Лучшее масло для дизельных турбированных моторов: Страница не найдена — Выбор автомобильного масла и присадок

Какое моторное масло заливать в двигатели Фольксваген — Автомасла

Правильно подобранное автомасло обеспечивает функциональную работоспособность механизмов двигателя. Помимо качества, немаловажную роль играют допуски от производителя авто, а также интервалы замены. Выбирая, какое моторное масло лучше для Фольксваген, необходимо учитывать все эти параметры, чтобы не отправить автомобиль на капремонт раньше срока.

Виды моторных смазок на автомобили Фольксваген

Производители немецких автомобилей Volkswagen предъявляют требования к смазочному продукту, исходя из состава набора присадок. Как правило, такие требования удовлетворяют многие изготовители смазок, но особенно на их фоне выделяется компания Mobil.

Автомасла от Мобил рекомендованы для немецких автомобилей. Кроме того, британо-голландская компания изготавливает моторные жидкости, допущенные для использования производителями VW. В частности, составы Mobil 1 подходят для Фольксваген Гольф и Фольксваген Поло.

Mobil 5w30

Моторное масло Мобил 5w30 было специально разработано для бензиновых двигателей Volkswagen с допусками 504. Для агрегатов на дизельной основе используется допуск Volkswagen 507.

Mobil 0W-40

Мобил 0w40 рекомендовано для двигателей с нормативами Фольксваген 502. Для моторов на дизельной основе применяются допуски Фольксваген 505.

Допустимые нормативы от производителя VW

Как правило, к любым смазочным материалам предъявляются определенные требования. Исключением не стал и немецкий концерн Volkswagen, указывающий допуски на упаковке с моторной смазкой.

Их значение указывает на принятые стандарты качества, определяющие характеристики и технические показатели продукта в зависимости от марки автомобиля Фольксваген.

Чтобы получить допуск, автомасло подвергают сертификации от немецкого автопроизводителя. Перед тем, как получить допуск, его испытывают и проверяют на содержание набора присадок в экспертной лаборатории. Также стоит отметить, что допуски от Volkswagen указываются в сервисной книге по эксплуатации авто.

Допуски Фольксваген

На данный момент немецкий автоконцерн Volkswagen имеет следующие допуски:

500. Моторная энергосберегающая жидкость для внесезонного использования. Применяется для любого типа силового агрегата, независимо от топливной системы;
501. Для моторов с прямым впрыском топлива;
502. Для бензиновых;
503. Для агрегатов с увеличенным межсервисным периодом;
504. На дизельной основе с большим сроком обслуживания, в том числе с установленными сажевыми фильтрами;
505. Для транспортных средств легкового типа на дизельной системе, а также для турбированных моторов;

505.01. Смазки для дизелей с насос-форсунками;

506. Для них же, с турбонаддувом;
507. К этому допуску относятся все вышеперечисленные. Также применимо для дизеля.

Моторное масло в Volkswagen Passat

Производители автомобиля Фольксваген Пассат рекомендует использовать для мотора синтетику с вязкостями 5w40/30, 0w30 и допусками VW 507/504, VW 505/502. Для заливки рекомендуется оригинальная смазка Longlife 5w30 G 052 195.

В качестве альтернативного варианта можно использовать:

• Motul 8100 5w40 и Specific 5w40;
• Shell Helix 0w30;
• Liqui Moly Top-Tec 5w30 и Molygen 5w40;
• Mobil ESP Formula 5w30.

Объемы замены масла в двигатели на Volkswagen Passat:

• 1,4 TSI Multi Fuel – 3,6 л;
• 1,8 TSI – 4,7 л;
• 2,0 TDI – 4 л;
• 2,0 TSI – 4,7 л;
• 3,6 4motion – 5,5 л;
• 3,6 FSI 4motion – 5,5 л.

В моторах на Volkswagen Passat с объемами 1,8; 2,0 TSI используются масляные фильтры MANN W71945. Заводской фильтр VAG 06J115403Q можно применять в любых движках Фольксваген Пассат. Интервал замены составляет 10 тыс км пробега, рекомендованный заводом-изготовителем 15 000 км.

Масло в Тигуан

Для двигателей Volkswagen Tiguan 1,4 TSI, а также 2,0 TDI и 2,0 TSI рекомендовано заливать 4 литра автомасла. В идеале рекомендуется синтетика Volkswagen Long Life III 5w30.

Также в кроссоверы Фольксваген Тигуан можно лить масла с вязкостью 5w40 и допусками VW 505/502, VW 507/504. К примеру, в качестве альтернативы подойдет Motul 5w40/30 или Castrol 5w30, поскольку они имеют одинаковый состав.

Интервал замены по рекомендации от завода-производителя – 15 000 км. При суровых климатических условиях замену рекомендуется выполнять по достижению 10 000 км.

Масло в Фольксваген Джетта

Для моторов Volkswagen Jetta 1,6 c мощностью 105 л/с рекомендуется использовать синтетику с уровнем вязкости 0w30, 5w30, 5w40 и допусками VW 502. Что касается двигателей с турбонаддувом, то в них льются масла по допускам 507/504.

Однако случаются ситуации, когда автолюбители используют оба допуска, как для турбированных, так и атмосферных ДВС. В принципе, это разрешено производителями Фольксваген Джетта.

Чтобы произвести замену, необходимо использовать 4 литра. Рекомендуемые масла для заливки в мотор:

• Castrol Long Life III 5w40;
• VAG Long Life II 0w30;
• Pentosin Long Life III 5w30;
• Liqui Moly 5w40.

Интервал замены – 15 000 км пробега, согласно регламентациям производителя ТС. То есть замена проводится один раз в течение года.

Масла в двигатель Фольксваген Гольф

Замена автомасла в движке Volkswagen Golf выполняется по достижению 10 000 км пробега. При большем пробеге наблюдает жор масла.

Что касается уровня вязкости, то для мотора 1,6 с мощностью 102 л.с. необходимо использовать продукты 5w30, 0w40, 5w40. Для заливки понадобится около 4-4,5 литров, поэтому рекомендуется приобретать 5-литровую канистру масла.

Масла, которые можно использовать в качестве альтернативы заводскому:

• Castrol EDGE 5w30;
• Shell Ultra Extra 5w30;
• Mobil 1 0w40;
• Mobil 5w30;
• Aral;
• Motul 5w30, 5w40.

Масло в двигатель Кадди

Согласно рекомендациям производителя авто Volkswagen Caddy, для дизельных и бензиновых агрегатов необходимо использовать синтетику VAG Long Life III 5w30. Также можно заливать аналоги от других изготовителей с допусками VAG.

Оптимальны в Фольксваген Кадди предпочитают следующие масла с вязкостью 5w30:

• Motul;
• Castrol;
• Repsol Evollition;
• Castrol Professional;
• Aral Super Tronic;
• Shell Helix;
• Xenum VX.

Для замены понадобится +/- 5 литров масла. К примеру, для ДВС 1,9 TDI достаточно использовать 4 л.

При выборе масла в двигатель Volkswagen достаточно руководствоваться нормативами и допусками автопроизводителя. Не рекомендуется использовать несоответствующие смазки, поскольку это приведет к деформации движка.

что не нужно делать на турбо моторе советы

Полезные советы о тех действиях, которые не стоит делать на форсированном или турбированном двигателе.

Сегодня мы поговорим о о вещах, не рекомендуемых к использованию на турбодвигателях. Нам поможет автомобиль nissan 200 sx с мотором 1 JZ. Да, были времена, когда японцы делали поистине надёжные машины, но исключение не составила и эта.

Здесь цилиндры массивные, мощные и никак не напрашиваются на поломку. Но давайте все же разберемся: чего не стоит делать на этой малышке.

Для начала не советую вам глушить двигатель после того, как вы накатили на автомобиле. Когда вы глушите двигатель, то раскалённое масло, которое до сих пор циркулировало по системе, застывает и оседает в местах, на которых очень, очень жарко.

Оно по истечению какого-либо времени начинает испаряться, а затем закоксовываться в этих местах. Таким образом масло превращается в шлаки и засорения.

Все бы нечего, но через турбину тоже проходит масло и происходит там аналогичная ситуация. И поэтому, чтобы этого не происходило я рекомендую давать двигателю проработать хотя бы пару минут, чтобы масло прошло все эти критические точки и, чтобы эти места остыли. Затем можете спокойно идти по своим делам.

Но есть некоторые исключения. Современные моторы оснащены двумя системами: водяной и масляной. В таких автомобилях есть интеркуллеры, которые соединяются непосредственно с турбиной. Получается что все агрегаты двигателя охлаждаются по отдельности и проводить данную операцию не нужно.

Но все же стоит подержать такой автомобиль хотя бы 15-20 секунд, чтобы увеличить срок службы двигателя.

Второе, что рекомендую не делать: газовать на машине, пока она полностью не прогреется. Для обычного автомобиля достаточно температуры в 50 градусов и можно ехать. На турбине все обходится по другому. Когда вы наваливаетесь на педаль газа, то для адекватной работы двигателя нужна правильная вязкость и текучесть моторного масла.

Если непосредственно обратиться к маслу, то чем ниже температура окружающей среды, тем масло гуще. Поэтому турбированный двигатель лучше сначала разогреть, а потом подождать 3-4 минуты, чтоб масло прогрелось хорошенько, чтобы оно приобрело нужную текучесть. Очень везет тем у кого есть на бортовом компьютере температура моторного масла и температура антифриза, так уже можно непосредственно видеть температуру двигателя.

Третье что нельзя делать на турбированных автомобилях: не давить педаль в пол на низких оборотах. Если так сделать, то как только вы нажмете педаль газа до упора, то начнутся такие тихие, короткие стуки в двигателе. Это явление называется детонацией. Во время всего этого поршень слишком долго зависает наверху и топливо начинает детонировать. Это явление очень неприятно для двигателя. Придерживайтесь нормальных оборотах или топите только на средних оборотах.

Всегда заливайте топливо с максимальным октановым числом, который только сможете найти. Лучший вариант 98, если нет, то 95, но только Евро. Турбомотор требует топливо, чья детонация минимальна. Хотите. чтобы октана было больше: залейте сверху 10 мл спирта или воспользуйтесь октановыми присадками. Как говориться много октана для турбированных двигателей не бывает.

И последнее: не перегревайте двигатель. Может для кого открою тайну но детонация напрямую зависит от моторного масла. Да это так. При высоких температурах масло теряет свои свойства, как и смазывающие, так и защитные.

В нашем автомобиле масло протекает у поршня обволакивая его по краям и сливается в масляный поддон. В этом как раз и есть надёжность этого автомобиля.

При высоких температурах масло становиться таким же жидким, как и вода. Как следствие истончается масляная плёнка и масло уже не смазывает части двигателя.

Происходит задир и пиши пропало, поршень начинает рисовать царапины чуть ли не по всему цилиндру, а потом топливная смесь смешивается с маслом, масло еще более разжижается, мотор начинает коптить, дымить и, в конце концов, приходит в негодность.

Поэтому не перегревайте двигатель выше 120 градусов, никакое обычное масло такие нагрузки не выдержит. Но есть, конечно, автомобили которые способны работать при температурах выше 120 градусов: это всякие AMG, M моторы, в которые заливается уже другое супер густое моторное масло, которое способно выдержать нужную вязкость при таких условиях эксплуатации.

Так что храните свои турбированные двигатели, ведь они классные..

Какое масло лучше всего для автомобилей с турбонаддувом? — Блог AMSOIL

Двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (T-GDI) были темой многих сообщений в блогах и других публикациях AMSOIL в последние несколько месяцев, и не зря. В последние годы эти технологии захватили автомобильную промышленность. Сегодня большинство автомобилей сходят с конвейера с хотя бы одним из этих компонентов, а обычно с обоими.

Почему поменяли двигатели?

Вы можете спросить: «Что плохого в старых хороших двигателях, которые мы все знаем и используем в течение многих лет?»

Ответ связан с требованиями CAFE.

С 1970-х годов правительство требовало, чтобы автопарк каждого автопроизводителя обеспечивал минимальную среднюю экономию топлива или подвергался штрафам.

Минимально допустимая экономия топлива неуклонно росла на протяжении многих лет и должна достичь около 40 миль на галлон к 2026 году после недавнего отказа администрации Трампа от предложений времен Обамы.

Для достижения этой цели автопроизводители обращаются к любым технологическим преимуществам, которые они могут найти, включая турбины и прямой впрыск.

Турбокомпрессор 101

Итак, как турбо улучшает экономию топлива?

Чтобы выяснить это, давайте посмотрим, как они работают.

Турбокомпрессор — это воздушный компрессор, работающий на выхлопных газах. Газы вращают турбину, которая втягивает воздух через воздухозаборник и нагнетает его в камеру сгорания.

Это улучшает сгорание за счет увеличения количества кислорода, что вы ощущаете как увеличение мощности и экономии топлива.

Turbos звучат как положительные стороны для нас, водителей.Больше мощности, меньше топлива. В чем проблема?

Жара на

Ну, турбо может раскручиваться до 300 000 оборотов в минуту.

Подумайте об этом на секунду. В качестве примера представьте, что — это средний автомобиль, который сегодня останавливается на отметке около 6000 об / мин, а это означает, что турбонагнетатель может вращаться до 50 раз быстрее, чем , чем ваш двигатель.

Кроме того, газы, вращающие турбину, могут превышать 1000 ° F (538 ° C).Чрезвычайная скорость в сочетании с резким нагревом может привести к накоплению отложений, известному как турбо коксование , что в конечном итоге может разрушить турбонаддув.

Какое масло лучше всего для турбомашин?

Моторное масло смазывает и охлаждает турбонагнетатель, поэтому имеет смысл использовать лучшее масло, которое вы можете найти для своего автомобиля или грузовика с турбонаддувом.

Использование высококачественного синтетического масла, такого как AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil, помогает уменьшить образование отложений на турбо-шпинделях и поддерживает рабочие характеристики.

Фактически, защищает турбины на 72% лучше , чем требуется спецификацией GM dexos1 Gen 2, как показано здесь.

Еще один совет — после вождения дайте вашему автомобилю с турбонаддувом поработать на холостом ходу в течение минуты или двух.

Циркуляционное масло должным образом охлаждает турбонагнетатель и снижает образование отложений, снижающих производительность.

Давайте будем прямыми

Бензин с прямым впрыском (GDI) также завоевал популярность у автопроизводителей.Фактически, почти все производители в той или иной степени используют эту технологию.

GDI топливные форсунки расположены непосредственно в камере сгорания, в отличие от впускного коллектора, как в традиционных двигателях с впрыском топлива в порт.

Это позволяет автопроизводителям точно контролировать время впрыска топлива и, в некоторых случаях, выполнять несколько впрысков за один ход поршня.

Такое точное управление позволяет компьютеру регулировать соотношение воздух / топливо до обедненной смеси, равной 50: 1 при определенных условиях, в то время как двигатели с впрыском топлива работают около 14.7: 1.

Такая точность приводит к снижению расхода топлива.

Накачать замятия

GDI также оснащены топливным насосом высокого давления, способным создавать давление топлива до 2000 фунтов на квадратный дюйм.

Для сравнения, двигатели с левым впрыском топлива работают при давлении топлива около 40 фунтов на квадратный дюйм.

Повышенное давление топлива помогает охладить цилиндр и более эффективно распылить топливо для более полного сгорания.

Разбавление топлива в двигателях GDI

Опять же, GDI кажется нам, драйверам, не более чем положительным моментом, но есть и недостатки.

Если форсунки расположены в камере сгорания, чрезмерное распыление может ударить по дальней стенке цилиндра, позволяя топливу вымываться мимо колец в масляный поддон, загрязняя масло.

Автопроизводители постоянно меняют конструкции поршней, чтобы улавливать топливо в камере сгорания, повышая эффективность и уменьшая разжижение топлива.

Отложения на впускных клапанах двигателей GDI

Еще один недостаток — отложения на впускных клапанах.

В двигателе с распределенным впрыском топлива топливо с высоким содержанием моющих средств омывает впускные клапаны, поддерживая их в чистоте.

Однако в двигателе GDI топливо больше не касается задней стороны клапанов, что приводит к накоплению отложений.

Со временем эти отложения могут помешать правильной посадке клапанов, что приведет к снижению производительности и экономии топлива.

Используйте лучшее масло и присадки в своем автомобиле с турбонаддувом с прямым впрыском

Во многих случаях у вас не возникнет проблем ни с турбонаддувом, ни с топливными форсунками, если вы будете проводить регулярное техническое обслуживание и использовать высококачественное моторное масло, такое как синтетическое моторное масло AMSOIL, и хороший масляный фильтр.

Также разумно очищать форсунки и поддерживать их правильное функционирование с помощью сильнодействующей топливной присадки, такой как AMSOIL P.i.

Сохраняйте результаты, достигнутые с помощью AMSOIL P.я. при постоянном использовании смазки для верхних цилиндров AMSOIL. Он обеспечивает повышенную смазывающую способность для лучшего сохранения мощности и экономии топлива .

Остерегайтесь преждевременного зажигания на малых оборотах

При этом, когда эти технологии объединяются, это может привести к потенциально катастрофическому аномальному сгоранию, известному как низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI).

LSPI переворачивает индустрию смазочных материалов с ног на голову, требуя от производителей масел переформулировать свои моторные масла для борьбы с LSPI, чтобы автопроизводители могли в полной мере воспользоваться преимуществами экономии топлива двигателей T-GDI.

Мы с гордостью можем сказать, что синтетические моторные масла AMSOIL обеспечили 100-процентную защиту от LSPI в ходе испытания двигателя, требуемого для спецификации GM dexos1 Gen 2.

Я оставлю вам один последний комментарий: примите изменения в современных двигателях и оцените их производительность и экономию топлива.

И будьте спокойны, зная, что синтетические смазочные материалы AMSOIL обеспечивают защиту нового уровня, необходимую для использования преимуществ современных передовых двигателей.

Хорошо, это были два комментария.

Первоначально опубликовано 6 сентября 2017 г.

Производительность турбокомпрессора с Mobil 1

Турбокомпрессоры больше не предназначены только для спортивных автомобилей. К 2021 году двигатели с турбонаддувом могут составлять 38 процентов всех новых автомобилей, продаваемых в США, согласно отчету IHS Markit « The Automotive Turbochargers Report . ». Это означает, что ваш следующий автомобиль — будь то седан или малотоннажный грузовик — может быть турбокомпрессор под капотом.
^† Агентство по охране окружающей среды США, март 2019 г. , Отчет о тенденциях в автомобильной промышленности, анализ 13 крупных мировых автопроизводителей.

Правильная смазка имеет решающее значение в современных двигателях. Послушайте, как инженеры ExxonMobil объяснят, как турбокомпрессоры — в экстремальных условиях эксплуатации — увеличивают мощность двигателей, и узнайте, как технология смазки Mobil 1 ™ обеспечивает в два раза большую защиту от высоких температур. * Результаты основаны на тестировании Honda Hot Tube.

Уменьшение габаритов и усиление: революция в конструкции двигателей

Правила, касающиеся экономии топлива и выбросов парниковых газов, изменили способ создания двигателей; Агентство по охране окружающей среды определило 54,5 миль на галлон (миль на галлон) в качестве стандарта для автопарков в 2025 году. Из-за повышенного внимания к увеличению миль на галлон, меньшие четырехцилиндровые двигатели со сложными системами — гибридными, старт-стопными и турбо — теперь заменяет более крупные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели.
‡ Правила по выбросам парниковых газов легковыми и грузовыми автомобилями, нормотворчество объявлено в августе 2018 года .

Двигатели с турбонаддувом стали ответом на потребности автопроизводителей в обеспечении топливной экономичности без ущерба для мощности. А турбокомпрессоры могут извлечь выгоду из инновационных свойств усовершенствованного полностью синтетического моторного масла Mobil 1 ™, поскольку они требуют большей производительности и защиты. Моторное масло Mobil 1 обеспечивает превосходную защиту двигателя с турбонаддувом.§
§Для продуктов Mobil 1 ™ ILSAC GF-5 .

Разработано для экстремальных условий эксплуатации двигателей с турбонаддувом.
Моторное масло Mobil 1 обеспечивает наилучшие рабочие характеристики и защиту от тяжелых условий эксплуатации двигателей с турбонаддувом. ‡ Хотя турбокомпрессоры имеют ряд преимуществ, эти преимущества сопряжены с проблемами — более высокими температурами, более высокими оборотами и выше сжатие. Горячие выхлопные газы проходят прямо через турбокомпрессоры, которые приводят в движение вентилятор турбины, заставляют вал турбины быстро вращаться и подвергать всю секцию турбины воздействию жгучего тепла, которого нет в других частях двигателя.
В то время как коленчатые валы двигателей в среднем около 3000 об / мин на скоростях шоссе, вал турбокомпрессора может развивать скорость до 200000 об / мин. Температура масла в турбонагнетателе может превышать 400 градусов по Фаренгейту, что примерно в два раза выше средней температуры для двигателей без турбонаддува. Такие высокие температуры могут вызвать разложение некоторых моторных масел, что приведет к образованию отложений в двигателе и снижению производительности. Но масла Mobil 1 сопротивляются разрушению, обладая выдающейся термической стабильностью и стойкостью к окислению. При использовании в двигателях с турбонаддувом масла Mobil 1 обладают выдающимися характеристиками:

• Защита упорного подшипника
• Контроль лака на втулке вала
• Контроль отложений и отложений на компрессоре, уплотнительной пластине компрессора и корпусе турбокомпрессора

Специально разработанные для того, чтобы выдерживать дополнительные нагрузки, возникающие в турбокомпрессорах, масла Mobil 1 обеспечивают исключительные характеристики и защиту при экстремальных температурах — от -40 градусов по Фаренгейту и до 500 градусов по Фаренгейту.

*, чем обычное масло. Результаты основаны на тестировании Honda Hot Tube.

В производстве моторных масел используется тест Honda Hot Tube, который представляет собой запатентованный тест Honda для высокотемпературных отложений, который измеряет устойчивость масла к образованию отложений в турбонагнетателях. В ходе испытаний в тяжелых условиях эксплуатации с турбонагнетателями усовершенствованное полностью синтетическое масло Mobil 1 ™ 5W-30 показало превосходную защиту по сравнению с полностью синтетическим маслом конкурентов, а также с нашим обычным маслом (которое соответствовало требованиям отраслевого стандарта GF-5 / API SN) .

Лидер в отрасли по проверенным характеристикам турбонаддува.
Масла Mobil 1 устанавливают стандарты производительности и защиты двигателей с турбонаддувом. В течение многих лет ExxonMobil проводит собственный тест на окисление тонкой пленки, который моделирует суровые условия эксплуатации турбокомпрессора. Устойчивость к окислению, устойчивость к старению и контроль вязкости имеют еще большее значение для тонкослойных масел в системах с турбонаддувом, поскольку современные двигатели с турбонаддувом меньшего размера вырабатывают больше тепла и энергии, чем когда-либо прежде.

Запатентованный ExxonMobil тест на окисление тонкой пленки включает предварительный нагрев металлической поверхности и масла до высоких температур, а затем непрерывное распыление масла на металлическую поверхность. Это испытание измеряет способность масла демонстрировать контроль образования нагара в высокотемпературной среде турбокомпрессора. Масла с плохой термической стабильностью разлагаются, оставляя на металле осадок. Накопление остатков может вызвать повышение температуры внутри турбонагнетателя, что в конечном итоге приведет к блокированию масляных каналов и отказу турбонагнетателя.

Более 70 моделей автомобилей высшего качества, многие из которых оснащены турбонаддувом, сходят с заводских линий с моторным маслом Mobil 1 внутри. От Mercedes-AMG до Porsche автопроизводители используют моторное масло Mobil 1 ™ в качестве заводской заливки и рекомендованной сервисной заливки для защиты своих современных двигателей с турбонаддувом.

Изменения в гонках Formula 1® также послужили дополнительным доказательством превосходных свойств масел Mobil 1. В 2014 году командам пришлось перейти с 2,4-литровых двигателей V-8 на 1,6-литровые гибридные турбодвигатели V-6 с системами рекуперации энергии и ограничениями расхода топлива.Гоночная команда, спонсируемая брендом Mobil 1, полагалась на масло Mobil 1, чтобы поддерживать свои силовые агрегаты с турбонаддувом в идеальном гоночном состоянии. Так что, если у вас под капотом турбокомпрессор, технология смазки Mobil 1 может помочь вам получить максимальную отдачу от вашего двигателя. ^{||
|| Моторное масло} Mobil 1 ™ 5W-30 сравнивалось с другими коммерчески доступными моторными маслами ILSAC GF-5 как при полевых испытаниях, так и при испытаниях двигателей, предназначенных для проверки характеристик моторного масла в современных двигателях с турбонаддувом.

Какое масло лучше всего для дизельных двигателей с турбонаддувом?

Выбор лучшего масла для турбодизельных двигателей может дать множество преимуществ.Ниже приведены лишь некоторые из этих преимуществ. Высокоэффективное моторное масло, специально разработанное для турбодизельных двигателей, может повысить экономию топлива за счет эффективного снижения трения и сопротивления.

Преимущества дизельного топлива на синтетической основе

Еще одно удивительное преимущество выбора наилучшего моторного масла заключается в том, что его эффективный срок службы может быть значительно увеличен до трех раз. Самый безопасный и научный способ максимально увеличить и продлить срок службы моторного масла — это отправить масло в лабораторию для анализа.

Как правило, лучший тип моторного масла для турбодизельных двигателей — это масло, созданное на основе 100% чистых синтетических базовых масел. Эти синтетические базовые масла обладают исключительной способностью течь при очень низких температурах, особенно при холодных пусках. Фактически, было доказано, что 80% износа двигателя происходит при первом запуске двигателя.

Поскольку синтетические масла очень легко текут в холодную погоду, они значительно снижают износ при холодном пуске.Это еще один пример того, как выбор лучшего масла для турбодизельных двигателей может принести реальную пользу.

A высокоэффективное синтетическое моторное масло , разработанное для турбодизельных двигателей, может оставаться в эксплуатации в течение длительных интервалов замены, что снижает потребность в утилизации отработанного масла. Передовая технология смазки, разработанная для таких синтетических моторных масел, принесет дивиденды в долгосрочной перспективе.

Транспортные средства с турбодизельными двигателями ставят перед моторными маслами сложные и изнурительные задачи.Из-за этих экстремальных условий эксплуатации турбодизельных двигателей очень важно серьезно рассмотреть высокоэффективные синтетические дизельные масла .

Защитите свой турбокомпрессор

Турбокомпрессоры, используемые в дизельных двигателях, могут вращаться со скоростью более 100 000 об / мин и более.Эти сверхвысокие обороты могут создавать высокую температуру и экстремальные усилия сдвига, с которыми не справляются смазочные материалы более низкого качества.

Из-за высоких температур и усилий сдвига низкокачественные смазочные материалы теряют вязкость из-за разрушения. Моторные масла с низкими эксплуатационными характеристиками при воздействии этих сложных условий эксплуатации, как правило, теряют способность снижать трение, что приводит к повышенному износу и повышенным температурам. Это подвергает критически важные детали двигателя потенциальным отказам.

Выбор лучшего моторного масла для дизельных двигателей с турбонаддувом не только обеспечит превосходную защиту двигателя, но и высокоэффективное синтетическое масло сократит время простоя.

Кроме того, дизельные двигатели с турбонаддувом имеют тенденцию создавать определенный уровень разбавления топлива. Такое разбавление топлива может увеличить потерю вязкости, что еще больше подвергнет двигатели ненужному износу.

Если целью является обеспечение наилучшей защиты и максимальной производительности, когда дизельные двигатели вынуждены работать при высоких температурах и экстремальных нагрузках, то единственная стратегия — серьезно подумать об использовании современного высокоэффективного синтетического моторного масла , разработанного для дизельные двигатели с турбонаддувом.

Само собой разумеется, что ваш типичный дизельный автомобиль с турбонаддувом требует больших вложений, и, без сомнения, выбор любого смазочного материала, который продлит срок службы двигателя и сократит время простоя, является логичным выбором.

Одним из больших преимуществ, которые приводят клиентов к покупке автомобилей с турбодизелем, является отличная экономия топлива, которую они могут обеспечить. Что касается максимальной экономии топлива, лучшим маслом для дизельных двигателей с турбонаддувом будет 100% чистое синтетическое масло.

Турбокомпрессоры для дизельных двигателей имеют очень маленькие отверстия.Эти отверстия должны оставаться чистыми, чтобы моторное масло могло течь беспрепятственно, чтобы иметь возможность рассеивать и отводить чрезмерное тепло, которое выделяется от подшипников.

Использование высокоэффективного 100% синтетического моторного масла для дизельных двигателей , разработанного для дизельных двигателей с турбонаддувом, поможет поддерживать двигатель в чистоте и минимизировать возможное загрязнение и засорение отверстий турбонагнетателя.

С учетом всех значительных изменений, произошедших в отрасли турбодизельных двигателей, а также изменений в спецификациях моторных масел, важно выбрать моторное масло, которое разработано и составлено таким образом, чтобы соответствовать и превосходить последние спецификации турбодизельных двигателей и спецификации смазочных материалов.

Есть много производителей смазочных материалов на выбор. Все они обладают способностями и опытом производства масла для дизельных двигателей, которое соответствует основным требованиям производителей оригинального оборудования и отраслевым спецификациям. С учетом сказанного, есть определенные уникальные производители смазочных материалов, которые придерживаются другого философского подхода к тому, как они решают разрабатывать, разрабатывать и продавать свои моторные масла.

Обратите внимание на синтетические масла с добавлением специальных смесей

Вместо того, чтобы быть самоуверенными производителями смазочных материалов, подход этих производителей высококачественных смазочных материалов заключается в отклонении от норм и создании лучшего моторного масла, которое намного превосходит отраслевые стандарты и требования. Их приоритет номер один — максимальная производительность, без учета затрат на производство такого моторного масла.

При рассмотрении таких типов смазочных материалов с высокими эксплуатационными характеристиками действительно необходимо изменить отношение к маслам.Открытый ум полезен.

Когда химик решает создать моторное масло для турбодизелей, он имеет многоуровневые уровни производительности, чтобы выбрать из каталога присадок.Если цель состоит в том, чтобы создать масло, которое соответствует минимуму OEM и отраслевых стандартов, а также получить моторное масло, которое можно продавать по очень низкой цене, то химик должен выбрать уровень Tier 1.

Уровень Tier 2 — это те дизельные масла известных марок, с которыми большинство знакомо. Считайте масло уровня Tier 2 средним по характеристикам. Это достойные смазочные материалы, соответствующие всем отраслевым стандартам, и, в конце концов, они обеспечивают высокую производительность. Они бывают стандартного ценового диапазона.Под эту категорию попадает большинство смазочных материалов заводских и послепродажных марок.

Уровень Tier 3 — это вершина производительности. Компании в этом диапазоне довольно ограничены, но качество и характеристики таких моторных масел намного превосходят другие двухуровневые уровни, которые только что обсуждались.

Когда цель состоит в том, чтобы выбрать лучшее масло для турбодизельных двигателей, единственный выбор — это поиск моторных масел, в состав которых входят качественные присадки уровня Tier 3.

Турбодизельные моторные масла, в состав которых входят только самые лучшие присадки и синтетические базовые масла, принесут реальную пользу конечному пользователю. В этих специализированных моторных маслах, изготовленных по индивидуальному заказу, обычно используется уникальный процесс смешивания, который создает синергетический эффект как на химический состав присадок, так и на базовые компоненты. В результате получается моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками.

При поиске лучшего масла для турбодизельных двигателей убедитесь, что в масле используются 100% синтетические базовые масла, которые являются термически стабильными, чтобы защитить дизельные двигатели в широком диапазоне температур, от очень высоких до очень низких.

Зачем нужны высокоэффективные присадки к моторному маслу?

В большинстве случаев эти высококачественные масла для дизельных двигателей, изготовленные по индивидуальному заказу, обычно содержат химические присадки, превышающие нормальные объемы присадок, обеспечивающих превосходную защиту.

Специализированные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом будут содержать большое количество присадок, таких как противоизносные и антиоксидантные присадки, детергенты, диспергаторы, антипенные ингибиторы, депрессанты температуры застывания, ингибиторы ржавчины и коррозии, синтетические базовые масла с высоким индексом вязкости и трения. модифицирующие агенты.

В совокупности эти химические составы сверхмощных присадок обеспечивают превосходную защиту в течение длительных периодов эксплуатации, которая намного превосходит обычные масла для дизельных двигателей.

Турбодизельные двигатели создают опасные кислоты, которые образуются в двигателях, использующих системы SCR и EGR. Очень важно нейтрализовать эти разрушающие коррозионные кислоты как можно быстрее и эффективнее.

Нейтрализует разрушающие кислоты в вашем двигателе

При выборе лучшего масла для турбодизельного двигателя такое масло должно иметь более высокое, чем обычно, общее щелочное число. Чем выше TBN, тем эффективнее масло нейтрализует кислоты.

Помимо достаточно высокого общего щелочного числа, важно, чтобы масло обладало способностью сохранять это нейтрализующее кислоту общее щелочное число в течение длительного срока службы моторного масла.Сохранение исходного TBN масла в течение длительного периода времени чрезвычайно важно для того, чтобы помочь этому маслу бороться с повышенными кислотами, которые присутствуют в турбодизельном двигателе.

Если вы решите перейти на высокопроизводительное масло, изготовленное по индивидуальному заказу, разработанное для турбодизельных двигателей, ожидайте, что это масло обеспечит превосходное удержание общего щелочного числа. Ожидайте, что повреждающие коррозионные кислоты будут контролироваться и устраняться, что обеспечит вам чистый двигатель, увеличенный срок службы и максимальную защиту двигателя.

Вот следующие преимущества, если кто-то решит использовать лучшее масло для турбодизельных двигателей:

• Интервалы замены масла увеличиваются до трех раз благодаря научному анализу масла.
• Превышает большинство рекомендаций и спецификаций производителей двигателей OEM, поэтому вам понадобится только одно масло для большинства ваших потребностей.
• Более низкие рабочие температуры за счет снижения трения и сопротивления, что приводит к повышению экономии топлива.
• Универсальное моторное масло с высокой вязкостью, обеспечивающее превосходную топливную экономичность, например, дизельное масло 15W40 или дизельное масло 5W40.
• Превосходное удерживание общего щелочного числа, нейтрализация кислот, поддержание чистоты двигателя и высокая производительность в течение длительного времени.

[ss_social_follow total_followers = ”0 ″ button_followers =” 0 ″]

| Техническая информация

SAE 5W, 10W, 15W и 20W представляют собой измерения толщины (вязкости) масла при –25 ° C, -15 ° C и –10 ° C соответственно. Все это связано с холодным запуском в зимних условиях. 5W и 10W действительно предназначены для суровых североевропейских (или американских) зим.

DES — Основные факты:

• SAE 20, 30, 40 и 50 (60 — устаревшая спецификация, первоначально предназначенная для больших авиадвигателей с воздушным охлаждением), все измерены при 100 ° C, типичной температуре поддона для трудолюбивого двигателя. SAE 50 обеспечивает лучшую защиту в жарком климате, где температура масла может превышать 100 ° C.

• Как только двигатель достиг своей рабочей температуры (если она превышает 70 ° C), рейтинг SAE «W» не влияет на двигатель.

• Универсальные моторы широкого диапазона (5W / 50 и т. Д.) Изначально предназначались для суровых климатических условий, где можно было ожидать холодных пусков до -20 ° C с последующим длительным использованием на скоростных автомагистралях. Обычные смазочные материалы для умеренного климата: 10W / 40 (Северная Европа) и 20W или 15W / 50 (Южная Европа).Помимо стоимости, универсальные марки широкого диапазона имеют очень высокое содержание полимера и могут страдать от эффекта «сдвига» (потери вязкости масла во время использования). Интересно отметить, что MOBIL I RACE, специально предназначенный для рынка мотоциклов, имеет мощность 15 Вт / 50, чтобы работать с небольшими высокооборотными двигателями, тогда как MOBIL I имеет мощность 5 Вт / 50 [сейчас 0 Вт / 40, 1998].

• «Синтетическое» масло не гарантирует автоматически дополнительной защиты двигателя. Масла на основе синтетических углеводородов (ПАО) служат дольше, но не обеспечивают лучшую защиту от износа, чем масла на минеральной основе.Те, которые содержат более дорогие синтетические эфиры, также способствуют противоизносным характеристикам; Программа разработки 10W / 50 «pro-4 race» на основе смеси 100% сложного эфира и ПАО близится к завершению, но это будет дорого. В основном он предназначен для «супербайков».

РЕЙТИНГИ SAE — Неукрашенные факты:

Американское общество автомобильных инженеров определяет две категории вязкости моторного масла: одна относится к высоким температурам, обычно достигаемым в современном двигателе, а вторая — к условиям запуска в зимнее время.Номера SAE от 20 до 60 охватывают пять диапазонов вязкости на основе измерений при 100 ° C. Для измерения вязкости используются различные типы лабораторных наборов, но ответ выражается в стандартных единицах, известных как сантистоксы (сСт).

SAE 20 охватывает диапазон от 5,6 до 9,3 сСт при 100 ° C
SAE 30 охватывает диапазон от 9,3 до 12,5 сСт
SAE 40 охватывает диапазон от 12,5 до 16,3 сСт
SAE 50 охватывает диапазон от 16,3 до 21,9 сСт
SAE 60 охватывает диапазон от 21,9 до 26,1 сСт

«Вт» актуальны только для условий холодного пуска при минусовой температуре.
«W» означает «зима». (Не «вес», как вам скажут специалисты салун-баров).

A 0W должен быть ниже вязкости 3250 сСт при -30 ° C
A 5W должен быть ниже вязкости 3500 сСт при -25 ° C
A 10W должен быть ниже вязкости 3500 сСт при -20 ° C
A 15W должен быть быть ниже 3500 сСт при -15 ° C
20W должно быть ниже 4500 сСт вязкости при -10 ° C

Топ 5 лучших масел для дизельных двигателей (обзор 2020 г.)

Вы владелец грузовика, который в настоящее время ищет лучшее масло для дизельных двигателей, которое поможет продлить срок службы вашего пикапа?

Если да, то вы попали в нужное место!

В этом PopularMechanic. com, вы узнаете:

• Что такое дизельное моторное масло?
• Как работает масло для дизельного двигателя?
• Какие типы масла для дизельных двигателей?

И многое другое!

Ниже приведен краткий список всех наших лучших продуктов. Продолжайте прокручивать, чтобы узнать больше о том, как выбрать лучшее масло для дизельных двигателей.

Наш выбор №1 в общем рейтинге

(обновлено 24. 06.2020)

Наш общий выбор №1 для лучшего масла для дизельных двигателей — это синтетическое масло Royal Purple 15W-40.

Royal Purple 15W-40 Synthetic Oil специально разработано для удовлетворения жестких требований, предъявляемых к дизельным двигателям.

Royal Purple способствует экономии топлива, а также продлевает срок службы многих компонентов, связанных с выбросами, что обычно является слабым местом многих современных дизельных двигателей.

Это масло также включает в себя комплексный пакет противоизносных присадок, снижающих коррозию в ее источнике.

Если вы ищете лучшее дизельное масло, которое обеспечит работу двигателя вашего грузовика на долгие годы, обязательно обратите внимание на Royal Purple Synthetic 15W-40

У нас есть только информация, необходимая для обеспечения надежной работы вашего большегрузного грузовика на долгие годы.

Для того, чтобы ваш дизельный грузовик работал так же интенсивно, как и вы, его необходимо тщательно обслуживать.

Это начинается с обслуживания вашего грузовика в соответствии с инструкциями, с использованием только лучшего дизельного моторного масла при замене масла.

Далее следует подробное руководство по выбору лучшего масла для выполняемой работы и максимизации производительности дизельного двигателя при минимальном износе двигателя.

Топ 5 лучших моторных масел для дизельных автомобилей

Что такое дизельное моторное масло?

Масло, которое используется в двигателях внутреннего сгорания, будь то дизельные или бензиновые двигатели, обеспечивает смазку внутренних компонентов.Это сводит к минимуму износ и увеличивает срок службы двигателя.

Это достигается за счет уменьшения трения между металлами. Трение в двигателе — всегда плохо.

Поскольку две металлические поверхности трутся друг о друга, их поверхности разрушаются и выделяется тепло.

Эта эрозия металла снижает производительность двигателя и может привести к катастрофическому отказу в случае повреждения подшипников, кулачков распределительного вала или стенок цилиндров.

Тепло также частично рассеивается, поскольку трение сводится к минимуму, что помогает предотвратить перегрев и множество проблем, связанных с ним.

В дизельном двигателе масло выполняет несколько дополнительных функций, помимо защиты двигателя.

В турбодизельных двигателях моторное масло подается в турбокомпрессор, тем самым поддерживая его смазку. Это предотвращает повреждение подшипников и полную блокировку турбонагнетателя.

В дизельных двигателях HEUI (гидравлический электронный блок-форсунка) масло используется для обеспечения необходимого гидравлического усилия для срабатывания форсунок двигателя.

В этих двигателях форсунки приводятся в действие как электрическим, так и гидравлическим.Грязное, сломанное или низкое качество моторного масла может вызвать проблемы с работой форсунки, например заедание.

Одним из наиболее распространенных дизельных двигателей HEUI, используемых в пикапах, является чрезвычайно популярный 7,3-литровый двигатель Powerstroke, который уже несколько лет используется в грузовиках Ford серии Heavy-Duty.

Чтобы узнать больше о дизельной системе HEUI, прочтите эту статью.

Дизельное масло предлагается с различными значениями вязкости, каждое из которых имеет собственное обозначение своих свойств.Некоторые из самых популярных вязкостей дизельного топлива — SAE 15W-40 и SAE 5W-40.

Вязкость масла обозначается рейтингом SAE (Общество автомобильных инженеров). В этих рейтингах числовые значения даны для определения сопротивления моторного масла при определенных температурах.

Первое число в этом рейтинге относится к вязкости масла в холодном состоянии, а второе — к вязкости масла в теплом состоянии.

Например, дизельное масло 15W-40 имеет вязкость в холодную погоду SAE 15 в холодном состоянии и SAE 40 в теплом состоянии.

Вязкость масла, которую требует конкретный производитель двигателей, можно найти в руководстве по эксплуатации грузовика или на крышке маслозаливной горловины большинства двигателей.

Подробнее >> Какие моторные масла лучше всего подходят для зимнего времени?

Как работает масло для дизельного двигателя?

Масло для дизельных двигателей в основном смазывает все движущиеся внутренние компоненты двигателя.

Эти компоненты могут совершать возвратно-поступательное движение и перемещаться друг относительно друга со смазкой, а не в форме контакта металла с металлом.

Защищает отдельные детали двигателя от преждевременного износа и выхода из строя, что чрезвычайно важно, поскольку дизельные двигатели большой мощности обычно рассчитаны на увеличенный срок службы.

Дизельное масло начинает свой путь в масляном поддоне, где большая часть объема масла в двигателе находится в состоянии покоя.

Подборщик всасывает это масло из поддона за счет силы, создаваемой механическим масляным насосом двигателя.

Этот насос приводится в действие при работающем двигателе и позволяет топливу циркулировать по двигателю в желаемых количествах в зависимости от нагрузки двигателя.

Перед распределением по двигателю масло проходит через масляный фильтр.

Масляный фильтр фильтрует масло от любых примесей и металлической стружки, предотвращая любое последующее загрязнение.

Отсюда как в верхнюю часть (головки цилиндров), так и в нижнюю часть (блок цилиндров), а также во все связанные с ними компоненты подается свежее моторное масло.

Это масло затем стекает обратно в масляный поддон по ряду каналов, где оно снова начинает свой путь.

Все дизельные масла состоят из базового масла, а также различных пакетов присадок, которые включают моющие средства, диспергаторы, модификаторы трения и улучшители индекса вязкости.

Эта технология присадок повышает устойчивость к сдвигу, обеспечивает дополнительную защиту от износа и стабилизирует общий состав для минимизации расхода масла.

Подробнее >> Какие свечи зажигания лучше всего подходят для экономии топлива?

Какие типы масла для дизельных двигателей?

Дизельное масло бывает нескольких разновидностей.

Большая часть различий между этими разновидностями заключается в различных базовых компонентах, используемых в этих маслах.

Самыми распространенными типами дизельного масла являются полностью синтетические, синтетические смеси, масла с большим пробегом и обычные масла.

Обычное моторное масло состоит из базового масла на основе очищенной нефти, обогащенного добавками, такими как пакеты моющих средств, для предотвращения отложений и других форм отложений.

В большинстве случаев обычное масло является наименее дорогой разновидностью моторного масла, но все же очень эффективно в большинстве транспортных средств и сценариев вождения.

Тем не менее, те, кто предпочитает использовать обычное масло, должны соблюдать интервалы между заменами масла, поскольку этот тип масла не сопротивляется разрушению, как синтетические альтернативы.

Моторные масла с большим пробегом могут существенно различаться по своему составу. Тем не менее, общая цель этих масел — обеспечить вашему стареющему двигателю дополнительную защиту, чтобы он продолжал работать до самого заката.

Во многих случаях варианты с большим пробегом состоят из обычной масляной основы со специальными присадками.

В качестве альтернативы, ряд продуктов с большим пробегом фактически состоит из синтетических масел, представляющих собой смесь традиционных и синтетических масел.

Синтетические смеси и моторные масла с большим пробегом часто частично совпадают по крайней мере в некоторых отношениях.

Смеси синтетических масел в основном состоят из обычных базовых масел с добавлением в смесь определенного количества синтетического масла.

Точное количество синтетического масла, добавляемого в смесь, варьируется от одного продукта к другому.

Однако синтетические смеси обычно содержат достаточно синтетического масла, чтобы продлить интервалы обслуживания и продемонстрировать дополнительные противоизносные свойства даже при длительных периодах высоких требований к производительности.

Синтетическое моторное масло разработано так, чтобы превзойти обычное моторное масло по сроку службы практически в любых условиях.

Полностью синтетическое масло также известно своей способностью выдерживать высокие требования к условиям вождения и сопротивляться поломкам.

Во многих случаях интервалы между заменами масла увеличиваются при использовании синтетического масла из-за его общей эластичности и долговечности.

Хотя синтетическое моторное масло, несомненно, является самым дорогим из всех типов масел, эта разница в ценах обычно компенсируется менее частым графиком технического обслуживания.

Подробнее >> Какие комплекты для ремонта шин самые лучшие на рынке?

На что обращать внимание на масло для дизельных двигателей

Перед покупкой необходимо учесть ряд факторов, пытаясь найти лучшее масло для дизельных двигателей, обеспечивающее высококачественную защиту.Принимая во внимание эти факторы, вы гарантируете, что приобретете только такой продукт, который защищает ваш дизельный двигатель от запуска до выключения и при любых погодных условиях.