Можно ли долить другое масло в двигатель: Можно ли доливать в двигатель масло другой марки и состава

Содержание

Можно ли смешивать масло разных производителей – на этот вопрос нет однозначного ответа

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.

Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения. Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.

Состав и классификация масел

Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения. Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.

Основа

Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.

  • Минеральное масло получают из нефти, используя метод селективной очистки. При этом максимально производится вывод из состава парафинов (депарафинизация). Дальше производится гидрообработка, на выходе которой получается минеральная основа.
  • Синтетическое – для основы такого масла применяется метод химического синтеза. Цель – получение цепочек углеводородных молекул одинаковой длины и размера из лёгких углеводородов. Метод довольно сложный, дорогостоящий. Поэтому синтетические масла – самые дорогие.
  • Гидрокрекинг – это особая категория масел, которые большое количество производителей позиционирует как синтетические. На самом деле это минеральные составы, максимально очищенные с помощью метода глубокого гидрокрекинга. По своим качествам они приближаются к синтетике. Многие производители предлагают их как полусинтетические масляные составы. Конечно же, они дешевле настоящих синтетических жидкостей.
  • Полусинтетическое – смазочное вещество, основа которого представляет собой смесь минеральной составляющей, к которой добавляют синтетику, соблюдая определённую пропорцию.


В зависимости от основы каждое из масел имеет свои особенности и свойства. Минеральное масло характеризуется:

  • бюджетной ценой, доступностью;
  • экологической чистотой, так как химические соединения представлены здесь минимально;
  • универсальностью в применении.
Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:
  • вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • требуется меньшее количество присадок.
У полусинтетики выражены следующие особенности:
  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
  • обладает малой испаряемостью.

Вязкость

Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел. Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:

  • 0W30 и 5W30 – одного уровня высокотемпературной вязкости, но сохраняют свои свойства при разных отрицательных температурах: -35 и -30°С соответственно.
  • 10W-40 может работать до нижнего предела -25°С, а при высоких температурах оно гуще, чем вышеуказанные смазки. У 40 более прочная плёнка между трущимися поверхностями, чем у 30.

Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.

Сочетание масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно мешать с полусинтетикой и гидрокрекингом.

Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии. Синтетика должна базироваться на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и противоположные случаи – когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки. Тогда в случае крайней нужды можно доливать минералку в небольшом количестве.

Другой вариант – сочетание масел на базе одного и того же состава. Например, минерального с минеральным, синтетики на ПАО с такой же. Такой «коктейль» будет работать, но делать это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.

В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.

Полусинтетика и синтетика

Допустим, у вас в двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и срочно требуется долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, тогда можно будет её добавить. В этом случае суммарная вязкость изменится. Она будет немного меньше 10W-40 по низкотемпературной составляющей. Но другой вариант представляется гораздо лучшим – когда в полусинтетику 10W-40 придётся добавлять более качественный синтетический продукт.

Масла с разной вязкостью

Опять похожая ситуация для примера – нужно срочно долить смазку, но в магазине вместо 10W-40 оказалась масляная жидкость одного и того же производителя с такой же маркировкой, но другой вязкостью – 10W-30.

Что же, можно смело её доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного меньше, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем моторе.

Зато пакеты присадок наверняка будут одинаковыми и базовые составы – тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объём моторной жидкости. При низких температурах мотор так же будет хорошо запускаться до одного значения температуры -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазки от различных изготовителей

Смешивать масляные составы от разных производителей – рискованнее всего. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если изготовлены на основе разных базовых составов. Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой НС-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме этого, состав присадок наверняка будет отличаться. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазочные составы от одного бренда

Такой вариант смешения наиболее удачен. Дело в том, что масляные жидкости, произведенные в одной и той же компании, очень похожи друг на друга. Особенно если дело касается одной и той же базовой основы. Специалисты сходятся во мнении, что смешивать составы с разной вязкостью безболезненно для двигателя. Немного изменится текучесть в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающие, моющие и другие функции это не принесёт.

Если масляные жидкости имеют одну основу – 100% вероятность того, что у них одинаковые пакеты присадок. Может быть, чуть в разных пропорциях добавлены вязкостные. Такие смешения часто имеют место, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, при этом заливая масло одного и того же бренда. В моторе всё равно остаётся старая смазка, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка одного и того же производителя, промывать мотор не стоит. От этого будет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет. Самое главное – не ездить долго на таком «коктейле». Если залили разные составы от разных изготовителей – лучше всего доехать до первого магазина и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем поменять моторную жидкость на первой же СТО, предварительно тщательно промыв мотор. В таком случае вреда вашему двигателю никакого не будет.

Можно ли смешивать моторные масла разных видов

Можно ли смешивать моторные масла? Этот вопрос волнует многих автовладельцев, однако однозначного ответа на него нет. Одни считают, что все смазочные жидкости одинаковые и поэтому в целях экономии покупают дешевые масла, отличающиеся низким качеством. Другие же придерживаются иного мнения и правильно полагают, что масла для мотора имеют разный состав, поэтому смешивать их ни в коем случае нельзя.

Когда может потребоваться смешение масел?

Самая частая причина, вызывающая такую необходимость, – это экстренная ситуация, когда в дороге нужно срочно долить масло в двигатель, а нужного продукта нет под рукой. В этом случае, конечно, применяют то, что продается в ближайшем магазине. Однако нет абсолютной гарантии, что не возникнут никакие негативные последствия для двигателя.

Вторая по популярности причина, когда вы приобрели подержанный автомобиль, а бывший владелец либо забыл, либо просто не удосужился сообщить вам какое моторное масло залито в двигателе. А поскольку полностью избавиться от старого масла не получится (часть старой смазки все равно останется в двигателе), то новый автовладелец волей-неволей идет на определенный риск

Ну и третья причина - банальное желание перейти на продукт другого производителя. В этом случае можно избежать многих ошибок просто подобрав похожие сорта масла.

Можно ли смешивать масло одного производителя?

Эксперты допускают такую возможность, но при этом обязательно нужно учитывать некоторые нюансы.

Смазочные жидкости для ДВС бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Разрешено «готовить коктейль» для мотора из масел одного производителя, потому что у них будет похожая основа и набор присадок. В других ситуациях важно знать особенности составов и тип смазки, а также помнить, что даже при замене в системе смазки сохраняется до 10% старой жидкости, поэтому смешение неизбежно.

Внутри линейки одного и того же бренда можно соединять масла в разных пропорциях при условии, что каждый продукт подходит по допускам и спецификациям для использования в двигателе. Естественно, что состав жидкости будет иной, но компоненты этой смеси не вступят в конфликт друг с другом. Качество материала практически не изменится, и он будет обладать похожими свойствами – никаких вспениваний, осадка и других последствий в этом случае не отмечается.

Можно ли смешивать масло разных производителей

Этот вариант тоже допустим, но многие специалисты все же не рекомендуют смешивать моторные масла разных производителей. Основной аргумент – неодинаковый состав, разные добавки и присадки, которые используют в производстве смазочной жидкости. Естественно, это вовсе не значит, что сразу же появится, например, осадок, но лучше избегать таких манипуляций, чтобы избежать проблем с мотором.

Можно ли смешивать синтетику и минералку

Поскольку синтетические и минеральные моторные масла имеют принципиально разную структуру, смешивать их друг с другом не рекомендуется. Существует большая вероятность того, что в результате смешения могут образоваться отложения, мешающие нормальному циркулированию масла в двигателе. В дальнейшем это может негативным образом сказаться на работоспособности мотора, вплоть до капитального ремонта.

С другой стороны, многие производители автомасел успешно выпускают полусинтетические моторные масла, которые как раз и получаются путем смешения минеральной и синтетической основы. Однако следует заметить, что в данном случае полусинтетический состав проходит лабораторные испытания и гарантировано не навредит двигателю вашего автомобиля.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Как и в предыдущем случае смешивание синтетического и полусинтетического моторного масла может привести к проблемам с двигателем. Не смотря на то, что полусинтетическое масло все же имеет синтетическую основу, точный состав присадок известен лишь производителю. Поэтому нельзя исключать возможность того, что смесь потеряет свои рабочие свойства или образует осадок при нагревании.

Если же без смешения не обойтись, то рекомендуется выбирать автомасла одной марки. В большинстве случаев они имеют одинаковую основу, а сам производитель официально допускает смешение синтетики и полусинтетики.

Можно ли смешивать синтетику и синтетику

В большинстве случаев смешивать синтетические масла друг с другом вполне допустимо. Но тем не менее, все же стоит подбирать автомасла максимально схожие по своему составу и обязательно обращать внимание на вязкость - она должна быть идентичной.

Правила смешивания моторных масел

Соединять разные жидкости можно, но надо ли это? Оптимальный вариант – всегда заливать одно и то же масло, чтобы свести к минимуму возможные риски. Собираясь смешать моторные масла, обращайте внимание на допуски – они должны соответствовать требованиям производителя двигателя. Важно, чтобы жидкости имели подходящий для применения класс вязкости. При смешивании всегда повышайте качество смеси, добавляя, например в минералку полусинтетический состав или в полусинтетику – синтетический. Ни в коем случае не допускайте, чтобы качество состава понизилось! Это может случиться, если в синтетический состав залить жидкость с полусинтетической основой. Также не стоит смешивать синтетический продукт с минеральным маслом.

Смешивать моторные масла допускается, но если только они будут произведены одним и тем же концерном. При этом важно использовать высококачественные и оригинальные составы. Таким образом получится минимизировать риски для двигателя и обеспечить ему долгий срок эксплуатации.

Смешивание моторных масел от разных производителей

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Содержание статьи

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

Рекомендуем также прочитать статью о мойке двигателя аппаратами высокого давления. Из этой статьи Вы сможете узнать о необходимости такой мойки, особенностях наружной очистки двигателя и подкапотного пространства.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из ДВС посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим , что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими  и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел . Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей  сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных  групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел  процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить  никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т. д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент  так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Читайте также

Как правильно смешивать моторные масла разных производителей

 

Содержание статьи:

Советы: как правильно смешивать масла разных производителей

Вопрос, о смешивании масел разных производителей и вязкостей вызывает много споров у водителей. Быстрый ответ – смешивать можно, но придерживаясь некоторых правил, которые рассмотрим далее. При правильном смешивании других марок или вязкостей, при небольшом пробеге двигатель не пострадает. Я аргументирую свою позицию на основании информации в сети, личных наблюдений и мнения других экспертов.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Сразу следует отметить, что проблема смешивания масел кроется не только в доливке в процессе использования, но и в его замене. Любой автомобиль начинает свое использование, сходя с конвейера с залитым в двигатель на заводе маслом – это рекомендованный производителем мотора продукт, официально допущенный для первой заливки. Далее требования сервисного ТО предусматривают использование других конкретных марок масла.

Так вот проблема заключается в том, что при сливе масла некоторое количество все-равно остается в моторе – около 10% от общего объема. То есть смешивание масла происходит так или иначе, даже если вы не доливаете другую марку масла во время прохождения рекомендованного пробега, после замены смешивание все же происходит. По этой причине производители рекомендуют использовать одни и те же марки масел или, по крайней мере, выбирать одинаковые по вязкости и свойствам.

Каждое масло имеет свою базовую основу, пакет присадок и свойства. В минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу домешивают присадки в определенной пропорции, чтобы достичь необходимых эксплуатационных свойств. Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться.

Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо. Есть ряд стандартов API, по которым все прошедшие их масла должны быть совместимы с другими продуктами, имеющими аналогичную спецификацию. Опасность бессистемного смешивания разных масел в возможности возникновения химических реакций, осадка, вспенивая и других явлений. Чего нельзя делать, так это смешивать смеси с молибденом и без него, из-за очень большой разницы в пакете присадок.

Допускается залить любое масло, независимо от его вязкости и класса, но только на экстренный случай для небольшого пробега, после чего нужно полностью заменить смазку и масляный фильтр, сократить интервал пробега нового масла в 2 раза(не обязательно, но желательно), потому что, как уже мы говорили выше, 10% смеси с непредсказуемыми реакциями останется в моторе.

Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку

Можно, но не во всех сочетаниях, вот основные допустимые совместимости масел по типам:

  1. Минеральное и полусинтетика. Если на данный момент залито минеральное масло, можно немного разбавить его полусинтетикой.
  2. Синтетика и полусинтетика – можно смешивать вязкости 5W-40 и 10W-40, полученная смесь будет в пределах вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Лучше всего, если в уже имеющееся масло заливается смазка с более высоким уровнем качества. То есть если в основной объем полусинтетики доливается синтетика, если же наоборот, то ситуация создается критическая.
  3. В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла. Из разнообразия синтетических составов выбираем такую же базу.
  4. Можно руководствоваться такой схемой для безопасного смешивания: 15W-40 (минералка) + 15W40 (полусинтетика) или 10W-40 (полусинтетика). 10W-40 (полусинтетика) + 5W-40 (синтетика). 5W-40 (синтетика) + 5W-30 (синтетика).

Лучше всего совмещаются масла разного типа одного производителя, так как совпадают технологии получения базы, то есть готовый продукт имеет схожий химический состав. Если в планах перейти с синтетики на полусинтетику или минералку, или провести замену в любой другой комбинации, то лучше еще пару циклов использовать одну торговую марку.

Если необходима доливка, то лучше взять продукцию того же производителя другого типа, вязкости и т.д., чем подходящее под параметры масло другой торговой марки. Но всегда такие смешивания должны быть кратковременными.

Можно ли доливать разные вязкости масел

Лучше использовать ту же вязкость или другую вязкость, но этого же производителя, их составы разрабатываются так, чтобы быть совместимыми друг с другом с наименьшим риском. Если добавляется масло другого класса, то общая вязкость падает, что нужно учитывать. К примеру, если в смесь 10W-40 доливается 5W-40, полученная в результате смесь будет 6W-40 или 7W-40, в зависимости от количества долитого масла, то есть полученная в результате вязкость может не соответствовать мануалу автомобиля. Если проходит полная замена смазки в системе на другую вязкость, лучше использовать тот же бренд, помня о том, что 10% остается в системе.

Можно ли доливать другое масло: резюмируем

Если свести все рекомендации и сделать выводы из всех споров на этот счет, то можно вывести такой ряд советов, относительно доливки в двигатель другого масла:

  1. Лучше всего доливать масло той же марки, но другой вязкости, это гарантирует отсутствие отрицательных явлений или их минимальное количество. Но вязкость лучше брать по сезону, чтобы не снизить ее, к примеру, зимой до летнего уровня. Обычно производители используют один и тот же пакет присадок во всех своих маслах, потому реакции на смешивание быть не должно.
  2. Можно доливать в минералку полусинтетику, но не чистую синтетику. Некоторые присадки не растворяются в минеральном масле и могут выпасть в осадок. Особенно опасно разбавлять синтетику минералкой.
  3. Если приходится доливать другого производителя, то лучше взять продукт, близкий по классу и уровню эксплуатационных свойств. По требованиям API и ACEA масла из одного класса очень близки друг к другу по свойствам и составу и вполне могут безопасно заменить друг друга или смешиваться. Немаловажную роль в этом вопросе играют и допуски автопроизводителей. Но эту смесь все же нужно заменить как можно скорей.
  4. Если под рукой нашлось только масло с более низким классом и свойствами, то лучше снизить нагрузку на двигатель и не двигаться на большой скорости.
  5. Если было долито менее вязкое масло, может вырасти расход на угар, так что уровень придется контролировать чаще.

Доливочное масло от LIQUI MOLY

Ну и напоследок расскажу о таком продукте, который можно безопасно использовать для доливки – LIQUI MOLY Nachfull Oil 5W-40. Выпускается только в литровых упаковках, предназначено специально для заливки в любое стандартное масло в ситуации, если ранее залитого состава нет. Имеет большое количество допусков от автопроизводителей и по заверению компании создает безопасную смесь. Ну и, конечно, обладает высокими эксплуатационными свойствами всех продуктов компании.

 

Можно ли долить масло в двигатель другой фирмы?

Запрещено заливать в двигатель масло различных классов, например, смешивать смазочные материалы для легковых и грузовых автомобилей. Если нужно долить масло, то оптимальным выбором будет продукт того же производителя с другими показателями вязкости.

Можно ли долить масло в мотор другой марки?

Часто возникает резонный вопрос: можно ли доливать в двигатель масло другой марки и другого производителя? Ответ такой: можно, но вариант достаточно рискованный. Никто не даст полную гарантию, что полученная смесь будет эффективной, поскольку разные производители используют разные технологии производства.

Можно ли смешивать масла 5w40 и 5w40 разных производителей?

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру) Как крайняя мера, можно смешать жидкости одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). … Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Можно ли смешивать масло 10w40 и 10w40 разных производителей?

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т. п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W30 разных производителей?

Можно ли смешивать масла разной вязкости

Ответ однозначный — нельзя. … Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.

Как узнать какое масло залито в двигатель автомобиля?

Лабораторный анализ.

Это самый верный способ определить состав, который используется в моторе. Вместе со спецификацией масла можно установить некоторые скрытые дефекты, степень износа узлов, общее состояние двигателя. Значимым недостатком такого варианта является высокая стоимость проведения лабораторных исследований.

Какое моторное масло можно использовать на долив?

В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику».

Можно ли смешивать моторные масла одинаковой вязкости?

Можно ли смешивать моторное масло с разной вязкостью? Да, это возможно, но нужно понимать и ограничения. Если вам необходимо поменять вязкость, то лучше всего выбрать масло того же производителя на той же основе. Это позволит вам максимально снизить риск.

Можно ли смешивать моторные масла разной вязкости?

Наиболее безопасным считается смешивание минеральных масел одного производителя. А вот смешивать схожие по параметрам масла от разных производителей категорически запрещается. Дело в том, что вязкости маслу придают специальные присадки.

Можно ли смешивать моторные масла Мобил?

Начну с того, что смешивать масла нельзя. Моторные масла, не унифицированы. То есть в масло «Mobil 1» нельзя добавить масло «Shell». … То есть если вы добавите масло другого производителя, то при работе двигателя, при высоких температурах моторные масла могут свернуться.

Можно ли смешивать масло 10 в 40 разных производителей?

Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться. Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо.

Можно ли смешивать масло 10W40 и 5W40 разных производителей?

Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? … Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей.

Можно ли смешивать 10W 40 и 15 W 40?

Если автомобиль не требует специальных масел, необходимо выбирать моторное масло по нужной вязкости. … Например, смешивать можно минеральное масло 15W40 и полусинтетику 15W40 или полусинтетику 10W40.

Можно ли смешивать моторные масла 5W30?

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Синтетические и полусинтетические масла изготавливаются на основе базового масла и синтетических присадок. … Таким образом, смешение любых синтетических и полусинтетических масел между собой допустимо.

Можно ли смешивать масло 5 30 разных производителей?

Можно ли смешивать разные моторные масла? Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40.

Какое масло лучше лить 5W30 или 5W40?

Итак, если выбирать масло при низких температурах, какое лучше, 5W30 или 5W40, то разницы мы не обнаружим, они ведут себя одинаково. А вот при высоких температурах 5W40 более вязкое и менее текучее, при проходе оно оставляет на стенках цилиндров более толстую пленку — в этом главное отличие 5W30 от 5W40.

Можно ли смешивать минеральные, полусинтетические и синтетические масла?

  

Можно ли смешивать масла разных производителей? Вязкости? Допуски?

Уже все поняли, любое смешивание разных масел в двигателе - это не очень хорошо. Плохо, в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих маслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может полностью соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел - это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долговечности двигателя, рекомендую хорошо подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла про запас для второго.

Насколько это может быть вредно для двигателя? Встречается мнение, что при смешивании разные масла могут иногда сворачиваться, особенно синтетика и минералка. НО! Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Но всегда есть «НО»:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько циклов заливать масло того же производителя.

2. Из вышеизложенного, если необходимо долить масло, то можно будет долить другое масло, но того-же производителя, нежели такое-же по параметрам, но  другой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности надо произвести замену масла.

3. При замене масла какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

О том, как правильно переходить с одного вида масла на другой мы писали в статье «ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ДА или НЕТ?»

Что будет если… смешать минеральное масло с синтетическим. Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику Можно ли залить другое масло в двигатель

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнении: смешивание моторных масел – это хорошо или плохо? В данной статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего авто.

1 Какие типы моторных смазок используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, заданным заводом-изготовителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакома американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие . Нам же ближе и понятнее классификация, акцентированная на типе основы масла:

  • синтетика – полностью искусственная консистенция;
  • минеральное – изготовленное из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
  • полусинтетика – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, протекающим в двигателе. Такие расходные материалы хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена из веществ, полученных искусственным путём Fully Synthetic.

Минеральные масла произведены из натуральных компонентов. Данный тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – его низкая стоимость. Полусинтетические продукты обладают свойствами синтетики и минеральных составляющих. Часто в такой смазке используются специальные присадки, которые улучшают качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится , Южно-корейской фирмы SK Corporation.

2 Смешивать или нет – как быть?

Сразу скажем, что различные типы масел, использующихся в двигателе, можно смешивать. Но чтобы не нанести мотору вред, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Подойдут и расходники, изготовленные путём гидрокрекинга.

В синтетику, при необходимости, доливайте минеральное. В этом нет ничего страшного. Однако, посмотрите, какой вид смазки вы используете. Это должны быть масла полиэфирные, гликолиевые или силиконовые. Если имеется возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать различные смазки без малейшего риска. Если на упаковке имеется данная аббревиатура, то смело доливайте содержимое флакона в свой движок, даже если продукт выпущен другой фирмой. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачное сочетание получается тогда, когда в масло более низкого качества вливается расходный материал высокого качества.

3 К разным производителям – особое внимание

Часто смешивание различных типов смазки не критично для двигателя. Но если имеется возможность, не используйте для долива в мотор автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут иметь присадки, которые вступают в конфликт друг с другом из-за разности состава и технологии изготовления. В редких случаях присадки запускают в действие химические реакции, которые приводят к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Даже при полной замене масла в двигателе остаётся некоторое количество старой смазки. Возникает вероятность несовместимости присадок.

Если вы по каким-то причинам не имеете возможность долить в синтетику синтетику, то постарайтесь смешивать продукты, изготовленные одной фирмой. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум разных добавок и не вызовет негативных процессов.

Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывать о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом, а минеральные расходники полусинтетическими. Лучшим вариантом будет, если масла изготавливались одной и той же фирмой. И не забывайте иметь небольшой запас смазки, рекомендуемой компанией-изготовителем вашего авто.

Многие автовладельцы хотя бы раз попадали в ситуацию, когда уровень масла в двигателе внезапно падал ниже допустимого минимума, ехать необходимо срочно, а такого же масла, какое залито в мотор, под рукой нет, но есть какое-то другое. Возникает закономерный вопрос: можно ли смешивать моторные масла, и чем это грозит?

Этот спор идет очень давно, и мнений по нему множество. Так, производители смазочных материалов в категоричной форме заявляют, что доливать в двигатель можно исключительно то масло, которое уже залито в двигатель, и ни о каких смешениях речи быть не может. Понять такую точку зрения можно, ведь каждый из них заинтересован в том, чтобы автовладелец, выбрав одну марку масла, оставался ей верен долгое время.

Кроме того, таким способом производители стремятся обезопасить себя от возможных претензий со стороны автовладельцев по причине возникновения неисправностей двигателя, вызванных доливкой неподходящего масла. Такого же мнения придерживаются и автопроизводители.

Среди некоторых автовладельцев распространено совершенно противоположное мнение, дескать, «смазка – она и в Африке смазка». Самое главное для них – чтобы уровень оставался в норме, а какой «разносол» залит в мотор, их мало заботит.

Истина, как обычно, находится где-то посередине. Моторные масла можно смешивать, однако делать это допускается лишь в крайнем случае, когда по-другому продолжить движение не представляется возможным. Целью данной статьи не является призыв лить в мотор все, что попало под руку.

Краткий ликбез

Прежде, чем выяснять, можно ли смешивать масла, и как это отразится на состоянии автомобиля, следует разобраться, что они из себя представляют.

Итак, моторное масло – это смесь основы и различных присадок. Базовые свойства определяются основой, которая может быть минеральной, синтетической или смешанной в соотношении 70/30 процентов, из которых на долю синтетической составляющей приходится меньшая часть. Одинаковые основы моторных масел разных производителей мало чем отличаются друг от друга, т.е., все синтетические, будь то Motul, Honda или Castrol, обладают одними и теми же базовыми свойствами.

  • Набор эксплуатационных характеристик моторных масел определяется присадками.
  • Каждый производитель сам определяет их состав и количество, стремясь получить определенные качества продукции.
  • Химической состав присадок для разных масляных основ совершенно разный, например, в «минералку» добавляются присадки, обеспечивающие стабильную вязкость, чего не требуется «синтетике».
  • При смешивании различных масел присадки могут вступить в химическую реакцию, что отрицательным образом отразится на свойствах смазочного материала.

Аргументы против смешивания: так ли все страшно

От того, чтобы довести уровень смазки до нормы тем, что имеется под рукой, автовладельцев останавливают несколько аргументов. Ниже будет рассмотрено, насколько они обоснованы.

  1. Недопустимо смешивание разновязкостных масел, т.к. это приведет к выходу мотора из строя.
  2. Недопустимо смешивать продукцию разных производителей, т.к. присадки, содержащиеся в них вступят в реакцию друг с другом с самыми катастрофическими последствиями.
  3. Недопустимо смешивание разноосновных масел, причина та же, что и в п.2.

Смешивание масел разной вязкости

Низковязкостные масла

Современное моторное масло во многих двигателях является не только смазочным материалом, но и гидравлической жидкостью. Если в определенных местах не будет создаваться требуемое давление, станет невозможной работа некоторых систем силового агрегата, например, системы изменения фаз газораспределения VTEC в моторах Honda.

Таким образом, требования предъявляются не только к толщине пленки, но и к текучести. По этой причине многие автопроизводители, в том числе уже упомянутая Honda, рекомендуют заливать масла с повышенной текучестью, вязкости 0w20.

К современным моторным маслам предъявляется еще одно требование: высокая щелочная активность. Это необходимо для достижения хороших моющих свойств, чтобы смазочный материал был способен вымывать грязь и продукты износа из «тонких мест» (той же системы VTEC).

Разумеется, если постоянно «кормить» мотор маслом недостаточно высокого качества или несвоевременно его менять, проблемы гарантированы. Однако свежее масло, даже с более высокой вязкостью, первое время сможет обеспечить нормальную работу двигателя. Главное – не более чем через 2000 км, заменить эту смесь.

Если же говорить о смешивании разной вязкости в целом, то, опять же, вреда для двигателя эта процедура не причинит, особенно если речь идет о продукции одного производителя. Результирующее значение вязкости составит некое среднее значение, в зависимости от пропорций. Например, при смешивании масел 0w30 и 5w40 в итоге может получиться 2w34 или 4w38, смотря какое количество масла было добавлено.

Смешивание масел разных производителей

Смешивать продукцию разных марок также вполне допустимо. Конечно, если не принимать в расчет совсем низкокачественные масла. Несмотря на то, что все производители добавляют разные присадки и в разных пропорциях, при их смешивании катастрофы не будет. Да, они вполне могут прореагировать друг с другом, но таких результатов, как вспенивание смазочного материала или выпадение осадка, не будет.

В худшем случае смесь утратит фирменные положительные свойства масел, но останется вполне пригодной для того, чтобы автомобиль проехал до 2000 км. Разумеется, слить ее из мотора нужно по возможности быстрее. Если же после доливки продукции другой марки силовой агрегат вышел из строя, это говорит лишь о том, что ему в любом случае оставалось недолго.

Смешивание масел на разной основе

Пожалуй, самая неразрешимая проблема для автовладельцев – можно ли смешивать моторные масла, изготовленные на разной основе. Аргументом «против», опять же, является различный набор присадок.

Действующие стандарты API и ACEA требуют, чтобы моторное масло, произведенное в соответствии с ними, можно было смешивать с любым другим, сертифицированным по этим же стандартам. Таким образом, при необходимости можно смешать даже разноосновное масло, и не загубить двигатель. Главное – не «крутить» его в красной зоне.

Разумеется, по возможности доливать в мотор нужно только то масло, которое в него залито. Если же такой возможности нет, предпочтительнее добавить продукцию той же марки. Как правило, в рамках одной линейки состав присадок в маслах разной вязкости мало отличается, и на такой смеси вполне можно доездить вплоть до плановой замены. Также следует обратить внимание, что один и тот же завод может выпускать масла под разными марками.

Если найти продукт той же марки не удается, можно добавить в двигатель и любое другое. Главное при этом – избегать высоких нагрузок и как можно быстрее заменить «разносол» смазочным материалом, рекомендованным заводом-изготовителем автомобиля.

Немного про трансмиссионные масла

Проблема смешивания масел встает не только, когда речь идет о двигателе автомобиля. Значительно реже, но все же случается падение уровня смазки в коробке передач, и возникает аналогичный вопрос про трансмиссионные масла. Не вдаваясь в теорию, ответить на него можно так же, как и на тот, что поставлен в начале статьи: трансмиссионные масла смешивать можно, но с теми же условиями, что и моторные.

Между собой они имеют схожий состав: основа плюс присадки. Смесь, полученная после доведения уровня до нормы, позволит без ущерба для коробки передач проехать несколько тысяч километров, после чего ее нужно слить. Разумеется, ездить следует в щадящем режиме, избегая высоких нагрузок на коробку передач.

Единственное, чего не стоит делать категорически – смешивать моторные и трансмиссионные масла, поскольку они предназначены для разных сфер применения, и гремучая смесь, получившаяся после таких манипуляций «убьет» двигатель с куда большей вероятностью, чем коктейль из десяти сортов моторного масла.

Очень популярный вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла , отличаются ли у них присадки, в чем разница среди моторных масел,соответствуют ли вязкости у разных производителей и в каких пропорциях можно доливать.
На подобные вопросы специалисты на всякий случай ответят категорическим «нет», и их можно понять. Выяснять степень грамотности покупателя, разбираться в конкретной ситуации и брать на себя риск потенциально возможного возникновения проблемы — вряд ли кто осмелится. Но мы, на пальцах и в доступной форме, попробуем разобрать азы этой науки.

Что стоит учитывать при смешивании моторного масла в первую очередь:

  • Какая основа (органика, полусинтетика или синтетика)
  • Критерии ILSAC, ACEA, API , тип двигателя и вид топлива
  • Вязкость по SAE

Перед тем как выпустить масло на рынок, производитель должен проводить анализ на смешиваемость данного моторного масла с другими марками, при условии их соответствия заявленным критериям. Основная задача – это не допустить конфликта между пакетами присадок и соблюдение степени синтетичности смазывающего материала.
В небольших пропорциях допускают смешивания моторных масел с одинаковой вязкостью от разных производителей, например:
Смешиваем Shell 10w40 и Elf 10w40 , учитывая, что они рекомендованы для одного типа двигателей (бензин или дизель), нацелены на одинаковый вид транспорта (легкомоторный или грузовой), оба моторных масла подобные по составу — полусинтетические. При смешивании обращайте внимание на вторую цифру вязкости (пример: х w40 ). В случае, если масло от одного производителя, но нет подходящей вязкости, то можно допустить смешивание синтетической с полусинтетической базы (5w40 и 10w40), или минеральной и полусинтетической (15w40 и 10w40), но не 10w40 и 5w30.

Советуем прибегать к смешиванию моторных масел максимально взвешенно, т.к. достаточно легко допустить ошибку, которая может привести к преждевременному капитальному ремонту.

Если доливка все же была, следует при первой возможности заехать на сервис и провести замену масла (предварительно выяснив причину расхода смазывающего материала). Это именно тот случай, когда не помешает почистить систему промывочным маслом, т.к. если в процессе доливки все же образовались нежелательные продукты, то стоит от них поскорее избавиться.
Крайне не рекомендуем смешивать моторное масло на разных основах.(синтетическое и минеральное). Присадки таковых почти гарантированно дадут нежелательный эффект и двигатель выйдет из строя!
Не так давно была опубликована статья об изменении свойства масла при добавлении в него похожего смазывающего материала. В тесте участвовали несколько известных всем брендов. Результаты были достаточно оптимистичными: химические реакции при добавлении моторного масла чужого бренда все же произошли, но кардинальных изменений в свойствах обнаружено не было, присадки не конфликтовали. Вывод напрашивается сам: разница среди моторных масел одного типа не так уж велика и контролируется соответствующими службами.

И самое главное. Не допускайте неконтролируемого расхода моторного масла до того момента, чтобы его не приходилось доливать и смешивать. Если двигатель начал системно требовать доливки сверх нормы– нужно ехать кратчайшим путем на станцию технического обслуживания и выяснять причину.

Стоит начать с того, что тема данной статьи является актуальной практически для каждого автомобилиста. Вопрос касательно подбора и последующей совместимости разных моторных масел активно обсуждается как среди начинающих водителей, так и в кругу автолюбителей со стажем и профессиональных автомехаников. Основная проблема заключается в том, что современный рынок предлагает сегодня огромное количество смазочных материалов, присадок и добавок. Число их производителей превышает несколько десятков, а сами масла имеют ряд отличий по классам, группам и фирменным пакетам химических компонентов в их составе.

Читайте в этой статье

Идеальные условия

Каждый автолюбитель знает, что здоровье мотора в автомобиле напрямую связано с качественным моторным маслом и его регулярной заменой. Масло в двигателе рекомендовано менять каждые 7-10 тысяч пройденных километров.

Недавно реализованная машина имеет в своем двигателе масло, которое было залито в силовой агрегат на заводе-изготовителе авто. Дальнейшая эксплуатация при условии сохранения гарантийных обязательств подразумевает прохождение последующих плановых технических осмотров исключительно у дилера на авторизованных официальных станциях. Это означает, что для ТО будет использоваться рекомендованное моторное масло, которое реализуется дилером для последующих замен.

Такое масло закономерно является продукцией, относящейся к одной рекомендованной для конкретного мотора группе. Чаще всего на дилерских СТО масло также окажется продуктом одного бренда и будет соответствовать всем допускам, требованиям и предписаниям. Менять его будут без промывки, а доливать в случае необходимости такое масло в двигатель можно без лишних опасений. Данная схема является оптимальной для мотора, но на практике условия могут меняться.

По каким причинам смешивается моторное масло

Теперь давайте поговорим об основных причинах смешивания масел и потенциальных проблемах после этого. Проблема кроется в том, что даже тщательное удаление отработанного масла из посредством слива и/или откачки допускает остаток отработки в двигателе объемом около 0.5 л и более. Получается, что часть старого масла смешается со свежей смазкой.

Бытует мнение, что масла от разных производителей могут не иметь полной совместимости. Многие опасаются, что использование масел различных групп и классов по этой причине не является стопроцентной гарантией безопасности для мотора. Мы постараемся ответить, так ли это на самом деле.

Замена одной группы масел на другую

Далеко не все владельцы предпочитают обслуживать свои автомобили на официальных дилерских станциях, где во время ТО заливают одинаковое и рекомендованное производителем автомобиля моторное масло. Вопрос о совместимости масел возникает тогда, когда владелец авто принимает решение залить другое масло.

Вынужденная необходимость доливать масло

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть острая необходимость экстренно долить моторное масло при резком падении его уровня в двигателе.

Практика показывает, что большинство водителей в такие моменты не имеют в автомобиле запасов такого масла, которое уже было залито в мотор. В ближайшей торговой сети или на АЗС не всегда удается приобрести нужное масло для долива. Так как ситуация аварийная, то автовладельцы в экстренном случае доливают масло любого изготовителя.

Промывка и присадки

Среди автомобилистов широкое распространение получила практика использования всевозможных присадок в масло. Такие добавки призваны усилить эффективность работы и служат для улучшения полезных моющих и защитных свойств.

Регулярная процедура промывки двигателя всевозможными промывочными составами перед очередной сервисной заменой масла потенциально вредна по причине того, что слить полностью смесь масла и присадки из мотора не представляется возможным.

Потенциальная опасность

Теперь давайте представим, что в свежее масло одного производителя владелец залил присадку и проехал на такой смеси около 10 000 км. Далее снова использовался промывочный состав перед очередной заменой масла для очистки двигателя изнутри. Последним шагом стала очередная заправка мотора маслом, но уже от другого производителя.

Еще раз обратите внимание, что из двигателя невозможно полностью удалить полученный старый «коктейль». Выходит, что в моторе находится около половины литра остатков смеси из отработанного ранее масла, присадки и промывки. Такие остатки смешаются с новым маслом. Если после замены масла еще добавить присадку, тогда в свежем масле окажется дополнительная порция химии.

Закономерно, что у многих возникает вопрос о совместимости всех компонентов между собой и их конечном воздействии на свойства базового моторного масла. Давайте разбираться в этом вопросе.

Немного информации: группы моторных масел

Сразу оговоримся, что мы не будем детально останавливаться на описании уникальных свойств тех или иных видов моторного масла. Рассмотрим только основные типы и состав. Моторные масла бывают:

  • минеральными;
  • полусинтетическими;
  • гидрокрекинговыми;
  • синтетическими;

Основой для масел выступает базовая часть, в которую производитель добавляет пакеты различных химических присадок.

Присадки и определяют в конечном итоге главные характеристики моторного масла. Пакеты присадок являются уникальной запатентованной разработкой производителей, которая выступает главным козырем того или иного бренда на рынке ГСМ. Производители конкурируют между собой и не спешат разглашать все компоненты своих составов.

Минеральное масло отличается особой минеральной основой и пакетом присадок для улучшения качеств и свойств такого масла. Синтетические масла являются продуктом с использованием синтетической основы и присадок, которые рассчитаны на взаимодействие только с синтетикой. Если говорить о полусинтетических маслах, то они получены путем смешивания минеральных и синтетических основ в определенных пропорциях.

Особняком в этом списке стоит гидрокрекинг. Эти масла занимают место между полусинтетическими и полностью синтетическими продуктами. Данное масло производители получают на начальном этапе из натуральной минеральной основы, но она проходит затем процесс особой химической обработки по уникальной технологии.

Допускается ли смешивание масел различных групп?

Каждый из указанных выше типов моторных масел отличается друг от друга базовой основой. Для каждой основы применяется уникальный пакет присадок. Присадки добавляют во все масла. Минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинговое и синтетическое моторное масло содержит присадки для достижения тех физико-химических свойств, которые требуются от одного или другого типа масла.

Стоит отдельно добавить, что подобные пакеты присадок отличаются по своему химическому составу. Сфера их применения ограничена с учетом жестких требований применительно к той или иной группе моторных масел. Результатом становится то, что каждый производитель имеет среди представленной на рынке продукции несколько типов минеральных, синтетических и других масел. Эти масла получают разную базовую основу и соответствующие пакеты присадок.

Огромный список мировых производителей масел для двигателей сегодня предлагает богатейший ассортимент продукции на прилавках. По этой причине владельцы бензиновых и дизельных автомобилей задаются вопросом о том, можно ли смешивать такие масла между собой.

Ниже мы собрали материал, который основан на ряде независимых исследований и рекомендаций производителей автомобилей, включили комментарии самих изготовителей моторных масел и т.д. Были отдельно учтены отзывы опытных автомехаников и самих владельцев автомобилей. Мы поговорим о тех деталях, которые обязательно нужно учитывать перед тем, как Вы примете решение смешать моторные масла разных производителей.

Официально смешивать моторные масла не запрещено

Действительно, официальных запретов на смешивание различных групп масел Вы нигде не встретите. Имеются только предписания и рекомендации.

Это не означает, что масла можно свободно смешивать, но это вполне допустимо при возникновении крайней необходимости. Проблемной при смешивании масел может быть не сама их базовая основа, а химическая реакция между присадками из той и другой группы моторных масел.

Получается, что минеральное масло, синтетическое масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), а также гидрокрекинговое масло в крайних случаях смешать можно. К такому выводу приходят эксперты, ссылаясь при этом на существование отдельной группы полусинтетических моторных масел, которые и сами уже представляют собой подобную смесь. Синтетическое полиэфирное масло, гликолевое, силиконовое и остальные масла, основа которых отличается от ПАО, смешивать с минералкой и полусинтетикой необходимо с осторожностью.

От производителей моторных масел Вы также не услышите о запретах. А вот рекомендации и предписания присутствуют. Главной из таких рекомендация является использование таких моторных масел, присадок и промывок, которые являются продукцией одного производителя и/или бренда. Интересно, что некоторые автовладельцы данное утверждение ставят под сомнение, объясняя такое предписание банальной попыткой производителя привязать потребителей только к своей продукции.

Стоит еще добавить, что имеется несколько четко оформленных стандартов API, которые характерны для США, и стандартов ACEA для стран Европы. Эти стандарты делают обязательным условием для синтетического моторного масла одного бренда иметь возможность полного смешивания с любым другим моторным маслом или продуктом, который прошел процесс сертификации и соответствует указанным стандартам. Отмечено, что при смешивании не должно происходить никаких потенциально опасных для автомобильного бензинового или дизельного двигателя химических реакций. Должна быть полностью исключена вероятность выпадения осадка, эффекта вспенивания полученной смеси и т.д.

Автомеханики и эксперты отдельно добавляют, что такие стандарты еще вовсе не обеспечивают владельцу авто возможности полноценно эксплуатировать транспортное средство со смешанным маслом в двигателе, но делают вполне возможным немедленно долить любое масло в рамках стандартов в том случае, если уровень моторного масла в ДВС резко упал.

Это означает, что при возникновении экстренной аварийной ситуации долить масло и после доехать до места ремонта без повышенных нагрузок на мотор вполне допустимо. При этом дальнейшая эксплуатация авто на полученной смеси масел не подразумевается. Следующие действия включают в себя слив смешанного масла из мотора. Затем нужно осуществить немедленную замену смазочного материала на рекомендуемое производителем моторное масло.

Обязательной замене подлежит также фильтрующий масло элемент (масляный фильтр). Помните, что после этого межсервисный интервал до следующей замены моторного масла дополнительно потребуется сократить в два, а еще лучше в три раза.

Смешивание масла и показатель вязкости

Смешивание моторных масел одной группы, но при этом различной вязкости, вполне допустимо. Единственный нюанс заключается в том, что может пострадать коэффициент так называемой высокотемпературной вязкости. Например, в синтетическое масло с показателем вязкости на отметке 5W40 долили полусинтетику 10W40. Итоговая вязкость полученной смеси окажется около 6W40, 8W40 или выше. Итоговая вязкость будет зависеть от количества добавленного менее вязкого масла.

Наиболее правильно смешивать масла одного производителя

На этот вопрос нам поможет ответить анализ различных составов продукции тех или иных производителей. Дело в том, что даже масла из разных групп, но одного бренда, будут в своем составе иметь больше общего касательно базовых химических элементов в составе присадок. Это утверждение подтверждается сравнением одного масла с похожими продуктами других марок.

Данная рекомендация позволяет свести к минимуму риск возможного конфликта компонентов масел. Автомеханики, владельцы автомобилей и даже некоторые дилеры настаивают на том, что в экстренных случаях лучше смешивать отличающиеся по вязкости и группе моторные масла одного производителя, чем аналогичные по группе и вязкости масла, но разных брендов.

Практику использования продукции одного производителя многие автовладельцы применяют и при осуществлении смены группы масла на другую. При этом использование присадок и химических промывок также ограничено этими рамками.

Напоследок хотелось бы добавить, что к выбору смазочных материалов и других технических жидкостей нужно подходить с максимальной ответственностью. Приобретайте подобные товары только в проверенных и официальных точках продажи. Данное правило позволит Вашему двигателю всегда оставаться исправным и пройти сотни тысяч километров без ремонта!

Споры автовладельцев касательно безопасности смешивания моторных масел не утихают уже много лет...

Содержание статьи:

Одни говорят, что смешивание категорически запрещено, так как может пагубно сказаться на и потребует незамедлительного промывания мотора, другие уверены, что в смешивании моторных масел нет ничего критичного. И первые, и вторые приводят разные аргументации за и против, но пришло время расставить все точки над «и» и раз и навсегда выяснить, можно ли смешивать моторные масла и насколько это безопасно для двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать автомобильные масла

Первым делом стоит напомнить, что автомобильное масло – это специальное масло, используемое для смазывания систем и деталей различных поршневых и роторных моторов. Благодаря его использованию значительно увеличивается ресурс двигателя, а также его эффективность. Различают три основных вида моторного масла: синтетика, полусинтетика и «минералка»:

  • Минеральное масло – это натуральный продукт, полученный в результате специальной обработки нефти. Такое масло хоть и имеет невысокую стоимость, но значительно уступает свойствам синтетического масла (не выдерживает высокой температуры, становится гуще на морозе, засоряет системы двигателя и требует более частой замены).
  • Синтетическое масло изготавливается из различных химических веществ и обладает высокой стойкостью к перепадам температур, практически не окисляется и характеризуется высокими защитными свойствами. Однако синтетика на порядок дороже «минералки» и не рекомендуется для использования в автомобилях с большим пробегом.
  • Полусинтетическое масло – это симбиоз минерального и синтетического машинного масла, где доля первого составляет порядка 30-40%, а второго - 60-70%. Полусинтетика превосходит минеральное масло по ряду параметров, однако немного уступает синтетическому.


Возвращаясь к вопросу о смешивании различных видов автомобильного масла, стоит отметить, что смешивание автомобильного масла теоретически допустимо, но лишь с рядом оговорок. Так, многие крупные бренды производят моторное масло по стандарту API или ACEA, что подразумевает возможность полного смешивания масла с любой другой маркой, также имеющей сертификацию в стандартах API и ACEA. В таком случае водитель может не переживать о появлении непредсказуемых химических реакций, результатом которых может стать выпад осадка, вспенивание и т.д.

Стоит помнить, что смешивать масла допустимо лишь в случае их принадлежности к одному классу. Так допустимо смешивание полусинтетических и синтетических масел, обладающих идентичной вязкостью, но проводить такие операции стоит лишь в экстренных случаях, когда двигатель дал течь, а приобрести «родное» моторное масло нет возможности.


Если водитель сделал такой «коктейль», ему необходимо в максимально короткие сроки добраться до ближайшего сервисного центра, где произвести промывку мотора, чтобы избавить узлы двигателя от накипи, шлаков и гари и залить масло от одного изготовителя. А до тех пор, пока водитель не добрался до СТО, использовать автомобиль необходимо в щадящем режиме, не допуская перегрузки двигателя.


Несмотря на допустимость смешивания «синтетики» и «полусинтетики», мешать их с минеральным маслом категорически запрещено. Дело в том, что «минералка» обладает совсем другим химическим составом, что может привести к свертыванию, коксованию поршневых колец и забивке каналов осадком, а это верный шаг к «убийству» двигателя, после чего может потребоваться его замена или капремонт, что влетит в копеечку.

Именно поэтому опытные автовладельцы всегда возят с собой запасную канистру с «родным» моторным маслом, что позволяет оградить себя и свой автомобиль от возможных проблем из-за смешивания разных видов моторного масла.

Как часто стоит производить замену масла


К сожалению, ни один специалист не может сообщить, насколько часто стоит менять моторное масло в автомобиле. Дело в том, что частота замены масла напрямую зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Так, если автомобиль большую часть времени используется в городской черте и часто стоит в пробках, то масло необходимо менять чаще, чем если бы он использовался только для езды по скоростным шоссе и федеральным трассам.

Более того, на интервал замены автомобильного масла может влиять сезон, качество топлива и расходных материалов. Однако главным ориентиром должны служить рекомендации производителя, ознакомиться с которыми можно в техпаспорте транспортного средства.

Обычно сервисный регламент замены масла варьируется в пределах каждых 10-15 тыс. км пробега.

В сухом остатке стоит отметить, что смешивание автомобильных масел допустимо лишь в экстренных ситуациях, когда нет никакой физической возможности найти и купить «родное» моторное масло, а после такого «микса», необходимо обязательно промыть двигатель и залить в него масло одного вида от одного производителя.

Также стоит помнить, что для длительного и беспроблемного использования транспортного средства время от времени необходимо проводить полную замену машинного масла, при этом стоит учитывать не только сервисные рекомендации автопроизводителя, но и реальные условии эксплуатации транспортного средства.

Хорошо. Добавление нового масла без слива? - Вид механики - Rustyautos.com

Я езжу на старом классическом автомобиле и все время доливаю новое масло в старое. Это называется долив моторного масла. Не заменит хорошую замену масла, но, ладно, масло лучше, чем полное отсутствие масла, верно?

Добавление нового моторного масла без слива старого масла является допустимой практикой между услугами по замене масла. Однако полную замену масла следует проводить каждые двенадцать месяцев или 5000 миль в зависимости от того, что произойдет раньше.

Из этого поста вы узнаете, почему нельзя регулярно добавлять новое масло в старое. Вы также узнаете, почему важно использовать указанный тип масла, как его проверять и что делать, если вы добавляете слишком много масла.

Добавление нового масла к старому

Добавление нового масла к старому совершенно нормально и является общепринятой практикой для поддержания правильного уровня масла в перерывах между заменами масла. Добавляемое масло должно быть того типа, который рекомендован вашим производителем, и это важно.

Однако постоянная доливка масла не заменяет замену моторного масла. Это связано с тем, что загрязнения в масле собираются в масляном фильтре, но также и в масляном поддоне, без слива масла из масляного поддона при каждом обслуживании, загрязняющие вещества постоянно циркулируют по двигателю.

Интервалы замены масла зависят от возраста вашего автомобиля и рекомендаций. Более современные автомобильные двигатели чище и используют синтетические масла, которые служат намного дольше.

Обычно интервалы замены масла для более современных автомобилей, использующих полностью синтетическое масло, составляют от 10 до 15 000 миль.Старые автомобили могут иметь пробег всего 3000 миль. Но в сервисной книжке вашего автомобиля будет указан правильный пробег между заменами масла.

Какой тип масла мне использовать? Масляная крышка часто подробно описывает рекомендуемый тип масла

Какое масло использовать - это вопрос, который вызывает большую путаницу у многих, и я понимаю, почему. На рынке существует тонна различных видов масла. Вы можете легко найти рекомендуемый тип масла, он часто напечатан прямо на крышке маслозаливной горловины, в сервисной книжке, в руководстве для водителя, на веб-сайте производителя или в вашем магазине запчастей.

Но масло ведь масло? Ну нет. Производители проводят много исследований своих двигателей, прежде чем выпускать их на рынок. Они выбирают тип масла, исходя из допусков их двигателей, где и как их двигатели будут использоваться. Они выбирают тот тип масла, который доказал свою лучшую защиту.

Масло делает внутреннюю часть двигателя скользкой, оно покрывает компоненты слоем масла, благодаря которому они скользят по поверхности масла, а не контактируют с металлом.

Скольжение означает меньшее трение, предотвращает износ двигателя и повышает его эффективность.

Добавьте немного масла и проверьте уровень.

Но масло не только снижает трение. Масло содержит моющие средства, помогающие очистить двигатель, и химические вещества, нейтрализующие вредные кислоты, которые накапливаются внутри двигателя. Кислоты являются естественным побочным продуктом горения бензина, но вредны для двигателя.

Правильный тип масла очень важен для работы двигателя. Их допуски, как правило, меньше (зазор между движущимися частями двигателя), поэтому правильная смазка имеет решающее значение, особенно при нажатии.

Вязкость или текучесть масла важны для вашего двигателя. Слишком тонкий, и он не покроет компоненты в достаточной степени. Слишком толстый, и он будет двигаться, как патока, особенно при более низких температурах.

Погода тоже играет важную роль: при низких температурах маслу труднее перемещаться по крошечным проходам вашего двигателя. В более холодном климате требуется более легкая смесь масла, а в более жарком климате, наоборот, требуется более густая смесь масла.

Это настоящая головоломка для разработчиков двигателей. Решение представляет собой смесь свободно текущего масла для более низких температур и более густого масла для более высоких температур.Вот почему в проходах склада запчастей так много типов масла.

Масло классифицируется по текучести

Масло классифицируется по текучести при более низких и более высоких температурах. 0W30 и 5w30 - обычные марки.

Первая цифра «5» указывает на то, насколько вязкое или как масло течет при более низких температурах (W для зимы), а 30 показывает, как масло течет при более высоких температурах. Чем ниже цифры, тем более жидкое масло.

Вашему автомобилю требуется тип масла, рекомендованный производителем, которое вы часто найдете на крышке маслозаливной горловины.Использование другой марки не приведет к немедленному повреждению вашего двигателя, но может в долгосрочной перспективе, особенно если в двигателе накапливаются отложения.

Имейте в виду, что производители не могут отказаться от претензий по гарантии, если владелец не докажет, что указанный тип масла использовался при каждом интервале обслуживания.

Как проверить моторное масло

Проверка уровня моторного масла - критически важная привычка, которую должен выработать каждый водитель транспортного средства. Это займет всего несколько минут и поможет вам сэкономить тысячи долларов на ремонте.Автомобильный двигатель не будет работать без масла, в течение нескольких минут он поцарапает подшипники и произведет достаточно тепла от трения, чтобы соединить движущиеся части вместе.

Для успешной проверки двигателя вам нужно будет соблюдать несколько основных правил, вам не понадобятся инструменты, только чистая тряпка. Но сначала нам нужно найти щуп.

Поиск и снятие показаний щупа

Щуп для измерения уровня моторного масла

У большинства автомобилей есть щуп, но не у всех. В некоторых моделях для проверки уровня масла в масляном поддоне двигателя используется датчик контроля уровня масла.Уровень масла в этих автомобилях можно проверить с помощью информационного модуля для водителей (приборные часы). Каждая система немного отличается, но вы можете проверить процесс в руководстве для водителя.

Для автомобилей с масломерным щупом (большинство) вы найдете это где-нибудь очевидным. Многие производители делают особенностью его расположение. В любом случае ручка масляного щупа обычно ярко окрашена и имеет символ масла или слово «масло».

Некоторые старые автомобили могут иметь второй щуп для проверки трансмиссионного масла, но он также будет иметь маркировку «Трансмиссионное масло».

Измерительные щупы зависят от транспортного средства и обычно имеют три важных метки на нижнем конце рукоятки.

  1. Полная отметка - Желаемый уровень масла
  2. Заштрихованная или рифленая область - Уровень масла в этой области нормальный
  3. Низкая отметка масла - Немедленно долейте масло
Верхняя, нижняя и заштрихованная отметки

полные и низкие оценки могут быть обозначены буквами, такими как «F» и «L». ямочки, вырезы, косые черты и т. д.

Верхняя и нижняя отметки обозначают полный и низкий уровень масла, а заштрихованная область между ними обозначает приемлемый уровень масла.Однако цель, как вы знаете, состоит в том, чтобы залить масло до полной отметки.

Вы можете найти этот пост полезным, я более подробно расскажу о проверке и заливке масла: «Сложно ли заменить собственное масло?»

Имеются следующие средства проверки уровня масла:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности
  • Дайте двигателю немного остыть
  • Поднимите капот
  • Найдите щуп и снимите
  • Очистите щуп и установите его снова
  • Снимите щуп и уровень чтения

Как добавить моторное масло

Чтобы добавить моторное масло, вам сначала нужно найти крышку маслозаливной горловины.Как и на щупе, крышка заливной горловины будет отмечена словом «масло» или символом масла.

Этот пост может оказаться полезным, я расскажу о заливке масла более подробно: «Сложно ли заменить собственное масло?»

Добавление слишком большого количества моторного масла

Добавить слишком много масла легко, добавление небольшого количества и проверка погружением - лучший способ предотвратить добавление слишком большого количества масла. Состояние переполнения масла может привести к утечке масла из двигателя и появлению дыма из выхлопной трубы.

Слишком много масла не проблема, но необходимо удалить заливку масла выше полной отметки.

Как удалить слишком много моторного масла?

Для удаления излишков масла у вас есть два варианта. Слейте излишки масла через маслосливную пробку или откачайте масло через щуп.

Сифонирование - это на тонну меньше работы, но потребует сифон, вы можете проверить тот, который я использую здесь, на странице инструментов механики.

Использование сифона для откачивания излишков масла легко и без проблем.Выньте масляный щуп и ввинтите сифонную трубку в трубку маслоизмерительного щупа до упора, прокачивайте сифон и наблюдайте за потоком масла. Снимите и проверьте уровень масла и повторите при необходимости. Легко!

Для слива масла потребуются некоторые инструменты и домкрат. Типовые необходимые инструменты:

  • Домкрат
  • Осевые опоры
  • Набор трещоток и головок
  • Слив масла

Процесс слива выглядит следующим образом:

  • Домкрат и опора с осевыми стойками
  • Снимите нижнюю защитную крышку
  • Снимите масляную пробку и слейте литр масла
  • Опустите автомобиль на землю перед проверкой уровня масла
  • Повторите при необходимости

Вы профессионал!

Джон Каннингем

Джон Каннингем - автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Недавние сообщения

ссылка на Is My Car Gas or Diesel? - Это критично.

Моя машина бензин или дизель? - Это критично

Важно знать, какой у вас автомобиль: бензиновый или дизельный. Заправка неправильного топлива может стать дорогостоящей ошибкой. Давайте посмотрим, как этого избежать и что предпринять, если вы заполнили неправильную информацию...

ссылка на "Могу ли я водить машину без змеевика?" - не делай этого!

Wolflubes - Жизненно важная смазка - Блог

Проверить уровень масла

Проверьте текущий уровень моторного масла, медленно вставив щуп до упора в трубку, а затем снова вытащив его. Уровень масла должен находиться между верхней и нижней отметками уровня. Если уровень близок к нижней отметке, нужно долить масло.

Долейте нужное масло

Если вам нужно долить масло, снимите крышку маслозаливной горловины.Налейте немного масла и подождите несколько секунд, пока масло стечет на дно двигателя, а затем снова проверьте уровень. При необходимости добавьте еще, стараясь не переполнить.

Почему так важно регулярно добавлять моторное масло?

Масло для двигателя - это то же самое, что кровь для человеческого тела: абсолютно жизненно важно. Без него он просто не может работать.

Моторное масло действует как амортизатор между движущимися частями, предохраняя компоненты двигателя от соприкосновения друг с другом и обеспечивая защиту от износа.

В современных двигателях обычно используется примерно 1 литр масла на каждые 5000 километров. Это означает, что вам необходимо проверять и доливать уровень масла между сервисами (в настоящее время до 30 000 километров).

Старайтесь проверять уровень масла каждый месяц - и всегда перед длительной поездкой.

Имейте запасной литр масла для доливки

Загорается ли контрольная лампа на приборной панели? Тогда крайне важно долить масло.

Индикатор указывает на то, что уровень масла находится на самом низком допустимом уровне, и отсутствие доливки вызовет серьезные проблемы или даже поломку двигателя. В любом случае дело дорогое.

Поэтому мы советуем всегда иметь в автомобиле один литр подходящего масла для доливки.

А если под рукой нет нужного масла? Наш совет - долейте другое моторное масло, но не менее вязкости. Затем поезжайте в ближайший гараж и замените подходящее моторное масло.

Другие смазочные материалы тоже нуждаются в доливке

Доливать нужно не только масло.

Жидкости, подобные этой, нуждаются в регулярной дозаправке:

  • тормозная жидкость
  • гидроусилитель руля
  • радиатор охлаждающей жидкости
  • Adblue
  • и жидкость для омывателя ветрового стекла.

У большинства современных автомобилей есть индикаторные лампы для этих жидкостей на приборной панели, которые сообщают вам, когда долить или даже полностью заменить жидкость.В вашем гараже эти жидкости будут долиты или заменены, за исключением, возможно, жидкости для омывателя ветрового стекла.

Общая информация:
  • Не марка, а спецификация и вязкость, указанные в руководстве к вашему автомобилю, являются вашим ориентиром для использования правильного масла.
  • Вне зависимости от того, используются ли они для доливки или замены масла, эквиваленты продукции Wolf всегда могут заменить продукцию другой марки.
  • Инструкция по добавлению моторного масла.
  • Добавление моторного масла важно, потому что масло для двигателя такое же, как кровь для человеческого тела: абсолютно жизненно важно.
  • Мы советуем всегда иметь в машине один литр правильного масла для доливки.

теги: техническое обслуживание

Почему нельзя просто залить масло в машину вместо того, чтобы его заменить?

Почему нельзя просто долить масло в машину вместо того, чтобы его заменять?

Где-то на жизненном пути один из ваших родителей, старший родственник или наставник, вероятно, показал вам, как проверять масло в вашей машине.Может быть, вас тоже научили добавлять масло.

Вы, наверное, думали, зачем вам ехать куда-нибудь, например, в Milex Complete Auto Care, и менять масло, если вы можете просто доливать масло в двигатель, когда оно становится низким?

Понятно, что некоторые автовладельцы предпочли бы просто долить масло, а не менять его. Гораздо дешевле купить масло в магазине и добавить его в двигатель, а кто не хочет экономить?

Тем не менее, если вы собираетесь самостоятельно обрабатывать масляную часть вашего автомобиля, вам нужно научиться менять масло, а не просто постоянно добавлять масло в двигатель.Это означает, что нужно залезть под двигатель и найти масляный фильтр и сливную пробку, и слить масла, а затем добавить его (есть еще кое-что, но это простая версия того, как это сделать).

Если вы просто периодически добавляете масло в двигатель своего автомобиля, это намного лучше, чем позволять автомобилю закончиться масло, но вы все равно создадите лотов проблем, если это все, что вы делаете.

Так почему мы заменяем масло, а не просто добавляем его? Есть несколько причин.

В масле грязь. Когда вы впервые залили масло в машину, нет, в нем нет грязи. Но масло позволяет металлическим частям вашего двигателя работать в тандеме друг с другом, и даже в лучших двигателях небольшие кусочки металлической стружки отслаиваются и скапливаются в масле. Другие частицы мусора также могут попасть в масло благодаря масляному фильтру - мы скоро об этом поговорим - и поэтому со временем ваше масло может стать густым и похожим на отстой.

У вас есть масляный фильтр, который необходимо заменить.Итак, опять же, допустим, вы продолжаете доливать масло в двигатель, но никогда не заменяете его. В этом случае вы, вероятно, сохраните тот же масляный фильтр и в двигателе. Так что это никогда не заменяется.

В конце концов, ваш фильтр становится настолько грязным, что перестает собирать металлическую стружку, мусор и все остальное, что обычно не допускает попадания в моторное масло.

То есть, если масляный фильтр не менять, масло становится более грязным. И чем грязнее ваше масло, чем гуще и больше в нем становится осадка, тем меньше оно может смазывать сжимающиеся друг с другом металлические части двигателя.

Двигатели сильно нагреваются. Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, это проблема, и хотя вы можете думать о охлаждающей жидкости как о чем-то, что поддерживает охлаждение вашего двигателя - и это правильно и жизненно важно для здоровья вашего двигателя, - масло также предохраняет двигатель от перегрева.

Итак, вернемся к посылке нашего вопроса - что, вероятно, произойдет, если вы продолжите доливать масло в свой автомобиль, не заменяя его? В какой-то момент масло в вашей машине станет невероятно густым. Он не будет выглядеть медового цвета, как когда впервые садится в вашу машину.

На самом деле оно будет выглядеть черным - это хороший признак того, что вам нужно заменить масло, если вы проверите масло и заметите, что оно очень темное.

Ваше масло будет густым, как патока, а не медом. Ваш масляный фильтр, вероятно, перестал быть полезным. А теперь детали вашего двигателя плохо смазаны, и они прижимаются друг к другу, что приводит к нагреванию двигателя.

А дальше может случиться все, что угодно.

Прокладка головки блока цилиндров может треснуть, и антифриз может попасть в двигатель и повредить его.Цилиндры вашего двигателя могут деформироваться, что повлияет на поршни. Короче говоря, у вашего движка может быть много проблем, но ни одна из них не является хорошей.

Следует запомнить несколько вещей. Во-первых, если ваша машина начинает перегреваться, а вы все еще можете ее водить, остановитесь, выключите кондиционер и включите обогреватель и вентилятор. Это может показаться немного странным, особенно если сейчас теплый день, но вам нужно как можно быстрее отвести тепло от двигателя. А затем, конечно, доставьте свою машину - может быть, буксируйте ее, если вы беспокоитесь о ее вождении - в Milex Complete Auto Care, чтобы проверить ее.

Но даже лучше - прежде всего регулярно меняйте масло. Вы можете подумать, что экономите деньги в краткосрочной перспективе, но регулярная замена масла, наряду с другими рутинными задачами технического обслуживания, может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.

Смешивание обычных и синтетических моторных масел

Вот вам практический вопрос по химии: знаете ли вы, что произойдет, если смешать обычное и синтетическое моторное масло?

Допустим, механик залил синтетическое масло в вашу машину, когда вы меняли масло.Вы останавливаетесь на заправке и видите, что у вас заканчивается литр, но все, что вы можете получить, - это обычное моторное масло. Можно ли использовать обычное масло или вы рискуете повредить двигатель?

Смесь моторных масел

Согласно Mobil Oil, смешивание масел должно быть нормальным. Этот производитель заявляет, что вряд ли произойдет что-то плохое, например, гелеобразование в результате взаимодействия химических веществ (общее опасение), потому что масла совместимы друг с другом.

Многие масла представляют собой смесь натуральных и синтетических масел. Итак, если у вас мало масла, не бойтесь добавить литр или две синтетического масла, если вы используете обычное масло, или даже обычное масло, если вы используете синтетическое. Вам не нужно спешить и менять масло, так что у вас будет «чистое» масло.

Возможные негативные эффекты

Не рекомендуется регулярно смешивать масла, потому что добавки в различных продуктах могут взаимодействовать или масла могут быть дестабилизированы смесью.Вы можете уменьшить или свести на нет свойства добавок.

Вы можете потерять все преимущества более дорогого синтетического масла. Таким образом, добавление обычного масла к специальному синтетическому маслу означает, что вам нужно будет заменить масло раньше, чем в противном случае.

Если у вас высокопроизводительный двигатель, он может не позволить (дорогостоящим) присадкам работать должным образом. Это может не повредить ваш двигатель, но не повлияет на его работу.

Разница в обычном и синтетическом масле

Как обычные, так и синтетические моторные масла получают из нефти, но это могут быть самые разные продукты.Обычная нефть очищается из сырой нефти. Он циркулирует в двигателе, чтобы охладить его и предотвратить износ, действуя как смазка. Он помогает предотвратить коррозию, поддерживает чистоту поверхностей и герметизирует двигатель. Синтетическое масло служит той же цели, но рассчитано на более высокую температуру и давление.

Синтетическое масло также очищается, но затем оно перегоняется и очищается, чтобы оно содержало меньше примесей и меньший выбранный набор молекул. Синтетическое масло также содержит присадки, предназначенные для поддержания чистоты двигателя и защиты его от повреждений.

Основное отличие обычного масла от синтетического - это температура, при которой оно подвергается термической деградации. В высокопроизводительном двигателе обычное масло более склонно собирать отложения и образовывать шлам.

В горячих автомобилях лучше использовать синтетическое масло. Для большинства автомобилей единственная реальная разница, которую вы увидите, состоит в том, что синтетика изначально стоит дороже, но служит дольше между заменами масла.

Можно ли заливать масло в машину, пока двигатель горячий?

Поддержание уровня масла в автомобиле и его регулярная замена необходимы для обеспечения бесперебойной работы автомобиля как можно дольше.Но стоит ли добавлять масло в машину, когда двигатель горячий или холодный? Как температура двигателя влияет на масло в автомобиле?

Масло можно заливать в машину при горячем двигателе. Проверяйте уровень масла после того, как двигатель остынет, но можно безопасно добавлять масло в автомобиль, если он теплый или слегка горячий, при условии, что он был выключен на несколько минут. Следите за тем, чтобы масло не превышало отметку «max» на щупе.

Чтобы узнать больше о проверке, замене или добавлении масла в автомобиль, а также о том, должен ли ваш двигатель при этом быть горячим или холодным, продолжайте читать.Мы расскажем все, что вам нужно знать.

Должен ли ваш двигатель остыть перед добавлением масла?

При выполнении простой доливки моторного масла для большинства автомобилей не имеет большого значения, теплый ли двигатель, холодный или промежуточный, если температура не слишком экстремальна в любом направлении.

Раскаленный двигатель может стать причиной дыма или возгорания, если пролить на него масло во время доливки.

Хотя большинство автомобильных экспертов согласны с тем, что лучше добавлять масло в теплый двигатель, вы также можете добавлять его, если двигатель остыл.

Однако при проверке уровня масла в автомобиле лучше подождать, пока двигатель остынет, по крайней мере, в течение 5–10 минут, чтобы не обжечься горячим маслом, уже находящимся в автомобиле или на щупе и вокруг него.

Помните, что тип масла, которое используется в вашем автомобиле, может повлиять на показания, если вы заранее проверяете уровень масла в автомобиле.

В то время как большинство обычных масел имеют тенденцию расширяться и сжиматься с нормальной скоростью независимо от двигателя или внешней температуры, некоторые синтетические масла сжимаются, когда на улице холоднее, и расширяются в теплые месяцы, и дают неточные показания.

Кроме того, многие современные автомобили оснащены электронными контроллерами уровня, которые автоматически измеряют уровень масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности.

В автомобилях этого типа лучше всего проверять масло при прогретом двигателе.

Если температура на улице не очень низкая или близкая к нулю, и ваш автомобиль был выключен на несколько минут, можно безопасно проверять или доливать масло независимо от внутренней или внешней температуры. Просто будьте осторожны, потому что двигатель достаточно горячий, чтобы обжечь вашу кожу.

Можно ли добавлять масло вместо его замены?

Очень важно регулярно менять масло в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля.

Тем не менее, иногда вам может потребоваться добавить небольшое количество масла в ваш автомобиль, если вы заметите, что уровни немного занижены в соответствии с вашим щупом, при условии, что утечка или более серьезная проблема не приводит к быстрой потере масла в вашем автомобиле. .

Небольшое количество масла сгорает при регулярной вождении автомобиля - это нормально, но чрезмерная потеря масла часто является проблемой.Хорошее практическое правило: если у вас уровень масла ниже одной кварты на каждые 1000 миль (1609,34 км), виновата может быть утечка.

Как проверить уровень масла в автомобиле

Чтобы определить, нужно ли вашему автомобилю больше масла, лучше сначала проверить показания масляного щупа. На масляном щупе будут линии «мин» и «макс», и ваш уровень масла должен быть где-то между ними и как можно ближе к линии «макс» без переполнения.

Конечно, если ваша машина старше и у нее нет щупа или держателя щупа, вы можете спросить механика, как действовать дальше.

Проверить уровень масла в автомобиле довольно просто, и это следует делать, когда двигатель остыл. Лучше всего проводить проверку примерно раз в месяц, даже если вы недавно меняли масло.

Просто выполните следующие простые шаги:

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности и выключен. Перед проверкой уровней лучше дать двигателю отдохнуть и остыть в течение нескольких минут.
  2. Откройте капот автомобиля и найдите щуп. Обычно на конце у него есть ярко окрашенный красный или оранжевый язычок, чтобы он выделялся даже новичку.
  3. Вытащите масляный щуп. Обязательно протрите его сухой тканью перед тем, как снова вставить, так как первоначальное показание, вероятно, будет неправильным из-за разбрызгивания масла и загрязнения щупа.
  4. Вставьте щуп обратно и подождите несколько секунд, прежде чем снова вынимать его. Маслоизмерительный щуп теперь будет давать вам точное показание уровня масла в вашем автомобиле.Как мы уже говорили ранее, он должен быть где-то между минимальной и максимальной линиями заполнения и как можно ближе к максимальной линии без переполнения.

Если у вас уровень масла в норме, то отлично! Больше ничего делать не нужно.

Если он немного низкий, вы можете добавить небольшое количество, подождите, пока ваш двигатель поглотит его, и еще раз проверьте уровень. Опять же, не имеет большого значения, теплый или холодный двигатель, главное, чтобы он не был слишком горячим или холодным.

Продолжайте повторять этот процесс, пока уровень масла не окажется в пределах нормы.Обязательно регулярно меняйте масло, так как ваша машина не может рассчитывать только на доливку. Старое масло смешается с новым и со временем приобретет водянистую консистенцию, а жидкое жидкое масло не сможет эффективно смазывать двигатель.

Почему и когда вашему автомобилю нужно масло

Масло жизненно важно для правильной работы вашего автомобиля, поскольку оно действует как смазка внутри вашего двигателя.

В двигателе вашего автомобиля много металлических деталей, которые трутся друг о друга каждый раз, когда вы отправляетесь в поездку, и если эти детали не будут хорошо смазаны, они будут изнашиваться друг относительно друга и очень быстро повреждаются.

Один из способов уменьшить повреждение этих металлических деталей - дать машине прогреться около минуты, прежде чем запускать двигатель, чтобы масло могло циркулировать в двигателе.

Помимо того, что он служит смазкой для сотен взаимодействующих частей вашего двигателя, он также помогает предотвратить его перегрев и устраняет крошечные отложения грязи и мусора, которые скапливаются в его многочисленных узких щелях.

Заключение

В целом можно безопасно добавлять масло в автомобиль, если двигатель прогрет, но лучше проверять уровень масла после того, как автомобиль немного остынет.Если двигатель слишком горячий, добавление масла может быть опасным, так как вы можете обжечься или капнуть масло на двигатель, что приведет к его дыму или возгоранию.

Ежемесячно проверяйте уровень масла в автомобиле и регулярно меняйте масло, чтобы все работало бесперебойно, и всегда выключайте двигатель и дайте ему отдохнуть в течение нескольких минут, прежде чем открывать капот.

Могу ли я просто добавить масло вместо замены масла?

Где-то в вашей жизни кто-то из ваших родителей, старший родственник или наставник мог научить вас проверять масло в вашей машине.Они могли бы научить вас также добавлять масло.

Понятно, что некоторые автовладельцы предпочли бы только доливать масло, а не модифицировать его. Гораздо проще купить масло в магазине и добавить его в двигатель, а кто не хочет экономить?

Тем не менее, если вы собираетесь самостоятельно решать проблему масла в автомобиле, вам нужно научиться регулировать масло, а не просто добавлять масло в двигатель на постоянной основе. Для этого нужно залезть под двигатель, найти масляный фильтр и сливную пробку, удалить масло и затем нанести его (это еще не все, но это базовая версия того, как это сделать).

Если вы просто добавляете масло в двигатель вашего автомобиля на регулярной основе, это намного лучше, чем когда в вашем автомобиле заканчивается масло, но вы всегда будете создавать много проблем, если это все, что вы делаете. Тогда почему мы удаляем масло, а не просто добавляем его? Есть несколько объяснений.

В бензине грязь. Когда вы впервые заливаете масло в двигатель, нет, в нем нет грязи. Но масло помогает металлическим частям вашего двигателя работать в тандеме друг с другом, и даже в лучших двигателях небольшие кусочки металлической стружки будут падать и попадать в масло.Другие частицы мусора также попадут в масло благодаря масляному фильтру - мы скоро вернемся к этому, - а затем, наконец, масло станет плотным и похожим на отстой.

У вас есть масляный фильтр, который необходимо заменить. Итак, скажем еще раз, вы все еще добавляете масло в двигатель, но никогда не заменяете его. В этом случае вы, скорее всего, оставите такой же масляный фильтр и в двигателе. Но это никогда не заменяется.

Со временем фильтр становится настолько грязным, что продолжает удалять металлическую стружку, мусор и все остальное, что обычно не позволяет вам попасть в моторное масло.

Итак, если вы не меняете масляный фильтр, ваше масло будет отфильтровано. И чем грязнее ваше масло и чем глубже и гуще ваш осадок, тем меньше вы можете смазать металлические части двигателя, которые прижаты друг к другу.

Можно ли запустить двигатель без масла?

Наличие масла и его распределение абсолютно необходимы для продолжения работы двигателя. Двигатели могут работать без масла, но эффект настолько разрушительный, что они могут работать менее 30 минут до отказа - а в большинстве случаев это намного быстрее.

РАБОЧИЕ ЛОШАДИ

Невозможно переоценить степень потенциального износа двигателя за очень короткий промежуток времени. Даже на холостом ходу двигатель среднего легкового автомобиля все еще может вращаться со скоростью до 1000 об / мин и комфортно набирает не менее трех тысяч с лишним на более высоких скоростях - или на 50 оборотов в секунду и выше.

Двигатели

Racing выводят это на совершенно новый уровень: двигатели F1 развивают максимальную скорость 19 000 об / мин в 2008 году, а с 2014 года ограничиваются до 15 000 об / мин.Это все еще ошеломляющие 250 оборотов в секунду, и двигатель буквально растерся бы на куски, если бы не тонкий слой масла, поддерживающий его работу.

Без этого покрытия металлические компоненты быстро нагреваются из-за повышенного трения и начинают отделять мельчайшие частицы и фрагменты по мере их повреждения. Сами осколки затем вызовут еще большую деградацию, поскольку они будут царапать и царапать точно обработанные движущиеся части.

В конце концов часть двигателя выйдет из строя до точки отказа и сломается, что приведет к остановке двигателя - это просто зависит от того, как скоро это произойдет.

Чем лучше был обработан двигатель, тем дольше он прослужит, но все двигатели в какой-то момент перестанут работать - в некоторых случаях со взрывом, в зависимости от того, какая часть вышла из строя.

Одной из наиболее распространенных частей, которые выходят из строя в этих обстоятельствах, являются подшипники штока, что часто приводит к вылету шатуна через масляный поддон, и только сам все еще прикрепленный поршень не дает ему двигаться дальше.

РАЗБИРАЙТЕСЬ

Основная область прогресса в технологии моторных масел связана с закрытием смазочного зазора - периода времени от момента зажигания до того момента, когда масляный насос полностью распространил масло по двигателю.

Такое короткое время, необходимое для нанесения покрытия на все движущиеся части, может привести к сотням, если не тысячам контактов между незащищенными компонентами.

Считается, что примерно 65% всего износа двигателя происходит во время этого промежутка, поэтому все же рекомендуется подождать несколько секунд после зажигания, прежде чем начинать движение.

Современные масла и смазки гораздо лучше своих предшественников прилипают к деталям даже в холодном состоянии и быстрее циркулируют в двигателе.Они также действуют как чистящая жидкость, быстро смывая металлические фрагменты и остатки продуктов сгорания, а также как защиту от коррозии.

Однако даже при современном уровне технологий невозможно полностью исключить износ двигателя в двигателе внутреннего сгорания.

«SCHIENSH»

Удивительно, как масло на самом деле предотвращает износ, если учесть нагрузки, оказываемые на двигатель. Несмотря на всю высокую температуру, давление и абразивный износ внутреннего сгорания, если масло присутствует и течет надлежащим образом, детали никогда не соприкасаются друг с другом - масло образует барьер между ними.

Это достигается с помощью явления, называемого гидродинамическим клином.

Вращение или поступательное движение подвижной части увлекает масло в пространство между ним и неподвижным компонентом и сжимает его, образуя более толстый слой перед точкой давления - клин. Вязкость масла предотвращает его утечку, а давление, которому оно подвергается, удерживает две части отдельно друг от друга, предотвращая трение.

В сочетании с современной технологией связывания, которая позволяет маслу фактически связываться с металлическими поверхностями на молекулярном уровне, чтобы почти всегда присутствовать, износ двигателя из-за трения между частями может быть снижен почти до нуля - с вышеупомянутым смазочным зазором и сгоранием. остатки, являющиеся основными источниками ущерба.

СОХРАНИТЬ В ЧИСТЕ

Из-за того, что масло критически важно для здоровья вашего двигателя, небольшое усилие имеет большое значение.

Использование масла хорошего качества и его частая замена продлевают срок службы вашего автомобиля, уменьшают износ и повышают эффективность.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *