Какое масло лучше лукойл или роснефть: Масло лукойл или роснефть сравнение. Моторные масла Роснефть – синтетика или полусинтетика? Промывочное масло «Роснефти» Express

Содержание

Какое масло лучше лукойл или роснефть синтетика


Лукойл или Роснефть? Сравние характеристик

Лукойл и Роснефть — это два российских производителя моторных масел и других нефтепродуктов, которые показывают самые лучшие результаты по количеству положительных отзывов в свой адрес со стороны пользователей продукции для автомобилей.

Многие автолюбители и эксперты по обслуживанию автомобилей часто сравнивают две марки масла от этих производителей: Лукойл-Люкс 10W-40 и Роснефть-Maximum 5W-40.

Содержание статьи

Пример сравнения основных характеристик продуктов двух производителей — Лукойл и Роснефть

Хотя обе марки масла имеют разные классы вязкости при низкотемпературных режимах работы, все же они достаточно похожи по своим эксплуатационным характеристикам и используются в одних и тех же типах автомобилей и двигателей.

По температуре
  • Масло Лукойл-Люкс 10W-40 имеет оптимальный низкотемпературный режим работы и предназначен для 25 градусного мороза.
  • В свою очередь продукт от производителя Роснефть может работать до температуры минус 30 градусов по Цельсию — но это не единственное отличие по температурному режиму применения.

Верхние показатели температур обоих марок масла одинаковые — класса 40 по классификации SAE. Но для Роснефти предвидены ограничения — оптимальная работа при температуре до 35 градусов, согласно этой классификации. Зато у продукта компании Лукойл этот показатель выше — составляет 40 градусов выше нуля.

По запуску в морозы

Благодаря своим температурным режимам работы масло Роснефть показывает неплохую пусковую характеристику при понижении температуры но, как отмечают эксперты, есть один удивительный факт, поскольку вязкость масла от Роснефти при повышенных температурах остается самой высокой. Поэтому энергосберегающие способности такого масла остаются достаточно низкими, что повышает, в свою очередь, свойства защиты.

Также одним из минусов этого масла является слишком большое содержание серы, которое влияет на загрязнение двигателя. Лукойл-Люкс 10W-40 имеет пониженное содержание серы, а также имеет лучший индекс вязкости.

Цена за банку

Кроме всего прочего цена канистры Лукойл немногим выше, чем в Роснефти. Масло от Лукойл очень хорошо справляется с энергосбережением, а также имеет хорошие пусковые качества при холодных температурах.

Мощность и расход

Если сравнивать два масла по мощности двигателя, то Лукойл проявляет немного лучший показатель мощности. Кроме того, Роснефть-Maximum 5W-40 при использовании вызывает больший расход топлива, отчего Лукойл-Люкс стоит считать более экономным.

По химическому составу

Также стоит обратить внимание на показатель зольности, который у Роснефти ниже, но продукт Лукойла имеет лучшее моющее качество и содержание цинка в Лукойле выше.

Есть характеристики, по которым Роснефть-Maximum 5W-40 опережает Лукойл. Масло, например, имеет лучшие показатели нагрузки сваривания, критической нагрузки, а также у него индекс задира выше, чем у Лукойла.

Сравнение популярности

В общем, характеристики разных масел от двух производителей достаточно сильно отличаются, если даже сравнивать между собой продукты одного производителя.

Но есть показатель, по которому безошибочно можно определить, какое из масел лучше. Более распространенным следует считать использование масла Лукойл, которое применяют в большинстве отечественных автомобилей.

Этот показатель наилучшим образом характеризует отношение автовладельцев к продуктам обеих компаний производителей. Именно количество постоянных пользователей продукции от Лукойл свидетельствует о преимуществах этой компании. Но каждый автомобилист в праве самостоятельно выбирать масло, поэтому для кого-то лучшим производителем может быть и Роснефть.

Лукойл: больше, чем Роснефть

Любимый инвестор делает ставку на высокоприбыльную добычу

У вас осталась 1 бесплатная статья

Подпишитесь сейчас и получите неограниченный доступ или станьте бронзовым участником бесплатно

По вопросам обращайтесь к FAQ или свяжитесь с нами

Подписаться Бронзовая регистрация Вход для участников

В конце марта Лукойл впервые обогнал Роснефть и стал крупнейшим производителем нефти в России по рыночной капитализации. Но, возможно, он только что положил себе на спину большую цель.

Акции независимого производителя, которым управляет Вагит Алекперов после распада Советского Союза, в марте пережили скачок цен на акции после того, как представили инвесторам в Лондоне свою новую долгосрочную стратегию. Обещания Алекперова использовать доходы, полученные от нефти выше 50 долларов, для выплаты инвесторам подняли ее рыночную стоимость выше, чем у Роснефти и Газпрома.

Лукойл давно является любимцем портфельных инвесторов благодаря своей прогрессивной дивидендной политике, западному менеджменту и тому, что он подчеркивает, насколько он отличается от Роснефти.Последнего регулярно клевещут за слияния и поглощения с помощью прискорбных стандартов корпоративного управления.

Так называемая «Стратегия 2027» компании делает упор на высокорентабельную добычу, но нет никаких планов относительно каких-либо значительных новых инвестиций в переработку. Вместо этого руководство делает упор на поддержание капитальных затрат на переработку, а также на общую оптимизацию затрат.

Лукойл планирует продолжать перекачивать 100 млн тонн (примерно 700 млн баррелей) нефти в год в период с 2018 по 2027 год, при этом в проекты внутри страны и за рубежом будут приходиться ежегодные инвестиции в размере 8-8 долларов.5млн.

Компания делает ставку на внутренние налоговые реформы, чтобы помочь ей в разработке нетрадиционных запасов, и намеревается инвестировать 20% от этих ежегодных $ 8 млрд за рубежом, в основном в Ирак, Иран и Мексику.

«Новая представленная стратегия эффективно классифицирует Лукойл как консервативную и стабильную компанию с очень предсказуемым бизнесом, который безопасен в плохие времена благодаря низкой долговой нагрузке и очень ограниченному участию в рискованных и капиталоемких проектах», — говорит Александр Корнилов. нефтяной аналитик Aton Capital.

Перед презентацией в день инвестора компания опубликовала солидную прибыль за четвертый квартал 2017 года, свидетельствующую о стабильном свободном денежном потоке (FCF). Тот факт, что свободный денежный поток был упомянут в презентации «Лукойла» 26 раз — по сравнению с четырьмя упоминаниями в недавней презентации «Газпрома» в день инвестора, — отражает его позицию в основе новой стратегии компании.

Стратегия показывает Лукойл как консервативную, стабильную компанию.

Инвесторы обрадовались заявлению компании, что денежный поток от цен на нефть выше 50 долларов за баррель будет «эффективно реинвестирован и распределен среди акционеров».Аналитики приветствовали консервативное предположение о цене на нефть в размере 50 долларов за баррель, которое должно помочь сгладить высокую волатильность цен на нефть и помочь Лукойлу поддерживать свободный свободный денежный поток, достаточный для обеспечения постоянно растущих дивидендов.

В период с 2018 по 27 год Лукойл планирует генерировать около 130 млрд долларов операционного денежного потока при цене на нефть 50 долларов за баррель, что, по словам фирмы, приведет к совокупному свободному денежному потоку в размере 50 млрд долларов.

По мере того, как звезда Лукойла продолжает расти, единственное реальное облако на горизонте — это вопрос о преемственности и о том, как это может поставить под угрозу хваленую независимость компании.

Алекперов тщательно охранял эту независимость с тех пор, как в 1991 году основал компанию «Лукойл», взяв на себя три нефтяных месторождения, контролируемых министерством нефти. Но коварному бывшему нефтянику на Каспийском море сейчас 67 лет, и он все чаще говорит о преемственности. Заявив, что его дети и близкие родственники не заменят его, Алекперов еще не назвал вероятной замены и не назвал сроков своего отъезда.

А пока всесильный босс «Роснефти» Игорь Сечин подстерегает.Спекуляции на предложениях впервые начали циркулировать после того, как Роснефть в 2013 году отказалась от предложения на 55 млрд долларов по приобретению конкурирующей компании ТНК-ВР. Последующая сделка по поглощению среднего оператора Башнефть за 5,3 млрд долларов в 2016 году помогла оживить слухи о том, что Сечин просто ждет, чтобы отобрать у Лукойла , лучший кусок на рынке.

PE Awards в настоящее время открыты. Щелкните здесь для получения дополнительной информации или здесь, чтобы ввести или номинировать Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus..

Какое синтетическое масло лучшее?

Найти лучшее синтетическое моторное масло для вашего автомобиля или мотоцикла может быть непросто. Я собрал этот ресурс, чтобы помочь вам найти лучшее синтетическое масло, и по моему опыту поможет вам принять осознанное решение о том, что использовать дальше, или подтвердить, что вы, возможно, уже используете лучшее.

Как вы знаете, очень много брендов, компаний, коллег и друзей делают маркетинговые, технические и личные претензии, которые они продвигают, продают или используют.Конечно, за всем этим блеском дело только в продажах и прибылях — или нет?

В настоящее время в основном да — это мое наблюдение за большой ажиотажем. Однако исторически синтетические масла и топливо изначально разрабатывались для управления экстремальными условиями или ситуациями, которые обычные продукты на основе минеральных масел не могли.

Лучшие синтетические моторные масла

Синтетические масла История вопроса

В 1940-х годах ситуация во время Второй мировой войны привела к исследованиям и разработкам полностью синтетического бензина.В 1960-х годах условия газотурбинных двигателей для реактивных самолетов и экстремальные температуры привели к появлению синтетических масел для реактивных двигателей, которые до сих пор используются исключительно в каждом реактивном двигателе почти во всех самолетах.

Затем, в космические полеты 1970-х и 1980-х годов, больше технологии синтетических масел в промышленных маслах и смазках. Рассмотрим, например, ветряные турбины 2000-х годов.

Итак, еще в 1970-х годах некоторые нефтяные компании начали продавать синтетические моторные масла, продвигая эту новую технологию для всех.

Для Techo’s — отлично, для маркетологов — сложно продать. Компания Techo продвигала расширенную замену масла, защиту турбокомпрессора, характеристики при экстремально низких и высоких температурах, экономию топлива, защиту двигателя и т. Д.

Для маркетолога синтетические масла были дорогими, в 5 раз превышающими стоимость обычных минеральных масел, поэтому специфический и относительно очень маленький рынок — и они были правы. Они сосредоточились на высокотехнологичных автомобильных гонках и аудитории, такой как NASCAR и Формула 1.

Это было до тех пор, пока правительства, защитники окружающей среды и производители двигателей по всему миру не начали инициировать, разрабатывать или заставлять улучшать топливную экономичность, снижать выбросы выхлопных газов и расширять утечки нефти в 1980-х и 1990-х годах.Все это стало самой большой проблемой для технологии моторных масел, которая существует сегодня!

Синтетические масла теперь предназначались не только для NASCAR и Формулы 1, но и для всех, от производителей автомобилей до домашних мастеров.

Что такое синтетическое масло?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок. Итак, чтобы быть лучшим синтетическим материалом, вы можете подумать, что для начала вам понадобится лучшая синтетическая базовая смесь.

В частности, полиальфаолефины (ПАО — группа IV), сложные эфиры и использование алкилированного нафталина.(Группа V). Это были оригинальные синтетические базовые масла, сделанные на заказ из строительных блоков с использованием химических процессов для создания «идеальной» молекулы масла.

Однако базовые масла, подвергнутые гидрокрекингу (группа III), в настоящее время также могут продаваться как синтетические, но по-прежнему основаны на минеральных маслах.

Базовые компоненты групп I и II представляют собой обычные минеральные масла, производимые методами очистки растворителями или гидроочистки. Я надеюсь, что они никем не продаются как синтетические?

Эксплуатационные преимущества синтетических базовых масел, особенно ПАО, многочисленны и подавляющи.Я считаю, что идеальная молекула масла — это изопарафин ==> ПАО.

Гэри

«Ничто из того, что я видел и исследовал на сегодняшний день, не превосходит PAO по всем классам вязкости, но меня также убеждает то, что все новейшие технологии пытаются« скопировать »PAO. Что они говорят…» копирование — это высшая форма лести »… может быть, это технически верно? Это создает дилемму технологий и маркетинга, поскольку изготовление PAO намного дороже!»

А что насчет остальных 10-20% добавок? Это тоже очень важно и очень сложно.

Добавки необходимы для повышения эффективности базовых компонентов. Некоторые моторные масла содержат пакет присадок, который можно купить в готовом виде и смешать с базовыми маслами. Это работает. Но я считаю, что лучше всего использовать исследования, разработки и испытания химического состава компонентов, чтобы найти наиболее оптимизированную, сбалансированную и синергетическую формулу.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что 80-90% моторного масла — это базовое масло? Остальное состоит из добавок.

Следовательно, лучшее моторное масло может быть очень сложной смесью синтетических базовых масел и более десятка, возможно, до двадцати компонентов присадок!

Это похоже на покупку замороженной еды для разогрева в микроволновой печи дома, которая будет иметь приятный вкус, недорого и сэкономит время — но если вы хотите лучшего, вам нужно найти все отдельные ингредиенты и приготовить их самостоятельно!

Да, это требует больше времени, экспериментов и, возможно, дороже, но была ли это лучшая еда, которую вы когда-либо ели?

Еще лучше, если вы используете домашнюю еду!

Большинство, если не все, продавцы моторных масел не раскрывают свои формулы по причинам, связанным с собственностью. Это очевидно со всеми доступными им вариациями и претензиями на «технический или маркетинговый» по сравнению с синтетическим.

Это делает вашу и мою работу чрезвычайно сложной — какие базовые акции они используют, если не сообщают вам?

Итак, я буду придерживаться тех, которые, как мне кажется, до сих пор используют группу IV (PAO) и группу V (сложные эфиры / AN).

Я исключаю Группу III, поскольку считаю, что технически они в основном такие же, как обычные базовые компоненты групп I и II в моторных маслах. Даже я веду дискуссию о новейших технологиях GTL (газ в жидкость) базовых запасов.Я считаю, что они относятся к Группе III +

. Зачем использовать синтетическое масло?

Преимущества синтетического масла многочисленны и ошеломительны, поскольку синтетические базовые компоненты, то есть PAO, сложные эфиры и AN, специально созданы из молекулярных строительных блоков с использованием чистых ингредиентов, поэтому не содержат примесей, содержащихся в сырой нефти, которые в конечном итоге попадают в обычные минеральные масла. .

Подведем итог по нескольким преимуществам:

Преимущества синтетического масла

Нажмите, чтобы открыть.. .

Индекс высокой вязкости

По своей природе они имеют очень высокий индекс вязкости, что означает, что они не требуют каких-либо или даже близко к этому количеству присадок, которые могут выйти из строя в вашем двигателе, которые существенно изменят ваше новое масло, как только вы повернете ключ зажигания! Да, многие моторные масла можно заменить, как только вы закрутите двигатель после замены свежего масла! Так вы думали, что купили «густое» масло?

Низкотемпературная текучесть

Поскольку в них нет примесей, таких как воск, да, как и в свече, они обладают отличной текучестью при низких температурах и намного тоньше при очень низких температурах.Это означает, что масло в вашем двигателе течет сразу же после запуска в очень холодных условиях, и это так важно для минимизации износа двигателя и начала вашей работы.

Низкая волатильность

Вместо того, чтобы содержать сотни различных углеводородов, синтетические базовые компоненты в основном чистые и содержат лишь несколько. Таким образом, из-за отсутствия целого набора легких углеводородов, которые будут «выкипать» из минерального масла, летучесть очень низкая. Это просто отлично подходит для снижения расхода масла и выбросов в атмосферу!

Хорошая окислительная стабильность

Без примесей, таких как нестабильные углеводороды в минеральном масле, которые остаются от сырой нефти, окисляться не так много, поэтому они обладают хорошей окислительной стабильностью, что означает гораздо меньшее количество отложений, поскольку масло в основном не разрушается.

Хорошая термическая стабильность

Они также обладают хорошей термической стабильностью, так как в двигателе постоянно возникают температуры, а масло остается прежним.

Низкое тяговое усилие

Будучи чистыми и специально созданными, синтетические масла обеспечивают низкое тяговое усилие, что означает меньшее трение, что снижает расход топлива или увеличивает вашу мощность!

Совместимость

Они совместимы со всеми моторными маслами — так что можете начать использовать прямо сейчас!

Лучшие синтетические моторные масла

Масло — это жизненная сила двигателя автомобиля или мотоцикла, оно поддерживает движущиеся части в наилучшем состоянии, позволяя раскрыть их потенциал. Многие производители и владельцы автомобилей и мотоциклов предпочитают синтетические моторные масла старомодному обычному маслу.

Обеспечивает лучшую производительность двигателя, более длительные периоды времени между заменами масла, а также общую лучшую эффективность и экологическую безопасность.

Одно из важнейших решений, которое может принять автовладелец — выбрать лучшее синтетическое масло для конкретного двигателя. Сюда входит подходящее мотоциклетное масло для нужд этих специализированных двигателей.

К сожалению, большинство людей не делают осознанный выбор масла, используемого в их автомобилях, а скорее принимают все, что техник или гараж предлагает в качестве дешевой замены масла или купона на замену масла.

Лучшей альтернативой является использование поставщика услуг по замене масла, который позволит вам выбрать масло или произвести замену самостоятельно.

Проведя исследование и выбрав лучшее синтетическое моторное масло, вы будете лучше подготовлены, чтобы сделать правильный выбор для максимальной производительности вашего автомобиля.

№ 5 Castrol

Этот бренд, теперь принадлежащий British Petroleum (BP), является одним из лучших маркетологов на троне высоких показателей.

Castrol действительно фокусируется на «присадках», а от «Magnetic» «Syntec» теперь начинает продвигать «Titanium».

Их синтетическая линия Edge теперь оснащена «уникальной титановой технологией», которая утверждает, что «в три раза более устойчивы к снижению вязкости, чем ведущие синтетические и обычные масла».

Edge (Professional) — масло, рекомендованное заводом-изготовителем для автомобилей VW / Audi, Land Rover и Jaguar (5w20). Это гигантские рекомендации по размеру, но, прежде всего, Edge Professional часто выбирают энтузиасты, которые хотят сохранить свой двигатель «чистым», когда пришло время слить и залить.

Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Advanced

Castrol Edge продается как полностью синтетическое масло, но в соответствии с его паспортом безопасности (MSDS) Edge создано на основе гидроочищенного тяжелого парафинового базового масла, что указывает на то, что базовое масло имеет минеральные корни.

Они должны покупать свои базовые масла, если PAO Group IV или Group V.

Castrol пользуется популярностью среди гоночных команд и производителей автомобилей и предлагает более высокие характеристики, чем синтетические моторные масла среднего класса, но при этом немного дешевле, чем топовые масла. линейные масла.

# 4 Pennzoil

Благодаря запатентованной формуле PurePlus ™ синтетические моторные масла Pennzoil Platinum преобразуют природный газ в смесь, которая создает более чистые поршни и более плавную работу двигателя.

Еще более впечатляющим является эксклюзивный список автопроизводителей, которые доверяют и рекомендуют Pennzoil в качестве заводской заливки, согласно их веб-сайту. Pennzoil Synthetics — это заводской выбор заливки для Ferrari, Maserati, BMW и Mini, и это лишь некоторые из них.

Принадлежащая Shell Oil компания Pennzoil широко представлена ​​на рынке, имеет поразительно знакомый бренд, а также поддерживает и спонсирует крупные спортивные мероприятия и элиту автогонок.

Пеннзойл, таким образом, впечатляет, когда мы смотрим на оболочку , , но имеет значение то, что находится внутри.

Если посмотреть на паспорт безопасности материалов, то Pennzoil создан с использованием минерального масла высокой степени очистки.

Полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Platinum

Таким образом, они по крайней мере делятся тем, какие базовые компоненты они используют, Группу III, а не Группу IV, поэтому могут претендовать на «синтетические», но также много внимания уделяют аддитивным технологиям.

Они покупают свои базовые материалы, поэтому гибочные машины не уверены, почему они утверждают, что это делают?

# 3 Королевский пурпурный

Royal Purple — это именно то, что вам нужно. Пурпурный. Но есть ли в этом пурпурном оттенке волшебство? Royal Purple заявляют, что их синтетическое масло может повысить топливную эффективность, «оптимизировать срок службы каталитической системы выхлопов» за счет использования «запатентованных присадок ZDDP» и позволяет лучше сочетать масло и топливо с высоким содержанием этанола.

Royal Purple пытается завоевать долю рынка в течение нескольких лет, но борьба с большой нефтью может дать небольшие результаты. Royal Purple повышают узнаваемость бренда, спонсируя некоторые спортивные мероприятия; однако заводской заливки они в настоящее время похвастаться не могут.

Как и другие синтетические масла, Royal Purple заявляет о своей собственной запатентованной смеси волшебства, но из чего состоит Royal Purple? Быстрое сканирование данных показывает, что Royal Purple содержит нефтяной дистиллят, легкое парафиновое гидроочищенное базовое масло.

Высокоэффективное синтетическое моторное масло Royal Purple

Очень интересно, поскольку они продают как продукты API Performance, так и другие продукты, которые следует использовать только после истечения срока гарантии на ваш автомобиль / двигатель.

Почему последнее?

Потому что они увеличивают содержание противоизносных присадок выше требований по контролю за выбросами выхлопных газов в новых!

Итак, если у вас старый автомобиль и вы не против, возможно, увеличить выбросы, выберите вариант полностью синтетического базового масла, поскольку вы все равно получите все другие преимущества.

# 2 Amsoil

Первое синтетическое масло, отвечающее требованиям обслуживания Американского института нефти, было представлено компанией Amsoil в 1972 году. До сегодняшнего дня Amsoil также заявляет, что является специалистом по синтетическим смазочным материалам.

Amsoil твердо верит, что гонки — это исследования, где гонки используются как платформа для сбора данных, которые помогают им улучшить свойства синтетических масел. У них есть партнерские отношения с первоклассным автоспортом, включая гонки на мотоциклах, внедорожниках и снегоходах.

Некоторые из престижных гоночных серий, в которых в качестве официального масла используется Amsoil, — это серии Monster Energy Supercross, TORC и AMSOIL INC SprintCar.

Синтетическое моторное масло Amsoil

Одним из их продуктов высокого класса является серия Signature от Amsoil. Oil Depot, официальный дилер Amsoil, предполагает, что Signature Series использует базовые масла Группы IV. Однако Amsoil затрудняет проверку использования базовых компонентов в своих технических паспортах.

Не уверен, но все же верите, что они покупают все свои базовые компоненты, а затем смешивают их с покупными добавками?

Итак, если они используют PAO группы IV плюс, возможно, некоторые группы V в своих продуктах, они должны быть отличным маслом с их опытом!

Серия

Signature отличается поразительными особенностями: прочной жидкой пленкой, которая разделяет металлические поверхности, а также противоизносными присадками, способными снизить износ при контакте металла с металлом.

Результат испытания двигателя Sequence IIG показал, что серия Signature обеспечивает на 75% большую защиту двигателя, чем требуется ведущим отраслевым стандартом. Он также оснащен моющим средством и диспергатором, которые предотвращают образование отложений и, таким образом, поддерживают двигатель в чистоте.

В целом потребители довольны серией Signature, поскольку это отражено в общей оценке в обзоре продукта. Однако есть некоторые претензии к его относительно дорогой цене как к продукту высокого класса.

# 1 Mobil 1

Mobil — единственная известная мне нефтяная компания и торговая марка, которая занимается исследованиями, разработкой, производством и маркетингом синтетических базовых масел и синтетических масел с 1960-х годов и по сей день.

Они фактически производят все различные типы базовых масел, включая группы I, II, III, IV и V от обычных минеральных до синтетических.

Я считаю, что семейство Mobil 1 — лучшее синтетическое масло, так как это то, чем Mobil делает уже более 40 лет — своего рода синтетическое моторное масло собственного производства!

Многие другие бренды — это компании, которые покупают базовые масла и технологии, а затем перепродают!

Кроме того, знаете ли вы, что PAO от Mobil настолько чисты, что могут быть классифицированы как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с сертификатами кошерных и халяльных продуктов?

Синтетическое моторное масло Mobil 1

Тем, кому посчастливилось летать внутри страны или за рубежом, стоит обратить внимание на то, что большинство авиационных газотурбинных двигателей в мире смазываются полностью синтетическим маслом Mobil Jet Oil.

Масло Mobil — самое известное и популярное моторное и мотоциклетное масло. Масло Mobil, широко признанное многими владельцами и экспертами в отрасли лучшим синтетическим маслом, прошло дорожные и производственные испытания на многих платформах, условиях, моделях и в течение многих лет.

Стресс-тесты Porsche продемонстрировали исключительную защиту двигателя от износа, Mercedes «Тест на миллион километров» продемонстрировал, насколько чистое Mobil 1 является лучшим синтетическим маслом для работы в самых тяжелых «реальных» условиях вождения, сопротивляясь «образованию шлама и отложений». держите масло как новое.

Знаете ли вы?

Знаете ли вы, что PAO от Mobil настолько чисты, что могут быть классифицированы как техническое белое масло для случайного контакта с пищевыми продуктами с разрешениями кошерных и халяльных продуктов?

Масло

Mobil 1 также доказало свою работоспособность в самых экстремальных погодных условиях: жара Лас-Вегаса и даже холод полярного круга. Mobil 1 также является предпочтительным высокопроизводительным маслом для многих профессиональных гоночных команд и производителей.Его выбирают более половины всех команд NASCAR. Многие автопроизводители выбирают его для заводской заливки, и он получил больше одобрений автопроизводителей и промышленности.

Что касается минусов использования Mobil 1, большинство клиентов указывают только на стоимость как отрицательную. Mobil 1 немного дороже, чем большинство других, но обычно говорят, что он стоит нескольких дополнительных долларов.

Синтетические масла для лучшей защиты

Поскольку синтетические масла служат так долго между необходимыми заменами, проблемы в двигателе могут оставаться незамеченными на многие мили.Важно часто открывать капот и проверять его под ним, даже если вы не меняете масло.

Обратной стороной использования полностью синтетического масла является цена. Это может быть довольно дорого. Если синтетическое моторное масло на основе ПАО, а не полусинтетическое или полусинтетическое, то оно чистое и будет стоить дороже.

Однако PAO в сочетании с отличным химическим составом присадок дает масло, которое практически сохранит ваш двигатель как новый!

Полная защита стоит дороже при каждой замене масла, но в долгосрочной перспективе она может оказаться дешевле — особенно если вы продлите период замены масла!

Несмотря на то, что на рынке представлено много качественных синтетических моторных масел, Mobil 1 наиболее широко считается лучшим синтетическим моторным маслом.При тщательной покупке этот продукт премиум-класса может быть заменен дешевым маслом или покрыт купоном на замену масла.

Если вы все еще выбираете между обычным, синтетическим и синтетическим смешанным маслом, просмотрите следующую инфографику, чтобы узнать больше о каждом типе.

Заключение

Выбор лучшего синтетического моторного масла для вашего автомобиля приведет к большим преимуществам и более высоким характеристикам. Если вы используете полностью синтетическое моторное масло, вы можете удвоить / утроить период замены / замены масла для вашего автомобиля. Это означает не только снижение затрат в долгосрочной перспективе, но и сокращение расхода масла на 50%!

Кроме того, если полностью синтетическое моторное масло сохраняет двигатель как новый, выбросы выхлопных газов также относительно снижаются — теперь это хорошо для окружающей среды! Прочтите всю собранную нами информацию, и вы увидите, что выбор подходящего синтетического моторного масла может стать самой лучшей инвестицией, которую вы когда-либо делали! Люблю слышать твои мысли. Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии или задавать любые вопросы в разделе комментариев ниже.Спасибо за прочтение!

Связанные сообщения:

1. Обзор лучших синтетических мотоциклетных масел

2. 4 лучших доступных жидкости для автоматических трансмиссий

3. 6 лучших трансмиссионных смазок для вашего автомобиля

4. Лучшая синтетическая смазка для Полный уход за автомобилем

5. Обзор 5 лучших масляных фильтров

.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах двигателя, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло. Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу.Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Он дороже в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое масло вместо обычного?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло, тем не менее, является маслом, хотя оно в некоторой степени создано руками человека. Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, обеспечивающего равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло получают из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V).Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:
  • Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
  • Доработка и инженерия уменьшают образование отложений
  • Присадки усиливают защиту и могут очищать двигатели
  • Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
  • Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам он усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных транспортных средств и повседневных потребительских автомобилей. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих вооруженных сил. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это чистейшее синтетическое масло. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не является полностью синтетическим. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается помимо простой экстракции с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низкой степени.

Преимущество синтетических смесей в значительной степени зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле полностью синтетического моторного масла, но имеют более высокие характеристики, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

Визуально вы не можете отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объяснили, что синтетическое масло намного более очищено, чем обычное масло.

Во-вторых, они совершенно не похожи на вашу машину. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше по производительности. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели с синтетическим маслом работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:
  • Меньшее количество выбросов
  • Лучшая экономия топлива и масла
  • Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
  • Более длинные интервалы между заменами масла
  • Снижение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
  • Эффективность / качество масла более предсказуемы и единообразны
  • Лучшая всепогодная защита
  • Более быстрое время запуска двигателя
  • Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какой тип масла является лучшим:
  1. Лучшее = полностью синтетическое масло
  2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
  3. Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:
  • Увеличение расхода топлива не будет очевидной разницей в вашем краткосрочном бюджете
  • Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
  • Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
  • Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
  • Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
  • Все автомобили получают выгоду от добавок в синтетические масла

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло. Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

  1. Класс вязкости
  2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению можно найти на сайте idrivesafely.com

.

синтетическое или обычное моторное масло: что лучше для ваших нужд и окружающей среды?

В следующий раз, когда вы зайдете в местный магазин, чтобы заменить масло, обслуживающий персонал спросит у вас синтетическое или обычное? Возможно, вам просто придется дважды подумать, прежде чем ответить . .. ради вашего кошелька и, да, окружающей среды тоже!

Во-первых, синтетическое масло лучше обычного масла по форме и функциям. Обычное масло никогда не сможет сравниться с синтетическим, когда дело доходит до долговечности и способности выдерживать экстремально высокие температуры без разрушения.

Объявление

Но все эти передовые технологии обходятся недешево. Замена синтетического масла может стоить вдвое дороже, чем обычное масло … но стоит ли оно того, если не считать очевидных лучших эксплуатационных характеристик?

Это не совсем прямой ответ «да» или «нет», чтобы согласиться с этим вопросом, поскольку необходимо учитывать несколько переменных, но в целом большинство экспертов согласятся, что синтетическое (на данный момент) меньшее из двух зол.

Их логика исходит из того факта, что, хотя обычная нефть — зло, потому что она получена из нефти, синтетика, к сожалению, образована химическими веществами, которые не менее вредны для окружающей среды . .. но здесь есть разница. Синтетика может служить в три раза дольше, чем обычное масло, а это означает, что вы можете сбрасывать менее 15–24 литров масла в год.

Это, конечно, предполагает, что вы не перерабатываете отработанное масло, потому что в этом случае, по крайней мере, значительную часть этого масла следует использовать повторно, но это довольно обширный процесс фильтрации отработанного масла для повторного использования… так что остается вопрос, что лучше?

Для вашего бумажника нет большой разницы, если вы продлите цикл замены масла с синтетическим маслом. Есть споры о том, когда следует менять масло, потому что многовековое мнение всегда было каждые 3 месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Благодаря современным технологиям синтетика становится чище и скупее (но не обязательно экологичнее). Их состав намного чище, потому что он получен в лаборатории, а не на природе, и было доказано, что он имеет более низкую летучесть и, следовательно, не испаряет выхлопные газы так быстро.

Также было доказано, что синтетика

снижает сопротивление двигателя и, следовательно, обеспечивает большую мощность и общую эффективность двигателя. Взамен эта добавленная мощность означает, что двигатель сможет работать на том же уровне, что и раньше, но при этом потребляет немного меньше газа.

В зависимости от того, где вы едете (пыльный, грязный климат), и как много и далеко вы проезжаете (короткие расстояния не нагревают масло настолько, чтобы испарился конденсат в двигателе), вы, вероятно, сможете продержаться между заменами масла на 10 000, 15 000, на пробеге до 20 000 миль с некоторыми марками синтетики.

Есть средний выбор, который еще больше сбивает с толку, — синтетическая смесь. Это смешивает два вместе, чтобы дать вам умеренно лучшее масло по более низкой цене. У них не такая долговечность, как у синтетических материалов, так что в конце концов все получается при стирке.

Если вы хотите быть в безопасности, вы можете следовать рекомендациям производителя в отношении масла. Как правило, автомобили, ориентированные на более высокие характеристики, требуют синтетических материалов из-за высокой температуры, которая накапливается в этих двигателях, тогда как для обычных двигателей не требуется ничего особенного.

Хотя синтетика на данный момент кажется более экологически чистым выбором, есть надежда на альтернативу растительному маслу (например, канола), которая превзойдет синтетические как по форме, так и по функциям, а также по производственной цене. Но здесь существует та же проблема, что и для некоторых альтернатив биотоплива.

Нам пришлось бы отдать часть наших сельскохозяйственных культур на продукты питания, чтобы производить эти культуры для моторного масла. Пища для планеты … или более чистая окружающая среда, почему никогда не бывает однозначного выбора на пути наименьшего сопротивления углеродным ногам?

До тех пор, пока у нас не появится более очевидный выбор, мы можем продолжать принимать наиболее обоснованные решения в отношении моторного масла. Иногда это не столько выбор правильного и неправильного, сколько выбор меньшего из двух заблуждений. Конечно, если вы подумываете о переходе на электричество, вы полностью избавитесь от этой дилеммы!

Чувствуете потребность в устойчивой скорости? Посмотрите, что делают экоинженеры для создания суперзаряженных, но малоэффективных автомобилей, мотоциклов и самолетов, на шоу Mean Green Machines от Planet Green TV.

.

Газпромнефть, или Лукойл, или Роснефть? Что такое качественный бензин

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» — об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Получается, наши масла — то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?

Принцип распределения мест остался прежним — как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся. Потому что наши — не хуже!

Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же

Комфорт – одно из основных требований, выдвигаемых автомобилистами. За комфортную езду отвечает множество параметров, не последнюю роль среди которых играет и качество топлива. Современный рынок нефте- и газопродуктов насчитывает сотни предложений от различных поставщиков. Однако именно этот фактор затрудняет решение вопроса о наиболее оптимальном выборе. В данном материале описаны критерии для самостоятельного определения того, на какой заправке лучший бензин.

Нередки случаи, когда при смене сорта или марки топлива водитель сталкивается с несвойственным для его авто поведением: двигатель долго заводится и глохнет, во время езды слышны постукивания, а сам автомобиль движется рывками, как если бы стрелка датчика горючего приближалась к нулю. Если прежде подобные проблемы не беспокоили, а дали о себе знать вместе со сменой нефтепродукта, это может свидетельствовать как о низком качестве последнего, так и о его несоответствии паспорту конкретного транспортного средства . Ниже приведено отношение между характеристиками топлива и их непосредственным влиянием на качество работы двигателя.

Октановое число – это сравнительный показатель, который определяет степень устойчивости того или иного сорта товарного бензина к детонированию . Под детонацией при этом следует понимать самовоспламенение топлива в результате теплового взрыва во время сжатия топливной смеси. Такой процесс характерен, когда октановое число, а значит и детонационная стойкость, имеют низкий показатель. При этом отмечаются такие признаки:

  • просадки по мощности;
  • резкий звук;
  • повышенная дымность выхлопов;
  • быстрое сгорание топлива.

Когда применение низкооктанового топлива, не соответствующего требованиям авто, носит системный характер, возможны локальные разрушения двигателя . В частности, могут перегореть выпускные клапаны, поскольку смесь детонирует прежде, чем они успевают закрыться. Этот процесс можно распознать по характерному металлическому звуку. Кроме того, могут пострадать поршни и прокладка ГБЦ.

Совет! Если есть сомнения по поводу того, каким бензином заправляться, следует взглянуть на внутреннюю часть дверцы топливного бака – зачастую информация продублирована и там.

Использование высокооктанового бензина позволяет добиться увеличения мощности двигателя в привычном режиме работы. Однако далеко не все транспортные средства «заточены» под такой вид топлива. Во время заправки высокооктановым бензином автомобиля, двигатель которого рассчитан на использование горючего с низким октановым числом, происходит своеобразная перенастройка работы топливной системы. Сгорание топлива происходит с «запозданием», что в итоге приводит к значительному снижению мощностных характеристик мотора, вместо ожидаемого улучшения. Это также грозит износом цилиндропоршневой группы ввиду увеличения температурного режима.

Когда показатель количества фактических смол выходит за пределы нормы, происходит их оседание на элементах камеры сгорания. Со временем форсунки забиваются, а на свечах образуется нагар. Помимо прочего, это может привести к так называемому калильному зажиганию , которое запускает неконтролируемый процесс сгорания. Ввиду преждевременного возгорания, давление и температура в цилиндрах повышаются. Из-за этого с каждым циклом воспламенение происходит все раньше, пока одна из деталей не выйдет из строя.

Калильное зажигание сопровождается глухим постукиванием. Однако даже водитель со стажем не всегда может различить его на слух. Поэтому следует внимательно следить за мощностью: при высокой частоте вращения отмечаются просадки по мощности до 15% . Это можно заметить, когда дроссельная заслонка полностью открыта.

Из-за повышенного содержания серы в бензине во время сгорания образуются окислы – соединения минералов с кислородом, которые под воздействием высоких температур могут вызывать коррозию, а при взаимодействии с влагой образовывать серную кислоту, еще более усиливающую коррозирование . Это приводит к изнашиванию системы выпуска газов, а также свинцово-бронзовых подшипников, вплоть до их разрушения.

Кислотность

Еще одним фактором, ведущим к развитию коррозионной активности , является повышенная кислотность. Из-за этого усиливается тенденция бензина к образованию отложений в камере сгорания и топливной системе в целом. Согласно ГОСТу, показатель кислотности для разных марок бензина составляет:

  • АИ-91: 3,0 мг КОН;
  • АИ-93: 0,8 мг КОН;
  • АИ-95: 2,0 мг КОН.

Указанные нормы соответствуют 100 мл бензина. Интересно, что во время хранения топлива его кислотность увеличивается , но все же редко достигает критических значений.

Совет! Существует прямая зависимость между смольностью бензина и его кислотным числом – чем больше смол, тем выше кислотность. При этом октановое число понижается. Это нужно учитывать при выборе топлива.

Способы определения качественного топлива

Если у водителя зародились сомнения по поводу качества бензина, есть два варианта его проверки: в лабораторных и в домашних условиях. В первом случае выдается официальный документ, содержащий все данные проверки, а также общее заключение. Если экспертиза выявит, что показатели топлива не соответствуют стандарту, это может быть поводом для обращения в суд на АЗС, где образец был куплен. При этом все расходы возлагаются на нефтеперерабатывающую компанию.

Если же результаты окажутся в пределах допустимой нормы, то о компенсации речи не идет и клиенту придется самому оплатить услуги лаборатории, а это не всегда дешево. Поэтому далее рассмотрены базовые способы для самостоятельной проверки бензина.

Способ №1: Проверка цвета

Практика окрашивания бензина действовала еще в Советском Союзе, когда к топливу, содержащему ядовитую присадку тетраэтилсвинец, добавляли красный пигмент. Такая маркировка была необходима, чтобы визуально выделить более токсичные виды топлива. На данный момент в России, согласно ГОСТу, неэтилированный бензин должен быть прозрачным . Однако некоторые компании, в частности «Лукойл», подкрашивают сорта бензина в разный цвет, чтобы их можно было визуально отличить. Так, в 2001 на заправках «Лукойл» можно было приобрести А-80 красного цвета и А-92 – голубоватого. Однако в связи с увеличением количества подделок, которые выдавали цветность бензина за его фирменность, руководство решило свернуть кампанию.

Интересно! Украинская нефтеперерабатывающая компания WOG по сей день выпускает окрашенное топливо. Так, марка «Мустанг» обладает зеленым оттенком, что является ее визитной карточкой.

В связи с вышесказанным, лучше заправляться на тех АЗС, где продается неокрашенный бензин без мутности и осадка. При этом стоит отметить, что качественное топливо может обладать бледновато-желтым оттенком, но ни в коем случае не насыщенными тонами.

Способ №2: Проверка на разбавленность водой

Есть еще один способ определения качества по цвету. Однако на этот раз придется «поколдовать». Для опыта понадобится прозрачная емкость и обычная неразведенная марганцовка. Если при контакте с бензином начнет проявляться розоватый оттенок, то это напрямую свидетельствует о содержании воды в составе топлива. При этом важно помнить о соотношении реагентов: если засыпать слишком много марганца, то даже бензин может «порозоветь». Поэтому рекомендуется рассчитать пропорции, исходя из соотношения бензина и реагента 20:1.

Способ №3: Проверка на наличие смол и масла

Установить факт наличия масла в топливе просто: достаточно лишь промокнуть бумагу в испытуемом образце и дать ей высохнуть . Если после высыхания на ней останется жирный след, значит в составе присутствует масло. Некоторые экспериментаторы наносят каплю образца на кожу, однако данный способ категорически не рекомендуется, поскольку кроме обезжиривания можно заработать дерматит и даже экзему .

Что касается серы, то проверять ее содержание в бензине лучше на открытом воздухе, вдали от легковоспламеняющихся предметов. Чтобы провести эксперимент, необходимо запастись предметным стеклышком. На него следует капнуть немного топливной жидкости и поджечь. Если бензин качественный, то на поверхности стекла останется белый след . А вот для смолистого бензина характерны разводы от желтоватых до насыщенных бурых оттенков.

ТОП-10 АЗС по качеству бензина

Владельцы автомобилей постоянно заняты вопросом о том, на какой же АЗС бензин лучше. Большинство водителей опытным путем уже определили для себя фаворитов. А для тех, кто все еще в поисках эталонного топлива, предлагается следующий рейтинг автозаправок по качеству предоставляемых услуг. Для сравнения использовались такие показатели, как:

  • качество нефтепродуктов и соответствие техническим условиям или ГОСТу;
  • обслуживание;
  • стоимость;
  • наличие дополнительных услуг;
  • клиентские программы и акции.

Чтобы произвести тест заправок и определить среди них самую выгодную, за основу были взяты средневзвешенные расценки на топливо марки АИ-95 по Москве и регионам (для сетей АЗС, не представленных в Москве и области). В проверке на соответствие фактическому октановому числу участвовал бензин АИ-98.

Наименование бренда Сеть АЗС Цена Октановое число АИ-98 (лабораторная экспертиза) Стандарт топлива Клиентская программа Отзывы клиентов

(макс. 5)

Роснефть >2800 45.30 98.2 Евро-5, Евро-6 :

— 1 балл за 2 л топлива;

— 1 балл за 20 р других покупок;

— 1 балл = 1 рубль

— оформление бесплатно.

4.1
>2600 46.35 100 Евро-5 :

— 1 балл за 50 р на топлива и другие покупки;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.3
Газпром Нефть >1200 45.80 98.6 Евро-5 :

— «Серебряный» статус: 3 б за 100 р;

— «Золотой» статус: 4 б за 100 р;

— «Платиновый статус»: 5 б за 100 р;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.1
ТНК >600 45.80 98.2 Евро-5 См. условия ПЛ для клиентов «Роснефти». 4.2
Татнефть >550 44.89 98.6 Евро-5 :

— 500 — 1999 р =1,5% скидка;

— 2000 — 4999 р = 3% скидка;

— >5000 = 4,5% скидка;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление: платно (зависит от региона).

4.1
Shell >250 46.29 98.6 Евро-5 Несколько видов с разными условиями. 4.5
BP >100 45.89 98.4 Евро-5 «BP Club»:

— Статус «Green»: 1 б за 100 р топлива;

— Статус «Gold»: 2 б за 100 р;

— Статус «Platinum»: 3 б за 100 р;

— при покупке в кафе и магазинах баллы удваиваются, учитывая статус;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.4
Башнефть >500 43.65 98.8 Евро-5 Несколько . 4.4
Трасса >50 46.99 98.4 Евро-5 Мобильная программа лояльности:

— 2% кэшбэк от покупок сразу после оформления;

— 3% кэшбэк от всех покупок на 50 000 р;

— 4% кэшбэк за 200 000 р;

— 5% кэшбэк за 1 000 000 р;

— 1 балл = 1 рубль;

— оформление бесплатно.

4.5
Газпром >400 45.99 98.2 Евро-5 «Движение в будущее»:

— стартовая скидка 2%;

— 1 л бензина = 1 балл;

— 2 л ДТ = 1 балл;

— 1 балл = 1 рубль;

— 1000 б = 2,5% скидки;

— 2500 б = 3%;

— 5000 б = 3.5%;

— 10 000 б = 4%;

— 20 000 б = 4.5%;

— 50 000 б = 5 %;

— оформление: 250 р.

3.9

На основе приведенных данных читателю рекомендуется самому определить для себя наилучшую сеть АЗС, исходя из личных приоритетов. Следует отметить, что у всех претендентов, принявших участие в формировании рейтинга, качество бензина соответствует современным стандартам .

Особого внимания заслуживают такие бренды, как Роснефть, Лукойл и Шелл, поскольку пока только они работают над улучшением качества топлива и окончательным переходом к стандарту Евро-6 . Однако для тех, кто не знает, кому отдать предпочтение — «Роснефти» или «Лукойлу» или, быть может, трудно определиться между «Shell» или «Лукойл» — можно дать только один совет: обратите внимание на октановое число.

Важно! Если октановое число значительно выше нормы, это может свидетельствовать о наличии вредных присадок для искусственного его повышения, что в дальнейшем негативно скажется на работе двигателя.

Интересно, что наиболее прозрачный бензин находится на АЗС «Роснефть» и «Шелл», в то время как самый «яркий» (темно-желтого цвета) — на «Лукойл» . Тем не менее, по данным опросов именно эту марку предпочитают более 40% автовладельцев в России.

Причины появления некачественного топлива на заправках

Прежде всего, следует помнить, что есть компании, самостоятельно добывающие сырье («Газпромнефть» и «Роснефть»), а есть такие, которые его у них покупают. Также существует такое понятие, как «дочерние предприятия», работающие по лицензии холдинговой компании. К числу последних относятся, например, ТНК, BP и Башнефть, которыми владеет «Роснефть» . Поэтому неудивительно, что под номинально разными брендами можно приобрести одинаковое по качеству топливо. Оно может отличаться лишь фирменным названием и стоимостью. Иногда – присадками.

Что касается транснациональных компаний, ведущих деятельность на территории РФ, то не стоит надеяться, что Shell или British Petroleum будут такими же, как в Европе или Америке. Как минимум, сырье для топлива данных брендов закупается у отечественных НПЗ . К примеру, у «Шелл» и вовсе нет собственных перевозчиков, поэтому в России ее обязанности исполняет фирма АВТЭК, которая получает бензин в Уфе, Капотне, Ярославле, а также Рязани.

Причем на одной и той же заправке каждый раз может быть топливо из разных мест. Транспортируют его в одних и тех же бензовозах , вследствие чего новая партия может прийти со следами предыдущей. И необязательно, что это будет та же марка бензина. Хотя сотрудники компании исключают вероятность смешивания образцов, аргументируя это наличием специального датчика внутри емкости, такой риск отметать нельзя.

Учитывая все вышесказанное, остается акцентировать внимание автолюбителей на приведенных данных и порекомендовать приобретать бензин на заправках нефтедобывающих компаний, взявших курс на улучшение качества топлива и заинтересованных в постоянстве клиентов. Это будет косвенным свидетельством хорошего бензина и высокого сервиса.

Каждый производитель автомобильной «горючки» уверяет нас в том, что его топливо самое качественное и заправлять своих железных коней следует именно на их фирменных заправках. На самом деле все обстоит иначе, а разобраться в том, на каких заправках самый качественный бензин, зачастую сможет только водитель со стажем. Но даже им нередко помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.

Почему стоит заправлять авто качественным бензином

Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили. Но последствия плохого качества топлива могут быть самыми разными:

  • появляются проблемы с запуском мотора;
  • выходят из строя свечи зажигания;
  • повреждаются агрегаты топливной системы.

Кроме того, могут возникнуть и другие неполадки. Все зависит от того, как долго машина заправлялась топливом низкого качества, и какой был его состав.

Как определяется качество бензина

К сожалению, в Москве и остальных городах страны ситуация с качеством бензина остается плачевной на протяжении многих лет. Водителей откровенно обманывают даже на брендовых АЗС, не говоря уже про малоизвестные мелкие заправки.

Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями:

  • октановое число;
  • количество присадок и посторонних веществ;
  • фракционные показатели.

На первый взгляд, с октановым числом все понятно. Это – 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий евростандарту, то есть – бензин с приставкой «Евро». Тем не менее, за счет различных присадок октановое число бензина повышается искусственным путем, из АИ 92 за счет специальных добавок легко можно сделать АИ 95 и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем смеси с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какой именно присадкой пользуется производитель.

Количество сторонних веществ – еще одна проблема отечественных заправок. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое. Такое топливо причиняет существенный вред системе питания авто.

От фракционного состава зависит температура испарения бензина, эксплуатация двигателя в различных условиях, срок его службы. Этот показатель далеко не всегда соответствует норме на малоизвестных заправочных станциях, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.

Определить все эти показатели можно только в лабораторных условиях, но далеко не все водители идут на эту меру ради того чтобы узнать, где именно заправлять свой автомобиль.

Откуда берется бензин низкого качества

Несмотря на то что дорогие брендовые заправки пользуются хорошей репутацией, иногда топливо низкого качества встречается и у них. Потому возникает логичный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему в России его так много? На это есть несколько причин:

Так на каких же заправках заправлять авто в Москве и других городах страны?

Рейтинг автозаправок России

Так на каких же заправках заливается лучший бензин? Каким торговым маркам нефтепродуктов следует доверить свое авто? Чтобы разобраться в данном вопросе, следует просмотреть рейтинг автозаправок по качеству бензина 2015-2016.

10 место – МТК

И это не смотря на то что в рейтинге АЗС России МТК – пока единственная сеть автозаправок, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо отвечают стандарту Евро 4, проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это горючее является экологически чистым. Наряду с этим цены на заправках МТК являются самыми доступными в столице.

9 место – Татнефть

Входит в десятку лидеров среди заправок страны. Одно из преимуществ сети заключается в том, что их без труда можно найти по всей России. К примеру, встретить на трассе ИЗС Татнефть проще, чем точку SHell. Продукция, поставляемая на автозаправки, производится московским нефтеперерабатывающим заводом. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. В изготовлении топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошую работу мотора максимального длительный срок. Как показывает практика, не заправочных станциях Татнефть практически не бывает случаев недолива и замены марок бензина.

8 место – Фаэтон Aero

В отличие от двух предыдущих марок бензина, Фаэтон Aero – это продукция, поставляемая на одноименные АЗС сразу тремя заводами-изготовителями. Это:

  • ЗАО «Рутэк».
  • ООО «ПО Киришинефтеоргсинтез».
  • ООО «Технохим».

7 место – Сибнефть

Нефтяная компания Сибнефть обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на более значительной глубине, по сравнению с основными конкурентами. Компания начала свою деятельность в Томской области, но за короткий период времени быстро расширила область продаж. Сегодня АЗС Сибнефть расположены практически во всех областях России. Качество бензина находится на высоте за счет применения новейших технологий и самых качественных присадок.

6 место – Трасса

АЗС «Трасса» ООО – одна из самых популярных сетей заправочных станций в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на заправочных станциях компании является вполне удовлетворительным. Кроем того, на АЗС не так давно появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».

5 место – British Petroleum

Заправки этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum – самая крупная компания по добыче и переработке нефти на планете. Топливо этой компании отвечает самым высоким европейским стандарта, заправочные станции также оборудованы всем необходимым для удобства клиентов. Правда, расценки на все виды бензина не самые дешевые в стране.

4 место – ТНК

Одна из самых крупных нефтеперерабатывающих компаний на территории СНГ. Треть всего топлива, которое реализуется на заправках, отвечает стандарту Евро-5. Дополнительные фирменные присадки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономичному расходу его ресурсов, сохраняет чистоту его узлов. Кроме того, горючее на станциях ТНК реализуется по вполне демократичным ценам.

3 место – Shell

Заправочные станции SHell входят в тройку лучших АЗС по качеству бензина в России. Горючее SHell является экологически чистым и отвечает всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell изготавливается по ГОСТу и отвечает стандарту Евро-5.

2 место – Газпромнефть

Этот бензин обгоняет ТМ SHell в качестве топлива. На его заправках реализуется горючее нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изготавливается продукт по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.

1 место – Лукойл

Считается, что в России на сегодняшний день это самая лучшая сеть заправок по качеству бензина. Продукция под этой ТМ была награждена «Экологическим знаком» и отвечает стандарту Евро-5. Приятный бонус – это приемлемые цены на горючее Лукойл.

На какой заправке заливать горючее – личное дело каждого автовладельца, но осведомленность тоже имеет большое значение. Потому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших АЗС страны, чтобы выбрать самый качественный бензин.

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Газпромнефть

Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.

Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.

Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен !

Вконтакте

Кашу маслом испортишь! Если масло не из той бочки и не по назначению…


Вы задумывались, почему в России такое истинно российское отношение ко всему российскому? То есть, АвтоВАЗ — дрова, УАЗ — металлолом, ГАЗ — маршрутка, а весь патриотизм кончается быстрее, чем звучит слово «патриот» на люксембургском языке. Это три буквы, если что, но не то, что на заборе пишут.

Развал СССР и первые годы «молодой» России сделали свое дело, да и многие кооперативные ухари откровенно подмочили репутацию всему российскому производству. Некоторые до сих продолжают подмачивать не пугаясь карающей руки правосудия и совести, но мы не о них.

Спросил мнение, какое моторное масло выбрать для отечественных внедорожников УАЗ Патриот и УАЗ Пикап. Причем сделал акцент на слове «отечественных», но ни у кого не возникло ассоциативного ряда: российскому автомобилю — российское масло. Предложили все, даже какие-то экзотические названия, больше похожие на название вновь образованной где-то в Африке страны.

Ломать стереотипы сложная и неблагодарная работа. Более того, десять лет назад я бы посмотрел на себя сегодняшнего с доброй долей сарказма: Российское масло? Не смеши мои подковы (с). А вот сейчас вполне серьезно хочу оценить рынок масел российского производства. Отличная тема для исследования!

Кто первый?

Проехал по ближайшим заправкам. Среди отечественных брендов предлагаются масла компаний Газпром, Роснефть, ТНК и Лукойл. Наверняка есть еще кто-то, но их заправок у меня в радиусе доступности не оказалось.

Почему смотрел на автозаправках? Потому, что масло ТНК, например, я лучше куплю на заправке ТНК, чем в магазине запчастей «У дяди Васи». Не буду разъяснять почему, тут все ясно. Других магазинов, к которым есть доверие, рядом у меня нет.

Сайты производителей масел как-то не пестрят обилием информации и это большое упущение. На официальной странице Роснефть нашел информацию, что масла этого бренда по статистике занимают треть российского производства масла. Треть! И это не считая того, что бренд ТНК тоже можно поставить в актив Роснефти. Поэтому, начнем свои исследования именно с нее.

Сразу скажу, что политика и личности в данном контексте мне не интересны вообще. Интересно то, что есть на полках магазинов, как и где это производится и есть ли основание сделать выбор того или иного продукта.

Масло масляное?

Немного ликбеза: Товарное масло, то есть упакованное в баночку и выставленное в торговом зале масло, состоит из базового масла — основы и комплекса присадок. То есть, все термины типа «моющее», «впитывающее», «повышающее компрессию стареющего агрегата», это все свойства не самого масла, а того, что в него добавлено.

Если еще более доступным языком, то рассказ, что масло отлично подходит для вашего мотора потому, что… (далее по ситуации), относится исключительно к маркетингу и упрощению процессов. С тем же эффектом вы можете купить просто хорошее чистое масло и добавить в него ингредиенты на свой вкус: хоть баночку «компрессии», хоть мисочку «стирального порошка». Доступно объяснил?

Естественно, чтобы облегчить нам жизнь, производители выпускают масло уже с упакованным составом присадок отвечающих за те или иные свойства масла. Согласитесь, что будет весьма неудобно покупать масло, а к нему еще набирать дополнительные опции. Хотя, кому-то с кучей свободного времени это определенно понравилось бы.

На сайте Роснефти есть информация о заводах, на которых производятся все смазочные материалы компании. Таких заводов пять и все находятся на территории России. Нашел даже литературу для служебного пользования с комментариями по маслам Роснефть.

В служебной брошюре белым по синему дилерам разъясняется состав присадок и упоминаются защищенные патентами иностранные компоненты. То есть, в составе масла те же компоненты, которые используются иностранными брендами. Отличие может быть только в их составе, так как любое товарное масло, это набор компонентов. Об этом уже писал.

Вот здесь у меня вопрос, кто может лучше подобрать компоненты масла и смазочных материалов для эксплуатации в России — ориентированный на российский рынок производитель или делающий универсальное масло для всего мира? Вопрос чисто теоретический. Мне интересно ваше мнение.

В перечне продукции Роснефти много всего. Есть даже позиции, которые мне не совсем понятны. Например, трансформаторное масло, назначение которого я смутно представляю. Скорее всего просто для охлаждения и защиты от коррозии. Меня интересует масло для автомобилей.

Не все льем, что льется!

Во всех моих автомобилях используется синтетическое масло, поэтому буду преследовать свои корыстные интересы и изучать именно синтетику. Если кому-то будет интересно что-то еще, то интернет выдаст в разы больше информации, чем я.

Синтетика Роснефть Premium соответствует API SM/CF и имеет одобрение Wolksvagen. Более того, есть информация, что это масло одобрено концернами Wolksvagen и Daimler AG для эксплуатации в автомобилях с увеличенным межсервисным пробегом. Меня это заинтересовало и объясню почему.

Если кто-то не знает, то УАЗ изменил периодичность технического обслуживания автомобилей марки и, соответственно, замены масла с «каждые 10 000 километров» на «каждые 15 000 километров». Это соответствует межсервисному пробегу многих иномарок и означает, что к качеству масла предъявляются еще большие требования. Получается, что такое одобрение очень даже кстати.

В описании масла есть указание, что оно может использоваться в двигателях, работающих на топливе с содержанием серы в объеме до 0,5%.

Это актуально для России, так как в путешествиях не всегда получается заправляться на брендовых заправках, а не на их цветосхематических подделках. И что там льют, большой вопрос.

Теоретически, соответствующая API SL/CF и одобренная АвтоВАЗом полусинтетика Роснефть Maximum тоже подошла бы без вопросов, но я все же остановлюсь для своих целей на синтетике.

Интересно, что в описании полусинтетики Максимум есть указание о защите двигателя от протечек. То есть, вспоминаем процесс изготовления товарного масла и понимаем, что производитель предполагает использование в старых и потрепанных двигателях и предпринял меры добавив соответствующую присадку.

Сделал бы это импортный производитель? Вероятно да, но в специальном масле.

Как следить за маслом?

Говорят, что некоторые механики могут определить плохое состояние масла на вкус, но что-то мне не хочется этому учиться. Я проверяю состояние масла в двигателе исключительно визуально, на ощупь и на запах. Это очень неточно и скорее просто для успокоения души. Будет совсем подозрительно — поедем менять масло раньше установленного времени.

Естественно, если в масле присутствует какая-то неоднородность, оно пахнет гарью или в нем присутствуют инородные вкрапления, это означает возможные проблемы. Особенно это касается внедорожников активно эксплуатируемых на бездорожье. Попадание воды в масло гарантирует появление эмульсии и лучше поторопиться с его заменой.

Особенно, проверять масло на наличие эмульсии стоит в редукторах осей, КПП и раздаточной коробке, если вы недавно глубоко окунались в воду, а агрегаты не имеют вывода сапунов повыше. Я предпочитаю менять масло чаще указанных сроков во всех агрегатах и без наличия эмульсии. Надежность машины в путешествии важнее, чем экономия, которая может обернуться дороже.

В качестве выводов.

Если покопаться в интернете, можно найти исследования журнала «За рулем» датированные 2011 годом, где в лабораторных исследованиях было выявлено, что отечественные масла предоставляют большую защиту, а импортные — экологичность. Кстати, тогда масло Роснефть получило очень хорошую оценку.

С тех пор прошло уже пять лет, но мои мысли о большем внимании к защите двигателя в неблагоприятных условиях подтверждаются сторонними выводами.

Еще одним доводом, может стать цена. В среднем по рынку, синтетика Роснефть Premium дешевле большего числа иностранных аналогов в 1,5-2 раза. Что касается других типов масел, то каждый волен провести свое исследование и думаю, что ценник тоже будет отличаться.

Для кого-то указанной выше информации может быть уже достаточно, чтобы сделать свои выводы. Российские производители шагнули вперед, используют современные технологии и составы, а значит есть повод полагать, что российские масла ничем не хуже аналогов.

Дальше дело в присадках но, возвращаясь к вопросу об их подборе, не факт, что изготовленное для Европы масло также хорошо для реалий нашей страны. Я не ношу розовых очков, но у меня есть желание и повод верить, что в России могут делать качественные продукты.

Это все, что касается масел Роснефть. У меня есть еще время выбирать, что я буду заливать в свой двигатель. Есть время оценить, что предлагают другие производители. Посмотрю, сравню, вернусь еще и к этой записи. В любом случае, я считаю, что отечественным производителям надо давать шанс, а не бросать их в колодец стереотипов.

Поэтому у меня к вам назрел вопрос:

Какое масло льете вы в свои моторы и можете ли довериться отечественным производителям?

Моторные масла: особенности кастомизации в России

Расширение кастомизации продукта – модная тенденция, пришедшая в Россию вместе с другими мировыми технологиями. Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили посмотреть, насколько активно проявляет себя этот тренд на российском рынке моторных масел.

Исследование показало, что ведущие производители в России («Лукойл», «Газпромнефть», «Роснефть») в большей степени увлечены кастомизацией, чем зарубежные (ВР, Exxon Mobil, Shell, Total). Они имеют в структуре продуктового портфеля моторных масел для легковых автомобилей и LCV не один бренд, а несколько. В частности, «Лукойл» производит масла под тремя брендами (Лукойл, Lukoil, Genesis), позиционируя их как масла для автомобилей разных категорий, начиная от бюджетных и заканчивая премиальными. «Роснефть» сегодня реализует масла трех разных брендов (Роснефть, Rosneft и ТНК), Газпромнефть – двух (G-Energy, Gazpromneft).

В отличие от российских, ведущие иностранные производители и экспортеры масел ведут себя на нашем рынке скромнее: как правило, они представлены на российском рынке лишь 1-2 брендами.

Эксперты отмечают, что производители моторных масел используют большое количество возможностей для расширения своего ассортимента – начиная с добавления в базовый продут всевозможных присадок (молибден, титан, сложносочиненные соединения) и заканчивая его упаковкой, внешним оформлением (три марки у «Роснефти» появились сразу после проведенного ребрендинга). Примечательно, что в линейках продуктов появляются масла специально «для японских и корейских автомобилей», «для автомобилей с увеличенным интервалом замены масла», «для автомобилей с системой Start Stop», «для снижения трения и износа», «для автомобилей с пробегом 100 тыс. км и более» и даже «для автомобилей конкретных марок» (Ford, GM, BMW и т.д.).

В итоге на российском рынке моторных масел мы сегодня наблюдаем широчайший ассортимент: 46 наименований продукта предлагает владельцам легкового и легкого коммерческого транспорта «Газпромнефть», 37 – «Роснефть», 34 – «Лукойл», 31 – французская компания Total.

«Кастомизация начинается, когда рынок насыщен, и производитель стремится любыми способами завоевать покупателя, — отмечает ведущий эксперт агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарёв. — Обычному потребителю не представляется возможным проверить, чем масло «для корейских автомобилей» в процессе эксплуатации автомобиля лучше или хуже масла «для американских». Поэтому в большей степени сегодня кастомизация моторных масел в России представляет собой некий маркетинговый ход, попытку привлечь внимание клиента многообразием предложений».

«Лукойл» vs «Роснефть»: 26 лет спустя

Официальной датой своего рождения , крупнейшая частная нефтяная компания России, считает 25 ноября 1991 года, когда Геннадий Бурбулис, вице-премьер ельцинского правительства, подписал соответствующее постановление. Впрочем, сама идея создать отдельный концерн из ключевых активов будущего «Лукойла» родилась за год до этого. Ее автором был тогдашний замминистра нефтяной и газовой промышленности СССР Вагит Алекперов.

Создание отдельной структуры далось Алекперову непросто. Сегодня, спустя четверть века с лишним, самостоятельность «Лукойла» опять под угрозой. В интервью Financial Times глава и крупнейший акционер «Лукойла» вынужден был пространно объясняться, почему его компания и дальше будет оставаться частной и почему нет угрозы поглощения ее «Роснефтью».

Мол, у государственной нефтяной компании и ее главы Игоря Сечина попросту нет механизмов, которые бы позволили купить «Лукойл» при отсутствии у ее владельцев желания продать свои пакеты. По словам Алекперова, главе «Роснефти» Игорю Сечину «приходилось покупать лишь те активы, которые были доступны для продажи». «ТНК была продана акционерами. выставили на продажу. Но не «Лукойл», — заявил Алекперов. «Не существует другого механизма покупки, если мы не продаемся», — объяснил он.

Реклама на Forbes

Эти комментарии, естественно, ситуацию не успокоили, а скорее, наоборот. Слухи о возможном поглощении «Лукойла» «Роснефтью» ходят давно. И Алекперов не ленится их регулярно опровергать. В 2013 году, когда компания Сечина закончила поглощение ТНК-BP и намечала следующее направление экспансии, глава «Лукойла», к примеру, заявил: «Нам не поступало официальных предложений [от «Роснефти»], не было и переговоров. Потом, компания «Лукойл» не продается — я постоянно это повторяю. Кто хочет купить пакет акций «Лукойла» — он всегда может пойти на биржу». И тем не менее тема угрозы от «Роснефти» регулярно всплывает.

История «Лукойла» – это история доброй десятой части нефтепрома СССР, которую сумели приватизировать один из заместителей союзного министра и группа его единомышленников. Перечень активов «Лукойла» был утвержден осенью 1992 году, когда Борис Ельцин своим указом определил контуры будущего устройства отрасли. Предполагалось, что крупнейшим игроком здесь будет госпредприятие «Роснефть», а конкуренцию ей составят частные «Лукойл», «Сургутнефтегаз» и ЮКОС.

Дальнейший ход событий определила специфика российской политики в 1990-е годы. Появилась «Тюменская нефтяная компания», выделенная за счет активов «Роснефти» и приватизированная в пользу хозяев Альфа-Банка. От государственной нефтяной компании отпочковалась и «Сибнефть», созданная и . В ЮКОСе контроль перехватил и его люди.

Тогда в обмен на поддержку Ельцина на выборах 1996 года нарождающийся крупный частный капитал был допущен к разделу государственной собственности, в том числе и в сфере ТЭК. Вагит Алекперов на фоне этих «младонефтяников» выглядел человеком старой формации. Тем не менее олигархический уклад новой России оказался для него вполне комфортным. В 1997 году американский Forbes включил Алекперова в свой список богатейших. Его состояние было оценено в $1,4 млрд.

Президент компании «ЮКОС» Сергей Муравленко и президент компании «Лукойл» Вагит Алекперов (справа) во время открытия завода «ЮКОРТ». ·Фото Михаила Рогозина·ТАСС

После кризиса 1998 года, избрания Путина и начала роста мировых цен на нефть российские нефтяники взяли курс на «легализацию». Компании раскрыли собственников, разместили акции на биржах, старались быть похожими на западные аналоги и заботились о капитализации. «Лукойла» чуть позже, чем ЮКОС, но путь этот прошел. В 2004 году, когда российский Forbes составил первый рейтинг богатейших, Вагит Алекперов был помещен на 10-е место с оценкой стояния в $3,9 млрд.

Жизнь шла дальше, и «олигархическая» нефть в России кончилась со вторым сроком Путина. «Сибнефть», ЮКОС были национализированы. Затем подошел черед и ТНК, поглощенной «Роснефтью». Последней до сих пор остановкой на пути национализации нефтянки стала скандальная покупка «Башнефти».

Что осталось в частном секторе? «Лукойл» и «Сургутнефтегаз» (если не считать «мелочь» и считать государственной «Татнефть», находящуюся контролем правительства Татарстан). Примерно так все и было запланировано тем самым указом Ельцина, которым была нарезана структура российского нефтепрома. Тот расклад был удобным для Алекперова. Он, собственно, и был одним из авторов  концепции документа.

В 1995 году в одном из своих первых интервью Вагит Алекперов так описывал историю создания «Лукойла»: «В теперь уже далеком 1990 году, когда был принят закон о государственном предприятии и началось реформирование министерств, я предложил тогдашнему главе Миннефтегазпрома СССР Филимонову концепцию создания корпорации на базе этого министерства, и он в основном одобрил ее. … В принципе идея была та же, что у Черномырдина, который незадолго до того создал концерн «Газпром».

Однако создать «нефтяной Газпром», по словам Алекперова, не удалось. Мол, чиновники разных министерств не смогли договориться. «Поэтому в том же году родилась мысль создать концерн с ограниченным числом участников», — вспоминал Алекперов. Эта мысль была реализована, хотя и не без сопротивления. «Я тогда в разных инстанциях подвергся резкой критике за то, что «разрушаю отрасль». Но мы устояли», — говорил Алекперов.

С тех пор прошло без малого три десятилетия. История, сделав виток, вновь вернула российскую нефтянку в состояние, когда главный игрок – государственный концерн. Отличия, конечно, есть: КГБ на излете существования СССР не внедрял столь явным образом своих генералов в руководящий аппарат нефтепрома и избегал демонстративных спецопераций. Да и доходы руководящих сотрудников тогдашней индустрии с нынешними не сравнить. Но нерв противостояния тот же.

Сохранит ли самостоятельность «Лукойл» в этот раз? Аргументы в пользу существования нескольких конкурирующих нефтяных компаний нынешний глава «Лукойла» отточил еще с тех времен, когда в здании Министерства нефтяной промышленности на Софийской набережной (там сейчас главный офис «Роснефти») в качестве замминистра собирал на совещания глав добывающих предприятий. И он прекрасно помнит, каким образом в свое время была торпедирована идея создания единого государственного «нефтеконцерна».

Автомобильное масло TOTAL и Роснефть: что выбрать?

Серьезное отношение к подбору масла – один из признаков ответственности водителя. Ведь моторное масло – это не только расходный материал, не только смазка, но и особенный элемент конструкции двигателя. Выбор масла влияет на безопасность езды, на экологические характеристики, на длительность службы автомобиля. Масла TOTAL и Роснефть пользуются заслуженным авторитетом у автовладельцев. Их сравнительная характеристика поможет ответить на вопрос: что предпочесть российскому водителю.

Масла TOTAL

Компания « TOTAL» является одним из крупнейших европейских производителей продуктов нефтепереработки. Она производит большое количество масел для грузовых и легковых автомобилей, среди них полусинтетические и синтетические составы. Моторные масла TOTAL продаются во всем мире.

Масла Роснефть

«Роснефть» — быстро развивающаяся российская компания. Линейка продуктов компании постоянно пополняется. Производятся минеральные, полусинтетические и полностью синтетические масла. Они отвечают международным требованиям и могут использоваться в современных отечественных и зарубежных автомобилях.

Что лучше?

Многочисленные испытания показывают, что работоспособность различных масел зависит не только от его качества. Значение имеют марка автомобиля, его техническое состояние, условия эксплуатации и даже стиль езды водителя.

Одно из важнейших характеристик моторного масла – экономия топлива при его использовании. В этом отношении импортные масла TOTAL проявляют себя чуть лучше, чем Роснефть. Но зато отечественное масло более качественно защищает целостность двигателя.

Масло TOTAL обладает более высокой степенью экологичности, там меньше содержание серы и фосфора. Но российское масло обладает лучшими антизадирными свойствами, качественнее защищая узел трения.

Плюсом масла от «Роснефти» можно назвать и очень важный в сегодняшних условиях момент: цены на моторные масла Total значительно выше по сравнению с отечественным аналогом. Купить моторное масло TOTAL по низкой цене – значит подвергнуть свой автомобиль большой опасности. Хорошее импортное масло просто не может стоить дешево!

Где купить?

ООО «Компания Проммасла» продает различные смазочные материалы , в том числе моторное масло Мобил, Лукойл, Газпром нефть, Роснефть.

На каждый продукт имеются сертификаты, подтверждающие качество. Специалисты подтверждают гарантии подлинности продаваемых моторных масел.

Чем отличается масло Лукойл Люкс от Генезиса? — ответ в статье официального дилера Лукойл

Учитывая постоянно совершенствуемую базу и использование эффективных присадок, масло Лукойл не уступает европейским смазкам по качеству, и ввиду своей стоимости составляет им достойную конкуренцию в сегменте российских автовладельцев. Особое внимание водителей привлекают линейки Genesis и Lux. Какое масло выбрать, разбираемся на примере популярного всесезонного продукта 5W 40.

Genesis Armortech

Масло Генезис Армотек является полностью синтетическим продуктом. Сфера его применения – современные двигатели легковых автомобилей, а также коммерческого транспорта – микроавтобусов и небольших малотоннажных грузовиков. Наилучшим образом смазка работает в высокофорсированных моторах, оснащенных опцией турбонаддува.


В основе производства лежит технология DuraMax, а грамотно подобранный пакет присадок отвечает за антиокислительные, антикоррозийные характеристики смазки, предотвращает износ двигателя.

Genesis Armortech подходит для использования в транспортных средствах таких марок, как:

  • BMW
  • Geely
  • Huyndai
  • KIA
  • Lexus
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Peugeot
  • Renault
  • Skoda
  • Toyota

Особенности применения масла Генезис:

  • Обеспечивает стабильный запуск двигателя зимой.
  • Не горит на поверхности элементов двигателя, не стекает, отличается хорошей вязкостью при использовании летом.
  • Качественно очищает силовой агрегат.
  • Продляет ресурс работы мотора, в том числе при частой эксплуатации в режиме «старт-стоп».

Лукойл Люкс

Для информативного сравнения подходит смазка из линейки Люкс – Лукойл Люкс 5W 40. Это синтетическое моторное масло, подходящее для использования в силовых агрегатах с турбонаддувом и без него. С равным успехом масло работает в бензиновых и дизельных установках, в том числе с каталитическим нейтрализатором.


Лукойл Люкс может использоваться для легкового транспорта следующих автомобильных марок:

  • Geely
  • Great Wall
  • Huyndai
  • KIA
  • Lifan
  • Renault
  • Toyota
  • Volkswagen
  • ЛАДА
  • УАЗ

Особенности масла Лукойл Люкс:

  • Защищает двигатель в сложных условиях эксплуатации.
  • Отличается высокой экологичностью, процент вредных веществ – минимален.
  • Эффективно омывает мотор
  • Не допускает возникновения химических реакций внутри установки.

Что выбрать? В первую очередь изучите рекомендованные автопроизводителем смазки. Перечень их или требования к ГСМ можно найти в сервисной книжке машины. Более простой способ – воспользоваться подбором масла на сайте официального производителя. Эта программа учитывает множество факторов, подбирая для вашего автомобиля масло с оптимальной базой и эффективными присадками.

«ЛУКОЙЛ» и «Роснефть» подписали соглашение о долгосрочном сотрудничестве

Сегодня в Москве Президент ОАО «НК «Роснефть» Эдуард Худайнатов и Президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов подписали Соглашение о долгосрочном сотрудничестве между двумя компаниями. На церемонии подписания присутствовал заместитель Председателя Правительства РФ Игорь Сечин.

Учитывая успешно развивающееся взаимовыгодное сотрудничество и с целью повышения рентабельности имеющихся проектов «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ» договорились об объединении усилий по следующим направлениям:

  • поисково-разведочные работы, разработка и транспортировка углеводородного сырья на лицензионных участках в Ненецком АО;
  • геологоразведочные работы на лицензионных участках «Роснефти» на шельфе РФ и разработка уже открытых месторождений в рамках действующего российского законодательства;
  • развитие рынка отечественных нефтепродуктов, продуктов нефтехимии, газопереработки и масел;
  • совместный маркетинг попутного и природного газа месторождений Большехетской и Ванкорской зон;
  • взаимные поставки на сбытовые и производственные мощности обеих компаний нефтепродуктов, сжиженных газов и продуктов нефтехимии;
  • совместная деятельность по выработке решений для повышения эффективности реализации продукции нефтехимии, нефте- и газопереработки в РФ и за рубежом;
  • использование имеющейся логистической инфраструктуры, в том числе мощностей по перевалке нефти, продуктов нефтепереработки и нефтехимии на экспорт, а также разработка и осуществление проектов в области транспортной инфраструктуры для нефтепродуктов, в том числе проекта по строительству продуктопровода до «Московского продуктового кольца» и проекта «Юг».

Комментируя подписанное соглашение, Президент ОАО «НК «Роснефть» Эдуард Худайнатов отметил: «Очевидно, что в сложившихся налоговых условиях, при имеющихся ограничениях инфраструктуры и растущей доле трудноизвлекаемых запасов нам необходимо расширять наше сотрудничество, объединять усилия для повышения рентабельности проектов».

«Мы рассчитываем, что долговременное сотрудничество с компанией «Роснефть» поможет нашей компании получить доступ к новым значительным запасам углеводородов на территории Российской Федерации», — сказал Президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов.

Стороны договорились в срок до 15 мая 2011 года создать совместные рабочие группы по указанным направлениям с тем, чтобы до 1 августа определить список проектов с последующей оценкой их эффективности и разработкой взаимоприемлемых механизмов сотрудничества.

СПРАВКА:

Основные совместные проекты ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «ЛУКОЙЛ»:

1. Совместная транспортировка газа с Ванкорского месторождения и месторождений Большехетской впадины.

12 апреля 2011 года между ОАО «ЛУКОЙЛ» и ОАО «НК «Роснефть» подписано соглашение, согласно условиям которого «Роснефть» самостоятельно обеспечит транспортировку газа, добываемого на Ванкорском месторождении и прилегающих лицензионных участков, до объектов инфраструктуры ЛУКОЙЛ. В свою очередь ОАО «ЛУКОЙЛ» обеспечит транспортировку газа по своим объектам до ГТС ОАО «Газпром». В настоящее время ОАО «ЛУКОЙЛ» и ОАО «НК «Роснефть» ведут строительство своих участков газопроводов и инфраструктуры.

2. ООО «Приазовнефть».

ОАО «НК «Роснефть» и ОАО «ЛУКОЙЛ» владеют в ООО долями по 42,5%. Администрация Краснодарского края — 15%. «Приазовнефть» занимается освоением Темрюкско-Ахтарского лицензионного участка на шельфе Азовского моря. В 2008 году там открыто нефтяное месторождение Новое. Извлекаемые запасы: нефть — по категории С1 – 0,87 млн т, С2 – 2,25 млн т; газ — по категории С1 — 319 млн м3, С2 — 820 млн м3. В настоящее время ведутся сейсмические работы.

3. ООО «Каспийская нефтяная компания» (КНК).

«Роснефти» и «ЛУКОЙЛу» принадлежит в ООО по 49,9%; ОАО «Газпром» — 0,2%. В 2008 году в северной части Каспия открыто Западно-Ракушечное нефтяное месторождение. В 2010 году пробурена скважина на структуре Укатная. Открыта непромышленная залежь.

Управление информационной политики
ОАО «НК «Роснефть»

[email protected]
тел.: +7 (495) 221-31-06
факс: +7 (495) 411-54-21

Пресс-служба
ОАО «ЛУКОЙЛ»

[email protected]
Тел.: (495) 627-16-77
Факс: (495) 627-16-53

Добыча нефти в России не изменилась, так как Роснефть и Лукойл сократят сокращение, компенсируемое СРП

МОСКВА (Рейтер) — В январе добыча нефти в России составила 10,95 млн баррелей в сутки (баррелей в сутки), практически не изменившись по сравнению с декабрем, поскольку рост по проектам с участием иностранных инвесторов перевесил падение по данным «Роснефти» и «Лукойла» в пятницу.

Нефтяной насос, принадлежащий нефтяной компании «Роснефть», изображен в поселке Ахтырская в Краснодарском крае на юге России, 21 декабря 2014 года. REUTERS / Эдуард Корниенко

Это почти соответствует обещанию России сократить добычу на 300 000 единиц. баррелей в сутки — с рекордных 11 247 млн ​​баррелей в сутки, достигнутых в октябре 2016 года — в рамках сделки с Организацией стран-экспортеров нефти по сокращению запасов и поддержанию цен на нефть.

Сделка продлится до конца года и может быть пересмотрена в июне, когда ОПЕК и Россия проведут свою следующую встречу в Вене. Россия заявила, что сделку следует продолжить, поскольку рынок еще не достиг баланса спроса и предложения.

Опрос Reuters показал, что добыча нефти ОПЕК выросла в январе с восьмимесячного минимума, поскольку более высокая добыча в Нигерии и Саудовской Аравии компенсировала дальнейшее снижение в Венесуэле и строгое соблюдение пакта о сокращении поставок.

По данным Минэнерго, добыча нефти в России достигла 46.306 миллионов тонн в прошлом месяце против 46,322 миллиона в декабре. Рейтер использует соотношение баррелей к тонне, равное 7,33.

Производство было поддержано увеличением в рамках проекта Соглашения о разделе продукции (СРП) более чем на 10 процентов до 1,54 миллиона тонн в январе.

В данных не приводится разбивка по отдельным проектам. Среди проектов — «Сахалин-1» («Роснефть», ExxonMobil, ONGC и Sodeco) и «Сахалин-2» («Газпром», Shell, Mitsui и Mitsubishi).

Ожидалось, что добыча нефти на российском Дальневосточном проекте Сахалин-1 должна вырасти примерно на четверть с 200 000 баррелей в сутки.

Однако проект отказался от планов по увеличению добычи в этом году после того, как власти приказали ему вернуться к предыдущим более низким пределам добычи, сообщили источники в отрасли.

СРП были заключены в 1990-х годах и должны получить одобрение своих операционных планов от российских властей.

В четверг министр природных ресурсов России Сергей Донской заявил, что просьба об увеличении добычи на «Сахалине-1» все еще рассматривается российскими властями.

Добыча «Роснефти» и «Лукойла», двух крупнейших производителей нефти в России, снизилась на 0.2 процента и 0,5 процента соответственно в прошлом месяце.

Добыча природного газа в прошлом месяце составила 65,35 млрд куб. М (млрд куб. М), или 2,11 млрд куб. М в день, по сравнению с 63,5 млрд куб. М в декабре.

Газовый гигант «Газпром» заявил в четверг, что его добыча в прошлом месяце упала на 3,2% г / г до 45,6 млрд куб.

Репортаж Владимира Солдаткина; Под редакцией Дэвида Гудмана

Не стоит недооценивать российские нефтегазовые компании

Российская нефть — победитель всех санкций

The U.С. Администрация недооценила способность крупных российских нефтегазовых компаний уклоняться от санкций и извлекать выгоду из недавнего обесценивания рубля на фоне замедления темпов роста развивающихся рынков и эскалации китайско-американских отношений. торговые войны. Крупные нефтяные компании, такие как Роснефть, которая торгуется на Лондонской бирже под символом ROSN, опубликовали рекордную прибыль за 2 квартал от увеличения добычи, и эта торговля, вероятно, продолжится к концу года. Если и есть «длинная Россия», то это акции «Роснефти».

Акции Роснефти выросли на 44% за год и более чем на 55% за последние 12 месяцев в рублях, с небольшим отставанием от Лукойла (LUKOY) на 31% и 42% за год с начала года и за последние 12 месяцев. , соответственно. Звездный рост по сравнению с позорными результатами для наших интегрированных чемпионов по нефти в США, Exxon Mobil (XOM) и Chevron (CVX), которые упали в течение года, отставая от рынка более чем на 1200 базисных пунктов.

Роснефть, Большой Медведь в комнате

Роснефть добывает больше нефти, чем любая другая публично торгуемая компания в мире, примерно в 4 раза.5 миллионов баррелей нефти в день. Благодаря обесцениванию рубля EBITDA за 2ч28 выросла на 48% в годовом исчислении. Добыча Роснефти превысила показатели сокращения добычи, согласованные странами ОПЕК + в ноябре 2016 года. Санкции против Ирана только дали России больше возможностей для увеличения доли рынка вместе с Саудовской Аравией.

«Роснефть» имеет технологические возможности для увеличения добычи на 200 000 баррелей в день в этом квартале, из которых 120 000 баррелей в день были увеличены уже в июне и июле.Таким образом, к концу года «Роснефть» продолжит бить собственные производственные рекорды. Принимая во внимание перспективы энергетических рынков в свете российских санкций, мы ожидаем, что акции Роснефти по-прежнему будут лучше рынка.

Лукойл, 2% мировой добычи

Лукойл добывает половину добычи Роснефти из расчета 2,2 млн баррелей в день с высокой маржой добычи баррелей в 24%. Это самая диверсифицированная российская нефтяная компания с сильными активами за пределами России в ключевых регионах добычи, таких как Западная Африка, Ближний Восток (Ирак, Египет) и Мексика.Дивидендная доходность акций составляет 7%, что делает их привлекательными для крупных долгосрочных инвесторов.

Несмотря на санкции США, «Лукойл» по-прежнему поддерживает тесные партнерские отношения с такими американскими компаниями, как Chevron и Exxon Mobil, при эксплуатации месторождения Тенгиз на юго-западе Казахстана на берегу Каспийского моря. Наряду с BP (BP), Shell (RDS.A) и Eni S.p.A. (E) они управляют Каспийским трубопроводным консорциумом, транспортируя тенгизскую нефть через Россию в Черное море. У Лукойла также есть крупная добыча газа в Узбекистане, который в основном экспортирует в Китай, таким образом, укрывая часть своей выручки от U.С. санкции.

Glencore и Катар связаны с Роснефтью

Примечательно, что Роснефть поддерживает тесные связи с западными и ближневосточными инвесторами. Иван Глазенберг, генеральный директор Glencore (GLNCY), и Фейсал Алсувайди, представитель Qatar Investment Authority (QIA), были назначены в совет директоров Роснефти в июне 2017 года в рамках совместного предприятия, созданного этими двумя компаниями в 2016 году для покупки под 19,5%. Роснефти или около 9 млрд долларов. В рамках сделки Glencore заключила пятилетнее соглашение о покупке 220 000 баррелей нефти в день у Роснефти для ее торгового бизнеса.Катар впоследствии выкупил своего партнера, став третьим по величине акционером после России (50%) и BP (19,75%).

Газпром, LNG Powerhouse

Согласно отчету GlobalData, «Газпром» лидирует в рейтинге крупных нефтегазовых компаний, с предполагаемыми капиталовложениями в 160 миллиардов долларов, которые будут потрачены на 84 нефтегазовых проекта по всему миру. Это более чем вдвое превышает 77 миллиардов долларов, выделенных Exxon Mobil на 60 крупных проектов, и 86 миллиардов долларов, выделенных Royal Dutch Shell на 90 проектов.«Газпром» в основном инвестирует в сектор мидстрима, в первую очередь в трубопроводы и планы по переработке газа.

Мы ожидаем, что акции Роснефти по-прежнему будут лучше акций Лукойла, поэтому мы рекомендуем торговать по относительной стоимости, открывая длинную позицию по акциям Роснефти и короткую по акциям Лукойла, тем самым снижая общий риск «Россия» и делая акцент на прибыльности.

(BP является холдингом в клубе участников Action Alerts PLUS Джима Крамера. Хотите получать уведомления до того, как Джим Крамер купит или продаст BP? Узнайте больше сейчас.)

Получайте уведомление по электронной почте каждый раз, когда я пишу статью за реальные деньги.Нажмите «+ Подписаться» рядом с моим подписчиком к этой статье.

Лукойл может помочь приватизировать Роснефть

Это был всего лишь короткий автомобильный путь, но он может помочь определить будущее флагманской нефтяной компании России — «Роснефти».

31 октября на церемонии открытия Филановского месторождения нефти в Астраханской области президент Владимир Путин пригласил директора нефтяной компании «Лукойл» Вагита Алекперова прокатиться с ним. По данным газеты «Ведомости», в последующие 20 минут Путин сделал Алекперову предложение, от которого ему будет сложно отказаться: принять участие в приватизации «Роснефти».

Ранее Алекперов отрицал свою заинтересованность в приватизации государственного гиганта. Ранее этим летом слухи были сосредоточены на другом покупателе — Китайской национальной нефтяной корпорации, — но они, как сообщается, хотели получить больший операционный контроль над компанией. Затем, когда «Роснефть» приобрела контрольный пакет акций государственной нефтяной компании «Башнефть» в прошлом месяце, были даже разговоры о том, что нефтяной гигант может «самоприватизироваться», купив 19,5% акций у своего мажоритарного акционера, государственной энергетической компании «Роснефтегаз». .В таком случае «Роснефть» могла бы продать эти акции стратегическим инвесторам, если таковая логика.

Однако известие о возможном участии Лукойла в приватизации предполагает, что планы могли измениться. Источник, близкий к правительству России, сказал The Moscow Times, что проблема довольно проста: правительство просто не может найти покупателя на «Роснефть».

Сейчас правительство пытается сохранить лицо, — предполагает Владимир Милов, президент Института энергетической политики: «Когда они не нашли иностранных покупателей для« Роснефти », это было большим ударом по имиджу, который продвигает правительство.

И это тоже был не первый удар. Когда «Роснефть» купила в прошлом месяце 50,8% акций Башнефти, многие утверждали, что власти просто перекладывали акции из одного кармана в другой. Планируемая «самоприватизация» «Роснефти» не могла не вызвать еще большей критики, что нежелательно для российского руководства. Это подтолкнуло Путина к личному вмешательству в поисках частного покупателя, считает Милов.

Чтобы узнать больше о приватизации Башнефти, щелкните здесь.

Нетрудно понять, почему потенциальные инвесторы могут колебаться.«Роснефть» — крупнейшая в мире публичная нефтяная компания. Доля в 19,5% — это немалое вложение, которое дает небольшой контроль над компанией. BP владеет немного большей долей и по-прежнему не может влиять на менеджмент «Роснефти». Для сравнения, Лукойл купил бы меньшую долю, возможно, 10%, сообщили The Moscow Times несколько аналитиков. По сообщениям, остальная часть может поступить в китайскую Sinotec, казахстанскую «Казмунайгаз» или российскую «Сургутнефтегаз».

В результате, если Лукойл приватизирует «Роснефть», это не будет для коммерческих целей.

«Я не думаю, что Лукойл особенно заинтересован в« Роснефти », — говорит Андрей Полищук, аналитик Райффайзенбанка. «Для правительства Лукойл был просто большой частной нефтяной компанией, лояльной государству, которая могла какое-то время удерживать свои акции». Он считает, что истинные планы правительства остаются прежними: в конечном итоге продать 19,5% акций стратегическим инвесторам за рубежом — скорее всего, в Китае или Индии.

Но немедленные шаги остаются неясными. «Лукойл» действительно может помочь приватизировать «Роснефть» — вероятно, в обмен на какую-то уступку со стороны правительства, говорит Милов.Но «самоприватизация» тоже не исключается.

Независимо от результата, Сергей Романчук, руководитель отдела денежных рынков Металлинвестбанка, считает, что остается серьезный вопрос: как будет воспринята приватизация и как она повлияет на деловой климат.

«Если бы это была рыночная продажа с участием иностранных инвесторов, это, естественно, было бы хорошо», — говорит он. «Но лучше ли« Роснефть »покупать себя, чем продажа« Лукойлу »под давлением государства? Я не уверен.»

Источник The Moscow Times считает, что правительство также может быть не уверено.

«Они готовят документы для аукциона, — говорит он, — но пока нет конкретных директив».

Лукойл – Роснефть 1: 1. Но игра еще не окончена

Произошел неожиданный сдвиг в споре между двумя крупнейшими нефтяными компаниями России по поводу стоимости использования нефтяного терминала в Арктике. После того, как российский антимонопольный орган вынес благоприятный вердикт государственной нефтяной компании «Роснефть», суд вынес решение в пользу Лукойла, нефтяной компании, которая остается в частных руках.Но это не останавливает длительную ссору между двумя энергетическими гигантами, и вскоре в здании суда следует ожидать новых столкновений. Эта борьба может негативно сказаться на экспорте российской нефти, который сейчас переживает тяжелые времена.

ИСТОЧНИК: WIKIPEDIA.ORG

Арбитражный суд Москвы признал недействительным решение Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России о завышении стоимости услуг по перевалке нефти на своем арктическом морском терминале «Лукойл». После того, как в 2017 году Башнефть стала дочерней компанией Роснефти, между российскими нефтяными компаниями Роснефть и Лукойл разгорелся спор по поводу стоимости перевалки на Варандейском терминале.Но это кажется первой победой Лукойла, поскольку ФАС намерена оспорить решение суда.

С 2017 года российские нефтяные компании «Роснефть» и «Лукойл» вовлечены в конфликт из-за трансфертной цены на терминале Варандей, который рассматривается как единственный объект, позволяющий отгружать нефть с месторождений Требса. Расположены относительно далеко от нефтепровода Транснефти и не подключены к системе судоходства. Лукойл взимает 38 долларов за тонну за хранение нефти на Варандейском терминале, что примерно в 20 раз выше, чем годовая цена в 2–3 доллара за тонну.

Поддержите нас

Если материалы, подготовленные командой Варшавского института, будут вам полезны, поддержите наши действия. Для продолжения нашей миссии необходимы пожертвования от частных лиц.

Поддержка

Месторождения Требса разрабатываются совместно Лукойлом и Башнефтью, последняя из которых стала дочерней компанией Роснефти в 2016 году в качестве совместного предприятия Башнефть-Полюс. «Роснефть» утверждает, что нынешние тарифы завышены втрое, но «Лукойл», в свою очередь, считает их оправданными.Общие затраты на перевалку нефти имеют большое значение для Роснефти, потому что Башнефть-Полюс продает все свое сырье торговой компании Litasco — и дочерней компании Лукойла — по цене, из которой вычитается стоимость погрузки. Ссора между двумя нефтяными гигантами привлекла внимание российской антимонопольной службы ФАС. Осенью 2018 года «Башнефть» и «Баснефть-Полюс» подали в ведомство жалобу, чтобы проверить, можно ли считать тариф на перевалку нефти экономически целесообразным.В марте ФАС встала на сторону «Роснефти», когда обратилась к «Лукойлу» за нарушение антимонопольного законодательства и потребовала от компании установить тарифы на перевалку в соответствии с Законом о защите конкуренции. Суд отклонил это решение, но спор между «Роснефтью» и «Лукойлом» будет передан на рассмотрение Президиума Верховного суда. Что, кажется, сбивает с толку все дело, так это участие Федеральной антимонопольной службы, тем более что регулирующий орган вряд ли откажется от своих попыток доказать законность своего предыдущего решения.Что еще хуже, конфликт может ограничить добычу нефти на месторождениях Требса и Титова, заморозить их и, в конечном итоге, свести к минимуму перевалку нефти на терминале Варандей.

Все тексты, опубликованные Фондом Варшавского института, могут быть распространены при условии указания их происхождения. Изображения не могут быть использованы без разрешения.

Бизнес | Экономист

БАРРИ ДИЛЛЕР работает из зимнего сада в пышном саду над особняком в Беверли-Хиллз.С одной стороны бассейн, с другой — ручей, кругом огромные деревья. А по телевизору рядом с его столом человек из сети магазинов Home Shopping Network, источник денег мистера Диллера, демонстрирует устройство Swampbuster «три в одном» для очистки насосов и сливов за 19,85 долларов.

Исходя из этого скромного начала, г-н Диллер, один из самых умных операторов отрасли, планирует создать новую национальную телевизионную сеть. Уолл-стрит всегда восхищалась схемами г-на Диллера, хотя их логика поначалу часто ускользала от наблюдателей.И эта схема идет вразрез с расхожим мнением, согласно которому фрагментация телеаудитории убивает динозавров сетевого телевидения.

По мере того как спутники и кабели вторгаются в сеть, их все больше считают устаревшими. Двадцать лет назад бизнес принадлежал сетям; согласно рейтингам Nielsen, в этом году совокупная средняя доля аудитории в прайм-тайм трех крупных сетей впервые упала ниже 50% (см. диаграмму).

Усиливается не только конкуренция между телевизионными каналами, но и само телевидение сталкивается с большей конкуренцией со стороны других СМИ. Интернет пока не влияет на средние показатели просмотра, но есть признаки того, что скоро это может произойти. В среднем американское домохозяйство продолжает падать перед набором 50 часов в неделю, как это было в течение многих лет. Напротив, те домохозяйства, которые подключены к Сети, как правило, смотрят две трети телевидения меньше, чем те, которые этого не делают. По мере того, как число домашних хозяйств, подключенных к Интернету, продолжает расти, аудитория телевидения будет сокращаться — если, конечно, онлайн-пользователи не окажутся в первую очередь из тех, кто меньше смотрит телевизор.

До недавнего времени общепринятая логика заключалась в том, что по мере сокращения аудитории различных телевизионных сетей упадут доходы от рекламы, а вместе с ними и сами сети. Любопытно, но похоже, что происходит обратное. По мере того как брендинг становится все более важным для компаний, растет и ценность привлечения внимания массовой аудитории. Телевидение — лучший выбор для маркетологов, а внутри телевидения только сети могут претендовать на что-то вроде массовой аудитории.

«Все по-прежнему хотят быть в сети, — говорит Ларри Коул из рекламного агентства Ogilvy & Mather.«Вы не размещаете рекламу на кабельном телевидении, если у вас нет целевого плана». Несмотря на то, что кабельная аудитория выросла, а кабельное программирование улучшилось, цена кабельной рекламы за глаз, как и в течение многих лет, составляет половину от сетевой рекламы.

Из-за того, что все больше долларов гонится за крупными рекламными площадками, цены на национальную рекламу в последние годы резко выросли. По данным отраслевого журнала Advertising Age , стоимость первого места, 30 секунд в ситкоме NBC «Сайнфелд», составила 575 000 долларов в этом году по сравнению с 390 000 долларов в 1994 году.Соответственно увеличиваются и доходы сетей.

Это то, что привело г-на Диллера в сетевой бизнес. Г-н Диллер был программистом в прайм-тайм для сети ABC в 26 лет, главой Paramount Studios в 32 года, создал национальную вещательную сеть Fox с нуля для Руперта Мердока, поссорился с г-ном Мердоком, купил канал покупок QVC, который он бежал, пока не рассорился со своими партнерами. Затем он стал председателем Silver King Communications, владельцем группы местных телеканалов, которую он объединил с Home Shopping Network.Первоначальная доля г-на Диллера в Silver King была куплена на 5 миллионов долларов, взятых у компании. Его инвестиции в объединенную компанию HSN сейчас оцениваются примерно в 200 миллионов долларов.

Учитывая его репутацию человека, который знает, как зарабатывать на телевидении, сделка г-на Диллера в прошлом месяце с Seagram, компанией по производству напитков и развлечений, привлекла внимание. За 4,1 миллиарда долларов в акциях и наличных HSN покупает телевизионные производственные мощности Universal Studios, а также USA Network, сеть кабельного телевидения, охватывающую 73 миллиона домов.В сочетании со станциями Silver King это создает вещательный и кабельный бизнес, охватывающий более 90% аудитории в Америке — иными словами, почти национальную сеть. Г-н Диллер хочет, чтобы USA Network, как она будет называться, конкурирует с тремя крупными национальными сетями, ABC, CBS и NBC, а также с Fox, которую он создал и которая теперь кусает их по пятам.

Г-н Диллер делает ставку на то, что при хорошем программировании он вскоре сможет создать сеть USA Network, пока она не потребует рекламных премий, которыми управляют существующие сети.В то же время, как владелец частично кабельной сети, г-н Диллер будет получать доход от подписки, характерный для кабельного бизнеса.

Некоторые наблюдатели подозревают, что Диллер руководствуется не только коммерческой логикой, но и оскорбленной гордостью. Он давно добивается чего-то большого. Ему не удалось купить Paramount в 1993 году, а затем CBS в 1994 году. Трудно поверить, что продажа Swampbusters удовлетворяет его амбиции.

Более того, расценки на сетевую рекламу не могут бесконечно требовать надбавки, если аудитория продолжает сокращаться.Вот почему сети отчаянно борются за укрепление своих рейтингов. NBC с такими хитами, как «Сайнфельд» и «Скорая помощь» — единственный телеканал, у которого показатели просмотров кажутся стабильными. И проблема с тем, чтобы полагаться на отдельные хиты, заключается в том, что их продюсеры или их звезды, как правило, получают большую часть прибыли. Например, на предстоящем аукционе «ER» Warner Brothers, которая составляет программу, как ожидается, попросит 500 миллионов долларов за двухлетнюю сделку — в пять раз больше стоимости производства и примерно столько же, сколько годовая прибыль NBC.

Однако у сетей есть два способа защитить себя от власти производителей контента. Один из них — владеть им самим — отсюда для г-на Диллера важность владения некоторыми телевизионными производственными мощностями. Другой — создание бренда, независимого от какой-либо конкретной программы. Чем больше конкуренция за внимание аудитории, тем важнее это. «Во фракционированном мире, — говорит г-н Диллер, — вам лучше заняться чем-нибудь, потому что, если вы просто обычная сеть, вы — тост.”

Успех

Fox подтверждает аргумент г-на Диллера. Fox — единственная сеть с четким имиджем — пикантной, дерзкой, молодой — и ее доля выросла до 13% аудитории в прайм-тайм с тех пор, как г-н Мердок начал превращать ее в национальную сеть десять лет назад. Теперь мистер Диллер планирует сделать для себя то, что он сделал для Руперта Мердока.

Г-н Диллер не раскрывает, каким будет его бренд, но местные новости и спорт будут частью этого микса. По мнению Wilkofsky Gruen Associates, консалтинговой компании в области СМИ, мнения людей о местных новостных программах более важны для определения популярности радиостанции, чем национальные программы, которые она транслирует.Возможно, национальная сеть, ориентированная на местные интересы, могла бы спасти мистера Диллера от Болотника.

Распечатать страницы См. Статью полностью

Почему в России так много утечек нефти | Окружающая среда | Все темы от изменения климата до сохранения | DW

Августовским утром 1994 года Екатерина Дьячкова совершила обычную прогулку к реке Печора в своем селе Новикбож на крайнем севере России. Когда она приблизилась, странный запах ужалил ее нос, и когда она подошла к воде, она поняла, что она черная.Лодки и их весла были залиты маслом.

«Наши рыбаки возвращались с липкими черными сетями», — сказала DW 62-летняя учительница биологии и директор школы Дьячкова. «Пахло бензоколонкой».

Разлив нефти, произошедший на близлежащих буровых площадках в городе Усинске Республики Коми, вошел в историю как один из крупнейших на суше. Позже исследование показало, что утечки в старых советских трубопроводах происходили в течение восьми месяцев, причем этот факт был скрыт от общественности как можно дольше.Однако, когда нефтяное пятно глубиной 15 сантиметров (6 дюймов) достигло реки, катастрофа стала очевидной.

Разлив нефти в 1994 году на крайнем севере России вошел в историю как один из крупнейших на суше

Екатерина Дьячкова борется с нефтяными гигантами с момента катастрофы

Полные масштабы аварии до сих пор неизвестны. с оценками количества разлитой нефти от 100 000 до 200 000 тонн. Было заражено более 120 гектаров (300 акров) хрупкой тундры.У крупного рогатого скота развился туберкулез, и исследователи обнаружили жир внутри рыбы, костная структура которой также была деформирована.

Не имея достаточного оборудования для очистки, сельские жители прибегали к соскабливанию нефти с земли и вычищению ее из воды с помощью лопат. Пострадавшие районы были подожжены, чтобы сжечь нефть с земли — самый дешевый метод очистки, но самый разрушительный для экосистем.

Когда масло покрывает перья птиц, они не могут двигаться и задыхаются

«Позже мы получили компенсацию в размере 36 рублей.Нам пришлось смеяться, потому что все, что можно было получить за эти деньги, — это две бутылки водки », — вспоминала Дьячкова.

« Добро пожаловать в нефтяную столицу Республики Коми »

Нефть на северо-западе Республики Коми имеет долгую историю. . Именно здесь еще в 15 веке впервые упоминается русская нефть. В 1960-х годах город Усинск был поселком нефтяников, но через два десятилетия он превратился в город, построенный вокруг одной промышленности.

Нефтяной город Усинск расположен на крайнем севере и принадлежит арктической территории России.

Городок с населением около 40 000 человек теперь встречает прибывающих в аэропорт табличкой с надписью «Добро пожаловать в нефтяную столицу Республики Коми».»

Утверждение не является преувеличенным. К концу 1990-х годов усинские нефтяники добыли около 200 миллионов тонн нефти. В настоящее время они добывают в среднем 9 миллионов тонн в год — более половины всей добычи Коми.

В настоящее время крупнейшими местными игроками являются российские нефтяные гиганты Лукойл и Роснефть.

Несмотря на то, что местные жители, такие как Дьячкова, избежали еще одной крупной катастрофы, разливы нефти и несчастные случаи — обычное дело.

Когда в 2017 году загорелась нефтяная скважина недалеко от Новикбожа, и вспыхнуло пламя В течение месяца ветры разносили по тундре черный густой смог и ядовитые частицы.Осенью прошлого года в результате очередного разлива нефти была загрязнена река, в которой местные жители ловят рыбу.

Нефть любой ценой

Жизнь в коми селах, таких как Новикбож, тяжелая. Зимние температуры могут опускаться до -45 градусов по Цельсию (-49 градусов по Фаренгейту). И, несмотря на то, что они расположены в нефтяном центре, большинство домов, таких как небольшой одноэтажный дом Дьячковой, отапливаются дровяными печами. Из-за отсутствия проточной воды местные жители часто собирают воду из ручьев, но они не знают, полностью ли она свободна от нефти и безопасна ли она в использовании.

Воду необходимо собирать из ручьев даже в самую холодную погоду.

С 1994 года Дьячкова входит в состав «Комитета спасения Печоры», местной неправительственной организации, занимающейся защитой окружающей среды путем документирования предполагаемых утечек в регионе.

Тем не менее, Дьячкова не против нефтяной отрасли, в которой работает много местных жителей. Она просто хочет, чтобы компании действовали ответственно.

«У людей должен быть выбор жить в нормальных условиях с чистым воздухом и водой», — сказала Дьячкова.

Жительница Новикбожа Галина Чупрова, которая работает на сельском почтовом отделении и также является активным участником общественной организации, говорит, что «законы разработаны таким образом, что нефтяным компаниям дают зеленый свет на все, но ничего не предлагают взамен для нас».

В окрестностях села Новикбож много нефтяных скважин.

Директор кампании Гринпис России Владимир Чупров согласен с этим описанием. По его словам, отрасль, имеющая важное значение как для региональной, так и для национальной экономики, «плавает в условиях, когда компании действуют вне рамок законодательства.«

Он говорит, что, поскольку нефтяным компаниям предоставляются государственные субсидии и налоговые льготы и, что наиболее важно, законы об охране окружающей среды неадекватны, они могут« уйти от финансовой ответственности за разливы нефти и социальных и экологических последствий ».

Экономия денег. на трубопроводах

Разливы нефти никоим образом не ограничиваются этим регионом.По данным Минэнерго России, в 2019 году произошло более 17000 утечек, в основном из трубопроводов.Эти данные свидетельствуют о том, что разливы нефти происходят где-то в России почти каждые полчаса. Для сравнения: в 2018 году в США было зарегистрировано 137 разливов нефти. В Канаде, где климатические условия на нефтяных скважинах аналогичны условиям в России, в 2019 году было задокументировано только 60 событий с выбросами нефти.

* DW обратился к Роснефти и Лукойлу, чтобы прокомментировать ситуацию по данным Гринпис России, но они не ответили

Трубопроводная система России — одна из самых протяженных в мире и была в значительной степени развита в советское время.Одни только нефтепроводы протянулись на 53 000 километров (32 933 мили) — более одного раза вокруг всей Земли.

Однако более половины всех нефтепроводов в стране изношены из-за возраста, что является причиной большинства утечек, сообщает Минприроды России.

Нефтяники компаний, работающих на крайнем севере России, подтвердили в анонимных интервью DW, что инфраструктура на некоторых нефтяных скважинах неадекватна.

Регулярные осмотры и замена труб дороги для компаний и часто не выполняются полностью.По оценкам Гринпис России, нефтяные компании страны экономят около 3 миллиардов долларов (2,5 миллиарда евро) ежегодно, не инвестируя в новую инфраструктуру. Это, по мнению Гринпис, помогает снизить производственные затраты и делает отрасль более прибыльной для инвесторов.

Бурение под наблюдением социальных сетей

Россия остается вторым по величине производителем нефти в мире. С новым обширным проектом «Восток Ойл» в Арктике становится очевидным, что страна намерена оставаться на пути ископаемого топлива.

В наши дни это также означает борьбу с растущей общественной критикой в ​​социальных сетях. Компании сталкиваются с доказательствами и вынуждены реагировать.

«В последние годы мы получаем больше информации с земли, от журналистов и местных жителей. Они становятся свидетелями разливов и публикуют их в социальных сетях», — сказал Алексей Книжников, руководитель программы экологической ответственности бизнеса WWF России.

И этот способ вроде работает. 29 мая прошлого года 20 000 тонн нефти вылилось в озеро на севере Арктики России.Горнодобывающий гигант Норникель не информировал общественность пару дней, но фотографии быстро разлетелись в социальных сетях и попали в заголовки в российских и международных СМИ. Норникель подчеркивает, что должным образом уведомил власти об аварии в тот же день, когда она произошла, действуя в соответствии с планом аварийного реагирования. Однако официальный пресс-релиз об аварии был опубликован только через два дня. В конечном итоге Норникель был вынужден выплатить штраф в размере 146 миллиардов рублей (2 миллиарда долларов, 1 евро.62 миллиарда) — самый крупный экологический ущерб за всю историю России.

«Вечернее чтение» Дьячковой: коробки с документами о новых местных нефтяных проектах

Екатерина Дьячкова хочет, чтобы компании чаще привлекались к такой ответственности. В ее коридоре две коробки с документами, касающимися новых нефтяных проектов в регионе. Последнее сейсмическое испытание по поиску точек бурения прошло прямо через ее сад.

«Если они построят новую нефтяную вышку рядом с моим селом, говоря, что это безопасно для нас, тогда я бы хотела, чтобы люди, отвечающие за эти проекты, приехали и жили здесь со своими детьми», — сказала Дьячкова.

В предыдущей версии статьи WWF России именовался «Всемирный фонд России». Эта ошибка исправлена. Эта статья последний раз обновлялась 1 апреля и добавляла позицию Норникеля.

«Роснефть» — основа государственного капитализма Путина

«Роснефть», в которой доминирует государство, объявила в понедельник, что она выкупила всю ТНК-ВР примерно за 61 млрд долларов за счет российского государства. Нет ничего важнее для российской экономики, чем нефть, на которую приходится около 40 процентов экспортных доходов, 35 процентов налоговых поступлений и 12 процентов валового внутреннего продукта.

К счастью, у России есть достаточно изощренная нефтяная стратегия, но у нее есть слабые места. Наибольшее беспокойство вызывает то, что большая часть нефтяной политики странным образом зависит от личных отношений президента Владимира Путина с главой «Роснефти» Игорем Сечиным. Это слишком субъективный способ управления важнейшей отраслью России.

Некоторые из ключевых политик имеют смысл. В отличие от газового сектора, который полностью регулируется государственной монополией, рынок нефти и цены на нее относительно свободны и конкурентоспособны.До сих пор в нем преобладали частные предприятия.

На практике государственная политика основана на четырех принципах. Во-первых, учитывая важность нефти для доходов бюджета и экспорта, Путин намерен поддерживать добычу нефти на уровне не менее 10 миллионов баррелей в день, или 500 миллионов тонн в год. В настоящее время он находится на пиковом уровне в 10,4 миллиона баррелей в день.

Во-вторых, Путин и Сечин считают, что успешное возрождение заброшенных месторождений в Западной Сибири подходит к концу.России необходимо открывать новые нефтяные месторождения, и они убеждены, что большая часть новой нефти будет поступать с арктических морских месторождений.

В-третьих, будет очень сложно разрабатывать арктические морские месторождения страны. Единственные компании, способные это сделать, — это пять супермаджеров. «Роснефть» разумно уже заключила договоры на разведку конкретных морских блоков с ExxonMobil, Statoil и Eni. ВР также может заключить соглашение с «Роснефтью» о бурении на шельфе Арктики.

В-четвертых, Кремль осознал, что супермаджеры не будут вкладывать миллиарды долларов в разведку, если они не уверены в стабильных экономических условиях.Поэтому новое предложение о гарантированном низком налогообложении на 15 лет является жизненно важным. Фактическое владение крупными компаниями нефтяных лицензий, вероятно, также будет необходимо, чтобы соблазнить их. Государство также должно гарантировать, что оно не будет конфисковывать предприятия, как это было с ЮКОСом, Royal Dutch Shell на острове Сахалин и BP в Ковыкте.

Имеет большой смысл привлекать мировых нефтяных компаний к освоению отдельных арктических шельфовых месторождений на привлекательных условиях, но с точки зрения политики это очень ограниченное видение.Сосредоточив внимание на государственных корпорациях, крупных иностранных компаниях и крупных месторождениях, этот подход упускает из виду частные отечественные компании, малые предприятия, небольшие месторождения, новые технологии и международную интеграцию России.

Наибольшую озабоченность вызывает то, что ТНК-ВР, хорошо управляемая и успешная нефтяная компания, может быть национализирована только по одной причине, кроме интриг Кремля. Российское государство — не лучший кандидат на то, чтобы стать успешным владельцем этого бегемота. Каковы заслуги Сечина в получении этой награды? Единственные два — то, что он, как сообщается, руководил конфискацией ЮКОСа и разместил его активы в Роснефти, и что он поддерживает тесные контакты с президентом, а это означает, что «Сечин может добиться цели.«Но никто не говорит об экономии за счет масштаба в гигантской сделке, поскольку Роснефть почти удвоит свои размеры.

Другой законный вопрос: управлял ли он компанией и приносил ли кому-нибудь прибыль? Ответ — нет.

Что еще важнее, никто не верит в достоинства государственной собственности. Пока нефтяная промышленность России была государственной, добыча упала с 10 миллионов баррелей в день в 1987 году до 6 миллионов баррелей в день с середины 1990-х годов. С 1999 года добыча нефти увеличилась до 9 миллионов баррелей в 2004 году.Но именно недавно приватизированные нефтяные компании ЮКОС и Сибнефть стимулировали это расширение за счет привлечения международного опыта, такого как нефтесервисные компании Schlumberger и Halliburton. Примечательно, что и ЮКОС, и Сибнефть были национализированы в 2004 и 2005 годах соответственно. С тех пор добыча нефти немного выросла, а сейчас находится в состоянии стагнации.

Даже сегодня в России есть четыре крупных нефтяных компании: Роснефть, ЛУКОЙЛ, Сургут и ТНК-ВР, каждая из которых добывает около 2 миллионов баррелей в день.Когда «Роснефть» приобретет ТНК-ВР, баланс собственности будет нарушен, и государство будет доминировать в нефтяном секторе. Более того, Сургут настолько тесно связан с Путиным, что ЛУКОЙЛ будет единственной крупной независимой нефтяной компанией, оставшейся в России. При таком господстве государства российский нефтяной сектор может постепенно ухудшиться до плачевного состояния газового сектора.

Обычно осторожный ЛУКОЙЛ громко протестовал против этой национализации. Так же как и первый вице-премьер Игорь Шувалов и вице-премьер Аркадий Дворкович.Нельзя позволять высокопоставленному государственному управляющему причинить стране такой ущерб. Таким образом, если необходимо продать чрезвычайно производительную компанию ТНК-ВР, в национальных интересах России будет продать ее кому-либо, кроме российского государства.

В дискуссии почти не упоминается тема о нехватке мелких нефтяных компаний. Некоторые существуют, но в ужасных условиях. «Русснефть» — одна из немногих компаний, успешно разрабатывающих небольшие месторождения, требующие незаурядных лоббистских навыков. Основная цель нефтяной политики Кремля должна заключаться в защите мелких независимых производителей — иностранных или российских — которые могут разрабатывать небольшие месторождения, в которых не заинтересованы крупные компании.Инфраструктура уже существует в регионах, где находятся эти месторождения. При меньшей добыче нефти, чем в России, Соединенные Штаты ежегодно пробуривают в несколько раз больше скважин, что привело к неожиданному росту добычи на старых месторождениях.

Сланцевое масло — еще один важный фактор в этом уравнении. В Соединенных Штатах сейчас наблюдается бум добычи сланцевой нефти в Северной Дакоте, которая внезапно стала вторым по величине нефтедобывающим государством. Сланцевая нефть увеличила добычу нефти в США. Несомненно, у России большие неизвестные запасы сланцевой нефти.

Частный сектор России быстро стремится к глобальной интеграции. Одним из чемпионов в этом секторе является ЛУКОЙЛ, претендующий на компании в 42 странах, в том числе в США. Предположительно, ЛУКОЙЛ настолько глобален, что никакое российское правительство не может его национализировать. Напротив, российские государственные компании привлекают гораздо меньше международных инвестиций, и они не очень приветствуются после широко разрекламированных злоупотреблений Газпрома, связанных с монопольным завышением цен и политически мотивированным сокращением поставок.Путин справедливо обеспокоен правами иностранных инвесторов, но, поощряя государственный капитализм, Путин ограничивает международную интеграцию России.

Зачем национализировать крупную нефтяную компанию, если никто даже не предлагает никаких преимуществ?

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *