Почему машина ест масло в двигателе: Почему двигатель «ест» масло? 7 распространенных причин

Причины повышенного расхода масла ДВС на автомобилях Opel Chevrolet Cadillac

Даже на хороших автомобилях, качество которых не вызывает сомнений, таких как Опель или Шевроле, может возникнуть повышенный расход моторного масла. «Мой автомобиль ест масло без причины!», — популярная фраза в лексиконе автолюбителей. В чем причины этого?

Cуществует нормативный расход моторного масла для всех двигателей. Это естественная убыль, о которой говорится даже в инструкции по эксплуатации автомобиля. Покрывая стенки цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания и в составе выхлопных газов удаляется в атмосферу.

Записаться на ремонт течи масла ДВС

В зависимости от типа мотора, разнятся и нормы расхода масла. Колеблются они от 100 мл до 1.0 л на 1000 км пробега. Также в исправных агрегатах падение уровня смазывающих жидкостей зависит от режимов эксплуатации.

При агрессивной манере вождения, если резко стартовать с места, с пробуксовкой и быстрым разгоном, то такому водителю обязательно придется возить с собой канистрочку моторного масла для доливки. Как минимум двойная доза потребления мала двигателя обеспечена. Такие потери уровня масла считаются нормальными.

Другое дело, повышенный расход масла происходит по неочевидным причинам. Для их выяснения, в первую очередь, надо внимательно осмотреть двигатель. Хорошо это делать в старых отечественных автомобилях: открыл капот, залез в яму, – все течи на виду. Сразу можно определить, какие сальники не держат, прокладки. Открыв воздушный фильтр, получим известие о наличии масла в картерных газах. Значит, подрабатываются поршневые колечки. По наличию масла в выхлопе можно догадаться о плохом состоянии сальников клапанов.

Намного сложнее диагностировать причину увеличенного расхода моторного масла на иномарках. Визуальный осмотр, в большинстве случаев, ничего не даст. Грязезащитные фартуки, крышки, поддоны закрывают обзор и снизу и сверху.

Дешевле и быстрее сразу же обратиться в дилерский автосервис, где существует специальные методы обнаружения течи масла ДВС. Там же и посоветуют, что делать.

Полезным делом будет ведение бортового журнала. Постоянно фиксируя километраж, объёмы доливаемого масла, вы легко посчитаете реальный его расход, и станет понятно, какой опасностью это может вам грозить.

Узнать стоимость ремонта

Точную стоимость слесарного ремонта по замене тормозных колодок для любой модели Opel, Chevrolet, Cadillac с учетом скидок и спецпредложений уточняйте у мастера-приемщика механического цеха автосервиса по телефону или онлайн.

Если доливать смазывающих материалов в двигатель приходится много, то следует полагать, что это освобождает автолюбителя от плановой смены моторного масла при прохождении ТО. Продукты трения и накопившаяся грязь не вытекут через сальники или прокладки. Всё это осядет в масляном фильтре и в поддоне.

В автосервисе «Автоцентр Сити» установят на  точные причины повышенного расхода моторного масла и установят фирменные запчасти и расходники (прокладка клапанной крышки, поддона картера или головки блока цилиндров, сальники колен- или распредвала), которые предназначены для конкретной модели Opel или Chevrolet.

Машина ест масло причина – Ремонт и обслуживание автомобилей

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля расходует слишком много масла, больше, чем раньше – это еще не повод для паники, но задуматься уже однозначно стоит. Для начала мы рекомендуем вам обратиться на качественное СТО с хорошими отзывами и репутацией мастеров, чтобы автомеханик определил, по какой именно причине идет повышенный расход автомобильного масла. А причины могут быть довольно разные.

• Утечка
  В действительности, существует значительная доля вероятности, что масло не сгорает, а просто утекает. Существует достаточно много потенциальных «мест утечки»: сальники коленвала и распредвала, прокладка ГБЦ, прокладка масляной крышки и так далее.

• Агрессивный стиль вождения
  В некоторых случаях повышенный расход масла связан даже не с неполадками в автомобиле, а с вашей манерой вождения. Если давать двигателю большие обороты или ездить агрессивно – расход смазывающего вещества резко растет. Однако, если двигатель жрет смазку, мы все равно рекомендуем обратиться в техцентр – возможно, это сигнал серьезных повреждений.

• Износ маслосъемных колпачков
  Достаточно легкая неполадка, которая устраняется быстро и недорого. Износ бывает вызван использованием некачественного масла и другой автохимии, а также резкими перепадами температур.

• Износ поршневых колец
  Достаточно серьезная ситуация, поскольку замена поршневых колец – сложная процедура, требующая от мастера идеального знания устройства ДВС и конструкции автомобиля в целом. Диагностировать эту неполадку вы можете в качественном аво-техцентре, первым симптомом является повышенный расход смазывающего вещества. Совместно со сменой колец целесообразно проводить также замену других износившихся комплектующих двигателя.

• Износ внутренней поверхности цилиндров.
  Наиболее серьезная причина, способная привести к увеличению потребления масла двигателем. Поможет избавиться от этой проблемы капитальный ремонт двигателя, который, разумеется, должен быть проведен в автосервисе.

Как видите из вышеописанного однозначно сразу ответить на вопрос почему машина ест масло невозможно, эта проблема требует детального осмотра транспортного средства с полной диагностикой всех систем двигателя машины.

Двигатель ест масло но не дымит

Если ваш железный конь вдруг начал поглощать смазывающее вещество литрами, но при этом усиление выхода белого или серого дыма вы не видите, ответ очевиден у вас утечка в двигателе, но не дымит, потому то оно уходит не в двигатель, а наружу попросту вытекает на улицу.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту. Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях.

Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах, исчисляемых литрами.

Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно нерадостно.

Где искать утечку масла в автомобиле

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую смазывающее вещество капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления.

Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения. После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Причина утечки масла из двигателя

• Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис
• Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор
• Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень
• Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене
• Заглушка распределительного вала.Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно
• На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием смазывающего вещества внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Нужно постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно

Куда уходит масло автомобиля при естественной работе двигателя

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого невозможно представить ни один ДВС – двигатель внутреннего сгорания. Допустимый расход, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что смазка появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, смазывающее вещество появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом, начиная с турбины.

Какое масло заливать в мотор

Заливать масло в двигатель нужно только то которое предусмотрено заводом изготовителем вашего транспортного средства, или рискуете получить неоправданно быстрый износ всех частей двигателя, а также разрушение сальников и всех уплотнителей мотора, что в итоге выльется в капитальный ремонт движителя и совсем немалые финансовые вложения, плюс кучу потраченных нервов и времени.

Когда нужно доливать масло в двигатель

Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень на холодную, после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

Как проверить уровень масла автомобиля

Для контроля уровня масла в двигателе в автомобилях предусмотрен специальный щуп с отметками на нем об истинном уровне смазывающего вещества, если щуп смочен маслом ниже отметки минимум –  доливать стоит однозначно и срочно.

Что будет если в двигателе мало масла

Будет плохо! Допустимый уровень ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.

В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень смазывающего вещества, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Это еще не всё. При низком уровне его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень смазывающего вещества также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска оно всё будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без смазывающего вещества могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Как часто нужно менять масло в автомобиле

Замена масла производится согласно регламенту замены указанным в сопроводительной технической документации к вашему автомобилю. Из практики как правило замену смазывающих осуществляют примерно при 7 000км. – 15 000км.  пробега.

Что будет если не менять масло в двигателе

Если вы превышаете пробег замены на много, и меняете — например в 25 – 30000 километров, то есть срок превышен вдвое или больше, то это очень негативно сказывается на вашем двигателе. При таком большом пробеге очень сильно мутнеет и густеет, превращается просто в мазут некую густую субстанцию. Такое моторное масло не смазывает двигатель, а даже наоборот затрудняет его работу. Все смазывающие каналы и протоки забиваются, наступает масленое голодание двигателя, и рано или поздно двигатель заклинит. А на иномарках это очень дорогой ремонт.

Какие функции выполняет масло в автомобиле кроме смазывания

1. Снижает трение
2. Отводит излишнее тепло
3. Защищает от коррозии
4. Удаляет продукты сгорания и износа двигателя. В масле скапливаются продукты сгорания нагар, сажа, а также неминуемо возникающие продукты износа трущихся поверхностей металлическая пыль, стружка. Затем, при замене масла, эти продукты износа удаляются

Что такое старение масла в автомобиле

Со временем, даже в самом исправном двигателе, происходит процесс старения масла: срабатываются присадки, смазывающее вещество окисляется, в нём накапливаются различного рода загрязнения. Соответственно, оно все хуже и хуже выполняет все вышеперечисленные функции.

И наступает время, когда моторное масло следует удалить вместе со всеми продуктами сгорания, отработавшими присадками, остатками жизнедеятельности двигателя, и заменить новым. При замене важно помнить о том, что замены требует и масляный фильтр — иначе остатки грязи из него попадут в новое масло.

Вывод

Надеемся вы прочитали до конца наш немаленький пост и узнали много интересного о том почему двигатель ест масло, причины возникновения этого явления и как его предупредить и исправить, а также почерпнули много полезной информации о значении этого вещества в двигателе автомобиля.

 

Повышенный расход масла в двигателе: причины и следствия

Когда возникает повышенный расход масла в двигателе, причины могут быть очень различными. Данная проблема достаточно широко распространена и знакома большинству автомобилистов. Нередко она сопровождается другими признаками, среди которых наиболее часто встречаются следующие:

• масляные пятна под днищем;
• сизый дым из выхлопной системы;
• странная консистенция жидкости в системе охлаждений и пр.

Разумеется, дополнительно ко всему этому двигатель жрет масло и причины простые автомобилисты не всегда могут определить самостоятельно.

к содержанию ↑

Как мотор может расходовать масло?

Когда двигатель ест масло, причины могут быть разными, как и сам расход моторной жидкости:

• смазка может расходоваться медленно – это является нормой для большинства автомобилей;
• отмечается большой расход масла – до литра на 1000 километров;
• масло уходит до определенного уровня: вы открываете капот, проверяете уровень, а в системе не хватает ровно определенного объема смазки;
• смазочная жидкость расходуется нестабильно: вы проезжаете тысячи километров без заметного расхода, после чего уровень по неизвестной причине поднимается.

Во всех этих случаях нужно отдельно разбираться, почему большой расход масла в двигателе. Автомеханики для определения точной причины определяют характер расходования масла и его интенсивность.

Например, мотор может просто сжигать смазку вместе с воздушно-топливной смесью из-за износа поршневых колец, а иногда жидкость просто вытекает из-за изношенной прокладки или сальника. Иногда масло выходит сквозь неплотно прилегающую прокладку головки блока цилиндров и попадает в систему охлаждения, из-за чего жидкость в ней начинает пениться и меняет цвет.

к содержанию ↑

Масло уходит без синего дыма

Клапан вентиляции картера

Почему дымит двигатель и расходует масло, а все это сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопной системы, мы разберемся далее. Сначала рассмотрим ситуацию, при которой машина практически не дымит. Несмотря на это, с каждой проверкой уровня он все сильнее снижается.

В таком случае проверку нужно начинать с поисков утечки, которая может быть в смазочной системе.

Если таковая действительно имеется, под машиной вы можете обнаружить масляные пятна, а также масло может быть заметно на боковых поверхностях двигателя. Иногда проблема имеет совершенно элементарные причины: мастер при замене масла недожал фильтр или сливную пробку.

Нельзя исключать причину, связанную с PCV-системой, которая отвечает за вентиляцию картерных газов. Когда она перестает нормально работать, придется поменять клапан вентиляции картера.

Иногда проблема объясняется механическими неисправностями. В данном случае следует начать проверку с пятен и утечек масла в подкапотном пространстве и под днищем, особенно после долгого простоя транспортного средства. Дополнительно советуем проверить компрессию, чтобы примерно понять состояние силового агрегата.

Могут быть изношены уплотнители клапанов силового агрегата. Их придется поменять. Также повредиться могут уплотнения и прокладки других частей мотора – проверить их может автомеханик в специализированном автосервисе.

к содержанию ↑

Жидкость в охлаждающей системе вспенилась и изменила цвет

Масло в охлаждающей системе

Если ваша машина ест масло, причина может быть совершенно другой. Например, если масло уходит, но их выхлопной системы не выходит сизый дым, а также нет никаких заметных протечек, проверьте охлаждающую жидкость. Если она обрела коричневатый оттенок и начала пениться, вы нашли неисправность.

В двигателе могла прогореть прокладка ГБЦ, которую нужно будет заменить в сервисном центре. Иногда дело в трещине на головке блока – в данном случае ее придется снять и заменить новой или попробовать отремонтировать.

Смазочная жидкость в охлаждающую систему может попадать и другими путями. Например, иногда охлаждение так устроено, что масло циркулирует в кулерах внутри камеры, заполненной ОЖ. Это обеспечивает теплообмен сразу двух систем. Когда возникает масляная утечка в данной камере, смазка попадает в охлаждающую жидкость. В таком случае самостоятельно исправить поломку вам не удастся – отправляйтесь в сервисный центр.

Вероятно, придется менять масляный радиатор.

Рекомендуем к прочтению статью о том, что нужно делать при появлении проблемы расхода масла в двигателе.

к содержанию ↑

Двигатель стал есть больше масла

Когда у вас в буквальном смысле машина жрет масло, причины могут быть достаточно серьезными. Дополнительно может появиться синий дым из выхлопной системы, а уровень смазочной жидкости снижается буквально на глазах. В данной ситуации масло может гореть внутри мотора (этим и обусловлено появление сизого дыма), а также вы заметите снижение мощности силового агрегата.

Проверка компрессии

Попробуйте проверить состав выхлопных газов при помощи особого анализатора, который есть в специализированных автомастерских. Причина, почему двигатель жрет масло и дымит, могут быть в поломке системы PCV. Ее засорение вызывает затвор масла, которое начинает обратно попадать в двигатель через воздухозаборник. Придется менять специальный клапан PCV.

Нельзя исключать механические повреждения двигателя. Необходимо проверить компрессию для определения общего состояния мотора. Вообще низкая компрессия не говорит ни о чем конкретном – причинам может быть серьезной или несущественной. Как бы то ни было, при низкой компрессии масло часто проникает в камеру сгорания и начинает гореть под влиянием высоких температур.

Если в вашем автомобиле разрушился каталитический нейтрализатор, он может стать причиной масляного расхода. Дело в том, что до удаления осколков рассыпавшегося нейтрализатора они могут проникнуть в камеру сгорания, а это вызовет механические повреждения поршней и цилиндров. На фоне этого мотор и начнет жрать масло.

Чрезмерный износ маслосъемных колец – еще одна причина, почему машина жрет масло. При ремонте мастера могут обнаружить, что внутренние стенки цилиндров стали рифлеными. Все это вызывает необходимость проведения сложного и дорогостоящего капитального ремонта.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Почему в жаркую погоду двигатель «кушает» моторное масло с особым аппетитом?

19. 06.2018 07:47

А оказывается, все просто. После того, как вы заводите автомобиль, мотор начинает постепенно нагреваться, и его температура плавно поднимается примерно до 100ºС. Перегревание мотора чревато его неисправностью, и за стабильный уровень температуры в районе максимум соточки градусов отвечает система охлаждения двигателя. В случае ее полной исправности, температура масла держится в заданном уровне. Но моторное масло задействовано в смазке внутренней части цилиндров, которые греются значительно сильнее — до 300ºС.

В этом моменте и случается перегревание масла и падение его рабочих характеристик.

На сегодняшний день, большинство автовладельцев применяют синтетические и полусинтетические смазочные масла, характерные малой вязкостью.

Эти виды масел не подведут и зимой — они не загустевают при низкой температуре и обеспечивают необходимое смазывание трущимся деталям при непрогретом двигателе. И то же самое моторное масло остается в двигателе и работает в летний период.

Оптимальная температура для работы моторных масел — 110ºС, при перегреве свыше нее вязкость резко падает. Чем меньше вязкость — тем хуже способность моторного масла создавать смазочную пленку на поверхности трущихся деталей.

Чем меньше вязкость конкретной марки моторного масла — тем хуже ее эксплуатационные свойства в период перегрева.

Летом же причин для дополнительного перегрева может быть множество.

На двигателе часто нарастает целая «шубейка» из потеков масла и антифриза, налипших трупиков насекомых, дорожной пыли-грязи, снижающая теплоотдачу.

Между защитой картера и днищем двигателя порой набивается трава, грязь, что крайне негативно влияет на охлаждение двигателя, ведь «за бортом» бывают не вольготные зимние температуры, а пекло до 35-40ºС.

В итоге, моторное масло попросту не успевает остывать: просачивается под маслосъемными кольцами и сгорает вместе с бензином. Именно этот фактор и объясняет повышенный расход моторного масла в летнюю жару.

Что делать:

Проверить состояние мотора на наличие излишней грязевой «шубы», провести зачистку. И лучше бы перейти на специальное моторное масло, более вязкое. Подобные масла менее чувствительны к перегреванию и значительно лучше защитят мотор вашего любимого авто в летнюю жару.

Почему машина ест масло в двигателе

На чтение 15 мин. Просмотров 16 Обновлено 04.08.2019

Проблема большого расхода масла в двигателе довольно распространена, и зачастую она сопровождается другим дополнительными симптомами. Наиболее характерные из таких симптомов — это лужи под машиной, неестественного цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная консистенция охлаждающей жидкости, её вспенивание и так далее. Конечно, не все эти симптомы проявляются сразу вместе с повышенным расходом масла.

Кроме того, сам характер того, как двигатель ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

— Двигатель ест масло достаточно незначительно (возникают даже споры о норме такого расхода).
— Двигатель прямо «жрёт» масло — бывает, до литра на очень небольшие диапазоны пробегов.
— Машина ест масло постоянно — Вы точно знаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы сейчас откроете капот, вытащите щуп, и там будет не хватать ровно энное количество масла.
— Машина ест масло нестабильно, «наскоками» — Вы можете проехать тысячи километров с нормальным расходом, но затем расход масла может значительно увеличиться.

Во всех этих случаях Вам крайне желательно определиться с характером и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а затем сопоставить результат с дополнительными симптомами. Видите, всё очень просто, если подходить к данной проблеме с математической логикой.

Итак, почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжигать часть масла вместе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель также может испытывать утечку масла из-за какой-либо прохудившейся прокладки или трещины в ней. Либо Вы можете терять масло через прокладку головки, давая ему проникать в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять причины, из-за чего двигатель «жрёт» масло.

Симптом:
в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Что проверить:
1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.
2. PCV-система — система вентиляции газов в картере — не работает должным образом. В этом случае Вам будет необходимо заменить клапан вентиляции картера.
3. Двигатель может иметь механические проблемы. Опять же, проверьте наличие пятен и утечек масла под капотом и под машиной, когда она долго простоит. Кроме того, проверьте компрессию мотора, чтобы определить его состояние в целом и косвенно определить, почему он ест больше масла.
4. Уплотнители клапанов двигателя могут быть изношенными. Замените их в этом случае (как проверка, так и замена это не самостоятельная работа).
5. Прокладки и уплотнения других частей двигателя могут быть повреждены. Это также не самостоятельная работа и поиск неисправности в этом случае либо элементарен: пятна масла на двигателе, либо должен проводиться специалистами (при очень небольшом пожирании масла двигателем).

Симптом:
нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете ​уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

Возможные причины:
1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом:
двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол «жрёт»), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом.
Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.
3. Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт «кушать» масло.
4. Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
5. Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.

Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с повышенным расходом масла в двигателе. Существует множество причин такого повышенного «аппетита». Нужно сразу сказать, что для многих современных автомобилей некоторый расход все-таки характерен. Но если он слишком большой, следует заняться диагностикой мотора. Рассмотрим типовые причины, почему двигатель ест масло.

Основные причины повышенного расхода

Как уже было замечено, различают допустимый расход – это масло на угар. Проще говоря, вне зависимости от типа ДВС, в нем сжигается небольшая часть смазочного материала в процессе работы. Дело в том, что смазочная жидкость циркулирует в системе и попадает на каждый элемент мотора, в том числе и на стенки цилиндров.

Сильный износ маслосъемных колец

На поршнях любого ДВС имеются специальные маслосъемные кольца – одно на каждый поршень. Они, как уже было замечено, нужны для защиты цилиндров от попадания в них смазочных продуктов. Так как кольца находятся в тесном контакте со стенками камеры сгорания, и при этом он связан с постоянным трением, они имеют свойство стираться. Если есть износ, тогда увеличатся зазоры, через которые смазочные жидкости будут поступать в камеру сгорания. Там смазка благополучно сгорит вместе с топливной смесью, а затем выйдет в выхлопную систему в виде дыма. Это ответ на вопрос, почему двигатель ест масло и дымит.

Изношенные стенки цилиндра

Это еще одна популярная причина, почему двигатель масло много ест. Здесь оно свободно в больших объемах попадает в камеры сгорания через зазоры, где и сгорает. Диагностировать можно также, по дыму. Для устранения поломки необходим капитальный ремонт с растачиванием блока цилиндров. Но есть и альтернативное решение вопроса – приобрести новый блок. Но это более дорогостоящий вариант.

Утечка через маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок – это специальный сальник в двигателе. Он выполнен из особых материалов, которые легко выдерживают высокие температуры. Вследствие сильного износа сальник теряет свои характеристики эластичности. В результате – утечка и высокие расходы смазочной жидкости.

Течи прокладки ГБЦ

Такой дефект чаще всего проявляется на автомобилях с пробегом. На новых такое и вовсе не случается – в условиях производства болты затягиваются очень хорошо. На машинах с большим пробегом, где износ мотора уже достаточно велик, прокладка просто прогорает. Случается это достаточно часто.

Сальники коленчатого вала

В случае сильного износа, низких температур или заливки в мотор некачественных масел, сальники часто выдавливает, что и вызывает высокий расход. Стоимость нового сальника минимальная, а вот объем работы по замене – очень большой.

Ротор турбины на двигателях с наддувом

Если автомобиль оснащен турбонаддувом, то утечки могут расти значительно. Можно высушить масляную систему в очень короткий период, если наблюдается износ втулки на роторе турбины. Когда мотор стал работать иначе, первым делом следует проверить правильность функционирования ротора.

Частые неисправности

Смазка протекает через масляный фильтр. Один из характерных признаков – подтеки и пятна под автомобилем после стоянки. Причина утечки – в слабой затяжке корпуса фильтра. Можно легко выйти из этой ситуации – достаточно сильнее затянуть фильтр. Это мгновенно устранит течь.

Стиль езды

Не все ездят спокойно. При более агрессивных стилях езды, когда двигатель набирает обороты вплоть до отсечки, не стоит забывать о том, что это экстремальный режим и повышенный расход масла. В таком случае – это обычное дело.

Сезонность

Еще на расход влияет время года.

Дизельные двигатели

Мы рассмотрели бензиновые двигатели, а теперь разберем, почему дизельный двигатель ест масло. Большой расход, если на 10 000 км уходит 1 л смазочных материалов. Причины расхода масла в дизельных моторах в целом такие же, что и в случае с бензиновыми. Смазка может протекать через сальник коленчатого вала. Также течи идут через прокладку ГБЦ или маслоотражающие колпачки. Рекомендуется проверить ТНВД. В 25 % подобных случаев проблема заключается именно в нем. Поломки ТНВД бывают разными. В одном случае можно обойтись ремонтом, в другом – потребуется замена. Среди причин, почему ест масло двигатель на «КамАЗе», можно выделить долгую работу в режиме холостых оборотов. Также часто наблюдается утечки через смазочную систему турбокомпрессора – для устранения подтягивают соединения в системе турбокомпрессора или меняют прокладки. Еще к высокому расходу ведет засоренный воздухоочиститель и воздухозаборник. Это можно легко устранить при помощи его очистки.

Оппозитный мотор

Конструкции современных оппозитных двигателей таковы, что они даже в новом состоянии будут расходовать смазочные материалы больше, чем их обычные собратья. Сами производители, например Subaru, заявляют, что нормальный расход для оппозитного мотора составляет 1 л на 2000-2500 км. Среди причин, почему оппозитный двигатель ест масло, могут быть также кольца, колпачки, течи. Необходима диагностика двигателя.

Повышенный аппетит после капитального ремонта

Случается и так, что полностью отремонтированный двигатель не радует своего владельца. Чтобы понять причины, необходимо разбираться, какой именно делался ремонт. Возможно, не менялись поршни, а была выполнена только замена колец – они будут долго прирабатываться к овальным поршням.

Заключение

Мы рассмотрели основные причины, почему двигатель ест масло. Данная информация должна помочь начинающим автолюбителям в диагностике своих автомобилей.

Все прекрасно знают, насколько важно своевременно менять масло. Многие автомобилисты, которые следят за своим транспортом, регулярно проверяют уровень масла в двигателе. Другие же считают, что оно должно оставаться на одном уровне от замены до замены.

Лично я очень часто проверяю уровень масла, где-то раз в неделю. Спровоцировать «масляной жор» может огромное количество причин, очень важно определить, что именно способствовало появлению проблемы, чтобы успешно от нее избавиться.

Какой расход масла можно считать нормальным?

Многие автомобилисты уверены, что даже незначительный жор масла указывает на наличие какой-либо проблемы. На самом деле, это далеко не так. Каждый современный силовой агрегат в определенном объеме расходует эту техническую жидкость. Нужно понимать, что двигатель внутреннего сгорания не может функционировать без масла, и со временем его количество уменьшается. Да, каждый автопроизводитель разрабатывает системы, которые помогали бы свести данные потери к минимуму.

Большая часть моторного масла съедается в поршневой группе двигателя. Вследствие сильного трения жидкость испаряется, за счет чего ее количество значительно уменьшается. Если своевременно не добавить необходимое количество жидкости, двигатель может очень быстро износиться, что приведет к негативным последствиям для его работоспособности. Кроме того, поршневая группа – место, где достигаются самые высокие температуры. Вследствие этого масло может распадаться на пленку, которая оседает на клапанах и кольцах поршней.

Каждый современный двигатель имеет свою норму для масляных потерь. В среднем это 0.3% от общего расхода бензина на километр пробега. Таким образом, если за 100 км машина может съесть 5 литров горючего, значит, 10 граммов масла считается нормой. В результате автовладельцу придется доливать по литру масла каждые 10 тысяч километров. Однако такой расход применим лишь при использовании в нормальных условиях. В повседневной жизни расход масла может составлять 2-3 литра за такой же пробег. Для некоторых производителей это также норма.

Топ 5 возможных причин масляного жора

Если вы стали замечать, что ваш автомобиль стал расходовать большое количество масла, очень важно разобраться с возможными причинами. В некоторых случаях причиной тому становится банальное низкое качество смазывающей жидкости. Если проблема возникла впервые, попробуйте заменить масло на другое. В случае, если подобные мероприятия не помогли, возможно, причины в следующем:

• Наличие каких-либо пробоев или растрескиваний. По этой причине следует проверить целостность сальников коленчатого вала, распределительного вала, балансировочных валов. Эти компоненты подвержены чрезмерному износу, со временем начинают пропускать масло. Кроме того, подобное может произойти из-за неграмотного ремонта. Резиновые части подвержены чрезмерному износу вследствие перегревания силового агрегата.
• Течи из различных прокладок, таких как крышка клапанов, заднего сальника и множества других. Спровоцировать подобную проблему может естественный износ, срыв болтов вследствие внешнего влияния или же некачественное их закрепление с самого начала. Масло в таком случае течет очень медленно, однако с течением времени скорость может увеличиваться. Можно попробовать их затянуть, однако наилучшее решение – это полная замена износившегося узла. Наибольшую опасность представляет течь масла из прокладки ГБЦ. В таком случае необходимо рассчитывать на дорогостоящий ремонт.
• Потребность в капительном ремонте. Со временем двигатель и его составляющие части полностью изнашиваются, вследствие чего масло идет на угар. Масло угорает в цилиндрах двигателя, образуя защитную пленку. В скором времени двигатель не сможет полноценно работать, придется проводить значительный ремонт. В большинстве случаев распознать подобную проблему удается именно по чрезмерному расходу масла.
• Попадание моторного масла в цилиндры приводит к чрезмерному износу стержней всасывающего клапана. Данная техническая жидкость стекает во впускное отверстие, после чего засасывается цилиндрами – где окончательно и сгорает. Определенная часть моторного масла остается на раскаленных стенках выпускного тракта, что значительно затрудняет работу силового агрегата. Кроме того, масло может выходить через катализатор в выхлопную трубу, что можно распознать по густому черному дыму. Решить проблему чаще всего удается при помощи замены сальников клапанов, клапанных втулок.
• Чрезмерный износ стенок цилиндров, поршневых колец или же других составляющих компонентов силового агрегата. Вследствие постоянного трения зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, из-за чего значительно повышается величина масляной пленки на цилиндрах. Суммарно это приводит в потере разжимной силы, из-за чего поршневые кольца уже не могут выполнять возложенные на них функции. Также это вызывает закоксовку колец, что со временем приводит к их выходу из строя.

Какие модели больше всего подвержены проблеме?

Практически все современные автомобили страдают от проблемы масляного жора. Однако кто-то сталкивается с этой проблемой больше, кто-то – гораздо меньше. Многие люди не понимают, почему новая машина начинает так сильно есть масло, другие же – вовсе не проверяют его, а рассчитывают на то, что специалисты сами проверят это во время технического обслуживания. На сегодняшний день все современные порталы утверждают, что больше всего масляному жору подвержены автомобили марок Ауди, БМВ и Субару.

Изучив отзывы более миллиона автовладельцев, порталы приходят к выводу, что водители этих трех марок в среднем заливают около 1 литра моторного масла на каждые 1500-3000 километров пробега. Наиболее проблемными моторами считаются:

• 2.0- и 3.0-литровый турбированные двигатели от Ауди.
• 4.4- и 4.8-литровые двигатели с двойным турбонаддувом от БМВ.
• 2.0-, 2.5- и 3.6-литровые шестицилиндровые двигатели от Субару.

Такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:

• Ауди – А3, А4, А5, А6, Ку5.
• БМВ – 5, 6, 7 серий, Х5.
• Субару – Аутбек, Легаси, Форестер, Импреза.

Многочисленные исследования показывают, что расход масла не связан с пробегами. Эти автомобили начинают есть техническую жидкость сразу же после выпуска. Это нормальное явление, которое не требует дополнительного ремонта.

Заключение

Масляной жор – распространенная проблема, о которой наслышан практически каждый автолюбитель. При появлении первых признаков такого явления следует обязательно провести полный технический обзор своего транспортного средства. Возможно, проблема некритична и требует недорогостоящего и быстрого ремонта.

Почему двигатель жрёт масло? Основные причины

Почему современные моторы считаются такими не надёжными и жрущими масло? Как вы знаете, сегодня во многих классах, например в В классе, С классе, D классе у вас есть выбор. Вы можете выбрать новые немецкие моторы, которые с турбинами, может быть небольшого объёма, зато хорошо тянут, причём с самых низов. Также можете проверить старые атмосферники. Так что же выбрать? Ведь новый двигатель экономичней, новые коробки передач экономичней.

Любой двигатель будет расходовать масло. Нет ни одного двигателя, который не расходует масло вообще. Это в принципе нормально, потому что когда поршни ходят в цилиндрах двигателя, они смазываются маслом. Масло образует масляную плёнку. Она маслосъёмными кольцами убирается не вся, какая-то часть сгорает и уходит вместе с отработанными газами через глушитель. То есть это абсолютно нормально. Но нормой являются показатели 0,05 – 0,25% от объёма топлива. То есть на 100 литров это примерно 50 – 250 грамм. Если взять к примеру среднюю легковушку, 100 литров – это пробег примерно 1500 км. На 10 000 км расходуется примерно 500-800 грамм масла. Современные двигатели расходуют мало, поэтому 500 гр. на 10 000 км – это максимум. В основном 200 – 300 грамм.

Маслосъёмные кольца

Эти кольца сильно изнашиваются, если вы перегрели двигатель. Они теряют свои свойства и уже не снимают масло и масло попадает напрямую в камеру сгорания. Соответственно, из глушителя будет идти синий дым, что говорит о том, что эти кольца не справляются.

Износ стенок блока цилиндров

Если вы заметили, что двигатель жрёт масло, причиной этому может быть также износ стенок блока цилиндров. Это происходит зачастую по той причине, когда кольца «закоксовываются» (то есть перестают двигаться в своих пазах), они сдирают стенки. Даже если вы замените кольца, на стенках уже есть задиры, через которые будет уходить масло.

Угар масла

Это абсолютно нормальный процесс двигателя. Но если масло угорает больше, например, 1 л  более, то здесь уже стоит задуматься. Основной причиной этого является плохое качество масла. Или когда вы подбираете масло с неправильными параметрами. Любой производитель указывает для своего двигателя нужный параметр, например, 10W40, 15W40. Так вот нужно следовать именно этим указанным параметрам. Указываются они в инструкции по эксплуатации автомобилем. Не нужно экспериментировать. Если у вас двигатель рассчитан под моторное масло 5W40, не нужно в него лить 0W20. Многие так делают, но это выходит им боком. Тогда двигатель жрёт масло. Если зальёте более жидкое моторное масло, то оно банально будет оставаться на стенках и сгорать в камере. Особенно это касается оборотистых двигателей, где жидкое масло реально выгорает.

Если же вы зальёте слишком густую смазку, то плёнка, которая будет образовываться на стенках, будет слишком толстой. Кстати, это может быть причиной износа колец. Она будет густой под кольцом, кольцо будет её снимать, а эффективно проходить внутрь она не будет. Из за этого кольца будут изнашиваться быстрее. Также они могут закоксовываться, стенки будут изнашиваться, что приведёт к увеличенному расходу масла.

Частые повышенные обороты

Это касается любителей полихачить, газ в пол, рвануть с пробуксовками на светофоре и т.д. Потом тэти лихачи удивляются, что их двигатель жрёт масло. Здесь работает простая физика. Если вы любите раскручивать двигатель до предела, помните – чем выше обороты, тем выше расход масла. Обороты большие, температуры, соответственно, большие. Если масло более жидкое, расширение стенок чуть выше. И масляная плёнка становится чуть больше. Масло жиже, плёнка больше, больше масла попадает в камеру сгорания, больше пригорает и выходить через глушитель. То есть на повышенный расход моторного масла здесь влияет температура и высокие обороты. Двигатель больше раскаляется и масло становится ещё жиже.

Причины не надёжности современных двигателей

Плохое качество топлива

Дело в том, что новые современные двигатели рассчитаны под 95-й бензин. Ведь этот бензин берёт начало из Европы, где и производятся современные моторы. Но европейский  95-й бензин отличается от нашего 95-го. В добавок ко всему очень многие наши соотечественники, не задумываясь лют в бак 92-й бензин. Ведь машина едет, зачем заливать 95, который дороже?

Но дело в том, что на полном газу, машина сильно валит углы зажигания и вы заметно теряете в мощности. Эти машины рассчитаны вплоть до 98-го бензина. Если вы его зальёте, да это будет дороже, но зато будет мощнее и экономичнее. Поэтому первой причиной того, что двигатель жрёт масло является плохое качество топливо. Причины этому могут быть самые разные. Может быть бензин бодяжат на заправках.

Последствия попадания бензина в масло

А сама суть влияния бензина плохого качества на расход масла в том, что топливо неизбежно смешивается с маслом и попадает во все трущиеся детали. Масло разжижается топливом, потому что картерные газы или топливовоздушная смесь просачиваются в картер двигателя и смешиваются с маслом. Отсюда следует, что чем выше качество топлива, тем дольше ваш двигатель проживёт.

Активное увеличение КПД

Что значит увеличение КПД? Это значит уменьшение трения. А уменьшить трение просто. Достаточно сделать трущиеся детали меньше по площади. Чем меньше площадь трения, тем, соответственно, больше будет КПД. Это приводит к тому, что производители современных двигателей стараются всё сделать по минимуму. Шатуны, вкладыши максимально узенькие. Если это подшипники, то они максимально маленькие. Если это какие-то трущиеся детали, их стараются уменьшить, чтобы как можно меньше было трение. А приводит это всё к тому, что падает надёжность. Это неизбежно. Ведь чем больше площадь трения, тем меньше нагрузка. Она распределяется по этой площади. Чем меньше площадь трения, тем меньше остаётся рабочей поверхности.

Уменьшение деталей – это одна из основных потерей мощности, потому что, как ни крути, но в старых добрых надёжных миллионниках были просто «конские» вкладыши и подшипники, которые и ходили долго. Теперь же это в прошлом.

Снижение массы шатунно-поршневой группы

Поршни и шатуны, которые ходят вверх-вниз – это и есть шатунно-поршневая группа. Чем меньше эта инерционная масса, тем больше оборотистость мотора и в результате потери на инерцию минимальны. Потому что когда поршень пошёл вниз под давлением, когда совершил свой рабочий ход, его нужно ещё остановить и снова вытолкнуть вверх. Поэтому производители стараются сделать поршни максимально узкими, маленькими, как таблетка. Это конечно же снижает рабочий контакт с поверхностью цилиндров. Но если рабочий контакт слишком маленький, значит высока вероятность того, что поршень начнёт немного болтаться, «дизелить» и быстрее заламываться. При том же самом зазоре большой поршень сохраняет свою позицию. Маленький же поршень быстро разбалтывается.

Несомненно, лёгкая поршневая группа увеличивает экологичность, уменьшает инерционную массу, вибрацию, шумность, что тоже важно для комфорта. Но, к сожалению, приводит к потери надёжности.

Более жидкое масло

В современных двигателях производители используют масло максимально жидкое. На то есть причины. Во-первых, более жидкое масло не нужно прогревать. Если вам с утра не нужно прогревать мотор, вы можете завести его и сразу ехать. Это, конечно, плюс. Второй момент – более жидкое масло легче прокачивать. Масло – это кровь двигателя и масляный насос прокачивает его во все системы, которые только есть в двигателе. Чем более жидкое масло, тем меньше оно образует масляную плёнку, а значит защиты меньше.
Настоятельно рекомендуем, покупайте только хорошее проверенное масло. 70% долговечности вашего двигателя зависит от качества моторного масла.

Что делать если двигатель ест масло?

Множество водителей рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда двигатель начинает расходовать смазку. Первым делом автолюбителя интересует, какой расход смазки в двигателе считается большим? Вторым делом владелец задается вопросом, почему двигатель ест масло и что делать? Попробуем разобраться в данных вопросах.

Какой расход масла в двигателе считается большим?

Для большинства современных двигателей небольшой мощности (до 90 л.с.) допустимый расход масла составляет 1 л на 10—15 тысяч километров, то есть падение уровня на щупе от насечки максимум до минимум. Производители утверждают, что для высокомощных двигателей допустимый расход смазки находится на уровне 0.5—1 л масла на 1000 км. Но на практике такая цифра почти нереальная, так как общий объем смазки в картере двигателя составляет 4—6 л, то есть за 10 тысяч километров в моторе бы угорело в 2 раза больше масла, чем залито. Видимо таким образом производители подстраховываются.

Расход масла в двигателе в большей степени зависит от активности езды. При постоянной езде на высоких оборотах смазки угорает значительно больше, чем при спокойной езде. Если машина постоянно ездит в городе, некоторое количество смазки забирают клапаны. Поэтому на одном и том же двигателе может наблюдаться разное потребление смазки. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях то и угар будет 1л/1000 км, а если по трассе, то 0.1л/1000 км, а может и вовсе не меняться уровень от замены до замены.

Течь масла

Здесь вроде бы все просто. Повышение потребления масла наблюдается при его утечке. Вытекать может в таких местах:

• прокладка крышки клапанов;
• прокладка ГБЦ;
• утечка через сальники коленвала и распредвала;
• прокладка сливной пробки картера двигателя;
• сальники сзади КПП;
• прокладка фильтра масла.

Течь через прокладку крышки клапанов

Устранение утечки масла через клапанную крышку

Такая проблема часто наблюдается на автомобилях, которые старше 10 лет. Прокладка клапанной крышки находится в верхней части мотора и представляет собой тонкий резиновый ободок под крышкой. Со временем резина стареет и уменьшается в объеме, в результате чего нарушается герметичность, и масло начинает понемногу утекать. Его потеки можно заметить на боковых поверхностях двигателя.
Также на холодную мотор дымит. Данная проблема не требует незамедлительного решения, но и пренебрегать ею не стоит, так как со временем смазки может вытекать все больше, что серьезно отразится на работе мотора.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Утечка через прокладку ГБЦ

Прокладка головки цилиндров находится сверху двигателя. Повреждение данной прокладки может быть в разных местах, поэтому смазка может выходить не только наружу. Если повреждена прокладка на отрезке между цилиндрами и отверстиями охладительной системы, тогда смазка будет попадать в антифриз, что можно заметить по его повышенному уровню и изменению цвета. Также в этом случае двигатель дымит на холодную. Если смазка попадает в антифриз, это требует немедленного ремонта, так как в таком случае невозможно полноценное охлаждение двигателя. Это приведет к его перегреву и быстро отразится на стабильности работы.

Как заменить прокладку ГБЦ?

Течь через сальники коленчатого и распределительного вала

Сальники валов состоят из резиновой втулки, которая поддается большой нагрузке, и компаунда из пластмассы, в котором находится пружина, сделанная из стали высокого качества. Её функция состоит в обеспечении длительной эластичности сальника. Чтобы сальник работал безупречно, пружина должна находиться в правильном положении. Если она вставлена неправильно, возможен повышенный износ сальника и как следствие двигатель жрет масло и дымит. Также важное значение имеет состояние распредвала. Если на нем есть большая выработка, пружина никак не станет в правильное положение. При такой утечке на защите картера можно увидеть маслянистые пятна.

Прокладка поддона и масляного фильтра

На сливной пробке картера двигателя есть небольшое металлическое кольцо. Оно может изменять свою форму, в результате применение разной силы при закручивании пробки. Если меняя масло пробку закрутить слабее, чем в прошлый раз, прокладка уже не обеспечивает герметичности и смазка начинает немного просачиваться через нее. При этом можно увидеть масляные пятна на внутренней поверхности защиты двигателя. Чтобы такого не случилось, производитель рекомендует менять сливную пробку при каждой второй замене масла или хотя-бы пользоваться динамометрическим ключом для закручивания ее всегда с одной силой. При протекании смазки через уплотнитель масляного фильтра необходимо закрутить его сильнее.

Угар масла

Расход масла на угар

Причиной может быть:

• масло плохого качества;
• большой износ деталей цилиндропоршневой группы;
• износ маслосъемных колец;
• залипание маслосъемных колпачков;
• повышенное давление газов в картере;
• неисправность турбины.

Некачественное масло

Повышенный расход масла может наблюдаться при покупке подделки или при неправильном подборе масла для конкретного двигателя и условий эксплуатации. В таком случае, чтобы уменьшить угар смазки, необходимо не только покупать ее у проверенных поставщиков, но и обратить внимание на наличие допусков для определенного двигателя. В результате езды на масле сомнительного качества, оно может не только выгорать, но и оставлять нагар на стенках цилиндров. Двигатель зачастую дымит на таком масле. Кроме этого такая смазка имеет низкие антикоррозионные свойства, что в будущем приведет к коррозии внутри мотора.

Истирание деталей ЦПГ

Чрезмерный износ деталей цилиндропоршневой группы приводит к тому, что машина ест масло, так как при этом увеличиваются зазоры на маслосъемных кольцах в канавке поршня. Увеличенный зазор способствует перекачке масла как насос. Поршень, двигаясь вниз, забирает смазку и пропускает под себя. Движение поршня вверх способствует передвижению масла вверх. Таким образом, оно готово гореть. Но сгорание большого количества смазки в поршнях приводит к закоксовке колец. При этом нарушатся их функции, что приведет к износу. В таком состоянии двигатель дымит и работает неравномерно.

Износ маслосъемных колец

Маслосъемные кольца

Существенный износ маслосъемных колец влечет за собой повышенный расход масла. Это естественный процесс, который происходит по мере старения мотора. В таком случае необходимо их заменить, но это автоматически означает, что надо делать капитальный ремонт двигателя. Если двигатель жрет масло, кольца можно попробовать раскоксовать. Для этого необходимо проехать 30-40 км на высоких оборотах. Если не поможет тогда еще можно попробовать применить специальные растворители, которые продаются в автомобильных магазинах. Но на сегодняшний день нет данных о безопасности такой химии. Некоторые специалисты говорят, что от нее больше вреда, чем пользы.

Залипание маслосъемных колпачков

При длительной активной эксплуатации маслосъемные колпачки изнашиваются и залипают. Это приводит к тому, что двигатель ест масло. К тому же, в масле содержаться абразивные частички, которые способствуют износу штоков и направляющих колпачков. Поэтому их ресурс напрямую зависит от манеры езды и абразивности смазки. В большинстве двигателей замена колпачков является простейшей процедурой, да и стоят они копейки. Но таким способом можно уменьшить жор масла. Заподозрить такую проблему можно померив компрессию в цилиндрах, но полностью понять оно ли это, можно только поменяв колпачки на новые.

Замена маслосъемных колпачков

Чрезмерное давление картерных газов и неисправность турбонагнетателя

Повышенное давление картерных газов или поломка турбины являются еще одной частой причиной, почему двигатель ест масло. При этом смазка попадает в цилиндры напрямую из вентиляционной системы картера. При такой поломке двигатель тяжело заводится и дымит. Повышенное давление картерных газов характерно для двигателей с большим пробегом. В таком случае необходимо делать капитальный ремонт мотора. Чтобы уменьшить жор в случае поломки турбины, необходимо ее отреставрировать или заменить. Данная поломка диагностируется очень просто. Но следует помнить, что только замена турбонагнетателя может полностью убрать жор масла.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

ЗАЧЕМ МАШИНАМ НУЖНО МАСЛО?

Знаете ли вы, что ваш стиль вождения и конструкция двигателя вашего автомобиля влияют на частоту доливки масла, которым смазывается картер? Здесь Total объясняет, почему.

Несмотря на то, что нужное количество масла было добавлено в последний раз, когда вы отправляли свой автомобиль в автомастерскую, вам, вероятно, придется время от времени доливать. Это почему? Что происходит с маслом ? Почему под автомобилем нет лужи масла, когда щуп показывает, что уровень масла низкий? гремлина убегают с ним?

Ну, настоящий ответ заключается в том, что ваша машина потребляет топлива и масла.В этом посте описаны некоторые из причин, по которым автомобили теряют масла.

Причины

Расход моторного масла

Первое, что нужно помнить, это то, что все автомобили потребляют масло . Это связано с тем, что масло поступает в камеру сгорания и сгорает вместе с топливом. Вот почему так важно регулярно проверять уровень масла.

В частности, расход масла в автомобиле определяется двумя основными факторами: конструкция двигателя , поскольку это то, что подает масло в распределитель топлива, и ваш стиль вождения .

Конструкция двигателя влияет на

сгорание и выхлоп

Что касается , как конструкция транспортного средства может влиять на расход масла , о чем мы расскажем более подробно в следующей публикации, важно помнить, что масло постоянно циркулирует по камере сгорания. Это означает, что некоторые из них окажутся внутри камеры. Фактически, конструкция двигателя требует, чтобы масло попадало в область вокруг поршня и вокруг клапанов (седло, штоки, направляющие и т. Д.)).

Количество попадающего масла зависит от зазора между деталями . У современных двигателей клиренс на меньше . Это означает, что расходуется меньше масла, поскольку оно имеет больший контакт с компонентами и не может так легко добраться до камеры сгорания. Это одна из причин, по которой вам необходимо использовать масла премиум-класса, специально предназначенные для двигателя типа . Рекомендуются более жидкие масла с классом вязкости SAE. Но независимо от зазора, каждый раз, когда поршень достигает верхней мертвой точки (максимальное сжатие двигателя), определенное количество масла всасывается в камеру сгорания, и сжигает .

Но сгорание — не единственная причина потери масла. Он также может испаряться в других местах. В частности, масло, которым смазывается выпускной клапан, подвергается воздействию очень высоких температур, в результате чего образуется газ под высоким давлением, который повреждает масло или вызывает его испарение.

Это причины, по которым автомобили потребляют масло. В одних случаях это происходит из-за горения в камере, в других — из-за выхлопа.

Почему в двух автомобилях одной марки и модели

используется разное количество масла?

Охваченный до сих пор расход масла составляет для каждого автомобиля и зависит от его конструкции.Но две одинаковые машины иногда потребляют разное количество масла . Это потому, что у водителей свой индивидуальный стиль вождения.

Каждый раз, когда газов из камеры сгорания выделяются , масло расходуется в области вокруг выпускного клапана. По мере увеличения числа оборотов двигателя на , количество выхлопных газов также увеличивается и расходуется на больше масла .

Итак, загадочный случай исчезнувшего масла связан с твоим стилем вождения .При этом количество потребляемого масла увеличивается с увеличением скорости автомобиля и двигателя. Точно так же важную роль играет дизайн автомобиля ; зазор между деталями двигателя влияет на расход масла.

Утечка масла из вашего автомобиля> Columbia Auto Care & Car Wash

Скорее всего, если вы случайно порежете палец во время нарезки овощей для жарки, вы просто продолжите, как ни в чем не бывало. В конце концов, что такое маленькая кровопотеря, верно? Нет! Это не правильно! Это не только вызывает беспорядок и портит вашу еду, но и вы теряете кровь.Кровь нужна вашему телу. Итак, вы очистите порез и как можно скорее остановите кровотечение. Вы заматываете рану и отправляетесь в службу неотложной помощи, чтобы врач зашил ее на один-два или три шва.

Что ж, моторное масло часто считают «источником жизненной силы» вашего двигателя. Это важно. И он должен оставаться внутри вашего двигателя, чтобы иметь какую-либо ценность. Но иногда он просачивается наружу. Почему? Есть несколько причин утечки масла. И есть несколько способов его обнаружить.

Какое масло подходит для вашего двигателя
Да, моторное масло (также называемое моторным маслом ) очень важно.Без него ваш двигатель быстро выйдет из строя. Как масло влияет на ваш двигатель? Основное назначение моторного масла — смазывать все движущиеся металлические детали внутри двигателя. Он создает тонкое покрытие на поршнях, стенках цилиндров, клапанах и других деталях, чтобы они не соприкасались друг с другом. Вы не хотите, чтобы ваши клапаны контактировали металл по металлу со своими направляющими или ваш распределительный вал непосредственно касался его подшипников. Все эти внутренние компоненты должны быть отделены друг от друга тонким слоем масла, уменьшающего трение между ними.

Моторное масло также помогает контролировать нагрев. В качестве смазки масло позволяет деталям вашего двигателя легко скользить, даже если они расположены очень близко друг к другу. И когда масло соприкасается с этими металлическими частями, оно поглощает часть тепла.

Помимо всего прочего, моторное масло содержит специальные присадки, которые уменьшают трение, улучшают вязкость и очищают двигатель.

Когда ваша машина не работает, масло находится в поддоне в нижней части двигателя, в масляном поддоне.Как только вы его запустите, масляный насос будет работать, как ваше сердце, и циркулирует масло по всему двигателю. Масло проходит через небольшие проходы ( галерей ), похожие на ваши артерии и вены. Масло постоянно проходит через двигатель и в конечном итоге возвращается в масляный поддон, где может остыть. Попутно масляный фильтр удаляет твердые частицы или другие загрязнения так же, как почки очищают вашу кровь.

Традиционно моторное масло получали и перегоняли из сырой нефти, перекачиваемой из земли.Это «обычное» масло, хотя и очень распространенное, постепенно заменяется производителями автомобилей синтетическим маслом, созданным искусственно в лаборатории (например, ведущим в отрасли синтетическим моторным маслом Mobil 1 ™). Поскольку синтетическое моторное масло тщательно разработано на основе высококачественного базового масла, оно обладает рядом преимуществ.

Какой бы тип масла он ни использовал, крайне важно, чтобы ваш двигатель работал с надлежащим количеством чистого моторного масла.

Признаки течи масла
Первый и самый очевидный сигнал о том, что в вашем двигателе произошла утечка, — это коричневая лужа под передней частью вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.Свежее моторное масло почти прозрачного медового цвета, но с возрастом оно становится от темно-коричневого до почти черного. Это изменение цвета является нормальным явлением; Темное масло само по себе не является признаком того, что ваше масло грязное. Если вы видите масляное пятно, у вас, скорее всего, утечка.

Но современные автомобили имеют под двигателем щитки, которые могут предотвратить попадание небольшой утечки на землю. Вместо этого масло может скапливаться на поверхности щита. Поэтому важно проверять масло регулярно, пару раз в месяц. Откройте капот, найдите и извлеките масляный щуп и убедитесь, что уровень масла находится где-то между высокой и низкой отметками.Опять же, вы не пытаетесь определить, хорошее масло или плохое — это можно решить только с помощью химического анализа — вы просто измеряете уровень. Если уровень низкий, вы можете добавить немного масла нужного типа и сорта, чтобы долить. Большинство двигателей сжигают небольшое количество масла, но чрезмерный расход масла не является нормальным. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль регулярно ест масло, у вас, вероятно, есть утечка или другая проблема с двигателем.

Вы также можете осмотреть двигатель снаружи на предмет утечки масла.Ищите просачивание или грязные наросты. Масло может смешиваться с пылью и грязью и застревать в щелях двигателя. Масло, просачивающееся из двигателя, особенно если оно значительно накапливается или вытекает на горячие детали выхлопных газов, может стать причиной возгорания.

И если масло попадает в горячую выхлопную трубу, коллектор или другой источник тепла, оно может загореться. И запах. Еще один признак утечки масла — запах гари при работающем двигателе. Вы можете заметить запах, когда ведете машину, подъезжаете к свету с опущенными окнами или даже когда припарковываете машину и выходите на улицу.Запахи гари не являются нормальным явлением при вождении. Они означают, что что-то, вероятно, не так. И эта «ошибка» могла быть утечкой масла.

Причины течи масла
Иногда утечка масла происходит из-за плохого технического обслуживания: плохо закрепленного масляного фильтра или пробки масляного поддона, или масляной крышки, которую кто-то забыл заменить. Это может быть результатом поиска дешевой услуги, которая в конечном итоге будет стоить дороже. Однако чаще утечка масла происходит, когда уплотнения или прокладки двигателя изнашиваются с возрастом или из-за отсутствия технического обслуживания.Иногда дефект производителя приводит к более короткому сроку службы прокладки, чем обычно. В других случаях это связано с тем, что масло не заменялось регулярно.

В вашем двигателе много швов и соединений, каждое из которых должно быть герметично закрыто, чтобы предотвратить утечку жидкости. Масляный поддон, крышки клапанов, впускной коллектор, головки, крышка привода ГРМ, трубопроводы маслоохладителя (на некоторых двигателях), уплотнения распределительного вала и задние основные уплотнения коленчатого вала (на всех двигателях). Каждый из них представляет возможность утечки масла.

Время от времени ваше масло нуждается в переливании. Со временем моторное масло портится. Он разрушается, образуя шлам и коррозионные соединения. Отстой может накапливаться внутри вашего двигателя и вызывать всевозможные проблемы. Эти коррозионные материалы могут разъедать уплотнения двигателя и вызывать утечки. Эти условия могут произойти — и произойдут, — если вы пренебрегаете заменой масла, когда оно должно быть заменено. Вопросы о том, когда следует заменить масло? Забудьте старый устаревший стандарт на три месяца или три тысячи миль .Вместо этого узнайте, что рекомендует производитель вашего автомобиля в отношении времени между заменами масла.

Что делать при утечке масла
Некоторые люди могут посоветовать вам просто залить в машину более густое масло, чтобы устранить утечку. Звучит разумно. Нет. Конечно, теоретически более густому маслу будет труднее пройти через зазоры в вашем двигателе. Меду труднее просачиваться сквозь трещину, чем воде. Но более густое масло, масло с более высокой вязкостью, также с трудом укладывается в жесткие допуски современного двигателя.Это означает, что не все детали вашего двигателя смазаны, потому что густое масло не может поместиться в ограниченном пространстве. Используйте масло, рекомендованное (обязательное) производителем.

И игнорировать утечку масла не имеет больше смысла, чем игнорировать кровотечение из пальца. В вашем двигателе нет функции свертывания; она не лечит сама себя. Небольшая утечка может превратиться в большую. Кроме того, масло на земле представляет собой опасность скольжения и загрязняет окружающую среду.

Если вы заметили какие-либо признаки утечки масла, проверьте уровень.Если он низкий, долейте его. А затем запишитесь на прием к специалисту в надежной ремонтной мастерской, который диагностирует источник утечки и исправит ее.

Конечно, утечка масла — не единственная утечка жидкости, которая может произойти с вашим автомобилем. Утечки могут происходить из трансмиссии, тормозов, системы охлаждения, гидроусилителя руля, кондиционера и т. Д. К счастью, многие магазины предлагают бесплатную проверку вежливости (в том числе поиск утечек), когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание.

Consumer Reports обнаружил, что некоторые новые автомобили сжигают слишком много масла

Новым автомобилям не нужно больше масла между масло меняет, но Consumer Reports обнаружил, что некоторые двигатели — в основном от Audi, BMW и Subaru — требуется дополнительная кварта не реже одного раза в месяц. В ежегодном опросе владельцев автомобилей значительное количество людей сообщили о том, что журнал считал чрезмерным расходом масла. Consumer Reports был посвящен моделям 2010–2014 годов и призвал автопроизводителей производить ремонт под трансмиссию гарантия или продлить гарантии.

«Компании должны быть готовы активизировать свою деятельность и взять на себя ответственность за свои продукты», — сказал Марк Рехтин, руководитель группы по разработке автомобильного контента.

Владельцы новых автомобилей, по его словам, не должны таскать с собой масло и беспокоиться о том, чтобы добавить его. По его словам, у большинства автомобилей есть индикаторы на приборной панели, предупреждающие водителей о низком уровне масла. Но игнорирование этого света в конечном итоге может привести к повреждению двигателя. Исследование, проведенное журналом, не обнаружило никакой связи между расходом масла и другими проблемами двигателя, но обнаружило, что автомобили, которые рано сжигают масло, потребляют больше с возрастом.

Для автомобилей нормально сжигать немного масла по мере того, как они достигают 100 000 миль пробега, говорится в августовском выпуске журнала. Но для автомобиля последней модели сжигание кварты или более между заменами неприемлемо, сказал Рехтин.

Журнал сфокусировался на данных опроса 498 000 владельцев моделей 2010–2014 годов, который показал, что 98% не нуждались в добавлении масла между заменами. Но даже если проблема случится только с 2 процента владельцев, что равняется 1,5 миллионам автомобилей пяти лет выпуска, сказал Рехтин.

По данным журнала, основными нарушителями были несколько двигателей от трех производителей. К ним относятся 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и 3,0-литровый V6; 4,8-литровый V8 BMW и 4,4-литровый твин-турбо V8; и 3,6-литровый шестицилиндровый и 2,0- и 2,5-литровый четырехцилиндровые двигатели Subaru. Субарус сжег меньше масла, чем другие.

Затронутые модели включают Audi A3, A4, A5, A6 и Q5; BMW 5, 6 и 7 серий и X5; и Subaru Outback, Наследие, Лесник и Импреза.

В журнале говорится, что стандарты для некоторых автомобилей Audi и BMW говорят, что разумно сжигать литр масла каждые 600-700 миль. Subaru считает приемлемой одну кварту, сжигаемую на каждые 1000–1200 миль. Consumer Reports сказал .

Представитель Audi Брэдли Стертц заявил, что коллективный иск против Audi по поводу потребления масла 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом близок к урегулированию, и компания не признала своей ответственности или правонарушений.Урегулирование касается моделей A4, A5 и Q5 2009 года выпуска, A4 и A5 2010 года выпуска. По его словам, с другими моделями Audi не смогла выявить аномальное количество жалоб на расход масла.

BMW заявила, что расход масла нормальный для всех двигателей, а расход в пределах технических характеристик не означает чрезмерного износа двигателя. Компания заявила, что некоторые обычные двигатели BMW могут потреблять до кварты каждые 750 миль, а двигатели серии M могут использовать до 2,5 кварты на 1000 миль при определенных условиях.Компания заявляет, что проводит сервисную кампанию по проверке и, возможно, замене некоторых деталей в 4,4-литровом V8.

Представитель Subaru Майкл Макхейл сказал, что расход масла может варьироваться в зависимости от того, как используется автомобиль. Подавляющее большинство Subaru, по его словам, соответствовало спецификациям, и автомобили компании улучшились с 2010 года до нынешних моделей.

Copyright 2015 Ассошиэйтед Пресс

Нормально ли для моей Kia сжигать столько масла?

Джон Пол | Специально для журнала

Q: Я купил подержанный Kia Soul по вашей рекомендации.Это отличное транспортное средство, экономичное, и я могу перевезти все свои художественные принадлежности. И моей собаке это нравится.

Отец научил меня проверять масло в машине каждую неделю, что я и делаю. Я заметил, что двигатель Души использует масло. Мне нужно добавлять около трех литров масла каждые шесть месяцев или примерно каждые 5000 миль.

Я проверил его, и дилер сказал, что все в порядке. У меня такое чувство, что они говорят, что все в порядке, «маленькая леди», и надеются, что я уйду.

Что-то не так или нет?

A: Масло сгорает во время нормального процесса сгорания, но некоторые двигатели используют больше масла, чем другие.

Kia проводит очень специфические тесты расхода масла и считает, что одна литр масла, используемая на 1000 миль или более, является нормальным. Исходя из критериев расхода масла Kia, двигатель работает в штатном режиме.

2002 Toyota Camry датчики не работают: Car Doctor: датчики не включаются при запуске машины

Кто-то бросил яйцо в машину, что делать: Car Doctor: Снять яйцо с машины может быть непросто. проблема

2005 Trailblazer, аккумулятор 2 месяца: Car Doctor: Новый аккумулятор не держит заряд

Q: Я смотрю на пару внедорожников.Я покупаю цену, так базовые двигатели и передний привод. Мои три варианта — это Kia Sportage, Hyundai Tucson и Mitsubishi Eclipse-Cross. Все они имеют большие гарантии и кажутся похожими. Тебе один нравится больше другого?

A: Я бы оценил Sportage и Tucson почти как идентичные. Hyundai немного больше и имеет немного больше лошадиных сил, но этого недостаточно. В Mitsubishi используется двигатель с турбонаддувом, тогда как в базовой модели Kia и Hyundai используются атмосферные двигатели.

Я предпочитаю 8-ступенчатую коробку передач в Hyundai, а не 6-ступенчатую коробку передач в Kia и бесступенчатую трансмиссию в Mitsubishi.

Интерьер салона у всех трех автомобилей практически идентичен. Каким бы хорошим ни был Mitsubishi, интерьер последней модели казался немного устаревшим. Информационно-развлекательная система работала отлично и была проста в использовании, но дисплей выглядел так, как будто это был автомобиль 5-летней давности.

Я бы выбрал Hyundai Tucson, Kia Sportage и Mitsubishi Eclipse Cross.Для меня решающим фактором был бы дилер по обслуживанию. Если бы у вас был хороший опыт работы с дилером при совершении покупок, выбор нового автомобиля упростился бы.

Если вы можете подождать, у Hyundai скоро появится гибрид Tucson и плагин-гибрид. Я недавно ездил на предсерийном гибриде Tucson, и он хорошо подготовился и показал отдачу 40 миль на галлон.

Q: У меня Honda Civic 2001 года выпуска с пробегом 40 000 миль. Недавно загорелась лампа индикатора неисправности (MIL), указывающая на проблему с одной из систем контроля выбросов, и предупреждение о том, что продолжение работы может привести к серьезным повреждениям.Он предложил мне затянуть крышку бензобака, что я и сделал, но свет остался гореть. Что это за проблема? Что мне нужно сделать и насколько это дорого?

A: Хотя незакрепленная крышка бензобака может вызвать загорание контрольной лампы двигателя (MIL), автомобиль следует проверить с помощью компьютерного диагностического прибора. Техник со сканирующим прибором может проверить автомобиль, получить код неисправности и, используя этот код, предложить диагностику.

Когда горит индикатор проверки двигателя, ваш автомобиль расходует топливо и может нанести вред окружающей среде.Если индикатор проверки двигателя мигает, автомобиль следует как можно скорее доставить в ремонтную мастерскую. Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на пропуск зажигания в двигателе, который может привести к необратимому повреждению каталитического нейтрализатора автомобиля.

Я бы ожидал оплатить около часа рабочего времени, чтобы выполнить некоторые основные диагностические работы.

Q: Могу ли я что-нибудь сделать с ржавчиной на тормозных дисках моей машины? Когда машина стоит на ночь, тормоза работают до тех пор, пока ржавчина не стирается.

A: Некоторая ржавчина тормозов на поверхности тормозных роторов является совершенно нормальным явлением. Хотя из-за состава роторов некоторые из них более подвержены коррозии, чем другие. Даже в новых автомобилях, которые я оцениваю, ржавчина на тормозных дисках иногда возникает так же быстро, как и за ночь.

Когда я заменил тормозные колодки на своем предыдущем автомобиле, я также заменил тормозные диски. По какой-то причине новые тормозные диски ржавеют не так быстро. Перед заменой тормозов на переднем и заднем роторах будет ровный слой ржавчины.После нескольких остановок ржавчина стирается, снова совершенно нормально, и беспокоиться не о чем.

Q: У меня Hyundai Kona 2020 года выпуска. Мне очень нравится этот маленький автомобиль, за исключением одного: система мониторинга слепых зон в некоторые дни отлично работает, а в другие времена ей нельзя доверять. Я пошел к дилеру, где они проверили систему, и они сказали (конечно), что все в порядке. Я считаю, что что-то не так.

A: В мониторах слепых зон в Kona используются два магнитных радарных датчика в заднем бампере.Эти системы можно обмануть множеством вещей. Например, стальные пластины на проезжей части или над метро, ​​мосты, снег или сильный дождь, велосипеды и велосипедные стойки — даже при движении рядом с большими грузовиками — могут вызвать сбой в работе системы.

Насколько хороши эти системы, они предназначены для работы с тщательно задействованным драйвером, а не вместо него. Вы и ваша машина — одна команда на дороге, и ваша цель — безопасное вождение.

Джон Пол — автомобильный врач Северо-Востока Американской автомобильной ассоциации.Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Напишите Джону Полу, автомобильному доктору, по адресу: 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

Нужно ли мне масло с большим пробегом?

Старение — это часть жизни. С годами части, которые заставляют нас работать, перестают работать так хорошо, как раньше.Машины такие же. Они изнашиваются, и более старые автомобили с большим пробегом нуждаются в небольшом дополнительном усилении, чтобы поддерживать бесперебойную работу. Вот где пригодится масло с большим пробегом!

Так же, как вы можете предпринять шаги, чтобы оставаться здоровым в дальнейшей жизни, вы можете добавить в свой автомобиль масло с большим пробегом, чтобы уменьшить износ, связанный со старостью. Но как узнать, пора ли им пользоваться? Для автомобилей с пробегом 75 000 миль и более, возможно, время пришло.

Итак, что такое масло с большим пробегом?

Как следует из названия, этот тип моторного масла разработан для решения конкретных проблем, с которыми сталкиваются автомобили с большим пробегом или с пробегом более 75 000 миль.Это может помочь снизить расход масла, дымность и выбросы от старых двигателей. Масло с большим пробегом также помогает минимизировать утечки и просачивание масла.

В то время как может использовать масло с большим пробегом в более молодом автомобиле, не нанося ему вреда, проблемы, которые решает масло с большим пробегом, обычно не проявляются в автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.

Как работает масло с большим пробегом?

Масло с большим пробегом действует как мощный поливитамин, восстанавливая изношенные детали двигателя и предотвращая дальнейший износ.

Поскольку кондиционеры уплотнений в масле с большим пробегом расширяют и омолаживают уплотнения, из двигателя просачивается меньше масла. Это приводит к меньшему расходу масла, что означает меньшее количество замен масла и меньше проблем с двигателем в будущем.

Масла с большим пробегом также содержат различные антиоксиданты, детергенты и присадки для уменьшения износа и трения — все, что полезно для двигателей, вышедших из эксплуатации. Эти ингредиенты очищают от грязи и шлама, которые естественным образом накапливаются с течением времени, одновременно сводя к минимуму трение, так что ваш двигатель мурлычет, как котенок.

Кому нужно масло с большим пробегом?

Автомобили с более чем 75 000 пробега на одометре обычно могут извлечь выгоду из масла с большим пробегом. Старые автомобили с меньшим пробегом также могут получить выгоду, поскольку уплотнения двигателя могут разрушаться со временем, независимо от пробега. Поврежденные уплотнения означают утечку масла, а утечка масла означает, что ваш двигатель не работает наилучшим образом.

Вы можете перейти на масло с большим пробегом, если:

• Вы выезжаете на машине из гаража и обнаруживаете масляные пятна на земле, где была припаркована ваша машина.Капли масла могут указывать на ослабление крепления деталей двигателя.
• Вы смотрите под капот и замечаете масляные полосы на нижних частях двигателя.
• Ваш двигатель звучит громче, чем обычно. Дребезжащий шум может свидетельствовать о том, что вашему двигателю может быть полезно использовать более плотное моторное масло, то есть масло с большим пробегом.

Если вы стремитесь сохранить свой автомобиль на долгое время, придерживайтесь регулярного планового профилактического обслуживания, особенно замены масла при использовании масла с большим пробегом.

Какую пользу дает моему двигателю масло с большим пробегом?

Масло с большим пробегом устраняет определенные недостатки двигателя, связанные с возрастом. Это как лечебная мазь для изношенных деталей двигателя.

• Пониженный расход масла: Автомобили с большим пробегом имеют тенденцию протекать и сжигать больше масла, чем более молодые автомобили, из-за износа уплотнений двигателя. Масло с большим пробегом омолаживает изношенные уплотнения, что приводит к меньшему расходу масла и выгоранию.
• Меньше шлама в двигателе: В старых двигателях обычно накапливается шлам, оставшийся от других моторных масел. Масло с большим пробегом разрушает и растворяет остаточный шлам.
• Защита от повреждений: Автомобили с большим пробегом, как правило, страдают от более общего износа, чем более молодые автомобили. Присадки в масле с большим пробегом сохраняют и защищают ваш двигатель.

Я готов к замене масла с большим пробегом!

Независимо от того, сколько (или сколько) миль у вас на автомобиле, регулярная плановая замена масла имеет решающее значение для того, чтобы ваш автомобиль работал более новым и дольше.Когда вы отправитесь на следующую замену масла в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care, спросите своего техника о замене масла с большим пробегом, особенно если вы заметили масляные пятна на подъездной дорожке или услышали дребезжание двигателя. Замена масла с большим пробегом может помочь вашему автомобилю достичь следующего важного рубежа!

Топ-7 лучших масел для сжигания масла

Ищете лучшую присадку к маслу для вашего двигателя? Ваш двигатель потребляет масло быстрее, чем обычно? Тогда это руководство по добавкам к маслам для вас.

Моторные масла не должны попадать в камеру сгорания двигателя и сжигаться вместе с топливом. Когда это происходит, это явление называется горящим маслом, что означает, что масло горит здесь. Это обычная проблема для старых автомобилей. А присадки к маслу — одно из самых простых решений, чтобы не поджечь масло. Но как?

В этой статье мы узнаем, почему в автомобиле горит масло, как действуют присадки к маслам, какие бывают присадки к маслам, как они используются и в чем заключаются преимущества.

Чтобы помочь вам найти лучшую присадку для сжигания масла, мы составили список некоторых из лучших присадок к моторному маслу, доступных на рынке, и проверили их.

Нажмите здесь, чтобы перейти к нашему рекомендованному выбору!

Масляная добавка для сжигания масла — Руководство по покупке

Покупка присадок к маслам, не зная подробностей о них, может быть опасной. Если вы примените неправильные присадки, это может привести к выходу из строя двигателя. Вы также должны знать о симптомах, которые дает вам машина. Мы подготовили это руководство по покупке, чтобы помочь вам сделать лучший выбор в соответствии с вашими потребностями.

Почему в автомобиле масло горит быстро?

У вас мало времени или вы просто хотите получить быстрый ответ?

Ознакомьтесь с нашим списком ниже, чтобы увидеть краткое изложение наших результатов.

1. LUCAS 10001 Стабилизатор масла
2. Добавка к маслу Archoil AR9100
3. Промывка двигателя Liqui Moly Pro-Line
4. Добавка для нано-масла TriboTEX
5. Присадка к моторному маслу XADO
6. Ремонт двигателя Bar’s Leaks
7. Ремонт компрессии Rislone

Расход масла в двигателе может зависеть от выходной мощности и расхода топлива.Двигатель будет потреблять больше масла, когда он находится под большим давлением. Но если ваш автомобиль использует больше масла при тех же условиях, значит, он сжигает масло.

Необходимо выяснить причины высокого расхода масла, поскольку оно создает загрязнение воздуха, а также влияет на систему двигателя.

Некоторые частые причины сжигания масла:

• Неисправность поршневого кольца и износа цилиндра
• Неисправен блок-картер
• Изношенные и негерметичные уплотнения клапанов
• Ненормальный износ турбокомпрессора

Как определить горящее масло?

Быстрая проверка горящего масла состоит в том, чтобы следить за выхлопными газами на предмет признаков пригоревшего масла.Теперь двигатель подает признаки подгорания масла при запуске из холодного состояния или при ускорении после остановки. Итак, при запуске автомобиля или ускорении вы заметите голубоватый или серый дым из выхлопной трубы, если в ней горит масло.

Как остановить двигатель от горящего масла

Нефть можно предотвратить разными способами. Вы можете отнести свою машину в автомастерскую, чтобы отремонтировать старый двигатель, что будет стоить огромных денег. Существует также простое решение — использование подходящей высококачественной присадки к маслу, чтобы остановить горение масла.

В основном, добавление присадок решает проблему до того, как потребуется более дорогостоящий ремонт. Эти присадки к маслу представляют собой специально разработанные продукты, предназначенные для устранения внутренних утечек. Они также помогут преодолеть другие проблемы с двигателем.

Масляные добавки для сжигания масла — хорошо или плохо?

Безусловно, масляная присадка дает огромные преимущества как для новых, так и для старых автовладельцев. Не все присадки предназначены для сжигания масла. Теперь давайте посмотрим, какие преимущества мы получим от использования этих присадок к маслу.

Уменьшение трения двигателя

Присадки к маслу создают слой между деталями двигателя, который снижает трение двигателя.Восстанавливает смазку и предотвращает появление ржавчины в старых двигателях.

Масло для стабилизации двигателя

Когда масло слишком жидкое при нагревании двигателя, это может нарушить работу двигателя, поскольку между движущимися частями не будет слоя масла. Это делает моторное масло более густым и липким, а также улучшает характеристики.

Чистая грязь

Восстанавливающие и смазывающие свойства присадки к маслу удаляют загрязнения и отложения в двигателях.

Остановить дым

Присадки к маслу герметизируют утечку и предотвращают смешивание моторного масла с топливом.Таким образом, предотвращается потеря масла и чрезмерное дымообразование.

для сжатия

Характеристика утолщения увеличивает толщину слоя на усталых участках двигателя по сравнению с менее изношенными участками. Это помогает сохранить интерьер вашего двигателя. Восстановление оригинальной конструкции позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а степень сжатия повышается.

для расхода масла

Присадка для сжигания масла обеспечивает эластичное уплотнение между неисправными стенками цилиндра и поршневыми кольцами, изношенными и протекающими клапанами и другими слабыми местами, что предотвращает утечку масла и снижает расход масла.

В большинстве случаев присадки к маслу не повреждают двигатель вашего автомобиля. Однако не стоит воспринимать эти добавки как чудо, помогающее избавиться от проблем вашего автомобиля. Лучшим вариантом будет проконсультироваться со специалистом, как только вы начнете испытывать симптомы.

Как использовать масляные добавки для сжигания масла

Эти присадки к маслу можно добавлять в любое время. Для достижения наилучшей производительности его лучше всего добавлять в свежее масло сразу после замены масла и в прогретом двигателе. И рекомендуется использовать присадки к маслу один раз при замене масла.

При использовании определенной присадки к маслу в новом автомобиле проверьте руководство пользователя, чтобы проверить, нарушает ли она их гарантию или нет.

Хотя большинство производителей автомобилей не рекомендуют использовать какие-либо присадки к маслам, они производят свои присадки. Они делают это в основном для того, чтобы убедиться, что вы не повредите двигатель, добавив неправильные присадки.

Лучшая добавка к маслу для сжигания масла

Огромное количество производителей предоставляет широкий выбор присадок к маслам, и все они имеют как положительные, так и отрицательные стороны.Это может создать путаницу и привести к неправильному продукту, особенно тем, кто не часто покупает моторное масло.

Найдите в приведенном ниже списке некоторые из лучших присадок для сжигания масла в 2021 году.

Что это за запах? Как диагностировать проблемы с автомобилем по запаху

Когда от вашего автомобиля исходит необычный запах, вашим первым импульсом может быть поиск под сиденьем старой сумки быстрого питания. Если виноват не салон вашего автомобиля, скорее всего, это ваш двигатель.Запах, создаваемый двигателем транспортного средства, может указывать на потенциальные проблемы в будущем. Вот шесть запахов, которых следует опасаться, и список механических проблем, которые их вызывают.

Тухлые яйца или сера

Если запах похож на запах тухлых яиц, это может указывать на то, что каталитический нейтрализатор неправильно обрабатывает сероводород в выхлопных газах. Как можно скорее доставьте машину к механику.

Кленовый сироп

Если ваш двигатель проработал несколько минут и вы почувствуете сладкий запах, возможно, охлаждающая жидкость, содержащая этиленгликоль, протекает из радиатора, головки блока цилиндров или неисправной прокладки впускного коллектора.Если запах наиболее сильный внутри автомобиля, это может указывать на проблему с сердечником обогревателя. В обоих случаях вам нужно будет попросить механика разобраться в проблеме.

Обожженная бумага

Запах горелой бумаги во время движения, особенно при переключении передач, может быть признаком того, что облицовка сцепления сгорает при проскальзывании сцепления. Это может произойти, если водитель «едет» на сцеплении, слишком часто нажимая на педаль, что вызывает значительное трение. Это трение создает достаточно тепла, чтобы фактически сжечь бумажную облицовку сцепления, что может привести к выходу всего сцепления из строя.

Жженое масло

Чувствуете запах горелого масла? Сначала проверьте масляный щуп. Возможно, у вас заканчивается моторное масло или ваш двигатель перегревается. Если это не так, поищите утечку масла на блок цилиндров или выпускной коллектор. Затем проверьте трансмиссионную жидкость. Если он низкий, это может вызвать горение в трансмиссии, потому что шестерни не смазаны должным образом и перегреваются. Также убедитесь, что вы используете правильный тип моторного масла для вашего автомобиля.Используйте функцию поиска оборудования Cenex®, чтобы найти рекомендованные смазочные материалы для вашего автомобиля.

Плесневелый подвал

Если при включении обогревателя или кондиционера пахнет затхлым подвалом, внутри испарителя переменного тока может расти плесень. Выключите кондиционер и двигайтесь с вентилятором на высокой скорости, чтобы просушить систему.

Обгоревший ковер

Запах горелого ковра, особенно после длительного использования тормозов, может означать, что тормозные колодки вашего автомобиля перегрелись или вы оставили включенным ручной тормоз.В этом случае обратитесь к механику для замены изношенных тормозных колодок.

Автомобили иногда могут показаться загадкой, но случайный запах может помочь вам диагностировать общие проблемы с автомобилем до того, как они станут серьезными.

.