Моторное масло вязкость что означает 5w30: Моторное масло 5W-30: характеристики, вязкость SAE 5W-30

Содержание

таблица температур, что означает, как измеряется

Неопытные автолюбители сталкиваются с определением – вязкость масла. Она указывает на текучесть лубриканта в эксплуатационной среде. К примеру, как поведет себя формула при критических перепадах температур. В 2021 году существует более 10 классов жидкостей, относящихся к определенным условиям работы.

Чтобы пользователь мог понять, к какому типу относится продукт, изготовители наносят на этикетки индекс SAE. Аббревиатура означает – американский институт нефти, и актуальна на пяти континентах.

Для автомобилей применимы две категории:

Принципиальная разница в том, что первая относится к моторным, а вторая к трансмиссионным смазкам.

От чего зависит вязкость масла

Степень густоты продукта напрямую зависит от внедренных технологий и присадок во время компоновки формулы. Однако ключевыми принято считать такие факторы.

Основа.

Существует три разновидности базовых групп масел. Все отличаются по изначальной густоте.

Минеральная – изготавливается путем перегонки сернистых пород нефти и преимущественно используется летом. В холодное время года быстро кристаллизуется, что делает ее эксплуатацию невозможной.
Полусинтетика – более современная технология. Популярными представителями являются гидрокрекинговые масла. Степень вязкости здесь допускает применение зимой, однако защита от перепадов температуры недостаточна.
Синтетика – передовая технология, показывающая новый технологический уровень, где внедрена процедура расщепления молекул природного газа или рапсовых соков, для получения сложных углеводородов. Эти автомасла выделяются повышенной текучестью и стойкостью к суровым климатическим условиям.

Присадки.

Дополнительные включения в современных смазках в 80% имеют ключевое значение. Депрессорные компоненты стабилизируют поведение смеси во время перепадов температур, однако зависимость индекса вязкости от них мала.

Густота лубриканта зависит от комплекса технологических решений и подбора компонентов формулы.

Маркировка вязкости масла

На канистре любого автомасла всегда находится маркировка спецификации SAE. Отличить к какой категории относится продукт, можно по самому индексу.

Моторные смазки имеют повышенную текучесть относительно трансмиссионных и делятся на три категории:

зимние;
летние;
всесезонные.

Для каждой группы характерна своя аббревиатура.

Жидкость для холодного времени года имеет две части кода – цифра от 0 до 25, вторая часть, буква «W» — говорит о принадлежности смеси к зимней группе.
Летние смеси также имеют аналогичный индекс, однако значения здесь перевернуты задом на перед – сначала «W», затем цифры от 20 до 60.
Всесезонная группа представлена составным кодом из трех частей. Для примера самая популярная в России вязкость – 5W40.

Аналогичное разделение присутствует и для трансмиссионных масел. Однако здесь, ввиду увеличенной густоты актуальны показатели типа 75W80, 80W90.

Далее разберемся в чем отличие маркировок, и на что они влияют.

На что влияет вязкость масла

В современном автомобиле эксплуатационные свойства масла влияют на два ключевых фактора.

Возможность холодного пуска силовой установки при критическом морозе.
Достаточна прочность защитной пленки во время перегрева, для создания необходимого смазочного слоя.

Инженеры в угоду пользователям и автоконцернам, создают смазки с минимальной низкотемпературной и предельной высокотемпературной вязкостью.

Косвенно, правильно подобранная густота сказывается на расходе топлива, продолжительности эксплуатации двигателя без необходимости ремонта, а также его стабильную работу при перегрузках.

Наглядно понять принцип действия можно на примере нового кроссовера Лада Веста. С завода здесь заливают лубрикант типа 5W30, исправно функционирующий в диапазоне от -25 до +30 °С. Если t° за бортом опускается ниже предела, запустить ДВС после простоя будет сложно или невозможно. Также и при эксплуатации в гоночных режимах, диапазоне свыше +35°С защитная пленка разрушится (масло стекает с деталей как вода) и возникнет эффект сухого трения поверхностей, что чревато негативными последствиями.

Что такое динамическая вязкость моторного масла

Это показатель, измеренный при помощи ротационного вискозиметра. Прибор имитирует реальные условия работы моторного масла в двигателе с учетом давления внутри магистралей и температуре +150 градусов Цельсия. Конструкций агрегатов в 2021 году существует более 50, но суть процедуры одинакова:

имеется сосуд, заполненный маслом;
внутри колбы присутствует дополнительный цилиндр, зазор между их стенками составляет от 1 до 3 мм;
внутренняя часть прибора начинает вращаться и лубрикант создает сопротивление;
компьютер измеряет усилие, необходимое для проворачивания и передает данные на индикационную панель.

Манипуляции позволяют понять, каким образом отреагирует лубрикант на динамические колебания температур и нагрузки. При этом, рекомендуемая величина для каждого двигателя своя.
На фото стандартный ротационный вискозиметр лабораторного типа.

Лучше больше или меньше

В современной промышленности бывает множество различных формул и модификаций автомасел. Для динамической вязкости лучший вариант – минимальный показатель. Это аргументировано снижением сопротивления внутри силового агрегата. Так при запуске двигателя зимой, лубрикант создает минимальное препятствие для прокручивания коленчатого вала, что способствует облегчению старта. При увеличении индекса происходит обратное, и масло мешает валам вращаться.

Кинематическая вязкость моторного масла

Показатель измеряется при помощи капиллярного вискозиметра в нормальных условиях при температуре +40/100 градусов Цельсия.

Суть процедуры такая:

колба с калибровочным отверстием заполняется жидкостью и разогревается до установленного предела;
затем измеряется время, за которое смесь вытекает из емкости самотеком.

Кинематическая вязкость не дает определения хорошее масло или плохое.

Коэффициент кинематической вязкости масла

Это сменный показатель, зависящий от фактической температуры самого масла. Точное определение звучит так. Коэффициент КВМ – это индекс, отражающий фактическую текучесть лубриканта при строго заданной температуре.

Какая лучше — выше или ниже

Сборный показатель измеряется при 40 и 100 градусах Цельсия и измеряется в сантистоксах (сСт), при этом густота жидкости существенно отличается. Кинематическая вязкость указывает на то, какой густоты будет лубрикант в указанных условиях и нормальном атмосферном давлении.

Определить какой показатель лучше, поможет сам автомобиль – конструкции ДВС отличаются и требуют использования разных смазок.

Самой высокой густотой обладает минеральное масло. При этом, оно имеет наибольшую кривую изменения плотности. Обратные показатели у синтетики, с понижением температуры, смесь минимально увеличивает вязкость, что положительно сказывается на прокачиваемости и возможности запуска холодной машины.

Однако существуют жесткие ограничения, стабильная густота не говорит о том, что искусственная продукция – это панацея. В некоторых случаях применение «минералки» более оправдано с технической стороны – существующие зазоры внутри силовой установки слишком большие и толщина защитной пленки будет недостаточна, что вызовет увеличенный расход на угар и износ системы. Эффект можно наблюдать на классических авто, где синтетика отказывается нормально работать.

В чем измеряется вязкость масла

Существуют общепринятые обозначения густоты моторного лубриканта. В Российской системе СИ принято две единицы измерения:

Па*с – для динамической;
м²/с – для кинематической вязкости.

Однако в некоторых инструкциях можно встретить другое обозначение, в сантистоксах (сСт). Индекс относится к стандартной шкале как:1 сСт = 0,000001 м²/с.

Как определяется вязкость моторного масла

Определение густоты автомасла – сложный процесс, требующий использования специальных приборов и наличия знаний. Отбросив все сложности, определить густоту лубриканта можно по типу базового компонента. Если масло применяется синтетическое, априори вязкость будет минимальна. В случае эксплуатации минералки, густота повышена.

При этом возможен и другой исход – к примеру, добавляя депрессоры в «природную» жидкость можно принудительно снизить ее плотность.

Принцип работает для подбора формул дизельного, бензинового и универсального типа.

График вязкости масла от температуры

Основополагающим фактором зависимости густоты лубриканта от температуры окружающей среды является индекс вязкости. Параметр указывает, как работает субстанция на холодную или горячую.

Показатели кинематической вязкости при 100 градусах Цельсия у каждого лубриканта индивидуальны. Также и при порогах +20, +40 °С. Наиболее точно можно увидеть изменения на графике.

Как видно из графика каждая основа по своему реагирует на морозы и жару. При этом на синтетике холодный пуск пройдет легче.

Присадка для повышения вязкости масла

В 2021 году на рынке присутствуют специальные стабилизаторы и сгустители автомасел. Продукты способны повысить густоту смазки без негативных последствий, либо нормализовать ее поведение при перепадах температур. Обычно к формулам прибегают автолюбители при чрезмерном износе ДВС, когда повышается угар лубриканта и идет усиленное выделение дыма. В этом случае чтобы не менять полностью всю порцию смазки, имеет смысл купить средство, повышающее ее естественные параметры.

Прозондировав отзывы покупателей можно выделить три популярные жидкости:

XADO Oil Treatment Complex;
HIGEAR Motor Medik;
Carbonfox VI 80.

Однако, согласно рекомендациям специалистов не стоит излишне увлекаться подобной продукцией.

Как выбрать вязкость моторного масла

Для каждой конструкции мотора выбор смазки выполняется индивидуально. К примеру, для четырех и двухтактных ДВС, разница вязкости будет огромна. В системах смазки, требующих предварительного перемешивания лубриканта с бензином, добавленная жидкость должна быть предельно текучей, чтобы не нарушать физические свойства топлива. Там где применяется разновидность мокрого картера, наоборот необходима оптимальная густота, для покрытия подвижных частей прочной пленкой.

Подбор масла для двигателя осуществляется исходя из требований производителя автомобиля. Внутри руководства пользователя указывается, какая необходима основа, вязкость. Примерное сравнение можно привести на машинах Рено Логан с мотором Н4М, и Деу Лаос с ВАЗовским ДВС.

Когда в первом случае актуально заливать 5W30, во вторую машину можно подобрать 10W40.

На зиму

Если порцию лубриканта планируется эксплуатировать исключительно зимой, допускается лить жидкости, предназначенные только для холодного времени года.

Примечание! Точный выбор густоты выполняется согласно климатическим условиям. К примеру, для Лада Гранта, используемой в умеренных широтах можно брать лубриканты типа 5W, 10W, 15W.

Какой вязкости масло лучше заливать в двигатель летом

Аналогично осуществляется подбор для теплого времени года. Здесь нет разницы, какая машина обслуживается Киа Рио 3 или Шевроле Нива – выбор основывается исключительно на допусках завода и температуре окружающей среды.

Какую вязкость масла выбрать после 100 тысяч пробега

Когда пробег авто переваливает за 100000 км пробега, имеет смысл залить масло гуще, чем советует завод. Решение обосновано увеличением рабочих зазоров и необходимостью использования более плотных смесей.

Однако здесь учитываются индивидуальные особенности и ресурс ДВС. Для примера в Приору 16 клапанную, при таком пробеге уже можно повысить вязкость лубриканта на порядок (было 5W30 стало 10W40), а для силовых установок Митсубиси и Хонды изменения не требуются.

После 200 тысяч пробега

На старых машинах с большим пробегом типа ВАЗ 2107, а также иномарках, износ поршневой группы наблюдается более выражено. Здесь требуется лить смеси гуще на порядок или два. К примеру, в Ладу 2114 после 200000 км, отмотанных спидометром можно заливать лубриканты типа 15W40, когда для новой версии будет актуален индекс 5W30.

Что будет если долить масло другой вязкости в двигатель

Распространенный миф – при смешивании автомасел различной вязкости происходит обязательное пенообразование и выпадение осадка, это в корне не так. Если сделать все правильно, никаких негативных последствий не произойдет.

К примеру, во время передвижения по трассе произошла утечка лубриканта, требуется срочная доливка, а необходимой жидкости под рукой нет. Допускается частичное смешивание формул одного завода с соответствием допусков. Это обосновано использованием одинаковых базовых компонентов и присадок на предприятии. Таким образом, при доливке в картер смеси типа 5W30, где уже залито 10W40 того же бренда и основы, ничего страшного не произойдет.

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости

Здесь еще проще, при использовании одной основы и соблюдении допусков API, ACEA мешать жидкости можно вообще без чувствительных последствий.

Главным аргументом здесь является то, что при полной замене масла, в картере остается в среднем 10-12% отработки.

Как определить вязкость моторного масла по формуле

Определение вязкости лубриканта по стандартной формуле SAE не вызывает затруднений даже у начинающих автомобилистов. Для этого организация создала специальную таблицу, где уже все просчитано.

Расчет вязкости смеси масел

Процедура выполняется по стандартной схеме, где учитывается вязкость обоих компонентов и пропорция смеси. Для примера можно взять типичную ситуацию, в моторе залита смесь 0W30, при доливке было использовано 25% лубриканта 5W40, в картере образуется смесь 2W34. При обратном соотношении (3:1) получится примерно 4W38.

Как проверить вязкость масла в двигателе

Точно измерить вязкость лубриканта, уже залитого в силовую установку, в домашних условиях невозможно. Это аргументировано тем, что для выполнения работы потребуется лабораторное оборудование и специальные приспособления.

Однако имеется способ измерения с помощью эталонной пробы – методика подойдет, если после заливки в канистре осталось немного неиспользованной жидкости. Последовательность действий такова:

слить с ДВС шприц смазки и взять аналогичное количество свежего продукта;
подвесить вертикально воронку с отверстием 1-2 мм на конце и влить в нее эталонный образец;
измерить количество упавших капель за определенный промежуток времени с помощью секундомера;
повторить процедуру с отработкой;
установить разницу показателей двух проб.

Измерение поможет установить, насколько выработалось масло, обычно при разнице более 25% — жидкость уже требуется менять.

Изменение вязкости масла от наработки

При выработке ресурса номинальная вязкость автомасла изменяется. Метаморфозы происходят в двух направлениях.

Уплотнение субстанции при нормальной температуре. Вызывается появлением посторонних примесей, сажи в составе, что провоцирует сгущение лубриканта. Это особенно чувствуется во время заморозков – усложняется холодный пуск ДВС.
Разжижение при нагреве. Включения серной кислоты и воды минимизируют высокотемпературную вязкость продукта, вызывая стекание защитной пленки и износ нагруженных частей.

Этим объясняется густота жидкости при сливе из картера и отсутствие необходимой защиты во время активной эксплуатации ДВС.

Нужно ли промывать двигатель при смене вязкости масла

Рекомендации заводов говорят о необходимости промывки при каждом переходе с одного типа лубриканта на другой. Это аргументируется тем, что для смесей, каждый изготовитель применяет уникальные формулы, способные вызвать непредвиденную реакцию при контакте. Однако факт нивелируется спецификациями ACEA и API. При получении сертификата жидкости проходят обязательное тестирование на совместимость. Иными словами, если синтетика одного бренда 0W30 меняется на аналог 5W30, промывку можно не делать, но и лишней она не будет.

Что такое вязкость моторного масла: на что влияет

16.12.2020

Реклама наших партнеров

Моторное масло является важным элементом, который активно используется в двигателе внутреннего сгорания. Как известно, смазывающий материал выполняет защитную функцию, отводит избытки тепла, удаляет загрязнения и продукты износа и т.д. При этом современный рынок предлагает большое количество моторных масел, которые имеют различные маркировки и обозначения (например, SAE 5W40, 10W40 и т. д.)

При этом важно заливать в двигатель такую смазку, которая соответствует рекомендациям и допускам самого производителя силового агрегата. Если отдельно рассматривать любое моторное масло, SAE является важнейшим показателем, так как определяет вязкость масла для двигателя. Далее мы рассмотрим, что такое вязкость масла, на что она влияет, почему важно подбирать подходящее масло по вязкости, а также где отображена точная вязкость масла, таблица вязкости и т.д.

Вязкость моторных масел

Сразу отметим, что именно вязкость масел напрямую влияет на работоспособность ДВС, его ресурс, отдачу и т.д. Также от вязкости будет зависеть возможность эксплуатации двигателя в различных условиях. По этой причине, подбирая в двигатель масло, вязкость является основным определяющим фактором.

Если иначе, вязкость представляет собой основной показатель качества, который является общим для всех моторных масел, смазок для КПП и т.д. Фактически, такой показатель определяет густоту масла, которая может сильно меняться в зависимости от температуры. При этом предельно важно, чтобы масло имело способность надежно защищать детали в максимально широком температурном диапазоне.

Идем далее. Необходимо знать, что вязкость масел моторных определяется по системе классификации SAE. Маркировка масла в обязательном порядке содержит такое обозначение. Если коротко, еще в начале XX века было основано «Сообщество автомобильных инженеров» (англ. Society of Automotive Engineers или сокращенно SAE). Данная организация создала первую систему, которая позволила классифицировать масла по вязкости.

Так вот, сегодня выбор моторного масла, масла для трансмиссии и т.д. напрямую зависит от его класса вязкости и класса эксплуатации. Что касается масел для двигателя, класс вязкости определяют требования стандарта SAE J300.

При этом важно знать, что для разных механизмов, узлов и агрегатов (в том числе и двигателя), нужно применять масла с оптимальной вязкостью. При этом вязкость будет зависеть от особенностей конструкции, режимов работы, условий и нагрузок, степени изношенности агрегата и т. д. Что касается эксплуатационного класса, он определяет само качество моторного масла.

С учетом того, что двигатели постоянно совершенствуются, увеличивается их КПД, двигателестроение в целом претерпевает существенные изменения, на смазочные материалы ложатся все большие нагрузки. По этой причине требования к ним также ужесточаются.

Чтобы было легче подобрать подходящую смазку для бензинового или дизельного двигателя с учетом требований производителя и условий эксплуатаций, дополнительно появились отдельные системы классификации, которые делят моторные масла по категориям. Самое широкое распространение получили классификации API, ILSAC, а также ACEA.

При этом спецификация SAE на сегодняшний день остается основной системой классификации моторных масел. Такая классификация предполагает деление на классы по вязкости, благодаря чему была сформирована таблица вязкости масла.

Указанная таблица масел включает в себя маловязкие зимние масла, летние масла, а также всесезонные. Зимние масла с литерой W (от англ. winter, зима), отличаются сниженной вязкостью и подходят для эксплуатации при низких температурах (SAE 0W, 5W и т.д.). Использование таких продуктов позволяет с легкостью запускать двигатель в морозы, смазка остается текучей на сильном холоде и т.д.

Результат — холодный запуск облегчается, масло прокачивается по системе смазки, детали хорошо защищены. Однако, после выхода на рабочие температуры (полный прогрев мотора), маловязкие масла проигрывают более вязким по прочности и толщине масляной пленки на деталях.

Летние масла с высокой вязкостью (индекс вязкости масла SAE 20, 30 и т.д.) согласно спецификации SAE J300 соответствуют условиям, в которых смазка работает после выхода двигателя на рабочие температуры. Другими словами, летнее масло способно сформировать более толстую и прочную масляную пленку после того, как двигатель прогрет.

При этом слишком вязкое масло при отрицательных температурах становится слишком густым, завести холодный двигатель зимой сложно. Еще сразу после запуска детали сильно изнашиваются, так как вязкая смазка не прокачивается по системе, может возникнуть масляное голодание.

С учетом всех преимуществ и недостатков данных групп смазочных материалов, были созданы так называемые всесезонные масла, которые подходят для круглогодичного использования. Более того, сегодня также представлены универсальные масла, которые можно лить как в бензиновый, так и дизельный двигатель. Такие масла обозначены комбинацией обозначений зимнего и летнего ряда (например, 5W-30, 5W40, 10W40 и т.д.).

Основная задача всесезонного масла сводится к тому, чтобы значения низкотемпературных показателей динамической вязкости, а также рабочих показателей кинематической вязкости при нагреве до 100 градусов Цельсия укладывались в определенные рамки, соответствующие отдельно зимним и отдельно летним маслам.

Если иначе, отдельно учитывается динамическая вязкость, кинематическая вязкость, скорость сдвига, прокачиваемость масла и целый ряд других показателей и характеристик. При этом таблица вязкости масел позволяет быстро подобрать оптимальный продукт с учетом конкретных условий, целей и задач.

Как вязкость масла влияет на его срок службы

Отметим, что кроме прямой зависимости вязкости от температур, от данного показателя еще зависит ресурс смазки. В свою очередь, это влияет на периодичность замены.

Если коротко, нужную вязкость маслу способны обеспечить так называемые вязкостные присадки в его составе, которые вводятся в масляную основу. Так вот, эти присадки — синтетические цепочки, которые с двух сторон имеют разное поверхностное натяжения.

Снижение температуры приводит к тому, что цепочка стягивается в клубок, что позволяет маслу оставаться текучим на холоде. При нагреве клубок вязкостных присадок разворачивается в цепочку, позволяя получить более высокую вязкость нагретой смазки для защиты деталей силового агрегата.

Общая длина таких цепочек напрямую зависит от низкотемпературной и высокотемпературной вязкости самого масла. Чем большим будет диапазон между зимним и летним показателем, тем длиннее цепочка.

В свою очередь, чем длиннее такая цепочка, тем меньшее количество раз она способна свернуться и развернуться. Получается, со временем цепочка разрушается, вязкость масла меняется и смазку нужно заменить. От этого и будет зависеть интервал замены масла. Для примера давайте сравним масла 5W30 и 5W50.

Качественное масло 5W30 вполне может выходить 10 тыс. км., так как диапазон не такой широкий и цепочки вязкостных присадок не такие длинные. Что касается масла 5W50, его нужно менять каждые 5 тыс. км, так как диапазон сильно расширен. Как видно, чем больше диапазон между зимним и летним показателем вязкости, тем меньше срок службы такого масла от замены до замены.

Полезные советы

Разобравшись с тем, что такое вязкость масла и как она определяется по SAE, следует также рассмотреть некоторые нюансы и особенности при подборе смазочного материала. Прежде всего, если раньше по вязкости можно было определить, какую основу имеет масло (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), сегодня ситуация изменилась.

Если несколько лет назад 15W40 было минеральным маслом, 10W40 полусинтетикой, а 5W40 только синтетическим, в данный момент 15W40 вполне может быть полусинтетикой, а 10W40 синтетическим маслом.

Если рассматривать сами цифры вязкости масла, вязкость по SAE предполагает, что первая цифра — это зимний параметр и указывает на минимальную температуру безопасного холодного пуска ДВС. Другими словами, чем меньшей будет первая цифра, тем ниже допускается температура, когда такое масло можно использовать. Например, масла 0W будут оставаться намного более жидкими на холоде, чем 10W.

Вторая цифра, указывающая на летний параметр, четко указывает на возможность использования масла при определенных температурных условиях. Обратите внимание, как зимняя, так и летняя вязкость в маркировке не указывает на конкретные температуры окружающей среды!

Если просто, например, масло 5W30 никак не означает, что его можно использовать только при температурах окружающей среды от -5 до +30. Данные цифры к температуре окружающей среды не имеют отношения и являются условными. Чтобы точно понять, в каком температурном диапазоне способна работать та или иная смазка, нужно отдельно изучать таблицу масел по SAE.

Если остановиться на подборе масла по вязкости, важно отдельно изучить информацию в мануале к автомобилю. Необходимо понимать, что в конкретном двигателе можно использовать только масла определенной вязкости. Как правило, производитель допускает сразу несколько вариантов с поправкой на разные условия эксплуатации. Например, в мануале может быть указано, что в двигатель рекомендуется заливать как 5W30, так и 10W40 и т.д.

При этом мнение о том, что чем больше пробег, тем гуще масло в двигатель нужно заливать, часто является не совсем верным. Если производитель по мануалу допускает увеличение вязкости и указывает доступные варианты, тогда вполне можно к 100-150 тыс. пробега перейти, например, с 5W30 на 5W40 или на 10W40 после 200 тыс. км.

Однако если в мануале указано, что в двигатель можно лить только 5W30, тогда даже к 200 тыс. км. пробега и более нужно заливать только такое масло. Дело в том, что многие двигатели могут иметь тонкие и удлиненные масляные каналы.

Если залить масло гуще, чем рекомендуется производителем авто, маслонасос может не прокачать более вязкое масло в нужном объеме (особенно после холодного пуска), мотор начнет работать в условиях масляного голодания и т.д. Само собой, будет ускорен износ деталей и произойдет заметное сокращение моторесурса.

Единственным случаем, когда можно намеренно использовать не рекомендованное густое масло, принято считать сильный износ мотора, который и так уже идет на «капиталку». Такое решение иногда позволяет немного отсрочить сам ремонт и сократить расход масла на долив.

Однако переход на более вязкие масла можно осуществить только после консультации с опытным мотористом, так как всегда есть риск еще сильнее повредить ДВС, что также повысит последующие затраты на ремонт. Если же двигатель исправен, тогда следует лить только такое масло по вязкости, которое рекомендовано самим производителем автомобиля.

Что в итоге

Как видно, вязкость масла является важным параметром, который влияет не только на двигатель, КПД, ресурс и работоспособность, но и на сам срок службы масла в двигателе, интервалы его замен и т.д. По этой причине при выборе следует отдельно учитывать все тонкости и нюансы, рассмотренные выше.

Напоследок отметим, что, если рассматривать вязкость масел, таблица позволяет достаточно точно определить температурный диапазон. Основываясь на этих данных, а также принимая во внимание важные особенности, о которых было сказано в данной статье, удается подобрать наиболее подходящий продукт как по вязкости, так и с учетом индивидуальных условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Вязкость моторного масла | oilday.ru

Вязкость масла — важное свойство. К сожалению, здесь возникает масса недоразумений. Вязкость — это особое измерение жидкостного сопротивления потоку в зависимости от температуры. С одной стороны, масло должно быть достаточно жидким, чтобы течь при низких температурах и так же оно должно оставаться достаточно густым для защиты двигателя в условиях высоких температур. Идеально, если бы масло поддерживало постоянную вязкость в широком диапазоне температур.

Индекс вязкости это безразмерная величина, которая характеризует изменение вязкости в зависимости от изменения температуры. Чем выше индекс вязкости, тем меньше скорость уменьшения вязкости с повышением температур.

Моновязкие (сезонные) масла
Моновязкие масла, такие как SAE 30, разработаны для применения в агрегатах, которые работают в условиях постоянных температур. Например, старые трактора, сенокосилки, газонокосилки и так далее требуют масла SAE 30, так как предполагается, что они будут работать, главным образом, в теплые летние месяцы.

Таким образом, если вы взглянете на их индекс вязкости, вы заметите, что моновязкие масла имеют низкий показатель. Это значит, что при охлаждении масло загустится совсем немного. Это нормально, так как масло предназначено для работы в теплых условиях. Загущение масла при низких температурах здесь не будет проблемой.

В соответствии со стандартами SAE J300, чтобы классифицировать определенную вязкость, масло нагревается до температуры 100˚С, затем измеряется кинематическая вязкость масла при этой температуре. В зависимости от того, в какой диапазон попадает показатель, присваивается соответствующая вязкость. Например, масло SAE 30 должно иметь кинематическую вязкость при 100˚С в диапазоне 9,3 и 12,5 cSt (сентистоксов).

Всесезонные масла
Всесезонные масла, такие как 0w-30, 5w-30, 10w-40 и так далее, являются маслами, разработанными для применения в условиях, когда разница в перепадах температур огромная. Например, для регионов, где зимние температуры падают до -35˚С, а летом поднимаются до 40˚С.

Это не означает, что они не могут быть использованы для использования там, где температуры более или менее постоянны. На самом деле, моновязкие масла вытесняются всесезонными маслами в условиях, когда обычно использовали моновязкие масла.

Как бы то ни было, моновязкие масла все еще используются в гоночных автомобилях, строительном оборудовании, которое используется в летние месяцы и в промышленных двигателях, которые работают на открытом воздухе при постоянной температуре круглый год.

Что означают числа?
Большинство людей верят, что масло 5w-30 хорошо подходит для холодной погоды, так как «5» — это показатель для низких температур, а «30» — для высоких температур. На первый взгляд может показаться, что все это имеет смысл. Естественно, масло «5» течет лучше, чем масло «30». Это делает его идеальным маслом для работы в холодную погоду. Тем не менее, имеет место глубокое непонимание маркировок масел. Последнее число «30» означает кинематическую вязкость масла при 100˚С.

Таким образом, всесезонное масло нагревается до 100˚С, затем полученную кинематическую вязкость классифицируют как определенный показатель SAE (как например число «30» в 5w-30). Другими словами, кинематическая вязкость масла 5w-30 при 100˚С попадает в тот же диапазон что и моновязкое масло SAE 30.

Всесезонное масло также должно отвечать требования HT/HS (высокая температура – высокая прочность на сдвиг), но об этом чуть попозже.

Первая цифра («5» в 5w-30) — это относительный показатель, который просто показывает, как легко масло будет позволять «проворачиваться» двигателю при низких температурах. Он не имеет отношения к вязкости. Другими словами, масло 10w-30 это не «10» при низких температурах и «30» при высоких.

На самом деле, так как классификация вязкости по SAE относится только к 100˚С, даже не имеет смысла маркировать его определенной вязкостью SAE при какой-либо температуре отличной от 100˚С.

Кроме этого, если подумаете еще раз, то вы поймете, что не имеет смысла для масла 10w-30 быть «10» при низких температурах и «30» при высоких. Какая жидкость, из тех что вы знаете, густеет при высоких температурах и становится жиже при низких температурах?

Вряд ли вы сможете вспомнить такую жидкость. То же самое касается и моторных масел. Если бы 10w-30 было «10» при низких температурах и «30» при высоких, то это бы означало, что масло стало бы более жидким при снижении температуры.

Это не имеет никакого смысла, по отношению к жидкостям. Такого просто не бывает.

На самом деле, моторное масло 5w-30 гуще в условиях холода, чем при теплых температурах и вы можете легко проверить это. Просто попробуйте вылить из бутылки масло, когда оно теплое и сравните. как тоже самое масло течет после охлаждения в морозильнике. Оно будет течь очень медленно, когда оно холодное, так как оно стало более вязким. Тем не менее, попробуйте сравнить холодное масло 5w-30 и 20w-50 при такой же температуре. Масло 5w-30 будет течь намного легче, чем 20w-50, потому что 5 меньше, чем 20 (чем меньше число перед «W», тем лучше масло течет при низких температурах).

Масло 5w-30 менее вязкое, чем масло 10w-30, когда объектом рассмотрения являются низкотемпературные условия, потому что число перед W ниже. Это индикатор эффективности масла в холодных погодных условиях. Другими словами масло 5w-30 лучше течет в холодную погоду, чем масло 10w-30. Думайте о «W» как «зимней» классификации, вместо вязкостной классификации.

Для определения показателя W используются имитатор холодного пуска (Cold Crank Simulator) и мини-ротационный вискозиметр (Mini-Rotary Viscometer). Чем лучше пусковые значения двигателя имеет масло при низких температурах, тем ниже значение W. Каждое значение W должно отвечать определенным параметрам при конкретной температуре.

Например, масло 0W должно иметь максимум 6200 сантипуаз (сП) на CCS при -35˚С, а также максимум 60000 сП на MRV при -40˚С. Масло 5W должно иметь максимум 6600 сП на CCS при -30˚С и максимум 60000 сП на MRV при -35˚С. Чем ниже сП для обоих спецификаций, тем лучше.

Заметьте, что масло 0W протестировано при более низких температурах в обоих тестах и имеет низкий показатель сП в CCS, чем масло 5W, которое протестировано при более высоких температурах. В результате чего, масло 0w-30 позволяет вашему автомобилю запускаться легче в холодную погоду, чем на масле 10w-30. Таким же образом, масло 5w-30 будет прокачиваться легче в холодную погоду, чем масло 10w-30.

Как бы то ни было, при температуре 100˚С, их кинематические вязкости попадут в один и тот же диапазон. Поэтому все они классифицированы как SAE 30 при 100˚С. Другими словами, после того как ваш двигатель разогрелся, масла 0w-30 и 10w-30, по существу, одной и той же вязкости (в пределах определенного диапазона, классифицированного SAE).

Конечно, хотя это все верно, следует знать, что, по истечении некоторого промежутка времени, вязкость масла в двигателе будет далеко не той, что была изначально, что, конечно же, зависит от его качества.

Проблемы с всесезонными маслами
Всесезонные масла обеспечивают защиту двигателя в большем температурном диапазоне, чем сезонные (летние, зимние). Очевидно, что это все только во благо. Однако, у всесезонных масел есть недостаток. Если масло сделано на основе минерального базового масла, то оно имеет тенденцию очень легко сдвигаться.

Примеси парафинов в минеральном масле кристаллизуются при низких температурах, что вызывает загущение масла, и его трудно прокачивать. Поэтому, чтобы масло обладало хорошими вязкостными характеристиками в условиях низких температур, помимо применения специальных присадок, оно должно быть относительно текучим при пуске двигателя.

Для примера, давайте взглянет на моторное масло 5w-30. Для того чтобы маслу течь достаточно хорошо и отвечать требованиям классификации 5w, минеральное масло должно стартовать достаточно жидким. Следовательно, в базовое масло должны быть добавлены присадки депрессанты, для поддержания низкой вязкости даже при низких температурах. Они противодействуют поглощению масла посредством кристаллизации примесей парафинов в масле. Таким образом, масло поддерживает свою вязкость, вместо того чтобы загущаться при падении температуры.

Но, для того чтобы отвечать требованиям классификации SAE 30, масло должно гарантировать что оно не станет по вязкости как масло SAE 20 при 100˚С. Для этого в масле должны присутствовать длиноцепные полимеры, называемые вязкостными присадками.

Эти полимеры увеличиваются в размерах при повышении температуры, противодействуя естественному процессу разжиживания масла при нагревании. Таким образом, вязкостные присадки при обычной рабочей температуре в 100˚С, не будут позволять маслу скатываться до SAE 20, вместо этого будет поддерживаться вязкость на уровне классификации SAE 30.

