Молибденовая присадка в моторное масло: Что такое молибденовая присадка в двигатель? Молибден Mos2 что это такое Молибден применение в автомобиле.

Содержание

Присадка молибденовая в моторное масло

Присадка в двигатель молибден: плюсы и минусы

Практически каждый автолюбитель слышал о различных присадках в двигатель, которые изменяют и улучшают свойства моторного масла, создают защитный слой на деталях, уменьшают трение и износ. Как обещают производители, после использования таких продуктов двигатель становится чище, увеличивается ресурс ДВС, происходит снижение шума во время работы мотора, снижение трения обеспечивает экономию топлива и т.д.

Отметим, что среди наиболее известных и распространенных составов отмечена молибденовая присадка в двигатель. Еще в продаже имеются и моторные масла различных брендов, которые отличаются от аналогов тем, что сразу имеют в своем составе молибден. По заверениям изготовителей такое моторное масло с молибденом является смазочной жидкостью, которая наилучшим образом защищает двигатель благодаря сбалансированному пакету присадок в комплексе с молибденовой добавкой.

Однако на практике воители разделились на два лагеря.

Одни полностью довольны присадкой с молибденом и молибденовыми маслами, отмечают заявленные плюсы в виде увеличенного ресурса, снижения шума во время работы двигателя и т.д. С другой стороны, некоторые автолюбители и опытные механики настоятельно не рекомендуют использовать такие молибденовые масла и отдельные присадки с молибденом по целому ряду причин.

В этой статье мы поговорим о том, как работает присадка в двигатель молибден, какие преимущества обеспечивает использование такой добавки, а также какой вред молибден может причинить двигателю и в каких случаях.

Содержание статьи

Немного истории

Защитные свойства дисульфида молибдена (MoS2) известны давно. Еще во время Второй мировой войны немцы активно использовали эту добавку в масло на своей технике. Особенно такая смазка прижилась на танках.

В случае повреждений танкового двигателя и утечки масла силовой агрегат был способен некоторое время дальше работать благодаря молибденовому защитному слою. Это нередко позволяло выйти из боя и добраться до места ремонта своим ходом.

Также американские военные использовали масло с молибденом в различных агрегатах и узлах. Например, подобные смазки применялись для вертолетов во время Вьетнамской войны. Если возникала аварийная протечка масла, поврежденный агрегат продолжал работать без масла, позволяя пилоту оставаться в воздухе и выиграть время, чтобы посадить машину.

Дисульфид молибдена в двигатель и масла с органическим молибденом

Казалось бы, средство имеет сплошные плюсы. Однако после применения масел и присадок с молибденом сегодня можно столкнуться как с положительными отзывами, так и с отрицательными. Давайте подробнее разбираться, что представляет собой указанная добавка.

Начнем с того, что молибденовые присадки можно разделить на два типа:

присадки с дисульфидом молибдена;
добавки с органическим молибденом;

Дисульфид молибдена в составе смазки образует на металлических поверхностях деталей особый защитный слой, который снижает трение. Многочисленные опыты и практическая эксплуатация подтвердили однозначную эффективность такой добавки в различных агрегатах (редукторы, лебедки и т. д.)

Идем далее. С учетом постоянно растущих требований к маслам производители добавляют в свои продукты различные антифрикционные пакеты компонентов для повышения энергоэффективности смазок и улучшения защиты от износа.

Указанные добавки могут быть жидкими или твердыми, в состав могут входить эстеры, молибденовые добавки, керамические компоненты или графит. Молибден является давно и хорошо известной противозадирной и противоизносной присадкой в моторное масло, похож по принципу действия на графитовые компоненты, имеет слоистую пластинчатую структуру.

Если точнее, молекулярная структура дисульфида молибдена представляет собой прочную связь 1 атома молибдена с 2 атомами серы. Атомы серы по размеру приближены к атомам металла. В результате сера обеспечивает высокие адгезионные свойства, прикрепляясь к поверхности нагруженных деталей.

Итак, связь серы и молекул молибдена прочная, а соединение между молекулами серы слабое. В результате получается, что трущиеся поверхности активно покрываются защитным слоем из молекул молибдена, при этом указанные молекулы свободно скользят по отношению друг к другу.

В итоге металлические поверхности не контактируют между собой, исключается трение и перегрев, уменьшается износ деталей. Также молибден в составе масла стабилен, то есть постоянно находится во взвешенном состоянии, не оседая на поверхностях. Еще образуемая молибденовая пленка отличается малой толщиной, она не способна уменьшить расчетные зазоры в двигателе и нарушить свободную подачу масла к нагруженным парам.

А теперь обращаем ваше внимание на то, что для двигателей внутреннего сгорания, как правило, использование дисульфида молибдена не рекомендуется самими изготовителями ДВС, так и опытными автомеханиками. Дело в том, что масло с дисульфидом молибдена является смесью, а не химическим раствором.

Другими словами, в такой смазке содержатся твердые частицы дисульфида молибдена, причем размер указанных частиц достаточно большой. В процессе работы мотора такие частицы оказываются не только на поверхности нагруженных трущихся деталей, но и в тех участках, где их нахождение может причинить вред.

В качестве примера можно отметить поршневые кольца и канавки. Как показывает практика, масла с дисульфидом молибдена под воздействием высоких температур в двигателе способствуют быстрой закоксовке колец и их залеганию.

В результате нарушается работа ЦПГ, газы из камеры сгорания прорываются в картер, масло быстро стареет и окисляется, коксование двигателя усиливается. По этой причине смазку с дисульфидом молибдена или похожие присадки в двигателе лучше не использовать.

Что касается альтернативы, среди современных разработок в сфере энергосберегающих молибденовых масел с пониженной вязкостью (0W20, 0W30 и т.п.) можно встретить продукты с использованием органического молибдена. Указанная антифрикционная присадка является эффективным модификатором трения, который хорошо растворяется в моторном масле.

При этом сохранены главные защитные свойства. Это позволяет использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью без риска появления задиров и других дефектов на поверхностях нагруженных деталей.

Простыми словами, после выхода на рабочие температуры маловязкие смазки сильно разжижаются и формируют тонкую масляную пленку. Органический молибден в составе таких смазок позволяет избежать износа. Сами масла с органическим молибденом отличаются от других продуктов на рынке ГСМ благодаря характерному зеленоватому оттенку.

Еще добавим, что уменьшить трение сегодня можно не только молибденом. Как уже было сказано, аналогичного эффекта добиваются посредством использования синтетических эфиров (эстеров). Указанные элементы также надежно «цепляются» за поверхность, в результате чего формируется тонкая и одновременно прочная защитная пленка.

Более того, указанная пленка весьма стабильна даже в условиях высокого нагрева. Что касается самой защитной пленки после применения молибдена, слой формируется не постоянно. После того, как пленка сформировалась, дальнейшее образование происходит по мере износа имеющегося слоя.

Однако такого эффекта можно достичь только при условии того, что масло с молибденом находится в двигателе постоянно.

Если использовать смазку с молибденом только периодически, тогда защитная пленка изнашивается, то есть нельзя говорить о дальнейшем сохранении антифрикционных и противоизносных свойств.

Минусы использования моторных масел с молибденом на практике

Как отмечают эксперты и опытные механики, если раньше можно было говорить о какой-либо пользе, то сегодня использование молибдена не оправдано по отношению к двигателю.

Дело в том, что ранее моторные масла не имели в своем составе активного пакета моющих присадок. Однако за последние годы ситуация сильно изменилась. Продукты последних поколений содержат много кальция, щелочи и т.д.

Если просто, присадки с кальцием вступают в реакцию с молибденом, причем это происходит раньше того момента, когда молибден успеет создать защитную пленку на поверхности деталей из металла.

Результатом такой реакции становится большая по размеру молекула, а скопление таких молекул оседает на масляном фильтре, загрязняя его. Получается, добавлять в современные масла дисульфид молибдена нежелательно. Прежде всего, моющие присадки в базовом масле вступают в реакцию с добавкой и «срабатываются», затем загрязняется фильтр, далее быстро прогрессирует и общее загрязнение двигателя.

Еще стоит добавить, что использование смазок с молибденом в двигателе предполагает особые требования к интервалу регламентной замены. Другими словами, такое масло лучше менять как можно раньше. Более того, если «перекатать» на такой смазке, тогда последствия для мотора могут оказаться очень тяжелыми.

Причина заключается в том, что продуктами окисления дисульфида молибдена является окись молибдена и сера. Молибденовая окись имеет абразивные свойства, а сера вызывает коррозию. Для примера можно рассмотреть ШРУС, где молибденовые смазки используются достаточно активно.

Частой ситуацией является то, что в пыльнике ШРУСа появилась небольшая трещина и ШРУС быстро захрустел. Важно понимать, через маленькую трещину большое количество грязи попадать к узлу не может, однако элемент все равно выходит из строя. Так вот, поломка происходит не из-за грязи, а по причине того, что через трещину начинает попадать воздух.

В результате под воздействием кислорода начинает распадаться дисульфид молибдена. Также через порванный пыльник проникает и влага, вступая в реакцию с серой в составе дисульфида молибдена и образуя серную кислоту.

Получается, кислота разъедает металл, а окись молибдена, которая похожа на абразив, быстро изнашивает деталь. Несложно догадаться, что аналогичная ситуация может произойти и с двигателем, причем цена его ремонт по сравнению со стоимостью замены ШРУСа просто несопоставима.

Подведем итоги

Как видно, хотя дисульфид молибдена является отличным модификатором трения и способен выдерживать очень большие нагрузки в узлах трения, заливать молибден в двигатель не рекомендуется.

Также некоторые специалисты указывают на то, что в развитых странах изготовление масел с молибденом облагается дополнительным налогом. Если же изучить допуски автопроизводителей, указанные присадки не прошли необходимого лицензирования, так как показатели сульфатной зольности после их использования не соответствуют допустимым нормам.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что современные масла уже имеют в своем составе готовый и полностью сбалансированный пакет активных противоизносных, моющих, противозадирных, энергосберегающих и других присадок. Получается, в дополнительном использовании молибдена для двигателя нет практической необходимости.

Молибденовая присадка: особенности, недостатки

Автор Умиргали На чтение 5 мин. Просмотров 591 Опубликовано 14.05.2017

Молибденовая присадка для мотора вызывает споры среди автомобилистов. Кто-то полагает, что дисульфид молибдена имеет одни плюсы, делает лучше функционирование движка.

Иные водители считают, что данная добавка снижает эксплуатационный период силового агрегата.

Так как на самом деле работают молибденовые присадки, которая добавляется в моторное масло?

Плюсы присадки

Требования к выхлопам, выбрасываемым в атмосферу, и расходу топлива делаются все жестче. Они относятся к изготовителям как автомасел, так и машин.

Для восстановления антифрикционных слоев в участках с нарушенной смазочной пленочкой применяют дисульфид молибдена, располагающий следующими свойствами:

минимизирует количество задиров в двигателе;
улучшает смазывание движка;
уменьшает изнашивание.

Задиры в цилиндре двигателя

Подобные присадки присутствуют во множестве смазок, производимых сегодня. Органический молибден хорошо взаимодействует с серой. Это дает ему возможность надежно закрепиться на поршне либо иной двигающейся части, которой требуется качественное смазывание.

Известно, что присадки в масло на основе молибдена уменьшают трение соприкасающихся запчастей. Благодаря этому изнашивание мотора значительно снижается. Ремонтировать движок нужно намного реже.

Эффект молибденового дисульфида

Присадка с молибденом не осаждается на моторных деталях. Она формирует тонкую пленочку, которая не переполняет зазоры, не нарушает циркуляцию смазки. Пленка образуется лишь в том случае, если регулярно использовать, к примеру, присадку Ликви Моли с молибденом.

Когда автомобилист перестает использовать порошок и начинает лить обычное автомасло, пленочка подвергается износу. Из-за этого увеличивается число задиров и изнашивание мотора.

Выпускаемые сегодня моторные смазки хорошо противостоят задирам и износу. Благодаря автомобильным присадкам Liqui Moly, «Хадо», «Маннол» можно формировать повторные антиударные слои.

Присадка ликви-моли

Кроме обычных водителей, добавки Liqui Moly используются:

в производстве, осуществляемом в высокотемпературных условиях;
для смазывания различных материалов;
для увеличения плотности пластических веществ.

Минусы присадки

Соответственно с результатами множества исследований, добавку Liqui Moly можно эффективно применять в производственных агрегатах. Если движок часто работает на высоких оборотах, частички молибдена могут проникнуть в поршневые кольца.

При постоянном функционировании в высокотемпературных условиях продукты сгорания оседают на поршнях. Двигатель начинает функционировать не так, как раньше. Появляются газовые порывы, повышается термонагрузка и, следовательно, число отложений.

Ввиду этого некоторые автоизготовители не советуют использовать добавки. Как быть, если автомобилист хочет уменьшить трение в движке?

Можно использовать сложную эфирную синтетику, которая схожа по физическим характеристикам с касторкой. Для чего она нужна и что дает? Ее применение повышает адгезию, улучшает смазывание посредством формирования тонкой и прочной пленочки.

Основным плюсом смазок, содержащих эфирную синтетику, считается термоустойчивость. Стоит упомянуть, что для увеличения эксплуатационного периода моторов военной техники нередко используют молибденовые добавки.

Нагарные отложения от масла и присадок

Сегодня масла заключают в себе немалое количество кальция. Он не позволяет молибденовым частицам оседать на поверхности деталей, ввиду этого появляются большие молекулы, которые собираются на маслофильтре. Утрата кальциевых элементов является одной из причин загрязнения силового агрегата.

Ввиду этого если автомобилист желает применить молибденовую добавку, он должен заливать в мотор нефтепродукт с увеличенным содержанием кальция. Подобных автомасел, к сожалению, пока что не существует.

Если вы «даете» своему мотору молибденовую добавку, не забывайте своевременно заменять смазку.

Долго ездить на старом автомасле не выйдет. Характеристики масла при использовании присадки сильно уменьшаются. Если в движок попадет влага, детали из металла быстро износятся и значительно деформируются.

Триботехнические средства

Как утверждают изготовители триботехнических средств, их продукты не считаются добавкой. Они действуют, создавая пару «трение-смазка». Формируется молекулярный смазывающий слой, который предотвращает изнашивание работающих моторных запчастей. Данные средства «дают» движку вместе со смазочной жидкостью.

Когда формируется пленочка, происходит следующее:

абразивные частицы, которые находятся в триботехническом средстве, выполняют очистку мотора;
образуется защитный слой;
меняется толщина, пористость, иные физические характеристики защитного слоя. Гидродинамика мотора улучшается.

Эксперты полагают, что триботехнические продукты оптимальны для разных движков, позволяют им работать в жестких условиях, при масляном голодании. Кроме того, если «дать» силовому агрегату такое средство, он будет работать мощнее примерно на десять процентов.

Водители должны помнить о нужном правиле, а именно: если не соблюдать инструкцию, прилагающуюся к триботехническому составу, движок может быть поврежден. Изготовители также утверждают, что такая продукция снижает затраты топлива. Лучше всего «давать» подобные средства моторам новых авто.

Так зачем же применять подобные средства? Можно ли обойтись без всех этих дисульфидов и диоксидов?

Ответ – да, можно, если вы используется высококачественную смазочную жидкость. Она уже заключает в себе все необходимые присадки, которые значительно улучшают функционирование двигателя, продлевают его эксплуатационный период.

Помните, что при неверном использовании добавки могут навредить мотору.

Поэтому внимательно читайте инструкцию, прилагающуюся к присадочному средству. Так вы избежите лишних проблем, связанных с эксплуатацией силового агрегата.

Особенности использования молибденовых присадок в масло

Большинство водителей уже не раз слышали о различных присадках, которые помогают улучшить работу автомобиля. Кто-то их использует регулярно и рекомендует другим. Но некоторые люди утверждают, что большинство из них только вредят двигателю и ощутимой пользы не приносят. Отчасти это так. Низкая эффективность связана в первую очередь с неправильным добавлением и выбором средства. Молибденовые присадки критикует больше всех остальных. Чем обусловлено бурное обсуждение, разберёмся далее.

При использовании молибденовых присадок нужно дополнительно очищать систему.

Когда нужно использовать

Молибденовая присадка включает в свой состав активное вещество – дисульфид молибдена. Его защитные качества известны миру ещё с начала предыдущего столетия. Сначала его активно начали использовать для добавки в танки. Даже значительное повреждение не было особым препятствием для того, чтобы добраться до ближайшей ремонтной станции. После этого была протестирована работа молибдена в автомобильных моторных маслах. Результат оказался положительным. Именно поэтому сейчас они повсеместно используются для повышения защиты деталей двигателя.

Значительная часть недовольных результатом покупателей неправильно их использует. Молибденовая присадка в моторном масле нового двигателя не покажет хороших изменений. Предназначена она для случаев, когда автомобиль эксплуатируется нерегулярно и в небольших пробегах. При постоянной нагрузке на поверхностях деталей остаётся нагар. Также молибден смешивается с маслами при высокой температуре. Из-за этого поршневые кольца закоксовываются значительно быстрее. Чтобы понять, когда следует добавлять молибденовую присадку, необходимо ознакомиться с принципом действия вещества.

Как действует молибден

Принцип работы основан на главном активном компоненте – дисульфиде молибдена. После того как вещество стабилизируется в составе смазки, оно не оседает на металлических поверхностях двигателя. Начинается формирование тонкой плёнки, покрывающей все области трения и соприкосновения. Процесс длится не бесконечно и завершается после уравнивания показателей интенсивности изнашивания и наращивания. Происходит это по причине регулярного использования молибденовых присадок в масле.

Как только молибден перестанет поступать в масло, плёнка начинает быстро истощаться и постепенно исчезает полностью. После этого повышается вероятность образования задиров и неровностей. Также значительно ускоряется процесс изнашивания деталей двигателя, которые постоянно работают, в связи с резким увеличением трением. Есть только один способ получения новой молибденовой плёнки – очередное добавление присадки. Их эффективность не так высока в сравнении с более современными конкурентами, поэтому регулярное использование выйдет на порядок дороже.

На самом деле сейчас присадки из молибдена применяют чаще всего на производстве. Это связано со свойствами дисульфида: возможность образования повторных противоударных слоёв, выдерживание температуры вплоть до 400 градусов, повышение плотности при добавлении в пластмассу.

С каждым днём всё больше производителей ДВС предупреждают о неэффективности большинства случаев добавления молибденовых присадок в масла, особенно новых двигателей. Делать это нужно с использованием дополнительных средств регулярной очистки. Только в таком случае добавление молибдена оправдает ожидания и не навредит двигателю ещё больше.

Плюсы и минусы присадки

После ознакомления с принципом работы стало понятно, что присадки с молибденом имеют как значительные плюсы, так и существенные минусы. Давайте теперь систематизируем их для наглядности.

К плюсам относятся:

низкая стоимость продукта по сравнению с аналогами;
значительное повышение износостойкости;
хорошие защитные показатели при регулярном и правильном использовании.

К минусам относятся:

необходимость добавления дополнительных средств очистки;
затраты топлива и масла не снижаются;
регулярное использование без очистки способно нанести дополнительный ущерб деталям.

Можно ли использовать молибденовые присадки для восстановительных работ? Да, но при условии полной очистки после применения. Если проигнорировать процедуру смены масла, то двигатель загрязниться и закоксуется значительно быстрее. Постоянное использование в масле эффективно для тех водителей, которые смогут найти время для правильного проведения процедур добавления и очищения. Как правило, это не занимает много времени, но регулярное проведение заметно надоедает. При этом стоит помнить, что молибденовые присадки не предназначены для экономии. Главная их функция защита деталей от разрушительного воздействия трения.

Ассортимент и техническое описание

В любом автомагазине найдётся несколько представителей молибденовых присадок. Но самые проверенные и популярные из них – продукты компании Liqui Moly. Это немецкая фирма, которая специализируется на выпуске средств на основе молибдена. Их присадки распространены по всему миру и пользуются огромным спросом во многих сферах деятельности.

Нас же интересует ассортимент молибденовых присадок в двигатель Ликви Моли. Давайте ознакомимся с ними подробнее:

Oil Additiv. Самый распространённый продукт компании, с которого началось крупное производство. Молибден начинает действовать на физическом уровне. Действие направлено на выравнивание шероховатости металлических деталей, вследствие чего снижается нагрузка при трении. Присадка проникает между такими поверхностями и не даёт им контактировать непосредственно друг с другом. По этой причине износ и нагрев значительно снижен. Также замечается уменьшение шума работы двигателя. Выпускается с артикулом; 3901/1998/3710.
Motor Project. Второй по применению продукт. В состав присадки входит дополнительный компонент – соединение молибдена с цинком. Помогает улучшить антифрикционные свойства. На поверхностях трущихся деталей образуется полимерная плёнка, которая снижает износ и трение на 50%. Выпускается с артикулом: 1867.
Oil-Verlust-Stop. Также присадка известна как «стоп-течь». Используется для увеличения объёма эластомерных материалов. Затвердевшие сальники и резиновые прокладки плотнее охватывают вал. По этой причине исчезает проблема с протечкой масла в двигателе. Дополнительно сокращается износ двигателя. Артикул 1995.
Visco-Stabil. Предназначена присадка для стабилизации вязкости масла. Имеет свойства загустителя и увеличивает компрессию. При высокой температуре значительно снижается расход масла, при этом автомобиль заводится без проблем. Выпускается с артикулом 1996.
Hydro-Stossel-Additiv. Эта присадка используется для эксплуатационной промывки масляной системы. Средство удаляет загрязнения, образованные в масляной магистрали и клапанах. Также неплохо защищает от стекания масла при заглушенном моторе. Выпускается с артикулом 3919.

Это самые распространённые и часто используемые продукты компании Ликви Моли. Своевременное и правильное использование присадок поможет улучшить работу двигателя.

Итоги

Подводя итог, можно сказать, что регулярное и правильное использование молибденовых присадок положительно сказывается на работе двигателя. Негативных последствий можно избежать, соблюдая инструкции по применению.

Присадка в двигатель молибден: плюсы и минусы

Краткая история открытия

Что же такое молибден? В чистом виде это металлический порошок или кусковой металл серого цвета с малым коэффициентом трения и теплового расширения, высокой температурой плавления и кипения.

Однако в чистом виде этот металл представляет мало ценности в индустрии производства моторных масел. Гораздо интереснее некоторые его соединения с другими химическими компонентами.

Порошок дисульфида молибдена

Об уникальных свойствах дисульфида молибдена (MoS2) было известно еще в середине XX века. Впервые документальные свидетельства о реальном применении этого химического элемента вне лабораторных условий относится к военной промышленности. В 50-х годах американцы добавляли молибденовые присадки в масла, используемые для двигателей танков и военной авиации.

Было замечено, что при повреждении системы смазки мотора и утечки масла, техника могла проработать гораздо дольше «на сухую» до полного отказа при наличии молибдена в масле. Это давало шанс танку успеть выйти из зоны боевых действий для проведения ремонта или самолету долететь до аэродрома.

Позже масла с молибденом стали применяться и в гражданской технике. Одним из ярких моментов в истории молибденсодержащих масел является случай с основанием фирмы Liqui Moly.

В 1957 году один предприимчивый немец обратил внимание на небольшой пузырек со странной жидкостью, который продавался в части Германии, подконтрольной западным союзникам.

Это был дисульфид молибдена, используемый в военной авиатехнике. Немец, которого звали Ханс Хенле, выкупил права на использование этого состава и приступил к разработке моторных масел под брендом Liqui Moly.

Сегодня смазочные материалы с MoS2 не являются большой редкостью. Присадки на основе молибдена используют многие производители моторных и трансмиссионных смазок.

Причем технологии за последние несколько лет шагнули далеко вперед. И эти масла сегодня гораздо более технологичны, чем были раньше, и лишены многих недостатков первых версий молибденсодержащих присадок.

Как функционируют присадки?

Присадки Ликви Моли

Среди самых распространенных присадок для двигателей можно выделить молибденовые. Кроме того, в продаже можно найти моторные масла многих брендов, отличающиеся от аналогов содержанием молибдена в составе. По словам производителей таких смазочных составов, они еще более эффективно защищают мотор за счет сбалансированного комплекта присадок в составе, в том числе молибдена.

В реальной жизни все автомобилисты и автомеханики делятся на две категории. Одних в полной мере устраивает присадка на основе молибдена, а также они пользуются молибденовыми маслами. Они отмечают снижение шумности работы мотора и увеличение моторесурса. Другие автомобилисты и механики рекомендуют никогда не заливать эти составы в мотор по многим причинам, о которых будет рассказано далее.

к содержанию ↑

Плюсы присадки

Требования к выхлопам, выбрасываемым в атмосферу, и расходу топлива делаются все жестче. Они относятся к изготовителям как автомасел, так и машин. Для восстановления антифрикционных слоев в участках с нарушенной смазочной пленочкой применяют дисульфид молибдена, располагающий следующими свойствами:

минимизирует количество задиров в двигателе;
улучшает смазывание движка;
уменьшает изнашивание.

Задиры в цилиндре двигателя

Описание

Присадка Ликви Моли с молибденом представляет собой эффективное средство на основе его соединений с серой, придающего антифрикционные свойства. Рекомендуется использование при запланированной замене масла в двигателях на основе бензинового и дизельного топлива.

Коллоидное соединение твердого смазывающего материала на основе дисульфида молибдена (mos2) в масле для двигателя придает элементам механизма устойчивость к износу, а также удаляет уже образовавшиеся незначительные шероховатости. Имеет полную совместимость со всеми типами моторных масел (минеральное, синтетика, полусинтетика).

Особенности молибдена

Это металл с низким коэффициентом температурного расширения, жаростойкий. Разберемся с химическим составом дисульфида молибдена. За счет чего он работает? Молекула MoS2 – двухполюсная. В той стороне, где расположен атом молибдена, формируется положительный потенциал, у двух атомов серы – отрицательный. Благодаря поляризации, молекулы ориентируются между собой, оседают на металле. Образно говоря, на поверхности они образуют структурную сетку – тончайшую пленку. Она защищает детали от трения. Прочность пленки высокая, способность удерживаться на металле (адгезия) тоже.

Антифрикционные свойства дисульфида были замечены давно. Маслянистый на ощупь порошок добавляли в оружейную смазку, использовали в литейном производстве и металлургии.

При производстве моторного масла и трансмиссионных жидкостей дисульфид молибдена используется наряду:

с графитовым пластификатором с высокой адгезией;
эстерами – сложными углеводородами с полярными молекулами, облепляющими металл;
керамикой, стабилизирующей вязкость масла при нагреве.

Учитывая неоднозначное отношение к присадке, производители моторных смазок разработали органические молибденовые присадки в масло (они маркируются MoDTC, MoDTP). По физическим свойствам они мало чем отличаются от дисульфида. Их легко обнаружить – жидкость приобретает зеленоватый оттенок, не характерный для моторных масел.

Принцип действия молибдена

Масло с молибденом

Когда дисульфид молибдена полностью стабилизируется в смазочном составе, он не оседает на поверхностях деталей мотора или гидрокомпенсаторов. При этом формируется тончайшая пленка, которая не увеличивает зазоры и не нарушает циркуляцию масла в системе. Формирование этой пленки не бесконечно – процесс завершается, когда интенсивность изнашивания и наращивания пленки примерно выравниваются друг относительно друга.

Такое происходит из-за постоянного применения молибденовых присадок для моторного масла или при работе мотора на масле с содержанием молибдена. После прекращения использования молибдена и возврата на обычной масло сформированная молибденом пленка начнет стираться и вероятность появления задиров повысится, а детали начнут активнее изнашиваться.

Современные хорошие масла имеют в своем составе противозадирные присадки и обладают износостойкими свойствами. Добавки дисульфида молибдена в масла (в том числе на основе лития) могут образовывать противоударные слои повторно.

Молибденовые присадки применяются не только в качестве добавок для масел, но и для решения других задач, а именно:

на производствах, требующих выдерживания воздействия температур до 400 градусов;
при смазывании определенных производственных материалов;
в качестве добавок в пластические массы, чтобы повысить их плотность.

к содержанию ↑

Зачем молибден в моторном масле

Дисульфид молибдена успешно вводят в масло для двигателя, где он стабилен и может долго находится в виде взвеси, сам по себе являясь твёрдым веществом и не растворяясь в нефтепродуктах и прочей органике, в том числе и достаточно агрессивных веществах присадок, которых в качественном масле великое множество.

Рабочий слой вещества на поверхностях двигателя очень тонок, поэтому не оказывает существенного влияния на геометрию зазоров. Соединение проходит через масляные фильтры, не образуя крупнодисперсных частиц, способных создать засорения, тем более не понижает сечение маслопроводящих каналов.

При этом молекулы присадки формируют на всех деталях вторую защитную границу. Первая образуется масляной плёнкой, но она имеет ограниченную прочность.

При высоком удельном давлении, которое всегда присутствует в особо нагруженных парах трения, плёнка разрывается и наступает контакт двух металлических деталей. Мгновенно повышается температура, происходит механический или тепловой задир поверхностей. Присадка позволяет этого избежать.

Особенную роль подобные присадки сыграли в тех условиях, когда двигатели могли испытывать масляное голодание при работе в нештатных режимах.

Например, моторы военной техники, повреждённые во время боевого применения.

Имелись случаи, когда двигатели самолётов, потеряв масло в результате попаданий снарядов в масляные радиаторы, продолжали некоторое время работать без масла, только на оставшейся плёнке из твёрдых веществ молибденосодержащих присадок.

В гражданских автомобилях на такое не рассчитывают. Тут на первый план выходит энергосберегающий эффект, когда в критических режимах масляного голодания, например, низких оборотах и большой нагрузке, коэффициент трения не возрастает и расход топлива остаётся в норме.

Свойства

К достоинствам LIQUI MOLY 3901 относят:

отличную совместимость с любыми видами автомобильных масел;
способность сохранять свои свойства при продолжительных нагрузках;
повышенную проходимость через масляный фильтр, не имеет в своей массе крупных твердых частиц и не выпадает в осадок;
способность снижать износ двигателя при длительной работе при повышенных нагрузках;
уменьшение расхода топлива;
увеличение работоспособности механизмов автомобиля;
при утечке масла и экстремальных нагрузках предотвращает выход из строя двигателя автомобиля;
подходит для турбированных моторов и систем с катализатором.

Изготавливается в виде суспензии серовато-черного цвета плотностью при температуре 20°С равную 0,9 г/см3. Присадка пошла тестирование на турбированных двигателях.

Артикулы 1998 0.3л и 3901 0.125л

Плюсы присадки

В настоящее время неорганические вещества на основе молибдена в моторных маслах повышенного качества почти не применяются, им на смену пришла органика.

Используются вещества, обозначаемые, как MoDTC или MoDTP, это более эффективные модификаторы трения, способные при определённых условиях даже легировать атомами молибдена трущиеся поверхности металлов.

К уже известным антифрикционным свойствам добавляется эффект упрочнения поверхностей, между которыми остаётся прочный и скользкий дополнительный слой твёрдой смазки. Эти вещества более стабильны и придают новые свойства моторным маслам.

Читайте также: Классификация и обозначение моторных масел, индекс вязкости

Особенно это важно для применяемых при низких температурах сезонных и энергосберегающих масел низкой вязкости, плёнка которых не отличается высокой прочностью основы. Хотя данные соединения часто добавляют и в более традиционные продукты, но уже в меньших количествах.

Стабильность пограничного слоя обеспечивается его динамическим обновлением. Молекулы присадки постоянно содержатся в составе масла и защита обновляется по мере расходования её молекул в зоне трения.

Поэтому не стоит верить заявлениям, призывающим один раз обработать двигатель, создав защиту, работающую даже после смены масла на обычное. Сроки обновления смазывающего продукта не должны нарушаться, какими бы свойствами он ни обладал.

Молибден молибдену рознь

Если речь идет именно о MoS2, то логичнее было бы применять такой компонент в качестве смазки подшипников или штрусов, но никак не для мотора. Поэтому можно сказать, что некоторые производители просто придумали очередной «пшик», который не несет пользы силовому агрегату, а напротив даже вредит.

Однако, данные утверждения совершенно не касаются органического молибдена, который применяется в современных комплексных составах (двухатомные MoDTC, MoDTP и трехатомные с цинком ZnDTTP). Этот компонент совершенно безопасен для двигателя и давно успешно используется в маловязких маслах 0W-20 и 5w20. Ярким подтверждением является масло Idemitsu ECO Medalist корейского производства.

Органический молибден также снижает трение, защищает детали от износа и даже позволяет немного сэкономить на топливе. При этом молибденовая присадка полностью растворяется в масле, улучшая его характеристики.

Полезно! Отличить масло с присадкой из органического молибдена очень просто – оно будет обладать зеленоватым цветом.

Сферы применения масла с молибденом

Смазочная жидкость незаменима для форсированных мощных двигателей, машин с большим пробегом, насосов и генераторов, работающих в непрерывном режиме. Для жарких климатических зон лучше подбирать органические антифрикционные присадки, не реагирующие с кальцием. Они не образуют нерастворимых соединений, негативно влияющих на работу двигателя.

В условиях средней полосы моторную смазку с молибденом используют как трансмиссионные жидкости: заливают их в коробки передач, редукторы, агрегаты, работающие при критических для масел температурах.

Преимущества и недостатки

Молибденовая присадка для двигателя обладает единственным действием – улучшает скольжение и уменьшает трение, образуя на поверхности деталей тонкую плёнку. Благодаря этому наблюдаются такие плюсы:

Уменьшается износ деталей.
Уменьшается их нагрев.
Увеличивается ресурс.

В целом как водители, так и работники СТО отмечают, что мотор с такой присадкой работает тише и мягче. Отмечается небольшое увеличение компрессии в цилиндрах – это проверенный и доказанный факт.

Но всё не так прекрасно, именно из-за того, что присадка в масле образует взвесь, и её частицы вместе с маслом могут проникать куда угодно. Эти частицы имеют довольно большой размер, и их присутствие желательно не во всех местах двигателя. Например, из-за проникновения добавки в канавки поршневых колец быстро образуется нагар в канавках и на кольцах, происходит их закоксование, а это чревато неприятностями.

Из-за нарушений работы в цилиндрах выхлоп может проникать в картер, окисляя находящееся там масло. В итоге оно быстро теряет свои полезные свойства, трение усиливается, а загрязнение двигателя нагаром усугубляется. Так недалеко и до капитального ремонта двигателя, а то и его замены.

Кроме того, масла содержат большое количество кальция, который вступает в реакцию с молибденом, образуя достаточно крупные фракции. В итоге быстро засоряются фильтры. Да и продукты реакции агрессивны по отношению к металлу, усиливают коррозию.

Поэтому некоторые производители сами предупреждают, что использование присадки с дисульфидом молибдена в их двигателях не допускается. И к этой рекомендации нужно всерьёз прислушаться. Если использовать такие добавки, то менять масло надо своевременно, и вообще следить за его качеством пристальнее.

В заключении

На сегодняшний день производство масел с MoS2 облагается дополнительными пошлинами, что уже сильно усложняет жизнь производителей. В скором времени ожидается полный запрет использования таких компонентов, способных пагубно сказываться на работе самого силового агрегата и других узлов ТС. Поэтому не стоит слушать продавцов, которые с гордостью рассказывают обо всех достоинствах таких масел.

Если появилась необходимость снизить трение между металлическими деталями, то стоит рассмотреть применение синтетических масел, которые обладают отличными смазочными характеристиками. Например, стоит отдавать предпочтение составом на основе сложных эфиров (эстеров). Они отличаются прекрасной адгезией, высокой термической стабильностью и способностью образовывать стойкий смазочный слой.

Итоги

Производители молибденового масла: «Liqui Moly», «Mannol», «Exxonмobil» «Idemitsu» и другие. Они, позиционируя свою продукцию, не упоминают о недостатках присадки, которые важно учитывать владельцам автомобилей. Их можно понять: повышенная смазывающая способность – хороший рекламный ход. При введении молибденовых компонентов даже в небольших количествах цена на смазочную жидкость с молибденом ощутимо возрастает. Доход компаний растет.

Важное правило, которым руководствуются профессионалы – молибденовая присадка спасает старые моторы и убивает новые. Для двигателей, испытывающих постоянные динамические и температурные перегрузки, молибден в смазке – единственный возможный вариант безопасной работы.

Владельцам легковых автомобилей с небольшим пробегом с молибденовой присадкой лучше не экспериментировать. Она разрабатывалась для большегрузной военной техники, а не для гоночных болидов. Забывать об этом не будем.

Триботехнические составы

Как заявляют производители триботехнических составов, их продукция не является присадкой, но их действие построено на создании пары «трение-смазка». Основа составов схожа с молибденовыми присадками: создается смазочный молекулярный слой, предотвращающий изнашиваемость рабочих компонентов мотора. Этот состав используют в качестве добавки в масляную смазку.

Что происходит при формировании слоя:

сначала абразивы, находящиеся в данном триботехническом составе, очищают поверхность;
затем формируется защитный слой, после чего выполняется строение нескольких подобных, имеющих в своем составе молекулы железа;
регулируется толщина, пористость и прочие физические свойства защитных слоев, что добавляет двигателю гидродинамики и маслоудерживающих свойств.

Специалисты считают, что подобные составы хорошо подходят для различных ДВС, дают возможность проработать двигателю при многих экстремальных ситуациях, в том числе и в период масляного голодания, а также повысить мощности двигателя до 10%.

Только использование триботехнических составов может навредить серьезно двигателю на компонентном уровне при условии несоблюдения указанных положений в прилагаемой к добавке инструкции. Производитель утверждает, что за счет маслоудерживающих свойств уменьшается топливный расход. Единственный нюанс: идеальны такие составы для двигателей новых автомобилей или для бережно эксплуатируемых моторов, иначе капремонт может быть не отдален, а приближен.

Подведем итоги

Итоги

Оценка статьи:

Загрузка…

Плюсы и минусы добавления в масло молибденовых присадок Ссылка на основную публикацию

Подведем итоги

Дисульфид молибдена считается весьма полезным средством для автомобильных двигателей и всегда будет пользоваться спросом у водителей, желающих быстро улучшить эксплуатационные характеристики своих транспортных средств.

Молибденовые добавки можно заливать в мотор только при своевременной замене технической жидкости. Нужно следить за тем, чтобы новое масло заливалось регулярно. Эксплуатационный период смазочных материалов при добавлении таких присадок существенно снижается, поскольку масло очень быстро начинает утрачивать свои качественные характеристики.

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Как выбрать хорошее масло для автомобиля

При подборе масла надо ориентироваться исключительно на допуски изготовителя автомобиля. Нужный код указывается в руководстве по эксплуатации и должен совпадать с одним из допусков, перечисленных на канистре с маслом.

Это будет означать, что продукт прошёл все необходимые испытания и зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Прочитай обязательно: Все причины странных стуков в двигателе

Количество параметров, по которым проверяется масло, очень велико, нельзя ориентироваться только на его вязкость и заверения производителя, что оно подходит к любому типу двигателя.

Все моторы разные, и часто в них применяются уникальные технические решения, требующие строго определённых свойств смазывающего агента.

Не надо думать, что всё ограничено только низким коэффициентом трения, масло – очень сложный высокотехнологичный продукт.

Моторные масла с молибденом

Основной производитель масла с присадкой из молибдена для автомобильного двигателя – немецкая компания Liqui Moly GmbH. Именно ей с пятидесятых годов прошлого века года принадлежит патент на эту добавку. Поэтому большинство масел с такой присадкой продаётся именно под маркой Lique Moly, и они считаются лучшими. Эта продукция имеет большой ассортимент и отвечает самым высоким стандартам качества.

Однако есть и другие производители. Недавно появилось полусинтетическое масло Molibden Benzin 10W40 от нефтяного концерна «Маннол». По качеству этот продукт не хуже, хотя и не лучше, чем продукция Lique Moly. По характеристикам они практически равны, и любой автовладелец может выбрать тот продукт, который ему больше подходит.

Видео

Какой беды ждать для мотора от масла с молибденом?

Преимущества применения молибдена с его уникальными свойствами для смазки рабочих узлов было оценено по достоинству еще во времена Второй мировой войны, когда присадки активно использовались в танках и вертолетах.

Причина такой популярности заключается в том, что это химическое соединение способно обволакивать все механизмы, не теряя своих свойств ни при плюсовых, ни при минусовых критических температурах, а также защищать железо от остановки агрегатов. Но есть у него и негативные свойства, о которых мало кто знает.

Для чего нужен молибден в моторном масле

Данная особенность послужила поводом и для того, чтобы применять дисульфид молибдена в металлургической промышленности. Мало того, соединение MoS2 стало активно использоваться и в современных моторных маслах, отличающихся светло-серым оттенком.

Объясняется это тем, что вещество может долго сохранять состояние взвеси, не смешиваясь с другими нефтепродуктами, включая наиболее агрессивные их составляющие. При этом образующийся на агрегатах слой настолько тонок, что переживать за нарушение величины зазоров уж точно не приходится.

Не возникает никаких проблем и с фильтрацией, поскольку вещество изначально имеет твердую консистенцию, не засоряет систему очистки и не меняет диаметр сечения каналов, по которым проходит масло.

Обволакивая слой масляной пленки, молибден защищает отдельные металлические элементы в рабочих узлах от прямого контакта и трения, что особенно актуально при повышенных нагрузках.

Кроме того, подобный эффект дает возможность избежать преждевременного износа при дефиците горюче-смазочных материалов или наступлении масляного голодания, случающегося во время запуска и работы механизмов в нештатном режиме.

Преимущества и недостатки присадки

Однако все это актуально только для крупного и авиационного машиностроения, тогда как в случае с автомобильным транспортом применение молибдена не является необходимостью.

А все потому что в этом сегменте на первый план выходят вопросы энергосбережения, обусловленные тем, что даже при критических нагрузках в условиях использования рабочих узлов на малых оборотах не возникает рисков по увеличению коэффициента трения.

Это значит, что нет никакой опасности не только для самих механизмов, но и для расхода топлива, который останется в норме. Так зачем тогда вообще использовать молибден в маслах для двигателей? Оценить целесообразность включения соединения в состав ГСМ поможет изучение его достоинств и недостатков. К первым стоит отнести:

Обеспечение устойчивых антифрикционных свойств и упрочнения поверхности.
Сохранение качеств при критически низких и высоких температурах.
Динамическое обновление пограничного слоя, обеспечивающее его стабильность.

Проще говоря, составляющие присадки так и останутся в масле, вне зависимости от его состояния, что не предполагает нарушения сроков замены ГСМ.

Но несмотря на все перечисленные свойства, на смену неорганическим компонентам молибдена пришли соединения органического типа.

Такое решение производителей обусловлено серьезными минусами присадки. Среди них:

риск повышения зольности из-за содержания металлических компонентов;
реакция с кальциевыми соединениями, содержащимися в современной продукции ГСМ.

Вроде бы, недочетов не так уж много, но все они слишком серьезны для того, чтобы и дальше применять молибден при изготовлении масел. И особенно неактуальным его применение выглядит на фоне появления новых синтетических компонентов с гораздо более щадящими свойствами.

В каких случаях можно использовать масло с молибденом

Поскольку в процессе многочисленных тестирований масла с молибденом дают несоответствующие нормам результаты по зольным осадкам, их производство облагается дополнительными налогами.

Что касается применения подобной продукции, то вместо традиционной заливки в двигатель, рекомендуется использовать ее для смазки подшипников и шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), но не больше.

Исключением являются разве что соединения органического типа, включающие в свой состав молибден. Так, 2-атомные и 3-атомные компоненты типа MoDTC и ZnDTTP, получили широкое применение при изготовлении моторных масел, не представляя собой никакой угрозы для двигателя и других автомобильных агрегатов.

Загрузка…

Молибденовая присадка в двигатель с большим пробегом – ее плюсы и минусы

Сегодня трудно найти человека, не слышавшего о чудодейственных присадках для двигателя, создающих защитные плёнки на деталях, замедляющих износ, загрязнение и коррозию. Производители присадок пытаются убедить нас в том, что двигатели автомобилей станут значительно чище, экономичней, долговечней, выносливей и надёжней.

Наиболее популярным составом является присадка на основе молибдена. Многие производители даже выпускают моторные масла с молибденом. Они громко заявляют о том, что их масла отлично защищают двигатель от быстрого износа.

Казалось бы, что в этом вопросе всё просто – используй масла с молибденом или пользуйся присадками и будет тебе счастье. Но на деле не всё так гладко и потребители в этом вопросе уже давно разделились на два антагонистических лагеря.

В данной статье рассказывается о некоторых тонкостях и нюансах использования присадок из молибдена в моторных маслах, когда от них бывает польза, а когда вред.

Содержание:

История вопроса

Плюсы применения дисульфида молибдена или органического молибдена

Минусы использования молибденовых добавок

Заключение

История вопроса

О главных защитных качествах дисульфида молибдена (MoS₂) люди знают давно. Уже во времена войны 1941-1945 годов добавка использовалась в танковых войсках Вермахта. Она позволяла вывести из боя повреждённый танк с утечкой масла из двигателя. Мотор мог работать некоторое время без масла благодаря наличию молибденовой плёнки на трущихся поверхностях нагруженных деталей.

Такие же подобные масла с присадками использовались и в вертолётной авиации США во время войны во Вьетнаме.

Плюсы применения дисульфида молибдена или органического молибдена

На первый взгляд в вопросах использования присадок имеются только одни плюсы. Но фактически, на сегодняшний день, мы имеем от пользователей и специалистов как положительные, так и отрицательные отзывы.

Молибденовые присадки бывают двух типов:

присадки с дисульфидом молибдена;
добавки с органическим молибденом

Как раз дисульфид молибдена, введённый в смазку, и создаёт на трущихся поверхностях эластичный слой защиты, которая уменьшает коэффициент трения. Такая добавка особо эффективна в механизмах, не подверженных сильному нагреву (редуктора, лебедки, шарниры и т.д.).

Молибден – это отличный противозадирный компонент в моторном масле, а характер его действия схож с принципом работы графитовых добавок с пластинчатой структурой. На трущихся поверхностях при вращении деталей накапливается защитная плёнка из молекул молибдена, а сами молекулы легко скользят относительно друг друга. Поверхности металла в таких условиях не соприкасаются, исключая трение, перегрев и износ.

Молибден в объёме масла имеет стабильное физическое состояние, не тонет, не всплывает и не оседает на поверхностях. Пленка характеризуется очень малой толщиной и не влияет на размеры конструкционных зазоров между деталями, что не препятствует свободному доступу масла к узлам трения.

Использование дисульфида молибдена в двигателях внутреннего сгорания не рекомендуется ни их изготовителями, ни автомеханиками. В смазке твердые частицы дисульфида молибдена не растворяются и имеют достаточно большой размер. При работе двигателя они оказываются в канавках поршневых колец, способствуя их быстрому залеганию в условиях высоких температур. Это приводит ко всем известным нарушениям в работе двигателя с быстрым старением масла и засорением каналов системы смазки.

Сегодня есть альтернатива диоксиду молибдена. Повсеместно можно купить масла с низкой вязкостью, в составе которых присутствует органический молибден, являющийся очень эффективным средством снижения трения, полностью растворимым в масле. Масла с органическим молибденом имеют зелёный оттенок.

Молибденовое масло даёт стойкий эффект только при его систематическом использовании, так как защитная плёнка легко смывается другими маслами.

Минусы использования молибденовых добавок

По мнению экспертов, использование молибденовых добавок к моторным маслам сегодня не вполне оправдано. За последние годы нефтехимия шагнула далеко вперёд, и если раньше моторные масла имели простейший состав, то сегодня в них имеется всё необходимое для долговечной работы двигателя в самом оптимальном соотношении компонентов. Кальций содержащие присадки современных масел могут вступать в химическую реакцию с добавляемым молибденом. Этот момент наступает раньше образования защитной молибденовой плёнки. В итоге образуются вещества, забивающие масляный фильтр и каналы системы смазки двигателя. Добавлять в новейшие масла дисульфид молибдена, по меньшей мере, не разумно.

Использование масел с молибденом в моторах требует более коротких интервалов его использования от замены до замены. Просроченные к замене масла могут вызвать фатальные для двигателя последствия. Продукты окисления дисульфида молибдена в виде окиси молибдена (абразив) и серной кислоты способны быстро уничтожить любой двигатель.

Заключение

Современные моторные масла содержат готовый и оптимально сбалансированный пакет присадок. В применении отдельных молибденовых добавок не нуждаются ни современные масла, ни двигатели.

Допускается использование молибденсодержащих масел промышленного изготовления, в составе которых использован органический, полностью растворимый молибден. При этом следует строго соблюдать интервалы сервисного обслуживания, рекомендованные заводами изготовителями.

Твердые смазочные материалы: дисульфид молибдена — Xenum Power of Technology

9 января 2018 г. 8:00

В недавних статьях мы обсуждали природу масла s и то, как их нужно смешивать с присадками, чтобы подготовить их к использованию в реальных условиях. проблемы. Даже синтетические масла нуждаются в присадках, чтобы они были более чистыми и стабильными, чем сырое масло. Однако даже после необходимых присадок все еще есть способ улучшить ваше масло: твердые присадки. Вводят добавку молибдена.

Происхождение и основные преимущества

Молибден классифицируется как металл в Периодической таблице элементов. В естественной форме его можно найти как молибденит (также называемый дисульфидом молибдена или MoS2).

Все формы молибденита имеют слоистую структуру, что делает этот минерал отличным смазочным материалом. Кроме того, прочность молибденита на сдвиг увеличивается с увеличением коэффициента трения — свойство, известное как суперсмазка. Нам нужно сказать больше?

Используется добавка молибдена

Благодаря естественному низкому трению жидкий молибден широко используется в качестве добавки.Частицы MoS2 диаметром около 1–100 мкм поддерживают высокую смазывающую способность и стабильность при рабочих температурах двигателя в экстремальных и обычных условиях.

Обычно добавляют в графит для улучшения прилипания. По этой причине вы можете увидеть масла на основе молибдена в критических областях применения, таких как авиационные двигатели, потому что они сохраняют свою смазывающую способность даже в случаях потери масла.

MoS2 также используется в качестве катализатора в нефтехимической промышленности.

Молибден в Xenum

В нашем ассортименте есть две добавки молибдена.Это Super G и MG Gear, два продукта, целью которых является снижение трения в двух критических точках трения: в двигателе и коробке передач.

В обоих случаях молибден смешан с углеродным графитом, одним из наиболее часто используемых твердых смазочных материалов. Мы поговорим об этом конкретном смазочном материале в следующих статьях, так что…

Следите за обновлениями!

Не забудьте подписаться на нашу новостную рассылку, и вы будете регулярно получать новую статью о том, как мы разрабатываем наши продукты.Также вы получите эксклюзивный доступ к нашим предложениям.

Присадка для обработки моторного масла, присадка для обработки моторного масла Поставщики и производители на Alibaba.com

SR7015 Термическая обработка металлов Синтетическая смазочно-охлаждающая жидкость Пакет присадок к моторному маслу SR7015 — это высокоэффективный полностью синтетический пакет смазочно-охлаждающей жидкости, приготовленный из различных компонентов, это защита окружающей среды — дружелюбный, биоразлагаемый, обладающий высокой очищающей способностью, меньшее пенообразование, высокая устойчивость к фальсифицированному маслу, устойчивость к жесткой воде и возможность продления срока службы режущего инструмента.ПРИМЕНЕНИЕ SR7015 был разработан для создания синтетической жидкости, используемой для высоконагруженной резки и шлифовальной обработки, подходящей для обработки черных и цветных металлов, а также высоконикелевой нержавеющей стали, но неприменим к алюминию и его сплавам. механическая обработка. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУНКТ ТИПИЧНОЕ ЗНАЧЕНИЕ МЕТОД ИСПЫТАНИЯ Внешний вид Прозрачная жидкость желтоватого цвета Визуальный осмотр Значение pH 8-9 SH / T0578 Антикоррозийная чугунная концевая часть 35 ° C & ge; 24 GB / T6144 Стабильность & # 65288; 15-35 ° C & # 65289; Суточное осаждение & le; 2ML SH / T0579 Процесс упаковки и хранения Рекомендуемый процесс транзакции Контактная информация

.Присадка к маслу дизельного двигателя

Рд3161л для добавок

смазки Ки-4 / сл

Присадка к двигателю

1. ОПИСАНИЕ

RD3161L был разработан для создания высококачественных автомобильных моторных масел и всесезонных масел.Следующие уровни эффективности могут быть достигнуты с маслами, созданными на основе RD3161L.

2. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ДОЗИРОВКА

УРОВЕНЬ ХАРАКТЕРИСТИК	ДОЗИРОВКА (мас.%)
CH-4 / SL	12,0
CF-4 / SL	7.5
CF-4 / SJ	6,2
CD / SF	4,8

5 5

3. ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кальций, мас.%,

4 объект

Упаковка и доставка

Вы можете выбрать различные способы упаковки.

металлический барабан, IBC, флекситанк, ISO-ANKT ….

FAQ

FAQ:

ПУНКТ	ТИПОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ	МЕТОД ИСПЫТАНИЯ
Температура вспышки (COC) 900 ° C 180мин	ГБ / т 3536
Кинематическая вязкость (100 ° C), мм ² / с	отчет	ГБ / т 265
3.0-4.0	SH / T 0270
TBN, мг КОН / г,	110-120	SH / T0251
Цинк, %,	1,1-1,5	SH / T 0226
Фосфор, мас.%, Не менее	0,8-1,1	SH / T 0296
Азот, мас.%,	0.5-0,7	SH / T0224
Магний, мас.%	0,15-0,25	SH / T0027
мас.	0,1-0,2	SH / T0227
Молибден, мас.%	0,02-0,03	Spectrophoto metry

Q контролировать качество вашей продукции?

A : все наши продукты должны пройти 5-кратную проверку в течение всего производственного процесса, чтобы убедиться, что качество строго соответствует TDS, которые мы предлагаем для вас.SGS также поддерживается. Когда предоставит паспорт безопасности для каждого выбранного вами товара.

Q : Какой срок доставки?

A : Обычно в течение 7 рабочих дней за 1 * 20GP при своевременном депозите.

Q. Какую упаковку вы поставляете?

Металлический барабан 200 л Flexibag IBC (Тонны бочек) ISO-ANKT

Q: В чем ваше преимущество? почему выбрали вас своим поставщиком?

A : 1 / с двадцатилетним опытом работы в этой области наша продукция успешно экспортировалась во многие зарубежные страны с фантастическими отзывами.

2 / у нас работают профессиональные инженеры с богатым опытом. Мы можем предложить продукцию в соответствии с вашими конкретными техническими параметрами.

3 / у нас есть собственная лаборатория и завод с полностью автоматическим оборудованием, клиенты могут контролировать процесс производства своих заказов.

Q : Могу ли я получить бесплатный образец?

A : Да! Для вашего теста может быть предложен бесплатный образец 200 мл.

В: Как получить бесплатный образец?

A : образец будет готов в течение 3 дней по воздуху после получения информации о стоимости курьера или экспресс-номера Freight Collect.

Отдел продаж

Рд3260 пакета присадки машинного масла Апи См Сн / присадка / добавка смазочного материала для моторного масла

категории продуктов

Следующие ссылки предложат вам больший выбор

000

RD3260 Engine OIL Additive Package API SM SN / Смазочная добавка / добавка для описания моторного масла

03000

высокоэффективный пакет присадок к моторному маслу для бензиновых двигателей, в состав которого входят высококачественные присадки к смазочным материалам из Китая и других стран.Смешиваемость с базовым маслом классов I, II и III лучше, смешивание масел различных классов SAE может удовлетворить его эксплуатационные требования API SN и ILSAC GF-5. RD3260 может уменьшить нагар и шлам при работе двигателя, а также улучшить экономию топлива и низкие выбросы выхлопных газов.

