Почему чернеет масло в двигателе: Чем опасно черное масло в моторе — Лайфхак

Содержание

Почему чернеет масло в двигателе, причины почернения, что делать

Почернение масла – явление, встречающееся довольно часто. Большинство автовладельцев мало внимания уделяет состоянию автомобиля. А зря. Ведь вовремя обнаруженная неисправность поможет избежать капитального ремонта, за который придется платить немалые деньги.

Самым распространенным признаком, что в автомобиле что-то не так, считается изменение цвета смазки. При заливке цвет состава был прозрачный. Прошло немного времени, и масло почернело. Это явление всегда вызывает тревогу. Причем иногда потемнение происходит очень быстро.

Причины, по которым темнеет смазка

Помните, что при использовании любое автомасло будет темнеть. Это обусловлено различными причинами. В первую очередь, нужно разобраться с автомаслом.

Сегодня смазка, которая заливается в ДВС на бензине/дизеле, представляет собою жидкость, состоящую из множества компонентов, выполняющую различные задачи в силовом агрегате, такие, как:

  1. Формирование смазочной пленочки на соприкасающихся деталях.
  2. Теплоотвод. При функционировании двигателя внутреннего сгорания его части трутся, следовательно, температура увеличивается. Если теплоотвода не будет, металл начнет становиться шире. Из-за этого движок может заклинить.
  3. Промывание деталей для устранения загрязнений, последствий изнашивания. Из-за трения появляется маленькая стружка из металла. Она является абразивом, мотор быстро изнашивается.

Попадающие из цилиндрового блока в картер газы заключают в себе сажу. Не стоит допускать ее оседания на деталях.

Стружка из металла и грязь после смывания остаются на картерном дне либо в маслофильтре. Сажу смазка растворяет посредством специальных присадочных веществ (щелочей).

Щелочь нейтрализует кислоты. Если она есть в смазке, посторонние частицы не остаются на деталях ДВС. Из-за растворения сажи и грязи в автомасле оно быстро темнеет.

Причины почернения смазочных материалов

Можно выделить естественные и злокачественные факторы:

Естественное старение

К естественным относятся причины, в результате которых происходит изменение химического состава без потери смазывающих, моющих и охлаждающих свойств смазки.

У каждого смазочного материала имеется установленный заводом изготовителем эксплуатационный срок, в течение которого функции масла выполняются на должном уровне при нормальных условиях эксплуатации.

Обеспечивается защита путем удержания во взвешенном состоянии продуктов износа, накопление которых влечет за собой почернение масла в бензиновых и дизельных двигателях, без влияния на защитные и смазывающие функции.

Внешние причины

Это неисправности систем автомобиля или нарушение правил эксплуатации, в результате которых свойства смазочного материала утрачиваются.

Почему темнеет масло — видео

  1. Сильное загрязнение двигателя. В основном в ДВС с большими пробегами. При замене смазки в системе остается до 15%!отработки с продуктами износа. Со временем отложения увеличиваются, и происходит раннее почернение свежего масла при их перемешивании. 
  2.  Перегрев ДВС. Частая работа двигателя в экстремальных условиях. При езде на повышенных оборотах, температура смазки увеличивается, процесс образования лаковых и шламовых отложений становится более вероятным, процесс старения ускоряется. Масло чернеет быстрее. При однократном перегреве двигателя (закипании) функции смазки утрачиваются, масло становится черным.
  3. Износ поршневой группы. При больших пробегах автомобилей, в результате естественного физического износа, происходит снижение компрессии в ДВС. Компрессионные кольца поршней пропускают в картер двигателя несгоревшие продукты топливно-воздушной смеси. Особенно актуально для дизельных двигателей. В виду конструктивных особенностей, даже незначительное снижение компрессии влечет за собой прорыв продуктов горения в картер.
  4. Потеря герметичности двигателя. При износе сальников коленчатого или распределительного валов, уплотнений клапанной крышки возможно попадание влаги или грязи в систему. Потемнение смазочной жидкости как следствие.
  5. Подделки и низкое качество масла. Потемнение в результате воздействия нормальных рабочих температур двигателя на смазку.
  6. Смена производителя масла. Использование смазки с более активными присадками, отвечающие за моющие способности масла. В результате чего происходит размягчение образовавшихся шламовых уплотнений. Диспергирующие свойства удерживают загрязнения в смазке, тем самым меняя ее цвет.
  7. Использование масла не соответствующего допускам. В виду конструктивных особенностей двигателей, заводом изготовителем рекомендуется использовать только соответствующий смазочный материал. 

    Использование неподходящей по требованиям смазки приводит к снижению функций и изменению ее химического состава в результате изменений в работе двигателя.

Слишком быстрое изменение цвета масла: хорошо или плохо?

Если масло в двигателе автомобиля, после полной замены, начинает быстро чернеть или темнеть, то не стоит склоняться к мысли, что возникла проблема. Многие автолюбители грешат на 2 вещи: некачественное моторное масло или серьёзная проблема двигателя. Если проверки на автосервисе не было найдено дефектов, то причина может быть природной. Например, потемнение масла считается нормальным, так как его структура изменяется при работе на повышенных температурах. А вот чёрный цвет сигнализирует о том, что механические процессы в двигателе проходят неправильно и присутствует нежелательное горение.

Факторы, влияющие на потемнение моторной смазки

В некоторых случаях масло в двигателе чернеет почти сразу, иногда для этого требуется время. На этот процесс влияют несколько факторов:

  • Загрязненность ДВС.
  • Отсутствие/наличие загрязняющих элементов.
  • Объем щелочных присадок, находящихся в смазочном составе.

Если после замены автомасла в силовом агрегате остались различные отложения, оно начнет быстро чернеть. Важно следить за масляным фильтром и не допускать его загрязнения. Чтобы масляные каналы всегда оставались чистыми, его необходимо часто менять. Если масло отличается высоким качеством, его детергентные свойства не изменяются во время эксплуатации. Взвешенные частицы будут оставаться в фильтре, двигательная система будет постепенно очищаться.

Еще по теме:  Смазка ШРУС, характеристики и виды

Специалисты советуют осуществлять очистку в несколько этапов. Присадки имеют самые разные свойства, некоторые из них ведут себя очень агрессивно, они могут привести к печальным последствиям.

Хорошие автомобильные масла всегда имеют оптимальную вязкость. Чтобы двигатель меньше изнашивался, не стоит пользоваться обыкновенной промывочной жидкостью.

Почернение моторного масла иногда связано с прорывом газов. В этом случае без капремонта не обойтись. Временно решить проблему поможет:

  • Замена поршневых колец;
  • Расточка гильз.

В основном такая ситуация возникает в старых моторах. Явно виден повышенный расход горючего, масло исчезает прямо на глазах. Только полноценный ремонт сделает мотор работоспособным.

Для опытного автомобилиста нетрудно определить, когда требуется выполнить замену. Он ориентируется по пробегу автомобиля и цвету масляного состава.

Насколько быстро темнеет масло

Множество автолюбителей интересует, с какой скоростью чернеет масло в двигателе. Цвет смазки прямо не зависит от пробега авто. Значение имеют следующие факторы:

  • качество масляной жидкости;
  • присадочные вещества, входящие в ее состав;
  • работоспособность двигателя;
  • уровень его изношенности и загрязнения.

Если двигатель новый, абсолютно исправный, то изменение цвета смазки зависит от элементов, включенных в ее состав.

Высококачественное масло становится потемневшим не ранее, чем через пару тысяч километров пробега. Однако и здесь также имеется множество нюансов. В автомасле могут содержаться различные присадочные вещества. Если в мотор залита смазка с малой концентрацией щелочи, промывание станет осуществляться медленно, следовательно, масло быстро темнеть не будет.

При любом раскладе смазка почернеет. Это не всегда означает, что ее надо заменять. Если же автомасло остается светлым, задумайтесь. Возможно, оно не промывает движок, из-за чего детали сильно загрязняются. В подобной ситуации желательно заменить смазку на иную.

Помните, что нельзя ездить на масле больше, чем рекомендовал автоизготовитель. Обусловлено это тем, что при езде масляная жидкость расходует собственные присадочные вещества. Ввиду этого со временем она не справляется со своими задачами (включая промывание).

Откладываясь в маслоканалах, грязь и сажа станут уменьшать их размер, пропускную способность. Если вовремя не заменять смазку, мотор окажется закоксован. Слой грязи сделается настолько толстым, что новая жидкость просто не сумеет смыть его. Это отразится на мощности двигателя, уменьшит его эксплуатационные показатели.

Заключение

Чернеющее или черное масло это не всегда плохо. Часто говорит о том, что смазочный материал хорошо выполняет возложенные на него обязанности. Защитные, моющие и смазывающие функции масла обеспечивают надежную защиту двигателю внутреннего сгорания.

Причины почернения моторного масла — видео

Однако исключать возможности неисправности не стоит. При слишком быстром чернении смазки рекомендуется установить точную причину и при необходимости принять соответствующие меры. Что убережет от непредвиденных поломок и дорогостоящего ремонта.

Причины, вызывающие изменение цвета смазки для дизельных и бензиновых двигателей одинаковые. Меры, позволяющие установить точные причины, предпринимаются идентичные, что для первых, что для вторых ДВС.

Полезный совет

Не стоит пренебрегать рекомендацией по эксплуатации автомобиля, в которой указано время и пробег, через который необходимо проводить техническое обслуживание. Смазочная жидкость должна быть заменена своевременно, что позволит не беспокоиться за сохранность двигателя. Вместе с маслом стоит менять и масляный фильтр, а также часто проверять качество и количество смазки.

Почему быстро чернеет масло в двигателе

Почему масло в двигателе быстро чернеет: причины, черное масло в двигателе

В процессе проведения технического обслуживания транспортного средства вы можете столкнуться с такой непонятной на первый взгляд проблемой, как почерневшее моторное масло. Причем информировать о появлении подобной ситуации может горелый запах, который начнет сопровождать ваши поездки уже через 200-500 километров после заливки новой технической жидкости. Попробуем разобраться, почему масло в двигателе быстро чернеет и как избежать подобной проблемы.

Когда темное масло является нормой?

Черное масло – не повод для беспокойства, если окрашивалось оно в течение установленного межзаменного интервала. Т.е. если рабочая жидкость прослужила 5-10 тысяч километров пробега и сохранила свои потребительские свойства, параллельно приобретя темный оттенок, то волноваться незачем: это обычный для хорошего масла показатель.

Почему? Да все просто: в состав любой химической основы технической жидкости входит щелочь. Она позволяет очищать от нагара и загрязнений поверхности всех рабочих узлов, препятствуя их закоксовыванию. Иными словами, она отделяет вредные для двигателя отложения и выводит их из силовой установки.

В результате, загрязняющие частицы смешиваются с моторным маслом, отчего оно и начинает темнеть.

Изменение цвета жидкости внутри двигателя машины указывает на то, что все отработанные соединение удерживаются внутри циркулирующего моторного масла. Причем на детали рабочей зоны они не попадают.

Такая способность защитного слоя минимизирует риски образования окислительных реакций внутри установки и повышает ресурс ДВС.

При проведении планового технического обслуживания транспортного средства и замене смазочного материала все вымытые им вредные вещества сливаются вместе с ним, не оседая на поверхностях мотора.

Быстро чернеет масло в двигателе: возможные причины

Если откатать на свежем масле удалось лишь несколько сотен километров, говорить о норме здесь неуместно: налицо наличие проблемы. И на этом этапе важно распознать, что именно послужило причиной скорого устаревания жидкости – само масло или мотор автомобиля.

Если отложения не выводить из узлов транспортного средства, они быстро износятся и придут в негодность. Чаще всего выведение грязи не происходит потому, что основа содержит недостаточное количество щелочи. Если, наоборот, быстро чернеет масло в двигателе, это свидетельствует о большом количестве вещества в основе жидкости. Это масло более правильное, оно поможет избежать следующего:

  • Масляное голодание, когда жидкость не может омывать все движущиеся части мотора, так как они забиты шлаком. Нарушение температурного режима. При малом количестве масла или недостаточной его эффективности нарушается отвод тепла при работе мотора. Это может сказаться на нем отрицательно, перегрев способствует разрушению различных деталей, чаще всего страдает распредвал, замена которого стоит достаточно дорого на любом автомобиле.
  • Однако за мотором все равно нужно следить и заменять масло вовремя. В среднем это делать требуется раз в 10-15 тысяч км пробега. Замена возможна и чаще, но нежелательно реже, так как накопившийся в отработке мусор начнет вредить двигателю.

Принцип работы двигателя в машине

Чтобы разобраться, почему масло в двигателе быстро чернеет, нужно понимать, что оно находится в замкнутом контуре, масляный насос поднимает жидкость, находящуюся в картере двигателя, заставляя ее перемещаться по специальным каналам. Масло не только смазывает детали, но и смывает с них нагар и иные загрязнения, после чего стекает обратно в картер.

По такому принципу работает не только бензиновый движок, но и дизель. Постоянно циркулируя, масло собирает весь мусор, который задерживается в нем, особо крупные частицы могут находиться в картере.

Поэтому важно вовремя менять жидкость, промывать картер, проверяя его на наличие крупной стружки, которая может свидетельствовать о серьезных нарушениях работы системы.

Важно помнить, при какой температуре приходится работать жидкости: она превышает 100 градусов.

Высокая температура способствует эффективному очищению внутренних деталей узлов, однако из-за нее жидкость темнеет быстрее. Масло может не чернеть, если в нем мало присадок, даже если достаточно щелочи. В этом случае нагар и другие отходы тоже будет оставаться внутри системы, и наносить ей вред. Решить проблему можно заменой продукта на более качественный.

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Существует несколько причин, по которым масло чернеет относительно быстро, его замена требуется чаще. Если загрязнение происходит слишком быстро, проблема может заключаться не только в низком качестве залитой смазки, но и в определенных неисправностях автомобиля. Обратить внимание стоит на следующее:

  • Заметен не просто черный цвет жидкости, а смазка стала похожа на мазут, ее консистенция слишком густая, тягучая. Такая проблема обычно вызвана тем, что смазка запекается в цилиндрах, проверить это можно, сняв головку цилиндра и вычистив ее при помощи ветоши, если она в гари, значит, авто требует ремонта. Такая неисправность возникает обычно из-за износа поршней. Чаще всего его можно наблюдать на авто с большим пробегом; при работе поршня образуется зазор между ним и стенкой цилиндра, в которую и проникает масло, из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец происходит пригорание, так как температура в камере сгорания топлива для него слишком большая.
  • Заметить проблему можно, обратив внимание на расход топлива: обычно он повышается. Постепенно двигатель начнет терять мощность, особенно это станет заметно при подъеме в гору.
  • Смазка может резко потемнеть, если двигатель перегреется. Это может случиться, если было неправильно подобрано масло, при высокой температуре мотора вязкость жидкости повысится, смазка закипит, из-за этого разрушатся существующие в ней присадки. Масло превратится в мазутоподобную жидкость, которая может нанести вред мотору. Если это произошло, ездить на авто нельзя, требуется заменить масло, выполнив перед этим тщательную промывку системы. Такая жидкость может навредить различным узлам, включая масляный насос, фильтр, поршневую группу, распредвал и другие детали.

Источник: https://nadouchest.ru/bystro-cherneet-maslo-v-dvigatele-prichiny/

Почему быстро чернеет масло в двигателе

Изменение цвета моторной жидкости в разных моделях ДВС часто становится причиной для беспокойства автолюбителей. Однозначного ответа на вопрос почему это происходит не существует. Можно назвать несколько причин этого явления.

Большинство автолюбителей нередко выражают беспокойство по поводу того, что масло в двигателе быстро чернеет. При этом процесс сопровождается характерным запахом гари. Автовладельцы, считая, что причина в качестве и подлинности смазочных продуктов, предъявляют претензии сервисным центрам или продавцам специализированных магазинов. Однако дело не в том, что этот товар может являться фальсифицированным, причины могут быть разные.

Почернение масла может отмечаться уже через 200 — 500 км пробега. По существу моторная смазка призвана защищать детали двигателя от сухого трения, образовывая стабильную масляную пленку на металлических поверхностях, и охлаждать мотор при высоких рабочих температурах.

Без смазки автомобиль не может осуществлять движение по одной простой причине: его заклинит на первых же оборотах. Независимо от вида и модели главного механизма авто, через 5 — 10 тыс. км требуется замена масла.

Если смазочная жидкость быстро темнеет (раньше положенного срока), автовладельцы проявляют беспокойство. Дело в том, что почерневшая жидкость теряет свои основные свойства и уже не способна осуществлять качественную защиту трущихся деталей. В этом причина поломок и неисправностей, которые могут навредить вашему автомобилю.

Причины почернения смазочных материалов

Назвать однозначную причину потемнения моторной жидкости сложно. Рассмотрим, почему чернеет масло в двигателе?

Причины могут скрываться в следующем:

  • влияние присадок;
  • некачественный или фальсифицированный продукт;
  • естественные факторы.

Рассмотрим каждый аспект отдельно.

Присадки

Всем автолюбителям известно, что существует несколько видов базовых масел: минеральное, полусинтетика, синтетика, продукты на основе ПАО и эстеров. Какой бы не была база, на основе которой производится смазка, в ней каждый производитель использует специальные добавки, называемые присадками. Они играют важную качественную роль.

У каждой группы присадок свои задачи:

  • снижение трения между деталями и узлами двигателя внутреннего сгорания;
  • сохранение основных свойств в определенном температурном диапазоне;
  • противокоррозийная защита;
  • сохранение кислотно-щелочного баланса (антиоксидантные свойства).

Для того, чтобы уберечь двигатель от появления большого количества нагара, шламов и появления ржавчины, в смазочных продуктах применяются щелочные присадки. Им отводится важная роль:

  • нейтрализация кислот. В процессе работы в масляной системе происходит образование окислов. Щелочь вступает в реакцию с кислотами, нейтрализует и выводит их;
  • защищают от образования лакового нагара;
  • очищают узлы и детали, выводят загрязнения.

Наличие щелочных присадок и длительное применение подобных продуктов — один из ответов, почему масло в двигателе может быстро чернеть. За счет реакции нейтрализации и вывода нагара, грязи, смазочный материал становится темным, и вскоре приобретает черный цвет.

При этом наблюдается характерный запах гари. В то же время чрезмерные грязевые отложения свидетельствуют о том, что процентное содержание щелочного агента слишком низкое. Это способно привести к нарушению основных свойств смазочного материала и скорому износу деталей.

Поэтому следует полностью заменить почерневшее масло.

Если изготовитель использовал недостаточное включение щелочных присадок, то вследствие этого появляются вредные отложения. Они препятствуют попаданию смазки в узлы и зазоры, что приводит к эффекту «масляного голодания».

При накапливании шламовых отложений и нагара велика вероятность потери такого важного свойства как стабильность при температурных перепадах. Другими словами, загрязнения приводят к затруднению охлаждения и перегреву силового агрегата. Это ставит под угрозу целостность и работоспособность распределительного вала, деталей и узлов.

Почернение смазки в бензиновых или дизельных двигателях указывает на эффективность присадочных компонентов и их способность обеспечить защиту мотора. Если же смазочный продукт длительное время не меняет цвет, то такое положение дел должно также насторожить автолюбителя. Чистое масло при значительном пробеге — свидетельство фальсификата или недостаточности щелочного числа.

Качественные признаки снижаются и при слишком высоком процентном содержании щелочного компонента. В этом случае процесс очистки ускоряется, и замена смазки требуется гораздо быстрее.

Под «масляным голоданием» подразумевается осложнение проникновения масла ко всем деталям. Происходит это по причине возникновения так называемых зон загрязнения, которые и являются препятствием для свободного прохождения смазки. Тоже касается и охладительной способности.

Сорные отложения препятствуют эффективному отводу тепла. Скопление загрязнений приводит к непроходимости масляных каналов, провороту вкладышей и прочим неприятностям. Подобная картина характерна и в том случае, когда высокощелочное моторное масло используется длительное время без замены. Если не произвести своевременную замену смазочного продукта происходит старение присадки и потеря основных рабочих качеств.

Низкое качество и фальсификация

Что касается качества приобретаемых расходных материалов для автомобиля, то нужно подчеркнуть одну прописную истину: покупать горюче-смазочные материалы необходимо в специализированных магазинах и сервисных центрах, у официальных дилеров компаний производителей. Не стоит приобретать продукцию у случайных продавцов, на стихийных рынках.

Сомнения должны вызвать и моторные масла по сравнительно низкой цене. При покупке следует внимательно ознакомиться с этикеткой и информацией о производителе. Кроме того в любой торговой точке или сервисном центре потребителю предоставляется сертификат качества и соответствия, свидетельствующий о том, что продавец является официальным дилером компании, производящей определенные группы товаров.

Если масло в течение долгой эксплуатации остается светлым, значит очищающие присадки в нем отсутствуют. Шлаки и нагар образуют загрязнения на деталях и механизмах, ухудшает их работу и приводит к неисправностям. Автовладельцу нужно запомнить марку продукта, чтоб не повторить ошибку.

Естественное потемнение

Говоря о естественном изменении цвета нужно различать потемнение и почернение смазки. Если в течение длительного времени масло остается таким же светлым, как и при его заливке — не менее тревожный знак. Это указывает на то, что в нем имеются посторонние примеси, делающим продукт бесполезным.

Чтобы понять причину естественного потемнения нужно представить рабочий цикл: масло движется в бензиновом или дизельном двигателе по замкнутому циклу. С помощью насоса оно из картера проходит по всем каналам. Детали тщательно смазываются, и выводится образующийся нагар. Излишки смазочной жидкости оседают в картере. Таким образом, масло циркулирует в системе. Удалению нагара также способствует высокая температура ДВС (100 — 120℃). В итоге смазка становится темной.

Почернение масла — другой неприятный момент, который указывает на горение смазочного материала в моторе. Обнаружить проблему можно с помощью масляного щупа. На нем отмечаются следы черного цвета, похожие на мазут. Причина этого явления — изношенная поршневая группа. Топливо попадает в смазку, изменяя ее состав и ухудшая свойства. Такое моторное масло требует замены после устранения проблемы.

Другой причиной почернения автомасла может быть его перегрев на больших оборотах в экстремальных условиях. Все присадки могут растворяться, и масло теряет свои рабочие качества.

Чистка двигателя

Если масло быстро чернеет и требует замены, агрессивных присадок лучше не применять. Для этого рекомендуется промывочное масло.

Черное масло может быть по причине прорыва газов в картере. Если это произошло, двигатель нуждается в капитальном ремонте. Чаще всего такая неисправность возникает в авто с существенным износом деталей мотора.

Итоги

Почернение масла скорее положительный показатель качества смазки и ее эффективности. Скорость процесса зависит от состояния силового агрегата. Следует учитывать, что высокощелочные автомасла не пригодны для длительного использования в наших климатических условиях, их замену нужно производить через 5 -7. 5 тыс. км.

Источник: https://oAvtoMasle.ru/diagnostika-i-remont/cherneet-maslo-v-dvigatele

Способы решения проблемы

Если черное масло в двигателе становится слишком густым или темнеет слишком рано, нужно найти причину. Способов может быть несколько:

  • Требуется промывка двигателя, так как он чрезмерно загрязнен разнообразными частицами, старым маслом, которое могло пристать к стенкам отдельных деталей.
  • Проверить картер двигателя: в нем могут скапливаться газы. В этом случае проблема в выхлопной системе.
  • Заменить масло на другую, более подходящую по вязкости жидкость, заменить производителя, внимательно изучить щелочной баланс изделия.
  • Проверить и прочистить масляные каналы в особо сложных случаях, если жидкость плохого качества успела забить и их. Если этого не сделать, создается угроза для работы мотора и цилиндров. Масляный фильтр тоже требуется поменять, его в этом случае не помешает сменить еще несколько раз в процессе эксплуатации новой жидкости, так как в них могут осесть особо крупные частицы и вязкие вещества, оставшиеся от старой.
  • Не рекомендуется использовать агрессивные моющие средства.
  • Внутри системы могут оставаться химические компоненты, имеющие высокую агрессию. Это еще одна причина, почему происходит быстрое почернение жидкости.

Если использовалась промывочная жидкость, лучше залить более густое масло, так как она тоже частично останется в системе, ее вязкость небольшая, что плохо сочетается с такими компонентами. Если этого не сделать, ДВС будет испытывать повышенные нагрузки. Для решения проблемы рекомендуется чаще менять масло.

  • Черным масло может становиться, если в картер будут попадать выхлопные газы, его расход при этом также увеличится, возрастет и расход топлива. Эта проблема может вызвать тяжелые последствия и обойтись дорогостоящим ремонтом, например, может потребоваться замена блока цилиндров. Для того чтобы решить проблему, можно попробовать расточить цилиндры и заменить кольца. Чаще всего такая проблема наблюдается, если автомобиль не новый и имеет солидный пробег.
  • Если было залито некачественное масло, то после промывки системы и замены проблема постепенно решится, но придется заменить фильтры и саму жидкость несколько раз. Если используется жидкость с высоким содержанием щелочи, нужно менять ее раз в 5-7 тысяч км пробега.

  Характеристики гидравлического масла и особенности

Особенности дизельного мотора

Для бензиновых двигателей предлагается большой выбор масел, которые подбираются в соответствии с техническими требованиями, что касательно дизельного варианта, по сути, все то же самое, отличается только вид топлива, а некоторые особенности конструкции индивидуальны. Смазка в любом силовом агрегате выполняет одну и ту же роль.

Однако те, кто ездит на дизельных моторах, замечают, что масло чернеет гораздо раньше, чем на бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: из-за солярки нагар больше и вывести его сложнее.

Именно поэтому жидкости приходится менять чаще, требуется использовать именно предназначенные для дизеля, так как они имеют другие присадки, способные справиться с более сложной задачей.

Выбирая, что купить – минеральное масло, синтетик или полусинтетик, – обращать внимание, прежде всего, стоит на технические параметры мотора. Синтетические масла хорошо подходят для современных моторов, остальные – для более старых двигателей.

Контрафактная продукция

При покупке жидкостей для авто всегда нужно обращать внимание на продавца, качество упаковки, самой жидкости. В подделке может не быть нужных присадок, и в лучшем случае она окажется бесполезной. Если масло быстро почернело, слейте его, промойте систему, приобретите другое в другом месте – возможно, вы купили подделку.

Заключение

Состояние жидкостей может многое сказать не только об их качестве, но и о состоянии автомобиля. Почернение масла – это нормально, однако если оно происходит слишком быстро, стоит пройти диагностику авто в сервисе.

Источник: https://vmasla.ru/interesnoe/maslo-v-dvigatele-bystro-cherneet

Почему масло в двигателе быстро чернеет и стоит ли беспокоиться?

На злободневный вопрос автовладельцев о том, почему быстро чернеет масло в двигателе, ответить нетрудно. Смазочная масса набирает и удерживает в себе отработку сгоревшего топлива и окислы металлов трущихся поверхностей. Однако многие с трудом представляют себе процесс, в котором участвует моторное масло. Видя, что оно темнеет, автолюбители воспринимают это как плохой признак и пытаются выяснить причины. Основное опасение – использование некачественной смазки.

Зачем автомобилю смазка

Чтобы избавиться от ложной тревоги, нужно разобраться, как действует масло в двигателе. В бензиновом и дизельном силовых агрегатах смазка выступает универсальным продуктом. Она не только обслуживает скольжение поверхностей, но и очищает их от неизбежной технической грязи. Для этой цели смазывающая масса содержит различные присадки, которые отвечают за коррекцию щелочного числа, присущего продукту.

Если моторное масло темное — это означает, что щелочь выполняет необходимую работу. Вещество нейтрализует кислоты, устраняет отложения грязи и нагара. Естественно, что смазка в процессе беспрерывной чистки узлов двигателя быстро темнеет.

Неизменность же изначального цвета смазывающей и очищающей массы, наоборот, говорит о её недостаточной эффективности. Вот почему, увидев чистую смазку после длительной эксплуатации, автомобилист должен насторожиться. Вполне вероятно наличие подделки, не выполняющей основные функции.

Именно потому что некачественный фальсификат является бесполезным и не впитывает грязь, соответственно, смазка не темнеет.

Часто причины грязевых отложений в узлах автомобиля и, соответственно, их ускоренный износ кроются в низком содержании щелочных присадок. И наоборот, быстро потемневшее масло в бензиновом или дизельном двигателе говорит о достаточности щелочного числа и его чистящей способности. Правильная смазка поможет избежать двух основных причин нарушения нормальной работы агрегата:

  1. Масляного «голодания» вследствие появления зон загрязнения, осложняющих проникновение масляной жидкости.
  2. Нарушений температурного режима работы двигателя, так как грязевые отложения препятствуют отводу тепла. Локальный перегрев в результате приведет к разрушению распредвала, провороту вкладышей, прочих неисправностей.

Однако следует признать, что проблемы могут возникнуть и при высоком содержании щёлочи – если моторное масло вовремя не обновлять. Присадка быстро устаревает, борясь с обильной загрязнённостью, что, в свою очередь, снижает качество очистки.

Чернеет – значит, работает

Автомобильная маслосистема представляет собой замкнутый контур. Из картера масляный насос прогоняет смазочную жидкость по каналам системы. Делая полный оборот, моторное масло подбирает нагар, окислы и возвращается в картер. То есть продукт перманентно производит циркуляцию по самым грязным «закоулкам» ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вполне естественно, что со временем смазка становится черной.

При этом не следует забывать о температурном режиме, в котором находится масло. Его температура часто достигает более 100°С. Высокий прогрев способствует эффективному смазыванию узлов и тщательному удалению нагара — это ещё одна из причин потемнения. Такое изменение цвета называют «работой масла».

Отсюда можно сделать вывод, что если после длительного пробега масло не потемнело — оно испытывает дефицит очищающих присадок. Естественно, все окиси, нагар и прочие шлаки остаются внутри двигателя, оседая на его узлах.

В таком случае вам остаётся только исключить некачественный продукт из числа своих покупок.

Причины почернения

Масло потемнело или почернело? Такие состояния могут вызывать различные причины, которые не обязательно сокрыты в низком качестве смазки или чрезмерной загрязнённости автомобильного двигателя. Моторное масло, которое не просто потемнело, а стало черной жижей, напоминающей мазут, свидетельствует о его сгорании в цилиндрах двигателя. Чтобы выяснить это, оботрите масляный щуп чистой ветошью. Черные следы, оставленные на ткани в виде сажи, подтвердят выгорание смазки.

Эту проблему порождает износ поршневой группы. Часть несгоревшего топлива проникает в зазор цилиндра и поршня, смешиваясь со смазкой. Кроме того, прослабленность маслосъемных колец поршня позволяет оставаться на стенках цилиндра части масла, выгорающего вместе с топливом. В таком случае наличие черного масла предупреждает автовладельца о проблеме, которая может привести к повышенному расходу топлива и утраты мощности ДВС.

Не менее частой причиной черного цвета смазки является ее перегрев внутри двигателя. Из-за неверного выбора характеристик вязкости масла и при длительной работе мотора на повышенных оборотах смазка закипает. Присадки разрушаются, превращая некогда прозрачную жидкость в черный «мазут». В этом случае лучше быстро заменить смазку. Ведь она уже потеряла потребительские свойства и может только принести вред масляному насосу, фильтру и прочим узлам.

Как решить проблему

Как же предотвратить потемнение масла или избавиться от последствий этой проблемы? Вот несколько основных факторов, почему автосмазка очень быстро темнеет:

  • двигатель загрязнен настолько, что способен изменить цвет смазки;
  • скопление газов в картере двигателя;
  • насыщенность масла щелочными присадками.

При ненадлежащем уходе загрязненность автомобильного двигателя возрастает вплоть до засорения масляных каналов. Такое состояние небезопасно для работы узлов и цилиндров ДВС. Следовательно, рекомендуется немедленная промывка и замена масляного фильтра. Еще лучше сделать замену фильтров несколько раз в течение предписанного цикла пробега, что способствует очистке. Стандартную чистку желательно выполнять без применения агрессивных промывочных средств.

Химически жесткие компоненты частично остаются внутри маслосистемы – вот почему масло чернеет. Кроме того, у промывочных масел гораздо ниже уровень вязкости, что не может считаться благотворным при смешивании их с вновь залитой «родной» смазкой. Как результат, двигателю грозит повышенный износ. Лучше сократить циклы пробегов между сервисной заменой масла.

Масло становится черным вследствие прорыва в картер отработавших газов. При этом резко увеличивается расход топлива и смазки. Такая неполадка может потребовать серьезного ремонта. Частично проблему решают расточкой цилиндров и заменой поршневых колец. Однако подобные беды встречаются, как правило, у старых автомобилей с внушительным износом двигателей.

https://www.youtube.com/watch?v=spjUFWX8Bi0

При сервисной прогонке двигателя моторное масло, чернеющее вследствие обильности щелочных присадок, рекомендуют несколько раз сменить вместе с фильтрами. После постепенной очистки агрегата цвет смазки нормализуется. Однако следует помнить, что эксплуатация автомобиля в обычном режиме предполагает смену высокощелочного масла через каждые 5–7 тыс. км.

Если моторное масло быстро становится темным – не стоит пугаться. Это значит, что оно выполняет свою работу – очищает мотор от отложений. Своевременно меняйте смазку и покупайте только оригинальный продукт.

Источник: http://MotorOilClub.ru/diagnostika-i-remont/pochemu-maslo-v-dvigatele-bystro-cherneet.html

Чёрное масло в двигателе: причина и способы устранения

Моторное масло является неотъемлемым элементом любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Оно обеспечивает смазку всех внутренних частей мотора во время его работы. Без него авто не сможет работать нормально и силовой агрегат быстро заклинит. К выбору этой жидкости следует относиться внимательно и не затягивать с её заменой.

После большого пройденного расстояния она приобретает чёрный цвет и теряет свои основные смазывающие и защитные свойства. Чаще всего замена происходит один раз на пять — десять тысяч километров пробега. Но в некоторых случаях автовладельцы обнаруживают чёрное масло в двигателе раньше положенного срока.

В чём причина этого явления, мы поговорим в этой статье.

Почему масло становится чёрным?

Новое моторное масло имеет зачастую золотистый цвет и обладает полным набором положенных ему свойств. К концу отведённого ему срока эксплуатации оно становится чёрным и теряет свои качества. Поэтому необходима замена.

Но бывает и так, что автовладельцы обнаруживают это гораздо раньше, например, после тысячи километров пробега. Они видят, что масло в двигателе потемнело, а некоторые отмечают сторонние запахи вроде запаха гари.

На самом деле это явление довольно распространённое, и зачастую находятся причина и решение.

Чтобы разобраться в этом вопросе, для начала нужно сказать о самом масле и свойствах этого вещества. Сегодня настоящий продукт может включать в свой состав массу разного рода присадок, которые должны улучшать работу силового агрегата.

Одни уменьшают трение элементов мотора, другие меняют свойства масла при разных температурах. Но, помимо всего прочего, есть одна особенная присадка, которая регулирует щелочное число жидкости. Щёлочь крайне важна при работе двигателя.

Она не даёт грязи оседать на деталях, нейтрализует попадающие в мотор кислоты и вообще служит своеобразным очистителем всей системы.

Тут и кроется ответ на вопрос: «Почему в двигателе чёрное масло?». Некоторые смазочные жидкости содержат совсем мало щелочных присадок. Поэтому такое моторное масло не может справляться со всей осевшей в моторе грязью, что влечёт за собой ряд негативных последствий. В этом случае силовой агрегат может получить серьёзные механические повреждения. Масляное голодание, перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями не заставят себя долго ждать.

Но бывает и так, что чёрное масло в двигателе появляется даже при использовании высокощелочных и дорогих образцов. Это происходит в тех случаях, когда автовладельцы затягивают с заменой и проезжают так десятки тысяч километров. Естественно, это самым пагубным образом сказывается на состоянии двигателя автомобиля и всех внутренних деталях. К тому же это засоряет систему, что создаёт дополнительные сложности даже после новой заливки.

Тем не менее разные жидкости становятся чёрными в разное время и для этого есть свои объяснения. Первым из них является чистый и незасорённый двигатель автомобиля.

В этом случае загрязнять смазку просто нечем и эксплуатация продлится весь положенный срок. Второй причиной служит моторное масло с малым процентным содержанием щелочных присадок.

В этом случае вещество не может хорошо справляться со своей работой и быстро вбирает в себя грязь, попавшую в систему, отчего появляется тёмное масло в двигателе.

Чем грозит чёрное моторное масло?

Как показывает практика, большинство автовладельцев стараются не допускать чернения моторного масла и меняют его при первой возможности. Чем чище оно выглядит, тем спокойнее автолюбитель и тем больше он уверен в исправности своего «железного коня». Но такое мнение сформировалось из-за давнего опыта автовладельцев с тех времён, когда качество моторного масла можно было определить даже по его цвету.

Тогда автомобилистам достаточно было посмотреть на масляный щуп и понять, нужно ли производить замену этой жидкости в двигателе или нет. Если жидкость была чёрной, то они спешили его заменить, дабы мотор служил как можно дольше. Дешёвые моторные масла тогда чернели очень быстро, и уже через 1000 километров их приходилось менять.

Обусловлено это не наличием или отсутствием каких-либо присадок в их составе, а низким качеством самого продукта. Причина такого видоизменения в этом случае понятна. Но можно ли оценивать современные моторные масла по этим критериям и будет ли такая оценка объективна? Мы склоняемся к тому, что нельзя говорить о свойствах и качествах такой продукции исходя только из её цвета.

На сегодняшний день чёрное масло в двигателе не говорит о низком качестве продукта и не сигнализирует о замене в ближайшей перспективе.

Если содержимое масляной системы не темнеет даже после больших пробегов, то это не может означать ничего хорошего. В такой ситуации можно говорить о том, что продукт не самого высокого качества и не очищает двигатель от грязи и продуктов износа так, как ему положено. Мотор будет засоряться, и в системе осядет грязь, которая существенно уменьшит его ресурс. Вот именно поэтому нельзя судить о подобной современной продукции исключительно по её цвету.

Потемневшая жидкость в системе означает то, что она вобрала в себя все нечистоты из системы и не дала им осесть на деталях, тем самым облегчив работу силового агрегата и увеличив ресурс. В то же время, если вещество постоянно чистое, то это сигнализирует об обратных процессах.

Тогда можно говорить о его неполноценной функциональности, ведь осадки с элементов мотора не очищаются и ресурс значительно уменьшается. Так что сегодня цвет масла ещё ни о чём не говорит. Но есть и другой вопрос, который заключается в том, что смазка темнеет в разные временные промежутки.

О причинах этого явления мы расскажем дальше.

Причины потемнения моторного масла в двигателе

Почему же бывает так, что одинаковое масло в разных моторах становится чёрным в разное время? Где-то это происходит раньше, а где-то позже. Что является причиной такого явления и можно ли на это как-то повлиять?

Были проведены многие эксперименты и обследованы многие автомобили. И в итоге мы пришли к выводу, что на потемнение моторного масла влияет степень загрязнения самого двигателя.

Если замены происходили регулярно в отведённый для этого срок, то количество отложений в малом количестве не сможет существенно повлиять на цвет смазочных материалов. Обычно это относится к машинам с маленьким пробегом или к новым автомобилям.

В них ещё не скопилось большое количество грязи и масло не забирает её в себя, меняя свой цвет.

Кроме того, на авто с примерно одинаковым пробегом и режимом эксплуатации цвет жидкости в масляной системе может кардинально отличаться. Связано это как раз с качеством самого заливаемого в мотор продукта. Если масло в двигателе потемнело в одном случае раньше, чем в другом, то это может говорить только лишь о его низких эксплуатационных показателях.

В то же время в сильнозагрязнённом моторе масло с высоким содержанием щелочи будет становиться чёрным очень быстро из-за того, что хорошо «отъедает» осевшую на стенках системы грязь. Причём произойти это может уже через каких-то 500 километров пробега.

Смазка с низким содержанием щелочных присадок, наоборот, будет оставаться светлой даже через гораздо большее пройденное расстояние, однако это не означает того, что смазочная жидкость приносит пользу для двигателя, и говорит о его низкой загрязнённости.

Из всего этого прослеживается взаимосвязь, согласно которой можно сделать вывод, что чёрное масло в двигателе темнеет быстрее в загрязнённом моторе при условии высокого содержания щелочи. Если же это условие не соблюдается, то жидкость будет оставаться относительно чистой и очищать мотор медленнее.

Чёрное моторное масло в двигателе и возможные последствия его использования

Так ли страшно чёрное масло в двигателе и что оно из себя представляет? На самом деле никакого вреда мотору в случае его использования не наносится. К тому же сохранится положенный ему набор функций на протяжении всего срока службы.

То есть никаких проблем у автовладельца в таком случае возникнуть не должно и от замены до замены (в зависимости от указанного в инструкции пробега) можно ездить спокойно.

Потемневшее масло говорит лишь о хорошей очистке масляной системы от всяких нечистот, которые могут её разрушить и повредить, нанеся тяжёлый урон мотору.

Но следует помнить то, что такие высокощелочные образцы имеют относительно короткий срок службы и не рассчитаны на длительную эксплуатацию. Рекомендуется замена не позже чем через 5000 километров пробега.

