Моторное масло манол: Моторные масла для легковых автомобилей

Содержание

Моторные масла для легковых автомобилей

Производитель

ISO Viscosity GradeDINAFNOR FRANCE CONESTOGAEATONMAG CINCINNATIPARKER DENISON SPERRY VICKERSUS STEELISOASTM USA ANSI AGMAAISTJCMASGERMAN STEEL INDUSTRYBOSCH REXROTHGMViscosity IndexISO DPBSI GB CEGBMIL LVDMABROWN BOVERIGEMITSUBISHISIEMENSTBNALLISONCASE I H CASE NEW HOLLANDCATERPILLARFORDFORD NEW HOLLANDJOHN DEEREMASSEY FERGUSONMBNEW HOLLANDSAUER SUNDSTRAND DANFOSS ZFKOMATSUVOLVODAVID BROWNMACKAUDIBMWCHRYSLERMANMINIMTUOPELSEATSKODATESLAVAUXHALLVOLKSWAGENFVV GERMANY KSM SOUTH KOREA MIL BELGIUMMIL FRANCEMIL ITALYMIL SWEDENNATOOENORM AUSTRIA UNE SPAIN ADEASTON MARTINBEHRBERGEN ENGINESBRBCHEVROLETCLAASCUMMINSDAFDETROIT DIESELDEUTZFENDTGREAT WALLHITACHIISUZUJAGUARJENBACHERKAROSAKOBELCOLAND ROVERLEYLAND TRUCKSLIEBHERRMAN B W A SMAN B W DIESEL AGMAZDAMWMRENAULTGM SATURNCUNA ITALY IRIZARSCANIASMARTJIS JAPAN DACIAGLOBALDAIMLERARCTIC CATBOMBARDIERBRP ROTAXLYNXPOLARISSKI DOOYAMAHATISIHUSQVARNADAEWOOSAABPSAINFINITINISSANPORSCHELEXUSTOYOTAUZ DAEWOOHYUNDAIKIAFIATACURAHONDAGILERASUZUKIVESPACFMOTOKAWASAKIKYMCOHUSABERGEVINRUDEJOHNSONSEAGULLSELVATOHATSUOthersSEA DOODUCATISUBARUPEUGEOTLIMITED SLIPSDFGMERITORRENKVOITHSSANGYONGDAIHATSUJEEPMOPARAISIN WARNERIDEMITSUJATCOBENTLEYDODGELINCOLNMASERATIMERCURYIVECOAdditional Recommended ApplicationsKUBOTAFMVSS

Спецификация

M 3275DDC Type 2Norm 501 01/505 00VDS501 01 / 505 00229.3RN 0710 / RN 0700501 01 / 505 00501 01 / 505 00Norm 501 01 / 505 00Norm 502 00/505 00229.1229.1/229.3271WSS-M2C913-Bdexos2Norm 501 00/505 00B71 2290502 00/505 00229.5GM-LL-B025A40502 00/505 00502 00/505 00RN 0720WSS-M2C913-D504 00/507 00Longlife-04229.51C30504 00/507 00504 00/507 00WSS-M2C950-ANorm 504 00/507 009.55535-S2WSS-M2C937-A08217-99974dexos108217-99974WSS-M2C934-BK004-WO-515JLonglife-01Approval 229.5Approval 229.51Norm 505 00 / 505 01WSS-M2C917-ASTJLR.03.5007STJLR.03.5007229.1/228.3501 01/505 00501 01/505 00501 01/505 00501 00/505 00501 00/505 00501 00/505 00226.51 229.51GM-LL-A025 GM-LL-B025TL 521 95229.31/229.51/229.52229.31STJLR.03.5005STJLR.03.50059.55535-M29.55535-N29.55535-Z2229.3/229.5MS-10725 / MS-12633RN 0700 / RN 0710B71 2296WSS-M2C945-AWSS-M2C945-BWSS-M2C930-AWSS-M2C925-AWSS-M2C948-BMS-11106 229.31KE900-90033 KE900-90043CNG vehicles LPG vehicles229.51 / 229.52229.51/229.31Longlife-04229.1/228.1RN 0700/RN 0710DAEWOO, UZ-DAEWOO, GMWSS-M2C153-E6094M9.55535-h3 / 9.55535-M2MS-10850 / MS-10896504 00/507 00 TL 521 95MS-11116505 00 / 505 01505 00 / 505 01505 00 / 505 01229.52/229.51Norm 502 00 / 505 01, 502 00 / 505 00229.31/229.52/226.5502 00 / 505 01, 502 00 / 505 00502 00 / 505 01, 502 00 / 505 00502 00 / 505 01, 502 00 / 505 00dexos1 Gen2BMW Longlife-01; FORD WSS-M2C917-A; MB 226.5MZ102661 / MZ102662 / DiaQueen ECO Plus08232-P99S1LHE / 08216-99974 / 08215-9997408880-11005ULTRA NEXT / ULTRA GREENHYBRID ENGINE KLANM-01A04 EXTRA SAVE X ECO229.529.55535-S3/-S1RN 0700/0710

преимущества и недостатки, как отличить подделку, подбор масла по марке автомобиля

Уже более двадцати лет масло Mannol пользуется огромной популярностью у автолюбителей всего мира. Его производитель заявляет, что продукции нет равных: она уверенно адаптируется под условия и стиль вождения автовладельца, не боится температурных перепадов и восстанавливает былую мощь мотора. Что же отличает ее от конкурентных аналогов, почему ассортимент продукции может вскружить голову, и по каким «симптомам» можно вычислить подделку? Поговорим обо всем по порядку.

Продукция  компании

В марте 1996 года компания SCT-Vertriebs GmbH выпустила первую партию моторных масел, которые сразу же разошлась по всей Европе. С первых лет своего существования они доказывали свое высокое качество, конкурировали с известными брендами и, наконец, завоевали доверие среди автолюбителей всего мира. Сейчас компания выпускает масла для бензиновых, дизельных и газовых двигателей, работающих в любых условиях эксплуатации.

Ассортимент компании включает множество минеральных, полусинтетических и синтетических жидкостей для легкового, грузового и коммерческого транспорта. Продукцию немецкого бренда от конкурентных аналогов отличает уникальная технология производства – StahlSynt, позволяющая снизить износ металлических деталей путем химического легирования их поверхности. За счет использования этой технологии ресурс мотора может увеличиться почти на 40 %.

В каталоге масляной продукции присутствуют и оригинальные масла Mannol O.E.M., разработанные специально для автомобилей Опель, Шевроле, Хёндай, Киа, Пежо и Ситроен.

Mannol 7711 O.E.M. 5W-40

Изначально линейка создавалась только для сервисного обслуживания машин, находящихся на гарантии. Однако позднее руководством компании было принято решение пустить продукт в свободную продажу.

Разработка таких масел началась в 2000-х годах, однако их формула продолжает совершенствоваться и по сей день. В O.E.M. учтены климатические особенности российского климата и возможные условия эксплуатации двигателей GM, HKAG, PSA (спортивный стиль вождения, использование низкокачественной топливной смеси и т.д.). В основе линейки лежат высокоиндексные масла премиум-класса, которые дополняет засекреченный пакет химических присадок, разработанных концерном INFINEUM.

В ассортимент моторных масел также входят смазки, содержащие дисульфид молибдена. На создание подобной жидкости производителя натолкнули разрушения силовой установки, возникающие после многолетней эксплуатации автомобиля. Из-за ежедневных нагрузок детали системы утрачивают гладкость, приобретая микрошероховатости на поверхности. Эти неровности приводят к увеличенному расходу моторного масла Манол и заметной потерей производительности двс.

Дисульфид молибдена позволяет сгладить боковые части деталей, восстановив структуру металла. В результате механизмы перестают получать повреждения от шероховатости, а их ход становится свободнее. За счет восстановления привычного уровня потребления масла и сокращения вибрации конструкции улучшается функциональность всей системы. В составе масел с молибденом присутствует пакет моющих присадок, который эффективно удаляет загрязняющие частицы из двигателя автомобиля.

Достоинства и недостатки

Фирменные масла немецкого производства с первых дней своего существования доказали свои превосходные смазочные свойства. К их основным достоинствам следует отнести:

  • высокую термоустойчивость. Моторное масло Манол может быть использовано в любое время года: Mannol сохраняет стабильную вязкость как в холодных, так и в жарких условиях. Под воздействием высоких температур прочность пленки не утрачивается, поэтому она может сохранять эффективность в условиях повышенных двигательных нагрузок. Холодный запуск в лютый мороз тоже не повлияет на состояние смазочного состава – оно не только обеспечит легкое включение автомобиля, но и убережет двс от масляного голодания.
  • гарантированное снижение трения. Уникальный химический состав продукции позволяет создавать на механизмах прочную пленку, которая заполняет даже самые маленькие зазоры и не позволяет деталям агрессивно взаимодействовать друг с другом. Масло Mannol убирает лишнюю вибрацию и сторонние шумы под капотом автомобиля, возникшие в результате многолетней эксплуатации средства передвижения.
  • сглаживание поверхности металла и устранение легких дефектов. Автомасла обладают «лечащим» свойством – они восстанавливают поврежденную структуру деталей и способствуют снижению скорости их разрушения. Конечно, если у запчастей появилась трещина, моторное масло Манол ее замаскирует на первое время, но, в конечном счете, ее все равно придется поменять. Причем ждать момента разрушения нельзя.
  • эффективную очистку рабочей зоны. В составе любой смазки – пакет моющих присадок, призванных обеспечить чистоту внутри двигательной системы. Присадки борются с многолетними отложениями, выводят из каналов металлическую стружку и держат все загрязняющие частицы во взвешенном состоянии. Такая особенность позволяет продлять срок службы фильтрующих элементов и избавить цилиндро-поршневую группу от закоксованности.
  • низкую испаряемость. Даже под воздействием высоких температур масло функционирует без нареканий. Оно не горит и не оставляет после себя нагара. Если вам «посчастливилось» увидеть черный дым из-под капота своего автомобиля, где недавно была залита продукция немецкой компании, значит вы подобрали масло с запрещенными для данного транспортного средства параметрами.
mannol compressor oil iso 100

Среди недостатков моторного масла Mannol основная роль отводится фальсификату. К сожалению, на мировом рынке его очень много, и уберечь себя от него можно, если внимательно изучать товар перед его приобретением.

Поддельные смазки вводят в заблуждение потребителей, заставляя их думать, что оригинальные масла не соответствуют заявленным характеристикам. Как правило, лжемасла быстро улетучиваются, оставляя после себя нагар и копоть, теряют вязкость в критических температурах. Такое поведение для настоящего немецкого масла не характерно. Если вы столкнулись с подобными симптомами, то вполне вероятно, что злоумышленники вас обхитрили и заставили приобрести контрафакт.

Как отличить подделку?

Говоря о моторном масле, заслужившем хорошую репутацию на мировом рынке, нельзя не упомянуть о рисках, связанных с его приобретением. Любая хорошая техническая жидкость рано или поздно привлекает злоумышленников: они стремятся переманить себе часть прибыли нефтехимической компании путем создания низкосортного контрафакта. Контрафакт опасен для двигателя транспортного средства: он может вызвать сложные поломки системы, которые без капитального ремонта устранить не удастся.

К сожалению, моторное масло Манол часто подвергается фальсификации, и распознать его сложно. Но можно. Для этого нужно знать три основных правила:

Правило 1. Внимательно изучайте приобретаемый товар

Визуальный осмотр – лучшее средство против фальсификата. С его помощью вы можете определить, соответствует ли качество упаковки громогласному бренду компании. Экономия на дизайне для крупных нефтяных компаний непозволительна: у них все должно соответствовать высшему уровню. Любое оригинальное масло обязательно будет разлито в аккуратную, привлекающую взгляд упаковку.

Осмотрите емкость:

  • Емкость должна иметь аккуратные, практически не заметные спаечные швы. На ее задней стороне производитель делает оттиск с наименованием бренда. Пластик оригинального масла запаха иметь не может.
  • Все этикетки должны иметь легкочитаемый текст и четкие изображения. Никакой блеклости и затертости.
  • Крышка канистры фиксируется защитным кольцом, которое легко открывается при первой попытке.
  • Под крышкой – прочная пробка из фольги с надписью «original». Отсутствие этой надписи указывает на фальсификат.

Определить оригинальность масла по его цвету и запаху невозможно, поэтому полагаться приходится только на свою внимательность при осмотре смазочной емкости.

Правило 2. Не экономьте

Не секрет, что первое, на что мы обращаем внимание – это на цену. Если она привлекательно низкая, потребитель чаще всего берет продукцию и бежит на кассу, чтобы не упустить возможность сэкономить. Вот только за такую стоимость риски приобрести контрафакт слишком высоки.

Mannol 7711 O.E.M. 5W-40

Максимальная скидка на моторные смазки не должна превышать 20 %. В противном случае придется с самого момента покупки начинать привыкать к пешим прогулкам.

Правило 3. Не приобретайте фирменную продукцию в сомнительных торговых точках

При покупке автомасла Маннол следует отказаться от посещения сомнительных торговых точек, рынков и универмагов. Там вам никогда не встретится оригинальная продукция. На официальном сайте немецкой смазки в разделе «Где купить» вы найдете полный перечень фирменных отделов в ближайшем от вас населенном пункте. В качестве дополнительной защиты от подделок, целесообразно запрашивать у продавцов сертификаты качества на приобретаемые технические жидкости.

Подбираем масло для автомобиля

Подбор масла по марке автомобиля можно сделать прямо на официальном сайте производителя. Для этого необходимо на главной странице кликнуть по вкладке «индивидуальный подбор». Первым делом система предложит вам указать категорию транспортного средства – легковые, грузовые или индустриальные машины. Далее необходимо внести марку, модель/серию автомобиля и модификацию его двигателя. После того как данные внесены, нажимаем на кнопку «подобрать».

Помимо двигательных смазок, сайт позволяет подобрать жидкости для коробок передач, воздушные, салонные и масляные фильтры, тормозные колодки, автомобильные жидкости и некоторые автозапчасти. Такой сервис удобно использовать перед техническим обслуживанием транспортного средства – все-таки он экономит много личного времени.

mannol compressor oil iso 100

Важно! После отображения результатов поиска по всем смазочным материалам необходимо открыть руководство по эксплуатации автомобиля, и сравнить рекомендации автопроизводителя с техническими параметрами брендовых товаров.

Заливать под капот ту вязкость, которая отсутствует в мануале, опасно, ведь она может спровоцировать возникновение серьезных поломок двигательной системы.

И напоследок

Если у вас нет возможности приехать в ближайший фирменный магазин, то можно приобрести моторное масло Mannol через интернет-магазин. Здесь будет представлен весь ассортимент моторных масел с указанием их точной стоимости. Достаточно зарегистрироваться на сайте, выбрать нужную смазку и отправить ее в корзину. После того, как пакет ваших покупок будет сформирован, необходимо перейти к его оплате. Обратите внимание, производитель предоставляет два возможных способа доставки продукции: самовывозом (из фирменного магазина) либо с помощью транспортной организации. За последнее придется доплатить отдельно, однако, воспользовавшись этим способом, вы получите моторные масла уже через несколько дней у себя дома.

Удобство дистанционной покупки через данный интернет-магазин заключается еще и в гарантированном получении оригинальных моторных масел.

Моторные масла Mannol: тесты и характеристики

Моторные масла Mannol представлены на рынке смазочных материалов уже довольно давно и ассортимент производителя очень богат. Чтобы легче было изучить все линейки, они разделены на категории – линейка специальных масел O.E.M., прочие масла разделены на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Содержание статьи:

О производителе Mannol

Немецкая компания начала свою работу в 1996 году. Первая партия смазок сразу разошлась по всей Европе и получила положительные отзывы от пользователей и экспертов. С первого года существования и по сей день производитель доказывает высокое качество своей продукции. На сегодняшний день в ассортименте компании широкий выбор смазок для двигателей на бензине, дизеле или газе, используемых в любых условиях. Главный показатель качества масел – собственная лаборатория, где продукт создается, тестируется и проверяется. 

На прилавках можно найти минеральные, синтетические и полусинтетические масла, используемые для легковушек, грузовиков и коммерческого транспорта. Главное отличие от конкурентов – собственная технология производства StahlSynt, снижающая износ металлических элементов, постоянное использование масла Mannol снижает износ двигателя почти на 40%. 

Есть оригинальные линейки, предназначенные для конкретных марок авто – Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia, Peugeot, Citroen. Изначально предназначались только для автомобилей на сервисном обслуживании, но позже вышли в свободную продажу. При создании масла учитываются сложные климаты некоторых регионов России, различные стили вождения, использование топлива низкого качества. Линейка создается на пакете химических присадок, состав которого производитель держит в секрете. 

В состав масел компании входит дисульфид молибдена – позволяет сгладить шероховатости, образовывающиеся на поверхности внутренних деталей двигателя в результате его выработки. То есть регулярное использование масла Mannol помогает восстановить даже старые моторы, сделать их ход мягче, снизить расход ГСМ. В пакете присадок есть моющие элементы, удаляющие загрязнения из мотора. 

Это несомненно отличный образец смазочного материала, к тому же и цена на продукцию сравнительно не высока. Единственный недостаток – наличие большого количества подделок на рынке. Именно покупка контрафакта создает большую часть негативных отзывов о производителе.

Линейки масел Mannol

O.E.M.

Эта линейка создана специально для легковых автомобилей, используемых на российских дорогах в условиях российского же климата. В составе рафинированные масла с высоким индексом вязкости, который подстраивает смазку под любые температурные колебания и перегрузки, дополнено это все инновационным пакетом присадок.

Каждая марка масла в линейке маркируется номером и предназначена для конкретных марок авто. Изначально линейка разрабатывалась только для проведения сервисного обслуживания, но позже начала поступать в широкую продажу. Все масла в линейке синтетические, есть продукты для всех наиболее популярных марок автомобилей.

Синтетические, полусинтетические, минеральные

Кроме масел O.E.M. у производителя нет ярко выраженного деления масел на сегменты, они группируются по составу, именно такую сортировку можно увидеть на официальном сайте Mannol. Отличить синтетику от полусинтетики и минерального масла не сложно – она имеет красный цвет канистры, полусинтетика и минеральное синий.

Минеральные масла предназначены для двигателей мотоциклов, лодок, тяжелой техники, есть особые виды для коммерческого транспорта. Это стабильные масла, создающие плотную и толстую масляную пленку и подходящие для двигателей с большим пробегом.

Синтетика и полусинтетика представлены в очень широком ассортименте. Есть масла для разных конструкций двигателей, специализированные для дизельных систем с катализаторами, турбинами, непосредственным впрыском, насос-форсунками, механизмами изменения фаз газораспределения и т.д. Есть смазки для корейских авто и двигателей, работающих на сжиженном газе. В общем, ассортимент очень велик, перечислять каждое масло в одной статье не вижу смысла, мы рассмотрим каждое в отдельных обзорах, приведу только некоторые наиболее популярные позиции:

StahlSynt Ultra 5W-50, API SL/CF, ACEA A3/B3. Масло на гидросинтетической основе, может использоваться в бензиновых и дизельных двигателях последнего поколения с турбиной и без. Изготовлено по уникальной технологии компании StahlSynt, обеспечивает стабильные показатели масла при сменах температур и нагрузках. Высокие моющие свойства, подходит для самых северных регионов страны, сохраняет текучесть при экстремально низких температурах.

Classic 10W-40, API SN/CF, ACEA A3/B4. Полусинтетика с пакетом противоизносных присадок, энергосберегающее. Предотвращает образование лаков и нагаров. Может использоваться в любых современных двигателях, с турбиной и без, многоклапанных, с прямым впрыском, в том числе работающих на газе.

Diesel Extra 10W-40, API CH-4/SL, ACEA B4/A3. Полусинтетика для дизельных двигателей с турбиной и без, можно использовать в бензиновых двигателях, согласно API.

Elite 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B4. Синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения с турбиной и без. Может использоваться для увеличенных пробегов за счет высокой термоокислительной способности.

В ассортименте есть масла категории hi-tech, предназначены для двигателей с пробегом, где уже имеется выработка поршневой группы. Это малозольные масла с увеличенными антиоксидантными свойствами. Особый пакет присадок помогает корректно работать топливной системе. Пример таких масел: Racing API SL/CF SAE 15W-40, Special Plus API SG/CF SAE 10W-40, Diesel API CF-4 SAE 15W-40.

Для двигателей с пробегом стоит присмотреться и к маслам с дисульфидом молибдена. Использование молибдена в качестве противоизносной присадки – основная отличительная черта масел Mannol. Но найти этот компонент можно не во всех вязкостях, он добавляется только в масла 10W-40.

Как отличить подделку

В первую очередь всегда нужно обращать внимание на упаковку. Производитель в оригинальных канистрах не допускает неровных швов, мягкого пластика, неровностей и шероховатостей. Канистра всегда выглядит презентабельно. Часто на подделках можно увидеть чуть выпуклое дно, из-за которого канистра не становится на поверхность ровно. Далее смотрим на такие признаки: 

  1. Цвет канистры – подделки обычно окрашены чуть светлее. 
  2. Этикетка плотно прилегает к поверхности без вздутий и пузырьков – оригинал. 
  3. Дата изготовления указывается на крышке, на дне указывается дата изготовления канистры. В них может отличаться число или месяц, но год всегда совпадает. В подделках может быть разница на несколько лет. Часто на подделках дата розлива указывается не на крышке, а под нижним краем этикетки. 
  4. Под крышкой защитная пленка, на ней изнутри выдавлена надпись ORIGINAL, то есть на лицевой части она будет выпуклой. 
  5. Часто на подделках штамповка даты выполнена некачественными чернилами и легко стирается. Сама крышка ровная, подделки часто шероховаты. 
  6. Шкала уровня масла в подделке гораздо уже, чем в оригинале. 
  7. На подделке под шкалой уровня есть треугольник, оставшийся от спайки канистры. 
  8. Все надписи на оригинале четкие, не сглаженные, легко читаются. 
  9. Само масло имеет темно-серый цвет, нет жженого запаха.

Где лучше покупать оригинальные масла Mannol

Лучше всего покупать масло у официального диллера, найти которого в своем городе можно на официальном сайте производителя, правда у Mannol в этом плане сайт прихрамывает на обе ноги https://mannol.de/ru/. В любом случае, запрашивайте у продавца сертификат качества, если есть какие-то сомнения в оригинальности предлагаемого масла, и внимательно читаем информацию выше о том, как отличить подделку.

 

Особенности и характеристики моторных масел Mannol

Приобретая новый автомобиль, его владелец в большинстве случаев находит в руководстве по эксплуатации рекомендации о применении конкретной марки моторного масла при его регламентной замене. Но поскольку данный сегмент рынка развивается столь же бурными темпами, как и само автомобилестроение, подобные рекомендации со временем устаревают.
Характеристики моторных масел Mannol
Поэтому через 5 – 7 лет эксплуатации вполне может сложиться ситуация, что того масла, которое рекомендует производитель, в продаже уже нет или найти его чрезвычайно сложно. Но даже если указанная смазка в магазинах автохимии имеется, часто оказывается, что её стоимость сильно завышена по сравнению с маслами других брендов с примерно такими же характеристиками.

В общем, проблема выбора смазочных материалов для двигателя всегда является актуальной, даже для тех, кто считает себя настоящим автомобильным профи. Между тем недооценивать правильность выбора нельзя, поскольку это может привести к быстрому износу деталей силового агрегата, потере мощностных характеристик, увеличению расхода топлива, нестабильной работе двигателя, к его поломке. Словом, к существенным материальным тратам, которые неизбежно появляются в среднесрочной перспективе.

Что требуется для того, чтобы при покупке моторного масла избежать всех этих неприятностей? В принципе – совсем немного: достаточно внимательно изучить мануал к своему автомобилю, проанализировать характеристики смазочных жидкостей, представленных на рынке, найти сертифицированного производителя. Всё это можно сделать, условно говоря, лёжа на диване.

Главной характеристикой, определяющей выбор, была и остаётся вязкость смазки. Кроме того, следует обращать внимание на его вид (синтетика, минеральное или полусинтетическое) и класс. Если вы уверены в том, что конкретный производитель масел заслужил хорошие оценки потребителей, внимательно изучите его ассортимент: наверняка в его линейке товаров найдётся вариант, идеально подходящий для вашего автомобиля.

Моторные масла Манол в этом аспекте можно выделить как качественные и недорогие продукты, нашедшие огромное число поклонников, как в европейских странах, так и в России. Эта смазка, производимая в Старом Свете, уже более полутора десятка лет представлена на территории СНГ, в настоящее время в РФ представительства компании имеются практически во всех регионах, а сама продукция предлагается под торговой маркой SCT&Mannol.

Успех продукции Манол во многом предопределён наличием собственного лабораторного подразделения, все новые виды масел проходят тщательный контроль и обязательно сертифицируются.

Состав масел Манол

В ассортименте компании наличествуют все виды смазочных материалов для двигателей, от минеральных до синтетических. Все без исключения продукты, производимые концерном, проходят сертификацию, подтверждающую соответствие заявленным характеристикам, включая вязкость.

Практически вся продукция, выпускаемая фирмой, прошла сертификацию, соответствует современным стандартам качества, прописанным в спецификациях ACEA – европейской ассоциации автопроизводителей. Линейка продуктов Манол содержит смазки, которые отлично совместимы со всеми разновидностями силовых агрегатов:

  • бензиновыми;
  • дизельными;
  • турбированными;
  • двухтактными;
  • форсированными (предназначенными для езды на больших скоростях).

Моторное масло Mannol характеризуется наличием в его составе порошка молибдена. Дисульфид молибдена, получаемый при добавлении порошка в базовый состав смазки посредством сложной цепочки химических реакций, обеспечивает маслам компании ряд вспомогательных свойств:

  • способность восстанавливать мощность силового агрегата;
  • существенное снижение износа его деталей;
  • способность покрывать плёнкой микротрещины на поверхности цилиндров.

Молибденовая присадка препятствует быстрому износу вращающихся с большой скоростью деталей мотора, не допуская возникновения зазоров, ухудшающих эксплуатационные характеристики силового агрегата, одновременно тщательно очищая внутреннюю поверхность от высокотемпературных загрязнений, неизбежных при неполном сгорании топлива.

Состав масел Манол

Специалисты рекомендуют использовать в условиях достаточно сурового российского климата синтетические и полусинтетические моторные масла Манол с показателями вязкости от 0W30 до 10W40.

Вязкость масел Mannol

Общепринятой классификацией, определяющей стандарты для технических масел по показателю вязкости, считается спецификации SAE. Этим стандартом регулируется уровень вязкости смазки, который должен коррелировать с определённым температурным режимом, для которого предназначено данное масло.

Согласно спецификации SAE, все смазочные материалы по уровню вязкости подразделяются на три категории:

  • летние смазывающие жидкости;
  • зимние;
  • всесезонные.

Всесезонные смазки считаются универсальными и по этой же причине – наиболее популярными. В линейке продукции компании всесезонные моторные масла Mannol уверенно занимают лидирующие позиции. Можно утверждать, что производитель специализируется на производстве этой категории масел, хотя у компании имеются и чисто зимняя, и только летняя линейка смазок.

Зимние масла

Смазочные жидкости, предназначенные для эксплуатации только в зимних условиях, обозначаются буквой «W», после которой следует цифровой код. Чтобы определить, для какого температурного режима предназначено данное масло, необходимо от указанной цифры отнять 40. Температура проворачиваемости коленвала силового агрегата отличается от полученной цифры на 5 градусов, то есть от исходного значения нужно отнять 35.

К примеру, для зимней моторной смазки Манол Powertrain Oil 10W, которая используется для мощных силовых агрегатов, устанавливаемых на внедорожные ТС и на сельхозтехнику, диапазон рабочих температур составит -30 – 0º С.

Летние масла

Для обозначения летних масел используют только цифровой код (например, SAE 30). Этот усреднённый параметр указывает на степень вязкости смазочной жидкости при работе двигателя в условиях повышенных показателей температуры.

Mannol производит летние смазки, предназначенные для использования крупнотоннажным коммерческим транспортом, применяемым в сельскохозяйственной, горной, автодорожной, строительной отраслях. В частности, жидкость Powertrain Oil 30 предназначена для эксплуатации в температурном режиме -5 – +35º С, Powertrain Oil 50 – в режиме +10 – +50º С.

Всесезонные масла

Этот тип смазочных материалов считается универсальным, пригодным для использования в обширном диапазоне температур внешней среды. Как правило, такие масла имеют вязкость, которая изменяется в зависимости от условий, в любом случае обеспечивая беспроблемную эксплуатацию силовых агрегатов.

Отличные характеристики всесезонных моторных масел Манол и достаточно большой ассортимент продукции данного класса позволяют без особых проблем подобрать смазку, идеально подходящую для конкретной модели автомобиля в зависимости от региона, в котором предполагается его эксплуатация.

Кроме степени вязкости, связывающей свойства жидкости с температурным режимом, спецификация SAE регламентирует и другие параметры, например, вязкость жидкости при холодном старте двигателя.

Так, синтетическую моторную жидкость Манол 10W40 допускается использовать при температурах, лежащих в диапазоне от минус 30º С до плюс 40.

Манол 10W40

Манол 10W40

Смазочная жидкость, предназначенная для использования в легковых авто, имеет характеристики наивысшей вязкости проворачиваемости коленвала в морозы (с показателем -25º С согласно 6980 CP), и, соответственно, наименьшей – при высокой температуре (+100º С –14.34 CSt). Предназначенные для крупногабаритной техники масла данного класса будут иметь характеристики 7000 СР и 13.99 CSt соответственно. Разница в показателях необходима из-за некоторых различий в нагрузках на технику и рабочих режимах их эксплуатации.

В целом в линейке всесезонных масел Mannol присутствуют продукты для легковой и крупногабаритной техники, удовлетворяющие практически всем возможным условиям функционирования.

Выбирая всесезонное масло для замены отработанного, следует принимать во внимание износ двигателя. В частности, если совокупный пробег машины составляет не более 50% от его ресурса, рекомендуется использовать жидкости с характеристиками 5W30/0W20, для достаточно изношенных силовых агрегатов – Манол 5W40.

Классификация масел Манол согласно спецификации API

Стандарт, разработанный в Американском институте нефтепродуктов, предполагает разделение моторных масел на две категории:

  1. «C» – смазка для дизельных моторов;
  2. «S» – для авто с бензиновыми двигателями.

Спецификация API предполагает также наличие разных требований, предъявляемых к легковому, грузовому и легкомоторному транспорту, существуют свои нормативы в соответствии с годом выпуска транспортного средства. В принятом двухбуквенном коде первый символ обозначает вид силовой установки, второй – к какому классу материалов относится данный продукт. При этом наилучшие характеристики соответствуют более удалённой он начала алфавита второй букве.

Современная тенденция среди компаний, специализирующихся на производстве моторных масел – выпуск комбинированных смазочных жидкостей, которые можно применять на моторах разных типов.

Моторные масла Манол в соответствии со стандартом API делятся на следующие классы:

Смазки для коммерческой техники:

  1. CF, CG, СН – продукция, предназначенная для четырёхтактных двигателей, для техники, эксплуатирующейся в тяжёлых условиях, для малогабаритных грузовых ТС и автобусов. Характеризуются способностью снижать токсичность выводимых из автомобиля отработанных газов.
  2. Масла с индексами SF и SL предназначены для использования в силовых установках, функционирующих в тяжёлых режимах. Отличаются улучшенными противоокислительными, противокоррозионными, очистительными и противоизносными характеристиками, стабильностью свойств, способностью к энергосбережению. Имеют большой ресурс работы.
  3. Класс GL используется в трансмиссиях и двигателях тяжёлой техники, функционирующих в условиях больших нагрузок и/или на высоких скоростях.

Классы смазок для легковых автомобилей:

  1. CD, CF – масла, отличающиеся повышенной способностью предотвращения накопления на поршнях нагара и коррозионных отложений на подшипниках, изготовленных из сплавов меди. Вторая буква указывает на возможность применения в зависимости от года производства двигателя.
  2. SL/SN/SG/SM – классы смазочных материалов премиум-уровня, обладают прекрасными характеристиками и тоже предполагают классификацию в зависимости от года изготовления силового агрегата.

Классификация смазки Mannol по составу

Минеральные жидкости изготавливают посредством вторичной переработки нефтепродуктов. Компания Манол производит минеральные масла для грузовой, коммерческой, легковой техники, для судовых силовых установок, для лодочных двигателей, садовой техники. Достоинства этого вида смазок – стабильность характеристик, высокая эффективность, практическое отсутствие разрушительного воздействия на узлы и механизмы двигателей.

Синтетические жидкости изготавливаются с использованием достаточно сложных химических реакций. Линия синтетических масел Манол используется для грузовой, коммерческой, легковой техники, для судовых силовых установок, лодочных двигателей, снегоходов, производительной садовой мототехники. Обладают повышенной стабильностью состава, поскольку практически не зависят от различных посторонних факторов.

Полусинтетические масла Манол предназначены для использования в моторах для тяжёлой техники, легкового автотранспорта и мотоциклов.

Линейка масел Mannol

На сегодняшний день линейка моторных и трансмиссионных масел Манол включает все три разновидности.

Синтетические жидкости:

  • Diesel Turbo 5W40; Mannol Diesel Turbo 5W40

    Mannol Diesel Turbo 5W40

  • Elite 5W40;
  • Extreme 5W40;
  • Legend + Ester 0W-40;
  • Perfect 10W60.

Полусинтетические масла:

  • Molibden Benzin 10W 40; Mannol Molibden Benzin 10W 40

    Mannol Molibden Benzin 10W 40

  • Classic 10W40;
  • Diesel Extra 10W40;
  • Molibden Diesel 10W40.

Минеральные смазки:

  • Diesel 15W40;
  • Favorit 15W50;
  • Racing 15W40;
  • Safari 20W50;
  • Special Plus 10W40;
  • Standart 15W40; Mannol Standart 15W40

    Mannol Standart 15W40

  • Universal 15W40.

Трансмиссионные жидкости:

  • Automatic ATF Dexron II D;
  • Automatic Fluid ATF-A; Mannol Automatic Fluid ATF-A

    Mannol Automatic Fluid ATF-A

  • Automatic Plus ATF Dexron III;
  • Hypoid Getriebeoel 80W90;
  • Universal Getriebeoel 80W90;
  • Basic Getriebeoel 80W85;
  • Basic Plus Getriebeoel 75W90;
  • Extra Getriebeoel 75W90.

Преимущества моторных масел Манол

Хотя все известные производители смазочных жидкостей имеют в своём ассортименте продукты с отличными эксплуатационными характеристиками, масла производства Манол всё же выделяются на их фоне благодаря следующим достоинствам:

  • низкому показателю окисляемости;
  • способностью обеспечить лёгкий запуск двигателя независимо от погодных условий;
  • бесшумностью работы силовых агрегатов;
  • полным соответствием требованиям, предъявляемым к современных типам моторов;
  • отличными показателями текучести в условиях низких температур;
  • прекрасной термической стабильностью;
  • надёжной протекторной способностью от преждевременного износа.

Поскольку масло Манол производится в Германии (на заводе, принадлежащем концерну SCT Gmbh), это гарантирует высокое качество продукции, способной существенно увеличить ресурс работы двигателей транспортных средств.

Как выбрать моторное масло

Если вы решили, что двигателю вашего автомобиля требуется свежее масло, перед покупкой внимательно ознакомьтесь с манулом, прилагаемым к вашей модели авто. Здесь можно почерпнуть все характеристики, требуемые для подбора масла Манол, соответствующего марке автомобиля. Особое внимание нужно обратить на показатель вязкости по SAE, который указывает, в каком температурном диапазоне допускается эксплуатировать эту смазку.

Как правило, автопроизводитель перечисляет в пользовательском руководстве параметры различных допусков для используемой смазки. Эти величины являются результатом тщательно проведённых исследовательских измерений, каждое из которых обходится в 200 тысяч и более долларов. Это гарантирует, что все прошедшие сертификацию смазочные жидкости Манол соответствуют принятым международным стандартам.

Если вы хотите, чтобы ресурс вашего двигателя оказался не ниже заявленного, при выборе масел Манол постарайтесь выяснить, какие допуски рекомендованы производителем силового агрегата в зависимости от его типа, технических характеристик и года выпуска.

Если эти сведения не указаны в руководстве пользователя, не составит труда найти их в сети интернет – на сайте производителя двигателей или на других профильных ресурсах. Это позволит вам избежать ошибок при подборе масла Манол для конкретной марки автомобиля и его силовой установки.

Моторное масло Mannol: отзывы, ассортимент, характеристики

Моторное масло Mannol знакомо многим автолюбителям. Это качественная продукция, производимая в Германии, рекомендованная многими концернами, занимающимися производством автомобилей. В настоящее время компания имеет свои официальные представительства и в России, но бренд называется SCT & Mannol.

Особенности производственного процесса

Компания имеет собственную лабораторию, в которой не только разрабатывает новые продукты, но и занимается испытанием полученных образцов, выведением новых удачных формул, способных эффективно защищать двигатели при работе, противостоять сложным погодным условиям. Кроме этого, компания тщательно следит за качеством своей продукции, для того работает целый отдел, который контактирует с потребителями, узнает отзывы о продукции, пожелания для улучшения свойств масла.

Манол производство

Для производства жидкости применяют самые передовые технологии, которые позволяют не только добиться отличного результата при использовании на практике, но и сделать моторное масло Манол более дешевым. В состав входят уникальные присадки, содержащие молибден, которые помогают продлить жизнь двигателя, снизив трение до минимально возможного. Продукция компании отвечает мировым стандартам качества, в том числе и европейским требованиям SAE.

Масла Mannol обзор линейки

SAE – это общепринятая классификация, которой подлежит большинство масел, встречающихся на российском и зарубежном рынке. Благодаря этому покупатель сможет определить показатель вязкости и выбрать тот продукт, который подходит для его машины и климатических условий.

Классификация SAE разделяет автомасла на несколько категорий, всего их три:

  • Зимние.
  • Летние.
  • Всесезонные.

Если с первыми все понятно, то последние можно отнести к универсальным. Такое масло возможно использовать в межсезонье, оно подходит для любого климата, особенно тех мест, где возможны резкие перепады температуры. Кроме этого, всесезонное масло актуально использовать, если вы путешествуете из региона в регион, из-за чего может наступать резкое похолодание или потепление.

Mannol обзор

Моторное масло Маннол можно встретить любое, однако основным направлением работы компании является именно всесезонная продукция.

Разновидности Маннол

Mannol выпускается разных видов, можно встретить минеральное, синтетическое, полусинтетическое масло, включая варианты и для двухтактных моторов. Поэтому, если у вас скутер, бензопила, снегоход, триммер или иная двухтактная техника, вы смело можете рассматривать Маннол в качестве основного масла для оборудования. Компания выпускает жидкости, технические составы которых могут существенно отличаться друг от друга. В линейке товаров присутствуют продукты для двигателей, бензиновых и дизельных, трансмиссий, подшипников, охлаждающие разновидности.

Продукция компании отвечает самым строгим стандартам качества, вязкости, проходит соответствующую сертификацию как в собственной, так и в ряде независимых лабораторий. Кроме SAE, материалы отвечают параметрам ACEA. Каждый тип масла рассчитан на определенный тип двигателя, поэтому при выборе нужно обращать внимание на классификацию, чтобы не нанести силовому агрегату вред.

Разновидности Mannol

Входящий в состав многих масел молибден помогает добиться низкого трения между деталями. Это вещество входит в состав базы для смазки, а из-за соответствующих химических реакций образуется дисульфид молибдена, полезный следующими свойствами:

  • Помогает снизить износ деталей.
  • Повысить мощность силового агрегата.
  • Дает избавиться от микротрещин внутри системы, это особенно актуально для подержанных двигателей, испытывающих большие нагрузки.

При работе мотора детали испытывают на себе не только силу трения, но и нагрев, из-за этого могут появиться зазоры. Они оказывают влияние на работу двигателя, из-за них может падать мощность, лучше скапливаются отложения, появляться ржавчина. Масло мешает этим процессам, закрывая микротрещины, предотвращая дальнейшее разрушение деталей, предотвращая преждевременный износ двигателя. Благодаря современной формуле масла детали хорошо очищаются, внутри мотора не оседают продукты горения и прочие вещества, мешающие его работе.

В зависимости от сурового климата можно подобрать продукт, подходящий по вязкости. В линейке есть масла следующей вязкости:

Значение вязкости постоянно, масла имеют хорошую текучесть, что обеспечивает легкий запуск двигателя при минусовых температурах. В основу добавляют антиокислительные присадки, которые помогают снизить уровень сажи до минимального.

Линейка масел Mannol

Базовая основа каждого продукта серьезно отличается, поэтому производитель может предложить широкую линейку масел для практически любых видов техники. Выделяют следующие типы смазок:

  • Минеральное моторное масло Mannol, иногда его называют классик. Оно  предназначено для двигателей старого типа и тех агрегатов, которые имеют большой пробег. Масляная пленка при использовании такого продукта будет стабильной и толстой. Продукт обеспечит плавную работу и легкий запуск ДВС, экономию топлива, повышение мощности за счет избавления от микротрещин, продление ресурса устройства и его очистка от внутренних отложений.
  • Синтетика имеет высокую стабильность вне зависимости от того, в каком температурном режиме используется. Эти продукты ценятся владельцами новых автомобилей, технические требования которых высоки к качеству и чистоте смазки. Для российских условий существует большой выбор продукции разной вязкости, это актуально, так как в регионах климат может резко отличаться, как и различается мягкость зимы.

Вне зависимости от того, к какой линии продукция относится, она может похвастаться следующими качествами:

  • Способность быстро проникать в зазоры и заполнять их.
  • Образовывать прочную защитную пленку, тем самым защищать двигатель от перегрева.
  • Не испаряться при высоких температурах, обеспечивая малый расход масла.
  • Защита от окисления внутри двигателя.
  • Качественное выведение загрязнений, образованных продуктами горения.
  • Оперативное и полное очищение деталей.
  • Способность работать в разных температурных режимах, больших диапазонах.
  • Копоть и нагар не скапливаются внутри мотора, образуется в меньшем количестве.

Среди наиболее популярных типов автомасел можно выделить следующие:

  • Mannol StahlSynt Ultra SAE 5W-50. Идеально подходит для сурового климата, пользуется популярностью на Дальнем Востоке, иных северных регионах, где в зиму мороз могут доходить до критической отметки. Позволяет легко запустить двигатель даже при сильном холоде.
  • Mannol StahlSynt Energy SAE 5W-30 API SL/CF. Применяется при температуре от +30 до -30, что делает данный тип продукции универсальным. Получают смазку путем гидросинтетики. Количество присадок сведено к минимуму, так как масляная пленка образуется благодаря прочной связи молекул смазки друг с другом. Повреждения деталей и их старение сводится к минимально возможному.
  • Classic API SL/CF SAE 10W-40 — имеет полусинтетическую основу, является востребованным классическим продуктом, подходящим для многих марок и моделей автомобилей. При использовании этой смазки двигатель меньше изнашивается, служит дольше.
  • Mannol Diesel Extra API CG-4/SJ SAE 10W-40. Подходит для использования в любое время года, для дизельных двигателей, испытывающих большие нагрузки или работающих на высоких оборотах. Обеспечивает надежную защиту деталей и идеальное скольжение.
  • Mannol Elite SAE 5W-40, API SL/CF обладает улучшенными и свойствами за счет технологии, позволяющей сделать его полиальфаолефиновым. Качества масла позволяют эффективно бороться с нагаром, тернием, окислением, перегревом. Характеристики вязкости высокие, это означает, что при смене температуры на улице масло не меняет своих свойств, обеспечивает хороший запуск мотора.
  • MANNOL TO-4 Powertrain Oil SAE 10W рассчитана на использование в холодный период года. Подходит для сельскохозяйственной техники и внедорожников.

Компания предлагает и летние смазки, в том числе для сельскохозяйственной техники. К таким изделиям относится MANNOL TO-4 Powertrain Oil SAE 30, которая применяется от -5 до +35 градусов, и не менее популярный TO-4 Powertrain Oil SAE 50, которая относится к чисто летним смазкам и используется при плюсовых температурах от +10 до + 50.

Линейка Mannol

Если техника имеет большой пробег или работает при чрезмерной нагрузке, поршневая группа быстрее изнашивается, чтобы продлить ее жизнь, применяют новые масла, относящиеся к особой hi-tech группе. У таких смазок зольность имеет пониженный показатель, преобладают антиоксидантными характеристиками. Рассчитаны эти масла как на бензин, так и на дизель, популярны среди владельцев внедорожников. Для того чтобы топливная система работала лучше, в продукт добавляют специальную присадку. К таким маслам относят Racing API SL/CF SAE 15W-40, Diesel API CF-4 SAE 15W-40, Special Plus API SG/CF SAE 10W-40.

Отзывы о масле Маннол

Перед любой покупкой клиент всегда старается узнать как можно больше о продукции, это совершенно правильной подход. Но часто можно запутаться в похожих технических характеристиках, поэтому люди доверяют отзывам предыдущих покупателей. Именно поэтому есть смысл изучить спрос на интересующие вас масла в интернете. Стоит заметить, что о товарах Маннол отзывы в основном положительные, единственным минусом является цена, однако продукция конкурентоспособна за счет высокого качества.

Преимущества масел Манол

Выбирая масла, всегда стоит оценивать их преимущества. Маннол имеет следующие плюсы по сравнению с другой продукцией:

  • Ассортимент постоянно обновляется, масла подходят для большинства видов техники, включая ручной инструмент.
  • Возможность купить продукцию в официальном представительстве, что защищает покупателя от подделок.
  • Производитель подходит к изготовлению продукта не только ответственно, но и научно, технологии постоянно развиваются, изучаются и модифицируются в собственной лаборатории.
  • Продукты любой линейки отвечают мировым стандартам качества и отечественным ГОСТам.
  • При производстве смазок применяется методика StahlSynt, она позволяет добиться химического легирования поверхностей различных металлов, за счет чего детали двигателя надежно защищаются от разрушающего воздействия.
  • Соотношение цены и высокого качества достаточно удачное.

Преимущества Манол

Для создания базы применяются элитные основы, относящиеся к II, III, IV группам. Продукция на 100% соответствует стандартам API и ACEA, а линейка премиум-класса отличается выдающимися качествами.

Выбор моторного масла

Для того чтобы правильно выбрать смазку для своего вида техники, мало определиться с маркой. Каждый производитель предлагает большое количество продукции, даже в одной линейке может встречаться несколько видов масел, которые относительно подходят. Так как же выбрать так, чтобы мотор остался доволен?

В первую очередь нужно изучить инструкцию к конкретному авто. В сервисной книге обычно указывается, каким требованиям должны отвечать масла: это вязкость и иные показатели, на которые рассчитан двигатель.

Масло имеет несколько параметров, которые обязательно указываются на упаковке. Все допуски получают по результатам лабораторного исследования продукта, поэтому верить им можно и нужно. Необязательно учить допуски наизусть, на упаковке всегда имеется расшифровка значения каждого. Продукт должен иметь соответствие классификации API.

Заключение

Маннол относится к маслам высокого качества, компания предлагает широкую линейку продуктов, каждый из которых имеет уникальные свойства, прошел лабораторную проверку. Вы сможете выбрать подходящее масло практически для любого вида техники, включая масло Манол для 2х тактных двигателей.

Моторное масло Маннол (Mannol) – реальные отзывы владельцев

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей разных марок о моторном масле Маннол. Информация собрана по реальным впечатлениям автолюбителей на основе опросов. Если у вас есть опыт использования Mannol, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

Реальные отзывы о масле Маннол

Дмитрий, ВАЗ 2107

Приобрел машину несколько лет назад, став вторым владельцем. На тот момент пробег у ласточки был 17 тысяч км. Не интересовался у первого хозяина, что он заливал в движок.

Сменил сразу на Mannol Elite, через некоторое время поменял на молибденовую модификацию моторного масла того же бренда. Не разочарован в своем выборе. Ежегодно открываю клапанную крышку для корректировки механизма.

Двигатель абсолютно чистый и выглядит достойно. Использую автомобиль в любую погоду, в жару, снег, дождь. За это время моторная жидкость ни разу не подвела.

По стоимости Маннол выгодно отличается от конкурентов, поэтому не вижу смысла приобретать дорогое масло. Этого вполне хватает.

Денис, ВАЗ 21214М

Маннол пользуюсь с 30 тысяч км. На данный момент накрутил более 70 тыс. хода. С покупки авто лил Liqui Moly, но потом перестал, так как оно стало мне не по карману. Наткнулся на Маннол. Попробовал, понравилось.

Заливаю уже 40 тысяч км Маннол Экстрим с вязкостью 5W40. Почему выбор пал именно на эту модификацию? Дело в том, что машиной пользуюсь ежедневно в разных режимах. Бывает 2 часа в пробке простою, а потом по бездорожью до требуемого пункта назначения.

Так выбор и был сделан. Интервал замены 5 тысяч, считаю это оптимальным вариантом. Иногда открываю клапанную крышку, чтобы проверить натяжение цепи. Система чистая, без изъянов. «Нива» заводится свободно, не пыхтит и без лишних шумов.

В минус 31 градус завелась спокойно, чему я сам очень доволен. По качеству никаких нареканий с моей стороны, автомобильным маслом Маннол очень доволен.

Сергей, Ауди Allroad

В немца заливаю Маннол уже три года. Использую всесезонку 5W40. Масло не доливаю, хватает от замены до замены. Движок чувствует себя хорошо.

В минус 25 заводится без проблем. Раньше был Логан 2010 года, заливал тоже Маннол. Поэксплуатировал 4 года - никаких проблем с маслом не было.

Максим, Ауди 100

Взял машину на пробеге 280000 километров. Прежний владелец вручил мне вместе с авто масло Mannol Molibden Benzin 10W40, сказав на напутствие, что заливает только его.

Я до этого им не пользовался, но поверив на слово бывшему хозяину начал его покупать и заливать. Менял масло часто, чуть ли не ежемесячно, так как ежедневно накатывал до 400 км.

Поэтому выбор пал именно на Маннол, так как требовалось недорогое, но в то же время достойное масло по качественным характеристикам. На сегодня пробег автомобиля составляет 540000 тысяч км.

За это время ни разу не видел дыма, в двигателе машины не копался, смазка всегда была на должном уровне. С этим моторным маслом связаны лишь одни положительные эмоции. Рекомендую.

Геннадий, ВАЗ 21063

Прибрел свою шаху с рук у знакомого. На тот момент на спидометре виднелись циферки 62 тысячи км пробега. Накрутил уже более 300 тысяч, а двигатель все равно работает как часики. Лью Маннол полусинтетику с молибденом (черненькая жидкость).

Замену произвожу через каждые 15 тысяч км. Масло движок не кушает, на угар не расходуется, да и мотор более-менее чистый. В холод проблем с запуском силового агрегата не было, в минус 32 автомобиль заводился спокойно.

Под капот залезал редко,да и то лишь по причине незначительных изъянов. Кольца однажды поршневые сменил, цепь заменил, отрегулировал натяжитель с успокоителем – вот в общем то и все. На данный момент даже вкладыши родные с завода стоят.

Очень радует это масло, однозначно рекомендую к покупке. Отработку после замены отдаю знакомому, у него Москвич 72 года выпуска. Он умудряется еще десяточку накатать на ласточке советского автопрома. Масло класс!!!

Сергей, Kia Sorento

Воспользовался Маннол лишь однажды. Купил смазку польского розлива вязкостью 5W40. Сделал это зря, через 4000 двигатель автомобиля просто крякнул.

Николай, Иж 27175

Приобрел первого чИЖика в далеком 2003 году. Зимой пользовался Маннол с молибденом, летом менял на Маннол Safari с добавкой ER. На пробеге 140 тысяч км попал в автоаврию, машина восстановлению не подлежала.

Поэтому решил продать на запчасти. Парень, который купил двигатель, отдал сразу специалисту на дефектовку. Ответ моториста был ошеломляющим, мотор был чистым, как будто еще не прошел обкатку. Я долго потом светился от радости.

В 12-м году взял снова ИЖика. Заливаю все также летом Маннол Сафари, зимой – Маннол с молибденом. На сию секунду проехал уже 185 тысяч км, нареканий нет никаких.

Но ложка дегтя все-таки попалась в бочке меда. Прошлой зимой, похоже, попался на фальсификат, так как постель распределительного вала была вся черная, как от автола. Раньше такого не было.

Рустам, Toyota Corolla

Раньше ZIC был частью моей водительской жизни, но в последнее время смазка стала уже не той, да и похожа уже на воду, а про работу двигателя и говорить нечего – одни изъяны.

Перешел на Маннол Экстрим 5W40. Пользуюсь уже второй год. Мотор работает тихо, масло не жрет. Интервал замены – каждые 7000 км.

Вячеслав, Тойота Авенсис (дизель)

С момента покупки автомобиля пользуюсь Маннол, так как масло было рекомендовано производителем. Долива никогда не делал, шаг замены стабильный – 15000 км.

По независимым тестирования смазочных материалов немного уступает Кастрол, но заметно выигрывает в цене, а это важный показатель.

Андрей, ВАЗ 21154

С нови лью синтетику Shell Helix Ultra 5W40. Машинка на нем работает прекрасно. Но поскольку таксую, то пробег получается большой и менять вынужден через каждые 10 тысяч хода, а это раз в полтора месяца.

Масло хорошее, но уж слишком сейчас на него цены взвинтили. Пришлось искать какой-то похожий аналог, чтобы устраивало машину и меня.

Заменил на Маннол Экстрим 5W40. Особой разницы в эксплуатации не заметил, разве что в горку чуть активнее стала двигаться и разгон чуть-чуть побыстрее. Главное, это стоимость , а в остальном отличий мало по сравнению с прежней технической жидкостью. Товар полностью оправдал ожидания.

Анатолий, Инфинити FX35

Масло нормальное. Напрягает тот факт, что розлив производится в России. Так что доверия в нем 50 на 50, какое в общем попадется. Приобретая 5W40, на деле оказывается 15W40, так что перед заливкой необходимо его проверить на морозе, оставив пробу с бутылью на улице.

Сергей, ВАЗ 21061

Многие мои знакомые говорят, что масло Маннол сильно разбавленное и сушит сальники. Сам так не думаю, ведь пользуюсь им уже не первый год. В зимнее время заливаю 100% синтетику, ну а когда по теплее, то перехожу на полусинтетический продукт.

Эдуард, Ситроен С4

Больше половины моих товарищей уже давно сидят на Манноле. Качество моторной жидкости приемлемое – все-таки европейский бренд, да и по цене очень радует. Никто не разочаровался.

Артур, ВАЗ 21060

Замечательное моторное масло, заливаю в ниву и шестерку уже 5 лет. Никаких нареканий со стороны работы двигательной системы. Мотор машины полностью жизнеспособен!

Николай, Тойота Марк 2

В моем городе несколько лет просуществовал официальный представитель (дилер) компании Аддинол. Пользовался только им, расхода никакого не было, да и полностью устраивало по качеству.

Но потом дилерская точка разорилась и с тех пор не мог подобрать масло с аналогичными свойствами. Покупал и Несте 5W-50, Идемитцу Зепро 5W-40. Поиск завершился, когда знакомые посоветовали Маннол.

Залил в ноябре Elite 5W40. Результат - проехал 5000 км, без нареканий, да и в минус 30 градусов заводится без проблем. Пока нравится, посмотрим, как поведет себя смазка дальше.

Павел, ВАЗ 2113

Я уже не первый хозяин автомобиля, брал уже с рук в 2010 году. Прежние владельцы заливали Маннол полусинтетику. Решил не менять. Ничего, все нормально, масло практически не угорает. Двигатель не капиталил, все и так неплохо работает.

Игорь, Ауди А6

Лью автомобильное масло Маннол уже 10 лет. С машиной все ок, да и цена устраивает. Всем рекомендую к использованию.

Сергей, Вольво S80

Европейское качество за небольшие деньги. Покупаю только эту марку смазочной жидкости уже более 8 лет. Работает все как часы. Лучшее соотношение цены и качества.

Владислав, Пежо 206

Автомобильное масло Маннол порекомендовали в сервисном центре. Ни я, ни машина не жалуемся, масло довольно хорошее. Езжу на нем уже пятый год. Заводится без проблем в сильные морозы.

Игорь, Ситроен C5

Масло Маннол отличается от других смазочных составов качественными характеристиками и гарантированностью подлинности. Цена не заоблачная, поэтому подделывать будут не часто, да и не выгодно это мошенникам, только если отработку будут заливать. Маслом доволен, поэтому не собираюсь менять даже в будущем.

Сурен

у меня был ваз 21063 !!! Я всегда зимой наливал Маннол 15W-40 !!! машина заводился в -20 без проблем !!! так я не менял масло летом а просто добавлял д,п МАННОЛ доктор и это меня устраивал !!! с д.п маннол доктор мотор автомобиля работает тихо и равномерно !!!

Производитель моторных масел Mannol, обзор продукции Манол

В России продукция этой компании реализуется на рынке последние 15 лет. Моторные жидкости MANNOL соответствуют современным требованиям и технологическим допускам. Это высококачественные расходные материалы для автомобилей разного типа и марок.

Mannol – известная немецкая фирма

Смазочную жидкость можно использовать в различных видах силовых агрегатов:

  • Работающих на бензине;
  • Дизелях;
  • Функционирующих на газе.

Технические составы Манол известны не только в России. Она остается популярной также в других странах:

  • Америке, Бельгии, Дании, Англии;
  • Италии, Корее, Испании;
  • Голландии, ЮАР;
  • Израиле, Турции, Чехии.

В настоящее время MANNOL изготавливает моторные масла согласно современной технологии StahlSynt. Ей нет аналогов в вопросах уменьшения износа деталей.

Особенности изготовления

Заводы Mannol выпускают большой ассортимент продуктов. В него входят:

  • Растворители;
  • Смазки;
  • Охладители.

Все эти товары отличаются высоким качеством. Их можно использовать на автомобилях изготовленных в России, Западной Европе, Японии, Корее.

Немецкая корпорация тщательно следит за организацией работы, способствует повышению производительности. Все товары изготавливаются на промышленных площадях, принадлежащих компании.

В последние годы фирма активно развивается. На заводах компании трудится 250 человек. Предприятия расположились на площади 20 га, совместно с резервуарным парком. На его территории установлены:

  • Танки - 25 000 куб. м;
  • Цистерны – 1000 куб. м;
  • Резервуары – 1,5 тыс. куб. метров, в которых хранится готовая продукция.

Общая производственная площадь составляет 4000 квадратных метров. На ней расположилось 8 линий розлива, а также дополнительное оборудование, изготовленное мировыми европейскими компаниями.

Чтобы качество продукции соответствовало ее стоимости, все технологические процессы полностью автоматизированы, начиная с блэндинга и заканчивая упаковочными операциями. В состав смазочного масла входит:

  • Основа;
  • Нефть;
  • Присадки и другие компоненты.

Все эти вещества доставляются в Роттердам только по морю. Затем из порта их транспортируют на заводы в специальных автоцистернах. При этом соблюдаются все необходимые стандарты. Готовые моторные масла подвергаются современному жесткому многоступенчатому контролю. Поэтому они всегда отличаются высокими качественными показателями.

Производство Mannol прошло сертификацию, согласно требованиям ISO 9002. Снижение стоимости расходных материалов связано с собственной логистической деятельностью компании. Она самостоятельно поставляет свою продукцию в США, Европу и Азиатские страны.

Преимущества

На сегодняшний день техсоставы Mannol остаются очень популярной в странах, расположенных на пяти континентах. Российских автолюбителей устраивает доступная стоимость масла. Им нравится его стабильные характеристики, а также европейское качество продукта. Mannol выпускает несколько видов масла:

  • Минеральное;
  • Синтетическое;
  • Полусинтетическое.
  • Жидкость для грузового транспорта

Продукты, созданные по технологии Truck Special, намного превышают известные стандарты качества, действующие в Европе и Америке. Смазочные масла этой группы имеют много преимуществ:

  • Увеличивается срок замены масла;
  • Уменьшается оксидация;
  • Никогда не появляется нагар;
  • Отсутствуют отложения;
  • Стабильный коэффициент вязкости, независимо от температурного режима.

Пакеты аддитивов, входящих в состав смазочной жидкости обладают отличными моющими свойствами. В результате детали двигателя всегда находятся в идеальной чистоте и надежной смазке.

Антиоксилительные присадки защищают масло от быстрого старения, они не дают возможности накопиться большому количеству сажи.

Сегодня продукцию компании MANNOL&SCT можно встретить практически на всей территории нашей огромной страны. Такое масло уверенно занимает лидирующее положение, среди аналогичных продуктов. Оно остается популярным и востребованным.

Масло "Маноль": отзывы. Моторное масло: характеристики, цены

Масло для автомобилей различных категорий под маркой "Manol" выпускается немецкой компанией SCT GmbH. Имеет достаточный опыт и обширную технологическую базу для производства специальных материалов для различных транспортных средств. В России продукция SCT GmbH была представлена ​​отечественному потребителю в 2001 году. За это время водителям удалось добавить четкое мнение об этом продукте.

Большой спрос в нашей стране на моторное масло "Манол".Отзывы специалистов и обычных пользователей дают полную информацию о качестве рассматриваемой продукции. Какие масла немецкого производства, будут подробно обсуждаться в статье.

Общая информация

В нашей стране значительно распространено моторное масло "Манол". Отзывы различных категорий пользователей свидетельствуют о высоком качестве, надежности немецкой продукции. Для различных транспортных средств был разработан широкий спектр специальных составов. В их список входят смазки для подшипников, средства для кулеров, а также трансмиссия, моторное масло.

Представленная продукция разработана с учетом современных требований мировых инжиниринговых компаний. Новейшие научные разработки являются основой рецептур немецких сервисных материалов. Одной из наиболее часто используемых технологий создания масел «Манол» является добавление молибдена. Это специальная присадка, которая придает маслу новые характеристики.

Молибденовый порошок реагирует с веществами, которые входят в состав смазки. Полученное вещество позволяет значительно улучшить потребительские качества продукции.Именно поэтому серия «Манол молибден» пользуется большим спросом.

Основа

Отзывы о масле "Манол", которое предоставляют специалисты и технологи, свидетельствуют об использовании в качестве основы для создания смазок различных материалов. В продаже имеются минеральные, синтетические и полусинтетические сорта. Они изготовлены с использованием высококачественных масел, которые относятся к IV, III, II категории.

Продукция на минеральной основе производится путем переработки нефти. Такая база характеризуется меньшей текучестью.Он используется для двигателей старого образца или агрегатов с большим пробегом. Минеральные составы требуют более частой замены, но немного дешевле.

Синтетический материал изготовлен на основе искусственных компонентов. Это жидкое вещество, которое имеет улучшенные характеристики. Масла на синтетической основе не требуют частой замены. Они лучше защищают механизмы от износа. Стоимость синтетики выше, чем у минеральных правителей.

Полусинтетик обладает качествами обеих категорий средств.

Класс вязкости

SCT GmbH разработала множество разновидностей специальных материалов для двигателей. Они отличаются прежде всего классом вязкости. Согласно системе SAE, почти все средства классифицируются как всесезонные. Они могут эксплуатироваться в автомобильной системе как летом, так и зимой.

Например, масло 5W40, широко используемое в условиях бытового климата, может обеспечить надежную работу двигателя при температурах от + 35 ° С до -25 ° С. Такие климатические условия наблюдаются на большей части территории нашей страны.

Для более холодных регионов рекомендуется наносить смазку с классом вязкости 0W30. Диапазон его температур составляет от -30 ° С до + 25 ° С. В умеренной климатической зоне часто используется масло с классом вязкости 10W40 (диапазон от -20 ° С до + 35 ° С). Выбор продукта должен осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя.

Цена на масла

Вы можете купить представленную продукцию у официальных дилеров немецкой марки. Их представительства расположены практически в каждом крупном городе Российской Федерации.Цена на «Манолу» относится к категории средних. Однако качество полностью соответствует стоимости немецкой продукции. Специалисты рекомендуют не экономить на смазке. Замена или ремонт мотора будет намного дороже.

Минеральные масла разных линейок в среднем стоят около 2 150-2 400 руб. на 10 литров. Полусинтетика имеет цену несколько выше. Это 2 400-2 750 руб. на 10 литров. Категория высокого ценового сегмента включает масла на синтетической основе. Такие средства можно приобрести за 3200–4 100 рублей.на 10 литров.

Самая популярная в нашей стране линия "Молибден", которая изготавливается на полусинтетической основе, имеет цену 950-1 150 рублей. на 4 л. Синтетические средства для автомобилей в одной упаковке обойдутся примерно в 1600–1800 рублей.

Дополнительные компоненты

В дополнение к другому базовому составу масло 5W40,10W40, 10W30, 0W30 и другие разновидности включают дополнительные компоненты. Добавки, которые добавляются в процессе производства к основе, выполняют ряд функций.

Они обеспечивают моющие и диспергирующие качества. Добавки позволяют не только собирать с поверхностей механизмы загрязнения, но и удерживать их в смазочном материале в течение всего периода его работы внутри системы. Дополнительные компоненты предотвращают процессы окисления как самого масла, так и металлических поверхностей узлов и деталей.

Молибден, который входит во многие средства немецкого производства, является одной из лучших добавок. Обеспечивает хорошее скольжение трущихся пар.Вероятность механического повреждения деталей значительно снижается. Благодаря этому эффекту производительность двигателя заметно улучшается.

Особенности масел

Масло «Манол» 5W30, 0W30, 5W40 и другие категории смазок немецкой марки имеют массу преимуществ. Эти средства могут быть использованы в условиях плохих дорог и сурового климата. Это возможно благодаря массе положительных качеств представленного масла.

Независимо от ассортимента смазок, все композиции имеют низкую окисляемость.Эта функция позволяет значительно расширить l

.
Масло "Маноль": отзывы. Моторное масло: характеристики, цены

Масло для автомобилей различных категорий под маркой "Manol" выпускается немецкой компанией SCT GmbH. Имеет достаточный опыт и обширную технологическую базу для производства специальных материалов для различных транспортных средств. В России продукция SCT GmbH была представлена ​​отечественному потребителю в 2001 году. За это время водителям удалось добавить четкое мнение об этом продукте.

Большой спрос в нашей стране на моторное масло "Манол".Отзывы специалистов и обычных пользователей дают полную информацию о качестве рассматриваемой продукции. Какие масла немецкого производства, будут подробно обсуждаться в статье.

Общая информация

В нашей стране значительно распространено моторное масло "Манол". Отзывы различных категорий пользователей свидетельствуют о высоком качестве, надежности немецкой продукции. Для различных транспортных средств был разработан широкий спектр специальных составов. В их список входят смазки для подшипников, средства для кулеров, а также трансмиссия, моторное масло.

Представленная продукция разработана с учетом современных требований мировых инжиниринговых компаний. Новейшие научные разработки являются основой рецептур немецких сервисных материалов. Одной из наиболее часто используемых технологий создания масел «Манол» является добавление молибдена. Это специальная присадка, которая придает маслу новые характеристики.

Молибденовый порошок реагирует с веществами, которые входят в состав смазки. Полученное вещество позволяет значительно улучшить потребительские качества продукции.Именно поэтому серия «Манол молибден» пользуется большим спросом.

Основа

Отзывы о масле "Манол", которое предоставляют специалисты и технологи, свидетельствуют об использовании в качестве основы для создания смазок различных материалов. В продаже имеются минеральные, синтетические и полусинтетические сорта. Они изготовлены с использованием высококачественных масел, которые относятся к IV, III, II категории.

Продукция на минеральной основе производится путем переработки нефти. Такая база характеризуется меньшей текучестью.Он используется для двигателей старого образца или агрегатов с большим пробегом. Минеральные составы требуют более частой замены, но немного дешевле.

Синтетический материал изготовлен на основе искусственных компонентов. Это жидкое вещество, которое имеет улучшенные характеристики. Масла на синтетической основе не требуют частой замены. Они лучше защищают механизмы от износа. Стоимость синтетики выше, чем у минеральных правителей.

Полусинтетик обладает качествами обеих категорий средств.

Класс вязкости

SCT GmbH разработала множество разновидностей специальных материалов для двигателей. Они отличаются прежде всего классом вязкости. Согласно системе SAE, почти все средства классифицируются как всесезонные. Они могут эксплуатироваться в автомобильной системе как летом, так и зимой.

Например, масло 5W40, широко используемое в условиях бытового климата, может обеспечить надежную работу двигателя при температурах от + 35 ° С до -25 ° С. Такие климатические условия наблюдаются на большей части территории нашей страны.

Для более холодных регионов рекомендуется наносить смазку с классом вязкости 0W30. Диапазон его температур составляет от -30 ° С до + 25 ° С. В умеренной климатической зоне часто используется масло с классом вязкости 10W40 (диапазон от -20 ° С до + 35 ° С). Выбор продукта должен осуществляться в соответствии с рекомендациями производителя.

Цена на масла

Вы можете купить представленную продукцию у официальных дилеров немецкой марки. Их представительства расположены практически в каждом крупном городе Российской Федерации.Цена на «Манолу» относится к категории средних. Однако качество полностью соответствует стоимости немецкой продукции. Специалисты рекомендуют не экономить на смазке. Замена или ремонт мотора будет намного дороже.

Минеральные масла разных линейок в среднем стоят около 2 150-2 400 руб. на 10 литров. Полусинтетика имеет цену несколько выше. Это 2 400-2 750 руб. на 10 литров. Категория высокого ценового сегмента включает масла на синтетической основе. Такие средства можно приобрести за 3200–4 100 рублей.на 10 литров.

Самая популярная в нашей стране линия "Молибден", которая изготавливается на полусинтетической основе, имеет цену 950-1 150 рублей. на 4 л. Синтетические средства для автомобилей в одной упаковке обойдутся примерно в 1600–1800 рублей.

Дополнительные компоненты

В дополнение к другому базовому составу масло 5W40,10W40, 10W30, 0W30 и другие разновидности включают дополнительные компоненты. Добавки, которые добавляются в процессе производства к основе, выполняют ряд функций.

Они обеспечивают моющие и диспергирующие качества. Присадки позволяют не только собирать с поверхностей механизмы загрязнения, но и удерживать их в смазке в течение всего периода ее работы внутри системы. Дополнительные компоненты предотвращают процессы окисления как самого масла, так и металлических поверхностей узлов и деталей.

Молибден, который входит во многие средства немецкого производства, является одной из лучших добавок. Обеспечивает хорошее скольжение трущихся пар.Вероятность механического повреждения деталей значительно снижается. Благодаря этому эффекту производительность двигателя заметно улучшается.

Особенности масел

Масло «Манол» 5W30, 0W30, 5W40 и другие категории смазок немецкой марки имеют массу преимуществ. Эти средства могут быть использованы в условиях плохих дорог и сурового климата. Это возможно благодаря массе положительных качеств представленного масла.

Независимо от ассортимента смазок, все композиции имеют низкую окисляемость.Эта функция позволяет значительно продлить срок службы продукта. «Манол», независимо от марки, эффективно удаляет углерод де

.

Моторное масло

Регулярная замена масла - самая дешевая страховка
на длительный срок, которую вы можете дать двигателю VW.
См. Нашу процедуру проверки и замены моторного масла (в дополнение к примечаниям по теме ниже). ~~~

В данной статье обсуждаются следующие подтемы, относящиеся к моторному маслу -

~~~

Масло Сорт

Работа моторного масла в первую очередь состоит в том, чтобы не допустить шлифования всех металлических поверхностей вашего двигателя и их отделения от трения при передаче тепла из цикла сгорания.Моторное масло также должно быть способно удерживать во взвешенном состоянии все неприятные побочные продукты сгорания, такие как кремнезем (оксид кремния) и кислоты. Он очищает двигатель от этих химикатов и отложений, а также покрывает движущиеся части маслом. Наконец, моторное масло сводит к минимуму воздействие кислорода и, следовательно, окисление при более высоких температурах. Он делает все это под огромным жаром и давлением.

Очевидно, что если масло станет слишком жидким, оно позволит металлу соприкасаться с металлом, но если оно будет слишком густым, оно лишится энергии, поскольку для его перемещения вокруг двигателя требуется больше энергии.И масляная пленка не будет легко сдвигаться между металлическими компонентами, поэтому вы получите дополнительное трение внутри масляной пленки. Это все баланс, пытаясь получить самое тонкое масло, которое все еще будет поддерживать масляную пленку между металлическими компонентами.

Моторное масло классифицируется в соответствии с его вязкостью - свойство масла, которое противостоит силе, которая заставляет масло течь; то есть сопротивление текучести масла. Надлежащая вязкость является единственным наиболее важным критерием смазочного масла.Основные характеристики машин основаны на вязкости смазочного материала.

Масла с высокой вязкостью кажутся более густыми и при комнатной температуре текут медленнее, чем масла с более низкой вязкостью (более жидкие). Однако при нагревании масло теряет часть своей вязкости. Масло с высокой вязкостью, нагретое до 93 ° С (200 ° F), может разливаться так же легко, как масло с низкой вязкостью при комнатной температуре. Если масло имеет слишком низкую вязкость, оно не будет поддерживать достаточную смазочную пленку между движущимися частями. Тонкое масло с низкой вязкостью может сохранять эту пленку при низких температурах, но после прогрева становится настолько тонким, что оставляет детали двигателя незащищенными.

Может показаться, что масло с высокой вязкостью - это все, что необходимо для правильной смазки двигателя. К сожалению, это не так. Если масло с высокой вязкостью используется в холодную погоду, оно станет настолько густым и устойчивым к течению, что не сможет правильно циркулировать и достигать частей двигателя, требующих смазки. Густое масло с высокой вязкостью также станет настолько липким в холодную погоду, что стартер не сможет запустить двигатель достаточно быстро, чтобы запустить его. Масло надлежащей вязкости будет оставаться достаточно жидким после охлаждения двигателя, чтобы обеспечить легкий запуск, но после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, сохранит достаточную вязкость для поддержания достаточной смазочной пленки.

Вязкость масла можно измерить несколькими различными способами, но для автомобильной промышленности набор чисел от 0 до 75 используется для моторных масел, и от 80 и выше для трансмиссионных масел. Сами числа не имеют непрямого или прямого значения, потому что ВСЕ масла становятся более жидкими при нагревании, но в целом, чем больше число, тем более вязкое масло. Таким образом, моторное масло с 40 весами является более вязким как масло с 10 весами при той же температуре, а трансмиссионное масло с 140 весами является более вязким, чем трансмиссионное масло с 90 весами при той же температуре.

Односортные моторные масла, такие как SAE 30 для температур выше точки замерзания и SAE 20 для температур чуть ниже температуры замерзания, были рекомендованы для двигателей VW. Когда первые всесезонные масла были разработаны в конце 1960-х годов, они не были достаточно надежными для VW, чтобы рекомендовать их использование, но это изменилось в 1970-х годах, и к 1975 году VW заявил, что рекомендовал всесезонные масла в каждом руководстве по эксплуатации для всех VW с воздушным охлаждением. двигатели. В руководствах по эксплуатации VW также сказано: «Двигатель VW не предъявляет требований к качеству моторного масла, которое не может удовлетворить ни одна известная и популярная марка.«Это очень дипломатично для VW, но на самом деле двигатели были разработаны для работы в любых погодных условиях по всему миру, поэтому имеет смысл не ограничивать его какой-либо конкретной маркой масла.

Новые рекомендации по моторному маслу, приведенные ниже, должны применяться ко всем VW. Владельцы автомобилей обнаружат, что эти высококачественные универсальные масла предлагают множество преимуществ в удобстве, производительности и экономичности - даже в старых моделях VW.

Например, односортное масло, возможно, придется выбросить после короткого периода эксплуатации из-за раннего наступления зимних температур.Универсальное масло, подходящее как для летних, так и для зимних температур, можно оставлять в двигателе до тех пор, пока не будет достигнут нормальный пробег при замене масла. Эта особенность универсальных масел может сэкономить за счет замены масла, вызванной климатическими условиями.

Как указано выше, класс вязкости масла обозначается стандартным номером SAE (Общества инженеров автомобильной промышленности). Масло, обозначенное SAE 40, имеет более высокую вязкость (большее сопротивление течению), чем масло, обозначенное SAE 30.Многосортные масла имеют расширенный диапазон вязкости и могут использоваться вместо ряда односортных масел. Например, масло SAE 10W-30 подходит для использования в диапазоне температур, для которого требуются три различных масла одного сорта, чтобы покрыть его (SAE 10W, SAE 20W / 20 и SAE 30). Универсальные масла, доступные в эти дни, очень хороши, и они делают ненужным вносить изменения, связанные с погодой, ранее рекомендованные VW. В эти дни большинство магазинов Beetle рекомендуют хорошее всесезонное масло, например, 20W-50 для погоды выше нуля и 10W-30 для использования в снежную зиму.Как правило, лучше держаться подальше от 10W-40, так как они имеют более высокое содержание длинноцепочечных полимеров, чтобы получить оценку 40 из тонкой основы, а сами полимеры не являются смазочными материалами.

В приведенной ниже таблице показана правильная вязкость масла для двигателей VW в конкретных климатических условиях. Значение вязкости SAE масла следует выбирать для самой низкой ожидаемой температуры, при которой потребуется запуск двигателя, а не для температуры во время замены масла.Поскольку диапазоны температур различных сортов масла перекрываются, кратковременные колебания наружных температур не являются причиной для тревоги.

Температура окружающей среды против вязкости масла

~~~

всесезонные масла

всесезонные масла работают путем добавления полимера к легкому базовому маслу, которое предотвращает слишком сильное разбавление масла при его нагревании. При низких температурах молекулы полимера скручиваются и позволяют маслу течь, как указывает его низкое число (число W).Когда масло нагревается, полимеры раскручиваются в длинные цепи, которые предотвращают разжижение масла так, как обычно. В результате при 100 ° С масло разжижается лишь настолько, насколько оно выше. Подумайте об этом так: масло 10W30 - это масло с 10 весами, которое при нагревании не будет разжижаться больше, чем масло с 30 весами.

Индекс вязкости (VI) смазочного материала является эмпирической формулой, которая позволяет рассчитывать изменение вязкости в присутствии тепла. Это говорит пользователю, насколько масло будет разжижаться при нагревании.Чем выше ВП, тем меньше масло будет разжижаться при определенной температуре. Моторные масла с высокой вязкостью будут иметь вязкость при температуре выше 100 ° С, в то время как моторные масла с одной вязкостью и большинство промышленных масел будут иметь вязкость около 100 ° С или менее. Например, когда вы видите масло 20W-50, вы знаете, что «20» и «50» относятся к вязкости масла при различных температурах.

Универсальное обозначение указывает на реакцию масла на повышение температуры. Масло с 10 весами вначале становится тонким и становится ОЧЕНЬ тонким по мере нагревания, но если добавить несколько длинноцепочечных полимеров, они предотвращают разжижение масла в такой же степени, когда оно горячее - масло по-прежнему становится более жидким, но не таким тонким как 10-ти весовое масло было бы без полимеров.Так что, если добавленные полимеры приводят к горячему маслу, которое действует больше как горячие 30, то это называется 10W-30. Очевидно, что большее количество полимеров приведет к меньшему разбавлению при нагревании масла, поэтому вы получите, например, 10W-40.

Вязкость измеряется в сантистоксах. Например, холодное 20-весовое масло имеет индекс вязкости (VI) около 200 сСт и будет разжижаться до около 15 сСт при 100 ° С (212F). Холодное 50-весовое масло составляет около 300 сантистоксов в холодном состоянии, а при 100 ° С разжижается до около 20 сантистоков.Масло весом 20W-50 будет разжижаться до 17-22 сантистокс при 100 ° C. Поэтому, если вы возьмете масло весом 20 весов и добавите полимеры, чтобы оно уменьшалось от 200 до 20 сантистоксов (а не 15), оно становится маслом 20W-50 (холодное 20, горячее 50).

Каждое число в обозначении веса масла охватывает ДИАПАЗОН фактической вязкости. Масла как 40, так и 50 мас. МОГУТ иметь одинаковую вязкость (17 сантистокс при 100 ° С). Но в целом масло с массой 20W-50 при температуре 100 ° C будет оставаться немного более вязким, чем прямое масло с 40 массами.Летом, когда температура окружающей среды (и, следовательно, температура двигателя) начинает расти, обычно более вязкое масло массой 20 Вт-50 будет оставаться немного гуще, чем прямое масло массой 40, и поэтому будет лучше поддерживать давление масла.

Несмотря на то, что летом двигатель может справиться с холодным маслом весом 40 кг, масло весом 20 Вт-50 все равно облегчит запуск. Прямое 40-весовое масло находится между 220 и 280 сантистоксами (сСт) при 40 ° С (низкотемпературная точка измерения), где Вес масла 20W-50 составляет всего от 200 до 220 сантистоксов.Другими словами, прямое 40-весовое масло падает с примерно 250 сантисток холодных до 15 горячих, в то время как весовое масло 20W-50 снижается примерно с 200 сСт холодных до 20 сСт в горячем состоянии - лучше на обоих концах шкалы.

Конечно, нет ничего плохого в использовании моносодержащего масла, но вам придется чаще менять масло в зависимости от погодных условий. Например, во время очень жаркого лета (около 38C / 100F) прямое масло с 30 весами становится немного маргинальным, особенно в автобусе или кемпере, которые работают с двигателем тяжелее, чем Beetle (больше тепла для масла, с которым он справляется).В наши дни универсальные масла настолько хороши, что стыдно не использовать их для более широкого температурного диапазона.

Моющее прямое 40-весовое масло становится все труднее найти. Не содержащее моющих средств масло весом 40 может все еще присутствовать в специальных целях, но эти масла никогда не следует использовать в двигателе Bug. Во всех руководствах пользователя указано, что вы должны использовать масло HD (это высокое моющее средство, а не тяжелый режим, как думают некоторые люди). Детергентное масло удерживает всю нефть в взвешенном состоянии, поэтому оно вымывается при смене масла.Не моющие масла позволяют осадку оседать и прилипать к внутренней части корпуса двигателя и т. Д., И в конечном итоге его осколки разрываются на куски и могут блокировать масляные каналы и т. Д.

Поскольку смазочные материалы, используемые в вашем VW, оказывают существенное влияние на его работу, вы должны использовать в двигателе только фирменные масла с маркировкой «For Service SD» (или «For Service SE» или оба). Масла, использованные в 1975 году и более поздние автомобили, должны иметь маркировку «For Service API / SE».

В недавнем обзоре Castrol GTX (20W-50) стал фаворитом.Кроме того, у Роба есть друг-механик из Австралии, который много лет тестировал различные масла на своем собственном автобусе VW, оснащенном хорошим датчиком температуры. Он обнаружил, что Castrol GTX 20W-50 работает лучше всех, и что ВСЕ масла постепенно повышаются при рабочих температурах, когда они становятся старше (больше миль). Поэтому он использовал Castrol GTX 20W-50 и менял его каждые 2000 миль, прежде чем началось повышение температуры. Однажды он попробовал масло el-cheapo, но обнаружил, что повышение температуры произошло через несколько сотен миль.Castrol GTX 20W-50 достаточно дешев, чтобы купить, достаточно хорошего качества и доступен во всем.

Роб пишет: в Южной Австралии (например, в Техасе или Сокале) теплый климат. Зимы редко опускаются ниже нуля (0C, 32F), а лето жаркое - это более 40C (104F). Я использую 20W-50 круглый год на новых двигателях и 20W-60 на старых двигателях. 20W-50 хорошо работает при температурах около -5 (23F), поэтому нет проблем с случайными морозами.

Причина, по которой я использую 20W-60 в старых двигателях (в нашем теплом / жарком климате), заключается в повышении давления масла - число 60 означает, что оно остается немного гуще, когда масло горячее.Я бы не использовал это масло с более высокой вязкостью в холодных климатических условиях - 20W-50 для холодного / теплого климата или 10W-30 для снежного климата. Я получал хороший сервис от масел Castrol, но любая хорошая марка подойдет и для минерального масла. Синтетика тоже будет работать нормально, но более высокая цена и длительная производительность неоправданны, так как вам все равно приходится менять масло каждые 3000 миль, чтобы поддерживать его в чистоте.

Мы рекомендуем избегать более дешевых "универсамов" или универсальных марок масла.Они МОГУТ быть в порядке, но иногда они используют дешевые добавки, чтобы соответствовать стандартам SC / SG и т. Д. Поскольку двигатель VW работает горячее, чем его двоюродные братья с водяным охлаждением (температура головки 130-140 ° C (266-284F), а не 100-110 ° C (212-230F)), масло проходит серьезную тренировку, и масляные присадки необходимо очень стабильно, чтобы выдержать дистанцию. Мы пробовали более дешевые масла в наши ранние, менее образованные дни, и материал утратил это приятное маслянистое ощущение - за 500-1000 миль он стал "водянистым", и двигатель очень быстро устал.Мы перешли на хорошие вещи после восстановления двигателя, и двигатель определенно более счастлив для этого.

В скобках замечает Роб - я сам использую высококачественное минеральное масло австралийского производства под названием Penrite HPR30. Это масло 20W-60 (да - 60) и рекомендуется большинством магазинов VW здесь, в Австралии, для всех жуков. Мой двигатель немного устает, и это снижает потребление масла до разумного уровня. Мой двигатель преодолел 238 500 миль за одну полную перестройку (плюс одну перестройку топ-энда), поэтому мультиклассы, безусловно, работают хорошо - я использую их с конца 70-х годов.

Penrite недоступен в США (пока), но если бы я не использовал это, я бы использовал Castrol. Castrol GTX 20w50, безусловно, подходит для автомобилей с воздушным охлаждением, если у вас нет снежных зим. Это хорошо до случайных температур около -5 ° С (23 ° F), но если температура постоянно ниже нуля, то лучше использовать 10 Вт-30 для более холодных месяцев (для более легкого запуска больше, чем что-либо другое - 10 Вт-30 это хорошо до примерно -9C (15F) в соответствии с собственной диаграммой массы масла VW), затем измените значение на GTX (20W-50) для более теплых месяцев (меньшее число является критическим числом для холодных запусков).

Этот 20W-60, когда он горячий, все еще разжижается до вязкости меньше, чем холод 30, так что он соответствует первоначальной спецификации "одного веса" для двигателя. В качестве базового масла используется высокая доля «Brightstock», что означает, что для получения верхнего числа не требуется чрезмерного количества полимеров. Brightstock является компонентом фракций дистиллята с высокой вязкостью и имеет молочный вид, следовательно, «brightstock» (большинство фракций нефти являются прозрачными). Эта марка также имеет высокое содержание цинка, что снижает потертости - хорошо для кулачков и толкателей, где контакт металл / металл встречается чаще всего.

Примечание о цинке - ZDDP ZDDP добавляется к моторным маслам, чтобы прекратить ссадины в зонах с высокой ударной нагрузкой, таких как плоские толкатели в двигателе VW. Когда кулачок ударяется о толкатель, он делает это под очень высоким давлением, и МОЖЕТ выдавливать все масло, повторное испарение - это момент контакта металл / металл, который, конечно, увеличивает износ. ZDDP действует как жертвенный защитник. Когда происходит такой контакт металл / металл, возникает микроскопическая зона перегрева. Это приводит к разложению небольшого количества ZDDP на месте контакта, образуя тонкое покрытие из металлического цинка, которое действует как амортизатор от любой дополнительной стали на стальном контакте.Цинк в конечном итоге стирается, вызывая еще один неправильный контакт металл / металл и повторное осаждение большего количества цинка на этом участке. Поскольку ZDDP является жертвенным, он израсходован во время работы двигателя, поэтому вам нужно хорошее количество (1200-1400PPM) в масле для запуска, так что во время замены масла все еще остается некоторое время. К сожалению, количество ZDDP уменьшается в большинстве масел, поскольку современные двигатели с роликовыми толкателями не нуждаются в этом, поэтому, если у вас есть такая возможность, выберите масло с высоким содержанием ZDDP.Масло Penrite, которое я использую, говорит на упаковке «полный цинк» (около 1400PPM).

Синтетическое моторное масло

В наши дни синтетическое моторное масло есть везде. Двигатель VW эффективно использует масляное охлаждение для поддержания температуры двигателя ниже. Некоторые люди неверно истолковывают комментарии о том, что «синтетические масла противостоят теплу», что означает, что они не будут поглощать тепло, поэтому вы не должны его использовать. Фактически, этот комментарий «противостоит нагреву» означает, что он сопротивляется разложению (он не будет разлагаться) в условиях высокой температуры, как подшипники в турбокомпрессорах.Синтетические масла будут по-прежнему поглощать тепло и хорошо переносить тепло в масляный радиатор. Вы можете, конечно, использовать синтетические масла в своем двигателе VW, но в этом нет никакой реальной выгоды. Вам все еще нужно менять масло в той же точке в 3000 миль, поскольку у двигателя нет масляного фильтра, поэтому он все равно загрязняется так же быстро, как минеральное масло. Минеральные масла в наши дни намного лучше, чем 30-40 лет назад, поэтому минеральное масло хорошего качества хорошо защитит ваш двигатель и будет стоить дешевле, чем синтетические.

Итог -

Моторное масло очень хорошего качества в двигателе является самой дешевой страховкой для длительного срока службы двигателя у любого жука. Двигатели VW нагреваются, поэтому им нужно масло хорошего качества со стабильными присадками. У них нет масляного фильтра, поэтому масло нужно менять каждые 3000 миль, как религия. Мы рекомендуем Castrol 20W-50 или аналогичный - это хорошее масло по разумной цене. Рассмотрим 10W-30, когда зимние температуры постоянно ниже нуля.

Для получения дополнительной информации в Интернете есть статья Эд Хакетт, «Больше, чем вы когда-либо хотели знать о моторном масле», которая очень интересна для чтения.

Примечание: Вышеизложенное взято из официального руководства по обслуживанию Bentley и мудрости Роба Бордмана.

~~~

Масляные присадки

Некоторые владельцы VW предложили механикам из лучших побуждений, чтобы они использовали прямое масло с 30 весами, с добавленной бутылкой STP.Добавление STP кажется нам контрпродуктивным - почему бы просто не использовать масло с 40 весами, если масло с 30 весами нуждается в сгущении (а это в основном то, что делает STP). Мы бы не добавляли STP или что-то еще к нему - просто придерживайтесь прямое масло. Механик VW Роба в Австралии говорит, что он восстановил много двигателей VW и до сих пор не нашел тот, который вышел из строя из-за типа используемого масла. Но он обнаружил, что износ и грубость кажутся более высокими в автомобилях, работающих на дешевых маслах, и на автомобилях, где масло менялось недостаточно часто.Он говорит, что более дешевые бренды, кажется, пачкаются раньше или «худеют» быстрее, чем хорошие бренды. Следует помнить, что накопление грязи в двигателе VW может быть проблемой из-за отсутствия фильтра, а масла более низкого качества, похоже, становятся грязными быстрее, чем масла более высокого качества. В любом случае, крайне важно регулярно менять моторное масло VW.

В руководстве пользователя VW указано, что «никакие присадки нельзя смешивать с HD-маслами».

~~~

Высоко-моющие масла

Обозначение «HD», используемое при описании моторного масла, обозначает «Высокоочищенный» (не для тяжелых условий эксплуатации).Масла с высоким содержанием моющих средств (одним из которых является Castrol) помогают промыть двигатель от грязи и удерживать его в масле, чтобы он удалялся при замене масла.

Предостережение в отношении масел с высоким содержанием моющих средств - после использования не моющего масла некоторое время пагубно переходить на моющее средство. Вещество без моющих средств позволит накапливать грязь внутри двигателя, а затем моющее масло будет вычищать его (в масло), так что оно будет очень грязным очень быстро - что, конечно, не хорошо для вашего двигателя ,VW рекомендовал моющие масла и регулярные замены, чтобы грязь смывалась до того, как она станет проблемой износа.

~~~

Синтетические масла

С риском повторения, синтетические масла - пустая трата денег в двигателе VW. Это отличные масла, но они предназначены для современных высокопроизводительных двигателей с расширенной заменой масла - это означает, что двигатель VW не в счет! Длительные свойства синтетики теряются на двигателе VW, так как большинство из них не имеют фильтра, и вы ДОЛЖНЫ менять масло каждые 3000 миль, чтобы в любом случае поддерживать его в чистоте.При такой частой замене масла дополнительные расходы на синтетические масла полностью теряются.

~~~

Уровень масла

Сын Дейва усвоил небольшой урок о проверке масла. При проверке измерительного щупа он обнаружил, что он подходит примерно к половине пути между концом и нижней отметкой, а затем понял, что машина была припаркована на довольно крутом склоне, обращенном вниз! Он проверил это позже на уровне, и это было хорошо.

Роб дал хорошее представление об уровне масла: щуп находится рядом с задней частью поддона, которая довольно плоская / неглубокая.Таким образом, измерительный щуп показывает высокий уровень с носом автомобиля высоко и низко с носом автомобиля низко. Если масло становится намного ниже нижней отметки (автомобиль на ровной поверхности), в жестких поворотах лампочка масла иногда будет мерцать, поскольку масло в «плоском» поддоне выплескивается из приемной трубы. Если это произойдет, вероятно, в поддоне осталось меньше одного литра! Целесообразно часто проверять уровень масла и доливать его до того, как уровень станет таким низким. Двигатели VW также рассчитаны на сжигание небольшого количества масла, поэтому большинству Жуков нужно немного прибавить примерно на полпути между заменами масла, чтобы поддерживать его на уровне полной отметки.

Относительно высокого уровня масла - с небольшим переполнением - это не проблема, но слишком много, и вы получаете много масла, переливающегося через поддон в нижнюю часть поршней при прохождении поворотов (или даже на прямой, если ДЕЙСТВИТЕЛЬНО переполнен). Это увеличит расход масла, так как масляные кольца будут с трудом очищать излишки с каждым ходом. Это также может привести к утечке из вентиляционной канавки в картере двигателя за шкивом двигателя, и шкив затем перекинет его через отсек двигателя! Не хорошо! И если коленчатый вал ударяет по маслу при его вращении, он превратит масло в поддоне в пену, что может привести к уменьшению потока масла через насос и, следовательно, к уменьшению количества масла в подшипниках и тому подобном.

Если масло очень низкое, оно имеет тенденцию нагреваться (меньше времени для охлаждения в поддоне), и, конечно, если оно заканчивается, двигатель выживет только в течение короткого времени, так как он становится все горячее и горячее, а затем сжимается!

~~~

Проверка и замена моторного масла

Регулярная замена масла - самая дешевая страховка
на долгий срок службы, которую вы можете дать двигателю VW.
Опять же, см. Нашу процедуру проверки и замены моторного масла.

После всего, что мы сказали о качестве масла, речь идет не о качестве масла, а о том, что если кто-то не изготовит на заказ двигатель VW с воздушным охлаждением, который полностью изолирован от внешней среды, загрязняющих веществ вводятся в двигатель только при нормальном использовании.

Двигатель VW имеет пазы за шкивом двигателя и спиральную канавку в коленчатом валу, в результате чего свежий нефильтрованный воздух втягивается в картер двигателя для принудительной вентиляции картера.Затем этот воздух и любые пары попадают в вентиляционную трубу и попадают в воздухоочиститель, где любые масляные пары попадают в двигатель и сжигаются.

Так что пыль и все остальное в атмосфере втягивается в двигатель и попадает в масло. На большинстве двигателей VW масляный фильтр отсутствует, поэтому замена масла на 3000 миль важна для очистки масла до того, как масло станет проблемой. Не имеет значения, используете ли вы самое лучшее синтетическое масло при создании, оно все равно испачкается, если у вас не будет герметичного картера и масляного фильтра.Так как серийный двигатель VW не имеет ни одного, регулярные замены масла жизненно важны.

~~~

Боб Гувер "Sermonette" на моторном масле VW

(Перефразировано, с комментариями Роба Бордмана). Используется с разрешения.

В некоторых областях применения традиционные смазочные материалы работают лучше всего, и ваш старинный Volkswagen является одним из них.

энтузиастов Volkswagen придумали практические способы адаптации полнопоточных систем фильтрации масла к двигателю VW; если правильно спроектированы, такие системы фильтрации существенно удвоят срок службы вашего двигателя.Однако, многие владельцы VW, надеющиеся улучшить свои двигатели, в конечном итоге уничтожили их, прикрутив адаптеры фильтра / насоса низкого качества.

Примечание: Боб перестает рекомендовать послепродажную систему фильтрации полного потока. Было бы полезно иметь полнопоточный фильтр, но если вы регулярно меняете масло, я не думаю, что это удвоит срок службы двигателя. Фильтр позволил бы некоторым людям стать ленивым, я думаю. Свежее масло - дешевая страховка, в моей книге.В багги с дюнами и приложениях baja фильтр определенно был бы полезен. Но на нормальной улице Буг регулярные замены масла - это ключ.

Если вы используете современное масло с высоким содержанием моющих средств, все, что вам нужно сделать, это снять сливную пробку; Вы должны оставить тарелку поддона в покое. Примечание Роба: VW прекратил вставлять заглушку в поддон примерно в 1973 году, и поэтому вы должны снять (или, по крайней мере, взломать) крышку поддона, чтобы слить масло. Поскольку эти 6 маленьких болтов вокруг пластины легко повредить или зачистить резьбу корпуса, я рекомендую найти пластину со встроенной пробкой поддона и использовать ее для большинства замен масла.Тонкие бумажные прокладки, поставляемые для сливной пластины, также могут быть проблемой «утечки», поэтому я делаю свою собственную из хорошей толстой прокладочной бумаги, и у меня никогда не будет проблем с утечкой под моими двигателями.

Старые неочищающие масла, используемые для осаждения мелкого теста, а поскольку тарелка отстойника является самой низкой точкой, очистка имела большой смысл. И VW хотел, чтобы это произошло, чтобы у более поздних поддонных поддонов даже не было сливной пробки - как я (Роб) предложил выше, замена ее на ту, которая оснащена заглушкой поддона, значительно упрощает замену масла.

Моющие масла намного лучше удерживают грязь в суспензии, поэтому почти вся сырая нефть выходит через сливную пробку.

Я (Роб) снимаю пластину и очищаю фильтр из проволочной сетки при каждой 4-й смене масла, и я не заметил какого-либо мусора на экране фильтра, и не получил больше, чем "пятно" грязи на поддоне Тарелка делает это таким образом. Если бы я жил в более грязном климате, я бы поменял его чаще. Помните, что вокруг картера шкива имеется отверстие в картере, которое предназначено для подачи свежего воздуха (нефильтрованного!), Поэтому полезно время от времени чистить тарелку картера - в конечном итоге она будет немного грязной.

Все идет наперекосяк, потому что типичные прокладки поддона, продаваемые сегодня, представляют собой проницаемый картон, а не проницаемый для прокладок материал с полимерным покрытием. Проще говоря, они непригодны в качестве прокладок для масла; они протекают. Это означает, что вы должны опрыскать картонные рабочие места не затвердевающим герметиком. (Или в случае Роба, сделайте свои собственные прокладки из хорошей толстой прокладочной бумаги из любого авто магазина.)

Примечание: (Ни Роб, ни Дейв никогда этого не делали.)

Другая вещь, которую люди делают неправильно, - НЕ заменяйте хрупкие медные шайбы на шпильках поддона и сливной пробке.

Примечание: Роб пишет - я не помню, чтобы мне когда-либо приходилось менять эту шайбу. Я подозреваю, что мой все еще оригинален. Я очень осторожно прижимаю штепсельную вилку к дому, не перетягивая ее, поэтому, возможно, я все делал правильно или что-то в этом роде. Это не протекает в любом случае.

К счастью, Toyota и Nissan используют на своих поддонах хрупкие уплотнительные шайбы, в том числе один размер, который подходит для сливной пробки VW.

Примечание: Полезно знать. Идеальной была бы шайба, достаточно мягкая для уплотнения, но сохраняющая свою форму.

* * * * * ,

Автор: admin

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о