Рекомендуемая дозировка

Уровень производительности API	Дозировка вес.%
ILSAC GF-5 / API SM	7.5
ILSAC GF-5 / API SN	8,9

Характеристики

03 Типовое значение Типовое значение	Метод испытаний
Кальций, м%	2,80	SH / T0270
Цинк, м%	0.98	SH / T0226
Азот, м%	1,0	SH / T0224
Фосфор, м%	9008 / T0296
Молибден, m%	0,2	SH / T0605-2008
TBN, мг КОН / г	95	T

Хранение

Упаковка, маркировка, транспортировка, хранение и приемка должны соответствовать требованиям SH / T0164.Хранить в сухих, чистых и вентилируемых складских помещениях.

Упаковка

Продукт упакован в металлическую бочку емкостью 200 литров (вес нетто: 190 кг / бочка).

Пакет присадок к маслу для бензиновых двигателей / Пакет присадок к маслам для дизельных двигателей / Присадка к смазочным материалам

Вопросы и ответы и торговый процесс

0

1.When can?

Обычно мы указываем цену в течение 24 часов после получения вашего запроса.Если вам нужно срочно узнать цену, пожалуйста, позвоните нам или сообщите нам по электронной почте, чтобы мы рассмотрели приоритет вашего запроса

2. Как я могу получить образец для проверки вашего количества?

После подтверждения цены вы можете запросить образцы для проверки нашего качества. Если вам нужны образцы, мы можем отправить вам бесплатный образец, вам нужно оплатить только фрахт по прибытии (сбор фрахта).

3. Какую упаковку вы поставляете?

Мы поставляем 4 вида упаковки, как показано на рисунках:

Металлическая бочка 200 л Flexitank (Flexibag) IBC (Тонны бочек) ISO-ANKT

40002 9.Вы можете сделать дизайн для нас?

Да, у нас есть профессиональные инженеры, имеющие богатый опыт проектирования в соответствии с параметрами или уровнем заказчика.

5. Как долго я могу получить образец?

После того, как вы оплатите образец и отправите нам подтвержденные файлы, образцы будут готовы к отправке в течение 3-7 дней. Образцы будут отправлены вам экспресс-почтой и прибудут в течение 3-5 дней. Вы можете использовать свою собственную экспресс-учетную запись или внести предоплату, если у вас нет учетной записи.

Пакет присадок к маслу для бензиновых двигателей / Пакет присадок к маслу для дизельных двигателей / Присадка к смазочным материалам

Масла LIQUI MOLY с «молибденом» : стоит ли их заливать? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 15.07.2010 автором dimalgor.

Наверняка каждый уважающий себя автомобилист слышал о моторных маслах с дисульфидом молибдена, или, как часто говорят, с «молибденом». Спор об использовании этой группы масел давно имеет место среди автовладельцев.

Для начала давайте выясним, на чем же основывают свое мнение сторонники и противники?

При общении со специалистами, выяснилось, что сторонники, в основной своей массе, основывают свое мнение на квалифицированных, официальных заключениях исследовательских лабораторий. Источником же знаний противников, как правило, являются советы механика дяди Васи или «авторитетное» мнение технически малограмотного паренька – продавца на рынке, зачастую оплаченное конкурентами. Давайте подробнее остановимся на источнике знаний сторонников.

Так что же это за масла, содержащие «молибден»?

Дисульфид молибдена – MoS2 –давно и широко известный в технике продукт. Представляет собой высокоэффективную противоизносную присадку, или, говоря научным языком, «модификатор трения». Это соединение способно выдерживать огромные давления в зоне контакта трущихся поверхностей деталей, спасая их от механического износа при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена – одно из крупнейших открытий в автомобилестроении.

Его история началась с известного всем ШРУСа – шарнира равных угловых скоростей. В свое время создание этого узла было бы невозможным без открытия MoS2: ведь тогда ни одна смазка не могла выдержать огромных нагрузок в шаровых опорах – в «сердце» ШРУСа. Дисульфид молибдена был запатентован в Германии Хансом Хенле, основателем знаменитой впоследствии фирмы LIQUI MOLY. Кстати, такое необычное, на первый взгляд, название фирмы – не что иное, как сокращенное «жидкий молибден».

На сегодняшний день дисульфид молибдена – классическая противоизносная присадка, широко применяемая в технике: главным образом в маслах и смазках для самых ответственных и высоконагруженных механизмов. Автомобильный двигатель – как раз один из таких механизмов – работает при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена, введенный в моторное масло в виде специальной суспензии – коллоидной взвеси, покрывает все трущиеся поверхности мягкой антифрикционной пленкой. В результате контакт трущихся деталей происходит не по шероховатостям их микрорельефа, а по образовавшемуся защитному слою. Это важное свойство позволяет резко снизить трение, износ, температуру трущихся деталей, избежать их «задира» и питтинга – последствий контакта «металл-металл» при перегрузках.

Эффект от применения моторного масла с «молибденом» чувствуется сразу же после заливки: звук работающего двигателя резко меняет тональность, словно «уходит вглубь». Это результат снижения механических потерь. Со времени изобретения присадки и по сей день одним из самых активных поставщиков масел с ее содержанием на мировые рынки является немецкая компания LIQUI MOLY. Моторные масла LIQUI MOLY с присадкой MoS2 сертифицированы Американским институтом нефти на соответствие высоким стандартам энергосбережения (Energy Conserving): API EC.

Это означает, что средняя экономия топлива при работе двигателя на этом масле составит не менее 1,5 %. Это усредненный показатель при движении с постоянной скоростью на полностью прогретом двигателе. В режимах движения «старт-стоп», характерных для городского цикла, а также в первые минуты после пуска, когда износ двигателя и расход топлива достигают экстремальных значений, энерго- и ресурсосберегающий эффект масел с «молибденом» многократно возрастают.

Высокие энерго- и ресурсосберегающие качества моторного масла LIQUI-MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD получили блестящую оценку в ходе независимой экспертизы, проведенной известным автомобильным журналом «За рулем» (ЗР 4/2000). При сравнении с обычной высококачественной моторной полусинтетикой (было взято Elf Competition STI SAE10W40; API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98), масло LIQUI MOLY продемонстрировало снижение износа на 21%, а коэффициента трения – на 31,9%. При этом температура в зоне трения была на 53 градуса ниже! Это, несомненно, выдающиеся показатели.

В то же время масла LIQUI MOLY с дисульфидом молибдена отличаются очень высокой коллоидной стабильностью. Что это значит? Дело в том, что MoS2 – это нерастворимое в базовом масле вещество. В состав моторного масла он может быть введен только в мелкодисперсном (тонко измельченном) виде. Компания LIQUI MOLY является разработчиком уникальной композиции поверхностно-активных веществ (ПАВ), которые надежно удерживают мелкодисперсный MoS2 в масле во «взвешенном», или «коллоидном», состоянии, не давая его частичкам образовывать осадок на протяжении всего срока работы масла в двигателе, причем с солидным запасом.

Подтверждение высоких качеств моторного масла

Подтверждением этому может служить то, что моторное масло LIQUI MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD превзошло, по результатам того же теста, по стойкости к образованию осадка продукцию знаменитого поставщика моторных масел для гоночных «конюшен» Marly Black Gold Carat SAE 10W40 (API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98). Кроме того, MoS2-LEICHTLAUF сертифицировано на соответствие требованиям API и ACEA, при этом соответствует высшим ступеням качества. Это означает, что масло фактически «откатало» положенные тысячи километров на реальных двигателях в ходе всесторонних испытаний, проводимых Американским институтом нефти и Европейской ассоциацией производителей автомобилей. Фильтры при этом не засорились, и никакого осадка не образовалось, иначе вышеуказанные допуски просто не были бы присвоены.

Таким образом, единственный минус «полусинтетики с молибденом» — это сравнительно высокая цена. Но иначе и быть не может – ведь это неизбежная плата за уникальные технологии, ресурсосберегающие качества и прославленное качество продукции. Несмотря на это, «экономам от своего авто» тоже есть на что обратить свое внимание в богатом ассортименте LIQUI MOLY. В ряду выпускаемых компанией высококачественных минеральных моторных масел с добавками MoS2, масло LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf Super Motoroil SAE 15W-40
традиционная «минералка» выводится на новый уровень качества.

Вывод из всего сказанного только один: моторные масла, содержащие MoS2, являются высокотехнологичными, современными маслами, применение которых рекомендовано всем автовладельцам, которые бережно относятся к своим «железным коням», желая им здоровья и долголетия.

Немного о технологиях производства моторных масел. Гидрокрекинговое масло – минеральное или полусинтетическое моторное масло?

ОСОБЕННОСТИ СОСТАВА МОТОРНЫХ МАСЕЛ

За последние 10 лет двигатели автомобилей значительно эволюционировали, а вместе с ними эволюционировало и моторное масло, которое должно по своим свойствам отвечать новым техническим характеристикам.

Конкуренция на рынке моторных масел высока, поэтому формулы держатся в строжайшем секрете. И всё же, иногда можно приоткрыть тайну и рассказать о некоторых компонентах, которые повлияли на эволюцию этой области и вывели свойства моторных масел на новый уровень.

Один из таких компонентов – молибден, содержащийся в продукции компании IDEMITSU.

Это вещество широко используется в металлургии, для легирования сталей как компонент жаропрочных и коррозионностойких сплавов. Молибден один из немногих легирующих элементов, способных одновременно повысить прочностные, вязкие свойства стали и коррозионную стойкость. Молибден также нашел широкое применение для производства присадок к моторным маслам.

Молибденовые присадки используются как фрикционные модификаторы, противоизносные присадки и антиоксиданты. В моторных маслах молибденовые присадки создают эффект синергии с противоизносными присадками, создавая защитную пленку на поверхности металла, обеспечивая уменьшенный износ и коэффициент трения. Уменьшенный коэффициент трения обеспечивает высокие энергосберегающие свойства, до 7%, что является одним из основных трендов автомобильного рынка. Дополнительно в качестве антиоксиданта молибденовые присадки повышают устойчивость масла к окислению.

На различных сайтах в интернете можно встретить противоречивые мнения о присадках, входящих в моторные масла, в том числе и о молибдене. Зачастую эти мнения могут быть даже довольно логично обоснованы. Их можно учитывать, но всё же, первоисточником при выборе масла для вашего двигателя должна быть инструкция по эксплуатации вашего автомобиля. В ней вы найдете самые точные рекомендации.

Особенности масел и смазок с дисульфидом молибдена

В настоящее время есть как положительные отзывы автолюбителей о применении моторных масел с дисульфидом молибдена, так и отрицательные. Попытаемся разобраться, что это за вещество и как оно работает в смазочных материалах?

Все более жесткое регламентирование в отношении автомобильных выбросов и эффективности использования топлива приводит к возрастающим требованиям как к изготовителям двигателей, так и к разработчикам рецептур смазочных масел. Применение модификаторов трения, создающих антифрикционные слои в зонах нарушения масляной пленки, является одним из способов придания моторным маслам энергосберегающих свойств.

Дисульфид молибдена является классической противозадирной противоизносной присадкой в масла и смазки. Все производители моторных масел так или иначе добавляют в состав своих продуктов антифрикционные соединения — как жидкие, так и твердые: эстеры, дисульфид молибдена, керамика, графит. Механизм действия добавки MoS² сходен с действием графитовых добавок и основан на ее слоистой, пластинчатой структуре.

Молекулы дисульфида молибдена MoS² состоят из одного атома молибдена, который прочно связан с двумя атомами серы. Размеры атомов серы сопоставимы с атомами металлов, поэтому сера прочно прикрепляется к металлической поверхности трущейся детали (поршня или подшипника). Соединение серы с молибденом очень крепкое, а соединение между частицами серы в прилегающих молекулах наоборот, слабое.

При добавлении дисульфида молибдена в смазочные материалы обе трущиеся металлические поверхности покрываются защитными слоями молекул дисульфида молибдена, которые свободно скользят относительно друг друга. Таким образом, исключается непосредственный контакт металла с металлом. Значительно уменьшается трение и перегрев деталей в зонах трения, особенно при экстремальных нагрузках, и замедляется износ металлических деталей.

Дисульфид молибдена хорошо стабилизируется в моторном масле, что удерживает его во взвешенном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации, не позволяя самопроизвольно осаждаться на поверхностях двигателя, в том числе и в гидрокомпенсаторах. Защитная пленка MoS² имеет ничтожно малую толщину по сравнению с рабочими зазорами двигателя, поэтому она не нарушает свободную циркуляцию масла в двигателе. Пленка формируется не бесконечно. После первого ее образования наступает равновесие, когда скорость наращивания и скорость изнашивания защитного слоя уравниваются. Это происходит только тогда, когда маслом с молибденовой присадкой пользуются постоянно, потому что только перманентное его присутствие в масляной системе поддерживает это равновесие, способствуя снижению трения и износа двигателя. При переходе на традиционное масло молибденовая пленка снашивается, а с ней пропадают все антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства присадки. С 2010 года моторное масло Eneos выпускается с новейшим пакетом присадок, содержащим дисульфид молибдена.

Добавление дисульфида молибдена в консистентные смазки, например, на литиевой основе, дает синергетический эффект: молекулы дисульфида создают на поверхности металла второй смазочный слой, который вступает в действие, когда обычная смазка уже не работает, например, при ударных нагрузках. В свое время такое техническое решение, как ШРУС, было реализовано благодаря введению в смазку MoS².

Молибденовые присадки, кроме того, выпускаются как отдельный продукт автомобильной химии, например присадка в масло на основе молибдена (AUG), присадка в масло 5 в 1 (AUG). Область применения MoS², кроме автомобильных моторных масел и смазок: благодаря высокой термостойкости, дисульфид молибдена применяют в областях, где обычные масла и смазки не могут работать из-за высоких температур, давления или использования необычных средств. Смазка на основе молибдена может служить при температурах до 400 _oС. Применяется для долговременной смазки в точной механике, в виде порошкообразной смазки в процессах прокатки и волочения, в виде жидкой смазки, как добавка к пластическим массам для увеличения их плотности.

✅ присадки для двигателя в масло молибден

Отзывы присадки для двигателя в масло молибден

Заклинивание трущихся пар полностью исключено! т.к. сокращение зазоров является саморегулирующимся процессом и происходит до тех пор, пока зазоры достигнут идеальной величины. Именно по этой причине заклинивание двигателя или другого механизма в который применяли NEXT полностью исключено, даже при многократной передозировке. Отзывы о присадки для двигателя в масло молибден

Реальные отзывы о присадки для двигателя в масло молибден.

✔ Где купить-присадки для двигателя в масло молибден

присадка супротек для двигателя цена присадка для инжекторного двигателя лучшие присадки для двигателя

Мне хочется написать благодарный отзыв менеджеру Владимиру, который подробно объяснил мне принцип работы восстановителя компрессии NEXT-UNIVERSAL. Благодаря ему я окончательно определился со своим выбором и приобрел весь комплекс. Составы подобраны прекрасно и компрессия повысилась практически с самого начала использования. Жалею только о том, что не использовал это средство раньше – сколько денег на ремонте мог бы сэкономить!

присадки liqui moly для двигателя

Просто залейте ремонтные составы NEXT в двигатель и топливный бак вашей машины и ездите на своём любимом авто, в обычном для Вас режиме. При эксплуатации автомобиля создаются необходимые условия для активных веществ NEXT и металл в двигателе очищает и восстанавливает себя сам!

Молибден для двигателя: польза или вред молибденовых присадок. Практически каждый автолюбитель слышал о различных присадках в двигатель, которые изменяют и улучшают свойства моторного масла, создают защитный слой на деталях, уменьшают трение и износ. Как обещают производители. Староверы использующие молибден в качестве присадки в чистом виде говорят, что на 4 литра масла нужна одна чайная ложка порошка. ну конечно я взял. Итог: Как смазка это очень крутая вещь! Может ли использовался в двигателе? Думаю ДА. Но! Молибденовая присадка в моторном масле нового двигателя не покажет хороших изменений. Как только молибден перестанет поступать в масло, плёнка начинает быстро истощаться и постепенно исчезает полностью. Молибденовая присадка для мотора вызывает споры среди автомобилистов. минимизирует количество задиров в двигателе. Известно, что присадки в масло на основе молибдена уменьшают трение соприкасающихся запчастей. Присадки в двигатель с молибденом используются для улучшения смазочных свойств масла. Молибденовая присадка для двигателя обладает единственным действием – улучшает скольжение и уменьшает трение, образуя на поверхности деталей тонкую плёнку. Благодаря этому наблюдаются такие плюсы. О том, какими характеристиками обладает молибденовая присадка в двигатель, мнения водителей сильно разнятся. Антифрикционные соединения добавляются во многие современные масла. Молибден благоприятно вступает в соединение с серой, что позволяет плотно прикрепиться к поршню или другой. Использование дисульфида молибдена для двигателей внутреннего сгорания началось в США в конце Второй мировой войны. Вначале продавались молибденовые присадки к маслам серии Kfz, предназначенные как для моторных масел, так и для трансмиссии. Моторные смазки, в составе которых. Выбор моторного масла для авто. Страшен ли молибден для двигателя?. Молибденовые присадки, кроме того, выпускаются как отдельный продукт автомобильной химии, например присадка в масло на основе молибдена (AUG), присадка в масло 5 в 1 (AUG). Область применения MoS2, кроме. Такие масла, кроме молибдена, имеют большое количество специальных присадок, которые помогают стабильной работе двигателя. Вывод однозначен. Молибден можно добавлять в масло, когда в его составе отсутствуют моющие присадки. prem-motors.ru/molibden-motornom-masle/. Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv. Артикул: 3901. Присадку добавлять из расчета 5 % (50 мл на 1 л масла) в автомобильные двигатели, в мотоциклы с сцеплением в масляной ванне добавлять из расчета 2 % (20 мл на 1 л масла). Смешивание присадки. Ещё где посмотреть присадки для двигателя в масло молибден: Мне хочется написать благодарный отзыв менеджеру Владимиру, который подробно объяснил мне принцип работы восстановителя компрессии NEXT-UNIVERSAL. Благодаря ему я окончательно определился со своим выбором и приобрел весь комплекс. Составы подобраны прекрасно и компрессия повысилась практически с самого начала использования. Жалею только о том, что не использовал это средство раньше – сколько денег на ремонте мог бы сэкономить! RESURS Next по эффективности заменяет 2 привычных флакона RESURS. При этом, весь состав можно добавлять в масло единовременно. присадка next купить в Москве. присадка next купить в Калуге. присадка в масло для двигателя антидым. устранить течь масла в двигателе присадками
Хорошая работа менеджеров, респект! Заказал в подарок, попал в акцию. Всё красиво упаковали, про всё рассказали, привезли вовремя. Осталось приятное ощущение работы с профессионалами, всё очень на уровне! В итоге купил и себе тоже наборчик.) Видел я, конечно, разную автохимию, но в следующий раз тоже закажу Нэкст. При таких проблемах уже нужно обратиться в автосервис и готовиться к серьёзным расходам на ремонт вашего двигателя… присадки в двигатель от прорыва картерных газов присадки для двигателя в масло молибден
присадки помогут для двигателя
присадки для двигателя в масло молибден
присадка супротек для двигателя цена
присадки liqui moly для двигателя

Официальный сайт присадки для двигателя в масло молибден

Что такое молибден в моторном масле

В ассортименте магазинов по продаже запчастей и технических жидкостей для автомобилей можно встретить смазки, в составе которых присутствует молибден. Но что это такое и для чего нужно добавлять молибден в моторную жидкость, — знают не все. На форумах о технических жидкостях и присадках к ним встречаются диаметрально противоположные отзывы.

В этом обзоре предлагаю вам разобраться в том, что такое молибден и сопоставить все «за» и «против», чтобы составить личное мнение — стоит его добавлять в моторное масло или нет.

Молибден: что это

Молибден химический элемент группы металлов, который отличается высокой жаростойкостью и низким показателем температуры расширения. В масла добавляют молибден не в чистом виде, а его дисульфид. Молекула вещества получается двухполюсной, где сера с отрицательным зарядом, а молибден с положительным. Благодаря полярности, дисульфид молибдена образует тонкую пленку, которая и защищает запчасти от трения. Его можно использховатьв том числе и купив масло трансмиссионное Motul.

В производстве машинного масла и технических жидкостей молибден применяется наряду с:

графитовым пластификатором, который отличается высокой способностью удерживаться на металлических поверхностях;
сложными углеводородами, обволакивающие металлическую поверхность, за счет полярности;
керамикой, которая является отличным стабилизатором вязкости.

Моторные смазки с молибденовыми добавками имеют маркировку MoDTC и MoDTP. Благодаря молибдену, жидкости приобретают особенный зеленоватый оттенок, несвойственный смазкам. И маслам, таким как например моторное масло репсол.

Достоинства и недостатки молибдена в моторном масле

Чтобы понять «что такое молибден в моторной смазке», следует разобраться с рабочими характеристиками жидкости.

Преимущества молибденовой присадки:

Уменьшает силу трения деталей в момент повреждения масляного слоя: от ударной нагрузки, во время перегрева мотора.
Заполняет пустоты микротрещин, царапин. Двигатели с большим пробегом обретают вторую жизнь: уменьшается стучание во время нагрузки, на холостых оборотах уменьшается уровень вибрации.
За счет снижения степени трения, продлевается срок службы поршневой системы, которая часто подвергается воздействию экстремальных температур.
Масла с молибденом сохраняют рабочие свойства при высоких и низких температурах. Смазка выдерживает температуру воздуха до +55⁰С и мотора до +400⁰С. При этом жидкость, по консистенции, приближена к водной. При низких температурах, когда масло загустевает, молибденовый слой обеспечивает защиту запчастей от износа.
Молибденовая пленка образуется мгновенно.

Недостатки жидкости с дисульфидом

В процессе эксплуатации в жидкости выпадает осадок серы и нерастворимый оксид.
Мелкие частицы оседают между деталями, забивают сажистый фильтр. Ввиду этого, жидкость приходится менять значительно чаще, чем обычное масло.
Во время обкатки мотора, молибденовая пленка тормозит работу поршневой системы из-за толщины защитного слоя, который рассчитан под масляную пленку.
Залив один раз в двигатель масло с дисульфидом молибдена, придется использовать его регулярно. На обычном масле мотор будет барахлить, появится стук. Это связано с тем, что молибденовая присадка под своим слоем тщательно скрывает все повреждения поверхностей, а когда она заканчивается, промежутки между деталями увеличиваются, открываются все трещины и зазубрины.
Молибденовое масло весьма специфическое и рассчитано на двигатель с высокой нагрузкой.
В жидкости с дисульфидом входят присадки против образования пены, которые в процессе работы вступают в реакцию, образуя осадок. Поэтому приходится постоянно контролировать степень загрязнения масла.

Где применяются жидкости с молибденом

Масла, в состав которых входит дисульфид, используются в мощных форсированных моторах (самолётах, танках), автомобилях с большим пробегом, генераторах и насосах с беспрерывной работой. В нашем магазине автомасле много, продукции с аналогичными характеристиками.

В экваториальной и тропической зонах молибден не используют из-за возникающей реакции с кальцием и выпадения осадка. В умеренной климатической зоне молибденовое масло используется в качестве трансмиссионной жидкости в редукторах, коробке передач, агрегатах, которые работают в условиях экстремальных температур.

В заключение

Производители жидкостей с молибденом, рекламируют высокую эффективность масла, забывая сказать о недостатках. Молибденовая смазка реанимирует старый двигатель, но уничтожит новый. Данный вид смазочных материалов будет идеальным вариантом для моторов, которые находятся в состоянии постоянной динамики и подвергаются воздействию высоких/низких температур.

Процессы обмена лигандом между добавками молибдена и цинка в смазочных материалах: данные ЯМР (1H, 13C, 31P) и анализа ВЭЖХ-МС

Было показано, что трибологические характеристики моторных масел улучшаются за счет синергетического взаимодействия между дитиокарбаматами Mo (Mo (DTC) ₂ ) с другими присадками и, в частности, с дитиофосфатами Zn (Zn (DTP) ₂ ) . Являясь двумя ключевыми компонентами сформулированных смазочных материалов, необходимо детальное понимание механизмов, задействованных между этими двумя типами присадок, для разработки моторных масел с улучшенными характеристиками снижения трения и улучшенной топливной экономичностью.В этом контексте мы сообщаем об исследовании на молекулярном уровне взаимодействий между комплексами Mo и Zn с лигандами DTC и DTP с использованием лабораторных экспериментов. Наш аналитический подход включал ЯМР-спектроскопию ( ¹ H, ¹³ C, ³¹ P), позволяющую проводить прямые исследования как гомолептических, так и гетеролептических комплексов Mo и Zn, а также специально разработанную ВЭЖХ-МС. метод исследования различных видов DTC, образующихся во время экспериментов по старению смазки.Результаты показали, что реакции обмена лигандов между комплексами Mo (DTP) ₂ и Zn (DTC) ₂ сильно способствуют миграции лигандов DTC с Zn на Mo, что свидетельствует о более высоком сродстве Mo к лигандам DTC. . В случае бинарных смесей, содержащих Mo (DTC) ₂ и Zn (DTP) ₂ — комбинация присадок, часто используемых в составных смазочных материалах — образование смешанных комплексов (Mo (DTC) (DTP) ), возникающие в результате реакций обмена лигандов, впервые могут быть напрямую подтверждены использованными аналитическими методами.Эти частицы могут объяснять, по крайней мере до некоторой степени, синергетический эффект Mo (DTC) ₂ и Zn (DTP) ₂ на свойства моторных масел по снижению трения. Однако они были образованы в значительно меньших количествах, чем те, о которых ранее сообщалось в литературе с использованием косвенных методов.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуйте снова?

Исследователи раскрывают давние загадки, лежащие в основе присадки к противоизносным моторным маслам

Наконечник атомно-силового микроскопа фиксирует отдельные неровности на поверхности двигателя.

Поршни в двигателе вашего автомобиля трутся о стенки цилиндров тысячи раз в минуту; без смазки в виде моторного масла они и другие части двигателя быстро изнашиваются, вызывая отказ двигателя. Моторное масло содержит химические добавки, которые увеличивают продолжительность безотказной работы двигателей, но, несмотря на десятилетия повсеместного распространения, то, как такие добавки на самом деле работают, чтобы предотвратить это повреждение, остается загадкой.

Теперь инженеры из Пенсильванского университета и ExxonMobil объединились, чтобы ответить на этот вопрос.

Обладая искренним интересом к химическому составу и характеристикам смазочных материалов, ученые ExxonMobil работали с учеными из Пенсильвании, чьи исследования сосредоточены на наноразмерных измерениях трения и смазки. Команда провела исследование, чтобы исследовать наноразмерные свойства и механизмы смазочных пленок и в конечном итоге раскрыла молекулярные механизмы, лежащие в основе общей противоизносной присадки.

Исследование проводили Роберт Карпик, заведующий кафедрой машиностроения и прикладной механики Школы инженерии и прикладных наук Пенна, и Нитья Госвами, руководитель исследовательского проекта в его лаборатории.Джейсон Барес и Филиппо Манголини внесли свой вклад в исследование, будучи членами лаборатории Карпика. Они сотрудничали с двумя исследователями из Корпоративных стратегических исследований, исследовательской и инженерной компании ExxonMobil: Далия Яблон, в настоящее время работающая с SurfaceChar LLC, и Эндрю Коничек.

Их статья «Механизмы роста противоизносных трибопленок, выявленные на месте с помощью однонаправленных скользящих контактов» появилась в журнале Science , опубликованном в Интернете перед печатью 12 марта.

Противоизносная присадка диалкилдитиофосфат цинка, или ZDDP, была открыта случайно в 1940-х годах.Первоначально добавленный для предотвращения ржавчины, инженеры обнаружили, что он повышает противоизносные свойства моторного масла каким-то неизвестным тогда механизмом.

По мере совершенствования методов анализа исследователи обнаружили, что ZDDP разрушается и превращается в «трибопленку», тонкий твердый слой, который прилипает к контактирующим поверхностям и дополнительно защищает их от износа. Однако точный процесс, с помощью которого ZDDP осуществляет это преобразование, оставался неясным.

«ZDDP используется более 70 лет», — сказал Госвами.«Это одна из самых успешных противоизносных присадок, которые у нас есть, но мы до сих пор не понимаем, как она работает. Мы знаем, что все, что происходит во время скольжения, происходит на первых нескольких атомных слоях поверхностей, поэтому мы должны использовать знания, которые мы получили от нанотехнологий, и применим их, чтобы понять, что там происходит ».

Исследователи хотели бы найти молекулы, которые уменьшили бы или полностью заменили ZDDP, потому что, хотя он снижает износ, он немного увеличивает трение в двигателе.Он также может образовывать побочные продукты в выхлопных газах, которые сокращают срок службы и эффективность автомобильного каталитического нейтрализатора, снижающего выбросы загрязняющих веществ. Кроме того, ZDDP не так хорошо работает с легкими материалами двигателя, которые рассматриваются как потенциальная замена стали.

«Наша общая цель — сделать двигатели более эффективными и экологичными, — сказал Карпик. «Учитывая массовое использование транспортных средств, небольшое повышение эффективности имеет большое влияние на экономию энергии и ежегодное сокращение выбросов углекислого газа.«

Поверхности поршня и цилиндра автомобильного двигателя могут выглядеть идеально гладкими невооруженным глазом, но в нанометровом масштабе они могут больше походить на горные хребты. При отсутствии буферного слоя защитной пленки эти выступы, известные как неровности, будут тереться друг о друга и быстро изнашиваться из-за очень высоких локальных напряжений из-за прямого контакта стали со сталью. Образовавшийся мусор может еще больше увеличить трение между поверхностями и вызвать сильное истирание, что приведет к преждевременному катастрофическому отказу системы.

Чтобы увидеть, как динамика такого типа скольжения способствует росту трибопленки, исследователи использовали наконечник атомно-силового микроскопа, чтобы обозначить отдельные неровности на этих поверхностях.

В атомно-силовом микроскопе используется наконечник наноразмеров, очень похожий на иглу для записи. Установленный на гибком кронштейне или кантилевере, микроскоп измеряет движение кронштейна вверх и вниз, когда наконечник волочится по поверхности, создавая топографическое изображение с почти атомарным разрешением.

В своем эксперименте исследователь погрузил весь аппарат с консольным наконечником в масло, наполненное ZDDP, имитируя среду, окружающую единственную неровность на поверхности поршня. Затем они скользили наконечником по железной поверхности, которая имитировала железистый состав деталей двигателя и записывала, что происходило при образовании трибопленки.

«Поверхность реального компонента двигателя будет иметь миллионы неровностей, — сказал Госвами, — но, если мы сможем понять, что происходит с одним из них, мы сможем точно определить лежащий в основе физический механизм и расширить это понимание.Ограничение его одной точкой позволяет нам контролировать параметры, такие как контактное напряжение и геометрию, и после того, как мы проведем тест скольжения на месте, мы можем использовать АСМ для получения изображения области ».

Они обнаружили, что пленки начали формироваться только тогда, когда наконечник сдвигался при определенном давлении. Этот процесс, активируемый напряжением, означал, что чем сильнее наконечник сжимал и сдвигал масло, содержащее ZDDP, между наконечником и образцом, тем быстрее росли пленки.

Исследователи также нашли объяснение того, почему эти пленки вырастают до определенной толщины, а затем перестают расти.

«По сути, это« эффект амортизации », — сказал Карпик. «Растущая пленка не такая жесткая, как сталь. Когда вы нажимаете на жесткую поверхность, вы получаете высокое напряжение из-за концентрации силы. Когда вы нажимаете на менее жесткую поверхность, сила распространяется, поэтому напряжение меньше. Чем толще пленка, тем больше она действует как амортизатор, чтобы уменьшить напряжение, необходимое для того, чтобы вызвать химические реакции, необходимые для продолжения роста. Это самоограничение, или, другими словами, он имеет способ отсечения собственный рост ».

Самоограничивающийся характер пленок является выгодным, поскольку в противном случае они быстро израсходовали бы небольшое количество ZDDP в масле.

«Трибопленка знает, когда перестать расти», — сказал Манголини. «Это одна из причин, по которой он известен как« умный материал ».

Такое открытие было бы невозможно без наноразмерного подхода команды. Без возможности контролировать напряжение и геометрию одной точки контакта и одновременно наблюдать рост пленки, не было бы возможности связать порог давления с точкой, в которой пленка начинает формироваться и когда она перестает расти. .

«Это замечательный пример того, что мы называем трибохимией», — сказал Карпик. «Комбинация трения и механического давления увеличивает вероятность химических реакций за счет уменьшения энергии, необходимой для разрыва или образования связей. В этом случае это помогает разрушить молекулы ZDDP, а также помогает им реагировать с образованием трибопленки на поверхности. И когда давление падает, рост пленки прекращается по мере необходимости ».

Исследование предоставляет возможность для научных испытаний новых противоизносных присадок.Возможность точно определить уровень стресса, при котором они начинают разрушаться и образовывать трибопленки, позволяет исследователям более тщательно сравнивать различные свойства.

«Нанотехнологии предназначены не только для того, чтобы заниматься классной наукой», — сказал Госвами. «Вы можете принести свои промышленные продукты в лабораторию, и мы сможем провести их обширное исследование. Мы сможем лучше понять их в молекулярном масштабе».

«Мы думаем, что методы, которые мы здесь разработали, могут быть применены и дальше», — сказал Карпик.«В конечном итоге мы надеемся, что это поможет нам рационально разрабатывать даже более умные моторные масла; есть много возможностей улучшить экономию топлива в транспортных средствах, но научное понимание того, как работают все присадки, все еще находится в стадии разработки. это новое знание с пользой ».

Исследования показывают механизм износа в атомном масштабе

Дополнительная информация: «Механизмы роста противоизносных трибопленок, выявленные in situ при односкатных скользящих контактах», — Н.Н. Госвами, Дж. А. Барес, Ф. Манголини, А. Р. Коничек, Д. Г. Яблон и Р. В. Карпик, Science , опубликовано в Интернете 12 марта 2015 г. DOI: 10.1126 / science.1258788 Предоставлено Пенсильванский университет

Ссылка : Исследователи раскрывают давние загадки, лежащие в основе противоизносных присадок к моторным маслам (13 марта 2015 г.) получено 31 октября 2021 г. с https: // физ.org / news / 2015-03-давние-загадки-anti-wear-motor-oil.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

CERA TEC присадка к моторному маслу (300 мл)

Описание

Присадка к моторному маслу CERA TEC (300 мл) — Liqui Moly LM20002

Cera Tec — это высокотехнологичное керамическое средство защиты от износа для всех моторных масел и трансмиссионных масел.

Снижает трение и износ благодаря уникальной комбинации керамических компаундов и химических противоизносных средств. Это предотвратит прямой контакт металла с металлом и уменьшит трение, чтобы увеличить срок службы двигателя и снизить расход топлива в бензиновых и дизельных двигателях.

Микрокерамическая суспензия твердой смазки на основе гексагонального нитрида бора (BN) в избранных базовых маслах. Подобная ламинарному графиту структура снижает трение и износ и предотвращает прямой контакт металла с металлом. <0.Размер частиц 5 мкм гарантирует оптимальные свойства фильтрации и защищает от осаждения твердых частиц смазочного материала. Смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами и трансмиссионными маслами для автомобилей.

Недвижимость

снижает потери на трение
подходит для сажевых фильтров
смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами
увеличивает плавность работы
наивысшая термостойкость
отличное поведение при высоких и низких температурах
испытано для турбокомпрессоров и каталитических нейтрализаторов
устойчив к экстремальным давлениям
совместим с фильтрами тонкой очистки
без депозитов
длительный срок службы двигателя
химически инертный
снижает расход топлива

Заявка

Одного флакона емкостью 300 мл хватит на 1 бутылку.3 галлона (5 литров) моторного масла. Долгосрочный эффект до 30 000 миль (50 000 км). Перед использованием встряхните емкость. Минимальный объем заливки масла составляет 3 литра (3,17 квартала США) для оптимальной производительности продукта.

Отлично подходит для двигателей, механических коробок передач, дифференциалов без сцепления.

Мы рекомендуем использовать этот продукт каждый пятый сервис по смазке или каждые 25 тысяч миль.

Все, что вам нужно знать — Блог AMSOIL

Сегодня моторное масло

состоит из двух основных компонентов: базового масла и присадок.Но так было не всегда. В 1930-х годах кто-то решил добавить к базовому маслу модификаторы парафина, чтобы решить проблему остатков парафина после процесса очистки. Так началась практика добавления в моторное масло присадок для улучшения характеристик базового масла.

В этом посте мы рассмотрим различные химические добавки в моторное масло. Эти присадки улучшают смазку, выполняя две важные функции: уменьшают разрушительные процессы и улучшают полезные свойства базового масла.

Если вас интересуют неоригинальные присадки к маслам (которые вы добавляете в моторное масло) и их эффективность, прочтите сообщение ниже.

Присадки в моторные масла: должностная инструкция

Присадки к моторному маслу выполняют три основные функции:

Защита металлических поверхностей
Расширение области применения смазочного материала
Продление срока службы смазочного материала

Дополнительные соображения при выборе присадок включают легкость, с которой они могут обрабатываться разработчиками рецептур, стабильность при хранении, токсичность и аромат.Да, даже запах присадок — серьезное соображение.

Добавки для защиты поверхностей

Присадки к автомобильным моторным маслам решают пять видов проблем, касающихся поверхностей.

Противоизносные составы уменьшают трение и износ, помогая предотвратить задиры или заедания . Благодаря химическим процессам они помогают предотвратить контакт металла с металлом. К противоизносным средствам относятся…

Фосфаты
Органические соединения серы и хлора
Серные жиры
Сульфиды
Дисульфиды

Ингибиторы коррозии и ржавчины помогают предотвратить коррозию и ржавчину на внутренних деталях двигателя .В их число входят…

Моющие средства нейтрализуют лак и шлам, помогая поддерживать чистоту поверхностей и отсутствие отложений. . В их число входят…

Металлоорганические соединения фенолятов натрия, кальция и магния
Фосфонаты
Сульфанаты

Диспергаторы помогают удерживать нерастворимые загрязнения в смазке . Полярное притяжение связывает загрязнители с молекулами диспергатора, предотвращая их агломерацию.В их число входят…

Алкилсукцинимиды
Сложные эфиры алкилянтарной кислоты
Продукты реакции Манниха

Модификаторы трения помогают снизить трение и максимизировать топливную экономичность . Типичные модификаторы трения включают…

Органические жирные кислоты и амиды
Высокомолекулярный органический фосфор
Сложные эфиры фосфорной кислоты

Рабочие добавки

Присадки в моторное масло также используются для улучшения хладотекучести масла, защиты уплотнений и повышения стабильности вязкости.

Депрессоры, понижающие температуру застывания, изменяют образование парафина, помогая смазочным материалам течь при более низких температурах и обеспечивая лучшую защиту от износа при запуске . В их число входят…

Алкилированный нафталин и фенольные полимеры
Полиметакрилаты
Сложные эфиры сополимеров

Агенты, способствующие набуханию уплотнения, способствуют набуханию эластомерных уплотнений и предотвращают утечки . В их число входят…

Органические фосфаты
Ароматические углеводороды

Модификаторы вязкости помогают снизить скорость изменения вязкости при повышении или понижении температуры .Это помогает смазке обеспечивать лучшие характеристики в более широком диапазоне температур.

Полимеры и сополимеры олефинов имеют тенденцию расширяться при повышении температуры, что противодействует тенденции масла к разжижению.
Другие модификаторы вязкости включают метакрилаты, диены и алкилированные стиролы.

Защитные добавки

В моторное масло также входят присадки, классифицируемые как «защитные» присадки, улучшающие защитные свойства смазочного материала.

Взбивание деталей двигателя или шестерен может привести к попаданию воздуха в масло, что приведет к пенообразованию. Если пузырьки пены схлопываются, металлические детали могут соприкасаться, вызывая износ.

Антипенные вещества уменьшают поверхностное натяжение пузырьков пены и ускоряют их схлопывание . Без пеногасителей пена будет булькать из трубки масляного щупа, когда клиенты приходят для замены масла. Обычные противопенные присадки включают…

Силиконовые полимеры
Органические сополимеры

В то время как кислород нужен нам для жизни, слишком много кислорода может быть вредным для смазочных материалов.Окисление увеличивает скорость, с которой смазка разрушается и становится неэффективной. Антиоксиданты разлагают перекиси и останавливают свободнорадикальные реакции, замедляя окисление и продлевая срок службы смазки . Типичные антиоксиданты включают…

Дитиофосфаты цинка
Затрудненные фенолы
Ароматические амины
Сернистые фенолы

Для замедления окисления разработчики рецептур также используют дезактиваторы металлов , чтобы снизить каталитическое влияние металлов на скорость окисления .Эти соединения образуют неактивную пленку на металлических поверхностях и включают…

Органические комплексы, содержащие азот или серу
Амины
Сульфиды
Фосфиты

Масло моторное — сложная система

Как видите, присадки в моторное масло являются частью сложной системы, в которой каждый компонент гармонично настроен для обеспечения наилучшей защиты вашего двигателя. Химики, разрабатывающие моторные масла, тщательно продумывают, как различные базовые масла и присадки будут взаимодействовать друг с другом и функционировать внутри двигателя или системы смазки.Просчет может снизить эффективность масла.

Одним из примеров является битва между ингибиторами коррозии и противоизносными присадками. Иногда эти добавки конкурируют за участки на металлической поверхности. Использование слишком большого количества ингибитора коррозии может снизить противоизносные свойства масла.

Присадки в моторное масло сами по себе могут иметь недостатки при неправильном использовании. Вот несколько примеров негативных эффектов, которые могут вызывать добавки.

Моющие средства и противоизносные присадки могут способствовать образованию отложений в высокотемпературных зонах
Моющие средства и диспергенты могут минимизировать эффективность противопенных присадок и способствовать пенообразованию
Некоторые присадки могут вызвать коррозию при воздействии высоких температур
Слишком много антипенная добавка сама по себе приведет к образованию пены

Что это значит для вас

Моторное масло и другие смазочные материалы — это тщательно сбалансированные системы, чувствительные к добавлению других химикатов.Для наилучшей защиты и продления срока службы смазочного материала следуйте этим рекомендациям:

Избегайте смешивания смазочных материалов — Хотя почти все обычные и синтетические моторные масла совместимы, по возможности избегайте их смешивания. Конечно, заправка двигателя маслом другой марки не приведет к повреждению двигателя, но лучше просто все время использовать одно и то же масло. Если вам нужно смешать смазочные материалы, слейте воду из системы и долейте ее как можно скорее.

Избегайте использования послепродажных присадок к маслам — Полки магазинов завалены послепродажными присадками, которые обещают повысить экономию топлива, уменьшить износ или восстановить старый двигатель до состояния нового.Добавление их в масло нарушает химический состав масла и может снизить его способность защищать двигатель. Когда вы используете хорошее моторное масло, нет необходимости модифицировать его с помощью неоригинальных присадок.

Добавки для модификаторов трения, синергизм и антагонизмы

Spikes, H.A .: Добавки для модификаторов трения. Трибол. Lett. 60 , 5 (2015)

Артикул Google ученый

Beltzer, M., Джаханмир, С .: Роль дисперсионных взаимодействий между углеводородными цепями в граничной смазке. ASLE Trans. 30 , 47–54 (1987)

CAS Статья Google ученый

Кэмпен, С., Грин, Дж. Х., Лэмб, Г. Д., Аткинсон, Д., Спайкс, Г. А.: Об увеличении граничного трения со скоростью скольжения. Трибол. Lett. 48 , 237–248 (2012)

CAS Статья Google ученый

Ewen, J.P., Gattinoni, C., Morgan, N., Spikes, H.A., Dini, D .: Моделирование неравновесной молекулярной динамики органических модификаторов трения, адсорбированных на поверхностях оксида железа. Ленгмюр 32 , 4450–4463 (2016)

CAS Статья Google ученый

Давчик, Дж., Руссо, Дж., Спайкс, Х.А.: Модификаторы трения на основе этоксилированного амина и ZDDP. Трибол. Lett.

Джайшанкар, А., Джусуфи, А., Вриланд, Дж.Л., Дейтон, С., Пеллеттьер, Дж., Шиловиц, А. М.: Адсорбция стеариновой кислоты на границе раздела оксид железа / масло: теория, эксперименты и моделирование. Ленгмюр 35 (6), 2033–2046 (2019)

CAS Статья Google ученый

Лёле, С., Матта, К., Минфрей, К., Ле Могн, Т., Мартин, Дж. М., Айовин, Р., Айовин, Р., Обара, Ю., Миура, Р. , Миямото, А .: Смешанная смазка с жирными кислотами C18: эффект ненасыщенности. Трибол.Lett. 53 , 319–328 (2014)

CAS Статья Google ученый

Фрюинг, Дж. Дж .: Влияние температуры на граничную смазку. Proc. R. Soc. Лондон. A181 , 23–42 (1942)

Google ученый

Боуден Ф.П., Грегори Дж. Н., Табор Д. Смазка металлических поверхностей жирными кислотами. Природа 156 , 97–101 (1945)

CAS Статья Google ученый

10.

Салмерон, М .: Генерация дефектов в модельных монослоях смазочного материала и их вклад в рассеяние энергии при трении. Трибол. Lett. 10 , 69–79 (2001)

CAS Статья Google ученый

11.

Topolovec Miklozic, K., Graham, J., Spikes, H .: Химический и физический анализ реакционных пленок, образованных добавкой модификатора трения диалкилдитиокарбамата молибдена, с использованием рамановской и атомно-силовой микроскопии.Трибол. Lett. 11 , 71–81 (2001)

Артикул Google ученый

12.

Грэм, Дж., Корчек, С., Спайкс, Х.А.: свойства снижения трения добавок диалкилдитиокарбамата молибдена. Часть 1. Факторы, влияющие на снижение трения. Трибол. Пер. 44 (4), 626–636 (2001)

CAS Статья Google ученый

13.

Хаэмба, Д.Н., Ярниас, Ф., Тибо, Б., Невилл, А., Морина, А.: Роль шероховатости поверхности и коэффициента скольжения на разложение MoDTC в трибологических контактах. J. Phys. D 50 (8), 085302 (2017)

Артикул Google ученый

14.

Морина А., Невилл А. Понимание состава и образования / удаления трибопленки с низким коэффициентом трения при граничной смазке. Трибол. Int. 40 (10–12), 1696–1704 (2007)

CAS Статья Google ученый

15.

Смит, М., Гансель, С., Спайкс, Х.А.: Образование пограничной пленки с помощью присадок, улучшающих индекс вязкости. Трибол. Пер. 39 , 726–734 (1996)

CAS Статья Google ученый

16.

Thompson, L., Randles, S.J., Boyde, S., Gamwell, J., Readman, N. Добавка для снижения трения. Патент США 9,228,152, выдан 5 января 2016 г.

17.

Müller, M., Topolovec-Miklozic, K., Dardin, A., Spikes, H.A .: Разработка модификаторов вязкости ПМА, образующих граничную пленку.Трибол. Пер. 49 , 225–232 (2006)

Статья Google ученый

18.

Смит, М., Гансель, С., Спайкс, Х.А.: Образование вязких поверхностных пленок растворами полимеров: граничная или эластогидродинамическая смазка. Трибол. Пер. 39 , 720–725 (1996)

CAS Статья Google ученый

19.

Папкок, К.К., Крейн, С.Е., Виппер, А.Б., Зусева Б.С., Зарубин. А.П., Смирнов М.С. Синергетическое влияние различных комбинаций присадок на характеристики моторных масел. В: 7-й Мировой нефтяной конгресс, 8, 85 (1967)

20.

Спайкс, Х.А.: Аддитивно-аддитивные и аддитивно-поверхностные взаимодействия. Lubr. Sci. 2 , 3–23 (1989)

CAS Статья Google ученый

21.

Йонето, Ю., Блох, Р., Райер, Дж., Бахман, Х.Э., Шауб, Х., ExxonMobil Chemical Patents Inc: синергетическая смесь веществ, модифицирующих трение амин / амид и сложный эфир / спирт, для улучшения экономия топлива двигателя внутреннего сгорания.Патент США 5,282,990 (1994)

22.

Мюллер, М., Фан, Дж., Спайкс, Х.А.: Влияние полиметакрилатных присадок, улучшающих индекс вязкости, на трение и износ композиций смазочных материалов. JSAE 20077110, SAE 2007-01-1985 (1985)

23.

Лундгрен, С.М., Эрикссон, К., Россенаар, Б.: Повышение фрикционных характеристик аминных модификаторов трения с помощью MoDTC. SAE Int. J. Fuels Lubr. 8 , 27–30 (2015)

CAS Статья Google ученый

24.

Читтенден, Р.Дж., Доусон, Д., Данн, Дж. Ф., Тейлор, К. М.: Теоретический анализ изотермической эластогидродинамической смазки концентрированных контактов. I. Направление увлечения смазки совпадает с большой осью эллипса контакта Герца. Proc. R. Soc. Лондон. Ser A 397 , 245–269 (1985)

Артикул Google ученый

25.

Смит, М., Гансель, С., Спайкс, Х.А. Снижение трения и износа с помощью присадок, улучшающих индекс вязкости, образующих граничную пленку.SAE Tech. Paper, SAE 962037 (1996)

26.

Topolovec-Miklozic, K., Forbus, T.R., Spikes, H.A .: Характеристики модификаторов трения на поверхностях, созданных ZDDP. Трибол. Пер. 50 , 328–335 (2007)

Артикул Google ученый

27.

Тейлор, Л., Спайкс, Х.А.: Повышающие трение свойства противоизносной присадки ZDDP. Часть I. Трение и морфология пленок реакции ZDDP. Трибол. Пер. 46 , 303–309 (2003)

CAS Статья Google ученый

28.

Topolovec-Miklozic, K., Forbus, T.R., Spikes, H.A .: Толщина пленки и шероховатость противоизносных пленок ZDDP. Трибол. Lett. 26 , 161–171 (2007)

CAS Статья Google ученый

29.

Давчик, Дж., Морган, Н., Руссо, Дж., Спайкс, Х.А.: трибопленка ZDDP в контакте качения и скольжения. Трибол. Lett. 67 , 34 (2019)

Артикул Google ученый

30.

Muraki, M., Yanagi, Y., Sakaguchi, K .: Синергетический эффект на фрикционные характеристики в условиях качения-скольжения из-за комбинации диалкилдитиокарбамата молибдена и диалкилдитиофосфата цинка. Трибол. Int. 30 , 69–75 (1997)

CAS Статья Google ученый

31.

Бек, С., Тонк, А., Жорж, Ж.-М., Ропер, Г.У .: Синергетические эффекты MoDTC и ZDTP на фрикционное поведение трибопленок в нанометровом масштабе.Трибол. Lett. 17 , 797–809 (2004)

CAS Статья Google ученый

32.

Невилл, А., Морина, А., Хак, Т., Вунг, М .: Совместимость трибологических поверхностей и присадок к смазочным материалам — как трение и снижение износа можно контролировать с помощью синергии поверхности / смазки. Трибол. Int. 40 (10–12), 1680–1695 (2007)

CAS Статья Google ученый

Что такое Moly? — Twin Specialties Corp.

Что такое Moly?

Дисульфид молибдена, просто известный как Moly, используется независимо как сухая смазка и как присадка к консистентным смазкам. Сухие смазочные материалы уменьшают трение между двумя поверхностями скольжения без необходимости использования масляной среды. Молекулы сухой смазки обладают естественным притяжением к металлу и прилипают к металлическим поверхностям. Эти молекулы создают слой защиты, предотвращающий износ, а также значительно улучшающий смазывающую способность металлических поверхностей.

Как работает Moly?

При самостоятельном использовании Moly пропитывается поверхностями металлических деталей для улучшения смазывающей способности и защиты самих деталей. При использовании в консистентных смазках и смазках Moly притягивается к металлическим поверхностям в качестве противоизносного покрытия. При использовании в смазочных материалах эффективность Moly ограничивается, если присадка остается во взвешенном состоянии. Важно убедиться, что Moly совместим с маслом или консистентной смазкой. Если он несовместим, соединения могут выпасть и забить масляные каналы и фильтры.

Moly обладает рядом уникальных свойств, которые отличаются от других твердых смазочных материалов и твердых присадок. К ним относятся:

Низкий коэффициент трения по своей природе
Сильное сродство к металлическим поверхностям
Пленкообразующая структура
Устойчивость к большинству растворителей
Эффективные смазочные свойства от криогенных температур до 350 C на воздухе
Эффективность в вакуумных и аэрокосмических приложениях

Смазки Moly

Консистентные смазки

Moly могут иметь концентрацию от 1 до 20%.Обычно смазки Moly содержат от 3 до 5% Moly. Смазки Moly обычно используются в операциях, где металлические поверхности под высоким давлением скользят друг относительно друга. К ним относятся роликовые подшипники, которые выдерживают очень большие нагрузки и ударные нагрузки. Смазки Moly также рекомендуются для медленных или колебательных движений, которые используются в универсальных и ШРУСах. Смазки Moly, используемые в высокоскоростных подшипниках, могут создавать такие проблемы, как «занос», когда ролик подшипника не может вращаться на полные 360 градусов.

Благодаря своим смазывающим свойствам в вакууме консистентные смазки Moly и Moly популярны в аэрокосмической отрасли.Температурные ограничения для Moly намного выше в космосе (1200 C по сравнению с 350 C в воздухе), поэтому он может выдерживать экстремальные температуры в космосе. Moly используется для низкоскоростных систем, таких как приводы солнечных батарей, датчики и антенные сканеры.

Заключение

В качестве твердого смазочного материала дисульфид молибдена (Moly) служит лучшей смазкой и присадкой, чем графит, из-за его способности работать при очень тяжелых нагрузках и в условиях вакуума. Если в руководстве по эксплуатации вашей машины требуется смазка на основе молибдена, важно убедиться, что используется смазка на основе молибдена, а также совместимость смазки с другими смазочными материалами в вашем оборудовании.

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Bike 20 мл Liqui Moly Mos2 Oil Additive Shooter, Тип упаковки: Бутылка, 249 рупий / шт

Bike 20 мл Liqui Moly Mos2 Oil Additive Shooter, Тип упаковки: Бутылка, 249 рупий / шт | ID: 22200292348

Спецификация продукта

9065 9065 9065 9065 9065 9065 9065 Moly651 Марка

Тип упаковки	Флакон
Размер упаковки	20 мл
Тип транспортного средства	Велосипед
	Liqu

Описание продукта

Подробная информация о продукте:

Для всех 4-тактных и 2-тактных двигателей с раздельной и смешанной смазкой.Может также использоваться в масляных многодисковых сцеплениях. Рекомендация по дозировке: при каждой замене масла, а для 2-тактных двигателей — при каждой заправке. 4-тактные двигатели: 30 мл на литр моторного масла; 20 мл для масляных муфт. Двухтактные двигатели с раздельной смазкой: 20 мл на литр масла для двухтактных двигателей со смазкой газойлем. 10 мл на 10 л смеси.

Преимущества:

Защита двигателя от износа на основе дисульфида молибдена (MoS2). Научно подтвержденное снижение износа до 50%.
Продлевает срок службы двигателя.
Двигатель работает более плавно,
Уменьшен расход масла и топлива.
Повышает бесшумность двигателя,
Меньше поломок. Кошка проверена.

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

О компании

Год основания 2017

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Оптовый торговец

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот Rs.50 лакх — 1 крор

Участник IndiaMART с ноября 2019 г.

GST24AAYFP0250F1Z9

Основанная как индивидуальное предприятие в год 2017, в Ахмедабад (Гуджарат, Индия), we «Pramukh Service Hub» — ведущий оптовый торговец широкого ассортимента моторных масел , Lubricant Spray, Engine Cleaners, и т. Д. После тщательного анализа рынка мы закупаем эти продукты у известных и пользующихся наибольшим доверием поставщиков.Кроме того, мы предлагаем эти продукты по разумным ценам и доставляем их в обещанные сроки. Под руководством «Mr. Дхармеш Патель »(генеральный директор), , мы приобрели огромную клиентуру по всей стране.

Видео компании

Вернуться к началу 1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
1 Есть потребность?
Получите лучшую цену
.