Масло мобил производитель страна: Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Содержание

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?


 

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция).

 Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.  

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л.

кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

 

 

Есть ли разница в качестве французского, финского и трецкого масла Mobil?

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

 

История Mobil

 

Джон Рокфеллер

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смитпробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания.
С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

 

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью.

Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых - Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

 

Как появились торговые марки Mobil и Esso

 

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

 

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso

, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

 

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только 

в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

Где делают Mobil – Основные средства

Леонид Малютин

Несколько лет назад я остановил выбор на маслах Mobil для своего «железного конька», и до сих пор не разочаровался. «Кони» периодически менялись, но заменять уже проверенную марку масла охоты не возникало. С происхождением масла не всегда было понятно, хотя покупаю его в приличном магазине запчастей. Надпись «Сделано там-то» почему-то присутствует далеко не на каждой канистре. Встречались канистры с надписью «Наантали, Финляндия», но эти слова так и оставались пустым звуком до момента, пока ExxonMobil не устроила поездку журналистов автомобильных изданий на этот самый завод в Наантали.

Директор Йони Валимяки уверен в качестве

Между тем заводик работает уже полвека и последние лет пятнадцать в основном на российский рынок.

Завод небольшой, занимается только смешиванием и розливом масел, на нем работают 85 человек в две смены с 6 утра до 10 вечера. С начала 1990-х, когда открылась широкая дорога в Россию, объемы производства увеличили в несколько раз. Завод, изначально рассчитанный на удовлетворение потребностей внутреннего финского рынка, не раз реконструировали, за последнее десятилетие в наращивание мощностей инвестировали около 10 млн. USD. Так, последняя реконструкция позволила утроить выпуск по сравнению c 2000 годом. За прошлый год произвели 72 млн. л смазочных материалов, в том числе 6,4 млн. 1-литровых канистр, 5,9 млн. 4-литровых канистр и 150 тысяч 208-литровых бочек. Кроме того, за прошлый год порядка 35 млн. л готовых масел на завод завезли с других предприятий ExxonMobil, и в сумме объем поставок из Наантали составил около 100 млн. л. На экспорт отправляют 80% продукции, и главный импортер – Россия; остальной экспорт идет в Белоруссию, страны Балтии и Казахстан. Тем не менее этих объемов не хватает, и наши фуры ожидают загрузки по двое суток.
ExxonMobil заверяет, что ничего страшного в этом нет, что всплески спроса могут компенсировать поставки с французского и турецкого заводов, а для увеличения объемов производства финского завода в следующем году запланированы значительные инвестиции. Французский завод помимо масел выпускает консистентные смазки, турецкий завод такого же профиля, как в Наантали, обслуживает южные регионы России.

Большую часть продукции экспортируют в Россию

Базовые масла, главным образом минеральные, поступают морским путем с заводов ExxonMobil из Франции, Англии, иногда из Италии по 3,5 тыс. т в неделю. Синтетические базовые масла транспортируют 20-тонными контейнерами. Присадки доставляют бочками или наливом, на этот случай предусмотрены резервуары.

Полвека назад морской порт стал одной из важнейших причин, по которой для завода выбрали именно этот городок с населением 14 тысяч жителей, затерянный среди тысяч островов и озер.

Ближайшие крупные по финским меркам населенные пункты – Турку в 15 км с населением около 200 тысяч и в 170 км метрополия – Хельсинки. Администрация Наантали предприняла некоторые усилия по привлечению в город нового предприятия. В районе Наантали в то время уже существовала промышленная зона с электростанцией, в 3 км расположен нефтеперерабатывающий комбинат Neste, не имеющий, кстати, к заводу ExxonMobil никакого отношения. ExxonMobil использует базовые масла собственного производства, хотя логистика сложней и дороже, но это позволяет полностью контролировать и качество, и поставки. Присадки используются как собственные, так и проверенных сторонних поставщиков, в том числе фирмы Infineon, самостоятельного совместного предприятия ExxonMobil и Shell.

Склад присадок

Поступающие на завод материалы проходят контроль качества в лаборатории, только после этого их передают на смешение, которое ведут двумя способами. Завод выпускает около ста видов продукции, каждый со своей рецептурой, технологией приготовления и инструкцией по контролю качества.

Для механического перемешивания есть 11 установок вместимостью от 3 до 45 т. В больших установках от 100 до 300 т смешивают струей воздуха. Густые присадки для перекачки из бочек предварительно разогревают в специальной установке. Процесс смешивания достаточно длительный и может занимать до 6 ч, проверка проб еще дольше – до 12 ч. При успешном тесте – а директор завода Йони Валимяки уверяет, что история не знает случаев брака в Наантали – готовый продукт подают на линии розлива в 1- и 4-литровые канистры, 208-литровые бочки (8 л на температурное расширение), а также под налив в автоцистерны таких крупных потребителей, как Volvo Trucks и Volvo CE.

Значительное внимание на заводе уделяют безопасности труда, качеству продукции и охране окружающей среды. Завод находится под постоянным наблюдением и контролем штаб-квартиры ExxonMobil, которая снабжает администрацию потоком инструкций и всевозможных аудиторов. О состоянии техники безопасности можно судить по вывешенному на корпусе табло, на которое выведена статистика несчастных случаев в прошлом и этом году. На всей территории завода запрещено курить, а основной источник опасности – это вилочные погрузчики.

Составление канистр в паллеты

С целью обезопасить движение на складе на «перекрестках» подвешены сферические зеркала. Розливов нефтепродуктов нигде не было замечено, выбросов в атмосферу тоже. Весьма ощутимые гнилостные миазмы предположительно исходят из стоящего рядом зернового элеватора. Заводчане к запаху уже привыкли и не замечают.

Основу производственной программы составляют моторные масла для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, в том числе известные бренды Mobil 1 и Mobil Delvac. Трансмиссионные масла занимают 15...18% объема производства, в небольших количествах выпускают индустриальные масла. В этом году в продуктовой линейке произошли перемены. Из маркетинговых соображений прекращен выпуск масел для коммерческого транспорта под маркой Esso, их заменили аналогичными или превосходящими по характеристикам продуктами Mobil Delvac. Delvac – акроним от Diesel Engine Lubricant Vacuum (смазка для дизельных двигателей, полученная вакуумным способом).

Дальнейшее развитие продуктовой линейки будет в направлении флагманских и премиум-классов с наивысшими потребительскими свойствами на основе синтетических и минеральных базовых масел высшего качества. Это направление соответствует мировой тенденции увеличения доли дорогих высококачественных масел и ухода с рынка стандартных, массовых продуктов, соответствующих базовым отраслевым стандартам. В ближайшие два-три года рынок должен существенно измениться – доля дорогих продуктов увеличится до 20%.

Сферическое зеркало на «перекрестке»

Тому есть много причин, и главная – ужесточающиеся с каждым годом нормы токсичности выхлопных газов. Немаловажны также требования к увеличению ресурса двигателя, его удельной мощности и интервалу смены масла одновременно с улучшением экономичности силового агрегата. Аналогичным образом развивается ситуация и в секторе трансмиссионных масел, где условия диктуют также требования увеличения интервала смены масла вплоть до пожизненной смазки, требования повышенного крутящего момента и экономии топлива, ужесточения допусков производителей агрегатов трансмиссии.

Для выдерживания этой стратегии у ExxonMobil есть все необходимые ресурсы. Исследовательский центр в Поулсборо (штат Нью-Джерси) оснащен лабораториями, стендами и моторным парком и проводит всесторонние стендовые и полевые испытания. За последнее десятилетие компания инвестировала около 1 млрд. USD в исследования и усовершенствование своих продуктов, из них 100 млн. вложено в Mobil Delvac.
Семейство Mobil Delvac относится к всесезонным маслам для дизельных двигателей и включает флагманский продукт Delvac 1, премиум-продукт Delvac XHP и стандартные Delvac MX и Delvac Super 1400. Масло Delvac 1 на синтетической основе содержит 25...26% присадок, тогда как в стандартных продуктах присадок не более 10%. Пакет присадок Delvac 1 состоит из 9...10 компонентов, что объясняет, почему это масло дороже «премиального» полусинтетического Delvac XHP.

Распределительная станция

Семейство развивается. Сейчас в линейку Delvac 1 входят два продукта – Delvac 1 и Delvac 1 SHC, в ближайшее время к ним добавится продукт класса вязкости 5W30 – маловязкое масло с улучшенными экологическими показателями.

Компания работает в партнерстве с крупнейшими производителями дорожной и внедорожной техники – Volvo Trucks, Mercedes-Benz, Caterpillar, Volvo CE и AGCO. Партнерство касается исследовательских разработок и тестирования масел. Для партнеров ExxonMobil – предпочтительный поставщик масла первой заливки. Volvo Trucks предоставляет для испытаний целый парк грузовиков, а ExxonMobil производит масла по спецификациям Volvo и поставляет свои продукты для первой заливки на сборку грузовиков в Гётенбурге. Попутно партнерство позволяет снизить расходы на допуски автомобилестроителей. Так, допуск Volvo Trucks стоит 1 млн USD, допуски производителей легковых автомобилей еще дороже.

С Caterpillar поддерживается глобальный формат сотрудничества, и в компании выделена целая команда для работы с крупнейшим производителем строительной техники и двигателей. У Caterpillar достаточно специфичные требования к смазочным материалам, ExxonMobil производит масла по спецификациям Cat, поставляет их для первой заливки на заводы в Англии, Бельгии и Франции, а также в сектор послепродажного обслуживания. Масла ExxonMobil, в частности Delvac, допущены к применению на технике Cat. Продолжением программы сотрудничества стала разработка линейки гидравлических масел. Но партнерство с Caterpillar не носит эксклюзивного характера, в бочке с логотипом Cat не обязательно должно быть масло, изготовленное ExxonMobil.

Что касается глобальных альянсов, то компания поставляет масла на конвейеры DongFeng и FAW. В Шанхае действует совместное с китайской стороной предприятие, не носящее согласно китайскому законодательству названия ExxonMobil. В России на первичную комплектацию масла поставляют для «IVECO-УралАЗ».

История бренда Mobil 1™ в автоспорте

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Моторные масла Mobil 1™ активно применяется в автоспорте на всех уровнях — от любительских автогонок до NASCAR®,  от чемпионатов мира по ралли до гонок Формулы -1.  

Мы используем наш богатый опыт и научные знания в области смазочных материалов, чтобы создавать высокотехнологичные моторные масла. Наш главный принцип – стремиться к совершенству в области передовых технологий и инноваций. Командам, которые, как и Mobil 1, движимы духом соперничества и волей к победе, мы предлагаем лучшие технологические решения для самых жестких гоночных условий.

Henri Greder, Olympia Rally, 1972

Ari Vatanen, Rallye des 1000 Lacs, 1983

Malcolm Wilson, Rallye Monte Carlo, 1986

Malcolm Wilson, Rallye Sanremo, 1986

Francois Delecour, Rallye Monte Carlo, 1992

Guy Wilks, Rallye de Finland, 2007

Peter Brock, Bathurst, 1997

Peter Brock, Bathurst, 1997

Paul Tracy, Phoenix, 1992

Emanuele Pirro, Macau Guia, 1992

Porsche GT1, Le Mans, 1998

Porsche GT1, Le Mans, 1998

Allan McNish, Stéphane Ortelli, Laurent Aiello, Le Mans, 1998

Porsche GT1, Le Mans, 1998

Keke Rosberg, USA Grand Prix, 1985

Nigel Mansell, Belgian Grand Prix, 1986

Nelson Piquet, German Grand Prix, 1987

Nelson Piquet, Australian Grand Prix, 1990

Michael Schumacher, Belgian Grand Prix, 1992

Keke Rosberg, USA Grand Prix, 1985

Победы и достижения Mobil 1


 Уже много лет гоночные команды, участвующие в сложных и популярных мировых сериях, выбирают моторные масла Mobil 1.
История бренда Mobil 1 в автоспорте началась в 1970-х годах, когда масло этой марки начали применять на соревнованиях по ралли. 
Официальный статус партнера гоночных соревнований компания ExxonMobil и бренд Mobil 1 получили в 1978 году при заключении спонсорского соглашения с командой Формулы -1 Williams. За этим последовало спонсорство автомобиля № 27 пилота Расти Уоллеса на гонках NASCAR® в том же 1978 году. С тех пор присутствие Mobil 1 на гоночных трассах выросло до глобальных масштабов. 
Сегодня синтетическому маслу Mobil 1 доверяют за его способность обеспечить максимально эффективную работу двигателя даже в самых экстремальных условиях. 

Гоночные команды


 Мы гордимся длительным сотрудничеством со многими успешными и известными во всем мире гоночными командами, включая команду Формулы -1 Aston Martin Red Bull Racing, команду Stewart-Haas Racing, участвующую в соревнованиях NASCAR® Sprint Cup, и многими другими. 

Porsche Motorsport присвоила Mobil 1 звание «официального технологического партнера» всех мероприятий, проводимых в мире при поддержке Porsche, в том числе всех международных кубков Carrera Cup, и статус титульного партнера Porsche Mobil 1 Supercup — самых скоростных гоночных соревнований автомобилей одной марки.  

Mobil 1 является официальным моторным маслом NASCAR® и активно поддерживает развитие любительских гонок по всему миру.

  • Новая технология защиты продуктов Mobil™

    Инновационная технология защиты продуктов Mobil™! Проверьте ваше моторное масло на сайте. Только оригинальное моторное масло Mobil способно обеспечивать надежную защиту двигателя вашего автомобиля.

    Дополнительная информация
  • Бренд Mobil 1™ и команда Формулы-1 Aston Martin Red Bull Racing

    Продукты Mobil 1™, которые в болидах использует команда Формулы-1 Aston Martin Red Bull Racing, обеспечивают эффективную работу мощных гибридных турбодвигателей

    Дополнительная информация
  • Porsche Mobil 1™ Supercup

    С 2007 года бренд Mobil 1™ является титульным спонсором Porsche Mobil 1 Supercup – одного из престижных моноклассовых чемпионатов в мире.

    Дополнительная информация
  • Mobil 1™ - официальное моторное масло NASCAR®

    С 2003 года Mobil 1™ - официальное моторное масло чемпионата NASCAR®. Сегодня оно используется в таких сериях, как NASCAR® Cup, NASCAR® XFINITY и NASCAR® Truck

    Дополнительная информация
  • Синтетические масла

    Синтетические моторные масла превосходят обычные масла, обеспечивают защиту и надежную работу двигателя Вашего автомобиля. Мы предлагаем широкий ассортимент смазочных материалов, чтобы Вы с легкостью могли выбрать правильное синтетическое моторное масло Mobil™ для двигателя Вашего автомобиля.

    Дополнительная информация

Mobil™ | Россия

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

  • Mobil 1™ 5л по цене 4 в одной канистре

    Новый сезон – время менять масло. Купите Мобил 1 в лимитированной акционной упаковке – 5 литров по цене 4. Яркие канистры доступны в розничных и интернет-магазинах России, Казахстана, Украины и Беларуси с апреля по июнь 2021 года.

    Дополнительная информация
  • Промоакция Mobil Super 3000 5л по цене 4

    Теперь вам не придется докупать к канистре 4л еще литр – просто найдите в розничных и интернет-магазинах России, Казахстана, Украины и Беларуси яркую лимитированную серию 5-литровых канистр с маслами Mobil Super 3000

    Дополнительная информация
  • Онлайн-конференция для розничных магазинов: Mobil ™ для легкового транспорта

    Рады пригласить вас на первую Онлайн-конференцию для розничных магазинов: Mobil ™ для легкового транспорта. В апреле 2021 года мы организуем несколько встреч для владельцев и сотрудников розничных магазинов автозапчастей. Для участия в конференции необходима предварительная регистрация.

    Дополнительная информация
  • Акция «Mobil 1™. 20 000 км дорог. Выбери сам — виртуальных или реальных» завершена

    Акция «Mobil 1™. 20 000 км дорог. Выбери сам — виртуальных или реальных» завершена. В период с 1 октября по 30 ноября в ней приняли участие более 6 000 автовладельцев из разных регионов России от Комсомольска-на-Амуре до Калининграда. Спасибо, что выбираете моторное масло Mobil 1 для двигателя своего автомобиля!

    Дополнительная информация
  • Моторное масло для гибридных автомобилей

    Узнайте больше о разных типах гибридных автомобилей и о том, как моторное масло Mobil 1™ защищает их энергоэффективную систему

    Дополнительная информация
  • Новые продукты Mobil Super 2000

    Отличные новости - теперь продукты Mobil стали еще доступнее для широкого круга автовладельцев!
    Мы вывели на рынок сразу два полнозольных продукта на основе синтетической технологии, которые подходят для автомобилей многих популярных марок и позиционируются на доступном для потребителя ценовом уровне.

    Дополнительная информация
  • Для владельцев легковых автомобилей

    Широкий ассортимент продуктов Mobil™ для легковых автомобилей.  Найдите моторное масло, которое увеличит ресурс двигателя Вашего автомобиля.

    Дополнительная информация
  • Для владельцев легкого коммерческого транспорта

    Узнайте, как повысить эффективность работы легкого коммерческого транспорта за счет использования качественных смазочных материалов Mobil™.

    Дополнительная информация
  • Для владельцев грузового транспорта

    Смазочные материалы и сервисы Mobil™ помогут грузовикам работать без простоев и увеличить прибыльность бизнеса.

    Дополнительная информация
  • Замена масла и обслуживание автомобиля на станциях Mobil 1 Центр

    Доверив свой автомобиль специалистам любой из более чем 600 сервисных станций Mobil 1 Центр, Вы всегда можете рассчитывать на качественное обслуживание и высокую квалификацию механиков.

    Дополнительная информация
  • Владелец транспортной компании или частный перевозчик

    Мы понимаем важность бесперебойной и эффективной работы транспортных средств в условиях, когда деятельность вашей компании связана с перевозкой грузов. Благодаря партнерству с нами вы можете воспользоваться ассортиментом смазочных материалов с превосходными эксплуатационными характеристиками, избавляющими вас от забот.

    Дополнительная информация
  • Новая технология защиты продуктов Mobil™

    Инновационная технология защиты продуктов Mobil™! Проверьте ваше моторное масло на сайте. Только оригинальное моторное масло Mobil способно обеспечивать надежную защиту двигателя вашего автомобиля.

    Дополнительная информация

Где производят масло мобил


Масло Mobil | Oil-club.

ru

 

Какая разница между маслами Mobil1 и Mobil?

Масла Mobil1 и Mobil производит один концерн ExxonMobil. Моторные масла Mobil1 позиционируются как топовые продукты. Они стоят выше над маслами Mobil. Продукты Mobil позиционируются как максимум качества за минимум денег. Если вы зайдете на официальный сайт Mobil  вы увидите там таблицу сравнения продуктов обычного Mobil и продуктов Mobil1


Поэтому можете для себя сделать вывод, покупая масла Mobil1 вы покупаете лучшие достижения компании ExxonMobil — на все деньги. А  покупая масла линейки Mobil вы покупаете соотношение цена/качество. Далее мы будем называть всю продукцию компании ExxonMobil общим словом — Mobil — не разделяя их на линейки.

 

О производстве моторных масел Mobil

Корпорация ExxonMobil на столько крупная, что производит масла по всему миру, что бы удовлетворять огромным потребностям на всех континентах. ExxonMobil занимает первое место в мире по объему добытой нефти и полученной прибыли. Exxon Mobil владеет нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира. И конечно же чем ближе к России страна производства, тем больше шансов этой канистре Mobil попасть к вам в руки. О том откуда к нам попадает масло Mobil и есть ли разница в качестве моторного масла поговорим ниже.

Как определить место производства по матричному коду на канистре Mobil?

Сначала давайте определим где произведено масло Mobil которое вы держите в руках. Возьмите канистру масла Mobil и найдите матричный код. Первая латинская буква в этом коде будет означать определенное место производство этого масла. Смотрите фото.

Так как Россия ближе всего к европейским странам то обычно масло Mobil к нам попадает именно оттуда. И вот расшифровки по первой букве в матричном коде.

N — Наантали, Финляндия
J — Порт Жером, Франция
P — Пурфлит, Великобритания
H — Гамбург, Германия
E — Пернис, Голландия
G — Гравеншон, Франция
U — Уддевалла, Швеция
S — Сервибурну, Турция

В большинстве случаев на прилавках магазинов в России встречаются масла из Финляндии (буква N), Франция (буква G) и реже Турция (буква S). Так же очень редко встречаются у нас масла Mobil из США.

Есть ли разница в качестве масел Mobil произведенных в разных странах?

У нашего ресурса не было ни разу повода, усомниться в качестве масел Mobil. Более того мы не раз тестировали масла этой компании в лабораториях, например Mobil1 New Life 0W-40 или Mobil Super 3000 X1 5W-40. Качество и параметры от банки к банки практически одинаковы! Другими словами — у нас пока не было повода, всерьез придраться к какому нибудь параметру. У масел Mobil все одинаково и точно.

Многие считают что масла за рубежом и масла в России отличаются по качеству. Существуют версии что «для стран Европы и США масла делаются лучше и качественнее, чем масла для России». Возможно. Но с маслами Mobil все совершено не так! И так давайте посмотрим отличаются ли масла Mobil, произведенные в Северной Америке и купленные в США, от масел произведенных в странах Европы и купленных здесь в России! Сравним два лабораторных анализа этих моторных масел!

Пример1:
Масло Mobil1 0W-40 API SN  купленное американцем из штата Индиана, протестировано в одной из американских лабораторий.

А вот анализ масла Mobil1 New Life  0W-40 API SN купленного в России, производства Финляндии и протестированного здесь.


Mobil1 New Life Api SN 0W-40

Сравнив оба анализа моторных масел Mobil по физико-химическим параметрам можно однозначно сказать, что их американский Mobil1 0W-40 API SN не отличается по качеству от нашего Mobil1 New Life 0W-40 API SN произведенного в Финляндии!

Пример2:

Смотрим в техническую документацию размещенную на официальном сайте Mobil для США и для России.

Масло Mobil1 0W-40 API SN встречающееся в США

Масло Mobil1 New Life 0W-40 API SN встречающееся в России

И смотрим в лабораторные анализы что я давал выше. Масла по физико-химическим показателям одинаковы! Это факт!
Поэтому покупая масла Mobil1 в США или в России вы можете быть абсолютно спокойны — масла качественные и качество везде одинаково!

Автор статьи: Иванов Даниил, ник torcon
Обсуждение на форуме: Моторные масла Mobil

www.oil-club.ru

Мобил (компания) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Мобил. Типичная автозаправочная станция компании Мобил в США

«Мобил», «Мобил Ойл» (англ. Mobil, Mobil Oil) — крупная американская корпорация, одна из главных[1][нет в источнике]нефтяных компаний[2], ведущая добычу нефти, её перевозку и переработку более 130 лет. Была основана в 1882 года как «Стандарт Ойл Компани оф Нью-Йорк» (англ. Standard Oil Company of New York, или сокращённо англ. SOCONY)[3][4]. C 1931 года была известна как «Сокони вакуум ойл» (англ. Socony Vacuum Oil)[5][нет в источнике][6]. В 1999 году объединилась с компанией «Эксон» (англ. Exxon)[1]. В настоящее время товарный знак Mobil является основным[нет в источнике] в объединённой компании ExxonMobil[7].

К началу 1990-х годов корпорация по объёму продаж занимала второе место в США. Полностью контролировала или имела долевое участие более чем в 350 компаниях. Основные виды деятельности были сосредоточены в трёх дочерних компаниях: Mobil Oil Corp., Container Corporation of America и Montgomery Ward and Co. Основной вид деятельности: разведка, добыча, переработка, транспортировка и сбыт нефти, производство нефтепродуктов, химических товаров, добыча газа. Основные месторождения, на которых работает компания находятся в США, Канаде, Индонезии, Северном море. Кроме того компания занималась добычей угля, урановой руды. Компания владела 40 океанскими танкерами с общим дедвейтом 6,1 млн тонн. Имеет собственные трубопроводы протяжённостью 55,8 тысяч километров, из которых около 90 % (49,8 тысяч километров) расположены на территории Соединённых Штатов Америки [3].

Дочерняя компания Container Corporation of America выпускала контейнеры для морских перевозок, различные упаковочные материалы.

Другая дочерняя компания Montgomery Ward and Co. в 1980-е годы являлась одним из крупнейших в мире сетевых ретейлеров с торговой маркой Montgomery Ward, который объединял около 400 универсальных магазинов в 42 штатах на территории США[3].

ru.wikipedia.org

Где делают Mobil – Основные средства

Леонид Малютин

Несколько лет назад я остановил выбор на маслах Mobil для своего «железного конька», и до сих пор не разочаровался. «Кони» периодически менялись, но заменять уже проверенную марку масла охоты не возникало. С происхождением масла не всегда было понятно, хотя покупаю его в приличном магазине запчастей. Надпись «Сделано там-то» почему-то присутствует далеко не на каждой канистре. Встречались канистры с надписью «Наантали, Финляндия», но эти слова так и оставались пустым звуком до момента, пока ExxonMobil не устроила поездку журналистов автомобильных изданий на этот самый завод в Наантали.

Директор Йони Валимяки уверен в качестве

Между тем заводик работает уже полвека и последние лет пятнадцать в основном на российский рынок. Завод небольшой, занимается только смешиванием и розливом масел, на нем работают 85 человек в две смены с 6 утра до 10 вечера. С начала 1990-х, когда открылась широкая дорога в Россию, объемы производства увеличили в несколько раз. Завод, изначально рассчитанный на удовлетворение потребностей внутреннего финского рынка, не раз реконструировали, за последнее десятилетие в наращивание мощностей инвестировали около 10 млн. USD. Так, последняя реконструкция позволила утроить выпуск по сравнению c 2000 годом. За прошлый год произвели 72 млн. л смазочных материалов, в том числе 6,4 млн. 1-литровых канистр, 5,9 млн. 4-литровых канистр и 150 тысяч 208-литровых бочек. Кроме того, за прошлый год порядка 35 млн. л готовых масел на завод завезли с других предприятий ExxonMobil, и в сумме объем поставок из Наантали составил около 100 млн. л. На экспорт отправляют 80% продукции, и главный импортер – Россия; остальной экспорт идет в Белоруссию, страны Балтии и Казахстан. Тем не менее этих объемов не хватает, и наши фуры ожидают загрузки по двое суток. ExxonMobil заверяет, что ничего страшного в этом нет, что всплески спроса могут компенсировать поставки с французского и турецкого заводов, а для увеличения объемов производства финского завода в следующем году запланированы значительные инвестиции. Французский завод помимо масел выпускает консистентные смазки, турецкий завод такого же профиля, как в Наантали, обслуживает южные регионы России.

Большую часть продукции экспортируют в Россию

Базовые масла, главным образом минеральные, поступают морским путем с заводов ExxonMobil из Франции, Англии, иногда из Италии по 3,5 тыс. т в неделю. Синтетические базовые масла транспортируют 20-тонными контейнерами. Присадки доставляют бочками или наливом, на этот случай предусмотрены резервуары.

Полвека назад морской порт стал одной из важнейших причин, по которой для завода выбрали именно этот городок с населением 14 тысяч жителей, затерянный среди тысяч островов и озер. Ближайшие крупные по финским меркам населенные пункты – Турку в 15 км с населением около 200 тысяч и в 170 км метрополия – Хельсинки. Администрация Наантали предприняла некоторые усилия по привлечению в город нового предприятия. В районе Наантали в то время уже существовала промышленная зона с электростанцией, в 3 км расположен нефтеперерабатывающий комбинат Neste, не имеющий, кстати, к заводу ExxonMobil никакого отношения. ExxonMobil использует базовые масла собственного производства, хотя логистика сложней и дороже, но это позволяет полностью контролировать и качество, и поставки. Присадки используются как собственные, так и проверенных сторонних поставщиков, в том числе фирмы Infineon, самостоятельного совместного предприятия ExxonMobil и Shell.

Склад присадок

Поступающие на завод материалы проходят контроль качества в лаборатории, только после этого их передают на смешение, которое ведут двумя способами. Завод выпускает около ста видов продукции, каждый со своей рецептурой, технологией приготовления и инструкцией по контролю качества.

Для механического перемешивания есть 11 установок вместимостью от 3 до 45 т. В больших установках от 100 до 300 т смешивают струей воздуха. Густые присадки для перекачки из бочек предварительно разогревают в специальной установке. Процесс смешивания достаточно длительный и может занимать до 6 ч, проверка проб еще дольше – до 12 ч. При успешном тесте – а директор завода Йони Валимяки уверяет, что история не знает случаев брака в Наантали – готовый продукт подают на линии розлива в 1- и 4-литровые канистры, 208-литровые бочки (8 л на температурное расширение), а также под налив в автоцистерны таких крупных потребителей, как Volvo Trucks и Volvo CE.

Значительное внимание на заводе уделяют безопасности труда, качеству продукции и охране окружающей среды. Завод находится под постоянным наблюдением и контролем штаб-квартиры ExxonMobil, которая снабжает администрацию потоком инструкций и всевозможных аудиторов. О состоянии техники безопасности можно судить по вывешенному на корпусе табло, на которое выведена статистика несчастных случаев в прошлом и этом году. На всей территории завода запрещено курить, а основной источник опасности – это вилочные погрузчики.

Составление канистр в паллеты

С целью обезопасить движение на складе на «перекрестках» подвешены сферические зеркала. Розливов нефтепродуктов нигде не было замечено, выбросов в атмосферу тоже. Весьма ощутимые гнилостные миазмы предположительно исходят из стоящего рядом зернового элеватора. Заводчане к запаху уже привыкли и не замечают.

Основу производственной программы составляют моторные масла для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, в том числе известные бренды Mobil 1 и Mobil Delvac. Трансмиссионные масла занимают 15...18% объема производства, в небольших количествах выпускают индустриальные масла. В этом году в продуктовой линейке произошли перемены. Из маркетинговых соображений прекращен выпуск масел для коммерческого транспорта под маркой Esso, их заменили аналогичными или превосходящими по характеристикам продуктами Mobil Delvac. Delvac – акроним от Diesel Engine Lubricant Vacuum (смазка для дизельных двигателей, полученная вакуумным способом).

Дальнейшее развитие продуктовой линейки будет в направлении флагманских и премиум-классов с наивысшими потребительскими свойствами на основе синтетических и минеральных базовых масел высшего качества. Это направление соответствует мировой тенденции увеличения доли дорогих высококачественных масел и ухода с рынка стандартных, массовых продуктов, соответствующих базовым отраслевым стандартам. В ближайшие два-три года рынок должен существенно измениться – доля дорогих продуктов увеличится до 20%.

Сферическое зеркало на «перекрестке»

Тому есть много причин, и главная – ужесточающиеся с каждым годом нормы токсичности выхлопных газов. Немаловажны также требования к увеличению ресурса двигателя, его удельной мощности и интервалу смены масла одновременно с улучшением экономичности силового агрегата. Аналогичным образом развивается ситуация и в секторе трансмиссионных масел, где условия диктуют также требования увеличения интервала смены масла вплоть до пожизненной смазки, требования повышенного крутящего момента и экономии топлива, ужесточения допусков производителей агрегатов трансмиссии.

Для выдерживания этой стратегии у ExxonMobil есть все необходимые ресурсы. Исследовательский центр в Поулсборо (штат Нью-Джерси) оснащен лабораториями, стендами и моторным парком и проводит всесторонние стендовые и полевые испытания. За последнее десятилетие компания инвестировала около 1 млрд. USD в исследования и усовершенствование своих продуктов, из них 100 млн. вложено в Mobil Delvac.
Семейство Mobil Delvac относится к всесезонным маслам для дизельных двигателей и включает флагманский продукт Delvac 1, премиум-продукт Delvac XHP и стандартные Delvac MX и Delvac Super 1400. Масло Delvac 1 на синтетической основе содержит 25...26% присадок, тогда как в стандартных продуктах присадок не более 10%. Пакет присадок Delvac 1 состоит из 9...10 компонентов, что объясняет, почему это масло дороже «премиального» полусинтетического Delvac XHP.

Распределительная станция

Семейство развивается. Сейчас в линейку Delvac 1 входят два продукта – Delvac 1 и Delvac 1 SHC, в ближайшее время к ним добавится продукт класса вязкости 5W30 – маловязкое масло с улучшенными экологическими показателями.

Компания работает в партнерстве с крупнейшими производителями дорожной и внедорожной техники – Volvo Trucks, Mercedes-Benz, Caterpillar, Volvo CE и AGCO. Партнерство касается исследовательских разработок и тестирования масел. Для партнеров ExxonMobil – предпочтительный поставщик масла первой заливки. Volvo Trucks предоставляет для испытаний целый парк грузовиков, а ExxonMobil производит масла по спецификациям Volvo и поставляет свои продукты для первой заливки на сборку грузовиков в Гётенбурге. Попутно партнерство позволяет снизить расходы на допуски автомобилестроителей. Так, допуск Volvo Trucks стоит 1 млн USD, допуски производителей легковых автомобилей еще дороже.

С Caterpillar поддерживается глобальный формат сотрудничества, и в компании выделена целая команда для работы с крупнейшим производителем строительной техники и двигателей. У Caterpillar достаточно специфичные требования к смазочным материалам, ExxonMobil производит масла по спецификациям Cat, поставляет их для первой заливки на заводы в Англии, Бельгии и Франции, а также в сектор послепродажного обслуживания. Масла ExxonMobil, в частности Delvac, допущены к применению на технике Cat. Продолжением программы сотрудничества стала разработка линейки гидравлических масел. Но партнерство с Caterpillar не носит эксклюзивного характера, в бочке с логотипом Cat не обязательно должно быть масло, изготовленное ExxonMobil.

Что касается глобальных альянсов, то компания поставляет масла на конвейеры DongFeng и FAW. В Шанхае действует совместное с китайской стороной предприятие, не носящее согласно китайскому законодательству названия ExxonMobil. В России на первичную комплектацию масла поставляют для «IVECO-УралАЗ».

os1.ru

Mitsubishi Lancer IV Живее живых › Бортжурнал › Какое масло Mobil выбрать, или расшифровка маркировки масел Mobil

Всем привет!

Чего бы залить?

Озаботился заменой масла, так как автосервис в котором я работаю является авторизованным центром продаж масел Mobil и имеется доступ к документации. Решил для Вас написать небольшую статью по Mobil'у и выбору масла, думаю многим будет полезно.

У мобила есть 4 линейки моторных масел

Линейка Mobil 1000-2000-3000

Mobil Super 1000 10W-40

Mobil Super 1000 — Минеральное моторное масло.

Mobil Super 2000 10W-40

Mobil Super 2000 — Полусинтетическое моторное масло

Mobil Super 3000 5W-40

Mobil Super 3000 — Синтетические моторное масло (не на 100%, но по ГОСТ'у может считать синтетическим)

Mobil 1 0W-40

Mobil 1 — Полностью синтетическое моторное масло.

Так как свои машины мы все любим, всем рекомендовал бы кормить мотор полностью синтетическим маслом, поэтому подробно расскажу про самую качественную линейку моторных масел Mobil это Единичку "1".

Линейка моторных масел Mobil 1

Итак какое-же масло Mobil 1 выбрать?

По описанию все эти масла обеспечивают чистоту двигателя, работают при высоких и при низких температурах, способствуют уменьшению износа и.т.д. а вот какие особенности между ними есть —

Определить их можно по надписи слева от маркировки вязкости:

Keeps Engines Performing Like New

Масла 0W-40, 5W-30 и 5W-50 с надписью "Keeps Engines Performing Like New" — перевод прост — Двигатель работает как новый) т.е. по сути это масла для обычных условий использования в новых автомобилях на протяжении всего срока эксплуатации. Данные масла не отличаются какими-либо особенностями применения кроме как их непосредственного высокого качества. Выбирать вязкость соответственно по рекомендуемой производителем.

p.s согласно старой маркировки — масла с золотой обложкой, а именно 0W-40 предназначены для новых автомобилей с малым пробегом, а вот уже при пробеге от 100 000 до 150 000 км. уже рекомендуется использовать масла с серебристой обложкой — это 5W-50 и 5W-30. Именно поэтому раньше золотые назывались New Life, а серые Peak Life (на пике жизни). В текущей версии брошюры про данные особенности ничего не оговаривается хотя цветовая гамма сохранилась.

Mobil 1 5W-30 ESP Formula

Масло Mobil 1 5W-30 с надписью "ESP Formula" — данное масло защищает катализаторы у бензиновых двигателей и сажевые фильтры у дизелей. Таким образом — рекомендовано для дизелей.

Mobil 1 0W-20

Масло Mobil 1 0W-20 с надписью "Advanced Fuel Economy" — направлено на экономию топлива, но по сути как далее объясняет производитель — подходит для последних моделей автомобилей Toyota, Honda, Kia, Hyundai, требующих класса вязкости масла 0W-20

Mobil 1 10W-60 For vehicles 150,000 + km

Масло Mobil 1 10W-60 с надписью "Specifically Designed for Vehicles 150,000 + km" — разработан специально для двигателей с пробегом более 150 000 км. для которых оптимально использование масел с высоким классом вязкости, обеспечивает исключительную чистоту двигателя и устраняет существующие отложения.

Ещё один вопрос обсуждал с диллером — Промывать ли двигатель при замене масла\смене типа вязкости или при переходе с одной марки на другую?, ответ был дан следующий — у компании Exxon Mobil Corporation на данный момент нет в продаже "промывочного" масла, обусловлено это тем, что масла Mobil не требуют промывки ни при замене, ни при смене типа вязкости или марки масла, так как во всех маслах имеется достаточное количество "моющих" присадок, для тех же кто хочет чтобы масло было свежим — могут менять его не через 10 или 15 тысяч километров как требует того регламент вашего автомобиля, а например через 7-8 тысяч. На вопрос — почему в продаже существуют промывочные масла от производителей и что же там у них внутри, консультант ответил — "промывочные" масла это по сути новые, неипользованные масла, которые изготовливают по самым низким требованиям качества, так как оно будет использовано лишь для непродолжительной процедуры по промывке системы смазывания двигателя, что и объясняет их низкую цену при тех же объёмах. Вывод — меняйте без всяких промывок, не стоит заливать всякую гадость в мотор, лучше почаще меняйте масло и используйте качественные масла купленные в проверенных местах, а лучше — у официальных дилеров в вашем регионе, найти которых всегда можно по официальному сайту компании которая производит масла интересующей Вас марки.

Прошу не считать за рекламу, писал для владельцев Лансеров, так как 90% продаваемого масла на лансера идёт именно Мобил, и многие интересуются описанными нюансами.

p.s. для любого желающего из Самары всегда могу помочь в выборе и покупке масла для Автомобиле, а также и с регулярным техническим обслуживанием Вашей иномарки! Обращайтесь!
мобильный с imessage, whatsapp, viber — 89277311880
Если поможет, группа сервиса ВКонтакте: Автосервис Gustov Garage в Самаре

А какое масло заливаете Вы себе?

www.drive2.ru

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?


 

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.  

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л. кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

 

 

Есть ли разница в качестве французского, финского и трецкого масла Mobil?

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

 

История Mobil

 

Джон Рокфеллер

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смитпробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания. С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

 

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью. Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых - Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

 

Как появились торговые марки Mobil и Esso

 

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

 

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

 

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

city-oil96.ru

Разоблачение нынешней реальности по маслам Mobil 1 — Mercedes S-class, 3.2 л., 1992 года на DRIVE2

Были у меня мысли, что подделки стало больше обычного, но чтобы на столько.

Навеяно тем, что люди замечали, якобы мой барбос начал поддымливать. Причем и я, и человек (заправщик, каждый день почти там появляюсь) заметили что достаточно резко появился этот дымок. Причин может быть несколько — но первая мысль мне пришла не совсем верная. Спустя почти месяц я начал вспоминать, как мы последние два раза меняли масла. Удивил тот факт, что купив две абсолютно одинаковые канистры Мобил 1 в одном и том же месте на внешний осмотр одно масло было темнее и гуще, второе жиже и явно светлее (янтарный цвет и цвет подсолнечного масла). Тут я вспомнил, как изучал еще с классики свойства масел, в чем первый и самый главный нюанс недорогих полусинтетических масел — они очень быстро теряют свои свойства, превращаются в воду и, естественно, не защищают двигатель от трения.
Тогда еще заметил, что масла в стиле "спектрол" теряли свои свойства где-то к 3-4 тысячам пробега, если масло поменять — норма, ни дыма, ни избыточной текучести на горячую. Вот эти знания мне помогли при понимании сути данной ситуации.
Кто где покупает сейчас масла, задумайтесь — какие вам дают гарантии, что залитое в канистру масло соответствует названию? Многие ли покупают у офицалов или обслуживаются в у дилера (касательно машин 90-х годов), например мой приравняли к типичному S-классу и осмотр с подключением к стару стоит 10к и т.д.
Так вот с целью объяснения сложившейся ситуации полез в интернет и случайно наткнулся на статью, где тестят Мобил 1 0w-40 (оил клуб) с разоблачающим результатом, что более светлая жидкость ни чего не имеет общего с оригинальным (положенным для этой канистры) маслом! Долго не думая, спустился к машине и взял имеющуюся у себя канистру на доливку — решил сразу же проверить залитое у меня масло. Чуть позже купил еще одну канистру у офицалов в Москве и вот какие были результаты:

на вид две оригинальные почти одинаковые канистры


справа канистра чуть более старого дизайна, она и наша


как видно, особой разницы в упаковках не видно, я бы может наоборот придрался к левой канистре — купленной у офицалов.

на отвороте слева меньше слов на русском




Итак, открываем — горлышко у обеих канистр идеально одинаковое

Наливаем в прозрачную тару:

справа масло в подлинности которого сомневаемся


После, помещаем оба образца в морозилку со стабильной температурой -20 градусов (условия нашей не самой лютой зимы), утром достаем и видим следующий результат:

правый образец имеет явно не прозрачную структуру, что можно сразу охарактеризовать использованием низкокачественных материалов, которые лежат в основе данного масла. Масло с понижением температуры начало кристаллизоваться, что наводит на мысль, что в нем присутствует вода или элементы, способные кристаллизоваться с понижением температуры. Такое масло не проходит ни каких тех.условий премиум масел. Далее оставляем масло и даем ему чуть оттаять, получаем следующую картину:

масло приняло исходный цвет и ждет своего следующего клиента. Дальнейшее тестирование, полагаю, уже бессмысленно — результат более чем предсказуем. Можно взять колбу и начать жечь масло в колбе на конфорке, результат не заставит ждать…

Как с этим бороться? К сожалению, больших рекомендаций я вам дать не могу, та разница, что видна на этикетке не даст нужны гарантий — наверно единственный выход сейчас брать напрямую у офицалов в Москве, больше других способов защиты от подделок я пока не подскажу. Но что происходит в двигателе при залитом низкокачественном масле на температуре 98 градусов с 7k оборотов — можете догадаться, предположу, что мой двигатель теперь гарантировано требует расточки, в любом случае по плану был крупный тюнинг совмещенный с ремонтом.
Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Автомобильное масло «Мобил» - как производится и что собой представляет

Популярная марка масла

Говоря о том, что собой представляют автомобильные и мото масла производства компании «Мобил», сначала постараемся вкратце рассказать об истории основания и развития этой крупнейшей компании.

Более ста тридцати лет назад Джоном Рокфеллером был основан знаменитый трест под названием «Standard Oil». Именно он стал своеобразным провозвестником современных нефтяных транснациональных корпораций. По прошествии сорока лет, в 1911 году, Верховным судом США было постановлено (на основании акта Шермана против монополий) раздробить трест на тридцать три малых компании.

Из двух осколков нефтяной империи магната образовалась и компания «Exxon Mobil».

На сегодняшний день «Эксон Мобил» выступает в роли совладельца более сорока нефтеперерабатывающих заводов в 26 государствах. Компании принадлежат:

  • Нефтепроводы, общая протяженность которых превышает 40 000 км;
  • Свыше 60 танкеров, которые транспортируют сырую нефть и нефтепродукты;
  • Более 45 тысяч заправочных станций, расположенных в 118 мировых странах.

Дочерняя компания «Эксон Мобил Кемикал» является крупнейшим в мире производителем олефинов, являющихся основными компонентами нефтехимической продукции, включая и мото масла. Химическая продукция компании «Мобил» применяется для производства самых разнообразных изделий, начиная от медицинских халатов и пластиковых упаковок, заканчивая автомобильными бамперами и напольными покрытиями для салонов автомобилей.

Завод по производству масла

Различные смазочные материалы производства «Esso» и «Mobil», отличающиеся высоким качеством, реализуются более чем в 200 странах по всему миру.

Компания «Мобил» обладает более чем 20 смесительными предприятиями только на территории Европы. Ближайшее к нашей стране расположено в Финляндии, откуда к нам чаще всего и поступает продукция, конкурентом которой является автомасло Лукойл.

В северной части Франции, рядом с городком Гравеншон, располагается одно из наиболее крупных нефтеперерабатывающих предприятий «Мобил».

Производство

Нефть, применяемая при изготовлении минеральных смазочных материалов, перевозится из Персидского залива при помощи танкеров в расположенный на Ла-Манше терминал. Далее при помощи трубопровода она поступает в Гравеншон. Здесь нефть фильтруется, нагревается до 350° и разбивается на фракции. Данный вид переработки является наиболее простым, поэтому для полученных дистиллятов, представляющих собой смесь углеводородов, требуется очистка. Это связано с тем, что углеводороды обладают как полезными свойствами, так и ухудшающими характеристики масел.

Следующим этапом очистки, обязательным для заводов «Мобил», является депарафинизация, представляющая собой удаление из вещества тяжелых парафинов, поскольку они застывают даже при слабых морозах. Далее происходит разбавление масла растворителем, после чего смесь сильно охлаждается и прогоняется через инерционные фильтры и центрифугу, где твердые парафины отделяются и формуются в брикеты.

В результате получается на выходе конечный продукт в виде базового минерального масла, имеющего определенную вязкость. С завода в Гравеншоне такие базовые масла развозятся по территории всей Европы. При этом масла оказываются не только на собственных смесительных заводах. Многие подобные фирмы, не владеющие своими предприятиями по нефтепереработке, приобретают базовые компоненты у гигантов, подобных «Мобил».

Аналогично поставляет свою продукцию в некоторые страны и российский производитель автомасла – «Лукойл».

Гидрокрекинг

Прозрачность и цвет готовых базовых масел могут рассказать о многом. Их мутность и желтая окраска указывают на высокое содержание парафинов и далекую от оптимальной молекулярную структуру. Чем прозрачнее и чище базовое масло, тем более высоким будет качество основы:

  • Мутно-желтая жидкость является продуктом стандартного крекинга обычной нефти;
  • Масло, имеющее меньшую окраску и большую чистоту, получается благодаря дополнительной очистке от парафинов. Оно может быть использовано как основа при изготовлении «минералки»;
  • Продукция компании «Мобил» представляет собой абсолютно прозрачную бесцветную жидкость. Это, по сути, та же «минералка», но очищенная путем гидрокрекинга.

Гидрокрекингом называют процедуру «облагораживания» минерального основания, при которой масло подвергается специальной обработке при помощи водорода. В процессе молекулярная структура смазки становится более однородной и совершенной, чем и объясняется его прозрачность.

Лабораторная проверка масла

Главное же состоит в том, что благодаря более совершенной молекулярной структуре гидрокрекинговой основы обеспечивается улучшенная защита от воздействия нагретых картерных газов. Проще говоря, авто- и мото- масла, основой приготовления которых служит гидрокрекинговая смесь, способны дольше сохранять свои характеристики, в результате чего увеличиваются межсервисные интервалы. Более распространенным названием таких смазочных материалов является «полусинтетика». Иногда также используется выражение «синтетика, изготовленная на базе гидрогрекинга».

Синтетические масла

Компания «Мобил» также относится к первопроходцам в области применения «синтетики». Специалисты компании начали экспериментировать с ПАО еще в 40-х годах прошлого века. Тогда, во время войны, компания осваивала технологию каталитического крекинга высокооктанового бензина для союзной авиации и разрабатывала новые виды авиамасел. Производство эфирных и полиальфаолефиновых масел было начато в шестидесятых, а в 1975 году образовалась и современная торговая марка «Мобил».

Синтетическое автомобильное смазочное вещество обладает целым рядом преимуществ:

  • Повышенная температурная стабильность;
  • Улучшенная текучесть при низкой температуре;
  • Хорошая защита мотора от износа;
  • Уменьшение расхода масла.

В качестве одного из аргументов в пользу применения автомасла «Mobil 1» техническими консультантами фирмы приводятся результаты тестов, проводившихся в главном научно-техническом центре корпорации. Например, в одном из тестов на протяжении 4 лет непрерывно проводилась эксплуатация в форсированном режиме автомобиля «BMW 325i». При обслуживании машины использовались рекомендации фирмы, а автомобильное смазочное вещество заменяли после каждых 10 тысяч километров. По достижении суммарного пробега, составляющего миллион миль, была произведена разборка двигателя.

Популярная в народе синтетика

Уровень износа всех деталей двигателя остался в рамках допусков, рекомендуемых BMW для новых движков! Подобные результаты являются недостижимыми для большинства конкурентов, включая и автомасла Лукойл российского производства.

Подводя итог, хочется сказать, что моторные масла марки «Mobil 1» превосходят наиболее высокие стандарты, разработанные автопроизводителями. Продукция данной компании способна обеспечивать исключительную защиту мотора в процессе езды, как при обычных условиях, так и при экстремальных.

maslomotors.ru

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?

             Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л. кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

Eсть ли разница в качестве французского, финского и турецкого масла Mobil

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

История Mobil

Джон Рокфеллер

 

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смит пробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания. С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью. Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых — Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

Как появились торговые марки Mobil и Esso

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

 

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

 

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

© 2008 — 2016 Все права на опубликованные на сайте материалы принадлежат их автору — Сергею Маслову.

Информация получена с сайта http://avtomaslo.info

autodoktor.com.ua

Моторные масла Mobil и Esso. Где делают моторое масло Мобил и можно ли доверять его качеству?

Основное на сайте:
FAQ

Синтетика или минералка?

Масло синтетика имеет более стабильные свойства, чем, к примеру, гидрокрекинговое или полусинтетическое. Вместе с тем, на самом деле, никакое высококачественное и настоящее автомасло не причинит ущерба Вашему двигателю, если его состав, качество и вязкость отвечают предписаниям автопроизводителя. Только интервал замены масла нужно подбирать исходя из происхождения масла-основы.

 
Реклама
Коротко о важном:
любые присадки к моторному маслу – зло! Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 
Масло «ест» любой двигатель!Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 
Главная

Концерн Exxonmobil: моторные масла Mobil 1 и Esso

Довольно часто автомобилисты слишком много внимания уделяют вопросу, где именно (в какой стране) произведено моторное масло Mobil 1 или Esso, которое они планируют приобрести. Хотя на самом деле, гораздо более важен вопрос – а настоящее ли это масло вообще? Концерн с почти 150-ти летней историей действительно имеет множество заводов по всему миру, насколько отличается качество их продукции?

Где производят моторные масла Mobil и Esso?

Основные производственные мощности Exxon Mobil Corporation расположены в США, но есть также перерабатывающие заводы в Европе и Турции. Моторные масла, которые официально поставляются в СНГ, производятся в Финляндии и Турции, при этом базовые масла производятся в основном на крупнейшем в Европе заводе Exxon Mobil в Гравеншоне (полуостров Нормандия, Франция). Этот же завод производит и конечные продукты (моторные масла и смазки) для западноевропейских стран. Поэтому, у частных («серых») поставщиков можно встретить также автомасла Мобил французского происхождения.  

Кроме того, в последнее время увеличиваются объемы неофициальных поставок масел Mobil непосредственно из США. Это в основном связано с тем, что некоторые автомасла Mobil в Европе пока еще не производятся (например, речь идет о низковязких энергосберегающих маслах Mobil 1 (0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30), а также о некоторых маслах на минеральной основе).

Несмотря на активно распространяющиеся слухи о разливе масел Mobil и Esso в России и Украине, официальные производства Exxon Mobil в странах СНГ отсутствуют (возможно, пока). Скорее всего, речь идет о «серых» производителях, которые покупают масла в бочках, заказывают упаковку, идентичную оригинальной, и разливают масла в канистры 1 и 4 л. кустарным способом. Такие масла можно смело относить к поддельным, ибо никто не несет никакой ответственности за реальное содержимое канистры, а даже если там действительно продукция Mobil, то далеко не факт, что именно то масло, которое указано на этикетке канистры.

 

 

Есть ли разница в качестве французского, финского и трецкого масла Mobil?

Можно долго спорить о том, есть ли разница в качестве моторных масел Mobil финского, турецкого и французского производства, но стандарты концерна при этом остаются неизменными, а поэтому формально – качество одно и тоже.

Вместе с тем, учитывая «европейскую» направленность французских масел и строгие (и работающие при этом) законы о защите прав потребителей в странах Евросоюза, можно предположить, что вероятность отклонения от технологического процесса и использования присадок сомнительного качества на Гравеншонском заводе Exxon Mobil несколько ниже, чем в Турции или Финляндии, ориентированных на ничем не защищенных потребителей в СНГ.

Хотя, при этом нет совершенно никаких оснований утверждать, что масла Mobil турецкого или финского происхождения имеют недостаточное качество или могут навредить двигателю. Избегать нужно не продукции какого-либо конкретного завода Exxon Mobil – избегать нужно откровенной подделки. А учитывая многолетнюю популярность масел Mobil – поддельных масел с этикеткой этой торговой марки, к сожалению, на рынках СНГ крайне много.

 

История Mobil

Джон Рокфеллер

История концерна Exxonmobil, согласно данным официального сайта, начинается с 1859 года, когда Эдвин Дрейк и Билли Смит пробурили первую успешную нефтяную скважину в штате Пенсильвания. С этого момента в США началась большая нефтяная лихорадка.

В 1870-м году Джон Рокфеллер с партнером Генри Флаглером основали нефтяную компанию Standard Oil Company, которая со временем поглотила более 90% нефтеперерабатывающей промышленности и более 30% нефтедобычи в США. Наиболее крупной сделкой по поглощению стало приобретение в 1879-м году за 200 тысяч долларов трех четвертей акций компании Vacuum Oil, основанной Метью Юингом и Хирамом Эверестом в 1866-м году после получения патента на изобретенную технологию производства смазочных материалов перегонкой керосина вакуумным способом. Именно компании Jersey Standard и Vacuum Oil, контролируемые в те времена Standart Oil Company и считаются прародителями современного концерна-гиганта Exxonmobil.

В начале 20-го века Рокфеллер постепенно передает управление компаниями концерна своим партнерам и активно начинает заниматься благотворительностью. Кроме того, в 1911-м году Верховный Суд США, в результате антимонопольного расследования, принимает решение о дроблении Standard Oil Company на 34 разных компании, две из которых - Jersey Standard и Vacuum Oil снова объединятся спустя 88 лет в знаменитый концерн Exxonmobil.

 

Как появились торговые марки Mobil и Esso

Первый маслосмесительный завод Vacuum Oil

Первое упоминание о моторных маслах с названием Mobiloil относится к 1903 году, когда братья Уилбер и Орвиль Райт совершили первый исторический полет в Кити Хоук (штат Северная Каролина). Они использовали и топливо (Jersey Standard), и моторное масло Mobiloil (Vacuum Oil), произведенные на предприятиях концерна Standard Oil Company.

В 1926-м году Jersey Standard представляет новый бренд Esso, под которым выпускается новая смесь топлива. В 1952-м году выпускается первое в мире всесезонное моторное масло Exxon Uniflo 10W-30.

С этой рекламной кампании в 1926 году тигр стал неотъемлемым элементом этикеток Esso

А в 1959-м году в США разворачивается рекламаная кампания топлива Esso под лозунгом «Поместите тигра в бак!».С этого времени тигр навсегда занимает почетное место на этикетках и в рекламе продукции Exxon в целом и торговой марки Esso в частности.

В 1966-м году (в честь 100-летнего юбилея со дня основания) компания Vacuum Oil меняет свое название на Mobil, а в 1972-м название меняет и Jersey Standard – с этого времени компания называется Exxon.

В 1974-м году Mobil начинает производство моторных масел на полностью синтетической основе, которые выпускаются под новым брендом Mobil 1.

И только в 1999 году концерны Mobil и Exxon официально объединяются, образуя супергиганта Exxon Mobil Corporation.

 
Информация о производителях моторных масел
Технические данные

avtomaslo.info

Масло Mobil 1: Технические характеристики и отзывы

Мобил 1: Девять масел на все случаи жизни

Компания Мобил – один из крупнейших производителей моторных масел в Европе и во всем мире. Много лет существуя на рынке, она заслужила особой популярности. Стараясь создавать продукцию для всех случаев и всех типов двигателей и тщательно заботясь о качестве, Мобил добилась того, что это имя стало брендом. Компания выпускает смазочные материалы двух типов: синтетические и полусинтетические.

Описание линейки масел

Моторные масла Мобил 1 по праву считаются одними из самых лучших в мире. Чистая синтетика, они созданы по собственным запатентованным формулам компании, на качественных базовых маслах с пакетами особенных присадок. Эта продукция обладает великолепными чистящими свойствами, освобождая мотор от нагара и препятствуя образованию нового. Также все масла серии замедляют процессы окисления, защищая мотор от коррозии.

Все масла этой серии Mobil 1 обеспечивают чистоту и равномерное смазывание, тем самым продляя срок бесперебойной службы двигателя. Даже после нескольких лет службы он выглядит и функционирует как новый. Притом масло не теряет своих вязкостных показателей во время всего периода между заменами, вне зависимости от того, сколько в нем растворилось вредных осадков.

Масло Мобил обладает слабой испаряемостью, благодаря чему экономно расходуется, практически не требуя доливания между заменами. Многие автовладельцы отмечают, что машина смазку почти «не ест». Кроме того, большинство продуктов из этой линейки в той или иной степени способствуют экономии топлива. Этот показатель и степень экономии зависят от типа двигателя и используемого топлива.

Также можно сказать, что любое Масло Mobil соответствует всем требованиям, предъявляемым современными автопроизводителями. А в некоторых случаях – и опережает их. Компания регулярно занимается новыми разработками, постоянно работая над улучшением своей продукции, создавая новую, и идя в ногу со временем.

Далее читайте немного подробнее о каждом масле из линейки Mobil 1.

MOBIL 1 0W-20


Мобил 1 0W20 (Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy) предназначено для всесезонного использования при температурах окружающей среды от минус 40 до плюс 25 градусов Цельсия. Подходит для любых легковых автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и небольших грузовиков, работающих на бензине. Экономит от 0,2 до 2,3% топлива в зависимости от типа двигателя и самого топлива.

Рассчитано, в первую очередь, для современных типов двигателей. Для моторов старших поколений может оказаться несовместимым, но здесь все индивидуально. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо тщательно соблюдать все рекомендации своего автопроизводителя. В частности, именно этот продукт рекомендуется и используется крупнейшими европейскими производителями транспортных средств, в том числе Форд.

Технические характеристики Мобил 1 0W-20

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Кинематическая вязкость при 100°CASTM D4458.7сСт
-Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44544.8сСт
-Индекс вязкости173
-Зольность сульфатная ASTM D8740.8% мас.
-Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150°C
ASTM D46832.7 мПа*с
-Содержание фосфораASTM D49510.065
-Общее щелочное числоASTM D 28968.8мг KOH/г
-Вязкость на MRV при -40 ºCASTM D46849200
-Плотность при 15.6ºCASTM D 40520.841г/л
2Температурные характеристики
-Температура вспышкиASTM D92224°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 0W20 можно почитать тут

MOBIL 1 ESP X2 0W-20


Мобил 1 0W20 с приставкой ESP (Mobil 1™ ESP x2 0W-20) предназначено для использования в температурном диапазоне от минус 40 до плюс 25 градусов Цельсия. Его главная отличительная особенность в том, что оно предназначено для современных дизельных и бензиновых двигателей, оснащенных системами дополнительной очистки выхлопных газов. То есть сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами.

Поэтому масло Мобил 1 0W-20 подходит только для ультрасовременных моторов, при применении в старых моделях может нанести вред. Но при использовании по назначению способно экономить до 4% горючего. Рекомендуется крупными автопроизводителями Фольксваген, Порше, Ягуар, Лэнд Ровер и другими.

Технические характеристики Mobil 1 ESP X2 0W20

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Кинематическая вязкость при 100°CASTM D4457.8сСт
-Индекс вязкости175
-Зольность сульфатная ASTM D8740.8% мас.
-Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150°C
ASTM D46832.6 мПа*с
-Плотность при 15.6ºCASTM D 40520.843г/л
2Температурные характеристики
-Температура застыванияASTM D97-51°C
-Температура вспышкиASTM D92235°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 ESP X2 0W20 можно почитать тут

MOBIL 1 ESP 0W-30

Мобил 1 0W30 с приставкой ESP (Mobil 1™ ESP 0W-30) предназначено для использования в температурном диапазоне от минус 40 до плюс 30 градусов. Продукт ориентирован на пассажирские легковые, внедорожные автомобили, а также микроавтобусы. Подходит для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, включая ультрасовременные. Как и все масла с приставкой ESP, совместимо с дизельными двигателями, оснащенными сажевыми фильтрами, и бензиновыми с каталитическими нейтрализаторами. Эти системы обеспечивают очистку выхлопных газов.

Особенно хорошо Мобил 1 0W-30 себя зарекомендовало в экстремальных условиях использования, когда другие масла не могут гарантировать стопроцентной защиты. Используется в продукции Фольксваген, Порше и других крупных европейских производителей.

Технические характеристики Mobil 1 ESP 0W30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44567.8сСт
-Кинематическая вязкость при 100°CASTM D44512.2сСт
-Зольность сульфатная ASTM D8740.6% мас.
-Содержание фосфора0.08
-Плотность при 15ºCASTM D 40520.846кг/л
-Общее щелочное числоASTM D 28966.3мг KOH/г
-Вязкость на MRV при -30 ºC26900
-Индекс вязкостиASTM D 2270165
-Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) при 150ºCASTM D 4683
3.5мПа с

Более подробно про моторное масло Mobil 1 ESP 0W30 можно почитать тут

MOBIL 1 FS 0W-40


Мобил 1 FS 0W40 (Mobil 1™ 0W-40 European Car Formula, либо Protection Formula) пригодно от минус до плюс 40 градусов Цельсия. Отлично зарекомендовало себя даже при экстремальных условиях и стилях вождения, включая температурные перепады. Однако и для городского стиля езды вполне пригодно. Облегчает запуск мотора в морозы. Выдерживает испытание жарой.

Создано для любых современных дизельных и бензиновых двигателей преимущественно легковых автомобилей за исключением тех, что оснащены сажевыми фильтрами. Мобил 1 ФС 0W-40 используют в своих автомобилях Фольксваген и Порше. Это масло – одно из наиболее устойчивых к перегрузкам из всех продуктов серии. Поэтому этот продукт стоит выбирать тем, чей автомобиль должен быть готов к любым испытаниям.

Технические характеристики Mobil 1 FS 0W-40

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Кинематическая вязкость при 100°CASTM D44512.9сСт
-Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44570.8сСт
-Зольность сульфатная ASTM D8741.34% мас.
-Содержание фосфораASTM D49810.1
-Общее щелочное числоASTM D289612.6
-Плотность при 15ºCASTM D 40520.8456г/мл
-Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºCASTM D46833.6мПа/с
-Вязкость на ротационном минивискозиметре (MRV) при -40ºCASTM 468421600сП
2Температурные характеристики
-Температура вспышки (PMCC)ASTM D92226°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS 0W40 можно почитать тут

MOBIL 1 X1 5W-30

Мобил 1 X1 5W30  (Mobil 1™ x1 5W-30) предназначено для круглогодичного использования при температурах от минус 35 до плюс 30 градусов Цельсия. Подходит для современных бензиновых и дизельных моторов, в том числе высокоэффективных с турбонаддувом и форсированных, многоклапанных с впрыском топлива. Не подходит для дизельных двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, предназначенными для дополнительной очистки выхлопных газов.

Применимо для практически любых автомобилей, начиная от легковых, внедорожников и заканчивая небольшими грузовиками и микроавтобусами. Причем пригодно оно для любых условий и стилей вождения, в том числе способно выдерживать практически любые перегрузки. Это настоящая классика жанра, масло такое, каким и должна быть чистая синтетика.

Технические характеристики Мобил 1 Х1 5W-30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Вязкость5W-30
-Вязкость при 100°CASTM D44511.0сСт
-Вязкость при 40°CASTM D44561.7сСт
-Зольность сульфатнаяASTM D8740.8% мас.
-Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), при 150ºC ASTM D46833.1мПа*с
-Плотность при 15.6ºCASTM D 40520.855мг/л
2Температурные характеристики
-Температура вспышки (PMCC)ASTM D92230°C
-Температура застыванияASTM D97-42°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 X1 5W30 можно почитать тут

MOBIL 1 ESP FORMULA 5W-30


Mobil 1 ESP Formula 5W30 (Mobil 1™ ESP Formula 5W-30) сохраняет свои оптимальные свойства при температурах окружающей среды от минус 35 до плюс 30 градусов Цельсия. Подходит для любых легковых, внедорожных автомобилей, микроавтобусов, оснащенных дизельным двигателем с сажевыми фильтрами или бензиновым с каталитическими нейтрализаторами. Эти системы обеспечивают дополнительную очистку выхлопных газов, а значит, можно сказать, что это масло особенно заботится об окружающей среде.

Его рекомендуют многие европейские производители транспортных средств. Это БМВ, Фольксваген, Порше, Крайслер, Пежо и другие. Оно экономично, сохраняет отличные показатели в любых условиях, облегчает запуск двигателя в морозы.

Технические характеристики Мобил 1 ESP FORMULA 5W-30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Кинематическая вязкость при 100°CASTM D44512.1сСт
-Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44572.8сСт
-Индекс вязкости164
-Зольность сульфатная ASTM D8740.6% мас.
-Вязкость HTHS 150°CASTM D47413.58мПа*с
-Плотность при 15.6°CASTM D40520.850кг/л
2Температурные характеристики
-Температура вспышки (PMCC)ASTM D92254°C
-Температура застыванияASTM D97-45°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 ESP Formula 5W30 можно почитать тут

MOBIL 1 FS 5W-30


Mобил 1 FS 5W-30 (Mobil 1™ FS 5W-30) сохраняет свои свойства в температурном диапазоне от минус 35 до плюс 30 градусов. Предназначено для легковых автомобилей европейского производства. Подходит для размеренного и городского стиля езды. Не подходит для гонок на трассе и экстремальных условий.

Его особенность не только в уникальных чистящих свойствах, но и в том, что оно способно уменьшать негативные проявления использования некачественного топлива. Кроме того, позволяет и существенно экономить топливо – до 3 процентов в зависимости от типа двигателя. При этом само расходуется весьма экономно.

Его рекомендуют Фольксваген, Ауди, Шкода, Мерседес Бенц и другие.

Технические характеристики Мобил 1 FS 5W30

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Вязкость5W-30
-Вязкость кинематическая, при 40° C
ASTM D44569.9сСт
-Плотность при 15ºCASTM D 40520.849г/мл
2Температурные характеристики
-Температура вспышки (PMCC)ASTM D92245°C
-Температура застыванияASTM D97-42°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS 5W30 можно почитать тут

MOBIL 1 FS X1 5W-40


Мобил 1 FS X1 5W40 (Mobil 1™ FS x1 5W-40) «терпит» температуры окружающей среды от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия. Оно ориентировано на автомобили с большим пробегом, от 100000 км и свыше. Обеспечивает надежную защиту от износа, коррозии, окислительных процессов, образования нагара, что неизбежно возникает в двигателях со временем.

Целевая аудитория Мобил 1 ФС 1 5В40 – любые двигатели легковых европейских автомобилей. Рекомендуется автоконцернами Фольксваген, Ауди, Шкода, Порше, Мерседес. Хорошо проявляет себя в тяжелых условиях эксплуатации, значительно облегчает запуск мотора в морозы.

Технические характеристики Мобил 1 FS X1 5W-40

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Вязкость5W-40
-Кинематическая вязкость при 40°CASTM D44582.5сСт
-Плотность при 15ºCASTM D 40520.85г/мл
2Температурные характеристики
-Температура вспышки (PMCC)ASTM D92228°C
-Температура застыванияASTM D97-42°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS X1 5W40 можно почитать тут

MOBIL 1 FS X1 5W-50

Мобил 1 FS X1 5W-50  (Mobil 1™ FS x1 5W-50) предназначено для использования от минус 35 до плюс 50 градусов Цельсия, значит, оно сверхустойчиво к перегревам, а в морозы тоже не подведет. Создан этот продукт для любых легковых автомобилей, но в первую очередь для тех, пробег которых составляет более 100000 км. Оно бережно заботится о «старичках», защищая их от преждевременного износа.

Кроме того, способно снижать последствия при использовании нестабильного топлива. Подходит для всех типов двигателей, для автомобилей преимущественно европейского производства. Однако неплохо Mobil 1 5W50 себя проявляет и в других. Особо рекомендовано концерном Порше. Эффективно чистит мотор и облегчает запуск в морозы.

Технические характеристики Мобил 1 FS X1 5W50

 ПоказательМетод проверки (ASTM)ЗначениеЕдиница измерения
1Вязкостные характеристики
-Вязкость5W-50
-Кинематическая вязкость при 40°CASTM D445101сСт
-Плотность при 15ºCASTM D 40520.85г/мл
2Температурные характеристики
-Температура вспышки (PMCC)ASTM D92239°C
-Температура застыванияASTM D97-45°C

Более подробно про моторное масло Mobil 1 FS X1 5W50 можно почитать тут

Видео


Отзывы

Отзывы о Мобил 1 можно почитать здесь:

Валерий, 41 год

Давненько езжу на ESP FORMULA 5W-30. Зимой у нас морозы бывают, поэтому немного переживал. Оказалось, зря. Запуск даже в минус 30 легкий.

Игорь, 39 лет

В принципе, Mobil 1 0w40 хорошее масло, но не более того. Зато цена высокая. Можно найти не хуже, зато дешевле. За что переплачивать, за имя?

Павел, 47 лет

Никогда не верил в замануху с экономией топлива. Но когда залил Мобил 1 есп 0в20 – убедился, что это правда! Мелочь, а приятно.

Егор, 50 лет

Цена – это единственный его недостаток. Что касается достоинств, то и движок работает бесперебойно, и внутри все чисто, съедается мало. Запуск – всегда без проблем.

Вадим, 35 лет

Пробовал разные Мобил 1, и, в принципе, все были по-своему хорошие. Особенно есп – у меня как раз сажевые фильтра. Легкий запуск в мороз. Внутри всегда чистота. В общем, наверное, это самые лучшие масла на рынке.

Андрей, 46 лет

Приятное масло Мобил фс 5w40. Легкий запуск, мягкая работа движка. Правда, очень много подделок. Приходится все десять раз проверять, прежде чем покупать.

Роман, 40 лет

Пробовал несколько из серии, я в восторге! Придраться не к чему. Всем требованиям полностью соответствуют. Многие жалуются на цену. Но я считаю, что качество так и должно стоить.

Василий, 36 лет

Хорошие масла у Мобил. На разных машинах заливал разные. И все всегда устраивало – легкий запуск, плавность работы, чистота двигателя. Всем рекомендую.

proautomasla.ru

В чем разница между моторным маслом Mobil и маслом Mobil1? Где производится масло Mobil?

15 Октября 2014

Моторное масла Mobil производит концерн ExxonMobil

Топовыми продуктами производителя являются Моторные масла Mobil1, они позиционируются как моторное масло премиум класса, масло Mobil – бюджетный вариант моторного масла: максимальное качество за минимальную сумму денег.

 

На официальном сайте Mobil есть сравнительная таблица продуктов моторного масла Mobil и масла Mobil1

 

 

Расскажем немного о производстве моторного масла Mobil.

Компания Exxon-Mobil занимает первое место в мире по объему добычи нефти и полученной прибыли. Заводы корпорации ExxonMobil расположены в 21 стране по всему миру, чтобы удовлетворять потребности своих покупателей на всех континентах.  Поэтому, моторное масло Мобил, которое можно купить в Украине, производится на различных заводах.

Как определить, где произведено моторное масло Мобил по матричному коду на канистре?

Возьмите канистру с моторным маслом Mobil, найдите на этикетке его матричный код: первая буква в коде означает место производство масла Мобил.

Расшифровка страны производителя моторного масла Мобил по букве в матричном коде:

J — Порт Жером, Франция

E — Пернис, Голландия

H — Гамбург, Германия

N — Наантали, Финляндия

P — Пурфлит, Великобритания

G — Гравеншон, Франция

S  —  Сервибурну, Турция

U — Уддевалла, Швеция

 

Зачастую, в интернет магазинах Украины, можно купить масло, произведенное в Турции (S), реже встречаются масла из Франции (G) и Финляндии (N).

 

В чем разница масла Мобил, произведенного в разных странах?

Мы протестировали качество масла различного сегмента, разных стран производителей.

Для испытания мы выбрали два типа масла:

полусинтетическое бюджетное моторное масло Mobil Ultra 10w-40

и  синтетическое моторное масло премиум класса Mobil 1 0w-30 FE . 

Качество масла и параметры в канистрах разных стран производителей оказались одинаковы! Поэтому у нас не было повода усомниться в качестве масел Mobil.

 

Поэтому, если вы решили купить моторное масло Mobil или масло Mobil1 в Украине, не стоит беспокоиться и сомневаться в качестве масла Мобил, производитель масла обеспечивает производство качественных смазочных продуктов бренда Mobil во всем мире!

www.isingle.com.ua

Моторные масла Mobil (США) для дизельных двигателей.

Моторные масла Mobil (США)

ExxonMobil Corporation – это одна из самых известных частных нефтяных компаний, занявшая в 2007 году второе место в списке крупнейших мировых корпораций, что стало возможным благодаря произошедшему в 1999 году слиянию двух крупных американских брендов – Exxon и Mobil.

В настоящее время ExxonMobil является мировым лидером в производстве высококлассных синтетических моторных масел, представляя на рынке широкий выбор масел для легкового, грузового автомобильного транспорта и спецтехники, работающих в самых тяжелых условиях эксплуатации. В компании особое внимание уделяют обеспечению безусловно высокого качества выпускаемой продукции, что сделало бренд Mobil нарицательным, олицетворяющем моторное масло с великолепными эксплуатационными характеристиками вне зависимости от марки, применения и специфики выпускаемых смазочных материалов.

Впервые синтетическое масло Mobil появилось на мировом рынке в 1974 году, буквально сразу выводя понятия о качестве и эксплуатационных показателей смазочных материалов на совершенно новый уровень. В основе разработки первых синтетических масел американской корпорации лежал принцип переосмысления основных подходов к производству высококлассных моторных масел и самые передовые технологии своего времени, что не только позволило новому продукту молниеносно завоевать рынки многих стран, но и стало основой для дальнейшего развития инновационных технологий, в которые ExxonMobil ежегодно направляет миллионы долларов целевых инвестиций. Благодаря такому подходу синтетическое масло Mobil обеспечивает максимально эффективную работу и защиту двигателя даже в наиболее экстремальных режимах и условиях его работы, благодаря чему все масла бренда являются одними из наиболее востребованных и продаваемых в мире.

В настоящее время компания ExxonMobil предлагает на рынке несколько линеек своей продукции. Это моторные масла для легковых автомобилей серий Mobil 1 и Mobil Super, не только отвечающие самым современным требованиям ведущих моторостроительных компаний, автопроизводителей и потребителей, но зачастую и превосходящие их, благодаря чему именно масла американского бренда используются в автогонках, в том числе таких известных как: NASCAR, Ле-Ман, Indy Racing League и безусловно Формула 1.

Линейка Mobil Delvac, впервые появившаяся в 1925 году, сегодня представляет одни из лучших в мире синтетических моторных масел для двигателей, работающих в тяжелых условиях и режимах эксплуатации, обеспечивая превосходную защиту моторов и трансмиссии. В целом именно Mobil Delvac продолжает задавать собственные, высочайшие стандарты качества смазочных материалов, следовать которым удается лишь единицам других мировых производителей.

Любое масло линейки Mobil Delvac создается на основе самых современных разработок и технологий данной отрасли. А высочайшие потребительские и эксплуатационные характеристики, вместе с высокой доступностью в мировом масштабе, сделали данный бренд одним из наиболее широко используемым для тяжелонагруженных двигателей. Также стоит отметить, что вся линейка Mobil Delvac полностью соответствует, а зачастую и превосходит требования ведущих производителей двигателей, узлов и агрегатов, а также тяжелой автомобильной и специальной техники. При этом ряд наиболее крупных моторостроительных компаний выбрали именно Mobil Delvac для первоначальной заводской заливки и рекомендуют использовать это масло в течение всего срока эксплуатации машин.

Любое синтетическое масло Mobil, благодаря применению самых современных технологий и инновационных решений – это продление моторесурса двигателя и увеличение интервалов между техобслуживание, уменьшение расхода топлив и смазочных материалов, в том числе и на современных высокоэкологичных моторах, а также превосходная работа на любых тяжелых, средних и легких машинах и спецтехнике.


Каталог моторных масел Mobil

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1 LE 5W-30

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74.4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac XHP Ultra 5W-30

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

69.7

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

11.8

Индекс вязкости, ASTM D 2270

166

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1 SHC 5W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

93

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14.5

Индекс вязкости, ASTM D 2270

172

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1 5W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

102

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14.8

Индекс вязкости, ASTM D 2270

151

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac Super 1400 10W-30

Тип масла

полусинтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

70

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

10.7

Индекс вязкости, ASTM D 2270

138

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac MX Extra 10W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

93

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

150

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac XHP Extra 10W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

89

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

13

Индекс вязкости, ASTM D 2270

149

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac XHP LE 10W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

85

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

13

Индекс вязкости, ASTM D 2270

153

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac MX 15W-40

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

104

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14.3

Индекс вязкости, ASTM D 2270

140

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac Super 1400 15W-40

Тип масла

полусинтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

106

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

15

Индекс вязкости, ASTM D 2270

135

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1330

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74.4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

99

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1340

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74.4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1240

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74.4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac MX ESP 15W-40

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

114

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

15

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Возможно, Вас заинтересуют следующие разделы нашего сайта

О моторном масле Mobil и Esso от Exxonmobil

На просторах интернета и в реальной жизни очень часто можно встретить автомобилистов которые большое количество времени перед покупкой уделяют вопросу, где именно, в какой стране расположилось производство масел Mobil 1 или Esso, забывая о гораздо более важном вопросе - а действительно ли оно настоящее?
Действительно, у концерна со 150-летней историей есть немалое количество мощностей по производству в разных странах мира. Основные расположились в США, но есть так же заводы на территории ЕС и в Турции. Базовые масла для всех производственных мощностей (кроме США), в основной массе, поступают с самого крупного из всех европейских заводов, который расположен в городе Гравеншоне, Франция.
Определить завод производитель не составит особого труда, благодаря маркировке номера партии, который наносится лазерным способом на лицевой части банки внизу, либо на боковине бочки.
Партия маркируется одной буквой и шестью цифрами: U490327 (пример)
Примечание: в качестве третьего символа может использоваться одна из букв: А,В или С, например U2C4721
Такую маркировку можна расшифровать вот таким образом:

  По первой букве мы определяем страну происхождения (завод):
  H - Hamburg (Гамбург, Германия)
  G - Gravenchon (Гравеншон, Франция)
  U - Uddevalla (Уддевала, Швеция)
  J - Port Jerom (Порт Джером, Франция)
  E - Pernis (Пернис, Голландия)
  P - Purfleet(Пурфлит, Великобритания)
  N - Naantali (Наантали, Финляндия)
  V – Vado (Вадо, Италия)
  S – Serviburnu (Сервибурну, Турция)

Второй символ (цифра) обозначает год производства:
4 – 2014, 5 – 2015
Третий символ говорит о месяце производства:
1-9 с Января по Сентябрь, буквы обозначают: А – Октябрь, В – Ноябрь, С – Декабрь.
Четыре последних символа (цифры) – говорят нам о номере залива продукта.
Не стоит боятся масла Mobil 1 и Esso из Турции (маркируется “S”), так как синтетическое и полусинтетическое масло там лишь розливают, поступает оно к ним из Европы и потому маркируется Made in EU.
Хотим подитожить выше сказанное: в первую очередь нужно избегать подделок, а не определенного завода Exxon Mobil. Учитывая популярность этого производителя, подделок на нашем рынке огромное множество.
Покупайте у надежных продавцов. Магазин OilOriginal отвечает за качество предлагаемой продукции.

5 фактов, которые нужно знать об Exxon Mobil, крупнейшей в мире публичной нефтяной компании

Независимо от того, «засунули ли они тигра в свой бак» или заправили ли они под взглядом красного пегаса, есть большая вероятность, что многие водители добрались до своего места. собираемся использовать газ Exxon Mobil.

Корпорация Exxon Mobil, которую часто называют ExxonMobil, имеет долгую историю, уходящую корнями в ранние дни американской разведки нефти и производства керосина.

Вот пять фактов, которые нужно знать о компании сегодня:

Размер

Exxon Mobil - крупнейшая в мире публичная нефтегазовая компания.

Компания из Ирвинга, штат Техас, работает на шести континентах и ​​в большинстве стран. Его многочисленные бизнес-подразделения занимаются открытием, добычей, переработкой и розничной продажей нефти и природного газа.

Exxon Mobil также является одним из крупнейших мировых производителей химической продукции, производящим такие продукты, как синтетические каучуки, промышленные спирты и растворители.

В компании работает около 71 000 человек.

ФАЙЛ - В эту среду, 21 сентября 2016 г., фотография из файла показывает нефтеперерабатывающий завод Exxon Mobil в Биллингсе, штат Монтана.Exxon Mobil Corp. сообщает о прибыли за четвертый квартал в 1,68 миллиарда долларов во вторник, 31 января 2017 г. (AP Photo / Matthew Brown, File)

Финансы

Рыночная капитализация Exxon Mobil достигла пика в 527,2 миллиарда долларов 18 октября 2007 года.

Сегодня компания занимает второе место в списке Fortune 500 с доходом в 290 миллиардов долларов в прошлом году.

Exxon Mobil инвестирует в Пермский бассейн Техаса. В результате компания сообщила, что ее капитальные затраты и затраты на разведку в прошлом квартале выросли на 22 процента по сравнению с прошлым годом, но регион также помог увеличить добычу жидких углеводородов на 8 процентов.

ПОЛУЧАЙТЕ БИЗНЕС FOX НА ДВИЖЕНИИ, НАЖИМАЯ ЗДЕСЬ

Компания зарегистрирована как XOM на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Тикер Безопасность Последний Изменение Изменение%
XOM EXXON MOBIL CORP. 59,00 +0,86 + 1,48%

Руководство

Даррен Вудс - председатель и главный исполнительный директор Exxon Mobil.

Вудс работает в Exxon с 1992 года. Он работал в компании на различных должностях до того, как в 2005 году был назначен вице-президентом ExxonMobil Chemical Company. В 2008 году он стал директором ExxonMobil Refining and Supply Company по нефтепереработке в Европе, Африке и Европе. средний Восток. Он стал вице-президентом компании по снабжению и транспортировке в 2010 году. Он стал президентом Exxon Mobil в 2016 году и занял пост генерального директора в 2017 году после того, как Рекс Тиллерсон ушел, чтобы стать государственным секретарем в администрации президента Трампа.

Даррен Вудс, генеральный директор Exxon Mobil, выступает на выставке CERAWeek в Hilton Americas в понедельник, 6 марта 2017 г., в Хьюстоне. (Melissa Phillip / Houston Chronicle через AP)

В состав совета директоров компании входят 10 членов. В его состав входят генеральные директора таких компаний, как Merck и MetLife, а также бывшие генеральные директора Johnson & Johnson, PepsiCo, IBM и Caterpillar.

БОЛЬШЕ НА FOXBUSINESS.COM ...

История

Промышленник Джон Д. Рокфеллер основал Standard Oil Company в 1870 году.В первые годы своего существования компания ориентировалась на керосин.

В 1911 году антимонопольное решение раздробило Standard Oil на 34 компании, включая то, что в конечном итоге стало Mobil и Exxon - в 1966 и 1972 годах соответственно.

В качестве конкурентов компании потратили десятилетия на рост, приобретение других предприятий, совершенствование технологий и разработку новых синтетических материалов.

Exxon попал в заголовки газет во всем мире в 1989 году, когда супертанкер Exxon Valdez сел на мель в проливе Принца Уильяма на Аляске.Эквивалент сотен тысяч баррелей нефти, разлитых в воду. Очистка заняла годы и обошлась в миллиарды долларов, и компания заявляет, что внесла изменения, чтобы предотвратить подобную аварию.

Mobil и Exxon объединились 10 лет спустя, что стало самым крупным корпоративным слиянием в истории. Объединенная Exxon Mobil стала крупнейшей нефтяной компанией и одним из крупнейших предприятий в мире.

По состоянию на 2008 год в США насчитывалось около 12 000 заправочных станций Exxon и Mobil.S., но большинство из них принадлежало фирменным дистрибьюторам. Компания заявила, что продаст оставшиеся станции в течение нескольких лет.

ФАЙЛ. На этой фотографии из архива от 6 июля 2011 года рабочие по очистке используют абсорбирующие масла материалы на берегу реки Йеллоустон в Лорел, штат Монтана, для ликвидации разливов нефти. Корпорация Exxon Mobil согласилась выплатить около 12 миллионов долларов за ущерб, причиненный 20

горячих проблем

В 2018 году Exxon Mobil объявила, что инвестирует 50 миллиардов долларов в течение пяти лет для расширения своего бизнеса в США.S. Компания заявила, что создаст тысячи рабочих мест по мере расширения существующих операций и добавления новой инфраструктуры и производства в таких регионах, как Техас и Нью-Мексико.

В своем последнем квартальном отчете о прибылях и убытках Exxon Mobil сообщила, что также готовится начать новый проект в Гайане. По оценкам компании, добыча принесет более 6 миллиардов баррелей нефти.

В отчете «Прогноз развития энергетики» Exxon Mobil, опубликованном ранее в 2019 году, компания заявила, что ожидает, что изменение климата и растущий спрос в развивающихся частях мира будут способствовать значительному росту ветровой и солнечной энергии, но они все равно будут составлять наименьшую долю энергии. доля общих источников энергии

Традиционные источники энергии, такие как нефть и природный газ, «останутся важными источниками энергии и потребуют значительных инвестиций», - говорится в отчете Exxon Mobil.По прогнозам компании, больше всего будет расти природный газ, а нефть останется основным источником энергии в мире благодаря коммерческому транспорту и химической промышленности, на которые в совокупности приходится более половины мировой энергетики.

Тем не менее, компания готовится к изменениям в отрасли. Exxon Mobil недавно объявила о партнерстве для работы над технологией, которая, по ее словам, может удалять углекислый газ из источников выбросов. Компания также обязалась инвестировать до 100 миллионов долларов в исследования и разработки с низким уровнем выбросов вместе с U.S. Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии Министерства энергетики и Национальная лаборатория энергетических технологий.

29 апреля 2014 г., фото из архива, показывает вывеску Exxon на заправочной станции Exxon в Карнеги, штат Пенсильвания.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О FOX BUSINESS

Наша история - воспоминания и вехи

Знаете ли вы?

Как компания, столь тесно связанная с тигром, Esso вместе со своей материнской компанией ExxonMobil сыграла важную роль в создании Фонда Спасения тигра в 1995 году.Сегодня ExxonMobil ежегодно выделяет 1 миллион долларов на сохранение оставшихся в Азии диких тигров.

Happy motoring

От дороги до гоночной трассы американцы всегда рассчитывали, что Exxon и Mobil доставят их туда, куда они хотят.

  • В дороге

    В 1958 году компания Jersey Standard предложила клиентам бесплатные дорожные карты в рамках своей кампании Happy Motoring. На картах был изображен «Счастливый» Человек-капля нефти - рекламный персонаж, впервые представленный датской компанией Esso во время Второй мировой войны.Сегодня тысячи клиентов Exxon и Mobil используют наш онлайн-поиск топлива, чтобы помочь им в поездках.

  • На трассе

    В 1915 году Ральф Де Пальма, победитель Indianapolis 500, первым из многих победителей Indy использовал продукцию Mobil. Сегодня ExxonMobil - гордый партнер и поставщик топлива для Aston Martin Red Bull Racing.

Знаете ли вы?

Наша передовая формула гонок разработана в том же технологическом центре, что и топлива Synergy ™ под брендами Exxon и Mobil, которые вы используете каждый день в Полсборо, штат Нью-Джерси, и эти топлива обладают схожими свойствами.

Инновации бегут

Более века мы являемся ведущим новатором в области авиационных технологий.

  • Братья Райт

    В 1903 году Уилбур и Орвилл Райт использовали топливо Jersey Standard и смазочные материалы Mobiloil (Vacuum) для своего исторического первого полета в Китти Хок, Северная Каролина.

  • Чарльз Линдберг и Амелия Эрхарт

    Оба этих знаменитых пилота использовали масло Mobil в своих исторических перелетах через Атлантику.Линдберг в духе Сент-Луиса в 1927 году и Эрхарт в фильме «Дружба» в 1928 году.

  • Первый трансатлантический коммерческий рейс

    В 1958 году компания Pan American Airways использовала авиационное топливо Mobil в своем первом трансатлантическом рейсе Boeing 707 из Нью-Йорка в Лондон.

Знаете ли вы?

ExxonMobil пожертвовала авиатопливо для первого коммерческого полета Airbus A380 в 2007 году в рамках глобального сбора средств.Пассажирские билеты были приобретены на аукционе на 8000-мильный рейс туда и обратно, что принесло 1,3 миллиона долларов на благотворительность.

Известные новинки

На протяжении всей нашей истории мы были пионерами в области продуктов и технологий, которые влияют на то, как мир использует энергию. Вот некоторые из наших наиболее известных новинок:
  • Octane
    В 1938 году первое в мире промышленное производство алкилата на заводе Humble Oil в Техасе сделало возможным производство изооктана в качестве смешивающего агента.В 1976 году Mobil изобрела процесс превращения метанола в высокооктановый бензин. Сегодня весь североамериканский бензин содержит октановое число, а марки бензина основаны на октановом числе
  • .
  • Моторное масло
    В 1952 году компания Jersey Standard представила моторное масло Uniflo, первое всесезонное моторное масло для летнего и зимнего использования. В 1974 году Mobil представила первое синтетическое моторное масло - Mobil 1 ™. Сегодня Mobil 1 - это ведущая в мире марка синтетических моторных масел
  • .
  • Бензины с моющими присадками
    В 1968 году Mobil первой разработала бензины с моющими присадками.Моющие средства помогают уменьшить накопление вредных отложений внутри топливных форсунок. Сегодня все марки бензина Exxon и Mobil содержат моющие присадки. Фактически, наши бензины содержат значительно больше, чем минимальные количества, требуемые Агентством по охране окружающей среды (EPA)
  • Pay at the pump
    В 1986 году Mobil стала первым розничным продавцом газа в США, который ввел оплату на насосе. В 1997 году Mobil представила брелок Speedpass ™, первое мобильное платежное устройство. В 2015 году ExxonMobil выпустила приложение Speedpass + ™, первое в отрасли приложение для мобильных платежей, за которым в 2019 году последовало приложение Exxon Mobil Rewards + ™, в которое интегрированы платежи и вознаграждения.
  • Бензин для увеличения расхода топлива **
    В 2016 году выпущены бензины Fuel Technology Synergy ™. Бензины Synergy, разработанные с использованием 7 ключевых ингредиентов, помогающих повысить экономию топлива, представляют собой результат 130-летнего опыта инженерных разработок.

  • Energy, чтобы сделать вас дальше

    Узнайте больше об ExxonMobil, включая вехи в нашей истории и нашу неизменную приверженность охране окружающей среды и поддержке местных сообществ.

    Узнать больше
  • Инвестиции в сообщества, которые мы обслуживаем

    От поддержки образования на низовом уровне до борьбы с малярией в глобальном масштабе ExxonMobil стремится вносить позитивный вклад в жизнь людей.

    Узнать больше
  • Экологические показатели

    Прочтите о некоторых способах, которыми мы работаем, чтобы улучшить экологические показатели, обеспечивая при этом надежную и доступную по цене энергию, необходимую для прогресса человечества.

    Узнать больше
  • Карьера и рабочая сила

    Компания ExxonMobil - это динамичное и интересное место для работы, от присоединения к нашему головному офису в США до участия в нашей глобальной команде.

    Узнать больше
Источник: ExxonMobil Historical Collection, [идентификационный номер: di_02878, di_03270, di_03441, di_03445, di_03551, di_03643, di_03787], Центр американской истории Дольфа Бриско, Техасский университет в Остине.

* Относится к бензину марок Exxon и Mobil по сравнению с бензином, отвечающим минимальным правительственным стандартам США. Фактические преимущества зависят от таких факторов, как тип автомобиля, стиль вождения и ранее использованный бензин.

** Улучшение топливной экономичности основано на использовании бензина марки Synergy по сравнению с бензином, отвечающим минимальным правительственным стандартам США. Фактические выгоды будут зависеть от таких факторов, как тип транспортного средства, стиль вождения и ранее использованный бензин. Exxon, Mobil и Synergy являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний.

Маленькая страна, нефтяной гигант и их общее состояние

Джорджтаун, Гайана. Они - странная пара глобального нефтяного пятна: Гайана - бедная бывшая британская сахарная колония.Exxon Mobil - крупнейшая нефтяная компания Америки.

Они стали зависеть друг от друга после того, как серия экстраординарных нефтяных открытий у побережья Гайаны изменила состояние этой маленькой южноамериканской страны и увеличила активы нефтяной компании в то время, когда ее состояния в других странах падали.

Но как только Exxon начала продавать первые партии гайанской нефти в этом году, компания обнаружила, что ее деятельность находится в центре крупнейшего политического кризиса страны за последние десятилетия.

После ожесточенных и нерешенных выборов 2 марта многие гайанцы задаются вопросом, является ли сделка нефтяного гиганта с их страной, заключенная при нынешнем правительстве, справедливой, и будут ли доходы от нефти распределяться в обществе на справедливой основе. резко разделены по этническому признаку.

С тех пор колоссальный спад на рынке нефти еще больше осложнил перспективы страны.

«Наши люди должны чувствовать себя частью этого», - сказал Ньюэлл Деннисон, глава регулирующего органа Гайаны по разведке нефтяных месторождений, о нефтяном богатстве. «Есть фундаментальные вопросы относительно направления развития страны, которые следует решать на национальном уровне. Меня беспокоит, что все происходит не так, как должно ".

С тех пор, как Exxon впервые открыла нефть примерно в 120 милях от побережья Гайаны в 2015 году, она начала одну из крупнейших подводных геологических исследований в истории отрасли и сделала 16 открытий мирового уровня.Только в прошлом году Exxon присвоила себе пять из шести крупнейших нефтяных месторождений, все в водах Гайаны.

Консорциум, возглавляемый Exxon, планирует к 2025 году добывать на своих гайанских месторождениях 750 000 баррелей в день, что является огромным добавлением к его нынешней мировой добыче, составляющей четыре миллиона баррелей в день.

Хорошее время для компании наступило. Еще до обвала цен на нефть в этом месяце Exxon была вынуждена списать миллиарды долларов инвестиций в канадские нефтеносные пески и частично продать активы в Северном море для выплаты дивидендов инвесторам.

«Это огромный ресурс, который становится все больше», - сказала Дженнифер С. Роуленд, старший аналитик инвестиционной компании Эдварда Джонса, о месторождениях Exxon в Гайане. «Это важная часть их портфолио».

Руководители Exxon настаивают на том, что их открытия улучшат жизнь 750 000 жителей Гайаны.

«Есть люди, которые не уверены или даже скептически относятся к нефтяной промышленности или к тому, что она приносит Гайане», - сказал Хантер Фаррис, старший вице-президент Exxon, на недавней конференции по энергетике в столице, Джорджтауне.«Мы здесь, чтобы сотрудничать с Гайаной и ее народом».

Некоторые преимущества присутствия Exxon уже ощущаются в стране.

Exxon заключила контракты с примерно 1900 гайанцами и заплатила 220 миллионов долларов сотням местных подрядчиков с 2015 года, согласно заявлениям компании. По данным Международного валютного фонда, это более двух третей всех зарплат, выплаченных правительством Гайаны в прошлом году.

По данным I.M.F., производство в ближайшие годы будет расти.

Морское бурение также вызвало бурный рост строительства на суше, поскольку местные предприниматели пытаются обеспечить нефтяную промышленность жильем, складами и развлечениями.

«Это очень прибыльно, очень рискованно, - сказала Кортни Джон, бывший военный медик Гайаны, которая в прошлом году стала первым местным инструктором по нефтяным операциям в стране. «Это направление, в котором будет двигаться Гайана».

Но эти открытия также усугубили укоренившееся этническое разделение в стране и подняли существенные вопросы о том, готова ли Гайана пройти трудный переход от экономической захолустности, зависящей от добычи бокситов и сахара, до ведущего производителя нефти, при этом обеспечивая благополучие своей страны. люди.

«У нас, как у страны, есть чем заняться, - сказал Николас Дейгу, глава торговой палаты Джорджтауна. «Мы читали о многих нефтяных странах, где что-то пошло не так. Все очень циничны ».

Первым свидетельством напряженности могут стать мартовские выборы. Результаты голосования определят, какая из двух основных политических партий Гайаны получит контроль над страной - и ее надвигающиеся доходы от нефти.

Результат остается нерешенным даже после того, как главный судья страны приказал сотрудникам избирательных комиссий провести частичный пересчет голосов.Недоверие выше, чем когда-либо, между двумя сторонами, которые тесно связаны с двумя доминирующими этническими группами в стране - афрогайанцами и представителями индийского происхождения.

И они оспаривают не только руководство страны в решающий момент, но и условия сделки Гайаны с Exxon.

Основная оппозиционная партия обвиняет правительство президента Дэвида Э. Грейнджера в передаче компании национального богатства и пообещала расследовать ее производственный контракт в случае своего избрания.

Подозрения оппозиционной партии усилили растущее число голосов в Гайане и за рубежом, обеспокоенных тем, что корпоративные мускулы Exxon подавляют маленькое и неопытное правительство страны.

В Гайане «не было экономической модели» для ведения переговоров с компанией, сказал Ян Мангал, который был советником г-на Грейнджера по вопросам энергетики в 2017 и 2018 годах после подписания контракта.

«Министры не спрашивали совета у нефтегазовых экспертов», - сказал он. «Exxon возьмет все, что может, все, что может.Что касается Гайаны, люди только начинают осознавать, что они потеряли ».

Регулирующий орган страны по разведке нефтяных месторождений, отвечающий за ряд новых буровых работ, насчитывает около 10 преданных своему делу должностных лиц. Другое государственное учреждение, Консультативный совет по окружающей среде, который одобрил сотни страниц предложений Exxon по техническому бурению, был создан в спешке и не включал никого с опытом работы в нефтегазовой отрасли.

В июне 2016 года, через год после первоначального открытия, компания и Гайана пересмотрели контракт на условиях, весьма выгодных для Exxon, по мнению отраслевых аналитиков и групп прозрачности.

Всего через три дня после подписания Exxon объявила об еще одном крупном открытии.

Лондонская юридическая фирма Clyde & Company, нанятая правительством для пересмотра процедуры заключения контракта, пришла к выводу, что Exxon подтолкнула чиновников Гайаны к подписанию новой сделки до объявления результатов бурения, «потому что знание открытия« мирового класса »могло изменить позиция правительства на переговорах ».

Отдельное исследование контракта, проведенное по заказу лондонской группы по обеспечению прозрачности Global Witness, показало, что Гайана может потерять значительную годовую выручку, поскольку согласилась получать долю добычи нефти ниже среднего.

«Это не отношения равных партнеров», - сказал Флойд Хейнс, профессор финансов и консультант правительства Гайаны.

Exxon и некоторые отраслевые консультанты выступили в защиту контракта, заявив, что условия были нормальными для стран, где не ведется добыча нефти, поскольку они представляют более высокий риск разведки.

Со своей стороны, правительство Гайаны заявило, что поспешно заключило контракт на использование Exxon и CNOOC, своего влиятельного государственного китайского партнера, в качестве защиты от военно-морских угроз со стороны соседней Венесуэлы, которая утверждает, что большая часть вод страны принадлежит ей.

Влияние Exxon уже начало проникать в общество и экономику Гайаны, формируя страну в процессе.

Всего за год порт снабжения компании превратился в крупнейший промышленный парк Гайаны. Заброшенные сахарные поля рядом с аэропортом, откуда рабочих Exxon доставляют на буровые установки, вскоре станут крупнейшей строительной площадкой в ​​Гайане, ориентированной на иностранных нефтяников.

Карты экологического риска Exxon и его геологические базы данных используются в качестве справочных материалов государственными органами, которые призваны регулировать это.Публичные переговоры о будущем Гайаны как нефтяной страны спонсируются Exxon.

В 2018 году Exxon заявила, что пожертвовала 10 миллионов долларов местному университету и экологической некоммерческой организации для содействия устойчивой занятости и охране окружающей среды.

Спустя несколько месяцев получатели помощи организовали встречи в мэрии по всей стране, чтобы обсудить «значение зеленой экономики», согласно веб-сайту организатора, Conservation International.

На встречах не обсуждалось воздействие ископаемого топлива на хрупкую окружающую среду Гайаны или ее население.

«Мы в восторге от нефти, но это не может быть просто печаль, - сказал Дэнни Феликс, рыбак из пригородов Джорджтауна.

Анатолий Курманаев сообщил из Джорджтауна, а Клиффорд Краусс из Хьюстона.

5 компаний, принадлежащих XOM

Exxon Mobil Corp. (XOM), одна из крупнейших нефтегазовых компаний в мире, ведет свое происхождение от нефтеперерабатывающего бизнеса, основанного Джоном Д. Рокфеллером, Морисом Б. Кларком и Сэмюэлем Эндрюсом в 1863 году в Кливленде, штат Огайо.Компания впервые была зарегистрирована как Standard Oil Co. в Огайо в 1870 году, а к 1880 году превратилась в нефтяную империю, контролирующую от 90% до 95% всей нефти, добываемой в США. Несмотря на постановление суда о роспуске в 1892 году, компания, который был объединен в траст, сохранил свою власть и операции. Штаб-квартира фонда была перенесена в Нью-Йорк, а затем в 1899 году была зарегистрирована холдинговая компания в Нью-Джерси. Но в 1911 году правительство США приказало компании продать свои основные активы.Одним из таких холдингов была Standard Oil Company из Нью-Йорка, которая в конечном итоге стала Mobil Oil Corp. в 1966 году. Другой была Standard Oil Company из Нью-Джерси, которая была переименована в Exxon Corp. в 1972 году. Две компании объединились в 1999 году и стали Exxon Mobil Corp. Сегодня Exxon Mobil является второй по величине государственной энергетической компанией в мире с рыночной капитализацией около 175 миллиардов долларов и выручкой в ​​255,6 миллиарда долларов в 2019 году. Saudi Aramco, которая стала публичной в декабре 2019 года, крупнейшая в мире энергетическая компания.

Основные бизнес-операции Exxon Mobil, которые проводятся через ее подразделения и дочерние компании, состоят в разведке и добыче сырой нефти и природного газа. Компания также занимается производством, торговлей, транспортировкой и продажей сырой нефти, природного газа, нефтепродуктов, нефтехимии и множества других специализированных продуктов.

Exxon Mobil больше не контролирует ту же долю рынка, что и его предшественник в конце 19 века, но по-прежнему имеет подавляющее большинство.S. доля продаж в объединенном сегменте добычи, переработки и сбыта, химическом и других сегментах нефтегазового рынка, по данным CSI Market.

В то время как Exxon Mobil росла в основном внутри страны, она ускорила свой рост и расширила свою базу доходов за счет ряда приобретений за последние два десятилетия. Некоторые из них связаны с нефтяными сделками, которые увеличивают ее основной бизнес. Другие приобретения расширяют долю Exxon Mobil в сфере добычи сланцевой нефти и газа в Пермском бассейне и Канаде. Другие поглощения сделали Exxon Mobil крупным производителем химических соединений, используемых для производства потребительских товаров, таких как одежда, компьютеры, сноуборды и теннисные ракетки.Взаимодействие с другими людьми

Ниже мы рассмотрим пять из этих приобретений более подробно. Особое примечание: Exxon Mobil не раскрывает текущий годовой доход или прибыль, полученную от этой собственности.

XTO Energy Inc.

  • Вид деятельности: Газовая и нефтяная компания
  • Цена приобретения: 41 миллиард долларов (сделка с акциями и долговыми обязательствами)
  • Дата приобретения: 14 декабря 2009 г. (объявлено)

XTO Energy была основана в 1986 году как компания Cross Timbers Oil.Ее акции торговались под тикером "XTO" после того, как компания стала публичной в 1993 году и до официального изменения названия на XTO Energy в 2001 году. Компания продолжала расширяться и к 2009 году стала крупнейшим производителем природного газа в США. В том же году Exxon Mobil объявила о покупке XTO Energy за 41 миллиард долларов, включая 10 миллиардов долларов долга XTO. Сегодня компания работает в США, Западной Канаде и Аргентине. Приобретение демонстрирует большой толчок Exxon Mobil в секторе природного газа, особенно сланца.Взаимодействие с другими людьми

InterOil Corp.

  • Вид деятельности: Нефтегазовая компания
  • Цена приобретения: 2,7 миллиарда долларов
  • Дата приобретения: 22 февраля 2017 г. (завершено)

InterOil, нефтегазовая компания, ориентированная в первую очередь на Папуа-Новую Гвинею, но с головными офисами в Сингапуре и Порт-Морсби, была основана в 1997 году. В активы компании входит одно из крупнейших неразработанных газовых месторождений Азии, Elk-Antelope. Exxon Mobil объявила о приобретении компании в середине 2016 года и завершила сделку в начале 2017 года.Сделка укрепляет позиции компании в сфере сжиженного природного газа (СПГ).

БОПКО

  • Вид деятельности: Нефтяная и энергетическая компания
  • Цена приобретения: 6,6 млрд долларов
  • Дата приобретения: 17 января 2017 г.

BOPCO принадлежала богатой семье Басс, которая унаследовала свое первоначальное состояние от своего дяди, нефтяного магната Сида Ричардсона. Ричардсон накопил состояние за свою жизнь и после своей смерти в 1959 году оставил 100 миллионов долларов своему племяннику Перри Бассу и его сыновьям. .Братья Басс заработали свое состояние, в основном за счет нефти. В 2017 году Exxon Mobil приобрела принадлежащие семье компании, в том числе BOPCO. Первоначальная стоимость составила 5,6 млрд долларов США с дополнительными условными денежными выплатами на общую сумму 1 млрд долларов США, которые должны быть выплачены в период с 2020 по 2032 год. Приобретение было связано с арендой 250 000 акров земли в Пермском бассейне, что увеличивает операции Exxon Mobil в этом регионе, известном месторождениями сланца .

Селтик Эксплорейшн Лтд.

  • Вид деятельности: Нефтегазовая разведочная компания
  • Цена приобретения: 2 доллара.52 миллиарда
  • Дата приобретения: 26 февраля 2013 г.

Celtic Exploration, компания по разведке и разработке месторождений нефти и газа со штаб-квартирой в канадской провинции Альберта, была основана в 2002 году. С момента основания компания уделяла основное внимание приобретению земель в сланцевых регионах Канады. Celtic Exploration владеет нефтегазовыми активами в районе сланцевого газа Монтни в Британской Колумбии, а также в сланцевом регионе Альберты Дюверне. Exxon Mobil объявила о согласии на приобретение компании в 2012 году и завершила сделку в начале 2013 года.Сделка демонстрирует продолжающееся продвижение Exxon Mobil в сфере добычи сланцевой нефти и газа после приобретения XTO.

Jurong Aromatics Corp.

  • Тип деятельности: Производитель ароматических химикатов
  • Цена приобретения: не разглашается
  • Дата приобретения: 27 августа 2017 г.

Компания Jurong Aromatics со штаб-квартирой в Сингапуре, основанная в 2005 году, является производителем ароматических углеводородов. Ароматические углеводороды - это класс химических соединений, включая бензол, толуол и ксилол, которые используются в производстве многих потребительских товаров, от одежды и компьютеров до сноуборды и теннисные ракетки.Exxon Mobil не раскрыла, сколько она заплатила за Jurong, но в новостях сообщалось, что она заплатила 1,7 миллиарда долларов, чтобы обойти ряд других участников торгов. Приобретение будет способствовать развитию нефтехимического и нефтеперерабатывающего бизнеса компании.

Exxon Mobil Прозрачность в отношении разнообразия и инклюзивности

В рамках наших усилий по повышению осведомленности о важности разнообразия в компаниях мы подчеркнули прозрачность приверженности Exxon Mobil разнообразию, инклюзивности и социальной ответственности.На приведенной ниже диаграмме показано, как Exxon Mobil сообщает о разнообразии своего руководства и персонала. Это показывает, раскрывает ли Exxon Mobil данные о разнообразии своего совета директоров, высшего руководства, общего руководства и сотрудников в целом по разным признакам. Мы обозначили эту прозрачность значком ✔.

Отчетность Exxon Mobil по разнообразию и инклюзивности
Гонка Пол Способность Статус ветерана Сексуальная ориентация
Совет директоров
C-Suite
Общее руководство ✔ (U.Только S.)
Сотрудники

10 крупнейших нефтяных компаний

Нефть остается доминирующим источником энергии во всем мире, подпитываемым гигантскими нефтяными корпорациями, которые ежедневно поставляют миллиарды баррелей нефтепродуктов странам, страдающим от жажды энергии. И все это несмотря на растущую обеспокоенность общественности по поводу изменения климата и меры по сокращению использования углеродных видов топлива, таких как нефть.Безусловно, цены на нефть пострадали от крайней волатильности в 2020 году в результате пандемии COVID-19 и обострения торговой напряженности. Но многие ведущие нефтяные компании мира по-прежнему получают значительные доходы. Ниже мы рассмотрим 10 крупнейших нефтяных компаний по 12-месячной скользящей выручке (TTM). Хотя китайские и американские компании составляют половину из 10 компаний, основные игроки также из Саудовской Аравии, Европы и России. Этот список ограничен компаниями, акции которых котируются на бирже США.S. или Канада, напрямую или через ADR. Некоторые иностранные компании могут отчитываться раз в полгода, и поэтому могут иметь более длительные задержки. Все данные предоставлены YCharts и по состоянию на 9 сентября 2020 г.

Некоторые из указанных ниже акций торгуются только на внебиржевых торгах (OTC) в США, но не на биржах. Торговля внебиржевыми акциями часто сопряжена с более высокими торговыми издержками, чем торговля акциями на биржах. Это может снизить или даже перевесить потенциальную прибыль.

  • Выручка (TTM): 355,8 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): 486 долларов.6 миллионов
  • Рыночная капитализация: 53,9 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -19,9%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

China Petroleum & Chemical - производитель и дистрибьютор различных нефтехимических и нефтепродуктов. Продукция компании включает бензин, дизельное топливо, керосин, синтетические каучуки и смолы, реактивное топливо и химические удобрения, а также другие сопутствующие товары. Компания China Petroleum & Chemical, также известная как Sinopec, входит в число крупнейших нефтеперерабатывающих, газовых и нефтехимических компаний в мире.

  • Выручка (TTM): 320,0 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): - 1,8 млрд долларов
  • Рыночная капитализация: 59,5 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -33,0%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Нефтегазовая компания PetroChina занимается разведкой, разработкой, производством и продажей нефтепродуктов. Основные продукты компании включают сырую нефть, продукты нефтехимии и их производные. PetroChina является филиалом китайской государственной Китайской национальной нефтяной корпорации, акции которого котируются на бирже, и сегодня считается одним из крупнейших производителей нефти и газа.

  • Выручка (TTM): 286,9 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): 64,5 миллиарда долларов
  • Рыночная капитализация: 1,9 трлн долларов
  • Общая доходность за 1 год: 1,4%
  • Обмен: Тадавул

Saudi Aramco, которая стала публичной в 2019 году, является одной из крупнейших мировых компаний во всех отраслях, а также одной из крупнейших мировых нефтяных компаний по размеру выручки. Эта компания необычна в этом списке тем, что ее акции не торгуются в США.S. Хотя в Investopedia обычно не включаются акции, не котирующиеся в США, Saudi Aramco является настолько крупным игроком в нефтяной отрасли, что список крупнейших нефтяных компаний не имеет смысла без его включения.

  • Выручка (TTM): 263,1 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): - 11,3 миллиарда долларов
  • Рыночная капитализация: 109,4 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -46,8%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Компания Royal Dutch Shell со штаб-квартирой в Нидерландах занимается разведкой, добычей и переработкой нефти через свои дочерние компании.Помимо эксплуатации заправочных станций по всему миру, Shell производит и продает топливо, смазочные материалы и другие химические вещества.

  • Выручка (TTM): 230,7 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): - 21,9 млрд долларов
  • Рыночная капитализация: 68,1 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -42,2%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Британская нефтяная компания BP занимается разведкой, добычей и поставками нефти и нефтехимии. Компания очищает и продает нефтепродукты, в том числе химические вещества, такие как уксусная кислота, этилен, полиэтилен и терефталевая кислота.BP также производит солнечную энергию для продажи.

  • Выручка (TTM): 213,9 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): 7,2 миллиарда долларов
  • Рыночная капитализация: 161,4 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -42,5%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Exxon Mobil - это глобальный нефтяной и нефтехимический бизнес. Компания занимается разведкой, добычей, торговлей, транспортировкой и продажей нефти и природного газа. Он также участвует в производстве электроэнергии за счет добычи угля и полезных ископаемых.Среди многих продуктов, которые продает Exxon Mobil, - топливо, смазочные материалы и другие химические вещества, полученные из нефти. После Saudi Aramco Exxon Mobil является второй по величине нефтяной компанией в мире по рыночной стоимости, хотя Exxon Mobil более чем в 10 раз меньше, чем компания из Саудовской Аравии.

  • Выручка (TTM): 146,1 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): - 2,9 миллиарда долларов
  • Рыночная капитализация: 99,9 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -19,5%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Total со штаб-квартирой во Франции занимается разведкой и производством сырой нефти, природного газа и низкоуглеродной электроэнергии.Total также перерабатывает и производит нефтехимические продукты. Компания владеет и управляет заправочными станциями в Европе, США и Африке. Как и большинство ее крупных конкурентов, Total является интегрированной энергетической компанией, которая занимается всеми аспектами нефтегазового бизнеса, от разведки до продажи.

  • Выручка (TTM): 115,0 млрд долларов США
  • Чистая прибыль (TTM): - 8,7 млрд долларов
  • Рыночная капитализация: 147,5 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -29,8%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Chevron - интегрированная нефтяная компания, основной деятельностью которой является добыча и переработка нефти.Подразделение разведки и добычи участвует в разведке и добыче нефти и природного газа, а операции по переработке и переработке включают переработку, транспортировку и маркетинг. Chevron также участвует в химической и горнодобывающей деятельности, а также в неэнергетической деятельности, такой как разработка технологий.

  • Выручка (TTM): 102,4 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): - 7,7 млрд долларов
  • Рыночная капитализация: 21,0 млрд долларов
  • Общая доходность за 1 год: -35,2%
  • Биржа: Нью-Йоркская фондовая биржа

Marathon - компания по переработке сырой нефти.Обслуживая клиентов в США, компания перерабатывает, поставляет, транспортирует и продает нефтепродукты. Marathon является арендатором или владельцем нескольких тысяч миль нефтепроводов и владельцем сети заправочных станций Speedway. В начале августа Marathon согласилась продать Speedway и ее 4000 торговых точек японской компании Seven & i Holdings за 21 миллиард долларов. Японский ритейлер является владельцем 7 Eleven. Взаимодействие с другими людьми

  • Выручка (TTM): 99,1 млрд долларов
  • Чистая прибыль (TTM): 3 доллара США.9 миллиардов
  • Рыночная капитализация: 40,3 миллиарда долларов
  • Годовая скользящая общая доходность: -18,9%
  • Обмен: OTC

Российская нефтегазовая компания «Лукойл» занимается разведкой, добычей, переработкой, транспортировкой и сбытом нефтепродуктов в основном в Сибирском регионе. Компания распределяет нефть и нефтепродукты по разветвленной системе трубопроводов и по морю, обслуживая клиентов как в России, так и в США.

Около 99% телефонов Xiaomi, продаваемых в Индии, были произведены в этой стране, сообщает COO

.

Практически все телефоны, которые китайский производитель смартфонов Xiaomi продает в Индии, производятся в этой стране, заявил здесь в понедельник один из руководителей компании, подчеркнув, что смартфоны Xiaomi, произведенные в Индии, теперь экспортируются и в другие страны, хотя и по небольшой цене. шкала.

«Около 99 процентов телефонов, продаваемых в Индии, производятся в этой стране. Мы производим три телефона в секунду '', - сказал журналистам главный операционный директор Xiaomi India Мураликришнан Б. Телефоны Xiaomi в Индии производятся в основном тайваньским гигантом Foxconn, также известным как Hon Hai Precision Industry Co. Ltd.

.

Производство ведется на двух предприятиях Xiaomi - одно в специальной экономической зоне Шри-Сити в Андхра-Прадеше, а другое в Шриперумбудуре в Тамил Наду.

Xiaomi заявила, что также начала экспортировать телефоны, сделанные в Индии, в Бангладеш и Непал.

«Мы начали экспорт в эти две страны в небольших объемах. «За счет дополнительных государственных стимулов мы планируем увеличить экспорт телефонов, произведенных в Индии», - отметил Мураликришнан.

«Нам нужно будет посмотреть, сможем ли мы управлять всей логистикой. В конечном итоге нам придется понять, что экономичность также имеет значение », - добавил он.

Главный операционный директор крупнейшего продавца смартфонов в Индии сказал, что существуют различные проблемы, препятствующие экспорту его продукции, произведенной в Индии, в другие страны, включая проблемы с сертификацией и низкие ставки пошлин.

«Сертификация BIS не принимается во многих частях мира. Если правительство сможет сделать сертификацию BIS приемлемой в странах Европы, это поможет нам масштабироваться », - сказал он, добавив, что Индии есть чему поучиться у Вьетнама с точки зрения стимулирования внутреннего производства.

Около 65% компонентов телефонов Xiaomi также поступают из страны.

«Что касается производства, прогресс, достигнутый Индией за последние 5 лет, феноменален», - сказал региональный менеджер Foxconn в Индии Джош Фулджер.

Он добавил, что помимо инициатив в рамках программы Make in India, налоговые льготы для корпораций и упрощение ведения бизнеса очень помогли. Примечательно, что все операторы на объекте Foxconn в Шри-Сити для Xiaomi - женщины. На предприятии работает более 15 000 человек.

Уважаемый читатель,

Business Standard всегда прилагал все усилия, чтобы предоставлять актуальную информацию и комментарии о событиях, которые интересны вам и имеют более широкие политические и экономические последствия для страны и мира.Ваша поддержка и постоянная обратная связь о том, как улучшить наши предложения, только укрепили нашу решимость и приверженность этим идеалам. Даже в эти трудные времена, связанные с Covid-19, мы по-прежнему стремимся держать вас в курсе и получать последние новости с помощью достоверных новостей, авторитетных мнений и проницательных комментариев по актуальным вопросам.
Однако у нас есть просьба.

По мере того как мы боремся с экономическими последствиями пандемии, нам еще больше нужна ваша поддержка, чтобы мы могли и дальше предлагать вам более качественный контент.Наша модель подписки вызвала обнадеживающий отклик у многих из вас, подписавшихся на наш онлайн-контент. Дополнительная подписка на наш онлайн-контент может только помочь нам достичь целей, предлагая вам еще более качественный и релевантный контент. Мы верим в свободную, справедливую и заслуживающую доверия журналистику. Ваша поддержка в виде дополнительных подписок может помочь нам практиковать журналистику, которой мы привержены.

Поддерживайте качественную журналистику и подпишитесь на Business Standard.

Цифровой редактор

крупных нефтяных компаний, таких как Exxon, помогли в развитии солнечной энергетики: NPR

Эллиот Берман (в центре, в узорчатом галстуке) и его команда в Solar Power Corp.позируют возле своего офиса и производственного предприятия в Брейнтри, штат Массачусетс, в 1973 году. Джон Перлин, автор книги Let It Shine: 6000-летняя история солнечной энергии, считает, что Berman, Solar Power Corp. и Exxon «установили флаг» фотогальваники во всем мире ". Роберт Уиллис / Solar Power Corp. через Джона Перлина скрыть подпись

переключить подпись Роберт Уиллис / Solar Power Corp.через Джона Перлина

Назовите это признаком времени.

Возобновляемые источники энергии стали настолько дешевыми, что даже нефтяной гигант Exxon Mobil, который сообщил о выручке в 20,8 млрд долларов в 2018 году, получает экономию.

В течение следующих двух лет Exxon Mobil начнет закупку энергии ветра и солнца в Западном Техасе в рамках 12-летнего соглашения, подписанного в конце прошлого года с датской энергетической компанией Orsted. План состоит в том, чтобы использовать дешевую чистую электроэнергию для питания расширяющихся операций Exxon Mobil в Пермском бассейне, одном из самых продуктивных нефтяных месторождений в мире.

Это не первый раз, когда экономические соображения заставляют компанию исследовать возможности солнечной энергии.

Полвека назад - до того, как изменение климата было темой многих дискуссий и до того, как Exxon обвинили в обмане акционеров и общественности, преуменьшая риски изменения климата, провоцируя расследования и судебные иски - компания, тогда известная как Jersey Standard, финансировала новаторские исследования в солнечную фотоэлектрическую технологию, которая преобразует солнечный свет в электричество.

За ним последуют и другие нефтяные компании. Хотя суммы, потраченные этими крупными фирмами, были крошечными по сравнению с их огромными ресурсами, эти ранние критические вложения в солнечные технологии заложили основу для того, что сейчас является растущей многомиллиардной отраслью.

Интерес Exxon к солнечной энергии возник в то время, когда было неясно, можно ли еще заработать состояния на ископаемом топливе.

«На самом деле происхождение было стратегическим, - говорит 81-летний Адам Луи Шрайер, инженер-химик, проработавший 25 лет в Exxon на различных коммерческих, технических и корпоративных должностях.

Резкий рост спроса на нефть в 1960-х годах вызывал опасения по поводу предложения нефти в США. Внутри Exxon шли дискуссии о том, не становится ли компания чрезмерно зависимой от стран, входящих в ОПЕК.

«Что, если эти производители начнут взвинчивать цены и наш рынок иссякнет?» Шрайер, который начал работать в Exxon в 1963 году, вспоминает, как люди спрашивали. «Что мы можем сделать, если мы вообще не можем заниматься нефтяным бизнесом?»

Еще в 1960-х, говорит Шриер, руководители Exxon заявили: «Мы должны диверсифицировать.

Exxon начала изучать побочные направления деятельности, такие как офисное оборудование и обработка текстов. Шрайер, который работал в центральном инженерном подразделении компании, был назначен ответственным за нетрадиционную энергетику.

Эллиот Берман тестирует солнечные батареи на крыше офиса Solar Power Corp. Корпорация солнечной энергии через Джона Перлина скрыть подпись

переключить подпись Solar Power Corp.через Джона Перлина

В портфолио Шрайера входило руководство новым исследовательским подразделением, возглавляемым фотохимиком Эллиотом Берманом. В 1970 году Берман обратился к Exxon с идеей, которую передали другие компании: выяснить, как построить солнечную панель, которая была бы экономичной для использования на Земле.

Солнечные элементы успешно использовались в космосе с 1958 года, когда на борту спутника Vanguard 1 был запущен передатчик на солнечной энергии. Берман был среди тех, кто считал, что солнечные фотоэлектрические технологии обладают огромным потенциалом на Земле, где миллионы людей испытывают недостаток в электричестве.

«Вот солнце. Вот люди», - говорит Берман, которому сейчас 89 лет. «Все, что вам нужно сделать, это найти способ соединить эти две вещи вместе».

Большой проблемой была цена. Производство кремния - материала, который выбирают для солнечной фотоэлектрической энергии - было чрезмерным. Отправляемые в космос солнечные элементы стоят более 100 долларов за ватт. Берман знал, что для того, чтобы солнечная энергия была успешной на Земле, он должен был снизить стоимость до малой доли этой суммы. Он нацелился на 10 долларов за ватт. (Сегодня стоимость составляет менее 50 центов за ватт.)

Его небольшая группа исследователей начала поиск материала, который был бы значительно дешевле кремния. В то же время ему нужно было доказать, что солнечная энергия может работать на Земле в коммерческих целях.

Одна особенно интересная идея возникла во время поездки на одну из нефтяных платформ Exxon в Мексиканском заливе. Нефтяные платформы должны были иметь средства навигации - противотуманные фары и проблесковые маячки, все с питанием от батарей.

Батареи прослужили недолго, и замена их была для Exxon большими расходами, не говоря уже об опасности для окружающей среды.По словам Бермана, отработанные батареи иногда выбрасывали в океан. Он сказал компании, что солнечная энергия будет дешевле.

Ранее солнечные панели использовались на нефтяных платформах, где требовалось питание для средств навигации, таких как противотуманные фары и мигающие огни. Здесь массив Solar Power Corp. установлен на нефтяной платформе. Tideland Signal Corp./Solar Power Corp.через Эллиота Бермана скрыть подпись

переключить подпись Tideland Signal Corp./Solar Power Corp. через Эллиота Бермана

Чтобы ускорить разработку продукта, который Exxon могла продавать, Берман решил купить готовые кремниевые солнечные элементы. Он обратился к знакомому в одном из производителей солнечных элементов космической программы, который с готовностью согласился на желаемую Берманом цену в 10 долларов за ватт.

«Итак, я дал ему заказ на покупку на 100 000 долларов», - говорит он. «Помните, я был в Exxon. Я мог выписывать большие чеки!»

Но продавец доставить не смог. У него были космические отбросы, слегка несовершенные солнечные элементы, которые, по мнению Бермана, были бы хороши для наземного использования, но их было недостаточно.

После безуспешных поисков Берман пришел к выводу, что его команде придется изготавливать собственные солнечные батареи. Прорыв в стоимости произошел, когда они выяснили, что можно использовать кремниевые отходы из полупроводниковой промышленности.Берман обнаружил, что несовершенные кремниевые пластины могут быть проблемой для электроники, но мало влияют на эффективность солнечных элементов.

В 1973 году финансируемая Exxon корпорация Solar Power Corp. начала производство и отгрузку своего первого продукта: пяти силиконовых пластин на печатной плате, заключенной в силиконовый каучук. Эти солнечные панели обеспечивали электроэнергией в США и за рубежом - в таких далеких местах, как Австралия и Мали - нефтяные платформы, горные телекоммуникационные станции, прогулочные лодки и сельские деревни, где солнечная энергия использовалась для перекачивания воды.

Эллиот Берман на балконе своей квартиры в Нью-Йорке носит лодочную куртку, которую он и его команда надевали на встречи с представителями водной индустрии по поводу их солнечных батарей. На кармане рисунок солнечных часов и латинская фраза Sine sole soleo - «Без солнца я молчу». Элиас Уильямс для NPR скрыть подпись

переключить подпись Элиас Уильямс для NPR

«Я думаю, что самой блестящей идеей Эллиота было очертить все рынки, которые существовали для солнечной энергии даже по относительно высокой цене, - говорит Джон Перлин, автор книги Let It Shine: 6000-летняя история солнечной энергии. «Настоящим прорывом Elliot - с помощью Exxon - было поднятие флага фотовольтаики во всем мире».

Тем временем в США разворачивался энергетический кризис 1970-х годов. Нефтяное эмбарго 1973–1974 годов вызвало нехватку топлива и длинные очереди на заправочных станциях.

В 1977 году президент Джимми Картер предупредил нацию: «Нефть и природный газ, из которых мы получаем 75% нашей энергии, просто заканчиваются».

Чего не хватало, так это солнечного света.Использование солнечной энергии для удовлетворения мировых потребностей в энергии казалось еще более многообещающим вариантом.

Exxon провела рекламную кампанию в печати и на телевидении под лозунгом «Энергия для сильной Америки», демонстрируя различные способы, которыми компания работала для обеспечения энергоснабжения страны - с солнечной энергией наряду с углем и атомной энергетикой.

В то же время у Exxon была конкуренция на солнечном фронте.Стремясь диверсифицировать свои активы во время неопределенности, базирующаяся в Лос-Анджелесе нефтяная компания Atlantic Richfield приобрела собственную солнечную компанию, переименовав ее в ARCO Solar. Позже Берман присоединился к компании в качестве главного научного сотрудника.

В то время как Exxon снизила стоимость солнечных элементов и открыла рынки по всему миру, ARCO Solar инвестировала в улучшение технологии, повышение эффективности солнечных панелей, оттачивание производственных инструментов и технологий и создание более долговечного продукта.

«Эти фундаментальные вложения в материалы и понимание того, как они себя ведут», имели решающее значение, - говорит Терри Джестер, инженер, который пришел в ARCO Solar в качестве выпускника колледжа.

«Сейчас люди даже не говорят о надежности солнечных панелей», - говорит она. «Они такие надежные».

Несмотря на ощутимые выгоды, инвестиции в солнечную энергетику в нефтяной отрасли вызывали «большие подозрения в умах многих людей», - говорит Крис Эберспахер, который в 80-е годы был директором по исследованиям и разработкам ARCO Solar.

Во время энергетического кризиса 1970-х годов Exxon показывала рекламу, подобную этой, которая демонстрировала, как компания работает над безопасностью различных источников энергии, включая солнечную. Exxon скрыть подпись

переключить подпись Exxon

Многочисленные разливы нефти произошли в Мексиканском заливе и у побережья Калифорнии в 1960-х, 70-х и 80-х годах.«Существовали явные доказательства нанесения ущерба окружающей среде, поэтому я думаю, что нефтяные компании были восприняты с большим скептицизмом», - говорит он.

Многие предполагали, что нефтяные компании используют солнечную энергию, чтобы саботировать отрасль изнутри. Эберспахер, который описывает себя как продукт экологического движения 1970-х годов, видел нечто иное.

«Наши четкие приказы должны были изменить мир», - говорит он.

ARCO Solar быстро стала крупнейшим в мире производителем солнечной энергии.И все же компания по-прежнему не получала прибыли. Защита расходов президента Atlantic Richfield Роберта Андерсона стала историей компании, говорит Эберспахер.

«Он сказал бы что-то вроде:« Вам может понравиться эта деятельность, а может и нет, но все деньги, которые мы потратили на солнечную энергию, примерно эквивалентны одной сухой дыре. И мы не собираемся давать Мы намерены пробурить это отверстие до самого дна ». "

В конце концов нефтяные компании сдались.

Энергетический кризис 1970-х сменился избытком нефти в 1980-х.Открытие новых месторождений нефти в странах, не входящих в ОПЕК, развеяло опасения по поводу поставок нефти в США.

Нефть перестала казаться ограниченным ресурсом, цены резко упали, а субсидии на солнечную энергию, введенные Картером, были прекращены при президенте Рональде Рейгане.

Exxon закрыла Solar Power Corp. примерно в 1984 году после того, как Шрайер написал отчет, в котором говорилось, что пройдет не менее десяти лет, прежде чем солнечный бизнес станет самостоятельным. Компания ARCO Solar работала на протяжении 1980-х годов, отчасти благодаря постоянной поддержке ее председателя, но в конце десятилетия она была продана немецкой компании Siemens.

Из этих солнечных компаний вышло поколение новаторов, многие из которых продолжают работать в отрасли сегодня. Джестер, которому сейчас 61 год, является генеральным директором компании SolPad в Маунтин-Вью, Калифорния, которая этой осенью запускает в Пуэрто-Рико домашнюю солнечную систему и систему хранения. 63-летний Эберспахер является управляющим директором другого стартапа в Кремниевой долине, Tandem PV, который сочетает новые материалы с кремнием, чтобы сделать солнечные панели еще более эффективными.

«Я не поклонник нефтяных компаний, но я должен быть справедливым, когда думаю о том, кто что и когда делал», - говорит Эберспахер о раннем участии нефтяной промышленности в солнечной энергии.«Сделали ли они это по чисто экономическим причинам, сделали ли они это по какому-то сочетанию экономических и общественных причин, не имеет значения. Они были там. Они изменили ситуацию. И эта разница позволила отрасли, которая сейчас меняет Мир."

В последнее время растущая актуальность проблемы изменения климата побудила нефтегазовые компании снова заняться инвестициями в экологически чистую энергию, но расходы на эти проекты остаются низкими.CDP, некоммерческая организация, которая помогает компаниям отслеживать их воздействие на окружающую среду, оценивает, что на низкоуглеродные проекты приходится всего 1,3% расходов нефтяных компаний. Exxon Mobil, инвестировавшая в технологии улавливания углерода и биотопливо, занимает последнее место, намного отставая от своих европейских коллег.

Валентина Кретчмар, директор по корпоративным исследованиям консалтинговой компании Wood Mackenzie, говорит, что относительно низкая отдача от инвестиций в экологически чистую энергию остается препятствием.

«Когда мы смотрим на доходность проектов возобновляемой энергетики по сравнению с нефтегазовыми проектами, мы видим действительно большое несоответствие» - доходность от 6% до 7% от проектов возобновляемой энергии по сравнению с более чем 15% от нефтегазовых проектов, она говорит, отмечая, что разрыв может быстро сократиться с введением налога на выбросы углерода.

Если их интерес к возобновляемым источникам энергии возрастет, крупные нефтяные компании - с их огромным глобальным присутствием - будут иметь все возможности для участия, - говорит Кретчмар, - так же, как и полвека назад.

«Крупнейшие компании десятилетиями были колыбелью инноваций и талантов. Они способны решать огромные задачи - одни из самых технологически сложных проектов в мире», - говорит она. «У них огромные балансы, финансовая мощь, которой обладают немногие компании во всем мире."

На данный момент Exxon Mobil продолжает концентрировать эту финансовую мощь на своих основных нефтегазовых операциях. В марте компания прогнозировала, что добыча в Пермском бассейне достигнет 1 миллиона баррелей нефтяного эквивалента в день уже к 2024 году. Увеличение на 80% по сравнению с более ранними прогнозами, называя это «значительным увеличением стоимости».

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *