Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостейУстранение неисправностей
Советы от специалистов
Обзоры моторных масел
Подбор масла по марке авто
Обзоры антифризов
25.09.2022 00:00
Трансмиссионные синтетические масла
Читать
14.09.2022 00:00
Температурный режим двигателя
Читать
14.09.2022 00:00
Какое масло залить в моторы Renault Duster?
Читать
14.09.2022 00:00
Как правильно промывать систему охлаждения
Читать
24.08.2022 00:00
Что такое антифриз?
Читать
24.08.2022 00:00
Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу
Читать
24.
08.2022 00:00
Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза
Читать
06.07.2022 00:00
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Читать
05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать
21.04.2022 00:00
Цвета антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается
Читать
21.04.2022 00:00
Цвет антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Смешивание антифризов разных цветов
Читать
21.04.2022 00:00
Температура охлаждающей жидкости
Читать
21.04.2022 00:00
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Читать
21.
04.2022 00:00
Виды антифризов и их совместимость
Читать
21.04.2022 00:00
Сколько антифриза заливать в систему охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему замерзает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Почему вытекает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Отличие антифриза G11 от G12
Читать
21.04.2022 00:00
В чем отличие красного и зеленого антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Почему чернеет антифриз в системе охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему в салоне машины пахнет антифризом
Читать
21.04.2022 00:00
Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов
Читать
20.
04.2022 00:00
Почему кипит антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему сворачивается антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему пенится антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему антифриз становится коричневым или зеленым
Читать
20.04.2022 00:00
Перегрев охлаждающей жидкости
Читать
20.04.2022 00:00
Антифриз G12 и G13 отличия
Читать
← ctrl предыдущая следующая ctrl →
Страницы: 1 2 3 4 5
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостей
Статьи SINTEC Lubricants — список статей от специалистов и экспертов в области автомобильных спецжидкостейУстранение неисправностей
Советы от специалистов
Обзоры моторных масел
Подбор масла по марке авто
Обзоры антифризов
25.
09.2022 00:00
Трансмиссионные синтетические масла
Читать
14.09.2022 00:00
Температурный режим двигателя
Читать
14.09.2022 00:00
Какое масло залить в моторы Renault Duster?
Читать
14.09.2022 00:00
Как правильно промывать систему охлаждения
Читать
24.08.2022 00:00
Что такое антифриз?
Читать
24.08.2022 00:00
Подбираем отечественный аналог импортному моторному маслу
Читать
24.08.2022 00:00
Охлаждающая жидкость – от воды до антифриза
Читать
06.07.2022 00:00
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Читать
05.05.2022 00:00
SINTEC Group – теперь в дрифте!
Читать
21.
04.2022 00:00
Цвета антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Зеленый антифриз: свойства, состав, чем отличается
Читать
21.04.2022 00:00
Цвет антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Смешивание антифризов разных цветов
Читать
21.04.2022 00:00
Температура охлаждающей жидкости
Читать
21.04.2022 00:00
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Читать
21.04.2022 00:00
Виды антифризов и их совместимость
Читать
21.04.2022 00:00
Сколько антифриза заливать в систему охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему замерзает антифриз
Читать
21.
04.2022 00:00
Почему вытекает антифриз
Читать
21.04.2022 00:00
Отличие антифриза G11 от G12
Читать
21.04.2022 00:00
В чем отличие красного и зеленого антифриза
Читать
21.04.2022 00:00
Почему чернеет антифриз в системе охлаждения
Читать
21.04.2022 00:00
Почему в салоне машины пахнет антифризом
Читать
21.04.2022 00:00
Почему нельзя смешивать антифриз разных цветов
Читать
20.04.2022 00:00
Почему кипит антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему сворачивается антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему пенится антифриз
Читать
20.04.2022 00:00
Почему антифриз становится коричневым или зеленым
Читать
20.
04.2022 00:00
Перегрев охлаждающей жидкости
Читать
20.04.2022 00:00
Антифриз G12 и G13 отличия
Читать
← ctrl предыдущая следующая ctrl →
Страницы: 1 2 3 4 5
Chevron Delo® 400 XSP Полностью синтетическое моторное масло для тяжелых дизельных двигателей
Выбор местоположения
Свяжитесь с нами Гарантия Шеврон SDS/PDS
США — английский
В другом месте? Выберите ваше местоположение0002 Czech Republic
Czech
Europe
English
France
French
Germany
Germany
Greece
Greek
Hungary
Hungarian
Italy
Italian
Kazakhstan
Russian
Ближний Восток и Африка
Английский
Нидерланды
Голландский
Польша
Польский
Румыния
Romanian
Russia
Russian
Saudi Arabia
English
Serbia
Serbian
South Africa
English
Spain
Spanish
Sweden
Turkey
Turkish
Uzbekistan
Русский
Только в магазинах Walmart и Walmart.
com
Купить 1 галлонный кувшин сейчас
Купить кувшин 2,5 галлона сейчас
Краткие факты
Поддерживаемые типы оборудования
Delo 400 XSP SAE 15W-40 с усовершенствованной технологией ISOSYN — это моторное масло API CK-4 для тяжелых условий эксплуатации, специально разработанное для дорожных и внедорожных транспортных средств, включая выбросы парниковых газов 2017 года (GHG 17). ) дизельные двигатели, соответствующие требованиям EPA 2010, с низким уровнем выбросов CO2 и улучшенной экономией топлива, в дополнение к дизельным двигателям с низким уровнем выбросов, соответствующим требованиям EPA 2010, с селективной каталитической нейтрализацией (SCR), дизельным сажевым фильтром (DPF) и системами рециркуляции отработавших газов (EGR). Оно полностью совместимо с предыдущими моделями двигателей и предыдущими категориями API Oil Service.
Ценность достигается за счет:
Синтетического базового масла с низкой летучестью
Способствует низкому расходу масла.
Специально разработано для минимизации расхода масла.
SN/SN PLUS Одобрено
API SN/SN PLUS Одобрено для использования в автомобилях, работающих на бензине.
Минимальные эксплуатационные расходы
Исключительная диспергируемость сажи и контроль износа защищают цилиндры, поршни, кольца и компоненты клапанного механизма от износа и коррозии, обеспечивая оптимальный срок службы и минимальное техническое обслуживание. Способствует максимальному использованию транспортного средства и минимальному времени простоя.
Превосходный срок службы системы контроля выбросов
Продлевает срок службы дизельного сажевого фильтра (DPF) для минимального времени простоя и очистки, тем самым сводя к минимуму затраты на техническое обслуживание.
Затраты на управление запасами
Совместим с предыдущими категориями API Oil Service. Подходит для использования в бензиновых двигателях и безнаддувных или турбированных дизельных двигателях с электронным управлением и низким уровнем выбросов.
Одно масло, отвечающее требованиям большинства производителей двигателей в Северной Америке и Европе. Одно масло, которое позволяет пользователям с широким спектром марок двигателей пользоваться упрощенными системами инвентаризации и дозирования, которые минимизируют затраты на инвентарь, пространство и время обработки.
Гарантия Plus Protection
Полная гарантийная защита от двигателя до трансмиссии. Оплата повреждений вашего оборудования, связанных со смазочными материалами Chevron, включая запчасти и работу. Решение проблем и технические консультации от экспертов Chevron по смазочным материалам.
Доступ к смазочным материалам и отраслевым знаниям Chevron
Помогает максимизировать результаты вашего бизнеса.
Расширять Крах
Приложения
Delo 400 XSP SAE 15W-40 с передовой технологией ISOSYN представляет собой моторное масло для смешанного парка автомобилей, рекомендованное для безнаддувных и турбированных четырехтактных дизельных двигателей, а также четырехтактных бензиновых двигателей, в которых Рекомендуется категория обслуживания SN PLUS и класс вязкости SAE 15W-40.
Delo 400 XSP SAE 15W-40 с усовершенствованной технологией ISOSYN идеально подходит для использования в двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов 2010 года, а также в двигателях, оснащенных такими функциями, как головки с четырьмя клапанами, наддув, турбонаддув, непосредственный впрыск, более короткие днища поршней, более высокая мощность. плотностью, промежуточным охлаждением, полностью электронным управлением системами подачи топлива и выбросов, рециркуляцией отработавших газов и сажевыми фильтрами.
Этот продукт рекомендуется для использования в старых двигателях, а также в современных двигателях с низким уровнем выбросов.
Ресурсы
Сопутствующие товары
Delo® 400 XSP Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации
Chevron Delo® 400 XSP SAE 5W-40
Delo® 400 XSP-FA 5W-30
Delo® 400 XSP SAE 5W-30
Моторные масла
Delo® 400 XSP Full Synthetic Heavy Duty Diesel Motor Oil
Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации
Chevron Delo® 400 XSP SAE 5W-40
Моторные масла
Delo® 400 XSP-FA 5W-30
Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации
30S0W0-AE 400 XSP 30
Услуги и поддержка
Самообслуживание
Синтетическое масло для дизельных двигателей 15W40 CK-4
Артикул: 206201
Описание
Sinopec Diesel Engine Oil TULUX T700 Synthetic CK-4 разработано с использованием синтетических базовых масел группы 3 с высоким индексом вязкости и пакета присадок Superior low SAPS.
Это новое поколение DEO, отвечающее новым строгим требованиям по выбросам, долговечности, экономичности и экологическим стандартам. Подходит для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях большой мощности с низким уровнем выбросов, оснащенных системами доочистки выхлопных газов, разработанными в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов Euro V и Euro VI. Соответствует требованиям к производительности и спецификациям OEM для некоторых ведущих двигателей, таких как Cummins, Detroit Diesel, Man, Mercedes Benz, MTU, Renault, Scania, Volvo и других.
Размер упаковки: бочка на 55 галлонов (чистый объем: 200 л или 53,12 галлона)
Особенности и преимущества
Sinopec Tulux T700 CK-4 15W-40 подходит для использования в:
- HDDE), оснащенные системами доочистки выхлопных газов, например.
- Дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации, непрерывно работающие в условиях очень высоких скоростей, высоких температур или тяжелых нагрузок, в том числе на шоссейных и внедорожных автомобилях, в грузовых автомобилях, автобусах, горнодобывающей промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и на судах в самых суровых условиях в мире.
- Полностью обратно совместим с более старыми HDDE, использующими обычные конструкции без систем доочистки выхлопных газов.
рециркуляция отработавших газов (EGR), дизельные сажевые фильтры (DPF) или селективная каталитическая нейтрализация (SCR), для которых требуется малозольный смазочный материал для соответствия текущим требованиям к выбросам.Особенности и преимущества
- Используя гидрокрекинговые базовые масла Synthetic Technology и превосходные пакеты присадок, компания Sinopec произвела самый передовой DEO для смешанного парка автомобилей, представленный на рынке более десяти лет назад.
- Обеспечивает расширенную долговременную защиту всех деталей двигателя, включая DPF и устройство SCR, а также проверенный срок службы устройств дополнительной обработки, разработанных в соответствии со строгими стандартами выбросов Euro V или Euro VI.
- Превосходные противоизносные свойства снижают износ компонентов двигателя, эффективно продлевая срок службы двигателя.
- Превосходная стойкость масла к окислению и улучшенный контроль поршневых отложений наряду с улучшенными диспергирующими/моющими свойствами предотвращают образование шлама и отложений на поршнях, сохраняя чистоту двигателя и снижая потери энергии из-за фрикционного износа.
- Высокоочищенное базовое масло и премиальный модификатор вязкости обеспечивают выдающуюся устойчивость к сдвигу и предотвращают потерю вязкости, вызванную молекулярным сдвигом, характерным для высокоскоростных дизельных двигателей, продлевая срок службы масла и обеспечивая оптимальную толщину масляной пленки для защиты всех движущихся частей двигателя.
- Обеспечивает высокую производительность как на дорогах, так и вне дорог, работающих в тяжелых условиях.
Технические характеристики
Sinopec Tulux T700 CK-4 15W-40 Масло для дизельных двигателей Типовые данные Технические характеристики
| Класс SAE | 15W-40 |
Кинематическая вязкость, ASTM D 445 | |
| УХУ, сП@-20℃, ASTM D5293 | 3760 |
| MRV, сП@-25℃, ASTM D4684 | 12100 |
Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге (HTHS), сП при 150 ℃, ASTM D4683 | 3,85 |
| Общее щелочное число, мг КОН/г, ASTM D 2896 | 9,64 |
Температура застывания, ℃, ASTM D 97 | -43 |
| Температура вспышки (COC), ℃, ASTM D 92 | 233 |
Масло для дизельных двигателей Sinopec Tulux T700 CK-4 15W-40 соответствует или превосходит требования следующих отраслевых спецификаций:
| ACEA | Е9, Е7 |
| Классификация услуг API | Дизель: CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 и более ранние спецификации HDDEO; Бензин: SN |
| ДЖАСО | ДХ-2 |
Sinopec Tulux T700 CK-4 15W-40 Масло для дизельных двигателей соответствует или превосходит требования следующих спецификаций OEM:
| Mack | EOS-4.  |