Пао синтетика моторное масло: Что такое синтетиа ПАО и в чем отличие от гидрокрекинга

Содержание

100% ПАО-синтетическое моторное масло Synthoil High Tech SAE 5W-40

Условия акции:

предварительно оформить заказ по телефону либо через сайт

Назначение

Synthoil High Tech 5W-40 — моторное масло Premium уровня. 100% ПАО-синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для всесезонного использования в бензиновых и дизельных автомобилях, оптимально для форсированных многоклапанных двигателей. Популярнейшее синтетическое масло от Liqui Moly, опробовано в спортивных автомобилях и городской эксплуатации. Подходит для большинства моделей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA.

Свойства

Сочетание современных синтетических базовых масел (использование лучших базовых масел на рынке) и передовых технологий в области разработок присадок гарантирует маслу низкую вязкость при низких температурах, высокую стабильность к сдвигу. Масло Synthoil High Tech 5W-40 предотвращает образование отложений, шламов в двигателе, существенно снижает трение и защищает от износа детали двигателя. Обладает низким расходом на угар, отменными моющими свойствами и максимальным ресурсом для таких типов масел. Температура застывания масла -45 град. С.

Преимущества моторного масла:

— быстрое поступление масла ко всем трущимся деталям двигателя при низких температурах
— высокая смазывающая способность
— непревзойденная термоокислительная стабильность и устойчивость к старению
— сохраняет оптимальную чистоту двигателя
— протестировано на совместимость с катализаторами и турбонаддувом
— высокая стабильность при высоких температурах и перегревах
— очень низкий расход масла на угар
— увеличивает ресурс двигателя благодаря улучшенной защиты от износа
— легкий запуск двигателя
— экономит топливо и снижает выброс вредных веществ

Благодаря тому, что Synthoil — настоящая 100% ПАО-синтетика, использование данных масел дает уверенность в высокой стабильности их защитных свойств даже в условиях перепадов температур, использования некачественного топлива (т.

к. обладает непревзойденной стойкостью к разбавлению топливом) и превышении срока замены.

Применение

При использовании необходимо соблюдать рекомендации производителей автомобилей. Смешивается со всеми стандартными моторными маслами.
Применимо для большинства моделей автомобилей таких как Hyundai, Kia, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, ВАЗ, и др.

Информационный ролик о линейке моторных масел Liqui Moly

Соответствия и допуски

API SM/CF

ACEA A3-04/B4-04

MB 229.3 / BMW Longlife-98

VW 502 00 und 505 00 / Porsche A40

Моторное масло Синтетика для двигателя автомобиля / авто

Полностью синтетическое моторное масло – оптимальный выбор в первую очередь для высоконагруженных двигателей с большой удельной мощностью, где требуется максимально возможный уровень защиты пар трения. Однако за счет чистоты и стабильности синтетическая база становится единственно допустимым вариантом и для менее жестко эксплуатируемых двигателей, рассчитанных на актуальные экологические нормы. В этом случае речь идет о машинах с многокомпонентными катализаторами и/или сажевыми фильтрами. Здесь требуется минимальное содержание соединений серы и фосфора, ограничиваются испаряемость и зольность до таких значений, которые не может обеспечить минеральная основа.

Что такое синтетическое масло

Автомасла на основе продуктов прямой переработки нефти принято называть минеральными, хотя их база – это в первую очередь сложные углеводороды, то есть органика. При производстве синтетического масла для автомобилей происходит не выделение и очистка соответствующих нефтяных фракций, а химическое преобразование исходного сырья – синтез базового масла.

«На входе» реакции синтеза можно иметь более чистое вещество (а состав нефти очень сложен, и многие ее компоненты для моторного масла просто вредны), а также, управляя процессом, можно точно задавать характеристики итогового продукта.

Поэтому синтетические смазочные материалы по всем эксплуатационным характеристикам превосходят минеральные, выходя на верхние места в рейтингах и классификациях.

Состав синтетического масла

Существует несколько способов синтеза базового автомобильного масла. Если расположить их по росту себестоимости производства, порядок будет следующим.

Метод гидрокрекинга основан на разрушении тяжелых цепочек углеводородов, насыщении их водородом. Исходное сырье здесь – фракции нефти, более тяжелые, чем нужны для производства моторного масла.
Полиальфаолефиновые масла (сокращенно – ПАО) производятся обратным способом: происходит синтез более тяжелых цепочек из легких, сырьем обычно служит попутный нефтяной газ. Он может быть лучше очищен, что прямо влияет на качество продукта реакции, а сами ПАО-масла имеют изначально высокие характеристики, например температура вспышки может превышать +250 °С.

Масла на эстеровой основе правильно называть полиэфирными. Здесь способом производства становится полимеризация эфиров, полученных путем переработки растительного сырья. По сравнению с остальными моторными маслами синтетика на основе полиэфиров обеспечивает наибольшую прочность масляной пленки, ее свойства наиболее полно задаются в ходе реакции синтеза. Но именно за счет полярности молекул растут потери на трение: требуется увеличение доли антифрикционных присадок либо комбинирование эстеровой и полиальфаолефиновой основы.
Алкилированные нафталины (АН). Могут указываться под названием Synesstic (Synesstic 5 или Synesstic 12 в зависимости от вязкости). Получаются путем алкилирования нафталина в присутствии катализатора, в качестве алкилирующего агента используются олефины. Молекулы АН, благодаря отрицательной полярности атомов, притягиваются к металлу. За счет этого на парах трения образуется постоянный слой масляной пленки, то есть двигатель остается смазан в любых условиях, даже при холодном запуске или агрессивном стиле вождения.

При разработке состава масла для двигателя синтетические базы разных типов могут комбинироваться, задавая таким образом оптимальные свойства или уменьшая стоимость продукта. ROLF Lubricants GmbH в основном использует две популярные технологии – гидрокрекинг и синтез ПАО-масел, так как их достаточно для удовлетворения даже строгим требованиям современных стандартов. Для современных бензиновых и дизельных двигателей, включая турбированные и с непосредственным впрыском, ROLF Lubricants GmbH предлагает синтетическое моторное масло премиального качества (ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 ACEA A3/B4 и ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4), сочетающее 3 вида синтетики: синтезированное гидрокрекинговое базовое масло, алкилированные нафталины и полиальфаолефины, а также передовой пакет присадок. Для моторов с наиболее жесткими условиями эксплуатациями, высокими температурными нагрузками оптимально применение ПАО-масел. Малая испаряемость делает их рекомендуемыми для двигателей с максимальными требованиями по экологичности.

Технические характеристики и спецификации

Правильно выбрать масло для авто – значит обеспечить соответствие большому перечню характеристик. Для удобства принято несколько стандартов качества, а также стандартизация вязкости по SAE. Эти параметры обязательно указываются на упаковке масла.

Так как у дизельных и бензиновых двигателей серьезно различаются условия работы моторного масла, то для легковых и грузовых машин изначально имелись отдельные классы в обеих наиболее распространенных системах стандартизации.

Американский стандарт API выделяет масла для бензиновых моторов в категорию S, для дизельных – С. Каждый новый вводимый класс маркируется буквой латинского алфавита по порядку. Поскольку требования к маслам все ужесточаются, чтобы подобрать подходящий вариант, нужно рассматривать продукцию с соответствующим классом API не ниже, чем указан в требованиях производителя автомобиля. Например, API SH перекрывает требования API SG, а API СF – API CD.
Европейский стандарт ACEA сохранил похожий принцип (A – бензиновые двигатели, B – дизели) только для легковых машин и малого коммерческого транспорта. Масла для тяжелых грузовиков выделены в класс E, а для двигателей обоих типов с катализаторами теперь применяется отдельный класс С с соответствующими специфическими требованиями к составу и свойствам.

В стандарте ACEA понятие перекрытия старых требований новыми стандартами не так точно, как в API. Нужно искать сорт именно с тем же набором классов ACEA, что требует производитель. Например, нельзя применять масла ACEA E7 в моторах, где указана необходимость продукции ACEA E6, так как класс Е6 – это масла для двигателей с сажевыми фильтрами, а для E7 соответствующие требования к составу и свойствам не установлены.

Вязкость моторных масел по стандарту SAE указывается в двух точках: низкотемпературной и высокотемпературной, если речь идет о наиболее востребованном классе всесезонных масел. Первый индекс (с суффиксом W – winter, «зима») определяется в первую очередь особенностями климата, в котором эксплуатируется автомобиль. Даже если производитель допускает применение масел SAE 15W – 20W, в северных широтах нельзя использовать масла с индексом выше 5W, если на моторе нет предпускового подогрева. Индекс высокотемпературной вязкости определяет характеристики масла при температурах, условно считающихся рабочими, и должен соответствовать требованиям, установленным автопроизводителем. От этого зависит рабочее давление масла, прочность масляной пленки, эффективность смазки разбрызгиванием, производительность гидрокомпенсаторов и гидромуфт управления фазами газораспределения.

Преимущества синтетики

У синтетики фракционный состав базового масла наиболее однороден относительно других сортов, следовательно, изменение ее свойств по мере старения проще прогнозировать. Улучшенные трибологические показатели синтетической базы позволяют снижать объем пакета присадок. В результате могут допускаться увеличенные сроки замены без риска падения ресурса двигателя.

Ресурс качественной синтетики может превышать 20 тысяч километров, если производитель автомобиля указывает на такую возможность для конкретного масла.

Также однородность состава (особенно у продукции прямого синтеза, то есть ПАО-синтетики и эстеровых масел) прямо влияет на уровень отложений, образующихся по мере эксплуатации. Мотор дольше сохраняет чистоту, не снижается проходное сечение масляных каналов, сохраняется работоспособность гидрокомпенсаторов, клапанов управления фазами ГРМ.

Малая испаряемость – немаловажный фактор, влияющий на темпы расхода масла на угар. Пары масла, попадающие в цилиндры двигателя через вентиляцию картера, ухудшают экологические характеристики выхлопа, снижают ресурс катализаторов. Поэтому наиболее жесткие классы качества, в которых учитываются требования экологов, указываются именно для синтетических моторных масел ROLF.

Каталог синтетических моторных масел ROLF

Масла для легковых автомобилей

– Линейка GT. Соответствует наиболее жестким современным требованиям к качеству – API SN для бензиновых двигателей.

– Линейка JP. Специализированные энергосберегающие масла для двигателей современных азиатских и американских автомобилей. Соответствие новейшим международным классификациям по API/ILSAC.

– Полностью синтетическое масло ROLF премиального качества. Имеет соответствие классу SL или более жесткому SN для бензиновых двигателей и классу CF – для дизельных.

Масла для коммерческого транспорта

– S5. Синтетическое масло среднего уровня. Профиль преимуществ: U – универсальность применения.

– S7. Высококачественное синтетическое масло верхнего уровня с последними допусками. Профиль преимуществ: M – увеличенный пробег, E – топливная экономичность, LA – низкая зольность.

Советы и рекомендации

Если для современных двигателей синтетика является единственным выбором, удовлетворяющим требованиям по качеству, то для более старых моторов она оптимальна прежде всего в условиях жесткой эксплуатации с большими годовыми пробегами. Именно поэтому ROLF Lubricants GmbH представляет широкую гамму синтетики для коммерческого транспорта, позволяющую выбрать нужный вариант для любых грузовиков

что это такое, свойства и преимущества

Перед каждым автолюбителем встает вопрос, как правильно выбрать смазочные материалы, обеспечивающие длительный рабочий ресурс своего авто. Одним из важнейших среди них является моторное масло, способное обеспечить стабильную работу силового агрегата, а значит, продлить срок его службы и избежать поломок.

Полиальфаолефиновые моторные масла, синтезирующиеся из попутных нефтяных газов, изначально нашли свое применение в авиации. Главным их свойством кроме эффективности при больших нагрузках является способность выдерживать низкие температуры на большой высоте.

ПолиАльфаОлефиновое базовое масло (ПАО база) получают путем синтеза мономеров этилена или бутилена из коротких мономеров в длинные стабильные цепи.

Характеристики ПАО

Полиальфаолефины относятся к синтетическим углеводородным соединениям. Химические реакции получения вещества протекают с помощью катализаторов и растворов (олигомеров и децена, относящихся к классу полимеров). Процесс получения базового продукта трудоемкий и длительный. Жидкость, получаемая путем дистилляции олигомеров на выходе не имеет цвета и посторонних примесей и является отличной синтетической основой, обладающей высокой морозоустойчивостью.

Уникальность ПАО выражается в следующих свойствах:

их температура застывания достигает предела -60℃;
устойчивость к температурным перепадам;
незначительный коэффициент испарения;
высокая окислительная стабильность и сопротивляемость к старению металла.

На базе ПАО синтетические масла обладают высокой вязкостью, в их составе не содержится молекул парафина. Уникальность синтеза заключается в том, что база получается путем конструирования молекул нужной длины. Это позволяет полностью избавить готовый продукт от примесей серы и металлов.

Свойства масел на основе ПАО

Присадки и модификаторы вязкости наделяют синтетические масла на основе ПАО особенными свойствами. Сложный химический процесс определяет ценовую категорию продукта и уникальные характеристики смазки. Эти смазочные материалы демонстрируют высочайшую антиоксидантную способность и не теряют своих качеств в широком температурном диапазоне. Они эффективно работают в условиях от -50℃ до +150℃. Их по праву относят к скоростным и выносливым. После того, как данные смазки отлично зарекомендовали себя у автогонщиков, они стали пользоваться большой популярностью у рядовых автолюбителей.

Важный аспект: синтетика на основе ПАО смешивается с минеральными присадками и материалами, что позволяет на этой основе создавать полусинтетические продукты.

Стоит отметить преимущественные характеристики масел на основе ПАО:

широкий температурный диапазон. Смазка эффективна даже при показателях ниже -50℃;
не коксуется и не испаряется, что обеспечивает экономию смазочного материала и длительный рабочий интервал между сменой масла;
обеспечивает чистоту силового агрегата;
экономия топливного ресурса;
отсутствие посторонних примесей, таких как сера и металлы, позволяет избежать коррозии;
износоустойчивость мотора за счет отличной термостабильности вследствие отсутствия углеводородов.

У данного вида смазочных материалов имеется существенный недостаток: не все виды присадок способны в нем растворяться. Кроме того этот продукт обладает достаточно высокой стоимостью, что ограничивает покупательскую способность.

Определить при покупке принадлежность масла к ПАО базе легко: достаточно взглянуть на маркировку. Такие смазки определяются температурным диапазоном, например, масло 20W-50 указывает на всесезонный материал, не теряющий своих свойств до +20℃. Холодный запуск двигателя возможен при -50℃.

Преимущество базы ПАО перед минеральными смазками

Продукция на основе ПАО относится к IV группе синтетических масел. В отличие от продуктов на минеральной основе они демонстрируют стабильность при работе на высоких оборотах, выносливость в самых экстремальных условиях и перепадах температур в широком диапазоне.

Однако неспособность базы ПАО растворить некоторые присадки привело к тому, что для этой цели стали использовать минеральную базу. Таким образом в маслах на основе полиальфаолефинов всегда присутствует процент минеральной основы.

Базовые продукты IV группы имеют следующие недостатки:

они обладают очень слабой полярностью или полным ее отсутствием. Это снижает адгезию между металлическими поверхностями агрегата и смазочным материалом;
ПАО масла плохо виляют на резинотехнические изделия (прокладки и сальники).

Для решения подобных проблем используются следующие способы:

использование V группы базовых продуктов, к которым относятся эстеры или сложные эфиры. Даже в минимальном количестве эти вещества решают проблему полярности и негативного воздействия на резиновые детали;
алкалированные нафталины. Эти вещества стали применять относительно недавно. Действие их идентично эстерам.

Как показывает многолетний опыт в производстве автомасел лучшие свойства принадлежат смеси ПАО с полиэфирами (эстерами). Существенный минус таких продуктов — высокая цена. В качестве альтернативы дорогостоящим смазкам выступает синтезированное из сырой нефти способом глубокой очистки с применением катализаторов гидрокрекинговое моторное масло.

Продукция на базе полиальфаолефинов

Синтетические моторные масла на базе ПАО представлены лучшими мировыми производителями. Россияне знакомы с предложениями от Mobil, Liqui Moly и другими. Современная промышленность предлагает жидкости для дизельных, бензиновых и спортивных двигателей, для редукторов, работающих в экстремальных температурных режимах. Некоторые образцы предназначены для работы в многоклапанных двигателях.

По показателям вязкости мировые бренды различны, все представленные смазки всесезонные. Синтетика на базе полиальфаолефинов обладает рядом положительных свойств:

легкий запуск мотора;
долгий срок службы;
высокая степень защиты от коррозии;
совместимость с красками и уплотнителями;
обеспечивает низкий уровень трения и чистоту деталей;
незначительные вредные выбросы в атмосферу.

Синтетика такого вида применяется для люксовых иномарок, спортивных машин, грузовых автомобилей, транспортирующих грузы в регионы с низкими температурами.

Высокая стоимость продуктов на основе ПАО оправдана высоким качеством и уникальными характеристиками, проверенными временем.

Синтетические моторные масла – правила выбора и использования

Большинство автолюбителей не без оснований считают, что синтетические смазки – это идеальное решение для двигателей. Однако практически никто из них не знает, что синтетика классифицируется на две большие группы в зависимости от основы – это НС и ПАО.

Что такое ПАО и НС-синтетика?

Обозначение НС на упаковке говорит о том, что базой смазки является масло, произведенное по гидрокрекинговой технологии, а сырьем здесь выступают тяжелые нефтепродукты. Гидрокрекинг удаляет вредные добавки из минеральной основы и позволяет разрушать длинные молекулярные цепочки.

А вот ПАО-синтетику делают из газа, проводя синтез легких углеводородов полиальфаолефинов. Технология позволяет получить продукт без серных и металлических примесей.

Многие думают, что разницы нет и главное – вязкость. Однако эксплуатация транспортных средств доказывает обратное. Масла с различными базами отличаются показателями термоокислительной стабильности.

Сегодня специалисты все чаще рекомендуют снижать межсервисные интервалы замены масла. Все дело в том, что в крупных городах, в пробках, машины работают с перегрузками, и говорить об идеальных условиях эксплуатации в данном случае не приходится.

В чем преимущества ПАО-синтетики

НС-синтетика дешевле из-за особенностей в технологии. Но интервал замены здесь не очень велик, хотя и можно найти масла с увеличенным на 30% межсервисным пробегом (все зависит от производителя и используемых им присадок).

А вот если перейти на «полную» синтетику, то есть на ПАО, то двигатель (в том числе и современный высокофорсированный) будет содержаться чистым намного дольше.

Кстати, именно такие масла используют автогонщики, на каждой трассе выжимая весь ресурс из своего двигателя.

Достоинства ПАО-синтетики заключаются в следующем:

Повышенные антифрикционные характеристики;
Снижение трения в рабочих зонах, приводящее к экономии топлива;
Стабильность элементов двигателя при воздействии высоких температура;
Минимальный расход на угар;
Повышенная устойчивость к окислению;
Стабильность химических свойств смазки на протяжении всего эксплуатационного периода;
Повышенные моющие свойства, обеспечивающие чистоту двигателя;
Быстрый запуск мотора даже при пониженных температурах;
Увеличенный межсервисный интервал.

Почему-то считается, что полностью синтетические масла (ПАО) созданы исключительно для любителей скоростной езды. Однако этот продукт рассчитан, в первую очередь, на тех, кто бережет двигатель и свои средства. Так, ПАО-синтетика дороже масел НС на 25-30%, но по термостабильности двукратно его превосходит. В результате – очевидна экономия топлива и снижение затрат на сервисное обслуживание.

Как правильно выбрать ПАО-синтетику?

Отечественное законодательство не делает различия между ПАО и НС маслами. Информацию о типе используемых базовых масел сложно найти и на сайтах производителей.

Однако есть несколько мелочей, на которые стоит обращать внимание при выборе:

В Германии разница между синтетическими маслами определена законодательно – здесь надпись «vollsynthetisches» свидетельствует о принадлежности смазки к группе ПАО;
А вот надписи на упаковке «НС-synthetic» или «НС» свидетельствуют о принадлежности к совсем другой группе;
Масла, классифицирующиеся как 0W-, в большинстве своем имеют синтетическую основу, а смазки категорий 5W-, 10W-, 15W-,20W почти всегда гидрокрекинговые;
Стоимость полностью синтетического масла – не ниже 6-10 долларов за литр;
Среди большого числа производителей можно найти компании, которые делают различия между этими двумя группами масел.

Особенности использования полностью синтетических масел

Существует несколько заблуждений по поводу полностью синтетических масел:

Считается, что из-за текучести такой смазки в двигателе может возникнуть течь. На самом деле течи вызваны изношенными элементами мотора, например сальниками и уплотнителями, и гораздо чаще возникают при езде на минералке.
Синтетика не может отрицательно сказаться на двигателе – и если он только проходит обкатку, и если его гарантийный период уже закончился. Однако для этого следует соблюдать сервисные интервалы замены и использовать смазку регламентированной вязкости.
Утверждение, что синтетика нужна только машинам, работающим с экстремальными перегрузками (например, в режиме такси) ошибочно. Ее можно использовать на авто любого типа – главное, правильно выбирать вязкость.
В полностью исправном двигателе синтетика почти не требует контроля уровня, поскольку угар здесь минимальный по сравнению с минеральными смазками.
Может показаться, что стоимость синтетики завышена, и ни о какой экономичности речи быть не может. Да, такие смазки действительно более дорогие, но их рабочие параметры как раз говорят об экономичности. Так, быстрый старт в холода, улучшенная смазка в рабочих зонах приводят к снижению расхода топлива. Кроме того, это масло дольше сохраняет работоспособность и ему не требуется долив.
В двигателях с большим пробегом можно заменить минералку на синтетику. Кроме того, в этом случае произойдет мягкая промывка мотора от отложений различного происхождения.
С высокой моющей способностью синтетики связано еще одно заблуждение, гласящее, что «как только масло приобрело черный цвет, его нужно тут же сменить». Свежая синтетическая смазка действительно может быстро потемнеть, но это говорит лишь о том, что моющие присадки в ее составе работают. А вот на дизельных двигателях, работающих на отечественном топливе, масло всегда будет черным, поскольку в дизеле повышенное количество сажи и сернистых соединений.

Моторное масло – безопасный интервал

После введения норм токсичности Евро-6 производителям моторов и смазочных материалов стало непросто справляться со своей работой. В нашем обзоре мы расскажем, почему так произошло, а также о том, насколько рекомендации сервисменов отвечают интересам клиента.

В ХХI веке об эффективности такой обкатанной веками конструкции, как автомобильный двигатель, говорить просто смешно. Ее можно сделать практически любой: для дрэга одной, для кольцевых гонок другой, для грузоперевозок третьей и для домохозяек четвертой. Ну а уж как грамотно защитить мотор от износа, стало предельно ясно уже во второй половине прошлого века. К 70-м годам была изобретена «синтетика», молекулы которой конструировались исходя из той задачи, которую данным маслам предстояло решать, – куда уж эффективнее!

Однако разработчики моторных масел несколько опередили время, кое-где «синтетика» уже применялась, но до автомобилей пока еще не добралась, так как являлась очень химически активной – стандартные резиновые уплотнения, сальники и применяемые в то время цветные металлы и их сплавы подобного экстрима долго не выдерживали. Позже за дело взялись уже серьезно, и новые материалы позволили использовать синтетическую основу и в ДВС. Срок службы, защитные свойства и температурный диапазон использования перешли на совершенно иной уровень, так что сейчас «минералка» на нефтяной основе практически сошла со сцены. Есть еще полусинтетика – смесь минеральной и синтетической основы, она несколько увеличивает возможности чистой минералки, однако ныне всем перспективным силовым агрегатам предписаны синтетические масла.

Что это? Очередной маркетинговый ход или реальная необходимость? Немного и того, и другого. Во-первых, даже если на канистре написано Fully Synthetic, то это не значит, что там 100% «синтетика» на основе ПАО, ведь только она может по праву носить это название, поскольку подобное масло действительно синтезируется из природного газа. Впрочем, в разных странах разные правила: у кого-то в канистре может быть 50% ПАО, у кого-то 30%, определить действительное содержание полиальфаолефинов можно лишь в лабораторных условиях по температуре вспышки. Но сие не так уж и важно: лидеры рынка – обычно крупные нефтяные гиганты или входящие в их зону влияния подразделения, которые тщательно заботятся о своей репутации, а состав базовых масел и присадок определяется строгой рецептурой и действительно наилучшим образом защищает мотор (во всяком случае так
было раньше).

Технологии гидрокрекинга

Но наука не стоит на месте, и химики создали новый продукт из тяжелых нефтяных фракций – HC, или гидрокрекинговое масло. Интересно, что несмотря на то, что оно по сути является минеральным, его удалось улучшить настолько, что по своим защитным функциям масло если и уступает ПАО, то совсем немного.

Еще в 1999 году американцы разрешили маркировать HC- минералку как Fully Synthetic и рынок принял такую постановку вопроса. Заартачились только чопорные немцы, не привыкшие обманывать потребителей в угоду маркетинговым стратегиям. Так что теперь только в Германии пишут на емкостях с ПАО «vollsynthetisches», а на канистрах с гидрокрекинговыми
маслами «HC-Synthetic» или просто «HC».

А нам-то какая разница, если защита практически одинакова, а HC-масла стоят дешевле примерно на треть? Проблема только в том, что продукт гидрокрекинга и служит примерно на треть меньше – термоокислительные свойства у него хуже. А на фоне официальных рекомендаций по интервалам проведения техобслуживания, на HC-маслах вы получите ощутимый перепробег, особенно если эксплуатируете машину в городе, но об этом
чуть позже.

Шесть групп качества моторных масел

Базовые масла – обычная «минералка», полученная методом селективной очистки, дополнительно избавленная растворителями от лишнего парафина.
Высокорафинированные минеральные масла с низким содержанием примесей, прошедшие гидроочистку.
Гидрокрекинговые масла HC.
Полиальфаолефины – «синтетика», имеют очень высокую антиокислительную способность, лишены примесей серы и металла, синтезируются из природного газа.
«Эстеровая» синтетика – еще лучше, еще стабильнее, обычно синтезируется из рапсового масла. Работает без потери качества от –65 до +350 градусов Цельсия, успешно противостоит сдвигу, располагает высочайшей стойкостью и выдающимися антиокислительными качествами. Кроме того, эстеры или полиэфиры имеют полярные молекулы – проще говоря, приклеиваются к зонам трения.
Масла, изготовленные по GTL-технологии. Сначала из газа получают чистый парафин, далее уже из него конструируют молекулы масла, затем гидроочистка, и полиинтернаолефины готовы к применению в качестве базового материала, осталось лишь добавить присадки. Превосходят ПАО по смазывающим свойствам и лишь чуть-чуть недотягивают до эстеров, но зато лишены всех недостатков последних – например, гигроскопичности. Широкого распространения пока не получили из-за высокой цены.

Важность присадок

Присадки производятся всего лишь несколькими химическими компаниями в мире, обычно под заказ. Сами производители масел их не делают, однако есть и исключения – хорошо известная компания Motul, к примеру, занимается всем сама, а американская химическая корпорация Ashland производит часть присадок на собственных мощностях для своего дочернего бренда Valvolin, остальное закупается на стороне. В общем, у каждой фирмы свои предпочтения и коммерческие приоритеты. Стоит ли говорить о том, что присадки как раз и определяют качество конечного продукта, обеспечивая наилучшие свойства моторного масла. Здесь же стоит отметить, что в качественных маслах именитых производителей уже есть все необходимое для защиты двигателя и дополнительных присадок не требуется.

Какие масла предлагает дилер

В большинстве своем официальные дилеры используют гидрокрекинговую минералку, называя ее «синтетикой». Достойного качества HC-масла стоят не так дорого, соответственно, выгодны для сервисменов.

Гидрокрекинговыми являются, например, практически все фирменные масла для японских автомобилей. Total делает масла для концерна Nissan, ExxonMobil и IDEMITSU для Toyota. Производитель масел №1 в Японии Sankyo Yuka, например, никогда не производил синтетику ПАО и уж тем более эстеровую. Рио Катада, представитель их бренда Pro Fix, в свое время посетивший нашу страну, на вопрос: «Почему?» – ответил тоже вопросом: «А зачем?» И это справедливо; если соблюдать сроки замены, то, может, не имеет особого смысла. Правда, официальные рекомендации не всегда учитывают самое главное – условия эксплуатации. А они очень разные.

Мото-часы как эталон

Американцы, кстати, давно уже привязали регламент к мото-часам, а не к пробегу, что правильно. Давайте и мы попробуем посчитать пробеги

и перепробеги, основываясь на этой методике.

Для начала надо знать, на какое количество мото-часов нужно ориентироваться в случае применения того или иного продукта, поскольку после данного пробега масло выработает присадки, потеряет львиную долю

смазывающих свойств, изменит вязкость, да еще и может начать подгорать, забивая смазочные каналы.

1. Минералка: 150 мото-часов (далее М/Ч).

2. Полусинтетика: 200–250 М/Ч, в зависимости от уровня качества.

3. HC-масла: от 250 до 300 М/Ч, тоже в зависимости от уровня качества.

4. Fully Synthetic: ПАО и эстеры: 350 М/Ч, эстеровое масло теоретически может прослужить чуть больше, но лучше не рисковать, поскольку фишка полиэфиров не в сроке службы, а в более надежной защите ДВС.

Считаем сроки замены

Как посчитать самому, когда менять моторное масло? Это совсем не сложно, нужно просто вычислить среднюю скорость, с которой вы перемещаетесь,

выставив на одометре соответствующий режим, обычно она не очень сильно меняется изо дня в день. Выборка на протяжении 3000–5000 км даст вам результат достаточной точности.

Допустим, у вас Nissan с официальным межсервисным пробегом 15 000 км, а ездите вы в основном по Москве из дома на работу и обратно. При обслуживании заливаете фирменное гидрокрекинговое масло Nissan у официального дилера. Средняя скорость ваших перемещений, с учетом многочисленных светофоров и пробок, – 20 км/ч, поверьте, это вполне реально.

Считаем: 300 * 20 = 6000 км. Перепробег в данном случае будет 9000 км. То есть на протяжении 9000 км двигатель вашего автомобиля подвергается повышенному износу, и чем дальше, тем больше, поскольку масло к 15 000 километрам потеряет почти все свои смазывающие свойства. А вот если вы постоянно катаетесь где-то за городом по трассе, со средней скоростью 50 км/ч, то к пробегу в 15 000 километров масло не растеряет своей бодрости.

Нормы токсичности

А теперь вернемся к теории. Нормы ограничения вредных выбросов Евро-6 заставили автопроизводителей, скажем прямо, попотеть над тем, чтобы

уложиться в них. Поэтому защите двигателя от износа уделялось несколько меньше внимания, чем прежде. И что обидно: последние тенденции таковы, что моторные масла просто обязаны в угоду экологии защищать ДВС все хуже и хуже.

Снижение вязкости

Каким должно быть моторное масло, обеспечивающее полноценную защиту двигателя, известно всем и довольно давно. Точно определены диапазоны горячих и холодных вязкостей для беспроблемной эксплуатации в различных регионах. И минимальный показатель горячей вязкости (когда мотор прогрет) не должен быть меньше 13 сантистоксов, что соответствует примерно 40 условным единицам после буковки W. Больше – можно, меньше – нет, поскольку гидродинамические подшипники двигателя под нагрузкой могут перейти из гидродинамического режима в режим обычного трения – а это очень быстрый износ соответствующих пар трения. Но масляный насос двигателя потребляет энергию, как и любой механизм, и тем активнее, чем уровень вязкости масла выше, что приводит к повышению расхода топлива и увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах. Поэтому инженеры начали снижать вязкость масла, «разгружая» тем самым масляный насос.

Хитрости рекомендаций

Иногда к рекомендациям можно относиться как к рекомендациям, но не всегда. Скажем, вы владелец Chrysler, Mitsubishi, Peugeot или Hyundai-Kia и вас объединяет наличие под капотом глобального World Gasoline Engine 4B12. Выпущен он больше двадцати лет назад и, несмотря на столь солидный возраст, обладает отличными характеристиками и продвинутой конструкцией. Еще бы, ведь его разрабатывали сразу три крупнейших автомобильных концерна.

Пожелания по обслуживанию 4B12 в 2007 году, когда он только начал устанавливаться на машины, были совершенно понятными, но теперь резко изменились.

Может, изменился и сам мотор? Нет, он остался прежним. Тогда почему в рекомендациях ранее указывалась вязкость моторного масла не ниже 40, а теперь даже в оригинальной программе JEEP автопроизводитель требует горячую вязкость не более 30?

Все просто: в 2007 году инженеры думали, как защитить мотор, а к 2010-му переключились на соблюдение норм токсичности Евро-5. На 5W40 их выполнить не получается, поэтому был совершен переход на 5W30. Та же история с остальными моторами тех лет разработки, и если их владелец разбирается в теме, то вполне может использовать старые требования по моторным маслам вместо новых, значительно уменьшив таким образом износ ДВС.

Более жесткие требования

Но близились 2015 год и Евро-6, а экологическое лобби становилось все сильнее, и борьба с внутренним сопротивлением в ДВС вышла на новый уровень. Прекрасный Pentastar – мощный и экономичный, который заменил в линейке Chrysler сразу семь типов моторов, выполнив при этом нормы Евро-5, – срочно переделали.

Зачем? Ведь еще недавно Боб Ли, вице-президент Отделения разработки двигателей компании Chrysler Group LLC, сказал буквально следующее: «Наши инженеры добились наилучшего сочетания особенностей конструкции и технологии, что позволило создать двигатель V-6, который превосходит ожидания наших клиентов – удивительно простая и остроумная конструкция до максимума повышает функциональность и дает возможность получать лучшие в классе характеристики шумо- и вибронагруженности, топливной экономичности, а также снижать эксплуатационные расходы».

Ответ прост: Евро-6 Pentastar уже не выполнит даже с маловязким маслом – все, что можно было сделать с точки зрения эффективности, уже сделано, остается одно – пересмотреть конструкцию в угоду экологам.

К 2014 году Pentastar потерял в объеме 0,4 литра и получил масляный насос, ограниченный по производительности, хотя уровень мощности остался на прежнем уровне. Стремления вполне понятные – увеличить среднее эффективное давление и снизить сопротивление в системе смазки. Но это было чревато повышенным износом компонентов двигателя.

Европейский фактор

В Европе и для ориентированных на Европу автопроизводителей все еще серьезнее. Одно время бытовало мнение, что атмосферники уже отжили свое, Mazda выступила в их защиту со своими «Небесными технологиями».

При этом сами европейцы предпочли создавать моторы сразу с запасом по экологическим нормам, выпустив TSI и его итальянские и французские аналоги. Борьба за экономию идет по всем направлениям: среднее эффективное давление таково, что двигатели работают на пределе своих физических возможностей, масляные насосы низкопроизводительны для снижения внутреннего сопротивления, а масляные каналы настолько малы, что через них просто не получится прокачать масло «традиционной» вязкости.

В такие моторы уже не получится залить «альтернативное» масло. Выполнять предписания производителя придется скрупулезно. Но не допускать перепробега, посчитав мото-часами, а не километрами, каждому под силу, к тому же мы рассказали, как это сделать.

Подведем итог

Если мотор вашего авто разработан раньше, чем экологические нормы выхлопа перешли за грань разумного, применяйте масла с горячей вязкостью не менее 40 для новых машин и 50 для ДВС, пробежавших больше 150 000 км. Холодная вязкость перед буковкой W зависит от того, насколько трескучие морозы бывают в вашем регионе, соответственно, чем холоднее, тем цифра должна быть меньше.

А вот с современными даунсайзинговыми моторами и наддувными ничего уже не поделаешь, остается соблюдать рекомендации производителя. Главное – помнить про хитрость мото-часов и ни в коем случае не допускать перепробегов!

Почему «синтетика» должна быть настоящей? :: Autonews

Полностью синтетические моторные масла особенно ценятся среди российских автолюбителей. Однако понятие «100% синтетика» по-разному трактуется в разных странах. Лишь в Германии — единственной стране в мире — законодательно дано определение синтетического масла. По немецкому стандарту DIN «полностью синтетическими» (vollsynthetisches) могут именоваться смазочные материалы, созданные на основе очень ограниченного числа искусственно синтезированных веществ. Из данного перечня в качестве базы для моторных масел чаще всего используются полиальфаолефины (ПАО). Поэтому немецкое полностью синтетическое моторное масло — это 100% база ПАО (полиальфаолефины) и пакет присадок. В других же странах допускается содержание в базовом масле «полностью синтетического» моторного масла гидрокрекинговых, а иногда даже минеральных компонентов, причем в самых различных пропорциях.

В чем же заключается основное ключевое отличие ПАО от минеральных и синтетических базовых масел? В первую очередь в высочайшей чистоте и однородности свойств данного материала, которая обусловлена технологией его производства. При синтезе полиальфаолефинов на специальной матрице катализатора из простейших углеводородных молекул, как из «кирпичиков», собираются абсолютно одинаковые по форме, размеру и свойствам молекулы базового масла.

В чем преимущества настоящей «синтетики» для потребителя?

Высочайшая стойкость к окислению и угару — даже если Вы немного опоздали с заменой масла, характеристики «синтетики» остаются на высоком уровне
Отличная стабильность масляной пленки при высоких температурах
Превосходные моющие свойства даже при использовании топлива низкого качества

Именно поэтому во всем мире так ценится настоящая «синтетика» из Германии, которая представлена в линейке Synthoil компании Liqui Moly.

Synthoil – широчайшая линейка настоящих синтетических моторных масел, содержащая все самые востребованные вязкости масел для современных двигателей.

Синтетика. ПАО & Гидрокрекинг

Моторное масло является одной из самых важных жидкостей в вашем автомобиле.

Целью моторного масла является уменьшение трения и поддержание чистоты двигателя и отсутствие коррозии. Еще одна важная функция – забирать тепло от движущихся частей двигателя.

Большинство синтетических моторных масел производятся из нефти. Со временем масла на основе нефти будут разрушаться или разрушаться от тепла и давления внутри двигателя. В этом случае химический состав масла изменяется и становится не способным защитить двигатель.

100% синтетические моторные масла Yacco имеют более высокую устойчивость к нагреву и старению.

Эксплуатационные характеристики синтетических смазочных материалов Yacco спроектированы специально для превышения эксплуатационных пределов моторных масел и их использование может увеличить срок службы вашего двигателя.

В чем преимущества 100% синтетического масла?

Синтетическое масло было разработано для высокотемпературного использования в реактивных самолетах несколько десятилетий назад, когда инженеры поняли, что масла на нефтяной основе разрушаются и теряют смазочные способности при воздействии высокой температуры. Со временем масла на нефтяной основе начали окисляться и образовывать осадок, оставляя поврежденный остаток внутри двигателя.

Разработанные 100% синтетические масла не содержит химических веществ, которые разрушаются при высоких температурах. Оно также производится без химических составов, которые способствуют окислению масла и накоплению осадка. 100% синтетические масла может выдерживать температуры, которые не могут выдержать масла на нефтяной основе.

Синтетическое масло прекрасно работает в жару, но также предлагает множество преимуществ при сильном холоде. Моторное масло на нефтяной основе сгущается при низких температурах, требуя, чтобы стартер и аккумулятор работали намного сложнее, чтобы запустить холодный двигатель. 100 % синтетическое масло не подвержено влиянию низких температур, и при запуске двигателя он будет намного легче.

В качестве дополнительного преимущества свойства холодной температуры позволяют быстро его прокачивать по всему двигателю, предлагая значительно улучшенную защиту от трения.

Специально разработанные синтетические масла содержат много добавок. Они удерживают внутреннюю часть двигателя в чистоте и добавляют дополнительную защиту двигателя в течение длительного времени.

Каковы недостатки синтетического масла?
Весьма просто, самым большим недостатком синтетического масла является цена. С более значительным производственным процессом синтетическое моторное масло стоит почти в четыре раза больше цены на моторное масло на нефтяной основе.

Это означает, что замена масла (гидрокрекинг), обычно будет стоить примерно 6500 тенге , а синтетика на ПАО стоить около 10 000 тенге. Однако, поскольку синтетика на ПАО более долговечна – менять масла не нужны так часто, и этот факт частично отрицает недостаток стоимости 100% синтетики.

Нужно ли моему автомобилю синтетическое масло?
Существует мало сомнений в том, что синтетическое масло обеспечивает превосходную защиту двигателя в экстремальных условиях эксплуатации. Однако многие владельцы могут не эксплуатировать свои транспортные средства в условиях, которые требуют дополнительной защиты двигателя от 100% синтетического моторного масла. Для большинства владельцев моторные масла на основе гидрокрекинга просто прекрасны. Измените масло по рекомендованному интервалу производителя и ваш автомобиль вознаградит долгим сроком службы.

НО….

Если ваше транспортное средство с турбонадувом или работает в экстремальных температурах, а также частые или ежедневные поездки в горы – 100% синтетическое масло может быть полезно для продления срока службы двигателя. Каждая из этих жестких условий эксплуатации требует больше от вашего двигателя и моторного масла, а 100% синтетическое масло Yacco может обеспечить необходимую защиту.

синтетика или … синтетика? Нефть российского ПАО, где еще производятся

Использование полностью синтетических моторных масел позволяет содержать двигатель в чистоте, что особенно важно для современных высокорасположенных двигателей.

Преимущества синтетики

Первыми, кто полностью оценил работу моторных масел на основе синтетики, были автогонщики. Во время соревнований двигатель может отработать свой ресурс за одну гонку: пилот не жалеет об этом, пытаясь выжать из форсированного мотора все, на что он способен.И тут, как нельзя, кстати, особые свойства масел этого типа, на которые мы пока не повлияли в нашем рассказе. Перечислим их.

Высокие антифрикционные свойства;
Экономия топлива за счет снижения трения;
Устойчивость деталей двигателя к температурным перегрузкам;
Низкий расход масла на авгар;
Высокая стойкость к окислению при эксплуатации.
Все это позволило выжать из двигателя максимум, и заодно добраться до финиша.

Из спортивных «конюшен» синтетика стала переходить все дальше и дальше гражданских, пока не осталась незамеченной синтетикой NS.

Обратный переход от синтетики с ЧПУ к синтетике уже возможен с нового уровня понимания, который пользователь приобретает в результате этого перехода. Ведь помимо вышеперечисленных качеств, актуальных для мотоцикла, простой пользователь получает еще несколько преимуществ в повседневной эксплуатации машины. Вот они:

Стабильность химических свойств в течение всего срока использования;
Чистота двигателя за счет высоких моющих средств;
Уверенный запуск двигателя при низких температурах;
Удлиненный межсервисный интервал.
Очевидно есть с чем бороться.

Масло для перфекционистов? …

Когда вы разговариваете со специалистами нефтяной отрасли по вопросам полностью синтетических моторных масел (это еще одно часто используемое название синтетики), все говорят, что этот продукт позиционируется как масло для перфекционистов и любителей вождения. . Приняв их мнение, я был в глубине души, я испытал какой-то диссонанс, и при подготовке статьи, наконец, смог его размять.Я понял, что не согласен с ними. Я не согласен, прежде всего, с таким сужением целевой аудитории. Конечно, если вы любите водить машину, без синтетики не обойтись. Но любителям покупать самое дорогое стоит не только масло.

Synthetica — продукт для нежирного питания!

Поясню свою позицию. Синтетика дороже синтетики NS, но ненамного — на 30%. Почти в 30% из них он почти вдвое увеличивает термическую стабильность без учета дополнительных положительных свойств.Это позволяет защитить двигатель и избежать его повышенного износа, увеличить межсервисный пробег и, в конечном итоге, получить двигатель в наилучшем состоянии в процессе эксплуатации. Это приводит к экономисту по возможному обслуживанию и топливу. Более того, использование подобных синтетических материалов особенно актуально для современных термически нагруженных двигателей, у которых также конструктивно одни масляные каналы. Ведь забился канал и двигатель «Крышка». При использовании полностью синтетического масла подобные проявления исключены.

Как покупать как синтетику?

Вопрос, кажущийся банальным в эпоху победоносного капитализма, но актуальный при совершении покупки.Как простой потребитель, это полностью синтетическое масло на «обвал» магазинов, а не масло, произведенное по технологии гидрокрекинга?

К сожалению, можно констатировать, что это сложная задача. Российское потребительское законодательство не делает различий между этими двумя видами синтетики в отличие, например, от немецкой. Сайты производителей масла на своих страницах рассказывают обо всем, что нравится, кроме того, какое базовое масло Использовано. Информацию о масляной основе необходимо искать так же, как и информацию о составе пищевых добавок в продуктах — на этикетке есть прочитанный текст, написанный мелким шрифтом.

Даем простые рекомендации, как самостоятельно бороться с надписями на канистре со сливочным маслом. Таким образом, европейские производители нефти склонны ссылаться на спецификацию масла, которая делается на Национальной ассамблее (гидрокрекинг), или писать, что масло «NS-Synthetic». Veryship — это как будто японские, корейские и американские производители масел смело называют собственными, по сути, минеральными или гидрокрекинговыми маслами 100% или Full Synthetic. Разобраться, какое масло в канистре, возможно только сложной лаборатории.Но есть несколько мелочей, на которые можно обратить внимание при выборе масла:

Если масла производятся в Германии, то надписи «VollSynthetisches» обычно достаточно, поскольку Германия — единственная страна, где понятие синтетического масла определяется законом.
Если на этикетке написано «нс-синтетика» или «нс», это масла, произведенные на основе гидрокрекинга, а не синтетические масла ПАО.
Если масла идут в градации 0W-, то их основа в большинстве случаев синтетическая.
Масла настоящие синтетические Не могут стоить 450 рублей за литр. Масла на основе ПАО от Bardahl (Bardahl 10W60, Bardahl 0W40, Bardahl 5W30 Technos Exceed, Bardahl 5W40 Technos Exceed)

Если есть сомнения в том, какое масло нужно заливать в двигатель, то вам стоит обратить внимание на наш рейтинг на 2018 — 2019 годы. Этот ТОП-10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей. Также учитывается идеальное соотношение цены и качества, которое часто выходит на первый план при покупке.

10 zic x9 5w-30

Для новейших двигателей с турбонагнетателем или без него рекомендуется приобретать масло ZiC X9 5W-30.Это значительно снизило содержание золы, серы и фосфора. Ресурс мотора значительно увеличится, а топливо будет экономиться экономно. Подходит абсолютно для всех сезонов.

Плюсы:

Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
Делает двигатель надежным двигателем.
Идеально подходит для использования в любое время года.

Минусы:

Желательно использовать качественный бензин.

9 General Motors Dexos2 LongLife 5W30

Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо при постоянной агрессивной езде, а также в период тяжелых условий эксплуатации.Быстро смазываются все ответственные элементы двигателя, появляется видимая экономия топлива. Даже при низких температурах мотор сможет запуститься с первого раза. Появляется прочная масляная пленка, которая особенно защищает элементы износа.

Плюсы:

Очень тихий моторный отсек.
Заставляет машину заводиться в мороз.
Минимальная цена.

Минусы:

Масло надо часто менять.

8 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

Моторное масло Shell Helix.HX8 Synthetic 5W-30 полностью синтетическое, а также может активно применяться для бензиновых и газовых двигателей. Также масло подходит для дизельных моторов без фильтров. Он отлично защищает и очищает самый важный компонент автомобиля. На поверхности мотора больше не будет вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что благоприятно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

Используется в различных двигателях.
Экономит топливо, снижая его расход.
Повышает надежность двигателя.

Минусы:

7 Total Quartz Ineo ECS 5W30

Total Quartz Ineo ECS 5W30 отличается пониженным содержанием серы и фосфора, а также довольно низкой сульфатной золой. Благодаря этому выхлопные газы существенно очищаются, а топливо серьезно экономится. Это масло можно заливать практически в любые двигатели — дизельные и бензиновые.

Плюсы:

Мотор начинает работать тише.
Увеличен ресурс двигателя.
Серьезная экономия топлива.

Минусы:

Редко можно встретить в продаже.

6 ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30

Моторное масло малозол LUKOIL Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может применяться в любое время года. Такое масло увеличивает долговечность мотора, а также улучшает работу подметальной системы выхлопа.

Плюсы:

Двигатель легко заводится даже зимой.
Подделок практически нет.
Минимальный расход масла.

Минусы:

Требует довольно частой замены.

5 IDEMITSU ZEPRO TURING 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 создано для абсолютно любых автомобилей, работающих на бензине. Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется потрясающей вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к различным температурным условиям, благоприятно влияя на двигатель.Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

Действительно тихая работа мотора.
Подходит для суровых зим.
Серьезная экономия бензина.

Минусы:

4 LIQUI MOLY SPECIAL TEC AA 5W-30

Нужна серьезная защита двигателя? Потом Liqui. Хорошим выбором будет Moly Special TEC AA 5W-30. Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от чрезмерного износа благодаря специальной рецептуре.Детали мотора не повреждаются при эксплуатации, а сам он остается предельно чистым. Особый акцент сделан на автомобилях американского и азиатского производства, на которых проводились активные испытания.

Плюсы:

Отличная экономия топлива.
Двигатель остается чистым.
Масло быстро доходит до всех деталей.

Минусы:

Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Все детали двигателя остаются такими же чистыми благодаря синтетическому моторному маслу Mobil 1 Esp Formula.5W-30. Он изготовлен на основе эксклюзивной формулы, включающей технологические компоненты. Разработано масло для бензиновых и дизельных двигателей. Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

Делает двигатель чистым и долговечным.
Значительно экономит топливо.
Позволяет завести машину холодной зимой.

Минусы:

Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol EDGE 5W-30

Долговечная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 на фоне конкурентов.Масло прекрасно выдерживает даже экстремальное давление. Технология Titanium FST делает двигатель намного более производительным. Есть защита от износа, а также экономия топлива.

Плюсы:

Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
Двигатель работает исправно.
Хорошая защита двигателя.

Минусы:

Может измениться звук работы двигателя.

1 Motul Specific Dexos2 5W30

Синтетическое моторное масло Motul Specific Dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей.Подходит практически ко всем моторам. Также рекомендуется использовать его, имея внедорожники или двигатели с разделительным впрыском. Это современное энергосберегающее масло. API класса SN / FC обеспечивает высокий уровень экологии, заставляя автомобиль выбрасывать в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

Высочайшее качество.
Подходит для различных двигателей.
Внимательный подход к экологичности.

Минусы:

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 является полусинтетическим.Сбалансированный состав качественно защищает мотор от загрязнений и других проблем. Масло с легкостью «крутит» двигатель на морозе. И его можно использовать почти со всеми моторами.

Плюсы:

Защищает от перегрева и отложений.
Стабильность на всех этапах работы.
Никакой температуры двигателю не страшна.

Минусы:

В некоторых случаях образует черный нагар в моторе.

9 Lukoil Suite Synthetic SN / CF 5W-40

Если есть желание опробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, необходимо присмотреться к Lukoil Synthetic SN / CF 5W-40.Он полностью соответствует последним стандартам эксплуатации. Масло рекомендуется использовать для легковых автомобилей, а также небольших грузовиков и микроавтобусов. Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивной езды. В этом случае уровень шума заметно снижается, и отложения перестают образовываться.

Плюсы:

Машина едет тихо и мягко.
Подделок почти нет.
Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

Канистры не самого высокого качества.

8 G-ENERGY F SYNTH 5W-40

Действительно качественное масло G-ENERGY F Synth 5W-40 улучшит работу мотора не только легкового автомобиля, но и грузовиков, а также микроавтобусов. Это масло заливается в самые разные моторы (бензиновые, дизельные, турбированные). Его расход невысокий благодаря специальным компонентам. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

Сильно продлевает ресурс мотора.
Всегда чистые детали.
Большие интервалы замены.

Минусы:

Со временем может потерять свойства.

7 ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 4 л

Синтетическое масло Elf Evolution 900 NF 5W-40 создано для легковых автомобилей. Такое масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенный интервал замены, а также эффективно очищает все детали. Отличный вариант для самых разных климатических зон.

Плюсы:

Не требует частой замены.
Подходит для многих двигателей.
Отлично очищает все элементы.

Минусы:

Упаковка не надёжно.

6 Total Quartz 9000 5W40

Высококачественное моторное масло Total Quartz 9000 5W40 подходит даже для двигателей с турбонаддувом. Идеально подходит для агрегатов с непосредственным впрыском, а также с общей топливной рампой. Благодаря высочайшей вязкости выдерживает самые разные температурные условия.У него повышенная защита от износа и увеличенные интервалы замены. Просто отменили для легковых автомобилей, что сделало мотор идеально чистым и аккуратным.

Плюсы:

Высшая степень защиты.
Двигатель остается в сборе.
Значительный интервал замены.

Минусы:

Могут быть проблемы с некачественным топливом.

5 Mobil Super 3000 x1 5W-40

Поистине универсальным можно назвать синтетическое масло mobil Super 3000 x1 5W-40.Именно она делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Выдерживает широчайший температурный диапазон, что еще раз говорит в пользу этого масла. Если часто возникают сложные условия движения, то такое масло станет отличным выбором.

Плюсы:

Хорошая работа летом и зимой.
Авто запускается всегда с первого раза.
Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

Существует огромное количество разнообразных подделок.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Современный двигатель Требуется уход? Обратите внимание на это — Shell Helix Ultra. 5W-40. Это синтетическое масло позволяет по-новому раскрыть дизельные и бензиновые агрегаты. Двигатель становится чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное масло, одобренное самой Ferrari. Он способен выдержать даже длительный интервал замены, делая мотор максимально производительным.

Плюсы:

У масла свойство не горит.
Мотор работает невероятно тихо.
Отлично смазывает все самые важные детали.

Минусы:

Часто встречаются подделки.
Цена может показаться завышенной.

3 Castrol EDGE 5W-40

С помощью прочной пленки Castrol Edge 5W-40 качественно защищает двигатель от различных проблем. Здесь используются соединения титана, обладающие невероятной стойкостью. Это масло благоприятно воздействует на мотор, раскрывая практически весь потенциал.Никакие отложения больше не будут портить двигатель, а его плавность будет ощущаться во время нажатия на педаль газа. С таким маслом мотор заживет совершенно новой жизнью.

Плюсы:

Положительно сказывается на динамике разгона.
Раскрывает потенциал мотора.
Надежно защищает от загрязнения.

Недостатки:

Может менять звук двигателя при работе.

2 LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40

Для легкого автомобиля круглый год можно посоветовать масло Liqui Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью.Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. Производитель заявляет, что масло способно экономить до 4% топлива. При этом заметно увеличивается и общий ресурс двигателя.

Плюсы:

Плавная и четкая работа мотора.
Расходуется практически незаметно.
Экономия топлива до 4%.

Минусы:

1 Motul 8100 X-Clean 5W40

Масло Motul 8100 X-Clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5.Это масло спасет мотор с новым автомобилем, оставив его в первозданном виде. В этом случае будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и двигателя. Замораживать можно только при температуре -39 градусов, что позволяет активно использовать масло даже холодной зимой.

Плюсы:

Идеально подходит для достаточно новых двигателей.
Эффективно очищает весь двигатель.
Действительно экономит топливо.

Минусы:

Некоторые моторы с турбонаддувом сильно потребляют масло.

Большинство автолюбителей не считают синтетические смазочные материалы идеальным решением для двигателей. Однако почти никто из них не знает, что синтетика подразделяется на две большие группы, в зависимости от базы — это НА и ЧАО.

Что такое ПАО и НС Синтетик?

Обозначение NA на упаковке предполагает, что в качестве основы смазки используется масло, произведенное по технологии гидрокрекинга, а в качестве сырья здесь выступают тяжелые нефтепродукты. Гидрокрекинг удаляет вредные добавки из минеральной основы и позволяет разрушить длинные молекулярные цепочки.

Но синтетические ПАО производятся из газа, осуществляющего синтез легких углеводородов полиальфаолефинов. Технология позволяет получить продукт без примесей серы и металлов.

Многие думают, что нет разницы, а главное — вязкости. Однако эксплуатация автомобиля доказывает обратное. Масла на разных основах отличаются термоокислительной стабильностью.

Сегодня специалисты все чаще рекомендуют сокращать межсервисные интервалы замены масла.Все дело в том, что в крупных городах пробки, машины работают с перегрузками, и говорить об идеальных условиях эксплуатации в этом случае не падает.

В чем преимущества синтетики paos

NS синтетический дешевле за счет особенностей технологии. Но интервал замены здесь не очень большой, хотя можно найти масла с увеличением межсервисного пробега на 30% (все зависит от производителя и используемых ими присадок).

Но если перейти на «полную» синтетику, то есть на ПАО, двигатель (в том числе современный высокофункциональный) будет содержаться в чистоте намного дольше.

Кстати, именно такие масла исключают гонщиков на каждой трассе, выжимая весь ресурс из своего двигателя.

Преимущества синтетики ПАО следующие:

Повышенные антифрикционные характеристики;
Снижение трения в рабочих зонах, приводящее к экономии топлива;
Устойчивость элементов двигателя при воздействии высоких температур;
Минимальное потребление для avgar;
Повышенная стойкость к окислению;
Стабильность химических свойств смазки на протяжении всего периода эксплуатации;
Повышенные моющие свойства, обеспечивающие чистоту двигателя;
Двигатель, работающий быстро, даже при пониженных температурах;
Увеличен межсервисный интервал.

Почему-то считается, что полностью синтетические масла (ЧАО) предназначены исключительно для любителей скоростной езды. Однако этот продукт рассчитан в первую очередь на тех, кто защищает двигатель и свои средства. Так, синтетика ЧАО на 25-30% дороже масел NA, но по термической стабильности превосходит ее. В результате очевидна экономия топлива и снижение затрат на обслуживание.

Как выбрать ПАО-синтетику?

Внутреннее законодательство не делает различий между маслами ПАО и НС.Информацию о типе используемых базовых масел сложно найти на сайтах производителей.

Однако есть несколько мелочей, на которые следует обратить внимание при выборе:

В Германии разница между синтетическими маслами определяется законом — здесь надпись «VollSynthetisches» указывает на смазочный материал для группы ПАО;
Но надписи на упаковке «NS-Synthetic» или «NA» указывают на принадлежность к совершенно другой группе;
Масла, относящиеся к классу 0W-, в большинстве своем имеют синтетическую основу, а смазочные материалы категорий 5W-, 10W-, 15W-, 20W почти всегда гидрокрекинг;
Стоимость полностью синтетического масла не ниже 6-10 долларов за литр;
Среди большого количества производителей можно найти компании, которые проводят различия между этими двумя группами масел.

Особенности использования полностью синтетических масел

Существует несколько заблуждений относительно полностью синтетических масел:

Считается, что из-за текучести такая смазка в двигателе может возникнуть. На самом деле утечки вызваны изношенными элементами мотора, такими как сальники и сальники, и гораздо чаще возникают при движении по минеральной воде.
Синтетика не может негативно повлиять на двигатель — и если он только проходит обкатку, и если гарантийный срок у него уже закончился.Однако для этого необходимо соблюдать межсервисные интервалы замены и использовать смазку регулируемой вязкости.
Утверждение, что синтетика нужна только машинам, работающим с экстремальными перегрузками (например, в режиме такси), ошибочно. Его можно использовать на автомобиле любого типа — главное правильно подобрать вязкость.
В полностью подходящем двигателе синтетическое масло почти не требует контроля уровня, так как среднее значение здесь минимально по сравнению с минеральными маслами.
Может показаться, что стоимость синтетики завышена, и никакой экономии быть не может. Да, такие смазки действительно дороже, но их эксплуатационные параметры говорят об экономии. Так, быстрый запуск на морозе, улучшенная смазка в рабочих зонах приводят к снижению расхода топлива. К тому же это масло дольше сохраняет работоспособность и его не нужно доливать.
В двигателях С. большой пробег Можно заменить минеральную воду на синтетику.Кроме того, в этом случае произойдет мягкая промывка мотора от отложений различного происхождения.
С высокой очищающей способностью синтетики связано еще одно заблуждение о том, что «как только масло приобрело черный цвет, его нужно немедленно менять». Свежая синтетическая смазка действительно может быстро потемнеть, но это говорит лишь о том, что моющие присадки в ее составе работают. Но в дизельных двигателях, работающих на бытовом топливе, масло всегда будет черным, потому что в дизельном двигателе повышенное количество сажи и соединений серы.

Если титул ввел в тебя ступор — отлично. Мы искали это. Попробуем, и напишем иначе: «Выбираем моторное масло: NS-синтетическое или PAO-синтетическое?». Так стало понятнее? Нет! Ну тогда милости просят для разъяснения.

Наши дорогие автомобилисты. Маркетинговые отделы нефтяных компаний на протяжении многих лет объясняли вам, что синтетическое масло полезно для двигателя. И теперь вы все это прекрасно знаете. Но то, что синтетическое масло бывает двух видов — их единицы знают.И стоило бы разобраться в этом вопросе. Ведь от того, в какую синтетическую масляную основу входит — синтетика NA или синтетика PAO, зависят ее потребительские свойства и стоимость. Что скрывается за этими сокращениями?

Что такое синтетика NS?

Если на канистре моторного масла написано «НС синтетика», то это означает, что базовое масло, из которого оно изготовлено, произведено по технологии гидрокрекинга из тяжелых нефтепродуктов. Те, кого интересуют подробности технологии, могут самостоятельно «погуглить».Мы ограничимся усиленным описанием, чтобы читатель просто мог составить общее представление о нем. Так, при гидрокрекинге базового минерального масла удаляются вредные примеси и разрушаются длинные молекулярные цепочки. То есть нефть синтезируется из тяжелых углеводородов.

Что такое ПАО-синтетический?

Базовые масла, относящиеся к синтетическим ПАО, производятся из газа. Это связано с синтезом полиальфаолефинов (ПАО), легких углеводородов (ПАО), которые составляют основу этого типа масел.По этой технологии получается вещество с однородным молекулярным составом без примесей серы и металлов.

Легкая или тяжелая

На первый взгляд нет разницы, в какой не видна та или иная основа масла той или иной товарной вязкости, например, 5W30. Но практика эксплуатации моторных масел говорит об обратном. Самая важная разница заключается в термоокислительной стабильности масла и просто в продолжительности межсервисного пробега масла до того, как оно загустеет.Наиболее наглядно это показано на диаграмме ниже.

Зачем нужна термоокислительная стабильность?

Неопытный читатель может спросить: «Зачем мне заботиться о термоокислительной стабильности моторного масла, если я четко выполняю рекомендации автопроизводителя по его замене?» В этом вопросе необходимо более подробно разобраться: а это ли? А может вообще рядовой автомобилист, живущий в мегаполисе, четко выполняет требования автопроизводителей по замене моторного масла?

Давай ловим.Пусть время замены масла в двигателе будет каждые 15 тыс. Км. А наш условный водитель будет ежедневно выезжать на работу на расстояние 50 км. При этом в дороге он проведет в среднем 1 час утром и 1 час вечером. При таком режиме работы необходимость замены масла, если судить по одометру, наступит через 300 дней или, грубо говоря, через год. За это время двигатель проработает 600 часов. А сколько можно проехать за 600 часов, если не стоишь в пробках и если двигатель работает 2500 оборотов в минуту (в прямой передаче это соответствует скорости 90-100 км / ч)? Умножить? Получается 60 000 км.Те. Оказывается, у нашего условного жителя мегаполиса четырехкратная (!!!) масляная лирика за межсервисный интервал. Представляете, что за это время в движке отработает? Именно поэтому термоокислительная стабильность моторного масла так важна для городской эксплуатации.

Автопроизводители полностью столкнулись с этой проблемой. Десять лет назад было маркетинговое соревнование в том, кто заявляет о более длительном межжирном интервале. Но теперь все официальные точки обслуживания сокращают реальный интервал замены масла.Это делается тихо, без громкой рекламы. Это происходит на основании того, что в каждой сервисной книжке появилась специальная сноска. Она говорит, что сокращать время замены моторного масла рекомендуется при тяжелых условиях эксплуатации «Движение в пробках наших больших городов подчинено таким условиям!

Как заменить синтетику?

Вернемся к началу нашего повествования — к моторному маслу. Сегодня основной вид масла, используемого в современных легковых автомобилях, — чисто синтетическое.И по экономическим причинам это НС-синтетика, т.е. продукт, произведенный по технологии гидрокрекинга. На просторах Интернета можно найти множество дискуссий о стабильности и качестве моторных масел разных производителей. Но если посмотреть на результаты лабораторных испытаний, то окажется, что разница «в качестве» между продуктами разных марок в единицах межсервисного пробега не превышает 25-30%. Это тоже немало, но даже заведомо не заблокирует двукратную подачу моторного масла.

В этом случае решение, как всегда, лежит на поверхности. Это переход на другой тип базы данных по синтетике ПАО. И что мне больше всего нравится в этом решении — оно делается самим владельцем и не зависит от автопроизводителей.

Преимущества синтетики

Первыми, кто в полной мере оценил работу моторных масел на основе синтетики, оказались автогонщики. Во время соревнований двигатель может отработать свой ресурс за одну гонку: пилот не жалеет об этом, пытаясь выжать из форсированного мотора все, на что он способен.И тут, как нельзя, кстати, особые свойства масел этого типа, на которые мы пока не повлияли в нашем рассказе. Перечислим их.

Высокие антифрикционные свойства;
Экономия топлива за счет снижения трения;
Устойчивость деталей двигателя к температурным перегрузкам;
Низкий расход масла на авгар;
Высокая стойкость к окислению при эксплуатации.

Все это позволило выжать из двигателя максимум, и заодно добраться до финиша.

Обратный переход от синтетики NC к синтетике уже возможен с нового уровня понимания, который пользователь приобретает в результате этого перехода. Ведь помимо вышеперечисленных качеств, актуальных для мотоцикла, простой пользователь получает еще несколько преимуществ в повседневной эксплуатации машины. Вот они:

Стабильность химических свойств в течение всего срока использования;
Чистота двигателя за счет высоких моющих средств;
Уверенный запуск двигателя при низких температурах;
Удлиненный межсервисный интервал.

Очевидно есть с чем бороться.

Масло для перфекционистов? …

Когда вы говорите со специалистами нефтяной отрасли по вопросам полностью синтетических моторных масел (это еще одно часто используемое название синтетики), все говорят, что этот продукт позиционируется как масло для перфекционистов и любителей езды. Приняв их мнение, я был в глубине души, я испытал какой-то диссонанс, и при подготовке статьи, наконец, смог его размять.Я понял, что не согласен с ними. Я не согласен, прежде всего, с таким сужением целевой аудитории. Конечно, если вы любите водить машину, без синтетики не обойтись. Но любителям покупать самое дорогое стоит не только масло.

Synthetica — продукт для нежирного питания!

Поясню свою позицию. Синтетика дороже синтетики NS, но ненамного — на 30%. Почти в 30% из них он почти вдвое увеличивает термическую стабильность без учета дополнительных положительных свойств.Это позволяет двигателю защитить двигатель и избежать его повышенного износа, увеличить межсервисный пробег и, в конечном итоге, добиться наилучшего состояния двигателя во время работы. Это приводит к экономии на возможном обслуживании и топливе. Более того, использование подобных синтетических материалов особенно актуально для современных термически нагруженных двигателей, у которых также конструктивно одни масляные каналы. Ведь забился канал и двигатель «Крышка». При использовании полностью синтетического масла подобные проявления исключены.

Как покупать как синтетику?

Вопрос, кажущийся банальным в эпоху победившего капитализма, но актуальный при совершении покупки.Как простой потребитель, это полностью синтетическое масло на «обвал» магазинов, а не масло, произведенное по технологии гидрокрекинга?

К сожалению, можно констатировать, что это сложная задача. Российское потребительское законодательство не делает различий между этими двумя видами синтетики в отличие, например, от немецкой. Сайты производителей масел на своих страницах рассказывают обо всем, что используется, кроме базового масла. Информацию о масляной основе необходимо искать так же, как и информацию о составе пищевых добавок в продуктах — на этикетке есть прочитанный текст, написанный мелким шрифтом.

Если масла производятся в Германии, то надписи «VollSynthetisches» обычно достаточно, поскольку Германия — единственная страна, где понятие синтетического масла определено законодательно.
Если на этикетке написано «нс-синтетика» или «нс», это масла, произведенные на основе гидрокрекинга, а не синтетические масла ПАО.
Если масла идут в градации 0W-, то их основа в большинстве случаев синтетическая.
Настоящие синтетические масла не могут стоить 450 рублей за литр.
Масла 5W-, 10W-, 15W-, 20W по большей части «полусинтетические» или «гидрокрекинговые».

Несколькими особняками в этом секретном списке является Liqui Moly, который специально предназначен для предотвращения смешивания, представляет собой отдельную линейку моторных масел с базами данных с HC-SinterTeetics и синтетикой PAO. Так, HC-Sintics представлена линейкой масел Liqui Moly Top Tec, а синтетика ЧАО — Liqui Moly Synthoil. Есть еще несколько компаний, которые разделяют синтетику гидрокрекинга и синтетику ПАО.Именно по их товарам мы рекомендуем ориентироваться.

Быстрые ответы на вопросы

Для интересующихся темой

Вопрос: Бытует мнение, что синтетические масла более текучие, что может вызвать утечку через сальники и уплотнения мотора. Это правда?
Ответ: Нет, синтетические масла не могут напрямую вызывать утечки в хорошем двигателе с неизбежными уплотнениями и сальниками! Причины, как правило, возникают из-за возраста и использования минеральных масел, от которых уплотнения просто затвердевают (должным образом) и теряют свою рабочую эластичность.

Вопрос от старшего поколения: Не повлияет ли гарантия на автомобильное моторное масло на синтетической основе?
Ответ: Конечно, нет. Практически все гранты мирового автопрома уже на заводе, разливаются синтетические моторные масла и рекомендуются к дальнейшему использованию, в том числе по окончании гарантийного срока!

Важно: Чтобы не потерять гарантию на автомобиль, используйте масло рекомендованной производителем авто вязкости, в соответствии с сезоном и регионом эксплуатации. Также важно не превышать сроки замены масла, установленные производителем автомобиля .

Вопрос: Требуется ли обкатка в минеральном масле? И только тогда нужно переходить на синтетику?
Ответ: Нет, это давнее заблуждение. Синхронизация нового двигателя и последующая эксплуатация могут использоваться для синтетических моторных масел. Лучшее подтверждение выше: синтетика заливается в новые моторы уже на конвейере автопроизводителя!

Вопрос: Действительно ли сфера применения синтетических моторных масел распространяется на суперсовременные технологичные автомобили или при эксплуатации автомобиля в экстремальных погодных (температурных) условиях, а также в режиме «такси» и т. Д.?
Ответ: Нет, опять ошибочное мнение. Синтетические моторные масла (с кредитом вязкости и классом SAE / API) могут применяться на абсолютно любых типах автомобилей, в любом регионе эксплуатации и при любом классе нагрузки. Чем тяжелее состояние эксплуатации автомобиля, тем очевиднее преимущества масел на синтетической основе перед стандартными минеральными «собратьями». На высшую степень защиты двигателя при низких температурах лучше всего влияет ресурс, при этом существенно облегчая запуск.

Вопрос: Увеличивается ли расход (средний) при использовании масел на синтетической основе по сравнению с минеральными?
Ответ: опять неверно: наоборот, синтетика, в исправном (неповрежденном) двигателе требует меньшего внимания к контролю уровня, нежели минеральные масла. Югра — более стабильно налетное разложение основных минеральных основ, синтетических по всем параметрам.

Вопрос: сравнивая стоимость минеральных масел с синтетическими, складывается впечатление нецелесообразности последних, как менее экономичных.
Ответ: Естественно, синтетические масла дороже, но при этом более экономичны, чем «минеральная вода» — быстрый старт в холодную погоду, ранний выход на рабочие параметры, улучшенная смазка при высоких температурах и перегрузках — топливо экономия, больше долговечность масла — реже замена, экономия на «доливке» (он просто не требуется). Добавляем к этому повышенный ресурс самого агрегата и делаем однозначный вывод в пользу синтетических моторных масел.

Вопрос: Как обстоят дела в синтетике с лаковыми отложениями и шламом?
Ответ: Повторяю: Проблемы, описанные в вопросе — прерогативы, только минеральные масла, синтетические во много раз превышающие минеральные показатели по всем «дисциплинам».

Вопрос: Обязательно ли мыть двигатель перед использованием синтетических масел?
Ответ: Смотрите ответ на первый вопрос 🙂

Вопрос: Стоит ли использовать масла на синтетической основе в двигателях автомобилей с большим пробегом?
Ответ: Нет разницы, с каким пробегом вы решили заменить минеральное масло на синтетическое, у вас новая машина или в гостях.С момента перехода на синтетическое моторное масло можно быть уверенным, что двигатель защищен по полной программе, а некоторые характеристики ДВС значительно улучшатся. Благодаря добавкам для стирки (содержащихся в синтетике) на машине с пробегом можно привести свой двигатель в порядок, смыв высокотемпературные и низкотемпературные отложения. Возвращаясь к теме промывки — в отличие от «пяти минут» и даже от полной промывки системы смазки двигателя, синтетические моторные масла Mobile отмывают отложения мягко (плавно), при этом вы не рискуете обжечь масляные каналы крупные кусочки ила.

Вопрос: Синтетическое моторное масло быстро приобрело черный цвет, значит ли это, что его нужно срочно заменить?
Ответ: Нет, быстрое изменение цвета свежего синтетического масла говорит о том, что моющие присадки работают, отмывая кованые отложения на деталях двигателя. Особенно это касается дизельных двигателей. Если с момента покупки вы используете исключительно синтетические масла, черного на масляном щупе Контроль уровня вы никогда не увидите! За исключением, опять же, только дизельных двигателей, к сожалению, количество сажи в отечественном дизельном топливе, как и соединений серы, превышает все действующие нормы.

Выбор масла для современного водителя непростой: хочется сэкономить бюджет, а товар покупной качественный. Сегодня специалисты дают вполне конкретные рекомендации по выбору масла, и опытные автомобилисты, конечно, к ним прислушиваются. Остается, по сути, выбрать только производителя, но получается не так просто, как кажется на первый взгляд. Тот, кто уважает и ценит своего железного коня, стремится приобрести «еду» элитного класса — синтетическое масло. Но зачастую внутри яркой канистры с подписью Full Synthetic нет такой жидкости, которую ожидал увидеть неравнодушный автолюбитель.Проблема в том, что российское законодательство пока не предусматривает градацию масел, а на современном рынке существует 4 вида этого вида продукции. Как справиться с этим вопросом и не разочароваться в покупке?

Что такое настоящее синтетическое масло?

Синтетическое масло в первоначальном виде представляет собой продукт, синтезированный из легких молекул углеводородов ПАО, имеющий гомогенный молекулярный состав без примесей сложных углеводородов и парафинов, а также ряд уникальных физико-химических свойств.Технология производства такого моторного масла достаточно сложная и дорогая, поэтому этот продукт был доступен только в сегменте профессиональных гонок. Позже синтетическое масло попало на российский рынок, но уже ждало его на прилавках — синтетическое масло, изготовленное по принципу гидрокрекинга УВ.

В чем особенность синтетики, получаемой гидрокрекингом?

УВ-синтетика более доступна синтетике ПАО, но требует более частой замены: в городских условиях каждые 10 000 км пробега.Технология гидрокрекинга подразумевает очистку базового минерального масла от вредных примесей и разрушение длинных молекулярных цепочек продуктовой основы. То есть нефть синтезируется не из более легких углеводородов, а из более тяжелых. Его свойства, конечно, несравнимо лучше обычного минерала, но до синтетического углеводорода ПАО еще далеко.

Опытные водители уже заметили ряд проблем, с которыми вам придется столкнуться, если вы имеете дело с таким «бюджетным» маслом.Неадекватная статистика последних лет зафиксировала выход из строя огромного количества автомобилей в зимнее время года из-за гелеобразования (спирали) моторного масла, произведенного по технологии гидрокрекинга. Лабораторные исследования ряда независимых компаний показали, что после пробега 3-5 тысяч километров моторное масло меняет химический состав и замерзает при температуре -5С. Производители винят в использовании некачественное топливо, журналисты наоборот — сливочное масло. Однако экспериментальным методом одной из нефтяных компаний было обнаружено, что искусственное введение необычного парафинового масла в количестве 6% приводит к загустению 5W40 (масло на основе гидрокрекинга Национальной Ассамблеи), а при 0W40 и 0W30 (синтезировано из ПА) ни на кого не влияет.

Как найти качественную синтетику?

Первое, на что стоит обратить внимание — это место производителя масла. Сегодня Германия — единственная страна, где закреплено использование синтетического масла. Итак, выбрав немецкую канистру с надписью VollSynthetisches, вы можете быть уверены, что приобретете качественный товар. Остальные страны-производители относятся к маркировке масел более лояльно: если европейские страны поставят на продукт NS-Synthetic litter, то Япония, Корея и США под видом синтетики с удовольствием продадут вам гидрокрекинг, полусинтетику ( с минимальной долей синтетических 10%, а затем минеральных масел.Остается надеяться только на себя и внимательно изучить на упаковке все, что написано мельчайшим шрифтом.

Еще один выход — использование проверенных товаров. Итак, немецкая компания Liqui Moly. Обладая полувековой историей и непоколебимой репутацией, известная автомобилистам более чем 110 стран мира, предлагает широкий выбор синтетических моторных масел.

Серия Synthoil:

100% синтетическая основа углеводородов ПАО;
высочайшая стойкость к окислению;
стабильность при низких температурах пуска;
устойчивость к перепадам температур и перегрузкам;
забота о чистоте и защите двигателя;
высокий уровень антифрикционных свойств;
экономия топлива за счет снижения трения;
малый расход масла на авгар;
стабильный химический состав;
большой межсервисный интервал.

Выбирая масло для своего автомобиля, водитель должен прежде всего определиться, чего он хочет: сэкономить деньги или получить качественный продукт, который прослужит долго. Следует помнить, что от синтетики УВ не следует ожидать тех же эксплуатационных свойств, что и от синтетики ПАО. Мониторинг современной автохимии показал, что настоящие синтетические масла не могут стоить 500 рублей за литр.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Топ-5 часто задаваемых вопросов о синтетических моторных маслах

Синтетическое масло лучше обычного? Стоит ли подумать о замене обычного масла на синтетическое? В чем реальная разница между полностью синтетическим, синтетическим маслом и обычным маслом? Найдите здесь ответы на наиболее часто задаваемые вопросы.

5. Синтетическое масло лучше для моего двигателя, чем обычное масло?

Да, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное масло. Хотя обычное масло (то есть минеральное масло) может обеспечить адекватные смазывающие характеристики, оно не может конкурировать с общими характеристиками двигателя и защитой, обеспечиваемыми синтетикой.

В синтетических маслах используются базовые масла более высокого качества по сравнению с менее очищенными базовыми маслами, используемыми в обычных маслах, что делает обычные масла:

Менее химически стабильный
Более легкое окисление и подкисление
Быстрее разрушается и теряет защитные качества

В целом, полностью синтетические масла обеспечивают лучшие характеристики двигателя и защиту, чем обычные и синтетические моторные масла. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 ™ с улучшенными характеристиками специально разработаны с использованием специально подобранной системы присадок, которая обеспечивает дополнительные эксплуатационные преимущества по сравнению с обычными и синтетическими смешанными маслами за счет:

Борьба с отложениями и отложениями
Снижение износа
Защита от высоких температур
Контроль разложения масла

Итак, химия, которая начинается в лаборатории, действительно имеет большое значение в дороге.

4. Каковы преимущества синтетического масла перед обычным маслом?

Синтетические масла создаются с помощью сложных процессов, в том числе химического происхождения из нефтехимии, чтобы иметь точные молекулярные свойства, необходимые для конкретного применения.

Эти процессы удаляют примеси из сырой нефти и позволяют адаптировать отдельные молекулы к требованиям современных двигателей. Эти индивидуализированные молекулы в синтетических маслах обеспечивают более высокий уровень производительности и защиты, чем обычные масла.

Так чем же синтетические масла превосходят обычные масла?

Обеспечивая лучшую защиту двигателя от износа
Детали двигателя находятся в постоянном контакте друг с другом и движутся с высокой скоростью. В экстремальных условиях эксплуатации вашего двигателя компоненты могут изнашиваться и выходить из строя. Ваше моторное масло является единственным защитным барьером между этими компонентами.
По мере разрушения обычных и синтетических смесевых масел их способность предотвращать износ двигателя обычно снижается.Но полностью синтетические масла Mobil 1 сохраняют свои свойства защиты от износа в течение гораздо более длительного времени, помогая продлить срок службы двигателя, поддерживая важные детали двигателя в отличном состоянии на протяжении 250 000 миль. *
* Общий пробег двигателя. Протестировано на транспортных средствах в основном в условиях движения по городу и шоссе с рекомендованными интервалами замены масла.
Поддерживайте чистоту двигателя
При циркуляции масла в двигателе на нем могут накапливаться отложения.Со временем обычные масла могут образовывать отложения, которые могут снизить эффективность вашего двигателя и, в конечном итоге, сократить срок его службы. Полностью синтетические масла Mobil 1 содержат меньше примесей по сравнению с обычными и синтетическими смешанными маслами и могут лучше сопротивляться образованию шлама и отложений в вашем двигателе. Если в вашем двигателе уже есть шлам, моторные масла Mobil 1 удаляют практически весь шлам за одну замену масла.
Лучшая текучесть при низких температурах
Когда ваш автомобиль не движется, масло оседает.Но когда вы включаете зажигание, оно начинает проходить через критически важные детали двигателя, чтобы защитить его от трения. Обычным и синтетическим смешанным маслам требуется больше времени, прежде чем они смогут беспрепятственно протекать через двигатель. В холодные зимние месяцы или если вы живете в очень холодной среде, этот процесс занимает еще больше времени. Полностью синтетические масла Mobil 1 созданы для быстрой текучести даже при низких температурах, и они начинают защищать ваш двигатель сразу после запуска автомобиля.
Лучше защищая при высоких температурах
При работе двигатели горячие.Со временем высокие температуры в вашем двигателе могут привести к разрушению или испарению обычных и синтетических масел, подвергая двигатель износу. Полностью синтетические масла Mobil 1 созданы для того, чтобы противостоять этим высоким температурам, что особенно важно, если вы едете в жарком климате или требуете от двигателя более интенсивной работы, например, при буксировке или буксировке.
Защищая важные детали турбокомпрессора
Автопроизводители строят автомобили с меньшими двигателями (для большей топливной экономичности) и турбокомпрессорами (для увеличения мощности).Двигатели с турбонаддувом нагреваются даже сильнее, чем двигатели без турбонаддува. Масло в турбонагнетателе может превышать 400 ° по Фаренгейту, а вал внутри турбонагнетателя может вращаться со скоростью более 200 000 оборотов в минуту, поэтому для обеспечения надлежащей смазки важно, чтобы моторное масло быстро стекало к этим критически важным деталям.
Обычные и синтетические смешанные масла могут быстрее разрушаться в экстремальных условиях турбонаддува и оставлять отложения на компонентах турбокомпрессора, что может привести к поломке. Полностью синтетические масла Mobil 1 могут защитить эти компоненты намного лучше, чем обычные масла, поддерживая их максимальную производительность и повышая мощность двигателя.обычные масла, поддерживающие их максимальную производительность и повышающие мощность вашего двигателя.

3. У синтетического масла более длинные интервалы замены масла, чем у обычного масла?

Да, синтетическое масло может обеспечивать более длительные интервалы замены масла, чем обычное масло. Но это часто зависит от марки моторного масла и ряда других факторов, таких как стиль вождения и условия вождения.Пожалуйста, следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.

Некоторые марки синтетических моторных масел по-прежнему рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Линейка Mobil 1 включает полностью синтетические моторные масла, поддерживающие интервалы замены масла от 7500 миль до 20 000 миль или один полный год ^†

^† В зависимости от того, что наступит раньше.

2. В чем разница между полностью синтетическим маслом и синтетической смесью?

Хотя нет четких отраслевых определений, для полностью синтетических моторных масел обычно используется комбинация базовых масел самого высокого качества в качестве отправной точки. Смесь синтетических моторных масел обычно представляет собой смесь высококачественных и более низкокачественных обычных базовых масел или всех высококачественных (более высоких, чем обычные) базовых масел. Но синтетическое базовое масло — это только половина дела. Правильная смесь присадок должна входить в смесь для создания масла.

Специально подобранная система присадок в полностью синтетических маслах Mobil 1 дает дополнительные преимущества, превышающие те, которые присущи синтетическим смешанным маслам. И хотя полностью синтетические моторные масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные и синтетические смешанные масла, не все синтетические масла одинаковы.

1. Моему автомобилю не требуется синтетическое моторное масло. Могу ли я перейти с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло?

Переход с обычного моторного масла на полностью синтетическое моторное масло вполне приемлем. Полностью синтетические моторные масла Mobil 1 совместимы с обычными маслами, маслами для автомобилей с большим пробегом, синтетическими смесями и другими полностью синтетическими маслами. Промывка двигателя не требуется.

Для двигателей с большим пробегом

Однако, если у вашего автомобиля двигатель с большим пробегом (например,g., двигатель с пробегом более 75000 миль), в котором никогда не использовалось синтетическое моторное масло или который плохо обслуживался из-за нечастой замены масла, мы рекомендуем уменьшить интервалы замены масла, чтобы позволить маслу Mobil 1 очистить двигатель. В этих случаях вы все равно должны следовать тем же основным процедурам замены масла (слить старое масло, удалить старый масляный фильтр, залить новое масло Mobil 1 и установить новый масляный фильтр).

Следуйте рекомендациям производителя по техническому обслуживанию в отношении замены масла, но при первом переходе на синтетическое масло следует выполнять более частые (одна или две замены без удлинения) масла.Причина, по которой эти сокращенные интервалы замены масла заключаются в том, что двигатель с большим пробегом или двигатель, который не подвергался техническому обслуживанию (включая нечастую замену масла), вероятно, будет иметь значительное накопление шлама и отложений.

Масло

Mobil 1 поможет очистить двигатель во время движения, но в очень «грязном» двигателе ему придется работать намного тяжелее, поэтому лучше всего менять масло чаще в течение первых нескольких тысяч миль пробега. После этого вы можете быть уверены, что масло Mobil 1 продолжает поддерживать ваш двигатель в чистоте и с хорошей смазкой на милю за милей.

Короткое слово из Автоцентра eHow

Синтетический? Общепринятый? Послушайте, как автомобильный эксперт Крис Дюк поделится своими знаниями по этой теме.

Анализ рынка трансмиссионных масел до 2021 года с данными по основным странам: отраслевые данные по игрокам, региональная сегментация, рост, области применения, основные движущие силы, стоимость и прогноз

Коллективный анализ «Рынка трансмиссионных масел», подготовленный 360 Market Updates, предлагает исчерпывающее исследование, основанное на текущих тенденциях, влияющих на эту вертикаль в различных географических регионах.Ключевая информация о размере рынка, рыночной доле, статистике, применении и доходе содержится в исследовании для разработки ансамблевого прогноза. Кроме того, это исследование предлагает подробный конкурентный анализ с акцентом на перспективы бизнеса с акцентом на стратегии расширения, принятые основными участниками рынка. В этом отчете представлен всесторонний обзор, доли рынка и возможности роста рынка Gear Oils 2021 по типу продукта, применению, ключевым производителям и ключевым производителям. COVID-19 может влиять на мировую экономику тремя основными способами: напрямую влияя на производство и спрос, создавая нарушения цепочки поставок и рынка, а также оказывая финансовое воздействие на фирмы и финансовые рынки.

В отчете

Global « Рынок трансмиссионных масел » за 2021 год изучается конкурентная среда на мировом рынке, движущие силы и тенденции рынка, возможности и проблемы, риски и входные барьеры, каналы продаж, дистрибьюторы, а также анализ пяти сил Портера. Кроме того, прогнозируется, что рынок трансмиссионных масел будет расти со среднегодовым темпом роста 2,19 в течение прогнозируемого периода. Отчет предоставляет полный обзор рынка, список ведущих производителей, объем отчета, основные рыночные тенденции рынка трансмиссионных масел и основной аспект отчета — почему нужно покупать ? Так что не пропустите.

В отчете говорится: — Кто является глобальными ключевыми игроками на этом рынке ключевых слов? Каков профиль их компании, информация о продукте и контактная информация? Каков был статус мирового рынка трансмиссионных масел? Каковы были мощность, стоимость производства, стоимость и прибыль рынка трансмиссионных масел?

Получить образец рынка трансмиссионных масел в формате PDF 2021

Обзор рынка трансмиссионных масел 2021:

Рынок трансмиссионных масел оценивается в 2110,02 килотонн в 2018 году, и ожидается, что его среднегодовой темп роста составит 2.19% на прогнозный период 2018-2023 гг. Основными факторами, способствующими росту рынка трансмиссионных масел, являются рост производства автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе, а также растущий спрос со стороны сектора ветроэнергетики.

Растущий спрос на энергию ветра для увеличения потребления

Трансмиссионные масла находят свое применение в ветровых турбинах для смазки главного редуктора и других компонентов мотор-редукторов. Существует растущий спрос на синтетические трансмиссионные масла для ветряных турбин из-за их улучшенных свойств по сравнению с их аналогами на минеральной основе из-за эксплуатационных присадок, используемых при составлении синтетических масел в соответствии с требованиями.Производство ветровой энергии во всем мире растет быстрыми темпами, и каждый год постоянно увеличиваются установленные мощности ветряных турбин. Снижение цен в оффшорной отрасли было одним из факторов роста рынка ветроэнергетики за счет инвестиций в оффшорные отрасли в Европе, Северной Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе, что, как ожидается, приведет к увеличению спроса на трансмиссионные масла в прогнозный период.

Автомобильный сектор — доминирующий сегмент

Автомобильная промышленность — крупнейший сегмент конечных потребителей с точки зрения потребления трансмиссионных масел, на долю которого по состоянию на 2017 год приходилось примерно 60% мирового рынка трансмиссионных масел.Трансмиссионные масла используются для смазки коробок передач из-за постоянного движения во время работы оборудования или вождения транспортного средства. Трансмиссионные масла, используемые в транспортной отрасли, в первую очередь для механических коробок передач, а также масла для мостов. Использование MTF или ATF в механической коробке передач предполагает наличие полимеров, модифицирующих вязкость. Частично и полностью синтетические, мультисортные SAE 75W-90 и 75W-140 подходят для этого применения, так как они определенно содержат модификаторы вязкости, устойчивые к сдвигу. Жидкости для механических трансмиссий (MTF) предназначены для смазки механических коробок передач автомобилей.Инновации в этом сегменте стали решающим фактором из-за многочисленных сложностей, связанных с этими жидкостями. Основное внимание уделяется повышению топливной эффективности и подавлению шума трансмиссии, чтобы обеспечить плавную трансмиссию.

В США ожидается умеренный рост

В 2017 году трансмиссионные масла составляли около 5% от общего потребления смазочных материалов в США. Подавляющее большинство автомобилей, продаваемых в США, имеют автоматические трансмиссии (более 95%), и их число постоянно растет.Ожидается, что снижение продаж автомобилей с механической трансмиссией повлияет на спрос на трансмиссионное масло. Однако потребление осевых масел с 2012 года неуклонно растет из-за роста производства новых автомобилей в стране. Кратковременный спад наблюдался в 2017 году из-за спада производства автомобилей в 2016-17 годах.

Получите образец отчета в формате PDF @ https://www.360marketupdates.com/enquiry/request-sample/12887160

Ведущие игроки / ведущие производители трансмиссионных масел на рынке:

BP Plc.
Китайская нефтехимическая корпорация (Sinopec)
Chevron Corporation
Exxon Mobil Corporation
FUCHS
ПАО «Газпром нефть»
Gulf Oil Corporation Limited
Идемицу Косан Ко. Лтд.
Indian Oil Corporation Ltd
JX Nippon Oil & Energy Corporation
Лукойл
Роял Датч Шелл Плс.
Всего

С помощью таблиц и цифр, помогающих анализировать мировой рынок трансмиссионных масел, это исследование предоставляет ключевую статистику о состоянии отрасли и является ценным источником рекомендаций и указаний для компаний и частных лиц, заинтересованных в рынке.

Глобальный анализ рынка Gear Oils предназначен для международных рынков, включая тенденции развития, анализ конкурентной среды и состояние развития ключевых регионов. Обсуждаются политика и планы развития, а также анализируются производственные процессы и структура затрат.

ЧТОБЫ ПОНЯТЬ, КАК В ДАННОМ ОТЧЕТЕ РАССМАТРИВАЕТ ВОЗДЕЙСТВИЕ COVID-19 — ЗАПРОСИТЕ ОБРАЗЕЦ

Ключевые изменения на рынке трансмиссионных масел:

Март 2018: подписан 20-летний контракт между бразильской энергетической и логистической компанией Cosan SA Industria e Comercio и Exxon Mobil на производство, импорт, распространение и продажу определенных продуктов Mobil в четырех странах Южной Америки.

Май 2017: Total Lubricants и CLAAS, специалист в отрасли сельскохозяйственного машиностроения, возобновили партнерство до 2021 года.
Этот отчет об исследовании / анализе рынка трансмиссионных масел содержит ответы на следующие вопросы
Какими должны быть стратегии выхода на рынок, меры противодействия экономическому воздействию и каналы сбыта для индустрии трансмиссионных масел?
Каков был статус мирового рынка трансмиссионных масел? Каковы были мощность, производственная стоимость, стоимость и прибыль рынка трансмиссионных масел?
Каковы прогнозы мировой индустрии трансмиссионных масел с учетом производственных мощностей, производства и производственной стоимости? Какова будет оценка затрат и прибыли? Что будет с долей рынка, предложением и потреблением? А как насчет импорта и экспорта?
Что такое анализ цепочки рынка трансмиссионных масел по добыче сырья и переработке сырья?
Узнайте больше и поделитесь вопросами, если таковые имеются, перед покупкой этого отчета @ https: // www.360marketupdates.com/enquiry/pre-order-enquiry/12887160
Какое экономическое влияние на индустрию трансмиссионных масел? Каковы результаты анализа глобальной макроэкономической среды? Каковы глобальные тенденции развития макроэкономической среды?
Какая технология производства используется для трансмиссионных масел? Какие разработки происходят в этой технологии? Какие тенденции вызывают эти изменения?
Кто являются ключевыми игроками на этом рынке трансмиссионных масел? Каков профиль их компании, информация о продукте и контактная информация?
Каково текущее состояние рынка трансмиссионных масел? Какова рыночная конкуренция в этой отрасли, как в компании, так и в стране? Что такое рыночный анализ рынка трансмиссионных масел с учетом приложений и типов?
Какова динамика рынка трансмиссионных масел? Какие проблемы и возможности?
Причины покупки трансмиссионных масел Отчет о рынке:
В отчете анализируется, как строгие нормы контроля выбросов повлияют на мировой рынок трансмиссионных масел.
Анализ различных перспектив рынка с помощью анализа пяти сил Портера.
Исследование типа продукта, который, как ожидается, будет доминировать на рынке.
Исследование регионов, в которых ожидается самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода.
Опишите последние разработки, рыночные доли и стратегии, используемые основными игроками рынка трансмиссионных масел.
Поддержка аналитика в течение 3 месяцев вместе с оценкой рынка (в формате Excel).
Приобрести этот отчет (цена 4250 долларов США за однопользовательскую лицензию) @ https://www.360marketupdates.com/purchase/12887160
Около 360 обновлений рынка:
360 Market Updates — надежный источник для получения рыночных отчетов, которые предоставят вам информацию, необходимую для вашего бизнеса. Наша цель 360 Market Updates — предоставить платформу для многих первоклассных исследовательских фирм по всему миру, чтобы они могли публиковать свои исследовательские отчеты, а также помочь лицам, принимающим решения, найти наиболее подходящие решения для исследования рынка под одной крышей.Наша цель — предоставить лучшее решение, которое точно соответствует требованиям заказчика. Это побуждает нас предоставлять вам индивидуальные или синдицированные отчеты об исследованиях.
Контактная информация: —
360 Обновления рынка
Мистер Аджай Море
США: +1424 253 0807
Великобритания: +44 203239 8187
[адрес электронной почты защищен]
Отчет о мировом рынке роскошной мебели за 2021 год с данными по ведущим странам и анализом Covid-19 Размер отрасли, будущие тенденции, спрос, доля бизнеса, участники производства, применение, масштаб и анализ возможностей с помощью Outlook
Отчет о мировом рынке роскошной мебели за 2021 год с данными по ведущим странам и анализом Covid-19 Размер отрасли, будущие тенденции, спрос, доля бизнеса, участники производства, применение, масштаб и анализ возможностей с помощью Outlook
Доля мирового рынка биологических органических удобрений в 2021 году с данными по ведущим странам и анализом Covid-19 Рост отрасли, размер, доля, анализ прогнозов, профили компаний, конкурентная среда и анализ ключевых регионов Отчет об исследовании
Объем мирового рынка салатов и майонеза в 2021 году с данными по основным странам: рост отрасли, размер, доля, анализ прогнозов, профили компаний, конкурентная среда и анализ ключевых регионов Отчет об исследовании | С анализом Covid 19
Глобальный анализ рынка удаленного мониторинга пациентов на 2021–2026 годы с указанием тенденций развития отрасли данных в ведущих странах, доли, размера, спроса, возможностей роста, доходов отрасли, будущего и анализа бизнеса по прогнозам | С анализом Covid 19
https: // neighbourwebsj.com /

Марка синтетического моторного масла — История Mobil 1 ™

Более 40 лет назад было представлено моторное масло Mobil 1 ™, что сделало его первым полностью синтетическим автомобильным моторным маслом, доступным во всем мире. Хотя изначально оно было выпущено для безопасного повышения топливной экономичности, более поздние составы моторного масла Mobil 1 обеспечивали превосходную защиту от износа в самом широком диапазоне температур.

Сейчас, более четырех десятилетий спустя, Mobil 1 остается ведущим мировым брендом синтетических моторных масел.С 1974 года компания расширяет границы технологий автомобильных смазочных материалов, развиваясь и совершенствуясь, чтобы двигатели работали как новые, милю за милей. история с множеством значимых достопримечательностей. Кратко о нашей истории:

Начало 1960-х годов

Продукт: Synthetic Mobilgrease ™ 28, разработанное для предотвращения выхода из строя ступичных подшипников военных самолетов во время приземления при низких температурах.По-прежнему используется в самолетах по всему миру

Конец 1960-х годов

Продукт: Технология синтетического масла под брендом Mobil ™, используемая для разработки моторного масла для больших дизельных двигателей, используемых на буровых установках на Северном склоне Аляски при температурах до -40˚C.

1971

Продукт: New Concept Engine Oil Команда, созданная для разработки первого полностью синтетического моторного масла Mobil 1, обладающего гораздо лучшими свойствами, чем у обычных масел.

1973

Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 выпущено в Европе и сразу же стало хитом среди автолюбителей и владельцев дорогих высокопроизводительных автомобилей. Изменения в рецептуре внесены для тестирования топливосберегающего сорта 5W-20 в США, который становится синтетическим моторным маслом Mobil 1.

1974

Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 коммерчески представлено в США и устанавливает новые стандарты в технологии смазывания.

1978

Автоспорт: участие бренда Mobil 1 в автоспорте официально начинается с спонсорства гоночной команды Williams Formula One Racing.

1979

Motorsports: Бренд Mobil участвует в гонках Гран-при в качестве спонсора и технического партнера команды Williams; Бренд Mobil 1 помог команде Williams одержать пять побед в этом сезоне.

1987

Автоспорт: ExxonMobil спонсирует команду Benetton F1.

Автоспорт: бренд Mobil 1 начинает сезон NASCAR в качестве ассоциированного спонсора автомобиля № 27 Расти Уоллеса. На извилистой дороге Уоткинс-Глен в августе 1987 года Уоллес выехал на полосу победы и дал маслу Mobil 1 свою первую победу на NASCAR.

1988

Motorsports: Отношения ExxonMobil с командой Williams завершились в общей сложности 40 победами в гонках, четырьмя титулами конструкторов и тремя титулами гонщиков.

1989

Продукт: Новые линии потребительских товаров Mobil 1:

Синтетическая смазка Mobil 1 ™
Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1 ™
Mobil 1 ™ Synthetic ATF

Продукт: Тест «Миллион миль»: новый BMW 325i залит синтетическим моторным маслом Mobil 1, а затем непрерывно работает в течение четырех лет.После миллиона миль жесткой езды двигатель был разобран и исследован, обнаружив отсутствие каких-либо признаков значительного износа.

Автоспорт: Расти Уоллес выигрывает турнирную таблицу NASCAR Winston Cup Series и дает Mobil 1 Oil первое место в чемпионате по серийным автомобилям.

1992

Продукт: Chevrolet Corvettes сошли с конвейера с заводской заправкой синтетическим моторным маслом Mobil 1.

Продукт: Представлено синтетическое моторное масло новой формулы Mobil 1, обеспечивающее улучшенную защиту двигателя при высоких температурах.

1995

Motorsports: Mobil / Mercedes-Benz, партнер Team McLaren Mercedes, начинает комплексную разработку продукта с результатами на гоночной трассе и за ее пределами.

1996

Продукт: Выпущена усовершенствованная формула Mobil 1 ™ с улучшенными противоизносными характеристиками и более низким содержанием фосфора для увеличения срока службы каталитических нейтрализаторов.

Продукт: выпущен Mobil 1 ™ Extreme Formula 0W-30, обеспечивающий максимальную температурную защиту в диапазоне от 400 ° F до ниже -50 ° F.

Продукт: Porsche использует синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 в качестве заводского и рекомендованного сервисного масла для своих моделей 1996 года.

1997

Motorsports: Технология SuperSyn позволяет автомобилям Team McLaren Mercedes работать в экстремальных гоночных условиях, сводя к минимуму нагрузку на двигатель.

Продукт: автомобили Mercedes Benz и Aston Martin заправляются на заводе синтетическим моторным маслом Mobil 1.

1998

Автоспорт: команда McLaren Mercedes выигрывает чемпионат пилотов Формулы-1 со 100 очками и чемпионат мира конструкторов Формулы-1 с 156 очками.

1999

Автоспорт: Мика Хаккинен из команды McLaren Mercedes второй сезон подряд выигрывает чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 с 76 очками.

Продукт: Mobil запускает Tri-Synthetic Formula, предлагая улучшенную защиту от износа, более чистые работающие двигатели и лучшую устойчивость к высоким и низким температурам.

Продукт: Автомобиль Ford Mustang Cobra R, 2000 года выпуска, заправляется на заводе синтетическим моторным маслом Mobil 1.

Продукт: Представлены мотоциклетные масла Mobil 1 ™.

2001

Продукт: Все автомобили Mercedes-Benz сходят с конвейера с сервисным значком, рекомендующим синтетическое моторное масло Mobil 1.

2002

Продукт: Масло Mobil 1 с Super-Syn, разработанное для защиты в самых экстремальных условиях, с использованием технологии, первоначально разработанной для автомобилей Team McLaren Mercedes Formula One.

2003

Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1, выбранное в качестве оригинального оборудования для купе Bentley Continental GT.

Продукт
: Добровольцы начинают 16-месячную кругосветную экспедицию, проехав 28 000 миль с синтетическим моторным маслом Mobil 1 и испытав температуру от 53 ° C в пустыне Мохаве до -50 ° C в Сибири, прежде чем сменить масло.
Motorsports: Бренд Mobil 1 становится официальным партнером NASCAR, ведущей серии автоспорта в США.
2004
Продукт: Представлена система защиты выхлопных газов (ESP). Основанное на технологии Mobil «Low Ash», ESP продлевает срок службы систем снижения выбросов в дизельных и бензиновых двигателях, сохраняя при этом высокие характеристики синтетического моторного масла Mobil 1.
Продукт: Оригинальная формула Mobil 1 ™ Truck and SUV 5W-40 защищает работоспособные двигатели при высоких температурах и обеспечивает превосходную защиту от холодного пуска для пикапов, фургонов, спортивных автомобилей и других грузовиков малой и средней грузоподъемности.
2005
Продукт: Выпущено синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance. Протестированный в такси Лас-Вегаса после 100 000 экстремальных пробных миль с интервалом замены масла 15 000 миль, он доказал исключительную защиту от износа критически важных деталей двигателя и отличную чистоту двигателя.
2006
Продукт: 12 мая 2006 года самый быстрый в мире автомобиль ute (HSV Z Series Maloo R8 Ute) отправился из Мельбурна и выдержал сложный шестимесячный поход по Австралии — 37 000 км по всем видам дорог без единой замены масла. После завершения поездки двигатель был проверен и признан чистым.
2007
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1, выбранное в качестве масла для заводской заливки для всех моделей Cadillac Escalade и DTS 2008 года, что делает масло Mobil 1 стандартом для каждого нового автомобиля Cadillac 2008 года, сходящего с производственной линии.
2008
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40 было выбрано в качестве моторного масла для заводской и сервисной заливки для NISSAN GT-R 2008 года. Превосходные характеристики масла Mobil 1 были подтверждены различными эксплуатационными и эксплуатационными испытаниями, проведенными Nissan. Масло Mobil 1 было выбрано как лучший партнер для получения отличных характеристик от NISSAN GT-R.
2011
Motorsports: В первый год своего существования с Тони Стюартом за рулем и маслом Mobil 1 под капотом команда Stewart-Haas Racing добивается своей первой победы в чемпионате NASCAR в последней гонке сезона с разницей в 1.306 секунд.
2012
Продукт: Синтетическое моторное масло Mobil 1 продолжает пополнять список автопроизводителей, использующих масло Mobil 1 в качестве заводской заливки, со статусом оригинальной комплектации в моделях Porsche, Mercedes AMG, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R, Lexus LFA и других в 2012 году.
2014
Продукт: Бренд Mobil 1 празднует 40-летие своего появления в качестве первого полностью синтетического автомобильного моторного масла, доступного во всем мире.
2017
Продукт: Выпуск Mobil 1 ™ Annual Protection, нашего полностью синтетического моторного масла.Являясь прорывом в технологии синтетических материалов, моторное масло, как научно доказано, продлевает срок службы масла, обеспечивая защиту в течение одного года между заменами масла или 20000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше — гарантированно. *
* Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль находится на гарантии.
Рынок судовых смазочных материалов — Период прогноза глобального отраслевого анализа (2019-2026 гг.) — По типу, по конечному использованию — SoccerNurds
глобальный рынок судовых смазочных материалов 2019 год считается базовым годом для оценки размера рынка, и прогнозируется до 2021 года. до 2026 года, уделив особое внимание 2020 году и изменив его подход.В отчете прогнозируется, что рынок судовых смазочных материалов достигнет XX млрд долларов США. к 2026 г.
Получите индивидуальный образец с полной технической документацией, включая отраслевой анализ COVID-19 @: https://www.maximizemarketresearch.com/request-sample/12715
Отчет охватывал движущие силы рынка, ограничения и колебания спроса в разных странах по регионам с особым акцентом на спрос и предложение из Китая, Индии, Тайваня в Азии и США, Франции, Великобритании, России в западных странах.Правительственные постановления, специальные стимулы различных правительств и торговые соглашения в странах будут оказывать умеренное влияние на спрос и предложение на рынке судовых смазочных материалов
Компания Marine Lubricants столкнулась с рядом проблем в 2020 году, включая блокировку Covid и внезапное снижение спроса, однако ожидается, что спрос нормализуется в 2021 году и, как ожидается, вырастет в 2022 году, что рассматривается в отчете в главе, посвященной драйверам роста.
Отчет о рынке судовых смазочных материалов
сегментирован по
Рынок судовых смазочных материалов, по типу масла:
• Минеральное масло
• Синтетическое
• Биологическое
• Консистентная смазка
Рынок судовых смазочных материалов, по типу применения:
• Моторное масло
• Гидравлическое масло
• Турбинное масло
• Трансмиссионное масло
• Теплоносители (HTF)
• Компрессорное масло
• Консистентная смазка
Рынок судовых смазочных материалов, по типу судов:
• Балковоз
• Танкер
• Контейнеровоз
• Прочие
Рынок судовых смазочных материалов, по регионам:
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Европа
• Северная Америка
• Ближний Восток и Африка
• Латинская Америка
Анализируемые ключевые игроки на рынке судовых смазочных материалов:
• Всего S.A.
• BP plc
• Royal Dutch Shell plc
• Chevron Corporation
• Sinopec Corporation
• ПАО Лукойл
• Exxon Mobil Corporation
• Idemitsm Kosan Co. Ltd.
• Gulf Oil Marine Ltd.
• LUKOIL Marine Lubricants DMCC China Petrochemical Corp.
• JXTG Nippon Oil & Energy Corp.
• PETRONAS
• QUEPET Lubricants
• FUCHS
Сделайте запрос перед покупкой Рынок судовых смазочных материалов. Отчет здесь: https: //www.maximizemarketresearch.ru / запрос-перед покупкой / 12715
По регионам рынок судовых смазочных материалов делится на Северную Америку, Южную Америку, Европу, Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона дал подробный анализ стран АСЕАН отдельно в отчете.
В отчете представлены основные игроки рынка по размеру и присутствию по регионам. Поскольку существует ограничение на профилирование всех игроков, представительство предоставляется компаниям по регионам, выручке от продаж, расходам на технологии, планам расширения, полученным инвестициям, вовлеченным в M&A.
О компании Maximize Market Research:
Maximize Market Research обслуживает уважаемых клиентов, включая Yamaha, Boeing, Sensata, Etnyre, Canada, ALCOR M&A, Microsoft, Harman и другие 200 многонациональных корпораций по всему миру. Компания проводит исследования рынка B2B и B2C по 5000 быстроразвивающимся технологиям и возможностям в области транспорта, химической промышленности, здравоохранения, фармацевтики, электроники и связи, Интернета вещей, продуктов питания и напитков, аэрокосмической и оборонной промышленности и других производственных секторов.Мы, в Maximize Market Research, являемся сильной объединенной командой отраслевых специалистов и аналитиков из разных секторов, чтобы обеспечить перспективу для всей отраслевой экосистемы с учетом всех последних разработок, последних тенденций и футуристического — технологического воздействия уникальных конкретных отраслей. В соответствии с согласованным объемом и целью исследования, наш подход уникально детализирован.
Просмотрите полный отчет по судовым смазочным материалам с помощью ToC Здесь: https: //www.maximizemarketresearch.ru / market-report / суд-рынок-смазочных материалов / 12715/
Свяжитесь с нами:
Maximize Market Research Pvt ltd
Телефон: +91 9607195908 / +1 7747752163
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Веб-сайт: www.maximizemarketresearch.com
https://soccernurds.com/
Пара, лишенная доступа к новому дому на 15 месяцев, стала шокирующим откровением
GlobeNewswire
Panacea Acquisition Corp. II объявляет цену на первое публичное размещение акций на сумму 150 000 000 долларов
САН-ФРАНЦИСКО, Калифорния, 6 апреля 2021 г. GLOBE NEWSWIRE) — Panacea Acquisition Corp.II («Компания»), компания с пустым чеком, созданная с целью осуществления слияния, обмена акций, приобретения активов, покупки акций, реорганизации или аналогичного объединения бизнеса с одним или несколькими предприятиями, сегодня объявила цену своего первичного публичного предложения 15 000 000 обыкновенных акций класса А по цене 10 долларов США за акцию. Компания спонсируется EcoR1 Panacea Holdings II, LLC, дочерней компанией EcoR1 Capital, LLC. Хотя Компания может преследовать первоначальную цель объединения бизнеса в любой отрасли или географическом регионе, она намеревается сосредоточить свой поиск на целевом бизнесе, работающем в секторе биотехнологий, который находится в Северной Америке или Европе.Ожидается, что обыкновенные акции класса A будут котироваться на Nasdaq Capital Market и будут торговаться под тикером «PANA» с 7 апреля 2021 года. Коуэн выступает в качестве единственного управляющего букмекерской конторой при размещении. Компания предоставила андеррайтерам 45-дневный опцион на покупку дополнительных 2 250 000 обыкновенных акций класса A по цене первоначального публичного размещения для покрытия дополнительных размещений, если таковые имеются. Размещение осуществляется только посредством проспекта эмиссии. При наличии копии проспекта эмиссии можно получить в Cowen, c / o Broadridge Financial Solutions, 1155 Long Island Avenue, Edgewood, NY, 11717, Attn: Prospectus Department, или по телефону 631-274-2806, или по факсу 631-254-7140.Заявление о регистрации ценных бумаг было подано и объявлено вступившим в силу Комиссией по ценным бумагам и биржам («SEC»). Этот пресс-релиз не должен представлять собой предложение о продаже или ходатайство о предложении покупки, а также не допускается продажа этих ценных бумаг в каком-либо штате или юрисдикции, в которых такое предложение, ходатайство или продажа были бы незаконными до регистрации или квалификации. в соответствии с законами о ценных бумагах любого такого штата или юрисдикции. Заявления прогнозного характера Этот пресс-релиз содержит заявления, которые представляют собой «прогнозные заявления», в том числе в отношении предлагаемого первичного публичного предложения и ожидаемого использования чистой выручки.Нет никаких гарантий, что рассмотренное выше предложение будет завершено на описанных условиях или вообще, или что чистая выручка от предложения будет использована, как указано. Заявления о перспективах подчиняются многочисленным условиям, многие из которых находятся вне контроля Компании, включая те, которые изложены в разделе «Факторы риска» регистрационного заявления Компании для предложения Компании, поданного в Комиссию по ценным бумагам и биржам, и включенного в него предварительного проспекта. Копии доступны на сайте SEC www.sec.gov. Компания не берет на себя никаких обязательств по обновлению этих заявлений на предмет исправлений или изменений после даты этого выпуска, за исключением случаев, предусмотренных законом. Контактное лицо для инвесторов: Panacea Acquisition Corp. II Пожалуйста, отправьте электронное письмо: [email protected]
Как часто следует менять синтетическое масло?
Синтетическое масло в двигателе вашего автомобиля выполняет невероятно сложную задачу. Из-за того, что он лежит на дне масляного поддона двигателя, он должен подняться до клапанной шестерни на самом верху, а затем полностью опуститься вниз, и это должно происходить почти мгновенно, когда вы запускаете двигатель.Масло защищает все внутри вашего двигателя: подшипники, поршни, стенки цилиндров и все другие детали, которые движутся или касаются чего-либо, что делает.
Затем, после первоначального холодного запуска, масло должно продолжать защищать, независимо от того, насколько оно нагревается и с какой интенсивностью работает двигатель. Он должен делать это в течение нескольких месяцев, если не лет, во время многочисленных коротких поездок, длительных круизов и (для некоторых) случайных гонок или извилистых двухполосных гонок. Вы полагаетесь на то, что масло вашего автомобиля безупречно справится со своей задачей в суровые холода северной зимы и липкое жаркое южное лето, борясь с ржавчиной, загрязнениями и отложениями, забивающими проезжую часть.
Ваше масло работает тяжело, когда его следует менять? Это зависит от обстоятельств, поэтому мы объясним факты, лежащие в основе правильного интервала замены синтетического масла.
Mobil 1 0W-40 Полностью синтетическое масло
Pennzoil Ultra Platinum 0W-40 Полностью синтетическое масло
Смесь синтетических синтетических материалов премиум-класса Motorcraft 5W-30
Motorcraft 5W-50, полностью синтетическое масло
Castrol Edge Professional 0W-20 Полностью синтетическое масло
амазонка.ком
Castrol Edge Supercar 10W-60 Advanced, полностью синтетический
Синтетическое масло имеет значение?
Современные моторные масла превратились в великолепно разработанные смеси очищенной нефти и сложных присадок, которые позволяют им сохранять свои защитные свойства в течение всех этих месяцев и миль и в суровых условиях. Некоторые из них подходят для легкого использования в течение разумных периодов времени, в то время как другие лучше для более жесткого и длительного использования.Сегодня самые высокоэффективные и долговечные моторные масла являются синтетическими, что означает, что они обычно разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов (и некоторых других материалов).
Synthetics может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту, а затем выдерживать чрезвычайно высокие температуры без окисления, загустения или потемнения. Поскольку автопроизводители все чаще используют более тонкие масла со сверхнизкой вязкостью (густотой) для уменьшения трения при движении и повышения топливной экономичности, синтетические материалы могут быть разработаны с гораздо более низкой вязкостью, сохраняя при этом их защитные и смазывающие свойства.Обычно они в два-три раза дороже обычных масел, но они чище и прочнее, обладают превосходными химическими и механическими свойствами, особенно в экстремальных диапазонах температур, и могут дольше сохранять эти свойства между заменами.
Getty Images
Правильный интервал замены синтетического масла
О том, когда менять синтетическое масло, ходит много чепухи. Если в вашем автомобиле используется синтетика — а в наши дни это большинство из них — лучшее место для определения правильного интервала замены масла — это руководство по эксплуатации.Рекомендуемые производителями интервалы замены синтетического масла сильно различаются. Для автомобилей из парка для долгосрочных испытаний Car and Driver эти интервалы составляют от 6000 до 16 000 миль (и почти всегда включают замену масляного фильтра).
Большинство современных автомобилей имеют интервалы замены в диапазоне от 7500 до 10 000 миль — как правило, хороший график для использования, если вы абсолютно не можете найти какую-либо информацию об интервале замены масла для вашего автомобиля. Производители также имеют специальный набор рекомендуемых интервалов замены синтетического масла для автомобилей, эксплуатируемых в суровых условиях, таких как жара пустыни Мохаве или холод Аляски, или для автомобилей, которые проводят большую часть своего времени на пыльных дорогах.