Важно! Не дайте показателю 5w одурачить себя. Это не классификация вязкости. Это классификация показывающее то, что масло будет соответствующе текучим при холодных температурах. Масло гуще при низких температурах по сравнению с этим же маслом при высоких температурах. Масло разжижается при повышении температуры. Единственный вопрос: на сколько? Присадки, улучшающие вязкостные характеристики масла, снижают разжиживание до приемлемых уровней, таким образом, масло отвечает требованиям SAE 5w и SAE

30.

Просто помните, что вязкость минерального базового масла имеет склонность к большим изменениям при нагревании или охлаждении. Если оно охлаждается, то густеет, если нагревается то разжижается.

Для того чтобы противодействовать этому, производители масла выбирают более жидкое базовое масло, чем 30 в масле 5w-30 (или жиже чем 40 в масле 10w-40 и так далее) и добавляют депрессанты, поэтому масло остается жидким в холодную погоду настолько, насколько это возможно. Затем они добавляют вязкостные присадки, которые увеличиваются в размерах при повышении температуры, что не позволяет маслу терять вязкость и соответствовать маслу SAE 30 при 100˚С. Таким образом они отвечают требованиям всесезонных масел.

К сожалению, чем длиннее длиноцепные полимеры, тем они не стабильнее. Природа минеральных базовых масел требует длиноцепные полимеры. А так как эти присадки срабатываются за короткий промежуток времени, то масло 5w30 может в действительности сдвинуться до вязкости 5w20. Очевидно, что это приведет к снижению защиты вашего двигателя.

По этой причине, чтобы гарантировать минимальную защиту, стандарт SAE J300 предъявляет еще одно требование для спецификации всесезонного масла. Масло должно поддерживать определенный уровень cП в тесте Высокая температура/Высокая прочность на сдвиг (HT/HS).

Этот тест проводится для того чтобы маркировать масло определенной вязкостной классификацией, потому что производители автомобилей используют требования стандартов SAE J300, для того чтобы устанавливать требования по вязкости для своих автомобилей. Если производители автомобилей и производители масла не будут работать в одном ключе, то ваш двигатель будет подвержен повышенному риску.

Давайте вернемся к тесту HT/HS. Если масло очень сильно подвержено сдвигу в этом высокотемпературном испытании, оно не может продаваться как всесезонное масло. На самом деле, результаты испытаний очень полезны для определения качества масла. Так как от масел требуется отвечать определенным требованиям по классификации SAE, то это означает, что у производителя есть все данные о масле, которые легко получить.

Чем выше показатель HT/HS тем лучше, потому что это означает большую устойчивость к сдвигу. Большинство минеральных масел имеют низкий показатель HT/HS, что едва хватает, чтобы соответствовать стандартам, устанавливаемым спецификациями SAE J300, хотя это не всегда верно.

Кроме того, из-за того что минеральные масла делаются из первоначально низковязких масел, они подвержены более легкому горению при высоких температурах, что приводит к образованию отложений и загрязнению масла.

В результате интенсивного горения масла и склонности к сдвигу, минеральные масла должны меняться чаще.

Решение для всесезонных масел
Хорошая новость заключается в том, что не все всесезонные масла сдвигаются так легко. Чем выше качество базового масла, тем оно более устойчиво к сдвигу, хотя не только из-за качественной базы, но и из-за применения короткоцепных полимеров, в качестве вязкостных присадок, а так же из-за применения малого количества этих самых присадок.

Если вы выбрали какое либо масло, то стоит поинтересоваться у производителя насчет того, какое базовое масло они используют при производстве своей продукции (Группы II, II+, III и так далее). Чем выше группа, тем лучше масло. IV и V группы одинаковы по качеству, но подходят для разных условий.

Синтетические масла PAO (Группа IV) и эстеры (Группа V) не содержат парафинов, которые вызывают кристаллизацию и загущение масла при холодных температурах. Вдобавок, синтетические базовые масла не сильно разжижаются при повышении температур.

Таким образом, присадки депрессанты, большей частью, не так необходимы, вместо этого могут использоваться базовые масла с высоким индексом вязкости, которые отвечают требованиям классификации «W». Другими словами, возможно, отвечать требованиям классификации 5w, если применить синтетическое базовое масло, которое классифицируется как 25 или 30 при 100˚C. Следовательно, чтобы соответствовать классификации SAE 30 и SAE 5w, можно вообще не использовать вязкостных присадок или использовать их малое количество.

На рынке можно встретить масла, которые маркируются производителями не только как всесезонное масло, а также как сезонное. Например, масло 10w30/SAE 30. Это означает, что в этом масле не содержатся вязкостные присадки, что позволяет быть классифицированным как мультивязким так и моновязким маслом.

В результате того, что синтетические масла имеют высокий индекс вязкости, малое количество депрессантов или полное их отсутствие, они имеют очень малый сдвиг, так как там просто некуда сдвигаться. Это очень легко доказать сравнением синтетического и минерального масла одной и той же классификации. Синтетики обычно имеют намного больший показатель HT/HS. Конечно, очевидным результатом этого является, то, что ваше моторное масло будет оставаться в своем «классе» долгий период времени для лучшей защиты двигателя и увеличенного срока службы масла.

Какая разница в автомобильном масле 10w-40 и 5w-30?

Моторное масло обеспечивает необходимую смазку для движущихся частей двигателя. Масло действует как смазка, которая позволяет поршням перемещаться в блоке цилиндров без чрезмерного износа. Общество инженеров автомобильной промышленности, или SAE, классифицирует масло по вязкости, а производители двигателей предоставляют рекомендованную вязкость моторного масла для использования в конкретном двигателе. Пробег и погода могут определять правильную вязкость моторного масла, используемого в двигателе. Разница между моторным маслом 10w-40 и 5w-30 заключается в способности масла цепляться за движущиеся части двигателя, что диктует оптимальное применение для каждого типа масла.

Первый номер

Первый номер в названии моторного масла описывает холодную вязкость масла. Холодная вязкость означает толщину масла при холодном пуске двигателя до того, как поршни и блок двигателя нагреются от возгорания и сгорания. Холодная вязкость моторного масла важна, потому что она определяет смазку во время самой тяжелой части цикла сгорания, запуска и начального зажигания в бензиновых двигателях или сгорания в дизельных двигателях. Моторное масло 10w-40 при запуске является более густым, чем моторное масло 5w-30. Поэтому масло 10w-40 цепляется за движущиеся части двигателя больше, чем масло с более низкой вязкостью 5w-30.

Второй номер

Второе число в названии моторного масла описывает вязкость масла, когда двигатель прогрет и масло достигает рабочей температуры. Эта теплая вязкость всегда будет тяжелее, потому что двигателю требуется масло с более высокой вязкостью, чтобы обеспечить достаточную смазку в широком диапазоне циклов и температур двигателя. Моторное масло 10w-40 цепляется за движущиеся части двигателя больше, чем моторное масло 5w-30 при более высоких температурах; это означает, что 10w-40 толще моторных масел при работающем двигателе.

Экономия топлива

Производители автомобилей часто призывают своих инженеров повысить экономию топлива, чтобы соответствовать государственным нормам и обеспечить преимущество перед конкурентами на рынке. Более тонкое моторное масло, такое как 5w-30, обеспечивает меньшее трение в двигателе, что приводит к увеличению экономии топлива. По этой причине производители автомобилей могут порекомендовать более тонкое моторное масло, хотя повышение экономии топлива достигается за счет повышенного износа двигателя.

Двигатели большой дальности

Повторное движение цилиндров двигателя, движущихся внутрь и наружу блока цилиндров, может привести к износу в течение срока службы двигателя. По мере износа двигателя посадка между цилиндрами и блоком становится более свободной, что может значительно увеличить износ и сократить полезный срок службы, поскольку у двигателя появляется больше зазоров между движущимися частями. Более толстое моторное масло, такое как 10w-40, обеспечивает более твердую смазку для компенсации чрезмерного износа двигателей с большим пробегом. Многие опытные механики рекомендуют переходить на моторное масло с более высокой вязкостью позднее в течение срока службы двигателя, чтобы компенсировать эти недостатки.

5W30 и 5W40 — в чем разница моторных масел — mixProgram.ru

Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип (синтетическое или полусинтетическое), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.

В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:

Первая цифра «5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре —30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре —35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.

Число «30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом «30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Что касается числа «40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.

Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.

Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.
Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.

Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.

Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.

Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.
Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.

При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.

Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до —30°С, в то время, как 10w40 — лишь до —25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, что лучше 5w30 или 5w40 зимой обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.

Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w30, если не указана другая информация в сервисной книжке.
Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок. И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.
Также не забывайте вовремя менять масло в двигателе вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W20? [5w30 и 5w20]

Вязкость-температура масла — самый важный критерий, который следует учитывать при выборе продукта. Этот показатель не имеет абсолютно никакого отношения к качеству масла; он просто показывает вязкость масла при различных температурах, когда оно используется. Соответственно, масла созданы для всех сезонов, для зимы и лета, а также для весны и осени.

Существует две марки моторного масла: 0W-0W-20 и 5W-30.0W-0W-20 — самый низкий сорт. Его функции аналогичны двум другим, например, уменьшение трения между компонентами двигателя при одновременном уменьшении износа и сохранении в двигателе отложений и нагара. Цель этой статьи — предоставить вам фундаментальную и сравнительную информацию о них, чтобы вы могли принять обоснованное решение при покупке одного из них для своего автомобиля.

0W20 vs 5W30 Oil: быстрое сравнение факторов

Это таблица, показывающая, что отличает один класс от другого.Эта таблица должна быть полезна для опытных пользователей, но новичкам потребуются более полные сведения.

0W-20 Масло	5W-30 Масло
Хорошая устойчивость к окислению и термическая стабильность	Повышенная термическая стабильность в неустойчивых климатических условиях
Улучшенная защита от трения в типичных условиях движения	Улучшенная защита от истирания и твердых частиц в экстремальных условиях
Более быстрый запуск и смазка	Более медленный запуск и смазка
Более низкий расход топлива, но более дорогой	Менее дорогой и доступный
Более длительные интервалы между заменами масла	Улучшено защита деталей двигателя от ржавчины

5W-30 Характеристики моторного масла

Масло с классом вязкости 5w30 часто используется в бензиновых и дизельных двигателях малой мощности.5w30 — всесезонное масло, то есть оно имеет вязкость от более низкого класса вязкости 5 до более высокого класса вязкости 30. Оно аналогично большинству моторных масел, представленных сегодня на рынке.

W означает «зима», и число перед ним показывает вязкость (или толщину) масла при низких температурах (отсюда и W), а число после него указывает вязкость (или густоту) масла при более высоких температурах. температуры при работающем двигателе.

Обязательно используйте масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.Масло 5w30, с другой стороны, может работать при температурах от -30 ° C до 35 ° C, что делает его отличным выбором, если вы водите свой автомобиль в местах, где температура окружающей среды значительно колеблется.

Масло

5w30, по заявлению производителя, особенно подходит для автомобилей, эксплуатируемых в холодных регионах. Благодаря диапазону вязкости 5 Вт, он способен смазывать, герметизировать и защищать внутренние компоненты двигателя в широком диапазоне условий окружающей среды. Масло может эффективно работать как летом, так и зимой, избавляя от необходимости изменять вес масла в зависимости от погодных условий.

Характеристики моторного масла 0W-20

Моторные масла

SAE 0w-20 японского производства являются всесезонными составами. При работе при 1000 ° C необходимое масло имеет минимальную вязкость 5,6 мм2 / с при рабочей температуре двигателя и предназначено для работы в диапазоне температур от -150 ° C до + 200 ° C. Этот вид масла редко предлагают европейские компании из-за его дороговизны. Это связано с конструктивными особенностями двигателя внутреннего сгорания и основными режимами работы двигателя.

Одной из премиальных смазочных материалов Castrol 0W-20 является Castrol EDGE, которая представляет собой очень сложную полностью синтетическую смазку 0W-20. Это наша самая долговечная смазка, специально разработанная для того, чтобы выдерживать высокие давления и температуры. Любой, кто хочет довести свой автомобиль до предела, может подумать о покупке одного из них.

Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W20?

Да , вы можете использовать 5w-30 вместо 5w-20 , так как они имеют аналогичные вязкостные свойства.

Однако, если вы измените что-то или добавите что-то, что производитель не рекомендует, ваша гарантия может быть аннулирована. Всегда держите под рукой руководство пользователя, чтобы знать, что делать и чего не делать, чтобы сохранить как гарантию, так и безопасность вашего автомобиля. Не всегда заправляйте масло 5w-30, так как оно «гуще», чем 5w-20. Не рекомендуется делать это часто, тем более, если ваш автомобиль находится на гарантии.

Общее между маслами 0W-20 и 5W-30

Оба синтетические.Это подразумевает высокую текучесть, смазывающую способность и стабильность химического состава на протяжении всего срока службы. Он быстро испаряется, что говорит о низкой чувствительности к теплу.

Оба масла подходят для всех сезонов, что означает широкий температурный диапазон без потери качества.

Обе марки одобрены для использования в современных двигателях внутреннего сгорания с минимальным износом до 200 000 км.

Различия между моторными маслами 0W-20 и 5W-30

Температурный диапазон масла 5w-30 значительно выше, чем у масла 0w-20.

При высоких температурах и пробеге более 100 тысяч километров смазочная жидкость 0w-20 приобретает свойство ослаблять защитный слой масла, что дополнительно улучшает работу узлов двигателя.

Жидкое масло в режимах работы двигателя при высоких оборотах двигателя и при большой нагрузке очень опасно.

Благодаря более низкой вязкости, 0w-20 повышает эффективность двигателя на 10-12% по сравнению с 5w-30.

0w-20 помогает минимизировать высокотемпературные отложения на стенках цилиндров, уменьшая трение и, как следствие, температуру двигателя.

Последние мысли — используйте 5W30 вместо 5W20

Вопрос «Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W20?» это то, с чем сталкиваются многие владельцы автомобилей.Хотя рассматривается только один аспект, трудно выбрать между этими двумя маслами на основе их характеристик. Вы должны знать область, в которой вы работаете, следить за сроком службы двигателя и анализировать использование и привычки вождения, чтобы добиться успеха.

Свойства моторного масла | Мирамар, Калифорния

Общие сведения о свойствах моторного масла

Когда вы меняете масло, независимо от того, делаете ли вы это сами или попросите кого-то другого, вы, вероятно, знаете, что вам нужно получить правильный тип масла.Различные моторные масла имеют рейтинг, например, 5W-30. Это вязкость масла. Многие водители не понимают, что это значит. Понимание этого может помочь вам принимать более правильные решения в отношении вашего автомобиля.

Что такое вязкость?

Проще говоря, вязкость — это «густота» масла. Точнее, это показатель того, насколько масло сопротивляется деформации. Например, более вязкое масло будет течь труднее, чем менее вязкое. Другими словами, патока более вязкая, чем вода.

Характеристики моторного масла указаны для определенных температур. Тепло делает жидкости более вязкими. Итак, температуру номинальной вязкости необходимо стандартизировать и включить в рейтинг.

Чтение рейтинга

Моторное масло обычно имеет рейтинг, состоящий из числа и буквы, за которыми следует двузначное число. Как упоминалось выше, примером этого является 5W-30. Два числа — это значения вязкости при холодном двигателе и при горячем. Буква обозначает стандартизированную внешнюю температуру.В этом случае масло имеет рейтинг вязкости пять при зимних температурах и 30 при нагреве двигателем. В соответствии со стандартами рейтинговой системы температура горячего двигателя составляет 100 градусов Цельсия.

Для наиболее часто используемых моторных масел используется стандарт зимних температур «W». Таким образом, они могут быть более вязкими, чем указано в рейтинге, из-за более высоких температур окружающей среды.

Почему это важно

Вы можете подумать, что это то, о чем должны знать только механики и инженеры.Хотя это правда, что вы можете просто следовать инструкциям в руководстве пользователя, не понимая смысла, знание того, что такое рейтинг вязкости, может быть полезным. В общем, вы должны следовать инструкциям вашего руководства. Однако в некоторых случаях вы можете ехать при относительно экстремальных температурах, и вам необходимо отрегулировать уровень масла. Знание того, что означает вязкость, может помочь вам сделать лучший выбор.

Замените масло

Если вам нужна замена масла или другие автомобильные услуги, приходите в наш офис West Miramar Automotive & Transmission по адресу 5726 Miramar Rd в любом другом удобном месте.Вы также можете записаться на прием онлайн, чтобы начать работу.

Топ 5 лучших моторных масел для жаркой погоды

Ищете лучшее моторное масло для жаркой погоды? Вы найдете очень подробную информацию, которая, вероятно, сделает вас экспертом в выборе подходящего масла.

В этой статье мы поговорим о вязкости моторных масел, их весе и, конечно же, о том, какое масло подходит для жаркого лета.

Обязательно внимательно прочтите его, так как каждый раздел добавляет важную информацию.

Нажмите здесь, чтобы перейти к нашему рекомендованному выбору!

Моторное масло для жаркой погоды — Руководство по покупке

Чтобы найти лучшее масло для вашего автомобиля до наступления летнего сезона, вам сначала нужно понять вязкость или вес масла, как их обычно называют. Эти веса зависят от температуры, поэтому вы должны знать, какая вязкость лучше всего подходит для более высоких температур.

Объяснение веса масла

Моторные масла классифицируются по весу или вязкости. Вязкость определяется как сопротивление потоку жидкости. Таким образом, чем выше вязкость, тем больше сопротивление жидкости течению. Другими словами, более высокая вязкость означает, что масло гуще и не течет достаточно свободно.

Помимо различий между обычными, синтетическими и синтетическими маслами, моторные масла в первую очередь различаются по весу.Обычно производители автомобиля определяют, какой вес лучше всего подходит для двигателя автомобиля. Вы найдете эту информацию в руководстве пользователя.

Раньше были разные масла для разной погоды. Однако сегодня это не так, ведь у нас есть всесезонные масла. Вот почему вы увидите вязкость масла, представленную двумя разными числами в очень специфическом формате.

За первым числом следует буква «W», а два числа разделяет дефис. Мы немного объясним, что означают эти числа.

Вес масла в основном показывает толщину масла при различных температурах. В идеале желательно иметь меньшую толщину как при низких, так и при высоких температурах, чтобы масло могло течь более свободно.

Индекс вязкости масла

Моторные масла можно различать не только по весу или марке, но и по индексу вязкости (VI). Индекс вязкости указывает скорость изменения между двумя температурами (обычно крайними). Обычно его измеряют путем сравнения вязкости масла при 40 градусах и 100 градусах Цельсия.

VI колеблется от 0 до 100. Однако современные масла уже перевалили за отметку 100.

Несмотря на важность, индекс вязкости на самом деле не используется для моторных масел, поскольку обычно это сорт или вязкость, которые вы ищете.

Что означают цифры веса масла?

Современные всесезонные масла представлены двумя числами. Оба эти числа связаны с температурой.

Распространено заблуждение, что буква W в первой цифре обозначает вес.Это неверно, так как это означает «зима». Да, это число указывает на зимнюю температуру, при которой масло течет хорошо.

Чем ниже это число, тем лучше масло течет даже при самой низкой температуре. Так что для холодного климата идеально подходят 0 Вт и 5 Вт. 10 Вт и 15 Вт больше для жаркого климата.

Другое число после дефиса указывает вязкость при более высоких температурах. Таким образом, чем выше число, тем лучше масло течет даже при очень высоких температурах, поскольку оно имеет более высокую вязкость и не становится слишком жидким.

Так что такое, например, масло 10W 30? Это моторное масло остается жидким при немного более низких температурах, а также достаточно густым при очень высоких температурах.

График вязкости масла

Вот различные всесезонные масла и соответствующие им температуры окружающей среды (Цельсия), которые покажут вам, какое масло гуще при каких условиях.

10W-30 и 10W-40

Совершенно очевидно, что 10W-30 и 10W-40 являются идеальными по вязкости / весу для моторного масла для жаркой погоды.Так в чем же разница между 10W-30 и 10W-40? Ну не столько, сколько у них зимняя вязкость.

Как показывает второе число или вес, 10W-30 будет немного тоньше 10W-40 при температуре выше 25 градусов (по Цельсию). Другими словами, 10W-40 сохранит необходимую толщину даже при температурах от 25 до 40 градусов.

Значит, 10W-30 толще 10W-40? Нет, поскольку второй класс можно также рассматривать как класс толщины. Поскольку 30 меньше 40, 10W-30 тоньше 10W-40.

5W-30 и 10W-40

Температурный диапазон 10W-40 немного левее, чем у 5W-30, как вы можете видеть на диаграмме выше. Диапазон температур 10W-40 составляет от -20 до 40 градусов, тогда как диапазон температур масла 5W-30 составляет от -30 до 30 градусов.

Разница в этих диапазонах температур, в которых эти масла остаются очень текучими, суммирует разницу между двумя вязкостями.

Если вы находитесь в континентальном климате, где вы видите все четыре сезона и оба экстремальных значения температуры, вам могут подойти и 5W-30, и 10W-40.

Однако, если у вас не очень жаркое лето, возможно, 5W-30 будет еще лучшим выбором. Хотя 10W-40 лучше для жаркого климата, он не так эффективен при минусовых температурах, как 5W-30.

Лучшее моторное масло для жаркой погоды

Теперь, когда вы знаете лучший вес масла для лета, вы можете выбрать один из следующих продуктов, которые были опробованы и протестированы.

Сорта моторных масел для мотоциклов: полное руководство

Различные моторные масла имеют разные марки масла.

Это полное руководство по:

Какие марки моторного масла есть
Что означает обозначение марки
Что такое односортные и всесезонные масла
Какой сорт моторного масла выбрать для вашего мотоцикла

Моторное масло мотоцикла поддерживает работу двигателя и работающие в хорошем состоянии за счет смазки и охлаждения компонентов двигателя.

Однако, если используемый сорт масла не подходит для двигателя, смазки будет недостаточно, и двигатель может перегреться.

Вот почему при использовании моторного масла для мотоцикла важно знать марки двигателя.

Приступим.

Что означают марки моторного масла?

Сорт моторного масла относится к уровням вязкости масла, установленным Обществом автомобильных инженеров (SAE).

Другими словами, классы масла представляют собой упрощенное измерение уровней вязкости моторного масла.

Вязкость — это показатель сопротивления потоку.Его также можно описать как внутреннее трение движущейся жидкости.

Чем выше вязкость масла, тем выше сопротивление его движению из-за его молекулярного разрушения, обеспечивающего большое внутреннее трение. Масло с высокой вязкостью не будет течь легко. Точно так же низкая вязкость масла означает низкое сопротивление, и масло будет легко течь.

Различные марки моторного масла просто относятся к разным уровням вязкости.

Требуемый сорт масла или оптимальный уровень вязкости зависит от марки двигателя, состояния мотоцикла, климатических условий местности, технического обслуживания деталей двигателя и т. Д.

Если требуется более высокая свободная текучесть, тогда вам нужно использовать более низкую вязкость, а если тепло не поглощается и не охлаждается должным образом, вам необходимо увеличить вязкость.

Обозначение марки масла

Обозначение марки моторного масла для мотоциклов обозначается как « XW-XX ».

Масло классифицируется путем измерения времени, за которое масло проходит через калиброванное отверстие при стандартных температурах. Чем дольше масло течет, тем выше вязкость и выше сорт.

Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало эту систему цифровых кодов для классификации моторных масел на основе этих характеристик вязкости.

Для масел существует 2 набора градаций.

Класс масла для низких температур (0W, 5W…)
Класс масла для высоких температур (20, 30…)

Обычное обозначение сорта масла «XW-XX» обозначает класс как для низких, так и для высоких температур. масла.

Что означает масло класса XW-XX?

Обозначение сорта моторного масла состоит из двух частей.

Первая часть, «XW», относится к классу вязкости для низких температур. Буква W здесь означает Winter , что означает низкие температуры, при которых измеряются характеристики вязкости. Стандартные примеры обозначений для масла здесь: 0W, 5W, 15W, 20W и 25W.

Вторая часть, «XX», обозначенная после «W», относится к классу вязкости при высоких температурах (обычно измеряется при 100 градусах Цельсия). Примеры обозначений: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 и 60.

Итак, масло 5W-30 имеет вес 5 при холодном пуске и 30 при высоких температурах.

Кроме того, более высокий сорт означает более высокую вязкость. Моторное масло 5W-30 будет иметь более низкую вязкость и лучшую текучесть по сравнению с маслом 10W-40.

Расширяя вышесказанное, масло 0W-30 будет иметь более высокую текучесть при холодном пуске, чем масло 5W-30. Но оба масла будут вести себя одинаково при нормальной температуре.

Аналогичным образом масло 5W-30 и масло 5W-40 будут иметь одинаковые характеристики при холодном пуске.Однако масло 5W-40 более вязкое при высоких температурах, чем масло 5W-30.

Одно- и универсальные масла

В моторных маслах существует две классификации — односортные масла и всесезонные масла.

В то время как односортные масла используются только в климатических условиях, когда температура не сильно меняется, всесезонные масла работают как в холодных, так и в горячих температурных условиях.

Простые масла

Не все масла работают как при низких, так и при высоких температурах.Некоторые масла работают только в холодном климате, а некоторые — только в нормальном и жарком климате.

Эти моторные масла имеют меньший диапазон рабочих температур. Эти масла обычно предназначены для старых двигателей мотоциклов. Вследствие работы в низкотемпературном диапазоне односортные масла делятся на две категории.

Зимние масла — моторные масла SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W.

Не зимние масла — моторные масла SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 и 60.

Односортные масла подходят как для низких температур (зимние масла), так и для высоких температур (зимние масла).

Здесь нет перекрытия, и масла зимнего сорта нельзя использовать для лета, и аналогично масла не зимнего сорта нельзя использовать при низких температурах.

Универсальные масла С другой стороны, всесезонные масла

и имеют большой температурный диапазон и могут работать как при низких, так и при высоких температурах.

Излишне говорить, что всесезонные масла популярны благодаря их универсальности в любое время года. На большинстве современных мотоциклов теперь используются всесезонные масла для двигателей.

Класс вязкости всесезонных масел будет иметь два обозначения: одно для низких температур, а другое — для нормальных или высоких температур. Вы увидите классы всесезонных масел как 5W-30, 10W-30, 20W-40 и т. Д.

В универсальном масле 5W-30 «5W» относится к классу вязкости при низких температурах, а «30» — к классу вязкости при нормальных и высоких температурах.

При низких температурах масло ведет себя как односортное масло SAE 5W, а при нормальных и высоких температурах — как односортное масло SAE 30.

Какой класс использовать для вашего мотоцикла

Когда дело доходит до того, какой сорт масла использовать для вашего мотоцикла, лучший ресурс — это руководство по эксплуатации вашего велосипеда.

В руководстве по эксплуатации мотоцикла рекомендуется использовать подходящий сорт масла в двигателе.

Вот несколько примеров рекомендаций по качеству масла различными производителями мотоциклов в их руководствах по эксплуатации.

В руководстве по эксплуатации мотоцикла Kawasaki Ninja h3 рекомендуется использовать моторное масло SAE 10W-40.

В моделях

Yamaha YZF рекомендуется использовать масло класса 10W-40 или 15W-50.

Вот рекомендация по качеству масла для моделей Harley Davidson в их руководстве по эксплуатации.

Итак, если вы не уверены, какой сорт масла использовать для двигателя вашего мотоцикла, всегда проверяйте руководство по эксплуатации для вашей модели мотоцикла.

Связанные вопросы

Как часто нужно менять масло в мотоцикле? Частота замены масла зависит от типа масла, используемого в мотоцикле.Минеральное масло следует менять каждые 2000 миль. Для полусинтетического масла частота замены масла — каждые 5000 миль. А синтетическое масло нужно менять каждые 8000 миль.

Как проверить уровень масла в двигателе мотоцикла? Уровень масла в двигателе мотоцикла можно проверить, сняв указатель уровня масла и проверив влажную отметку на указателе. В идеале влажная метка масла должна находиться между отметками «полный» и «низкий» на манометре.

Что происходит, когда в мотоцикле заканчивается масло? Двигатель мотоцикла начинает нагреваться, так как в нем мало масла, которое могло бы служить охлаждающей жидкостью.Если вы все еще ездите на мотоцикле, то последствиями будут: обгоревшие диски сцепления, повреждение поршневых колец, износ поршней и повреждение гильз цилиндров, повреждение клапанов двигателя, резкое переключение передач, повышенная вибрация двигателя и небольшой пробег.

Масса и вязкость моторного масла

Время чтения: 2 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text] Вы когда-нибудь задумывались, в чем разница между 5w30 и 0w20? Или что произойдет, если вы использовали неправильное масло в своей машине? Эти числа представляют собой классы вязкости масла при низких и высоких температурах и могут иметь разрушительные последствия для вашего автомобиля, если вы воспользуетесь неправильным маслом!

Существует два разных типа масел — всесезонные и всесезонные.Однородные масла, как следует из названия, должны соответствовать только одному требованию вязкости. Однородные масла, такие как SAE30, используются в сезонных применениях, например, в газонокосилках и снегоочистителях. Однако всесезонные масла, такие как 5w30, должны соответствовать двум требованиям к вязкости и предназначены для круглогодичного использования. Сегодня мы используем всесезонные масла в наших автомобилях.

Анатомия этикетки масла
Две вязкости всесезонных масел обозначаются как _w_ _, например 5w30. Буква «w» означает «зима».Мы будем использовать 5w30 в качестве примера, чтобы объяснить это. Меньшее число, «5w», относится к вязкости при низких температурах («Зима»). Более высокое число после «w», 30, относится к высокотемпературной вязкости («Лето»). Эти классы вязкости стандартизированы параметрами таблицы J300, установленными Обществом автомобильных инженеров (SAE). Чем ниже число «Зима», тем менее вязкое масло при более низких температурах. Например, 0w30 будет течь лучше при более низких температурах, чем 5w30.Чем выше число «Лето», тем более вязкое масло при более высоких температурах. Следовательно, 5w30 будет течь лучше при более высоких температурах, чем 5w40.

SAE J300 Таблица

Что произойдет, если я использую неподходящее масло?

Использование масла более тяжелого сорта, чем рекомендует производитель автомобиля, может вызвать более высокие нагрузки на двигатель и резко сократить срок его службы. Использование более легкого сорта масла, чем рекомендует производитель вашего автомобиля, может привести к недостаточной смазке движущихся частей двигателя, что приведет к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя.[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [/ vc_row]

Масло

5w30 против 10w30: выберите подходящее для своего двигателя масло!

5w30 против масла 10w30: чем они отличаются?

Представляете, ведете машину без двигателя? Что ж, это не сработает — даже в вашем воображении!

Точно так же двигатель без масла обречен. Я слышал, вы спрашиваете, почему? Это потому, что моторное масло похоже на кровь двигателя; без него двигатель вашего автомобиля не будет работать.

Автомобильные двигатели склонны к трению, потому что в них одновременно движутся несколько частей.Следовательно, если двигатель вашего автомобиля не смазан должным образом, он быстро изнашивается.

Итак, моторное масло служит смазкой « , предотвращающей трение». Видишь, зачем он тебе нужен?

Теперь, когда мы установили, что моторное масло имеет решающее значение для вашего автомобиля, у нас остался один важный вопрос. Какое моторное масло лучшее? Я считаю, что 5w30 и 10w30 — два из лучших на рынке. Но решить, какой из них выбрать, может быть нелегко.

Но поторопитесь! Эта статья содержит все, что вам нужно знать, чтобы выбрать лучшее масло!

Вы используете масло 5w30 или 10w30? Или вы пытаетесь узнать, какой из них подходит для вашего двигателя? Продолжай читать.

Вы найдете:

Подробный обзор моторных масел 5w30 и 10w30
Их отличительные особенности

Давайте уже углубимся в детали.

Сравнительная таблица 5w30 и 10w30

Ниже приведена сравнительная таблица, в которой показаны ключевые особенности, отличающие каждый тип масла.

5w30 и 10w30 сравнительная таблица
Вязкость масла объяснение
Эффективность моторных масел зависит от одного основного параметра: вязкости.Вязкость моторного масла — лучшее описание, которое может иметь масло. Проще говоря, раскрывает характеристики моторных масел.
По мнению Общества трибологов и инженеров по смазочным материалам, вязкость является наиболее важным свойством моторного масла.
Теперь самое важное: что означает вязкость масла?
Что такое вязкость масла?
Как насчет того, чтобы взять это сверху? Непосредственно перед тем, как мы объясним вязкость масла, давайте углубимся в значение моторного масла, чтобы лучше понять определение вязкости.
Моторное масло также называют смазочным маслом или моторным маслом. Это смазка, используемая для смазки двигателей внутреннего сгорания. Моторные масла содержат улучшенное базовое масло, используемое для предотвращения трения в двигателях.
На самом деле ваш двигатель состоит из различных металлических частей, которые синхронизируются каждый раз, когда ваш автомобиль движется. Из-за этого в двигателях внутреннего сгорания часто возникает сильное трение.
Видите, почему вам нужно, чтобы двигатели всегда были гладкими?
Вы не хотели бы, чтобы срок службы вашего двигателя резко сократился.Что ж, именно это и предотвращает моторное масло. Помимо долговечности, он также помогает эффективно управлять экономией топлива.
Но способность моторного масла активно выполнять эти функции зависит от вязкости масла. Это возвращает нас к вопросу о часе, что такое вязкость?
Вязкость означает свойство жидкости или, в данном случае, масла, которое определяет ее расход. Проще говоря, это термин, который описывает толщину жидкости.
Чем выше класс вязкости, тем гуще жидкость и наоборот.
Итак, дело в том, что чем выше вязкость, тем гуще жидкость, и наоборот.
Вот вам вопрос: задумывались ли вы, что означают числовые значения «5w30 и 10w30»? Что ж, это не просто цифры продукта; это значения вязкости масла.
Готов поспорить, вы этого не знали!
Где-то в 1950 году Общество автомобильных инженеров (SAE) ввело новую структуру числового кода для классификации моторных масел на основе их уровня вязкости.
Следовательно, 5w30 и 10w30 — это числовые коды, которые обозначают вязкость или густоту масла при различных температурах.Однако толщина (вязкость) «некоторых» моторных масел изменяется в зависимости от температуры.
Вот почему существует два разных значения (т. Е. 5w и 30): одно для холодной погоды, а другое для рабочей температуры двигателя (высокая). Напротив, некоторые моторные масла имеют одно значение и статическую консистенцию масла. Эти типы масел получили название Singlegrade .
Масла с двумя значениями вязкости — это всесезонное масло Multigrade , но оно содержит присадку, улучшающую индекс вязкости, благодаря чему толщина масла адаптируется к погодным условиям.
Хотите узнать больше об односортных и всесезонных маслах? Вы вот-вот узнаете.
Односортное масло против всесезонного
Основное различие между односортным и всесезонным маслом довольно простое. Первый имеет только один класс вязкости, а второй — два.
Два класса вязкости всесезонных масел показывают текучесть в холодную и теплую погоду. Прекрасный пример всесезонного масла — масла 5w30 и 10w30.Эти масла становятся более жидкими при низкой температуре, но переходят в более густую консистенцию при рабочей температуре.
Однако односортные масла не подходят для автомобилей; их часто используют для косилок. С другой стороны, всесезонные масла лучше всего подходят для транспортных средств, поскольку их вязкость меняется и адаптируется к погодным условиям.
Числа в вязкости масла
Помните значения вязкости, которые я упоминал ранее? Их также называют номерами SAE или классами вязкости.
Однако каждое число имеет решающее значение для эффективности моторного масла. Поэтому важно понимать, что означает каждое значение, прежде чем покупать моторное масло.
Начнем с буквы «w» в середине чисел. «W» здесь означает «зима». Буква часто сопровождает первое число; он указывает на консистенцию масла в холодную погоду. С другой стороны, две последние цифры после буквы обозначают расход масла при 100 градусах Цельсия.
Например, «5w или 10w» в этих маслах — это номера SAE, которые указывают на характеристики масла при низких температурах.С другой стороны, «30» — это номер SAE для более высоких температур.
Ну, номера SAE не просто подделаны или угаданы по внешнему виду масла; они точно получены из «теста J300». Тест J300 — это тест на вязкость, проводимый с помощью ротационного вискозиметра или, чаще всего, вискозиметра с капиллярной трубкой.
Тест J300 с помощью вискозиметра
Диаграмма вязкости масла
Ниже представлена диаграмма вязкости масла, графически отображающая разнообразие масел 5w30 и 10w30.
5w30 более свободно течет при низких температурах, потому что он тоньше
На этой диаграмме показаны измерения SAE при низкой температуре (представленные показаниями выше) и измерения рабочей температуры.
Отражает текучесть масла при низких и повышающихся температурах. Он также указывает на то, что высокотемпературная вязкость часто проверяется при 100 ° C. Это связано с тем, что она считается рабочей температурой двигателей.
Кроме того, правая сторона полос указывает на густую консистенцию, а левая сторона — на тонкую консистенцию.
Судя по данным этой таблицы, 5w30 течет более свободно при низких температурах, потому что он тоньше. Напротив, масло 10w30 немного гуще; следовательно, в плохой атмосфере поток медленнее.
Вот небольшой совет: моторное масло должно быть достаточно жидким, чтобы должным образом смазывать двигатель автомобиля в плохих погодных условиях.
Различия между 5w30 и 10w30
Вот основные отличия этих двух масел.
Класс вязкости
Класс вязкости может быть всесезонным или моносортным (одноуровневым).Поскольку мы установили, что два рассматриваемых масла являются всесезонными, перейдем к критической части.
В чем разница между их классами вязкости? Откровенно говоря, разница небольшая, но существенная.
Для 5w30 зимний класс вязкости 5, что делает его менее плотным по сравнению с маслом 10w30. 10w30, напротив, имеет вязкость 10 при низких температурах. Однако их классы вязкости при высоких температурах равны 30.
Толщина
При рабочей температуре оба масла имеют одинаковую толщину.Но в условиях плохой атмосферы 10w30 толще масла 5w30. Это связано с его более высокой вязкостью при низких температурах.
Производительность
Хотя эти два масла являются качественными, они лучше растут в разных условиях.
Вот что я имею в виду…
Если вы живете, например, на северо-востоке США, возможно, вам стоит дважды подумать, прежде чем покупать масло 10w30. Вы не должны рассматривать это, потому что это не будет работать в лучшем виде. В этом случае лучше всего подойдет Масло 5w30.
Что ж, согласно SAE, если температура ниже -22 градусов по Фаренгейту, масло 10w приведет к полному отказу перекачки. Итак, чтобы добиться максимальной производительности в холодных регионах, доверьте 5w30 эффективной смазке двигателей.
Напротив, если вы живете, например, в Аризоне, США, вы можете использовать масло как 5w30, так и 10w30. В Аризоне тепло круглый год. Поскольку вязкость обоих масел составляет 30 при рабочих температурах, они будут работать одинаково в жарких регионах, таких как Аризона.
Холодная текучесть
Холодная текучесть этих двух масел является еще одним существенным различием.При холодных пусках масло 5w30 течет быстрее, чем масло 10w30. Следовательно, если вам нужно масло, которое хорошо течет при низких температурах, выбирайте 5w30. 5w30 vs. 10w30, что лучше?
Это зависит от двух основных факторов — места вашего проживания и рекомендаций производителя для вашего автомобиля.
Установлено, что 5w30 подходит для холодных регионов. Однако руководство по эксплуатации вашего автомобиля определяет лучшее масло для двигателя вашего автомобиля.
А вообще по универсальности масло 5w30 превосходит масло 10w30.Что ж, дело в том, что вы можете использовать 5w30 как в жаркой, так и в холодной атмосфере, но 10w30 больше подходит для жаркой погоды.
Часто задаваемые вопросы
Что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?
Использование неподходящего масла в автомобиле может привести к различным осложнениям. В конечном итоге это может повредить ваш двигатель. Чаще всего, когда вы используете смазку с очень высокой вязкостью, она плохо смазывает ваш автомобиль.
Итак, чтобы не нанести серьезный вред двигателю автомобиля, безопаснее использовать смазочное масло, рекомендованное производителем автомобиля.
Можно ли использовать 5w30 вместо 10w30?
Это в основном зависит от рекомендаций производителя и климатических условий в вашем регионе. Если вы используете масло с гораздо более низкой вязкостью, чем необходимо, оно смоется, как только автомобиль начнет движение. Это может привести к серьезному трению и износу двигателя в долгосрочной перспективе.
Точно так же использование чрезвычайно вязкого масла может привести к искажению потока масла к основным органам. Это также может привести к нарушению теплопередачи.
Следовательно, ответ на вопрос, можете ли вы использовать 5w30 вместо 10w30, является относительным. Но да, можно, если так будет лучше.
Можно ли смешивать 5w30 и 10w30?
Смешивание двух разных масел допустимо или безопасно только в том случае, если два масла имеют одинаковую вязкость. В данном случае 5w30 и 10w30 очень похожи.
Следовательно, вы не будете вмешиваться в свой двигатель, смешивая их. Один будет просто дополнять другой. Так да! Вы можете смешать два масла.
5w30 против 10w30? Что лучше для более старого двигателя?
Хотя оба масла являются отличными смазочными материалами, очевидно, что атмосфера вашего местоположения имеет большое значение. Хотя для старого двигателя вопрос в том, какое масло значительно гуще. Следовательно, масло 10w30 здесь является лучшим выбором. Это связано с тем, что немного более густые масла улучшают герметичность старых двигателей.
Заключительные слова
Одно из основных различий между 5w30 и 10w30 — это хладотекучесть / толщина.Хотя они оба очень эффективны, 5w30 превосходит 10w30 в холодных регионах. Я настоятельно рекомендую масло 5w30 для регионов с плохой атмосферой.
Итак, какой из них лучше всего подходит для вас?
Ну что ж, давайте прямо на стол; 5w30 — предпочтительный выбор.
Infineum Insight | Переход к еще более низкой вязкости
Тенденции классов вязкости моторного масла, которые имеют решающее значение для точного прогнозирования спроса и предложения, на удивление трудно определить.Джефф Томпсон, менеджер по рынку картеров в Северной Америке, исследует факторы, влияющие на них, и раскрывает некоторые из последних идей Infineum о будущем масел для легковых автомобилей и двигателей для тяжелых условий эксплуатации в Северной Америке.
Из всех вопросов, связанных с смазочными материалами, которые получает Infineum, вопросы, касающиеся будущих тенденций в отношении классов вязкости по SAE, являются одними из самых распространенных. Неудивительно, поскольку они являются критическими факторами при планировании поставок базовых масел и модификаторов вязкости, а это означает, что очень важно правильно их подобрать.На первый взгляд это может показаться простым, но, поскольку существует широкий спектр факторов, которые могут влиять на них, эти прогнозы на самом деле очень сложны.
В центре внимания легковые автомобили
В Северной Америке в 2019 году продажи новых легковых автомобилей немного снизились и составили чуть более 17 миллионов, а продажи подержанных автомобилей достигли нового рекорда — 40,4 миллиона. В новых автомобилях обычно используется более низкая вязкость, поэтому возраст парка транспортных средств является одним из факторов, влияющих на тенденции в отношении классов вязкости.С учетом того, что парк автомобилей оценивается примерно в 270 миллионов автомобилей, эта тенденция к увеличению продаж подержанных автомобилей приведет к увеличению среднего возраста автомобилей, поскольку новые продажи стремятся продвинуть вперед более низкую вязкость. Это означает, что последние рекомендации по использованию моторных масел для бензиновых двигателей с наименьшей вязкостью составляют меньшую часть от общего автомобильного парка.
Очевидно, что воздействие коронавирусной болезни (COVID-19) усугубит эту ситуацию, и продажи легких грузовых автомобилей в США в мае 2020 года снизились более чем на 30% в годовом исчислении.
Оценки могут отличаться, но ежегодный вывод из эксплуатации около 4% из 270 миллионов автомобилей является разумным, и, поскольку парк автомобилей меняется, рекомендации по классу вязкости совпадают. В большинстве случаев рекомендация SAE XW-20 заменяет требования SAE 5W-30 и более густое масло.
Новые спецификации — еще один фактор, влияющий на них, и они всегда являются основной темой обсуждения в промышленности. С 1 января 2020 года открыта предварительная регистрация на новый долгожданный стандарт API на бензиновые моторные масла ILSAC GF-6.А с 1 мая 2020 года маркетологи нефти могут требовать ILSAC GF-6A / API SP или GF-6B / API Resource Conserving (RC) и отображать соответствующий знак сертификации API. ILSAC GF-6B позволяет вводить новые классы вязкости для экономии топлива ниже SAE 0W-20 со своим собственным знаком сертификации.
Хотя рынок Северной Америки, вероятно, довольно быстро перейдет на новый стандарт ILSAC GF-6, в основном только небольшой сегмент новых автомобилей будет использовать самый низкий класс вязкости, SAE 0W-16.
Это сказывается на том, что, даже если мы посмотрим на десять лет, объемы топливосберегающих марок, таких как SAE 0W-16, могут остаться относительно небольшими.Это может измениться, если производители оригинального оборудования будут выпускать больше двигателей, предназначенных для SAE 0W-16, и допускать использование этого класса в большем количестве современных двигателей, однако пока это кажется маловероятным. Мы наблюдаем некоторое движение OEM-производителей, таких как Toyota, к предложению SAE 0W-16 для большего количества автомобилей в течение этого модельного года, но это отстает от рекомендаций, сделанных для более низкой вязкости в Японии. Техническое обслуживание автомобиля также является важным фактором. С ростом числа OEM-производителей, продвигающих подписку клиентов, мы можем увидеть больше услуг по обслуживанию автомобилей у дилеров.Это означает, что автомобили, которые могут использовать SAE 0W-16, с большей вероятностью будут заправлены этим классом во время обслуживания у дилера.
Для технического обслуживания, не зависящего от дилера, потребители могут воспользоваться услугами сторонних поставщиков услуг 3 ^rd или самостоятельно произвести замену масла. И в этих случаях, несмотря на то, что масло хорошего качества защищает двигатель, может возникнуть тенденция к выбору более традиционных масел или масел с более высокой вязкостью, а не SAE 0W-XX и продуктов с улучшенными эксплуатационными характеристиками, если они имеют такую возможность и разрешены.
Динамика вязкости легковых автомобилей
В настоящее время на рынке моторных масел для легковых автомобилей в Северной Америке (PCMO) SAE 5W-30 является наиболее распространенным классом вязкости. Хотя он был впервые представлен в качестве более стандартной рекомендации в конце 1980-х годов, сегодня он составляет около 40% проданного масла, несмотря на то, что SAE 5W-20 и 0W-20 являются наиболее широко рекомендуемыми марками для новейших автомобилей. По сравнению с рынком жестких дисков, где пользователи очень осторожно относятся к использованию более низких вязкостей, даже если они рекомендуются, PCMO движется быстрее.В перспективе через десять лет, вероятно, будет быстрый спад для SAE 5W-30 и значительный рост для SAE 0W-20. В отношении SAE 5W-20 наблюдается некоторое снижение, но его можно рассматривать как переходную категорию к возможному использованию большего количества SAE 0W-20.
SAE 0W-20, как ожидается, вырастет с сегодняшних 20% и станет самым популярным сортом к 2025 году и достигнет почти 50% проданного масла через десять лет.
В течение прогнозируемого периода SAE 0W-16 по-прежнему будет нишевым сортом, и пока нет четкого пути для увеличения использования OEM в Северной Америке, пока большинство проданных автомобилей не потребуют этого класса вязкости.
Рынок большегрузных дизелей
В 2019 году продажи тяжелых дизельных автомобилей (ГНБ) в Северной Америке продемонстрировали значительный рост, достигнув 276000 единиц. Парк автомобилей делится примерно на 60% на шоссе и 40% на бездорожье, при этом для каждой области применения предъявляются собственные требования к смазке. COVID-19 влияет на продажи класса 8: заказы в Северной Америке в мае снизились на 38% по сравнению с предыдущим годом. Это, в сочетании с поспешностью отменить предыдущие бронирования, ставит на дороги меньше грузовиков с новейшими технологиями.
Что касается спецификаций, чтобы поддержать факторы экономии топлива и введение нового оборудования для снижения выбросов, API представил CK-4 и FA-4 1 декабря 2016 года. Новые стандарты обеспечили улучшенные характеристики аэрации, защиту от износа и отложений, контроль окисления и устойчивость к сдвигу по API CJ-4. Кроме того, API FA-4 представил марки SAE XW-30 для экономии топлива с диапазоном вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS) от 2,9 сП до 3,2 сП для применения на шоссе. На сегодняшний день было зарегистрировано 1385 API CK-4, в то время как количество регистраций API FA-4, похоже, упало до 105.
Динамика вязкости дизельного топлива для тяжелых условий эксплуатации
На этом рынке SAE 15W-40 был классом вязкости рабочей лошадки в течение многих лет, но он достиг своего пика и, по прогнозам, к 2029 году упадет почти до 30%. И хотя OEM-производители используют SAE 10W-30 с API CJ- 4 был представлен в 2006 году и до сих пор занимал лишь небольшую позицию на рынке. Заглядывая в будущее, поскольку смазочные материалы с более низкой вязкостью имеют значительную экономию топлива и вводятся спецификации OEM для поддержки их использования, рост марок с более низкой вязкостью должен быть значительным.Ожидается быстрый переход к SAE 10W-30, особенно в дорожном секторе. К 2029 году SAE 10W-30 может составлять ~ 40% рынка, а дорогостоящий SAE 5W-XX, хотя и не достигнет основных объемов, может составить ~ 10%. Однако рост объемов даже более низких томов SAE XW-20, вероятно, будет медленным процессом, который зависит от дальнейших инноваций со стороны OEM-производителей жестких дисков.
Владельцы и операторы парка ГНБ
все больше привыкают к жидкостям API CK-4 SAE 10W-30, но они по-прежнему не решаются использовать API FA-4 с более низкой вязкостью, если это явно не поддерживается для всего парка.
Даже в этом случае надежность имеет решающее значение. Использование API FA-4 SAE 10W-30 будет продолжаться медленно, пока весь парк не перейдет в другой, так что OEM-производители специально рекомендуют жидкости API FA-4 в этих двигателях, а вспомогательные силовые агрегаты также поддерживают API FA-4 (или электрифицировать!).
Volvo собирается представить свою спецификацию VDS-5 в ближайшем будущем, которая будет представлять собой «тип FA-4» SAE 5W-30. Это может привести к некоторому увеличению рынка синтетических SAE 5W, а также обеспечить некоторый рост продаж жидкости API FA-4, поскольку клиенты станут более довольны классом вязкости.Поскольку вязкость API FA-4 сегодня является своего рода нишей, могут ли маркетологи нефти начать предпочитать продажу SAE 5W-30 API FA-4 вместо SAE 10W-30 API FA-4, если они собираются продавать API FA? -4 товар вообще? Будет интересно наблюдать за тем, как она разворачивается.
Воздействие на присадки
Как для PCMO, так и для HDD важно, чтобы в стремлении к экономии топлива введение более низких классов вязкости не ухудшало долговечность двигателя или совместимость системы выбросов.Присадки предназначены для обеспечения того, чтобы смазочные материалы работали при гораздо более низкой вязкости и сохраняли свои защитные свойства в течение длительного периода времени между заменами. Новые смазочные материалы не только обеспечивают повышенную экономию топлива за счет их вязкостных и фрикционных свойств, но также позволяют внедрять новые технологии двигателей, которые обеспечивают значительное повышение как экономии топлива, так и характеристик двигателя при более экстремальных рабочих температурах.
Тенденция к более низким классам вязкости влияет на масштабы и форму спроса на модификаторы вязкости.
Более легкие сорта обычно требуют более низких скоростей обработки полимеров-модификаторов вязкости, но характеристики этих полимеров будут иметь решающее значение для максимальной экономии топлива и защиты как при низких, так и при высоких температурах. Любое падение спроса на развитых рынках в результате более узкой перекрестной классификации может быть компенсировано общим ростом на развивающихся рынках. Кроме того, на этих рынках наблюдается тенденция отхода от моносортных (и более тяжелых универсальных сортов) к более легким универсальным сортам, которые сегодня распространены в развитых странах.
Сводка
Для прогнозирования будущих тенденций вязкости требуется большой объем данных, подробные исследования рынка и глубокая проницательность. Поскольку давление, направленное на сокращение выбросов CO ₂, побуждает автомобильную промышленность к дальнейшему повышению экономии топлива, мы можем ожидать, что тенденция к снижению вязкости моторных масел сохранится. В Японии, например, с октября 2019 года подана заявка на новую спецификацию масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей со сверхнизкой вязкостью JASO GLV-1, что открывает путь к внедрению масел SAE 0W-8.Производители ГНБ видят реальную экономию топлива, потенциально ориентируясь на масла SAE XW-20 и более низкие в будущих конструкциях.
Остается вопрос: насколько быстро и как далеко зайдет эта тенденция к низкой вязкости?
Хотя мы можем с некоторой уверенностью сказать, что ни один прогноз на эту тему не является идеальным, Infineum продолжит следить за рынком, чтобы понять, насколько быстро мы меняемся, но также инвестирует, чтобы всегда быть готовым с технологией, необходимой для поддержки даже самых экстремально низких показателей. вязкость потребности.
Загрузить статью

.

таблица температур, что означает, как измеряется

От чего зависит вязкость масла

Маркировка вязкости масла

На что влияет вязкость масла

Что такое динамическая вязкость моторного масла

Лучше больше или меньше

Кинематическая вязкость моторного масла

Коэффициент кинематической вязкости масла

Какая лучше — выше или ниже

В чем измеряется вязкость масла

Как определяется вязкость моторного масла

График вязкости масла от температуры

Присадка для повышения вязкости масла

Как выбрать вязкость моторного масла

На зиму

Какой вязкости масло лучше заливать в двигатель летом

Какую вязкость масла выбрать после 100 тысяч пробега

После 200 тысяч пробега

Что будет если долить масло другой вязкости в двигатель

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости

Как определить вязкость моторного масла по формуле

Расчет вязкости смеси масел

Как проверить вязкость масла в двигателе

Изменение вязкости масла от наработки

Нужно ли промывать двигатель при смене вязкости масла

Что такое вязкость моторного масла: на что влияет

Реклама наших партнеров

Реклама наших партнеров

Вязкость моторного масла | oilday.ru

Какая разница в автомобильном масле 10w-40 и 5w-30?

Первый номер

Второй номер

Экономия топлива

Двигатели большой дальности

5W30 и 5W40 — в чем разница моторных масел — mixProgram.ru

Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W20? [5w30 и 5w20]

0W20 vs 5W30 Oil: быстрое сравнение факторов

5W-30 Характеристики моторного масла

Характеристики моторного масла 0W-20

Могу ли я использовать 5W30 вместо 5W20?

Общее между маслами 0W-20 и 5W-30

Различия между моторными маслами 0W-20 и 5W-30

Рекомендации по использованию моторных масел 0W-20 и 5W-30

Последние мысли — используйте 5W30 вместо 5W20

Свойства моторного масла | Мирамар, Калифорния

Общие сведения о свойствах моторного масла

Что такое вязкость?

Чтение рейтинга

Почему это важно

Замените масло

Топ 5 лучших моторных масел для жаркой погоды

Моторное масло для жаркой погоды — Руководство по покупке

Объяснение веса масла

Индекс вязкости масла

Что означают цифры веса масла?

График вязкости масла

10W-30 и 10W-40

5W-30 и 10W-40

Лучшее моторное масло для жаркой погоды

Сорта моторных масел для мотоциклов: полное руководство

Масса и вязкость моторного масла

5w30 против 10w30: выберите подходящее для своего двигателя масло!

Infineum Insight | Переход к еще более низкой вязкости

В центре внимания легковые автомобили

Динамика вязкости легковых автомобилей

Рынок большегрузных дизелей

Динамика вязкости дизельного топлива для тяжелых условий эксплуатации

Воздействие на присадки

Сводка

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики