Масло magnum: Масло моторное Роснефть Magnum Maxtec 5w40 SL/CF, полусинтетическое, универсальное 4л

Моторна олива Роснефть Magnum Ultratec 10W-40 SN/CF 1л. Низькі ціни на сайті ►Avtozvuk.ua

Моторна олива Роснефть Magnum Ultratec 10W-40 SN/CF 1л. Низькі ціни на сайті ►Avtozvuk.ua

Моторна олива Роснефть Magnum Ultratec 10W-40 SN/CF 1л

немає в наявності

Повідомити при надходженні

Код товару : 226836

немає в наявності

ua\/media\/cache\/small\/uploads\/19\/684883\/5731.jpg","uri":"\/ua\/rosneft-magnum-ultratec-10w-40-sncf-1l\/p190064","quantity":1,"price":87,"article2":226836,"old_price":76,"status":"немає в наявності","name":"Моторна олива Роснефть Magnum Ultratec 10W-40 SN\/CF 1л"}» data-modal-open=»modal-report-product»>

Повідомити при надходженні

Тип: Синтетичне
В’язкість SAE: 10W-40
Об’єм: 1 л
Двигун: дизельний, бензиновий
Класифікація ACEA: A3/B3, A3/B4
Класифікація API: CF, SN

Задати питання

Код товару: 359194

в наявності 1-2 дні

Код товару: 250883

в наявності 1-2 дні

Код товару: 181143

в наявності

Код товару: 396391

в наявності

Код товару: 212090

в наявності

Характеристики товару*

Моторна олива Роснефть Magnum Ultratec 10W-40 SN/CF 1л

Двигун

дизельний , бензиновий

За типом застосування

Класифікація ACEA

Класифікація API

Допуск Mercedes Benz, Chrysler, Dodge, Jeep

Допуск General Motors, Opel

GM-LL-A-025 , GM-LL-В-025

Допуск VW, Audi, Seat, Skoda

Країна виробник

* Характеристики та комплектація товару можуть змінюватися виробником без повідомлення

Опис товару

Висококласне масло рівня API SN/CF. Виробляється на основі синтетичних компонентів, доповнених саліцілатним пакетом присадок. Гарантує надійний захист від зносу і відкладення низько- і високотемпературних утворень навіть в найсуворіших кліматичних зонах. Розроблено для автомобілів всесвітньо відомих виробників і повністю відповідає їх вимогам до масла. Універсально для бензинових і дизельних силових агрегатів легкового та малого комерційного автотранспорту, в тому числі з турбонагнітачами.
Переваги:
Володіє збалансованої в’язкістю, яку зберігає за будь-яких стилях водіння і гарантує стабільну мастило всіх рухомих вузлів, скорочуючи їх знос і запобігаючи утворенню пошкоджень у вигляді задирок і відколів.

Сприяє легкому холодному старту в зимову пору року.
Саліцілатні присадки нового покоління надійно захищають від відкладення небажаних утворень.
Скорочує втрати потужності на тертя і зменшує витрату палива.
Висока стійкість до окислення і зносу гарантує збереження всіх захисних і змащувальних властивостей на тривалий період.
Має фірмове схвалення ВАТ «АвтоВАЗ» і відповідає вимогам європейських виробників.

Код товару: 226836

немає в наявності

Повідомити при надходженні

Основні характеристики

• Тип: Синтетичне
• В’язкість SAE: 10W-40
• Об’єм: 1 л
• Двигун: дизельний, бензиновий
• Класифікація ACEA: A3/B3, A3/B4
• Класифікація API: CF, SN

Оберіть рік19901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021

Оберіть марку

Оберіть модель

Оберіть модифікацію

ROSNEFT Magnum Maxtec моторное масло

Компания «Веда» — поставщик оригинальных смазочных материалов ведущих иностранных и отечественных марок, предлагает купить моторное масло ROSNEFT Magnum Maxtec с доставкой по Москве, Московской области и регионам России.

Серия высококачественных моторных масел Rosneft Magnum Maxtec (ранее ТНК Magnum Super) предназначена для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей, включая двигатели с турбонаддувом. Обеспечивает легкий запуск и надежную защиту двигателя при пониженных температурах окружающей среды.

Масла Rosneft Magnum Maxtec отличаются сбалансированным составом, обеспечивающим легкий пуск и эффективную защиту двигателя при низких температурах, а использование специально подобранного модификатора вязкости Magnum SV придает стабильность вязкости масла в рабочем режиме во всем периоде его эксплуатации. Стабильные рабочие характеристики в различных режимах работы на протяжении всего срока службы обеспечиваются благодаря стабильности всех компонентов категории «stay-in-grade». Моторные масла Magnum Maxtec имеют также хорошие антифрикционные и противоизносные свойства, особенно актуальные для газораспределительного механизма в момент запуска двигателя. Серия включает масла с разными классами вязкости:

• Rosneft Magnum Maxtec 5W-30 – полусинтетическое моторное масло;
• Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 – полусинтетическое моторное масло;
• Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 – полусинтетическое моторное масло;
• Rosneft Magnum Maxtec 15W-40 – минеральное моторное масло;
• Rosneft Magnum Maxtec 15W-50 – полусинтетическое моторное масло.

Все масла серии Magnum Super соответствует классу API SL/CF и одобрены ОАО АвтоВАЗ. Прежнее название ТНК Magnum Super, стоимость и типичные характеристики масла не изменились.

Фасовка

• Rosneft Magnum Maxtec 5W-30 – флакон 1 л (12 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 5W-30 – канистра 4 л (4 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 – флакон 1 л (12 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 – канистра 4 л (4 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 – канистра 5 л (4 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 5W-40 – бочка 216,5 л (175 кг)
• Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 – флакон 1 л (12 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 – канистра 4 л (4 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 – канистра 5 л (4 шт)
• Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 – канистра 20 л
• Rosneft Magnum Maxtec 10W-40 – бочка 216,5 л (175 кг)

Доставка

• Москва и Московская область – на следующий рабочий день при заказе до 15:00
• Регионы России – отправим транспортной компанией
• Самовывоз – со склада в Подольске. Забрать товар со склада можно с понедельника по пятницу, с 10:00 до 17:00.

Цена: по запросу

Быстрый заказ, консультация менеджера – Телефон/Whatsapp/Viber

Для постоянных покупателей действуют выгодные условия сотрудничества и специальные цены. Актуальный ассортимент продукции смотрите в каталоге.

Вязкость и температурный режим – подбираем моторное масло — ДРАЙВ

Два раза в год, когда приходит время менять моторное масло, все автолюбители впадают в ступор. Все эти циферно-буквенные обозначения запомнить сложно, а надо — ведь от этого зависит сохранность мотора.

Замена масла будет проходить легче, если один раз разобраться, по какому принципу формируются маркировки. Сейчас объясним так, чтобы лезть в «Гугл» больше не приходилось.

Маркировка масел по вязкости

Один из важных критериев, который необходимо учитывать при выборе моторного масла – это класс вязкости по классификации SAE J300, которую разработало общество автомобильных инженеров США.

Итак, перед нами буквы и цифры. Чтобы понять, что они значат, надо держать в голове: W — от английского winter (зима).

Вот, например, маркировка SAE 5W. Это моторное масло предназначено только для использования при отрицательных температурах. Потому что есть буква W.

А вот ― SAE 50. Его можно лить только в жару. Потому что буквы W нет.

Если выбираете масло для круглогодичного использования, в его маркировке будет сразу две цифры. Например, 5W-40. Сначала зимний класс (рядом с W), потом летний.

Практически все современные моторные масла — всесезонные и имеют двойное обозначения температурного режима, чисто зимние и летние встречаются очень редко.

Как понять, какой температурный режим подходит для вашего климата

Следует помнить, что число не указывает на конкретную температуру, то есть маркировка 5W-40 не означает, что масло применимо при температуре от -5 до +40 градусов.

Сначала разберемся с зимним классом:

У зимнего или всесезонного масла числа перед буквой W привязаны к минимальной температуре, при которой осуществляется проворачивание коленчатого вала двигателя – запуск двигателя. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой двигатель автомобиля будет бесперебойно работать.

0W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 35 градусов Цельсия

5W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия

10W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 25 градусов Цельсия

15W-XX – моторное масло рассчитано на работу при температуре окружающей среды до минус 20 градусов Цельсия

Таким образом, чем ниже цифра перед буквой W, тем ниже температура, при которой масло остаётся подвижным.

Теперь перейдем к летнему классу:

Число летнего класса характеризует вязкость масла при высокой температуре. Чем выше значение – тем выше вязкость. Следует отметить, что выше не значит хорошо. Для каждого автомобиля рекомендуется использовать моторные масла с классом вязкости рекомендованным автопроизводителем.

Какое масло лучше использовать?

Как вы понимаете, дело не только в погоде за окном (если вы не в Арктике живете). Масло необходимо выбирать в соответствии с требованиями в технической документации на автомобиль. При этом важно учитывать также температуру в двигателе, его состояние, пробег и даже стиль езды водителя.

Поэтому вязкость – важный, но не единственный критерий подбора. Важно, чтобы масло имело высокие характеристики, и удовлетворяло современным требованиям автопроизводителей.

Масла Rosneft Magnum – высокотехнологичные моторные масла, которые соответствуют международным стандартам качества, обеспечивают надежную защиту двигателя от износа и образования отложений, удовлетворяют потребности разных автолюбителей.

Моторные масла Magnum одобрены и рекомендованы для использования ведущими зарубежными и российскими автопроизводителями, такими как: Mercedes-Benz, Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), Porsche, Renault, АвтоВАЗ.

Rosneft Magnum Ultratec C3 – масло, специально разработанное для современных европейских автомобилей. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, совместимо с системами доочистки выхлопных газов и фильтрами сажевых частиц. Обеспечивает надежную защиту и длительный срок службы двигателя.

Rosneft Magnum Ultratec A5 – разработано для автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover. Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей. Обеспечивает легкий запуск при низких температурах, надёжную защиту двигателя и, что важно − экономию топлива.

Rosneft Magnum Ultratec FE – масло для автомобилей японского и корейского производства. Обеспечивает экономию топлива и надежную защиту деталей двигателя от износа.

Rosneft Magnum Ultratec A3 – для европейских автомобилей: Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault и других. Масло обеспечивает надежную защиту износа, продлевая срок эксплуатации основных деталей и узлов двигателя автомобиля.

На правах рекламы*.

* Редакция Драйва не несёт ответственности за содержание рекламных материалов.

Масло

Magnum с высоким TBN CI-4 (15-40) [330- галлон / 1249,19 литровый объем] 10175

Паспорт безопасности материалов

ПДС

Масло Lucas Magnum SAE 15W-40 было разработано, чтобы служить в два раза дольше, чем обычное масло 15W-40! Оно удерживает в суспензии гораздо больше сажи, чем обычные масла 15W-40.Вы можете рассчитывать на увеличенные интервалы замены, более длительный срок службы двигателя и отсутствие пусков всухую. Это также идеальная смазка для тяжелых гидростатических трансмиссий.

Характеристики

• Разработано для более длительного использования, чем обычные масла 15W-40
• Увеличенный срок службы двигателя и отсутствие пусков всухую
• Смазывает и защищает
• SAE 15W-40 Magnum (High TBN) разработано для использования в грузовиках до 2007 года без сажевых фильтров.Очень эффективен в двигателях, использующих топливо с высоким содержанием серы

Дополнительная информация

Характеристики	Стойкость к окислению
Характеристики	Низкая температура
Характеристики	Долгая жизнь
Вязкость	15-40
Упаковка	Тотализатор

Magnum Производство, LP

О производстве Magnum

---

История

Компания Magnum Proroduction & Operating была основана Авинашем К. Ахуджа в январе 1987 года и была преобразована в Magnum Proroduction, LP в январе 2004 года. Первоначальной целью компании было приобретение нефтегазодобывающих объектов с ограниченными геологоразведочными работами. В 1999 году Magnum открыл свой офис в Хьюстоне и стал более активно заниматься поиском и разведкой месторождений. Наши геологи составляют высококвалифицированную команду, которая генерирует перспективные объекты с помощью 2-х и 3-хмерной сейсморазведки. интерпретация, а также методы нефтегазовой инженерии. Над За годы работы компания Magnum выросла до штата, состоящего из более чем 25 профессионалов, со штаб-квартирой в Корпус-Кристи, штат Техас.
Познакомьтесь с командой

---

Бурение

Magnum концентрирует свою деятельность на бурении вдоль побережья Техасского залива в традиционных коллекторах до 16 000 футов.
Посмотреть обзор производства и эксплуатации

---

Лизинговая деятельность

Magnum и его дочерняя компания, R&R Royalty, LTD, активно участвуют в продажах по аренде государством во многих штатах. Вместе Magnum Proroduction и R&R Royalty владеют арендой участков земли площадью около 500 000 акров на территории США.
Посмотреть аренду и площадь

Компания Magnum Proroduction арендует более 500 000 акров земли BLM в США.

Нажмите «Карта», чтобы просмотреть панель управления площадями Tableau.

Magnum Proroduction управляет более чем 50 действующими скважинами в районе побережья Мексиканского залива Техаса.

Предыдущий Следующий

Single MagnumDisk ™ — Magnum Oil Tools International

Хрупкий пробивающий переводник Single MagnumDisk ™, изготовленный из запатентованного материала, который обеспечивает невероятную прочность и долговечность, используется для создания депрессии для изоляции рабочей колонны.

Щелкните здесь, чтобы загрузить:
• Лист данных: Single MagnumDisk ™

Хрупкий пробивающий переводник Single MagnumDisk ™, изготовленный из запатентованного материала, который обеспечивает невероятную прочность и долговечность, используется для создания депрессии для изоляции рабочей колонны.

Как для демпфирования, так и для откачивания, Single MagnumDisk ™ компании Magnum предлагает беспрецедентную эффективность и надежность — и является более экономичной альтернативой традиционным методам.Single MagnumDisk ™, предназначенный для работы в различных условиях, представляет собой надежное решение для ряда потребностей в изоляции.

• Экономичная альтернатива профильному ниппелю с заглушкой
• Исключает использование извлекаемых заглушек
• Может работать в агрессивных средах (h3S и CO2)
• Может работать в тяжелых условиях грязи
• В стволе скважины остается мало или совсем нет мешающего мусора.

Переводник MagnumDisk ™ спускается на дно НКТ или под КНБК эксплуатационного пакера.После того, как пакер устанавливается с помощью Single MagnumDisk ™ или спускается на дно колонны насосно-компрессорных труб, ствол скважины изолируется. После того, как верхняя эксплуатационная КНБК будет спущена в скважину, зафиксирована на пакере и выполнены все испытания, диск может быть откачан.

Хотя наиболее распространенным методом снятия является приложение избыточного давления 1000 фунтов на квадратный дюйм (6,9 МПа) с поверхности для откачки Single MagnumDisk ™, также можно использовать стержень Magnum Go-Devil Drop Bar, колтюбинг, скользящую линию или песчаную линию.После снятия диска скважинные флюиды могут подниматься по эксплуатационной колонне.

• Используется для демпфера в живых скважинах
• Номинальное значение 400 ° F (204 ° C)
• Полностью открыт после снятия диска
• Многоразовые, с комплектом для восстановления и простой процедурой сборки
• Доступен с премиальной резьбой и материалами
• Может быть испытано давлением перед установкой
• Патент № 5924696

Щелкните здесь, чтобы загрузить:
• Лист данных: Single MagnumDisk ™

Magnum Oil Tools International Профиль компании: Приобретение и инвесторы

Обзор Magnum Oil Tools International

Обновите этот профиль

• Статус
• Приобретено / слито

Magnum Oil Tools International Общая информация

Описание

Производитель изделий для заканчивания и изоляции стволов скважин. Продукция компании включает в себя пробки для гидроразрыва, композитные цементные фиксаторы, флотационные устройства, растворимые, установочные инструменты и другие сопутствующие продукты, которые помогают операторам последовательно ускорять фрезерование, резко сокращают использование жидкости, температуру и настройки давления, решают любые проблемы заканчивания и устраняют спиральное вмешательство из колодца.

Контактная информация

Хотите покопаться в этом профиле?

Мы поможем вам найти то, что вам нужно

Учить больше

Magnum Oil Tools Международная оценка и финансирование

Тип сделки	Дата	Количество	Оценка / EBITDA	Пост-Вал	Статус	Долг

Эта информация доступна на платформе PitchBook.Чтобы изучить полный профиль Magnum Oil Tools International, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

Magnum Oil Tools Международные сравнения

Описание

Первичная
Промышленность

Расположение штаб-квартиры

Сотрудников

Всего собрано

Постоценка

Сведения о последнем финансировании

Производитель изделий для заканчивания и изоляции стволов скважин. Продукция компании включает в себя заглушки для гидроразрыва, co

.

Нефтегазовое оборудование

Корпус-Кристи, Техас

0000 0000-00-00

000000 и 0

0000000

iam, quis nostrud working ullamco labouris nisi ut aliquip ex ea Commodo Concequat.Duis aute ir

000 000 000 000000000

Хьюстон, Техас

0000 По состоянию на 0000

000000000000

00000000

t, Concectetur Adipiscing Elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. U

000 000 000 000000000

Хьюстон, Техас

00000 По состоянию на 0000

0000

00000000000 0000

Добавить сравнение Функция сравнения

PitchBook дает вам параллельный обзор ключевых показателей для аналогичных компаний.Персонализируйте, какие точки данных вы хотите видеть, и мгновенно создавайте визуализации.

Запросить бесплатную пробную версию

Magnum Oil Tools Международные патенты

• 142

  Всего документов Заявки и гранты

• 000

  Всего патентов Семьи

• 27

  Предоставляется

• 1

  В ожидании

• 000

  Срок действия истекает в следующие 12 мес.

Magnum Oil Tools Недавняя международная патентная активность

Идентификатор публикации	Название патента	Статус	Дата первой подачи	Технологии (КТК)	Цитаты
US-201 520-A1	Инструмент скважинный с защитным покрытием	Заброшенный	27-фев-2018	000000000
CA-3089387-A1	Газовый запорный клапан с ломким диском	В ожидании	26-янв-2018	0000000000
US-201 180-A1	Газовый запорный клапан с ломким диском	В ожидании	26-янв-2018	0000000000
CA-3026847-A1	Литые разлагаемые элементы скважинного инструмента	В ожидании	06 декабря 2017	00000000000
US-201 953-A1	Литые разлагаемые элементы скважинного инструмента	Заброшенный	06 декабря 2017	E21B33 / 1208

Dodge Magnum: Диагностика горящего масла

Горящее масло в двигателе — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, особенно с большим пробегом. Если ваш Dodge Magnum сжигает масло, это обычно вызвано поршневыми кольцами или направляющими клапана.

Сколько масла в норме?

Большинство автопроизводителей не решаются сказать вам, сколько масла они ожидают, что их автомобили сожгут. По мере старения двигателя вполне нормально, что для его запуска требуется одна-две кварты между заменами масла.

Когда вы загружаете кварту каждые 1 или 2 тысячи миль, вы действительно потребляете масло.

Dodge Magnum: симптомы горящего масла

Вот наиболее распространенные симптомы горящего масла:

1. Синий дым

Самый очевидный и верный признак того, что ваш Magnum горит маслом, — это синий дым. Синий дым указывает на то, что масло попало в камеру сгорания.

Затем он сжигается с бензином и окрашивает выхлоп в синий цвет. Ваш выхлоп будет больше похож на двухтактный двигатель, если он будет достаточно плохим.Подробнее о синем выхлопном дыме. Синий дым является доказательством того, что ваш Magnum сжигает масло.

2. Низкий уровень масла

Это очень хорошая причина, по которой вы зашли на эту страницу. Но низкий уровень масла не обязательно означает, что вы сжигаете масло. Это могло быть утечка из двигателя.

Если вы обычно паркуете свой Magnum на одном месте, загляните под него и посмотрите, нет ли под двигателем жидкости. Это может указывать на то, что масло выходит через уплотнения, а не через камеру сгорания.

3. Масло на свечах зажигания

Если масло проскальзывает через уплотнения клапана, оно может попасть на свечи зажигания. Когда это произойдет, ваш Magnum может начать работать хуже и давать пропуски зажигания, так как свеча зажигания больше не сможет обеспечить чистую искру. Подробнее о диагностике масла в свечах зажигания.

4. Запах

Горящее масло имеет свой запах. Хотя выхлопные газы никогда не пахнут приятно, у них будет отчетливый запах гари.Обычно вы чувствуете запах сгоревшего масла до того, как увидите синий дым из выхлопной трубы.

Причины горения масла: Dodge Magnum

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Magnum начинает сжигать масло:

Поршневые кольца

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем измеряется сотыми долями. дюйма. Поршневые кольца вашего Magnum еще больше закрывают этот зазор и не дают маслу выходить из картера и попадать в камеру сгорания.

Когда они выйдут из строя, ваш Магнум начнет сжигать масло и станет заметно синим дымом.

Уплотнение клапана

Клапаны в двигателе Magnum отвечают за впуск воздуха и топлива в камеру сгорания, закрываются при сгорании свечи зажигания и снова открываются для выпуска выхлопных газов. Когда они выходят из строя, масло попадет в камеру сгорания и будет синий дым.

Уплотнения штока клапана пропускают масло в камеру сгорания, если они:

Клапан PCV

Система PCV снимает давление с картера и безопасно его сбрасывает.Он отправляет его обратно во впускную систему для повторного использования. Взгляните на это отличное видео от Ratchets and Wrenches о том, как диагностировать неисправный клапан PCV.

Уплотнение клапана или поршневые кольца?

Хорошо, у вас синий выхлопной дым, и вы совершенно уверены, что это ваши клапанные уплотнения или поршневые кольца заставляют ваш Dodge Magnum сжигать масло. Как определить, какой из них плохой?

Если у вас плохие уплотнения клапана, это всегда проявляется сильнее всего после того, как ваш Magnum какое-то время сидит.Скажем, он просидел всю ночь. За это время много масла вытечет из верхней части головки через уплотнения клапана и покроет камеру сгорания. Как только вы запустите двигатель, это масло быстро сгорит, образуя огромное облако дыма.

Вытащите свечу зажигания и посмотрите, нет ли на ней масла. Масло не будет вытекать из картера за ночь. Но он будет вытекать из клапана на заглушку. Это хороший признак того, что вы смотрите на уплотнения клапана.

Механик может провести испытание под давлением и определить, являются ли уплотнения клапана или поршневые кольца причиной проблемы с горящим маслом.

Заключение: горящее масло Magnum

Удачи в диагностике, почему ваш Dodge Magnum сжигает масло. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Федеральный округ разъясняет бремя доказывания в Magnum Oil | Финнеган

В своем недавнем решении В отношении Magnum Oil Tools International , № 2015-1300 Федеральный округ разъяснил бремя доказывания при рассмотрении дела о защите прав интеллектуальной собственности.В частности, он постановил, что PTAB неправильно переложил бремя доказывания на владельца патента, чтобы опровергнуть очевидность.

При подаче ходатайства в PTAB МакКлинтон утверждал, что рассматриваемые претензии были бы очевидны по первому и второму набору предшествующего уровня техники. В то время как МакКлинтон и его эксперт, казалось, полностью рассмотрели первый набор предшествующего уровня техники, они только «включили посредством ссылки» аргументы из первого набора во второй набор предшествующего уровня техники. В ответ патентообладатель Магнум утверждал, среди прочего, что анализ Макклинтона для второго набора предшествующего уровня техники не смог «указать, где находится каждый элемент формулы» и описать, как квалифицированный специалист изменил бы второй набор предшествующих требований. Изобразительное искусство.Несмотря на эти недостатки, PTAB обнаружил, что Макклинтон установил разумную вероятность успеха, основываясь только на втором наборе предшествующего уровня техники, и ввел ПИС. Ссылаясь на этот анализ в Окончательном письменном решении, PTAB постановил, что рассматриваемые претензии были недействительными как очевидные по второму набору ст.

Впоследствии Макклинтон и Магнум урегулировали спор, в котором Макклинтон согласился не участвовать ни в какой апелляции.

Апелляция

При подаче апелляции Магнум утверждал, что «PTAB допустил ошибку при аннулировании спорных требований, потому что« ни МакКлинтон, ни [PTAB] никогда не устанавливали prima facie оснований для отклонения »» для второй части предшествующего уровня техники.Поступая таким образом, Магнум утверждал, что PTAB неправильно переложил бремя доказывания на Магнум. PTO вмешался, утверждая, что бремя предоставления доказательств неочевидности переложило на владельца патента, когда PTAB обнаружил разумную вероятность успеха в своем решении об учреждении. Он рассудил, что, как только PTAB обнаружил разумную вероятность того, что МакКлинтон в конечном итоге понесет на себе бремя убеждения, бремя производства переместилось на Mangum, чтобы спорить или представить доказательства, указывающие на обратное.

В начале своего анализа Федеральный округ заявил, что бремя доказывания включает в себя два бремени: бремя убеждения и бремя производства. «Бремя убеждения» — это высшее бремя, возложенное на сторону, которая должна доказать что-то с определенной степенью уверенности »[в то время как] бремя производства может повлечь« предоставление дополнительных доказательств и представление убедительных аргументов, основанных на новых доказательствах или доказательствах, уже имеющихся в наличии ». рекорд ».

Что касается бремени убеждения, Суд постановил, что окончательное бремя должно оставаться на заявителе патента, и что перекладывание бремени неприемлемо.Суд также постановил, что «заявитель продолжает нести бремя доказывания непатентоспособности после учреждения, и должен сделать это путем преобладания доказательств в суде».

Что касается бремени производства, Федеральный округ не согласился с предложенным PTO переносом бремени производства с заявителя на патентообладателя после заключения PTAB в решении учреждения о том, что «существует разумная вероятность того, что заявитель выиграет». Суд постановил, что предлагаемое перераспределение бремени PTO будет прямо противоречить прецеденту, согласно которому решение учреждения и окончательное письменное решение представляют собой два разных анализа, и в каждом из них применяется качественно другой стандарт.Соответственно, Суд постановил, что петиционер продолжает нести бремя доказательства непатентоспособности после учреждения и должен сделать это путем преобладания доказательств в суде.

Опираясь на этот анализ, Федеральный округ отменил решение PTAB, заключив, что PTAB неправильно переложил бремя на Магнум, поскольку МакКлинтон предоставил только «неопровержимые заявления» без «формулирования конкретных причин, основанных на свидетельствах записи в поддержку юридическое заключение об очевидности »по второму набору известного уровня техники.Более того, он прямо отверг позицию PTO о том, что PTAB может свободно принимать аргументы от имени петиционеров, которые могли быть, но не были, заявителем. То есть PTAB «должно основывать свое решение на аргументах, выдвинутых стороной и на которые противной стороне была предоставлена ​​возможность ответить».

* Шайда Шахбази — технический специалист Finnegan

КАК СБРОСИТЬ: Лампа напоминания о замене масла Dodge Magnum

Пошаговое руководство по сбросу светового индикатора напоминания о замене масла на Dodge Magnum 2005-2006-2007-2008 годов.

ШАГ 1

• Переведите коробку передач в положение парковки .

ШАГ 2

ШАГ 3

• Нажмите кнопку пуска в положение ПУСК (зажигание включено) Не ​​запускайте двигатель.

ШАГ 4

• Полностью нажмите ПЕДАЛЬ ГАЗА медленно три раза в течение 10 секунд Убедитесь, что педаль нажата до конца.

ШАГ 5

• Выключите зажигание и запустите двигатель, чтобы убедиться, что индикатор сброшен. Повторите эту процедуру, если сообщение все еще горит при запуске двигателя.

Предупреждение: сбрасывайте только срок службы масла после замены масла.

О Dodge Magnum

Dodge Magnum — это паспортная табличка, используемая на нескольких автомобилях Dodge в разное время и на разных рынках. Название было впервые применено к большому 2-дверному купе на платформе Chrysler B, продававшемуся с 1978 по 1979 год в США и Канаде.С 2005 по 2008 годы шильдик был возрожден для универсала на заднеприводной платформе Chrysler LX, производимого в Канаде и продававшегося на американском и канадском рынках.

В Бразилии Magnum был топовой версией местного Dodge Dart, производившегося с 1979 по 1981 год.

В Мексике Dodge Magnum был спортивным двухдверным заднеприводным автомобилем, основанным на Chrysler M- кузов (американский Dodge Diplomat / Plymouth Gran Fury). С 1983 по 1988 год Dodge продавал спортивный двухдверный K-car под названием «Magnum» с доступным двигателем с турбонаддувом с 1984 года.

Название Magnum было возрождено в 2004 году для 2005 модельного года как универсал на платформе Chrysler LX. Новый Magnum представлял собой версию универсала Chrysler 300, изготовленную на том же заводе в Брамптоне, Онтарио, Канада. У Magnum было четыре варианта двигателя; SE оснащен двигателем V6 объемом 2,72 л с двигателем LH мощностью 190 л.с., SXT — двигателем V6 объемом 3,5 л мощностью 250 л.