Трансмиссионное масло какое лучше: Тест трансмиссионных масел для МКПП — рейтинг лучших масел для коробки передач — журнал За рулем

Содержание

тест синтетического масла, советы по выбор

Ни один автомобиль не будет работать без трансмиссионного масла. Этот смазочный материал используется в механических и автоматических коробках передач. Если оставить КПП без него, она сломается. А замена трансмиссии – это не только дорогое, но еще и хлопотное дело. Поэтому лучше взять нормальное трансмиссионное масло, и пользоваться транспортом без проблем. Но какое оно – нормальное масло? Где его купить и как выбрать? Об этом читайте в нашем обзоре.

Скажем сразу, что менять масло в коробке передач нужно не так часто, как в двигателе. Но расходы на замену более значительные, поэтому готовьтесь к ним сразу. Хотя, замена смазочного материала будет стоить меньше, чем покупка или восстановление трансмиссии.

Сегодня производители автохимии предлагают автовладельцам всевозможные инновационные жидкости и присадки. Чем больше продуктов появляется на рынке, тем сложнее становится выбрать тот, который подойдет к конкретному авто.

Поэтому для начала познакомьтесь с характеристиками трансмиссионного масла, чтобы узнать, что из себя представляет продукт.

Характеристики смазочного материала

Смазка применяется в механических, автоматических коробках передач, редукторах мостов, дифференциалах, раздаточных коробках, муфтах, подключающих полный привод. Нагрузка на узлы трансмиссии отличается от работы запчастей двигателя или ступиц колес. Конструкция косозубых шестерен в КПП или гипоидном редукторе моста обуславливает воздействие большого давления на соприкасающиеся элементы, которое сопровождается трением.

Поэтому трансмиссионное масло должно создавать прочную пленку на деталях в рабочей точке, и требования к такому продукту завышены. Также учтите, что смазочный материал работает в условиях сильного нагрева, поэтому он должен отводить тепло от элементов трансмиссии. Его задача –защищать при сильных нагрузках, не менять характеристик под воздействием температуры. КПП должна работать при любых условиях и температурах.

Исходя из перечисленных требований, производители определили индексы качества трансмиссионного масла. Например, индекс вязкости по SAE, который определяется международным стандартом J306.

Наиболее распространенный стандарт – SAE 75W90. Цифра 75 (соответствует значению температуры -45°С) значит минимально возможную температуру воздуха, при которой шестерни коробки передач будут крутиться без критичного сопротивления качению. Цифра 90 (соответствует значению температуры +45°С) означает предельно допустимую температуру воздуха. Если температура падает или, наоборот, поднимается более указанных значений, трансмиссионное масло начинает терять свойства.

Еще один классификатор – это индекс APY. Это неформальный признак качества смазочного материала. Обозначается символами GL-4 или GL-5. Автолюбители ошибочно думают, что чем больше индекс, тем качественнее масло. Это не так. Индексы привязаны к типу агрегатов, где используется смазка.

Характеристики трансмиссионного масла проверяют заводы, где выпускают автомобили. На упаковках с продуктом по результатам тестирования указывается допуск для использования в конкретных марках транспорта. Такая маркировка не обязательна. Но если она присутствует, значит, коробка передач вашего автомобиля на 100% совместима с конкретным смазочным материалом.

Виды трансмиссионных масел

Соответствие к конкретным узлам и агрегатам автотранспорта определяют стандарты API GL-4, API GL-5. Их мы и будем рассматривать далее.

API GL-4 больше подходит для коробок передач, работающих в условиях разной нагрузки. Поэтому оно чаще используется в конусных и гипоидных передачах с небольшим смещением осей. Например, в коробках грузовиков, автобусов, тягачей. Создаются такие смазки на разных видах основ: минеральной или полусинтетической. Производители автотранспорта рекомендуют также применять их в коробках без синхронизаторов.

API GL-5 заливают в разные коробки передач. Особенно актуально применение этого трансмиссионного масла в автомобилях, которые эксплуатируются в сложных условиях. Например, при высоких скоростях, с резким ускорением, или работают под нагрузкой. Такой продукт подходит для редуктора моста. Благодаря отличным техническим характеристикам смазочный материал может использоваться в течение долгого времени, если в картер через сапун не попадет вода. Выпускается он на синтетической, полусинтетической, минеральной основе. Что предпочесть, решает автолюбитель, исходя из собственного бюджета. По совместимости противопоказаний в этом случае нет.

Познакомимся с особенностями базовой основы. Существует три вида масел:
1. Синтетическое. Получают с помощью химической реакции из продуктов перегонки нефти и природного газа. Главное достоинство технологии производства – возможность запрограммировать практически любые характеристики масла и получить продукт с исключительным качеством. Но стоит это больших денег. Соответственно, и смазочный материал обладает достаточно высокой ценой.
2. Минеральное. Имеет низкую себестоимость, так как изготавливается из дешевого сырья. Обладает хорошими свойствами, но только с начала эксплуатации. С течением времени из-за нагрузок и высоких температур продукт начинает разлагаться на компоненты, смазка теряет качество.
3. Полусинтетическое. Цена полусинтетической смазки средняя, а устойчивость к нагрузкам выше, чем у минерального материала. Из-за такого баланса продукт имеет большую популярность у автолюбителей.

Как видите, разновидностей трансмиссионного масла достаточно много. Поэтому важно научиться правильно его выбирать. На что обратить внимание?

Критерии выбора

Итак, вы окончательно запутались и не знаете, какое масло купить. Еще и сбивает с толку реклама производителей смазочных материалов. Скажем сразу: лучшее трансмиссионное масло для авто то, которое рекомендовано в инструкции по его эксплуатации.

Доверять рекламным посулам, в которых говорится про удвоенный срок использования, мифические способности противостоять нереальным нагрузкам и температурам, не нужно. Следуйте документации производителя транспорта, и тогда смазочная жидкость будет выбрана правильно. Она продлит жизнь коробки передач и дифференциалу.

Кроме того, можно выбрать трансмиссионное масло, посмотрев на логотипы марок авто, нанесенные на упаковку с продуктом. В этом случае совместимость также гарантирована. Главное, посмотреть на характеристики смазочного материала и подобрать подходящее масло для конкретных условий эксплуатации транспорта.

Важно место, в котором вы будете покупать продукт. Это не должен быть ларек или авторынок, не внушающие доверия. Часто здесь предлагают поддельные смазки. Причем вероятность подделки близка к 100%. Доверяйте только проверенным автомагазинам, которые зарекомендовали себя у автолюбителей и доказали, что поставляют качественную и оригинальную продукцию.

Также определиться с выбором поможет рейтинг трансмиссионных масел.

Рейтинг смазочных материалов для трансмиссий

Рейтинг составлен на основе мнений автолюбителей. В него входят синтетические, полусинтетические и минеральные трансмиссионные масла.

Лучшие продукты в сегменты синтетики следующие:
1. ZIC G-F TOP 75W90. Подходит для северных регионов. При чересчур низких температурах сохраняет вязкость, не взаимодействует с уплотнительными прокладками. До следующей замены они не выходят из строя. Еще одно преимущество – доступная цена.
2. Castrol Syntrans Transaxle SAE 75W90. Отлично работает в КПП и редукторах. При холодном старте можно переключать передачи, не прогревая коробку. Недостаток – высокая стоимость.
3. Total Trans SYN FE 75W90 – универсальный продукт. Обладает антикоррозионными свойствами, увеличенным сроком службы, но внушительной стоимостью.

К популярным полусинтетическим маслам относятся:
1. LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 – универсальный смазочный материал для дифференциалов, редукторов, любых МКПП. Хорошо защищает детали от износа, сохраняет стабильность при любых температурах.

Но после истечения срока годности стремительно деградирует, поэтому менять его нужно строго по графику.
2. ELF TRANSELF NFJ 75w80 – этот смазочный материал рекомендует концерн Renault/Nissan. Особенность – хорошие противозадирные свойства, но выдерживать предельно низкие или высокие температуры не может. Обладает устойчивостью к воздействию влаги.
3. ТНК TRANS GIPOID SUPER 75w90 – качественный продукт с нормальной ценой. Противостоит ударным нагрузкам, но не подходит для эксплуатации в регионах с холодным климатом.

Минеральные масла:
• TOTAL 75W80 BV – обладает в этой категории лучшим соотношением цены и качества. Параметры вязкости не изменяются при колебании температур.
• Castrol Axle EPX 80W90 GL-5 – подходит для внедорожников, соответствует категории GL-5. Но используется только в редукторах или раздатках, для КПП не подходит.

• Лукойл 80W90 ТМ-4 – это экономичный продукт. Подходит для авто, которые эксплуатируются без значительных нагрузок.

В него добавляют прогрессивные присадки, поэтому смазка сохраняет свойства продолжительное время.

Выбор масла для трансмиссии обширен, но сократить перечень претендентов на использование в вашем автомобиле, несложно. Главное, это изучить инструкции автопроизводителей и подобрать параметры смазочного материала, которые подходят для условий эксплуатации транспорта.

12 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2021 года (топ с учетом мнения экспертов и отзывов)

Без смазки коробка передач и другие узлы автомобиля просто выйдут из строя, поэтому стоит озаботиться приобретением лучшего трансмиссионного масла, чтобы избежать проблем.

Какое трансмиссионное масло лучше купить

Выбрать средство не сложно, так как производители автомобилей указывают рекомендуемые параметры и тип (GL-4, GL-5) трансмиссионной жидкости в инструкции.

Основные требования к качеству трансмиссионного масла:

Прочная масляная пленка.
Высокая защита при любой температуре.
Неокисляемость под термовоздействием.

Однако неправильно выбранный продукт приведет к дополнительным нагрузкам и неприятным последствиям для КПП.

Рекомендации:

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Это наиболее дорогой вид смазки для трансмиссии. Она не чувствительна к низким температурам, но при нагреве становится жиже, поэтому не исключена течь или снижение уровня масла в коробке передач.

Mobil ATF 320

5.0

★★★★★

оценка редакции

98%

покупателей рекомендуют этот товар

Высокоэффективное масло предназначено для автоматических трансмиссий грузовых и легковых авто, а также подходит для гидроусилителя руля, прочей гидравлики и тех механических трансмиссий, которые имеют соответствующую спецификацию. Жидкость обеспечивает плавную работу КПП при низких и высоких температурах.

Достоинства:

Защита от деградации;
Длительный интервал использования до замены;
Хорошая прокачиваемость;
Совместимость с уплотнителями механических трансмиссий;
Оптимальная текучесть.

Недостатки:

Дороже аналогов.

Эта трансмиссионная жидкость обеспечит защиту на высшем уровне и улучшит эксплуатационные свойства основных механических узлов авто.

Idemitsu ATF

4.9

★★★★★

оценка редакции

95%

покупателей рекомендуют этот товар

Технологическое масло японского производителя подходит для всех многоступенчатых автоматических КПП с ручным переключением.

Состав делает передачу более мягкой и четкой даже при тяжелой эксплуатации с множеством остановок/стартов и езде по бездорожью. Масло не разрушает уплотнители, а значит, риск протечек минимален.

Достоинства:

Всесезонность;
Неизменность свойств при повышенных нагрузках и температурах;
Устойчивость к пенообразованию;
Температура застывания -50 градусов;
Доступная цена.

Недостатки:

Большой разброс цен в магазинах.

Продается масло в литровых и 4-литровых канистрах. Оно применимо почти к любому автомобилю с АКПП.

Toyota Gear Oil Universal Synthetic 75W-90

4.9

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Это узконаправленная трансмиссионная жидкость, созданная для коробок передач автомобилей Toyota.

Состав средства похож на Total Transmission Dual в плане противокоррозионных свойств и устойчивости к перепадам температур.

Масло соответствует спецификации API GL-4/GL-5, поэтому может использоваться в гипоидных передачах и для рулевой рейки.

Достоинства:

Соответствует европейским стандартам;
Смягчает работу коробок на старых автомобилях;
Высокий ресурс – до 150 тыс. км пробега.
Присадки в составе.

Недостатки:

Есть не в каждом магазине;
Высокая цена.

Это средство подойдет как для современного, так и для подержанного автомобиля.

ZIC ATF multi LF

4.7

★★★★★

оценка редакции

86%

покупателей рекомендуют этот товар

Это доступное и качественное масло почти не подделывают. Изготавливается оно на основе собственного базового масла производителя – Yubase.

Жидкость обладает стабильной вязкостью и экономит топливо, не густеет даже при самых низких температурах (до -51°), а значит, хорошо прокачивается и гарантирует бесперебойную работу узлов.

Достоинства:

Стойкость к окислению;
Хорошие температурные характеристики;
Образование прочной масляной пленки на поверхностях;
Универсальность;
Улучшение работы коробки передач.

Недостатки:

Эффективно только при условии применения качественного топлива.

ZIC ATF multi LF подходит для всех автомобилей с автоматической коробкой передач.

Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла

Это универсальное масло для КПП со свойствами синтетики, но менее текучее. Стоит такое средство несколько дешевле, но менять его приходится чаще, чем другие виды масел.

Motul Motylgear 75w-90

5.0

★★★★★

оценка редакции

99%

покупателей рекомендуют этот товар

Это масло приспособлено для работы при значительных температурных колебаниях. Разогреваясь, жидкость тщательно смазывает трансмиссию и снижает ее шумность. В холода она обеспечивает плавность переключения передач.

Средство обладает противозадирными свойствами, не окисляется и сохраняет свои характеристики на протяжении всего времени эксплуатации. При 200 градусах жидкость вспыхивает, а при -45° замерзает.

Достоинства:

Хороший класс вязкости – 90;
Ресурс до 100 тыс. км;
Не воздействует на полимеры и цветные металлы;
Защита коробки от износа.

Недостаток:

Высокая цена, которая компенсируется качеством.

Это масло выигрывает у полусинтетических конкурентов, так как имеет хороший и стабильный состав с присадками.

Elf Tranself NFJ 75w80

5.0

★★★★★

оценка редакции

97%

покупателей рекомендуют этот товар

Подходящая жидкость для ручной трансмиссии, эксплуатируемой в тяжелых условиях. У нее самые высокие противозадирные характеристики и термическая стабильность в широком диапазоне температур.

Масло особенно рекомендуется для машин марки Renault с КПП класса NDX, «J» и TL4, а также других современных авто.

Достоинства:

Высокая текучесть в мороз;
Присадки ЕР в составе;
Низкая восприимчивость к воде;
Устойчивость к окислению;
Отсутствие подделок на рынке.

Недостатки:

Довольно высокая цена.

Свежее масло имеет запах «жвачки», по которому можно определить оригинальный товар.

Gazpromneft GL-5 75W-90

4.8

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Это всесезонное масло для интенсивно эксплуатируемых узлов механических трансмиссий вне зависимости от типа зубчатой передачи (в том числе гипоидной).

Создано оно для грузовой и легковой автотехники, где требуется уровень эксплуатационных свойств API GL-5 с EP присадками.

Средство защищает детали от задиров даже в сложных условиях работы. Состав препятствует образованию пены и хорошо совмещается с уплотнителями.

Достоинства:

Обеспечивает работу трансмиссии при температурах до -40 градусов;
Антикоррозионные и противоизносные свойства;
Устойчивость к окислению;
Высокая термостабильность;
Оптимальная вязкость.

Недостатки:

Не везде продается – придется поискать.

Этот вариант подходит для сельскохозяйственной и другой тяжелой техники, а также грузовых и легковых авто.

Shell Spirax S4 G 75W90 GL-4

4.7

★★★★★

оценка редакции

86%

покупателей рекомендуют этот товар

Масло разработано для грузовых и легковых автомобилей марки Volkswagen. Применяется для тех коробок передач, которые требуют стандарта VW 501.50 и GL-4.

Присадки в его составе продлевают срок службы узлов и снижают рабочую температуру, поддерживая текучесть смазки.

Достоинства:

Совместимость с синхронизаторами;
Большой интервал замены;
Температура застывания -42 градуса;
Всесезонность;
Широкая область применения.

Недостатки:

Большое количество подделок.

Средство подходит для КПП автомобилей Фольксваген, а также других марок при наличии соответствующих спецификаций.

Liqui Moly Top Tec ATF 1800

4.6

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

Это маловязкое масло протестировано на машинах азиатских и американских производителей. Оно эффективно защищает мосты и коробку передач, а его состав предотвращает преждевременный износ и повреждение узлов.

Достоинства:

Очищение деталей;
Экономный расход топлива;
Стабильная вязкость;
Защита от трений и повреждений;
Оперативное впрыскивание.

Недостатки:

Применяется только для американских и азиатских автомобилей.

Эта трансмиссионная жидкость предупредит коррозию и защитит детали при любых условиях эксплуатации.

Лучшие минеральные трансмиссионные масла

Такое масло создает на резиновых деталях налет, который улучшает уплотнение, а также покрывает рабочие узлы плотной пленкой. Но у минеральной жидкости срок службы меньше, чем у синтетики.

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

4.8

★★★★★

оценка редакции

89%

покупателей рекомендуют этот товар

Это масло разработано специально для внедорожников и сельскохозяйственной техники. Оно применимо в дифференциалах и узлах легковых авто, которым нужна спецификация API GL-5.

Жидкость устойчива к повышенным нагрузкам и обладает хорошей термостойкостью. Температура застывания -33°, поэтому переключение передач и запуск мотора не вызывает проблем даже зимой.

Достоинства:

Применяется для машин с интенсивной эксплуатацией;
Устойчивость к окислению;
Качественная смазка;
Хорошая вязкость;
Прочная пленка, защищающая детали.

Недостатки:

Может повредить синхронизаторы в коробках с прописанным классом GL-4.

Эта универсальная трансмиссионная жидкость продлевает срок службы коробок передач и мостов при соблюдении спецификации.

Лукойл 80W90 ТМ-4

4.8

★★★★★

оценка редакции

85%

покупателей рекомендуют этот товар

Недорогое трансмиссионное масло подходит для современных и старых отечественных авто, а также «маслоемкой» грузовой техники.

Кроме минеральной основы в составе жидкости есть присадки, значительно улучшающие работу узлов. Лукойл служит довольно долго и при этом не изменяет своих свойств даже при низких температурах.

Достоинства:

Простой, но эффективный состав;
Устойчивость к загустеванию;
Хорошие смазывающие свойства;
Бюджетная стоимость;
Противоизносные свойства.

Недостатки:

Применимо только для систем API GL-4.

Для автомобилей, работающих в интенсивном режиме трудно найти более подходящее средство. К тому же стоит оно недорого.

G-Energy G-Truck 80w-90 GL4/GL5

4. 7

★★★★★

оценка редакции

82%

покупателей рекомендуют этот товар

Универсальное масло обладает богатым составом, что является гарантией эффективной работы КПП грузовых и легковых автомобилей. Предназначено оно для ведущих мостов, механических и раздаточных коробок.

Жидкость не меняет своих свойств в широком температурном диапазоне, но сохраняет свои характеристики недолго – как и другие минеральные масла.

Достоинства:

Длительный интервал замены;
Очищение двигателя;
Продление срока службы узлов автомобиля;
Снижение вибрации и шума;
Доступная цена.

Недостатки:

Быстро утрачивает полезные свойства.

G-Energy подходит для любого автомобиля – независимо от интенсивности его эксплуатации. Главное, не забывать о сроках замены.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Сравнение трансмиссионного масла 75w 90 GL-4 и GL-5.

Что лучше? | SUPROTEC

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами.

Технические жидкости, использующиеся в механических коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах – называются трансмиссионными маслами. Классификация трансмиссионных масел имеет схожую структуру с моторными. Но в отличие от них ключевыми параметрами являются: термоокислительная способность, смазывающая функция, антикоррозионный эффект, а так же вязкостные характеристики. Кроме этого, трансмиссионное масло, по аналогии с моторным, имеет маркировку. На упаковке присутствуют классификация SAE и API, а также возможные допуски от отдельных автопроизводителей.

Технология производства СУПРОТЕК Атомиум

Первое, чем трансмиссионное масло Супротек Атомиум отличается от большинства конкурентов – это стопроцентная синтетическая основа (не полусинтетика). Масло класса API GL 4/5 предназначено исключительно для механических КПП, раздаточных коробок и дифференциалов.

Применение в ступенчатых передачах и бесступенчатых КПП категорически запрещено.

Кроме этого, трансмиссионное масло GL 4/5 Suprotec Atomium может использоваться на автомобилях предыдущего поколения, с большим пробегом. Производство технической жидкости осуществляется исключительно в Германии под надзором концерна Rowe mineralaloelwerk. Стоит отметить, что в состав продукта входит пакет инновационных присадок, которые включают не меньше 5% сложных эфиров и поли-альфа-олефинов. Отдельный ценный пункт рецептуры – это отсутствие продуктов гидрокрекинга.

Трансмиссионное масло 75w90 Gl 4/5 разрабатывалось с полным учётом климатических и других особенностей российских дорог: качества топлива, интенсивным режимом езды по загруженным магистралям и скоростным загородным трассам. Отдельно хочется отметить, что температура вспышки масла 192°C, а температура потери текучести -44°C. Таким образом, мы получаем хороший рабочий диапазон в 236°.

75W90 – что это и оптимально ли для России?

В зависимости от типа вашей трансмиссии, климатических и иных условий эксплуатации, интенсивности использования следует подбирать определённый вид технической жидкости. Рассмотрим наиболее распространённый продукт – трансмиссионное масло 75w90.

Первая цифра и буквенное обозначение W (winter, зима) указывает нам на степень текучести при отрицательных температурах. Чем меньше значение, тем более текуча будет жидкость на морозе. Показатель 75 приравнивается к -40 °C.

Вторая цифра – это диапазон вязкости. Его ещё называют летней характеристикой. Показатель 90 соотносится с плюсовой температурой 35 °C. При этом стоит отметить, что уровень нагрева механизмов может достигать 100 °C.

Температурный диапазон 75° наиболее оптимальный вариант для климатических условий России, ну почему не был создан продукт с ещё более широкими границами действия, к примеру, от -60 до +45,50 °C.

Ответ кроется в характеристике смазывающей способности трансмиссионного масла. Для поддержания баланса вязкости в различных температурах режимах используют специальные пакеты присадок. Другими словами, слишком жидкое масло при отрицательных температурах чувствует себя отлично, но при этом хуже защищает и смазывает шестерни, с другой стороны, слишком вязкое масло – это потеря мощности трансмиссии, расходование энергии на выдавливание трансмиссионной жидкости из-под зубьев. Соблюсти баланс в этой дилемме удалось лишь в данном температурном диапазоне. Есть и другие вариации трансмиссионных жидкостей. К примеру, для жаркого южного климата и сильных нагрузках с высокими скоростями можно применять трансмиссионное масло с параметрами 85w140.

Масло для механической коробки GL 4 – особенности

Трансмиссионное масло API GL 4 — создано для средненагруженных передач. Основная сфера использования – механические коробки передач (manual gear oil), механизмы со спирально-коническими передачами. Кроме этого, эксплуатация данного вида масла может производиться в трансмиссионных передачах гипоидного типа. При этом значительный показатель скорости должен быть компенсирован небольшим или умеренным крутящим моментом.

Ключевым моментом для категорий масел API GL-4 является то, что серо-фосфорных присадок в них в два раза меньше, по сравнению с техническими жидкостями GL-5. Наличие данных категорий присадок позволяет создавать уникальная защитное покрытие. Рабочий контакт между движущимися элементами трансмиссии осуществляется непосредственно через эту защитную плёнку. Детали сохраняется от износа. Повышается эксплуатационный ресурс.

Стоит отметить, что большее содержание серо-фосфорных присадок может негативно сказаться на деталях трансмиссии, состоящих из медных сплавов и других мягких материалов. Их износ в таком случае увеличивается в 1,5-2 раза. Купить трансмиссионное масло GL-4 для своего авто можно лишь в том случае, если производитель машины указал свободное применение в паспорте эксплуатации.

Трансмиссионная жидкость GL 5 – сфера применения

Трансмиссионное масло API GL 5 — используется в сильно нагруженных передачах. В основном технические жидкости с такими стандартами применяются в гипоидных передачах, на малых крутящих оборотах, но в сочетании с высокой скоростью. Кроме этого, элементы трансмиссии могут подвергаться кратковременным ударным нагрузкам. Стандарт GL 5 – это большое содержание серо-фосфорсодержащей противозадирной присадки.

Таким образом, трансмиссионное масло пятой серии обеспечивает лучшие противозадирные свойства, а также защиту в условиях высоких нагрузок и давления. Но в той же мере нельзя на 100% утверждать, что стандарт GL-5 полностью перекрывает показатели модификации GL-4.

Здесь в первую очередь нужно учитывать материал изготовления трансмиссионных деталей, технологические особенности работы, степень текущего износа, интенсивности текущей эксплуатации мостов и агрегатов.

Сравнение масел GL 4 и GL 5 – можно ли заменить одно другим?

Назначение масел GL-4 – это стабильная работа конической трансмиссии и гипоидных видов передач. Максимальное контактное напряжение — это 3000 МПа, при этом температура до 150°C. В целом можно сказать, что это коробки передач переднеприводных легковых автомобилей. Купив в магазине трансмиссионное масло GL 5, вы обеспечите эффективную работу гипоидной передачи совместно с ударными нагрузками. При этом напряжение может превышать отметку в 3000 МПа.

Стоит отметить, что переход с GL-4 на GL-5 и обратно не допустим – это разные масла с разными свойствами и назначением. Как уже было обозначено выше ключевая особенность — это содержание серо-фосфорных присадок. В стандарте GL-4 их в два раза меньше. Поэтому если в КПП вместо GL-4 заливается GL-5, то наблюдается быстрое появление медной стружки, так как синхронизаторы в основном делаются из меди и её сплавов, а серо-фосфорные присадки их мгновенно убивают.

Таблица-рейтинг сравнения характеристик трансмиссионного масла GL-4 и GL-5

Критерии	API GL-4	API GL-5
Присадки (серо-фосфорные)	4%	6,5%
Тип КПП	Средненагруженные, Коническая трансмиссия	Сильнонагруженные, Гипоидная передача с ударными нагрузками
Максимальное напряжение	До 3000 МПа	Свыше 3000 МПа
Крутящий момент и скорость	Умеренный крутящий момент и значительная скорость	Малый крутящий момент в сочетании с высокой скоростью

Дата публикации: 23-04-2018 Дата обновления: 01-02-2021

Юрий Лавров (Руководитель департамента научно-технического развития) Кандидат-технических наук. Работал начальником научно-исследовательской лаборатории кафедры ДВС 12 лет ВМА им.Кузнецова. Руководитель департамента научно-технического развития

характеристики масел SAE для трансмиссии, вязкость

Содержание статьи:

Трансмиссионные масла, выпускаемые АО «Обнинскоргсинтез», покрывают потребности грузового и легкового транспорта, в том числе оснащенного механическими трансмиссиями, рассчитанными на использование маловязких масел, и гидромеханическими коробками передач.

Используя высококачественные базовые масла и сбалансированные пакеты присадок от лидеров мировой химической индустрии, мы можем гарантировать длительный ресурс и соответствие специфическим требованиям стандартов при сохранении выгодных цен на всю продукцию трансмиссионной линейки масел.

Виды базовых трансмиссионных масел

В основе любого трансмиссионного масла лежит база, задающая его основные характеристики, которые уже корректируются или улучшаются пакетом присадок.

Минеральные трансмиссионные масла

Наиболее дешевый в производстве класс трансмиссионных масел, выпускаемых на основе продуктов нефтеперегонки. Они оптимальны для обслуживания нетребовательной и устаревшей техники, особенно в низкооборотных трансмиссиях.

Сравнительно высокое содержание серы в исходном сырье не усложняет технический цикл производства масла, поскольку соединения серы являются одними из самых распространенных противозадирных присадок для механических трансмиссий. Однако минеральная база не отличается постоянством вязкости и может применяться всесезонно только при условии введения специфического пакета присадок, стабилизирующих вязкость в наибольшем возможном диапазоне температур.

Современные минеральные масла SINTEC имеют достаточное качество, чтобы успешно применяться в трансмиссиях с соответствующими требованиями к условиям смазки.

Полусинтетические трансмиссионные масла.

Состав этих масел сложнее, так как в них, помимо минеральной базы, вводится и достаточная часть синтетических компонентов. Как следствие, возрастают стабильность характеристик и срок службы масла, в то же время цена продукта сохраняется на доступном уровне.

Именно поэтому полусинтетические масла являются наиболее востребованными на транспорте, где нет чрезмерно жестких требований к качеству смазки, которым может удовлетворить только чистая синтетика.

Синтетические трансмиссионные масла

Базовые масла на основе эстеров или полиальфаолефинов, а также полученные методом гидрокрекинга нефти, имеют наиболее стабильное качество и позволяют создавать продукцию с высоким ресурсом: пакет присадок, неизбежно стареющих и разрушающихся в процессе эксплуатации, требуется вводить в меньшем объеме. Основные свойства масла можно «запрограммировать» в составе самой базы, благодаря чему синтетические трансмиссионные масла по совокупности эксплуатационных свойств принято считать наилучшими.

Но большинство преимуществ синтетических трансмиссионных масел раскрываются только в требовательных узлах, эксплуатируемых при высоких нагрузках или в экстремальных условиях. Поэтому синтетические масла, являющиеся наиболее дорогими, не всегда целесообразно использовать, а их заливка в агрегаты, рассчитанные на минеральные варианты, не дает ощутимого роста ресурса.

Классификация по применяемости

В силу радикально отличающихся условий работы трансмиссионные масла для механических трансмиссий и автоматических коробок передач выпускаются по разным стандартам. Для механических трансмиссий наиболее широко распространена классификация по API.

Масла категории GL-1 имеют в своем составе минимальный пакет присадок и могут работать только в малонагруженных трансмиссиях, не оснащенных синхронизаторами.
В масла GL-2 введены дополнительные противоизносные присадки. Это специфический класс масел для червячных передач, работающих при низких скоростях, но с высокими удельными нагрузками.
GL-3 – это масла для средненагруженных коробок передач и редукторов. Содержание противоизносных присадок – до 2,7 %.
Трансмиссионные масла категории GL-4 сейчас наиболее востребованы, поскольку могут работать в синхронизированных коробках передач при высоких нагрузках, в том числе и в коробках переднеприводных автомобилей, сблокированных с ведущими дифференциалами.
Для гипоидных передач, имеющих высокие скорости проскальзывания и удельные давления в зоне контакта шестерен, применяются масла с наибольшим содержанием антифрикционных и противоизносных присадок – API GL-5. Однако большинство продуктов этого класса запрещено применять в синхронизированных трансмиссиях из-за повышенной коррозионной активности к цветным сплавам. По составу и свойствам к ним близки масла API MT-1, предназначенные для несинхронизированных коробок передач тяжелых грузовиков.

Также в маркировке ряда масел SINTEC сохраняется обозначение по ГОСТу, где идентификатором ТМ маркируется эксплуатационная группа (от 1 до 5, условно соответствуя аналогичным цифрам в маркировках API GL) и условный класс вязкости (от 9 до 34 по нарастанию).

Например, SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90 – это масло пятой эксплуатационной группы (гипоидные передачи) с индексом вязкости 18 (паспортная кинематическая вязкость при 100 °С составляет 14,69 мм2/с).

Масла для автоматических трансмиссий принято классифицировать по системе, введенной компанией General Motors – от Dexron до Dexron-VI.

Классификация по вязкостным свойствам

У любого масла вязкость неизбежно меняется при изменении температуры, поэтому для всесезонных масел принято измерять ее в двух точках, условно имитирующих работу зимой без прогрева и летом на рабочих нагрузках.

В основной применяемой сейчас классификации SAE вязкость замеряется при -30 и при 100 °С, маркируется условными классами (от 70W до 85W для низкотемпературной вязкости и от 80 до 250 для высокотемпературной). У масел сезонного применения вязкость указывается только при одной температуре, что дает возможность легко отличить летнее (например, SAE 80) от зимнего (SAE 85W).

Индекс низкотемпературной вязкости позволяет достаточно точно предсказать температуру застывания и подобрать трансмиссионное масло под специфику климата.

Типы присадок

Сложный пакет присадок – необходимое условие для производства любого современного трансмиссионного масла.

Из них основными являются следующие:

противозадирные – они исключают повреждение шестерен и подшипников при высоких граничных нагрузках, когда масляная пленка продавливается и трение из жидкостного переходит в сухое. Классическое решение – это соединения серы, на поверхности стальных деталей создающие сульфатное покрытие;
противоизносные – их задача максимально долго сохранять масляную пленку в зоне контакта. То есть они работают основное время, и только при экстремальных нагрузках вступают в работу противозадирные;
антифрикционные присадки призваны максимально снижать трение, увеличивая общий КПД трансмиссии и снижая расход топлива;
противопенные присадки позволяют снизить пенообразование, неизбежное при вращении шестерен в масляной ванне. Наиболее требовательны к противопенным свойствам масла высокооборотные коробки передач легкового транспорта. Недостаточная стойкость к пенообразованию снижает надежность смазки, приводит к риску перехода трения в сухое;
противоокислительные присадки задают срок службы трансмиссионного масла, во время работы нагревающегося и контактирующего с кислородом в свободном объеме картера. Окисление приводит к ухудшению большинства свойств базового масла;
стабилизаторы вязкости задают вязкостные характеристики и позволяют создавать трансмиссионные масла с широким диапазоном рабочих температур.

Трансмиссионные масла SINTEC

В линейку трансмиссионных масел SINTEC входят несколько групп смазочных материалов, предназначенных для легковых и грузовых трансмиссий, включая автоматические коробки передач.

SINTEC ATF II Dexron

Масло на минеральной базе, предназначенное для малотребовательных автоматических коробок передач и гидравлических систем. Имеет низкую температуру застывания (-42 °С) и может эксплуатироваться всесезонно, сохраняя легкую прокачиваемость, скорость переключения передач. Имеет специфические допуски для применения в автоматических коробках ZF (TE-ML-04D, 14A), Voith (55.6335), MAN (339 Type Z-1, Type V-1), Mercedes-Benz (236.1). Получены одобрения КамАЗа, Derways.

SINTEC ATF III Dexron

Универсальное минеральное масло для автоматических трансмиссий и гидроусилителей руля, где производителем указано применение масел спецификации DEXRON IIIG. Работоспособно при температурах до -44 °С. Соответствует специфическим допускам ZF, Allison, Voith, Mercedes-Benz, MAN.

SINTEC ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

Высококачественное масло для легковых и грузовых трансмиссий, включая редукторы с гипоидным зацеплением. Может применяться в любых коробках передач и редукторах, где производителем предусмотрена заливка смазки соответствующей группы по API и вязкости по SAE. Одобрено для обслуживания автомобилей КамАЗ, МАЗ, «Дервейс». Эффективный пакет противозадирных присадок позволяет эксплуатировать масло при высоких нагрузках.

SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90

Трансмиссионное масло для легковых автомобилей, использующих смазки класса GL-4. Отличается высоким сроком службы, эффективностью работы противоизносных и противопенных присадок. Совместимо со всеми типами синхронизаторов, обеспечивает четкость переключения передач и низкий уровень шума косозубых пар.

SINTEC ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85

Трансмиссионное масло для легковых автомобилей, рассчитанных на применение маловязких смазок, в частности в современных коробках передач переднеприводных ВАЗ. Также может работать в коробках передач грузовиков и автобусов. Имеет хорошие противоокислительные и противокоррозионные свойства, предохраняет шестерни, валы и подшипники от развития ржавчины при наличии обильного конденсата влаги в картере.

SINTEC SAE 10W

Зимнее масло на основе минеральной базы, предназначенное для регламентного обслуживания низкооборотных трансмиссий дорожной и сельскохозяйственной техники. Совместимо с мокрыми механизмами сцепления и тормозов, погруженными в масляную ванну.

SINTEC SAE 30, SINTEC SAE 50

Летние минеральные масла для трансмиссий тракторов и другой техники, эксплуатирующейся соответственно в умеренном и жарком климате. Поддерживают работоспособность мокрых сцеплений и тормозных механизмов при высоких нагрузках.

SINTEC ТСп-15к

Масло разработано для применения в трансмиссиях тяжелых грузовиков, соответствует классификации GL-3. Имеет одобрения КамАЗа и Госстандарта РФ.

SINTEC ТЭп-15

Масло соответствует классу API GL-2 и предназначено для специфических агрегатов сельскохозяйственной и строительной техники. Может применяться всесезонно в умеренном климате.

Каталог трансмиссионных масел от Sintec

Трансмиссионное масло Sintec ATF Dexron III
Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…
SINTEC ATF II Dexron
Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…
Трансмиссионное масло Sintec ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5).
Масло трансмиссионное Sintec GL-4 SAE 80W-90
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».
Трансмиссионное масло Sintec ТМ4-12 (GL-4) SAE 80W-85
Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, рекомендуется для использования в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ».
org/IndividualProduct»> SINTEC SAE 10W
Трансмиссионное минеральное масло зимнее предназначено для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
Трансмиссионное масло Sintec SAE 30
Трансмиссионное минеральное масло и летние предназначены для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
SINTEC SAE 50
Трансмиссионное минеральное масло летнее предназначено для использования в тяжелой дорожно-строительной и сельскохозяйственной технике с гусеничным и колесным приводом.
Масло трансмиссионное Sintec ТСП-15к
Трансмиссионное масло, предназначенное для смазывания тяжелонагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей и автобусов.
Трансмиссионное масло Sintec ТЭП-15
Всесезонное трансмиссионное масло, предназначенное для смазывания цилиндрических, конических и спирально-конических передач тракторов и других видов сельскохозяйственной техники.

5 лучших трансмиссионных масел — Рейтинг 2021

Многие неопытные автомобилисты не могут сразу правильно выбрать лучшие трансмиссионные масла. Помимо того, что на рынке есть синтетика, полусинтетика и минеральные масла, так в этих группах есть огромное множество видов, у которых свои характеристики и показания к применению.

Для того чтобы облегчить поиски нужного продукта, ниже представлены 5 самых популярных масел. Для них указаны краткие описания, а также преимущества и недостатки от владельцев.

Содержание:

Лучшие синтетические трансмиссионные масла
Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла
Лучшие минеральные трансмиссионные масла

Лучшие синтетические трансмиссионные масла

Трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W-90

Сразу стоит выделить, что у данного продукта 100% синтетическая база. Вещество подходит для работы на механической коробке переключения передач, а также дифференциалов авто. Кроме того, его можно использовать для спорткаров: кольцевые гонки, ралли, рейды и т.д. Масло категории API GL4 и GL 5/MIL-L-2105D.

Плюсы масла:

Продукт создает максимальную сохранность КПП.
После длительной эксплуатации и разборки для диагностики коробки передач намеков на повреждения и износ комплектующих не выявлено.
Широкая применимость как для коробок, так и для дифференциалов с блокировкой.
Отличная стойкость масляной пленки под давлением.

Минусы масла:

Некоторые отмечают высокую цену.

Трансмиссионное масло Castrol 75W-90

Используется продукт для машин, которые оборудованы КПП в блоке с главной передачей.

Вещество на 100% синтетическое, что обеспечивает отличную защиту от повреждений и задиров во время функционирования при высоких нагрузках. Кроме того, обеспечивается стабильная работа синхронизаторов.

Масло пригодно для следующих спецификаций:

APi GL-4+.
VW 501.50.
VW G052 911.

Плюсы масла:

Устраняет посторонние шумы при работе КПП.
Упрощается смена передач.
При температуре -30 °C КПП с таким маслом чувствует себя отлично. Скорости переключаются исправно, без затруднений.
После эксплуатации в 60 000 км пробега, масло, при замене не потемнело, напротив, оно было практически чистым. Это говорит о продлении срока эксплуатации КПП и незначительном износе компонентов коробки.

Минусы масла:

Много подделок.
Высокая стоимость.

Лучшие полусинтетические трансмиссионные масла

Трансмиссионное полусинтетическое масло liqui moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90

Данный продукт имеет артикул 3945. Он причисляется к Total Drive Line (TDL). Такие вещества подходят для каждой части трансмиссии. Вещество полностью отвечает параметрам всемирных систематизации масел для трансмиссий, которые применяются для МКПП. С помощью этого продукта создается четкая смен передач и защита от повреждений.

Благодаря тому, что в продукте находится особый пакет насадок, который создает высочайшие защитные показатели и синхронизацию с особыми компонентами, определяют перечень характерных свойств:

Обширный температурный диапазон использования.
Предотвращение оплошности при выборе нужного вида смазочного вещества.
Высокая вязкостная и температурная стабильность.
Отличная невосприимчивость к нагрузкам и снижение износа.

Плюсы масла:

Снижение посторонних шумов МКПП.
Смена передач происходит легче.
Недостаточно жидкое для свободного вытекания через прокладки, но и недостаточно густое для загустения на морозе.
Срок эксплуатации трансмиссии.
Наличие особой трубки для комфортного залива вещества в КПП.
Допуски типа GL-4/GL-5 дает возможность применять продукт на разных машинах.

Минусы масла:

Высокая стоимость.

Трансмиссионное полусинтетическое масло Лукойл 75W-90 GL-5

Полусинтетическое вещество создано для механических КПП с различными видами зубчатых передач. Категория API GL-5, артикул: 19545.

Производится масло на основе минеральных и современных синтетических основных масел-элементов с применением качественных присадок.

Как утверждают производители, масло отлично себя показывает во время работы трансмиссии при низких температурах. Сохраняются противозадирные и противоизносные свойства.

Плюсы масла:

Коробка переключения передач работает мягко, без шумов.
Густота требуемого уровня – не вытекает через сальники.
Длительный период обновления.

Минусы масла:

Много подделок.

Лучшие минеральные трансмиссионные масла

Трансмиссионное минеральное масло Лукойл ТМ-4

Всесезонное трансмиссионное минеральное масло вещество с классификацией API GL-4 и артикулом 19540. Используется продукт с вязкостью 80W-90 для механической КПП.

Коробка, где хранится масло, имеет удобную ручку для залива и мерную шкалу, по которой можно отслеживать остатки. С обратной стороны упаковки есть наклейка, где указаны полные сведения.

Стоит опасаться, ведь у масла есть множество подделок, поэтому следует ответственно подходить к выбору продукта.
Изучив многочисленные отзывы, можно выделить плюсы и минусы трансмиссионного масла.

Плюсы масла:

После добавления чувствуется, как плавно включаются передачи.
В меру густое.
Гул МКПП исчезает или приглушается. В итоге поездка становится комфортной.
Увеличивает ресурс деталей трансмиссии.
Машина заводится спокойно.
За 2 года использования, после слития масла, наблюдает его чистота. Продукт светлый, без примесей.

Минусы масла:

После преодоления 30 000 км пробега масло сильно пенится и «воняет».
При температуре в -20°C масло густеет, передачи меняются туго, с хрустом.
Множество подделок.

Связанные материалы:

Как правильно выбрать трансмиссионное масло?

Виды и характеристики Трансмиссионных масел

Не каждая деталь, относящаяся к автомобильной трансмиссии, нуждается в смазке именно трансмиссионным маслом. Например, во многие коробки передач, совмещенные с главной передачей (в переднеприводных автомобилях), производители рекомендуют заливать моторное масло.

За счет цилиндрической формы шестерен этих агрегатов опасность задиров минимальна. Для автоматической КПП ни трансмиссионное, ни моторное масла не подходят. В свете специфичности конструкции АКПП для ее работы требуется специальная маловязкая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid).

Традиционные трансмиссионные масла применяются в агрегатах легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой.

Не важно, какое масло использовать для шестерен коробки передач, но с экономической точки зрения минеральное выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии особое внимание следует обратить на два пункта:

Удельные нагрузки, действующие в механизме
Скорости относительного скольжения

Согласно этим критериям подбираются масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок. Несмотря на то, что в составе противозадирных присадок имеются сернистые соединения, способные вызвать химические изменения металла, они уменьшают общий износ деталей трансмиссии.

В настоящее время в легковых автомобилях используются трансмиссионные масла двух основных групп: GL-4 и GL-5 (по отечественной классификации – ТМ-4 и ТМ-5).

Масла класса GL-4 по API подходят для коробок передач переднеприводных автомобилей марки ВАЗ, GL-5 – для остальных отечественных автомобилей. Существуют также универсальные масла GL-4/5. Классы GL-4 и GL-5 отличаются друг от друга, но не по качеству, а по характеристикам. Применение одного и то же масла для КПП разных марок автомобилей может привести к негативным последствиям.

Трансмиссионные масла типа GL-5 подразделяются на три подгруппы по вязкости:

На смену широко популярного раньше трансмиссионного масла ТАД-17И пришел его современный аналог ТМ 5-18.

При выборе трансмиссионного масла, кроме оценки его эксплуатационных свойств, необходимо обращать внимание на вязкость приобретаемого продукта.

Масла класса по SAE «140» и более (с вязкостью при +100 °С не ниже 24 мм²/с) рекомендуется использовать в условиях жаркого южного климата. В умеренно континентальной полосе предпочтительнее применять продукты с индексом вязкости «90» (всесезонные масла 75W-90, 80W-90 и 85W-90).

При этом последнее является не лучшим вариантом для холодной зимы. Самым универсальным считается масло с индексом 80W-90, a 75W-90 подходит даже для самых сильных морозов.

В КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла классов GL-4 или GL-4/5 по API , с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90.

Отечественное масло GL-4 найти достаточно сложно. Как правило, к этому классу относятся дорогие синтетические или полусинтетические масла импортного производства. Однако именно их применение способствует продлению срока службы КПП автомобиля.

Для автомобилей ВАЗ не рекомендуется использовать продукты с высокой вязкостью, так как их доступ к деталям коробки передач будет осложнен. Отлично подойдут трансмиссионные масла класса 75W-80, а также рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85). В 1998 году допуск производителя автомобилей ВАЗ получило еще одно масло – Лукойл ТМ-4 (SAE 80W-85).

Масло для коробок передач переднеприводных автомобилей должно удовлетворять минимальному своду требований (см. таблицу).

Таблица. Диапазоны применения универсальных трансмиссионных масел (ТТМ 1.97.0729-98)

Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С	Класс по SAE	Максимальная температура окружающей среды, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

промывка редуктора, синтетические и минеральные масла

Главная особенность заключается в способности покрывать поверхность деталей. Тем самым оно создает смазывающую высокопрочную пленку, способную справляться с большими нагрузками, возникающими при контакте деталей между собой.

Сфера использования редукторных масел

Название «трансмиссионное масло» еще не значит, что использовать его можно в любом типе агрегатов. Производители большинства моделей транспортных средств, имеющих систему переднего привода, рекомендуют заливать в совмещенную с главной передачей коробку «моторку». В подобной конструкции шестерни имеют исключительно цилиндрическую форму, что позволяет предотвращать высокую вероятность возникновения задиров при эксплуатации. А если транспортное средство работает на «автомате», для него не подойдет ни моторное масло, ни специальное трансмиссионное. Ввиду специфической конструкции здесь необходимо заливать специальную продукцию, предварительно обратив внимание на вязкость – она должна быть небольшой. В грузовом и легковом транспорте, имеющем традиционную конструкцию КПП, можно использовать трансмиссионное масло без каких-либо альтернатив.

Параметры вязкости

Изначально на территории России характеристики трансмиссионных масел указывались в профильных ГОСТах, разработанных еще в Советском Союзе. Ввиду постоянного появления на отечественном рынке импортной продукции российские стандарты стали неактуальными. На замену пришли международные. В мире специалисты пользуются признанной классификацией SAE J306, созданной американскими учеными. Ознакомиться с тем, как индексируется вязкость трансмиссионного масла согласно нормативам, можно с помощью таблицы, приведенной ниже.

Требования к вязкости масел
Свойства масел	Класс вязкости
	75W	80W	85W	90	140	250
Вязкость кинематическая при 100 °С, кв. мм/с
min	4,1	7,0	11,0	13,5	24,0	41,0
max	—	—	—	24	41	—
Макс. температура (°С) при вязкости 150 000 сПз	-40	-26	-12	—	—	—
Температура потери подвижности (°С), не выше	-45	-35	-20	—	—	—

Если в обозначении присутствует латинская буква W, это указывает на возможность применения в зимний период. Отсутствие этого обозначения во всей остальной продукции дает понять, что перед покупателем находится масло для летнего периода. На практике применение сезонных трансмиссионных масел не всегда является финансово выгодным. Срок эксплуатации масел достаточно большой, из-за чего владельцу зачастую приходится менять материал, который не смог выработать даже половину собственного ресурса. Поэтому на отечественном рынке огромную популярность завоевала загущенная (всесезонная) продукция. Химический состав является симбиозом зимнего и летнего масел, каждая из маркировок которых указывается в соответствующем индексе. В самом индексе присутствуют два обозначения, прописанных через дефис.

Особенности эксплуатационных характеристик

Ученые института API, работающего на территории Соединенных Штатов, создали классификацию, в которой указывается комплексная оценка трансмиссионных масел КПП в зависимости от эксплуатационных свойств. Теперь она распространена по всему миру. В системе предусматриваются пять категорий, которые обозначают уровень качества и особенности применения продуктов, имеющих соответствующий индекс. В отечественном ГОСТе классификация указывается лишь в буквенных обозначениях, проставленных в начале индекса.

Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел
Категория по API	Тип	Применение	Соответствие ГОСТу
GL-1	Минеральное масло без присадок		ТМ1
GL-2	Масло, содержащее жирные продукты	Индустриальное оборудование	ТМ2
GL-3	Масло, содержащее противозадирные присадки	Ручные КПП, КПП и задние мосты грузовых авто	ТМ3
GL-4	Масло, содержащее противоизносные, противозадирные и другие присадки	Ручные КПП, КПП и задние мосты грузовых авто	ТМ4
GL-5	Масло, содержащее противоизносные, противозадирные и другие присадки	КПП и ведущие мосты легковых авто	ТМ5

Особенности выбора масла

По рекомендациям производителя. Основным критерием, на который необходимо опираться при выборе редукторного масла, является перечень технических характеристик коробки передач и рекомендации производителя. В каждом транспортном средстве в инструкции по эксплуатации присутствует собственный раздел, в котором указывается, какое обозначение смазочного материала советует выбирать бренд-изготовитель машины. Если использовать жидкость, расположенную ниже в категории согласно таблице API, агрегат быстрее износится и сломается. С другой стороны, если остановить свой выбор на редукторном масле, расположенном в градации выше рекомендуемой, ни к каким практическим преимуществам это не приведет. Прежде всего, владельцу придется существенно переплатить, поскольку стоимость таких товаров на порядок выше.

При отсутствии рекомендаций. Если специальных указаний нет, подбирать масло редукторное по техническим характеристикам стоит следующим образом.

Для грузового транспорта. Работа установок, присутствующих в грузовых транспортных средствах, где отсутствуют гипоидные зацепления, будет эффективной в том случае, если использовать масло не ниже уровня GL-3. С другой стороны, есть и ряд своих исключений. Например, легкая «газель» нуждается исключительно в масле GL-5, которое заливается не только в задний мост, но и в редуктор. При подборе характеристик редукторного масла для моделей с наличием гипоидных зацеплений для шестеренок, вне зависимости от технической сложности конструкции, выбор сводится к продукции с маркировкой GL-5. Применение меньшей по иерархии смазки приводит к недостаточно качественной защите гипоидной пары от появления царапин и сколов.
Для легкового транспорта. В легковом транспорте ситуация немного иная. В ведущие мосты заливается синтетическое трансмиссионное масло класса GL-5, для механических КПП требуется четвертый класс. Перед оформлением покупки владелец должен помнить, что масла GL-4 не производятся на территории Российской Федерации. Импортная продукция этого уровня стоит на порядок дороже, чем российские смазочные материалы, имеющие стандарт GL-5.

Подбирая трансмиссионное полусинтетическое масло, заранее следует проверить его вязкость. Руководствоваться следует такими рассуждениями. Смазочный материал, вязкость которого составляет 24 кв. мм/с при температуре сто градусов Цельсия, предпочтителен для замены при условии эксплуатации транспортного средства в южном жарком климате. Если машина эксплуатируется при умеренных атмосферных температурах, лучше использовать продукцию с индексом 90. Подбирая трансмиссионное масло для АКПП, следует обратить внимание на продукцию с индексами 75/80/85W-90. Последняя категория может не подойти при эксплуатации в условиях суровой зимы. Редукторное масло с индексом 75 позволит забыть о неприятностях, связанных с проблематичной работой коробки, даже при -40 градусов.

Трансмиссионные масла и синтетическое трансмиссионное масло

В этом выпуске Lube Notes я отвечу на многочисленные вопросы, которые получаю из месяца в месяц о смазках для зубчатых передач. Из вопросов, которые я получаю, я понимаю, что люди не совсем уверены, что такое трансмиссионные масла и почему они отличаются от моторных масел. Я хочу кратко рассказать о трансмиссионных смазках и обсудить их систему классификации. Затем мы рассмотрим правильное применение смазок для зубчатых передач.

Во-первых, небольшое знание зубчатых колес важно для понимания функции смазочных материалов для зубчатых передач (см. Рисунок 1 на следующей странице для этого обсуждения).Шестерни передают движение и мощность от одного вращающегося вала к другому вращающемуся валу, обеспечивая множественные применения передачи мощности. Есть несколько типов и различных геометрических форм шестерен, но я буду рассматривать только автомобильные приложения. На рисунке 1 показаны прямозубые, конические и гипоидные шестерни; солнечные и планетарные передачи будут обсуждаться с системами автоматической трансмиссии. Прямозубые шестерни — это простые шестерни с легко зацепляющимися зубьями шестерни, которые передают мощность между параллельными валами.Конические шестерни позволяют пересекающимся валам передавать мощность. Гипоидные шестерни облегчают передачу мощности между непересекающимися валами под прямым углом. Важная концепция, которую необходимо усвоить в этих зубчатых передачах, — это действие контактного и скользящего движения. Прямозубые и конические шестерни входят в зацепление и вращаются в движении, тогда как шестерня и кольцо в гипоидных шестернях контактируют и скользят. Это действие скольжения позволяет гипоидным шестерням передавать большую мощность (сила распределяется по области скольжения), обеспечивая меньшие дифференциалы в автомобилях и грузовиках.

Типы зубчатых колес (изображение любезно предоставлено AMSOIL)

Конструкция и функции нефтяного / синтетического трансмиссионного масла

С этим кратким введением в зубчатые колеса мы можем перейти к проектированию и принципу действия смазочных материалов для зубчатых передач. Смазки для зубчатых передач должны иметь следующие характеристики:

Обеспечивать надлежащее переключение передач в механических трансмиссиях при всех температурах
Поддерживать разделение жидкости между движущимися металлическими поверхностями
Снижать трение и износ
Смазывать соответствующие подшипники
Предотвращать образование задиров на высоконагруженных зубчатых передачах
Обеспечение потока жидкости при низких температурах
Отвод тепла во время работы для поддержания безопасных температур
Деэмульгирование (отдельно от воды)
Предотвращение ржавчины и коррозии
Устойчивость к вспениванию и рассеивание пузырьков воздуха
Совместимость со всеми уплотнениями

Зубчатая передача lube — сложный продукт, выполняющий множество функций, и игнорирование любой из этих функций может привести к повреждению компонентов.

Классификация нефтяных и синтетических трансмиссионных масел

Американский институт нефти (API) устанавливает следующие служебные классификации смазочных материалов для транспортных трансмиссий:

GL-1 — GL-3 обозначает смазочные материалы для легких нагрузок на спиральные и конические шестерни. . Этой классификации обычно соответствует моторное масло.
GL-4 обозначает тип эксплуатационных характеристик зубчатых передач, особенно гипоидных, в легковых автомобилях и другом автомобильном оборудовании, работающем в условиях высокой скорости / низкого крутящего момента и низкой скорости / высокого крутящего момента.
GL-5 обозначает тип эксплуатационных характеристик зубчатых передач, особенно гипоидных, в легковых автомобилях и другом автомобильном оборудовании, работающих в условиях высокой скорости / ударной нагрузки, высокой скорости / низкого крутящего момента и низкой скорости / высокого крутящего момента.

Общество автомобильных инженеров (SAE) устанавливает систему классификации трансмиссионных масел по классам вязкости. Точные значения классов вязкости выходят за рамки данной статьи, однако понимание обозначения важно.В смазках Gear Lubes используется обозначение, например 75W-90, для обозначения степени вязкости. 75W — это зимний рейтинг, который определяет характеристики смазочного материала в холодную погоду. 90 — это рабочая вязкость (измеренная при 210ºF). Чем ниже число W, тем лучше смазочное масло работает в холодную погоду. Чем выше второе число, тем более вязкое (густое) масло. Производители устанавливают требуемую классификацию GL и SAE для конкретной зубчатой передачи. Рекомендации основаны на геометрии (прямозубый, наклонный, гипоидный и т. Д.), А также на нагрузке и условиях окружающей среды.

Автомобильные приложения обычно сводятся к трансмиссиям и дифференциалам. Материалы, используемые в конструкции таких компонентов, как синхронизаторы трансмиссии, могут потребовать применения различных присадок в смазки для зубчатых передач.

Смазки для зубчатых передач получают путем выбора базовых масел из нефти или, в случае синтетических смазок для трансмиссионных масел, синтетических масел с последующим добавлением определенных химикатов для достижения номинальной классификации. В состав присадок входят противоизносные, противопенные, антиокислительные, деэмульгаторы, ингибиторы коррозии, модификаторы трения, присадки, улучшающие вязкость, а также противозадирные присадки и, при необходимости, специальные присадки.Конкретный состав определяется производителем, и не все зубчатые смазки созданы одинаковыми.

OEM-производители (производители оригинального оборудования) определяют требуемые смазочные материалы для зубчатых передач в своей производимой продукции. Вы можете найти указанную трансмиссионную смазку в руководстве пользователя, и в целом это трансмиссионная смазка, которую вы должны использовать. Ищите рейтинг вязкости, например 75W-90, и классификацию, например GL-4 или GL-5.

Классическая ошибка потребителей — покупать более толстую смазку для зубчатых передач, чтобы получить «лучшую» защиту.Хотя бывают случаи, когда подходит использование 75W-140 или 75W-110 вместо указанного 75W-90, такое изменение следует вносить только по рекомендации специалиста по смазочным материалам. Частота отказов шестерен очень низкая, но частота отказов подшипников не так уж и низка. Подшипники лучше смазываются более жидкими маслами, поэтому переход на более толстую смазку в шестернях увеличивает вероятность выхода подшипников из строя. Буксировка — это интенсивное использование транспортного средства, и, в зависимости от общей полной массы транспортного средства (включая прицеп), может быть целесообразно использовать более тяжелую смазку для зубчатых передач.Переключение передач трансмиссии может вызвать забивание шестерен дифференциала при перемещении тяжелых грузов. Более толстые смазочные материалы для шестерен обеспечивают лучшее поглощение ударов на поверхности шестерни и предотвращают заедание зубьев шестерни. Некоторые производители трансмиссионных масел начали предлагать 75W-110, чтобы обеспечить лучшую защиту при перемещении тяжелых грузов, не жертвуя такой же топливной экономичностью, как 75W-140. Если вы планируете использовать свой автомобиль для буксировки тяжелых грузов, я советую не угадывать. Обратитесь к специалисту по смазке и получите рекомендацию, которая подходит для вашего автомобиля и ваших условий вождения.

Трансмиссия не похожа на дифференциал, и смазка GL-5 требуется редко. Если есть спецификация смазки для зубчатых передач, это обычно будет для GL-4. Масла для зубчатых передач GL-4 содержат меньше противозадирных присадок и подходят для латунных сплавов. В некоторых трансмиссиях используются латунные синхронизаторы, а противозадирные присадки на основе серы могут вступать в реакцию с латунью и разрушать синхронизаторы. В настоящее время очень многие механические трансмиссии используют жидкость для автоматических трансмиссий или моторное масло. Другие даже используют определенные жидкости для синхронизаторов, разработанные производителями.Лучшая политика — придерживаться рекомендаций производителя трансмиссии.

Нефть или синтетическое трансмиссионное масло?

При выборе трансмиссионных масел для вашего автомобиля вам придется выбирать между бензиновым и синтетическим трансмиссионным маслом. Специалисты по смазке не могут спорить по этому вопросу; синтетическое трансмиссионное масло безоговорочно превосходит все категории. Крупные автотранспортные компании, такие как, например, UPS, не используют только синтетическое трансмиссионное масло для экономии топлива и продления срока службы оборудования.

В одной из будущих статей я планирую провести подробное сравнение нефтяного и синтетического трансмиссионного масла.

Объяснение разницы между GL-4 и GL-5

Когда вы выбираете трансмиссионное или трансмиссионное масло, вам может быть интересно, что означают GL-4 и GL-5 и каковы различия между этими двумя классификациями. Выбор правильной классификации чрезвычайно важен, поскольку они имеют разные свойства, и неправильное использование может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля.

Существует четыре различных классификации трансмиссионного масла. Эти различные классификации определяют определенный уровень производительности ведомых осей и механических коробок передач. В основном они важны для транспортного сектора Северной Америки, Африки и Азии. Действующие классификации:

Чем выше предельное давление (EP), тем выше категория GL. Важно знать, что таблица вязкости моторного масла SAE (J300) отличается от таблицы вязкости трансмиссионного масла SAE (J306).Вязкость не связана с классификацией трансмиссионных масел API и должна выбираться на основе рекомендаций производителя в зависимости от температуры, в которой вы будете ездить.

Основное отличие трансмиссионных масел GL-4 от GL-5 — это количество противозадирных присадок. В качестве противозадирных присадок используются продукты, содержащие серу / фосфор. Эта добавка предназначена для предотвращения появления микросварных швов на боковых поверхностях шестерни при местных высоких температурах, которые преобладают в условиях ЕР (температуры значительно выше 800 ℃!). GL-5 содержит примерно в два раза больше противозадирных присадок по сравнению с GL-4, поэтому он часто используется в условиях высокого давления, например, в дифференциале передней оси и задней оси.

Присадки серы / фосфора, однако, обладают неблагоприятным свойством: они могут агрессивно реагировать на бронзу и медь. Это может иметь катастрофические последствия для колец синхронизатора коробки передач. Поэтому не рекомендуется использовать GL-5 в коробке передач, если это не разрешено производителем.

В заключение:

GL-4 подходит для гипоидных передач, когда они находятся в тяжелых условиях, но без ударных нагрузок.
GL-5 подходит для гипоидных передач при тяжелых условиях эксплуатации и ударных нагрузках, а не для использования в коробках передач.

Различия между марками трансмиссионного масла

Если вы ищете трансмиссионное масло, которое защитит вашу коробку передач и / или трансмиссию, вам необходимо убедиться, что у вашего масла правильный сорт. Хотя об этом можно узнать из Total Lub Advisor или в руководстве пользователя, стоит понять смысл и различия между марками трансмиссионного масла. Вот все, что вам нужно знать, от сортов базовых масел до присадок и обычных систем классификации трансмиссионных масел.

Какие марки базового трансмиссионного масла?

Базовый сорт трансмиссионного масла показывает его основные свойства и определяется номером GL:

GL-1 до GL-3 — Базовые и устаревшие масла для механических трансмиссий и мостов, в которых отсутствуют специальные присадки, способные выдерживать экстремальные давления, трение и нагрев.
GL-4 — Самый распространенный в мире сорт базового масла, масла которого содержат большое количество противозадирных присадок.
GL-5 — Содержащие намного больше присадок, чем масла GL-4, GL-5 используются для создания трансмиссионных масел с экстремальной нагрузочной способностью, защищающих системы, такие как гипоидные передачи.

Помимо класса базового масла используются обычные системы классификации трансмиссионного масла.

Какие марки трансмиссионного масла?

Обычные марки трансмиссионного масла — это то, с чем вы столкнетесь при покупке трансмиссионного масла. Двумя наиболее распространенными из них являются классы SAE и ISO, с SAE для автомобилей и ISO для промышленного применения.

Трансмиссионные масла класса SAE Марки

SAE используются для маркировки всех видов смазочных материалов, но для трансмиссионных масел используются только номера SAE 60 или выше.

Подобно маркам моторных масел SAE для моносортных моторных масел, в марках трансмиссионных масел SAE используется один номер, в трансмиссионных маслах для холодных сезонов используется идентификатор «W», а в маслах для более жарких летних условий — только номер. Чем выше число, тем более вязкое масло.

Марки всесезонного трансмиссионного масла

SAE включают два числа, разделенных знаком «W» (например, 75W140), при этом начальное число перед «W» указывает на эффективность при 0 ° C, а число после показа эффективности смазки при 100 ° C.Как и в случае с однотонными маслами, чем выше число, тем выше его вязкость.

Трансмиссионные масла класса ISO Марки

ISO используются вместе с индустриальными трансмиссионными маслами. Одно число, чем выше цифра, тем выше вязкость, при этом номер сорта точно соответствует среднему значению вязкости в сантистоксах (сСт) — например, ISO 3 равен 3,2 сСт, а ISO 220 равен 220 сСт.

Что лучше — более высокая или более низкая вязкость?

Масла с более низкой и высокой вязкостью подходят для различных областей применения.

Редукторные масла с более низкой вязкостью обеспечивают лучшую защиту и смазку высокоскоростных коробок передач, работающих при относительно низких нагрузках, благодаря улучшенным охлаждающим свойствам и более тонким пленкам, которые лучше покрывают быстро движущиеся детали.
Трансмиссионные масла с более высокой вязкостью обеспечивают толстую пленку, лучшую износостойкость и защиту от коррозии, что делает их подходящими для более медленных коробок передач, которые работают при более высоких давлениях и нагрузках. Они также лучше герметизируют компоненты, увеличивая интервалы замены.

Посмотреть Total’s трансмиссионное масло Модельный ряд сегодня

Что мне нужно знать о трансмиссионном масле и трансмиссионных жидкостях?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Непонимание между трансмиссионным маслом и трансмиссионной жидкостью вызывает удивление. Я не знал этого до недавнего времени, когда мы говорили с некоторыми из наших преданных последователей о том, какие продукты они хотели бы, чтобы мы представляли в вышеупомянутой нише.

Сообщение было немного странным, потому что в некоторых ответах наших читателей говорилось, что они не знают разницы между трансмиссионным маслом и трансмиссионными жидкостями. При этом никто из сотрудников My Engine Needs не хочет оскорблять интеллект наших читателей. Просто мы никогда не думали, что трансмиссионное масло и трансмиссия станут такой большой проблемой.

Этот пост представляет собой рецензию в стиле сравнения на тему «Что мне нужно знать о трансмиссионном масле и трансмиссионных жидкостях.«Я бы предпочел, чтобы вы прочитали его, а затем вернулись к нам через раздел комментариев или по личной электронной почте. Если у вас есть вопросы по трансмиссионному маслу и наоборот.

Трансмиссионные масла и трансмиссионные жидкости — разные вещи:

Несмотря на разницу, их контекст может немного сбивать с толку. Возьмите это таким образом, механическая коробка передач против автоматической коробки передач. Что приходит вам на ум в первую очередь? С механической коробкой передач вы бы подумали о старой механической коробке передач. Что касается автоматической коробки передач, мы знаем, что контекст — это автомобили с автоматической коробкой передач, в которых нет механической коробки передач.В последнем случае передача переключается автоматически после завершения цикла.

В некотором смысле, если мы разложим его на физическую форму, и трансмиссионное масло, и трансмиссионное масло являются просто старым «маслом». Конечно, их химический состав, вязкость и термостойкость различаются. Но в конечном итоге мы имеем дело с маслами. По сути, они выполняют одну и ту же работу, за исключением различных механических условий.

Трансмиссионное масло / масло против трансмиссионного масла — что лучше?

Многие блоги посвящены использованию трансмиссионного масла.Другие сайты рекомендуют трансмиссионное масло. В этом порядке элемент предпочтения сводится к фактическому применению продукта. Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, вам придется использовать трансмиссионное масло. Период. Этого нельзя отрицать.

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, вам понадобится высококачественная трансмиссионная жидкость. Важна их эффективность. Те веб-сайты, которые делают упор только на использование трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости, делают это потому, что они, вероятно, продают продукт.Однако во всех случаях преобладает здравый смысл. Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, купите бутылку трансмиссионного масла. Не позволяйте этому «веб-сайту» сбивать вас с толку.

Поговорим о применении трансмиссионного масла для механических автомобилей.

Что мне нужно знать о механических коробках передач?

Моим личным фаворитом всегда будет механическая коробка передач. Первая причина — фактор уверенности, потому что в вашем распоряжении есть переключение передач. Вы знаете, когда следует переключить передачу, особенно если вы едете по очень сложной дороге.Мне нравится брать управление в свои руки, поэтому я всегда предпочитаю механическую коробку передач автоматической. Может быть, это олдскульный менталитет, но мне он нравится.

Вязкость имеет значение!

Мы говорили о вязкости в некоторых из наших предыдущих сообщений. Если вы этого не помните, вы можете ознакомиться с некоторыми обзорами синтетических моторных масел. Вязкость — это толщина жидкости. Когда мы говорим о маслах, плотность толщины определяет несколько факторов.

Если масло слишком густое, это может вызвать сильную «борьбу» двигателя.Вы заметите, что, несмотря на ускорение, машина не реагирует на скорость. На прошлой неделе я провел небольшой эксперимент и смешал синтетическое моторное масло с синтетическим моторным маслом и использовал его на своем мотоцикле. Результаты неутешительные. Хотя двигатель мотоцикла звучит ровно, он не слишком хорошо реагирует на ускорение.

В любом случае, везде, где речь идет о трансмиссионном масле, вязкость имеет большое значение. Трансмиссионное масло обычно имеет низкую вязкость. Он помогает быстро переключать передачи, одновременно поддерживая хрупкий механизм трансмиссии.Трансмиссионное масло бывает следующих марок:

Под рычагом переключения передач находится вся система зубчатой передачи, работа которой зависит от вязкости трансмиссионного масла. В этом смысле вязкость трансмиссионного масла должна поддерживать сложную трансмиссионную сеть, чтобы влиять на движение транспортного средства.

Automatic Gear Transmission:

Как вы все знаете, автоматическое переключение передач в автоматической коробке передач. Это зависит от требований двигателя и дроссельной заслонки. Однако для того, чтобы механизм работал, трансмиссионное масло должно выполнять свою работу.В противном случае передачи не будут переключаться, и при попытке водителя переключиться на повышенную или пониженную передачу могут возникнуть задержки.

Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию двигателя, когда этого требует двигатель. По сравнению с механической коробкой передач двигатель автомобиля требует переключения передач всякий раз, когда этого требует автоматическая коробка передач. Таким образом, система переключения передач не зависит полностью от ваших действий.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач трансмиссионная жидкость должна обладать следующими свойствами:

Низкая вязкость:

Это общий атрибут как трансмиссионного масла, так и трансмиссионных жидкостей.Вязкость трансмиссионного масла намного ниже, чем у синтетического и несинтетического моторного масла. Точно так же вязкость жидкости для автоматической коробки передач поддерживается в пределах от 0 / 5W до 5W / 10. Более чем достаточно.

Вообще говоря, и трансмиссионное масло, и трансмиссионная жидкость служат намного дольше, чем моторное масло. Интервалы смены преобладают в течение нескольких месяцев подряд. Единственная разница в случае использования трансмиссионной жидкости заключается в том, что смазку необходимо поддерживать при каждом переключении передач вверх и вниз.

Термостойкость:

Трансмиссионная жидкость должна быть эффективной, если она должна быть устойчивой к нагреванию. С другой стороны, трансмиссионные масла также устойчивы к нагреванию. Оба этих типа масла действуют больше как охлаждающая жидкость, когда дело доходит до поддержания температуры на небывало низком уровне. Если вы ищете трансмиссионную жидкость или трансмиссионное масло, убедитесь, что масло не достигает точки кипения легко.

Если жидкость / масло нагреваются слишком рано, это может усугубить случаи повреждения металла о металл.Очевидно, что низкая вязкость — проблема. Независимо от того, какой бренд вы выберете, вам необходимо убедиться, что на вашу трансмиссию не влияет низкая вязкость трансмиссионного масла и / или трансмиссионной жидкости. Это ключевой вывод из всего обсуждения.

Заключительное слово:

Для сравнения, трансмиссионное масло немного гуще трансмиссионной жидкости. Это не означает, что трансмиссионное масло имеет более низкую вязкость. Просто химический состав трансмиссионных масел отличается от трансмиссионной жидкости.Поэтому не делайте ошибки, заменяя трансмиссионное масло на трансмиссионную жидкость. Оба они предназначены для соответствующих механических сред.

Последнее обновление 18.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Более подробный взгляд на Gear Lube

Автопроизводители продолжают создавать автомобили, которые вырабатывают значительно большую мощность, крутящий момент и тяговую способность, чем их предшественники, но дифференциалы и подшипники остаются в основном неизменными.Все чаще синтетические трансмиссионные масла рекомендуются для удовлетворения этих более высоких требований.

Повышенная износостойкость

Дифференциальным конструкциям присущи определенные недостатки, и именно здесь синтетика доказывает свою ценность. В традиционном автомобильном дифференциале ведущая шестерня оказывает сильное давление на коронную шестерню. Поскольку все зубья шестерни входят в зацепление, они многократно скользят друг относительно друга, разделенные только микроскопической пленкой смазки. Постоянное напряжение, которое испытывает смазочная пленка, может привести к сдвигу меньшего количества смазочных материалов для зубчатых передач, что приведет к необратимой потере вязкости.После срезания пленка жидкости ослабевает, разрывается и обеспечивает контакт металла с металлом, что в конечном итоге приводит к выходу из строя шестерен и подшипников. Хуже обстоит дело с коммерческими автомобилями, используемыми для буксировки, перевозки и других тяжелых условий эксплуатации.

Обычные смазочные материалы, в состав которых входят присадки, улучшающие индекс вязкости (VI), легче срезываются под нагрузкой. Однако синтетические трансмиссионные масла AMSOIL сохраняют вязкость лучше, чем другие обычные и синтетические трансмиссионные масла, несмотря на жесткое использование. AMSOIL Severe Gear ^® Synthetic EP Gear Lubes содержат противозадирные присадки, которые образуют прочный барьер из сульфида железа на поверхностях зубчатых передач и подшипников для защиты от контакта металла с металлом в самых суровых условиях.

Повышенная рабочая температура

Дифференциалы всегда нагреваются, но увеличение мощности и крутящего момента в сочетании с уменьшением объема жидкости только усугубляет проблему. Испытания показали, что приложения, имитирующие буксировку прицепа со скоростью 55 миль в час и уклоном 3,5%, могут испытывать перепад температур до 370 ° F. Эти показатели могли бы быть еще выше, если бы использовались более мощные современные автомобили.

Thermal Runaway

По мере того, как температуры на подъеме дифференциала, редукторные смазки имеют тенденцию терять вязкость, а экстремальные нагрузки и давления могут разрушить смазочную пленку, что приведет к усилению контакта металла с металлом и нагреву. Повышенное трение и нагрев, в свою очередь, вызывают еще большую потерю вязкости смазки, что еще больше увеличивает трение и нагрев. Трение и тепло продолжают расти по спирали вверх, создавая порочный круг, известный как тепловой разгон , который в конечном итоге приводит к значительному увеличению износа и непоправимому повреждению оборудования.

Здесь снова синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL превосходят обычные трансмиссионные масла. Они не только противостоят потере вязкости из-за механического сдвига, но и противостоят разжижению при высоких температурах лучше, чем обычные смазки.Кроме того, отложения, наносимые обычными смазочными материалами для зубчатых передач, покрывают шестерни и подшипники, препятствуя передаче тепла и сокращая срок их службы. Более того, смазка загустевает, увеличивая внутреннее сопротивление и снижая экономию топлива.

Синтетические трансмиссионные масла AMSOIL, однако, разрабатываются в лаборатории и содержат только однородные молекулы, менее склонные к улетучиванию при высоких температурах. В результате они не только устойчивы к истончению при нагревании, обеспечивая лучшее охлаждение и защиту, но и остаются текучими в холодную погоду, обеспечивая немедленную защиту при запуске.Их однородные молекулы также уменьшают трение, эффективно уменьшая сопротивление и увеличивая экономию топлива. Низкая стоимость синтетических трансмиссионных масел AMSOIL в сочетании с их возможностями увеличенного интервала замены и превосходными характеристиками делает их идеальным выбором.

Синтетическое трансмиссионное масло и смазка AMSOIL

Вот и все.

Прочтите, почему необходимо менять трансмиссионную смазку после обкатки
Современные автомобили разработаны с большей мощностью и крутящим моментом, чем в прошлые годы, что позволяет им буксировать и буксировать более тяжелые и тяжелые грузы.Это приводит к более высокой нагрузке на передачу и более горячим дифференциалам. Кроме того, такие факторы, как увеличенное внутреннее пространство и более низкие доски пола, толкают оси выше в кузов автомобиля, уменьшая поток воздуха и увеличивая нагрев. Более близкая близость осей к выхлопной системе также эффективно способствует нагреву, в то время как более аэродинамические формы кузова и воздушные заслонки приводят к ограничению потока воздуха к дифференциалам.

Ряд факторов заставляет шестерни внедорожников, пикапов и фургонов работать в более суровых условиях, чем внедорожные грузовики, что приводит к повышенным температурам, более высокой нагрузке на шестерни и более коротким интервалам замены.

Во-первых, у этих автомобилей есть шестерни меньшего размера, которые должны выдерживать более высокие нагрузки на квадратный дюйм площади.
Во-вторых, их меньшие размеры картера (и меньший объем трансмиссионной смазки) не могут рассеивать тепло так же, как большие размеры картера.
В-третьих, воздушный поток значительно снижен по сравнению с внедорожными грузовиками.
В-четвертых, эти автомобили подвержены более частым остановкам и троганиям и более восприимчивы к влаге от конденсации из-за различных колебаний температуры.

AMSOIL Предлагает решение:

Чтобы оптимизировать свои смазочные материалы для зубчатых передач для современных применений, AMSOIL представила новые эталонные составы смазочных материалов для зубчатых передач.

AMSOIL SEVERE GEAR® Синтетические трансмиссионные смазки с противозадирными присадками (SAE 75W-90, 75W-110, 75W-140, 190 и 250)
Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL SEVERE GEAR®, специально разработанные для тяжелых условий эксплуатации, отлично подходят транспортные средства, которые испытывают буксировку, буксировку, движение по крутым склонам, коммерческое использование, гонки, использование по бездорожью, быстрое ускорение, вождение с остановками и высокие температуры окружающей среды.Смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR® содержат повышенный уровень присадок премиум-класса, позволяющих улучшить характеристики повышенного трения и блокировки дифференциала.

Благодаря высоким индексам вязкости смазки SEVERE GEAR® Gear Lubes обеспечивают дополнительный уровень защиты при высоких температурах. Дополнительные присадки обеспечивают дополнительную защиту от износа в случае разрыва масляной пленки. Эти добавки обеспечивают барьерное покрытие из сульфида железа, которое эффективно предотвращает микросварку, которая приводит к нагреву и трению.Это позволяет смазкам AMSOIL SEVERE GEAR © Gear Lubes предотвращать термический пробой , явление, вызванное неспособностью смазки контролировать трение и повышенным нагревом в условиях высоких нагрузок. (Прочтите AMSOIL TSB (Бюллетень технического обслуживания) DT-2008-3-25. Предотвращая термический разгон, смазки для зубчатых передач AMSOIL SEVERE GEAR® предотвращают повреждение компонентов и быстрое разложение смазки.

AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic SAE 75W-110 EP Gear Lube обеспечивает превосходные характеристики и заменяет трансмиссионные масла 75W-110, 75W-90 и 80W-90 конкурентов.Он обеспечивает лучшую защиту от вязкости, чем SEVERE GEAR® 75W-90, и лучшую топливную экономичность, чем SEVERE GEAR® 75W-140.

ПРИМЕЧАНИЕ: AMSOIL SEVERE GEAR® Synthetic Extreme Pressure (EP) Gear Lubes содержат очень надежный пакет противозадирных присадок и, как следствие, обычно не требуют добавления каких-либо присадок, модифицирующих трение, даже если это рекомендовано производителем. (OEM). Если вибрация дифференциала повышенного трения все еще возникает, добавьте добавку-модификатор трения AMSOIL Slip-Lock®.

Экстремальные нагрузки, давления и температуры, с которыми сталкиваются современные автомобили, создают повышенную нагрузку на трансмиссионные смазочные материалы, что может привести к серьезному состоянию, известному как термический разгон. При повышении температуры в дифференциале трансмиссионные масла теряют вязкость и грузоподъемность. Когда экстремальные нагрузки и давления нарушают смазочную пленку, происходит контакт металла с металлом и повышенное нагревание. Это повышенное трение и нагрев, в свою очередь, приводят к дальнейшей потере вязкости, что еще больше увеличивает трение и нагрев. По мере того, как тепло движется вверх, вязкость по спирали падает. Термический разгон — это порочный круг, который приводит к непоправимому повреждению оборудования в результате сильного износа и, в конечном итоге, к катастрофическому отказу редуктора и подшипника.

AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lubes (SAE 75W-90 & 80W-140)
AMSOIL Long Life Synthetic Gear Lubes содержат новые улучшенные присадки, разработанные специально для увеличенных интервалов замены до 500 000 миль в условиях бездорожья. грузовики.Синтетические трансмиссионные смазки с длительным сроком службы разработаны для лучшей защиты зубчатых колес, чем обычные трансмиссионные масла, противостоят образованию кислот, нагара и нагара, а также окислительному разрушению. Их превосходная устойчивость к сдвигу позволяет им сохранять вязкость в течение длительного срока службы. Улучшенный состав 80W-140 заменяет прежний состав 85W-140, обеспечивая больший рабочий диапазон и улучшенные характеристики при низких температурах. Синтетические трансмиссионные смазки AMSOIL с длительным сроком службы выпускаются в ведрах на пять галлонов, что идеально подходит для использования с насосами для подачи смазки.

AMSOIL SAE 80W-90 Synthetic Gear Lube
Рынок трансмиссионных масел 80W-90 основан на минеральном масле. Новая переработанная смазка AMSOIL 80W-90 Synthetic Gear Lube разработана как высококачественная синтетическая замена минеральных трансмиссионных масел. Это многофункциональный продукт, предназначенный для того, чтобы превосходить требования оборудования и автомобильной промышленности, требующие степени вязкости SAE 80W-90. Его естественно высокий индекс вязкости и устойчивая к сдвигу конструкция обеспечивают улучшенные характеристики при низких температурах, а противозадирные присадки обеспечивают отличную защиту шестерен и подшипников.AMSOIL 80W-90 Synthetic Gear Lube имеет конкурентоспособные цены, что делает его отличным выбором для экономных клиентов.

* Сокращенная версия. Компания AMSOIL оптимизировала характеристики смазки для зубчатых передач для конкретных условий эксплуатации. Тем не менее, смазки для зубчатых передач AMSOIL многофункциональны и могут использоваться во многих различных областях. В этой таблице представлены лучшие рекомендации AMSOIL, основанные на конструкции продукта и операционной среде.

Gear Oil: смазка, о которой нужно думать

Спрос на услуги доставки растет, и, хотя это отличная новость для вашего бизнеса, это также создает новые проблемы для вашего автопарка.Когда дело доходит до ваших транспортных средств, повышенная рабочая нагрузка означает повышенную нагрузку, что, в свою очередь, означает повышенный риск поломки.

Для парка автомобилей, который уже работает в режиме бережливого производства, любой незапланированный простой может привести к последствиям. От потраченных впустую часов водителя и дорогостоящих затрат на ремонт до потенциально даже пропущенных сроков и недовольных клиентов — дополнительная нагрузка на современные средства доставки может создать эффект домино на всей вашей работе и повлиять на вашу прибыль.

Все это означает, что поддержание вашего автопарка в отличном состоянии важнее, чем когда-либо.В конце концов, ваши автомобили задают темп всему вашему бизнесу. Когда все идет гладко, в результате вся ваша операция может работать без сбоев.

От переднего бампера до задних фонарей у вашего автомобиля есть четыре критических контрольных точки, которые зависят от правильной смазки, особенно когда ваш автопарк работает сверхурочно. Выполняйте быструю регулярную проверку смазочных материалов в этих четырех областях, чтобы ваши автомобили работали наилучшим образом — даже в сложных условиях.

Контрольно-пропускной пункт №1: Двигатель

Первая контрольная точка по смазке неудивительно.Правильно смазанный двигатель — залог любого транспортного средства. Это особенно верно для современных дизельных двигателей, которые работают в условиях сильной жары и давления для максимальной эффективности.

Всегда меняйте моторное масло в соответствии с интервалами, рекомендованными производителем оригинального оборудования. Для оптимальной защиты рассмотрите возможность использования качественного полностью синтетического или смешанного синтетического масла, такого как Cenex Maxtron ENVIRO-Edge или Maxtron DEO.

Синтетические смазочные материалы премиум-класса, такие как линейка продуктов Maxtron, являются лучшей линией защиты автомобиля от суровых условий в современных двигателях.Это происходит благодаря высококачественным синтетическим базовым маслам, разработанным для обеспечения устойчивости к сильному нагреву и давлению, а также сбалансированным пакетам присадок, которые усиливают ключевые преимущества жидкостей и защищают двигатель от вредных загрязнений.

Контрольно-пропускной пункт № 2: Трансмиссия

Вторая область на вашем автомобиле, за которой необходимо следить за надлежащей смазкой, — это ваша трансмиссия. Трансмиссия, отвечающая за передачу мощности от двигателя на колеса, является одним из важнейших компонентов вашего автомобиля.

Независимо от того, работает ли ваш автомобиль с ручной или автоматической системой, синтетическая трансмиссионная жидкость может защитить критически важные компоненты и повысить эффективность работы. Благодаря своей термической стабильности синтетические трансмиссионные жидкости обеспечивают исключительный контроль окисления, уменьшая загущение и разрушение масла. Повышенная термическая стабильность позволяет вашей трансмиссии работать более эффективно и восстанавливать топливную экономичность.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач рассмотрите возможность использования полностью синтетической жидкости Maxtron для сверхмощных автоматических трансмиссий, которая обеспечивает плавное переключение передач и отличную экономию топлива.Для автомобилей с механической коробкой передач Cenex предлагает полностью синтетическое масло Maxtron MT для механических коробок передач, специально разработанное для увеличенных интервалов замены и эксплуатации в тяжелых условиях.

Контрольная точка № 3: Оси

Колесные оси — еще одна важная контрольная точка. Внутри они содержат специальные компоненты, называемые дифференциалами, которые компенсируют разницу в расстоянии, пройденном внутренними и внешними колесами при повороте автомобиля.

По сравнению с другими деталями транспортного средства, колесные оси требуют дополнительной густой смазки из-за высокого давления, с которым сталкиваются эти компоненты.В результате это применение — еще одна отличная работа для синтетического масла.

Полностью синтетические трансмиссионные масла, такие как Maxtron GL, специально разработаны для обеспечения исключительной долговечности и всесезонных характеристик. Maxtron GL также защищает оси колес за счет выдающейся стойкости к сдвигу, защиты от окисления и термической стабильности.

Контрольная точка № 4: Шасси

И последнее, но не менее важное: ни одна проверка не будет полной без тщательной проверки шасси. В качестве внешнего каркаса вашего автомобиля шасси представляет собой компонент, наиболее подверженный воздействию элементов, что делает его чрезвычайно уязвимой зоной.

Хорошо смазанное шасси имеет решающее значение, поскольку оно обеспечивает уплотнение для внутренних компонентов. Без защитного барьера в виде высококачественной смазки шасси не может эффективно защитить хрупкие детали двигателя от загрязнения из внешнего мира.

Рассмотрите возможность использования Maxtron FS, полностью синтетической многоцелевой смазки на основе литиевого комплекса премиум-класса, которая обеспечивает превосходную структурную стабильность, отличную стойкость к вымыванию водой и защиту от ржавчины и коррозии.

Чтобы поддерживать буровые установки в рабочем состоянии, стоит проявлять инициативу.

Не секрет, что управление парком машин — это напряженная работа, особенно в условиях повышенного спроса.В такое напряженное время можно легко позволить превентивным мерам, таким как уход за смазочными материалами, провалиться сквозь трещины. Однако регулярная проверка смазочных материалов — это быстрый и простой способ сэкономить время и деньги в долгосрочной перспективе. Все, что вам нужно делать, это хорошо относиться к своим автомобилям, и они будут хорошо относиться к вам.

Обратитесь к местному дилеру Cenex, чтобы узнать больше о защите вашего автопарка и оптимизации работы с помощью высококачественных масел и смазок.