Почему пенится масло в двигателе автомобиля: Почему пенится масло в двигателе

Содержание

Почему пенится масло в двигателе

Вспенившееся масло в двигателе является довольно неприятным происшествием и для опытного автолюбителя, и для новичка. Однако бывалый владелец транспортного средства знает не только причины, по которым это может произойти, но и способы их устранения, в то время как начинающий автомобилист не сможет разобраться с этой проблемой самостоятельно без наличия теоретической базы. В данной статье мы расскажем, почему пенится масло в двигателе внутреннего сгорания, какие причины могут к этому привести, и какие действия необходимо совершить для их эффективной ликвидации.

Негативные последствия 

Изменяется вязкость

Вспенившееся масло является отклонением от нормы, которое может негативно повлиять на работу двигателя автомобиля. Наличие пены неизменно приводит к следующим последствиям:

  • изменение вязкость масла;
  • снижение скорости отвода тепловой энергии, в результате чего масло с трудом проходит по омывающим каналам, имеющим небольшое сечение;
  • ухудшение охлаждения корпусных деталей двигателя;
  • увеличение трения деталей, ведущее к их преждевременному износу и т. д.

Исходя из вышеизложенного очевидно, что образование пузырьков воздуха в масле негативно влияет на эксплуатационные характеристики мотора и существенно снижает срок его дальнейшей эксплуатации. В самых худших случаях масляная пена может привести к перегреву двигателя или к гидравлическому удару.

Причины, приводящие к вспениванию масла в двигателе

Причина в скоплении конденсата

Существуют три причины, из-за которых в масле двигателя внутреннего сгорания могут появляться воздушные пузыри:

  • разгерметизация системы охлаждения;
  • плохая совместимость разных типов масел;
  • образование конденсата.

Остановимся на каждой из них более детально.

Нарушение герметизации в системе охлаждения автомобиля

Прокладка ГБЦ

Является основной причиной смешивания охлаждающей жидкости (антифриза) и моторного масла. Зачастую разгерметизация является следствием пробития защитной прокладки, которая устанавливается на головку блока цилиндров и препятствует проникновению охлаждающей жидкости в двигатель.

Наличие трещин, появившихся на поверхности корпусных деталей после их значительного перегрева, удара или являющихся следствием старения металла, тоже способствует смешиванию масла и тосола, приводящего к вспениванию получившейся смеси. В случае повреждения корпусной детали наиболее целесообразным действием является ее замена на новую деталь. Ремонт подобных дефектов при помощи сварочных работ в большинстве случаев приводит к повторному образованию трещин, т.к. корпусные детали постоянно эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях.

Если есть подозрения, что описанные выше неисправности возникли в двигателе автомобиля, то лучше всего как можно быстрее отвезти машину в сервисный центр для проведения комплексной диагностики. В этом случае специалисты с большой долей вероятности смогут выявить утечку охлаждающей жидкости.

Белый дым из выхлопной трубы

Дополнительным симптомом, указывающим на утечку антифриза, может стать наличие белого дыма, который вместе с отработанными газами выводится из выхлопной трубы транспортного средства. Убедится в том, что улетучивается именно охлаждающая жидкость, достаточно просто. Для этого двигатель автомобиля необходимо прогреть на протяжении 5-10 минут, после чего на короткое время закрыть отверстие выхлопной системы бумажным листом. В результате таких действий лист сначала намокнет, после чего ему потребуется некоторое время для полного высыхания. Если после окончательной просушки на поверхности листа не осталось видимых пятен, образованных топливной смесью или маслом, то можно смело считать разгерметизацию системы охлаждения автомобиля установленным фактом.

Плохая совместимость масел

Совместимость масел

Это вторая причина, по которой масло в двигателе внутреннего сгорания может вспениваться. Часто конфликт масел возникает потому, что владелец транспортного средства доливает в двигатель масло, отличающееся по способу получения от масла, которое уже присутствует в моторе. Чтобы получить более наглядную картинку сказанного разберемся в способах изготовления масла и в различиях его структуры.

  1. Минеральные масла изготавливают методом очистки нефтепродуктов. Такие масла не могут похвастаться идеальной структурой из-за большого разброса размера молекул. В результате смазывающие свойства минеральных масел, равно как и показатели их вязкости и температуры замерзания, не могут конкурировать с аналогичными характеристиками синтетических масел, речь о которых пойдет ниже.
  2. Синтетические масла появляются в результате реакции каталитического синтеза, позволяющей на выходе получить вещество, состоящее из молекул одного типа без каких-либо примесей. Именно благодаря своей равномерной структуре синтетические масла отличаются хорошими смазывающими свойствами, оптимальной вязкостью и низкой температурой замерзания.

Результатом смешивания в двигателе двух типов масел, обладающих различной структурой, может стать плохая равномерность плотности масла, образование осадка и вспенивание.

Наличие конденсата в двигателе внутреннего сгорания также может стать причиной вспенивания масла. Объясняется это тем, что химические свойства двух данных жидкостей не позволяют им растворяться друг в друге. Вместо этого влага и масло образуют эмульсию, которая, по сути, и представляет собой пену. Следует отметить, что образование пены в данном случае не является следствием нестабильной работы двигателя или плохого качества масла. Зачастую конденсат образуется в плохо прогретых двигателях автомобилей зимой либо в период межсезонья, когда автомобиль не ездит на дальние расстояния, вследствие чего влага, образовавшаяся на его деталях, не успевает полностью испариться. Бороться с данной проблемой достаточно просто. Для этого необходимо перед каждой поездкой, особенно в зимнее время года, хорошо прогревать двигатель, давая возможность влаге полностью улетучиться с его поверхности.

Видео

Подробнее о подборе масла для двигателя:

;

Почему пенится масло в двигателе? Причины и их устранение.

 Бывалому автолюбителю вопрос о вспенившимся масле в двигателе может и покажется ироническим, но вот у новичка такая задачка может вызвать скептические мысли, а то и вовсе стать неразрешимой задачей, с которой он обратится к бывалым автолюбителям, к знакомым, в конце, концов в интернет. Возможно, именно с таким вопросом вы и пришли к нам на сайт, в надежде найти аргументированный ответ на вопрос, — почему же все-таки пенится масло в двигателе (ДВС)?  Прежде всего, нам хотелось донести до вас информацию о конструктивном строении двигателя (ДВС), что поможет вам понять и разобраться в причинах вспенивания масла. Ну и во вторую очередь, поговорить об особенностях технических жидкостей (масло, тосол), ведь это также может стать причиной вспенивания масла в двигателе.  

Итак, двумя рабочими техническими жидкостями в двигателе являются масло и тосол. Так масло залито в картере двигателя, и оттуда при помощи масляного насоса качается для смазки и обмывания коленчатого и распределительного вала. Фактически это и есть система смазки двигателя, которая является обособленной.  С тосолом тоже, не все так сложно для понимания. Тосол в основном своем объеме залит в расширительном бачке, в радиаторе, в патрубках и подводится к блоку двигателя, в котором собственно также залит. Кроме того, в блоке двигателя установлена помпа, которая перекачивает тосол, и выполнены конструктивные каналы, по которым независимо от системы смазки циркулирует охлаждающая жидкость. Такие каналы охлаждения в двигателе называют еще «рубашкой» охлаждения. Система охлаждения также является независимой, как и система смазки.  

 После того, как мы разобрались с системами смазки и охлаждения двигателе, можно приступить непосредственно и к описанию проблем связанных с вспениванием масла.

Если говорить по существу, то их может быть две.Во-первых, смешивание тосола с маслом, то есть нарушение герметичности между системой охлаждения и смазки. Во-вторых, несовместимость масел, в основном при замене масел (доливке), когда марка масла залитая в двигатель была заменена на другое, но в нем оставалось не слитое масло, вернее остатки предыдущего масла.

Ведь абсолютно слить все масло из двигателя при замене, как правило, невозможно. Сразу скажем, что второй вариант вспенивания масла «предпочтительней», но и встречается на практике реже. Далее мы и рассмотрим более подробно каждых вариант вспенивания масла в двигателе.

Масло пенится в двигателе из-за целостности прокладки ГБЦ или корпусных деталей

 Самый неприятный вариант, когда произошла разгерметизация системы охлаждения, а вернее она каким либо образом стала сообщаться с системой смазки. Одним из вариантов такого исхода может быть «побитие» прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Прокладка установлена между блоком и головкой, при этом герметизирует не только каналы системы охлаждения, но и уплотнительный поверхности между головкой и блоком. На торцах прокладки выходящих в камеру сгорания как правило имеется металлическая окантовка, которая прижимается при установке прокладки и выполняет защитную функцию от воздействия температуры и от высокого компрессионного давления в двигателе.

 

(На рисунке показаны «классические» места утечки тосола в масло. В результате масло вспенивается)

В случае трещины, разрыва данного защитного кольца, не герметичности прокладки при протягивании, тосол может попадать через прокладку в камеру сгорания, откуда попадет и в картер двигателя. При смешивании тосола и масла, данный «коктейль» вспениться, что вы и заметите при эксплуатации.

 

(На фото пробитые прокладки ГБЦ, явившиеся причиной вспенивания масла, снижения давления компрессии, попадания масла в тосол)

Также причинами вспенивания масла могут быть и более тяжкие неисправности, а именно трещины в корпусных деталях. Трещины могут появиться в результате ударов, перегрева, при старения металла. 

 

(На фото ниже показана трещина в головке блока цилиндров)

 Через данные трещины тосол попадает в масло, а масло в тосол. Что сродни неисправности с пропусканием через прокладку ГБЦ. В случае таких неисправностей, лучше всего заменить корпусную деталь. Сварка может не дать желаемых результатов на длительное время, так как условия эксплуатации очень тяжелые и сложные, а качественная технология сварки чугуна или алюминия не всем под силу. Также хочется повториться, что одно условие порождает другое, то есть при вспенивании масла, прежде всего, проверьте тосол, если и в нем вы найдете капельки масла на поверхности, то проблема именно в неисправностях описанных выше. Косвенным признаком этих неисправностей может стать снижение компрессии в двигателе. В случае если у вас нет таких признаков, то скорее всего масло пенится из-за смешивания его с другими видами масел, об этом далее.

Определение неисправностей системы охлаждения при вспенившемся масле

Как вы понимаете, неисправности описанные выше потребуют от вас значительных трудозатрат на ревизию при снятии головки двигателя, не говоря уже о самом ремонте. Для того, чтобы не снимать головку для поиска симптомов неисправности системы охлаждения, прежде всего необходимо провести ряд диагностических проверок, которые с высокой долей вероятности укажут на утечку ОЖ в масло.
 Мы уже упоминали о появлении масляной пленки в ОЖ и о вспенивании масла. Также о снижении уровня ОЖ при эксплуатации в отсутствии видимых внешних утечек. Все эти особенности можно отнести к диагностическим проверкам указывающим на попадание ОЖ в масло и как итог его вспенивание. Кроме того, из выхлопной трубы как правило идет белый дым. Дополнительно можно проверить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается ОЖ. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Первоначально лист становиться влажным, но затем высыхает и на нем не остается видимых пятен, таких как от бензина или масла.
 

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

(особенности масел)

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре.  Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла. Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел.
 В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Масло пенится в двигателе из-за конденсата (влаги)

 Еще одной возможной причиной вспенившегося масла в двигателе может стать вода. Смесь воды и масла, можно сказать «не сочетаема», так как одна жидкость в другой фактически не растворяются. В итоге, при смешении воды и масла получается эмульсия. Эмульсия и является той самой пеной, которую вы и можете наблюдать в своем двигателе.  Образование подобной пены в двигателе не связано никоим образом с качеством масла или с неисправностью двигателя.
 Образование такой пены характерно для не прогретых двигателей в межсезонье при незначительном пробеге или зимой, когда двигатель вообще не в состоянии прогреться полностью. Конденсат скапливается на холодных деталях двигателя, далее стекает в масло, ну а дальше просто смешивается с ним. При этом если до конца он так и не прогревается или не успевает прогреваться, в силу каких-либо причин, то вода «не выходит» из масла, а значит, смешиваясь с ним. В тоге создает пену.
 Методы борьбы с такой проблемой очевидны. Двигатель машины в холодные сезоны необходимо прогревать полностью, чтобы все его детали могли эффективно испарять влагу осевшую на них. Если температура деталей двигателя будет не высока, то есть не будет обеспечивать гарантированного испарения влаги, после ее появления, то влага будет просто стекать и скапливаться в двигателе. Итак, прогреваем двигатель или утепляем его, обеспечивая номинальные рабочие температуры.

(замерзшая эмульсия = масло + вода)

Чем опасно вспенившееся масло в двигателе

(основные места обнаружения вспенивания масла эта заливная горловина и щуп для проверки уровня масла)

 Напоследок хотелось бы не только резюмировать, почему все же надо своевременно избавиться от эффекта вспенивания масла, неважно какой причиной оно вызвано.  

Главная проблема, связанная с вспенившимся маслом, заключается в изменении основных свойства масла. К основным функциональным свойствам можно отнести уменьшение трения и охлаждение деталей двигателя. По сути, масляная пена представляет из себя неравномерную по плотности среду. Фактически, это мелкие пузырьки воздуха в масляной оболочке. Наличие воздуха в масле значительно снижает отвод тепла, также затрудняет прохождение масла по омывающим каналам малого сечения, за счет изменения вязкости (текучих свойств). Все это сказывается не только на эксплуатационных характеристиках двигателя, но и на его ресурсе. 

 Особенно тяжкие случаи могут быть при попадании ОЖ или воды в масло и его вспенивании. Кроме вспенивания, масло еще и теряет свои смазывающие свойства, в итоге возможен задир колец в цилиндрах, перегрев двигателя из-за забитых каналов смазки. Возможен и гидроудар, когда после длительной стоянки, ОЖ собирается в цилиндре, над одним из поршней, или вообще замерзает, если это вода. Далее, при запуске двигателя автомобиля, жидкость или лед не дает подняться поршню. Происходит гидроудар, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
 Именно поэтому, проблемы со вспенившимся маслом в двигателе автомобиля, должны устраняться максимально быстро и эффективно.

Почему пенится масло в двигателе

У начинающих автомобилистов, которые следят за двигателем своей машины, неизбежно возникают различные вопросы. Как показывает практика, особого внимания заслуживает моторное масло и система смазки ДВС. По этой причине многие интересуются, почему пенится масло в двигателе.

Содержание статьи

Чем опасно вспенивание масла

Это вполне закономерный вопрос, который возникает при обнаружении любых отклонений в работе силового агрегата. Итак, масло выполняет функцию смазки и охлаждения деталей двигателя. При образовании пены нарушается однородность этой жидкости. Как следствие, меняются такие характеристики, как вязкость, теплопроводность и, наконец, смазывающие свойства.

  • Вязкость влияет на прохождение масла по каналам. При загустении возможна их закупорка, при сильном разжижении может быть недостаточно давления в масляной системе.
  • Теплопроводность ухудшается за счет того, что в масле появляются пузырьки воздуха (это и есть пена). В итоге возрастает опасность перегрева, заклинивания, деформации отдельных деталей.
  • Смазывающие свойства тем лучше, чем однороднее жидкость. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя, уменьшается срок службы трущихся частей.
  • Если дело происходит зимой, тогда пена или эмульсия в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя.

Немного о системах смазки и охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Как всегда, для решения возникающих проблем, необходимо вспомнить матчасть. В данном случае уместным будет разобраться в том, где именно в двигателе находится масло, какие еще жидкости циркулируют внутри ДВС и что может вызвать вспенивание смазочного материала.

Итак, в неработающем двигателе почти все масло находится в картере. Во время работы оно под действием маслонасоса циркулирует по каналам, смазывает распределительный и коленчатый вал. Первый расположен в головке двигателя, а второй – в блоке цилиндров. Как известно, оба этих узла отдельны друг от друга. Между БЦ и ГБЦ установлена прокладка. Это важный момент, к которому придется обратиться несколько позже.

Охлаждающая жидкость (вода или антифриз/тосол) заливается в расширительный бачок или радиатор. По патрубкам ОЖ поступает в специальные каналы в блоке двигателя – так называемая рубашку охлаждения. Во всех указанных местах охлаждающая жидкость находится постоянно, даже при выключенном моторе. Циркуляция осуществляется за счет водяного насоса (помпы).

Причины вспенивания масла

Особенности строения и работы систем смазки и охлаждения напрямую связаны с наиболее вероятными причинами того, почему пенится масло в двигателе.

  • Попадание охлаждающей жидкости в масло. Эту причину было логично поставить на первом месте после всего, что было написано выше. К тому же, она самая неприятная, так как является следствием более серьезных проблем.

Наиболее незначительная из них – пробой прокладки между головкой двигателя и блоком цилиндров. Чтобы устранить проблему придется снять головку и заменить прокладку. В более серьезных случаях антифриз может просачиваться сквозь трещины в блоке цилиндров или ГБЦ. Тут уже, возможно, придется менять весь корпус, так как качественно заварить трещину в чугуне или алюминии можно, но не всегда. Да и долговечность такого ремонта может оказаться невелика.

Однако прежде чем разбирать половину двигателя, стоит убедиться, действительно ли масло пенится от попавшей в него охлаждающей жидкости. Во-первых, стоит внимательно проверить саму жидкость: капельки масла в антифризе послужат подтверждением теории.

Во-вторых, при такой проблеме из выхлопной трубы будет идти характерный белый дым. В-третьих, после небольшого прогревания мотора, к трубе прикладывают лист бумаги. После того, как он высохнет, должны остаться пятна от тосола. Если этих симптомов нет, тогда первопричину стоит поискать в другом месте.
  • Несовместимость масла внутри двигателя и смазки, которую недавно долили по уровню. Речь идет о тех случаях, когда смешивают минеральные и синтетические масла. Дело в том, что они производятся разными способами. Их молекулы имеют не только разный состав, но и разные размеры.

При смешивании масел ухудшаются их рабочие качества. В ряде случаев внешне это будет проявляться в выпадении осадка, появлении пены. Выход прост: полная замена масла (возможно, с промывкой мотора перед заменой).

  • Внутри двигателя образуется конденсат и смешивается с маслом. Образование конденсата происходит в холодное время года, когда двигатель плохо прогревается, автомобиль редко используется и т.п.

Вода, при смешивании с маслом, дает эмульсию. Внешне она будет выглядеть как пена или белый налет. Появляется он на конце щупа и под заливной крышкой. Бывает, что это происходит от неправильно подобранного масла. То есть, оно не подходит применительно к температурам, при которых эксплуатируется автомобиль.

Подведем итоги

Ответственный автомобилист обязательно проверяет уровень масла не реже одного раза в неделю или даже чаще. И если замечены характерные признаки того, что пенится масло в двигателе, тогда необходимо прекратить эксплуатацию ТС и срочно провести диагностику.

На начальном этапе сделать это можно своими силами, как было описано выше. Необходимо в обязательном порядке установить причину появления эмульсии и вспенивания смазки. В противном случае есть все шансы получить серьезные проблемы. В некторых случаях будет необходим капитальный ремонт ДВС.

Читайте также

Почему пенится масло в двигателе? Возможные причины и решения

Вспенивание масла в двигателе автомобиля — это опасное и неприятное явление для любого автовладельца. Для того, чтобы избежать его негативных последствий, нужно уметь определять причину возникновения пены на масле, а также способы устранения и избежания в дальнейшем такого явления.

Содержание статьи

Возможные последствия

Если масло вспенивается в двигателе, то это может причинить ему непоправимый вред. Среди негативных последствий для систем автомобиля стоит помнить о следующих:

  • изменение вязкости смазки, а также ее свойств;
  • снижение проходимости маслом по маслопроводимому механизмом;
  • ухудшение охлаждающих свойств двигателя;
  • износ двигателя и его деталей из-за увеличение сил трения между ними.

Таким образом воздух, который попадает в масло, другие газы или частицы приводят к появлению пены, что не только снижает характеристики двигателя, но также может привести к преждевременному износу его деталей, а при перегреве двигателя возможны даже аварийные ситуации.

Распространенные причины вспенивания масла

Определяют три основных причины, которые могут привести к появлению в масле пены:

  • разгерметизация охладительной системы;
  • смена (смешивание) разных типов масла;
  • конденсат внутри двигателя.

Разгерметизация охладительной системы

Система охлаждения в автомобиле, внутри которой протекают антифризы, обычно является герметичной. Охладительная жидкость не должна вступать в реакцию с любыми другими жидкостями в автомобиле, но иногда это происходит из-за того, что прокладка на головке блока цилиндров повреждена. Из-за этого жидкость (антифриз) попадает в разные системы двигателя, растекается по другим системам.

Белое масло в двигателе — один из признаков протечки. Повреждение трубок, по которым протекает охладительная жидкость, коррозия металла, износ соединительных частей могут привести к смешиванию антифриза с моторным маслом, что меняет его цвет.

В этом случае приходится менять детали двигателя, в которых допущена протечка — это единственный способ вернуть двигатель в оптимальное рабочее состояние.
Сварочные работы или возобновление деталей только оттягивают момент повторной утечки.

Как правило, об утечке антифриза может свидетельствовать и наличие белого дыма из выхлопной трубы. Чтобы убедиться в утечке антифриза, достаточно прислонить к выхлопной трубе лист бумаги, прогревая двигатель на протяжении 5-10 минут. После намокания листа его следует просушить — если на нем не обнаруживается следов масла или топлива в виде пятен в сухом состоянии, то, скорее всего, именно антифриз попал в топливную и смазочную системы.

Смена или смешивание масла разных типов

Если вдруг побелело масло в двигателе, то есть и другая возможная причина.

Если незадолго до этого в автосервисе или во время очередной собственноручный смены смазки автомобиль перешел на новый тип масла, который отличается другой концентрацией присадок или основой.

Например, минеральное масло поменяли на синтетическое или наоборот, то такая процедура может вызвать конфликт между составляющими предыдущей и нынешней смазки.

Как правило, это случается и тогда, когда предыдущее масло было недостаточно качественным или во время слива не полностью удаляется из системы. Во втором случае — это характерно для смазочных систем, в которое заливалась масло другого типа или же водитель приобрел не оригинальное масло, а подделку.

Стоит понимать, что минеральные масла изготовлены из нефтепродуктов, они имеют достаточно неоднородную структуру, поэтому обладают более низкими характеристиками вязкости, более высокой температурой замерзания и худшими свойствами смазывания. В свою очередь синтетика — материал искусственного происхождения, имеет, как правило, достаточно равномерную структуру с более высоким качеством и свойствами. Смешивание этих двух типов масел может привести не только к вспениванию, но также и к осадкам в разных частях системы смазывания.

Конденсат

Конденсат (осевшие водяной или другой жидкости пар) и машинное масло имеют разные структурные свойства, поэтому не могут раствориться друг в друге, образуя некоторую эмульсию, в виде смеси. Так и появляется пена в масле двигателя, которая образуется из этой смеси.

Причиной появления конденсата, как правило, служит не плохая работа двигателя или износ некоторых его деталей. Конденсат появляется в условиях постоянной эксплуатации зимой или при длительном простаивании транспортного средства.

Именно для того, чтобы не допустить появление конденсата и проникновения влаги в систему смазывания двигателя, зимой, а также после длительного простаивания транспортного средства его нужно некоторое время прогревать.

Ликвидация последствий

Лучший способ избежать поломок — не допускать пены в масле, — регулярно его менять, не смешивая разные типы масла. Также стоит проявлять наблюдательность касательно работы других систем, в том числе охладительной.

Только качественный уход за автомобилем поможет избежать поломок. Но если масло вспенивается — стоит обращаться к специалисту, чтобы не допустить необратимых последствий.

Почему пенится масло в двигателе, причины и последствия


В жизни каждого автовладельца происходил такой момент, когда при проверке уровня масла или при доливке на щупе и крышке маслозаливной горловины он обнаруживал на непонятный налет желто-белого цвета или пену того же цвета. Такой налет – это эмульсия от смешивания воды с маслом.

Конструкция смазочной системы двигателя

Эта система, благодаря снижению сил трения элементов, увеличивает продолжительность жизни всех узлов аппарата. Как дополнение, масло удаляет лишнее тепло, которое выделяется при работе узлов, либо конкретного элемента. Дабы добиться максимального положительного эффекта от системы смазки, важно заливать то моторное масло, которое будет полностью соответствовать режимам работы мотора.

Основные компоненты, из которых состоит система смазки двигателя:

  1. Фильтр.
  2. Масляный насос.
  3. Поддон картера, в котором и находится большая часть масла.
  4. Шланги и подающие трубки.

Система отлично загерметизирована, поэтому попасть туда другим жидкостям будет проблематично. Этого добились путем установки множества прокладок и сальников.

В момент запуска двигателя начинает свою работу масляный насос, который постепенно увеличивает давление. По системе поступает масло, предварительно пройдя через фильтр очистки. Жидкость в первую очередь смазывает узлы, на которых возможен сильнейший износ – шейка коленвала, распредвалы и клапана.

После чего оно сливается в картер, где попадая на шатун, разбрасывается на стенки цилиндров. Далее маслосъемные кольца убирают начисто цилиндры. Весь процесс смазки не прерывается и длится столько времени, сколько работает мотор.

Структура масляной пены в двигателе

В некоторых случаях пена в моторном масле не является чем-либо настораживающим, но в некоторых — это сигнал о серьезных проблемах с силовой установкой. Попробуем разобраться, почему пениться масло, в каких случаях следует принимать меры, причины образования эмульсии и методы определения неисправности силового агрегата.

Итак, эмульсия – это водно-масляная смесь, взбитая до пенообразного состояния узлами силового агрегата. Также эмульсия может образоваться от смешивания частиц воды с частицами масла в системе вентиляции картера.

Наличие вместо масла в системе смазки водно-масляной смеси быстро приведет к выходу из строя кривошипно—шатунного механизма, поскольку эмульсия не будет выполнять смазывающую и охлаждающую функции, а также насос не сможет обеспечивать должное давление, чтобы выполнять смазку остальных агрегатов. Но обнаружение следов этой смеси не всегда указывает на проблемы.

Причины появления пены в масле

Так, наличие налета на маслозаливной горловине или в месте вывода картерных газов не является опасным. Обычно такой налет начинает образовываться при снижении внешней температуры. Из-за перепадов в температуре силовой установки (нагрев ее при работе и последующее охлаждение при простое) внутри картера образуется водный конденсат.

При запуске силовой установки конденсат испаряется и начинает выходить наружу через систему вентиляции картера, которая отводит прорвавшиеся в подпоршневое пространство газы из камеры сгорания.

Эти газы, отводимые системой, часто при движении захватывают частицы масла. В дальнейшем частицы масла с водяным паром смешиваются, образуя эмульсию, и оседает эта смесь на крышке заливной горловины или на выходе системы вентиляции картера.

После полного прогрева двигателя частицы воды испаряются, остается только масло, в итоге после длительной поездки смесь на крышке горловины попросту исчезает. Но при остывании мотора конденсат вновь образуется в картере и процесс повторяется заново.

В таком случае смесеобразование не является опасным, поскольку в его процессе задействованы малые количества составляющих смеси.

Дополнительно появление эмульсии на крышке может указывать на некачественное масло, в котором уже есть примеси воды.

Значительно хуже, если эмульсия обнаружена на щупе. В таком случае пенится масло в двигателе в значительных количествах и это может привести к капитальному ремонту.

Появление смеси на щупе указывает на то, что в масло попадает значительное количество воды или охлаждающей жидкости. Причем попадает она в поддон, а затем уже при работе силовой установки узлы ее тщательно перемешивают масло с жидкостью.

Зачастую причиной появления водно-масляной смеси с поддоне является пробой прокладки головки блока цилиндров. Образованная при пробое трещина соединяет между собой масляный и жидкостный каналы и жидкость начинает попадать в масляный канал.

Но пробой прокладки не является самым неприятным. Попадание охлаждающей жидкости в масло может быть и следствием появления трещин в самой головке или картере. В таком случае они подлежат только замене.

В чем опасность вспенивания масла для двигателя

Факт того, что масло в двигателе пенится, игнорировать нельзя, поскольку это явление достаточно опасно. Образование пены в масле может привести к нарушениям работы двигателя и спровоцировать ряд проблем:

Смазывающие свойства моторного масла тем лучше, чем оно однороднее. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя. Усилится трение деталей, они начнут быстрее изнашиваться, вскоре придут в негодность и потребуют замены.

Корпусные детали двигателя будут охлаждаться менее эффективно, что постепенно может стать причиной его перегрева.

При нарушении процесса отвода тепловой энергии масло теряет возможность беспрепятственно перетекать по каналам для омывания, поскольку они обладают небольшим сечением.

Уровень вязкости масла изменится и не будет оправдывать своих производственных характеристик.

Самым же опасным для двигателя является фактор вспенивания моторного масла, когда причиной этого стало попадание в него охлаждающей жидкости или воды. Большое количество ОЖ сводит к нулю смазочные свойства, а это может привести к задиру колец в цилиндрах.

Закупорка же воздушными пробками масляных каналов приведёт к нехватке смазки для деталей головки блока цилиндров и их быстрому выходу из строя, а поскольку масло играет ещё и охлаждающую роль, то и к перегреву всего мотора.

Вспенивание масла вызывает закупоривание напорных магистралей, падение давления в системе, отсутствие смазки на важных деталях и перегрев двигателя. Также истончение защитного слоя приводит к образованию задир, царапин.

Процент повреждений увеличивается сообразно объему пузырей. Если пена выходит только на поверхность, ущерб может быть минимален. Однако при интенсивном процессе (более 10% от общей массы) двигатель может быстро выйти из строя.

Самой страшной проблемой является неконтролируемое увеличение объема смазки. В особо запущенных случаях пенное масло может попасть в рабочий цилиндр и спровоцировать гидроудар.

Если дело происходит зимой, то пена в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя. Более того, после выключения двигателя жидкость может скопиться (а если это вода, то и замёрзнуть зимой) над одним или несколькими цилиндрами и не давать им полностью двигаться, что при повторном запуске так же вызовет гидроудар, который разрушит всю поршневую группу.

В итоге подобные последствия «завоздушивания» масла могут значительно сократить срок эксплуатации двигателя.

Способы определения причин появления пены в двигателе

Итак, обнаружена эмульсия на маслозаливной горловине. Это не повод сразу же начинать ремонт. Это может быть процесс образования смеси из-за конденсата. Но лучше удостовериться в этом. Для этого можно совершить длительную поездку на авто (50-70 км), чтобы силовая установка полностью набрала температуру, после чего снова посмотреть на крышку, если налета не видно – с авто все в порядке.

Также перед поездкой следует замерить уровень охлаждающей жидкости, а затем еще раз замерить, но уже после полного остывания силовой установки. Если замечено падение уровня, сначала следует проверить все патрубки системы на течь.

Падение уровня жидкости также может быть обеспечено пробоем прокладки ГБЦ наружу. Тогда эмульсия образовываться не будет, поскольку жидкость будет вытекать наружу.

Если все же эмульсия обнаружена на щупе, вероятность пробоя прокладки очень высока. Дополнительно проверить наличие пробоя помогут выхлопные газы. Зачастую пробой соединяет между собой не только масляный и жидкостный каналы, а еще и камеру сгорания.

В таком случае охлаждающая жидкость попадает еще и в камеру, а после – в систему отвода выхлопных газов. Поэтому при заведенном двигателе нужно подойти к выхлопной трубе, на конце которой при холодном двигателе обычно имеются капли конденсата. Эти капельки можно попробовать на вкус, если они сладковаты – охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания.

Ну и наконец, примерное место пробоя прокладки поможет определить визуальный осмотр свечей и днищ поршней. На том цилиндре, где из-за пробоя прокладки жидкость попадает в камеру сгорания, свеча будет выглядеть, как новая, без каких-либо следов рабочего налета, днище поршня тоже будет иметь чистую поверхность.

Далее уже определить, из-за чего в моторном масле стала образовываться пена, поможет только разборка двигателя.

После обнаружения причины появления водно-масляной смеси в картере и устранения ее, с авто обязательно нужно слить масло с примесью воды, систему смазки промыть и залить новое масло.

Почему пенится масло в двигателе


Искать причину, почему пенится масло в двигателе, надо срочно и немедленно, едва замечено такое явление. Помним, господа, автомобилисты, что масло и топливо – основные жизненно важные жидкости в организме вашей машины. Любые их аномалии говорят либо о том, что авто уже больно и требует лечения, либо о том, что созданы предпосылки для его заболевания. Медицинская терминология в этом случае выглядит забавно, однако описывает ситуацию предельно точно. И если вы не горите желанием вкладываться в дорогостоящие лечебные процедуры, следует вовремя отслеживать состояние главных жидкостей, к которым, безусловно, относят и смазку мотора.

Почему пенится масло в двигателе? Это может происходить по нескольким причинам. Со всеми ними разберемся по порядку.

Разгерметизация

Наиболее часто встречающаяся причина – нарушение герметичности охлаждающей системы. В результате она начинает сообщаться со смазочной системой, а масло, соответственно, смешиваться с тосолом или антифризом. Самая частая поломка – деформация или разрыв прокладки, которой изолируется головка блока цилиндров (см. список симптомов пробитой прокладки ГБЦ).

Основная ее цель – герметизация охладительной системы, но существует и дополнительная: она является уплотнителем между блоком и головкой. Если прокладка прохудилась, тосол сочится через нее в камеру сгорания, откуда со временем попадает и в картер.

Более тяжелым случаем является образование трещин и зазоров в корпусных деталях. Причиной их появления может быть что угодно: старение металла, сильный перегрев (на грани критического), существенный удар. В любом случае вам – на СТО. И не стоит рассчитывать на полумеры: опытные автомобилисты с уверенностью заявляют, что сварные работы лишь продлевают агонию – очень скоро трещина появится снова, причем зачастую не одна. Здесь поможет только замена всей корпусной детали.

Дополнительным симптомом

проблем с герметичностью системы охлаждения может служить белый дым валящий из выхлопной трубы. Если к ней приложить бумажку, после высыхания на ней не остается пятен от масла и топлива.

{banner_content}

Причины

Сразу точно определить причину, по которой смазывающее вещество начало пениться, невозможно. У этого эффекта есть три основных предпосылки:

  • появился конденсат;
  • были залиты несколько видов масел, которые не могут совмещаться;
  • система охлаждения двигателя разгерметизировалась.

Конденсат

Жидкость, которая образовывается при конденсате, обладает меньшей плотностью, чем машинное масло. Раствориться и смешаться два этих вещества просто не могут. На стыке менее вязкой и масляной жидкостей образуется своеобразная эмульсия с пузырьками воздуха и появляется пена в масле двигателя.

Образование конденсата — заболевание сезонное. Чаще всего такой недуг даёт о себе знать зимой, когда двигатель автомобиля эксплуатируется в недостаточно тёплом состоянии или в межсезонье при условии отсутствия дальних поездок автомобиля. Тогда скапливающаяся влага не успевает испариться и конденсирует.

Несовместимые масла

Несовместимыми считаются масла, у которых отличаются способы производства и добычи. Когда водитель покупает авто с рук и не знает, каким маслом пользовался прежний владелец, но при этом доливает самостоятельно выбранный вид вещества, он должен быть готов к тому, что эти продукты не станут взаимодействовать и распадутся на слои.

Напомним, что в качестве смазки двигателя используются либо минеральные, либо синтетические масла.

Синтетическая жидкость появляется после каталитического синтеза. Благодаря этому процессу у такой жидкости на выходе все молекулы оказываются одинаковыми. В веществе нет никаких примесей. Вязкость такого продукта идеально подходит для его использования в различных двигателях. Жидкость выдерживает низкие температуры без увеличения уровня своей густоты. Её смазывающим свойствам нет равных.

Минеральные же масла появляются в результате очистки нефтяных продуктов. Молекулы в таком веществе разного размера. Из-за этого консистенция продукта далека от совершенства. Это сказывается на его смазывающих свойствах и температуре, при которой масло начинает замерзать и становится более густым.

При смешивании двух этих видов жидкости не только образуется пена, но ещё и может выпасть осадок. Плотность такого смешанного продукта не может быть равномерной.

Разгерметизация

Из-за разгерметизации системы охлаждения двигателя тоже может появиться белая пена в масле двигателя. Эта предпосылка также основана на смешивании двух жидкостей с различными свойствами. Только в этом случае к масляному веществу притекает антифриз.

При признаках разгерметизации системы охлаждения первым делом нужно проверить защитную прокладку, установленную на головку блока цилиндров. Прокладка должна препятствовать протечке охлаждающей жидкости. Однако, если она пробита, антифриз начинает постепенно сочиться через неё.

Также при неверно работающей системе охлаждения детали автомобиля начинают перегреваться. Из-за превышения температуры эксплуатации корпусные элементы движка могут начать испещряться трещинами. Это же может происходить в том случае, если срок службы элементов истёк. Так или иначе, через трещины начинает подтекать тосол, который смешивается с маслом. Эти вещества также обладают разными химическими свойствами и никак не смешиваются. На месте их стыка появляются маленькие завоздушины, которые, дробясь, превращаются в пену.

Несовместимость масел

Более редкой эту причину можно считать только потому, что большинство хозяев все же следят за тем, что льют в подвластные им моторы. И уж точно большинство народа избегает смешивать синтетику с минералкой. Однако в каком-нибудь аховом случае, если запаса правильного масла с собой в дороге не оказалось и пришлось воспользоваться пожертвованием случайного попутчика, такая ситуация возможна. Главное, добравшись до конечного пункта своего движения полностью заменить испорченное масло.

Менее суровыми будут последствия смешения приблизительно одинаковых масел. У разных производителей присадки свои, и они могут не состыковываться друг с другом. Если уж случился форс-мажор, замена масла должна быть обязательной.
Статьи по теме:

  • Можно ли заливать синтетику после полусинтетики;
  • Подбор синтетических масел для бензиновых двигателей.

Негативные последствия


Изменяется вязкость
Вспенившееся масло является отклонением от нормы, которое может негативно повлиять на работу двигателя автомобиля. Наличие пены неизменно приводит к следующим последствиям:

  • изменение вязкость масла;
  • снижение скорости отвода тепловой энергии, в результате чего масло с трудом проходит по омывающим каналам, имеющим небольшое сечение;
  • ухудшение охлаждения корпусных деталей двигателя;
  • увеличение трения деталей, ведущее к их преждевременному износу и т.д.

Исходя из вышеизложенного очевидно, что образование пузырьков воздуха в масле негативно влияет на эксплуатационные характеристики мотора и существенно снижает срок его дальнейшей эксплуатации. В самых худших случаях масляная пена может привести к перегреву двигателя или к гидравлическому удару.

Вода

Наиболее безобидная и легко устранимая причина вспенивания масла – конденсат, попавший в него. Вода с маслом не способны смешиваться; они образуют при соединении эмульсию, которая и принимается водителем за пену. Главным утешением может стать то, что такая неприятность не случилась из-за поломок в движке и не объясняется отвратным качеством масла. Чаще всего такое бывает в межсезонье и зимой, когда народ избегает ездить на далекие расстояния, а многие и вовсе редко пользуются автомобилем.

Подробней это описано в статье «Причины появления эмульсии в масле двигателя».

Чтобы избежать неприятностей, достаточно перед выездом хорошо прогреть мотор

. Тогда конденсат испарится полностью и не стечет в ненужные полости.

Чем опасно вспенивание масла

Это вполне закономерный вопрос, который возникает при обнаружении любых отклонений в работе силового агрегата. Итак, масло выполняет функцию смазки и охлаждения деталей двигателя. При образовании пены нарушается однородность этой жидкости. Как следствие, меняются такие характеристики, как вязкость, теплопроводность и, наконец, смазывающие свойства.

  • Вязкость влияет на прохождение масла по каналам. При загустении возможна их закупорка, при сильном разжижении может быть недостаточно давления в масляной системе.
  • Теплопроводность ухудшается за счет того, что в масле появляются пузырьки воздуха (это и есть пена). В итоге возрастает опасность перегрева, заклинивания, деформации отдельных деталей.
  • Смазывающие свойства тем лучше, чем однороднее жидкость. При плохой смазке возрастает вероятность заклинивания двигателя, уменьшается срок службы трущихся частей.
  • Если дело происходит зимой, тогда пена или эмульсия в масле может замерзнуть, что чревато серьезными неприятностями при запуске двигателя.

Чем грозит пена в масле?

Ясное дело, что любое разбавление смазки снижает ее вязкость. В результате смазываемые детали трутся сильнее, а их охлаждение сильно ухудшается. Износ, что очевидно, наступает в нерасчетные сроки. Предсказуем и быстрый перегрев движка с необходимостью что-то делать, чтобы добраться хотя бы до гаража.

Но хуже всего, если в масло попала именно вода

– и успела в нем накопиться (например, в результате долгой стоянки без периодического прогревания). Жидкость собирается над каким-нибудь из поршней; а зимой еще и смерзается. Вполне вероятным становится гидроудар из-за того, что поршень не имеет возможности подняться. Как следствие: ломаются шток или шатун, шпильки головки цилиндра обрываются, а то и полетят все детали поршневой группы.

Так что, едва заметив странные пузырьки, срочно выясняйте, почему пенится масло в двигателе; перед тем, как тронутся в морозы, прогревайте движок – и не забывайте это делать, если пока что вам машина не требуется.

Немного о системах смазки и охлаждения двигателя внутреннего сгорания

Как всегда, для решения возникающих проблем, необходимо вспомнить матчасть. В данном случае уместным будет разобраться в том, где именно в двигателе находится масло, какие еще жидкости циркулируют внутри ДВС и что может вызвать вспенивание смазочного материала.

Итак, в неработающем двигателе почти все масло находится в картере. Во время работы оно под действием маслонасоса циркулирует по каналам, смазывает распределительный и коленчатый вал. Первый расположен в головке двигателя, а второй – в блоке цилиндров. Как известно, оба этих узла отдельны друг от друга. Между БЦ и ГБЦ установлена прокладка. Это важный момент, к которому придется обратиться несколько позже.

Статья в тему: Новый кроссовер от Mazda, созданный для европейского рынка, был показан в Токио

Охлаждающая жидкость (вода или антифриз/тосол) заливается в расширительный бачок или радиатор. По патрубкам ОЖ поступает в специальные каналы в блоке двигателя – так называемая рубашку охлаждения. Во всех указанных местах охлаждающая жидкость находится постоянно, даже при выключенном моторе. Циркуляция осуществляется за счет водяного насоса (помпы).

Причины почернения: проблема № 1

Если использовать низкощелочное масло, на деталях двигателя оседает сажа, что увеличивает трение, нарушает температурный режим работы и в итоге ведёт к быстрому износу агрегата, разрушению элементов двигателя вследствие локального перегрева. Аналогичный процесс происходит, если длительное время не менять высокощелочную субстанцию — высокое содержание взвеси и старение щелочной присадки сводит преимущества такого масла к нулю.

Если масло в двигателе вашего автомобиля долгое время остаётся прозрачным, это означает, что оно не справляется со своими функциями — не очищает агрегат от сажи и других продуктов износа, не защищает металлические поверхности деталей от кислотного осадка, вызывающего коррозию. Его следует заменить высокощелочным.

Потемнение моторного масла произойдёт быстро, если состояние двигателя не самое лучшее — субстанция с высоким содержанием щелочи «отъест» накопившуюся грязь. Почерневшее вещество не требуется немедленно менять, оно способно проработать весь положенный срок, обеспечивая качественную смазку и защиту мотора. Интервал замены высокощелочного масла составляет 5000—7500 км в условиях российского климата.

Почерневшее масло

Популярное мнение «тёмное — значит, плохое» является пережитком времён, когда дешёвое моторное масло чернело очень быстро из-за своего низкого качества и требовало замены при пробеге в 500—1000 км.

Сегодня же быстрое потемнение субстанции говорит о загрязнённости двигателя либо о низком качестве используемого топлива. Чтобы исправить первую проблему, требуется промыть мотор, для устранения второй сменить место заправки.

Что происходит с маслом в двигателе

Потемнение вещества может наблюдаться уже после нескольких сотен километров пробега. Это связано с низким качеством бензина, быстрой ездой, эксплуатацией авто в сложных условиях. Плохое горючее расходуется слишком быстро, оставляя после себя большое количество сажи и других не до конца сгоревших частиц. Всё это оседает в масле и ухудшает его свойства. Проблема особенно часто возникает у водителей, которые используют натуральное вещество — синтетика «портится» гораздо медленнее.

Можно ли ездить в автомобиле с потемневшим или загустевшим маслом? Да. Более того, если оно осталось светлым после нескольких тысяч километров пробега, его обязательно надо заменить — это значит, что вещество не улавливает сажу, а отправляет её в двигатель.

Если масло чернеет, это ещё не означает, что его надо немедленно менять. Интервалы замены указываются в сопроводительных документах. Следуйте рекомендациям производителей, но не забывайте и об индивидуальных особенностях эксплуатации авто — например, если машина часто ездит с большим перегрузом, интервал придётся сократить.

Это интересно. Многие водители считают, что если при покупке нескольких банок масла из одной партии субстанции в разных ёмкостях имеют разные цвет и запах, вещество испорчено. Это не так. Значение имеет только то, насколько эффективно масло смазывает, а на цветовые различия можно не обращать внимания.

Масло пенится в двигателе из-за несовместимости масел

Еще одним из возможных вариантов вспенивания масла может являться несовместимость масел. Прежде всего, необходимо доливать тот же вид масла, который залит в двигателе. Все это связано с тем, что масла изготавливаются на определенной основе, вернее имеют определенную «базу». «База» – базовое масло, это то масло которое получается в результате переработки нефтепродуктов. Так масло можно получить путем очистки нефти (минеральные масла) и путем каталитического синтеза из газов (синтетическое масло). Именно способ получения, изготовления масла и определяет вид масла. Масло полученное синтетическим путем имеет более равномерную структуру, его молекулы имеют минимальный разброс по размеру между ними.

Минеральные масла не столь идеальны по своей структуре. Разброс молекул масла сказывается на смазывающих свойствах, на температуре замерзания, на вязкости масла. Но это тема отдельной статьи, а мы лишь заострим ваше внимание на том, что смешивание таких разносортных масел может повлечь за собой несовместимость по «базе». Также необходимо сказать и о смешивании присадок масел. В итоге, смешивание масел и как следствие присадок различных производителей может привести не только к потере эксплуатационных свойств, но и негативным последствиям. Таким как изменение равномерности плотности масла в общем объеме, выпадению осадка, вспениванию.

Несовместимость в работе моторных масел

Конфликт возникает при смешивании составов, которые принципиально различаются по способу изготовления и структуре. Моторные масла подразделяются на три типа:

  • Минеральные. Их получают путём очистки нефтепродуктов. Структура вещества неоднородная, состоит из молекул различной величины. Минеральное масло уступает синтетическому по смазывающим свойствам, коэффициенту вязкости, температуре замерзания.
  • Синтетические. Каталитический синтез позволяет получать вещество с упорядоченной структурой, состоящее из одинаковых молекул и не имеющее примесей. Это обеспечивает высокие эксплуатационные свойства «синтетики».
  • Полусинтетические. Совмещают лучшие качества каждого из вышеназванных.

При покупке подержанного авто не забудьте уточнить у хозяина, какое масло заливалось в двигатель

Рекомендуем: Подключаем и отключаем аккумулятор самостоятельно

Смешивание минерального и синтетического масла недопустимо, поскольку полученное вещество характеризуется неравномерной плотностью. Такая процедура может загустить состав и проиводит к выпадению осадка, а циркуляция осадка при работе двигателя заставляет субстанцию вспениться.

Чтобы решить проблему, необходимо промыть двигатель специальным промывочным маслом, залить в него состав того типа, что рекомендует автопроизводитель, и в дальнейшем пользоваться только им.

Работа системы смазки двигателя

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается система смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Система смазки ДВС состоит из таких компонентов:

  • поддон картера для сбора масла;
  • насос, перекачивающий жидкость по системе;
  • система фильтрации от загрязнений;
  • разводка контура каналов, трубок и шлангов к смазываемым узлам.

Система смазки двигателя

Система герметично изолирована от попадания в нее посторонних жидкостей. Это обеспечивается прокладками, сальниками и уплотнителями. Есть установленные нормы по замене масла.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый насос начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в поддон и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Почему пенится масло в двигателе: причины и устранение

Надежная и бесперебойная работа автомобиля зависит от трех типов жидкостей, заливаемых в авто. К ним относятся топливо, охлаждающая жидкость и масло. Качество и уровень наполненности их влияет на работоспособность остальных систем и механизмов. Также необходимо, чтобы не происходило взаимопроникновение этих жидкостей в непредназначенные для них системы. Такое перемешивание может привести к нежелательным последствиям.

Например, одной из причин, почему пенится масло в двигателе, может быть попадание тосола в картер с маслом. Поэтому разберемся со всеми причинами и последствиями вспенивания, а также выясним, как избежать этого явления или его минимизировать.

Работа системы смазки двигателя

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается система смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Система смазки ДВС состоит из таких компонентов:

  • поддон картера для сбора масла;
  • насос, перекачивающий жидкость по системе;
  • система фильтрации от загрязнений;
  • разводка контура каналов, трубок и шлангов к смазываемым узлам.

Система смазки двигателя

Система герметично изолирована от попадания в нее посторонних жидкостей. Это обеспечивается прокладками, сальниками и уплотнителями. Есть установленные нормы по замене масла.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый насос начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в поддон и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Причины вспенивания масла

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта система также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной насос (помпа).

Масло пенится в ДВС

Если между головкой блока цилиндров и самим блоком прокладка изношена или разорвана, то это обеспечит проникновение тосола в смазочную систему. Из-за этого может пениться масло.

Второй по популярности причиной возникновения пены может быть несовместимость масел. При замене его из смазочной системы невозможно удалить абсолютно всю жидкость. Оставшееся небольшое количество «старой» жидкости может не совмещаться по химическим параметрам с «новой». Это взаимодействие приводи к образованию воздушных пузырьков.

Разгерметизация смазочной системы

За счет сообщающихся несанкционированных каналов охлаждающая жидкость проникает под головку цилиндров. Установленная прокладка должна качественно выполнять одну из своих функций, заключающуюся в блокировке такого взаимодействия. На ее торцах установлен металлический защитный кант, зажимаемый при установке прокладки, и уберегающий ее от влияния высоких температур и компрессионного давления.

При возникновении трещин или разрывах такого защитного элемента прокладки происходит разгерметизация. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в поддон. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Кроме прокладки, виновниками разгерметизации могут быть трещины в корпусных деталях: блоке или головке цилиндров. Их возникновению способствует перегрев мотора, различные удары, физическое старение металла. Сквозь такие трещины также могут происходить проникновения в систему смазки инородных жидкостей.

Трещина в корпусе

Решить такие проблемы можно с помощью замены прокладки или корпусной детали (головки блока цилиндров). В редких случаях допускается пайка или сварка таких трещин. Эта процедура вряд ли надолго решит проблему герметизации, так как требует специальной подготовки и опыта сварочной работы с алюминием или чугуном.

Признаки перемешивания и самостоятельная диагностика

Есть основные признака разгерметизации системы:

  • наличие масляных пятен на жидкости системы охлаждения;
  • пониженная компрессия в цилиндрах двигателя;
  • масляные потеки из-под головки блока;
  • регулярное снижение уровня тосола в расширительном бачке;
  • постоянное присутствие белого дыма в выхлопных газах.

Проведение несложных диагностических мероприятий избавит от дополнительных расходов, связанных с поездкой на станцию. Кроме визуальной проверки уровня тосола и наличия протечек, можно снять головку цилиндров и осмотреть ее на предмет трещин или сколов.

Негерметичная прокладка

Также поможет тест с проверкой выхлопных газов на наличие масла. Для этого включается зажигание и прогревается мотор до рабочей температуры. Чистым листом бумаги на несколько секунд закрывается выхлопная труба. Если листок становится немного влажным, а на нем после просыхания остаются маслянистые капли, то это свидетельствует об утечках. Необходима работа по их устранению.

Если такие признаки отсутствуют, то вероятнее всего, проблема создается по другим причинам.

Химическая несовместимость масел

Долив масла должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

Долив масла

Разнобой в размере молекул «минералки» сказывается на поведении при резких перепадах рабочих температур. Также это влияет на вязкость, смазывающие качества и температуру замерзания.

Кроме основного материала в смазывающей жидкости присутствуют дополнительные присадки. В разных маслах они отличаются по характеру взаимодействия с окружающей системой и между собой. Иногда присадки могут вступать в реакцию с другими химическими веществами из долитого масла, и приводит к нежелательным последствиям, например, вспениванию.

Наличие конденсата

Вода, попавшая в систему смазки, изменяет свойства масла. Полного растворения масла в воде не произойдет. Однако, при длительном перемешивании может образоваться взвесь в виде эмульсии. Ее и видит водитель на щупе, проверяя уровень масла. Такой «коктейль» образуется вне зависимости от качества масла.

Водяной конденсат образуется в системе из воздуха. Он скапливается на холодных элементах двигателя, если есть значительная разность температур окружающей среды и металлических частей. Чаще всего образование его происходит в межсезонье и зимой в плохо отапливаемом гараже. Капли конденсата стекают в масло и накапливаются, смешиваясь с ним. Результатом является пена.

Замена масла в двигателе

Для борьбы с таким явлением необходимо хорошо прогревать мотор во время холодов, чтобы вода успевала испаряться с поверхности или не появлялся конденсат. Можно также утеплять мотор для быстрого его прогрева.

Необходимость избавление от вспенивания

От вспененного масла необходимо избавляться. Оно не выполняет своих функций по качественной и равномерной смазке. Структура такого вещества получается неоднородной. Пузырьки воздуха, окутанные в плотную оболочку, имеют разную плотность с маслом. Это не способствует быстрому отводу тепла от узлов. Происходит нежелательный перегрев мотора.

Такие пузырьки плохо проходят по каналам «рубашки» блока цилиндров. Получается слабая циркуляция масла в системе, меняется вязкость вещества.

Когда формируется эмульсия с конденсатом, то масло не выполняет свою работу по смазыванию. Кроме перегрева из-за повышения коэффициента трения, это все приводит к образованию задиров, износу трущихся поверхностей, к выходу из строя сопрягающихся элементов. Расслоившийся конденсат может замерзать в проходных каналах, блокируя циркуляцию масла. Это приводит к гидроударам и более тяжелым последствиям с двигателем.

Поэтому необходимо регулярно контролировать состояние масла, а при возникновении такого состояния, провести необходимую работу по устранению выявленных неполадок.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Устранение проблем вспенивания охлаждающей жидкости за шесть простых шагов

Вспенивание гликолевых охлаждающих жидкостей может привести к серьезным эксплуатационным проблемам, например к сильному нагреву, который может остановить двигатель компрессора.

Часто вспенивание вызвано основными механическими проблемами, такими как трещина или неисправная прокладка, которые не были обнаружены. Гликоль также может вспениваться из-за загрязнения, которое бывает труднее идентифицировать.

Существует быстрый тест, чтобы определить, является ли проблема пенообразования механической или вызвана охлаждающей жидкостью.

  1. Отобрать небольшую пробу в чистую бутылку с крышкой
  2. Заполните баллон охлаждающей жидкостью примерно наполовину и закройте крышку
  3. Позвольте пузырькам схлопнуться, не оставляя видимой пены на поверхности жидкости
  4. Энергично встряхните баллон в течение 30 секунд
  5. Поставьте бутылку на ровную твердую поверхность
  6. Используйте таймер, чтобы записать, сколько времени требуется, чтобы пузыри полностью схлопнулись

Если пузырьки схлопываются менее чем за одну минуту, вероятно, проблема пенообразования механическая.Тщательный осмотр системы должен выявить утечку. Вы можете специально проверить наличие микротрещин в головках или утечек в уплотнениях насоса.

Если пузырьки схлопываются более одной минуты или не схлопываются вообще, проблема, скорее всего, связана с охлаждающей жидкостью. Рекомендуется отправить образец охлаждающей жидкости на анализ, чтобы определить, находится ли жидкость в хорошем состоянии или в систему попали загрязнения.

Мы собрали простые шаги, которые можно предпринять для устранения этих проблем и уменьшения пенообразования на протяжении всего жизненного цикла охлаждающей жидкости:

При выгрузке нового материала в систему: Избегайте использования воздушных насосов для выталкивания его из грузовика.Воздух может привести к застреванию пузырьков, а кислород может ускорить разложение гликоля охлаждающей жидкости.

При очистке и пополнении системы охлаждения: Дайте охлаждающей жидкости отстояться перед запуском системы. Потребуется время, чтобы весь захваченный воздух вышел через вентиляционные отверстия и, если он осядет, снизит вероятность дополнительного пенообразования.

При подозрении на загрязнение: Проверьте и очистите вентиляционные отверстия системы. Загрязняющие вещества, такие как грязь и мусор, могут попадать через вентиляционные отверстия и вызывать пенообразование.

При контроле незапланированного вспенивания: Рекомендуется добавить 0,002% (по объему системы) антипенный агент UCON ™ LB-1145. Не передозируйте систему, так как это может вызвать еще большее пенообразование. Не добавляйте пеногасители на основе силикона, так как они могут отрицательно вступить в реакцию с гликолем.


Ресурсы

Важная тема для здоровья вашего двигателя

В большинстве рекламных объявлений о масле, когда вы игнорируете утверждения о том, что они намного лучше, чем у конкурентов, говорится о том, что двигатели подвержены опасности, связанной с загрязнением двигателя.

Что это за загадочный масляный осадок в двигателе?

Нефтяной шлам — это то, что образуется, если вы недостаточно часто меняете масло. Масло действует несколькими важными способами. Очевидно, что он обеспечивает смазку и защиту от трений двух металлических поверхностей, трущихся друг о друга. Масло также содержит такие присадки, как детергенты, антиоксиданты, диспергаторы и пеногасители, каждый из которых выполняет важную функцию по защите вашего двигателя.

Моющие средства удаляют нежелательную грязь и побочные продукты с металлических поверхностей двигателя, защищая и продлевая срок их службы.Антиоксиданты защищают жизнь масла, останавливая опасные химические реакции (реакции окисления), которые могут разрушить масло и сократить срок его службы. Диспергаторы захватывают такие частицы, как грязь и пыль, и удерживают их в масляной пленке вдали от металлических поверхностей, которые в противном случае они могли бы повредить. Антикислотные присадки (еще не названные) нейтрализуют вредные кислоты, образующиеся в среде двигателя, чтобы защитить эти же металлические поверхности. А пеногасители сохраняют масляную смазочную пленку прочной и неповрежденной, сопротивляясь воздуху, который угрожает проникнуть в масло и нарушить его смазочные свойства.

Итак, как видите, с нефтью связана большая ответственность. И мы даже не упомянули, что масло предназначено для охлаждения двигателя, отводя тепло от ключевых металлических деталей. Это тоже важно.

Нефтяной осадок образуется, когда масло не меняют достаточно часто. По мере того, как интервал замены масла увеличивается после того, как были израсходованы все эти защитные присадки, масло наполняется загрязнениями и окислителями (которые были бы удалены из двигателя, если бы масло было заменено).Теперь он не может наилучшим образом противостоять окислительному разрушению, которое может произойти, поскольку отработанное масло постоянно подвергается большему воздействию тепла и давления в окружающей среде двигателя. Вскоре масло вступает в реакцию и полимеризуется в липкий гель, который может либо находиться в масляном картере, либо покрывать любые металлические поверхности, на которые оно попадает.

Поскольку это хороший изолятор, он может заставлять двигатель сохранять тепло, что приводит к нагрузкам и сокращению срока службы системы охлаждения. А поскольку масляный осадок на самом деле является частью самого масла, его образование означает, что у вас меньше масла для смазки двигателя.

Что делать?

Вы можете предотвратить образование масляных шламов, если будете менять масло, когда это рекомендуется. Это лучшее, что вы можете сделать для своего автомобиля. Если у вас есть отстой в двигателе (если ваш механик указывает на это или если вы достаточно опытны, чтобы искать себя, проверьте крышки клапанов), вы можете использовать качественную промывку двигателя, такую ​​как Bell Performance Engine Flush, чтобы очистить от нагара. И это не будет стоить вам 40 или 50 долларов, как при замене масла.

Другие сообщения, которые могут вас заинтересовать:

Автомобильные жидкости


Связанные страницы: Глоссарий | Диагностические коды неисправностей (DTC)

Введение :
Интервалы замены жидкости :

Жидкость Нормальный срок службы Extreme 1
Моторное масло 7000 миль. 3 000
Трансмиссия Авто 20-60,000 12,000
Дифференциал (задний) 30-60,000 12,000 2
Раздаточная коробка (4WD) 30,000
Охлаждающая жидкость двигателя 75000 или 5 лет.
Примечание. Многие рекомендуют менять моторное масло каждые 3000 миль. или 4 месяца, даже если они едут в экстремальных условиях. 1. Экстремальное вождение:
  • частое короткое (
  • В пыльных условиях
  • Прицеп буксирный
  • вождение по бездорожью
  • 50% езды на высоких скоростях приходится на жаркую (> 90 градусов) погоду
2. Проверьте дифференциалы после прохождения по глубокой воде.

Уровни жидкости :
Перелив масла :
См. Также схему двигателя.

Каковы последствия переливания масла?
Резюме:

  • Повреждения от переполнения не возникают до тех пор, пока уровень масла не достигнет нижней части вращающихся перемычек коленчатого вала, которые превратят масло в пену.Воздух в картере превратится в масляный туман, который будет выдуваться через вентиляционную систему картера, а масло станет аэрированным, что плохо перекачивает. Даже в этом случае при умеренном вождении не будет никаких повреждений, так как будет продолжать перекачиваться достаточное количество масла, а избыток в конечном итоге вытечет на двигатель. Скорее всего, водитель вскоре заметит запах и дым масла в выхлопной системе, поднимет капот и обнаружит маслянистую грязь.
    Источник: Форум владельцев Subaru Forester
  • Если эта «продувка» превышает способность клапана PCV втягивать пары, избыточная продувка потечет через шланг сапуна в корпус воздухоочистителя, где затем снова попадет в камеру сгорания, где сгорит, что приведет к повреждению или повреждению. разрушение каталитического нейтрализатора или датчиков O2.Когда это произойдет, вы увидите, как из выхлопной трубы выходит дым.
  • В одном случае ниже (форум автомобильных разговоров) в результате был брошен стержень.
  • Избыточное масло может способствовать более высокому давлению и чрезмерному образованию паров в картере, а также может вызвать утечки, поскольку лишнее масло проталкивается через уплотнения и / или прокладки.
  • Транспортные средства разработаны с отстойниками, которые могут без вреда выдержать случайное переполнение на кварту или полторы кварты, поскольку такие ошибки случаются часто.

На форуме «Тундра» (www.tundrasolutions.com/forums/engine-and-drivetrain/) они сказал:
«Если уровень масла слишком высок и достигает рукоятки, он может сделайте масляную пену, что приведет к ПОТЕРЕ смазки и сделает ваш двигатель работает тяжелее с дополнительным маслом.
Кварта масла поднимает уровень в картере только примерно на 1/4.
Еще полторы литра не вызовет проблем ».

Один человек сказал: «Избыток масла может способствовать повышению давления и чрезмерное количество паров в картере и может вызвать утечки из-за дополнительных масло проходит через уплотнения и / или прокладки.», но большинство думает, что пенообразование это единственная проблема.

Большинство современных двигателей работают с небольшим ВАКУУМОМ в картере, который поддерживается воздушным клапаном картера и клапаном PCV (я не конечно, но я думаю, что в наших тундрах используется клапан PCV с переменным расходом). Тем не мение, картер МОЖЕТ стать «ПОД ДАВЛЕНИЕМ» (по крайней мере, теоретически) из-за засорен клапан PCV (который, я уверен, вы знаете, что ПАР от ГОРЯЧЕЙ МАСЛО двигателя, а также выхлопные газы выходят за поршневые кольца через клапан PCV.Если этот «прорыв» превышает возможности PCV клапан для всасывания паров, избыточная продувка будет проходить через шланг сапуна к корпусу воздухоочистителя, где он затем снова входит в камера сгорания (Не пытаюсь дать вам урок PCV Valve101.
Сказав все это, ТЕОРИЯ ЕСТЬ ТО, ЧТО ПОВЫШЕНИЕ МАСЛА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННЫЙ «УДАР», КОТОРЫЙ, ОБРАТНО, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ЗАБОРТУ КЛАПАНА PCV И / ИЛИ ДЫХАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. Забитый клапан PCV может заставить ваш грузовик поехать богаче, НО забитый шланг сапуна может вызвать двигатель потребляют масло из-за ПОВЫШЕНИЯ разрежения в картере.

Владелец Lexis сообщил, что его дилер добавил новое масло, не сливая Старый. Потом вроде все было хорошо, но я заметил, что это было выпускает много синего дыма, особенно при резком ускорении. я проверил двигатель, но ничего не нашел. Я взял машину назад и рассказал им об этом. Они не казались действительно обеспокоенными. Они тщательно проверил двигатель и сообщил, что все было отлично. Думаю, это было так, потому что я проехал еще 15000 миль и Нет проблем.Так что я полагаю, что ничтожное переполнение на пол кварты ничего не даст. разница.


Перелив масла — Худший сценарий — Обсуждение автомобилей:
Джоэкота сказал:
У меня есть Dodge Dakota 2000 года выпуска, 3,9 л V6, который я купил новым, содержался в хорошем рабочем состоянии и собирался владеть им в течение некоторого времени. Я отвез грузовик в популярную национальную сеть для простой замены масла. Грузовик проехал на короткие расстояния до отметки 175 миль, 5 дней (после замены масла), когда мы выехали на шоссе. Внезапно, через 5 миль, загорелся индикатор «контрольных манометров», было замечено, что датчик давления масла резко подскочил между 0 и 40, и в течение 20 секунд (до того, как грузовик удалось остановить), стержень прошел через боковую часть двигатель.Когда я проверил уровень масла, он был примерно на 1,5 дюйма выше линии максимального уровня на щупе, над буквой «r» в графе «Не переливать» (… и это было после того, как мы потеряли немного масла в дороге). Кроме того, масло было темным и имело запах гари. Хотя никакой «пены» замечено не было, на палочке был остаток намного выше отметки уровня масла.

Род Нокс сказал:
Двигатели, которые я видел сильно переполненными, обильно дымили из выхлопной трубы и плохо работали, часто глохнув на холостом ходу.Ни у одного из них не было катастрофических сбоев. Но тогда не было ни одного двигателя Mopar V6 объемом 3,9 л. Если поршень и шатун коленчатого вала находятся в картере, они могут немного поднять уровень. Двигатель работал нормально, не куря, на протяжении 175 миль, а затем внезапно, без предупреждения, ОТКРЫЛСЯ? На щупе для измерения уровня жидкости будут остатки на участке, выходящем из трубки. Гидравлические подъемники обычно довольно шумные и вызывают резкую потерю мощности задолго до того, как штанга будет отброшена из-за вспенивания масла. Темный цвет и запах гари вызывают недоумение.Наихудший перелив, который я убрал после того, как слил 10 литров, когда он добрался до магазина самостоятельно, когда щуп выдувался из трубки, а масло разбрызгивалось на капот. Это был пикап Isuzu с 4 цилиндрами.

Чем плохо сказывается перелив моторного масла в двигателе? — Yahoo! Ответы:
Гораздо хуже, однако, то, что излишки масла выдуваются во впускной коллектор, оттуда оно попадает в цилиндры (вместе с воздухом), где сгорает — повреждая или разрушая каталитический нейтрализатор, или O2. датчики, что реально дорого! В идеале уровень масла в вашем двигателе должен быть где-то между отметками «мин» и «макс» на масляной палочке для повседневного использования.См. Вопрос о расходе масла в двигателе и баке — Pelican Parts Technical BBS

См .:
Antifreeze стр.
Рекомендации по маслу


последнее обновление 6 июля 2005 г.










 

5 Преимущества обработки моторного масла, которые должен знать каждый автовладелец

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы слышали о средствах для обработки моторного масла и добавках к маслу, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «К чему такая шумиха?» Ты не одинок.Мы исследовали эту тему и обнаружили, что автомобильные энтузиасты и механики в одинаковой степени склонны критиковать, а не поддерживать использование обработки моторным маслом. Итак, чтобы установить факты, мы провели дальнейшие исследования, чтобы ответить на все ваши вопросы о преимуществах обработки моторным маслом.

Обслуживание двигателя с обработкой моторного масла выгодно, потому что это

  1. улучшает герметичность блока и уплотнения в старых двигателях,
  2. предотвращает износ компонентов двигателя,
  3. предотвращает коррозию,
  4. способствует чистоте масла, а
  5. улучшает вязкость.

Что такое масляная обработка? Какие бывают добавки? Они вредны? Поскольку ваши вопросы продолжают поступать, мы собрали для вас ответы на эту тему. Продолжайте читать, чтобы узнать обо всех подробностях обработки моторного масла в этом всеобъемлющем посте.

Преимущества обработки моторного масла

1. Улучшает уплотнения и блокирует утечки в старых двигателях

Если вашему автомобилю пять лет или больше, и вы еще не заменили двигатель, регулярного технического обслуживания может быть недостаточно для поддержания двигателя в отличном состоянии.Обработка моторного масла может помочь решить старые проблемы с двигателем.

Утечки топлива, вызванные топливными магистралями и их фитингами, возникают, когда детали трескаются или получают повреждения из-за нормального износа. Обработка моторного масла сохраняет старые трубопроводы и фитинги здоровыми, чтобы повысить эффективность удержания топлива в топливном баке. Обработка масла может быть деликатным процессом, поэтому, если вы не знаете, как провести обработку маслом старого двигателя, воспользуйтесь услугами профессионала.

2.Предотвращает износ компонентов двигателя

Некоторые части движутся друг против друга в двигателе. Без смазки трение между этими частями вызывает износ компонентов двигателя. Моторное масло обычно смазывает, но иногда не выполняет свою задачу эффективно, в первую очередь при использовании неподходящего топлива.

Обработка моторного масла помогает двигателям оставаться в наилучшем состоянии за счет покрытия деталей и поверхностей и минимизации трения для предотвращения чрезмерного износа. Обработка моторного масла поможет избежать заклинивания двигателя.

3. Предотвращает коррозию

Моторное масло содержит кислоту, которая, если ее не сдерживать, может повредить двигатель. Большинство современных масел содержат присадки для борьбы с накоплением кислоты в масле. Однако со временем загрязненное масло становится кислым. Обработка моторного масла замедляет окисление, нейтрализуя кислоты в масле, чтобы защитить двигатель от потенциально вредных химикатов.

4. Обеспечивает чистоту масла

Поскольку моторное масло поддерживает успешную работу двигателя, оно горит и образует побочные химические продукты, подобные золе.Оба побочных продукта прилипают к стенкам цилиндров и перемещаются через двигатель вместе с маслом.

Загрязнения влияют на эффективность масла и могут сократить срок службы вашего двигателя. Обработка моторного масла помогает избавиться от этих примесей, тем самым восстанавливая чистоту масла.

5. Повышает вязкость

Моторное масло теряет вязкость при охлаждении и нагревании в двигателе. Вязкость уменьшается или уменьшается с повышением температуры и густеет или увеличивается с понижением температуры.

Большинство масел не могут оставаться постоянными независимо от изменения температуры; характеристика, называемая VI или индексом вязкости топлива. Высокий индекс вязкости означает снижение расхода топлива при более низких температурах, а также меньший износ и меньший расход масла при более высоких температурах. Обработка моторного масла помогает поддерживать вязкость на нужном уровне для всех температурных диапазонов.

Что такое присадки к моторному маслу?

Присадки к маслу — это уникальные химические соединения, добавляемые к базовому маслу либо путем добавления добавок к маслам после продажи, либо во время производства.

Моторное масло со временем теряет важные присадки из-за разложения и окисления. Он также теряет их из-за адсорбции масляных присадок на водные поверхности, частицы и металл. При разделении путем отстаивания или фильтрации теряются присадки к маслу.

Присадки к моторному маслу помогают моторному маслу выполнять важные функции, такие как охлаждение двигателя, защита от коррозии и удаление загрязнений. Добавки к маслу на вторичном рынке также можно использовать для улучшения работы двигателя и дальнейшего улучшения качества масла.

Вредны ли присадки к моторному маслу?

Присадки к моторному маслу не вредны. Напротив, они выделяют лучшее из топлива и способствуют здоровому двигателю.

Когда мне следует использовать средство для обработки моторного масла?

Используйте очистку моторного масла, если вы заметили нарушения в работе двигателя, такие как утечки топлива или дым, извергающийся из капота. Вы также должны обработать масло, если у вашего автомобиля большой пробег, если оно старое (в основном) или если из вашего двигателя слышны необычные звуки.

Однако лучше предотвратить проблему, чем лечить ее. Не ждите, когда случится катастрофа. Как мы увидим в следующем разделе, существуют различные типы добавок, и каждая из них имеет свое назначение. Если вы не уверены в использовании добавок, вы всегда можете попросить специалиста помочь вам сделать правильный выбор.

Типы очистки моторного масла (присадки)

Существует шесть основных типов присадок к моторному маслу. Хотя большинство моторных масел содержат один тип, синтетические и обычные моторные масла обычно содержат комбинацию различных видов присадок, разработанных для конкретного типа двигателя.

Противовспенивающие добавки

Противовспенивающие средства

предназначены для предотвращения вспенивания моторного масла при его циркуляции в двигателе. Эти присадки снижают поверхностное натяжение между моторным маслом и пузырьками воздуха, позволяя пузырькам воздуха легко рассеиваться.

Модификаторы вязкости

Модификаторы вязкости улучшают индекс вязкости моторного масла. Эти присадки помогают поддерживать вязкость моторного масла в нужном диапазоне независимо от температуры.

Обычное моторное масло Rotella T4 Triple Protection от Shell — идеальный пример превосходного модификатора вязкости. Он поставляется в превосходной упаковке и обладает улучшенными характеристиками устойчивости к сдвигу для контроля вязкости, а также другими полезными функциями.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот продукт на Amazon.

Моющие средства

Моющие средства, которые сохраняют ваш двигатель в чистоте, предотвращая ржавчину и удаляя отложения с деталей двигателя. Очиститель и стабилизатор топливной системы Royal Purple Max-Clean сохраняет новые двигатели в чистоте.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот продукт на Amazon.

Противоизносные присадки

Противоизносные присадки предохраняют детали и поверхности двигателя от чрезмерного износа. Присадка к маслу Archoil AR9100 не только снижает износ двигателя, но и снижает трение.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот продукт на Amazon.

Диспергенты

Диспергаторы взвешивают твердые частицы в моторном масле, предотвращая осаждение в процессе.Chevron 65740-CASE Techron Concentrate придает блеск, как никакой другой.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот продукт на Amazon.

Ингибиторы коррозии

Ингибитор коррозии для тяжелых условий эксплуатации CRC 06020 защищает и сохраняет металлические поверхности, особенно двигатели, и обеспечивает быстрые результаты.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть этот продукт на Amazon.

Более густое моторное масло лучше?

Да, более густое масло лучше, потому что оно лучше уплотняет и сохраняет лучшую масляную пленку между движущимися частями.

Выбирая густое моторное масло, убедитесь, что оно не слишком густое, потому что слишком густое масло заставляет двигатель использовать больше энергии для вращения коленчатого вала. Более вязкое масло также может затруднить запуск двигателя, что снижает экономию топлива.

Да для обработки моторного масла

Теперь вы знаете о очистке моторного масла и обо всех преимуществах для вашего автомобиля. Независимо от того, сколько лет вашему двигателю, подвержен ли он коррозии или требует регулировки вязкости, обработка масла, вероятно, поможет решить эту проблему.Правильно обработайте двигатель, обработав моторным маслом, и оно прослужит вам дольше, чем вы ожидаете!

Причины появления молочного осадка на прокладках масляной крышки и способы их устранения

Что такое желтый или белый осадок на масляной крышке?

Желтая грязь, которая появляется на масляной крышке, обычно возникает из-за короткой поездки. Если вы проверили щуп и быстро проверили, выходит ли внутренняя крышка клапана наружу, когда она чистая, вы сможете устранить любую проблему с двигателем.Так что желтый мусор не должен вызывать тревогу, так как это вполне нормально после короткой поездки за рулем.

Когда вы видите капельки влаги на масляном щупе и какой-то белый дым, выходящий из выхлопа теплого двигателя, это может указывать на то, что охлаждающая жидкость из прокладки головки блока цилиндров попадает в систему подачи масла, которая не является хорошая вещь. Если это конденсация, то в системе будет минимальная влажность, и тепло может помочь ее сжечь.

Почему у меня масляная крышка молочного цвета? Основные причины?

Каждый раз, когда вы выполняете техническое обслуживание вашего автомобиля, вы можете не открывать крышку моторного масла.В большинстве случаев вы можете проверить уровень моторного масла через щуп на стороне двигателя. Единственный раз, когда вы можете открыть масляную крышку, — это когда вы планируете замену масла.

В большинстве случаев это обычно происходит через каждые 5000–10 000 миль в зависимости от марки, возраста и модели вашего автомобиля. Иногда вы можете просто доливать моторное масло между заменами масла. Именно в такие моменты вы можете заметить, что ваша масляная крышка имеет молочно-кремово-белый оттенок.Это может побудить вас узнать, что это такое и что могло его вызвать.

Что такое молоко на масляной крышке?

Всякий раз, когда вы видите, что ваша масляная крышка становится молочной, первое, что может прийти вам в голову, — это то, что влага или вода смешались с вашим моторным маслом. Обычно это создает кремообразный белый осадок на масляной крышке и поверхности отверстия для моторного масла. Что является правдой. Но из-за того, как устроен современный двигатель внутреннего сгорания, воде или влаге очень трудно смешиваться с моторным маслом.И поэтому всякий раз, когда вы заметите этот белый осадок на масляной крышке, вам нужно будет уделить ему все свое внимание и выяснить, что его вызывает.

Причины появления молочного вещества на масляной крышке

Есть несколько возможных причин появления молочного цвета на масляной крышке. В большинстве случаев белое вещество, образующееся под масляной крышкой, обычно представляет собой смесь влаги или воды и моторного масла. Итак, вопрос, который вы должны задать себе, заключается в том, как он там оказался?

1.Плохая привычка чистить машину

Если у вас есть привычка чистить автомобиль с помощью моечных машин высокого давления при очистке моторного отсека, вы увеличиваете вероятность образования молочной масляной крышки. Распыление воды под высоким давлением может вытеснить воду через различные соединения. двигатель вашего автомобиля. Это могут быть участки под масляной крышкой. Также возможно, что вода может проникнуть через корпус воздушного фильтра, крышку гидроусилителя рулевого управления и масляный щуп двигателя.

Такой же эффект можно получить при использовании обезжиривающих средств, наносимых под высоким давлением. Всякий раз, когда это происходит, вы увеличиваете риск образования белого налета на масляной крышке. Если необходимо очистить отсек двигателя, используйте струю воды под низким давлением. Вам также необходимо избегать распыления на уплотнения двигателя, такие как те, которые находятся на крышке клапана.

2. Естественное накопление влаги

Если вы остаетесь во влажном или холодном месте, есть вероятность, что внутри двигателя вашего автомобиля будет скапливаться влага.Если вы внимательно наблюдаете за выбросами газов, одним из побочных продуктов будет вода. Это означает, что в любой момент времени в двигателе вашего автомобиля будет присутствовать влага или водяной пар. Но когда двигатель нагревается до максимальной рабочей температуры, он может устранить накопление влаги за счет испарения.

Молочное вещество на масляной крышке образуется, если вы не управляете автомобилем достаточно долго и, следовательно, не достигнете оптимальной температуры для испарения влаги из двигателя.В процессе это приводит к образованию кучи белого вещества под масляной крышкой.

Таким образом, если вы из тех водителей, которые используют свой автомобиль от 5 до 10 минут в любой момент времени, скорее всего, двигатель не достигнет оптимальных температур, чтобы произошло испарение. То же самое верно и в том случае, если вы водитель, который ведет свой автомобиль на очень низких скоростях. Если вы сможете вести свой автомобиль в течение 30 минут по шоссе со скоростью 60 миль в час, у вас не будет этой проблемы, связанной с образованием пены под вашей масляной крышкой.

Также может быть, что ваше уплотнение масляной крышки повреждено или изношено. В случае нарушения целостности уплотнения колпачка возможно попадание влаги в двигатель.

3. Прокладка выдувной головки

Если вы управляли своим автомобилем таким образом, что температура всегда была на оптимальном уровне, и все же обнаруживаете молочный осадок на масляной крышке, то это может быть чем-то серьезным. То же самое относится и к тому, что вы тщательно следите за тем, чтобы не допустить попадания влаги в двигатель во время мойки автомобиля.Если это так, то единственное объяснение появления белого вещества на масляной крышке заключается в том, что прокладка головки блока цилиндров взорвана.

Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает оптимальную работу цилиндров двигателя. Это тот, который образует плотное уплотнение между цилиндрами двигателя и блоком двигателя. Он обеспечивает максимальную компрессию для плавной работы двигателя. Другой важной функцией является предотвращение попадания моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры.

Если прокладка головки повреждена или взорвана, существует вероятность попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания или масляный канал двигателя. Последний является причиной того, что масляная крышка становится молочной.

Один из простых способов проверить это — проверить масляный щуп двигателя. Вы можете запустить двигатель, пока он не прогреется до нормальной для работы температуры. Идите вперед и проверьте выхлоп и посмотрите, заметите ли вы выходящий белый дым. Проверьте масляный щуп двигателя, и если вы видите капли влаги на щупе, это означает, что у вас взорвана прокладка, и вам необходимо немедленно ее заменить.

Когда прокладка взорвана, вы также можете увидеть утечку охлаждающей жидкости двигателя ниже выпускного отверстия коллектора двигателя. Также можно было наблюдать пузырьки охлаждающей жидкости в переливном бачке двигателя или в самом радиаторе. Также может возникнуть проблема со свечой зажигания, и ваш двигатель начнет перегреваться.

Если вышеперечисленное произойдет, вы можете проверить давление в вашем двигателе. Это поможет вам убедиться, что масляная крышка молочного цвета является признаком того, что ваша прокладка больше не работает.

Часто задаваемые вопросы

1. Может ли снятие крышки масляной крышки повредить двигатель?
Нет ничего плохого в том, чтобы не снимать колпачок. Что может случиться, так это то, что, если вы едете в пыльную бурю, немного пыли может попасть внутрь, но не настолько, чтобы что-либо повредить.

2. Могу ли я снять масляную крышку, когда она горячая?
Очень возможно. Вы можете доливать масло в двигатель, пока он горячий. Холодное масло не повредит ваш горячий двигатель. Но перед запуском рекомендуется проверять моторное масло на холодном двигателе.

3. Каковы признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров?
Знаки включают:

  • Утечка охлаждающей жидкости из выпускного коллектора ниже
  • Масляный колпачок белый молочно-белый
  • Выхлопная труба, дающая белый дым
  • Нет видимых утечек, но охлаждающая жидкость потеряна
  • Перегрев двигателя
  • Пузырьки в переливном бачке или радиаторе
  • Двигатель работает с низкой или низкой мощностью

4. Вредна ли эта конденсация? (White Stuff)
Определение причины поможет определить, вреден он или нет.Это очень распространенное явление. Смена погоды с теплой на влажную на холодную или на мороз, повторяющаяся (конденсация) на автомобиле и регулярные высокие точки росы, могут привести к образованию влаги в картере.

Это может закончиться образованием конденсата в системе масла и под крышками клапана. В большинстве случаев автомобили эксплуатируют в течение длительного времени, чтобы конденсат сгорел.

Это означает, что, если транспортное средство не эксплуатируется в течение длительного периода времени для достижения оптимальной рабочей температуры, чтобы можно было удалить влагу, и те, которые в основном находятся на стоянке, могут в конечном итоге накапливать влагу в масле.Когда в конце вы управляете таким транспортным средством, во время короткой поездки двигатель выделяет тепло, а затем охлаждает. Уловившаяся влага затем конденсируется на самой холодной части двигателя, на масляной крышке и клапанной крышке. Когда вы повторяете короткие поездки, все больше и больше влаги остается на более прохладных частях.

Если вы наверняка видите в своем двигателе конденсат, то беспокоиться не о чем. Все, что вам нужно проверить, — это масляный щуп и выхлоп.

Если на масляном щупе и выхлопной трубе появляются капли дыма, образующие белое облако дыма при прогретом двигателе, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости через прокладку головки в масляную систему, что опасно. В этом случае вам необходимо отвезти свой автомобиль на проверку профессиональному механику.

Чтобы получить ответы, вы можете воспользоваться тестом системы охлаждения под давлением. Но если вы не видите никакой влаги на масляном щупе и дым, выходящий из выхлопа теплого двигателя, чистый, то это может быть просто конденсат.Просто вытрите его с заливной трубки и крышки и проверьте снова через несколько дней. В случае конденсации он будет производить минимум влаги в системе, и его можно легко сжечь за счет тепла двигателя.

5. Почему на моем измерительном щупе нет масла?

Если на щупе нет масла, необходимо немедленно долить масло. Количество добавляемого масла будет зависеть от типа двигателя, возраста вашего автомобиля, условий вождения и общего пробега.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *