Какое масло лить в фольксваген поло: когда менять и сколько залить, видео о замене моторной смазки своими руками

Содержание

Масло для АКПП Volkswagen Polo когда, сколько и какого заливать

Фольксваген Поло – компактный автомобиль В-класса, выпускаемый с 1975 года. Модель представлена в двух ключевых исполнениях – хэтчбек и седан, а также еще есть универсал Variant и грузопассажирская версия Caddy. В 2010 году Поло получил титул «Автомобиль года в Европе». Более того, данная модель традиционно находится в ТОП-10 среди самых продаваемых автомобилей в Европе. В 2010 году организовано масштабное производство Поло для российского рынка. С тех пор машину выпускают в Калуге, а ближайшими конкурентами Поло в РФ являются Хендай Солярис, Лада Веста, Киа Рио и другие представители В-класса.

Содержание статьи

Когда менять масло в автомате

Новое трансмиссионное масло для АКПП Фольксваген Поло необходимо заливать через 60-70 тыс. км. Более точный интервал зависит от особенностей эксплуатации, которые, например, в городских условиях могут быть совершенно непредсказуемыми из-за резких перегазовок и переключений передач в светофорных пробках.

Частое передвижение по плохим дорогам и перевозка тяжелых грузов тоже негативно сказывается на качестве смазочного материала, который приходиться менять как можно чаще из-за угрозы выхода из строя отдельных компонентов КПП, загрязнения гидроблока, снижения давления масла в магистрали и других неполадок. Определить испорченное масло можно не только по его состоянию, но и «странностям» в работе КПП: пробуксовкам на затяжных подъемах, невозможности перейти с Р или N на любую скорость или вовсе сдвинуться с места (при этом толчки и переключения КПП происходят, но машина не стартует).

Сколько масла требуется заливать в АКПП Фольксваген Поло

Третье поколение Mk3, 1994-2001
Поло 3-го поколения базировался на общей платформе с Сеат Ибица образца 1993 г. По сравнению с предшественником машина имела новые кузов, моторную гамму и ходовую часть. Длина автомобиля и колесная база и увеличились, в результате чего масса и габариты Поло впервые приблизились к легендарной модели Golf первого поколения.

На смену угловатым формам пришли сглаженные и обтекаемые линии, что позволило снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,32. На первом этапе семейство Поло включало трех- и пятидверные хэтчбеки с малокубатурными моторами (45-75 л. с.) от предшественника. Позже было налажено производство более мощных двигателей, включая 1,9-литровый предкамерный дизель. В свое время хэтчбек опережал по ездовым качествам ближайших аналогов Хонда Джаз, Форд Фиеста и Пежо 206.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Четвертое поколение Mk4, 2001-2010

В 4-м поколении Поло компания Фольксваген уделила особое внимание отделке и оснащению компактного хэтчбека, что позволило его приблизить к машинам более высокого класса. К тому же, салон автомобиля стал гораздо богаче и просторнее, и модель постепенно отходила от бюджетного имиджа. Единственным нюансом оставался спорный дизайн передней части, а именно двойных округлых фар, которые не вписывались в общий строгий силуэт автомобиля.

Что касается моторной гаммы, базовую версию предлагали с 55-сильным мотором 1.2 л, а наиболее топовая версия имела под капотом 130-сильный дизель объемом 1.9 литра. В 2003 году началось производство седана для продажи в развивающихся странах, а в 2005-м состоялся рестайлинг. К тому времени уже были готовы «заряженные» модификации GTI на 150 л. с. и GTI Cup Edition на 180 л. с.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Пятое поколение Mk5, 2010-2018

Поло 5-го поколения перешел на новую модульную платформу PQ25 (у предшественника была PQ24), стал немного шире и длиннее, приобрел более обтекаемый и динамичный силуэт. Головная оптика на этот раз идеально вписывалась в строгий образ хэтчбека, который по-прежнему был распространен в Европе. В Россию автомобиль поставляли в ограниченном количестве, и в результате модернизации 2014 года на отечественном рынке остался только четырехдверный седан. Со временем в РФ организовали производство не только седана, но и 1.

6-литрового «атмосферника». При этом в Европе хэтчбек предлагали с двигателями 1.2, 1.4 и 1.2 турбо (60-105 л. с.). «Заряженная» версия GTI имела под капотом 180-сильный агрегат объемом 1.4 литра. Еще был доступен эксклюзивный Polo R WRC с 2-литровым мотором мощностью 220 л. с., шестиступенчатой «ручкой» и спортивной ходовой.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Шестое поколение Mk6, с 2018

Поло шестого поколения для европейского рынка построен на совершенно новой платформе и производится в Испании с 2017 года в кузове хэтчбек. При этом для российского рынка разработан другой Поло с платформой от предшественника. В целом, машина стала копией новой модели Шкода Рапид 2020 года, которая тоже базируется на предыдущей основе PQ25. Таким образом, из классического седана машина превратилась в лифтбек, что пошло на пользу с точки зрения практичности. Не смотря на устаревшее шасси, инженеры существенно подняли уровень комфорта, шумоизоляции и безопасности, установили новое дополнительное оборудование.

На центральной консоли появилось место для планшетного тачскрина с мультимедийными функциями, а моторная гамма по-прежнему включает знакомые бензиновые двигатели объемом 1.6 (90-110 л. с.), выпускаемые в России. Их можно агрегатировать с механической или автоматической КПП, а 7-ступенчатый преселективный робот доступен для 1.4 турбо мощностью 125 л. с.

Масло в АКПП: объем – 8-9 литров при полной замене; 4 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Фольксваген Поло

Оригинальное

Для автомата автомобиля Фольксваген Поло требуется фирменное масло VAG G-055-025-A2, изготовленное на синтетической основе. Данная жидкость характеризуется устойчивыми показателями вязкости и текучести в условиях отрицательных температур, а также имеет антиокислительные и противоизносные присадки для надежной работы трансмиссии в тяжелых условиях эксплуатации.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Фольксваген Поло с АКПП могут выбрать альтернативное трансмиссионное масло, которое по качеству нередко превосходит оригинальный продукт. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Фольксваген). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящим допуском (VAG G-055-025-A2). Например, подойдет Pentosin ATF 1, Mitasu Premium Multi Vehicle, Addinol XN Plus, Liqui Moly Top Tec ATF 1200, FEBI или SWAG.

Другие статьи:

Фольксваген поло хэтчбек какое масло заливать. Блог, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло Седан 1.6 бензин
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подскажите пожалуйста какой вязкости лучше залить масло в двигатель Volkswagen Polo V Хэтчбек 1.4 DSG (85 л.с.) знаю что официалы лили 5w30 кастрол можно ли залить 5w40 или оставить по прежнему.

    Volkswagen Polo хэтчбек Замена масла на VW Polo седан. Фольксваген поло снятие защиты — Продолжительность: 8:38 Shibargan 28 540 просмотров.   Какое масло заливать в двигатель фольксваген (TSI) — Продолжительность.

    Чтобы избежать этой финансово затратной процедуры, необходимо знать, какое масло лучше залить в двигатель Фольксваген Поло. Выбор моторного масла для Volkswagen Polo.

    Система отопления и кондиционирования. Разработка сайта — AdvanceDev. Копирование контента запрещено без вставки активной гиперссылки на источник. Данное масло, практически самое технологическое и совершенное, в линейке масел марки Shell.

    Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло? (решено) — 6 ответов

    Он пишется слитно с цифрой и определяет способность моторного масла течь при низких температурах. Оно подсчитывается количеством времени необходимого для того чтобы определенное количество жидкости протекло сквозь отверстие определенного размера.

    Чем выше значение, тем гуще масло. Все равно самому масло придется выбирать… Вот по выбору масла я бы от кастрюля вообще отказался бы. Можно рассмотреть Valvoline, подороже, но и по качеству очень не плохо. Вязкость можно подобрать под свою езду и климат, нужно лишь чуть почитать. Так критично про кастрол!

    Мне моторист менял масло, очень хорошее, нагара не было, когда крышку снял клапанную, масло нормальное! Возможно была у Вас подделка! Хорошое масло для тех кто любит крутнуть движок. Все равно самому масло придется выбирать… Вот по выбору масла. Почитайте руководство по эксплуатации! Слушать можно многое- выбирать Вам!

    Замена масла АКПП Aisin Polo Sedan

    Какое масло лить в двигатель на Фольксваген Поло седан

    Как правильно выбрать масло?

    Новый Фольксваген Поло является очень популярным транспортным средством во всем мире, в том числе и на территории Российской Федерации. Все дело в том, что именитый немецкий производитель смог в этой машине совместить несколько важнейших характеристик: традиционно высокое германское качество и стоимость, которая делает это седан очень доступным.

    То есть, если человек мечтает именно о немецком автомобиле, но у него не достаточно денег для приобретения Мерседеса или БМВ, то ему явно стоит присмотреться к Фольксваген Поло. Естественно, что приобретая автомобиль, человек должен понимать, что за своим приобретением следует правильно ухаживать. Например, даже надежный Volkswagen Polo может быстро выйти из строя, если в него залить и использовать некачественное моторное масло.

    Какое масло залить в фольксваген поло седан — рассмотрим все нюансы

    В таком случае происходит быстрый износ важнейших элементов, расположенных в двигателе транспортного средства, силовой агрегат перестает функционировать. Итог — возникает потребность в проведении очень дорогостоящего ремонта. Чтобы избежать этой финансово затратной процедуры, необходимо знать, какое масло лучше залить в двигатель Фольксваген Поло.

    Учитывая большое разнообразие моторных масел на современном автомобильном рынке, у некоторых людей могут возникнуть сложности при ответе на вопрос — какой вариант будет лучше именно для его автомобиля. Чтобы не прогадать в подобной ситуации, рекомендуется придерживать нескольких правил:.

    ВИДЕО: Причина жора масла найдена!!! Мотор 1,6 VW — Skoda CWVA/CWVB

    Чтобы воспользоваться вторым важнейшим правилом и узнать, какое масло заливать в Фольксваген Поло седан актуальнее и эффективнее, совсем не обязательно вычислять на городских улицах владельцев подобных транспортных средств, останавливать их и брать интервью. Получить все необходимые ответы можно намного проще, например, зайти в интернет и поискать нужную информацию на специализированных автомобильных форумах, посвященных конкретно этой марке легковых средств передвижения.

    Выбираем какое моторное масло лучше заливать в Фольксваген Поло седан л.с.

    Если проанализировать информацию, полученные с таких интернет-ресурсов, то можно отметить, что владельцы Фольксвагенов Поло используют в своей технике множество вариантов автомобильных масел, которые прекрасно эксплуатируются в самых разнообразных условиях. Из наиболее популярных продуктов стоит отметить такие:.

    Смотрите также: Замена масла в муфте haldex VW Tiguan 2013

    К сожалению, но не все автолюбители имеют возможность посещать крупные автомагазины или рынки, расположенные в густонаселенных городах, поэтому у них не всегда получается взять именно эту продукцию. Что делать, если на прилавке стоят масла, под не совсем известными торговыми марками, а альтернативы нет?

    В подобной ситуации рекомендуется останавливать выбор на продукте, который имеет спецификацию VWто есть, изначально максимально подготовлен именно для немецких автомобилей от концерна Фольксваген.

    Смотрите также:.

    Противоскользящий коврик на приборную панель — интересное и очень актуальное Покупка автомобиля для многих людей — желанная цель. Но после Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Система обычно обозначается Копирование контента запрещено без вставки активной гиперссылки на источник.

    О проекте Карта сайта.

    выбор масла для Фольксваген Поло седан

    Для всесезонного масла — двойное число. Первый — это вязкость при отрицательных температурах. Второй — вязкость при положительных температурах.

    Показатели вязкости низкотемпературные:

    • 0W — используются при температуре до -35 градусов. С
    • 5W — используется при температуре до -30 градусов. С
    • 10Вт — используется при температуре до -25 градусов. С
    • 15W — используется при температуре до -20 градусов.С
    • 20Вт — используется при температуре до -15 градусов. С
    Показатели высокотемпературной вязкости:

    Намного интереснее вторая цифра в обозначении — высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто перевести как первый на язык, понятный автомобилисту, ведь это составной показатель, показывающий минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150 ° С. Чем больше цифра, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо или плохо для вашего двигателя — знает только производитель автомобиля.

    SAE 5W30 или SAE 5W40

    Какое масло заливается в двигатель на заводе? Что покупать для пополнения?

    Производитель марки Volkswagen заливает моторное масло в двигатели, которые по своим свойствам полностью соответствуют требованиям по допускам, указанным ниже.

    Таким образом, используя данные о допусках моторного масла, вы можете купить любое моторное масло для доливки.

    Какое моторное масло заливают дилеры в поло седан?

    В дилерском центре обязательно предложат заменить его на оригинальное моторное масло. К сожалению, его стоимость не всегда себя оправдывает.

    Для снижения затрат на техническое обслуживание дилеры могут предложить в дополнение к оригинальному моторному маслу любое другое масло, соответствующее указанным выше допускам.

    Это могут быть масла Ликвид Моли, Газпром и любые другие моторные масла.

    Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

    Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

    Двигатель

    Polo Sedan CFNA 1,6 л. 105 л.с.

    В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen.Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как часто бывает, низкая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

    CFNA 1.6 Двигатель устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

    Фольксваген

      • Лавида
      • Vento
      • Поло седан
      • Джетта

    Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то узнать можно по VIN-коду автомобиля.

    Проблемы CFNA

    Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «холодный» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

    Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

    Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

    CFNA: детонация двигателя

    Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

    .

    Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

    Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

    А на стенке цилиндра

    Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае рекламации по гарантии.

    Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в неудачной конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ЭТ, которые якобы должны полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

    Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина столкнувшихся с детонацией этого двигателя после капремонта старается как можно скорее продать машину.

    Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к ускоренному износу.

    Ресурс двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с.

    Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

    Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

    Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

    Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель начал стучать по-настоящему, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать.Звонок становится таким, что «рядом с машиной стоять неловко» и «слышно с балкона 7 этажа».

    Замена двигателя CFNA

    Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

    Цепь ГРМ CFNA

    Двигатель оборудован цепным приводом ГРМ … Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей. Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя растягивается быстро и требует замены уже на 100 ткм пробега.

    Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

    В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распредвала. В этом случае возможен выход клапанов на поршень, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Трещина выпускного коллектора

    Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

    Двигатель CFNA 1,6 л: характеристики

    Производитель: Volkswagen
    Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
    Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

    Конфигурация двигателя

    Рядный, 4 цилиндра
    2 распределительных вала Без фазорегуляторов
    4 клапана / цилиндр, гидроусилители
    Привод ГРМ: Цепь
    Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

    Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
    Крутящий момент 153 Н * м
    Степень сжатия: 10,5
    Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
    Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора 76,460 мм

    Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

    Масло CFNA

    Объем моторного масла: 3,6 л
    Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
    Масло должно соответствовать допуску 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen Group
    Допуск указан на упаковке, и вы можете также проверьте это на сайте производителя масла

    Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
    С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III , однако считается, что этот сорт масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно не стоит менять это масло каждые 30 ткм. Если вы ищете долговечность двигателя, замена масла в нашей стране необходима не более чем каждые 10 ткм .

    Какое масло заливать в двигатель CFNA?

    Вот некоторые марки масла, соответствующие допуску VW 502.00

      • MOTUL Specific 502 505
      • Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W-30
      • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
      • Mobil 1 ESP Формула 5W-30
      • ZIC XQ LS 5W30

    Двигатель CFNA: отзывы

    Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Постепенно нарастающий стук поршней доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

    Основное обсуждение проблем двигателя 1.6L CFNA. 105 л.с. проведено на

    Стабильность и долговечность автомобильного двигателя напрямую зависит от качества моторного масла. Поэтому к выбору рабочей жидкости нужно подходить очень тщательно. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло седан и какое масло идет в машину с завода.

    Выбор масла для двигателя Volkswagen Polo

    Технологии не стоят на месте, и современные производители готовы предложить нам широчайший выбор моторных масел, каждое из которых имеет свои рабочие характеристики и свои характеристики. Выбирая масло для конкретной машины, нужно учитывать рекомендации автопроизводителя, сезонность и особенности климата в вашем районе. Так какое же масло заливать в двигатель Поло седан?

    • Фольксваген 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00.

    Масла сертифицированы, соответствуют мировому стандарту качества Ассоциации европейских автопроизводителей, класс вязкости по SAE 5 w 40 или 5 w 30. Оригинальный продукт поставляется к нам напрямую из Германии.

    А вот масло Фольксвагена заливать совсем не обязательно. Если вы хотите оценить, как проявит себя состав другого производителя, или в ближайших магазинах просто нет указанного масла, всегда можно найти подходящий аналог. Вот несколько простых правил, которым нужно следовать при выборе жидкости для мотора.

    Как правильно выбрать масло для двигателя Фольксваген Поло седан:

    • Не гонитесь за низкой ценой и не приобретайте дешевые варианты неизвестного производства и сомнительного качества.
    • Покупайте масло только в крупных магазинах, где нет риска наткнуться на некачественную подделку.
    • Знайте и соблюдайте рекомендации производителя.
    • Собирайте информацию и отзывы о маслах разных производителей от более опытных коллег, которые пользуются одним и тем же автомобилем.

    Для последнего необязательно обзванивать всех знакомых в поисках единомышленников — достаточно поискать сообщество ПОЛОВОД на интернет-ресурсах.

    Какое еще масло можно заливать в двигатель Volkswagen Polo?

    Из неоригиналов опытные автомобилисты часто рекомендуют Shell Helix Ultra или Mobil 1. Эти масла хорошо себя зарекомендовали и полностью соответствуют сложным климатическим условиям нашей страны, поэтому их выбирают многие автомобилисты. Даже в седан Фольксваген Поло 2014-2016 залито Liqui moly Synthoil HighTech или VAG SpecialPlus (оба с CAE 5w-40).

    Каждый решает сам, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло. Важно помнить, что рабочая жидкость обязательно должна быть качественной, иметь соответствующие характеристики, вязкость и подходить к погодным условиям, в которых автомобиль будет эксплуатироваться в ближайшем будущем.

    История бренда неразрывно связана с историей 20 века.Если собрать все модели компании, можно увидеть историю развития всего мирового автомобилестроения с 30-х годов прошлого века. Модели компании всегда отвечали требованиям рынка и предпочтениям автомобилистов. Название компании отражает ее суть Volkswagen — дословный перевод народного автомобиля. 21 век — век технологий и чисел. Казалось бы, но что может предложить компания с таким именем в эпоху цифровых технологий? Компания нашла этот ответ в прошлом.

    Первый автомобиль компании получил название Volkswagen Typ 1 Käfer. В переводе на русский Käfer — ЖУК! К автомобилю предъявлялись следующие требования: небольшая, но комфортная для 4 человек, максимальная скорость до 100 км / ч и экономичный двигатель. Цена автомобиля не более 1000 марок. Созданная машина соответствовала этим требованиям и стала бестселлером. Так долго, как жук, 65 лет не производили ни одной машины.

    2003 год стал последним годом в истории модели.Кто получатель? Гольф? Поло?

    Гольф положил начало целому классу автомобилей, в модельном ряду были как дорогие заряженные автомобили, так и дешевые утилитарные, но им требовалась машина, отвечающая требованиям 30-х годов. Это было ПОЛО!

    Компактный автомобиль с достойным ценником. Надо признать, что модель стала удачной, многие владельцы Жука пересаживались именно на эту модель.

    С 1975 по 2017 год было выпущено 7 поколений POLO.Но самое интересное произошло с 6-м поколением. Компания решила адаптировать эту модель для стран, где предпочитали кузов седан. Россия стала одной из таких стран. Маркетологи не ошиблись, модель получилась очень удачной! Однако модель сменила название на Polo Sedan! Эта модель стала полноценным преемником модели BEETLE! Достойный дизайн, отличные ходовые качества и неприхотливые двигатели позволили достойно выступить альтернативой снятому с производства Beetle.

    Для автомобилей Volkswagen предъявляются общие требования к маслу, которые одинаковы для всех моделей, но различаются в зависимости от региона. В частности, для стран с нестабильным качеством топлива для бензиновых автомобилей рекомендуется использовать масла с допусками VAG 502 00 505 00.

    Для длительной и безотказной работы бензиновых двигателей Volkswagen Polo компания Liqui Moly GmbH рекомендует использовать масло Leichtlauf High Tech 5W-40 с допуском 502 00 505 00. Это современное масло, созданное на новейшей углеводородно-синтетической основе с использованием высококачественного пакета присадок API SNCF.Это масло полностью соответствует требованиям к маслам, ориентированным на низкосортные топлива, а именно: имеет высокое щелочное число, отличные моющие и антифрикционные свойства. Масло обеспечивает легкий запуск в морозную погоду и обеспечивает экономию топлива, установленную международными стандартами. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40.

    Купить моторное масло для Volkswagen Polo Sedan можно в официальной точке продаж http://site/map.html

    Каждая машина требует внимания, ухода и правильного подбора элементов, требующих замены, в т.ч.Всем известно, что практически все двигатели модельного ряда Volkswagen достаточно выносливы к различным режимам работы и при этом достаточно долговечны, Polo не исключение. Но срок службы силового агрегата напрямую зависит от смазки, используемой в двигателе. Модель «Поло» была представлена ​​покупателям в нескольких модификациях, а именно в кузове хэтчбек и седан. Также на Поло устанавливается ряд двигателей, это бензиновые 1,2, 1,4, 1,6-литровый и дизельный 1.2 и 1,6 л. Все эти силовые агрегаты можно встретить на хэтчбеке Polo, тогда как у седана всего лишь 1,6-литровый бензиновый мотор.

    Выбирая моторное масло для Volkswagen Polo, нужно ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля.

    Срок службы моторных масел

    В связи с тем, что у нас два типа двигателей, мы рассмотрим два варианта выбора моторных масел: отдельно для дизельных и бензиновых. Для дизельных силовых агрегатов рекомендуется менять масло каждые 70 — 100 тысяч километров, для бензиновых — каждые 15-20 тысяч километров, в
    в зависимости от нагрузок.Соответственно, чем больше нагрузка на мотор, тем чаще нужно менять масло.

    Выбор смазки для конкретного мотора

    С завода производитель использует оригинальную моторную смазку VAG Special Plus, независимо от того, на каком топливе работает автомобиль. Для доливки производитель рекомендует его. В идеале, если вас беспокоит срок службы двигателя вашего автомобиля, рекомендуется использовать оригинальный продукт. Но если вы не можете позволить себе оригинальное масло или по другим убеждениям решили найти аналог, то при выборе достойной замены следует обратить внимание на несколько моментов.

    Во-первых, температурный режим, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Если у вас по месту жительства температура зимой не опускается ниже -30 градусов по Цельсию, а летом не поднимается выше 35, то можно смело выбирать смазку с вязкостью 5W-40. Важно учитывать температурный режим, чтобы не возникало дополнительных проблем с запуском двигателя в холодную погоду. Если в вашем регионе температура отличается от средней, подбор следует производить по таблице ниже.

    Вязкость Показание нижнего термометра Показания верхнего термометра
    1. 5W-30 -35 +30
    2. 10W-30 -25 +30
    3. 10W-40 -25 +40
    4. 15W-40 -20 +45
    5. 20W-50 -15 +50

    Во-вторых, следует определиться с типом масла. Если вы сталкивались с этой статьей, значит, вы хотите увеличить ресурс двигателя своего «Поло» любыми разумными способами. Поэтому ниже мы поговорим только о смазке, которую следует использовать при замене. Поскольку у нас есть и дизель, и бензин, а некоторые даже с силовыми агрегатами с турбонаддувом, следует выбирать только синтетическое масло. Поясним, почему именно синтетика.

    Основные преимущества синтетики:

    • более высокое качество очистки на производстве, в отличие от минеральной;
    • добавление различных деталей, повышающих качество смазки в процессе эксплуатации;
    • предотвращение образования шламовых отложений в цилиндро-поршневой группе, особенно при большом пробеге;
    • легкий запуск в сильные морозы;
    • обеспечивает при высоких температурах.

    Выбор производителя

    Сегодня на рынке нефтепродуктов для автомобилей представлено множество марок масел.Некоторые из них можно использовать для «Поло» как аналог оригинала. Из современных производителей можно выбрать следующие модели моторных масел:

    • Total Quartz 9000 5W-40;
    • Shell Helix Ultra 5W-40;
    • 3000 X1 5W-40.

    Какое масло заливать в поло седан. Масла моторные для двигателей VW Polo

    Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много двигателей CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

    Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

    Двигатель

    Polo Sedan CFNA 1,6 л. 105 л.с.

    В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как часто бывает, низкая цена плохо сказалась на качестве продукта — двигателя Polo Sedan CFNA 1. 6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.

    CFNA 1.6 Двигатель устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

    Фольксваген

      • Лавида
      • Vento
      • Поло седан
      • Джетта

    Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то узнать можно по VIN коду автомобиля.

    Проблемы CFNA

    Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «холодный» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

    Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

    Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

    CFNA: детонация двигателя

    Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

    .

    Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

    Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

    А на стенке цилиндра

    Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию. Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае рекламации по гарантии.

    Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но скудные пояснения предполагают, что причина дефекта якобы состоит в неудачной конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ЭТ, который якобы должен полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

    Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина столкнувшихся с детонацией этого двигателя после капремонта старается как можно скорее продать машину.

    Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к ускоренному износу.

    Ресурс двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с.

    Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

    Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

    Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

    Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель начал стучать по-настоящему, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать.Звонок становится таким, что «рядом с машиной стоять неловко» и «слышно с балкона 7 этажа».

    Замена двигателя CFNA

    Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

    Цепь ГРМ CFNA

    Двигатель оборудован цепным приводом ГРМ … Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей. Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя растягивается быстро и требует замены уже на 100 ткм пробега.

    Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

    В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распредвала. В этом случае возможен выход клапанов на поршень, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Трещина выпускного коллектора

    Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

    Двигатель CFNA 1,6 л: характеристики

    Производитель: Volkswagen
    Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
    Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

    Конфигурация двигателя

    Рядный, 4 цилиндра
    2 распределительных вала Без фазорегуляторов
    4 клапана / цилиндр, гидроусилители
    Привод ГРМ: Цепь
    Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

    Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
    Крутящий момент 153 Н * м
    Степень сжатия: 10,5
    Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
    Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора 76,460 мм

    Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л. с.

    Масло CFNA

    Объем моторного масла: 3,6 л
    Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
    Масло должно соответствовать допуску 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen Group
    Допуск указан на упаковке, вы также можете уточняйте на сайте производителя масла

    Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
    С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III , однако считается, что этот сорт масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно не стоит менять это масло каждые 30 ткм. Если вы ищете долговечность двигателя, замена масла в нашей стране необходима не более чем каждые 10 ткм .

    Какое масло заливать в двигатель CFNA?

    Вот некоторые марки масла, соответствующие допуску VW 502.00

      • MOTUL Specific 502 505
      • Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W-30
      • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
      • Mobil 1 ESP Формула 5W-30
      • ZIC XQ LS 5W30

    Двигатель CFNA: отзывы

    Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было. Постепенно нарастающий стук поршней доставляет неудобства владельцу, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

    Основное обсуждение проблем двигателя 1.6L CFNA. 105 л.с. проведено на

    Для всесезонного масла — двойное число. Первый — это вязкость при отрицательных температурах. Второй — вязкость при положительных температурах.

    Показатели вязкости низкотемпературные:

    • 0W — используются при температуре до -35 градусов.С
    • 5W — используется при температуре до -30 градусов. С
    • 10Вт — используется при температуре до -25 градусов. С
    • 15W — используется при температуре до -20 градусов. С
    • 20Вт — используется при температуре до -15 градусов. С
    Показатели высокотемпературной вязкости:

    Намного интереснее вторая цифра в обозначении — высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто перевести как первый на язык, понятный автомобилисту, ведь это составной показатель, указывающий минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150 ° С. Чем выше число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо или плохо для вашего двигателя — знает только производитель автомобиля.

    SAE 5W30 или SAE 5W40

    Какое масло заливается в двигатель на заводе? Что покупать для пополнения?

    Производитель марки Volkswagen заливает моторное масло в двигатели, которые по своим свойствам полностью соответствуют требованиям по допускам, указанным ниже.

    Таким образом, используя данные о допусках моторного масла, вы можете купить любое моторное масло для доливки.

    Какое моторное масло заливают дилеры в поло седан?

    В дилерском центре обязательно предложат заменить его на оригинальное моторное масло. К сожалению, его стоимость не всегда себя оправдывает.

    Для снижения затрат на техническое обслуживание дилеры могут предложить в дополнение к оригинальному моторному маслу любое другое масло, соответствующее указанным выше допускам.

    Это могут быть масла Ликвид Моли, Газпром и любые другие моторные масла.

    Один из самых доступных автомобилей на российском рынке — седан VW Polo.Этот европейский представитель успешно конкурирует с азиатскими автомобилями (Kia Rio и Hyundai Solaris), а также с продукцией отечественного АвтоВАЗа. К сильным сторонам седана специалисты относят стильный дизайн и мощный неприхотливый двигатель. Чтобы обеспечить долговечность силового агрегата, владелец автомобиля должен тщательно выбирать моторное масло. Современные двигатели имеют минимальные зазоры, большую мощность за счет ряда дополнительных систем и агрегатов. Следовательно, техническая жидкость должна иметь хорошую проникающую способность, отличные смазывающие свойства и отличную очищающую способность.Какие моторные масла способны справиться с этим комплексом задач?

    1. Прежде всего, оригинальное масло способно обеспечить длительную работу двигателей Volkswagen Polo седан. Разливается на заводском конвейере, используется автосервисами, обслуживающими гарантийные автомобили. Единственный недостаток этого материала — высокая цена. И вряд ли такой товар можно будет купить в глубинке.
    2. Многие производители моторных масел получили одобрение VW на свою продукцию.Такой материал можно без опасений использовать как при обслуживании свежих, так и сильно постаревших автомобилей.
    3. Многие автомобилисты имеют богатый опыт использования моторных масел. Пытаясь сэкономить, они успешно испытали полусинтетические жидкости. Но не все из них способны выполнять поставленные задачи.

    В наш обзор вошли лучшие моторные масла для Volkswagen Polo. При составлении рейтинга эксперты учитывали следующие критерии:

    • соответствие материалов спецификациям и допускам VW;
    • технических параметров масла;
    • ценовой диапазон;
    • экспертное заключение;
    • отзывов владельцев Volkswagen Polo.

    Лучшее полусинтетическое масло

    Выбирая полусинтетическое масло для Volkswagen Polo, следует обращать внимание на новинки продукции и отзывы потребителей. Не вся полусинтетика способна надежно защитить силовые агрегаты VW от износа при высоких нагрузках.

    3 ВСЕГО Кварц 7000 10W40

    Лучшая цена
    Страна: Франция
    Средняя цена: 1083 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.8

    Для большинства современных бензиновых и дизельных двигателей, в том числе Volkswagen Polo, подходит французская полусинтетика TOTAL Quartz 7000 10W40.Смазка рекомендуется для многоклапанных двигателей, в том числе моделей с турбонаддувом. Продукт предлагается потребителю по оптимальной цене, при этом обеспечивает хорошую смазку трущихся деталей и очистку двигателя от продуктов сгорания. Все высокие эксплуатационные характеристики сохраняются при заправке автомобиля неэтилированным бензином или сжиженным газом.

    Производитель использовал технологию, позволяющую создавать маловязкие масла. Поэтому двигатель легко запускается при низких температурах.Это качество подтверждают отзывы автолюбителей в клубе седанов Volkswagen Polo, которые начали заливать смазку в двигатель своей машины. Негативные высказывания в основном связаны с покупкой контрафактной продукции.

    2 МОБИЛ Супер 2000 X1 10W-40

    Оптимальное сочетание цены и качества
    Страна: Финляндия
    Средняя цена: 1300 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.9

    Выгодное сочетание цены и технических параметров отмечено специалистами в моторном масле MOBIL Super 2000 X1 10W-40.Полусинтетика может долгое время работать в бензиновых двигателях, предотвращая износ и удаляя шламы. Продукт получил одобрение к применению не только VW, но и АвтоВАЗа и Mercedes Benz. Производителю удалось добиться высокой стабильности вязкости, поэтому масло можно использовать как летом, так и зимой. Мотор хорошо смазывается даже при сильных морозах.

    Отечественные владельцы Volkswagen Polo, начавшие заливать MOBIL Super 2000 X1 10W-40, сообщают о видимом результате. Многие из них называют масло лучшим полусинтетиком.Особенно радует автомобилистов оптимальное сочетание цены и качества. Особых недостатков у смазки практически нет, на рынке встречаются только подделки.

    1 MOTUL 6100 Synergie + 10W40

    Надежная защита двигателя
    Страна: Франция
    Средняя цена: 2140 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.9

    Моторное масло MOTUL 6100 Synergie + 10W40 обеспечивает надежную защиту двигателей, работающих на разных видах топлива.Смазка устраняет низкое качество бензина, что немаловажно для российских условий эксплуатации. Благодаря внедрению новых производственных технологий и добавлению современных присадок была достигнута высокая устойчивость к старению и отличные антиоксидантные свойства. Это позволяет увеличить интервал замены.

    Состав содержит усиленный синтетический компонент, который предотвращает летучесть продукта, придает маслу отличные очищающие свойства и снижает трение между деталями.Отечественные автомобилисты отмечают устойчивость смазки к замерзанию, надежную защиту двигателя. Владельцы Polo лестно отзываются о нем на форуме авторитетного сайта Drive2. К недостаткам можно отнести высокую цену и дефицит этого масла в розничной сети.

    Лучшее синтетическое масло

    В сегменте синтетических масел многие продукты претендуют на звание лучшего смазочного материала для двигателей VW. Эксперты отобрали несколько продуктов, полностью отвечающих требованиям автопроизводителя.

    5 MOBIL Super 3000 XE 5W-30

    Лучшая цена
    Страна: Финляндия
    Средняя цена: 2025 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.6

    Линия синтетических масел от известного производителя Mobil Super 3000 отличается доступной ценой и отличными моющими свойствами. Материал способствует увеличению срока службы двигателя, а также снижению расхода топлива. Продукт представляет собой малозольное масло, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Рекомендуется для использования в современных силовых агрегатах, оборудованных системой рециркуляции выхлопных газов и каталитическими нейтрализаторами. При создании смазочной жидкости использовались высокотехнологичные присадки. Они стабилизируют все параметры масла, обеспечивая легкий запуск двигателя зимой.

    Владельцы

    Polo отмечают такие преимущества MOBIL Super 3000 XE 5W-30, как невысокая цена, экономичный расход топлива, доступность в автосалонах. Из недостатков выделяется затемнение после 3000 км.

    4 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

    Высокие эксплуатационные свойства
    Страна: Германия
    Средняя цена: 3426 руб.(4 л)
    Рейтинг (2019): 4,7

    Специалисты уже называют моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 классикой синтетического жанра. Благодаря высокой производительности продукт универсален. Идеально подходит для разных типов транспортных средств. Смазка основана на полиальфаолеинах, которые являются искусственными углеводородами. Отличительной особенностью масла является высокая стабильность всех технических параметров, от температуры до высоких нагрузок. Благодаря низкой вязкости смазка мгновенно попадает в рабочую зону, где эффективно снижает трение и полностью удаляет нагар и другие отложения.

    Владельцы

    Volkswagen Polo, заливающие моторное масло LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, отмечают тихую работу двигателя и нулевой расход. Единственные минусы — высокая цена.

    3 Кастрол Край 5W-40

    Полностью синтетическое масло Castrol Edge 5W-40 рекомендуется для заливки в двигатели Volkswagen Polo официальными дилерами. Создавая новый смазочный материал, производитель внедрил множество собственных инновационных разработок. Продукт сохраняет стабильную вязкость и отличные смазывающие свойства на протяжении всего межсервисного интервала.Даже при работе двигателя с полной нагрузкой износостойкость деталей обеспечивается. Другая уникальная технология Fluid Strength Technology обеспечивает термическую и механическую стабильность масла.

    Отечественные владельцы седана Polo и других моделей концерна VW лестно отзываются о свойствах синтетики Castrol Edge 5W-40. Он доступен по цене и делает двигатель плавным в любых ситуациях. К сожалению, на российском рынке много подделок с низким качеством масла.

    2 ШЕЛЛ Хеликс Ультра 5W-40

    Экономичная альтернатива
    Страна: Великобритания-Нидерланды
    Средняя цена: 2 240 руб.(4 л)
    Рейтинг (2019): 4.9

    Синтетическое масло SHELL Helix Ultra 5W-40 создано для современных двигателей. Эффективно смазывает трущиеся детали, осуществляет качественное удаление продуктов сгорания. Специалисты автосервиса, ремонтирующие двигатели, отмечают чистоту двигателей с большим пробегом. Помимо VW, этот смазочный материал одобрен для использования Ferrari. Синтетическая основа получена по технологии Shell PurePlus из природного газа. В сочетании с фирменными присадками Active Cleansing Technology производителю удалось получить для Volkswagen Polo самую передовую синтетику.

    Отечественные автомобилисты на тематических форумах выделяют такие преимущества масла SHELL Helix Ultra 5W-40, как доступность, высокие характеристики, плавность работы двигателя. При покупке следует быть очень осторожным, так как в России много подделок.

    1 VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40

    Оригинальная синтетика
    Страна: Германия
    Средняя цена: 2612 руб. (5 л)
    Рейтинг (2019): 4.9

    Синтетическое масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40 разработано специально для новых автомобилей Volkswagen с пробегом до 100 тыс. Км.Его разливают на заводской конвейер, а для обслуживания используются фирменные автосервисы. Смазка полностью соответствует всем спецификациям и допускам VW. Продукт имеет синтетическую основу, в нее добавлены присадки, специально разработанные для двигателей Volkswagen. Об этом свидетельствует приставка в названии Special Plus. Масло обладает всеми необходимыми смазочными и очищающими свойствами.

    Владельцы Volkswagen Polo

    , которые следуют рекомендациям производителя и заливают масло VOLKSWAGEN Special Plus 5W-40, отмечают хороший запуск силового агрегата в любую погоду.Смазочная жидкость — лучшая защита двигателя. Единственный минус — высокая цена.

    Новый Volkswagen Polo — очень популярный автомобиль во всем мире, в том числе в Российской Федерации. Дело в том, что именитому немецкому производителю удалось совместить в этом автомобиле несколько важных характеристик: традиционно высокое немецкое качество и стоимость, что делает этот седан очень доступным. То есть, если человек мечтает о немецкой машине, но у него нет денег на покупку Мерседеса или БМВ, то ему, очевидно, стоит присмотреться к Volkswagen Polo.

    Естественно, покупая автомобиль, человек должен понимать, что за его покупкой нужно правильно ухаживать. Например, даже надежный Volkswagen Polo может быстро выйти из строя, если в него налить и использовать некачественный. В этом случае происходит быстрый износ важнейших элементов, находящихся в двигателе автомобиля, силовой агрегат перестает функционировать. В результате возникает необходимость в очень дорогом ремонте. Чтобы избежать этой затратной в финансовом отношении процедуры, необходимо знать, какое масло лучше заливать в двигатель Фольксваген Поло.

    Выбор моторного масла для Volkswagen Polo

    Учитывая большое разнообразие моторных масел на современном автомобильном рынке, у некоторых людей могут возникнуть трудности с ответом на вопрос — какой вариант лучше всего подходит для их автомобиля. Чтобы в такой ситуации не прогадать, рекомендуется придерживаться нескольких правил:

    • Не пытайтесь получить прибыль, купив неизвестный товар по самой низкой цене. Такая экономия может на первых этапах принести выгоду в несколько сотен рублей, но в последующем вызвать дополнительные денежные затраты, связанные с ремонтными работами силового агрегата;
    • Сначала получите информацию о том, какие опции используют люди, эксплуатирующие автомобили одной марки.

    Чтобы воспользоваться вторым по важности правилом и выяснить, что седан Volkswagen Polo более актуален и экономичен, совсем не обязательно выяснять владельцев таких автомобилей на улицах города, останавливать их и брать у них интервью. Получить все необходимые ответы гораздо проще, например, зайти в Интернет и поискать необходимую информацию на специализированных автомобильных форумах, посвященных именно этой марке легковых автомобилей.

    Если проанализировать информацию, полученную с таких интернет-ресурсов, можно отметить, что владельцы Volkswagen Polo используют в своем оборудовании множество вариантов автомобильных масел, которые отлично используются в самых разных условиях.Из наиболее популярных товаров стоит отметить следующие:

    1. VAG Special Plus 5w40.
    2. Liqui Moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40.
    3. Шелл Хеликс Ультра E.

    К сожалению, но не все автолюбители имеют возможность посещать крупные автосалоны или рынки, расположенные в густонаселенных городах, поэтому не всегда удается взять именно этот товар. Что делать, если на прилавке есть масла не совсем известных брендов, но альтернативы нет? В такой ситуации рекомендуется остановить выбор на продукте, который имеет спецификацию VW 502, то есть изначально максимально подготовлен для немецких автомобилей от концерна Volkswagen.

    Каждая машина требует внимания, ухода и правильного подбора элементов, требующих замены, в т.ч. Всем известно, что практически все двигатели модельного ряда Volkswagen достаточно выносливы к различным режимам работы и при этом достаточно долговечны, Polo не исключение. Но срок службы силового агрегата напрямую зависит от смазки, используемой в двигателе. Модель «Поло» была представлена ​​покупателям в нескольких модификациях, а именно в кузове хэтчбек и седан.Также на Polo установлен ряд двигателей, это бензиновые 1,2, 1,4, 1,6 литра и дизельные 1,2 и 1,6 литра. Все эти силовые агрегаты можно встретить на хэтчбеке Polo, тогда как у седана всего лишь 1,6-литровый бензиновый мотор.

    Выбирая моторное масло для Volkswagen Polo, нужно ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля.

    Срок службы моторных масел

    В связи с тем, что у нас два типа двигателей, мы рассмотрим два варианта выбора моторных масел: отдельно для дизельных и бензиновых.Для дизельных силовых агрегатов рекомендуется менять масло каждые 70 — 100 тысяч километров, для бензиновых — каждые 15-20 тысяч километров, в
    в зависимости от нагрузок. Соответственно, чем больше нагрузка на мотор, тем чаще нужно менять масло.

    Выбор смазки для конкретного мотора

    С завода производитель использует оригинальную моторную смазку VAG Special Plus, независимо от того, на каком топливе работает автомобиль. Для доливки производитель рекомендует его.В идеале, если вас беспокоит срок службы двигателя вашего автомобиля, рекомендуется использовать оригинальный продукт. Но если вам не по карману оригинальное масло, или по другим убеждениям вы решили найти аналог, то при выборе достойной замены следует обратить внимание на несколько моментов.

    Во-первых, температурный режим, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Если по месту вашего проживания температура зимой не опускается ниже -30 градусов по Цельсию, а летом не поднимается выше 35, то можно смело выбирать смазку с вязкостью 5W-40.Важно учитывать температурный режим, чтобы не возникало дополнительных проблем с запуском двигателя в холодную погоду. Если в вашем регионе температура отличается от средней, подбор следует производить по таблице ниже.

    Вязкость Показание нижнего термометра Показания верхнего термометра
    1. 5W-30 -35 +30
    2. 10W-30 -25 +30
    3. 10W-40 -25 +40
    4. 15W-40 -20 +45
    5. 20W-50 -15 +50

    Во-вторых, следует определиться с типом масла. Если вы сталкивались с этой статьей, значит, вы хотите увеличить ресурс двигателя своего «Поло» любыми разумными способами.Поэтому ниже мы поговорим только о смазке, которую следует использовать при замене. Поскольку у нас есть и дизель, и бензин, а некоторые даже с силовыми агрегатами с турбонаддувом, следует выбирать только синтетическое масло. Поясним, почему именно синтетика.

    Основные преимущества синтетики:

    • более высокое качество очистки на производстве, в отличие от минеральной;
    • добавление различных деталей, повышающих качество смазки в процессе эксплуатации;
    • предотвращение образования шламовых отложений в цилиндро-поршневой группе, особенно при большом пробеге;
    • легкий запуск в сильные морозы;
    • обеспечивает при высоких температурах.

    Выбор производителя

    Сегодня на рынке нефтепродуктов для автомобилей представлено множество марок масел. Некоторые из них можно использовать для «Поло» как аналог оригинала. Из современных производителей можно выбрать следующие модели моторных масел:

    • Total Quartz 9000 5W-40;
    • Shell Helix Ultra 5W-40;
    • 3000 X1 5W-40.

    Какое автомобильное масло лучше заливать в Фольксваген Поло седан. Моторные масла для двигателей VW Polo

    Выбор моторного масла основан на одобрении транспортного средства группы VAG… Для бензиновых двигателей это 502.00 503.00 504.00, для дизельных — 505.00 505.01 506.00 507.00

    Какое масло выбрать?

    Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Он присутствует практически в каждом синтетическом и полусинтетическом импортном и отечественном моторном масле различной вязкости.

    В изношенные и не самые современные двигатели можно заливать 5W-40, в том числе полусинтетику. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

    Для увеличенных интервалов замены и современных двигателей TSi, FSi, TFSi потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизельное топливо).

    Пример использования: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

    Точная применимость указана в оригинальном каталоге запасных частей ETKA. В нем можно выбрать масло по VIN.

    Оригинальное масло Volkswagen

    В интернет-магазинах можно увидеть такой же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене.Что это значит? Сделайте дурака нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

    Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol … На канистре указана информация производителя — Setra Lubricants. Это означает, что покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинал или очень близкий к нему товар. Канистра Castrol имеет ряд средств защиты от подделки: надпись на крышке, значок в виде замка из фольги на этикетке, код, выгравированный лазером на дне канистры.Код краски на оригинальной масленке — первый признак подделки.

    Обзор импортных и отечественных моторных масел с допусками и допусками VW

    Переходите по ссылкам — описание, классификации, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей. Стоимость может колебаться как по времени, так и по местоположению рынка автозапчастей, но сделать сравнительный анализ стоимости позволяет разные производители.

    Код заказа также может быть изменен.У некоторых брендов вообще нет единых артикульных номеров.

    Масло Volkswagen с допуском 502,00 505,00

    Наиболее распространенный синтетический продукт со спецификацией ACEA A3 / B4, подходит для большинства двигателей с нормальными интервалами замены. Иногда некоторые производители вместе с 505 00 пренебрегают допуском 505 01 для турбодизелей с насос-форсунками Common Rail.

    Для перехода к спискам подходящих масел различной вязкости перейдите по ссылкам.

    SAE 0W-30

    502.00 505,00

    Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
    Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui Moly, Wolf, Ravenol.

    SAE 5W-30 502.00 505.00

    Shell helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

    SAE 5W-40 502.00 505.00

    Наиболее распространенная вязкость для допусков — 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить менее 200 рублей за литр.
    БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

    Масло VW TDI с допуском 505.01

    Полностью синтетический, среднезольный, с содержанием сульфатной золы до 0,8%. Соответствует спецификациям ACEA C3.
    Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail. Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Ниже приводится описание и список рекомендаций для различной вязкости.

    SAE 5W-30 505.01

    SAE 5W-40 505.01

    Масло Volkswagen LongLife II с допуском 503.00 506.01

    Оригинальные номера деталей G052183M2 G052183M4 G052183M6

    Для увеличенных интервалов сваменс. При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях рекомендуется менять его каждые 30 000 км.

    Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей, выпущенных до 2006 года.

    Масло Volkswagen LongLife III с допуском 504.00 507,00

    Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях допускается его замена каждые 30 000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При эксплуатации в городе, когда моточасы большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Кажется, 15 тысяч километров — это реальный срок замены третьего Longlife.

    Список синтетических материалов SAE 5W-30 504.00 507.00

    G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9.Производится на заводах BP Castrol.

    Оригинал — много подделки, покупать опасно. Да и дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или БП.

    Оригинал, Кастрол, БП, Чемпион, Мобил, Волк, Запятая.

    Масло VW с допуском 508.00 509.00

    Полностью синтетический для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

    Синтетика SAE 0W-30 508.00 509.00

    В прайс-листе нет оригинального масла VAG.Российский рынок завален подделками, и на них сложно определить правильную цену. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить меньше 60 евро.

    Каждый автомобиль требует внимания, ухода и правильного выбора элементов, требующих замены, в том числе. Всем известно, что практически все моторы модельного ряда «Фольксваген» достаточно выносливы к различным режимам эксплуатации и в то же время достаточно долговечны, «Поло» не исключение. Но срок службы силового агрегата напрямую зависит от смазки, используемой в двигателе.Модель «Поло» была представлена ​​покупателям в нескольких модификациях: в кузове хэтчбек и седан. Также на Polo установлен ряд двигателей, это бензиновые 1,2, 1,4, 1,6 литра и дизельные 1,2 и 1,6 литра. Все эти силовые агрегаты можно встретить на хэтчбеке Polo, тогда как у седана всего лишь 1,6-литровый бензиновый мотор.

    Выбирая моторное масло для Volkswagen Polo необходимо ориентироваться на условия эксплуатации автомобиля.

    Срок службы моторных масел

    В связи с тем, что у нас два типа двигателей, мы рассмотрим два варианта выбора моторных масел: отдельно для дизельных и бензиновых.Для дизельных силовых агрегатов рекомендуется менять масло каждые 70 — 100 тысяч километров, для бензиновых — каждые 15-20 тысяч километров, в
    в зависимости от нагрузок. Соответственно, чем больше нагрузка на мотор, тем чаще нужно менять масло.

    Выбор смазки для конкретного мотора

    С завода производитель использует оригинальную моторную смазку VAG Special Plus, независимо от того, на каком топливе работает автомобиль. Для доливки производитель рекомендует его.В идеале, если вас беспокоит срок службы двигателя вашего автомобиля, рекомендуется использовать оригинальный продукт. Но если оригинальное масло вам не по карману или вы решили найти аналог из других убеждений, то при выборе достойной замены следует обратить внимание на несколько моментов.

    Во-первых, температурный режим, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Если по месту вашего проживания температура зимой не опускается ниже -30 градусов по Цельсию, а летом не поднимается выше 35, то можно смело выбирать смазку с вязкостью 5W-40.Температурные режимы важно учитывать, чтобы не возникало дополнительных проблем с запуском двигателя в холодную погоду. Если в вашем регионе температура отличается от средней, подбор следует производить по таблице ниже.

    Вязкость Показание нижнего термометра Показания верхнего термометра
    1. 5W-30 -35 +30
    2. 10W-30 -25 +30
    3. 10W-40 -25 +40
    4. 15W-40 -20 +45
    5. 20W-50 -15 +50

    Во-вторых, следует определиться с типом масла. Если вы сталкивались с этой статьей, значит, вы хотите увеличить ресурс двигателя своего «Поло» любыми разумными способами.Поэтому ниже мы поговорим только о смазке, которую следует использовать при замене. Поскольку у нас есть и дизель, и бензин, а некоторые даже с силовыми агрегатами с турбонаддувом, то стоит выбирать только синтетическое масло … Поясним, почему именно синтетика.

    Основные преимущества синтетики:

    • более высокое качество очистки на производстве, в отличие от минеральной;
    • добавление различных деталей, повышающих качество смазки в процессе эксплуатации;
    • предотвращение образования шламовых отложений в цилиндро-поршневой группе, особенно при большом пробеге;
    • легкий запуск в сильные морозы;
    • обеспечивает при высоких температурах.

    Выбор производителя

    Сегодня на рынке нефтепродуктов для автомобилей представлено множество марок масел. Некоторые из них можно использовать для «Поло» как аналог оригинала. Вы можете выбрать от современных производителей следующие модели моторных масел:

    • Total Quartz 9000 5W-40;
    • Shell Helix Ultra 5W-40;
    • 3000 X1 5W-40.

    Стабильность и долговечность автомобильного двигателя напрямую зависит от качества моторного масла.Поэтому подходить к выбору рабочей жидкости следует очень тщательно. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло седан и какое масло идет в машину с завода.

    Выбор масла для двигателя Volkswagen Polo

    Технология

    не стоит на месте, и современные производители готовы предложить нам широчайший выбор моторных масел, каждое из которых имеет свои рабочие характеристики и свои характеристики. Выбирая масло для конкретной машины, нужно учитывать рекомендации автопроизводителя, сезонность и климат вашего региона.Так какое же масло заливать в двигатель Поло седан?

    Масла

    сертифицированы, соответствуют мировому стандарту качества Ассоциации европейских автопроизводителей, класс вязкости по SAE 5w40 или 5w30. Оригинальный товар отправляется нам напрямую из Германии.

    А вот масло Фольксвагена заливать совсем не обязательно. Если вы хотите оценить, как проявит себя состав другого производителя, или в ближайших магазинах просто нет указанного масла, всегда можно найти подходящий аналог.Вот несколько простых правил, которых нужно придерживаться при выборе жидкости для мотора.

    Как правильно выбрать масло для двигателя Фольксваген Поло седан:

    Не гонитесь за низкой ценой и не приобретайте дешевые варианты неизвестного производства и сомнительного качества. Для последнего необязательно обзванивать всех знакомых в поисках единомышленников — достаточно поискать сообщество ПОЛОВОД на интернет-ресурсах.

    Какое еще масло можно заливать в двигатель Volkswagen Polo?

    Из неоригиналов опытные автомобилисты часто рекомендуют Shell Helix Ultra или Mobil 1.Эти масла хорошо себя зарекомендовали и полностью соответствуют сложным климатическим условиям нашей страны, поэтому их выбирают многие автомобилисты. Еще в Volkswagen Polo седан 2014-2016 залили Liqui moly Synthoil HighTech или VAG SpecialPlus (оба с CAE 5w-40).

    Каждый решает сам, какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo. Важно помнить, что рабочая жидкость обязательно должна быть качественной, иметь соответствующие характеристики, вязкость и подходить к погодным условиям, в которых автомобиль будет эксплуатироваться в ближайшем будущем.

    Посмотрите интересное видео по теме:

    Здравствуйте мой дорогой и дорогой читатель. Это одна из первых статей в моем блоге, и тема этой статьи мне близка, как и всем остальным. Я счастливый обладатель автомобиля Фольксваген Поло (или Фольксваген Поло, так будет удобнее). Совершенно счастлив, так как машина меня ни разу не подводила, ну почти ни разу, падение заднего брызговика по дороге в Ялту не в счет, но это уже отдельная история. Пробег приближается к 23 тысячам, а также вспомнив, что в прошлый раз я менял масло около года назад, решил поменять масло второй раз за время владения автомобилем.Вспомнил себя несколько лет назад, когда я перелопатил Интернет, введя переростки: масло для Volkswagen Polo и ломал голову над тем, что заливать. В процессе прочтения статьи вы узнаете ответ на вопрос: Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo? И я вам скажу, что я заливаю в двигатель своей машины.

    На моей предыдущей машине я выбрал оригинальное масло Ford Formula. Вот решил пойти по тому же пути и стал рассматривать оригинал от марки VAG, подходящий для автомобилей марки Audi Skoda Volkswagen Seat.Открыл инструкцию по эксплуатации и посмотрел рекомендации производителя. Потом забил полученные данные в поисковик и выдает мне …

    Оба варианта в канистрах по 5 литров стоят от 3500 до 5000 рублей. По щеке скатилась слеза, когда я вспомнил оригинальное масло Ford Formula стоимостью около 1800 рублей. Не считайте меня скрягой и головорезом, но пять тысяч — это слишком много, я покупаю масло для машины, а не для космического корабля или вездехода. Боюсь даже догадаться, по какой цене разливает его дилер, если техобслуживание его делают.Это не мой вариант.

    Допуск

    Давайте, откройте руководство по эксплуатации еще раз и посмотрите, каковы требования производителя к маслу. Ищу поступление. И вот, вот он, с фиксированной частотой утверждения VW 502 00 технического обслуживания, для гибких интервалов обслуживания — жидкости серии VW 504 00 и LongLife. Я стараюсь, не так, как должен, поэтому мы берем за основу допуск VW 502 00.

    Утверждение производителя является стандартом качества нефтепродуктов, используемых в двигателе; для этого стандарта определены все параметры, которые производитель автомобилей считает необходимыми при использовании рабочей жидкости.

    Выбор производителя

    Далее мы просто рассмотрим моторные масла, которые соответствуют указанному допуску. Выбор за вами, дорогие читатели. Я выбрал для себя Castrol Magnatec, с индексом SAE 5W-30 A3 / B4, объемом 4 литра. Могу похвастаться, что нашел всего за 1690 рублей. Оцените разницу с оригиналом, цена отличается почти в три раза. Я не буду утверждать, что это лучшее масло для Volkswagen Polo, и тем не менее у меня нет замечаний по работе двигателя на этом продукте.Канистры объемом 4 литра как раз хватит, так как необходимый объем рабочей жидкости будет 3,6 литра, а на практике и того меньше (данные для двигателя 1,6 литра). Ведь вы знаете, что на 100% сливать не получится.

    Так же напишу свое видение вопроса замены ТО на каждом ТО сливную пробку поддона с прокладкой. На каждом ТО менять не буду, но после одного не считайте меня скрягой)))

    На этом рассказ завершаю, в статье я рассказал, какое масло я выбрал для своей машины.Считаю, что статья полезная и сэкономит вам время на сбор информации в Интернете. А пока можно почитать, как я ездил на Фольксвагене в г. До скорого!



    Polo Sedan — новая модель Volkswagen, созданная для условий Российской Федерации. Модель на базе хэтчбека Polo разработана и оснащена общей платформой, которая полностью адаптирована к российским условиям и конструктивно отличается от европейской версии колесной базой, подвеской и кузовом, местами оцинкованными, корродированными… Производство автомобиля началось в 2010 году в Калужской области на заводе Volkswagen.

    Модель до 2015 года имела атмосферный бензиновый двигатель, объемом 1,6 литра, мощностью 105 лошадиных сил, с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом. Модификация с двигателем мощностью 85 л.с. выпущена в 2014 году и подлежит налоговым льготам. В том же году была предложена рестайлинговая модель в другой комплектации и с измененным экстерьером. По итогам 2015 года 1.На автомобиль стали устанавливать двигатели 6L E211 мощностью 90-110 л.с. с моторным маслом Евро 5. Автопроизводитель советует использовать масла спецификации 504.00 и др.

    .

    Как правильно выбрать масло?

    На рынке представлен широкий ассортимент моторных масел, но не все подходят для конкретного автомобиля. Чтобы узнать, какая жидкость идеально подойдет к модели Поло седан 1.6, следует ознакомиться с сервисной книжкой, где указан производитель. Но совсем не обязательно выбирать исключительно рекомендованный бренд.Можно взять аналог с аналогичной вязкостью. При выборе следует отдавать предпочтение качественным маслам, так как сомнительные жидкости могут повредить двигатель и вызвать поломку.
    Volkswagen также производит собственные моторные масла, гарантированно подходящие для автомобилей марки. Одно из них — моторное масло 501.01. В ряду есть и другие виды масел с вязкостью 5w30.

    Если вы не знаете марку, которая используется в вашем автомобиле, вы можете приобрести фирменный или аналог такой же вязкости.При покупке моторного масла Volkswagen следует соблюдать осторожность, так как на отечественном рынке оригинальная продукция появляется редко. Намного чаще предлагают контрафактную продукцию. Оригинал производится исключительно на заводе в Германии. Самые популярные аналоги производятся Shell и Mobile1. Моторные масла этих производителей не уступают Volkswagen и отлично подходят для седана Polo 1.6.

    По данным разработчика замену производить через 15000 км, но при эксплуатации в российских условиях лучше через 10000 км.

    Производитель рекомендует такую ​​частоту, если модель эксплуатируется в сложных условиях … К ним относятся простоя в пробках, частые поездки на короткие расстояния, длительные простои, запыленные участки, высокие или низкие критические температуры, некачественный бензин. Бытовые условия вполне соответствуют перечисленным, что приводит к необходимости замены моторного масла каждые 7000 км.

    Виды моторного масла

    Используются автомобильные масла трех типов:

    1. Минерал, обладающий высокой вязкостью и используемый в более старых моделях агрегатов
    2. Синтетика с низкой вязкостью, дольше сохраняющая свои характеристики, не боится необычных температур
    3. Следующий вид — полусинтетический, состоящий из синтетических и минеральных компонентов.Они дешевле синтетических и надежнее минеральных
    4. .

    К выбору нужно относиться осторожно, так как на рынке много подделок. Использование некачественных масел приводит к негативным последствиям для силового агрегата. Частая смена типа масла вызывает проблемы при эксплуатации автомобиля. Поэтому разработчики рекомендуют использовать ту марку, которая изначально заливалась в силовой агрегат. Емкость должна иметь маркировку производителя. Подделки поступают из Румынии и Китая, они также производятся в России.

    Как использовать выбранное моторное масло?

    Для нового силового агрегата седана потребуется четырехлитровая канистра.

    Определившись с маркой, нужно сообразить, сколько литров следует налить в подкапотное пространство. Немецкий разработчик рекомендует 3,6 л. Такое же количество масла на щупе покажет среднее положение указателя. Жидкость для Фольксвагена продается в емкостях от 1-5 литров.

    Мотор с большим пробегом потребляет намного больше смазки, поэтому для периодической доливки определенного количества масла лучше использовать пятилитровую емкость.

    Периодичность замены в Поло седан 1.6 зависит от условий эксплуатации модели и стиля вождения. На СТО заправка моторного масла обойдется недорого — около 500 руб. Приобретение обойдется значительно дороже расходных материалов: специальный масляный фильтр, смазочная жидкость, промывка и т. Д.

    Общие проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works

    Общие проблемы Volkswagen (VW)

    Утечка масла (например, прокладка крышки клапана, прокладка крышки цепи привода ГРМ, уплотнения распределительного вала)

    Если в вашем автомобиле нерегулярная замена масла, в экстремальных климатических условиях или при вождении на низких оборотах в двигателе могут образовываться конденсат и влага, что приводит к накоплению осадка и возникновению утечки.Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, что препятствует нормальной вентиляции двигателя и вызывает повышение давления. Затем масло вытекает из самых слабых частей системы. Другими частями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки клапанной крышки, уплотнения и заглушки распределительного вала, переднее и заднее уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи распределительных валов, а также уплотнительное кольцо. Если вы видите масло, покрывающее фильтр и охладитель, уплотнительное кольцо кольцо скорее всего проблема.

    Утечки охлаждающей жидкости (т.е.Фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)

    Если охлаждающая жидкость из вашего VW течет из водяного насоса, внутренний подшипник и уплотнения, скорее всего, слабые, и будет след охлаждающей жидкости от области насоса вниз в сторону Если из двигателя идет пар, утечка охлаждающей жидкости, скорее всего, происходит из-за фланца охлаждающей жидкости. Если под автомобилем видна охлаждающая жидкость, наиболее вероятной причиной является радиатор. Шланги охлаждающей жидкости также часто вызывают утечки охлаждающей жидкости, так как они могут быть повреждены утечками масла и старением.Лучше всего как можно скорее решить проблему с охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева двигателя.

    Дым из выхлопной трубы

    Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит дым, вероятно, есть утечка охлаждающей жидкости. В этом случае вероятная причина — неисправная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя, особенно если вы заметили запах горящего масла во время движения.

    Еще один способ узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, — это проверить масло на пенистую, молочную окраску или на внутренние утечки, сладкий запах и низкий уровень охлаждающей жидкости в резервуаре.

    Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов

    Все эти детали следует заменять одновременно. Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распредвала и коленчатого вала обнаружат ошибку, и загорится индикатор двигателя. Ремень ГРМ может показывать признаки износа, но еще не сломался, если вы слышите хлопки или царапающие звуки, исходящие от двигателя.

    Автомобиль перегревается (например, во время движения или на холостом ходу)

    Поскольку система охлаждения VW удерживает лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отремонтировать ваш автомобиль вскоре после появления признаков перегрева.Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.

    Если ваш автомобиль действительно перегревается, существует несколько различных возможных причин проблемы:

    Неисправный резервуар охлаждающей жидкости или радиатор может привести к проблемам с давлением, которые не позволяют охлаждающей жидкости достигать двигателя, который затем перегревается.

    Вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал нормально проходить через радиатор и предотвращал перегрев автомобиля на низких оборотах.

    Неисправный термостат, ограничивающий поток охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается. Также может потребоваться проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если показание датчика выше 190 градусов, скорее всего, проблема связана с вашим термостатом или водяным насосом.

    Проблемы с подвеской (например, лязг при движении по неровностям, щелчок при повороте)

    Если вы слышите скрип или щелчки при повороте вашего VW, вероятно, проблема с подвеской вызвана неисправными шаровыми шарнирами, которые поглощают удары от движений вверх-вниз и вращаются вместе с рулевым колесом.Другой возможной причиной ненормальных шумов при повороте автомобиля являются изношенные втулки на рычагах управления или шарниры, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами. Также обратите внимание на тормозные колодки и роторы, ослабленные винты рядом с роторами или пружины автомобиля, если ваш автомобиль на холостом ходу находится ниже на один угол.

    Индикатор техобслуживания

    Иногда нет необходимости беспокоиться об индикаторе техобслуживания на вашем VW, например, если зеленый свет означает что-то информационное, например, включены дневные ходовые огни.Однако желтый или красный свет сигнализируют о более серьезной проблеме. Желтый свет обычно означает необходимость соблюдать осторожность во время вождения в случае возможного дефекта АБС, низкого давления масла или проблемы с системой рулевого управления. Красный световой сигнал техобслуживания сигнализирует о том, что вам следует как можно скорее остановить автомобиль и выключить двигатель. Может быть низкое выходное напряжение генератора переменного тока, чрезмерно высокая температура двигателя или полное отсутствие давления масла.

    АБС / стоп-сигнал

    Если на вашем автомобиле горит стоп-сигнал или огни АБС, скорее всего, неисправен датчик скорости колеса или модуль управления АБС.Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить. Помимо датчика скорости, любая основная проблема, из-за которой задние тормоза включаются слишком быстро, может активировать ABS. Эти проблемы могут включать трещины на задних накладках, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормоза или неисправный дозирующий клапан.

    Некоторые владельцы VW могут слышать, как АБС и стоп-сигналы мигают один раз в сопровождении трех звуковых сигналов. Этот симптом может указывать на неисправность датчика АБС, проблему с переключателем ручного тормоза или даже низкий уровень тормозной жидкости.Модуль управления ABS также может сыграть свою роль, если вы столкнулись с этим симптомом.

    Проверьте индикатор двигателя (т.е. может работать нормально или иметь заметные проблемы / симптомы управляемости)

    Первое простое решение, если горит индикатор проверки двигателя, — это убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснула, лампа проверки двигателя будет гореть в течение длительного времени. Если газовая крышка не повреждена и индикатор горит, возможно, у вас возникли проблемы, такие как перегоревшая прокладка головки, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснувшие или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, к которым следует немедленно приступить, например, неисправность каталитического нейтрализатора или пропуск зажигания в цилиндре.

    Низкая теплоотдача через вентиляционные отверстия

    Первое, что нужно проверить, если у вас низкая тепловая мощность, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, что может привести к попаданию воздуха в сердечник нагревателя. Сердечник отопителя является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля и представляет собой радиатор, который обычно находится за приборной панелью в перчаточном ящике.Если сердечник нагревателя забит, нагрев вашего автомобиля может быть ограничен, особенно если продукт для предотвращения утечки охлаждающей жидкости использовался чрезмерно. Чтобы проверить, не забита ли сердцевина нагревателя, убедитесь, что два шланга нагревателя, по которым хладагент подается к сердцевине нагревателя, имеют одинаковую температуру.

    Если сердцевина нагревателя не является проблемой, убедитесь, что термостат вашего автомобиля не застрял в открытом положении или что дверца смесителя на системе отопления не изношена, особенно если из вентиляционных отверстий выходят небольшие кусочки пены.

    Рулевое колесо дрожит / пульсация при торможении

    Деформированные роторы являются частой причиной пульсации автомобиля при торможении. Рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым прикручены тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, возможно, вам удастся их исправить, просто выпрямив их. Однако, если они новые или только что были заменены, они могли быть неправильно установлены на оси.Несбалансированные колеса — еще одна причина тряски рулевого колеса на высоких скоростях.

    Окно не поднимается и не опускается / хрустит при движении стеклоподъемников

    Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна на вашем автомобиле не будут двигаться. Электрическая проблема стеклоподъемника может привести к тому, что окно будет опускаться или подниматься медленнее, чем должно. Если вы слышите щелчки или скрежет, когда окно поднимается или опускается, мусор может попасть между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать тяжелее, чем он должен перемещать окно.

    Иногда владельцы VW сталкиваются с тем, что стальные распорные штифты внутри пластиковых цилиндрических штифтов на стеклоподъемнике выскакивают из оконного стекла или регулятора, когда он просто скользит в отверстие в нижней части стекла.

    Утечки воды

    Вероятной причиной утечек воды на вашем VW являются сливы люка в крыше, которые представляют собой небольшие резиновые трубки по обеим сторонам автомобиля возле зеркал заднего вида. Эти стоки часто забиваются мусором и начинают вытекать воду, когда становятся слишком полными.При возникновении проблем со сливом люка на крыше сожмите трубку, чтобы вытеснить воду и мусор, а затем отрежьте конец трубки, чтобы он всегда был открыт, чтобы ничего не застряло внутри.

    Другие причины утечки воды могут включать засорение слива под аккумулятором, засорение пыльцевого фильтра или попадание мусора во фланец рядом с ветровым стеклом.

    Проблемы с электричеством (например, батарея продолжает разряжаться)

    Если у вашего VW возникли проблемы с электричеством, сделайте визуальный тест и проверку напряжения батареи.Несмотря на достижения, все батареи со временем теряют зарядную способность. Если с аккумулятором все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживут гарантию на автомобиль, если двигатель не будет чрезмерно перегретым или подвергаться воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частой разрядки аккумулятора. Со многими электрическими надстройками для новых моделей средний срок службы генератора переменного тока составляет около 3-4 лет.

    Наконец, плохой срок службы батареи часто вызван паразитным истощением электрических компонентов в вашем автомобиле, которые продолжают потреблять ток после его выключения.Хотя некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), электрические проблемы, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

    лучший немецкий мотор и сложная коробка. Отличительные особенности двигателей CFNA

    Volkswagen Polo — компактный автомобиль немецкого производства из среднего ценового сегмента. История модели насчитывает уже более тридцати лет, за это время детище Volkswagen удостоено множества различных наград, самая значимая, пожалуй, — признание грузовика VW Polo 2010 в Европе.Символично и то, что в 2010 году немецкий производитель вышел на внутренний рынок.

    Сегодня активно идет производство «Народного седана» под Калугой в Промзоне Грабцево. На просторах СНГ автомобиль стал невероятно популярным не только за счет выдающихся технических показателей, но и стильного дизайна в сочетании с высокими эксплуатационными качествами. Далее выясняем, каков ресурс двигателя Фольксваген Поло 1.6 седан.

    Конструктивные особенности двигателя

    Изначально автомобиль оснащался механизмом с двумя уровнями форсировки: CFNA и CFNB с заявленной мощностью 105 и 85 лошадиных сил соответственно.Мотор является четвертым в алюминиевом блоке с тонкими чугунными гильзами, длинноходным коленчатым валом (86,9 мм) и цилиндрами с номинальным диаметром 76,5 мм. В 2015 году производителем был представлен новый двигатель, получивший обозначение CWVA. Мощность силового агрегата увеличена до 110 сил, а основная цель разработки — замена модификации CFNA.

    Доработанный силовой агрегат отличается следующими показателями:

    • Крутящий момент равен 155 нм;
    • Совместная работа с различными вариациями трансмиссии;
    • Разгон автомобиля до 195 км / ч;
    • Расход до 6 литров топлива в смешанном режиме.

    При доработке мотора перед производителем стояла непростая задача — снизить номинальную массу двигателя и довести его рабочие показатели до норм Евро-5. За счет похудания коленчатого вала и блока цилиндров конструкторам удалось добиться желаемого результата. Двигатель из серии EA211 стал легче предыдущей модификации на целых 10%, отличившись приличными показателями КПД и более низким уровнем токсичности выхлопных газов.

    Насколько способен «пройти» двигатель Volkswagen Polo?

    Если верить словам производителя, ресурс мотора CFNA 1.6 составляет примерно 500 тыс. Км. Многие автовладельцы на собственном опыте убедились в продолжительности срока службы конструктивных элементов двигателя, подтверждают фактический ресурс, сертифицированный производителем. Но, есть и часть владельцев, которые за годы эксплуатации VW Polo столкнулись с некоторыми поломками. Чаще всего автовладельцы собираются на стук двигателя при пуске на холод.Проблема впервые дает о себе знать при холодном запуске, но со временем становится постоянной.

    Как правило, конструктивный «дефект» поршня и шелушение впускного коллектора проявляется на рубеже первых 20 тысяч километров. Обязательно следить за уровнем расхода масла, измерять с помощью щупа и при необходимости доливать смазочную жидкость. Повышенный «аппетит» характерен для многих автомобилей в период эксплуатации, но если расход не снизится до положенной отметки после прохождения 2 тыс. Км, стоит провести первую комплексную диагностику.Проблема со стуком двигателя решается в сервисном центре с заменой старых поршней на новые экземпляры с маркировкой ЕТ.

    В результате мы получаем полностью качественный двигатель, имеющий некоторые недоработки, резко подающий сигналы при некачественном и несвоевременном обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя менять моторное масло, использовать сертифицированный продукт, желательно придерживаться рекомендаций самого производителя. Дорестайлинговая версия двигателя способна пройти не менее 250 тыс. Км.Модификация Volkswagen Polo Sedan 1.6, выпущенная во время рестайлинга, более надежна по ресурсу — 300 тыс. Км.

    Ресурс силового агрегата с отзывами владельцев

    Справедливости ради стоит сказать, что подобные недостатки отмечены у многих двигателей других автомобильных гигантов. Другое дело, что Volkswagen оперативно реагирует на поступающие от клиентов жалобы, устраняя существенные недостатки при плановой модернизации силовой установки. Опытные автомобилисты рекомендуют заправляться только с высокооктановым числом и прогревать двигатель на высоких оборотах около 1500.Таким образом можно снизить нагрузку на поршень и клапаны при эксплуатации автомобиля и тем самым предотвратить преждевременные поломки. Реальный ресурс двигателя Volkswagen Polo 1.6 седан определяем по отзывам владельцев.

    Двигатель CFNA, CWVA 1.6

    1. Михаил, Саратов. Машину купил в 2015 году Polo Sedan Highline. После прохождения обкатки начал использовать Моторное масло Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4. При этом проехал с этим около 9 тыс. Км, за все это время слилось всего 500 мл.Интересное наблюдение: на трассе расход больше, чем в городе. Цепь установлена ​​хорошая, ее ресурс около 120 тыс. Км. Рассчитываю с этим двигателем проехать 250-300 тысяч километров, считаю, что в наших условиях это нормальный показатель ресурса.
    2. Валентина, Москва. Ездил за рулем Volkswagen Polo в период с 2010 по 2012 год. Машину пришлось продать по ряду причин. На рубеже 17 тыс км начал стучать двигатель. Пошел в сервисный центр, давно решался этот вопрос.В итоге установили проблему — поршневой фиксатор. Установлен новый образец, немного легче. Из-за чего отлучать, я так и не понял: то ли из-за неподходящего радиуса, то ли из-за веса. В 2012 году мне пришлось срочно продать авто. Недавно разговаривал с владельцем — до сих пор ходит пробег уже перевалил за 300 тысяч.
    3. Сергей, г. Ростов. У меня WV Polo 2017 калужской сборки. Первые 10 тысяч машин ехали тяжело — ехали агрессивно и быстро. Скручивается на высокой скорости, 6000 улавливает мгновенно.С поршнями проблем не было, ЛУКОЙЛ АИ-95, масло Castrol заливаю. Машиной полностью доволен, она легко пройдет 300 тыс км хоть даже не сомневаюсь.
    4. Василий, Воронеж. Машину приобрел в 2012 году, за все это время впечатления только положительные. За относительно небольшую стоимость можно приобрести топовую машину. Пройдено ТО-1 с прохождением первых 15 тысяч — заменены все расходники и подушки мотора. На ТО-2 тоже прошли только расходники, на ТО-3 была замена ступичного подшипника левого.Когда проехал первые 50 тысяч на холоде начал замечать плащ-цепочку. Пошел на диагностику — сказали нужно поменять поршень.
    5. Илья, Волгоград. Поршневой поршневой не попадался, хотя и слышал об этом. У меня квартал 2015 года. Проблем не было. Вовремя заменяю расходники, заправляюсь на сертифицированных АЗС. Могу сказать одно, что Cocanier — это заводской брак, о котором в компании давно знают. Гарантия на двигатель 5 лет, поэтому все надо быстро менять.Цепь установлена ​​хорошо — ее ресурс минимум 150 000. В целом достойная машина с ресурсом двигателя 300 тысяч километров.

    В некоторых случаях действительно замечен заводской брак, который проявляется на холодном заклинивании поршневой группы. Проблема не массовая, а скорее одиночный персонаж. В любом случае производитель предоставляет серьезную гарантию и при обнаружении неисправности неисправность узлов и агрегатов производит исправную замену. Двигатель Фольксваген Поло 1.6 Лишь в редких случаях исчерпывает весь заложенный производителем потенциал. Владельцы отмечают, что эта машина способна пройти около 300 тысяч км пути.

    Двигатель Volkswagen Polo Sedan Это бензиновый атмосферный 1,6 л с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно, в поло седанов, выпущенных до осени 2015 года, под капотом размещался двигатель EA111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний день на бюджетный автомобиль ставится модернизированный двигатель EA211 с ременным приводом GDG российской сборки.После модернизации мощность агрегатов увеличилась на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора EA111 выжимала 85 л.с., модификация со сдвиговой системой фазораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой плавной смены фаз соответственно. Сегодня мы расскажем обо всех этих двигателях.

    Устройство двигателя Volkswagen Polo Sedan EA111

    Силовой агрегат для российского поло седана был выбран из большого количества двигателей, которые есть у концерна Volkswagen.Выбрали простенький надежный атмосферник 1,6 л с цепным приводом ГРМ. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров. Более мощная версия на впускном валу — это исполнительный механизм изменения фаз газораспределения (фазоинспектор). Довольно много владельцев поло седанов с этим мотором сталкивались с проблемой стука на холодном двигателе. В итоге оказалось, что российское топливо не совсем подходит для этого агрегата. Хотя производитель уверяет, что мотор способен переваривать наш бензин марки АИ-92.

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA111 85 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 85 л.с. при 5200 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 144 нм при 3750 оборотах в минуту
    • Диаметр цилиндра — 76 мм
    • Ход поршня — 86,9 мм
    • Цепь привода ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5мкпп)
    • литра
    • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5мкпп) литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6.4 (5 мкпп) литр
    • Разгон до первой сотни — 11,9 (5mcpp) секунд
    • Максимальная скорость — 179 (5мкпп) км / ч

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA111 105 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 105 л.с. при 5600 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 153 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Степень сжатия — 10,5: 1
    • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
    • Ход поршня — 86.9 мм
    • Цепь привода ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 8,7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП)
    • литра
    • Расход топлива в загородном цикле — 5,1 (5мкпп) 5,4 (6АКПП)
    • л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,4 (5мкпп) 7,0 (6АКПП) литра
    • Разгон до первой сотни — 10,5 (5мкпп) 12,1 (6АКПП) секунд
    • Скорость максимальная — 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) км / ч

    Новый двигатель Volkswagen Polo Sedan 1.6 EA211

    4 сентября 2015 года на новом заводе Volkswagen в Калужской области началась сборка модернизированного 1.6 литровый атмосферный EA211. Двигатель ставят не только на поло седан, но и на Джетт, Шкода Октавия, Йети и Рапид. Но замена цепного привода на ремень и увеличение мощности — не единственные изменения в конструкции. Мотор прошел серьезную адаптацию к российским условиям и стал соответствовать нормам экологии Евро-5. Доработаны головка блока цилиндров, кольца, масляный насос, шатуны, поршни.

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA211 90 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 90 л.с. при 4250 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 155 нм при 4000 оборотах в минуту
    • Диаметр цилиндра — 76 мм
    • Ход поршня — 86.9 мм
    • Ремень ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 7,7 (5мкпп)
    • литра
    • Расход топлива в загородном цикле — 4,5 (5мкпп) литра
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5мкпп) литра
    • Разгон до первой сотни — 11,2 (5mcpp) секунд
    • Максимальная скорость — 178 (5мкпп) км / ч

    Технические характеристики двигателя Volkswagen Polo sedan EA211 110 л.с.

    • Рабочий объем — 1598 см3
    • Мощность — 110 л.с. при 5800 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 155 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Диаметр цилиндра — 76,5 мм
    • Ход поршня — 86.9 мм
    • Ремень ГРМ, dohc
    • Расход топлива в городском цикле — 7,8 (5мкпп) 7,9 (6АКПП)
    • л.
    • Расход топлива в загородном цикле — 4,6 (5мкпп) 4,7 (6АКПП)
    • л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 5,7 (5мкпп) 5,9 (6АКПП)
    • литра
    • Разгон до первой сотни — 10,4 (5мкпп) 11,7 (6АКПП) сек
    • Максимальная скорость — 191 (5mcpp) 184 (6ACPP) км / ч

    На днях любители бюджетных седанов Volkswagen Polo получили возможность выбрать для своей машины более мощный двигатель.Это турбированный 1.4 TSI, развивающий 125 лошадиных сил в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 об. мин. Максимальный крутящий момент 200 нм доступен на низких оборотах от 1400 до 4000 об / мин. Максимальная скорость 198 км / ч. А разгон до сотни занимает всего 9 секунд! При этом средний расход топлива составляет всего 5,7 литра бензина на сотню километров пробега.

    Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на морозе. Очень многие моторы CFNA начинают стучать, не доходя до ста тысяч километров пробега, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

    Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

    Sedan Polo Двигатель — CFNA

    В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоил от 399 т.р. (!) Он стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получите качество Volkswagen за такие деньги — об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказалась на качестве продукта — двигателя поло седана CFNA 1.6 л 105 л.с. получилось не так надежно, как ожидалось.

    Двигатель CFNA 1,6 Устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собранные за рубежом. С 2010 по 2015 год этот мотор ставился на следующие модели:

    • Volkswagen.
      • Polo Sedan.
      • Jetta.
      • Vento.
      • Lavida.
    • Шкода.

    Если вы не знаете, какой мотор установлен на этой конкретной машине, то можете выяснить это по его винам.

    Проблемы с двигателем CFNA

    Основная проблема двигателя CFNA 1.6. — это стук «на морозе» . Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим зажатием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимается к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

    Поначалу хозяин может не назвать это значение, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Появление детонации (поршневой поршень) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA снова начнут стучать.

    Постепенно CFNA «на холодном» двигателе увеличивает свою продолжительность, и однажды она остается даже после прогрева двигателя.

    Двигатель Шуп

    Тупой двигатель за стенку цилиндра происходит при попадании поршня в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовые юбки быстро изнашиваются до металлического поршня

    В местах трения поршня о стенку цилиндра происходит значительное развитие

    Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и затем возникают заклинивания на юбке поршня

    А на стенке цилиндра

    Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA. (2010-2015) никогда не объявляла о возрождении компании. Вместо замены всего агрегата производитель проводит ремонт поршневой группы. Да, и только в случае гарантии.

    Группа

    Volkswagen не раскрывает результаты своего исследования, но из скудных пояснений следует, что причина Дефекта якобы кроется в неудачной конструкции поршней . В случае обращения по гарантии сервисные центры производят замену штатных поршней ЭМ на модифицированные ЭТ, которые, якобы, должны полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

    А вот как показывает практика, кап. Двигатель CFNA CFNA не является окончательным решением проблемы. И половина владельцев жалуются на появление стука двигателя, спустя несколько тысяч км. Бег. Другая половина столкнулась со стуком этого двигателя, после Капа. Машину стараются побыстрее продать.

    Есть версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

    Ресурс

    Заявленный производителем ресурс двигателя Polo sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные моторы Volkswagen объемом 1,6 л должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

    Такой дефект, как стук поршней на морозе, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км.Также известны случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

    Тем не менее, следует отметить, что случаи постановки помех cfna не были исправлены. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время принять решение о ремонте двигателя или продаже машины.

    Среди большого количества жалоб на стук единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, о стуке на холоде, который якобы не прогрессирует и не беспокоит.К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь не поршневой стук, а гидравлические узлы. По отзывам автовладельцев, у которых пока еще начал стучать двигатель, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

    Замена двигателя CFNA.

    Если автомобиль гарантийный, то производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭТ.Блок цилиндров и коленчатого вала также можно заменить, но эти дорогостоящие элементы не всегда меняются.

    Двигатель CFNA. оснащен цепным приводом TRM , кроме того, натяжитель цепи не имеет реверсивного втягивающего устройства. Никаких выемок на поршнях здесь нет, поэтому обрыв цепи / трюка ведет к «Армагедону» — моторному клапану Gnet . Стальная цепь предназначена для обеспечения более высокого ресурса и надежности по сравнению с ременной передачей.На самом деле цепь ГРМ этого мотора довольно быстро растягивается и требует замены на 100 тыс. Км пробега.

    Натяжитель цепи не имеет обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а пока двигатель заглушен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

    По поводу не рекомендуется ставить парковочную машину с включенной трансмиссией, а без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя возможно растяжение цепи на шестернях распредвалов. В этом случае можно встретить клапаны с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Со временем в процессе эксплуатации штатная градуировка коллектора CFNA дает трещину и аппарат начинает бас лежать. Замена выхлопного коллектора желательно бесплатная, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

    Характеристики двигателя CFNA

    Производитель: Volkswagen.
    Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
    Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. Принадлежит к серии EA 111. . Выпускался он 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем CWVA. Из нового поколения EA211 .

    Конфигурация двигателя

    Рядный, 4 цилиндра
    2 распредвала без регулятора фазы
    4 Хлопа / цилиндра, гидрокомпенсаторы
    Привод ГРМ: Цепь
    Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы.

    Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
    Крутящий момент 153 Н * м
    Степень сжатия: 10,5
    Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
    Поршни из алюминия. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

    Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, из-за которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

    Можно было ожидать особых проблем: в основном моторы слабоваты, а DSG встречается только на Polo GT и «европейцах».В первом случае машина вместе с «роботом» еще находится на гарантии, к тому же последняя модификация DSG достаточно надежна, а сама машина относительно легкая. Европейские автомобили с DSG — редкость и не особо интересны массовому покупателю. Но на практике ломалась АКПП AISIN, да еще МКПП.

    Накопители

    достаточно надежные, а если следить за состоянием пыльников, то практически вечные. Однако иногда брак — небольшое количество смазки в шарнире, поэтому при покупке автомобиля с пробегом сто на один рычаг опытным пломбам рекомендуется купить хомуты, снять пыльник и заложить новую порцию смазки, а пыльник лучше поменять: полимер с такими пробегами стареет и трескается.

    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    »

    MCPP серии 02T не отличается особой безотказностью, да и хватка Valeo далеко не вечная. Его роль играет тугая малоинформативная педаль сцепления, усложняющая работу с ним. И если замена диска сцепления раз в 60 тысяч не так обременительна, то сюрпризы коробки намного дороже. Во-первых, он доверчиво потеет от масла и может медленно обходиться без него со всеми вытекающими печальными последствиями.

    Любители стартов с пробуксовкой и зимних заездов на льду в зоне риска будут дифференцированными — зацепы за ось спутника случаются довольно часто.И если масло в коробке не меняли при пробегах более ста тысяч километров, то подобный сюрприз от осей-сателлитов можно получить в затяжном скоростном повороте, ведь вся фигня с МКПП попадает в дифференциал. . Что ж, если обладатель «полукромки» уважал резкие старты, быстрое переключение и вообще любил быть первым на дороге, то он мог получить износ синхронизаторов и даже поломку муфты включения при пробегах менее сотни тысяч. километров.При бережном уходе коробки хватает, в такси есть экземпляры с пробегом более 200 тысяч километров и полностью живые MCPS. Правда при больших пробегах четкость механизма переключения все равно падает из-за износа как исполнительного механизма, так и самой коробки. Если у машины подтвержденный небольшой пробег, то можно ограничиться контролем уровня масла в коробке и притиркой. Если пробег больше ста тысяч, то рекомендуется замена масла с промывкой и регулярным повторением процедуры.И обязательно при покупке послушать МКПП на выложенной машине.

    АКПП AISIN TF-61SN, это 9G — очень распространенная трансмиссия на машинах VW. Ставят его и с гораздо более мощными моторами, так что на VW Polo он по крутящему моменту работает далеко за свои пределы. А главный его враг — перегрев и загрязнение нефтью. Для обеспечения приемлемой динамики в коробке очень активно используются режимы с частичной блокировкой GDT, что очень быстро загрязняет масло. К тому же теплообменник с неудачной конструкцией термостата обеспечивает ему термоили «120+» при прогреве прогретого двигателя, а это очень плохо сказывается ресурсом его проводки, соленоидов и фрикционов.Да и давление масла сильно падает, так что суммарный ресурс АКПП не слишком велик.

    На фото: Интерьер Volkswagen Polo Sedan »2010-15

    На VW Polo Sedan при безаварийной работе данной АКПП в заводских правилах ТО возможен пробег 100-120 тысяч километров, замена соленоидов начинается из-за толчков и рывков. Небольшая доработка системы охлаждения — установка внешнего радиатора или хотя бы снятие термостата ACAP — позволят значительно улучшить ресурс, особенно при движении преимущественно по трассе.В связке с регулярной заменой масла 30-50 тысяч километров и при аккуратной эксплуатации есть все шансы проехать более 200-250 тысяч, возможно с ремонтом накладки ГДТ при пробегах после 150-200. К счастью, «развалить» коробку с мотором 1,6 л очень сложно, поэтому основным фактором, влияющим на ресурс, является именно износ гидроблока и проблемы электроники. А при небольшом пробеге даже при тяжелом обращении АКПП очень надежна.Однако ремонт агрегата обходится довольно дорого: конструкция сложная, и если ее целенаправленно убили, затраты на нее будут велики. Еще из плюсов коробки — наличие развитой системы самодиагностики, благодаря которой можно многое найти с помощью продвинутого сканера.

    Про преселективные коробки DSG написано уже немало. На VW Polo европейской сборки устанавливался DQ200 в разных версиях. Количество проблем у этой АКПП очень велико, да и сами они крайне разнообразны.Страдает механика коробки, и гидравлика с электрикой. К счастью, сейчас блоки мехатроника отрабатываются в ремонте, и случаев замены дорогостоящего элемента все меньше и меньше. Ремонт и электрик, и слесарь по помпам, и силовая проводка, и шлейфы датчиков, меняли гидравлическую жидкость и фильтры. Научился ремонтировать механику коробки и правильно ставить комплекты сцепления. Но ремонт возможен не всегда, да и специалисты еще не везде. А обращение к первому «коробочному» сервису может вылиться в замену узла в сборе из-за низкой квалификации мастеров.

    Самые последние версии этой коробки после 2013 года лишены детских болезней и имеют прогнозируемый ресурс более 120 тысяч километров пробега, тогда как более ранние агрегаты могли радовать как отсутствием сбоев в пробегах на 200 тысяч километров, так и ресурсами сцепления на 150 и замена обойм каждые 30-40 тысяч и серьезные поломки уже при пробегах до 60 тысяч. Теоретически при правильной работе такой редуктор имеет очень большой ресурс, сопоставимый с ресурсом MCPP, но на практике особо не получается.Кстати, с дифференциалами здесь тоже есть проблемы: крайне рекомендуется пробуксовка, как и грязное масло в «механической» части АКПП.

    Моторы

    Большинство отечественных сборочных станков оснащены CFNA / CFNB поколения поколения EA111. После рестайлинга 2015 года на POLO начали устанавливать новые моторы серии EA211 серии CWWA / CWWB. Все эти моторы имеют рабочий объем 1,6 литра и алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.

    Старшая серия мощностью 110/85 л.с. отличается цепным приводом ГРМ и отсутствием фазовой проработки. А прославилась она своей «холодностью» и крайне низким ресурсом цепи ГРМ. Кроме того, при эксплуатации на «родном» маловязком масле SAE30 в летнюю жару ему не хватает давления для полной защиты вкладышей коленчатого вала — они часто страдают от пробегов до 150 тысяч километров. С цепью все довольно сложно: ресурс сильно зависит от масла, стиля движения и года выпуска двигателя.Самые неудачные варианты могут «порадовать» растяжку и даже прыжок цепи при пробеге до 50 тысяч километров — и в то время счастливчиков, которым при пробеге полторы-двухсот тысяч цепей «родственникам» тоже хватит . Но если нервы у водителя не железные, обычно цепь меняют при пробеге 100-120 тысяч просто из-за шума при холодном запуске, благо не слишком дорого.


    На фото: Двигатель Volkswagen Polo Sedan 2010-15

    Натяжитель цепи

    цена за оригинал

    1177 рублей

    Завершает проблему еще и тот факт, что неудачная конструкция гидравлической машины допускает отключение цепи на двигателе, и во время обратного вращения или даже приложения нагрузки в направлении, противоположном направлению вращения, цепь проскальзывает во время запуск.С заклиниванием клапанов: у машины мощный стартер, и мотор быстро хватает. Ну со стуком все еще попроще: конструкция короткоспектрального поршня не соответствует зазору в цилиндре, и он стучит при ударе. Иногда вплоть до появления пропеллеров на чилонном хонде. Производитель не считает эту проблему особой, как некоторые специалисты, но тем не менее производитель поменял поршни по гарантии. В моторах после 2014 года проблема устранилась, а тем, у кого все еще стучит, рекомендуется заменить на нем поршни с маркировкой.Стук не такой уж безобидный, и небольшой носитель в зоне задымления со временем разрастается до зоны с износом менее десяти соток, после чего никакая замена поршня не помогает. Да и «кулак дружбы» или разрушение поршня таких моторов при холодном пуске иногда выдает, и почти всегда предшествует безобидный на первый взгляд стук.


    Растрескивание выпускных коллекторов, слабая система зажигания от Magneti Marelli, ресурс катализатора для прогрева на ходу меньше 100 тысяч — это уже мало.В целом мотор совсем не плохой, конструкция простая и крепкая, при правильном масле, контроле цепей ГРМ и замененных поршнях у него есть все шансы проехать более 250 тысяч, а в такси и все 500. Только если есть шанс ошибиться, кто есть — обязательно реализуется. В общем, при покупке машины с этим двигателем требуется тщательная диагностика, обязательная проверка звука при холодном запуске и эндоскопии. И нужно сразу выяснять, что стоит на цепочке и что такое гидрохлорид, чтобы избежать неприятных сюрпризов.

    Из чисто эксплуатационных минусов можно отметить повышенную шумность, склонность масла к заливке при малейшем перегреве и очень плохой прогрев при прогреве. В свою очередь провоцирует стиль эксплуатации без прогрева зимой на месте вообще, что уже вредно для катализаторов. Кроме того, на приборной панели отсутствует датчик температуры.

    Моторы CWVA нового поколения — во многом «Добытая и улучшенная версия». К тому же его сборка в 2014 году освоена в Калуге, степень локализации более 40 процентов, а в пределе планируется довести до 80%.Цепной привод ГРМ заменили на ременной, и практика показывает, что это однозначно удачное решение: ремень стабильно ходит более 100 тысяч, что ему отведено по регламенту в сложных условиях.

    Проблемы со скоростью прогрева и трещины выпускного коллектора на моторах EA211 отсутствуют как класс, за счет интеграции выпускного коллектора в GBC мотор прогревается моментально. Правда, модуль термостат / помпа был серьезно усложнен — ​​теперь это единый узел с отдельным ременным приводом, обеспечивающий раздельный контроль температуры блока цилиндров и CLP, но система работает надежно.Судя по моделям машин, которые двигатели нового семейства начали ставить раньше, можно предположить, что около пяти лет с ними не будет особых неприятностей. Выхлопная система и катализатор, развернутые в сторону салона, были вынуждены поставить более мощную тепловую защиту, а заодно улучшить шумоизоляцию моторного щита, что тоже является плюсом. К тому же новый двигатель работает значительно тише. Стуки поршней отсутствуют и холодные, а в разогретом состоянии мотор на малых оборотах практически бесшумный.Да и износ поршневой группы при пробеге свыше 200 тысяч близок к погрешности измерения. К тому же расход топлива снизился, причем ощутимо: на трассе разница составляет 1,5 литра на «сотню» с той же МКПП.

    Конечно, у всех решений есть свои недостатки. Мотор однозначно сложнее, а детские болезни у него остались. Он гораздо более чувствителен к загрязнению системы охлаждения и требует чистых радиаторов и качественного антифриза, а небольшое падение уровня охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям CHC.У него сложный и дорогой насосный блок и термостат с отдельной планкой от распредвалов. Была даже отзывная компания (номер TPI 2038507) для фазаматоров (номер TPI 2038507), а сам фазовый студент стоит дорого и представляет собой изнашивающийся узел. Кроме того, двигатели первых выпускников наблюдались в моторах первых выпусков, а двигатели калужской сборки были очень чувствительны к типу масла и легко снимались при стандартной дальности замены 15 тыс. И городском движении.В довершение всего, широкое использование в конструкции крепежа из пластика и алюминия делает моторы очень чувствительными к квалификации сборщиков, поэтому гаражный ремонт противопоказан.

    На практике моторы без проблем проезжают 100-200 тысяч в такси, где такая интенсивность эксплуатации возможна без проблем. В остальном пока сложно говорить о надежности двигателей нашей сборки, но в целом эта серия двигателей зарекомендовала себя — на данный момент это, наверное, лучшие двигатели из линейки VW по надежности и ремонтопригодности.


    На фото: Volkswagen Polo Sedan «2010-15

    цена

    за оригинал.

    13 660 рублей

    На VW Polo GT установлен мотор 1.4 TSI серии CZCA: Это ближайший родственник CWVA, но с турбонаддувом. Однако впрыск здесь происходит сразу, а это значит, что мотор гораздо требовательнее к качеству обслуживания и расходным материалам. В остальном у него те же особенности и недостатки.

    На European Exotic можно встретить еще одну серию ТО из серии EA 111 — от 1.2 литра MPI до 1.4 TSI, особенности их работы читайте в материале ПО и других моделей VW / SKODA. Добавлю только, что CFNA по сути является лучшим из семейств семейства, а у трехцилиндровых моделей есть несколько специфических особенностей. Семейство CLPA / CLSA похоже на CFNA, только с поправкой к другому рабочему тому. «Ремень» CGGB / CMAA — довольно старая и надежная серия, но со своими особенностями в ремонте и эксплуатации. Моторы TSI Cave и CBZB / CBZC серии EA111 — объект критики последних десяти лет по всем моделям концерна.Обладая впечатляющей тягой и экономичностью, первые малолитражные двигатели TSI оказались тем лучше.

    Брать или не брать?

    В этом классе нет особого отбора автомобилей от покупателей, но технические решения по большей части просты и логичны. Наши сборочные машины — лишь образец такого подхода. Тело достаточно крепкое, за ним нужно следовать и оно того стоит аккуратно, но для него это не стоит слишком много. Да и в поздних моделях российского производства слой оцинковки намного толще, чем в первых машинах, а значит, антикоррозионная защита в целом лучше.Кроме того, дизайн Polo Sedan присутствует, даже если он работает в основном для создания сходства с более «взрослой» моделью. Салон несколько лучше, чем нужно для простого передвижения, хотя и очень минималистичный. Но придраться бессмысленно: все подчинено безжалостной экономике. Техника тоже простая и достаточно надежная, а то до АКПП и особенностей моторов … так лучше на момент выпуска ее просто не было! К тому же небольшая доработка позволяет увеличить ресурс до вполне приемлемого, а гарантия VW традиционно хороша.И новые моторы EA211 — просто лучше во всем. Единственный недостаток этих машин меньше года — их дороговизна, а причина продажи не всегда очевидна. Поэтому настоятельно рекомендую очень внимательно проверять эти автомобили на предмет причастности к ДТП или локации в залоге.


    На фото: Volkswagen Polo Sedan 2010-15

    Европейские «родственники» созданы для совершенно разных профессий. Точная управляемость, усовершенствованная автоматическая трансмиссия, несколько низкочастотных турбонаддувных и атмосферных моторов.И никакой 1,6 л и гидроавтоматики. Салон приятнее, но ближе, качество изготовления кузова не выше российского. Из несомненных плюсов можно отметить меньший расход топлива и отсутствие проблем с усилителем рулевого управления. Но вряд ли это перевешивает надбавку к цене и сложности обслуживания, связанные с редкостью таких моделей в России.

    В то время как другие автопроизводители начали массовое производство гибридных автомобилей и электромобилей, Volkswagen продолжает совершенствовать свою старую линейку бензиновых двигателей, чтобы занять лидирующие позиции в производстве силовых агрегатов.Чтобы снять максимальную мощность при минимальном объеме, немецкий производитель расширяет линейку двигателей серии TSI.

    Двигатели

    TSI используются на всех типах автомобилей, выпускаемых концерном. Двигатель Volkswagen Polo также относится к этой серии. К особенностям этого типа DVS относится возможность снятия наибольшего значения крутящего момента снизу и сохранения определенной планки с точки зрения большого диапазона оборотов, что делает эксплуатацию более экономичной, а при движении — более резвым ускорением на низкие обороты.В двигателях

    TSI используется принцип прямого впрыска топлива в каждый цилиндр высокого давления. По сути, это гибрид инжекторной системы дизельного и бензинового двигателей.

    На Volkswagen polo, имеющий шесть поколений и ведущий свою производственную историю с 1975 года, устанавливались бензиновые и дизельные двигатели. Поскольку машина относится к миниклассам и базируется в современной версии на платформе А0, на автомобиль устанавливаются моторы от 1,1 до 1,6 л.

    В зависимости от года выпуска и места выпуска автомобили встречаются как классические силовые установки, выполненные в линейной схеме L4, так и агрегаты неклассической компоновки L3 V6, L3 V12, L4 V20.

    Row treshi

    Для Volkswagen Polo Sedan, а также для хэтчбеков предлагался Мотор чешского производства EA Series 111. Впервые эти DVS были представлены в середине 70-х и первоначально устанавливались на Audi 50. жидкостное охлаждение. Схема газораспределения выполняется по одно- или двухкомнатной схеме. Соответственно, обозначение двигателей было L3 EA 111 SOHC и L3 EA 111 DOHC.

    Рабочий объем камер сгорания 1200 см3. Степень сжатия 10.3 и 10.5. Силовой агрегат был рассчитан на использование 92 бензина. В топовой комплектации с двумя распредвалами двигатель выдавал 70 л.с. и 112 Нм, что позволило разогнать VW Polo до 165 км / ч, потребляя 5,2 литра топлива на 100 км пробега. Рядная бензиновая трешка выпускалась до 2014 года.

    Самым экономичным является малютка объемом 1,0 л. Двигатель 1.0 TSI Blue Motion настроен по схеме L3 DOHC 12 В. Развивает 95 л.с. и дает крутящий момент 160HM. Показатели расхода — 4.1 л / 100 км.

    Его форсированный брат выдает 110 лошадей и 200 Нм момента, при этом потребляя лишь на 200 грамм больше топлива. Выигрыш по объему и расходу двигателя не уступает рядному четырехчетвертному объему 1,6 литра, поставляемому в комплектации автомобиль на российский завод.

    Дизельные варианты также выпускались на основе укороченной рядной схемы. Мотор имел тот же индекс EA 111. Изготовлен до 2014 года там, на чешском предприятии. Последняя доработка дизеля производилась в 2009 году, и агрегат получил обозначение 1.2 TDI BlueMotion.

    Двигатель Polo Sedan с турбонаддувом был оснащен системой впрыска Common Rail и дизельным фильтром. Этот тяговый малыш развивал тягу на низахах 180 Нм (2000 об / мин) и выдавал 75 л.с., что с учетом небольшого веса машины позволило снизить расход выхлопа до 3,4 л / 100 км и разогнаться. машина до 173 км / ч.

    Такими показателями мощности и крутящего момента обладает современный 1,4-литровый TDI BlueMotion TDI, агрегатированный с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и выполненный по схеме L3 12 V DOHC.Поло-седан с трехпозиционным двигателем встречается не так уж и часто.

    Существует предвзятое мнение о низкой эксплуатационной надежности данной схемы и невысокой ремонтопригодности, что опровергается пробегами более 300 000 км до первого капитального ремонта. Ремонт таких ДВС обычно производится сотней.

    Четвертый ряд

    Volkswagen Polo устанавливает четвертый ряд, и, и бензин, и дизель. Чаще всего используются силовые агрегаты 1,4 и 1,6. Следует отметить, что у седана Volkswagent Polo объемом 1400 кубов улучшены характеристики по мощности и экономичности.Крутящие моменты этого агрегата имеют постоянное значение 200 нм в диапазоне работы от 1400 до 4000 об / мин.

    Все выпускаемые в настоящее время рядные бензиновые четверки, устанавливаемые на стандартные автомобили, изготавливаются по схеме DOHC с двумя распредвалами, управляющими 16 клапанами.

    Более популярная и дешевая комплектация автомобиля предполагает установку двух вариантов двигателя ЕА 211 серии объемом 1600 куб. Есть два варианта производительности этого мотора. Они различаются мощностными характеристиками и производственной площадкой.Чешская версия развивает 90 л. коленчатый вал от 3800 до 4000 об / мин. Ресурс мотора 1.6 EA 211 составляет 250-300000 км. Производитель особо не регламентирует производителя. Несмотря на то, что двигатель позиционируется как современный и удовлетворяющий требованиям Euro5, его активное вытеснение с европейского рынка с заменой силовых агрегатов объемом 1.2 и 1,4 литра встречается.

    1.2 TSI — это рядная бензиновая четверка, в которой используется улучшенная система впрыска топлива. В зависимости от настроек ТК он способен развивать соответственно 90 или 110 л.с. и 160-175 нм тяги. Этот двигатель совмещен с механикой и пулеметом. В максимальной версии он разгоняет машину до 196 км / ч. При этом отступ двигателя поло седана весьма умеренный — всего 4,7-4,9 л / 100 км.

    Рабочие жидкости двигателя Фольксваген Поло

    В качестве топлива рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95.Использование бензина 92 приведет к потере мощности и увеличению расхода. Следовательно, использование топлива с меньшим октановым числом не приведет к желаемой экономии.

    Рекомендуется моторное масло на синтетической основе. Хотя, с учетом того, что двигатель 1.6 был разработан в 2004 году, полусинтетическое масло для Volkswagen Polo можно лить. Это не касается 1,4 л. Им нужно заливать только синтетику. Какая вязкость масла в картере определяется климатом места эксплуатации автомобиля и манерой езды.

    Если заливать рекомендованную синтетику 5W30, но при этом эксплуатировать машину в горной местности или ездить с постоянными резкими ускорениями, то капремонт придется делать немного раньше. Для нагруженных условий эксплуатации лучше использовать более современное полностью синтетическое моторное масло с характеристиками 5W40 или 5W50.

    Техническое обслуживание

    VW Polo Motor Интервал срабатывания двигателя определяется нормальной работой жидкостной смазки двигателя и ресурсом питателя фильтра.Обслуживание выполняется каждые 15 000 км при нормальной эксплуатации. При высоконагруженной эксплуатации автомобиля рекомендуется сократить интервал вдвое.

    По мировому опыту эксплуатации при выборе межсервисного интервала 10000 км и замене, включая воздушный фильтр двигателя каждый, а не после 30000 км, как это предусмотрено паспортом, капитальный ремонт может быть отложен до 500000 км пробега. .

    Ремонт двигателя

    Большая часть механических работ по ремонту ДВС не представляет сложности.Главное при сборке подтянуть болтовые соединения в соответствии с рекомендациями, изложенными в руководстве по ремонту. Электроустановка обычно делается на сотню.

    Функциональные возможности, включая обнаруживаемые неисправности, зависят от модели силового агрегата, установленного в конкретном автомобиле.

    Возможности настройки

    Силовые агрегаты можно доработать, сняв ограничения по окружающей среде, изложенные в программе управления ECMU. Это выполняется перепрошивкой.

    Установка турбин, замена распредвалов и другие механические модификации могут быть оправданы только при желании получить индивидуальные настройки двигателя. Для большей мощности, быстрее, проще и дешевле приобрести более совершенные варианты двигателей, например, агрегат, поставляемый в комплектацию оборудования POLO GTI и способный развивать 180 или 190 л.с. В зависимости от года выпуска. Или установить двухлитровый внутренний 2.0 TSI (2.0 WRC), развивающий 220л.с. и разгоняющий машину до 243 км / ч, набегая на сотню за 6.4 с.

    Моторное масло для Volkswagen Polo. Моторные масла для двигателей VW Polo

    Volkswagen Polo — самый продаваемый автомобиль Volkswagen в России. Востребованность данной модели обусловлена ​​высоким качеством изготовления, достойным комфортом и оптимальными параметрами мощности. Для поддержания машины в хорошем состоянии требуется только квалифицированный сервис с использованием оригинальных материалов. Одна из важнейших процедур технического обслуживания — замена моторного масла. Но перед этим нужно правильно выбрать масло.Как это сделать, подробно рассмотрим в статье.

    • Минеральное масло — жидкость с высокой вязкостью. Этот продукт в основном используется в старых карбюраторных двигателях.
    • Синтетическое масло — полная противоположность минеральной воды. Это масло имеет минимальный коэффициент вязкости. Она намного быстрее распространяется по всем компонентам двигателя и практически не теряет своих смазывающих свойств даже при самых экстремальных температурах
    • Полусинтетическое масло — универсальный вариант, состоящий на 50% из чистой синтетики, а остальные 50% — это минеральный компонент.Полусинтетическое масло — более доступная альтернатива синтетическому маслу. Идеально подходит для Volkswagen Polo.

    Выбор подходящего смазочного материала — важная задача, к которой следует подходить с особой осторожностью. Дело в том, что сейчас на рынке много производителей, выпускающих продукцию сомнительного качества. Конечно, всем хочется сэкономить на расходниках, но в этот момент человек забывает, какие могут быть последствия — вплоть до капитального ремонта двигателя. Настоятельно рекомендуется часто менять масло разных производителей, так как это отрицательно скажется на КПД двигателя.Самый надежный вариант — использовать одобренное Volkswagen масло, которое используется с самого начала Volkswagen Polo.

    Обратим внимание на четыре класса моторных масел, подходящих для рассматриваемой модели:

    1. VW 501 01
    2. Фольксваген 502 00
    3. Фольксваген 503 00
    4. Фольксваген 504 00

    Указаны классы ACEA A2 или ACEA A3

    Нюансы выбора

    На упаковке качественного масла должна быть указана страна происхождения.Естественно, это должна быть Германия. Самые распространенные подделки — румынские и китайские. Кроме того, подделку можно оформить в России. Если владелец VW Polo по каким-то причинам не желает использовать оригинальный заводской продукт, то можно порекомендовать Shell Helix Ultra или Mobil 1. Эти масла часто советуют немецкие автовладельцы. Двигатель с таким маслом будет работать бесперебойно, без перебоев и доливки. При использовании Shell Helix Ultra и Mobil 1 проблем не возникает. Главное, чтобы на этикетке был указан соответствующий уровень вязкости.Для Volkswagen Polo это стандартный 5W30.

    Среди прочих нюансов — выбор подходящей канистры. Для Volkswagen Polo на рынке представлены масла объемом 1, 4 и 5 литров. Оптимальный вариант по цене — канистра на 4 литра. В крайнем случае подойдет пятилитровая бутылка. Дело в том, что со временем машина будет потреблять масла больше, и может потребоваться дополнительная дозаправка.

    Сколько масла заливать в Фольксваген Поло

    Частота замены

    Моторное масло Фольксваген Поло нужно менять обычно каждые 15 тыс. Км.Это рекомендация дилеров, но на практике ситуация может быть иной. Например, при постоянных пробках, длительных остановках и в условиях загрязненного воздуха масло лучше менять каждые 8 ​​тысяч км.

    Стоимость замены масла Volkswagen Polo

    дилерских центров Volkswagen предоставляют услуги по замене масла. Стоимость услуги около 500 рублей, что несравнимо дешевле, чем покупка масляного фильтра, промывочной жидкости или того же масла.

    Автомобили Фольксваген поло седан комплектуются двигателями различных модификаций, которые различаются характеристиками и дизайном.Самым популярным двигателем является рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный 105-сильный двигатель объемом 1,6 литра с системой впрыска бензина. Этот силовой агрегат очень требователен к качеству применяемой смазки.

    Какое масло лучше для ПОЛО?

    Автолюбители часто задаются вопросом, какое масло заливать в двигатель бензинового Volkswagen Polo Sedan 1.6. При производстве Volkswagen Polo моторное масло заливается в двигатель Shell Helix Ultra Extra 5W-30 , который рекомендуется заменять при техническом обслуживании автомобиля.

    Это масло, практически самое технологичное и совершенное, входит в линейку масел марки Shell. Масло класса вязкости 5w30 в первую очередь предназначено для уменьшения потерь на трение деталей, а также уменьшения расхода бензина.

    Вязкость масла — это его способность задерживаться на деталях двигателя и в то же время оставаться с определенной текучестью.

    Однако на марку заменяемого масла влияет еще один фактор, а именно наличие в автомобиле катализатора или сажевого фильтра.Если машина оборудована сажевым фильтром, то вы должны использовать масло с допуском не менее 507, с установленным катализатором вы можете использовать масло с допуском 505. Эти допуски моторного масла можно найти на этикетке канистры с маслом. .

    Какое масло заливать в двигатель бензинового Volkswagen Polo Sedan 1.6, каждый автовладелец решает индивидуально, но стоит знать еще
    момент. Если, например, вы возьмете масло 5w-30, первая часть перед чертой 5w будет низкотемпературной вязкости.Это означает, что холодные пуски автомобиля могут производиться до -35 градусов (от цифры перед буквой «w» необходимо вычесть 40). Эта температура является минимальной для данного масла, при которой оно может перекачиваться масляным насосом без сухого трения. Если вычесть все из того же числа 35, вы получите число -30, которое указывает минимальную температуру, при которой вы можете запустить двигатель.

    Если вы планируете эксплуатировать машину в регионе, где зимой температура не опускается ниже -20 градусов, вы можете выбрать масло с любым номером в начале маркировки масла.Вторая цифра в маркировке масла, сложно объяснить простыми словами, это комбинация показаний максимальной и минимальной вязкости, в рабочем диапазоне температур мотора нужно знать только одно, чем выше показатель, тем выше вязкость масла в прогретом моторе.

    Посмотрите интересное видео по теме:

    Стабильность и долговечность автомобильного двигателя напрямую зависят от качества моторного масла. Поэтому подходить к выбору рабочей жидкости следует очень тщательно.Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель седана Фольксваген Поло и какое масло идет в машину с завода.

    Выбрать масло в двигатель Volkswagen Polo

    Технологии не стоят на месте, и современные производители готовы предложить нам широчайший выбор моторных масел, каждое из которых имеет свои рабочие характеристики и свои характеристики. Выбирая масло для конкретной машины, нужно учитывать рекомендации автопроизводителя, сезонность и климат вашего региона.Так какое же масло заливается в двигатель Поло седан?

    Масла

    сертифицированы, соответствуют международному стандарту качества Ассоциации европейских автопроизводителей, класс вязкости по SAE 5w40 или 5w30. Оригинальный товар идет напрямую из Германии.

    А вот масло Фольксваген заливать не нужно. Если вы хотите оценить, как проявит себя состав другого производителя, или если в ближайших магазинах просто нет указанного масла, вы всегда можете выбрать подходящий аналог.Вот несколько простых правил, которым вы должны следовать при выборе жидкости для своего мотора.

    Как правильно выбрать моторное масло для Volkswagen Polo Sedan:

    Не гонитесь за низкой ценой и не приобретайте дешевые варианты неизвестного производства и сомнительного качества. Для последнего необязательно обзванивать всех знакомых в поисках единомышленников — достаточно поискать сообщество POLOVOD на интернет-ресурсах.

    Какое еще масло можно заливать в двигатель Volkswagen Polo?

    Из неоригиналов опытные автолюбители часто рекомендуют Shell Helix Ultra или Mobil 1.Эти масла зарекомендовали себя и полностью соответствуют сложным климатическим условиям нашей страны, поэтому их выбирают многие автомобилисты. Еще в Volkswagen Polo sedan 2014-2016 залили Liqui moly Synthoil HighTech или VAG SpecialPlus (оба с CAE 5w-40).

    Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo решает каждый. Важно помнить, что рабочая жидкость должна быть качественной, иметь соответствующие характеристики, вязкость и подходить к погодным условиям, в которых автомобиль будет эксплуатироваться в ближайшее время.

    Посмотрите интересное видео по теме:

    Надежность и долговечность силовой установки Volkswagen Polo напрямую зависит от качества заливаемого масла и сроков его замены. Поэтому автовладелец должен ответственно подойти к выбору моторной смазки и соблюдать все рекомендации производителя.

    Самое популярное оригинальное масло имеет допуски VW 502 00 или VW 504 00. Его стоимость более 3000 рублей. Производитель также допускает использование менее распространенных VW 501 01 и VW 503 00.Масло 504 00 имеет наибольшее количество высокотехнологичных присадок для максимального увеличения срока замены, поэтому оно лучше.

    ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

    Оригинальная пластичная смазка Volkswagen Polo Oil

    502 00 разработана для тяжелых условий эксплуатации, где требуется более короткий интервал замены. Использование масла 502 00 оправдано только с экономической стороны, поэтому опытные автовладельцы не рекомендуют заливать его.

    По мере износа двигателя необходимо увеличивать вязкость. В противном случае автовладелец столкнется с постоянной утечкой сальников и потением двигателя. Использование слишком густого масла в двигателе неоправданно. Они не обеспечивают достаточной смазки трущихся поверхностей, снижают КПД двигателя и могут вызвать образование задиров.

    Запатентованная Volkswagen система классификации и классификации моторных масел не получила широкого распространения среди производителей смазочных материалов. Поэтому найти его на этикетках канистры довольно сложно.В международной классификации указанные допуски соответствуют жидкостям с индексами ACEA, A2 или A3.

    В таблице ниже указаны артикулы и примерная стоимость хороших аналогов оригинального масла для Volkswagen Polo.

    Объемы заправки и интервалы замены

    Дилеры рекомендуют менять моторное масло для автомобиля Volkswagen Polo каждые 15 тысяч километров. По отзывам автовладельцев интервал следует сократить до 7-8 тысяч километров.

    Нормальный расход моторного масла Volkswagen Polo

    По заявлению производителя, у всей линейки силовых установок одинаковый расход масла. Двигатель может съесть до 1 литра на тысячу километров. Этот допуск довольно большой. За время эксплуатации авто реальный расход намного меньше. Увеличение расхода масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.

    По утверждениям автовладельцев норма расхода масла 150-200 грамм.Если двигатель кушает больше 250 грамм на тысячу километров, то необходимо обратить внимание на состояние поршневых колец, прокладок и сальников.

    Чаще всего повышенный расход происходит из-за закоксованного маслосъемника и компрессионных колец. Эта беда появляется при пробеге более 100 тыс. Км. Повышенное давление картерных газов может вызвать запотевание двигателя даже при 55-75 тысячах на одометре. В этом случае расход масла со временем увеличивается. Нередки случаи, когда двигатель съедает больше литра на тысячу километров.

    Необходимые инструменты

    Для замены моторного масла в двигателе автомобиля Volkswagen Polo седан потребуется набор инструментов и материалов, которые перечислены в таблице ниже.

    • Масляный фильтр. Оригинальный товар имеет артикул 03C115561H.
    • Кольцо уплотнительное для сливной пробки.

    Процесс замены масла на Фольксвагене Поло своими руками

    Замена масла на Фольксвагене Поло седан с двигателем 1,6 л проводится по инструкции ниже.

    • Вставьте автомобиль в смотровую яму. Прогреть двигатель.
    • Откройте капот.
    • Выкрутите масляный фильтр специальным ключом.

    Процесс снятия масляного фильтра самодельным инструментом

    • Протрите резьбу и посадочное место тряпкой от загрязнений.

    Процесс очистки поверхности

    • Снимите крышку маслозаливной горловины.

    Процесс снятия крышки

    • Подставьте емкость под отверстие для слива старого масла.

    Бак под сливным отверстием для масла

    • С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку.
    • После слива старого масла осмотрите сливную пробку. Если оно в хорошем состоянии, необходимо заменить только уплотнительное кольцо.

    • Вкрутите сливную пробку в гнездо.

    Процесс завинчивания пробки

    • Возьмите новый масляный фильтр и смажьте резьбу седла и резиновое уплотнение.

    Здравствуйте мой дорогой и уважаемый читатель.Это одна из первых статей в моем блоге, и тема этой статьи мне близка как никакая другая. Я счастливый обладатель автомобиля Фольксваген Поло (или Фольксваген Поло, кому так будет удобнее). Был рад, так как машина меня ни разу не подводила, ну почти ни разу, падение заднего брызговика по дороге в Ялту не в счет, но это уже отдельная история. Пробег приближается к 23 тысячам, а также вспомнив, что в прошлый раз я менял масло около года назад, решил поменять масло во второй раз, когда у меня была машина.Вспомнив себя несколько лет назад, когда я перелопатил интернет, вводя заросшее: масло для Фольксваген Поло и ломал голову, что лить. В процессе прочтения статьи вы узнаете ответ на вопрос: Какое масло нужно заливать в двигатель Volkswagen Polo? И я вам скажу, что заливаю его в двигатель своей машины.

    На моей предыдущей машине это было, я сделал выбор в пользу оригинального масла Ford Formula. Вот решил пойти по тому же пути и стал рассматривать оригинал от марки VAG, подходящий для автомобилей марки Audi Skoda Volkswagen Seat.Открыл инструкцию по эксплуатации и посмотрел рекомендации производителя. Затем он набрал данные в поисковике и дал мне …

    Оба варианта в канистрах по 5 литров стоят от 3500 до 5000 рублей. Слеза скатилась по щеке, когда я вспомнил оригинальное масло Ford Formula, стоимостью около 1800 рублей. Не считайте меня беднягой и деревенщиной, но пять тысяч — это слишком много, я покупаю масло для машины, а не для космического корабля или вездехода. Боюсь даже угадать, по какой цене разливает его дилер, если с ним будет проводиться техобслуживание.Это не мой вариант.

    Допуск

    Идем дальше, снова открываем инструкцию по эксплуатации и смотрим, какие требования производитель предъявляет к маслу. Ищу поступление. Чудо, вот оно, с фиксированной периодичностью обслуживания, допуск VW 502 00, на гибкую периодичность обслуживания — жидкости серии VW 504 00 и LongLife. Стараюсь, и не так, как надо, поэтому за основу беру просвет VW 502 00.

    Одобрение производителя является стандартом качества масла, используемого в двигателе; для этого стандарта определены все параметры, которые производитель транспортного средства считает необходимыми при использовании рабочей жидкости.

    Выбор производителя

    Затем мы просто смотрим моторные масла, соответствующие указанному допуску. Выбор за вами, дорогие читатели. Я выбрал для себя Castrol Magnatec, с индексом по SAE 5W-30 A3 / B4, объемом 4 литра. Могу похвастаться, что нашел всего за 1690 руб. Оцените разницу с оригиналом, цена отличается почти в три раза. Не буду спорить, что это лучшее масло для Фольксваген Поло, и пока замечаний по работе двигателя на этом продукте у меня нет.Канистры объемом 4 литра вполне достаточно, так как необходимый объем рабочей жидкости составляет 3,6 литра, а на практике и того меньше (данные для двигателя объемом 1,6 литра). Ведь вы знаете, что 100% слияние не выйдет.

    Так же напишу свое видение вопроса по замене сливной пробки масляного поддона двигателя с прокладкой на каждом ТО. Не буду менять на каждом ТО, но после одного, не считайте меня убожеством)))

    На этом рассказ завершается, в статье я рассказал вам, какое масло я выбрал для своей машины.Считаю, что статья полезная и сэкономит вам время на сбор информации в Интернете. А пока вы можете прочитать, как я ездил на Volkswagen и на нем. К связи!



    Масла и смазки Castrol для вашего VOLKSWAGEN Polo 6R GTi, 1,4 л Turbo S / Charged Eng., 7-Spd. DSG (2010-2013)

    CASTROL RADICOOL SI-OAT PREMIX

    Castrol Radicool Si-OAT Premix — это готовая к использованию охлаждающая жидкость и антифриз двигателя.Это охлаждающая жидкость-антифриз, не содержащая нитритов, аминов и фосфатов, с добавлением силиката для новейших автомобилей, требующих силикатосодержащей технологии OAT. Radicool Si-OAT Premix является одновременно антифризом и охлаждающей жидкостью и предлагает отличную защиту от коррозии для всех металлических деталей, присутствующих в системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Castrol Radicool Si-OAT Premix обеспечивает круглогодичную защиту от коррозии и предлагает защиту от замерзания до -37 ° С.

    НЕ смешивайте охлаждающую жидкость Castrol с антифризами, охлаждающими жидкостями или ингибиторами коррозии других марок из-за возможной несовместимости ингибиторов.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *