Масло в двигателе быстро чернеет: Почему масло в двигателе быстро чернеет при его эксплуатации. Быстро темнеет масло в двигателе — все причины Должно ли темнеть моторное масло

Почему в двигателе быстро чернеет масло? | Автомеханик

Почернение масла в двигателе автомобиля — это естественный процесс, который обусловлен моющими свойствами смазки. Если же масло чернеет буквально через 2000 километров пробега, то следует провести диагностику двигателя и выполнить его ремонт.

Состояние моторного масла будет непосредственно влиять на надежность и беспроблемность эксплуатации двигателя автомобиля. Часто возникает такая неприятная ситуация, когда масло в моторе быстро чернеет, что приводит к необходимости его замены буквально через 5-6 тысяч километров пробега. Поговорим поподробнее, по каким причинам чернеет масло в моторе, и как правильно подобрать смазку под двигатель автомобиля.

Естественные причины почернения масла

Изменение цвета моторного масла в процессе его эксплуатации является естественным явлением. В смазке накапливаются частички сажи из бензина и дизеля, появляется микроскопическая металлическая стружка и нагар. Все это приводит к потемнению масла, которое становится через 8-10 тысяч километров практически черным. Основным назначением масла является смазка двигателя автомобиля. Специальная форма смазки позволяет удерживать все загрязнения, сохраняя свои смазывающие свойства и обеспечивая правильную работу мотора.

Любая, даже самая качественная смазка, будет терять свои эксплуатационные характеристики, в том числе первоначальный цвет, требуя своевременной замены и сервиса автомобиля. Если автовладелец по каким-либо причинам игнорирует необходимость обязательного обслуживания машины и смены масла, то, в конечном счете, это приведет к серьезным неисправностям, потребуется проводить капитальный ремонт двигателя или его замену.

Как быстро может чернеть масло?

Скорость потемнения масла будет зависеть от различных факторов. Автовладельцу необходимо следить за состоянием моторного масла, проверяя щупом как его объем, так и определять цвет смазки, в которой должны отсутствовать белые прожилки и пена. Последнее свидетельствует о попадании в масло антифриза, что вынуждает проводить дорогостоящий ремонт двигателя.

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

1. Качество топлива.

2. Содержание серы в бензине.

3. Характер использования автомобиля.

4. Наличие различных поломок силового агрегата.

В зависимости от качества смазки она начинает темнеть приблизительно через 3-4 тысячи километров пробега автомобиля. В том случае, если изменение цвета отмечается буквально через 2-3 тысячи километров, а вскоре смазка больше похожа на мазут, следует бить тревогу, везти машину в сервис и проводить ее полную диагностику с последующим ремонтом машины.

Автомобили с дизельными двигателями, в силу особенностей используемого топлива, могут загрязнять масло быстрее, поэтому уже по прошествии двух тысяч километров пробега отмечается первое изменение смазки. В последующем автовладельцу потребуется постоянно контролировать уровень и цвет смазки, что позволит определить имеющиеся неисправности на начальном этапе, когда устранить поломку можно относительно просто и с минимальными затратами.

Замена масла на более качественное

Многие автомобилисты, которые решаются на смену моторного масла на более качественную и дорогую марку, отмечают, что техническая жидкость в двигателе начинает быстро темнеть, что, по их мнению, свидетельствует о посредственном качестве продукта. Однако такое быстрое потемнение смазки можно объяснить тем, что содержащиеся в ней чистящие компоненты моют мотор, активно устраняют имеющиеся отложения и загрязнения, в результате чего масло быстро меняет свой цвет.

Специалисты рекомендуют менять марку масла по ускоренному алгоритму, когда после замены смазки она активно чистит загрязнения, после чего буквально через 3-4 тысячи километров проводят ее замену, в последующем осуществляя сервис двигателя уже каждые 8-10 тысяч километров. Это позволит решить проблему со старыми отложениями, которые накапливались в моторе годами и избавиться от которых можно вскрыв двигатель и проведя его очистку или же путем смены масла на более качественную марку.

Потемнение после ремонта двигателя

Часто отмечается характерное потемнение масла после капитального ремонта и вскрытия двигателя. Это естественный процесс, так как после капремонта происходит притирка подвижных пар, металлическая стружка от которых скапливается в масле. Специалисты рекомендуют после вскрытия мотора и его ремонта провести внеплановую замену масла на 3-5 тысячах километров пробега, что позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации агрегата.

Экономить на качестве сервиса после капитального ремонта не следует. При вскрытии мотора, очистки клапанной группы или замене блока цилиндров может отмечаться естественный кратковременный износ, что приводит к быстрому загрязнению смазки. В том случае, если автовладелец пренебрегает проведением внеплановой замены масла после восстановления двигателя, это приводит к тому, что смазка буквально к 5-6 тысячам километров теряет большую часть своих характеристик, появляется повышенный износ, увеличивается вероятность клина двигателя.

Превышение зольности в масле

Сегодня в продаже можно найти различную по своим характеристикам и составу моторную смазку, которая отличается текучестью, наличием различных присадок и показателем зольности. Пониженное содержание зольности в масле позволяет смазке дольше сохранять свой цвет. Однако подобное говорит о посредственных характеристиках продукта, который плохо смазывает мотор и практически не очищает двигатель от появляющихся внутри агрегата загрязнений.

Выбирать смазку, в том числе ее показатели зольности, необходимо с учётом рекомендаций автопроизводителя. В инструкции к автомобилю можно найти допуски по маслу, которое может использоваться с конкретным типом двигателя. Это позволит обеспечить беспроблемность использования мотора и отсутствие серьезных поломок двигателя. Экономить на качестве смазки не следует, так как, заливая в современный высокотехнологичный мотор дешёвую полусинтетику, мы можем быстро вывести из строя автомобиль, который потребует дорогостоящего и сложного ремонта.

Поддельные масла

Часто причиной быстрого потемнения масла в двигателе автомобиля является приобретение и использование поддельных технических жидкостей. К сожалению, от подобного не застрахован никто из нас, даже если мы обслуживаем свой автомобиль в официальном сервисе у дилера. Автовладельцу необходимо будет приобретать смазку в хорошо себя зарекомендовавших магазинах, предварительно изучив, как отличить оригинал от подделки, что и позволит решить имеющиеся проблемы.

Если же по каким-либо причинам такое поддельное масло попало в двигатель авто, то необходима срочная замена с промывкой мотора специальными жидкостями. Дешёвое поддельное масло не только быстро чернеет, но и плохо смазывает и не моет мотор, что приводит к опасности появления различного рода поломок, вплоть до полного выхода из строя агрегата.

Попадание продуктов сгорания

Распространённой причиной потемнения моторного масла является его контакт с продуктами сгорания. В подобном случае отмечается быстрое окисление, масло теряет свои свойства, и в скором времени потребуется уже серьезный ремонт двигателя, замена поршневой группы, цилиндров и ряда других узлов. Чаще всего причиной разгерметизации камеры сгорания является нарушение целостности прокладки, повреждение маслосъемных колец или пробой головки блока цилиндров.

Вне зависимости от причин таких проблем необходима профессиональная диагностика автомобиля, что позволит определить характер неисправностей и полностью восстановить двигатель. К сожалению, ремонт после таких поломок будет иметь существенную стоимость, в особенности в том случае, если в головке блока цилиндров появились трещины, через которые антифриз и картерные газы попадают в масло. Косвенно определить такую поломку можно по-быстрому уменьшению уровня масла, которое требуется заливать каждую тысячу километров.

Попадание в масло картерных газов

При наличии поломок системы вентиляции картерные газы из двигателя не отводятся в выхлопную трубу, а попадают в моторное масло, ухудшая его эксплуатационные характеристики, и быстро приводят к потемнению смазки. Это отрицательно сказывается на работе двигателя, отмечается повышенный износ, что приводит к серьезным поломкам и существенному увеличению расходов автовладельца.

Косвенно определить такую неисправность можно по появлению сизого и темного дыма из выхлопной трубы, который имеет выраженный маслянистый запах. Сама смазка может быстро темнеть, в ней появляются крупные включения не сгоревших элементов, при этом одновременно уменьшается уровень масла в картере двигателя. Чаще всего при подобных поломках требуется проводить замену клапана рециркуляции, а также вскрывать мотор и проверять состояние клапанной крышки и головки блока цилиндров.

Использование низкокачественного топлива

За последние годы качество топлива на автозаправках несколько выросло, в то же время полностью исключить выход из строя автомобиля по причине использования некачественного бензина и дизеля всё же невозможно. Если в топливе имеются лишние примеси, большое количество серы, парафина и другие включения, всё это в последующем оказывается в моторном масле, которое быстро чернеет, плохо смазывает мотор, теряя все свои эксплуатационные характеристики.

Профилактикой таких неисправностей станет заправка исключительно на проверенных АЗС, при этом автовладельцу необходимо следить за состоянием топливного фильтра, регулярно выполнять прочистку впрыска, своевременно обслуживать двигатель и менять масло в моторе. Только так можно будет продлить срок службы моторного масла, а агрегат будет защищен от износа и появления серьезных поломок в топливной системе.

Выводы

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло может темнеть, изменяя свой цвет к 3-5 тысячам километров пробега. Такие процессы являются естественными и обусловлены накапливанием в смазке продуктов сгорания, а также моющими свойствами технической жидкости. Если же масло темнеет буквально через несколько тысяч километров пробега, то это свидетельствует о неисправности агрегата, использовании некачественного топлива или проблемах с герметичностью камеры сгорания.

Причины почернения масла в двигателе автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля масло в двигателе теряет свои свойства, неизменно требуя регулярной замены. Почернение масла может свидетельствовать о потери своих эксплуатационных качеств маслом, а также говорит о наличии в двигателе серьезных неисправностей. Автовладельцу необходимо будет на регулярной основе выполнять проверку масла, меняя его как только оно почернеет и изменит свой цвет.

Причина почернения масла

Современные моторные масла могут выполняться на синтетической, полусинтетической и минеральной основе. Они отличаются используемыми присадками и своими свойствами. Специальные щёлочные присадки улучшают моющие свойства масла, которое вымывает с двигателя нагар и частички сажи. Соответственно, по мере использования автомобиля в масле накапливаются такие вымытые отложения и сажа, что и приводит к изменению у масла его цвета и потери им своих характеристик. Неудивительно, что многие опытные мастера называют именно такое почернение масла сигналом для его скорейшей замены.

Почернение масла может отмечаться буквально через 500-800 километров после смена масла, что может говорить как о серьёзном загрязнении мотора, так и об использовании некачественного масла. Тогда как в двигателях, находящихся в хорошем техническом состоянии и при использовании качественного масла, оно начинает темнеть приблизительно к 5-7 тысячам пробега, а приблизительно на 8 тысячах проводится его замена. Кстати, отсутствие такого почернения масла при использовании автомобиля может говорить, в том числе и о неспособности масла и содержащихся в нём моющих присадок выполнять очистку двигателя от имеющихся загрязнений.

 

Такое почернение масла по мере работы двигателя является естественным процессом, но если масло чернеет максимально быстро, буквально через 500 километров после его замены, необходимо бить тревогу, выполнять диагностику и ремонт двигателя. В частности,  быстрое почернение масла может свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы, когда масло попадает в камеру сгорания, а топливо стекает в картер, разжижая масло и ухудшая его эксплуатационные характеристики.

В бензиновых и дизельных двигателях одной из причин быстрого почернения масла может быть перегрев мотора и эксплуатации двигателя при максимальных нагрузках. В подобном случае происходит фактически закипание масла, когда оно становится однородной черной массой, уже не способной смазывать подвижные детали в двигателе.

Еще одна причина быстрого почернения масла — это использование не слишком качественного топлива. В таком некачественном бензине и дизеле могут содержаться различные присадки, которые постепенно загрязняют двигатель, а, в конечном счете, оказываются в черном масле. В подобном случае решить проблему можно путем сервиса двигателя и замены масла. Также нужно будет сменить АЗС, заправляясь исключительно на заправках от крупных сетей, где предложат качественное топливо.

Автовладельцу при таком быстром почернении масла в двигателе необходимо будет провести комплексную диагностику автомобиля, при необходимости сменить марку и характеристики масла, а в отдельных случаях двигатель требует вскрытия и капитального ремонта. Чтобы предупредить такие проблемы с системой смазки с самим двигателем, необходимо на регулярной основе выполнять проверку масла, которое должно постепенно темнеть, становясь чёрным к пробегу в 6-8 тысяч, после чего проводят его замену.

12.06.2021

Почему чернеет масло в двигателе?

В автомобильном двигателе необходимо регулярно менять моторное масло. Его заменяют каждый раз, когда машина преодолевает определенное расстояние. Если менять жидкость через 8-12 тыс. километров пробега, она почти наверняка будет потемневшей, но что делать, если быстро чернеет масло в двигателе и на какие проблемы это указывает?

Причины почернения масла

У нового моторного масла желтоватый цвет и оно имеет определенные свойства, заложенные производителем. К концу эксплуатационного периода смазочная жидкость темнеет и требует плановой замены. Если же жидкость чернеет после 1000 километров или раньше, это признак существующей проблемы. Также при этом можно заметить запах гари из выхлопной системы.

Черное масло на щупе

Чтобы понять, почему чернеет масло в дизельном двигателе или бензиновом, нужно разобраться в свойствах смазочной жидкости. В хорошем смазочном материале может содержаться множество присадок, предназначенных для улучшения работы двигателя.

Одни снижают трение деталей двигателя и придают жидкости нужные рабочие характеристики в определенном температурном диапазоне.

Существует еще одна уникальная присадка, необходимая для регулирования щелочного числа масла. Щелочь необходима для нормальной работы мотора, так как не позволяет загрязнениям собираться на поверхностях деталей. Также она нейтрализует кислоты, проникающие внутрь блока, и очищает систему в целом.

Если масло в двигателе быстро чернеет, вероятно причина в недостатке щелочных присадок. Подобное моторное масло не способно справляться с оседающими загрязнениями и это приводит к неблагоприятным последствиям. Мотор в данном случае быстро изнашивается и рано или поздно потребует капремонта. Причина в перегреве и масляном голодании.

В определенных случаях чернеет масло в двигателе, даже если вы залили смазку от проверенного производителя. Дело в несвоевременной замене смазочной жидкости или в критическом износе силового агрегата.

к содержанию ↑

Почернение – это нормально?

Нормальное потемнение масла

Смазочная система в автомобиле – это своеобразный замкнутый контур. Насос забирает смазку из картера и гонит ее по специальным каналам. Когда смазка совершает полный оборот, масло собирает нагар с окислами и возвращается обратно.

Под воздействием высоких температур (масло обычно нагревается свыше 100 градусов) обеспечивается лучший смазывающий эффект и тщательное смывание нагара. На этом фоне масло темнеет, то есть оно полноценно работает. Соответственно, если после большого пробега масло не потемнело, в нем мало очищающих присадок, а весь нагар, окиси и другие шлаки остались в моторе и осели на его рабочих деталях. В этом случае нужно просто использовать другую смазочную жидкость от проверенного производителя.

к содержанию ↑

Как избежать почернения?

Загустевшее масло

Почему чернеет масло в дизельном двигателе мы разобрались, но как избежать этой проблемы? Прежде всего, нужно регулярно проверять давление масла в моторе, снижение которого указывает на чрезмерный износ силового агрегата.

Нередко масло быстро чернеет в машинах, постоянно стоящих в пробках. В таких моторах смазочную жидкость рекомендуется менять немного чаще, чем обычно. Это же касается автомобилей, которые активно расходуют смазочную жидкость. Не думайте, что регулярный долив нового масла и поддержание давления в норме позволяет не менять масло с привычной периодичностью. Менять смазочную жидкость в этом случае нужно даже чаще.

Рекомендуем сделать профессиональную диагностику мотора, если:

• на панели приборов появилась лампочка неисправности двигателя;
• двигатель запускается через раз;
• периодически загорается индикатор низкого давления масла;
• смазка в двигателе чернеет через 1-2 тыс. километров после замены.

к содержанию ↑

Можно ли эксплуатировать машину после почернения масла?

Если цвет моторного масла стал черным, вы можете эксплуатировать автомобиль – это нормальное явление. Кроме того, если после пары тысяч километров смазка не потемнела, его лучше заменить и использовать другую смазочную жидкость, которая реально работает и собирает нагар.

Если вы заметили потемнение масла в моторе – это не значит, что его нужно срочно менять. Интервал замены указан в руководстве по эксплуатации, но механики рекомендуют менять жидкость на 2-3 тыс. километров раньше, чтобы перестраховаться.

Более опасным является не потемнение масла в моторе, а его загустевание. Если с щупа жидкость не стекает, а внешне похожа на солидол, это очень плохо. Необходимо поскорее заменить моторную жидкость, чтобы двигатель не работал на сухую и не вышел из строя.

к содержанию ↑

Почему масло белеет?

Эмульсия в моторном масле

Существует еще одна противоположная ситуация – это когда обнаруживается белое масло в двигателе. Смазка светлеет и в ней появляется своеобразная эмульсия белого цвета. Причин подобного нарушения несколько:

• разгерметизация охлаждающей системы;
• несовместимость используемых видов масел;
• попадание конденсата в масло.

Нарушенная герметичность охлаждающей системы – главная причина, по которой обнаруживается белое масло в двигателе. Антифриз проникает в блок двигателя при пробивании прокладки ГБЦ. Также поспособствовать подобное проблеме может появление трещин на поверхности деталей двигателя из-за перегрева или механических воздействий.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Быстро почернело масло в двигателе. Почему темнеет масло

В двигателе масло черное – какова причина? Сегодня водители практически не занимаются диагностикой состояния своей машины. А между тем внимательное отношение к «железному коню» может помочь избежать дорогостоящего ремонта. Одним из самых распространенных признаков, что что-то идет не так, является изменение цвета моторного масла. Если оно было белое, когда его заливали, то проследите за тем, какое чудесное превращение может произойти. Когда чернеет масло, это не может не встревожить начинающего автомобилиста. Изменение его цвета иногда случается быстро.

Изменение цвета моторного масла – признак что с автомобилем что-то не так.

Причины, почему чернеет масло в двигателе

При наступлении некоторых условий масло может менять свой цвет. Если мотор находится в рабочем состоянии, причиной могут быть очищающие свойства самого масла. Сегодня производители стремятся создать универсальное средство, которое подходило бы для всего сразу. Поэтому в современное масло добавляют различные присадки, которые способны увеличить срок эксплуатации двигателя.

Чтобы отличить оригинальное масло от подделки нужно обратить внимание на этикетку, где указаны все данные производителя.

Среди многочисленных составных компонентов продукта выделяются специальные вещества, способные растворить те отложения, которые скапливаются в «сердце» автомобиля. Когда меняют масло, элементы, выполняющие роль уборщиков, просто выводятся. Если хозяин машины не замечает никаких проблем при работе двигателя или расходе топлива, ставшее черным масло не таит в себе никакой опасности. Поддерживайте его нормальный уровень, а оно, в свою очередь, будет исправно работать и качественно очищать движок.

Масло в двигателе может почернеть, когда двигатель неисправен. Тогда можно почувствовать характерный для этой поломки запах гари. В силовом агрегате могли износиться поршневые маслосъемные кольца. Масло подгорает при движении, когда работает мотор. Проверить автомобиль на наличие вышеупомянутой проблемы владелец машины может в любом автосервисе. Косвенной причиной считается явление «поедания» двигателем масла. Проблему можно решить, если подливать масло до того момента, когда будет производиться замена.

Приведенные причины наглядно демонстрируют, что в двигателе масло черное, если использованный продукт имеет высокое качество. А насторожить автолюбителя должна белая субстанция, не изменяющая своего цвета на протяжении всего периода эксплуатации. Это моторное средство не выполняет очистительную функцию, и в моторе скапливаются отложения.

Если после него залить дорогостоящее масло от проверенных производителей, оно быстро приобретет темный цвет. Ему придется разбираться со всей грязью, которая осталась от некачественного продукта. Незнающий автомобилист по-своему истолковывает то, что происходит. Поменяв привычную дешевую марку масла на дорогостоящее средство, через 1.000 км он замечает, что цвет поменялся. Автолюбитель думает, что приобрел дешевую подделку.

Вернуться к оглавлению

Как происходит почернение масла?

Некоторые масла после заливания чернеют практически сразу, а другим нужно какое-то время. На скорость процесса потемнения влияют 2 главных фактора:

1. Насколько чистым является двигатель автомобиля. Важно наличие веществ, способных загрязнить смазку.
2. Число щелочных присадок, которые входят в состав моторного масла.

Рассматривая первый случай, можно отметить, что автомасло почернеет быстро. Предыдущая эксплуатация оставила после себя негативные последствия в виде различных отложений. Хозяину машины нужно постоянно следить за состоянием масляного фильтра. Если забьются масляные каналы, мотор придет в негодность. Поэтому периодически требуется менять масляный фильтр. Автомасло хорошего качества сохраняет свои моющие и смазочные свойства на протяжении долгого времени. В фильтре оседают взвешенные частицы, благодаря чему происходит постепенная очистка двигателя.

Рекомендуется очищать двигатель поэтапно. Агрессивные присадки могут стать причиной самых непредсказуемых последствий. Автосмазка рабочих сортов обладает оптимальной вязкостью. Если использовать обычное промывочное масло, тогда двигатель изнашивается быстрее.

Иногда смазка чернеет, если в картере происходит прорыв газов. Решить проблему наилучшим образом поможет капитальный ремонт авто. До его проведения продлить службу агрегата помогут следующие действия:

Долив масла в двигатель для поддержания необходимого уровня.

• смена поршневых колец;
• расточка гильз у цилиндров с учетом ремонтных размеров.

Описанная ситуация является характерной для старых двигателей. Проблема обходится автомобилисту «в копеечку». Двигатель расходует больше топлива и буквально пожирает масло. Здесь придется обратиться за помощью в надежный автосервис, где знающие механики починят поломку. Капитальный ремонт вернет авто былую работоспособность.

Опытный автомобилист может легко сориентироваться, когда пора менять масло, в зависимости от пробега авто и его общего поведения. Когда масло очень быстро чернеет, однако при этом расходуется в пределах нормы, тогда можно чаще менять смазочную жидкость. А замену масляных фильтров проводить дважды. С течением времени двигатель станет чище, что отразится на скорости почернения смазки. Процесс изменения цвета станет медленнее.

Желание написать статью на эту тему возникло благодаря двум клиентам автосервиса, которые, не сговариваясь, приехали в один день на практически одинаковых автомобилях (Honda Accord CF3 и CF4) и задали очень похожие вопросы. В первом случае это был даже не вопрос, а почти претензия, которая звучала так: “Почему масло, которое Вы мне залили почти сразу стало черным?”. И на мою фразу “а что Вас смущает” я услышал: “Мне специалисты сказали что это очень плохо и масло плохое”.

Во втором случае клиент не был столь категоричен, и беспокоился за состояние двигателя, потому что масло, залитое 2000 км назад стало черным, и, как ему показалось, пахло гарью.

Если в первом случае нам пришлось ввязаться в короткий спор, который ничем не закончился и каждый остался при своем мнении, то во втором, мы успокоили человека, продемонстрировав ему состояние масла на одном из наших автомобилей, стоящих рядом, показав ему аналогичную картину.

Тем не менее, два случая, — уже тенденция, поэтому мы решили рассказать всем о том, почему чернеет масло, плохо это или хорошо, и главное, от чего это зависит, и какие у этого свойства побочные явления.

Итак, почему же чернеет моторное масло?

Начнем с самого начала, то есть с масла. Любое современное моторное масло имеет в своем составе уйму разных присадок, направленных на достижение разных целей, при работе двигателя. Это и присадки для уменьшения трения, и присадки для изменения рабочих свойств масла при разной температуре, и многие другие, среди которых есть специальная присадка, регулирующая “щелочное число” моторного масла. Щелочь, оказывается, крайне необходимый элемент, который нейтрализует попадающие (в процессе работы двигателя) в масляную систему кислоты, а также противодействует отложениям в двигателе, убирает грязь, лаковый нагар и прочие «гадости», возникающие при работе двигателя.

Что происходит с двигателем, если моторное масло имеет малое количество щелочных присадок? Ответ прост, — двигатель быстрее изнашивается и загрязняется всякого рода отложениями. А чем больше этих отложений, тем тяжелее работать двигателю, — во-первых, там где легла “грязь”, маслу пробраться намного сложнее и начинается голодание (привет K-моторам!), во-вторых, нарушается температурный режим работы двигателя, поскольку “шуба” не дает уходить теплу. Последствия этого, — локальный перегрев, разрушение элементов двигателя (распредвалы, рокера, проворот вкладышей).

Кстати, аналогичная ситуация возникает если долго не менять даже высокощелочное масло. Со временем, щелочная присадка начинает стареть (причем это происходит очень быстро, и чем сильнее засорен двигатель, тем быстрее это происходит), и качество защиты от грязи падает. Этот процесс можно сравнить со стиркой белья. Если Вы используете очень хороший стиральный порошок, но не меняете воду, — первая закладка белья будет постирана хорошо, вторая, — хуже, третья, — еще хуже, а четвертую закладку вы можете просто не разглядеть в той грязи, которая у Вас получится.

Почему же разные масла чернеют в разное время? Есть два варианта ответа, — первый, — в Вашей машине очень чистый двигатель, и загрязнять масло просто нечему. Второй, — в Вашем моторном масле мало щелочных присадок.

Плохо это или хорошо?

Этот вопрос лежит одновременно в области психологии и практичности. Как показывает практика, — вечно чистое моторное масло доставляет людям чувство глубокого морального удовлетворения. Автомобилисты со стажем (который они щедро и бесплатно передают молодому поколению) уверены, что хорошее масло не должно темнеть совсем, ну или только ближе к 10 000 пробега. Откуда такое мнение? Из прошлого! Когда-то, когда масла были совсем не того качества, чем сейчас, хорошее масло от плохого отличалось в том числе и скоростью его загрязнения. И этот фактор (чернота моторного масла), был одним из ключевых показателей необходимости его замены. То есть масло почернело, — все, пора его менять. А совсем дешевые масла чернели через 500 километров, поэтому автолюбители их недолюбливали — кому захочется менять масло каждую неделю? Стоит отметить, что масла в те времена чернели совсем не из-за наличия присадок, а именно из-за собственного плохого качества, поэтому проблема тех времен для нас понятна. Возникает другой вопрос, — правильно ли такое отношение (темное масло — плохое масло) с точки зрения качества современных продуктов и состояния двигателя? Наше мнение, — нет, неправильно.

Постоянно чистое современное моторное масло говорит не о его высоком качестве, и не о том, что двигатель у Вашей машины чистый. Скорее наоборот, это говорит о том, что масло не справляется с одной из своих ключевых обязанностей, — поддержании двигателя в рабочем состоянии, и защите его от вредных продуктов износа.

Дело в том, что потемневшее масло, “забравшее” в себя эти самые продукты, как бы “связывает” их и не дает им оседать на поверхность элементов мотора, а также не дает кислотным “осадкам” контактировать с металлическими деталями, вызывая их повышенный износ и коррозию. “Вечночистое” масло говорит о том, что эта функция просто не выполняется. И хотя видеть чистую каплю масла на щупе всегда приятнее, чем грязную, с точки зрения заботы о двигателе, это неправильно.

Другое дело, почему масло темнеет через разные временные промежутки.

От чего зависит скорость потемнения масла в двигателе?

По нашему мнению, — от внутреннего состояния самого двигателя, и от того, на сколько высок коэффициент щелочных присадок в том масле, которое Вы используете.
Если, например, совсем не соблюдать рекомендуемые интервалы замены масла, или использовать плохое (дешевое) моторное масло, в двигателе скапливаются отложения, которые оседают на металлических частях.

Чем больше грязи в моторе, — тем быстрее потемнеет моторное масло, которое начнет “отъедать” эту грязь с деталей двигателя. Причем этот процесс будет тем интенсивнее, чем больше содержится в масле щелочных присадок.

То есть, если мотор имеет даже среднюю степень загрязнения, а масло низкощелочное, то оно будет медленно отмывать все это. А если масло высокощелочное, то оно почернеет через каких-нибудь 200-300 км. Чем больше грязи будет в двигателе и чем больше “щелочи” будет в масле, тем быстрее оно станет темным.

Какие могут быть побочные явления у этого свойства масла?

На самом деле, как таковых побочных свойств у современного почерневшего масла нет. Взявшее на себя грязь высокощелочное масло, в принципе, продолжает работать в двигателе в течение всего срока замены.

Единственной особенностью высокощелочных масел мы можем назвать относительно короткий срок эксплуатации (5 000 — 7 500 км). Как правило, высокощелочные масла не имеют сильных присадок против старения, поэтому длительная их эксплуатация (10 000 и более км) в условиях российского климата не рекомендуется. Да и само масло с сильными моющими свойствами столько не проработает, скорее раньше оно сгорит в двигателе, от старости.

Таким образом, мы можем подвести следующие итоги.

Во-первых, потемнение современного качественного моторного масла, — это больше “хорошо”, чем “плохо”. Значит оно работает, и отмывает отложения в двигателе Вашего автомобиля.

Во-вторых, интенсивность потемнения масла зависит от состояния двигателя автомобиля. Если двигатель грязный, масло почернеет быстрее, если чистый, — медленнее.

В третьих, качественное, высокощелочное моторное масло, как правило, не может работать в двигателе слишком длительные интервалы между заменами, — оптимальный пробег для такого масла 5 000 — 7 500 км.

Поэтому, если моторное масло в двигателе Вашего автомобиля быстро потемнело после замены, — не пугайтесь, — оно работает, отмывает мотор, делает все что надо, чтобы он работал дольше. Хотите помочь ему? Просто меняйте масло чаще.

Хонда водам.ру.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Почерневшая моторная смазка

Многие владельцы самых различных марок автомобилей задают в автосервисах один и тот же вопрос. Они не понимают, почему у них так быстро темнеет или чернеет работающее в двигателе автомашины моторное масло.

Кто-то сразу же начинает предъявлять претензии по поводу того, что так быстро становится черной только некачественная смазка. Кто-то проявляет себя не так категорично, но беспокоится за состояние своего двигателя, переживая по поводу того, что недавно залитое автомасло чернеет буквально на глазах, при этом автовладелец может даже чувствовать запах гари.

Спорить по данному поводу практически бесполезно, поскольку причины такого потемнения смазочной жидкости могут быть самыми разными. Далеко не всегда автомасло чернеет в результате низкого качества или неисправностей мотора.

Тем не менее, подобные ситуации встречаются достаточно часто, поэтому их стоит рассмотреть более подробно. Ниже мы постараемся разобраться с тем, почему происходит потемнение масла, в результате чего оно темнеет, и какие могут быть последствия и побочные явления.

Причины, по которым масло может чернеть

Лучше всего начать с самого начала – непосредственно с автомобильного масла. В составе любой современной смазочной жидкости присутствует большое количество разнообразных присадок. Они используются для достижения различных целей в процессе эксплуатации автомасла. В их состав входят присадки для снижения трения, добавки, изменяющие рабочие температурные свойства автомасла, и множество других вспомогательных веществ.

Одна из таких добавок в смазочное вещество отвечает за регулирование «щелочного числа», которым обладает моторное масло. Оказывается, содержащаяся в нем щелочь является жизненно необходимым элементом. Она нейтрализует кислоты, проникающие в процессе работы в масляную систему, а также препятствует возникновению в двигателе отложений, удаляет лаковый нагар, грязь и другой мусор.

Присадки улучшают свойства смазки

В случае, когда щелочные присадки содержатся в автомасле в небольшом количестве, мотор начинает быстрее изнашиваться и засоряться разнообразными отложениями. Повышение количества таких отложений приводит к усложнению функционирования двигателя по двум основным причинам:

• В местах подобных загрязнений существенно усложняется прохождение масла, что приводит к так называемому «масляному голоданию».
• Происходит нарушение температурного режима работы мотора, поскольку отложения не позволяют уходить теплу. Последствия этого заключаются в локальных перегревах, засорении масляных каналов и разрушении различных элементов двигателя, таких как распределительные валы, проворот вкладышей, рокера и т.д.

Нужно заметить, что подобная ситуация может возникнуть и в случае долгого использования высокощелочного масла без замены.

С течением времени происходит старение щелочной присадки. Оно осуществляется очень быстро и ускоряется по мере засорения двигателя, в результате чего снижается качество защиты мотора от грязи.

Потемнение вполне естественно

Говоря о том, почему происходит почернение, следует уточнить несколько нюансов. Во-первых, потемневшее и почерневшее масло – это совершенно разные вещи. Кроме того, причина того, что автомасло чернеет достаточно быстро, не всегда заключается непосредственно в автомобильном двигателе или в недостаточном качестве смазки. На самом деле намного хуже, если по истечении определенного периода эксплуатации автомасло в двигателе является таким же чистым. В таком случае можно предположить наличие различных примесей в смазочном материале, делающих его просто бесполезным.

Открытый мотор авто

Говоря проще, смазка движется в моторе по замкнутому кругу. То есть масляным насосом масло закачивается из картера и прогоняется по каналам. При этом оно смазывает детали двигателя, угар выводится, а излишки снова оседают в картере. Получается, что по системе постоянно циркулирует одна и та же смазочная жидкость. Нет ничего удивительного в том, что она постепенно становится более темной.

Также следует учитывать рабочие температуры смазки в двигателе. В процессе его работы масло может разогреваться до 100-120°. Такая высокая температура не только позволяет создать смазывающий эффект, но и обеспечивает удаление нагара с элементов ДВС. Именно в результате этого смазка темнеет, специалисты называют это явление «работой масла».

Если же по прошествии длительного периода работы масло остается ничем не загрязненным, значит, в нем отсутствуют очищающие присадки. При этом все отходы, включая шлаки, примеси и нагар, оседают на элементах двигателя. В таком случае желательно запомнить данную марку масла, чтобы больше никогда его не приобретать.

Почернение – норма или нет?

Другое дело, если смазка чернеет, а не темнеет, и начинает напоминать мазут. Это можно определить с помощью масляного щупа. Если после вытирания щупа остались черные разводы, значит, в двигателе происходит горение смазки.

Подобная проблема чаще всего возникает в результате изнашивания поршневой группы. При этом излишки топлива, не сгоревшие в цилиндрах двигателя, проникают в смазку. В результате происходит изменение ее состава, что делает автомасло непригодным для использования. То есть в данном случае быстро чернеющее масло является своеобразным показателем наличия неисправностей ДВС, включая увеличение расхода топлива и снижение силовых характеристик мотора.

Еще одна причина почернения может заключаться в перегреве масла в моторе. В случае частой эксплуатации двигателя при высоких оборотах и неправильно подобранной вязкости начинается закипание масла. Все содержащиеся в горячей жидкости примеси растворяются, образуя единую массу. Как результат, масло перестает быть как обычно темным, превращаясь в черное.

Необходимо сразу же осуществить замену такой смазки, поскольку у нее уже отсутствуют очищающие свойства. Тем более она может оказаться причиной неисправностей масляного насоса и прочих агрегатов.

Как происходит процесс почернения?

Почему же различные масла становятся черными в разное время? Отвечая на данный вопрос, можно рассматривать два основных фактора:

• Чистота двигателя автомобиля, то есть наличие в нем веществ, которые способны загрязнять смазку.
• Количество щелочных присадок, содержащихся в используемом моторном масле.

Рассмотрим более подробно, что делать с обеими причинами, по которым моторное смазочное вещество чернеет достаточно быстро. В первом случае двигатель может быть сильно загрязнен различными отложениями, скопившимися в нем в течение предыдущего периода эксплуатации. Это можно считать нормальным явлением, хотя при этом могут постепенно засоряться масляные каналы, после чего мотор может выйти из строя. В таком случае рекомендуется первым делом заменить масляный фильтр. Желательно сделать это несколько раз на протяжении всего периода отработки автомасла, пока у него сохраняются смазочные и моющие свойства. При этом в фильтре будут оседать взвешенные частицы, что будет приводить к постепенной очистке двигателя.

Промывание мотора

Очистку двигателя лучше выполнять постепенно, а не используя агрессивные присадки для отмывания мотора. Любой агрессивный компонент, попавший в смазочную систему, в случае последующего смешения с рабочей смазкой может вызвать непредсказуемые последствия. К тому же даже хорошие промывочные масла обладают намного меньшей вязкостью, чем в случае рабочих сортов автосмазок, что приводит к работе двигателя с повышением износа. Поэтому желательно заранее приобрести моторное масло и снизить протяженность сервисного пробега между заменами.

Во втором варианте смазка может довольно быстро чернеть из-за прорыва газов в картере. При этом наблюдается существенное увеличение расхода топлива и неуместный аппетит двигателя в отношении автомасла. Решением такой проблемы является, по сути, капитальный ремонт. Кроме того, частично решить проблему помогает замена поршневых колец и расточка гильз цилиндров под ремонтные размеры. Нужно отметить, что подобное решение, как и непосредственно сама проблемная ситуация, больше характерно для старых и износившихся двигателей.

В целом, следует ориентироваться по пробегу автомобиля и его общему поведению. Если масло просто чернеет с большой скоростью, но расходуется при этом в нормальных пределах, то можно попытаться чаще выполнять замену самого смазочной жидкости и дважды в течение цикла менять масляные фильтры. В таком случае двигатель может постепенно очиститься, и почернение смазки в нем замедлится.

Последствия

Вопрос о том, является ли почернение смазки плохим признаком, является одновременно психологическим и практическим. Практика показывает, что от чистого моторного смазочного вещества люди получают глубокое моральное удовлетворение. Опытные автомобилисты часто считают, что автомасло хорошего качества вообще не должно становиться темным, разве что ближе к 10 000 километров пробега.

Плохая смазка испортит мотор

Подобное мнение уходит корнями в прошлое, когда качество автосмазок было совсем другим. Хорошее моторное смазочное вещество тогда отличалось от плохого, помимо прочего, еще скоростью своего загрязнения. И такой фактор как чернота смазки считался одним из важнейших показателей потребности в его замене. Самые же дешевые масла становились черными уже после 500 км, поэтому автовладельцы относились к ним отрицательно – мало кому понравится каждую неделю менять смазку.

Нужно заметить также, что автомасла в те годы могли чернеть даже не благодаря присадкам, а именно в результате плохого качества самих смазок, поэтому проблемы тех времен вполне понятны. При этом возникает сомнение в том, является ли подобное отношение справедливым для оценки качества современной продукции и состояния двигателей?

Постоянная чистота современных моторных масел может говорить не об их высоком качестве и не о чистоте мотора автомашины.

Чаще всего можно сделать противоположный вывод: автомасло неспособно справляться с одной из важнейших своих обязанностей. Оно просто не может поддерживать рабочее состояние двигателя и обеспечивать его защиту от вредных продуктов изнашивания. Причина кроется в том, что темнеющее масло «поглощает» все эти продукты. При этом оно их как бы «связывает», не позволяя оседать на поверхностях элементов мотора. Кроме того, при этом кислотные «осадки» никак не контактируют с металлическими деталями, что предотвращает повышение износа и коррозию этих элементов.

Постоянно чистое масло является свидетельством того, что данная функция просто не работает. Несмотря на то, что чистая капля смазки на щупе выглядит всегда приятнее, чем грязная, в плане ухода за двигателем это является недостатком.

О скорости и последствиях потемнения

Следует также рассмотреть, почему масло может становиться более темным с различной скоростью. В первую очередь, на это влияет внутреннее состояние самого двигателя, а также величина коэффициента щелочных присадок, содержащихся в используемой смазке. Так, в случае несоблюдения рекомендованных интервалов замены автомасла или использования плохого (дешевого) вещества, в моторе начинают скапливаться отложения, оседающие на металлических элементах. Чем больше в двигателе оседает такой грязи, тем быстрее начинает темнеть масло, «отъедающее» отложения с моторных элементов.

Количество щелочных присадок напрямую влияет на интенсивность удаления различной грязи.

Смена масла

Таким образом, даже в случае средней степени загрязнения мотора использование низкощелочного масла приводит к замедленному удалению отложений. При этом высокощелочные автомасла способны потемнеть уже после 200-300 километров пробега. То есть количество грязи в моторе и щелочи в смазке оказывают в совокупности прямое влияние на скорость потемнения.

Если говорить о побочных эффектах современных почерневших масел, то они отсутствуют как таковые. Смазка с большим количеством щелочи, взявшая грязь на себя, в принципе, способна продолжать работать в моторе на протяжении всего периода замены. Единственная особенность таких автомасел заключается в их относительно коротком сроке эксплуатации, составляющем в среднем от 5 до 7,5 тысяч километров. Кроме того, в высокощелочных маслах обычно не содержатся сильные присадки против старения. В связи с этим не рекомендуется их длительная эксплуатация, превышающая 10 000 км в климатических условиях нашей страны. Да и сами масла, имеющие хорошие моющие свойства, не способны столько проработать – они скорее сгорят в моторе от старости.

Подводя итоги сказанному выше, можно сделать три основных вывода:

1. Если современное качественное моторное масло темнеет – это больше плюс, чем минус. При этом оно выполняет свою задачу и смывает отложения с двигателя.
2. Скорость почернения масел зависит от того, в каком состоянии находится мотор. Если он чистый, то масло будет чернеть медленно, если грязный – быстро.
3. Качественные высокощелочные автомасла чаще всего не способны работать на протяжении слишком длительных интервалов пробега. Их замену рекомендуется выполнять после каждых 5000 – 7500 километров.

Напомним, что на исправном автомобиле масло вдруг превращалось в густую черную жижу, после чего моторы отправляли на «капиталку» или замену — безвременную и крайне недешевую.Количество ссылок по всей Сети на упомянутую публикацию — многозначное, десятки сайтов перепечатали ее — причем, как водится, даже не спросив нашего разрешения. Ну, это нормально…

Краткое содержание предыдущей статьи — по фирменным автосервисам (и не только) прокатилась волна внезапных отказов двигателей, связанных с непонятным и непредсказуемым поведением моторного масла. Безо всякого предупреждения, масло вдруг превращалось в мазутообразную субстанцию, начинало очень быстро угорать. Итог — капремонт или смерть моторов.

Эпидемия поражала машины независимо от их марок и производителей. Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске — то есть практически по всей стране. И еще было замечено — «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались нечасто, но с завидной постоянностью. А, как известно любому диагносту, именно «плавающий» дефект ловить сложнее всего.

Причина этой болезни была непонятна, были лишь гипотезы, но на них исковое дело в суде (а чаще всего именно до суда доходило дело в разбирательствах) не построишь. И тогда мы обещали попытаться разобраться с ситуацией и познакомить с результатами наших читателей.

Полгода работы нашей испытательной лаборатории не прошли даром. Нам удалось в лабораторных условиях смоделировать ряд ситуаций и, наконец, получить явные проявления этой «смертельной болезни». Симптомы, которые будем ловить — резкий рост вязкости, падение щелочного и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя густых гудроноподобных отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания.

МАСЛО В КАНИСТРЕ РАССЛОИЛОСЬ? ЕСТЬ ОСАДОК? НА ПОМОЙКУ!

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

Начнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям — использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.

Сразу уберем третий вариант — очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания». При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала — при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии — это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО — это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому — неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

ТОПЛИВО — ОПРАВДАТЬ!

На заклание обрекли несколько стендовых двигателей, изначально полностью исправных. Жалко их, но это всего лишь железки, а страдают от проблемы живые люди. Потому — пусть эти моторы послужат на благо людей.

Специально для эксперимента, не без труда, раздобыли 100 литров топлива, больше похожего на бодягу. Вместо заявленного 92-го октанового числа намеряли всего 89.5, содержание серы зашкалило за 800 ррм, смол было более 3.5 мг/дм3. Производитель — неизвестен, но по уровню качества это что-то от какого-то «самовара» — самодеятельного миниНПЗ, перегоняющего в якобы топливо газовый конденсат. Хуже — некуда! Надо очень сильно не любить свою машину, чтобы кормить ее таким добром.

Мы скормили мотору всю раздобытую бодягу. А, чтобы совсем усугубить ситуацию и обеспечить маслу максимально возможный контакт с отвратным топливом, отломали боковой электрод на одной из свечей. Теперь топливо, попадающее в неработающий цилиндр, в большом количестве полетит в картер мотора.

Система самодиагностики мотора возмутилась, «чек-энджин» горел ярко и непрестанно все время пытки. Мотор трясся и вибрировал, но… выдержал! Его вскрытие не выявило никаких проблем — все было чистенько и никаких черных отложений нигде не наблюдалось. Давление масла, конечно, немного упало — сказалось разжижение масла топливом. При этом, как только испорченную свечу заменили на нормальную, буквально через полчаса, стрелка указателя давления масла вернулась на прежнюю позицию. Оно и понятно, бензин — жидкость летучая, и при рабочих температурах масла, в которое он попал, долго жить там не будет.

Замеры физико-химических параметров масла не выявили ничего неожиданного! Вязкость масла немного упала — все-таки какие-то топливные фракции так называемого бензина в нем остались. Щелочное число незначительно снизилось — с 7.8 до 7.4 мг КОН/г. Кислотное число увеличилось на 0.3 мг КОН/г. Температура вспышки снизилась заметно — с 224°С до 203°С. Это четко говорит о том, что бензин в масле был! Но убить его он оказался не в состоянии…

Более того, в реальной ситуации, на некачественную кормежку мотора в первую очередь возмутится его система диагностики. И это возмущение обязательно оставит неизгладимый след в логах компьютера. Но практически во всех случаях, когда гарантийные службы отказывались от ремонта, мотивируя свое решение использованием некачественного топлива, система диагностики ничего подобного не подтверждала.

Вердикт: бензин признать невиновным!

ПОДОЗРЕВАЕТСЯ ВОДА

Вода в масло в некоторых количествах попадает всегда! Она конденсируется из влажного воздуха, поступающего в цилиндры и вместе с картерными газами смешивается с маслом. Охлаждающая жидкость может попасть в масло только при негерметичности системы охлаждения — причем лишь при остановленном двигателе. При его работе давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, и потому путь антифризу в масло закрыт.

Ну что же, попробуем смоделировать и эту ситуацию. В многострадальный двигатель залили 3 литра свежего масла, а потом бухнули туда целый литр воды! И что? Да ничего! Конечно, в поддоне образовалась эмульсия, давление масла заметно упало. Но мотор работал, ничего критического не было ни слышно, ни видно. А потом — постепенно давление масла стало расти и скоро вернулась на начальный уровень. Что произошло? Вода просто испарилась, масло вернулось к своему начальному состоянию. Вскрытие мотора не показало никаких проблем — снова было все чисто. Изменения физико-химических параметров масла после попадания и последующего испарения воды оказались в пределах погрешности измерения! И этой причине снятия с гарантии — отказать за несостоятельностью!

После этого разобрались с аналогичной ситуацией, заменив воду на антифриз. Результат — тот же, двигатель выжил. Но вязкость масла подросла — оно и понятно, вода испарилась, а этиленгликоль в масле остался. Щелочное число немного снизилось, кислотное — увеличилось. Да, конечно, если очень долго ездить на двигателе с пробитой прокладкой головки цилиндра, постоянно доливая антифриз в бачок и не пытаясь разобраться с ситуацией, то в итоге, наверное, можно добиться смерти масла, а вместе с ним и гибели мотора! Но это — просто крайний случай наплевательского отношения к двигателю. Да и тут уже будет ситуация — не «этиленгликоль в масле», а «масло в этиленгликоле».

Вывод — такая причина может рассматриваться только тогда, когда ей предшествовала длительная и постоянная потеря охлаждающей жидкости в моторе. И при полном отсутствии контроля состояния масла при этом. Это — тоже не наш случай.

Вердикт: охлаждающая жидкость не виновата!

ПОПАЛСЯ!!!

Мы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем — ОНИ СРАБОТАЛИ!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию — если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно — надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20…25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно — оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно.

Так, один вариант смерти масла мы вскрыли. Но особой радости от этого не испытали — ведь непонятно, как можно отследить реальную температуру масла в поддоне в живом автомобиле? Ведь в новых автомобилях даже указатель температуры охлаждающей жидкости убрали! Получается, эта информация — совсем даже не избыточная!

Пойдем дальше… Мы вспомнили, с чего вообще все началось. А началось все с письма нашего читателя, который, купив для доливки канистру масла очень известной фирмы, вдруг обнаружил в ней… непонятный осадок! И с ответа технического специалиста российского представительства этой фирмы, который на наш запрос с просьбой объяснить ситуацию изрек буквально следующее: «Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки… могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и, впоследствии, в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние».

В свое время наших специалистов-масленщиков этот ответ поверг в шок! То есть одна из главных мировых фирм-производителей масла честно признается в возможности грубейшего нарушения технологии производства масла!

А мы сопоставили то, что написано, и то, что видели своими глазами. Ведь досрочная смерть масла очень похожа на картину, которую бы мы могли увидеть вследствие резкого ускорения темпа окисления масла. Именно этот процесс сопровождается ростом его вязкости и кислотного числа, падением щелочного числа. А что может поспособствовать неконтролируемому ускорению химической реакции, которой, по сути, является окисление масла? Именно наличие катализатора!

Да, конечно, при хранении такого «грязного» масла катализатор будет молчать — ведь для активизации его работы ему требуются специальные условия, температура и давление. Но ведь они как раз и есть в активной зоне работы узлов трения. Итак, это тоже надо проверить!

Главная проблема, которая возникла перед нами, где взять этот катализатор? На наши обращения с просьбой помочь в этом вопросе откликнулось только российское представительство фирмы «MOTUL». Похоже, только им, кстати, никогда не засвеченным в случаях досрочной гибели масла, оказалось необходимым установление истины! За это их искренне благодарим, и пусть не сочтут наше спасибо рекламой этой фирмы.

Итак, два варианта катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла, у нас. Крупные гранулы катализаторов мы превратили в мелкозернистый порошок нужного фракционного состава — такого, чтобы и через поры масляного фильтра летел. Эти порошки смешали с маслом, и через полчаса увидели — вот он, зловредный осадок!

Это масло залили в очередной двигатель, предназначенный на заклание, и начали цикл его длительной накатки. Сначала все шло хорошо, но уже через двадцать часов испытаний стали замечать — давление масла падает. А масло на щупе стало заметно гуще — тем более, изначально использовали очень хорошую «синтетику» 5W-30, на ее фоне увеличение вязкости было особенно заметно! Странно — вязкость явно растет, а давление падает… Может, износы появились? Но уж как-то слишком быстро прогрессировал этот процесс. Мотор выдержал всего 40 моточасов испытаний, после чего давление совсем пропало. Далее — все, как обычно, вскрытие, обмер, осмотр.

Первое, что бросилось в глаза — это то, что от четырех литров масла, залитых исходно в двигатель, слилось с него по итогу испытаний всего литра полтора! И это — всего за 40 моточасов очень умеренных режимов, по эквиваленту — меньше 3000 километров! И масло было жутковато черного цвета. Обмеры деталей двигателя серьезного износа не выявили, хотя было заметно — вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала как-то очень хорошо отполировались. Тоже понятно — порошок катализатора сработал, как абразив. Так почему же так упало давление масла? Сразу бросилось в глаза наличие каких-то твердых агломератов в поддоне, которые прочно сидели на стенках. Это, видимо, и были те самые «безвредные» по мнению авторов злополучного письма «ассоциации мелкодисперсных частиц». Но их было явно меньше объема начального осадка в масле, залитого в двигателе. В фильтре тоже частиц мы не заметили. Значит, основная часть порошка, введенного нами в масло, осела в каналах! Вот и причина потери давления в системе смазывания.

А что показал анализ физико-химических параметров масла, поработавшего с этим «безвредным» порошком? Вязкость масла, изначально составлявшая 11.2 сСт при 100° С, увеличилась до 17.9 сСт! То есть масло, изначально пребывавшее в классе SAE-30, за 40 моточасов перескочило в класс вязкости SAE-50! Кислотное число увеличилось более чем на 2.5 мг КОН/г. Напомним, что в последней ресурсной экспертизе за 180 моточасов масла увеличивали свою кислотность всего на 0,75…1,0 мг КОН/г! Щелочное число снизилось меньше, да и отложения на стенках картера двигателя были хоть и больше обычного. Причем масло при комнатной температуре было таким густым, что стекать со стенок никак не хотело — такого мы еще не видели. Кстати, картина, которую мы наблюдали на нашем эксперименте, подозрительно напоминала ту, которую выдало одно из масел в ходе нашей предыдущей экспертизы «полусинтетик».

Итак, «безвредный» по мнению некоторых масленщиков, порошок катализатора за сравнительно короткое время угробил масло и добил мотор. Причем в этом случае, увы, даже «капиталка» ему не поможет — ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, судя по структуре отложений в поддоне, будет крайне проблематично. Кстати, некоторые сознательные дилеры крупных автопроизводителей, столкнувшиеся с подобной проблемой, без разговоров меняли либо блоки цилиндров, либо весь двигатель в сборе.

Полученные результаты уже сейчас четко свидетельствуют, что, ни автопроизводители, ни автовладельцы не виноваты в случившихся бедах. Ведь и термическая нестабильность некоторых видов масла, приводящая его к полимеризации при объемном перегреве, и допускаемое некоторыми производителями масла возможное наличие агрессивного осадка катализатора в нем — это серьезнейшие «проколы» этих фирм.

Подводим итог, пока промежуточный. Конечно, кому-то хотелось бы услышать громкий призыв: мол, не покупайте масло фирм А, В и С! И раскупайте масло фирмы D: оно никогда не болеет! Но мы не искали виноватого стрелочника, а исследовали проблему. К тому же, десять тысяч машин могут счастливо ездить на масле фирмы А, а вот десять тысяч первая попадет в неприятную ситуацию. Зато мы технически грамотно обосновали несостоятельность дежурных нападок на лопуха-водителя. Более того, нам удалось найти некоторые возможные причины массовых случаев ускоренной смерти масла и двигателя в целом.

Искренне хотим верить, что фирмы-производители масел и бензинов внимательно изучат наши выводы: этого ждут все автомобилисты. А пока мы рекомендуем воспользоваться нашими рекомендациями по «Методам самообороны», следуя которым можно в критической ситуации спасти мотор.

КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА

На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения — срочно заменять!

НЕ УМЕЕТЕ ПРОВЕРЯТЬ МАСЛО? НАЙДИТЕ КУСОЧЕК ГАЗЕТЫ!

P.S. Само собой, что в ходе одной из ближайших экспертиз масел мы отдельно проанализируем их устойчивость к вскрытым нами злодействам. Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ — ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом? А из другого региона пришла информация о якобы случайном совпадении гибели моторов по описанной нами схеме с использованием топлива, содержащем запредельную дозу строго запрещенного у нас метанола. С этим тоже предстоит разобраться.

ЖАРКО? ПРОБКИ? ПРОВЕРЬ-КА МАСЛО!

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:

1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.

2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.

3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально — кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы — кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения — срочно на СТО для его замены!

На злободневный вопрос автовладельцев о том, почему быстро чернеет масло в двигателе, ответить нетрудно. Смазочная масса набирает и удерживает в себе отработку сгоревшего топлива и окислы металлов трущихся поверхностей. Однако многие с трудом представляют себе процесс, в котором участвует моторное масло. Видя, что оно темнеет, автолюбители воспринимают это как плохой признак и пытаются выяснить причины. Основное опасение – использование некачественной смазки.

Зачем автомобилю смазка

Чтобы избавиться от ложной тревоги, нужно разобраться, как действует масло в двигателе. В бензиновом и дизельном силовых агрегатах смазка выступает универсальным продуктом. Она не только обслуживает скольжение поверхностей, но и очищает их от неизбежной технической грязи. Для этой цели смазывающая масса содержит различные присадки, которые отвечают за коррекцию щелочного числа, присущего продукту.

Если моторное масло темное — это означает, что щелочь выполняет необходимую работу. Вещество нейтрализует кислоты, устраняет отложения грязи и нагара. Естественно, что смазка в процессе беспрерывной чистки узлов двигателя быстро темнеет. Неизменность же изначального цвета смазывающей и очищающей массы, наоборот, говорит о её недостаточной эффективности. Вот почему, увидев чистую смазку после длительной эксплуатации, автомобилист должен насторожиться. Вполне вероятно наличие подделки, не выполняющей основные функции. Именно потому что некачественный фальсификат является бесполезным и не впитывает грязь, соответственно, смазка не темнеет.

Часто причины грязевых отложений в узлах автомобиля и, соответственно, их ускоренный износ кроются в низком содержании щелочных присадок. И наоборот, быстро потемневшее масло в бензиновом или дизельном двигателе говорит о достаточности щелочного числа и его чистящей способности. Правильная смазка поможет избежать двух основных причин нарушения нормальной работы агрегата:

1. Масляного «голодания» вследствие появления зон загрязнения, осложняющих проникновение масляной жидкости.
2. Нарушений температурного режима работы двигателя, так как грязевые отложения препятствуют отводу тепла. Локальный перегрев в результате приведет к разрушению распредвала, провороту вкладышей, прочих неисправностей.

Однако следует признать, что проблемы могут возникнуть и при высоком содержании щёлочи – если моторное масло вовремя не обновлять. Присадка быстро устаревает, борясь с обильной загрязнённостью, что, в свою очередь, снижает качество очистки.

Чернеет – значит, работает

Автомобильная маслосистема представляет собой замкнутый контур. Из картера масляный насос прогоняет смазочную жидкость по каналам системы. Делая полный оборот, моторное масло подбирает нагар, окислы и возвращается в картер. То есть продукт перманентно производит циркуляцию по самым грязным «закоулкам» ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Вполне естественно, что со временем смазка становится черной.

При этом не следует забывать о температурном режиме, в котором находится масло. Его температура часто достигает более 100°С. Высокий прогрев способствует эффективному смазыванию узлов и тщательному удалению нагара — это ещё одна из причин потемнения. Такое изменение цвета называют «работой масла». Отсюда можно сделать вывод, что если после длительного пробега масло не потемнело — оно испытывает дефицит очищающих присадок. Естественно, все окиси, нагар и прочие шлаки остаются внутри двигателя, оседая на его узлах. В таком случае вам остаётся только исключить некачественный продукт из числа своих покупок.

Причины почернения

Масло потемнело или почернело? Такие состояния могут вызывать различные причины, которые не обязательно сокрыты в низком качестве смазки или чрезмерной загрязнённости автомобильного двигателя. Моторное масло, которое не просто потемнело, а стало черной жижей, напоминающей мазут, свидетельствует о его сгорании в цилиндрах двигателя. Чтобы выяснить это, оботрите масляный щуп чистой ветошью. Черные следы, оставленные на ткани в виде сажи, подтвердят выгорание смазки.

Эту проблему порождает износ поршневой группы. Часть несгоревшего топлива проникает в зазор цилиндра и поршня, смешиваясь со смазкой. Кроме того, прослабленность маслосъемных колец поршня позволяет оставаться на стенках цилиндра части масла, выгорающего вместе с топливом. В таком случае наличие черного масла предупреждает автовладельца о проблеме, которая может привести к повышенному расходу топлива и утраты мощности ДВС.

Не менее частой причиной черного цвета смазки является ее перегрев внутри двигателя. Из-за неверного выбора характеристик вязкости масла и при длительной работе мотора на повышенных оборотах смазка закипает. Присадки разрушаются, превращая некогда прозрачную жидкость в черный «мазут». В этом случае лучше быстро заменить смазку. Ведь она уже потеряла потребительские свойства и может только принести вред масляному насосу, фильтру и прочим узлам.

Как решить проблему

Как же предотвратить потемнение масла или избавиться от последствий этой проблемы? Вот несколько основных факторов, почему автосмазка очень быстро темнеет:

При ненадлежащем уходе загрязненность автомобильного двигателя возрастает вплоть до засорения масляных каналов. Такое состояние небезопасно для работы узлов и цилиндров ДВС. Следовательно, рекомендуется немедленная промывка и замена масляного фильтра. Еще лучше сделать замену фильтров несколько раз в течение предписанного цикла пробега, что способствует очистке. Стандартную чистку желательно выполнять без применения агрессивных промывочных средств.

Химически жесткие компоненты частично остаются внутри маслосистемы – вот почему масло чернеет. Кроме того, у промывочных масел гораздо ниже уровень вязкости, что не может считаться благотворным при смешивании их с вновь залитой «родной» смазкой. Как результат, двигателю грозит повышенный износ. Лучше сократить циклы пробегов между сервисной заменой масла.

Масло становится черным вследствие прорыва в картер отработавших газов. При этом резко увеличивается расход топлива и смазки. Такая неполадка может потребовать серьезного ремонта. Частично проблему решают расточкой цилиндров и заменой поршневых колец. Однако подобные беды встречаются, как правило, у старых автомобилей с внушительным износом двигателей.

При сервисной прогонке двигателя моторное масло, чернеющее вследствие обильности щелочных присадок, рекомендуют несколько раз сменить вместе с фильтрами. После постепенной очистки агрегата цвет смазки нормализуется. Однако следует помнить, что эксплуатация автомобиля в обычном режиме предполагает смену высокощелочного масла через каждые 5–7 тыс. км.

Если моторное масло быстро становится темным – не стоит пугаться. Это значит, что оно выполняет свою работу – очищает мотор от отложений. Своевременно меняйте смазку и покупайте только оригинальный продукт.

о чем свидетельствует почернение масла после небольшого пробега?

Основным агрегатом автомобиля является его двигатель, состоящий из набора подвижных частей. Чтобы машина могла эффективно работать, ей постоянно требуется масло Лукойл. Оно смазывает весь двигатель и обеспечивает минимальное трение, но со временем начинает чернеть. Даже после замены жидкость может быстро прийти в негодность и на это есть ряд причин.

Причины почернения масла

Двигатель — это многосоставной механизм, в котором одновременно работают десятки движущихся элементов. Они изнашиваются в результате трения и нагрева, поэтому необходимо моторное масло, которое выполняет сразу несколько функций:

1. Создание пленки на поверхностях для уменьшения трения.
2. Отвод тепла от трущихся элементов — если этого не обеспечить, металл расширится и механизм заклинит.
3. Промывка внутренней области двигателя для ее очистки от грязи и металлической стружки. Их накопление приводит к ускорению износа мотора.

В ходе промывки двигателя металлическая стружка и грязь оседают в картере, а сажа — продукт горения, растворяется в жидкости. Она не оседает на стенках, но приводит к почернению смазочного материала, но если это происходит быстро, нужно разобраться, почему чернеет масло, циркулирующее в двигателе.

Почему масло быстро чернеет

Стандартный период засора составляет 7-10 тыс. километров пробега, после которых агрегат засоряет смазку. Но часто жидкость становится темной уже при пробеге до 1000 километров, что может быть вызвано несколькими причинами:

1. Смена смазочного вещества — изменив бренд смазочной жидкости на другой или подобрав иную разновидность, можно получить быстрое потемнение. Это может проявиться, если новый состав более эффективен и лучше чистит мотор от накопившихся осадков.
2. Подделка — сделав покупку в сомнительной торговой точке, можно получить некачественную продукцию. Она может быстро почернеть и потерять свойства, либо вообще привести к порче мотора.
3. Засорение продуктами горения — содержимое может дополнительно загрязняться из-за разгерметизации системы вследствие пробития прокладки на головке блока цилиндров, порчи маслосъемных колец. Не менее часто в смазку попадает бензин, меняющий цвет. Если черное масло появилось в двигателе, причина такого характера потребует не только его замены, но и обращения к автомеханикам.

Также быстрое потемнение провоцируется возвратом выхлопных газов в двигатель, перегревом масла или продуктами горения некачественного топлива. В любом случае, быстрое затемнение моторной жидкости требует изучения и пристального внимания к основным системам автомобиля.

Выяснив, почему моторное масло чернеет раньше прогнозируемого срока, можно избежать серьезной поломки двигателя в будущем. Нужно сразу же поменять смазку, а если ее потемнение происходит быстро — обратиться к механикам для более точного и глубокого анализа проблемы.

Почему, когда в двигателе темнеет масло, — это хорошо, а не плохо?

В водительской среде ходит много слухов о моторном масле. Не утихают споры о том, какое масло выбрать и как часто его менять. Так, многие автомобилисты уверены, что делать это нужно сразу же после того, как оно потемнело и стало чёрным. Другие же говорят, что изменение цвета масла – это нормально, так как оно темнеет достаточно быстро. Попробуем разобраться, где же правда.

Современные моторные масла

В настоящее время на моторное масло возложено очень много «обязательств». Теперь оно должно не только обеспечивать хорошую смазку в пятне контакта трущихся деталей, но и защищать их от износа. Кроме того, масло выполняет «очищающие» функции, смывая с двигателя всю грязь, которая образуется во время его работы. За все эти опции отвечают специальные присадки, которые добавляют в масло.

Более того, масло должно быть достаточно универсальным, чтобы его можно было использовать и при сильных морозах, и в жаркую погоду. В зимне время двигателю приходится нелегко, ведь все жидкости в нём густеют, а то и вовсе замерзают. Производители моторных масел стремятся к тому, чтобы обеспечить своей продукции оптимальную вязкость, тогда она не будет сильно разжижаться в жару и густеть в морозы.

Так должно ли темнеть масло?

Во время работы двигателя на его стенках образуются смолистые отложения. От этого мотор выглядит так, будто его покрыли лаком с коричнево-золотым оттенком. Все эти отложения необходимо смывать, иначе эта грязь будет забивать масляные каналы и провоцировать перегрев двигателя. Для этих целей в моторное масло добавляют моющие присадки, они постепенно разъедают все отложения. По этой причине масло постепенно меняет цвет, становясь более тёмным.

Кроме того, масло имеет естественный износ, так как участвует в трении металлических деталей. Постепенно в нём накапливается мелкая стружка, что также влияет на изменение цвета. Получается, что если после заливки нового масла в мотор оно не потемнело в течении первой тысячи пробега – это говорит о низком его качестве. К пробегу в 7-10 тысяч километров масло становится совсем чёрным, и его опять необходимо заменить на новое.

Сергей Михайлов, drivenn.ru

Быстро потемнело масло в двигателе после замены

8 причин быстрого потемнения моторного мала в двигателе

Темнеет масло, значит что-то не так, думают некоторые автовладельцы. Но так ли это на самом деле? Ведь одно дело когда оно быстро почернело после замены (еще почти свежее), а другое если через пару тысяч километров пробега.

Содержание

Причин, почему так случилось, существует несколько — некачественная смазываемая жидкость, грязное состояние двигателя, долгий пробег машины без замены, переход на более качественное масло, перегрев, даже из-за плохого топлива может быть. Как понять когда быстро темнеет моторное масло это хорошо, а когда плохо? Ведь не всегда это негативное следствие и нужно переживать. Тогда обязательно обращайте внимание на дополнительные факторы и проверяйте качество масла.

Постепенное старение и потемнение — естественный процесс. Поэтому основная задача автолюбителя — разобраться, вызвано потемнение положительными или отрицательными факторами.

Темнеет масло — это нормально

Так почему темнеет масло в двигателе автомобиля? Это нормально или нет? Процесс почернения связан с тем, что среди прочих функций смазывающей жидкости есть и чистящая. В процессе эксплуатации мотора происходит сгорание топлива с появлением сложных химических соединений, состав которых во многом зависит от типа и качества топлива, но они всегда вредны для мотора. Эти остатки находятся непосредственно в двигателе (на стенках цилиндров, поршнях, кольцах и так далее).

Одна из задач масла — вычищать эти отложения с поверхности перечисленных деталей и поддерживать их в своем составе, не давая отложиться в двигателе. То есть, остатки сгорания топлива переходят в состав моторного масла, а это приводит к его естественному потемнению.

Темное масло в АКПП появляется по аналогичным причинам — вследствие очистки деталей коробки, в частности, из-за износа фрикционов. Причем, ATF имеет высокие моющие способности, поэтому и быстро темнеет. Плюс степень потемнения зависит от пробега и используемой ранее смазывающей жидкости.

Обратите внимание на разницу используемого топлива и степень потемнения моторного масла в двигателе. При сгорании дизельного топлива образуются более темные выхлопные газы, аналогично образуются и более черные отложения в двигателе. А значит, масло темнеет быстрее. Что касается двигателей, работающих на газе (метан, пропан, бутан), то тут обратная ситуация. Из-за химического состава в газе меньше грязевых отложений (как в нефтепродуктах), поэтому они выдают гораздо более чистые выхлопные газы. Соответственно, моторное масло в данном случае будет более чистым. И тогда наоборот, те кто знают что оно должно менять свой цвет, будут интересоваться почему масло не темнеет. При традиционном использовании бензина, состояние моторного масла будет где-то посередине между дизелем и газом.

Масла, рассчитанные для работы двигателя на газу темнеют не так быстро, и там возможна ситуация, когда масло будет не очень темным вплоть до замены.

Очередной немаловажный вопрос в данном контексте — через сколько километров пробега должно темнеть масло . Если масло темнеет быстро (почти сразу после его замены или при коротком пробеге) — это повод выполнить диагностику и поиск причин, о которых речь пойдет далее. Если же масло темнеет естественно, приблизительно к двум-трем тысячам километров пробега — это, скорее всего, естественный процесс потемнения, и если нет дополнительных симптомов неисправности двигателя (он стабильно работает, не «подъедает» масло), то причин для беспокойства нет.

Причины, почему темнеет масло

Описанные далее причины, из-за которых со временем появляется темное моторное масло в двигателе, разделим на две категории — положительные и отрицательные. Начнем с положительных.

Использование более качественного масла

Когда в картере находится более качественное масло, чем использовалось до этого, оно начнет быстрее темнеть, ведь оно реально начало и чистить, а не только смазывать. Известно, что у разных производителей составы могут отличатся не только базой масла, но и количеством моющих присадок (не говоря уже и про разные типы) Поэтому если была произведена замена, то в качественном масле будет находиться больше вымытых отложений (а значит, оно будет темнее), чем в том, что было ранее.

На таком масле можно ездить, однако нужно внимательно следить за его состоянием с помощью щупа. Если оно по виду однородно вязкое и однородно грязное — значит, процесс очистки идет нормально. Однако выполнить замену смазывающей жидкости имеет смысл немного раньше, чем это положено по регламенту.

Естественное потемнение

То есть, использование действительно качественного масла. Как было описано выше, если масло потемнело не скачкообразно, а меняет свой цвет постепенно — значит, все в порядке, и оно просто выполняет свою работу по очистке элементов двигателя от продуктов нагара и окисления, и при этом держит их во взвеси (в перемещаемом объеме).

Своевременная замена масла обеспечивает надежную защиту элементов двигателя от трения, перегрева, чрезмерного износа. А в долгосрочной перспективе препятствует «масложору».

Более-менее качественное масло становится почти черным (но не густым) приблизительно к 2…3 тысячам километров пробега. Если масло не очень качественное, то оно почернеет где-то к 800…1000 километров пробега или же наоборот даже после 3 тыс км будет оставаться светлым (когда не имеет чистящих свойств). Это справедливо для бензиновых двигателей. Что касается дизелей, то у них масло чернеет приблизительно в два раза быстрее, то есть, на некоторых моторах оно может быть темным уже при пробеге в тысячу километров.

Еще один интересный факт заключается в том, что масло в двигателе будет темнеть быстрее в случае, если силовой агрегат недавно прошел капитальный ремонт. В данном случае потемнение вызвано большим количеством металлической стружки, образующейся в результате взаимодействия трущихся пар. После «капиталки» рекомендуется менять масло раньше положенного по регламенту срока.

Высокое значение зольности и малое TBN

Сульфатная зольность моторного масла — это показатель для определения присадок, в состав которых входят органические соединения металлов (в частности, входящих в их состав солей цинка, калия, магния, кальция, бария, натрия и других элементов). Простыми словами, этот показатель характеризует количество несгораемых элементов при угаре и моющие способности масла. Сульфатная зольность в данном контексте интересна тем, что она прямо пропорциональна щелочному числу (TBN).

Зачастую в эксплуатационных характеристиках масел (на канистрах или в описании в магазине) можно найти информацию о значении сульфатной зольности и/или щелочного числа. И вот чем они выше — тем более высокими моющими способностями обладает смазывающая жидкость, а значит, и более темным масло будет в процессе эксплуатации. И наоборот, чем эти значения ниже — тем оно будет прозрачнее.

Поэтому причиной потемнения масла может быть и высокое значение зольности. Но эти значения выбираются и рекомендуются автопроизводителем для конкретного мотора. Обратите внимание, что масла с низким щелочным числом требуют более частой замены, приблизительно через каждые 6…7 тысяч километров пробега. Они очень чувствительны к качеству топлива и быстрее теряют свои свойства.

Теперь перейдем к негативным причинам, то есть, таким, от которых стоит избавляться.

Подделка

В картер залито поддельное масло. К сожалению, в настоящее время эта проблема весьма актуальна, ведь практически на все популярные марки масел подпольно выпускают подделки. Естественно, что их продукция имеет очень плохое качество, не выполняет возложенных на нее функций, и в том числе, быстро темнеет. Такое масло нужно как можно быстрее заменить на оригинальное. Желательно предварительно промыв двигатель.

Сюда же можно отнести и случай, когда автовладелец покупает некачественное масло какой-то малоизвестной торговой марки по низкой или средней цене. Такие составы зачастую имеют невысокие эксплуатационные характеристики, и как следствие, быстро теряют их, что выражается, в том числе, и в их быстром потемнении.

Попадание продуктов сгорания в масло

В этом случае масло начинает быстро окисляться, теряет свои эксплуатационные свойства, и в том числе, меняет свой цвет на более темный. Основная причина здесь — разгерметизация, а она, в свою очередь, может быть вызвана разными причинами — пробитием прокладки головки блока цилиндров, повреждением маслосъемных колец и так далее. Также в масло может попадать бензин, он разжижает его и меняет его цвет. Если имеет место ослабленность маслосъемных колец поршня, то возникает ситуация, когда масло, оставаясь на стенках цилиндров, сгорает вместе с топливом. В этом случае масло также будет чернеть. Как правило, при этом наблюдается чрезмерный расход смазывающей жидкости.

В любом случае нужно выполнить ревизию двигателя самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис. Если имеет место неисправность движка, то в рамках данной статьи невозможно однозначно ответить на вопрос, почему темнеет масло в моторе.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

При неисправной системе вентиляции картерных газов последние могут попасть опять в двигатель и иметь контакт со смазывающей жидкостью. Из-за этого она быстрее окисляется, теряет свои эксплуатационные свойства и темнеет. И чем больше газов попадает в двигатель — тем быстрее происходит упомянутый процесс.

Некачественное топливо

Поскольку основной причиной потемнения масла является продукты сжигания бензина/солярки, то состав топлива в данном случае очень важен. Чем чище топливо (выполнено по более высокому стандарту, не имеет дополнительных примесей), тем менее темными будут продукты его сгорания, а значит, и менее темным будет моторное масло. Поэтому старайтесь заливать в бак хорошее топливо, это не только повысит мощность двигателя, но и убережет его от чрезмерного износа, а также повысит ресурс моторного масла.

Существует мнение, что в странах СНГ много примесей имеет только солярка, однако на самом деле это не так. Бензин также повсеместно некачественный. Убедиться в этом можно, просто воспламенив его и посмотрев на цвет исходящего дыма.

Перегрев масла

Если двигатель долго или постоянно работает в тяжелых условиях (при высокой окружающей температуре, при плохой вентиляции, при высоких оборотах/нагрузках), то его температура естественным образом будет очень высока. И как следствие, используемого масла тоже. В таких условиях смазывающая жидкость будет буквально «поджариваться» и чернеть. И это тем более актуально, чем, во-первых, старее масло (был совершен большой пробег на нем), а во-вторых, ниже его уровень в картере.

В самых худших случаях смазывающая жидкость может превратиться в тяжелых условиях в некое подобие мазута, а это может привести к очень печальным последствиям вплоть до капитального ремонта двигателя. Поэтому нужно стараться не эксплуатировать двигатель постоянно при критических нагрузках, либо же выбирать масла с соответствующими эксплуатационными характеристиками (вязкость, допуски и так далее). Кстати, неправильный выбор вязкости масла (очень густое или наоборот очень жидкое) также зачастую может привести к перегреву двигателя в целом и масла в частности.

Итог

Если масло темнеет постепенно, и при этом двигатель работает в штатном режиме — причин волноваться нет. В нормальных условиях масла темнеет приблизительно через две тысячи километров пробега. Потом оно начинает чернеть и густеть. Если же смазывающая жидкость приобрела темный оттенок очень быстро (через пробег в 300…500, может, до тысячи километров пробега для бензинового движка, в некоторых случаях может даже сразу после замены), то это повод задуматься и выполнить диагностику двигателя. Если ваша машина ездит на газе — то масло обычно прозрачное даже при значительном пробеге (однако менять его нужно все равно по регламенту, несмотря на прозрачность).

Что делать если темнеет масло в двигателе

Ответ на вопрос «что делать?» зависит от причины потемнения. Перечислим общие рекомендации на основании упомянутых выше причин и методы профилактики этого явления. То есть, какие действия предпринять чтобы потемнение было естественным, а не “патологией”.

Первое. Покупать оригинальное качественное моторное масло. Выбор масла связан с учетом большого количества факторов. Старайтесь делать покупки в проверенных магазинах. В настоящее время набирает обороты тенденция, когда популярные производители смазывающих жидкостей защищают свою продукцию в режиме онлайн. То есть, подлинность канистры с маслом можно проверить с помощью смартфона, подключенного к интернету.

Второе. Регулярно следить за состоянием двигателя вашего автомобиля. Контролировать функционирование элементов цилиндро-поршневой группы, маслосъемных колец, прокладок, сальников, одним словом, не допускать смешивания топлива и масла в нем.

Третье. Регулярно менять масло двигателя. В идеале нужно это делать в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Обычно указывается соответствующее значение в 10…15 тысяч километров пробега. Однако в данном случае лучше судить по моточасам. Приблизительно через 250…300 часов работы двигателя присадка, отвечающая за содержание в себе темных осадков, перестает работать, и отложения начинают оседать внутри. Если при проверке состояния смазывающей жидкости было обнаружено, что в ее составе есть нагар и/или твердые частички, то лучше выполнить замену как можно быстрее. В некоторых случаях имеет смысл промыть двигатель специальными составами. Как показывает практика, при неспешной езде в мегаполисе (особенно при многочисленных пробках) менять масло имеет смысл уже при 7…9 тысячах километров пробега.

Четвертое. Постоянно проверять уровень масла в картере двигателя с помощью щупа, не допускать падения его значения ниже отметки MIN (но и переизбыток масла также вреден). Аналогично при активизации на приборной панели сигнальной лампы о снижении давления масла, нужно не откладывая проверить его уровень и при необходимости долить смазывающую жидкость.

Пятое. Пользоваться тем маслом, которое предписал производитель автомобиля. Это касается как значений вязкости, так и других эксплуатационных характеристик, в частности, допуски автопроизводителя, стандарты по API, ACEA и так далее.

Шестое. При переходе на более качественное масло (с большим количеством, в том числе, моющих присадок) имеет смысл воспользоваться промывкой двигателя. Однако этого не рекомендуется делать, если двигатель имеет большой пробег и в нем постоянно использовалось не очень качественное масло. В этом случае существует риск, что моющие присадки новой смазывающей жидкости удалят накоксование с различных мест выработки трущихся деталей и/или микротрещин масляной системы, а это приведет к ее разгерметизации, утечке масла и падении компрессии.

Двигатель с большим пробегом может убить не только промывка, но и применение масла с большим количеством моющих присадок, особенно если до этого была залита некачественная смазывающая жидкость.

Седьмое. Вовремя меняйте масляный фильтр. Его обязательная замена выполняется при смене масла. Однако на многих машинах регламентом предписано менять соответствующий фильтр гораздо чаще. Ознакомьтесь с этой информацией в мануале вашей машины и следуйте приведенным там рекомендациям.

Восьмое. Старайтесь заливать в бак хорошее топливо, то есть, заправляться на проверенных заправках, и наоборот, не заливать в машину всякий суррогат, который зачастую можно встретить в продаже по низким ценам.

Девятое. Не эксплуатируйте двигатель при чрезмерных нагрузках и/или больших оборотах. Если нужно пользоваться машиной при большой температуре окружающего воздуха — необходимо обеспечить нормальную работу системы вентиляции мотора, а также подобрать масло с соответствующими характеристиками (вязкость и температурные допуски).

Десятое. Постоянно следите за исправным состоянием системы вентиляции картерных газов. Не допускайте их попадания обратно в двигатель. При возникновении подозрений о соответствующей неисправности нужно сразу же выполнить ревизию, а при необходимости — ремонт.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

5 причин низкой компрессии в двигателе автомобиля (как проверить и исправить)

Последнее обновление: 30 апреля 2020 г.

Сжатие двигателя автомобиля означает, что воздух и газ смешиваются вместе в цилиндрах двигателя. Этот процесс необходим для того, чтобы автомобиль двигался и функционировал. Если есть какие-либо проблемы с процессом сжатия, вы можете ожидать столкнуться с любыми проблемами автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Легко определить, когда у вас есть проблема с низкой компрессией, потому что вы можете испытать пропуски зажигания при попытке запустить двигатель. Либо это, либо двигатель будет работать плохо, когда вы едете по дороге.

В худшем случае автомобиль не заводится, если все цилиндры не имеют компрессии.

Вообще говоря, если у вас низкая компрессия в одном цилиндре, двигатель запустится, но вы, скорее всего, испытаете пропуски зажигания, и ваш автомобиль будет работать неровно.Если вы не испытываете компрессию во ВСЕХ цилиндрах, ваш двигатель просто не запустится.

5 основных причин низкой компрессии в автомобильном двигателе

Существует много причин, по которым низкая компрессия может существовать в автомобильном двигателе. Иногда будет низкая компрессия только в одном цилиндре двигателя, а в других случаях низкая компрессия может присутствовать во ВСЕХ цилиндрах.

Вам просто нужно понять основные возможные причины низкой компрессии в двигателе автомобиля, а затем исправить или заменить все, что было повреждено.Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии в двигателях автомобилей.

# 1 — Отверстия в поршне

Вероятно, вы знаете, что в цилиндры двигателя установлены поршни. Эти поршни обычно изготавливаются из алюминиевого сплава и, как предполагается, способны выдерживать энергию сгорания.

Однако при перегреве двигателя горячие точки могут попасть на поршень. Через некоторое время эти пятна прожигают дыры прямо в поршне. Как только это произойдет, газы будут просачиваться через эти отверстия и вызывать низкое сжатие.

№ 2 — Негерметичные клапаны

В верхней части каждого цилиндра находятся выпускные и впускные клапаны. Воздух и топливо поступают во впускной клапан для процесса сгорания. Образующиеся при этом газы выходят из выпускного клапана.

Если эти клапаны перегреются, из них может начаться преждевременная утечка газа. Как только это произойдет, у вас будет слабое сжатие.

Чаще всего уплотнения клапана со временем изнашиваются, что позволяет газам улетучиваться, что приводит к снижению компрессии цилиндра.

# 3 — Изношенный ремень привода ГРМ

В каждом двигателе есть ремень или цепь ГРМ, которая соединяет распредвал и коленчатый вал вместе. Если бы ремень ГРМ был сломан или поврежден, распределительный вал больше не мог бы вращаться.

Это означает, что он не может правильно открыть или закрыть выпускной или впускной клапан. В результате сгорание в цилиндрах будет нарушено, и газы не смогут выйти. Итак, из-за этого у вас низкая компрессия.

№ 4 — Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Между областью в верхней части двигателя, где подсоединяется головка блока цилиндров, есть прокладка.Если по какой-то причине прокладка головки неисправна и начинает ломаться, то между цилиндром и головкой останется крошечное отверстие.

Это называется выдувной прокладкой головки и вызывает утечку газов в цилиндре через отверстие в прокладке. Тогда у вас будет слабое сжатие и плохая производительность. Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, это может вызвать утечку сжатия в обоих.

# 5 — Плохие поршневые кольца

Перегрев может привести к торможению или повреждению колец поршня.Это приведет к утечке углеродных газов через кольца, поскольку они больше не могут герметизировать их внутри цилиндра. Как вы, наверное, уже знаете, когда возникает утечка такого типа, получается низкое сжатие.

Как исправить низкую компрессию

Первое, что вам нужно сделать, это использовать датчик компрессии и проверить, действительно ли в вашем двигателе низкая компрессия. Этот процесс обычно занимает 45 минут, поэтому убедитесь, что у вас есть немного свободного времени.

Если у вас нет датчика компрессии, вы можете купить его или отнести машину в автомастерскую и попросить их проверить компрессию для вас.Если они обнаруживают низкую компрессию, следующим шагом будет осмотр цилиндра, поршня, клапанов и прокладки, чтобы увидеть, не повреждены ли какие-либо из них.

Оттуда вы можете заменить все поврежденное. Однако это будет длительная и дорогостоящая работа, потому что она предполагает демонтаж двигателя. Будьте готовы к этому.

Вот хорошее видео, объясняющее, как правильно выполнять тест сжатия:

.

R EADI N G. a Прочтите статью быстро

a Прочтите статью быстро. Какие две функции выполняет изобретение Роба Лоу?

Отказ от «Логова драконов» отмечает огромные продажи «бесполезного» изобретения

Менее года назад судьи реалити-шоу Dragons ‘Den отклонили его изобретение. Теперь изобретатель Роб Лоу смеется последним после того, как продукт, который в телепрограмме BBC для молодых предпринимателей считался «бесполезным», оказался огромным коммерческим хитом.

Г-н Лоу, 29 лет, из Бата, провел 11 лет

— и 17000 фунтов его собственных денег — дорабатывает свой дизайн чемодана на колесиках, который можно использовать и как детскую игрушку для катания. Пластиковый чемодан Trunki предназначен для детей в возрасте от трех до шести лет.

своя сумка на отдыхе — и посидеть на ней, когда устанут. Но когда мистер Лоу

появился в Драконьем логове в сентябре прошлого года, ему пришлось нелегко из-за недружелюбной группы инвесторов.

Бизнесмен Тео Пафитис высмеял продукт после того, как сумел оторвать один из ремней. Его коллега Дебора Мидон, глава туристической фирмы, прямо заявила, что для этого дела нет рынка сбыта. Известно, что магнат в области телекоммуникаций Питер Джонс заявил: «Я постоянно встречаюсь с такими людьми, как вы — вы думаете, что у вас что-то есть. Я говорю вам, что нет.

Комиссия

отклонила предложение г-на Лоу отказаться от 10 процентов его новой компании взамен

за инвестиции в размере 100 000 фунтов стерлингов — предложение, по которому фирма оценивалась в 1 миллион фунтов стерлингов.

Однако теперь выясняется, что эксперты ошибались. После серии положительных отзывов в прессе г-н Лоу продал 85 000 своих чемоданов Trunki. Он продается в 22 странах через сеть дистрибьюторов.

При розничной цене 25 фунтов стерлингов он зарекомендовал себя в нескольких крупных магазинах. Г-н Лоу сказал: «Когда я перешел на программу, я был полон уверенности в том, что получу необходимые инвестиции. Но это было грубо

и неприятный, и просто сосредоточился на ремешке, который на самом деле был довольно легко починить.Я был в ужасе от того, что появившись в программе, я мог разрушить свою компанию еще до ее основания. Но потом у нас было множество посещений нашего сайта от людей, которые сказали, что, по их мнению,

это была блестящая идея. Теперь я абсолютно счастлив, что доказал, что Драконы неправы. Это просто показывает, что нельзя сдаваться ».

Г-н Лоу также сообщил, что во время съемок ему удалось продать два чемодана австралийскому участнику дискуссии Ричарду Фарли, который хотел вложить 100 000 фунтов стерлингов в обмен на половину компании.Но г-н Лоу отклонил сделку. Он отказался сказать, сколько именно сейчас стоит компания, которая на 100 процентов принадлежит ему, но сказал, что она превышает 1 миллион фунтов стерлингов.

b Прочтите текст еще раз и выберите a, b или c.

Я судьи Логова драконов

подумал, что изобретение Роба Лоу было забавным. Б. не понравилось его изобретение.

c считал, что его изобретение будет иметь коммерческий успех.

2 Питер Джонс думал, что

a Он встречал Роба раньше.

b других людей пришла в голову похожая идея. c У Роба была не очень хорошая идея.

3 Роб хотел судей

а, чтобы дать ему 100 000 фунтов стерлингов за 10% акций его компании. б, чтобы дать ему 1 миллион фунтов стерлингов для его компании.

c на покупку чемоданов на сумму 100 000 фунтов стерлингов.

4 Роб посчитал, что судьи

a мог бы закрепить ремешок на его чемодане.

b взглянул только на одну деталь своего чемодана. c разрушил его компанию.

5 Один из судей

А вложено в компанию. b купил половину компании. c купил свой товар.

c Подчеркните пять слов, которых вы не знаете. Используйте свой словарь, чтобы найти их значение и произношение.

3 VOC ABUL ARY science

a Завершите предложения словом, составленным из слов, выделенных жирным шрифтом.

1 Я всегда знал, с самого начала, что хочу быть ученым .

наука

2 Заводы по производству пластмасс производят много __ отходов. химия

3 Лучший предмет моей дочери в школе -. биолог

4 Одним из самых противоречивых вопросов современности является _ машиностроение. ген

5 для меня загадка. Я проваливал все экзамены, которые когда-либо сдавал. физик

b Сопоставьте каждому глаголу подходящее существительное.

Идо машина

2 сделай из теории

3 Мотоциклист ехал так быстро, что чуть не ___ меня.

4 Автомобиль свернул с дороги и сел на дерево.

3 доказательства

4 изобрет

5 развернуть

6 до

c эксперимент d исследование

и открытие

для препарата

5 Нам придется обсудить последние пункты на этой встрече, так как у нас мало времени.

Еще слова для изучения

c Завершите предложения правильной формой

глагольная фраза из б.

I Ученые годами пытались разработать коврик

, который вылечит простуду.

2 У компании есть __, которая может приготовить для вас еду.

3 Исследователя __ Важное

__ совершенно случайно в прошлом месяце.4 Студенты по химии

класс, но все пошло не так!

5 Дарвину потребовалось много времени, чтобы осознать свою эволюцию.

6 Многие ученые задаются вопросом, почему мы живем дольше.

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 |

---

.

Быстрее или быстрее?

Крэйг Шрайвс

Быстрый ответ

Что я должен сказать «быстрее» или «быстрее»?

«Быстрее» и «быстрее» — приемлемые формы сравнения наречия «быстро». Однако, поскольку некоторые из ваших разбирающихся в грамматике читателей могут подумать, что «быстрее» — это ошибка или слишком неформальная фраза, вам следует выбрать «быстрее» (если ваше письмо действительно не выиграет от потока текста, предлагаемого словом «быстрее»).

Распространено заблуждение, что слово «быстрее» только недавно перешло в английский язык как наречие из-за обычного употребления и незнания разницы между наречиями и прилагательными. На протяжении большей части XIX и XX веков «быстрее» (как наречие) было более распространенным, чем «быстрее». Только с 1970-х годов «быстрее» настигло «быстрее».

Понял? Сделайте быстрый тест.

Быстрее и быстрее

«Быстрый» — прилагательное, означающее «быстрый».Сравнительная форма слова «быстро» — «быстрее». Например:

• Джанет быстро учится, но Джон учится быстрее.
(Здесь прилагательное «быстро» изменяет существительное «учащийся», а сравнительное прилагательное «быстрее» изменяет существительное «учащийся». Оба слова являются прилагательными.)

Подробнее о сравнительных формах прилагательных.

Еще быстрее и быстрее

«Быстро» — наречие, означающее «быстро». У него есть две сравнительные формы: «быстрее» и «быстрее».» Например:

• Джанет учится быстро, но Джон учится быстрее.
(Здесь наречие «быстро» изменяет глагол «учится», а сравнительное наречие «быстрее» изменяет глагол «учится». Оба слова являются наречиями.)
• Джанет учится быстро, но Джон учится быстрее.
(На этот раз сравнительное наречие «быстрее» изменяет глагол «учится». Это также приемлемо.)

Согласно программе просмотра Google Ngram, использование слова «быстрее» только недавно (в 1970-х годах) упало ниже уровня использования слова «быстрее» в книгах, что указывает на то, что «быстрее» уже давно используется как наречие в письменной работе.Тем не менее, использование слова «быстрее» часто считается ошибкой, поскольку оно не соответствует обычному образцу наречий.

Подробнее о сравнительных формах наречий.

«Быстрее» на протяжении веков было наречием

Ряд источников предполагает, что слово «быстрее» перешло в английский язык как наречие, потому что его легче сказать, чем «быстрее», и из-за недавно развившегося незнания разницы между прилагательными и наречиями. Однако, похоже, это не так.В начале 1800-х годов «быстрее» было почти в три раза более распространенным, чем «быстрее», что убедительно свидетельствует о том, что оно давно используется как наречие.

В целях безопасности выберите «быстрее»

Несмотря на то, что вы сможете привести веские доводы в пользу того, что «быстрее» является подлинным сравнительным наречием, значительная часть ваших читателей, вероятно, сочтет это ошибкой или слишком неформальным.

Следовательно, имеет смысл использовать «быстрее» для сравнительного наречия, потому что никто не сочтет его неправильным или слишком неформальным.

Однако, если вам нужно использовать «быстрее» для достижения желаемого потока текста, сделайте это и сражайтесь, как собака, если кто-то оспорит это. Например:

• Чем быстрее это закончится, тем лучше.

Помогите нам улучшить грамматику Monster

• Вы не согласны с чем-то на этой странице?
• Вы заметили опечатку?

Сообщите нам, используя эту форму.

См. Также

Использование AD, BC, BCE и CE Точки (периоды) в схватках Формирование множественного числа сокращений Использование точек (точек) в сокращениях .

Должно ли дизельное топливо быть черным? Почему это происходит после обслуживания

Должно ли дизельное топливо быть черным?

Значит, ваша машина прошла плановое техобслуживание и после тренировки прекрасно ехала. Через неделю, когда вы моете машину, вы открываете капот и, как следствие, немного осматриваетесь, просто чтобы убедиться, что ваш механик действительно сделал то, что, по его словам, он сделал.
В конце концов, заглядывать под капот или пинать шину — это почти часть нашей ДНК. Наряду с тем, что ты с большим подозрением относишься к своему механику.

Теперь, даже десять лет назад, у вас действительно был шанс поваляться — проверять фильтры и свечи зажигания, вглядываться в генератор переменного тока и толкать и толкать все, во что еще можно попасть пальцами.
Однако современные автомобили имеют ограниченный доступ к этой игровой площадке.
Но щуп все еще доступен, поэтому проверьте масло.
Вы жонглируете палкой, вытаскиваете ее и пристально всматриваетесь в нее, надеясь поразить любого зрителя своим механическим мастерством.
Уровень масла идеальный, но, черт возьми, он не выглядит таким чистым, как вы думаете.

Теперь, прежде чем захлопнуть капот и броситься в гору, обвиняя своего механика во всех неосторожных действиях под солнцем, удерживайте свои лошадиные силы всего на секунду.
Если ваша машина — дизель, мазут, даже вскоре после обслуживания — это совершенно нормально.

Diesel Oil Color

Масло в вашем двигателе присутствует по трем основным причинам: для смазки движущихся металлических деталей, снижающих трение, для охлаждения путем передачи тепла от металлических компонентов к поддону картера и для очистки двигателя от загрязнений. нагар, который может снизить производительность.Именно последнее является причиной того, что ваше масло становится черным. Дизельные двигатели внутреннего сгорания производят гораздо больше сажи (частично сгоревшего топлива) и шлама в процессе своей нормальной работы, чем их бензиновые аналоги.

Современная тенденция к системам прямого двигателя усугубляет проблему, потому что, хотя более высокое давление впрыска топлива в новых дизельных двигателях приводит к более низким выбросам выхлопных газов, это увеличивает образование сажи.
Сажа образуется в более холодных частях камеры сгорания до тех пор, пока не ударяется о стенку цилиндра и соскребается в масляный поддон благодаря поршням, что приводит к более быстрому потемнению масла.
Частицы настолько малы, что могут покинуть масляный фильтр независимо от того, насколько новый или хороший фильтр.
Каждый автомобиль, при условии, что он был обкатан, имеет некоторое скопление углерода в двигателе, количество которого увеличивается с количеством километров на часах.

Почему у меня дизельное топливо черного цвета?

Итак, когда ваш механик меняет масло в вашем автомобиле, жидкость золотисто-янтарного цвета быстро темнеет из-за остаточного масла и нагара в двигателе. Высокое образование сажи, являющееся частью повседневной эксплуатации автомобиля, решает все остальное, и в течение нескольких дней это прекрасное новое масло может выглядеть довольно грязным.Это изменение цвета свидетельствует о том, что масло действительно выполняет свою работу.

Почему моторное масло чернеет?

Изменение цвета моторного масла — нормальное явление. Никогда не стоит беспокоиться о переходе цвета. Изменение цвета связано с загрязнением, и это свидетельствует о том, что ваш мотоцикл работает нормально и нормально.

Моторное масло становится черным, потому что оно задерживает частицы грязи, такие как углерод и другие загрязнения.

Чрезмерное и продолжительное воздействие тепла может привести к потемнению или потемнению моторного масла.

Частицы сажи также приводят к потемнению моторного масла со временем. Современные бензиновые двигатели с прямым впрыском также выделяют частицы сажи, как и дизельные двигатели.

Частицы сажи в основном возникают в результате неполного сгорания. Очень маленький размер, примерно 70 микрон в диаметре.

Стоит ли менять моторное масло, если оно потемнеет?

Моторные масла обычно бывают золотистого или амбрового цвета.Изменение цвета со временем — обычное дело. Моторное масло следует менять в зависимости от вашей манеры езды, дорожных условий, мощности двигателя мотоцикла, погодных условий в месте вашего проживания и т. Д.

Итак, вам не нужно менять моторное масло, как только оно потемнеет или почернеет. Измените его в соответствии с вашим мотоциклом и с учетом вышеупомянутых факторов.

Поэтому при замене моторного масла следуйте рекомендациям производителей.Режим, который они предоставляют, зависит от мотоцикла и, следовательно, ожидается, что он будет лучшим для вашего мотоцикла.

Среди всего этого важно помнить, что выбор правильного сорта моторного масла для вашего мотоцикла очень важен.

Прочтите по теме: Как выбрать марку моторного масла для мотоцикла?

Это плохо, если цвет моего моторного масла быстро становится черным?

Нет, это неплохой показатель, если цвет моторного масла быстро меняется.Это означает абсолютно нормальное функционирование вашего мотоцикла.

Принимая во внимание, что изменение цвета не может быть продуманным. Таким образом, сдайте мотоцикл в эксплуатацию, если цвет моторного масла сохраняет свой золотистый или янтарный оттенок.

Может оказаться полезным. Как завести мотоцикл с разряженным аккумулятором?

Почему у меня масло так быстро чернеет?

Как мы уже упоминали ранее, почернение двигателя — это нормальное явление.И если процесс выполняется быстро, это просто указывает на то, что к вашему мотоциклу серьезно пострадали. Чем больше нагрев, тем больше работа двигателя, тем больше сгорание топлива приводит к изменению цвета моторного масла.

Итак, чем больше вы подходите к своему мотоциклу, тем быстрее ожидается изменение цвета масла.

Важно отметить, что в случае использования дизельного масла в двигателе масло всегда будет иметь черноватый оттенок и едва сохранит свой золотистый цвет. Это из-за остатков старого масла.Вновь залитое масло сохраняет старые масляные загрязнения и само меняет цвет.

Прочтите по теме: Почему сцепление мотоцикла становится жестким?

Синтетическое моторное масло становится черным?

Да, синтетическое масло со временем чернеет. Как и в случае с обычным моторным маслом, скопление шлама, металла и загрязнений имеет тенденцию затемнять оттенок моторного масла.

Моторные масла

Pure Synthetic в основном имеют прозрачный цвет.Тем не менее, для окрашивания его добавляют красители или другие добавки. Однако независимо от выбора моторного масла цвет меняется при использовании.

Заключение:

Моторное масло предназначено для бесперебойной работы внутренних деталей двигателя. Он действует как смазка и обеспечивает бесперебойную работу двигателя. Во время использования мотоцикла частицы пыли, частицы углерода неполного сгорания накапливаются и затемняют цвет моторного масла.

Это не вредно для вашего мотоцикла.Так что не нужно беспокоиться о цвете. Вместо этого будьте искренни и меняйте его через определенные промежутки времени для плавного и легкого катания. Также крайне важно правильно выбрать марку моторного масла для вашего мотоцикла.

Чтобы узнать больше, обратитесь к: Как выбрать марку моторного масла для мотоцикла?

Связанное чтение, Как поддерживать аккумулятор мотоцикла заряженным?

Что вызывает загрязнение моторного масла и является ли это проблемой?

Масло идет во всем прекрасное и прозрачное.. . потом, прежде чем вы это осознаете, он черный и почти на грани ила. Что дает?

Моторное масло считается источником жизненной силы вашего двигателя, и есть веская причина, по которой это клише звучит правдоподобно — без него ваш двигатель буквально остановился бы.

Он смазывает все и помогает охладить двигатель, но, к сожалению, вся эта тяжелая работа не обходится без затрат.

Есть несколько факторов, которые способствуют загрязнению моторного масла.

Поверхности двигателя —

Даже при использовании самого лучшего масла в известной вселенной будет наблюдаться износ, поскольку микроскопические частицы двигателя выкрашиваются из-за трения.

Хотя масляный фильтр их улавливает, он тоже несовершенен, и некоторые крошечные частицы неизбежно будут циркулировать в масле.

Побочные продукты сгорания —

при сгорании топлива, питающего ваш двигатель, образуются побочные химические продукты, которые мало чем отличаются от золы.

Они прилипают к стенкам цилиндра и перемещаются по двигателю маслом.

Опять же, фильтр получит большую часть этого, но не все.

Oil —

говоря о химических реакциях, само масло изменяется на молекулярном уровне со всеми нагреваниями и остываниями.

Со временем это вызывает деградацию и образование крошечных кусочков и кусочков, которые помогают превратить ваше масло в черный цвет.

Перепускной клапан —

при первом запуске двигателя масло слишком холодное, чтобы проходить через фильтр, поэтому перепускной клапан позволяет ему циркулировать в двигателе.

При этом загрязнения из картера могут попасть в масло.

Еще раз, это работа масляного фильтра, чтобы захватить их, но это не всегда так, особенно если ваш фильтр подлежит замене.

Хорошо, у вас масло потемнело. Ничего страшного, правда? К сожалению, ошиблись.

Грязное, вязкое масло означает менее эффективный двигатель — то есть с меньшей производительностью, более высоким расходом топлива — поскольку он не может выполнять свою работу со всеми этими плавающими вокруг посторонними предметами.

Это означает, что масло не так эффективно охлаждает двигатель, увеличивает нагрузку на двигатель и не поддерживает работу сотен компонентов должным образом.

По мере того, как масло густеет, двигателю становится все труднее выполнять свою работу, например плавать в патоке.

Это также может вызвать засорение и в основном делает жизнь где-то трудной или невозможной для вашего двигателя.

Своевременная замена масла и масляных фильтров — важный и простой способ получить максимальную отдачу от любого двигателя, поэтому придерживайтесь рекомендованной механиком даты и / или пробега для замены.

Отсрочка может легко привести к большим и дорогостоящим проблемам.

К счастью, AutoGuru позволяет легко найти квалифицированного местного механика.

Ищите, сравнивайте и бронируйте онлайн за считанные минуты!

Как проверить жидкости — масло, охлаждающая жидкость, ATF

Написано Филиппом Самараевым 5 июня 2017 г. .Опубликовано в Техническое обслуживание, Советы

Вы можете многое узнать о состоянии своего автомобиля, периодически проверяя его моторное масло, охлаждающую жидкость, жидкость для автоматических коробок передач, тормозную жидкость и аккумуляторную жидкость.

Моторное масло

На старых автомобилях масло может стать черным между заменами масла без каких-либо проблем с двигателем, но если это произойдет быстро, подозревайте, что проблема в топливной системе. На более новых автомобилях с обедненным горением и высокоэффективным сгоранием масло обычно остается довольно чистым между рекомендованными интервалами замены.Если масло быстро становится черным, подозревают проблему в системе впрыска топлива или выхлопных газов.

Если масло имеет молочный оттенок в холодном состоянии, вероятно, это обычная конденсация, которая уйдет при прогревании двигателя. Если он остается, когда двигатель полностью прогрет или чрезмерно прогрет, подозрение на утечку охлаждающей жидкости в двигатель указывает на внутренние проблемы двигателя, такие как треснувший блок или взорванная прокладка головки.

При замене масла посмотрите на дно сливного поддона и на сливную пробку. Если присутствуют металлические кусочки и стружка, это может быть признаком внутренних механических проблем. Понюхайте масло; запах бензина указывает на проблему с топливной системой.

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя обычно зеленоватого цвета, хотя некоторые из новых экологически чистых и долговечных охлаждающих жидкостей могут иметь другой цвет. В любом случае охлаждающая жидкость могла быть чистой. Ищите ржавчину, окалину и грязь, которые обычно можно исправить с помощью промывки системы и замены охлаждающей жидкости. Если вы видите капли масла в охлаждающей жидкости, вероятно, моторное масло вытекает из двигателя, что является признаком более серьезной проблемы.

Жидкость для автоматических коробок передач

Нанесите пару капель теплой жидкости на белое бумажное полотенце и подождите минуту. Если жидкость растекается и имеет светло-коричневый, красный или розовый цвет, все равно хорошо. AFT действительно становится немного темнее при использовании. Однако, если пятно остается небольшим и темно-коричневым или даже черным, окисление и образование лака представляют собой проблему. Определенно пора заменить жидкость и проверить трансмиссию. Понюхайте жидкость. Если он имеет легкий запах гари, это, вероятно, нормально.Однако, если он имеет сильный запах тухлых яиц или сгоревших электрических деталей, проблема определенно существует. Молочно-розовый цвет, вероятно, означает, что охлаждающая жидкость двигателя протекает в трансмиссию, и это состояние следует немедленно исправить.

Тормозная жидкость

Отработанная и изношенная тормозная жидкость имеет черный цвет и подлежит замене. Действительно, тормозные системы следует промывать и заменять каждые два года. Влага в жидкости может вызвать закипание и выгорание тормоза при резком торможении.

Аккумуляторная жидкость

Если вам нужно часто доливать воду в аккумулятор, подозревайте, что элементы питания треснуты, или слишком высокая скорость зарядки и необходимость проверки системы зарядки.Другим признаком неисправности системы зарядки является скопление кислоты на внешних поверхностях аккумулятора и на выводах.

Проверка утечек

Чтобы найти источник предполагаемой утечки жидкости, положите чистую газету, картон или старый лист под автомобиль, когда он припаркован. Через некоторое время проверьте, нет ли капель и луж. Вы можете определить не только место утечки, но и тип жидкости: коричневая или черная для моторного масла, красноватая для ATF, зеленая для охлаждающей жидкости двигателя и т. Д. Если утечка происходит только при прогретом автомобиле, дайте двигателю поработать. или, еще лучше, проехать какое-то время, прежде чем припарковаться над газетой, картоном или листом и понаблюдать.

Теги: моторное масло, промывка жидкостью, японское авто грега, замена масла, профилактика

Цвет имеет значение: проверьте моторное масло на грязном велосипеде или квадроцикле

Вы когда-нибудь смотрели этот фильм «Цвета»?

Ну дело не в разных цветах моторного масла, а в том, что это значит. Но, к счастью, если вы ищете ответы на вопрос, почему масло в вашем мотоцикле или квадроцикле белое или молочное, вы нашли правильное место. В фильме об опытном полицейском и его напарнике-новичке, которые патрулируют улицы Восточного Лос-Анджелеса, пытаясь сдержать насилие банд, вы нашли не то место.

Во многих отношениях масло является источником жизненной силы всех бензиновых или дизельных моторизованных машин. Грязные мотоциклы и квадроциклы, конечно, не исключение. Если вы порежетесь и из вашей крови потечет что-нибудь, кроме малиново-красного, вы, скорее всего, испугаетесь и вызовете врача. Цвет крови должен быть красным; так же цвет масла должен быть янтарным или темно-коричневым. Если это что-то еще — в зависимости от цвета — измените это или вызовите механика (и да, вы можете быть механиком).

Надеюсь, вы регулярно проверяете масло.Сохранение моторного масла в вашем внедорожном мотоцикле или квадроцикле свежим и на оптимальном уровне имеет большое значение для немедленной работы и долгосрочной устойчивости двигателя. Так что в следующий раз, когда вы проверите масло и увидите что-то отличное от обычного масла янтарного цвета, у вас будут проблемы.

Черное масло

Мазут означает, что он выполняет свою работу. Предполагается, что масло собирает и задерживает грязь и другие загрязнения, предотвращая поломку двигателя и чрезмерный износ. Черное масло означает, что оно содержит загрязняющие вещества, теряет вязкость и на этом этапе требует замены.Имейте в виду, что на некоторых велосипедах моторное масло всего за одну поездку меняет цвет от темно-коричневого до почти черного. Важно хорошо знать свой велосипед, чтобы не менять масло без необходимости преждевременно и не увеличивать счета за техническое обслуживание.

Пора менять моторное масло!

Но если масло близко или превысило рекомендованный производителем порог наработки часов и выглядит черным, как ночь, — замените масло и фильтр.

Молочное масло

Если вы никогда не видели молочного масла, это немного настораживает.Молочное масло немного похоже на кофе со сливками. Иногда он пенистый, как молочный коктейль. Молочное масло означает загрязнение воды охлаждающей жидкостью или влагой в системе. Скорее всего, это проблема с охлаждающей жидкостью, и поскольку охлаждающая жидкость основана на бензине, она обычно хорошо смешивается с моторным маслом, но не очень хорошо.

Охлаждающая жидкость и моторное масло становятся горячими и тяжелыми, когда охлаждающий контур смешивается с контуром смазки из-за дефекта или повреждения одного или другого. Например, плохая прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости просачиваться из охлаждающих рубашек цилиндра и просачиваться в камеру сгорания, в других случаях водяная рубашка трескается или разрывается, позволяя охлаждающей жидкости проникать в двигатель.В качестве альтернативы, неисправное уплотнение водяного насоса позволяет двум жидкостям смешиваться.

Если это не охлаждающая жидкость и все проверяется на радиатор и другие применимые уплотнения, значит, кто-то саботирует вашу поездку и заливает воду прямо в двигатель. Хорошо, возможно, нет, хотя это не является чем-то необычным, но, скорее всего, из-за накопления влаги в результате неправильного хранения вашего внедорожного велосипеда в течение длительного времени. Конденсат стекает вниз, масло остается наверху, а когда вы запускаете свой мотоцикл, вода и масло смешиваются, образуя молочную смесь.

В тяжелых случаях молочное масло больше похоже на желатинизированную смазку из бекона, что означает, что вы обнаружили находку в сарае или полностью пренебрегли поездкой, потому что вы позволяли ей долго сидеть в собственной масляной грязи или не изменились масло в 50 000 км.

Серебро или золото, масло

Если масло серебряное, то есть похоже на жидкометаллический преобразователь Т-1000 из Terminator 2, , у вас серьезные проблемы, и не потому, что оно волшебным образом извлечется из двигателя и превратится в кинжал.И если это золото, не думайте, что вы нашли материнскую жилу. Металлическая стружка окрашивает масло в серебряный или золотой цвет, что происходит, например, после обкатки нового двигателя, естественного износа или неисправного подшипника.

Плохая упорная шайба шатуна на Honda CRF450R 2009 года оставила масляный фильтр, покрытый золотым блеском

При обкатке нового внедорожного мотоцикла или двигателя квадроцикла рекомендуется заменить масло и фильтр после первоначальной короткой поездки из-за образования крошечной металлической стружки.Здоровые двигатели также выделяют небольшое количество металлической стружки, что указывает на необходимость регулярной замены масла и фильтра. Кроме того, медные или бронзовые упорные шайбы часто придают золотисто-металлический блеск масляным и смазочным системам с общим сцеплением, а моторное масло обнаруживает золотистые обломки волокон сцепления. Совершенно нормально.

Однако, если тяжелый металл насыщает ваше масло, а не радиоволны в вашем гараже, то у вас неисправный подшипник или плохая упорная шайба шатуна коленчатого вала или что-то в этом роде, допускающее чрезмерное трение внутри картера.

Теперь вы знаете, почему так важно регулярное плановое обслуживание. Это не только предотвращает поломку, вы часто обнаруживаете проблемы на раннем этапе, прежде чем серьезные, вредные проблемы станут дорогостоящими.

Для получения более подробной информации обращайтесь:

Как узнать, что в машине нужна замена масла?

В некоторой степени уход за автомобилем похож на приготовление пищи. Если вы хотите приготовить, один из подходов, который вы можете использовать, — это взять рецепт и как можно точнее следовать инструкциям.Если рецепт ясен и вы хорошо владеете техникой, то, скорее всего, вы добьетесь успеха с готовым кулинарным продуктом.

Напротив, чтобы быть действительно * хорошим * поваром, вам нужно пройти мимо простого следования инструкциям, чтобы иметь возможность синтезировать свои знания о кулинарии в процесс, в котором вы можете брать комбинации ингредиентов и складывать их вместе. без инструкций и получите восхитительный конечный продукт.

В определенном смысле обслуживание автомобиля похоже, например, когда вы думаете о том, когда вам нужно заменить масло.Рекламные объявления сообщают вам каждые 3000 миль. Более авторитетные направления сообщают вам каждые 5000-7000 миль или все, что указано в руководстве вашего владельца. Но как насчет того, чтобы обращать внимание на знаки, которые подает вам ваш автомобиль или грузовик? Что, если вы забыли, сколько времени прошло с момента последней замены масла?

Как узнать, требуется ли в автомобиле замена масла?

Это важно, потому что регулярная замена масла — это лучшее, что вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля или грузовика.Хотя ваш двигатель не будет работать без топлива, не будет преувеличением сказать, что масло является источником жизненной силы двигателя. Сегодняшние масла намного более совершенные, чем базовые масла прошлого. Они не только необходимы для предотвращения трения и износа металлических деталей в двигателе, но также служат для очистки металлических поверхностей, нейтрализации кислот для предотвращения коррозии, предотвращения повреждения двигателя твердыми частицами и грязью и даже для рассеивания тепла и его перемещения. вдали от важных мест.

Поэтому важно знать, требуется ли в вашем двигателе замена масла.Как вы ответите на этот вопрос?

Темное масло — знак?

На некоторых веб-сайтах говорится о ежемесячном мониторинге состояния масла с помощью щупа. Если вы будете делать это регулярно, то сможете увидеть, как цвет и густота масла меняются с течением времени. Если масло становится темным и густым, это значит, что его нужно заменить.

Однако есть одна оговорка. Темное масло само по себе не является признаком того, что его нужно менять. Обычно масло имеет светло-янтарный цвет, но оно быстро темнеет, когда находится внутри двигателя.Это происходит постоянно, и это не значит, что масло нужно менять.

На что вы хотите обратить внимание, так это на то, не станет ли он необычно темным и не станет ли он толстым. Это может быть ключевым признаком того, что вам нужно заменить масло.

Стук и громкий шум двигателя

Более высокий шум двигателя может быть признаком того, что масло не смазывает детали должным образом. Слышен стук или необычные щелкающие звуки из двигателя также могут быть признаком того, что двигатель сожгли достаточно масла, и объем масла слишком мал.

В любом случае, пора сменить масло.

Посмотрите на свой выхлопной дым

Когда становится холоднее, выхлоп легче увидеть. Но если вы видите дым вместо полупрозрачного пара, это признак того, что вам нужно заменить масло. У вас также может быть утечка масла.

Странные запахи

Если вы сидите в машине и чувствуете запах масла, это верный признак того, что происходит что-то, чего быть не должно. Если это не утечка масла, это может означать, что ваш двигатель перегревается, что приводит к сгоранию масла в выхлопной зоне.Запах масла, достаточно сильный, чтобы его можно было обнаружить внутри автомобиля, может указывать на то, что ваш автомобиль перегревается и масло горит в области выхлопа.

Не требуется опытного механика, чтобы знать, что перегрев двигателя — это плохая новость и может привести к повреждению вашего автомобиля, даже к возгоранию.