Масло в кпп ниссан альмера классик: Масло для МКПП Nissan Almera Classic когда, сколько и какого заливать

Содержание

Что известно автовладельцам о смазочных материалах для трансмиссии Nissan Almera?

Всем известно, что масло для МКПП и АКПП всегда играет важную роль в процессе эксплуатации каждой машины. Ремонт таких коробок передач всегда обходится в кругленькую сумму каждому автовладельцу. Поэтому замена смазки в АКПП или МКПП Nissan Almera Classic всегда будет одним из важнейших действий, необходимых для поддержания машины в хорошем рабочем состоянии. Как происходит эта процедура? Какое смазочное средство рекомендовано к применению? На подобные вопросы представлен развернутый ответ в этой статье.

Для чего нужно менять смазочные материалы?

Каждому владельцу машины вполне понятен принцип функционирования смазочных средств. Сколько бы жидкости владельцы не заливали трансмиссию и каким бы оно ни было качественным, со временем эксплуатационный период любого продукта подходит к своему завершению. Материал теряет свои рабочие свойства, накапливает множество различных компонентов, выделяемых в процессе функционирования транспортного средства, и портится.

Масло в МКПП или АКПП Ниссан Альмера Классик становится гуще в зимний период, в нем скапливаются большое количество присадок и других разнообразных вредных элементов.

Масло в коробку передач

Свежая смазка нужна для того, чтобы поддерживать механизмы в хорошем состоянии. Новое масло для трансмиссии модели Almera Classic предотвращает весьма дорогостоящие и нежелательные последствия, возникающие в результате трения друг о друга элементов, из которых состоит конструкция. Качество смазывающих средств всегда должно быть соответствующим. Это может быть обеспечено только официальными поставщиками оригинальной жидкости для МКПП или АКПП Ниссан Альмера Классик.

Когда нужно заменять смазку?

Какое масло нужно использовать в АКПП Almera Classic? Чтобы пролить свет на этот вопрос, нужно начать с того, что замена всегда должна производиться в определенное время. Наиболее точная информация о том, сколько может использоваться жидкость в КПП Ниссан Альмера, предоставляется только на специализированных СТО, работающих с автомобилем данной марки.


Чтобы точно знать, сколько прослужит масло для КПП и когда должна проводиться замена, необходимо проконсультироваться у официального дилера или на вышеупомянутых пунктах технического обслуживания. Некоторые специалисты утверждают, что заливать новое масло в АКПП нужно через каждые 10000-15000 км пробега.

Как быстро и легко поменять трансмиссионную смазку?

Какие смазочные материалы использовать?

Чтобы узнать, какое масло заливать в КПП и сколько его понадобится, желательно проконсультироваться у специалистов. Многим уже приходилось общаться с официальными представителями производителей автомобилей. Поэтому подобная информация распространяется из уст в уста с тех самых пор, как модель поступила в продажу на отечественный рынок. Жидкость Nissan 5W-30 SN подходит к КПП этой машины просто идеально.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Оптимальное трансмиссионное вещество

Официальные представители производителей утверждают, что замена смазки должна проводиться с использованием именно этого средства. Пока никому не удалось узнать, какое смазывающее средство подходит для этой модели лучше. Фирменные смазки для АКПП всегда имеют подходящую вязкость и элементный состав. На работоспособность и продолжительность службы КПП эта особенность влияет самым лучшим образом.

Существуют другие подходящие средства?

Нельзя утверждать, что на отечественном рынке не присутствуют подходящие аналоги. Большая часть водителей пользуются именно такими частичными заменителями, не испытывая при этом особых трудностей в работе КПП. Состав подобных средств безопасен для трансмиссии и может использоваться на других моделях. Владелец машины всегда решает, какую жидкость для КПП выбрать.

Разновидности масел для трансмиссии

Жидкости GL-1 с добавлением различных присадок или без них используются в механической трансмиссии с ручным управлением, невысоким удельным давлением и интенсивностью скольжения. Такая жидкость заливается в цилиндрические, спирально-конические, червячные, а также зубчатые передачи, функционирующие на средних нагрузках. Группа GL-2 имеет более высокие требования к антифракционным характеристикам.

Выбор трансмиссионной смазки

GL-3 чаще заливаются в рулевой механизм и ступенчатую трансмиссию. GL-4 можно также использовать для работы главных и гипоидных передач с небольшим смещением. Смазочные материалы класса GL-5 в гипоидных передачах с большим показателем смещения оси. Такие жидкости содержат большое количество сферофосфоросодержащих присадок. GL-6 принято использовать при постоянном передвижении на высоких скоростях.

Рекомендации по выбору трансмиссионной смазки

Опытные водители рекомендуют несколько видов жидкостей для коробки передач в автомобилях этой марки.

Для автоматической трансмиссии:

  • NISSAN ATF Matic-D;
  • SCT Germany MANNOL Dexron II;
  • Comma AQCVT;
  • EUROL E113664.

Для механической трансмиссии:

  • Nissan MT XZ Gear Oil 75w80;
  • Nissan MT-ZX gl4 75W-80;
  • NISSAN KE916-99932 MT-XZ;
  • Viscosity SAE 75W-80.

Как меняется смазочное средство в механической трансмиссии?

Замена жидкости в МКПП начинается с получения доступа к пробке. Для этого необходимо снять защитную крышку, а затем слить устаревшую смазку.

Слив устаревшей смазочной жидкости

Чтобы это осуществить, нужно выкрутить специальную пробку, расположенную в поддоне кратера. Чтобы замена жидкости в КПП выполнялась без ненужных трудностей, лучше заранее подготовить все необходимые инструменты и, естественно, гаечный ключ на 14. Это приспособление понадобится для откручивания пробки.

Откручивание сливной пробки

Замена масляного фильтра тоже является необходимой процедурой. Пренебрегать такой рекомендацией не следует, поскольку это может повлечь за собой ненужную потерю драгоценного времени, поскольку менять его все-равно придется.

Замена масляного фильтра

Масляный фильтр накапливает различные посторонние материалы, а также грязь. Замена требует предварительной очистки посадочного места. После этого можно устанавливать новую деталь, заранее налив на нее немного смазывающей жидкости. Старая смазка сливается в специальную емкость и только после этого заливную горловину можно наполнять новым.

Наполнение КПП новым трансмиссионным маслом

Заключение

КПП в Ниссан Альмера Классик не является дешевой системой и ее ремонт тоже обходится владельцам дорого. По истечении срока эксплуатации трансмиссионное масло всегда приходит в негодность, накапливает различные присадки, металлическую стружку и другие продукты износа. Зимой смазка становится гуще и нужно быть внимательнее с его выбором. При замене машину следует загнать на эстакаду или использовать домкрат.

После этого под трансмиссией размещается специальная емкость, предназначенная для слива отработанных смазочных материалов. Сливную пробку нужно скручивать гаечным ключом, после чего жидкость начнет сливаться и останется только дождаться, когда весь отработанный материал выйдет из коробки передач. Дальше можно заливать свежую смазку. Если нужно заменить жидкость в АКПП, рекомендуется обратиться за подобной услугой к специалистам, работающим с моделями этой марки автомобилей.

Трансмиссионная жидкость: основные правила замены

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Самостоятельная замена масла в АКПП Ниссан-Альмера-Классик

Автовладельцы отлично знают о пользе смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать самые высококачественные трансмиссионные жидкости для АКПП, все равно рано или поздно потребуется проводить замену.

Жидкость в течение срока эксплуатации будет терять свои характеристики и качества и начнет накапливать грязь и примеси. Они затем будут оседать на деталях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой – жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а накопленная грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. С помощью регулярной замены масла можно избежать массы проблем. Давайте посмотрим, как осуществляется замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик». Данная информация будет весьма полезной.

О выборе масла

Для АКПП необходимо приобретать трансмиссионные смазочные материалы с маркировкой ATF. Несмотря на то что промышленность производит огромное количество подобных жидкостей, в том числе, и универсальные варианты, в данном случае использовать неизвестные марки не стоит.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобрести масло, рекомендованное производителем. Это жидкости Nissan Matic Fluid D. Конечно, далеко не всегда такое правило соблюдается, поэтому специалисты советуют для замены масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» более доступные аналоги, которые не принесут трансмиссии особого вреда. Это Valvoline MaxLife ATF или трансмиссионная жидкость Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Теперь, что касается объема. Если масло меняется в коробке частично, тогда необходимо покупать 5 литров жидкости. Если замена будет полная, тогда понадобиться около 11 литров.

Когда и для чего менять?

В данной модели автомобиля устанавливается автоматическая трансмиссия от японского производителя Jatco. По регламенту производителя замена масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» должна выполняться через каждые 60 тысяч километров пробега.

Мы вкратце рассмотрели, зачем меняют трансмиссионную жидкость. Как и любые смазочные материалы, масла ATF также вырабатывают свой ресурс. По мере эксплуатации масло загрязняется металлическими частичками, которые появляются в результате естественного износа. В дальнейшем эта смесь масла со стружкой работает как абразив. В АКПП установлен масляный фильтр, однако он не всегда способен уловить мельчайшую металлическую стружку. Магнит также не всегда способен уловить эти частицы.

Замену масла в коробке «Ниссан Альмера Классик» выполняют по пробегу и по рекомендациям производителя. Также замена показана, если при переключении передач АКПП чувствуются «пинки» или любые другие нехорошие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, в этом случае тоже меняют жидкость ATF.

Замена может осуществляться двумя способами – это полная либо частичная. Последний вариант более дешевый, к тому же частичную замену гораздо проще выполнить. Подразумевается слив старой отработанной жидкости и долив в АКПП новой.

Полная замена предполагает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый и второй варианты можно выполнить своими руками в гаражных условиях.

Самостоятельно меняем масло в АКПП «Альмера Классик»

Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше выполнять вместе с напарником. Один человек будет контролировать выход старого масла из системы. Он же будет проводить манипуляции на корпусе АКПП. Второй человек в салоне автомобиля по команде будет запускать и глушить двигатель, а также менять режимы работы автоматической трансмиссии.

Частичная замена

Итак, что для этого нам необходимо? Чтобы операция прошла успешно, нам понадобятся:

  • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
  • торцевая головка на 19 или ключ;
  • рабочие перчатки;
  • плоскогубцы;
  • много ветоши (обязательно чистой).

Для слива отработки нужно подготовить емкость. Лучше всего, если она будет иметь риски для оценки объема слившейся отработки. Чтобы можно было провести процедуру, автомобиль загоняют на яму либо эстакаду. Коробка устанавливается в положение «паркинг», двигатель глушат.

Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки – масло горячее. Ключом откручивают сливную пробку, но полностью не отворачивают. Окончательно скручивают ее руками, после чего сразу же подставляют емкость. По возможности нужно измерить, сколько масла в результате вытекло. Этот же объем нам придется вернуть в автоматическую трансмиссию. Затем пробка вкручивается на место.

Заливной пробки на этой коробке нет, поэтому новое масло заливают через щуп АКПП. Через отверстие вливают тот же объем масла, который слился. После того как жидкость залита, не стоит собирать все обратно. Процесс замены масла «Ниссан Альмера Классик» 1.6 еще не закончен.

Нужно запустить двигатель, затем дать ему поработать примерно 10 минут. После последовательно переключают селектор АКПП в разные режимы. На каждом положении нужно задержаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно провести контроль уровня щупом. Если уровень находится в норме, тогда допускается пробная поездка, и после нее проводят еще один замер уровня. Если нужно, масло доливают, затем выполняют еще одну проверку.

На этом процедуру можно считать законченной. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Она лишь позволяет отсрочить полную замену. Но избежать ее невозможно. В гидротрансформаторе остается очень много старой смазочной жидкости.

Полная замена

В этом случае понадобится вдвое больше масла. Также придется проделать ряд дополнительных мероприятий. По сути, полная замена – это частичная, но делается дважды.

Выполняются все те же операции, что и при частичной. После того как на автомобиле выполнили тестовую поездку, двигатель глушат, а коробку ставят на «паркинг». Затем откручивают сливную пробку, и в емкость снова потечет масло. Но секрет в том, что это то масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Это можно заметить по цвету и запаху. Отработка будет темнее. Когда в емкость польется более светлое масло, значит, это уже новая жидкость.

Пробку закрывают и через отверстия щупа доливают жидкость до уровня. Затем проводят проверку: переключают коробку во все режимы и делают пробную поездку. При необходимости доливают масло.

Как заменить без откручивания пробки?

Иногда открутить сливную пробку невозможно. Тогда можно воспользоваться этой методикой. Способ чуть более трудоемкий.

Открывают капот автомобиля, находят щуп АКПП. Ниже щупа имеется два шланга – верхний прокачивает жидкость. Данный шланг крепится на хомуте, два ушка которого сжимают и оттягивают в сторону. Затем шланг можно снять и вставить в емкость, установленную между радиатором и мотором.

Далее запускают двигатель и следят за тем, как наполняется бутылка. Когда емкость заполнена, двигатель глушат. Так повторяют до тех пор, пока не будет слито примерно 4 литра жидкости. Новое масло добавляют через отверстие щупа. Затем выполняется запуск двигателя, работа коробки во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контроль уровня трансмиссионой жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе «Ниссан Альмера Классик» подразумевает замену масляного фильтра. А в случае с АКПП такой необходимости нет. Но чтобы получить качественный результат, лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все гораздо проще. Коробка имеет и сливное, и заливное отверстия. Для замены масла в МКПП «Ниссан Альмера Классик» отворачивают первую пробку и сливают отработанное масло. Для этого потребуется какое-то время – около 15 минут. Кстати, если операция выполняется зимой, лучше прогреть коробку, выполнив небольшую поездку перед заменой.

Заливают жидкость специальным шприцем, используя заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любое современное трансмиссионное для механических коробок. Для полной замены нужно около трех литров жидкости.

Уровень проверяется по заливному отверстию. Если при замене масла в КПП «Ниссан Альмера Классик» из отверстия потекла жидкость, значит, это максимальный уровень и можно закручивать пробку.

ГУР (гидроусилитель руля)

В этих автомобилях имеется ГУР. Масло в нем также нужно периодически менять. Замена может быть как частичной, так и полной. Для замены нужно примерно 1 литр. Частичная замена масла в ГУР «Ниссан Альмера Классик» – это слив отработанной жидкости и залив новой. Для удаления смазки используют шприц. Затем им же заливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и ее выполняют, как правило, на сервисе.

Масло в коробку ниссан альмера классик


Сменил масло в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет! Сменил сегодня с другом масло на своей машине. Поводом послужило то обстоятельство, что машину купил с пробегом 98 т.км и был не в курсе делалась ли плановая замена масла или нет. Масло покупал ниссановское MT XZ Gear Oil 75W-80, (для механической коробки передач) KE91699932R три литровых канистрочки.


Полный размер

Новое масло

Сняв защиту обнаружил, что на сливной и на заливной пробках уже наварены 6-гранные шляпки на 14, первая хорошая мысль, которая меня посетила была о том, что масло меняли, вторая немного грустная мысль была такой, что я зря потратил деньги… «Ну раз уж купил, фиг с ним, заменю», — подумал я.

Полный размер

Сливная пробка и наваренный 6-гранник на 14


Полный размер

Заливная пробка и наваренный 6-гранник на 14

Открутил воротком заливную пробку, обнаружил, что она сухая, сунул мизинец — до масла не дотянулся… Мысль о том, что масло новое покупал зря начала таять… беру соломинку, проверяю уровень масла — ниже заливной горловины сантиметра на 3,5 (!)

Сливаем масло (один ловит в ёмкость масло, второй откручивает пробку) примерно столько:
— 400 мл хлынуло на землю,
— 1300 мл набрали в старую канистру,

— 250 набрал в стакан для фото.
ИТОГО около 2 литров + что-то на стенках оставалось…

Полный размер

Масло из коробки, тёмный цвет.

Выходит точно не зря начал менять масло. Подозреваю, что предыдущий хозяин точно менял масло в сервисе, о чем нам говорят наваренные на пробки 6-гранники на 14, но хитрые или недоученные сервисмены залили вместо 3 литров всего 2. Кто его знает, один литр, может, снова пустили в продажу.

Залил с помощью шприца 2,83 литра, больше не влезло — начало вытекать из отверстия заливной пробки.
В случае смены внутренних ШРУСов, если возникнет необходимость такая, я буду сливать снова это трансмиссионное масло, а на доливку при необходимости буду использовать оставшиеся 200 мл нового масла или 250 мл строго, их тоже сохранил

Полный размер

Шприц и остатки нового и поработавшего масла на случай доливки.

По итогу особо не заметил разницы в работе коробки, проблем с тугим включением передач у меня не было, коробка работает нормально…
Всем удачи и отсутствия поломок!

P.S.: цвет наружной поверхности коробки меня как-то смутил, какой-то тёмный налёт, смесь пыли как бы масла или сажи… Может сечёт где-то выпускной коллектор… Х. з. У всех ли так, может кто пояснит?

Замена масла в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет! Решил я поменять масло в коробке, так его до меня ни кто не менял.Почитал посты на drive2, много кто не смог открутить заливную пробку, и я понял, что лучше поехать в сервис =) Позвонил в сервис, замена стоит 300р, заранее записался и поехал покупать масло. Купил такое в районе 500р за литр, так как в коробку от 2800-3000мл нужно, купил 3 литра.

Полный размер

1л масла


Погода в этот день чудила…

Полный размер

Шёл 56 день февраля…


Полный размер

7-10 сантиметров выпало


В сервисе были не в восторге от погоды, но что поделать =) с машины капало, было не очень приятно…
Сняли защиту, открутили сливную пробку, слили в ведро (потом перелили в специальную ёмкость чтоб узнать сколько слили)

Полный размер

слил 2800 масла


Раз слили 2800, особо долго не ждали пока стекут остатки, посмотрели, коробка чистая, подтёков нет, сальники не текут, решили залить 2850, заливать все 3 литра не стал, побоялся что сальники выдавит…
Стали откручивать заливную пробку(она же уровень), а она прокручивается(чего я и боялся)… Поразмыслив, что да как, нашли трубку которая идет в коробку, помоему сказали что это «Сапун».

Полный размер


Полный размер

Его расположение


Полный размер

Немного ближе


Я поставил новое масло у батареи, чтоб легче заливать, взяли шприц и начали заливать.Влили первый шприц, сапун «срыгнул» немного масла))) поставили посуду, чтоб сапун «сплевывал» лишнее туда =)
На всё ушло около 1.5 часа.После замены перестал слышать гул при переключении со 2й на 3ю скорость, но после опять начал гудеть(вроде подшипник первичного вала) …

Замена масла в МКПП — Nissan Almera Classic, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Приветствую народ! Сегодня в выходной день заменил наконец таки масло в коробке. Скажу честно через трудности перешел очень даже не маленькие. Заливная пробка не откручивалась, пришлось варить на нее шестигранник. Две попытки с крахом провалились. Получилось хорошо приварить только на третью попытку. Откручивается очень тяжело. Но все таки открутил. Уже потом начал мучаться со сливной пробкой, она тоже не в какую не хотела откручиваться, сломал один шестигранник, второй завязал в узел, но так же как и первую, мне удалось ее открутить.
Сначала, когда все попытки были тщетны, я хотел бросить все это дело, но когда слил масло я сказал себе спасибо за то что не бросил это дело. С коробки слилось не масло, а какая то жидкая субстанция в виде мазута или отработки с двигателя. Теперь я понял кто придумывает байки про масло, что его надо менять в 90 тыков пробега или же некоторые пишут что оно там вообще на весь срок службы авто. БРЕД! Пробег на машине 62 тысячи. Пробег реальный. В этом я уже некоторое количество раз убедился. Округлим мой пробег до 65 тысяч. В итоге за 65 тысяч пробега там такое масло. И посмотрите сравнение масла, в баночке слева то что слилось, в баночке справа новое. Так что вот. Не ленитесь сливать и менять масло в коробке на раннем пробеге, и не бросайте своих попыток если не получается.




P.S. Сектор Газа-Самогонщики

Цена вопроса: 434 ₽ Пробег: 62 018 км

Замена масла в МКПП Ниссан Альмера Классик: инструкция

Nissan Almera Classic – бюджетный легковой автомобиль, прочно поселившийся в гаражах и сердцах российских водителей. Распространялся в нашей стране с 2002 по 2012 год. Модель была представлена в двух вариантах – с четырехступенчатой АКПП и пятиступенчатой МКПП. Механическая трансмиссия представленной модели отличается высокой надежностью, стабильностью, простотой в обслуживании. Для ее нормального функционирования необходимы тщательный подбор и своевременная замена трансмиссионного масла. Обслуживание в сервисных центрах стоит недешево. Однако при желании менять масло можно и самостоятельно – простое устройство коробки не создает для этого никаких препятствий.

Периодичность замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

Использовать в трансмиссиях этой марки советуют синтетическую смазку. Рекомендованный интервал замены такого масла в механических коробках Ниссан Альмера Классик составляет 90 тысяч километров пробега. По времени это примерно равняется четырем годам, в зависимости от интенсивности использования автомобиля. Кроме того, бывают ситуации, в которых смазочный материал требуется менять чаще:

  • агрессивный стиль вождения;
  • суровые климатические условия;
  • езда по бездорожью;
  • частый перегрев трансмиссии;
  • использование некачественного масла.

В перечисленных случаях рекомендованный интервал замены составляет 60 тысяч километров пробега. А в иных неблагоприятных ситуациях – и меньше.

Если своевременно не заменять трансмиссионную смазку, она теряет свои смазывающие и защитные способности. Скапливаются частички нагара, отложений, металлической стружки. Это приводит к нарушениям в работе МКПП. Скорости переключаются хуже, с заминками, рывками. Появляются неприятные звуки, вибрации. Это также способствует скорейшему износу трансмиссии в целом и отдельных ее частей.

Чтобы отслеживать состояние масла, необходимо каждые 20 тысяч километров пробега проверять его уровень и визуально оценивать качество. Продукт темнеет, имеет в себе примеси, неприятно пахнет гарью, когда его пора менять.

Кроме того, следует обращать внимание на поведении коробки передач. Если скорости стали переключаться хуже, появились нехарактерные рывки, заминки, КПП скрипит, скрежещет, вибрирует, издает еще какие-то странные звуки – значит, следует заменить масло. Если после этого проблема не исчезнет, значит, тогда следует провести диагностику трансмиссии на предмет поломок.

Какое масло выбрать для МКПП Nissan Almera Classis

В регламенте к механической коробке этого автомобиля указано, что смазочный материал должен иметь вязкость по классификации SAE 75W80, а по API быть не менее уровня GL-4. Конечно, изготовитель рекомендует пользоваться только оригинальными смазывающими продуктами. Подходящие допуски имеют также трансмиссионки от ELF, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90 и других известных мировых производителей ГСМ.

Объем масла, вмещающегося в МКПП Альмера Классик, примерно 3,2-3,4 л. Соответственно, для полной замены понадобится до 7 литров новой жидкости. Для частичной – 2,5-3,5 л.

Проверка уровня масла

Оценить уровень масла в механической коробке Ниссан Альмера Классик Б10 просто, потому что есть щуп, расположенный на корпусе в подкапотной части автомобиля. На щупе нанесены специальные метки, показывающие максимальный и минимальный допустимый уровень смазывающего вещества.

Чтобы измерить уровень, нужно вынуть щуп, протереть его чистой сухой тканью, вставить обратно. Важно брать ткань без ворсинок, не сыпучую, чтобы частички ее не налипли на щуп и не попали потом в масло. Затем снова вынуть и оценить уровень. В случае критического понижения уровня смазывающего вещества, необходимо сразу же долить жидкость и провести диагностику трансмиссии на предмет утечек.

Для Ниссан Альмера Классик МТ характерно запотевание картера, при котором часть смазочной жидкости испаряется. Но этот показатель не должен быть критичным. Масляное голодание способно привести к выходу из строя всей системы. Ведь масло выполняет смазывающую и защитную функции, способствует нормальному функционированию шестеренок, вымывает частички металлической стружки, предотвращает изнашивание деталей.

Важно! Измерять уровень масла следует на остывшем автомобиле. При нагревании смазка расширяется, и показания могут быть некорректными.

Необходимые запчасти, инструменты и расходники


Для смены жидкости в механике Nissan Almera Classic B10 понадобятся следующие приспособления, материалы и запчасти:

  • комплект гаечных ключей;
  • шприц для масла или воронка, оснащенная шлангом;
  • пустая емкость, куда польется отработка;
  • ветошь (без ворсинок, можно взять нетканый материал) и подходящий растворитель;
  • специальный автомобильный герметик;
  • новые уплотнительные кольца;
  • новый масляный фильтр.

И, конечно, необходима новая трансмиссионная жидкость на замену. Для полной замены понадобится около 7 литров, для частичной – от 2,5 до 3,5 литра.

Инструкция

Перед проведением замены нужно хорошо прогреть двигатель и поместить транспортное средство на яму или эстакаду. В крайнем случае воспользоваться домкратом. Дать немного остыть двигателю, чтобы не обжечься, и снять защиту картера. Дальнейшая последовательность действий:

  1. Выкрутить пробку заливного проема, расположенную в моторном отсеке, рядом со шлангами системы охлаждения на передней части корпуса КПП.
  2. На днище найти пробку сливного отверстия (она находится на стартере коробки, с водительской стороны автомобиля), открутить ее. Не забыть поставить под отверстие достаточно вместительную и устойчивую посудину для слива отработки.
  3. После слива использованной жидкости тщательно вытереть горловину, очистить пробку, поставить ее на место с новым уплотнительным кольцом. Менять кольцо рекомендуется каждый раз.
  4. Если отработанное масло слишком темное, пахнет гарью, имеет посторонние примеси, необходимо также почистить поддон. Для этого открутить болты, на которые он крепится, и снять его.
  5. Прочистить поддон с помощью тряпки и растворителя. Удалить следы старого герметика и металлическую стружку. Очистить магниты.
  6. Высушить поддон. На место его стыковки с корпусом КПП тонким слоем нанести герметик, разровнять.
  7. Поставить поддон на место, плотно прижать, чтобы герметик «схватился», зафиксировать болтами.
  8. Поменять масляный фильтр на новый.
  9. После проведенных манипуляций можно заливать свежее масло в коробку. Это делают через проверочное отверстие при помощи специального шприца или воронки со шлангом. Лить жидкость нужно, пока она не потечет из проема.
  10. После этого закрутить пробку, завести двигатель. Прогреть автомобиль, последовательно переключая все передачи в прямой и обратной последовательности.
  11. После этого посмотреть уровень масла и всю систему на предмет течи.

Описанной последовательности действий достаточно для частичной замены масла в МКПП Almera Classic. Система устроена таким образом, что самостоятельно оно вытечь полностью не может, какой-то процент все равно останется внутри. Если это оставшееся масло в сильно плохом состоянии, то оно может ухудшить качество нового масла, когда смешается с ним.

Полная замена в домашних условиях проводится методом вытеснения. Чтобы осуществить это, после выполнения всех описанных действий нужно снова слить масло и залить новое. Таким образом, для полной замены надо в два раза больше чистого продукта, чем для частичной.

Заключение

Механика в плане ТО всегда проще, чем автомат. На Альмере Классик все обслуживаемые части системы, сливные отверстия находятся в легкодоступных местах, поэтому самостоятельная замена смазочного материала не составит трудности. Осуществлять ее нужно регулярно, не затягивая со сроками. Потому что качественное, всегда свежее масло – гарант бесперебойной, долговечной работы коробки передач.

Видео

Сколько литров масла в МКПП (коробке передач) Ниссан Альмера Классик

Данная статья будет полезна владельцам популярного седана Nissan Almera Classic. Машина действительно хороша с точки зрения ремонтопригодности, и у водителей не возникнет проблем решением простых задач – например, с заменой масла в коробке передач. Не смотря на то, что данная процедура требует определенных познаний, все выполняется легко и просто. В этой статье рассмотрим особенности замены, а также как правильно выбрать масло, исходя из каких параметров и производителей, а также обратим внимание, сколько потребуется масла в механическую КПП Nissan Almera Classic.

Периодичность замены

Как известно, в России Nissan Almera Classic пользуется спросом в версии с механической КПП, так что выбор автора статьи в пользу именно этой модификации пал не случайно. К тому же, нужно отметить тот факт, что периодичность замены масла в «механике» значительно выше, чем у автоматической КПП. Так, в нашем случае регламент составляет 90 тысяч километров, но может отличаться в худшую сторону, если машина подвергается тяжелым нагрузкам. К сожалению, в российских условиях автолюбители постоянно сталкиваются с резкими перепадами температур, сменой погодных осадков, переходом от потепления к похолоданию или наоборот, а также специфическими дорожными условиями. Кроме того, на сокращение периодичности замены масла влияют и другие факторы, например поведение самого автовладельца, который позволяет себе допускать ошибки в управлении. Но с другой стороны, нужно понимать, что иногда приходиться подвергать автомобиль высоким нагрузкам, учитывая непредсказуемые климатические условия в нашей стране. Исходя из всего этого, можно сделать вывод, почему трансмиссионное масло следует менять значительно чаще, чем положено по регламенту. К тому же, не помешает своевременно проверять состояние жидкости, и отслеживать ее объем.

Проверяем объем и состояние масла

Компания Nissan рекомендует проверять уровень оставшегося заводского масла в МКПП Nissan Almera с помощью мерного щупа. Эта процедура стандартная, и выполняется за считанные минуты. Итак, на щупе есть две специальные метки – Max и Min. Они свидетельствуют о том, на каком уровне находится масло на текущий момент. Например, если щуп показывает уровень масла ниже отметки Min, тогда придется долить жидкость. Делать это нужно аккуратно, и не допускать перелива масла, иначе потом его придется сливать – для этого придется лезть под капот, на что понадобится уйма времени.

Доливать нужно до метки Max. Обратим внимание, что такой способ обслуживания КПП подходит для машин с небольшим пробегом, в которых масло еще не успело утратить свои свойства. В таком случае замена масла не потребуется. И все же, рано или поздно это придется сделать. Например, при обнаружении следующих признаков:

  • Масло потемнело и помутнело
  • Масло содержит металлическую стружку
  • Масло издает специфический запах

Как писалось выше, данный расходный материал быстро портится из-за сложных дорожных и погодных факторов, а также при несвоевременной замене и большом пробеге. Чтобы жидкость не успела утратить все свои свойства, замену масла проводят уже через 30 тысяч километров. Все зависит от условий эксплуатации. Итак, в нашем случае мы убедились, что масло испортилось. Теперь переходим к следующему этапу.

Выбираем масло

Перед тем как провести, целесообразно будет сначала подобрать оптимальный продукт. Так, компания Nissan рекомендует заливать только оригинальное масло, которое стоит значительно дороже аналогов. Поэтому многие предпочитают именно аналоги. Главное, чтобы более дешевое масло соответствовало вязкостным характеристикам 75W-80, а также степени качества не ниже API GL-4. Самые распространенные производители трансмиссионных масел – это Castrol, ZIC, Mobil, Shell, Kixx, Лукойл, Роснефть и другие.
Для Nissan Almera Classic наилучшим вариантом будет масло двух видов – синтетическое или полусинтетическое. Эти масла обладают наивысшей степенью текучести, хорошо противостоят низким температурам, и рассчитаны на длительный срок службы.

Сколько заливать

Для механической КПП Nissan Almera Classic требуется 3 литра нового масла, которое вводят после выполнения обязательной процедуры, в ходе которой трансмиссию очищают от остатков старого масла. В данной процедуре используется специальный промывочный состав, который прогоняется по всей трансмиссии при включенном моторе. После этого отработанную промывку сливают, затем заливают новое масло в указанном объеме, а уровень жидкости доводят до нормы мерным щупом.

Масло в коробке передач Ниссан Альмера Классик: объем, замена, проверка уровня

Менять масло в коробке передач Ниссан Альмера – одна из основных обязанностей автолюбителя при обслуживании данной модели автомобиля. Несмотря на бюджетность, Альмера Классик заняла достойную нишу на отечественном рынке с неплохими продажами, в том числе это стало возможным благодаря надежности и доступности в обслуживании.

Когда нужно менять масло в МКПП Nissan Almera Classic

Замена масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, как и другие операции по плановому техническому обслуживанию, обозначаются самим производителем. На отечественном рынке модель имела лишь одну механическую коробку – 5-ступенчатую японского производства. За время эксплуатации агрегат не получил никаких нареканий, спокойно «выхаживая» 200-300 тысяч км пробега. Но такой большой ресурс, помимо изначально заложенного, необходимо постоянно поддерживать при помощи плановой смены трансмиссионки.

Изготовитель определил срок для замены масла в МКПП Ниссан Альмера н16 при пробеге в 150 тысяч км или 7 лет службы. Заявленный ресурс трансмиссии составляет 200-250 тысяч км пробега, что для данного класса является отличным показателем. Но на практике для поддержания работоспособности агрегата на должном уровне и во избежание поломок раньше установленного срока данный интервал необходимо уменьшить минимум вдвое. Также при выборе срока подмены необходимо учитывать особенности эксплуатации, которые снижают надежность агрегата:

  1. Плотный городской трафик и многочасовые пробки вынуждают водителя часто переключать передачи, что помимо дополнительного нагрева коробки приводит к механическому износу синхронизаторов. В целом, городской режим движения негативно сказывается на ресурсе коробки, что соответственно сокращает интервал замены.
  2. Эксплуатация в условиях постоянных низких температур чревата не только выдавливанием масла из сальников, но и потерей смазочных и омывающих свойств ранее предназначенного срока, что также сокращает интервал смены.
  3. Работа коробки под постоянными большими нагрузками также негативно сказывается на ресурсе.

Поэтому оптимальным решением станет проводить замену масла в МКПП Ниссан Альмера g15 не реже, чем каждые 70 тысяч км пробега, а при наличии экстремальных условий раз в 50 тысяч км.

Важно! При наличии хотя бы одного признака повышенного износа водителю необходимо сократить интервал смены вдвое от заводского и планово раз в 30-40 тысяч км пробега проводить дефектовку коробки на предмет проявления течей, микротрещин и адекватности работы при переключениях.

Какое масло в коробке Ниссан Альмера Классик

Производитель рекомендует при первой смене заливать синтетическое масло от известных производителей с индексом 75w90. Такая жидкость при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик позволит на долгий срок сохранить агрегат в работоспособном состоянии. Однако владелец может самостоятельно выбрать вид и свойства трансмиссионки в зависимости от условий эксплуатации и своих предпочтений. При этом при смене нельзя смешивать разные виды масел во избежание химической реакции, которая полностью выведет из строя весь агрегат. На рынке представлены несколько основных видов трансмиссионных жидкостей для данной модели:

  1. Полусинтетические вещества используются довольно часто на агрегатах с большими пробегами за 100 тысяч км. По своим свойствам уступают синтетике, однако превосходят минеральные масла. Благодаря небольшой текучести также применяются в холодных климатических условиях. Также по своей стоимости уступают синтетике и довольно редко подделываются недобросовестными изготовителями.
  2. Минеральные вещества практически не используются на данных агрегатах ввиду устаревшей технологии производства. Такая продукция имеет худшие по сравнению с конкурентами свойства и не позволяет эффективно продлить жизнь современной коробке передач.
  3. Синтетика чаще всего применяется для смены масла трансмиссионного Ниссан Альмера Классик, так как по своим свойствам и качествам является безусловным лидером. Процесс создания продукта включает в себя сложный химический синтез с добавлением большого количества различных присадок. Именно данный вид рекомендован к использованию заводом изготовителем.

