Масло sae 80w90 – Трансмиссионное масло 80W-90 – характеристики, расшифровка, вязкость, температурный режим

Содержание

Трансмиссионное масло 80W-90 – характеристики, расшифровка, вязкость, температурный режим

Рассмотрим вязкость трансмиссионного масла 80W-90, его характеристики, типовые показатели и небольшой рейтинг масел в этой вязкости на рынке. Разберемся в отличии API GL-4 и GL-5 80W-90

Содержание статьи:

Технические характеристики 80W-90

Масло с данным индексом имеет два показателя, характеризующие его способность к холодной прокрутке – 80W и сохранение стабильной вязкости при рабочей температуре – 90. Разные коробки имеют разные зазоры между деталями и прочие конструктивные отличия, потому для каждой предусмотрена своя вязкость по SAE и класс по API. Трансмиссионные масла 80W-90 представлены в основном минеральными составами.

В данной вязкости типовые показатели, в которые должно укладываться масло, выглядят так:

ХарактеристикаПоказательРасшифровка
Кинематическая вязкость при 100°С13,5-18,5 сСтВ этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 80W-90.
Температура замерзания-26°СМожет варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет проходить по каналам.
Температура вспышки210°СМожет варьировать +/- 10-15 градусов.

По ГОСТ масло будет маркироваться 12/18. Соответствовать группам ТМ-4, ТМ-5, практически полностью аналогичны по требованиям группам по API GL-4, GL-5.

Эксплуатационные свойства масел по классификации API GL-4, GL-5

Масла могут иметь одну вязкость по SAE, но отличаться по API. Разница в составе не менее важна при выборе:

  • GL-4 – для коробок с гипоидными и коническими передачами. Ограничено по температуре в 150 градусов и по давлению в 3000 мПа. Проще говоря – для переднеприводного транспорта.
  • GL-5 – для транспорта, функционирующего под ударной нагрузкой и при большом давлении – более 3000 мПа. Подходит для конических гипоидных шестеренок в передачах, главных передач с карданным приводом ведущих мостов.

Важно выбирать именно тот класс, который предписан производителем коробки. К примеру, в составе GL-4 меньше серо-фосфорных присадок, чем в GL-5. Эти присадки нужны для создания защитного слоя, оберегающего от износа. Это вещество прочнее меди, и, если в коробке есть медные элементы, масло класса GL-5 быстро их разрушит.

Минеральное, синтетическое и полусинтетическое – в чем разница?

Эксплуатационные свойства во многом зависят не только от вязкости по SAE, но и от состава масла – синтетическое, полусинтетическое или минеральное. Минеральные масла изготавливают из нефтепродуктов путем очистки и перегонки, они считаются самыми нестабильными при перепадах температур и нагрузках. Синтетические масла изготавливают путем синтеза из нефти или природного газа – самые стабильные, но и самые дорогие.

Полусинтетика – компромисс и золотая середина между двумя этими маслами, изготавливается путем смешивания синтетики и минералки в разных пропорциях. Стабильней минерального масла, но дешевле синтетического.

Рейтинг трансмиссионных масел 80W-90

LUXE GL-5

LUXE GL-5

Минеральное масло для МКПП, подходит для автомобилей с задним приводом. Состав дополнен присадками на основе соединений фосфора и серы, за счет чего масло имеет хорошие противозадирные свойства и может использоваться в сложных условиях. Работает при температурах до -40 градусов, хорошо зарекомендовало себя. Не подходит для систем с большими нагрузками на шестерни.

Shell Spirax S3 G

Shell Spirax S3 G

Минеральное масло от известного производителя. Снижает расход топлива, защищает детали от образования налета, обеспечивает надежную защиту редуктора. Относительно невысокая цена за 1 литр.

Castrol Axle EPX GL-5

Castrol Axle EPX GL-5

Масло отлично справляется с высокими нагрузками, за что получило одобрение от производителей сельскохозяйственной техники. Может использоваться в дифференциалах, главных передачах и других узлах легковых автомобилей и коммерческой техники. Изготавливается на минеральной основе.

Лукойл ТМ-4

Лукойл ТМ-4

Хорошая цена и пакет присадок. Может использоваться в легковых, грузовых авто, технике и прочих механизмах. Показывает высокую степень износоустойчивости, антиокислительных и антикоррозийных свойств. Изготовлено на минеральной основе.

maslo.expert

80w90 расшифровка трансмиссионного масла

80w90 расшифровка трансмиссионного масла является очень важной информацией, которой должен знать каждый автомобилист. Многих автомобилистов волнует информация о том, что из себя представляет масло 80w90 и каковы его основные технические показатели. Согласно справочного материала, данная смазка применяется в трансмиссии большого количества различных автомобилей и согласно своих химических характеристик является универсальной полусинтетикой. В КПП всех автомобилей данная марка обеспечивает нормальную работоспособность всего механизма и защиту его от перегрева и укоренного износа.

Какие основные задачи выполняет

Вышеупомянутая смазка используется для выполнения следующих задач:

  1. эффективный и быстрый отвод тепла от трущихся и вращающихся деталей КПП;
  2. предотвращение слишком быстрого износа основных деталей агрегата путем формирования прочной защитной пленки на поверхности основных деталей;
  3. быстрое устранение и восстановление последствий сильного износа деталей;
  4. снижение потерь от сильного трения поверхностей деталей;
  5. значительное снижение вибрационных процессов в ходе эксплуатации автомобиля в экстремальных и тяжелых условиях;
  6. защита поверхности деталей от возникновения коррозионных процессов;
  7. уменьшение расстояния между трущимися частями до оптимального параметра;
  8. уменьшение нагрузки на шестерни и продление их эксплуатационного ресурса.

В связи с таким широким спектром задач, которые должно выполнять 80w90 существует острая необходимость в своевременном обновлении данного смазочного материала.

Описание температурно-вязкостных показателей

Согласно существующей классификации смазочного материала данная смазка соответствует стандарту SAE J306, в котором содержатся все требования к уровню вязкости смазок используемых в механизмах трансмиссии. Для таких масел существует определенная маркировка SAE – от 70 до 250.

Качественное масло должно надежно смазывать все поверхности деталей и этот ожидаемый эффект напрямую зависит от защитной маслянистой пленки. Поэтому чем более жидким является масло, тем хуже оно выполняет свои защитные функции и задачи. Кроме показателя вязкости существуют маркировки трансмиссионного масла по конкретному периоду использования.

Так если смазку нужно применять зимой, то на канистре должна стоять буква «w», а если на месте буквы расположена цифра 80, то это смазка для весеннее-летнего периода. Если в маркировке указана цифра 90, то эта смазка является всесезонной.

Как правильно расшифровать 80w90

Существует следующая расшифровка марка масла «SAE 80w90»:

  • 80 – является минимальным температурным пределом, который составляет – 26 градусов;
  • 90 – максимальная температурная черта, которая равняется + 35 градусам.

Следует упомянуть, что выражение «всесезонное» является не совсем корректным. Так, например самая жидкая смазка 75w80 может быть использована в температурном режиме от – 40 до +35 градусов. Наиболее стойкое к жаре масло 85w90 можно использовать при температуре окружающей среды от – 12 до +40 градусов.

Основные технические показатели

Основные технические характеристики трансмиссионного масло 80w90 имеют такие параметры:

  1. класс вязкости составляет 80w90;
  2. плотность вещества при температуре окружающей среды + 15 градусов достигает 0,9 кг/м3;
  3. показатель кинематической вязкости – 140 сантистоксов;
  4. вязкостный индекс равен 120;
  5. температурный порог замерзания – от – 16 до – 30 градусов;
  6. температурный режим прохождения вспышки – 179-230 градусов.

Смазочный материал 80w90 является достаточно популярным в наше время и способен справляться со значительными перегрузками в процессе эксплуатации автомобиля.

Основные особенности применения

Масло 80w90 характеристики для чего применяют – это вопрос волнует многих автомобилистов нашей страны. Смазка 80w90 должна использоваться и своевременно меняться на основании разработанных рекомендаций к конкретной марке автомобиля. От соблюдения этих рекомендаций во многом зависит работоспособность КПП и безопасность вождения. Кроме этого автомобилист должен не забывать придерживаться рекомендуемых производителем температурных границ. Очень важно в процессе использования данной смазки учитывать особенности климатических условий конкретного региона, где будет эксплуатироваться автомобиль.

Заключение

80w90 расшифровка трансмиссионного масла достаточно проста. Так 80w90 является универсальной разновидностью смазки предназначенной для обеспечения надлежащего уровня работоспособности всем основным деталям КПП. Основные технические характеристики трансмиссионного масло 80w90 надежно защищают КПП от серьезных поломок.

Данная смазка выполняет широкий спектр задач, что показывает необходимость своевременной замены после прохождения определенного разработчиками километража. Масло 80w90 характеристики для чего применяют лучше всего узнать в рекомендациях автомобильного производителя конкретной модели. Все основные технические параметры масла полностью соответствуют международным стандартам качества.

promotornoemaslo.ru

Трансмиссионные масла вязкостью 80W-90

Перед нами образцы почти зимней группы 80W90.

Да простят нас самые любопытные и нетерпеливые, начнем все-таки не с результатов, а с краткого экскурса в теорию. Опыт общения с читателями показывает, что такой информации многим недостает.

Итак, трансмиссионные (впрочем, и моторные) масла бывают или загущенными (читай, обычными), или незагущенными (иногда говорят «одно-марочными»). Первые содержат загущающие присадки и имеют в обозначении вязкости две цифры (SАЕ 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), вторые не содержат загустителей и обозначаются одной цифрой (SАЕ 140, SАЕ 90, SАЕ 80). Несмотря на устрашающее слово «загущающие», вязкость при рабочей температуре у тех и других примерно одинакова. А вот при низких температурах загущенные, как правило, оказываются жиже, попросту говоря, получше. Но есть и другая сторона у этой медали — без загустителей масло получается более термостабильным, что очень важно при длительной работе в тяжелых условиях.

В прошлом тесте у нас было одно незагущенное масло – «Кастрол ЕРХ90», в этом — тоже одно, и опять «Кастрол», только уже ЕРХ80 — с меньшей вязкостью. Про эти продукты можно сказать: одно из них жиже, другое гуще. А вот как быть с остальными… Масла с вязкостью 80W90 и 85W90 будут иметь идентичную вязкость при рабочей температуре (100°С), но вот при минус 20°С она может отличаться в несколько раз.

И последнее. Все загущенные масла производители называют всесезонными, что не вполне корректно. Масла с вязкостью 85W90 должны исправно служить при температурах до минус 12°C, 80W90 — до минус 26°С, а 75W90 — до минус 40°C. Так что для жителя Сочи или Ставрополя все они действительно всесезонные, а москвичу или пермяку (про Якутию, так и быть, вспоминать не станем), выбирать масло следует все же по сезону.

Познаем в сравнении

Про точку опоры, наверное, говорить в очередной раз не обязательно — сами все знаете. Поэтому определим сразу — что с чем будем сравнивать. Образцов у нас десяток, значит напрашивается их сравнение между собой. Далее обязательно вспомним прошлый тест — сопоставим масла вязкости 85W90 и 80W90. И, наконец, прикинем, понравятся ли претенденты отечественным машинам.

Прежде чем приступать к «разбору полетов», обратим внимание на кое-какие особенности, чтобы в отдельных случаях избежать сравнения в лоб. Например, не все образцы состязаются в хладоустойчивости — иные, наоборот, делают ставку на работу в экстремальных условиях, а значит, на стойкость к высоким температурам. И еще. Предлагаем считать незагущенный «Кастрол» вне конкуренции. Не потому что он самый-самый, а потому что другой (подробнее об этом ниже).

Итак, первый и, пожалуй, основной показатель, характеризующий уровень претендентов — нагрузка сваривания, определяемая на стандартной четырехшариковой машине трения. Учитывая, что проверяем мы масла GL-5 (те, что предназначены для гипоидных передач, в том числе тяжело нагруженных мостов), получиться должно не менее 3280Н. Именно столько требует стандарт. Претенденты выдали от 3283 до 4635Н. Это заметный прогресс, так как в прошлый раз результаты начинались от 2607Н. В общем, зачет получили все.

Но наш интерес к маслам на этом не заканчивается. Хотя бы потому что российские автозаводы предъявляют к трансмиссионкам свои требования и по части нагрузки сваривания — более жесткие. Так, АвтоВАЗ считает, что масла GL-5, заливаемые в трансмиссии его машин, должны выдавать не менее 3483Н (355 кгс), а для АЗЛК вынь да положь все 3924Н (400 кгс). Смотрим: первому требованию удовлетворяют восемь, второму — семь из представленных образцов. Можно было бы в принципе и победителей назвать в этой отдельно взятой номинации, но не станем спешить. Взглянем еще и на вязкость при высоких и низких температурах — многое прояснится. Самый впечатляющий пример — от «Мобил» и «Мотюль». Поскольку угодить и нашим и вашим тяжело, каждый из них избрал свои приоритеты. «Мобил» взялся за хладостойкостъ, «Мотюль» — за работу в условиях перегрузок. В результате первый оказался чуть жиже при экстремальных холодах, второй — чуть гуще при сильном перегреве (очевидно, то и другое хорошо). Вот и скажи после этого, какое лучше.

А теперь еще одна иллюстрация к тому, что понятие «хорошо» не бывает абсолютным. Как и обещали, поговорим о незагущенном «Кастроле». Мы уже знаем, что тягаться с загущенными маслами он может во всем, кроме температурно-вязкостного диапазона. Причем, чем шире диапазон работы «загущенки» (например, у 80W90 он шире, чем у 85W90, а у 75W90 и подавно), тем сложнее сравнивать загущенные масла с незагущенными. Если масло 80W90 может показывать нормальную вязкость при 100°С, хорошо держать нагрузку и одновременно обладать низкотемпературными свойствами, то незагущенное будет или держать нагрузку как SAE 90, или обладать необходимыми низкотемпературными свойствами, как SАЕ 80. Так и получилось с «Кастролем» — в прошлый раз мы брали ЕРХ90 (это не маркировка, а его «персональное имя»), близкий по холодной вязкости к тогдашним образцам 85W90, — он показал великолепную способность держать нагрузки. В этот раз проверили ЕРХ80, близкий по хладоустойчивости к сегодняшним 80W90, но нагрузку он держит лишь на «хорошо» и не более того. Это, конечно, не означает, что незагущенные масла хуже — они лишь менее универсальны с позиций климатических условий. Но есть у них другие достоинства — их трудно обосновать имеющимися у нас цифрами, так что пока поверьте на слово.

А теперь, чтобы проще ориентироваться, еще раз напомним, что есть хорошо, а что — плохо. Хорошо — когда вязкость при 150°С выше 5,0 мм2/с. В данном диапазоне значений можно говорить: чем она больше, тем лучше. А еще хорошо, когда вязкость при низких температурах не превышает 150000 мПа•с (размерность, как вы заметили, другая, поскольку при низких температурах оценивают не кинематическую, а динамическую вязкость). Температура, при которой масло показывает эти 150000 мПа•с, и есть примерная граница его нормальной работы. Использование продукта при более низких температурах — насилие над автомобилем.

Даёшь новые традиции

Жизнь меняется, и вместе с ней должны меняться наши взгляды, знания и представления, в том числе и о нормах эксплуатации автомобилей.

Если когда-то достаточно было сказать продавцу «моторное» или «трансмиссионное», то теперь, когда масел, в том числе некачественных, пруд пруди, да еще и продавцы попадаются разные, неплохо знать хотя бы минимум об автомобильном меню. Скажем, помнить о группах масел GL-3, GL-4, GL-5. В коробки и мосты «жигулей» (не путать с «Самарой»), «волг», «москвичей», «нив» можно заливать масло только последней из этих групп – GL-5 (или ТМ5 по российской классификации). А лучше ориентироваться и на результаты наших тестов.

С покупкой любого всесезонного тоже торопиться не стоит. Вязкость 85W90 (или ТМ5-18) подойдет летом, а для южных областей страны — и зимой. Если же вы собираетесь использовать машину при температурах минус 20-25°С, лучше не мучать автомобиль и выбрать более хладостойкое масло – 80W90 или даже 75W90. О последних мы вскоре поговорим более подробно.

Необходимая информация — класс вязкости и группа масла — указана на любой канистре. Остается совсем немного — располагать минимальным багажом знаний и пользоваться им по назначению.

Наша справка

Обозначая вязкость, у трансмиссионных масел пишут 80W90 или SАЕ 80W90, у моторных могут быть 10W40 или SАЕ 10W40. Наличие или отсутствие аббревиатуры SАЕ не говорит о качестве масла или других его свойствах. Это лишь указание на стандарт, по которому маркируют продукт. Дословно — Общество Автомобильных Инженеров (США). Именно оно предложило современную классификацию. Аналогично обстоит дело и с группой, здесь добавляют API. Скажем, GL5 и АРI GL-5 или SJ/СF и АРI SJ/СF (для моторных масел) — одно и то же. Аббревиатура АРI в данном случае переводится как Американский Институт Нефти.

1. MOTUL GEARBOX

А здесь получилось иначе. Во главе угла именно экстремальная работоспособность и, соответственно, умение держать нагрузку. Низкотемпературные свойства — на уровне требований класса 80W и не более того. Впрочем, и этого в большинстве случаев достаточно. Упрощенно можно сказать, что это масло ближе других к гонкам и спорту. Но еще раз предостерегаем от попыток залить это в коробку «Самары».

2. MOBILUBE HD

Внимательный читатель найдет четыре условных подхода к разработке трансмиссионного масла. Вот один из представителей, позаботившийся в первую очередь о высокой хладостойкости и способности держать нагрузку. В самых экстремальных ситуациях (при 150°C) вязкость этого продукта падает до 5 мм2/с – еще меньше было бы уже нехорошо.

3. CASTROL ЕРХ80

Как и договаривались, этот образец вне конкуренции — он другой. Незагущенное масло не может одинаково хорошо работать и когда очень холодно, и когда очень жарко. Это масло — для случая, когда холодно.

4. ZIC GEAROIL

А вот пример незаурядных низкотемпературных свойств за умеренные деньги. Большая четырехлитровая канистра делает масло в 1,5 раза дешевле остальных. Способность держать нагрузку и «экстремальные» свойства — на «хорошо».

Источник: журнал «Экспертиза За рулём»

autolubricants.info

Трансмиссионное масло SAE 80W90 GL-5: характеристики 80W-90 GL5

Трансмиссионное масло Sintec ТМ5-18 (GL-5) SAE 80W-90

где купить

Одобрения

  • Fuso KAMAZ Trucks Rus
  • DERWAYS
  • ОАО «МАЗ»

Соответствия требованиям

  • API GL-5, MAN 342M-2 (160,000 km drain), ZF TE-ML 05A, 12E, 16B, 17B, 19B, 21A

Описание

Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях с любым типом зубчатых передач легковых и грузовых автомобилей, и другой техники где рекомендованы масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Масло SINTEC TM5-18 (GL-5) SAE 80W-90 изготовлено на основе высококачественного сырья. Тщательно подобранный импортный пакет присадок обеспечивает отличную текучесть и надежную смазку механизмов даже при низких температурах и режиме чрезвычайных нагрузок. Особые фрикционные свойства гарантируют высокую защиту от износа шестерен и подшипников, а также обеспечивают легкое переключение передач.

ключевые особенности

  • обладает отличными противозадирными и антиокислительными характеристиками
  • продлевает срок службы трансмиссии за счет надежной защиты узлов от коррозии
  • препятствует пенообразованию и обладает высокой устойчивостью к окислению
  • минимизирует образование отложений на рабочих элементах трансмиссии
  • хорошая текучесть и прокачиваемость при отрицательных температурах

применение

Физико-химические свойства

Типичные характеристики SINTEC TM5-18 (GL-5) SAE 80W-90
Плотность при 15°С, г/см3 0,8917
Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с 148,4
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с 14,69
Индекс вязкости 98
Температура вспышки в открытом тигле, °С 226
Динамическая вязкость при -26°С, мПа•с 115200
Температура застывания, °С Минус 26

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации АО "Обнинскоргсинтез".

sintec-masla.ru

Масло трансмиссионное SAE 80W90 GL-4: технические характеристики 80W-90

Соответствия требованиям


Описание

Всесезонное трансмиссионное масло используется в механических трансмиссиях легковых автомобилей, а также в трансмиссиях переднеприводных автомобилей «ВАЗ». Также может использоваться в механических коробках переключения передач грузовых автомобилей, автобусов и другой техники, где рекомендованы масла уровня API GL-4 (ТМ-4). Масло SINTEC Транс GL-4 SAE 80W-90 изготовлено на основе высококачественных базовых масел и тщательно подобранных пакетов импортных присадок. Обеспечивает отличную текучесть и надежную смазку механизмов даже при низких температурах и режиме чрезвычайных нагрузок, предотвращает коррозию на зубчатых колесах и подшипниках при наличии влаги. Обладает отличной противоокислительной стабильностью. Совместимо с материалами уплотнений.

ключевые особенности

  • обладает отличными противозадирными и антиокислительными характеристиками
  • снижает износ элементов и шумы при работе трансмиссии
  • препятствует пенообразованию и обладает высокой устойчивостью к окислению, защищает узлы от коррозии, продлевает срок службы трансмиссии
  • обеспечивает легкое переключение передач в зимний период
  • хорошая текучесть и прокачиваемость при отрицательных температурах
  • отвечает требованиям автопроизводителей, которые рекомендуют использование масел уровня API GL-4

применение

Физико-химические свойства

Типичные характеристики

SINTEC ТрансGL-4 SAE 80W-90

Плотность при 20°С, г/см3

0,8885

Кинематическая вязкость при 40°С, мм2/с

137,3

Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с

14,48

Индекс вязкости

104

Температура вспышки в открытом тигле, °С

231

Динамическая вязкость при -26°С, мПа•с

147400

Температура застывания, °С

Минус 28

* Типовые показатели продукта не являются спецификацией производителя и могут изменяться в пределах требований нормативной документации АО "Обнинскоргсинтез".

sintec-masla.ru

75W90 или 75W80, 75W85, 80W90 и 85W90

Функции масла для коробки передач

Прежде чем рассказывать о классификации и основных характеристиках, необходимо выяснить, какие задачи выполняет данная рабочая жидкость. Подобное масло необходимо для решения нескольких задач:

  • Смазка деталей. В конструкции коробки передач имеются десятки движущихся деталей. Чтобы уменьшить их износ, при этом гарантировать корректную и слаженную работу, необходимо трансмиссионное масло. Если его своевременно не менять, в КПП будет образовываться большое количество металлической стружки, которая может нарушить работу агрегата.
  • Отвод тепла. Без трансмиссионного масла детали коробки просто перегревались бы. Высокие температуры также отрицательно влияют на детали, а также их срок службы.
  • Защита от коррозии. Современная продукция в состав включает множество элементов, которые способствуют повышению защиты металла от коррозии.
  • Снижение шума от КПП и вибраций. Работа коробки передач сопряжена с различными шумами, которые доставляют неудобства водителю и пассажирам при езде. Масло позволяет существенно понизить уровень шума.

Как видно, использование трансмиссионного масла является обязательным. Оно помогает продлить срок службы КПП, а также предотвращает поломки.

Вязкость масла: определение и важность

В магазине и на рынке водители могут найти огромный выбор масел. Современная промышленность выпускает минеральные, полусинтетические и синтетические масла. Каждое из них имеет свои характеристики и особенности. При выборе продукции стоит обязательно обращать внимание на такой показатель, как вязкость.

Данный параметр позволяет определить, подходит ли эта жидкость для использования в конкретном диапазоне температур. По сути это способность масла сохранять текучесть между деталями. Все мы знаем, что эта рабочая жидкость загустевает при понижении температур, делая процесс смазки невозможным. По этой причине, естественно, необходимо правильно подбирать масло. Рекомендации к покупке вы всегда можете найти в техническом описании своего автомобиля. Дополнительно можно проконсультироваться на специализированных форумах для вашей модели авто.

Международная классификация по SAE

Как определить вязкость масла, ведь измерить этот параметр при помощи линейки или другого инструмента невозможно. Этим вопросом задались специалисты из Американского Общества Инженеров. Результатом их работы было создание общепринятого стандарта. Индекс SAE указывает на вязкость масла, при этом позволяет автовладельцам подобрать изделия, которые необходимы для своей иномарки. По этому индексу можно определить наивысшую и низшую температуры, при которых возможна эксплуатация масла.

По стандартам SAE масла для КПП делятся на две основные категории:

  • зимние (в своей маркировке имеют английскую букву W - Winter), например, 70w, 75w
  • летние (без индекса), например, 80, 85, 140.

Также существуют всесезонные масла (о них как раз и идет речь), которые в маркировке имеют сразу два числа, разделенных английской буквой W. Такая продукция может использоваться водителями в течение всего года.

В данной маркировке первое число (например, 80W) показывает класс вязкости при отрицательных температурах (дополнительно называют зимней вязкостью). Второй показатель после буквы W– это класс вязкости при плюсовых температурах (или летняя вязкость). Первое число в маркировке говорит о вязкости холодного масла, а второе — горячего. Чем меньше первый параметр и больше второй, тем лучше. Малое первое число обеспечивает легкость движения шестерен в минусовую температуру, а большое второе гарантирует высокую прочность создаваемой пленки.

Сравнение масел

Когда мы определили, что такое вязкость, и разобрались с принципом маркировки трансмиссионных масел, можно перейти к сравнению различных продуктов. Итак, первое число говорит о минимальной температуре, при которой может эксплуатироваться данное масло. Таким образом, изделия 75W90, 75W85 и 75W85 имеют общий параметр (температуру в -40 градусов Цельсия). Второй показатель говорит о вязкости при плюсовых температурах. Для 75W85 и 75W85 этот показатель составляет 35 градусов Цельсия, а для 75W90 максимальная температура доходит до 45 градусов.

Если проводить сравнение продукции 80Wxx с изделием 75W90, то различия уже будут в минусовой температуре. Масла 80Wxx имеют нижний предел в -26 градусов. Продукция 80W90 имеет верхний температурный предел в 45 градусов. Максимальный нижний температурный параметр наблюдается у 85W90. В зимний период температуры не должны опускаться ниже отметки -10 градусов для корректной работы этого типа масла. Отличительным достоинством этой модели масла является возможность выполнять свои функции в сильную жару даже выше +45.

Продукция с показателем XXW90 идеально подходит для умеренного климата. Масло 75W-90 используется в сильные морозы. Правильно подобранное трансмиссионное масло также скажется на управлении. Переключать передачи будет намного проще. Водителю придется прилагать минимум усилий.

При покупке также стоит обращать внимание на тип масла. Например, существует такое разделение:

  • 85W-90 – это, как правило, густые минеральные масла.
  • 80W-90 – также минеральное масло, но с большей текучестью.
  • 75W-90 – синтетическое или полусинтетическое средней густоты.

Как показывает опыт водителей, масло 75W-90 является оптимальным для умеренного климата. Оно сохраняет свои характеристики в большом диапазоне температур, а также практически не окисляется. 

Основные виды

Как уже было сказано ранее, помимо разделения по вязкости, представленные масла могут относиться к одной из трех групп:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетические.

Первые, как правило, используются в старых автомобилях со сроком эксплуатации более 15 лет. Маркируются они словом Mineral. Это экологически чистый продукт, а также самый доступный. При этом по своим характеристикам он существенно уступает двум другим классам. Минеральное масло быстро окисляется и загустевает при воздействии низких температур.

Всех этих недостатков лишено синтетическое масло. Продукция имеет лучшие моющие и защитные свойства, а также включает в себя множество дополнительных присадок, которые улучшают характеристики масла. Синтетика прекрасно работает как при низких, так и при высоких температурах. Единственным минусом является высокая цена.

Полусинтетическая продукция является своеобразной «золотой серединой», так как имеет близкие к синтетике эксплуатационные характеристики, но при этом более доступную цену. Продукция создается на минеральной основе, но содержит в себе множество присадок.

Полезно знать: классификация по API

Покупая трансмиссионное масло, водители также могут встретиться с маркировкой API. Единой классификации по качеству, эксплуатационным характеристикам и применению нет, однако максимально приближенной к ней является именно API. Она содержит комплексную оценку эксплуатационных качеств смазок.

Практически во всех современных машинах используют масла группы GL-4 или GL-5. Первые подходят для механики и редукторов, в которых используются гипоидные или спирально-конические пары. Такие масла активно применяются в умеренном климате. GL-5 подходит для эксплуатации в жестких условиях на различных видах передач. Существует также группа GL-6, предназначенная для самых суровых условий.

На что обращать при выборе

Покупка масла должна основываться не только на каких-либо классификациях, но и на нескольких других параметрах. Качественное трансмиссионное масло должно:

  • предотвращать сильное трение и увеличенный износ поверхностей шестеренок или других трансмиссионных компонентов;
  • осуществлять отвод тепла;
  • останавливать или сводить к минимуму процесс окисления;
  • не вступать в реакцию с водой;
  • сохранять первоначальные свойства при длительном хранении;
  • снижать шум и вибрации,
  • не выделять токсичных паров при нагревании.

Масло по маркировке может удовлетворять ваши запросы, но если оно не выполняет вышеописанных задач, то это приведет к поломке коробки передач. Здесь следует выбирать продукцию от официальных производителей или известных брендов, которые положительно зарекомендовали себя на рынке.

rulikoleso.ru

Автор: admin

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о