Почему чернеет масло в дизельном двигателе: Быстро чернеет масло в дизельном двигателе

Масло после замены в дизельном двигателе чернеет почему

Почему масло в двигателе темнеет почти сразу после замены?

Состояние моторного масла непосредственно влияет на работу двигателя. От его качества зависит надежность и бесперебойность функционирования силового агрегата. Почернение рабочей жидкости вполне нормальный процесс. Но вот только если это происходит уже через 200 километров пробега после замены, то стоит провести диагностику. Вполне возможно, что понадобится ремонт. Давайте поговорим о том, почему это происходит.

Основной функцией моторного масла является смазывание элементов двигателя. Благодаря специальной формуле оно может удерживать различные загрязнения, при этом сохраняя свои смазывающие свойства, за счет которых обеспечивается правильная работа силового агрегата.

В процессе эксплуатации масло может потемнеть. Это вполне обычное явление. Со временем в него попадают частички сажи из топлива, нагар и металлическая стружка. В результате этого цвет его становится практически черным уже через 8-10 тысяч километров пробега.

Важно понимать, что со временем даже самое качественное масло, будет терять свои свойства. Поэтому и необходимо регулярно проверять его уровень, а также своевременно менять. Если же автомобилист по каким-либо причинам игнорирует необходимость проводить технический осмотр и обслуживание своего железного коня, то его буду ждать проблемы с двигателем, ремонт которого влетит в копеечку.

Как правило, скорость потемнения масла зависит от многих факторов. Водителю нужно следить за его состоянием, проверяя специальным щупом объем и цвет. В масле не должны присутствовать белые прослойки и пена. Последнее может говорить о том, что в двигатель попал антифриз. А это чревато серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом.

Среди факторов, влияющих на потемнение масла, можно выделить качество топлива, уровень содержания в нем серы, наличие поломок автомобиля, а также особенности его эксплуатации.

В среднем, в зависимости от качества масла, темнеть оно начинает где-то через 3-4 тысячи пройденных километров. Если же этот процесс берет начало на показателях в 2 тысячи километров, а позже смазка и вовсе начинает больше напоминать мазут, то стоит незамедлительно обратиться в сервис, чтобы найти проблему.

Нужно отметить, что на автомобилях, использующих дизельное топливо, масло начинает темнеть раньше. Поэтому уже после пробега в 2 тысячи километров водителю следует начать внимательно следить за его состоянием.

Многие автомобилисты встречались с ситуацией, когда после замены масла на более дорогое, рабочая жидкость становится темной через довольно непродолжительное время. Причина кроется в том, что масло чистит двигатель от нагара. Из-за этого само оно становится грязным. В этом случае рекомендуется сменить масло уже после 3-4 тысяч пройденных километров, чтобы устранить все загрязнения. А после уже обслуживать авто стандартно — через 8-10 тысяч километров пробега.

Нередко масло темнеет и после проведенного капитального ремонта или вскрытия мотора. Это тоже является естественным процессом, потому как происходит притирка элементов, в результате чего в смазку попадает металлическая стружка. Специалисты рекомендуют после такого заменить масло на 3-5 тысячах километров. Это позволит гарантировать хорошую работу силового агрегата без возникновения неполадок.

Причина быстрого потемнения масла может крыться в превышении его зольности. Каждая смазка обладает целым рядом показателей. Если масло долго сохраняет свой цвет, то значит, содержание зольности в нем пониженное. Однако, это не является плюсом. Наоборот, такой продукт обладает не самым лучшим качеством и плохо смазывает двигатель. Выбирать масло нужно исходя из рекомендаций производителя автомобиля относительно каждой характеристики рабочей жидкости.

Часто потемнение масла может говорить о том, что вам попался некачественный или даже поддельный продукт. Приобретать масло следует в поверенных магазинах, потому что даже при замене в сервисе никто не застрахован от подмены смазки на более дешевую. Если же она попала в двигатель, то агрегат следует промыть, а масло заменить.

От попадания продуктов сгорания масло также может быстро изменить свой цвет. Чаще всего причина этого может крыться в нарушении целостности прокладки, а также в повреждении головки блока цилиндров или маслосъемных колец.

Если повреждается система вентиляции, то картерные газы будут не отводиться в выхлопную трубу, а попадать в масло. От этого сильно ухудшается его качество. Внешне же это проявляется в смене цвета на более темный. Определить наличие этой проблемы можно и по сизому или темному выхлопу из трубы, который имеет маслянистый запах.

Важно и качество топлива, которым вы заправляетесь. Все лишние примеси, которые в нем содержатся, попадают в масло. От этого оно чернеет и плохо выполняет свою функцию смазывания элементов двигателя. Чтобы этого не случилось, следует заправляться только на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливного фильтра.

Понравился материал? Ставь ЛАЙК и подписывайся на канал!
Каждый день автомобильные лайфхаки, хитрости и новости.

Источник

Почему в двигателе быстро чернеет масло?

Почернение масла в двигателе автомобиля — это естественный процесс, который обусловлен моющими свойствами смазки. Если же масло чернеет буквально через 2000 километров пробега, то следует провести диагностику двигателя и выполнить его ремонт.

Состояние моторного масла будет непосредственно влиять на надежность и беспроблемность эксплуатации двигателя автомобиля. Часто возникает такая неприятная ситуация, когда масло в моторе быстро чернеет, что приводит к необходимости его замены буквально через 5-6 тысяч километров пробега. Поговорим поподробнее, по каким причинам чернеет масло в моторе, и как правильно подобрать смазку под двигатель автомобиля.

Естественные причины почернения масла

Изменение цвета моторного масла в процессе его эксплуатации является естественным явлением. В смазке накапливаются частички сажи из бензина и дизеля, появляется микроскопическая металлическая стружка и нагар. Все это приводит к потемнению масла, которое становится через 8-10 тысяч километров практически черным. Основным назначением масла является смазка двигателя автомобиля. Специальная форма смазки позволяет удерживать все загрязнения, сохраняя свои смазывающие свойства и обеспечивая правильную работу мотора.

Любая, даже самая качественная смазка, будет терять свои эксплуатационные характеристики, в том числе первоначальный цвет, требуя своевременной замены и сервиса автомобиля. Если автовладелец по каким-либо причинам игнорирует необходимость обязательного обслуживания машины и смены масла, то, в конечном счете, это приведет к серьезным неисправностям, потребуется проводить капитальный ремонт двигателя или его замену.

Как быстро может чернеть масло?

Скорость потемнения масла будет зависеть от различных факторов. Автовладельцу необходимо следить за состоянием моторного масла, проверяя щупом как его объем, так и определять цвет смазки, в которой должны отсутствовать белые прожилки и пена. Последнее свидетельствует о попадании в масло антифриза, что вынуждает проводить дорогостоящий ремонт двигателя.

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

1. Качество топлива.

2. Содержание серы в бензине.

3. Характер использования автомобиля.

4. Наличие различных поломок силового агрегата.

В зависимости от качества смазки она начинает темнеть приблизительно через 3-4 тысячи километров пробега автомобиля. В том случае, если изменение цвета отмечается буквально через 2-3 тысячи километров, а вскоре смазка больше похожа на мазут, следует бить тревогу, везти машину в сервис и проводить ее полную диагностику с последующим ремонтом машины.

Автомобили с дизельными двигателями, в силу особенностей используемого топлива, могут загрязнять масло быстрее, поэтому уже по прошествии двух тысяч километров пробега отмечается первое изменение смазки. В последующем автовладельцу потребуется постоянно контролировать уровень и цвет смазки, что позволит определить имеющиеся неисправности на начальном этапе, когда устранить поломку можно относительно просто и с минимальными затратами.

Замена масла на более качественное

Многие автомобилисты, которые решаются на смену моторного масла на более качественную и дорогую марку, отмечают, что техническая жидкость в двигателе начинает быстро темнеть, что, по их мнению, свидетельствует о посредственном качестве продукта. Однако такое быстрое потемнение смазки можно объяснить тем, что содержащиеся в ней чистящие компоненты моют мотор, активно устраняют имеющиеся отложения и загрязнения, в результате чего масло быстро меняет свой цвет.

Специалисты рекомендуют менять марку масла по ускоренному алгоритму, когда после замены смазки она активно чистит загрязнения, после чего буквально через 3-4 тысячи километров проводят ее замену, в последующем осуществляя сервис двигателя уже каждые 8-10 тысяч километров. Это позволит решить проблему со старыми отложениями, которые накапливались в моторе годами и избавиться от которых можно вскрыв двигатель и проведя его очистку или же путем смены масла на более качественную марку.

Потемнение после ремонта двигателя

Часто отмечается характерное потемнение масла после капитального ремонта и вскрытия двигателя. Это естественный процесс, так как после капремонта происходит притирка подвижных пар, металлическая стружка от которых скапливается в масле. Специалисты рекомендуют после вскрытия мотора и его ремонта провести внеплановую замену масла на 3-5 тысячах километров пробега, что позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации агрегата.

Экономить на качестве сервиса после капитального ремонта не следует. При вскрытии мотора, очистки клапанной группы или замене блока цилиндров может отмечаться естественный кратковременный износ, что приводит к быстрому загрязнению смазки. В том случае, если автовладелец пренебрегает проведением внеплановой замены масла после восстановления двигателя, это приводит к тому, что смазка буквально к 5-6 тысячам километров теряет большую часть своих характеристик, появляется повышенный износ, увеличивается вероятность клина двигателя.

Превышение зольности в масле

Сегодня в продаже можно найти различную по своим характеристикам и составу моторную смазку, которая отличается текучестью, наличием различных присадок и показателем зольности. Пониженное содержание зольности в масле позволяет смазке дольше сохранять свой цвет. Однако подобное говорит о посредственных характеристиках продукта, который плохо смазывает мотор и практически не очищает двигатель от появляющихся внутри агрегата загрязнений.

Выбирать смазку, в том числе ее показатели зольности, необходимо с учётом рекомендаций автопроизводителя. В инструкции к автомобилю можно найти допуски по маслу, которое может использоваться с конкретным типом двигателя. Это позволит обеспечить беспроблемность использования мотора и отсутствие серьезных поломок двигателя. Экономить на качестве смазки не следует, так как, заливая в современный высокотехнологичный мотор дешёвую полусинтетику, мы можем быстро вывести из строя автомобиль, который потребует дорогостоящего и сложного ремонта.

Поддельные масла

Часто причиной быстрого потемнения масла в двигателе автомобиля является приобретение и использование поддельных технических жидкостей. К сожалению, от подобного не застрахован никто из нас, даже если мы обслуживаем свой автомобиль в официальном сервисе у дилера. Автовладельцу необходимо будет приобретать смазку в хорошо себя зарекомендовавших магазинах, предварительно изучив, как отличить оригинал от подделки, что и позволит решить имеющиеся проблемы.

Если же по каким-либо причинам такое поддельное масло попало в двигатель авто, то необходима срочная замена с промывкой мотора специальными жидкостями. Дешёвое поддельное масло не только быстро чернеет, но и плохо смазывает и не моет мотор, что приводит к опасности появления различного рода поломок, вплоть до полного выхода из строя агрегата.

Попадание продуктов сгорания

Распространённой причиной потемнения моторного масла является его контакт с продуктами сгорания. В подобном случае отмечается быстрое окисление, масло теряет свои свойства, и в скором времени потребуется уже серьезный ремонт двигателя, замена поршневой группы, цилиндров и ряда других узлов. Чаще всего причиной разгерметизации камеры сгорания является нарушение целостности прокладки, повреждение маслосъемных колец или пробой головки блока цилиндров.

Вне зависимости от причин таких проблем необходима профессиональная диагностика автомобиля, что позволит определить характер неисправностей и полностью восстановить двигатель. К сожалению, ремонт после таких поломок будет иметь существенную стоимость, в особенности в том случае, если в головке блока цилиндров появились трещины, через которые антифриз и картерные газы попадают в масло. Косвенно определить такую поломку можно по-быстрому уменьшению уровня масла, которое требуется заливать каждую тысячу километров.

Попадание в масло картерных газов

При наличии поломок системы вентиляции картерные газы из двигателя не отводятся в выхлопную трубу, а попадают в моторное масло, ухудшая его эксплуатационные характеристики, и быстро приводят к потемнению смазки. Это отрицательно сказывается на работе двигателя, отмечается повышенный износ, что приводит к серьезным поломкам и существенному увеличению расходов автовладельца.

Косвенно определить такую неисправность можно по появлению сизого и темного дыма из выхлопной трубы, который имеет выраженный маслянистый запах. Сама смазка может быстро темнеть, в ней появляются крупные включения не сгоревших элементов, при этом одновременно уменьшается уровень масла в картере двигателя. Чаще всего при подобных поломках требуется проводить замену клапана рециркуляции, а также вскрывать мотор и проверять состояние клапанной крышки и головки блока цилиндров.

Использование низкокачественного топлива

За последние годы качество топлива на автозаправках несколько выросло, в то же время полностью исключить выход из строя автомобиля по причине использования некачественного бензина и дизеля всё же невозможно. Если в топливе имеются лишние примеси, большое количество серы, парафина и другие включения, всё это в последующем оказывается в моторном масле, которое быстро чернеет, плохо смазывает мотор, теряя все свои эксплуатационные характеристики.

Профилактикой таких неисправностей станет заправка исключительно на проверенных АЗС, при этом автовладельцу необходимо следить за состоянием топливного фильтра, регулярно выполнять прочистку впрыска, своевременно обслуживать двигатель и менять масло в моторе. Только так можно будет продлить срок службы моторного масла, а агрегат будет защищен от износа и появления серьезных поломок в топливной системе.

Выводы

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло может темнеть, изменяя свой цвет к 3-5 тысячам километров пробега. Такие процессы являются естественными и обусловлены накапливанием в смазке продуктов сгорания, а также моющими свойствами технической жидкости. Если же масло темнеет буквально через несколько тысяч километров пробега, то это свидетельствует о неисправности агрегата, использовании некачественного топлива или проблемах с герметичностью камеры сгорания.

Источник

Моторное масло загустело, почернело, вспенилось, дало эмульсию: причины (и что делать)

04 сентября 2018 Категория: Полезная информация.

Как выбирать масло для дизеля, мы писали здесь, как часто нужно его менять — здесь. 

А еще недавно рассказывали, как проверять уровень масла щупом, доливать до уровня и менять смазку в дизельном ДВС.

Но что делать, если вы при проверке или замене масла обнаружили, что оно «испортилось»? О каких проблемах с мотором говорит черное, густое или слишком жидкое масло, пена или эмульсия? 

Что должно насторожить при проверке уровня масла в дизеле?

От качества и свойств моторного масла в системе смазки дизельного ДВС напрямую зависит ресурс агрегата. Поэтому автовладельца должны насторожить любые изменения консистенции, цвета, состояния и уровня масла.

Повод для беспокойства  владельца и серьезной диагностики — если моторное масло:

• стало слишком вязким или слишком жидким,
• пенится или образует эмульсию
• слишком сильно темнеет или наоборот, не темнеет даже спустя 2 тыс. км пробега.

Возможно, проблему решит полная замена масла и промывка двигателя. В любом случае, продолжать просто эксплуатировать такую смазку нельзя.

Почему очень скоро после замены моторное масло почернело?

Потемнение свежезалитого моторного масла в дизельном двигателе уже спустя 200-500 км пробега — нормативный процесс. Это, наоборот, говорит о том, что диспергирующие и моющие присадки в составе масла работают эффективно.С накоплением различных отложений, продуктов сгорания топлива и сажи масло темнеет, и к концу срока службы может даже почернеть.

Особенно быстро это происходит на двигателях солидного возраста, и на работающих в тяжелых условиях моторах. Быстрее всего темнеет минеральное и полусинтетическое масло.

И напротив, если после замены масла в дизельном моторе оно вообще не темнеет спустя 1,5-2 тыс. км тысяч км пробега, это признак плохого качества масла. Моющие свойства в нем отсутствуют, оно не способно удерживать отложения и сажу — вся грязь остается в смазочной системе ДВС.

Но если масло в дизеле не темнеет, собирая грязь и продукты сгорания топлива, а становится черным как мазут, это повод насторожиться.

Для начала, извлеките щуп, вытрите его чистой тряпкой. Если на щупе останутся черные разводы, это признак того, что смазка в двигателе угорает.

Возможно, дело в износе ЦПГ, когда масло просачивается в камеру сгорания, а топливо — в картер двигателя, разжижая смазку. Если при этом вы наблюдаете, что расход топлива вырос, а мощность ДВС упала, выхлоп стал очень дымным — это все аргументы о том, что почернение масла связано с проблемой самого двигателя.

Другая причина быстрого почернения масла в дизельном агрегате — его перегрев, когда под влиянием постоянно высоких температур (езда на высоких оборотах, агрессивное вождение и т.п.) масло буквально закипает.

Еще масло может перегреваться из-за неправильно подобранных характеристик вязкости.

В любом случае, черное масло нужно как можно скорее поменять (лучше вместе с промывкой дизеля), а в случае проблем с ЦПГ — провести диагностику. Возможно, понадобится произвести раскоксовку забитых нагаром поршневых колец, их замену или даже капитальный ремонт двигателя.

Почему масло в дизельном двигателе загустело?

Обычно масло густеет на морозе — особенно минеральное или недорогое полусинтетическое. В норме, после запуска мотора «на холодную», оно чуть хуже циркулирует по системе смазки двигателя, но через пару секунд разжижается и эксплуатируется как обычно. Такое загустение масла — вариант нормы.

Но если масло в дизеле стало практически солидолом, и при этом оно подобрано правильно (по степени вязкости и температурному режиму эксплуатации ДВС), нужно разбираться в причинах.

Самая банальная — масло «сработалось»

, накопило в себе массу отложений и сажи и превратилось в гель. Причем разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. В результате циркулирования такого геля по системе смазки двигателя происходит сильный износ всех деталей, появляются шумы, стуки, мотор может даже заклинить.

Другая возможная причина, по которой масло стало как солидол — перегрев двигателя, когда происходит полимеризация смазки. То есть склеивание компонентов — масло буквально «сворачивается» от экстремальных температур.

Наконец, масло может загустеть от того, что владелец увлекается экспериментами со смешиванием разных масел и применением вязкостных присадок, которые вроде как защищают масло от разжижения. И в некоторых случаях, такие эксперименты приводят к тому, что масло становится слишком густым.

Почему масло в двигателе стало слишком жидким?

Если масло буквально стекает со щупа, потому что сильно разжижилось — оно либо сильно постарело, либо двигатель перегревался, и вязкостные компоненты распались на частицы.

Другая причина, почему моторное масло сильно разжижилось — в картер двигателя попадают излишки топлива из камеры сгорания. Это приводит к повышению уровня смазки в том числе.

Также неправильное применение промывочных средств для дизельного ДВС может привести к тому, что остатки промывки смешаются с маслом и разжижат его. Если и использовать промывочные масла и жидкости, лучше сократить интервал следующей замены смазки на 30-50%.

Почему может вспениваться масло?

Самая частая причина вспенивания масла — его перелив, то есть превышение допустимого уровня. Перелив вредит мотору, и это нужно исправить, слив излишки смазки. Сделать это можно на СТО или своими силами.

Другая причина, почему вспенивается масло — несовместимость масла, которое было внутри двигателя (а полностью оно не уходит из системы смазки даже после слива) и нового масла, которое долили по уровню. Обычно такое бывает, когда к минеральному маслу доливают синтетику, и наоборот. Такое смешивание ухудшает свойства обоих масел. Может выпасть осадок, появляется пена.

В этом случае нужно полностью слить масло, промыть мотор и долить какое-то одно в полном объеме.

В худшем случае, масло пенится, потому что в него попала охлаждающая жидкость. Антифриз может попасть в смазку через изношенную прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров, через трещины БЦ и ГБЦ.

Чтобы убедиться, что это действительно из-за присутствия ОЖ масло вспенилось, нужно проверить саму жидкость: капли масла подтвердят теорию, а также приложить после небольшого прогрева мотора к выхлопной трубе лист бумаги. После высыхания лист нужно рассмотреть: если на нем останутся пятна от антифриза, теория о попадании в масло ОЖ верна.

Да и плотный белый дым из выхлопной трубы тоже подтверждает предположение.

Почему на щупе появилась эмульсия?

Эмульсия — растворенное в воде масло. Если под заливной крышкой или на щупе вы находите эмульсию в виде пены или белого налета, это может быть связано с тем, что внутри двигателя образуется конденсат. Смешиваясь с маслом, он и дает эмульсию. Обычно это бывает в морозы, а также на редко используемых автомобилях.

В таких случаях достаточно сменить моторное масло и немного сократить интервал его замены.

Другая причина образования эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины — попадание туда антифриза. Стоит проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, посмотреть герметичность прокладки ГБЦ и самого блока цилиндров, проверить, плотно ли закручена крышка радиатора.

Сильный износ ЦПГ также может стать причиной попадания антифриза в моторное масло и образование эмульсии. Решать проблему с поиском утечек ОЖ стоит незамедлительно.

Эмульсия — тревожный признак, потому что эмульсированное масло теряет свои защитные и смазывающие свойства, что напрямую отражается на ресурсе двигателя.

 О том, к чему приводит масляное голодание двигателя, читайте здесь.

Моторные масла ведущих производителей для дизельных ДВС в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Черное масло в двигателе

Потемнение моторного масла – вполне естественное явление. В процессе работы смазочная жидкость наполняется продуктами износа деталей двигателя и различными загрязнениями (в том числе частицами нагара). Все это постепенно меняет цвет масла. Однако если почернение происходит слишком быстро, стоит задуматься над его причинами.

Должно ли масло чернеть?

Любое моторное масло состоит из базовой основы и присадок. Каждый продукт содержит определенное количество щелочи, благодаря которой смазочная жидкость выполняет свои функции.

Основная задача щелочи – нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут покрывать стенки цилиндров и другие элементы двигателя. Из-за постоянного воздействия этих веществ масло со временем темнеет.

Если цвет масла не меняется (при том, что вы постоянно пользуетесь автомобилем), значит, оно недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу. Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных очищающих присадок.

Таким образом, от показателя щелочного числа напрямую зависит способность масла отмывать загрязнения. С учетом этой особенности распространенное утверждение о том, что качественная жидкость не должна темнеть в первые 3-5 тысяч километров пробега после замены является глубоким заблуждением.

Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад, когда пакеты присадок были куда беднее.

Также полезно знать, что, если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. При этом пропускная способность масляных каналов снижается, в результате чего давление в системе снижается, смазка подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание, износ силового агрегата повышается.

Параллельно с этим температурный режим в местах сопряжения нарушается, поэтому двигатель начинает перегреваться. В результате его детали повреждаются, шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала проворачиваются, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д.

Для предотвращения возможных последствий загрязнения силового агрегата производители сбалансировано добавляют в масла щелочные присадки. Со временем они теряют свои свойства, и степень защиты двигателя ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Причины слишком быстрого потемнения моторного масла

Если масло загрязняется слишком быстро, это может свидетельствовать об определенных неисправностях автомобиля.

Износ поршней

Когда жидкость приобретает не просто черный цвет, но и слишком густую, тягучую консистенцию, стоит обратить внимание на состояние поршней. Если эти элементы изношены, то между ними и стенками цилиндра образуется зазор, в который проникает масло. Там оно пригорает из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец и очень высокой температуры в камере.

Выявить эту проблему можно, сняв головку цилиндра и почистив ее ветошью. Если на ней видны следы гари, значит, двигателю требуется ремонт. Косвенно на износ поршней и пригорание масла указывают повышенный расход топлива и потеря мощности силового агрегата (особенно это заметно при подъеме в гору).

Перегрев двигателя

Масло может резко потемнеть при перегреве двигателя. Особенно часто это случается, если смазочная жидкость подобрана неверно. При высокой температуре вязкость масла повышается, оно начинает закипать, присадки разрушаются. Масло превращается в мазутоподобную жидкость, которую обязательно следует заменить, выполнив перед этим тщательную промывку системы.

Если этого не сделать, различные узлы двигателя (масляный насос, фильтр, поршневая группа, распредвал и др.) могут выйти из строя.

Использование агрессивных очистителей для промывки двигателя

Многие промывочные средства содержат химически агрессивные компоненты, которые могут накапливаться внутри системы. Смешиваясь с маслом, они меняют его состав, вступают во взаимодействие с присадками и вызывают быстрое потемнение смазочной жидкости.

Использование более качественного масла

Масло более высокого качества, чем применяемые ранее, темнеет быстрее. Причины – в его лучших очищающих свойствах за счет увеличенного количества моющих присадок.

На таком масле можно ездить, однако необходимо внимательно следить за его состоянием. Если состав имеет однородный (даже темный) цвет и нормальную вязкость, значит, идет процесс очистки. Однако заменить такую жидкость целесообразнее раньше регламентированного срока.

Высокое значение сульфатной зольности масла

Сульфатная зольность моторного масла – это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (в частности, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов). Иными словами, сульфатная зольность указывает на количество несгораемых элементов масла и его моющие способности. Эта характеристика прямо пропорциональна щелочному числу.

Зачастую в эксплуатационных характеристиках масел (на канистрах или в описании) можно найти информацию о значении сульфатной зольности и/или щелочного числа (TBN). Чем первый меньше, а второй больше, тем более высокие моющие способности у смазочной жидкости. Это значит, что она будет быстрее темнеть в процессе эксплуатации.

Обратите внимание, что масла с высокими показателями сульфатной зольности и низкими значениями щелочного числа требуют более частой замены – приблизительно через каждые 6-7 тысяч километров пробега. Они очень чувствительны к качеству топлива и быстрее теряют свои свойства.

Попадание продуктов сгорания в масло

В этом случае масло начинает быстро окисляться, теряет свои эксплуатационные свойства, темнеет.

Основная причина этой проблемы – разгерметизация системы смазки, вызванная повреждением прокладки головки блока цилиндров, маслосъемных колец и других деталей цилиндро-поршневой группы.

Кроме того, в масло может попадать бензин, который разжижает его и меняет цвет. Как правило, при этом наблюдается чрезмерный расход смазочной жидкости.

Скопление газов в картере

При неисправной системе вентиляции картерных газов последние могут снова попасть в двигатель и контактировать с маслом. Из-за этого оно быстрее окисляется, теряет эксплуатационные свойства и темнеет.

Чем больше газов проникает в картер, тем быстрее происходит упомянутый процесс.