Важно! При смешивании различных видов вещества даже от одного бренда теряются все омывающие свойства, продукция может закипеть, что приведет к полному уничтожению коробки передач. При этом восстановлению такой агрегат чаще всего не подлежит.

Сколько масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

От объема картера коробки передач не зависит ее надежность или срок эксплуатации. У механической КПП такой показатель всегда меньше в сравнении с автоматической, так как конструктивно имеется меньше соприкасающихся деталей. В данном случае КПП Альмеры Классик вмещает в себя всего 3,4 л, следовательно, для полной смены необходим объем в 7 л. Для частичного долива нужно всего 2-2,3 л. Кроме этого, вместе со сменой жидкости в обязательном порядке проводится и замена масляного фильтра. Для соответствия характеристикам коробки необходимо останавливаться только на оригинальных фильтрах. В противном случае со временем такая деталь забьется отработанным веществом, что обязательно приведет к поломке.

Как поменять масло в коробке Ниссан Альмера

Существует 2 основных способа смены вещества к коробке. Полная смена предполагает замену всего отработанного материала на новый. В силу конструктивных особенностей строения КПП данная процедура потребует большого количества вещества. Частичная смена или простой долив не требует сложных операций – нужны только знания оптимального уровня масла в коробке и количества нового вещества. Полная смена проходит в несколько этапов:

  • поднять автомобиль на подъемнике и проверить состояние картера;
  • подставить сливную тару напротив сливной пробки, которая расположена в нижней части корпуса и открутить пробку;
  • самотеком отработанное вещество стечет менее чем за 2 часа;
  • после этого следует поменять штатный масляный фильтр на новый и залить свежий материал;
  • после этого завести двигатель и в стоячем положении опробовать все режимы коробки передач, при этом должны отсутствовать посторонние звуки, треск и иные негативные проявления в работе системы;
  • после этого необходимо повторно провести процедуру слива и залива свежего вещества, так как самотеком все масло не может вытечь из сальников за одну смену.

Процедура частичного долива проходит без слива отработанного вещества, а лишь в подкапотном пространстве заливается новый материал. Однако даже при частичном доливе обязательной замене подлежит масляный фильтр, который расположен в нижней части корпуса.

Как проверить уровень масла в МКПП Ниссан Альмера Классик

Учитывая долгий срок эксплуатации агрегата, для измерения вещества используется щуп для масла в коробке Ниссан Альмера. Такая деталь расположена в подкапотном пространстве на самом корпусе. На щуп нанесены специальные риски, которые сигнализируют о текущем уровне жидкости. Для измерения объема необходимо вытащить щуп из картера, протереть его сухой ветошью, снова засунуть и вытащить. Капли вещества на определенных рисках будут указывать на текущее состояние уровня. При этом замер необходимо проводить лишь на холодном агрегате, при работе на «горячую» уровень повышается, что приводит к некорректным показаниям.

Важно! При резком уменьшении уровня вещества в картере необходимо в срочном порядке произвести долив жидкости и отправить коробку на диагностику. Агрегат Альмеры страдает запотеванием картера, при котором некоторая часть масла может испаряться, однако уровень никогда не должен уменьшаться ниже минимально допустимого. Это может привести к масляному голоданию и к полному выходу из строя всей системы.

Заключение

Масло в коробке передач Ниссан Альмера важно вовремя менять. Это важная часть по уходу за техническим состоянием автомобиля. Работоспособность трансмиссии во многом зависит от правильно выбранного интервала, вида жидкости, а также оригинальности деталей. Данную процедуру можно провести как самостоятельно, так и в специализированном сервисе.

Объем масла в акпп ниссан альмера классик.

Какое масло заливать в акпп ниссан альмера классик. Частичная замена масла

Подготовка к замене масла в коробке передач Nissan Almera

Чтобы заменить масло в трансмиссии Nissan Almera, начните с подготовки необходимых инструментов. Для работы вам понадобится ключ от «девятки» , плоскогубцы, воронка, перчатки и тряпки. Также подготовьте пустую емкость, в которую будет сливаться старый состав, и поставьте рядом новое масло — две или четыре бутылки 2 литра (в зависимости от способа замены масла — полная или частичная ).

Какое масло выбрать?

При выборе смазки для автоматической коробки передач лучше не экономить, а отдать предпочтение оригинальной продукции. Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера подходит трансмиссионная смазка ATF Matic Fluid D , который легко найти по номеру KE908-99931.

Для АКПП Альмера требуется около на 12 литров рабочей жидкости . Если не было возможности приобрести ATF Matic Fluid D, можно отдать предпочтение альтернативным вариантам .Например, это может быть Valvoline MaxLife.

Замена частичная

Если меняется только часть рабочей жидкости в АКПП, вам понадобится пять литров смазки .

Действуйте так:

  • Забираю Ниссан Альмерия.
  • Найдите отверстие для слива старой смазки, а также болты, удерживающие поддон (здесь находится фильтр). Обратите внимание, что поддон демонтировать не нужно.
  • Для замены масла в АКПП наденьте перчатки и поместите любую подходящую емкость под сливное отверстие.
  • С помощью гаечного ключа отверните сливную пробку, после открутите ее до конца , вручную. Будьте осторожны — в этот момент масло начнет вытекать из коробки передач. Если вы только что приехали, смазка может быть горячей .
  • Подождите, пока из автоматической коробки передач не потечет старое масло. Оцените общий объем слитого масла.
  • Выньте масляный щуп, поместите воронку в углубление и залейте такое же количество новой смазки в коробку передач.
  • Заменить масляный щуп.
  • Запустите двигатель и подождите пять минут. Переведите ручку автоматической коробки передач Almera в другое положение. Начните с положения для парковки («P») и перейдите в положение «2». После этого вернитесь. На каждой скорости задерживайте на 3-5 секунд.

После неполной замены масла убедитесь, что уровень смазки находится на требуемом уровне … При необходимости долить рабочую жидкость.

Полная замена

Для полной замены потребуется сварить десять литров трансмиссионного масла . Полная замена масла производится по такому же принципу, за исключением еще нескольких действий. Итак, переставив ручку переключения передач в разные положения, снова наденьте перчатки и подставьте пустую емкость под сливное отверстие.

Далее откручиваем пробку и сливаем трансмиссионное масло … В этом случае из должно выйти около 4 литров. Действовать до момента , пока из отверстия не потечет новая смазка. Как только это произойдет, затяните пробку и долейте такой же объем свежей рабочей жидкости.

После полной замены масла с помощью щупа проверьте уровень смазки в автоматической коробке передач. Теперь заведите автомобиль, дайте ему поработать некоторое время и переведите ручку переключения передач Nissan Almera в различные положения, задерживая 3-5 секунд в каждом положении.

Посмотрите интересное видео по теме

Для частичной замены масла в АКПП потребуется 5 литров жидкости, на полную — примерно 10-11.

Когда и зачем менять трансмиссионное масло

Рассматриваемые модели Almer комплектуются автоматическими коробками передач от производителя Jatco; плановую замену ATF проводить через 60 тыс. км. пробег.

Со временем масло начинает терять охлаждающие и смазывающие свойства, развивая ресурс. По мере работы механизмов автоматической коробки передач она может постепенно загрязняться металлическими частицами, которые впоследствии действуют на внутреннюю часть автоматической коробки передач как абразив. Фильтрующий элемент и магниты не всегда полностью улавливают эти частицы в масле, и они медленно разрушают коробку передач изнутри. Избежать этого можно, только если своевременно менять масло в АКПП Almera Classic.

Сделайте так:

  • при приближении счетчика пробега к порогу, указанному в сервисной книжке;
  • , если при переключении коробка начинает «пинаться» и проявлять другие тревожные симптомы;
  • после операций по обслуживанию и ремонту коробки.

Процедура проводится в двух вариантах:

  • замена полностью;
  • частичный.

Последний вариант проще и дешевле, так как требуется всего 5 литров жидкости. Частичная замена — это просто слить старое масло и добавить новое в коробку. Полная замена — процедура посложнее, кроме слива, коробка еще очищается от остатков масла (который еще остается в гидротрансформаторе), заливается свежая жидкость.

Оба типа замены могут производиться самостоятельно, подручными средствами.

Порядок замены

Важно: все операции желательно проводить вместе, чтобы один контролировал выход масла из системы и производил манипуляции с коробкой, а помощник в салоне автомобиля по команде включал / выключал двигатель и переключает режимы АКПП.

Частичная замена масла АКПП Almera Classic

Для неполной замены трансмиссионного масла потребуется:

  • около 5 литров оригинального масла Nissan;
  • ключ 19;
  • перчатки;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • тряпки;
  • емкость для отработанной жидкости (желательно с измеренными рисками, чтобы было легче оценить объем вытекшего старого масла).

Для проведения процедуры нужно загнать автомобиль в смотровую яму или специальный путепровод, перевести коробку в положение P, заглушить двигатель. Дальнейшая последовательность действий:

  • осмотрите поддон АКПП, найдите на нем сливную пробку;
  • через горловину налит объем масла, аналогичный тому, который был вытек ранее;
  • при заливке масла в коробку запустить двигатель и дать ему поработать 5-10 минут. После этого нужно переключаться последовательно, задерживаясь на каждом по 2-3 секунды;
  • то вам понадобится зонд.Если все в порядке, вы можете сделать небольшой тест-драйв и сделать еще одно контрольное измерение. При необходимости масло доливается до нужного уровня и проводится повторная проверка.

На этом процедура завершена. Но следует понимать, что частичная замена трансмиссионной жидкости — это лишь полумера, которая задержит полную замену масла, но не позволит ее избежать. В гидротрансформаторе остается значительное количество старого масла с ухудшенными свойствами, поэтому желательно полностью заменить его.

Полная замена масла в АКПП Almera Classic

Для этой процедуры потребуется вдвое больше масла — около 10 литров и ряд дополнительных операций. В целом можно сказать, что это та же частичная замена, проведенная дважды:

  • все сделано как в частичном варианте;
  • Nissan Almera после тест-драйва снова выезжает на яму / эстакаду и заклинивает, коробка находится в режиме P;
  • откручивается сливная пробка, трансмиссионная жидкость снова начинает вытекать, но теперь это должно быть масло, которое раньше было в гидротрансформаторе и не ушло на предыдущих этапах. По цвету можно оценить, какое масло вытекает: по сравнению с новым, использованное масло Nissan ATF темнее;
  • : когда начинает выливаться светлое масло, это означает, что жидкость, которая была залита на предыдущем этапе, уже ушла. Для сравнения: новое (слева) и старое (справа) трансмиссионное масло:
  • заглушка закрывается, и свежая трансмиссионная жидкость доливается в коробку через отверстие для щупа до нужного уровня;
  • все проверки выполнены: переключение режимов коробки передач, тест-драйв, доливка масла через щуп АКПП при необходимости.

Замена масла без снятия сливной пробки

Некоторые владельцы Almera Classic используют технику замены масла, которая не требует приямка или эстакады. Этот способ может быть полезен в «полевых» условиях, когда необходимо заменить масло, но нет возможности отвезти машину в специально оборудованное место.

Метод следующий:

  • нужно открыть капот автомобиля и найти там щуп. Под последним расположены два шланга: верхний перекачивает трансмиссионную жидкость через себя.Расположение шланга отмечено на картинке выше, рядом с датчиком;
  • шланг закреплен на шланговом зажиме. Сожмите два ушка этого зажима и потяните в сторону. Затем шланг снимается и вставляется в емкость, вставленную между радиатором и мотором (например, двухлитровую пластиковую бутылку). Шланг следует вставить в бутылку;
  • после этого один из участников процесса запускает двигатель, а второй следит за наполнением емкости и дает команду выключить мотор при заполнении бутылки;
  • затем берется следующая емкость, и это повторяется до тех пор, пока не будет слито 4 литра масла;
  • новая жидкость добавлена ​​через отверстие для щупа;
  • шланг возвращен на место;
  • двигатель заводится, режимы АКПП «обкатаны», сняты контрольные замеры.

Таким способом можно произвести как частичную, так и полную замену трансмиссионного масла: в последнем случае процедуру нужно повторить дважды, как в варианте с откручиванием сливной пробки.

Важно: при замене нужно следить за уровнем ATF, чтобы он не был выше или ниже рекомендуемого (оценивается по отметкам на щупе). Недолив так же опасен, как и избыток масла в коробке, в первом случае добавляется жидкость, во втором удаляется.

Слить можно либо через пробку, либо откачав излишки шприцом с трубкой через отверстие для щупа.

Недостаток масла приведет к масляному голоданию коробки и ее поломке, а избыток создаст повышенное давление в системе, ускоряя выход из строя уплотнительных элементов и сальников, что чревато утечками масла из трансмиссии в будущем.

Нужно ли менять масляный фильтр и очищать масляный поддон

Стандартная процедура замены трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Nissan Almera Classic обычно не включает в себя одновременную замену металлического сетчатого фильтра и снятие поддона для очистки, но это может быть сделано для достижения наилучших результатов.

Вам понадобится:

  • новый масляный фильтр и прокладка картера.

Всем известно, что своевременная замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик является важным фактором правильной эксплуатации автомобиля. Он поддерживает нормальную температуру и смазывает движущиеся части. Водители, пренебрегающие этой процедурой, очень скоро столкнутся с дорогостоящим ремонтом всего агрегата.

Почему так важна своевременная замена масла?

Стоит отметить, что любое масло со временем теряет свои свойства.При длительном использовании портится. При движении в него попадают вредные элементы, мешающие правильной работе АКПП. Зимой становится гуще. Подобные изменения в составе, конструкции могут привести АКПП к полной поломке, дорогостоящему ремонту. Машине просто необходима периодическая замена масла. Не все марки подходят для правильной эксплуатации автомобиля.

Нюансы в процедуре замены масла в коробке автомат Альмера Классик

Автосервис «Автопилот» в Москве подберет и заменит масло в АКПП Ниссан Альмера Классик в полном соответствии с техническими параметрами и характеристиками. Ваш автомобиль.Процедура довольно сложная, поэтому автолюбителю проще обратиться в автосервис Nissan. На это есть несколько причин: экономия времени и качество. Согласитесь, автомеханики, которые ежедневно обслуживают автомобили Nissan, будут делать это гораздо профессиональнее. Замена этого материала может быть частичной или полной. Частичная замена означает, что мы сливаем старое вещество, только потом заправляемся новым. Но полная замена — это гораздо серьезнее: масло сливается, АКПП чистится, а после заливается новое.В этом виде работы материала заливается вдвое больше. Еще одна важная причина — вы будете уверены, что работа будет сделана качественно и правильно. Вам не нужно беспокоиться о безопасности и производительности автоматической коробки передач.

Автовладельцы хорошо осведомлены о преимуществах смазочных жидкостей и функциях масел для автоматических трансмиссий. Но даже если заливать трансмиссионную жидкость высочайшего качества для автоматических трансмиссий, рано или поздно ее все равно нужно будет заменить.

Жидкость теряет свои характеристики и качества в течение срока службы и начинает накапливать грязь и примеси. Затем они осядут на частях механизма. Это может быть опасно. Особенно это актуально для эксплуатации автомобилей зимой — жидкости из-за низких температур становятся вязкими, а скопившаяся грязь и частицы приведут к интенсивному износу АКПП. Многих проблем можно избежать при регулярной замене масла. Посмотрим, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик.Эта информация будет очень полезной.

О выборе масла

Для автоматических трансмиссий необходимо приобретать трансмиссионные масла с маркировкой ATF. Несмотря на то, что промышленность выпускает таких жидкостей в огромном количестве, в том числе универсальных вариантов, в данном случае использовать неизвестные бренды не стоит.

Чтобы АКПП работала долго и без перебоев, лучше всего приобретать масло, рекомендованное производителем.Это Nissan Matic Fluid D. Конечно, это правило соблюдается не всегда, поэтому специалисты советуют более доступные аналоги для замены масла в АКПП Nissan Almera Classic, которые особого вреда трансмиссии не принесут. Это трансмиссионная жидкость Valvoline MaxLife ATF или Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic ATF.

Теперь по объему. Если в коробке происходит частичная замена масла, то нужно покупать 5 литров жидкости. Если замена полная, то потребуется около 11 литров.

Когда и зачем менять?

Данная модель автомобиля оснащена автоматической коробкой передач от японского производителя Jatco. Согласно регламенту производителя, замену масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» необходимо производить каждые 60 тысяч километров.

Мы вкратце разобрали, почему меняют трансмиссионную жидкость. Как и любой смазочный материал, масла ATF также развивают свой ресурс. Во время работы масло загрязняется металлическими частицами, которые появляются в результате естественного износа.В будущем эта смесь масла и стружки работает как абразив. В АКПП установлен масляный фильтр, но он не всегда способен улавливать мельчайшие металлические стружки. Магнит тоже не всегда способен улавливать эти частицы.

Замена масла в коробке «Ниссан Альмера Классик» проводится по пробегу и согласно рекомендациям завода-изготовителя. Также замена показана, если ощущаются удары ногами или другие плохие симптомы. Если коробка обслуживалась или ремонтировалась, то в этом случае также меняют жидкость ATF.

Замена может осуществляться двумя способами — полной или частичной. Последний дешевле, а частичную замену осуществить гораздо проще. Это означает слить старую отработанную жидкость и залить в автоматическую коробку передач новую.

Полная замена подразумевает слив всего масла и очистку коробки изнутри от остатков старой смазки. Затем вводится новая жидкость. И первый, и второй вариант можно сделать своими руками в гараже.

Меняем масло в АКПП «Альмера Классик»

Любые операции по замене масла в АКПП «Ниссан Альмера Классик» лучше проводить вместе с партнером.Один человек будет следить за выпуском старого масла из системы. Также он проведет манипуляции с корпусом АКПП. Второй человек в машине по команде запустит и остановит двигатель, а также изменит режимы работы автоматической коробки передач.

Частичная замена

Итак, что нам для этого нужно? Для успешной работы нам потребуется:

  • 5 литров трансмиссионного масла ATF;
  • торцовая головка на 19 или ключ;
  • перчатки рабочие;
  • плоскогубцы;
  • много тряпки (всегда чистая).

Для слива майнинга нужно подготовить емкость. Лучше всего, если есть риски для оценки объемов объединенного майнинга. Чтобы можно было провести процедуру, машину загоняют в яму или эстакаду. Коробка установлена ​​в положении «парковка», двигатель выключен.

Затем осматривают поддон и находят на нем сливную пробку. Если машина не успела полностью остыть, то лучше надеть перчатки — масло горячее. Выкрутите сливную пробку ключом, но не откручивайте ее полностью.В конце закручиваем руками, после чего сразу подставляем тару. Если возможно, измерьте, сколько масла вытекло. Придется вернуть такой же объем АКПП. Затем ввинчивается заглушка.

В этой коробке нет заливной пробки, поэтому новое масло заливается через щуп автоматической коробки передач. Через отверстие переливается тот же объем слитого масла. После того, как жидкость будет налита, не стоит собирать все обратно.Процесс замены масла Ниссан Альмера Классик 1.6 еще не окончен.

Вам нужно запустить двигатель и дать ему поработать примерно 10 минут. После этого они последовательно переключаются в разные режимы. В каждой позиции нужно задерживаться примерно на 2 секунды.

Далее нужно проверить уровень щупом. Если уровень в норме, то разрешается тест-драйв, а после него проводится повторное измерение уровня. При необходимости долейте масло, затем выполните еще одну проверку.

На этом процедура завершена. Однако нужно понимать, что частичная замена не способна решить определенные проблемы. Это позволяет только отложить полную замену. Но избежать этого невозможно. В гидротрансформаторе осталось много старой смазки.

Полная замена

В этом случае вам понадобится вдвое больше масла. Вам также придется выполнить ряд дополнительных действий. На самом деле полная замена частичная, но выполняется дважды.

Выполняются все те же операции, что и в частичном. После того, как на автомобиле проведен тест-драйв, двигатель выключается, а бокс ставится на стоянку. Затем откручивается сливная пробка, и масло снова потечет в емкость. Но секрет в том, что это масло, которое раньше было в гидротрансформаторе. Об этом можно судить по цвету и запаху. Тренировка будет темнее. Когда в емкость наливают более легкое масло, значит, это уже новая жидкость.

Пробка закрывается и жидкость доливается до уровня через отверстия щупа.Потом проверяют: переключают коробку на все режимы и делают тест-драйв. При необходимости долейте масло.

Как заменить, не откручивая заглушку?

Иногда невозможно открутить сливную пробку. Тогда вы можете использовать эту технику. Метод немного более трудоемкий.

Открывают капот машины, находят щуп АКПП. Под щупом находятся два шланга — верхний перекачивает жидкость. Этот шланг прикреплен к зажиму, два ушка которого сжаты и отведены в сторону.Затем шланг можно снять и вставить в контейнер, установленный между радиатором и двигателем.

Затем заводят двигатель и смотрят, как наполняется бутылка. Когда контейнер полон, двигатель выключается. Это повторяется до тех пор, пока не будет слито примерно 4 литра жидкости. Долейте новое масло через отверстие для щупа. Затем заводится двигатель, коробка работает во всех режимах, тестовая проверка, поездка и снова контролируется уровень трансмиссионной жидкости.

Замена фильтра в коробке

Замена масла в двигателе Nissan Almera Classic подразумевает замену масляного фильтра.А в случае с автоматической коробкой передач в этом нет необходимости. Но для получения качественного результата лучше проделать эту процедуру.

Замена масла в механике

Здесь все намного проще. В ящике есть сливное и заливное отверстие. Для замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик открутите первую пробку и слейте отработанное масло. Это займет некоторое время — около 15 минут. Кстати, если операция проводится зимой, перед заменой лучше прогреть коробку, сделав небольшую поездку.

Залейте жидкость специальным шприцем через заливное отверстие. Что касается масла, то подойдет любая современная трансмиссия для механических коробок передач. Для полной замены понадобится около трех литров жидкости.

Уровень проверяется заливным отверстием. Если при замене масла в КПП Ниссан Альмера Классик из отверстия вытекает жидкость, то это максимальный уровень и можно закручивать пробку.

Усилитель руля (усилитель руля)

Эти автомобили имеют гидроусилитель руля.Масло в нем тоже нужно периодически менять. Замена может быть частичной или полной. Для замены понадобится около 1 литра. Под частичной заменой масла в гидроусилителе руля «Ниссан Альмера Классик» подразумевается слив отработанной жидкости и заливка новой. Для удаления жира используется шприц. Затем в него наливают новое масло до максимального уровня. Что касается полной замены, то процедура сложная, и выполняется она, как правило, на сервисе.

Какое масло будет оптимальным для этого автомобиля?

Масло любого типа со временем портится и теряет свои свойства.По мере износа в нем появляется все больше вредных элементов и добавок; зимой масло начинает загустевать. В результате АКПП может прийти в полную негодность, а все меры по ремонту окажутся неэффективными. Чтобы предотвратить очень неприятные и дорогостоящие последствия, нужна периодическая замена масла в АКПП Ниссан Альмера. При выполнении этой процедуры используйте оригинальное масло Nissan.


Что понадобится автолюбителю:

  1. Воронка.
  2. При частичной замене — две, при полной — четыре двухлитровых баллона.
  3. Плоскогубцы.
  4. Перчатки.
  5. Ключ (размер — 19).
  6. Соответственно масло новое.

Этапы замены масла в АКПП

Замена масла в АКПП Альмера Классик процедура довольно сложная. Его можно проводить полностью или частично. Если вы сливаете старое масло, а затем заливаете новое, это частичная замена.Для этого потребуется около пяти литров жидкости. Полная замена предполагает слив отработанного масла, очистку АКПП и только после этого заливку новой жидкости. Потребуется вдвое больше оригинального масла.

Частичная замена масла в АКПП ниссан альмера классик:

  1. Автомобиль необходимо поднять (например, домкратом). Или наоборот положить на яму.
  2. Найдите отверстие, через которое сливается трансмиссионная жидкость.
  3. Найдите болты, которые поддерживают поддон, на котором крепится фильтр. Пока не снимай.
  4. Затем наденьте перчатки, найдите емкость (как любую бутылку) и поместите ее под слив.
  5. С помощью гаечного ключа слегка открутите сливную пробку. После этого можно легко открутить вилку руками, без ключа — это намного удобнее. Естественно потечет ATF. Вот почему автолюбителю нужны перчатки — чтобы руки были относительно чистыми.
  6. После вытекания масла следует измерить количество жидкости в емкости — желательно в литрах.Это легко сделать, перелив отработанную жидкость в заранее подготовленные бутыли.
  7. После того, как автолюбитель подсчитал объем сливаемого масла, необходимо достать специальный щуп, который находится в соответствующем отверстии и заменить на него воронку (см. Рис.). После этого залейте новое масло, объем его должен соответствовать слитому.
  8. Заменить масляный щуп.
  9. Запустите двигатель и подождите около пяти минут. Последовательно переключайте передачи через короткие промежутки времени.Затем повторите процедуру в обратном порядке. Еще раз измерить уровень масла щупом.

Полная замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик:

Что касается полной замены, то она практически не отличается от частичной. Сразу после 9 баллов полная замена масла в автоматической коробке передач nissan almera classic включает в себя еще три этапа:

  1. Снова наденьте перчатки и возьмите подготовленную бутылку (или другую емкость), поместите ее под слив.Снова откручиваем пробку, чтобы жидкость снова потекла.
  2. Автолюбителю следует слить около двух бутылок масла. Как только вы заметите, что сливается уже пригодное к эксплуатации масло, поверните воронку и залейте столько же смазки, сколько сливали.
  3. Верните датчик в исходное положение, запустите двигатель и подождите пять минут. Переключайте передачи попеременно, с небольшими интервалами, сначала вперед, затем назад. Проверьте уровень жидкости с помощью щупа.

Трансмиссионное масло для nissan almera n16.Замена масла в МКПП Ниссан. Сколько требуется трансмиссионной жидкости для полной замены

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan tiida… Весь процесс лучше всего проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. не является обязательным.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левого полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла. Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4.Похоже на эту пробку заливного отверстия … Еще уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7.Теперь возьмите заправочный шприц (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП. Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если таковая была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля Пробег тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП) Z Z
Almera classic B10 (МКПП) Z Z
Micra K12 (МКПП) Z Z
Note E11 HR (МКПП) Z Z
Primera P12 QG (ступенчатая коробка передач) Z Z
Tiida C11 HR12 (МКПП) Z Z
Maxima A33 (МКПП) Z Z
Juke F15 (МКПП) Z Z
Quashqai Q10 (МКПП) Z Z
Navara D40 (МКПП) Z Z
Pathfinder R51 (МКПП) Z Z
Patrol Y61 (МКПП) Z Z
X-Trail T30 / T31 (МКПП) Z Z
Terrano R20 / F15 (МКПП) Z Z

На заметку

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Всем привет! Прочитав эту статью, вы узнаете, как заменить масло в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если немного углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без обращения в автосервис. А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью.Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальный NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то возьмите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр АКПП можно найти по артикульному номеру: 31728-31X01.Берем оригинал или качественный дубль.

Прокладка новая АКПП. Ссылка: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Ключ 10 «. Лучше всего головка, удлинитель и отвертка.
Гнездо 13″ и аналогичные по размеру.
Ключ на 22 «.
Очиститель карбюратора (можно самый простой).
Салфетка чистая, ветошь.
Отвертка плоская.
Нож для снятия старого герметика.
Мерная канистра, воронка, емкость для отработки.

Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Производитель рекомендует менять масло в коробке передач Nissan Almera через 60 тысяч километров или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Ход работ по замене масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо производить на прогретом двигателе.При работе с маслом необходимо соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожоги. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

1. Итак, мы прогрели двигатель до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И отключаем заранее подготовленным ключом на 22 «. Держим рядом емкость для отработки, в которую наливаем ATF.

Должно стечь около 3–3,5 литров масла.

3. Заворачиваем сливную пробку на место. Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем. Если шайба сливной пробки не очень плотно прилегает к исправному состоянию, ее лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но это убережет вас от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Выкрутите ключом на 10 «21 болт по периметру поддона АКПП.

5. Плоской отверткой подденьте поддон и снимите его в сторону.

6. Видим «внутренности» АКПП и масляного фильтра, которые нам нужно снимать.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, моментом при демонтаже фильтра АКПП Nissan Almera является расположение гайки на верхней части гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет.просто откручиваем все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем по возможности все болты крепления фильтра коробки.

8. Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток переключения передач, полностью открутите все болты крепления гидроблока и выньте его.

10. Вот та самая гайка, из-за которой пришлось снять весь корпус клапана.

11.Снимите старый фильтр и установите на его место новый.

12. Ставим корпус клапана с новым фильтром на место и натягиваем все болты. Поскольку болты разные по размеру, важно поставить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте правильно подсоединить разъем провода и установить тягу переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи.С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Также очищаем магниты, которые обычно собирают металлическую стружку. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

14. Установите поддон АКПП на место и постепенно вытащите все болты. В основном все работы под машиной выполнены. Если была металлическая защита, то устанавливаем на место и переходим в подкапотное пространство.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является заливка нового трансмиссионного масла… Проделаем это через отверстие для щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра:

16. Выньте щуп и вставьте в его отверстие воронку.

17. Залейте в коробку новое масло. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Установите масляный щуп на место.

18. Садимся в салон и заводим двигатель. Сделаем небольшую работу и начнем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза.Затем дайте двигателю прогреться и выключите его.

19. Проверить уровень масла в АКПП. Вытаскиваем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот и все! На этом в Ниссан Альмера замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Автомобилисты точно знают, что уход за автомобилем — довольно дорогое удовольствие. В наши дни все больше автовладельцев стараются в целях экономии средств самостоятельно выполнять техническое обслуживание своего автомобиля, выполнять несложные сервисные работы в домашних условиях. Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости … Эта статья ориентирована на владельцев Nissan almera … В ней мы расскажем, как заменить масло в МКПП Nissan Almera Classic в домашних условиях, какой моторной жидкости отдайте предпочтение. при покупке и сколько покупать, как часто нужна трансмиссия этого автомобиля.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Интервал замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазочной жидкости в механической трансмиссии производитель регламентирует каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля. Согласно регламенту, проверка уровня масла и его качества должна производиться через двадцать тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервалы замены масла могут быть короче, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или если владелец придерживается агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться раньше запланированного времени, предположительно после шестидесяти тысяч пробегов автомобиля.

Кроме того, более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, может быть вызвана факторами частой езды по неудовлетворительному дорожному покрытию, регулярными режимами движения в пробках, требующими резких остановок и троганий, а также тем фактом, что что низкосортная жидкость была затоплена во время предыдущей замены.Чтобы не упустить момент, когда потребуется внеплановая замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, в случае проблем с трансмиссией и при необходимости сразу поменять смазку.

Какое моторное масло мне следует использовать?

Если обнаружится, что автомобиль нуждается в замене масла, необходимо будет приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями.И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно найти идеальный вариант для своего автомобиля.

Чтобы узнать, какое масло больше всего подходит для МКПП Nissan Almera, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует заливку масла соответствующей вязкости стандарту SAE с маркировкой 75W80, а по классификатору API оно имеет класс не ниже GL-4.Что касается производителя жидкости, то разрешения на применение в коробках передач имеют смазочные материалы ELF, а также вы можете купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных сертифицированных автосалонах, чтобы не покупать некачественную подделку.

Сколько трансмиссионной жидкости требуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, так как каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная финансовая трата.Производитель в инструкции к Nissan Almera Classic указывает, что в ручную коробку будет входить объем масла в количестве от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не соответствуют действительности. По мнению специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы не пришлось бросать работу и бегать за недостающей смазкой.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, типичен для других ТС с МКПП. Для проведения данной процедуры нет необходимости связываться с автомеханиками; масло можно поменять своими руками в домашних условиях.

На практике можно, выполнив действия по пошаговой инструкции, выполнив процедуру:


Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха.Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от исполнителя внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы трансмиссии зависит ваша безопасность на дороге.

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

2.7 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

объем частичного заполнения — 4,5 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

Тормозная жидкость DOT 4 ke903-99932

объем заправки — 1 л

P — проверка, смазка
Z — замена
Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше. месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, т.км 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Масляный фильтр Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Приводные ремни NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Система охлаждения двигателя NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Охлаждающая жидкость см. примечание (1) NS NS NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS NS Z
Воздушный фильтр NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Свечи зажигания обыкновенного типа см. примечание (4) Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Свечи зажигания с платиновым наконечником **** NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (Проконсультируйтесь). NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Направление фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл.запаска) при необходимости. переставить NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (Проверить эффективность торможения, свободный ход) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Вакуумные шланги, тормозные трубопроводы и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Тормозная система и сцепление: проверить уровень жидкости и герметичность NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления. Z Z Z Z Z Z Z
Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления (проверьте уровень жидкости и посмотрите, нет ли утечек) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Масло ступенчатой ​​коробки передач. NS NS NS NS NS Z NS NS NS NS NS Z NS NS
Жидкость для автоматических коробок передач NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, выхлопная система (повреждения, утечки) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Приводные валы (полуоси) (повреждение, негерметичность) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Проверка токсичности выхлопных газов NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Осмотр кузова на предмет коррозии (Осмотр кузова) См. Примечание (2) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Ремни безопасности (функция, повреждение) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Смазка / осмотр петель и замков дверей, капота, багажника NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Стеклоочистители передние и задние, система омывателя ветрового стекла, жидкость (уровень) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Подушка безопасности см. Примечание (3)

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня.Выпуск модели начался в 2000 году. Соплатформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании — для европейского рынка, а также в некоторых странах Азии. Известная в России версия седана собиралась в Японии. На внутреннем рынке эта модификация была известна как bluebird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместно компаниями Renault и Nissan. Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1 литр.5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил … Также был доступен 2,2-литровый дизельный агрегат (110 л.с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем Renault dCi. Моторы агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году была выпущена рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Альмерой» образца 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель, форсированный до 136 лошадиных сил.Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3 было запущено в Южной Корее. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но уже под названием Nissan Almera Classic.

Сколько масла нужно для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в МКПП с двигателем 1.5 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с двигателем 1,8 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с двигателем 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло необходимо для МКПП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в МКПП с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
  • Масло в МКПП с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80
  • Масло в МКПП с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, Elf Trans Elf NFP 75W-80

Регламент самостоятельной замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик. Замена масла в механической коробке передач Nissan сколько масла в коробке Nissan Almer h26

Автомобилистам достоверно известно, что обслуживание автомобиля стоит довольно дорого. В настоящее время владельцы автомобилей все чаще стараются сэкономить бюджет, чтобы обслуживать машину своими силами, производить несложные сервисные работы в домашних условиях.Одна из таких задач — плановая замена трансмиссионной жидкости. Эта статья ориентирована на владельцев Nissan. Альмера. В ней мы расскажем, как провести в домашних условиях замену масла в МКПП Ниссан Альмера Классик, какой моторной жидкости отдать предпочтение при покупке и в каком количестве приобретается, как часто требуется трансмиссия этого транспортного средства.

Инструкция по замене масла в МКПП Ниссан Альмера.

Периодичность замены трансмиссионной жидкости

Плановую замену смазочной жидкости в механической коробке передач производитель регламентирует через каждые девяносто тысяч километров, что примерно соответствует временному интервалу в четыре года эксплуатации автомобиля.Согласно регламенту, проверка уровня масла и его качества должна проводиться после двадцати тысяч километров пробега на транспортном средстве.

На практике интервал между заменами масла может быть меньше, если машина эксплуатируется в суровых климатических условиях или собственник является приверженцем агрессивного стиля вождения. В таких ситуациях замена может потребоваться до истечения регламентированного срока предположительно шестидесяти тысяч пробега автомобилей.

Дополнительная более быстрая потеря качественных свойств трансмиссионной жидкости, чем гарантирует производитель, могут быть частые движущие факторы для неудовлетворительного дорожного покрытия, обычные режимы пробки, требующие резких остановок и запусков, а также факт низкокачественной жидкости отсек с предыдущей заменой.Чтобы не упустить момент, когда потребуется незапланированная замена трансмиссионной жидкости, важно прочувствовать свой автомобиль, отреагировать на ухудшение его управляемости, на проблемы с трансмиссией и при необходимости заменить смазку.

Какое моторное масло заливать?

Если установлено, что автомобиль требует замены масла, необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, что очень часто сопровождается определенными трудностями. И дело не всегда в наличии финансов: современный рынок предлагает огромный ассортимент ГСМ, среди которых сложно выбрать идеальный вариант для своей машины.

Чтобы сориентироваться, какое масло подойдет для МКПП Ниссан Альмерс, стоит внимательно изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. Производитель регламентирует масляный отсек, соответствующий стандарту вязкости sAE с маркировкой 75W80, а классификатор API имеет класс не ниже GL-4. Что касается производителя жидкости, то допуски по применению в коробках передач имеют смазочные материалы от ELF, а также можно купить аналоги продукции других популярных производителей ГСМ. При этом важно приобретать товары только в официальных, сертифицированных автомагазинах, чтобы избежать закупочной фальсификации.

Сколько трансмиссионной жидкости потребуется для полной замены?

Второй, не менее важный вопрос при покупке трансмиссионного масла: сколько литров его покупать, ведь каждая лишняя канистра — это дополнительная и неоправданная материальная усадьба. Производитель В инструкции к Nissan Almera Classic указано, что в механическую коробку войдет объем масла в размере от 2,8 до трех литров. На практике эти цифры не на все сто процентов соответствуют действительности.По мнению специалистов сервисных центров и опытных механиков, масла в коробке МКПП Nissan Almera Classic потребуется 3,2 литра. Соответственно, необходимо сразу покупать четыре литра трансмиссионной жидкости, чтобы она не перестала работать и работать из-за недостающей смазки.

Процесс замены

Алгоритм замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик не особо уникален, характерный для других автомобилей с МКПП Коробки передач.Для проведения этой процедуры не обязательно иметь доступ к автомеханике, заменить масло можно своими руками в домашних условиях.

На практике можно выполнять действия по пошаговым инструкциям. Порядок действий:


Подведем итоги

Последовательное выполнение поставленных задач — залог успеха. Несмотря на простоту замены смазки в МКПП Ниссан Альмера, работа требует от художника внимательности и скрупулезности. И напоследок: не пытайтесь экономить на качестве трансмиссионной жидкости, такая экономия более чем сомнительна, ведь от бесперебойной работы коробки передач зависит ваша безопасность на дороге.

Регламент устанавливает следующее: замена масла в механической коробке передач требуется каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, которое идет в вашу машину, вы найдете в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в механической коробке передач автомобиля Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida .. Весь процесс лучше реализовать на яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля.В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, т.к. является дополнительным оборудованием.

2. Теперь смотрим на коробку, проверяем: сальник правой полуоси, сальник левой полуоси, пыль полуоси. На них не должно быть следов масла. Может быть влажным от воды, но не от коробки передач.

3. Вот так выглядит сливная пробка. механическая коробка передач:

4. Так выглядит пробка для перепрошивки. Так же уровень масла в коробке:

5.Заранее открутите сливную пробку МКПП и подставив под нее тару для слива масла. Подождите, пока масло не уйдет полностью.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Необходимо сделать так, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобиля масло не протекало. Так выглядит старое и новое кольцо сальников:

7. Возьмите заливной шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте трансмиссионное масло в шприц.

8. Вставьте трубку шприца в отверстие для пробки и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, плагин неполный и уровень масла в МКПП. Те. Масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, значит, масла в коробке уже достаточно.

10.Закручиваем пробкой отверстие для свечи, ставим обратно защиту двигателя (если она была) и все.

Так меняется масло в механической коробке передач автомобилей Nissan.

Положение о замене масла в механической коробке передач

W — Замена масла в MCP

Модель автомобиля Пробег тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Альмера N16 (MCPP) Z. З.
Альмера Классик B10 (MCPP) З. З.
Микра К12 (MCPP) Z. З.
Примечание E11 HR (MCPP) З. З.
Primera P12 QG (MCPP) Z. З.
Tiida C11 HR12 (MCPP) З. З.
Maxima A33 (MCPP) Z. З.
JUKE F15 (MCPP) З. З.
QUASHQAI Q10 (MCPP) Z. З.
Navara D40 (MCPP) З. З.
Патфайндер R51 (MCPP) Z. З.
PATROL Y61 (MCPP) З. З.
X-Trail T30 / T31 (MCPP) Z. З.
Terrano R20 / F15 (MCPP) З. З.

На заметку

Многие автовладельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти пробку в своей машине.Дело в том, что эта пробка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima. Сливная пробка A32 находится справа под внутренней прорезью привода.

Объем заполнения:

Масло DVS 5W-40 Ke900-

2,7 л.

Matic-D масло для автоматических трансмиссий ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

объем частичного заполнения — 4.5 л

Масло MCP XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3,0 л.

Антифриз L248 Ke902-99945

6,7 л.

Тормозная жидкость Dot 4 ke903-99932.

объем заправки — 1 л

.
P — проверка, смазка
Z. — Замена
Тогда интервал (в месяцах и километрах), который наступит раньше. месяцев 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Пробег, пог. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Моторное масло Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
Масляный фильтр Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
Приводные ремни -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Система охлаждения двигателя -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Охлаждающая жидкость См. Примечание (1) -P -P -P -P -P Z. -P -P -P З. -P -P -P З.
Воздушный фильтр -P З. -P З. -P З. -P З. -P З. -P Z. -P З.
Топливо и трубопроводы паров бензина -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Свечи зажигания обычные Тип См. Примечание (4) З. З. Z. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З. З.
Свечи зажигания с платиновым наконечником **** -P З. -P Z. -P З. -P З. -P З. -P З. -P З.
Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (проконсультироваться). -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Направление света фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов. -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Давление в шинах, состояние, износ протектора (включая запасное колесо), при необходимости. переставить -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозных механизмов -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Педальный тормоз стояночный тормоз, сцепление (проверка эффективности торможения, свободный ход) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Вакуумные шланги тормозные трубки и их соединения и управляющий клапан тормозного усилителя. -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Тормозная система и сцепление: Проверка уровня жидкости, а также на герметичность -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Жидкость B.тормозная система, жидкость сцепления. З. З. З. З. З. З. З.
Жидкость и шланги гидроусилителя руля (жидкость проверка, а также на герметичность) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Масло в механической коробке передач. -P -P -P -P -P З. -P -P -P -P -P З. -P -P
Жидкостная АКПП -P -P -P З. -P -P -P З. -P -P -P Z. -P -P
Механизм и рулевой привод, оси и детали подвески, градуировка (повреждения, утечки) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Приводные валы (полуоси) (повреждение, негерметичность) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Проверка токсичности выхлопных газов -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Ремни безопасности (срабатывание, повреждение) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Смазка / Проверка петель и замков дверей, капота, багажника -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Стеклоочистители передние и задние, система подачи стекла, жидкость (уровень) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P -P
Надувная подушка безопасности См. Примечание (3)

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на начальный сегмент.Выпуск модели начался в 2000 году. Распространенный хэтчбек под названием Pulsar производится в Великобритании — для европейского рынка, а также некоторых азиатских стран. Известная в России версия в кузове седана собиралась в Японию. На внутреннем рынке эта модификация получила название BlueBird Sylphy. Автомобиль получил платформу, созданную совместными усилиями Renault и Nissan. Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almer N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1 литр.5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен дизельный агрегат 2,2 л (110 л. С.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем DCI производства Renault. Двигатели агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году вышла рестайлинговая версия, практически не изменившаяся по сравнению с «альмерами» образца 2000 года. И все же разработчики изменили дизайн интерьера, а также доработали ходовую часть и Б.Моторная гамма Есть 2,2-литровый дизель, выкованный до 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году в Южной Корее было запущено производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3. Этот автомобиль начали поставлять в Россию в 2006 году, но назывался Nissan Almera Classic.

Сколько нужно масла для МСНП Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в MCPP с 1.5 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с мотором 1,8 — 2,8-3,0 л.
  • Масло в МКПП с мотором 2,2 — 2,8-3,0 л.

Какое масло требуется для MCPP Nissan Almera N16

Год выпуска (2000-2006)

  • Масло в MCPP с двигателем 1.5 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
  • Масло в MCPP с двигателем 1.8 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80
  • Масло в ГЦНУ с двигателем 2.2 — 75W80 GL-4, Nissan MT-XZ GL4 SAE 75W-80, ELF TRANS ELF NFP 75W-80

Penggantian bebas minyak dalam transmisi automatik «Nissan-Almera-klasik»

Pemilik kereta menyedari manfaat cecair pelincir дан грибов minyak untuk penghantaran automatik. Tetapi walaupun anda mengisi cecair penghantaran yang paling berkualiti tinggi untuk penghantaran automatik, bagaimanapun, lambat laun anda perlu mengganti.

Cecair sepanjang hayat akan kehilangan ciri-ciri дан куалити дан акан мула менгумпул которан дан кекоторан.Mereka kemudian akan menyelesaikan butiran mekanisme tersebut. Ia boleh berbahaya. Ini terutama berlaku untuk operasi kereta di musim sejuk — cecair kerana suhu rendah menjadi likat, дан которан дан зарах янт теркумпул акан мембава кепада кемасукан ян интенсиф Penghantaran automatik. Banyak masalah boleh dielakkan dengan perubahan minyak biasa. Мари кита лихат багаймана перубахан миньяк далам пенгхантаран автомат «Nissan Almera Classic». Маклумат иници акан сангат бергуна.

Mengenai pilihan minyak

Untuk penghantaran automatik, perlumbeli pelincir penghantaran dengan penanda ATF.Walaupun Industri menghasilkan sejumlah besar cecair sedemikian, termasuk pilihan sejagat, dalam hal ini anda tidak boleh menggunakan jenama yang tidak diketahui.

Agar penghantaran automatik berfungsi untuk masa yang lama dan tanpa gangguan, adalah lebih baik Untuk membersi minyak yang dicadangkan oleh pengeluar. Ini adalah cecair Nissan Matic Fluid D. Sudah tentu, ini tidak selalu berlaku, oleh itu, para ahli menasihatkan rakan-rakan lebih terjangkau Untuk menggantikan minyak dalam transmisi automatikya Nissan Almera Classic янь тидхабантакан акан.Ini adalah Valvoline MaxLife ATF atau minyak transmisi ATF Petro-Canada DuraDrive MV Sunthetic.

Sekarang untuk jumlah. Jika minyak berubah dalam kotak sebahagiannya, maka anda perlumbeli 5 литров cecair. Джика пенггантян селесай, мака анда мемерлукан кира-кира 11 л.

Bila dan apa yang perlu diubah?

Dalam модель kereta ini, автоматическая трансмиссия дари Pengeluar Jepun Jatco. Menurut peraturan pengeluar, perubahan minyak dalam transmisi automatik «Nissan Almera Classic» harus dilakukan setiap 60 километров рибу.

Kami secara ringkas mengkaji mengapa menukar cecair penghantaran. Seperti mana-mana pelincir, minyak ATF juga menghasilkan kehidupanmereka sendiri. Apabila eksploitasi diteruskan, minyak menjadi tercemar dengan zarah-zarah logam, yang muncul sebagai akibat daripada pakaian semula jadi. Di masa depan, campuran minyak ini dengan cip berfungsi sebagai kasar. Penapis minyak automatik dipasang dalam penghantaran automatik, tetapi tidak selalu dapat menangkap ramuan logam terkecil. Магнит джуга тидак селалу дапат менангкап зарах-зарах ини.

Perubahan minyak di dalam kotak Nissan Almera Classic dilakukan mengikut jarak tempuh dan menurut cadangan pengeluar. Джуга, penggantian ditunjukkan jika, apabila gear beralih, transmisi automatik merasakan «тенданган» атау себаранг геджала бурук ян лайн. Sekiranya kotak telah diservis atau dibaiki, dalam kes ini juga menukar cecair ATF.

Penggantian boleh dilakukan dengan dua cara — ini penuh atau separa. Pilihan kedua lebih murah, selain penggantian separa adalah lebih mudah untuk dilakukan.Iambayangkan pelepasan cecair sisa лама дан топи далам penghantaran automatik ян бару.

Penggantian penuh melibatkan penyaliran semua minyak дан pembersihan kotak dari dalam dari sisa-sisa minyak lama. Кемудийский кайран бару диперкеналкан. Дан пилихан пертама дан кедуа болех дилакукан денган танган ди гарадж.

Secara bebas menukar minyak dalam penghantaran automatik «Almera Classic»

Apa-apa operasi untuk menukar minyak dalam transmisi automatik «Nissan Almera Classic» adalah yang terbaik dilakukan dengan rakan kongsi.Сату оранг акан менгавал pengeluaran minyak лама дари системы. Диа акан менджаланкан манипуласи пада бадан трансмиси автоматик. Оранг Кедуа ди Далам Керета акан memulakan дан mematikan enjin, дан джуга menukar mod operasi transmisi automatik.

Пэнгантянь сепара

Jadi apa yang kita perlukan untuk ini? Untukmbuat operasi berjaya, kita perlu:

  • Миньяк 5 литров шестеренчатый ATF;
  • кепала сокет 19 атау кекунчи;
  • sarung tangan kerja;
  • tang;
  • баньяк каин (сентиаса берсих).

Untuk menguras perlombongan yang anda perlukan untuk menyediakan bekas. Ян палинг penting, jika ia mempunyai risiko untuk menilai jumlah perlombongan bersatu. Untuk dapat menjalankan prosedur, kereta itu didorong ke lubang atau jambatan. Kotak ditetapkan ke kedudukan «letak kereta», enjinnya macet.

Kemudian periksa kuali дан temukan palam longkang itu. Jika kereta tidak mempunyai masa untuk menyejukkan sepenuhnya, maka lebih baik memakai sarung tangan — minyak panas.Kunci melepaskan palam longkang, tetapi jangan laras sepenuhnya. Ахир секали, мерека мемутаркання денган танган мерека, дан селепас иту мерека сегера менггантикан бекас иту. Джика болех, укур берапа баньяк миньяк янь бокор. Джумлах ян сама кита перлу кембали ке penghantaran automatik. Кемудийский габус дискрет ке темпатня.

Tiada plag penapis di kotak ini, jadi minyak baru dituangkan melalui щуп penghantaran automatik. Melalui lubang tuangkan dalam jumlah yang sama minyak yang telah digabungkan.Селепас чекаир дикурахкан, тидак перлу менгумпул сегала-галанья. Проси менюр миняк «Nissan Almera Classic» 1.6 белум селесай.

Anda perlu memulakan enjin, kemudian biarkan ia bekerja selama 10 мин. Selepas secara berurutan menukar pemilih penghantaran automatik dalam mod янь berbeza. Ди сетиап кедудукан, анда перлу кекал селама кира-кира 2 саат.

Seterusnya anda perlu mengawal tahap siasatan. Секиранья тахап адалах нормальный, пемаку уджиан дибенаркан, дан селепас иту тахап лайн диукур.Джика перлу, тамбахкан миньяк, кемудиан лакукан пемериксаан лежал.

Prosedur ini boleh dianggap lengkap. Валау bagaimanapun, anda perlu memahami bahawa penggantian separa tidak dapat menyelesaikan masalah tertentu. Ia hanya memolehkan anda menangguhkan penggantian penuh. Tetapi untuk mengelakkannya adalah mustahil. Banyak cecair pelincir лама ян кекал ди далам пенукар торк.

Penggantian penuh

Dalam kes ini, anda perlu dua kali minyak. Джуга перлу мелакукан беберапа ачара тамбахан.Малах, penggantian lengkap adalah sebahagian, tetapi dilakukan dua kali.

Semua operasi янь сама дилакукан сеперти ян сепара. Selepas memandu ujian disiapkan di dalam kereta, enjinnya macet dan kotak diletakkan di «tempat letak kereta». Кемудиан лепаскан палам лонгканг, дан миньяк акан менгалир кембали ке далам бекас. Tetapi rahsia itu ialah minyak yang digunakan dalam penukar tork. Ини дапат дилихат денган варна дан бау. Bekerja akan menjadi lebih gelap. Apabila minyak yang lebih ringan dituangkan ke dalam bekas, ia bermakna bahawa ini sudah menjadi cecair baru.

Palam ditutup дан cecair diisi ke tahap melalui lubang siasatan. Кемудиан мерека menyemak: Mereka menukar kotak dalam semua mod дан мембуат pemacu ujian. Tambah minyak jika perlu.

Bagaimana Untuk menggantikan tanpa mengeluarkan palam?

Kadang-kadang mustahil Untuk menyingkirkan plag longkang. Kemudian Anda Boleh menggunakan teknik ini. Kaedah ini memakan sedikit masa.

Buka hud kereta, cari siasatan penghantaran automatik. Ди bawah siasatan, terdapat dua шланги — ян палинг utama ialah mengepam cecair.Hos ini dilampirkan pada pengapit, dua telinga yang memerah дан tarik ke sisi. Kemudian hos boleh dikeluarkan дан dimasukkan ke dalam bekas dipasang antara радиатор дан двигателя.

Seterusnya, mulakan enjin dan tonton sebagai botol yang mengisi. Apabila tangki penuh, enjinnya menjadi macet. Jadi ulangi sehingga kira-kira 4-литровый cecair telah dikeringkan. Щуп Minyak baru ditambah melalui lubang. Kemudian enjin bermula, kotak beroperasi dalam semua mod, pemeriksaan ujian, memandu, dan sekali lagi mengawasi tahap cecair penghantaran.

Menggantikan penuras di dalam kotak

Menukar minyak dalam enjin «Nissan Almera Classic» melibatkan menggantikan penapis minyak. Дан далам хал penghantaran automatik tidak ада keperluan seperti itu. Tetapi Untuk mendapatkan hasil янь berkualiti, lebih baik melakukan prosedur ini.

Perubahan minyak dalam mekanik

Semuanya lebih mudah di sini. Kotak ini mempunyai lubang longkang dan pengisi. Untuk menukar minyak dalam manual «Nissan Almera Classic», palam pertama dimatikan дан minyak yang digunakan telah disalirkan.Ини акан менгамбил седикит маса — кира-кира 15 минит. Dengan cara ini, jika operasi dijalankan pada musim sejuk, lebih baik Untuk memanaskan kotak dengan melengkapkan perjalanan kecil sebelum diganti.

Isikan bendalir dengan picagari khas menggunakan lubang pengisi. Bagi minyak, mana-mana penghantaran moden Untuk kotak mekanikal akan dilakukan. Untuk penggantian lengkap, anda memerlukan kira-kira tiga litre cecair.

Tahap diperiksa pada lubang pengisian. Jika apabila menukar minyak dalam kotak gear «Nissan Almera Classic» cecair bocor keluar dari lubang, maka ini adalah tahap maximum dan anda boleh mengetatkan plag.

ГУР (Stereng Kuasa)

Di dalam kereta ini terdapat stereng kuasa. Minyak di dalamnya juga perlu diubah secara berkala. Penggantian боле сама ада сепара атау ленгкап. Untuk menggantikan keperluan kira-kira 1 литр. Perubahan minyak separa di Nissan Almera Classic GUR adalah longkang cecair yang digunakan dan teluk baru. Suntikan digunakan Untuk mengeluarkan pelincir. Kemudian Mereka tuangkan minyak baru ke paras maksimum. Bagi penggantian lengkap, prosedur itu rumit, dan ia dilakukan, sebagai peraturan, pada perkhidmatan.

Nissan Almera Classic 1.6 16V 2006

Nissan Almera Classic 1.6 16V описание

Седан Nissan Almera Classic 1.6 16V выпускался с января 2006 года по январь 2012 года. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра мощностью 107 лошадиных сил при 5600 об / мин — это самый мощный Nissan Almera 2006-2012 версия и крутящий момент 150 Нм (Ньютон-метров) на 4000 оборотов в минуту.

Nissan Almera Classic 1.6 16V имеет передний привод (FWD) и механическую коробку передач на 5 передач.
Nissan Almera Classic 1.6 16V разгоняется до скорости 100 километров в час за 12,1 секунды . Максимальная скорость этого автомобиля 184 км / ч .

Расход топлива данной версии Nissan Almera Classic 1.6 16V в комбинированном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 6,8 литров на 100 км это самый экономичный Nissan Almera 2006-2012 версии , расход топлива в город — 9.2 л / 100км, расход топлива по трассе — 5,3 л / 100км. Емкость топливного бака составляет 55 литров, а это значит, что вы сможете проехать до 800 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 1020 километров по шоссе.

Модификация Двигатель Мощность Расход топлива. Коробка передач — полностью механическая, только автоматическая
Nissan Almera Classic 1.6 16В Янв 2006 — янв 2012 1.6 Бензин 107 л.с. 6,8 л / 100 км Механическая (5 передач)
Nissan Almera Classic 1.6 16V Янв 2006 — янв 2012 1.6 Бензин 107 л.с. 7,6 л / 100 км АКПП (4 передачи)

уровень и состояние жидкости ATF в коробке.Определение количества смазки щупом

АКПП сложнее механической коробки передач, в ней есть как плюсы, так и минусы, можно прочитать здесь. Залог надежной работы «автомата» — достаточный уровень масла. То есть, если масло в порядке, то волноваться не о чем. Но тогда возникает вопрос: — как проверить уровень масла в машине? Здесь есть свои нюансы, читайте ниже … ..

Для начала хочу сказать, что редукторы бывают обслуживаемые, а есть не обслуживаемые.В обслуживаемых можно проверить уровень масла, а в необслуживаемых — нет. Например, мой Chevrolet aveo, машина не требует обслуживания, в ней нет щупа для измерения уровня масла, но есть датчик, который начнет подавать сигнал при падении этого уровня. А вот в обслуживаемых АКПП придется самому следить за уровнем масла. И его нельзя «пропустить» !!! Иначе серьезная поломка, а починить машину недешево. Уровень масла в машине мы проверим на машине Nissan almera Classic, в этом примере вы можете сделать то же самое на своей машине, не думаю, что различия будут серьезными, если только она находится в другом месте.

Итак, чтобы проверить уровень масла, нужно запомнить несколько моментов.

1) Проверено на теплой машине. То есть необходимо прогреть АКПП, чтобы масло достигло рабочей температуры … Обычно достаточно поездки 10-15 километров.

2) Затем ставим машину на ровную поверхность. Это обязательно, иначе вы не сможете правильно определить уровень.

4) Откройте капот и вытащите маслоизмерительный щуп, АКПП, не двигатель, а автомат, не перепутайте.Обычно он ниже. После вытаскивания протрите насухо тряпкой, чтобы правильно определить уровень масла в машине, вставьте щуп обратно, через 10 секунд вытащите обратно. Теперь можно определить уровень масла.

5) На датчике есть отметка «HOT», что означает «горячий», также есть два риска: верхний выше уровня «HOT» и нижний ниже уровня «HOT». В идеале масло должно быть посередине, между верхней и нижней отметками.То есть четко по надписи «ГОРЯЧЕЕ», если масло ниже нижней отметки очень плохое, нужно срочно долить масло. Масляное «голодание» машины может привести к поломке. Также не очень хорошо, когда масло заливается, то есть больше уровня «ГОРЯЧЕЕ», верхние части АКПП вспенивают его, излишки масла будут выбрасываться «сопуном», весь АКПП трансмиссия будет в масле. А при плохом исходе может выдавить сальники в машине.Уровень масла нужно понизить. На нашей машине все нормально.

Марка «HOT»

Также стоит отметить, что на некоторых моделях с автоматами масло проверяется несколько иначе. Например, вам не нужно переводить машину в режим «P», но вам нужно перейти в режим «N» (нейтральная скорость). А на некоторых машинах, но редко, масло проверяют при неработающем двигателе. То есть вы тоже прогреваете масло, но перед тем, как вынуть масляный щуп, необходимо заглушить двигатель.Небольшая подсказка, для коробок, в которых нужно проверять масло на горячем масле, при работающем двигателе на щупе пишут «ГОРЯЧЕЕ» (hot), для тех коробок, для которых нужно выключить двигатель, пишут «Холодно холодно). Также иногда на щупе написана марка масла, которое нужно заливать в машину.

Вот и все. Надеюсь, стало немного понятно.

Как проверить уровень масла в АКПП? Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (RVD) в положение «P».На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, есть несколько отметок. Две верхние, а иногда и единственная, соответствуют маслу нормального уровня, прогретому до рабочей температуры (90 ° C).

Часто эта часть стилуса отмечена насечкой и / или надписью «Hot». Чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры, необходимо проехать 15-20 километров. После прогрева масла в автоматической коробке передач поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку.Вытащите щуп из автоматической коробки передач и вытрите насухо. Затем вставьте щуп обратно в щуп до упора и снова выньте его. Самое нижнее и сухое место на щупе будет соответствовать уровню масла в автоматической коробке передач. Иногда на щупе также встречаются нижние отметки, соответствующие холодному уровню. Эта отметка предназначена для примерного определения количества залитого масла в случае его замены.

Наконец, уровень следует проверять после того, как масло нагреется.Часто на щупе пишут, в каком положении шланга следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай — автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется аналогичным образом после достижения температуры масла рабочей, но при выключенном двигателе. Есть автоматические трансмиссии, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение «N». Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai.Обратите внимание, что речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссии.

Например, переднеприводные КПП и Митсубиси можно встретить на автомобилях Крайслер и наоборот. Если у вас автомобиль «Протон» или «Хюндай», то уровень масла в АКПП следует проверять до положения «N» РВД. Когда автомобиль Mitsubishi или Chrysler с поперечным расположением двигателя, смотрите на АКПП со стороны колеса. Если у вас есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у вас автоматическая коробка передач Chrysler, и уровень масла следует проверять, когда шланг высокого давления установлен в положение «P».Отсутствие такой крышки говорит о том, что на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая трансмиссия Mitsubishi, и уровень масла следует проверять, когда шланг высокого давления установлен в положение «N». Также в положении «N» РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep grand Cherokee с АКПП от Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей устанавливаются автоматические трансмиссии Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять до положения «Р» РВД.Чтобы определить тип коробки, установленной на вашем автомобиле, вы можете воспользоваться следующим методом. Автоматическая коробка передач Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуп приварен непосредственно к боковой стороне поддона, а в задней части поддона имеется сливная пробка.

АКПП Крайслер

имеют картер почти квадратной формы, в картере установлен масляный щуп, а сливная пробка нет. Кроме того, проверку уровня масла в автоматических трансмиссиях автомобилей VW, Audi с трехступенчатой ​​коробкой передач следует проводить, когда шланг высокого давления установлен в положение «N».В некоторых автоматических трансмиссиях вместо масляного щупа в картере находится контрольная пробка. Недостаток этого заключается в том, что для проверки масла нужно поставить машину на «яму» или поднять на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не заливайте масло в АКПП, что очень важно. Такие пробки есть у автоматических трансмиссий ZF, которыми, как правило, комплектуются автомобили BMW … Более того, на BMW с пятиступенчатой ​​коробкой передач такая же пробка используется и для заливки масла.В целях безопасности контроль уровня в этом случае осуществляется с помощью теплого масла. Это европейская мода. На «американцах» такая процедура проверки уровня встречалась только в АКПП 4Т40Е. Следует отметить, что есть автоматическая коробка передач, в которой вообще нет никаких приборов для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая сейчас устанавливается практически на все автомобили этой компании. Дело в том, что емкость, куда наливается масло АКПП, соединяется с поддоном картера через перепускной клапан, назначение которого — поддержание необходимого уровня масла в поддоне.Поэтому уровень залитого масла не имеет такого значения, как для других трансмиссий.

Чем опасен низкий или высокий уровень масла в автоматической коробке передач?

Слишком низкий уровень ATF опасен, потому что насос вместе с маслом начинает задерживать воздух. В результате образуется воздушно-масляная «эмульсия», которая хорошо сжимается и имеет низкие теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет свои важнейшие свойства и становится сжимаемым. Следствием этого станет снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла от АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов.Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет из строя коробку передач. Хочу отметить, что не следует путать отдельные большие пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень маленькими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивает его объем, поэтому при проверке уровня он будет завышен.

В этом случае остановите двигатель и дайте маслу отстояться на некоторое время, а затем, не запуская двигатель, проверьте уровень масла.Если масляный щуп окажется полностью высохшим, то можно смело доливать литр, а то и два. Масло может вспениться и на вращающихся деталях АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае вращающиеся детали АКПП начинают погружаться в масло и вспениваться. Пенообразование происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае низкого уровня, а во время движения, особенно при высоком обороте двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема и, как следствие, к выбросу его через сапун КПП.Заглянув под машину, часто можно увидеть, что вся коробка залита маслом.

Вот пример из практики. Ford explorer пришел на диагностику с жалобой, что с уровнем творится что-то непонятное. Уровень — то есть то нет, но АКПП в масле. В разговоре с клиентом выяснилось, что зонд утерян и заменен на новый, заказанный по VIN у дилера. При сравнении иглы и трубки иглы оказалось, что игла намного короче трубки.Уровень ATF был как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень примерно на уровне прокладки поддона). Таким образом, жалоба клиента была вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.

Уровень в норме, но АТФ пенится, в чем причина?

Это возможно при повреждении уплотнения фильтра или самого фильтра.

Уровень постоянно снижается и признаков утечки масла нет.

Обязательным условием такой неисправности является наличие в некоторых типах АКПП модулятора вакуума — специального устройства, формирующего давление, пропорциональное степени разрежения во впускном коллекторе двигателя.Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичный прибор на трамблере Жигулей. Модулятор соединен с впускным коллектором трубкой, по которой при неисправности мембраны модулятора масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Типичные представители автомобилей, на которых установлена ​​АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.Следует отметить, что с начала 90-х годов наблюдается отказ от использования модуляторов и их замена электрическими датчиками.

Еще одной причиной снижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может быть нарушение герметичности системы охлаждения. Во многих автомобилях радиатор охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя. При нарушении герметичности встроенного радиатора масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.

Сколько масла нужно долить в АКПП?

В зависимости от типа автоматическая трансмиссия может вместить от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литров ATF (FORD EXPEDITION). Следует учитывать, что при замене сливается не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, не все трансформаторы имеют заглушки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается приемлемым.Если вы хотите полностью поменять масло, то вам нужно поменять масло два-три раза.

Как определить, что в АКПП и какое масло заливать при его замене?

Трансмиссионные масла различаются по цвету и запаху. Есть светло-желтые масла, а есть красные оттенки (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Сразу стоит сказать, что цвет масла определяется только красителем, который в него добавлен, благодаря чему масло для автоматических трансмиссий можно отличить от других масел, используемых в автомобиле.Цвет масла больше ни на что не влияет.

Кроме того, любое масло после непродолжительной эксплуатации приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая, что при замене масла обновляется не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации меняется цвет и запах масла, определить его марку практически невозможно, даже если оно менялось недавно. Менять масло необходимо хотя бы один раз, а лучше два раза (при отсутствии серьезных проблем в работе АКПП).Используйте масло, указанное в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что и на масляном щупе указывается тип рекомендованного масла. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) со списком марок автомобилей и рекомендованных масел для двигателей и трансмиссий.

Обычно инструкция по эксплуатации рекомендует использовать масло определенного типа. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование.Например, Chrysler и переднеприводный Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указано, что это масло имеет улучшенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. А вот на пробке у Dodge ram и Jeep Grand Chrokee можно найти рекомендации по заливке Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все-таки можно.

Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата из флакона Mobil Synthetic ATF: «Совместима с обычными жидкостями ATF».Когда дело доходит до замены моторного масла, алгоритм прост. Идем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному известному нам критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (не ниже чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все.

Почему, когда дело касается трансмиссии, мы начинаем искать «зеленое» масло, не жалея времени и денег? Не потому ли, что АКПП — агрегат более экзотический, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч АКПП говорит о том, что причины поломок более прозаические, чем смешение разных видов масел при его замене.Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они будут нарушены.

Как часто следует менять масло в автоматической коробке передач?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, как правило, при нормальных условиях эксплуатации его рекомендуется менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (или через 2 года), а также через 25 тысяч километров (или через 1 год), если условия эксплуатации отличаются от нормальных (жаркий климат, холодный климат, работа в мегаполисе, постоянная работа машины с полной нагрузкой и т. д.). В некоторых дорогих моделях (например, БМВ 750) по инструкции вообще не предусмотрена замена масла. Но несмотря ни на что, регулярно (раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП вашего автомобиля.

Установленные сроки замены следует соблюдать, если в процессе эксплуатации не произошло значительного изменения качества масла или вы не попали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другую машину и т. Д.).

Если масло темнеет и / или приобретает запах гари, его необходимо заменить, не дожидаясь запланированного срока замены.Но не всегда замена пригоревшего масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП также необходимо поменять прокладку поддона и фильтр.

В некоторых типах АКПП замена фильтра при замене масла не предусмотрена, так как фильтр недоступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой передач RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехступенчатой ​​АКПП).

Как оценить качество масла в автоматической коробке передач?

Различные виды масел различаются как по цвету, так и по запаху. Если ваша коробка недавно была отремонтирована, выньте масляный щуп и обратите внимание на цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.

При покупке автомобиля с «автоматом» масло должно быть прозрачным, не иметь темно-коричневого оттенка и запаха гари.Нанесите каплю масла с щупа на белое бумажное полотенце и убедитесь, что масло легко впитывается и не содержит посторонних предметов. Если в неисправной АКПП перед продажей масло меняли несколько раз подряд, еще можно при внимательном анализе капли масла различить в нем мелкие черные частички, которые не гармонируют с прозрачными и яркими масло. На масляном щупе часто можно увидеть черный налет. В этом случае необходимо хорошо протереть щуп и повторно проанализировать состояние масла.Если бляшка не появилась снова, то предыдущая была следствием того, что зонд долгое время не использовался. Также не помешает заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водомасляной эмульсии. Учтите, что можно встретить антифриз красного цвета, который на первый взгляд напоминает масло для автоматической коробки передач.

Какие масла используются в автоматических трансмиссиях помимо масла для автоматических трансмиссий?

В конструкциях автоматических трансмиссий с передним приводом, а также в некоторых комплектациях полноприводных трансмиссий (например, AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал расположены в одном картере с коробкой передач.Это устройство называется трансмиссией, в отличие от трансмиссии, когда главная передача находится в задней оси … Если главная пара находится в одном корпусе с автоматической трансмиссией и является гипоидной трансмиссией, то масло для гипоидной трансмиссии заливается в корпус дифференциала (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрической косозубой передачи главной передачи, как правило, для ее смазки используется масло для автоматической коробки передач.Для смазки шарниров проверка уровня масла в дифференциале не требуется. В случае раздельной смазки обычно используется контрольная пробка или масляный щуп.

Как поменять масло в АКПП?

Процедура замены масла такая же, как и при замене моторного масла. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра необходимо снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без разборки и разборки АКПП.В этом случае замена масла производится без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются одним комплектом (Filter kit).

На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то старый можно оставить, промыв и продув сжатым воздухом. Перед заменой фильтра убедитесь, что фильтр должным образом герметизирован. скважина… Затягивать болты фильтра и поддона следует строго определенными моментами, указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как вы залили свежее масло, нужно запустить двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положения, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение «P» или «N», проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Наконец, проверяйте уровень только через 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения.В процессе замены масла необходимо оценить наличие загрязнений в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре.

Небольшие количества взвешенных веществ в масле, пыль цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормальным. Кусочки пластика, металла, наличие черной окалины или глинистых отложений на поддоне говорят о необходимости капремонта АКПП, даже если претензий к работе трансмиссии пока нет.

Оправдано ли применение присадок к ATF?

Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки. Этот вопрос часто задают, когда возникают проблемы в работе автоматической коробки передач. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс, и ни замена масла, ни присадки не восстановят его. Поэтому по большому счету капитальный ремонт — единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

Что означают символы положения рычага переключения передач и зачем они нужны?

Рычаг выбора диапазона (РВД) трансмиссии имеет несколько положений, которые обозначаются буквами и цифрами. Количество этих позиций в разных моделях автомобилей разное, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «П», «R» и «N». Положение «P» Выбирается, когда автомобиль стоит на длительной стоянке. В таком положении РВД в АКПП все органы управления выключены, а его выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно.В этом режиме разрешен запуск двигателя. Положение «R Задний ход … Перемещение рычага в положение» R «во время движения может привести к повреждению коробки передач и других компонентов трансмиссии. В этом положении RVD двигатель не может быть запущен. Положение» N «В коробке передач либо все выключены органы управления или включен только один. В этом случае механизм блокировки выходного вала отключен, т.е. автомобиль может двигаться свободно. В этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехступенчатой ​​коробкой передач, Диапазон РВД имеет, как правило, четыре положения для движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»).

Следует отметить, что если РВД установлен в одном из этих положений, двигатель не запустится. Диапазон «D» — это основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой на четвертую передачу. Рекомендуется использовать в обычных условиях движения. Диапазон «3» — разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистым дорогам или в условиях частых остановок. Диапазон «2» — движение разрешено только на первой и второй передачах. Рекомендуется для использования на извилистых горных дорогах.Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон «1» — разрешена только первая передача. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Рекомендуется при движении по крутым спускам.

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если он находится в утопленном положении и RVD установлен в положение «D», то переключение на более высокую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой овердрайва запрещено.В этом случае состояние системы управления отображается индикатором «O / D OFF». В случае разрешения на использование овердрайва индикатор не загорается, а при запрещении загорается.

Для чего нужны дополнительные кнопки (переключатели)? Что такое зимний режим?

На большинстве современных автомобилей с автоматической коробкой передач система управления имеет несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичные, спортивные, зимние и т. Д.

Экономическая программа.Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. В этом случае движение машины будет плавным и спокойным.

Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. В этом случае автомобиль развивает, по сравнению с программой эконом-класса, значительно большее ускорение. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели либо рядом с рычагом выбора диапазонов расположена специальная кнопка или переключатель, который в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначения «МОЩНОСТЬ», «S», «СПОРТ», «АВТО». «,» РЕЖИМ АКПП «и т. Д.

Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу запуска. скользкая дорога (зимняя программа). Для его активации также есть специальная кнопка или переключатель, который может иметь обозначения «ЗИМА», «W», «УДЕРЖАТЬ», «*» и т. Д. В случае его действия возможны различные алгоритмы работы АКПП возможны, но, как правило, во всех случаях запуск осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Что такое овердрайв? Какой из режимов предпочтительнее в городских условиях — драйв или овердрайв?

Overdrive в терминологии американских автопроизводителей означает овердрайв.Обычно это обозначается как «OD», или D, или D в кружке. Для размеренной, экономичной езды по трассе рекомендуется повышенная передача.

Могу ли я переключить рычаг переключения диапазонов на лету?

Можно, но не во всех положениях. Категорически запрещается переводить РВД в положения «П» и «П» при движении вперед. В обоих этих положениях рычаг можно перемещать только после полной остановки автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезным повреждениям АКПП.Кроме того, не рекомендуется переводить РВД в положение «N» во время движения, так как в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно смело переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется сделать специально. Таким образом, перевод РВД из положения «3» в положение «2» повысит эффективность торможения двигателем и т. Д.

Следует ли установить рычаг переключения диапазонов в положение «N» при остановке на светофоре?

Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, чтобы уменьшить тепловыделение и предотвратить перегрев масла в коробке.В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Нужно ли использовать стояночный тормоз при парковке, когда рычаг переключения диапазонов находится в положении «P»?

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках вполне достаточно рабочего механизма блокировки выходного вала АКПП. Но если машина стоит на склоне, то ручной тормоз обязателен. Причем сначала нужно подтянуть ручник и только после этого установить РВД в положение «Р».В этом случае вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной с желанием автомобиля скатиться, механизм блокировки выходного вала АКПП.

Как определить количество передач в АКПП?

V Японские автомобили с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач можно определить по дополнительной кнопке на RVD с надписью «OD OFF» или «Hold». Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехступенчатая без повышающей передачи.В европейских автомобилях переключатель диапазонов трехступенчатых автоматических трансмиссий обозначается символом PRND21. Четырехступенчатая — ПРНД3. Пятиступенчатая — ПРНД4 …

В американских машинах наличие четвертой (иногда пятой) повышающей передачи обозначается символом D в кружке. Имея некоторый опыт, можно на практике определить количество передач, наблюдая за стрелкой тахометра при разгоне автомобиля. Каждая смена будет сопровождаться некоторым снижением оборотов двигателя. Только в этом случае нужно учитывать, что стрелка тахометра одинаково реагирует на блокировку гидротрансформатора (однако падение оборотов в этом случае будет не так заметно, как при переключении передач).

Можно ли занести машину с автоматической коробкой передач?

При пробуксовке АКПП ничего криминального не происходит. В этом случае повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе может быть критичным, если система охлаждения имеет низкий КПД (радиатор охлаждения АКПП забит продуктами износа).

Как буксировать машину с АКПП?

На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. Некоторые автомобили имеют очень строгие паспортные ограничения.Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуется перевозить только на эвакуаторе. Чуть попроще с переднеприводным Крайслером. Автомобили с трехступенчатой ​​АКПП можно буксировать со скоростью 40 км / ч на расстояние 25 км, а с четырехступенчатой ​​АКПП со скоростью 72 км / ч на расстояние до 160 км. . И все же, какой бы автомобиль ни был, в случае неисправности трансмиссии предпочтительнее эвакуатор.

Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е.е. масло подается к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, то нет уверенности в наличии смазки. Правда, можно косвенно оценить работоспособность помпы. Необходимо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем двигателе. Если уровень не меняется, о буксировке даже не думайте. Буксировку следует проводить при работающем двигателе и установке РВД в положение «N».

Есть еще один способ буксировки автомобиля с неработающей АКПП.Залейте как можно больше масла в АКПП, что обеспечит хоть какую-то смазку для всех ее деталей.

Можно ли буксировать прицеп автомобилем с автоматической коробкой передач?

Разрешено. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше тепла вырабатывается в гидротрансформаторе. Если вы постоянно используете прицеп, подумайте об установке дополнительного радиатора в системе охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительной буксировки прицепа использование повышающей передачи нежелательно.Лучше делать это на полосах «3» или «2».

Нужно ли прогревать АКПП перед поездкой?

В первый раз после начала движения рекомендуется избегать динамической езды до тех пор, пока масло во всех агрегатах не прогреется до рабочей температуры. В холодное время года перед началом движения не помешает немного подогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждой из них на несколько секунд.Затем включите один из диапазонов движения и удерживайте автомобиль с тормозом несколько минут, при этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Каковы основные преимущества и недостатки АКПП?

Автоматическая коробка передач повышает комфорт вождения. Отсутствие необходимости в выборе правильной передачи и осуществление переключения передач позволяет сосредоточиться на вождении, которое в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия работы как двигателя, так и шасси, что увеличивает их ресурс, а система управления АКПП предотвращает возникновение перегрузок двигателя и шасси из-за ошибок водителя.Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, не позволяющей запускать двигатель в положениях РВД, отличных от «П» и «Н». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при парковке на неровной поверхности, ведь ключ из замка зажигания можно вынуть только в положении «Р» РВД.

К недостаткам АКПП можно отнести меньший КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у МКПП, что увеличивает расход топлива.Однако это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокого КПД по сравнению с механическими коробками передач за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «умного» управления блокировкой гидротрансформатора. Еще один недостаток — чуть худшие динамические характеристики автомобиля с автоматической коробкой передач, чем с механической коробкой передач при прочих равных условиях. Разница не так велика и незначительна для большинства водителей. И, наконец, автомобиль с автоматической коробкой передач невозможно завести иначе, как с помощью стартера.Следует отметить, что подавляющее количество водителей, имеющих опыт эксплуатации обоих типов трансмиссий, независимо от уровня дохода и стажа вождения, отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с автоматической коробкой передач.

Что такое кикдаун?

Если вы нажмете педаль газа до упора во время движения, коробка передач переключит одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется для получения более высоких значений ускорения, что полезно, например, при обгоне.В этом случае переключение на более высокую передачу назад может происходить только тогда, когда двигатель достигает максимальной скорости. Если отпустить педаль газа, трансмиссия перейдет в штатный режим работы. Следует учитывать, что на скользкой дороге при принудительном понижении передачи ведущие колеса могут начать пробуксовывать, что может привести к заносу.

Как выглядит система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, основным источником тепловыделения в автоматической коробке передач является преобразователь крутящего момента.Причем при высоких нагрузках тепловыделение довольно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя или выше. Поэтому автомобили с АКПП имеют особую систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается потоком воздуха. На старых машинах с небольшим объемом двигателя можно встретить коробки с воздушной системой охлаждения. На корпусе преобразователя имеются дополнительные внешние лопасти, с помощью которых они организуют воздушный поток для отвода тепла.

Как правильно начать водить машину с автоматической коробкой передач?

Перед началом движения необходимо обязательно нажать педаль тормоза, переместить РВД в нужное положение, не нажимая педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого нажатия вы можете отпустить педаль тормоза и начать движение, нажав на педаль газа.

Какие существуют методы проверки состояния автоматической коробки передач? Что такое «Срыв-тест»?

Сначала проверка уровня и качества масла в АКПП.Во-вторых, время включения передачи при переводе РВД с «N» на «D» или «R» не должно существенно превышать 1 — 1,5 с. О включении передачи можно судить по характерной толчке. Обратите внимание на качество переключения в период обкатки. При переключении передач не должно быть «толчков», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться увеличением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению автомобиля на дороге может сделать квалифицированный предварительный вывод о состоянии АКПП.

Для справки: «Тахо-Трансмиссия» предоставляет бесплатные услуги — управление автомобилем опытным водителем (тест-драйв), считывание кодов неисправностей и консультации. Еще один простой метод проверки статуса автоматической коробки передач — Stall-Test. Суть этого теста состоит в том, чтобы определить обороты двигателя, когда автомобиль полностью заторможен и педаль газа нажата до упора. По величине этих оборотов можно судить о исправности некоторых элементов АКПП.Сразу оговоримся, что Stall-Test должны проводить опытные механики. В противном случае вы сами можете отключить АКПП. Кроме того, чтобы проанализировать работу АКПП, необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Test, без которого этот тест вам ничего не даст.

Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если машина иногда не ездит?

Владельцы автомобилей с «электронными» АКПП при отсутствии движения надеются, что все проблемы в вышедших из строя датчиках, после чего все наладится.Могут быть проблемы с датчиками, но как говорится: «Пить Боржоми поздно …». Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировку движения в случае каких-либо сбоев в системе. Даже если все провода и датчики будут отключены от исправной АКПП, машина не потеряет способность двигаться. Не будет хорошей динамики и переключения передач, но ехать можно.

Отсутствие движения вперед или назад даже периодически свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход один — ремонт.Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех неприятностей может быть забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, заменили фильтр, дважды поменяли масло — и все проблемы исчезнут. Так не работает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Выгоревшие муфты лечат только заменой, новое масло не способно их восстановить.

В чем разница между «гидравлическими» и «электронными» автоматическими коробками передач?

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором.Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирование сигналов состояния АКПП и ее органов управления; анализирующий и исполнительный. В случае «гидравлической» автоматической трансмиссии работоспособность всех этих трех частей обеспечивается гидравликой за счет создания соответствующих давлений.

В случае электронной автоматической коробки передач все сигналы (входные и выходные) генерируются электрически, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика.Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивая недоступные для гидросистемы режимы управления АКПП.

Что такое коды? Почему мигает световой индикатор «OD OFF», «Hold», «S» или «Check AT»? Почему нет переключения передач?

Здесь мы остановимся на автоматических коробках передач с электронной системой управления. Работой «электронной» АКПП управляет бортовой компьютер трансмиссии, который может быть выполнен как отдельное устройство и совмещен с блоком управления двигателем.В компьютер трансмиссии поступают сигналы от различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла в АКПП и т. Д.), Расположенных как в АКПП, так и за ее пределами. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа выдает команды (выходные сигналы) исполнительным механизмам в автоматической коробке передач (соленоидам). Таким образом контролируется работа АКПП.

Компьютер выполняет еще одну функцию — мониторинг и диагностику неисправностей.Для всех входных сигналов существуют допустимые пределы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, ЭБУ записывает в память последовательность цифр — код (диагностический код неисправности — DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (или токи, протекающие по ним, что то же самое). Для них также существуют допустимые пределы, при превышении которых в память записывается соответствующий код неисправности.

Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков скорости входного и выходного валов АКПП, тем самым контролируя передаточное число АКПП. Отклонения расчетного передаточного числа от заданного — признак пробуксовки в фрикционных элементах АКПП, что также записывается соответствующими кодами в памяти ЭБУ трансмиссии. К сожалению, не во всех моделях автомобилей реализована функция управления передаточным числом.

Для считывания кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование — сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определять показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

Что происходит после появления кода неисправности в памяти ЭБУ коробки передач? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер.Реакция системы управления неоднозначна. При появлении одних кодов ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключения передач. Все зависит от того, какой контур системы управления вышел из строя. Некоторые коды носят информационный характер (например, код «отключена аккумуляторная батарея»), а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код «обрыв в цепи соленоида»).

В случае серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. Этот аварийный режим имеет разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и др. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяются моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает следить за качеством переключения, и они возникают с «неровностями». В остальных случаях коробка включает вторую или третью передачу, и все переключения передач запрещены.В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием или постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» и т. Д.

В случае комбинированного компьютера двигатель-трансмиссия этим сигналом может быть «Check Engine» или символ в виде схемы двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не горит, это не значит, что в памяти компьютера нет кодов неисправностей, но если сигнал есть, значит, в памяти компьютера есть коды.Аварийный режим не подразумевает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервисного центра и устранить неисправность. Если этого не сделать, может оказаться, что из-за незначительной неисправности, не устраненной вовремя, выходит вся АКПП.

Следует иметь в виду, что «электронный» ящик — это, по сути, исполнительное устройство. Проблемы с переключением передач, плохая динамика, рывки, «неровности» могут быть вызваны неисправностью самой трансмиссии, а также проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным ЭБУ трансмиссии.Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация, скорее всего, повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП.

Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый набор неисправностей. Квалифицированная диагностика поможет разобраться в этом клубке проблем. Но ждать чудес от диагностики не стоит, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка «оживает» на глазах.Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равная для разных типов АКПП. Его возможности можно оценить, посмотрев полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит, и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, у других — из пятидесяти.

Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять же, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой автоматической коробке передач.Развитие «электронных» автоматических трансмиссий привело к появлению адаптивных трансмиссий. Разработанные алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появлению нового качества в тех же, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер отслеживает манеру вождения водителя, подстраиваясь под нее. Кроме того, алгоритм работы такого компьютера основан на учете износа в АКПП органов управления трением.Все это приводит не только к повышению комфорта передвижения на машине, но и к увеличению ее ресурса и экономичности.

Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой помимо АКПП есть еще управление режимом напольного автоматического, при котором водитель дает команду на переключение передач, и качество этих изменений обеспечивается системой управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), он реализован только на автомобилях с электронной системой управления АКПП, да и то вовсе не.

В автомобилях, оборудованных такой системой, RVD имеет специальное положение, в котором активируется режим Autostick. Что касается этого положения, есть два противоположных, не фиксированных положения РВД. Эти положения обозначены «+» («Вверх») и «-» («Dn») соответственно для переключения на более высокую или пониженную передачу. Режим Autostick является полуавтоматическим, а не ручным, потому что компьютер трансмиссии не перестает контролировать действия водителя и не позволяет ему, например, уйти с высшей передачи или выбрать передачу таким образом, чтобы двигатель скорость превышает допустимые.В остальном полная иллюзия механической коробки передач. По желанию водителя можно переключиться в обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение «D».

АКПП зимой.

Вот и все. Автоматические трансмиссии работают отлично и чрезвычайно надежны в любое время года, кроме зимы. Поэтому я вам рассказываю, как не сажать АКПП, если температура ниже 15 градусов.

1) Перед РАБОТОЙ необходимо прогреть машину! температура.Маслоохладитель коробки и двигателя одинаковый, а коробка дальше от двигателя, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ.

2) Если уж совсем не выдерживаешь, прогревайся минимум до 40, а потом уже на ходу, включив 3-ю передачу и на скорости не более 40 км / ч до рабочей.

3) Заменить масло и фильтр перед зимой. Элементарная правда — но результат отнюдь не элементарный — экономия на ремонте. Теперь, что произойдет, если этого НЕ сделать.

В системе управления АКПП («мозгах») есть определенное количество клапанов, состоящих из пластика и пружины, которые открываются от давления.На густом масле давление выше и пластик, если задыхаться от скольжения, рвется. Следствие — пружина с пластиковыми фрагментами улетает дальше и заклинивает шестерни. Поскольку шестерня включения / выключения также сделана из пластика, она ломается. В итоге коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро скачет с 2 на 4. Если так ехать, то сцепления сажаются и ремонт проводится в полном объеме.

Тем, кто любит все делать сам, я бы вообще посоветовал снизить рабочее давление на пол-оборота перед зимой.

по материалам ka.poehali.net

Рассмотрим тему Как проверить масло в АКПП и соответственно Как правильно проверить уровень масла в АКПП.

Как правило, уровень измеряется при работающем двигателе и на малых оборотах. Положение селектора, переключателя режимов должно быть в положении «P», а масло прогрето до 90 градусов С. Как узнать температуру? Просто проехать 15 километров.

Как проверить масло в АКПП

Прогрел, нашел ровный участок дороги.Найдите на автомобиле, где находится щуп, если он вообще есть в вашей модели, и снимите его (есть коробки без щупа, но об этом ниже). Протрите чистой тканью, снова установите на место и снова вытащите, чтобы проверить уровень.

Щуп покажет, где уровень и находится ли он в пределах отметки с надписью «HOT». Есть отметки ниже, они показывают уровень при холодном масле. Но учтите, это только для приблизительной заливки при замене масла. Точное измерение всегда на горячем масле.

На японских автомобилях Acura и Honda уровень проверяется при прогретом и выключенном двигателе.
А на переднеприводных автомобилях Hyundai, Mitsubishi, проверка уровня в положении селектора «N».

Обращаю ваше внимание на то, что АКПП от Митсубиси может быть установлена ​​на Крайслер и наоборот, где размеры указаны в положении «П».

Итак, перед проверкой выясните, какая у вас машина и в каком положении нужно проверять уровень масла, в «N» или «P».

Главное не запутать. На автоматических трансмиссиях той же компании Chrysler — Jeep Grand Cherokee и Jeep Cherokee он измеряется цифрой «N».

На автомобилях Volkswagen и Audi с 3-ступенчатыми автоматическими коробками передач в букве «N».

Во многих ящиках вообще нет щупа, они заменены на пробку. А как проверить уровень масла в АКПП?

Масло залито до уровня отверстия. Это отверстие, как вы уже догадались, используется для бухты, которая будет правильным уровнем.

Это конечно неудобно, машину надо поднимать или в яму заезжать. Но делалось это не зря, а чтобы не переполнение, последствия переполнения всегда плачевны.

Большинство пробок — европейцы, американские машины все с датчиками АКПП, кроме одной коробки — 4Т40Е.

Но еще и щупа и отверстий для проверки уровня масла нет вообще. Это популярная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes с маркировкой 722.6.

Как проверить масло в АКПП данного типа? Вам не нужно проверять. Потому что немцы придумали разделить емкость с маслом и рабочий поддон. Между ними установлен перепускной клапан, который автоматически поддерживает необходимый уровень.

Как правильно проверить уровень масла в АКПП и чем грозит перелив и недолив?

Низкий уровень, чем опасно. Насос всасывает воздух и начинает образовывать масляно-воздушную эмульсию, вспененное масло.

Такая подвеска имеет свойство сжиматься, что приводит к снижению давления в системе управления трансмиссией. Плюс уменьшается тепловыделение, коробка начинает греться.

Смазывающая роль такой смеси ухудшается. «Кердык» подходит к ящику.

Засада в том, что водитель, заметив что-то неладное, сможет угадать измерить уровень, а уровень не покажет недостаток, жидкость вспенивается.

Как в таких условиях проверить уровень масла в АКПП? Необходимо выключить двигатель и дать маслу время успокоиться и выпустить воздух, уровень, скорее всего, станет ниже нормы.Доливать обязательно, иначе АКПП прикажет долго жить и потребует раскошелиться.

Заливка масла в АКПП. Тоже пенится, но в отличие от недоливки не сразу после пуска двигателя, а во время работы, особенно на высоких оборотах.

Также увеличивается объем жидкости, которая стремится выйти из ограниченного пространства картера через сапуны.

Под машину смотреть будет страшно.Все будет в масле.

Следите за уровнем масла в АКПП и будет вам счастье!

А про типтроник в АКПП почитайте — «Ъ». Не забывайте старую добрую механику «»

В автомобилях с АКПП очень важно контролировать уровень трансмиссионной жидкости … Не каждый владелец такой техники точно знает, как проверить уровень масла в АКПП. К основным правилам, как проверять масло в коробке этого типа, относятся прогретый двигатель, а также положение рычага выбора диапазонов (РВД) в положении «П» — «Стоянка».РВД в автоматической коробке вводится в это положение при длительной стоянке транспортного средства: тогда движение автомобиля блокируется.

Действия, которые необходимо предпринять при проверке

Важны и другие особенности проверки смазки АКПП. Чтобы правильно проверить уровень масла в АКПП, следует выполнить ряд последовательных действий.

    1. Завести автомобиль и проехать не менее 15 км, чтобы смазка прогрелась до рабочей температуры 66-93 ⁰С.Если уровень измеряется после продолжительной эксплуатации автомобиля в условиях высокой температуры воздуха, техническая жидкость, наоборот, должна быть охлаждена. Для этого выключите двигатель и дайте машине постоять не менее 30 минут.
    2. Убедившись, что трансмиссионная жидкость достаточно теплая, следует остановить автомобиль, но двигатель выключать не нужно.
    3. Очень важно поставить автомобиль на горизонтально ровную поверхность, именно при этом условии будет получен правильный чек.
    4. Заблокировав колеса тормозом, водитель должен последовательно перемещать и удерживать селектор передач во всех положениях около 5 секунд. Это необходимо для равномерного распределения смазки по гидравлической системе.
    5. Затем рычаг окончательно переводится в режим «П». Чтобы проверить уровень масла в коробке, в некоторых моделях селектор нужно оставить в положении «N» — «Нейтраль».
    6. После этого нужно отпустить педаль тормоза.
    7. В моторном отсеке нужно найти щуп — металлический стержень для измерения уровня масла в АКПП.
    8. Этот металлический стержень следует осторожно протереть сухой тканью и вернуть на место до упора. После этого его нужно снова вытащить из трубки зонда.
    9. На стилусе обычно есть несколько насечек или надписей. Не исключено, что отметки будут в виде надписей «Полный» и «Добавить», тогда допустимый уровень масла в АКПП должен соответствовать капле смазки между этими двумя обозначениями. Если таких отметок четыре, скорее всего, две верхние будут отмечены надписью «Hot», а нижние — «Cold».Первые нужны для тестирования в горячем боксе, вторые — в холодном. Важно понимать, что правильно провести замеры при холодном двигателе не получится, да и точных показаний не будет. Чтобы получить правильный результат, нужно четко понимать, как правильно проверять уровень масла, а для этого необходимо обязательно прогреть автомобиль и руководствоваться отметкой «Горячий» на щупе.

На масляном щупе обычно есть отметки для проверки уровня в холодных и горячих условиях.
  1. При необходимости не добавляйте более 0,5 л. Здесь возникает другой вопрос: как проверить уровень масла после доливки? Для этого не стоит сразу измерять уровень, так как при заливке на металлический зонд техническая жидкость будет размазана. Вы должны подождать не менее 10 минут перед повторной проверкой масла в автоматической коробке передач.
  2. Убедившись, что уровень масла в коробке оптимален, вставьте щуп на место так, чтобы его верхняя часть плотно прилегала к горловине.Это убережет автоматическую коробку передач от попадания в нее таких посторонних частиц, как грязь или вода.

Характеристики некоторых моделей автомобилей

При проверке уровня масла в АКПП важно понимать, что автомобили некоторых производителей могут иметь свои особенности. Например, АКПП в автомобилях Мерседес 722.6 не имеет механизмов для измерения количества масла. Причина в следующем: в таких автомобилях Мерседес бачок, в который заливается смазка, имеет обратный клапан.

Этот клапан контролирует необходимый уровень трансмиссионной жидкости в поддоне. Уровень смазки для трансмиссии этой модели не так важен, как для других автомобилей.

Таким образом, даже зная основной принцип, как правильно проверить уровень масла в АКПП, следует также учитывать особенности конкретной модели автомобиля. Тем не менее, чтобы обеспечить надежную защиту двигателя вашего автомобиля от преждевременного износа, каждый владелец автомобиля с автоматической коробкой передач должен четко понимать, как следует проводить процедуру измерения масла в автоматической коробке передач.

— это один из важнейших вопросов автосервиса, от которого зависит не только техническое состояние самой коробки, но и расход топлива. Также большинство поломок трансмиссии связано с отвратительным состоянием масла или с неправильным уровнем. Таким образом, избежать многочисленных проблем с коробкой передач можно, только заменив жидкость и приведя ее в норму. Рекомендуется проверять жидкость не реже одного раза в две недели и делать это самостоятельно.

Частый вопрос, который возникает, в том числе и у автовладельцев с солидным опытом, — как проверить уровень масла в АКПП? Весь процесс элементарный, если автовладелец хорошо знает, что и где искать.Но для новичка или того, кто только что купил машину, проверка уровня трансмиссионной жидкости может быть затруднена.

[Скрыть]

Как правильно проверить отметку масла в АКПП?

  • После того, как автомобилист определит расположение КПП на автомобиле, ему необходимо будет определить ее тип, а именно посмотреть, есть ли там щуп или нет.
  • Делается это легко — под капотом яркие ручки щупов.
  • Если есть две ручки (как на фото), это означает, что в коробке передач есть щуп, с помощью которого можно легко установить уровень жидкости.На автомобилях с передним приводом щуп справа по направлению движения показывает уровень жидкости в двигателе, а щуп слева — в коробке передач.
Расположение масляных щупов
  • Если имеется только одна ручка масляного щупа, это означает, что в вашей коробке нет маслоизмерительного щупа и уровень жидкости в нем можно установить, только подняв машину на подъемник и открутив контрольную пробку. Выполнять эту процедуру очень осторожно, так как вы рискуете остаться вообще без масла.
  • Первое, что нужно сделать, чтобы проверить уровень жидкости в коробке передач любого типа, — это поставить автомобиль на идеально ровную поверхность, а затем установить режим «Стоянка».

Все инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуют проверять уровень жидкости в КПП «горячая» — при прогреве автомобиля до температуры 90 градусов (на некоторых моделях даже советуют проверять при работающем двигателе) .

Ящики для датчиков

Масляные щупы в автоматических ящиках имеют четыре «выемки» — Макс. И Мин. Для горячей и Макс. И Мин. Для холодной жидкости (эти «выемки» могут быть как на разных сторонах щупа, так и на одной).


Типы датчиков, сверху вниз: для горячей проверки, для холодной проверки, универсальный датчик.
  • Если вы проверяете «на горячую», то уровень должен находиться между верхними «выемками».
  • Если вы проверяете «на холод», то показатель должен быть между нижними.

На отдельных автомобилях щуп имеет только две выемки — Макс. И Мин. В этом случае уровень масла должен быть выше Мин. И ниже Макс. Как для «холодного», так и для «горячего» контроля.

Обратите внимание, что на отдельных коробках, например DP0 или AL4, расход жидкости иногда может «изменяться произвольно».Этот эффект связан со значительным количеством полостей внутри коробки передач, которые иногда заполнены маслом, а иногда нет.

Чтобы быть абсолютно уверенным в уровне, проверку необходимо проводить не один раз, а несколько раз и через довольно большие промежутки времени, например, через один-два дня. Если во время трех-четырех проверок уровень масла находится между отметками Min — Max как во время «горячей», так и «холодной» проверки, это означает, что жидкости в коробке ровно столько, сколько необходимо.


Проверка уровня жидкости с помощью щупа

Коробки без датчика

Проверка масла в коробках передач без щупа может занять больше времени. По сути, в таком ящике «определить уровень» просто невозможно, его можно только «установить».

АКПП без щупа имеет специальную «систему перелива», которая состоит из:

  • трубка, расположенная в специальном сливном отверстии;
  • заглушка, закрывающая отверстие.

Схема коробки передач без маслоизмерительного щупа

Высота трубки определяет расход трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач.Если открутить контрольную пробку, то потечет лишнее масло, которое было выше уровня верхнего отверстия. Эта система была изобретена для предотвращения возможного перелива жидкости во время замены (что крайне опасно для трансмиссии). Однако это создает множество проблем для владельца автомобиля, у которого нет возможности определить уровень загрязнения жидкости «традиционным способом».

Для проведения проверки необходимо загнать автомобиль в яму или «приподнять» его с помощью домкратов (положение автомобиля должно оставаться горизонтальным).В этом случае его необходимо прогреть.


Установка пробки редуктора

При откручивании сливной пробки необходимо подготовиться к тому, что из нее потечет небольшое количество жидкости, попавшей в трубку при работе коробки передач. Вытекающее масло можно собрать в контейнер, чтобы определить, загрязнено ли оно во всей коробке и нужно ли его заменять.


Утечка жидкости после снятия пробки

Далее нужно долить 100-200 г масла до нормы в наливную горловину КПП и смотреть, как оно вытекает из сливного отверстия… Если масло начинает капать, это означает, что уровень правильный, если нет, его необходимо доливать до тех пор, пока оно не начнет капать.

В результате таких осложнений практически все владельцы автомобилей с коробками, в которых нет щупа, устанавливают необходимый уровень масла в автоматических коробках в сервисе при систематической замене — например, раз в год. Такой подход удешевляет использование автомобиля, но избавляет владельца от ненужных «возни» с автоматической коробкой передач.

Что делать, если уровень масла в АКПП слишком высок?

Перелив — это высокий уровень масла в коробке передач, который может привести практически к тем же негативным последствиям, что и его нехватка.Единственное отличие в том, что если жидкость налить, то пенится она будет только от вращающихся элементов коробки, а не на холостом ходу как на низком уровне, а на высоких оборотах. Вспененная жидкость значительно увеличивается в объеме и для нее уже не хватает места в редукторе, она начинает вытекать через систему вентиляции. После слияния детали ее реальный уровень понижается. Как следствие: повторение низкоуровневой ситуации.

Чем грозит низкий уровень масла в АКПП?

Недолив или недостаток жидкости опасен (особенно для АКПП DP0 или AL4) тем, что насос начинает всасывать воздух.При этом создается своеобразная воздушно-масляная смесь, которая отличается низкой теплоемкостью и легкой сжимаемостью, в результате чего теряет свои рабочие характеристики. Результат — перегрев коробки и быстрый износ деталей.

Для любой автоматической коробки нормой является отметка FULL на щупе. Правильно проводить измерения только при выключенном двигателе, то есть на «холодном».

Если автомобиль долгое время эксплуатировался на высоких скоростях или в жару, то можно завести через 25-40 минут после остановки.Столько времени нужно, чтобы машина остыла.


Оптимальный уровень жидкости на щупе

Систематическая проверка уровня масла в автоматической коробке передач необходима по нескольким причинам.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *