Какое моторное масло: Страница не найдена

Выбираем моторное масло по сезону

Большинство автолюбителей не являются экспертами и плохо разбираются в автомобильном масле, его свойствах, характеристиках, назначении, недооценивая всю его значимость для легкого запуска двигателя и слаженной работы систем. Если постараться разобраться в этом вопросе со всей серьезностью, то заметите, что ничего сложного в этом нет и подобрать наиболее оптимальное для вашего автомобиля не составит труда.

Ассортимент моторных масел очень большой и постоянно расширяется, поэтому трудно не запутаться в выборе, но даже новички при покупке сумеют обратить внимание на основные моменты.

Моторные масла делят на различные группы, в зависимости от рецептуры смазочных материалов и используемого сырья при производстве:

1. Минеральное масло (mineral) изготавливают из нефтепродуктов, используя способ дистилляции и рафинирования. Эта группа делится на три типа: парафиновые, нафтеновые и ароматические. Ввиду большого количества присадок, такое масло очень быстро теряет необходимые свойства, значительно уступая по качеству перед другими моторными маслами.

При низкой температуре становится тягучим и очень вязким. Неоспоримое преимущество данной группы в его низкой текучести, исключающей возможность утечки. Такой вид масла рекомендован к использованию в суровых климатических условиях.

2. Синтетическое универсальное масло (fully synthetic) имеет множество преимуществ перед минеральной группой и отлично подходит для любого сезона. Производство синтетического моторного масла осуществляется в результате синтеза различных химических веществ и характеризует наивысшими эксплуатационными свойствами – антикоррозийной и антиокислительной стабильностью – постоянно защищая двигатель от опасных и вредных загрязнений, способствуя максимальному очищению мотора. Для синтетических масел свойственна низкая температура застывания до -50-60 градусов – это обеспечивает легкий запуск непрогретого двигателя и быструю циркуляцию внутри системы. Характерные особенности: высокий уровень сопротивления температурной деградации и низкая испаряемость – эти показатели позволят надолго сохранить смазывающие свойства при увеличенных интервалах замены в условиях предельных скоростей и нагрузок.

Стоимость такого масла довольна высокая, но отличные эксплуатационные свойства помогут избежать внеплановой замены дорогостоящих узлов и деталей вашего автомобиля.

3. Оптимальным решением в условиях континентального климата может стать полусинтетическое масло (semi synthetic). Оно обладает улучшенными характеристиками по сравнению с минеральным маслом, но намного дешевле синтетических аналогов. Использование присадок нового поколения (депрессорных), которые улучшают температуру застывания, позволило улучшить показатель застывания до -30-40 градусов – это демонстрирует отличную работоспособность двигателя в зимних условиях. Основное достоинство таких масел – выигрышное соотношение цена-качество, а содержащийся в нем пакет присадок обеспечивает интенсивную защиту двигателя от износа.

4. Масло, получаемое в результате гидрокаталитической переработки нефтяного сырья, называют гидрокрекинговым. По своим свойствам оно приближается к группе синтетических масел, сохраняя при этом свойства, присущие минеральному сырью. Стоимость переработки и производства такого масла намного ниже других групп – это позволило снизить себестоимость продукции и наладить серийное производство. Имея улучшенную молекулярную структуру очень устойчиво к окислительным процессам при высокой температуре, имеет высокий индекс вязкости и препятствует образованию парафиновых соединений.

Определяющим фактором для использования того или иного масла, является наличие подходящей спецификации производителя. При более высокой спецификации производитель предъявляет и более высокие требования к эксплуатационным характеристикам масла. Факторами, оказывающими значительное влияние на выбор производителя и группы масел, являются: известность бренда, доверие (основанное на собственном опыте), советы друзей или коллег, стоимость. Использование более дорогих масел с улучшенными эксплуатационными свойствами всегда более выгодно для сохранения работоспособности двигателя и позволит обеспечить надежную и слаженную работу в сложных городских условиях вождения: плохие дороги, сезонные перепады температур, плохое качество топлива.

Наиболее значимый параметр масла – его вязкость, от которого будет зависеть насколько легко и быстро запустится двигатель при различных температурных условиях.

По классификации автомобильное масло разделяют на европейскую (ACEA) и американскую (SAE), первая считается более полной, но на практике редко применяется автолюбителями.

Согласно европейской классификации, масло разделяют на четыре класса:

1. А – для бензиновых двигателей микроавтобусов, легковых автомобилей, малых грузовых автомобилей.

2. В – для дизельных двигателей микроавтобусов, легковых автомобилей, малых грузовых автомобилей.

3. С – для бензиновых или дизельных двигателей с применением современных систем нейтрализации.

4. Е – для дизельных двигателей тяжелых грузовых автомобилей.

По американской классификации масло отличается по вязкости, поэтому указывается диапазон минимальных и максимальных температур, при которых двигатель будет работать в безопасном режиме:

1. Зима – обозначается буквой W (английское слово – Winter) – 0W, 5W, 10W, …, 25W.

2. Лето – обозначается цифрой, без буквенного эквивалента – 20, 30, …, 60.

3. Зима-лето – обозначается комбинацией буквы W и цифровым коэффициентом, из летнего ряда – 0W-30, 5W-20, 10W-40, 15W-60, 20W-50 и так далее.

Масло каждой классификации используют в определенный сезон, всесезонное – это универсальное масло, которое обеспечит надежное функционирование двигателя в любое время года.

Чтобы разобраться в классификации, необходимо уметь правильно рассчитать температурный режим. Для этого следует воспользоваться специальной таблицей или выполнить расчет самостоятельно, взяв за основу константу 40.

Как пример возьмем масло с классификацией 10W-40 и получим, что первая цифра обозначает критическую температуру для вязкости масла в зимний период – от +10 отнимите 40 и получится -30 градусов, именно при такой температуре масло сохранит достаточную вязкость, необходимую для холодного запуска двигателя.

Второй показатель – цифра 40, она обозначает максимально высокую температуру до +40 градусов, при которой сохранится достаточная вязкость.

При выборе всесезонного масла учитывайте тот показатель, который рекомендован производителем автомобиля.

Отдавайте предпочтение проверенным брендам моторных масел, покупку осуществляйте в специализированных магазинах – это позволит исключить приобретение подделки.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

описание, свойства, классификация + видео

Все автомобилисты задавались вопросом, как обеспечить надежную и долгую работу двигателя. Своевременная замена моторного масла вот ключ к ответу на этот вопрос. Большой ассортимент моторных масел для двигателя может вызвать легкий ступор у современного автомобилиста. Главное в этом вопросе сделать правильный выбор, ведь от этого будет зависеть долговечность мотора.

Также необходимо помнить можно ли смешивать моторные масла, подробнее вот тут.

Классификация моторных масел

1. Минеральное моторное масло получается путем очистки и перегонки нефти.
2. Синтетическое моторное масло создается синтезом газов.
3. Полусинтетическое моторное масло является смесью минерального и синтетического моторного масла.
4. Гидрокрекинговое моторное масло.

Теперь рассмотрим каждый вид моторных масел поподробнее.

Минеральное

Производят из нефти путем дистилляции и рафинирования. Эти масла содержат много присадок и быстро теряют свои свойства. Различают три вида минеральных масел:

• парафиновые
• нафтеновые
• ароматические

Все они отличаются друг от друга входящими в их состав углеводородами (ароматические соединения, нафтены, парафины). Для производства смазочных масел наиболее пригодны парафиновые базовые масла, характеристики по температуре и вязкости у них лучше.

За окислительные свойства масла отвечает сера, которая также содержится в исходном сырье. Если процент содержания серы составляет меньше одного процента, то скорость износа двигателя будет меньше. Если серы больше ее необходимо удалять из исходного сырья, а это приводит к удорожанию конечного продукта. Данный вид моторного масла рекомендуется применять, только если двигатель не работает в тяжелых условиях. На отечественных машинах применение минерального моторного масла будет целесообразным, поскольку оно не будет подтекать в случае, например, старых изношенных сальников, из-за своей вязкости.

Синтетическое

Получается в результате синтеза определенных химических соединений. Синтетическое масло обладает рядом преимуществ по сравнению с минеральным маслом:

• за счет текучести масла уменьшается трение между деталями
• при низких температурах двигатель работает без перегрузок и исправно
• масло не чувствительно к перегреву и нагреву
• масло в процессе работы двигателя масло не парафинизируется и не окисляется

Эти преимущества приводят к тому, что синтетическое масло гораздо дороже минерального. Синтетическое масло применяется в условиях повышенной нагрузки на двигатель, при высоких и низких температурах.

Полусинтетическое

Является своего рода компромиссом между двумя видами моторных масел. Полусинтетическое масло, или иначе говоря, частично синтетическое получается в результате смешивания синтетических и качественных минеральных базовых составляющих.

В результате получается не очень дорогое масло, которое по своим характеристикам лучше минерального. Применять полусинтетическое масло лучше применять при умеренных нагрузках.

Гидрокрекинговое

Это еще один вариант улучшенного минерального масла. Этот вид масла получают за счет «выпрямления» углеводородов, путем перегруппировки атомов, что в последствие приводит к получению изомеров. К минусам гидрокрекингового масла можно отнести то, что оно быстро теряет свои свойства.

Следует быть осторожными при выборе масла, так как недобросовестные производители могут указать его как синтетическое (единое название Castrol TXT Softec Plus, такое масло может быть и на минеральной основе и на синтетической).

Классификация масел по SAE

Одной из основных характеристик моторного масла является его вязкость. Легкость холодного пуска в морозы зависит именно от вязкости моторного масла. Ниже будет представлена спецификация, которая является международным стандартом. Эта спецификация различает три рода моторных масел по вязкости:

• зимнее
• летнее
• всесезонное

Литерой «W» (winter, переводится как зима) и числом перед ней обозначается зимнее моторное масло (SAE 25W, 20W, 15W, 5W, 10W, 0W). Простым числом обозначается летнее масло (SAE 60, 50, 40, 30, 20). Всесезонное масло обозначается комбинацией двух видов масел (SAE 10W-40, SAE 5W30). Пример: моторное масло 5w40 или моторное масло 5w30.

Индекс «W», обозначает до какой минимальной температуры можно использовать моторное масло. Расчет температуры производится следующим образом: из зимнего индекса нужно отнять 35, в итоге получится та самая минимальная температура. Пример: Для масла с данной маркировкой SAE 5W40 нижний придел температуры равен -30 градусов. Это правило справедливо лишь для минерального масла, но не для синтетики.

Классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам

Существует две системы, которые определяют области использования моторных масел: европейская и американская.

С помощью испытаний в двигателях или стендах определяется принадлежность масла к определенному классу. Оцениваются следующие свойства:

• моющие
• противоизносные
• антикоррозийные
• антиокислительные

Классификация API

По классификации API («American Petroleum Institute» – Американский институт нефти) различают две категории масел:

• «С» (commercial)
• «S» (service)

Моторные масла для бензиновых двигателей классифицируются категорией «S», а масло моторное дизельное классифицируются категорией «C». На этикетке после категории будет идти еще одна из букв латинского алфавита, которая обозначает качества моторного масла. Правило: чем дальше буква от начала алфавита, тем масло лучше. Классы масел устаревшие на сегодня:

• моторные масла для бензиновых двигателей — SA, SB, SC, SD, SF
• масло моторное дизельное — CA, CB, CC, CD

На сегодняшний день Классификация выпускаемых моторных масел по API имеет вид:

• моторные масла для бензиновых двигателей — SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004). В скобках указан год выпуска двигателя.
• масло моторное дизельное — CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). Цифры означают двух или четырехтактный двигатель.

В случае если нанесено сразу две маркировки, масло считается универсальным. Помимо этого в API есть маркировки EC2 и EC1. Эти маркировки обозначают масла, которые обладают энергосберегающими свойствами.

Классификация ACEA

Классификации ACEA (Ассоциация Европейских производителей автомобилей) уделяет больше внимания противоизносным свойствам масел и более подробно характеризует области применения масел.

Моторные масла для бензиновых двигателей маркируются буквой A, а для дизельных буквой B и E. Также в маркировке присутствует цифра, чем она больше, тем лучше характеристики масла. Через дефис показан год изменения или утверждения спецификации. Ниже будут перечислены спецификации по мере улучшения эксплуатационных характеристик:

• моторные масла для бензиновых двигателей — А1-96, А2-96, А3-96, А4-98, А5-2002
• масло моторное дизельное — B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, В5-2002
• масло для двигателей автопоездов и тяжелых грузовиков — E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, Е4-99, Е5-99

Новый класс масел C появился в ACEA с 2004 года. Этот класс моторных масел подходит для использования, как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.

Какое моторное масло лучше выбрать?

Для того чтобы не запутаться в этом вопросе необходимо обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Производители всегда указывают характеристики рекомендуемого моторного масла. При выборе масла необходимо учитывать:

• тип двигателя
• год создания двигателя
• условия эксплуатации автомобиля
• степень износа двигателя
• совместимость примененных в двигателе материалов с конкретными видами масел

Пример: сальники и прокладки в старых моторах ВАЗа выполненные из нитрильной резины. Она в свою очередь не совместима с современными синтетическими маслами. Соблюдение рекомендаций производителя гарантирует вам исправную работу двигателя. Если вместо рекомендованного масла 10w-40 залить 10w-50 по большому счету ничего не будет, однако, стоит помнить, что масло 10w-50 будет более вязким при высоких температурах, что приведет к недостаточному смазыванию механизмов. Из-за этого может повыситься расход топлива и износ мотора ускориться.

Использование более вязкого моторного масла нежелательно, оно хуже прокачивается масленым насосом к механизмам, что в свою очередь приводит к масленому голоданию. Если залить более текучее масло, то повысится износ деталей, так как у этого типа масла хуже смазывающие свойства. Также возможны утечки масла через зазоры.

Масло для разного периода эксплуатации

В различное время своего жизненного цикла двигателю требуется определенный тип масла. Для обкатки мотора заливается специальное масло, которое меняется в определенный срок установленный заводом изготовителем. Когда обкатка прошла необходимо залить более качественное масло. Позже придется снижать характеристики масла, так как расход будет увеличиваться из-за протечек при использовании менее вязкого масла.

Доливка и замена моторного масла

Масло приходится менять в процессе эксплуатации машины. Эту процедуру делают примерно раз в 10 000 км (как заменить ремень генератора, читаем здесь).  При агрессивной езде и если у вас дизель интервал будет меньше. В изношенном моторе масло может потерять свои свойства раньше времени. Стоит отметить, что есть масла с маркировкой LongLife, интервал замены которого может составлять 25 000 – 15 000 км (статья замена масла в акпп думаю будет вам полезна). Далее будет приведен ряд негласных правил, которые должен соблюдать каждый водитель:

• масло следует поменять после приобретения подержанной машины
• необходимо следить за уровнем масла и по необходимости доливать его
• смешивать моторные масла разных производителей не рекомендуется
• смешивать между собой масла разных видов не рекомендуется

Где покупать?

Моторное масло лучше всего покупать в специализированных магазинах, лучше у официального партнера производителя масел. В этом случае у вас есть гарантия качества, конечно, бывают исключения. Покупать стоит масла проверенных фирм:

• Лукойл
• Castrol
• Shell
• Zic
• Esso
• Mobil
• и другие

Но стоит помнить, что популярные марки чаще всего и подделывают. Цена за один литр минерального моторного масла стартует с отметки в три доллара, полусинтетическое от шести долларов, а синтетическое от одиннадцати долларов.

Какое моторное масло лучше выбрать? Видео

Какое моторное масло лучше d 2019-2020? Видео

Рекомендую прочитать:

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Дарья Учеватова

Миф 1. Информацию о типе масла, которое льют в двигатели на конвейере, найти практически невозможно

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю. Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell. И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла — к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том, где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai. Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное» масло не может быть дорогим и синтетическим по определению. Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это — способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются. Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобилях

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем. Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств. Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора. Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту,  на ТО-1. Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа. В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Материал подготовлен экспертом компании Valvoline

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Какое моторное масло лучше выбрать

Как выбрать масло и на что обращать внимание в магазине рассказал Роман Басов, старший специалист по подбору запасных частей Фаворит Хофф.

В мотор можно заливать только рекомендованное производителем масло — это самое важное из того, что надо запомнить. Список из подходящих вариантов есть в инструкции по эксплуатации автомобилем. Рекомендации изготовителей первичны, а рекламу от масляных заводов нужно воспринимать факультативно.

Виды моторного масла

Из чего состоит смазывающая жидкость? В ее основе масло в которое добавлены присадки с разными свойствами. Они защищают от задиров и коррозии детали двигателя, замедляют износ, снижают термическую нагрузку, моют и еще много чего умеют. То, что мы привыкли называть «минералкой» или «синтетикой» — есть то самое «базовое» масло.

     • Минеральное масло является продуктом перегонки нефти. Это то, что остается от производства бензина и дизельного топлива. У него очень нестабильный состав, который сильно зависит от качества нефти конкретной партии. Специальные заглушающие примеси «выравнивают» свойства такого масла, но их не хватает надолго. Каждый раз, проходя через зону высоких температур, они становятся все менее эффективным. Масло от этого начинает менять свои свойства и уже через 6-7 тысяч километров превращается в опасную для мотора консистенцию. 

     • Синтетическое масло представляет собой созданный в лаборатории состав специально подобранных углеводородов для долгой и эффективной работы. Поэтому масло называют «синтетикой», то есть искусственно выведенным составом химических элементов, не встречающихся вместе в естественной среде. У такого лубриканта нет необходимости в большом количестве контролирующих присадок, ведь его делают «по заказу» с отличным набором качеств. Это масло дороже минерального из-за сложности производства. 

     • Полусинтетическое масло — это смесь минеральной основы с искусственно подготовленной, не превышающей 20–30% от всего объема. «Синтетика» добавляет этому составу полезных качеств и в то же время не сильно удорожает его.

Главный недостаток минеральной смазки в ее нестабильном поведении, сильно зависящем от условий эксплуатации. Чтобы сохранить «всесезонность», в нее добавляют много присадок, которые любят разлагаться и окисляться. Такое масло сильно теряет в своих качествах, оно перестает обслуживать двигатель и скорее вредит ему, чем помогает.

Что выбрать и на что смотреть?

Цифры вроде 5W-40 на этикетке обозначают класс вязкости. Два числа обычно разделены буквой W (от слова «Winter», что по-английски значит зима, то есть масло всесезонное). Чем меньше число до буквы, тем жиже масло на морозе. Вторая цифра означает вязкость масла при рабочей температуре двигателя. Если на этикетке указано только одно чиcло, то оно или летнее (SAE 50), или зимнее (SAE 5W). Для новых моторов подойдет масло с меньшей взякостью, а старые двигатели требуют бо́льшую укрывистость.

Часто на этикетках можно встретить спецификацию европейского (ACEA) и американского (API) институтов. Они указывают соответствие масла определенному уровню спецификации для конкретных двигателей. Чем современнее масло, тем оно универсальнее. Более современное масло, как правило, можно заливать в более старые двигатели. Современные масла дороже и владельцу автомобиля с «простым» двигателем нет смысла заливать смазывающую жидкость с более современным уровнем спецификации, так как он будет переплачивать за допуски для других моторов.

Одобрения выдаваемые API и ACEA в основном относятся к старым автомобилям, либо корейским и японским. В новые европейские машины масло нужно заливать только с допуском указанным заводом-изготовителем. Именно производитель автомобилей указывает допуск масла, которое можно заливать. То есть к старым автомобилям, корейским и японским завод указывает допуск API и ACEA, а у новых европейских свой «персональный» допуск. Здесь важно понять игру в смыслы. Слово «соответствует» («meet» на английском) маскирует обещание масляной компании не навредить вашему двигателю, а «одобрено» и «проверено» («approved») можно считать официальным разрешением марки использовать масло в своих силовых агрегатах. Информация об утвержденных маслах есть на всех сайтах марок. Только информацию от производителя можно считать надежной и ориентироваться на нее, а не на рекламные брошюры с надписями на этикетках.

Как часто нужно менять масло?

Самый частый вопрос от клиентов касается сроков замены масла. Заявления производителей лубрикантов о десятках тысяч километров имеют мало общего с реальностью. Нельзя предсказать, что будет с маслом, если машина каждый день стоит в пробках в режиме «старт-стоп». А если ей приходится таскать за собой тяжелые прицепы, а на улице всегда зима и морозы?

Ближайшую замену моторного масла подскажет его состояние. Полезно регулярно проверять масляный щуп: если оно темное и вязкое или ненормально жидкое и стекает с щупа как вода — масло нужно менять. Можно проверить по-другому. Понадобится обычная салфетка. Нужно капнуть на нее маслом из прогретого двигателя. Если масляная точка расползлась по бумаге — причин для беспокойства нет; если капля собралась в сгусток — оно испортилось.  

Для тех, кто привык верить цифрам, вот усредненные значения интервалов между заменами:

• 5-7 тысяч для минерального масла;
• 10-12 тысяч — для синтетического.

Как менять масло?

Масло можно поменять самому, или доверить это квалифицированным мастерам. В простой на первый взгляд процедуре есть пара нюансов. Считается, что старое масло не помешает новому, которое его без проблем заменит. На самом деле, «плохой» смазки в моторе остается до 25% от объема новой заправки.

Добавим сюда отложения, которые не принесут пользы и получим совсем не тот эффект на который рассчитывали. В хороших сервисах, таких как FAVORIT MOTORS, есть специальные установки, позволяющие правильно заменить масло, целиком обновив его в моторе.

Другая проблема может поджидать в конструкции сливного отверстия. Его пробка проложена прокладкой, которая может лопнуть при попытке открыть слив или прийти в негодность от времени. Часто ее не ставят обратно и зря: это чревато закисанием пробки или нарушением герметичности.

Помните о главном: регулярная проверка состояния масла — залог отличного состояния вашей машины.

Какое моторное масло лучше для лета

Производители современных моторных масел утверждают, что они всесезонные, тем не менее, их марки привязаны к климатическим зонам эксплуатации автомобиля. Поэтому, какое моторное масло лучше заливать на лето, определяется тем, в какой географической зоне вы находитесь.

Температурные особенности моторных масел

Вязкость моторных масел зависит от их рабочей температуры. В аббревиатуре каждого типа масла присутствует число перед буквой W. Оно обозначает индекс вязкости. Чем индекс масла выше, тем более оно предназначено для работы в жарких условиях.

Какое моторное масло лучше для лета

Моторные масла квалифицируются по термоустойчивости к условиям окружающей среды.

Например, для летнего периода с погодой средней климатической зоны России хорошо подойдут моторные масла с индексом вязкости — 5:

• Mobil 5W50 Peak Life хорошо работает в нормальных и экстремальных условиях;
• IDEMITSU Zepro Euro Spec 5W40 SN-A3 SAE имеет отличные смазывающие характеристики при высоких температурах и эффективно снижает сопротивление к проворачиванию коленчатого вала двигателя;
• StatOil LAZERWAY C-3 5W40 обеспечивает чистоту двигателя при высоких рабочих температурах, катализатор и сажевый фильтр работают значительно дольше.

Если вы проводите лето в южных степях или субтропиках, пощадите двигатель и залейте на сезон масло с другим значением вязкости — 10:

• Castrol 10W60 EDGE обеспечивает надежную защиту при высоких нагрузках на двигатель и при повышенной температуре в моторном отсеке;
• Mobil 10W60 Extended Life — наиболее выгодный вариант для использования со старыми двигателями, создает толстую масляную пленку.

Для районов с северным климатом рекомендуется использовать моторное масло ENEOS 5w40 Gran Touring SM, которое используется даже в суровых условиях Арктики.

Если вам нужна дополнительная информация о том, какое моторное масло лучше заливать на лето, обратитесь к специалистам интернет-магазина TopDetal.ru. Менеджеры магазина дадут исчерпывающие консультации и помогут оформить заказ.

Моторное масло для BMW – какое масло заливать в двигатель?

Автомобили BMW ценятся во всем мире за внушительную динамику и отточенную управляемость и пользуются большим спросом у любителей спортивного стиля вождения. Немецкая компания занимается производством автомобилей, мотоциклов и авиационных двигателей с 1916 года. В настоящее время производственная гамма BMW включает в себя множество моделей, от компактного хэтчбека 1-й серии до роскошных бизнес-седанов 7-й серии, а так же внедорожники, спорткары в виде М-версий обычных моделей, гибрид i8 и электромобиль i3. Кроме того, концерну BMW принадлежат автомобильные марки Mini и Rolls-Royce.

Помимо международных спецификаций API и ACEA компания также использует собственные допуски для моторных масел, которые подходят для увеличенного интервала замены. Чаще всего можно встретить рекомендации BMW Longlife-01 и Longlife-04. Какое масло заливать в BMW зависит от модели и года выпуска машины.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

Как моторное масло для BMW — QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 подходит для большинства автомобилей марки с бензиновым двигателям, а так же для дизельных BMW, не оснащенных сажевым фильтром. Это 100% синтетическое масло обеспечивает надежную защиту двигателя в любых условиях, как при повышенных нагрузках при спортивном стиле вождения, так и при низкотемпературном пуске в морозную погоду. Специальные моющие и диспергирующие присадки в составе этого масла препятствуют образованию вредных отложений и сохраняют мотор в чистоте. Масло для BMW QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 отвечает стандарту ACEA A3/B4 и может использоваться с увеличенным интервалом замены в тех двигателях, для которых производителем рекомендован допуск Longlife-01.

QUARTZ 9000 ENERGY 0W30

QUARTZ 9000 5W40

Специалисты TotalEnergies рекомендуют использовать QUARTZ 9000 5W40 при замене масла в BMW 5 серии (E34), 8 серии (E31) и автомобилях с большим пробегом, у которых могут быть увеличенные зазоры между деталями двигателя. Это масло подходит для наиболее тяжелых условий эксплуатации, и за счет своих противоизносных и моющих свойств обеспечивает надежную защиту мотора и продлевает его ресурс. Стойкость к окислению масла QUARTZ 9000 5W40 гарантирует стабильность его характеристик в интервалах между заменами.

QUARTZ 9000 5W40

QUARTZ RACING 10W60

Синтетическое моторное масло QUARTZ RACING 10W60 предназначено для спортивных автомобилей. В частности, это масло может использоваться в двигателях BMW M-модификаций: M3 (E46, E90), M5 (E39, E60), M6 (E63), Z3 M, Z4 M, Z8. Оно отличается очень высоким индексом вязкости и образует сверхпрочную масляную пленку, гарантирующую защиту двигателя даже при экстремальных нагрузках. Несмотря на высокую вязкость, масло для BMW QUARTZ RACING 10W60 пригодно для круглогодичной эксплуатации.

QUARTZ RACING 10W60

QUARTZ INEO MC3 5W-30 и QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Моторные масла для дизельных BMW, оснащенных сажевым фильтром (модели 1 серии, 3 серии начиная с E90, 5 серии с E90, 7 с E65, внедорожники X1-X6), должны иметь пониженное содержание сульфатной зольности, фосфора и серы, то есть относиться к маслам класса Low SAPS. Для таких автомобилей подходят масла QUARTZ INEO MC3 5W-30 и QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30, отвечающие международному стандарту Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA C3 и требованиям производителя BMW Longlife-04 для масел с увеличенным интервалом замены. Они оптимизируют работу сажевого фильтра, снижая выбросы вредных веществ в атмосферу, и защищают двигатель от износа и вредных отложений.

QUARTZ INEO MC3 5W-30

 

QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies.

Смотрите также:

Как работает моторное масло?

Любой автомобиль с обычным бензиновым или дизельным двигателем нуждается в соответствующем масле для правильной работы.

В этом руководстве мы объясняем, что вам нужно знать о том, что такое автомобильное моторное масло, почему оно вообще необходимо для двигателей, и объясняем важность замены моторного масла.

Что такое моторное масло?

Моторное масло — это смазка, используемая для облегчения движения основных компонентов двигателя внутреннего сгорания.Он также защищает эти компоненты от коррозии и сохраняет их прохладными во время использования.

Само масло состоит из двух основных компонентов — базового масла и присадок. Базовый компонент обычно составляет около 95 процентов раствора и поступает из нефти, синтетических химикатов или их смеси. Основная задача базового масла — смазка движущихся частей двигателя и отвод тепла.

Присадки, содержащиеся в моторном масле, в основном отвечают за контроль толщины и гладкости жидкости, а также защищают детали двигателя от износа.

Как работает моторное масло?

Когда моторное масло заливается в двигатель через соответствующую точку входа (известную как масляный поддон), оно перемещается по определенным частям, которые нуждаются в частой смазке. К этим частям относятся всасывающая трубка, масляный насос двигателя, масляный фильтр, предохранительный клапан, водовыпускные отверстия и галереи, а также поддон.

Хотя работа масла заключается в поддержании движения деталей двигателя, оно достигает этой цели, выполняя несколько задач, пока оно существует в системе двигателя.

Масло сначала покрывает движущиеся части внутри самого двигателя, так что, когда они касаются других частей, они скользят, а не сталкиваются, создавая громкие звуки и изнашивая детали из-за чрезмерного трения.

Моторное масло также очищает пыль и мусор, которые могут накапливаться в рабочих частях. Вот почему автомобильный масляный фильтр является неотъемлемой частью двигателя, который также требует регулярной замены.

Почему так важна замена масла?

О том, как заменить масло в автомобиле, вы можете прочитать в нашем отдельном руководстве здесь.

Очень важно производить замену моторного масла и масляного фильтра двигателя в вашем автомобиле, потому что со временем само масло выйдет из строя, а фильтр забьется загрязнениями. Если вы оставите эти вещи в покое слишком долго, то моторное масло не будет эффективно поддерживать движение частей вашего двигателя, и мусор может прилипнуть к этим частям. По этим причинам двигатель в конечном итоге перестанет работать должным образом, и ваша машина не сможет двигаться.

Частота замены моторного масла и масляного фильтра в автомобиле зависит от нескольких факторов, в том числе от типа транспортного средства и от того, как часто вы его используете.Руководство пользователя должно дать некоторое представление об этом вопросе на страницах, где рассматриваются интервалы обслуживания.

Цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

Видео предоставлено инженеру Объяснение

В чем разница между моторным маслом для гоночных автомобилей и обычным уличным моторным маслом?

Двигатели обычных автомобилей рассчитаны на комфортное вождение и должны служить долго. Вот почему мощность распределяется по диапазону оборотов в минуту (оборотов в минуту), чтобы получить линейное ускорение.Двигатель гоночного автомобиля должен выдерживать большие нагрузки. Эти двигатели часто настраиваются и разрабатываются для обеспечения максимальной мощности и крутящего момента на высоких оборотах. Они создают очень высокую температуру и давление, которых не было бы в обычном автомобиле. Очевидно, что это очень требовательно к двигателю, и поэтому масло должно обеспечивать соответствующую защиту.

Моторное масло

«Regular» предназначено для очистки, защиты и смазки вашего двигателя на протяжении 20 000 км. Оно должно обладать такими свойствами, как защита от износа, длительный срок службы масла, максимальная экономия топлива, защита от коррозии и стойкость к окислению.С другой стороны, моторное масло для гонок меняют очень часто, после одной или пары гонок. Окисление моторного масла удваивается при повышении температуры масла на каждые 10 ° C, а в гоночных автомобилях температура обычно значительно выше, чем в уличных автомобилях. Кроме того, поскольку гоночные двигатели выдерживают высокие давления и нагрузки, им необходима дополнительная защита от износа. Это противоизносные присадки, такие как ZDDP (диалкилди-тиофосфаты цинка), которые особенно эффективны для защиты механизма распределительного вала клапана, подвергающегося гораздо более высоким нагрузкам. Снижающие трение присадки, такие как диалкилди-тиокарбаматы молибдена, часто добавляются с целью уменьшить трение между всеми движущимися частями двигателя. Нормальное количество детергентов и диспергаторов в масле может конкурировать с этими присадками, которые так важны для гоночного двигателя, и вы часто видите их уменьшение с последующими более низкими значениями TBN (общего щелочного числа).

Наиболее распространенным типом гоночного масла является класс вязкости 10W-60 на основе смеси синтетических базовых масел группы IV на основе полиальфаолефинов.Однако возможно множество смесей базовых масел. Важной спецификацией гоночного масла является требование вязкости HTHS (высокая температура / высокий сдвиг) минимум 3,7 мПа · с, что указывает на более высокую несущую способность масла, чем обычно указывается в спецификациях API или ACEA, где самым высоким требованием является минимум 3,5 МПа.

Подобно тому, как гоночные автомобили разработаны с иной целью, чем обычные автомобили, то же самое относится и к моторному маслу. Моторные масла Race разработаны с учетом требований гоночных автомобилей и поэтому обладают свойствами, отличными от обычных моторных масел.

Моторное масло — это то же самое, что моторное масло? (Эти продукты сообщают вам ответ)

Итак, пробег на одометре моей машины достиг отметки, «требующей» регулярного обслуживания двигателя. Подъезжая к механику, я задаюсь вопросом: «Что нужно изменить?» Это моторное масло или моторное масло? В чем я уверен, так это в том, что масло надо менять!

Простой поиск показывает, что все больше и больше людей, как и я, не понимают, какой термин использовать, особенно когда им нужно уточнить, какой тип масла следует заменить.

Это моторное масло или моторное масло? Непонятно, правда?

Давайте углубимся в это, чтобы получить ответ.

Термины «моторное масло» и «моторное масло» используются взаимозаменяемо для обозначения любого вещества с базовым маслом с добавками, такими как улучшители вязкости, противоизносные присадки, диспергенты , и моющие средства. Хотя нас может заинтересовать идея разграничения терминов «двигатель» и «двигатель», достаточно отметить, что в настоящее время эти термины используются как синонимы, а это означает, что моторное масло и моторное масло являются одними и теми же продуктами на рынке.

Могу ли я заливать моторное масло в двигатель?

Технически и практически ДА. Моторное масло и моторные масла — это одно и то же, и производители маркируют их как взаимозаменяемые.

Выбор между моторным маслом и моторным маслом сначала сбивал с толку, но позже я понял, что это одно и то же. Я понял, что следует соблюдать осторожность и использовать только моторное масло того типа, который указан производителем автомобиля.

Сколько типов моторных масел существует?

Как только двигатель запускается и запускается, в процессе сгорания образуются побочные продукты, которые могут загрязнить моторное масло.Если эти побочные продукты не очищать, они накапливаются и образуют масляный шлам в областях двигателя, которые трудно удалить.

Когда мы не меняем моторное масло регулярно или используем некачественное, образуется осадок, который влияет на производительность, эффективность и расход топлива двигателя.

Здесь у нас есть разные типы моторного масла, которое можно использовать для автомобиля.

Синтетическое масло

Проще говоря, синтетическое масло искусственно получено из химических соединений, модифицированных из нефтяных соединений, а не из всей сырой нефти.Кроме того, это масло также можно синтезировать из другого сырья.

Хотя это правда, что полностью синтетическое масло производится из того же материала, что и минеральное масло, оно глубоко очищено, дистиллировано и очищено для удаления примесей и выравнивания отдельных молекул в соответствии с особыми требованиями современных двигателей.

Считается, что синтетическое масло, такое как Mobil 1 Advanced Fuel Economy, плохо воздействует на уплотнения, вызывая утечки масла.

Но почему утечки?

Старые двигатели имеют уплотнения, прокладки и другие жизненно важные компоненты, которые обычно не такие герметичные, как в более новых моделях двигателей. Обычное масло накапливает шлам в этих компонентах, что позволяет герметизировать эти зазоры.

Обладая более мелкими молекулами синтетического масла и высокими очищающими свойствами, это масло очищает от шлама, обнажая уже существующие зазоры и трещины, следовательно, возникшие утечки масла.

Вообще говоря, синтетическое масло не содержит примесей, а его молекулы имеют одинаковую форму по сравнению с минеральным маслом. Благодаря высокоэффективным присадкам этот тип масла лучше работает как при низких, так и при высоких температурах.

Плюсы

• Низкая вязкость приводит к высокой эффективности двигателя, а также к повышенной экономии топлива
• Высокая стойкость к окислению означает меньшее образование шлама и снижает износ двигателя
• Менее частая замена масла приводит к снижению затрат на моторное масло
• Превосходная текучесть даже при низких температурах улучшает общую экономию топлива

Минусы

• Немного дорого
• Вероятность расслоения присадок в холодную погоду, которое может привести к их полному отделению от масла

Минеральное масло

Минеральное масло получено из природного сырья нефть, очищенная для производства бензина и других нефтепродуктов. Благодаря этому процессу рафинирования удаляются воск и другие примеси, что позволяет им иметь различные уровни качества и вязкости.

Обычно это прозрачное масло, состоящее из циклоалканов и алканов.

Это моторное масло подходит для двигателей с простой конструкцией, и мы считаем, что оно также подходит для водителей с легкой ногой и с различными навыками вождения.

Плюсы

• Они доступны по цене
• Легко доступны
• Идеально для старых двигателей

Минусы

• Медленно течет в двигателе, что приводит к более высокому расходу топлива
• Требуется частая замена масла, что приводит к высоким затратам
• Негативно влияет на характеристики двигателя.

Это моторное масло, полученное на основе смеси обычного минерального и синтетического масел, содержит присадки, которые обеспечивают стойкость к окислению и отличные характеристики двигателя при низких температурах.

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, такое как Yamalube Performance Semi-Synthetic 10W-50, содержит минеральное масло и полностью синтетическое масло, предлагая средний уровень, доступный и распространенный на рынке.

Кроме этого, полусинтетические масла содержат кондиционеры для уплотнений, предназначенные для предотвращения утечек масла в двигателях с пробегом более 75 000 миль; антиоксиданты, препятствующие разложению масла; а модификаторы трения защищают двигатель от износа, гарантируя ему долгий срок службы.

Основная цель получения этой синтетической смеси состоит в том, чтобы извлечь выгоду из способности минерального масла удерживать присадки в суспензии, при этом синтетическое масло обладает очищающей способностью и устойчивостью к окислению.

Плюсы

• Обеспечивает лучшую защиту двигателя, чем минеральное масло
• Более доступно, чем полностью синтетическое масло
• Обладает высокой производительностью по сравнению с минеральным маслом
• Устойчиво к окислению
• Хорошо работает при низких температурах

Минусы

• По своим характеристикам оно уступает полностью синтетическому маслу

Масло для больших пробегов

Большинство масел с большим пробегом разработаны для автомобилей, пробег которых составляет 75 000 миль и более. В них есть усилители герметичности и добавки, предотвращающие как внутренние, так и внешние утечки.

Здесь мы пытаемся понять, как это происходит.

Специальные присадки и усилители уплотнений в маслах с большим пробегом вызывают набухание уплотнений, уплотнительных колец и прокладок. Как только это происходит, зазоры в этих компонентах блокируются, предотвращая возможные утечки. Чистый эффект от этого — меньший расход топлива, что приводит к низким расходам на топливо.

Кроме того, масла с большим пробегом содержат детергенты, предназначенные для удаления шлама с двигателя, в результате чего двигатель остается чистым и эффективным.

Даже несмотря на эти похвалы, мы не рекомендуем масло с большим пробегом в качестве «серебряной пули» от механического износа вашего двигателя. Регулярно проверяйте двигатель, чтобы не заглохнуть автомобиль!

Мы обнаружили, что моторные масла с большим пробегом, такие как Pennzoil 5 quart, содержат присадки, которые помогают предотвратить накопление шлама и других отложений в двигателе.

Когда дело доходит до того, как часто следует менять масло в двигателе с большим пробегом, обычно следует учитывать состояние двигателя.

Конечно, двигатель в хорошем состоянии может выдерживать более длительные интервалы замены масла, в то время как двигатель, который сжигает масло, не может выдерживать более длительные интервалы замены масла.

Плюсы

• Уменьшает утечки масла за счет кондиционирования уплотнений двигателя, которые со временем могли ухудшиться
• Очищает отложения, образованные другими маслами
• Останавливает потери масла в результате выгорания
• Повышает топливную эффективность
• Сводит к минимуму износ двигателя

Минусы

• Это немного дороговато
• Как только вы начнете использовать его, переход на другие моторные масла вызовет больше утечек

Как правило, мы настоятельно рекомендуем следовать руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить правильный тип используемого моторного масла, степени вязкости и интервалов замены масла.

Почему используется моторное масло?

Для правильной работы каждой машине необходима смазка для предотвращения износа. Это делает моторное масло неотъемлемой частью каждой машины или двигателя.

Давайте посмотрим на различные роли, которые играет моторное масло.

Смазка — это основная роль, которую играет моторное масло. Большинство деталей и систем двигателя находятся в постоянном трении, и, если они плохо смазаны, они изнашиваются, что приводит к высоким затратам на техническое обслуживание.

Температура двигателя обычно повышается из-за сгорания и трения между деталями двигателя и системами.Для охлаждения двигателя моторное масло предназначено для улавливания, передачи и выделения этого тепла через контур смазки. Он делает это, дополняя охлаждающую жидкость двигателя, которая охлаждает только определенные детали двигателя.

Хотя об этом мало кто знает, способность моторного масла очищать имеет решающее значение для поддержания хорошего состояния двигателя. Мельчайшие отложения продуктов сгорания и пыли накапливаются во время работы двигателя, и их необходимо очистить. С этой задачей справится только моторное масло. Если оставить накапливаться, эти отложения со временем могут засорить двигатель и снизить его эффективность.

Обычно моторное масло содержит ингибиторы окисления и коррозии. Следует отметить, что при сгорании топлива образуются коррозионные кислоты, которые разрушают все детали двигателя.

Однако хорошая новость заключается в том, что современные моторные масла содержат присадки, которые противодействуют этим кислотам и, следовательно, нейтрализуют их коррозионные свойства.

Даже при такой мощности моторное масло необходимо регулярно менять, поскольку воздействие кислорода приводит к окислению, что делает его неэффективным.

Моторное масло способствует уплотнению поршней и цилиндров двигателя.Это масло делает это, образуя защитные слои между различными компонентами, блокируя зазоры, которые могут появиться.