Некачественное топливо

Одной из основных причин почернения масла являются продукты сгорания бензина или дизельного топлива. Чем чище топливо (выполнено по более высокому стандарту, не имеет дополнительных примесей), тем менее темными будут продукты его сгорания.

Существует мнение, что в странах СНГ много примесей содержит только солярка, однако на самом деле это не так. Убедиться в низком качестве некоторых видов бензина можно, просто воспламенив горючее и посмотрев на цвет исходящего дыма.

Другие причины

Моторное масло может быстро чернеть и терять свои свойства из-за:

• Неподходящей вязкости
• Забитых масляных каналов
• Загрязнения масляного фильтра

Почему масло быстрее чернеет в дизельном двигателе?

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями замечают, что масло в них чернеет гораздо раньше, чем в бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: смесь в дизеле сгорает не полностью, в результате чего образуется больше нагара, который сложно вывести.

Именно поэтому масло в дизельных двигателях приходится менять чаще, и использовать можно только подходящие для этих агрегатов жидкости (они имеют специальный набор присадок).

Диагностика проблемы

Чтобы понять, быстро ли масло темнеет или же, наоборот, сохраняет чистоту, необходимо регулярно оценивать его состояние с помощью масляного щупа.

Своевременно распознать проблему поможет проверка, проводимая 1-2 раза в неделю.

Перед тем, как приступить к анализу цвета, консистенции и уровня смазывающего вещества, щуп необходимо протирать щуп чистой ветошью. Попадание в рабочую зону нитей, катышек или прочего мусора приводит к быстрому загрязнению технической жидкости.

Оценить цвет и текучесть масла легко, капнув его на лист обычной белой бумаги. В норме смазка должна иметь желтовато-коричневый оттенок. Чем светлее и однороднее масляное пятно, тем лучше состояние смазочной жидкости.

Чернота масла и вкрапления в нем свидетельствуют о высокой загрязненности двигателя продуктами сгорания топлива.

Пережженное масло пахнет гарью, что говорит о локальных температурных нагрузках на силовой агрегат. Причина этой проблемы – его недостаточное охлаждение. Возможно, в системе присутствуют воздушные пробки или вышел из строя термостат.

Если при проверке на бумаге остается плотное пятно грязи, окруженное смазывающей жидкостью, значит, масло нужно срочно менять – оно уже не может выполнять свои функции. В противном случае ресурс мотора заметно снизится.

Наличие мелких частиц металла, которые расходятся в масляном пятне на бумаге вторым кругом, свидетельствует о выработке в цилиндрах. В этом случае лучше сразу обращаться к специалистам, даже если время замены масла еще не наступило.

Оптимальный срок замены масла

Максимальный интервал замены масла в легковых автомобилях составляет 10-15 тысяч километров. В среднем это от 200 до 300 моточасов в различных режимах эксплуатации (за исключением максимальной нагрузки). В основном, подразумевается езда по трассе без частых остановок со средней скоростью 70 км/ч.

Однако 15 тысяч километров в городе нельзя сравнить с 300 моточасами. Средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км/ч, а 30-километровый путь нередко растягивается на 1,5-2 часа. В результате силовой агрегат вырабатывает не 300, а 600 моточасов и более в год. При этом на малых скоростях он перегревается и испытывает большие нагрузки. Именно поэтому при постоянной езде в пробках масло необходимо менять в два раза чаще, то есть через каждые 6-7 тысяч километров пробега.

Последствия езды на черном масле

Эксплуатация двигателя с почерневшим маслом может привести к таким последствиям как:

Снижение мощностных показателей двигателя

Повышенный расход топлива

Разрушение основных рабочих узлов силового агрегата и его выход из строя

Профилактика проблемы

В процессе эксплуатации двигателя любое масло постепенно темнеет. Однако, чтобы избежать его чрезмерно быстрого почернения и загрязнения, следует придерживаться следующих правил:

• Использовать только качественные материалы и покупать их в специализированных магазинах
• Не применять низкощелочные масла в автомобилях с большим пробегом
• Контролировать состояние двигателя и вовремя проводить его ремонт
• Регулярно проверять уровень масла в картере с помощью щупа, не допуская его падения ниже отметки MIN
• Пользоваться тем маслом, которое предписано автопроизводителем (это касается как значений вязкости, так и других эксплуатационных характеристик, а также допусков)
• При переходе на масло другого класса (с большим количеством присадок, в том числе, моющих) промывать силовой агрегат
• Вовремя менять масляный фильтр

При быстро темнеющем масле в течение одного межсервисного интервала фильтр лучше сменить несколько раз. Сам интервал замены можно сократить на 20-40 %.

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Двигатель будет очищаться постепенно с помощью самого моторного масла, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств.

Еще одним способом очистки силового агрегата является использование промывочных масел. Однако данный метод имеет свои недостатки, главные из которых – негативное воздействие промывок на резиновые уплотнения и непредсказуемые реакции химических веществ с присадками.

Дополнительным нюансом является то, что размягчившиеся отложения могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях риск преждевременного выхода из строя двигателя повышается.

Как часто менять масло в дизельном двигателе

Главная » Блог » Как часто менять масло в дизельном двигателе

Когда необходима замена масла в дизельном двигателе

Дизельный двигатель отличается рядом особенностей по сравнению с бензиновыми аналогами, в результате чего выдвигаются повышенные требования к качеству дизельного моторного масла. На интервалы замены масла в дизеле влияет качество заправляемого дизтоплива, а также условия эксплуатации конкретного силового агрегата.

Современные дизельные моторы предполагают использование масел, класс которых не ниже В2 по АСЕА (CD по API). Что касается вязкости, подбор осуществляется согласно допускам производителя того или иного ДВС. Наиболее широко для дизеля применяются универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексом 5W40 и 10W40. Дополнительно нужно учитывать тип используемого масла (минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло) и строго придерживаться рекомендуемого интервала замены.

Почему масло в дизеле нужно менять чаще

Ресурс дизельного двигателя зависит от правильно подобранного моторного масла и соблюдения рекомендаций, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Согласно предписаниям для Европы, замена масла в дизельном двигателя осуществляется каждые 10 тыс. пройденных километров, а на бензиновых моторах срок плановой замены допускает езду около 20 тыс. км.

Стоит отдельно учитывать, что солярка и бензин в развитых странах намного качественнее дизтоплива в СНГ. В отечественном ДТ больше серы и других нежелательных примесей, что вызывает быстрое окисление и старение моторного масла. По этой причине в дилерских сервисных центрах регламентную замену рекомендуют осуществлять каждые 10 000 км. для бензиновых моторов и каждые 7 500 км. для дизельных двигателей. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (перевозка грузов тяжелой техникой, наличие загруженного прицепа у легковых авто, поездки на короткие дистанции, простой в пробках и т.п.) данный интервал для дизеля сокращен до 5 тыс. пройденных километров.

Ошибочно полагать, что эксплуатация современных турбодизелей на синтетическом и полусинтетическом масле означает, что интервал замены сравнительно с ездой на более дешевых минеральных маслах может быть существенно увеличен.

Синтетика и полусинтетика отличаются тем, что способны дольше сохранять оптимальные характеристики и свойства. Такие масла эффективнее защищают мотор от износа на протяжении определенного срока службы, но данный срок все равно ограничен. Получается, использование дорогостоящей синтетики обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики, но не позволяет ездить на указанной смазке без замены дольше обычного.

Что касается масел Longlife с пролонгированным интервалом замены, а также универсальных масел с возможностью одновременного использования в бензиновых и дизельных моторах, то данные продукты изначально разработаны с учетом использования качественного дизельного топлива в рамках стандартов стран Европы. На территории СНГ при езде на указанных маслах необходимо придерживаться общих рекомендаций независимо от типа масла, его особенностей и уникальных свойств.

Рекомендуем также прочитать статью о выборе масла для дизельного двигателя. Из этой статьи вы сможете узнать об основных требованиях, параметрах, допусках и рекомендациях при подборе дизельного моторного масла.

Если долго не менять масло: последствия

Как уже было сказано, качество дизельного топлива и определенные условия эксплуатации напрямую влияют на ресурс моторного масла. В том случае, если не менять смазку своевременно, застаревшее масло накапливает в себе частицы пыли и грязи.

Присадки в масле имеют свойство со временем распадаться, что приводит к потере способности эффективно смазывать и защищать от износа трущиеся поверхности, снижается моющая способность.

В критических случаях наблюдается полная закупорка масляных каналов системы смазки и всего двигателя грязным и загустевшим маслом, что приводит к серьезным поломкам силового агрегата. Для дизельного двигателя это означает крайне дорогостоящий ремонт.   

Полезные советы

1. В процессе эксплуатации дизельного двигателя рекомендуется использовать соответствующее по всем допускам масло одного бренда, которое изначально предназначено для дизельного мотора (не является универсальным). Параллельно замене моторного масла в обязательном порядке меняется масляный фильтр системы смазки двигателя.
2. Быстрое потемнение и даже почернение моторного масла после его замены прямо указывает на активное действие диспергирующих и моющих присадок, которые обязательно входят в его состав. Изменение цвета не означает, что смазка потеряла свои свойства.
3. Постоянная езда на масле одного типа и производителя исключает вероятность взаимодействия остатков старого масла со свежим и образования нерастворимых отложений в двигателе. Получается, необходимость промывки дизельного мотора перед заменой масла становится намного менее актуальной.
4. Чтобы застраховать себя от приобретения подделки, покупайте моторное масло только у официального дилера или в официальных точках продажи.

Моторное масло в дизель: как часто менять, сколько заливать

21 августа 2018 Категория: Полезная информация.

Продолжаем разбираться в вопросе обслуживания дизельных моторов. О том, как устроена  смазочная система дизеля мы писали здесь, а вопросу выбора масла посвятили этот материал. 

Сегодня поговорим о регламенте замены масла и некоторых распространенных ошибках. 

Как часто необходимо менять масло в дизеле?

Если посмотреть европейские рекомендации по замене моторного масла, там будут в основном цифры в 10 тыс. км для дизеля и 20 тыс. км для бензина в качестве интервала обслуживания. Но ведь и качество топлива там на порядок выше.

В отечественной «солярке» же больше серы и других вредных примесей, которые быстро «старят» масло. Поэтому в сервисах совсем другие рекомендуемые регламенты замены смазки: каждые 10 тыс. км для бензиновых и каждые 7-8 тыс. км для дизельных моторов. Это при эксплуатации в нормальных, не тяжелых условиях.

Если вы ездите с груженым прицепом или на короткие дистанции и часто стоите в пробках, интервал сокращается до 5 тыс. км. пробега.

Кстати, продолжительная работа ДВС на холостом ходу тоже отнсится к тяжелым условиям эксплуатации, так что если ваш автомобиль подолгу стоит с заведенным двигателем, смело прибавляйте к каждым 10 тысячам км пробега 1-3 «условных» тысяч. То есть в этом случае считаются не столько пройденные километры, сколько так называемые «моточасы».

Эти цифры — не «развод» автовладельцев на частое посещение СТО.

Застаревшее масло накапливает в себе пыль, грязь и металлическую стружку, а присадки в составе масла распадаются. В результате масло есть, оно работает и внешне может выглядеть вполне еще пригодным — но оно не справляется со своими функциями.

Моющая способность падает, а в критических случаях масляные каналы забиваются вязким (загустевшим) маслом — и привет, масляное голодание ДВС и капремонт.

Сколько масла нужно заливать в дизельный мотор?

Объем масла в смазочной системе двигателя разный для всех моторов. Он определяется параметрами двигателя, его конструктивными особенностями, степенью форсировки и т.п.

Причем количество масла, которое нужно заливать в двигатель, может отличаться даже на одинаковых по объему автомобилях не то что разных — одной и той же марки и модели.

Поэтому первое, что вам стоит изучить — руководство по эксплуатации конкретно вашей модели автомобиля. Ищите информацию от производителя, не полагайтесь на обсуждения на форумах и т.п.

Заодно посмотрите обязательно, какие требования у производителя вашего дизеля к моторному маслу: какого класса масла рекомендуются, какой степени вязкости. Неподходящее масло вызовет сбои в работе мотора и приведет к сокращению его ресурса.

Важно учитывать, что если производитель указывает рекомендуемый объем масла как 4 л — это не значит, что при каждой заливке смазки вам нужно будет доливать эти 4 л.

Все дело в том, что полностью слить отработавшее масло невозможно: часть его все равно остается в труднодоступных участках и на поверхности деталей ДВС — в среднем, это объем 500 грамм. Полностью удалить остатки старого масла можно только если разобрать, почистить и помыть двигатель.

Вот и получается, что при указанном в руководстве пользователюю 4 л моторного масла заливать все 4 ни в коем случае нельзя — получится перелив.

Доливать масло нужно постепенно, контролируя его уровень щупом. Навскидку, отнимайте от рекомендуемого производителем количества 500 мл.

Масла достаточно, когда его уровень находится ровно посередине между отметками «min» и «max» на щупе.

Что будет, если перелить масло в дизельный двигатель?

Вообще, если автовладельцы, которые специально доливают моторное масло чуть выше нормы или до максимальной отметки по щупу, аргументируя это высоким расходом смазки мотора «на угар». Так делать не стоит.

Дело в том, что в результате перелива масла дизель будет расходовать больше топлива — ведь лишняя смазка оказывает дополнительное сопротивление поршням при их движении в цилиндрах. Коленвалу тоже становится труднее вращаться, и он передает на колеса меньше крутящего момента. Машина хуже разгоняется, плохо реагирует на нажатие педали «газа» — и вот он, повышенный топливный расход.

Кроме того, работая в режиме высокой температуры, масло расширяется в объеме, давление в системе смазки двигателя растет — и давление на сальники и другие уплотняющие элементы.

Со временем, масло начинает протекать через них, буквально выталкивая сальники, загрязняет моторный отсек, течет через щуп. В итоге, рискует попасть в систему охлаждения, да и просто выливается.

Перелив масла быстро «приканчивает» масляный насос, усиливает образование нагара в цилиндрах. Лишнее масло попадает в выпускную систему, выхлоп заметно чернеет и «тяжелеет» за счет токсичных соединений, а катализатор забивается.

Поэтому обнаружив излишки масла, нужно открутить немного сливную пробку на поддоне картера (автомобиль вывешен на яме или поднят на эстакаде) и слить излишки.

Можно использовать шприц для откачки масла или обычный и трубку от капельницы, чтобы откачать масло непосредственно из маслозаливной горловины.

И можно обратиться на СТО, чтобы специалисты откачали вакуумом излишки смазки.

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Как произвести замену масла в дизельном двигателе

Двигатель является сердцем автомобиля, благодаря его работе возможно движение и без качественного своевременного обслуживания он может сломаться. Так как ремонт главного силового агрегата является самым дорогим, намного проще следить за его работой и вовремя заменять рабочие жидкости. Например, важным элементом в работе двигателя является масло, которое играет роль смазки деталей мотора: поршней, шестеренок и так далее. В отличии от бензинового двигателя, дизельный агрегат более требовательный к смазочному материалу. В то же время на интервалы его смены влияют многочисленные факторы.

Интервал смены масла в дизельном движке

Частота смены смазочного материала зависит от многочисленных факторов, но обычно её значение указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Разные модели требуют по-разному качественное масло, поэтому смена смазки обычно разнится в зависимости от того, какой марки машина, тип используемого масла и каковы условия эксплуатации.

СОВЕТ: Производить замену моторного масла следует каждые 8-12 тысяч километров, либо один раз в год, не реже, так вы продлите срок службы двигателя и всех его деталей.

Зачастую минеральная масляная жидкость в моторе приходит в непригодность уже через 5 000 километров пробега, но синтетический аналог выдерживает пробег в 15 000 километров.

Но, безусловно, некоторые факторы так же влияют на срок службы смазки:

1. Возраст автомобиля – со временем в двигателе начинают выделяться абразивные частицы из-за способности к эрозии металлических деталей силового агрегата;
2. Интенсивность использования машины – чем чаще вы заводите автомобиль, тем быстрее смазка внутри движка приходит в непригодность;
3. Манера передвижения – в зависимости от стиля езды смазка начинает по-разному действовать, так например, при перегреве двигателя, масло вспенивается и перестает выполнять свои функции, пока мотор не остынет;
4. Качество используемого топлива напрямую влияет на работу движка, а значит и на срок службы смазочных жидкостей;
5. Загрязненность и пыль внутри деталей – грязь, попавшая внутрь двигателя, приводит масляную жидкость в непригодность.

Так как периодичность замены масла напрямую зависит от качества топлива, манеры передвижения, качества дорожного покрытия, следует задуматься о том, как сэкономить на более редкой замене масла. Если вы будете использовать качественное дизельное топливо, осторожно ездить, то безусловно сможете продлить срок службы масляной смазочной жидкости внутри мотора.

В любом случае если движок вашего автомобиля подвержен нагрузкам разного рода и на него влияет один из факторов из списка выше, то производить замену смазки нужно чаще. В этом случае в среднем необходимо менять масло 2-3 раза в год, а интервал пробега снизится до 4 000 километров при минеральном составе и до 10 000 километров при использовании синтетики.

Какое масло использовать в дизельном моторе

При самостоятельной смене смазочного материала, следует подобрать специальное масло именно для дизельного двигателя. Масляная жидкость для бензиновых моторов запрещено использовать в движках, работающих на солярке. Кроме того важно приобрести оригинальную фирменную смесь, так как подделка может привести к неисправной работе агрегата.

Если вы не знаете, какое масло подойдет именно для вашего автомобиля, прочитайте внимательно инструкцию по его эксплуатации, там есть вся необходимая информация. Если вы сомневаетесь в своем выборе, то лучше проконсультироваться со специалистом в автомобильном магазине во время покупки масляной жидкости.

Так же следует приобрести масляной фильтр и весь необходимый инструмент: отвертку, ключ для пробки, емкость для слива отработки. Если у вас в гараже нет ямы, то вам так же понадобится домкрат, чтобы замена масла в дизельном двигателе прошла легче и без происшествий.

Замена моторного масла своими руками

Лучше всего произвести замену масляной жидкости смогут в автомобильном сервисе специалисты, но на самом деле этот процесс довольно простой и его по силам произвести любому автомобилисту. Очень важно производить замену масла вовремя, так как это влияет на работу силового агрегата машины.

Так как вязкость смазки напрямую зависит от её температуры, первым делом необходимо прогреть масляную жидкость. Для этого запускается двигатель, дайте ему поработать несколько минут, чтобы смазочный состав прогрелся до достаточной температуры. Это позволит слить его быстрее и не будет вероятности, что часть отработки останется внутри агрегата.

В дизельном двигателе есть специальная сливное отверстие, через которое и следует сливать отработанную смазочную жидкость. Как правило, оно находится под днищем машины и закрыто специальной пробкой. Для более удобного слива отработки лучше загнать автомобиль в гараж над ямой, либо поднять на домкрате. Так же следует подготовить емкость для отработанной смазки. Подставив ведро или таз под отверстие, можно откручивать пробку, но обратите внимание, что разогретое масло будет стремиться вылиться, поэтому следует соблюдать осторожность.

После того как вся отработка выльется наружу, пробка устанавливается обратно на свое место и производится замена масляного фильтра двигателя, который следует предварительно приобрести. При его смене, нужно очистить все детали крепления, чтобы избежать его быстрого засорения. После установки нового фильтра проверяем качество закрепления всех деталей и начинаем заливку нового масла.

СОВЕТ: Во время эксплуатации дизельного автомобиля, специалисты рекомендуют использовать на протяжении всей его жизни масляную смазку от одного и то же бренда.

Заливается новая масляная жидкость в специальное отверстие на наружной части движка. При этом важно проследить за тем, чтобы его уровень не превышал отметки на щупе. После окончания смены смазки можно проверить все крепления и соединения, а затем приступить к эксплуатации автомобиля.

Видео: замена масла в дизеле своими руками

Oil-club.ru

При определении интервалов смены моторного масла руководствуемся мануалом.

Интервал смены моторного масла всегда оговаривается производителем Вашего автомобиля в мануале (manual) либо в сервисном бюллетени (Service bulletin). Как правило, производитель указывает интервал смены моторного масла в километрах (либо в  милях). Так же существуют ограничения во временном периоде — 3 месяца -6 месяцев — 1 год. Машина может стоять в гараже всю зиму и не выезжать на дороги, а масло в двигателе, все равно потеряет свои первоначальные свойства — именно поэтому, производители ввели и временное ограничение. Нельзя делать вывод «я накатываю по пробегу очень мало, поэтому буду менять масло раз в 2 года».

Решать самим, с какой частотой Вам менять масло, не основываясь на рекомендациях производителя — не правильно! Только производитель Вашего автомобиля, который спроектировал и создал Ваш автомобиль, лучше знает с каким интервалом смены нужно менять масло!  Мануал автомобиля — это своего рода библия, принимая решения нужно всегда оглядываться на этот документ. Помните, Ваш автомобиль спроектировали и создали тысячи инженеров и специалистов, они уже за нас все просчитали и испытали — не нужно считать себя умнее отделения VW или Toyota и изобретать велосипед. Нужно максимально придерживаться рекомендаций производителя!

На производителя надейся, а сам не плошай…

Но и производителя нужно уметь трактовать правильно! В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли 30 000км, 50 000км итд.

Существуют специальные «долго-живучие» масла для увеличенных межсервисных интервалов замены масла «LongLife». Но такие масла можно лить с удлиненными интервалами смены только в двигателя, которые для этого подходят! Нельзя делать вывод «Если я в ВАЗ Калину залью масло Longlife, значит можно не менять масло 30 000км.» Двигатель Калины убьет такое масло гораздо быстрее!

Увеличенные интервалы замены масла актуальны, для стран с «мягким» климатом, с хорошим качеством топлива, с чистыми дорогами, качественными маслами, своевременным обслуживанием. В тяжелых условиях эксплуатации автомобиля — такие затянутые интервалы смены, могут привести к преждевременному старению моторного масла  и износу двигателя!

Например, когда вы в -30C пытаетесь запустить двигатель, заливаете бензином картер и в итоге не заводитесь, масло разжижается, под воздействием бензина теряет свои свойства, и этого производитель не учитывает. Вы можете откатать на таком испорченном масле 30 000км и потом гадать, откуда износ.

Пример: В списке одобренных масел Longlife-04 BMW пишет:

Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

Ссылка на официальный документ: BMW Longlife-04 approved oils. То есть для российских условий эти масла с учетом удлиненных интервалов смены не подходят!

Что такое тяжелые условия эксплуатации?

К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

1. Плохое качество топлива. Топливо никогда не сгорает полностью. При сгорании топлива в двигателе образуются  продукты сгорания — зола, сажа, смолы, сера итд. На внутренних стенках двигателя образуются отложения — нагар, шлам, лак итд. Чем хуже качество топлива, тем больше отложений и нежелательных продуктов сгорания. Моторное масло быстрее вырабатывает свой ресурс! Российская нефть уже изначально считается менее качественной ввиду высокого содержания серы, а также тяжёлых и циклических углеводородов. К этому нужно добавить особенности «русского бизнеса» и отсутствия жесткого контроля над производством и продажей топлива. Качество топлива постоянно скачет от заправки к заправке. Производство бензина из 76го в 92й путем добавления присадок. Конденсат воды, песок, грязь в резервуарах для хранения и перевозки итд.  Все это влияет на ресурс моторного масла! Поэтому, хоть как то сберечься от этих негативных факторов, можно только путем заправки на проверенных АЗС и частыми интервалами смены масла! Именно частые смены масла помогают вынести нежелательные продукты из двигателя, нейтрализовать серу от сгоревшего топлива, замедлить окислительные процессы итд. Никакое «супер-живучее» масло «LongLife» или ПАО-синтетика с длинными интервалами смены не сможет чудесным способом удалить все это из двигателя.
2. Поездки на недалекие расстояния. При коротких поездках на недалекие расстояния, двигатель не успевает прогреваться. Моторное масло не успевает нагреться до рабочей температуры. Присадки, нейтрализующие продукты сгорания топлива работают медленнее по причине замедления химических процессов в не прогретом двигателе. Образуются низкотемпературные отложения, забивающие фильтрующие элементы и ухудшающие циркуляцию масла по системе смазки. Эксплуатация двигателя в режиме «запустил — проехал 5км — заглушил» приводит к превращению конденсата образовавшегося на внутренних стенках в воду. Вода в масле приводит к обводнению масла — преждевременному «старению» моторного масла.
3. Пыльные дороги, или дороги которые подвергаются обработке средствами от гололеда. Воздушный фильтр улавливает не все частицы пыли — небольшое количество все равно попадает в двигатель. Так же не редки случаи, когда в двигатель попадает не фильтрованный воздух, через фильтр плохого качества, нештатный подсос воздуха (треснул воздушный шланг, задубела прокладка) итд.  При эксплуатации двигателя в пыльных условиях частицы пыли, накапливающиеся в процессе эксплуатации двигателя, вызывают абразивный износ деталей и снижают противоизносные свойства масла. Говоря простым языком, пыль и песок попадают в цилиндропоршневую группу и ничего хорошего, понятно это не приносит.
4. Пробки, длительные поездки на низких скоростях, длительный «простой» на холостом ходу. Постоянные разгоны и торможения в пробках, больше всего нагружают двигатель, масло срабатывается быстрее. На холостом ходу (ХХ) давление масла в системе, в разы ниже, чем на полном ходу — масло поступает к узлам двигателя, не так хорошо, как это происходит на полном ходу по трассе. Тоже происходит при длительных поездках на низкой скорости. Например, по грунтовой дороге «где особо не разгонишься».  Нагрузка на двигатель большая, а моторное масло поступает не обильно. Двигатель на холостых оборотах (ХХ) плохо омывается маслом, вследствие чего опять же могут залегать кольца, скапливаться отложения на стенках двигателя. Владелец автомобиля в это время спокойно смотрит на одометр, где заветные 15000 км еще не наступили и убеждает себя что «все нормально!».
5. Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха. При эксплуатации автомобиля в летнюю жару двигатель подвергается высоким температурам, масло нагревается в связи с чем масляная пленка становиться тоньше, коэффициент трения растет, возможен разрыв масляной пленки на поверхности пар трения. Если прибавить к этому буксировку прицепа, да еще высокие скорости по трассе — получается очень жесткий режим. Вспомните себя, в поездке на Юг, в период отпусков — загрузимся всей семьей, подцепим прицеп и «шпарим» на высоких скоростях по трассе — быстрей бы доехать до моря/или обратно домой. Это как раз тот случай! Высокая температура воздуха так же ускоряет окислительные процессы в двигателе и влияет на выработку ресурса моторного масла. Эксплуатация двигателя при низких температурах так же влияет на срок службы моторного масла! Попытки запустить двигатель в мороз, часто приводят к тому, что двигатель не запущен, а топливо в это время поступало. Оседая в картере топливо, попадает в моторное масло и разжижает его. Впоследствии топливо, конечно сгорает и испаряется, но масло уже испорчено и чудесным способом, до  свежего состояния, восстановиться не может. Зимой мы часто прогреваем двигатель, прежде чем начать движение, но  длительные простои на холостом ходу (ХХ) опять же не полезны моторному маслу. Двигатель работает — а машина километраж не «наматывает», между тем мы меняем масло по километражу!
6. Буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов в багажнике, эксплуатация автомобиля в горной местности. Это не секрет, в тяжело-нагруженной технике масло вырабатывает свой ресурс намного быстрее. Если вы будете своей машиной корчевать пни на даче — вы износите мотор в десятки раз быстрее, чем при обычной эксплуатации. Чем больше нагружен двигатель, тем быстрее в нем изнашивается и масло. Эксплуатация автомобиля в горной местности, где часты подъемы-спуски, так же серьезно сказывается на сокращении ресурса моторного масла.

Принято считать, что в России тяжелые условия эксплуатации! На нашем ресурсе oil-club.ru не раз видели примеры и подтверждения тому, что японцы в Японии, европейцы в Европе, американцы в США — считают свои «тепличные» условия эксплуатации — тяжелыми и сокращают интервалы смены вдвое! Тогда какие же условия эксплуатации у нас в России?

Рис 1. Официальные рекомендации на японские автомобили Toyota внутреннего рынка Японии. Источник: официальный сайт toyota.jp

Бортовой компьютер как ориентир сроков замены масла.

В современных автомобилях бортовой компьютер на основе полученных данных сам сигнализирует, когда менять масло. Межсервисный интервал (пробег до следующего технического обслуживания) рассчитывается по пройденному расстоянию за определенный период времени, израсходованному при этом топливу и изменению температуры за тот же период. Собираются данные с различных датчиков в автомобиле, датчик оборота коленчатого вала, датчик температуры масла,  пройденное расстояние с тахометра, расход топлива  итд. На основе этих  данных блок управления рассчитывает оставшийся пробег до технического обслуживания и сигнализирует о необходимом межсервисном интервале на табло.

Рис 2. Пример как рассчитывается межсервисный интервал в автомобилях Шкода (Skoda):

Рис 3. В зависимости от полученных данных бортовой компьютер может выдать различные варианты:

Но нужно понимать что бортовой компьютер это всего лишь машина, которая не учитывает множество факторов, и создал ее производитель, который всех факторов тоже не может учитывать! Поэтому Вы не сделаете хуже, если будете менять масло чаще — Вы сделаете только лучше!

Так все-таки, какой интервал смены моторного масла выбрать?

Выделим основные моменты при выборе интервала смены моторного масла.

1. Смотрим мануал производителя. Именно мануал, а не переводы сторонних российских изданий взятые не понятно откуда!  В мануале находим табличку с интервалами смены, и строки «при тяжелых условиях эксплуатации рекомендуем сократить интервал смены вдвое». Иногда в мануале ничего нет про пробег. Ищем официальные технические документы, обычно они на английском языке. Обязательно руководствуемся официальными рекомендациями производителя Вашего автомобиля!
2. Определяем свои условия эксплуатации. В большинстве случаев, если вы живете в России, у Вас именно тяжелые условия эксплуатации! Но бывают исключения! Например: Вы живете в тихом, провинциальном городке, где полное отсутствие пробок. Умеренный климат, температура летом не более +30С, зимой морозов не бывает. Автомобиль эксплуатируется ежедневно и проезжает не менее 20-30км после запуска. Автомобиль не стоит на холостом ходу ХХ по 20-30 минут (Вы не пользуетесь функцией автозапуска своей сигнализации — да это тоже вредно!). Топливо заправляете на одной заправке, знаете точно, что оно хорошей очистки, с малым содержанием серы. Топливо поставляется напрямую с нефтеперерабатывающего завода, все документы в порядке (и вообще это заправка Вашего родственника 🙂 ). Местность равнинная, не пыльная, дороги асфальтированные  (потому что недавно к вам в город приезжал президент 🙂 ). В этих случаях можете не укорачивать интервал смены и считать что у Вас нормальные условия эксплуатации! Во всех других случаях, считать свои условия эксплуатации — тяжелыми!
3. Какое масло вы заливаете? Если вы льете минеральное масло, оно живет меньше — на это нужно делать скидки. Тоже относится к «синтетическим» маслам на базе гидрокрекинга (VHVI, Group III). Если вы льете настоящую синтетику ПАО/Эстеры — они живут дольше минеральных масел и гидрокрекинговых — но не обольщайтесь! В моторном масле, помимо базового масла,  присутствует пакет присадок, которые срабатываются, не зависимо, в синтетике они растворены, или в минералке. Если у вас тяжелые условия эксплуатации, нужно обращать внимание на характеристики моторного масла. На маслах с низким щелочным числом (например TBN = 5-6), а так же на плохом высокосернистом топливе — ездить с длинными интервалами смены — не желательно!
4. Какой у Вас двигатель? Если двигатель Вашего автомобиля оснащен турбиной — масло быстрее вырабатывает свой ресурс, нежели в простом атмосферном двигателе. Встречаются производители, которые рекомендуют в тяжелых условиях, для турбо-двигателей период смены — 2500км!

Пример 1: Попробуем определиться с интервалом смены на toyota camry 2008 года выпуска. Находим официальный документ Toyota:

Рис. 4 Сервисный документ Toyota Camry наденный на официальном сайте Toyota — Европа.

Определяемся с условиями эксплуатации, они у нас например — тяжелые. Из таблицы видим, производитель рекомендует интервал смены для тяжелых условий — 5000км. Делаем скидку на то, какое масло планируется использовать — в данном случае, такие частые интервалы смены, в штатном режиме эксплуатации — выдержит любое современное масло. Окончательный выбор: Интервал смены 5000км.

Пример2: Открываем мануал, видим в таблице рекомендованный интервал смены 14000км, ниже мелким текстом написано «При тяжелых условиях эксплуатации сократить интервал смены в двое». Делим 14000/2=7000км. Окончательный выбор: Интервал смены 7000км.

Что говорят производители моторных масел?

Производители моторных масел, по поводу интервалов смены, почти всегда поддерживают солидарность с автопроизводителями . Почти везде говорится «Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.»  Но бывают ответы специалистов в виде советов. В своих ответах, производители моторных масел, почти всегда опираются на рекомендации автопроизводителей!

В заключение статьи хочется процитировать FAQ, очень известного и популярного на западе, производителя моторных масел — Valvoline.

Вопрос: Нужно ли  мне сокращать интервал смены масла до 3000 миль (около 5000км)? Ответ: Valvoline рекомендует менять масло каждые 3000 миль (около 5000км). Большинство автолюбителей (более 80% водителей, согласно исследованию в штате Калифорния) эксплуатируют автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации (режим старт-стоп, поездки на недалекие расстояния, буксировки, очень высокие или очень низкие температуры воздуха итд.)  Автопроизводители рекомендуют сокращать интервалы смены в тяжелых условиях эксплуатации, в большинстве рекомендаций 3750 миль или меньше, а 3000 миль (около 5000км) является наиболее распространенной рекомендацией. Моторное масло и масляные фильтра имеют меньший срок службы в тяжелых условиях эксплуатации, за счет увеличения количества загрязнений. Таким образом, замена масла и фильтра каждые 3000 миль (около 5000км) является лучшим способом для обеспечения здорового двигателя.

Можно подписаться под каждым словом! Именно частые интервалы смены моторного масла — 5000км, обезопасят Вас от накопления отложений в двигателе, от негативного воздействия топлива плохого качества, от жестких режимов эксплуатации автомобиля, итд.  Укороченные интервалы смены моторного масла, один из самых действенных способов содержать двигатель в отличном состоянии! С интервалами смены 5000км, двигатель автомобиля будет служить верой и правдой много лет!

Большая просьба, при размещении данной статьи на других ресурсах — указывайте ссылку на эту страницу! Уважайте чужой труд и желание поделиться накопленным опытом!

Автор статьи: Иванов Даниил, ник torcon Обсуждение на форуме: Обсуждаем целесообразность частых интервалов смены.

Замена масла в дизеле: какие тонкости важно учитывать?

Дизельные силовые агрегаты отличаются определенными особенностями, по сравнению с бензиновыми моторами. В связи с этим замена масла в дизеле имеет определенные тонкости. Особые требования предъявляются к качеству смазочной жидкости, заливаемой в агрегаты, работающие на солярке. На интервалы замены во многом влияют эксплуатационные условия и качество используемого горючего.

Масла для дизельных моторов

Дизельное масло

Для замены масла в дизельном двигателе потребуется специальная смазочная жидкость. Она должна иметь класс не менее B2 по классификации АСЕА или CD по API. Параметр вязкости нужно выбирать с учетом допусков, установленных автопроизводителем.

Наиболее часто для дизельных силовых агрегатов применяются универсальные полусинтетические и синтетические смазочные жидкости, индекс вязкости которых составляет 5W40 или 10W40. Дополнительно рекомендуется учитывать тип продукта (синтетика, полусинтетика, минералка). Также важно соблюдать интервал замены моторного масла.

Как часто следует менять масло в бензиновых моторах вы можете узнать из отдельной статьи на сайте, а сегодня мы рассмотрим все о замене масла в дизелях.

к содержанию ↑

Почему в дизелях масло меняют чаще?

Дизель без замены масла

Моторесурс дизельного агрегата зависит от качества и соответствия используемого масла с соблюдением всех рекомендаций в руководстве по эксплуатации от автопроизводителя. Для европейских автомобилей замена масла в дизелях рекомендована примерно каждые 10 тыс. километров пробега, в то время как в бензиновых агрегатах масло можно менять каждые 15-17 тыс. километров. Отметим, что это справедливо только для хороших эксплуатационных условий европейских стран.

Важно отметить, что бензин и солярка в Европе более качественные, чем в России и странах СНГ в целом. В отечественной солярке содержится больше серы и прочих вредных примесей. В связи с этим моторное масло быстрее стареет и окисляется. В дилерских автосервисах нашей страны по регламенту обычно меняют масло в бензиновых моторах через 10, а в дизельных через 7,5 тыс. километров пробега. При эксплуатации машины в суровых условиях и поездках на небольшие расстояния интервал придется сократить. В таких случаях на дизелях замена масла осуществляется каждые 5 тыс. километров пробега.

Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что современные турбированные дизеля, работающие на синтетических и полусинтетических жидкостях, требуют менее частой замены, чем старые агрегаты, в которые заливалась минералка.

Синтетик ас полусинтетикой отличается способностью лучше сохранять первоначальные свойства и технические характеристики. Подобные масла лучше чистят внутренности двигателя от продуктов износа, лучше его защищая от износа в течение всего срока эксплуатации. Таким образом, дорогая синтетика имеет более высокие эксплуатационные характеристики, но даже ее нужно менять регулярно.

Что касается смазочных составов с отметкой Longlife, которые предназначены для более существенных пробегов, а также универсальных масел, с ними все не так просто. Изначально они разрабатываются для дизелей, работающих на хорошей солярке, соответствующей стандартам европейских стран. В СНГ подобное дизельное топливо встречается редко, поэтому и упомянутые масла работают не так, как предполагает производитель.

к содержанию ↑

Что будет, если долго не менять масло в дизеле?

Старое масло в моторе

Качество солярки и эксплуатационные условия существенно влияют на срок службы масла для двигателя. Без своевременной замены жидкость испортится и будет негативно воздействовать на внутренности мотора. В старом масле скапливаются частицы грязи и пыли, работающие, подобно абразиву.

Постепенно присутствующие в смазочной жидкости присадки портятся и распадаются, поэтому жидкость перестает надлежащим образом защищать двигатель от износа, смазывая трущиеся поверхности. Дополнительно снижаются и моющие свойства моторного масла и в дизеле начинает откладываться нагар, а также всевозможные вредные отложения.

В критических ситуациях возможно полное закупоривание масляных каналов смазочной системы грязным маслом, которое сильно загущено. Это приводит к необходимости дорогостоящего и сложного капитального ремонта. В случае с дизельными моторами такой ремонт обойдется очень недешево!

к содержанию ↑

Полезные рекомендации владельцам дизельных машин

Замена масла в дизельном двигателе – важнейшая процедура, позволяющая продлить срок службы силового агрегата. Мы настоятельно рекомендуем автовладельцам использовать только те масла, которые соответствуют по всем допускам. В идеале нужно заливать оригинальное масло, которое рекомендует компания-производитель автомобиля. С каждой заменой масла важно производить замену фильтра в дизельном моторе.

Если вы заметили, что масло быстро потемнело или вовсе стало черным почти сразу после замены, это не говорит о низком качестве смазки. Наоборот, когда масло темнеет, оно работает. В нем присутствуют моющие и диспергирующие присадки, которые полезны для силового агрегата.

Постоянная эксплуатация машины на масле определенного типа от конкретного бренда исключает риск взаимодействия остатков старой жидкости и свежей. Это исключит появление нерастворимых и опасных отложений. Следовательно, вам не нужно будет промывать силовой агрегат при замене смазочной жидкости.

к содержанию ↑

Процедура замены масла в дизелях

Слив масла

Принципиальных отличий замены масла в дизельном двигателе, по сравнению с бензиновыми моторами, не существует. Алгоритм примерно тот же, а производить замену масла в дизеле рекомендуется на разогретом моторе, чтобы жидкость была более жидкой и вытекла в полном объеме.

Загоните машину на смотровую яму, эстакаду или поднимите подъемником. Важно, чтобы кузов размещался горизонтально относительно земли. Откройте капот, открутите крышку заливной горловины и вытащите щуп. Подставьте подходящую емкость под картер, в которую можно будет слить старую жидкость (важно, чтобы вся она вместилась, иначе вы испачкаете пол).

Откручиваем сливную пробку, которая представляет собой обычный болт. Делайте это осторожно, иначе можно обжечься. В среднем 4-5 литров смазки вытекает из мотора за 5-7 минут. После этого нужно выкрутить масляный фильтр, используя специальный ключ или отвертку. Во втором случае нужно пробить корпус фильтра и использовать отвертку, как рычаг. Многие бывалые автомобилисты рекомендуют новый фильтр перед закручиванием заполнять маслом, но это не актуально для новых машин. Главное смазать резьбу и уплотнительную резинку, после чего можно вкрутить новый фильтр на место.

Вкрутите на место сливную пробку, причем желательно заменить прокладку (она имеет вид медной шайбы). Зажимайте болт аккуратно, чтобы не сорвать резьбу, а фильтр вообще лучше закручивать вручную – таких усилий будет достаточно.

Через воронку, чтобы ничего не пролить, в заливную горловину залейте свежее купленное масло. Залейте примерно на 20% меньше масла, чем сказано в руководстве по эксплуатации. Это связано с тем, что при замене сливается не вся жидкость. Проконтролируйте уровень при помощи щупа, чтобы жидкость была между отметками мин и макс. Закрутите крышку горловины, вставьте щуп и запустите двигатель, дождавшись исчезновения лампочки давления масла на приборной панели. Заглушите мотор и снова проверьте уровень масла в системе щупом. Если потребуется, долейте его, но важно не переусердствовать. Если жидкости будет больше максимума, могут повредиться прокладки и сальники.

Как видите, в замене масла в дизельном двигателе нет ничего сложного, поэтому нет необходимости тратить деньги на визит в сервисный центр. Все можно сделать своими руками, сэкономив немного денег.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как самостоятельно заменить смазку в моторе на дизеле?

Замена масла в дизельном двигателе причисляется к тем процедурам, которые необходимо проводить для нормальной эксплуатации транспортного средства. Всем известна поговорка, гласящая, что автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Это не относится к ТО и расходникам. Обслуживать авто, заливать в него качественное горючее и смазку – все это обходится недешево.

Чтобы сэкономить, можно самостоятельно диагностировать и ремонтировать собственную машину. Для замены смазки в движке вовсе не обязательно обращаться в автомобильный сервис.

Роль автомасла в работе ДВС

Не имеет значения, какой силовой агрегат стоит в авто. Процедуры замены масла в двигателях на бензине и на дизеле не отличаются. Для чего смазка необходима мотору? Без автомасла невозможно нормально использовать авто. Расходник обеспечивает смазывание всех запчастей и узлов двигателя. Всякий ДВС заключает в себе большое количество подвижных деталей, взаимодействующих друг с другом.

Представьте, что автомобиль едет на полной скорости, и вдруг из его двигателя испаряется все автомасло. Детали начнут ударяться, будут образовываться трещинки и сколы. То же самое происходит при недостаточном количестве смазочной жидкости либо снижении ее технических характеристик. Ввиду этого необходимо соблюдать интервалы замены масла. Лишь так можно избежать возникновения неполадок в работе движка.

Какова периодичность замены масла? Автопроизводители прописывают это в эксплуатационном руководстве. Зачастую указанные ими сроки далеки от действительности, потому как российские дорожные покрытия отличаются от идеальных. Обычно автопроизводители указывают такие сроки замены смазки:

• минералка – от 5 000 до 6 000 км пробега;
• синтетика – от 10 000 до 15 000 км пробега.

Существует множество факторов, которые влияют на эксплуатационный период автомасла:

• дата производства авто;
• интенсивность эксплуатации;
• стиль вождения;
• характеристики горючего;
• степень нагрузок;
• дорожная пыль и грязь.

Факторы, которые влияют на работу ДВС

Важнейшим фактором считается дата выпуска машины (количество моточасов, отработанных двигателем внутреннего сгорания), потому как от нее зависит степень изнашивания всех агрегатов. Смазочный комплекс – не исключение. Чем больше моточасов отработал силовой агрегат транспортного средства, тем чаще надо менять нефтепродукт.

Интенсивность эксплуатации подразумевает поездки на большие и маленькие расстояния. При продолжительных поездках машинная смазка прогревается, проходит по всем запчастям ДВС, формируя на них пленочку. При коротких поездках автомасло не успевает нормально смазать все моторные детали.

Стиль вождения тоже весьма значим. Перегазовка, внезапные остановки, заносы – все это перегружает агрегаты авто. Автомасло, предназначенное для компенсирования трения в движке, неспособно справиться со своей задачей, неравномерно распределяется по деталям. В результате этого трение в двигателе возрастает.

Качественное топливо залог здоровья двигателя

Общеизвестно, что при прогорании низкокачественного горючего появляется специфический осадок, покрывающий все моторные запчасти, затрудняющий ход подвижных элементов. Налет мешает автомаслу нормально смазывать детали. Ввиду этого если вы хотите сохранить ДВС и обеспечить его бесперебойное функционирование, применяйте только высококачественное топливо.

Высокие нагрузки на оси и узлы автомобиля могут довести до повреждения запчастей. Поездки по пересеченной местности приводят к расшатыванию моторных узлов, нарушению хода подвижных частей.

Пыль, которая поступает в движок, является причиной появления осадка на его запчастях. Она, как и налет от прогоревшего горючего, препятствует нормальной работе двигателя.

Алгоритм смены автомасла

Самостоятельно заменить автомасло в дизельном моторе довольно просто. Однако есть некоторые нюансы. О них нужно помнить при выполнении замены.

1. Установите авто на смотровую канаву/эстакаду.
2. Выполните прогрев масляной жидкости. Нагретое масло жиже, чем холодное. Для прогрева включите мотор, позвольте ему проработать пару минут. После этого отключите двигатель внутреннего сгорания.
3. Установите под пробку слива заранее приготовленное ведро.
4. Слейте отработавшую смазку. Конструкция каждой машины предусматривает наличие крышки слива, отвечающей за доступ к смазочному комплексу авто. Располагается она обыкновенно под днищем автомобиля. Открывая крышку, соблюдайте осторожность. Горячее масло будет быстро выливаться из резервуара.
5. Открутите маслофильтр (вручную либо посредством особого инструмента).
6. Снимите накладку, расположенную промеж маслофильтра и поверхности корпуса.
7. Хорошо вытрите место фиксации.
8. Выполните смазывание нового маслофильтра. Для этого налейте немного масляной жидкости в его полости.
9. Прикрутите маслофильтр.
10. Вытрите его, проверьте, насколько надежно и прочно он закреплен.
11. Откройте маслозаливную горловину, находящуюся на внешней стороне мотора.
12. Налейте свежее автомасло в горловину. Лить масло надо до специальной метки. Это позволит вашему двигателю функционировать без всяких сбоев.
13. Закрутите крышку. Замена машинного масла на этом окончена. Можете приступать к эксплуатации автомобиля.

Рекомендации

1. При использовании двигателя внутреннего сгорания на дизеле желательно лить смазку одной и той же марки. Пренебрегать сменой маслофильтра ни в коем случае не надо.
2. Если масляная жидкость быстро темнеет и чернеет после заливки, значит, она моет двигатель. Смена оттенка автомасла не считается признаком потери свойств смазки.
3. Постоянные поездки на машинной смазке одной марки позволяют избежать появления в ДВС образований, которые не растворяются. Следовательно, мыть мотор вам не потребуется.
4. Для того чтобы обезопасить себя от покупки поддельного нефтепродукта, приобретайте расходник только в официальных торговых точках.
5. Следуйте приведенному выше алгоритму, соблюдая порядок всех действий. Помните о том, что всегда можно обратиться в автомобильный сервис. Впрочем, если вы хотите сохранить свои денежные средства, сделайте все собственноручно. Замена машинного масла – не самая сложная процедура. Ее под силу правильно выполнить даже неопытному автолюбителю.
6. Всегда возите с собой в багажнике хотя бы 1 л масляной жидкости. Она может вам пригодиться в непредвиденной ситуации.

Что влияет на интервал замены масла в дизельном двигателе?

Для многих автолюбителей тема замены масла в двигателе является интересной и актуальной. Следует заметить, что на периодичность замены масла в двигателе оказывают влияние многие факторы, которые нужно учитывать, чтобы правильно и корректно определить сроки. Ведь стоимость самого масла и затраты труда на процедуру замены тоже приличные.

Как бы ни бились автовладельцы, универсального правила отыскать не получится. Компании производители самих транспортных средств определяют эту периодичность опытным путем и прописывают ее в инструкции по сервисному обслуживанию устройства. Но, помимо установленных заводом параметров, самые важные коррективы вносят условия эксплуатации, которые индивидуальны в каждом конкретном случае.

Рекомендации по определению оптимальной частоты замены смазки

Чтобы установить оптимальную частоту замены масла нужно:

• Изучить инструкцию завода изготовителя с рекомендациями;
• Учесть важные факторы, которые непосредственно влияют на состояние масла в двигателе;
• Отстроить периодичность согласно воздействующих факторов (уменьшить от заводских показателей, увеличить или оставить на том же уровне).

Рекомендации производителя

Как часто менять масло в дизельном двигателе и фильтры устанавливает завод изготовитель в инструкции к агрегату. На практике эта цифра являет собой усредненное значение и дается только как рекомендованный интервал времени для машин и двигателей определенных классов. Не зависимо от того приводится интервал в месяцах или километрах, он должен учитывать особенности региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль и конструкционные аспекты используемых механизмов.

Политика автомобильных концернов

Практически все производители сделали своим главным козырем автомобили, требующие постоянных ремонтов и замены на новые модели. Авто, которые могли бы свободно эксплуатироваться в течении десятков лет без ремонта и техобслуживания не дают возможности наращивать производственные мощности и получать большую прибыль. А играют многие на желании автовладельцев увеличить интервал замены комплектующих и технического обслуживания. Поэтому, интервал замены масла, установленный производителем, не является истинной в последней инстанции. Единственное, за что отвечает завод изготовитель – это исправная работа автомобиля до окончания срока гарантийного обслуживания. Не зависимо от того, какой двигатель применяется в Вашем автомобиле, определять интервал замены гораздо выгоднее самостоятельно, так как это убережет от лишних затрат.

Машинные масла с технологией Longlife призваны увеличить интервал эксплуатации механической части автомобиля без проведения технического обслуживания. Современная промышленность выпускает автомобильные масла, которые позволяют увеличить интервал между сервисным обслуживанием. Но прежде, чем применять такие масла для Вашего автомобиля, следует изначально разобраться в том, действительно ли данная продукция поможет сэкономить деньги и сберечь авто. Применение данной продукции становится возможным при соблюдении таких условий:

• Производитель Вашего автомобиля сертифицировал для применения масло с технологией Longlife.
• Условия, в которых эксплуатируется моторное масло, не противоречат условиям использования смазки с технологией Longlife.

Можно ли использовать смазку продолжительного действия?

Зачастую эту информацию невозможно почерпнуть из автомобильной инструкции по эксплуатации. Вам потребуется проанализировать такие параметры:

• Для какого региона разрабатывалась марка автомобиля;
• Для какого потребительского сегмента он разрабатывался.

Вполне естественно, что автомобиль, разработанный для движения по европейским дорогам, не может эффективно выдерживать сроки смазочных материалов Longlife в отечественных условиях эксплуатации.

Помимо этого есть и другие факторы, влияющие на сроки замены смазочных жидкостей. Так, к примеру, данный параметр напрямую зависит от температурных режимов времен года, эксплуатационных режимов и материалов, которые используются в работе. Автомобили, эксплуатируемые в сложных условиях, требуют более частой замены масла. К таким условиям следует относить:

1. Если автомобиль эксплуатируется с перерывами. Так как из-за нерегулярного использования автомобиля в значительной степени снижается срок эксплуатации двигателя и возрастают затраты на замену смазочной жидкости и техническое обслуживание. Это происходит по причине накопления конденсата в моторе, который впоследствии образует кислоту при смешивании с дизельным топливом.
2. Если часто происходят поездки на короткие расстояния. Такие режимы не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры, и в нем сохраняются остатки конденсата.
3. Серьезным испытанием для любых моторов является движение в условиях пробок. Здесь двигателю приходится испытывать максимальные перегрузки. И смазочная жидкость нагревается до предельных температурных отметок, что ускоряет процессы окисления.
4. Транспортировка тяжелых грузов. Вызывает дополнительную нагрузку на двигатель, при этом смазочная жидкость становится более густой и быстрее окисляется.
5. Работа в условиях загрязненного атмосферного воздуха. Все автомобили, разработанные для эксплуатации в Европе, рассчитаны на работу с минимальным содержанием пыли в сравнении с отечественными дорогами. Следовательно, рекомендации инструкции, регламентирующей замену смазки через каждые 60 тыс. км совершенно неприменимы для наших дорог.
6. Некачественное дизельное топливо. Продукты сгорания топлива будут оседать в смазочном материале. А качество топливных материалов на отечественных заправках все еще оставляют желать лучшего.
7. Работа двигателя на холостом ходу. В таких режимах работы мотор значительно перегревается вместе со смазкой. Что вызывает ее скорейшее окисление и необходимость преждевременной замены.
8. Использование экспресс-замены смазочной жидкости. При такой процедуре значительная часть отработанной смазочной жидкости остается в моторе. А осадок с поддона картера не удаляется вакуумным способом. Таким образом, новая смазка сразу теряет львиную долю положительных параметров.

Если один из этих пунктов или даже несколько относятся к Вашему авто, можно сразу уменьшать заводские сроки замены смазочной жидкости в два раза. Также нужно всегда учитывать и состояние самого двигателя: пробег и возраст. Замена смазки очищает от засорителей старый двигатель, удаляя нагар и прочий мусор.

Практические рекомендации по замене смазочной жидкости в двигателе

В среднем для дизельного двигателя интервал замены смазочной жидкости составляет 8 – 12 тыс. км. Но если в течении года данный интервал не был пройден, то заменить смазку все равно придется. Применительно к отечественным климатическим условиям средней полосы, лучше воспользоваться такими сроками замены: менять смазочную жидкость между двумя ТО. Применяйте только те смазки, которые рекомендовал завод изготовитель. Запомните, лучше всего прослужит тот двигатель, который работает на регулярных продолжительных поездках без чрезмерных нагрузок по асфальтному покрытию.

Если хоть одно из условий идеальной работы двигателя не соблюдается, можете смело менять сроки замены смазочной жидкости.

Почему чернеет моторное масло. Почему масло в двигателе быстро чернеет при его эксплуатации

На злободневный вопрос автовладельцев о том, почему быстро чернеет масло в двигателе, ответить нетрудно. Смазочная масса набирает и удерживает в себе отработку сгоревшего топлива и окислы металлов трущихся поверхностей. Однако многие с трудом представляют себе процесс, в котором участвует моторное масло. Видя, что оно темнеет, автолюбители воспринимают это как плохой признак и пытаются выяснить причины. Основное опасение – использование некачественной смазки.

Зачем автомобилю смазка

Чтобы избавиться от ложной тревоги, нужно разобраться, как действует масло в двигателе. В бензиновом и дизельном силовых агрегатах смазка выступает универсальным продуктом. Она не только обслуживает скольжение поверхностей, но и очищает их от неизбежной технической грязи. Для этой цели смазывающая масса содержит различные присадки, которые отвечают за коррекцию щелочного числа, присущего продукту.

Если моторное масло темное — это означает, что щелочь выполняет необходимую работу. Вещество нейтрализует кислоты, устраняет отложения грязи и нагара. Естественно, что смазка в процессе беспрерывной чистки узлов двигателя быстро темнеет. Неизменность же изначального цвета смазывающей и очищающей массы, наоборот, говорит о её недостаточной эффективности. Вот почему, увидев чистую смазку после длительной эксплуатации, автомобилист должен насторожиться. Вполне вероятно наличие подделки, не выполняющей основные функции. Именно потому что некачественный фальсификат является бесполезным и не впитывает грязь, соответственно, смазка не темнеет.

Часто причины грязевых отложений в узлах автомобиля и, соответственно, их ускоренный износ кроются в низком содержании щелочных присадок. И наоборот, быстро потемневшее масло в бензиновом или дизельном двигателе говорит о достаточности щелочного числа и его чистящей способности. Правильная смазка поможет избежать двух основных причин нарушения нормальной работы агрегата:

1. Масляного «голодания» вследствие появления зон загрязнения, осложняющих проникновение масляной жидкости.
2. Нарушений температурного режима работы двигателя, так как грязевые отложения препятствуют отводу тепла. Локальный перегрев в результате приведет к разрушению распредвала, провороту вкладышей, прочих неисправностей.

Однако следует признать, что проблемы могут возникнуть и при высоком содержании щёлочи – если моторное масло вовремя не обновлять. Присадка быстро устаревает, борясь с обильной загрязнённостью, что, в свою очередь, снижает качество очистки.

Чернеет – значит, работает

Автомобильная маслосистема представляет собой замкнутый контур. Из картера масляный насос прогоняет смазочную жидкость по каналам системы. Делая полный оборот, моторное масло подбирает нагар, окислы и возвращается в картер. То есть продукт перманентно производит циркуляцию по самым грязным «закоулкам» ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вполне естественно, что со временем смазка становится черной.

При этом не следует забывать о температурном режиме, в котором находится масло. Его температура часто достигает более 100°С. Высокий прогрев способствует эффективному смазыванию узлов и тщательному удалению нагара — это ещё одна из причин потемнения. Такое изменение цвета называют «работой масла». Отсюда можно сделать вывод, что если после длительного пробега масло не потемнело — оно испытывает дефицит очищающих присадок. Естественно, все окиси, нагар и прочие шлаки остаются внутри двигателя, оседая на его узлах. В таком случае вам остаётся только исключить некачественный продукт из числа своих покупок.

Причины почернения

Масло потемнело или почернело? Такие состояния могут вызывать различные причины, которые не обязательно сокрыты в низком качестве смазки или чрезмерной загрязнённости автомобильного двигателя. Моторное масло, которое не просто потемнело, а стало черной жижей, напоминающей мазут, свидетельствует о его сгорании в цилиндрах двигателя. Чтобы выяснить это, оботрите масляный щуп чистой ветошью. Черные следы, оставленные на ткани в виде сажи, подтвердят выгорание смазки.

Эту проблему порождает износ поршневой группы. Часть несгоревшего топлива проникает в зазор цилиндра и поршня, смешиваясь со смазкой. Кроме того, прослабленность маслосъемных колец поршня позволяет оставаться на стенках цилиндра части масла, выгорающего вместе с топливом. В таком случае наличие черного масла предупреждает автовладельца о проблеме, которая может привести к повышенному расходу топлива и утраты мощности ДВС.

Не менее частой причиной черного цвета смазки является ее перегрев внутри двигателя. Из-за неверного выбора характеристик вязкости масла и при длительной работе мотора на повышенных оборотах смазка закипает. Присадки разрушаются, превращая некогда прозрачную жидкость в черный «мазут». В этом случае лучше быстро заменить смазку. Ведь она уже потеряла потребительские свойства и может только принести вред масляному насосу, фильтру и прочим узлам.

Как решить проблему

Как же предотвратить потемнение масла или избавиться от последствий этой проблемы? Вот несколько основных факторов, почему автосмазка очень быстро темнеет:

При ненадлежащем уходе загрязненность автомобильного двигателя возрастает вплоть до засорения масляных каналов. Такое состояние небезопасно для работы узлов и цилиндров ДВС. Следовательно, рекомендуется немедленная промывка и замена масляного фильтра. Еще лучше сделать замену фильтров несколько раз в течение предписанного цикла пробега, что способствует очистке. Стандартную чистку желательно выполнять без применения агрессивных промывочных средств.

Химически жесткие компоненты частично остаются внутри маслосистемы – вот почему масло чернеет. Кроме того, у промывочных масел гораздо ниже уровень вязкости, что не может считаться благотворным при смешивании их с вновь залитой «родной» смазкой. Как результат, двигателю грозит повышенный износ. Лучше сократить циклы пробегов между сервисной заменой масла.

Масло становится черным вследствие прорыва в картер отработавших газов. При этом резко увеличивается расход топлива и смазки. Такая неполадка может потребовать серьезного ремонта. Частично проблему решают расточкой цилиндров и заменой поршневых колец. Однако подобные беды встречаются, как правило, у старых автомобилей с внушительным износом двигателей.

При сервисной прогонке двигателя моторное масло, чернеющее вследствие обильности щелочных присадок, рекомендуют несколько раз сменить вместе с фильтрами. После постепенной очистки агрегата цвет смазки нормализуется. Однако следует помнить, что эксплуатация автомобиля в обычном режиме предполагает смену высокощелочного масла через каждые 5–7 тыс. км.

Если моторное масло быстро становится темным – не стоит пугаться. Это значит, что оно выполняет свою работу – очищает мотор от отложений. Своевременно меняйте смазку и покупайте только оригинальный продукт.

Для многих владельцев разных марок авто является загадкой, почему быстро темнеет масло в двигателе. Есть несколько причин, которые приводят к такому результату. Разберёмся, что вызвало быстрое потемнение масла, а потом выясним, опасно это для авто или нет.

Причины быстрого потемнения масла в двигателе

Во время эксплуатации мотора масло постепенно меняет свой цвет и становится более тёмным, а иногда и чёрным. Многих это пугает и вызывает опасения. На самом деле почернение масла — это естественный процесс. Иногда он происходит быстрее, иногда медленнее. Но почему он вообще происходит? Из-за следующих причин:

• в смазке мало щелочной присадки;
• изношена поршнева группа, из-за чего в смазку попадает большое количество продуктов сгорания и окисления топлива;
• перегревается мотор, что приводит к закипанию масла. В результате разрушаются присадки и смазка темнеет;
• смазочный материал плохого качества. Это обычно бывает, когда его покупают на стихийных рынках или у подозрительных продавцов;
• наоборот, используется качественный смазочный материал, который быстро и тщательно промывает загрязнённый двигатель.

Дело в том, что во время работы двигателя масло постоянно движется, при этом оно собирает нагар, оксиды, другой мусор и приносит его в картер. Такая очащающая способность масла обусловлена наличием в нём различных присадок. В зависимости от марки используемой смазки будет разным и количество присадок в ней, а каждая из них будет выполнять свою роль:

• уменьшение трения;
• увеличение вязкости;
• контроль температурных свойств и другие.

Одна из используемых в смазке присадок — щелочная. Она позволяет удалять химические вещества, попавшие в мотор, уменьшает вероятность появления осадков, удаляет образовавшиеся нагар и грязь. Если в используемом масле будет мало щёлочи, то двигатель быстрее износится, быстрее образуется большое количество нагара и различных отложений.

Видео: причины быстрого потемнения масла в двигателе

В чём опасность потемневшего масла

Некоторые водители считают: если смазочный материал потемнел, то он израсходовал свой ресурс и надо проводить его замену. Однако здесь не всё так однозначно.

Если вы действительно по каким-то причинам использовали дешёвое низкокачественное масло, то при потемнении его лучше заменить. Применение такого смазочного материала приведёт к быстрому засорению двигателя грязью, нагаром и другими отложениями. В результате уменьшится его мощность и увеличится расход топлива. Если долго применять такое масло, то мотор может сильно загрязниться и придётся его капитально ремонтировать, а это повлечёт за собой серьёзные затраты как времени, так и денег.

С другой стороны, быстро потемневшее качественное масло может свидетельствовать о плохом состоянии двигателя и его сильной загрязнённости. Потому первоочерёдно нужно опираться не только на цвет смазки, но и на ресурс двигателя, возраст автомобиля, частоту и качество ухода за ним, условия езды, качество бензина.

Профилактические меры, предотвращающие быстрое потемнение масла

В процессе эксплуатации двигателя даже самое качественное и дорогое масло постепенно будет темнеть. Чтобы избежать его быстрого потемнения и загрязнения, надо придерживаться следующих правил:

• использовать только качественное масло и покупать его только в специализированных магазинах и у проверенных продавцов;
• для автомобилей с больши́м пробегом не использовать смазку с низкой щёлочностью;
• контролировать состояние двигателя и при необходимости вовремя проводить его ремонт. Именно неисправности мотора чаще всего являются причиной быстрого загрязнения смазочной жидкости;
• при смене масла выполнять промывку двигателя. Многие владельцы игнорируют этот этап. Выполнить данную процедуру можно как на СТО, так и самостоятельно.

Особенности промывки двигателя:

Некоторые мастера промывают двигатель керосином или соляркой. Хотя они также помогают чистить мотор, но имеют низкие смазочные характеристики в отличие от промывочной жидкости. Такая самодеятельность может привести к выходу из строя мотора, так что лучше не рисковать.

Видео: как промыть двигатель

Отвечая на вопрос о том, является ли чёрное масло в двигателе «добром» или же, наоборот, «злом», можно сказать, что это, скорее, хорошо. Постепенно темнеющая смазка свидетельствует о том, что хорошо промывается мотор. Но вот если она темнеет очень быстро, то стоит обратить внимание на состояние двигателя.

Почернение масла – явление, встречающееся довольно часто. Большинство автовладельцев мало внимания уделяет состоянию автомобиля. А зря. Ведь вовремя обнаруженная неисправность поможет избежать капитального ремонта, за который придется платить немалые деньги.

Самым распространенным признаком, что в автомобиле что-то не так, считается изменение цвета смазки. При заливке цвет состава был прозрачный. Прошло немного времени, и масло почернело. Это явление всегда вызывает тревогу. Причем иногда потемнение происходит очень быстро.

Причины изменения цвета

Для почернения необходимо создание определенных условий. Когда двигатель в норме, возможно, это связано со свойствами смазочной жидкости. Изготовители стараются производить универсальные смазки, которые могли бы выполнять одновременно много функций. Они включают в состав большое количество специальных присадок, увеличивающих период работы ДВС.

Среди всех компонентов находятся вещества, растворяющие отложения, накапливающиеся во время функционирования движка. При замене масла все эти «чистильщики» безвозвратно удаляются.

Если авто работает нормально, не наблюдается никаких сбоев, расход горючего не увеличивается, значит, почерневшее масло не наносит никакого вреда. Достаточно просто поддерживать требуемый уровень.

Почернение может быть связано и с неисправностью мотора. В этом случае чувствуется резкий запах гари. Возможно, произошел износ маслосъемных колец. Когда транспортное средство начинает движение, смазывающий компонент начинает подгорать.

Еще одной причиной изменения оттенка является так называемое «поедание» масла. Такая проблема решается достаточно просто. Необходимо вовремя доливать автомасло, пока не произойдет его полная замена.

Все описанные выше причины справедливы для расходных материалов высокого качества. Если светлый цвет сохраняется длительное время, следует насторожиться. По-видимому, оно не очищает двигатель от вредных отложений, они просто накапливаются в двигателе.

Когда используется дорогое качественное масло, оно быстро начинает темнеть. Это означает, что моющие присадки освобождают поверхность ДВС от оставшейся грязи.

Факторы, влияющие на потемнение моторной смазки

В некоторых случаях масло в двигателе чернеет почти сразу, иногда для этого требуется время. На этот процесс влияют несколько факторов:

• Загрязненность ДВС.
• Отсутствие/наличие загрязняющих элементов.
• Объем щелочных присадок, находящихся в смазочном составе.

Если после замены автомасла в силовом агрегате остались различные отложения, оно начнет быстро чернеть. Важно следить за масляным фильтром и не допускать его загрязнения. Чтобы масляные каналы всегда оставались чистыми, его необходимо часто менять. Если масло отличается высоким качеством, его детергентные свойства не изменяются во время эксплуатации. Взвешенные частицы будут оставаться в фильтре, двигательная система будет постепенно очищаться.

Специалисты советуют осуществлять очистку в несколько этапов. Присадки имеют самые разные свойства, некоторые из них ведут себя очень агрессивно, они могут привести к печальным последствиям.

Хорошие автомобильные масла всегда имеют оптимальную вязкость. Чтобы двигатель меньше изнашивался, не стоит пользоваться обыкновенной промывочной жидкостью.

Почернение моторного масла иногда связано с прорывом газов. В этом случае без капремонта не обойтись. Временно решить проблему поможет:

• Замена поршневых колец;
• Расточка гильз.

В основном такая ситуация возникает в старых моторах. Явно виден повышенный расход горючего, масло исчезает прямо на глазах. Только полноценный ремонт сделает мотор работоспособным.

Для опытного автомобилиста нетрудно определить, когда требуется выполнить замену. Он ориентируется по пробегу автомобиля и цвету масляного состава.

Надо ли срочно менять почерневшее масло

Обнаружив, что автомасло потемнело в той или иной степени, не стоит в срочном порядке осуществлять внеплановую замену. Темный цвет состава означает лишь то, что он выполнил свои функции, вычистив элементы двигательной системы. Вреда такое масло двигателю не нанесет, хотя и полезные свойства оно уже тоже утратило.

Соответственно, если автомасло быстро чернеет, но расход не превышает нормы, достаточно просто более часто проводить его замену. Масляный фильтр придется менять дважды. С временем система очистится от грязи, масло начнет изменять свой цвет намного медленнее.

Является неотъемлемым элементом любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Оно обеспечивает смазку всех внутренних частей мотора во время его работы. Без него авто не сможет работать нормально и силовой агрегат быстро заклинит. К выбору этой жидкости следует относиться внимательно и не затягивать с её заменой. После большого пройденного расстояния она приобретает чёрный цвет и теряет свои основные смазывающие и защитные свойства. Чаще всего замена происходит один раз на пять — десять тысяч километров пробега. Но в некоторых случаях автовладельцы обнаруживают чёрное масло в двигателе раньше положенного срока. В чём причина этого явления, мы поговорим в этой статье.

Почему масло становится чёрным?

Новое моторное масло имеет зачастую золотистый цвет и обладает полным набором положенных ему свойств. К концу отведённого ему срока эксплуатации оно становится чёрным и теряет свои качества. Поэтому необходима замена. Но бывает и так, что автовладельцы обнаруживают это гораздо раньше, например, после тысячи километров пробега. Они видят, что потемнело, а некоторые отмечают сторонние запахи вроде запаха гари. На самом деле это явление довольно распространённое, и зачастую находятся причина и решение.

Чтобы разобраться в этом вопросе, для начала нужно сказать о самом масле и свойствах этого вещества. Сегодня настоящий продукт может включать в свой состав массу разного рода присадок, которые должны улучшать работу силового агрегата. Одни уменьшают трение элементов мотора, другие меняют свойства масла при разных температурах. Но, помимо всего прочего, есть одна , которая регулирует щелочное число жидкости. Щёлочь крайне важна при работе двигателя. Она не даёт грязи оседать на деталях, нейтрализует попадающие в мотор кислоты и вообще служит своеобразным очистителем всей системы.

Тут и кроется ответ на вопрос: «Почему в двигателе чёрное масло?». Некоторые смазочные жидкости содержат совсем мало щелочных присадок. Поэтому такое моторное масло не может справляться со всей осевшей в моторе грязью, что влечёт за собой ряд негативных последствий. В этом случае силовой агрегат может получить серьёзные механические повреждения. Масляное голодание, перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями не заставят себя долго ждать.

Но бывает и так, что чёрное масло в двигателе появляется даже при использовании высокощелочных и дорогих образцов. Это происходит в тех случаях, когда автовладельцы затягивают с заменой и проезжают так десятки тысяч километров. Естественно, это самым пагубным образом сказывается на состоянии двигателя автомобиля и всех внутренних деталях. К тому же это засоряет систему, что создаёт дополнительные сложности даже после новой заливки.

Тем не менее разные жидкости становятся чёрными в разное время и для этого есть свои объяснения. Первым из них является чистый и незасорённый . В этом случае загрязнять смазку просто нечем и эксплуатация продлится весь положенный срок. Второй причиной служит моторное масло с малым процентным содержанием щелочных присадок. В этом случае вещество не может хорошо справляться со своей работой и быстро вбирает в себя грязь, попавшую в систему, отчего появляется тёмное масло в двигателе.

Чем грозит чёрное моторное масло?

Как показывает практика, большинство автовладельцев стараются не допускать чернения моторного масла и меняют его при первой возможности. Чем чище оно выглядит, тем спокойнее автолюбитель и тем больше он уверен в исправности своего «железного коня». Но такое мнение сформировалось из-за давнего опыта автовладельцев с тех времён, когда качество моторного масла можно было определить даже . Тогда автомобилистам достаточно было посмотреть на масляный щуп и понять, нужно ли производить замену этой жидкости в двигателе или нет. Если жидкость была чёрной, то они спешили его заменить, дабы мотор служил как можно дольше. Дешёвые моторные масла тогда чернели очень быстро, и уже через 1000 километров их приходилось менять. Обусловлено это не наличием или отсутствием каких-либо присадок в их составе, а низким качеством самого продукта. Причина такого видоизменения в этом случае понятна. Но можно ли оценивать современные моторные масла по этим критериям и будет ли такая оценка объективна? Мы склоняемся к тому, что нельзя говорить о свойствах и качествах такой продукции исходя только из её цвета. На сегодняшний день чёрное масло в двигателе не говорит о низком качестве продукта и не сигнализирует о замене в ближайшей перспективе.

Если содержимое масляной системы не темнеет даже после больших пробегов, то это не может означать ничего хорошего. В такой ситуации можно говорить о том, что продукт не самого высокого качества и не очищает двигатель от грязи и продуктов износа так, как ему положено. Мотор будет засоряться, и в системе осядет грязь, которая существенно уменьшит его ресурс. Вот именно поэтому нельзя судить о подобной современной продукции исключительно по её цвету.

Потемневшая жидкость в системе означает то, что она вобрала в себя все нечистоты из системы и не дала им осесть на деталях, тем самым облегчив работу силового агрегата и увеличив ресурс. В то же время, если вещество постоянно чистое, то это сигнализирует об обратных процессах. Тогда можно говорить о его неполноценной функциональности, ведь осадки с элементов мотора не очищаются и ресурс значительно уменьшается. Так что сегодня цвет масла ещё ни о чём не говорит. Но есть и другой вопрос, который заключается в том, что смазка темнеет в разные временные промежутки. О причинах этого явления мы расскажем дальше.

Причины потемнения моторного масла в двигателе

Почему же бывает так, что одинаковое масло в разных моторах становится чёрным в разное время? Где-то это происходит раньше, а где-то позже. Что является причиной такого явления и можно ли на это как-то повлиять?

Были проведены многие эксперименты и обследованы многие автомобили. И в итоге мы пришли к выводу, что на потемнение моторного масла влияет степень загрязнения самого двигателя. Если замены происходили регулярно в отведённый для этого срок, то количество отложений в малом количестве не сможет существенно повлиять на цвет смазочных материалов. Обычно это относится к машинам с маленьким пробегом или к новым автомобилям. В них ещё не скопилось большое количество грязи и масло не забирает её в себя, меняя свой цвет.

Кроме того, на авто с примерно одинаковым пробегом и режимом эксплуатации цвет жидкости в масляной системе может кардинально отличаться. Связано это как раз с качеством самого заливаемого в мотор продукта. Если масло в двигателе потемнело в одном случае раньше, чем в другом, то это может говорить только лишь о его низких эксплуатационных показателях.

В то же время в сильнозагрязнённом моторе масло с высоким содержанием щелочи будет становиться чёрным очень быстро из-за того, что хорошо «отъедает» осевшую на стенках системы грязь. Причём произойти это может уже через каких-то 500 километров пробега. Смазка с низким содержанием щелочных присадок, наоборот, будет оставаться светлой даже через гораздо большее пройденное расстояние, однако это не означает того, что смазочная жидкость приносит пользу для двигателя, и говорит о его низкой загрязнённости.

Из всего этого прослеживается взаимосвязь, согласно которой можно сделать вывод, что чёрное масло в двигателе темнеет быстрее в загрязнённом моторе при условии высокого содержания щелочи. Если же это условие не соблюдается, то жидкость будет оставаться относительно чистой и очищать мотор медленнее.

Чёрное моторное масло в двигателе и возможные последствия его использования

Так ли страшно чёрное масло в двигателе и что оно из себя представляет? На самом деле никакого вреда мотору в случае его использования не наносится. К тому же сохранится положенный ему набор функций на протяжении всего срока службы. То есть никаких проблем у автовладельца в таком случае возникнуть не должно и от замены до замены (в зависимости от указанного в инструкции пробега) можно ездить спокойно. Потемневшее масло говорит лишь о хорошей очистке масляной системы от всяких нечистот, которые могут её разрушить и повредить, нанеся тяжёлый урон мотору.

Но следует помнить то, что такие высокощелочные образцы имеют относительно короткий срок службы и не рассчитаны на длительную эксплуатацию. Рекомендуется замена не позже чем через 5000 километров пробега.

Вердикт по чёрному маслу

Если рассматривать чёрное масло в двигателе с точки зрения «добра» и «зла», то это больше «добро», чем «зло». При этом нет никакой негативной нагрузки на узлы и детали мотора. Наоборот, субстанция такого цвета может говорить о том, что она прекрасно справляется с очисткой двигателя от грязи и продлевает его срок службы. Как мы уже писали выше, чистое масло после больших пробегов может быть только в двух случаях: если мотор имеет совсем небольшой пробег и автомобиль новый либо если залита жидкость с низким содержанием щёлочи и она плохо чистит элементы двигателя. Так что если вы владелец подержанного авто, которое прошло не один десяток тысяч километров, и вы видите в системе всё такую же светлую жидкость, как после заливки, спустя несколько тысяч пройденных километров, то это повод произвести замену на другое.

Если вы увидели, что смазочная жидкость быстро потемнела, то не переживайте и ездите спокойно дальше от замены до замены. Это значит, что она отлично справляется с возложенными на неё задачами и продлевает срок службы мотора. Просто регулярно производите замены масла в своём автомобиле и он обязательно прослужит вам долгую и верную службу.

Желание написать статью на эту тему возникло благодаря двум клиентам автосервиса, которые, не сговариваясь, приехали в один день на практически одинаковых автомобилях (Honda Accord CF3 и CF4) и задали очень похожие вопросы. В первом случае это был даже не вопрос, а почти претензия, которая звучала так: “Почему масло, которое Вы мне залили почти сразу стало черным?”. И на мою фразу “а что Вас смущает” я услышал: “Мне специалисты сказали что это очень плохо и масло плохое”.

Во втором случае клиент не был столь категоричен, и беспокоился за состояние двигателя, потому что масло, залитое 2000 км назад стало черным, и, как ему показалось, пахло гарью.

Если в первом случае нам пришлось ввязаться в короткий спор, который ничем не закончился и каждый остался при своем мнении, то во втором, мы успокоили человека, продемонстрировав ему состояние масла на одном из наших автомобилей, стоящих рядом, показав ему аналогичную картину.

Тем не менее, два случая, — уже тенденция, поэтому мы решили рассказать всем о том, почему чернеет масло, плохо это или хорошо, и главное, от чего это зависит, и какие у этого свойства побочные явления.

Итак, почему же чернеет моторное масло?

Начнем с самого начала, то есть с масла. Любое современное моторное масло имеет в своем составе уйму разных присадок, направленных на достижение разных целей, при работе двигателя. Это и присадки для уменьшения трения, и присадки для изменения рабочих свойств масла при разной температуре, и многие другие, среди которых есть специальная присадка, регулирующая “щелочное число” моторного масла. Щелочь, оказывается, крайне необходимый элемент, который нейтрализует попадающие (в процессе работы двигателя) в масляную систему кислоты, а также противодействует отложениям в двигателе, убирает грязь, лаковый нагар и прочие «гадости», возникающие при работе двигателя.

Что происходит с двигателем, если моторное масло имеет малое количество щелочных присадок? Ответ прост, — двигатель быстрее изнашивается и загрязняется всякого рода отложениями. А чем больше этих отложений, тем тяжелее работать двигателю, — во-первых, там где легла “грязь”, маслу пробраться намного сложнее и начинается голодание (привет K-моторам!), во-вторых, нарушается температурный режим работы двигателя, поскольку “шуба” не дает уходить теплу. Последствия этого, — локальный перегрев, разрушение элементов двигателя (распредвалы, рокера, проворот вкладышей).

Кстати, аналогичная ситуация возникает если долго не менять даже высокощелочное масло. Со временем, щелочная присадка начинает стареть (причем это происходит очень быстро, и чем сильнее засорен двигатель, тем быстрее это происходит), и качество защиты от грязи падает. Этот процесс можно сравнить со стиркой белья. Если Вы используете очень хороший стиральный порошок, но не меняете воду, — первая закладка белья будет постирана хорошо, вторая, — хуже, третья, — еще хуже, а четвертую закладку вы можете просто не разглядеть в той грязи, которая у Вас получится.

Почему же разные масла чернеют в разное время? Есть два варианта ответа, — первый, — в Вашей машине очень чистый двигатель, и загрязнять масло просто нечему. Второй, — в Вашем моторном масле мало щелочных присадок.

Плохо это или хорошо?

Этот вопрос лежит одновременно в области психологии и практичности. Как показывает практика, — вечно чистое моторное масло доставляет людям чувство глубокого морального удовлетворения. Автомобилисты со стажем (который они щедро и бесплатно передают молодому поколению) уверены, что хорошее масло не должно темнеть совсем, ну или только ближе к 10 000 пробега. Откуда такое мнение? Из прошлого! Когда-то, когда масла были совсем не того качества, чем сейчас, хорошее масло от плохого отличалось в том числе и скоростью его загрязнения. И этот фактор (чернота моторного масла), был одним из ключевых показателей необходимости его замены. То есть масло почернело, — все, пора его менять. А совсем дешевые масла чернели через 500 километров, поэтому автолюбители их недолюбливали — кому захочется менять масло каждую неделю? Стоит отметить, что масла в те времена чернели совсем не из-за наличия присадок, а именно из-за собственного плохого качества, поэтому проблема тех времен для нас понятна. Возникает другой вопрос, — правильно ли такое отношение (темное масло — плохое масло) с точки зрения качества современных продуктов и состояния двигателя? Наше мнение, — нет, неправильно.

Постоянно чистое современное моторное масло говорит не о его высоком качестве, и не о том, что двигатель у Вашей машины чистый. Скорее наоборот, это говорит о том, что масло не справляется с одной из своих ключевых обязанностей, — поддержании двигателя в рабочем состоянии, и защите его от вредных продуктов износа.

Дело в том, что потемневшее масло, “забравшее” в себя эти самые продукты, как бы “связывает” их и не дает им оседать на поверхность элементов мотора, а также не дает кислотным “осадкам” контактировать с металлическими деталями, вызывая их повышенный износ и коррозию. “Вечночистое” масло говорит о том, что эта функция просто не выполняется. И хотя видеть чистую каплю масла на щупе всегда приятнее, чем грязную, с точки зрения заботы о двигателе, это неправильно.

Другое дело, почему масло темнеет через разные временные промежутки.

От чего зависит скорость потемнения масла в двигателе?

По нашему мнению, — от внутреннего состояния самого двигателя, и от того, на сколько высок коэффициент щелочных присадок в том масле, которое Вы используете.
Если, например, совсем не соблюдать рекомендуемые интервалы замены масла, или использовать плохое (дешевое) моторное масло, в двигателе скапливаются отложения, которые оседают на металлических частях.

Чем больше грязи в моторе, — тем быстрее потемнеет моторное масло, которое начнет “отъедать” эту грязь с деталей двигателя. Причем этот процесс будет тем интенсивнее, чем больше содержится в масле щелочных присадок.

То есть, если мотор имеет даже среднюю степень загрязнения, а масло низкощелочное, то оно будет медленно отмывать все это. А если масло высокощелочное, то оно почернеет через каких-нибудь 200-300 км. Чем больше грязи будет в двигателе и чем больше “щелочи” будет в масле, тем быстрее оно станет темным.

Какие могут быть побочные явления у этого свойства масла?

На самом деле, как таковых побочных свойств у современного почерневшего масла нет. Взявшее на себя грязь высокощелочное масло, в принципе, продолжает работать в двигателе в течение всего срока замены.

Единственной особенностью высокощелочных масел мы можем назвать относительно короткий срок эксплуатации (5 000 — 7 500 км). Как правило, высокощелочные масла не имеют сильных присадок против старения, поэтому длительная их эксплуатация (10 000 и более км) в условиях российского климата не рекомендуется. Да и само масло с сильными моющими свойствами столько не проработает, скорее раньше оно сгорит в двигателе, от старости.

Таким образом, мы можем подвести следующие итоги.

Во-первых, потемнение современного качественного моторного масла, — это больше “хорошо”, чем “плохо”. Значит оно работает, и отмывает отложения в двигателе Вашего автомобиля.

Во-вторых, интенсивность потемнения масла зависит от состояния двигателя автомобиля. Если двигатель грязный, масло почернеет быстрее, если чистый, — медленнее.

В третьих, качественное, высокощелочное моторное масло, как правило, не может работать в двигателе слишком длительные интервалы между заменами, — оптимальный пробег для такого масла 5 000 — 7 500 км.

Поэтому, если моторное масло в двигателе Вашего автомобиля быстро потемнело после замены, — не пугайтесь, — оно работает, отмывает мотор, делает все что надо, чтобы он работал дольше. Хотите помочь ему? Просто меняйте масло чаще.

Хонда водам.ру.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Почему чернеет масло в двигателе. Причины, последствия

Быстро темнеет масло в двигателе возможно это норма

Масло должно присутствовать в достаточном количестве в любом двигателе вне зависимости от того, дизельный он или бензиновый. Для каждого силового агрегата рассчитано необходимое количество жидкости, меньше которого опускаться нельзя, так как это может существенно навредить системе.

Достаточное количество обеспечивает не только скольжение деталей, снижая сопротивление между ними, но и избавляет механизм от загрязнений в виде стружки, нагара, прочих элементов. Масло состоит из основы и присадок. Каждая из присадок выполняет определенную роль, а так же каждый продукт содержит определенное количество щелочи. Именно благодаря щелочи происходит работа жидкости.Чернеет масло в двигателе из-за того что присутствующая в нем щелочь работает. Основной задачей данного вещества является нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут приставать к стенкам цилиндров, других частей мотора. Из-за постоянного воздействия этих веществ, которые масло принимает в себя, со временем происходит потемнение жидкости. Если цвет не меняется, притом что вы часто пользуетесь автомобилем, значит, масло недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу, не оказывая нужного эффекта. Если масло не начинает темнеть со временем, можно сделать вывод о его бесполезности. Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных для очистки присадок, не способная впитывать грязь.

Если отложения не выводить из узлов транспортного средства, они быстро износятся и придут в негодность. Чаще всего выведение грязи не происходит потому, что основа содержит недостаточное количество щелочи. Если, наоборот, быстро чернеет масло в двигателе, это свидетельствует о большом количестве вещества в основе жидкости. Это масло более правильное, оно поможет избежать следующего:

• Масляное голодание, когда жидкость не может омывать все движущиеся части мотора, так как они забиты шлаком.Нарушение температурного режима. При малом количестве масла или недостаточной его эффективности нарушается отвод тепла при работе мотора. Это может сказаться на нем отрицательно, перегрев способствует разрушению различных деталей, чаще всего страдает распредвал, замена которого стоит достаточно дорого на любом автомобиле.
• Однако за мотором все равно нужно следить и заменять масло вовремя. В среднем это делать требуется раз в 10-15 тысяч км пробега. Замена возможна и чаще, но нежелательно реже, так как накопившийся в отработке мусор начнет вредить двигателю.

Причины, последствия и восстановление после эксплуатации потемневшего масла

Если темнеет, быстро чернеет масло в двигателе, причины важны, как и возможные последствия. Считается, что подобные проявления свидетельствуют о поломках и необходимости замены рабочей жидкости, хотя это не всегда так.

Важные моменты:

1. Если в залито вещество с низким уровнем очищающих, щелочных присадок, без замены не обойтись. Иначе увеличивается уровень засорения, повышается расход горючего, изнашивается сам агрегат, возрастает вероятность поломок.
2. Проникновение продуктов окисления и сгорания требует восстановления мотора. Понять, что есть проблема, позволяют случаи, когда после повторной заливки проверенного масла оно сильно чернеет. Ремонт сопровождается разборкой узла, головки блока цилиндров, где обнаруживается износ. Затягивать с ремонтом нельзя.
3. Некачественные рабочие вещества темнеют, засоряя мотор продуктами износа, что сказывается на ресурсе, сокращает период эксплуатации. Частое использование таких составов губительно, их лучшее скорее менять.
4. Высококачественные масла – единственные составы, которые не всегда меняют в результате потемнения. Здесь обеспечивается смазка, удаление ненужных частиц с элементов установки. И смена цвета не свидетельствует о поломке, неисправности.

Принцип работы двигателя в машине

Чтобы разобраться, почему масло в двигателе быстро чернеет, нужно понимать, что оно находится в замкнутом контуре, масляный насос поднимает жидкость, находящуюся в картере двигателя, заставляя ее перемещаться по специальным каналам. Масло не только смазывает детали, но и смывает с них нагар и иные загрязнения, после чего стекает обратно в картер. По такому принципу работает не только бензиновый движок, но и дизель. Постоянно циркулируя, масло собирает весь мусор, который задерживается в нем, особо крупные частицы могут находиться в картере. Поэтому важно вовремя менять жидкость, промывать картер, проверяя его на наличие крупной стружки, которая может свидетельствовать о серьезных нарушениях работы системы.

Важно помнить, при какой температуре приходится работать жидкости: она превышает 100 градусов.

Высокая температура способствует эффективному очищению внутренних деталей узлов, однако из-за нее жидкость темнеет быстрее. Масло может не чернеть, если в нем мало присадок, даже если достаточно щелочи. В этом случае нагар и другие отходы тоже будет оставаться внутри системы, и наносить ей вред. Решить проблему можно заменой продукта на более качественный.

Причины почернения смазочных материалов

Назвать однозначную причину потемнения моторной жидкости сложно. Рассмотрим, почему чернеет масло в двигателе?

Причины могут скрываться в следующем:

• влияние присадок;
• некачественный или фальсифицированный продукт;
• естественные факторы.

Рассмотрим каждый аспект отдельно.

Присадки

Всем автолюбителям известно, что существует несколько видов базовых масел: минеральное, полусинтетика, синтетика, продукты на основе ПАО и эстеров. Какой бы не была база, на основе которой производится смазка, в ней каждый производитель использует специальные добавки, называемые присадками. Они играют важную качественную роль.

У каждой группы присадок свои задачи:

• снижение трения между деталями и узлами двигателя внутреннего сгорания;
• сохранение основных свойств в определенном температурном диапазоне;
• противокоррозийная защита;
• сохранение кислотно-щелочного баланса (антиоксидантные свойства).

Для того, чтобы уберечь двигатель от появления большого количества нагара, шламов и появления ржавчины, в смазочных продуктах применяются щелочные присадки. Им отводится важная роль:

• нейтрализация кислот. В процессе работы в масляной системе происходит образование окислов. Щелочь вступает в реакцию с кислотами, нейтрализует и выводит их;
• защищают от образования лакового нагара;
• очищают узлы и детали, выводят загрязнения.

Наличие щелочных присадок и длительное применение подобных продуктов — один из ответов, почему масло в двигателе может быстро чернеть. За счет реакции нейтрализации и вывода нагара, грязи, смазочный материал становится темным, и вскоре приобретает черный цвет. При этом наблюдается характерный запах гари. В то же время чрезмерные грязевые отложения свидетельствуют о том, что процентное содержание щелочного агента слишком низкое. Это способно привести к нарушению основных свойств смазочного материала и скорому износу деталей. Поэтому следует полностью заменить почерневшее масло.

Если изготовитель использовал недостаточное включение щелочных присадок, то вследствие этого появляются вредные отложения. Они препятствуют попаданию смазки в узлы и зазоры, что приводит к эффекту «масляного голодания».

При накапливании шламовых отложений и нагара велика вероятность потери такого важного свойства как стабильность при температурных перепадах. Другими словами, загрязнения приводят к затруднению охлаждения и перегреву силового агрегата. Это ставит под угрозу целостность и работоспособность распределительного вала, деталей и узлов.

Почернение смазки в бензиновых или дизельных двигателях указывает на эффективность присадочных компонентов и их способность обеспечить защиту мотора. Если же смазочный продукт длительное время не меняет цвет, то такое положение дел должно также насторожить автолюбителя. Чистое масло при значительном пробеге — свидетельство фальсификата или недостаточности щелочного числа.

Качественные признаки снижаются и при слишком высоком процентном содержании щелочного компонента. В этом случае процесс очистки ускоряется, и замена смазки требуется гораздо быстрее.

Под «масляным голоданием» подразумевается осложнение проникновения масла ко всем деталям. Происходит это по причине возникновения так называемых зон загрязнения, которые и являются препятствием для свободного прохождения смазки. Тоже касается и охладительной способности.

Сорные отложения препятствуют эффективному отводу тепла. Скопление загрязнений приводит к непроходимости масляных каналов, провороту вкладышей и прочим неприятностям. Подобная картина характерна и в том случае, когда высокощелочное моторное масло используется длительное время без замены. Если не произвести своевременную замену смазочного продукта происходит старение присадки и потеря основных рабочих качеств.

Низкое качество и фальсификация

Что касается качества приобретаемых расходных материалов для автомобиля, то нужно подчеркнуть одну прописную истину: покупать горюче-смазочные материалы необходимо в специализированных магазинах и сервисных центрах, у официальных дилеров компаний производителей. Не стоит приобретать продукцию у случайных продавцов, на стихийных рынках.

Сомнения должны вызвать и моторные масла по сравнительно низкой цене. При покупке следует внимательно ознакомиться с этикеткой и информацией о производителе. Кроме того в любой торговой точке или сервисном центре потребителю предоставляется сертификат качества и соответствия, свидетельствующий о том, что продавец является официальным дилером компании, производящей определенные группы товаров.

Если масло в течение долгой эксплуатации остается светлым, значит очищающие присадки в нем отсутствуют. Шлаки и нагар образуют загрязнения на деталях и механизмах, ухудшает их работу и приводит к неисправностям. Автовладельцу нужно запомнить марку продукта, чтоб не повторить ошибку.

Естественное потемнение

Говоря о естественном изменении цвета нужно различать потемнение и почернение смазки. Если в течение длительного времени масло остается таким же светлым, как и при его заливке — не менее тревожный знак. Это указывает на то, что в нем имеются посторонние примеси, делающим продукт бесполезным.

Чтобы понять причину естественного потемнения нужно представить рабочий цикл: масло движется в бензиновом или дизельном двигателе по замкнутому циклу. С помощью насоса оно из картера проходит по всем каналам. Детали тщательно смазываются, и выводится образующийся нагар. Излишки смазочной жидкости оседают в картере. Таким образом, масло циркулирует в системе. Удалению нагара также способствует высокая температура ДВС (100 — 120℃). В итоге смазка становится темной.

Почернение масла — другой неприятный момент, который указывает на горение смазочного материала в моторе. Обнаружить проблему можно с помощью масляного щупа. На нем отмечаются следы черного цвета, похожие на мазут. Причина этого явления — изношенная поршневая группа. Топливо попадает в смазку, изменяя ее состав и ухудшая свойства. Такое моторное масло требует замены после устранения проблемы.

Другой причиной почернения автомасла может быть его перегрев на больших оборотах в экстремальных условиях. Все присадки могут растворяться, и масло теряет свои рабочие качества.

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Существует несколько причин, по которым масло чернеет относительно быстро, его замена требуется чаще. Если загрязнение происходит слишком быстро, проблема может заключаться не только в низком качестве залитой смазки, но и в определенных неисправностях автомобиля. Обратить внимание стоит на следующее:

• Заметен не просто черный цвет жидкости, а смазка стала похожа на мазут, ее консистенция слишком густая, тягучая. Такая проблема обычно вызвана тем, что смазка запекается в цилиндрах, проверить это можно, сняв головку цилиндра и вычистив ее при помощи ветоши, если она в гари, значит, авто требует ремонта. Такая неисправность возникает обычно из-за износа поршней. Чаще всего его можно наблюдать на авто с большим пробегом; при работе поршня образуется зазор между ним и стенкой цилиндра, в которую и проникает масло, из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец происходит пригорание, так как температура в камере сгорания топлива для него слишком большая.
• Заметить проблему можно, обратив внимание на расход топлива: обычно он повышается. Постепенно двигатель начнет терять мощность, особенно это станет заметно при подъеме в гору.
• Смазка может резко потемнеть, если двигатель перегреется. Это может случиться, если было неправильно подобрано масло, при высокой температуре мотора вязкость жидкости повысится, смазка закипит, из-за этого разрушатся существующие в ней присадки. Масло превратится в мазутоподобную жидкость, которая может нанести вред мотору. Если это произошло, ездить на авто нельзя, требуется заменить масло, выполнив перед этим тщательную промывку системы. Такая жидкость может навредить различным узлам, включая масляный насос, фильтр, поршневую группу, распредвал и другие детали.

Как избежать потемнения ММ?

На этот вопрос нельзя дать четкого ответа, поскольку, как сказано выше, причины почернения жидкости могут быть самыми разными.

Правильный выбор

Если ММ некачественное, то его нужно просто заменить. Обратите внимание, некоторые умельцы, когда увидели черное ММ в своем двигателе, меняют расходный материал на такой же. Этого лучше не делать, ведь так вы никогда не поймете, действительно ли от низкого качества расходной жидкости она стала черной.

То же самое касается и ММ, в котором недостаточно щелочи. В таком случае лучше перейти на эксплуатацию другой марки жидкости. Перед тем как сделать это, ознакомьтесь со спецификациями вашего транспортного средства и, в частности — двигателя внутреннего сгорания. Бывают такие случаи, когда смазывающее вещество просто не подходит определенному автомобилю в силу своих свойств и характеристик.

В этом случае нужно изучить не только спецификацию ДВС, но и тщательно подбирать ММ по составу и свойствам. Возможно, некоторые вещества, добавляемые в определенные марки ММ, не должны эксплуатироваться в моторе.

Ремонт ДВС

Возможно, причина, по которой ММ быстро чернеет или темнеет, вовсе не связана с его качеством, а кроется в неисправности ДВС. В этом случае вам потребуется ремонт силового агрегата. Описывать эту процедуру мы не будем, поскольку она индивидуальна для каждой отдельной машины.

Черный нагар внутри мотора — последствия регулярного использования некачественного моторного масла

Рекомендуем вам воспользоваться инструкцией по эксплуатации, если вы решили самостоятельно устранить проблему либо же обратиться за помощью к специалистам. Конечно, в этом случае придется заплатить определенную сумму денег, но иногда лучше один раз переплатить, чем регулярно сталкиваться с одной и той же проблемой. Тем более, если вы не имеете опыта в разборе силового агрегата, то самостоятельно заниматься этим мы вам настоятельно не рекомендуем.

Промывка ДВС

Периодически рекомендуется производить промывку силового агрегата. Особенно, если вы переходите с одной марки ММ на другую. В промывке мотора нет ничего сложного. Если вы хоть раз меняли расходный материал самостоятельно, то процесс промывки двигателя у вас затруднений вызвать не должен.

Для промывки ДВС приготовьте:

• старое ведро или любую другую емкость для сбора отработанного ММ;
• гаечный ключ для откручивания пробки слива;
• промывочную жидкость.

Самодельная емкость

Гаечный ключ для откручивания пробки сливного отверстия слива ММ

Промывочное вещество Ликви Моли (можно выбрать любую другую «промывку»)
Краткая инструкция по промывке:

1. Залезьте под днище вашей машины и найдите пробку сливного отверстия.
2. Подставьте под нее емкость для сбора отработанного ММ и при помощи гаечного ключа открутите крышку.
3. Подождите, пока весь расходный материал не сольется. Желательно делать это не на холодном двигателе, поскольку ММ будет вязким и полностью не сможет слиться из системы. Также ДВС не должен быть слишком горячим, поскольку расходный материал может обжечь кожу в случае попадания на нее. Подождите около 20-30 минут, пока основная часть жидкости не сольется в тару.
4. Затем закрутите пробку сливного отверстия, откройте капот и открутите крышку заливной горловины. В отверстие залейте ровно столько промывочной жидкости, сколько вы заливаете масла при его замене.
5. Закрутите крышку заливного отверстия. Теперь в вашей системе находится промывочное вещество. Двигатель должен эксплуатироваться на нем какое-то время. Желательно проехать хотя бы 20-30 километров, но в идеале было бы хорошо, чтобы автомобиль хотя бы один день поездил на «промывке». Сам промывочный материал считается маслом, поэтому в том, чтобы несколько дней на нем поездить, нет ничего страшного.
6. При сливе промывки обратите внимание на ее цвет. Если внутри ДВС действительно много отложений, то промывка должна быть черной или очень темной. Это хорошо. Значит, именно по этой причине ММ в вашем моторе было черное.

Откручивание пробки сливного отверстия

Слив черного расходного материала из двигателя

Заливаете промывочное вещество в ДВС
Если вы не уверены в том, что «промывка» полностью удалила все отложения, то процедуру можно повторить еще раз. Обратите внимание: некоторые «гаражные» специалисты иногда проводят промывку ДВС обычным керосином или дизельным топливом. Они мотивируют это тем, что «много раз уже такое делали и ничего страшного не произойдет».

Действительно, промывать ДВС керосином можно, но только в соотношении 1:2 к промывочной жидкости. Но лучше не экспериментировать с этим, поскольку на практике промывка ДВС керосинам не вредила только отечественным машинам. Рекомендуем вам не слушать советы людей, в своей жизни занимавшихся только ремонтом «ВАЗов».

Не обращать внимания

Если с вашим ДВС все в порядке и в этом уверены, а также не сомневаетесь в высоком качестве заливаемого вами ММ, то, может быть, не стоит обращать внимания на его цвет?

Как сказано выше, расходный материал высокого качества должен вымывать компоненты ДВС от нагара и отложений, так может нужно радоваться тому, что черное масло, а не внутренние детали агрегата? Вам нужно понаблюдать за этим: в идеале ММ начинает темнеть после 1-2 тысяч километров пробега после замены. Если это так — то бояться вам нечего.

Способы решения проблемы

Если черное масло в двигателе становится слишком густым или темнеет слишком рано, нужно найти причину. Способов может быть несколько:

• Требуется промывка двигателя, так как он чрезмерно загрязнен разнообразными частицами, старым маслом, которое могло пристать к стенкам отдельных деталей.
• Проверить картер двигателя: в нем могут скапливаться газы. В этом случае проблема в выхлопной системе.
• Заменить масло на другую, более подходящую по вязкости жидкость, заменить производителя, внимательно изучить щелочной баланс изделия.
• Проверить и прочистить масляные каналы в особо сложных случаях, если жидкость плохого качества успела забить и их. Если этого не сделать, создается угроза для работы мотора и цилиндров. Масляный фильтр тоже требуется поменять, его в этом случае не помешает сменить еще несколько раз в процессе эксплуатации новой жидкости, так как в них могут осесть особо крупные частицы и вязкие вещества, оставшиеся от старой.
• Не рекомендуется использовать агрессивные моющие средства.
• Внутри системы могут оставаться химические компоненты, имеющие высокую агрессию. Это еще одна причина, почему происходит быстрое почернение жидкости.

Если использовалась промывочная жидкость, лучше залить более густое масло, так как она тоже частично останется в системе, ее вязкость небольшая, что плохо сочетается с такими компонентами. Если этого не сделать, ДВС будет испытывать повышенные нагрузки. Для решения проблемы рекомендуется чаще менять масло.

• Черным масло может становиться, если в картер будут попадать выхлопные газы, его расход при этом также увеличится, возрастет и расход топлива. Эта проблема может вызвать тяжелые последствия и обойтись дорогостоящим ремонтом, например, может потребоваться замена блока цилиндров. Для того чтобы решить проблему, можно попробовать расточить цилиндры и заменить кольца. Чаще всего такая проблема наблюдается, если автомобиль не новый и имеет солидный пробег.
• Если было залито некачественное масло, то после промывки системы и замены проблема постепенно решится, но придется заменить фильтры и саму жидкость несколько раз. Если используется жидкость с высоким содержанием щелочи, нужно менять ее раз в 5-7 тысяч км пробега.

Как происходит почернение масла?

Конструкция масляного фильтра.

Некоторые масла после заливания чернеют практически сразу, а другим нужно какое-то время. На скорость процесса потемнения влияют 2 главных фактора:

1. Насколько чистым является двигатель автомобиля. Важно наличие веществ, способных загрязнить смазку.
2. Число щелочных присадок, которые входят в состав моторного масла.

Рассматривая первый случай, можно отметить, что автомасло почернеет быстро. Предыдущая эксплуатация оставила после себя негативные последствия в виде различных отложений. Хозяину машины нужно постоянно следить за состоянием масляного фильтра. Если забьются масляные каналы, мотор придет в негодность. Поэтому периодически требуется менять масляный фильтр. Автомасло хорошего качества сохраняет свои моющие и смазочные свойства на протяжении долгого времени. В фильтре оседают взвешенные частицы, благодаря чему происходит постепенная очистка двигателя.

Рекомендуется очищать двигатель поэтапно. Агрессивные присадки могут стать причиной самых непредсказуемых последствий. Автосмазка рабочих сортов обладает оптимальной вязкостью. Если использовать обычное промывочное масло, тогда двигатель изнашивается быстрее.

Иногда смазка чернеет, если в картере происходит прорыв газов. Решить проблему наилучшим образом поможет капитальный ремонт авто. До его проведения продлить службу агрегата помогут следующие действия:

Долив масла в двигатель для поддержания необходимого уровня.

• смена поршневых колец;
• расточка гильз у цилиндров с учетом ремонтных размеров.

Описанная ситуация является характерной для старых двигателей. Проблема обходится автомобилисту «в копеечку». Двигатель расходует больше топлива и буквально пожирает масло. Здесь придется обратиться за помощью в надежный автосервис, где знающие механики починят поломку. Капитальный ремонт вернет авто былую работоспособность.

Опытный автомобилист может легко сориентироваться, когда пора менять масло, в зависимости от пробега авто и его общего поведения. Когда масло очень быстро чернеет, однако при этом расходуется в пределах нормы, тогда можно чаще менять смазочную жидкость. А замену масляных фильтров проводить дважды. С течением времени двигатель станет чище, что отразится на скорости почернения смазки. Процесс изменения цвета станет медленнее.

Особенности дизельного мотора

Для бензиновых двигателей предлагается большой выбор масел, которые подбираются в соответствии с техническими требованиями, что касательно дизельного варианта, по сути, все то же самое, отличается только вид топлива, а некоторые особенности конструкции индивидуальны. Смазка в любом силовом агрегате выполняет одну и ту же роль. Однако те, кто ездит на дизельных моторах, замечают, что масло чернеет гораздо раньше, чем на бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: из-за солярки нагар больше и вывести его сложнее. Именно поэтому жидкости приходится менять чаще, требуется использовать именно предназначенные для дизеля, так как они имеют другие присадки, способные справиться с более сложной задачей.

Выбирая, что купить – минеральное масло, синтетик или полусинтетик, – обращать внимание, прежде всего, стоит на технические параметры мотора. Синтетические масла хорошо подходят для современных моторов, остальные – для более старых двигателей.

Итог

Ответом на вопрос, почему чернеет моторное масло, будет фраза – потому что чистит. Фактически изменение окраса происходит именно по причине агрессивности формулы или «засаленности» силового агрегата. Эффективный лубрикант удаляет с поверхностей двигателя шламовые отложения. Осадки удерживаются во взвешенном состоянии, что приводит к потемнению состава. Однако если жидкость поменяла оттенок – это не значит, что имеет место крайняя степень износа. В силовых установках с пробегом более 200000 км масло может изменить цвет уже при 200-300 км эксплуатации.

Важно! Если на изношенном моторе формула длительное время не темнеет – имеет место низкое щелочное число или подделка продукта.

Почему моторное масло быстро темнеет. Часть 1

Чернеть масло может не сразу. Все зависит от нескольких причин. Первый фактор — чистый двигатель. Если двигатель новый, ему практически нечем засорять смазывающую жидкость, ведь никаких отложений и скоплений нет. В итоге масло будет выполнять возложенные на него функции весь положенный срок. Второй фактор — низкое содержание щелочных присадок в масле. Как результат — жидкость не сможет нормально справляться с функцией очистки, и начнет собирать в себе всю накопившуюся грязь. При очередном осмотре можно увидеть полностью черное масло. Это значит, что оно загрязнено нагаром и другими веществами.

Что может произойти, если ездить на черном масле?

Любой уважающий себя автовладелец старается произвести вовремя замену масла, еще до появления черноты в жидкости. Если масло чистое, золотистого цвета, то я думаю, что любой автовладелец будет спокоен за свой автомобиль, и будет уверен в очередной поездке. Но это старое понимание проблемы. Если масло чернело, то его сразу же меняли. Это было раньше. Все обосновывалось тем, что если масло черное, значит оно отслужило свой срок, и его пора заменить, дабы двигатель мог работать беспроблемно долгое время. Если водитель хотел сэкономить, то он покупал дешевое масло. Но то уже чернело на 1 тысяче пробега. Итог — очередная замена. Но не думайте, что двигателя раньше были хуже. Это масла были худшего качества, так как в их составе не было никаких присадок. Но скажу, что они выполняли возложенные на них функции. Если подвести итог, то следует сказать, что по цвету нельзя определить нужно ли менять масло. Если масло потемнело не стоит грешить на злостных продавцов, и ехать на станцию для замены.

Если у вас не новый автомобиль, тогда читаем внимательнее! Если вы долгое время следили за маслом, и оно не меняло своего цвета до конца срока, то это не есть хорошо. Значит у вас залита некачественная жидкость, которая не способна очистить систему от грязи и примесей. Двигатель засорится, и эта грязь начнет постепенно разрушать детали ДВС изнутри. Двигателя, которые прошли более 300 000, сами по себе уже забиты нагаром, комками масла и другим мусором. Поэтому масло будет черным постоянно.

Если же масло почернело, тогда это хороший знак. Ведь оно вобрало в себя всю грязь, которая могла осесть на деталях и разрушить их. Таким образом увеличивается ресурс узлов. Но масла могут темнеть на разных показателях пробега. Об этом читаем во второй части.

Какого цвета должно быть масло в двигателе — Моторное масло

Проверка двигателя подержанного автомобиля

Не все хотят, а большая часть просто не может, покупать новый автомобиль. Так, например, некоторые начинающие водители предпочитают для начала приобрести подержанную машину и «убить» ее, и только потом покупать новое авто, получив опыт вождения. Но как выбрать такой автомобиль, на ремонт которого не пришлось бы потратить существенную сумму. Автоинструкторы расскажут, как можно определить на месте состояние двигателя подержанной машины.

Введение

Итак, вы решили приобрести подержанный автомобиль, пришли на авторынок, там выбрали понравившуюся вам машину. Осмотрели салон, проверили состояние кузова, и теперь пришло время открыть капот и осмотреть двигатель. Но что вы там должны увидеть и как можно проверить состояние двигателя?

Существует множество методов, а некоторые специалисты предлагают снять крышку двигателя и запустить машину.

Если брызги масла летят в разные стороны, то в работе двигателя есть существенные неполадки. Однако такой метод не дает точной оценки, и он очень субъективен.

Смотрим масло

Для начала стоит проверить крышку маслозаливной горловины.

Она должна быть чистой.

Можно заглянуть внутрь самой горловины и посмотреть на цвет части двигателя — они должны быть чистыми или, в крайнем случае, иметь желтоватый оттенок.

Если залитое в двигатель масло черного цвета, а на крышке горловины есть густые отложения — это верный признак того, что имело место чрезмерно длительное использование синтетического масла.

Если синтетику своевременно не поменять, она начинает распадаться на составляющие элементы, что грозит выходом из строя некоторых деталей.

Кстати, слишком чистое масло в картере не менее подозрительно, чем очень грязное. Все дело в том, что когда в двигателе имеются протечки, для поддержания необходимого уровня масла, его необходимо постоянно доливать, что создает впечатление, что оно свежее, чем на самом деле.

На эстакаде

Для того чтобы лучше рассмотреть нижнюю часть двигателя машину можно загнать на эстакаду. В этом случае вы сможете легко разглядеть и другие неисправности: повреждения днища, протечки тормозной жидкости. Иногда на поддержанной машине можно увидеть непонятный шланг, свисающий вниз.

Это говорит о том, что вентиляционная система не справляется с отводом выхлопных газов, которые прорываются в полость картера.

Выявить подобную неисправность без эстакады можно при осмотре масляного щупа: его трубка будет очень сильно замаслена.

Про дизель

Если вы осматривайте дизельный автомобиль, стоит помнить некоторые особенности.

Так, на дизелях масло темнеет гораздо быстрее, чем на бензиновых двигателях.

А компрессию необходимо проверять на холодном двигателе, то есть без предварительного запуска, так как уровень компрессии у дизельного двигателя в два раза выше, чем у бензинового. Некоторые эксперты советуют после осмотра проехать на машине некоторое расстояние (около 10 километров) и после этого повторить осмотр.

Выхлоп, свечи и звук

Особое внимание стоит уделить свечам зажигания. Для анализа достаточно вывернуть одну штуку и осмотреть ее.

Если на свече есть следы масла, то можно смело готовиться к замене маслосъемных колец.

Прислушайтесь, с каким звуком работает двигатель, в нем не должно быть никаких лишних шумов, тресков, постукивания. Так же не поленитесь посмотреть на цвет выхлопных газов, когда двигатель уже прогреется.

Сизый цвет дыма говорит о том, что в камеру сгорания попало масло, а черный — о неправильной работе карбюратора.

Конечно, от неудачной покупки не застрахован никто, однако стоимость ремонта двигателя может приближаться к цене самого автомобиля, поэтому лучше будет лишний раз загнать машину на эстакаду, чем лишний раз раскошеливаться.

Удачной вам покупки и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www. liveinternet. ru

spokoino. ru

Как проверить качество масла в двигателе: анализ состояния смазки

Большинство автолюбителей хорошо знают, что от качества и состояния моторного масла напрямую зависит исправность работы двигателя и срок службы силового агрегата до капитального ремонта. По этой причине необходимо использовать только рекомендованные производителем автомобиля типы масел с учетом целого ряда важных параметров (базовая основа, вязкость при высоких и низких температурах, допуски по SAE и ACEA).

Параллельно с этим нужно также делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации ТС, а также регулярно менять масло и масляный фильтр. Что касается замены масла, выполнять эту операцию необходимо правильно (полный слив старой смазки, промывка двигателя при переходе на другой тип масла и т. д.).

Однако и это еще не все, так как требуется с определенной периодичностью проверять уровень масла в ДВС (особенно на турбомоторах или если агрегат часто эксплуатируется под нагрузками выше средних). Также по ряду причин необходима дополнительная проверка качества масла в двигателе.

В этой статье мы поговорим о том, как проверять смазочный материал уже после заливки в масляную систему, а также по каким признакам и как определить состояние масла в двигателе бензинового или дизельного автомобиля.

Качество моторного масла в двигателе: проверка состояния смазки

Начнем с того, что необходимость проверки может возникнуть по разным причинам. Прежде всего, никто не застрахован от приобретения подделки. Другими словами, водитель может сомневаться в изначальном качестве используемого масла.

Также проверять смазку нужно тогда, когда продукт незнакомый или ранее не использовался в том или ином двигателе (например, произведен переход с синтетики на полусинтетику или минеральное масло).

Еще необходимость проверки качества масла в моторе бывает обусловлена тем, что владелец приобрел конкретный продукт с учетом каких-либо индивидуальных особенностей эксплуатации и хочет убедиться в том, как «работает» смазочная жидкость.

Наконец, проверка может быть нужна просто для того, чтобы определить, когда менять масло, не потеряло ли оно своих свойств и т. п. В любом случае, нужно знать, как проверить моторное масло и на что обращать внимание.

Итак, поехали. Прежде всего, необходимо извлечь немного масла из двигателя. Желательно, чтобы агрегат сначала был прогрет до рабочих температур (когда произошло включение вентилятора охлаждения) и затем немного остыл (до 60-70 градусов). Такой подход позволит добиться перемешивания смазки и нагрева жидкости, что даст затем представление о том, в каком виде находится вес объем смазочного материала в ДВС.

• Для извлечения смазки будет достаточно вынуть масляный щуп, при помощи которого определяется уровень масла. После того, как щуп был вынут из мотора, можно оценить состояние масла по прозрачности, запаху и цвету, а также по степени текучести.
• Если подозрительного запах не выявлено, тогда необходимо посмотреть, как капля масла стекает со щупа. В случае, когда смазка капает, подобно воде, это не самый лучший показатель. Как правило, в норме смазка должна сначала собираться в большую каплю, после чего происходит отделение этой капли от поверхности щупа, однако не быстро.
• Параллельно необходимо оценить и внешний вид, что помогает определить «свежесть» смазки. Например, если посмотреть в центр собравшейся капли, тогда через нее должен относительно легко просматриваться щуп. При этом масло не должно быть полностью черным, а иметь светлый желтовато-коричневый цвет. Если так, то продукт еще можно использовать в моторе.

В том случае, когда замечено помутнение капли масла, цвет уже стал ближе к темно-коричневому, серому или черному, тогда это указывает на необходимость скорой замены. При этом не следует сразу отправляться в сервис или менять масло самому, так как даже почерневшая жидкость еще способна некоторое время выполнять свою задачу, однако нагружать мотор на таком масле не рекомендуется.

Другими словами, если масло в двигателе почернело, тогда оно еще может «работать», но защита деталей будет минимальной. При этом нужно еще учитывать, что быстро чернеть смазка может и по другой причине. Например, водитель проехал на относительно свежем масле всего 3-4 тыс. км. а масло уже чернеет.

Если с двигателем нет явных проблем, тогда в ряде случаев это хороший показатель, так как говорит о том, что в смазочном материале имеются активные моющие присадки, которые эффективно вымывают мотор. При этом такое потемнение указывает на то, что система смазки грязная и нуждается в интенсивной промывке.

Такую промывку можно сделать при помощи специального промывочного масла или промывок в отработку перед заменой. Еще вымыть систему смазки можно обычной базовой смазкой путем сокращения интервалов замены масла на 30-50%.

• Вернемся к проверке смазки в двигателе. После визуальной оценки, которая описана выше, необходимо приготовить чистый лист бумаги и капнуть на него масла (метод масляного пятна). Затем потребуется дождаться высыхания и проанализировать полученное пятно.

Нужно обратить внимание на форму и состав. Пятно не должно сильно расползаться, края также должны быть относительно ровными. Если по центру пятна видны какие-либо частицы или примеси, а сам центр черный или коричневый, тогда можно говорить о том, что масло в двигателе грязное, причем достаточно сильно.

Кстати, частицы металлической стружки также укажут на наличие значительного износа деталей в ДВС. Такие частицы легче обнаружить, если попытаться растереть подсохшее пятно на листе, а сам факт их появления уже считается серьезным поводом для прекращения эксплуатации мотора и обязательного визита на СТО в целях проведения углубленной диагностики.

Еще отметим, что появление характерного «ореола» по краям пятна, который имеет светлый серый или коричневый цвет, говорит нам о том, что в капле содержатся растворимые продукты, которые образуются в результате окислительных процессов и других химических реакций внутри мотора.

Появление такого ободка указывает на то, что процесс окисления масла можно условно отнести к средней стадии, причем далее масло будет стареть еще быстрее, то есть происходит срабатывание его ресурса. Другими словами, желательно в скором времени заменить смазку.

Что в итоге

Как видно, знание того, как проверить моторное масло самому, позволяет во многих случаях своевременно определить контрафакт, выявить соответствие того или иного типа смазки конкретному двигателю, а также своевременно понять, что смазка отработала свой ресурс и нуждается в замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло выбрать для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о тонкостях и нюансах выбора моторного масла для того или иного типа двигателя с поправкой на особенности эксплуатации и общее состояние ДВС.

Кстати, по утверждениям многих опытных водителей и механиков, если масло долго не чернеет после замены, это далеко не всегда говорит о его качестве и улучшенных свойствах. В ряде случаев все происходит с точность до наоборот, когда смазка не обеспечивает должного моющего эффекта или справляется с данной функцией только частично.

Напоследок отметим, что если ставится задача сравнения разных масел, оптимально применять метод «масляного пятна» в каждом случае, после чего проводится сравнительный анализ. Подобный подход позволяет наглядно увидеть разницу (прозрачность, цвет, количество примесей, быстрота окисления, моющие свойства и т. д.).

Как отличить оригинал моторного масла от подделок

Получается, можно сделать вывод о том, что подделкой оказываются как масла . Это значит, что уровень масла в канистре должен просматриваться только на . Какое моторное масло выбрать для автомобиля. Какое масло лучше заливать в.

Какое моторное масло выбрать для автомобиля

Как выбрать моторное масло для автомобиля. Итак, поехали. . Также за уровнем масла нужно постоянно следить, не допуская снижения и превышения . Дело в том, что на рынке СНГ присутствует большое количество подделок.

Промывочное масло для двигателя: как выбрать лучшее

Что касается вопроса, какое промывочное масло выбрать, каких-либо четких предписаний не существует. . Дело в том, что существует большой риск нарваться на подделку, особенно если речь идет о продукции известных зарубежных брендов.

Чернеет моторное масло

Автолюбители часто сталкиваются с тем, что масло в двигателе быстро чернеет. И не сомневаясь, утверждают, что это происходит в результате применения некачественного смазочного материала. Но прежде чем говорить это, следует разобраться в причинах такого явления.

Мифические причины

1. Вовремя не проконтролировали уровень масла в движке. Его потемнее может произойти только в случае использования некачественной смазки. Если смазывающего вещества остается мало, то автоматика на приборной панели об этом сообщит. Залив дополнительную порцию качественного масла можно предотвратить пагубные последствия, и смазка не будет темнеть.
2. Залили некачественное топливо. При его использовании возможны некоторые изменения физико — химических показателей смазки, но это не приводит к изменению ее цвета.
3. В моторное масло попала вода или антифриз. Вода в небольших количествах проникает в смазку всегда. Она выделяется из влажного воздуха в цилиндрах двигателя или попадает в виде охлаждающей жидкости, если система охлаждения недостаточно герметична. Своим присутствием вода влияет на давление смазочного вещества, но не на его цвет. А когда она полностью испаряется, давление масла возвращается в норму. Наличие антифриза влияет на вязкость и кислотно – щелочные показатели, но также не ведет к потемнению.

Как видно, перечисленные ситуации не влияют на окраску смазки.

Действительные причины

Первая причина, как это ни парадоксально, но кроется в самом масле. В современной моторной смазке присутствует целый пакет присадок, которые имеют очищающие и моющие свойства. Они необходимы для продления срока службы двигателя. Их действие бывает разных направленностей: для уменьшения трения, для изменения свойств масла при различных температурах, а также для регулировки щелочи. Щелочь растворяет разные загрязнения и отложения в моторе, нейтрализует кислоты. Потом при замене смазки все эти элементы сливаются вместе с отработанной жидкостью. Но в случае если моторное масло не имеет необходимого количества щелочных присадок, грязь скапливается внутри двигателя. Это приводит к тому, что смазка не может свободно проходить, и мотор начинает работать «всухую». Сильные отложения обволакивают корпус двигателя и препятствуют выходу тепла, что грозит перегревом и разрушением его деталей. Вот почему так важно выбрать правильный и подходящий смазочный материал.

Подобные последствия возникают и при использовании качественной смазки с достаточным количеством щелочных присадок, если ее не поменять вовремя. Щелочная присадка по истечении определенного времени начинает стареть, чем сильнее загрязнен мотор, тем быстрее это происходит, что способствует отложению загрязнений.

Вторая причина, по которой масло чернеет – перегрев двигателя. Смазка была подобрана по вязкости неправильно, мотор эксплуатировался при повышенных оборотах, и все это привело к закипанию смазочного вещества. В результате оно не просто потемнело, а превратилось в черную густую субстанцию, похожую по консистенции на мазут. Определяют это по масляному щупу. Протерев его ветошью, можно увидеть остающиеся на нем черные разводы – это говорит, о том, что масло горит. Основной причиной может быть износ поршневой группы. В цилиндрах двигателя может оставаться бензин, который в процессе не сгорел, и он попадает в смазку. Происходит изменение ее состава, она уже не может в полной мере выполнять свои функции. Это приводит к повышенному расходу топлива. Мощность двигателя понижается, а масляный насос, при этом вообще, может выйти из строя.

Сразу стоит уточнить, что нормальное качественное масло должно менять свой цвет. Если смазка после продолжительного использования остается чистой, ее следует незамедлительно поменять. Она не справляется со своими функциями. Такой смазочный продукт не имеет достаточного количества присадок или разбавлен различными примесями.

Потемнее масла объясняется тем, что в процессе работы оно циркулирует по замкнутому кругу системы. Из кратера двигателя масляный насос подает его по каналам для смазки деталей мотора. Угар выводится, а оставшееся масло снова поступает в картер движка. По ходу движения оно не только смазывает детали, но очищает их поверхности от различных загрязнений, эти включения осаждаются в нем и меняют цвет смазочного материала. Это является показателем эффективной работы смазки.

Если после длительного периода использования масло остается чистым, то это говорит, что оно не справляется со своей работой, следует выбрать другую марку продукта. И вот здесь не стоит пугаться, с какой быстротой следующая смазка потемнеет. Ей приходится отмывать все залежи накопившихся отложений, оставшиеся после того времени, что было упущено при использовании некачественной или низкощелочной смазки.

Следует отметить, что при переходе на смазочный продукт с большим показателем щелочи, потемнение масла будет происходить быстро. Большее количество щелочных присадок работает тщательнее, расщепляя старые отложения и нагар.

Почему смазочные вещества темнеют с разной скоростью? На это могут влиять несколько факторов:

• качество и расход горючего;
• чистота двигателя до использования выбранного масла;
• условия работы машины;
• количество щелочных присадок.

Скорость потемнения смазки напрямую связана с качеством горючего. Применение топлива низкого качества влечет за собой образование большого количества отходов, которые при расщеплении оседают в масле, меняя его цвет. Чем их больше, тем это происходит быстрее.

При недостаточной работе смазочного вещества в двигателе скапливается множество отложений (нагара, шлака, загрязнений). Новое смазочное вещество начнет вымывать все ранее упущенные загрязнения. Вот почему его старение будет происходить быстрее, чем предыдущего. После использования «работающего» масла на фильтрующем устройстве могут скопиться частицы продуктов распада, поэтому его лучше заменить. Рекомендуют делать замену фильтра на протяжении срока использования выбранной смазки, перед каждой ее заменой, чтобы предотвратить возврат этих частиц.

Тяжелые условия работы авто тоже сказываются на состоянии смазки. К таким условиям относятся поездки с частыми остановками или обычная езда по городу. Во время таких маршрутов двигатель не успевает полностью прогреться и порой работает на холостом ходу. В этих случаях имеет смысл сократить интервалы замены масла, чтобы сберечь мотор.

Не стоит прибегать к очистке двигателя агрессивными присадками в большом количестве. При попадании их в смазочное вещество могут произойти непредсказуемые химические реакции, которых лучше избежать. Промывочные продукты обладают меньшей вязкостью, чем рабочие смазки, их присутствие может повлиять на износ движка. Для старых двигателей необходимо внимательно подойти к выбору количества присадок. Ведь чем их больше, тем выше моющая способность смазки, и они могут отмыть слишком старые отложения, которые могут засорить маслопровод и вызвать поломку мотора.

Если масло быстро потемнело, а его не заменили, к каким последствиям это может привести? Естественно, никакой поломки сразу не будет. Современные виды смазочных материалов растворяют в себе разного рода включения, продолжают работать и защищать двигатель на протяжении своего срока службы, до следующей замены. При выявлении быстрого потемнения масла, следует заменить его, не выдерживая интервала между заменами. А заодно выяснить причины изменения его свойств, чтобы обезопасить себя в будущем. Моторное масло является ценным источником информации об общем состоянии автомобиля.

1. Изменение цвета масла говорит о следующем:

— потемневшее – все работает отлично, двигатель в безопасности;

— светлое – выбранный смазочный материал не выполняет своих функций, его надо заменить;

— черное – свидетельствует о поломке и необходимости проведения диагностики автомобиля.

2. Скорость потемнения масла не влияет на его защитные и смазочные функции, но лучше его заменить раньше установленного срока.

3. Качественный высокощелочной смазочный продукт имеет малые интервалы между заменами, его необходимо использовать осторожно, особенно для старых моторов.

1. Приобретать смазочные материалы следует только в специализированных магазинах. На плановый техосмотр лучше приезжать со своим маслом, предварительно проверив, не дает ли оно осадка.
2. Проверять уровень и состояние смазки по масляному щупу.
3. Можно периодически проверять состояние масла по методу «капельной пробы». Для этого потребуется пористая бумага (подойдет любая, даже кусочек газеты). После остывания двигателя нужно на бумагу капнуть смазочного вещества с масляного щупа. Нормальное масло должно расплыться по бумаге, образуя круги. А вот если оно образует густую черную каплю, то, значит, требуется его срочная замена.

Вам будет интересно

maslogsm. ru

Продукция MOL в Запорожской области

Да, если масла аттестованы по единым системам (API или ACEA). В стандартах помимо прочих параметров оговариваются совместимость масел.

2. Можно ли смешивать минеральные и синтетические масла?

Да, если масла моторные и классифицированы по международным стандартам. Однако с экономической точки зрения это нецелесообразно.

3. Можно ли смешивать отечественные и импортные масла?

Нет.

4. Следует ли перед заменой масла производить промывку двигателя?

Если до замены использовали качественные масла, то необязательно. Высококачественные масла не оставляют и даже снимают на деталях двигателя лаковые, смолистые и другие отложения, поэтому двигатель будет чистым.

5. Как часто менять масло?

Согласно инструкции на автомобиль.

6. На какие нижние интервалы температур рассчитаны масла?

Масло 20W будет нормально прокачиваться в двигателе до -15°С, 15W до -20°С, 10W до -25°С, 5W до -30°С и 0W до температуры -35°С. При этих температурах нормируется вязкость масел на уровне не более 30 000 сСт. Это значит, что масляный насос гарантированно сможет закачать в систему смазки масло и подать его ко всем узлам двигателя.

7. Требуется ли зимой подогревать двигатель от внешних источников тепла?

С точки зрения смазки необязательно, если масло соответствует сезону.

8. Нужно ли после запуска двигателя зимой прогревать двигатель на х. х.?

Движение можно начинать сразу как только двигатель заработал устойчиво без перебоев. Прогрев двигателя на холостых оборотах длителен, не эффективен и даже вреден, что обусловлено малым выделением тепла. В режиме движения на частичных нагрузках, при правильном использовании масла износ двигателя будет не больше, чем на х. х. При этом время прогрева существенно сокращается.

9. Почему в двигателе масла иногда белеют?

Это чаще проявляется зимой при поездках на короткие расстояния без полного прогрева двигателя. Причиной является вода, попавшая в масло и образованная из продуктов сгорания топлива, а также сконденсированная из атмосферы. При низких температурах влага не успевает испарится и образует водомасляные эмульсии. Поэтому для моторных масел очень важны антикоррозийные свойства.

10. Почему в двигателе масло чернеет?

Это характеризует нормальную работу масла и обусловлено моющими присадками, которые не позволяют оседать на деталях двигателя продуктам окисления топлива и масла.

11. Служит ли почернение масла сигналом к его замене?

Нет.

12. Какого цвета должно быть свежее моторное масло?

От светло жёлтого до коричневого: зависит от сорта масла.

13. Целесообразно ли с экономической точки зрения в отечественной технике использовать высококачественные импортные масла?

Да, с точки зрения гарантии качества (на импортных маслах двигатель из строя аварийно, по вине масла не выйдет). Затраты на обслуживание качественными смазочными материалами с лихвой окупятся уменьшением ТО и продлением ресурса двигателя.

14. Какой срок хранения моторного масла?

Не менее 5 лет.

15. Полезно ли в качественные моторные масла добавлять присадки?

Нет, а иногда даже вредно. В качественных моторных маслах уже имеются все необходимые присадки. В синтетических маслах доля присадок достигает 30% от всего объёма масла.

16. За счёт чего некоторые добавки повышают компрессию?

За счёт повышения вязкости масла вязкостной присадкой.

17. Как уменьшить угар масла на старом двигателе и поднять компрессию в цилиндрах?

Использовать масла с большей высокотемпературной вязкостью SAE 50 или SAE 60.

18. Можно ли без последствий двигаться на автомобиле с аварийной потерей масла двигателем, если в него предварительно была введена специальная присадка?

Весьма сомнительно. В двигателе почти все детали смазываются в условиях гидродинамической смазки. При её отсутствии начнется аварийное сближение трущихся поверхностей. Дополнительная функция масла это отвод тепла из зоны трения. Так, масло с вязкостью12 сСт при разовом прохождении через шатунный подшипник нагревается примерно на 10°С. Если такого охлаждения не будет вкладыши, изготовленные из низкоплавких материалов, расплавятся.

19. Можно ли применять масла, предназначенные для дизелей в бензиновых двигателях и наоборот?

Современные масла имеют практически одинаковые свойства и состав для тех и других двигателей, поэтому если не требуется каких то особенных свойств, то ответ положительный.

20. Можно ли смешивать масла для трансмиссий разных марок и стандартов?

Масла для ручных трансмиссий смешиваются между собой без ограничений. Для автоматических так же.

21. Можно ли очистить отработанное масло и получить смазочный материал с высокими рабочими характеристиками?

В процессе работы с маслом происходит много сложных химических превращений, которые безвозвратно ухудшают его свойства. Восстановить первоначальные свойства масла путём не дорогостоящих обработок не возможно.

22. Какие интервалы замены масел в легковых автомобилях?

Тенденция такова, что с каждым годом улучшаются термостойкие свойства масел. За последние 10 лет интервалы замены увеличились более чем в двое. Поэтому интервалы замены современных масел около 20 тыс. км.

23. Какие характеристики масла влияют на интервал замены?

В бензиновых двигателях — антиокислительная стабильность, в дизельных — нейтрализующие свойства.

24. Распространяются ли увеличенные интервалы на старые автомобили?

Отчасти. Если автомобиль старых разработок (70 годов), но имеет небольшой пробег (например, конвейерные долгожители), то в таких автомобилях на маслах высших категорий пробег может быть увеличен вдвое.

25. Какие максимальные сроки замены в дизельных автомобилях?

В легковых дизелях VW последних моделей, заводом предусмотрен интервал замены до 50 тыс. км. Других европейских до 20 000 км. Увеличенные интервалы стали возможными благодаря принятию во всём мире новых стандартов качества на дизельное топливо регламентирующего содержание серы на уровне не более 0,05%.

26. Каковы максимальные сроки замены масла в тяжёлых дизелях?

Mercedes, Scania рекордсмены — до 100 тыс. км. остальные около 60 тыс. км.

27. Какой ресурс двигателей современных легковых автомобилей?

Как ни печально, но ресурс современных двигателей ниже среднего класса несколько снизился. Это связано со стремлением производителей, привлечь покупателей к новым автомобилям. Учитывая тенденции по срокам замены масла, можно предположить, что в течении 10-ти лет появятся автомобили не требующие обслуживания двигателей по замене масла.

28. Имеет ли краеугольное значение величина щелочное число масла?

В связи с тем, что современные топлива практически не содержат компонентов образующих при сгорании кислые продукты, а основа масла устойчива к окислению, щелочность масла не оказывает ключевого значения на интервал замены.

29. Должен ли двигатель расходовать масло?

После изготовления или ремонта двигатели расходуют масло в основном по такой схеме: новый двигатель расходует масло, но не значительно, затем расход масла уменьшается, стабилизируется на определённом уровне и сохраняется на протяжении всего срока службы. Затем расход масла становится практически не заметным, на протяжении относительно небольшого периода и после этого начинает резко расти, что свидетельствует о необходимости капитального ремонта (учитывается, что все сальники работоспособны).

Когда и как поменять масло в двигателе. Уровень масла в двигателе. SYL. ru

В любом самодвижущемся механизме основой сил, которые приводят его в движения, является двигатель. Они бывают разных типов. В автомобилях самыми распространёнными на сегодняшний день являются двигатели внутреннего сгорания. Поговорим об обслуживании сердца машины, и в частности о том, как поменять масло в двигателе.

Великая сила трения

Давайте для начала подробно рассмотрим некоторые особенности эксплуатации и обслуживания этих важнейших агрегатов – моторов. Основной проблемой всех движущих механизмов является сила трения, которая разрушает все соприкасающиеся при работе металлические поверхности. Со временем эти поверхности начинают разрушаться.

Кроме того, при длительной работе все узлы двигательных систем, выполненные из металла, подвержены опасному температурному воздействию. Это тоже приводит к преждевременному выходу из строя всего агрегата. Поэтому, задавшись вопросом, как поменять масло в двигателе, вы точно продлите срок жизни своего автомобиля.

Как работают смазочные материалы

Для предотвращения описанных разрушительных процессов во всех двигательных системах применяются смазочные материалы. Технология их использования придумана давно и довольно проста. Во время работы мотора под давлением, которое обеспечивает масляная помпа, смазывающий материал обрабатывает все трущиеся внутренние поверхности основного механизма.

Система работает в замкнутом цикле, что обеспечивает постоянный уровень масла в двигателе и довольно длительное применение смазки. В среднем современные смазочные материалы обеспечивают около 10 тысяч километров полноценного технического пробега любого автомобиля. Можно считать, что за нас уже решили производители, когда менять масло в двигателе.

Как понять, что пора заменить смазку

По истечении указанного срока, смазочный материал начинает постепенно терять свою эффективность. Начало этого процесса можно определить по резкому изменению цвета смазывающей жидкости. Если вначале эксплуатации залитое масло имело светлый, буквально чистый оттенок, то со временем оно начинает темнеть.

Как проверить масло в двигателе? Как правило, уровень и качество масла измеряется специальным щупом, который есть у 99% современных автомобилей. Используя показания бортового одометра, можно определить пройденный с момента последней замены масляной жидкости километраж. Когда цифры вашего реального пробега покажут отметку 10 000 километров, необходимо серьёзно озадачиться проверкой уровня и качества масла, находящегося в вашем двигателе.

Если автомобиль обслуживается на фирменных специализированных СТО, то, как правило, во время замены масла мастер клеит специальный стикер в легкодоступном месте под капотом машины. На этой «памятке» указаны марка используемого масла и дата его замены.

Пробег – не единственная причина замены масла

Здесь необходимо уточнить, что на вопрос «Когда менять масло в двигателе?» есть еще один ответ. Дело в том, что не только общий пробег автомобиля влияет на снижение эффективности показателей смазывающих материалов. Временной диапазон нормальной эксплуатации современных масел составляет один год. Следовательно, даже если вы не проехали те 10 000 км, о которых велась речь выше, через год желательно позаботиться о замене масла. Именно для отслеживания временных диапазонов и служит информация, оставленная на стикере под капотом вашего автомобиля.

Цвет масла – верный признак скорой замены

Щуп для проверки масла, как правило, градирован специальной насечкой, которая позволяет определить уровень масла в двигателе.

По мнению экспертов, проверку наличия и качества смазочных материалов лучше проводить «на холодный» двигатель. Именно в этом случае вы в полной мере можете оценить реальную картину технического состояния всех жидкостей. Первый признак, говорящий о скорой замене масла, — черный цвет, оставленный ним на щупе. Это, правда, не касается дизельных двигателей, где масло по умолчанию темного цвета и в процессе эксплуатации очень быстро чернеет.

Однако в рассматриваемом нами варианте бензинового двигателя внутреннего сгорания потемнение масла — тревожный признак. Если на него не обращать внимания, то спустя совсем немного времени на масляном щупе можно будет обнаружить железную стружку. А вот этот сигнал уже будет означать, что трущиеся поверхности вашего двигателя в силу неэффективности смазывающей системы начали разрушаться. И нужно срочно задуматься, как поменять масло в двигателе.

Иначе этот печальный факт приведет вас в скором времени прямиком на станцию технического обслуживания — отказ и разрушение клапанно-поршневой группы всего двигателя не позволит вам ездить по дорогам. Поэтому стоит задуматься о том, как заменить масло в двигателе, учитывая технические требования, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Самостоятельная работа

Зачастую обслуживание на фирменном СТО — затратное мероприятие с финансовой точки зрения. Особенно если проводить мелкие регламентные работы, к которым относится замена масла. Исходя из этого, после окончания гарантийного срока, если у вас новый автомобиль, можно самостоятельно разобраться, как поменять масло в двигателе.

Итак, что нужно для выполнения этой процедуры в собственном авто? В начале предполагаемых работ следует внимательно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Там четко указано, какой тип следует заливать и какое количество масла в двигателе должно быть. Нужно помнить, что данная процедура предусматривает еще и замену фильтрующих элементов, информацию о которых можно почерпнуть из того же руководства.

Сам процесс замены следует по возможности проводить в закрытом боксе, обязательно оснащенном смотровой ямой. Если у вас нет возможности сделать эти работы в гараже, то лучше всего найти эстакаду или открытую смотровую яму на улице. В любом случае технология замены масла подразумевает наличие открытого доступа к днищу автомобиля.

Сливаем масло

В ситуации, когда менять масло в двигателе вы будете самостоятельно, придерживайтесь такой последовательности действий. Для начала необходимо выкрутить сливную пробку, которая, как правило, расположена в днище картера.

Важно помнить, что струя отработанного масла, которое польется из картера, может быть довольно высокой температуры. Слив лучше производить в герметически закрытую ёмкость. Не следует забывать и о том, что бак может опустошаться довольно долго. И здесь очень важно дождаться полного опустошения масляной системы.

Замена масляного фильтра: осторожность и аккуратность

После окончания этого этапа работы можно приступить к замене масляного фильтра. Для этого необходим специальный съемный инструмент. Как правило, фильтр прикипает к поверхности двигательного блока, и выкрутить его оттуда вручную весьма проблематично. Когда вы снимете старый фильтр, не забудьте его тщательно упаковать, так как он довольно токсичен.

Следующий этап — удаление остатков «отработки» с металлических поверхностей блока двигателя. Для этого лучше всего подходит чистая ветошь, которую необходимо подготовить заранее.

Далее плотно закручиваем картерную пробку и вкручиваем новый масляный фильтр в блок двигателя. Эти операции нужно выполнить очень тщательно, поскольку малейшая негерметичность приведет впоследствии к воздушным пробкам в системе и большим потерям уже новой смазки.

Сколько масла заливать

Когда восстановлена герметичность масляного блока, можно переходить к заливу нового масла в отверстие маслобака. Количество масла в двигателе должно быть ровно таким, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недолив или перелив нежелателен. Заливая масло, контролируйте его уровень с помощью измерительного щупа. Для того чтобы наливать аккуратно, лучше использовать специальную лейку, иначе вы просто обольёте двигатель уже новым маслом (что нежелательно).

Как и в случае с картером, излишки смазки лучше удалить ветошью. Когда масло будет залито, и вся система загерметизирована, можно запускать двигатель. Какое-то время после запуска возможно горение лампочки на приборном щитке, которая определяет давление масла в двигателе. Но буквально через пару минут она должна потухнуть. Это означает, что давление в системе нормализовалось. Если лампочка не гаснет, двигатель нужно выключить, остудить и ещё раз проверить герметичность соединений всех заливных крышек.

Черный дым вызывает воздействие и предотвращение

Мы все видели клубы черного дыма, исходящие из выхлопных труб тяжелых дизельных грузовиков, особенно когда грузовик находится под высокой нагрузкой или при резком ускорении. Черный дым состоит в основном из элементарного углерода от неполного сгорания дизельного топлива и следов моторного масла. Выхлоп типичного дизельного двигателя содержит элементарный углерод (сажу), полулетучие органические углеводороды, сульфаты (в первую очередь серную кислоту) и водяной пар.Элементарный углерод, который является черным, образуется по целому ряду причин, когда заправка дизельного топлива в цилиндре сгорания сгорает не полностью. Возникает неполное сгорание и образуется сажа, когда имеется переизбыток топлива (как дизельного топлива, так и смазочного масла), недостаточное время пребывания в зоне сгорания и / или отсутствие достаточного количества окислителей.

Переполнение топливом является основной причиной появления черного дыма из выхлопных газов тяжелого дизельного двигателя. Переполнение топливом может быть вызвано износом форсунки дизельного топлива, который увеличивает отверстие форсунки или разрушает иглу форсунки и позволяет избыточному топливу течь в камеру сгорания.Во многих случаях износ форсунки и иглы происходит из-за коррозии из-за загрязненного или высокосернистого дизельного топлива. Дизельные двигатели не предназначены для эффективного сжигания излишков топлива, поэтому большая часть топлива тратится впустую и выходит из двигателя только частично сгорающими. Износ форсунки и иглы может увеличить выбросы твердых частиц (ТЧ) на целых 85%.

Загрязненные воздушные фильтры, не пропускающие достаточно воздуха (окислителя) в камеру сгорания для полного сгорания топливного заряда, способствуют образованию черного дыма.Подсчитано, что грязный воздухоочиститель может увеличить содержание твердых частиц на 40-50%.

Чрезмерный расход масла из-за изношенных клапанов и уплотнений штока клапана, изношенных или заклинивших / вялых колец из-за отложений и изношенных гильз цилиндров способствует появлению черного дыма. Износ двигателя и отложения могут быть результатом использования неподходящего масла для данной области применения, чрезмерных интервалов замены масла, загрязненного масла и несоблюдения надлежащих уровней масла в двигателе. Регулярное техническое обслуживание с использованием рекомендованной моторной смазки может минимизировать износ и отложения.Чрезмерный расход масла может увеличить PM до 85%.

Регулярное техническое обслуживание и использование масла, подходящего для конкретной области применения, могут предотвратить преждевременный износ двигателя и отложения, способствующие образованию черного дыма. Форсунки топливных форсунок могут нуждаться в очистке или замене. Воздухоочистители могут нуждаться в проверке и очистке или замене по мере необходимости. Регулярное профилактическое обслуживание, такое как последовательная замена и доливка масла, а также использование рекомендованного масла, может предотвратить чрезмерный износ клапанного механизма, колец и цилиндров.Использование высокоэффективных масел для дизельных двигателей может уменьшить образование отложений в двигателе, которые могут вызвать заедание колец. Высокоэффективные масла для дизельных двигателей с надлежащей летучестью могут помочь контролировать чрезмерный расход масла из-за летучести.

Избыточный уровень сажи в масле может вызвать проблемы с двигателем.

Все двигатели внутреннего сгорания образуют сажу в результате неполного сгорания топлива. Однако из-за способа впрыска и воспламенения топлива образование сажи чаще происходит в дизельных двигателях, чем в бензиновых.

В бензиновых двигателях топливно-воздушная смесь впрыскивается во время такта впуска и воспламеняется от искры, согласно официальным данным подразделения Growmark FS Energy (www.gof Furtherwithfs.com). В дизелях топливно-воздушная смесь впрыскивается во время такта сжатия и самовоспламеняется из-за высокого давления в камере сгорания.

Growmark — это региональный кооператив, предлагающий сельскохозяйственные товары и услуги. FS Energy производит сельскохозяйственную и энергетическую продукцию.

Говорят, что чем меньше воздуха присутствует, тем более благоприятные условия для накопления сажи. Сжигание более эффективно в бензиновых двигателях, потому что воздух и топливо имеют возможность более тщательно перемешиваться, чем это обычно происходит в дизельных двигателях.

НАКОПЛЕНИЕ САЖИ

Когда топливо сгорает в двигателе, часть дизельного топлива не может полностью соединиться с кислородом, и в результате остаются небольшие несгоревшие частицы углерода, — объясняет Марк Бетнер, менеджер по смазочным материалам для тяжелых условий эксплуатации компании Citgo, нефтепереработчика, перевозчика и продавца транспортных средств. топливо, смазочные материалы, нефтехимия и другие промышленные товары.(www.citgo.com). Эти мелкие частицы углерода накапливаются в масле картера, когда поршень двигателя совершает возвратно-поступательное движение во время цикла двигателя.

По его словам, со временем в масле накапливается сажа, что может привести к проблемам. Сажа, которая накапливается в масле, не может быть удалена маслом или полностью задержана масляным фильтром, поэтому удержание сажи под контролем является сложной задачей.

Двигатели с неправильным сгоранием топлива или неисправными топливными форсунками могут вызвать дополнительное накопление сажи, добавляет он.Кроме того, условия эксплуатации, такие как чрезмерная работа двигателя на холостом ходу или перетаскивание двигателя, могут увеличить уровень сажи.

Общий результат этих факторов, по словам Бетнера, — снижение полноты сгорания, что приводит к более высокому уровню образования частиц сажи в моторном масле.

ДВИЖЕНИЕ КОЖИ

В большинстве современных дизельных двигателей, находящихся в хорошем состоянии, большая часть сажи окисляется в камере сгорания или позже улавливается и окисляется ниже по потоку в системе выбросов, добавляют официальные представители химической компании Lubrizol Corporation (www.lubrizol.com). Однако некоторое количество сажи выходит, проходит через поршневые кольца и попадает в картерное масло, а наличие сажи в масле для дизельных двигателей может вызвать проблемы износа.

Когда поршень опускается при каждом рабочем ходе, сажа может накапливаться на гильзах цилиндров каждого отверстия и может соскребаться поршневыми кольцами контроля масла, объясняют они. Далее сажа может попадать в картер двигателя через продувку дымовых газов мимо поршневых колец, особенно если они изношены.

Кроме того, тонкая пленка моторного масла, оставшаяся на отверстиях, может частично разрушиться под действием тепла сгорания, оставляя больше сажи.

ПОСЛЕДСТВИЯ

Моторное масло разработано с добавкой диспергатора сажи, которая диспергирует частицы сажи, говорит Бетнер из Citgo. Диспергирование частиц сажи и предотвращение естественной тенденции частиц сажи к объединению предотвращает или, по крайней мере, уменьшает некоторые проблемы, связанные со смазкой, во время интервала замены моторного масла.

Накопление сажи в моторном масле может иметь ряд последствий.

Высокий уровень сажи в масле может привести к потере диспергирующих присадок и, в конечном итоге, к образованию так называемого осадка, говорят представители FE Energy.По мере того, как диспергенты истощаются, частицы сажи собираются вместе и прикрепляются к поверхностям двигателя. Это приводит к снижению смазки из-за затрудненного потока масла через двигатель. Сгустки частиц также могут образовываться на масляных фильтрах, блокируя поток масла и позволяя грязному маслу попасть в двигатель.

Кроме того, скопление сажи также вызывает увеличение вязкости, что препятствует потоку масла и увеличивает износ двигателя, что приводит к преждевременному отказу двигателя, добавляют официальные лица Lubrizol. Это особенно актуально при пусках в холодную погоду, когда моторное масло, содержащее сажу, может увеличить время, необходимое маслу для достижения критических деталей двигателя, таких как клапанный механизм.

АГЛОМЕРАЦИЯ

«Склонность частиц сажи к агрегированию или соединению вместе называется агломерацией», — объясняет Бетнер из Citgo. Агломерация сажи увеличивается, когда масло больше не может обрабатывать или рассеивать уровень сажи в масле.

Частицы сажи очень маленькие по размеру и обычно проходят через фильтрующий материал, пока не начнут агломерироваться, — говорит он. В этом состоянии состояние масла может вызвать несколько проблем:

• Загустение масла или увеличение вязкости. Накопление чрезмерного количества сажи приводит к сгущению масла, что может вызвать плохой поток масла при запуске двигателя и снизить защиту от смазки.
• Забивание масляного фильтра. По мере того, как сажа накапливается и начинает агломерировать, масляный фильтр будет собирать больше сажи и в конечном итоге достигнет фильтрующей способности. Как только масляный фильтр достигает максимальной емкости, двигателю требуется масло либо фильтрованное, либо нефильтрованное.

В результате, по словам Бетнера, фильтр обходится, чтобы обеспечить попадание масла в двигатель.Когда возникает это состояние, двигатель может подавать предупреждающий сигнал.

• Повышенный износ двигателя. Сажа — это углерод, который по мере агломерации и накопления углерода становится более абразивным. Специалисты по обслуживанию оборудования, выполняющие анализ масла, могут увидеть результат повышенного содержания сажи по-разному. Когда процентное содержание сажи в масле увеличивается, это может привести к увеличению вязкости масла. Если дать возможность накапливаться до более высоких уровней, металлы износа двигателя также увеличатся.
• Увеличьте расход масла. По мере увеличения вязкости масла из-за более высокого уровня содержания сажи, появляется тенденция к накоплению большего количества загущенного масла на стенках цилиндра двигателя. По мере того как поршень двигателя движется вверх, повышенное накопление нагруженного сажей масла на стенке цилиндра может привести к тому, что избыток масла попадет в процесс сгорания. Это состояние может привести к повышенному расходу масла.

Некоторые операторы оборудования сообщают о повышенном расходе масла на более поздних этапах интервала замены моторного масла, отмечает Бетнер.Частично это можно объяснить в некоторых случаях повышенным уровнем сажи по мере увеличения интервала замены масла. Масла, которые обладают большей способностью диспергировать сажу, как правило, снижают повышенный расход масла на этих этапах межсервисного интервала.

УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ

Бетнер рекомендует принять следующие меры, чтобы помочь смягчить проблемы, связанные с отложением сажи в масле:

• Убедитесь, что топливная система двигателя обслуживается должным образом и топливные форсунки не вызывают неправильный впрыск топлива.
• Обеспечивает обучение операторов как работе с автомобилем, так и наблюдению за системами предупреждения двигателя.
• Убедитесь, что электронная система двигателя правильно откалибрована и / или обновлена ​​по мере необходимости.

Также подумайте об использовании надежной программы анализа масла, добавляет он. Программа комплексного анализа масла, такая как Citgo LubeAlert HD, покажет уровень сажи, вязкость масла и уровень износа двигателя.

Знание этих факторов позволяет специалистам по обслуживанию оборудования лучше понять состояние масла, влияние интервалов замены масла и общее влияние на двигатель и систему фильтрации, говорит Бетнер.

Еще одним шагом к обеспечению хороших характеристик двигателя является регулярное профилактическое обслуживание и использование высококачественных моторных масел, созданных с использованием новейших технологий присадок, для удаления сажи, образующейся в современных двигателях. Имейте в виду, что качество моторного масла отличается, когда дело доходит до обработки более высокого уровня сажи.

В качестве примера Citgo включает «очень агрессивную» технологию улавливания сажи в свои премиальные моторные масла CITGARD для тяжелых условий эксплуатации, — говорит Бетнер. Эта технология моторного масла была разработана для обработки различных типов сажи, образующейся с момента появления двигателей с рециркуляцией выхлопных газов.Эти двигатели выделяют сажу, которую труднее рассеять.

Почему дизельное топливо черное?

Размещено: 3 июня 2014 г.

---

Сто лет назад, в 1908 году, модель Rudolf Diesel и его новая технология двигателей были внедрены в первый автомобиль, а затем и в небольшие грузовики. Сегодня миллионы дизельных автомобилей, фургонов, грузовиков, поездов и кораблей обслуживают почти всю мировую систему распределения товаров.Но все эти дизели объединяет одно черное дизельное масло.

Не волнуйтесь потяните масляный щуп, чтобы найти действительно черного дизельного моторного масла — неплохой знак. Вам не нужно беспокоиться о состоянии вашего дизельного двигателя или спешить с заменой масла.

Теперь мы объясним причины, по которым моторное масло дизеля быстро становится черным даже после замены нового масла. Причина номер один заключается в том, что во время процесса сжигания дизельного топлива небольшая часть шлама, представляющего собой углеводороды, более известные как древесный уголь, попадает вокруг поршня и поршневых колец в моторное масло.Это сделано специально и не доказывает, что двигатель может быть изношен, поэтому, когда мы покупаем новых Sprinter Vans , совершенно новому двигателю требуется всего около 2000 миль, чтобы его моторное масло стало черным.

Вторая причина , почему масло может стать черным сразу после замены масла, заключается в том, что небольшое количество последнего моторного масла все еще находится в корпусе масляного фильтра и других углах двигателя и превратит ваш новый 15W40 или что-то новое масло, которое туда попадает, такое же черное, как и последнее масло, которое вы слили.

Черное моторное масло не вредит вашему двигателю. Дизели имеют фильтры моторного масла и специальные присадки к маслу, которые отлично справляются с обесцвечиванием масла. Более крупные частицы углерода будут отфильтрованы масляным фильтром, а присадки в масле надежно удерживают микрочастицы углерода в масле и окружают их гладкой масляной пленкой до тех пор, пока не потребуется следующая замена масла.

Менять масло в дизельных двигателях не так часто, как в газовых.Хотя бензиновые двигатели нуждаются в замене масла каждые 3000-5000 миль, дизельные двигатели часто вдвое больше. Например, Mercedes Benz Sprinter Van имеет приблизительные интервалы замены масла каждые 10 000 миль или около того. У фургонов Sprinter 2014 года интервал замены масла составляет примерно 15 000 миль.

Так что не беспокойтесь о том, какого цвета может быть ваше масло, просто убедитесь, что уровень масла находится в пределах рекомендуемых параметров на масляном щупе, и обратите внимание на дату последней замены масла.

Информация об анализе дизельного топлива | Что вам говорит анализ масла?

Отбор пробы масла для анализа

Следующие ниже процедуры относятся к услугам по анализу масла с помощью испытательного насоса Amsoil и Oil Analyzers. Процедуры могут отличаться для альтернативных продуктов отбора проб, лабораторий и / или методов отбора проб.

Щелкните любой эскиз для просмотра полноразмерного изображения

• Для проведения анализа масла требуются насос, шланг и емкость для сбора.Amsoil предлагает все это, включая саму услугу анализа масла. Обратите внимание, что шланг НЕ предназначен для повторного использования — его необходимо выбросить после взятия пробы масла. Хотя набор для анализов приобретается через Amsoil, он выполняется третьей стороной, и вам не обязательно использовать моторное масло марки Amsoil; они также проверяют трансмиссионное масло.

• Выньте щуп из автомобиля и положите его на чистый стол / верстак. Вытяните шланг для анализа масла и сделайте отметку на 1-2 дюйма за пределами длины щупа.Обрежьте шланг для анализа масла еще на 8–12 дюймов за этой отметкой.

Чтобы уточнить, шланг должен быть на 10–14 дюймов длиннее щупа. Отметка на шланге должна быть на 1-2 дюйма длиннее, чем длина щупа. Не вставляйте шланг в трубку маслоизмерительного щупа дальше этой отметки. Если вставить слишком глубоко, шланг для анализа масла может застрять. Если масло не всасывается через трубку, поверните ее — трубка может иметь некоторую память и может быть направлена ​​вверх из картерного масла.

• Установите бутыль для образца на насос для сбора, затем на шланг для сбора. Как только все будет плотно затянуто, вставьте шланг в трубку масляного щупа.

• Потяните за рычаг всасывающего насоса и наполните бутыль для пробы масла до линии заполнения. После того, как масло достигнет линии, вытащите шланг из трубки масляного щупа — когда шланг вынут из картерного масла, он будет всасывать воздух, и насос перестанет наполнять емкость для проб.

• Следуйте инструкциям по заполнению формы информации об образце масла и отправке образца по почте.По нашему опыту, результаты публикуются в течение рабочей недели после получения образца.

• Очистите насос чистой тряпкой и выбросьте шланг для отбора проб масла, чтобы не загрязнить следующую пробу масла.

Результаты анализа масла

Анализ является довольно полным (в зависимости от лаборатории) и позволит выявить ряд химических веществ и металлов, обнаруженных в вашем моторном масле, в дополнение к рассмотрению допустимых пределов указанных результатов. Они включают, но не ограничиваются:

Изнашиваемые металлы, PPM — Изнашиваемые металлы включают хром, железо и алюминий; материалы, из которых состоят различные подшипники, шестерни, поршни, распределительный вал, коленчатый вал, стенки цилиндров и другие движущиеся части вашего двигателя, которые контактируют с металлом.Значения обычно приводятся в PPM (частях на миллион).

Разбавление топлива,% по объему — определяет количество дизельного топлива в моторном масле. Все двигатели будут иметь некоторую степень разбавления топлива. Чрезмерный холостой ход, неисправные форсунки, изношенный топливный насос (низкое давление впрыска) и плохое кольцевое уплотнение приводят к чрезмерному разбавлению топлива . Кроме того, транспортировка двигателя и изменение характеристик могут способствовать большей степени разбавления топлива. Если разбавление топлива превышает допустимые пределы, следует провести диагностику для выявления первопричины.Значения обычно даются в процентах по объему (объем дизельного топлива по отношению к объему моторного масла).

Сажа выхлопных газов,% по объему — Как и при разбавлении топлива, сажа из выхлопных газов попадает в картер посредством продувки. Некоторое количество выхлопной сажи в моторном масле является нормальным явлением, поэтому масло в дизельных двигателях быстро становится черным. Все, что создает черный дым из выхлопной трубы (изменение производительности, изношенные форсунки и т. Д.), Способствует загрязнению масла. Значения обычно даются в процентах по объему (объем выхлопной сажи по отношению к объему моторного масла).

Вода,% по объему — Вода / охлаждающая жидкость двигателя в моторном масле является результатом неисправного уплотнения, уплотнительного кольца (колец), водяного насоса, прокладки головки, маслоохладителя или охладителя системы рециркуляции отработавших газов. Значения обычно даются в процентах по объему (объем воды / охлаждающей жидкости по отношению к объему моторного масла).

Вязкость, окисление и нитрование — определяет текущую вязкость моторного масла, степень загрязнения и уровень загрязнения / разрушения масла.

Результаты анализа масла и интервалы замены масла

Мы никогда не рекомендуем продлевать интервалы замены масла, определенные производителем оригинального оборудования, независимо от типа / марки используемого масла.Однако использование профессиональных услуг по анализу масла теоретически является подходящей техникой для корректировки интервалов замены масла, независимо от того, приводит ли это к их сокращению или увеличению. В некоторых отраслях промышленности используются услуги по анализу масла для определения состояния оборудования, а также для определения подходящего интервала обслуживания. В некоторых случаях стоимость обслуживания можно снизить, полагаясь на этот метод.

Отчеты об анализе масла

Щелкните миниатюру, чтобы просмотреть отчет об анализе масла в полном размере

1995 C3500, 6.5L GM / Детройт Дизель	1991 F-250, 6.9L IDI Дизель	1996 F-250, дизельный двигатель с рабочим ходом 7,3 л
GMC успешно прошла анализ масла, чего и следовало ожидать. У грузовика всего 60000 миль на одометре, но он живет нелегкой жизнью — его собственный вес составляет 9000 фунтов, он почти всегда загружен, а крейсерская скорость 55 миль в час превращается в 2500 оборотов в минуту в результате его 4.Передаточное число заднего конца 63: 1	Масло IDI было протестировано незадолго до того, как оно пошло в цех для нового набора форсунок. Он плохо дымится и при запуске «пыхтит». Этот грузовик почти всегда прицеплен к прицепу. Пробег составляет 330 000 миль. Ожидалось, что разжижение топлива и загрязнение сажей будут хуже, чем показал анализ.	Анализ масла этого двигателя Power Stroke на 140 000 миль снова вызвал тревогу, однако мы просто забыли сообщить, что в моторном масле была доза присадки Archoil.

Глупый? Сколько времени нужно, чтобы масло почернело [Архив]

---

Просмотр полной версии: Глупый? Сколько времени нужно, чтобы масло стало черным

---

cdem461

05-22-2006, 13:16

Мне заменили масло в дилерском центре, так как в первый раз оно было бесплатным. На новом масле я проехал около 800 миль, и оно черное как уголь. Дизельные двигатели превращают масло в черный цвет быстрее, чем газ? Меня просто беспокоило, заменили ли они масло, так как я сделал это задолго до первой замены масла.Также на масляном щупе он находится значительно выше безопасной зоны (примерно на 3 дюйма выше). Как вы думаете, насколько это возможно?

---

Любое масло станет черным после непродолжительного использования. Некоторые масла будут оставаться «чистыми» дольше, чем другие, но в конечном итоге все они станут черными. Это совершенно нормально, особенно масло для дизельных двигателей из-за загрязнений, образующихся в процессе сгорания, и частиц сажи.

Другой вопрос, правда ли меняли. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/eek.gif

---

cdem461

05-22-2006, 13:38

Но как насчет переполнения маслом?

---

Rockhead

05-22-2006, 14:16

Масло Rotella, которое я использую, стало черным почти за ночь.По-прежнему меняю каждые 5к, и примерно через 100 км он кажется ЧЕРНЫМ! Использование фильтров Fleetguard Sratopore даже не замедляет его.

Майк

---

dieslwezl

05-22-2006, 14:42

Если ваше масло на 3 дюйма выше полной отметки, вам нужно слить немного. Может быть, они забыли слить старое масло / forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / shocked.gif

---

На 3 дюйма выше безопасной отметки /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/eek.gif Слейте немного.

---

palmerhl

05-22-2006, 05: 09 PM

Правда, все они чернеют.Кому-то обязательно поможет байпас с удалением сажи. Херб, если ты помнишь это давным-давно, после последней замены масла, как давно оно было черным. Я знаю, что до того, как я включил байпас, мой все еще выглядел нормально на 7000 миль … во всяком случае, на палке. Выглядит намного темнее, когда попадает в сливной поддон /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/wink.gif

---

1931ford

22.05.2006, 19:11

Я бы сразу вернулся в «дилерский центр» «и пусть они выполняют службу ПРАВИЛЬНО, И наблюдают, как они это делают.Слишком много масла почти так же плохо, как и его недостаток!

Дилерские центры ….. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/Brick.gif

---

30coupe

22.05.2006, 19:59

Я бы НИКОГДА не позволил дилеру менять масло в чем-либо собственный.

1) Я не знаю, что они кладут в /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/confused.gif

2) идиоты у них меняют масло, накачивают его из наливного бака и чаще переполняют, чем нет ( мой папа ходит к дилерам, а потом жалуется на их переполнение) / forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / Brick.gif

3) Я отказываюсь играть вдвое дороже, просто чтобы сэкономить 15 минут работы. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/mad.gif

4) Я считаю, что это время соединения с моим грузовиком /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laugh.gif

---

PIGIRON

05-22- 2006, 23:39

Лично я бы даже не запустил его на 3 дюйма выше полной отметки. Это так же плохо, если не хуже, чем слишком низкий уровень масла. Я бы сделал это еще до того, как вы включите ключ еще раз. / forum / images / %% GRAEMLIN_URL %% / eek.gif

---

Я не могу вспомнить./forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laughing.gif Я перешел на 3000 миль в конце 2002 года.

---

cdem461

23.05.2006, 08:30

Привет, ребята
немного взволновал насчет 3 дюймов, после дальнейшего осмотра он был только на дюйм больше. Тем не менее, я слил немного, и он был заполнен примерно на 1,5 литра. Вы не думаете, что это могло бы нанести какой-либо ущерб за 1300 миль, не так ли?

---

Думаю, с тобой все будет в порядке./forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/smile.gif

---

1931ford

23.05.2006, 09:47 AM

Я бы все равно вернулся в «дилерский центр» и устроил им ад. Кому-то нужно знать, что они сделали с вашим грузовиком.

И никогда не возвращайся. Я согласен, такие вещи, как замена масла / фильтра и т. Д., Просты и обеспечивают хорошее сцепление с вашим грузовиком. Мне только в крайнем случае меняли масло в магазине, и я наблюдаю за ними. Не могу доверять этим придуркам.

---

NavyDood

23.05.2006, 17:12

04.Грузовики от 5 и выше известны тем, что в некоторых случаях масло становится черным мгновенно.

Вот фото Castrol Tection, проехавшего 5000 миль на моем 04, не имеющем ничего, кроме Fleetguard Stratapore. Поменяю через 2500 км.

http://webpages.charter.net/navydood/Dodge/Tection%205000%20miles.jpg

---

MAXTORQ

23.05.2006, 21:32

Первоначально отправлено 1931ford:
Я бы все равно вернулся в «автосалон» и устроил им ад. Кому-то нужно знать, что они сделали с вашим грузовиком.

И никогда не возвращайся. Я согласен, такие вещи, как замена масла / фильтра и т. Д., Просты и обеспечивают хорошее сцепление с вашим грузовиком. Мне только в крайнем случае меняли масло в магазине, и я наблюдаю за ними. Не могу доверять этим придуркам. Полегче там, BUB, не все из нас, болваны, идиоты.

---

MAXTORQ

05-23-2006, 21:34 PM

Кварта не причинит никакого вреда, только отступление, если из сапуна может выходить немного масла. Масляный щуп иногда показывает больше с одной стороны, чем с другой.Так же, как и Trans-джойстик. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/cool.gif

---

1931ford

24.05.2006, 09:40

MAX- Извините, если я вас обидел. Я говорю о дилерских центрах DC и других заводских представительствах, с которыми у меня были проблемы на протяжении многих лет. Мне приходилось бороться за то, чтобы гарантийная работа была сделана и сделана правильно, поскольку многие изначально не заботятся о том, чтобы выполнять работу правильно. Это мое самое большое разочарование … неправильное выполнение работы.

Я до сих пор не доверяю им выполнять мое текущее обслуживание или какие-либо послегарантийные работы.Для этого я хожу в местные магазины.

---

Sparkmaster

06-10-2006, 06:30

Я поменял масло, и оно почернело менее чем на 1/4 мили. Я знаю, что там старое масло, но я обычно даю ему стечь примерно на полчаса или около того, прежде чем снова вставить пробку. Должен ли я заменить его снова ???

---

Sparkmaster, Все масла потемнеют одни раньше, чем другие. Если вы просто изменили его, отпустите.
Вот некоторая информация о цвете масла и смазывающей способности с моего сайта.
http://www.syntheticoilspecialties.com (http://www.syntheticoilspecialties.com) и щелкните ссылка слева называется
ЦВЕТ МАСЛА, СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ.

---

Sparkmaster

06-10-2006, 11:41 AM

Спасибо за эту информацию .. Я просто не понимаю, почему некоторые говорят, что они прошли тысячи миль, и все еще ясно .. Еще раз спасибо

---

Hoss50

06-10-2006, 18:30

Я тоже новичок в дизельном мире, и я задал тот же вопрос, когда мое масло очень быстро почернело.

Я думаю, что мое масло было черным примерно через 1000-1500 миль. Предыдущая замена масла была всего за 1200 миль до этой. У меня был синтетический 5w-40 с хорошим фильтром, что могло быть одной из причин того, что он не стал черным так быстро. При последней замене масла на 5К мое масло было полностью угольно-черным при 5К.

Моя текущая замена проехала около 800 миль с Rotella 15w-40 и фильтром Stratapore, и он уже начинает темнеть, и я уверен, что скоро он станет черным.

Мне все говорят, что это нормально.

Харлей

---

Это Нормально всем. Прочтите мою ссылку на моем веб-сайте: «Цвет масла и смазочная способность»

---

burkeb

06-11-2006, 06:16

Я думал, что это как-то связано с дизельным двигателем с турбонаддувом. У меня есть однонаправленный погрузчик с бортовым поворотом, 4 цилиндра, тмин, масло в которых оставалось приятного медово-коричневого цвета в течение 150-200 часов работы. Сейчас на нем 3400+ часов, и все же после замены масла (250 часов) он довольно долго сохраняет хороший цвет.Теперь для сравнения: мой экскаватор с обратной лопатой (Deere) и грузовики (dt466 и cummins 5.9) все с турбонаддувом становятся черными в пределах миль (часов) после замены масла. Не знаю, связано ли это с чем-то, но кое-что я заметил, и эта тема напомнила мне об этом.

---

SafeHarbor

06-11-2006, 15:32

Как и NavyDood, у меня 5000 миль на Valvoline Premium Blue Extreme, и мое масло все еще медового цвета на дублере.

---

palmerhl

06-15-2006, 07:42

Одна вещь, которая определенно поможет, но не вылечит, — это удаление сажи с помощью обходного фильтра «частичного потока».
Вот информация об одном:
https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g498_rev2_06.pdf

---

lgjhn

06-27-2006, 09:49 AM

У меня есть CTD 3500 2003 года , используйте Rotella (мне нравится запах этого «большого грузовика» /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laugh.gif На расстоянии 5000 миль он все еще медового цвета, и если я буксирую, я меняю его. Однако Я обычно меняю его на 7500 милях (легкий режим, без буксировки), и он только начинает чернеть на 7500, но вы все еще можете увидеть намек на медовый цвет.Не уверен, в чем дело с некоторыми из них, которые становятся черными на таком коротком пробеге. Никаких оскорблений для каких-либо дилеров здесь нет, но я лично НИКОГДА не позволю дилерскому центру менять масло / фильтр на моем грузовике по причинам, указанным выше. Я хочу знать, что входит и что выходит … но опять же, я довольно странный, когда дело касается моего грузовика.

---

reddragon

07-03-2006, 23:41

Мне очень повезло с использованием valvolines 5w-40 syn зимой, он никогда не менял цвет.Летом я использую Durons 15w-40, и он все еще в хорошей форме примерно через 1500 км / сек. Я видел, как через неделю мое масло несколько раз становилось черным, и задавался вопросом, что здесь творится пожарная машина? У всех нас есть любимые марки нефти. Сейчас на рынке есть несколько очень хороших масел для нас, дизельных орехов, lol.!
Для меня все зависит от того, как мой грузовик используется между сменами. В коротких поездках он быстро почернел. Если я совершал длительные поездки по шоссе, он оставался хорошим в течение долгого времени, а также позволял ему нормально остыть и т. Д.Просто продолжайте проверять масло, смотрите, как вы используете свою турку и свои привычки вождения между заменами. просто несколько идей
/forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/CDNFlag.gif: p

---

reddragon

07-03-2006, 23:43 PM

Иногда, если у меня проблема с маслом, я использую двигатель промойте перед внесением изменений, чтобы увидеть результаты. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/CDNFlag.gif

---

reddragon

07-03-2006, 23:49

Еще одна вещь, я не особо нуждаюсь в дилерах, быстрая смазка (без обид люди) и т. д. на замену масла.В прошлом у меня были проблемы с незакрепленными фильтрами или недостаточным количеством масла, поэтому я делаю это сам, не тороплюсь и проверяю, все ли сделано правильно (особенно) без гарантии. Я не думаю, что дилер предложит вам новый двигатель и т. д. после того, как облажался. Только мои последние 2 цента
спасибо
/forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/CDNFlag.gif

---

Как я уже говорил ранее, цвет масла, любого обычного или синтетического масла на вашем щупе, не влияет на то, масло пригодно для продолжительного использования или если его необходимо слить и заменить.Используйте рекомендуемый интервал замены масляного фильтра и масла, указанный OEM и вашим штрафом.

Распространено заблуждение, что цвет масла указывает на то, насколько оно грязное. Это абсолютно не так. Цвет масла не влияет на его смазывающие свойства. Большая часть масла и особенно дизельного топлива станет черным в первые несколько часов работы, некоторые из них будут выглядеть чище и немного дольше. Единственный способ точно определить смазывающую способность масла — это анализ масла./forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/smile.gif

---

dieslwezl

07-05-2006, 21:11 PM

Это все равно что спросить: «Сколько нужно лизать, чтобы добраться до центра Тутси Ролл?» Тутси Поп? » /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laugh.gif

---

reddragon

07-05-2006, 21:41 PM

Ваш абсолютно правильный Herb, все зависит от масла и от того, как оно смазывает. Трудно найти здесь хорошую информацию о масле и о том, как оно должно работать, не говоря уже о том, чтобы правильно починить агрегат или получить доступ к деталям, лол! / форум / изображения / %% GRAEMLIN_URL %% / CDNFlag.gif

---

cdem461,

На вашем 06 CDT есть клапан рециркуляции отработавших газов, поэтому масло становится черным так быстро. Я волновался, когда это сделал мой, и наблюдал, как они меняют масло. Мне пришлось спросить, почему он так быстро стал черным, когда я езжу на грузовике Semi, и прошло много миль, прежде чем он стал черным в моих 350 старых Cummins.

---

millco

18.07.2006, 03:56

Safeharbor и Navydood не нуждаются в замене масла /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laugh.gif
Шахта была черной сразу после последнее изменение, а я его еще даже не начал.Я потянул ручку, чтобы проверить, правильно ли я подсчитал все эти галлоны масла, и оно уже было черным …
Макс прав — посмотрите на обе стороны. Иногда полезно перевернуть палку и снова окунуть ее, чтобы увидеть, не потёрлась ли какая-то часть с одной стороны, когда вы вытаскиваете ее.
Дэн

---

millco

18.07.2006, 04:17

Ох,
Не обобщайте дилерские центры или магазины. Некоторые делают очень большую работу, а некоторые — очень плохо. Возьмите у них интервью, как если бы вы разговаривали с врачом или на свидании для своих детей.Познакомьтесь с ними и задавайте вопросы. Если они не ответят на ваши вопросы или действительно не обладают необходимыми знаниями; тогда будьте осторожны.
Но есть и очень хорошие. Я только что встретил Леви у дилера в Твин-Фоллс, и он кажется очень хорошим. Я познакомлюсь с ним поближе и дам знать всем; но похоже, что он тот, кто хочет видеть, находитесь ли вы в этом районе.
Dan

---

Rapom

18.07.2006, 04:56

Цвет вашего масла не имеет значения, пока оно смазано.Если темно, то сажа и частицы остаются взвешенными в масле, что и должно делать. Более крупные частицы задерживаются фильтром, более мелкие частицы размером меньше микрона вашего фильтра являются причиной более темного цвета. Каждый производитель двигателей имеет допуск на размер твердых частиц, 5 микрон, 8 микрон и т. Д. Если вы используете фильтр, рекомендованный производителем, на вас распространяется гарантия. Cummins рекомендует микростекло для моего двигателя, которое пропускает более крупные частицы, чем стратапур, но они говорят мне, что микростекло пропускает больше, и это то, что нужно моему двигателю.Я верю там на слово. Так что пока вы используете хороший фильтр и хорошее масло и не бросаете камни в проезжающие машины, все будет в порядке. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/slap.gif

Я думаю, что сегодня труднее найти гордость за качество изготовления. Или я старею и говорю как мой отец. Я встретил сервисного инженера GM, клянусь, любил свой грузовик больше, чем меня. Он знал массу информации об CTD, останавливался, чтобы выпить пива (он жил по соседству), и всю ночь говорил о грузовиках. Вы найдете людей, которые увлечены своим делом, и вы найдете людей, которым просто наплевать ни на что.Рискну сказать, что некоторые представители молодого поколения хотят получить высокооплачиваемую работу с низкими затратами. О, и они не хотят потеть или вставать до полудня.

---

Я думаю, что мой 04.5 стандартно шел с инъекцией черного красителя. Налейте новое масло и вылейте угольно-черную дрянь … Во всяком случае, почти.

То же самое и со многими другими двигателями. Сравните O-320 Lycoming с 0-300 или O-470 Continental. Масло Lycoming останется медового цвета, а масло Contenintal станет черным. Абсолютно ничего плохого ни в одном из двигателей.

Итак, разница в мелочах. Вероятно, разные случаи впрыска на Cummins последнего поколения. По-прежнему не о чем беспокоиться.

---

perry

09-05-2006, 20:56

Привет, 30 купе … не упускать … многие из них не верят в динамометрические ключи и считают, что они разработали какой-то тип откалиброванного локоть … Я потерял кастрюли в прошлом из-за того, что «техник» так сильно закрутил мой сливной болт, что снял его без возможности ремонта … даже за одним из тех маленьких ремонтных комплектов для сливных поддонов..

---

ratram

07.09.2006, 22:20

норд, мне очень нравится ваша аналогия. /forum/images/%%GRAEMLIN_URL%%/laughing.gif

---

vBulletin® v3.8.4, Авторские права © 2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd.

Wolverlab — ☝ ПОЧЕМУ ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО ЧЕРНЕТЕ? 👉Если у вас …

Тревога — обнаружена подделка!

Вниманию клиентов и партнеров! Подделок продукции Wolver обнаружено не было.

Наша компания постоянно отслеживает существующие и развивающиеся рынки сбыта своей продукции.Одним из ключевых направлений его деятельности является защита авторских прав, прав собственности и интеллектуальных прав, позволяющая быстро выявлять подделки и защищать от них потребителей.

Несанкционированные продажи поддельных моторных масел под торговой маркой Wolver TM были недавно отслежены на ливийском рынке. Вся упаковка и торговая марка имитируют оригинальную продукцию Wolver. На фотографиях ниже показаны визуальные различия.

Настоящим мы официально заявляем, что продукция и / или продукты, которые продаются под ТМ WOLGER, не имеют ничего общего с подлинным продуктом Wolver lab GmbH (ТМ WOLVER), они считаются подделками, на которые распространяется действие судебное преследование как нарушителей авторских прав.

Wolverlab GmbH призывает своих клиентов быть внимательными к тому, что они потребляют, поскольку не может осуществлять полный контроль над поддельными товарами и гарантировать надлежащее функционирование подделок.

Чтобы отличить подлинный продукт от подделки, используйте следующие шестеренки:

1. www.wolverlab.de является единственной официальной веб-страницей Wolver Lab GmbH. На сайте размещена актуальная информация и перечень продукции компании.

2. Вся оригинальная продукция ТМ WOLVER имеет наклейку Wolver Quality Protect System.Стикер имеет уникальный QR-код, связанный с инструментом проверки на https://CHECK.wolverlab.de.

Если отклеить наклейку и ввести код, который находится под ней, в систему сайта, можно проверить подлинность продукта. Код генерируется компьютером и не может быть одинаковым на разных банках.

3. Если вы сомневаетесь в подлинности продукта, обратитесь в службу поддержки клиентов Wolver Lab GmbH, заполнив форму на сайте www.wolverlab.de или написав сообщение по адресу info @ wolverlab.de или обратившись к официальному дилеру компании в вашем регионе.

#wolver #wolverlab # motorenöl #motoroils #motoroilbrand # madeingermany

Нефтяные шламы и способы их предотвращения

Масляный осадок или осадок двигателя — это черный жироподобный осадок, который образуется на бензиновом двигателе автомобиля. Масляный осадок, вероятно, вызван увеличенными интервалами замены масла или отсутствием обслуживания автомобиля.

Нефтяные шламы также могут образовываться на дизельных двигателях, хотя и не так часто.Процесс немного отличается, но в дизельных двигателях больше несгоревшего топлива и сажи. Эти загрязнения со временем накапливаются, вызывая загущение масла и образование масляного шлама.

Как масляный осадок повлияет на мою машину?

Масляный шлам — это процесс загустения моторного масла. Шлам может мешать движущимся частям из-за блокировки системы смазки. Моторное масло охлаждает автомобиль и обеспечивает свободное движение движущихся частей без какого-либо износа. Этот осадок накапливает тепло, а не выделяет его, поскольку для этого есть масло, создавая нагрузку на вашу систему охлаждения и вызывая перегрев двигателя.Масляный шлам также создает нагрузку на другие части вашего автомобиля, потому что он не работает для уменьшения износа компонентов, что может привести к необходимости их замены, что является дорогостоящим занятием. Все вышеперечисленное влияет на экономичность вашего автомобиля, снижая расход топлива.

Как избежать образования нефтешламов

Масляный шлам — непростое заболевание, от которого можно избавиться, поэтому профилактика — лучшее лекарство. Регулярно проводите техобслуживание автомобиля, рекомендованное производителем.

Убедитесь, что используются масла и фильтры хорошего качества и что они подходят для вашего автомобиля.

Если вы используете свой автомобиль так, как производитель считает его суровым, например, вождение по городу, которое подвергает ваш двигатель нагрузке из-за частых остановок и запусков, подумайте о более регулярной проверке масла. То же самое относится к автомобилям с пробегом менее 10 000 км в год. Поговорите со своим механиком, они могут посоветовать вам увеличить объем обслуживания до 7000 км или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Если вы выполняете замену масла самостоятельно, убедитесь, что двигатель прогрет, прежде чем сливать старое масло.Это поможет удалить все старое масло. Чтобы полностью промыть двигатель, вы можете попробовать средство для промывки двигателя.

Регулярно проверяйте масло, чтобы убедиться, что оно в хорошем состоянии.