Какое масло лить в субару: Какое масло лить в двигатель и трансмиссию Subaru (Субару).

Объяснение проблем с прокладками головки цилиндров Subaru, часть II

Прокладки головки Subaru Объясненная часть II

В этой статье я собираюсь охватить текущие тенденции с проблемой прокладки головки Subaru, сосредоточив внимание только на фазе 2 2,5 л SOHC с 1999 по 2011 год в Forester и с 2000 по 2009 год в Legacy, Outback и Impreza с акцентом на 2005 и более новые модели. Эта статья будет довольно продолжительной, так как я действительно хочу поделиться большой информацией.Я думал разбить его на две небольшие статьи, но понял, что одна прочитанная без другой оставит многие вопросы без ответа, поэтому, пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать статью полностью, и, надеюсь, вы узнаете немного больше о вашей Subaru , Если у вас еще не было возможности прочитать первую статью и более 1000 сообщений для владельцев Subaru по всему миру, вы можете сделать это здесь

Если вы не торопитесь, чтобы прочитать это, то, скорее всего, вы проводите небольшое исследование, прежде чем купить подержанный Subaru или у вас уже есть Subaru этой эпохи, и вам либо недавно сказали, что у вас течь из-под прокладки головки блока цилиндров, либо вы просто принимаете время, чтобы немного узнать об автомобиле, которым вы владеете.

Прокладки головки в фазе два 2,5 л могут протекать тремя совершенно разными способами.

Первая — это внешняя утечка охлаждающей жидкости, как правило, из прокладки головки водителя или левой стороны, это особенно затронуло модели до 2003 года и в конечном итоге привело к кампании WWP-99, где Subaru добавила «кондиционер охлаждающей жидкости», также известный как остановка утечки, и расширила гарантийный срок до 8 лет или 100 КБ только для внешних утечек охлаждающей жидкости. Это делается при визуальном осмотре нижней части двигателя на предмет утечек жидкости, что должно выполняться при каждой замене масла квалифицированным техником, который не работает в центре смазки.

Вторым типом утечки является внешняя утечка масла, и, хотя это правда, что любой автомобиль может и будет иметь внешнюю утечку масла из прокладки головки блока цилиндров, конструкция горизонтальной платформы двигателя поддается ситуации, когда наименьшая утечка масла сразу видно в виде капельницы. Это обнаруживается при выполнении визуального осмотра нижней части двигателя на предмет утечек жидкости, что должно выполняться при каждой замене масла квалифицированным техником, который все еще не работает в центре смазки.

Хочу подчеркнуть, что то, что вы еще не видели жидкость на своей дороге, не означает, что у вас нет утечки жидкости из прокладки головки блока цилиндров. Модели Subaru имеют поддон с волокнистой прокладкой (которую я называю подгузником), которую необходимо удалить, чтобы проверить на утечки. Подушка также делает невероятную работу по впитыванию масла и охлаждающей жидкости.

Третий и последний тип утечки в прокладке головки цилиндров на второй фазе 2,5 л — это внутренний отказ прокладки, приводящий к разрыву между камерой сгорания и системой охлаждения, что в конечном итоге приводит к перегреву автомобиля и часто ошибочно диагностируется многими на ранних стадиях, что может увеличить вероятность будущих проблем, таких как высокий расход масла после ремонта.

Возможно, вы уже видели некоторые снимки, подобные приведенным ниже, с указанием того, где был снят материал прокладки.

Phase 2 Subaru 2.5l SOHC Прокладка головки Subaru 2.5l Phase Двухголовочная прокладка

Прокладки, у которых было такое большое количество материала прокладки головки, изнашиваются, скорее всего, на некоторое время вытекла жидкость, прежде чем окончательно заменить, что довольно типично. Вообще говоря, для нашего магазина является приемлемой практикой отслеживать незначительные утечки масла для наших клиентов и консультировать их, когда они становятся хуже или начинают течь охлаждающей жидкости.Я скажу вам, что для некоторых клиентов мы следили за утечками масла в течение 5 лет или дольше, а другие провели ремонт нескольких замен масла после того, как узнали о ситуации. Почему мне действительно нравится такой способ борьбы с внешними утечками жидкости, это то, что он дает водителю немного времени, чтобы либо выделить бюджет на ремонт, если автомобиль все еще удовлетворяет их потребностям, либо придумать план, чтобы двигаться дальше, если Subaru нет больше подходит семье. Если вы действительно додумываетесь до заключения, что не так уж часто вы получаете возможность принять важное решение с течением времени, во многих случаях дорогостоящий ремонт, как этот, происходит так же быстро; например, неисправность коробки передач или поломка ремня ГРМ, что не дает вам уведомления и даже меньше времени на ремонт.

Когда прокладка головки цилиндра выходит из строя, как показано ниже, ситуация может быть гораздо более ужасной.

Внутренний отказ вторичного рынка Прокладка головки цилиндра Subaru

Эта прокладка головки цилиндра имеет разрыв между системой охлаждения и камерой сгорания, позволяя передавать давление и температуру из камеры сгорания в систему охлаждения. Есть две очень отличительные проблемы, которые случаются с этим типом отказа. Система охлаждения может выдерживать только такое большое давление, что касается давления в системе охлаждения, крышка радиатора будет пропускать охлаждающую жидкость в переливную бутылку системы охлаждения при давлении около 15 фунтов на квадратный дюйм.в зависимости от того, какая у вас модель Subaru. Теперь представьте 175 фунтов. давления, поступающего в систему охлаждения из камеры сгорания. Затем повышенное давление, поступающее в систему охлаждения, также очень горячее, поскольку температуры сгорания могут изменяться, но обычно оно будет значительно выше 500 градусов по Фаренгейту, и в серийный автомобиль никогда не устанавливают датчик температуры охлаждающей жидкости, который будет считывать такие температура. Это дополнительно увеличивает давление в системе охлаждения, поскольку чем выше температура, тем выше давление.Это повышение температуры и давления — это то, с чем система охлаждения не может справиться. Что происходит дальше, так это то, что охлаждающая жидкость в радиаторе выталкивается в перепускную емкость до такой степени, что переливной бак заполнен и начинает проливать охлаждающую жидкость из бака на землю, пока, наконец, система охлаждения двигателя не станет низкой и двигатель не перегреется. , Как я уже упоминал ранее в первой статье, я все еще поражен, и даже годы и годы спустя этот очень простой факт, кажется, ускользает от стольких специалистов по всей нашей стране.Мне часто приходилось задумываться, не имеют ли они реального образования или просто не имеют возможности по-настоящему понять двигатель внутреннего сгорания. Мы также заменили Honda, Toyota и Nissan Head Gaskets в нашем магазине и искали внутренние сбои так же, как и для Subaru.

Тестирование на внутренние сбои не является сложной задачей, но я ответил на более чем тысячу ответов в первой статье прокладки головки блока, многие начинают с той же истории, Subaru начал нагреваться, но не перегрелся, затем перегрелся Затем магазин заменил термостат, затем радиатор, затем вентиляторы охлаждения, затем кухонную раковину, а затем бросил полотенце.

Ниже приведена еще одна прокладка головки блока с разрывом в области прокладки между системой охлаждения и камерой сгорания.

Пожалуйста, внимательно посмотрите на это и представьте, что я собираюсь объяснить.

Внутренняя неисправность прокладки головки блока на Subaru 2.5л

Когда двигатель холодный, разрыв не оказывает существенного влияния на уплотнение прокладки и может фактически уплотнить, когда давление в системе охлаждения проверяется на 15-20 фунтов. давления, когда двигатель остыл. Выполнение теста компрессии на относительно холодном или теплом двигателе также может не выявить каких-либо проблем.Выполнение теста на утечку может показать процент утечки, но почти всегда от 10 до 20% в картере двигателя, так как до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры, поршневые кольца не будут полностью расширены в стенки цилиндра, улучшая «уплотнение».

Чем меньше разрыв, такой как на этой картинке, тем меньше вероятность того, что вы найдете его в любой из вышеперечисленных процедур тестирования.

Внутренний отказ прокладок головки блока цилиндров Subaru

Что нужно сделать, чтобы найти наименьшую из внутренних утечек на ранней и управляемой стадии, так это искать в камере сгорания газы, также известные как выхлопные газы в системе охлаждения.Единственный самый простой способ определения выхлопных газов — это выбросы углеводородов или углеводородов, но это нужно делать только в одном направлении, и это с анализатором выхлопных газов в хорошем рабочем состоянии! Вы должны запустить Subaru изо всех сил и довести его до рабочей температуры, прежде чем искать эту неисправность, поскольку она может не отображаться просто на холостом ходу без нагрузки и с меньшим количеством событий сгорания.

В поисках неисправных прокладок головки цилиндров Subaru Испытание на внутреннюю неисправность прокладок головки

Вы видите, как я уже упоминал в начале, что тестирование в холодном состоянии даст другие результаты, чем тестирование в горячем состоянии.Температура вызывает расширение, расширение головки блока цилиндров от блока цилиндров, расширение прокладки от блока, и теперь это нарушение прокладки становится более серьезной проблемой. Соедините это с событиями сгорания, происходящими в камере сгорания при более высоких оборотах, что означает, что их больше! Неустанное давление, оказываемое на ослабленную прокладку головки, больше, чем она может выдержать. Теперь, когда двигатель работает на крайних значениях, что, по совпадению, почти всегда совпадает с перегревом для водителя, но редко так, как многие пытаются проверить на отказ.Если у вас в Subaru ситуация с перегревом, и она не была протестирована, именно так, как я представил выше; и магазин все еще в тупике; причина в том, что это не было проверено! Невозможно провести тест на сжатие или утечку на горячем двигателе, так как вы можете обжечься или повредить резьбу свечи зажигания, вынув вилку и вставив инструменты.

Теперь я рассмотрел три различных способа, как прокладка головки может выйти из строя. Давайте теперь сосредоточимся на профилактике. Как вы видели на рисунках выше, материал прокладки был съеден, это происходит несколькими различными способами, и вам действительно нужно понять, что у вас есть, и соответственно позаботиться об этом.Горизонтально противоположный двигатель имеет много преимуществ, поэтому Subaru придерживается его, и Toyota также обратилась к Subaru за двигателем для спортивного автомобиля. Я не буду перечислять здесь все маркетинговые моменты, стоящие за боксером, но, пожалуйста, проведите собственное исследование и поймите, как это позволяет создать надежную платформу AWD, не имеющую себе равных по своей цене.

Самая большая проблема с двигателем-боксером заключается в том, что критические жидкости двигателя, такие как охлаждающая жидкость и масло, будут оставаться в контакте с прокладками, в отличие от двигателя Inline или V, жидкости стекают вниз или контактируют только со стороной прокладки, а не с силой тяжести заставляя его оставаться на вершине.Именно здесь у Subaru возникли проблемы, по моему мнению, поскольку аспекты обслуживания Boxer должны отличаться от тех, что, например, у 4-цилиндрового двигателя. Если масло загрязнено топливом, а уровень рН охлаждающей жидкости увеличился, прокладки будут сожжены, у них не будет выбора. Самая важная вещь, которую вы можете сделать со своим Subaru, это заменить масло и заменить охлаждающую жидкость так, как диктует ВАШ стиль вождения, то, как вы пользуетесь автомобилем, — это то, что не составляет особого труда для понимания беллетристики, помещенной в буклет по техническому обслуживанию, поэтому затраты на владение выглядят ниже, чем они есть на самом деле.

Другими важными аспектами технического обслуживания являются типы используемых компонентов, такие как термостат. На фото ниже — О.Е. Subaru thermostat VS вторичный термостат, изготовленный китайской компанией, производящей запчасти, который продается вам в каждом местном магазине запчастей в соответствии с претензией «соответствует или превосходит».

Субару Термостат VS Aftermarket

Это всего лишь один пример из многих, но тот, на который я чаще всего указываю, поскольку картинка стоит тысячи слов, и любой, кто смотрит на эти две разные части, поймет, что одна уступает.Мы много раз видели, как термостат справа вызывает повреждение прокладок головки. Убедитесь, что вы или ремонтная мастерская заменяете термостат, если установлен термостат Subaru и только термостат Subaru.

Следующее, что я хочу затронуть, это требования к октановым числам топлива здесь, в США, которые не имеют ничего общего с Subaru, но Subaru должна производить транспортные средства, которые будут работать на более низких показателях топлива здесь, в США, а затем в любой точке мира. Октан — это контроль над ударом от взрывов, многие считают, что взрывы желательны, и я считаю, что использую этот термин как хороший способ объяснить, почему прокладки выходят из строя внутренне, но мы действительно после «длительного горения» и без взрыва.Чем выше октановое число, тем больше вероятность того, что у вас не будет взрыва в камере сгорания. Чем меньше взрывов, тем больше шансов, что прокладки головки доживут до того, что происходит в камере сгорания. Subaru создала двигатели, которые требуют премиум-класса, и по некоторым причинам их было сложно продать. В нашей стране вам будет трудно продать 4-цилиндровый автомобиль с экономичным расходом топлива AWD, а затем потребовать более дорогое топливо, если только у него не будет забавного фактора с Turbo, и это будет отличаться от демографического показателя, отличного от 4-цилиндрового водителя Outback.Это является одной из причин, по которой большинство проблем с прокладкой головки блока цилиндров касаются американских автомобилей NA (без наддува), а не европейских моделей и моделей JDM (внутренний рынок Японии). Если вы хотите избежать прокладки головки блока, подумайте об использовании топлива высшего качества. Затем, если вы проигнорируете контрольную лампу двигателя с установленным параметром P0325, 0r P0328, относящимся к датчику детонации или цепи, вы также можете вызвать будущий отказ прокладки головки блока, поскольку больше нет никакой точности, вместо этого компьютер может работать на фиксированных запрограммированных значениях а не изменения в реальном времени, основанные на данных в реальном времени от датчика детонации.

2005 и более новые модели?

Я много отвечаю на этот вопрос. Разве Subaru не решил проблему с прокладкой головки?

Ответ — да и нет! Прокладка, используемая в 2003 и более новых моделях, более устойчива к коррозии. Subaru настоял на использовании оригинальной охлаждающей жидкости Subaru и кондиционера системы охлаждения и увеличил количество ремней заземления на автомобилях более поздней модели, все эти факторы привели к огромному снижению потенциального и фактического отказа головки прокладка, приводящая к внешней утечке охлаждающей жидкости.Мы редко видим повышенный уровень pH в системах охлаждения поздней модели Subaru при регулярном обслуживании в настоящее время. Было ли это намерением увеличения числа наземных ремней или нет, это был положительный результат.

Subaru Хладагент и Кондиционер

наземные ремни?

Эту следующую вещь всегда сложно объяснить, и она не является чем-то новым для автомобилей, но многие ее потеряли.

Система охлаждения действует как заземление, как вы можете видеть на этом рисунке ниже.Положительный зонд подключен к положительному выводу, отрицательный вывод вставлен в радиатор. Здесь я показываю вам, что поток электронов также проходит через систему охлаждения. Тест на Напряжение и уровень PH в системе охлаждения отличается от этого. Если у вас когда-либо была гидромассажная ванна или бассейн, вы знаете, как важно поддерживать химический состав воды, то же самое относится и к вашей системе охлаждения. Со временем поток электронов в системе охлаждения влияет на химический состав в системе охлаждения и должен учитываться, как это происходит.

Напряжение в системе охлаждения Subaru Ground Strap Subaru Ground Strap

Увеличение числа заземляющих лент является одним из факторов, влияющих на то, как Subaru удалось уменьшить вероятность повреждения одного пятна прокладки головки блока цилиндров из-за коррозии в системе охлаждения, воздействующей на одно место рядом с основным заземляющим кабелем, поэтому прокладка головки цилиндра с левой стороны, как правило, является той, которая пропускает охлаждающую жидкость извне в ранней фазе 2 2.5l. Благодаря улучшению всей первичной цепи в автомобиле все системы в результате функционируют лучше.

Почему это важно?

На приведенном ниже рисунке показан крайний случай коррозии, но мы часто видим его, а не то, что вы видите здесь, а то, что вы не можете видеть, пока вы не врежете кабель аккумулятора и не увидите, как далеко этот кабель или проверить наличие напряжения в системе охлаждения, а также повышенный уровень Ph. Это увеличивает «вовремя» генератора, что в конечном итоге является причиной загрязнения в системе охлаждения.Подобно тому, как медь со временем налетает на элементы, для образования коррозии требуется время, а для ее повреждения — время. Если вы не допустите описанное ниже, это поможет вам не оказаться в затруднительном положении из-за неисправности, связанной с первичной цепью, такой как разряженная батарея или коррозия в половинном кабеле батареи, но это также продлит общий срок службы всей другой связанной системы в автомобиле. Питьевая сода и вода были чем-то, что ВСЕ делали со своими батареями и терминалами, теперь не так много, и это то, что каждый может сделать.

коррозионных аккумуляторных кабелей

Мы действительно больше не видим такого же типа внешних утечек охлаждающей жидкости из второй фазы 2.5l в результате комбинации факторов, как я пытался объяснить выше. Однако мы все еще видим утечки масла, и утечки масла могут в конечном итоге привести к утечке охлаждающей жидкости, но, как правило, при гораздо большем пробеге.

Одной из распространенных тенденций в 2005 году и более новых моделях являются деформированные головки, большинство ремонтных работ с прокладкой головки блока цилиндров, которые мы проводим в 2005 году, и более новые модели требуют, чтобы фактически головки цилиндров были выровнены.Это связано с несколькими различными факторами, в первую очередь Toyota работала с Subaru, чтобы повысить экономичность двигателя, и при этом площадь камеры сгорания головки цилиндра была увеличена, что привело к уменьшению количества материала на поверхности, делая головку цилиндра более склонной к коробление. Во-вторых, первичный каталитический нейтрализатор был перемещен ближе к двигателю для повышения эффективности, но это также приблизило интенсивный нагрев и вес каталитического нейтрализатора ближе к головкам цилиндров, что позволило повысить вероятность деформации от тепла и увеличить вес. Выхлопная система так близко к головкам цилиндров.Я хочу подчеркнуть, что многие ремонтные работы 2005 и более поздних моделей связаны с внешними утечками масла, при этом небольшой процент таких ремонтов также приводит к утечке охлаждающей жидкости, а меньшее — из-за внутренних отказов.

Обратите внимание на фотографии ниже, что каталитический преобразователь теперь расположен чуть ниже головок цилиндров.

2005 и новее Subaru Catalytic Convertor Location 2005 и новее Subaru Catalytic Convertor Location

Обратите внимание на разницу в площади камеры сгорания головок цилиндров рядом на рисунке ниже.2005 и более новые Subaru 2.5l NA имеют большую камеру сгорания, что приводит к меньшей площади поверхности головки цилиндров.

Сравнение головки цилиндров Subaru

Вы можете ясно увидеть разницу в двух разных эпохах головок цилиндров; один справа для справки взят из Outback 2006 года, а другой слева от Outback 2001 года, оба с SOHC 2,5 л NA или фазой 2 2,5l. Перед этим изменением было довольно редким явлением необходимость повторной обработки головок, за исключением случаев, когда они перегреты, излишне вытекла охлаждающая жидкость или поверхность головки не может быть очищена одной лишь шлифовкой.Я не уверен, сколько независимых магазинов на самом деле знают о текущей тенденции, и я хочу подчеркнуть, что «ремонт» не обязательно лучше, чем «отсутствие ремонта». Я действительно не хочу портить какие-либо отношения, которые вы, возможно, установили с текущим поставщиком услуг, если вам нужно сделать этот ремонт, но я также хочу подчеркнуть, что я не верю, что возможно предоставить ту же стоимость и обслуживание, которое мы делать на автомобилях Subaru на всех марках и моделях, и не понимаю, почему или как кто-либо еще может претендовать на.Если вы владеете Subaru и нуждаетесь в этом ремонте, возможно, именно поэтому вы читаете это, я бы посоветовал поискать независимый магазин Subaru.

Уплотнительная головка, с которой мы успешно работали, была недавно обновлена, чтобы помочь справиться с текущими тенденциями и восполнить потерю площади поверхности. Я хочу подчеркнуть, что лучшая прокладка в мире будет настолько же хороша, насколько и сам способ ремонта, и, если ее не сделать правильно, не продлится долго.

Прокладки с шестью звездами

В видео ниже я демонстрирую одну очень важную причину, чтобы никогда не позволять дилеру Subaru или ремонтной мастерской общего назначения выполнять этот ремонт на вашем Subaru, если у вас нет другого выбора.

У дилера Subaru у техников действует тарифный план с фиксированной ставкой, я опубликую здесь ссылку о том, как этот процесс работает (вернитесь в ближайшее время), но быстрое объяснение — чем быстрее вы работаете, тем больше у вас денег сделать, но это только один аспект, так как Subaru ремонтируется по гарантии, когда Subaru of America оплачивает счет, выплачивая Технику от 40 до 50% от того, что они сделали бы, если бы вы были тем, кто оплачивал счет. Так что, если вы являетесь техническим специалистом в дилере Subaru и вам нужно было выполнить ремонт прокладки головки блока по гарантии, есть ли какой-нибудь стимул для качественного ремонта? Любой ремонт продлится год, и это все, что нужно, но разница между качественным ремонтом прокладки головки и самым быстрым из возможных может быть разницей между тем, который длится год или два, и тем, который никогда не выходит из строя снова.Итак, вы тот же самый техник, и теперь вы выполнили 30 ремонтов прокладок головки блока по гарантии, и, наконец, приходит ремонт «по зарплате клиента»: вы замедляете его, вынимаете двигатель и блокируете его, или же делаете ремонт тот же? быстрый способ сделать для Subaru?

Я отмечаю все это, поскольку тенденция немного изменилась, теперь мы проводим меньше ремонтов прокладок головки блока цилиндров на Subaru 2.5l, но каждый ремонт теперь требует большего внимания к деталям, и почти каждый 2005 год и новее ситуация с оплатой для клиентов встречается редко. не срабатывают ли прокладки головки по гарантии сейчас.

Я знаю, что Subaru и любой другой автопроизводитель любят рисовать картину, что технический персонал у дилера чем-то лучше хороших независимых, но это сообщение на самом деле только о маркетинге и неправильно понимается многими владельцами автомобилей.

Что нужно сделать, чтобы гарантировать длительный ремонт, вынуть двигатель из автомобиля, чтобы выполнить ремонт, это правило не нарушается, это единственный наиболее важный фактор в ремонте. Subaru не прикрутил блок двигателя к машине, а затем прикрутил к нему головки, это было бы глупо, и было бы вдвойне глупо ожидать хорошего, чистого, точного и продолжительного ремонта, если он будет сделан в автомобиле.Вопрос не могу я, вопрос должен я?

Затем поверхности головок цилиндров и блока цилиндров должны быть чистыми, гладкими и без каких-либо следов, таких как очиститель тормозов. Но самое главное, нужно, чтобы средний показатель был 50 или выше.

FAQ.

В: Должен ли двигатель выходить наружу?

A: Да,

Q: Протекает только одна сторона, я должен сделать их обе?

A: Да, оба других будут слабым звеном, если оставить их в покое.

В: Нужно ли всплывать на поверхность головы

A: Если они деформированы, вы не можете проверить деформацию или не можете правильно обработать себя, ДА

Q: Нужно ли заменить болты головки?

A: Если вы не можете проверить болты на растяжение, тогда да, если у вас 2005 и новее, ДА

Q: Какие прокладки головки цилиндров следует использовать?

A: Если вокруг вас находится хороший Независимый магазин Subaru, скорее всего, лучшим выбором будет прокладка Six Star, однако, если не единственным другим вариантом является прокладка OE Subaru, все остальное просто не будет длиться долго.Я добавлю, что всегда лучше использовать тот, который когда-либо прокладывает магазин, у которого ремонт делает хороший уровень комфорта.

Q: Subaru платит за это?

A: Кампания WWP-99 закончилась, есть некоторые случаи, когда Subaru будет участвовать после истечения 5-летней гарантии на 60 000 миль трансмиссии, но ее будет в каждом конкретном случае. Но поймите, что любой ремонт, сделанный в Дилере, будет сделан кем-то в спешке, используя ту же самую прокладку, которую вы уже попробовали.

В: Сколько стоит ремонт прокладки головки блока, если мне придется оплатить счет?

A: Это очень сложная вещь, чтобы ответить.Труд может сильно различаться по всей стране так же, как цены на жилье. Я наблюдал счета из магазинов в Монтане за 1000 долларов, а из Нью-Йорка — за 3000 долларов. Вам гораздо выгоднее найти хороший магазин Subaru, который предлагает разумную цену и делает хорошую работу, а также получает цену от них.

Q: Что я могу сделать, чтобы предотвратить возникновение проблемы с прокладкой головки?

A: Поддерживайте свой Subaru в зависимости от того, как вы его используете! Автомобили, которые совершают частые короткие поездки, в конечном итоге выйдут из строя из-за повреждения прокладки гораздо раньше, чем пригородный автомобиль с большими километрами.Это почти всегда из-за непонимания определения интенсивного использования и того, как короткие диски являются злейшим врагом вашего автомобиля. Не игнорируйте контрольные лампы двигателя, не превышайте интервалы обслуживания системы охлаждения, соблюдайте правильные интервалы замены масла (опять же в зависимости от того, как вы пользуетесь автомобилем). Никогда не используйте какое-либо специальное масло или систему охлаждения, «фиксируемую в бутылке», симптом может быть временно устранен, но по более высокой цене позже. Мы видели, что неправильный тип остановки утечки привел к замене всего в системе охлаждения, такого как сердечник нагревателя, шланги и радиатор, в дополнение к замене прокладок головки, что привело к очень большому счету за ремонт.Масляные обработки, которые смягчают сальники, могут очень быстро ускорить разрушение прокладок головки.

Правда состоит в том, что, хотя вы можете делать все правильно и все же иметь дело с проблемой, срок службы прокладки головки цилиндра будет продлен, если вы потратите время на то, чтобы понять, что у вас есть часть оборудования, которое необходимо обслуживать на основе реального использования. , Я говорю это все время; У нас есть несколько клиентов, которые до сих пор никогда не ремонтировали прокладку головки блока цилиндров на своей Subaru 2000 года и позже с 200k и подсчетом, и у нас есть несколько клиентов, которые впервые нашли нас на 61 000 миль после того, как узнали, что у них есть утечка прокладки головки блока цилиндров.Основными переменными являются драйвер и использование. Надлежащее техническое обслуживание стоит дороже, и это просто не популярно, в результате чего рынок просто не позволяет этого.

Вот еще несколько фотографий некоторых важных моментов для ремонта прокладки головки блока цилиндров.

Извлечение двигателя обеспечивает лучший контроль при затягивании болтов головки.

Затягивающие болты с головкой

Регулировка клапанов в то время как их все в отдельности способствует полному ремонту и поможет сохранить экономию и мощность.

Регулировка клапанов на Subaru

Ремонт прокладки головки будет таким же хорошим, как и подготовительные работы. С левой стороны головки цилиндра ниже, как считают многие магазины и дилеры, все в порядке, хотя в действительности поверхность с правой стороны дает гораздо лучшие результаты.

Подготовка поверхности головки цилиндра Subaru

Головки блока цилиндров и поверхности блока двигателя должны быть проверены на деформацию и при необходимости исправлены.

Проверка головок Subaru на деформацию

Спасибо, что нашли время, чтобы прочитать о текущих тенденциях в ситуации с прокладкой головки Subaru.

Если у вас есть вопросы, пожалуйста, напишите их здесь. Я, как всегда, буду делать все возможное, чтобы помочь.

Джастин Стобб

Помочь вам получить больше от вашего Subaru!

,