Самое вязкое масло: Правда ли, что в старые двигатели нужно заливать более густое масло — Лайфхак

Самое густое масло

Главная » Разное » Самое густое масло

Какое самое густое моторное масло

Моторное масло — какое выбрать? — журнал За рулем

Производитель рекомендует масло 0W-20, но на сервисе заливают более густое, с индексом 5W-40. Может ли это негативно сказаться на здоровье мотора?

Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя. Мощность, момент, экономичность, ресурс — всё это рассчитывается разработчиками мотора под определенную вязкость масла. Ее классифицируют по системе SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Но чтобы понять, какое масло выбрать, нужно для начала вспомнить, что скрывают «масляные» обозначения.

Обозначения и скрытый смысл

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Работоспособность простейшего шарикового вискозиметра проще всего оценивать на маслах одного бренда, различающихся первой цифрой обозначения. В нашем случае это масла 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40.

Они весьма условны. Первая цифра говорит о минимальной температуре, на которую рассчитано масло. Если, например, впереди стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 ºС, а прокачиваемость масла — аж до —40 ºС. Точнее говоря, производитель масла ручается, что при указанных температурах вязкость продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.

Материалы по теме

Число после дефиса отвечает за высокие температуры: оно говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100 ºС. К примеру, для «двадцатки» производитель обещает вилку от 5,6 до 9,3 сСт, а для «сороковки» — от 12,6 до 16,3 сСт. Кроме того, это же число характеризует минимальную вязкость при 150 ºС.

Какая вязкость лучше?

На морозе всё понятно: с чересчур вязким маслом стартер не провернет мотор, а насос не сможет прокачать масло. И чем меньше первое число в обозначении, тем меньше износ двигателя при пуске. На работу прогретого мотора этот параметр не влияет.

При высоких температурах картина сложнее. Казалось бы, чем больше вязкость, тем лучше. Но это не так. Если зальете в мотор обычной легковушки «шестидесятку», вовсе для него не предназначенную, то, скорее всего, не только потеряете мощность, а еще и угробите двигатель. Но почему? Ведь вязкое масло должно лучше защищать детали от износа. Чем выше вязкость, тем толще слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами и, соответственно, ниже интенсивность износа.

Материалы по теме

Однако есть и другая сторона медали, связанная с низкой теплопроводностью масла. Ведь чем толще масляный слой, тем хуже тепло отводится от поршня, который при этом начинает перегреваться и расширяться. Растет и трение — так и до заклинивания ­недалеко.

Заметим, что второе число «работает» не только при трехзначных температурах, но и во время прогрева двигателя. Чем выше вязкость, тем больше потерь на трение. А вязкость зависит от температуры. Мы проводили исследования на эту тему (ЗР, № 3, 2008). И обнаружили, что при комнатной температуре разница по вязкости между «тридцаткой» и «пятидесяткой» почти двойная. А потому и расход топлива на более вязком масле во время прогрева будет выше.

Теперь главный вопрос: какое масло нужно именно моему мотору? К сожалению, современные исследования показали, что при выборе подходящего масла для определенного двигателя одного лишь соответствия SAE недостаточно. Нужна более точная «настройка», зависящая как от конструкции мотора, так и от условий его эксплуатации и степени износа.

Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере. Нынешней зимой можно было обойтись и без морозильника: за окном те же градусы, что и в камере.

Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд. Наглядная разница. Первым снижается шарик в масле 0W‑40, последним — в 10W‑40. При комнатной температуре время «падения» шариков составляло соответственно 6, 7 и 12 секунд. При минус двадцати показатели резко подпрыгнули — стало 60, 80 и 160 секунд.

Что будет, если…

Материалы по теме

А зачем нужны все эти рассуждения, если правильный ответ давно известен? Заливайте исключительно то масло, которое вам рекомендует производитель автомобиля! Но ведь он старается, как правило, угодить максимальному количеству потребителей — вне зависимости от условий эксплуатации машины и ее возраста. К группе качества надо относиться с почтением: сказано SN — значит, ничего из группы SM лить нельзя. А вот с вязкостью в рамках дозволенного можно и поиграть. К примеру, для эксплуатации при низких температурах второе число в обозначении может быть чуть меньше рекомендованного инструкцией — скажем, 30 вместо 40. Это поможет несколько снизить расход топлива, потому что зимой масло прогревается дольше, чем летом, а аппетит при вязком масле будет, естественно, выше.

То же относится к машинам, которые живут в основном в городских условиях. Если мотор чаще работает на умеренных оборотах, то второе число в обозначении масла может быть чуть ниже по сравнению с рекомендованным для автомобиля, который чаще ездит по скоростным магистралям. Причина все в той же взаимосвязи толщины масляной пленки, температуры и трения. Сотрудники профильных лабораторий утверждают, что для каждого мотора и режима его работы существует оптимальная вязкость, снижающая механические потери.

Немножко самодеятельности

Впрочем, один вопрос остается. Насколько отличаются друг от друга рабочие характеристики масел с одинаковой вязкостью, но от разных производителей? Это вопрос, на который без лабораторных исследований ответить невозможно. Но многие автолюбители, особенно в холодных р

Требуется более густое масло для стареющих двигателей.

«У меня есть Buick Roadmaster 93 с двигателем Chevy 5,7 л Lo5 v-8. На двигателе 60 000 миль. Предыдущий владелец не так много водил ее здесь, во Флориде (см. Малые мили для 1993 года), но и не обслуживал ее. После промывки трансмиссии Mobil 1 ™ Synthetic ATF и задней части смазкой Mobil 1 ™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90. Я сделал несколько быстрых замен масла с помощью Mobil 1 ™ 5W-30. Все хорошо. Машина ездит лучше новой.После разговора с моим другом (опытным производителем двигателей) он посоветовал попробовать на ней Mobil 1 ™ 0W-40; что эта комбинация будет хорошо работать в моей машине. Что-то о плохой (или отсутствии) истории обслуживания моего двигателя. А иногда, когда двигатели добавляют больше миль, немного более густого масла творит чудеса. Ну вот и пошел 0W-40. Может быть, это только я, но моему движку вроде нравится. Плавный, может быть, даже больше мощности. Сложно поверить. Я чувствую, что с этим более густым маслом у меня такой же хороший пробег или лучше. Итак, если нет гарантии, о которой стоит беспокоиться, приемлемо ли это? Как вы думаете?»

Matthew Decker, Делрей-Бич, Флорида

Ответ

Мы считаем, что Mobil 1 ™ FS 0W-40 — отличный выбор. Оно обеспечивает вискозиметрические характеристики масла SAE 40 при рабочей температуре. При высоких температурах окружающей среды во Флориде масло с высокой вязкостью может помочь уменьшить выгорание масла. Вы, вероятно, не воспользуетесь преимуществами холодного старта 0 Вт, живя во Флориде, но поскольку вы довольны общей производительностью, мы бы посоветовали вам продолжать делать то, что делаете.

Не нашли ответа на вопрос вроде вашего?

.

Что означают цифры вязкости масла? Узнайте о моторном масле, синтетическом масле и обычных моторных маслах.

Автомобильная промышленность

Масло

Вращающиеся части вашего двигателя защищены от тепла и трения тонким слоем масла. Понимание характеристик вязкости и моющих средств, используемых в современных маслах, имеет решающее значение для поддержания работы двигателя. Для владельца нет более важного элемента обслуживания, чем регулярная замена масла на подходящее для вашего автомобиля или грузовика.

Я получаю много вопросов относительно масла, и наименее понятная часть — это система счисления, используемая для оценки масел.

Вес масла или вязкость означает, насколько густым или жидким является масло. Требования к температуре масла, установленные Обществом автомобильных инженеров (SAE), составляют 0 градусов по Фаренгейту (низкий) и 210 градусов по Фаренгейту (высокий).

Масла, отвечающие требованиям SAE для низких температур, имеют букву «W» после рейтинга вязкости (пример: 10W), а масла, соответствующие высоким рейтингам, не имеют буквы (например, SAE 30).Масло оценивают по вязкости, нагревая его до определенной температуры, а затем позволяя ему вытекать из отверстия определенного размера. Его показатель вязкости определяется продолжительностью времени, которое требуется для вытекания из отверстия. Если он течет быстро, он получает низкий рейтинг. Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг.

Вашему двигателю требуется достаточно жидкое масло для холодного запуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и гуще при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла.Эти масла соответствуют спецификациям SAE для низких температур легкого масла и высоких температур тяжелого масла. Это лучшее из обоих миров и достигается за счет использования специальных присадок, повышающих вязкость при повышении температуры.

Масло какой массы мне следует использовать?

Проверьте руководство по эксплуатации или под капотом. На большинстве двигателей рекомендуемый вес масла напечатан прямо на крышке маслозаливной горловины или на этикетке в моторном отсеке.

Могу ли я использовать в машине масло другой плотности?

Это сложный вызов, отклонение от спецификаций производителя может привести к аннулированию гарантии и, возможно, вызвать проблемы с двигателем. Если у вас мало масла и у вас есть доступ только к 10W-30, когда ваш автомобиль рекомендует 5W-30, не переживайте. Долейте масло и при следующей замене масла убедитесь, что вы залили масло правильной массы.

Большинство производителей рекомендуют диапазон рабочих температур и веса масла.Таким образом, владельцу на Аляске потребуется масло другого веса, чем владельцу во Флориде. Двигатели с большим пробегом также могут выиграть от более густого масла, поскольку зазоры открываются для износа, поэтому переход с 5W-20 на 5W-30 может снизить шум двигателя и износ двигателей, превышающих 100 000 миль.

Что это за синтетическое масло, о котором я постоянно слышу?

Синтетическое масло — это просто синтетическое масло! Он изготовлен, а не вырыт из земли. Оно должно быть однородным (однородным), защищать и служить дольше, чем обычное масло.Обычное масло, получаемое из земли, имеет все вкусы нефти, содержащиеся в нем. В процессе очистки они производят всевозможные крутые вещи. От тяжелой смолы до жидкого летучего бензина — все это происходит из нефти, выкачиваемой из-под земли. Моторное масло относится к тяжелой части продуктов, получаемых из сырой нефти, но оно может содержать немного более легких и более тяжелых компонентов. Это является причиной нестабильности обычного масла и позволяет ему разрушаться быстрее, чем чистое синтетическое масло.

Следует использовать синтетическое масло?

Это зависит от нескольких факторов! У вас есть более новый автомобиль, в котором используется обычное масло (масло динозавров), и масло меняют через регулярные промежутки времени, чтобы сохранить гарантию? В таком случае использование синтетического масла может быть неэкономичным, поскольку интервалы замены масла будут меньше, а затраты возрастут. Это все еще может быть хорошей идеей, если вы цените свою машину и планируете пробегать более 100 000 миль. Дополнительные расходы на синтетику в этом случае будут дешевой страховкой.

Если у вашего автомобиля нет гарантии или он пришел от производителя с синтетическим маслом в двигателе, то обязательно запускайте его. Ки

.

Пять распространенных мифов о моторном масле

Меню Назад

Закрыть

• Локации
• Карты
• Топлива
• Смазочные материалы
• Пропан
• Отдавать обратно
• Около

Дорожный

• Cenex ^® TOP TIER ™ Моющее средство Бензин
• Cenex Roadmaster XL ^® Premium Дизель
• Cenex ^® Winterized Premium Diesel

Внедорожник

• Cenex ^® Ruby FieldMaster Premium Diesel ^®

Возобновляемые виды топлива

• E-85 / Другие смеси и смеси биодизеля

Топливные услуги

• Автоматическая подача топлива

Избранная статья

• Отслеживание энергии

Дополнительная информация

• План комплексной защиты Cenex ^®
• Библиотека паспортов безопасности
• Библиотека технических данных продукта
• Часто задаваемые вопросы

Дорожный

• Торговый флот
• Разведка нефти и газа
• логирование
• Автомобили / Легкие грузовики

Внедорожник

• сельское хозяйство
• Разведка нефти и газа
• строительство
• логирование

для дома

Специальное использование

• Пищевой, на основе возобновляемых источников энергии
  и специального назначения

Важные ресурсы

• План комплексной защиты Cenex ^®
• Библиотека паспортов безопасности
• Библиотека технических данных продукта
• Поиск оборудования

Использование пропана

• Жилой
• сельское хозяйство
• Бизнес

• Транспорт
• Безопасность пропана

Дополнительная информация

• Библиотека паспортов безопасности
• Библиотека технических данных продукта

Избранные статьи

• Будьте осторожны с грилем этим летом
• Пламенная прополка. Работает на пропане

Возвращение

• Влияние на сообщество
• Родной город гордость
• Поля для детей

Марка Cenex

• Работает локально

Корпоративная информация

• CHS Inc
• Распределение энергии

Cenex

^®

• Присоединяйтесь к семье Cenex ^®
• Cenexperts ^® Блог
• Связаться с нами

Cenex

^® Гарантия

• План комплексной защиты Cenex ^®

Блог Cenexperts®

.

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не функционировали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло правильным типом.Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Следовательно, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних автомобилей с бензиновым двигателем — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль.В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория	Годы модели	Статус
SN PLUS	Использование в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых.	Текущий
SN	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше.	Текущий
SM	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше.	Текущий
SL	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше.	Текущий
SJ	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше.	Текущий
SH	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года.	Устаревший
SG	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года.	Устаревший
SF	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года.	Устарело
SE	Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года.	Устаревший
SD	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года.	Устаревший
SC	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года.	Устаревший
SB	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1951 года.	Устаревшее
SA	Не использовать в автомобилях, построенных после 1930 года.	Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше, чем предыдущие стандарты, такие как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем более жидкое масло.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла указывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили неправильное масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете запустить двигатель. машина при очень низких температурах. В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает избыточное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за других характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно вызовет какие-либо повреждения, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

# 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях, и оно не будет смазывать компоненты двигателя. двигатель исправен.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после трогания с места и постепенно уменьшается после небольшого объезда.

Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не хотели бы этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разного веса

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.

Чтобы избежать проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип масла, вязкость или вес вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев следует придерживаться того, что рекомендуется.

.

Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов — журнал За рулем

Многое зависит от годового пробега, возраста автомобиля и региона эксплуатации.

Не всякий автовладелец меняет моторное масло именно на лето. Обычно это те, кто увлечен идеей продлить срок жизни мотора. Благородная цель! Вот что можно сделать для ее достижения.

Загляните в инструкцию

Это универсальный совет для многих операций, которые вы проводите с автомобилем. Если машина на гарантии, то нарушать инструкцию нельзя, а работы лучше выполнять у официального дилера.

Напомню, что вязкость масла, непосредственно влияющую на температурный диапазон работы, по SAE обозначают двумя цифрами и буквой W. Примером может служить обозначение 5W-40. Первая цифра характеризует низкотемпературные свойства масла, а вторая определяет его поведение при рабочих температурах двигателя.

Что советуют автопроизводители?

Материалы по теме

Некоторые не делают различий между зимней и летней эксплуатацией. Надо полагать, это вызвано желанием не расстраивать тех, кто ездит мало и не может менять масло по сезону. Например, концерн Hyundai/Kia считает, что вплоть до температур окружающего воздуха 50˚С можно использовать масла со второй цифрой 20, 30, 40 и 50.

Впрочем, у части производителей различия все же есть. Так, ВАЗ советует использовать масла с рабочей вязкостью 30 при температурах воздуха не выше 25 ˚С. А в жару больше 45 ˚С можно использовать только масло 20W-50. При этом часть масел с индексом 40 может работать до 35 градусов, а часть до 45.

Интересные мысли вызывает это сообщение. Как думаете, у каких моторов зазоры в подшипниках коленчатого и распределительных валов больше? Похоже, что у ВАЗов. Ведь только более густое масло может не вытекать из больших зазоров слишком быстро.

Каков ваш годовой пробег?

Сезонную смену масла есть смысл проводить только при больших годовых пробегах автомобиля. Те, кто ездит мало, должны ориентироваться на наиболее широкодиапазонные масла типа 5W-40, которые, например, в моторах ВАЗов могут ходить при температурах от —30 до +35˚С. А на «корейцах» и подавно все должно быть хорошо.

В каком регионе живете?

Если ваше место жительства — южные регионы страны, то лучше использовать летнее масло — например 15W-40 или 10W-50. Но с тем же успехом можно применять и всесезонку с «большой» второй цифрой — 40 или 50. А вот если вы живете где-нибудь за Уралом, в районах с резко континентальным климатом, то подумать над разделением масел на зимние и летние целесообразно.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Залить масло повышенной рабочей вязкости — хорошая идея для жителей районов с жарким летом.

Если поедете «на юга» в отпуск

Планируете в самую макушку лета вояж на Кавказ или в Крым на машине? Учтите, что в дальней дороге с резкими обгонами в жару, при движении по горным серпантинам жидкое масло будет быстро угорать. И если ваш мотор склонен к пусть и небольшому, но масложору, то лучше перед дорогой залить что-нибудь погуще.

Возраст и пробег автомобиля

Если автомобиль немолод и пробег двигателя без капитального ремонта велик, то, безусловно, лучше летом заливать достаточно густое масло. Это снизит расход масла и сохранит ресурс основных деталей мотора.

Фактическое состояние мотора

При принятии решения о применении летнего масла нужно оценить фактическое состояние двигателя. Если мотор доживает последние тысячи километров перед списанием или капитальным ремонтом, то в него целесообразно лить максимально густое, летнее масло, чтобы конец эксплуатации настал не внезапно, а запланированно.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

Бренд может быть любым. Важны вязкость и качество.

А как же бренды?

Я уверен, что на рынке моторных масел нет откровенных лидеров и совсем уж отстающих. Главное, чтобы вы не приобрели подделку. А потому советую брать масло на фирменных заправках и в крупных сетевых магазинах автозапчастей. Следите, чтобы уровень качества по API был не хуже предписанного производителем. Напомню, что линейка масел по мере роста качества выглядит для бензиновых моторов так: SL, SM, SN, SN plus.

Резюмируем

Применение летнего масла целесообразно при больших годовых пробегах автомобиля, при сильной жаре в районе эксплуатации автомобиля и при изношенном моторе.

• Почему современные моторы обречены на перегрев, читайте тут.
• Победить ржавчину поможет Цинкор авто.

Какое масло жиже? — журнал За рулем

В эпоху былого дефицита боевой клич вроде «Масло дают!» срабатывал мгновенно: заветные банки расхватывали на ура. А что там внутри — летнее, зимнее, всесезонное — да какая разница? Выбирать — нечего, раздумывать — незачем. Это сегодня потребитель страдает от необходимости делать выбор…

В общем-то задача кажется надуманной — лей то, что рекомендует производитель и прописано в сервисной книжке. А если автомобиль выпущен в прошлом веке? Или просто хочется попробовать чего-то «супер»? И, наконец, самое злободневное…

СИНТЕТИКА ИЛИ МИНЕРАЛКА?

Попробуем разобраться. Мнения бытуют разные, вплоть до такого: «для „Волги“ синтетика — слишком жидкая, вытекает вся».

Любое масло — это смесь некой основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, благодаря которым формируются заданные свойства масла — вязкостные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, моющие и др. Так вот — именно вид базового масла и определяет, что получится в итоге — минералка, полная синтетика или частичная, в просторечии называемая полусинтетикой.

Минеральное базовое масло — это остаточные продукты перегонки нефти — то, что остается от исходного сырья после того, как получены бензин и дизельное топливо. По сути, это те же комбинации углеводородных соединений, только тяжелых фракций, причем довольно часто с высоким содержанием серы. Добиться стабильного состава такого масла от партии к партии весьма трудно — и нефть может быть разной, и особенности технологии сказываются. А это плохо: вязкость непредсказуема и приходится пускать в ход специальные загущающие присадки. Количество их каждый раз подбирают индивидуально, по результатам входного контроля базового масла.

Присадки — ахиллесова пята минералки, поскольку под влиянием высоких температур они довольно быстро «срабатываются» — масло начинает менять свойства. Это особенно неприятно для изрядно послуживших моторов. Не случайно некоторые фирмы-производители негласно рекомендуют замену минерального масла уже через 5–6 тыс. км пробега.

Синтетическое базовое масло, напротив, «собрано» из необходимых видов углеводородов. В природе такой их комбинации может даже и не существовать, но ничего случайного в данном продукте нет — стабильность его высокая, а свойства — прогнозируемые. При этом загущающие присадки либо не нужны совсем, либо их требуется значительно меньше.

Помимо синтетики углеводородной есть еще полигликолиевая, а также галогенуглеродная. Впрочем, это — экзотика, а основное место на рынке принадлежит той, чьи масла на углеводородной синтетической базе.

Полусинтетическое базовое масло — это смесь обычной основы минерального масла с синтетической: при этом процент последней — обычно 20–30, не более. Этого хватает, чтобы «подтянуть» какие-то свойства слабенькой минералки. Такое масло занимает промежуточное положение между минералкой и синтетикой — этакая «синтетика для небогатых».

Насколько реально тип масла влияет на стабильность его параметров, может дать представление простой эксперимент. Берем два масла одной российской фирмы — минералку и синтетику 5W40 и поочередно проверяем на одном и том же двигателе в течение 50 моточасов. Если пересчитать на пробег, получится где-то 4000 км. По ходу испытаний через каждые 5 моточасов отбираем пробы и измеряем параметры вязкости при разных температурах. Результат — на рисунке.

У минералки вязкость поначалу, как правило, значительно уменьшается — идет разрушение загущающих присадок, но с какого-то момента она начинает расти: сказывается накопление продуктов распада в масле. А вот участка стабильной вязкости практически нет! В определенной степени это, кстати, учитывают и требования SAE: согласно им, для таких масел допускается разброс вязкости при 100°С от 12,5 до 16 сСт (сантистокс — единица измерения вязкости), зато ее колебания укладываются в предел погрешности замера.

ЧТО НАПИСАНО НА БАНКЕ

Главный показатель для любого масла — его вязкость, которую характеризуют цифры на банках. Классифицируют вязкость либо по американскому стандарту SAE, либо по нашему ГОСТ. У нас — все понятно: если на банке, допустим, стоит 5з14, это означает, что в ней — всесезонное масло, о том же говорят и две цифры. Вторая — это вязкость при 100°С в сантистоксах (сСт), точнее — диапазон ее изменения. По ГОСТ для этого масла вязкость может изменяться от 12,5 до 14,5 сСт. А вот первая цифра дает ограничение вязкости при —18°С, обеспечивающей пуск двигателя зимой. Буква «з» показывает, что масло загущено вязкостными присадками.

По SAE все куда сложнее. Там у всесезонного масла тоже две цифры, разделенные буквой W. Но они обозначают температурный диапазон применяемости масла и его вязкость при 100°С. Например, 10W40 означает, что его можно использовать при температуре не ниже —20°С, а при 100°С его вязкость должна быть 12,5–16,3 сСт. 0W40 — значит работает от —30°С, 15W40 — от —10°С. Так что по классификации SAE прошлой зимой вообще в России ничего ездить не могло! Как бы не так! Хорошо, что не все знакомы с SAE…

Самое интересное, что и для синтетики, и для минералки классификация вязкости — одинаковая! Те самые цифры на банке, о которых шла речь, совершенно не зависят от состава масла! И это правильно — двигатель химической формулы масел не различает, ему нужную вязкость подавай.

ГОРЯЧО-ХОЛОДНО…

Но это еще не все. Двигатель работает, можно сказать, в невообразимом диапазоне температур, а вязкость с температурой меняется, да еще как! У того же самого масла 10W40 при 100°С может быть вязкость 14 сСт, а при —18°С — уже около 3500 сСт, то есть больше чем в 200 раз! Вообще же порогом проворачиваемости коленчатого вала считается вязкость около 5000 сСт и вовсе не оттого, что «вал в масло вмерзает». При такой температуре остатки масла, оставшиеся в системе, «дубеют», и ни масляный насос, ни сам вал уже не провернуть.

Поскольку зависимость вязкости от температуры неизбежна, очень бы хотелось иметь при низких температурах вязкость поменьше, а при высоких — побольше, но в меру. Соотношение вязкостей здесь задают два параметра — температурный коэффициент и индекс вязкости. Первый — это отношение разности вязкостей при 0 и 100°С к вязкости при 50°С. Чем он меньше — тем лучше. Для всесезонных минералок он в пределах 5–8, а для синтетик — 4–6.

Второй параметр определяют сопоставлением характеристики испытуемого масла с двумя эталонными. Для одного индекс вязкости принимается равным 100, для другого — 0. Чем выше индекс, тем меньше вязкость при низких температурах! Так вот, у самых лучших минералок этот индекс не поднимается выше 110–115, а для синтетик может доходить до 150! Вот почему двигатель на синтетике зимой завести легче. Кстати, нигде на банках индекс вязкости не указан — его можно найти только в ТУ или других документах на конкретное масло, но помнить о разнице этих параметров, а стало быть, и свойств при низких температурах надо!

Выходит, синтетика действительно «жиже», но только на морозе.

СТРАШИЛКИ НАПОСЛЕДОК

Какое бы масло вы ни предпочли, главным критерием выбора должны служить рекомендации завода-изготовителя двигателя, причем по конкретной марке. Особенно если речь о синтетике: она еще молода и не лишена некоторых болезней роста. Тех, кто этим пренебрегает, могут ожидать обещанные страшилки: примеры — на фото. Один и тот же мотор просто «погоняли» на двух разных маслах — результаты же ой какие разные…

Так что — читайте инструкции! И только затем делайте выбор.

масло SAE 20W-50 для двигателя 🛢

Минеральное моторное масло 20W-50 предназначено для использования в устаревших двигателях, в том числе и с большим пробегом, где не предъявляются высокие требования к экологическим характеристикам смазки. Всесезонное его применение допустимо только в умеренном и теплом климате, поскольку его температура застывания достаточно высока. Для холодного климата оптимальны масла с меньшими индексами низкотемпературной вязкости вплоть до SAE 0W.

Применяя современные пакеты присадок и глубокую очистку базового масла, при производстве ROLF OPTIMA 20W-50 SL/CF удалось достичь высокого класса качества по API. Тем не менее при выборе масла для автомобиля нужно учитывать его вязкостные характеристики. Даже если производитель указывает на возможность применения масел класса API SL, также должна допускаться и заливка в картер двигателя масел с индексом высокотемпературной вязкости SAE 50. Случаи, когда применение более густого масла целесообразно, рассмотрены ниже.

Моторное масло 20W-50

Характеристики 20W-50, вязкость и расшифровка

Высокие индексы низкотемпературной и высокотемпературной вязкости по SAE J300 задают следующий список предельных требований.

• Динамическая вязкость при испытаниях на проворот коленчатого вала, замеренная при -15 °С, не должна превышать 9500 мПа·с. Эта величина значительно выше, чем указывается для распространенных масел с индексами 15W – 5W, у которых вязкость к тому же измеряется при более низких температурах. Именно поэтому запуск двигателя зимой на масле 20W-50 в большинстве регионов России либо затруднен, либо невозможен.
• Порог прокачиваемости (60 000 мПа·с) также установлен для достаточно высокой температуры – -20 °С, если сравнивать с другими всесезонными маслами.
• При 100 °С кинематическая вязкость масла должна попадать в пределы от 16,3 до 21,9 мм²/с.
• Динамическая вязкость при 150 °С не должна быть ниже 3,7 мПа·с. Нужно учитывать, что то же требование установлено и для масел 15W-40 и 20W-40, то есть сам по себе больший индекс вязкости не гарантирует отличные характеристики при повышенных тепловых нагрузках.

Таким образом, масло SAE 20W-50 имеет достаточно ограниченное применение по современным меркам. Оно хорошо соответствует требованиям техники, используемой сезонно.

Кроме того, вязкость масла прямо влияет на его разбрызгивание коленчатым валом. Оно обеспечивает большую часть смазки стенок цилиндров и поршней на моторах, не имеющих отдельных масляных форсунок. Поэтому в двигателях, не рассчитанных на высоковязкую смазку, применение масла 20W-50 способно снизить поступление его в цилиндры. Именно с этим связано отмечаемое снижение угара масла в изношенных моторах при переходе с масел наподобие 15W-40.

Класс вязкости	20W-50
Классификация масла по API	SL/CF
Плотность при 20 °С, кг/м3	892
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с	18,2
Индекс вязкости	119
Щелочное число, мг КОН/г	8,7
Сульфатная зольность, %	1,2
Температура вспышки в открытом тигле, °С	260
Температура застывания, °С	-25

 

Преимущества моторного масла 20W-50

Соответствие классу качества API SL/CF определяет значительно более высокие противоизносные свойства масла в сравнении с распространенными аналогами той же вязкости. Поэтому переход на ROLF OPTIMA 20W-50 SL/CF позволяет максимально продлить ресурс мотора, особенно жестко эксплуатируемого. Это масло универсально и может работать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, в том числе и с турбокомпрессорами.

По уровню нагарообразования оно также превосходит многие минеральные масла, что в сочетании с мощным пакетом присадок позволяет сохранять чистоту двигателя значительно дольше. Для многих узлов ДВС это принципиально: это и подшипники турбокомпрессоров, и гидрокомпенсаторы. Масло эффективно удерживает в себе диспергированные частицы загрязнений и сажи, позволяя масляному фильтру задержать их, не давая выпадать в осадок внутри каналов смазки.

При первой заливке масла ROLF OPTIMA 20W-50 SL/CF в мотор, ранее длительно эксплуатировавшийся на других сортах минеральных автомасел, возможно его быстрое потемнение. Это, вопреки общепринятому мнению, не является признаком низкого качества. Моющие присадки начинают растворять уже накопленные в двигателе отложения, из-за чего оно неизбежно темнеет. При дальнейших заменах масло будет темнеть уже заметно дольше.

Высокая температура вспышки (на уровне ряда синтетических масел на полиальфаолефиновой основе) – еще одно преимущество ROLF OPTIMA 20W-50. Эта величина важна в первую очередь потому, что хорошо характеризует испаряемость моторного масла. Мало испаряющееся при нагреве масло – это и меньший расход на угар через систему вентиляции картера, и снижение нагарообразования в более горячих точках двигателя: на днищах поршней, в канавках поршневых колец.

Когда лучше применять масло 20W-50

Использовать масло 20W-50 лучше в мало- и среднефорсированных двигателях (в том числе и с воздушным охлаждением), не оснащенных современными системами снижения токсичности. В средней полосе России и северных регионах его рекомендуется заливать в качестве летнего. Для уверенного запуска при низких температурах потребуется либо хранение автомобиля в отапливаемом боксе, либо предпусковой подогреватель. В южных областях России масло 20W-50 можно применять всесезонно, поскольку оно сохраняет достаточную вязкость и прокачиваемость и зимой.

Низкая цена минерального масла делает его привлекательным для использования в старых автомобилях, особенно с двигателями простой конструкции, без гидрокомпенсаторов и муфт управления газораспределением. Если двигатель имеет уже повышенный угар из-за износа ЦПГ, более вязкое масло способно снизить расходы на доливку между заменами. Однако после ремонта двигателя желательно вновь использовать сорта масла с указанной производителем вязкостью.

Также по мере износа двигателя неизбежно увеличиваются зазоры в масляном насосе, между шейками коленчатого вала и вкладышами. Из-за этого рабочее давление масла снижается, возрастают ударные нагрузки в КШМ и риск продавливания масляного клина с переходом трения нагруженных узлов в сухое. Применяя более густое моторное масло, этот эффект износа можно частично нивелировать, восстановив нормальное давление, снизив шумность двигателя.

По перечисленным причинам бюджетные минеральные масла класса SAE 20W-50 популярны в первую очередь среди владельцев старых автомобилей. В то же время для исправных моторов, нуждающихся в высоковязких маслах (например, из-за увеличения тепловых нагрузок вследствие форсировки), оптимальны уже синтетические масла наподобие SAE 10W-50, 10W-60.

Моторные масла: вязкость — Автокадабра

Вязкость масла это параметр, по коротому определяется на сколько хорошо масло льётся. Менее вязкие масла имеют консистенцию близкую к воде и льются легче при низких температурах, чем более густые масла, консистенция которых близка к мёду. Менее вязкое масло способствует лёгкому старту машины и уменьшению трения во время холодной погоды. В то время как густое масло больше подходит при работе двигателя на высоких температурах и нагрузках, чтобы поддерживать высокое давление.

Оценка степени вязкости моторного масла проходит согласно процедуре разработанной в организации Society of Automotive Engineers (Обществе Автомобильных Инженеров, SAE). Вязкость масла измеряется и ей присваивается число, которое некоторые люди также именуют как «вес» (толщина) масла. Чем ниже число или вес, тем масло менее вязкое. Чем выше, тем масло более вязкое.

Степень вязкости масла

Степени вязкости для обычно моторных масел колеблются от 0 до 50. Буква «W» (Winter) после числа, обозначает что масло предназначено для зимы. Значение первого числа (например 5W-20) является мерой вязкости масла, выраженного в градусах Цельсия. Оценка происходит в лаборатории, с помощью имитатора холодного кривошипа и вискозиметра. Вес масла — это индекс вязкости при 100 градусах по Цельсию (точка кипения воды).

Моторные масла с низкой вязкостью, которые легко льются при низких температурах, как правило, есть оценка «0W», «5W» или «10W». Бывают также универсальные масла с вязкостью «15W» и «20W».

Моторные масла с высокой вязкостью более подходят для работы на высокой температуре, чем масла с низкой вязкостью. Они бывают в виде универсальных или масел с единственным весом, например SAE 30, 40 или 50.

Масла с единственным весом в современных двигателях не используется, но их использование может быть обязательным в некоторых старых двигателях. Масло SAE 30 часто применяется для маленьких двигателей с воздушным охлаждением в газонокосилках, садовых тракторах, портативных генераторах и бензопилах.

Универсальные масла
Большинство современных моторных масел состоит из различных сортов масла, таким образом, масла одновременно сочетают в себе лучшие характеристики вязких и жидких масел. Универсальные масла хорошо текут при низких температурах для обеспечения более легкого старта двигателя. В тоже время сохраняют достаточную толщину масляной плёнки при работе на высоких температурах, чтобы обеспечить хорошую смазку механизмов.

Менее густое масло, такое как SAE 10W, разработанное для использования в холодную погоду, вероятно, не обеспечило бы соответствующей смазки в жаркую погоду или во время движения на высокой скорости. Аналогично, более густое масло, предназначенное для высоких температур, такое как SAE 30 или 40, вероятно, стало бы настолько жёстким при околонулевых температурах, что двигатель не прокручивался бы достаточно быстро, чтобы завестись.

Универсальные масла имеют широкую степень вязкости, которая обозначена двумя числами. Популярными сортами универсальных масел на сегодняшний день являются 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 и 20W-50. Первое число, рядом с буковй «W» относится к значению вязкости масла при холодных температурах, в то время как второе число относится к значению вязкости масла при высоких температурах.

Большинство производителей транспортных средств сегодня рекомендуют масла 5W-20 или 5W-30 для круглогодичного использования. Некоторые европейские производители рекомендуют 0W-20, 0W-30, 0W-40 или 5W-40. Всегда читайте инструкцию по эксплуатации транспортных средств для определения рекомендованной вязкости масла, или смотрите маркировку на крышке для добавления масла или на щупе для измерения уровня.

С увеличением пробега увеличивается и износ внутренних деталей двигателя, поэтому есть смысл переключиться на немного более вязкое масло, чтобы продлить срок службы машины, уменьшить шум и расход масла. Например, если двигатель первоначально, при производстве был наполнен маслом 5W-30 и теперь его пробег составляет около 150 000 км, переход на 10W-30 может обеспечить лучшую смазку и защиту. Более густое масло поддержит более толстый слой масляной пленки в подшипниках, таким образом, давления масла в двигателе будет больше. Это также уменьшит машинный шум и усталость подшипника (которая может привести к неисправности подшипника в двигателях с большим пробегом).

Для длительной работы на высоких температурах, в некоторых ситуациях может использоваться еще более вязкое масло. Некоторые двигатели гоночных автомобилей используют 20W-50, но это рекомендуется только в случае увеличенного люфта подшипника. Увеличение вязкости масла также увеличивает трение, из-за которого ваш двигатель потеряет несколько лошадиных сил. Именно поэтому масло 20W-50 предназначенное для гоночных автомобилей не было бы лучшим выбором для каждодневного вождения или использования в холодную погоду для большинства транспортных средств. В последнее время в гонках используются более жидкие масла, такие как 0W-20, 0W-30, 5W-20 или 5W-30, чтобы уменьшить трение.

Перевод http://www.aa1car.com/library/oil_viscosity.htm

какое заливать летом, а какое – зимой

Лет 30 назад моторные масла действительно делились на летние и зимние. Первые чаще всего изготавливались в странах бывшего СССР, на старом оборудовании, на основе дешёвых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что же происходит на рынке автохимии сейчас?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, то можно причинить серьёзный вред мотору. Поэтому к выбору надо отнестись ответственно. К летним маслам, эксплуатируемым в теплое время, требований предъявляется значительно меньше. Зато зимой, в лютые морозы, двигатель наиболее разборчив к качеству смазки.

При запуске масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше – ведь некоторое время мотору приходится работать практически на сухую. А когда внутри двигателя металл трется об металл, ничего хорошего ждать не приходится. Поэтому чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска, тем лучше. Но тут важно соблюдать баланс, так как слишком густому моторному маслу будет тяжелее растечься по всем деталям. Впрочем, обо всём по порядку.

«Минералка» vs «синтетика»

Главные свойства моторного масла зависят от его «базы». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минеральное (сделанное непосредственно из нефти) считается наиболее доступным вариантом по цене, однако при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», так что на зиму оно категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные – синтетические, основанные на продуктах переработки нефти и улучшенные за счёт добавления различного рода присадок. Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя. Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная химия, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после вообще придётся отдавать двигатель в ремонт… Поэтому если не известно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Третий вид масел – полусинтетические. Они являются промежуточным звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Летнее vs зимнее

Итак, с видами масел определились, теперь поговорим о не менее важной характеристике – вязкости. При работе двигателя его внутренние узлы трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не случилось, важно наличие специальной защитной прослойки в виде масляной смеси. Также она играет роль герметика в цилиндрах. Густое масло имеет повышенную вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, Американское сообщество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. Согласно классификации SAE, летнее моторное масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter – зима. А цифра также, как и с летними маслами, указывает на их вязкость, и говорит покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату (20W – не ниже -10°С, самое морозостойкое 0W – не ниже -30°С).

Сегодня четкое деление на масло для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять смазку с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких.

Как выбрать самое лучшее моторное масло

Первым делом, выбирая моторное масло для автомобиля, следует прислушаться к рекомендациям производителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить зимой и летом в данную модель автомобиля.

Если же сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует, либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придётся выбирать, основываясь на параметрах автомобиля и допусках. Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для вашего может оказаться губительным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подойдет именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние мотора и пробег. С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Иными словами, в изношенные моторы, лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Ещё одной важной характеристикой в подборе смазочной жидкости является допуск. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификации API и ACEA не являются обязательными для прохождения перед попаданием материала на полки магазина, но обычно качественные смазочные вещества хотя бы одну из них всегда проходят, чем и отличаются от остальных.

Согласно американскому стандарту (API), масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» – для бензиновых, «S/C» – универсальная жидкость. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит и жидкость лучше. Идеальный вариант – SM или CI классы.

ACEA – это аналог API, только европейский. В нём всё практически точно так же. Только буквы другие: «A» – бензин; «B» – дизель; «C» – универсальный класс; «E» – масла для грузовиков. Вместо второй буквы для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше, тем позднее принята, а значит лучше.

Подобрать правильное моторное масло –  задача довольно сложная. К ней нужно подходить максимально осторожно и тщательно. Важно помнить, что лучше подольше повыбирать, нежели потом менять смазочное вещество или же делать ремонт машины, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

основные отличия и какое лучше выбрать — Полезная информация

В связи с тем что количество новых продуктов на рынке ГСМ увеличивается постоянно, потребителю важно понимать их особенности, чтобы отсеивать неподходящие. В наших предыдущих статьях мы посвятили достаточно времени расшифровке масла 5W-40, и сегодня поговорим о его отличиях от одного из наиболее популярных конкурентов: 5W-30. Мы расскажем о том, в чем каждый продукт проигрывает своему «оппоненту» и о том, могут ли они работать вместе.

---

Содержание:

1. Почему важна вязкость моторного масла
2. Несколько слов о сезонности масел
3. Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?
4. Какое масло лучше заливать летом?
5. Синтетика или полусинтетика?
6. Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30
7. Резюме

Почему важна вязкость моторного масла

В нашей предыдущей статье мы уже упоминали о том, что классификация SAE была разработана Американским сообществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Впоследствие она стала обязательной для производителей масел по всему миру. В ее основе лежит разделение ГСМ на классы по признаку вязкости. Почему этот параметр был выбран из других, особенно с учетом того, что в другие спецификациях (API, ACEA) упор делается сосвмем на другое?

Важно!

Сегодня вы сможете выбрать масло по SAE вне зависимости от того, в какой стране мира находитесь. Оно будет соответствовать тем же стандартам.

1. Если этот показатель будет слишком высок, масло потеряет свою текучесть и не сможет с достаточной скоростью прокачиваться по каналам системы смазки.
2. Если же он будет слишком низок, то защитной пленке не будет хватать несущей способности, т.е. она не сможет сформироваться на элементах мотора.

Ситуация осложняется тем, что вязкость масла — нестабильная величина, которая подвержена изменениям. Основное влияние в этом случае оказывает температура окружающей среды. Чем она выше, тем менее вязким становится смазочный материал.

Можно ли создать такое масло, которое сохраняет оптимальные показатели при любых температурах? Вполне, так как речь все равно идет об ограниченном температурном диапазоне. Это значит, что у производителей есть два варианта:

Создать или узкоспециализированный продукт, который будет работать в относительно небольшом диапазоне, или более универсальный смазочный материал, который будет функционировать в условиях сезонных перепадов температур.

Именно так и поступают сейчас производители масел. На нашем сайте вы без труда сможете найти специальные сезонные или универсальные продукты. Для этого воспользуйтесь фильтром по температурному допуску или по маркировке SAE.

Несколько слов о сезонности масел

Если вы хотя бы раз заходили в автоцентр или специализированный магазин, то наверняка обращали внимание на то, что ГСМ делятся на 3 категории:

• летние;
• зимние;
• всесезонные.

В чем разница между ними?

• Летние масла обычно обладают достаточно высокой базовой вязкостью и рассчитаны на работу в условиях средних и высоких температур. Их обычно покупают в регионах, где не бывает холодов, или же на один сезон. Их преимуществом является то, что они формируют на элементах мотора плотную пленку, которая обеспечивает надежную защиту.
• Зимние масла, напротив, отличаются низкой вязкостью. Даже в холодное время года они обладают достаточной текучестью, но защитный слой, который они образуют, уступает по плотности летним аналогам.
• Всесезонные. В эту категорию входит большинство выпускаемых сегодня линеек масел. Эти продукты обеспечивают защиту двигателя в условиях как низких, так и высоких температур.

Как понять, к какой категории относится то или иное масло? Для этого нужно ориентироваться на маркировку по SAE. Допустимый диапазон температур можно определить по этой таблице:

Какие масла, 5W-30 или 5W-40, лучше использовать зимой?

Итак, давайте проведем краткую расшифровку каждой маркировки: Первая часть — 5W — позволяет сделать вывод о минимальной температуре, при которой показатели вязкости масла оптимальны для двигателя. У обоих классов масел они одинаковы. Согласно классификации SAE, минимальный температурный порог для них следующий: -35℃ — минимальная температура, при которой масло может прокачиваться по каналам; -30 ℃ — минимальная температура, при которой возможен безопасный запуск двигателя; -25 ℃ — средняя температура, при которой производители рекомендуют использовать масла 5W-30 и 5W-40. В результате мы можем сделать первый вывод:

Вывод 1:

В зимний период масла 5W-30 и 5W-40 имеют идентичные показатели при низких температурах и обеспечивают уверенный запуск двигателя до -30℃.

Это значит, что в холодное время года они практически полностью взаимозаменяемы.

Какое масло лучше заливать летом?

В теплое время года, когда температура воздуха, а значит и температура в двигателе, значительно выше, проявляются основные отличие масла 5w30 от 5w40. Именно в этом случае вопрос о том, какой из двух типов масел выбрать, становиться наиболее актуальным.

Если вы снова взглянете на таблицу из предыдущего абзаца, то сможете увидеть, что максимальная температура воздуха, при которой рекомендуется использовать ГСМ с маркировкой 5W-30, составляет +35℃. Для 5W-40 это значение несколько выше и составляет +40℃.

Что на практике означают эти цифры?

Вывод 2:

Масло 5W-40 имеет бОльшие показатели вязкости и образует достаточно плотную защитную пленку при более высокой температуре.

Для большинства современных автомобилей это безусловный плюс. Их двигатели в состоянии работать с вязкими ГСМ. Однако ориентироваться, в первую очередь, стоит именно на требования производителей, так как:

1. Если показатель вязкости выше рекомендованного, образуется более плотная пленка, на которую не рассчитаны рабочие зазоры в двигателе. В результате масло не «обтекает» все узлы ДВС, а значит, не защищает некоторые его элементы. Это приводит к быстрому износу деталей, повышению температуры в двигателе, повышенному потреблению топлива. В конечном итоге это может привести к выходу мотора из строя и к дорогостоящему ремонту.
2. Если показатель вязкости слишком низок, плотность пленки будет недостаточной, а значит она не сможет эффективно предотвращать износ элементов двигателя и защищать от трения. В результате вы сможете получить все негативные эффекты из предыдущего пункта.

Вывод 3:

В летний период стоит заливать масла 5W-40, но только при условии, что они рекомендованы производителем мотора вашего авто. Если в инструкции указан конкретный тип масла, предпочтение стоит отдать именно ему.

Синтетика или полусинтетика?

На рынке вы без труда найдете продукты 5W-40 и 5W-30 на различных основах. Проводить сравнение по вязкости в этом случае не требуется.

Важно!

Классификация по SAE не делает различий между синтетическими, минеральными и полусинтетическими маслами. В ней учитывается исключительно вязкость продукта.

Иными словами, и синтетическое, и полусинтетическое масло с маркировкой 5W-40 будет иметь оптимальную вязкость в своем температурном диапазоне. Вопрос только в том, какими средствами производитель будет добиваться этого эффекта.

Если же выбирать между синтетикой и полусинтетикой, лучше будет выбрать первый вариант. Несмотря на более высокую цену, такие продукты увеличивают периоды между заменами ГСМ и в целом обеспечивают более высокие показатели защиты двигателя. Более подробно об основах масел читайте в другой нашей статье.

Несколько слов о совместимости 5W-40 и 5W-30

Если вы попали в ситуацию, когда нужно срочно долить масло в двигатель, но продукта, которым вы обычно пользуетесь, под рукой нет, можно пойти на определенный риск. Разберемся подробнее:

1. Если производитель ДВС допускает использование только 5W-40 или 5W-30, смешивание их даже в холодное время года приведет к изменению вязкости ГСМ и может привести к выходу двигателя из строя еще до того, как вы сможете слить временную смесь и залить новую.
2. Если производитель допускает использование обоих типов масел, то ситуация будет значительно лучше. При смешивании вязкость итогового продукта изменится и будет находиться на уровне между 5W-40 и 5W-30. В холодное время года разница будет менее ощутима, так как низкотемпературные показатели у этих типов ГСМ совпадают. Летом ситуация будет иной. При высокой температуре разница между маслами будет более значительна для двигателя, но смеси будет достаточно для эффективной работы двигателя в течение непродолжительного времени.

Важно!

Если вы долили ГСМ разных классов по SAE, полученную смесь все равно рекомендуется слить при первой возможности. Дополнительно следует сменить масляный фильтр и провести промывку двигателя.

Резюме

Основным критерием при выборе масел между 5W-40 и 5W-30 должны быть рекомендации производителя двигателя. Если же разрешается использовать оба класса, то в большинстве случаев выигрывает более густой вариант, так как он обеспечивает лучшую защиту деталей ДВС.

В зимний период времени разница между 5W-40 и 5W-30 не так существенна, а в летний стоит ориентироваться на режим работы двигателя и особенности местного климата.

Наконец, смешивание масел различных классов возможно, но полученную смесь следует считать временной и слить при первой же возможности.

Натуральное плотное масло для тела DAURISH !!! — 5794496271

Натуральное густое масло для тела «ДАУРИШ» для сухой и чувствительной кожи содержит органические экстракты и масла растений, произрастающих в экологически чистых окрестностях озера Даурское в далекой Сибири.

• Женьшень содержит жирные кислоты и дубильные вещества, благодаря которым он повышает эластичность кожи и стимулирует процессы восстановления клеток кожи.

• Экстракт шиповника — богатейший источник аскорбиновой кислоты и витаминов, способствует синтезу коллагена, активизирует обменные процессы в клетках, повышает сопротивляемость кожи к загрязненной окружающей среде.

• Эфирные масла лимона и розмарина обладают ароматерапевтическим и тонизирующим действием.

Экстракты и масла способствуют регенерации и увлажнению кожи тела, обладают противовоспалительными свойствами.

Новую линию косметики для ухода за телом и волосами SAUNA & SPA компания NATURA SIBERICA создала на основе органических и натуральных ингредиентов, подтвержденных европейским сертификатом ECO BIO ICEA.В формулах косметики SAUNA & SPA отсутствуют вредные компоненты химического происхождения: силиконы, BHT-BHA, минеральные масла, PEG, парабены, EDTA.

Способ применения: Небольшое количество масла легкими массирующими движениями нанести на чистую сухую кожу до полного впитывания. Можно использовать для массажа.

Состав по INCI: Aqua, изопропилпальмитат, стеариновая кислота, цетилпальмитат, глицерин, токоферол, ксантановая камедь, гидроксид калия, экстракт корня женьшеня Panax * ( женьшеня ), экстракт сосны Cubian Needle Экстракт иглы ), масло плодов Rosa Canina * ( Масло шиповника ), сложные эфиры полиглицерил-6 масла семян Pinus Sibirica ^PS (кедровое масло) , экстракт Aquilegia Sibirica ^{(сибирский подорлик)} , Экстракт корня родиолы розовой ^WH (родиола розовая) , экстракт Crepis Sibirica ^WH (пуповина сибирская) , масло плодов облепихи Rhaimnoides * (масло облепихи, масло цедры цитрусовых) масло * (масло лимона) ) , масло листьев Rosmarinus Officinalis * (масло розмарина) , бензиловый спирт, глицерил ундесиленат, лимонен ** , цитраль ** .

(*) — органические ингредиенты

(**) — эфирные масла натуральные

(WH) — органические экстракты дикорастущих растений Сибири

(ПС) — масло кедровое базовое

Объем 370 мл

Статус товара — косметический

Срок годности указан на упаковке.

Страна происхождения: Российская Федерация

.

В чем разница между молоком, лосьоном и маслом для тела?

Уход за телом обычно занимает меньше места в различных руководствах, чем уход за лицом. Вероятно, это связано с тем, что все тело имеет тенденцию сталкиваться с меньшим количеством проблем, недостатков и т. Д., Чем когда дело касается лица. Однако кожа всего тела — наша самая важная защитная оболочка и самый большой орган. Вот почему стоит позаботиться о себе с головы до пят.

Средства по уходу за телом — как выбрать лучшее?

В аптеках и салонах красоты нет недостатка в средствах по уходу за телом. Как выбрать тот, который лучше всего поможет нам позаботиться о нашей коже? На что нужно обратить внимание? Стоит ли нам брать молоко, лосьон или, может быть, масло для тела? Как работают эти косметические средства и чем они отличаются? Прежде всего, последовательность, и именно она решает, с чем мы будем иметь дело.

Лосьон для тела

Лосьон для тела имеет средне-густую консистенцию (что-то среднее между молоком и маслом). В результате в нем обычно больше активных и питательных веществ, чем в молоке, но их меньше, чем в сливочном масле.Он также действует более поверхностно, не достигая более глубоких слоев кожи, только рогового слоя (как масло), но в то же время легко впитывается (как молоко).

Бальзам, безусловно, более эффективен, чем сливочное масло, часто не теряя слишком много свойств последнего типа продукта. Примером может служить питательный лосьон для тела, который в довольно легкой формуле содержит много полезных веществ — витаминов, минералов и других активных веществ растительного происхождения. Его ингредиент, экстракт меда, богат витаминами A, E, B, C и каротином, благодаря которым он глубоко и интенсивно питает и защищает кожу от повреждений.

Большим преимуществом лосьонов для тела является тот факт, что они, как и лосьоны, не оставляют жирной пленки на коже, как в случае с маслом. Следовательно, это продукты, которыми мы можем пользоваться каждый день, не опасаясь меньшего комфорта или грязной одежды.

Молочко для тела

Отличительной чертой молока является самая легкая консистенция среди средств по уходу за телом.Чаще всего в нем низкий процент жирных веществ, а значит, он очень быстро впитывается, не оставляя жирной пленки и не отягощая кожу. Благодаря этому это косметическое средство рекомендуется людям с жирной кожей и склонным к несовершенствам (например, высыпаниям угрей), поскольку оно почти не нагружает кожу. Консистенция молока также идеально подходит для других типов кожи, особенно летом, когда нам нужно быстрое увлажнение в легкой форме.

Преимущество молочка для тела — его эффективность — самая большая среди трех типов продуктов, но недостатком является то, что оно обеспечивает нашу кожу небольшим количеством питательных веществ, поскольку действует очень поверхностно. Так, например, он может быстро принести облегчение сухой коже, но не обеспечит более продолжительное и глубокое увлажнение.

Масло для тела

Масло для тела самое плотное, поэтому его консистенция самая тяжелая. Он оставляет на коже жирную пленку и очень долго впитывается, но благодаря этому активные ингредиенты, содержащиеся в нем, дольше действуют на кожу и достигают ее более глубоких слоев. Это отличное косметическое средство для ухода за сухой кожей, требующей сильной регенерации, но оно также хорошо работает и для нормальной кожи, когда ей требуется более сильное увлажнение.

Масло для тела является наименее эффективным из всех продуктов, и тот факт, что оно оставляет жирный слой на коже на долгое время, означает, что мы не так охотно к нему обращаемся, как к лосьону или лосьону. Но даже если нам такая консистенция не нравится, бывают ситуации, когда стоит нанести масло на кожу. В рамках домашнего спа-салона вы можете относиться к ним как к маске, наносить после пилинга, а затем — в зависимости от ваших предпочтений — оставить его или аккуратно стереть излишки одноразовыми салфетками.

Как правильно выбрать косметическое средство по уходу за телом?

Самыми важными критериями при выборе косметического средства по уходу за телом являются тип нашей кожи и ее потребности, которые мы воспринимаем. Людям с жирной и склонной к акне кожей следует ежедневно выбирать продукты с легкой консистенцией молока. Если у нас нормальная и комбинированная кожа, выбирайте бальзамы, а в случае сухой кожи — питательные. Благодаря своей консистенции масло редко используется в качестве косметического средства для повседневного ухода за телом, хотя есть люди, которые не представляют без него вечерний уход.Тем не менее, если мы ищем удобство в «повседневных» продуктах и ​​хотим, чтобы они быстро усваивались, мы должны выбирать молоко или сливочное масло.

Однако мы должны помнить о потребностях нашей кожи — если мы видим, что она требует интенсивной регенерации или более глубокого увлажнения, мы должны найти для нее подходящее масло. В зависимости от ваших предпочтений вы можете использовать их каждый день или какое-то время лечиться.

Обратим внимание на продукты, которые хорошо работают каждый день даже с требовательной кожей — например,вышеупомянутый лосьон для тела, исключительно богатый активными ингредиентами.

Увлажнение, укрепление, питание — как распознать потребности кожи?

Какой лосьон, лосьон или масло выбрать? Он должен увлажнять, укреплять, питать? Что нужно нашей коже? Обычно этого достаточно, чтобы хорошенько его рассмотреть. При обезвоживании он будет заметно сухим, лишенным цвета и будет выглядеть старше, чем есть на самом деле. Лишившись упругости, он заметно потеряет эластичность и натяжение, станет обвисшим.Недоедание кожи обычно сопровождается первыми двумя симптомами, то есть отсутствием надлежащего увлажнения и упругости.

Таким образом, первая помощь и золотая мера при любом из перечисленных выше недостатков — это пищевые продукты. Помните, что обезвоженная кожа, теряющая упругость, прежде всего, плохо питается. Когда мы позаботимся об этом аспекте и по-прежнему замечаем потребность в увлажнении или укреплении кожи, давайте поищем продукты с этим эффектом. Рекомендуется чередовать (например,утром / вечером) двух косметических средств с разными эффектами. Отличный дуэт — это питательный лосьон для тела и специальный укрепляющий лосьон. Их можно наносить на разные части тела утром и вечером или поочередно — утром и вечером.

Когда, несмотря на использование косметики, правильную диету и достаточное количество физических упражнений, наша кожа все еще нуждается в помощи, давайте воспользуемся лосьонами для украшения тела. Каждый из них работает по-разному, но оба сделают нашу кожу лучше в мгновение ока и визуально.Это может быть отличным спасением перед большим выходом!

.

Бальзам, молоко и масло — В чем разница между этими косметическими средствами?

Когда вы покупаете средства по уходу за телом в аптеках, вы можете найти три основных продукта — лосьон, молоко и масло для тела. Их часто используют как взаимозаменяемые, потому что мало кто знает, чем они отличаются друг от друга и для какого типа кожи предназначены. Выбор должен зависеть не от консистенции, внешнего вида или запаха продукта, а от свойств, которые его характеризуют.

Масло для тела

Масло для тела имеет самую плотную консистенцию среди вышеперечисленных средств по уходу за телом и самый богатый состав.Питательные вещества, входящие в состав косметического средства, проникают в самые глубокие слои кожи, интенсивно увлажняя и регенерируя ее. Благодаря очень плотной консистенции средство остается на коже до нескольких часов. Вышеупомянутые свойства масла для тела делают его особенно рекомендуемым для ухода за сухой и проблемной кожей, требующей сильного увлажнения и регенерации. В случае нормальной кожи косметическое средство отлично работает в периоды, когда тело особенно склонно к пересыханию.Следовательно, его рекомендуется использовать зимой, когда кожа подвержена пересыханию в результате морозов, и летом, когда она подвергается воздействию вредных солнечных лучей.

Масло для тела обладает не только питательными свойствами, но и сильным ароматом. После нанесения косметического средства на кожу оно держится до нескольких часов. От лосьона для тела или молока запах обычно исчезает примерно через час.

Обратной стороной использования масла для тела является его низкая эффективность и то, что оно оставляет жирную пленку на коже.Этот продукт прослужит гораздо меньше времени, чем лосьон или лосьон для тела того же объема.

Из-за того, что он оставляет жирную пленку на коже, этот продукт следует использовать скорее на ночь. Тогда он не вызовет дискомфорта в течение дня, не испачкает одежду и полностью впитается в кожу, обеспечивая ей максимальное питание и увлажнение.

Лосьон для тела

Лосьоны — одно из самых популярных средств личной гигиены.По сравнению с маслом, они имеют более легкую консистенцию и, к сожалению, беднее питательными веществами. Вещества, из которых состоит косметическое средство, не питают такие глубокие слои кожи, как масло. Они достигают только рогового слоя, что делает их менее эффективными. Однако по сравнению со сливочным маслом бальзам намного эффективнее и прослужит дольше.

Кроме того, очень важным преимуществом лосьонов для тела является то, что они очень быстро впитываются и не оставляют жирной пленки на коже.Вышеупомянутые свойства делают эту косметику идеальной для ухода за нормальной и склонной к жирности кожей. Нормальная кожа не нуждается в таком глубоком питании и регенерации, как сухая кожа. С другой стороны, в случае жирной кожи не рекомендуется использовать косметические средства с густой и тяжелой консистенцией, которые могут дополнительно нагружать кожу. Эти виды косметики также можно использовать для ухода за сухой кожей в течение дня.Они не будут увлажнять кожу так интенсивно, как масло для тела, но и не оставят на ней жирной пленки, с которой можно просто чувствовать дискомфорт.

В настоящее время на рынке, помимо традиционных лосьонов, есть также специализированные продукты, предназначенные для людей с определенными кожными проблемами. В зависимости от проблемы в аптеке предлагают увлажняющие, регенерирующие, укрепляющие (делая кожу эластичной), антицеллюлитные и бронзирующие лосьоны, которые летом придают коже привлекательный вид. Благодаря различным возможностям использования лосьонов, в зависимости от состава продукта, они более популярны, чем другие доступные средства по уходу за телом.

Молочко для тела

Молочко для тела со всей упомянутой косметикой имеет максимально легкую формулу и текстуру. Жировые вещества в этом виде продуктов составляют всего до 30% в составе. Благодаря своей легкой консистенции продукт очень быстро впитывается и не оставляет жирной пленки на теле.Он действует очень быстро и приносит почти немедленное облегчение сухой коже.

В его состав обычно входят такие вещества, как белки (коллаген, эластин или кератин), липиды, витамины А и Е и экстракты растений. Косметическое средство идеально подходит для ухода за жирной или проблемной кожей, например, кожей с акне. Он не утяжеляет кожу, не делает ее жирной и сияющей, но в то же время питает и нежно увлажняет ее. Молочко для тела рекомендуется также для ухода за нормальной кожей летом, когда кожу необходимо увлажнять несколько раз в день. Тогда особенно важно, чтобы средство очень быстро впиталось и не оставляло жирного налета и пятен на одежде. Лосьон для тела также является наиболее эффективным из них. Этого количества хватит дольше, чем лосьона или масла для тела.

Сводка

Подводя итог, можно констатировать, что вышеперечисленные средства по уходу за телом различаются по составу и консистенции, поэтому их следует использовать в конкретных случаях, для определенных типов кожи.

Свойства масла для тела делают его особенно рекомендуемым для ухода за сухой кожей, обеспечивая ее интенсивное увлажнение и регенерацию в течение дня. Лосьоны для тела следует использовать в первую очередь для ухода за нормальной кожей, не требующей интенсивного увлажнения или регенерации, а также для борьбы с такими проблемами кожи, как целлюлит или снижение эластичности кожи. Молочко для тела, с другой стороны, лучше всего подходит для ухода за жирной кожей, которую оно питает, и благодаря своей легкой консистенции не обременяет ее.

Использование правильно подобранной косметики для тела важно, потому что неподходящая косметика может не только не улучшить внешний вид и состояние кожи, но и навредить ей.

.

Почему сливочное масло дороже

Масло намного дороже. За год его цены в Польше выросли более чем на 70 процентов, а в Италии — вдвое. И уменьшаться они не собираются.

Текст появился в ПОЛИТИКА в августе 2017 года.

интернет-пользователей, которые ищут в Google причину этого явления, склонны видеть заговор. Не обошлось и без рациональности — ведь цены на молоко, из которого делается масло, ведут себя прилично. Они растут, но не так быстро.Польский таблоид подсказывает, кто замышляет заговор против потребителей — банки «играют на масле». Бешеные цены — это вина спекулянтов, которые покупают виртуальное масло сегодня, с возможностью забрать его в будущем, когда оно станет еще дороже. Ведь сливочное масло можно хранить в холодильных камерах до нескольких месяцев.

Таблоид ожидает дальнейшего роста на 20 или даже 30 процентов. Всего за несколько месяцев цена кубика сливочного масла со скидкой выросла с 4 злотых до 5-6 злотых, а через мгновение может стоить 7 злотых.В более дорогих магазинах будет даже 10 злотых. Но это уже не тот куб, который был раньше. Тот, который был несколько месяцев назад и всегда весил 25 дкг, теперь уменьшен до 20 дкг. В надежде, что потребитель не сразу заметит рост скорости. Но он разобрался, поэтому «Факт» опасается, что бедные поляки могут перейти на маргарин, а наше масло уйдет на британский и немецкий столы. Тоже недаром. Растет экспорт коровьего жира.

Сливочное масло дороже во всем мире.Неудивительно, что рост цен беспокоит и серьезные газеты. Die Welt беспокоится о карманах немецких потребителей. С июля 2016 года цена сливочного масла в немецких магазинах выросла на целых 90 процентов. — рассчитал портал Bankier.pl. Британский «Гардиан» рассчитывает, что до нового года в магазинах может не оказаться масла, а французскую «Фигаро» больше всего беспокоят круассаны, в которых много этого жира, без которых французы не представляют себе завтрак. Пока что цена масла на Сене выросла на 80 процентов.С другой стороны, испанские СМИ не запаниковали. Их читателей эта проблема не волнует. Испанцы съедают всего 40 граммов масла в год. Так что для них это может быть дорого.

Мы все виноваты в суматохе на рынке масла, как и потребители. Аппетит к сливочному маслу растет во всем мире. В Европейском союзе французы едят больше всего масла: 8 кг в год, сообщает Bankier.pl. Немцы очень жирные — 6 кг, чехи тоже любят — 5,5 кг. В Австрии потребление на душу населения составляет 5 кг, в Дании — 4,9 кг, в Люксембурге — 4,8 кг.В последние месяцы — согласно последнему отчету Института экономики сельского хозяйства и продовольствия — мы только что догнали Люксембург. Год назад мы ели 4,3 кг масла на голову.

Война масла и мяса?

Аппетиты к маслу растут не только в Европе. В конце концов, мы не сможем в одиночку перевернуть весь мировой рынок. Все едят больше масла, в чем эксперты винят … растущую популярность телевизионных программ о кулинарии. Так что благодарим Кароля Окраса и Магду Гесслер за рекордные цены.

Однако список виновных намного длиннее. К ним следует добавить американских ученых. Около дюжины месяцев назад в серьезных публикациях они объявили результаты исследований, которые показывают, что масло не такое ужасное, как утверждали их предшественники. Делать этот продукт основным фактором сердечно-сосудистых заболеваний было большим преувеличением.

Проф. Малгожата Козловска-Войцеховская, гастроэнтеролог из Варшавского медицинского университета, считает, что к ним следует относиться как можно более серьезно.« До сих пор мы думали, что насыщенные жирные кислоты в коровьем жире были неправильными », — объясняет он. — Теперь выясняется, что не все, а некоторые из них полезны для нашего здоровья. Хотя они поднимают уровень так называемых плохой холестерин, но также влияют на уровень хорошего холестерина, который необходим организму.

В следующей части войны масла и маргарина, которую мы наблюдаем в течение многих лет, масло получило явное преимущество. Больше всего довольны производители, которые всегда скептически относились к отчетам других ученых, доказывающих превосходство маргарина.Убедив вас, что он содержит очень вредные трансжиры. Намного хуже, чем плохой холестерин. Эти трансжиры отговаривают американцев употреблять маргарин.

Меняющиеся выводы исследований ученых заставляют потребителей немного дистанцироваться от них. Но проф. Козловская-Войцеховская утверждает, что одно остается неизменным — мы не должны есть слишком много жира. Поэтому, если кому-то нравится намазывать его маслом (потому что это нормально) и класть на него немного колбасы, им лучше снять его и заменить салатом или помидором.Исследования показывают, что жир, содержащийся в мясе, вреден для нас в избытке. И что это намного опаснее для нашего здоровья, чем сливочное масло. Так что это похоже на войну масла и мяса.

В любом случае, американцы тоже едят больше масла, но они тоже слишком слабы, чтобы раскачать мировой рынок. Чего нельзя сказать о китайцах, которые вообще не учитываются в мировой статистике потребления на душу населения — от 10 дкг масла в год, — но когда эти 10 дкг умножаются на 1,3 миллиарда жителей, оказывается, что крупнейший импортер масла масло в мире — это Китай. Только в 2016 году они увеличили закупки сливочного масла за рубежом на целых 15 процентов, а других молочных продуктов — на 20 процентов. Китайцы становятся богаче, поэтому мир рассчитывает, что их аппетит к молочным продуктам будет расти. Арабские страны также являются серьезными импортерами масла, но низкие цены на масло означают, что мы не можем пока винить их за высокие цены на масло.

Таким образом, мы все несем ответственность за рост мирового спроса на масло во всем мире, но все же в наибольшей степени виноваты китайцы. Только это одна сторона медали.Второй — это сокращение предложения. В этом вопросе Европейский Союз сделал несколько проблем, настаивая на своей Общей сельскохозяйственной политике.

Молочная речка

Новая Зеландия, крупнейший производитель этого жира в мире, а также Аргентина и США, больше всего заработали на растущем аппетите потребителей к сливочному маслу. Эти страны затачивают зубы для получения значительной прибыли в ближайшие годы. Их аналитики знали то же, что и эксперты ЕС. Что только в Индии, Китае, Нигерии и Пакистане в 2017-2020 годах прибавится 119 миллионов человек.И что потребители в этих странах все больше любят сливочное масло. Аналогичные прогнозы были у экспертов BGŻ BNP Paribas. Если они будут работать, а пока они работают, европейские фермеры и производители масла остались бы в стороне. Прибыль собирали фермеры из стран, не входящих в ЕС, на что они очень рассчитывали.

Нашим сдерживала Единая сельскохозяйственная политика с производственными лимитами. Много лет назад фермерам очень нравились эти суммы, распределенные между отдельными странами-членами. Они гарантировали стабильный спрос на молоко, а для перерабатывающих предприятий — слишком много масла (излишки закупил Союз) и высокие цены.Превышение допустимых пределов может привести к большим штрафам. В последние годы наши фермеры, которые пытались перехитрить Брюссель и производить больше, чем им было разрешено, боролись с этим. Пришлось заплатить штрафы.

Общая сельскохозяйственная политика, которая до недавнего времени гарантировала стабильные доходы, теперь может стать их тормозом. В ЕС росло понимание того, что квоты, ограничивающие производство молока с 1984 года, должны быть отменены, чтобы фермеры и переработчики ЕС могли беспрепятственно получать прибыль от растущего спроса на молочные продукты.Осенью 2015 года квоты были фактически отменены. Теперь производство молока в странах ЕС регулируется законами рынка. Самый большой протест против отмены ограничений на производство молока вызвали польские фермеры, которые теперь больше всего выигрывают от этого шага и получают наибольшую прибыль. И они боялись увеличения производства и падения мировых цен.

Какое-то время эти опасения были вполне обоснованными. В 2016 году первая в мире молочная река быстро росла, и фермеры из ЕС сыграли важную роль.В результате цены на него упали. Наиболее уязвимые группы западных фермеров, у которых затраты выше. Итак, маятник качнулся в другую сторону. Крупнейшие производители молочной продукции в мире начали сокращать молочные стада. Союз тоже. Молочная река стала пересыхать. Когда производство упало, цены резко выросли.

До сих пор такие номера выдали потребителям только свиньи. Сначала мы попадаем в тупик, потому что недовольные низкими ценами фермеры ограничивают разведение.Тогда свинина станет дороже, и фермеры снова увеличат свои стада. Растет свиная горка. В результате увеличения предложения мяса цены падают, и мы снова впадаем в депрессию. Теперь этот цикл свиней также произойдет с нами в производстве молока. На это уходит около 30 месяцев. Таким образом, высокие цены на масло могут сохраниться в течение следующих двух лет. Надеюсь, они не должны быть такими высокими.

Потому что, несмотря на цикл производства сливочного масла, цены на молоко не сошли с ума. Мы платим за них больше, но не так много, как за масло.Секрет объясняет Михал Жулавинский, аналитик Bankier.pl, который считает, что на мировом рынке сливочное масло уже много лет является побочным продуктом. Его производили в больших количествах, потому что экспортеры продавали сухое обезжиренное молоко в больших количествах. Наши тоже. Что-то нужно было сделать с оставшимся жиром, поэтому они сделали масло. Тем более, что Союз скупал излишки и оплачивал их хранение.

Однако сухое молоко в течение некоторого времени продается хуже, и его запасы велики, особенно в ЕС.Поэтому в настоящее время производство сухого молока строго ограничено, а жир, используемый для масла, идет на производство сыра. Отсюда эта маслянистая ямочка, производство масла уменьшилось.

В Германии до недавнего времени производили 500 тыс. Шт. тонн сливочного масла, местные производители в 2016 году поставили всего 180 тыс. тон. Подобное было во Франции, где произведено 440 тыс. Шт. упал до 140 тысяч. тон. В свою очередь производители в Ирландии, которых произведено 200 тыс. тонн, сейчас их всего 60 тысяч. тон. Мы тоже попали в эту яму, но это был самый быстрый способ выбраться из нее.И теперь мы третий производитель сливочного масла в Союзе.

Большие скоро вернутся

Польские молочные кооперативы теперь могут продавать за границу гораздо больше масла, чем они продают. Пока спрос огромен. Если бы только китайцы съедали 20 дкг в год, что вдвое больше, чем сегодня, мировое потребление сливочного масла резко выросло бы. Однако Анджей Ковальский, директор Института экономики сельского хозяйства и пищевой промышленности, опасается, что рынок абсорбентов в Китае будет оставаться недоступным для польских молочных заводов в течение длительного времени.- Хотя кооперативы в Польше быстро консолидируются, даже самые крупные из них слишком малы для китайских получателей , — утверждает он. Они не могут доставлять большие однородные партии товаров. Это также причина того, что даже польские яблоки не завоевали эту страну. Однако стоит заинтересоваться африканскими странами, их жители тоже все больше любят сливочное масло. Вам просто нужно изменить свой подход к экспорту. Наши люди постоянно говорят потенциальным клиентам, что они могут им продать, пора начать спрашивать, что они хотели бы купить.

Китай завоюет, поэтому они будут другими, крупнее. Польское масло, как и другие молочные продукты, очень вкусное для европейцев. По данным Евростата, только в 2007–2016 годах наш экспорт молочной продукции увеличился на 66%. Мы зарабатываем на этом до 1,5 млрд евро ежегодно. Только масло мы продаем за границу почти на 90 процентов. более. Тем, кто считает, что Союз нам больше не нужен, стоит напомнить, что большую часть польского масла и сыров едят жители общины. Таким образом, если мы выйдем из членства, наши фермеры могут потерять этот рынок или, в лучшем случае, будут иметь более трудный доступ к нему.

Масляное эльдорадо для польских фермеров и молочных заводов не вечно, — предупреждает Анджей Ковальский. Крупнейшие мировые производители молока и масла сегодня ограничивают размер стада дойных коров не для того, чтобы отказаться от растущего спроса, а для повышения своей конкурентоспособности и снижения затрат. Они обновят стада, но будут разводить другие породы коров, которые будут давать больше молока. И они снова вернутся на рынок. Текущее ценовое преимущество наших производителей может нивелироваться. К этому нужно подготовиться, чтобы потом не упасть с холма, намазанного маслом.

.

Молоко, лосьон или масло для тела — что лучше?

И лосьоны, и лосьоны, и масла для тела предназначены для увлажнения и регенерации кожи. Эти косметические средства различаются в основном консистенцией, содержанием веществ, смазывающих тело, и скоростью впитывания. Выбор между молоком, лосьоном и маслом для тела в основном зависит от типа и потребностей кожи.

Увлажняющая косметика должна защищать организм от потери воды.Молоко, лосьон и масло для тела следует использовать регулярно. Для жирной и нормальной кожи — 1 раз в день, желательно после ванны. С другой стороны, сухую кожу следует увлажнять косметическими средствами не реже трех раз в день.

Лосьон для тела

Самыми популярными косметическими средствами для увлажнения кожи всего тела являются лосьоны. Они имеют слегка кремовую текстуру и относительно быстро впитываются, не оставляя жирной пленки на теле. Лосьоны Eveline рекомендуются для сухой кожи, требующей особого увлажнения.Они содержат активные вещества, в том числе: экстракт козьего молока, масло зародышей пшеницы, кокосовое масло и масло ши. В косметических интернет-магазинах можно найти различные типы лосьонов, в том числе: бронзирующие, для похудения, антицеллюлитные, регенерирующие и для похудения.

Молочко для тела

Характерная особенность лосьонов для тела — жидкая консистенция. Эти виды косметики состоят из воды и увлажняющих питательных веществ. Поскольку лосьоны для тела имеют более легкую формулу, чем лосьоны, они особенно рекомендуются обладательницам жирной кожи.Преимущество этой косметики в том, что они быстро впитываются. Лучше всего выбирать продукты, которые содержат: мочевину, гиалуроновую кислоту и миндальное масло.

Масло для тела

Из трех упомянутых увлажняющих косметических средств масло имеет самую густую консистенцию. Этот продукт особенно рекомендуется людям, борющимся с проблемой сухой кожи. Преимущество масел для тела в том, что они содержат больше питательных веществ по сравнению с лосьонами и лосьонами. Однако к недостаткам этого вида косметики можно отнести их невысокую эффективность и то, что они оставляют на коже жирную пленку, которая может держаться несколько часов.В аптеках продаются масла с различными ароматами, включая какао, ваниль, лимон и оливковое масло.

Партнерские материалы

.

Nubian Heritage — лосьон для тела «Африканское черное мыло»

Я люблю наследие Нубии за мыло (всем рекомендую!). После успеха кубиков пришло время познакомиться с другими продуктами компании. Поэтому представляю лечебный лосьон для тела с экстрактом африканского черного мыла, экстрактом овсянки, алоэ и чудесными маслами: манго, какао и, конечно же, ши, который в составе стоит на первом месте. Поэзия!

Сначала выберу.
Тот, кто назвал продукт лосьоном, обладает очень развитым чувством юмора.Это самое плотное масло для тела, которое я когда-либо пробовал (за исключением ши и ароматических добавок). А вот положить спред в такую ​​упаковку — настоящая месть производителя! Упаковка — полный провал, она никак не адаптирована под консистенцию лосьона. Если вам скучно или вы хотите проверить свои физические силы, попробуйте выдавить косметику через эту крохотную дырочку в колпачке :). Думаю, это лучше, чем в спортзале! А если не хотите, чтобы руки болели, просто открутите бальзам и выдавите его прямо из флакона.Это тоже будет непростой задачей, но с гораздо большими шансами на успех.
Я перестал ныть.

Консистенция невероятно густая, но бальзам маслянистый, мягкий и очень хорошо ложится. Замечательно впитывается! Никакого маслянистого налета, только нежная, бархатистая и слегка влажная питательная пленка. Нет ничего липкого или липкого. Сила питания и увлажнения достойна восхищения — кожу как никогда редко балуют, даже при не очень регулярном и частом использовании. Повышается гибкость и эластичность, мгновенно устраняется сухость икры, в мгновение ока исчезает шероховатость кожи. Разглаживание тела отличное. К тому же он нежный, отлично успокаивает кожу после бритья. Высокая производительность и довольно большой объем (384мл) за не такие большие деньги (9,22 $). Просто на iherba можно получить;).
Запах меня сначала испугал. Не люблю ваниль. А бальзам имеет очень глубокий, слегка пудровый аромат ванили. К счастью, он не сладкий, он немного «темный», тяжелый.После первого использования передумала 🙂 и даже порадовала, что аромат остается на коже надолго — после нанесения на ночь я все еще чувствую его во время утреннего душа.

Рекомендую? Да! Со всем мной :). Отличное косметическое средство. Я в восторге и до ушей влюблена в него!

Состав:

Butyrospermum parkii (масло ши) *, деионизированная вода, стеариловый спирт (ядро пальмы), растительный эмульгирующий воск, масло семян мангифера индийская (манго) *, масло семян теобромы какао (какао) *, экстракт африканского черного мыла, авена сатива (овес ) Ядровая мука, сок листьев алоэ барбаденсис *, токоферол (витамин Е), карбомер, растительный глицерин, масло жожоба *, салициловая кислота, масло санталового альбома (сандалового дерева), смесь эфирных масел
* Сертифицированные органические ингредиенты

.

Как увлажнить кожу тела? — Faktykrakowa.pl

Если вы мечтаете о красивой, гладкой и эластичной коже, не забывайте о ежедневном уходе за ней. Систематическое использование натуральной косметики для купания и увлажнения кожи сделает ее эластичной и гладкой. Выбирайте косметику с хорошим составом, которая обеспечит кожу питательными веществами, не вызывая раздражения и сухости.

Старт с увлажняющей косметики для ванн

Первый шаг к реализации мечты о хорошо увлажненной и гладкой коже — это правильно выбрать натуральную косметику для купания и очищения.Обратите внимание на их состав. Они должны содержать мягкие очищающие вещества, которые не будут раздражать кожу, а также натуральные растительные и травяные экстракты и масла, обладающие увлажняющим действием, обеспечивающие кожу ценными витаминами и питательными веществами.

После купания, когда кожа наиболее восприимчива к усвоению питательных веществ, содержащихся в косметических средствах, нанесите интенсивно увлажняющий крем, лосьон, масло, лосьон или масло для тела — выбор косметического средства зависит только от ваших предпочтений. На сайте https://www.natuo.pl/

можно найти широкий выбор натуральной косметики для увлажнения тела с различными ароматами и текстурами.

Кожу необходимо увлажнять не реже одного раза в день, а если она особенно подвержена погодным условиям, таким как ветер, солнце, мороз — стоит увлажнять ее чаще. Регулярность окупится красивой упругой кожей, о которой вы мечтаете!

Натуральная косметика для увлажнения тела

Натуральная косметика для тела, основанная только на натуральных компонентах и ​​экстрактах растений, эффективно увлажняет тело, интенсивно питает, улучшает эластичность и упругость кожи, укрепляет липидный слой и снижает потерю воды через кожу, благодаря чему она дольше остается хорошо увлажненной.

К натуральной увлажняющей косметике относятся лосьоны, кремы, масла, масла и лосьоны для тела. Они не отличаются эффективностью, а только консистенцией и содержанием полезных веществ. Лосьоны и лосьоны легче кремов для тела, в то время как масла являются наиболее плотными из этих продуктов с очень богатой формулой — они содержат самую высокую концентрацию витаминов и питательных веществ. Стоит помнить, что косметика для увлажнения кожи тела должна соответствовать ее типу и потребностям.

Содержание ценных активных ингредиентов делает натуральную косметику, помимо увлажнения кожи, полезной в борьбе с целлюлитом, растяжками и проблемой зудящей, потрескавшейся и сухой кожи. Существует множество специализированных косметических средств, направленных на решение той или иной проблемы кожи.

Если вы хотите комплексно увлажнить кожу тела, нельзя забывать о коже рук и ног. Регулярное использование кремов для рук и ног позволяет наслаждаться мягкой, увлажненной и гладкой кожей, избежать проблем с сухими, потрескавшимися руками и огрубевшей кожей пяток.

Натуральные масла для увлажнения тела

Натуральные растительные масла — универсальное косметическое средство — они подходят не только для смазывания волос, но и для увлажнения тела. В этой роли, например, масло конопли, масло семян хлопка, масло макадамии, масло жожоба, масло авокадо, масло инка-инчи, масло арганы, а также готовые масляные композиции, обеспечивающие комплексный уход за кожей и интенсивно питающие ее. Натуральные растительные масла можно наносить непосредственно на кожу тела или лица или в качестве дополнения к любимому крему или лосьону.

.

---

Смотрите также

• Isuzu mu x
• Как найти электронный полис осаго для распечатки
• Можно ли ездить с перевернутыми номерами
• Температура застывания бензина
• Магнитола от блока питания
• Безопасность перевозки детей в автомобиле
• Чем отличается семафор от светофора
• При перестроение с правого ряда в левый кто должен уступить
• Дэу матиз схема электрооборудования
• Срок службы шаровых опор
• Калина не качает бензонасос

Что такое вязкость моторного масла и как выбрать масло по вязкости?

16.02.2022

Характеристики масла во многом зависят от его вязкости. Однако существует еще и такое понятие как индекс вязкости.

Чем отличаются эти параметры и как учитывать их при подборе моторного масла? Обо всём по порядку.

Что такое вязкость моторного масла

Вязкость — это способность масла оказывать сопротивление перемещению одной его части (или слоя) относительно другой. Соответственно, чем выше значение вязкости, тем гуще смазочный материал.

Широко распространено определение вязкости по стандарту SAE J300. Подробно о классификации SAE мы говорили в большом материале о том, как выбрать моторное масло.

Вязкость —

один из основных показателей для моторного масла. Важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, могло протекать по масляным каналам и защищать детали двигателя от износа и трения. Однако в непрогретом моторе вязкость масла увеличивается, а его текучесть снижается.

В соответствии со стандартом SAE J300 моторное масло должно соответствовать следующим требованиям:

• Прокачиваемость. Насос должен без проблем качать масло по системе. Особенно это актуально при низких температурах.
• Работа при высоких температурах. Масло не должно испаряться и расходоваться на угар.
• Защита двигателя от износа и перегрева во всех температурных диапазонах.
• Обеспечение минимальной силы трения между отдельными парами в двигателе.
• Уплотнение зазоров между деталями цилиндро-поршневой группы.

На эти свойства моторного масла влияют динамическая и кинематическая вязкости. Их обозначение есть на канистре моторного масла. Например, одно из самых распространённых — 5W-40.

Первая цифра и буква означают динамическую вязкость, последнее число — кинематическую. В разговорной речи эти обозначения часто называют «вязкость на холодную» и «вязкость на горячую».

Что такое индекс вязкости

Индекс вязкости — это показатель, у которого нет единиц измерения: чем он выше, тем меньше вязкость масла зависит от температуры. Масло с высоким индексом вязкости быстрее поступает в зону трения при низких температурах, а при высоких — эффективнее снижает износ.

Низкий индекс вязкости означает затруднения во время запуска мотора в холодную погоду или снижение защиты деталей от износа при нагреве.

Стоит подчеркнуть: вязкость определяет текучесть жидкости в данный момент и при данных обстоятельствах. Индекс вязкости указывает на изменение вязкости при изменении температуры. Проще говоря: чем выше индекс вязкости, тем лучше, а вот вязкость нужно подбирать в соответствии с температурой внешней среды, при которой используется автомобиль.

Динамическая вязкость

Динамическая, или абсолютная, вязкость характеризует силу сопротивления маслянистой жидкости. Сила возникает во время движения двух слоёв масла, удалённых на расстояние в один сантиметр и движущихся со скоростью 1 см/с. Единица измерения силы — Па•с (мПа•с). обозначается английской аббревиатурой CCS. Тестирование отдельных образцов выполняется на специальном оборудовании — ротационном вискозиметре.

Степень вязкости показывает, при какой температуре можно запускать холодный двигатель. Рядом с цифровым значением стоит латинская буква W — первая буква слова winter («зима»).

В соответствии со стандартом SAE J300 динамическая вязкость всесезонных (и зимних) моторных масел определяется так:

• 0W — обеспечивает лёгкий запуск ДВС при температуре до —35 °С;
• 5W — при температуре до —30 °С;
• 10W — при температуре до —25 °С;
• 15W — при температуре до —20 °С;
• 20W — при температуре до —15 °С.

Отметим, здесь речь идёт именно о запуске, или проворачиваемости, коленчатого вала. Прокачиваемость в каждом случае будет на 5 градусов ниже.

Для большинства регионов России масла со значением 10W и выше не могут быть рекомендованы как всесезонные.

Это указано в допусках разных автопроизводителей для машин, предназначенных для российского рынка. Для России оптимальны масла с низкотемпературной характеристикой 0W или 5W.

Кинематическая вязкость

Кинематическая, или высокотемпературная вязкость — это величина, показывающая время, за которое некоторое количество жидкости проходит через отверстие определённого диаметра в специальном приборе — капиллярном вискозиметре.

Измеряется высокотемпературная вязкость в мм²/с. Альтернативная единица измерения — сантистокс (сСт). Есть следующая зависимость: 1 сСт = 1 мм²/c = 0,000001 м²/c.

Наиболее популярные классы кинематической вязкости по стандарту SAE — 20, 30, 40, 50 и 60.

Зависимость следующая: чем меньше класс, тем масло жиже. И наоборот, чем выше — тем больше вязкость. Лабораторные тесты проводят при трёх температурах: плюс 40 °С, плюс 100 °С и плюс 150 °С. Так можно увидеть динамику изменения вязкости в разных условиях: нормальных (плюс 40 °С/ плюс 100 °С) и критических (плюс 150 °С). Эти значения приняты за основные точки, хотя испытания проводятся и при других температурах.

При повышении температуры плотность вещества уменьшается, и это значит, что при постоянной динамической вязкости кинематическая будет увеличиваться. И наоборот: при снижении температуры кинематические коэффициенты снижаются.

В последнее десятилетие в мировом автопроизводстве есть тенденция к снижению высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига — HTHS. Использование масел с низким HTHS экономически и экологически оправдано: такие масла дают большую экономию топлива по сравнению с продуктами с более высокой вязкостью. Подробнее о показателе HTHS мы писали в отдельной статье.

Меньшая вязкость приводит к снижению сопротивления деталей мотора, к увеличению мощности, снижению износа в некоторых узлах двигателя. Кроме того, при использовании маловязких масел выброс СО₂ в атмосферу значительно меньше, чем у масел более высокой вязкости. Подробно об этом мы говорили в одном из прошлых материалов.

Стоит лишь отметить: если двигатель не спроектирован под маловязкие масла (с низким HTHS), использование таких продуктов в нём недопустимо. Поэтому ещё раз напомним: первоочередным фактором при выборе масла будут рекомендации завода-изготовителя авто. Полный чек-лист по выбору можете найти здесь.

Что будет, если неправильно выбрать вязкость

Слишком густое или недостаточно вязкое масло может вызвать износ деталей, что в итоге приведёт к дорогому ремонту или замене двигателя.

Если масло слишком густое, могут возникнуть проблемы:

• Рабочая температура двигателя будет повышаться, поскольку тепло будет отводиться хуже. Однако при езде на невысоких оборотах и/или в холодную погоду это не критично.
• Интенсивная нагрузка и/или езда на высоких оборотах может спровоцировать износ отдельных деталей и самого двигателя.
• Высокая температура двигателя приводит к ускоренному окислению масла, из-за чего оно быстрее теряет свои свойства.

Нельзя заливать маловязкие масла в двигатель, который на них не рассчитан. В противном случае могут возникнуть следующие ситуации:

• Масляная защитная плёнка на поверхности деталей будет очень тонкой, и детали не получат должной защиты от механического износа и воздействия высоких температур.
• Большое количество масла будет уходить в угар— высокий расход расход.
• Возникает риск появления так называемого клина мотора, что грозит сложным и дорогим ремонтом.

Заключение

Вязкость — важный, но не единственный параметр выбора масла. Большую роль играют другие показатели: допуски автопроизводителя, лицензии по стандартам ACEA, API или ILSAC, тип базового масла (синтетика, полусинтетика, минералка), особенности конструкции двигателя.

Самая точная информация о том, какое масло необходимо для вашего двигателя, содержится в технической документации к автомобилю.

Кроме того, выбрать нужный продукт поможет наш онлайн-подборщик.

К списку статей

основные критерии — Eurorepar Авто Премиум

Сегодня рынок предлагает такой широкий ассортимент моторных масел, что выбрать идеальный вариант бывает достаточно сложно, т. к. слишком много факторов приходится учитывать. В нашей статье мы расскажем о том, как выбрать моторное масло, наиболее подходящее для вашего автомобиля.

Многие автолюбители задумываются о выборе моторного масла лишь в тот момент, когда приходит пора его менять. А момент этот чаще всего наступает вовсе не после 10 тысяч километров пробега, как указывает большинство производителей. Тут очень многое зависит от условий, в которых эксплуатируется машина. Некоторые обстоятельства вынуждают проводить замену масла раньше, через каждые 8-9 тысяч километров. В числе таких факторов:

• частая запыленность воздуха;
• сильные морозы;
• нередкие перепады температур;
• плохие дороги или практически полное их отсутствие;
• эксплуатация машины для перевозки тяжелых грузов.

1. Следуйте рекомендациям производителя автомобиля.

Выбирая моторное масло, обязательно изучите сервисную книжку автомобиля и учтите все указанные там рекомендации. Если по какой-либо причине заглянуть в инструкцию невозможно, спросите совета у официального дилера модели или в магазине, торгующем запчастями для машин вашей марки. Нужные данные чаще всего представлены в виде кода – допуска производителя автомобилей по маслу для того или иного вида двигателя. Этот код может быть как в международной классификации (SAE, API, ILSAC), так и европейской (ACEA). Каждый вид смеси обладает определенным химическим составом и набором присадок. Если моторное масло выбрать неправильно, это может увеличить расход топлива, снизить мощность двигателя и даже привести к его повреждению.

2. При выборе учитывайте марку предыдущего моторного масла.

Многие автолюбители покупают машины, бывшие в употреблении. В этом случае обязательно нужно спросить у предыдущего владельца, каким маслом он пользовался в последний раз. Дело в том, что два разных вида масла могут вступить между собой в нежелательную химическую реакцию, что негативным образом скажется на функциональности двигателя.

Если необходимую информацию получить невозможно, перед заменой масла нужно обязательно промыть мотор автомобиля.

3. Выбирайте только сертифицированное моторное масло.

Зная о том, какое масло использовалось в прошлый раз, и учитывая рекомендации производителей, начинайте искать наиболее подходящую для вашей машины смесь.

Причем при выборе моторного масла ориентируйтесь не на советы фирм, выпускающих эту продукцию, а на рекомендации производителя автомобиля. Старайтесь критически относиться к утверждениям менеджеров специализированных магазинов, убеждающих вас приобрести самое «новое и лучшее» масло. Возможно, продавец и не кривит душой, но это вовсе не значит, что рекомендуемый продукт подойдет для вашего автомобиля лучше всего.

4. Не забудьте обратить внимание на вид, класс и вязкость масла.

Чем сильнее вы сузите выбор, тем проще вам будет остановиться на какой-либо конкретной марке. Помните, что в своих рекомендациях автопроизводители часто указывают возможность использования сразу нескольких марок масла одной и той же фирмы.

Однако те или иные марки часто имеют между собой существенные отличия. Масла могут быть минеральные, синтетические и полусинтетические, иметь разные классы и различную вязкость. При выборе последнего параметра учитывайте следующий момент: высокотемпературная вязкость масла должна быть выше, если двигатель машины дольше находился в эксплуатации и у автомобиля большой пробег. Разумеется, параметр вязкости моторного масла следует выбирать в допущенных автопроизводителем границах.

При выборе остальных свойств продукта учитывайте особенности ранее использованного масла, а также следуйте инструкции производителя.

Автомобильные компании могут выдвигать к маслу самые разные требования. В двигатели машин американских и европейских производителей можно заливать только те масла, которые получили одобрение в их собственных или независимых лабораториях после тщательного тестирования свойств продукции. Что касается японских, китайских и корейских компаний, то у них нет собственных допусков для моторных масел. Тем не менее они требуют использовать только масла, соответствующие нормам международных классификаций API или ILSAC.

Автопроизводители выдают продукции допуск только после ряда стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях, способных подтвердить уровень эксплуатационных свойств масла. Только используя официально одобренный продукт, можно быть уверенным в том, что он не нанесет вреда двигателю автомобиля. Но если неприятность все же случилась и мотор машины вышел из строя именно из-за одобренного производителем масла, автокомпания обязана компенсировать затраты владельца транспортного средства на ремонт.

Все масла, несмотря на постоянное внесение дополнений в классификацию по условиям применения и эксплуатационным параметрам, делятся на две категории – «S» и «C». Если нужно выбрать моторное масло для бензинового двигателя, следует обратиться к первой из них – Service. К категории Commercial относятся масла для двигателей, работающих на дизельном топливе. То есть вопрос, как правильно выбрать моторное масло для дизеля, перед автолюбителями в принципе не стоит.

Категория «S» имеет несколько классов. По порядку возрастания требований к качеству масла они располагаются следующим образом: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN. Согласно классификации по API, масло качественнее, если в его названии вторая буква дальше от алфавита. Сегодня для бензиновых двигателей наиболее актуальным является класс SN, а для дизельных – CF. Впрочем, в продаже имеются и универсальные масла с двойной маркировкой (к примеру, SN/CF), подходящие для различных типов моторов.

Масла классом выше SL – энергосберегающие, то есть экономящие топливо. Хотя на самом деле разницу между продукцией разных производителей сложно почувствовать, ведь она составляет не более 2-3 процентов.

При выборе моторного масла следите, чтобы на упаковке стояла маркировка не ниже класса SM или SN. Благодаря использованию такого продукта улучшается работа двигателя и снижается расход масла на угар.

Вязкость масла – это его способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя. Вязкость принято оценивать при 0 и 212 градусах по Фаренгейту. Масла маркируются с помощью двух индексов. Первый (зимний, до буквы W) обозначает «нижний порог» рабочих температур, при которых смазывающие свойства максимально эффективны. Второй индекс (летний) обозначается числом. Чем больше его значение, тем на более высокую температуру рассчитана жидкость.

С помощью такой маркировки можно узнать параметры загустевания масла. Если учесть, что его текучесть увеличивается при нагреве, то понятно, что продукт 10W-30 меньше загустевает при холоде и жаре, чем 20W-50. Правильно подобранные добавки к маслу позволяют сводить к минимуму истончение рабочего слоя. Вторая цифра в маркировке выше, если масло более устойчиво к истончению. К примеру, продукт 10W-40 в этом отношении обладает большей стабильностью, чем вариант 10W-30. Защита движущихся частей двигателя создается благодаря более плотной и толстой пленке на их поверхностях.

Многие автолюбители задаются вопросом: какое моторное масло лучше выбрать на зиму? Разумеется, то, которое не начнет загустевать даже при довольно низкой температуре. В противном случае двигателю для вращения частично погруженного в смазку коленвала придется затрачивать больше энергии, движение деталей мотора будет сильно затруднено. Кроме того, из-за сильной вязкости масла повысится расход топлива и могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.

В зимние месяцы лучше всего использовать моторное масло с маркировкой 5W. Хотя некоторые синтетические масла смешаны таким образом, что легко проходят испытания рейтинга 0W, имея неплохую текучесть при охлаждении.

При работе двигателя смазка нагревается, причем тем сильнее, чем выше температура воздуха на улице. Какое моторное масло лучше выбрать на лето? Посмотрите на маркировку. Число 40 в маркировке после буквы «W» показывает, что при сильной жаре смазка будет оставаться более густой, чем с цифрой 30. И, конечно, предпочтение следует отдавать той марке масла, которая рекомендована автопроизводителем.

Обычно за эталон принимают масло, изначально залитое автопроизводителем в мотор. У ведущих компаний показатель качества масла не бывает меньше класса SL, правда, смазка может отличаться по уровню вязкости. Большинство производителей машин при эксплуатации автомобиля в холодное время года советуют использовать масло 5W-20 или 5W-30. Продукт 10W-30 рекомендуется применять как дополнительный в жаркое время.

Масло на основе одной лишь синтетики предназначено для высокотехнологических двигателей с отличным КПД, стоящих, к примеру, в Chevrolet Corvette или Mercedes-Benz. Масла, прошедшие испытания в лабораторных и полевых условиях (что обязательно обозначено в маркировке), способны отлично работать даже в критических режимах, вне зависимости от коэффициента вязкости и даже попадания в них влаги.

Такие масла без проблем можно использовать как при сильной жаре, так и серьезных морозах – они в любом случае сохранят великолепную смазывающую способность. Но у подобной продукции есть и свои недостатки. Во-первых, стоит она достаточно дорого. Во-вторых, подходит далеко не для всех двигателей. Высококачественную работу некоторых моторов синтетика обеспечить просто не в состоянии. И тут обязательно нужно следовать рекомендациям производителей автомобиля.

В состав полусинтетической смазки входит синтетика, смешанная с минеральным маслом. Выбор подобного продукта часто продиктован необходимостью защиты от тяжелых нагрузок и сильной жары. В полусинтетических моторных маслах не так много летучих веществ, поэтому такие смеси медленнее испаряются, экономя тем самым горючее. Подобные масла часто покупают владельцы тяжелых внедорожников. Да и для коммерческого транспорта в связи с его повышенной эксплуатационной нагрузкой этот продукт практически незаменим.

Кроме того, полусинтетические масла стоят не так дорого, как продукция, изготовленная полностью из синтетики. И даже когда дело не в цене, баланс показателей все равно имеет огромное значение.

Раньше машины служили своим владельцам не так долго, как сегодня. Каждый третий современный автомобиль имеет пробег, измеряемый шестизначными числами – более 120 тысяч километров. Правда, такое положение дел стало возможным благодаря использованию автолюбителями подходящего моторного масла. Сегодня многими компаниями выпускается множество марок продукции, основная цель которых – увеличить срок службы личного автотранспорта.

После стоянки машин, имеющих достаточно большой пробег, на земле или асфальте можно заметить масляные пятна. Кроме того, масло в такие автомобили приходится доливать чаще, чем это требовалось раньше. Зачастую, особенно в мороз, твердеют и теряют эластичность уплотнения коленвала, что приводит к появлению трещин и протечке масла.

Благодаря тому, что в моторных маслах имеются специальные герметичные присадки, поступающие в поры уплотнений, восстанавливается форма и эластичность деталей. Производители масел постоянно изобретают новые «обновляющие» ингредиенты, и это здорово помогает автолюбителям, даже несмотря на то что большинство уплотнений «умеют» набухать в объеме и останавливать утечки.

Всем известно, что чем больше пробег, тем сильнее изнашиваются детали двигателя, в результате чего плавность его работы снижается, а производительность уменьшается. Производимые сегодня моторные масла более вязкие, чем были раньше. Каждая марка вязкости имеет достаточно широкий числовой диапазон. И самыми высокими показателями обладают как раз продукты, производимые для машин с большим пробегом. Кроме того, они могут иметь большее число модификаторов индекса вязкости.

Благодаря таким моторным маслам зазоры между кольцами поршней и цилиндрами уплотняются, смазка не выдавливается в случае сильного износа подшипника двигателя. Имеющееся в наличии большое содержание износоустойчивых присадок позволяет уменьшить потерю компрессии.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что по многим параметрам масла, разработанные специально для автомобилей с большим пробегом, лучше самой хорошей синтетики.

Улучшение свойств моторных масел возможно также благодаря использованию специальных добавок. На деталях двигателя рано или поздно образуется нагар – из-за влажности, побочных продуктов сгорания, частиц износа металла, ржавчины и кислорода. Добавки увеличивают смазывающую способность продукта, а заодно минимизируют как образующийся нагар и осадок, так и вред от их появления.

Чаще всего добавки включают в себя следующие ингредиенты:

• Оптимизаторы индекса вязкости. Благодаря им при повышении температуры слой масла не так сильно утончается.
• Очищающие компоненты. Служат для удаления отложений, как правило, в виде твердых веществ. Хотя главное их предназначение – препятствовать образованию ржавчины и высокотемпературных отложений.
• Диспергаторы. Разделяют твердые частицы, при этом удерживая их в растворе. Не дают образоваться осадку или нагару. Отдельные виды присадок имеют одновременно функции детергентов и диспергаторов.
• Противоизносные средства. Защищают металлические поверхности в тех случаях, когда смазочная пленка перестает быть сплошной. Чаще всего в качестве добавки используется соединение цинка и фосфора (ZDDP). Впрочем, производители применяют и другие соединения, к примеру, фосфора и серы.
• Модификаторы трения. Их функция – уменьшать трение между деталями мотора, что самым положительным образом влияет на степень экономичности. В роли добавок выступают молибден, графит и некоторые другие вещества.
• Депрессанты температуры застывания. Когда температура равна нулю градусов по Фаренгейту, вязкость масла низкая. Но из этого не следует, что при отрицательной температуре масло будет течь без проблем. В масле присутствуют частицы воска, способные застывать и тем самым препятствовать свободному скольжению деталей. Депрессанты температуры способствуют предотвращению этого процесса.
• Антиоксиданты. Предупреждают окисление (и, как следствие, утолщение) масла, которое происходит при повышении температуры мотора. Впрочем, не только антиоксиданты контролируют процессы выброса. Этой же цели могут служить и другие присадки, к примеру, противоизносные средства.
• Ингибиторы пены. Из-за того, что коленвал взбивает масло в поддоне картера, происходит вспенивание. Жидкость является более эффективной средой, чем масляная пена. Такие добавки применяются, чтобы разрушить пузырьки и придать смазке нужное состояние.
• Ингибиторы коррозии. Их задача – защитить детали от кислот и влаги.

Следует помнить: выбрать моторное масло со множеством добавок – вовсе не значит улучшить работу двигателя. Наоборот, можно сделать все только хуже. К примеру, соединения серы, обладающие противоизносными и антиокислительными свойствами, вполне способны увеличить расход бензина и оказать негативное влияние на работу каталитического нейтрализатора.

Или противоизносное равновесие легко может быть разрушено слишком высокой концентрацией омывающего средства. Большое содержание в масле какого-то химического вещества способно увеличить расход топлива, влияя определенным образом на действие катализатора. В противоизносных и фрикционно-восстановительных добавках могут содержаться соединения, делающие работу катализатора не столь эффективной.

Использование соединений серы в моторном масле или бензине законодательно ограничено из-за давления экологов. Производители, конечно, пытаются как-то нивелировать эти ограничения, пытаясь снизить стоимость производства масел и аргументируя тем, что исключения одного компонента из тонко сбалансированного продукта может привести к весьма негативным последствиям.

С заменой масла в автомобиле в состоянии справиться даже новичок. Схема в абсолютном большинстве случаев проста:

1. Прогрейте мотор машины.
2. Подождите, пока двигатель остынет. Чтобы не терять время даром, в процессе ожидания подберите емкость для слива старого масла.
3. Открутите внизу поддона на картере заглушку. Для начала следует использовать ключ, закончить можно руками. Имейте в виду: масло польется струей, поэтому соблюдайте аккуратность.
4. Слейте моторное масло. Это займет около пяти минут.
5. Залейте в двигатель новое масло, при этом помните, что обновить полностью его невозможно, около 3-4 процентов старого всегда останется внутри двигателя. Впрочем, на его функциональность это не повлияет.

Слив старое масло, посмотрите, есть ли в нем какие-то загрязнения или другие примеси. В некоторых случаях система может потребовать промывки.

При замене смазки обязательно используйте щуп, позволяющий соблюсти верный уровень масла в моторе. Чтобы ускорить процесс, залейте сначала 80 процентов смазки, затем понемногу добавляйте до требуемого уровня. Не забудьте сменить фильтр.

Последнее действие определенно является необходимым. Дело в том, что после 8000 км пробега фильтр забивается мусором и различными нежелательными примесями. Без замены фильтра откроется перепускной клапан, и движок начнет работать на неочищенном сырье. Никаких внешних сигналов при этом вам не поступит, но мотор будет изнашиваться быстрее.

Чтобы смягчить первый запуск двигателя, залейте смазку в новый фильтр до половины объема, после чего промажьте резинку на внешнем корпусе устройства.

Нельзя рассчитывать на нормальное функционирование двигателя, если вовремя не менять в нем моторное масло. При этом следует помнить: ресурс любого подобного продукта не безграничен, спустя какое-то время его свойства становятся хуже. Масло не только перестает уменьшать трение между деталями мотора автомобиля, но и гораздо хуже охлаждает двигатель.

Если забывать менять масло вовремя, это может привести к достаточно серьезным проблемам с двигателем. И тогда без дорогостоящего ремонта не обойтись.

В двигателе, долгое время работающем на одном и том же масле, начинается более интенсивное трение деталей между собой, что приводит к быстрому износу деталей механизма и грозит повышенным расходом топлива. В худшем случае мотор начинает «стучать», и тогда без капитального ремонта движка уже не обойтись, а стоит это совсем недешево.

Чтобы избежать подобной ситуации, следуйте некоторым довольно простым правилам. Следите, чтобы ваш автомобиль не простаивал «без дела». В машине, которую долгое время не заводят, масло начинает стекать в картер, и после старта двигатель работает почти без смазки.

Бывают ситуации, когда пришло время менять масло, но в данный момент сделать это не представляется возможным. Расстраиваться не стоит. Если автомобиль проедет без замены смазки одну-две тысячи километров, ничего страшного, двигателю это особыми неприятностями не грозит. А вот если вы проехали на старом масле пять-десять тысяч километров, готовьтесь к неприятным последствиям.

Внимание нужно обращать не только на пробег, но и на срок годности масла. Даже если пробег вашего автомобиля не слишком большой, использовать одну и ту же смазку больше года не рекомендуется.

Делаем выводы из вышесказанного. Во-первых, менять моторное масло в автомобиле нужно регулярно. Во-вторых, необходимо при этом производить замену масляного фильтра. В-третьих, стоит произвести замену масла, если машина куплена с рук. И главное, не затягивать с этим делом, в противном случае придется отправлять движок в капитальный ремонт или, что еще хуже, покупать новый. Ну и самый главный совет: приобретайте моторное масло только у проверенных поставщиков.

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно произведут замену масла в двигателе и любого другого автомобиля. Наши сервисы работают на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Статья — Вязкость гидравлического масла

29

ноября 2015

Вязкость гидравлического масла – одна из важнейших характеристик, обозначающая способность жидкости сохранять свои свойства под воздействием смены температурного режима. Высокий индекс вязкости гидравлического масла указывает на универсальность жидкости и ее надежность.

Класс вязкости гидравлического масла

Классы вязкости определены международным стандартом ISO, единица измерения – сантистоксы, в буквенном выражении показатель обозначается, как VG — viscosity grade, что в переводе означает «класс вязкости».

• маловязкие масла – классы с 5 по 15;
• средневязкие жидкости – классы 22 и 32;
• вязкие масла – классы с 46 по 150.

Примечание: наиболее популярным в наших широтах признано масло гидравлическое с вязкостью 32.

Индекс вязкости

Показатель в цифровом выражении отражает способность масла менять вязкость под воздействием температур. Если техника эксплуатируется в условиях экстремальных температур, необходима жидкость с высоким показателем, например, гидравлическое минеральное масло с индексом вязкости 183.

Примечание: масла с показателем выше 150 называют всесезонными, у индустриальных жидкостей для эксплуатации в помещении индекс вязкости не превышает 100, самый высокий показатель у арктических масел – 300 и более.

Таблица классов вязкости масел

Класс – соответствует среднему показателю кинематической вязкости	Кинематическая вязкость гидравлического масла при 40°С, мм2/с
	Минимальный показатель	Максимальный показатель
5	4,15	5,07
7	6,11	7,47
10	9,1	11,1
15	13,6	16,4
22	19,9	24,3
32	28,9	35,1
46	41,3	50,7
68	61,2	74,8
100	90,1	110,1
150	135,1	165,1

Группы масел в соответствии с эксплуатационными характеристиками

Группа	Состав и свойства	Сфера применения
А	Натуральные (минеральные) масла без специальных добавок.	Гидравлические системы с насосами поршневого и шестеренчатого типов, которые эксплуатируются при давлении до 15 мПа и температурном режиме до 80 градусов.
Б	Натуральные (минеральные) масла, обладающие устойчивостью к коррозийным и окислительным процессам.	Системы с насосами любых типов, которые эксплуатируются при давлении до 25 мПа и температурном режиме более +80 градусов.
В	Минеральные масла, обладающие устойчивостью к коррозийным, окислительным процессам и противоизносными свойствами.	Все гидравлические системы, которые эксплуатируются при давлении до 25 мПа и температуре выше +90 градусов.

Другие новости

Сколько трансмиссионного масла нужно и какое выбрать?

06.07.2016

Столкнувшись с необходимостью замены смазочной жидкости, многие владельцы автомобилей задаются вопросом, сколько трансмиссионного масла нужно для замены? Какой тип трансмиссионного масла выбрать?

Подробнее

Трансмиссионное масло 75w85

06.07.2016

Решая, какое трансмиссионное масло выбрать для своего автомобиля, немаловажным фактором является правильный выбор его вязкости. Именно от показателя вязкости будет зависеть способность трансмиссионного масла сохранять свои свойства в определенном температурном диапазоне. Трансмиссионное масло 75w85 является отличным выбором для использования круглый год даже в местности с очень суровыми зимами.

Подробнее

Масло трансмиссионное Лукойл

06. 07.2016

В стремлении приобрести качественный продукт по доступной цене, все больше владельцев автомобилей обращают свое внимание на продукцию отечественного производителя, масла трансмиссионные Лукойл. Благодаря своей привлекательной цене и конкурентному качеству, масла трансмиссионные Лукойл становятся достойной заменой более дорогим смазочным жидкостям от мировых производителей.

Подробнее

Посмотреть все новости

Какое масло лучше для двигателя в жару

Содержание

1. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах
2. Масла какой вязкости заливать в двигатель летом
3. Выбор моторного масла на лето
4. Температурные условия
5. Допуски от автопроизводителей и вязкость масла
6. Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40?
7. Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор
8. Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия
9. Всесезонные моторные масла
10. Как выбрать летнее моторное масло
11. Подведем итоги
12. Лучшие моторные масла 2020 года
13. Лучшие моторные масла 5w30
14. 10 ZIC X9 5W-30
15. Плюсы:
16. Минусы:
17. 9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30
18. Плюсы:
19. Минусы:
20. 8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30
21. Плюсы:
22. Минусы:
23. 7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30
24. Плюсы:
25. Минусы:
26. 6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30
27. Плюсы:
28. Минусы:
29. 5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30
30. Плюсы:
31. Минусы:
32. 4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30
33. Плюсы:
34. Минусы:
35. 3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
36. Плюсы:
37. Минусы:
38. 2 Castrol Edge 5W-30
39. Плюсы:
40. Минусы:
41. 1 Motul Specific dexos2 5W30
42. Плюсы:
43. Минусы:
44. Лучшие моторные масла 5w40
45. 10 TNK Magnum Super 5W-40
46. Плюсы:
47. Минусы:
48. 9 Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40
49. Плюсы:
50. Минусы:
51. 8 G-Energy F Synth 5W-40
52. Плюсы:
53. Минусы:
54. 7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л
55. Плюсы:
56. Минусы:
57. 6 TOTAL Quartz 9000 5W40
58. Плюсы:
59. Минусы:
60. 5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40
61. Плюсы:
62. Минусы:
63. 4 SHELL Helix Ultra 5W-40
64. Плюсы:
65. Минусы:
66. 3 Castrol Edge 5W-40
67. Плюсы:
68. Минусы:
69. 2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40
70. Плюсы:
71. Минусы:
72. 1 Motul 8100 X-clean 5W40
73. Плюсы:
74. Минусы:
75. ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ Отменить ответ
76. 83 комментария
77. Видео

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Масла какой вязкости заливать в двигатель летом

Рынок смазочных материалов не страдает от дефицита двигательных масел от российских и зарубежных брендов. Моторные жидкости принято разделять на три объемные группы для применения в бензиновых двигателях; в дизельных; в тех и других (универсальные).

Выбор моторного масла на лето

Смазка выбирается исходя из летних температурных показателей и параметров вязкости. Также рекомендуется уделять внимание условиям эксплуатации транспортного средства. Чтобы разобраться в этом вопросе, проанализируем технические характеристики и свойства автомасел.

Смазочные материалы традиционно разделяют на летние и зимние согласно параметрам вязкости и разжижения при нагреве в системе ДВС. Летние смазки должны обладать большей вязкостью для защиты механизмов двигателя от трения и дальнейшего износа.

К таким продуктам относятся моторные жидкости с вязкостными классами по классификации SAE от 20 до 60. Цифровые указатели отображают степень вязкости. Чем выше число, тем больше индекс вязкости летнего масла.

Температурные условия

В первую очередь необходимо уделить внимание температурным показателям и колебаниям для того или иного климатического пояса. Чем в среднем холоднее климат/погода, тем меньше должны быть вязкостные показатели.

Моторные масла с индексами 0w30, 0w40 обеспечивают быстрый запуск ДВС в сильные морозы за счет легкого проворачивания коленвала. Они достаточно быстро прокачиваются в системе, что и позволяет насосу повышать уровень давления в зависимости от нагруженных механизмов силового агрегата.

Таким образом увеличивается эксплуатационный ресурс автомобильного двигателя. Масла с наименьшим индексом вязкости минимизируют силу трения и механические потери, за счет чего экономится топливный расход.

Однако маловязкие жидкости при высокотемпературных условиях становятся текучими. Особенно это касается жаркой погоды, когда при температуре более 30°C смазка становится более жидкой, а защитная микропленка разрушается. Поэтому опытные автовладельцы используют более вязкое автомасло для системы ДВС: 15w40, 10w40, 5w40, 20w40.

Допуски от автопроизводителей и вязкость масла

Производители автотранспортных средств используют различные допуски к моторным смазочным составам. При выборе летнего автомасла рекомендуется проанализировать допуски к конкретной марке машины. Оттолкнемся от условных допусков и при этом рассмотрим температурные диапазоны применения летних внесезонных масел.

Как правило, автолюбители предпочитают использовать более вязкое масло для уменьшения износа системы ДВС. Опытным владельцам авто знакомо, что по мере изнашивания двигателя увеличиваются зазоры в парах трения.

Чтобы компенсировать микротрещины и пробелы, а также снизить посторонние шумы, в летнее время года рекомендуется заливать масла с большой степенью вязкости – 10w40, 20w40, 15w30. За счет этого стабилизируется давление в масляной системе и увеличивается ее эксплуатационный ресурс.

В летний период механизмы ДВС подвержены сильному нагреву. Увеличивается сила трения между деталями, что приводит к износу. Поэтому рекомендуется использовать более вязкие моторные смазки.

Кроме того, некоторые автолюбители предпочитают быструю езду. Мотор начинает раскручиваться после 100-150 тыс. км пробега, поэтому рекомендуется выполнять переход с универсальной смазки 5w30 на 5w40 или 10w40. Если двигатель находится в изношенном состоянии, то оптимально использовать смазки с индексом вязкости 15w40 и 20w40.

Источник

Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40?

Вопрос выбора оптимальной вязкости моторного масла достаточно не прост не только для зимней эксплуатации авто, но и летом. К примеру, написано в руководстве по эксплуатации машины, что в двигатель следует лить смазку типа 5W30. Однако эта рекомендация актуальна для неких среднестатистических условий эксплуатации.

Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. Для начала напомним, что означают циферки 30 и 40 в классификации SAE. Стандарты SАЕ для устанавливают, что вязкость масла марки W30 должна составлять 2,9 Мпа*с, а марки W40 – 3,51 Мпа*с.

Кинематическая вязкость смазочного материала W30 при температуре +100°С обязана лежать в пределах 9,2—12,7 мм²/с. У марки W40 — 12,7—16,4 мм²/с. Другими словами, 5W40 может обладать кинетической вязкостью при большой температуре в полтора раза более высокой, нежели у 5W30.

Это означает, что в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет более эффективно обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой.

Иными словами, при высоких температурах износ частей двигателя с 5W30 будет, по идее, более интенсивным. Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.

Однако, не все настолько однозначно. Нельзя забывать, что смазывающая способность моторного масла зависит не только от его вязкостных характеристик. Но и от состава и количества в нем различных присадок. Последние могут достаточно эффективно нивелировать негативные эффекты для двигателя от порой недостаточной вязкости смазки.

Кроме того, рассуждая об особенностях летней эксплуатации, не стоит забывать, что в штатном режиме большинство моторов работают при температурах 100°—120°С выше нуля во все времена года — что жарким летом, что студеной зимой. За ее поддержанием на заданном уровне следит система охлаждения.

Если она исправна, то температура масла не выйдет за установленные производителем машины рамки и рекомендованный руководством по эксплуатации смазочный материал в любом случае справится со стоящей перед ним задачей — какой бы ни был у него индекс: 5W30 или 5W40.

Источник

Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор

На рынке современных моторных масел широко представлена продукция различных мировых и отечественных брендов. Существует три большие группы, в которые входят продукты для:

Также варианты смазки делятся на: летние, зимние и всесезонные. Такое деление происходит в зависимости от класса вязкости смазочного материала. Далее мы рассмотрим, какие свойства и характеристики позволяют отнести тот или иной продукт к определенному классу, а также ответим на вопрос, как подобрать масла для лета, зимы и т.д.

Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».

Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими. К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Литера W является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.

Всесезонные моторные масла

Сегодня четкое деление на смазку для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять рабочую жидкость системы смазки с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже.

Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких. Параллельно с этим нужно учитывать, что для разных двигателей необходимо подбирать продукты с учетом целого ряда факторов, о которых мы поговорим ниже.

Как выбрать летнее моторное масло

Чтобы залить летнее масло в двигатель, необходимо выбрать наиболее подходящий вариант из доступных в продаже всесезонных масел. Такой выбор делается по показателю вязкости при высоких температурах, а также с учетом условий эксплуатации ТС. Для лучшего понимания давайте взглянем на основные параметры смазочных материалов.

Первым делом, следует учитывать температурные колебания в климатической зоне. Начнем с зимы. Чем ниже опускается температура воздуха, тем меньшее значение должно быть после надписи SAE. Масла с обозначением «0» (0W-30 или 0W-40) обеспечивают двигателю уверенный пуск благодаря легкости проворачивания коленвала во время сильных морозов. Такое масло хорошо прокачивается, что позволяет маслонасосу быстро поднять давление после запуска и подать смазку к нагруженным парам трения. В результате ресурс агрегата продлевается. Также продукты с подобным обозначением эффективно снижают трение внутри двигателя и минимизируют потери, что позволяет экономить горючее.

Еще одним показателем к смене масла справедливо считается степень износа двигателя, то есть его техническое состояние. Опытные водители хорошо знают, что по мере износа мотора происходит увеличение зазоров в парах трения. Для «компенсации» таких зазоров, снижения шума и продления срока службы изношенного агрегата до ремонта необходимо заливать более вязкие продукты. Повышение вязкости позволяет создать и поддерживать нормальное давление в системе смазки.

Наиболее важно придерживаться данной рекомендации летом. Дело в том, что в теплый период времени года силовой агрегат максимально разогревается во время работы. Добавим, что летом машина зачастую эксплуатируется на высоких скоростях, то есть мотор сильнее раскручивается. С учетом таких особенностей частой практикой является переход, например, с масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 после 100-150 тыс. км пробега. Если ваш двигатель изношен, то есть прошел около половины своего планового ресурса, тогда имеет смысл поменять вязкость масла на еще более высокий показатель (SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д.).

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет утверждать, что отдельно летнее или зимнее масло сегодня не представлено в продаже. По этой причине следует отталкиваться от показателей вязкости всесезонных масел применительно к плюсовым и минусовым температурам.

При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, а также степень форсирования силового агрегата. Вполне возможно, что будет разумно остановиться на одном всесезонном моторном масле по SAE, которое рекомендует производитель для конкретного типа двигателя. При этом достаточно чаще его менять, чем осуществлять постоянный переход с менее вязкой смазки на более вязкие аналоги перед наступлением летнего периода.

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

Что лучше использовать: синтетическое или полусинтетическое масло. Когда оптимально заливать в мотор синтетику и в каких случаях полусинтетический продукт.

Как правильно подобрать моторное масло для двигателя автомобиля. Масляная основа смазки, маркировка и классификация по SAE, API и ACEA. Полезные советы.

Как выбрать масло для дизельного двигателя, основные характеристики. Универсальное масло для (турбо) дизеля, рекомендации, допуски автопроизводителей.

Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель: синтетическое, полусинтетику или минеральное. Какой тип масла лить в турбодизель, эксплуатация и замена.

Источник

Лучшие моторные масла 2020 года

Если мучают сомнения, какое масло необходимо залить в двигатель, то следует обратить внимание на наш рейтинг за 2019 — 2020 год. Данный топ-10 самых лучших моторных масел был составлен по мнению покупателей. Также учитывалось идеальное соотношение цена-качество, которое часто выходит на первый план при покупке.

Лучшие моторные масла 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобрести масло ZIC X9 5W-30. Здесь значительно уменьшено содержание золы, серы и фосфора. Ресурс мотора будет существенно продлен, а топливо будет расходоваться экономнее. Подходит для абсолютно всех сезонов.

Плюсы:

Минусы:

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также в период тяжелых эксплуатационных условий. Все критические элементы двигателя быстро смазываются, появляется видимая экономия топлива. Даже при низких температурах мотор будет исправно заводиться с первого раза. Появляется и прочная масляная пленка, защищающая особо изнашиваемые элементы.

Плюсы:

Минусы:

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторное масло SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 является полностью синтетическим, а также может активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей. Также масло подходит для дизельных моторов без фильтров. Оно великолепно защищает и очищает важнейший компонент авто. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Более того, существенно уменьшаются трения между деталями, что благоприятно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

Минусы:

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

Масло TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 отличается пониженным содержанием серы и фосфора, а также довольно низкой сульфатной зольностью. Благодаря этому выхлопные газы существенно очищаются, а топливо серьезно экономится. Данное масло можно заливать почти в любые двигатели — дизельные и бензиновые.

Плюсы:

Минусы:

6 Лукойл Genesis Claritech 5W-30

Малозольное моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства авто с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может применяться во все сезоны. Такое масло увеличивает долголетие мотора, а также улучшает функционирование системы доочистки выхлопов.

Плюсы:

Минусы:

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине. Высокая экономичность в плане расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло приспособлено под самые разные температурные условия, благоприятно влияя на мотор. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

Минусы:

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Нужна серьезная защита двигателя? Тогда LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 станет хорошим выбором. Данное синтетическое масло снижает топливный расход и защищает от лишнего износа благодаря специальной рецептуре. Детали мотора не повреждаются во время работы, а сам он остается предельно чистым. Особенный упор делается на авто американского и азиатского производства, на которых и производилось активное тестирование.

Плюсы:

Минусы:

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Все детали двигателя остаются максимально чистыми благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30. Оно изготавливается на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологичные компоненты. Разрабатывалось масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает мотор и экономит топливо.

Плюсы:

Минусы:

2 Castrol Edge 5W-30

Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 на фоне конкурентов. Масло отлично выдерживает даже чрезвычайное давление. Технология Titanium FST делает мотор гораздо производительнее. Присутствует защита от износа, а также топливная экономия.

Плюсы:

Минусы:

1 Motul Specific dexos2 5W30

Синтетическое масло для моторов Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Оно подходит практически для всех моторов. Также его рекомендуется использовать, имея внедорожники или двигатели с разделительным впрыском. Это продвинутое энергосберегающее масло класса API SN/FC обеспечивает высокий уровень в плане экологии, заставляя авто выбрасывать гораздо меньше вредных веществ в воздух.

Плюсы:

Минусы:

Лучшие моторные масла 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 представляется полусинтетическим. Сбалансированный состав качественно оберегает мотор от загрязнений и других проблем. Масло с легкостью «заводит» двигатель в морозы. А использоваться оно может почти со всеми моторами.

Плюсы:

Минусы:

9 Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40

Если есть желание опробовать синтетическое масло премиального класса по доступной цене, то стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетическое SN/CF 5W-40. Оно полностью соответствует новейшим нормам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых авто, а также небольших грузовиков и микроавтобусов. Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом уровень шума заметно снижается, а отложения перестают образовываться.

Плюсы:

Минусы:

8 G-Energy F Synth 5W-40

Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит работу мотора не только легкового авто, но и грузовиков, а также микроавтобусов. Такое масло заливается в самые разные моторы (бензин, дизель, турбированные агрегаты). Его расход довольно низкий из-за специальных компонентов. А детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

Минусы:

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетический смазочный материал ELF Evolution 900 NF 5W-40 создавался для моторов легковых автомобилей. Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением дизельных сажевых фильтров. Выдерживает расширенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали. Прекрасный вариант для разнообразных климатических зон.

Плюсы:

Минусы:

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Качественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для турбированных двигателей. Идеально для агрегатов с прямым впрыском, а также с общей топливной рампой. Благодаря высочайшему показателю вязкости выдерживает самые разные температурные условия. Имеет повышенную защиту от износа и удлиненные интервалы замены. Просто отменно подходит для легковых авто, делая мотор совершенно чистым и аккуратным.

Плюсы:

Минусы:

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

По-настоящему универсальным можно назвать синтетическое масло MOBIL Super 3000 X1 5W-40. Именно оно делает двигатель более надежным, а его срок службы существенно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и бензиновых моторов. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что вновь говорит в пользу данного масла. Если часто встречаются сложные условия для вождения, то такое масло станет прекрасным выбором.

Плюсы:

Минусы:

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Современный двигатель требует заботы? Обратите внимание на это — SHELL Helix Ultra 5W-40. Данное синтетическое масло дает возможность дизельным и бензиновым агрегатам раскрыться по-новому. Двигатель становится в один момент чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное в своем роде масло, одобренное самой Ferrari. Оно способно выдержать даже длительный интервал замены, делая мотор максимально производительным.

Плюсы:

Минусы:

3 Castrol Edge 5W-40

При помощи прочной пленки Castrol Edge 5W-40 качественно защищает двигатель от разных проблем. Здесь используются титановые соединения, которые обладают невероятной стойкостью. Данное масло благоприятно влияет на мотор, раскрывая практически весь потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавная работа будет ощущаться во время нажатия на педаль газа. С таким маслом мотор заживет абсолютно новой жизнью.

Плюсы:

Минусы:

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для легкого хода авто круглый год можно посоветовать масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. Производитель заявляет, что масло умеет экономить до 4% топлива. При этом заметно продлевается и общий ресурс двигателя.

Плюсы:

Минусы:

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Плюсы:

Минусы:

ОСТАВЬТЕ КОММЕНТАРИЙ

Отменить ответ

83 комментария

Почти Все известные масляные бренды после 2014 года имеют локальное производство в России. И соответствующее качество. Что поделать, ну нет у нас технологий для производства хорошей базы. А присадки вообще все разрабатываются и производятся за рубежом. Поэтому смысла покупать такое масло нет. Осталось несколько брендов, менее известных, по настоящему сделанных за бугром. Их легко отличить по цене. Делайте свой выбор сами.

какие вы все чудные.
В новые машины надо лить то что рекомендует завод производитель.
В сошедшие с гарантии только известные бренды или чистокровные российские (Лукойлу, татьнефть и тд).
С 2006 года лью масла в машины по этому принципу — НИКОГДА НЕ ДОЛИВАЛ от замены до замены. Жора нет, меняйте в 2-1.5 раза чаще чем рекомендовано и будет вам счастье.
Всем удачи

Масла хорошие, но и цены хороши. Я перешел на более бюджетный вариант от Sintec, у них есть выбор и синтетики и полусинтетики. Все варианты по своему хороши. Единственный минус в отсутствии воронки, неудобно заливать

Вы че все зациклились на мобиле и кастроле, масел что-ли других больше нет. Для машин новых — 5W30 или 5W40. С пробегом более 120-150тыс — только 5W50 или 10W60. И лучше забугорного производства — Равенол, Пентосин, Ликви Моли и др. Да, это недешево, но оно того стоит. И не все масла одинаковые, Давид.

Вадим, полностью с вами согласен. Valvoline, Petro-Canada и тд. Я уже не в первую машину лью моторное масло Kendall Fulle Synthetic 5w30 и полностью доволен.

Лью эниус 5w30 жор пропал масло стоит уровень от замены до замены, до этого лил G энерджи.

Добрый день.
Вольво ХС60, первые три года лил 0W30 Castrol Edge Professional. Друзья посоветовали почитать про Wolf…, якобы те кто переходят на него плохого ничего не говорят. Тем более у них есть специальная серия одобренная концерном Вольво. Залил, изменений не ощутил… Что там масло не ела, что тут. Звук мотора остался прежний. Разница в цене в 2 с лишним раза! Доволен. Буду в коробке менять тоже Wolf залью.

Перепробовал уже много масел и остановился на немецком Ликви, с другими, то масложор был, то отложения начинали появляться, у меня начинал звук движка тогда меняться.

Добрый вечер друзья по рулю! Я согласен с Давидом! Все масла одинаковые. Особенно печально что все бредовые поддельные! У меня приора турбо лью Газпром 5w40 и очень доволен и я и мой мотор! Цена не дорогая и оригинал! Хочу попробовать Полимериум многие очень довольны!

Не стоит лить полимериум,тоже повёлся что все льют и хвалят,на самом деле полное г*вно. Стало непригодным через 1000км слил воду, все были в шоке от вида данного масла. Теперь лью газпром и нормуль

Синтетику делают с помощью парафинов? Чувак, ты сам себе противоречишь. Да, кстати, полностью синтетических масел для автомобильных моторов не бывает.

Да мне кажется, все масла примерно одинаковые, разница только в цене.

Каждая лягушка будет хвалить свое болото))) Я никого не нахваливаю, пусть каждый выбирает масло для себя. Я выбрал себе Q8Oils и не парюсь. Лучшее масло из всех которые тут указаны.

Заливаю G-Energy F Synth 5W-40 уже который год. Легковушка, бензиновый двигатель. Расход масла низкий? Вы о чем?) Если двигатель ест масло, то уже надо подумать о его ремонте или покупке нового авто. Может быть, речь о расходе бензина? Вот насчет бензина заметил, действительно расход упал. Насчет того, что со временем это масло может терять свои свойства. Так любое масло их теряет, КЭП) Для этого и нужна замена.

Для многих двигателей это норма, кушать масло. Например 2х литровый мотор Фольксвагена, особенно второй генерации прославился именно этим.

В негативном отзыве пишут, что с переходом на G-Energy движок стал есть больше масла. Друзья, так дело может быть и в смене вязкости. И банально в том, что двигатель требует ремонта. И от масла это никак не зависит. Лично я уже 4 или 5 раз менял масло и постоянно беру G-Energy. Никаких проблем с качеством и расходом масла не заметил. За 8 тыс. пробега ни разу не доливал.

Езжу на Хонде Цивик 2008 года и последнее время заправляю только CUPPER SAE 5W-30, реально двигатель работает лучше, тише и как это не звучит странно, экономит бензин на баке минимум 10%.

Я однозначно за Liqui Moly — уже на третьей подряд машине использую только его, а это больше десяти лет, пусть оно и несколько дороже многих брендов, но оно однохначно оптимальное по качеству и надёжности — ни каких посторонних звуков, ни каких плавающих оборотов, ни каких проблем с заводом в любую погоду и чистота.

Я тоже G-Energy лью, только Far East 5W-30, т. к. там японский допуск есть, который у меня в мануале прописан, хотя может это и не так важно… Нареканий никаких, зимой в морозы запуск с полоборота!

Согласен на все 100! Джи энерджи 5w40 и Газпром 5w40 обсалютно одинаковые продукты! Как я и говорил приора турбо хорошо себя ведёт ни грамм не расходует от замены до замены! Меняю через 5тысяч км. Побывал все именитые масла. Не то это все потому что всё подделка!

Тойота Платц 99 года, пробег 260 тыс. км, лил Шелл HX7 5W40, за весь срок долил 2 литра. MITASU 5W30, та же песня, G-energy 10W40, ужас, 3 литра доливки. А данный момент нашёл, G-energy F Synt 5W40, 2000 км прошёл, а уровень как вкопаный по верхней ризке. Сейчас погода градусов — 25, мотор весело крутит.

Масла нужно заливать согласно рекомендациям производителя авто, если есть допуск для данного авто то лейте, исходя из этого к примеру масло для тойоты может жрать на ауди, а например на ниссане расхода практически не будет.

Мотюль 8100 x-clean. Полностью оправдывает высокую цену! Очень хорошее масло на сегодняшний день считается, одним из лидеров по качеству.

По 300000 тысяч.ходил на кастрюле. 14 лет лью и буду лить.покупайте у официалов и разбирайтесь в технике и смазочных материалах.

Мне в выборе масла ребята знакомые помогали, сейчас заливаю ликви моли Top Tec 4100 5W-40, отличное качество. Но стоит не дешего да, плюс за маслом приходится кататься до фирменного магаза, не во всех обычных продаётся.

За 5 лет сменил много машин: ВАЗ 2110, 21124, опель астра, киа сид, уаз патриот (дизель ЗМЗ 514). В семье всегда 2 авто, у меня и у жены. Во все лью мотюль! Пох какой пробег, масло не жрет (0,5 — 1л на долив) Свои авто не жалею — убиваю в свое удовольствие, ТАЗы и КИА были чипованы и без отсечки оборотов. Даже крутя их до 6-7 тыс об/мин расход масла минимальный. Претензий к маслу нет.

лью второй год Ликви Моли Molygen 5w40. Движок реально тихо работает. Угара нет, соответственно и долива не надо. Еще есть заметный эффект от антифрикционной присадки. Движок стал кушать на поллитра в среднем меньше.

Голосую за LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30. Чистая ПАО синтетика, что в наше время большая редкость. На нем мотор урчит, как довольный кот. Оптимальный для большинства регионов показатель вязкости. И еще несомненный плюс в том, что масло более нигде не производят, только на территории родной Германии. Не доверяют производство сторонним, я бы сказал, что это залог качества.

Инэос япония))))))) Ребята в японии канистры другие, у нас энеос чисто российская продукция….

ну это нужно оленем быть, что-бы в европейский двигатель рено, лить 5/30 низковязкое масло для азиатов с допуском ilsac gf-5

За сколько брали? Можете приблизительно сказать цену?

Япония сама масло не производит

Это давно уже не так. Про kendall слыхал??

Езжу на бмв х5 3.0 литра, пробег 275 000 км. из них последние 140 000 км (имеется ввиду после покупки машины мною), двигатель отработал на масле Мотюль 5w40. Компрессия 13 оч. во всех цилиндрах, двигатель чистенький, масложора нет вообще, работает тихо. Делайте выводы сами что лучше заливать.

Самое хорошее масло то….которое ТЫ заливаешь…

Нет такого масла в Японии. Сделано в России для России, Казахстана и Украины. Владелец российский Бизнесмен. Какое масло в банках-вопрос.

Оригинальное масло вольво с допуском VDS 4. Интервал замены заводом каждые 100.000 км. Я меняю каждые 60.000 км. Пробег больше 🍋. Думайте сами

Это российское масло как и Тотачи!

У меня три машины SKODA, TAYOTA PRADO дизель, Газаль. Во все лью IGAT. Немецкое масло не так давно на рынке, точно знаю что не подделка.

Не пойму что в головах у людей творится, существуют же известные на весь мир, проверенные десятилетиями бренды, где качество так сказать является визитной карточкой этих компаний. Всё что нужно это изучать материалы как отличить оригинал от подделки, ВСЁ. ….. Но нет. наш народ лёгких путей не ищет, обязательно отыщет в продаже какую нибудь малоизвестную хрень, о которой никто толком и не слышал ничего, и льют это не пойми чего в свои моторы, успокаивая себя тем, что эту х…йню уж точно никто не подделывает! Люди очнитесь!

Да масла прям на аводе подделывают если это россия. Ну в самом то деле, нафига делать сто тонн масла нормального, если можно 200 тон дерьма по канистрам разлить и свести концы с концами.

виндиго барахло, а не масло.не покупайте.обычный гидрокряк с хорошей немецкой добавкой.ездил.не понравилось.Лучшие масла это Равенол, Аддинол и похожие немецкие.

масло liqui moly хорошая марка незнаю пользуюсь очень нравится

Согласен! Немцы хорошую продукцию делают, на совесть. Но, конечно, если не брать в расчет псевдонемецкие бренды, такие как Рольф, у которых ничего немецкого, кроме маркетинговых уловок, в принципе нет.

Для новых авто MOBIL 1 ESP FORMULA самое лучшее масло. Особенно для турбодизелей с DPF ( diesel particular filter ) с сажевым фильтром, проверено временем. Ст.Механик.

А какой у вас летом температурный диапазон? Вязкость «30», она же до +25 градусов только. Или у вас летом так и есть? Сам всегда использовал 5w40, тоже думаю перейти на 5w30, но опасаюсь, в жару не поведет ли.

Вы можете менять марки масел как вздумается, а вот вязкость нужно использовать рекомендуемую заводом. Написано 5w30, значит так и есть, но не 5w40…

В сервисе Ниссан после 100000 перевели с 5w30 на 5w40 говорят что 5 w30 меньшей вязкости и для двигателей больше 100т не подойдет

это что за чушь? » Вязкость «30», она же до +25 градусов только «ахахаха))))))
при чем тут температура+25))), это вязкость, неужели лень на сайт масельных производителей зайти почитать? что-за колхоз? 5W30- ЭТО 5- температура замерзания(-30), W-Зима(Winter), 30-Вязкость или толщина масляной пленки ОЛОЛО.

посмотри сам шкалу по SAE. Тебе правильно говорят 30 это температура окр. среды а не толщина пленки!! Толщина,(вязкость) указана в характеристике масел.

Водитель, не пишите чушь. То что стоит перед W, это низкотемпературная вязкость(при какой минимальной температуре можно безопасно запускать двигатель), то что после W, индекс кинематической вязкости при рабочей температуре масла 100-150 градусов, соответственно чем выше показатель 20, 30, 40, 50, 60 тем выше вязкость при рабочей температуре(толще масляная пленка), и этот показатель никак не привязан к температуре окружающей среды, т. к. рабочая температура прогретого двигателя не зависит от температуры окружающей среды.

Не стоит, если даже около 30, уже становится как вода.

Источник

Видео

Какое масло лучше заливать в двигатель, тест нагревом часть 2

КАКУЮ вязкость масла лучше залить?

Какое масло заливать зимой и летом в моторы?

Масло для изношенного мотора

ИДЕАЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО для твоего автомобиля

Какое масло лучше? синтетика или полусинтетика

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в двигатель? Какое моторное масло лучше выбрать? ПОЛНЫЙ гайд!

Импортных моторных масел больше не будет! Переход на отечественное, что выбрать!?

5W30 или 5W40 — ЧТО ЛИТЬ В ДВИГАТЕЛЬ?

Какое масло заливать? Синтетика, полусинтетика или Минералка!?

Выбор моторного масла

Выбор моторного масла.

 На сегодняшний день магазины автозапчастей и моторных масел предлагают огромное количество продуктов, как известных фирм, так и тех о которых мы и не слышали. Давайте попробуем разобраться, как сделать выбор масла для своего автомобиля из такого  изобилия предложений. Разделим наш путь на несколько шагов.

  Выбор бренда моторного масла. 

Тут сложно дать какой то совет сказать, что это хорошее масло, а то плохое будет голословным. Ни один менеджер скорее всего не сможет привести доводы в пользу того или иного бренда. Максимум из аргументов это документы на ввоз из-за рубежа, сертификаты производителя, несколько знаков защиты от подделок на канистре и на этом доводы, как правило, заканчиваются. В моей практике продаж автозапчастей и моторных масел был лишь один случай, когда клиент, именно клиент, а не представитель фирмы моторного масла рассказал про эксперимент, который он провел своими силами. Зимой он в обрезанные пластиковые бутылки налил три разных масла одинаковой вязкости и поставил на мороз на всю ночь и утром просто начал выливать по очереди масла в емкость с отработкой при этом, отмечая для себя, что из трех образцов лишь один не потерял своей прежней текучести.

 Такой же эксперимент он проделал с отработанным маслом. Есть еще также тест под названием «прожарка» я не могу сказать, что он влияет лично на мое мнение, но многие кто интересуется качеством современных масел, доверяют этому тесту. Мое недоверие подкрепляется фактом: я использую оригинальное масло GM Dexos II вязкостью 5W-30 с интервалом замены 10 тыс. км, периодически заглядывая под крышку масляной горловины, вижу чистый двигатель, хотя это масло показало не лучшие результаты при «прожарке». Выбор бренда остается выбором Вашей души.

 

 Химический состав моторного масла.

 Масла делятся на три вида составов: минеральное, полусинтетическое, синтетическое.

• Минеральное моторное масло это продукт переработки нефти.  
• Полусинтетическое моторное масло это смесь минерального масла с синтетическими добавками.​
• Синтетическое моторное масло это продукт, полностью изготовленный из искусственных химических составляющих.  

Основное их отличие друг от друга это срок эксплуатации без потери своих свойств и конечно же цена. Отметим, что самым выносливым к температурному воздействию и большим нагрузкам является синтетическое моторное масло.

Вязкость моторного масла по классу SAE.

 Выбор вязкости моторного масла зависит от климатических условий, пробега автомобиля, и самое главное рекомендаций завода изготовителя. Отталкиваться в выборе следует от рекомендаций производителя Вашего авто, далее учтем пробег. На новых автомобилях все зазоры идеальны, но когда пробег перевалил за 150 тыс. км, все меняется, зазоры становятся больше и масло требует замены на более вязкое. Климатические условия так же влияют на наш выбор. Холодный запуск в Норильске сильно отличается от аналогичного в Ростове. Если климат холодный выбираем масло с подходящим индексом (см. таблицу). Хочу отметить так же манеру езды. Если вы любите надавить на педаль газа время от времени, либо если у Вас просто всего два положения педали в полу и на холостых, то второе значение индекса вязкости можно увеличить на один, два пункта. Как пример рассмотрим автомобили с датчиком температуры масла. Один мой приятель попробовал много разных масел на своем Alfa Romeo  3.0 V6 и остановился на Mobil 10W-60 т.к. показания датчика температуры масла держались в допустимых пределах при любом настроение водителя. Рекомендуем относиться серьезно к выбору вязкости т.к. залив масло слишком жидкое, мы получим, не достаточное его количество на трущихся поверхностях и это вызовет повышенное трение, если же мы зальем гуще положенного, то возникнут затруднения с подачей его в верхние части двигателя. Данные для выбора предоставляем в таблице.

Спецификации моторных масел по API и ACEA.

 Это общепринятые мировыми инженерами допуски моторных масел. При выборе масла вникать в происхождение этих индексов обычному потребителю не имеет никакого смысла. Самое главное это соответствие значений на обратной стороне канистры выбранного вами продукта и данными завода изготовителя (Указывают в сервисной книжке, руководствах по эксплуатации, имеется информация на дилерских станциях тех. обслуживания, содержится в каталогах у менеджеров)

  

Спецификации OEM.

 Это, на мой взгляд, более важный параметр, чем индексы  API и ACEA. Что бы получить одобрение производителя и заявить об этом на этикетке своего продукта производители моторных масел должны сделать такое моторное масло, которое соответствует и удовлетворяет все требования концерна. На это уходят огромные средства долгие испытания и проверки. И когда, наконец, масло соответствует стандарту, мы видим это также на обратной стороне канистры. Сопоставляем значения производителя вашего автомобиля  (указывают в сервисной книжке, имеется информация на дилерских станциях тех. обслуживания, содержится в каталогах у менеджеров, руководствах по эксплуатации)  и данные на этикетке. 

P.S. Самое главное в моторном масле это что бы оно было в двигателе.

Теперь когда мы расмотрели как выбрать моторное масло, Вы можете купить моторное масло в каталоге ознакомившись с его характеристиками.

 

 

 

5W-30 | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ | CASTROL USA

Информация о посещаемости сайта и файлы cookie

Мы используем файлы cookie (и эквивалентные технологии) для сбора и анализа информации о работе нашего сайта и обеспечения его функционирования. Файлы cookie также позволяют нам и третьим лицам настраивать рекламу, которую вы видите при посещении нашего сайта и других сторонних веб-сайтов в той же онлайн-сети, включая социальные сети. Нажимая «Согласен», вы соглашаетесь на такое использование файлов cookie. Если вы не согласны или хотите получить дополнительную информацию, вы можете изменить настройки файлов cookie, нажав на предоставленную ссылку.

Управление настройками файлов cookie

Если вашему автомобилю требуется моторное масло 5W-30, Castrol предлагает полный спектр вариантов для удовлетворения потребностей каждого водителя и производителя транспортных средств.

Моторное масло

5W-30 является одним из наиболее распространенных классов вязкости и доступно от Castrol в усовершенствованных полностью синтетических, премиальных полностью синтетических и синтетических вариантах.

Для чего подходит масло 5W-30?

• Castrol EDGE, передовое полностью синтетическое моторное масло 5W-30, является самым сильным маслом Castrol и отличным вариантом для тех, кто хочет для своего автомобиля самого лучшего.
• Castrol GTX MAGNATEC — полностью синтетическое масло премиум-класса 5W-30, обеспечивающее превосходную защиту от износа.
• Если на одометре вашего автомобиля более 75 000 миль, Castrol GTX High Mileage 5W-30 поможет защитить систему выхлопа и продлить срок службы двигателя.
Формула Castrol GTX Ultraclean 5W-30 двойного действия
• была разработана для удаления старого шлама и предотвращения образования нового шлама. Отсутствие масла обеспечивает чистоту двигателей.
  

Масло Кастрол Эдж 5w-30

Castrol EDGE 5W-30 обеспечивает превосходную прочность моторного масла для двигателей, которые работают интенсивнее из-за более высокого давления в двигателе, помогая вашему автомобилю максимизировать производительность.

Масло Castrol Edge 5w-30 A3/B4

Castrol EDGE 5W-30 C3 обеспечивает превосходную прочность моторного масла для двигателей, которые работают интенсивнее из-за более высокого давления в двигателе, помогая вашему автомобилю максимизировать производительность.

Масло Castrol High Mileage 5w-30

Castrol EDGE High Mileage 5W-30 с технологией Fluid TITANIUM представляет собой передовое полностью синтетическое моторное масло, специально разработанное для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.

Масло Castrol Edge Extended Performance 5w-30

Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 с титановым FST обеспечивает непревзойденную защиту критически важных деталей двигателя, обеспечивая оптимальную производительность.

Масло Castrol Gtx Magnatec 5w-30

Уникальная формула Castrol GTX MAGNATEC 5W-30 обеспечивает мгновенную защиту с момента запуска двигателя.

Масло Castrol Gtx Ultraclean 5w-30

Castrol GTX ULTRACLEAN 5W-30 специально разработано для предотвращения вредного накопления шлама. уменьшают масляные отложения и обеспечивают ежедневную защиту вашего двигателя.

Масло Castrol Gtx High Mileage 5w-30

Castrol® GTX® High Mileage™ 5W-30 — марка №1 для автомобилей с большим пробегом — представляет собой полусинтетическое моторное масло премиум-класса, специально разработанное для автомобилей с пробегом более 75 000 миль.

Масло Castrol Edge Bio-Synthetic 5w-30

Castrol EDGE Bio-Synthetic 5W-30 дает вам уверенность в том, что вы можете требовать максимальной производительности двигателя от современных, спортивных, мощных и роскошных автомобилей, требующих высокого уровня защиты.

Полностью синтетическое масло Castrol GTX 5W-30

Castrol GTX Full Synthetic 5W-30 обеспечивает максимальную защиту от износа и образования отложений, помогая продлить срок службы вашего двигателя.

Объяснение вязкости моторного масла | Kixx Newsroom

ЯЗЫК: Вьетнамский Русский Арабский

Почему вязкость моторного масла так важна?

Самое главное при выборе моторного масла – это вязкость – густота или текучесть масла. В зависимости от вязкости моторного масла, используемого в автомобиле, могут быть затронуты различные аспекты, такие как комфорт вождения, топливная экономичность, чистота двигателя и общие характеристики автомобиля. Поскольку использование моторного масла с вязкостью, соответствующей манере вождения водителя и внешним условиям, может снизить затраты на топливо и продлить срок службы автомобиля, выбор правильного масла является важной задачей для любого автовладельца. Вот несколько советов, которые помогут вам сделать правильный выбор.

Как классифицируется вязкость моторного масла ?

Чтобы помочь вам понять значение загадочных кодов, нанесенных на этикетках моторных масел, ниже разъясняются марки моторных масел. SAE International, ранее называвшаяся Обществом автомобильных инженеров, устанавливает стандарты классификации моторных масел. Марки масел SAE, такие как 5W-30 и 10W-40, указанные на контейнере с маслом, указывают на то, как продукт будет работать в вашем двигателе. Если число, непосредственно предшествующее букве «W», обозначающей зиму, ближе к 0, это означает, что масло более жидкое или имеет меньшую вязкость, что обеспечивает лучшую текучесть при низких температурах. Цифра после буквы «W» указывает на вязкость масла при высоких температурах. Чем выше это число, тем тяжелее или гуще вязкость, что обеспечивает лучшую защиту двигателя.

 

Вязкость и индекс вязкости – в чем разница?

Вязкость относится к внутренним силам трения, которые сопротивляются потоку жидкости. Другими словами, вязкость измеряет толщину жидкости. Индекс вязкости, с другой стороны, является мерой степени изменения вязкости с температурой. Обычно при повышении температуры вязкость уменьшается и наоборот. Когда это изменение вязкости из-за разницы температур невелико, говорят, что оно имеет высокий индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем лучше масло способно обеспечивать лучшую пусковую способность при низких температурах и хорошо поддерживать масляную пленку при высоких температурах. Таким образом, индекс вязкости считается одним из основных критериев при определении качества моторного масла.

 

В чем разница между всесезонным и всесезонным моторным маслом?

Продукты, маркированные только одним числовым классом, такие как SAE 10W, SAE 30 и SAE 40, называются моторными маслами для сезонных масел, а продукты с двумя числовыми классами, разделенными тире, например 5W-30 и 15W-40, называются всесезонными моторными маслами. масла. Вязкость всесезонного масла была разработана для адаптации как к низкотемпературным, так и к высокотемпературным средам. Соответственно, в странах с четко выраженными сезонами и разной температурой более целесообразно использовать всесезонное моторное масло.

Давайте рассмотрим пример, разбив характеристики моторного масла 10W-30. Согласно таблице, всесезонные масла, начиная с вязкости 10W, имеют вязкость, эквивалентную 7000 мПа·с или менее, при температуре -25 градусов Цельсия с граничной температурой прокачки, эквивалентной -30 градусам Цельсия или ниже. Масла с классами вязкости SAE, оканчивающимися на 30, имеют вязкость от 9,3 до 12,5 м²/с при 100 градусах Цельсия с вязкостью HTHS (высокая температура сдвига) 2,9 мПа·с или менее при 150 градусах Цельсия. Это означает, что моторное масло будет относительно жидким при низких температурах, чтобы улучшить пусковые способности в холодную погоду, и не будет слишком густым при высоких температурах, чтобы образовать смазочную масляную пленку. Поскольку вязкость этого масла регулируется в зависимости от температуры, масло класса 10W-30 подходит для использования в местах со значительной разницей температур.

Моторное масло какой вязкости следует использовать?

Выбор подходящей вязкости для автомобиля зависит, среди прочего, от факторов окружающей среды, состояния двигателя и манеры вождения, поэтому лучше сначала обратиться к руководству по эксплуатации или получить совет от механика. В целом, масла классов 5W-30, 5W-40, 10W-30 и 10W-40 являются наиболее часто используемыми моторными маслами. Однако, если вы живете в климате с суровыми зимами или минусовыми температурами, рекомендуется использовать моторное масло с низкой вязкостью, такое как 0W-30 или 0W-40.

Чем больше разница между вязкостью при низких и высоких температурах, тем шире температурный диапазон, в котором может работать моторное масло. Однако, если значение вязкости при высоких температурах выше необходимого, это может отрицательно сказаться на экономичности автомобиля, комфорте вождения и чистоте двигателя.

 

Что произойдет, если вы используете марку моторного масла, отличную от рекомендуемой в руководстве по эксплуатации?

Двигатели каждой модели автомобиля различаются по скорости, температуре и грузоподъемности, поэтому вязкость моторного масла, необходимая для каждого типа двигателя, различна. Использование моторного масла с более высокой вязкостью, чем рекомендовано в руководстве, может привести к потере мощности из-за чрезмерной эксплуатации. Наоборот, если используется моторное масло с вязкостью ниже рекомендуемого числа, может не образоваться достаточная масляная пленка. В результате внутри двигателя может появиться износ или царапины, что в конечном итоге может привести к поломке.

Вязкость обычных жидкостей по наименованию продукта

Жидкость	Удельный вес при 16°C	Абсолют Вязкость сП	Температура С°	Тип вязкости N = ньютоновская T = тиксотропная
Ацетатный клей		1200-1400	20	Т
Детское питание		1400	93	Т
Тесто		29 500	30	Т
Свекольный соус		1950	76	Т
Премикс для бисквитного крема		29 200	18	Т
Костяное масло	0,92	48	54	Н
Пивные дрожжи		368	18	Т
Смесь для бульона		430	18	Т
Масло сливочное дезодорированное		45	50	Н
Сливочное масло Жир		42	43	№
Сливочное масло Жир		20	65	Н
Соус из рожкового дерева		1500	30	Т
Касторовое масло	0,96	580	27	Н
Касторовое масло		36	80	Н
Масло китайского дерева	0,94	300	21	Н
Шоколад		280	49	Т
Мякоть цитрусовых	1,27	600	20	Т
Масло какао	0,92	50	60	Н
Масло какао	0,87	0,5	100	Н
Кокосовое масло	0,93	55	24	Н
Кокосовое масло		30	38	Н
Масло трески	0,93	32	38	Н
Кофейный ликер 30-40%		10-100	20	Т
Сгущенное молоко		40-80	40-50	Н
Сгущенное молоко 75% сухих веществ	1,3	2160	20	Т
Кукурузное масло	0,92	28	57	Н
Творог		30 000	18	Т
Хлопковое масло	0,88	62	24	Н
Хлопковое масло	0,93	24	52	Н
Сливки 30% жирности	1,0	14	16	Н
Сливки 45% жирности	0,99	48	16	Н
Сливки 50% жирности	0,98	112	16	Н
Сливки 50% жирности		55	32	Н
Кристаллы крезола		10	18	Т
Заварной крем	1,6	1500	85-90	Т
Моющие средства		1470	70	Т
Диэтилен	1,12	32	21	Н
Пищевое масло	0,9	65	20	Н
Этилен	1,12	18	21	Н
Фруктовый сок	1,04	55-75	18	Н
Желатин 37% сухих веществ		1190	43	Т
Глюкоза	1,3	4300-8600	25-30	Т
Глицерин 100%	1,26 при 20°C	648	20	Н
Глицерин 100%		176	38	Н
Соусная суспензия	1,0	110	80	Т
Крем для рук		780	18	Т
Изопропиловый спирт	1. 11	1,9	85	Н
Джем Гарнир		8440	16	Т
Лак 25% твердых веществ		3000	18	Т
Лард	0,96	62	38	Н
Лард Ойл	0,91-0,93	40-47	38	Н
Латексная эмульсия	1,0	200	24	Т
Латексная эмульсия		48	65	Т
Льняное масло сырое	0,93-0,94	29	38	Н
Солодовый экстракт	1,4	3000	60	Т
Экстракт солода 80%		9500	18	Т
Майонез		20 000	20	Т
Молоко	1,02-1,05	2,0	18	Н
Молоко	1,02-1,05	1,0	52	Н
Молочная сыворотка 48% сахара		800-1500	40	Т
Фарш		100 000	30	Т
Смесь для мусса		1200	5	Т
NaOH 20%	1,22	1,0	18	Н
NaOH 30%	1,33	1,0	18	Н
NaOH 40%	1,43	20	18	Н
Оливковое масло	0,91	40	38	Н
Концентрат апельсинового сока	30 Брикс	630	20	Н
Концентрат апельсинового сока	30 Брикс	91	80	Н
Концентрат апельсинового сока	50 Брикс	2410	20	Н
Концентрат апельсинового сока	50 Брикс	330	80	Н
Пальмовое масло	0,92	43	38	Н
Парафиновая эмульсия	1,2	3000	18	Т
Арахисовое масло	0,92	38	38	Н
Пектин		300	38	Н
Пектин		345	27	Н
Пластизоль	2,5	28 000	18	Т
Полиэстер	1,1 при 30%	3000	30	Т
Полиизобутилен	1,09 при 85°	12 500	85	Т
Полипропилен		240 000	50	Т
Чернила для принтеров		550-2200	38	Т
Чернила для принтеров		238-660	54	Т
Плавленый сыр		6500	80	Т
Плавленый сыр		30 000	18	Т
Пропилен	1,04	52	21	Н
Раствор смолы		880	24	Т
Раствор смолы		975	21	Т
Раствор смолы		7140	18	Т
Рисовый пудинг		10 000	100	Т
Салатный крем		1300-2600	18	Т
Соус – Яблоко	1,1	500	80	Т
Шампуни		3000	36	Т
Мыло Арилан	1,0 при 40°C	630	60	Т
Мыльный раствор	1,03 при 60°C	82	60	Т
Сорбитол	1,29	200	20	Н
Соевое масло	0,93	60	24	Н
Соевое масло		12	80	Н
Соевая суспензия		5000-10 000	50-90	Т
Масло спермы	0,88	24	38	Н
Сульфоновая кислота	1,04	125	30	Т
Томатный кетчуп		1000	30	Т
Томатная паста 30%		195	18	Т
Зубная паста		70 000–100 000	18	Т
Триацетатный допинг		48 000/60 000	40	Т
Триэтилен	1,12	40	21	Н
Скипидар	0,86	2,0	16	Н
Уксус		12-15	20	Н
Воск	0,9	500	93	Т
Китовый жир	0,93	25-39	38	Н
Целое яйцо		150	4,5	Т
Дрожжевой сурри		20	18	Т
Йогурт	1,15	152	40	Т

 

нажмите здесь для загрузки в формате pdf

Классы вязкости по SAE – таблица вязкости и график вязкости :: Anton Paar Wiki

Для моторных и трансмиссионных масел по стандартам SAE J 300 и J 306

Описание

Класс вязкости смазочного масла определяется Обществом Автомобильные инженеры (SAE). Масла можно разделить на всесезонные масла и моносезонные масла. Всесезонные масла должны соответствовать двум спецификациям вязкости, их класс вязкости состоит из двух цифр, например 10W-40: 10W относится к низкотемпературной вязкости («Зима»), 40 относится к высокотемпературной вязкости («Лето»). В настоящее время большинство автомобильных моторных масел являются всесезонными маслами, а масла для ограниченного использования, т.е. для сезонно используемых двигателей, таких как газонокосилки, часто бывают сезонными маслами. В то время как два числа определяют класс вязкости по SAE, индекс вязкости показывает изменение вязкости в зависимости от температуры.

На этой странице представлен обзор спецификаций масел, см. также данные измерений моторных и трансмиссионных масел в широком диапазоне температур.

Таблицы вязкости – данные измерений

Автомобильные смазочные материалы Классы вязкости: моторные масла – SAE J 300, декабрь 1999 г. согласно ASTM D445, где альтернативный метод согласно ASTM D7042 дает сравнимые результаты.

Вязкость при высоком сдвиге (10/с) при высокой температуре 150 °C — вязкость HSHT — определяется в соответствии с ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741) или ASTM DS481.

Класс вязкости по SAE [°C]	Мин. Вязкость [мм²/с] при 100 °C	г. Максимум. Вязкость [мм²/с] при 100 °C	Вязкость при высокой скорости сдвига [мПа·с] при 150 °C
0 Вт	3,8	—	—
5 Вт	3,8	—	—
10 Вт	4. 1	—	—
15 Вт	5.6	—	—
20 Вт	5.6	—	—
25 Вт	9. 3	—	—
20	5.6	<9,3	2,6
30	9.3	<12,5	2,9
40	12,5	<16,3	2,9 *
40	12,5	<16,3	3,7 **
50	16,3	<21,9	3,7
60	21,9	<26,1	3,7

* Классы 0W-40, 5W-40 и 10W-40
** Классы 15W-40, 20W-40, 25W-40 и 40 температуры в зависимости от класса вязкости масла — определяется по ASTM D5293 (симулятор холодного пуска). Процедура имитирует холодный пуск двигателя внутреннего сгорания.

Граничная температура перекачки макс. 60 000 мПа.с при определенных температурах в зависимости от класса вязкости масла по SAE J300. Определение кажущейся вязкости и предела текучести в соответствии с ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 или ASTM D6896 (мини-ротационный вискозиметр).

Класс вязкости по SAE [°C]	г. Пусковая вязкость [мПа.с] макс. при темп. [°С]	Перекачиваемая вязкость [мПа.с] макс. при темп. [°С]
0 Вт	6200 при -35	60 000 при -40
5 Вт	6600 при -30	60 000 при -35
10 Вт	7000 при -25	60 000 при -30
15 Вт	7000 при -20	60 000 при -25
20 Вт	9500 при -15	60 000 при -20
25 Вт	13 000 при -10	60 000 при -15
20	—	—
30	—	—
40	—	—
40	—	—
50	—	—
60	—	—

Автомобильные смазочные материалы Классы вязкости: Трансмиссионные масла – выдержка SAE J 306, 1998

г. г.

Класс вязкости по SAE	Максимум. Температура для 150 000 сП [°C] (ASTM D 2983)	Мин. Вязкость [мм²/с] при 100 °C (ASTM D445)	Максимум. Вязкость [мм²/с] при 100 °C (ASTM D445)
70 Вт	-55	3,72	—
75 Вт	-40	4. 4	—
80 Вт	-26	5.29	—
85 Вт	-12	6,46	—
80	—	8. 02	<11,0
85	—	10.15	<13,5
90	—	13.13	<18,5
110	—	17,4	<24,0
140	—	23,74	<32,5
190	—	33. 33	<41,0
250	—	48,49	—

Ссылка

SAE J 300, SAE J 306

Метаинформация

Ссылка	САЭ Дж 300, САЭ Дж 306
Кин. по отношению к	да
Дин. по отношению к	нет
Плотность	нет
Несколько температур	нет
Связанный	кинематическая вязкость, вязкость, моторное масло, трансмиссионное масло, смазка, смазочное масло, SAE J 300, SAE J 306, класс вязкости

Вязкость жидкостей Научный эксперимент

Вязкость? Если вы никогда раньше не слышали этого слова, вы можете подумать, что это новый бренд чистящего средства для кухни! Но, конечно, если это не средство для чистки кухни, то что это вообще такое?

Мы поможем определить вязкость в нашем понятном объяснении того, как это работает ниже, но цель этого эксперимента — помочь детям «увидеть» вязкость в действии.

Соберите свои материалы, распечатайте наши подробные инструкции и посмотрите наше демонстрационное видео, чтобы узнать, как консистенция жидкости влияет на объекты.

ПЕРЕЙТИ К РАЗДЕЛУ: Инструкции | Видеоурок | Как это работает

Необходимые расходные материалы

• 4 прозрачные стеклянные банки одинакового размера (мы использовали литровые банки)
• 4 шарика
• Вода (достаточно, чтобы заполнить одну банку)
• Кукурузный сироп (достаточно, чтобы заполнить одну банку)
• Кулинарное масло (достаточно, чтобы заполнить одну банку) Мы использовали растительное масло, но подойдет любое растительное масло.
• Мед (достаточно, чтобы заполнить одну банку)

Вязкость жидкостей Инструкции по научному эксперименту

Шаг 1 – Возьмите четыре прозрачных стеклянных банки и наполните одну водой, одну кукурузным сиропом, одну растительным маслом (мы использовали растительное масло, но подойдет любое растительное масло). и один с медом.

Пока вы наливаете жидкости, обратите внимание. Что вы замечаете, когда наливаете воду в стакан? А как насчет кукурузного сиропа, растительного масла и меда? Вы заметили что-то другое?

Как вы думаете, жидкость повлияет на то, что происходит, когда шарик помещается в каждую банку? Как ты думаешь, что произойдет? Запишите свою гипотезу (предсказание), а затем продолжите эксперимент, чтобы проверить ее и выяснить, были ли вы правы.

Шаг 2 – Аккуратно бросьте по одному шарику в каждую банку. Бросайте по одному шарику за раз и наблюдайте, что происходит с шариком, когда он попадает в жидкость. Вы сразу заметите, что шарик ведет себя по-разному в каждой банке. Верна ли была ваша гипотеза? Знаете ли вы, почему некоторые шарики опускаются на дно банки быстро, а некоторые медленно опускаются в бутылку?

Узнайте ответ в разделе «Как работает этот эксперимент» ниже. Он также содержит идеи о том, как можно расширить эксперимент.

Научный эксперимент по вязкости жидкостей Видеоруководство

Как работает научный эксперимент?

В этом эксперименте дан ответ на вопрос: как консистенция жидкости влияет на то, сколько времени потребуется, чтобы шарик погрузился в банку с этой жидкостью? Уникальное свойство жидкостей называется вязкостью.

Вязкость — сопротивление жидкости течению.

Вязкость зависит от размера и формы частиц, составляющих жидкость, а также от притяжения между частицами. Жидкости с НИЗКОЙ вязкостью текут быстро (например, вода, медицинский спирт и растительное масло). Жидкости с ВЫСОКОЙ вязкостью текут медленно (например, мед, кукурузный сироп и патока). Вязкость также можно рассматривать как меру того, насколько «густой» является жидкость. Чем более вязкая (или густая) жидкость, тем больше времени потребуется объекту, чтобы двигаться через жидкость.

В нашем эксперименте шарики тонули дольше, если их бросали в банки с кукурузным сиропом и медом, чем когда они бросали их в банки с водой и растительным маслом. Таким образом, мы показали, что кукурузный сироп и мед имеют более высокую вязкость (или они более вязкие), чем вода и растительное масло.

Больше научных развлечений

• Сколько времени это займет? Расширьте эксперимент, оценив, сколько времени потребуется, чтобы шарик опустился на дно сосуда? Затем установите таймер и узнайте, насколько близка была ваша оценка. Совет: синхронизация мрамора лучше всего работает при использовании жидкостей с высокой вязкостью (например, меда, кукурузного сиропа и патоки).
• Тест на заливку . Когда вы закончите бросать шарики в банки, попробуйте переливать жидкости по одной в другую банку. Вы заметите, что выливание кукурузного сиропа и меда занимает больше времени, чем выливание воды и растительного масла. Это связано с тем, что вязкость жидкости также можно наблюдать по тому, насколько медленно (или быстро) нужно наливать жидкость.
• Как консистенция жидкости влияет на магнитное притяжение . Этот эксперимент показывает, как вязкость жидкости влияет на скорость (или скорость) движения объектов к магниту.

Надеюсь, вам понравился эксперимент. Вот несколько инструкций для печати:

Материалы

• 4 прозрачные стеклянные банки одинакового размера (мы использовали литровые банки)
• 4 шарика
• Вода (достаточно, чтобы заполнить одну банку)
• Кукурузный сироп (достаточно, чтобы заполнить одну банку)
• Кулинарное масло (достаточно, чтобы заполнить одну банку)
• Мед (достаточно, чтобы заполнить одну банку)

Инструкции

1. Возьмите четыре прозрачные стеклянные банки и наполните одну водой, одну кукурузным сиропом, одну растительным маслом и одну медом.
2. Осторожно бросьте по одному шарику в каждую банку. Бросайте по одному шарику за раз и наблюдайте, что происходит с шариком, когда он попадает в жидкость. Какие шарики быстро опускаются на дно банки, а какие медленно опускаются в бутылку.

 

Тип масла, вес, вязкость | Columbia Auto Care & Car Wash

Со всеми доступными вариантами, когда пришло время покупать моторное масло, как вы решаете, что купить? Стоит ли выбирать конкретную марку? Или определенный тип? Обычное масло так же хорошо, как синтетическое? Один сорт масла лучше другого? И что вообще означает «оценка»? Давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы о моторном масле и посмотрим, смогут ли ответы прояснить некоторую путаницу.

Что такое «марка» моторного масла?

Для начала, мы должны прояснить некоторую путаницу в терминологии моторного масла (также называемого «моторным маслом»). Классы моторного масла — это шкала, разработанная Обществом автомобильных инженеров (SAE) для описания вязкости масла. Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению — насколько она густая. Марки масла связаны с характеристиками нефтепродукта при рабочей температуре (около 212 градусов по Фаренгейту в вашем двигателе). Возможно, вы знакомы с такими терминами, как «масло 30-вязкости» или «10W-30». Эти цифры относятся к классу. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше число, тем тоньше. Более жидкие масла текут быстрее, чем более густые, и инженеры разрабатывают двигатели для работы с определенным сортом масла.

Для всех практических целей термины «марка» и «вязкость» относятся к одному и тому же понятию моторного масла. Так же как и термин «вес». Каждое из этих слов взаимозаменяемо, когда люди говорят о моторном масле. Таким образом, масло SAE30 также имеет вес 30, и оба они описывают вязкость или густоту масла.

В чем разница между «прямолинейным» и «многовесовым» (разновязким) маслом?

Много лет назад моторные масла с прямым весом были обычным явлением. Масла для прямого наполнения — это смазочные материалы с заданной вязкостью одного сорта. SAE50 имеет более высокую вязкость (толще), чем SAE40, и так далее. Наливные масла имеют широкий диапазон вязкости.

Но ваша машина работает (якобы) в широком диапазоне температур. Когда ваш двигатель работает при рабочей температуре, не имеет большого значения, лето сейчас или зима. Двигатель еще теплый, как и масло. Но если ваша машина простояла всю ночь, разница температур может сильно отличаться от сезона к сезону.

Почему это важно? Потому что масло разжижается при нагревании. Или можно сказать, что он становится гуще, когда остывает. Скажем, вашему двигателю требуется масло вязкостью 30, когда он работает при рабочей температуре. Что ж, масло вязкостью 30 отлично работает, когда ваш двигатель прогрет. Но когда вы начинаете холодным зимним утром, это масло с вязкостью 30 значительно гуще и с трудом движется при повороте ключа.

Введите «мультивесовое» масло. Эти продукты имеют один класс или вязкость (или вес) в холодном состоянии и другой в теплом. Вы видели 10W-30, 5W-20 и им подобные. Первая цифра относится к классу в холодном состоянии, а вторая – в теплом. На самом деле, само масло является более низким сортом и содержит присадки, которые делают его устойчивым к разжижению при нагревании, что заставляет его работать как масло с более высокой вязкостью. Итак, 5W-20 — это масло класса 5, которое в тепле ведет себя как масло класса 20.

Что означает буква «W» в универсальном масле?

Таким образом, числа представляют сорта масла в холодном и теплом состоянии. А как же буква «В»? Простой. Расшифровывается как «Зима».

В каких случаях имеет смысл использовать одновязочное масло (например, SAE30), а не универсальное масло (5W-30)? Масло без навески имеет одно потенциальное преимущество перед своими кузенами с разной массой. Поскольку оно не содержит присадок, улучшающих вязкость (присадок, которые позволяют маслу с низкой вязкостью вести себя как масло с более высокой вязкостью), прямое масло имеет лучшую защиту от сдвига. Сдвиг — это нарушение вязкости во время работы, особенно когда двигатель работает на высоких оборотах. Некоторым маслкарам со старыми двигателями может быть выгоднее использовать масло с прямым весом, если только они не ездят на холоде, и в этом случае преимущество масла с несколькими весами перевешивает улучшенное сопротивление сдвигу. Большая часть износа двигателя происходит не при горячем двигателе, а при запуске, когда двигатель холодный. Если вы водите классику, вы можете подумать о прямом весе.

Тем не менее, нерекомендуемое масло никогда не рекомендуется для двигателя, требующего универсального масла.

Более густое масло лучше для двигателя?

В некоторых случаях водители использовали в двигателе более густое масло. Если, например, зазоры между деталями двигателя увеличились, стали неряшливыми, более густое масло может помочь заполнить образовавшуюся пустоту. В разумных пределах более густое масло поддерживает лучшую смазочную пленку между движущимися частями. Некоторые даже использовали более густое масло в негерметичном двигателе, чтобы предотвратить просачивание масла.

Но на самом деле более густое масло вредно для вашего двигателя. Нет, когда «гуще» означает более высокую вязкость, чем рекомендует производитель. Ваш двигатель был создан с учетом определенных допусков — зазоров между движущимися частями. Так что рекомендация по конкретному сорту масла является преднамеренной. Масло должно быть в состоянии покрыть эти поверхности, но оно также должно иметь возможность затекать во все узкие места в современном двигателе, который был спроектирован так, чтобы он был меньше и легче по весу и с более жесткими допусками. Лучшим сортом масла для вашего двигателя является сорт, рекомендованный производителем.

Можно ли менять сорта моторного масла, скажем, с 5W-20 на 10W-30?

Имея это в виду, некоторые производители предлагают только один сорт моторного масла для использования в конкретном двигателе, в то время как другие устанавливают диапазон классов в зависимости от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Если это не относится к вашему автомобилю, придерживайтесь рекомендаций производителя.

Как насчет 5W-30 вместо 5W-20?

Опять же, хотя оба этих примера представляют собой масло 5-й вязкости в холодном состоянии, в горячем состоянии они имеют разные свойства. Использование более густого масла, чем рекомендуется, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и даже к сокращению срока службы двигателя. И наоборот, использование более жидкого и легкого масла, чем рекомендуется, может привести к чрезмерному износу и сокращению срока службы. Следуйте инструкциям производителя.

Автосервис и автомойка Columbia | Автор: Майк Алес | Авторские права, ноябрь 2019 г.

Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих или связанных с использование вами этого руководящего документа. Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ.