Масло трансмиссионное приора: Моторные и трансмиссионные масла для Lada Priora

Какое масло лить в коробку приоры

В настоящее время становится все больше желающих пересесть на свое транспортное средство. Машина – это дорогое удовольствие. Мало кто может позволить себе спонтанную покупку иномарки. Многие водители выбирают отечественные модели и стараются следить за состоянием запчастей и узлов, тем самым продлевая срок эксплуатации.

Одной из популярных моделей в России является Lada Priora. Это современный комфортабельный автомобиль, отвечающий запросам потребителей. Он удобен в использовании и адаптирован к нашим климатическим условиям и дорогам. Эта модель, как и любая другая, нуждается в своевременном уходе и регулярном обслуживании.

Зачем менять масло в коробке : какое масло нужно заливать в коробку Лады Приоры (кпп)

Приора нуждается в регулярном сервисном обслуживании для поддержания хорошей работоспособности. Она оснащена двухвальной механической коробкой передач с пятью скоростями переднего хода и одной – заднего. Как срок, так и режим эксплуатации данной машины напрямую зависят не только от условий использования, но и от наличия и качества трансмиссионного масла в КПП. Именно поэтому владельцу следует пристально следить за уровнем жидкости в детали и своевременно менять смазку.

Смесь в агрегате предназначена для того, чтобы чистить КПП от мусора и обеспечивать хорошую работу агрегата. Сама же замена ГСМ нужна потому, что присадки через некоторое время теряют свои полезные свойства и перестают выполнять функцию защиты детали от трения.

Когда менять масло в коробке передач: сроки для Приоры

Технические характеристики автомобиля гласят, что замену трансмиссионной жидкости необходимо производить каждые 75 000 км пробега. Этот показатель также приравнивают к пяти годам эксплуатации транспортного средства. Многие специалисты утверждают: с ручной коробкой передач замену масла лучше всего совершать раз в 30-40 000 км.

Нет нужды менять горючее сразу после поездки в автосалон. Но желательно провести процедуру при первом техобслуживании, так как минеральный состав, который заливают на заводе, затрудняет переключение передач. А если вы покупаете подержаную «Приору», замену лучше произвести в ближайшее время, так как у вас нет точной информации о том, какой уход за машиной был при предыдущем владельце.

Также можно выделить следующие признаки того, что пришло время обновить трансмиссионную жидкость:

При работе КПП появляются странные звуки – это говорит о том, что внутренняя часть механизма засорилась частицами изношенных шестеренок или в нее попала влага.

Трудности при переключении передачи – это может выражаться в вибрации рычага.

Черная смесь – при проверке уровня смазки вы можете обнаружить, что она приобрела темный оттенок и имеет явный запах гари. Это еще один признак того, что пришла пора провести процедуру замены ГСМ.

Проверка состояния и уровня масла в коробке передач

Согласно регламенту технического обслуживания «Лады-Приоры» проверку следует совершать каждые 15 000 км пробега.

Если вы не знаете, сколько смазки залито в КПП, или хотите узнать состояние ГСМ, необходимо проверить уровень трансмиссионного масла – самостоятельно или на СТО. Выявление протечки должно стать поводом для немедленного осмотра агрегата.

Если вы не хотите платить мастеру, воспользуйтесь следующей инструкцией:

Дайте автомобилю отдохнуть. Многие владельцы совершают данную процедуру на утро после поездки.

Протрите картер в том месте, где находится привод спидометра.

Выкрутите болт. Предварительно на него нужно нанести WD-40 или его аналог, чтобы предотвратить риск срыва резьбы.

Снимите крепление и достаньте пробку.

Проверьте количество жидкости с помощью приводной шестерни спидометра.

Уровень должен быть на отметке MAX или же выше – не более чем на 200 мл. Сама смазка – прозрачной, без примесей и темного оттенка. При нехватке смеси, её необходимо долить. Помните, что заливать можно только тот продукт, который использовался ранее. Если такой возможности нет, лучше не смешивать разные составы. Так они могут потерять свои полезные качества.

Замена масла в коробке передач «Приоры»

Самым простым способом будет отправка машины в сервис техобслуживания. Вы платите за работу слесарям-механикам с уверенностью в том, что сама процедура будет проведена безукоризненно. Но если денег на поездку в СТО нет, операцию можно произвести самому – при условии, что у вас есть соответствующие навыки и все необходимые приспособления.

Чтобы собственноручно поменять смазку, вам нужно:

Прогреть автомобиль. Процедура обратная той, которую нужно совершить при проверке уровня масла. Следует проехать хотя бы 10-15 км, а не оставлять машину с включенным мотором на некоторое время.

Протереть пробку у основания картера.

Подготовить емкость для использованной жидкости.

Открутить пробку и слить содержимое в специальный поддон или другой сосуд.

Очистить и насухо вытереть резьбу.

Заменить шайбу и закрутить пробку.

Залить новую порцию в агрегат.

Износ КПП – вопрос времени, если использовать ГСМ плохого качества. Советуем выбирать трансмиссионные масла фирмы Hessol – немецкий продукт, обладающий хорошими свойствами текучести при низких температурах, устойчивый к коррозии и совместимый как с металлическими, так и неметаллическими материалами. Продлите срок службы коробки передач – выберите оптимальный вариант самостоятельно или позвоните консультантам компании Chirol. Правильный подход к замене сэкономит и время, и деньги.

Как сократить расходы на замену ГСМ

Поломка «механики» может привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому стоит внимательно относится к состоянию КПП и своевременно обновлять горюче-смазочные материалы.

Многих водителей останавливает цена процедуры, предлагаемой мастерами на СТО.

При обращении в автомастерскую придется заплатить не только за материал, но и за проведенную работу. Если замену вы будете проводить самостоятельно из соображений экономии средств, вы можете выбрать частичный слив отработанной жидкости. Так получается обновить только 40-50 % от содержимого КПП. Недостаток этого способа – состояние коробки передач не улучшится.

Несколько советов для владельцев Lada Priora

Внимательно следите за тем, какое количество смеси вы слили, чтобы сохранить должный уровень в КПП.

Используйте только качественные горюче-смазочные материалы, рекомендованные заводом-изготовителем. Обратите внимание на проверенную марку Hessol – немецкую продукцию от одного из ведущих производителей на рынке.

Не используйте моторную смесь – она не подходит для заправки КПП.

Помните, что намного дешевле будет следить за состоянием автомобиля и устранять все неисправности на стадии их появления, чем оплачивать комплексный ремонт машины в сервисном центре или частной мастерской.

Какое трансмиссионное масло для КПП лучше всего залить в коробку передач на автомобиль «Лада-Приора»

Главная задача владельца при замене ГСМ – выбор подходящего по всем параметрам варианта. Нужно будет обратить внимание на такие показатели:

Индекс вязкости – указан в технической документации к ТС. От него зависит, выдержит ли вариант при эксплуатации в экстремальных температурных режимах.

Качество смазочного материала – нужно убедиться в том, что купленный вами продукт уже содержит в себе все нужные присадки. В противном случае деталь быстрее испортится.

Не лишним будет ознакомиться с советами производителя. Рекомендуем не пытаться самостоятельно сменить содержимое КПП, если у вас нет никакого опыта в проведении таких процедур. Если вы не знаете, как подобрать ГСМ, лучше связаться со специалистами.

Какое масло лучше всего лить в КПП «Приоры»

Оптимальное значение индекса вязкости трансмиссионной жидкости для автомобиля Lada Priora варьируется между 75W-80 и 75W-90. Оба показателя обеспечивают наилучшую смазку КПП при температурном режиме от – 40°C до + 35°C и + 40°C.

По своей основе ГСМ для коробки передач делятся на:

Расскажем о каждой разновидности по порядку.

Минеральные

Наиболее дешевый вариант. Быстро утрачивает свои свойства. Часто вызывает образование налета на уплотнителях. При снижении температуры резко меняется вязкость – вплоть до критического загустевания. Это может привести к преждевременному износу деталей и поломке. Такие смазки приходится обновлять чаще – каждые 35-40 000 км автопробега.

Полусинтетические

Промежуточное звено. Образцы обладают улучшенными показателями по сравнению с «минералкой», но по своей цене значительно дешевле, чем «синтетика». Рекомендуются владельцам машин с внушительным пробегом. Для новых моделей лучше выбрать более дорогой и качественный вариант. Подлежат замене раз в 45-50 000 км.

Синтетические

Имеют лучшую текучесть и обладают большим количеством присадок. Они находятся в меньшей зависимости от температурных показателей и могут хорошо себя проявить даже в зимнее время года. Отличаются дороговизной, но на коробке передач лучше не экономить. Идеально подходят при эксплуатации авто в тяжелых условиях, с резкими температурными перепадами и повышенными нагрузками на механизм. Срок замены – 65-70 000 км пробега.

Очень важно использовать только качественные горюче-смазочные материалы. Игнорируя советы производителя и механиков, вы рискуете заработать шумы в КПП и трудности при эксплуатации.

Строго запрещено применение вариантов, которые заведомо не подходят для «Приоры» или используются для заправки мотора. Поэтому приобретать жидкость для трансмиссии стоит у официальных дилеров или в проверенных торговых точках.

Внимательное отношение к вашему автомобилю позволит продлить срок его успешной эксплуатации и повысит производительность транспортного средства. Своевременное обращение к специалистам поможет сэкономить на ремонте ТС. Не забывайте о профилактических процедурах и проводите проверку уровня ГСМ регулярно.

В этой статье мы рассказали, зачем заливать смазку, какое масло лить в коробку «Лады-Приоры», и выяснили, почему полезно прислушиваться к рекомендациям завода по заправке КПП. Помните, что трансмиссия – одна из важнейших составляющих вашей машины. Следите за ее состоянием и обращайтесь к мастеру при появлении первых сигналов, свидетельствующих о неисправности.

Выбор и замена масла в КПП автомобиля Lada Priora – одна из самых важных и простых процедур, не отнимающих много времени. От правильно подобранного масла зависит долговечность внутренних компонентов коробки передач, а также ее способность прослужить владельцу на протяжении всей эксплуатации авто. К тому же, наилучшее масло обеспечит четкое переключение передач, а также более тихую работу коробки. В этой статье уделим внимание основным параметрам, на которые следует обращать внимание при выборе трансмиссионной смазки.

Заводское масло

Компания АвтоВАЗ на заводе заливает в КПП Lada Priora масло Лукойл с параметрами ТМ-4 и ТМ-5 . Это масло одобрено производителем, и имеет специальный сертификат качества. Как вариант, в качестве альтернативы может использоваться масло Лукойл ТМ 4-12 с параметрами 80W-85 или 75W-90 .

Список рекомендованных масел для Lada Priora

1. Лукойл ТМ-4. Класс вязкости по SAE – 75-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа по API – GL4
2. Новойл Транс КП. SAE – 80W-85; API – GL-4
3. Роснефть Кинетик. SAE – 80-85; API – GL-4
4. ТНК Транс КП. SAE – 80W-85; API – GL-4
5. Транс КП Супер – 75W-90; API – GL-4
6. Транс КП-2 – 80W-85; API – GL-4
7. Shell Transaxle Oil – 75W-90; API – GL-4/5

Класс вязкости и температурные режимы для Lada Priora:

• 75W-80 (от –(минус) 40 до +35 градусов)
• 75W-85 (-40 до +35 градусов)
• 75W-90 (-40 до +45 градусов)
• 80W-85 (-26 +35 градусов)
• 80W-90 (-26 +45 градусов)
• 85W-90 (-12 +40)

Рекомендации АвтоВАЗа

Производитель рекомендует использовать оригинальное масло без присадок, которые способны улучшить, и в то же время – навредить эффективности работы коробки передач. Современное высокоэффективное моторное масло – вот что нужно для Lada Priora. Дело в том, что если после залива масла с присадками возникнут какие-то необратимые дефекты, на этот случай компания АвтоВАЗ не несет за собой никаких гарантийных обязательств. Таким образом, владельцу придется оплачивать ремонт за свой счет, что вполне справедливо и закономерно.

Сколько заливать масла в коробку Приоры

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2170 (Lada Priora) потребляет от 3,2 до 3,5 литра масла. Чтобы коробка работала более тихо и без вибраций, рекомендуется заливать 4 литра.

Периодичность замены

Трансмиссионное масло обычно рассчитано на весь срок службы. В крайнем случае, масло необходимо заменить при достижении 75 тысяч км.

Советы по выбору качественного масла

На рынке существует много подделок, которые следует обходить вниманием. Лучше приобрести более проверенный и известный продукт, например Лукойл или Мобил1. Такая продукция есть в фирменных магазинах, а также дилерских центрах. Если есть возможность, нужное масло можно заказать в интернете не сайте компании-изготовителя.

Видео

Масло в КПП Приоры, какое выбрать?

Масло в коробке Приоры влияет не только на долговечность узлов, но и на режим работы КПП. Было замечено, если залить трансмиссионное масло определенной марки, то коробка передач будет работать тише, чем с заводским маслом. А какое трансмиссионное масло для Приоры лучше выбрать?

Какое масло в КПП Приоры с завода? Одобрение ОАО «АвтоВАЗ» для серии ЛУКОЙЛ ТМ-4 и TM-5, а также Daimler-Chrysler для ЛУКОЙЛ ТМ-5. В коробке Приоры залито именно Лукойл ТМ 4-12 (80W-85, 75W-90).

Какие рекомендованные трансмиссионные масла для Приоры?

Какие рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел?

Внимание. Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в коробке Приоры?
В КПП ВАЗ 2170 примерно 3,2-3,5л. трансмиссионного масла. Для более тихой работы коробки во время замены масла рекомендуется залить 4л.

Через сколько менять трансмиссионное масло? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75тыс.км.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

Кстати, коробка передач Приоры имеет каталожный номер: 21100-1700012. Она же используется и на автомобилях ВАЗ десятого семейства, поэтому при выборе трансмиссионного масла можете опираться на их отзывы .

Какое масло выбрать для коробки передач Приоры?

Лада Приора представляет собой современный и достаточно комфортабельный легковой автомобиль с механической пятиступенчатой коробкой передач. Синхронизаторы есть на всех основных переключениях. Корпус коробки состоит из нескольких основных частей:

• картер КПП;
• хвостовая крышка картера коробки;
• картер сцепления.

Работоспособность и срок службы трансмиссии напрямую зависит от того, какое масло заливать в коробку Приоры? Важно регулярно контролировать уровень жидкости в системе и своевременно производить его замену. По регламенту автопроизводителя в КПП Приоры масло следует менять через 75 тыс. километров пробега или каждые 5 лет. О замене масла вы можете прочитать специальную подробную инструкцию .

Какие масла можно использовать?

В трансмиссию Приоры заливают чаще всего Лукойл ТМ 412, которое рекомендует сам автоконцерн. Следует отметить, что в новые машины иногда заливают обкаточную смазку, которую необходимо менять при первом же техническом обслуживании. Какое масло лить в КПП Приоры при первой замене?

Помимо Лукойла в коробку можно лить трансмиссионную жидкость импортного или российского производства, среди которых следующие марки:

Последние три считаются одними из лучших, но и стоят дороже остальных. Заливая эти масла в КПП Приоры по рекомендациям завода, коробка перестанет шуметь, даже если она уже с пробегом, а передачи будут вставляться значительно легче.

Конкретные марки трансмиссионных масел, подходящих для КПП Приоры, следующие:

Немаловажную роль играют параметры вязкости, которые нужно выбирать с учетом рекомендаций автопроизводителя. В идеале это 75-80W, но многое зависит от погодных условий и об этом мы поговорим ниже. В любом случае масло должно удовлетворять требованиям GL-4.

Наглядно все увидеть можно в следующей таблице:

Другие важные параметры

Какое масло лить в КПП Приора определиться не так просто, так как смазки представлены на рынке в широком ассортименте. Синтетические смазочные составы могут протекать через резиновые уплотнители и прокладки при высоких температурах, чего никогда не происходит с минеральными маслами. При невысоких температурах масло обретает свойство мобильности. Чем выше тягучесть, тем меньше плотность состава зависит от температуры.

Летом при высоких температурах важны смазывающие характеристики масла, а зимой смазка должна обеспечивать безопасное прокручивание колес при отрицательных температурах. Интервалы трансмиссионных жидкостей при разных температурах можно определить по следующим данным:

• 75w-80 от -40 до +35° С;
• 75w-90 от -40 до +35° С;
• 80w-85 от -26 до +35° С;
• 80w-90 от -12 до +45° С.

Буквы обозначают качество и область применения масла, а по цифрам определяется температурный режим. При использовании синтетических масел предельные температуры увеличиваются.

Виды масел

У минеральных масел таких особенностей нет. При использовании их в коробках передач Приоры могут возникать колебания в физическом составе жидкости. Минеральная основа окисляется быстрее, по сравнению с синтетической. В связи с этим минеральная основа быстрее стареет. Минеральное масло требует более частой замены, а устройства трансмиссии получают неравномерный износ.

Полусинтетические смазочные масла для трансмиссии – это нечто среднее между минералкой и синтетикой. Некоторые параметры модифицированы, а стоит масло такого класса дешевле.

Качество смазочной жидкости

Качество заливаемого в трансмиссию Приоры масла играет важную роль. Во всех механизмах коробки при работе возникает трение. Сильнее всего нагружается главная передача, но другие элементы тоже подвергаются высоким воздействиям.

Хорошее масло с подходящей динамической и кинетической вязкостью снижает отрицательный эффект и повышает сопротивление вращению, а также давлению масс паров в картере. Низкокачественное масло неподходящей вязкости не справится с данной задачей, а вы услышите посторонний шум и хруст в КПП.

Как приобрести оригинальное масло?

При покупке трансмиссионного масла в КПП Приоры нужно помнить, что на рынке много поддельной продукции. Для покупки оригинальной жидкости нужно обращаться к проверенным поставщикам, читать отзывы или заказывать смазку напрямую у производителя посредством интернета.

Видео: Трансмиссионные масла для МКПП

Видео: Приора красное масло в коробке передач.

Масло в коробку передач приора какое лучше

Согласно регламенту масло в коробке передач приоры меняется каждые 75 000 км или же по прошествии 5 лет, если во временном эквиваленте, стоит добавить, что если автомобиль новый и масло в коробку передач еще не менялось, то с завода была залито специальное обкаточное масло, которое предназначено в основной мере для удаления производственных мелкодисперсионных частиц. В любом случае, любому владельцу приоры придется менять масло в коробке передач и становится вопрос: « а какое собсвенно говоря выбрать». Мы советуем shell spirax s3

Почему именно shell spirax s3 идеально подходит в Лада Приора

shell spirax s3

Автомобильное масло shell spirax s3 в коробку передач – это самый лучший вариант для Лада Приора так, как данное масло в коробку передач обладает отличными эксплуатационными характеристиками, при этом, используя масло shell spirax s3 нам нет нужды менять масло в коробке каждые 75 000 км, этот расстояние можно теперь растянуть до 85 000 так, как в shell spirax s3 находятся специальные добавки, которые значительно сокращают износ деталей коробки передач. Также, данное масло в коробку передач обладает повышенными охлаждающими свойствами, то это скорее дополнительное свойство. Также, shell spirax s3 обладает всеми заявленными мировыми стандартами вязкости масел. Что примечательно, данное масло является универсальным, другими словами, его можно как лить в коробку передач, так и в мосты и не только автомобиля Лада Приора. Обязательно перед покупкой данного масло откройте тех паспорт автомобиля и своими глазами сравните маркировку shell spirax s3 с тем, которое в тех паспорте, так у данной смазки бывают различные модификации с измененной вязкостью.

Добавим, что shell spirax s3 имеет довольно демократическую цену, при желании масло можно приобрести не только в запакованной таре, но и на разлив из бочки, таким образом, покупатель будет экономить еще больше денежных средств. Кроме всего прочего, shell spirax s3 это синтетическое масло специально разработанное для применения в трансмиссиях автомобилей.

Как правильно выполнять замену масло на Приоре

Обязательно перед заменой масла в коробке передач необходимо чтобы двигатель был прогрет, замена производиться только в том случае если масло выше комнатной температуры. Как говорилось выше, самым оптимальным вариантом для коробки передача автомобиля Лада Приора будет синтетическое масло

Самая лучшая трансмиссионная масло для приоры. Выбор масла для замены в кпп лада приора

Какие рекомендованные трансмиссионные масла для Приоры?

Какие рекомендуемые температурные диапазоны применения трансмиссионных масел?

Внимание . Не пользуйтесь масляными присадками или другими средствами для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля. Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в применении дополнительных присадок нет необходимости, причем в определенных случаях это может приводить к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Сколько масла в коробке Приоры?
В КПП ВАЗ 2170 примерно 3,2-3,5л. трансмиссионного масла. Для более тихой работы коробки во время замены масла рекомендуется залить 4л.

Через сколько менять трансмиссионное масло? Завод изготовитель рекомендует менять масло в коробке передач каждые 75тыс.км.

Как купить оригинальное качественное трансмиссионное масло? При выборе масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное масло для КПП рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

Кстати, коробка передач Приоры имеет каталожный номер: 21100-1700012. Она же используется и на автомобилях ВАЗ десятого семейства, поэтому при выборе трансмиссионного масла можете опираться на их

По неофициальной статистике, автомобиль Лада Приора (или ВАЗ-2107) – самая популярная в России модель, выпускаемая заводом АвтоВАЗ. Современная Priora оснащается как механической коробкой передач, так и роботизированной.

Однако подавляющее большинство эксплуатируемых сегодня по дорогам России Приор оснащено 5-ступенчатой механикой. В материале статьи рассмотрим, какое масло в механическую коробку Приоры лучше выбрать, как часто нужно его менять, а также разберем некоторые нюансы при подборе трансмиссионной смазки.

Не все автолюбители знают, но масло в механически коробках передач так же необходимо менять с четко обозначенной заводом-изготовителем частотой.

Конечно, в отличие от автоматов, где отклонение от регламентных сроков замены чревато довольно быстрым появлением проблем, механика более устойчива к несвоевременному обновлению смазочного материала.

Однако злоупотребление сроками замены трансмиссионного масла как минимум приведет к сокращению ресурса деталей МКПП, а в сильно запущенных случаях может стать причиной серьезной поломки.

Какое масло лить в коробку автомобиля Лада Приора? В условиях заводского конвейера в МКПП в разное время заливалось разное масло. Основным критерием, по которым оно подбиралось, являлся класс по техническим условиям (или ГОСТу).

Количество масла в коробке Приоры

В коробку передач Лада Приора по заводскому стандарту заливается 3,5 литра трансмиссионного масла. Для замены потребуется 3,2-3,5 литра в зависимости от того, сколько удастся слить и, какие потери произошли в процессе эксплуатации авто.

Стоит упомянуть об одном известном мнении, которое часто можно услышать от владельцев Приор. Дело в том, что трансмиссионное масло в основном поставляется в четырех- и пятилитровых канистрах.

И многие автовладельцы, не зная, куда применить остатки после заливки положенных 3,5 литров из четырехлитровой канистры, доливают оставшиеся пол-литра в коробку передач. Объясняется это банальным «кашу маслом не испортишь». Некоторые водители даже отмечают, что МКПП мягче переключается и тише работает.

Однако если залить масло в коробку Приоры больше чем необходимо, это может негативно сказаться на работоспособности МКПП, а именно на ресурсе смазки.

Масло может потерять свои свойства уже к 20-30 тысячам километров пробега и перестать эффективно защищать трущиеся поверхности, что приведет к ускоренному износу нагруженных деталей МКПП.

Происходит это из-за более эффективного перемешивания смазки и образованию пены. Пена препятствует образованию однородной пленки на поверхности трущихся деталей. Так же чрезмерное насыщение объема смазки кислородом из-за вспенивания ведет к ускоренному окислению.

Поэтому не стоит переливать масло в коробку Лады Приоры. Лучше оставить те пол-литра на случай доливки или для других технических целей.

Как часто менять

Рекомендации завода по замене масла в КПП Приоры обозначены четко: один раз в пять лет, или каждые 75 тысяч км пробега. Учитывается тот параметр, который наступает первым. Такой ресурс работы смазки подразумевается при эксплуатации авто в нормальных условиях.

• больше 50% эксплуатации авто приходится на городской режим, где происходит частое переключение передач;
• езда по песчаной или заснеженной местности;
• буксировка прицепов или другой фактор, подразумевающий работу трансмиссии Приоры с повышенной нагрузкой;
• использование автомобиля в климатической зоне с экстремально низкими или высокими температурами.

Насколько уменьшить период замены масла в коробке передач Приоры, если есть вышеперечисленные факторы? Точного ответа нет. Лучшим вариантом будет периодическая проверка состояния смазочного материала.

Как часто проверять уровень масла в коробке и через сколько делать замену — видео рекомендации

Есть несколько методик. Одним из простейших и общедоступных является метод проверки капельным путем. Информации по этой теме в интернете много, поэтому отдельно разбирать методику в рамках этой статьи не будем.

Некоторые водители не заморачиваются, а просто обновляют смазку в коробке чаще. Причем сокращают срок эксплуатации до 30-40 тысяч пробега между очередными заменами.

Также необходимо учитывать качество применяемого смазочного материала. Если это обычное минеральное масло, то здесь лучше не затягивать до регламентного срока.

Внимание! Как показала практика, после 75 тысяч километров пробега смазки на минеральной основе разлагаются довольно сильно и превращаются в бесполезную жижу. У полусинтетики и синтетики сроки эксплуатации гораздо выше. Особенно, если негативные эксплуатационные факторы воздействовали с минимальной интенсивностью.

В инструкции по эксплуатации автомобиля есть таблица, в которой указываются допустимые для заливки в коробку масла. В этой таблице перечислено лишь несколько распространенных брендов, в основном от отечественного производителя. Так же есть таблица с рекомендациями по выбору вязкости в зависимости от климатических условий.

Так какое масло заливать в коробку, если ни одного из табличных вариантов не удалось найти? И какое лучше масло выбрать в качестве аналога? Эти вопросы особенно актуальны для жителей небольших городов и периферии. Попробуем разобраться.

Производитель указывает, что по отечественной классификации подходит смазка типа ТМ-4-12. Если посмотреть в ГОСТ, то эта маркировка означает, что данное масло изготовлено на минеральной основе с добавлением противозадирных присадок высокой эффективности.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло

Предназначена такая смазка для большинства зубчатых передач (в том числе цилиндрических, конических и гипоидных, которые применяются в МКПП Приоры) с максимальным контактным напряжением до 2500 Мпа и рабочей температурой до 150 °C. Цифра 12 в маркировке лишь указывает на вязкость. А, как известно, вязкость не является догмой и подбирается в зависимости от климата.

По классификации API наиболее близким к этим параметрам является смазка класса GL-4. Допускается использовать любое масла, подпадающее под эту классификацию.

Есть мнение, что некоторые масла, имеющие класс по API GL-4, быстро разрушают резиновые уплотнители, и коробка начинает течь по фланцам полуосей.

Но подтвержденной информации о разрушающем воздействии смазок, не указанных в таблице рекомендуемых АвтоВАЗом, нет, и вряд ли когда-нибудь появится. Так как один и тот же класс подразумевает набор одинаковых качеств.

Поэтому можно смело выбирать любую смазку класса ТМ-4 или GL-4 от любого производителя (не забыв о вязкости трансмиссионного масла).

Необходимо знать, сколько масла в коробке Приоры, как часто его нужно менять, какую смазку лучше использовать.

Российские автомобили занимают свою нишу и имеют довольно большое количество поклонников. Чтобы коробка АвтоВАЗа работал не хуже иностранных аналогов, требуется соблюдение рекомендуемого заводом ТО.

Однако, опытные автовладельцы говорят, что замена масла в КПП Приоры требуется чаще – после каждых 30000 – 40000 км.

Сигналом для проведения подобного ТО являются следующие неполадки работы автомобиля:

• Треск или хрустящие звуки при подаче задней передачи;
• Плохо работающая вторая или третья передача;
• Минимальный уровень масла при измерении щупом;
• Произведенный ремонт МКПП, замена сальников, прокладок, другие ремонтные работы.

Машины с автоматической коробкой передач требуют замены или долива масло в коробку только при ремонте авто, так как весь необходимый объем помещается заводом при выпуске и не расходуется в процессе эксплуатации.

Последствия несвоевременной замены смазки в КПП Приоры

Смазочная жидкость играет важную роль – она препятствует трению деталей друг о друга, последующему изнашиванию механизма, нарушению работы авто. Соответственно, при низком уровне смазки или при потери его характеристик из-за длительной эксплуатации, происходят следующие поломки:

• Стирание подшипников;
• Загрязнение магистралей смазочной системы металлической пылью;
• Выдавливание сальников и уплотнителей;
• Утечка жидкостей;
• Сбой в работе МКПП.

При длительном отсутствии ТО в коробке Приоры, замена смазки не решит всех возникших проблем. Поломанные и изношенные детали потребуется заменить, произвести ремонт. Таким образом, экономия на ТО недопустима – конечный результат будет значительно дороже.

Что необходимо для выполнения ТО?

Сам по себе процесс замены смазки несложный и занимает около часа. При желании его можно выполнить самостоятельно, не пользуясь услугами СТО и автомастерских. Для этого понадобится:

1. Гараж с ямой, подъемник или эстакада.
2. Гаечный ключ на 17.
3. Свежее трансмиссионное масло.
4. Шприц с прозрачной трубкой.
5. Тара для отработанного масла.
6. Ветошь.

Если ТО давно не выполнялось, к перечню необходимых материалов добавится специальное очистительное средство. Его заливают перед трансмиссионным маслом и промывают им коробку.

Процесс замены трансмиссионного масла

Для самостоятельной замены смазочной жидкости нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Масло прогревается путем обкатки машины. Чтоб оно стало менее вязким и легко стекало, понадобится проехать около 10 км.
2. Организовывается доступ к днищу автомобиля, снимается защита и брызговик.
3. Под сливное отверстие ставится емкость для отработки. Перед тем, как открутить крышку сливного отверстия, откручивается пробка заливного или контрольного. Это делается для снижения уровня давления жидкости.
4. Аккуратно откручивается крышка сливного отверстия с помощью гаечного ключа. Жидкость может идти под большим напором, поэтому желательно держать ветошь вблизи емкости для отработки.
5. Слитая жидкость внимательно осматривается на предмет примесей, осадков и металлической стружки. В случае наличия перечисленных загрязнений, масло заливать в коробку нельзя. Сначала нужно промыть запчасть с помощью специального очистительного средства, а также очистить пробку сливного отверстия.
6. Только после выполнения вышеперечисленных этапов ТО в коробку Приоры заливается смазка. Для этого используется шприц с патрубком. С его помощью свежая смазочная жидкость медленно подается до уровня.
7. После окончания процедуры производится монтаж всех ранее снятых запчастей. Машина обкатывается и проверяется на предмет утечки смазки.

Возникает вполне логичный вопрос – сколько трансмиссионного масла должно быть в коробке автомобиля Лада Приора?

В официальном руководстве по эксплуатации КПП Приоры указано, что необходимый объем масла для МКПП 2180 составляет 3,1 литра, а для МКПП 2181 – 2,2 литра.

Не стоит лить намного выше нормы – если сальники машины не в лучшем состоянии, то излишки жидкости могут их выдавить и вытечь. При минимальном уровне возникает риск поломки МКПП. В целом, обычно количество заливаемого масла в КПП автомобиля Лада Приора колеблется от 3 до 3,3 литров.

Выбор масла для КПП Приоры

Так как Российская Федерация – государство с довольно холодными зимами на большей части страны, смазку для авто в коробку Приоры следует выбирать с большой вязкостью. Что касается состава, то и завод, и автовладельцы рекомендуют синтетические или полусинтетические жидкости.

Их можно сгруппировать в следующую таблицу:

Таким образом, оптимальный выбор – смазка с маркировкой 75W-90. Относительно производителя жидкости, завод заливает Лукойл ТМ 4. В свою очередь автовладельцы кроме него также используют смазки от производителей Castrol, Liqui Moly, Mobil, Shell, ZIC.

«Лада Приора» — одно из самых популярных авто производства ВАЗ. Эта машина укомплектовывается 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Каждый автолюбитель знает, что для сохранения ресурса важных узлов, нужно вовремя производить замену расходных материалов. К таковым относятся масло и фильтры. И если о необходимости замены масла в двигателе говорит каждый первый, то о коробке многие умалчивают. Более того — существует миф, что в ней жидкость залита на весь срок службы. Это в корне неверно. Даже сам производитель рекомендует производить замену масла в коробке «Приоры». Как это сделать и какой продукт выбрать? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Регламент

В руководстве по эксплуатации «Лады Приоры» значится следующая цифра — 75 тысяч километров. При достижении этого срока следует заливать новое масло в коробку передач «Приоры».

Признаки

Что может сообщить о необходимости срочной замены? В первую очередь, это трудности при переключении скоростей. Со временем, в масле образуются вредные отложения. Смазывающая пленка не такая прочная, как раньше, и часть шестеренок работает «на сухую». Это может привести к значительному снижению ресурса промежуточного и иных валов трансмиссии. Если вовремя не принять меры, коробка начинает шуметь на определенно одной или на каждой передаче. Появляются вибрации в районе рычага переключения КПП. Это все свидетельствует о том, что масло в коробке «Приоры» нуждается в срочной замене.

Что лить?

Этот вопрос мучает многих автовладельцев. Трудно определиться с выбором, особенно при таком обилии ассортимента. С завода в коробку «Приоры» масло заливается от производителя «Лукойл». Это продукт ТМ-412. Но повторно его использовать нельзя. Это обкаточная трансмиссионная жидкость. Какое масло в коробку «Приоры» тогда заливать? Судя по отзывам, неплохо показывает себя продукция «Лукойл» ТМ-4.

Это полусинтетическое масло вязкостью 75w80. Но также отметим, что производитель выпускает и жидкости с другими характеристиками. Есть масло 75w90, а также 80w90. Что лучше использовать? Все зависит от конкретных климатических условий. Так, наиболее оптимальным для большинства регионов России будет выбор масла 75w. Эта маркировка говорит о том, что минимальная температура кристаллизации жидкости составляет -45 градусов. Но густеет оно уже при 30-ти градусах мороза. Что касается продуктов с маркировкой 80w, такое масло теряет свои свойства при -15 градусах. Полное застывание происходит при -30-ти градусах.

Сколько масла в коробке «Приоры»?

С выбором продукта мы определились. Теперь стоит выяснить, сколько лить масла в коробку. Для трансмиссии «Приоры» необходимо от 3 до 3,3 литра жидкости. Как произвести замену? Об этом мы расскажем ниже.

Готовим инструменты

Чтобы замена масла в коробке передач «Лады Приоры» прошла успешно, нам понадобится:

• Ключ «на 17».
• Пустая емкость объемом не менее четырех литров для отработанного масла.
• Кусок чистой ветоши и пара резиновых перчаток.
• Лейка с прозрачной трубкой длиной не менее 30 сантиметров.

Приступаем к работе

Итак, перед тем как устанавливать автомобиль на смотровую яму, прогреваем коробку. Особенно это нужно делать, если на улице мороз. Чтобы прогреть КПП, достаточно проехаться на авто 2-3 километра. Так масло будет менее вязким и быстрее сольется наружу. Для доступа к сливной пробке необходимо выкрутить крепление брызговика и отвернуть его в сторону. При помощи ключа откручиваем сливную пробку против часовой стрелки. Предварительно подставляем под низ тару для старого масла.

Чтобы еще ускорить процесс слива, можно открутить и заливное отверстие. Так мы исключим вакуум в системе. После этого закручиваем обратно пробку внизу усилием одной руки. Не нужно сильно ее затягивать. Иначе без помощи спецсредств в дальнейшем ее не открутить.

На следующем этапе при помощи лейки заливаем новое масло, установив трубку в соответствующее отверстие. Как мы уже сказали ранее, объем жидкости должен составлять не менее трех литров. Как понять, что уровень уже достаточный? Масло должно слегка капать наружу из заливного отверстия. Когда жидкость достигла данной отметки, вынимаем трубку и закручиваем заливную пробку. На этом процедура замены завершена. Можно приступать к полноценной эксплуатации. Также отметим, что в коробке передач «Лады Приоры» отсутствуют какие-либо фильтры. Поэтому обслуживание заключается лишь в замене трансмиссионного масла.

Если в масле стружка

Случается и так, что в отработанной жидкости имеется блестящая металлическая пыль или иные примеси. Это говорит о том, что масло в коробке не менялось давно. Сразу заливать новое нет никакого смысла. Ведь часть отложений осталось в трансмиссии. Что делать в таком случае? Необходимо произвести промывку коробки. Для очистки КПП используется специализированное промывочное масло. Его нужно залить в коробку в объеме полутора-двух литров.

Далее следует вывесить переднюю часть автомобиля над землей (установить «Приору» на домкрат), завести мотор и включить первую передачу. Поскольку здесь независимый дифференциал, достаточно поднять одно колесо. Так масло пройдет по всем узлам КПП и смоет негативные отложения. Спустя 2-3 минуты, эту жидкость можно сливать. Она приобретет темный оттенок (иногда с частицами металлической стружки). После этого можно приступать к заливу нового масла в полном объеме.

Почему нельзя игнорировать регламент замены?

При длительной эксплуатации КПП без обслуживания, трущиеся механизмы коробки работают в условиях повышенных нагрузок. Первыми ломаются подшипники первичного, вторичного и промежуточного вала.

От них отслаивается металлическая пыль, которая загрязняет полости КПП. Впоследствии данная стружка работает как абразив и способствует ускоренному износу шестерен и синхронизаторов. Из-за этого плохо включаются передачи, а на скорости их может выбивать.

Заключение

Итак, мы выяснили, какое масло залить в коробку «Приоры и как произвести процедуру замены своими руками. Не стоит откладывать эту работу в долгий ящик. Производя регулярную замену масла в коробке «Приоры», вы сохраните целостность валов, шестерен, прочих механизмов и трущихся пар. Такая КПП без проблем прослужит 350 и более тысяч километров.

Приора во всей красе

Лада Приора — это современный, комфортабельный автомобиль, который имеет механическую коробку передач с пятью передачами переднего хода и одной заднего. Синхронизаторы имеются на всех главных переключениях. Конструктивно объединяется с дифференциалом и главной передачей. Корпус коробки передач состоит из трех отлитых из стали частей:

• картера сцепления;
• картера коробки передач;
• хвостовой крышки картера КПП.

Рабочий режим и срок службы КПП Приоры находится в полной зависимости от наличия смазки и условий эксплуатации. Поэтому необходимо постоянно следить за уровнем масла в коробке и не забывать вовремя его менять. По технической характеристике завода-изготовителя Приоры трансмиссионное масло необходимо менять через каждые 75000 километров пробега или через 5 лет. Какой срок наступит раньше, на тот и опираться.

Если автомобиль Приора приобретен у официального дилера в автосалоне и является новым транспортным средством, то наверняка смазка, залитая в КПП, — это «Лукойл» ТМ 412, которое рекомендуется АвтоВАЗ. Масло в КПП Приора заливают «обкаточное», и менять его сразу нет необходимости. Делают это на первом ТО и согласно инструкциям изготовителя данной модели авто. На обкаточном масле сложнее выполнять переключения передач. Оно предназначается для промывки всей системы КПП Приора от технического мусора. В сервисной книжке автомобиля об этом все сказано. Технический потенциал, заложенный при разработке коробки для машин производства ВАЗ, требует применять качественные смазочные материалы, способные выдерживать гигантские нагрузки и увеличенные температуры.

Там, где вращательный момент передается зубчатыми парами, в том числе и в коробке передач переключения, должны использоваться трансмиссионные масла.

Качества трансмиссионных смазок

Кинетическая вязкость содействует стеканию масла в пары трения. Высоконагруженной парой трения является главная передача. Наибольшее значение при 100 градусах в тех местах, где оптимальный режим работы агрегатов коробки и пар трения. Масла высокой вязкости создают условия для превышения температурного режима, увеличения сопротивления вращению и давления в картере. Происходит его выдавливание через автопрокладки. Кинетическое значение вязкости очень низкое и сказывается на трансмиссии в целом.

Динамическая вязкость — при невысоком температурном режиме, в зимнее время происходит сопротивление сдвигу загустевшего масла, что является плохим показателем в работе агрегатов трансмиссии. Температура застывания — показатель твердости масла в холодное время. Но даже при застывании смазки есть вероятность того, что шестерни могут провернуться без приложения к ним крутящихся моментов. Индекс вязкости — параметр, характеризующий изменение вязкости трансмиссионного масла относительно температуры. Если автолюбитель хочет, чтобы машина на дороге чувствовала себя хорошо, он должен постоянно следить за КПП. Ее регулярная проверка и поддержка технического состояния играет большую роль в работе агрегатов машины.

Сюда заливают смазку

Трансмиссионное масло Приоры проверяется согласно регламенту ТО через каждые 15000 км пробега и в случае обнаружения подтеков на картере КПП. Для проверки автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении, на ровной поверхности, двигателю нужно дать остыть. В верхней части картера КПП Приора находится отверстие для щупа (указатель уровня масла). На щупе есть отметины, которые и расскажут об уровне смазки. Для получения точных сведений нужно, чтобы измеритель был сухим. Протертый ветошью щуп необходимо вставить обратно в отверстие и снова вынуть. Уровень масла на указателе должен соответствовать разметке «МАХ». Это наилучший вариант для КПП Приора.

Для должного поддержания уровня масло в КПП периодически доливается с помощью воронки и надетого на нее шлангом.

Замена масла в коробке передач

Одна из лучших трансмиссионных смазок

Планировать замену масла желательно после длительной поездки на машине Приора, чтобы коробка передач была прогретой. После снятия брызговика силового агрегата нужно очистить слив картера, отвернуть пробку сливного отверстия, слить смазку в емкость и завернуть пробку. Затем нужно залить трансмиссионное масло строго до нужного уровня. Нельзя применять смазку низкого качества или неподходящую для Приоры, иначе появится шум и хруст в момент переключения передач. Так какое масло лить в коробку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и неспроста. На рынке современных смазывающих материалов очень нелегко сделать правильный выбор. Рекламодатели предлагают каждый свой товар, но не весь он качественный. Синтетические трансмиссионные масла могут вызвать утечки через автопрокладки при высоких рабочих температурах, чего не скажешь о минеральных. При низких температурах смазка может приобрести свойство подвижности. Чем выше индекс вязкости, тем меньше густота масла зависит от температурного режима и может использоваться в любое время года. Летом нужно смазывать агрегаты трансмиссии при высоких температурах, а зимой — способствовать безопасному прокручиванию шестеренок при низких. Примерные температурные диапазоны всесезонной трансмиссионки:

В этой таблице трансмиссионные масла классифицируются по качеству. Буквы обозначают качество и область применения смазки, а цифры — температурный режим. Температурные границы при использовании синтетических материалов расширяются, на что не способны минеральные масла. В процессе использования масел в трансмиссии происходят изменения в их физическом составе.

Мастер выполняет замену смазки в КПП

Минеральная основа окисляется быстрее, чем синтетическая, и поэтому стареет раньше. Минеральное масло нужно менять чаще. Износ агрегатов трансмиссии будет неодинаковым. Полусинтетика — это дитя синтетики и минералки. Некоторые свойства улучшены, а цена снижена. Синтетика является передовым достижением в сравнении с минеральными маслами. Их физические и химические свойства более однородны.

Все эти смазочные материалы относятся к одной технической группе и могут выбираться каждым автолюбителем на свое усмотрение. Индивидуальная оценка продукции, оплата работы по ее смене, желание как можно дольше сохранить трансмиссии в рабочем состоянии — все это и поможет выбрать трансмиссионное масло для автомобиля Приора производства АвтоВАЗа. При покупке машины каждый водитель должен внимательно прочитать «Руководство по эксплуатации Приора», где можно найти рекомендуемые марки масел для авто и их характеристики. Обратите внимание при выборе смазки для Приоры на климатические условия и интенсивность использования машины. Выводы:

• если в автомобиль Приора рекомендовано заливать масло определенной вязкости, так и надо поступать, прислушиваясь к советам специалистов АвтоВАЗа;
• для сохранения гарантии на Приору трансмиссионное масло в КПП должно быть минеральное или полусинтетическое;
• качественные смазки можно приобрести у официальных дилеров;
• выбирая трансмиссионное масло, всегда ознакомьтесь с отзывами покупателей;
• никогда не используйте масляные присадки, высокоэффективные смазывающие вещества — лучшее решение вопроса для Приоры.

Счастливого пути и не забудьте о правильности выбора!

Новый SEVERE GEAR Easy-Pack упрощает замену трансмиссионного масла — блог AMSOIL

Замена трансмиссионного масла в дифференциалах и механических коробках передач имеет решающее значение для бесперебойной работы и сокращения затрат на техническое обслуживание. Но профессиональные механики и энтузиасты DIY согласны: заменить трансмиссионное масло — это хлопотно.

Бутылка для выжимок 70-х

Источник хлопот находится на упаковке. Уже более 40 лет стандартом упаковки является полужесткая выжимная бутылка с узким носиком.Эта конструкция была адекватной, когда она была представлена, из-за больших зазоров и легкого доступа к дифференциалу и другим компонентам под вашим автомобилем.

Транспортные средства, однако, стали более сложными. Пространства для доступа к компонентам, включая дифференциалы, уменьшились. Попытка поместить жесткую бутылку в ограниченное пространство, чтобы добраться до небольшого отверстия для наполнения, — это рецепт кровавых суставов. Попытка выдавить жидкость из баллона в дифференциал приводит к беспорядку, так как большая часть жидкости попадает на вас или на пол вашего гаража.

Несмотря на эти проблемы, трансмиссионное масло уступает только консистентной смазке, и большинство производителей смазочных материалов уделяют ему меньше всего внимания. Для большинства брендов такое отсутствие внимания, вероятно, связано с низкими продажами трансмиссионного масла.

Кто изобрел концепцию easy-pack, тот гений. Специально для обслуживания раздаточных коробок и дифференциалов. Он оправдывает свое название. Не только инновационное масло , но и инновационная упаковка .

Джои, Калифорния

Опыт энтузиастов способствует инновациям

Торговая марка AMSOIL ориентирована на обеспечение энтузиастов и независимых владельцев магазинов новым уровнем защиты.Помимо разработки инновационных способов обеспечения большей защиты нашей продукции, мы также уделяем внимание инновациям в области упаковки.

Многие сотрудники AMSOIL — энтузиасты или домашние мастера. Фактически, попытка заменить трансмиссионное масло в его грузовике на выходных подтолкнула нашего инженера по производству трансмиссионных масел к поиску лучшего способа упаковки трансмиссионного масла. Шестеренчатый масляный насос, который у него был под рукой, не работал. Его собственные попытки сконструировать своего рода машину Руба Голдберга, которая направляла бы смазку в дифференциал, не увенчались успехом.

Разочарование и хлопоты привели его к одной мысли: должен быть лучший способ .

Гибкость, исключающая хлопоты и отходы

Результатом этих усилий стал новый пакет easy-pack AMSOIL SEVERE GEAR®. Гибкая упаковка огибает препятствия, поэтому вы можете легко добраться до заливных отверстий. Эта гибкость также позволяет втиснуть всю смазку в дифференциал. Таким образом, вам не придется покупать дополнительную смазку для зубчатых передач только для того, чтобы учесть отходы, связанные с жесткими бутылками.

Промышленная прочная упаковка позволяет easy-pack выдерживать падения, истирание и экстремальное давление, как показано на видео ниже.В результате получается упаковка, которая экономит время, деньги, нервы и беспорядок профессиональных механиков и энтузиастов.

Руководство по обслуживанию трансмиссионного масла

~ Эффективная программа обслуживания масла повышает производительность и прибыль ~

Первое математическое уравнение, которое многие из нас узнают, состоит в том, что 1 + 1 = 2. Хотя это может показаться логичным и простым, на самом деле для доказательства требуется более 300 страниц сложных математических сумм. Это лишь одна из многих, казалось бы, простых задач, которые на самом деле обманчиво сложны.То же самое можно сказать и о замене трансмиссионного масла в вашем оборудовании, как поясняет Марк Бернетт, вице-президент инновационной платформы по смазочным материалам и топливным присадкам NCH Europe.

Трансмиссионное масло — краеугольный камень промышленного производственного оборудования. Без эффективного трансмиссионного масла повышается риск поломки оборудования из-за плохой смазки. Это приводит к дорогостоящему ремонту и замене, а снижение производительности еще больше увеличивает расходы.

Незапланированные простои явно нежелательны, и нынешний экономический климат в Европе только усугубляет ситуацию. Недавний анализ европейских промышленных рынков показал, что производство на девять процентов ниже, чем было до недавней рецессии.

В то время как в некоторых секторах, таких как машины и оборудование, сохраняется положительный CAGR (совокупный годовой рост), в таких секторах, как горнодобывающая и металлообрабатывающая промышленность, наблюдаются отрицательные темпы роста. Европейские предприятия сейчас находятся в таком положении, когда им жизненно важно избегать простоев.

Однако процесс смазки зубчатых передач не так прост, как просто купить эффективное масло и добавить его в систему. При неумелом применении существует опасность того, что масло станет загрязненным, возможно, всего за несколько часов, и это может стать неэффективным.

Это приведет к повышенному энергопотреблению и более высоким рабочим температурам, что, в свою очередь, приведет к сокращению срока службы масла.

Этот порочный круг замены жидкости становится очень дорогим со временем и не является устойчивым с экологической или финансовой точки зрения.К счастью, хотя процедура более сложная, чем просто заправка оборудования, она не должна быть слишком сложной. Следуя трехэтапному процессу, эффективная программа обслуживания масла может быть такой же простой, как раз, два, три.

Первым шагом в обеспечении эффективной замены трансмиссионного масла является определение наилучшего времени для запуска процесса. Это еще один пример задачи, которая кажется очевидной, но вызывает тревогу, что на самом деле в нужный момент происходит только 20 замен масла.В результате большинство предприятий меняют масло либо слишком рано, либо слишком поздно.

На первый взгляд, это может показаться не такой уж большой проблемой, поскольку слишком ранняя замена масла приводит к тому, что компании чаще тратят на новое масло. Однако слишком поздняя замена масла может быть опасной и дорогостоящей, вызывая повышенный износ шестерен, что приводит к повреждению машины и необходимости дальнейшего обслуживания.

Так как же узнать, когда лучше всего менять трансмиссионное масло? Хотя многие инженеры доливают масло в машину и рассчитывают, что она прослужит долгое время без замены, необходимо измерять не долговечность, а качество самого масла.

Таким образом, инженеры по техническому обслуживанию должны учитывать состояние масла и уровень загрязнения, при необходимости проверяя образцы. Например, окисление — это естественный процесс, который со временем влияет на масло.

В присутствии кислорода масло начинает разрушаться, что сокращает срок службы самого масла. В дополнение к этому, он также производит отстой, который усложняет работу оборудования и увеличивает эксплуатационные расходы.

Если оставить на достаточно долгое время, кислотность окисленного масла будет постоянно увеличиваться, что приведет к коррозии и точечной коррозии.Хотя это проблематично, если оставить его на длительное время, эту кислотность можно использовать для точной оценки состояния масла.

Измеряя увеличение общего кислотного числа системы (TAN), инженеры по техническому обслуживанию и руководители предприятий могут определить допустимые пределы кислотности масла и действовать соответствующим образом.

Тем не менее, TAN является лишь одним из факторов общего состояния коробки передач, и есть много других факторов, таких как рабочее состояние самого механизма. Крайне важно, чтобы инженеры рассмотрели все аспекты для обеспечения оптимальной производительности.

Вот почему компания NCH Europe разработала программу обслуживания масел NCH (NOSP), которая позволяет нам анализировать трансмиссионное масло и определять подходящее время для замены масла. NOSP также предоставляет компаниям точные отчеты каждый раз, когда необходимо изменение, с разбивкой результатов анализа и сравнением текущей выборки с историческими данными.

Используя передовые знания о трансмиссионных маслах, инженеры могут гарантировать своевременность внесения изменений во избежание повреждения оборудования. Однако, чтобы продлить срок службы масла и максимизировать производительность, инженеры должны сначала очистить от загрязнений.

Один из наиболее часто забываемых этапов процесса замены масла — это очистка системы перед заправкой свежим маслом. В быстро меняющейся среде может возникнуть соблазн срезать углы и выбрать просто заправку без очистки.

Однако это приводит к тому, что масло становится неэффективным и сильно загрязненным через несколько часов после использования. Эти загрязнения быстро образуют отложения на металлических поверхностях системы, повышая рабочую температуру и снижая передачу мощности через коробку передач.

Хотя на первый взгляд может показаться, что идеальным решением является устранение загрязняющих веществ, это легче сказать, чем сделать. Любой завод, отвечающий за обработку таких материалов, как металл и дерево, обнаружит, что пыль является неизбежным следствием производства. Эта пыль часто попадает в системное масло, загрязняя его и снижая производительность машины.

Во избежание этого крайне важно, чтобы инженеры не забыли очистить свои системы перед заменой машинного масла.Самый действенный и действенный способ — использовать чистящее средство для растворения отложений и нейтрализации любых кислотных загрязнений.

Эффективное средство для очистки системы, такое как Flush & Clean от NCH Europe, работает за счет пропускания через систему в течение короткого периода работы. Это отделяет отложения с поверхности системы, оставляя их взвешенными в старом масле, поэтому они удаляются во время замены масла.

После промывки системы последним шагом является простой процесс замены жидкости эффективным трансмиссионным маслом.Чтобы выбрать эффективный продукт, инженеры должны учитывать как свойства масла, так и проблемы, с которыми сталкивается его применение.

Например, если коробка передач склонна к накоплению конденсата и ржавчине, важно, чтобы масло могло решить эту проблему. В этом случае мы рекомендуем наш продукт Top Blend CS.

Top Blend CS используется технология с более высоким процентом сульфоната кальция, которая снижает кислотность в результате окисления, она также содержит деэмульгаторы, которые отделяют воду от масла, чтобы обеспечить надлежащую и безопасную смазку шестерен.

Аналогичным образом, такие проблемы, как пенообразование и окисление масла, также могут быть решены путем выбора продукта, который содержит пеногасители и ингибиторы окисления соответственно. Важно, чтобы инженеры по техническому обслуживанию учитывали условия эксплуатации, а не сосредотачивались исключительно на состоянии самого масла.

Даже если одно трансмиссионное масло подходит для оборудования, оно может не соответствовать условиям эксплуатации. В некоторых отраслях действуют строгие правила, регулирующие продукты, которые могут использоваться для обслуживания оборудования и машин, поэтому инженеры должны гарантировать, что продукты соответствуют соответствующим стандартам.

Например, в пищевой промышленности существует ряд категорий NSF для смазочных материалов. Эти категории обозначают, для каких областей применения подходит продукт, с сертифицированными NSF трансмиссионными маслами h2, безопасными для использования в оборудовании, где есть вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами, а h3 указывает, что продукт не может вступать в прямой контакт с пищевыми продуктами.

Следовательно, если инженер по техническому обслуживанию заменяет трансмиссионное масло в конвейерной системе для пищевых продуктов, он должен использовать эффективное пищевое масло с сертификатом NSF h2.Также важно проверить рейтинг NSF других используемых продуктов, таких как средство для очистки системы, для обеспечения соответствия нормативным требованиям.

Независимо от того, является ли это практической или юридической точки зрения, необходимо уделять внимание на каждом этапе процесса, чтобы определить лучшие смазочные материалы для конкретного применения. Затем эту процедуру следует повторять при каждом последующем пополнении.

Возможно, объяснение на 300 страниц не потребуется, но ясно, что замена масла — непростой процесс, который многие считают.При наличии правильных знаний и решений повысить эффективность машины может быть так же просто, как один плюс один.

Редукторы и результат правильной смазки

Регулярная замена масла предназначена не только для вашего автомобиля. Почти в каждом редукторе используется масло для обеспечения бесперебойной и эффективной работы. Это масло служит нескольким конкретным целям, а именно уменьшению трения и износа, рассеиванию тепла и смазке компонентов подшипников и уплотнений. Без него не было бы пониженной передачи.

Трение неизбежно при понижении передачи.Их задача — передавать энергию, а это значит, что они будут постоянно сталкиваться друг с другом. Правильная смазка может предотвратить трение от преждевременного повреждения и износа. Правильная смазка также отводит тепло от шестерен. Масло очень важно для вашей системы.

Со временем окисление, рабочие температуры, конденсация и частые запуски / остановки вызывают разрушение масла. Он может даже загрязниться и потребовать замены. В зависимости от вашего редуктора и типа масла рекомендуемые сроки замены масла могут незначительно отличаться.Некоторые условия требуют более частого изменения, и мы также рассмотрим их.

Как часто действительно нужно менять масло?

При первой установке нового редуктора мы рекомендуем заменять масло через 24 часа работы в червячной передаче или 100 часов в редукторе с опорой на валу. Эта первоначальная замена масла предназначена для учета обкатки шестерен. Поскольку шестерни изначально работают вместе, частицы износа смешиваются с маслом. Слив этого масла удалит любые твердые частицы из редуктора, что продлит срок службы коробки передач.

После первоначального периода обкатки можно отфильтровать масло и использовать его снова, но мы настоятельно рекомендуем использовать новое масло.

После того, как ваш зубчатый редуктор запущен и работает, замену масла в нем требуется намного реже. В установленной системе заменяйте обычное масло каждые шесть месяцев или 2500 часов работы. Что бы ни случилось раньше, ничего страшного.

Чтобы избежать отказа редуктора, связанного со смазкой, очень важно контролировать масло. Это предупредит вас о падении уровня масла, разложении масла и загрязнении, прежде чем проблема станет проблемой.

А синтетика? Больше времени между изменениями.

Синтетические смазочные материалы могут увеличить ваши временные рамки до 8000 рабочих часов для опоры вала и, возможно, даже больше для червячной передачи. На эти смазочные материалы, как и на их минеральные аналоги, влияет тепло вашего привода. Это означает, что высокие температуры сократят срок службы ваших синтетических смазочных материалов. Тем не менее, даже при 212 градусах эта синтетика превосходит минеральные варианты долговечности.

Независимо от типа масла, надежная система смазки имеет решающее значение для работы привода.Без этого вы не сможете добиться идеальной производительности или полного срока службы ваших деталей.

Столкнулись с уникальными условиями? Чаще меняйте масло.

На противоположном конце спектра некоторые условия означают, что вы будете менять масло чаще . В некоторых средах повышается нагрузка на системы редуктора. Эти условия означают, что масло выполняет больше работы и, следовательно, требует более частой замены.

Уникальные условия сводятся к двум вещам — сильным температурам или загрязнению.Что касается жары, то постоянные температуры около 200 градусов в течение продолжительного времени увеличивают нагрузку на ваше масло.

Аналогичным образом, тяжелые периодические нагрузки требуют увеличения частоты замены масла. Изменения нагрузки приводят к тому, что ваши шестерни и масло нагреваются, а затем быстро остывают. Колебания температуры похожи на движение в пробках. Масло изнашивается быстрее, чем обычно.

Загрязнение может происходить из нескольких источников. Загрязнения возникают во время обкатки и износа внутреннего зубчатого зацепления, что не рассматривается часто.Магнитные сливные пробки являются важными компонентами, защищающими шестерни, а также продлевающими срок службы масла за счет сбора случайного металла, циркулирующего в редукторе.

Чрезвычайно запыленная или грязная среда — типичные примеры источников загрязнения. Влажная среда или приложения, в которых наблюдаются большие колебания температуры, могут вызвать конденсацию внутри редуктора, добавляя воду в масло. Любое загрязнение снизит эффективность вашего масла. Важно регулярно проверять качество и заменять масло, если оно загрязнено.

Что произойдет, если я не буду менять масло регулярно?

Мы установили, что существуют графики регулярного технического обслуживания при замене масла и даже особые меры. Но что будет, если не следовать рекомендациям?

Ущерб от неправильной смазки поначалу может быть незаметным, и для его проявления требуется время, но он является повсеместным. Когда ваша машина работает с загрязненным или изношенным маслом, внутри вашей системы возникает повышенное трение и, следовательно, повышенный износ.

Все детали внутри редуктора находятся в постоянном движении, некоторые из них движутся с высокой скоростью. В сочетании с более старым или загрязненным маслом это означает ускоренный износ шестерен и подшипников. В конце концов, одна или несколько из этих деталей покажут признаки износа или выхода из строя — вероятно, намного раньше, чем ожидалось. Это цена отсрочки замены масла и текущего обслуживания.

В качестве альтернативы, замена масла в соответствии с графиком, который мы изложили выше, защитит внутренние механизмы вашего зубчатого редуктора.Необходимость ремонта или замены зубчатого редуктора не только задержит вашу работу, но и будет стоить значительно дороже, чем профилактические осмотры и замена масла. Так что держите под рукой график технического обслуживания вашего привода и своевременно меняйте масло.

Вопросы по таким вопросам, как профилактическое обслуживание и правильная установка? Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам. Свяжитесь с нами сегодня!

Анализ трансмиссионного масла Пример

В моей предыдущей колонке я представил тематическое исследование, в котором показано, как наличие конкретных знаний о данной ситуации может привести не только к поиску жизнеспособного решения, но и к изменению мнения людей о возможностях анализа нефти.

В соответствии с темой «знание — сила», я хотел бы представить тематическое исследование, в котором клиент получил отличные данные анализа нефти; однако данные не использовались должным образом для определения истинного состояния оборудования до тех пор, пока отказ не стал просто неизбежным.

Пример использования

Анализ нефти регулярно проводился на судовом погрузочном конвейере. Хотя результаты по износу металла были выше, чем можно было бы ожидать от этого типа коробки передач, они были относительно стабильными с течением времени.При применении сигналов тревоги и пределов, основанных на фактических исторических данных от этого конкретного агрегата, можно считать, что этот агрегат работал в нормальном диапазоне (рис. 1).

Рисунок 1

В марте 2004 года условия изменились к худшему. Резко возросло содержание железа, хрома, никеля (элементарных компонентов стали) и свинца. Все эти металлы указывают на износ подшипников в коробке передач. Увеличение содержания металлов было отмечено в лабораторном отчете; однако никаких прямых рекомендаций, кроме замены смазки, сделано не было.

В июне 2004 года образец масла для этой коробки передач показал еще одно значительное увеличение износа. Опять же, единственная рекомендация — сменить смазку. Поскольку для этих выборочных данных были помещены настраиваемые уровни сигналов тревоги, было очевидно, что этот редуктор находится в режиме неминуемой неисправности (рис. 2).

Рисунок 2

Прежде чем дать официальную рекомендацию, были рассмотрены данные по другим технологиям PdM. Анализ вибрации показал отклонение от нормы на входном подшипнике, что подтвердило данные анализа масла.

После понимания и применения правильных уровней сигналов тревоги, сравнения данных с местными технологиями и обсуждения результатов с персоналом на объекте, была дана рекомендация заменить редуктор. Для понимания серьезности текущего состояния на этом образце не потребовалось никаких дополнительных испытаний.

У этого клиента не было запасной коробки передач на месте. Коробка передач была заказана и запланирована к замене с учетом сроков поставки новой коробки передач. Катастрофический отказ этой коробки передач произошел через день после получения замененного блока и ровно через две недели после получения рекомендации по замене.

Был проведен осмотр для определения причины неисправности. В ходе расследования возникли опасения по поводу вязкости смазки. Смазка, использованная до отказа, была ISO VG 150. Результат вязкости образца марта 2004 года показал существенно другую смазку.

Позже выяснилось, что класс вязкости, рекомендованный производителем для этого применения, соответствует стандарту ISO VG 680 — сорт смазочного материала, указанный в лаборатории в качестве используемого сорта.В лаборатории постоянно упоминали, что качество образцов не соответствовало тому, что было определено для использования. Когда клиент перешел на подходящую смазку, коробка передач вышла из строя (рис. 3).

Рисунок 3

Во время расследования разборки каналы, предназначенные для подачи смазки к подшипникам, были обнаружены забитыми шламом. Из-за более низкой вязкости смазка ISO VG 150 могла работать через шлам, чтобы смазать подшипники ровно настолько, чтобы избежать чрезмерного износа.

Когда смазку заменили на рекомендованную производителем смазку ISO 680, осадка оказалось достаточно, чтобы заблокировать поток смазки к подшипникам. Это быстро привело к состоянию катастрофического износа.

Техник, взявший пробу масла, упомянул, что, когда предыдущий редуктор был на месте, во время отбора проб был отмечен небольшой поток масла. С другой стороны, новый редуктор, который начал свою работу с подходящей смазкой, показал высокий уровень потока масла в процессе отбора проб.

Полученный урок

Понимание данных пробы масла и понимание того, как правильно подавать сигналы тревоги, значительно сократили время простоя из-за этого отказа. Легко привыкнуть к использованию сменных смазочных материалов для решения проблем. В этом случае очевидно, что проблема началась задолго до проведения анализа масла.

Если бы более пристальное внимание было уделено данным на начальных этапах нефтяной программы, общий сбой можно было бы предотвратить.

Ссылки по теме
См. Статью «Практический подход к ограничению выбора и использования». Журнал «Практический анализ нефти», сентябрь-октябрь 2005 г.

Очиститель автоматической коробки передач | Valvoline Europe

Приложения

Valvoline Automatic Transmission Cleaner рекомендуется использовать для очистки автоматических трансмиссий.Очиститель совместим с различными типами уплотнений и всеми видами компонентов, используемых в системах автоматической трансмиссии.

Преимущества

Valvoline Automatic Transmission Cleaner — это высококачественный продукт, предназначенный для поддержания чистоты систем автоматической трансмиссии и обеспечения бесперебойной работы. Некоторые из наиболее важных преимуществ очистителя автоматической трансмиссии Valvoline:

• Исключительные очищающие свойства благодаря тщательно подобранным ингредиентам высочайшего качества.
• Обеспечивает оптимальное переключение передач.
• Очень эффективно удаляет отложения и загрязнения с деталей и компонентов трансмиссии.
• Продлевает срок службы автоматической коробки передач.

Руководство по эксплуатации

Перед нанесением очистителя Valvoline для автоматических трансмиссий проверьте упаковку для получения подробных инструкций.

Прежде чем добавлять очиститель Valvoline для автоматической трансмиссии, убедитесь, что трансмиссионная жидкость имеет рабочую температуру.

Дайте двигателю поработать на нейтрали около 10 минут. Пока двигатель работает на холостом ходу, а автомобиль остается в неподвижном положении, переключите рычаг селектора на все передачи не менее двух раз в течение этих 10 минут. Это даст жидкости достаточно времени, чтобы тщательно очистить систему автоматической коробки передач. После завершения процесса очистки просто замените жидкость для автоматической коробки передач.

150 мл очистителя для автоматических трансмиссий Valvoline подходит для от 3 до 6 литров масла.

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Ссылки на информацию о продукте и паспорта безопасности

Портал технических данных
SDS

Передовая система смазки редукторов | Журнал Gear Solutions Ваш ресурс для индустрии зубчатых передач

Современные шестерни выполняют более тяжелую работу и несут большие нагрузки, чем когда-либо прежде.Производители зубчатых колес модернизируют, модернизируют и используют более мелкие стали для производства прецизионных зубчатых колес, которые будут обеспечивать более высокие характеристики. Требования мировой промышленности часто вынуждают пользователей увеличивать объемы производства выше номинальной мощности машин. Это делается с учетом того, что срок службы зубчатой ​​передачи сократится, но повышенная стоимость будет компенсирована достигнутым увеличением производства. Во всех отраслях промышленности существует потребность в большей мощности в меньших корпусах. Для передачи этой мощности используются шестерни, и такое же сжатие действует на коробку передач — так как же можно увеличить грузоподъемность шестерен?

Производители смазочных материалов помогли удовлетворить эту потребность, разработав лучшие трансмиссионные масла, которые помогают безопасно переносить эти повышенные нагрузки.Lubrication Engineers, Inc., (LE) продолжает обширные программы исследований и испытаний для разработки более эффективных трансмиссионных смазочных материалов, чтобы опережать требования промышленности. Но не только высокоэффективные трансмиссионные масла могут помочь промышленным предприятиям повысить надежность и производительность. На рынке также представлены важные экономически эффективные продукты, обеспечивающие надежность, которые могут помочь предприятиям снизить затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание.

Выбор трансмиссионного масла

При выборе трансмиссионного масла для конкретного применения есть способы снизить риск отказа. Они не обязательно приобретаются через образование или опыт. Первое требование — тщательное внимание к деталям.

Легко принять рекомендацию производителей оборудования слово в слово, но они никогда не могут предвидеть все условия, в которых может работать коробка передач. Поэтому рекомендация производителя должна быть руководством, а не обязательно последним словом в отношении продукта, который будет использоваться.Условия эксплуатации также должны быть определены, чтобы дать наилучшую возможную рекомендацию. Проверьте наличие следующих предметов:

• Расположение машины: не мешает или трудно добраться? Тогда его можно не смазывать так часто, как следовало бы.
• Атмосферные условия: что окружает машину — тепло, пыль, влага, химические пары и т. Д., Что может повлиять на смазку?
• Уборка: скопление грязи и другие признаки плохого обслуживания.
• Перегрузка: видимые признаки работы на скоростях выше номинальных.

Другие важные вопросы, которые следует задать, связаны с историей машины. Какие трудности существовали ранее, и проводился ли капитальный ремонт машины? Вы также хотите рассмотреть модификации: была ли машина изменена с момента установки, и какое влияние эти модификации имеют? Важно знать текущие интервалы технического обслуживания машины и то, что делается в такие периоды; какие смазочные материалы использовались и используются в настоящее время, и работает ли машина должным образом; интервалы смазки машины вместе с рекомендациями производителя; расход смазки, а также история утечек.Эти вопросы дадут некоторое направление, касающееся выработки конкретных рекомендаций по смазочным материалам.

Анализ отказов / износа

Во время первого осмотра комплекта шестерен, которые правильно установлены и смазаны, совместное действие качения и скольжения сглаживает рабочие поверхности зубьев и придает им полностью отполированный вид. При продолжительной эксплуатации могут возникнуть проблемы, которые проявятся в виде разрушения поверхности зуба.Тип сбоя часто указывает на причину и рекомендуемые меры. Вот некоторые примеры тяжелых условий эксплуатации коробки передач:

• Быстрые колебания рабочих температур, высокие скорости и большие нагрузки.
• Любая рабочая среда, которая вызывает конденсацию внутри коробки передач или масляного резервуара, что приводит к образованию шлама и вспениванию трансмиссионного масла.
• Эксплуатация во влажной или пыльной среде или в присутствии химических паров. В таких случаях установите соответствующие интервалы изменения.

Замена трансмиссионного масла по мере необходимости имеет решающее значение в течение первых нескольких недель или месяцев эксплуатации коробок передач. Вместо того, чтобы устанавливать произвольные интервалы замены, производители должны регулярно проверять с помощью анализа масла состояние масла, чтобы определить стабильность смазочного материала. После проверки на наличие грязи, металлов, воды, кислотного числа и вязкости оператор может определить, когда внутренняя часть масляного резервуара нуждается в очистке. Тщательный осмотр и надлежащая очистка всех типов зубчатых передач также важны для обеспечения максимального срока службы редукторных смазок DUOLEC ™, ALMASOL®, MONOLEC® и SYNOLEC® от LE.

Подготовка коробки передач

Чтобы получить оптимальную производительность от новых смазочных материалов для зубчатых передач, необходимо правильно подготовить закрытый резервуар для зубчатых передач. Во-первых, как можно полнее слейте масло из коробки, пока агрегат еще теплый. Это помогает удалить загрязнения и окисленное масло, которые могут ухудшить характеристики новых трансмиссионных смазок. Если в коробке передач останется загрязненное масло, может возникнуть пенообразование.

Во-вторых, не используйте летучие, хлорированные растворители или промывочные составы на основе растворителей для промывки коробки передач.Любой растворитель, застрявший в пустотах резервуара, вызовет коррозию. Кроме того, присутствие даже очень небольшого количества промывочной смеси на основе растворителя снижает вязкость трансмиссионного масла. Кроме того, без покрытия маслом даже на короткое время может произойти «мгновенная ржавчина» внутренних частей коробки передач.

В-третьих, для правильной промывки коробки передач используйте одну из новых трансмиссионных смазок или масло малой вязкости R&O для компрессоров / турбин, доливая до одной трети рекомендованного рабочего уровня масла.Обеспечьте циркуляцию без нагрузки в течение 15 минут и слейте воду.

В-четвертых, если отработанное трансмиссионное масло сильно окислилось, приобрело темный цвет, запах гари, густое и медленно стекает, используйте компрессорное / турбинное масло R&O с низкой вязкостью. Заполните до одной трети рекомендуемого рабочего объема и циркулируйте без нагрузки в течение 10 минут, затем полностью слейте воду и долейте до одной трети объема. Проработайте 15 минут без нагрузки и слейте воду.

В-пятых, перед заливкой рабочего трансмиссионного масла удалите все антикоррозионные материалы. Используйте процедуру промывки, описанную в шаге 3, для удаления средств защиты от ржавчины, производственного мусора, металлической стружки и песка.

В-шестых, снимите и очистите фильтры трансмиссионного масла, если они есть в системе.

В-седьмых, очистите вентиляционную пробку и установите ее правильно. В идеале замените вентиляционную пробку на осушающий сапун, такой как серия, производимая Des-Case. Это поможет предотвратить загрязнение коробки передач воздухом и водой, когда она «дышит».”

В-восьмых, при работе с закрытыми редукторами или системами смазки, не имеющими дренажной или циркуляционной системы, отработанное масло и промывочное масло следует удалять всасыванием. Использование давления для вытеснения или выдувания этого масла может привести к повреждению уплотнений. У некоторых коробок передач снизу есть ребра жесткости. Обязательно учитывайте это при всасывании, чтобы удалить старую смазку.

В-девятых, заправьте бачок коробки передач подходящей трансмиссионной смазкой. Будьте осторожны, чтобы не переполнить, так как это может вызвать вспенивание.

В-десятых, установите «смотровое стекло» на сливное отверстие редуктора в нижней части резервуара или с коленом для сливных отверстий, расположенным на стороне редуктора.

Любое заявление, касающееся срока службы трансмиссионных масел, должно включать информацию о рабочих, экологических и механических условиях оборудования. Даже в самых лучших ситуациях трансмиссионные и циркуляционные масла не прослужат бесконечно. Поэтому с точки зрения обслуживания и экономии трансмиссионное масло следует удалять и заменять свежим смазочным материалом, если качество масла ухудшилось или оно стало загрязненным.В тяжелых условиях эксплуатации может потребоваться сокращение интервалов замены в зависимости от результатов анализа масла.

Повышение надежности коробки передач

Причина номер один отказов в любом механическом приложении связана с загрязнением. Поскольку на каждом промышленном предприятии есть значительные вложения в собственное оборудование и в смазочный материал, приобретаемый для защиты этого оборудования, имеет смысл только защитить оба вложения от загрязнения.Lubrication Engineers поставляет в промышленность ряд высокоэффективных минеральных и синтетических трансмиссионных масел, чтобы более точно соответствовать требованиям для различных применений на заводах. Самая популярная трансмиссионная смазка содержит DUOLEC, запатентованную присадку LE двойного действия, снижающую износ и противозадирную. Другие содержат АЛМАСОЛ, его эксклюзивную твердую присадку, снижающую износ. ALMASOL — это инертный смазочный материал, который имеет сродство к металлу и имеет уникальную конструкцию с ламинарной решеткой, которая увеличивает смазывающие свойства трансмиссионного масла.Очень часто противоизносные присадки LE способствуют снижению температуры коробки передач; существенно они улучшают прочность масляной пленки и уменьшают трение, нагрев и износ.

LE обладают необходимыми характеристиками несущей способности и изменением трения, необходимыми для современного широкого диапазона различных зубчатых передач, включая определенные типы червячных или винтовых передач. Серия 1600 DUOLEC также обеспечивает множество других преимуществ, которые может предоставить эта новая технология присадок для зубчатых передач, включая невероятное прохождение 14-го этапа испытания FZG, нагрузку Timken OK 75 фунтов, большую термическую стабильность, улучшенное сопротивление сдвигу, лучшее отделение воды и способность фильтровать до низкого уровня микрон, не повреждая и не удаляя добавок.Качество и долговечность высокоэффективных трансмиссионных смазочных материалов LE означают повышение производительности предприятия и, что немаловажно, снижение затрат на техническое обслуживание. Специальные трансмиссионные масла обеспечивают увеличенный срок службы оборудования, меньшее время простоя и меньшее количество ремонтов.

Чтобы защитить инвестиции в эти качественные трансмиссионные смазочные материалы, Lubrication Engineers рекомендует всем промышленным клиентам использовать передовой подход из раздела «Техническое обслуживание, ориентированное на надежность: контроль загрязнения». В число продуктов для обеспечения надежности, используемых в настоящее время клиентами LE, входят:

• Масляные контейнеры для перекачки смазки имеют решающее значение для передовых программ смазки.Эти контейнеры с цветовой кодировкой и полностью герметичными контейнерами обеспечивают точную доставку чистой смазки от бестарного хранения до точки использования коробки передач. Надлежащая маркировка всех редукторов гарантирует, что нужная смазка будет доставлена ​​в нужных количествах для нужного применения на предприятии. Это позволяет избежать дорогостоящих простоев из-за неправильного применения смазки для зубчатых передач.

• Сапуны Des-Case: поскольку влажность и влажность также являются загрязнителями, это серьезная проблема для редукторов.Масло в коробке передач подвержено изменениям объема жидкости, а также колебаниям температуры и давления во время работы. Эти перепады давления вызывают воздухообмен через сапун / крышку фильтра, позволяя втягивать грязь и воду в систему. Установка сапунов Des-Case в этих критических точках проникновения является экономичным средством предотвращения попадания загрязняющих веществ в резервуары с жидкостью при возникновении перепада давления.

• Смотровые стекла Esco Oil — это аксессуары для контроля надежности, предназначенные для установки на любом оборудовании с системами жидкой смазки, чтобы клиент мог постоянно визуально контролировать цвет, прозрачность и чистоту смазочной жидкости.Кроме того, они помогают устранить любое загрязнение водой из резервуара редуктора, так как вода видна в смотровом стекле и периодически сливается.

: Цементный завод Lafarge

На этом заводе, расположенном в Калере, штат Алабама, наверху сырьевой мельницы установлен цилиндрический редуктор сепаратора под прямым углом SEW Eurodrive. Он приводится в движение электродвигателем мощностью 200 л.с. и постоянно подвергается воздействию пыли, влаги, холода, тепла и сильной вибрации. При использовании синтетического углеводородного трансмиссионного масла они испытывали высокие рабочие температуры от 82 ° C до 95 ° C (от 180 ° F до 205 ° F) в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузки на коробку передач.Эта конкретная коробка передач также страдала от вспенивания и утечки через уплотнения.

Местный консультант по смазке LE смог порекомендовать универсальную трансмиссионную смазку LE 1605 DUOLEC (ISO VG 220), которая представляет собой противозадирную трансмиссионную смазку с превосходной термической стабильностью. Заказчик частично осушил коробку передач синтетического продукта, залил ее DUOLEC и запустил в течение одного месяца. Затем они полностью осушили коробку передач, установили одноразовый сапун Des-Case Hydroguard и залили LE 1605 DUOLEC.После двухнедельного запуска производства они наблюдали гораздо более низкие температуры коробки передач с 76 ° C до 81 ° C (от 169 ° F до 178 ° F) — максимальное падение температуры на 14 ° C. Проблемы вспенивания и утечки также были решены благодаря переходу на LE 1605 DUOLEC. «Я рад и немного удивлен, увидев такое падение температуры», — сказал Дерек Макинтайр, инспектор по техническому обслуживанию.

Пример: установка очистки сточных вод Hopewell

На этом заводе, который находится в Вирджинии и работает круглосуточно и без выходных, используются поверхностные мешалки с редукторами Lightning на 14 125 л.с.При использовании смазки товарного сорта заводу приходилось менять масло каждые шесть месяцев. У них также наблюдалось пенообразование, ухудшение качества присадок, и агрегаты сильно нагревались. Менеджер по техническому обслуживанию Билл Тиллер хотел получить трансмиссионную смазку, которая прослужит дольше и поможет снизить перегрев и износ. Компания LE рекомендовала универсальную трансмиссионную смазку LE 1605 DUOLEC (ISO VG 220) для этого требовательного применения, и одна из коробок передач была переоборудована для сравнительных испытаний производительности. Коробка передач обычно тянула 135 ампер, но после перехода на LE 1605 DUOLEC она сразу упала до 120 ампер.По оценкам Тиллера, при 6 центах за кВтч на каждой коробке передач экономия составит 4000 долларов в год. Это способствует ежегодной экономии на расходах на электроэнергию в размере 56 000 долларов. Кроме того, агрегаты перестали пениться и теперь работают холоднее. Интервал замены масла приближается к трем годам по сравнению с первоначальными шестью месяцами. «Мы заметили значительную экономию, используя продукты LE, — говорит Тиллер, — наряду с методами отбора проб и фильтрации масла».

Заключение

Lubrication Engineers оказывает консультативную поддержку нашим уважаемым клиентам по всему миру через глобальную команду в более чем 60 странах.Промышленные клиенты получают увеличивающуюся прибыль за счет снижения затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные расходы, связанные с их редукторами и многими другими приложениями. Одни только высокоэффективные смазочные материалы не могут обеспечить такой экономии; крайне важно предотвратить загрязнение редукторов на предприятиях, чтобы исключить любую возможность дорогостоящих простоев. Надежные коробки передач увеличивают прибыль.

Как точно проверить вашу АКПП f …

Обычно уровень жидкости проверяется как горячей, так и холодной, чтобы обеспечить перекрестную проверку.Первоначальная проверка на холоде проще, так как вы не зависаете над горячим двигателем, держа в руках горячий масляный щуп. Обычно на ровной ровной поверхности запускайте двигатель автомобиля и сразу же включайте каждую передачу, останавливаясь только на мгновение.

Доведите машину до «Парка» и оставьте ее в «Парке». Выньте масляный щуп и протрите его тканью БЕЗ ВЕРСИЯ (ворс и грязь вызывают проблемы в трансмиссии). Вставьте щуп снова после того, как вы протерли его и вытащили. Посмотрите, находится ли уровень жидкости в заштрихованной области, отмеченной буквой «C» (для холодной).

Иногда вам нужно смотреть на ОБЕИ стороны щупа, чтобы измерить уровень. Если уровень находится в области «C», вы, вероятно, в порядке, но для уверенности проехать на машине около 10 миль и повторно проверить уровень, на этот раз глядя на заштрихованную область, отмеченную ниже «H» ( пробегаем передачи, как раньше, и выезжаем в «Парк»).

Если уровень жидкости в норме в холодном состоянии, он также должен быть в пределах заштрихованной области для буквы «H». Причина для проверки того, когда и горячая, и холодная, заключается в том, что трансмиссионная жидкость расширяется при нагревании.Обратите внимание, что если вы ведете автомобиль на скоростной автомагистрали в течение длительного периода времени, а затем попытаетесь проверить уровень жидкости «горячим», после этого вы получите ложное показание (уровень жидкости будет казаться «высоким», хотя на самом деле он совершенно нормально). Итак, проверяя, жарко ли вы, вы не можете сделать эту проверку, если вы только что проехали 50 миль по пустыне, потому что жидкость расширится. Трансмиссионная жидкость расширяется и продолжает расширяться по мере того, как становится горячее. Щупы откалиброваны для «нормальной» горячей рабочей температуры (т.е.е., предложенная 10-мильная поездка; зимой дольше). Если трансмиссионная жидкость находилась в вашем автомобиле более 100 000 миль, замените и жидкость, и фильтр, это обслуживание продлит срок службы вашей трансмиссии.