Что означает 5w30 в моторном масле: Что означают цифры 0W-40, 5W-30, 5W-40 и т.д.

Как правильно выбрать моторное масло

14/07/2020

Часто производитель предлагает одно или несколько значений вязкости для двигателя, такие как 5W-20 или 5W-30, с учетом нескольких факторов, включая температуру и нагрузку. Двигатели часто требуют различной вязкости в зависимости от условий эксплуатации. Кроме того, производители оборудования все чаще адаптируют свои правила смазки для удовлетворения потребностей в экологически чистых и экономящих топливо альтернативах. Какие факторы нужно учитывать при выборе моторного масла?

Вязкость

Эта величина отражает гидродинамическое сопротивление жидкости. В случае моторного масла она обычно указывается в формате «XW-XX». Число, предшествующее букве «W», указывает на текучесть масла при 0 градусов Фаренгейта (-17,8 градуса Цельсия). Буква W означает зиму. Чем ниже это число, тем меньше вязкость масла увеличивается при низких температурах. Моторное масло 5W-30 будет более текучим при низких температурах, чем 10W-30, но все же будет течь медленнее, чем 0W-30.

В более холодном климате, где моторное масло имеет тенденцию загустевать из-за более низких температур, двигатель выиграет от 0W или 5W. В очень жарком климате автомобилю потребуется большее число, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение масла.

Число после буквы «W» означает вязкость масла, измеренную при 212 градусах Фаренгейта (100 градусах Цельсия). Это число отражает устойчивость масла к разжижению при высоких температурах. Например, масло 10W-30 при высоких температурах разжижается быстрее, чем 10W-40. В руководстве пользователя приводятся рекомендации владельцу о наилучшем диапазоне вязкости масла и о том, как сделать наилучший выбор в пределах этих параметров.

Типы моторного масла

Минеральное масло: Это масло, которое применяют дилеры оптом, и которое, как правило, является самым дешевым на рынке. Большинство этих масел соответствует стандартам API и SAE, но предлагаются в нескольких вариантах пакетов присадок. Это хорошее масло для владельцев, которые рассчитывают на частую смену масла и небольшой пробег.

Полусинтетическое масло: Это стандартное масло для автомобилей последних десятилетий. Состав этих масел подобран так, чтобы обеспечить наилучшую защиту при больших нагрузках на двигатель и сопутствующих им высоких температурах. Эти масла популярны у водителей пикапов и джипов, поскольку они обеспечивают лучшую защиту, а цена их ненамного превышает цену традиционных масел премиум-класса. Производители автомобилей рекомендуют в основном масло 5W-20 или 5W-30, хотя некоторые требуют 10W-30. Эти три класса применимы почти для всех легковых автомобилей, хотя ситуация меняется по мере того, как двигатели становятся более точными и требовательными к конкретным типам масла.

Синтетическое масло: Эти масла производятся для высокотехнологичных двигателей. То, что эти масла проходят специальные строгие испытания (указанные на их этикетках), означает, что они обеспечивают в течение длительного времени высокие характеристики во всех критических областях, от коэффициента вязкости до защиты от отложений в двигателе.

Они имеют лучшую текучесть при низких температурах и поддерживают пиковую смазку при высоких температурах.Хотя это отличное масло, его синтетические компоненты примерно в три раза дороже обычного масла и не всегда необходимы для большинства двигателей. Следуйте рекомендациям руководства пользователя.

Масло, применяемое для экономии топлива: Производители оборудования вносят изменения в инструкции по применению смазочных материалов с целью выполнения требований по экологичности и экономии топлива. Благодаря вводу в действие нормы ACEA C5 все чаще производители будут рекомендовать применение моторных масел с низким коэффициентом вязкости (OW-XX). Низкий коэффициент вязкости предполагает понижение силы трения в двигателе, что позволяет сократить энергопотери. Таким образом, топливо в автомобиле эффективно превращается в энергию, необходимую для его движения. Низкий коэффициент вязкости моторного масла также предполагает образование более тонкого слоя смазки на поверхности. В прошлом это означало меньший уровень защиты, то есть вело к повышенному износу двигателя.

Двигатели последнего поколения, однако, имеют очень небольшие зазоры в материалах. Разработка моторных масел должна проходить в суровых условиях, чтобы впоследствии обеспечить оптимальную защиту.

Периодичность замены

Большинство водителей следуют правилу 3 месяцев и 4828 километров. При частой замене масла для правильной смазки всегда должно быть достаточно минерального масла. Однако некоторые автомобильные компании, такие как Mercedes-Benz и BMW, рекомендуют применять в своих автомобилях только синтетическое масло. Руководство по эксплуатации автомобиля дает хорошее представление о типе используемого масла. Есть также хорошее правило не переключаться между различными типами. Если ваша машина начала с обычного масла, придерживайтесь его. Если автомобиль использовался впервые с синтетическим маслом, будьте осторожны с переходом на обычное.

Евростандарты

Производители автомобилей должны всегда соблюдать постоянно меняющиеся европейские стандарты и соответствующим образом адаптировать свои конструкции двигателей. Стандарт Euro VI предусматривает, что масло для соответствующих ему двигателей должно быть «Low SAPS» или «Mid SAPS». Это означает, что оно содержит сульфатную золу, серу и фосфор только в ограниченных количествах. Это, в свою очередь, обеспечивает длительный срок службы масла. Состав многих сортов моторного масла характеризуется как «Full SAPS», что означает, что частицы SAPS могут вызвать засорение системы. Поэтому лучше всего выбирать высококачественное масло, соответствующее стандарту Евро VI.

Один из лучших способов найти правильное моторное масло для вашего автомобиля — это следовать основным рекомендациям производителя. Также имейте в виду, что регулярная замена масла и фильтров важна для сохранения исправности двигателя в долгосрочной перспективе. Кроме того, хорошая регулировка двигателя может улучшить сгорание топлива и, следовательно, обеспечить его экономию, поэтому следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по техническому обслуживанию. Высококачественные моторные масла также могут обеспечить более эффективную работу двигателя и, следовательно, экономию топлива.

Будьте в курсе последних новинок

Часто задаваемые вопросы о моторном масле

Имеет ли моторное масло срок годности?

Моторные масла Valvoline не имеют документированных сроков годности. При хранении в оптимальных условиях продукт остается стабильным в течение длительного периода времени. Его можно использовать до тех пор, пока рейтинг API/ACEA на этикетке продолжает соответствовать или превосходить требования, перечисленные в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Если рейтинг все еще актуален, мы советуем вам встряхнуть упаковку перед использованием, чтобы сделать масло однородным.

Изнашивается ли моторное масло, или он просто становится грязным?

Да, моторное масло разрушается. Присадки поглощаются, а побочные продукты сгорания накапливаются в масле. Замена масла на постоянной основе удаляет побочные продукты сгорания и добавляет присадки.

Может ли моторное масло повысить мощность?

Да. Специальные формулы масла с модификаторами трения и специальными добавками помогут улучшить или восстановить мощность. Масла с низкой вязкостью (более легкие) могут улучшать мощность, они разделяют движущиеся части и поддерживают долговечность двигателя. Оптимальная вязкость масла для двигателя определяется производителем автомобилей.

Можно ли сменить моторное масло, например, 5W-20 на 10W-30?

Зависит от ряда факторов. Некоторые производители автомобилей предлагают ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла, основанный на температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать только один класс вязкости масла. Для лучшей работы двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, которые указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли использовать масло 5W-30 в автомобиле, если руководство по эксплуатации требует 5W-20?

Компания Valvoline не рекомендует делать это. Использование более тяжелого класса, чем рекомендовано, может привести к снижению экономии топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению его срока службы. Использование более легкого класса, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для обеспечения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованные нормы вязкости и график технического обслуживания, приведенные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает «W» в классе моторного масла?

«W» в аббревиатуре моторного масла означает зиму. Первое число в классификации вязкости масла относится к вязкости в холодную погоду. Чем меньше это число, тем менее вязкое ваше масло будет при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет лучше течь при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число, после «w», относится к вязкости при жаркой погоде или к тому, как течет ваше масло при высоких температурах. Чем больше число, тем гуще масло при заданной температуре.

Более густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло может использоваться для компенсации увеличенных зазоров подшипников (промежутков между подшипником и вращающимся валом), которые появлялись на протяжении многих лет из-за износа. Значительное изменение зазора подшипников может привести к более плохому смазыванию. Для лучшей производительности всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Каковы преимущества использования гоночного масла вместо обычного для гражданского автомобиля?

Valvoline VR1 Racing и другие гоночные маслане предназначены для автомобилей гражданского назначения. Они содержат дополнительные добавки для увеличения мощности и снижения трения на металлических деталях, обеспечивают дополнительную защиту от износа для двигателей с высоким коэффициентом сжатия/более высокой мощностью и включают меньшее моющих присадок, чем обычные масла.

Что такое моторное масло с цинком?

Присадка против износа, которую большинство автолюбителей называют цинком, на самом деле это диалкилдитиофосфат цинка или ZDDP. Его основная задача заключается в предотвращении контакта металл-металл между частями двигателя путем формирования защитной пленки. Несмотря на то, что ZDDP упоминается как цинк, ZDDP также содержит фосфор, который помогает выполнять противоизносные функции в моторном масла.

Почему уровни цинка и фосфора в моторном масле ниже в современных моторных маслах?

При все возрастающих ограничениях на выбросы производители автомобилей ужесточили системы контроля выбросов на новых транспортных средствах. Это один из нескольких факторов, когда организации автомобильной промышленности, такие как API или ACEA, устанавливают стандарты для моторного масла с цинком. Поскольку фосфор может отравлять систему выбросов транспортного средства, уровень цинка ниже для текущего моторного масла. Компания Valvoline использует новый тип цинка/фосфора, который поддерживает прежний уровень защиты от износа двигателя при одновременном снижении воздействия на систему выбросов.

стоит ли заливать в двигатели машин — Российская газета

Масло с нулевой вязкостью 0W считается арктическим и используется при температурах около −30 градусов мороза. Оно обладает высокой прокачиваемостью и проворачиваемостью.

Но такое масло плохо работает при высоких температурах. Верхний предел его температур обозначен как SAE 30, что означает работоспособность при 25 градусов тепла. Однако на практике уже при этой температуре масло разжижается и хуже выполняет свои функции. По-настоящему оно может работать только до 15 градусов тепла.

А вот для климатических условий Центральной России оптимальным считается масло 5w30, которое может работать в диапазоне температур от минус 25 градусов до 25 градусов тепла, пишет aif.ru.

По классу вязкости и температурному режиму моторные масла имеют следующий диапазон:

5W-30 — предназначено для работы при температуре от -25˚ С и до +20˚ С;

5W-40 — предназначено для работы от -25˚ С и до +35˚ С;

10W-30 — предназначено для работы от -20˚ С и до +30˚ С;

10W-40 — предназначено для работы от -20˚ С и до +35˚ С;

15W-30 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +35˚ С;

15W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +45˚ С;

20W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С и до +45˚ С;

20W-50 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С до +45˚ С и более.

Степень вязкости моторного масла для конкретного двигателя нужно выбирать исходя из таких факторов, как температура окружающей среды, особенности конструкции мотора, степень его износа и превалирующий режим работы, но в первую очередь обращаем внимание на рекомендацию производителя мотора по конкретной вязкости, которая ему подходит.

Ранее «РГ» рассказывала о том, как отличить настоящее моторное масло от подделки, а также объясняла, как быстро должно потемнеть масло в двигателе.

Кстати

Если годовой пробег вашего автомобиля меньше, чем интервал замены масла, всё равно стоит раз в год произвести процедуру — со временем масло теряет свои свойства. А владельцам моторов с сильным «масложором» не стоит игнорировать полную замену масла: доливка смазывающей жидкости при падении уровня не является равноправной альтернативой.

Что означают цифры 5w30 и 5w40

В ходе эксплуатации каждый автомобиль требует поведения регулярных профилактических работ, среди которых замена моторного масла, чьи основные функции которого направлены на то, чтобы предотвратить «сухое» трение деталей, движущихся внутри мотора. Также смазка минимизирует силу трения, сохраняя при этом максимально возможную герметичность работающих цилиндров.

Среди автовладельцев наиболее популярными марками считаются моторные масла 5w30 и 5w40, однако в чем между ними отличие и что обозначает маркировка масла, знают не многие. Это важный вопрос, поэтому стоит разобраться какое масло лучше.

Что обозначает маркировка моторного масла 5w30 и 5w40

Итак, первая цифра из маркировки масла обозначает его вязкость в условиях низких температур, вторая часть — означает текучесть вещества в теплый сезон. Такая маркировка масла для двигателя характеризует его согласно распространенной классификации SAE .

Числа в маркировке обозначают тип масла – оба типа всесезонные, этим и обусловлена его столь высокая популярность у автомобилистов. Этот класс смазочных жидкостей является универсальным (всесезонным) его можно применять в двигателях с любым видом топлива при любых температурах.

Расшифровка масла 5w30 и 5w40

Вязкость в условиях низких температур. Параметр вязкости имеет очень большое значение для машины, поскольку он определяет способность смазки оставаться на поверхности мотора длительное время. Важнейшее свойство моторного масла и описывается частью 5 индекса 5W, а W означает – winter (зима). В холодное время моторное масло загустевает. Чем сильнее его вязкость, тем с большим усилием работает масляный насос. В данных типах масла маркировка имеет одинаковый первый индекс.

Высокотемпературная вязкость. Этот параметр характеризует вторая часть маркировки. По установленной классификации SAE для марки 5w30 при t 100 °С вязкость вещества будет от 9,3 до 12,6 мм кВ/с. Для марки типа 5w40 от 12,6 до 16,3 мм кВ/с. Также высокотемпературная вязкость смазки характеризуется еще одним важным показателем: минимальной вязкостью на скорости сдвига (106 с-1). У масла 5w30 этот показатель ниже (2,9) чем для масла 5w40, у которого этот показатель равен (3,50).

Расшифровка моторного масла 5w40 достаточно проста:

1) 5W говорит о низкотемпературной вязкости вещества и допускает запуск авто при t -35 °С.

2) Отнимаем 40 от цифры, находящейся перед W. В результате полученное число (-35 °С ) будет минимальной температурой масла, которая позволит насосу ДВС прокачать его по системе, максимально обеспечив смазку деталей.

Такими математическими манипуляциями можно легко определить наименьшую температуру «проворачиваемости» двигателя. Расшифровка масла 5w30 указывает, что этот параметр составляет -30°С. Это определить не сложно: от значения температур запуска мотора (5 °С) отнимаем 35 и становится очевидным, что понижение температуры масла приводит к повышению его вязкости, и стартеру становится достаточно сложно провернуть мотор.

Какое моторное масло лучше 5w30 или 5w40

Моторное масло в автомобиле применяется с единственной целью – образование обильной масляной пленки на взаимодействующих деталях двигателя. Между такими деталями в моторе очень малые зазоры (всего в несколько микрон), которые требуют постоянно находящейся качественной смазки. Какая марка смазки наиболее подходящая для каждого автомобиля, знает только производитель.

Компании-производители, рекомендуя использовать определенный тип, прежде всего, учитывают конструктивные особенности самого силового агрегата, а уже исходя их этих показателей – характеристики масла. Поэтому при выборе масла рекомендуется следовать указаниям производителя.

Немаловажно учитывать, что, кроме распространенной классификации SAE, все смазочные материалы тоже должны соответствовать требованиям систем API и ACEA. Маркировка масла по данным системам классификации указана на упаковке, однако не привлекает к себе внимания автовладельцев.

Что касается популярных марок масла 5w40или 5w30:

1) Марка 5w40 эффективно держит пленку, полностью исключая сухое трение деталей. Оно идеально подходит для современных агрегатов с высокой тепловой напряженностью.

2) Масло с маркировкой 5w30 имеет гораздо меньшую вязкость и незаменимо в холодную погоду, поскольку упрощает пуск двигателя, но в жаркую погоду оно становится слишком текучим. В условиях t 120 – 140 °С в моторе вязкость масла 5w40 на 50% превышает вязкость масла с маркировкой 5w30.

Моторное масло 5w30 или 5w40 – как сделать выбор

Стоит отметить, что автомобили с разным годом выпуска имеют собственные рекомендации касательно наиболее оптимального выбора моторного масла. Специалисты рекомендуют применять масло 5w30, если вашему автомобилю более семи лет, а его пробег не превышает 70 000 километров.

В случае, если пробег автомобиля превышает этот показатель, следует заливать масло 5w40, что обусловлено тем фактом, что со временем промежутки между элементами, входящими в состав мотора, увеличиваются. Следовательно, если ранее использовалось масло с невысоким показателем вязкости, то следует перейти на 5w40. Кроме вязкости, эти моторные масла отличаются количеством присадок.

Также профессионалы рекомендуют отслеживать реакцию автомобиля на разное моторное масло. Машина сама подскажет, какое масло лучше всего подходит. К примеру, на некоторых моделях силовых агрегатов масло 5w30 не редко не выдерживает повышенные обороты (крутящий момент), что нарушает стабильность его работы. Во избежание подобных ситуаций рекомендуется использовать наиболее густую по структуре смазку.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Бывают ситуации, когда в случае неисправности необходимо срочно долить масло в мотор. Как правило, не всегда рядом находится смазка именно того производителя, чей продукт первоначально был залит в двигатель.

То же самое касается индекса вязкости масла, и поэтому следует знать, можно ли смешивать масла с маркировкой 5w40 и 5w30. Стоит отметить, что зачастую не рекомендуется смешивать масло с полностью синтетической базовой основой с минеральным маслом. Также не рекомендуется смешивать синтетики и полусинтетики и т.д.

Что же касается смазки с маркировкой 5W30/5W40, то теоретически смешать эти жидкости можно с минимальными рисками только в случае, если это оба продукта одного и того же производителя. Смешивание продуктов разных производителей допускается только в экстренной ситуации, но учитывая, что они должны иметь одинаковую базовую основу.

Из этого можно сделать вывод, что полусинтетика смешивается только с полусинтетикой, минеральное масло смешивается с аналогичным продуктом и т. д. Однако ответить однозначно на вопрос, можно ли доливать в масло с маркировкой 5w40, казалось бы, аналог – 5w30, нельзя, поскольку для каждого типа смазки производители используют свои пакеты присадок, которые после смешивания могут вступить в реакцию.

Даже если не было никаких последствий в случае экстренного долива жидкостей – это аварийная мера, которую нельзя применять постоянно. После устранения поломки необходимо немедленно сливать смешанную смазку из мотора и обязательно менять масляный фильтр, а в некоторых случаях даже может понадобиться перед заменой масла дополнительная промывка двигателя.

Подведем итоги

Подбирая моторное масло, приходится делать выбор продукта той или иной марки, и от нее нередко зависит не только качество работы мотора, но и других значимых частей автомобиля. Профессионалы рекомендуют заливать масло с более высокой вязкостью, поскольку его использование лучше защищает детали мотора. Масла марки 5w30 и 5w40 являются надежным помощником двигателю автомобиля.

Их отличия несущественны, эти типы масла обладают достаточным качеством и отвечают всем европейским требованиям. Использование качественного масла убережет силовой агрегат автомобиля от поломок и позволит сэкономить на ремонте либо замене мотора.

Использование смазки в двигателе обеспечивает создание тонкой плёнки между соприкасающимися элементами, что позволяет уменьшить трение, выделение шума и тепла, а также снизить расход горючего. Сегодня рассмотрим и расшифруем подробно вязкость SAE 5w-40. Расскажем о преимуществах и недостатках, температурном режиме и с чем можно смешивать.

Классификация моторных масел по SAE и API

Важнейшей характеристикой смазки для силового агрегата выступает вязкость, а также зависимость этого свойства от температуры. Об этом свидетельствует классификация SAE, чьи показатели указаны на самом заметном месте упаковки. Числа по обе стороны от символа W указывают на то, что смазка всесезонная.

Первые цифры маркировки демонстрируют минимальную отрицательную температуру, при которой можно запустить мотор. Символы после буквы W определяют допустимый диапазон смены вязкости при 100 °C.

Согласно классификации масел на основе API, все смазки сперва делятся на две категории:

• S (Service) – жидкости для бензиновых моторов.
• C (Commercial) – масла для дизелей.

Эксплуатационные свойства по данному разделению выражаются дополнительной буквой по возрастанию, основываясь на требованиях к качеству. Чем ближе к концу алфавита расположена вторая литера, тем выше свойства масла. Так, для бензиновых моторов наиболее технологичным выступает обозначение SN, а для дизельных – CF. Универсальные смазки, подходящие к обоим типам двигателей, имеют в своей маркировке четыре буквы.

Подбирая моторное масло для своего автомобиля, важно также уделить внимание допускам. Это стандарт качества смазки с определёнными характеристиками, которые автоконцерн считает наиболее подходящими для использования в том или ином двигателе.

Информация о допусках содержится в эксплуатационной документации к транспортному средству.

Технические характеристики 5W-40 — расшифровка

Индекс вязкости оказывает прямое влияние на температуру, в условиях которой может полноценно работать смазка. Для использования в умеренном климате часто подбираются масла, способные работать и летом, и зимой, а для холодных регионов подойдут с пониженной вязкостью.

Для определения температурного режима технической жидкости следует отнять число 30-35 от первой цифры индекса SAE, полученное значение будет нижним пределом температуры. Чтобы вывести максимальный предел плюсовой температуры смазки, необходимо вычесть 5 из второго числа индекса.

Расшифровка масла 5w-40 означает эффективную работу в температурном диапазоне от -25 °С до +35 °C. Важно понять, что при -28 °С или -30 °С жидкость не застынет, но использование такого состава за пределами рабочей нормы уменьшит работоспособность смазки.

Современные двигатели нуждаются в смазке с низким индексом вязкости, имеющей уменьшенные энергосберегающие характеристики, что обеспечивает меньший расход горючего. В заводских условиях производители используют масло с вязкостью не более 30.

Если пробег транспортного средства превышает 50% от планового ресурса, масло 5w-40 будет отличным выбором. Это связано с тем, что большой износ требует компенсации несущей способности возросшей вязкостью технической жидкости.

Преимущества моторных масел SAE 5w-40

Смазка 5w-40 обрела высокую популярность благодаря выдающимся свойствам и неприхотливости в отношении погодных условий. Используемые в синтетике этой вязкости присадки обеспечивают жидкости антикоррозийные, антикислотные и моющие характеристики. По сравнению со смазками на минеральной основе, синтетические масла способны превосходно работать при внушительных перепадах температуры.

Изделие 5w-40 позволяет автолюбителям стоять в пробках, передвигаться по бездорожью или свободной дороге с неизменно высокими показателями. Производство жидкости ведётся по самым передовым технологиям, исключающим сворачивание смазки и поломки мотора. А также производители подвергают свою продукцию многочисленным тестам и выводят наилучшие формулы.

Все составы с вязкостью 5w-40 обладают следующими преимуществами:

• Обеспечение эффективного запуска мотора в морозы.
• Повышение ресурса силового агрегата.
• Качественное обволакивание элементов двигателя прочной защитной плёнкой, которая не разрешается, если соблюдены все условия использования.
• Устойчивость к окислительным процессам и предупреждение возникновения коррозии.
• Отличные моющие свойства, гарантирующие чистоту деталей мотора.
• Отсутствие испарения.

Какое масло 5W40 лучше: синтетика или полусинтетика?

Автомобильные масла с маркировкой 5w-40 по своей основе подразделяются на минеральные, полусинтетические и синтетические. Так, минералка является продуктом переработки нефти, а полусинтетика, в зависимости от производителя, может использовать 60-70% минеральной базы и 30-40% всевозможных присадок, повышающих характеристики вязкости и температурной стабильности. Синтетика создается искусственно, поэтому более устойчива на угар и потерю технических характеристик.

База и присутствие присадок не является показателем качество масла. Эта характеристика зависит от самой основы, технологии изготовления, и только потом от введения в состав определённых добавок.

Использование масла с той или иной основой напрямую зависит от технического состояния двигателя. Если на основе диагностики и тестов мотор находится в хорошем состоянии, тип технической жидкости все равно определяется по фактическому пробегу.

Минеральные смазки хорошо демонстрируют себя при эксплуатации в сильно запылённых районах. Тяжёлые условия предполагают более частую замену, в связи с повышенным загрязнением масла при работе. Так что показатель межсервисного пробега до замены требуется снизить в несколько раз.

На полусинтетические масла 5w-40 отмечается более высокий спрос. Введение в натуральную базу синтетических добавок улучшает стабильность смазки в условиях жары и позволяет сохранять нужную вязкость плёнки в морозы. Различные присадки обеспечивают следование межсервисному интервалу и даже продлевать период до замены технической жидкости.

Современные высокотехнологичные агрегаты лучше всего работают с синтетическими маслам. Искусственные жидкости имеют великолепную устойчивость к окислению и не нуждаются в преждевременной замене. Более того, использование синтетики позволяет увеличить межсервисный интервал, предписанный автопроизводителем.

Среди важнейших задач смазки выделяется удаление продуктов износа, возникающих при трении элементов двигателя между собой. Синтетические смазки 5w-40 имеют превосходные моющие свойства, отводящие абразивные частицы из сопряжённых деталей. Определённые добавки в составе таких жидкостей обеспечивают теплопроводность жидкости, что приводит к оптимизации температурного режима работы мотора.

Почему стоит выбрать масло 5w-40, а не 5w-30?

Большинство автоконцернов рекомендуют использовать для двигателя смазку 5w-40 благодаря универсальности этого продукта. Продукция с индексом 30 подходит новым автомобилям, а масла с индексом 50 рассчитаны на технику с довольно изношенным мотором.

(СПРАВКА) В нашем климате применение вязкости 5w-40 становится более удачным ещё и в связи с ростом среднегодовой температуры, что повысило вероятность летних сюрпризов в виде +35 °C.

Сравнивая между собой продукты 5w-40 и 5w-30, можно выделить следующие преимущества индекса 5w-40:

• Учитывая среднюю температуру жидкости на уровне +120 °С +140 °С, у масла 5w-40 будет в 1,5 раза выше вязкость, чем у 5W
• Смазка 5w-40 подходит для высокотехнологичных двигателей внутреннего сгорания, которым характерны повышенные тепловые нагрузки. Такая вязкость способна отлично сохранять свои свойства, успешно удерживая плёнку и предотвращая появление трения между деталями на высоких скоростях.
• У масла 5w-30 более низкий температурный диапазон, чем у 5w-40, при котором вязкость уменьшена для эффективного запуска мотора в морозы. На повышенных температурах жидкость обретает чрезмерную текучесть, сводящую к минимуму смазывающую способность.

Все о смешивании масел 5w-40

Для правильной работы мотора требуется поддержание нормального уровня масла. У каждого автомобилиста случались ситуации, когда необходимо срочно долить смазку в двигатель, но нужной жидкости в данный момент нет. Немало людей при этом начинают смешивать масла, но для положительного исхода такого действия следует иметь определённые знания. Приведём основную информацию:

Сочетание смазки 5w-40 разного типа

Согласно мнению экспертов, в крайних случаях можно выполнять смешивание минеральных и полусинтетических смазок. Для смеси минералки и синтетики важно одно условие – искусственный продукт должен базироваться на полиальфаолефинах. Если же произошло падение уровня синтетики или полусинтетики, в качестве крайней меры можно добавить немного натуральной смазки.

Что касается сочетания жидкостей на основе единого состава, к примеру, синтетических с синтетическими, эта связка будет работать, но риски имеются. Снизить их можно путём использования одинаковой вязкости.

Смешивание 5W40 с синтетической базой от разных производителей

Синтетику от разных брендов смешивать можно, если свойства жидкости совпадают по API. Особо тщательно следует относиться к этому владельцам авто с форсированными или турбированными моторами, которым требуется только самая качественная смазка 5w-40. Если вы выбрали сертифицированное масло высокого качества, жидкость не должна пениться или выпадать в осадок, но такая смесь все равно не подходит для длительной езды.

Смешивание полусинтетики и синтетики

К примеру, в вашем моторе находится синтетическое масло 5w-40 и его запасы срочно необходимо пополнить, но под рукой есть только полусинтетическое масло 10w-40. В данной ситуации можно использовать подобный «коктейль», в связи с изменением суммарной вязкости, а также незначительным падением по низкотемпературным характеристикам.

Смешивание смазок 5w-40 с разной вязкостью

Разберём ту же ситуацию, но теперь для долива под рукой есть смазка с такой же маркировкой от одного и того же производителя, но с другой вязкостью – 5w-30. Её можно без опаски доливать в двигатель, но вязкость на высоких температурах будет средней между 30 и 40. Пакеты присадок масел, скорее всего, будут одинаковыми, как и база, что позволит долить довольно много жидкости. На низких температурах запуск мотора будет происходить эффективно.

Смешивание масел 5w-40 от разных производителей

Подобное смешивание является самым рискованным, ведь никто не может гарантировать совместимость, тем более в условиях различной базы. Это касается и присадок, хотя зачастую добавки и не конфликтуют между собой. Общие характеристики полученной жидкости могут быть снижены, что окажет негативное влияние на работу двигателя.

Смешивание смазки 5w-40 от одного производителя

Самый удачный вариант, так как жидкости от одной компании очень похожи, тем более в условиях единой базы. Специалисты считают, что смешивание составов с единой вязкостью является вполне нормальной практикой для двигателя. Хоть текучесть и будет изменена в одну из сторон, это не окажет значительного влияния на смазывающие и другие способности. При единой основе масла с 100% вероятностью имеют один и тот же пакет присадок.

В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:

Первая цифра «5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.

Число «30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом «30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Что касается числа «40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5. 16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.

Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.

Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.
Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.

Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.

Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.

Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.
Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.

При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.

Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.

Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w30, если не указана другая информация в сервисной книжке.
Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.
Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8. 12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

ЭРА МАЛОВЯЗКИХ МАСЕЛ

В последние годы вопрос экологии становится одним из самых важных в автомобилестроении. Производители автокомпонентов, следуя нормам и требованиям современного рынка, вынуждены поспевать за рекомендациями автопроизводителей, которые с недавнего времени начали формировать спрос потребителя на маловязкие моторные масла: 5W-20 и 0W-20, так как выброс CO2 в атмосферу таких масел значительно ниже, чем при использовании масел, например, 5W-30 и 5W-40.

Производители таких популярных автомобилей с объемом двигателя 2,5 л, как Toyota Camry, Lexus RX 350, Honda Accord, стали рекомендовать использование моторных масел вязкостью только 0W-20 еще в 2010 году. Это было продиктовано стремлением экономии топлива и уменьшения выбросов вредных веществ в атмосферу. Но маловязкие моторные масла до сих пор не имеют широкого применения в связи с тем, что такие масла подходят не каждому двигателю и могут отрицательно повлиять на его ресурс: так как высокотемпературная вязкость масел 0W-20 и 5W-20 значительно ниже, то и толщина масляной пленки в двигателе меньше, что увеличивает вероятность преждевременного износа двигателя. Тем не менее, у маловязких моторных масел существует ряд преимуществ, о которых хотелось бы рассказать:

— Экономия топлива и сокращение выхлопных газов. Низкая вязкость моторного масла обеспечивает меньшее сопротивление деталей двигателя и лучший теплоотвод, в связи с этим возникает больше крутящего момента на колеса, и в совокупности факторов экономия топлива при использовании масел 0W-20 и 5W-20 выше. Например, использование моторного масла вязкостью 0W-20 дает 1.5-5% экономии топлива по сравнению с маслами вязкостей 5W-30 и 5W-40.

— Уменьшение износа двигателя. В настоящее время двигатели разрабатываются с большей поверхностью подшипников, который снижает удельную нагрузку на механизмы. Несущая поверхность современных двигателей гладкая и менее пористая, меньше зазоры между деталями, а соответственно высоковязкие моторные масла просто не могут поступать во все необходимые участки механизмов. Например, у автомобилей Honda Civiс Hybrid и Honda Isight зазоры подшипников составляют 2,4 мм. Как показывают исследования компании Ford, 75% износа двигателя происходит во время его запуска. Эта цифра существенно сократится, если используется моторное масло вязкостей 0W-20 или 5W-20, так как такое масло способно быстрее поступить во все участки двигателя, что позволит дольше сохранить детали двигателя в рабочем состоянии. Что касается гибридных автомобилей, в которых постоянное переключение между тяговой аккумуляторной батареей и двигателем происходит на ходу, применение низковязкого масла просто необходимо.

— Охлаждение двигателя. Процесс циркуляции маловязкого моторного масла происходит значительно быстрее, а, следовательно, и теплоотвод от поверхности деталей двигателя также осуществляется лучше, чем при использовании высоковязких масел.

Основной довод противников применения моторных масел вязкости  0W-20 и 5W-20 — это низкое значение HTHS вязкости, при которой толщина масляной пленки существенно тоньше масел вязкости 5W-30 и 5W-40, что увеличивает износ двигателя в условиях высоких температур. HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. HTHS измеряется в миллипаскалях в секунду при температуре 1500С. Большинство моторных масел классов вязкости 5W-30 и 5W-40, которые чаще всего используются автомобилистами, имеют вязкость HTHS> 3.5 мПа*с. Японскими исследователями из Toyota R&D было выявлено, что значение в 2.6 мПа*с для HTHS вязкости является критичным, при котором начинается износ деталей двигателей, больше всего подверженных температурным нагрузкам: поршневых колец, подшипников и кулачков. А моторные масла 5W-20 и 0W-20 могут иметь вязкость HTHS  ниже 2.6 мПа*с.

Чем выше обороты двигателя, тем больше износ, увеличивающийся пропорционально оборотам. Однако, как видно из графика, при значении HTHS вязкости выше 2.6 мПа*с износ деталей двигателя практически не меняется.

Изучив все плюсы и минусы маловязких моторных масел, голландский бренд AIMOL выпустил продукты   AIMOL X-Line 0W-20 и 5W-20, которые подходят для самых современных японских, американских и корейских автомобилей, в том числе и гибридных. Моторные масла AIMOL Х-Line обеспечивают максимальную топливную экономичность и уменьшают количество выбросов СО2 в атмосферу. Помимо этого, AIMOL X-Line 0W-20 и 5W-20 обладают HTHS вязкостью выше «пороговой» 2.6 мПа*с, при которой влияние на износ двигателя не является критичным.

При разработке моторных масел серии AIMOL X-Line основной упор был сделан на обеспечение высоких противоизносных свойств масел 0W-20 и 5W-20. Помимо усиленного пакета противоизносных компонентов, масла AIMOL X-Line 0W-20 и 5W-20 содержат инновационные антифрикционные компоненты на основе органического молибдена. Органический молибден – это полностью растворимая в масле присадка. Основное отличие органического молибдена от традиционного дисульфида молибдена, который чаще всего встречается в рецептурах других моторных масел и придает им характерный черно-серый цвет – это то, что органический молибден не оседает на деталях двигателя и поршневых кольцах, а также не вызывает абразивности и забивки фильтров. Кроме того, органический молибден более устойчив к окислению и не образует губительный для механизмов двигателя триоксид молибдена. Другой важной особенностью органического молибдена является то, что он покрывает поверхность металла ровным тонким слоем (толщиной 0,000000001 до 0,000000002 мкм), уменьшая шероховатость, заполняя микротрещины и выравнивая поверхностный слой. Благодаря этому поверхность трения образует «зеркальный» слой, который и снижает трение, а соответственно рабочую температуру и износ.

Далее, во время эксплуатации автомобиля под воздействием температуры и давления происходит преобразование органического молибдена в твердую смазочную пленку, которая имеет пластинчатую структуру, с заключенными атомами серы между слоями. Благодаря высокой концентрации органического молибдена, образующийся слой имеет очень низкий коэффициент трения —  0,04-0,08, что и гарантирует маслам серии AIMOL X-Line превосходные противоизносные свойств.

Серия AIMOL X-Line в каталоге >>

Опубликовано: журнал «АБС — авто» август 2014, журнал «Автокомпоненты» сентябрь 2014

Технология XTL | FUCHS RUSSIA

Современные автомобильные масла, отвечающие  требованиям производителей двигателей, уже отличаются высокими эксплуатационными характеристиками. Однако нагрузки, которым подвергаются моторные масла в течение срока эксплуатации, постоянно возрастают. Становятся более жесткими условия, в которых моторное масло должно выполнять свои функции. Например, возрастает температурная нагрузка, вызванная тенденцией автопроизводителей  к уменьшению размеров двигателей. Особые требования к пусковым характеристикам и надежности смазывания предъявляются новыми энергосберегающими технологиями, такими, как «старт/стоп» системы. Возрастает важность того, чтобы масло быстро подавалось в необходимые точки  смазки.

В этой связи компания FUCHS — лидирующий производитель смазочных материалов для первой заправки в немецкой автомобильной промышленности —  разработала новую технологию, призванную обеспечить дополнительный ресурс моторного масла. Основное преимущество данной технологии заключается в оптимизации вязкостно-температурных характеристик. По сравнению с традиционными базовыми маслами масла XTL® (Extreme Temperature Lubrication) отличаются очень высоким индексом вязкости.

Это означает, что вязкость масла существенно меньше зависит от температуры, а это обеспечивает отличные эксплуатационные характеристики, как в экстремально высоких, так и в экстремально низких температурных условиях.

Эксплуатационные характеристики оценивались рядом комплексных испытаний. Например, пусковые характеристики тестировались в низкотемпературной камере при — 27 °С. Результаты испытаний подтвердили существенные преимущества моторного масла SAE 5W-30 технологии XTL® по сравнению с традиционными моторными маслами того же класса вязкости:

—  Улучшенные характеристики при холодном пуске: время смазывания сокращено на 55 %, время пуска сокращено на 35 %

— Сокращение расхода топлива: дополнительное экономия топлива на 1,7 %

— Сокращение расхода масла на угар на 18 %

— Высокая стабильность к старению: снижение прироста вязкости на 38 %, что обеспечивает сохранение эксплуатационных характеристик масла в течение всего срока службы.

— Улучшенная защита при использовании топлива E10: спиртовой компонент в топливе E10 в результате окисления может образовывать кислоты, которые, в свою очередь, могут вызывать коррозию и износ. Благодаря своей стойкости к окислению и нейтрализующим свойствам моторные масла XTL® идеально подходят для подобного применения и обеспечивают дополнительную защиту двигателя.

Высококачественные моторные масла TITAN GT1 EVO SAE 0W-20, TITAN GT1 PRO V SAE 0W-20, TITAN GT1 SAE 0W-20, TITAN GT1 PRO FLEX SAE 5W-30, TITAN GT1 PRO C-3 SAE 5W-30, TITAN GT1 SAE 5W-40, TITAN GT1 LL-12 FE SAE 0W-30 и TITAN GT1 PRO B-Tec SAE 5W-30 производятся по технологии XTL® и одобрены ведущими производителями двигателей.

Моторное масло 5w-30: что это такое и для чего оно используется

Моторное масло

SAE 5W-30 популярно в Нигерии из-за его отличных характеристик при нашей преобладающей температуре, но как его использовать?

1. Обзор вязкости моторного масла

Мы не можем точно ответить на вопрос: «что означает моторное масло 5W-30 в автомобильных моторных маслах?» без упоминания термина «вязкость». 5W-30 в моторных маслах описывает вязкость масла.Буква W означает «зима», что относится к поведению масла в самых холодных условиях.

Проще говоря, вязкость — это мера сопротивления жидкости течению. Жидкость с низкой вязкостью (например, вода) будет течь легче, чем жидкость с высокой вязкостью (например, мед).

Жидкости с низкой вязкостью, такие как вода, будут течь более свободно, чем жидкости с более высокой вязкостью, например мед

Хотя многие люди знают, что важно менять моторное масло в их автомобилях, по крайней мере, каждые 3-4 месяца или 5000 миль (в зависимости от рекомендаций производителя), не все знают, какой тип моторного масла следует использовать для каких целей. транспортное средство.Большинство людей просто полагаются на информацию, предоставленную «Kazeems» (придорожными механиками), которые во многих случаях могут ошибаться.

2. Что означает 5W-30?

Общество автомобильных инженеров (SAE) в свое время установило систему числовых кодов, которая зависит от вязкости моторных масел. Поскольку вязкость масел обычно увеличивается с повышением температуры, состав всесезонных масел обеспечивает адекватную смазку в более широком диапазоне температур.

Пакет моторного масла с такой маркировкой, как моторное масло SAE 5W-30 — это просто всесезонное масло SAE.В примере SAE 5W-30 цифра 5 перед буквой W описывает низкотемпературную вязкость моторного масла. Чем меньше это число перед буквой «W», тем тоньше масло при низких температурах и тем лучше его характеристики при таких низких температурах. На самом деле эта низкотемпературная вязкость означает, что если преобладающая температура в месте опускается ниже указанной низкой температуры, масло в двигателе застывает и приобретает сопротивление потоку, теряя способность обеспечивать адекватную смазку и защита деталей двигателя.

5W-30 широко используется, поскольку обеспечивает лучшую производительность при любых температурах, кроме очень высоких или очень низких.

Другое число после W (в данном случае 30) описывает вязкость моторного масла при высоких температурах. При превышении указанной вязкости при высоких температурах масло становится слишком жидким и теряет способность обеспечивать адекватную смазку и защиту деталей двигателя. Масло имеет тенденцию терять вязкость при повышении температуры.

Всесезонные масла, такие как SAE 5W-30 и 10W-40, широко используются, потому что они, как правило, обеспечивают лучшие характеристики при любых температурах, кроме очень высоких или очень низких.Они достаточно тонкие, чтобы течь при низких температурах, и достаточно толстые, чтобы обеспечить адекватную защиту при высоких температурах.

По большей части сорт используемого масла зависит от преобладающей температуры в месте, в котором вы живете. Для холодных регионов, таких как Финляндия, более популярны OW-30 или 5W-30. Для региона с умеренным климатом, такого как Нигерия, более популярны 5W30 и 10W30.

3. Масло моторное 5W-30 vs 5W-20: что лучше?

Исходя из понимания системы цифровых кодов SAE, разница между моторными маслами 5W-20 и 5W-30 заключается в их вязкости.

Хотя оба имеют одинаковую низкотемпературную вязкость, их высокотемпературная вязкость различается. Последний имеет более низкую вязкость, что означает, что он тоньше и легче течет, чем 5W-30, когда его заливают в двигатель автомобиля. Кроме того, более текучий поток приведет к тому, что основные детали двигателя, такие как поршни, клапанный механизм и коленчатый вал, будут испытывать меньшее сопротивление, что приведет к небольшому улучшению общей экономии топлива автомобиля.

Масло 5W-20 может плавно стекать из масляного поддона в двигатель, что делает его лучше для автомобилей в холодном климате, чем масло 5W-30

Еще одно преимущество 5W-20 перед 5W-30 заключается в том, что он легко перетекает из масляного поддона в остальную часть двигателя, что делает его более подходящим вариантом для автомобилей, эксплуатируемых в более холодном климате.

С другой стороны, 5W-20 не обеспечивает отличных характеристик для автомобилей, эксплуатируемых в более жарком климате. Более вязкий 5W-30 — лучший выбор для жаркого климата из-за его толщины и устойчивости к разрушению при более высоких температурах. При этом 5W-30 обеспечит лучшую смазку и защиту автомобильных двигателей, используемых в жарком климате, чем 5W-20.

4. Следует ли использовать моторное масло 5W-30 для моей машины?

SAE 5W-30 — одна из самых популярных марок масел, используемых в широком диапазоне автомобилей.Это потому, что он хорошо работает со многими типами автомобилей, а также подходит для более широкого диапазона преобладающих температур. 5W-30 также идеально подходит для жарких регионов, таких как Нигерия.

Решение о том, использовать ли 5W-30 для вашего автомобиля, следует принимать в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации.

Ниже приводится список автомобилей, для которых рекомендуется масло класса 5W-30.

5. Рекомендуемые типы автомобилей для моторного масла 5W-30 Моторное масло

5W-30 обычно рекомендуется производителями автомобилей для использования практически во всех типах современных транспортных средств, таких как легковые автомобили, внедорожники, легкие грузовики и фургоны, высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом и автомобильные двигатели.

6. Моторное масло Best 5W-30 купить

Моторные масла включают как синтетические, так и обычные масла. Многие автомобили лучше работают с синтетическими маслами, в то время как для некоторых автовладельцев обычное масло является лучшим вариантом . Ниже приведен список лучших моторных масел 5W-30 на рынке Нигерии и их цены.

5W-30 Моторное масло	Цена ( N )
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 — 5W30, 5 литров	₦ 23 000
Total 5W-30 Full Synthetic, 5 литров	₦ 5 500
Castrol Edge Advanced 5W-30 Full Synthetic, 5 литров	₦ 16 000
Castrol 5 литров Castrol Magnatec Professional 5W / 30 (упаковка из 5 штук)	₦ 14 500
Addinol Premium 0530 C3-DX Synthetic Engine Oil — 5w30, 5 литров	₦ 15 000
Motul 8100 ECO-NERGY 5W-30, 5 литров	17 000 ₦
Yuko полностью синтетическое моторное масло SAE 5w30 5lts	₦ 8,350
Полностью синтетическое моторное масло Hardex Gold Sae 5W-30, 5 литров	7 150 ₦

Теперь вы точно знаете, что это такое и чем отличается от других масел, вы можете выбрать подходящее моторное масло SAE 5W-30 для своего автомобиля в Нигерии.

>>> Вам также может понравиться: Индикатор давления масла продолжает гореть после замены масла — Почему?

>>> Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей доступны на naijauto.com

5w30 vs 10w30, в чем разница

Раньше на рынке продавались только моносортные моторные масла. Изменения температуры потребуют от двигателя транспортного средства более или менее перекачиваемой жидкости для смазки его основных частей.

Однако по мере развития технологий в автомобильных двигателях производители начали производить моторные масла, которые могут адаптироваться к изменениям температуры и различным настройкам двигателя. На рынке представлено много всесезонных синтетических масел, таких как 5w30 и 10w30.

В этой статье я попытаюсь ответить на некоторые из часто задаваемых вопросов, сравнивая наиболее популярные используемые моторные синтетические масла. 5w30 против 10w30.

Выбор моторного масла, объяснение марки масла

Различные моторные масла работают по-разному в разных условиях.

Во-первых, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти рекомендованное производителем всесезонное синтетическое масло. Производители разработали автомобили с учетом определенных моторных масел.

Существует множество всесезонных моторных масел, но большинство владельцев выбирают между 5w30 и 10w30. Цифры показывают, как синтетические масла могут работать при запуске двигателя и во время его работы.

Марки синтетических масел: что означают 10w30 и 5w30?

Вязкость и температура (жаркая и холодная погода)

Вязкость — это мера сопротивления масла течению.Чтобы помочь вам лучше понять, как моторное масло ведет себя при различных температурах, вот ключевые моменты, о которых следует помнить:

• Более густое или более тяжелое моторное масло движется медленнее, чем жидкое или более легкое масло.
• Более жидкое моторное масло быстрее течет по двигателю.
• Когда температура в двигателе повышается, синтетическое масло становится более жидким.
• Когда температура в двигателе понижается, масло становится гуще.
• Двигатели с более высокими рабочими температурами масла требуют более вязких масел.
• Двигатели с более низкими рабочими температурами масла требуют менее вязких масел.

Разбавленное моторное масло лучше всего подходит для холодных дней, когда двигатели нуждаются в дополнительной смазке. При понижении температуры синтетическое масло также загустеет. Более густые масла в ваших двигателях будут работать медленнее.

В теплые дни вязкость моторного масла намного меньше. Чем более жидкое синтетическое масло, тем быстрее оно перекачивается двигателем.

В чем разница между 5w30 и 10w30

Что означают 5w30 и 10w30?

Первые числа 5 и 10 обозначают «скорость потока» или, другими словами, время, необходимое для протекания жидкости при самой низкой температуре.Меньшее число означает, что через внутренние компоненты двигателя легче проникнуть. В этом случае 5 будет течь более гладко, чем 10.

Второе число, 30, отражает густоту моторного масла, когда оно достигает максимальной рабочей температуры двигателя. По толщине 5w30 и 10w30 находятся на одном уровне.

Таким образом, 5w30 достигнет внутренних компонентов двигателя быстрее, чем 10w30. Поэтому, если вы собираетесь использовать 10w30 при более низкой температуре, синтетическому маслу может потребоваться больше времени, чтобы выжать в систему двигателя.

Источники: https://www.snowblowerforum.com/threads/questions-about-5w-30-vs-10w-30-conventional-vs-synthetic.7866/

Когда использовать 5w30 против 10w30?

5w30 быстрее работает в холодную погоду. Лучшее время для использования 5w30 для вашего двигателя — зима. Поскольку оба масла имеют одинаковую толщину, вы не рискуете повредить двигатель, переключившись на масло 10×30 летом.

Имейте в виду, что если вы хотите использовать другие синтетические масла с другими уровнями толщины или веса, вы можете снизить производительность вашего двигателя.Производители очень четко указывают в своих руководствах о лучших весах масла.

5w30 против 10w30 Большой пробег и привычки вождения

Большинство современных автомобилей могут пробегать до 300 000 миль. Износ двигателя действительно зависит от того, где вы больше всего едете. Езда по городским улицам с более короткими километрами может вызвать такой же износ, как и движение по шоссе. Вы больше склонны останавливаться и трогаться с места при движении по городу. В местах с интенсивным движением людей также могут быть более высокие температуры.Это может создать дополнительную нагрузку на ваш двигатель.

Тем не менее, хорошо обслуживаемое транспортное средство должно выдерживать трудности вождения с большим пробегом. Если вы часто водите машину, меняйте масло чаще. Однако не имеет значения, используете ли вы 5w30 или 10w30.

Если вы используете свой автомобиль ежедневно и мало обращаете внимания на то, насколько регулярно меняются масла, вам может потребоваться более вязкое масло — в этом случае 10w30 более вязкое, чем 5w30.

Чтобы предотвратить проблемы с большим пробегом, вам необходимо регулярно менять масло, за исключением случаев, когда масло горит.Масло нужно доливать сразу. Выполните тесты на сжатие. Не ждите графика замены масла, если вы обнаружите, что ваш двигатель теряет давление.

Не забудьте проверить масляный фильтр, чтобы синтетическое масло содержало двигатель в чистоте. Почитайте пост про снятие масляного фильтра.

Последние мысли

В заключение, 5w30 будет иметь преимущество только в более холодную погоду. Поскольку 5×30 и 10×30 имеют одинаковый уровень толщины, между двумя вариантами легко переключаться.10w30 требует прогрева двигателя перед использованием.

При этом 10w30 определенно более вязкий, чем 5w30. Вы можете использовать их как взаимозаменяемые; просто не забудьте подумать о температуре, в которой вы едете, о пробеге, который вы будете проезжать, и о том, как ваша среда может влиять на то, как вы едете.

Что означает различный вес моторного масла?

У автовладельца бывает момент полного недоумения, когда пора менять масло.Специалисты автосервиса рассказывают о масле 5w-30 или 10w-30 и просят человека принять решение, какое масло использовать. Это момент, когда хозяин просто разводит руками и говорит «что угодно!». Это происходит потому, что этот человек честно не знает, о чем говорит обслуживающий персонал. Информация помогает человеку сделать лучший выбор, а представление о весе моторного масла позволяет принимать более правильные решения.

Термины 5W — 30 или 10 W — 30 относятся к вязкости масла .Это относится к скорости потока масла, измеренной с помощью вискозиметра. Чем толще и выше регистры вязкости, тем медленнее течет масло. Если вязкость соответствует W , это означает, что вязкость масла была проверена при более низких температурах. Это обозначает масло как зимнее. Те числа, у которых нет буквы W, были протестированы при 210 ° F , приблизительной температуре двигателя во время работы. Для интерпретации вязкости 5W-30 это означает, что моторное масло SAE 5 может работать при более низких температурах (–25 ° F, ), но имеет вязкость, которая соответствует SAE 30 при 210 ° F.Другими словами, при холодном пуске масло будет быстро вытекать. Это приводит к меньшему количеству работы всухую, а это, в свою очередь, означает более низкий износ двигателя . Масло 5W-30 достаточно жидкое для холодного запуска, и в то же время масло достаточно густое, чтобы обеспечить запуск, когда двигатель намного горячее. Добавки в масло повышают вязкость при повышении температуры. Это почти идеальная ситуация для тех, кто живет в более холодном климате.

Знание этого помогает автовладельцу лучше понять, что закладывается в его или ее автомобиль при замене масла.Руководство пользователя предоставит информацию о правильной вязкости. Это помогает потребителю узнать о сертификации Американского нефтяного института (API). Масло, сертифицированное по API, имеет звездообразный логотип штампа API на емкости с маслом. Человек, выполняющий замену масла в рамках проекта своими руками , сразу поймет, что нефтепродукт соответствует всем эксплуатационным стандартам API. Следует помнить, что масло с более высокой вязкостью не принесет пользы автомобилю, который, как сказано в руководстве пользователя, должен иметь меньший вес.Хотя можно было бы использовать более высокий вес, ничего не выиграно. Это означает, что если в руководстве по эксплуатации используется гиря 30 , использование гири 40 не даст преимущества.



Что интересно, так это то, что наблюдается тенденция к использованию более жидкого масла в двигателях, и производители рекомендуют использовать SAE 5W-20 , тогда как в прошлом рекомендовался тип масла SAE 5W-30. Причина этого в том, что более жидкое масло на будет иметь более высокую топливную экономичность на .Более жидкое масло также лучше для двигателя. В двигателе меньше трения и износа, потому что масло движется быстрее.

Возникает вопрос об использовании синтетического масла , и потребитель может задаться вопросом, следует ли использовать синтетическое масло. Это более дорогое масло, чем обычно используемое масло. Преимущество в том, что синтетическое масло, поскольку оно создано руками человека, способно выдерживать как экстремально высокие, так и низкие температуры.



Если потребитель все еще немного сбит с толку, лучшее масло может зависеть от условий движения .Более густое масло может быть лучшим вариантом, если приходится много ездить на больших высотах или тянуть тяжелые фургоны. Это связано с тем, что более густое масло может справляться с загрязнениями . Двигатель изнашивается быстрее, если количество загрязняющих веществ, попадающих в масло, превышает толщину масла. Более густое масло способно справиться с более крупными частями загрязнения. Климат определенно будет иметь значение, и люди, живущие в более холодном климате, захотят увидеть W. Возраст двигателя также может быть частью уравнения. Но знание того, что обозначают веса масла, поможет всякий раз, когда после замены масла автосервис .Когда механик порекомендует определенный тип масла, владелец сразу поймет, о чем механик говорит.

Следите за нами и ставьте лайки:

Теги: Вязкость моторного масла, Топливная эффективность, Вес моторного масла, Замена масла, Зимнее масло

Категории: Автоинформация, Техническое обслуживание автомобиля

Полное руководство по вязкости моторного масла

На упаковке автомобильного моторного масла есть комбинации букв и цифр, и вы думаете, что, черт возьми, такое SAE 5W-20 или 5W-30? Вы хотите узнать, что это значит.Некоторым он показался слишком техническим или сложным для понимания. Эта статья поможет вам понять, насколько легко вы можете понять вязкость моторного масла.

Что такое вязкость?

Вязкость — это показатель сопротивления потоку жидкости. Все мы знаем, что вода, бензин и керосин текут очень легко. Эти жидкости имеют низкую вязкость и называются «жидкими» или «легкими»; с другой стороны, мед, патока и асфальт текут очень медленно и, как говорят, имеют высокую вязкость, «густые» или «тяжелые».

Единица вязкости

Для измерения вязкости необходимы единицы измерения. Представьте себе жидкость, состоящую из нескольких слоев, причем один слой движется относительно другого с определенной скоростью.

Сопротивление движению является мерой абсолютной вязкости: и если слои находятся на расстоянии одного метра друг от друга и скорость движения один метр в секунду, вязкость равна одному паскаль-секунде, что является единицей абсолютной вязкости.

Это довольно большая единица, и обычно мы используем одну тысячную или миллипаскаль секунды.Это численно эквивалентно старой единице, известной как сантипуаз, которая все еще очень часто используется.

Абсолютную вязкость неудобно измерять с высокой точностью, поэтому были разработаны более простые методы измерения вязкости в зависимости от потока через отверстия или капиллярные трубки.

Время протекания здесь зависит не только от абсолютной вязкости, но и от напора, перемещающего жидкость через диафрагму.

Для данной высоты жидкости это пропорционально плотности жидкости.Итак, у нас есть еще одно измерение вязкости, которое зависит как от плотности, так и от абсолютной вязкости, и мы называем это кинематической вязкостью.

Нормальной единицей для этого является сантисток или квадратный миллиметр в секунду, единственное утвержденное сокращение для этого — сантисток (сСт).

Определяется в специально разработанных вискозиметрах на основе колб и капиллярных трубок с приспособлениями для воспроизводимого напора жидкости во время измерения.

Время, необходимое для прохождения под этим верхом жидкости от одной временной метки до другой, пропорционально кинематической вязкости.Ее преобразуют в абсолютную, иногда называемую динамической, вязкость путем умножения на плотность при той же температуре.

Существуют и другие способы измерения вязкости в зависимости от времени прохождения через отверстие. Они выражаются в секундах, которые представляют время прохождения потока через отверстие. Они выражаются в секундах, которые представляют время прохождения известного объема в конкретном устройстве.

В промышленности США использовались универсальные секунды Saybolt (S.U.S.), тогда как в Великобритании использовался прибор Redwood, измеряющий значение Redwood No 1 с.Эти агрегаты прочны, но обычно используются сантистоксы, за исключением некоторых приложений.

Поскольку масла всегда становятся тоньше при нагревании и повышают вязкость при охлаждении, измеренная вязкость зависит от температуры. Поэтому при указании вязкости всегда следует указывать температуру.

Для кинематической вязкости нормальные температуры смазочных материалов составляют 40 ° C (104 ° F) и 100 ° C (212 ° F), но часто встречаются температуры 20, 50, 60, 70 и 80 ° C (68, 122, 140, 158 и 176 ° F) или ниже — нулевые температуры для топлива.Секунды Сейболта обычно выражались при 100F и 210F, Редвуд — при 70F и 140F.

Значение вязкости

Почему важно обеспечить правильную вязкость нефтепродуктов. Что касается смазочных материалов, основная функция заключается в устранении контакта металла с металлом путем размещения пленки смазки между движущимися поверхностями.

Оптимальная вязкость

Если масло слишком жидкое, оно будет стекать с поверхности и оставлять их сухими или протечет через уплотнения или поршневые кольца, если масло слишком густое, оно будет вязкое «сопротивление» между поверхностями и эффективность машины будут снижены.

Каждый смазочный материал имеет оптимальную вязкость; и масло указанной вязкости указано. Как правило, лучше всего использовать как можно более жидкое масло, которое останется на поверхностях без утечек и не будет чрезмерно расходоваться.

Вязкость зависит от оптимального значения для области применения, спецификации коммерческого органа, если она существует, юридических требований, связанных с соответствием заявленной или рекламируемой вязкости, а также соответствия спецификации однородной вязкости.

Основные органы

Есть два основных органа, которые классифицируют вязкость смазочных материалов во всем мире; Общество автомобильных инженеров (SAE), базирующееся в США, и Международная организация по стандартизации (ISO).

SAE традиционно классифицирует вязкость моторных и трансмиссионных масел, тогда как промышленные смазочные материалы подпадают под действие системы ISO-VG (класс вязкости).

Примечание

Следует пояснить, что эти органы не устанавливают вязкость, которая должна использоваться в двигателе или машине — это зависит от изготовителя оборудования или пользователя.

Следует пояснить, что эти органы не устанавливают вязкость, которая должна использоваться в двигателе или машине — это зависит от изготовителя оборудования или пользователя.

Тем не менее, они устанавливают числовые пределы, которые определяют класс вязкости, указанный производителем оборудования. Более того, они определяют продукт только по вязкости и соответствию, которое не имеет никакого отношения к качеству в соответствии с ограничениями SAE или ISO VG.

Индекс вязкости

На вязкость масел влияет их температура, и, поскольку вязкость является важным свойством любого смазочного материала, нам необходимо изучить эти изменения более подробно.

Влияние изменения температуры неоднородно.

Например, вязкость любого масла в диапазоне от 10 ° C (50 ° F) до 15 ° C (59 ° F) будет изменяться гораздо сильнее, чем при изменении вязкости при температуре от 80 ° C (176 ° F) до 85 ° C (185 ° F).

При практическом проектировании систем смазки они часто сталкиваются с необходимостью выяснить, какой будет вязкость масла, например, при 60 ° C (140 ° F), когда известны его вязкости при 40 ° C (104 ° F) и 100 ° C (212 ° F). .

Это проблема, поскольку вязкость изменяется неравномерно.Конечно, одним из способов решения этой проблемы является отправка образца масла в лабораторию и определение его вязкости при 60 ° C (140 ° F) (или любой другой желаемой температуре) прямым измерением.

Это редко возможно, но, к счастью, есть альтернатива.

Он включает использование специальной миллиметровой бумаги с нелинейными шкалами, построенными таким образом, что зависимости вязкости от температуры для большинства углеводородов будут отображаться в виде прямых линий.

Этот документ опубликован ASTM.С его помощью вы можете определить вязкость углеводорода при любой температуре, если известны вязкости при двух других температурах.

Не все масла ведут себя одинаково

Было обнаружено, что не все масла ведут себя одинаково в отношении их зависимости температуры / вязкости.

Например, предположим, что у нас есть два масла, которые мы будем называть A и B. Когда их вязкость измеряется при 100 ° C (212F), оказывается, что оба масла равны 20 сСт. Пока нет проблем.

Теперь мы определяем их вязкость при 40 ° C (104 ° F) и находим, что при этой температуре вязкость A составляет 240 сСт, а B — 450 сСт. Очевидно, между ними есть какое-то фундаментальное различие: B гораздо больше зависит от температуры, чем A.

Отличие — это свойство, называемое индексом вязкости, обычно сокращенно VI.

VI не является фундаментальным свойством материи. Это совершенно произвольная шкала, разработанная специально для нужд нефтяной отрасли.

Первоначальная концепция была создана в 1929 году двумя американскими исследователями по имени Дин и Дэвис. Смазочные материалы с наименьшим изменением вязкости получили индекс вязкости 100. С другой стороны, наибольшему изменению был присвоен индекс вязкости 0.

Высокое значение вязкости означает небольшое изменение вязкости, а низкое. Цифра VI означает большое изменение.

У них не было возможности знать, что в будущем будут производиться масла со значениями VI, намного превышающими 100, их система в том виде, в каком была создана, не могла приспособиться к этому типу продукта, и ее пришлось модифицировать.

Индекс вязкости Более 100

Многие продукты, представленные сегодня на рынке, имеют значения индекса вязкости значительно выше 100. Это можно производить в прямом масле с помощью улучшенных методов рафинирования.

Другой источник — синтезированные углеводороды, индекс вязкости которых составляет 140 и более. Но, безусловно, самый распространенный путь к высокому ИВ — это использование добавки, называемой «присадка, улучшающая ИВ».

Расчеты VI по методу Дина и Дэвиса приводят к аномальным и противоречивым результатам для продуктов с высоким индексом вязкости, поэтому используется другой метод.Вы можете узнать больше в ASTM D-2270 для более полной информации.

Значение индекса вязкости

Помните

«В отрасли широко распространено мнение, что масло с более высоким индексом вязкости« лучше ». Хотя в некоторых обстоятельствах это верно, это ни в коем случае нельзя считать общей истиной».

Давайте сначала рассмотрим точность, с которой можно определить VI. Поскольку он рассчитывается непосредственно из значений вязкости, любая ошибка будет отражена в VI.

Кроме того, очень небольшая ошибка в определении вязкости может привести к значительному изменению ИВ, особенно для продуктов с низкой вязкостью.

Рассмотрим пример использования масла с вязкостью SAE 20: —

Здесь у нас есть два набора определений вязкости, которые согласуются в рамках отраслевых стандартов воспроизводимости, но при этом дают числа VI, отличающиеся на четыре. Любое большее отклонение в определении вязкости, очевидно, приведет к еще большим расхождениям.

При использовании материалов с более высокой вязкостью точность улучшается, но даже в этом случае разница менее пяти чисел вряд ли будет значительной.

Что ВИ говорят нам о масле

Получив представление о точности, с которой может быть определен ВИ, мы должны рассмотреть его значение. Ниже перечислены некоторые вещи, которые ВИ говорит нам о масле.

VI & OIL

Нажмите, чтобы узнать больше …

Масло с более высоким индексом вязкости меньше меняет вязкость с температурой.

Иногда считают, что это имеет значение, например, в случае станков с гидравлическим приводом, время цикла которых изменяется по мере прогрева станка.

В целом такое мнение будет признано ошибочным, потому что даже все продукты с высоким индексом вязкости все равно имеют большое изменение вязкости и, следовательно, не окажут большого влияния на этот тип проблемы.

VI даст некоторое представление о типе углеводородов в нефти.

Цифра 95–105 указывает на парафиновый материал, тогда как нижние цифры указывают на запасы нафтенов.

В течение многих лет Electron-Motive Division корпорации General Motors указывал максимальный индекс вязкости 70 для смазочного масла для тепловозов. Это потому, что они предпочли нафтеновый продукт.

ВП как проверка условия обработки

При очистке смазочных материалов ВП используется как проверка состояния обработки, не столько потому, что важен сам ВП.

Это потому, что это легко определяемое свойство, и было обнаружено, что оно хорошо коррелирует с другими свойствами, такими как стойкость к окислению, , когда все остальное равно .

Это привело к широко распространенному мнению, упомянутому выше, что чем выше индекс вязкости, тем «лучше» масло.

Чем выше индекс вязкости, тем «лучше» масло?

Это имеет определенную силу, если две сравниваемые нефти произведены из одной и той же сырой нефти и с помощью одного и того же процесса очистки, с аналогичными условиями процесса, и разница в VI является значительной.

Однако, когда сравнение проводится между двумя марочными продуктами, у нас, по всей вероятности, будут разные виды сырья и методы обработки, и любое сравнение становится бессмысленным, если разница действительно очень велика.

Система SAE

Origins

Всем следует знать, что на упаковке автомобильного моторного масла есть комбинации букв и цифр, такие как «SAE 30» или «SAE 20W-50» и т. Д. Они кое-что говорят нам о содержимом упаковки и, в частности, они передают некоторую информацию о том, когда и где их следует использовать.

«SAE» — это Общество инженеров автомобильной промышленности — орган, который, помимо своей деятельности, публикует стандарты на автомобильные компоненты и материалы по решению своих членов.

Один из этих стандартов определяет вязкость моторных и трансмиссионных масел. Следовательно, первое, что необходимо понять, это то, что номера SAE относятся к только к вязкости и не подразумевают никаких других свойств.

Первые классификации смазочных материалов SAE были опубликованы в 1911 году, их цель заключалась в том, чтобы предоставить производителям автомобилей и пользователям общий язык, который обеспечил бы использование смазочного материала, который был, по крайней мере, подходящим по вязкости.

Смазочные материалы были классифицированы по вязкости по Сейболту при 210F.Эта температура была выбрана, во-первых, потому, что она приближалась к фактическим температурам картера двигателя, которые можно было ожидать летом, а во-вторых, потому что это была стандартная эталонная температура в отрасли.

Это были хорошо известные классы 20, 30, 40, 50 и 60, которые используются до сих пор. Масло SAE 20 определялось как масло с вязкостью от 45 до 58 SUS при 210 ° F, SAE 30 от 58 до 70 и так далее.

Интересно отметить, что в 1981 году эти классификации по существу остались прежними, хотя теперь выражаются в сантистроках и при 100 ° C (212F).Большинство изменений в системе коснулись метода описания низкотемпературных эксплуатационных свойств.

Низкотемпературные свойства

В 1911 году большинство автомобилистов поставили свои автомобили на хранение на зимние месяцы, и поэтому низкотемпературные смазочные свойства не считались важными. Но все изменилось. Круглогодичный автомобиль стал более распространенным явлением, как и электрические стартеры.

Эти разработки привлекли внимание к низкотемпературному поведению смазочного масла, и в 1923 году SAE добавили требования к температуре застывания, которые, по крайней мере, гарантировали, что смазочный материал будет жидким при указанных температурах.

Десять лет спустя, в 1933 году, была добавлена ​​спецификация, устанавливающая фактические пределы вязкости. Вязкости были указаны, все еще в секундах Сейболта, при 0 ° F, поэтому цифры были получены путем экстраполяции на диаграмме ASTM из измеренных вязкостей ar 100 ° F и 210 ° F.

Теперь непросто измерить вязкость при 100F и 210F. Сначала были представлены две классификации: 10 Вт и 20 Вт. Классификация 20W была выбрана таким образом, чтобы смазочный материал с вязкостью 90-100 VI также соответствовал ограничениям SAE 20, и поэтому он был обозначен как SAE 20W-20.

В 1950 году была добавлена ​​классификация 5W. Суффикс «W» означал «зимний» сорт.

В пятидесятые годы всесезонные масла, содержащие присадки, улучшающие ИВ, начали проникать на рынок, а в США также произошел значительный переход на восьмицилиндровые двигатели легковых автомобилей.

Эта комбинация привела к возникновению ряда проблем с запуском в холодную погоду, во-первых, потому что более крупные двигатели было труднее проверять, а, во-вторых, потому, что масла с улучшенным VI более или менее неньютоновские, особенно при низких температурах, и, следовательно, экстраполированные вязкости не надежный справочник по низкотемпературным характеристикам.

Таким образом, в 1967 году экстраполированные вязкости были заменены фактическими вязкостями (в пуазах), измеренными в устройстве, известном как имитатор холодного проворачивания, первоначально при 0 ° F, а в последнее время при -18 ° C.

Имитатор холодного пуска — это относительно простое устройство, состоящее из двухплоскостного двухплоскостного цилиндрического двигателя, вращающегося в цилиндрическом корпусе, через который может циркулировать охлажденная жидкость. Приведенная выше диаграмма проясняет детали. Ток приводного двигателя — это то, что измеряется, и прибор необходимо откалибровать с использованием масел известной вязкости.

SAE 15W

В середине семидесятых годов европейские производители настаивали на введении классификации 15W. Чтобы понять необходимость этого, следует немного отвлечься и изучить природу всесезонных масел.

Всесезонное средство состоит из базового масла и присадки, улучшающей ИВ. Как мы видели, требуется соблюдение определенных пределов вязкости при -18 ° C / 0F (при измерении CCS) и при 100 ° C / 212F (при измерении кинематическим вискозиметром).

В целом можно сказать, что низкотемпературные свойства всесезонного масла определяются базовым маслом, используемым в смеси, тогда как высокотемпературные свойства зависят от природы и количества присадки, улучшающей ИВ.

Следовательно, смесь 10W-X будет содержать базовое масло с более низкой вязкостью, чем смесь 20W-X.

Теперь измерение вязкости при 100 ° C в лаборатории даст определенные и повторяемые результаты, но эти измерения проводятся при очень низких скоростях сдвига, тогда как при реальной эксплуатации в двигателе смазочный материал подвергается очень высоким скоростям сдвига.

Учитывая неньютоновскую природу масел с улучшенными характеристиками VI, некоторые наблюдатели полагают, что лабораторные измерения вязкости не обязательно коррелируют с эффективной вязкостью, предотвращающей износ, которую видит двигатель.

Короче говоря, европейские производители считают, что смесь 10W-X, проще говоря, слишком тонкая, чтобы обеспечить адекватную защиту их небольших мощных двигателей, работающих на высоких скоростях на автомагистралях.

За Атлантикой у большого V-8 американского автомобилиста, работающего на законодательно установленных умеренных скоростях, такой проблемы не было.

Таким образом, очевидным решением для Европы была смесь 20W-X, но это привело к проблемам с запуском, потому что, проще говоря, она слишком густая при низких температурах.

Компромиссным решением является классификация 15W, введенная в 1977 году. Это не отдельная классификация. Он просто указывает на то, что это масло SAE 20W, но в нижней части диапазона.

Как правило, смесители смазочного масла поддерживают низкотемпературную вязкость, близкую к верхнему пределу диапазона, потому что для понижения этого показателя потребуется больше добавки, улучшающей вязкость, в смеси, а улучшители вязкости являются дорогостоящими присадками.

Подводя итог, можно сказать, что масло SAE 20W — это масло, вязкость которого по CCS при -18 ° C (0F) составляет от 25 до 100 пуаз.Процитируем собственные слова SAE: «SAE 15W может использоваться для обозначения масел SAE 20W, которые имеют максимальную вязкость при -18C (0F) 50 пуаз.

Дальнейшие разработки

Несмотря на то, что вязкость CCS определяет один из аспектов низкотемпературных характеристик, производители обнаружили, что у них иногда возникали отказы двигателей, приводящие к претензиям по гарантии из-за нехватки масла в двигателях при холодном пуске. Следовательно, возникла необходимость в измерении «прокачиваемости», а также вязкости.

Теперь разработан еще один тест с использованием прибора, известного как «мини-роторный вискозиметр» (MRV).Не вдаваясь в подробности, этот инструмент чем-то напоминает Брукфилд, в котором используется вращающийся цилиндр.

В то же время SAE предложила некоторую дополнительную классификацию, и теперь диапазон приведен ниже.

Классификация вязкости моторного масла по SAE: SAE J300

Источник

Для моторных масел «W» (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) относится к вязкости при 0F (-18C), определяемой на холоде. симулятор проворачивания.

Прямая цифра (16, 20,30, 40, 50,60) относится к вязкости при 100 ° C (212F)

Что означает 5W-30?

W означает «зима» и относится к низкотемпературным характеристикам, связанным с частотой вращения коленчатого вала двигателя и прокачиваемостью масла.

Grade 5W, из верхней половины таблицы, это масло будет иметь максимальную вязкость при запуске 6600 мПа.с даже холодной зимней ночью, если его температура упадет до -30C (-22F), а максимальная вязкость при перекачке составит 61000 мПа.с при температуре -35 ° C (-31 ° F).

Grade 30, из нижней половины таблицы, это масло будет иметь кинематическую вязкость при низкой скорости сдвига в диапазоне 9,3-12,5 сСт при 100 ° C (212F) и вязкость при высокой скорости сдвига не менее 2,9. мПа.с в высокотемпературной (150 ° C / 302F) части двигателя.

В чем разница между 5W30 и 5W20?

5W30 или 5W20? В основном, чем выше число, тем выше вязкость и гуще масло.

Моторное масло SAE 5W-XX можно использовать при температуре до -35C (-31F). SAE 0W-XX может использоваться при более низкой температуре как более тонкий, а SAE 10W-XX при более высокой температуре как более толстый.

Для SAE 5W-20 и SAE 5W-30 разница заключается в вязкости при высоких температурах (100 ° C / 212F) и HTHS (высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге 150 ° C / 302F.5W-30 имеет более высокую вязкость, чем 5W-20. Чем выше вязкость, тем гуще масло.

SAE XW-20 обеспечивает лучшую экономию топлива или большую мощность, чем масло SAE XW-30, поскольку оно менее вязкое и более тонкое, обеспечивая меньшее трение.

Однако менее вязкие и более жидкие масла могут не обеспечивать долговечность оборудования, что приводит к повышенному износу двигателя.

Почему 5W30 и 5W20 так распространены?

SAE 5W30 и SAE 5W20 настолько распространены, потому что это очень жидкие масла, обеспечивающие максимальную экономию топлива, которую сегодня хотят производители двигателей и правительства США, Японии и Европы.Сэкономьте расход топлива с меньшим количеством выхлопных газов.

Какое моторное масло мне следует использовать?

Класс вязкости SAE, который следует использовать для нового автомобиля, соответствует заявлению производителя, поскольку он представляет собой комбинацию заявлений об экономии топлива и долговечности двигателя. Двигатель должен быть специально разработан для моторных масел с низкой вязкостью.