Вердикт по чёрному маслу

Если рассматривать чёрное масло в двигателе с точки зрения «добра» и «зла», то это больше «добро», чем «зло». При этом нет никакой негативной нагрузки на узлы и детали мотора. Наоборот, субстанция такого цвета может говорить о том, что она прекрасно справляется с очисткой двигателя от грязи и продлевает его срок службы.

Как мы уже писали выше, чистое масло после больших пробегов может быть только в двух случаях: если мотор имеет совсем небольшой пробег и автомобиль новый либо если залита жидкость с низким содержанием щёлочи и она плохо чистит элементы двигателя.

Так что если вы владелец подержанного авто, которое прошло не один десяток тысяч километров, и вы видите в системе всё такую же светлую жидкость, как после заливки, спустя несколько тысяч пройденных километров, то это повод произвести замену на другое.

Если вы увидели, что смазочная жидкость быстро потемнела, то не переживайте и ездите спокойно дальше от замены до замены. Это значит, что она отлично справляется с возложенными на неё задачами и продлевает срок службы мотора. Просто регулярно производите замены масла в своём автомобиле и он обязательно прослужит вам долгую и верную службу.

Источник: https://CarExtra.ru/sovety/chyornoe-maslo-v-dvigatele.html

Стоит ли менять масло в двигателе, если оно почернело?

При использовании машины ее детали постепенно изнашиваются. Этого невозможно избежать. Определенный срок эксплуатации есть как у запчастей, так и у расходников, которые залиты в автомобиль. Ввиду этого иногда необходимо заменять масло в двигателе. Все автоизготовители прописывают в эксплуатационном руководстве, как часто надо менять смазку. Однако множество водителей предпочитает самостоятельно решать, когда требуется замена.

Значение имеет цвет масла. Некоторые полагают, что, если масло стало черным, значит, нужно купить другое. Почему чернеет моторное масло? Действительно ли почерневшее автомасло свидетельствует о том, что его надо поменять? Можно ли это сделать собственноручно, или лучше обратиться в автосервис?

Причины, по которым темнеет смазка

Помните, что при использовании любое автомасло будет темнеть. Это обусловлено различными причинами. В первую очередь, нужно разобраться с автомаслом.

Сегодня смазка, которая заливается в ДВС на бензине/дизеле, представляет собою жидкость, состоящую из множества компонентов, выполняющую различные задачи в силовом агрегате, такие, как:

  1. Формирование смазочной пленочки на соприкасающихся деталях.
  2. Теплоотвод. При функционировании двигателя внутреннего сгорания его части трутся, следовательно, температура увеличивается. Если теплоотвода не будет, металл начнет становиться шире. Из-за этого движок может заклинить.
  3. Промывание деталей для устранения загрязнений, последствий изнашивания. Из-за трения появляется маленькая стружка из металла. Она является абразивом, мотор быстро изнашивается.

Попадающие из цилиндрового блока в картер газы заключают в себе сажу. Не стоит допускать ее оседания на деталях.

Стружка из металла и грязь после смывания остаются на картерном дне либо в маслофильтре. Сажу смазка растворяет посредством специальных присадочных веществ (щелочей).

Щелочь нейтрализует кислоты. Если она есть в смазке, посторонние частицы не остаются на деталях ДВС. Из-за растворения сажи и грязи в автомасле оно быстро темнеет.

Насколько быстро темнеет масло

Множество автолюбителей интересует, с какой скоростью чернеет масло в двигателе. Цвет смазки прямо не зависит от пробега авто. Значение имеют следующие факторы:

  • качество масляной жидкости;
  • присадочные вещества, входящие в ее состав;
  • работоспособность двигателя;
  • уровень его изношенности и загрязнения.

Если двигатель новый, абсолютно исправный, то изменение цвета смазки зависит от элементов, включенных в ее состав.

Высококачественное масло становится потемневшим не ранее, чем через пару тысяч километров пробега. Однако и здесь также имеется множество нюансов. В автомасле могут содержаться различные присадочные вещества. Если в мотор залита смазка с малой концентрацией щелочи, промывание станет осуществляться медленно, следовательно, масло быстро темнеть не будет.

При любом раскладе смазка почернеет. Это не всегда означает, что ее надо заменять. Если же автомасло остается светлым, задумайтесь. Возможно, оно не промывает движок, из-за чего детали сильно загрязняются. В подобной ситуации желательно заменить смазку на иную.

Помните, что нельзя ездить на масле больше, чем рекомендовал автоизготовитель. Обусловлено это тем, что при езде масляная жидкость расходует собственные присадочные вещества. Ввиду этого со временем она не справляется со своими задачами (включая промывание).

Откладываясь в маслоканалах, грязь и сажа станут уменьшать их размер, пропускную способность. Если вовремя не заменять смазку, мотор окажется закоксован. Слой грязи сделается настолько толстым, что новая жидкость просто не сумеет смыть его. Это отразится на мощности двигателя, уменьшит его эксплуатационные показатели.

Как влияют неисправности двигателя на перемену цвета масла

Почему быстро чернеет масло? Одной из причин данного явления считается плохое состояние силового агрегата. Если блок цилиндров и поршневая система изношены, происходит увеличение объема прорвавшихся газов. Чернеющим масло становится из-за этого.

Последствия не своевременной замены масла

Если в моторе на бензине неполадки с системой питания, смазка будет темнеть с еще большей скоростью. Например, ввиду неверной регулировки в цилиндровый блок поступает обогащенное топливо. По причине высокого объема горючего данная смесь не сможет полностью сгореть. Появится сажа, которая осядет на цилиндровых стенах. Автомасло, промывая их, уберет сажу, но она останется в смазке, изменит ее цвет.

В дизельных движках масляная жидкость будет темнеть намного быстрее, чем в ДВС на бензине (даже при полной исправности агрегата). Обусловлено это особенностями топливной системы и горючего.

Когда горит дизель, появляется много сажи. Она проникает в картер с прорвавшимися газами. Ввиду этого в дизельных ДВС смазка темнеет с большей скоростью.

Если вас беспокоит, почему чернеет масло, знайте, что это нормальное явление. Не нужно переживать, потому как потемнение – хороший признак, если оно постепенное и не мешает эксплуатации авто.

Намного хуже, если масляная жидкость не изменяет собственного цвета. В будущем это плохо отразится на двигателе, потому как грязь забьет каналы, следовательно, начнется масляное голодание деталей. Из-за этого происходит заклинивание ДВС.

У большинства водителей, которые сменили марку смазки, возникает вопрос, почему масло в двигателе быстро почернело. Когда в мотор залит низкокачественный нефтепродукт, в нем накапливается много грязи. После заливания высококачественной смазки она смывает все загрязнения. Чтобы в следующий раз автомасло не изменило своего цвета, уменьшите периодичность замены примерно в два раза.

Также требуется иногда заменять маслофильтр. Это даст возможность сократить количество загрязнений. Если масло быстро чернеет, вероятно, значительно изношен двигатель. Необходимо проводить полный ремонт.

Устройство масляного фильтра

Для того чтобы понять, почему быстро почернела смазка, надо проверить мотор на работоспособность, измерить давление под капотом. Это позволит определить, какова истинная причина потемнения.

Как поступить

При использовании авто наилучшей характеристикой считается постепенная перемена цвета автомасла. Главное – верный выбор смазки. Автоизготовители прописывают в эксплуатационных руководствах, каковы показатели оптимального автомасла для машины. Необходимо следовать данным рекомендациям. Если изготовителем рекомендовано лить синтетику/полусинтетику, то о минералке нужно забыть.

Расходники надо приобретать лишь у проверенных поставщиков, выбирать продукцию популярных марок. Она стоит больше, чем малоизвестные продукты, однако обеспечивает бесперебойное функционирование движка.

Нежелательно переходить на иную марку автомасла, если в этом нет сильной нужды. Делать это необходимо лишь тогда, когда смазка не выполняет своих функций или же ее трудно достать.

Иногда нужно промывать силовой агрегат. Для этого используются особые промыватели. Промывание нужно осуществлять также при переходе на другую марку масляной жидкости.

Промыватель представляет собою обычное автомасло, в составе которого присутствует множество моющих компонентов. Его применение дает возможность вывести грязь из картера перед заливанием новой смазки. Также при промывании удаляются остатки отработавшего нефтепродукта, оставшиеся в движке после сливания.

Для очищения двигателя перед заливанием нежелательно использование народных методов, например, дизельного топлива. Его возможно было применять на старых моторах с несложной конструкцией. Применение дизеля в современном ДВС способно довести до капитального ремонта.

Если после промывания мотора автомасло опять быстро темнеет, вероятно, оно засорено чересчур сильно. Чтобы удалить всю грязь, понадобится разобрать движок, прочистить маслоканалы посредством специальных очищающих средств.

Смена маслофильтров, регулирование работы систем, иные типы обслуживания не только гарантируют бесперебойную работу силового агрегата, но и увеличивают срок его службы, потому как снижается количество продуктов горения, загрязняющих ДВС.

Если смазка темнеет слишком быстро, принимайте меры, потому как игнорирование подобной проблемы может довести до значительных неисправностей.

Источник: https://motoroill.ru/zamena-masla/chernoe.html

Почему быстро чернеет масло в двигателе — Ремонт и обслуживание автомобилей

Для многих владельцев автомобилей различных моделей является загадкой, почему чернеет масло в двигателе при его эксплуатации. Факторов появления данного эффекта может быть несколько, не все выявленные причины свидетельствуют о низком качестве выбранного смазочного материала.

Моторная смазка — это неотъемлемый элемент любого двигателя внутреннего сгорания, установленного в автомобиле. Она создает устойчивую масляную пленку на трущихся рабочих поверхностях соприкасающихся элементов, смазывает все внутренние детали и узлы работающего силового агрегата, снижает их температуру.

Без смазывающей жидкости автомашина не работает из-за того, что двигатель заклинит. Выбор и замену смазки необходимо производить с особой тщательностью.

После больших пробегов автомобиля моторное масло темнеет, доходя до черного цвета, теряя при этом свои свойства по смазыванию и защите трущихся поверхностей рабочих деталей. Замена смазочных материалов производится через каждые 5–10 тысяч километров пути. При обнаружении черной смазки раньше этих сроков автовладельцы проявляют беспокойство.

Влияние щелочных присадок на цвет машинного масла

Каждая марка современной смазочной жидкости имеет в своем составе присадки, призванные выполнять разнообразные задачи:

  • снижение силы трения;
  • корректировка температурных характеристик смазки;
  • устойчивость против коррозии;
  • регулирование кислотно-щелочного баланса.

Щелочные присадки, входящие в состав моторных смазочных материалов, являются важными элементами, способствующими появлению следующих эффектов:

  • входят в реакцию с кислотами, образующимися в масляной системе, нейтрализуя и выводя их;
  • не допускают образования лакового нагара;
  • способствуют выходу грязи и мусора.

Недостаточное количество щелочных включений приводит к быстрому износу моторов, появлению вредных отложений, усложняющих прохождение смазочной жидкости по специальным каналам к трущимся поверхностям и создающих эффект «масляного голодания».

При скоплении отложений нарушается температурный режим внутри силового агрегата, ведущий к локальным перегревам, разрушению распределительного вала и других рабочих деталей и узлов.

При длительном использовании смазочных материалов, насыщенных щелочными присадками, снижается их эффективность в результате старения. При активном снижении эффективности присадок почерневший состав необходимо полностью заменить, чтобы не допустить ускоренного износа деталей и узлов двигателя.

О чем говорит потемнение смазочной жидкости

Почему масло в двигателе быстро чернеет ? Моторное масло свободно перемещается внутри силового агрегата по определенному круговороту. Масляный насос закачивает смазку из картера и гонит ее к рабочим элементам двигателя по специальным каналам и сверлениям. Смазывание трущихся деталей, имеющих высокую температуру, производится под давлением.

Под воздействием сверхвысокой температуры внутри двигателя, возникшей из-за неправильной вязкости, высоких оборотов, смазочные вещества могут потемнеть вследствие закипания. Продукты образующегося угара растворяются, смываются смазочной жидкостью и стекают в поддон картера двигателя.

В системе смазки происходит циркуляция одного и того же материала. В процессе эксплуатации все масло быстро темнеет и приобретает черный цвет, теряя свои полезные свойства.

О чем говорит чистота использованных смазочных материалов

Постоянное отсутствие всевозможных загрязнений и изменений цвета смазочных материалов после их длительного использования свидетельствует о неэффективности очищающих присадок, входящих в состав моторной смазки. В таких случаях на элементах силового агрегата остаются нагары, мусор, шламы в виде разрушающих осадков.

Вывод: выбранная марка машинного масла является недопустимой к постоянному применению.

Чистые моторные смазочные материалы современных производителей не характеризуют высокое качество продукта и чистоту силового агрегата автомобиля. Если масло потемнело, значит, оно поглотило вредные продукты, образовавшиеся в процессе изнашивания, связало их, не позволив осесть на рабочих элементах двигателя.

Благодаря щелочной основе присадок замедляются и вовсе останавливаются окислительные процессы, вызывающие коррозию металлических поверхностей.

Опытные автовладельцы знают, что чистота проверочного щупа является признаком плохого качества смазочного вещества, несмотря на приятный внешний вид.

Черный цвет смазки, похожий на мазут

Бывают случаи, когда мотор имеет не просто черное масло, а его цвет и консистенция напоминают мазут. После проверки смазочной жидкости при помощи специального щупа необходимо вытереть его ветошью. Внешний вид характерных разводов, напоминающих мазут, свидетельствует о том, что внутри силового агрегата происходит горение смазочного вещества.

Горение смазки наблюдается при изнашивании деталей цилиндро-поршневой группы. Нарушение герметичности цилиндров приводит к проникновению несгоревших излишков топливных смесей в смазочную жидкость, изменению ее химического состава, непригодному к дальнейшему использованию.

Характерный черный цвет моторного смазочного материала говорит о появлении серьезных дефектов:

  1. Неисправности в двигателе внутреннего сгорания.
  2. Увеличение расхода горючего.
  3. Снижение рабочих характеристик силового агрегата (мощность, крутящий момент и пр.).

Черную смазку, похожую на мазут, необходимо заменить, т. к. она не обладает очищающими свойствами и может стать причиной выхода из строя масляного насоса и других узлов.

Постепенная очистка и восстановление силовых агрегатов

Изменение цвета смазочных материалов внутри движков происходит вследствие влияния таких факторов:

  1. Количество осадков и состав веществ, находящихся внутри двигателя, способствующих загрязнению смазки.
  2. Наличие в смазочной жидкости высокощелочных присадок.

При сильном загрязнении движка, что является нормальным рабочим состоянием, необходимо сменить масляный фильтр на новый экземпляр и залить новое масло. В течение эксплуатации новой порции залитого автомасла до полной утраты его смазочных и моющих свойств нужно неоднократно проводить замену масляных фильтров для того, чтобы постепенно очистить силовой агрегат от осевших взвешенных частиц.

Постепенная очистка должна производиться без использования агрессивных моющих моторных присадок, т. к. агрессивные компоненты при смешивании с рабочими смазывающими материалами оказывают негативное влияние на показатели вязкости, уменьшая их.

Разжижение смазки приводит к быстрому стеканию ее в поддон, ускоренному износу рабочих деталей и узлов силового агрегата. Для проведения успешной очистки мотора также рекомендуется сократить интервалы между полными заменами моторной смазки.

После проведения постепенной очистки двигателя потемнение смазочных веществ существенно замедлится. Потемневший материал после очистительных операций не является тревожным признаком.

В старых износившихся моторах смазка часто чернеет вследствие проникновения газов в картер двигателя, при этом появляется специфический запах горелого масла, увеличивается расход автомасла и горючего. В этих случаях нужно заменить поршневые кольца и расточить гильзы цилиндров, доведя их до нужных размеров.

Чтобы не проводить преждевременную замену моторного масла, можно время от времени доливать смазочную жидкость до нужного объема в течение эксплуатационного периода до наступления момента плановой замены.

По мнению опытных автомобилистов, моторное масло хорошего качества начинает темнеть только после длительных пробегов, равных более 10 тыс. километров.

Почерневшее высокощелочное смазочное средство не имеет разрушающих побочных эффектов, темная окраска масла свидетельствует о том, что оно забрало и растворило вредные отложения и грязь с металлических поверхностей элементов силового агрегата. Замена такого смазочного материала производится по плану, укорачивать временной интервал не требуется.

Автомобильные смазочные жидкости, имеющие высокий процент щелочных присадок, обладают укороченными сроками использования из-за того, что в них отсутствуют компоненты, предупреждающие старение действующего вещества.

Отличные моющие свойства таких смазок не компенсируют короткие интервалы между обязательной сменой масла. Пробег, равный 10 тыс. километров, является оптимальным для прекращения использования одной порции смазочного средства.

Вредно ли использование черного масла?

Новые свежие моторные смазочные жидкости имеют красивые золотистые оттенки. После длительной эксплуатации они приобретают темные и даже черные тона, их полезные свойства утрачиваются.

При обнаружении потемневшей смазочной жидкости в силовом агрегате владельцам автомобилей не рекомендуется производить срочную внеплановую замену масла. Темный цвет смазки означает, что она отлично справилась со своими функциями и в дальнейшем ее использование не представляет опасности для двигателя и машины в целом.

Необходимо регулярно производить плановую замену смазочного материала, чтобы продлить срок эксплуатации двигателя.

Источник: https://avtomotiv-tomix.ru/obsluzhivanie/pochemu-bystro-cherneet-maslo-v-dvigatele.html

Почему быстро чернеет (темнеет) масло в двигателе

Для многих владельцев разных марок авто является загадкой, почему быстро темнеет масло в двигателе. Есть несколько причин, которые приводят к такому результату. Разберёмся, что вызвало быстрое потемнение масла, а потом выясним, опасно это для авто или нет.

Причины быстрого потемнения масла в двигателе

Во время эксплуатации мотора масло постепенно меняет свой цвет и становится более тёмным, а иногда и чёрным. Многих это пугает и вызывает опасения. На самом деле почернение масла — это естественный процесс. Иногда он происходит быстрее, иногда медленнее. Но почему он вообще происходит? Из-за следующих причин:

  • в смазке мало щелочной присадки;
  • изношена поршнева группа, из-за чего в смазку попадает большое количество продуктов сгорания и окисления топлива;
  • перегревается мотор, что приводит к закипанию масла. В результате разрушаются присадки и смазка темнеет;
  • смазочный материал плохого качества. Это обычно бывает, когда его покупают на стихийных рынках или у подозрительных продавцов;
  • наоборот, используется качественный смазочный материал, который быстро и тщательно промывает загрязнённый двигатель.

Есть несколько причин, по которым масло в двигателе начинает быстро темнеть

Дело в том, что во время работы двигателя масло постоянно движется, при этом оно собирает нагар, оксиды, другой мусор и приносит его в картер. Такая очащающая способность масла обусловлена наличием в нём различных присадок. В зависимости от марки используемой смазки будет разным и количество присадок в ней, а каждая из них будет выполнять свою роль:

  • уменьшение трения;
  • увеличение вязкости;
  • контроль температурных свойств и другие.

Одна из используемых в смазке присадок — щелочная. Она позволяет удалять химические вещества, попавшие в мотор, уменьшает вероятность появления осадков, удаляет образовавшиеся нагар и грязь. Если в используемом масле будет мало щёлочи, то двигатель быстрее износится, быстрее образуется большое количество нагара и различных отложений.

Масло не только смазывает, но и очищает двигатель

В чём опасность потемневшего масла

Некоторые водители считают: если смазочный материал потемнел, то он израсходовал свой ресурс и надо проводить его замену. Однако здесь не всё так однозначно.

Если вы действительно по каким-то причинам использовали дешёвое низкокачественное масло, то при потемнении его лучше заменить.

Применение такого смазочного материала приведёт к быстрому засорению двигателя грязью, нагаром и другими отложениями. В результате уменьшится его мощность и увеличится расход топлива.

Если долго применять такое масло, то мотор может сильно загрязниться и придётся его капитально ремонтировать, а это повлечёт за собой серьёзные затраты как времени, так и денег.

С другой стороны, быстро потемневшее качественное масло может свидетельствовать о плохом состоянии двигателя и его сильной загрязнённости. Потому первоочерёдно нужно опираться не только на цвет смазки, но и на ресурс двигателя, возраст автомобиля, частоту и качество ухода за ним, условия езды, качество бензина.

Чёрный нагар внутри мотора — последствия регулярного использования некачественного моторного масла

Профилактические меры, предотвращающие быстрое потемнение масла

В процессе эксплуатации двигателя даже самое качественное и дорогое масло постепенно будет темнеть. Чтобы избежать его быстрого потемнения и загрязнения, надо придерживаться следующих правил:

  • использовать только качественное масло и покупать его только в специализированных магазинах и у проверенных продавцов;
  • для автомобилей с больши́м пробегом не использовать смазку с низкой щёлочностью;
  • контролировать состояние двигателя и при необходимости вовремя проводить его ремонт. Именно неисправности мотора чаще всего являются причиной быстрого загрязнения смазочной жидкости;
  • при смене масла выполнять промывку двигателя. Многие владельцы игнорируют этот этап. Выполнить данную процедуру можно как на СТО, так и самостоятельно.

Особенности промывки двигателя:

  1. В подходящую ёмкость через сливное отверстие сливают всё отработанное масло. Делать это надо на прогретом двигателе.Слив чёрного расходного материала из двигателя
  2. Заливают промывочную жидкость. Её надо взять такое же количество, как и объём слитой смазки.Заливается промывочное масло в ДВС
  3. Проезжают порядка 20–50 км.
  4. Сливают промывочную жидкость. О сильном загрязнении мотора будет свидетельствовать её глянцевый чёрный цвет. Для получения более качественного результата можно повторить промывку.
  5. Заливают новое масло.

Некоторые мастера промывают двигатель керосином или соляркой. Хотя они также помогают чистить мотор, но имеют низкие смазочные характеристики в отличие от промывочной жидкости. Такая самодеятельность может привести к выходу из строя мотора, так что лучше не рисковать.

как промыть двигатель

Отвечая на вопрос о том, является ли чёрное масло в двигателе «добром» или же, наоборот, «злом», можно сказать, что это, скорее, хорошо. Постепенно темнеющая смазка свидетельствует о том, что хорошо промывается мотор. Но вот если она темнеет очень быстро, то стоит обратить внимание на состояние двигателя.

Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-cherneet-maslo-v-dvigatele.html

Масло в двигателе не чернеет — что это может значить?

Хорошо или плохо, если моторное масло долго остается прозрачным?

Лет 50 назад быстрое почернение моторного масла считалось плохим признаком – оно говорило о низком качестве жидкости. Дело в том, что смазки 70-80х годов имели не такой состав, как масла, производимые в наше время. Чернели они все, но хорошая жидкость отличалась именно медленным темпом потемнения. Плохое же масло чернело уже через 500 км пробега.

А вот современные моторные масла дополняют большим количеством специальных присадок. Благодаря им они уже не только обеспечивают хорошую смазку металлических деталей, но и защищают их от износа. Кроме того, они выполняют функцию очистки, смывая с внутренних поверхностей двигателя нагар, который неизбежно образуется во время его работы.

В наше время считается плохим признаком, если по истечении длительного периода эксплуатации моторное масло остается светлым и не темнеет. Это свидетельствует о его ненадлежащем качестве.


Источник изображения: рвс-ипи.рф

В процессе эксплуатации любого двигателя внутреннего сгорания на его элементах формируются смолистые отложения. Они похожи на лак темного-коричнево цвета с золотистым оттенком. Если эти отложения не удаляются, то двигатель начинает быстрее перегреваться, а его масляные каналы закоксовываются и забиваются. От этого страдают производительность и стабильность работы мотора, а срок его эксплуатации уменьшается.

Чтобы решить эту проблему, в современные моторные масла добавляют «моющие» присадки. Они постепенно разъедают отложения внутри двигателя. Кроме того, в масле накапливается механический «мусор» – мельчайшие частицы стружки, образующиеся при трении металлических деталей. Со временем они оседают в масляном фильтре. Все это, вместе с гарью и копотью, постепенно меняет цвет моторного масла: оно становится всё более черным.

Смазывающая жидкость движется внутри системы по замкнутому кругу. Масляный насос закачивает смазку из картера и прогоняет ее по специальным каналам. В процессе этой циркуляции происходит смазывание и очищение деталей мотора. Затем жидкость снова оседает в картере. Таким образом, по магистрали всё время циркулирует одно и то же масло. Вполне естественно, что постепенно оно становится всё темнее. Удаление нагара с внутренних деталей двигателя специалисты называют «работой масла».


Источник изображения: bodrummotosikletkiralama.com

В различных условиях моторные масла чернеют не одновременно. Это зависит от двух основных факторов:

  • от степени загрязненности внутренних деталей двигателя, то есть от наличия в нем тех веществ, которые могут «очернять» масло;

  • от количества и качества щелочных присадок, которые содержатся в применяемом моторном масле.

Новый двигатель будет загрязнять масло медленно, так как в нем еще не успело образоваться много отложений. Чем «старше» мотор, и чем сильнее он загрязнен изнутри, тем быстрее будет темнеть смазка, которая в нём циркулирует.

Если после значительного пробега автомобиля моторное масло остается светлым и не чернеет, это значит, что в нём отсутствуют очищающие присадки. Возможно они есть, но работают неэффективно, и все отходы оседают внутри двигателя, превращаясь в нагар. План действий в этом случае понятен: нужно как можно быстрее слить такую жидкость и заполнить двигатель более качественным продуктом. Следует запомнить данную марку масла, чтобы больше никогда его не покупать.

Почему чернеет масло

Иногда автолюбители задаются вопросом: как масло, которое заменили 2000 километров назад, опять стало чёрным? И, кажется, что масло пахнет гарью. Рассмотрим хорошо это или плохо, и из-за чего это происходит.

Всем известно, что масло надо регулярно менять. Оно покрывает детали двигателя пленкой, оставляя на их поверхности защитный слой, который уменьшает силу трения между деталями. Это позволяет уменьшить износ деталей и продлить жизнь двигателю.

В состав современных масел входят разнообразные присадки. Они снижают трение, моют двигатель и уменьшают воздействие на масло высоких температур. Ещё одним элементом, входящим в масло, является присадка, контролирующая «щелочное число». Содержание щелочи в масле очень важно. Она нейтрализует кислоты, снижает отложения и грязь на деталях двигателя.

Малое количество щелочных присадок приводит к быстрому износу и засорению двигателя различными отложениями.

Увеличение отложений приводит к нагрузкам при работе двигателя, которые в свою очередь приводят к ухудшению циркуляции масла. Это ведет к масленому голоданию двигателя. Из-за засорения масляных каналов происходит локальный перегрев двигателя и разрушение отдельных элементов. А значит, возможен выход из строя и дорогостоящий капитальный ремонт.

Зеркальная ситуация происходит при несвоевременной замене высокощелочного масла.

Значит, чернеющее масло — это хорошо. Такой показатель говорит, что масло работает и выполняет свою работу. Чернеющее масло нейтрализует отложения и не даёт оседать на поверхностях двигателя. Избавляет от контакта с металлическими частями двигателя кислотных осадков.

Периодичность замены индивидуальна для каждого автомобиля и прописана в инструкции по эксплуатации. Но условия, в которых мы эксплуатируем автомобили, не соответствуют идеалу. Это и езда по городу на короткие расстояния, работа на холостом ходу в пробках, не всегда хорошее качество топлива и так далее. Все это снижает ресурс, и меняет цвет масла. Отсутствие побочных явлений таких масел позволяет им функционировать в двигателе до очередной замены.

Однако, как мы читали ранее, у масел, с моющими присадками, может быть и обратный эффект. Поэтому срок эксплуатации у такого масла до 7 тысяч километров.

Теперь вы не будите пугаться, что масло быстро потемнело. Масло работает, моет двигатель, делая все, чтобы он работал дольше.

Почему чернеет масло в двигателе

Многие владельцы автомобилей, при замене масла в двигателе, крайне удивлены его цветом. Отработанное масло становиться темно-черного цвета. Автолюбители решают, что, либо масло было плохого качества, либо с автомобилем что-то не в порядке, и он нуждается в капитальном ремонте.

Особенно пугаются необычного цвета масла более взрослые водители, которые не привыкли к таким видоизменениям. Во времена Советского Союза, если водители видели, что масло почернело, его следовало как можно быстрее заменить. Черный цвет означал, что машинное масло просто-напросто выработалось.

В чем же проблема, и правда ли, что если масло почернело, то с двигателем что-то не в порядке?

Конечно же нет, ведь темный цвет переработанного масла как раз и есть нормой. А все потому, что в современных машинных маслах всегда есть присадки, которые специально предназначены для того, чтобы очищать мотор и его масляную систему от загрязнений, которые негативно влияют на состояние двигателя в целом. В процессе работы в систему попадают самые разнообразные шлаки, а также нагар и другая грязь. С помощью присадок в масле, загрязнения благополучно выводятся из масляной системы двигателя, и остаются в масле. Именно выведенные загрязнения влияют на цвет. Поэтому масло и чернеет. Кроме функции очищения, присадки также помогают свести к минимуму колебания температуры машинного масла, и снизить силу трения.

Если выбранное машинное масло качественное, то оно начинает темнеть где-то через 2000-2500 километров пробега. Но, при этом, масло не теряет своих функциональных качеств.

Так что, потемнение машинного масла указывает на то, что оно качественно очищает двигатель. Тревожиться следует, если машинное масло, наоборот, долго не чернеет. Это указывает на то, что уровень присадок в нем очень низкий, а качество оставляет желать лучшего.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Почему быстро чернеет масло в двигателе

Автолюбители часто сталкиваются с ситуацией, когда после сервисного обслуживания на щупе образуется капля мутной, черной жижи уже после 1000 км пробега. Некоторые пользователи обвиняют производителей или мастеров, заливших суррогат. Однако мнение неправильно – существует ряд причин, почему чернеет моторное масло высокого качества.

Свойства масла

Состав современного лубриканта включает чистящие, диспергирующие присадки. Эти компоненты созданы для нейтрализации кислотных соединений, попадающих в картерный отсек. Продукты горения осаживаются на стенках подвижных поверхностей, препятствуя работе. Высококачественный продукт удерживает во взвешенном состоянии шламы, что гарантирует чистоту силовой установки.

От чего зависит скорость потемнения

Скорость помутнения зависит от таких факторов.

Щелочное число

Содержание щелочи определяет работоспособность смазки при сложных загрязнениях. Для изношенных силовых установок, рекомендуется заливать высокощелочную жидкость. Агрессивная формула быстро впитывает продукты горения, удерживая их до окончания срока службы. Мягкие лубриканты, содержащие минимальное количество щелочей, постепенно растворяют отложения. Это позволяет средству темнеть в 2-3 раза медленнее.

Примечание! Количество чистящих присадок в лубриканте ограничено. Агрессивные смазки с высоким щелочным числом не подходят для удлиненных сервисных интервалов. Оптимальный срок службы составляет 6000-7500 км пробега.

Состояние мотора

Новые двигатели не загрязнены шламовыми осадками. Агрессивной субстанции попросту нечего чистить. Устаревшие агрегаты с большим пробегом накапливают толстые корки, которые высокопроизводительные диспергенты и очистители удаляют. Остатки, растворяясь, удерживаются во взвешенном состоянии, что провоцирует потемнение жидкости.

Качество состава

При заливке поддельного продукта в двигатель, невозможно предсказать дальнейшее развитие событий. Некоторые «бормотухи» могут почернеть спустя 100 км пробега на новом моторе.

Примечание! Изготовители не рекомендуют заливать высокощелочные составы в старые движки. Быстрое удаление корок провоцирует заторы магистралей (грязь отслаивается чипсами). Это чревато капитальным ремонтом автомобиля.

Видео

Итог

Ответом на вопрос, почему чернеет моторное масло, будет фраза – потому что чистит. Фактически изменение окраса происходит именно по причине агрессивности формулы или «засаленности» силового агрегата. Эффективный лубрикант удаляет с поверхностей двигателя шламовые отложения. Осадки удерживаются во взвешенном состоянии, что приводит к потемнению состава. Однако если жидкость поменяла оттенок – это не значит, что имеет место крайняя степень износа. В силовых установках с пробегом более 200000 км масло может изменить цвет уже при 200-300 км эксплуатации.

Важно! Если на изношенном моторе формула длительное время не темнеет – имеет место низкое щелочное число или подделка продукта.

о чем свидетельствует почернение масла после небольшого пробега?

Основным агрегатом автомобиля является его двигатель, состоящий из набора подвижных частей. Чтобы машина могла эффективно работать, ей постоянно требуется масло Лукойл. Оно смазывает весь двигатель и обеспечивает минимальное трение, но со временем начинает чернеть. Даже после замены жидкость может быстро прийти в негодность и на это есть ряд причин.

Причины почернения масла


Двигатель — это многосоставной механизм, в котором одновременно работают десятки движущихся элементов. Они изнашиваются в результате трения и нагрева, поэтому необходимо моторное масло, которое выполняет сразу несколько функций:

  1. Создание пленки на поверхностях для уменьшения трения.
  2. Отвод тепла от трущихся элементов — если этого не обеспечить, металл расширится и механизм заклинит.
  3. Промывка внутренней области двигателя для ее очистки от грязи и металлической стружки. Их накопление приводит к ускорению износа мотора.

В ходе промывки двигателя металлическая стружка и грязь оседают в картере, а сажа — продукт горения, растворяется в жидкости. Она не оседает на стенках, но приводит к почернению смазочного материала, но если это происходит быстро, нужно разобраться, почему чернеет масло, циркулирующее в двигателе.

Почему масло быстро чернеет


Стандартный период засора составляет 7-10 тыс. километров пробега, после которых агрегат засоряет смазку. Но часто жидкость становится темной уже при пробеге до 1000 километров, что может быть вызвано несколькими причинами:

  1. Смена смазочного вещества — изменив бренд смазочной жидкости на другой или подобрав иную разновидность, можно получить быстрое потемнение. Это может проявиться, если новый состав более эффективен и лучше чистит мотор от накопившихся осадков.
  2. Подделка — сделав покупку в сомнительной торговой точке, можно получить некачественную продукцию. Она может быстро почернеть и потерять свойства, либо вообще привести к порче мотора.
  3. Засорение продуктами горения — содержимое может дополнительно загрязняться из-за разгерметизации системы вследствие пробития прокладки на головке блока цилиндров, порчи маслосъемных колец. Не менее часто в смазку попадает бензин, меняющий цвет. Если черное масло появилось в двигателе, причина такого характера потребует не только его замены, но и обращения к автомеханикам.

Также быстрое потемнение провоцируется возвратом выхлопных газов в двигатель, перегревом масла или продуктами горения некачественного топлива. В любом случае, быстрое затемнение моторной жидкости требует изучения и пристального внимания к основным системам автомобиля.

Выяснив, почему моторное масло чернеет раньше прогнозируемого срока, можно избежать серьезной поломки двигателя в будущем. Нужно сразу же поменять смазку, а если ее потемнение происходит быстро — обратиться к механикам для более точного и глубокого анализа проблемы.

Не судите моторное масло по цвету

01 апр Не судите моторное масло по цвету

Отправлено в 12:22 в информационном исследовании Amsoil Дэвид Консалво

Анализ отработанного моторного масла дает полную картину того, что происходит внутри вашего двигателя.

Общие вопросы по анализу масла:

  • Моторное масло чернеет, нужно ли его менять?

Здравый смысл подсказывает, что вы должны его сменить, однако цвет масла не всегда отражает производительность.Фактически, когда моторное масло становится черным, это признак того, что моторное масло делает свое дело.

Моторное масло естественным образом темнеет при ежедневной эксплуатации автомобиля. Во время поездки на работу ваш двигатель достигает нормальной рабочей температуры (от 195 до 220 градусов по Фаренгейту), нагревая моторное масло. Затем вы паркуете машину, и масло остывает. Этот процесс повторяется в течение дня. Этот непрерывный процесс нагревает и охлаждает масло, естественным образом делая его темнее.

В дополнение к вашей повседневной деятельности нормальное окисление может привести к потемнению масла.Окисление происходит, когда молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами масла и вызывают химический распад; тот же процесс происходит, когда железо превращается в ржавчину.

Сажа также делает масло черным. Хотя мы ассоциируем сажу с дизелями, современные бензиновые двигатели с прямым впрыском могут производить больше сажи, чем старые дизели без устройств для очистки выхлопных газов. Хотя отдельные частицы сажи слишком малы, чтобы вызвать износ двигателя, частицы могут накапливаться в более крупных загрязняющих веществах, вызывающих износ, которые вызывают износ двигателя, прежде чем они попадут в масляный фильтр.

То, что масло почернело, не обязательно означает, что срок его службы подошел к концу. Моторное масло содержит моющие и диспергирующие присадки, предназначенные для очистки от загрязнений, таких как сажа, и предотвращения их осаждения на металлических поверхностях. Почерневшее масло свидетельствует о том, что присадки делают свое дело

  • Мои месторождения моторного масла песчанистые, я должен его поменять.

При проверке уровня масла некоторые автомобилисты любят растирать масло между пальцами, чтобы проверить наличие твердых частиц.Сетка или другие загрязнения могут означать, что масло химически разложилось, но это маловероятно, особенно с синтетическим маслом высшего качества. Скорее всего, масляный фильтр заполнен загрязнениями, а нефильтрованное масло проходит мимо фильтра и циркулирует по двигателю. Масляный фильтр снабжен перепускным клапаном, обеспечивающим подачу масла в двигатель даже при заполненном фильтре. Хотя грязное масло предпочтительнее, чем отсутствие масла, это не долгосрочный план успеха. В этом случае замените масло и фильтр.

  • Мое масло похоже на шоколадное молоко

Это означает, что вода или охлаждающая жидкость двигателя загрязнили масло, как правило, из-за утечки через прокладку головки. Все мы знаем, что вода и масло несовместимы. Когда они объединяются в вашем двигателе, капли воды взвешиваются в масле и меняют его внешний вид, пока он не станет пенистым или похожим на шоколадное молоко. Присутствие воды приводит к образованию пузырьков пены, которые лопаются, когда их протягивают между частями двигателя во время работы, оставляя металлические компоненты незащищенными от износа двигателя.Он также образует отстой, который может забивать масляные каналы и разрушать двигатель. В этом случае как можно скорее обратитесь к механику.

  • Мое моторное масло выглядит или кажется слишком жидким.

Понюхайте масляный щуп. Потеря вязкости масла часто происходит из-за разбавления топлива. В таких случаях обычно чувствуется запах бензина или дизельного топлива на масляном щупе. Разбавление топлива происходит, когда газ или дизельное топливо промывают поршневые кольца и загрязняют масло в поддоне. Снижает вязкость масла, что снижает способность масла предотвращать износ двигателя.Это также приводит к образованию вредного лака и шлама. Разбавление топлива может произойти из-за чрезмерной работы двигателя на холостом ходу или из-за механической неисправности. Это также распространено в некоторых двигателях с прямым впрыском.

Хотя можно получить приблизительное представление о том, что происходит внутри вашего двигателя из-за цвета масла, вам необходимо выполнить анализ масла, чтобы действительно выяснить, что происходит внутри вашего двигателя. Путем химического анализа образцов отработанного масла квалифицированная лаборатория может сказать вам, содержит ли масло чрезмерные частицы износа, загрязнение водой, разбавление топлива и многое другое.В конечном итоге в отчете будет указано, подходит ли масло для дальнейшего использования или нет. Это экономичный способ получить максимальную отдачу от замены масла и двигателя.

От чего масло становится черным

Подшипники качения являются стандартными компонентами большинства насосов. Из многих факторов, влияющих на их долгосрочную работу и надежность, главную роль играет загрязнение смазочного масла подшипников.

Загрязнение и разложение масла в течение короткого периода времени могут вызывать особую тревогу.Повторяющееся кратковременное загрязнение означает, что смазочные свойства масла будут ухудшены, а надежность подшипника снизится.

Sulzer Pumps, мировой производитель насосов, специализирующийся на центробежных насосах и мешалках / смесителях для различных отраслей промышленности, проанализировал некоторые из своих моделей стандартных центробежных насосов, в которых сообщалось о кратковременном разложении масла.

Во многих полевых отчетах указывалось, что мазут присутствовал преимущественно в узле упорного подшипника.В этих отчетах часто говорилось, что в масле было обнаружено небольшое количество бронзы.

Для определения причин кратковременного загрязнения и мазута было проведено полное расследование, которое включало многочисленные контролируемые испытания. Были рассмотрены результаты испытаний, даны рекомендации и внесены соответствующие изменения в насосы. Затем были проведены полевые испытания, чтобы определить успешность этих модификаций.

Черный нефтяной фон

Стандартные шарикоподшипниковые узлы используются в большинстве насосов, производимых Sulzer Pumps.Некоторые насосы компании содержат согласованный шарикоподшипник с углом контакта 40 градусов, используемый в качестве упорного и радиального подшипника, и одиночный радиальный подшипник с канавкой, используемый в качестве радиального подшипника (рис. 1). В обоих подшипниковых узлах используется смазка кольцевым маслом с бронзовыми масляными кольцами, погруженными в масляный поддон подшипника.


Рисунок 1

Другие подшипниковые узлы присутствуют в одноступенчатых консольных насосах, в которых используются согласованные шарикоподшипники с углом контакта 40 градусов для упорного и радиального подшипника и либо радиальный шарикоподшипник, либо цилиндрический роликоподшипник для радиального подшипника (рис. 2).Подшипники смонтированы в общем корпусе и смазываются кольцевым маслом с бронзовыми маслосъемными кольцами, погруженными в масляный поддон подшипника.


Рисунок 2

Всего за несколько месяцев было сообщено о нескольких полевых отчетах об образовании черной нефти. Это явление черного масла определяется как процесс, при котором смазочное масло темнеет или становится черным в течение периода времени от одного часа до нескольких недель. В случае консольного технологического насоса были сообщения как об образовании мазута, так и о значительном количестве бронзы, обнаруженной в подшипниковом масле.

Анализ проб нефти, взятых с месторождения, показал высокие концентрации частиц от 3 мкм до 5 мкм, в результате чего цвет масла варьировался от темно-коричневого до черного. (Рисунок 3 представляет собой типичный отчет по анализу масла.)


Рис. 3. Типовой отчет по анализу масла для насоса Sulzer

Однако нельзя выделить единственную причину ухудшения качества из данных полевого отчета. Для выяснения причин явления было проведено полное расследование.

Выявление и классификация возможных причин

Чтобы помочь выявить все возможные проблемы, которые могут способствовать этому явлению, несколько групп в компании провели обзоры. Затем все выявленные проблемы были повторно оценены и собраны в матрицу проблем (рис. 4).


Рисунок 4

В матрице перечислены все потенциальные причины явления, заслуживающие дальнейшего изучения или тестирования.Для наглядности матрица была разделена на три группы проблем:

  • Вопросы, связанные с химией. Вопросы, связанные с химическими реакциями

  • Вопросы, связанные с чистотой. Проблемы, связанные с загрязнением во время производства, сборки или эксплуатации

  • Проблемы, связанные с износом. Вопросы, связанные с износом механизмов.

Считалось, что на образование черной нефти способствовало сочетание нескольких факторов.Однако, используя матрицу в качестве руководства для расследования, считалось, что многие из возможных причин могут быть устранены на раннем этапе, позволяя больше сосредоточить ресурсы на реальных проблемах.

Поэтому вопросы, перечисленные в таблице, были подробно изучены для определения их значимости. Некоторые проблемы были рассмотрены с использованием данных, собранных с месторождения, таких как образцы масла и замененные подшипники. Другие проблемы пришлось оценить с помощью внутреннего тестирования.

Проблемы, связанные с химией

Поскольку масло может реагировать с другими химическими веществами, присутствующими в корпусе подшипника, были рассмотрены химические причины образования мазута.

Известные примеры этого явления включают реакции между некоторыми пакетами присадок к маслу и подшипником качения. Таким образом, испытания были разработаны, чтобы определить, происходили ли какие-либо такие реакции внутри узла корпуса подшипника.

В матрице были определены три проблемы, которые могут внести свой вклад в образование мазута. Это была реакция масла с консервантом (ингибитором коррозии), используемым внутри корпуса подшипника, реакция масла с герметизирующей краской, используемой внутри корпуса подшипника, а также изменения в смазочном масле и присадках.

Результаты испытаний во всех трех областях не показали корреляции между этими проблемами и мазутом.

Проблемы, связанные с чистотой

Чистота смазочного масла вызывает большое беспокойство. Если масло или система, в которую оно помещается, загрязнены, загрязнения будут циркулировать через подшипники качения. Эти подшипники легко повреждаются проходящими через них частицами или коррозией, вызванной водой в масле.

Две проблемы, выявленные в матрице как возможные факторы образования мазута, заключались в чистоте корпуса после изготовления и загрязнении во время эксплуатации.Был сделан вывод, что ни одна из этих проблем не способствовала потемнению масла или бронзе в масле.

Проблемы, связанные с износом

В матрице было выявлено пять проблем, связанных с износом, которые могут вносить вклад в образование мазута. Это стабильность масляного кольца и глубина погружения, посадка подшипника, тип подшипника, низкая подача масла к подшипникам, а также вязкость масла и присадки. Чтобы определить значимость каждой из этих проблем, была разработана программа внутренних испытаний.

Программа испытаний состояла из 13 двухчасовых и семи восьмичасовых испытаний и проводилась на специально разработанном испытательном стенде. Буровая установка могла прикладывать радиальные и осевые нагрузки к узлу, дублируя конфигурацию межподшипникового насоса (рис. 5).



Рисунок 5

Смотровые окна из оргстекла, установленные в корпусе подшипника, и датчики температуры позволили персоналу полностью наблюдать за поведением исследуемых подшипников.

Перед каждой группой испытаний испытательный стенд демонтировали и устанавливали новые упорные радиально-упорные подшипники в корпус подшипника. Для каждого испытания использовалось чистое турбинное масло ISO VG32.

После каждого испытания в течение нескольких секунд после остановки отбирали пробу масла из радиального и упорного подшипника. Затем испытательный стенд был разобран, а подшипники сняты для проверки. В это время корпуса подшипников были очищены от всех следов масла и загрязнений.

Разложение масла определяли по изменению цвета, хотя для сравнения использовался некоторый традиционный анализ масла. Было обнаружено, что цвет масла является точным индикатором уровня частиц от 3 до 5 мкм в масле.

Магнитная сепарация и фильтрация образца масла также легко определяют количество частиц черных и цветных металлов в масле. Параметры, определенные в матрице как составляющие мазута, были оценены для определения их значимости.

Стабильность масляного кольца и глубина погружения

Испытания показали, что стабильность масляного кольца варьируется и сильно зависит от вязкости масла и глубины погружения масляного кольца. Как правило, бронзовое масляное кольцо работало хаотично после достижения рабочей температуры. Это поведение можно охарактеризовать как:

  • Маятниковое движение, вращающееся вокруг верхней мертвой точки кольца (где оно контактирует с валом), качание в плоскости под углом 90 градусов к оси вала (рис. 6, верх).

  • Слежение за кольцом вперед и назад по держателю маслосъемного кольца (рисунок 6, внизу).


Рисунок 6

Испытания показали, что появление бронзы в масле в первую очередь связано с тем, что масляное кольцо неравномерно ударяет о корпус подшипника и крышку подшипника или из-за износа держателя масляного кольца. Изменение уровня масла не устранило это поведение.

При изменении уровня масла движение масляного кольца становилось неустойчивым при другой температуре масла.Невозможно было установить уровень масла, который полностью устранил бы это поведение. Поведение также было чувствительно к небольшим изменениям вязкости масла.

Во время испытаний были опробованы альтернативные материалы металлических маслосъемных колец — низкоуглеродистая сталь и Nitronic 60, чтобы предотвратить отложения бронзового материала в масле. Результаты показали, что частицы бронзы в масле были заменены частицами из мягкой стали или нитронами.

После этого неудачного испытания с металлическими маслосъемными кольцами было выбрано неметаллическое маслосъемное кольцо.Неметаллическое кольцо работало более стабильно, исключая неустойчивое отслеживание и маятниковое поведение, наблюдаемое с металлическими кольцами, и оно не показало никакого износа во время испытаний. Испытания показали, что вязкость масла оказывает большее демпфирующее влияние на неметаллическое кольцо с малой массой, чем на металлическое кольцо, тем самым эффективно предотвращая беспорядочное движение и отслеживание.

Был сделан вывод, что частицы бронзы в нефти способствовали образованию мазута. Циркуляция крупных металлических частиц через подшипник качения может привести к нежелательному контакту металла с металлом, что приведет к удалению материала подшипника качения и ухудшению качества масла.

Подшипник Fit

При первоначальной установке согласованных упорных радиально-упорных подшипников в стандартную конструкцию была включена прокладка между подшипниками (рис. 7).

Нажмите здесь, чтобы увидеть рисунок 7

Прокладка толщиной 0,002 дюйма была установлена ​​между внутренними кольцами упорных подшипников с угловым контактом для увеличения внутреннего зазора, что привело к снижению рабочей температуры. Испытания показали, что включение промежуточной регулировочной шайбы вызвало высокий уровень пробуксовки подшипника (ненагруженного подшипника) и появление мазута.

Для оставшихся испытаний была снята прокладка между подшипниками, и испытания были проведены с использованием угловых подшипников со средним зазором и радиально-упорных подшипников со средним предварительным натягом. Это было сделано для оценки эффекта уменьшения внутреннего зазора подшипника и его влияния на образование мазута.

Последующие испытания показали, что на образование мазута влияют два фактора посадки подшипников:

  • Уровень предварительного натяга подшипника. Испытания показали, что более высокий уровень предварительного натяга подшипников приводит к меньшему образованию мазута.Считается, что это связано с тем, что подшипники с предварительным натягом имеют меньшую вероятность заноса. Недостатком использования подшипников с предварительным натягом является то, что они имеют тенденцию к более высокой температуре, чем аналогичные подшипники с зазором.

  • Техника сборки подшипников. В двух проведенных испытаниях подшипников использовались усовершенствованные методы сборки. В этом процессе большое внимание было уделено обеспечению правильного внутреннего зазора в согласованных радиально-упорных подшипниках.Испытания показали, что хорошие результаты могут быть получены при использовании правильно собранных радиально-упорных подшипников со средним зазором.

Был сделан вывод, что внутренний зазор согласованных радиально-упорных подшипников имеет решающее значение для их правильной работы. Пока внутренний зазор подшипника поддерживается на расчетном уровне, подшипник может работать с минимальным скольжением и образованием мазута.

Тип подшипника

Первоначальные отчеты с месторождений предполагали, что проблема мазута более серьезна в упорных подшипниках насосов, чем в радиальных подшипниках.Некоторые сайты сообщили, что мазут попал только в упорный подшипник. Для изучения этих отчетов во время испытаний были взяты отдельные пробы масла из подшипников DE (радиальный) и NDE (упорный).

Первоначальные испытания на испытательном стенде подшипников показали, что образцы масла из подшипника DE с шариком с глубоким рифлением были значительно лучше, чем образцы из подшипника NDE с согласованными радиально-упорными подшипниками.

Было обнаружено, что согласованные подшипники были гораздо более подвержены этой форме разложения / загрязнения масла из-за геометрических и функциональных факторов, присущих конструкции парных подшипников.

Это были следующие факторы: меньший контроль над внутренним зазором подшипника; осевая нагрузка, которая создавала ненагруженный режим для одного из подшипников, вызывая пробуксовку шарика; и более высокие рабочие температуры масла, уменьшающие вязкость масла и толщину масляной пленки в точке контакта с шариком.

Хотя согласованные подшипники были фактором образования мазута, изменить базовый тип подшипника было невозможно из-за ожиданий клиентов и требований API 610. Вместо этого были оптимизированы другие параметры подшипника, такие как посадка подшипника, чтобы компенсировать конструктивные ограничения этого типа подшипника.

Низкая подача масла к подшипникам

Подачу масла (расход) к подшипникам наблюдали через окна из оргстекла, установленные сбоку и на торце корпуса подшипника. На основании наблюдений за испытаниями была выдвинута гипотеза, что подача масла достаточна для обеспечения адекватной смазки.

Чтобы проверить эту гипотезу, был добавлен дополнительный канал подачи нефти для увеличения подачи нефти (Рисунок 6). Испытания проводились с использованием этой схемы, и при сравнении результатов с предыдущими испытаниями цвет этих образцов масла не улучшился.Единственное наблюдение заключалось в том, что увеличение подачи масла привело к повышению температуры подшипников из-за большего вспенивания масла внутри подшипников.

Поэтому был сделан вывод, что доставка нефти не способствовала образованию мазута. Фактическая потребность в масле для смазки подшипников качения составляет всего несколько капель в минуту. Дополнительное масло служит только для отвода тепла, выделяемого подшипником.

Вязкость масла и присадки

Поскольку вязкость масла влияет на толщину масляной пленки на границе раздела шарик / дорожка качения / сепаратор, вязкость масла была определена как важный фактор в образовании черной нефти.

Поэтому был проведен тест для определения значимости увеличения толщины масляной пленки для образования мазута. При заносе шара и других неидеальных условиях масляная пленка действует как барьер, отделяющий компоненты от контакта металла с металлом. Таким образом, чем толще масляная пленка, тем выше ее сепарационный потенциал. Был сделан вывод, что масло с более высокой вязкостью уменьшает обесцвечивание.

Присадки к маслу оценивались, чтобы определить, оказывают ли противоизносные присадки какое-либо влияние на уровень мазута.В дополнение к стандартному турбинному маслу с вязкостью VG32, используемому Sulzer Pumps в течение многих лет, испытания проводились с использованием турбинных масел VG46 и VG68 (от того же производителя) и противоизносных масел VG32, VG46 и VG68.

Было обнаружено, что противоизносные масла VG32 и VG46 дают аналогичные результаты со стандартными турбинными маслами VG32 и VG46. Был сделан вывод, что сами по себе противоизносные присадки не снижают уровень почернения.

Выводы испытаний

На основании описанных тестов были сделаны следующие выводы:

  • Подшипниковые узлы с наименьшим уровнем износа и наименьшим изменением цвета масла при длительных испытаниях:

    • Неметаллическое маслосъемное кольцо, масло VG46 и подшипник со средним предварительным натягом.

    • Неметаллическое маслосъемное кольцо, масло VG46 и подшипник со средним зазором (с контролируемой сборкой).

  • Подшипниковый узел с наихудшими уровнями износа и наибольшим изменением цвета масла при испытаниях представлял собой бронзовое маслосъемное кольцо, масло VG32, подшипник со средним зазором и прокладку между подшипниками.

  • Основной источник бронзового мусора в масле был связан с износом масляного кольца относительно корпуса подшипника и держателя масляного кольца.Неметаллическое кольцо успешно устранило этот износ.

  • Вязкость масла влияет на степень обесцвечивания масла. Масло с более высокой вязкостью уменьшает обесцвечивание, но не устраняет его, если не решены другие конструктивные проблемы.

  • Использование только противоизносных масел не предотвращает обесцвечивание масла.

  • Изменение количества масла, подаваемого в подшипник, не повлияло на изменение цвета масла.Скорость подачи масла, превышающая требуемую для хорошей смазки, не является фактором образования мазута.

  • Использование упорных подшипников без прокладки между подшипниками снижает почернение масла за счет исключения скольжения шариков внутри подшипника.

  • Использование упорных подшипников с предварительным натягом снижает вероятность буксования шариков, что является одним из факторов образования мазута. Подшипники этого типа будут иметь тенденцию к более высокому нагреву (сравнительные испытания показывают повышение температуры масла в поддоне на 0–10 ° F по сравнению с подшипниками без предварительного натяга).

  • Упорные подшипники с зазором обеспечивают сравнимый цвет масла с подшипниками с предварительным натягом при условии использования неметаллических масляных колец, масла VG46 и контролируемых методов сборки.

  • В изученных случаях образование мазута не было напрямую вызвано проблемами, связанными с чистотой или химическим составом.

Внедрение изменений дизайна

После испытаний и на основании сделанных выводов, для всех кольцевых маслосмазываемых насосов Sulzer Pumps были внесены следующие конструктивные изменения:

  • Масляные кольца из бронзы заменены на маслосъемные неметаллические.

  • Стандартная вязкость масла, используемого в подшипниках, была изменена с VG32 на VG46.

  • Настройки аварийной сигнализации / отключения температуры подшипников были увеличены примерно на 5 ° F, чтобы обеспечить немного более высокую рабочую температуру (из-за более высокой вязкости масла).

  • Упорные подшипники со средним зазором без промежуточной прокладки стали стандартным выбором упорных подшипников.

  • Процедуры сборки, а также руководства по установке и эксплуатации насосов были пересмотрены, чтобы отразить передовой опыт, выявленный в ходе испытаний.

«Воспроизведено с разрешения Лаборатории турбомашин (http://turbolab.tamu.edu). Из материалов семнадцатого Международного симпозиума пользователей насосов, Лаборатория турбомашин, Техасский университет A&M, Колледж-Стейшн, Техас, стр.9–16, Copyright 2000 ».

мазут сразу? [Архив] — Форум райдеров квадроциклов


Просмотр полной версии: Мазут сразу?



benroels

06-08-2008, 16:50

Еще один вопрос — и спасибо за все быстрые ответы — я меняю масло (Silkolene 10W 40, full syn) и даю двигателю немного прогреться минут.Масло сразу становится черным. Означает ли это изношенные кольца? Еще раз спасибо.

Я точно знаю, что у нее, вероятно, есть по крайней мере 60-70 часов без перетяжек или ремонта. По-прежнему работает отлично. Начинается очень легко.

Идеи?


Я соглашусь с вами, что это пролетело незаметно. Мой квадроцикл делал то же самое, пока я не восстановил мотор.


d3ktrix

06-09-2008, 00:09

Прорыв или замена масла происходит недостаточно часто, что приводит к загрязнению нового масла.
Как часто вы меняете масло? Всегда в соответствии с изменениями?


Я менял масло в своем квадроцикле каждый раз, когда езжу на нем, так как в январе 2004 года оно было совершенно новым. Неважно, поездка это на выходные или двухчасовая поездка. Он получает чистый воздушный фильтр и чистое масло. Раньше мое масло становилось черным как пик пик за 5 минут. Теперь, после перестройки, после катания он все еще выглядит более чистым.


benroels

06-09-2008, 08:18

Мои изменения были довольно редкими.От 2 до 5 часов использования. Тропа и катание по песку. Фильтр меняли каждый раз при замене обоих масел. Я бы подумал, что в целом это состояние не подходит для этого, но все равно хорошо. Спасибо за ваш вклад, Бен


Sjorge450R

06-09-2008, 20:00

, не беспокойтесь об этом. Причина, по которой он так быстро становится черным, заключается в том, что в двигателе осталось немного масла после того, как вы вытащили сливную пробку. Затем, когда вы добавляете новое масло, оно смешивается с ним и приобретает свой цвет.Если вы хотите избавиться от него, просто возьмите литр или две дешевого масла, дважды замените масло (как почти сразу. Просто запустите его и дайте ему нагреться, затем слейте его), затем он должен очистить двигатель. Не уверен, почему ты так обеспокоен этим.


d3ktrix

06-09-2008, 21:28 PM

Если он меняет масло после 2-5 часов езды, я сомневаюсь, что старое грязное масло загрязняет новое масло.

Я меняю масло после каждых 3 поездок. Я могу видеть сквозь него во время 1-й и 2-й поездки, после 3-й поездки темно.

Если бы он дольше занимался заменой масла, я бы сказал, что это могло быть так, но если он действительно меняет его через 2-5 часов, я не понимаю, как это могло быть.


eastside 400

06-10-2008, 16:05

мазут в норме, я владею 2450 в течение 3 лет, я сделал много восстановлений, менял масло каждую поездку, мое масло становится черным после одной период прогрева, это в основном из-за старого масла, которое находится на всем внутри двигателя, это нормально, не нужно восстанавливать, если у вас низкая степень сжатия


Sjorge450R

06-10-2008, 16:06 PM

Первоначально опубликовано по d3ktrix
Если он меняет масло после 2-5 часов езды, я сомневаюсь, что новое масло загрязняется старым грязным маслом.

Я меняю масло после каждых 3 поездок. Я могу видеть сквозь него во время 1-й и 2-й поездки, после 3-й поездки темно.

Если бы он дольше занимался заменой масла, я бы сказал, что это могло быть так, но если он действительно меняет его через 2-5 часов, я не понимаю, как это могло быть.

ну, если он позволил ему почернеть, то мазут все еще будет в двигателе. Если он, как вы или я, поменяет его до того, как он станет черным, он никогда не станет черным. Как я уже сказал, не беспокойтесь об этом.


benroels

06-11-2008, 08:47

Спасибо за ваш вклад.Думаю, пока займусь сцеплением и не переживу по этому поводу !!


На основе vBulletin® Версия 4.2.1 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Почему нельзя просто залить масло в машину вместо того, чтобы его заменить?

Почему нельзя просто долить масло в машину вместо того, чтобы его заменять?

Где-то на жизненном пути один из ваших родителей, старший родственник или наставник, вероятно, показал вам, как проверять масло в вашей машине.Может быть, вас тоже научили добавлять масло.

Вы, наверное, думали, зачем вам ехать куда-нибудь, например, в Milex Complete Auto Care, и менять масло, если вы можете просто доливать масло в двигатель, когда оно становится низким?

Понятно, что некоторые автовладельцы предпочли бы просто долить масло, а не менять его. Гораздо дешевле купить масло в магазине и добавить его в двигатель, а кто не хочет экономить?

Тем не менее, если вы собираетесь самостоятельно обрабатывать масляную часть вашего автомобиля, вам нужно научиться менять масло, а не просто постоянно добавлять масло в двигатель.Это означает, что нужно залезть под двигатель и найти масляный фильтр и сливную пробку, и слить масло , а затем добавить его (это еще не все, но это простая версия того, как это сделать).

Если вы просто периодически добавляете масло в двигатель своего автомобиля, это намного лучше, чем позволять автомобилю закончиться масло, но вы все равно создадите лот проблем, если это все, что вы делаете.

Так почему мы заменяем масло, а не просто добавляем его? Есть несколько причин.

В масле грязь. Когда вы впервые залили масло в машину, нет, в нем нет грязи. Но масло позволяет металлическим частям вашего двигателя работать в тандеме друг с другом, и даже в лучших двигателях небольшие кусочки металлической стружки отслаиваются и скапливаются в масле. Другие частицы мусора также могут попасть в масло благодаря масляному фильтру — мы скоро об этом поговорим — и поэтому в конечном итоге ваше масло может стать густым и похожим на отстой.

У вас есть масляный фильтр, который необходимо заменить.Итак, опять же, допустим, вы продолжаете доливать масло в двигатель, но никогда его не заменяете. В этом случае вы, вероятно, сохраните тот же масляный фильтр и в двигателе. Так что это никогда не заменяется.

В конце концов, ваш фильтр становится настолько грязным, что перестает собирать металлическую стружку, мусор и все остальное, что обычно не допускает попадания в моторное масло.

Поэтому, если масляный фильтр не менять, масло становится более грязным. И чем грязнее ваше масло, чем гуще и больше в нем становится осадка, тем меньше оно может смазывать сжимающиеся друг с другом металлические части двигателя.

Двигатели сильно нагреваются. Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, это проблема, и хотя вы можете думать о охлаждающей жидкости как о чем-то, что охлаждает ваш двигатель — и это правильно и жизненно важно для здоровья вашего двигателя, — масло также предохраняет двигатель от перегрева.

Итак, вернемся к посылке нашего вопроса — что, вероятно, произойдет, если вы продолжите доливать масло в свой автомобиль, не заменяя его? В какой-то момент масло в вашей машине станет невероятно густым. Он не будет выглядеть медового цвета, как когда впервые садится в вашу машину.

На самом деле оно будет выглядеть черным — это хороший признак того, что вам нужно заменить масло, если вы проверите масло и заметите, что оно очень темное.

Ваше масло будет густым, как патока, а не медом. Ваш масляный фильтр, вероятно, перестал быть полезным. А теперь детали вашего двигателя плохо смазаны, и они прижимаются друг к другу, что приводит к нагреванию двигателя.

А дальше может случиться все, что угодно.

Прокладка головки блока цилиндров может треснуть, и антифриз может попасть в двигатель и повредить его.Цилиндры вашего двигателя могут деформироваться, что повлияет на поршни. Короче говоря, у вашего движка может быть много проблем, но ни одна из них не хороша.

Следует запомнить несколько вещей. Во-первых, если ваша машина начинает перегреваться, а вы все еще можете ее водить, остановитесь, выключите кондиционер и включите обогреватель и вентилятор. Это может показаться немного странным, особенно если сейчас теплый день, но вам нужно как можно быстрее отвести тепло от двигателя. А затем, конечно, доставьте свой автомобиль — возможно, отбуксируйте его, если вы беспокоитесь о его вождении — в Milex Complete Auto Care, чтобы его проверили.

Но еще лучше — прежде всего регулярно меняйте масло. Вы можете подумать, что экономите деньги в краткосрочной перспективе, но регулярная замена масла, наряду с другими текущими задачами по техническому обслуживанию, может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.

Отвратительный блок желатинизированного моторного масла отправили этот Chevy Cruze домой на эвакуаторе

YouTube завален результатами неудач с обслуживанием автомобилей, обычно происходящих из-за небрежных владельцев, которые забыли сделать такую ​​простую вещь, как замена масла.Однако это вирусное видео из автомагазина Массачусетса — экстраординарный случай, поскольку механики обнаружили блок загущенного моторного масла в поддоне Chevrolet Cruze 2017 года, когда его двигатель не работал.

26 ноября компания Five Star Auto в Южном мосту приняла Cruze, который прибыл на платформе, и владелец заметил, что двигатель не запускается из-за запаха гари, вероятно, из-за того, что стартер перегорел. В ходе обычного процесса устранения и устранения неисправностей механики мастерской слили масло, чтобы диагностировать его состояние, поскольку заклинивший двигатель в первую очередь указывает на проблему со смазкой, что привело к серьезной внутренней неисправности.

Но когда техник снял масляный фильтр, он обнаружил первые признаки запекшейся неразберихи — э-э-э, номер один. Затем он приступил к снятию сливной пробки масляного поддона, чтобы посмотреть, осталось ли что-нибудь похожее на моторное масло, но обнаружил, что никакой жидкости не вытекает — что еще хуже.

И тогда техник приступил к снятию нижнего поддона масляного поддона, обнаружив каплю того, что раньше было 5W30.

Автомобильный веб-сайт TireMeetsRoad впервые сообщил о механическом кошмаре, на который предполагаемый владелец фактически вошел в раздел комментариев, чтобы ответить:

«Я владелец этого Chevy Cruze LT.1-й двигатель вышел из строя, в марте у него диагностировали треснувший поршень, проехав всего 75 000 миль. Я регулярно менял масло в Diamond Chevy в Оберне, Массачусетс, в соответствии с их бесплатной заменой масла, вращением шин и проверками аккумулятора на срок службы автомобиля. Даймонд хотел поставить новый двигатель за 4000 долларов… Я сказал «нет» и начал искать подержанный двигатель. Этот двигатель поставили в сентябре этого года. Не удалось сразу на нем проехать, потому что нужно было очистить пару кодов. GM объявил забастовку, и я не ездил на машине еще 4 недели.Только проехал на ней пару недель и вот это случилось. Я безумно расстроен, потому что я все еще плачу за эту машину и не могу позволить себе другой двигатель ».

Некоторые предполагают, что двигатель, возможно, страдает от более серьезной проблемы, такой как поврежденная прокладка головки блока цилиндров, утечка охлаждающей жидкости в картер и загрязнение масла. Но в большинстве случаев, когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, это приводит к образованию пенистой, но все еще жидкой субстанции, а не к липкому блоку масла, который можно увидеть на видео. Это еще более возможно, когда неправильная охлаждающая жидкость смешивается с антифризом и попадает в масло, как указал один из пользователей Reddit в ответ на это видео.

Другие предположили, что эта смесь может стать твердой, как на видео, если двигатель также перегреется, испаряя всю воду, содержащуюся в ужасной смеси. Затем тепло затвердевает оставшиеся химические вещества, такие как пропиленгликоль или этиленгликоль, которые являются активными ингредиентами большинства антифризов и охлаждающих жидкостей.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *