Масло 5w30 характеристики расшифровка: Моторные масла 5W30, расшифровка обозначений, краткая характеристика свойств

Содержание

Характеристики моторного масла ZIC X5 5W30, обзор свойств и особенностей

Разыскать качественную полусинтетику, способную противостоять серьезным холодам, сегодня не так уж и просто. Как правило, эта категория масел для двигателя ассоциируется с более мягкими условиями эксплуатации. Но существуют расходные материалы, выдерживающие суровые испытания морозом, вплоть до минус 35 по Цельсию. Моторное масло ZIC X5 5W30 является одним из таких морозоустойчивых вариантов.

Особенности

X5 5W30 имеет синтетическое происхождение, несколько лет назад именовалось ZIC A 5w30, но в 2015 году было вынесено решение, что состав нуждается в усовершенствовании, в частности, в новой рецептуре и упаковке. Заодно апгрейднули и название.

Полусинтетический состав не уступает в характеристиках чистой синтетике, благодаря разработке Yubase. Эта базовая основа имеет высокие показатели смазываемости, обладает устойчивостью к воздействию повышенных температур, окислителей и других факторов.

Применяемый комплекс добавок снижает потребление горючего. Кроме того, присадки в смазке контролируют процесс кислотообразования в двигателе автомобиля, образующийся вследствие сгорания продуктов.

Эти кислоты разрушают металлические поверхности комплектующих мотора и считаются основной причиной появления коррозии, а масло это исключает.

Также оно предотвращает преждевременный износ деталей. Масло обволакивает каждый труднодоступный участок двигательной системы, образуя сверхпрочную оболочку. Пленка снижает активное трение между деталями и не позволяет им изнашиваться.

Смазка весьма неплохо справляется и с появлением осадков и различных отложений внутри двигателя.

Это обеспечивается высокой смазываемостью материала и его текучестью в минусовые температуры, что благоприятно сказывается на распределении в системе. Благодаря этому качеству обеспечивается легкий запуск силового агрегата в холодное время.

Использование

Полусинтетическая смесь Зик Х5 5W30 применяется в легковушках, эксплуатирующихся на бензине. Прекрасно сочетается с современными моделями, даже с автотранспортом, оборудованным системой нейтрализации выхлопных газов.

Допуски и спецификации:

GM dexos1;
API SN-RC;
ILSAC GF-5.

Опираясь на них, можно судить о том, что состав уместно использовать в моторах с пониженным потреблением топлива.

Расшифровка обозначения 5w30 и технические характеристики

Смазочная жидкость имеет следующие свойства:

вязкостной показатель 40C – 61,8 мм2/с; 100C – 10,9 мм2/с;
начало кристаллизации – минус 42°C;
воспламеняемость (самопроизвольная) – при 230°C;
щелочное число – 6,9КОН/г;
индекс вязкости -170.

Маркировка ZIC 5W30 означает, что состав относится к всесезонной группе.

Литера W (winter – зима) – что пригоден для круглогодичного использования.

Число 5 в обозначении – зимний температурный индекс, то есть автомасло сохраняет работоспособность до минус 35 по Цельсию.

Цифра 30 – верхний показатель рабочих температур, соответственно, оно выдерживает до 30 градусов жары.

Качественные параметры

Полусинтетика ZIC X5 5W30 обладает такими свойствами, как:

отличная смазываемость;
сверхпрочная масляная пленка;
стойкость к окислению;
нейтрализация кислотных остатков;
широкий интервал температур применения;
экономия горючего;
предотвращение образования осадков;
снижение активного трения и изнашивания элементов ДВС.

При соблюдении рекомендуемых норм, спецификаций и правильном применении минусов у этого автомасла не найдется. Единственный недочет – оно используется только в бензиновых системах.

Подделки Зик Х5 5W30, как отличить фальсификат

Совсем недавно концерн провел ребрендинг своей продукции. Появились новые смазочные составы, в то же время некоторые привычные исчезли. Вместе с металлической упаковкой компания начала выпускать масла в пластиковой таре.

На что обратить внимание, чтобы отличить пластиковый оригинал от фальсификата:

наличие голограммы на основной надписи;
в области горловины имеется термическая пленка, с обозначением SK;
защитная мембрана под крышкой.
на дне канистры выполнена гравировка;
сочетание разных видов полимера;
текст на оборотной этикетке ощущается пальцами рук.

Если присутствует какая-либо неуверенность в качестве, у продавца можно попросить документ на продажу товара. Если продавец не идет на контакт, рекомендуется покинуть помещение и от покупки стоит отказаться.

Известность за пределами Европы — масло Мотюль 5w30

Французская компания Motul на рынке автомобильной индустрии уже более 150 лет. Первым продуктом, сошедшим с конвейера в 1950 году, было всесезонное моторное масло. Уже спустя десять лет, свет увидела полусинтетика. А ещё через 11 лет – синтетическая смазывающая жидкость для турбированных двигателей. За весь период существования на рынке автоиндустрии, продукция зарекомендовала себя с положительной стороны. Современные, качественные, эффективные смазки по доступным ценам. В продаже представлены жидкости для автомобилей, мотоциклетов, гидроциклов, картингов, карьерных самосвалов, снегоходов, водного транспорта, сельскохозяйственной техники. Помимо традиционных моторных масел, на прилавках встречаются:

трансмиссионные смазки для МКПП, АКПП, переднего и заднего мостов;
антифризы, тосолы;
промывочные средства для двигателей;
тормозные жидкости;
специальные масла для передних вилок мотоциклетного транспорта;
смазки для группы подшипников;
различные аксессуары;
средства по уходу за автомобильными дверными замками.

Основной акцент при производственном процессе уделяется автоматизации и надлежащем качестве. В сравнении с иными мировыми брендами, такими как Кастрол, Мобил, Шелл, Ликви Моли, Мотюль занимает равную позицию. Статический показатель вязкости при длительных интервалах замены масла – основной конёк фирмы. Синтетика и полусинтетика изготовлены из полностью синтетической основы. Моторное масло Мотюль 5W30 не является исключением, и состоит из сложных эфиров под названием эстеры и ряда синтетических присадок – полеальфалефины. Именно указанные выше два компонента обеспечивают стойкие показатели вязкости. Подобные ингредиенты содержаться во всех смазках. Секрет заключается в дозировке и процентном соотношении с химическими реагентами.

По умолчанию, эстеры заряжены отрицательными ионами. Металлические поверхности деталей двигателя – положительными. Происходит следующая схема: разная полярность способствует притяжению эстеров к металлу. Итог – прочная синтетическая защитная плёнка. Эффект достигается уже с первых секунд старта мотора.

Стандартизация и сертификация:

показатель вязкости по SAE: первый буквенный символ – для всесезонных, с буквой «W» зимний вариант, после буквы – строго летний. Идентификация проста – чем меньше числа, тем оно жиже. Жидкое лучше справляется при высоких температурах, густое – при отрицательных. Популярные моторные смазки Мотюль 5W30, 5W40, 0w20, 0w30. Присутствие на этикетке всех трёх обозначений указывает на универсальность смазки. Возможность использовать круглогодично;
допуски по API, ACEA: подобранная смазка в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации – это залог длительного пробега для автомобиля. Производитель плохого не рекомендует. Конечно, если залить моторное масло классом выше или ниже ничего страшного не случится, но гарантировать работоспособность никто не возьмётся. В противном случае, приобретёте повышение мощности, снижение расхода топлива, предотвращение образования отложений, нагара, абсолютно чистый двигатель изнутри;
допуск от самого производителя: популярная положительная практика в странах Европы и США. Смысл предельно понятен – качество определяется исключительно опытными специалистами конкретной автомобильной марки. К примеру, БМВ, Мерседес-Бенц, Ауди, Рено, Форд, Фольксваген.

Интересный факт: каждый раз при покупке канистры со смазывающей жидкостью мы видим множество всего на рекламной этикетке. Чему из этого место быть, а чему нет? Главные атрибуты: дата производства, номер партии, штрих-код страны изготовителя, срок годности, состав, маркировка по международным стандартам. Всё остальное – маркетинговый ход, с целью привлечения внимания клиентов. На этикетки наносят различные яркие надписи, незнакомые аббревиатуры, рисунки, чертежи. Запомните – это лишнее и ненужное. Оригинальный поставщик подобного делать не станет, он придерживается стандартизации качества.

Моторное Eco-Clean Plus, Eco Energy, X-CLEAN+, Eco-lite, Power Racing, Specific Dexos2. Последние два вида специально разработаны для автомобилей Формулы-1. Линейка также обладает уникальным набором антикоррозийных, противоизносных, абсорбентных свойств.

В связи со стремительным спросом на моторное масло компании Мотюль, участились факты массовых качественных поделок. Неопытному человеку с первого взгляда трудно идентифицировать кто есть кто. С другой стороны, покупатель сам провоцирует посредника на подделки, приобретая у сомнительных продавцов. Не следует попадаться на уловки мошенников. Качественный товар только у официальных дилеров. Полный обновлённый список всегда можно посмотреть на сайте компании. Оригинальное никогда не будет стоить копейки. «Семь раз отмерь, один раз отрежь». Правило знакомо многим, но не все умеют им пользоваться. Просите консультанта предоставить вам сертификат качества, лицензионную документацию. Тщательным образом сверяйте этикетки, логотипы, прочие атрибуты. Не помогайте кому-то обогатиться за ваш счёт. Попутного ветра. Всех благ, успехов в жизни.

Автор: Максименко Игорь

Вязкость масла 10w60, расшифровка, характеристики | autoexpert174.ru

Моторное масло с вязкостью 10w60 представляет собой продукт на полусинтетической и синтетической основе. Применяется для высоконагруженных двигателей в условиях жесткого климата. Поскольку в составе 10w-60 используются синтетические вещества и добавки, то для него характерны высокие эксплуатационные показатели. Поэтому такие автомасла очень часто используются для гоночных автомобилей.

Особенности 10w60

Температурные условия за пределами двигателя оказывают влияние на его эксплуатационные характеристики и рабочий ресурс. В связи с этим производители ГСМ разработали технологичные составы внесезонных масел, допускающие эксплуатацию ДВС в различных климатических условиях.

Согласно классификации SAE, маркировка 10w60 обозначает возможность использования при температурных условиях вне двигателя от -25°C до +50°C. Причем цифра 60 указывает на степень плотности масла. То есть оно сохраняет густоту даже при +50°C, а вязкостной показатель не достигает критических отметок.

Моторная жидкость 10w60 сохраняет устойчивую стабильность вязкости при максимальных высокотемпературных показателях благодаря использованию присадок. Как отмечали ранее, в качестве базовых компонентов используются синтетические и полусинтетические вещества. По техническим характеристикам синтетика 10w60 ничем не отличается от полусинтетики.

Классификация

Смазочные продукты для силового агрегата систематизируются по следующим признакам:

· вязкость жидкости по классификации SAE;

· область применения по классификации API.

Что касается систематизации API, то по ней принято разделять моторные масла на три категории:

· EC – универсальные смазочные продукты для любых типов двигателей;

· C – дизельные смазки;

· D – бензиновые.

Согласно классификации SAE, 10w 60 обозначает:

· цифра 10 – вязкостный индекс при низких температурных показателях. Мотор запускается без прогрева при уличной температуре -25°C -30°C.

· буква W – всесезонное.

· цифра 60 – степень вязкости при высоких температурных показателях. То есть масло сохраняет текучесть при уличной температуре до 50°C.

Преимущества и недостатки

Достоинства 10w60:

· Специально разработанная формула состава, уменьшающая возможность протечки моторной жидкости и предотвращающая набухание уплотнительных деталей: сальников и прокладок;

· Предотвращает формирование осадков и нагара методом расщепления и вывода из моторной системы;

· Формирует смазочную пленку на поверхностях деталей, тем самым уменьшая трение и дальнейший износ мотора;

· Увеличение эксплуатационного ресурса силового агрегата;

· В составе содержатся присадки-модификаторы, позволяющие минимизировать любые сопротивления при трении механизмов двигателя. Таким образом, увеличивается рабочий потенциал КПД силового агрегата, за счет чего прибавляется дополнительная мощность в зависимости от диапазона нагрузок;

· Температурный диапазон эксплуатации от -25°C до +50°C.

Теперь выделим основные проблемы использования 10w-60:

· Гидродинамические потери двигателя при работе на высоких оборотах составляют от 5% до 15%. Это связано с трудностью прокачки высоковязкого масла по насосной системе и магистрали.

· При работе в движке формируется толстая пленка, снижающая циркуляцию масла по системе. В результате замедляется процесс охлаждения мотора, а масляная пленка остается в парах трения деталей. Это приводит к повышению температуры в моторной системе и дальнейшему перегреву.

· Составы с вязкостью 10w60 имеют длинные молекулярные цепочки загустителя. Через определенный промежуток времени соединения разрываются, приводя к изменению плотности жидкости и срабатыванию присадок. Поэтому рекомендуется проводить замену масла по достижению 5000 км.

· При сильных морозах 10w-60 намного медленнее смазывает трущиеся детали мотора, примерно в 2-3 раза. Таким образом, увеличивается износ системы при холодном старте. В результате, моторная смазка начинает полноценно функционировать после 30-минутной езды. Отметим, что около 70% износа приходится на холодный запуск моторной системы.

Для высоконагруженных двигателей на спортивных автомобилях перечисленные факторы не оказывают влияние, поскольку для таких машин конструктора меняют расточку масляных каналов и увеличивают зазоры. Поэтому масло с вязкостью 10w60 гораздо быстрее циркулирует в силовых агрегатах спорткаров, нежели в гражданских авто для эксплуатации в городских условиях.

На заметку! Если рабочая температура силового агрегата составляет около 105-110°C, то для него должна быть использована заводская жидкость со степенью вязкости 5w30 или 5w40. При заливке 10w60 в обычный мотор автомобиля, масло прогреется и начнет густеть, в результате чего приведет к перегреву, так как его рабочая температура на 15-20°C выше, нежели у смазки с индексом 40. Мотор будет терять дополнительную мощность для прокачки густого масла. Поэтому смазки 10w60 рекомендуются для использования в мощных двигателях.

Технические характеристики 10w60

Таблица

5w30 расшифровка синтетика или полусинтетика. Какая разница между синтетикой и полусинтетикой. Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Сегодня на рынке моторных масел так много, что разобраться в них и отличить их друг от друга совсем не просто. В этой статье речь пойдет об одной из масляных основ, полусинтетическом виде масла. Очень важным показателем смазки считается вязкость. Существует классификация, разделяющая масло по этому показателю. Что собой представляет полусинтетика 5W40? И чем отличается от других? Поговорим об этом подробнее.

Масляное основание

База у моторных масел бывает:

минеральной;
полусинтетической;
синтетической.

Минералка является натуральным продуктом, полученным в результате перегонки мазута. Технология изготовления такой смазки проста. Поэтому их стоимость невысокая. Они эффективны и не имеют сильного разрушительного действия на элементы мотора. Во все масла, в том числе и минеральные, добавляются присадки, имеющие различные функции. Главная из них — это уменьшение трения деталей. Однако из-за высоких температур они быстро выгорают.

Проблема была решена в синтетических маслах, которые получают путем молекулярного синтеза. Они характеризуются намного большей стабильностью работы по сравнению с предыдущим видом при любых условиях. Такое масло дорого стоит, так как технология его получения имеет полностью искусственный характер.

Полусинтетическая смазка

5W40, 10W40, 20W40 или любой другой показатель вязкости может быть как на минеральной, так и на синтетической и полусинтетической основе.

Полусинтетика получается путем смешения двух основ: синтетики и минералки. Причем первого компонента добавляется от тридцати до пятидесяти процентов, а второго — от пятидесяти до семидесяти процентов. Она представляет собой некую середину, компромисс между натуральной минералкой и полностью искусственной синтетикой.

Эта основа имеет лучшую стабильность по сравнению с минеральной, но уступает по качеству синтетическому маслу. Тем не менее, при разных условиях синтетическому варианту предпочитают именно полусинтетический вид.

Преимущества полусинтетической основы

Например, полусинтетика будет лучше для двигателя в том случае, если автомобиль имеет существенный пробег. Такой вид для двигателя будет полезнее, потому что синтетика дает высокую угарность. Кроме того, полусинтетическую основу выбирают для высокофорсированных дезильных и бензиновых агрегатов, а также для моторов с турбонаддувом. Оно эффективно покажет себя и при холодном запуске.

Эту смазку можно легко использовать при низких температурах. Единственное возникающее неудобство — это то, что меняться чаще должна полусинтетика (5W40). Цены зато на нее значительно ниже, чем на синтетическое масло.

Вязкость

Этот показатель означает способность смазочной жидкости сохраняться на поверхности деталей двигателя и оставаться при этом текучим.

Таким образом, не должно допускаться сухое трение отдельных элементов, и при усиленной работе цилиндров необходимо обеспечить минимальную силу трения.

Масло должно обладать стабильностью при разных температурах. Конечно, один вид просто не может одинаково хорошо работать в сильную жару или лютый холод. Но рабочая температура масла в моторе очень разная.

В связи с этим была разработана специальная классификация моторной жидкости по параметру вязкости, которая получила название SAE. Благодаря ей, легко определить диапазон температур, где работа мотора будет абсолютно безопасной для него. Этот показатель имеет и синтетика, и минералка, и полусинтетика.

5W40

Расшифровать эти числа, указанные на этикетке любого моторного масла, несложно. Буква W означает принадлежность к зимним смазкам. Но если в то же время через тире указывается еще одно число, то это свидетельствует о всесезонном характере смазки. Например, рассматриваемая нами полусинтетика 5W40 расшифровывается следующим образом.

5W означает низкотемпературную вязкость. Холодный запуск будет возможен при температуре тридцать пять градусов ниже нуля (то есть от пяти нужно отнять сорок). Это минимальная температура, при которой двигатель может работать в безопасном для себя режиме. Но это касается только запуска, так как на прогретый мотор эта характеристика уже не распространяется.

Исходя из этого, можно сделать вывод, что, если в регионе, где эксплуатируется транспортное средство, температура не опускается ниже двадцатиградусной отметки, автовладелец может приобретать смазку с любым числом, стоящим перед буквой W.

Число с другой стороны означает высокотемпературный показатель. Понятно, что, чем выше этот показатель, тем при более высоких температурах способен работать двигатель. Необходимо строго следовать тому показателю вязкости, который предусмотрен производителем конкретной машины. Рекомендуемую марку масла автолюбитель может проигнорировать, а вот вязкость должна им неукоснительно соблюдаться.

Рассмотрим разное масло 5W40 (полусинтетика). Характеристики, которые дают производители, интересны. Но также любопытными являются оценки независимых экспертов, проводящих эксперименты с разными марками.

«Лукойл 5W40» (полусинтетика)

На данной основе отличные характеристики заявляются производителем масла «Лукойл «Люкс» 5W40». Эта смазка может применяться и для бензиновых, и для дизельных агрегатов, установленных на легковых автомобилях, микроавтобусах и легких грузовиках.

В компании уверяют, что марка «Лукойл 5W40» (полусинтетика) обеспечивает интеллектуальную защиту мотору, благодаря новой действующей формуле. При разных режимах работы активизируются различные компоненты смазки.

Например, при низкой температуре в работу вступают «холодные» составляющие, а при предельной высокой, наоборот, «горячие», способные поддерживать при этом оптимальную вязкость.

Эта марка имеет следующие достоинства:

обеспечивает максимальную защиту деталей от коррозии и износа;
делает возможным безопасный холодный пуск при низких температурах;
уменьшает шум мотора;
предотвращает формирование отложений в моторе.

Оценка независимых экспертов

По результатам проведенных экспериментов и по отзывам водителей, это масло, наряду с признанными марками иностранного производства, показало довольно неплохие результаты. Оно отличается отличным энергосбережением, и по другим свойствам также оказалось на высоком уровне.

Масло имеет среднюю летучесть и обеспечивает отличную защиту в экстремальных условиях. Однако из-за большого содержания примесей серы полностью европейским требованиям не соответствует.

Зато «Лукойл 5W40» (полусинтетика), отзывы от автолюбителей имеет многочисленные, большая часть которых — положительного характера.

Полусинтетика «Роснефть»

Среди смазок на данной основе выделяется масло «Роснефть Maximum». Это полусинтетика 5W40.

Компания позиционирует продукт, как обладающий высокими свойствами против коррозии, а также показывающий стабильность при работе с заявленной температурой, отличными антиокислительными и диспергирующими характеристиками.

Масло предназначено для работы с бензиновыми агрегатами с турбонаддувом и дизелями легковых авто как отечественного, так и иностранного производства.

Эта смазка компании «Роснефть» 5W40 (полусинтетика) отлично подходит для эксплуатации в российских климатических условиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы опытных автомобилистов.

Масло надежно защитит двигатель при температуре от минус тридцати до плюс тридцати пяти. Также оно обеспечивает «холодный» пуск двигателя, износостойкость к процессу окисления, поддерживает необходимое давление при разных режимах работы и предотвращает отложения внутри мотора при высокой и низкой температуре.

Оценка независимых экспертов

Тестирования смазки также показали неплохие результаты, а по параметру холодного запуска масло выдало впечатляющие результаты. Отзывы автомобилистов говорят о том же.

Полусинтетика «Шелл»

Из масел данной категории компании можно выделить Shell Helix HX7 5W40. Это масло более эффективно по сравнению с минеральной основой этого же производителя. Активные присадки, содержащиеся в нем, обеспечивают защиту мотору и такую чистоту, при которой работа агрегата, по утверждению разработчиков, приравнивается к машине, только что сошедшей с конвейера.

Можно заправлять как бензиновые, так и дизельные агрегаты маслом «Шелл». Полусинтетика 5W40 отрабатывает свой ресурс почти в два раза дольше, чем на минеральной основе. А стоимость его в несколько раз ниже синтетической смазки.

Кроме того, обеспечивает защитные антикоррозийные свойства двигателю и небольшую вязкость при низких температурах это масло 5W40. Полусинтетика особенно хорошо проявит себя, если заправляется в автомобиль с пробегом, который не будет работать в экстремальных условиях.

Оценка автовладельцев

Эти показатели объясняют неплохой спрос, которым пользуется у российского потребителя данная смазочная жидкость. Помимо низкого расхода, водители отмечают легкий запуск двигателя при низкой температуре.

Вот такие интересные характеристики и оценки имеет масло моторное 5W40, полусинтетика. Для определенного вида транспорта именно оно станет оптимальным выбором, превосходя по своим данным даже смазочные жидкости на синтетической основе.

fb.ru

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости. Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAEРасшифровка – температурный диапазон, °С

0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

MotorOilClub.ru

5w40 расшифровка: основные обозначения

Существуют различные типы масел, которые применяются для различных целей. Жидкие масла подразделяются на индустриальные или промышленные, трансмиссионные и автомасла. Особенностью автомасел является их подразделение на промывочные и эксплуатационные. В этой статье мы рассмотрим относительно новые моторные масла, а именно моторное масло 5w 40.

Масла моторные по температурным условиям эксплуатации делятся на зимние, летние и универсальные. Зимние масла в своем обозначении имеют один цифровой индекс с буквой W, что указывает на предпочтительное применение это типа смазки только в двигателях, работающих при отрицательных температурах.

Если в индексе обозначения указаны только цифры, то такую смазку можно использовать только в летний период при положительных температурах.

5w40 расшифровка

Маркировка рассматриваемого в этой статье продукта имеет значение 5w40. Расшифровка этого обозначения позволяет понять температурные условия, обеспечивающие оптимальный смазывающий эффект при запуске двигателя. Запуск двигателя является одним из самых нагруженных процессов.

Сопротивление покоя во много раз превышает сопротивление трения, а тем более трение качения. Основную нагрузку в сопрягаемых деталях ДВС в момент пуска воспринимает пленка на поверхности контактов. Тесты, подразумевающие контроль состояния частей при пусковом процессе, показывают, что при неправильном подборе характеристики жидкости, не обеспечивается нормальный пуск.

Пленка или скатывается с деталей при высоких температурах, или образует, твердеет при низких. И тот и другой процессы ведут к повышенному износу механического сердца автомобиля.

Для того, чтобы понять, что обозначает 5w40 на моторном масле, необходимо обратиться к стандартам, используемых при коммерческой маркировке. Существуют три основных стандарта для обозначения — вязкость масла:

Маркировка sae 5w40 обозначает, что содержимое канистры соответствует стандарту, разработанному американским сообществом инженеров (SAE). Следует отметить, что подобная маркировка формально не соответствует ГОСТу.

Для выполнения требования по маркировке в соответствии с российским законодательством, производители на территории РФ моторное масло 5w40 обозначают как ГОСТ 4з14. Тест моторных масел 5w40, выполненный в соответствии с методикой, описанной в ГОСТах, полностью подтверждают соответствие этого типа российским стандартам.

Масло sae 5w 40 относится к универсальным всесезонным жидкостям способным работать в диапазоне температур от −30С до +40С.

Первый индекс 5W указывает, что он относится к режиму зимнего запуска и, в соответствии с применяемым стандартом, указывает на минимальную температуру, при которой обеспечивается нормальное сопряжение деталей в момент пуска. Индекс 5W соответствует температуре −30С.

Следует понимать, что как любое другое изделие, масло имеет определенную защиту от неправильной эксплуатации. Так в рецептуре этого масла имеются присадки, обеспечивающие относительно нормальный запуск без критических последствий для деталей мотора до температуры −35С.

При понижении температуры нижеуказанного порога возможно загустение масла, что приведет к изменению физического состояния маслянистой жидкости и возможности сухого трения как в деталях ЦПГ, так и в прочих деталях, требующих жидкой смазки. Следует заметить, что запуск двигателя в температурных пределах −35…-30С может привести к выпиранию масляных прокладок, лобового и заднего манжетного уплотнения коленчатого вала.

По этой причине запуск двигателя при отрицательных значениях температуры, ниже границы, определенной индексом 5w не рекомендуется. Желательно или отказаться от поездки или произвести предварительный подогрев двигателя от независимых тепловых источников.

Второй числовой индекс 40 определяет максимально рекомендованную температуру запуска двигателя. В процессе работы продукт нефтеперегонки нагревается до рабочей температуры +90С, в некоторых случаях, например, при выходе из строя элементов охлаждения, или при превышении максимально рекомендованной нагрузки на автомобиль, или при движении с постоянным подъемом, этот температурный показатель может быть даже превышен.

Поэтому числовой индекс 40, указывающий на максимальную температуру наружного воздуха +40С, определяет именно вязкость нефтепродукта при запуске двигателя. Как и с нижним пределом, верхний температурный предел имеет свои расширенные допуски. Запуск двигателя при температурах до +45С возможен, но может привести к повышенному износу.

При превышении указанного значения возможно полусухое трение при запуске двигателя, которое быстро проходит за счет начала работы насоса и подачи жидкости из картера под давлением по всем магистралям.

Минералка, полусинтетика, синтетика

По базовой основе масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральное имеет в качестве базы продукт переработки нефти. Полусинтетика 5w40 в зависимости от места производства в качестве основы использует от 60 до 70% натурального продукта нефтеперегонки и, соответственно, 30 или 40% различных присадок улучшающих показатели масла 5w40 по вязкости и температурной стабильности. Синтетическое масло полностью основано на сгенерированной основе.

Наличие или отсутствие каких-либо присадок и сама база не значит, что масло хорошее или плохое. Во-первых, качество зависит непосредственно от основы, затем от технологии и культуры производства, и лишь потом от наличия или отсутствия различных добавок.

Чтобы определится, какое масло больше подходит для заливки в конкретный двигатель: натуральное, синтетика или полусинтетика — необходимо первоначально определить техническое состояние мотора. Синтетическое моторное масло 5w40 не предполагает его применения в сильноизношенных двигателях.

Даже если вторичные диагностические параметры и тесты указывают на хорошее техническое состояние, все равно тип жидкости для заливки в картер двигателя определяется его действительным пробегом.

Применение минералки может быть обосновано при эксплуатации в сильно запыленных условиях. Это обусловлено тем, что и по условиям эксплуатации и по межсервисному интервалу, требуется замена смазывающей жидкости, не дожидаясь пробега, указанного в сервисной книжке. При подобной тяжелой эксплуатации характеристика масла по загрязнению в процессе работы ухудшаются. Поэтому значение межсервисного пробега до перезаливки нужно сократить в два, а то и три раза.

Полусинтетическое масло более распространено. Добавленные в натуральную основу масел присадки обеспечивают стабильность масла при высоких температурах и обеспечивают наличие масляной пленки требуемой вязкости при зимнем запуске автомобиля. Используемые присадки позволяют выдержать межсервисный интервал и даже продлить сроки работы масла сверх параметров, определенных производителем автомобиля.

Хотя и существует вероятность, что обозначенный на моторном масле параметр вязкости и сохранится к моменту замены, необходимо следовать рекомендациям автопроизводителей, чтобы гарантировать минимально возможную чистоту масла для обеспечения нормальной работы мотора.

Для новых современных двигателей рекомендовано применение синтетического масла. Эта искусственная смазка обладает большей стабильностью к окислению и не требует преждевременной замены. За счет применения синтетики можно увеличить межсервисный интервал замены. О возможности такого продления нужно уточнять на сайтах производителей.

Принимая решение о увеличении пробега до замены, нужно учитывать рекомендуемые интервалы сервисных работ, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Такое решение можно принять, если годовой пробег меньше межсервисного интервала и имеется желание избежать визита на сервис по временному графику.

По инструкции масло подлежит замене не реже одного раза в год, но это относится к минеральным и полусинтетическим маслам. Автомобильный двигатель подвергается износу вне зависимости от режима его эксплуатации. Одна из задач, которое выполняет масло, это вынос продуктов износа из пятна контакта с последующим осаживанием таких загрязнений на элементах фильтра.

Синтетика 5w40 обладает высокими моющими свойствами, что позволяет отвести абразивные частицы из сопрягаемых пар. Некоторые присадки, добавляемые в состав, отвечают за теплопроводность жидкости. Комплекс добавок в синтетику позволяет улучшить температурный режим работы двигателя.

Почему 5w40, а не 5w30

Если по зимнему режиму эксплуатации масла имеют одинаковые характеристики, то по летнему индексу масло 5w40 имеет определенные преимущества, так как летнее пороговое значение оптимальной вязкости повышено на 5С. Не 35С, как у 5w30, а 40С. Эта небольшая разница способна продлить срок эксплуатации двигателя автомобиля.

По данным исследований, проведенных в Германии и США, наработка на отказ ДВС до первого капитального ремонта в условиях нормальной эксплуатации, но при повышенных температурах увеличилась на 7-18 тысяч километров, в зависимости от типа используемого топлива и конструкции двигателей.

Использование масла 5w40 предпочтительнее, так как с ростом среднегодовой температуры увеличивается количество дней, когда летняя погода преподносит сюрпризы в виде 35С. Даже при температуре около 30С в подкапотном пространстве могут возникать температуры до 50С.

Кроме того, заявленные температурные параметры предпочтительнее при работе автомобиля в гористой местности, при наличии значительного количества затяжных подъемов и при работе двигателя при повышенных эксплуатационных нагрузках.

AvtoDvigateli.com

Моторное масло 5W40: расшифровка и характеристики

681 Просмотров

Моторное масло – одна из самых важных жидкостей в двигателе наряду с топливом. Оно выполняет функцию смазки трущихся деталей силового агрегата и защиты их от нагара и износа. В зависимости от условий эксплуатации машины используются различные виды рассматриваемых автомасел. Чаще всего классификацию проводят по вязкости, которая, в свою очередь, может делиться на подвиды. Чтобы не перечислять их, стоит сразу отметить, что одним из самых распространенных вариантов является моторное масло 5W40. Но что это значит, и в чем его преимущества?

Что означает шифр

Каждая жидкая смазка, будь она синтетической или полусинтетической, относится к тому или иному виду в зависимости от степени вязкости. Последняя была принята Сообществом автомобильных инженеров (SAE) и получила одноименный шифр.

Существует 3 вида: зимнее, летнее и всесезонное. Отличить их очень просто благодаря маркировке на канистре (бутылке), надо просто знать 5W40 расшифровку. Разница очень проста. Зимние смеси имеют вид SAE 5W, SAE 10W и работают при минусовых температурах, летние – SAE 30, SAE 40, эффективны при положении столбика термометра выше нуля. Всесезонные варианты сочетают в себе элементы двух предыдущих: SAE 5W40, SAE 10W30 – и позволяют пользоваться смазкой вне зависимости от сезона.

Что же касается конкретно 5W40, расшифровка моторного масла означает, что это всесезонная жидкость, которая максимально эффективно работает при приблизительном температурном диапазоне от -25°С до 35°С.

Однако существует одна проблема: официальной классификации смазочных жидкостей по вязкости нет. Дело в том, что каждый производитель расходников, как правило, в силу технологических особенностей устанавливает свои допустимые пределы текучести жидкости. К примеру, «расходники» Valvoline зимой не застывают при температуре выше -25°C , а летом могут спокойно работать не только при 35°С, но и при 60°С. В то же время масла 5W40 от Toyota выдерживают в холодные времена года до -35°С, а вот в летний сезон только 25–30°С.

Основные характеристики

Параметры всесезонных моторных масел рассматриваемой вязкости, как и в случае с температурным диапазоном, могут заметно различаться в зависимости от фирмы-производителя. Однако общая характеристика у них примерно одинаковая.

Помимо того, что было сказано, важно знать, что смазки SAE 5W40 могут быть трех видов: минеральные, полусинтетические и синтетические.

В отличие от продуктов питания, одежды и иных повседневных вещей, натуральность масла не является преимуществом. Напротив, эти характеристики масла снижают срок службы жидкости и могут создавать риск появления неисправностей в работе двигателя.

Минеральные смеси 5W40 почти не используются на сегодняшний день, поскольку при температурных перепадах они быстро теряют качество.

Синтетические жидкости – это полностью искусственные масла, которые обеспечивают отличный уровень смазки, увеличивают срок службы силового агрегата. Большинство предпочитает именно такие «всесезонки», поскольку это гарантия долгой эксплуатации автомобиля. Однако для экономии средств покупают также полусинтетику, которая сочетает в себе в тех или иных пропорциях оба предыдущих вида. Технология производства такой смеси удешевляется за счет использования минеральных компонентов, но и двигатель может испытывать проблемы.

Каждая моторная жидкость отличается рядом параметров, влияющих на уровень смазки, качество очищения нагара, защитные свойства масляной пленки. Подвести их под общий знаменатель и указать среднестатистические значения по каждой из характеристик масла довольно сложно. Тем не менее важно всегда обращать внимание на эти показатели, чтобы понять, действительно ли это масло SAE 5W40, а не расходные материалы иных категорий:

Индекс вязкость должен находиться в районе 175 (±15).
Кинематическая вязкость в температурном диапазоне от 40 до 100°С варьируется от 70–75 до 12.5–13.5 кв. мм/с.
Температура воспламенения, как правило, от 200°С, то есть при длительном перегреве мотора.

Всесезонное масло – универсальный вариант для транспортного средства. Именно поэтому характеристики могут иметь серьезные отличия, и отражаться это будет в первую очередь на цене.

Ключевые качества

Моторные масла SAE 5W40 обеспечивают круглогодичную защиту силового агрегата автомобиля. Большинство предпочитает жидкости такой вязкости, чтобы получить легкий запуск двигателя в условиях сильных морозов. Смазка не застывает, поэтому проблем в холодные дни возникать не должно (если, конечно, это не Сибирь или Крайний Север). По сравнению с летними и зимними маслами всесезонные смазки нужно менять намного реже, что позволяет сэкономить денежные средства. Это касается и стойкости к испарению, поскольку дополнительные доливки не понадобятся.

Касательно защиты стоит отметить, что жидкости 5W40 в силу своей универсальности создают более надежную масляную пленку, поскольку подвержены воздействию самых разных факторов, в первую очередь погодных. За счет антиокислительных свойств состав масла не сильно подвержен изменению, в то время как классический летний вариант при высоких температурах и длительном бездействии может начать окисляться. Самое главное, что износ двигателя снижается за счет легколетучести такой смеси, поэтому срок эксплуатации транспортного средства становится больше.

Какое масло лучше?

Популярность смазывающих жидкостей SAE 5W40 довольно велика, поэтому производители стараются создать качественные моторные масла, которые будут пользоваться большим спросом. Среди лидеров на рынке расходных материалов для автомобилей можно выделить несколько компаний: GM, Liqui Moly, Aral, Shell.

Дополнить этот список могут и другие смазки, поскольку на разных автомобилях одна и та же смесь может проявлять себя совершенно по-разному.

Масло Liqui Moly – один из самых лучших (если не лучший) вариантов. Оно больше всего подходит тем, кто не привык экономить на состоянии силового агрегата своего автомобиля. Результат его использования в своем транспортном средстве – это высочайшее качество долгосрочной защиты трущихся деталей, а также эффективное очищение от образовавшегося на них нагара. Доливать его нужно очень редко, поскольку активные компоненты не испаряются, что делает жидкость долговечной.

Высокое качество за приемлемую цену предлагает Aral 5W40. Больше всего это масло ценят за моющие присадки, которые позволяют не только очищать, но и предотвращать появление нагара. Смазка создает надежную масляную пленку, износ трущихся элементов значительно ниже. Приобретать его можно для любых машин, поскольку пределы использования не ограничиваются рекомендациями производителя.

Shell – один из старейших производителей всесезонных моторных масел, поэтому в его надежности сомневаться не приходится. Компания предоставляет широкий выбор синтетики и полусинтетики 5W40, которая хорошо защищает двигатель от неисправностей. С этой смесью машина запускается легко при -30°С. При теплой погоде жидкость может несколько «уйти», ведь она подвергаются небольшому испарению.

General Motors предлагает премиальные смазочные материалы, которые избавят водителя от мыслей по поводу ремонта авто на долгие годы. Двигатель работает с ними настолько плавно, что в результате его почти не слышно. Запуск осуществляется без проблем в любых, даже самых экстремальных условиях. Безусловно, цена смазок очень и очень приличная, но за такую жидкость не должно быть жалко отдавать деньги.

Заключение

Существует огромное множество моторных масел различных категорий, каждое из которых отличается своими плюсами и минусами. Тем не менее одним из наиболее распространенных является класс SAE 5W40. В условиях суровой зимы и жаркого лета россияне стали брать универсальные смеси, поскольку им выгоднее и безопаснее работать на одном материале. Смазки 5W40 – это качественная защита двигателя от износа и стойкость к перепадам температур.

PortalMashin.ru

Чем отличается масло 5w40 от 10w 40: сравнение показателей

Различные смазочные материалы применяются для длительной и безотказной работы движущихся механизмов. Какое же выбрать масло, чтобы обеспечить надежную работу сердца автомобиля – его двигателя? Чем ближе расположены цифровые и буквенные значения в маркировке продукции, тем сложнее определиться с окончательным выбором.

Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Буква W является условным обозначением холодных атмосферных условий (от слова winter – зима). Наличие такой буквы в маркировке масел говорит о том, что продукт обеспечит комфортный запуск двигателя при низких температурах. Эти же смазки могут использоваться при средних и не очень высоких плюсовых условиях.

Показатели 5w и 10w определяют способности веществ ими обозначенных к сопротивлению минусовым температурам. Эти обозначения показывают, какая минимальная граница для успешного запуска холодного двигателя. Чем меньше первая цифра, тем ниже такой порог.

Цифрой 40 определяется степень вязкости масла, когда рабочая температура двигателя достигает высоких пределов. Например, масло 5w30 будет иметь меньшую кинематическую вязкость по сравнению с продуктом 5w40. Последнее вещество будет гуще в одинаковых рабочих температурах.

Техническая информация по маслу 5w40

По классификации «Сообщества автомобильных инженеров» (SAE) масло 5w40 рекомендуется к всесезонному применению. Диапазон атмосферных температур установлен от -30° до +40°. Другими словами, двигатель сможет запускаться без ощутимых негативных последствий при -30°.

Вяжущая консистенция масла 5w40 гарантирует его поступление на все трущиеся поверхности сразу же после запуска двигателя. Приемлемую вязкость оно сохраняет и при достаточно высоких температурных режимах.

Моторное масло 5w40 обладает такими основными характеристиками:

Моторная смазочная жидкость с маркировкой 5w40 обладает такими установленными свойствами:

Масло 5w40 обладает составом, обеспечивающим сохранение рабочих качеств при увеличенных межсервисных интервалах. Использование этого продукта повышает эксплуатационный ресурс двигателя. Он не «пачкается» маслом и не требует регулярной промывки.

Вещество 5w40 имеет низкие летучесть и температуру воспламенения при методе открытого тигля. Из-за этого уменьшается количество негативных отложений, снижается угар масла. 5w40 не разрушает уплотнительные элементы двигателя.

Эксплуатационные качества 10w 40

Вещество 10w 40 принадлежит к группе полусинтетических масел. Такие продукты образуются путем добавления в минеральную основу различных синтетических присадок. В итоге улучшаются многие показатели минеральных масел, а в сравнении с синтетикой производится более дешевый вариант. К золотой середине относится моторное масло 10w 40, которое считается всесезонным.

Моторная смазочная жидкость 10w 40 имеет ряд привлекательных достоинств:

уникальные показатели вязкости;
увеличенный срок эксплуатации без качественных потерь;
широкий температурный диапазон.

Масло 10w 40 сохраняет установленные параметры вязкости в температурных режимах от -25° до +40°. Однако отзывы автомобилистов свидетельствуют о том, что на зиму в двигатель можно заливать и вяжущее вещество 5w30.

Полусинтетика 10w 40 – самый востребованный продукт на восточноевропейских просторах. Это знают десятки фирм, предлагающих продукцию с маркировкой 10w 40. Цены на нее колеблются от 4 до 20 $ за 1 л. Нужно постараться выбрать оптимальный вариант в соотношении стоимости и заявленного качества.

Сопоставление конкретных качеств масел 5w40 и 10w 40

Рассмотренные показатели говорят о том, что оба продукта в летний период имеют абсолютно одинаковую вязкость. В этом показателе ни одно вещество не имеет ощутимых преимуществ. Эксплуатационные особенности могут меняться только благодаря используемым присадкам от конкретного производителя.

Синтетическое масло 5w40 более жидкое по сравнению с полусинтетическим 10w 40. Это означает, что при жаре в смазочную жидкость 5w40 придется добавлять присадки-загустители. А здесь уже могут возникнуть дополнительные сложности с соответствием конкретной модификации двигателя. Поэтому 10w 40 лучше использовать при более жарком климате.

Синтетика 5w40 хотя и менее вязкая, зато более стабильна и устойчива к изменениям химического состава. Она обеспечивает высокий уровень защиты трущихся деталей двигателя от износа. Синтетическое масло лучше всего подойдет к применению для новых двигателей. Например, многие производители на начальных этапах эксплуатации автомобиля рекомендуют применять 5w30. Может сгодиться такое вещество и для моторов, имеющих средний пробег.

Для двигателей с повышенным износом лучше подойдет масло 10w 40. Оно отличается большей вязкостью. Это качество поможет уплотнить образовавшиеся зазоры между частями поршневой группы и другими узлами двигателя. Смазка 10w 40 лучше убережет изношенный двигатель от дальнейшей потери мощности.

Разница между маслами 5w40 и 10w 40 обусловлена не столько показателями нижних температурных параметров, сколько их принадлежностью к различным типам. Одинаковые показатели вязкости на практике корректируются синтетической и полусинтетической природой каждого из этих продуктов. Не стоит забывать и о том, что ощутимой будет разница в цене. Синтетические продукты принадлежат к самым дорогим из-за производственных сложностей.

Учет автомобильных параметров

При выборе смазочных материалов можно руководствоваться рекомендациями от производителей конкретных моделей автомобилей. Однако в ходе эксплуатации автомобиля получают большую значимость специфические показатели, которые следует учитывать. Это:

Если моторесурс двигателя превысил 150 000 км пробега, то необходимо воздержаться от применения присадок. В таких случаях особую опасность могут составлять присадки для очистки двигателя, имеющие сильное воздействие. Лучше применять противозадирные дополнения. Так легче сохранить работоспособность двигателя, который еще не прошел капитальный ремонт или качественную профилактику.

Игнорировать перечисленные параметры мотора не стоит. Наоборот, принимая их во внимание, намного легче подобрать подходящий смазочный вариант. Линейка продуктов 5w40, 5w30, 10w30, 10w 40 позволяет удовлетворить основные требования по обеспечению комфортной работы двигателя в различных условиях.

Современный рынок предлагает огромное количество моторных жидкостей в различном ассортименте. Масло, имеющее привлекательные показатели по одной шкале, может разочаровывать по другим параметрам. Популярность моторных масел 5w40, 5w30, 10w30 и 10w 40 проверена их эксплуатационными характеристиками и приспособленностью к погодным капризам. Окончательный выбор того или иного продукта зависит от конкретного потребителя и предполагаемых условий езды.

MotorOilClub.ru

Что лучше заливать в двигатель: масло синтетика или полусинтетика

Начнем с того, что современный рынок ГСМ переполнен различными производителями, которые предлагают широкую линейку всевозможных продуктов. Что касается самих смазочных материалов, для бензиновых и дизельных двигателей в продаже представлены минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Такие моторные масла сегодня являются всесезонными, практически полностью вытеснив зимнее и летнее моторное масло.

Добавим, что отдельный продукт может быть предназначен не только для использования в бензиновом или дизельном моторе, но и являться универсальным. Другими словами, одну и ту же смазку можно спокойно заливать как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Далее мы намерены поговорить о том, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, в каких случаях целесообразен переход с полусинтетики на синтетику, а также нужна ли промывка при переходе с полусинтетики на синтетику и наоборот.

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Для того чтобы детальнее изучить вопрос касательно различных моторных масел, необходимо разобраться, что такое полусинтетика и синтетика. Как известно, все моторные масла имеют определенную базовую основу. Такая основа может быть минеральной, полусинтетической или полностью синтетической. Далее в основу добавляется пакет химических присадок, который у каждого производителя свой и является запатентованным фирменным решением.

Начнем с синтетики, так как благодаря стараниям маркетологов именно такое масло всегда на слуху и считается эталоном. Сразу отметим, что это действительно так, но с оговорками. Нюансом является то, что синтетическое масло подходит не для всех типов двигателей, но об этом ниже. Как видно из названия, основа синтетических масел искусственная, отличается от аналогов специальным молекулярным составом. Синтетические молекулы могут долго работать в тяжелых условиях и выдерживать температурные нагрузки, демонстрируют высокую стойкость к химическим процессам в двигателе. Если проще, стабильность всех заявленных характеристик масла сохраняется при различных температурах, защитные и другие полезные свойства сохраняются на протяжении большого срока службы.

Синтетическое масло имеет стабильную вязкость при любых температурах (даже очень высоких), позволяя безопасно эксплуатировать двигатель летом в различных режимах. Что касается зимнего периода, прокачиваемость синтетической смазки позволяет с легкостью запускать силовой агрегат в сильные морозы, материал быстро доходит до нагруженных пар трения по системе смазки. Получается, во время холодного пуска износ двигателя уменьшается, продлевается ресурс агрегата. С прогревом и выходом на рабочие температуры двигателю обеспечивается оптимальная защита. Также синтетическое масло не создает лишнего сопротивления в силовой установке, позволяя экономить топливо. При этом даже тонкой масляной пленки достаточно для предотвращения механического износа сопряженных узлов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (городской режим, езда на высоких оборотах, частая работа на ХХ, буксировка прицепа, перевозка грузов и т.п.), а также находится в климатической зоне с постоянными перепадами среднесуточной температуры, тогда синтетика заслуженно выступает одним из лучших вариантов моторного масла.

Также следует особо отметить стойкость такого продукта к старению, окислению и потере свойств. Другими словами, более продолжительный срок службы синтетических масел позволяет смазочному материалу надежно защищать двигатель на протяжении всего периода до плановой замены смазки. Особенно это актуально с учетом низкого качества отечественного топлива, которое содержит много примесей и добавок, пагубно влияющих на моторное масло. Единственным недостатком синтетического моторного масла можно считать его достаточно высокую цену.

Теперь к полусинтетике. Полусинтетическое моторное масло представляет собой часть «натуральной» минеральной основы, в которую добавляется определенный процент синтетической базы и пакет присадок. У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50. В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном. Если же задаться вопросом, какое масло гуще, синтетика или полусинтетика, тогда становится понятно, что полусинтетический продукт окажется более густым по причине вхождения в состав минеральной основы. Параллельно с этим преимуществом можно считать не слишком значительное ухудшение свойств при одновременном существенном снижении конечной стоимости продукта.

Синтетика и полусинтетика: практическая эксплуатация

Что касается выбора масла, многих водителей интересует вопрос, что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом или новых моторов. Также автолюбители интересуются, можно ли заливать синтетику после полусинтетики и наоборот.

В самом начале следует отметить, что наиболее ответственным моментом при выборе моторного масла во время эксплуатации ТС является грамотный подбор смазочного материала, а также правильный переход с одного типа масла на другой в случае такой необходимости. Прежде всего, главным правилом является следующее: заливать в двигатель нужно такое масло, которое рекомендует производитель силового агрегата. Смазка должна максимально соответствовать всем допускам изготовителя конкретного двигателя. Это утверждение справедливо для всех моторов и не зависит от типа базовой основы, которая используется при изготовлении тех или иных видов смазки.

Получается, допуски прежде всего, а уже потом основа. Отметим, что в случае с популярным маслом, например, 5w40, расшифровка синтетика или полусинтетика не так актуальна. Намного более важным показателем является температурная вязкость. То же самое можно сказать и тогда, когда автовладелец задается вопросом, масло 5w30 это синтетика или полусинтетика. Такая смазка может быть как частично, так и полностью синтетическим продуктом.

По этой причине распространенные вопросы вроде «минералка, синтетика, полусинтетика для дизеля или бензинового агрегата» являются второстепенными. Чтобы было понятнее, можно залить канистру качественного и дорогого синтетического масла в новый ДВС, после чего мотор через время придет в негодность, так как смазка абсолютно не подходит для данного агрегата по допускам. То же самое справедливо и для других типов масла.

Нужно понимать, что на этапе проектирования двигателя производитель учитывает ряд параметров:

рабочие температурные режимы для данного ДВС;
степень нагрузки на составные элементы;
зазоры между деталями и т.д.

После этого выдвигаются определенные требования к маслу, которое, по сути, является рабочей жидкостью. По этой причине в новые авто на гарантии дилер льет только рекомендованное масло или такую смазку, которая является допущенным аналогом. Таким образом, если в списке рекомендуемых есть такое масло, в новый двигатель лучше залить синтетику, которая соответствует всем допускам производителя. Если же предлагается полусинтетический продукт, тогда можно самому подобрать более дорогой синтетический аналог лучшего качества. Добавим, что зачастую в таких действиях нет особого смысла, так как своевременная замена полусинтетического материала по регламенту будет являться надежной гарантией чистоты и исправности двигателя. Надеемся, с новыми моторами все понятно.

Теперь давайте представим ситуацию, когда агрегат уже в определенной мере изношен или после покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей владелец сталкивается с необходимостью замены масла. В таких случаях нужно четко понимать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, а также как перейти с полусинтетики на синтетику без риска навредить двигателю.

В подобных случаях крайне желательно знать, что ранее было залито в двигатель и как долго мотор эксплуатируется на том или ином виде масла. Теперь ответим, можно ли в полусинтетику долить синтетику. Общее правило таково: в аварийных случаях допускается смешивание синтетики с полусинтетикой и полусинтетики с минеральным маслом, после чего смазку при первой такой возможности сразу меняют на рекомендуемую с промывкой. Синтетику и минеральное масло смешивать запрещено!

Дело в том, что даже простая смена производителя без изменения типа смазки (например, меняется синтетика 5W30 одного производителя на аналогичную синтетику 5W30 другой фирмы) уже является поводом для промывки двигателя перед заменой масла.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях допускается и почему обычно не рекомендуется смешивание моторных масел.

Причиной является остаток, который невозможно слить до конца и существует риск нежелательных химических реакций пакета присадок из старого масла с новым. Вывод следующий, для перехода с одного типа масла на другой мотор нужно промывать.

Теперь о целесообразности такого перехода. Нужно учитывать, что для автомобилей с пробегом синтетическая смазка далеко не всегда лучшее решение. Данное утверждение справедливо и для старых моторов, которые разрабатывались в то время, когда повсеместно использовались минеральные масла. Дело в том, что такие агрегаты попросту не рассчитаны на «жидкую» синтетику, зазоры между деталями достаточно большие. В результате качество защиты деталей ДВС может ухудшиться, появляются проблемы с давлением масла, течи в области сальников, прокладок и т.д. Что касается более современных версий, которые при этом нормально работают на минеральном масле или полусинтетике, в таких двигателях в процессе эксплуатации скапливаются отложения, окисленный осадок и т.п. Если учесть, что мотор перед сменой типа масла нужно промывать, тогда стоит понимать, что агрессивная промывка смоет указанные отложения. По этой причине уплотнения двигателя могут начать работать менее эффективно, пропуская наружу жидкую синтетическую смазку.

С учетом вышесказанного становится понятно, что:

для агрегатов с пробегом риски зачастую возрастают при переходе с полусинтетики на синтетику, а не наоборот;
переходить с одного типа масла на другой без промывки не желательно;
при переходе следует учитывать целесообразность и возможные осложнения после такой замены;

Также отметим, что быстрый переход с синтетики на минеральное масло не рекомендуется. В этом случае оптимально использовать полусинтетический продукт. Еще хотелось бы добавить, что при всех плюсах синтетики, ее использование в гражданском автомобиле, который эксплуатируется в штатных режимах, оправдано не всегда.

С учетом того, что синтетическое моторное масло более дорогое, полусинтетика на авто с пробегом около 150 тыс. км. будет более правильным решением. Кстати, то же самое можно сказать не только о двигателе, но и о других узлах. Например, актуальной темой является синтетика или полусинтетика в МКПП.

Если автомобиль новый, тогда можно залить синтетическое масло в коробку передач, если такая смазка соответствует всем допускам производителя. Для коробок с износом синтетика может оказаться слишком жидкой, трансмиссия начнет работать шумнее, могут наблюдаться заедания при включении передачи, хруст, повышенный износ синхронизаторов и т.д.

Подведем итоги

Если учесть всю информацию, приведенную выше, тогда вполне очевиден тот факт, что использовать чистую синтетику в двигателе и коробке оптимально в двух случаях:

если автомобиль новый или имеет минимальный пробег;
машина изначально эксплуатируется на таком масле, причем проблемы во время эксплуатации отсутствуют;

В других ситуациях полусинтетическое моторное масло может стать достойной альтернативой. Главное, всегда помнить про допуски производителя, а также то, что любое масло имеет ограниченный срок службы и требует замены строго по регламенту.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Преимущества и недостатки полусинтетики

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAE	Расшифровка – температурный диапазон, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Многие водители не знают, в чем разница моторного масла 5w40 и 5w30 , и какое из них лучше подходит для двигателя их автомобиля. На самом же деле основное отличие заключается в разнице вязкости масла , и их работе при низких и высоких температурах. Поэтому вопрос “какое масло лучше?” некорректен. Гораздо важнее знать свойства перечисленных моторных масел и их тип ( или ), а также рекомендации касательно применения для двигателя вашего авто. Это обеспечит нормальную работу мотора при любых условиях эксплуатации.

Маркировка масел

В первую очередь необходимо разобраться, что означают символы, изображенные на канистрах с моторным маслом. Они указывают на его вязкостно-температурные свойства в соответствии с международным стандартом SAE J300. По нему всесезонные масла, к которым и относятся типы 5w30 и 5w40, обозначаются двумя числами. Расскажем о расшифровке масел:

Первая цифра “5” означает, что масло может быть использовано при минимальной температуре -30°С. При этом значение максимальной вязкости для проворачивания будет 6600 мПа·с. А значение максимальной вязкости для прокачиваемости — 60000 при температуре -35°С. Что касается высокотемпературной вязкости, то при +100°С ее минимальное значение будет равно 3,8 мм²/с.

Зависимость кинематической вязкости масел от температуры

Число “30” говорит нам о вязкости масла при высоких температурах. В частности, масло с таким обозначением имеет минимальную вязкость 9,3 мм²/с, а максимальную — до 12,5 мм²/с. Также масло характеризуется таким понятием, как HTHS — High Temperature High Shear Rate. Оно определяет прочность масла на сдвиг при высоких температурах, то есть стабильность вязкостной характеристики. В частности, у масел с числом “30” в маркировке HTHS значение равно 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.
Что касается числа “40”, то его расшифровка аналогична. Масло 5W-40 обладает высокотемпературной вязкостью в пределах 12,5…16,3 мм²/с, а значение HTHS составляет те же 2,9 мПа·с при температуре окружающей температуры +150°С, и скорости сдвига 1/1000000 секунды.

Буква W в обозначении масел означает английское слово Winter, что переводится как зима. То есть, масла считаются всесезонными.

Однако приведенные физические параметры мало что говорят рядовому автовладельцу. Постараемся перевести эти факты на более понятный язык.

Характеристики моторных масел

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние основных технических характеристик на качество и свойства смазки двигателя

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40

Из приведенной выше справочной информации становится понятно, что основное отличие 5w30 от 5w40 — это высокотемпературная вязкость. То есть, масло 5w40 может работать при более высоких температурах, обеспечивая нормальные рабочие характеристики мотора. В остальном же эти масла обладают одинаковыми характеристиками, поэтому при определенных условиях их можно считать взаимозаменяемыми.

Значение вязкости масла при разных температурах критически важна для двигателя. Именно поэтому малейшее отклонение от рекомендованных производителем норм может привести к тому, что мотор будет работать не в оптимальных для себя условиях, а это является прямым путем к его значительному износу и быстрому выходу из строя.

Однако дело не только в вязкости. На выборе марки масла также зависят допуски, на которые оно рассчитано работать в двигателе. Однако лучше объяснить на примерах.

Температурный рабочий диапазон масел

Так, если двигатель вашего автомобиля рассчитан на использование моторного масла 5w30, а вы по каким-то причинам залили 5w40, то таким образом, возрастет нагрузка на масляный насос, а также увеличится трение между металлическими парами, поскольку при одной и той же температуре масла будут иметь разную вязкость, а значит, покроют детали защитными пленками разной толщины. Кроме этого, в таком случае снизится потребление масла в системе, что вредно для движущихся частей мотора, так как по этой причине возникнет масляное голодание и чрезмерный износ двигателя.

Если же двигатель, наоборот, рассчитан на 5w40, а вы залили 5w30, то для него такое масло будет слишком жидким. Пленка будет плохо держаться на рабочих поверхностях, из-за чего двигатель будет работать с чрезмерным износом.

Отвечая на вопрос, какое масло гуще 5w30 или 5w40, стоит добавить, что при рабочей температуре двигателя +120°С…+140°С вязкость у масла 5w40 приблизительно в полтора раза выше, чем у 5w30.

Большинство современных производителей легковых машин рекомендуют использовать для двигателей масла с маркировкой 5w40. Его вязкость и допуски считаются усредненными. Если же вы являетесь обладателем новой машины, или ее двигатель недавно прошел капитальный ремонт, то некоторое время можно пользоваться 5w30. А если у вас старенькая машина с большим пробегом, то лучше заливать в двигатель масла 10w40. Оно обеспечит лучшую работу силового агрегата и не будет подтекать.

Наглядная демонстрация отличий вязкости масел при тесте на морозе

При обсуждении разницы в свойствах масел порой возникает интересный вопрос о том, можно ли залить масло 5w40 вместо 5w30? Поскольку первое более густое, то делать это можно лишь в случае, если позволяет конструкция двигателя (масляные каналы достаточно широкие). Например, некоторые моторы Ford обладают тонкими каналами, и для них такое смешение недопустимо. Масляному насосу будет очень тяжело прогнать состав через них. А это приведет к значительному износу насоса и масляному голоданию двигателя. А вот обратная процедура, то есть, 5w30 вместо 5w40 допускается. Но в любом случае вам нужно знать нюансы устройства двигателя или проконсультироваться с работником СТО.

Что касается вопроса о том, чем отличается 5w40 от 10w40, то как понятно из приведенной выше расшифровки у них разное нижнее (зимнее) значение текучести. Масло с маркировкой 5w40 предназначено для эксплуатации в более морозную погоду (до -30°С, в то время, как 10w40 — лишь до -25°С). Верхние пределы их рабочих характеристик одинаковы. Видно, обладают более подходящими характеристиками, чем 10w40.

Если у вас машина с турбонаддувом, то для нее необходимо масло 5w40, если не указана другая информация в сервисной книжке.

Еще одно отличие масел 5w30 и 5w40 заключается в длине синтетических цепочек, являющихся их основой. И чем больше разница между зимним и летним температурным коэффициентом в обозначении (в нашем случае это 5w40), тем эти цепочки длиннее. А чем они длиннее, тем на меньшее время эксплуатации рассчитано моторное масло.

Соответственно, масло 5w40 необходимо менять чаще, чем масло 5w30.

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать между собой масла

У многих водителей в силу разных обстоятельств возникает естественный вопрос — можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 ? На этот счет у специалистов существует много разных мнений, зачастую противоречивых. Забегая наперед, скажем, что смешивать их можно, однако делать это стоит лишь в крайних случаях и пользоваться машиной на такой смеси недолго.

Разница в вязкости 5w30 и 5w40 невелика. А это означает, что при прочих равных в среднем температурном режиме двигатель при смешении двух масел не получит повреждений от значительного износа. Каждый производитель моторных полусинтетических и синтетических масел делает свои продукты на основе так называемого базового масла и присадок . И если базовое масло у всех приблизительно одинаковое, то что касается присадок, то они могут отличаться, хоть и незначительно. Однако оригинальные масла известных торговых марок, которые соответствуют американскому стандарту API и европейскому ACEA, всегда совместимы друг с другом ! Дело в том, что такое требование прописано непосредственно в этих стандартах, и если оно не будет учтено, то их производители попросту получат запрет реализации своей продукции на рынке.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что если смешать 5w30 и 5w40 даже разных марок — то ничего страшного не случится. Вы можете даже попарно смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масла.

Однако помнить, что подобное смешивание допустимо лишь для непродолжительных поездок, и в случае крайней необходимости. Особенно это касается смешения минерального и синтетического масел. А на постоянной основе необходимо заливать в двигатель состав, рекомендованный производителем вашего авто.

Также не забывайте вашего авто. Обычно это делают через каждые 8…12 тысяч километров пробега в зависимости от режима эксплуатации машины.

Масло 5w30 синтетика или полусинтетика

Как отличить оригинальное моторное масло

Маркировка масел по вязкости касается всех составов, независимо от их происхождения. То есть, вязкость синтетического и полусинтетического масла 5w30 будет одинакова (при условии, что вы купите оригинальное масло от хорошего производителя, а не подделку).

В настоящее время большинство автолюбителей используют полусинтетические масла. Это обусловлено тем, что их характеристики подходят для большинства современных двигателей, а стоят они гораздо дешевле полностью синтетических аналогов. Однако существует еще одна классификация, на которую необходимо обращать внимание при выборе масла. Речь об API — стандарте, созданном Американским институтом нефти, ASTM и SAE. В соответствии с ним существует 12 категорий масел для бензиновых двигателей, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 4.

Аналогично для дизельных двигателей существует 14 классов, из которых на сегодняшний день актуальны лишь 6. Среди них:

Поэтому, если вы являетесь обладателем автомобиля, относящегося к среднему или бюджетному ценовому классу, то для вас не имеет смысла заливать в двигатель полностью синтетическое масло. Целесообразнее и дешевле будет воспользоваться полусинтетикой. Но если у вас дорогой автомобиль (представительского класса, спортивный и так далее), то без “синтетики” вам не обойтись. Тем более, если такие требования указаны производителем.

Итоги

Основное отличие масел типов 5w30 и 5w40 заключается в их вязкости . В частности, в высокотемпературной, поскольку в условиях мороза масла ведут себя одинаково. Поэтому выбирать то или другое масло необходимо, во-первых, из рекомендаций производителя, во-вторых, из того, насколько у вас жаркое лето, а в-третьих, от изношенности (пробега) двигателя. Если вы живете в южных районах нашей страны, то можете использовать 5w40 на лето из-за того, что оно обладает большей вязкостью при высоких температурах. То же касается и случая, если пробег вашего авто составляет более 150 тысяч километров или скоро планируется “капиталка”, так как допуски двигателя со временем увеличиваются, и для него более оправдано использование масла 5w40 вместо 5w30. Ведь густая консистенция обеспечивает более толстую пленку и лучшее смазывание. Главное, не забывайте вовремя менять моторное масло и придерживаться рекомендаций автопроизводителя. А как вы думаете, какое масло лучше 5w30 или 5w40? Пишите в комментариях свои соображения…

Каждому автомобилисту известно, что от правильного выбора моторного масла зависит эксплуатационный срок двигателя. Владельцам современных машин необходимо меньше думать о том, какое вещество лучше выбрать, ведь нынешние изготовители рекомендуют товары под конкретные характеристики разных двигателей. Сложнее определиться с выбором пользователям старых транспортных средств. Чтобы агрегат не преподнес неприятных сюрпризов, к примеру, зимой, им нужно со всей ответственностью и внимательностью отнестись к обозначениям масел, представленных на канистрах. Но ведь символика настолько разнообразна, как сделать правильный выбор?

Основные параметры

Если вы решили без профессиональной помощи выбрать моторное масло, значит необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя авто, учитывая основные отличия между нынешними смазочными продуктами. Примером послужит полусинтетика 5w40 и всесезонное масло 5w30. В чем же разница между представленными продуктами, какое масло лучше подходит для вашей модели авто?

Главным параметром масла является вязкость. Согласно классификации SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров) двойное число в классификации, к примеру, 40 говорит об универсальности продукта. Его можно использовать в любую пору года.

Рассмотрим обозначения на примере 5w40. В этом случае первое значение 5W описывает вязкость при низкой температуре. Полусинтетика загустевает сильнее при понижении температуры. Следовательно, насосу прокачивать жидкость сложнее. Вторая цифра говорит о высокотемпературности жидкости. Весомая вязкость 5w40 способствует образованию прочной пленки, обеспечивающей хорошую защиту трущимся деталям силовой установки. Что касается числовых значений, все рассматриваемые жидкости отличаются лишь индексом вязкости температуры.

Сходство товаров

Полусинтетика ультра 5w40 – высококачественный продукт, обеспечивающий хорошую смазку всем движущимся элементам двигателя. Приемлемая вязкость продукта позволяет запускать мотор даже при низких температурах зимой. В жаркую пору при этом масло шелл 40 обеспечивает защиту за счет формирования хорошей смазывающей пленки.

Моторное масло 5w30 – полусинтетика с классом применения 5w. Товар отличается обеспечением прочной пленки и предлагает хорошие характеристики работы. Даже учитывая, что вязкость существенно влияет на функционирование мотора, в силу чего выбирать масло нужно с учетом рекомендаций изготовителя, данный продукт подходит для большинства современных транспортных средств. Буква «W» в названии товара говорит о том, что масла можно использовать в холодную пору.

Сравнение параметров

Будь то синтетика или полусинтетика любой продукт состоит из основных масел, а также загустительных присадок. Последние элементы отвечают за необходимые характеристики в зимнее и летнее время. Последнее время потребители чаще обращают внимание на всесезонные продукты, ведь они гораздо эффективнее и удобнее. От количества присадок непосредственно зависит класс вязкости. Масло 5w40, как и 5w30 способно менять указанную характеристику за счет изменения скорости сдвига. Соответственно, чем она меньше, тем вязкость масла шелл 40 выше. К примеру, индекс полусинтетики 5W30 варьируется в пределах от 9.3 до 12.6 мм2/с. Для 40 диапазон меньше — составляет от 12.6 до 16.3 мм2/с.

Сравнивая масло 5w30 и 40, следует учесть, что они располагают разным количеством загустительных присадок. Следовательно, определить, какое лучше использовать масло для двигателя следует, отталкиваясь от характеристики вязкости, рекомендаций производителя, погодных условий. В нашем случае при высоких температурах показатель равен 30 и 40. Параметры отвечают за то, сколько будет держаться защитная пленка в летнее время на деталях агрегата. Речь идет о важной характеристике полусинтетики, ведь пленка отвечает за преждевременный износ силовых установок. Если вы будете использовать неподходящую жидкость, вполне вероятна непредсказуемая остановка мотора в жаркую пору.

Увеличится трение между движущимися деталями.

Уменьшится гидравлическое сопротивление.

Снизится расход топлива.

Масляное голодание.

Учитывая, что чем больше вязкость, тем выше сопротивление насос станет работать в сторону меньшего расхода. Следовательно, пользователь допустит преждевременный износ силовой установки в целом. Из-за масляного голодания детали станут выходить из строя и двигатель постепенно ломаться. Соответственно, если рекомендуется 5w40, но будет залита моторная полусинтетика 30, то масляная пленка будет недостаточно прочной, а масло слишком жидким. Таким образом, в трибосистемах (система узлов, подверженных трению) тоже произойдет преждевременный износ комплектующих деталей.

Разница моторной жидкости 5w40 от остальных масел заключается в том, что 40 является усредненным показателем. Данный продукт справляется с поставленными производителем задачами, как зимой, так и летом превосходно. Характеристики полусинтетики с индексом 30 скорее рассчитаны на современные марки авто. Разница вышеуказанных продуктов между маслами с индексом 50 и выше заключается в более широком диапазоне применения. В последнем случае рекомендуется использовать продукт для авто с большим пробегом.

В целом отличия между моторными жидкостями 5w40 и 5w30 не существенны, однако если температура двигателя составляет 100-120 градусов лучше использовать 40. Вязкость будет в полтора-два раза большей. По этой причине моторное масло серии 5w40 можно использовать даже для двигателей внутреннего сгорания, которые отличаются высокой тепловой нагрузкой. Полусинтетика привлекает сохранением первоначальных свойств при высоких напряжениях. Даже при высоких сдвигах скорости и высокой температура смазка позволит создать прочную пленку для защиты запчастей.

Говоря о том, какое лучше задействовать масло при весомых нагрузках на двигатель, ответ очевиден — полусинтетика с индексом 40! Но выбирая между описанными вариантами для зимы, следует рассмотреть и 30. Возможно, такой вид будет рациональнее применить в силу того, что оно эффективнее запускает силовую установку, когда холодно, ведь обладает меньшей вязкостью. При высоких же нагрузках жидкость становится слишком текучей.

Таким образом, мы рассмотрели нюансы разных масел. Вывод один: следует учитывать рекомендации завода, выбирая между разными маслами и учитывать, в каких условиях будет использоваться продукт!

Отличная полусинтетика

Не так уж и много существует полусинтетических моторных масел, предназначенных для использования в серьезные морозы. Чаще всего этот вид смазки идет на более мягкие погодные условия. Однако существуют и те, что выдерживают испытания холодом минус 35, практически не уступая в этом отношении чистой синтетике. И одно из таких морозостойких масел – ZIC X5 5W30.

Описание продукта

Это масло – полусинтетика. Когда-то оно называлось ZIC A 5w30, но в 2015 сменило название. А заодно некоторые особенности рецептуры и внешний вид канистры.

Хоть эта смазка и является полусинтетической, по своим свойствам она мало чем уступает чистой синтетике. В ее основе, так же, как и в основе большинства синтезированных масел ZIC, лежит собственная разработка компании Yubase. Это синтетическое базовое масло, обладающее великолепными смазывающими свойствами, длительным запасом прочности, устойчивостью к воздействию высоких температур, высоких нагрузок и окислению.

Высококачественные современные присадки позволяют снижать расход топлива. Также они способны нейтрализовать образующиеся в процессе эксплуатации двигателя активные кислоты. Эти кислоты буквально разъедают металл и являются главной причиной коррозии внутри мотора. Так вот это масло эффективно ее предотвращает.

Предотвращает оно и быстрый износ трущихся деталей. Образуя прочную, устойчивую к любым воздействиям пленку, оно существенно снижает трение, облегчает скольжение, не позволяет изнашиваться движущимся частям.

Достаточно эффективно препятствует образованию нагара внутри мотора, очищает его от сажевых отложений. Обладает хорошей текучестью в морозы, обеспечивает быстрый запуск холодного двигателя с последующим мгновенным распределением масла и нагнетанием нужного давления.

Область применения

Полусинтетика Зик Х5 5W30 предназначена для использования в легковых автомобилях, работающих на бензине. Рекомендуется применять в современных транспортных средствах, в моторах новых поколений, в том числе оснащенных системами нейтрализации отработанных газов.

Кроме того, допуски и спецификации этого масла говорят о его уместности в тех типах двигателей, где требуется повышенная топливная экономичность.

Технические характеристики

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение/Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
—	Класс вязкости по SAE	SAE J 300	5W-30
—	Плотность при 15°C	ASTM D1298	0.85 г/см³
—	Кинематическая вязкость при 40°С	ASTM D445	61.8 мм²/с
—	Кинематическая вязкость при 100°С	ASTM D445	10.9 мм²/с
—	Индекс вязкости	ASTM D2270	170
—	Щелочное число	ASTM D2896	6.9 мг KOH/г
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки	ASTM D92	230°C
—	Температура потери текучести	ASTM D97	-42.5°C

Допуски и соответствия

ДОПУСКИ:

СООТВЕТСТВУЕТ:

Форма выпуска и артикулы

132621 ZIC X5 5W-30 1 л / Замена ZIC A
162621 ZIC X5 5W-30 4 л / Замена ZIC A
172621 ZIC X5 5W-30 6 л / Замена ZIC A
192621 ZIC X5 5W-30 20л / Замена ZIC A
202621 ZIC X5 5W-30 200л / Замена ZIC A

Как расшифровывается 5W30

Класс вязкости 5W30 относит масло к категории всесезонных. На это указывает буква W в середине. Именно ею обозначаются смазки, пригодные к круглогодичному применению. Цифра 5, стоящая в начале, является индексом зимних температур, которые вещество успешно выдерживает, и обещает, что этот предел – минус 35 градусов Цельсия. Цифра 30, в свою очередь, гарантирует способность масла выдерживать жару до плюс 30 градусов.

Преимущества и недостатки

Великолепные характеристики масла делают его по свойствам более похожим на настоящую синтетику, а не на полусинтетику. Вот какими преимуществами по сравнению с другими смазками своей категории и некоторыми другими обладает этот продукт:

Высокие смазывающие способности;
Повышенная прочность масляной пленки;
Высокая устойчивость к окислению;
Способность нейтрализовать образующиеся кислоты;
Морозо и жаростойкость;
Широкий температурный диапазон использования;
Предотвращение образования вредных отложений;
Высокие моющие способности;
Существенная экономия топлива;
Совместимость с некоторыми системами очистки отработанных газов;
Снижение трения и хорошая защита от износа.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24.09.2019

Экстерьер

Самое интересное:

Моторное масло Тойота 5w30 : технические характеристики, расшифровка

Смазка Toyota SAE 5w используется изготовителем для большинства выпускаемых автомобилей Toyota, поэтому рекомендуется при плановом техническом обслуживании.

Оригинальное Масло ТОЙОТА

Выкладываю описание и характеристики продавцов и тест этого тойота sm 5w30 В двигателе имеются также элементы из сплавов на основе алюминия. Подходит к применению в бензиновых двигателях автомобилей, которые производит Тойота.

Масло «Тойота» 5w30, отличие от подделки и ее параметры. 5w30 SL – чистая синтетика, а…

Тойота старается сделать для рынка и своего покупателя все, чтобы тот не остался равнодушным к ее марке и всегда оставался ее фаворитом.

Обладает оптимальными низкотемпературными характеристиками и высокими антиокислительными свойствами для двигателей японских автомобилей. Так называемая гидрокрекинг-технология использовалась при создании смазки — с ее помощью синтетическое масло держится уверенно в максимально низких и высоких температурах.

Оригинал обладает такими признаками: Оригинальная тара сделана из гладкого серого материала, с качественными швами без зубцов.

Тест нагревом моторных масел 5w-30 Toyota vs Eneos

Любое отличие от стандарта, потертости, прозрачность, впадины свидетельствуют о поддельном продукте. Присадки позволят двигателю запуститься в холодных условиях, выдержат металлическое окисление — да и само масло их не испортит.

А если чем-то не угодит — всегда можно вернуться к SN-категории.

Без турбонаддува — км. Когда производится замена, настоятельно рекомендуется попутно заменить фильтр масла. Регионы средних широт отлично встречают бензиновый или дизельный агрегат, который смазывается данным маслом, поэтому качество и гарантия обеспечены. Вернуться к оглавлению Надежность и качество — отличительные признаки Любое оригинальное масло Тойота обеспечит надежную работу автомобильных двигателей.

Основные сведения о масле

Да и как иначе, ведь каждый продукт — результат многолетних изысканий ведущих специалистов компании. Каждый элемент широкой палитры выпускаемых смазок идеально сочетается с конструктивными отличиями силовых агрегатов Toyota.

Масла Toyota 5w30 имеют отличные характеристики низкотемпературной вязкости, что особенно существенно для регионов умеренных широт. Благодаря имеющимся в составе модификаторам трения масло 5w30 обеспечивает ровную работу двигателей внутреннего сгорания, не оставляет нежелательных отложений и снижает расход горючего. Теперь масло имеет хорошие характеристики вязкости при низкотемпературных и высокотемпературных режимах.

Высококачественная синтетика вдобавок получила не малое количество полезных присадок. Аналогом данного типа масла является Toyota 5w30 sn американского производства.

Настоятельно рекомендуется заменять масляный фильтр одновременно с маслом. Масло Тойота sae 5w30 sn gf 5: Она отличается улучшенными характеристиками.

Комментарии и отзывы

Одним из нововведений этой категории было взаимодействие смазывающего вещества с сальниками до этого не было такой нормы для бензиновых двигателей.

Пятый класс указывает на усовершенствование и высокую категорию моторного масла. Качественное масло определяет работу мотора. Вас стороной обойдет множество проблем. Масло замечательно подходит для эксплуатации на отечественных дорогах.

Автопроизводитель Тойота известен всему миру как бренд, выпускающий продукцию высокого качества. Производитель масла для знаменитого японского автомобиля сотрудничает с заводом-изготовителем транспортных средств уже на протяжении 40 лет.

За это время было разработано оригинальное масло для Тойоты с необходимыми свойствами для плавного хода и продолжительной эксплуатации.

Вернуться к оглавлению Эксплуатационные свойства масла Тойота SN Моторное масло Toyota представляет собой высококачественную смазочную жидкость для турбированных моторов. Моторное масло Toyota представляет собой высококачественную смазочную жидкость для бензиновых двигателей, включая турбированные моторы. Всесезонная смазка отличается хорошими энергосберегающими свойствами.

Кроме того, масло для Тойоты обладает следующими эксплуатационными характеристиками: И срабатываются эти присадки относительно быстро, если судить по изменению щелочного числа. Но при этом продукты окисления нейтрализуются вполне эффективно, так как кислотное число одно из минимальных в тесте.

Доля истины здесь есть, потому что настоящая синтетика имеет ничем не лучшие характеристики, кроме одной, очень важной — термоокислительной стабильности. У гидрокрекинга этот показатель хуже, поэтому такое моторное масло придётся менять чаще. Но и стоит оно намного дешевле настоящего синтетического. Этот масляный состав выпускается только для бензиновых силовых агрегатов, но водителям предлагается также тойотовское смазывающее вещество для дизельных двигателей.

Японцы предлагают покупателям жестяную тару, которую подделать слишком дорого и хлопотно, поэтому за качество японского продукта можно не волноваться. Этого не скажешь о европейской продукции, выпускающейся в простых пластиковых канистрах.

Здесь вполне вероятны подделки. Моторное смазывающее вещество Toyota имеет такие положительные характеристики: Никаких нареканий нет, все полностью устраивает. Скажу сразу — мой отзыв отрицательный.

5W30: расшифровка кода моторного масла

Все автомобильные моторные масла делятся на три категории: бензиновые, дизельные и универсальные. Также они делятся на всесезонные, зимние и летние. Но к какому бы классу они ни относились, главная характеристика масла одна — вязкость. От этого параметра зависит уровень распределения этой жидкости по поверхности трения деталей двигателя. Можно сказать, что ресурс двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от вязкости, поэтому сегодня мы посвятим этому моменту отдельную статью.

Сегодня вы узнаете, что такое вязкость, и познакомитесь с таким понятием, как расшифровка моторного масла 5w30.

Что такое вязкость?

Основная функция этой жидкости — предотвращать трение движущихся частей «всухую» внутри двигателя. Также масло обеспечивает минимальную силу трения, сохраняя при этом максимальную герметичность рабочих цилиндров.

Стоит отметить, что характеристики и смазочные свойства этой жидкости могут существенно различаться в зависимости от температуры самого двигателя.Кстати, данные о температуре мотора, которые отображаются на приборной шкале автомобиля, могут существенно отличаться от уровня топочного мазута. И это не отображается на панели приборов в салоне. В зависимости от интенсивности работы ДВС это вещество способно нагреваться до 140-150 градусов по Цельсию (и это при том, что рабочая температура двигателя будет 90 градусов!). Но в таких условиях вязкость жидкости может существенно отличаться от исходной.

Поэтому для обеспечения максимального срока службы и минимального трения о стенки цилиндров каждому автомобилю требуется свой тип масла, рекомендованный автопроизводителем.

Сам параметр вязкости очень важен для машины, так как от него зависит способность жидкости оставаться на поверхности деталей двигателя в течение длительного времени. Но этот параметр, как мы уже отмечали ранее, может существенно отличаться в разных диапазонах температур. Но как тогда понять, какой вязкости должно быть масло в идеале? К счастью, решение этой проблемы было найдено в Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), которая разработала классификацию вязкости автомобильного масла.Другими словами, эта система дает нам диапазон температур, при котором работа двигателя внутреннего сгорания безопасна, при условии, что производитель «смазочного материала» разрешил его использование с такими параметрами в этом двигателе.

Расшифровка маркировки масла

5W30, 14W-40 — эти цифры есть абсолютно на каждой этикетке со смазочной жидкостью. Что они имеют в виду?

Фактически, любая маркировка аналогичного продукта будет включать несколько цифр, разделенных буквой W и тире.В нашем случае расшифровка моторного масла 5w30 говорит о том, что эта жидкость всесезонная — самая популярная среди автомобилистов. Определить все подробные характеристики очень просто. Рассмотрим это на примере масла 5w30.

Расшифровка 5W сообщает нам о низкотемпературной вязкости агента, которая позволяет автомобилю запускаться холодным при минус 35 градусах Цельсия. Определяется это следующим образом — от цифры, стоящей перед значением W. отнимаем 40. Полученное число будет минимальной температурой масла, при которой насос ДВС может прокачать его по системе, предотвращая сухое трение деталей внутри.

Минимальный уровень пуска двигателя

Такими математическими манипуляциями можно определить минимальную температуру «поворачиваемости» мотора. Например, расшифровка масла 5w30 указывает на то, что этот параметр минус 30 градусов по Цельсию. И определяется это очень просто: от полученной температуры холодного пуска мотора берем 35 (в нашем случае это -35 ⁰). Становится очевидным, что при охлаждении масло становится все более густым, и стартеру все труднее провернуть двигатель «на холод».

Итак, мы выяснили, какое масло имеет расшифровку 5w30. Синтетика или минеральная вода будет зависеть только от возраста автомобиля. Если этому автомобилю больше 5 лет, то лучше использовать «минеральную воду», если моложе, то «синтетику».

Обратите внимание

Следует отметить, что все указанные выше параметры являются усредненными только для автомобиля. Расшифровка (масло 5w30 в том числе) дает приблизительные данные. Фактические значения зависят от характеристик самого двигателя, поэтому при выборе масла не обязательно закрывать глаза на рекомендации производителя.

Температурные характеристики

В большинстве случаев современные производители автомобильных масел допускают их эксплуатацию при температуре не выше минус 20 градусов Цельсия. Если вы живете в таком климате, вам не принципиально выбирать между маслами 15W-40 и 5W-30. Расшифровка обоих позволяет работать даже в самую суровую зиму. Однако, если ваш стартер / аккумулятор сильно изношен / разряжен, лучше отдать предпочтение маслу 5W-30 или 0W-30. Чем ниже вязкость, тем больше вероятность того, что ваш стартер проворачивает двигатель и запускает его «на холоде».

Высокотемпературная вязкость

Еще один важный параметр указывается после буквы W. Эти цифры указывают на высокотемпературную вязкость масла. В нашем случае для жидкости 5w30 этот параметр равен 30. Это значение указывает минимальную и максимальную вязкость при рабочей температуре 100-150 градусов Цельсия.

В отличие от предыдущих случаев, ничего забирать не нужно. Учтите, что чем выше этот параметр, тем выше вязкость масла при высоких температурах.Но при выборе не следует руководствоваться принципом «чем больше, тем лучше». Опять же, автопроизводитель сам выбирает оптимальные параметры, поэтому индекс вязкости не должен сильно отклоняться от стандартной нормы. Изучите все рекомендации в руководстве.

Когда автомобилю требуется высокая вязкость?

Многие автолюбители считают, что чем выше этот параметр, тем лучше будет себя вести двигатель. Отчасти это правда.

Почему частично? Да потому, что масла с повышенной вязкостью рекомендуется заливать только в спорткары.Но это совершенно не значит, что если в ВАЗ влить такое вещество, по динамике разгона он будет вести себя как «Ламборджини». Более того, покупая высоковязкие масла (которые производитель не рекомендует), вы только усугубляете двигатель и увеличиваете его нагрузку. В результате автомобиль теряет мощность, и если жидкость снова залить, не исключено, что вскоре ваш двигатель будет подвергаться только капитальному ремонту.

Как часто нужно менять масло?

Напоследок отметим наиболее оптимальный интервал замены.Считается, что масло исчерпывает свой ресурс через 10 тысяч километров. С таким промежутком времени лучше всего менять жидкость в машине. Больше повезло владельцам машин с ГБО: благодаря более экологичному сжиганию газа (не важно, пропан это или метан) масло практически не забивается и сохраняет прозрачность даже при 20 тысячах пробега. Также следует регулярно проверять уровень его остатков в двигателе.

Это нужно делать не реже одного раза в 2 недели.Иначе вы не узнаете, осталась ли она вообще в двигателе, а запуск «всухую» может привести к серьезным последствиям, вплоть до капремонта. Так что берегите свой автомобиль и правильно подбирайте масло, следуя рекомендациям производителей.

Итак, мы выяснили, что расшифровывает SAE 5w30, и узнали все нюансы вязкости, а также оптимальный интервал замены этой жидкости.

5W30: расшифровка кодировки моторного масла

Все автомобильные моторные масла делятся на три категории: бензиновые, дизельные и универсальные.Также они делятся на всепогодные, зимние и летние. Но к какому бы классу они ни относились, главная характеристика масла одна — вязкость. От этого параметра зависит степень распределения заданной жидкости на поверхности трения деталей двигателя. Можно сказать, что ресурс ДВС автомобиля больше зависит от вязкости, поэтому сегодня мы посвятим этому моменту отдельную статью.

Сегодня вы узнаете, что такое вязкость и познакомитесь с концепцией расшифровки моторного масла 5w30.

Что такое вязкость?

Основная функция этой жидкости — предотвращать трение деталей, движущихся внутри двигателя «на сухую». Также масло обеспечивает минимальное трение при сохранении максимальной герметичности рабочих цилиндров.

Стоит отметить, что характеристики и смазочные свойства этой жидкости могут существенно различаться в зависимости от температуры самого двигателя. Кстати, данные о температуре мотора, отображаемые на приборной панели автомобиля, могут существенно отличаться от уровня подогрева масла.И это не отображается на панели приборов в салоне. В зависимости от интенсивности работы ДВС это вещество может нагреваться до 140-150 градусов по Цельсию (и это при том, что рабочая температура двигателя будет 90 градусов!). Но в таких условиях вязкость жидкости может существенно отличаться от исходной.

Поэтому для обеспечения максимально длительного срока службы и минимального трения о стенки цилиндров каждому автомобилю требуется свой тип масла, рекомендованный автопроизводителем.

Сам параметр вязкости очень важен для машины, потому что от этого зависит способность жидкости оставаться на поверхности деталей двигателя в течение длительного времени. Но этот параметр, как мы уже отмечали ранее, может существенно различаться в зависимости от диапазона температур. Но как тогда понять, какой вязкости в идеале должно быть масло? К счастью, решение этой проблемы было найдено в Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), которая разработала классификацию вязкости автомобильного масла.Другими словами, эта система дает нам температурный диапазон, при котором работа двигателя внутреннего сгорания безопасна, при условии, что производитель «смазочного материала» разрешил использовать его с такими параметрами в этом двигателе.

Маркировка масла

5W30, 14W-40 — такие коды встречаются абсолютно на каждой этикетке со смазкой. Что они имеют в виду?

Фактически, любая маркировка такого продукта будет включать несколько цифр, разделенных буквой W и тире. В нашем случае расшифровка моторного масла 5w30 говорит о том, что эта жидкость всесезонная — самая популярная среди автомобилистов.Определить все подробные спецификации очень просто. Рассмотрим это на примере масла 5w30.

Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости продукта, которая допускает холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Это определяется следующим образом — мы вычитаем 40 из цифры, стоящей перед значением W. Полученное число будет минимальной температурой масла, при которой насос ДВС может прокачать его через систему, избегая сухого трения деталей внутри.

Минимальный уровень запуска двигателя

С помощью таких математических манипуляций можно определить минимальную температуру «проворачивания» двигателя. На примере масла 5w30 расшифровка говорит нам, что этот параметр минус 30 градусов по Цельсию. А определяется это очень просто: от полученного значения температуры холодного пуска мотора отнимаем 35 (в нашем случае -35 ⁰). Становится очевидным, что с охлаждением масло становится все более густым, и стартеру все труднее заводить двигатель «на холод».

Итак, мы выяснили, что такое расшифровка масла 5w30. Синтетика или минеральная вода — это будет зависеть только от возраста машины. Если это машина старше 5 лет, лучше использовать для нее «минеральную воду», если моложе, то «синтетику».

Обратите внимание

Следует отметить, что все указанные выше параметры являются усредненными только для автомобиля. Расшифровка (с учетом масел 5w30) дает приблизительные данные. Фактические значения зависят от характеристик самого двигателя, поэтому при выборе масла не закрывайте глаза на рекомендации производителя.

Температурные особенности

В большинстве случаев современные производители автомобильных масел допускают их эксплуатацию при температуре не выше минус 20 градусов Цельсия. Если вы живете в таком климате, вам не важно выбирать между маслами 15W-40 и 5W-30. Расшифровка обоих позволяет работать даже самой суровой зимой. Однако если ваш стартер / аккумулятор сильно изношен / разряжен, лучше отдать предпочтение маслу 5W-30 или 0W-30. Чем ниже вязкость, тем больше вероятность того, что ваш стартер проворачивает двигатель и запускает его «холодным».”

Высокотемпературная вязкость

Другой важный параметр указывается после буквы W. Эти числа указывают на высокотемпературную вязкость масла. В нашем случае для жидкости 5w30 этот параметр равен 30. Это значение указывает минимальную и максимальную вязкость при рабочей температуре 100-150 градусов Цельсия.

В отличие от предыдущих случаев забирать нечего. Учтите, что чем выше этот параметр, тем выше вязкость масла при высоких температурах.Но при выборе не следует руководствоваться принципом «чем больше, тем лучше». Опять же, автопроизводитель выбирает оптимальные параметры, поэтому индекс вязкости не должен сильно отклоняться от стандартной нормы. Все рекомендации можно найти в инструкции по эксплуатации.

Когда автомобилю нужна высокая вязкость?

Почему частично? Да потому, что масла с высокой вязкостью рекомендуется заливать только в спортивные автомобили.Но это вовсе не значит, что если в ВАЗ залить такое вещество, по динамике разгона он будет вести себя как Ламборджини. Более того, приобретая масла с высокой вязкостью (например, не рекомендованные производителем), вы только усугубляете двигатель и увеличиваете его нагрузку. В результате автомобиль теряет мощность, и при повторной доливке жидкости не исключено, что в ближайшее время ваш мотор будет подвергаться только капитальному ремонту.

Как часто нужно менять масло?

Напоследок отметим наиболее оптимальный интервал замены.Принято считать, что масло исчерпывает свой ресурс через 10 тысяч километров пробега. Именно с этим временным интервалом лучше всего менять жидкость в машине. Владельцам автомобилей с ГБО повезло больше: благодаря более экологичному сжиганию газа (не важно, пропан это или метан) масло практически не забивается и сохраняет прозрачность даже на 20 тысяч километров пробега. Также следует регулярно проверять уровень его остатков в двигателе.

Это нужно делать не реже одного раза в 2 недели.Иначе вы не узнаете, осталась ли она вообще в моторе, а запуск «всухую» может привести к серьезным последствиям, в том числе и к капитальному ремонту. Так что берегите свой автомобиль и выбирайте подходящее масло, следуя рекомендациям производителей.

Итак, мы выяснили, что такое расшифровка SAE 5w30, и выяснили все нюансы вязкости, а также оптимальный интервал замены этой жидкости.

Расшифровка вязкости моторного масла и какое масло лучше всего подходит для моей машины

0W-30, 5W-30, 10W-30? Вы знаете, что они означают?

Насколько легко масло в вашем двигателе течет при указанной температуре? Вот что вкратце означает вязкость моторного масла с точки зрения автомобилестроения.Проще всего взглянуть на это так: жидкие масла имеют более низкую вязкость, они легче растекаются при низких температурах, чем более густые масла.

Присмотритесь к бутылке, и вы увидите обозначение «XW-XX». На этой этикетке указывается класс вязкости моторного масла в соответствии со шкалой, разработанной Обществом автомобильных инженеров для стандартизации измерений вязкости. Буква «W» обозначает зиму, а цифра перед ней — это рейтинг вязкости моторного масла при 0 градусах Фаренгейта.Это означает, что чем ниже значение, тем меньше загустеет масло в холодную погоду или зимой. Читать числа после «XW»? Это дает вам представление о скорости потока масла при 100 градусах Цельсия — о том, как масло сопротивляется разжижению при высоких температурах.

Чтобы проиллюстрировать эту точку зрения, масло класса 5W-30 будет меньше загустевать в холодную погоду по сравнению с маслом класса 10W-30. С другой стороны, то же самое масло класса 5W-30 разжижается при высоких температурах быстрее, чем масло класса 5W-40.Ваш выбор моторного масла будет зависеть от того, где вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы едете в холодных условиях, жидкие масла, менее склонные к загустеванию при низких температурах, помогут запустить двигатель быстрее, чем при использовании густых масел. И наоборот, если вы едете летом, густое масло, менее склонное к разбавлению, означает, что двигатель вашего автомобиля будет лучше работать в жаркую погоду.

Не существует единого решения, подходящего для всех, и это правило применяется к моторным маслам. По этой причине были разработаны моторные масла с широким диапазоном классов вязкости.Масла классов 0W-20 и 5W-30 подходят для более холодных условий вождения; масла классов 15W-40 и 20W-50 — лучший выбор для лета или жаркого климата.

Новые моторные масла включают марки 0W-30, 5W-30 и 10W-30. До 2001 года идеальной массой масла считалось 30W, пока Ford не разработал спецификации 5W-20. Итак, что лучше между 10W-30 и 5W-30? До появления гидротрещин для масел группы 2 первое считалось лучшим из-за присадок и присадок, улучшающих индекс вязкости; логика заключается в том, что масло 10-весового веса будет работать лучше, чем 5-весовое масло, если улучшители индекса вязкости не будут работать эффективно.Следует отметить, что не масло само по себе, а присадки придают жидкости толщину, необходимую для обеспечения вязкости при надлежащей рабочей температуре.

Масло 10W-30 также легко получить из обычных моторных масел, хотя в большинстве руководств для владельцев автомобилей оно не рекомендуется. С другой стороны, 5W-30 выпускается как в обычном, полностью синтетическом, так и в смешанном виде. Полностью синтетический тип имеет меньше добавок вязкости, а синтетические молекулы более стабильны в поддержании вязкости.Если вы выберете обычное масло или масло смешанного типа, получение пакета присадок поможет ускорить получение желаемых свойств.

Подводя итог, лучше всего подбирать моторное масло в зависимости от того, где вы водите. Знание нюансов индексов вязкости моторного масла во многом поможет вашему автомобильному двигателю работать лучше и оставаться в отличной, пригодной для эксплуатации форме в течение длительного времени.

Внутри брендов: Эпизод 88

Даже если вы работаете в сфере ремонта автомобилей совсем недолго, вы, несомненно, слышали о технических жидкостях (моторное масло, тормозная жидкость и т. Д.)), которые «соответствуют спецификациям», жидкости, которые «рекомендуются», и жидкости, которые имеют «допуски».

Вы можете не знать, что эти термины означают разные вещи. Еще больше усложняет ситуацию то, что не все бренды используют один и тот же язык в своих заявлениях о производительности.

Как обсуждалось в видео, одобрение OEM — это наивысший уровень одобрения. Моторное масло Pento SP III SAE 5W-30 от Pentosin (номер по каталогу CRP 8078106 1L / 8078206 5L) одобрено BMW, Mercedes-Benz и VW. Это означает, что каждый из этих производителей автомобилей подписал письмо, подтверждающее, что продукт соответствует их требованиям и прошел все системные испытания, на выполнение которых часто уходят годы.

Часто в случае трансмиссионных жидкостей одобрение дает не производитель автомобилей, а производитель Tier 1. Примером производителя уровня 1 может быть ZF или Getrag. Эти производители часто поставляют коробку передач, которая поступает на конвейер автомобиля предварительно заполненной (известная как «мокрая» трансмиссия). Таким образом, OEM-производитель покупает не трансмиссионную жидкость для производства, а предварительно собранную, предварительно заправленную коробку передач.

В некоторых случаях, когда производитель автомобилей не дал одобрения, масло может называться «Рекомендацией» производителя масла.Pentosin Pento SP III SAE5W-30 считается «Рекомендацией» для одобрения Porsche C30.

Существует множество причин, по которым идеально подходящая жидкость может не получить одобрения, но рекомендация, особенно от компании, пользующейся таким доверием, как Pentosin, может считаться очень сильной поддержкой.

Что приводит нас к «Спецификациям». Все это означает, что данная жидкость также соответствует некоторым дополнительным спецификациям оригинального оборудования. API и ACEA — это спецификации, а не разрешения производителя автомобилей.Соответствие спецификации — лишь одно из требований, необходимых для получения одобрения OEM.

Важно отметить, что некоторые производители масел могут соответствовать спецификациям, но никогда не подавать заявки на утверждение, что может быть длительным и трудоемким процессом. Вместо этого они будут использовать спецификацию в качестве маркетингового сообщения, как если бы это было одобрение.

Будьте уверены, что Pentosin, который CRP помогла запустить на вторичном рынке NAFTA несколько лет назад, очень прозрачен в том, что означает каждый термин.

Масла для декодирования API SN.Спецификация моторных масел по API

Качество масла — это комплекс свойств, который необходим для эксплуатации масла по назначению. Для облегчения подбора масла необходимого качества для конкретного типа двигателя и условий эксплуатации была создана система классификации моторных масел API.

Эта классификация была создана и усовершенствована в сотрудничестве с API (Американский институт нефти), ASTM (Американское общество испытаний и материалов) и SAE.Он определяет пределы различных параметров (в частности, чистоты поршня, износа поршневых колец и т. Д.) С помощью различных тестовых двигателей.

По системе API установлено 2 операционных категории назначения и качества

Для бензиновых двигателей, где действуют классы SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
Для дизельных двигателей, где действуют классы CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ.

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования данного масла для двигателя другого типа.Например, API CG-4 / SH — масло, оптимизированное для использования в дизельных двигателях, но его можно использовать в бензиновых двигателях, для которых предписано масло категории API SH и ниже (SG, SF, SE и т. Д.).

Категории Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей

. №

Группа масел		Год выпуска автомобиля
SN.	Действующий	Моторное масло этой категории обеспечивает лучшую защиту от высокотемпературных отложений на поршнях, уменьшение низкотемпературных отложений (смол) и улучшенную совместимость с уплотнительными деталями.Категория SN Resource Conserving с ресурсосберегающими свойствами сочетает в себе характеристики API SN с улучшенной топливной экономичностью, защитой деталей турбокомпрессора, совместимостью с системой снижения токсичности выхлопных газов, а также дополнительной защитой двигателя при использовании топливо, содержащее этанол, до марки Е85. Таким образом, данную категорию можно приравнять к ILSAC GF-5	Представлен в октябре 2010 года для автомобилей выпуска 2011 года и старше.
SM.	Действующий	Представлен в ноябре 2004 года.	Для автомобилей 2004 года выпуска и старше
SL.	Действующий	API планировало разработать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего фирменного наименования. Чтобы исключить возможную путаницу, буква «K» будет пропущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — удлиненные интервалы замены;	Для автомобилей 2001 года выпуска и старше
SJ.	Действующий	Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергосбережения API SJ / EC.	с 1996 года.
Ш	Устарело	Лицензионная категория утверждена в 1992 г.На сегодняшний день категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, AF-4 / SH). По требованиям категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII.	c 1993 г.
SG.	Устарело	Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий была прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для моделей 1993 года и более старых двигателей. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей API CC и API CD. Обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама. Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989–1993
Sf.	Устарело	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этиловый бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков. Automotive OILS API SF заменяет масла SC API, API SD и API SE в старых двигателях.	1981-1988
SE	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1979 года.	1972-1980
SD.	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1971 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	1968–1971
SC	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1967 года.Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	1964-1967
СБ.	Устарело	Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	—
SA	Устарело	Не добавляет добавок. Не использовать в бензиновых двигателях автомобилей, выпущенных после 1930 года.Использование в более современных двигателях может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик или поломкам.	—

Категории Масла для дизельных двигателей Коммерческий автомобиль

Группа масел
CJ-4.	Действующий	Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов на основных дорогах. Масла CJ-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 500 ррт (0.05% масс). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 RRT (0,0015% от массы), может повлиять на работу систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендуются для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами очистки выхлопных газов. Масла спецификации CJ-4 превосходят по рабочим свойствам CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 и могут использоваться в двигателях, рекомендованных маслами этих классов.
CI-4.	Действующий	Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих стандартам токсичности выхлопных газов, введенным в 2002 году. Масла CI-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от массы, а также используются в двигатели с системой рециркуляции отработавших газов (EGR). Заменяет масла CD, CE, CF-4, CG 4 и CH-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 Plus. Ужесточаются требования к посадкам, осадкам, вязкостным показателям, пределу значений TBN.
Ш-4.	Действующий	Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% от нормы. масса. Можно использовать вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
CG-4.	Устарело	Введен в 1995 г. Для двигателей, работающих на высокоскоростном дизельном топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, отвечающих требованиям по токсичности выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла CD, CE и CF-4 Cate.
CF-4.	Устарело	Представлен в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо масел CD и CE.
CF-2.	Устарело	Введен в 1994 г. Улучшены характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей
CF	Устарело	Представлен в 1994 году.Для дизельных двигателей с двойными камерами сгорания (непрямой впрыск) и других, устанавливаемых на внедорожную технику, включая двигатели, которые работают с содержанием серы более 0,5% по массе. Может использоваться вместо масел для компакт-дисков.
SE	Устарело	Представлен в 1985 году. Для быстроходных четырехтактных двигателей без наддува и с надзором. Может использоваться вместо CC и CD.
CD-II.	Устарело	Представлен в 1985 г.Для двухтактных двигателей.
Cd.	Устарело	Представлен в 1955 году. Для некоторых двигателей без случайности и с наложением.
CC	Устарело	Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1990 года.
CB	Устарело	Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1961 года.
SA.	Устарело	Не использовать в дизельных двигателях, выпущенных после 1959 года.

Ах да — вечный вопрос «Какое масло льется ..»

В принципе, ответ на него находится в компетенции производителя конкретной модели мотоцикла. Дело в том, что двигатель и выхлопная система рассчитаны на работу с определенным типом масла.
Чтобы потребитель не сломал голову, выбирая масло само, у каждой модели есть список параметров, позволяющих не перепутать: вязкость масла по стандарту SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров ) Например, 10W40 и его классификация по системе API. СИСТЕМА ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ), например SG. Данные можно найти в руководстве пользователя.
Этой информации почти достаточно, чтобы выбрать масло.

An650 с 2002 по 2005 год — API: SF или SG, SAE10W-40
An650 с 2006 по 2013 год — API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40
An400 C 1998 по 2006 год — API: SF или SG, SAE10W-40
An400 с 2007 по Н.В.Р. — API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40
An250 C с 1998 по 2006 год — API: SF или SG, SAE10W-40
An250 с 2007 по N.VR. — API: SF или SG или SH или SJ, SAE10W-40

там же, в инструкции по эксплуатации SUZUKI не рекомендует использовать энергосберегающие масла по классификации API. Некоторые из SH, SJ, SL и SM, со значком EC (Энергосбережение).

Еще одним фактором, влияющим на выбор масел, является наличие присадок для работы сцепления в масляной ванне. Это важно для AN650 всех лет. Те. Эти устройства заливают только масло для мотоциклов. В AN400 и AN250 разрешается заливать даже автомобильное масло, подходящее по вязкости и классификации API.

Классы масла по API:

Для бензиновых двигателей — классы масла по шкале s
Группа масел	Рекомендуемая область применения	Года выпуска автомобиля	Качественные показатели
см.	Введен в ноябре 2004 года. Тенденции развития техники направлены на повышение их экологической безопасности, увеличение интервалов технического обслуживания при сохранении надежности работы.Естественно, он вносит свои коррективы в процесс улучшения двигателей, отображения и качества смазочных материалов. Следуя этой тенденции, в ноябре 2004 года в классификации API появилась классификация моторных масел для бензиновых двигателей — SM, которая предполагает по сравнению с SL повышенные требования к смазочным материалам относительно стойкости к окислению, защиты от отложений, износа и т. Д. Октябрь 2006 г. пополнилась категория и дизельные масла класса CJ-4.	с 2004 года.	—
SL.	(действительно). API планировало разработать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение «SK» как часть своего фирменного наименования. Чтобы исключить возможную путаницу, буква «K» будет пропущена для следующей категории «S». — стабильность энергосберегающих свойств; — пониженная летучесть; — Дополнительные интервалы замены.	c 2001.	—
SJ.	(действительно). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии начали выдавать с 15.10.1996. Автомобильные масла этой категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех ранее существовавших категорий в более старых моделях двигателей. Максимальный уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации в категории энергосбережения API SJ / EC.	c 1996 г.	—
Ш	(условно действующий). Лицензионная категория утверждена в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например, AF-4 / SH). По требованиям категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Автомобильные масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 г. и старше. При сертификации по энергосбережению в зависимости от степени экономии топлива присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII.	с 1993 года.	выше для моделей с 1995 года.
SG.	Лицензионная категория утверждена в 1988 году. Выдача лицензий была прекращена в конце 1995 года. Автомобильные масла предназначены для моделей 1993 года и более старых двигателей. Топливо — неэтилированный бензин с оксигенатами. Соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей API CC и API CD. Обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами, уменьшенной склонностью к образованию отложений и шлама.Автомобильные масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF / CC и API SE / CC.	1989–1993	мотор четырехтактный
Sf.	Автомобильные масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этиловый бензин. Они обладают более эффективными, чем предыдущие категории, антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков. Automotive OILS API SF заменяет масла SC API, API SD и API SE в старых двигателях.	1981-1988	выше для двухтактных двигателей
SE	Высокопрофильные двигатели, работающие в тяжелых условиях.	1972-1980	выше
SD.	Двигатели среднего класса, работающие в тяжелых условиях.	1968–1971	среднее
SC	Двигатели, работающие с повышенными нагрузками.	1964-1967	—
СБ.	Умеренные двигатели используются только по заявке производителя.	—	—
SA	Двигатели, работающие в легких условиях, используются только по заявке производителя.	—	—

, Моторные испытания проводились по новейшей методике Sequence Engine Test IX и одной из первых в мире и первой в Европе была получена лицензия Американского института масел API SN Plus .Ravenol в очередной раз демонстрирует лидерство в технологиях и производстве инновационных высококачественных моторных масел!

Информация о спецификации SN Plus API

1 мая 2018 года Американский нефтяной институт (API) ввел в действие новую спецификацию SN Plus API. Перед введением новых спецификаций API SP и ILSAC GF-6 по запросу автопроизводителей была представлена промежуточная спецификация API SN Plus. Основные отличия от SN API показаны на графике.

Почему потребовалась новая спецификация?

Один из крупнейших мировых автопроизводителей, американская корпорация GM, 31 августа 2018 г. ввел новый стандарт качества для моторных масел DEXOS 1 GEN 2. Для получения этой новой лицензии моторные масла тестируются на двигателе GM 2.0L с турбонаддувом. Ecotec, известный в Европе как A20NFT или A20NHT. Устанавливается на большое количество автомобилей, в том числе популярные в Европе Opel Insignia, Astra J, Astra K, Saab 9-5, 9-3, а также на модели для американского рынка Buick Regal, Verano, Cadillac SLS.

Но автомобильная промышленность требует надежных отраслевых стандартов. Поэтому было решено создать матрицу моторных испытаний для API SN, чтобы провести еще один дополнительный тест на феномене LSPI. Этот тест получил название Sequence IX и проводится по методу Ford на двухлитровом двигателе ECOBOOST с турбонаддувом, установленном на Ford Explorer (американская кодировка двигателя BB5Z-6006-A, известная как T20HDTX). Согласно требованиям API SN Plus, до 5 случаев LSPI при тестировании Sequence IX.Моторные масла Ravenol DXG 5W-30 и Ravenol DFE 0W-20 как при испытаниях на двигателях GM, так и на двигателях Ford, количество случаев LSPI сводится к нулю. Сравнение по стандартам SN API и API SN Plus показывает, что основные требования остались прежними, за исключением дополнительного теста на преждевременное воспламенение смеси в цилиндре (SEQ IX).

Что такое LSPI?

Low Speed Pre Ignition (LSPI) — преждевременное воспламенение смеси в цилиндре.Встречается в турбодвигателях с непосредственным впрыском типа GDI. Воздушная смесь слишком рано воспламеняется, создавая в цилиндрах избыточное давление. В большинстве случаев LSPI проявляется в виде «шума двигателя» и может привести к серьезным повреждениям, т.к. во время подъема поршней и штоков LSPI они особенно подвержены выходу из строя. В самом крайнем случае повреждаются или ломаются поршневые кольца, метаются коврики и повреждаются свечи зажигания.

Какие продукты Ravenol лицензированы SN Plus API?

На сегодняшний день два продукта Ravenol имеют лицензию SN Plus API:

Информация о продукте

Ravenol DFE SAE 0W-20

Арт.1111109-004

Ravenol DFE SAE 0W-20 — Полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов, произведенное по технологии CleanSynto® для бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него. Обеспечивает чистоту турбокомпрессора. Ravenol DFE 0W-20 снижает трение, снижает износ и расход топлива. Дополнительные интервалы замены по данным автопроизводителей.

Ravenol DFE SAE 0W-20 предотвращает LSPI (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре) в двигателях с прямым впрыском топлива (GDI), что помогает избежать повреждения двигателя.Обеспечивает отличные характеристики и оптимальные смазочные свойства при «холодном» пуске. Благодаря значительному снижению расхода топлива Ravenol DFE 0W-20 способствует защите окружающей среды за счет снижения вредных выбросов в нее.

Ravenol DFE 0W-20 имеет официальную лицензию GM DEXOS1 ™ Gen 2, которая требуется для бензиновых двигателей Opel, General Motors, Chevrolet, Daewoo и Holden.

Технические характеристики:

Лицензии:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Официальное допущение:

Лицензия GM Dexos1 ™ Gen 2 NR.D10689HJ081

Ford WSS-M2C947-A

Ravenol DXG 5W-30

Арт. 1111124-005

Ravenol DXG 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), произведенное по технологии CleanSynto® для бензиновых двигателей с турбонаддувом и без него, например двигателей GDI с прямым (немедленным) впрыском топлива.

Благодаря уникальной рецептуре с комбинацией высокой и низкой вязкости ПАО, Ravenol не использовала в основном модификаторы индекса вязкости (VI IMPROVER).Звездчатые полимеры используются в качестве модификаторов вязкости в этой рецептуре. Модификаторы вязкости улучшают свойства смазочного масла при повышении температуры, что позволяет использовать масло в широком диапазоне рабочих температур. Модификаторы вязкости полимеров эффективны в маслах, работающих при умеренных нагрузках, при отсутствии сильной деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителя могут распадаться на мелкие фрагменты, в результате чего эффективность загустителя в процессе эксплуатации постепенно снижается.

В рецептуру в качестве агентов, минимизирующих износ двигателя, были введены более твердый молибден и органические модификаторы трения (OFM). А также высокополярное базовое масло пятой группы, имеющее хорошую совместимость с используемым ПАО. Ravenol DXG SAE 5W-30 снижает трение, износ и расход топлива, а также обеспечивает отличные характеристики при холодном пуске. Даже при очень высоких рабочих температурах обеспечивается прочная масляная пленка, которая защищает от коррозии, а также от испарения масла (окисления) или коксования.

За счет значительного снижения расхода топлива Ravenol DXG SAE 5W-30 способствует защите окружающей среды за счет снижения вредных выбросов в нее. Также продукт предотвращает LSPI (преждевременное воспламенение смеси в цилиндре), что помогает избежать поломки двигателя.

Технические характеристики:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Лицензии:

API SN Plus, SN (RC), ILSAC GF-5

Официальный допуск:

GM Dexos1 ™ Gen 2 Номер лицензии.D10709HK081

Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, Honda / Acura HTO-06

Получение официальной лицензии API SN Plus позволяет использовать Ravenol DXG SAE 5W-30 и Ravenol DXG SAE 5W-30 и Ravenol DXG-20 и гарантийный срок для всех двигателей, требующих уровня качества смазочных материалов API SN, включая бензиновые двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, например: Ford / Jaguar / Land Rover / Volvo EcoBoost, GM / Opel / Chevrolet Ecotec, Mazda SkyActiv, Nissan Dig-T, Renault Tce, Mitsubishi / Hyundai T-Gdi, Toyota 8ar-FTS / 8NR-FTS, Honda Vtec-Turbo и другие.

Обращаем ваше внимание, что моторные масла Ravenol DXG SAE 5W-30 и Ravenol DFE 0W-20 с допуском DexOS 1 Gen 2 доступны на российском рынке с августа 2017 года. Теперь эти масла получили официальную лицензию API SN Plus. При этом рецепт масла не изменился. Это говорит о том, что технология Ravenol опережает существующие отраслевые стандарты. Сейчас в продаже есть канистры с этикетками, на которых еще указана лицензия SN API, но по факту это уже давно API SN Plus.Просто до 01.05.2018 Hompp Американский институт нефти не выдавал лицензию API SN и производители масла не имели права указывать SN Plus API на этикетках. Актуальную лицензионную информацию всегда можно проверить на официальном веб-сайте API по адресу https://engineoil.api.org/directory/eolcsResults?AccountId\u003d-1&brandname\u003dravenol

Классификация моторных масел по API была разработана в 1969 году. Это довольно распространено во всем мире.

Маркируется продукцией известных производителей, таких как «Castrol», «Motul», Shell. Маркировка указывает на тип двигателя автомобиля, в который может заправляться масляная жидкость. Его расшифровка довольно проста. Соответственно, при классификации масел по API все смазочные материалы делятся на:

S — масло автомобильное для бензиновых двигателей;
C — расходные материалы для дизельных двигателей;
EC — энергосберегающий автомобиль. Они обладают высоким качеством, малой вязкостью, текучестью, способны снизить затраты на топливо.

Смазочные материалы, подходящие для любых двигателей, отмечены парой символов.1-й символ считается основным, указывает на то, что нефтепродукт можно заливать в двигатель другого типа. Пример: масло API SM / CF.

Категории Масляные установки на бензине

Классификация API содержит следующие классы масла для моторного масла на бензине:

СН — утвержден 01.10.2010. Содержит ограниченное количество фосфора. Совместим с новыми системами нейтрализации выхлопных газов, экономит энергию.
SM — утвержден 30 ноября 2004 г.Класс API SM предназначен для бензиновых двигателей, выпускаемых сегодня. Лучше, чем SL, защищает запчасти двигателя от окисления и преждевременного износа. Практически не меняет собственных характеристик в условиях низких температур.
SL. Оптимально для автомобилей ХХI века. Соответственно, с допусками автопроизводителей эта смазка используется в многокамерных силовых агрегатах с турбонаддувом, которые работают на обедненном топливе. Экологичное масло, энергосберегающее.
SJ. Подходит для бензиновых двигателей, выпущенных после 1996 года.Такой автомобиль предназначен для использования в легковых, спортивных автомобилях, микроавтобусах, небольших грузовиках. При его использовании образуется немного нагара, зимой смазка сохраняет свои свойства.
Ш. Оптимально для двигателя на бензине, произведенного после 1994 года. Хорошо противостоит нагару, окислению, износу, воздействию коррозии. Возможна заливка легковых автомобилей, маршруток, грузового транспорта. Главное — соблюдать допуски производителей. Они перечислены в таблице, имеющейся в руководстве по эксплуатации.
SG. Подходит для машин, выпущенных не ранее 1989 года. Присадки, содержащиеся в автомобиле, защищают от коррозии и ржавчины запасные части силового агрегата.
Sf. Устаревшая категория в Спецификации моторных масел по API. Смазка, относящаяся к ней, может быть добавлена в двигатель, произведенный после 1980 года.
SE Подходит для двигателей, выпущенных после 1972 года.
SD. Автомобиль для бензиновых двигателей, выпущенных после 1968 года (устаревшая категория).Масло использовалось в бензиновых автомобилях, грузовом транспорте.
SC. Масляная жидкость для двигателей, произведенных не ранее 1964 года. Широко применялась в двигателях легковых, грузовых автомобилей 1964-1967 годов выпуска.
СБ. Смазка для бензиновых двигателей малой мощности. Обеспечивает слабую защиту подшипников двигателя от износа, окисления, коррозии. Такую машину нельзя заливать в современную машину (если в инструкции по эксплуатации не прописано обратное).
SA. От предыдущих масел отличается тем, что может использоваться не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях.Очень устаревшая группа смазочных материалов, которые сегодня практически нигде не используются. Раньше качественная защита моторных запчастей с помощью присадок особо не требовалась, поэтому масла SA API были довольно популярны.

Краткое описание масел по API

Категории Масла для дизельных двигателей

API моторного масла для дизельного двигателя может относиться к одной из следующих категорий:

CJ-4. Введен 01.10.2006. Он был разработан специально для двигателей с высокой нагрузкой.Смазка соответствует основным требованиям по формированию нагара и твердотельных элементов для силовых агрегатов 2007 года. Существуют ограничения по определенным характеристикам: зольность должна быть менее одного процента, концентрация серы — менее четырех десятых процента, фосфорная — менее существующей и сотых долей процента. Масла, относящиеся к этому классу качества по API, обладают всеми преимуществами смазочных материалов других категорий. Также они хорошо подходят для современных энергоблоков, соответствуют введенным экологическим нормам.
CI-4 Plus. Смазка образует мало сажи, слабо испаряется, практически не окисляется в условиях высоких температур. Спецификации API Сертифицированный в этом классе прошел около 17 испытаний в процессе производства.
CI-4. В спецификации API этот класс был введен пятнадцать лет назад. Такие автопоезда используются в современных моторах на дизельном двигателе с различными типами впрыска и контроля. Они входят в состав отдельных диспергирующих и моющих добавок. Расходные материалы устойчивы к воздействию высоких температур, обладают хорошими диспергирующими характеристиками.Также они значительно уменьшают количество дыма во время работы. Летучесть снижается, испарение начинается, когда температура достигает трехсот семидесяти градусов по Цельсию. Чрезвычайно жидкое масло, отлично пропускает смазочный комплекс в сильные морозы. За счет этого уменьшается износ уплотнительных элементов силового агрегата.
СН-4. Класс введен 01.12.1998. Смазочные материалы используются в четырехтактных ДВС на дизельных двигателях, работающих в режиме высоких оборотов. Они соответствуют всем требованиям по содержанию токсичных веществ в выхлопных газах.Эти требования были приняты девятнадцать лет назад. Масляные жидкости, относящиеся к этой категории, рекомендуют заливать в мотор автопроизводители из Европы, США. Смазочные материалы предназначены для использования в двигателях, работающих на очень качественном топливе, содержащем не более пяти десятых процента серы. Однако они могут проливаться при концентрации серы, превышающей установленный предел. Это особенно важно для государств Южной Америки, Азии, Африки. Расходные материалы содержат присадки, хорошо защищающие клапаны от износа, которые не допускают образования фигурных отложений на запчастях двигателя.
CG-4. Этот класс масел по API введен двадцать два года назад. Нефтепродукты, входящие в данную категорию, необходимо заливать в четырехтактные двигатели на дизельном топливе (автобусы, грузовики, тягачи — транспорт, эксплуатируемый в условиях высоких нагрузок и на высоких скоростях). Уровень серы в горении не должен превышать пяти сотых процентов. Также это масло можно заливать в силовые агрегаты, для которых нет особых требований к качеству горючего (концентрация серы может доходить до пяти десятых процента).Смазочные материалы, сертифицированные этим классом, не допускают износа запчастей мотора, появления фигурных отложений в поршневой системе. Элементы силового агрегата менее окисляются, образуется мало пены и сажи (подобные характеристики очень важны для современных двигателей автобусов и тракторов). Главный минус, ограничивающий массовое использование таких расходных материалов, например, в странах Восточной Европы и Азии, заключается в том, что масла в значительной степени зависят от качества топливного топлива.
CF-2.Масла API CF 2 предназначены для использования в двухтактных двигателях дизельных двигателей, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Класс введен двадцать три года назад. Такие автосалоны обычно заливают в высоконагруженные двигатели.
CF-4. Сюда входят смазочные материалы, предназначенные для заливки в четырехтактные двигатели дизельных двигателей, произведенных после 1990 года. Если автопроизводитель не указывает противоположное руководство по эксплуатации прибора, масло можно использовать в составе МОКС-топлива для бензина.
CE. Автомат для использования в двигателях на дизельных двигателях не ранее 1983 г.Они использовались в очень мощных турбовигатах, которые отличаются значительно повышенным рабочим давлением по сравнению с другими.
CD. Класс введен в 1955 году. Такие масла часто использовались в сельском хозяйстве (тракторы, комбайны).
CC. Этот класс появился в 1961 году. Сюда входят нефтепродукты, которые можно заливать в двигатели средней мощности.
CB. Класс был принят на вооружение в 1949 году. Он представлял улучшенный класс СА.
CA. Смазки заливали исключительно в малонагруженные силовые агрегаты на дизеле.

Категории трансмиссионных масел

С классификацией трансмиссионных масел необходимо ознакомиться при выборе трансмиссионного масла, уметь выполнять маркировку. По обозначениям на канистре можно понять, какие показатели у продукта, из каких присадок и базовых масел он состоит.

ГЛ-1. Предназначен для конусно-спиральных, червячных и механических коробок передач (без синхронизаторов), устанавливаемых на грузовые автомобили и спецтехнику.
ГЛ-2. Оптимален для червячных редукторов, которые работают в тихоходном и невезучем режиме. Используется в тракторной технике.
ГЛ-3. Подходит для конусно-спиральных передач, работающих в средних условиях. Предназначен для смазывания спиральных и других тележек с коробками передач. В гипоидные передачи заливать нельзя.
ГЛ-4. Автомат для гипоидных трансмиссий, работающих в скоростном режиме с малым крутящим моментом / тихоходном режиме с большим крутящим моментом. Сегодня данные о смазочных материалах часто используются в синхронизированных КПК.
ГЛ-5. Смазочные материалы подходят для гипоидных коробок передач, которые работают в условиях больших нагрузок на зубья шестерен и высоких скоростей. Обычно их заливают в трансмиссии со смещенными осями. Для синхронизированной механической коробки передач следует использовать одобренные автопроизводителем нефтепродукты.
ГЛ-6. Автомы предназначены для заливки гипоидных коробок передач с большим рабочим объемом. Сегодня они не используются из-за полного вытеснения маслами GL-5.

Система классификации моторных масел API () была создана в 1969 году.Согласно системе API установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:
S (Service) — состоит из категорий качества моторных масел для бензиновых двигателей, идущих в хронологическом порядке.
C (Коммерческие) — Состоит из категорий качества и назначения масел для дизельных двигателей, расположенных в хронологическом порядке.
EC (Energy Conserving) — Энергосберегающие масла. Новая серия высококачественных масел, состоящая из низкосортных легкотекучих масел, снижающих расход топлива по результатам испытаний на бензиновых двигателях.

Каждому новому классу присваивается дополнительная буква в алфавитном порядке. Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ — основной, а второй указывает на возможность использования этого масла для двигателя другого типа. Пример: API SM / CF.

Классы качества API для бензиновых двигателей

API-класс SN. — утвержден 1 октября 2010 г.
Основное отличие SN API от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации, а также в комплексном энергосбережении.То есть масла, классифицированные по API SN, будут примерно соответствовать ASE C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.

API-класс SM. — Утверждено 30 ноября 2004 г.
Масла моторные для современных бензиновых (многокамерных, с турбонаддувом) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM, должны иметь более высокий уровень защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах.Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы ILSAC Energy Saving Class
. Моторные масла, соответствующие требованиям SL API, SM могут применяться в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SJ или более ранний.

API-класс SL. — Масла моторные для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.
В соответствии с требованиями автопроизводителей, автомал этого класса применяется в многокамерных турбированных двигателях, работающих на топливных смесях, отвечающих современным повышенным требованиям экологии, а также сохранение энергии.Автомобили, соответствующие требованиям SL API, могут использоваться в тех случаях, когда для автопроизводителей рекомендуется класс SJ или более ранний.

API-класс SJ. — Моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1996 года выпуска.
К этому классу относятся автомобили с бензиновыми двигателями, начиная с 1996 года выпуска. Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, которые обслуживаются в соответствии с требованиями автопроизводителей.SJ предусматривает те же минимальные стандарты, что и sh, а также дополнительные требования к нагаризации и работе при низких температурах. Моторные масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться в случаях, когда производитель автомобилей рекомендует класс SH или более ранний.

API class sh — Масла моторные для бензиновых двигателей с 1994 года выпуска.
Этот класс был принят в 1992 году для моторных масел, рекомендованных с 1993 года. Этот класс характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG и был разработан в качестве замены последнего для улучшения противоуглеродных, противозамещающих и противозадирных свойств. масел и повышенной защиты от коррозии.Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла этого класса прошли испытания в соответствии с требованиями Ассоциации химических продуктов (SM). Моторные масла этого класса можно использовать в тех случаях, когда производитель автомобилей рекомендован классом SG или ранее.

API-класс SG. — Масла моторные для бензиновых двигателей Начиная с 1989 года выпуска.
Предназначен для использования в бензиновых двигателях легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от ковровых покрытий, окисления машины и износа двигателя, по сравнению с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от ржавчины и коррозии внутренних деталей двигателя. Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных двигателей API CC и могут использоваться там, где рекомендованы классы SF, SF / CC или SE / CC.

API-класс SF. — Масла моторные для бензиновых двигателей Начиная с 1980 года выпуска (устаревший класс).
Эти моторные масла использовались в бензиновых двигателях выпуска 1980-1989 годов при наличии и наличии инструкций производителя двигателя. Обеспечивают повышенную стойкость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, по сравнению с базовыми характеристиками SE, а также более надежную защиту от технического углерода, ржавчины и коррозии.Моторные масла класса SF могут применяться как сменные классы SE, SD или SC.

Класс API SE — Моторные масла бензиновых двигателей выпуска с 1972 года (устаревший класс). Эти моторные масла использовались в бензиновых моторах моделей 1972-79 годов, а также в некоторых моделях 1971 года. Дополнительная защита по сравнению с машинами SC и SD и может использоваться как заменитель этих категорий.

API-класс SD. — Масла моторные для использования в бензиновых двигателях с 1968 г. (устаревший класс).Автомобиль этого класса использовался в бензиновых двигателях легковых и некоторых грузовых автомобилей выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделях 1971 года и позже. Улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC, также применяется исключительно по рекомендации производителя двигателя.

Класс API SC. — Масла моторные для бензиновых двигателей, начиная с 1964 года выпуска (устаревший класс). Обычно применялся в двигателях легковых и некоторых грузовых автомобилей 1964-1967 годов. Уменьшают высокотемпературный и низкотемпературный нагар, износ, а также защищают от коррозии.

API-класс SB. — Масла моторные для бензиновых двигателей малой мощности (устаревший класс). Моторные масла 30-х годов 20 века, обеспечивающие достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозионную защиту подшипников в двигателях, работающих в режимах малых нагрузок. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

API-класс SA. — Масла моторные для бензиновых и дизельных двигателей.Устаревший класс масел для использования в старых моторах, работающих в таких условиях и режимах, при которых защита деталей не требуется. Моторные масла этого класса можно использовать только в том случае, если они рекомендованы производителем двигателя.

API класса качества для дизельных двигателей

Класс API CJ-4 — указан с 1 октября 2006 г.
Этот класс разработан специально для тяжелых двигателей. Отвечает за соблюдение основных требований стандартов выбросов NOX и твердых частиц для производства 2007 года.Масла CJ-4 вводят ограничения по некоторым показателям: асилизм менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%.
Новая классификация соответствует требованиям более ранних категорий API CI-4 Plus, CI-4, но вносит существенные изменения в требования в ответ на потребности новых двигателей, которые соответствуют новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей.

Класс API CI-4 (CI-4 PLUS) — Новый рабочий класс моторных масел для дизельных двигателей. По сравнению с API CI-4 повышены требования к удельному содержанию сажи, а также испарений и высокотемпературного окисления.При сертификации по этой классификации моторное масло должно пройти семнадцать моторных испытаний.

Класс API CI-4 — Класс введен в 2002 году.
Эти моторные масла используются в современных дизельных двигателях с различным впрыском и контролем. Моторное масло, соответствующее этому классу, должно содержать соответствующие моюще-диспергирующие присадки и имеет, по сравнению с классом СН-4, повышенную стойкость к термоокислению, а также более высокие диспергирующие свойства.Кроме того, такие автомобили обеспечивают значительное снижение плавления моторного масла за счет снижения летучести и уменьшения испарения при рабочих температурах до 370 ° C под воздействием газов. Также ужесточены требования к холодным коромыслам, увеличен ресурс зазоров, допусков и уплотнений мотора за счет улучшения текучести автомобиля.
Класс CI-4 API вводится в связи с появлением новых, более жестких требований по экологии и токсичности выхлопных газов, которые предъявляются к двигателям, выпущенным с 1 октября 2002 года.

Класс API CH-4 — Указывается с 1 декабря 1998 г.
Моторные масла этого класса используются в четырехтактных дизельных двигателях, которые работают в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов для токсичность выхлопных газов принята в 1998 году.
Автомобиль API CH-4 соответствует достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в двигателях, работающих на качественном топливе с удельным содержанием серы до 0.5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для Южной Америки, Азии, Африка.
Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и водоочистку внутренних поверхностей. Может использоваться как заменитель моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.

CG-4 API Class — Класс представлен в 1995 году.
Моторные масла этого класса рекомендованы для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовиков и тягачей основного и нематериального типа, эксплуатируемых в режимы повышенных нагрузок, а также скоростные режимы. Моторное масло API CG-4 подходит для двигателей, использующих качественное топливо с удельным содержанием серы не более 0,05%, а также в двигателях, к которым не предъявляются особые требования к качеству топлива (удельное содержание серы может достичь 0.5%).
API CG-4 Certified API Machines должны более эффективно предотвращать износ внутренних частей двигателя, образование автомобиля на внутренних поверхностях и поршнях, окисление, пенообразование, образование сажи (эти свойства особенно необходимы для двигателей современных основных автобус и тракторы).
Класс CG-4 API был создан в связи с утверждением новых требований и стандартов по экологии и токсичности выхлопных газов (редакция 1994 г.). Моторные масла этого класса могут использоваться в двигателях, для которых рекомендованы API CD, API CE и API CF-4.Главный недостаток, ограничивающий массовое использование этого класса, например, в Восточной Европе и Азии, это существенная зависимость ресурса автомобиля от качества используемого топлива.

Класс API CF-2 (CF-II) — Автомат, предназначен для использования в двухтактных дизельных двигателях, эксплуатируемых в тяжелых условиях. Класс
введен в 1994 году. Моторные масла этого класса обычно используются в двухтактных дизельных двигателях, которые работают в условиях высоких нагрузок. Масла CF-2 API должны содержать присадки, обеспечивающие повышенную защиту от износа внутренних частей двигателя, таких как цилиндры и кольца.Кроме того, эти автомобили должны предотвращать накопление отложений на внутренних поверхностях двигателя (улучшенная функция очистки).
Инженер CF-2, сертифицированный по классу CF-2, имеет улучшенные свойства и может использоваться вместо более ранних аналогичных масел при условии предоставления рекомендации производителя.

CF-4 API Class — Моторные масла для использования в четырехтактных дизельных двигателях, начиная с 1990 года выпуска.
Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами.Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса CE, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса CE (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя).
API CF-4 API должен содержать соответствующие присадки, обеспечивающие снижение утечки автомобиля, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное назначение моторных масел этого класса — использование в дизельных двигателях тяжелых тракторов и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается двойной класс API CF-4 / S. В этом случае при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти автомобили можно использовать и в бензиновых двигателях.

Class API CF (CF-2, CF-4) — Моторные масла для дизельных двигателей с непрямым впрыском. Классы вводились с 1990 по 1994 год. Цифра через дефис означает двух- или четырехтактный двигатель.
Класс CF описывает моторные масла, рекомендованные для использования в дизельных двигателях с непрямым впрыском, а также в других типах дизельных двигателей, работающих на топливе различного качества, в том числе с повышенным содержанием серы (например, более 0.5% от общей массы).
Моторные масла, сертифицированные по классу CF, содержат присадки, способствующие более эффективному предотвращению отложений на поршнях, износа и коррозии меди (с содержанием меди) подшипников, что имеет большое значение для этих типов двигателей, и могут перекачиваться в обычным способом, а также с помощью турбокомпрессора или компрессора. Моторные масла этого класса можно использовать там, где рекомендован класс качества CD.

Класс API CE — Моторные масла для дизельных двигателей, начиная с 1983 года выпуска (устаревший класс).
Автомобиль этого класса предназначался для использования в некоторых тяжелых двигателях с турбонаддувом, для которых характерно значительно повышенное рабочее сжатие. Использование таких масел разрешалось для двигателей как с низким, так и с высоким ходом вала.
Моторные масла CE API рекомендованы для низко- и высоконадежных дизельных двигателей, выпускаемых с 1983 года и эксплуатируемых в режимах высоких нагрузок. При наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя эти автомобили могли также использоваться в двигателях, для которых рекомендованы моторные масла класса CD.

CD-II API class — Моторные масла для использования в тяжелых дизельных двигателях с двухтактным рпабамным циклом (устаревший класс).
Этот класс был введен в 1985 году для использования в двухтактных дизельных двигателях и по сути является эволюционным развитием предыдущего класса API CD. Основной целью использования таких машин было использование в тяжелых мощных дизельных двигателях, которые устанавливались в основном на сельскохозяйственную технику. Моторные масла этого класса соответствуют всем рабочим нормам предыдущего класса CD, кроме того, значительно повышены требования в отношении высокоэффективной защиты двигателя от нагара и износа.

API CD class — Моторные масла для дизельных двигателей большой мощности, которые использовались в сельскохозяйственной технике (устаревший класс). Этот класс был введен в 1955 году для нормального использования в некоторых дизельных двигателях, как атмосферных, так и с турбонаддувом, с повышенной степенью сжатия в цилиндрах, где чрезвычайно важна эффективная защита от нагара и износа. Моторные масла этого класса могли использоваться в тех случаях, когда производитель двигателя не выдвигал дополнительных требований к качеству топлива (в том числе топлива с повышенным содержанием серы).
По сравнению с предыдущими классами API CD должны были обеспечивать повышенную защиту от коррозии подшипников и высокотемпературных ковров в дизельных двигателях. Часто моторные масла этого класса называют «Caterpillar Series 3», в связи с тем, что они соответствуют требованиям сертификации Superior Lubricants (Series 3), разработанной тракторной компанией Caterpillar.

Класс API SS — Моторные масла для дизельных двигателей, которые эксплуатируются в режимах средней нагрузки (устаревший класс).
Класс был введен в 1961 году для использования в некоторых двигателях, как атмосферных, так и с турбонаддувом, которые отличались повышенной компрессией. Моторные масла этого класса рекомендованы для двигателей, эксплуатируемых в режимах средней и высокой нагрузки.
Кроме того, при соблюдении рекомендаций производителя такие автомобили могут использоваться в некоторых мощных бензиновых двигателях.
По сравнению с более ранними классами моторные масла MOP должны были иметь более высокий уровень защиты от высокотемпературного нагара и коррозии подшипников в дизельных двигателях, а также от ржавчины, коррозии и низкотемпературного нагара в бензиновых двигателях.

API class St. — Моторные масла для дизельных двигателей, работающих со средней нагрузкой (устаревший класс).
Класс утвержден в 1949 году как эволюционное развитие класса CA при использовании топлива с повышенным содержанием серы без особых требований к качеству. API API был также предназначен для использования в контрольных двигателях, которые работали в легких и умеренных режимах. Часто этот класс назывался «Моторные масла« Приложение 1 », тем самым подчеркивая соответствие требованиям военного предписания MIL-L-2104A 1.

API Class Sa. — Масла моторные для малонагруженных дизельных двигателей (устаревший класс).
Автомал этого класса предназначен для использования в дизельных двигателях, работающих в легких и умеренных режимах на качественном дизельном топливе. В соответствии с рекомендациями производителей автомобилей они также могут использоваться в некоторых бензиновых двигателях, которые эксплуатируются в умеренных режимах.
Класс широко применялся в 40-50-х годах прошлого века и не может применяться в современных условиях, если это не предусмотрено требованиями производителя двигателя.
Моторные масла API CA должны обладать свойствами, обеспечивающими защиту от нагара на поршневых кольцах, а также от коррозии подшипников в контролирующих двигателях, для которых не предъявляются особые требования к качеству используемого топлива.

Обзор и характеристики

, сервисные данные

Nissan HR15DE представляет собой четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом из семейства Nissan HR объемом 1,5 л (1498 куб. См, 91,41 куб. Дюймов). Это тот же двигатель, что и HR16DE, но у него более короткий ход поршня.

В Nissan HR15DE используется легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель оснащен электронной дроссельной заслонкой, системой многоточечного впрыска топлива, системой изменения фаз газораспределения (CVTC) на впускном распредвале и системой зажигания с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания (NDIS, Nissan Direct Ignition System). После модернизации в 2006 году двигатель получил две форсунки на цилиндр и увеличил максимальную мощность и крутящий момент.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 78,0 мм (3,07 дюйма) и 78,4 мм (3,09 дюйма) соответственно. Степень сжатия 10,5: 1 или 11,0: 1 (в зависимости от года выпуска и модели автомобиля).

Двигатель HR15DE развивает мощность от 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 об / мин до 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и от 134 Нм (13,7 кг · м; 98,9 фунт-футов). при 4000 об / мин до 156 Нм (15,9 кг · м; 115,1 фут · фунт) при 3600 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

HR — Семейство двигателей
15 — 1.Рабочий объем 5 литров
D — DOHC (Двойные верхние распределительные валы)
E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
	код двигателя	HR	Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	2004-
Рабочий объем	1.5 л, 1498 см ³ (91,41 куб. Дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	Версия с одной форсункой: 109 л.с. (80 кВт; 107 л.с.) при 6000 об / мин Версия с двумя форсунками: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 об / мин 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) при 6000 об / мин 111,5 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) при 5600 об / мин 114 л.с. (84 кВт; 113 л.с.) при 6000 об / мин 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	Версия с одной форсункой: 148 Нм (15.1 кг · м; 109,22 фут-фунт) при 4400 об / мин Версия с двумя форсунками: 134 Нм (13,7 кг · м; 98,9 фунт-футов) при 4000 об / мин 136 Нм (13,9 кг · м; 100,5 фут · фунт) при 4000 об / мин 139 Нм (14,2 кг · м; 102,6 фут-фунт) при 4200 об / мин 150 Нм (15,3 кг · м; 110,7 фунт-фут) при 4200 об / мин 156 Нм (15,9 кг · м; 115,1 фунт-фут) при 3600 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	—

Блок цилиндров

алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками.Цилиндры установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна, когда поршень опускается в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция двигателя сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе. Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД.

Двигатель имеет шатуны, обработанные растрескиванием. Эти литые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных на проушине в месте соединения с коленчатым валом. Шатун, обработанный растрескиванием, изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна ломается надвое (процесс растрескивания) и, наконец, после монтажа две части соединяются заново. Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в процессе растрескивания, приводит к очень точному стыку.Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Цапфы коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя.

цилиндр :

Блок цилиндров (после 2006 г.)
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		10,5: 1 или 11,0: 1 (в зависимости от модели автомобиля)
78.0 мм (3,071 дюйма)
Ход поршня:		78,4 мм (3,086 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		78,000-78,015 мм (3,0709-3,0715 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		77,965-77,980 мм (3,0695-3,070221 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18.996-19,002 мм (0,7479-0,7481 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний зазор	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) )
	Масло	0,045-0,125 мм (0,0018-0,0049 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний зазор	0,20-0,30 мм (0,0079-0,0118 дюйма)
	0,3 секунды 902 -0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	Масло	0.20-0,60 мм (0,0079-0,0236 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		47,979-47,978 мм (1,8889-1,8889 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,971-39,97014 мм (1,5737-1,5736 мм)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. HR15DE имеет систему изменения фаз газораспределения (CVTC) на стороне впуска. Эта система позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки.Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным регулирующим клапаном. Двигатель HR15DE оснащен системой рециркуляции отработавших газов (EGR).

911 902 902 Клапаны 902 902 902 (4 клапана на цилиндр)

Головка цилиндра (после 2006 г.)
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Высота головки цилиндра:		125,0 мм (4,92 дюйма)
Выбор фаз газораспределения:	ВПУСКНОЙ	228 °
Выбор фаз газораспределения:	ВЫПУСКНОЙ	208 °
Диаметр головки клапана:	ВПУСК 31	.0-31,3 мм (1,220-1,232 дюйма)
Диаметр головки клапана:	ВЫХЛОПНОЙ	25,3-25,6 мм (0,996-1,008 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	101,65 мм (4,002 дюйма)		102,46 мм (4,034 дюйма)
Длина клапана:	Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,965–4,980 мм (0,1955–0,1961 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ	Диаметр штока клапана:		4,955 — 4,97014 мм (0,1951-0,195)
Свободная длина пружины клапана:		42.26 мм (1,6638 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала:	№1	27,935-27,955 мм (1,0998-1,1006 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала:	№2, 3, 4, 5	24,950-24,970 мм ( 0,9823–0,9831 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
Шаг 1: 40 Нм; 4,1 кг · м; 30 фут-фунтов
Шаг 2: Поверните все болты на 60 °
Шаг 3: Полностью ослабьте все болты
Шаг 4: 40 Нм; 4.1 кг · м; 30 фут-фунтов
Шаг 5: Поверните все болты на 75 °
Шаг 6: Поверните все болты еще на 75 °
Болт звездочки распределительного вала
78,4 Нм; 8,0 кг · м; 58 фут-фунт

Данные для технического обслуживания

Выпускной клапан

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0,304-0,416 мм (0,012-0,016 дюйма)
-0,423211	мм (0.012-0,017 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное	15,5 кг / м ² (151 бар, 219 фунт / кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум	2,9 кг / м (12,65 бар, 183 фунт / кв. Дюйм) / 200 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	0,06 кг / м ² (0,06 бар, 0,9 фунта / кв. Дюйм) / 200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-20, 5W-30
Тип масла API	—
Объем моторного масла (заправочный объем)	С заменой фильтра 3,0 л (3,2 кварты) Без замены фильтра 2,8 л (3,0 кварты)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, фунт / кв. дюйм)	Скорость холостого хода: более 60 (0.6, 0,61, 9) 2000 об / мин: более 270 (2,7, 2,8, 39)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: FXE20HE-11
Искровой зазор	1,1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0.30 мм (0,012 дюйма)]
Выхлоп:
N = R + [M — 0,33 мм (0,013 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 26 размерах от 3,00 мм (0,1181 дюйма) до 3,50 мм (0,1378 дюйма) ) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 3,10 мм
M = 0,52 мм
N = 3,10 + (0,52 — 0,30) = 3,32 мм, поэтому нам понадобится подъемник клапана с опознавательной меткой 332.

	Холодный	Горячий
Впускной	0.26-0,34 мм (0,010-0,013 дюйма)	0,304-0,416 мм (0,012-0,016 дюйма)
Выхлоп	0,29-0,37 мм (0,011-0,015 дюйма)	0,308-0,432 мм (0,012-0,017 дюйма) )

Применение в автомобилях

SCR

Модель	Год выпуска
Nissan Tiida (C11)	2004-2012
		Latio (Nissan Tiida) Latio
Nissan Note	2005-2012
Nissan Cube / Nissan Cube Cubic (Z11, Z12)	2005-2008
Nissan March (K12)	2005-2010
Nissan NISMO S (K13)	—
Nissan Wingroad (Y12)	2005-
Nissan Bluebird Silfy (G11)	2005-2012
Nissan AD Van / AD Expert (Y12)	2006-
Nissan Grand Livina	—
Nissan Juke	2010
Nissan Sunny (B17)	2011-
Nissan Almera (B17)			2012-
Nissan Micra (Ближний Восток)	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

API поиска автомобилей
API поиска автомобилей
Набор сезонных координат автостоянки Примечание: может быть более одного набора координат, если автостоянка принадлежит к групповой автостоянке, начинающейся с префикса «G».Частная жилая недвижимость Чтобы получить список сделок с частной собственностью за последние 5 лет, используйте этот код:
Записи о транспортных средствах и имуществе регулярно обновляются из информационных систем CPIC. Выберите элемент, по которому вы хотите выполнить поиск. Поиск автомобилей по VIN (идентификационному номеру автомобиля) Поиск недвижимости по серийному номеру
Наш API декодера VIN используется различными автомобильными компаниями: интернет-магазинами, форумами, порталами и блогами. Если вы хотите использовать VIN API, не стесняйтесь обращаться к нам.Цена. Количество запросов с предоплатой можно выбрать исходя из ожидаемого объема запросов.
Сохраните профили транспортных средств, чтобы создать собственный маршрут для каждого транспортного средства. Укажите заработную плату водителя, стоимость времени, стоимость топлива и топливную экономичность, чтобы увидеть самые дешевые, самые быстрые и другие предпочтительные маршруты. Экономьте время, деньги и пробег.
Быстрый старт с нашим REST API! Искать и добавлять в архив; Импортировать целые воспоминания TMX в архив; Наш REST API разработан таким образом, чтобы его было максимально легко реализовать.По духу он похож на Google Translate API, расширен за счет специфических параметров MyMemory и позволяет искать и вносить вклад в архивы MyMemory.
Различные типы моторных масел, представленных на рынке, предназначены для разных целей. Чтобы выбрать подходящий тип масла для вашего автомобиля, вам необходимо понимать значение присадок к маслу, значений вязкости и классификационных кодов. Присадки к маслу: чтобы масло оставалось прохладным, чистым и защищенным от коррозии, рафинаторы добавили […]
Особенности: Мы обеспечиваем качественную детализацию автомобилей для района Бирмингема, штат Алабама, включая детали интерьера и экстерьера, а также мобильные детали!
Используйте приложение HondaLink для основных функций, таких как удаленный мониторинг, отправка адреса в автомобиль и многое другое.Посетите сайт, чтобы проверить совместимость автомобилей и узнать больше.
Раздельный блок Malloc
Другие поисковые системы Создавайте передовые решения с помощью API-интерфейсов GeoRanker RESTful. Мы охватываем большинство поисковых систем среди всех поставщиков API и предлагаем полнофункциональные данные по поисковой выдаче и ключевым словам как для мобильных, так и для настольных компьютеров. API внесен в крупнейшую и наиболее авторитетную базу данных словарей сокращений и акронимов в мире. API. Что означает API? Бесплатный словарь
Буксир Кларк на продажу
Wheel Fitment API обеспечивает программный доступ к базе данных www.wheel-size.com и его услуги. Используйте этот API-интерфейс для получения информации о базе данных по установке для колесных дисков и шин, в том числе об оригинальной и дополнительной комплектации, а также информации о размерах плюс / минус.
Краткая история приложения. 1350690 Добавлено имя — 흡혈귀 의 연애 방법 31 декабря 2020-17:04:18 UTC; 1386932 Приложение опубликовано и добавлено в магазин — Automobilista 2 — Spa-Francorchamps Pack 31 декабря 2020 г. — 16:28:01 UTC
MakeUseOf — ваш гид по современным технологиям. Узнайте, как использовать окружающие вас технологии и гаджеты, и откройте для себя интересные вещи в Интернете.Все сервисные центры, арбитражные решения и Brentwood CDL открываются «только по предварительной записи». DMV продлило срок действия для DL, ID, регистраций транспортных средств, проверок, оплаты билетов и ответов о судебных решениях по билетам, истекающих с 1 марта 2020 г. по 31 марта 2021 г., до 45 дней после окончания чрезвычайной ситуации в области здравоохранения.
Комплект для переоборудования душа с 3 ручками на 1
Сегодня Uber объявляет о конечной точке Request API, которая является очень сухим способом сказать, что разработчики любого приложения могут позволить вам использовать его для вызова Uber — независимо от того, вы или нет. даже есть Uber на вашем телефоне.
API TinEye. Выполните поиск по индексу TinEye. TinEye API легко интегрировать. Идеально подходит для крупномасштабного обратного поиска изображений, проверки изображений и профиля, модерации пользовательского контента, соблюдения авторских прав и обнаружения мошенничества. Узнайте больше или зарегистрируйтесь сейчас
Все сервисные центры, арбитражные решения и Brentwood CDL открываются «только по предварительной записи». DMV продлило срок действия для DL, ID, регистраций транспортных средств, проверок, оплаты билетов и ответов о судебных решениях по билетам, истекающих с 1 марта 2020 г. по 31 марта 2021 г., до 45 дней после окончания чрезвычайной ситуации в области здравоохранения.Получите мгновенный доступ к API сегодня. Просмотр полей данных API базы данных транспортных средств Великобритании. UK Vehicle Data Ltd предлагает уникальный и полный поиск данных о транспортных средствах DVLA через RESTful DVLA API. Использование наших официально лицензированных данных с молниеносным временем отклика даже в самое загруженное время дня. Настройте и создайте свои собственные пакеты данных в соответствии с вашим бюджетом и требованиями к данным. Наша дополненная полная база данных DVLA и расширенный набор транспортных средств содержат до 204 отдельных полей данных.
Weatherby vanguard series 1 specs
Направления, которые вам подходят.Если вы едете на автомобиле, грузовике, электромобиле или гуляете по городу, у нас есть для вас маршруты. Наш настраиваемый API маршрутизации рассчитывает наиболее точный маршрут на основе установленных вами параметров: типа транспортного средства, предотвращения движения, путевых точек, времени отправления и даже типа груза.
API Gateway: эффективное и надежное управление каждым вызовом API. Шлюз API — это ядро решения для управления API. Он действует как единый вход в систему, позволяя нескольким API или микросервисам действовать согласованно и обеспечивать единообразие взаимодействия с пользователем.
SERP API. Если вы все еще пытаетесь извлечь данные со страницы результатов поисковой системы вручную, вы делаете довольно приблизительное предположение. К сожалению, выполнение этого в одиночку увеличивает риск получения искаженных результатов. Однако не с нашим API-интерфейсом SERP. Он предназначен для использования технологий автоматизации при извлечении информации из поисковых систем … Убедитесь, что это подходит, введя номер своей модели .; Удобство: Подключите непосредственно к прикуривателю вашего автомобиля. 12 В постоянного тока, от 10 до 15 ампер, от 120 до 180 Вт.Оснащен вилкой для прикуривателя 12 В постоянного тока, а не вилкой переменного тока 110 В.
Аквариум Yego
Набор инструментов для работы с импортированными картографическими данными для создания 770 657 просмотров Бесплатно. Click-Change 1
Получить мгновенный доступ к API сегодня Просмотреть поля данных API базы данных транспортных средств Великобритании. UK Vehicle Data Ltd предлагает уникальный и полный поиск данных о транспортных средствах DVLA через RESTful DVLA API. Использование наших официально лицензированных данных с молниеносным временем отклика даже в самое загруженное время дня.Настройте и создайте свои собственные пакеты данных в соответствии с вашим бюджетом и требованиями к данным. Наша дополненная полная база данных DVLA и расширенный набор транспортных средств содержат до 204 отдельных полей данных.
Быстрый, мощный и всесторонний поиск карт Magic: The Gathering. ACE имеет более 350 точек по всему миру, предлагающих отличные автомобили с небольшим пробегом по огромной цене по сравнению с другими сетями аренды автомобилей. ОТЛИЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Имея новейшие модели автомобилей, фургонов, внедорожников и других специальных транспортных средств, ACE предлагает идеальный выбор автомобилей для следующей аренды со значительной экономией.
Gta онлайн последняя игра быстро вразнос
API ControlConsole от Enstone | 01 октября 2015 г. — 00:00:09 | Комментарии 228 | 124 Нравится — 17 Не нравится | 1068523 View (s) CCAPI — это программа, которая устанавливает соединение между вашим ps3 и другим устройством, например, вашим компьютером или смартфоном.
LINE — это новое приложение для общения, которое позволяет вам совершать БЕСПЛАТНЫЕ голосовые звонки и отправлять БЕСПЛАТНЫЕ сообщения в любое время и в любом месте, 24 часа в сутки!
id: long: ID актива.placeId: нет типа! ID места. page: int (Необязательно) Страница, которую нужно получить. Ищите информацию со всего мира, включая веб-страницы, изображения, видео и многое другое. У Google есть много специальных функций, которые помогут вам найти именно то, что вы ищете.
Baby yoda fabric hobby lobby
Поиск по специальности, местонахождению, практике и имени. Введите специальность, состояние или имя врача. Введите индекс или город. Использовать текущее местоположение. COVID-19.
Целевой вспомогательный адаптер Bluetooth
Крепление прицела Ruger super blackhawk
Prediksi taiwan jitu dan akurat
Readworks plate tectonics answer key
67 Схема подключения переключателя Victron6
debian 8 lengkap beserta
Лучшие саундтреки к видеоиграм Reddit 2020
Основы Ati rn
Образцы цветных карандашей Chanel les beiges здоровое сияние
Определение среднего бинарного выражения
5-галлонная банка каменщика с орлом
Страница учетной записи Apple ID на iphone
Калькулятор насоса для делителя бревен
Meritor wabco abs
Как удалить
Бесплатное звуковое облако любит и играет
Что ест грибы в тропических лесах
Список импортеров риса в США
2005 Ford F150 двигатель трясет
Принудительные меры приняты парламентом Массачусетс был включен
Soulland 4 новых спойлера
Как обмануть викторины
.

Характеристики моторного масла ZIC X5 5W30, обзор свойств и особенностей

Особенности

Использование

Расшифровка обозначения 5w30 и технические характеристики

Качественные параметры

Подделки Зик Х5 5W30, как отличить фальсификат

Известность за пределами Европы — масло Мотюль 5w30

Вязкость масла 10w60, расшифровка, характеристики | autoexpert174.ru

Особенности 10w60

Классификация

Преимущества и недостатки

Технические характеристики 10w60

5w30 расшифровка синтетика или полусинтетика. ﻿ Какая разница между синтетикой и полусинтетикой. Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Масляное основание

Полусинтетическая смазка

Преимущества полусинтетической основы

Вязкость

5W40

«Лукойл 5W40» (полусинтетика)

Оценка независимых экспертов

Полусинтетика «Роснефть»

Оценка независимых экспертов

Полусинтетика «Шелл»

Оценка автовладельцев

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Как работает смазка?

Преимущества и недостатки синтетики

Преимущества и недостатки полусинтетики

Вязкость

Что ещё нужно знать?

5w40 расшифровка: основные обозначения

5w40 расшифровка

Минералка, полусинтетика, синтетика

Почему 5w40, а не 5w30

Моторное масло 5W40: расшифровка и характеристики

Что означает шифр

Основные характеристики

Ключевые качества

Какое масло лучше?

Заключение

Чем отличается масло 5w40 от 10w 40: сравнение показателей

Что скрывают буквенные и цифровые обозначения

Техническая информация по маслу 5w40

Эксплуатационные качества 10w 40

Сопоставление конкретных качеств масел 5w40 и 10w 40

Учет автомобильных параметров

Что лучше заливать в двигатель: масло синтетика или полусинтетика

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Синтетика и полусинтетика: практическая эксплуатация

Подведем итоги

Как работает смазка?

Преимущества и недостатки синтетики

Преимущества и недостатки полусинтетики

Вязкость

Что ещё нужно знать?

Маркировка масел

В чем разница между маслами 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать 5w30 и 5w40

Масло 5w30 синтетика или полусинтетика

Итоги

Основные параметры

Сходство товаров

Сравнение параметров

Описание продукта

Область применения

Технические характеристики

Допуски и соответствия

Форма выпуска и артикулы

Как расшифровывается 5W30

Преимущества и недостатки

Моторное масло Тойота 5w30 : технические характеристики, расшифровка

Оригинальное Масло ТОЙОТА

Тест нагревом моторных масел 5w-30 Toyota vs Eneos

Основные сведения о масле

Комментарии и отзывы

5W30: расшифровка кода моторного масла

Что такое вязкость?

Расшифровка маркировки масла

Минимальный уровень пуска двигателя

Обратите внимание

5w30 расшифровка синтетика или полусинтетика. Какая разница между синтетикой и полусинтетикой. Что скрывают буквенные и цифровые обозначения