Наиболее вязкое масло применяют: Масло индустриальное И-50А — технические характеристики, применение, ГОСТ 20799-88

Содержание

Масло индустриальное И-50А — технические характеристики, применение, ГОСТ 20799-88

И-50А — наиболее вязкое среди индустриальных масел, применяется в тяжелонагруженных тихоходных узлах, а также в гидросистемах с высокой нагрузкой, требующих повышенной вязкости смазочной жидкости. Как и другие индустриальные масла, производится путем селективной очистки, по остаточной технологии или компаудированием сернистой или малосернистой нефти.

Содержание

Технические характеристики
Сфера применения
Производители и аналоги

Технические характеристики И-50А по ГОСТ 20799-88

Состав, технические характеристики и рабочие качества индустриальных масел регламентирует ГОСТ 20799-88. Согласно ГОСТу, масла марки И-50А должны обладать следующими свойствами.

Наименование показателя	Норма по ГОСТ
1. Кинематическая вязкость при 40 °С, мм/с	90-110
2. Кислотное число мг KОН на 1 г масла, не более	0,05
3. Зольность, %, не более	0,005
4. Массовая доля серы в маслах из сернистых нефтей, %, не более	1,1
5. Содержание механических примесей	-
6. Содержание воды	-
7. Плотность при 20 °С, кг/м, не более	910
8. Температура застывания °С, не выше	-15
9. Цвет на колориметре ЦНТ, единицы ЦНТ, не более	4,5
10. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	225
11. Стабильность против окисления:
приращение кислотного числа окисленного масла, мг KОН на 1 г масла, не более	0,4
	3
12. Содержание растворителей в маслах селективной очистки
13. Содержание водорастворимых кислот и щелочей в маслах щелочной очистки	-

Сфера применения

Область применения индустриальных масел регламентирует ГОСТ 17479.4-87, в котором И-50А обозначается как “И-ГТ-А-100”.

Первая буква аббревиатуры — “И” — одинакова для всех индустриальных масел. Она означает возможность применения в стационарных установках при относительно стабильных температурах. К индустриальным маслам, в отличие от моторных, применяются более мягкие требования к следующим параметрам.

Рабочая температура. Предполагается, что смазки эксплуатируются в цехах или в отсутствии сильных температурных перепадов. Однако, при необходимости, к маслу могут быть добавлены специализированные присадки, позволяющие сохранять рабочие качества при температуре окружающей среды -15 °С и ниже.
Давление. Чем больше вязкость смазки, тем большее давление она может выдерживать, однако, в целом, давление при эксплуатации в станках ниже, чем в транспорте.
Стойкость и срок службы. Свободный доступ к узлам трения на станках позволяет производить смазку узлов чаще, поэтому от индустриальных масел не требуется такой стойкости как от транспортных.

Снижение требований к данным параметрам позволило уменьшить себестоимость производства веретенных масел, что особенно актуально в условии больших объемов их потребления.

Буквы “Г” и “Т” означают возможность применения смазки в гидравлических системах и тяжелонагруженных узлах (например, в зубчатых передачах).

“А” говорит о принадлежности И-50А к маслам общего назначения и отсутствии в составе антикоррозийных, адгезивных и иных присадок, повышающих рабочие качества.

Цифра “100” означает принадлежность к 100-му классу вязкости, для которого кинематическая вязкость при 40°С должна находиться в пределах 90-110 мм/с. Этот параметр особенно важен при подборе смазки для вашего оборудования — именно вязкость определяет основные свойства и сферу применения: чем она выше, тем большие нагрузки может выдерживать масло, но при этом эксплуатироваться оно должно при меньших скоростях, нежели менее вязкие аналоги.

Таким образом, смазки марки И-50А предназначены для применения в узлах и механизмах станков и техники, работающих с малой скоростью и повышенной нагрузкой и не предъявляющих особых требований к повышенным антикоррозийным или иным свойствам смазки. В качестве примера можно привести:

гидравлические прессы;
компрессорное оборудование;
направляющие качения и скольжения;
средне- и тяжелонагруженные зубчатые передачи;
дорожная или строительная техника, работающая в мягких климатических условиях или имеющая возможность предпускового подогрева рабочей жидкости.

Помимо этого, И-50 используют для изготовления специализированных смазок путем добавления присадок или для получения масел с промежуточными значениями вязкости, смешивая И-50А с менее вязкими маслами, например, И-12 или И-20А.

Масло И-50 — производители и аналоги

Наиболее популярными на российском рынки являются индустриальные масла отечественных производителей: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть. Их продукция отличается стабильностью рабочих свойств и полностью соответствует требованиям ГОСТа. При этом стоимость её ниже, чем у зарубежных аналогов.

Смазки И-50 менее известных марок стоят дешевле. Однако, перед покупкой необходимо убедиться, что характеристики масла соответствуют ГОСТ — в дешевом сегменте больше шансов приобрести некачественный товар. Хорошим решением может стать покупка небольшого объема масла и проверка его рабочих качеств перед приобретением большого объема.

Не хотите рисковать? Посетите наш интернет-магазин и приобретите индустриальные (веретенные) масла марки И-50 от уже проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Масла трансформаторные — Свойства — Энциклопедия по машиностроению XXL

Трансформаторные масла.

Основн ые свойства и предельно допустимые показатели качества трансформаторных масел приведены в табл. 1.1 и 1.2. [c.4]

На эффективность процесса значительное влияние оказывают физико-механические свойства обрабатываемого материала, качество обработки поверхности на предшествующих операциях, число проходов, режим обработки и конструкция инструмента. Наибольшее влияние на производительность процесса и качество обработанной поверхности оказывает давление. Величина давления зависит от свойств обрабатываемого материала, размеров отверстия, диаметра ролика или шарика. Для повышения стойкости инструмента, улучшения качества поверхности и снижения эффективной мощности применяют минеральные масла (трансформаторное, веретенное) с добавлением поверхностно активных веществ. Обкатывание и раскатывание поверхностей заготовок проводят на универсальных металлорежущих станках.

[c.622]

Битумно-масляные лаки образуют гибкую пленку черного цвета, стойкую к влаге, но легко растворяющуюся в минеральных маслах (трансформаторное и смазочное).

Благодаря большой доступности и хорошим электроизоляционным свойствам битумно-масляные лаки широко применяются в электротехнике. По нагревостойкости эти лаки относятся к классу изоляции А (до 105° С). [c.42]

Магнитные единицы — Обозначения 7, 203 Манганин — Свойства 211 Масло трансформаторное — Свойства 212 Мастер-станки для контроля шага резьбы 504, 506 Математика 39—136 Материалы — Испытания — Обе-значения 9 [c.593]

В качестве жидких масел используют минеральные масла, (индустриальное, турбинное, трансформаторное, цилиндровое и др. ), которые сохраняют свои свойства до температуры 120 °С при длительной работе.

[c.465]

К числу старейших материалов, применяемых в качестве электроизоляционных, относится электрокартон. Это связано с его низкой стоимостью и хорошими технологическими свойствами. В сочетании с высокой стабильностью и механической прочностью при пропитке электрокартона трансформаторным маслом можно получить изоляцию с высокими электрическими параметрами. [c.229]

Свойства нефтяного трансформаторного масла нормируются по ГОСТ 982—56, некоторые из них указаны дальше. [c.54]

Регенерация млела (очистка, удаление продуктов старения) повышает его электроизоляционные свойства и электрическую прочность. Добавление к трансформаторному маслу ингибиторов (ВТИ-1) 100 на одну тонну масла замедляет химические реакции старения масла. [c.55]

Свойства дерева улучшаются при его пропитке льняным маслом, различными смолами и т. д. Для плотных пород дерева (наиболее широко в электротехнике применяется береза, бук и граб) увеличение массы при пропитке составляет 60— 70 %. Пропитку дерева следует производить только после окончания всей механической обработки (распиловки, сверления и пр.). Наиболее интенсивно дерево всасывает влагу вдоль волокон, и поэтому торцы досок должны быть защищены особенно тщательно, их следует после пропитки дополнительно лакировать. Если деревянные детали предназначаются для работы в трансформаторном масле, то их после сушки пропитывают тем же маслом.

[c.141]

А — с повышенными электрическими свойствами для работы в трансформаторном масле и на воздухе при частоте 50 гц [c.28]

Для работы в трансформаторном масле и на воздухе при частоте 50 гц, с повышенными электрическими свойствами Для работы на воздухе при частоте 50 гцу с повышенными механическими свойствами Для работы на воздухе при частоте Ю ги, [c.176]

Трансформаторные масла. Характерными свойствами данных масел, вытекающими нз условий их работы в трансформаторах, реостатах, выключателях и других электриче- [c.306]

При использовании метода улавливания капель предметные стекла покрываются слоем вязкой жидкости, в которой капли распыленной жидкости не растворяются. Толщина слоя покрытия должна быть больше диаметра самых крупных капель, а плотность и вязкость — таковы, чтобы капли тонули, не сливаясь друг с другом и не теряя своей сферической формы. При распыливании воды в качестве жидкости, улавливающей капли, можно использовать смесь вазелина с трансформаторным маслом в отношении 1 3 эта смесь обладает свойством долго сохранять попавшие в нее капли, не допуская их слияния и испарения. Для той же цели можно использовать касторовое масло, но в этом случае необходимо, чтобы уловленные капли до их измерения и подсчета содержались в насыщенной атмосфере при определенной температуре. [c.245]

Методика проведения опытов, так же как и их обработка, принципиально ничем не отличалась от методики и обработки, применявшихся при испытаниях на лабораторной установке. Исключение составляло лишь покрытие предметных стекол. В первой серии опытов с промышленными форсунками предметные стекла были покрыты слоем касторового масла. Испытания промышленных форсунок, из-за больших расходов проводились на воде, капли которой при сажистом покрове растекались и теряли первичную форму. Для предотвращения изменения диаметра капель, вследствие уменьшения или увеличения вязкости касторового масла и испарения воды, уловленные капли от момента отсечки до измерения и подсчета находились в насыщенной атмосфере при постоянной температуре, равной около 18° С. В дальнейшем касторовое масло было заменено смесью вазелина с трансформаторным маслом в отношении примерно 1 3. Эта жидкость, подобранная А. Г. Блохом, обладает свойством долго сохранять попавшие в нее водяные капли, не допуская их слияния и испарения. [c.25]

Повышенные электрические свойства Для работы в трансформаторном масле и на воздухе в условиях нормальной относительной влажности окружающей среды (относительная влажность 45—75% при температуре 15—35° С) при частоте тока 50 Гц [c.83]

Антифрикционные свойства бронзы марки Бр.ОЦС-6-4-3 при трении ее в паре со сталью марки 53-А-2 при различных давлениях. Смазка—трансформаторное масло. Длительность испытания—2 часа [c.359]

В качестве охлаждающих турбогенератор агентов применяются воздух, водород, дистиллированная вода, трансформаторное масло и негорючий жидкий диэлектрик, физические свойства которых представлены в табл. 8.10. [c.604]

То же с повышенными диэлектрическими свойствами для работы на воздухе. Допускается работа в трансформаторном масле [c. 218]

Оксидная пленка на малоуглеродистой стали имеет глубокий черный цвет, а на высокоуглеродистых сталях — черный с сероватым оттенком. Для повышения антикоррозионных свойств оксидированное изделие погружают на 2-3 мин в горячий 2-3 %-й раствор мыла, а затем на 5-10 мин в минеральное трансформаторное или машинное масло при температуре 105-120 °С. После этой операции поверхность покрытия становится блестящей, с равномерной черной окраской. Возможно оксидирование и магниевых сплавов — в хромовокислых электролитах с последующим нанесением лакокрасочных покрытий. Толщина оксидных пленок составляет 0,8-1,5 мкм. [c.264]

Иногда специфические условия работы механизмов не позволяют сделать такие замены. Так, для смазки турбин нельзя масло турбинное 22 заменить индустриальным 20. Трансформаторное масло также нельзя заменить маслом, равноценным по вязкости, так как заменитель не Имеет необходимых изоляционных свойств. В циркуляционных и гидравлических системах замена хорошо очищенных масел выщелоченными приводит к закупориванию маслопроводов смолистыми осадками. [c.28]

Смешением на практике приготовляют различные сорта масел. Смешение применяют и с целью улучшения отдельных свойств масел. Для понижения вязкости масел, работающих в зимних условиях, их разбавляют другим маслом, имеющим более низкую температуру застывания (веретенным АУ, трансформаторным). Керосином разбавлять масла с целью снижения температуры застывания не следует, так как он сильно ухудшает смазочные свойства и индекс вязкости, а тal жe снижает температуру вспышки. [c.30]

Краткие сведения о трансформаторном масле. Назначение масла. Основные химико-физические и электрические свойства масла. [c.305]

В табл. 23.6 приведены характеристики некоторых жидких органических природных и синтетических диэлектриков. К природным относятся нефтяные масла трансформаторное, конденсаторное и кабельные (маловязкое МН-2, С-220 средней вязкости и высоковязкое П-28), а также касторовое масло и конденсаторный вазелин к синтетическим — полиолефиновая жидкость октол и дц-эфиры, к которым принадлежит дибутилсебацинат. В табл. 23.7, 23.8 и 23.9 приведены характеристики синтетических жидких диэлектриков на основе хлорированных углеводородов, кремнийорганических и фторорганических соединений. Подробно свойства жидких диэлектриков рассмотрены в [9, 23-—26]. [c.549]

В качестве закалочных масел применяют нефтяные масла различного назначения трансформаторное, веретенное, махнинное и др. Созданы специальные закалочные масла, обладающие специфическими свойствами. [c.473]

Люминесцептный метод основан на свойстве некоторых веществ, поглощающих лучистую энергию, издавать собственное свечение. Это явлецие носит название люминесценции. Свойством люминесценции (под действием ультрафиолетовых лучей) обладают многие минеральные масла — трансформаторное, автол, авиационное и др. Люминесцентные жидкости (часто называемые люминофорами), используемые для контроля сварных соединений должны легко проникать в раз.личные мелкие пороки — трещины, надрывы, поры. Поэтому применяют жидкости — смеси с меньшим коэффициентом вязкости, чем одно масло, и лучшей проникаемой способ1ностью. Такими веществами, понижающими вязкость масел, являются бензин, керосин, лигроин и т. п. [c.60]

В зависимости от целевого назначения масла имеют различные свойства (табл. 23) и подразделяются на моторные( лшлпионные, автомобильные, дизельные, для реактивных двигателей и газовых турбин) масла для паровых турбин (цилиндровые масла, турбинные и компрессорные) трансмиссионные(тпомоЪшъныс, аяя гипоидных передач, осе-15ые) индустриальные общего назначения электроизоляционные масла и. жидкости (трансформаторные, кабельные, конденсаторные идр,). [c.175]

С этой точки зрения большой интерес представляют результаты лабораторных исследований процесса смешения в пористой среде неполярных жидкостей (керосина с трансформаторным маслом) по характеру изменения физических свойств выходящих из этой среды в процессе фильтрации раетЕюров. [c.79]

В проведенных экспериментах динамика и.зменення фазового соотноше.чия керосина в трансформаторном масле при их взаимном смеи1еиии в процессе фильтрации Б пористой среде контролировалась по изменению физических свойств выходяш,ей струи раствора при иомош,и предварительно построенных кривых. Последние предотвращают собой зависимость коэффициентов преломления, кинематической вя.зкости и поверхностного натяжения от процентного содержания керосина в трансформаторном масле (см. б главы II). [c.80]

Наиболее важные для практического применения трансформаторного масла свойства нормированы ГОСТ 982—80. Из этих характеристик необходимо знать кинематическую вязкость при температуре 20 и 50 С, так как при увеличении вязкости сверх допустимых пределов хуже отводится теплота от обмоток и магнитопро-вода транс( рматора, что может привести к сокращению срока службы электрической изоляции. Стандартом нормировано также так называемое кислотное число — количество граммов КОН, которым можно полностью нейтрализовать все кислые продукты, содержащие в 1 кг масла. Этот показатель важен для учета старения масла в процессе его эксплуатации и для разных марок масла не должен превышать значений 0,03—0,1 г КОН на 1 кг. Для расчета расширителей трансформаторов, в которые переходит часть масла из бака трансформатора при повышении температуры, важно также учитывать и плотность масла, которая составляет 0,85—0,9 мг/м , и температурный коэффициент объемного расширения, имеющий [c.195]

По своим диэлектрическим характеристикам хорошо очищенное от примесей и влаги трансформаторное масло обладает свойствами неполярного диэлектрика. Значение диэлектрической проницаемо-=пр и 20 «С равнсГ2, —2,3, tg 6 при частоте 50 Гц для трансфор- [c.196]

Практически важные свойства трансформаторного масла нормируются стандартом ГОСТ 982—80. По средним фактическим данным (гри различных способах очистки) кинематическая вязкость этого масла составляет 17—18,5 мм /с при 20 и 6,5—6,7 мм /с при 50 °С кислотное число 0,03—0,1 г КОН/кг температура вспышки паров 135—140 °С температура застывания около минус 45 °С. Т 1ПИЧНЭЯ температурная зависимость кинематической вязкости трансформаторного масла показана на рис. 6-4, кривая /). Ограничение вязкости весьма важно, так как слишком вязкое масло хуже отводит теплоту потерь от обмоток и магннтопровода трансформатора. [c.95]

Физичесте свойства трансформаторного масла в зависимости от температуры [Л. 27] [c.470]

Противоизносные и антифрикционные свойства нефтепарафиновой фракции трансформаторного масла исследовали на шарах из закаленной стали ШХ6 диаметром 12,7 мм при температуре 50° С и скорости скольжения 23 см/с. Продолжительность каждого опыта при различных нагрузках составляла 60 с (рис. 68). [c.243]

Различными учеными выполнены представительные экспериментальные исследования с целью выявить зависимость глубины внедрения и параметров разрушения от таких контролируемых факторов пробоя, как межэлектродное расстояние, амплитуда и форма импульса напряжения, диэлектрические и прочностные свойства жидкой среды и твердого тела. Эти исследования вьшолнены на большой гамме горных пород (более 100 разновидностей) при пробое их в трансформаторном масле, дизельном топливе, растворах на нефтяной основе, воде. В некоторых случаях влияние отдельных факторов проявляется вполне однозначно, но часто регистрируется суммарный эффект, отражающий влияние нескольких факторов, в том числе с противоположной направленностью действия. Не всегда представляется возможным полностью исключить наложение воздействия факторов последующей послепробивной стадии процесса. Например, об истинной траектории канала пробоя в образцах горной породы можно судить лишь косвенно по фиксируемым параметрам откольной воронки. В то же время глубина откольной воронки превышает глубину внедрения разряда, так как в объем разрушения вовлекается зона растрескивания породы вблизи канала разряда. В гетерогенных горных породах [c.31]

Ленты изготовляют из 100%-ной сульфитной беленой целлйлозы марки А. Марка А — непромасленная и марка Б — промасленная (трансформаторное масло 14%). Свойства см. в табл. 1. [c.294]

Литий — серебристо-белый очень мягкий металл, легко окисляющийся на воздухе. По ГОСТ 8774—75 устанавливаются три марки лития ЛЭ-1 (содержание чистого лития не менее 99,5%), Л9-2(98,8%) и ЛЭ-3 (98,0%). Применяется в машиностроении для дегазации и раскисления стали, чугуна, бронз и латуни, в баббитах — вместо олова для повышения температуры плавления и апти-фрикгцгонных свойств. Повышает качество алюминиевых, магниевых, медных, свинцовых и других сплавов, улучшает их антикоррозионные и литейные свойства и т. д., образует твердые припои для пайки без флюсов. Поставляетс.ч в виде чушек массой до 2,5 кг и хранится в плотно закрытых (запаянных) банках из белой жести (по 12—20 чушек — до 50 кг), залитых смесью трансформаторного масла (50%) и парафина (50%) с надписью Осторожно, от воды загорается . [c.170]

Пропитка ПСК-185 также изготовляется на основе битума, но здесь для достижения более низкой температуры застывания смазки битум растворяется в маловязком нпзкозастывающем трансформаторном масле. Для придания пропитке противогнилостных свойств в нее добавлен нафтенат меди и как антикоррозионная присадка — ингибитор ПБ 8/2-М. [c.70]

Поляризацию производят в трансформаторном масле при нагреве до 110—115°С и напряженности поля 6—15 Кв/см. Степень поляризации пьезоэлемента зависит от приложенного напряжения, длительности воздействия электрического поля и температуры, при которой происходит поляризация. Установлено, что в первые дни после поляризации наблюдается ухудшение пьезоэлектрических свойств, и в первую очередь пьезомодулей. Однако после примерно 10 сут их значение стабилизируется. Повторная поляризация не вызывает увеличения пьезосвойств. Изделия из титаната бария имеют следующие значения (средние) некоторых свойств. [c.200]

Листовую фибру изготовляют из непроклеенной бумаги, обработанной всдным раствором хлористого цинка. Фибра обладает сравнительно высокой плотностью, механической прочностью, хорошими технологическими свойствами. После размачивания в горячей воде фибра может формоваться. Повышенная гигроскопичность фибры может быть уменьшена пропиткой трансформаторным маслом, парафином и т. п. [1]. [c.205]

Антифрикционные свойства титанового сплава, содержащего 5 % А1, в зависимости от давления и скорости скольжения при трении на воздухе, в морской воде и трансформаторном масле изучали В. И. Гольдфайн, М. А. Зуев и А. Г. Каблуков. Образцы не имели поверхностного упрочнения, шероховатость поверхности Ra = 1,25… [c.146]

ГОСТ 10586—63) и пушечная смазка (ГОСТ 3005—51). Как правило, ими покрывают при выпуске с заводов все неокрашенные части станков, пром. оборудования, пряборов, инструмента, металлич. тары (бидоны из белой жести) и т. п. Эти смазки имеют хорошие защитные св-ва, что обусловлено их водостойкостью и химич. стабильностью. Известны случаи, когда они предохраняли металлоизделия от коррозии в течение 10 и более лет. Применение этих смазок при низких темп-рах затруднено вследствие их высокой вязкости. Темп-ра плавления углеводородных С. з. 50—60°, что облегчает их нанесение на защищаемые поверхности в расплавленном виде, но исключает их применение при высоких темп-рах. Смазка. 4МС (выпускается АМС-1 и АМС-3, ГОСТ 2712-52) — загущенное алюминиевыми мылами вязкое масло вапор, хорошо защищает металлоизделия от коррозии даже при контакте с морской водой. Эти смазки при низких темп-рах сильно загустевают, особенно АМС-3. Темп-ра плавления 85—95°. Не могут применяться в расплавленном состоянии, т. к. при темп-ре выше точки плавления они изменяют свои св-ва. При консервации реактивных и поршневых двигателей внутр. сгорания используют жидкую смазку К-15 (ГОСТ 9185—59)— смесь масел МС-20 и трансформаторного с добавкой примерно по 1 % присадки ЦИАТИМ-339, каучука и литиевого мыла из окисленного петролатума. В зависимости от типа двигателя и условий хранения смазка сохраняет свои защитные свойства в течение неск. лет. Перед пуском двигателя смазку не нужно удалять. [c.175]

Трансформаторное масло: марки, свойства, применение

Силовые трансформаторы высокого напряжения – это одни из наиболее важных и дорогостоящих элементов систем распределения электричества. Для того, чтобы их работа была безопасной и надежной, нужно применять трансформаторное масло. Это специальная жидкость с высокой диэлектрической прочностью, которая предназначена для отвода тепла и выполняет изолирующую функцию.

Что такое трансформатор?

Трансформатором принято называть устройство, преобразующее переменный ток одного напряжения в переменный ток другого напряжения без изменения его частоты. По своей конструкции он состоит из одной или нескольких изолированных ленточных или проволочных катушек (обмоток), которые намотаны на сердечник (магнитопровод).

Работа трансформаторов основана на принципе электромагнитной индукции. Переменный ток подается на первую обмотку и образует в катушке магнитное поле, которое во второй катушке образует электрический ток. Величина напряжения электродвижущей силы зависит от скорости изменения магнитного поля и числа витков в катушке.

Если в первичной обмотке число витков больше, чем во вторичной – это понижающий трансформатор. Если наоборот – то это повышающий. В зависимости от того, на какую обмотку подается переменное напряжение, один и тот же трансформатор может быть и повышающим и понижающим. Также выделяют высоко- и низкочастотные трансформаторы. Частота, при которой работает оборудование определяется материалом, из которого изготовлен сердечник. Если сердечник отсутствует, то это высокочастотный трансформатор.

Еще одним видом трансформаторов являются силовые. В них две или больше обмоток надеты на замкнутый магнитопровод из стальных листов. Одна из катушек соединяется с источником переменного тока, другая – с потребителем. Электрическая мощность передается от первичной ко вторичной обмотке благодаря магнитному потоку в сердечнике.

Зачем в трансформаторах масло?

Обмотки являются наиболее важной частью трансформатора и нуждаются в защите. В процессе преобразования высокого напряжения в низкое оборудование выделяет много тепла. Во избежание выхода трансформаторов из строя это тепло нужно отводить.

Для решения задач, связанных с эксплуатацией трансофрматоров, используют специальные масла.

Трансформаторное масло – это продукт перегонки очищенной сырой нефти. Температура его кипения составляет от +300 °C до +400 °C. В зависимости от того, какая нефть была использована, масла обладают определенными свойствами. Они имеют сложный состав, в который входят следующие компоненты:

10-15 % парафинов
60-70 % нафтенов или циклопарафинов
15-20 % ароматических углеводородов
1-2 % асфальто-смолистых веществ
< 1 % сернистых соединений
< 0,8 % азотистых соединений
< 0,02 % нафтеновых кислот
0,2-0,5 % антиокислительной присадки

Назначение трансформаторных масел заключается в следующих функциях:

Охлаждение
Электрическая изоляция
Гашение дуги

В оборудовании мощностью 50-500 кВА используется бумажно-масляная изоляция. Это пропитанная маслом изоляционная бумага. В трансформаторах мощностью 20-30 кВА применяются крупные стальные конструкции (баки) с большим количеством труб, которые выходят параллельно в одну или несколько сторон. Обмотки с сердечником помещаются в трубчатый бак, где их окружает масло, которое отводит тепло. Благодаря конвекции горячая жидкость поднимается вверх по трубе, охлаждается, и опускается обратно в резервуар. По мере нагрева масла этот процесс повторяется.

Технические характеристики трансформаторного масла

Требования к трансформаторному маслу очень высокие. Их характеристики должны соответствовать условиям эксплуатации оборудования, а сам материал обеспечивать его надежную работу.

Все трансформаторные масла должны обладать электроизоляционными свойствами. Их диэлектрическая прочность напрямую зависит от наличия воды и волокон. Именно поэтому вода и механические примеси не должны присутствовать в масле, так как они снижают его электроизоляционные свойства.

Температура застывания масла не должна быть выше -45 °C, но для южных регионов допустимо применение жидкостей, температура застывания которых составляет -35 °C. Это необходимо для сохранения текучести при эксплуатации под воздействием отрицательных температур. Для эффективного отвода тепла жидкости должны иметь наименьшую вязкость при температуре вспышки. Для разных марок она составляет от +95 °C до +150 °C.

Одной из наиболее важных характеристик трансформаторного масла является окислительная стабильность – способность жидкости сохранять свои свойства при длительной эксплуатации. Данный параметр обеспечивается антиокислительной присадкой, эффективность которой зависит от того, насколько хорошо она взаимодействует с продуктами реакции окисления углеводородов.

Плотность жидкости находится в пределах (0,84-0,89)*10³ кг/м³. Ее необходимо знать для расчета массы продукта. Также она позволяет узнать углеводородный состав жидкости.

Вязкость – важное свойство трансформаторного масла. Для получения высокой электрической прочности жидкость должна быть вязкой. Но для того, чтобы масло правильно работало в качестве охлаждающей среды в трансформаторах и в качестве среды для движущихся элементов привода выключателей, оно должно обладать невысокой вязкостью. Иначе охлаждение будет недостаточным, а выключатели не смогут разрывать электрическую дугу.

В связи с этим показатель кинематической вязкости при +20 °C должен составлять 28-30*10^-6 м²/с.

Особенности применения

В зависимости от химического состава и эксплуатационных характеристик различные марки масел применяются для различных целей. В новое электрооборудование следует заливать только свежие жидкости, которые до этого нигде не применялись. Каждая партия используемого масла должна иметь сертификат завода-изготовителя.

Перед заливкой масла в оборудование его нужно предварительно подвергнуть глубокой термовакуумной обработке. Данную процедуру определяет руководящий документ РД 34.45-51.300-97 «Объем и нормы испытаний электрооборудования.» Согласно ему максимальное содержание воды в масле, применяемом для трансформаторов с пленочной или азотной защитой, измерительных трансформаторов и герметичных вводов, должно составлять 0,001 % массы, а концентрация воздуха не должна превышать 0,5 % массы.

В электрооборудовании без пленочной защиты и негерметичных вводах содержание воды в масле допустимо в количестве 0,0025 % массы. От чистоты жидкости зависит область ее применения. Жидкости, используемые в оборудовании напряжением до 220 кВ, должны быть не ниже 11 класса, а в аппаратах напряжением свыше 220 кВ – не ниже 9 класса.

Проверка масел

Параметры масел проверяют при помощи анализа следующих физико-химических и электроизоляционных характеристик:

Электрической прочности
Тангенса угла потерь
Влагосодержания
Содержания газа
Количественного состава механических примесей

Замер влагосодержания производится при помощи реакции влаги, которая находится в масле, с гидритом кислорода. Содержание газа определяется по степени изменения остаточного давления в емкости после заливки в нее пробы исследуемой жидкости. Количество механических примесей определяется путем фильтрации растворенного в бензине масла через бумажный фильтр, который не содержит золы.

Электрическая прочность жидкости измеряется в ходе испытаний на пробой. Для этого используется разрядник 2,5 мм с диаметром электродов 25,4 мм. Полученный результат должен быть не менее 70 кВ, при котором электрическая прочность будет равна не менее 280 кВ/см.

Тангенс угла потерь определяется наличием примесей. В чистой жидкости его значение составляет не более 0,02 % при +90 °C в условиях частоты поля 50 Гц. В окисленном состоянии масла он может быть более 0,2 %.

Эксплуатация трансформаторного масла

Со временем ресурс антиокислительных присадок в масле заканчивается и оно начинает поглощать и растворять в себе большое количество газов. В стандартных условиях количество кислорода, азота и углекислоты составляет 0,16 мл, 0,86 мл и 1,2 мл. Если происходит выделение газов, это означает, что у обмотки появились дефекты. Также по наличию газов, растворенных в трансформаторном масле, можно посредством хроматографического анализа выявить дефекты трансформаторов.

Срок службы масла и трансформатора напрямую не связан. Независимо от срока эксплуатации трансформатора жидкость необходимо ежегодно подвергать очистке, а каждые 5 лет – регенерировать ее. Регенерация масла производится с применением силикагеля на специальных маслорегенерационных установках.

Тем не менее, в современном электротехническом оборудовании предусмотрены некоторые меры, которые продлевают срок службы трансформаторного масла:

Установка расширителей с фильтрами для поглощения кислорода, воды и выделяемых газов
Периодическая очистка жидкости
Непрерывная фильтрация
Добавление антиокислительных веществ
Предупреждение перегрева масла

Поводом для изъятия масла из эксплуатации может быть его загрязнение веществами, которое привело к изменению характеристик. В этом случае достаточно провести механическую очистку жидкости. Выделяют следующие методы очистки:

Фильтрация
Адсорбционная обработка
Центрифугирование
Вакуумная обработка

Марки трансформаторных масел

В России и странах СНГ наиболее популярны отечественные трансформаторные масла. Рассмотрим наиболее востребованные продукты: Т-1500У, ГК, ВГ, ТСП, ТКП, АГК и МВТ. Из зарубежных масел можно выделить продукцию концернов Mobil и Shell.

Отечественные трансформаторные масла

Масло Т-1500У отличается хорошей устойчивостью к окислению и газостойкостью, но не отвечает требованиям зарубежного оборудования по этим параметрам. Жидкость содержит не более 0,3 % серы. Применяется масло в электрооборудовании до 500 кВ, которое не требует дополнительных условий. После изучения свойств масла его можно применять в аппаратах до 750 кВ.

Масло ГК изготавливается методами каталитической депарафинизации и гидрокрегинга. Его производят из сернистых парафинистых нефтей. Отличительной особенностью жидкости является очень низкое содержание ароматических углеводородов и сернистых соединений. Масло имеет хорошие диэлектрические свойства, высокие антиокислительные свойства и . Материал применяется в электрооборудовании напряжением до 1150 кВ.

Масло ВГ изготавливается посредством гидрокаталитических процессов из парафинистых нефтей. В составе содержит антиокислительную присадку ионол. Оно отличается высокой устойчивостью к окислению и обладает высокими диэлектрическими свойствами. Применяется в аппаратах высших классов напряжений.

Масло ТСП изготавливают из западносибирских нефтей путем низкотемпературной депарафинизации и селективной очистки. По сравнению с подобными материалами его можно охарактеризовать как некачественное. Масло отличается высоким содержанием сернистых соединений (до 0,6 %), малой устойчивостью к окислению, высокими диэлектрическими потерями, несовместимостью с некоторыми конструкционными материалами. Из плюсов можно выделить хорошую стойкость к воздействию электрического поля высокого напряжения. Используется в основном в аппаратах до 220 кВ включительно.

Масло ТКп производится из малосернистой нафтеновой нефти путем кислотно-щелочной очистки и контактной доочистки. В своем составе содержит присадку ионол. Применяется в оборудовании до 500 кВ включительно.

Масло АГК изготавливается посредством гидрокаталитических процессов из парафинистых нефтей. Оно отличается низкой температурой застывания и малой вязкостью при отрицательных температурах. Применяют данную жидкость преимущественно в северных широтах в оборудовании высших классов напряжения.

Масло МВТ это специальная жидкость, которая обладает малой вязкостью при высоких и низких температурах, низкой температурой застывания и низкой температурой вспышки. В основном его применяют в трансформаторах арктического исполнения и масляных выключателях в северных широтах.

Зарубежные трансформаторные масла

Масло Mobil Mobilect 44 N предназначено для масляных выключателей, трансформаторов и другого электротехнического оборудования любых классов напряжения кроме измерительных трансформаторов и вводов.. Оно производится из нафтеновых нефтей. Жидкость отличается малым содержанием парафинов и серы. Добавление электрически нейтральных присадок придает ей отличные низкотемпературные и антиокислительные свойства.

Трансформаторные масла Shell Diala изготавливаются из нефтяных фракций. Они могут быть ингибированными и неигнибированными. Жидкости отличаются высокими эксплуатационными свойствами и надежностью в течение длительного срока службы.

Вышеперечисленные масла не являются единственными, которые представлены на рынке. Они приведены для краткого ознакомления. На деле существует гораздо большее количество марок масел.

Изоляционные нефтяные масла — Справочник химика 21

из «Химия диэлектриков»

Изоляционные масла получают фракционной перегонкой нефти. Выделенные масляные фракции представляют собой сложную смесь углеводородов парафинового, нафтенового, ароматических рядов, а также углеводородов смешанного типа. В небольшом количестве в масляных фракциях могут содержаться непредельные углеводороды, образовавшиеся в результате разложения углеводородов других классов, а также некоторые соединения, содержащие кислород, серу и азот. [c.239]
Химический состав масел зависит от состава исходной нефти. Основная составная часть изоляционных масел — нафтеновые углеводороды. В маслах, полученных из бакинских и эмбенских нефтей, их содержится до 80—85%. [c.239]
Принимая во внимание длинные боковые ответвления, углеводороды указанного строения правильнее называть нафтено-парафиновыми. [c.240]
Парафиновые углеводороды (т. е. метанового ряда) с числом атомов углерода более 15 представляют собой кристаллические вещества. Содержание таких углеводородов в маслах нежелательно, так как они повышают температуру застывания масла. Поэтому для производства масел применяют так называемые непара-финистые нефти, в которых парафиновые углеводороды отсутствуют или содержатся в ничтожных количествах. При небольшом содержании твердых углеводородов (в случае применения парафинистой нефти) их отрицательное влияние можно уменьшить введением некоторых присадок. [c.240]
Наименее вязкие трансформаторное и конденсаторное масла, наиболее вязкое масло для изоляции кабелей напряжением до 35 кВ. [c.241]
Для получения изоляционных масел нефть подвергают разгонке и масляный дистиллят очищают. [c.241]
Масляный дистиллят получают после отгонки легких нефтепродуктов бензина, керосина и лигроина. Для получения трансформаторного масла используются тяжелые соляровые дистилляты непарафинистых нефтей. Дистиллят очищают серной кислотой, нейтрализуют щелочью и тщательно промывают водой. Серную кислоту (крепость 92—95%) вводят в несколько приемов. После введения каждой порции кислоты масло перемешивают, кислую часть отстаивают и спускают, далее обрабатывают щелочью при 65—85 °С. Промытое масло сушат при 75—85 °С, продувая через него воздух. [c.241]
Трансформаторное масло применяют для заливки трансформаторов в качестве изолирующей и охлаждающей среды. Поскольку масло выполняет роль электрической изоляции, оно должно обладать высокой электрической прочностью и иметь незначительный тангенс угла диэлектрических потерь. Для обеспечения эффективного отвода тепла от нагретых частей трансформатора масло должно быть очень подвижным. Поэтому трансформаторное масло имеет небольшую вязкость. Подвижность масла должна сохраняться и при низких температурах, когда трансформатор выключен (температура застывания должна быть не выше минус 45 °С). [c.241]
Трансформаторное масло применяют для заполнения масляных выключателей, где оно выполняет роль электроизоляционного материала и дугогасящей среды. [c.241]
Масло МН-4 для маслонаполненных кабелей напряжением 110—120 кВ по вязкости соответствует трансформаторному. Вследствие большой подвижности масла оно способно проходить через небольшие каналы в жиле кабеля и изоляции при подпитке в процессе эксплуатации. Масло МН-4 отличается от трансформаторного применением при его изготовлении строго определенного сырья и проведением дополнительной очистки отбеливающей землей. Из-за высокого содержания ароматических углеводородов это масло стабильно в электрическом поле и в процессе эксплуатации не выделяет, а поглощает водород. В масло МН-4 вводят специальные присадки для повышения его термической стабильности. [c.242]
Алкильный радикал имеет разветвленную цепь. Технический продукт содержит 65% соединения с боковой цепью С,2, 12% — С, 18% — С,з. [c.242]
Додецилбензол менее вязок, чем масла МН-2 и МН-4 (7—14 сСт по сравнению с 40 сСт), что обеспечивает хорошую пропитку изоляции tgб очищенного и стабилизированного додецилбензола очень мал (0,0007) и почти не увеличивается при длительном воздействии тепла (100 °С). Достоинство додецилбензола — способность поглощать газы, в частности водород, что предотвращает протекание ионизационных процессов в изоляции. Масло на его основе выпускается под маркой МНК-2. [c.242]
При адсорбционной очистке сырье, растворенное в сжиженном пропане, пропускают через ряд колонн (перколяторов), наполненных адсорбентом, после чего пропан удаляют испарением. При такой очистке полностью удаляются асфальто-смолистые примеси и ароматические углеводороды. Таким образом, полученные масла представляют собой нафтенопарафиновые углеводороды. [c.243]
из которых полностью удалены ароматические углеводороды, и некоторые смолистые вещества, являющиеся естественными антиокислителями, легко окисляются под действием кислорода (повышаются кислотное число, число омыления, образуются осадки). Такая тщательная очистка нежелательна для трансформаторных масел, для которых показатель химической стабильности весьма важен. Однако, как показали исследования масла С-220, несмотря на большую склонность к окислению (изменению химических констант), они выгодно отличаются от менее очищенных масел низким значением tgS в исходном состоянии и после окисления. [c.243]
Наибольшее применение в кабельной промышленности находит вязкое масло К-25. Оно используется для пропитки бумажной изоляции массовых силовых кабелей напряжением до 35 кВ включительно. К этому маслу не предъявляется таких высоких электроизоляционных требований, как к маслу С-220. Оно применяется в смеси с канифолью, которая обеспечивает высокую вязкость состава в процессе эксплуатации, а также стабильность диэлектрических свойств изоляции. [c.243]

Вернуться к основной статье

Помощь и поддержка | TotalEnergies Russie

На основании изложенной выше информации можно ответить на самые распространенные вопросы автолюбителей:

Какое масло лучше зимой – 5w-30 или 5w-40?

Низкотемпературная вязкость обозначается первой цифрой. В данном случае нет никакой разницы между 5w-30 и 5w-40.

Я живу в средней полосе, нужно ли мне на лето заменить масло в двигателе с 5w-30 на 5w-40?

В летний период можно использовать любое из этих масел, но с учетом требований технической документации к автомобилю и особенностей работы двигателя.

Современные моторные масла – всесезонные. Первая цифра — это индекс холодной вязкости. Он показывает температуру, при которой провернется коленчатый вал. Показывает, насколько густое будет масло после ночной стоянки. Вторая цифра — индекс горячей вязкости. Характеризует вязкость при рабочей температуре. Класс допуска масла подбирается также исходя из мануала.

Какая вязкость масла лучше 5w-30 или 5w-40?

Такого понятия как «лучшая» или «худшая» вязкость не существует. Необходимо выбирать именно то масло, которое соответствует допускам и рекомендациям производителя конкретного автомобиля.

Можно ли заливать масло 5w-40 вместо 5w-30?

Можно, но при условии, что производитель допускает использование данной вязкости в конкретном двигателе.

Какое масло более жидкое 5w-30 или 5w-40?

Более жидким будет масло с вязкостью 5w-30.

Какое масло гуще 5w-40 или 5w-30?

Более густым будет масло с вязкостью 5w-40.

Какое масло гуще – синтетика 5w-30 или 5w-40?

Вязкость и тип масла – это разные понятия. Синтетическое, полусинтетическое и минеральное масло 5w-30 будет иметь одинаковую вязкость. В данном примере более густым будет масло 5w-40.

В завершение необходимо еще раз отметить, что не существует самого хорошего или самого плохого масла. Есть четкие допуски и рекомендации производителей автомобиля, которые нужно внимательно изучить перед приобретением того или иного продукта. Если авто эксплуатируется в условиях очень низких температур, то необходимо выбирать масло с вязкостью 5w или 0w, так как именно оно будет способствовать более легкому запуску двигателя «на холодную». Если же автомобиль эксплуатируется активно и мотор работает при высокой температуре, то оптимальным выбором будет масло с вязкостью 5w-40.

На основании изложенной выше информации можно ответить на самые распространенные вопросы автолюбителей:

Какое масло лучше зимой – 5w-30 или 5w-40?

Низкотемпературная вязкость обозначается первой цифрой. В данном случае нет никакой разницы между 5w-30 и 5w-40.

Я живу в средней полосе, нужно ли мне на лето заменить масло в двигателе с 5w-30 на 5w-40?

Какая вязкость масла лучше 5w-30 или 5w-40?

Можно ли заливать масло 5w-40 вместо 5w-30?

Можно, но при условии, что производитель допускает использование данной вязкости в конкретном двигателе.

Какое масло более жидкое 5w-30 или 5w-40?

Более жидким будет масло с вязкостью 5w-30.

Какое масло гуще 5w-40 или 5w-30?

Более густым будет масло с вязкостью 5w-40.

Какое масло гуще – синтетика 5w-30 или 5w-40?

Токов Напряжений

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2015-07-10

1й тест

Относительная диэлектрическая проницаемость представляет отношение следующих величин.

Токов.

Напряжений.

Зарядов.

Проводимостей.

Вид поляризации происходящий практически мгновенно.

Ионная.

Дипольная.

Структурная.

Спонтанная.

Материал, для которого относительная диэлектрическая проницаемость равна единице.

Сегнетоэлектрик.

Вакуум.

Стекло.

Элегаз.

Относительная диэлектрическая проницаемость характеризует в диэлектриках процессы.

Теплопроводности.

Ионизации.

Электропроводности.

Поляризации.

Вид поляризации не сопровождающийся выделением тепла.

Дипольная.

Ионная.

Миграционная.

Спонтанная.

Распределение напряженности переменного электрического поля в двухслойном диэлектрике зависит от

Удельного объемного сопротивления.

Тангенса угла диэлектрических потерь.

Относительной диэлектрической проницаемости.

Удельной проводимости.

Относительная диэлектрическая проницаемость неполярных диэлектриков с увеличением частоты

Не меняется.

Линейно возрастает.

Линейно убывает.

Убывает по экспоненте.

Диэлектрики, обладающие наибольшими значениями относительной диэлектрической проницаемости.

Полярные.

Неполярные.

Сегнетоэлектрики.

Комбинированные.

С увеличением температуры электропроводность диэлектрика

Возрастает.

Уменьшается.

Остается неизменной.

Сначала возрастает, а затем уменьшается.

Вид электропроводности, присутствующий во всех диэлектриках и считающийся основным.

Электронная.

Ионная.

Молионная.

Электрофоретическая.

Единицами измерения удельных объемных сопротивлений являются.

Ом.

Ом/м.

Ом·м.

Ом/м3.

Единицами измерения удельных поверхностных сопротивлений являются.

Ом.

Ом/м.

Ом·м.

Ом/м2.

С момента приложения напряжения, ток абсорбции в диэлектрике.

Возрастает линейно.

Линейно убывает.

Возрастает по экспоненте.

Убывает по экспоненте.

С момента приложения напряжения, сквозной ток в диэлектрике.

Возрастает.

Убывает.

Не изменяется.

Убывает по экспоненте.

Выберите схему замещения, соответствующую идеальному диэлектрику без потерь.

Выберите обозначение, применяемое для определения показателя диэлектрических потерь.

εr.

ρs.

tgδ.

cosφ.

Угол диэлектрических потерь для идеального диэлектрика равен.

45°.

90°.

0°.

180°.

Тангенс угла диэлектрических потерь для идеального диэлектрика равен.

π/2.

π.

∞.

Мощность диэлектрических потерь полярных диэлектриков с ростом частоты приложенного напряжения.

Линейно возрастает.

Линейно убывает.

Сначала возрастает, а затем становится постоянной.

Сначала убывает, а затем становится постоянной.

Мощность диэлектрических потерь неполярных диэлектриков с ростом частоты приложенного напряжения.

Увеличивается.

Остается неизменной.

Сначала возрастает, а затем становится постоянной.

Уменьшается.

Частицами, производящими ударную ионизацию в газах, преимущественно являются.

Электроны.

+ ионы.

Атомы.

— ионы.

Самое высокое разрядное напряжение существует между электродами.

→ ←

┤├

+→ ├ −

−→ ├ +

Из перечисленных видов ионизации в газе не может существовать.

Ударная ионизация.

Фотоионизация.

Термоионизация.

Автоионизация.

В каких единицах измерения определяется параметр, характеризующий электрическую прочность диэлектриков.

В/м².

В/м.

В∙м.

В.

Закон Пашена устанавливает зависимость Uпр от.

p — давления.

S — расстояния между электродами.

p/S.

p·S.

Пробивное напряжение газа при увеличении давления, начиная с p = 0.

Возрастает.

Уменьшается.

Сначала уменьшается, а затем возрастает.

Сначала возрастает, а затем уменьшается.

Вид пробоя, происходящий в жидком диэлектрике, загрязненном примесями.

Тепловой.

Электрический.

Электрохимический.

Ионизационный.

Причиной теплового пробоя твердых диэлектриков является.

Ионизация.

Поляризация.

Диэлектрические потери.

Электрохимические процессы.

Электрическая прочность неоднородных твердых диэлектриков с увеличением их толщины.

Убывает.

Возрастает.

Остается неизменной.

Сначала убывает, а затем возрастает.

Процессом в жидких диэлектриках, приводящим к образованию мостиков из примесей, является.

Ионизация.

Электризация.

Поляризация.

Электропроводность.

Вид пробоя твердых диэлектриков, вызванный частичными разрядами в газовых включениях.

Ионизационный.

Электрохимический.

Тепловой.

Электрический.

Процесс, с которого начинается электрический пробой твердых диэлектриков.

Фотоионизация.

Поляризация.

Автоионизация.

Эмиссия электронов с катода.

2й тест

Из перечисленных газов, наибольшей электрической прочностью обладает.

Вакуум.

Дихлорфторметан.

Азот.

Элегаз.

Газ, являющийся самым перспективным для создания выключателей на большие классы напряжения (110¸1150 кВ).

Вакуум.

Элегаз.

Воздух.

Дихлорфторметан.

Газ, являющийся наилучшей охлаждающей средой.

Воздух.

Элегаз.

Водород.

Азот.

Вакуум, как изоляция применяется в следующем виде электрооборудования.

Трансформаторах тока.

Выключателях.

Кабелях.

Трансформаторах напряжения.

Основным недостатком воздуха, как изоляции, является.

Низкая электропроводность.

Низкая нагревостойкость.

Высокие диэлектрические потери.

Низкая электрическая прочность.

Электрическая прочность элегаза выше электрической прочности воздуха.

В 4,5 раза.

В 3,5 раза,

В 2,5 раза.

В 1,5 раза.

Химической формулой элегаза является.

С4F6.

CCl2F2.

С2F4.

СF6.

Наибольшей нагревостойкостью, из перечисленных жидких диэлектриков, обладают.

Хлорированные углеводороды.

Синтетические углеводороды.

Полиорганосилоксановые жидкости.

Минеральные масла.

Жидких диэлектрики используемые в силовых выключателях.

Хлорированные углеводороды.

Синтетические углеводороды.

Полиорганосилоксановые жидкости.

Минеральные масла.

Высокотоксичными жидкими диэлектриками являются.

Хлорированные углеводороды.

Синтетические углеводороды.

Полиорганосилоксановые жидкости.

Минеральные масла.

Жидкие диэлектрики, являющиеся наиболее перспективными в электроэнергетике.

Хлорированные углеводороды.

Синтетические углеводороды.

Полиорганосилоксановые жидкости.

Минеральные масла.

Электрооборудование в котором минеральное масло должно обладать достаточно высокой вязкостью.

Кабели.

Трансформаторы.

Выключатели.

Конденсаторы.

Электрооборудование, в котором применяется наименее вязкое минеральное масло.

Конденсаторы.

Трансформаторы.

Кабели.

Выключатели.

Наиболее пожаробезопасными, из перечисленных жидких диэлектриков, являются.

Хлорированные углеводороды.

Синтетические углеводороды.

Полиорганосилоксановые жидкости.

Пентаритрит.

Совол относится к следующему виду жидких диэлектриков.

Полиорганосилоксановым жидкостям.

Хлорированным углеводородам.

Синтетическим углеводородам.

Минеральным маслам.

Выберите тип бумаги, обладающий наибольшей электрической прочностью.

Трансформаторная.

Кабельная.

Конденсаторная.

Микалентная.

Укажите материал, не являющийся газогенерирующим.

Оргстекло.

Винипласт.

Фибра.

Миканит.

Выберите материал, не относящийся к слоистым пластикам.

Гетинакс.

Микалекс.

Текстолит.

Стеклотекстолит.

Нагревостойкость полиэтилена повышают с помощью.

Сшивания.

Пропитки.

Закалки.

Текстурирования.

Полимер, наиболее часто используемый в изоляции силовых высоковольтных кабелей.

Полихлорвинил.

Полиметилметакрилат.

Фторопласт.

Полиэтилен.

Полимер, обладающий самой высокой нагревостойкостью.

Полихлорвинил.

Полиметилметакрилат.

Фторопласт.

Полиэтилен.

Полимер, наиболее широко используемый в линейной изоляции.

Фторопласт.

Полиэтилен.

Полихлорвинил.

Полиорганосилоксан.

3 тест

Выберите единицы измерения удельных сопротивлений проводниковых материалов.

Ом.

Ом/м.

Ом·м2.

Ом·м.

Для охлаждения высокотемпературных сверхпроводников применяется.

Жидкий азот.

Жидкий гелий.

Жидкий кислород.

Жидкий водород.

Среди проводниковых материалов самым высоким удельным сопротивлением обладает.

Манганин.

Константан.

Нихром.

Хромаль.

Выберите проводниковый материал, используемый в электронагревательных приборах.

Хромаль.

Силумин.

Манганин.

Константан.

При нормальной температуре самым низким удельным сопротивлением обладает.

Медь.

Серебро.

Константан.

Алюминий.

Основным проводниковым материалом, используемым в проводах воздушных линий электропередачи, является.

Медь.

Алюминий.

Сталь.

Силумин.

В полупроводниках p-типа основными носителями зарядов являются.

Свободные электроны.

Дырки.

Положительные ионы.

Отрицательные ионы.

Полупроводниковым материалом, используемым в нелинейных ограничителях перенапряжений, является.

Кремний.

Карбид кремния.

Оксид цинка.

Селен.

Тип электропроводности полупроводника определяют с помощью эффекта.

Холла.

Ферми.

де Бройля.

Паули.

В полупроводниках n-типа основным носителем зарядов являются.

Дырки

Свободные электроны.

Положительные ионы.

Отрицательные ионы.

Полупроводниковый материал, применяемый в вентильных разрядниках.

Кремний.

Карбид кремния.

Оксид цинка.

Селен.

В полупроводниковом p-n переходе запорный слой образуется за счет процессов.

Ионизации.

Поляризации.

Возбуждения.

Диффузии.

Из перечисленных материалов к ферромагнитным не относится.

Fe.

Ni.

Cu.

Co.

Параметр, определяющий способность материалов намагничиваться, обозначается.

Укажите материал, не относящийся к магнитомягким материалам.

Электротехническая сталь.

Мартенситная сталь.

Альсифер.

Пермаллой.

Единицей измерения коэрцитивной силы является.

Кл/м.

Тл/м.

В/м.

А/м.

Укажите материал, не используемый для создания постоянных магнитов.

Железо-никель-алюминиевые сплавы.

Мартенситные стали.

Металлокерамика.

Пермаллой.

Магнитомягкие материалы — это материалы у которых.

Большая коэрцитивная сила.

Маленькая коэрцитивная сила.

Широкая петля гистерезиса.

Коэрцитивная сила слабо зависящая от частоты.

Конвертер кинематической вязкости • Гидравлика и гидромеханика — жидкости • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц измерения

Конвертер длины и расстоянияКонвертер массыКонвертер мер объема сыпучих продуктов и продуктов питанияКонвертер площадиКонвертер объема и единиц измерения в кулинарных рецептахКонвертер температурыКонвертер давления, механического напряжения, модуля ЮнгаКонвертер энергии и работыКонвертер мощностиКонвертер силыКонвертер времениКонвертер линейной скоростиПлоский уголКонвертер тепловой эффективности и топливной экономичностиКонвертер чисел в различных системах счисления.Конвертер единиц измерения количества информацииКурсы валютРазмеры женской одежды и обувиРазмеры мужской одежды и обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращенияКонвертер ускоренияКонвертер углового ускоренияКонвертер плотностиКонвертер удельного объемаКонвертер момента инерцииКонвертер момента силыКонвертер вращающего моментаКонвертер удельной теплоты сгорания (по массе)Конвертер плотности энергии и удельной теплоты сгорания топлива (по объему)Конвертер разности температурКонвертер коэффициента теплового расширенияКонвертер термического сопротивленияКонвертер удельной теплопроводностиКонвертер удельной теплоёмкостиКонвертер энергетической экспозиции и мощности теплового излученияКонвертер плотности теплового потокаКонвертер коэффициента теплоотдачиКонвертер объёмного расходаКонвертер массового расходаКонвертер молярного расходаКонвертер плотности потока массыКонвертер молярной концентрацииКонвертер массовой концентрации в раствореКонвертер динамической (абсолютной) вязкостиКонвертер кинематической вязкостиКонвертер поверхностного натяженияКонвертер паропроницаемостиКонвертер плотности потока водяного параКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофоновКонвертер уровня звукового давления (SPL)Конвертер уровня звукового давления с возможностью выбора опорного давленияКонвертер яркостиКонвертер силы светаКонвертер освещённостиКонвертер разрешения в компьютерной графикеКонвертер частоты и длины волныОптическая сила в диоптриях и фокусное расстояниеОптическая сила в диоптриях и увеличение линзы (×)Конвертер электрического зарядаКонвертер линейной плотности зарядаКонвертер поверхностной плотности зарядаКонвертер объемной плотности зарядаКонвертер электрического токаКонвертер линейной плотности токаКонвертер поверхностной плотности токаКонвертер напряжённости электрического поляКонвертер электростатического потенциала и напряженияКонвертер электрического сопротивленияКонвертер удельного электрического сопротивленияКонвертер электрической проводимостиКонвертер удельной электрической проводимостиЭлектрическая емкостьКонвертер индуктивностиКонвертер реактивной мощностиКонвертер Американского калибра проводовУровни в dBm (дБм или дБмВт), dBV (дБВ), ваттах и др. единицахКонвертер магнитодвижущей силыКонвертер напряженности магнитного поляКонвертер магнитного потокаКонвертер магнитной индукцииРадиация. Конвертер мощности поглощенной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность. Конвертер радиоактивного распадаРадиация. Конвертер экспозиционной дозыРадиация. Конвертер поглощённой дозыКонвертер десятичных приставокПередача данныхКонвертер единиц типографики и обработки изображенийКонвертер единиц измерения объема лесоматериаловВычисление молярной массыПериодическая система химических элементов Д. И. Менделеева

Кинематическая вязкость воды — примерно 1 сСт. Фонтан в Алупке, Крым, Россия.

Общие сведения

Вот что происходит, когда шарик падает в невязкую жидкость — кофе

Вязкость определяет внутреннее сопротивление жидкости силе, которая направлена на то, чтобы заставить эту жидкость течь. Вязкость бывает двух видов — абсолютная и кинематическая. Первую обычно используют в косметике, медицине и кулинарии, а вторую — чаще в автомобильной промышленности.

Абсолютная вязкость и кинематическая вязкость

Абсолютная вязкость жидкости, также называемая динамической, измеряет сопротивление силе, заставляющей ее течь. Она измеряется независимо от свойств вещества. Кинематическая вязкость, наоборот, зависит от плотности вещества. Для определения кинематической вязкости абсолютную вязкость делят на плотность этой жидкости.

Кинематическая вязкость зависит от температуры жидкости, поэтому помимо самой вязкости необходимо указывать при какой температуре жидкость приобретает такую вязкость. Вязкость машинного масла обычно измеряют при температурах 40° C (104° F) и 100° C (212° F). Во время замены масла в автомобилях автомеханики часто используют свойство масел становиться менее вязкими при повышении температуры. Например, чтобы удалить максимальное количество масла из двигателя, его предварительно прогревают, в результате масло вытекает легче и быстрее.

Ньютоновские и неньютоновские жидкости

Вязкость изменяется по-разному, в зависимости от вида жидкости. Различают два вида — ньютоновские и неньютоновские жидкости. Ньютоновскими называются жидкости, вязкость которых изменятся независимо от деформирующей ее силы. Все остальные жидкости — неньютоновские. Они интересны тем, что деформируются с разной скоростью в зависимости от сдвигового напряжения, то есть, деформация происходит с большей или, наоборот, меньшей скоростью в зависимости от вещества и от силы, которая давит на жидкость. Вязкость также зависит от этой деформации.

Кетчуп — классический пример неньютоновской жидкости. Пока он в бутылке, почти невозможно заставить его выйти наружу под действием небольшой силы. Если мы, наоборот, приложим большую силу, например, начнем сильно трясти бутылку, то кетчуп легко из нее вытечет. Так, большое напряжение делает кетчуп текучим, а маленькое — почти не влияет на его текучесть. Это свойство присуще только неньютоновским жидкостям.

Мед очень вязкий

Другие неньютоновские жидкости, наоборот, становятся более вязкими с увеличением напряжения. Пример такой жидкости — смесь крахмала и воды. Человек может спокойно пробежать через бассейн, ею наполненный, но начнет погружаться, если остановится. Это происходит потому, что в первом случае сила, действующая на жидкость, намного больше, чем во втором. Существуют неньютоновские жидкости и с другими свойствами — например в них вязкость изменяется не только в зависимости от общего количества напряжения, но и от времени, в течение которого на жидкость действует сила. Например, если общее напряжение вызвано большей силой и действует на тело в течение короткого промежутка времени, а не распределено на более длительный отрезок с меньшей силой, то жидкость, например мед, становится менее вязкой. То есть, если интенсивно мешать мед, он станет менее вязким по сравнению с размешиванием его с меньшей силой, но в течение более длительного времени.

Вязкость и смазка в технике

Вязкость — важное свойство жидкостей, которое используется в повседневной жизни. Наука, изучающая текучесть жидкостей, называется реологией и посвящена ряду тем, связанных с этим явлением, включая вязкость, так как вязкость напрямую влияет на текучесть разных веществ. Реология обычно изучает как ньютоновские, так и неньютоновские жидкости.

Индикаторы вязкости моторного масла

Производство машинного масла происходит при строгом соблюдении правил и рецептуры, чтобы вязкость этого масла была именно такой, какая необходима в той или иной ситуации. Перед продажей производители контролируют качество масла, а механики в автосалонах проверяют его вязкость перед тем, как залить в двигатель. В обоих случаях измерения проходят по-разному. При производстве масла обычно измеряют его кинематическую вязкость, а механики, наоборот, измеряют абсолютную вязкость, а потом переводят ее в кинематическую. При этом используют разные устройства для измерения. Важно знать разницу между этими измерениями и не путать кинематическую вязкость с абсолютной, так как они неодинаковы.

Чтобы получить более точные измерения, изготовители машинных масел предпочитают использовать кинематическую вязкость. Измерители кинематической вязкости также намного дешевле измерителей абсолютной вязкости.

Для автомобилей очень важно, чтобы вязкость масла в двигателе соответствовала норме. Чтобы детали автомобиля служили как можно дольше, необходимо по возможности уменьшить трение. Для этого их покрывают толстым слоем моторного масла. Масло должно быть достаточно вязким, чтобы как можно дольше оставаться на трущихся поверхностях. С другой стороны, оно должно быть достаточно жидким, чтобы проходить по масляным каналам без заметного уменьшения скорости потока даже в холодную погоду. То есть, даже при низких температурах масло должно оставаться не очень вязким. К тому же, если масло слишком вязкое, то трение между подвижными деталями будет высоким, что приведет к увеличению расхода топлива.

Моторное масло — это смесь разных масел и добавок, например антивспенивающих и моющих присадок. Поэтому знать вязкость самого масла недостаточно. Необходимо также знать конечную вязкость продукта, и при необходимости изменять ее, если она не соответствует принятым стандартам.

Крышка маслозаливной горловины в автомобиле

Смена масла

По мере использования, процент добавок в моторном масле уменьшается и само масло становится грязным. Когда загрязнение слишком велико и добавленные в него присадки сгорели, масло становится непригодным, поэтому его необходимо регулярно менять. Если этого не делать, то грязь может засорить масляные каналы. Вязкость масла изменится и не будет соответствовать стандартам, вызывая различные проблемы, например забитые масляные каналы. Некоторые ремонтные мастерские и производители масла советуют менять его каждые 5&nbsp000 километров (3&nbsp000 миль), но производители автомобилей и некоторые автомеханики утверждают, что замены масла после каждых 8&nbsp000 до 24&nbsp000 километров (от 5&nbsp000 до 15&nbsp000 миль) вполне достаточно, если автомобиль исправен и в хорошем состоянии. Замена каждые 5&nbsp000 километров подходит для более старых двигателей, и сейчас советы о такой частой замене масла — рекламный ход, заставляющий автолюбителей покупать больше масла и пользоваться услугами сервисных центров чаще, чем это на самом деле необходимо.

По мере того, как конструкция двигателей улучшается, увеличивается и расстояние, которое может проехать автомобиль без замены масла. Поэтому чтобы решить, когда стоит залить в автомобиль новое масло, руководствуйтесь информацией в инструкции по эксплуатации или сайтом производителя автомобиля. В некоторых транспортных средствах также установлены датчики, которые следят за состоянием масла — их тоже удобно использовать.

Как правильно выбрать моторное масло

Чтобы не ошибиться с выбором вязкости, при выборе масла нужно учитывать для какой погоды и для каких условий оно предназначено. Некоторые масла предназначены для работы в холодных или, наоборот, в жарких условиях, а некоторые хороши в любую погоду. Масла также делят на синтетические, минеральные и смешанные. Последние состоят из смеси минеральных и синтетических компонентов. Самые дорогие масла — синтетические, а самые дешевые — минеральные, так как их производство дешевле. Синтетические масла становятся все более популярными благодаря тому, что они дольше служат, и их вязкость остается неизменной в большом интервале температур. Покупая синтетическое моторное масло, важно проверить, будет ли ваш фильтр служить так же долго, как и масло.

Изменение вязкости моторного масла в связи с изменением температуры происходит в разных маслах по-разному, и эта зависимость выражается индексом вязкости, который обычно указывают на упаковке. Индекс равный нулю — для масел, вязкость которых наиболее зависима от температуры. Чем меньше вязкость зависит от температуры, тем лучше, поэтому автомобилисты предпочитают масла с высоким индексом вязкости, особенно в холодном климате, где разница температур между горячим двигателем и холодным воздухом очень большая. На данный момент индекс вязкости синтетических масел выше, чем минеральных. Смешанные масла находятся посредине.

Чтобы вязкость масла дольше оставалась неизменной, то есть, чтобы повысить индекс вязкости, в масло нередко добавляют различные присадки. Часто эти присадки сгорают до рекомендованного срока замены масла, то есть масло становится менее пригодным к употреблению. Водители, использующие масла с такими добавками, вынуждены либо регулярно проверять, достаточна ли концентрация этих добавок в масле, либо часто менять масло, либо довольствоваться маслом со сниженными качествами. То есть, масло с высоким индексом вязкости не только дорогое, но к тому же требует постоянного контроля.

Вязкое машинное масло хорошо уменьшает трение, но в нем быстрее скапливаются пыль и другой мусор, так как велосипедная цепь не защищена и на нее попадает пыль. Тур де Бос 2010, город Квебек (Канада).

Масло для других транспортных средств и механизмов

Требования к вязкости масел для других транспортных средств часто совпадают с требованиями к автомобильными маслам, но иногда они отличаются. Например, требования для масла, которое используют для велосипедной цепи, другие. Владельцам велосипедов обычно приходится выбирать между невязким маслом, которое легко наносить на цепь, например из аэрозольного распылителя, и вязким, которое хорошо и долго держится на цепи. Вязкое масло эффективно уменьшает силу трения и не смывается с цепи во время дождя, но быстро загрязняется, так как в открытую цепь попадают пыль, сухая трава и другая грязь. С невязким маслом нет таких проблем, но его приходится часто наносить заново, а невнимательные или неопытные велосипедисты иногда не знают этого и портят цепь и шестерни.

Измерение вязкости

Для измерения вязкости используют устройства, называемые реометрами или вискозиметрами. Первые применяют для жидкостей, чья вязкость изменяется в зависимости от окружающих условий, а вторые работают с любыми жидкостями. Некоторые реометры представляют собой цилиндр, который вращается внутри другого цилиндра. В них измеряют силу, с которой жидкость во внешнем цилиндре вращает внутренний цилиндр. В других реометрах жидкость наливают на пластину, помещают в нее цилиндр, и измеряют силу, с которой жидкость действует на цилиндр. Существуют и другие типы реометров, но принцип их работы похож — они измеряют силу, с которой жидкость действует на подвижный элемент этого устройства.

Измерение вязкости краски

Вискозиметры измеряют сопротивление жидкости, которая перемещается внутри измерительного прибора. Для этого жидкость проталкивают через тонкую трубку (капилляр) и измеряют сопротивление жидкости движению по трубке. Это сопротивление можно узнать, измерив время, которое требуется, чтобы жидкость продвинулась на определенное расстояние в трубке. Время преобразуют в вязкость с помощью вычислений или таблиц, имеющихся в документации для каждого устройства.

Литература

Автор статьи: Kateryna Yuri

Вы затрудняетесь в переводе единицы измерения с одного языка на другой? Коллеги готовы вам помочь. Опубликуйте вопрос в TCTerms и в течение нескольких минут вы получите ответ.

Четыре основных типа сырой нефти

Что такое сырая нефть?

Сырая нефть — это жидкость, обнаруженная в недрах земли, содержащая углеводороды, органические соединения и небольшие количества отложений и металлов. В отрасли люди говорят о «сырой нефти», как о стандартной жидкой форме. Однако это далеко не так.

Сырая нефть, добываемая из земли в ее естественном неочищенном состоянии, значительно различается по плотности и консистенции, от очень жидкой и летучей жидкости до чрезвычайно густой, полутвердой тяжелой нефти.Кроме того, цвет сырой нефти, извлеченной из земли, может существенно варьироваться от светло-золотисто-желтого до темно-черного.

Как мы теперь установили, «сырая нефть» — это термин, используемый для описания многих различных типов сырой нефти, добываемой из земли. В отрасли мы делим эти различные типы на четыре основные категории на основе трех факторов: их вязкости, летучести и токсичности.

Вязкость означает текучесть масла.Нефть с более высокой вязкостью не течет так легко и, следовательно, требует больше энергии и усилий для перекачки из земли.

Летучесть описывает, насколько быстро и легко масло испаряется в воздух. Нефти с более высокой летучестью нуждаются в дополнительных процессах для контроля окружающей среды во время экстракции, чтобы гарантировать, что будет потеряно как можно меньше нефти.

Токсичность указывает на то, насколько ядовито и вредно масло для окружающей среды, диких животных и людей в процессе добычи и очистки.Когда разливы нефти случаются время от времени, каждая нефть создает разные проблемы и приоритеты во время очистки.

С учетом сказанного, четыре основных типа сырой нефти:

Очень легкие нефти — к ним относятся: реактивное топливо, бензин, керосин, петролейный эфир, нефтяной спирт и нефтяная нафта. Они, как правило, очень летучие, испаряются в течение нескольких дней, что, в свою очередь, снижает их уровень токсичности.
Легкие нефтепродукты — К ним относятся мазуты классов 1 и 2, дизельные топливные масла, а также большинство отечественных топливных масел.Они оба умеренно летучие и токсичные.
Средние масла — Это наиболее распространенные типы сырой нефти. Как правило, они имеют низкую летучесть и более высокую вязкость, чем легкие масла, что приводит к более высокой токсичности и большему воздействию на окружающую среду во время очистки.
Мазут тяжелые — Сюда входят самые тяжелые мазуты классов 3, 4, 5 и 6, а также тяжелые судовые топлива. Это самые вязкие и наименее летучие сырые масла, а также самые токсичные.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Каковы причины загустения трансмиссионного масла?

В отличие от моторного масла трансмиссионное масло сильно нагревается и не разрушается. Он используется в коробках передач или дифференциалах, где давление в блокируемых металлах более экстремально. Правильный уровень масла и вязкость необходимы для максимальной работы вашего вращающегося оборудования.

Если вы испытываете загущение трансмиссионного масла, вот несколько причин, по которым это может произойти:

Увеличение / уменьшение вязкости

Трансмиссионное масло может загустевать по разным причинам, особенно по мере старения масла.Вязкость масла обычно снижается с возрастом. Даже небольшое увеличение вязкости может быть результатом лабораторных несоответствий. Более сильное увеличение вязкости может быть результатом смешивания смазки. Другие проблемы могут иметь место в пласте, если происходит постоянное увеличение вязкости.

Смешивание смазочных материалов

Наиболее частой причиной увеличения вязкости является смешивание смазочного материала. Один случай смешивания смазочного материала может произойти, когда редуктор долит, и трансмиссионное масло в 152 сантистокса с ISO 220 или 320 приведет к увеличению вязкости.

Результаты увеличения вязкости могут включать следующее:

1) Высокие температуры

2) Потеря мощности

3) Снижение КПД

4) Недостаточный поток масла

Разложение: Окисление

Трансмиссионное масло может загустеть в результате ухудшения качества. Окисление относится к этой категории, но другим способом. Масло термически разрушается, вызывая окисление, если ему разрешено работать при повышенных температурах.

Правило скорости Аррениуса, которое гласит, что скорость химической реакции удваивается на каждые 18 градусов по Фаренгейту и на каждые 10 градусов Цельсия, используется для расчета, что срок службы масла сократится вдвое. Масло разлагается быстрее, когда оно находится под большим давлением.

Разложение: Загрязнение

Загрязнение — еще одна форма деградации. Загрязняющие вещества, такие как грязь, металлическая стружка и вода, могут иметь огромное влияние на вязкость масла при высокой концентрации загрязнителя.Значительное увеличение вязкости масла происходит, когда вода загрязняет масло и вызывает эмульгированное состояние.

Потери при испарении

Потери за счет испарения считаются менее частой причиной увеличения скорости. Молекулы, которые весят меньше, обладают большим потенциалом к испарению, чем более тяжелые, которые остаются после повышения температуры. Молекулы переместятся в более тяжелую сторону, что приведет к увеличению вязкости.

Повышение вязкости часто связано с окислением смазки, но могут иметь место и другие причины.Несоответствие вязкости можно предотвратить, применяя строгую программу смазки и обучая всех, кто участвует в работе с редуктором. Первоначальную причину обычно можно устранить до того, как она станет хуже.

Главный компонент обслуживания вращающегося оборудования должен включать правильные процедуры смазки. Низкий уровень или слишком густое масло могут сократить срок службы ваших шестерен.

IER Services (Услуги по промышленному электромеханическому ремонту) была основана в 2011 году для предоставления быстрых и эффективных услуг по ремонту электромеханических устройств всех типов, включая двигатели специального назначения, центробежные насосы, частотно-регулируемые приводы и многое другое.Мы покрываем Центральный Огайо и прилегающие районы.

Позвоните нам, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ цитату сегодня.

614.298.1600

Мазут (HFO) | Глоссарий

Общий термин тяжелое жидкое топливо (HFO) описывает топливо, используемое для создания движения и / или топлива для выработки тепла, которое имеет особенно высокую вязкость и плотность. В морской конвенции МАРПОЛ 1973 года тяжелое жидкое топливо определяется либо по плотности более 900 кг / м³ при 15 ° C, либо по кинематической вязкости более 180 мм² / с при 50 ° C.Тяжелое жидкое топливо содержит большой процент тяжелых молекул, таких как длинноцепочечные углеводороды и ароматические углеводороды с длинноразветвленными боковыми цепями. Они черного цвета.

Тяжелое жидкое топливо в основном используется в качестве судового топлива, а тяжелое дизельное топливо в настоящее время является наиболее широко используемым судовым топливом; Практически все средне- и тихоходные судовые дизельные двигатели предназначены для работы на мазуте. Но старые паровозы и электростанции, работающие на жидком топливе, также вырабатывают энергию из тяжелого нефтяного топлива.

Мазут — это остаточное топливо, образующееся при перегонке сырой нефти.Качество остаточного топлива зависит от качества сырой нефти, используемой на нефтеперерабатывающем заводе. Для достижения различных характеристик и уровней качества это остаточное топливо смешивают с более легкими видами топлива, такими как судовой газойль или судовое дизельное топливо. Полученные смеси также называют промежуточным топливом (IFO) или судовым дизельным топливом. Они классифицируются и называются в соответствии с их вязкостью. Чаще всего используются типы IFO 180 и IFO 380 с вязкостью 180 мм² / с и 380 мм² / с соответственно.Если в смеси преобладает тяжелый мазут, он относится к категории тяжелого мазута. Поскольку это смеси тяжелого нефтяного топлива и легких топлив, их также можно назвать тяжелым судовым дизельным топливом. Мазут обычно не может перекачиваться при температуре 20 ° C, поэтому его необходимо предварительно подогревать в танках судна. Чтобы топливо можно было перекачивать, его необходимо нагреть как минимум до 40 ° C. При температуре 15 ° C IFO имеет битумоподобную консистенцию.

Международный стандарт ISO 8217 делит судовое топливо на дистиллятное топливо и остаточное топливо.Последние собирательно называются тяжелым топливом. Исключением является самый низкий уровень вязкости, RMA 10, который больше не называют тяжелым дизельным топливом, поскольку его доля в тяжелом жидком топливе настолько мала. ISO 8217 предусматривает, что остаточное топливо и, следовательно, все тяжелые жидкие топлива не должны содержать старого масла или смазочных масел.

Ключевым отличием тяжелого нефтяного топлива является содержание в нем серы. Согласно ISO 8217 максимальное содержание серы в них не должно превышать 3,5%. По содержанию серы можно выделить следующие основные классы:

Судовое топливо	Макс.содержание серы
Мазут с высоким содержанием серы (HSFO)	3,5%
Мазут с низким содержанием серы (LSFO)	1,0%
Мазут со сверхнизким содержанием серы (ULSFO)	0,1%

Мазут с низким содержанием серы (LSFO)
Мазут с низким содержанием серы называют мазутом с низким содержанием серы (LSFO), если в них содержание серы ниже 1%. Обычно это судовое топливо IFO 180 или IFO 380, подвергнутое обессериванию.До конца 2014 года суда все еще могли проходить через зоны контроля выбросов (ECA) с этим типом судового топлива.

Мазут со сверхнизким содержанием серы (ULSFO)
С 1 января 2015 года, в соответствии с Приложением VI к Конвенциям МАРПОЛ, выбросы с судов должны содержать не более 0,1% серы на таких охраняемых территориях (ECA). Из-за этих ужесточенных ограничений LSFO больше не играют заметной роли в этих областях и были фактически заменены судовым топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSFO), которое соответствует этим ограничениям.Теоретически здесь можно также использовать сильно обессерившееся топливо IFO, но на практике обессеривание такого тяжелого жидкого топлива слишком дорого, чтобы иметь экономический смысл. По этой причине сегодня термин мазут со сверхнизким содержанием серы обычно относится не к обессерившемуся тяжелому топливу, а к судовому газойлю, который уже имеет низкое содержание серы. Он состоит исключительно из дистиллятов и имеет содержание серы менее 0,1%. Это судовое топливо также известно как судовой газойль со сверхнизким содержанием топлива. ULSFO используется в средне- и высокоскоростных дизельных двигателях.При переходе с LSFO на ULSFO необходимо убедиться, что технология двигателя совместима с ULSFO.

Мазут с высоким содержанием серы (HSFO)
Альтернативой использованию судового топлива с таким низким содержанием серы в ECA является использование скрубберов. Эта технология включает в себя впрыскивание воды в поток выхлопных газов для уменьшения выбросов серы и других выбросов. Однако переоборудование корабля с использованием этой технологии стоит несколько миллионов евро и означает, что корабль стоит в доке на какое-то время, что приводит к потере доходов и доходов судовладельцев.С другой стороны, скруббер позволяет использовать судовое топливо с более высоким содержанием серы. В этом контексте такое тяжелое жидкое топливо обозначается как высокосернистое жидкое топливо (HSFO), в котором максимальное содержание серы составляет 3,5%, как разрешено в соответствии с ISO 8217.

Более подробную информацию о глобальных морских правилах и установлении лимитов выбросов можно найти в статье о судовом топливе (бункерное топливо).

Смазочное масло | Encyclopedia.com

Предпосылки

Со времен Римской империи многие жидкости, включая воду, использовались в качестве смазочных материалов для минимизации трения, нагрева и износа между механическими частями, контактирующими друг с другом.Сегодня смазочное масло или смазочное масло является наиболее часто используемым смазочным материалом из-за его широкого диапазона возможных применений. Две основные категории смазочного масла: минеральное, и синтетическое . Минеральные масла получают из нефти природного происхождения или сырой нефти. Синтетические масла — это производимые полиальфаолефины, представляющие собой полигликоли на углеводородной основе или сложноэфирные масла.

Хотя существует множество типов смазочных масел на выбор, минеральные масла используются наиболее часто, поскольку поставки сырой нефти сделали их недорогими; более того, уже существует большой объем данных об их свойствах и использовании.Еще одно преимущество смазочных масел на минеральной основе заключается в том, что они могут производиться с широким диапазоном вязкости (вязкость означает сопротивление вещества текучести) для различных применений. Они варьируются от масел с низкой вязкостью, которые состоят из водородно-углеродных цепей с молекулярной массой около 200 атомных единиц массы (а.е.м.), до высоковязких смазочных материалов с молекулярной массой до 1000 а.е.м. Масла на минеральной основе с разной вязкостью можно даже смешивать, чтобы улучшить их характеристики в конкретном применении.Обычное моторное масло 1OW-30, например, представляет собой смесь масла с низкой вязкостью (для облегчения запуска при низких температурах) и масла с высокой вязкостью (для лучшей защиты двигателя при нормальных рабочих температурах).

Впервые использованные в аэрокосмической промышленности синтетические смазочные материалы обычно разрабатываются для конкретного применения, для которого минеральные масла плохо подходят. Например, синтетика используется там, где встречаются чрезвычайно высокие рабочие температуры или где смазочное масло должно быть огнестойким. В этой статье речь пойдет о смазочном масле на минеральной основе.

Сырье

Смазочные масла — это лишь одна из многих фракций или компонентов, которые могут быть получены из сырой нефти, которая выходит из нефтяной скважины в виде горючей жидкой смеси от желтого до черного цвета, состоящей из тысяч углеводородов (органических соединения, содержащие только атомы углерода и водорода, они встречаются во всех ископаемых топливах). Нефтяные месторождения образовались в результате разложения крошечных растений и животных, которые жили около 400 миллионов лет назад. Из-за климатических и географических изменений, происходивших в то время в истории Земли, распад этих организмов варьировался от региона к региону.

Из-за разной скорости разложения органического материала в разных местах природа и процент образующихся углеводородов сильно различаются. Следовательно, таковы физические и химические характеристики сырой нефти, добытой из разных мест. Например, в то время как калифорнийская нефть имеет удельный вес 0,92 г / миллилитр, более легкая нефть Пенсильвании имеет удельный вес 0,81 г / миллилитр. (Удельный вес, , который относится к отношению веса вещества к весу равного объема воды, является важным аспектом сырой нефти.) В целом удельный вес сырой нефти составляет от 0,80 до 0,97 граммов / миллилитр.

В зависимости от области применения химические вещества, называемые добавками, могут смешиваться с рафинированное масло для придания ему желаемых физических свойств. Обычные присадки включают металлы, такие как свинец или сульфид металла, которые увеличивают способность смазочного масла предотвращать истирание и задиры при контакте металлических поверхностей под чрезвычайно высоким давлением. Еще одна распространенная добавка — высокомолекулярные полимеры: они улучшают вязкость, противодействуя тенденции масла к разжижению при высоких температурах.Нитросомы используются в качестве антиоксидантов и ингибиторов коррозии, поскольку они нейтрализуют кислоты и образуют защитные пленки на металлических поверхностях.

Производство

Процесс

Смазочное масло извлекается из сырой нефти, которая проходит предварительную очистку (осаждение) перед перекачкой в колонны фракционирования. Типичная высокоэффективная фракционирующая колонна диаметром от 25 до 35 футов (от 7,6 до 10,6 метра) и высотой до 400 футов (122 метра) построена из высококачественной стали, чтобы противостоять коррозионным соединениям, присутствующим в сырой нефти; внутри он оборудован восходящим рядом поддонов для сбора конденсата.Внутри колонны тысячи углеводородов в сырой нефти отделяются друг от друга с помощью процесса, называемого фракционной перегонкой . По мере того, как пары поднимаются вверх через колонну, различные фракции охлаждаются, конденсируются и возвращаются в жидкую форму с разной скоростью, определяемой их соответствующими точками кипения (чем ниже точка кипения фракции, тем выше она поднимается перед конденсацией). Первым достигает точки кипения природный газ, затем бензин, керосин, мазут, смазочные материалы и смолы.

Седиментация

1 Сырая нефть транспортируется от нефтяной скважины на нефтеперерабатывающий завод по трубопроводу или танкеру. На нефтеперерабатывающем заводе нефть подвергается седиментации для удаления воды и твердых загрязняющих веществ, таких как песок и камни, которые могут быть в ней взвешены. Во время этого процесса сырая нефть перекачивается в большие резервуары для хранения, где вода и нефть разделяются, а загрязняющие вещества оседают из нефти.

Фракционирование

2 Затем сырая нефть нагревается примерно до 700 градусов по Фаренгейту (371 градус Цельсия).При этой температуре он распадается на смесь горячего пара и жидкости, которая затем закачивается на дно первой из двух колонн фракционирования. Здесь горячие пары углеводородов поднимаются вверх. По мере остывания они конденсируются и собираются в разных лотках, установленных на разных уровнях башни. В этой башне постоянно поддерживается нормальное атмосферное давление, и около 80 процентов сырой нефти испаряется.
3 Остальные 20 процентов масла затем повторно нагревают и перекачивают во вторую колонну, в которой давление вакуума снижает температуру кипения остаточного масла, так что его можно заставить испаряться при более низкой температуре.Более тяжелые соединения с более высокими температурами кипения, такие как смола и неорганические соединения, остаются для дальнейшей обработки.

Фильтрация и экстракция растворителем

4 После дальнейшей обработки для удаления нежелательных соединений смазочное масло, которое было собрано в двух ректификационных колоннах, проходит через несколько ультратонких фильтров, которые удаляют оставшиеся примеси. Ароматические углеводороды, одно из таких загрязняющих веществ, содержат шесть углеродных колец, которые повлияли бы на вязкость смазочного масла, если бы они не были удалены в процессе, называемом экстракцией растворителем . Экстракция растворителем возможна, потому что ароматические углеводороды более растворимы в растворителе, чем фракция смазочного масла. Когда смазочное масло обрабатывается растворителем, ароматические углеводороды растворяются; позже, после удаления растворителя, из него можно извлечь ароматические углеводороды.

Присадки, проверка и упаковка

5 Наконец, масло смешивается с присадками для придания ему желаемых физических свойств (например, способности выдерживать низкие температуры). На этом этапе смазочное масло подвергается различным тестам контроля качества, которые оценивают его вязкость, удельный вес, цвет, температуру вспышки и воспламенения.Затем масло, соответствующее стандартам качества, расфасовывается для продажи и распространения.

Контроль качества

Для большинства областей применения смазочных масел требуется, чтобы они были несмолистыми, бледными, без запаха и стойкими к окислению. Для классификации и определения марки смазочных масел используется более десятка физических и химических тестов. Общие физические тесты включают измерения вязкости, удельного веса и цвета, в то время как типичные химические тесты включают измерения температуры вспышки и воспламенения.

Из всех свойств вязкость, сопротивление смазочного масла течению при определенных температурах и давлениях, вероятно, является самым важным. Область применения и диапазон рабочих температур являются ключевыми факторами при определении подходящей вязкости масла. Например, если масло слишком вязкое, оно оказывает слишком большое сопротивление движению металлических частей друг относительно друга. С другой стороны, если он недостаточно вязкий, он будет выдавлен между сопрягаемыми поверхностями и не сможет достаточно их смазать.Стандартный универсальный вискозиметр Сейболта — это стандартный прибор для определения вязкости нефтяных смазок в диапазоне от 70 до 210 градусов по Фаренгейту (от 21 до 99 градусов по Цельсию). Вязкость измеряется с помощью универсальной секунды Say bolt Universal, , которая представляет собой время в секундах, необходимое для того, чтобы 50 миллилитров масла вылились из чашки вискозиметра Сейболта через калиброванное отверстие трубки при заданной температуре.

Удельный вес масла зависит от метода очистки и типов присадок, таких как свинец, которые придают смазочному маслу способность противостоять экстремальному давлению на сопрягаемой поверхности и низким температурам.Цвет смазочного масла указывает на однородность определенной марки или марки. Температура вспышки и воспламенения нефти зависит от ее происхождения. Точка воспламенения — это температура, до которой масло должно быть нагрето до тех пор, пока не будет выведено достаточное количество воспламеняющегося пара, чтобы оно вспыхнуло при контакте с пламенем. Точка воспламенения — это более высокая температура, при которой масляный пар будет продолжать гореть при воспламенении.

Обычные моторные масла классифицируются по вязкости и характеристикам в соответствии со спецификациями, установленными Обществом автомобильных инженеров (SAE).Факторы производительности включают предотвращение износа, образование отложений нефтешлама и загустение масла.

Будущее

Будущее минеральных смазочных масел ограничено, потому что естественные запасы нефти и ограничены, и невозобновляемы. Эксперты оценивают общие извлекаемые запасы легкой и средней нефти в 1,6 триллиона баррелей, треть из которых уже использована. Таким образом, масла на синтетической основе, вероятно, будут приобретать все большее значение по мере истощения природных запасов. Это верно не только для смазочного масла, но и для других продуктов нефтепереработки.

Где узнать больше

Книги

Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, 7-е изд. Публикации обслуживания Deere & Company, 1992.

Мэлоун, Л. Дж. Основные понятия химии. John Wiley & Sons, Inc., 1989.

Надкарни, Р.А., изд. Анализ нефтепродуктов и смазочных материалов. Американское общество испытаний и материалов, 1991.

Seal, Shirley C., ed. Жидкости, смазочные материалы и уплотнительные устройства. Национальная ассоциация гидроэнергетики, 1989.

Периодические издания

Бьенковски, Кейт. «Охлаждающие жидкости и смазочные материалы: правда». Производство. март 1993 г.

«Система обеспечивает смешивание смазочного масла в реальном времени». Новости дизайна. 26 февраля 1990 г., стр. 39.

О’Леник, Энтони и Раймонд Э. Бильбо. «Насыщенная жидкая смазка выдерживает формование алюминия». Исследования и разработки. февраль 1989 г., стр. 162.

Петерсон, Иварс.«Особенности трения». Новости науки. 30 апреля 1988 г., стр. 283.

Темплтон, Флер. «Правильная смазка для сверхгорячих керамических двигателей?» Деловая неделя. 18 мая 1992 г., стр. 113.

Фогель, Тодд, Джон Россант и Сара Миллер. «Грубое пробуждение нефти». Деловая неделя. 26 сентября 1988 г., стр. 44.

— Craig F. Whitlow

Влияние маловязкого масла на износ, трение и расход топлива двигателя тяжелого грузовика на JSTOR

Абстрактный

РЕФЕРАТ В данной статье описываются результаты серии испытаний дизельного двигателя грузового автомобиля большой грузоподъемности с использованием обычных и маловязких смазочных материалов.Целью было изучить влияние снижения вязкости смазочного материала на износ, трение и расход топлива. Метод активации тонкого слоя с радионаблюдением использовался для оперативных измерений износа гильзы цилиндра, верхнего поршневого кольца, малой концевой втулки шатуна и выступа впускного кулачка. Двигатель эксплуатировался в широком диапазоне условий (нагрузки, скорости и температуры) и со смазочными материалами нескольких классов вязкости. Результаты показывают взаимосвязь между вязкостью смазки и износом в четырех критических точках.Износ в других местах был оценен путем анализа металлов износа и проверки после испытаний. Затем был измерен расход топлива на том же двигателе с теми же смазочными материалами. Результаты показывают взаимосвязь между вязкостью масла и расходом топлива в широком диапазоне рабочих условий. Были рассчитаны ожидаемые улучшения расхода топлива по сравнению с типичным ездовым циклом. Трение всего двигателя было рассчитано на основе измерений давления в цилиндре и тормозного момента с двумя маслами с низкой вязкостью, и, кроме того, было проведено пятиступенчатое испытание на трение с двигателем.Вместе эти результаты были использованы для изучения взаимосвязи между вязкостью смазочного материала и трением в различных условиях эксплуатации.

Информация о журнале

Международный журнал топлива и смазочных материалов SAE — ведущий международный научный журнал, в котором публикуются отчеты об исследованиях, посвященных топливам и смазочным материалам в автомобильной промышленности. Журнал призван стать основным источником информации для всесторонних и инновационных исследований в области топлива, смазочных материалов, добавок и катализаторов, предоставляя рецензируемую платформу для академиков, ученых и промышленных исследователей для презентации своей работы.

Информация об издателе

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов.

Масло индустриальное И-50А — технические характеристики, применение, ГОСТ 20799-88

Технические характеристики И-50А по ГОСТ 20799-88

Сфера применения

Масло И-50 — производители и аналоги

Масла трансформаторные — Свойства — Энциклопедия по машиностроению XXL

Трансформаторное масло: марки, свойства, применение

Что такое трансформатор?

Зачем в трансформаторах масло?

Технические характеристики трансформаторного масла

Особенности применения

Проверка масел

Эксплуатация трансформаторного масла

Марки трансформаторных масел

Отечественные трансформаторные масла

Зарубежные трансформаторные масла

Изоляционные нефтяные масла — Справочник химика 21

из «Химия диэлектриков»

Помощь и поддержка | TotalEnergies Russie

Токов Напряжений

Конвертер кинематической вязкости • Гидравлика и гидромеханика — жидкости • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц измерения

Общие сведения

Абсолютная вязкость и кинематическая вязкость

Ньютоновские и неньютоновские жидкости

Вязкость и смазка в технике

Индикаторы вязкости моторного масла

Смена масла

Как правильно выбрать моторное масло

Масло для других транспортных средств и механизмов

Измерение вязкости

Четыре основных типа сырой нефти

Что такое сырая нефть?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Каковы причины загустения трансмиссионного масла?

Мазут (HFO) | Глоссарий

Смазочное масло | Encyclopedia.com

Предпосылки

Сырье

Производство

Седиментация

Фракционирование

Фильтрация и экстракция растворителем

Присадки, проверка и упаковка

Контроль качества

Будущее

Где узнать больше

Книги

Периодические издания

Влияние маловязкого масла на износ, трение и расход топлива двигателя тяжелого грузовика на JSTOR

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики