Какое масло лучше роснефть или лукойл: Обзор масла Роснефть Premium 5W-40

Что лучше — моторное масло Лукойл или Роснефть

Какие моторные масла выбрать — Лукойл или Роснефть?

Если выбирать моторные масла из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение моторных масел происходит в таких категориях:

1. Оценка PR.
2. Место в рейтинге.
3. Разница голосов.
4. Средняя оценка голосов.
5. Количество отзывов.
6. Оценка свойств.
7. Выбор владельцев авто.

Какие моторные масла лучше — Роснефть или Лукойл?

В январе 2021 года на PartReview моторные масла Лукойл в целом оказались лучше, чем Роснефть.

1. Лукойл получили оценку PR в 77 из 100, a Роснефть смогли набрать 78 баллов.
2. Лукойл заняли 7 место в рейтинге лучших производителей, a у моторных масел Роснефть пока недостаточно отзывов для участия в рейтинге.
3. Средняя оценка на основе отзывов у Роснефть (4) выше чем у Лукойл (3.9).
4. Моторные масла Роснефть имеют лучшие оценки свойств, чем у Лукойл:
   • Температура — владельцы считают, что это свойство у Лукойл лучше, чем у Роснефть.
   • Работа двигателя — автолюбители утверждают, что это свойство у Лукойл превосходит Роснефть.
   • Расход масла — по отзывам понятно, что это свойство у Роснефть предпочтительнее, чем у Лукойл.

Какие моторные масла популярнее — Лукойл или Роснефть?

В январе 2021 года на PartReview моторные масла Лукойл в целом оказались популярнее чем Роснефть.

По соотношению голосов моторные масла Лукойл превзошли Роснефть:

• У Лукойл соотношение положительных голосов (1199) к отрицательным (347) составило 852 голоса.
• У Роснефть соотношение позитивных голосов (254) к негативным (68) составило 186 голосов.

По количеству отзывов моторные масла Лукойл превзошли Роснефть:

Какие моторные масла выбирают автовладельцы — Лукойл или Роснефть?

В январе 2021 года, по данным PartReview, моторные масла Лукойл возглавили больше авторейтингов, чем Роснефть:

Лукойл выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi Q5, Chevrolet Niva, Daewoo Nexia, Daihatsu Pyzar, Mercedes E-Class, Nissan Primera, Toyota Corolla, Daewoo Gentra, Hyundai h200, Hyundai Sonata, Hyundai Tucson, Kia Rio, Kia Sorento, Mazda 323, Mazda Atenza, и другие.

Роснефть выбирают владельцы таких автомобилей как: Audi A3, Toyota Corona, Volkswagen Polo, и другие.

Другие сравнения моторных масел

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения моторных масел Лукойл c такими фирмами как: Shell, LIQUI MOLY, Mobil, Castrol, ZIC, MOTUL, IDEMITSU, Mannol, Total, Eneos.

Также доступны сравнения моторных масел Роснефть c такими фирмами как: Shell, LIQUI MOLY, Mobil, Castrol, ZIC, MOTUL, IDEMITSU, Mannol, Total, Eneos.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей моторных масел: Shell или Лукойл, Лукойл или LIQUI MOLY, Лукойл или Mobil, Лукойл или Castrol, Лукойл или ZIC.

Подобрать Масло для мотора: наше или импортное?

Какое масло ест любимый железный конь, и вырастут ли у него «холестериновые бляшки» от импортных продуктов, а может наоборот – рассосутся? В этом вопросе всегда советуюсь с отделом экспертиз журнала «За рулем» – единственной инстанцией, где тратят деньги на серьезные научные исследования, не доверяя «шаманам».

В последней экспертизе моторных масел 5W-40 журнал «ЗР» испытывал восемь ненашенских синтетик, проверяя реальную «ходимость» этих супермасел без доливки. Сразу вопрос: а наши-то масла где? Они что – настолько хуже? Нет, так говорить неверно.

Для современных автомобилей сервисные книжки определяют интервал ТО с заменой моторного масла порядка 15 – 20 тыс. км. А производители «синтетик» часто увеличивают заявленный ресурс еще на десяток тысяч километров.

Есть, к примеру, тот же «Лукойл» – синтетика API SN/CF 5W-40. Круче SN ничего нет, да еще имеются одобрения от BMW, MB, Porsche, Volkswagen, Renault… Говорят, что свое базовое масло «Лукойл» даже продает в кучу стран, но это – разговоры, их к протоколу не подошьешь. Кстати говоря, тот же корейский «ЗИК» хоть официально и заявляет, что на его базовом масле, дескать, работают самые-самые громкие бренды, но не говорит, какие именно – это большой-большой секрет. Для маленькой такой компании…

Вообще-то, сравнительную экспертизу, сопоставляющую наших с «ненашими», «ЗР» уже проводил, испытывая полусинтетику 10W-40. Тогда наши масла практически не проиграли ни немцам, ни корейцам, а в чем-то были даже лучше. Замахивались и на синтетику разных групп качества.

С российской стороны в тест тогда попали «Лукойл Люкс», «ТНК Magnum» и «Роснефть Premium». Им компанию составили гидрокрекинговое «SINTOIL Ультра» и «ТОТЕК Астра Робот» (по уверениям производителя с сайта – тоже «полная синтетика» на основе полиальфаолефинов). По группам качества все эти масла были разными – с SM от «ЛУКОЙЛ» и «Роснефти» соседствовали SL от ТНК и SJ в «SINTOIL Ультра». Из импорта группу на гидросинтетической основе представило немецкое масло Mannol Extreme (API SL/CF). Полностью синтетические масла представил японский ENEOS Gran-Touring (API SM). А самую современную группу «эстеровых» масел представил бельгийский XENUM X1 (API SM/CF).

Что получилось? Да нормально получилось! Если коротко, то у импортных масел оказалась лучше «экология», а у наших – защитные свойства. По экономичности тогда победило масло на эстеровой основе – Xenum X1. По отношению к эталонному минеральному маслу оно сэкономило почти 9% топлива – это очень много! Но наши «ЛУКОЙЛ Люкс» и «ТНК Magnum» отстали от лидера совсем немного, снизив расход топлива на 8 и 7% соответственно. Это плохо? Нет, это хорошо!

«Оскара» по мощности получил Mannol Extreme. С ним мотор выдал на 3% больше «лошадок», чем на эталонном масле. Из наших к нему вплотную подобрался опять же «ЛУКОЙЛ Люкс». А вот дальше начиналась экология…

В требуемые 0,2% серы тогда не уложилось ни одно масло. Это – не криминал: все масла за время работы вполне могли получить дополнительные сотки процента от российского топлива, низким количеством серы не отличающимся. Ближе всего к необходимому уровню подошло японское масло ENEOS Gran-Touring, рядом – бельгийское Xenum X1. Но вот что сразу бросается в глаза: общий уровень серы в российских «синтетиках» чуть ли не в два раза выше, чем в импортных! Фосфора в импортных маслах тоже меньше: они больше ориентированы на экологию.

Зато у наших – более высокие трибологические параметры! И это объясняется … их худшей экологичностью! Ведь сера и фосфор – это естественные антизадирные присадки, и чем их больше, тем лучше защищен узел трения. И в этом – очередное проявление идеологии западного производителя – срок службы вторичен, экология первична! В этой номинации выиграл «Роснефть Premium», второе место – у «ЛУКОЙЛ Люкс».

Что касается отечественных суперновых масел, то их «ЗР» испытает чуть позже, когда устроит состязание «стенка на стенку» – наши против ненаших. Уступят наши по сере или нет, сейчас сказать сложно: подождем испытаний. А пока расскажем, как отработал в последнем тесте импорт без доливки.

Для участия в испытаниях взяли элиту – самые крутые и раскрученные бренды «полных синтетик» класса вязкости 5W-40: Castrol, Shell, Mobil, Esso, BP! Плюс лучшие французские марки, которых мы ранее не включали в тесты – ELF и TOTAL. Из лучших восточных брендов взяли ZIC. Такой набор охватывает примерно три четверти рынка в данном сегменте. По европейской классификации качества все выбранные масла относятся к самой высокой группе качества – А3/В3/В4. По классам качества – большинство масел класса SM/CF, Castrol Magnatec – SN/CF, остальные – SL/CF.

Через полгода (!) крутежки на стендовых моторах подвели итоги. Во-первых, обошлось без промежуточных доливок масла – четырех литров начальной заправки хватило для всех восьми участников. Но расход масла для всех восьми образцов при этом был разным. Меньше всего – у масел ZIC и Castrol Magnatec: их моторы «съели» всего в количестве 0,6… 0,7 литра.

Другие же масла дали близкий результат – от 1,2 до 1,5 литра, что с учетом достаточной грубости метода измерения (на слив), можно считать практически одинаковым.

По изменению щелочного числа и содержания активных элементов все масла отработали хорошо: браковочных показателей не достигло ни одно из них. Это значит, что все производители используют высококачественные пакеты присадок. Впрочем, это не удивительно – их производителей можно по пальцам пересчитать, и все – серьезные специализированные фирмы.

А вот по вязкости картина существенно другая. Так, у корейского ZIC XQ изменение вязкости за 15 тыс. километров пробега практически не вышло за погрешность измерения. А вот ESSO Ultron под конец пробега вылезло за допустимые классом SAE пределы изменения вязкости! Мотор это, конечно, не убило, но заметно увеличило его прожорливость. Из других масел ближе всех к запретной границе подошло масло BP Visco 5000.

Все масла, как и подобает «полным синтетикам» с высокими классами качества, проявили свои энергосберегающие функции. Большой разницы мы не обнаружили. Что до мощности, то хоть небольшой, но все-таки заметный бонус получили моторы, работающие на маслах Total Quartz, ELF Excellium и BP Visco 5000.

Минимальная потеря массы вкладышей подшипников коленчатого вала и поршневых колец, с учетом погрешности метода, оказалось у двигателей, работающих на маслах Shell Helix HX8, ZIC XQ и Castrol Magnatec. Косвенно эти параметры подтверждаются анализом данных по содержанию продуктов износа в образцах масел, отобранных по окончании испытаний. И здесь лидеры те же, причем у «корейца» ZIC XQ железа нашлось существенно меньше, чем у других масел.

Высокотемпературные отложения масел исследовали, исследуя боковые поверхности поршней. Чуть лучше других выглядят ZIC XQ, Shell Helix HX8 и оба «француза» от ELF и Total.

Итоги «забега» – в таблицах. Делать рекламу никому не будем, хотя лучше других, пожалуй, выглядели корейцы.

Кстати – важный вопрос. А как реально связаны «долгоиграемость» масла с сезонностью? Иными словами, зависит ли выбор масла от величины годового пробега? Один проезжает 15 тыс. за полгода, другой – за год…

Ответить тяжело. Более того, а как быть с машинами, основную часть своей жизни стоящими в пробках?

Пробега нет, а масло работает, причем в самых неблагоприятных для него условиях. Это задача отдельного исследования, которое необходимо провести. А пока совет простой: тем, кто больше стоит в пробках, чем ездит, лучше вообще не обращать внимание на пробег, а тупо менять масло под каждый сезон. Но при этом не покупайте заведомую дешевку! Стоимость испытанных «суперсинтетик» не превышают тех сумм, которые мы платим за бак бензина!

А «долгожительство» масла – это и куча дополнительных плюсов, типа улучшенной защиты двигателя, повышенного уровня моющих свойств, улучшенных энергосберегающих свойств. Все это вполне окупает лишние три-четыре сотни, которые мы якобы переплачиваем за дорогое масло.
Оценить реальный срок службы масла в условиях «черепашьей» езды – задача ближайшего будущего.

Рекомендую статьи:

Благодарю зав. отделом экспертиз журнала «За рулем» Михаила Колодочкина за помощь в подготовке материала.

В оформлении использованы фото, сделанные в студии Джоржетто Джуджаро.

Изменение кинематической вязкости проб моторных масел, отобранных на разных стадиях испытаний (2012 г)

Марка масла	Температура, °С	Кинематическая вязкость, сСт, через
		500 км пробега	5000км пробега	10000 км пробега	15000 км пробега
BP Visco 5000	100	13,79	14,54	14,90	15,68
	150	6,04	6,14	6,39	6,75
Castrol Magnatec	100	13,34	13,72	14,16	14,43
	150	5,67	5,79	6,01	6,06
ELF Excellium NF	100	13,20	13,30	13,67	13,74
	150	6,09	6,16	6,52	6,52
ESSO Ultron	100	13,70	14,19	15,45	17,13
	150	5,91	6,09	6,60	7,07
Mobil Super 3000	100	13,33	13,41	13,69	14,59
	150	5,74	5,73	5,82	6,10
Shell Helix HX8	100	12,73	13,03	13,51	14,37
	150	5,44	5,73	5,89	6,05
Total Quartz 9000	100	14,24	13,96	14,19	14,94
	150	6,05	6,14	6,09	6,36
ZIC XQ	100	13,42	13,41	13,61	13,49
	150	5,79	5,73	5,79	5,76

Какое отечественное моторное масло лучше выбрать?

Ассортимент автомасел отечественного производства в последнее время стремительно растет. Поэтому автолюбители часто интересуются на форумах: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?». Мы решили указать преимущества и недостатки известных российских марок автомасел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

Первое место

Лукойл

Компания выпускает моторные масла практически для всех категорий машин. Отдельная серия автомасел указанного производителя имеет более 50 наименований. Преимуществом компании есть разработка и производство смесей для различных типов силовых агрегатов, работающих в разных эксплуатационных условиях.

Синтетическая продукция под маркой Лукойл обладает такими преимуществами:

• защищает мотор от износа в жестких эксплуатационных условиях;
• обеспечивает снижение шума;
• способствует экономии топлива;
• препятствует образованию высокотемпературных отложений;
• обладает хорошими моющими свойствами;
• жидкость не изменяет свою структуру при высоких и низких температурах;
• доступная цена: стоит в 2 раза дешевле иностранных аналогов, при этом не уступает им по качеству;
• период замены до 10 тыс. км.

Ярко выраженных недостатков нет.

Второе место

Роснефть

Крупная компания в нефтяной области. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие требованиям мировых стандартов.

К преимуществам моторных масел компании Роснефть относят:

• хорошие эксплуатационные свойства;
• продукция адаптирована к отечественным условиям эксплуатации;
• является лидером в категории холодный пуск мотора среди российских масел;
• уменьшает силу трения в силовых агрегатах;
• имеет увеличенный интервал замены;
• доступная стоимость;
• обладает хорошими противоизносными характеристиками.

Из минусов — имеет невысокие энергосберегающие свойства.

Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

Третье место

Газпромнефть

Является очень молодой компанией, занимающей лидирующие позиции на нефтяном рынке. Газпромнефть вкладывает много активов в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция указанного бренда соответствует требованиями моторов отечественного и иностранного производства.

Достоинства моторных жидкостей указанной компании:

• присутствие уникальных модификаторов, снижающих трение в узлах мотора;
• дополнительное уменьшение расхода топлива;
• защита силового агрегата от нагара;
• защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
• отличные температурно-вязкостные характеристики.

Явно выраженных недостатков, приводящих к износу мотора у этих масел нет. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

Четвертое место

ТНК

Компания, занимающая весомое место на нефтяном рынке, активно развивается, выпускает несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Большой популярностью пользуется моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec.

Достоинства продукции:

• устойчивость масляной пленки в наиболее нагруженных узлах мотора;
• защищает силовой агрегат от образования нагара;
• обеспечивает стабильную работу двигателя;
• уменьшает количество шума;
• обладает хорошими антикоррозийными, моющими свойствами;
• отличается хорошими низкотемпературными характеристиками

Из недостатков — высокая стоимость.

Итог

Отвечая на вопрос: «Как выбрать лучшее отечественное моторное масло?». Мы сделали вывод: продукция российских производителей, находясь в конкуренции с зарубежными брендами, имеет хорошее качество. Явным лидером является компания Лукойл, за ней идут гиганты Роснефть и Газпромнефть, далее — ТНК.

Выбирая моторную смесь, руководствуйтесь рекомендациями производителя вашего авто. Неправильно подобранное автомасло даже наилучшего качества, может нанести вред мотору.

Качество российских автомасел – миф или реальность?: mryabinin — LiveJournal

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…

Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ – дрова, УАЗ – металлолом, ГАЗ – маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю – российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла – основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России – ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно – поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные – экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

Реальные отзывы автовладельцев о моторном масле Роснефть (Rosneft)

Здесь водители могут почитать отзывы других автовладельцев о моторном масле Роснефть. Информация собиралась по реальным впечатлениям автолюбителей на основе опросов. Если у вас есть опыт использования Rosneft, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

Отзывы о маслах Роснефть

Алекс, Toyota Caldina

Закупился сегодня основательно – приобрел промывочное масло и полусинтетику для двигателя Роснефть 10w40. Все прочистил, промыл, залил моторное масло. Запуск был легким, ровно и тихо работает.

Алиса, Мазда MPV

Посоветовали, подкупила невысокая стоимость продукта. Не разочаровалась, теперь постоянно лью Роснефть. Единственный недостаток это то, что масло продается на известных заправочных станциях, а в обычных магазинах его не сыскать.

Георгий, Volvo S60

Как по мне, то компания Роснефть вызывает доверие. Масло мне нравится и оно качественное. Пользуюсь масляной смесью около года. Главной положительной характеристикой выделю низкую стоимость.

Эта характеристика позволяет менять чаще состав, чем любое другое масло, что позволяет сохранять двигательную систему автомобиля в идеальном состоянии без вреда для кошелька.

Алексей, ВАЗ 2107

Накатал за два года почти тридцатку пробега. Пользовался Роснефть Премиум. Стоит отметить, что часто сталкивался с фальшивкой, даже в пунктах технического обслуживания заливали какое-то фуфло, поэтому потерял к ним всяческое доверие.

Считаю, что для отечественного автопрома лучше масла Роснефть не бывает, но приобретать желательно самому на проверенных точках, а лучше на фирменных заправках.

Антон, Тойота Карина

Раньше пользовался Энеос 5W30, но недавно залил Роснефь 5W40. Заметил, что движок на холостых и при нагрузках начал работать ровнее. Пока все устраивает.

Артем, 2109

Пользовался продвинутым Шелл «полусинтетика» 10W40. Машина работала сначала нормально, но в последнее время заводилась как «старушка», то есть не быстро.

Решил сменить масло. По советам знакомых и коллег залил Роснефть. Автомобиль бегает, да и заводится хорошо. В общем, нашел то, что мне нужно.

Анатолий, КАМАЗ

Я предприниматель, занимаюсь фермерством. Техника уже давно б/у, поэтому пользуюсь простенькими маслами. Ранее во всем устраивало масло компании Роснефть, но ценники на смесь резко вскочили вверх после этих кризисов.

Мой друг порекомендовал воспользоваться маслом Lube Machine отечественного изготовления. Не пожалел. Сразу же залил в свой трактор и остался доволен результатом. Смазка на самом деле хорошая и гораздо ниже в цене аналогов. Теперь работаю только с этим составом и советую всем своим друзьям.

Карась, КАМАЗ

Эх, ну и цены сегодня на расходные материалы. Раньше пользовался М10ДМ от Газпрома, масло не спорю хорошее, но увы уже не по карману. Искал более экономный вариант, натолкнулся на Роснефть, но лучше бы не пробовал.

Давление в системе упало мгновенно, солидола на движке хоть половником черпай. Отказался от подобного масла, даже вернул две бочки продавцу. В настоящее время пользуюсь Уфимским – бочки черные с оранжевым оттенком.

По стоимости более чем устраивает, да и рабочие перестали жаловаться на продукт. Связываться с Роснефть больше не буду.

Виктор, Toyota Auris

Что это за масло такое? Решил воспользоваться синтетикой и меня чуть не схватил «Кондратий». Дело в том, что за два месяца эксплуатации уровень масла в движке уменьшился вдвое.

искать быструю замену этой отработке, выбрал Мобил. Теперь вспоминаю о Роснефти, как о страшном сне. Цена хорошая, но по качеству хуже не бывает.

Василий, Фольксваген Гольф 3

Приобрел подержанную машину, в ней залит был Кастрол. Машинка была в удовлетворительном состоянии, требовался ремонт. До ремонта ездил на дешевом масле Роснефть.

Через полгода привел машину в надлежащее состояние, но не стал менять синтетику Роснефть. На нем откатал примерно 4 года, все устраивало. Потом цены на расходный материал скакнули и Роснефть стала стоить как Шелл. В последнюю замену решил воспользоваться Шелл.

Шелл нормальное масло, но в зимнее время машина шла плохо и тяжелее. В будущем вернусь к Роснефти, все-таки масло уже проверенное.

Андрей, ВАЗ Калина Кросс

На сегодня пробег машины составляет 15 тысяч километров. Более половины пробега прокатал на Лукойле Люкс, но в последнюю замену залил Роснефть Премиум 5W40.

Абсолютно никакой разницы. По цене также почти одинаково, Роснефть стоит 1200 рубликов, а Лукойл 1250 деревянных. Выбор остается только за водителем, кому какое масло больше нравится.

Айрат, ЗАЗ Сенс

В своей старенькой Оке пользовался синтетикой Роснефть 5W40. Все устраивало. Залил тоже масло в новенькую машину ЗАЗ Сенс – упала компрессия. Недоволен.

Андрей, Хюндай Элантра

До встречи с Роснефть пользовался Шелл NX8, проблем никогда не было. Но после скачка цен решил подыскать более экономный вариант. Нашел Роснефть 5W40. После нескольких сотен пробега решил проверить масляный щуп на уровень масла.

Я очень удивился, когда отметка на щупе выглядела как налет. Представляю, что происходит в моторном отсеке. С тех пор я больше не использую это масло.

Александр, Ford Focus

Вся продукция, выпускаемая компанией, очень понравилась. Не испытывал проблем с запуском движка в сильную стужу, заводится легко в любую погоду. Мотор немного тише стал работать, что также считаю большим достоинством.

Масла всегда хватает от замены до замены, не замечал никакого лишнего потребления масла на угар. Доволен, что подыскал себе нормальное автомасло. Всем своим друзьям уже порекомендовал Роснефть.

Денис, ВАЗ 21214М

Пользуюсь Роснефть Премиум 5w40. За годик намотал на спидометре почти тридцадку, машина шуршит на ура. Никаких отложений и изменений цвета. Все везде чисто, даже под клапанной крышкой. В холод двигатель легко прокручивается.

Меняю раз в «пятерку», считая, что это оптимальный пробег для замены. Недавно начал лить Роснефть в мосты, коробку передач, РКП — пока также все работает хорошо.

Владимир, ВАЗ-2113

Был у меня ВАЗ-2113. После окончания гарантии (тогда было всего 35т.км), когда мне на СТО в двигатель наливали непонятно что, переключил своё внимание на Роснефть, полусинтетика 5W-40. При пробеге 155 т.км продал машину другу, масло он по моей рекомендации использовал точно такое-же.

Сейчас пробег машины 320000 км. (!) Движок работает ровно, бензиновым аппетитом не страдает, масло не ест,под клапанной крышкой лишь слегка коричневатый налёт! Так-что качество Роснефти проверил в действии!

 

Лукойл, нефть и производственная среда в России — RT Business News

В связи с резким ростом цен на нефть, который стал фоном для соглашений о развитии энергетики между Лукойлом и Роснефтью, Business RT обсудил перспективы с генеральным директором компании Вагитом Алекперовым.

РТ: Рассказывает вкратце о шельфовых проектах ВА: «В начале и сейчас или в конце? Тебя просто это интересует? »RT: Не только это. Хочу начать с шельфовых проектов и объема инвестиций.В.А .: «Хорошо. С 1994 года компания «Лукойл» работает в северной части Каспийского моря. Готовя эти проекты, мы уже приступили к производственной деятельности. В прошлом году премьер-министр представил наше первое месторождение имени Юрия КОРЧАГИНА, что дало толчок развитию морской добычи нефти на Каспии в России. Что касается ближайших лет, то новое месторождение имени ФИЛАНОВСКОГО будет введено в 2014 году, а другое — в 2016 году. А новые месторождения вводятся каждые два года.Общий объем добычи на Каспийском море составит около десяти миллиардов кубометров газа и около шести-семи с половиной миллионов тонн нефти в год. Общий объем инвестиций компании в развитие проектов в Северном Каспийском регионе составит около 22 миллиардов долларов в течение 15-16 лет. Мы считаем, что наша компания внесла уникальный вклад в нефтедобывающую промышленность, открыв новую «нефтяную провинцию» в северной части Каспийского моря. Сегодня компания намерена развивать и другие шельфовые проекты.Мы разработали месторождение Балтийского моря, которое стабильно работает уже десять лет. С экологической точки зрения, по оценкам международных экспертов, это один из самых безопасных объектов Балтийского моря. Наши уникальные технологии и технологические решения были применены на Баренцевом море. Терминал, который работает сегодня в Баренцевом море в районе мыса Варандей, стабильно работает три года и добывает нефть круглый год. Это самый северный терминал в мире; и стабильно работает на севере Тимано-Печерской нефтяной провинции.Компания также намерена участвовать в международных проектах. У нас есть технологии; бурим скважины на шельфе Республики Гана, в Гвинейском заливе, глубина около двух километров. Этот опыт позволяет нам чувствовать себя комфортно на любой глубине Каспийского моря. Например, мы пробурили зонд на месторождении в центральной части Каспийского моря на глубине 600 метров. Поэтому сегодня компания готова к реализации масштабных проектов в партнерстве как с российскими, так и с международными компаниями.RT: Кстати, о вашем партнерстве с «Роснефтью». Как вы думаете, что нужно «Роснефти» от этого партнерства? В случае с BP это было ясно — мы знали, что им нужны технологии — в то время они хотели заключить с ними контракт — поскольку у BP было намерение инвестировать миллиард долларов. ? А что еще нужно? Технологии, опыт? В. А. В чем преимущество вертикально интегрированной компании? У них есть три так называемых конкурентных преимущества: 1) уникальный технологический опыт и научный потенциал; 2) кадровый потенциал — это люди, которые могут работать операторами, организаторами проектов; 3) Финансовая стабильность и возможность доступа к дешевым ресурсам, необходимым для реализации крупномасштабных проектов в течение длительного периода времени.У Лукойла есть все эти качества. Другими словами, мы стабильны в финансовом отношении. У нас есть уникальные кадры, которые реализуют крупнейшие в мире проекты, в том числе упомянутые мною шельфовые, в том числе Курна-2, крупный проект и самый большой в мире — последнее разведанное месторождение такого масштаба, которое компания вводит в эксплуатацию. самостоятельно. Мы не сомневаемся, что в 2013 году начнется добыча нефти, поэтому мы — хороший партнер «Роснефти». Мы также можем взять на себя определенные финансовые обязательства по реализации совместных проектов на Черном море, где «Роснефть» — наши друзья и коллеги — имеют лицензию на разведку.Мы также работаем вместе в Тимано-Печоре и можем объединить наши усилия и совместно разрабатывать нефтяные месторождения, принадлежащие Лукойлу и Роснефти, что могло бы быть более эффективным с экономической точки зрения — таким образом, мы могли бы начать добычу раньше и с меньшими затратами. Мы можем работать и на шельфе Баренцева моря. Верно, что действующее законодательство Российской Федерации предусматривает определенные ограничения для иностранных и частных компаний в доступе к ресурсам на шельфе. Со своей стороны, мы заинтересованы в партнерстве с «Роснефтью» начать разработку месторождений.Наши цели ясны: по договоренности до 1 сентября мы должны представить планы конкретных проектов в Правительство России, чтобы оно оценило их эффективность и выдало разрешение. Нельзя забывать, что «Роснефть» — государственная компания, то есть государство имеет право принимать решения и одобрять или не одобрять партнерство. Сейчас «Роснефть» формирует партнерство и будет делать это в ближайшие годы. Вы знаете, что вице-премьер Игорь СЕЧИН присутствовал на церемонии подписания нашего соглашения и дал ему зеленый свет.Надеюсь, что к 1 сентября наши совместные команды, которые много работали, подготовят конкретные предложения. Что касается того, где он будет, на арктическом шельфе или в Черном или Каспийском море, мы наметили несколько направлений нашей совместной работы, а именно: Среди них Тимано-Печорское месторождение. Как только наши специалисты представят до 1 сентября приемлемые для обеих компаний технико-экономические обоснования, мы сообщим о них общественности. Вас тоже проинформируют ». RT: Готовы ли вы обнародовать любую информацию об инвестициях? В.А.« Каждый год разведки, особенно в арктических морях, требует бурения от трех до семи скважин.Сейчас мы ведем геологоразведочные работы в Гане — если взять это по аналогии, то в ближайшие пять лет наша компания потратит около миллиарда долларов на бурение семи скважин. Так что наша разведка будет оцениваться пропорционально, в частности, если мы имеем в виду арктические районы нашей страны ». RT: Вы готовы к этому? Что вы можете предложить? В.А.: «Конечно, готовы. Мы готовы делать предложения «Роснефти», и «Роснет» со своей стороны сделает то же самое, поскольку мы партнеры. Мы не иностранная компания, что всегда нужно учитывать — «Роснефть» и наша компания — партнеры внутри страны, и каждый из нас может внести свой вклад в общее дело.Наша компания имеет уникальный терминал, который может стать окном на международный рынок нефти. Так что у нас есть уникальные активы, доступные «Роснефти». Что ж, прямые аналогии здесь не работают ». RT: Их сделка [с BP] провалилась или просто откладывается? VA:« Речь не идет о прямых аналогиях. Эти проекты абсолютно равны и не связаны между собой с точки зрения технологий, экономики или политики ». RT: Мой последний вопрос по этому поводу: стоит ли ВР возобновить сотрудничество с «Роснефтью», как дальше будет развиваться ваше сотрудничество с «Роснефтью»? Повлияет ли фактор BP? В.А. Не думаю.У нас сейчас прекрасные отношения с «Газпромом», у нас есть совместные проекты. И у нас прекрасные отношения с «Роснефтью». Фактически, мы работаем со всеми крупными компаниями мира. Другими словами, когда мы рассматриваем наше партнерство с кем-либо, в том числе с Роснефтью, мы не имеем в виду глобальное эксклюзивное партнерство. Речь идет о конкретных проектах, поэтому нет никаких ограничений ни для «Роснефти», ни для «Лукойла» в выборе партнеров и способов реализации любых проектов, связанных с освоением нефтегазовых месторождений.RT: Ваш коллега г-н Федун упомянул, что «Лукойл» выйдет на Гонконгскую биржу через 18 месяцев. ВА: «Рынок довольно волатилен, как и текущие цены на нефть. В цене на нефть есть большая часть спекулятивного капитала, поэтому мы хотели бы дождаться стабилизации ситуации, когда рынок станет стабильным и обязательно выйдет из финансового кризиса, когда начнется динамичное развитие отрасли. К тому времени мы могли четко прогнозировать динамику роста нашей продукции — нефти и газа, после чего мы могли бы предложить инвесторам проекты, в том числе связанные с развивающимися рынками.Что касается нашей компании, то это в первую очередь развивающийся восточный рынок. Здесь не так много компаний, поэтому рынок для нас очень интересен. Но когда это станет возможным, сказать сложно, поэтому Леонид ФЕДУН сейчас занят стратегическими вопросами — он учитывает различные варианты, аспекты и риски, и мы надеемся, что со временем это произойдет, только если это будет целесообразно. нашим заинтересованным сторонам и нашей компании для ее дальнейшего развития ». RT: Какая, по вашему мнению,« стабильная »цена на нефть? VA:« Мы считаем, что около 20% цены на нефть — это спекулятивный капитал.Текущая цена в 111, 112 или 110 долларов за баррель, возможно, отражает текущие затраты и текущую ситуацию на рынке ». RT: Недавно вы сказали, что налоговое бремя более 60% слишком велико для компании и тормозит модернизацию. Какие налоги вы считаете разумными? В.А. «Если учесть все наши компании, то все они окажутся многократно недооцененными по одной причине: налоговая нагрузка на компании в Российской Федерации намного выше, чем это принято в нашей стране. промышленность в мировом масштабе.Почему я так говорю? Причина в том, что компания, производящая 6% продукции за рубежом, получает около 20% прибыли. В этом разница. Кроме того, это некоторые решения правительства, влияющие на экономику энергокомпаний. Во-первых, это утилизация газа. Для того, чтобы собрать газ и утилизировать его, нужны огромные инвестиции. Во-вторых, это новый техрегламент по переходу на новые виды топлива. Он нам понадобится уже в 2012-2014 годах. Это также подразумевает огромные расходы на модернизацию нефтеперерабатывающих заводов.И, в-третьих, нам придется увеличить глубину переработки до 75, а затем до 92 процентов. Я имею в виду, что все эти программы потребуют огромных инвестиций. В то же время мы наблюдаем рост акцизов на литр топлива, которое мы продаем нашим потребителям. Все это оказывает негативное влияние. Конечно, мы понимаем публику. Общественность имеет право требовать справедливую цену. Но вот вопрос: что такое справедливая цена? Сейчас у нас топливо продается почти на 30-40 процентов дешевле, чем в соседних странах — даже в Беларуси и Украине, не говоря уже о странах Балтии.Сегодня мы теряем огромное количество топлива, особенно в приграничных государствах. Всем перевозчикам выгодно заправляться в России и транзитом через соседние страны без дозаправки там. Но это означает, что 26 000 камионов в год, в день, пересекают границу между Беларусью и Россией. Сейчас мы готовимся к некоторым перебоям с поставками топлива этим летом. Конечно, мы этого не допустим. Сейчас мы храним топливо, чтобы обеспечить его потребителями в разгар летнего сезона, когда большинство людей уезжают в отпуск.Но цена на российском рынке не отражает затрат компаний на производство бензина и дизельного топлива и их доставку потребителям. Все тарифы естественных монополий проиндексированы. Вот почему мы думаем, что цена может расти, но незначительно ». RT: Насколько она вырастет? VA:« Незначительно. Я не думаю, что мы… сегодня есть ряд сдерживающих факторов. Мы ведем диалог с государством, в том числе по компенсационным мерам. Одной из таких мер могло бы стать снижение с 1 января акциза.Это не дало бы возможности для роста (цены?). Пять или семь процентов могли бы стать сдерживающим фактором, если бы, конечно, правительство отменило акцизный налог, введенный с 1 января. Почему мы это говорим? Потому что резкий рост цен на сырую нефть в очередной раз совпал с ростом акцизов на литр бензина, получаемый потребителями ». RT: Но вы не ответили на мой вопрос. Когда мы говорили о 60 процентах, я спросил, какое налоговое бремя вы считаете справедливым? В. А. Трудно сказать.Хороших налогов не бывает. Все налоги плохие. Мы считаем, что даже 90 процентов нужно взимать периодически. Когда нет вложений. Я имею в виду, что у нас должна быть гибкая налоговая система. Почему мы говорим, что должны как можно скорее ввести налог на добавленную прибыль? Я имею в виду, что наша отрасль должна быть основным поставщиком ресурсов в бюджет. Это естественно, потому что полезные ископаемые находятся в государственной собственности. Мы просто управляем этими ресурсами. Но сейчас, когда проект находится в стадии разработки, когда вкладываются огромные средства, государство не должно взимать налоги с оборота, такие как НДПИ, экспортная пошлина и так далее, и тому подобное.Налоги следует взимать, когда проект находится на продвинутой стадии. В этом случае даже 90 процентов должны быть переданы государству, а оставшаяся часть оставлена ​​на обслуживание. Но в тот период вложений нет. Однако в настоящее время мы платим налоги, хотя находимся на стадии разведки. Вот почему наша нынешняя система не является гибкой. Это не способствует развитию проекта на ранней и заключительной стадии, когда это требует больших затрат. Но на средней стадии нужно забрать всю прибыль.Мы считаем, что налоговая нагрузка не должна превышать 50 процентов ». RT: И последний вопрос. Повышает ли это налоговое бремя некоторые из ваших зарубежных проектов для вас? Какие новые проекты вы сейчас рассматриваете? В.А .: «Сегодня мы работаем более чем в 42 странах мира. То есть мы рассматриваем вопросы, связанные с геологоразведкой. ЛУКОЙЛ обладает уникальным технологическим потенциалом. У нас в штате прекрасные геологи. Я имею в виду, что открытие этой компанией Северо-Каспийской провинции — уникальное событие! За это открытие многие наши сотрудники были удостоены государственных наград.Никогда в советской истории Северный Каспий не считался перспективным в этом смысле. Азербайджан, Казахстан, Туркменистан — обязательно! Но только не Северный Каспий. И все же нам удалось выяснить эту провинцию и открыть ее. Поэтому мы рассматриваем проекты по открытию новых месторождений. Мы находим их более интересными, чем активные активы. Активные активы либо находятся на продвинутой стадии разработки, либо очень дороги. Поэтому мы считаем, что геологоразведочные работы, которые мы проводим во многих странах мира, для нас более эффективны.И если будут обнаружены значительные запасы, они станут активами с более высокой добавленной стоимостью ».

Лукойл осматривает норвежский шельф; считает партнерство «Роснефти» убыточным — RT Business News

Крупнейшая российская частная нефтяная компания «Лукойл» не может дождаться, чтобы воспользоваться прибыльными запасами норвежского континентального шельфа после того, как ее дочерняя компания «Лукойл Оверсиз» заключила альянсы с 3 крупными норвежскими фирмами для получения лицензий на шельфовые проекты.

Компания была заинтересована в разработке оффшорных ресурсов страны, открыв в апреле офис в Норвегии.Государственная «Роснефть» также стремится к партнерству с Норвегией. В мае «Роснефть» и норвежская Statoil договорились о совместной разработке в основном неиспользованных ресурсов Арктики. Statoil будет владеть 33% долей в совместном предприятии и покроет расходы на первоначальную разведку. Пакт также дает «Роснефти» возможность покупать доли в проектах Statoil в Северном море и в контролируемых Норвегией частях Баренцева моря. Обе компании согласились участвовать в тендере на норвежские шельфовые блоки, сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на источник, близкий к компании.Лукойл, который сейчас разрабатывает два собственных месторождения на шельфе Каспия, а также рассматривал возможность партнерства с Роснефтью для совместной разработки арктических запасов после сделок Роснефти с ENI и ExxonMobil. «Лукойл» также заинтересован в проектах «Роснефти» в Баренцевом и Черном море. По стандартному контракту, аналогичному контрактам с Eni и ExxonMobil, Лукойл получит незначительную долю в проекте в размере 33,4% и оплатит авансовые инвестиционные затраты на разведку. Взамен компания была готова передать «Роснефти» долю в своих проектах за рубежом, но список проектов, которые Лукойл собирается предложить «Роснефти», не оглашался.До получения права работать на норвежском шельфе в сентябре прошлого года Лукойл мог быть только инвестором таких проектов. Однако условия норвежского партнерства выглядят более привлекательными. По словам источников, близких к переговорам, Лукойл считает условия сделки, предложенные Роснефтью, невыгодными, поскольку они означают, что компания должна полностью взять на себя первую фазу разведки, но получит не более 34% доли в проекте. В отличие от условий, предлагаемых «Роснефтью», норвежские власти возмещают нефтяным компаниям, участвующим в разработке шельфа, до 78% всех затрат на разведку, и Лукойл может рассчитывать на получение гораздо большей доли в проекте.«Лукойл» имеет хорошие шансы закрепить партнерские отношения со Statoil и рассматривает возможность участия в тендерах по лицензированию, говорит генеральный директор компании Вагит Алекперов. У Лукойла и Statoil есть опыт сотрудничества: они были партнерами по разработке «Западной Курны-2» в Ираке, но весной норвежская компания вышла из проекта.

РСМД :: Рынки нефти и газа до 2025 года

В то время как на одной стороне планеты люди страстно покупают новые шлемы вместе с ярко-желтыми лентами для своих пыльных велосипедов, на другой стороне люди активно меняют свои легендарные средства передвижения на новые автомобили.По мере того, как этот сдвиг происходит под ветром экономического процветания в Азии, Южной Америке и даже в Африке, глобальный энергетический баланс наклоняется, особенно в связи с тем, что новые экономические границы продвигаются беспрецедентными темпами. В отчете ЛУКОЙЛа за 2025 год эти сдвиги сфокусированы на демографии, автомобилизации, политике ОПЕК и быстрых изменениях в разведке и добыче углеводородов. Этот отчет является первым в своем роде для ЛУКОЙЛа, позволяющим взглянуть на глобальный энергетический ландшафт через призму крупного российского нефтяного гиганта.Как обычно, я также добавляю дополнительные ссылки и интересную информацию. Значит, пожалуйста комментируйте, а главное — наслаждайтесь!

Год непростой, но ЛУКОЙЛ движется вперед:

Последние 12 месяцев были непростыми для крупных нефтяных компаний, горнодобывающего и промышленного секторов, но, судя по рыночным данным, ЛУКОЙЛ показал хорошие результаты в сложных климатических условиях, что соответствует его логотипу « Always Moving Forward ».Более того, в последнее десятилетие ЛУКОЙЛ демонстрировал устойчивую тенденцию к росту в авторитетном рейтинге Platts Top 250 Majors, где сегодня он занимает 11-е место. Это весьма примечательный рейтинг, учитывая, что он непосредственно ниже «Роснефти» и находится рядом с 5-м местом «Газпрома». Это показывает, что гигантомания не является ключом к успеху, поскольку эффективность по-прежнему остается верной: 10 ^{-е место в рейтинге} «Роснефть» не намного лучше, хотя сейчас она является крупнейшей нефтяной компанией в мире по объему добычи. Интересная статистика показывает, что «Роснефть» зарабатывает всего 729 000 долларов на сотрудника по сравнению с 5 000 000 долларов США на сотрудника Shell.Тем не менее, предстоящий год будет захватывающим, поскольку недавнее приобретение ТНК-ВР «Роснефтью» и последующая «агрессивная консолидация» должны не только привести к снижению эффективности, но и открыть новые возможности, поскольку у BP теперь есть доступ к Арктике с «Роснефтью». Будем надеяться, что консолидация Роснефти и восходящая тенденция ЛУКОЙЛа вернут российские компании в число 50 ведущих компаний рейтинга Financial Times Global 500, поскольку единственный кандидат Газпром в этом году потерпел неудачу, потеряв 26-е место и заняв 57-е место из-за быстро меняющегося европейского рынка.Чтобы добавить соли на рану, «Газпром» теперь зажат между Walt Disney и McDonald’s. Наконец, стоит упомянуть несколько слов о президенте ЛУКОЙЛа Вагите Алекперове, поскольку он, несомненно, крупная фигура в нефтяной игре. Он пишет и редактирует множество книг, что впечатляет, учитывая, что он руководит такой большой нефтяной компанией. Одна из последних книг Алекперова — « Нефть России: прошлое, настоящее и будущее, » (ссылка на полную книгу).

Ссылка на отчет ЛУКОЙЛ: « Мировые тенденции на рынках нефти и газа до 2025 года »

Цены на нефть росли, росли и падали!

С сегодняшнего дня до 2025 года среднегодовой рост потребления жидких углеводородов на земном шаре составит 1.2% и, по оценке ЛУКОЙЛа, составит 105 млн баррелей в сутки. Несмотря на то, что это значительный рост по сравнению с уже рекордными показателями около 90 млн баррелей в день, общая доля нефти в мировом использовании энергии фактически снизится, поскольку жилищное строительство и производство электроэнергии заменят более чистую энергию, такую ​​как газ. Более того, прогнозируется, что любое сокращение общего потребления будет эволюционным (например, более совершенные двигатели / шины) в отличие от радикальных революционных изменений (например, новые источники топлива), поскольку технологии близки к своему пику, и теперь они будут постепенно убирать небольшую маржу для общее сокращение потребления на 30% к 2025 году.В целом, по прогнозам ЛУКОЙЛа, цены на нефть марки BRENT в долларах США за баррель будут стабильно расти до 2025 года. Единственным исключением является возможное падение в ближайшие год или два, когда мы оправимся от глобального экономического кризиса. К 2025 году цены могут составить около 140 долларов и, что важно, до этого периода оставаться на уровне выше 100 долларов за баррель, в основном из-за обязательств производителей ОПЕК по отношению к их собственным бюджетным требованиям.

Что касается более экологически чистых видов топлива, ЛУКОЙЛ видит, что быстрый рост вряд ли возобновится, особенно в том, что касается биотоплива, бум которого наблюдался в середине 2000-х годов, когда, если вспомнить, эйфория назрела.Это связано с мировым финансовым кризисом и его долгосрочными последствиями. Производство биотоплива в ЕС связано с высокими затратами и до недавнего времени производилось с помощью субсидий, но их невозможно поддерживать. Поскольку мы видим, что программы субсидирования биотоплива сокращаются, и даже Европейская комиссия предложила снизить целевой уровень производства биотоплива 1 ^st на транспорте с 10% до 5% от общего потребления (фактически, это было сделано с тех пор, как отчет был опубликован, до 5.5%; см. ссылку). В крупнейшем производителе биотоплива ситуация далека от радости, поскольку стратегически США стремились ограничить свою зависимость от Ближнего Востока с помощью альтернативных источников энергии, но сланцы настолько изменили правила игры, что они больше не нуждаются в них для безопасности. При цене 0,84 евро за литр производство дизельного биотоплива очень дорогое, в отличие от стандартного дизельного топлива, стоимость которого составляет 0,45 евро. В целом, нефть останется основным источником энергии для транспорта, при этом электроэнергия останется с низкими однозначными числами наряду с другими источниками, такими как биотопливо.Однако к концу 2010-х годов альтернативные виды топлива в совокупности составят заметные 10% от общего рынка.

Причина 1: Моторизация

Наибольший рост спроса на нефть будет происходить в транспортном секторе, где нефть является основным источником энергии, составляющим более 90% от общего потребления. Неудивительно, что наибольший рост транспорта наблюдается в развивающейся части земного шара, где цифры примерно утроятся по сравнению с текущим уровнем.Китай будет лидером: к 2025 году количество автомобилей на 1000 человек вырастет с 40 до 200 — что удивительно, это означает рост числа автомобилей на 220 миллионов. При таких темпах в Китае будет больше автомобилей, чем в Северной Америке или Европе. Более того, интересный анализ можно сделать из статистики ВВП / транспортных средств. Китайский автомобильный бум начался, когда его ВВП на душу населения превысил порог в 5000 долларов, и ожидается, что он продлится до 27000 долларов, когда многие будут владеть автомобилями, а цифры продаж снизятся.Это интересно, потому что Китай начал свой автомобильный бум позже, чем Европа по величине ВВП, и даже позже, чем Северная Америка, аналогично количество автомобилей на 1000 человек будет ниже, чем на Западе, который демонстрирует другие культурные приоритеты. Наконец, помимо автомобилей, грузовики окажут значительное влияние, как и такие регионы, как Африка и Евразия (например, Индия, Россия и т. Д.).

По сути, страны ОЭСР вернутся назад в рейтинге крупнейших транспортных рынков из-за сочетания плохих экономических показателей и демографической стагнации.США, ранее являвшиеся крупнейшим автомобильным рынком за более чем столетие со времен Model-T Ford, пытались сократить потребление топлива с помощью новых и измененных политик (например, CAFE 1975 года или Corporate Average Fuel Economy). В соответствии с этими стандартами потребление топлива новыми автомобилями к 2016 году снизится на 20%. Кроме того, традиционное масло потеряет свою долю, поскольку дизельное топливо будет расти самыми высокими темпами среди всех нефтепродуктов. К 2025 году его доля в общем потреблении масел составит 37% по сравнению с нынешними 32%. В результате этого масштабного сдвига существующие нефтеперерабатывающие заводы необходимо будет настроить на использование большего количества дизельного топлива; несущие существенные затраты.Тем не менее, поклонникам Top Gear и производителям бензиновых двигателей не стоит опасаться, поскольку двигатель внутреннего сгорания не потеряет своего доминирующего положения, поскольку дизельные двигатели в автомобилях будут только умеренно расти, а бензин составляет более 80% всех двигателей. В целом, по оценкам ЛУКОЙЛа, совокупный мировой автопарк вырастет на невероятные 670 млн, что, в свою очередь, потребует дополнительных 9 млн баррелей нефти в день или «всего лишь» еще одной России.

Причины 2 и 3: демография и урбанизация

В отчете прогнозируется, что население мира увеличится на 1.1 миллиард с основными центрами роста в Азии. Однако, на этот раз Китай не станет лидером в этой категории, поскольку на самом деле рост его населения будет подавляться в основном из-за политики одного ребенка (или двух в сельских районах), это приведет к тому, что Индия получит статус самой густонаселенной страны на земле. 2020. По мнению ЛУКОЙЛа, благодаря лучшему лечению и улучшению социально-экономических условий в Африке также будет наблюдаться устойчивый рост. Однако никто не уверен, что это является причиной, и, основываясь на последних статистических данных ООН, можно опасаться того, что этот регион будет таким же густонаселенным, как Азия, особенно с относительно бедной (жизненно важной с точки зрения сельского хозяйства / продовольствия) Нигерией, которая бросит вызов Китаю в демографическом плане, 2100.Кроме того, ЛУКОЙЛ отмечает, что демографический рост приведет к еще большей урбанизации, поскольку, по данным Глобального института Маккинси, к 2025 году 440 городов в развивающихся странах будут обеспечивать половину мирового ВВП, а городские потребители вырастут на 1 миллиард, из которых более 50% относятся к «среднему классу». Трудно понять, как планета справится с этими изменениями, особенно когда развивающиеся в настоящее время страны захотят жить на том же уровне жизни, что и Запад, так долго, но энергия, несомненно, будет в центре внимания. .

Северная Америка Dreamin ‘

Текущий резкий рост добычи сланца в Северной Америке не приведет к падению мировых цен. ЛУКОЙЛ видит, что современные геологоразведочные инструменты оставляют много места для неопределенности, поэтому нам следует с осторожностью относиться к верхним оценкам потенциала США. Более того, в США дебиты скважин в сланцевых пластах характеризуются высокими темпами снижения в первый год добычи — обычно составляют 60-70% от полного дебита, и большинство скважин имеют данные только за 3-4 года фактической эксплуатации.Таким образом, основываясь на этом отчете, нельзя легко оценить долгосрочную добычу или быть столь же оптимистичным, как некоторые покровители сланцевой добычи. Кроме того, как указывает ЛУКОЙЛ, основанный на опросе, проведенном в 2012 году ведущей буровой компанией National Oilwell Varco, в США наблюдается серьезная нехватка буровых бригад и буровых установок, что делает невозможными максимальные оценки добычи. Интересно, что это также причина, по которой ЛУКОЙЛ полагает, что мы не увидим преобладания сланца за пределами США до 2020 года, поскольку в мире просто не хватает мирового опыта или оборудования (во всем мире производится всего 300 буровых установок в год, хотя требуются тысячи).

По мнению ЛУКОЙЛа, с учетом списка ограниченных объемов добыча сланцевой нефти к 2025 году составит 3,9 млн баррелей в сутки, при этом наибольшим объемом добычи будут пласты Баккен и Игл Форд (также в меньшей степени пермские). Эта цифра заметно ниже, чем восторженные оценки более 2 млн баррелей в день только для Баккена, но, в зависимости от того, что окажется верным, поскольку ЛУКОЙЛ считает, что рост добычи сохранится в течение следующих 5-10 лет и затем стабилизируется. К тому же соседняя Канада также не будет стоять на месте, поскольку нефтеносные пески или высоковязкая нефть могут генерировать 3.6 млн баррелей в сутки к 2025 году — что на 1,7 млн ​​баррелей в сутки больше, чем сегодня. Однако перед ним стоит серьезная проблема, поскольку добыча в суровом канадском климате не только сложна, но и дорога с точки зрения логистики и окружающей среды. Тем не менее, если оба добьются успеха, Северная Америка совершит большой скачок к самодостаточности.

Без специальных предложений — Воздушный шар для затрат на разведку и добычу

Предыдущее десятилетие характеризуется беспрецедентным ростом затрат на разведку и добычу.По текущим оценкам, расходы нефтяных компаний на геологоразведку, разработку и добычу с начала 2000-х годов выросли более чем в три раза. Рост затрат в значительной степени связан с исчерпанием традиционных или легко извлекаемых ресурсов нефти. Сейчас около 15 млн баррелей в сутки имеют коммерческую себестоимость добычи более 70 долларов за баррель. В США проекты по добыче сланцевой нефти в среднем требуют 80 долларов за баррель, чтобы стать прибыльными. Поскольку мы движемся к более дорогим бассейнам, затраты на бассейны будут продолжать расти, даже с настоящего момента до 2025 года 72% увеличения предложения будет приходиться на высокотехнологичные методы производства и нетрадиционные виды топлива, остальные 28% будут приходиться в основном из Саудовской Аравии и Ирака и СНГ.Я лично считаю, что это ключевой момент, который следует помнить всем тем, кто выступает за то, чтобы Россия использует «энергетическое оружие» или завышает цены для своих клиентов, поскольку цены на газ и нефть должны быть повышены, поскольку затраты не останутся на месте.

У моря

В течение последнего столетия открытие нефтяных месторождений претерпевало различные изменения, и традиционная наземная добыча постепенно заменялась более сложной добычей на море.Пиковые годы добычи, названные «крупными открытиями», 1960-х и 1970-х годов, давно прошли, а новых источников стало меньше, и почти 70% из них теперь находятся в открытом море. Сегодня доказанные запасы на шельфе оцениваются в 280 млрд баррелей, что составляет 30% мировой добычи. В качестве энергетической викторины около 27% добычи приходится на глубину 300 м и более. Инцидент Deep Water Horizon (BP) в Мексиканском заливе также привел к увеличению затрат, поскольку многие компании начали пересматривать свои меры безопасности. Помимо тяжелого налогового бремени, например, в Анголе и Нигерии, бурение на шельфе заметно увеличивает стоимость нефти.ЛУКОЙЛ предлагает очень общую оценку от 50 до 90 долларов за баррель для жизнеспособной морской добычи, в зависимости от региона и глубины воды. Несмотря на высокую стоимость добычи и операционные риски, глубоководная добыча будет продолжать расти, особенно после 2015 года, когда начнут работать новые крупные месторождения.

Иракская мечта, нужно мечтать

Ирак по-прежнему остается наиболее перспективным регионом с точки зрения добычи традиционной нефти.Однако, несмотря на огромные доказанные запасы в 143 млрд баррелей (5 ^тыс. крупнейших), добыча остается относительно низкой на уровне 3,1 млн баррелей в сутки в 2012 году. В 2009 году Ирак объявил, что намерен достичь уровня добычи в 12 млн баррелей в сутки к 2020 году, что затрудняет Саудовская Аравия и Россия. Вскоре компания поняла, что это недостижимо, и пересмотрела цифру до 9-10 млн баррелей в сутки, но, по мнению ЛУКОЙЛа, даже эта цифра слишком оптимистична. Чтобы достичь этого уровня, Ираку нужно будет действовать быстрее, чем саудовцам во время их бума 1960-х и начала 1970-х годов, или вдвое быстрее, чем России в 2000-х.После вторжения США и свержения Саддама около продукции Ирака было потеряно по сравнению с 2000 годом, что означает, что это будет серьезной проблемой в нынешней сложной политической обстановке.

Европа Уточняет кризис

Вследствие последних тенденций в энергетике европейские нефтеперерабатывающие заводы находятся в системном кризисе. Сокращение импорта бензина США из-за сланца и ввод в эксплуатацию высокоэффективных нефтеперерабатывающих заводов на Ближнем Востоке / в Азии наполнили многие комнаты пессимизмом.Период 2004-2008 гг., Который ЛУКОЙЛ называет «золотым веком» европейской нефтепереработки, подошел к концу, поскольку рост спроса на нефть и дефицит перерабатывающих мощностей в этом регионе вряд ли увеличатся. Многие нефтеперерабатывающие заводы сейчас находятся на грани рентабельности из-за низкой загрузки, которая вынуждает многих останавливаться. С 2009 года из-за закрытия было потеряно 3,7 млн ​​баррелей в сутки. Кроме того, ЛУКойл видит необходимость сокращения дополнительных мощностей на 1-1,5 млн баррелей в сутки, поскольку в этом нет необходимости. Однако законы о найме в Европе затрудняют это наряду с профсоюзами и местными властями.Ситуация мрачная, поскольку новые мировые производители имеют логистическое преимущество за счет более удобных терминалов и нового оборудования — только Китай увеличит свои перерабатывающие мощности на 2,4 миллиона баррелей в день всего за четыре года. Поскольку США выходят на экспортный рынок, избыток дизельного топлива будет экспортироваться в Европу, а бензин — в Латинскую Америку, и во всем этом переход может оказаться последним гвоздем.

«Упрощение с газом» — ни один политик ЕС не сказал

Первоначально природный газ считался побочным продуктом добычи нефти, но его потенциал и менее загрязняющая природа (меньшее количество соединений серы и азота, чем в других ископаемых видах топлива) были быстро оценены.Фактически, потребление газа в ближайшее десятилетие будет расти быстрее, чем использование нефти, при среднегодовом росте потребления на 2,2%, причем большая часть этого роста будет обеспечиваться за счет Китая. ЛУКОЙЛ считает, что для России это плохая новость, поскольку она еще не завершила крупных газовых сделок с Китаем, в то время как ее традиционный европейский рынок, по прогнозам, будет оставаться сложным. Хотя производство в Европе фактически сократится, а импортный газ увеличится, ожидается, что после 2015 года конкуренция сильно обострится, поскольку на рынок выходит все больше потенциальных поставщиков (например,г. Катар). К 2020 году рынку потребуются дополнительные 50 миллиардов кубометров в дополнение к существующим контрактам, поскольку некоторые долгосрочные контракты истекут, но предложение вырастет на 250 миллиардов кубометров, по сути, наводнив рынок и приведя к более жесткому пересмотру старых контрактов. Наконец, печально известный Третий энергетический пакет Европы отделит транспортировку и хранение газа от коммерческой деятельности. Это создаст единый торговый центр, как указывает ЛУКОЙЛ, для всей территории и, как надеются политики, устранит существенные различия в ценах, но, как подчеркивается в моих более ранних публикациях, у некоторых поставщиков возникают серьезные проблемы с финансовой безубыточностью при такой настройке.

СПГ с горячей водой

За последние 10 лет мощности по сжижению природного газа в мире увеличились в 2,5 раза до 360 млрд куб. Крупный ввод в эксплуатацию произошел в Катаре (см .: QatarGas, RasGas), который составит 1/5 от общего объема, и мы ожидаем возможной тенденции экспорта из США. Рост добычи нетрадиционного газа позволит США начать экспорт газа к середине текущего десятилетия и, по разным оценкам, к 2020 году стать нетто-экспортером газа.Основным преимуществом американских проектов СПГ является относительно низкий уровень капитальных затрат из-за значительного количества существующих мощностей по импорту СПГ, которые можно быстро переоборудовать для экспорта СПГ (хотя ЛУКОЙЛ не подчеркивает огромных затрат). Многое будет зависеть от политического климата в США, поскольку его нынешняя слабая экономическая база дает большой импульс тем, кто считает, что экспорт газа нанесет ущерб внутренней экономике из-за высоких цен. Интересно отметить, что добыча природного газа в США на самом деле будет неуклонно падать, что может вызвать опасения, если стоимость нетрадиционного газа действительно будет завышена.Кроме того, даже Россия, традиционно являющаяся поставщиком трубопроводов, к 2025 году выйдет на рынок с долей примерно 1/10 ^тыс. .

Ни один раздел об энергетике не обходится без Китая, поэтому ЛУКОЙЛ подчеркивает, что азиатский дракон имеет самые благоприятные условия для налаживания сланцевой добычи и уже начал импортировать соответствующие технологии. Однако отсутствие газовой инфраструктуры и ограниченные водные ресурсы сделают газ относительно дорогим в краткосрочной и среднесрочной перспективе, что ограничит его добычу в отличие от США.Как обсуждалось выше, в настоящее время не хватает опыта, оборудования или даже технологических ноу-хау, чтобы вывести Китай на полную мощность. Если этот сланцевый бум действительно произойдет, он может разрушить российско-китайский торговый потенциал, но этот потенциал остается слабым, так как многие вопросы ценообразования остаются нерешенными. Если нынешний подход к ценообразованию сохранится, конкурентоспособность российского газа в Китае кажется сомнительной. Когда ЛУКОЙЛ опубликовал свой отчет, российский газ стоил примерно на 100 долларов дороже, чем туркменский, и был лишь в некоторой степени конкурентоспособным в отличие от дорогостоящего СПГ из Австралии и возможных будущих сделок с Катаром.

Россия В поисках новых месторождений — куда ты пропал?

Россия периодически меняла место с 1 на 2 ^на место с Саудовской Аравией в общем объеме добычи нефти за последние годы и владеет восьмью крупнейшими в мире доказанными запасами, но поддержание добычи нефти в России требует широкомасштабного использования новых технологий и в настоящее время планируется проекты не могут компенсировать спад на зрелых месторождениях.В ЛУКОЙЛе считают, что без широкого использования новых технологий добыча нефти в России начнет падать в 2016-2017 годах. Однако можно утверждать, что это результат очень динамичного производства на протяжении 2000-х годов, когда производство выросло более чем в 1,5 раза и превысило 500 млн т в год. В 2008-2009 годах добыча нефти начала падать, но своевременное снижение налогов правительством помогло стабилизировать и даже стимулировать рост, что является основным показателем нефтяной отрасли. К сожалению, это была лишь реакционная мера, поскольку Россия по-прежнему полагается на старые советские месторождения, при этом 90% добычи приходится на пласты, открытые до 1988 г., а это означает, что необходимы новые месторождения по конкурентоспособным ценам (не в районах вечной мерзлоты или труднодоступных районах Арктики. ).По некоторым оценкам, годовой уровень сокращения запасов на старых месторождениях Западной Сибири достигает 11%, что оставляет мало времени для маневра.

В то же время не все безрадостно, ведь на таких крупных месторождениях, как Ванкор (обсуждалось в моих предыдущих постах), Талакан и Верхечонск уже началась добыча. Кроме того, по оценкам ЛУКОЙЛа, если налоговый режим будет изменен до более благоприятного уровня, Россия сможет сохранить добычу на нынешнем уровне в 500 млн т, но это тяжелое политическое решение в сложных социально-экономических условиях.Более четкая возможность — увеличить коэффициент извлечения для старых российских месторождений, гидроразрыв пласта уже широко используется, так как они достигают только 20% скорости, а остальной потенциал остается неиспользованным. Напротив, США смогли достичь коэффициента нефтеотдачи (КИН) 43%, а технологически эффективная Норвегия — впечатляющих 60%. Это должно разработать дополнительные 4 млрд т запасов для России и позволить ей выполнить необходимую огромную цель в 3-4 ванкора в год для поддержания уровня добычи. Интересно, что данные о реальных запасах по-прежнему остаются секретными из-за наследия СССР, поэтому, возможно, все они ошибочны, поскольку у России фактически есть карт-бланш.

Заключительные замечания

Отчет «ЛУКОЙЛа» заслуживает внимания, так как в нем содержится много интересных статистических данных и фактов (на стр. 44 даже приводится аккуратная разбивка классификации запасов). Однако в то же время, возможно, из-за того, что это первое издание, содержание в нем довольно мало. Например, охват ОПЕК слишком узок, поскольку на самом деле мы наблюдаем очень разные обстоятельства в каждом члене.Саудовская Аравия может быть крупнейшим игроком, но это не вся группа, поэтому было бы приветствоваться сравнение всех 12 членов ОПЕК, поскольку это будет отличаться от других отчетов такого рода. ЛУКОЙЛ заявляет, что Саудовской Аравии необходимо, чтобы нефть оставалась безубыточной на уровне 78 долларов за баррель. Если верить этой цифре, она ставит саудовцев в хорошее положение, поскольку нефть марки BRENT не опускалась ниже этого уровня с начала глобальной рецессии. Более того, саудовцы будут стремиться удерживать цены выше 100 долларов за баррель на случай непредвиденных обстоятельств, но, честно говоря, другие обычно публикуемые статистические данные показывают, что безубыточность для крупнейшего игрока ОПЕК уже намного превышает 100 долларов за баррель.Я рекомендую интересный документальный фильм от VICE, в котором исследуется военный рынок SOFEX и подчеркивается, что расходы на оборону выросли на ~ 400 миллиардов долларов, причем большая часть расходов приходится на Ближний Восток из-за арабской весны и опасений правителей перед восстанием. Поскольку добыча в Северной Америке продолжает расти, а расходы, такие как военные расходы, добавляются, ОПЕК необходимо будет поднять цены за счет снижения предложения на рынок, что означает, как указывает ЛУКОЙЛ, ее глобальная доля добычи упадет с ~ 45% до ~ 35%. Я остановлюсь на этом вопросе в своем следующем посте, который будет посвящен теме « Кто определяет мировые цены на нефть ».

В заключение скажу, что в 2013 году я лично присутствовал на диалоге с ведущими международными экспертами в области энергетики. Во время встречи Виталий Башуев (В.В. Бушуев, генеральный директор Института энергетической стратегии) ​​выступил с докладом о прогнозах-исследованиях, отметив, что большинство ведущих прогнозов имеют тенденцию быть очень точными в течение первых 2 лет, а затем быстро исчезают. Более того, он подчеркнул, что делать точные прогнозы на десятилетие практически невозможно, поэтому мы должны с долей скептицизма относиться к этим долгосрочным «прогнозам», выходящим за рамки следующих нескольких лет.Тем не менее, в следующем году можно ожидать выпуска 2 ^nd .

Особая благодарность Александру Тесле за предложение этой темы.

I гор Осипов

Магистр Кентского университета и Высшей школы экономики, брокер по нефти / дизельному топливу и блогер РСМД.

Российский нефтяной гигант «Роснефть» готов подать в суд на нефтяную компанию «Лукойл» — заявление — Business & Economy

МОСКВА, 31 августа./ ТАСС /. Российская государственная нефтяная компания «Роснефть» готова к конструктивному сотрудничеству с «Лукойлом», но если эта нефтяная компания продолжит свою деструктивную деятельность, связанную с недобросовестной конкуренцией, компания предпримет необходимые шаги для защиты интересов акционеров с использованием всех юридических инструментов, говорится в заявлении «Роснефти» в комментарии к спору. с Лукойл на Восточно-Таймырском участке.

«Напоминаем, что жалоба ПАО« НК «Роснефть» направлена ​​в конкурсную комиссию Федерального агентства по недропользованию в связи с грубым нарушением порядка подведения итогов конкурса на право разработки Восточно-Таймырского участка и подлежит рассмотрению. в суде «, — сказали в компании.

В заявлении «Роснефть» также отмечает, что все споры будут разрешаться «в рамках юридических процедур».

»26 августа пресс-служба Лукойла выступила с заявлением, в котором говорится о готовности компании нести ответственность за репутацию российской нефтяной отрасли и о намерении развивать конструктивное сотрудничество с Роснефтью и решать спорные вопросы в рамках юридических процедур, придерживаясь строго соблюдать правила деловой и корпоративной этики.«Роснефть» приветствует намерение Лукойла следовать принципам, заявленным его пресс-службой », — говорится в сообщении« Роснефти ».

Лукойл-Западная Сибирь, дочерняя компания российской нефтегазовой компании «Лукойл», выиграла тендер на разработку Восточно-Таймырского нефтегазового месторождения.

«Роснефть» обратилась в Арбитражный суд Москвы с иском о признании недействительными результатов конкурса по Восточно-Таймырскому участку недр, выигранного «Лукойлом».

25 августа официальный представитель и вице-президент «Роснефти» Михаил Леонтьев провел пресс-конференцию, на которой обжаловал результаты тендера.По его словам, тендер прошел с нарушениями.

В частности, он сказал, что организаторы не вскрывали вторые конверты, содержащие объявления сумм, которые участники были готовы предложить для сайта. Леонтьев не исключил, что может проводиться экспертиза технико-экономических показателей по заявкам «Роснефти» и «Лукойла».

В ответ «Лукойл» заявил, что может подать на Леонтьева в суд за оскорбительные высказывания в адрес нефтяной компании.

Восточно-Таймырский участок недр расположен в Красноярском крае в районе устья реки Хатанга.Территория была разделена на береговую и морскую части, что позволило «Лукойлу» подать заявку на получение наземной части. Ресурсы суши составляют 4,5 млн тонн нефти, 9,3 млрд кубометров газа и 0,5 млн тонн конденсата.

ТОП-10 нефтегазовых компаний мира: 2019

Крупнейшие нефтяные компании мира в 2019 году

Мир полагается на нефтегазовую промышленность.

По данным Ассоциации энергетической информации США, одна только модель U.S. потребляла в среднем 20,5 миллиона баррелей нефти в день в 2018 году. Это составляет около 7,5 миллиардов баррелей в год и примерно 22% от общего мирового потребления нефти.

Зависимость мира от нефти и газа растет, поскольку мировая экономика и инфраструктура по-прежнему в значительной степени зависят от продуктов на основе нефти. Дискуссии о том, когда мировая добыча нефти и газа достигнет пика, похоже, находятся на периферии, даже в условиях ослабленной мировой экономики и сокращения доступности нефти.Действительно, нефтегазовая промышленность продолжает оказывать невероятное влияние на международную экономику и политику, особенно с учетом уровня занятости в этом секторе, поскольку нефтегазовая промышленность США поддерживает не менее 10 миллионов рабочих мест.

В мире более 200 нефтегазовых компаний. В последние годы традиционные супермаджоры столкнулись с жесткой конкуренцией со стороны растущего числа национальных нефтяных компаний — государственных предприятий, которые все чаще захватывают исключительные права на основные нефтяных запасов .

Кто являются ключевыми игроками в нефтяной отрасли и какие компании могут оказать наибольшее влияние на международные рынки?

В этом списке мы отсчитываем крупнейших нефтегазовых и компаний в мире, ранжированных по годовому доходу.

1. Sinopec

Выручка за 2018 год: 377 миллиардов долларов

Собственность : Государственная

Национальность: Китай

Чистая прибыль за 2018 год: $ 9.1 миллиард

2018 Баррелей в сутки: 4,88 миллиона

Основанная в 1998 году на базе бывшей Китайской нефтехимической корпорации, суперкрупная группа нефтехимических предприятий в первую очередь занимается разведкой и добычей, переработкой, маркетингом и сбытом.

Крупнейшая компания в этом списке с годовым доходом в 377 миллиардов долларов, Sinopec, является государственной китайской нефтяной компанией со штаб-квартирой в Пекине. Компания значительно расширила свои активы за счет разведки и бурения на африканских территориях, предоставив Китаю крупный плацдарм на континенте.Фактически, китайские нефтегазовые организации в настоящее время работают более чем в 20 африканских странах, при этом Sinopec регулярно опережает крупных западных нефтегазовых конкурентов, чтобы получить прибыльные оффшорные глубоководные разведочные блоки.

2. Саудовская Арамко

2018 Выручка: 355,9 млрд долл.

Собственность : Государственная

Гражданство: Саудовская Аравия

Чистая прибыль за 2018 год: 111 долларов США.1 млрд

2018 баррелей в сутки: 13,6 млн

Saudi Aramco — национальная нефтяная компания Саудовской Аравии. Работая как в сегментах добычи и переработки, так и в сегментах переработки и сбыта, компания ведет обширную деятельность в области добычи, разведки, нефтехимии, переработки, маркетинга и международных перевозок.

Saudi Aramco не только является самой прибыльной нефтяной компанией в мире , но также является самой прибыльной компанией в мире с большим отрывом.В 2018 году компания получила 111,1 миллиарда долларов чистой прибыли, что намного превышает показатель второй по прибыльности компании в 2018 году, Apple (59 миллиардов долларов).

История Aramco восходит к 1933 году, когда было подписано концессионное соглашение между Саудовской Аравией и Standard Oil Company. С годами правительство Саудовской Аравии увеличивало долю участия до 1988 года, когда оно взяло полный контроль над компанией и переименовало ее с Aramco (Arabian American Oil Company) в Saudi Aramco (Saudi Arabian Oil Company).Saudi Aramco заявляет, что с момента первой экспортной поставки сырой нефти в 1939 году теперь она производит один из каждых восьми баррелей нефти в мире, или около 12% мировой добычи.

Несмотря на очевидные успехи, инвесторы по-прежнему обеспокоены врожденными связями Saudi Aramco с экономикой КСА. В отличие от других компаний, его потоки доходов практически привязаны к одной стране, поскольку KSA имеет возможность существенно влиять на Saudi Aramco посредством налогообложения, установления уровней добычи и дивидендов, а также косвенных геополитических событий.

3. Чайна нэшнл петролеум

Выручка за 2018 год: 324 миллиарда долларов

Собственность : Государственная

Национальность: Китай

Чистая прибыль за 2018 год: 5,4 млрд долларов США

2018 Баррелей в сутки: 1,9 миллиона

Китайская национальная нефтегазовая корпорация, основанная в 1988 г. и являющаяся предшественницей Министерства нефтяной промышленности Китайской Народной Республики, является государственной нефтегазовой компанией с государственными административными функциями.

С либерализацией торговли в Китае и последовавшим за этим экономическим бумом, CNPC впервые начала экспортировать нефть и участвовать в разработке зарубежных нефтяных месторождений в 1993 году. С тех пор она прошла очень долгий путь, и большая часть ее операций была организована под это дочерняя компания PetroChina, которая в настоящее время является 4-й по величине публичной компанией в мире и в настоящее время обеспечивает около двух третей добычи нефти и газа в Китае.

4. Роял Датч Шелл

Выручка за 2018 год: 322 миллиарда долларов

Собственность : Открытое акционерное общество

Гражданство: Великобритания — Нидерланды s

Чистая прибыль за 2018 год: 23 доллара.9 миллиардов

2018 Баррелей в сутки: 3,7 миллиона

Крупнейшая компания, более известная как Shell, была основана в 1907 году в результате слияния Royal Dutch Petroleum Company и «Shell» Transport and Trading Company Ltd., Соединенного Королевства.

Благодаря своему отличительному логотипу и многочисленным станциям обслуживания дочерней компании Shell Oil Company, Shell является одной из самых известных нефтегазовых компаний в мире. Название и логотип Shell связаны с транспортно-торговой компанией Shell — отец ее основателя изначально создал бизнес по продаже ракушек коллекционерам.

Прибыль Royal Dutch Shell, англо-голландской компании, на тот момент составляла 84% ВВП Нидерландов. В 2012 году Shell заняла первое место в рейтинге крупнейших компаний FTSE с рыночной капитализацией 140,9 миллиарда. В 2017 году компания заняла седьмое место в рейтинге Global 500 Fortune 500 — ежегодном рейтинге крупнейших корпораций мира.

5. БП

Выручка за 2018 год: 303,7 млрд долларов США

Собственность : Открытое акционерное общество

Национальность: UK

Чистая прибыль за 2018 год: $ 9.58 миллиардов

2018 Баррелей в сутки: 4,1 миллиона

Англо-персидская нефтяная компания была образована в 1909 году и являлась дочерним предприятием Бирманской нефтяной компании. Позже она была переименована в Anglo-Iranian Oil Company, а затем, наконец, в BP. Спустя 11 лет компания первой обнаружила нефть в Северном море. Благодаря наличию более 20 000 станций технического обслуживания BP является одной из самых узнаваемых нефтегазовых компаний.

Другие заметные слияния и поглощения после приватизации в 1979/1987 годах включают Amoco в 1998 году и ARCO и Burmah Castrol в 2000 году, став одной из крупнейших нефтяных компаний в мире

В 2001 году компания провела ребрендинг, отказавшись от своего зеленого щита в пользу символа «Гелиос», призванного представлять событие во всех его формах.Компания также приняла лозунг «Beyond Petroleum», подчеркивая свою ориентацию на все виды энергии и подчеркивая их приверженность будущему с более низким уровнем выбросов углерода.

В последнее время большая часть доходов нефтяного гиганта приходится на сегмент переработки и сбыта. В этот сегмент входят нефтепереработка, нефтепродукты и химия.

6. ExxonMobil

Выручка за 2018 год: 241 миллиард долларов

Собственность : Частная компания с ограниченной ответственностью

Гражданство: U.С.

Чистая прибыль за 2018 год: 20,84 миллиарда долларов

2018 Баррелей в сутки: 4,91 миллиона

Образованная в 1999 году после слияния Exxon и Mobil, американская многонациональная нефтегазовая компания является одним из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий в мире. ExxonMobil — седьмая по величине компания в мире по объему выручки, обладает ведущими в отрасли запасами ресурсов и является одним из крупнейших интегрированных нефтепереработчиков, маркетологов нефтепродуктов и производителей химикатов в мире.

Потомок Standard Oil, основанного Джоном Д. Рокфеллером в 1870 году, ExxonMobil за последние 140 лет превратился из регионального продавца керосина в США в крупнейшую публичную нефтегазовую компанию в мире.

Их публичная репутация пострадала от разлива нефти в Валдезе в 1989 году, когда в течение следующих нескольких дней было разлито 10,8 миллионов галлонов сырой нефти США. Он считается одним из самых разрушительных экологических катастроф, вызванных деятельностью человека, и вторым по величине в водах США после разлива нефти Deepwater Horizon в 2010 году.

7. Итого

Выручка за 2018 год: 156 миллиардов долларов

Собственность : Общественная

Национальность: Франция

Чистая прибыль за 2018 год: 13,6 млрд долларов США

2018 Баррелей в сутки: 2,8 миллиона

Компания Total, основанная в 1924 году, охватывает всю нефтегазовую цепочку. Total имеет очень разнообразный портфель по разным темам ресурсов с сильным присутствием в СПГ, особенно из-за австралийского СПГ.Total добывает нефть и газ почти столетие, а также занимается производством возобновляемых источников энергии и электроэнергии.

Недавно Ксавье Пфьюти, менеджер по СПГ группы компаний Total Marine Fuel Global Solutions, нефтяной гигант намерен продвигать СПГ в качестве жизнеспособного судового топлива. Total преследовала крупные контракты на СПГ — и в декабре 2017 года выиграла свой первый контракт на поставку с CMA CGM на 300 000 тонн СПГ в год в течение десяти лет.

Обладая привлекательным потенциалом роста, Total увеличила добычу на 8% в 2018 году и намерена увеличить производство на 9% в 2019 году.

8. Валеро

Выручка за 2018 год: 117 миллиардов долларов

Собственность : Общественная

Национальность: США

Чистая прибыль за 2018 год: 4,1 миллиарда долларов

2018 Баррелей в сутки: 3,1 миллиона

Компания из списка Fortune 50, Valero, является международным производителем и продавцом транспортного топлива и нефтехимической продукции со штаб-квартирой в Техасе.Являясь одним из крупнейших независимых нефтеперерабатывающих предприятий в мире, деятельность Valero в основном основана на переработке сырой нефти, а не бурении, и продаже продукта через 6800 торговых точек.

Ранее известная как компания Valero Refining and Marketing, компания Valero была основана в 1980 году. Сейчас она управляет 15 нефтеперерабатывающими заводами и 14 заводами по производству этанола, а штат сотрудников превышает 20 000 человек.

9. Газпром

Выручка за 2018 год: 112 миллиардов долларов

Собственность : Общественная

Гражданство: Россия

Чистая прибыль за 2018 год: 5 долларов США.8 миллиардов

2018 Баррелей в сутки: 9,7 миллиона

При доле мировых запасов газа 17% «Газпром» владеет крупнейшей в мире сетью магистральных газопроводов (протяженностью 171,2 тысячи километров), большинство из которых связаны в Единую систему газоснабжения (ЕСГ) России. Несмотря на то, что это частная компания, большая часть акций компании принадлежит правительству России. В настоящее время на долю Газпрома приходится около 14% мировой добычи газа и 74% добычи газа в России.

После крупных реформ, инициированных президентом Владимиром Путиным, в компании произошел сдвиг в управленческом составе и политике, а затем продажи ее основными дочерними предприятиями привели к тому, что правительство России получило контрольный пакет акций компании.

В последнее время «Газпром» занимается крупномасштабными проектами по освоению газовых ресурсов полуострова Ямал, арктического шельфа, Восточной Сибири и Дальнего Востока, освоению ресурсов арктического шельфа России и прокладке газопровода в Китай.

10. Филипс 66

Выручка за 2018 год: 111 миллиардов долларов

Форма собственности: Общественная

Гражданство: США

Чистая прибыль за 2018 год: 5,106 млрд долларов

2018 Баррелей в сутки: 2,2 миллиона

Крупная американская энергетическая компания, занимающаяся производством и логистикой, Phillips 66, имеет диверсифицированный портфель направлений деятельности в области переработки и сбыта нефти и газа, а также в химической, маркетинговой и нефтеперерабатывающей областях.

Phillips 66 работает в этом секторе более 130 лет, но недавний брендинг можно проследить до 2002 года, когда Conoco и Phillips объединились в Conoco Phillips, в результате чего стала третьей по величине компанией в США. Phillips 66 возникла из предприятий ConocoPhillips по переработке и сбыту, чтобы создать в 2012 году публичную компанию. Сейчас в энергетической компании работают 14 400 сотрудников, 13 нефтеперерабатывающих заводов и 64 000 миль трубопроводов, что демонстрирует блестящее будущее и впечатляющую способность завоевать популярность.

Дополнительные упоминания

Kuwait Petroleum Corp

2017 Выручка: 251 миллиард долларов
Гражданство: Кувейт

Лукойл

2017 Выручка: 114 миллиардов долларов
Гражданство: Россия

Eni

2017 Выручка: 131 миллиард долларов
Гражданство: Италия

Пемекс

2017 Выручка: 117 миллиардов долларов
Гражданство: Мексика

Chevron Corporation

2017 Выручка: 129 миллиардов долларов
Гражданство: США

Национальная иранская нефтяная компания (NIOC)

2017 Выручка: 110 миллиардов долларов
Гражданство: Иран

Хотите узнать больше о нефтегазовой отрасли? Ознакомьтесь с нашими путеводителями

Источники: Forbes, EIA, ОПЕК, Harvard Business Review, Energy Business Review, Financial Times, Time, Wikipedia.Statista, Macrotrends, Financesonline

Эксклюзив: продажа нефтяных активов российскому государству вызывает интерес у ЛУКОЙЛа

Дарья Корсунская, Дмитрий Жданников

МОСКВА / ЛОНДОН (Рейтер) — Крупнейшая нефтяная компания ЛУКОЙЛ заявила российскому правительству, что хочет купить меньшего конкурента Башнефть, поскольку государство готовится продать либо Источники сообщили Reuters, что контрольный или миноритарный пакет акций компании позволит покрыть дефицит бюджета.

Рабочий проверяет клапан нефтепровода на Имилорском нефтяном месторождении, принадлежащем компании Лукойл, недалеко от западно-сибирского города Когалым, Россия, 25 января 2016 года. Фотография сделана 25 января 2016 года. REUTERS / Сергей Карпухин

Правительство Президент Владимир Путин приказал провести приватизационную кампанию, чтобы закрыть зияющую дыру в его бюджете, который пострадал из-за падения цен на нефть и западных санкций из-за роли Москвы в украинском конфликте.

Государству принадлежит 75 процентов Башнефти, которую оно национализировало всего два года назад.Компания рассматривает вопрос о том, продать ли долю, превышающую 50 процентов, или ограничить продажу 25 процентами посредством размещения на фондовом рынке, сообщили несколько источников в правительстве и отрасли.

«Интерес проявляют многие стороны, в том числе ЛУКОЙЛ», — сказал источник в правительстве.

ЛУКОЙЛ и Башнефть отказались от комментариев, в то время как Минэкономики России пока не было доступно для комментариев.

ЛУКОЙЛ — второй по величине производитель нефти в России и крупнейшая частная нефтяная компания.Продажа Башнефти частному покупателю означала бы значительный поворотный момент для крупнейшей в мире энергетической отрасли, ожидая более чем 15 лет консолидации и национализации, которые позволили Кремлю восстановить контроль после хаотической приватизации в 1990-х годах.

Это показатель бедственного положения бюджета, который может столкнуться с дополнительным дефицитом в размере до 2,5 триллиона рублей (31,7 миллиарда долларов) в этом году, если цены на нефть останутся на уровне около 30 долларов за баррель.

Государственная «Роснефть», возглавляемая ближайшим союзником Путина в энергетическом секторе Игорем Сечиным, долгое время считалась лидером по приобретению Башнефти, поскольку его компания за последние полтора десятилетия захватила ряд энергетических активов.

Но резкое падение цен на нефть в сочетании с большим долгом «Роснефти» сделали компанию менее привлекательной за последние два года.

Правительство также рассматривает возможность продажи пакетов акций самой «Роснефти», которая является крупнейшей нефтяной компанией России, судоходной компании «Совкомфлот» и алмазодобывающей компании «Алроса» в рамках своей приватизационной кампании.

Башнефть — шестая по величине нефтяная компания в России с производительностью 400 000 баррелей в сутки. Его рыночная капитализация составляет 4,5 миллиарда долларов, что означает, что покупатель может получить контроль над производителем и крупным переработчиком менее чем за 2 доллара.5 миллиардов.

Раньше он оценивался в 13 миллиардов долларов до того, как в середине 2014 года цены на нефть начали резко падать, и курс рубля также упал.

Правительству еще предстоит решить, продавать ли контрольный пакет акций Башнефти, поскольку министерство экономики утверждает, что размещение акций на фондовом рынке может принести больше денег, согласно источникам.

БОГАТАЯ И МОЩНАЯ

«Башнефть» в течение последних 20 лет выходила из-под контроля государства и становилась мишенью для некоторых из самых богатых и влиятельных бизнесменов страны.

Впервые он был приватизирован в 1990-х годах, затем национализирован в последнее десятилетие, а затем продан телекоммуникационному миллиардеру Владимиру Евтушенкову. Позже олигарх поссорился с Кремлем и был помещен под домашний арест, что привело к очередной национализации Башнефти.

Перед своей второй национализацией в 2014 году Башнефть готовилась к вторичному листингу в Лондоне и даже наняла банк Morgan Stanley для консультирования по вопросам потенциального вторичного размещения акций, но план пришлось внезапно пересмотреть. после распада СССР уже добывает столько нефти, сколько страны ОПЕК Ангола или Нигерия.В последние годы, по мере роста «Роснефти», процесс приобретения был относительно спокойным.

Совместная собственность публичной компании принадлежит ее высшему руководству, включая главного исполнительного директора миллиардера Вагита Алекперова и вице-президента Леонида Федуна. Его деловой подход традиционно был направлен на приобретение контроля в компаниях, а не на владение миноритарными пакетами акций.

В результате санкций в отношении Украины российские компании изо всех сил пытались привлечь заемные средства на западных рынках, в то время как планы по размещению многих акций были отброшены.ЛУКОЙЛ был одной из немногих компаний, которым за последние два года удалось привлечь деньги за рубежом.

«Роснефть» входит в число компаний, рассматриваемых государством в процессе приватизации, хотя Сечин сказал на этой неделе, что имеет смысл подождать, пока цены на нефть снова не вырастут до 100 долларов за баррель, прежде чем продавать долю в компании.

Но правительство едва ли может позволить себе отложить все приватизационные проекты, поскольку оно руководит экономикой, которая сократилась на 3,7 процента в прошлом году и, как ожидается, сократится еще на 1 процент в этом году.