Какое масло заливать в мкпп: Какое масло заливать в МКПП

Содержание

Какое масло заливать в коробку (МКПП) Ауди А4 B5

Ауди А4 B5 – компактный премиальный автомобиль, являющийся конкурентом для БМВ 3-й серии и Мерседес с-класса. Версия с кузовом B5 выпускалась в период 1994-2001 г. Это был самый первый Ауди А4, пришедший на смену Ауди 80. Машину построили на платформе предшественника, но с небольшими доработками. В 1996-м началось производство универсала, а также его полноприводной версии «Кваттро». Первое поколение А4 было актуально с 4-цилиндровыми ДВС объемом 1.6-1.8 литра с мощностью 100-170 л. с. Еще был доступен «заряженный» S4 с 2.7-литровым би-турбо V6 на 265 лошадиных сил. Автомобиль оснащался механической или автоматической КПП.

Регламент замены масла в МКПП

По рекомендациям опытных автовладельцев и специалистов, масло в МКПП Ауди А4 В5 необходимо менять каждые 50-100 тыс. км. Проведения процедур по контролю уровня, качеству содержимого (по цвету, запаху и т. д.) также не избежать, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях. Однако будет достаточно и плановой замены, если соблюдаются нижеследующие условия:

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Машина не подвергается экстремальным нагрузкам, таким как езда на максимальной скорости и перевозка тяжелых прицепов. При этом допускается смешанный цикл езды, где соблюдается баланс между одинаковым пробегом на трассе и в городе, без каких-либо интенсивных и длительных перегрузок.
Отсутствуют течи через сальники, при возникновении которых следует их немедленно заменить. В противном случае возможно попадание воды в масло, которая проникнет через сальники, что особенно актуально в дождливую погоду. В результате вода может стать источником развития коррозионных процессов внутри коробки передач.

Коробка передач переключается без усилий, без гулов и других посторонних шумов.

Какое масло рекомендуется для МКПП Ауди А4 В5

Оригинальное – VW 501 50 G 052 911
Альтернативное – Wolf Officialtech 75W-90 G50.

Механическая коробка передач — какое масло заливать, типы, эксплуатационные качества

Каждого владельца легкового автомобиля с МКПП интересует, какое масло заливают в механическую коробку передач. Трансмиссионное масло обеспечивает смазкой все детали коробки передач и понижает температуру внутри этого агрегата. Также именно масляная жидкость для КПП помогает удалять абразивные частички и различный мусор из трансмиссии, снижая вероятность поломки и риск коррозии. Но для определенного типа коробки передач нужно определенное масло, так как неправильный выбор смазочной жидкости может привести к поломке трансмиссии.

Функциональное назначение смазки для механики

Роль смазочной жидкости для коробки передач является очень важной, она обеспечивает долгую эксплуатацию и предостерегает от преждевременного износа деталей внутри агрегата. В каждой механической КПП внутри располагается большое количество различных шестерен и зубчатых деталей, которые активно взаимодействуют друг с другом. Так же в механическом агрегате в постоянной работе находятся валы и разнообразные подшипники. Все эти детали без качественного смазочного материала быстро придут в состояние непригодности из-за износа и перестанут правильно функционировать.

Качество смазки важно не только по причине сохранности динамических деталей внутри КПП. Именно высококачественные продукты позволяют контролировать температуру внутри коробки, эффективно удаляет загрязнения и различные примеси, очищая от них металлические поверхности деталей. Смазочный материал выполняет много различных функций, поэтому важно выбирать именно качественный продукт. Но какая лучше для трансмиссии? Что лучше приобрести, синтетическую или минеральную смазку? В этих и других вопросах необходимо разобраться каждому автовладельцу.

Типы трансмиссионных жидкостей

Все смазочные материалы для механической коробки передач разделяются по степени вязкости, эксплуатационным свойствам и по разновидности основы, из которых они изготовлены. Именно последнее подразделение по типу основы является предопределяющим при выборе трансмиссионного масла среди большинства автолюбителей. Они разделяются на три типа основ: минеральная, полусинтетическая и синтетическая.

Минеральные трансмиссионные смазочные продукты для механических коробок передач являются наиболее популярными на российском рынке. Связанно это в первую очередь с тем, что цена смазки с минеральной основой ниже чем масла других видов. Минеральные смазочные материалы уступают по свойствам синтетическим трансмиссионным и полусинтетическим масляным жидкостям.

Полусинтетические смазки эффективнее чем минеральные, но по свойствам они уступают синтетике. Выбирая как выбрать трансмиссионное масло для МКПП лучше всего остановится именно на синтетических смазках, а не «самых дешевых» аналогах.

Рейтинг трансмиссионных масел для механических КПП возглавляют синтетические смазки. Но они имеют цену выше чем у полусинтетических и минеральных аналогов. Самые лучшие свойства трансмиссионного масла для механической коробки передач, у продуктов именно на синтетической основе.

Деление масел для механических КПП по степени вязкости

Смазочные жидкости для МКПП подразделяются не только по способу изготовления, но и по стандарту вязкости SAE. Благодаря этому параметру, можно определиться с маслом для трансмиссии в определенное время года. В отличии от маркировки API классы вязкости SAE разделяют все смазочные материалы на зимние и летние.

Для зимней эксплуатации автомобиля с механической коробкой используются составы типов:5W, 10W, 20W и другие. Именно английская буква W предопределяет сезон, в который рекомендуется использовать смазочную жидкость.

Замену масла в механической коробкой нужно производить при смене сезона. К летним смазкам относятся следующие жидкости по SAE без отличительной буквы «W», например, следующие: 10, 15, 25, 30, 45 и другие.

Так же существуют и всесезонные смазочные продукты для механики, они выглядят следующим образом: 5W-40, 0W-30, 10W-50. Такие составы нужно заменять только при падении уровня масла в МКПП, а не при смене времени года.

Деление масел по их эксплуатационным качествам

Кроме разделения по вязкости классификацией SAE, на бутылках со смазкой можно найти маркировку API. Она разделят масляные жидкости по эксплуатационным свойствам и качеству:

GL-1 – минеральная смазка без присадок;
GL-2 – смазка с повышенной жирностью;
GL-3 – масляная жидкость с присадками от задиров;
GL-4 – состав с комплексом присадок от износа и задиров;
GL-5 – смазка с более широким комплексом присадок чем у GL-4;

Классификация по API помогает разобраться в эксплуатационных возможностях смазочного продукта.

Марка масла не является основополагающей при его выборе, здесь важнее именно его эксплуатационное качество по API. Обычно как небольшие, так и бренды-гиганты делают смазочные продукты с одинаковым уровнем качества. Главное это избежать подделок.

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Перед тем как приобрести для КПП своего автомобиля смазочный продукт, нужно внимательно изучить инструкцию к машине. Обычно в ней указывается какое масло в МКПП по API и SAE рекомендуется для использования именно в определенном агрегате. Так же именно в инструкции по эксплуатации легкового автомобиля указана периодичность замены смазочного продукта в коробке.

Если вы не знаете, когда произвести замену масла в коробке передач, до изучите смазку, внимательно осмотрев её визуально. Если в ней видны частички продуктов износа, она стала темной или пахнуть гарью – то явно КПП нуждается в свежей смазке. Специалисты рекомендуют делать визуальный осмотр смазки каждые 10-20 тысяч километров пробега. У автомобилей с большим пробегом эта цифра несколько ниже: 5-10 тысяч километров.

Высокие температуры внутри КПП приводят к тому, что поверхность деталей системы становится более восприимчивой к повреждениям, поэтому рекомендуется выбирать смазочный продукт соответственно мануалу к транспортному средству. Производитель самостоятельно измерил каким нагрузкам подвергается коробка и определил подходящий продукт по маркировке API.

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Смазка для коробки передач подразделяется по классификациям, которые позволяют определить подходит оно для механической или автоматической КПП. Обычно смазку рекомендует производитель автомобиля, указывая в инструкции к нему какой продукт наиболее эффективен именно к данной коробке передач. Но можно подобрать масляную жидкость и самостоятельно, если разобраться в классификациях SAE и API.

Так как в механической КПП на детали действуют повышенные нагрузки, для агрегатов этого типа требуются смазки с комплексом противоизносных присадок. По классификации API это смазки GL-4 и GL-5. Они считаются самыми наилучшими для механических КПП. Но часто производитель рекомендуют в коробку переключения передач заливать масло гуще чем обычное синтетическое, а именно GL-3. В любом случае выбирая какое автомасло лучше именно для вашего автомобиля, нужно ориентироваться в первую очередь на мануал к транспортному средству.

Продолжительность эксплуатации трансмиссии и надежность её работы напрямую зависит от частоты смены масла и его качество. Многие полагаются на СТО и приобретают ту смазку, которую льет в механику автослесарь, но следует понимать, что многие автомеханики экономят, в ущерб своим клиентам. Поэтому рекомендуется самостоятельно выбирать смазочный продукт и предоставлять его слесарю для замены в автомобиле. Не забывайте, что нужно менять масло каждые 30 тысяч километров и своевременно производите его замену, чтобы избежать проблем с коробкой передач. Чтобы разобраться почему надо заливать в коробку передач с механической системой переключения передач то или определенное масло, нужно сначала понять в чем различия масел для АКПП и МКПП.

Чем отличаются масла для МКПП от жидкостей для АКПП

Принцип работы автоматической КПП отличается от механической. В механике используется система передачи крутящего момента при помощи зубчатых зацеплений, что значительно увеличивает износ деталей в агрегате. Именно с этим связано то, что в МКПП производители рекомендует заливать составы с присадками против износа и коррозии: GL-3, GL-4, GL-5. В автоматике же главную роль играет гидроконвектор, поэтому для неё используются гидравлическое масло.

Если вы не знаете какое масло лить в вашу МКПП, то лучше обратится за помощью к мануалу производителя. В инструкции к транспортному средству содержится вся необходимая информация о том, какую смазочную жидкость нужно использовать именно в коробке вашего автомобиля. В ней же указано сколько помещается масла в коробку передач и где располагается отверстие для его замены.

Масло для МКПП Kia Rio когда, сколько и какого заливать

Киа Рио – компактный автомобиль В-класса, выпускаемый с 2000 года. Ближайшие конкуренты – Лада Веста, Мазда 2, Фольксваген Поло и Хендай Солярис. С 2016 года выпускается четвертое поколение Рио, выполненное в новом фирменном стиле Киа. Корейская марка продолжает придерживаться спортивной направленности в своих машинах, что прослеживается в дизайне и ездовых качествах. Это касается и нового Рио, который в России даже популярнее соплатформенного Соляриса 2-го поколения. Автомобиль выпускается в РФ с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л (99-124 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.

Содержание статьи

Период замены масла

Дилеры рекомендуют производить замену масла в МКПП Киа Рио через 50-60 тыс. км. Это оптимальный срок для обеспечения плавного переключения передач без рывков и подергиваний. Более того, качественное масло защищает трансмиссию от образования металлической стружки и продуктов износа, а также развития окислительных и коррозионных процессов. Однако в случае несвоевременной замены велика вероятность повышенного износа деталей КПП из-за сухого трения и отсутствия должного охлаждения компонентов коробки передач. Таким образом, испорченное масло наносит коробке больше вреда, чем пользы. Преждевременной замены не избежать в тяжелых условиях, когда приходиться резко переключать передачи в городских пробках.

Сколько масла в механической коробке Киа Рио

Первое поколение DC, 2000-2005

Рио 1-й генерации имел два типа кузова – седан и хэтчбек, причем последний напоминал универсал, как было в случае с Subaru Impreza GF. В целом, обтекаемый дизайн автомобиля оказался удачным благодаря оригинальным решениям, и без каких-либо заимствований в отличие от «китайцев» того времени. А в 2003 году состоялся рестайлинг, который затронул обновление передней части кузова и элементов интерьера. В результате салон стал более комфортным и функциональным. Моторная гамма по-прежнему состояла из бензинового двигателя 1.3 л (75 л. с.), предназначенного для Европы. При этом на российском заводе «Автотор» выпускали версию с двигателем 1.5 л (98 л. с.), тогда как в США автомобиль был доступен с моторами 1.5 и 1.6 л (98-106 л. с.). В Корее Рио первого поколения оснащался двигателями 1.3 (84 л. с.) и 1.5 л (105 л. с.).

Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене

Второе поколение JB, 2005-2011

Во втором поколении Рио было два типа кузова – седан, а вторая версия стала похожей именно на хэтчбек (а не универсал, как в предыдущем поколении). Новая внешность пошла на пользу Рио в плане практичности и вместимости, если учитывать довольно высокий кузов. К тому же, увеличилась колесная база (2500 против 2410 мм ранее), а длина кузова у седана составила 4240 мм (ранее – 4215 мм). В высоту машина увеличилась на 30 мм (1470 мм). Таким образом, Рио стал больше и просторнее по всем параметрам. Улучшилось качество отделки салона, добавлены новые опции и элементы комфорта. Вместе с тем, разработчики уделили внимание безопасности, что удалось подтвердить в краш-тесте EuroNCAP, в котором машина получила четыре звезды за защиту пассажиров. Моторная гамма включала бензиновые ДВС объемом 1.4 и 1.6 л (97-112 л. с.), работающие с механикой или автоматом.

Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене

Третье поколение QB, 2011-2016

Рио образца 2011 года получил новый спортивный дизайн, разработанной командой художников Питера Шрайера, с которым компания Киа начала сотрудничать еще во времена 2-го поколения Рио. В основе модели лежала платформа от хэтчбека Хендай i20, а также Соляриса первого поколения. Несмотря на стильную и обтекаемую внешность с динамичными формами, Rio III выглядел более строгим в сравнении с тем же Солярисом. Главной фирменной чертой новой модели стали заостренные фары и «злая» решетка радиатора с хромированной окантовкой. Такой имидж даже навевал ассоциации с более дорогим Киа Церато 2008 года. Одноименные седан и хэтчбек имели моторную гамму от Соляриса – это бензиновые 1.4 и 1.6 (от 107 до 122 л. с.), работающие с механикой или 4-ступенчатым автоматом. После рестайлинга стал доступен 6-ступенчатый автомат.

Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене

Четвертое поколение FB, с 2016

Рио 4-го поколения дебютировал на российском рынке 1 августа 2017 года. Машина сходит с конвейера в Санкт-Петербурге. Данная модификация по сравнению с европейской имеет увеличенную колесную базу, иную моторную гамму и улучшенные настройки ходовой части. Более того, предусмотрен пакет «плохие дороги» В целом, данный автомобиль лучше адаптирован для плохих дорожных условий и лучше подготовлен для холодного климата. С точки зрения дизайна машина имеет много общего с соплатформенным Солярисом 2-го поколения, особенно в оформлении боковых дверей. При этом дизайн передней и задней части стилизован под новый фирменный облик модельного ряда Kia. Инженеры доработали управляемость и безопасность, улучшили качество отделки передней панели и добавили мультимедийных функций. Прирост в колесной базе (+30 мм, 2600 мм) пришелся на пространство в заднем ряду. Моторная гамма Рио 4-го поколения состоит из обновленных моторов объемом 1.4 и 1.6 л, работающих с шестиступенчатыми МКПП или АКПП.

Масло в МКПП: объем – 1,9-2,0 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в МКПП Киа Рио

Оригинальное

В коробку автомобиля Киа Рио заливают трансмиссионное масло Hyundai MTF SAE 75W-85 API GL-4. Преимущественно зимой можно использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для механической коробки автомобиля Киа Рио можно использовать любое трансмиссионное масло с характеристиками 75W-90. Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику или синтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Мобил 1 SHC, Лукойл ТМ-5, Castrol Syntrans Transaxle, Toyota Gear Oil и Mobil GX.

Другие статьи:

Какое масло заливать в МКПП (коробка механика) Мерседес W203

Мерседес W203 – компактный премиум-седан, выпускаемый в Германии с 2000 по 2007 год. Пришел на смену С-классу в кузове W202, который, в свою очередь, считался приемником знаменитой 190-й модели. Помимо седана, на базе W203 выпускали универсал и трехдверное купе. В моторную гамму включили широкий набор бензиновых четырехцилиндровых ДВС объемом 2.3, 1.8 и 2.0 л (122-197 л. с.), а также шестицилиндровых агрегатов объемом 2.5-3.5 л (204-272 л. с.). Еще были дизельные турбомоторы с мощностью 102-231 л. с. Одна из самых дорогих версий с приставкой С32 AMG Компрессор имела под капотом мотор мощностью 354 л. с. Далее отметим вариант С55 AMG с 5,5-литровым V8 с мощностью 367 л. с.

В 2002 году появилась модификация с полным приводом, а в 2004 году состоялся рестайлинг всего семейства С-класса. За все время производства было выпущено 2 миллиона копий С-класса. Помимо заводских моделей, на базе С-класса W203 еще выпускали «экстремальные» версии, среди которых отметим модель от ателье Брабус. Речь идет о спорткаре 2001 года, который оснащался 5,8-литровым 8-цилиндровым мотором с мощностью 400 «лошадей».

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744139-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744139-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Рабочий объем удалось увеличить за счет установки новых деталей: блока цилиндров, длинноходного коленвала и массивных поршней. Еще была установлена новая выхлопная система, выполненная из нержавеющей стали с металлическими катализаторами. Производительность увеличилась благодаря внесенным изменениям в ЭБУ. В результате крутящий момент составил 580 Н/м, а время набора первой «сотни» сократилось на 0,3 сек в сравнении с С32 AMG (итого 4,7 сек). Машину оснастили шестиступенчатой автоматической КПП.

Какое трансмиссионное масло необходимо для МКПП Мерседес W203

Год выпуска – 2000-2007

Масло в МКПП с двигателем С180 – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С180 Компрессор – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С200 Компрессор – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С200 CDI – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С200 CGI – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С220 CDI – MB 235.10

Масло в МКПП с двигателем С230 Компрессор – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С230 V6 – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем C240 – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С270 CDI – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С280 – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С320 – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С320Т CDI – MB 235.10
Масло в МКПП с двигателем С350 – MB 235.10

Предыдущая статьяКакое масло в двигателе Ауди А6 С6Следующая статьяКакое масло в МКПП Ниссан Ноут

Какое масло лить в МКПП

1. Что рекомендует производитель автомобиля.

Ну что ж, начну, пожалуй, традиционным сео-оборотом типа перед многими автолюбителями время от времени встаёт вопрос о том, какое масло лить в МКПП?:) Забив себе таким нехитрым способом место в ТОП3 выдачи Яндекса, продолжу по сути вопроса:))
Заливать, конечно же, нужно трансмиссионное масло, всё же оно специально для этого придумано. Однако, оно бывает разное, и в первую очередь масла отличаются вязкостью и допусками по эксплуатационным свойствам API. Подробности по этим спецификациям можно посмотреть на странице о классификации трансмиссионных масел.
Для начала желательно узнать, что для вашей машины рекомендует производитель (машины, а не масла:)) и что, соответственно, было залито в МКПП на заводе. Обычно это пишется в мануале, а если его нет, то можно полазить по сайту того же производителя. Также эта информация бывает в ФАКах на соответствующих форумах, посвященных вашей модели. Там обычно мануалы и лежат.

2. Вязкость масла в МКПП.

Для нормирования показателей вязкости в трансмиссионных маслах был разработан стандарт SAE J306. В статье о классификации моторных масел есть его описание с табличкой вязкостей, здесь же лишь выскажу основные соображения. Цифра «зимней вязкости (та, сразу после которой идёт буква w – winter («зима» по-английски)) должна быть не больше 75, по крайней мере для средней полосы России, где зимой бывают морозы за -20. Иногда далеко «за» . По большому счёту больше ни о чём эта цифра не говорит.
Вторая цифра (например, 90) говорит нам о кинематической вязкости при 100С. Здесь, как и у моторного масла чем вязкость выше, тем лучше смазывающие свойства масла. Кстати, различие цифр вязкости у трансмиссионного (например, 75W-90) и моторного (10W-40) масел условны. Фактические показатели вязкости у приведённых в пример масел практически одинаковы. Просто у трансмиссионки цифры повысили для исключения путаницы, чтобы люди не заливали моторку в МКПП (что, в принципе, терпимо в разовом исполнении) и наоборот (что уже чревато катастрофой для двигателя в недалёком будущем). Значения, отличные от 90 обусловлены особенными условиями работы узлов (МКПП, раздатки, мостов…), где нужно либо лучшее смазывание при больших нагрузках (цифры выше, например, 140), либо меньшее время срабатывания переключения (цифры ниже, например, 85, 80).

3. Машины с передним приводом.

Итак, у вас переднеприводный автомобиль, соответственно, лить, скорее всего нужно масло с допуском по API GL-4. Масла, имеющие этот допуск вполне справляются с нагрузками, возникающими в ручной коробке передач, и при этом имеют в составе умеренное количество противозадирной присадки, портящей синхронизаторы (это такие составные зубчатые колёсики, находящиеся рядом с основной шестерёнкой передачи и облегчающие её включение). Они в недорогих коробках (недорогих авто) сделаны из цветмета (по цвету что-то вроде латуни, на зуб не пробовал:)), главное, что сплав содержит медь), поэтому, в отличие от стальных защитная плёнка, образованная противозадирными присадками может оказаться прочнее материала синхронизатора, и в этом случае он будет изнашиваться и под таким покрытием. В стандарте API GL-4 говорится следующее:

Видим, что противозадирные присадки тоже есть. А значит воздействие на синхронизаторы будет, просто не такое сильное.

4. Машины с задним приводом.

Традиционно для заднеприводных автомобилей выбирают масло с допуском API GL-5. От GL-4 оно отличается большим количеством противозадирной присадки, которая как раз и вредна для синхронизаторов в коробке, поскольку содержит серу и фосфор. Давайте глянем, что пишут в API GL-5:

Количество противозадирной присадки больше, чем в GL-4. Помимо этого, наблюдаем надпись «кроме коробки передач». То есть GL-5 изначально предназначались только для мостов заднеприводных машин! Однако, в некоторых машинах производитель рекомендует лить масло в МКПП именно GL-5. Почему? Потому что синхронизаторы в этой машине сделаны не из латуни, а из стали с молибденовым покрытием, которое не портится от воздействия присадок. Такие синхроны дороже в производстве, и на дешёвых авто вы их вряд ли встретите.
Особенностью гипоидных передач от передач в МКПП является бОльшее усилие, передаваемое ими, а значит бОльшие контактные напряжения. Например, в российской классификации трансмиссионных масел ГОСТ 17479.2-85 указываются конкретные цифры: ТМ-4 – до 3000МПа, ТМ-5 – свыше 3000МПа при одинаковой граничной температуре до 150 градусов Цельсия. Плюс к этому в гипоидных передачах имеет место скользящий контакт в зацеплении, в отличие от простого косо- или прямозубого зацепления в КПП. И теперь слово «многофункциональная» приобретает значение «уменьшающая трение» в данном контексте. А синхронизаторы в МКПП работают как раз на принципе трения и его уменьшение означает ухудшение работы синхронов (читай, увеличение времени переключения передач).
Так что, по-хорошему, масло GL-5 в МКПП нужно либо при наличии гипоидной передачи (есть, говорят, такие коробки), либо при штатной нагрузке в них свыше обозначенных 3000МПа (да простится нам эта вольность в смешении стандартов русских с нерусскими, они примерно одинаковые). В остальных случаях они там не нужны, вполне подходит тот же GL-4.

5. Полноприводные автомобили.

Здесь в отношении масла в МКПП всё то же самое, что и с остальными: скорее всего, GL-4. В полном приводе мест заливки масла гораздо больше, чем недоприводных авто
(КПП, раздаточная коробка, передний и задний мосты). Соответственно, в мосты, где стоят гипоидные передачи, заливается GL-5, а в КПП и РК – GL-4. Здесь какую-то роль может сыграть удобство заливки во все узлы одинакового GL-5, но мне это упрощение кажется сомнительным с точки зрения здравого смысла.

6. Универсальные масла.

Некоторое время назад появились масла, имеющие маркировку GL-4/GL-5. То есть соответствующие обоим стандартам. Соответственно, заливать эти масла можно и в коробку, и в мосты. Дело в том, что не так давно появились противозадирные присадки, не портящие материал синхронизаторов, поэтому подходящие к использованию в обычных МКПП. Правда, здесь я дам волю своей паранойе: как известно всем «заинтересованным лицам», с начала 21 века у производителей всего и вся в ходу концепция «регулируемого износа» или в вольном перефразе ограниченного (искусственно) ресурса. Применительно к маслам в МКПП и других узлах трансмиссии это означает, что совокупность рекомендуемых к применению масел, используемых в производстве авто и материалов и состава присадок обеспечивает работу этих узлов до момента снятия с гарантии, то есть 3-5 лет и около 200-300 тыс. километров пробега. Иначе сложно объяснить, почему раньше масло в коробке меняли через 40-60 тыс. пробега, а потом вдруг стали заливать его «на весь срок службы автомобиля» деликатно не афишируя этот самый срок службы.
Так что может статься, что несмотря на существование безвредных для цветмета противозадирных присадок допуск GL-4/GL-5 подразумевает лишь то, что количества «портящей» присадки с одной стороны, хватит на поддержание работы гипоидных передач в течении указанных сроков использования машины, а с другой стороны, не так много для того, чтобы раньше этого срока убить синхронизаторы в МКПП.

Вот случай из жизни, говорящий в пользу такого расклада. Несколько лет назад, когда как раз начали появляться универсальные трансмиссионные масла, один из крупнейших в мире производителей масла на основном продаваемой трансмиссионке с допуском GL-5 взял да и поменял его на GL-4/GL-5. Можно, конечно, говорить об изменении рецептуры, но при этом не было ни изменения торгового названия, ни оговорок по дате производства, начиная с которой масла выпускаются по новой рецептуре и, соответственно, имеют новый допуск. Просто перепечатанная этикетка и новые рекомендации в каталогах применяемости масел в автомобилях.

7. Игого:).

Подводя итог всему выше написанному выделю главное по пунктам:

Обязательно смотрим, что рекомендует производитель автомобиля, и вдумчиво анализируем адекватность рекомендаций здравому смыслу, исходя из нижеследующих выводов.
В абсолютном большинстве случаев оптимальной вязкостью для масла в МКПП будет 75W-90, имеющая достаточную вязкость при рабочей температуре и не сильно загустевающая зимой.
Для переднеприводных автомобилей по эксплуатационным показателям вполне достаточно масла уровня GL-4. А вот GL-5 чаще всего противопоказано, или, как минимум, нежелательно во имя сохранности синхронизаторов.
Для заднеприводных автомобилей масло в МКПП также годится GL-4 ровно по тем же самым причинам (гипоидных сочленений нет, сихроны из цветмета есть). Рекомендация производителя GL-5 либо говорит о синхронах из другого материала (сталь с молибденовым покрытием, например, это в дорогих автомобилях), либо о следовании производителя «духу и букве» парадигмы контролируемого износа (или сознательному ухудшению изделия с целью увеличения будущих продаж новой продукции).
Для полноприводных автомобилей то же самое. В коробку GL-4, поскольку, как правило, она ни чем не отличается от задне- и переднеприводных МКПП. По крайней мере в плане материалов изготовления и принципа работы синхронизаторов. Также смотрим на рекомендации производителя и прикидываем, насколько обоснован допуск GL-5, если он вдруг там стоит.
Универсальные масла, как всё универсальное – скорее всего являются компромиссом между различными требованиями, а значит, не очень хорошо справляются на всех фронтах своей работы. Удобно продавать, удобно покупать, а вот насколько технически правильно с точки зрения долговечности коробки и других узлов трансмиссии – уже вопрос.

Какое масло заливать в мкпп хендай солярис

Какое масло заливать в коробку передач Хендай Солярис

Владельцев популярного автомобиля Hyundai Solaris все чаще интересует вопрос по поводу выбора масла для коробки передач. Впрочем, это неудивительно, учитывая колоссальный объем продаж «Соляриса» по сравнению с другими иномарками на российском рынке. В этой статье рассмотрим рекомендации, которым надо следовать при выборе подходящего трансмиссионного масла на примере Hyundai Solaris с механической КПП.

Выбор масла по параметрам

По мнению специалистов, в коробку передач можно заливать и моторное масло. На самом деле, это действительно возможно, но не для всех автомобилей. Возможность использования моторного масла для КПП обусловлена цилиндрической формой шестеренок. В остальных случаях заливать моторную жидкость в коробку крайне нежелательно. А что касается Hyundai Solaris, этот автомобиль оборудован передним приводом, что позволяет использовать для его МКПП не только трансмиссионное, но и моторное масло.

Обратим внимание, что для механической коробки предпочтительно масло с более высокой степенью вязкости, в то время как для АКПП необходима низкая вязкость. Марка жидкости обычно указана на мерном щупе, который находится в маслозаливной горловине. Масло, залитое на заводе, считается самым качественным и дорогим, рассчитанным на более долгий срок службы. Не у всех есть возможность купить такое масло. В этой ситуации покупатель имеет право выбрать более доступную жидкость, соответствующую всем параметрам вязкости, допуска и эксплуатационным свойствам. Если учитывать суровый российский климат, в котором по большей части преобладают сильные морозы, и временами теплая погода, в этом случае оптимальным вариантом будет всесезонное масло. Оно обозначается маркировками 85W-90, 75W-90, 80W90. Буква W указывает на устойчивость к низким температурам.

Всесезонное масло, как правило, более густое по сравнению с сезонной смазкой. Машина с всесезонным маслом потребляет больше топлива, в то время как сезонное масло практически не влияет на топливную экономичность. Но с другой стороны, у сезонного масла заметно больше недостатков, нежели достоинств. Самый существенный минус — это устойчивость к узким диапазонам температурах, тогда как всесезонное масло обладает более широки диапазоном.

Среди прочих немаловажных параметров — соответствие масла так называемому классу API. Например, для Hyundai Solaris подходят параметры API GL4 и API GL5. Эти маркировки указывают противоизносные и противозадирные присадки, содержащиеся в масле. Для механической КПП будет достаточно и API GL4.

Что рекомендует производитель

Компания Hyundai советует заливать только оригинальное масло. Самые признанные производители трансмиссионных масел — это Кастрол, Мобил, Liqui Moly и другие. Для российских условий масло должно быть синтетическим и всесезонным.

maslospec.ru

Смена масляной жидкости в МКПП Соляриса считается важной частью технического обслуживания машины. От качества нового продукта зависит качественная работа коробки передач. Смазка прекрасного качества продлит эксплуатационный период механизма, обеспечит плавную работу коробки передач. На сегодня существует много разновидностей масла. Вы можете купить то, которое захотите. Если плохо разбираетесь, то в магазинах вам помогут подобрать нужную марку смазки.

Необходимый объем продукта и марка

В КПП лучше заливать оригинальное масло, не забывайте, что оно должно быть новым. Новизна смазки — залог успеха в данном процессе. Возьмите такой тип масла в МКПП Cолярис, как DIAMOND ATF SP-III или SK ATF SP-III. Обратите внимание на этикетку, на нем указывают марку масла, которое используется

Уровень смазки в коробке переключения передач заливают по отметке минимум и максимум. Масляного продукта нужно лить много, сколько требуется. Проверку уровня совершайте один раз в неделю. Когда на КПП есть капли от масляного продукта, то вы добавили большое количества масла.

Чтобы масло не вспенилось, лишнее слейте. Обращайте на это внимание, чтобы не допустить заново, ведь это может сказаться на плохой работе коробки передач. Вероятность попадания воздуха, а от него трудно избавляться.

Малое количество масло создает изнашивание фрикционов АКПП быстрее. Заметили, что масло стало темным, пахнет гарью, то быстро заменить его. Быстрая смена масла сможет спасти ваш автомобиль от разных негативных ситуаций. Заменяйте эту жидкость по необходимости, а не только когда машина проедет нужное количество км.

Пробег, когда надо заменять масло может сократиться, если машина использовалась в плохих условиях. К примеру, езда по плохим, не качественным, пыльным дорогам, буксировка, езда на высокой скорости от 160 км в час и больше, езда по горным районам.

Инструменты

Чтобы заменить масло в коробке передач Хендай Солярис, вам нужно будет иметь под рукой такие инструменты:

Новое масло.
Воронку.
Чистое тряпочное изделие.
Тара, в которую надо сливать отходы.

Сначала проверьте уровень смазки в коробке передач. Не забывайте проверять каждые 7 дней и во время замены. Сделайте следующее:

Hyundai Solaris на эстакаде
Автомобиль нужно поставить на поверхность, в которой нет изъянов (ровную). Закрепите и проверьте крепление.
Двигатель необходимо разогреть до определенной температуры. Надо проехать от 5 до 10 км.
После дождитесь, когда вся масляная жидкость вытечет в отсек картера. Выключите мотор минут на 5.
Возьмите щуп, который лежит под капотом с правой стороны. Вытрете тряпкой, чтобы он был сухим. После вмонтируйте заново до упора.
Достаньте щуп заново, посмотрите сколько масляной жидкости. Обычно уровень находится между F и L. L — минимальный уровень, а F — максимальный.

Замена неполная

Этот вариант считается более экономным, его можно выполнить самостоятельно, а это еще одно из преимуществ. Выбирая такой вариант замены, то проводите ее после 20-30 тыс. км. пробега автомобиля. Через сливную дыру удаляется 35% использованного масла. Можно поменять фильтр при помощи снятия поддона. Но этот способ имеет минус, ведь старая смазка смешается с новой, а это плохо влияет на рабочие способности машины.

Место под капотом Хендай Солярис куда заливают масло при частичной замены

Чтобы совершить частичную замену масла в МКПП Солярис необходимо:

Сделать проверку уровня масляного продукта в КПП.
Вытащить щуп, вставить в воронку, заливайте новый продукт.
Уберите воронку, вмонтируйте щуп до конца.
Двигатель включите, 5 минут будет достаточно. Пока нагревается, переключайте ручку коробки передач по позициям, которые есть. Делайте остановку до 10 секунд.
Снова вытащите щуп, сделайте проверку уровня масляного продукта. Ежели мало, то налейте еще.

Смена масла полностью

Приняли решение сменить масляной продукт в коробке самостоятельно, то будьте готовы к разным трудностям. А можно его поменять при помощи нужного оборудования. Надо поехать в сервис, где вам помогут с данной проблемой.

Для самостоятельной замены нужно:

Щупы уровня масла двигателя и МКПП Хендай Солярис
Проверить уровень масла, проверять при помощи щупа.
Вытащите правый щуп с под капота автомобиля. Залезьте под машину, открутите пробку от сливного отверстия. Не забудьте поставить тару. Это поможет убрать давление с картера АКПП, ускорит слив старого масла.
Дождитесь, пока, выльется жидкость, закрутите крышку обратно. Вмонтируйте воронку в просвет щупа.
Залейте свежий масляной продукт в коробку передач автомобиля. Количество должно быть равно слитому.
Вытащите воронку, вмонтируйте щуп, заведите двигатель машины на 5 минут.

Во время работы переключите рычаг коробки по позициям, какие есть. Задержка совершайте примерно до 10 секунд. Необходима, чтобы промыть систему коробки от лишнего не свежего масляного продукта, выведения металлической стружки с механизмов автомобиля.
Выполните действия снова, но залейте масло до пометки F. Заливайте столько, сколько нужно, но не выходите за высокую отметку.
Заново заведите двигатель. Двигайте ручку от коробки по позициям. За это время масло проникнет по механизмам вашего автомобиля. Заново сделайте проверку уровня нового масла при помощи щупа. Если нужно, то до лейте.

Как видите, заменять масло необходимо не только через определенный пробег, на замену влияет и другие факторы. Выполнить ее не сложно, достаточно действовать по инструкции, соблюдать требования. Если не уверены, что сделаете сами, то обратитесь в сервисный центр. Вам обязательно помогут.

Видео: GaRaG — Как поменять масло в МКПП

driving24.ru

В техническом регламенте автопроизводителя указаны профилактические работы и периодичность замены масла в МКПП на Хендай Солярис. В зависимости от условий эксплуатации владельцы этой модели обязаны периодически проверять уровень масла в коробке.

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

При переключении нужно приложить определенное усилие? Появился гул при наборе скорости? Замена масла в МКПП на Хендай Солярис исправит ситуацию.

Многие владельцы относятся бережно к своему транспортному средству, а потому каждые 60 тысяч километров меняют автомасло в коробке. Если не следовать народным рекомендациям относительно периодичности замены, то вероятность поломки МКПП и наступления дорогостоящего ремонта высока.

Как правильно заменить масло в МКПП на Хендай Солярис?

Подготовка к замене масла в МКПП в Хендай Солярис кроется в сборе специального инструмента и оборудования. Чтобы было удобно заниматься заменой, потребуется подъемник, яма или эстакада, на которых размещается ТС. Они необходимы для демонтажа пластиковой защиты в нижней части двигателя и доступа к сливному и контрольному отверстию.

В инструкции по эксплуатации производитель указывает, какое автомасло лить в транспортное средство. Для Hyundai Solaris подойдет масло типа MTF 75W/85Wk. Такой жидкости понадобится около 2 литров, что вполне достаточно для замены.

При замене следует соблюдать технику безопасности. Учитывая правила, владелец ТС сохранит здоровье и минимизирует все риски. Перед заменой одевается специальная одежда и перчатки. Она исключит неприятности при попадании отработанной трансмиссионной жидкости на кожу. Обратите внимание, что замена осуществляется, когда технологические узлы остыли. Поэтому перед началом процесса нужно подождать 20-30 минут после приезда на эстакаду.

Набор гаечных ключей;
Набор шестигранников;
Шприц аптечный для залива масляной жидкости;
Пустая емкость для отработанного масла;
Отвертка;
Плоскогубцы.

Автомобиль устанавливается на эстакаду, подъемник или яму.
Выкручиваются болты, которые удерживают защиту.
Выкручивается сливная пробка. Для этого используется вороток и головка на 17.
Вблизи ставится емкость для слива отработанной жидкости.
Ослабляется заливная пробка, которая находится в передней части транспортного средства.
Необходимо подождать, пока сольется масло в максимальном объеме. Для этого потребуется 20-30 минут.
Заворачивается сливная пробка. Меняется уплотнительное кольцо (при необходимости).
При помощи аптечного шприца аккуратно заливается автомасло через заливное отверстие.
Устанавливается заливная пробка.

Автомобиль устанавливается в гараж на ровную поверхность. Требуется наличие эстакады, ямы или подъемника.
Необходимо добраться до днища автомобиля. Откручивается пластиковая защита двигателя и сливная пробка. Предварительно устанавливается пустая тара для слива отработанной жидкости.
После слива масла в узле еще есть жидкость. Поэтому откручивается поддон и аккуратно снимается. Выливается остаточное автомасло. Если есть мусор и металлическая стружка, поддон очищается.
Завинчивается сливная пробка и заливается специальная присадка для промывки МКПП. Заводится двигатель и доводится до рабочих температур в течение 10-15 минут. Двигатель глушится.
Повторно отворачивается сливная пробка, а затем откручивается поддон.
Закручивается все на место и при помощи шприца аккуратно заливается около двух литров масла. Если через контрольное отверстие потечет обратно жидкость, значит ее достаточно.
Повторно заводится двигатель. Проезжается 10-15 километров. Заезжает на авто водитель снова в гараж и проверяется уровень масла в коробке. Если его недостаточно, оно доливается до необходимого уровня.

Какое масло заливать в мкпп

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Как и многие другие нагруженные агрегаты и узлы в устройстве автомобиля, коробка передач также нуждается в смазке. При этом для КПП (в зависимости от типа коробки) используются особые группы трансмиссионных масел.

Что касается механической коробки, даже с учетом надежности и просты по сравнению с аналогами (автомат, вариатор, коробка робот), МКПП нуждается в правильном подборе масла.

Содержание статьи

Особенности подбора трансмиссионного масла для «механики»

Итак, вопрос подбора масла для механической коробки передач на практике является не таким простым, как может показаться на первый взгляд. Прежде всего, трансмиссия подвержена серьезным нагрузкам в процессе эксплуатации ТС.

Важно понимать, что масло в коробке передач смазывает элементы КПП, защищая детали от механического износа. Еще одной функцией является удаление продуктов износа и загрязнений, защита от коррозии, обеспечение мягкости и плавности работы агрегата и т.д.

Во время работы механической коробки шестерни, валы, подшипники и другие составные элементы контактируют друг с другом, на сопряженные поверхности воздействуют силы трения, возникают ударные нагрузки. Также следует отметить, что детали внутри коробки передач подвержены определенному нагреву.

При этом подача масла к подшипникам, шестерням и другим элементам на механических КПП обычно не принудительная. Это значит, что одни детали просто погружены в масляную ванну, к другим смазка поступает в результате разбрызгивания. Исключением является техника, где предполагаются крайне высокие нагрузки на трансмиссию. В таких коробках масло подается в коробку передач принудительно под давлением.

В любом случае, с учетом нагрузок и условий работы, трансмиссионное масло должно иметь определенные свойства и характеристики. Простыми словами, масло для коробки передач представляет собой масляную основу и пакет специальных присадок для увеличения срока службы смазки, сохранения необходимых свойств и т.д.

Виды и типы трансмиссионных масел

Сразу отметим, как и в случае с ДВС, масла для МКПП бывают:

минеральными;
полусинтетическими;
синтетическими;

Это значит, что в «механику», в отличие от автоматических КПП, в ряде случаев можно заливать не только дорогое синтетическое, но и более доступное по цене минеральное масло. Однако нужно учитывать, что каждый вид трансмиссионного масла для механической коробки передач имеет как свои плюсы, так и минусы. Давайте остановимся на этом более подробно.

Минеральное масло в коробку передач является наиболее доступным по цене. При этом качество таких масел зачастую остается на низком уровне, хотя производители активно добавляют в их состав большое количество химических присадок.

Также следует отметить, что при понижении температуры минеральное масло заметно теряет свою текучесть и попросту вязнет. В результате до прогрева коробки передачи могут включаться с трудом, отмечается нечеткое включение передач и т.д. Еще специалисты отмечают, что средний срок службы таких смазочных материалов на 30-40% меньше по сравнению с синтетикой.

Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок обладает высокой текучестью даже при низких температурах. Это значит, что такая смазка универсальная, подходит как для летнего, так и для зимнего периода. Зимой коробка с залитой синтетикой будет работать «мягче», передачи легко включаются.

При этом минусом использования синтетического масла в механической коробке является то, что такая смазка жидкая, после прогрева КПП возможны утечки через сальники и прокладки.

Полусинтетическое трансмиссионное масло для МКПП является продуктом, который отличается усредненными показателями. Если просто, полусинтетика лучше минерального масла, однако уступает по сроку службы и ряду свойств синтетическим маслам.

При этом многие автолюбители останавливают свой выбор именно на данном типе смазочных материалов, так как они представляют собой оптимальное соотношение по качеству и цене.

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Трансмиссионное масло, как и моторное, делится по классам вязкости SAE на три основные группы: летние, зимние и всесезонные. Если просто, смазочные жидкости отличаются по температурным показателям, при которых их можно использовать.

С учетом того, что современные продукты в большинстве всесезонные, показатели вязкости при высоких и низких температурах обозначены цифробуквенным обозначением (например, 75W-80, 85W-90 и т.д.).

Первая цифра указывает на самые низкие температуры, при которых масло не потеряет своих свойств, тогда как вторая аналогичным образом указывает на самые высокие температуры. Например, индекс вязкости 85W-90 говорит о том, что масло будет оставаться в должной мере текучим до -12 градусов, а максимально высоким порогом является отметка в + 45 градусов.

Следующим параметром, на который нужно обратить внимание, является маркировка API. В случае с трансмиссионными маслами, как правило, встречается обозначение GL (например, GL-3, GL-4).

В двух словах, обозначение GL указывает на качество масла, на его противоизносные, защитные, моющие и другие свойства. При этом чем большей окажется цифра в обозначении, тем лучшим будет качество масла (GL-1 минеральная смазка без пакета присадок, GL-3 предполагает наличие противоизносных присадок, GL-4 представляет собой продукт с расширенным пакетом добавок и т.д.).

В случае с современными автомобилями зачастую используются продукты GL-4 и GL-5. Такие масла хорошо подходят для средних и повышенных нагрузок. Крайне редко может использоваться тип GL-6, который рассчитан на предельные нагрузки и высокий крутящий момент.

Чтобы ответить на вопрос, какое масло заливается в коробку передач, прежде всего, нужно изучить мануал. В инструкции по эксплуатации производитель отдельно указывает, какое масло можно использовать.

На практике оптимальным и универсальным вариантом для МКПП на большинстве относительно «свежих» авто с механикой является трансмиссионное масло 75W-90 GL-4. При этом в старые автомобили может потребоваться заливать GL-3 или GL-2.

Также некоторые специалисты указывают, что GL-4 лучше лить в авто с передним приводом, тогда как GL-5 заливают в заднеприводные автомобили. Еще отметим, что в некоторые коробки передач не рекомендуется заливать смазку GL-5.

Казалось бы, это улучшенная версия GL-4, но после использования подобных масел были отмечены случаи возникновения проблем с синхронизаторами МКПП на некоторых моделях, причем как корейского, японского и американского, так и европейского производства.

Советы и рекомендации

Как видно, при выборе трансмиссионного масла важно не допустить ошибок в том случае, если планируется замена масла в механической коробке передач. Первым делом, следует изучить мануал, опираясь на те рекомендации, которые указывает сам производитель ТС.

Выбирать смазочную жидкость рекомендуется с учетом масляной основы и вязкости. Также нужно делать поправку на то, при каких температурах будет использоваться автомобиль, какие нагрузки испытывает трансмиссия и т.д.

Также не лишним будет обратиться за помощью к специалистам на СТО, так как рынок ГСМ развивается, производители масел для двигателей и коробок пе

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

перейти к содержанию

Легенда продолжается

MYELFSTORE
Nous contacter

Total.com

Легенда продолжается

Товары
Продукция
Закрыть меню
- Машины
  - Масло моторное автомобильное
    - Масло Classic cars
    - Масло моторное для гоночных автомобилей
  - Масло трансмиссионное
    - Масло для автоматических трансмиссий
    - Масло для МКПП
  - Автомобильная тормозная жидкость
- Грузовики и автобусы
  - Тяжелый режим
Смазочные материалы FAQ
О ELF
О ELF
Закрыть меню
- Наша история
- Партнерские отношения
  - Поездка выдающегося джентльмена
  - KAWASAKI
  - BROUGH SUPERIOR
- Наше присутствие в автоспорте
  - Выносливость Авто
  - Выносливость Мото
  - Дакар
  - Формула 1
  - MotoGP
  - WSBK / WSS
- Услуги для профессионалов
  - Диагностика масла ANAC
  - LubConsult
  - Техническая подготовка по нефти
Новости

EN .Практическое руководство по

: замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач

Я посмотрел и посмотрел, похоже, что на этом нет темы, я решил, что опубликую свой опыт с сегодняшнего дня. Это может быть немного сложно, хотя это довольно просто.

Что вам понадобится:
Торцевая головка 24 мм или головка 15/16
Штанга прерывателя
Удлинитель гнезда (только модели 4WD)
2 литра (фактически 1,9) вашего любимого трансмиссионного масла. (Я использовал Redline MT-90)
Сливной поддон
Масляный насос
Новые шайбы для пробок (опция)
Новые устойчивые к коррозии пробки (опция)

Небольшая заметка о трансмиссионном масле.В прошлый раз, когда я менял трансмиссионное масло, я использовал Mobil1, он издавал ужасный скрип, когда у меня не было включено сцепление. Я переключился на Redline MT-90, и звуки исчезли мгновенно.

Расположение сливной и заливной пробок показано на фотографиях ниже. Слив №1, залив №2. Пробка заливного отверстия находится слева от картера коробки передач и обращена наружу. Эти фотографии были сделаны, когда я лежал под грузовиком под сиденьем водителя.

Шаг 1:
Сломайте пробку заливного отверстия, пока не снимайте.Вы просто хотите убедиться, что можете налить новое масло, прежде чем сливать старое. Если у вас 4WD, вам нужно использовать удлинитель, чтобы можно было работать вокруг приводного вала. Вы можете заставить его работать с помощью неглубокого торца или гаечного ключа

Шаг 2:
Сломайте сливную пробку, снимите ее и быстро снимите заливную пробку, чтобы обеспечить плавный поток масла и не создавать беспорядок . Я использовал большую ванну с протеином на 5 фунтов, чтобы поймать масло, это сработало.

Шаг 3:
После слива масла очистите магнит сливной пробки и резьбу на коробке передач.Используйте новую шайбу, и если вы получите новую коррозионностойкую сливную пробку, самое время ее переустановить.

Шаг 4:
Это сложная часть, используйте насос для заполнения трансмиссии. Тот, который я получил, не подходил для бутылок с красной линией, поэтому мне пришлось использовать старую бутылку с трансмиссионным маслом, наполнить ее новым материалом и откачать оттуда. Проблема, которую я обнаружил с насосами, заключается в том, что они не выкачивают все масло из бутылки. У меня было около 8 унций, я не мог попасть в трансмиссию, и она начала довольно быстро вытекать из заливного отверстия, поэтому я заткнул ее и просто пошел с ней.

Надеюсь, это поможет.

Обновление 26.05.2020:
Примечание о выборе масла. Я вернулся и провел некоторое исследование по этому поводу, похоже, что в какой-то момент Toyota уточнила спецификации для трансмиссионных масел. Последняя информация для 2-го поколения следующая:

Дифференциалы: 75W-85 GL-5
Механическая коробка передач: 75W-90 GL-4
Раздаточная коробка: 75W-90 GL-5

Как некоторая точка Toyota использовала спецификацию GL-4 или 5 для трансмиссии, это больше не так, и вы должны использовать ТОЛЬКО GL-4.Это будет красная линия МТ-90. Использование GL-5 в трансмиссии приведет к преждевременному износу синхронизаторов. А использование GL-4 в дифференциалах приведет к преждевременному износу дифференциалов. Масла для раздаточной коробки и дифференциала должны быть стандартными трансмиссионными маслами GL-5, которые продает Redline.

Как правильно добавлять жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Дом
Категории
- Принадлежности
  - Аксессуары для интерьера
  - Внешние аксессуары
  - Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Двигатель и производительность
- Инструменты
- Шины и диски
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
  - Расширенные гарантии
  - Заводские гарантии
Блог
Инструменты
- Калькулятор размера шин
- Поиск колес и шин
О нас
Связаться

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

90 008 + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] —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

В чем разница? — Блог AMSOIL

Еще в 2006 году производители оригинального оборудования (OEM) предлагали покупателям выбор между автоматической и механической коробкой передач в 47 процентах новых автомобилей. По данным edmunds.com, к 2018 году только 2% проданных автомобилей имели механическую коробку передач. Сегодня удачи найти механическую коробку передач в любом автомобиле, кроме автомобиля для энтузиастов.

Даже с ручными трансмиссиями в списке исчезающих видов, вопросы об автоматических и автоматических коробках передач.жидкость для МКПП все еще возникает. Независимо от того, выбираете ли вы палку или коробку для слякоти, вы хотите использовать правильную трансмиссионную жидкость, чтобы максимизировать ее производительность и срок службы.

Три обязанности хорошей жидкости для механической коробки передач

Тот факт, что они менее сложны, чем автоматика, не означает, что механические трансмиссии предъявляют простые требования к смазке. Хорошая жидкость для механической коробки передач должна выполнять несколько функций, в том числе…

1) Включить плавное переключение

Ничто так не связывает автомобиль и водителя, как плавная механическая коробка передач.Энтузиасты не потерпят трансмиссионную жидкость, которая мешает работе этого звена.

Здесь мы имеем дело с переходом между жидкостью для автоматических и механических коробок передач. Но они обеспечивают плавное переключение по-разному, в зависимости от архитектуры компонентов.

Большинство механических трансмиссий оснащены синхронизаторами. Как следует из названия, синхронизатор выравнивает свою скорость со скоростью включенной передачи, обеспечивая плавное переключение. Без него шестерни, вращающиеся с разной скоростью, столкнулись бы при попытке сцепления.

Блок синхронизатора состоит из двух основных компонентов: муфты и блокиратора или кольца синхронизатора. Когда водитель выбирает, например, первую передачу, втулка перемещается на первую передачу и фиксируется на зубьях зацепления шестерни, также известных как собачки. Нажатие педали сцепления и выбор второй передачи приводит к тому, что муфта перемещается в другую сторону и таким же образом выбирает вторую передачу.

Прежде чем втулка сможет зафиксироваться на шестерне, необходимо сначала синхронизировать скорость вращения каждой из них.Трение между блокирующим кольцом и конусом на поверхности шестерни выравнивает их скорость, позволяя шестерням сцепляться без столкновения. Весь процесс происходит быстро и остается незамеченным при исправной трансмиссии.

Вязкость смазки играет жизненно важную роль в ощущении переключения передач.

Слишком высокая вязкость может помешать переключению передач до тех пор, пока трансмиссия не прогреется, или приведет к аномально высоким температурам во время работы. Слишком низкая вязкость может привести к слишком быстрому срабатыванию синхронизатора и кулачковой зубчатой передачи, что приведет к шлифованию или резкому переключению передач и ненормальному износу трансмиссии.

2) Боевая одежда

Опять же, жидкость для механической коробки передач должна защищать от износа, как жидкость для автоматической коробки передач. Жидкость для механических коробок передач обычно имеет более высокую вязкость, чем жидкость для автоматических коробок передач. Это помогает жидкости образовывать толстую прочную защитную пленку.

3) Защитные латунные синхронизаторы

Synchros обычно изготавливают из латуни, которая мягче других металлов. Некоторые присадки к смазочным материалам несовместимы с латунью и могут повредить синхронизаторы.

Правильно подобранная жидкость для механических коробок передач для вашего автомобиля защитит синхронизаторы, чтобы гарантировать, что они прослужат должным образом, и будет способствовать плавному переключению передач.

Как вы, возможно, догадались, в некоторых случаях жидкость для автоматических трансмиссий может нормально работать с механическими коробками передач.

Четыре обязанности хорошей жидкости для автоматической коробки передач

Не нужно быть инженером, чтобы знать, что автоматическая коробка передач намного сложнее механической коробки передач.Соответственно, и жидкость, которая необходима для правильного функционирования.

Жидкость для автоматических трансмиссий должна выполнять несколько функций, в том числе…

1) Действует как гидравлическая жидкость

В автоматических коробках передач для переключения передач используется жидкость под давлением. По сути, жидкость для автоматических трансмиссий — это гидравлическая жидкость.

Когда компьютер вашего автомобиля решает, что пора переключить передачи, он посылает электрический сигнал на соответствующий соленоид трансмиссии. Соленоид направляет жидкость через сложную серию каналов в корпусе клапана для включения правильной передачи.Жидкость сжимает ряд пластин внутри муфты сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса.

В исправно функционирующей коробке передач это происходит мгновенно и в значительной степени остается незамеченным.

Однако слишком густая жидкость (слишком высокая вязкость) может не течь быстро для четких, уверенных переходов. Это одна из причин, по которой жидкость для автоматических коробок передач имеет более низкую вязкость, чем жидкость для механических коробок передач.

Жидкость, в которой скопилась пена, также может не выполнять свою роль гидравлической жидкости. Пузырьки пены схлопываются под давлением, вызывая удлиненные или непостоянные сдвиги (не говоря уже об износе шестерен). По этой причине жидкость для автоматической коробки передач должна содержать ингибиторы пенообразования.

2) Обеспечение правильных требований к трению

Как уже отмечалось, жидкость для автоматической коробки передач под давлением сжимает блоки сцепления, чтобы включить правильные передачи. Эти блоки сцепления состоят из металлических пластин и пластин, покрытых фрикционным материалом.Включение и выключение должно происходить плавно, чтобы водитель чувствовал себя максимально комфортно.

Фрикционные свойства жидкости определяют, создает ли эта сложная хореография движущихся металла и жидкости четкие сдвиги или вы планируете время для замены трансмиссионной жидкости.

Таким образом, жидкость для автоматических трансмиссий разработана для обеспечения точных фрикционных свойств, которые не требуются от жидкости для механических коробок передач.

3) Защищать шестерни от износа

Автоматические трансмиссии содержат ряд солнечных, планетарных и коронных шестерен, которые требуют смазки для защиты от износа.Жидкость должна образовывать прочную жидкую пленку на металлических поверхностях, чтобы предотвратить контакт металла с металлом и износ.

4) Борьба с жарой

Тепло — враг номер один для автоматических трансмиссий. Он химически разрушает жидкость (это называется окислением). Разложившаяся жидкость приводит к образованию шлама и нагара, которые могут закупоривать узкие масляные каналы и способствовать остеклению сцепления. Вскоре ваш автомобиль может начать резко переключаться, дергаться или колебаться.

Автоматические коробки передач обычно нагреваются сильнее, чем ручные, а это означает, что жидкость должна обеспечивать повышенную защиту от нагрева.Это одна из причин, по которой на некоторых автомобилях установлены охладители жидкости для автоматической коробки передач.

Будет ли работать жидкость для автоматической коробки передач с механической коробкой передач?

Да, при условии, что это рекомендует производитель оригинального оборудования. Прежде чем заливать ATF в механическую коробку передач, обязательно прочтите руководство по эксплуатации.

Фактически, в некоторых руководствах может потребоваться смазка для зубчатых передач или даже моторное масло для более старых агрегатов.

Я также должен отметить, что бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые сегодня появляются на большем количестве автомобилей из-за их повышенной эффективности, используют собственные жидкости.То же самое и с коробками передач с двойным сцеплением (DCT), которые вы найдете на многих спортивных автомобилях.

Что бы вы ни предпочли, AMSOIL создает трансмиссионную жидкость, которая помогает максимизировать производительность и срок службы трансмиссии.

Обновлено. Первоначально опубликовано 9 апреля 2019 г.

Практическое руководство по

: замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач

Я посмотрел и посмотрел, похоже, что на этом нет темы, я подумал, что опубликую свой опыт с сегодняшнего дня. Это может быть немного сложно, хотя это довольно просто.

Что вам потребуется:
Торцевая головка 24 мм или головка 15/16
Прерыватель
Удлинитель гнезда (только модели 4WD)
2 литра (фактически 1,9) вашего любимого трансмиссионного масла. (Я использовал Redline MT-90)
Сливной поддон
Масляный насос
Новые шайбы пробок (опция)
Новые устойчивые к коррозии пробки (опция)

Небольшая заметка о трансмиссионном масле. В прошлый раз, когда я менял трансмиссионное масло, я использовал Mobil1, он издавал ужасный скрип, когда у меня не было включено сцепление. Я переключился на Redline MT-90, и звуки исчезли мгновенно.

Шаг 1:
Сломайте пробку заливного отверстия, пока не снимайте. Вы просто хотите убедиться, что можете налить новое масло, прежде чем сливать старое. Если у вас 4WD, вам нужно использовать удлинитель гнезда, чтобы иметь возможность работать вокруг приводного вала.Возможно, вы сможете заставить его работать с помощью неглубокого гнезда или гаечного ключа

Шаг 2:
Выломайте сливную пробку, снимите ее и быстро снимите заливную пробку, чтобы обеспечить плавный поток масла и не создавать беспорядок . Я использовал большую ванну с протеином на 5 фунтов, чтобы поймать масло, это хорошо сработало.

Шаг 3:
После слива масла очистите магнит сливной пробки и резьбу на коробке передач. Используйте новую шайбу, и если у вас есть новая устойчивая к коррозии сливная пробка, самое время ее переустановить.

Шаг 4:
Это сложная часть, используйте насос для заполнения трансмиссии. Тот, который я получил, не подходил для бутылок с красной линией, поэтому мне пришлось использовать старую бутылку с трансмиссионным маслом, заполнить ее новым материалом и накачать оттуда. Проблема, которую я обнаружил с насосами, заключается в том, что они не вытягивают все масло из бутылки. В итоге у меня было около 8 унций, я не смог попасть в трансмиссию, и она начала довольно быстро вытекать из заливного отверстия, поэтому я заткнул ее и просто пошел с ней.

Надеюсь, это поможет.

Обновление 26.05.2020:
Примечание о выборе масла. Я вернулся и провел некоторое исследование по этому поводу, кажется, в какой-то момент Toyota уточнила спецификации для трансмиссионных масел. Последняя информация для 2-го поколения выглядит следующим образом:

Дифференциалы: 75W-85 GL-5
Механическая коробка передач: 75W-90 GL-4
Раздаточная коробка: 75W-90 GL-5

В какой-то момент Toyota использовала спецификации GL-4 или 5 для трансмиссии, это больше не так, и вы должны использовать ТОЛЬКО GL-4. Это будет красная линия МТ-90.Использование GL-5 в трансмиссии приведет к преждевременному износу синхронизаторов. А использование GL-4 в дифференциалах приведет к преждевременному износу дифференциалов. Масла для раздаточной коробки и дифференциала должны быть стандартными трансмиссионными маслами GL-5, которые продает Redline.

КАК: Информация о техобслуживании масла и механической трансмиссии

Фотография Коула Квиннелла

Мне нравится отличная производительность и плавное переключение передач вашего TREMEC
Мы так думали…
Что ж, регулярное техническое обслуживание позволит поддерживать вашу трансмиссию в отличном состоянии.

Трансмиссии

Tremec производятся в соответствии со строгими стандартами производства оригинального оборудования и не требуют особого обслуживания.
Популярные трансмиссии T56-Magnum, TKO, TKX и T-5 часто устанавливаются на высокопроизводительные или гоночные автомобили, которые требуют регулярного осмотра.

В этой статье мы кратко рассмотрим, что нужно проверять, а также как производить замену масла в трансмиссии TREMEC, предназначенной для использования на вторичном рынке.

MDL рекомендует доливать масло в трансмиссию непосредственно перед ее установкой в автомобиль по двум причинам.

Если вы хотите протестировать или смоделировать трансмиссию или намереваетесь переместить ее, из нее не будет протекать жидкость, если она пуста.
Это может быть сложно сделать после установки.

Трансмиссионная жидкость — одна из самых важных частей вашей трансмиссии.
Правильный износ и синхронизация зависят от использования подходящей жидкости.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обязательно заполните раздаточную коробку подходящей жидкостью и до нужного уровня (см. Ссылки ниже для получения информации о характеристиках вашей модели).
В противном случае раздаточная коробка и внутренние шестерни могут быть повреждены при запуске двигателя.
Если автомобиль находится в движении, то при несоблюдении этих указаний раздаточная коробка может заблокироваться, что приведет к травме.

Трансмиссионные жидкости AMSOIL — это смазочные материалы высшего качества, разработанные для того, чтобы превосходить самые строгие требования к смазке механических трансмиссий и коробок передач с главной передачей в сборе, где используются жидкости, не работающие с экстремальным давлением и требующие стабильной подачи высококачественной жидкости.
Без него износ и образование отложений могут привести к снижению производительности и даже к поломке, требующей ремонта в тысячи долларов.

ForT5 / TKO / TKX вам понадобится чуть менее 3 кварт
Для T56 Magnum / Magnum XL / Magnum F — вам понадобится чуть менее 4 квартов

……………………………………………

Для TKX MDL рекомендует:

AMSOIL Synthetic ATF Transmission Fluid

Для TKO MDL рекомендует:

AMSOIL Synthetic Manual Synchromesh Transmission Fluid

Альтернативой этому является GM Synchromesh (номер детали 12345349), Pennzoil Synchromesh или Mobil1 ATF.Или жидкость Tremec HP-MTF
… .. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об этих смазочных материалах.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Вы можете использовать стандартную жидкость ATF Dexron III для обкатки, но ее необходимо слить после периода обкатки.
Затем заменили на Synchromesh в качестве постоянной жидкости.

……………………….

Наиболее рекомендуемое масло для T5:

AMSOIL OE Synthetic Automatic Transmission Fluid

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Единственное периодическое обслуживание, необходимое для трансмиссии, — это поддержание надлежащей смазки.

ГРАФИК СМАЗКИ.
TREMEC рекомендует заменять жидкость в трансмиссии T-5 после первых 500-1000 миль пробега.
Жидкость следует менять каждые 30 000 миль после этого

ВНИМАНИЕ!
Избыточные температуры могут повредить трансмиссионную смазку (максимально допустимую температуру см. В руководстве по обслуживанию автомобиля).
Если есть основания полагать, что трансмиссия подверглась воздействию температур, превышающих 275 ° F, немедленно замените смазку.

Характеристики производительности

Снижает трение, нагрев и износ
Superior высокотемпературная стабильность
Устойчив к нагреванию, окислению, кислотам и образованию лаков
Улучшает переключение передач в холодную погоду

Наиболее рекомендуемое масло для

TKX —

AMSOIL Synthetic ATF Transmission Fluid

Трансмиссионная жидкость Synthetic ATF Transmission Fluid

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Единственное периодическое обслуживание, необходимое для трансмиссии, — это поддержание надлежащей смазки.

ГРАФИК СМАЗКИ.
TREMEC рекомендует заменять жидкость в трансмиссиях TKX после первых 500-1000 миль пробега.
После этого жидкость следует менять каждые 30 000 миль.

Характеристики производительности

Снижает трение, нагрев и износ
Superior высокотемпературная стабильность
Устойчив к нагреванию, окислению, кислотам и образованию лаков
Улучшает переключение передач в холодную погоду

Наиболее рекомендуемое масло для

TKO —

AMSOIL Synthetic Manual Synchromesh Transmission Fluid Жидкость для механических синхронизаторов трансмиссий

ГРАФИК СМАЗКИ.
TREMEC рекомендует заменять жидкость в трансмиссиях TKO500 / 600 после первых 500-1000 миль пробега.
Жидкость следует менять каждые 30 000 миль после этого

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS).
Паспорт безопасности можно получить через Интернет на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101.
Беречь от детей. Утилизируйте отработанное масло и бутылку.

Характеристики производительности

Снижает трение, нагрев и износ
Superior высокотемпературная стабильность
Устойчив к нагреванию, окислению, кислотам и образованию лаков
Улучшает переключение передач в холодную погоду

…………………………………………

Заправка картера трансмиссии:

Если вы сняли резиновую заглушку с хвостовой части во время контрольной установки, замените ее перед заполнением трансмиссии или, если возможно, установите карданный вал.
Удалите болт заливной горловины с квадратной головкой, расположенный сбоку на главном корпусе примерно на полпути вверх. Пассажирская сторона трансмиссии. (нижнее отверстие — сливная пробка)
Для трансмиссий T5, TKO и TKX Tremec требуется примерно 2,75 кварты.
Для 6-ступенчатой трансмиссии Tremec Magnum требуется примерно 3,45 кварты.
Используя ручной насос для жидкости, медленно добавляйте жидкость, пока она не достигнет 1/8 дюйма от дна заливного отверстия, когда трансмиссия выровнена.
* Вы можете легко проверить это, поместив мизинец в отверстие до первого сустава.
** Вы должны почувствовать жидкость, согнув палец.
Заменить наливной болт.
Храните дополнительное масло в герметичном контейнере в сухом помещении, чтобы предотвратить впитывание воды. Неправильно хранящуюся жидкость следует утилизировать.
Рекомендуемый период обкатки составляет около 500-1000 миль.
После слива жидкости вы можете заметить очень крошечные количества металлических частиц в масле.
** Это обычное явление для синхронизаторов. Слейте жидкость и долейте.

Для всех этих работ машину нужно будет приподнять, чтобы получить доступ. Надежно закрепите автомобиль с помощью подходящих опор.
Когда дело доходит до замены масла, также рекомендуется проверять затяжку всех болтов трансмиссии и колокола, включая крепеж опоры трансмиссии.
Если они ослабнут, может произойти повреждение трансмиссии.

Ищите признаки утечки масла. Конкретные области, которые необходимо проверить, — это места крепления трансмиссионных болтов к колоколу, которые могут указывать на утечку через уплотнение первичного вала, места соединения частей картера и заднее уплотнение выходного вала. Любые утечки следует устранять; запасные части и техническая поддержка доступны через Modern DriveLine

208-453-9800 — [email protected]

Чтобы слить трансмиссионное масло, найдите сливную пробку.Сбоку на трансмиссии есть две заглушки.
Нижний — слив, верхний — для заполнения. Для извлечения вилки используйте квадратный хвостовик 3/8 дюйма.
Соберите слитую жидкость и утилизируйте ее надлежащим образом.

После того, как трансмиссия будет полностью опорожнена, очистите резьбу на заглушке и нанесите мягкую жидкость для фиксации резьбы. Вставьте пробку и затяните до плотного прилегания — не затягивайте слишком сильно!
Затем снимите верхнюю заглушку.

Для большинства автомобилей вам понадобится насос и шланг для подачи новой жидкости в трансмиссию.
Заливайте трансмиссию до тех пор, пока жидкость не потечет из заливного отверстия.
Дайте стечь лишней жидкости. Нанесите мягкий фиксатор резьбы на очищенную пробку заливного отверстия и установите ее так же, как и сливную пробку.
Вытрите излишки жидкости с внешней стороны трансмиссии.

После этого мы предлагаем проверить крепеж карданного вала U-образного болта.
Если они ослабнут, это может вызвать вибрацию трансмиссии и, в конечном итоге, вызвать утечку через заднее выходное уплотнение.

Часто задаваемые вопросы

Q: Почему бы не использовать масло для гипоидных передач?

A: Масла для гипоидных передач разработаны для противодействия скольжению на поверхности зацепления конических зубчатых колес.
Некоторые гипоидные масла содержат противозадирные присадки, вызывающие коррозию некоторых цветных металлов, используемых в деталях трансмиссии, таких как втулки и кольца синхронизатора.
Кроме того, коэффициент трения некоторых масел для гипоидных трансмиссий может быть несовместимым, что может привести к плохому переключению передач.Оба эти условия могут привести к преждевременному или чрезмерному износу и выходу из строя.

Q: Зачем использовать жидкость для автоматических коробок передач в механической коробке передач?

A: Некоторые трансмиссии TREMEC разработаны специально для использования жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) для обеспечения хорошего качества переключения передач в холодных условиях, совместимости с фрикционными материалами синхронизатора и минимального паразитного сопротивления для максимального увеличения мощности, передаваемой на колеса.

В. Как часто следует менять жидкость для механической коробки передач?

A : При нормальных условиях движения жидкость не требует замены.При тяжелом вождении или гонках следует часто менять жидкость, особенно если рабочая температура трансмиссионной жидкости превышает 250 ° F.

Трансмиссия

5-ступенчатая Что использовать — Жидкость для механических коробок передач (MTF) DeLorean [Архив] — DMCTalk Forum

Просмотр полной версии: 5-ступенчатая трансмиссия Что использовать- DeLorean Manual Transmission Fluid (MTF)

DeLorean

24.06.2011, 09:53

Я подозреваю, что моя машина нуждается в замене трансмиссионной жидкости.Сцепление хорошее, оно отключается и включается полностью, однако, когда машина хорошая и горячая (проработала, скажем, 20+ минут), переключение передач немного более короткое, чем когда она холодная. Вероятно, это признак того, что жидкость 30-летней давности что-то потеряла за то время, пока находилась там.

Какой вес и тип жидкости следует использовать? Имея дифференциал внутри устройства, я подозреваю, что это будет что-то легкое, например 75-90, но я не знаю наверняка. Какая заводская заливка?

dmc6960

24.06.2011, 10:23

Скорее всего, это гидравлика сцепления.Изначально эти автомобили поставлялись с длинной пластиковой гидравлической линией, соединяющей главный и подчиненный цилиндры. Когда он нагревается, этот пластик разбухает и больше не может полностью отсоединить сцепление от двигателя. Исправление — замена пластиковой лески плетеной леской из нержавеющей стали от любого поставщика DeLorean. Затем промойте старую жидкость и прокачайте систему. Хорошо пойти.

Замена трансмиссионной жидкости тоже не помешает, но, скорее всего, это не проблема. Заводская рекомендация для жидкости — 3,7 литра при массе 80 или выше (75 при температуре ниже -3F).Перед снятием сливной пробки снимите пробку заливного отверстия. На всякий случай. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать гаечный ключ с открытым зевом для квадратной пробки.

DeLorean

24.06.2011, 10:36

У меня есть линия модернизации из нержавеющей стали, и срабатывание сцепления кажется совершенно нормальным, поэтому я сомневаюсь, что проблема в гидравлике сцепления. Если есть вероятность, что это что-то связано со сцеплением, я бы с подозрением отнесся к направляющему подшипнику.

DeLorean

06-24-2011, 10:39

Также, где в наши дни взять одинарное трансмиссионное масло? Я знаю, что старые Saab, например, указывают «вес 90», но это обычно не то, что вы действительно можете найти где-нибудь, поэтому большинство людей просто используют 75-90 или GM Syncromesch.

David T

06-24-2011, 10:52 AM

Вы должны найти продукт с надписью Hypoid Gear oil помимо вязкости 85-90W. Это же масло смазывает и главную передачу, и это то, что требует типа Hypoid. У Castrol есть хорошие вещи. Если хотите лучшего, найдите Reline MT-90. Вы должны получить подходящий адаптер для вилок. Сначала снимите сбоку. Если вы не можете этого сделать, НЕ удаляйте сливную пробку. Если в сливной пробке нет магнита, возьмите его.Хороший апгрейд.
Дэвид Тейтельбаум

DeloreanJoshQ

24.06.2011, 12:37

Вы должны найти продукт с надписью Hypoid Gear oil помимо вязкости 85-90W. Это же масло смазывает и главную передачу, и это то, что требует типа Hypoid. У Castrol есть хорошие вещи. Если хотите лучшего, найдите Reline MT-90. Вы должны получить подходящий адаптер для вилок. Сначала снимите сбоку. Если вы не можете этого сделать, НЕ удаляйте сливную пробку.Если в сливной пробке нет магнита, возьмите его. Хороший апгрейд.
Дэвид Тейтельбаум

В настоящее время я использую трансмиссионное масло Redline Heavy Shock Proof Gear без проблем …. хорошие вещи!

DMC3165

24.06.2011, 12:54

У меня тоже были проблемы с переключением на холоде. Я попробовал масло Лукаса (плохая идея), на самом деле стало еще хуже. Затем я вернулся к обычному 75-90 и залил его до заливной пробки. С тех пор все было хорошо.

jmrydholm

25.06.2011, 19:11

Несколько недель назад я полностью отремонтировал трансмиссию.Я сказал механику использовать стандартное масло, как указано в руководстве. Получил новую комбинацию ведущий / ведомый от DMCH, и они залили масло в мою коробку передач. Сдвиги лучше, чем в 2004 году, это точно. Сегодня утром я проезжал по I-29, веселые времена.

outatym2001

06-26-2011, 00:04

FWIW Я также использую 75W-90 и его синтетическую смазку для зубчатых передач Mobil 1. Я использовал почти 4-литровые бутылки. Я езжу на своем D круглый год, и в разгар зимы рычаг переключения передач действительно устойчив на первых полмили или около того.После этого сдвигается нормально. Я также купил в OReilly Auto Parts ручной насос, который навинчивается на верхнюю часть бутылки.
У нас круглый год погода ниже 20-30 градусов зимой и летом не выше 90F. Звучит прекрасно? Нет?

Давным-давно пробовал Red Line MTL — смазку для МКПП. Мальчик, это было ошибкой. Материал был таким супер гладким и тонким, что при переключении передач регулярно возникало столкновение.
Вернулся на 75W-90 и все в норме.

DMC5180

26.06.2011, 15:46

Интересно! В настоящее время я использую Lucas Oil. Никаких побочных эффектов пока не заметил. Как вы определяете ХОЛОДНОЕ переключение передач?

DMC3165

26.06.2011, 16:32

Интересно! В настоящее время я использую Lucas Oil.Никаких побочных эффектов пока не заметил. Как вы определяете ХОЛОДНОЕ переключение передач?

с 1 по 2, когда машина была холодной (температура окружающей среды от 40 до 50), она зависала на 1-й или переключала синхронизатор на секунду. Но только когда холодно. Через 5 миль по дороге все было в порядке. Но мне все равно это не понравилось. Так что вернулся к старой школе 75-90, и с тех пор все было хорошо.

vwdmc16

26.06.2011, 19:48

Давным-давно я пробовал Red Line MTL, что означает смазку для механических коробок передач.Мальчик, это было ошибкой. Материал был таким супер гладким и тонким, что при переключении передач регулярно возникало столкновение.
Вернулся на 75W-90 и все в норме.

Я перешел на MTL около 2 месяцев назад, и мне это НРАВИТСЯ, моя смена 1-2 по-прежнему худшая, но смена 2-3 значительно улучшилась.

DMC5180

26.06.2011, 21:06

. Если в сливной пробке нет магнита, возьмите его. Хороший апгрейд.
Дэвид Тейтельбаум

К вашему сведению. Пару месяцев назад я снял трансмиссию.В процессе я заметил, что у DMCH есть магнитная сливная пробка, указанная на сайте. Купил думал, а почему бы и нет ничего не повредит. Угадайте, что, когда его установили, он уперся дном в зубчатое колесо, прежде чем затянуться и сломать магнит в нем. Он слишком высок для приложения. Вот вам и магнитная сливная пробка. Кроме того, в Трансмиссии уже есть магнит. Вы просто не сможете этого увидеть, если не разобьете корпус.

Mark D

27.06.2011, 01:04

Приятно снова видеть эту тему… Я, к счастью, поискал и нашел нужную мне информацию на старом форуме незадолго до того, как он отключился. Был раздел, в котором Дэйв Свингл опубликовал кучу полезной информации о масле для механических трансмиссий.

Для тех из вас, кто работает красной линией, убедитесь, что вы получаете материал, не предназначенный для использования в дифференциалах повышенного трения, в противном случае возникнут проблемы с синхронизаторами

Из ветки на старом форуме я думаю, что рекомендация в конечном итоге была обычной мощностью 80-90 Вт масло по сравнению с синтетикой, так как синтетика имела тенденцию к утечкам, чем обычная (меньшие по сравнению с большими молекулами)

Я только что заменил масло в своей трансмиссии несколько недель назад и в итоге выбрал валволин неограниченного скольжения, который мой местные автозапчасти Advance были.

David T

27.06.2011, 10:39

В трансмиссии есть магнит, как автоматический, так и 5-ступенчатый. Проблема, как вы упомянули, в том, что добраться до нее можно, только разорвав ее (на автомобиле вы можете получить ее, просто сняв поддон). Намного удобнее иметь магнит как часть сливной пробки. Я согласен, это нехорошо, если он слишком далеко заходит в коробку и мешает. Магнит должен быть только сливной пробкой, а не пробкой уровня.
Дэвид Тейтельбаум

tgraham

27.06.2011, 13:16

Я уже много лет использую Red Line 75w90NS.Благодаря этому коробка передач переключается ОЧЕНЬ плавно при любых температурах — особенно на морозе, поэтому я в первую очередь переключился на нее.

Трэвис

Крис 16409

27.06.2011, 20:09

Дэвид,

Вот что я нашел на сайте Castrol:

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle. do? categoryId =

28 & contentId = 7036192

Это то, о чем вы говорили? Я пытался найти его в местных магазинах автозапчастей, но, похоже, никто не носит его.

Вы должны найти продукт с надписью «Hypoid Gear oil», помимо вязкости 85-90W. Это же масло смазывает и главную передачу, и это то, что требует типа Hypoid. У Castrol есть хорошие вещи. Если хотите лучшего, найдите Reline MT-90. Вы должны получить подходящий адаптер для вилок. Сначала снимите сбоку. Если вы не можете этого сделать, НЕ удаляйте сливную пробку. Если в сливной пробке нет магнита, возьмите его. Хороший апгрейд.
Дэвид Тейтельбаум

sdg3205

10-01-2011, 00:12

Кто-нибудь использовал трансмиссионное масло марки Walmart? Они делают 80W-90.Их торговая марка — «Super Tech», если я правильно помню. Я слышал, что это было на самом деле масло марки Warren.

В любом случае это 5 долларов за бутылку (литр / кварту), в отличие от бутылки синтетической смеси за 12 долларов или 13 долларов за полностью синтетическую смесь на Canadian Tire.

Кроме того, существуют ли требования по крутящему моменту для установки сливных пробок на место?

Спасибо!

Дэвид Т.

10.01.2011, 22:30

http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=

28&contentId=7036192

Вот и все.Я использую его в своей машине, и кажется, что это нормально, но я не часто езжу на машине, когда очень холодно, поэтому я не могу лично комментировать переключение передач на холоде, но другие говорят, что это нормально. Кстати, моя машина автоматическая, поэтому я использую ее только в бортовой передаче. К машинам с 5 скоростями, которые я меняю, претензий ни у кого нет.

На Lotus UN-1 (та же трансмиссия) используют MT-90 Redline и вроде нормально. Рекомендуемая Lotus * волшебная жидкость * — Castrol TAF-X 75W / 90, которая не всегда доступна. Если кто-то хочет попробовать, вы можете заказать его в JAE в Калифорнии.Просто садитесь, когда услышите цену! Вам понадобится почти 1 галлон для 5-ступенчатой коробки передач. Я бы не стал использовать масло для гипоидных передач без маркировки GL-5. Помните, что он также должен смазывать главную передачу. Это не обязательно должен быть синтетический или синтетический состав.

Дэвид Тейтельбаум

Крис 16409

10-02-2011, 01:41 AM

Исправление к моему вышеупомянутому сообщению, я действительно нашел его локально в магазине автозапчастей O’reilly. Я купил четыре литра этого, и я думаю, что это было около 4 долларов.99 или 5,99 доллара за кварту.

Кстати, я, возможно, разместил это в другой ветке, но я нашел отличный инструмент для снятия маслозаливных и сливных пробок. Я приложил его фотографию. Я просто скажу два слова: «Gator Grip».

http://endeavorstore.com/cart/images/ETC-120_web.jpg

DMC5180

10.02.2011, 02:18

Просто обновленная информация о производительности Lucas Oil 80-90 дюймов мой транс. Я не могу припомнить ни одного раза в этом сезоне, когда у меня была 2-я передача. Для меня это впервые.На протяжении многих лет я пробовал различные марки Amsoil, Redline, Valvoline синтетические. Время от времени я получал хруст на второй передаче со всеми из них. Излишне говорить, что я очень доволен продуктом Lucas. Если вы когда-либо были в магазине AP, где представлены продукты Lucas, иногда там есть демонстрационный дисплей с пластиковыми шестернями, которые вы можете перевернуть. Это очень хорошая визуализация того, как поверхностное натяжение масла прилипает к шестерням.

dvonk

10-02-2011, 09:04 AM

Если вы когда-нибудь были в магазине AP, где представлены продукты Lucas, иногда там есть демонстрационный дисплей с пластиковыми шестернями, которые можно повернуть.Это очень хорошая визуализация того, как поверхностное натяжение масла прилипает к шестерням.

Я видел эти дисплеи, и мне всегда было интересно, как более высокая вязкость повлияет на систему … Из вашего обзора можно сделать вывод, что это действительно полезно?

DMC5180

10-03-2011, 01:50

Это то, что масло в этих дисплеях одинакового веса. 1 условная формула и 1 формула Люка. Должен сказать, что я очень доволен результатами. Вероятно, это первый раз, когда я налил в бутылку что-нибудь, что действительно дало положительные результаты в соответствии с утверждениями.

John U

04-08-2014, 18:34

Я знаю, что если вы спросите 10 человек о трансмиссионных маслах, вы получите 11 разных ответов.
Прочитав эту ветку, я склонялся к рекомендации DavidT относительно MT90. Однако после просмотра веб-сайта Redline кажется, что MT90 (и MTL) являются маслами GL-4. Похоже, что 75W90NS будет подходящим маслом для использования в DeLorean.

Есть комментарии?

Вот копия с сайта Redline …

Red Line MTL может использоваться в передачах, которые
рекомендуют трансмиссионные масла GL-4 75W, 80W или 85W или SAE
Моторные масла 30 или 5W / 10W30.Если 90W GL-4 или SAE 40,
Требуется 10W40 или 15W40, можно использовать МТ-90. Если
трансмиссии или трансмиссии требуется передача SAE 90 GL-5
масло, затем Red Line 75W90NS или 75W140NS Gear Oil
может быть использовано. В трансмиссиях, которые рекомендуют Dexron
или жидкости Mercon, мы рекомендуем нашу D4 ATF
очень похоже на MTL, также являясь трансмиссионным маслом GL-4. Модель
D4 ATF обеспечивает лучшее переключение при низких температурах,
а MTL обеспечит лучшую защиту от износа для
гоночное использование.MTL не предназначен для использования в задних колесах
приводить дифференциалы. Для них обычно требуется смазка GL-5
например, Red Line 75W90 Gear Oil. Не надо
промыть трансмиссию перед заменой на MTL.
Снимите сливную пробку и слейте воду, пока она теплая. Уплотнение
совместимость была разработана, чтобы быть похожей на нефть
смазки, а утечка должна быть не более
любое другое масло сопоставимой вязкости. В разработке
с исключительно стабильными синтетическими базовыми маслами, MTL и
МТ-90 прослужит намного дольше обычного бензина
смазочные материалы.Однако мы не рекомендуем расширенный
интервалы замены, так как без системы фильтрации
нет возможности удалить металлическую стружку, кроме слива
смазка.

DMCMW Dave

04-08-2014, 18:40

Я звонил на Redline несколько лет назад, и они порекомендовали 75w90ns. Нам больше всего повезло с обычным 80w90.

Отправлено с телефона

Дэвид Т.

04-08-2014, 19:39

Я звонил по красной линии много лет назад, и они порекомендовали 75w90ns.Нам больше всего повезло с обычным 80w90.

Отправлено с телефона

Вы не должны использовать масло GL-5 из-за синкросигналов. Помните, что это трансмиссия, а не просто трансмиссия. Это трансмиссия И главная передача. GL-5 предназначен для главной передачи и может повредить синхронизаторы. В мире Lotus мы не видели, чтобы это было так. МТ-90 вроде нормально. Однако в Delorean есть немного переборов. Любое хорошее трансмиссионное масло 80W-90 подойдет, если у вас нет механических проблем.Сейчас я использую Castrol в качестве главной передачи в своей автоматической коробке передач. Главное, чтобы хватило и менять раз в 10 лет!

John U

04-08-2014, 19:41

Вы не должны использовать масло GL-5 из-за синкросигналов. Помните, что это трансмиссия, а не просто трансмиссия. Это трансмиссия И главная передача. GL-5 предназначен для главной передачи и может повредить синхронизаторы. В мире Lotus мы не видели, чтобы это было так. МТ-90 вроде нормально.Однако в Delorean есть немного переборов. Любое хорошее трансмиссионное масло 80W-90 подойдет, если у вас нет механических проблем. Сейчас я использую Castrol в качестве главной передачи в своей автоматической коробке передач. Главное, чтобы хватило и менять раз в 10 лет!

Я думал, что руководство по ремонту DMC называет GL5 в механической коробке передач?
Я знаю, что это старая ветка, но на странице 2 вы также сказали использовать GL5 Hypoid

David T

04-08-2014, 22:10 PM

Я думал, что руководство по ремонту DMC требует GL5 в механической коробке передач. ?
Я знаю, что это старая ветка, но на странице 2 вы также сказали, что используете GL5 Hypoid

. Предполагается, что вы используете GL-5, но на некоторых автомобилях он разъедает синхронизаторы, поэтому его не рекомендуется использовать в механических коробках передач.Хотя для главной передачи это хорошо. Как я уже сказал, GL-5 не кажется проблемой для коробки Renault. В любом случае можно использовать МТ-90 или любое хорошее трансмиссионное масло премиум-класса 80W-90.

john 05141

04-09-2014, 05:36 AM

Я меняю масло в механической коробке передач каждые 2 года!
Несколько лет назад мне пришлось слегка заставить машину переключаться на 1-ю передачу в холодную погоду. Он работает оооочень гладко.
В руководстве Delorean сказано, что вам нужно менять его раз в два года. Это может быть для повседневного использования, но я все равно это делаю.

Янв

Джон U

09.04.2014, 19:57

Купил MT90
Я сообщу о своих выводах

Джон

Джон U

04-12-2014, 16:36

Купил MT90
Я сообщу о своих выводах

John

Сегодня взял мою машину на первую поездку в году ….. было много случаев хрустящей второй передачи.
Просто слил трансмиссию и залил чуть меньше 4 л MT90. Взял машину для другой поездки, и даже с холодной жидкостью я наконец могу переключаться на повышенную и понижающую передачу без хруста!
Надеюсь, это решит проблему, которая беспокоила меня годами!
Я буду обновлять по ходу сезона.

Спасибо за совет.
Джон

krs09

22.05.2014, 10:20

Так каков общий консенсус? Я хочу заменить свою, казалось бы, 25-летнюю жидкость, и просто хочу что-то совместимое и проверенное. Mobil-Redline-Castrol-ect. Что ты думаешь??? Спасибо.

Джон U

22.05.2014, 10:29

Так каков общий консенсус? Я хочу заменить свою, казалось бы, 25-летнюю жидкость, и просто хочу что-то совместимое и проверенное.Mobil-Redline-Castrol-ect. Что ты думаешь??? Спасибо.

Мой трансмиссия прекрасно переключает передачи даже в холодную погоду

krs09

22.05.2014, 12:25

Мой трансмиссия прекрасно переключается даже в холодную погоду

MT90? Заполните меня.

John U

22.05.2014, 14:49

MT90? Заполните меня.

Да MT90. Моя вторая передача всегда хрустела с тех пор, как я купил машину 5 лет назад. Пробовал обычный 80w90, но все равно хрустит. Кажется, что MT90 решил (или замаскировал) проблему!

krs09

13.10.2014, 16:04

Да MT90.Моя вторая передача всегда хрустела с тех пор, как я купил машину 5 лет назад. Пробовал обычный 80w90, но все равно хрустит. Кажется, что MT90 решил (или замаскировал) проблему!

Извините, что взял ооочень долго. Это Red Line MT90, верно? 75W90 лучше, чем 80W90 ?? Есть еще фавориты?

John U

13.10.2014, 16:17

Извините, я ооочень долго. Это Red Line MT90, верно? 75W90 лучше, чем 80W90 ?? Есть еще фавориты?

Redline MT90
Машину все лето перекладывал без проблем.Совершенно потрясающая разница с mt90!

BABIS

02-04-2015, 11:57 AM

Привет, ребята, извините за некропостинг, но я хочу поделиться с вами некоторыми мыслями, начатыми на форуме Eurotech:

Я написал Opie Oils о трансмиссионном масле для D
В руководстве по ремонту написано GL-5.
В рекомендациях Lotus для коробки (да, UN-1, но с гораздо большей мощностью и крутящим моментом) всегда говорилось, что Castrol TAF-X 75W / 90 (GL4).
Поскольку это сейчас снято с производства, «заменой» является Castrol Syntrans 75w90 (GL4 +).Мальчики из Лотоса * неохотно * принимают это нормально.
В соответствии с предыдущими обсуждениями я позвонил в Castrol Classic Oils, чтобы по возможности купить TAF-X. Это не. Теперь все пошло.
Итак, я был готов купить Syntrans, но, зная, что это GL4 +, я решил спросить Oilman:

«Я ищу масло для механической коробки передач для моего DeLorean. Раньше рекомендованное масло (от Lotus для этой коробки) было Castrol TAF-X 75W / 90. Это было масло GL-5.
В руководстве DeLorean указано масло GL-5.
Однако я понимаю, что TAF-X больше не доступен, и что 75w90 Castrol Syntrans является его заменой.
Я вижу, что Синтранс — это GL-4 +. Вы можете объяснить, подходит ли это для DeLorean? «

Ответ:

» GL4 + не совсем подходит для работы с GL5, поэтому я полагаю, что вы выбираете эту ведьму, которая покрывает спецификацию GL5:
http://www.opieoils.co.uk/p-737-castrol-syntrax-longlife-75w-90-formerly-saf-xo-75w-90.aspx «

и вот что я обнаружил:

очень интересное чтение о GL4 и GL5: http: // www.widman.biz/uploads/Transaxle_oil.pdf
особенно детали о трансмиссиях …

, поэтому кажется, что возможны следующие варианты:
http://www.opieoils.co.uk/p-737-castrol-syntrax-longlife-75w-90-formerly-saf-xo-75w-90.aspx
http://www.opieoils.co.uk/p-724-castrol-axle-epx-80w-90-gear-oil.aspx
http://www.opieoils.co.uk/p-6363-castrol-syntrans-transaxle-75w-90-formerly-taf-x-75w-90-synthetic-transmission-fluid.aspx

Что вы думаете?

С уважением

Николас Р

02-04-2015, 18:33

Я только что восстановил свою трансмиссию с установленным цельным валом.Я сейчас ломаю шахту, но планирую заменить жидкость примерно через 1000 миль. Я думал о МТ-90 после прочтения всего этого, но это меня обеспокоило. Это прямая цитата с веб-страницы МТ-90:

О МАСЛЕ RED LINE ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ
Соответствующий коэффициент трения для большинства синхронизаторов механической трансмиссии (другие синтетические трансмиссионные масла часто слишком скользкие для правильного включения синхронизатора)
Red Line предлагает смазочные материалы для точного определения почти каждой области применения трансмиссии
MTL, MT-85 и MT-90 не предназначены для использования в дифференциалах с гипоидными передачами
Превосходная защита коробки передач и синхронизатора, сбалансированная скользкость для облегчения переключения в холодном климате
Отлично подходит для передач на большие и малые расстояния
Совместим с бензином и другими синтетическими материалами

(находится примерно в середине страницы: http: // www.redlineoil.com/product.aspx?pid=46)

Не для использования в дифференциалах с гипоидными передачами ?? Это меня немного беспокоит. Это именно то, что находится внутри коробки передач DeLorean; гипоидный зубчатый дифференциал. Мысли?

John U

04.02.2015, 18:35

Я читал то же самое в прошлом году. Дэвид Т. убедил меня, что это нормально. Достаточно хорошо для меня. Работает отлично.

Дэвид Т.

04.02.2015, 22:01

Я читал то же самое в прошлом году. Дэвид Т. убедил меня, что это нормально.Достаточно хорошо для меня. Работает отлично.

Как я уже сказал, в мире Lotus предполагается использовать только Castrol TAF-X 75W-90, который был доступен в США только через дилеров Lotus, которые заказывали его в ведрах по 5 галлонов. Кто-то «ломал» ведро и продавал его литрами. Некоторые не продадут его вам, только если вложат его в себя. Это была единственная жидкость, протестированная и рекомендованная Lotus. Castrol больше не производит эти продукты, поэтому единственными источниками теперь являются дилеры, у которых еще есть запасы. Из-за его недоступности (и даже раньше, из-за расходов) владельцы и сервисные центры были вынуждены пробовать другие вещи.Уже несколько лет многие владельцы используют Redline MT-90, и никто не сообщил о каких-либо побочных эффектах. Фактически, некоторые сообщают об улучшении переключения передач.
В мире Delorean МТ-90 кажется излишеством. Castrol Hypoy C Gear oil SAE 80W-90 вроде как в порядке. Казалось бы, MT-90 подойдет, но в нем нет необходимости, поэтому, если вы беспокоитесь о его использовании, просто используйте HYPOY C. Любой магазин, в котором продаются продукты Castrol, должен иметь возможность заказать для вас HYPOY C. HYPOY C утверждает, что он отлично подходит для использования в механических коробках передач и дифференциалах.Превосходит спецификации GL-5 и MT-1. Удалите пробку уровня сбоку ПЕРЕД снятием сливной пробки. Таким образом, если вы не можете удалить пробку уровня, чтобы заполнить ее, по крайней мере, вы не слили все старое масло и теперь не можете залить новое! Прокатитесь на машине некоторое время, прежде чем слить старое масло, чтобы вы хорошо его взболтали и все было в подвешенном состоянии.

andyd

05.02.2015, 15:22

Далее я спросил Эда Удинга. Он сказал, что они всегда используют gl5 в соответствии с рекомендациями Renault.

После долгих выкручиваний решил купить:

Fuchs TITAN GEAR SYN 75W-90 Полусинтетическое трансмиссионное масло. Оценивается как gl4 / gl5.

Не супер высокие характеристики, но и не супер высокая цена. Я подумал, что, наверное, важнее менять его каждые пару лет. Я никогда не думал, что смена (смена!) Была ужасной заранее, но я сообщу о своих мыслях, когда наконец смогу ее вести.

David T

05.02.2015, 16:54

Далее я спросил Эда Удинга.Он сказал, что они всегда используют gl5 в соответствии с рекомендациями Renault.

После долгих выкручиваний решил купить:

Fuchs TITAN GEAR SYN 75W-90 Полусинтетическое трансмиссионное масло. Оценивается как gl4 / gl5.

На самом деле вам действительно не нужно все это менять так часто.Более важно проверять уровень не реже одного раза в год и убедиться, что он полный. Если вы не знаете, когда он в последний раз менялся или что там было, самое время это изменить. Что касается «сверхвысоких характеристик», если то, что вы используете, имеет рейтинг GL-5, все должно быть в порядке. Вы не должны «смешивать и сопоставлять», что означает, что если вы начнете использовать одну марку, вам не следует использовать другую марку, если вам когда-либо придется добавлять несколько. Нехорошо смешивать бренды, все они используют разные добавки, и вы не знаете, как они будут смешиваться.

Nicholas R

02-05-2015, 22:07

Я связался с Redline по этому поводу, и они сказали, что нам следует использовать не MT-90, а их 75W90 NS GL-5 Gear. Масло: http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=47&pcid=7

Разработано для использования в коробках передач с синхронизаторами с синхронизаторами из латуни, а также в дифференциалах с гипоидными передачами. Имея это, нет необходимости даже рассматривать МТ-90.

krs09

06.02.2015, 08:06

Отлично….. Так вот, у меня сейчас МТ-90 в моем, вроде нормально, но есть ли мне сейчас о чем беспокоиться ??

lindbergh

02-06-2015, 10:47 AM

Отлично ….. Так вот, у меня сейчас МТ-90, вроде нормально, но мне есть о чем беспокоиться сейчас ??

Я бы посмотрел поменять. Наверное, вреда пока нет, но я бы не хотел ездить с ним в длительные поездки летом. Я разговаривал с инженером из Redline пару лет назад, и они сказали мне то же самое, что упомянул Николас Р.

novadmc

07-07-2015, 15:27

Итак, учитывая разницу Hypoid и рекомендации Red Line как Dave @ DMCMW, так и различным владельцам, Red Line 75W90ns (# 58304 для бутылок по 1 кварте) составляет теперь считается трансфлюидом, да?

DMCMW Дэйв

07-07-2015, 18:33

Итак, учитывая гипоидный дифференциал и рекомендации Red Line как Dave @ DMCMW, так и различным владельцам, Red Line 75W90ns (# 58304 для бутылок по 1 кварте) является теперь считается трансфлюидом, да?

Я вытащил RedLine из машины из-за случайного столкновения передач.Поставил в нее обычную (дешевую) 80W90 и все хорошо.

Я обычно верю в синтетическое масло WRT, но не в это транс.

Дэвид Т.

07-07-2015, 21:22

Я выехал из машины по красной линии из-за случайного столкновения передач. Поставил в нее обычную (дешевую) 80W90 и все хорошо.

Я обычно верю в синтетическое масло WRT, но не в это транс.

Я согласен с этим, штатные штучки вроде нормально. Я использую Castrol HYPOC C Gear Oil SAE 80W-90, и ни у кого нет претензий.Есть некоторые жалобы из-за того, что когда очень холодно или очень жарко, некоторые люди замечают шумы / проблемы. Некоторым кажется лучше с МТ-90. Возможно, их муфта изношена или также погнута роликовая ось.

novadmc

07-07-2015, 21:47

Я могу согласиться с этим, обычные вещи вроде бы в порядке. Я использую Castrol HYPOC C Gear Oil SAE 80W-90, и ни у кого нет претензий. Есть некоторые жалобы из-за того, что когда очень холодно или очень жарко, некоторые люди замечают шумы / проблемы.Некоторым кажется лучше с МТ-90. Возможно, их муфта изношена или также погнута роликовая ось.

спасибо! и просто отметить, похоже, Castrol некоторое время назад переименовал HYPOY C в «AXLE LIMITED SLIP 80W-90»
к счастью, autozone предлагает его в магазине: http://www.autozone.com/greases-and-gear-oil/gear-oil/castrol-axle-limited-slip-gear-oil-sae-80w-90-32- oz- / 991558_0_0 /

не знаю, когда в последний раз меняли жидкость в моей машине. Я поменял все остальные жидкости и, наконец, приступаю к трансформации.

Дэвид Т

07.07.2015, 22:30

Напоминание для всей автоматики, вам нужно проверить главную передачу.Это ОТДЕЛЬНАЯ камера, имеющая собственные пробки уровня жидкости и сливные пробки, и она заполняется МАСЛОМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧ, а не жидкостью для автоматических коробок передач. С Castrol все в порядке.

Shuttleman

27.11.2015, 08:31

Я попробую тяжелую передачу AMSOIL 75W80. http://www.lastgreatroadtrip.com/wp-content/uploads/2010/11/gear-oil-comparison.pdf

Производитель редуктора указывает класс API GL-5 MIL2105 B или C (или выше) и диаграмму вязкости, это ссылка для подтверждения совместимости масла.
38268

David T

27.11.2015, 22:17

Я попробую тяжелую передачу AMSOIL 75W80. http://www.lastgreatroadtrip.com/wp-content/uploads/2010/11/gear-oil-comparison.pdf

Amsol производит очень хорошие смазочные материалы, но если вы говорите о 5-ступенчатой коробке передач, вы должны помнить, что вы смазываете главную передачу (дифференциал) И трансмиссию.Два разных набора требований. Неправильная смазка в коробке передач, и у вас возникнут проблемы с переключением, потому что синхронизаторы должны проскальзывать в правильном направлении. Я не уверен, что это масло вам подойдет. По опыту могу сказать, что Redline и Castrol кажутся большинству людей хорошими при большинстве температур. Поскольку вы находитесь в Канаде, вам, вероятно, понадобится что-то, что работает при более низких температурах, чем большинство из нас привыкло.

Николас Р

28.11.2015, 08:31

Согласен.Помните, что здесь происходят 2 разные вещи. У вас есть прямозубые шестерни с синхронизирующими кольцами, а также гипоидные шестерни, использующие масло. Гипоидные шестерни хотят как можно меньше трения, поскольку они постоянно скользят; однако, если вы слишком сильно снизите трение, ваши синхронизирующие кольца будут испытывать трудности с включением зубчатых колес, и вам будет трудно переключаться.

Не говорю, что это масло не работает, просто нужно знать. Все, что сделано для Порше, Субару, Феррари, Лотоса и т. Д., Должно работать хорошо, так как все они используют одинаковые коробки передач.

Shuttleman

11-30-2015, 02:58 AM

Да, противозадирные присадки могут вызывать проблемы с трением синхронизатора и, в некоторых случаях, с коррозией меди и латуни. Производитель не зря назвал API GL5, да, многие механические коробки передач с синхронизацией и без главной передачи требуют GL4, но это не ссылка. Тестирование, проведенное инженерами, является действительной справкой. Все масла API GL5 будут иметь противозадирные присадки, теперь у некоторых будет плохой результат теста на медную полоску, и их следует избегать.

davidc89

03-11-2016, 07:54

Сколько квартов удерживает трансмиссия?

BABIS

03-11-2016, 10:22 AM

Сколько квартов вмещает трансмиссия?
3,9 кварты (3,7 литра)

Масло для коробки передач

Toyota Camry XV40

Коробки передач в Toyota Camry V40 могут как огорчить, так и даже заставить забыть об их существовании.Но коробка — коробка другая, а надежность трансмиссии зависит от способа эксплуатации. Если для вас имеет значение техническое состояние вашего автомобиля и коробки передач, то рекомендуется периодически обращать на это внимание, чтобы как минимум в будущем сэкономить ваш «автомобильный» бюджет.

Основные вопросы к владельцу Toyota Camry 40 2.4, 2.5 и 3.5: какое масло заливать в коробку, когда менять, сколько заливать, частичная или полная замена масла ?!

Механическая коробка передач

Для Camry 2 предлагалась механическая коробка передач E351.4 с двигателем 2AZ-FE.

Регламента по замене масла в механической коробке передач нет, и его следует менять по мере необходимости. На практике рекомендуется менять масло в механической коробке Тойота Камри 40 — каждые 37-43000 км. Одним из симптомов необходимости замены является небольшой гул на 5-й передаче.

Проверка уровня масла в МКПП Тойота Камри 40: нужно открутить сливную пробку, мизинцем в отверстии проверить наличие масла, если масло осталось на кончике пальца — уровень в норме .Если масло начинает капать из отверстия, это также свидетельствует о том, что уровень масла в МКПП все еще в норме.

Но не так важен уровень, как его состояние. При осмотре важно проверять масло на его эффективные смазывающие свойства. Изношенное масло будет иметь характерный запах, не свойственный качественному маслу и не соответствующий нормальному цвету — вместо светло-темно-коричневого.

Емкость системы смазки 2.5 литров. Тип масла API GL-4 или GL-5. Рекомендуемая вязкость масла — SAE 75W-90. При выборе — лучшее масло для МКПП Toyota Camry V40 — оригинальное Toyota Gear Oil Super 75W-90 (08885-02106).

АКПП

В зависимости от модификации Toyota Camry выпускалась с несколькими АКПП:

Camry 2.4 (2AZ) — переднеприводная 5-ступенчатая U250E, полноприводная 4-ступенчатая U241E
Camry 2.5 (2AR) — с 6-ступенчатой U760E
Камри 3.5 (2GR) — только с 6-ступенчатой АКПП Aisin U660E

Очень важно периодически обращать внимание на уровень и состояние масла (цвет масла) в АКПП Камри 40, особенно при покупке подержанного автомобиля. При проверке масло в коробке должно быть светлым и не выделять неприятного запаха (гари), но нужно понимать, что его свойства зависят еще и от пробега.

Часто в Камри встречаются автоматические коробки передач с пробегом более 90 000 км без замены масла, и без проблем в эксплуатации.И хотя этот момент зависит от нагрузок и стиля езды, масло менять все же необходимо. Почему бы не проехать более 120 000 км без капитального ремонта трансмиссии ?!

Полная или частичная замена ?!

Полная замена должна быть произведена, если масло необходимо заменить на другой тип смазки, например, после покупки подержанного автомобиля, когда заменяется не то масло, которое рекомендовано производителем (WS). Но стоит учесть, что после полной замены масла коробка может «пнуть», могут начаться задержки переключения передач, резкое увеличение скорости с последующим «пинком».Это происходит из-за отложений старого масла, образовавшихся со временем в трансмиссии. Новое масло имеет более высокие «моющие» свойства, чем растворяющие, поэтому недавно замененное масло в автоматической коробке передач Camry 40 смывает старые отложения, которые перемещаются по системе в гидравлические мозги, соленоиды и закупоривают клапаны, что приводит к сбоям в работе и нестабильности в работе.

Полная замена масла в АКПП производится каждые 30 000 км.

После длительных простоев и длительных пробегов без замены масла в АКПП (особенно после покупки бывшей в употреблении Тойота Камри 40) безопаснее произвести частичную замену, смешав старое и новое масло, которое более новое и в то же время непригодное. стирки, как свежее масло, но обладающее более высокими растворяющими свойствами, чем старое.В результате такая замена, бережно и безопасно стирка растворяет все отложения в ящике машины. Коробка полностью вмещает 11 литров, поэтому пропорции частичной замены таковы — сливается 4-4,5 литра и такой же объем заливается для смешивания с 6 оставшимися литрами в АКПП.

Частичную замену масла на практике также лучше производить, если нет возможности произвести полную замену масла, например, из-за отсутствия квалифицированных специалистов.

Частичная замена масла в Камри 40 необходима с интервалом 12-18000 км.

Также при замене масла в АКПП необходимо заменить масляный фильтр (35330-48020) и уплотнительное кольцо этого фильтра (-27010).

После замены масла АКПП должна работать более плавно, поэтому если замечено более резкое переключение, это признак того, что при установке уровня масла не соблюдалась последовательность работы и температурный режим.

Тип жидкости — ATF WS:

«ATF WS» 08886-80803 — 20 литров, канистра
Toyota WS 00298-ATFWS и 08886-02305 — 4 литра, канистра
Toyota 08886-81210 и 00289-ATFWS — пластик 1 литр

Для АКПП U241E (2.4 2AZ), в качестве замены оригинальному можно залить масло — TOTACHI ATF WS. В противном случае рекомендуется заливать оригинальную Toyota или IDEMITSU ATF TYPE-TLS-LV.

Для American Camry 40, как указано на щупе: Тип WS, номер 08886-02305.

Видеогид: Простой способ полной замены трансмиссионной жидкости (промывка)

Масло TOYOTA
Масло для Camry.
Масло для коробки передач Toyota Camry XV40

Какой тип трансмиссионного масла обычно рекомендуется использовать в механической коробке передач? — Мворганизация.org

Какой тип трансмиссионного масла обычно рекомендуется использовать в механической коробке передач?

Самый распространенный рейтинг GL — GL-4 и GL-5. GL-4 обычно используется в обычных автомобилях для повседневного использования. GL-5 рекомендуется для высоконагруженных коробок передач грузовых автомобилей и легковых автомобилей большой мощности. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля определенно подскажет правильный рейтинг GL для трансмиссии.

Какое трансмиссионное масло лучше всего использовать?

Бестселлеры трансмиссионных масел

№1.Quicksilver 802851Q02 Высокоэффективная смазка для зубчатых передач SAE 90.
№2. Valvoline High Performance SAE 80W-90 Gear Oil 1 GA.
№ 3. Red Line (50304) MT-90 75W-90 GL-4 Смазка для механических трансмиссий и трансмиссий — 1 кварт.
№4. Полностью синтетическое трансмиссионное масло Valvoline SynPower SAE 75W-140 1 GA.
№ 5.
№ 6.
№ 7.
№ 8.

В чем разница между трансмиссионным маслом 75W-90 и 80W-90?

В трансмиссионных маслах

SAE 80W-90 в качестве основы используется минеральное масло, что означает более частую замену масла, что приводит к увеличению времени обслуживания.SAE 75W-90 сохраняет более постоянную толщину или вязкость в широком диапазоне температур. Он толще при воздействии высокой температуры и тоньше в более холодных зимних условиях, чем 80W-90.

Можно ли использовать трансмиссионное масло 85W-140?

PEAK® 85W-140 Gear Lubricants рекомендуется для использования в различных областях, включая: Механические трансмиссии. Дифференциалы повышенного трения, бортовые передачи и другие коробки передач легковых и малотоннажных грузовиков. Оси большегрузных автомобилей, внедорожной техники, тракторов.

Какое трансмиссионное масло самое густое?

Система классификации SAE указывает вязкость масла простыми числами в диапазоне от жидкого масла (10) до очень густого масла (140 или выше). Масло более тяжелого веса или более высокого сорта является более вязким и, следовательно, более густым, когда оно течет между шестернями. Легкое масло идеально подходит для небольших быстрых полированных зубчатых передач при небольшой нагрузке.

Можно ли смешивать гири трансмиссионного масла?

Вы можете смешивать обычные и синтетические трансмиссионные смазки, они совместимы друг с другом, и вы можете без проблем смешивать их вязкости.Результирующая вязкость будет где-то между двумя вязкостями, которые были смешаны вместе.

Что произойдет, если в двигателе слишком много масла?

Когда добавляется слишком много масла, уровень в масляном поддоне становится слишком высоким. Это позволяет быстро движущемуся лопастному штоку, называемому коленчатым валом, контактировать с маслом и по существу его аэрировать. В результате получается пенистое пенистое вещество, которое не может должным образом смазывать двигатель.

Какая жидкость в коробке передач?

Жидкость для автоматических трансмиссий

Одно и то же трансмиссионное масло и гидравлическое масло?

Самым основным отличием будет вязкость.Трансмиссионное масло будет более вязким, поскольку оно предназначено для смазывания поверхности, образования тонкой пленки и отвода абразивных частиц и тепла. В то время как гидравлическое масло просто должно передавать энергию системе, которую оно получает через поршень.

Можно ли заливать ATF в механическую коробку передач?

В то время как в некоторых механических коробках передач теперь используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), в большинстве руководств используются различные жидкости для оптимальной работы двигателя и коробки передач. ATF также работает как гидравлическая жидкость для систем рулевого управления с гидроусилителем и некоторых картеров 4WD в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Масло проходит через трансмиссию?

Заливать моторное масло в трансмиссию не так плохо, как заливать «масло» в гидравлическую тормозную систему. Если это произойдет, придется ремонтировать большую часть тормозной системы. По вашему запросу сертифицированный механик из YourMechanic может произвести замену трансмиссионной жидкости прямо у вас на месте.

Что произойдет, если залить в двигатель трансмиссионное масло?

Если вы добавили трансмиссионное масло в двигатель, ВЫБЕРИТЕ ЕГО КАК МОЖНО СКОРЕЕ. Трансмиссионное масло содержит серные / фосфорные присадки, которые вызывают дополнительный износ подшипников, направляющих клапанов и серьезно ухудшают антикислотную формулу.Моторное масло щелочное, трансмиссионное масло кислое. их нельзя смешивать.

Можно ли использовать трансмиссионное масло в качестве моторного масла?

Недостаточная смазка может привести к истиранию, коррозии, задирам и точечной коррозии важных компонентов трансмиссии. Такое ухудшение может снизить производительность вашего автомобиля и в конечном итоге привести к дорогостоящему ремонту. Трансмиссионное масло и моторное масло — это не одно и то же, и они не взаимозаменяемы.

Не портится ли трансмиссионное масло?

В настоящее время, согласно известным специалистам по маслам и лабораториям смазочных материалов, неиспользованная или неоткрытая смазка, моторное масло, ATF, охлаждающая жидкость, антифриз, трансмиссионная жидкость, консистентная смазка, трансмиссионное масло, жидкость для раздаточной коробки или тормозная жидкость не имеют срока годности. .

Как долго может служить трансмиссионное масло?

В нормальных условиях вождения большинство автомобилей могут проехать до 80 000 миль, прежде чем потребуется замена трансмиссионного масла. Однако это число является максимальным, и большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло между 50 000 и 60 000 км пробега. Другие условия, требующие замены трансмиссионного масла, могут возникнуть при необычных обстоятельствах.

Как долго хранится неиспользованное трансмиссионное масло?

Нормальный срок хранения: Обычно рекомендуемый срок хранения масел и смазок составляет пять лет при правильном хранении в оригинальных запечатанных контейнерах.Промышленные и автомобильные масла могут ухудшаться по одной или нескольким из следующих причин: • Мутность или сильный запах.

Сколько времени годно закрытое трансмиссионное масло?

примерно 5 лет

Как долго моторное масло хранится в бутылке?

Проще говоря, срок годности обычного моторного или «смазочного» масла составляет до пяти лет.

Какое масло заливать в коробку (МКПП) Ауди А4 B5

Регламент замены масла в МКПП

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Какое масло рекомендуется для МКПП Ауди А4 В5

Механическая коробка передач — какое масло заливать, типы, эксплуатационные качества

Функциональное назначение смазки для механики

Типы трансмиссионных жидкостей

Деление масел для механических КПП по степени вязкости

Деление масел по их эксплуатационным качествам

Некоторые общие правила замены масел в коробке передач

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Чем отличаются масла для МКПП от жидкостей для АКПП

Масло для МКПП Kia Rio когда, сколько и какого заливать

Период замены масла

Сколько масла в механической коробке Киа Рио

Первое поколение DC, 2000-2005

Второе поколение JB, 2005-2011

Третье поколение QB, 2011-2016

Четвертое поколение FB, с 2016

Какое масло нужно заливать в МКПП Киа Рио

Оригинальное

Неоригинальное

Другие статьи:

Какое масло заливать в МКПП (коробка механика) Мерседес W203

Какое трансмиссионное масло необходимо для МКПП Мерседес W203

Год выпуска – 2000-2007

Какое масло лить в МКПП

1. Что рекомендует производитель автомобиля.

2. Вязкость масла в МКПП.

3. Машины с передним приводом.

4. Машины с задним приводом.

5. Полноприводные автомобили.

6. Универсальные масла.

7. Игого:).

Какое масло заливать в мкпп хендай солярис

Какое масло заливать в коробку передач Хендай Солярис

Выбор масла по параметрам

Что рекомендует производитель

Необходимый объем продукта и марка

Инструменты

Замена неполная

Смена масла полностью

Недостаточно масла в МКПП автомобиля

Как правильно заменить масло в МКПП на Хендай Солярис?

Какое масло заливать в мкпп

Какое масло заливать в механическую коробку передач

Особенности подбора трансмиссионного масла для «механики»

Виды и типы трансмиссионных масел

Рекомендуемое масло в коробку: механическая КПП

Советы и рекомендации

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

: замена масла в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач

Как правильно добавлять жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Минутку …

В чем разница? — Блог AMSOIL

Три обязанности хорошей жидкости для механической коробки передач

1) Включить плавное переключение

2) Боевая одежда

3) Защитные латунные синхронизаторы

Четыре обязанности хорошей жидкости для автоматической коробки передач

1) Действует как гидравлическая жидкость

2) Обеспечение правильных требований к трению

3) Защищать шестерни от износа

4) Борьба с жарой

Будет ли работать жидкость для автоматической коробки передач с механической коробкой передач?

: замена масла в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач

КАК: Информация о техобслуживании масла и механической трансмиссии

……………………………………………

Для TKX MDL рекомендует:

Для TKO MDL рекомендует:

……………………….

Наиболее рекомендуемое масло для T5:

Наиболее рекомендуемое масло для

AMSOIL Synthetic ATF Transmission Fluid

Наиболее рекомендуемое масло для

…………………………………………

Заправка картера трансмиссии:

Часто задаваемые вопросы

Q: Почему бы не использовать масло для гипоидных передач?

: замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач

: замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач