Какое моторное масло заливать зимой: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ НА ЗИМУ? И как вообще подготовить автомобиль к зимней эксплуатации?

И как вообще подготовить автомобиль к зимней эксплуатации? 

Многие автолюбители стараются перед зимой обслужить свой автомобиль, даже если по пробегу до замены масла остается еще тысяча — другая километров. Это безусловно имеет смысл, поскольку мотору предстоит работа в значительно более сложных условиях, а потому свежее масло ему только на пользу. Но, к сожалению, многие автолюбители при этом ограничиваются стандартным набором операций планового ТО, часто забывая о «второстепенных», на первый взгляд, моментах.

Итак, что нужно помнить при подготовке к предзимнему техническому обслуживанию машины?

Во-первых, нужно помнить, что решение любой, даже самой незначительной технической проблемы автомобиля в мороз намного сложнее и дороже, а поэтому, все «хвосты» нужно подчистить еще до наступления морозов.

Речь идет о всех «мелочах», которые «на скорость не влияют» и поэтому руки до них не доходят.

Во-вторых, важно понимать, что главная проблема двигателя в зимний период — это холодный старт, а потому, все агрегаты, участвующие в запуске мотора должны быть обязательно обслужены и проверены. В частности — это сам двигатель,  система впрыска, стартер, аккумулятор, ну и генератор, который обеспечиваетпостоянную зарядку аккумулятора.

В-третьих, нужно помнить о том, что все масла и жидкости в автомобиле имеют срок годности, после которого они уже скорее всего перестанут быть «незамерзаемыми». Речь идет не только о моторном и трансмиссионном маслах — это в том числе и жидкость гидроусилителя, а также тормозная и охлаждающая жидкости.


 

Какое моторное масло заливать на зиму?

Зимнее моторное масло давно уже не используется автолюбителями, так что забудьте этот термин как таковой. Если моторное масло, которое Вы заливаете в свой двигатель, имеет класс вязкости вида 5W-40, 10W-30 и т.д. (т.е. два числа, разделенные буквой W) – это всесезонное масло, предназначенное для применения круглый год (именно такое автомасло и применяется абсолютным большинством автолюбителей). При этом нужно понимать, что непосредственно на работу в зимних условиях влияет только первое число, которое стоит перед буквой W

Итак, если низкотемпературная вязкость моторного масла, которое Вы обычно используете, соответствует климатическим условиям Вашего региона, стартер и аккумулятор в нормальном состоянии – смело заливайте то масло, что и раньше. Высокотемпературная вязкость (второе число в кодировке) абсолютно никак не влияет на зимнюю эксплуатацию, ибо рабочие температуры у двигателя одинаковы, что зимой, что летом.

Если уверенности в ожидаемых температурах, стартере или аккумуляторе нет, можете приобрести моторное масло с более низким коэффициентом низкотемпературной вязкости (к примеру, с 10W-40 перейти на 5W-40 и т. д.). При этом нужно помнить о трех моментах:

1. Смена марки моторного масла – это дополнительная нагрузка для двигателя, а потому до наступления морозов очень желательно успеть произвести хотя бы еще одну замену масла.

2. Гарантированно совместимы автомасла одного производителя, так что меняя марку масла, постарайтесь сохранить верность хотя бы производителю.

3. Моторное масло, которое Вы выберете для использования в зимний период, обязательно должно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.

 

Трансмиссионное масло и другие жидкости

В первую очередь, загляните в сервисную книжку Вашего автомобиля или вспомните, когда Вы последний раз меняли:

  1. Масло в АКПП (автоматическая коробка переключения передач).
  2. Охлаждающую жидкость.
  3. Тормозную жидкость.
  4. Жидкость гидроусилителя.

Все перечисленное, оказывается, надо обязательно периодически менять! Не улыбайтесь, на самом деле многие неопытные автолюбители либо не знают, либо же (что чаще) – просто забывают об этом. Итак, интервал ограничен временем (максимум три года, но в основном — два), а также пробегом автомобиля (этот параметр индивидуален и содержится в сервисной книжке автомобиля, как правило это – около 60 тысяч км.). Поэтому, если Вы не знаете, когда все это менялось, либо срок уже вышел или на подходе – осень – самое удачное время заменить все эти жидкости.

Если у Вас механическая КПП – сверьтесь с документацией на автомобиль, как правило, производители не предусматривают регулярной замены масла в МКПП. Во всяком случае, проверить его наличие нужно обязательно.

Еще одна прописная истина: даже если Вы не планируете менять все вышеперечисленные жидкости в этом году, перед зимой особенно актуальна проверка их уровня и наличия (это вообще-то нужно делать при каждом ТО, но далеко не все механики на СТО об этом помнят). Также не лишним будет проверить уровень масла в заднем мосту (если таковой имеется).

 

Какие эксплуатационные жидкости покупать?

Зима – это как раз тот период, когда особенно наглядно проявляются все негативы от использования дешевых заменителей технических жидкостей. Если то, что массово делается для продажи на авторынках, летом по своим характеристикам еще хоть как-то напоминает требования производителя автомобиля, то при понижении температуры ниже нуля свойства таких жиж абсолютно непредсказуемы.

Это не только обязательно ускорит замену дорогих запчастей, но и может сделать для Вас неприятный «сюрприз» в самый неподходящий момент.

Исходя из многолетнего опыта, совет таков: никогда не следует использовать никаких дешевых заменителей технических и эксплуатационных жидкостей, но особенно нельзя этого делать зимой. Речь идет о трансмиссионном масле, тормозной жидкости, жидкости гидроусилителя, а также, в некоторых марках автомобилей, охлаждающей жидкости. Все это намного надежнее покупать только у официальных представителей марки Вашего автомобиля, поверьте, это не так уже и дорого. И экономия тут может обойтись крайне дорого.

Предполагаю, что утверждение насчет тормозной и охлаждающей жидкостей вызвало недоумение, потому приведу маленький пример. Эксплуатация нескольких разных автомобилей Ауди на протяжении более, чем 8 лет показала, что 

после перехода с охлаждающей жидкости на обычный тосол, в течении полутора лет по очереди меняются все резиновые патрубки охлаждающей системы, печка, радиатор и помпа.

А при использовании  тормозной жидкости с авторынка – в течении полутора лет были по очереди заменены все суппорта по кругу. Подчеркну, все это – при идеальном состоянии автомобиля на старте эксперимента, при этом другая такая же машина на всем оригинальном катается до сих пор (уже, как минимум, 5 лет) без перечисленных проблем. Так что поменьше слушайте автомехаников, привыкших иметь дело с Жигулями и проконсультируйтесь у официальных представителей марки Вашей машины.

 

Что такое «оригинальные» эксплуатационные жидкости?

Речь идет о том, что многие автопроизводители (особенно касается европейских автомобилей) при проведении технического обслуживания автомобилей настаивают (либо настоятельно рекомендуют) на применении оригинальных жидкостей, которые часто, на самом деле, заказываются у известных производителей автохимии, но фасуются в фирменную упаковку автопроизводителя. При этом на упаковке, как правило Вы не найдете информации о реальном производителе, а зачастую и о технических характеристиках – только бренд производителя автомобиля и номер запчасти по каталогу. Некоторые автопроизводители фасуют таким образом тоже моторное масло.

Вместе с этим, в большинстве случаев, эксплуатационные жидкости торговой марки, которая является официальным поставщиком производителя Вашего автомобиля, годятся для применения в этом авто. При этом важно знать наверняка, какая это торговая марка (повторюсь – такая информация далеко не всегда содержится на оригинальной упаковке автопроизводителя), а также конкретные параметры жидкости, которая должна использоваться именно в Вашем автомобиле.

Помните, что жидкость гидроусилителя, охлаждающая жидкость, трансмиссионные масла и прочие жидкости бывают разные, и если Вы будете использовать даже очень качественный продукт, но не тот, который предусмотрен конструкторами именно для Вашего авто – дорогостоящий ремонт Вашей машине гарантирован.

 

Про аналоги и заменители

Однозначно можно сказать одно: поддельная либо некачественная жидкость гидроусилителя замерзает в морозы и при этом практически сразу вынуждает владельца автомобиля к замене рейки и/или насоса, замерзшее масло АКПП скорее всего приведет к ее капитальному ремонту или замене, ну а неподходящая охлаждающая жидкость скорее всего разъест все патрубки, радиатор, помпу и печку, правда не сразу. Готовы ли Вы рисковать – решайте сами.

Какое масло заливать в двигатель зимой


Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.   Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Читайте также

5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и — с современными моющими присадками к маслам — предохранять их от шлама и общего моторного мусора.

Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не значит, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным шламом?

Ну нет. Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем вместе с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных расходов.

.

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не работали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло на масло правильного типа. Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Таким образом, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних автомобилей с бензиновым двигателем — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль. В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория Годы модели Статус
SN PLUS Использование в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых. Текущий
SN Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше. Текущий
SM Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше. Текущий
SL Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше. Текущий
SJ Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше. Текущий
SH Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года. Устаревший
SG Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года. Устаревший
SF Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года. Устарело
SE Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года. Устаревший
SD Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года. Устаревший
SC Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года. Устаревший
SB Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1951 года. Устаревшее
SA Не использовать в автомобилях, построенных после 1930 года. Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше предыдущих стандартов, таких как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют свою собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем масло тоньше.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла показывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы должны иметь хорошее представление об основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили не то масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете запустить двигатель. машина при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает чрезмерное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за других характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к повреждению, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

# 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях, и оно не будет смазывать компоненты двигателя. двигатель исправен.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни. Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после трогания с места и постепенно уменьшается после небольшого объезда.

Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не захотите этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разной плотности

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.

Чтобы избежать проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип, вязкость или вес масла вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.

.

7 малоизвестных фактов о замене масла в насосе мойки высокого давления

Вам вообще нужно заменить масло в насосе мойки высокого давления?

95% установок для мытья под давлением стоимостью менее 400 долларов имеют насос, который вы никогда не обслуживаете.

Если он сломается — просто замените — обычно на него распространяется гарантия.

Эти качающиеся и аксиально-поршневые насосы для бытового использования заполняются маслом на заводе и герметично закрываются перед отправкой. Нет возможности легко заменить масло, даже если бы вы захотели.

Итак, как узнать, требуется ли замена масла в водяном насосе омывателя?

Два пути:

  1. Вы можете найти информацию в вашем Руководстве пользователя. Если насос требует замены масла, ваше руководство скажет вам.
  2. Будет возможность заменить масло, не разрывая насос — насос в сборе будет иметь сливную и заливную пробку / болт.

Но раз уж вы здесь: я предполагаю, что вы уже знаете масло вашего водяного насоса мойки высокого давления нужно заменить…

… Вы попали в нужное место, потому что в этом подробном руководстве есть все, что вам нужно знать, чтобы заменить масло в насосе (сегодня), даже если вы никогда не делали этого раньше.

7 малоизвестных фактов о замене масла в насосе мойки высокого давления

Все, что вам нужно знать о насосном масле и его замене, разбито на 7 разделов ниже.

Вы можете перейти к каждому разделу здесь:

  1. Зачем насосу масло
  2. Насосное масло по сравнению с моторным маслом
  3. Марки и типы масла насосного
  4. Как узнать, когда его заменить
  5. Необходимые инструменты и оборудование
  6. Шаги по его замене
  7. Где избавиться от старых вещей

1. Зачем насосу масло.

Насосу необходимо масло для смазки его внутренних поверхностей, чтобы уменьшить трение, износ и нагрев деталей при их движении. Цель состоит в том, чтобы предотвратить преждевременный отказ.

Тип смазки так же важен для системы, как и тип материала или тип подшипника.

Масло имеет решающее значение для производительности насоса:

Знаете ли вы, что смазочное масло — это одна из девяти опор конструкции механического элемента?

Остальные 8:

  1. Крепеж
  2. Швы неразъемные
  3. Пружины
  4. Контактные / опорные подшипники качения
  5. Прямозубые / косозубые / конические / червячные передачи
  6. Сцепления / тормоза / маховики
  7. Ремни / цепи / тросы
  8. Валы / оси

Чтобы узнать, какой тип смазочного масла использовать в механической системе, нужно потратить 2 недели лекций на 3-м курсе инженерных курсов (и это всего лишь введение).Столько же времени уходит на конструкцию шестерен, осей и сварку.

Итак, по каким причинам вам следует заботиться о насосном масле?

Эти 3 причины:

Для увеличения срока службы компонентов

Действует как смазка для движущихся частей, уменьшая трение между ними. Это снижает тепло. Избыточное тепло является проблемой, потому что оно расширяет уплотнения, что может привести к их растрескиванию.

Гарантийные требования

Проверьте свое руководство пользователя, чтобы узнать, аннулируется ли ваша гарантия, если вы не выполните регулярное обслуживание.Загрязненное неизмененное масло несложно увидеть при сдаче его в гарантийный ремонт.

Стоимость восстановления насоса после отказа дорогая (если возможно)
  • Осевые насосы омывателя под давлением — Возможно, не стоит ремонтировать в зависимости от неисправности. Если все, что пошло не так, — это грязный разгрузочный клапан, вы можете снять насос и очистить или заменить его. Этот ремонт не проблема. Если у вас есть трещины или повреждения уплотнений или уплотнительных колец, у вас есть доступный ремонт.Но если вам нужно начать замену поршней или наклонной шайбы, лучше просто заменить весь насос.
  • Триплексные водяные насосы — Почти всегда стоит перестраивать, так как новый (хороший) тройной насос может стоить более 500 долларов, а отдельные компоненты, которые могут выйти из строя, легко найти и заменить.

2. Разница между маслом, используемым в насосах и двигателях.

Отличие заключается в добавлении присадок для придания маслу определенных свойств. Общая разница в присадках между насосом и обычным моторным маслом будет:

  • Сульфонат магния применяется как моющая присадка к моторному маслу.
  • Силиконовые компаунды, такие как PDMS , используются в качестве противопенного агента для насосного масла.

Давайте выясним причину этих различий.

Не моющее масло для насоса и моющее масло для малых двигателей

В современном двигателе используется масло с моющим средством, поскольку в нем есть масляный фильтр. Масло с моющим средством очищает загрязнения с поверхностей двигателя, а масляный фильтр фильтрует их, чтобы они не попали в подшипники. Использование масла с моющим средством без масляного фильтра будет означать, что загрязнения будут накапливаться, и масло быстро пачкается … И вам нужно будет часто менять масло, чтобы предотвратить чрезмерный износ и возможные поломки.

Насос не имеет масляного фильтра. Вот почему в насосах для очистки под давлением рекомендуется использовать масло без моющих присадок. Если вы используете масло с моющим средством в насосе, все загрязнения, которые он очищает с поверхностей, будут проходить через масло. Это увеличивает риск износа внутри насоса.

Противовспенивающие и противоаэрационные добавки

Контроль воздуха в масле осуществляется с помощью присадок, препятствующих пенообразованию и аэрации. Из двух важнее антиаэрация.

Все насос и масляная система насоса будут содержать воздух — проблема с воздухом в масле может быть в следующем:

  • Аэрация: вызывает образование пузырьков воздуха, которые могут привести к кавитации насоса (нежелательное дребезжание / вибрация движущихся частей насоса) и потере вязкости масла (неправильная смазка из-за слишком большого количества воздуха).
  • Вспенивание : обычно не большая проблема … Но поскольку пена находится в верхней части поверхности масла, она может вспениваться, вызывая дополнительное давление / утечки масла, и почему бы просто не уменьшить пену с помощью простой добавки?

3.Все типы насосного масла, его маркировка, марки, которые использует большинство людей, и лучшее насосное масло для покупки.

Для смазки водяного насоса используется моторное масло. В него будут добавлены дополнительные присадки, и есть простые способы определить, какое масло можно использовать для насосов (даже если они не помечены как насосное масло).

Он будет иметь обозначение «ND»:

ND означает не моющее средство.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Прямо на нем будет написано «не моющее средство»:

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Там будет сказано насосное масло:

Есть много брендов на выбор:

  • Ми-Т-М
  • CAT Насосы
  • Бриггс и Страттон
  • BE
  • Симпсон

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Для классических автомобилей или двигателей ранних (1920-х гг.) Моделей будет иметь маркировку: .

Классические автомобили, построенные в начале 1900-х годов, не имели масляных фильтров (масляные фильтры были изобретены в 1923 году), поэтому в них использовалось моторное масло с низким содержанием моющих присадок или без них.Это идеальный вид масла для насосов. Однако сегодня компании, производящие смазочные материалы , могут назначать премиум-класса, назначая его для классических автомобилей — это часто намного дороже, чем указанные выше варианты масла без моющих присадок.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Что означают все обозначения — SAE 30, 15W 40?

Когда масло нагревается, оно становится тоньше — легче течет.

Вот аналогия:

Подумайте о масле.

Когда масло комнатной температуры, оно едва стекает на хлеб. Затем вы его нагреваете, и он легко течет.

Это свойство называется вязкостью — это сопротивление жидкости течению.

  • Высокая вязкость — это высокое сопротивление течению, как у патоки в январе, арахисового масла, кетчупа, сиропа, расплавленного стекла или сала.
  • Низкая вязкость означает, что жидкость течет легко — как вода.

SAE 10 имеет меньшую вязкость (легче течет), чем SAE 40 при той же температуре.

Если масло имеет обозначение 15W 40, это мультивязкое масло. 15W означает, что оно работает как масло SAE15 при низких температурах (зимой). И работает так, как будто это SAE 40 при более высоких / рабочих температурах.

Если вы живете во Флориде, вам, вероятно, не потребуется мультивязкостное масло, потому что оно недостаточно остывает.

4. Как узнать, когда ваш насос омывателя высокого давления нуждается в замене масла (если когда-либо).

Большинство бытовых насосов для мойки высокого давления не требуют обслуживания.Ваше руководство пользователя расскажет вам об этом.

Если в течение гарантийного срока произойдет отказ насоса, они заменят насос вместо его ремонта. Однако многие аппараты для мытья под давлением, представленные на рынке, имеют насосы, которые требуют регулярной замены масла, даже если об этом не говорится в инструкции. Также может потребоваться поиск и устранение неисправностей, если насосу требуется замена масла.

Вот 5 различных водяных насосов омывателя.

Насос на станке Stanley обеспечивает легкий доступ для замены масла в насосе.

Этот электрический насос для мойки высокого давления AR Blue Clean не дает доступа (без полного демонтажа насоса).

Этот насос имеет простой доступ, несмотря на то, что в руководстве сказано, что замена масла никогда не требуется.

К этому насосу мойки высокого давления нет доступа, и в руководстве указано, что насос не требует обслуживания.

Несмотря на то, что этот очиститель высокого давления Briggs and Stratton оснащен насосом с доступом к масляному резервуару, в руководстве говорится, что гарантия будет аннулирована, если на насосе будет проводиться техническое обслуживание.

Допустим, у вас есть насос, в котором можно легко заменить масло…

Как узнать КОГДА менять масло в водяном насосе?
Гарантия на регулярное техническое обслуживание

Во-первых, всегда полезно отслеживать, сколько часов вы использовали на своей машине.

Почему?

Потому что часто в руководстве пользователя указывается замена масла в зависимости от отработанных часов.

Утечка масла

Если вы заметили регулярную утечку масла из насоса, то вы можете быть уверены, что в нем мало масла, и его необходимо отремонтировать или заменить, а также часто добавлять масло, если вы должны использовать его до ремонта.

Масло молочного цвета

Чтобы заметить, что масло имеет молочный цвет, вы должны либо заметить утечку, разобрать насос для другого ремонта, либо слить небольшое количество масла для проверки качества. В любой из этих ситуаций можно смело менять масло.

5. Инструменты и оборудование, необходимые для замены масла в водяном насосе (в вашем гараже или сарае) сегодня.

Для замены масла в водяном насосе мойки высокого давления вам потребуется совсем немного инструментов и оборудования:

  • Маслоуловитель — Что-то для улавливания масла на выходе из корпуса насоса.Вы можете использовать алюминиевый поддон для барбекю, как я, или настоящий масляный поддон.
  • Гаечный ключ — Если в насосном агрегате вашей машины есть доступ для болтов, вам понадобится гаечный ключ правильного размера. Многие мойки высокого давления имеют пластиковую ручку для доступа без гаечного ключа.
  • Воронка — Чтобы избежать разлива масла из насоса, используйте воронку для заполнения насоса в сборе маслом.
  • Емкость для хранения масла — Я использую модифицированную 2-литровую бутылку из-под газировки, чтобы хранить масло до тех пор, пока не отправлю его на переработку механикам по дороге.Или вы можете использовать воронку и вылить ее обратно в старую бутылку с маслом.

6. Как поменять масло в помпе.
Посмотрите, как я меняю масло водяного насоса на мойке высокого давления Stanley 2500 PSI:

Я купил эту бывшую в употреблении моечную машину несколько месяцев назад … Святая молли, там было грязное масло для насоса.

8 шагов по замене масла в водяном насосе омывателя усилителя:
  1. Ослабьте и снимите верхний болт доступа к масляному резервуару насоса, чтобы сбросить давление внутри
  2. Поместите маслосборник под болт слива масла насоса и возьмите гаечный ключ подходящего размера
  3. Ослабьте и снимите сливной болт масляного бачка насоса и дайте маслу вылиться в сборную емкость
  4. Отложить грязный маслосборник в сторону и установить сливной болт на место
  5. Откройте масло насоса без моющего средства, возьмите воронку (или нет) и залейте масло в насос.
  6. Вы не хотите заполнять резервуар маслом полностью… Только примерно на 3/4.
  7. Установите наливной болт обратно на насос и затяните.
  8. Очистите территорию и включите мойку высокого давления.

7. Где безопасно слить слитое масло насоса.

Есть два способа избавиться от масла насоса: переработать или утилизировать. Если вы проведете исследование, вы найдете бесплатные варианты рядом с вами. В некоторых других местах может потребоваться небольшая плата в размере нескольких долларов за литр.

Зачем повторно использовать или перерабатывать отработанное насосное масло?

Насосное или моторное масло можно повторно использовать после очистки / повторной очистки, чтобы его можно было вернуть в ближайший к вам перерабатывающий завод.

Где утилизировать рядом с вами?

Эти места принимают ваше отработанное масло:

  • Местная автомеханическая мастерская
  • Wal-mart, Home Depot, Costco
  • Jiffy Lube (или аналогичный)
  • Местный центр утилизации
Куда утилизировать старое насосное масло, если вы не можете найти переработчика?

Большинство местных свалок принимают отработанное моторное масло.Обязательно посетите местный сайт свалки или позвоните им, прежде чем ехать туда.

Источники
  1. Подробная информация о деталях PDF. www.ARNorthAmerica.com.
  2. Early Engine Oil — Моющее средство против недетергента. www.FillingStation.com.
  3. Приложения PDMS. Wikipedia.org.
  4. Присадки к маслам. Wikipedia.org.
  5. Контроль аэрации масла и пены. www.MachineryLubrication.com.
  6. Управление, повторное использование и переработка отработанного масла. www.EPA.губ.

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет. Он работал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке материалов в течение 3 лет, и все это время он использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и бытовых целях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

.

Какое масло залить на зиму? — Новости

Многие автолюбители стараются перед зимой обслужить свой автомобиль, даже если по пробегу до замены масла остается еще тысяча — другая километров. Это безусловно имеет смысл, поскольку мотору предстоит работа в более сложных условиях, а потому свежее масло только на пользу. Но, к сожалению, многие автолюбители при этом ограничиваются стандартным набором операций планового ТО, часто забывая о «второстепенных», на первый взгляд, моментах.

Как обслужить автомобиль перед зимой? Что нужно помнить при подготовке к предзимнему техническому обслуживанию машины?

Во-первых, нужно помнить, что решение любой, даже самой незначительной технической проблемы автомобиля в мороз намного сложнее и дороже,  поэтому, все «хвосты» нужно подчистить еще до наступления морозов. Речь идет о всех «мелочах», которые «на скорость не влияют» и поэтому руки до них не доходят.

Во-вторых, важно понимать, что главная проблема двигателя в зимний период — это холодный старт, а потому, все агрегаты, участвующие в запуске мотора должны быть обязательно обслужены и проверены. В частности — это сам двигатель,  система впрыска, стартер, аккумулятор и генератор, который обеспечивает постоянную зарядку аккумулятора.

В-третьих, нужно помнить о том, что все масла и жидкости в автомобиле имеют срок годности, после которого они уже скорее всего перестанут быть «незамерзаемыми». Речь идет не только о моторном и трансмиссионном маслах — это в том числе и жидкость гидроусилителя, а также тормозная и охлаждающая жидкости.

Какое моторное масло заливать на зиму?

Зимнее моторное масло давно уже не используется автолюбителями, так что забудьте этот термин как таковой. Если моторное масло, которое вы заливаете в свой двигатель, имеет класс вязкости вида 5W-40, 10W-30 и т.д. (т.е. два числа, разделенные буквой W) – это всесезонное масло, предназначенное для применения круглый год. Именно такое автомасло и применяется абсолютным большинством автолюбителей. При этом нужно понимать, что непосредственно на работу в зимних условиях влияет только первое число, которое стоит перед буквой W. 

Если низкотемпературная вязкость моторного масла, которое вы обычно используете, соответствует климатическим условиям вашего региона, стартер и аккумулятор в нормальном состоянии – смело заливайте то масло, что и раньше. Высокотемпературная вязкость (второе число в кодировке) абсолютно никак не влияет на зимнюю эксплуатацию, ибо рабочие температуры у двигателя одинаковы, что зимой, что летом.

Если уверенности в ожидаемых температурах, стартере или аккумуляторе нет, можете приобрести моторное масло с более низким коэффициентом низкотемпературной вязкости (к примеру, с 10W-40 перейти на 5W-40 и т.д.). При этом нужно помнить о трех моментах:

1. Смена марки моторного масла – это дополнительная нагрузка для двигателя, а потому до наступления морозов очень желательно успеть произвести хотя бы еще одну замену.

2. Гарантированно совместимы автомасла одного производителя, так что меняя марку масла, постарайтесь сохранить верность хотя бы производителю.

3. Моторное масло, которое вы выберете для использования в зимний период, обязательно должно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.

Трансмиссионное масло и другие жидкости.

В первую очередь, загляните в сервисную книжку вашего автомобиля или вспомните, когда вы последний раз меняли:

Масло в АКПП (автоматическая коробка переключения передач).
Охлаждающую жидкость.
Тормозную жидкость.
Жидкость гидроусилителя.

Если у вас механическая КПП – сверьтесь с документацией на автомобиль, как правило, производители не предусматривают регулярной замены масла в МКПП. Во всяком случае, проверить его наличие нужно обязательно.

Еще одна прописная истина: даже если вы не планируете менять все вышеперечисленные жидкости в этом году, перед зимой особенно актуальна проверка их уровня и наличия (это вообще-то нужно делать при каждом ТО, но далеко не все механики на СТО об этом помнят). Также не лишним будет проверить уровень масла в заднем мосту (если таковой имеется).

Можно ли зимой заливать в двигатель летнее масло? | Обслуживание | Авто

Сейчас все масла считаются всесезонными, однако на самом деле это далеко не так. Одинаковые канистры стоят рядом на полках в одном магазине, и отличить их температурную стойкость может только специалист. Так какое же масло выбрать для зимы, чтобы не убить двигатель? 

Современные синтетические смазочные материалы изготавливают из сырой нефти путем направленного синтеза молекул. Затем к вываренной основе добавляют химические присадки и в итоге удается получить продукт с заранее запланированными характеристиками. Синтетическое масло хуже густеет на морозе и обладает высокой температурной стойкостью. Оно заметно опережает обычное минеральное по эксплуатационным свойствам. Однако, даже синтетика предназначена для разных температурных условий, и эксплуатировать летнее масло, разработанное для африканских стран, не рекомендуется при экстремально низких температурах где-нибудь на крайнем севере. 

Если при 30-градусном морозе попытаться завести мотор с такой смазкой, то даже исправный стартер и полностью заряженная батарея будут испытывать трудности с запуском. Другими словами, если не учтена так называемая сезонность ГСМ, то техника будет испытывать избыточные нагрузки в пограничных режимах работы. 

Любые смазочные материалы, несмотря на их каталоговую всесезонность, имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок, а значит различаются по температурным условиям эксплуатации. Есть масла, рекомендованные для высоких температур, а также масла для холодов и даже экстремальных морозов. И все они рекомендованы для наших российских климатических условий и продаются на одной полке в магазине. Как тут не запутаться? 

Летние масла для автомобилей делают более вязкими. К таким продуктам относятся смазочные материалы, имеющие классификацию вязкости от 20 до 60 SAE (спецификация института Society of Automobile Engineers). Оно лучше сопротивляется высоким температурам и меньше разжижается на жаре. Однако в холода они быстро теряют заявленные эксплуатационные свойства. 

Зимние масла, наоборот, узнаются по литере W (от англ. Winter-зима). Эти продукты имеют вязкость SAE от 0W до 20W. Современные синтетические масла могут работать в расширенном диапазоне температур и считаются всесезонными. Поэтому их не меняют, как раньше с наступлением холодов. Однако температурный коридор и у них не безграничен. 

У всесезонных масел в маркировке всегда указывают два значения. К примеру, от SAE 0W-30 или 5W-40. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах (зимой), а вторая на вязкость при высоких (летом). Индекс SAE 0 соответствует порогу в −30 градусов, а индекс вязкости SAE 30 соответствует порогу эксплуатации при +20 гр. Тем самым, такое масло можно применять при морозах не ниже 30 и при жаре не выше 20 гр. 

Еще одно очень распространенное всесезонное масло имеет вязкость SAE 5W-40. Это значит, что оно будет хорошо смазывать мотор при температурах от −25 гр. до +35 гр. 

Сейчас техники дилерских центров при проведении планового технического обслуживая почти не задумываются над критериями масла. Мастера просто заливают рекомендованные производителем смазочные материалы с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-40, предоставляя владельцам самим решать проблемы с запуском при наступлении суровых морозов. 

Однако зима оказывается нередко морознее, чем ожидалось. У нас часто стоят холода ниже 25 градусов, а такие масла уже не приспособлены для работы при экстремальных температурах. 

Поэтому можно самостоятельно проконтролировать процесс замены масла и попросить мастеров сервисного центра залить более приспособленное к морозам масло, а именно на 0W-30. Оно лучше прокачивается насосом через систему смазки и не мешает проворачиваемости коленвала. Такое масло не требует долгого прогревания мотора. 

Но что делать, когда ударили морозы еще суровее? Масла, способного работать хорошо ниже 30 градусов, не существует. Если морозы опустились ниже 40 градусов, то здесь лучше отказаться от использования личного транспорта и пересесть на общественный. Любое масло в двигателе начнет застывать и не сможет активно прокачиваться насосом по системе смазки. А значит, при холодном пуске металлические трущиеся детали будут испытывать повышенный износ.

Существует даже особый параметр прокачиваемости. На него и нужно смотреть у масел, имеющих нулевую вязкость SAE. 

Температура застывания синтетического масла составляет 48 градусов ниже нуля. В этом случае смазка превращается в желе и препятствует поворачиваемости коленвала. Двигатель не заведется. 

Зная об этом, автопроизводители заносят в блок управления двигателя программные закладки, которые препятствует запуску мотора при экстремально низких температурах. Сколько не крути ключ в замке зажигания, а компьютер не даст команду на старт. 

Тем самым, для морозной зимы можно использовать SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от −25° до +35°C).

Вот как выглядит замороженное масло в вашем двигателе

  • Ранее ребята из «Гаража 54» показали нам, как выглядит масло в движущейся машине, слепив прозрачный масляный поддон и прикрутив его к двигателю.
  • На этот раз они добавили интриги, заморозив сначала машину, а масло в процессе переохлаждать.
  • Это показывает, насколько плохо некоторые двигатели смазываются в экстремальных климатических условиях.

    Помните людей, которые делали прозрачный масляный поддон для своей «Лады»? К счастью для нас, это был не разовый эксперимент.Вместо этого команда Garage 54 приложила усилия, чтобы усовершенствовать процесс изготовления прозрачных масляных поддонов и крышек коромысел, чтобы решить более острые вопросы, а именно, почему обогреватель блока цилиндров — хорошая идея в чрезвычайно холодном климате.

    На видео выше видно, как ребята выходят на улицу, где температура составляет -30 градусов по Цельсию. (Для тех из нас, кто подписывается на исследования Даниэля Габриэля по Фаренгейту, это -22 градуса.) Хотя это невероятно холодно, для северного климата нет ничего необычного в том, чтобы выдерживать длительные периоды сурово холодной погоды зимой, поэтому Garage Команде 54 не требовалась специальная камера для проведения этого эксперимента, так как на открытом воздухе имелась вся необходимая им испытательная лаборатория.

    Масло действует как большинство жидкостей: чем холоднее оно становится, тем ближе к твердому состоянию. Несмотря на то, что Лада из гаража 54 с трудом заводится из-за холода, также очевидно, что масло не хочет двигаться. За те несколько непродолжительных остановок, что ребята заводили «Ладу», масло почти не двигалось с места. Цепь привода ГРМ подавала немного масла в верхнюю половину двигателя, но масляный насос изо всех сил пытался справиться с застывшим холодным маслом.

    Даже если вы живете в Сибири, есть способы предотвратить это.Самым очевидным было бы переезд в место, где не бывает холода. Если вы застряли в месте замерзания, вы всегда можете попробовать поставить машину на хранение в гараж с климат-контролем или использовать подогреватель блока цилиндров, чтобы масло не превратилось в твердое вещество. Вы также, вероятно, захотите расслабиться на своем двигателе, если ваше масло тоже попадет; дайте ему немного прогреться, сохраняя при этом низкие обороты и нагрузку.

    Независимо от вашего личного климата наблюдать за тем, что происходит с холодным маслом внутри двигателя, — это увлекательно .Проверьте это выше.

    Вы когда-нибудь использовали подогреватель блока цилиндров ? Расскажите нам свои истории о холодах в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Влияние температуры замерзания на жидкости в вашем автомобиле

    Влияние температуры замерзания на жидкости в автомобиле

    В зависимости от региона страны, в которой вы живете, зимняя погода и низкие температуры могут нанести серьезный ущерб на вашем автомобиле.Мы часто думаем об опасности снега и льда на дороге или о каких-либо проблемах с запуском машины на морозе. Но люди не всегда принимают во внимание влияние отрицательных температур на жидкости в их автомобилях.

    Вот некоторая информация, которую нужно знать о жидкостях вашего автомобиля и о том, что нужно контролировать в самые холодные моменты зимы.

    Обычный бензин

    К счастью, с бензином очень высока вероятность того, что ваш бак не замерзнет.Из-за своего химического состава бензин имеет значительно более низкую температуру замерзания, чем вода. Различные виды топлива имеют разный химический баланс, но расчетная точка замерзания бензина составляет примерно -100º по Фаренгейту. холоднее, чем любая зарегистрированная температура в истории Северной Америки.

    Хотя газ не замерзает, это не обязательно означает, что вы полностью на открытом воздухе, когда наружная температура продолжает снижаться. Хотя бензин не замерзает полностью, он может стать более густым и вязким, что увеличивает износ двигателя, заставляя его усерднее работать с топливом.Холодная погода также часто приводит к образованию конденсата, который может замерзнуть внутри бензобака или топливопровода, не давая достаточного количества газа попасть в двигатель.

    Дизельное топливо

    Компоненты дизельного топлива отличаются от компонентов «обычного» газа и по-разному реагируют на холодную погоду. Температура замерзания выше, и элементы дизельного топлива могут начать коагулировать даже при температуре немного выше точки замерзания. По мере того, как температура на улице падает, дизельное топливо продолжает изменяться и превращаться в гель, который может засорить фильтры и топливные магистрали.

    К счастью, существуют сезонные варианты дизельного топлива, которые производятся таким образом, чтобы иметь более низкую устойчивость к замерзанию. В более холодную погоду операторы дизельных транспортных средств, например водители грузовиков, часто используют обогреватели блока цилиндров или оставляют свои двигатели работающими, чтобы предотвратить загустевание топлива и обеспечить правильную работу своих автомобилей.

    Прочие жидкости

    Бензин — не единственная автомобильная жидкость, которую следует учитывать при эксплуатации автомобилей в холодную погоду.Моторное масло, например, представляет собой продукт, созданный из нефти и поэтому технически не способный к замерзанию, также может образовывать гель или коагулировать, как дизельное топливо, и вызывать проблемы в двигателе вашего автомобиля, когда он не движется так плавно. Это изменение является результатом осаждения растворенных восков, содержащихся в масле. Бензин не содержит этих парафинов, поэтому он не так чувствителен к холодным температурам, как моторные масла на нефтяной основе.

    Если вы живете в районе с более холодным климатом, подумайте об использовании зимнего или синтетического моторного масла.Синтетические масла имеют более низкую температуру замерзания и коагуляции.

    Еще одна область, за которой нужно следить — жидкость для стеклоочистителя. Хотя это не так важно для работы вашего автомобиля, как бензин или моторное масло, замерзание жидкости стеклоочистителя может вызвать повреждения, которые в долгосрочной перспективе обойдутся вам дороже. Возможно, ваш бачок для омывающей жидкости треснет или насос повредится из-за расширения замороженной жидкости, что потребует замены бачка. Существуют жидкости для протирки (смешанные со спиртом / растворами антифриза) с более низкой температурой замерзания.

    Независимо от температуры, одна из самых важных жидкостей, которые вам необходимо убедиться в рабочем состоянии, — это антифриз в вашем радиаторе. В дополнение к предотвращению замерзания жидкостей в вашем двигателе в холодную погоду, антифриз охлаждает те же жидкости в жаркую погоду и служит смазкой для частей автомобиля, которых он касается, обеспечивая плавное движение всех жидкостей в автомобиле.

    Если вы заметили какие-либо проблемы с эксплуатационными характеристиками вашего автомобиля или у вас возникнут вопросы по поводу каких-либо жидкостей в вашем автомобиле зимой, обратитесь к местному специалисту Milex Complete Auto Care за полезными советами.

    Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

    В моторном масле, которое вы используете сегодня в автомобиле, используется вязкость (которая представляет собой толщину масла), чтобы помочь протолкнуть автомобильное масло к краям двигателя, обеспечивая максимальную защиту от износа деталей двигателя и чрезмерного нагрева. В прошлом в автомобильном масле использовался термин «вес», такой как масло 10 Weight-30, для определения того же значения, которое сегодня означает термин «вязкость».

    До появления синтетических моторных масел владельцам транспортных средств приходилось полагаться на составы масел только с одной вязкостью.Это помогло решить проблемы, связанные с разницей в толщине холодных зимних месяцев и более теплых летних месяцев. Механики использовали легкое масло, например 10-гирю для более холодной погоды. В теплые месяцы года масло весом 30 или 40 масел предотвращало разрушение масла при повышенной температуре.

    Мультивязкие масла

    решили эту проблему, обеспечив более текучее масло, которое оставалось жидким в холодную погоду, а также загустевало при повышении температуры.Этот тип масла обеспечивает одинаковый уровень защиты автомобилей круглый год. Так что нет, владельцам автомобилей не нужно менять моторное масло в жаркую или холодную погоду.

    Принцип действия мультивязкостного масла

    Масла

    Multiviscocity представляют собой одни из лучших моторных масел для автомобилей, поскольку они обеспечивают защиту двигателей при различных температурах. В мультивязкостном масле используются специальные присадки, называемые улучшителями вязкости, которые расширяются при нагревании масла. Это расширение помогает обеспечить вязкость, необходимую при более высоких температурах.

    Когда масло остынет, улучшители вязкости сжимаются. Эта способность адаптировать вязкость к температуре масла делает мультивязкие масла более эффективными по сравнению со старыми моторными маслами, которые владельцам автомобилей приходилось менять в зависимости от сезона и температуры.

    Признаки необходимости замены моторного масла

    Современные моторные масла служат дольше и помогают защитить двигатели от отложений и утечек независимо от температуры. Независимо от их долговечности, моторное масло в транспортном средстве в конечном итоге необходимо заменить.Обратите внимание на признаки того, что моторное масло автомобиля нуждается в замене для защиты двигателя, в том числе:

    • Если двигатель работает громче обычного, это может указывать на необходимость замены масла. Трение деталей двигателя друг о друга может вызвать чрезмерный шум двигателя. Попросите механика проверить уровень масла и в этом случае заменить или долить масло в дополнение к замене автомобильного масляного фильтра, если это необходимо.

    • Контрольная лампа двигателя или масла загорается и продолжает гореть. Это указывает на проблему с двигателем или уровнем масла.Если это произойдет, попросите механика выполнить диагностику и проверить уровень масла.

    • Когда механик сообщает, что масло выглядит черным и зернистым, определенно пора попросить механика заменить масло.

    • Дым из выхлопной трубы, когда на улице не холодно, также может указывать на низкий уровень масла. Попросите механика проверить уровень и либо довести его до нужного уровня, либо изменить его.

    Большинство механиков наклеивают наклейку где-нибудь внутри двери со стороны водителя при замене масла, чтобы владельцы автомобилей знали, когда нужно снова его менять.Соблюдайте график регулярного технического обслуживания и регулярно меняйте масло в автомобиле, чтобы двигатель автомобиля продолжал работать в отличном состоянии. Используя мультивязкое масло, владельцы транспортных средств гарантируют, что они используют лучшее автомобильное моторное масло для защиты своего двигателя.

    Почему синтетическое масло хорошо работает зимой

    Синтетическое масло отличается от обычного масла. Синтетические масла хорошо работают как при низких, так и при высоких температурах. Когда температура начинает падать и обычное масло может не так легко проходить через систему смазки двигателя, синтетическое масло продолжает сохранять свою вязкость.В этой статье мы обсудим, почему синтетическое масло хорошо работает зимой.

    Все моторные масла состоят из базовых масел и присадок. Синтетическое масло представляет собой смесь синтетических жидкостей и выбранных присадок, объединенных для изменения класса вязкости, что позволяет синтетическому маслу эффективно работать при высоких и низких температурах. В зимнюю погоду мы сконцентрируемся на том, что происходит при низких температурах.

    При низких температурах синтетическое моторное масло может лучше проходить через систему смазки двигателя, что позволяет владельцу автомобиля запускать двигатель при самых низких температурах.Для любого, кто живет в холодном климате, он знает, что завести машину при низких температурах — это полдела. Чем быстрее масло прокачивается через двигатель, тем быстрее можно завести автомобиль и включить обогреватель.

    Синтетическое масло содержит модификаторы трения в качестве присадки, которая позволяет увеличить мощность, но с большей экономией топлива. Хотя в холодные зимние месяцы вы можете не так много водить машину, скорее всего, в течение этого периода машина будет много времени прогреваться и, таким образом, потреблять бензин.

    Синтетическое моторное масло так хорошо работает зимой из-за его способности выдерживать экстремальные низкие температуры. Химический состав синтетического материала снижает вероятность застывания или замерзания смазочной жидкости. Лучший поток позволяет двигателю лучше работать при более низких температурах.

    Замена обычного масла на синтетическое может быть разумным выбором на зиму. Если вы живете в районе, где часто бывают продолжительные похолодания, у вас и вашего автомобиля есть много преимуществ.Суть в том, что синтетическое моторное масло может хорошо течь при низких температурах, что позволяет вашему автомобилю заводиться даже в самые холодные дни.

    Автомобиль проворачивается и запускается быстрее, что снижает мощность, потребляемую как стартером, так и аккумулятором. Это позволяет избежать дополнительной нагрузки ни на одну из этих частей. Благодаря более легкому запуску двигатель станет более надежным и долговечным. Надежный двигатель поможет вам пережить холодные зимние месяцы и погрузиться в тепло весны и лета.

    Синтетическое масло не даст вам скидки на страхование автомобиля, но автомобиль в отличном состоянии — с документами и фотографиями, подтверждающими это — получит больший чек, если он когда-либо будет украден или подсчитан.

    Как заменить моторное масло на двухступенчатой ​​снегоуборочной машине

    Сообщение

    Связанное сообщение

    Любой владелец двухступенчатой ​​снегоуборочной машины Toro хочет, чтобы его машина работала на высоком уровне. Вот почему знание того, когда и как менять моторное масло снегоуборщика, поможет сохранить его мощность, долговечность и надежность. Ознакомьтесь с нашими советами по правильной замене моторного масла в двухступенчатой ​​снегоуборочной машине Toro.

    Стенограмма видео:

    У вас есть двухступенчатый снегоуборщик или снегоуборщик Snow Master? Если да, то вот кое-что, что вы не должны упускать из виду.

    Независимо от того, какой снегоочиститель вы используете, регулярная замена масла очень важна. Со временем тепло, грязь и взволнованный воздух в картере двигателя могут сделать масло темным и грязным. Старое масло теряет способность покрывать и защищать жизненно важные детали двигателя. Вот почему Toro рекомендует менять моторное масло не реже одного раза в год, а на новых снегоуборщиках — через первые два часа. Процедура варьируется от модели к модели. Так что, если у вас есть одноступенчатый снегоуборщик Toro, обратитесь к руководству по эксплуатации или посмотрите видео , посвященное одноступенчатым моделям. Ладно, к делу!

    Перед заменой масла дайте двигателю поработать 5 минут. Это нагревает масло, поэтому оно легче сливается, и поднимает любой мусор с нижней части двигателя, так что оно выходит вместе со старым маслом.

    Переместите машину на ровную поверхность и разложите картон, чтобы собрать пролитую жидкость. Установите дренажный поддон прямо под сливной удлинитель. Затем снимите пробку маслосливного отверстия, но будьте осторожны, чтобы не ослабить удлинительную трубку. Теперь наклоните машину назад, чтобы слить отработанное масло в поддон.Когда масло полностью стечет, установите сливную пробку на место и надежно затяните.

    Затем протрите крышку маслозаливной горловины, чтобы избавиться от грязи, которая может попасть в заливное отверстие. Затем выньте щуп и долейте масло. Вязкость используемого масла зависит от диапазона наружных температур. Если самые низкие температуры в вашем районе никогда не опускаются выше нескольких градусов ниже нуля по Фаренгейту, то есть -16 по Цельсию, подойдет 10W-30. Для более холодного климата используйте 5W-30. Обратитесь к руководству для получения более подробной информации.

    Осторожно залейте масло в заливное отверстие. Залейте рекомендованное количество масла, как указано в руководстве пользователя, и будьте осторожны, чтобы не перелить. Если ваша снегоуборочная машина оснащена ввинчивающимся щупом, не ввинчивайте щуп в резьбу при измерении уровня масла. Если вы это сделаете, вы не получите точных показаний.

    Вот и все! Если вы будете содержать моторное масло в чистоте, снегоуборочная машина будет вам благодарна.

    админ

    10 советов, как подготовить автомобиль к зиме

    CHARLOTTE (19 января 2018 г.) — Когда столбик термометра упал до рекордно низкого уровня по всей стране, американские водители обнаруживают, что экстремально низкие температуры вызывают проблемы с их автомобилями.Зимняя погода может создать проблемы на дороге: от низкого давления в шинах до разряженных аккумуляторов, проблем с двигателем и замерзших топливопроводов.

    Чтобы помочь предотвратить эти проблемы, центры обслуживания автомобилей Meineke, которые обслуживают почти три миллиона автомобилей в год, включая настройку, замену масла, тормозов, шин, выхлопных систем и другие виды ремонта, предлагают 10 советов по обслуживанию автомобилей в холодную погоду.

    1. Проверьте аккумулятор

    Роб Филлман, вице-президент по операциям центров обслуживания автомобилей Meineke, говорит, что автомобильные аккумуляторы теряют 33 процента своего заряда, когда температура опускается ниже нуля, и более 50 процентов заряда, когда температура падает ниже нуля.Плохое обслуживание аккумулятора и возраст аккумулятора также могут снизить способность зарядки аккумулятора. Если вы слышите медленные шатуны или щелчки при запуске автомобиля, пора проверить аккумулятор. А если вашей батарее больше трех лет, пора ее заменить.

    2. Возьми себя в руки

    Важно проверять протекторы шин, чтобы убедиться, что они выдерживают зимние дороги. Если вы вставите пенни в протектор, вы не увидите головы Линкольна.Если да, пора покупать новые шины. Также проверьте накачивание — на каждые 10 градусов падения температуры ваши шины могут терять фунт давления. Филлман отмечает, что это может вызвать преждевременный износ шин и снизить расход топлива. Meineke предлагает бесплатную проверку давления в шинах при каждой покупке пакета замены масла, чтобы упростить регулировку давления воздуха!

    3.

    Обновите масло

    Ваше моторное масло необходимо подготовить к зиме. Типичное масло 20W-XX может набирать вязкость при 0 градусах.В низкотемпературной части масло должно быть устойчивым к загустеванию, чтобы оно легче стекало ко всем движущимся частям вашего двигателя. Кроме того, если масло слишком густое, это может вызвать медленный запуск и возможное повреждение масляного насоса, а также затруднить запуск двигателя, что снижает экономию топлива. Для использования зимой обычно рекомендуется масло 5W. Тем не менее, синтетические масла могут быть разработаны так, чтобы они текли еще легче в холодном состоянии, поэтому они могут пройти испытания, соответствующие рейтингу 0W. Узнайте больше и ознакомьтесь со списком услуг по замене масла Meineke.

    4.

    Подготовьте жидкости к зиме

    Многие жидкости могут содержать воду, поэтому Филлман советует вам менять их на холодную погоду. Жидкость для омывателя ветрового стекла — критически важная для удаления дорожной соли и шлама — выпускается в составе для холодной погоды. Проверьте этикетку, чтобы убедиться, что она предназначена для климата, в котором живет ваш автомобиль. Иногда на этикетке может быть указано всесезонное или зимнее время, но также должна быть указана самая низкая температура, с которой может работать конкретная жидкость, например -40 или -45 ° C. .И никогда не заполняйте бачок омывающей жидкости простой водой. Когда погода станет достаточно холодной, обычный h30 превратится в гигантский замороженный блок, потенциально создающий угрозу безопасности на дороге. Колебания температуры в моторном отсеке также могут привести к тому, что вода станет питательной средой для плесени.

    Не забудьте про антифриз. Антифриз / охлаждающая жидкость охлаждает двигатель в теплую погоду и предохраняет его от замерзания зимой. Смесь охлаждающей жидкости полной концентрации 50-50 и воды обычно защищает до температуры около -30 градусов по Фаренгейту.Убедитесь, что вы уточняете у поставщика или в руководстве пользователя правильный состав. Кроме того, антифриз продается как в виде смеси, так и в полной концентрации. Не добавляйте воду в предварительно смешанный антифриз / охлаждающую жидкость и никогда не запускайте автомобиль на прямой воде, так как она может замерзнуть и потенциально вызвать серьезное повреждение двигателя. Даже в теплую погоду из-за более высоких рабочих температур двигателей с контролируемыми выбросами прямая вода может закипеть и вызвать перегрев.

    Meineke предлагает бесплатные доливы жидкости при каждой покупке пакета для замены масла, чтобы обеспечить поддержание надлежащего уровня в течение года.

    5.

    Разогрейте поездку

    Перед тем, как отправиться в холодный день, дайте машине несколько минут, чтобы прогреться. Это позволяет жидкости течь, а холодным шлангам и ремням — оттаивать. Это поможет избежать нагрузки на двигатель и позволит автомобилю работать более эффективно.

    6.

    Не замораживайте топливопровод

    Когда наружная температура опускается ниже нуля и водяной пар попадает в топливопроводы вашего автомобиля, топливопроводы могут легко замерзнуть.Исправление замерзшей лески, как правило, обходится недорого, но это может быть неприятно. Предотвратите замерзание топливопроводов, добавив в систему топливную присадку. Кроме того, держите топливный бак на максимальном уровне, чтобы снизить влажность в системе. Чем меньше влаги в системе, тем меньше вероятность замерзания топливопроводов.

    7.

    Wipe Away Winter

    Fillman рекомендует, чтобы перед обледенением или снегопадом обновите щетки стеклоочистителя, чтобы они могли эффективно удалять осадки с лобового стекла.При парковке на улице в снегу оставляйте дворники в поднятом положении, чтобы они не прилипали к лобовому стеклу.

    8.

    Осветите путь

    Падающий снег ограничивает видимость, поэтому убедитесь, что ваши фары, задние фонари и указатели поворота работают. Подумайте о переходе на новую фару с высокой световой отдачей для более яркого изображения на дороге. Если пластиковые фары потускнели и покрыты ямами, восстановите их до наступления зимы, чтобы повысить безопасность.

    9.

    Pack a Snow-Megedon Kit

    Если вы застряли на дороге во время шторма, спасите положение с помощью комплекта для оказания первой помощи. Вам понадобится зарядное устройство для сотового телефона, вода, закусочные, одеяло, спички, ракеты, складная лопата и два квадроцикла для размещения под колесами для тяги, щетка для снега и скребок для льда.

    10.

    Найдите надежного партнера Total Car Care

    Лучший способ избежать полной поломки автомобиля — это нанять профессионального партнера по уходу за автомобилем, которому вы доверяете.Meineke предлагает бесплатную буксировку для участников Meineke, которые оказались в затруднительном положении из-за механических проблем, в любое место Meineke в пределах 10 миль. Meineke будет диагностировать и лечить различные проблемы с автомобилем, от выхода из строя аккумуляторной батареи до более сложных проблем. Сертифицированные специалисты в более чем 900 автосервисах Meineke всегда готовы помочь. Посетите www.meineke.com , чтобы назначить встречу сегодня.

    # # #

    О компании Meineke

    Автосервис Meineke, ООО., является подразделением Driven Brands, Inc., ведущего мирового франчайзера на рынке автозапчастей. Основанная в 1972 году, Meineke имеет более 930 центров, которые обслуживают около 3 миллионов автомобилей в год. С годами Meineke расширила ассортимент своей продукции, чтобы лучше соответствовать требованиям клиентов и меняющимся рынкам. Meineke по-прежнему считается одной из лучших франчайзинговых компаний в стране и недавно выиграла высшие рейтинги франчайзинга от Forbes, Franchise Times и Entrepreneur Magazine.Для получения дополнительной информации посетите meineke.com .

    Рекомендации по маслу | Коммерческая мощность Vanguard®

    • Используйте высококачественное масло с моющим средством, классифицированное как «For Service SJ, SL, SM, SN» или выше.

    • Не добавлять дополнительных присадок.

    • Выберите вязкость в соответствии с таблицей выше.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85.E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, что несовместимо с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным усилителем октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 британских тепловых единиц на галлон по сравнению с 114 000 британских тепловых единиц для обычного бензина. E85 также требует другого отношения топлива к воздуху для эффективного сгорания, требуя специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, специально разработанные компоненты топливной системы должны выдерживать высокую концентрацию спирта, обнаруженную в E85.

    Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наш PDF-файл с требованиями к топливу.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, что несовместимо с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным усилителем октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 британских тепловых единиц на галлон по сравнению с 114 000 британских тепловых единиц для обычного бензина.E85 также требует другого отношения топлива к воздуху для эффективного сгорания, требуя специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, специально разработанные компоненты топливной системы должны выдерживать высокую концентрацию спирта, обнаруженную в E85.

    Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наш PDF-файл с требованиями к топливу.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, что несовместимо с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине.Хотя спирт является отличным усилителем октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 британских тепловых единиц на галлон по сравнению с 114 000 британских тепловых единиц для обычного бензина. E85 также требует другого отношения топлива к воздуху для эффективного сгорания, требуя специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, специально разработанные компоненты топливной системы должны выдерживать высокую концентрацию спирта, обнаруженную в E85.

    Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наш PDF-файл с требованиями к топливу.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, что несовместимо с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным усилителем октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 британских тепловых единиц на галлон по сравнению с 114 000 британских тепловых единиц для обычного бензина. E85 также требует другого отношения топлива к воздуху для эффективного сгорания, требуя специально откалиброванных карбюраторов.Кроме того, специально разработанные компоненты топливной системы должны выдерживать высокую концентрацию спирта, обнаруженную в E85.

    Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наш PDF-файл с требованиями к топливу.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, что несовместимо с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине. Хотя спирт является отличным усилителем октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 британских тепловых единиц на галлон по сравнению с 114 000 британских тепловых единиц для обычного бензина.E85 также требует другого отношения топлива к воздуху для эффективного сгорания, требуя специально откалиброванных карбюраторов. Кроме того, специально разработанные компоненты топливной системы должны выдерживать высокую концентрацию спирта, обнаруженную в E85.

    Для получения дополнительной информации о типе топлива загрузите наш PDF-файл с требованиями к топливу.

    * ПРИМЕЧАНИЕ. Двигатели Briggs & Stratton не предназначены для работы на топливе E85. E85 представляет собой смесь 85% этанола (спирта) и 15% бензина, что несовместимо с большинством двигателей, предназначенных для работы на обычном бензине.Хотя спирт является отличным усилителем октанового числа, он обеспечивает меньшую мощность, имея энергетическую ценность всего около 77 000 британских тепловых единиц на галлон по сравнению с 114 000 британских тепловых единиц для обычного бензина.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *