Масло 5 в 40 характеристики: Страница не найдена — Эксперт по автомобильным маслам

Моторное масло Toyota 5w-40: характеристика, технические параметры, подделка

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 248

Японская компания Тойота выпускает широкую модельную линейку надежных, мощных и экономичных автомобилей. Но, как и любая техника, они требуют своевременного и качественного обслуживания, в том числе замены моторного масла. Большой популярностью, благодаря сбалансированным техническим характеристикам, пользуется моторное масло Тойота 5w40. Оно  продлевает срок службы двигателя, работает в широком диапазоне температур, позволяя мотору выдавать максимум тягового усилия.

Производитель

Многие считают, что масло для двигателя Toyota 5w40 выпускается под знаменитым японским брендом, но это не совсем точная информация. Оно производится одним из главных партнеров автокорпорации – компанией Exxon с участием специалистов Тойота. Сплав опыта двух известных на мировом авторынке фирм позволил получить один из лучших продуктов в своем сегменте.

Нефтехимическая компания Exxon давно находится на рынке, и ее продукция славится высоким качеством, поэтому руководители Тойота заключили соглашение. Правильно подобранная основа и специально разработанные присадки обеспечивают качественную защиту от эрозии и износа узлов и деталей двигателя. 

Оригинальное японское масло используется не только в машинах этой компании, его заливают в двигатели BMW, Audi, Chevrolet, Mercedes и других марок. Смазка выпускается на японских и европейских заводах компании, что указывается на упаковке.

Технические характеристики

Основа для масла выпускается по технологии гидрокрекинга, что позволяет получить синтетический продукт высокого качества, соответствующий нормативам маркировки SAE. Технические характеристики тойотовского масла решают следующие задачи :

• повышают срок службы и безопасной работы бензиновых и дизельных двигателей;
• эксплуатация автомобиля в любых климатических зонах;
• высокая антикоррозионная защита;
• убирает минеральные отложения, шлаки и нагар с узлов двигателя;
• удлиняет межсервисный период.

Технологии и опыт инженеров компании Exxon позволили добиться наилучших результатов, расширяя допуск масла Тойота 5w40:

1. Вязкость согласно SAE – 5w40.
2. Индексы по классификации API – CF/SL.
3. Классификация согласно ACEA – A3/B4, A3/B3.
4. Классификация по ILSAC – GF-5.

Классификация моторных смазок Тойота производится согласно тестовым испытаниям в этих организациях, контролирующих качество ГСМ на американском, азиатском и европейском рынке. Самая популярная — маркировка Американской Ассоциации Автоинженеров Toyota SAE 5w 40, указывает на возможность эксплуатации этого масла в зимний и летний период. Производитель заявляет такие технические характеристики масла:

• Плотность при температуре 20°С – 845 кг/см³;
• Вязкость при температурах 40-100°С в пределах 58,2-10,4 мм²/с;
• Застывание при температуре -39°С;
• Вспышка при температуре 232°С;
• Зольность сульфатная 0,92%.

Согласно маркировке SAE расшифровка масла Тойота 5w 40 показывает, что эта моторная смазка может эксплуатироваться в диапазоне температур от -30 до 40 градусов Цельсия. Это подходит для  большинства регионов, исключая территории с экстремальным климатом, где требуются специальные присадки.

Достоинства

Главное преимущество моторной смазки Toyot5w40 — это качество, контролируемое на заводах в Европейском Союзе и Японии. Среди других особенностей, обеспечивающих популярность этого продукта, выделяют:

• запуск двигателя при низких температурах и обеспечение стабильной работы в широком диапазоне температур;
• возможность использования в дизельных и бензиновых моторах автомобилей разных марок;
  
  основа, произведенная при помощи технологии гидрокрекинга, создает плотную пленку на поверхности движущихся элементов, надежно защищая их на протяжении всего срока эксплуатации;
• к основе добавляется пакет присадок, снижающих уровень износа трущихся деталей и повышающих экологичность выхлопа при работе;
• снижение потребления топлива без потери мощности за счет уменьшения между конструктивными элементами силовых агрегатов;
• масло может использоваться в атмосферных и турбированных двигателях и  в моторах с большим пробегом.

Возможность использования в изношенных двигателях связана с тем, что масла типа Toyota Engine Oil 5w 40 создают устойчивую пленку, толщины которой хватает для того, чтобы заполнять зазоры между деталями, износившимися за период эксплуатации. Расход масла будет меньше, чем у полусинтетики, а скорость износа снизится за счет специального пакета присадок.

Большинство моторных смазок со временем разрушают сальники двигателя, а продукция от Тойота их дополнительно уплотняет, что увеличивает моторесурс мотора. Для отечественных автолюбителей, важными особенностями являются антинагарные и противосажевые компоненты в составе, продлевающие срок службы двигателя, заправляемого низкокачественным топливом.

Большинство производителей устанавливают регламентную замену этой марки масла около 10 тыс. км для атмосферных двигателей всех типов. В моторах с турбонаддувом, работающих с повышенной нагрузкой, замену масла лучше производить после 5-7 тыс. км пробега, в зависимости от типа, степени изношенности двигателя и рекомендаций производителя.

Как отличить подделку?

Подделка масла Тойота 5w40 – серьезная проблема. Мошенники предлагают составы с неконтролируемыми характеристиками, что негативно сказывается на техническом состоянии двигателя, снижает его мощность, уменьшает пробег. Одним из основных критериев, по которым заказывается и определяется качество продукта, является артикул масла, он меняется в зависимости от тары:

1. Тара 1 л – 0888080376 или 0888080376GO.
2. Канистра 5 л – 0888080375 или 0888080375GO.
3. Бочка 208 л – 0888080370 или 0888080370GO.

Автолюбители приобретают тару 1 и 5 л, а бочки покупаются предприятиями, крупными торговыми сетями или автосервисами для разлива или технического обслуживания автомобилей на СТО. 

Как правило масло в железной банке – 100-процентный оригинал. В такой упаковке моторная смазка производится в Японии, вероятность ее подделки невысокая, хотя встречается на рынке и такой фальсификат.

Среди отечественных автолюбителей популярная фасовка Toyota 5w40 – 5 литров в пластиковой канистре. Это масло выпускается только во Франции и Италии, а отличить фальсификат можно по нескольким признакам:

1. Крышка канистры масла, разлитого в Италии, имеет штамповку, у подделок ее практически никогда нет. Масла, разлитые на французских заводах, тоже не имеют штамповки на крышке, поэтому для них этот признак не действует.
2. Один из способов отличить подделку – сравнить цвет крышки 1 л и 5 л канистры. Опыт показывает, что подделывать 1 л упаковку невыгодно, поэтому это масло почти всегда оригинал. Если у 5 л канистры крышка светлее, скорее всего, это подделка.
3. При покупке масла посмотрите на страну производителя. На нашем рынке это может Франция или Италия, редко встретите Японию в жестяных банках. Если страна другая или не указана вовсе – это фальсификат.
4. Необходимо внимательно осмотреть маркировку масла, специалисты говорят о том, что номера подделанных партий почти всегда начинались G2A.
5. Обратите внимание на качество полиграфии, артикул и штрих-код. Часто на подделках текст и нанесенный штрих-код расплывчаты и не совпадают по размеру с оригинальной этикеткой.
6. На дне канистры должна быть фирменная выштамповка. В оригинальных канистрах она имеет четкие контуры, а в подделках она подплывшая, что связано с низким качеством материала для канистр, который используют фальсификаторы.

Из-за того что Франция перестала выштамповывать логотип на крышках выпускаемого в этой стране масла 5w40, его чаще всего поделывают. Поэтому лучше брать масло из Италии – выше вероятность приобрести оригинал. Но настоящее масло с французских заводов ничем не уступает итальянским и японским конкурентам.

Моторное масло Тойота 5w40 — удачный выбор для широкого спектра бензиновых и дизельных автомобильных двигателей. Оно защищает все движущиеся узлы, продлевая срок службы двигателя, позволяя выдать максимум мощности. Единственное предостережение – не попасть на поддельный продукт, который не идет ни в какое сравнение с оригинальной продукцией японских и европейских производителей.

VSI SAE 5W-40

RAVENOL VSI SAE 5W-40 – полностью синтетическое моторное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО), изготовленное с применением технологий USVO® и CleanSynto® для легковых бензиновых и дизельных моторов с и без турбонаддува и прямым впрыском топлива.

За счёт уникального, запатентованного соотношения высоковязких и низковязких базовых компонентов RAVENOL производит это масло с рекордно низким содержанием полимерного загустителя. Это приводит к отсутствию эффекта «проседания» вязкости из-за деструкции (разрушения) полимерного загустителя и минимизации депозитов (высокотемпературные отложения), которые вызваны в двигателе полимерным загустителем. Технология USVO® позволяет повысить устойчивость к механическому сдвигу в течение всего интервала замены и обеспечить стойкость к окислению. Эта уникальная технология помогает осуществлять процесс смазывания эффективнее, тем самым минимизируя трение, сохраняя при этом чистоту двигателя и его производительность.

RAVENOL VSI SAE 5W-40  минимизирует трение, износ, позволяет экономить топливо и обладает прекрасными низкотемпературными свойствами. 

RAVENOL VSI SAE 5W-40 благодаря новой рецептуре, обеспечивается прочная масляная пленка даже при очень высоких рабочих температурах, что защищает от коррозии, а также от испарения масла (окисления) или коксования. Обеспечивает прочную масляную пленку при «холодном» пуске.

Благодаря значительному снижению расхода топлива RAVENOL VSI SAE 5W-40  способствует защите окружающей среды путем сокращения в нее вредных выбросов.

RAVENOL VSI SAE 5W-40 гарантирует чистоту деталей двигателя как при движении СТОП-СТАРТ, так и высокоскоростном движении.

Удлиненные интервалы замены согласно требованиям автопроизводителей.

G-Energy Synthetic Active 5W-40 синтетическое масло характеристики и отзывы

G-Energy Synthetic Active 5W-40 – синтетическое моторное масло, изготовленное с применением базовых компонентов G-Base для лучшей совместимости с бензиновыми и дизельными ДВС. Среди особенностей этих присадок отметим устойчивость к перепадам температур, отсутствие необходимости внеплановой доливки, а также сохранение вязкости и текучей консистенции масла как в теплую, так и холодную погоду. Этому способствует сбалансированный комплекс активных компонентов, которые оказывают на детали положительный эффект вплоть до следующей замены масла.

G-Energy Synthetic Active 5W-40 – высокоэффективное масло с энергосберегающими характеристиками для лучшей совместимости с жесткими экологическими нормами. Оригинальный продукт G-Energy наделен диспергирующими и антиокислительными свойствами, а также прочной масляной пленкой для качественной смазки поверхности всех деталей, взаимодействующих друг с другом. Таким образом, обеспечивается защита от коррозии, сухого трения, перегрева и износа раньше положенного срока.

G-Energy Synthetic Active 5W-40 – синтетический смазочный материал для бензиновых и дизельных двигателей – как атмосферных, так и с турбонаддувом. В том числе, заявлена совместимость и с экологичными моторами, которые оборудованы каталитическими нейтрализаторами или сажевыми фильтрами (для бензиновых и дизельных ДВС соответственно). Рассматриваемое масло заливают в легковые авто, микроавтобусы, внедорожники, а также легкие коммерческие автомобили.

Что означают цифры 5W-40 в названии масла

• 5W – совместимость с низкими температурами до минус 30 градусов
• 40 – адаптация к плюсовым температурам до 40 градусов Цельсия.

Технические характеристики

1. Вязкость (кинематическая) при 40 гр. – 93,1
2. Вязкость (кинематическая) при 100 гр. – 14,9
3. Индекс вязкости – 168
4. Температура вспышки – 233 гр.
5. Температура застывания – минус 40 гр.
6. Плотность при 15 гр. – 858 кг/куб. м
7. Щелочной показатель – 11,1 мг КОН/г.

Спецификации

• АСЕА А3/В4
• API SN/CF
• MB 229.3
• Фольксваген 502 00/505 00
• Рено RN 0700/0710
• ПАО АвтоВАЗ.

Видео

Сравнение масел G-Energy Synthetic Active 5W-40 и Genesis Armortech 5w40

Плюсы

1. Эффективный холодный запуск при низкой температуре благодаря устойчивой консистенции масла, которое не густеет и не замерзает на морозе
2. Поддержание оптимального давления масла при жарких температурах до плюс 40 градусов Цельсия
3. Наличие диспергирующих свойств и прочной масляной пленки благоприятно сказывается на защите компонентов ДВС от сухого трения, перегрева и преждевременного износа
4. Повышение КПД и производительности ДВС, а также уменьшение расхода топлива и отсутствие необходимости во внеплановой замене или доливке масла
5. Эффективное отведение тепла и постоянное охлаждение наиболее подверженных перегреву компонентов, в том числе поршней и поршневых колец
6. Высокий уровень антикоррозионной защиты минимизирует риск выхода из строя металлических деталей
7. Защита от термических и окислительных процессов, частиц сажи, шлама и других продуктов износа
8. Совместимость с низкими и высокими температурами в широком диапазоне позволяет использовать масло в любое время года.

Минусы

1. Не исключено уменьшение интервала замены масла в случае со старыми моторами. Также это может быть связано с быстрой утратой полезных свойств при тяжелых нагрузках (перевозка грузов, максимальная скорость, езда по бездорожью и т. д.)
2. Отечественная синтетика уступает иностранным аналогам по ряду параметров.

Форма и объем выпуска

• 253142411 – 5 л
• 253142410 – 4 л
• 253142409 – 1 л

Как отличить подделку

1. Стопорное кольцо-пломба с усиками, которые фиксируют крышку от случайного вскрытия и защищают от протечек. У подделок вместо такой защиты наносится обычный клей, из-за которого канистра начинает со временем протекать – например, если ее перевернуть вверх дном.
2. Штрихкод или логотип производителя, расположенный на боковой стороне крышки и стопорного кольца. Такое размещение необходимо для того, чтобы при вскрытии надпись с логотипом разделилась на две половинки, которые в кустарных условиях восстановить невозможно.
3. Поддельное масло с заниженной ценой (минус 10-20% относительно оригинала) чаще встречается в малоизвестных магазинах, у которых ответственным и виноватым может оказаться сам пострадавший покупатель. В крупных магазинах всю ответственность несет продавец. Однако есть случае, когда мошенникам удается продать контрафакт по цене оригинала.
4. Защитная голограмма с меняющимися символами Original или Genuine, которые видны под углом. При открытии крышки символы саморазрушаются (исчезают) в целях защиты от «кустарного» производителя.
5. У подделки можно заметить более узкую форму ребер крышки по сравнению с оригиналом.
6. Дата производства канистры должна быть более ранней по сравнению с датой изготовления моторного масла. Номер партии и срок годности присутствуют на поверхности оригинальной канистры с маслом (у подделки таких сведений нет).
7. Оригинальная упаковка с маслом имеет высококачественную пластиковую основу с гладкой поверхностью и ровными краями, а сам пластик переливается на свету, как краска металлик. У подделки пластик настолько тонкий и просвечивается, что даже видны места спайки двух половинок канистры.
8. Этикетка наносится на канистру плотно, ровно, и чтобы не было пузырей. Шрифт на этикетке – всегда ровный и без потертостей. Что касается поддельной этикетки, она имеет полиграфию с блеклыми и размытыми изображениями, у которых нет ни градиентов, ни переходов цветов.

Выводы

G-Energy Synthetic Active 5W-40 – моторное масло с эффективными моющими характеристиками, а также набором активных компонентов G-Base. Сбалансированный и оптимально подобранный состав обеспечивает устойчивость к нагрузкам, что благоприятно сказывается на выносливости мотора. Кроме того, повышается КПД и увеличивается мощность двигателя, а само моторное масло G-Energy не требует регулярной доливки, т. к. рассчитано на длительный интервал замены. Жидкость подходит для любых типов двигателей благодаря наличию самых распространенных спецификаций и одобрений.

Отзывы о G-Energy Synthetic Active 5W-40

• Семен, Челябинская область. У меня поддержанный Опель Комбо с мотором 1.3 дизель. Езжу на нем с 2013 года, с того момента заливаю в него масло от G-Energy. Сейчас предпочитаю маркировку 5W-40, которая более универсальная и устойчивая к перепадам температур. К тому же, это полноценная синтетика, а раньше я заливал полусинтетику. К счастью, дизель 1.3 в хорошем состоянии, что позволило перейти на синтетику. Результат налицо – более тихая и плавная работа без посторонних шумов, а нагара стала еще меньше. Чуть снизился расход топлива и даже улучшилась тяга при перевозке грузов, а также во время езды в горку (у меня коммерческий Комбо).
• Максим, Липецкая область. Мой друг занимается автозапчастями и продает смазочные масла из низкой ценовой категории. Среди них масло G-Energy Synthetic Active 5W-40, которое он мне порекомендовал, т. к. фирменное фольксвагеновское масло сильно подорожало, а у меня VW Гольф 2006 года. Конечно, есть разница в качестве, но небольшая. Главное менять почаще и все будет норм. У меня интервал замены составляет 6-7 тыс. км.
• Кирилл, Смоленская область. Поспешил конечно я с отзывом, но впечатлений за 1000 км хватает, чтобы поделиться своим мнением о масле G-Energy Synthetic Active 5W-40. Недостатков я не обнаружил, и ведь не зря мне его порекомендовали давние владельцы этого масла, которые перепробовали целую кучу смазок, и в итоге остановились именно на G-Energy. Это и послужило стимулом для покупки данной смазки. Езжу по трассе, по городу, по лесу и проблем с двигателем не возникает. Разгон умеренный без просадок по тяге, уровень масла не уменьшается. Надеюсь, так будет и дальше.

Valvoline SynPower 5W-40

Связаться с нами

Описание

Синтетическое моторное масло премиум-класса для легковых автомобилей превышает новейшие стандарты автопроизводителей – обеспечивает максимальную эффективность и сверх-длительные интервалы замены масла. Обеспечивает превосходную эффективность при смазке бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, развозных фургонов, микроавтобусов, жилых автофургонов, легких грузовиков и т.п.

Область применения

Предназначено для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, развозных фургонов, легких грузовиков, микроавтобусов, жилых автофургонов.

Для современных автомобилей с турбокомпрессорами и каталитическими нейтрализаторами.

Пригодно для исключительно больших интервалов замены масла.

Пригодно для дизельных двигателей с непосредственным впрыском (тест Volkswagen DID).

Преимущества

• Моторное масло SynPower содержит базовые масла самого высокого качества и новейшие присадки, которые обеспечивают максимальную защиту и эффективность при любых условиях эксплуатации. Соответствует новейшим стандартам ведущих моторостроителей.
• Специальные присадки предотвращают образование шлама и вредных отложений в двигателе.
• Поддерживает исключительную чистоту двигателя благодаря уменьшению отложений. Превышает требования ACEA A3/B3 к чистоте поршней в испытании двигателей Volkswagen TDI.
• Продукт отличается превосходной стабильностью. Долговременная эффективность, длительные интервалы замены.
• Мгновенная подача масла при низких температурах облегчает холодный пуск и оптимальную смазку уже через несколько секунд после включения зажигания.
• Обеспечивает превосходную защиту от износа при любых рабочих условиях.

Характеристики

Степень вязкости по SAE		5W-40
Вязкость, мм2/с при 100 ºC	ASTM D-445	13,9
Вязкость, мм2/с при 40 ºC	ASTM D-445	85
Индекс вязкости	ASTM D-2270	168
Вязкость, мПа с -30°C	ASTM D-5293	<6400
Общая щелочность, мг KOH/г	ASTM D-2896	10,0
Температура застывания, ºC	ASTM D-5949	-48
Удельная плотность при 15,6°C	ASTM D-4052	0,855
Температура вспышки, в открытом тигле Кливленда (COC), ºC	ASTM D-92	229

 

Скачать описание в .pdf

Обзор на моторное масло ZIC X7 5W-40 : характеристики, отзывы автолюбителей

ZIC X7 5W-40 – стопроцентное синтетическое масло, изготовленное на базе смазочного материала Yubase – это базовое масло, которое быстро прокачивается и распределяется по деталям ДВС независимо от величины минусовых температур. Данная смазка имеет высокую термоокислительную стабильность и выраженные противоизносные свойства на фоне других масел-конкурентов. Оригинальный продукт ZIC образует прочную масляную пленку. Она имеет однородную структуру, которая равномерно распределяется между компонентами ДВС, защищая их от перегрева и повышенного трения. Таким образом, существенно продлевается срок службы.

Масло компании ЗИК наделено комплексом сильнодействующих присадок нового поколения, способствующих эффективному очищению ДВС от нагара, сажи, хлора, фосфора и других опасных химических элементов. Масло действует таким образом, что в нем растворяются частицы сажи, которые удерживаются в масле вплоть до следующего межсервисного интервала. При этом сам смазочный материал, удерживая частицы сажи, при этом не густеет и не утрачивает вязкостные характеристики даже под воздействием суровых морозов. Благодаря удерживанию сажи масло ZIC имеет устойчивость к образованию продуктов износа в фильтрах и клапанах, которые не забиваются грязью и всегда остаются чистыми.

У масла ZIC X7 5W-40 низкий уровень летучести и минимальная испаряемость. То есть такое масло не требуется доливать вплоть до следующей замены. Таким образом, можно сэкономить на расходных материалах.

Многочисленные тесты на полигоне, а также в лабораторных условиях показали, что оригинальный продукт ZIC обладает оптимальным набором защитных свойств, которые продолжают благоприятно воздействовать на двигатель как при спокойном, так и интенсивном вождении.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Назначение

ЗИК Х7 5W-40 рекомендуется заливать в бензиновые и дизельные двигатели коммерческих автомобилей. Сюда можно отнести небольшие грузовики и микроавтобусы, фургоны. Кроме того, заявлена совместимость с частным легковым транспортом. Высокая эффективность масла ZIC доказана в ходе испытаний с участием автомобилей с современными моторами – как атмосферными, так и турбированными. При этом речь идет об автомобилях, выпущенных с 1994 года. Таким образом, смазку ЗИК серии Х7 можно заливать и в старые ДВС, не имеющие проблем с микротрещинами и ослабевшими уплотнителями (из-за этого могут быть масляные протечки).

Благодаря успешным испытаниям, недорогой цене и высокой популярности данное масло хорошо себя зарекомендовало в автомобилях крупных брендов, включая даже марки премиум-класса: среди них отметим Фольксваген, Ниссан, Рено, а также БМВ и Мерседес-Бенц.

Маркировка 5W-40 имеет стандартную расшифровку, применимую для всесезонных синтетических моторных масел. В данном случае речь идет об универсальном смазочном материале, которое не теряет своих вязкостных и моющих характеристик при любом температурном диапазоне, указанном в маркировке. В частности, цифра 5 и буква W указывают на совместимость с температурами до минус 35 градусов, цифра 40 позволяют использовать такое масло при температурах до плюс 40 градусов Цельсия.

Технические характеристики

• Вязкость по SAE – 5W-40
• Плотность при 15 гр. – 0,85 г/куб. см
• Вязкость (кинематическая) при 40 гр. – 84,1 кв. мм/с
• Вязкость (кинематическая) при 100 гр. – 14,1 кв. мм/с
• Индекс вязкости – 173
• Щелочной показатель – 9,07 мг КОН/г
• Температура вспышки/застывания – 222/минус 42 гр.

Классификация

SAE – международный стандарт Ассоциации автопроизводителей США, разделенный на три сезонные категории:

1. Зимняя – имеет маркировку с буквой W и вязкостным числом. Всего предусмотрено шесть уровней: от 0W до 25W
2. Летняя – имеет маркировку с вязкостным числом, которых всего пять уровней – от 20 до 60.
3. Всесезонная – маркируется российским ГОСТом или международным двойным символом: например, SAE 15W-30.

API – международный стандарт Института нефти США, разделенный на две категории:

1. Service: рекомендуется для легковых и коммерческих машин с бензиновыми четырехтактными ДВС. В этой категории представлено всего десять классов с латинскими буквами. Чем ближе буква к концу алфавита, тем выше требования к маслу. Так, в данном случае, самым совершенным маслом является жидкость класса SL, рекомендуемая для бензиновых многоклапанных ДВС с турбонаддувом.
2. Commercial: подходит для грузовиков с дизельными моторами. Также сюда входит сельскохозяйственная и дорожно-строительная техника. В этой категории есть одиннадцать классов с латинскими буквами. Принцип обозначения тот же, как и в случае с Service. В данном случае самым технологичным маслом является жидкость класса CI-4 для высокооборотистых дизельных двигателей.

Универсальные масла по API имеют обозначение с двойной маркировкой через дробь – например, SG/CD. Убедиться в соответствии масла стандарту API позволяет действующий сертификат, то есть будет недостаточно лишь одной отметки API на канистре.

ILSAC – японско-американский международный стандарт, распространенный на рынках обоих стран. Ниже представлены классы, входящие в ILSAC:

1. GF-1 – считается устаревшим. Соответствует API SH и имеет следующие вязкостные классы: 10W-XX, 0W-XX и 5w-XX, где вместо ХХ должно быть значение от 30 до 60.
2. GF-2 – действует с 1996 года, соответствует классу API SJ и имеет дополнительные классы вязкости 5W-20 и 0W-20.
3. GF-3 – действует с 2001 года, соответствует классу API SL. Имеет лучшие антиокислительные и противоизносные свойства по сравнению с gF-2 и API SJ. Меньше испаряется, обладает энергосберегающими свойствами. В остальном схож с классами ILSAC CF-3 и API SL.
4. GF-4 – вступил в силу в 2004 году, совместим с классом API SM и наделен энергосберегающими технологиями. Имеет вязкостные классы 10W-30, 0W-20, 5W-20, а также 0W-30 и 5W-30. Совместим с каталитическими нейтрализаторами токсичных выхлопных газов (актуально для бензиновых моторов), обладает улучшенными моющими характеристиками и устойчив к образованию отложений.
5. GF-5 – действует с 2010 года, соответствует классу API SM и имеет жесткие требования к экономии топлива и экологичности. Совместим с каталитическими нейтрализаторами и эластомерами. Имеет моющие свойства и устойчив к образованию отложений в современных атмосферных моторах, а также ДВС с турбонаддувом.

Учитывая перечисленные классы, выделим важные особенности ILSAC:

1. Наличие энергосберегающих свойств
2. Улучшенный уровень противоизносных свойств для защиты деталей ДВС от перегрева, трения и выхода из строя раньше времени
3. Повышенная совместимость с каталитическими системами для нейтрализации токсичного выхлопа (актуально для бензиновых ДВС).

ACEA – европейский международный стандарт, распространенный в мировой практике. В него входят три класса:

A/B – подходит для коммерческих и легковых авто с бензиновыми и дизельными моторами. Здесь стоит отметить несколько обозначений:

1. А1/В1: маркировка для моторных масел с маловязкими и энергосберегающими свойствами. Рекомендуется для бензиновых и дизельных машин (легковушек и LcV)
2. А3/В3: маркировка для моторных масел с длительным межсервисным интервалом. Такие масла подходят для круглогодичного использования и рассчитаны на повышенные нагрузки. Рекомендуются для легковых и коммерческих авто с бензиновыми и дизельными моторами.
3. А3/В4: маркировка для моторных масел с жесткими требованиями к чистоте поршня. Такие смазочные материалы рассчитаны на бензиновые и дизельные двигатели с непосредственным топливным впрыском.
4. А5/В5: маркировка для моторных масел с маловязкими и энергосберегающими параметрами. Рассчитана на повышенный межсервисный интервал и обладает энергосберегающими свойствами. Предназначена для легковых и коммерческих авто с дизельными и бензиновыми ДВС.

• С – подходит для более экологичных бензиновых и дизельных двигателей
• Е – подходит для дизельных грузовиков, адаптированных к повышенным нагрузкам (высокая грузоподъемность, работа в карьерных условиях и т. д.).

Далее рассмотрим спецификации и допуски для моторного масла ZIC X7 5W-40:

• Фольксваген 502.00/505.00
• МВ – 229.5
• БМВ ЛонгЛайф-01
• Рено-Ниссан RN 0700/0710
• API SN/CF;
• АСЕА А3/В3; А3/В4.

Форма и объем выпуска

• 132662 – 1 л
• 162662 – 4 л
• 202662 – 200 л.

Как определить оригинал от подделки

• Низкая стоимость продукта (минус 10-20% по отношению к рекомендованной цене) указывает на поддельное масло, изготовленное на контрафактной основе. Такая подделка нередко встречается в только что открывшихся магазинах или у перекупщиков в интернете, которые вправе сделать виноватым пострадавшего покупателя (это Общество с ограниченной ответственностью, или сокращенно «ООО»). В крупных магазинах недобросовестные продавцы могут продавать подделку по той же цене, что и оригинал – таким образом, они пытаются избежать подозрений. Но в любом случае, вся ответственность ложится на них (в отличие от мелких магазинов). Исходя из этого, в крупных розничных сетях не выгодно продавать контрафакт, так как можно лишиться работы и потерять репутацию. Поэтому вероятность подделки в крупном магазине является минимальной.
• Оригинальная упаковка с маслом изготовлена из высококачественного пластика, иногда c вкраплениями, и еще он может переливаться на свету, как краска металлик у автомобилей. Далее обратим внимание на гладкую поверхность и гладкие края, без каких-либо раковин, заусенцев и других дефектов литья. У подделок пластик зачастую неоднородный и просвечивается настолько, что можно разглядеть места спайки двух половинок канистры. Более того, у кустарной канистры есть цветные метки вместо литья, либо шкала уровня масла может быть размечена неровно.
• Далее рассмотрим информацию на этикетке, которая должна быть нанесена на канистре ровно и без пузырей. Поддеть такую наклейку ногтем не так просто. Что касается информации о продукте, шрифт должен быть четким, однородным и без орфографических ошибок. Еще важно отметить качество изображения, которое у подделки выглядит блеклым и размытым, без градиентов и цветных переходов.
• Дата изготовления канистры указывается на дне тары. Дата изготовления масла должна быть более поздней, чем канистры. Информация о номере партии и сроке годности есть только у оригинального изделия, а штамп с датой не должен иметь потертостей и прочих изъянов.

У крышки есть несколько способов защиты:

• Стопорное кольцо-пломба с усиками, которые фиксируют крышку от случайного вскрытия. Мошенники обычно используют клей (так дешевле), однако из-за него канистра может протекать – например, если ее перевернуть вверх дном. Кроме того, еще мошенники не заморачиваются на всяких мелочах типа гравировки бренда (у подделки она отсутствует), а также рельефа ребер крышки (у подделки он более узкий, чем в оригинальном исполнении)
• Штрихкод или логотип производителя, расположенный на боковой стороне поверхности крышки и стопорного кольца. После открытия крышки надпись с логотипом как бы разделяется на две половинки, совместить которые в кустарных условиях практически невозможно.
• Защитная голограмма с меняющимися символами Original или Genuine, которые можно увидеть под углом. Они свидетельствуют о подлинности изделия. Данная голограмма разрушается (символы исчезают) после открытия крышки.

Признаки некачественного (поддельного) масла в процессе эксплуатации:

1. Проблемы с запуском двигателя, возникающие при постепенном замерзании масла даже при не очень холодной температуре окружающей среды. Такое масло может стать причиной недостаточной смазки деталей, которые будут испытывать эффект сухого трения, а также перегрев и чрезмерный износ. Более того, велика вероятность расплавления деталей под воздействием критической температуры.
2. Необходимость постоянной доливки масла из-за сильного перерасхода. Такая смазка наверняка не соответствует параметрам, указанным на этикетке изделия. Речь идет о залитом поддельном масле, особенно если раньше такой проблемы не наблюдалось. Такое масло имеет повышенную летучесть, испаряемость и склонность к образованию продуктов износа, которые распространяются по масляным каналам ДВС до тех пор, пока двигатель не выйдет из строя.

Заключение

ZIC X7 5W-40 – один из примеров качественной синтетики по недорогой цене и со сбалансированными характеристиками. Этот смазочный материал имеет ряд особенностей, которые подтверждены многолетней эксплуатацией на практике – как в условиях заводских испытаний и лабораторных тестов, так и среди реальных автолюбителей. Наличие допусков от автопроизводителей премиум-класса позволяет убедиться в высоких вязкостных и моющих характеристиках данной смазки, которая обеспечивает бесперебойную работу ДВС при любом режиме нагрузки.

Преимущества:

1. Высокая устойчивость к термоокислительным процессам
2. Низкий уровень испаряемости и летучести, а также отсутствие необходимости постоянной доливки от замены до замены масла, что позволяет сэкономить на покупке расходных материалов
3. Широкая степень воздействия на детали ДВС, которые обволакиваются прочной масляной пленкой таким образом, чтобы исключить преждевременный износ из-за повышенного трения и перегрева
4. Возможность запустить ДВС в холодном состоянии, при котором масло мгновенно распределится между деталями мотора. Эффективная прокачка масла происходит как при первом запуске, так и при многочасовой работе ДВС при низкой температуре окружающей среды.
5. Отсутствие вреда для металлических деталей благодаря эффективной антикоррозионной защите
6. Термоокислительная устойчивость и эффективное отведение тепла, а также бесперебойное охлаждение сильно нагревающихся компонентов (например, поршней и поршневых колец)
7. Образование прочной масляной пленки, которая имеет плотную структуру, не поддающуюся повреждениям на протяжении всего межсервисного интервала.

Недостатки

1. Вероятность подделок
2. Высокая стоимость после 2014 г.
3. Возможная несовместимость со старыми двигателями, у которых есть проблемы из-за масляных протечек, вызванных микротрещинами или ослабевшими уплотнителями.

Отзывы

• Никита, Свердловск. Приобрел я масло ЗИК X7 5W-40 по совету друга, как это обычно бывает в таких случаях – брать пример с бывалых умельцев, как говориться. Залил его, катаюсь два месяца, проверяю щуп – цвет вообще не изменился. За это время накатал порядка 1 тыс. км. Естественно, это не нормально, или может я езжу слишком аккуратно, соблюдаю ПДД и т. д. С морозами пока не сталкивался (с этим маслом). Двигатель заводится без проблем, работает тихо и не досаждает посторонними звуками. Надеюсь, что дотяну до регламента в 8 тыс. км. А может и больше получится, ведь масло на 1-й тысяче совсем не потемнело. У меня еще машина относительно новая – Фольксваген Поло 2017 года выпуска, с пробегом 43 тыс. км.
• Виталий, Красноярский край. Я который раз убеждаюсь в универсальных свойствах данного масла. ЗИК X7 5W-40 – полноценная синтетика, хоть и не брендовая как Кастрол, Мобил и т. д. Но по своим характеристикам им вовсе не уступает. У меня знакомый заливал Мобил, потом перешел на ЗИК и отличий не заметил. Масло наделено хорошими моющими присадками, которые начинают действовать мгновенно – в этом я убедился, проездив пару тыс. км – за это время масло потемнело, что является хорошим показателем. Вязкостные характеристики тоже на высоком уровне – по крайней мере, при минус 25 гр. можно заводиться с пол оборота. Естественно, при такой температуре надо прогревать мотор. К сожалению, в последнее время участились случаи подделок, особенно после 2014 года. К тому же, с тех пор масло стало дорожать, поэтому приходиться покупать только в официальных дилерских центрах.
• Игорь, Приозерск. Заливаю это масло уже во второй автомобиль. Так, сейчас у меня Хендай Акцент второго поколения, до этого был Шевроле Ланос. Как видите, машины бюджетного класса, с простой конструкцией и минимальными заботами. Премиум-масло для таких автомобилей ни к чему – это же вам не Мерседес, чтобы покупать какой-нибудь Кастрол и тем более Motul. Меняю каждые 9-10 тыс. км и проблем не знаю. Как только заливаю масло, мотора почти не слышно. Уже под конец появляются посторонние звуки, вот тогда и меняю масло вместе с полной промывкой. Заодно меняю и масляный фильтр. У масла ZIC приемлемая цена, которая меня и сейчас устраивает, несмотря на подорожание. Ведь заодно подорожали и другие масла-конкуренты.
• Максим, Ленинградская область. У меня поддержанная Нексия с 1.5-литровым мотором. Езжу шесть месяцев, текущий пробег 138 тыс. км. Заливаю в двигатель 1.5 синтетическое масло ЗИК X7 5W-40, которое якобы рассчитано на компактные грузовики и фургоны. При этом есть совместимость и с легковыми авто. Во всяком случае, по характеристикам и допускам это масло мне подходит. На данный момент серьезных минусов я не выявил. Сильного перегрева не бывает, разве что только если постоянно давить на газ в красной зоне оборотов – понятное дело, тут еще виноват старый двигатель, да и я в том числе – любитель гоночных покатушек. Из-за интеснивного стиля вождения приходиться менять каждые 6 тыс. км – столько я наездил за 6 мес. Посмотрим как дальше будет. Пока что я считаю ХИК Х7 5W-40 неплохим выбором за разумные деньги, даже если сравнивать с еще более дешевыми отечественными маслами.

Продукция

Rosneft Magnum Ultratec

Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 – полностью синтетическое моторное масло эксплуатационного уровня API SN/CF. Инновационная технология масла Rosneft Magnum Ultratec специально разработана для современных автомобилей ведущих мировых производителей техники, таких как Mercedes-Benz, Volkswagen, Renault, Ford, GM, Fiat, Peugeot-Citroen.

Область применения

Моторное масло Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 предназначено для применения в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники, в том числе оборудованных турбонаддувом, где необходимо применение масел, соответствующих требованиям API SN/CF, АСЕА А3/В4, А3/В3 или одной из указанных ниже ОЕМ-спецификаций.

Преимущества масла

• Обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от износа
• Соответствует требованиям ведущих мировых автопроизводителей
• Обладает пониженным расходом на угар

Обеспечивает надежную защиту деталей двигателя от износа

LADA 04-11 – тест масла на полноразмерном четырехцилиндровом двигателе LADA-21114. Продолжительность испытания — до 100 мч, температура масла в процессе испытания – 150 °C. Проводится оценка: прирост кинематической вязкости, подвижность поршневых колец, отложения на юбке поршня, отложения на перемычках, износ кулачков распределительного вала.

Обладает пониженным расходом на угар

Evaporative loss CEC-L-40-A-93, NOACK – тест для оценки испаряемости масла. Проба масла подвергается нагреву до 250 °C в течение 1 часа под действием циркулирующего воздуха. По окончании теста оставшийся объем масла взвешивается и сравнивается с первоначальным весом.

Моторное масло Эльф от 5 до 40 характеристик. Как отличить оригинальное масло эльф от подделки

Качество моторной жидкости — один из основных параметров, определяющих работу двигателя автомобиля … Поэтому каждый владелец должен знать, как выбрать смазку для своего автомобиля. Что такое масло Elf 5W30 и какие марки есть в линейке продукции, вы узнаете из этой статьи.

Сначала рассмотрим общие свойства синтетической моторной жидкости. Эльф Эволюция.

[Скрыть]

Что означает 5W30?

Что касается расшифровки, то для моторной смазки Elf ​​Evolution 5w30 основные характеристики можно найти в стандарте SAE:

1. Из числа 5 вычитаем 30, в итоге получаем -25.Это значение температуры, при котором возможен холодный запуск. При более низких параметрах iCE запускаться не будет.
2. Символ W означает «Зима», что указывает на возможность использования жидкости в северных регионах.
3. Цифра рядом со знаком W определяет скорость, с которой масло движется при повышенных температурах при работающем двигателе. Этот параметр также показывает вязкость смазки при прогреве силового агрегата.

Производитель и качество масла

Elf считается одним из самых инновационных производителей масла в мире.Продукция этого производителя может использоваться как для дизельного топлива, так и для бензина. Это относится к легковым и грузовым автомобилям. По словам специалистов фирмы, вязкость всех продуктов линейки 5w30 позволяет использовать их как летом, так и при сильных отрицательных температурах. Таким образом, смазки адаптированы к тяжелым условиям эксплуатации.

Одной из главных особенностей моторных масел Elf 5w30 считается повышенная термическая стабильность и способность противостоять окислительным процессам.Это предотвращает разрушение элементов конструкции силового агрегата и позволяет добиться эффективной работы в сложных условиях эксплуатации. Жидкости Elf ​​5w30 обладают высокими смазывающими характеристиками, а это помогает экономить топливо. Если двигатель исправно работает, а в бак залито качественное топливо, то можно сэкономить до 7% бензина или солярки, также параметр актуален для передвижения зимой.

По официальным данным, производство жидкости осуществляется с соблюдением всех мировых стандартов и международных требований.В частности, речь идет о соблюдении технологии непосредственного впрыска в дизельных силовых агрегатах. Езда на высоких скоростях позволяет сохранять основные характеристики на протяжении всего срока службы смазки. По заявлению производителя, при правильной работе ДВС можно добиться увеличения срока службы смазки.

Форма выпуска

Моторная жидкость Elf 5w30 выпускается в пластиковых канистрах объемом один, два, четыре, пять и двадцать литров.Артикул для продуктов 5w30 и 5w40 будет отличаться в зависимости от марки смазки.

Сколько времени нужно для замены этой смазки?

Помимо технических характеристик, многих автовладельцев интересует, сколько времени производится замена моторного масла Эльф 5w30. Однозначно ответить на этот вопрос невозможно. Ведь срок его службы определяется несколькими факторами. Во-первых, качество самой жидкости.

Производитель заявляет, что срок службы смазки составляет 15 тысяч километров.Во-вторых, производительность силового агрегата. В некоторых двигателях вещество портится намного быстрее. В-третьих, стиль вождения водителя и условия эксплуатации автомобиля. Если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения или автомобиль используется в такси, время замены жидкости будет меньше. В среднем срок службы масла составляет 10 тысяч километров.

Отличить оригинальную смазку от подделки поможет видео, размещенное на канале АМЛК.

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

Ниже мы рассмотрим описание синтетики Elf ​​Evolution new.

Технические характеристики

Какие свойства характерны для автомобильного масла 194839 900 SXR:

• значение вязкости увеличится с 9,9 до 57 мм2 / с при остывании силового агрегата автомобиля от 100 ° C до 40 ° C; №
• значение плотности данной марки жидкости соответствует 0,85 г / см3 при температуре окружающей среды 15 ° С;
• индекс вязкости 160;
• Смазка обычно затвердевает при температуре воздуха -36 ° C, и она может воспламениться при перегреве двигателя до 224 ° C.

Какие автомобили подойдут?

В какие автомобили заливается это масло:

• жидкость рекомендована для легковых автомобилей и фургонов, оснащенных дизельными двигателями и отвечающих требованиям Euro 4 и Euro 5;
• Допускается использование в других автомобилях всех видов вождения, в частности, для спортивной и быстрой езды;
• Масло разрешено к применению в автомобилях Renault Logan и других моделях, оборудованных сажевыми фильтрами;
• Создана возможность соответствовать требованиям производителей двигателей с увеличенным интервалом замены масла.

В целом данная жидкость подходит для использования в различных типах силовых агрегатов, работающих как на дизеле, так и на бензине. Сюда входят многоклапанные двигатели, оснащенные катализатором и турбонаддувом.

Технические характеристики и разрешения на масло

Эта смазка одобрена для использования в автомобилях Renault, RN0700 — 2-литровых 16-клапанных спортивных двигателях. Также масло соответствует ТУ:

• SAE 5W30;
• API SL / CF;
• ACEA A5 / B5.

Достоинства и недостатки

Кратко о преимуществах этой смазки:

• при правильной работе двигателя срок службы жидкости будет выше, возможна экономия топлива;
• инновационный пакет присадок обеспечивает эффективную защиту силового агрегата от ускоренного износа, что увеличивает срок службы ДВС в целом;
• доступная цена; №
• Благодаря своим моющим свойствам при использовании внутренние детали двигателя очищаются от отложений и нагара.

Главный недостаток — большое количество подделок на рынке. Если вы решили купить эльфа, то учтите, что при покупке легко попасться на подделку.

ELF Evolution Full Tech FE

Многие автовладельцы выбирают Full Tech для замены смазки. По заявлению производителя, он относится к категории качественных жидкостей для любых «автомобилей», оснащенных системами каталитического сгорания.

Видеообзор канала Man Razumny позволит узнать, как выглядит моторное масло этой марки после 7500 км пробега.

Технические характеристики

Рассмотрим первые технические особенности:

• параметр кинематической вязкости уменьшается с 72,8 до 12,2 мм2 / с при увеличении рабочей температуры силового агрегата автомобиля с 40 ° C до 100 ° C;
• вязкость 165;
• щелочной индекс 7,4;
• Жидкость в системе начнет замерзать, когда станет холодно от -45 ° C, и воспламенится при перегреве двигателя до 240 ° C.

Технические характеристики и разрешения

Что касается основных стандартов, которым соответствует это моторное масло:

• жидкость получила одобрение ACEA 2004 C4;
• Смазка рекомендована для использования в автомобилях Renault (RN 0720), в частности, в автомобилях, оборудованных дизельными агрегатами с сажевым фильтром (Full Tech FE не допускается в 2.2 двигателя dCi).

Какие автомобили подойдут?

Где можно использовать эту моторную жидкость:

1. По словам производителя, смазка была создана непосредственно для удовлетворения требований автомобильных концернов по увеличению интервалов замены вещества. При правильной эксплуатации iCE увеличивается срок его службы.
2. Подходит для автомобилей французского производства, а именно некоторых моделей Renault с дизельными двигателями, оснащенными сажевыми фильтрами.
3. Допущен к применению во всех «легковых автомобилях» и фургонах, работающих на дизельном топливе.Речь идет о машинах, моторы которых соответствуют экологическим требованиям Euro 4 и Euro 5.

Подробнее о тестировании жидкости вы узнаете из видео (видео снято каналом Петра Тестера).

Достоинства и недостатки

Разберем основные достоинства этой марки масла:

1. Эффективная защита окружающей среды от загрязнения, это достигается за счет соблюдения экологических требований. Если речь идет об изношенном двигателе, то масло улучшит работу каталитической системы дожигания в целом.Производитель гарантирует уменьшение количества вредных компонентов и веществ в выхлопных газах за счет уменьшенного объема сульфатной золы, низкой концентрации фосфора и серы в составе жидкости. Смазка производится по технологии Low SAPS.
2. Увеличенный срок службы. Когда силовой агрегат исправен, моторная жидкость продлит срок его службы. Следует отметить, что данный продукт полностью соответствует самым строгим требованиям автопроизводителей к смазочным материалам с длительным сроком использования.По официальным данным, интервалы замены масла могут составлять до 30 тысяч километров для бензиновых двигателей внутреннего сгорания и до 50 тысяч км — для дизельных. Это стало возможным благодаря применяемой в производстве технологии высокой стойкости к окислению.
3. Защита от износа. Жидкость отличается хорошими температурными и вязкостными свойствами, что способствует сохранению важных узлов силового агрегата от ускоренного выхода из строя, за счет быстрого поступления смазки во все каналы. За счет этих качеств достигается снижение расхода вещества.
4. Очистка деталей двигателя от нагара и отложений. Моющие свойства обеспечивают эффективную очистку и надежную защиту всех элементов двигателя от быстрого износа за счет добавления в масло набора присадок. Постоянное использование этой марки жидкости позволяет содержать двигатель внутреннего сгорания в чистоте.

К недостаткам можно отнести большое количество подделок на рынке.Из-за покупки контрафактного продукта потребитель не в состоянии оценить все достоинства смазочного материала. Отзывы о масле Elf 5w30 указывают на такой недостаток, как появление шума в двигателе, а также стук при эксплуатации авто на холодном двигателе. Возможно, это связано с проблемами в работе конкретных силовых агрегатов, либо с некачественным изделием в целом.

ELF Evolution 900 DID 5W-30

По заявлению производителя, эта жидкость обладает эффективными свойствами и изготовлена ​​на синтетической основе.Смазка предназначена для использования в силовых агрегатах, работающих на дизеле и бензине.

Технические характеристики

Рассмотрим основные характеристики жидкости:

• кинематический индекс вязкости уменьшается с 69 до 12 мм2 / с при прогреве двигателя от 40 ° C до 100 ° C;
• Воспламенение смазки в двигателе произойдет при его перегреве до 230 ° C, и оно может затвердеть при понижении температуры воздуха до -37 ° C;
• значение вязкости 171.

Технические характеристики и допуски

Масло соответствует стандартам:

• ACEA A3 / B4, C3;
• API SM / CF;
• Фольксваген 502.00 / 505.00 / 505.01.

Какие автомобили подойдут?

Отдельно следует сказать о совместимости с современными двигателями … Жидкость, по заявлению производителя, рекомендована к применению в дизельных и бензиновых агрегатах, а также в двигателях внутреннего сгорания легких грузовиков … Кроме того, Допускается использование масла в двигателях TDI дизельных автомобилей Volkswagen. Это двигатели, оснащенные системами непосредственного впрыска и насос-форсунками.

Достоинства и недостатки

Давайте сначала рассмотрим достоинства:

1. Легкий запуск автомобиля в любое время года.Нельзя забывать, что жидкость застывает при 36-37 градусах мороза. Поэтому, если температура за окном ниже, то возникнут трудности.
2. При работе в условиях сильного мороза наименьшее трение и надежная смазка всех узлов силового агрегата обеспечивается при холодном пуске ДВС.
3. Эффективное покрытие веществом всех внутренних узлов и деталей двигателя достигается за счет отличных моющих и диспергирующих свойств.
4. Качественная защита мотора от быстрого износа. По официальным данным, это происходит на этапе подачи жидкости к трущимся элементам.

Некоторые потребители отмечают быстрое старение масла. Якобы после 4-5 тысяч километров пробега смазка теряет свои свойства. А если машина эксплуатируется зимой, то из-за этого недостатка становится сложно запустить силовой агрегат. В результате потери основных качеств двигатель быстрее изнашивается.

Elf Evolution 900 FT 5W30

Эта марка жидкости отличается повышенной эффективностью. По заявлению производителя, он оптимален для всех без исключения автомобилей, работающих как на бензине, так и на дизеле. Лучше всего использовать это масло в автомобилях, не оборудованных сажевыми фильтрами.

Видео о том, как отличить фальшивую жидкость от оригинальной, опубликовало OilTV.

Технические характеристики

Основные параметры масла:

• значение вязкости снизится с 68 до 12 мм2 / с при повышении температуры двигателя с 40 ° C до 100 ° C;
• щелочной индекс 8.8 мг КОН / г;
• Возгорание смазки возможно при ее перегреве до 226 ° C, а жидкость затвердеет при понижении температуры окружающей среды до -45 ° C.

Технические характеристики и разрешения

Масло Elf FT соответствует стандартам:

• A3 / B4 согласно спецификации ACEA;
• SN / CF согласно стандарту API.

Жидкость имеет следующие допуски:

• Mercedes-Benz 229.5;
• Фольксваген 502.00 / 505.00.

Какие автомобили подойдут? №

Использование смазки данной марки разрешено в автомобилях, владельцы которых предпочитают спортивный стиль вождения. Рекомендован к использованию для всех видов поездок как в городском режиме, так и по трассе.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• возможность использования в спортивных автомобилях;
• низкая температура застывания, благодаря чему у автовладельца не возникнет проблем с запуском ДВС в холодное время года;
• доступная стоимость;
• хорошие моющие свойства для обеспечения чистоты внутренних компонентов силового агрегата;
• легкий холодный пуск.

Из недостатков некоторые потребители отмечают ускоренный износ жидкости. Вместо положенных 10 тысяч километров пробега смазка служит 5-6 тысяч. Этот недостаток может быть связан с использованием подделки.

ELF Evolution Full Tech FE ELF Evolution 900 SXR Elf Evolution 900 FT

Аналоги

Рассмотрим аналоги, заменяющие масло Elf 5W30:

• Total Quartz Futures NFC 5W30;
• оригинальная жидкость Mazda Dexelia Ultra 5W30;
• Mazda Оригинальное масло Ultra 5W30.

Как отличить подделку?

Сегодня можно выделить всего четыре критерия, по которым качественная жидкость отличается от подделки:

1. Обратите внимание на крышку. В пачках с оригинальными маслами кромка отполирована до блеска. Что касается подделки, то для таких бутылок характерна однородная структура пластика сверху и сбоку.
2. Посмотрите на зазор между пробкой и самой емкостью. В оригиналах это должно быть примерно 1.5 мм. На упаковках с фальшивым маслом — отсутствует.
3. Угловой край возле горлышка и на дне контейнера у поддельных бутылок имеет более широкую структуру примерно на 7 мм. Что касается оригинала, то он расположен ближе к шее и отличается узкой структурой.
4. Осмотрите дно канистры. У подделки под ней три выступающие полосы, которые расположены довольно близко друг к другу. Причем отступ от края самой упаковки составляет около 1,3 см.На бутылках с натуральными маслами эти полоски расположены дальше. И расстояние, на которое они не доходят до краев, составляет около 5 мм.

По этикеткам отличить подделку от оригинала невозможно.

Производители подделок научились делать качественные наклейки. В них используется практически такая же цветовая гамма, что и в оригинале, различия можно увидеть только в лабораторных условиях. Как и на настоящих упаковках, в подделках присутствует QR-код.

Стоимость масел

Цена на жидкость варьируется в зависимости от ее марки и конкретного магазина.В среднем стоимость пятилитровой канистры вне зависимости от конкретной модели линейки составляет порядка 2600-3300 рублей.

Крупнейшая французская компания Total, выпускающая различные смазочные материалы, сегодня выпускает интересную по соотношению цена-качество продукцию под брендом Elf. Одним из таких продуктов является моторное масло Elf 5W40 Evolution 900 NF.

Это самое дешевое масло из линейки Evolution 900. С одной стороны, он менее «заряжен». С другой стороны, сфера ее применения, а также перечень разрешений и разрешений шире, чем у специализированных смазок этой линейки, разработанных для двигателей автомобилей Renault.

Ниже мы разберем технические характеристики этого масла и отзывы автовладельцев, чтобы понять, достойно ли оно в чем-то внимания и действительно ли оно стоит своих денег.

Характеристики и их прикладное значение

Основные характеристики моторного масла Elf Evolution 900 NF 5W 40 предоставлены компанией Total.

Сделаем их краткий анализ:

• Вязкость кинематическая. Основным показателем для всех смазочных материалов для двигателей внутреннего сгорания является вязкость при рабочей температуре двигателя.Эту температуру принято принимать за 100 ° C. Вязкость при температуре 100 ° C составляет 14,3 мм2 / с (сСт). Вполне приемлемый показатель для класса SAE 5W-40. Но несколько ниже, чем у более дорогих смазок этой серии. При 40 ° C вязкость заметно выше: 87 мм2 / с (сСт).
• Температура застывания. Показывает, что при достижении минусовой температуры смазка станет пластичной и перестанет течь. Рассматриваемый продукт теряет текучесть при морозе до –36 ° C.Теоретически это укладывается в рамки, указанные стандартом, но объективно недостаточно для масел класса 5W-40.
• Температура вспышки. Температура, при которой моторное масло Elf Evolution 900 NF 5W 40 воспламеняется при нагревании без использования открытого пламени, составляет 220 ° C. В среднем на 10 градусов ниже, чем у других продуктов этой серии.
• Щелочное число. Непосредственно отвечает за моющие и диспергирующие свойства. Для рассматриваемого продукта этот показатель традиционно высокий, как и для всей линейки: 10 мгКОН / г.

Помимо отмеченных параметров, размещенных в технической документации на официальном сайте, для масла Evolution 900 NF 5W 40 были проведены независимые лабораторные исследования.

По их результатам видно, что за основу была взята база гидрокрекинга. Добавки — это более компактный пакет Infineum.

Масло богато кальцием и противозадирным компонентом ZDDP. В них меньше бора, чем в других смазках того же семейства. Индекс вязкости, полученный экспериментально, составляет 172 единицы.

Обзор характеристик моторного масла elf 5w40 evolution 900 nf — видео

Также эти исследования показали, что температура застывания масла намного ниже, чем указывает производитель, и составляет около -42 ° C. Скорее всего, производитель допустил ошибку в спецификации или намеренно перестраховался, занижая реальную возможности своего продукта.

Упаковка и объем

Синтетическое моторное масло Elf Evolution 900 NF 5W40 доступно в практичном наборе емкостей следующих объемов: 1, 4, 5, 60 и 208 литров.Такой подход к упаковке позволяет приобрести необходимое количество с минимальными переплатами.

Elf 5W40 Evolution 900 NF 5W40 позиции для быстрого поиска следующие:

• 1 литр — 194875;
• 4 литра — 194873;
• 5 литров — 194872;
• 60 литров — 194785;
• 208 литров — 194796.

Объем определяется спецификациями, допусками и разрешениями. Основными с точки зрения определения применимости являются допуски по международным классификациям:

• ACEA: A3 / B4;
• API: SL / CF.

Класс вязкости SAE гарантирует прокачиваемость масла при низких температурах до -35 ° C и проворачивании коленчатого вала до -30 ° C. Летом масло можно свободно эксплуатировать без вреда для двигателя при положительных температурах до 40 ° C. ° С.

Для дизелей по допускам все стандартно. Масло подходит для любого двигателя с любой системой питания, но без сажевых фильтров. С точки зрения применимости в бензиновых двигателях внутреннего сгорания есть небольшие ограничения.

Также катализаторы для автомобилей с экологическим стандартом ЕВРО-5 и выше могут пострадать при длительном использовании этого масла.

Масло имеет несколько разрешений автопроизводителей:

• VW 502.00 и 505.00;
• PORSCHE A40;
• MB-Утверждение 229.3.

Важно понимать, что эти стандарты применяются не только к указанным маркам, но и ко всему диапазону транспортных средств, подпадающих под действие этого стандарта.

Например, допуск VW 502.0 распространяется на многие двигатели Seat, Skoda, Audi и некоторых других брендов, подчиненных концерну VAG.

Известные специалисты автомобильной компании сделали настоящий подарок автомобилистам и разработали моторное масло Elf 5w30. Сегодня он занимает одну из лидирующих позиций на рынке автотоваров и пользуется большим спросом у автомобилистов, бережно относящихся к своему транспорту.

При производстве смазочного продукта используются только самые современные технологии, результатом которых стало моторное масло Elf.Максимальная защита внутренних поверхностей деталей двигателя, экономия бензина и дизельного топлива, внушительный интервал между процессами замены продукта — все это обеспечивают масла 5w30, 10w40. Существуют такие модификации «Эльфа» как 5w50, 75w80.

Чтобы не думать о том, как сохранить свой транспорт и продлить время между заменами масла, устранить коррозию и не делать при этом каждый год капитальный ремонт мотора, лучше воспользоваться советом профессионалов, разработавших смазочный продукт и купить масло Эльф. .Те, кто уже пробовал использовать масло Эльф даже для мотора с большим пробегом, убедились, что этот продукт действительно эффективен и экономит деньги.

Почему выбирают Elf?

Преимущества смазки 5w30 (в т.ч. масла Elf 5w50, 75w80) есть.

Технические параметры масла Эльф

К техническим параметрам моторного масла

относятся:

• продукт синтетический;
Плотность
• (15 ° C) (ASTM D 1298) — 0,853 г / см³;
Вязкость
• (40 ° C) (ASTM D 445) — 57 мм² / с;
Вязкость
• (100 ° C) (ASTM 445) — 9.9 мм² / с;
Индекс вязкости
• (ASTM D 2270) — 160;
• t закалки (ASTM D 97) — 36 ° С;
• т вспышки (ASTM D 92) — 224 ° С;
Общий базовый номер
• — T.B.N. (ASTM D 2896) 9,1 мг КОН / г;
• цвет — прозрачный, медовый.

Благодаря содержанию в смазочной эмульсии моющих диспергирующих элементов (в том числе Elf 75w8, 0w30), которые действуют как стабилизаторы, способность очищать двигатель от нерастворимых загрязнений и нагара значительно увеличилась.Все эти характеристики значительно улучшают работу двигателя и значительно продлевают срок службы автомобиля в целом и двигателя в частности.

Зимой при низкой температуре двигатель заведется без проблем, а в летнюю жару кипения не будет. Это происходит очень часто из-за того, что радиатор и охлаждающая жидкость просто не справляются со своими обязанностями. Масло Эльф гарантированно защитит двигатель от переохлаждения и охладит его (при необходимости). Масло Elf 5w30 (5w30, 10w 40) соответствует стандартам:

• ACEA 2007: A5 / B5;
• API: SL / CF.

Одобрено такими известными производителями автомобилей:

• RN0700;
• RENAULT Бензин (бензин), кроме 2.0 16V Renault Sport, 2.0 T Renault Sport, V6 Renault Sport.

Где используется масло Elf 5w30, 10w 40 и почему оно популярно?

Масло Эльф отлично подходит для различных типов автомобильных двигателей.

На сегодняшний день смазочный продукт «Эльф» 5w30 не нуждается в рекламе: его используют как для внутреннего транспорта (рекомендуется 75w80), так и для зарубежного.Подходит для автомобилей со всеми типами двигателей и независимо от того, какой у автомобиля пробег. Неважно, в каких условиях автомобиль находится каждый день, будь то движение по автобану, бесконечные пробки, сельские дороги или городские трущобы.

Для двигателей, которые уже отработали и проехали более 200 тысяч км, масло Эльф рекомендуется использовать в обязательном порядке: оно может быстро и эффективно очистить двигатель. Смазка «Эльф» предназначена для всех известных видов двигателей, в том числе с многоклапанным двигателем, турбомотором, каталитическим нейтрализатором.Он используется для легковых автомобилей или двигателей легких фургонов.

Но не только технические характеристики масла «Эльф» 5w30, 10w 40 делают его с каждым годом все более популярным среди автомобилистов. Еще одно неоспоримое преимущество моторного масла Эльф — его цена, оно вполне доступно. Очень частые проблемы, особенно с отечественными двигателями — трение и коррозия. При использовании масла Elf 5w30 коррозионных процессов не наблюдается.

На любой, даже идеально отполированной, поверхности остаются мелкие дефекты и шероховатости, очень часто из-за возникающего трения детали попросту приходят в негодность.В результате требуется капитальный ремонт двигателя. Если купить моторное масло Эльф и постоянно заливать его в двигатель, то гарантированного трения не возникнет. Кроме того, моторное масло Эльф способствует заживлению трещин разного размера.

Еще одна отличительная особенность масла «Эльф» 5w30: нагар и мусор не накапливаются в узлах и магистралях двигателя, а полностью задерживаются в масле. С его помощью автолюбитель может выжать свою машину на полную мощность, при этом она остается в движении.Во время движения машины не возникает вибрации.

Как правильно хранить эльфийское масло?

Одним из основных и очень важных факторов для моторного масла «Эльф» 5w30, 10w40 являются условия его хранения. Запечатанный контейнер ни в коем случае нельзя оставлять на солнце или в холоде. Такие условия гарантированно приведут к изменению состава и масло станет непригодным для использования. Хранить тару необходимо только закрытой и в проветриваемом помещении.

Не допускайте попадания влаги или воды в контейнер.Также он может изменить структуру масляного состава. Срок годности моторного масла указан на упаковке. Свежее масло медового цвета, прозрачное, без осадка. Именно нарушение правил хранения масла очень часто становится причиной того, что водители не видят разницы в работе двигателя даже после добавления смазки. Происходит это по вине самих драйверов.

Также следует остерегаться подделок, которые очень распространены.Лучше покупать масло Эльф от производителя. Тогда водитель гарантированно останется доволен своим транспортом и ощутит всю мощь автомобиля, а также существенно сэкономит на ремонте двигателя или его отдельных деталей.

Лучше всего заливать в двигатель своего автомобиля качественное и проверенное масло. Используя высокое качество и оптимальную долговечность смазочного материала, можно добиться нормальных эксплуатационных свойств силового агрегата.

В инструкции по эксплуатации указаны основные технические характеристики мотора вашего автомобиля, именно по этому критерию следует выбирать смазку.Elf 5w40 — достойная синтетическая смазка от известного европейского производителя. Если эта маркировка подходит для вашего автомобиля, стоит использовать ее в обычных условиях.

По сравнению с ценовыми конкурентами французские смазочные материалы обладают многими преимуществами. Есть решения для дизельных и бензиновых двигателей, продукция отличается хорошей сохранностью основных характеристик.

Даже при резких перепадах температур и нестандартных условиях эксплуатации есть определенные преимущества в виде стабильных смазочных свойств для силового агрегата.Лучше всего проверить, какой тип лучше всего подходит для двигателя вашего автомобиля.

Если вы решите приобрести моторное масло типа Elf 5w40, вы заметите довольно широкий выбор предлагаемых опций. В частности, есть специальные решения для конкретных моделей автомобилей.

В большинстве случаев это Renault или Nissan, которые одобрили и используют эту конкретную марку смазочных материалов. Также есть несколько эпизодов, которые стоит рассмотреть более подробно.

Среди представленных вариантов есть такие разновидности:

1. Evolution 900 NF — полный спектр разновидностей для бензиновых агрегатов, дизелей.Компания предлагает бюджетный и высоконадежный вариант смазки для всех типов автомобилей.
2. Evolution 900 SXR Разработка для высокоскоростных силовых агрегатов с высокими требованиями к качеству смазочной жидкости. Есть большие технические преимущества.
3. Evolution Full Tech LSX — самое технологичное и современное масло, основанное на корпоративных разработках и личных тестах. Имеются данные об улучшении оптимальных характеристик двигателя.
4. Специальная серия предназначена для конкретной модели. Часто они продаются в фирменных упаковках с указанием марки и модели автомобиля, типа и серии двигателя.

Как видите, у французской компании большой выбор. Вы можете найти решение именно для вашего автомобиля. Учитывая большое разнообразие, диапазон цен довольно внушительный.

Лучше обратить внимание на основные характеристики, назначение на бензин и дизель, а потом выбирать по модельному ряду и ценовому диапазону.

Что лучше выбрать: 5w30 или 5w40?

У разных агрегатов свои требования к вязкости масла при определенной температуре. Поэтому дать общую и правильную рекомендацию для всех, какое масло подойдет лучше всего, крайне сложно.

Вам следует изучить спецификации и требования вашего автомобиля, чтобы понять, какие смазочные материалы следует рассматривать в первую очередь для достижения оптимальных результатов.

Иногда можно изменить вязкость.Если вы долгое время использовали 5w30, но заметили повышенное выгорание материала, можно попробовать перейти на более вязкий продукт.

Но перед этим следует проконсультироваться с опытными мастерами и предусмотреть определенные последствия такого самостоятельного решения … Такое изменение не всегда будет радовать силовую установку в вашем автомобиле.

Как распознать фальшивые предложения Эльфов на рынке?

Подделок масел этой корпорации не так уж и много, особенно в бюджетном сегменте… Дело в том, что компания предлагает вполне доступные варианты смазочных материалов и технических смесей для обслуживания автомобилей, поэтому подделка не кажется разумным решением.

Однако многие жидкости на полках магазинов оказались не оригинальными. При покупке стоит обратить особое внимание на качество и надежность смазки, иначе возможно повреждение агрегата.

Основные отличия качества жидкости такие:

• оригинальная заводская упаковка не вскрывалась, есть пломба в виде пластиковых стыков на крышке;
• канистра оригинальная, в этом можно судить по качеству наклейки, определенному рельефу;
• даты разлива указаны на наклейке, есть информация от производителя на разных языках, в том числе на русском;
№
• есть информация об использовании масла, отпечатана качественно, разборчиво и четко, без размытых мест;
• канистра изготовлена ​​из довольно толстого пластика, хорошо выглядит и не деформируется.

Если разбираешься в автомобильных маслах, то можно проверить содержание простыми методами … После того, как капля смазки попадает на бумагу, остается только жирное пятно, грязи и примесей нет.

При трении моторного масла пальцами не ощущается посторонних твердых частиц. Особенно опасно попадание неоригинального продукта в дизельный двигатель, поэтому стоит знать, как отличить подделку. В противном случае двигатель может быстро привести к серьезным проблемам.

Подводя итоги

Существует множество решений, которые помогут вам получить надежный силовой агрегат.При подходе к качественному обслуживанию важно использовать правильное моторное масло. Это не только оригинальные решения, но и продукция такой корпорации, как Elf.

Французская компания предлагает достаточно широкий ассортимент масел для качественной работы фрикционных деталей в двигателях, в том числе для дизельных двигателей. Отрасль тяжелого топлива получила особый подход из-за растущей популярности таких агрегатов.

Можно смело сказать, что продукция компании Эльф — это качественный вариант обслуживания силового агрегата и других узлов автомобиля.Если вы используете масла 5w40, вы можете поискать отличный качественный синтетический вариант и действительно получить высокую надежность работы дорогостоящих механизмов в вашем автомобиле. Для этого выберите подходящую смазку и купите ее в проверенном месте.

Французский нефтяной концерн Total, входящий в пятерку крупнейших нефтеперерабатывающих заводов мира, также участвует в производстве смазочных материалов Elf. Бренд Elf выпускает широкий ассортимент масел различного назначения, разной вязкости, в том числе 5W-40, популярное в нашем непростом климате, с частой сменой температур (сезонной и суточной).Рассмотрим подробнее Эльфа с SAE 5W-40.

Виды смазочных материалов

Масла марки Elf ​​с вязкостью 5W-40 производятся исключительно на синтетической основе, носят название Evolution и делятся на три типа:

Full-Tech LSX

Это высококачественная смазка, произведенная с использованием синтетических производственных технологий, разработанных самой Elf. Он разработан для легковых автомобилей и легких грузовиков, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями с каталитическими системами нейтрализации.Подходит для двигателей, эксплуатируемых в сложных условиях, в том числе при езде в спортивном и скоростном режимах. Масло рекомендуется для большинства агрегатов, особенно для тех, которые произведены после двухтысячного года, оборудованных многоклапанным или прямым впрыском топлива, с турбонаддувом и катализаторами. Одобрено производителями автомобилей — Volkswagen, Ford, Porsche, Fiat, Mercedes, BMW, General Motors.

Сертификаты API CF / SN и ACEA C3. Благодаря используемой технологии SAPS Low (пониженная зольность сульфатов, серы и фосфора) снижает содержание токсичных веществ в выхлопе, тем самым облегчая работу систем нейтрализации и продлевая срок их службы.

Соответствует требованиям автопроизводителей по увеличенным интервалам замены (от 20 до 40 тысяч километров) за счет высокой устойчивости к окислительным процессам.

Пакет современных присадок отлично защищает детали двигателя от преждевременного износа, смывает грязь и отложения, удерживает смытую грязь во взвешенном состоянии в своем объеме, сохраняя внутреннюю часть двигателя в чистоте.

Elf 900 NF

Elf Evolution 900 NF рекомендуется для дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом, но без сажевого фильтра, для бензиновых — с турбонаддувом, мультиклапанных, с катализатором или без катализатора, устанавливаемых на легковые, грузовые и небольшие фургоны.Подходит для любого типа эксплуатации — езды по городу, шоссе, скоростного шоссе, спортивного вождения, автогонок.

При разработке этого продукта большое внимание было уделено требованиям автопроизводителей по увеличению срока службы замены. Сертификаты API CF / SL и ACEA D4 / A3. Разрешено к применению в автомобилях, выпускаемых предприятиями группы Volkswagen (VW, Audi, Seat, Skoda), Porsche, Mercedes, Chrysler.

Превосходные смазывающие свойства обеспечивают легкий запуск в зимний период, чистоту деталей и узлов двигателя, увеличенные интервалы замены и защиту от износа (особенно для системы газораспределения).Синтетическая основа масла не подвержена вредному воздействию окислительных процессов, которые активируются при работе при повышенных температурах, поэтому продукт долго сохраняет свои первоначальные качества в сложных условиях эксплуатации .

Хорошая прокачиваемость и стабильная вязкость гарантируют легкий запуск в холодную погоду, что также положительно сказывается на сроке службы деталей двигателя.

900 Смазка SXR

Масло Elf Evolution 900 SXR предназначено для дизельных двигателей легковых автомобилей, фургонов и грузовиков, как с турбонаддувом, так и без него.Разработан для экстремальных условий эксплуатации (город, шоссе и автострады, спортивный и скоростной стиль вождения). При разработке учитывались требования автопроизводителей на длительный срок службы … API CF / SN и ACEA B4 / A3 классифицированы. Renault допущен к использованию, в том числе на бензиновых (с турбонаддувом и без), дизельных двигателях без сажевого фильтра.

Обеспечивает чистоту внутренних частей силового агрегата, увеличивает ресурс узлов двигателя и позволяет двигателю работать в условиях увеличенных межсервисных интервалов.Хорошая стойкость к окислительным процессам при высоких температурах, высокая прокачиваемость на морозе, стабильность вязкостных характеристик гарантируют легкость пуска в мороз.

Характеристики

Отзывы

Алексей, Лада Калина

Купил Elf Excellium, но он исчез из продажи. В сервисе подсказали, что компания провела ребрендинг масел, и теперь оно выпускается под названием Evolution 900 NF. Брал и остался доволен, поведение машины не изменилось.Доливать не нужно, на отходы практически не тратится, при минус тридцати беспроблемный запуск проверяется лично. Также важно: если вы забыли или некогда позвонить в сервис, то можно допустить перерасход, в характеристиках масла написано, что это допускается.

Александр, ВАЗ 2107

Прочитал отзывы о масле Elf SAE 5W40, подумал и решил купить канистру 4л. Купил в фирменном магазине, где всегда беру, нареканий не было.Маслом остался недоволен. Он моментально потемнел, на крышке заливной горловины эмульсия, расход тоже увеличился, пошел дым из выхлопной трубы. Может быть, я был в восторге от заливки синтетики в подержанную машину, они не подходили друг другу?

Дмитрий, Opel Astra

Уже три года пользуюсь маслом Elf SAE 5W40, проехал на нем около пятидесяти тысяч км, меняю через 10-12 тысяч. Езжу и зимой и летом, по трассе и по городу, меня все устраивает.

Рустам, Рено Логан

Как Рено покупал, так и с первого ТО и заливал, как посоветовали в сервисе. Хотя гарантия уже закончилась, и обслуживаю сам, масло нравится, менять не планирую.

Заключение

Масло хорошего качества, пригодное для использования в нашем климате, при изменении погоды от сильных морозов до оттепелей за короткие промежутки времени. Благодаря увеличенным интервалам замены масла оно идеально подходит для использования в коммерческих транспортных средствах (такси, торговые представители, коммерческие перевозки).

Комплексная оценка топливных свойств и комплексное регулирование внутриклеточных транспортеров для получения высокого выхода масла в развивающихся семенах Prunus sibirica для древесного биодизеля | Биотехнология для производства биотоплива

1.

Кармакар А., Кармакар С., Мукерджи С. Свойства различных видов сырья для производства биодизельного топлива для растений и животных. Биоресур Технол. 2010. 101 (19): 7201–10.

CAS PubMed Статья Google Scholar

2.

Лу Х, Лю И, Чжоу Х, Ян И, Чен М., Лян Б. Производство биодизеля из масла Jatropha curcas L. Comput Chem Eng. 2009. 33 (5): 1091–6.

CAS Статья Google Scholar

3.

Ван Л., Ю. Х. Биодизель из косточек семян абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.). Биоресур Технол. 2012; 112: 355–8.

CAS PubMed Статья Google Scholar

4.

Fan S, Liang T, Yu H, Bi Q, Li G, Wang L. Характеристики ядра, масличность, состав жирных кислот и свойства биодизеля в развивающихся семенах абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.). Ind Crop Prod. 2016; 89: 195–9.

CAS Статья Google Scholar

5.

Yu H, Fan S, Bi Q, Wang S, Hu X, Chen M, et al. Оценка морфологии семян, содержания масла и состава жирных кислот в гермоплазме желтого рога ( Xanthoceras sorbifolium Bunge) для оптимального производства биодизельного топлива.Ind Crop Prod. 2017; 97: 425–30.

CAS Статья Google Scholar

6.

Yu HY, Zhou S. Получение биодизеля из Xanthoceras sorblfolia Масло семян Bunge. Китайские масла, жиры. 2009; 3: 43–5.

Google Scholar

7.

Lin Z, An J, Wang J, Niu J, Ma C, Wang L, et al. Комплексный анализ транскриптомного секвенирования 454 и Illumina характеризует поток углерода и источник энергии для синтеза жирных кислот при разработке плодов Lindera glauca для древесного биодизельного топлива.Биотехнология Биотопливо. 2017; 10 (1): 134.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

8.

Wang LB. Свойства масел из косточек абрикоса маньчжурского ( Prunus mandshurica Skv.) И абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.) и их оценка в качестве сырья для биодизеля. Ind Crop Prod. 2013; 50: 838–43.

CAS Статья Google Scholar

9.

Чжан Дж. Китайские виды фруктов. Абрикосовый Объем. Пекин: Издательский дом по лесному хозяйству Китая; 2003. с. 627.

Google Scholar

10.

Ван Л. Изучение ресурсов и регулярное распространение трех видов Armeniaca. Управление лесными ресурсами. 2011; 5: 65–70.

CAS Google Scholar

11.

Ню Дж., Ан Дж. Й., Ван Л.Б., Фанг С.Л., Ха Д.Л., Фу С.Й. и др. Транскриптомный анализ выявил механизм динамического накопления нефти при развитии абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.) зёрна семян для получения древесного биодизеля. Биотехнология Биотопливо. 2015; 8 (1): 29.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

12.

Ван Л., Чу Дж. Оптимизация производства биодизеля из нефти абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.) с использованием методологии поверхности отклика. Азиатский J Chem. 2013; 25 (5): 2577.

CAS Статья Google Scholar

13.

Ван Р., Ханна М.А., Чжоу В.В., Бхадури П.С., Чен Кью, Сонг Б.А. и др. Производство и выбранные топливные свойства биодизеля из перспективных непищевых масел: Euphorbia lathyris L., Sapium sebiferum L. и Jatropha curcas L. Bioresour Technol. 2011; 102 (2): 1194–9.

CAS PubMed Статья Google Scholar

14.

Гуо Дж, Ли Х, Фан С., Лян Т., Ю Х, Ли Дж и др. Генетическая изменчивость свойств биодизеля у некоторых видов Prunus L.(Rosaceae) виды, собранные во Внутренней Монголии, Китай. Ind Crop Prod. 2015; 76: 244–8.

CAS Статья Google Scholar

15.

Ван Л. Оценка изменчивости зародышевой плазмы абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.) по свойствам биодизеля. J Am Oil Chem Soc. 2012. 89 (9): 1743–7.

CAS Статья Google Scholar

16.

Bates PD, Stymne S, Ohlrogge J.Биохимические пути синтеза масла из семян. Curr Opin Plant Biol. 2013. 16 (3): 358–64.

CAS PubMed Статья Google Scholar

17.

Бургис Ф., Килару А., Цао Х, Нгандо-Эбонге Г. Ф., Дрира Н., Ольрогге Дж. Б. и др. Сравнительный анализ транскриптома и метаболитов мезокарпа масличной пальмы и финиковой пальмы, которые резко различаются по распределению углерода. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2011; 108 (30): 12527–32.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

18.

Sturm A, Tang G-Q. Расщепляющие сахарозу ферменты растений имеют решающее значение для развития, роста и распределения углерода. Trends Plant Sci. 1999; 4 (10): 401–7.

CAS PubMed Статья Google Scholar

19.

Martinoia E, Maeshima M, Neuhaus HE. Вакуолярные переносчики и их важная роль в метаболизме растений. J Exp Bot. 2007. 58 (1): 83–102.

CAS PubMed Статья Google Scholar

20.

Русторн С. Поток углерода и синтез жирных кислот в растениях. Prog Lipid Res. 2002. 41 (2): 182–96.

CAS PubMed Статья Google Scholar

21.

Туалет Plaxton. Организация и регуляция гликолиза растений. Annu Rev Plant Biol. 1996. 47 (1): 185–214.

CAS Статья Google Scholar

22.

Швендер Дж., Хеббельманн И., Хайнцель Н., Хильдебрандт Т., Роджерс А., Наик Д. и др.Количественный многоуровневый анализ центрального метаболизма развивающихся масличных семян рапса при культивировании in vitro. Plant Physiol. 2015; 168 (3): 828–48.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

23.

Lunn JE. Компартментация в метаболизме растений. J Exp Bot. 2007. 58 (1): 35–47.

CAS PubMed Статья Google Scholar

24.

Линка Н., Вебер А.П. Внутриклеточные переносчики метаболитов в растениях. Завод Мол. 2010. 3 (1): 21–53.

CAS PubMed Статья Google Scholar

25.

Херлок А.К., Ростон Р.Л., Ван К., Беннинг К. Перенос липидов в растительных клетках. Движение. 2014; 15 (9): 915–32.

CAS PubMed Статья Google Scholar

26.

Кирхбергер С., Тьяден Дж., Эккехард Нойхаус Х.Характеристика транспортного белка Arabidopsis Brittle1 и влияние пониженной активности на метаболизм растений. Плант Дж. 2008; 56 (1): 51–63.

CAS PubMed Статья Google Scholar

27.

Leroch M, Kirchberger S, Haferkamp I, Wahl M, Neuhaus HE, Tjaden J. Идентификация и характеристика нового пластидного унипортера аденинового нуклеотида из Solanum tuberosum . J Biol Chem. 2005. 280 (18): 17992–8000.

CAS PubMed Статья Google Scholar

28.

Reiser J, Linka N, Lemke L, Jeblick W, Neuhaus HE. Молекулярно-физиологический анализ двух пластидных транспортеров АТФ / АДФ из Arabidopsis. Plant Physiol. 2004. 136 (3): 3524–36.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

29.

Tjaden J, Möhlmann T, Kampfenkel K. Измененная пластидная активность переносчика АТФ / АДФ влияет на картофель ( Solanum tuberosum L.) морфология клубней, урожайность и состав клубневого крахмала. Плант Дж. 1998; 16 (5): 531–40.

CAS Статья Google Scholar

30.

Weber AP, Schwacke R, Flügge U-I. Транспортеры растворенных веществ мембраны оболочки пластид. Annu Rev Plant Biol. 2005; 56: 133–64.

PubMed Статья CAS Google Scholar

31.

Eicks M, Maurino V, Knappe S, Flügge U-I, Fischer K.Пластидный пентозофосфатный транслокатор представляет собой связующее звено между цитозольным и пластидным пентозофосфатным путями у растений. Plant Physiol. 2002. 128 (2): 512–22.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

32.

Knappe S, Löttgert T, Schneider A, Voll L, Flügge UI, Fischer K. Характеристика двух функциональных генов фосфоенолпирувата / фосфатного транслокатора ( PPT ) в Arabidopsis At может быть Arabidopsis. участвует в обеспечении сигналов для правильного развития мезофилла.Плант Дж. 2003; 36 (3): 411–20.

CAS PubMed Статья Google Scholar

33.

Клингенберг М. Транспорт АДФ и АТФ в митохондриях и его переносчик. Biochimica et Biophysica Acta (BBA) -Биомембраны. 2008; 1778 (10): 1978–2021.

CAS Статья Google Scholar

34.

Пальмиери Л., Санторо А., Каррари Ф, Бланко Е., Нунес-Неси А., Арригони Р. и др.Идентификация и характеристика ADNT1, нового переносчика митохондриальных адениновых нуклеотидов из Arabidopsis. Plant Physiol. 2008. 148 (4): 1797–808.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

35.

Пальмиери Л., Пико Н., Арригони Р., Бесин Е., Пальмиери Ф, Ходжес М. Молекулярная идентификация трех изоформ митохондриального носителя дикарбоксилата Arabidopsis thaliana : распределение по органам, бактериальная экспрессия, восстановление в липосомы и функциональная характеристика.Биохим Дж. 2008; 410 (3): 621–9.

CAS PubMed Статья Google Scholar

36.

Ким С., Ямаока Й, Оно Х, Ким Х, Шим Д., Маэшима М. и др. Переносчик AtABCA9 поставляет жирные кислоты для синтеза липидов в эндоплазматический ретикулум. Proc Natl Acad Sci U S. A. 2013; 110 (2): 773–8.

CAS PubMed Статья Google Scholar

37.

Graham IA. Мобилизация масла для хранения семян.Annu Rev Plant Biol. 2008; 59: 115–42.

CAS PubMed Статья Google Scholar

38.

Араи Ю., Хаяси М., Нишимура М. Протеомная идентификация и характеристика нового переносчика пероксисомальных адениновых нуклеотидов, поставляющего АТФ для β-окисления жирных кислот в сое и арабидопсисе. Растительная клетка. 2008. 20 (12): 3227–40.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

39.

Xiao S, Chye M-L. Новые роли ацил-CoA-связывающих белков (ACBP) в развитии растений, ответах на стресс и метаболизме липидов. Prog Lipid Res. 2011; 50 (2): 141–51.

CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

40.

Юрченко О.П., Никифорук С.Л., Молони М.М., Сталь У., Банаш А., Стимне С. и др. Ацил-КоА-связывающий белок (ACBP) массой 10 кДа из Brassica napus усиливает ацильный обмен между ацил-КоА и фосфатидилхолином.Plant Biotechnol J. 2009; 7 (7): 602–10.

CAS PubMed Статья Google Scholar

41.

Эдстам М.М., Эдквист Дж. Участие GPI-заякоренных белков-переносчиков липидов в развитии семенной оболочки и пыльцы у Arabidopsis thaliana . Physiol Plant. 2014; 152 (1): 32–42.

CAS PubMed Статья Google Scholar

42.

Engeseth NJ, Pacovsky RS, Newman T, Ohlrogge JB.Характеристика ацил-CoA-связывающего белка из Arabidopsis thaliana . Arch Biochem Biophys. 1996. 331 (1): 55–62.

CAS PubMed Статья Google Scholar

43.

Brown AP, Johnson P, Rawsthorne S, Hills MJ. Экспрессия и свойства связывающего ацил-КоА белка из Brassica napus . Plant Physiol Biochem. 1998. 36 (9): 629–35.

CAS Статья Google Scholar

44.

Chen QF, Xiao S, Qi W, Mishra G, Ma J, Wang M и др. Двойной мутант Arabidopsis acbp1acbp2 , лишенный связывающих ацил-КоА белков ACBP1 и ACBP2, является летальным для эмбриона. Новый Фитол. 2010. 186 (4): 843–55.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

45.

Юрченко О., Зингер С.Д., Никифорюк К.Л., Гидда С., Маллен Р.Т., Молони М.М. и др. Производство низкомолекулярного ацил-коферментного А-связывающего белка Brassica napus в арабидопсисе изменяет пул ацил-кофермента А и ацильный состав масла в семенах.Plant Physiol. 2014; 165 (2): 550–60.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

46.

Сяо С., Ли Х-И, Чжан Дж-П, Чан С.-З, Чи М.-Л. Ацил-КоА-связывающие белки Arabidopsis ACBP4 и ACBP5 субклеточно локализованы в цитозоле, и истощение ACBP4 влияет на липидный состав мембраны. Завод Мол Биол. 2008. 68 (6): 571–83.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

47.

Сяо С, Чен Кью Ф, Чи М-Л. Светорегулируемые Arabidopsis ACBP4 и ACBP5 кодируют цитозольные ацил-CoA-связывающие белки, которые связывают фосфатидилхолин и сложный олеоил-CoA эфир. Plant Physiol Biochem. 2009. 47 (10): 926–33.

CAS PubMed Статья Google Scholar

48.

Li N, Gügel IL, Giavalisco P, Zeisler V, Schreiber L., Soll J, et al. FAX1, новый мембранный белок, опосредующий экспорт пластидных жирных кислот.PLoS Biol. 2015; 13 (2): e1002053.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

49.

Донг С.Б., Лю Ю.Л., Ню Дж., Нин Ю., Линь С.З., Чжан З.С. Анализ транскриптома de novo абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.) и поиск потенциальных SSR-маркеров методом пиросеквенирования 454. Ген. 2014. 544 (2): 220–7.

CAS PubMed Статья Google Scholar

50.

Ван ЛБ, Ю ХЙ, Хе ХХ, Лю РЮ. Влияние жирнокислотного состава древесных биодизельных растений на свойства топлива. J Fuel Chem Technol. 2012. 40 (4): 397–404.

CAS Статья Google Scholar

51.

Лу Д., Шен Х, Ху З., Тан П., Ли Б. Исследование характеристик дизельного двигателя, работающего на различных смесях биодизеля. Chin Inter Combust Engine Eng. 2011; 32 (1): 29–33.

CAS Google Scholar

52.

Рамос MJ, Фернандес CM, Casas A, Rodríguez L, Pérez Á. Влияние жирнокислотного состава сырья на свойства биодизеля. Биоресур Технол. 2009. 100 (1): 261–8.

CAS PubMed Статья Google Scholar

53.

Lin C-Y, Lin H-A, Hung L-B. Структура топлива и свойства биодизеля, полученного в процессе перекисного окисления. Топливо. 2006. 85 (12–13): 1743–9.

CAS Статья Google Scholar

54.

Neuhaus HE. Транспорт первичных метаболитов через вакуолярную мембрану растений. FEBS Lett. 2007. 581 (12): 2223–6.

CAS PubMed Статья Google Scholar

55.

Leroch M, Neuhaus HE, Kirchberger S, Zimmermann S, Melzer M, Gerhold J, et al. Идентификация нового переносчика адениновых нуклеотидов в эндоплазматическом ретикулуме Arabidopsis . Растительная клетка. 2008. 20 (2): 438–51.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

56.

Reyes F, León G, Donoso M, Brandizzí F, Weber AP, Orellana A. Нуклеотидные транспортеры сахара AtUTr1 и AtUTr3 необходимы для включения UDP-глюкозы в эндоплазматический ретикулум, необходимы для развития пыльцы и для эмбриона. Мешочек прогрессии Arabidopsis thaliana . Плант Дж. 2010; 61 (3): 423–35.

CAS PubMed Статья Google Scholar

57.

Xiao S, Chye M-L. Семейство Arabidopsis из шести ацил-КоА-связывающих белков имеет три цитозольных члена.Plant Physiol Biochem. 2009. 47 (6): 479–84.

CAS PubMed Статья Google Scholar

58.

Юрченко О.П., Везелаке Р.Дж. Участие низкомолекулярного растворимого ацил-КоА-связывающего белка в биосинтезе масла семян. New Biotechnol. 2011. 28 (2): 97–109.

CAS Статья Google Scholar

59.

Roston RL, Gao J, Murcha MW, Whelan J, Benning C. Белки TGD1, -2 и -3, участвующие в переносе липидов, образуют переносчик АТФ-связывающей кассеты (ABC) с множеством субстрат-связывающих белков.J Biol Chem. 2012. 287 (25): 21406–15.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

60.

Аоки Н., Хиросе Т., Скофилд Г.Н., Уитфельд ПР, Фербанк РТ. Семейство генов-переносчиков сахарозы в рисе. Physiol растительной клетки. 2003. 44 (3): 223–32.

CAS PubMed Статья Google Scholar

61.

Аоки Н., Уитфельд П., Хурен Ф., Скофилд Дж., Ньюэлл К., Патрик Дж. И др.В развивающемся зерне гексаплоидной пшеницы экспрессируются три гена-транспортера сахарозы. Завод Мол Биол. 2002. 50 (3): 453–62.

CAS PubMed Статья Google Scholar

62.

Зауэр Н. Молекулярная физиология переносчиков сахарозы высших растений. FEBS Lett. 2007. 581 (12): 2309–17.

CAS PubMed Статья Google Scholar

63.

Zhang H, Zhang S, Qin G, Wang L, Wu T, Qi K и др.Молекулярное клонирование и анализ экспрессии гена транспортера сахарозы из плодов груши ( Pyrus bretschneideri Rehd.). Plant Physiol Biochem. 2013; 73: 63–9.

CAS PubMed Статья Google Scholar

64.

Занон Л., Фалчи Р., Санти С., Виццотто Г. Транспорт сахарозы и разгрузка флоэмы в плодах персика: потенциальная роль двух переносчиков, локализованных в разных типах клеток. Physiol Plant. 2015; 154 (2): 179–93.

CAS PubMed Статья Google Scholar

65.

Wormit A, Trentmann O, Feifer I, Lohr C, Tjaden J, Meyer S, et al. Молекулярная идентификация и физиологическая характеристика нового переносчика моносахаридов из Arabidopsis , участвующего в транспорте вакуолярного сахара. Растительная клетка. 2006. 18 (12): 3476–90.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

66.

Troncoso-Ponce MA, Kilaru A, Cao X, Durrett TP, Fan J, Jensen JK, et al. Сравнительное глубокое транскрипционное профилирование четырех развивающихся масличных семян. Плант Дж. 2011; 68 (6): 1014–27.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

67.

Fuchs J, Neuberger T, Rolletschek H, Schiebold S, Nguyen TH, Borisjuk N, et al. Неинвазивная платформа для визуализации и количественной оценки запасов масла в субмиллиметровых семенах табака.Plant Physiol. 2013. 161 (2): 583–93.

CAS PubMed Статья Google Scholar

68.

Lee E-J, Oh M, Hwang J-U, Li-Beisson Y, Nishida I, Lee Y. Избыточная экспрессия переносчика пирувата BASS2, специфичная для семян, увеличивает содержание масла в семенах Arabidopsis. Фронтальный завод им. 2017; 8: 194.

PubMed PubMed Central Google Scholar

69.

Андриотис В.М., Крюгер, штат Нью-Джерси, Пайк М.Дж., Смит А.М.Пластидный гликолиз в развивающихся эмбрионах Arabidopsis. Новый Фитол. 2010. 185 (3): 649–62.

CAS PubMed Статья Google Scholar

70.

Швендер Дж., Гоффман Ф., Ольрогге Дж. Б., Шахар-Хилл Ю. Рубиско без цикла Кальвина повышает углеродную эффективность развития зеленых семян. Природа. 2004. 432 (7018): 779–82.

CAS PubMed Статья Google Scholar

71.

Алонсо А.П., Гоффман Ф.Д., Ольрогге Дж. Б., Шахар-Хилл Ю. Эффективность преобразования углерода и центральные метаболические потоки в развивающихся зародышах подсолнечника ( Helianthus annuus L.). Плант Дж. 2007; 52 (2): 296–308.

CAS PubMed Статья Google Scholar

72.

Ruuska SA, Schwender J, Ohlrogge JB. Способность зеленых масличных семян использовать фотосинтез для управления процессами биосинтеза. Plant Physiol. 2004. 136 (136): 2700–9.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

73.

Rausch C, Zimmermann P, Amrhein N, Bucher M. Анализ экспрессии предполагает новые роли пластидного транспортера фосфата Pht2; 1 в ауто- и гетеротрофных тканях картофеля и арабидопсиса. Плант Дж. 2004; 39 (1): 13–28.

CAS PubMed Статья Google Scholar

74.

Гуо Б., Цзинь И, Васслер С., Бланкафлор Э, Моутес С, Версав В.К.Функциональный анализ семейства внутриклеточных транспортеров фосфата Arabidopsis PHT4. Новый Фитол. 2008. 177 (4): 889–98.

CAS PubMed Статья Google Scholar

75.

Tian Y, Lv X, Xie G, Zhang J, Xu Y, Chen F. Специфичная для семян сверхэкспрессия AtFAX1 увеличивает содержание масла в семенах Arabidopsis. Biochem Biophys Res Commun. 2018; 500 (2): 370–5.

CAS PubMed Статья Google Scholar

76.

Baud S, Boutin J-P, Miquel M, Lepiniec L, Rochat C. Комплексный обзор развития семян у Arabidopsis thaliana экотипа WS. Plant Physiol Biochem. 2002. 40 (2): 151–60.

CAS Статья Google Scholar

77.

Чиа Т.Ю., Пайк М.Дж., Русторн С. Распад масла при хранении во время развития эмбриона Brassica napus (L.). J Exp Bot. 2005. 56 (415): 1285–96.

CAS PubMed Статья Google Scholar

78.

Келли А.А., Шоу Е., Пауэрс С.Дж., Куруп С., Истмонд П.Дж. Подавление семейства триацилглицерин липазы SUGAR — DEPENDENT1 во время развития семян увеличивает урожай масла масличного рапса ( Brassica napus L.). Plant Biotechnol J. 2013; 11 (3): 355–61.

CAS PubMed Статья Google Scholar

79.

Footitt S, Marquez J, Schmuths H, Baker A, Theodoulou FL, Holdsworth M. Анализ роли COMATOSE и пероксисомального бета-окисления в определении потенциала прорастания Arabidopsis.J Exp Bot. 2006. 57 (11): 2805–14.

CAS PubMed Статья Google Scholar

80.

Катони Э., Шваб Р., Хильперт М., Десимон М., Шваке Р., Флюгге У. И. и др. Идентификация митохондриального транслокатора сукцинат-фумарат Arabidopsis. FEBS Lett. 2003. 534 (1–3): 87–92.

CAS PubMed Статья Google Scholar

81.

Eastmond PJ. САХАР — DEPENDENT1 кодирует триацилглицеринлипазу домена пататина, которая инициирует распад запаса масла при прорастании семян Arabidopsis .Растительная клетка. 2006; 18 (3): 665–75.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

82.

Footitt S, Slocombe SP, Larner V, Kurup S, Wu Y, Larson T. и др. Контроль прорастания и мобилизации липидов с помощью COMATOSE , гомолога Arabidopsis ALDP человека. EMBO J. 2002; 21 (12): 2912–22.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

83.

Золман Б.К., Сильва И.Д., Бартель Б. Мутант Arabidopsis pxa1 имеет дефект в отношении белка, подобного переносчику АТФ-связывающей кассеты, необходимого для β-окисления пероксисомальных жирных кислот. Plant Physiol. 2001; 127 (3): 1266–78.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

84.

Ким М.Дж., Ян С.В., Мао Х.З., Вина С.П., Инь Д.Л., Чуа Н.Х. Подавление гена Sugar — зависимый 1 ( JcSDP1 ), кодирующий триацилглицеринлипазу с доменом пататина, усиливает накопление масла семян в Jatropha curcas .Биотехнология Биотопливо. 2014; 7 (1): 36.

PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

85.

Эль-Коуэн К., Бланги С., Ортис Е., Гарди А.М., Ферте Н., Арондел В. Идентификация и характеристика триацилглицеринлипазы арабидопсиса, гомологичной кислым липазам млекопитающих. FEBS Lett. 2005. 579 (27): 6067–73.

CAS PubMed Статья Google Scholar

86.

Linka N, Theodoulou FL, Haslam RP, Linka M, Napier JA, Neuhaus HE, et al. Импорт пероксисомального АТФ необходим для развития проростков у Arabidopsis thaliana . Растительная клетка. 2008. 20 (12): 3241–57.

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

87.

Niu J, Zhu B, Cai J, Li P, Wang L, Dai H, et al. Выбор референсных генов для исследования экспрессии генов у абрикоса сибирского ( Prunus sibirica L.) зародышевой плазмы с помощью количественной ПЦР в реальном времени. PloS ONE. 2014; 9 (8): e103900.

PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

Смазка 101: Масло для поршневых двигателей, его функции, типы и характеристики

Масло моторное поршневое, его функции, виды и характеристики.

Автор: Barb Zuehlke

Масло. Его основные функции в двигателе включают снижение трения, охлаждение, уплотнение, очистку и защиту движущихся частей.Но это часто считается само собой разумеющимся. В этой статье будут рассмотрены основы смазки, а также различные типы и характеристики масла.

Смазочные материалы обеспечивают жидкостный барьер между движущимися частями, предотвращая трение и износ. Что касается охлаждения, то масло обеспечивает до 40 процентов охлаждения двигателя воздушного охлаждения. Масло создает уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Это помогает снизить износ, улучшить сжатие и предотвратить попадание загрязняющих веществ, одновременно повышая эффективность использования топлива.

Если масло делает свое дело, оно должно быть грязным. Масло, обработанное эффективным диспергатором, задерживает грязь, металлические материалы и несгоревший углерод. Контролируя состояние масла с помощью анализа масла, вы можете установить рабочие тенденции, чтобы использовать его в качестве инструмента профилактического обслуживания. Проконсультируйтесь с рекомендациями производителя двигателя, но типичное практическое правило интервалов замены масла составляет 50 часов для двигателя с фильтром и 25 часов для двигателя с фильтром. Наряду с почасовым интервалом замену масла следует производить ежеквартально или сезонно.Этот процесс поможет удалить влагу из двигателя и масла и предотвратить коррозию.

Типы масел основаны на спецификациях, разработанных военными в 1940-х годах, а затем стандартизированных Обществом автомобильных инженеров (SAE). Система классифицирует моторные масла по классам вязкости. Масла классифицируются на основе их измеренной вязкости при высоких температурах для односортных масел и при низких и высоких температурах для всесезонных масел. Универсальные масла имеют высокий индекс вязкости (VI) и могут подпадать под более чем одну классификацию SAE.

В авиационных двигателях используется другой класс вязкости, чем у автомобильных двигателей и двигателей SAE. Они используют вес 65 или SAE 30, вес 80 или SAE 40, вес 100 или SAE 50 и вес 120 или SAE 60. Авиационные мультисортные модели, разработанные позже, приняли автомобильную систему классификации SAE и могут быть найдены в 15W-50, 20W-50. , и диапазоны 25W-60.

Стандарты SAE для смазочных масел включают J1966 и J1899. Стандарт SAE J1966 устанавливает требования к недиспергированным минеральным смазочным маслам (чистому качеству), используемым в четырехтактных поршневых двигателях самолетов.Он соответствует тем же требованиям, что и предыдущая военная спецификация MIL-L-6082. J1899 устанавливает требования к смазочным маслам, содержащим беззольные диспергирующие присадки, такие же, как MIL-L-22851.

Ниже приведены некоторые технические термины, характеристики и описания различных типов смазочных масел, используемых в промышленности авиационных поршневых двигателей.

Вязкость
Вязкость — это мера сопротивления масла сдвигу или текучести. Высокая вязкость указывает на высокое сопротивление потоку, а низкая указывает на низкое сопротивление.Он меняется в зависимости от температуры и зависит от давления. Повышение температуры вызывает снижение вязкости; наоборот, снижение температуры приводит к увеличению вязкости. Более высокое давление вызывает увеличение вязкости, что также увеличивает толщину масляной пленки. Вязкость измеряется сдвигом и временем. При измерении сдвигом она выражается в сантипуазах и называется динамической вязкостью. Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах и обычно дается для двух температур: 40 ° C и 100 ° C. Кинематическая вязкость измеряется как время, необходимое для прохождения пробы масла через трубку определения вязкости при стандартной температуре.Затем это значение конвертируется в сантистоксы.

Температура застывания
Это самая низкая температура, при которой масло будет течь. Масла обычно выбираются таким образом, чтобы температура застывания была значительно ниже ожидаемой температуры окружающей среды.

Температура вспышки
Температура вспышки — это самая низкая температура, при которой смазка должна выдерживаться. нагретый до того, как он испарится, при смешивании с воздухом и под воздействием источника воспламенения загорится, но не продолжит гореть. Он используется для определения требований к температуре транспортировки и хранения, а также для определения потенциального загрязнения продукта.

Одинарное или моносортное масло
Однородное масло — это смазочный материал на нефтяной основе с одним классом вязкости. Некоторые считают, что односортные масла лучше подходят для более высоких температур, но не могут обеспечить поток, необходимый для холодных запусков, без использования отапливаемого ангара или устройств предварительного нагрева двигателя. В некоторых местах можно использовать одну вязкость в течение года.

Между одно- и всесезонными маслами ведутся давние споры. Некоторые пользователи предпочитают монолитный сплав, так как он обеспечивает лучшую устойчивость к высоким температурам и сдвигу.Другие считают, что только всесезонное оборудование может обеспечить требуемую производительность.

Обычное минеральное масло не содержит диспергентов и обычно рекомендуется производителями для первых 50 часов обкатки новых или недавно отремонтированных двигателей. Это обеспечивает более быструю посадку поршневого кольца и способствует накоплению некоторых полезных отложений, что приводит к лучшему контролю потери масла.

Всесезонное масло
Всесезонное масло представляет собой полностью минеральное масло или синтетическую смесь.Универсальные машины в первую очередь рассчитаны на всесезонную эксплуатацию и удобство. Они соответствуют требованиям нескольких классов вязкости SAE и поэтому более подходят для использования в более широком диапазоне температур, чем односортное масло. Всесезонные масла содержат присадки, улучшающие вязкость, которые снижают склонность масла терять вязкость или разжижаться при различной вязкости. Другие преимущества включают более низкий расход масла и лучшую экономию топлива.

Беззольный диспергатор
Эти масла представлены как всесезонными, так и моносортными маслами и регулируются SAE J1899.Беззольные диспергаторы — это добавки, предназначенные для минимизации образования отложений. Они не содержат соединений металлов, которые способствовали бы образованию отложений в камере сгорания. Диспергаторы помогают предотвратить образование шлама загрязняющими веществами, которые могут закупорить масляные каналы. Они помогают маслу задерживать побочные продукты сгорания, удерживая их в рассредоточенном состоянии до тех пор, пока масло не будет слито.

Синтетические
Синтетические масла представляют собой полиальфаолефины, полученные путем химического синтеза, а не чем очистка нефтяных масел.В процессе рафинирования молекулы имеют одинаковый размер и структуру. Характеристики, хотя и зависят от области применения, включают лучшую устойчивость к окислению или сопротивление, более высокий индекс вязкости, более низкую температуру застывания, более низкий коэффициент трения и более длительный срок службы. Одним из недостатков является стоимость, которая может быть в несколько раз выше, чем у масел на минеральной основе.

Синтетические масла связаны с проблемами износа уплотнений, а также с проблемами растворимости этилированного топлива, вызывающими образование отложений и засорение проходов, таких как артерии.Некоторые специалисты по техническому обслуживанию даже развили навык определения используемого моторного масла по уровню отложений. Только одно полностью синтетическое масло для авиационных поршневых двигателей появилось на рынке. Впоследствии этот продукт был изъят из обращения по некоторым из упомянутых причин.

Присадки
Качество масла определяется процессами очистки, но присадки могут улучшить общие характеристики. Присадки, обычно представляющие собой новую технологию, выводимую на рынок в виде всесезонных добавок, могут включать антикоррозионные свойства, характеристики для высоких нагрузок и противозадирных свойств.Они могут значительно улучшить характеристики смазочных материалов в двигателях более старых технологий.

Textron Lycoming разработал присадку против износа / задира LW-16702, описанную в AD 80-04-03 R2. С момента появления на рынке некоторые масла получили дополнительные сертификаты типа, которые можно использовать в качестве альтернативы.

Техническое обслуживание
Итак, выбираете ли вы односортный или всесезонный, прямой или беззольный диспергентом убедитесь, что интервалы замены масла соблюдаются в соответствии с рекомендациями производителя.Также учитывайте тип самолета, тип двигателя и профиль полета, чтобы определить подходящее масло для окружающей среды и области применения. Это поможет гарантировать, что масло, которое вы используете, будет соответствовать требуемым стандартам.

Дополнительные ресурсы

AeroShell
Хьюстон, Техас
www.shell.com

AirBP Lubricants
Парсиппани, Нью-Джерси
www.bp.com

ConocoPhillips Lubricants
Houston, TX
www.phillips66.com

ExxonMobil
Ирвинг, Техас
www.exxonmobil.com

Общество автомобильных инженеров
Warrendale, PA
www.sae.org

Разъяснение групп базовых масел

Почти каждый смазочный материал, используемый сегодня на заводах, изначально был просто базовым маслом. Американский институт нефти (API) разделил базовые масла на пять категорий (API 1509, приложение E).Первые три группы очищаются из нефтяной сырой нефти.

Базовые масла группы IV представляют собой полностью синтетические (полиальфаолефиновые) масла. Группа V предназначена для всех других базовых масел, не включенных в группы с I по IV. До того, как в смесь будут добавлены все присадки, смазочные масла относятся к одной или нескольким из этих пяти групп API.

Группа I

Базовые масла группы I классифицируются как насыщенные с содержанием менее 90 процентов, с содержанием серы более 0,03 процента и с диапазоном индекса вязкости от 80 до 120.Диапазон температур для этих масел составляет от 32 до 150 градусов по Фаренгейту. Базовые масла Группы I очищаются растворителем, что является более простым процессом очистки. Вот почему они являются самыми дешевыми базовыми маслами на рынке.

Группа II

Базовые масла группы II определяются как содержащие более 90 процентов насыщенных веществ, менее 0,03 процента серы и с индексом вязкости от 80 до 120. Они часто производятся путем гидрокрекинга, который является более сложным процессом, чем тот, который используется для базовых масел Группы I. масла.Поскольку все углеводородные молекулы этих масел насыщенные,

Базовые масла группы II обладают лучшими антиоксидантными свойствами. Они также имеют более чистый цвет и стоят дороже по сравнению с базовыми маслами группы I. Тем не менее, базовые масла Группы II становятся все более распространенными на рынке сегодня и по цене очень близки к маслам Группы I.

Группа III

Базовые масла группы III содержат более 90 процентов насыщенных веществ, менее 0,03 процента серы и имеют индекс вязкости более 120.Эти масла очищаются даже в большей степени, чем базовые масла Группы II, и обычно подвергаются серьезному гидрокрекингу (более высокое давление и высокая температура). Этот более продолжительный процесс разработан для получения более чистого базового масла.

Базовые масла Группы III, хотя и сделаны из сырой нефти, иногда описываются как синтезированные углеводороды. Как и базовые масла Группы II, эти масла также становятся все более распространенными.

Группа IV

Базовые масла группы IV — это полиальфаолефины (ПАО). Эти синтетические базовые масла производятся путем синтеза.Они имеют гораздо более широкий температурный диапазон и отлично подходят для использования в экстремальных холодных условиях и при высоких температурах.

57%	профессионалов в области смазочных материалов используют на своих предприятиях смазочные материалы на синтетической и минеральной основе, согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Группа V

Базовые масла группы V классифицируются как все другие базовые масла, включая силикон, фосфорный эфир, полиалкиленгликоль (PAG), сложный полиолефин, биолубы и т. Д.Эти базовые масла иногда смешивают с другими базовыми маслами для улучшения свойств масла. Примером может служить компрессорное масло на основе полиальфаолефинов, смешанное с полиэфиром.

Сложные эфиры — это обычные базовые масла Группы V, используемые в различных составах смазочных материалов для улучшения свойств существующего базового масла. Сложноэфирные масла могут подвергаться большему злоупотреблению при более высоких температурах и обеспечивают превосходную моющую способность по сравнению с синтетическим базовым маслом на основе ПАО, что, в свою очередь, увеличивает продолжительность использования.

Группы базовых масел API

В начале 1990-х годов Американский институт нефти внедрил систему описания различных типов базовых масел.Результатом стала разработка и внедрение групповых номеров базовых масел.

Базовые масла Группы I — это традиционные более старые базовые масла, созданные с помощью технологии очистки растворителем, используемой для удаления более слабых химических структур или плохих компонентов (кольцевые структуры, структуры с двойными связями) из сырой нефти. Рафинирование растворителями было основной технологией, используемой на нефтеперерабатывающих заводах, построенных между 1940 и 1980 годами.

Группа I Базовые масла обычно имеют цвет от янтарного до золотисто-коричневого из-за серы, азота и кольцевой структуры, остающейся в масле.Как правило, они имеют индекс вязкости (VI) от 90 до 105. Базовые масла на верхнем конце шкалы часто упоминаются как имеющие высокий индекс вязкости (HVI).

Это относится к тому, насколько вязкость изменяется с температурой, то есть насколько он разжижается при более высоких температурах и загустевает при низких температурах. Базовые масла группы I являются наиболее распространенным типом, используемым для промышленных масел, хотя все чаще используются базовые масла группы II.

Группа II Базовые масла создаются с использованием процесса гидроочистки, который заменяет традиционный процесс очистки растворителем.Газообразный водород используется для удаления нежелательных компонентов из сырой нефти. В результате получается прозрачное и бесцветное базовое масло с очень небольшим количеством серы, азота или кольцевых структур.

VI обычно выше 100. В последние годы цена стала очень похожей на базовые масла Группы I. Базовые масла группы II по-прежнему считаются минеральными маслами. Они обычно используются в составах моторных масел для автомобилей.

Группа II «Плюс» — это термин, используемый для базовых масел Группы II, у которых индекс вязкости немного выше, приблизительно 115, хотя это может не быть официально признанным термином API.

Базовые масла группы III снова создаются путем использования процесса газообразного водорода для очистки сырой нефти, но на этот раз процесс более жесткий и работает при более высоких температурах и давлениях, чем используемые для базовых масел группы II. Полученное базовое масло прозрачное и бесцветное, но также имеет индекс вязкости выше 120. Кроме того, оно более устойчиво к окислению, чем масла группы I.

Стоимость базовых масел III группы выше, чем I и II групп. Базовые масла группы III считаются минеральными маслами многими техническими специалистами, потому что они получены непосредственно при очистке сырой нефти.Тем не менее, другие люди считают их синтетическими базовыми маслами для маркетинговых целей из-за веры в то, что более жесткий водородный процесс создал новые химические масляные структуры, которых не было до этого процесса. Он синтезировал (создал) эти новые углеводородные структуры. См. Раздел этой книги, посвященный синтетическим базовым маслам.

Базовые масла групп I, II и III в основном отражают эволюцию технологий нефтепереработки за последние 70 или 80 лет.

Базовые масла группы IV представляют собой синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО), которые существуют более 50 лет.Они представляют собой чистые химические вещества, созданные на химическом заводе, а не создаваемые путем дистилляции и переработки сырой нефти (как в предыдущих группах).

ПАО относятся к категории синтетических углеводородов (SHC). Они имеют индекс вязкости более 120 и значительно дороже базовых масел группы III из-за высокой степени обработки, необходимой для их производства.

Базовые масла группы V включают все базовые масла, не включенные в группы I, II, III или IV.Таким образом, в эту группу попадают нафтеновые базовые масла, различные синтетические сложные эфиры, полиалкиленгликоли (ПАГ), сложные эфиры фосфорной кислоты и другие.

Физические свойства базового сырья

Эти тесты помогают описать основные физические характеристики новых базовых масел:

Свойство	Почему это важно	Как это определяется	ASTM №
Вязкость	Определяет класс вязкости базового масла	Вискозиметр капиллярный самотечный	D445
Индекс вязкости	Определяет вязкость-температура отношения	Разница вязкости между 40 градусов C и 100 градусов C, проиндексировано	D2270
Удельный вес	Определяет относительную плотность масла поливать	Ареометр	D1298
Температура воспламенения	Определяет высокотемпературную волатильность и воспламеняемость	Тестер температуры вспышки, темп.на которые вспыхивают поверхностным пламенем достигнуто	D92 / D93
Температура застывания	Определяет низкотемпературное масло поведение текучести	Гравитационный поток в испытательном сосуде, темп при этом примерно 22000 сСт достигается	D97 / IP15

Изменение использования базовых масел

Недавнее исследование использования базовых масел на современных заводах по сравнению с тем, что было чуть более десяти лет назад, показало, что произошли драматические изменения.Сегодняшние базовые масла Группы II являются наиболее часто используемыми базовыми маслами на заводах, составляя 47 процентов от мощности заводов, на которых проводилось исследование.

Всего десять лет назад этот показатель составлял 21 процент для базовых масел групп II и III. В настоящее время на группу III приходится менее 1 процента мощности заводов. Базовые масла группы I ранее составляли 56 процентов мощности по сравнению с 28 процентами мощности на сегодняшних заводах.

Помните, какое базовое масло вы выберете, просто убедитесь, что оно подходит для области применения, температурного диапазона и условий на вашем предприятии.

Экспериментальное исследование характеристик возврата смешиваемого или частично смешиваемого масла в комнатных кондиционерах R290

Основные моменты

•

Масса масла в поддоне была увеличена для определения времени возврата масла для компрессора высокого противодавления.

•

Смесь R290 / PAG была разделена на два слоя в процессе запуска.

•

Обе системы R290 / MO и R290 / PAG показали хороший возврат масла.

•

Удержание масла составляло всего 3,2–8,2 г в стационарном состоянии.

Abstract

R290 — новый многообещающий хладагент для комнатных кондиционеров из-за его экологичности и отличных теплофизических свойств. Необходимо смазать маслом движущиеся части компрессоров. Однако, если во время работы системы в теплообменник из компрессора попадет большое количество масла, перепад давления увеличится, а коэффициент теплопередачи уменьшится.О возврате масла в кондиционерах R290 было проведено мало исследований. В этом исследовании характеристики возврата масла минерального масла (MO) с относительно высокой степенью вязкости и полиалкиленгликоля (PAG) с промежуточным классом вязкости в комнатном кондиционере R290 были исследованы с использованием холодного запуска, удержания масла и цикличности. тесты. Удержание масла вне компрессора в установившемся режиме, а также уровень масла и вязкость смеси в масляном поддоне компрессора были измерены.Результаты показали, что подача масла была достаточной при минимальном уровне масла и что как MO, так и PAG могли вернуться в компрессор в течение 35 минут при испытаниях при холодном пуске. Кроме того, удерживание масла в системе составляло 3,2–3,7 г для ПАГ и 3,5–8,2 г для МО в стационарном состоянии. Результаты показали, что обе системы R290 / MO и R290 / PAG показали хороший возврат масла.

Ключевые слова

R290

Комнатный кондиционер

Смешиваемость

Возврат масла

Вязкость

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

© 2020 Elsevier Ltd.Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

Ravenol UK — RAVENOL VDL 5W-40 Engine Oil

Обратите внимание, что в результате действующих ограничений в отношении коронавируса и связанной с этим нехватки персонала мы больше не можем гарантировать доставку на следующий день. В настоящее время мы отправляем товары по понедельникам, средам и четвергам, и заказы, полученные до 11:00 в эти дни, обычно отправляются напрямую. Из-за увеличения объема документации, созданной BREXIT, в настоящее время мы не можем отправлять заказы в континентальную Европу, Северную Ирландию или Республику Ирландия.

Стоимость доставки на материковую часть Великобритании ex. Highlands:

Для доставки в пределах материковой части Великобритании у нас есть экспресс-доставка (1-2 рабочих дня) по цене 6,90 фунтов стерлингов за 20 кг / 20 литров (включая упаковку и НДС) на основе одного адреса доставки для каждого заказа. Заказы весом до 1,9 кг (2 литра) будут отправлены почтой 1-го класса с подпиской, а сверх этого веса — DHL «на следующий день».
Теперь мы также можем предложить доставку в эконом-классе (4-5 рабочих дней — подписка 2-го класса) за 4,20 фунта стерлингов для более легких заказов до 1.9 кг (2 литра). Имейте в виду, что сюда не входят аэрозоли, такие как аэрозольные баллончики, или опасные продукты, такие как добавки, поскольку почта их не принимает. Чтобы выбрать экономичную или экспресс-доставку, воспользуйтесь раскрывающимся списком в корзине покупок.
Имейте в виду, что экспресс-доставка материковой части Великобритании не включает нагорья и острова Шотландии (согласно определению DHL), Северную Ирландию, остров Мэн и острова Силли — в случае неуверенности введите свой почтовый индекс в поле, указанное в Корзина для покупок.

Хайлендс и острова Шотландии:
Для небольших заказов до 1,9 кг (2 литра) теперь мы можем предложить экономичную доставку (5-7 рабочих дней) за 4,20 фунта стерлингов. Имейте в виду, что сюда не входят аэрозоли, такие как аэрозольные баллончики, или опасные продукты, такие как добавки. Мы также предлагаем экспресс-доставку в течение 2-3 рабочих дней в большинство регионов для заказов, полученных до 10 утра с понедельника по пятницу. Пожалуйста, выберите вариант «Шотландское нагорье — DHL» в корзине покупок и субсидированную стоимость перевозки в размере 15 фунтов стерлингов.45 штук за 20 кг / 20 литров будут добавлены в ваш заказ.

Остров Мэн, остров Уайт:

Для клиентов с острова Мэн и острова Уайт теперь мы можем предложить экономичную доставку (5-7 рабочих дней) за 4,20 фунта стерлингов для небольших заказов до 1,9 кг ( 2 литра). Имейте в виду, что сюда не входят аэрозоли, такие как аэрозольные баллончики, или опасные продукты, такие как добавки. Для крупных заказов мы предлагаем экспресс-доставку в течение 2-3 рабочих дней для большинства областей заказов. Пожалуйста, выберите «Остров Мэн» или «Остров Уайт» в корзине для покупок и укажите стоимость перевозки в размере 15 фунтов стерлингов.45 на 20 кг / 20 литров будут добавлены автоматически.

Обратите внимание, что мы не можем отправить товар на Нормандские острова из-за таможенных требований.

Общий:

При использовании службы DHL Express, если вы укажете номер своего мобильного телефона при оформлении отъезда, вы автоматически получите SMS-сообщение от DHL Parcels UK, подтверждающее, что товары собраны с нашего склада, и информирующее вас об ожидаемой дате доставки . Все посылки, отправленные с DHL, доставляются с обязательной подписью.Если вы попросили оставить посылку в надежном месте, мы передадим эту инструкцию курьеру, но не можем гарантировать, что это будет сделано, так как услуга является услугой POD, а предметы, оставленные без подписи, остаются на усмотрение водителя. Обратите внимание, что невозможно дать конкретные инструкции по элементам, отправляемым по почте.

Если клиент просит оставить товар в «безопасном месте», мы не несем ответственности за потерю.

Стоимость перевозки субсидируется и даже не покрывает наши собственные чистые затраты — мы не получаем прибыли от перевозки! Если у вас есть какие-либо вопросы относительно нашей стоимости перевозки или доставки по адресу, свяжитесь с нами.Имейте в виду, что вес, указанный на продуктах, является приблизительным и показан только для справки по общему весу вашего заказа

AMSOIL Synthetic SAE 5W-40 MS European Formula Motor Oil

Разработано для смазывания современных европейских бензиновых и дизельных автомобилей и легкие грузовики. Его состав со средним содержанием сульфатной золы, фосфора и серы (SAPS) обеспечивает отличную защиту систем выбросов.

Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W-40 Mid-SAPS специально разработано для смазывания современных европейских бензиновых и дизельных автомобилей и легких грузовиков.Усовершенствованные синтетические базовые масла AMSOIL, присадки премиум-класса и рейтинг вязкости 5W-40 делают синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W-40 универсальным. Его состав со средним содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера) обеспечивает отличную защиту систем выбросов.

Компания AMSOIL, лидер в области автомобильных синтетических смазочных материалов, в 1972 году произвела первое в мире синтетическое моторное масло, сертифицированное по API. Доверьтесь обширному опыту компании AMSOIL, The First in Synthetics®, чтобы наилучшим образом защитить ваш двигатель.

Полное покрытие
Европейское моторное масло AMSOIL соответствует строгим требованиям европейских производителей, а зачастую и превышает их. Его устойчивые к сдвигу синтетические базовые масла и высококачественные противоизносные присадки обеспечивают превосходную защиту в условиях высоких температур и обеспечивают надежную работу в течение длительных интервалов замены, рекомендованных европейскими производителями.

Защита выхлопной системы
Европейское моторное масло AMSOIL содержит точно сбалансированные составы, учитывающие потребности современных устройств для очистки выхлопных газов.Защита чувствительных систем выбросов зависит от использования оптимальной смеси SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера). Европейское моторное масло AMSOIL изготавливается из шести сортов, чтобы обеспечить надлежащую работу системы выхлопа.

Превосходная чистота двигателя
Превосходная стабильность к окислению, термостойкость и моющие свойства европейского моторного масла AMSOIL помогают поддерживать двигатель в чистоте. Он специально разработан для предотвращения образования отложений и нагара, снижения расхода масла, увеличения срока службы двигателя и обеспечения максимальной производительности.

Отлично для турбокомпрессоров
Европейское моторное масло AMSOIL имеет прочный состав, который защищает двигатели от высоких температур, создаваемых турбокомпрессорами. Его термостойкий состав масла препятствует образованию отложений и охлаждает турбокомпрессоры. Его низкая температура застывания защищает турбокомпрессоры от масляного голодания при отрицательных температурах и обеспечивает быстрый возврат к соответствующему давлению масла при запуске.

• Разработан в соответствии со спецификациями европейских производителей
• Отличная защита для бензиновых, дизельных и гибридных двигателей
• Удаляет осадок , обеспечивая превосходную чистоту двигателя

ПРИМЕНЕНИЕ
Синтетическое моторное масло AMSOIL European Car Formula 5W-40 разработано для использования в бензиновых или дизельных транспортных средствах, требующих любой из следующих спецификаций:

• API SN, SM, CF…
• ACEA C3
• Крайслер МС-10850
• GM dexos 2
• Фольксваген 502.00, 505.01
Форд
• WSS-M2C917-A
Рено
• 0700, 0710
• БМВ Лонглайф-04

Разрешения производителя: *

* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании нет никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых. Продукты AMSOIL разработаны таким образом, чтобы соответствовать или превосходить требования к рабочим характеристикам, установленные производителями для всех приложений, показанных / перечисленных здесь.

Срок службы
Рекомендуется для увеличенных интервалов замены масла, установленных заводом-изготовителем автомобиля. Заменяйте масляный фильтр при замене масла.