Какой маркировки масло заливать на зиму: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой — Моторное масло

Многим знакома такая картина: морозное утро и два автолюбителя заводят своих четырех колесных «друзей». Один, обладатель заслуженного «пенсионера» завел, как говорится, «с полпинка», а его сосед на новеньком автомобиле пугает окружающих безрезультатным завыванием стартера вплоть до полного разряда аккумуляторной батареи.

Как же так? Машина новая, производитель гарантировал уверенный запуск и при более низких температурах! А дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле. А не в самом транспортном средстве.

Основные параметры на которые следует обращать внимание при выборе моторного масла для зимы

При эксплуатации автомобиля в зимний период автолюбителю при выборе моторного масла, следует обращать особое внимание на три из них, напрямую отвечающих за запуск и безаварийную работу двигателя в условиях русской зимы.

Вязкость

Главный параметр – это вязкость.

О нем слышали все без исключения. Но слышать это одно, а понимать, что это такое — совсем другое. В двух словах, вязкость – это способность масла сохранять свои свойства в пределах определенного температурного коридора. Проще говоря, смазывать, снижать силу трения между деталями, одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при плюсовой температуре. А если совсем просто – не замерзать и не кипеть .

Именно показатель вязкости производитель указывает при маркировке своей продукции, в системе SAE. Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — при положительных.

Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима !

Проворачиваемость и прокачиваемость

Но есть еще два параметра, напрямую зависящие от вязкости, но не менее важные при выборе моторного масла для зимы. А именно: проворачиваемость и прокачиваемость.

А вот об этом производитель напрямую уже не распространяется. Поговорим о них более подробно, чуточку позже.

Пока же давайте посмотрим, какая маркировка по системе SAE соответствует различным температурным режимам.

Помните мы просили не путать число маркировки с температурой среды при которой допускается использование масла? В приведенной таблице наглядно видно, какое из значений соответствует определенному порогу.

Чем меньше значение первого числа маркировки, тем выше возможности эксплуатации автомобиля зимой.

Первые четыре масла относятся к чисто-зимним, использование летом запрещено. Следом четыре их товарища, но уже по соседнему – летнему «цеху». И первая и вторая группы в наше время используются разве, что совсем уж дотошными автолюбителями.

Большинство же предпочитает, так называемое, всесезонное моторное масло. И как видим, некоторые из них способны составить серьезную конкуренцию своим «чистым» собратьям. Да и, что не говори – это удобно. Поэтому в дальнейшем речь пойдет именно о всесезонных маслах.

Так какое моторное масло лучше лить зимой? Ответ на данный вопрос очень просто найти в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Там производитель достаточно категорично на него отвечает. Но тут две проблемы. Первая – менталитет. Практически любой житель нашей страны заглянет в инструкцию только, когда что-нибудь сломает. Вторая – подобной книжечки элементарно нет под рукой.

Поэтому будем разбираться сами и пришло время вспомнить об упомянутых выше параметрах: проворачиваемость и прокачиваемость. Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость – возможность масла пройти через систему двигателя под воздействием масляного насоса, а проворачиваемость, соответственно, отвечает за холодный пуск при низких температурах окружающей среды.

Но как они соотносятся с вязкостью?

И что же из нее видно? Упомянутые параметры, наложенные на температурную шкалу, ощутимо отличаются от показателей вязкости.

Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость — минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Проворачиваемость — минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается эксплуатация при минус тридцати. Вот он первый подводный камешек. Смотрите, только масло с числом ноль имеет лучшие показатели по данным показателям.

Следовательно, можно подвести предварительный итог.

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Ну вот, скажете вы, пели тут «военные песни», а нам теперь выбирать одно из двух? Совершенно верно, но предлагаем сделать это вместе путем простого сравнения обсужденных параметров.

Масло 5W30 по заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!

Но мы-то помним, что оба этих продукта словно близнецы по параметрам прокачиваемости и проворачивания. И какое выбрать?

Звучит немного парадоксально, но так в жизни бывает довольно часто. При выборе моторного масла на зиму стоит обратить внимание на летние характеристики. Зима у нас долгая, но не бесконечная и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о предстоящих теплых денечках. Согласитесь, осень, зима, а вспоминается солнышко, море, отдых…

А вот тут мы видим, что SAE 5W40 как по вязкости (работа при +30), так и максимальной прокачиваемости (показатель достигает +40), уверенно лидирует. Победитель определен. из этой пары масел (5в30 или 5в40) лучше использовать 5W40, если не будете менять масло на летний период.

Дизель и бензиновый силовой агрегат

«Как же – как же, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все по-другому». И никто не станет с ним спорить. Масло для дизельных и бензиновых моторов, действительно, качественно отличается. Связано это с разными принципами работы силовых агрегатов и типа топлива.

Солярка, даже если она качественная, в силу своего химического состава дает больше нагара и сажи, с которыми, кроме основных функций и борется моторное масло. Поэтому масла для дизелей содержат большее количество моющих добавок. Кроме того дизельные масла обладают более высоким щелочным числом, что позволяет снижать вредное воздействие кислотной среды свойственной процессам сгорания соляры.

Американские и Европейские автопроизводители разработали

два дополнительных стандарта делящих масла на бензиновые и дизельные: API и ACEA соответственно.

В первом случае литера S – указывает на масло для бензинового двигателя, С – дизельного. Во втором: А – бензин, В – дизель.

Так же указанные стандарты делят масла по типам двигателей в зависимости от сроков выпуска и предназначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и так далее). О данной классификации говорит вторая буква маркировки.

Для наглядности ниже приведены таблицы:

для бензиновых двигателей

для дизельных двигателей

Несомненно, данные показатели следует учитывать при выборе моторного масла. но они ни коим образом не отменяют стандарта SAE. Степень вязкости и другие сопутствующие параметры одинаковы как для дизельных, так и бензиновых масел.

В любом случае на этикетке каждого масла обязательно будет показатель по SAE, а вот API или ACEA идет уже дополнительной маркировкой и то не всегда.

И уж если говорить о типе масла для эксплуатации дизеля зимой, специалисты советуют использовать именно масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили на рынок множество универсальных масел, пригодных для обеих типов силовых установок, совместив почти не совместимое.

Тут главное быть внимательным. Если на канистре стоит обозначение по API первой литерой S (SJ/CF) – этот продукт приоритетен для бензиновых моторов, литера C (CF/SJ) – приоритет дизелю.

Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований подобные масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем короче срок эксплуатации масла и, соответственно, его полезных свойств. О качестве горючего в нашей стране говорить не будем, это лишнее.

Климатические условия по разным регионам

Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия. Все выше сказанное подходит к умеренной климатической зоне страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.

Но если вы живете на юге, где зимой и снег не всегда выпадает, стоит рассмотреть масла, ориентированные больше на теплую и жаркую погоду.

А что касается тех мест, где белые медведи? Из проведенных опросов, как автолюбителей так и профессионалов, эксплуатирующих транспортные средства в районах Крайнего севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство пользуются именно SAE 5W40.

Нижний порог эксплуатации несколько условен, а запустить мотор при минус сорока без установки подогревающих систем у вас не получится абсолютно с любым маслом, так зачем «городить огород»?

Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, а чего это в самом начале они оговорились «так называемые всесезонные масла».

Но мы не оговорились. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двоих автолюбителей, заводящих машины поутру.

Одна уже урчит, греется, вторая, ни в какую. Расстроенный владелец спрашивает у «счастливчика»: «Ты какое масло льешь?». Отвечает – свежее. Шутка, конечно, но как известно в каждой шутке лишь доля шутки.

Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла произведена весной, к зиме в картере двигателя отнюдь не тот же самый продукт, который вы сняли с полки в магазине.

Трудно сказать, в каких процентных соотношениях снижаются эти самые свойства на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости его менять. Верно?

Поэтому предпочтительнее менять масло именно в зиму. Такое простое правило позволить использовать все заявленные характеристики в полной мере. И уходить в лето с вполне еще пригодным маслом для мягких условий эксплуатации.

Советы

Как известно скупой платит дважды. Поэтому несколько простых советов, связанных с заменой масел. Чтобы не говорили в сервисе или иные «знающие» люди, не торопитесь и не скупитесь, а используйте промывочные масла.

Стоят они не дорого, а вот продлить эксплуатационные свойства свежего масла могут весьма существенно. И, конечно, устанавливаем новый масляный фильтр. Железное правило: меняешь масло, меняй и фильтр. Дорого? А сколько стоит ремонт двигателя? Вот то-то и оно.

Заключение

В заключение можно добавить, в каком регионе вы бы не жили и какой тип масла не сочли наиболее подходящим, подготовка к зиме дело ответственное. Не поленитесь, сделайте ТО.

Посмотрите, что там после летней жары в банках аккумулятора, а в каком состоянии трансмиссия и сцепление. Малейшая мелочь может оказаться решающим фактором даже при не очень низких температурах.

Обидно ходить пешком или трястись и жаться в общественном транспорте, когда любимое авто осталось у порога дома, отказавшись заводиться.

Удачи вам на дорогах!

Можно ли смазать клеммы аккумулятора и для чего это делать?

Моторное масло для Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos был создан компанией Daewoo, подразделением GM, и выпущен на рынок в 1997 году. Модель комплектовалась моторами объемом 1,3–1,6 литра, работающими на бензине. В РФ наибольшее распространение получили модели с силовым агрегатом объемом 1,5 литра и мощностью 86 л. с. Ответ на вопрос о том, какое масло заливать в Шевроле Ланос, зависит от типа двигателя, пробега авто и особенностей его эксплуатации.

Особенности подбора

Рекомендуемое масло для Шевроле Ланос должно иметь вязкость 5W-40, 10W-40, 15W-40 и др. Выбор первой цифры в маркировке, то есть низкотемпературной вязкости, зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Так 5W означает, что автомобиль обеспечивает безопасный запуск двигателя при температуре -25…-30 °С без необходимости предварительного прогрева. Для эксплуатации в климате, где не бывает таких низких температур, вполне подойдут масла с маркировкой 10W и 15W. При этом согласно рекомендациям производителя высокотемпературная вязкость всегда должна быть равна 40.

Следует отметить, что нельзя смешивать разные по химическому составу масла (минеральные, полусинтетические и синтетические), а также сорта разных спецификаций. Результат реакции присадок совершенно непредсказуем и может привести к зашлаковке двигателя или сильному повышению вязкости масла.

Масла Liqui Moly

Чтобы выбрать моторное масло для Шевроле Ланос, воспользуйтесь нашим каталогом, указав год выпуска и тип двигателя своего авто. Например, для Lanos 1,5, выпущенного в 2002–2009 гг., подойдет масло Synthoil High Tech 5W-40, предназначенное для многоклапанных двигателей. Оно обладает термоокислительной стабильностью и устойчивостью к старению. Также можно использовать полусинтетическое масло для Ланос, например MoS2 Leichtlauf 10W-40 с добавлением дисульфида молибдена, который обеспечивает высокие смазывающие свойства масла даже при экстремальных нагрузках и длительных периодах между заменами.

Какое масло лить зимой в двигатель. Как выбрать моторное масло на зиму

Зимой при минусовой температуре воздуха запуск двигателя происходит гораздо сложнее. особенно на дизельных машинах, требует повышенного напряжения рабочих систем и терпения водителя. Для того чтобы проще было прокрутить коленвал, нужно четко знать, какое масло заливать на зиму в двигатель автомобиля.

В первую очередь при выборе зимней смазки стоит обратиться к рекомендациям производителя. К каждому автомобилю прилагается инструкция по эксплуатации, в которой производитель четко указывает, какое масло лить зимой в эту модель (какой марки и с какими параметрами). Если же по каким-то причинам отсутствует либо информация в ней не актуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется выбирать, основываясь на параметрах и допусках. Если же и они являются устаревшими, и смазку по этим критериям уже не подобрать, тогда необходимо более тщательно изучить состояние рынка химии для автомобилей, так как рассчитывать можно будет только на себя и на собственные знания. Заранее стоит уточнить, что не стоит покупать масло, основываясь на подсказке продавца или отзывах знакомых. К сожалению, у рядового покупателя не может быть уверенности в компетентности и честности торговцев, а у знакомого может быть совсем другая машина, поэтому то, что ему подходит, для вашей «ласточки» может быть худшим вариантом.

Виды моторного масла по химическому составу

Изначально использовалось для автомобилей только минеральное моторное масло. Название «минеральное» говорит само за себя — это значит, что жидкость сделана из натуральных ингредиентов (нефти). Но минеральное моторное масло на зиму категорически не подходит, особенно это касается тех мест, где температура воздуха опускается гораздо ниже -10 градусов по Цельсию — оно просто замерзает в двигателе.

Затем было создано синтетическое моторное масло с помощью синтеза молекул, которые обеспечивают более или менее одинаковые показатели при смене рабочих температур.

Есть еще такой вид, как полусинтетическое масло. Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений.

У каждого вида имеются свои плюсы и свои минусы. Как уже указывалось выше, жидкость с минеральным составом не подходит для работы при низких температурах, но при этом она очищает двигатель от нагара и осадка медленно и постепенно, отслаивая «мусор» небольшими частями. Затем при замене он просто выводится с отработкой.

Полусинтетика обладает большей устойчивостью к смене температур, но это масло в двигатель на зиму тоже не подходит, так как порог низких температур находится слишком высоко, если смотреть по столбику термометра.

Синтетическая жидкость пользуется наибольшей популярностью, так как рассчитана на разные температуры (зависит от классификации), но не теряет своих рабочих свойств при нагреве или охлаждении двигателя, грубо говоря, синтетика «подстраивается». Но если ранее в двигателе использовалась некачественная или неподходящая смазочная «химия», и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику высокого качества может произойти быстрое отслоение «мусора», вследствие этого масляные каналы и фильтр будут забиты. А после этого придется отдавать двигатель в ремонт, что стоит совсем не дешево. Поэтому если неизвестно, что заливалось раньше и сколько тысяч километров проехали без замены, то лучше сначала залить в мотор очищающую жидкость, а уж потом новое масло, и несколько последующих циклов совершать замену чаще, чем рекомендуется производителем.

Вязкость

При выборе того, какое масло заливать на зиму, в первую очередь нужно обратить внимание именно на вязкость — это один из важнейших показателей рабочих характеристик смазывающей жидкости.

Суть в том, что детали двигателя при работе трутся друг о друга с большой скоростью. Между ними обязательно должна присутствовать масляная пленка, которая, с одной стороны, будет уменьшать силу трения, а значит, нагрев и износ деталей, а с другой стороны, будет обеспечивать герметичность при трении (например, в цилиндрах). Если моторное масло зимой будет слишком густым, то есть будет обладать повышенной вязкостью, то системе каждое движение будет даваться с трудом, требуя увеличения усилия, и при напряженной работе двигателя отдача будет низкой. Если же масло будет слишком жидким, оно будет просто стекать по деталям, не обеспечивая прослойки между поршнями и стенками цилиндров, то есть при трении металл будет стираться и истощаться.

Постоянно меняется. Если машина стоит, температура будет равной температуре окружающей среды. Когда двигатель прогревается перед началом движения, температура медленно поднимается. При езде она зависит от усилия мотора, может повышаться и понижаться в процессе. И тут встает вопрос о том, какое масло лучше на зиму использовать, если в холодном состоянии оно загустевает, а при нагревании становится жидким.

Для обеспечения комплексной защиты в холодное время года при низкой температуре масло должно оставаться достаточно жидким, чтобы облегчить двигателю легкий запуск и избежать масляного голодания, а при повышении рабочей температуры оно должно быть достаточно густым, чтобы создавать масляную пленку.

по SAE

Американское сообщество автомобильных инженеров создало классификацию которой пользуются теперь по всему миру. Об этом поговорим далее.

Зимнее масло

Раньше вопрос о том, какое масло лучше на зиму применять, даже не стоял перед автолюбителями. Ответ был однозначен — зимнее. По классификации SAE оно обозначалось буквой W после цифрового значения (winter — «зимнее»). На упаковке было указано: SAE 0W или SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Цифра перед W говорила покупателю о том, какую самую низкую температуру сможет выдержать масло, не нанеся вреда силовому агрегату. Перед зимой автомобилист обязательно производил на подходящее к погодным условиям его региона, независимо от того, сколько он прокатался на предыдущей смазке. Зимнее масло не загустевало при низких температурах, но становилось слишком жидким, если температура воздуха поднималась.

Летнее масло

По классификации SAE летнее масло обозначалось просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40). Она означала верхний порог температур, при которых можно использовать жидкость. Чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем с большим показателем нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно тягучим в жару.

Всесезонное масло

В последнее время такие виды смазки, как летнее или зимнее масло, ушли в небытие, поскольку повсеместно используется всесезонное масло. Оно гораздо проще в обращении, не нужно производить его обязательную замену перед каждым новым сезоном, подыскивая масло с другой классификацией той же марки, что и предыдущее. Всесезонное масло обозначается двумя цифрами и буквой W между ними. Первая цифра говорит о «зимних» показателях жидкости (от нее зависит, какое масло заливать на зиму), а вторая — о «летних». Эта универсальная смазка, конечно, имеет и верхний, и нижний пороги температур, но каждый может подобрать именно то масло, которое впишется в нужный диапазон. При этом зимой оно останется достаточно текучим, а летом сохранит свою вязкость.

Подбор масла по классификации SAE для определенного климата

• SAE 20W-40 — от -10 до +45;
• SAE 15W-40 — от -15 до +45;
• SAE 10W-40 — от -20 до +35;
• SAE 10W-30 — от -20 до +30;
• SAE 5W-40 — от -25 до +35;
• SAE 5W-30 — от -25 до +20;
• SAE 0W-40 — от -30 до +35;
• SAE 0W-30 — от -30 до +20.

Как видно из приведенного списка, для жителей умеренных широт отлично подойдет масло 5W40 зимой, так как оно легко выдержит низкую температуру и не потечет при потеплении. Им можно безбоязненно пользоваться круглый год.

Классификация моторного масла по API

Американский институт топлива создал еще одну классификацию, которую стоит учитывать при подборе масла для зимы. Как правило, этот показатель говорит о качестве смазки. Производители не обязаны проверять свой продукт по API и размещать информацию о нем на этикетке, но чаще всего именно некачественная жидкость не проходит эту процедуру. Так как каждый автолюбитель старается залить лучшее масло на зиму, то стоит поискать смазку с этим показателем.

В системе API есть два основных обозначения. Буква S говорит покупателю, что это масло только для бензиновых двигателей, а буква C сообщает, что жидкость можно заливать только в дизельный мотор. Иногда на упаковке можно встретить двойное обозначение, которое выглядит либо так — S…/C…, либо так — C…/S… В первом случае масло лучше всего подойдет бензиновому автомобилю, но производитель допускает его использование в дизельном авто, во втором случае — наоборот.

И у классификации S, и у классификации С есть дополнительные параметры, которые важны при выборе того, какое масло лить на зиму.

Для бензиновых двигателей

• SA, SB, SC, SD, SE, SF — устаревшие классы, которые уже не используются. Это масло, которое подходило для двигателей 1930-1989 гг. выпуска.
• SG — масло для двигателей, выпускаемых с 1989 года. Защищает мотор от нагара и коррозии, а также от окисления.
• SH — масло для двигателей с 1994 года выпуска. Улучшенная защита от нагара, коррозии и окисления, уменьшает износ деталей. Подходит, если рекомендован класс SG и ниже.
• SJ — масло для двигателей младше 1996 года. Обладает всеми предыдущими качествами, улучшенный антинагарный комплекс, более точная работа в холодное время. Подходит, если рекомендован класс SH и ниже.
• SL — масло для многоклапанных и турбированных двигателей, выпускаемых с 2000 года. Повышенный контроль качества, подходит для моторов, которым рекомендован класс SJ и ниже.
• SM — масло для современных моторов (с 2004 года). Улучшенная защита от преждевременного износа и скопления нагара. Это моторное масло подходит для всех двигателей, которым рекомендована смазка классом ниже. Сегодня это лучшее моторное масло на зиму.

Для дизельных двигателей

• CA, CB, CC, CD, CE — устаревшие классы.
• CF — для двигателей с 1990 года с непрямым впрыском. Содержит присадки для уменьшения нагара, коррозии, окисления и износа. Допустимо использование при рекомендованном классе CD.
• CG — для двигателей после 1995 года выпуска, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Автомасло предотвращает накопление нагара и сажи, окисление и образование пены.
• CH — масло для двигателей после 1998 года. Обладает всеми вышеперечисленными качествами, но дополнительно отвечает стандартам токсичности выхлопного газа.
• CI — класс, принятый в 2002 году. Масло соответствует всем экологическим нормам, обладает очищающей присадкой. Уменьшает количество сажи и нагара, обладает повышенной текучестью. Лучшее масло в двигатель на зиму для новых дизельных моторов.

Цифра 2 или 4 после буквенного значения говорит о том, какому двигателю — двухтактному или четырехтактному — подходит смазка.

Классификация моторного масла по ACEA

ACEA — это аналог API, только европейский. На этикетке, как правило, указывается информация о соответствии какой-то одной из этих классификаций, но можно встретить и обе.

• Буква G обозначает, что масло пригодно для бензинового двигателя, а цифры от 1 до 5 говорят о его качестве.
• Буквы PD обозначают, что масло подходит для дизельных двигателей легковых автомобилей, цифры 1 и 2 говорят о качестве.
• Буква D с цифрами от 1 до 5 означает, что смазка рассчитана для дизельных моторов грузовиков.

Что нужно сделать перед зимой

Перед тем как задумываться о том, какое масло заливать на зиму, нужно убедиться, что автомобиль готов к повышенным нагрузкам и пониженным температурам. Особенно это касается владельцев дизельных машин, которым зачастую приходится бросать свою «ласточку» на стоянке или около дома и бежать на остановку общественного транспорта.

Самое главное и самое первое — аккумулятор и стартер должны быть в хорошем рабочем состоянии! Если есть минимальные проблемы с аккумулятором осенью, то зимой они предстанут перед вами в увеличенном размере. После проверки этих составляющих можно переходить к размышлениям о том, какое масло лить зимой, но это касается не только масла в двигателе, но и трансмиссионного, смазочной жидкости в мост и гидроусилителя (если он присутствует). Также меняются на зимние варианты антифриз и В первом случае — чтобы вода не замерзла в системе, а во втором — чтобы обеспечить себе хорошую видимость во время движения.

Только определившись с тем, какое масло лучше заливать зимой в ваш двигатель, стоит отправляться штурмовать магазины с автохимией. Счастливой дороги!

Моторные масла могут очень сильно различаться по своим характеристикам — их параметры зависят от используемого метода производства, применения , а также химического состава основного сырья.

Одной из важнейших характеристик смазочных материалов является способность работать в различных климатических условиях. В нашей стране намного большее значение имеет морозоустойчивость , поскольку в некоторых её регионах большую часть года сохраняется отрицательная температура окружающего воздуха.

Выбрать лучшее зимнее масло для двигателя будет непросто, поскольку на рынке представлено множество производителей, которые предлагают свои продукты, имеющие уникальные свойства. Однако наш рейтинг поможет вам принять правильное решение, которое позволит продлить срок беспроблемной эксплуатации автомобиля.

Синтетические составы

Лучшими маслами для современных автомобилей считаются синтетические смеси. Их отличительной чертой является добавление огромного количества искусственных присадок, которые удаляют накопленные отложения, защищают металл от разрушения, связывают окислы серы и выполняют прочие функции.

Синтетические моторные масла имеют высокую текучесть, за счёт чего они создают минимальное сопротивление и существенно уменьшают трение движущихся деталей. Однако эта особенность не позволяет использовать их в старых либо сильно изношенных двигателях — например, они не подходят для ВАЗ классических моделей.

Универсальный вариант

Многочисленные исследования показывают, что лучшее — это Shell Helix Ultra, соответствующее классификации 5w40. О его качестве говорят сертификаты, выданные компаниями Bentley, Ferrari и Lamborghini — они позволяют использовать это масло в своих двигателях при эксплуатации в холодном климате.

Shell Helix Ultra 5w-40 для бензиновых двигателей

Главное преимущество такого моторного масла состоит в сохранении неизменной консистенции даже при температуре -40 градусов. Благодаря этому обеспечивается уверенный пуск при любых обстоятельствах, уменьшается нагрузка на стартер и аккумулятор автомобиля, а также в 5 раз уменьшается скорость износа подвижных соединений при отрицательной температуре воздуха.

Если вы ищете зимнее дизельное масло, можете выбирать Shell, даже не рассматривая другие варианты. Оно адаптировано к работе на любом топливе, включая дизель, сжатый и , а также обеспечивает эффективную смазку системы турбонаддува.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 для дизельных двигателей

Не будет проблемой и эксплуатация в современных двигателях с рециркуляцией выхлопных газах либо иными приспособлениями — масло обеспечивает чистоту выхлопа, соответствующую стандарту Евро-6. Его важнейшим преимуществом также можно назвать отличные моющие свойства — при использовании этого масла объём отложений уменьшается в 2–20 раз по сравнению с составами конкурентов.

Максимальный ресурс

Второе место уверенно занимает британское масло Castrol Edge, соответствующее тому же стандарту вязкости, что и продукция, созданная голландцами. Стоит вспомнить, что компания Кастрол является подразделением международного концерна British Petroleum, вкладывающего огромные средства в разработку инновационных нефтепродуктов.

Результатом их изысканий стало масло, которое образует вязкую защитную плёнку в областях повышенного трения, однако остаётся жидким во всех остальных частях системы смазки. Благодаря этому износ двигателя уменьшается во всех климатических зонах и при любом уровне нагрузки. Эксперты говорят, что минимальный прирост ресурса на двигателях Volkswagen при использовании такой смазки составляет 10%.

Если вы сомневаетесь в том, какое зимнее масло лучше заливать в двигатель, однозначно выбирайте Castrol. для использования в легковушках и лёгком коммерческом транспорте, а также в дизельных, бензиновых и газовых моторах.

Кроме того, такое масло сертифицировали и отечественные производители, что станет хорошей новостью для владельцев автомобилей ВАЗ. Единственным существенным минусом такого смазочного материала является плохая совместимость с высокооборотистыми — владельцам спортивных авто лучше проконсультироваться с механиком перед приобретением масла Castrol. Кроме того, создание противоизносной плёнки требует большей вязкости, чем у Shell, что несколько ухудшает холодный запуск мотора.

Для наших дорог

Если вы ищете смазочный материал для автомобиля, который будет эксплуатироваться не в самых лучших условиях, стоит отдать предпочтение ZIC XQ LS. такое масло способно работать в условиях повышенного содержания серы, фосфора и железа в топливе, что характерно для российских заправок, удалённых от крупных городов.

Благодаря этому удаётся существенно уменьшить количество отложений в различных частях двигателя, а также улучшить экологический класс выхлопа. Преимуществом такого моторного масла является и устойчивость к низким температурам — как и Shell, оно не меняет консистенцию даже при сильнейших морозах.

Масло отлично подходит для дизельных двигателей, поскольку оно уменьшает уровень зольности выхлопа, повышая надёжность транспортного средства. Также его можно использовать в высокофорсированных двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку смазочный материал имеет многократный запас выносливости.

Видео о масле ZIC XQ LS:

Единственным недостатком можно назвать довольно высокую цену и малую распространённость продукции японского бренда в России. Кроме того, производитель рекомендует использовать его только с оригинальными масляными фильтрами, чтобы избежать снижения производительности системы смазки.

Полусинтетика

Маркировка зимнего масла по уровню вязкости 10w40, скорее всего, означает, что перед вами находится полусинтетическая смазка, которая стоит намного дешевле чистых синтетических составов.

В её химическом составе очень много натуральных компонентов, которые получены из сырой нефти, однако искусственные присадки, выполняющие различные функции, также присутствуют в этом продукте. Полусинтетические масла имеют повышенную вязкость, поэтому их рекомендуют использовать в следующих случаях:

• В старых автомобилях с малой производительностью насоса системы смазки;
• В изношенных двигателях с большим размером полостей, забитых продуктами сгорания;
• В коммерческой технике, рассчитанной на повышенный ресурс эксплуатации;
• В низкофорсированных дизелях.

Благодаря этому полусинтетические масла пользуются немалой популярностью в России и странах СНГ, где средний возраст автопарка достаточно велик.

Минимальный износ

Оптимальным вариантом для зарубежных автомобилей с является полусинтетическое масло Mobil Ultra. Такая марка зимнего масла отличается способностью существенно уменьшать трение даже при очень низких температурах окружающего воздуха.

Благодаря этому удаётся свести к минимуму износ и существенно повысить ресурс двигателя. Кроме того, при резком снижении температуры — на 20 градусов в сутки и более, такое масло проявляет себя как нельзя лучше, существенно облегчая холодный запуск мотора. Благодаря этому его рекомендуют использовать даже в сложных климатических условиях севера нашей страны.

Преимуществом масла можно назвать и относительно невысокую стоимость для продукции зарубежного бренда. Кроме того, сертификацию этого смазочного материала выполнили и отечественные производители, что позволяет использовать его в инжекторных моторах ВАЗ или ГАЗ.

Единственным минусом является некоторая потеря свойств при длительном влиянии низких температур. Если ваш автомобиль проводит зиму под открытым небом, сразу после наступления тепла масло рекомендуется сменить. Это позволит существенно уменьшить уровень износа и добиться увеличения ресурса мотора на 5–10%.

Отечественные инновации

Хорошим вариантом для всесезонной эксплуатации является российское масло Лукойл Люкс — оно позволяет мотору работать с небольшим износом при любых температурах. Смазочный материал сохраняет почти неизменную консистенцию при сильных морозах и ужасной летней жаре.

Однако на длительное воздействие аномальных температур он всё же не рассчитан, поэтому после двух недель морозов под -40 градусов ожидать очень лёгкого запуска мотора не приходится. Зато в такое полусинтетическое масло добавлено огромное количество защитных и моющих присадок. Если его заливать в новый двигатель, удастся предотвратить накопление в нём продуктов сгорания и зол, а также защитить силовой агрегат от разрушения металла, образования полостей и микротрещин.

Масло рекомендовано многими известными производителями — в частности, оно является единственным в России, получившим сертификацию BMW, Mercedes и Audi одновременно. Его можно использовать в дизельных или газовых двигателях без ущерба для них, а также в бензиновых агрегатах с турбонаддувом, системой рециркуляции газов и прямым впрыском.

Масло показывает отличные результаты при эксплуатации в лёгкой коммерческой технике с повышенным уровнем нагрузок. Кроме умеренной температурной стойкости, его минусом можно назвать высокую стоимость для отечественной продукции.

Потенциальный лидер

Если вы спрашиваете, какое зимнее масло лучше среди полусинтетических, то вам можно вновь порекомендовать Shell, однако теперь выбрать состав под названием HX7. Он идеально подходит для современных автомобилей благодаря наличию большого количества моющих присадок и веществ, нейтрализующих оксиды серы. Кроме того, умеренная вязкость позволяет существенно снижать трение, увеличивая ресурс силового агрегата. В зимнее время консистенция такого продукта меняется очень незначительно, что способствует облегчению холодного запуска.

Shell Helix HX7 — лидер среди масел

Такое современное масло для 4-тактных двигателей могло бы стать лидером рейтинга, если бы не одно интересное обстоятельство. Этот смазочный материал производится на четырёх заводах, расположенных во Франции, США, России и Китае.

При этом только первые два варианта полностью соответствуют описанным выше свойствам, причём купить масло из США у нас почти невозможно. Продукция из России и Китая опережает многие масла конкурирующих брендов, но существенно уступает оригинальному Shell из Франции. Поэтому масло рекомендуется покупать в крупных сервисных центрах и магазинах либо заказывать его через интернет, получив гарантию того, что вам предоставят именно французский продукт.

Подбирая масло для зимы, обязательно учитывайте, что оно должно иметь невысокую вязкость — первая цифра в маркировке не должна превышать 10. Залив минеральное масло, вы рискуете обнаружить, что морозным утром ваша машина не заведётся без дополнительного прогрева двигателя. Оптимальным вариантом будут так называемые арктические составы, которые загустеют только при температуре ниже -50 градусов.

Их можно найти как среди полностью синтетических масел, так и в группе полусинтетики. Кроме того, лучше пользоваться продукцией известных брендов — Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, поскольку эти производители укладывают огромные деньги в разработку идеального масла.

Зимой, особенно при сильных морозах, завести двигатель автомобиля бывает проблематично. Особенно это касается дизелей. Прокрутка вала в такую погоду зависит от масла, которое залито в двигатель. Мы постараемся разобраться, какое масло лучше подойдет для вашего «железного коня».

В руководстве по эксплуатации, в сервисной книжке, в инструкции можно найти, какое масло зимой лить в движок вашего авто. Но есть нюанс, производитель не всегда может предположить, в каких климатических условиях будет проходить эксплуатация машины.

Если такой информации нет, что бывает у старых и уже не выпускаемых авто, то придется самостоятельно определить, какую смазку заливать в двигатель. Для этого надо знать характеристики и допуски различного вида смазок. А их сейчас огромное количество. Знания о том, какое масло на зиму залить, точно не помешают. Пользоваться советами знакомых или продавцов лучше не стоит, так как у знакомого может быть абсолютно другая модель и другая смазка. Да и продавцы или не всегда компетентны в этом вопросе, или просто хотят продать более дорогой товар. Поэтому лучше самому тщательно изучить этот вопрос и выбрать наиболее подходящую смазку.

Химический состав моторных масел

Каждый вид обладает своими плюсами и минусами. Минеральное масло хоть и замерзает быстро (уже при -10), но оно отлично очищает детали движка от нагара и осадков, делая это постепенно. Весь этот «мусор» при замене смазки сливается вместе с отработкой.

Полусинтетика замерзает при более низких температурах, но, учитывая наш климат, это тоже может случиться. Поэтому зимой его лучше не применять.

Синтетика способна обеспечивать нормальную смазку в большом диапазоне температур, но, если в движке есть нагар и осадок, отслоение его произойдет слишком быстро, масляный фильтр и каналы будет забиты. Смазка деталей прекратится и, как следствие, дорогой ремонт двигателя. Если вы не в курсе, какое масло использовалось до замены, проведите чистку движка, залив в него специальную жидкость, а лишь затем новое масло. И пару раз заливать его несколько чаще, чем рекомендуют производители.

Характеристики и параметры масел

Вязкость смазки

Это самое главное, на что вы должны обратить свое внимание. Смысл в том, что в движке авто много деталей, которые трутся друг о друга с огромной скоростью. Без смазки перегрев и износ их быстро наступит. Масло е обволакивает эти детали, предотвращая излишний нагрев и износ. Кроме того, пленка, образуемая смазкой, создает герметичность, что особенно важно в поршневых цилиндрах. Если зимой на морозе масло станет очень вязким, на мотор будет идти дополнительная нагрузка, которая приведет к более низкому КПД движка. Жидкая смазка будет стекать по деталям, не обеспечивая герметичность и предохранение от излишнего трения.

Сложность подбора смазки зимой в том, что диапазон температур движка очень широк. Он может быть от -30 (то есть температура окружающей среды), если двигатель не работает, и до +80-90 градусов при полном прогреве в движении. Масло становится то вязким от холода, то жидким при нагреве. Надо залить такую смазку, которая при холоде будет достаточно жидким, при нагреве достаточно густым.

Классификация SАЕ

Раньше масло меняли и заливали новое на каждый сезон. Производители выпускали летний и зимний вид масел, обозначая зимнее буквой W (winter), число перед ней обозначало допустимую отрицательную температуру (0,10,30), летнее же имело только число допустимой плюсовой температуры (например, 10, 30, 40). Сейчас автомобилисты пользуются исключительно внесезонной смазкой. Оно гораздо проще в употреблении, не надо менять его каждый сезон, в то же время при низких температурах оно достаточно текучее, а при высоких – вязкое. Каждый сорт масла имеет свой диапазон температур. Например, SАЕ 15W-40 подходит для -15 — +40 градусов, SАЕ 0W-40 – для -30 — +35. Для нашего климата наиболее подходит 5W-40, что соответствует -25 — +35 градусов. Оно обеспечит нормальную работу всех узлов движка круглый год. Ну а жителям северных регионов при понижении температуры ниже 25 градусов стоит периодически прогревать авто, чтобы не иметь проблем с запуском движка или лить в движок моторное масло с меньшей вязкостью. При выборе моторного масла не надо забывать, что рабочая температура движка одинакова, что и зимой. Поэтому особое внимание надо обратить на первое число в маркировке.

Система АРI (разработана в США)

Ее учитывать при подборе смазки тоже необходимо. Производители масел не обязаны проходить проверку по этому параметру и указывать информацию на своей продукции. Но вы можете быть уверены, если проверка по АРI пройдена, то смазка качественная. Некачественные масла не смогут пройти этот контроль. Система имеет два буквенных обозначения. Если указана буква S, то моторное масло подходит только на бензиновый движок. Буква С — только дизели. На некоторых маслах можно встретить и сочетание этих обозначений: S/С – бензиновый, но допускается применять и в дизелях. С/S – наоборот.

Но все-таки лучше подбирать не такую универсальную смазку, а именно ту, которая подойдет вашему авто. Система имеет дополнительные параметры, которые также имеют буквенное обозначение. Об устаревших классах говорить не будем, а из современных моторных масел стоит обратить внимание на SL. Оно предназначено для турбо и многоклаппанных движков от 2000 года и младше. SМ – для авто от 2004 года, оно подходит и для всех более старых авто. По сути, это самое лучшее масло на сегодня.

Для дизелей самым современным считается масло с маркировкой СI. Цифра 2 и 4 укажет, для двух или четырехтактных движков оно подходит. Такое мало подойдет как, машинам старше 2002 года, так и более «молодым». Оно обладает повышенной текучестью и очищающими присадками. Его и надо заливать в дизель на зиму.

Система АСЕА (европейский аналог АРI)

На упаковках моно встретить обозначения обеих систем или каждой в отдельности.

G обозначает только применение в бензиновых движках, РD- моторное масло только для легковых дизельных авто, а D – в дизельных грузовиках. После этих обозначений ставятся цифры, которые обозначают качество смазки.

Пред зимним сезоном надо привести автомобиль в готовность. В первую очередь проверить генератор и зарядку аккумулятора. Если эти агрегаты в хорошем рабочем состоянии, то можно заливать то моторное масло, которое использовали раньше. Если есть проблемы, то можно подобрать смазку с более низкой вязкостью.

Сейчас рынок автохимии заполонен моторными маслами различных производителей. Совет начинающим автомобилистам – выбирать в первую очередь смазку не по имени производителя, а по характеристикам и параметрам, наиболее соответствующим для двигателя вашей «ласточки» и условиям эксплуатации.

А пока лучшим моторным маслом для бензинового мотора в наших условиях можно считать продукт с характеристиками 5W-40 SМ (всесезонка, синтетика). Правильно определив, какое масло лить в двигатель, вы можете быть уверены, что машина не подведет вас в зимний период.

Чтобы мотор заводился без проблем в мороз, необходимо иметь правильное представление какое масло лить в дизель зимой .

Зима приходит неожиданно, и как правило, дизельный автомобиль завести сложнее. Этому может поспособствовать множество факторов, но одна из главных причин плохого пуска силового агрегата в мороз, при полностью исправном автомобиле, это конечно же замерзание моторного масла.

При отрицательной температуре запустить мотор намного сложнее. Пусть даже будет новый аккумулятор, качественное дизельное топливо, все хорошо с мотором, но масло может замерзнуть на столько сильно, что придется ехать на другом транспорте.

Да и к тому же, замерзшее масло значительно сокращает ресурс агрегата и повышается расход топлива именно на прогреве, из-за того, что тратится больше энергии на прокачку и перемешивание густого масла. При холодном старте сильно напрягаются рабочие узлы. Чтобы двигателю было легче прокрутить коленвал, необходимо знать, какое масло лить в дизель зимой.

Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.

В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков .

Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.

Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах .

Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.

Выделяют следующие типы масел:

1. Минеральное;
2. Синтетика;
3. Полусинтетика.

Минеральное масло

Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.

Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.

Синтетика

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика . Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.

Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.

Полусинтетика

По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов , однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:

• В первую очередь в старых авто;
• В двигателях с большим ресурсом работы;
• В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
• В низкофорсированных дизельных авто.

Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.

Вязкость

Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах .

Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.

Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.

Индекс вязкости для разных типов масел:

1. 140-170 для синтетики;
2. 130-150 для полусинтетики;
3. 110-135 для минерального.

Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.

Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.

Стандарт SAE

От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т.д. «W» — говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Чем больше число , тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.

• SAE 20W-40 – от -10 до +45;
• SAE 15W-40 – от -15 до +45;
• SAE 10W-40 – от -20 до +35;
• SAE 10W-30 – от -20 до +30;
• SAE 5W-40 – от -25 до +35;
• SAE 5W-30 – от -25 до +20;
• SAE 0W-40 – от -30 до +35;
• SAE 0W-30 – от -30 до +20

Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.

Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:

1. S – для бензиновых авто;
2. С – для дизельных авто.

Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF . Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.

Хорошее масло в дизеле зимой – легкий пуск с первых оборотов

Планируете поменять моторное масло к морозам, но не знаете, какое залить? Подберем оптимальное масло для Вашей машины с идеальной вязкостью для мороза.

Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.

Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.

С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.

Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит .

Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.

При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.

Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное . Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.

Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне — летнее.

Если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.

Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.

В заключение

Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло , так Вы рискуете не завезти авто зимой.

К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!

4.7 (93.33%) 9 голос(ов)

С приходом холодов многие автолюбители сталкиваются с проблемой затрудненного запуска холодного мотора. И проблема здесь кроется не в марке автомобиля, а в том, какая горюче-смазочная жидкость заливается под ее капот. Разберемся, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, чтобы автомобиль всегда оставался на ходу.

Международный стандарт SAE, разработанный американскими автомобильными инженерами, предусматривает три вида машинных масел: летние, зимние и универсальные. Определить, к какому именно типу относится жидкость в канистре, достаточно просто:

• маркировка летних масел включает только цифровое обозначение. Причем цифры – двузначные (10,20,30). Они условно символизируют высокотемпературный предел, превышение которого вызовет ухудшение потребительских свойств рабочей смеси. Высокая вязкость масла, предназначенного для использования в условиях «плюсовых» температур, под воздействием перегрева достигает нужной степени текучести и максимально эффективно распределяется по всей рабочей поверхности. Использование летней смазки в низкотемпературных условиях запрещено по причине той же вязкости: холод повышает тягучесть жидкости и не позволяет ей функционировать на должном уровне.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

• зимнее масло для двигателя обозначается цифрой 0,5,10,15 и буквой W. Цифра характеризует диапазон отрицательных температур, в котором рабочая жидкость сохраняет свои свойства. Буква W означает возможность использования такого моторного масла в зимний период. Оно обладает высокой степенью текучести, которая позволяет мгновенно прокручивать коленвал даже в суровых климатических условиях.

Масло с маркировкой 0W применяется при температуре от -10 до -40 градусов Цельсия, 5W – от -10 до -35, 10W – от 0 до -35, 15W – от +5 до -25.

• универсальное масло заключает в себе обозначения летнего и зимнего ГСМ. Иными словами, в маркировке прописывается два числовых показателя и буква W между ними. Универсальное масле не требует межсезонной замены, поэтому его использование избавляет автолюбителей от лишней головной боли. Такая жидкость сохраняет требуемые характеристики и параметры в условиях резких температурных перепадов. Кроме того, если условия эксплуатации транспортного средства предполагают серьезные моторные перегрузки, то всесезонная смазка позволит максимально эффективно защитить все рабочие узлы от скоротечного износа.

Если вы – сторонник сезонных масляных замен, значит, вам следует внимательно следить за погодными условиями. Эксплуатировать автомобиль с залитой летней жидкостью при отрицательных температурах нельзя.

Подбираем зимнее масло по химической основе

Моторные масла могут содержать в себе искусственно полученные или натуральные ингредиенты. Если рабочая смесь состоит из одних только нефтепродуктов, значит, она имеет минеральную основу. Минералка – это первый тип горюче-смазочного материала, который активно использовался до современных разработок нефтехимической промышленности. К сожалению, похвастаться высокими техническими характеристиками она не может: большое количество нефтесодержащих компонентов образует нагар и копоть в рабочей зоне автомобиля, что существенно снижает его ресурс. Новую минеральную жидкость нужно заливать каждые 5-7 тысяч километров пробега (при условии, что автомобиль используется в спокойном режиме вождения).

Данный тип автомасел имеет ряд существенных недостатков, среди которых следует особенно выделить невозможность их использования в зимний сезон. Дело в том, что натуральная основа защитной жидкости замерзает при температуре -10 градусов по Цельсию, а, значит, для авто, которые эксплуатируются в суровых климатических районах, минералка даже опасна. На канистре минеральной жидкости обычно не встретишь обозначений, характеризующих тип ее химической основы.

Полусинтетическое моторное масло на 60-70% состоит из натуральных ингредиентов; остальную же часть составляют искусственно созданные соединение. Такая смесь обладает определенной устойчивостью к температурным изменениям, но возможности ее, увы, не безграничны: полуминеральный состав не позволяет удерживать стабильность потребительских свойств в низкотемпературных условиях.

Лучшее зимнее моторное масло – синтетическое. Оно умеет “подстраиваться” под резкие смены климата и превосходно сохраняет своих качества в течение длительного срока эксплуатации.

В состав синтетики входят только искусственно полученные вещества, которые бережно защищают двигатель от перегрева и промерзания мотора, а также выводят из него грязь и копоть, образовавшуюся при использовании некачественного масла.

Вязкость и требования автопроизводителя

Вязкость – основной критерий, по которому должно подбираться моторное масло для зимы. Дело в том, что в процессе работы двигателя все задействованные детали трутся друг об друга с большой скоростью. Это неминуемо ведет к быстрой деформации и износу. Автомасла, заливаемые под капот в любое время года, предотвращают негативные моменты, образуя на всех механизмах защитную пленку. Толщина защитной пленки должна заполнять предусмотренные конструкцией зазоры между элементами, не создавая при этом помех в их движениях. На толщину масляного слоя влияет степень вязкости моторного масла. Но как понять, какую именно жидкость следует заливать в движок зимой?

Вязкость моторных масел при температуре – 20 градусов

Необходимая для корректной работы двигателя степень вязкости ГСМ указывается производителем в руководстве по эксплуатации автомобиля. И пренебрегать рекомендациями нельзя. При слишком вязком масле прокручивание коленвала в низкотемпературных условиях будет затруднительным: машине придется прикладывать немалые усилия, чтобы запустить двигатель. Чрезмерная густота также не позволит автомаслу в считанные секунды распространяться по рабочей поверхности узлов, а, значит, часть конструкции будет подвержена наибольшей силе трения.

Зимние моторные масла для легковых автомобилей также не должны иметь слишком сильную текучесть. Если густая смазка еще сможет “задержаться” на поверхности механизмов, то жидкая просто стечет по ним, как вода. Слишком низкая степень вязкости не может защитить конструкцию в суровых низкотемпературных условиях.

Пробег и состояние мотора

Состояние движка может также подсказать, какое масло следует в него лить. Новые автомобили, только что вышедшие с конвейера, нуждаются в особой смазывающей жидкости, которая позволит максимально эффективно “притереться” всем рабочим деталям. Такая жидкость не может похвастаться хорошим качественным составом, но она помогает “настроить” рабочий ритм двигателя. Вот почему 3-5 тысяч километром пробега производители рекомендуют соблюдать бережный стиль вождения.

Моторное масло в двигателе

Первая и последующие замены масляных жидкостей должны соответствовать требованиям мануала к машине: в ней четко прописывается марка зимнего и летнего масла, согласно классификации SAE. До первой сотни тысяч километров пробега изменять вязкость автомасла нельзя, в противном случае эксплуатационный ресурс мотора может заметно снизиться.

С увеличением пробега требования двигателя к густоте расходного материала изменяются. Т.к. полностью устранить разрушительную силу трению не может ни одна масляная основа, со временем зазоры между трущимися элементами увеличиваются, поэтому для эффективной работы уже нужна более густая смазка. О том, как правильно подобрать ГСМ для зимы расскажут два основных правила:

1. При пробеге свыше 100 тысяч км рекомендуется в летний сезон заливать смазку 5W40, а в зимний период – 5W30 или 10W
2. При пробеге свыше 250 тысяч км в летний сезон рекомендуется использовать 5W50, в зимний – 5W40 или 10W

Данные рекомендации применимы не на всех автомобилях. Поэтому если в руководстве по эксплуатации к транспортному средству четко прописано, что заливать то или иное масло под его капот нельзя, экспериментировать и слушать советы “опытных” автолюбителей не стоит.

Выбираем производителя

Выбрав по вязкости и химической основе, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, необходимо определиться с его производителем. На рынке представлены продукции многих конкурентных компаний, но среди них стоит отметить лишь некоторые:

• Shell Helix – проверенное временем моторное масло, которое производится по уникальной, запатентованной технологии. Широкая линейка продукции позволяет подобрать ГСМ для любого типа двигателя. Масло имеет сравнительно высокую цену, но по техническим характеристикам и результатам работы полностью ее оправдывает.

• Castrol – жидкость, пользующаяся хорошим спросом среди автомобилистов стран Азии и Европы. Она помогает сократить силу трения между элементами мотора, позволяет создать прочную, температурную пленку, которая в течение длительного срока использования не теряет свои эксплуатационные свойства.
• Mobil – масло данного бренда имеет высококачественный состав, который не только бережет моторный отсек от износа, но и значительно экономит расход топлива. ГСМ повышает ресурс силового агрегата и способствует выводу из рабочей зоны загрязнений и нагара.

При выборе моторного масла для зимы также следует обратить внимание на российского производителя “Лукойл”. Из всех отечественных вариантов расходный материал данного бренда обладает высокими техническими свойствами, которые подтверждены опытным путем.

Зимняя эксплуатация автомобиля: о чем следует помнить?

В условиях температурных перепадов двигатели автомобилей “испытывают стресс”: простояв, скажем, всю ночь на улице в двадцатиградусный мороз, при включении зажигания мотор должен за небольшой промежуток времени поднять температуру внутри корпуса до рабочей. Резкая смена климатических условий сказывается на состоянии расходных материалов: прокладок, сальников, уплотнительных резинок и т.д. Кроме того, в результате ежедневной эксплуатации масел в условиях перегрева и охлаждения повышается расход ГСМ. Вышеописанные ситуации могут спровоцировать снижение ресурса силового агрегата: низкий уровень масла не сможет обеспечивать должный уровень защиты деталей. Поэтому важно регулярно проверять количество расходного материала в моторе.

Перед тем, как проверить уровень масла в двигателе, необходимо прогреть машину в течение 15-20 минут. Это позволит создать внутри корпуса оптимальную циркуляцию рабочей жидкости и вернуть ей нужную степень вязкости.

Оценивая результат при измерении масла, имейте ввиду: его оптимальный уровень располагается между отметками щупа “min” и “max”.

Перед началом холодного сезона

Использовать масла, предназначенные для всесезонной эксплуатации, гораздо проще, ведь они избавляют автовладельца от лишней головной боли. Но что, если вы только что купили автомобиль, и не знаете, какая жидкость в него залита? В этом случае необходимо поменять ГСМ, причем замена масла в двигателе должна включать его обязательную промывку. Прежний хозяин может и скажет вам, что заливал под капот высококачественное свежее масло, но рисковать не стоит. Как правило, перед тем как избавиться от старой машины, люди ремонтируют ее не на совесть, а по средствам.

Если покупка была совершена перед началом зимнего сезона, пренебрегать техническим обслуживанием не стоит. Возможно в машине залита летняя жидкость, которая не позволит эксплуатировать ее в низкотемпературных условиях.

Подготовка автомобиля к зиме – важная процедура, соблюдение которой позволит продлить ресурс всего автомобиля. И ограничиваться заменой масляной жидкости не стоит. Не только автомасло влияет на запуск двигателя в зимний период. Особое внимание следует уделить состоянию стартера, системы впрыска, генератора. Перед наступлением холодов рекомендуется также очистить аккумуляторные клеммы от окисления и зарядить саму батарею.

Подведем итоги

Подбирая зимнее моторное масло для двигателя, в первую очередь руководствуйтесь требования автопроизводителя. Рекомендации друзей или продавцов-консультантов могут серьезно навредить двигателю транспортного средства. Также не забывайте регулярно проводить осмотр своего железного “друга” – элементарный износ уплотнительных резинок или вышедший из строя аккумулятор могут оставить вас зимой “без колес”.

Запасаясь зимним моторным маслом, не забывайте оставлять пару литров в запасе на доливку. Т.к. смешивать жидкости разных производителей и химических основ нельзя, а полностью уберечь автомобиль от неполадок затруднительно, положите в багажник машины небольшую канистру с нужным горюче-смазочным материалом. Такое мероприятие позволит быстро “вылечить” автомобиль в случае поломки на дороге.

Сколько масла я могу сжечь за зиму?

Написано: 27 января 2020 г.

Очевидно, что на расход топлива влияют многие переменные, и самым большим «диким» является тип зимы, который у нас есть. Будет ли температура средней, ниже нормы или выше нормы? На использование топлива также будут влиять другие факторы, в том числе размер вашего дома, качество изоляции в вашем доме, эффективность вашей печи или котла и предпочтения вашей семьи в отношении отопления.

Но вот одно основное практическое правило, которое поможет дать вам общую оценку. Если температура наружного воздуха в среднем составляет около 32 ° в течение 24 часов, типичный дом площадью 2500 квадратных футов будет сжигать около шести или семи галлонов мазута в день.

Итак, если температура около точки замерзания и у вас осталась четверть бака масла в баке емкостью 275 галлонов, у вас хватит масла примерно на неделю. Вот почему вы всегда должны заказывать доставку мазута, когда ваш бак заполнен не менее чем на четверть, особенно в холодную погоду.

Один хороший совет — всегда лучше быть консервативным и заказывать топочный мазут пораньше, чем застревать в аварийной ситуации без обогрева из-за того, что вы слишком долго ждали, и ваш бак высох.

Указатель вашего топливного бака: быстрый обзор

Даже если вы давно пользуетесь жидким теплоносителем, никогда не помешает ознакомиться с основами считывания показаний манометра в баке для мазута, особенно в это время года. Вот четыре быстрых момента.

1. На верхней части бака находится прозрачный стеклянный или пластиковый куб, на котором нанесены цифры, которые напоминают указатель уровня газа в вашей машине: F, ¾, ½, ¼.Красный маркер или поплавок обычно указывает количество топлива, оставшегося в вашем баке — если поплавок находится внизу шкалы или вообще не виден, ваш бак пуст или почти пуст.
2. Чтобы убедиться в исправности манометра, осторожно снимите внешний кожух и осторожно нажмите на поплавок. Если он возвращается в исходное положение, датчик работает. Если манометр не работает, обратитесь к специалисту по обслуживанию мазута, чтобы починить его. Последнее, что вам нужно сделать, это начать гадать, сколько масла осталось в вашем резервуаре.
3. Имейте это в виду при оценке количества галлонов в вашем резервуаре на основе показаний, которые вы видите на манометре. Наиболее распространенный размер бака для мазута — 275 галлонов, но размер бака не указывает, сколько топлива в нем на самом деле вмещается.
4. Заполненный бак на 275 галлонов вмещает примерно 225 галлонов; остальное пространство оставлено для воздуха или мусора на дне вашего резервуара. Так что, если ваш датчик показывает «½» в баке на 275 галлонов, у вас осталось около 110 галлонов, а не 135 или около того, как вы могли сначала ожидать.Другие размеры резервуаров могут включать 340 и 420 галлонов (размер часто указывается на боковой стороне резервуара; более старые модели могут не включать эту информацию). Но обычно вы видите эту информацию в своем талоне на доставку масла.

Почему бы не позаботиться о наполнении масляного бака сейчас, прежде чем мы застрянем в долгом холоде?

Если вы ищете доступный по цене мазут от поставщика топлива, который предлагает быструю и беспроблемную доставку, свяжитесь с Lawman’s Oil сегодня.

Вы не только получите высококачественное и дешевое топочное масло, но и поможете Американскому фонду рака груди обеспечить столь необходимую поддержку, образование и доступ к раннему выявлению нуждающихся людей.Мы жертвуем 1 ¢ каждого купленного вами галлона Американскому фонду рака груди.

Сколько печного топлива я буду использовать этой зимой?

Вполне естественно захотеть оценить, сколько топлива для отопления вы будете использовать, особенно если вы боретесь с большой нагрузкой на другие домашние расходы. Хотя существует множество переменных, которые влияют на использование топлива, включая температуру наружного воздуха, качество изоляции в вашем доме, эффективность вашей печи или котла и предпочтения вашей семьи в отношении отопления, есть несколько практических правил, которые могут помочь вам справиться с этим. на этом.

Рассмотрим этот пример. Если температура наружного воздуха в среднем составляет около 32 ° в течение 24 часов, типичный дом площадью 2500 квадратных футов будет сжигать около шести или семи галлонов мазута в день.

Итак, если температура около точки замерзания и у вас осталась четверть бака масла в баке емкостью 275 галлонов, вам хватит масла примерно на неделю. Вот почему вам следует заказывать доставку мазута, когда ваш бак заполнен не менее чем на четверть, особенно в холодную погоду.

Помните: всегда лучше проявлять осторожность и заказывать топочный мазут пораньше, чем застревать в аварийной ситуации без нагрева из-за того, что ваш бак высох. Как лучше всего избежать этих рисков и неприятностей? Спросите своего поставщика мазута об услуге автоматической доставки, которая избавляет вас от необходимости постоянно проверять уровень топлива в резервуаре для хранения масла.

Даже если вы давно являетесь потребителем жидкого топлива, никогда не помешает ознакомиться с основами считывания показаний манометра в баке для мазута, особенно при подготовке к зиме.Вот четыре быстрых момента.

1. На верхней части бака находится прозрачный стеклянный или пластиковый куб, на котором нанесены цифры, которые напоминают указатель уровня газа в вашей машине: F, ¾, ½, ¼. Красный маркер или поплавок обычно указывает количество топлива, оставшегося в вашем баке — если поплавок находится внизу шкалы или вообще не виден, ваш бак пуст или почти пуст.
2. Чтобы убедиться в исправности манометра, осторожно снимите внешний кожух и осторожно нажмите на поплавок. Если он возвращается в исходное положение, датчик работает.Если манометр не работает, обратитесь к поставщику услуг по нагреву масла, чтобы проверить его.
3. Помните об этом, чтобы оценить, сколько галлонов у вас есть в вашем резервуаре, на основе показаний, которые вы видите на манометре. Наиболее распространенный размер бака для мазута — 275 галлонов, но размер бака не указывает, сколько топлива в нем на самом деле вмещается.
4. Заполненный бак на 275 галлонов вмещает примерно 225 галлонов; остальное пространство оставлено для воздуха или мусора на дне вашего резервуара.Так что, если ваш датчик показывает «½» в баке на 275 галлонов, у вас осталось около 110 галлонов, а не 135 или около того, как вы могли сначала ожидать. Другие размеры резервуара включают 340 и 420 галлонов (размер часто указывается на боковой стороне резервуара; более старые модели могут не включать эту информацию). Но обычно вы видите эту информацию в своем талоне на доставку масла.

Почему бы не позаботиться о наполнении масляного бака сейчас, чтобы не беспокоиться об этом позже в сезоне? Свяжитесь с вашим поставщиком мазута сегодня, чтобы запросить доставку.

Если вы хотите узнать больше о современных резервуарах для хранения нефти, перейдите сюда.

Сколько печного топлива вы будете использовать этой зимой?

Написано: 13 ноября 2019 г.

(Фото / Pexels)

Сколько печного топлива вам понадобится этой зимой, зависит от многих факторов. Прочтите эту статью, чтобы узнать о лучших способах расчета потребности в мазуте и о самых безопасных вариантах обеспечения бесперебойной доставки мазута в ваш дом в течение зимы.

Определение количества используемого масла

Два фактора, которые будут иметь наибольшее влияние на использование печного топлива, — это размер вашего дома и то, как долго вы оставляете печь работающей.

Для начала, размер вашего дома будет иметь влияние на количество галлонов, необходимых для сохранения тепла в вашем доме. Наиболее распространенные размеры резервуаров для мазута:

• 288 галлонов
• 340 галлонов
• 420 галлонов
• 500 галлонов
• 550 галлонов
• 675 галлонов
• 1000 галлонов

Как правило, большинство домовладельцев используют резервуары емкостью 300 галлонов или меньше для домов с одной и двумя спальнями.Для больших домов с тремя и четырьмя спальнями требуются резервуары, близкие к 500 галлонам.

В среднем мазутная печь будет сжигать от 0,8 до 1,7 галлона в час во время работы. Итак, если у вас есть дом с одной спальней, для которого требуется бак на 300 галлонов, и ваша печь работает в течение 10 часов, вам нужно будет заполнить свой ранг через 17 дней.

1,7 галлона в час * 10 часов в день = 17 галлонов в день. Бак на 300 галлонов / 17 галлонов = 17,64 дня

Факторы, влияющие на средний расход мазута в зимний период

Конечно, приведенное выше уравнение является приблизительным.Количество используемого печного топлива также зависит от перечисленных ниже факторов.

• Наружная температура . То, насколько тепло вы будете поддерживать в доме, повлияет на количество используемого топлива. Более теплая зимняя погода, например, при температуре 50 градусов, может потребовать всего 2 галлона топлива каждый день. Однако, когда температура упадет до 15 градусов, вы можете использовать до 8 галлонов в день, чтобы согреться.
• Как долго вы оставляете печь работающей. Чем дольше работает ваша печь, тем больше топлива она потребляет.Попробуйте выключить термостат на ночь или когда вы ушли, чтобы сократить расход мазута. Вы также можете установить программируемый термостат для автоматической регулировки внутренней температуры для дополнительной экономии средств.
• Размер и дизайн вашего дома. Небольшие одноэтажные дома с хорошей изоляцией потребуют меньше тепла, чем большие многоэтажные дома со старой изоляцией. Кроме того, характеристики дома, например, утеплен ли ваш потолок или есть ли сквозняки в черепице и карнизах, будут играть роль в общей эффективности вашего топочного мазута.Чтобы сократить потери энергии, подумайте о том, чтобы добавить больше изоляции в свой дом, сократить сквозняки, применив уплотнения и уплотнения, а также замените старую уплотнительную прокладку вокруг ваших дверей и окон.
• Возраст и состояние вашей печи. Ваша печь сжигает мазут с максимальной эффективностью? Печи, которые не содержались в хорошем состоянии или стареют, потребляют гораздо больше масла, чем чистые и современные модели.
• Размер сопла вашей масляной горелки. Старые печи также могут иметь сопла жидкотопливных горелок большего размера, чем более новые модели.Например, если вашей печи более 20 лет, ваша форсунка, вероятно, потребляет два галлона в час, тогда как более эффективные модели используют только около 0,65 галлона в час.

Также может быть пора подумать о замене печи или любой из ее частей, которые стареют. Жидкотопливные горелки, топки и форсунки, возраст которых приближается или которым больше 20 лет, могут добавить 15-25% к вашему счету на мазут.

Самая точная оценка мазута

Чтобы получить точную оценку того, сколько мазута вы будете использовать в течение года, соберите свои счета за как можно больше месяцев назад.

• Сложите вместе, сколько вы потратили на нефть в прошлом году
• Разделите сумму на 12, чтобы получить средние ежемесячные расходы.

Сравните свои ежемесячные расходы со средней стоимостью галлона топочного мазута (примерно $ 3,00), чтобы узнать, сколько галлонов вы использовали.

Вы также можете проконсультироваться со специалистом по печному топливу, чтобы узнать их мнение о потреблении печного топлива и помочь определить наилучший способ поддерживать его заправку автоматически.

Подача мазута

Как долго масло будет «годным к употреблению»?

Топочный мазут обычно прослужит от 18 до 24 месяцев в резервуаре, если вы заботитесь о своем резервуаре и используете высококачественное масло.Если у вас остался частично полный бак, когда вы выключаете обогрев на весенние и летние месяцы, ваше масло должно быть в хорошем состоянии после того, как вы снова включите обогрев осенью.

Наконечники для подачи масла

Вы можете быть удивлены, узнав, что существует множество факторов, которые могут повлиять на надежность доставки и цену вашего топлива.

Сезонность имеет значение

Сентябрь и апрель — отличные месяцы для заказа масла. Оба варианта связаны с простоями при доставке мазута и позволяют заполнить бак, не конкурируя со спросом, который возрастает ближе к зимнему сезону.

Проверять цены на нефть круглый год

По данным Управления энергетической информации США, средняя стоимость топочного мазута в 2019 году составляла немногим более 3 долларов за галлон. Однако каждый месяц отмечаются незначительные изменения цены, которую будет платить потребитель. Например, в феврале стоимость составляла 3,20 доллара, а в октябре — всего 2,90 доллара. Обращая внимание на приливы и отливы цен на нефть, вы можете с минимальными затратами наполнить свой резервуар.

Такие компании, как Santa Energy, также предоставляют планы защиты цен, чтобы помочь домовладельцам избежать дорогостоящей нестабильности на рынке топочного мазута.

Сотрудничайте с компанией, которая автоматически доставляет ваше топливо

Может быть трудно угнаться за топочным мазутом. Избавьтесь от беспокойства и хлопот по контролю за уровнем топлива, сотрудничая с компанией по производству мазута, которая сделает за вас тяжелую работу.

Santa Energy предлагает технологию отслеживания, которая точно рассчитывает, когда вашему дому потребуется заправка мазута, и обеспечивает доставку до того, как вы закончите.

Пресс-релизы

14 советов по оптимизации зимних характеристик вашего дизельного топлива

CountryMark News
Аккаунт суперпользователя

Ноя 17 2014 г.

Когда температура опускается до нуля, дизельные двигатели сталкиваются с рядом уникальных проблем.Вот 14 советов, которые помогут обеспечить надежную работу вашего дизельного оборудования и транспортных средств всю зиму.

1. Поговорите со своим местным дилером CountryMark о том, как правильно обработать топливные баки с учетом температур, с которыми вы будете иметь дело этой зимой. Наши специалисты в области энергетики обучены помогать клиентам разрабатывать планы по обеспечению оптимальной производительности их дизельного топлива в течение всей зимы.

2.Установка 30-микронного фильтра на резервуары для хранения топлива при подготовке к самым холодным месяцам года может помочь обеспечить работу вашего дизельного топлива на всю зиму. Нужны новые фильтры топливного бака? Свяжитесь с вашим местным дилером CountryMark сегодня, чтобы получить необходимое зимнее дизельное топливо.

3. Холодный ветер в отрицательных числах сделает пребывание на улице неудобным для людей и животных, но не окажет такого же воздействия на дизельное топливо. При определении того, как будет работать дизельное топливо, более важно изучить температуру воздуха.Излишняя обработка дизельного топлива присадками или керосином для компенсации факторов охлаждения, вызванных сильно холодным ветром, может значительно увеличить стоимость эксплуатации ваших дизельных двигателей. Мы обещаем нашим клиентам поставлять дизельное топливо премиум-класса, прошедшее надлежащую обработку, чтобы обеспечить максимальную топливную ценность и обеспечить надежную работу ваших дизельных двигателей в течение всей зимы.

4. Блочные обогреватели не предназначены для прогрева двигателя. Они предназначены для поддержания тепла, уже вырабатываемого в двигателе. Таким образом, крайне важно, чтобы грузовик был включен в сеть, пока двигатель еще теплый.

5. Не забудьте отключить автомобили с дизельным двигателем перед их запуском. Двух-трех секунд работы двигателя при включенных блочных нагревателях достаточно, чтобы сжечь блочные нагреватели.

6. Обледенение может стать такой же проблемой для дизельного топлива, как и его гелеобразование. Из-за угрозы обледенения мы регулярно проверяем заправляемые топливные баки на влажность. В дополнение к надлежащим методам обслуживания топливных баков, дизельное топливо CountryMark премиум-класса также содержит мощные антиобледенители, которые значительно снижают точку замерзания свободной воды в топливной системе.

7. Не забудьте слить воду из водоотделителей топлива. При понижении температуры окружающего воздуха способность воды конденсироваться в топливных баках увеличивается и может попадать в блок фильтра / нагревателя. В периоды сильного холода это нужно делать ежедневно. Топливные фильтры вашего автомобиля — единственная защита двигателя от загрязнений в топливе. Никогда не следует использовать топливный фильтр с более крупными микронами для продления срока службы фильтра или увеличения потока в автомобиле. Это может привести к аннулированию гарантии и может привести к повреждению насоса и / или форсунок.

8. Убедитесь, что воздушные шланги подсоединены друг к другу или к манекенам, когда оборудование не используется. Это одна из основных причин замерзания тормозов.

9. Убедитесь, что гладкие руки надежно соединены. Если они выйдут из строя, они резко оторвутся и вызовут ненужное срабатывание воздушного компрессора. Убедитесь, что у вас хорошая и плотная посадка.

10. Когда температура упадет до минимума, убедитесь, что вы используете дизельное топливо с ВЫСОКИМ ЦЕТАНОМ. Цетан — это показатель пусковой способности дизельного двигателя.Чем выше цетановое число, тем быстрее воспламенится топливо. Дизельное топливо премиум-класса CountryMark имеет минимальное цетановое число 50, что дает этим дизельным топливам для дорог и бездорожья значительное преимущество в более холодных условиях.

11. Знаете ли вы, что керосин CountryMark обработан смазывающими присадками для защиты компонентов системы впрыска топлива? Мы не считаем, что вам следует выбирать между работоспособностью в холодную погоду и защитой компонентов системы впрыска топлива. Дизельное топливо премиум-класса CountryMark создано для удовлетворения потребностей современных дизельных двигателей.

12. Масла для дизельных двигателей премиум-класса, такие как CountryMark Advantage 15W-40 , разработаны для обеспечения повышенной защиты при запуске в холодную погоду при температурах до -15 градусов по Фаренгейту. Это масло для дизельных двигателей, которое вам нужно при самых низких температурах!

13. В конце зимних месяцев температура может резко колебаться, вызывая скопление конденсата в резервуарах для хранения топлива, что может привести к обледенению, если температура снова резко упадет.Сохранение полных топливных баков в это время года сведет к минимуму возможность возникновения конденсата и отказов топлива из-за обледенения.

14. Отметьте в своем календаре замену фильтров топливного бака обратно на фильтр 10 микрон по мере приближения весенней погоды.

счетов за отопление зимой становятся новой угрозой инфляции

На прошлой неделе администрация Байдена выделила 90 процентов из 3,75 миллиарда долларов, выделенных на Программу помощи малообеспеченным домохозяйствам в области энергетики, которая предоставила в среднем 439 долларов более чем пяти миллионам семей. за год до пандемии.В этом году он получил дополнительные гранты на чрезвычайные ситуации на сумму 4,5 миллиарда долларов. Обычно финансирование программы не выделяется до тех пор, пока не будут утверждены все статьи бюджета на финансовый год, но Конгресс недавно сделал исключение, поскольку приближались холодные месяцы и продолжались споры по счетам расходов.

Группа г-на Вулфа призвала Конгресс включить еще 5 миллиардов долларов на эту программу в пакет социальной защиты, который обсуждается в Вашингтоне.

Рост затрат на отопление домов наверняка будет зависеть от экономических дебатов в Вашингтоне об инфляции.Союзники Белого дома, борющиеся за реализацию обширной повестки дня президента, утверждают, что нынешний рост потребительских цен в основном отражает пандемические нарушения, которые исчезнут в следующем году. Должностные лица Федеральной резервной системы, которые пытались создать структуру политики, менее чувствительную к инфляции, будут вынуждены оценить, является ли это утверждение обоснованным.

Последний прогноз Национального управления океанических и атмосферных исследований предполагает приличную вероятность того, что зима будет более мягкой, чем в среднем.Но согласно прогнозам Управления энергетической информации США, если зима будет несколько холоднее, чем обычно, счета за электроэнергию могут вырасти на 15 процентов для домохозяйств, отапливаемых электричеством, на 50 процентов для тех, кто зависит от природного газа, и на 59 процентов для тех, которые в основном используют мазут. Больше всего пострадают пользователи пропана — рост на 94 процента, или потенциально на сотни долларов, за шестимесячный отопительный сезон.

Как и в случае с другими ценовыми потрясениями, вызванными пандемией, боль будет особенно острой для людей с ограниченными средствами.Двадцать девять процентов опрошенных Бюро переписи населения сообщили о сокращении или отказе домохозяйств от расходов на оплату счета за электроэнергию в прошлом году.

Что нужно знать об инфляции в США

До пандемии 43-летняя Джамилия Грейсон из Буффало вела успешный бизнес по планированию мероприятий. Ее работа иссякла, и даже со страховкой от безработицы она не могла покрыть расходы по дому, поддерживая свою 8-летнюю дочь, страдающую серповидноклеточной анемией, а также старшую тетю, которая живет в домашнем кислородном баллоне. с ними.

Счета за электроэнергию и газ росли в течение этого года, и к концу лета она была должна 3000 долларов, сказала она.

PennDOT Техническое обслуживание

Хотя бригады PennDOT часто встречаются на 40 000 миль проезжей части и 25 000 мостов Пенсильвании, многие из наших клиентов могут не осознавать объем выполняемой нами работы. Серия Maintenance First была разработана, чтобы пролить свет на операции, которые PennDOT выполняет круглый год в рамках нашей миссии по обеспечению эффективной транспортной системы.Вы также можете увидеть как образуются выбоины (PDF).

ПЕРЕЙТИ НА: Обработка поверхности | Покрой плеч | Оценка плеч | Замена и очистка труб | Механизированный ямочный ремонт | Установка исправлений вручную | Герметизация стыков и трещин | Зимние операции | Управление растительностью | Линия Живопись | Обслуживание и чистка мостов | Подпись

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Обработка поверхности

Эта операция, известная как «масло и стружка», используется для продления срока службы дорог с низкой интенсивностью движения еще на три-пять лет.

Это действие выполняется, когда температура превышает 60 градусов, обычно с апреля по октябрь. Для обработки поверхности требуются подметальная машина, маслораспределитель, камнедробилка, катки, многочисленные самосвалы и бригада, состоящая примерно из 18 человек.

Операция начинается с очистки проезжей части от мусора. Затем масло распыляется на проезжую часть, и поверх масла сразу же наносится слой мелкого камня. Затем его прикатывают на место, после чего весь рыхлый заполнитель сметается с проезжей части.

Обычно для полного сцепления камней с затвердевшим асфальтом требуется около двух дней. Автомобилистам следует снизить скорость на дорогах до тех пор, пока камень и асфальт полностью не прилипнут.

Эта профилактическая обработка герметизирует поверхность дороги, чтобы не допустить попадания воды, и восстанавливает трение о поверхность для улучшения сцепления с дорогой.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Обрезка уступа

Обрезка уступа удаляет излишки материала и мусор с немощеных участков уступа.Это улучшает дренаж и позволяет воде уходить с проезжей части.

Для этого процесса требуется такое оборудование, как грейдеры, грузовики, щетки, ленточные или колесные погрузчики, а также катки. Рабочие идут впереди, чтобы обнаружить и пометить или удалить предметы, которые потенциально могут повредить оборудование, такие как указательные столбы, стекло и большие камни.

Грейдер следует за рабочими, срезает излишки материала с обочины и складывает их в кучу для погрузки. Его помещают в грузовик, чтобы доставить на место засыпки.Следующим этапом работы является подметание излишков материала, оставшегося на проезжей части. Наконец, каток следует за операцией загрузки, чтобы уплотнить или стабилизировать обнаженный грунт.

Это важная операция по техническому обслуживанию автомагистрали. Когда дренажные системы не работают должным образом, вода собирается на проезжей части, создавая потенциальные условия обледенения зимой и ослабляя покрытие, вызывая выбоины.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Сортировка обочины

Сортировка обочины включает формирование и стабилизацию обочин дороги без покрытия.

Эта операция обслуживания обычно программируется на период с апреля по ноябрь. Бригада по сортировке обочин насчитывает около 10 рабочих, которые работают с грейдерами, самосвалами, катком и механической щеткой.

PennDOT укладывает обочины, чтобы исключить обрыв между проезжей частью и обочиной и позволить воде стекать с поверхности дороги. Если оставить колеи на обочине, вода может проникнуть внутрь и повредить край тротуара.

Внешний край обочины срезан в сторону дороги.Срезанный материал затем повторно градуируется через плечо, чтобы заполнить углубления и выбоины. Затем материал сметают с проезжей части и уплотняют катком.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Замена и очистка труб

Для поддержания эффективного потока воды вокруг дорог штата необходима замена труб и их очистка. Регулирование потока воды — один из наиболее важных аспектов ухода за тротуарами. Неконтролируемый поток воды повредит как поверхность дорожного покрытия, так и область под дорожным покрытием, что приведет к ухудшению качества.

Замена труб осуществляется круглый год. Обычно трубу устанавливают до ремонта или герметизации поверхности дорожного покрытия. Стандартная бригада трубопровода состоит из мастера, трех операторов оборудования и четырех дополнительных членов бригады. Оснащение включает кабину экипажа, обратную лопату, два самосвала, компрессор и уплотнитель. Из-за их долговечности и простоты обращения большинство труб для замены труб изготавливаются из пластика, а оставшаяся часть разделяется на металл и бетон.

Операции по замене труб состоят из резки или пиления тротуара, создания траншеи в подстилке, установки трубы, заполнения траншеи, уплотнения насыпного материала и замены поверхности тротуара.

Очистка труб в основном выполняется в летние месяцы путем промывки их водой. Большинство труб очищается высокоскоростным очистителем канализации. Чтобы вода попадала в трубу, необходимы дополнительные узлы, такие как очистка канав, обрезка уступов и выравнивание уступов, которые удерживают воду в естественном дренажном русле.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Механизированный ямочный ремонт

Механизированный ямочный ремонт используется для ямочного ремонта ограниченных участков проезжей части с обширными выбоинами, большими площадями с трещинами на тротуаре и углублениями.Это также улучшает гладкость дорожного покрытия.

Это техническое обслуживание обычно выполняется летом, но может выполняться и в другое время года, если позволяют дорожные и погодные условия. Бригаде обычно требуется от 13 до 15 рабочих, несколько самосвалов, асфальтоукладчик, каток и аппликатор.

Механизированный ямочный ремонт включает шесть конкретных шагов: отметка участка, который необходимо заделать, очистка участка с помощью щетки для уборки улиц, заполнение любых больших ям или низких участков заделочным материалом, уплотнение материала, нанесение слоя асфальта на отмеченную область и уплотнение участка валиком.

Если рабочие не будут выполнять механизированные ямочные работы, поврежденное дорожное покрытие будет еще больше ухудшаться, что вынудит PennDOT полностью восстановить дорогу или выполнить другие, более дорогостоящие корректирующие меры.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Ямочный ремонт вручную

Ямочный ремонт вручную чаще всего называется ямочным ремонтом выбоин.

Наиболее длительный ямочный ремонт выбоин завершается весной, когда температура постоянно остается выше нуля.В хорошую погоду бригады заделывают выбоины зимой, используя холодные участки.

Холодный участок — это асфальт, смешанный с мылом, водой и мелкими камнями. Мыло и вода позволяют материалу оставаться гибким, чтобы бригады могли с ним работать. Материал холодного участка просто помещается в выбоину лопатой и затем уплотняется. После испарения мыла и воды материал затвердеет. Несмотря на то, что это временный ремонт, работы по «холодному ремонту» могут длиться два или более лет.

Горячая смесь — это постоянная заделка выбоины, для которой требуется смесь чистого асфальта и мелкого камня, нагретая примерно до 300 градусов по Фаренгейту.Яма вырезается под квадрат, очищается и затем обрабатывается липким слоем асфальта, который действует как клей. После нанесения связующего слоя горячая смесь помещается в выбоину и уплотняется валиком или другим приспособлением. Если бы выбоины не ремонтировались, дорожное покрытие разрушилось бы, и потребовались бы более дорогие корректирующие меры.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Герметизация стыков и трещин

Герметизация стыков используется для герметизации стыков на бетонных дорогах, а герметизация трещин — для герметизации трещин на асфальтовых дорогах.

Герметизация трещин предотвращает просачивание воды через трещины на асфальтовой дороге, что может привести к выбоинам и разрушению дорожного покрытия. Герметизация стыков предотвращает попадание камней или других твердых материалов между плитами на бетонной дороге. Если в стыки все же попадет значительное количество материала, дорога не сможет расширяться и сжиматься при изменении температуры и в конечном итоге сломается в стыках, или плита может прогнуться.

Герметизация трещин обычно выполняется с марта по ноябрь в зависимости от погодных условий.Герметизация стыков обычно выполняется с апреля по июнь и с сентября по ноябрь. Этот временной интервал используется, потому что суставы полностью открыты. Оба типа операций требуют около восьми рабочих, самосвала, котла-нагревателя для герметика и устройства для нанесения герметика.

Эти работы по техническому обслуживанию включают удаление обломков из трещин или стыков, которые необходимо заделать, а затем нанесение жидкого асфальта.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Зимние операции

Зимние операции включают уборку снега и льда, а также нанесение противообледенительных материалов на всех государственных автомагистралях и мостах.В основе зимних работ — опытный оператор и самосвал, оснащенный разбрасывателем соли, снегоочистителем и, зачастую, крыльчатым плугом.

Во время сильных зимних штормов PennDOT также назначает по крайней мере одного механика в каждом гараже, чтобы он позаботился о любых серьезных сбоях или поломках оборудования.

Чтобы предотвратить скопление льда на поверхности дороги, грузовики PennDOT разбрасывают смесь соли, чтобы растопить лед, и мелкие камни, называемые противоскользящими, для обеспечения сцепления. В некоторых сельских районах PennDOT ограничит количество соли и увеличит количество противоскольжения, распределяемого по поверхности дороги, потому что соль зависит от определенной интенсивности движения, чтобы быть полностью эффективной.

Во время шторма PennDOT сначала вспахнет и засолит основные магистрали, а затем перейдет на менее проходимые сельские дороги. Во время сильных зимних штормов оборудование часто перенаправляется с назначенных сельских маршрутов, чтобы помочь сначала вспахать более интенсивные дороги.

Еще одно оружие, имеющееся в зимнем арсенале PennDOT, — это защита от обледенения. По сути, защита от обледенения включает обработку дороги рассолом (соленой водой) до того, как начнут выпадать замерзающие осадки. Водная часть рассола испаряется, а оставшаяся соль помогает предотвратить прочное сцепление льда с поверхностью дороги.

PennDOT также имеет 62 предприятия по всему штату, способных производить собственный рассол. В среднем за последние пять лет было использовано более 9 миллионов галлонов противообледенительного материала. Чтобы узнать больше о зимних операциях PennDOT, посетите Зимний раздел нашего сайта.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Управление растительностью

Управление растительностью украшает дороги штата, делает их более безопасными, доступными и улучшает пейзаж.

Кошение, опрыскивание пестицидами и выборочное прореживание деревьев — это процессы, составляющие программу управления.

PennDOT косит около 112 000 акров ежегодно с мая по октябрь. Частота стрижки дорог определяется их интенсивностью движения и указанным ограничением скорости, а также высотой роста.

В районах, где косилки не могут безопасно передвигаться, гербициды обрабатывают придорожную растительность. Использование гербицидов более рентабельно, чем обрезка или обрезка деревьев.Гербициды контролируют обширную корневую систему инвазивных растений. Все три вида деятельности поддерживают видимость на обочине дороги.

Типичная бригада по обрезке деревьев состоит из мастера, оператора оборудования и четырех-пяти членов бригады. Оборудование для прореживания деревьев включает в себя кабину экипажа, самосвал, измельчитель древесины, цепные пилы и другие ручные инструменты, если это необходимо. Для кошения PennDOT использует 228 принадлежащих отделу тракторных и контрактных косилок.

Управление растительностью делается во время вегетационного периода и распространяется на зиму, когда уборка снега не требуется.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Рисование линий

Ежегодно бригады покраски линий PennDOT наносят более 1,6 миллиона галлонов желто-белой краски для дорожных полос на шоссе, чтобы помочь автомобилистам ориентироваться.

Этого количества краски примерно достаточно, чтобы залить 470 наземных бассейнов глубиной четыре фута и диаметром 12 футов. PennDOT начинает красить полосы движения в начале лета. К моменту завершения этой операции в октябре бригады PennDOT нарисуют более 114 000 миль линий, чего достаточно, чтобы обвести земной шар почти пять раз.

PennDOT рисует в основном разделительные линии дорог и автомагистралей, но также рисует некоторые временные полосы для полиции штата, дорожные указатели STOP и некоторые знаки пересечения железных дорог.

Погода должна быть теплой и сухой для рисования, потому что дождь, высокая влажность или температура ниже 50 градусов по Фаренгейту увеличивают нормальное время высыхания на 90–120 секунд.

Оборудование малярных бригад линии PennDOT нагревает краску примерно до 110 градусов по Фаренгейту, а затем распыляет материал на дороге.Пока краска еще влажная, на нее автоматически наносятся шарики из переработанного стекла для обеспечения отражательной способности.

По оценкам PennDOT, для рисования линий ежегодно используется примерно 11 миллионов фунтов стеклянных бусин.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Обслуживание и очистка мостов

В Пенсильвании находятся одни из самых старых мостов в стране, средний возраст которых превышает 50 лет. Профилактическое обслуживание чрезвычайно важно для продления срока службы сооружений по всей Пенсильвании, а также по всей стране.

Плохое состояние конструкции — одна из самых острых транспортных проблем страны. Хорошая программа профилактического обслуживания может продлить срок службы моста.

PennDOT проверяет большинство государственных мостов не реже одного раза в два года. На основании результатов инспекции или структурных потребностей бригады PennDOT выполняют замену мостов или структурный ремонт стальных или бетонных компонентов. Некоторые районы Пенсильвании отливают и строят свои собственные балки зимой, чтобы использовать их для строительства летом.

Очистка мостов — важный элемент государственной программы профилактического обслуживания мостов. Палуба и основание должны содержаться в чистоте, а в дренажных системах не должно быть мусора. PennDOT требует, чтобы большинство мостов очищалось ежегодно.

PennDOT очищает более 16 000 мостов ежегодно.

Основная бригада по очистке моста состоит из мастера, оператора оборудования и четырех членов бригады. Требуемое оборудование включает в себя кабину экипажа, самосвал, подметально-уборочную машину и промыватель.

Щелкните, чтобы открыть PDF. (Версия для печати)

Подпись

Самый важный способ передачи информации о дорожной безопасности и информации нашим клиентам — это дорожные знаки.

Большинство операций округа PennDOT имеют единую бригаду знаков — прораб и помощник, которые устанавливают знаки вдоль государственных дорог; у нескольких крупных предприятий графства есть дополнительные бригады. PennDOT несет ответственность за проверку установленных знаков и определение необходимости замены знака из-за возраста, вандализма, повреждения или по другим причинам.Работа определена, знаки изготовлены в государственном цехе указателей, а после их завершения планируется установка знаков.

В Пенсильвании насчитывается около 1,3 миллиона государственных знаков. Вывеска PennDOT производит около 85 000 вывесок в год. Знаки изготавливаются из алюминиевых заготовок знаков, покрытых световозвращающей пленкой высокой интенсивности. После того, как пленка нанесена, для сообщения знака наносятся либо трафаретные, либо вырезанные символы.

Подавляющее большинство — 95 процентов — заказов на вывески выполняются в течение 14 дней с момента получения заказа.

Рекордные летние цены на газ в Европе сигнализируют о дорогой зиме

Газовая горелка на плите в частном доме в Бордо, юго-запад Франции, 13 декабря 2012 года. REUTERS / Regis Duvignau

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ to reuters.com

Register

ЛОНДОН, 7 июля (Рейтер) — Европейские цены на газ этим летом упали до рекордных высот, что было вызвано различными факторами, от низких запасов и перебоев до покупок в Азии, и сигнализируя о дальнейшем росте в ближайшие месяцы. может означать более высокие счета за домохозяйство этой зимой.

Контракт на ближайший месяц на голландском узле TTF, ключевом европейском эталоне, во вторник составил 38,65 евро (45,77 доллара США) за мегаватт-час, что является самым высоким показателем с начала установления рекордов Refinitiv Eikon. В понедельник контракт с британцами достиг рекордных 93,35 пенса за термостат.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к reuters.com

Register

«Совокупность факторов, происходящих в то же время, вызвала недавнюю бычью кампанию с рекордно низким хранением газа, отключениями, постоянными / продолжительными проблемами добычи и активностью. Покупки в Азии «, — сказал Ник Кэмпбелл, директор консалтинговой компании Inspired Energy (INSEI.L).

Холодная зима в начале этого года вызвала значительную просадку складских запасов, которые обычно пополняются в летние месяцы, когда спрос имеет тенденцию к снижению.

Но серия неожиданных перебоев в поставках в сочетании с восстановлением спроса по мере восстановления экономики после ограничений COVID-19 привела к дефициту газа.

Данные МЭА, опубликованные на прошлой неделе, показали, что потребление газа в Европе выросло примерно на 25% во втором квартале 2021 года, что является самым большим квартальным ростом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с 1985 года.

«Это исключительно сильное восстановление было обусловлено сочетанием продолжительного отопительного сезона из-за более низких температур, более высокого сжигания газа в энергетическом секторе и восстановления экономической активности до уровня, близкого к уровню, существовавшему до COVID-19», — говорится в сообщении МЭА. в своем последнем газовом отчете.

Ремонтные работы в Норвегии привели к сокращению экспорта с ее газовых месторождений, а российский «Газпром» отложил резервирование дополнительных мощностей для поставок газа для удовлетворения спроса, что является признаком того, что он ожидает ввода в эксплуатацию газопровода «Северный поток-2». который бежит из России в Европу.

Цены на сжиженный природный газ (СПГ) также резко выросли в Азии, поскольку покупатели в регионе стремились пополнить запасы до зимы. Хотя европейские цены высоки, разброс не был достаточно высоким, чтобы привлечь танкеров в Европу.

«Цена на СПГ по японско-корейскому методу (JKM) будет продолжать повышать TTF, но TTF должен расти намного быстрее, чем JKM (для привлечения СПГ в Европу)», — сказал Самер Мосис, руководитель группы глобального Аналитика СПГ в S&P Global Platts.

«Общая идея о том, что Европа должна бороться с Азией за СПГ, останется в силе в течение следующих трех лет, — сказал он.

Нехватка газа этим летом уже сказывается на зимних газовых контрактах. Зимний контракт 2021 года в Великобритании во вторник достиг 100 пенсов за термостат, что является самым высоким показателем для этого контракта с начала работы Refinitiv Eikon Records.

Скачки цен на оптовом рынке газа, если они продолжатся, могут привести к росту розничных цен на газ для населения. В Великобритании оптовые цены составляют около трети счетов потребителей за электроэнергию.

Верхний предел наиболее широко используемых британских тарифов на электроэнергию и газ был повышен в ходе обзора в апреле и, как ожидается, будет повышен в следующем обзоре этой осенью по мере роста оптовых цен.

«Повышение розничных тарифов на газ и электроэнергию станет шоком для пользователей этой зимой. Оптовые цены по-прежнему растут вместе с другими видами топлива для производства электроэнергии во всем мире, поэтому пока не видно конца», — сказал Гленн Риксон, глава европейского подразделения анализ мощности в S&P Global Platts.