Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ-2112 16 клапанов
Как известно, моторное масло играет весьма значительную роль в работе и нормальном функционировании двигателя. Так, некачественная смазочная жидкость может привести к повышенному износу деталей. Не многие владельцы 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 знают, какое именно масло подходит к их «железным коням».
Содержание
- 1 Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112
- 2 Свойства масла
- 2.1 Физические свойства
- 2.2 Химические свойства
- 2.3 Технические свойства
- 3 Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?
- 4 Выводы
Какое масло рекомендуется лить в ВАЗ-2112
Очень популярный среди владельцев двенашек вариант — Mobil Super 3000
Теперь, когда все факторы рассмотрены, можно перейти к перечню масла, которое можно заливать в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112. Согласно рекомендации завода изготовителя, а также сервисных мануалов, в моторы Лада необходимо лить смазочную жидкость таких производителей:
| Бренд | Вязкость | Класс качества по API |
|---|---|---|
| LIQUI MOLY OPTIMAL | 10W40 | SL/CF |
| ЛУКОЙЛ-СУПЕР | 5W40, 10W40, 15W40 | SG/CD |
| ЛАДА СУПЕР | 5W40, 10W40, 15W40 | SG/CD |
| ESSO ULTRA | 10W40 | SL, SJ/CF |
| MOBIL SUPER S | 10W40 | SL, SJ/CF |
| SHELL HELIX PLUS | 10W40 | SL/CF |
| HAVOLINE EXTRA | 10W40 | SL/CF |
| ZIC A PLUS | 5W30, 10W30, 10W40 | SL |
| MANNOL RACING | 15W40 | SL/CF |
| НОВОЙЛ-СИНТ | 5W30, 5W40 | SG/CD |
| НОВОЙЛ-СУПЕР | 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W50 | SG/CD |
| ЮТЕК НАВИГАТОР | 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40 | SG/CD |
| MANNOL ELITE | 5W40 | SL/CF |
| ESSO UNIFLO | 10W40, 15W40 | SL, SJ/CF |
| ТНК СУПЕР | 5W40, 10W40, 15W40 | SL, SJ/CF |
| SHELL HELIX SUPER | 5W40, 10W40 | SL/CF |
| MOBIL 1 | 0W40 | SL, SJ/CF |
| MOBIL SUPER M | 10W40, 15W40 | SL, SJ/CF |
| VALVOLINE DURABLEND | 10W40 | SL/CF |
| MANNOL CLASSIC | 10W40 | SL/CF |
| VISCO 2000/3000/5000 | 10W40 или 15W40 или 5W40 | SL/CF |
| ЛУКОЙЛ-ЛЮКС | 5W40, 10W40, 15W40 | SJ/CD |
| MANNOL EXTREME | 5W40 | SL/CF |
Стоит отметить, что за последнее время на рынке автомобильного ГСМ наблюдается тенденция повышения количества подделок.
Поэтому, при выборе масла стоит проверять наличие знаков качества и сертификаты.
Свойства масла
Прежде чем, перейти непосредственно к рассмотрению вопроса о выборе масла в двигателе необходимо рассмотреть свойства жидкости, а также срок, при которых она их сохраняет. Так, для 16-клапанных двигателей срок сохранения полезных качеств немного больше, по сравнению с 8-клапанным. Основные свойства моторных масел можно прочитать на самой упаковке или на веб-сайте производителя, но рассмотрим этот вопрос более детально.
Изношенность масла на постели распределительного вала
Физические свойства
Масло, по своему составу должно охлаждать разогретые детали двигателя. В составе содержатся вещества, которые способствуют этому процессу. Но, при длительной эксплуатации и регулярном нагреве и охлаждении данное свойство нарушается.
Также, этому способствует накопление металлической стружки, которая возникает вследствие износа деталей.
Масло BP Visco 3000. Замена каждые 12 000 км. Пробег двигателя 175 000 км. Судите сами!
Вся совокупность этих факторов приводит к тому, что через 10 000-12 000 жидкость перестает в полной мере охлаждать детали, такие как – коленчатый вал, стенки гильз и поршня. Именно из-за этого прослеживается повышение износа деталей.
Химические свойства
По своим химическим свойствам масло должно хорошо смазывать детали, но после 11-12 тыс. км пробега – эти свойства теряются, и максимальный смазочный эффект теряется.
Так выглядит масло после 10 000 км пробега. Масло из 16-ти клапанника 124 двигателя. Грязное и уже без присадок.
Когда это происходит, то детали двигателя начинают выработку в ускоренном режиме, что приводит к повышенному износу, в первую очередь коленчатого вала.
Технические свойства
Кроме выше указанных свойств, технические — обеспечивают нормальную работу всего силового агрегата в целом. Так, силовой агрегат должен быть еще и защищен внутри от негативных факторов.
Именно масло создает барьер между рабочими воздействиями деталей и корпусом.
Через сколько нужно менять масло в 16 клапанном двигателе?
Согласно нормам завода изготовителя, масло в двигателе необходимо заменить, каждые 12-15 тыс. км пробега. Но, как показывает практика, рекомендуется менять смазочную жидкость каждые 10 000 – 11 000 км.
Это связано с тем, что качество производимого масла на СНГ не дотягивает до нормативных стандартов, которые были приняты «Международной конвенцией автомобилестроителей» 1.12.2005 года.
Масло и масляный фильтр для замены (ТО)
Второй фактор, которые влияет на такой короткий срок выработки ресурса масла остаётся бензин, а также срок эксплуатации автомобиля. Чем старше машина, тем чаще необходимо менять масло, чтобы двигатель выработал свой моторесурс полностью.
Выводы
Выбор и замена масла зависит от многих факторов. Так, существует перечень рекомендованных смазочных жидкостей для заливки в 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112.
К выбору масла стоит подходить тщательно, ведь именно от него зависеть насколько мотор будет качественно и долго функционировать.
Моторное масло для двигателя 1.5, 2.0 ВАЗ 2110 когда, сколько и какого заливать
ВАЗ-2110 – переднеприводный седан от компании АвтоВАЗ, выпускаемый с 1994 по 2009 год. Является основным представителем семейства Lada 110, в которое также входят хэтчбек и универсал. Первый опытный образец 2110 был изготовлен в середине 80-х, а в 1990 году журнал «За рулем» опубликовал шпионские фотографии тестового автомобиля, проходившего испытания на полигоне Porsche. Машина была готова к выпуску еще в 1992-м, однако производство перенесли из-за экономического кризиса. Тем не менее, даже во второй половине 90-х «десятка» считалась абсолютной новинкой для постсоветского автомобилестроения.
Содержание статьи
- 1 Период замены масла в двигателе ВАЗ 2110
- 2 Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2110
- 2.
1 Первое поколение 2110, 1995-2009- 2.1.1 Бензиновые двигатели 1995-2009
- 2.
- 3 Какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2110
- 3.1 Оригинальное
- 3.2 Неоригинальное
- 4 Замена масла
- 4.1 Другие статьи:
1 Первое поколение 2110, 1995-2009Период замены масла в двигателе ВАЗ 2110
Производитель автомобиля ВАЗ-2110 рекомендует менять моторное масло сразу после обкатки, а дальше – через каждые 10 тыс. км. Этот регламент можно сократить при выявлении признаков ухудшения качества жидкости, среди которых могут быть недостаточный уровень, наличие запаха гари, помутнение масла и наличие в нем продуктов износа в виде осадка. В этой ситуации смазочный материал лучше менять каждые 6-7 тыс. км, что обычно характерно для суровых условий эксплуатации, для которых преобладают непредсказуемые старты и торможения в городских пробках, частые смены передач и т. д.
Сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2110
Первое поколение 2110, 1995-2009
По сравнению с Жигули и Спутником модель 2110 воспринималась как совершенно новый автомобиль, способный конкурировать с иномарками уровня Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и Fiat Albea.
На первом этапе продаж машину предлагали с 8-клапанным двигателем 1.5 с карбюраторной системой питания. Позже стали доступны инжекторные ДВС: 8- и 16-клапанные двигатели объемом 1.5 л, а также 1,6-литровые ДВС с 8 и 16 клапанами. На базе одноименного седана выпускали хэтчбек 2112 и универсал 2111. В 2007 году производство ВАЗ-2110 было перенесено в Украину из-за появления преемника Lada Priora. Украинская модель получила экспортное имя «Богдан 2110», однако в самой Украине машину предлагали под маркой Lada.
Бензиновые двигатели 1995-2009
- 1.5 73 л. с. (2110), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
- 1.5i 77 л. с. (21110), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
- 2.0 148 л. с. (X20XEV), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ, SL; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 20W-40, 25W-50
Какое масло использовать для двигателя ВАЗ 2110
Оригинальное
Владельцы ВАЗ-2110 используют в основном полусинтетическое моторное масло с разными показателями вязкости.
Гораздо реже – чистую синтетику. Вязкость подбирается в зависимости от температурных условий. Например, при эксплуатации круглый год рекомендуется всесезонное масло 10W-40, 10W-30 или 5W-40. В зимнее время года лучше заливать 0W-30, 0W-40 или 5W-30, а летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50.
Неоригинальное
Обладатели автомобилей ВАЗ-2110 предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. При выборе подходящего продукта необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензинового ВАЗ-2110 1996 г. в. подойдет всесезонное полусинтетическое масло, с вязкостью 10W-30 и допуском API-SG. Для автомобилей 2007 модельного года рекомендуется полусинтетика 10W-30 с допуском API-SL. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для ВАЗ-2110.
- Mobil Super 2000 10W-40
- Total Quartz 10W-40
- Valvoline Maxlife 5W-40
- Shell Helix 10W-40
- Mobil Ultra 10W-40
- Eneos SuperGasoline 10W-40
Замена масла
Другие статьи:
Поделиться с друзьями:
Adblock
detector
Поршневые кольца, как заменить поршневые кольца своими руками.
Если машина служит долго, владелец не планирует ее менять — в конце концов придет время замены поршневых колец. Эта процедура зависит не только от пробега автомобиля, практика показывает, что износ поршневых колец, в основном, зависит от качества масла, которое заливается в двигатель и от срока его замены.
Поршневые кольца, признаки износа поршневых колецСамый первый, основной признак, при котором подозревают износ поршневых колец — увеличение расхода топлива автомобилем.
Снижение компрессии двигателя — указывает на износ поршневых колец. Водитель пытается добавить мощности двигателю и сильнее давит на педаль газа.
Из-за таких действий в картер может попасть лишний бензин, залить свечи, в результате двигатель троит и увеличивается расход топлива.
Опытные водители сразу обращают внимание на снижение мощности двигателя и только по одной этой особенности приходят к выводу о замене поршневых колец.
Мощность машины, напрямую зависит от состояния поршневых колец и если поршневые кольца не способны создать нужную компрессию, то двигатель не даст нужной мощности.
Обычно сжатие должно быть 9.
При уменьшении оборотов двигателя увеличивается расход масла, излишки масла могут попадать в камеру сгорания.
Не успел сгореть, масло попадает в катализатор и вылетает через выхлопную трубу.
Если вы видите серую улыбку из-под глушителя впереди едущей машины, скорее всего износились поршневые кольца.
В задачу поршневых колец входит одновременное выполнение нескольких действий:
youtube.com/embed/WvRxquSut6M» frameborder=»0″ type=»text/html»/> -Громкая работа поршневых колец способна создать полную герметизацию камеры сгорания и не допустит проникновения газов к картеру;
-кольца должны защищать сам поршень от перегрева, так как головка поршня постоянно концентрирует тепло, а поршневые кольца способны направлять его на цилиндр, омываемый охлаждающей жидкостью;
— Злобно работающие поршневые кольца способны распределять масляную пленку по поверхности цилиндра и препятствовать попаданию масла в камеру сгорания.
Равномерное прилегание поршневых колец ко всей поверхности цилиндра — это хорошая работа поршневых колец.
Но со временем в результате нагрузок цилиндр способен изменять свою форму, это приводит к увеличению зазоров в каналах, нарушается эластичность поршневых колец.
Совокупность вышеуказанных факторов приводит к нарушению герметизации, к появлению газов в картере, к износу всей поршневой группы.
Чтобы привести двигатель в нужный порядок, необходимо заменить поршневые кольца.
Эта операция не такая сложная, заменить кольца на новые, может один человек, без специальных профессиональных знаний.
В принципе, даже двигатель снимать не нужно, нужны только определенные инструменты.
Сначала нужно определиться, снимать двигатель или нет. Глаза осматривают баллоны и оценивают их состояние.
Если вы не уверены в своих силах, пригласите специалиста, он определит, нужна вам разборка двигателя или нет.
Если «полетели» только поршневые кольца, то в таком случае двигатель не нужен.
Двигатель необходимо снимать только при расточке цилиндров или капитальном ремонте.
Предупреждаем, что вы просто снимаете головки цилиндров, но их сложно собрать и поставить на место. Поэтому все равно пригласите специалиста.
Кольца поршневые, замена поршневых колец своими рукамиПеред началом работы подготовьте инструменты:
-набор ключей;
— Головки с дребезжанием;
-имометрический ключ;
-Что за кольца;
— шестигранники отделочные;
— Комплект поршневых колец чистого качества.
Приобретая поршневые кольца, внимательно осмотрите упаковку и сами кольца, обратите внимание на этикетку — на ней видно верх и низ колец.
А теперь приступайте непосредственно к работе:
-тифлинтр картера, предварительно слитое масло;
— показать масляный насос и проверить его на износ;
— Соединить клемму плюс с аккумулятором;
-тосол сливной;
— 4 гайки, снять декоративную облицовку двигателя;
-Изделие демонтаж впускного коллектора, работы выполняются в следующем порядке. Сначала выводим трос привода дроссельной заслонки, отсоединяем дроссельный узел, снимаем катушку зажигания и все провода. С верхней части коллектора снимаем все шланги, ослабляя все хомуты, соединяющие верхние патрубки с нижними.
Если сомневаетесь, что сможете собрать все в обратном порядке — перед разборкой сфотографируйте узлы, а фото подскажет, как правильно собрать;
— Подвесив болты и отсоединив все шланги, снимите клапанную крышку;
-Не снято все навесное с двигателя;
-Прип демонтаж всех топливных шлангов;
-Для контакта вентилятора включение датчика вентилятора;
— Срезать болты крепления термостата, сдвинуть все шланги в сторону, и если конструкция не позволяет сдвинуть шланги, отсоединить их;
youtube.com/embed/MEXS-DzbEVc» frameborder=»0″ type=»text/html»/> — Донтент ролика генератора и кожуха ремня ГРМ;
— Снять кожух ремня ГРМ, открутить ролик натяжения ремня, снять сам ремень и демонтировать шкивы распредвалов. Будьте осторожны, не потеряйте мечи. Чтобы распредвал не прокручивался, фиксируем его тонким монтажем, снимаем вторую часть пластикового кожуха;
— Демонтировать кожух с выпускного коллектора и снять сам коллектор;
— Выдвинуть все разъемы со всех датчиков двигателя;
— перекрыть весь жгут проводов, идущий на форсунки, целиком;
-Щелчок головки блока цилиндров;
— Серел под машину, откручиваем болты на маслобойке и снимаем ее, слегка покачивая;
— Допустить искомый поршень в нижней мертвой точке, для этого провернуть коленвал;
— накрыть шатун и выдвинуть вверх поршни цилиндров;
-аке поршни от Нагара;
— Любите старые кольца и ставьте новые, не забудьте сначала поставить масло-цепное кольцо.
