Как залить трансмиссионное масло в коробку: Как заливать масло в коробку передач

Разбираемся, куда заливать трансмиссионное масло

Замена трансмиссионного масла — не меньшая по важности процедура, чем моторного, особенно для автомобилей с механической коробкой переключения передач. Данный расходный материал представляет собой специальный состав, создающий защитную плёнку, которая выдерживает невероятные нагрузки во время контактирования деталей. Кроме того, масла для трансмиссии амортизируют ударные нагрузки на шестерни, понижают шумы и вибрации при работе всех трансмиссионных механизмов. Масло также призвано отводить лишнее тепло от поверхностей, которые контактируют между собой, выделяя излишнюю энергию. В тщательно смазанных механизмах уменьшаются затраты энергии на трение.

Как нужно заливать трансмиссионное масло?

Сразу хотим сказать, что процедуру замены трансмиссионного масла следует проводить либо на подъёмнике, либо в гаражной яме, а если такие варианты отсутствуют, тогда можно воспользоваться и домкратами.

Кроме этого, у вас в наличии должен быть шприц для заливки нового масла(ведь из штатной тары этого сделать не выйдет) и ёмкость для слива отработанного материала.

При условии наличия у автомобиля механической КПП, действовать необходимо следующим образом:

1. Сначала нужно проехать около 20 км для того, чтобы достаточно разогрелось старое масло для достижения им необходимого уровня текучести. В таком состоянии будет гораздо проще слить отработанный материал.

2. Не эксплуатируйте автомобиль около 15 минут, не больше. Поставьте автомобиль в одно из положений, оговоренных выше в данном разделе.

3. Сейчас мы разберёмся, куда заливать трансмиссионное масло. Открутите пробку маслоналивной горловины. Это облегчит весь процесс. Проверьте сразу же состояние уплотнительного кольца на крышке. Если будет нужно, замените и его тоже. Далее очень аккуратно отверните пробку, которая находится на сливном отверстии и слейте старое масло, которое уже отработано.

Закрутите обратно пробку сливного отверстия, возьмите шприц и закачайте расходный материал в необходимом количестве. Закрутите крышку.

Давайте поговорим о том, как нужно заливать трансмиссионное масло в АКПП. Что касается автоматической коробки передач, первоначальные подготовительные действия и инструмент будут аналогичны механической КП. Различия начнутся только после того, как автомобиль будет установлен над смотровой ямой. Отсоедините от штуцера радиатора подводящий шланг и опустите его в ёмкость с объёмом не более пяти литров. Запустите двигатель на нейтральной передаче. Рабочая жидкость выльется. В таком режиме он должен работать не более 60 секунд.

После этого открутите крышку сливного отверстия и слейте остатки отработанного материала. Закрутите крышку и залейте шприцом 5,5 литров нового материала в заливное отверстие, расположенное на картере сверху. Далее шприцом введите два литра жидкости через подводящий шланг. Снова запустите силовой агрегат и слейте через шланг 3,5 литра трансмиссионного масла.

Заглушите мотор и вновь через шланг залейте тот же объём материала. Последние две операции проводите до тех пор, пока не выльется 8 литров жидкости через подводящий шланг. В конце залейте нужный объём трансмиссионной жидкости в коробку автомат. Запомните, что трансмиссионное масло необходимо заливать только в том объёме, который указан в сервисной книге автомобиля, ни больше, ни меньше.

Можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей?

Ситуация с трансмиссионными маслами во многом схожа с моторными. И тот, и другой продукт не унифицирован в полной мере. Проще говоря, смазки со схожими характеристиками на деле сильно отличаются. Поэтому смешивание трансмиссионных масел не рекомендуется специалистами, если это только не крайний форс-мажорный случай.

Конечно, трансмиссионный узел не претерпевает таких экстремальных температур, как внутри самого двигателя, подумаете вы. Так почему бы не доливать аналогичный продукт от другого производителя вместо полной его замены? Ведь в этом, казалось бы, нет ничего страшного. Это категорически неправильное суждение. При смешении масел велика вероятность выпадения осадков в виде белых хлопьев.

Чем же чреваты данные эксперименты? Они забивают всю трансмиссионную систему, особенно это касается автоматических коробок и вариаторов. Фильтры засоряются, вследствие чего вся система очень быстро может выйти из строя. А стоит ли так рисковать? Конечно, существует и вариант «авось пронесёт». Но с огнём играть не стоит. Подобные манипуляции представляют собой своеобразную лотерею, где на кон выставляется корректное функционирование важнейшего трансмиссионного агрегата.

Трансмиссионная смазка, так же как и моторная, подразделяется на три вида: минеральная, синтетическая и полусинтетическая. Даже бывалые автомобилисты порой пребывают в заблуждении, что при добавлении синтетической смазки в минеральную, на выходе получится полусинтетический коктейль, который к тому же не зависит от производителя. Таким образом получается, что можно смешивать абсолютно любые масла? Но это абсурдное заявление.

Советуем даже не пытаться экспериментировать подобным образом, а лучше прислушиваться к экспертам. Подобное смешивание способствует пенообразованию, а через полтысячи километров возникают осадки в виде всё тех же беловатых хлопьев. А когда пройденный путь увеличится ещё вдвое, осадок превращается в загустевающую субстанцию, которая забивает собой все возможные отверстия и целиком всю систему.

Ко всему этому, могут быть выдавлены и сальники. Чтобы от этого избавиться, нужно будет полностью изъять непригодный состав и тщательно промыть всю систему, а затем уже заливать новый материал, который рекомендован производителем именно для трансмиссии вашего автомобиля. Данная информация размещается, как правило, в сервисной книге или на официальном сайте компании. Убедительно просим вас не заниматься самодеятельностью.

Итак, подведём итоги относительно всего сказанного выше. Не стоит смешивать трансмиссионные масла от различных производителей, пусть кто и что бы вам ни говорил, ведь это может пагубно сказаться на дальнейшей работе трансмиссии вашего автомобиля.

Да, пусть в коробке передач и не возникают такие экстремальные температурные явления, как в двигателе внутреннего сгорания, но зато присутствует высокоточная механика и электроника, которую, особенно в коробке автомат, вывести из строя очень просто такой вот доливкой. Но всё же смешивание трансмиссионных масел допускается в экстренных случаях.

Например, если вы находитесь в пути далеко от города, а система дала течь, то для того, чтобы автомобиль доехал до ближайшего сервиса или до своего гаража, можно провести такую процедуру. Но во избежание более серьёзных проблем соблюдайте хотя бы маркировки масел. Уже по прибытии на место, необходимо будет полностью заменить трансмиссионную жидкость на положенную и промыть коробку передач.

Как часто нужно заливать трансмиссионное масло?

Если в коробке возникли странные звуки

Во время эксплуатационного процесса коробки переключения передач, в неё попадают капли влаги и частички металла, отламывающиеся от шестерёнок в результате их изнашивания.

Это ведёт к потере качества и функций коробки. Для предотвращения дальнейших проблем прислушивайтесь к КПП, нет ли там странных звуков, которые ранее не были замечены. Это могут быть и скрежет, и жужжание, и жуткий вой.

Во время диагностики масло стало слишком тёмным с характерным запахом гари

Чтобы быть полностью уверенными, проинспектируйте трансмиссионное масло щупом, проверяющим уровень. Если оно стало чёрным и пахнет гарью, тогда немедленная замена смазки трансмиссии просто необходима.

В зависимости от километража

Производитель автомобиля и условия его эксплуатации варьируют сроки замены трансмиссионного масла. Одни специалисты советуют производить замену примерно через 40 тысяч километров, другие – 60 000 километров. Имеет место быть и практика замены трансмиссионного масла даже через 13 000 километров.

Запомните, что хотя КПП и является достаточно устойчивой системой автомобиля, но производить замену масла каждые 60 000 километров пробега будет наиболее оптимальным вариантом. Так рекомендуют делать большинство опытных профессионалов. Приобретая подержанный автомобиль, сразу же замените в нем масло, ведь нет уверенности в том, что прошлый владелец менял его правильно и регулярно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Можно ли залить моторное масло в коробку и что будет с автомобилем?

Моторное масло Можно ли использовать вместо трансмиссионного?

На современном рынке представлено большое количество наименований автомасел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли вместо того или иного продукта использовать другой – наверняка хоть раз вставал перед любым автовладельцем.

Постараемся разобраться, можно ли залить моторное масло в коробку переключения передач, и какие последствия ожидают автомобиль в этом случае?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел могут встретиться в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории – моторные и трансмиссионные.

Трансмиссионные делятся на жидкости для механических коробок переключения передач (МКПП) и для автоматических коробок переключения передач (АКПП).

По происхождению базовых компонентов и моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Различия трансмиссионного и моторного масел

Чем отличаются моторные и трансмиссионные масла?

Материалы каждого из двух типов разрабатывается с учетом условий, в которых предстоит эксплуатация.

Автомасла двигателей и трансмиссионное масло (моторное масло и жидкость для МКПП или АКПП) работают в совершенно разных условиях.

Моторные смазочные материалы подвержены воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Трансмиссионные смазки не испытывают таких жестких перепадов температур и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им приходится воспринимать гораздо более серьезные нагрузки. С учетом специфики решаемых задач моторные и трансмиссионные жидкости содержать абсолютно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют вязкость, более высокую по отношению к моторных маслам. Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образуемой маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать деталям надежную защиту.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной?

Cамые главные признаки, которые позволяют визуально различать эти два вида масел — это маркировка на этикетке и их органо-лептические показатели.

• Имея тару с этикеткой, отличить один продукт от другого не составляет труда. Надписи на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают на тип и вязкость масла
• Определить тип масла можно также следующим образом: сжимаем указательный и большой палец и опускаем их кончики в идентифицируемый состав. После извлечения из жидкости медленно пальцы разжимаем и смотрим за поведением жидкости. Моторные масла более тягучи, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
  
• Различаются эти смазочные жидкости также и по запаху. Если они находились в плотно закрытой герметичной упаковке, то по утверждениям автомастеров, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличие чесночных или сернистых оттенков
  
• Однако самый надежный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного – просто капнуть жидкость в воду. Если она мгновенно растеклась по поверхности и создала на поверхности воды пленку с радужным цветом — это трансмиссионка. Если капля не растворяется и приобрела шарообразную или линзообразную форму, то у вас в руках моторное масло

Можно ли в КПП лить моторное масло?

Ранее мы рассмотрели, что трансмиссионные и моторные масла работают в сильно отличающихся условиях. Соответственно свойства жидкостей этих двух групп сильно отличаются. Моторное масло, хотя и работает в более жестких условиях, не рассчитано на такие нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют спрогнозировать, как поведет себя моторное масло при доливе в коробку передач или как пакет присадок будет работать в тех условиях, на которые он не рассчитан.

Для автомобилей классических компоновок, например, даже в том случае, если вместо рекомендуемой заливается трансмиссионное масло другого типа, уже через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт агрегата.

Таким образом, отвечаем на вопрос — можно ли залить моторное масло в коробку? В общем случае этого делать категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

• Для некоторых моделей переднеприводных транспортных средств производители допускают возможность кратковременного применения моторных масел в коробках передач, предупреждая, что ресурс работы в этом случае сокращается до 30 %.


• Существует группа универсальных продуктов, которые применяются и в качестве моторной, и в качестве трансмиссионной, и в качестве гидравлической жидкостей. Однако эти материалы применяются только в специальной техники и для обычных транспортных средств неприменимы.


• Некоторые автопроизводители, среди которых Хонда, Пежо и Крайслер для некоторых своих моделей допускают заливать в коробку моторные масла


• Исторически известный пример — в СССР в первых моделях Жигулей в коробку передач на заводе заливали моторное масло. Конструкционные особенности автомобилей тех времен позволяли это делать без особого ущерба автомобилю. Однако, скорее такое решение было вызвано недостатком специальных трансмиссионных жидкостей.

Что будет, если залить моторное масло вместо трансмиссионного?

Если залить моторное масло в коробку передач, то в первое время ничего страшного, скорее всего, не произойдет. Однако в связи с тем, что его характеристики значительно отличаются тех, которые требуются по условиям работы механизма, для большинства случаев будет происходить усиленный износ ее деталей.

Таким образом, если заливаешь МКПП или АКПП моторным маслом, существует большой риск выхода из строя коробки уже спустя совсем непродолжительное время.

Если производитель автомобиля прямо указывает на то, что в КПП может заливаться моторное масло, то можно следовать его рекомендациям.

Замена масла в коробке передач, типы и устройство трансмиссии.

Трансмиссия автомобиля (коробка передач) — сложный комплекс взаимодействующих систем, передающий крутящий момент от двигателя автомобиля к колесам. Несмотря на единую задачу, реализация этой функции существенно различается на разных типах автомобилей, поэтому значительны и отличия при выборе продукта для замены масла в трансмиссии различных автомобилей.

Самое простое и очевидное разделение трансмиссий по типу привода автомобиля. В этом случае передача крутящего момента может идти на переднюю пару колес, заднюю, или на все четыре колеса. Кроме того, автопроизводители предлагают дополнительные вариации подключаемого полного привода на автомобилях с одной парой ведущих колес. В этом случае полный привод может подключаться вручную либо имитироваться (и довольно результативно) электронными вспомогательными системами. Трансмиссия большинства автомобилей включает в себя непосредственно коробку передач, главную передачу, дифференциал и сцепление, а также ШРУС (на автомобилях с передними ведущими колесами) и карданный вал (на заднеприводных автомобилях). Масло, заливаемое в коробку передач, задействуется в смазке всех взаимодействующих элементов трансмиссии, поэтому замена трансмиссионного масла важна не только для коробки передач, но и для всего комплекса узлов.

Тип привода автомобиля, как правило, не является решающим при подборе масла, в отличие от другого, не менее известного, разделения трансмиссий на механическую и автоматическую, а также вариатор и роботизированную коробку. В этом случае конструкции трансмиссий и сопутствующих узлов будут принципиально различаться, поэтому и требования к маслам, применяемым для смазки конструктивных элементов, будут разными.

Замену трансмиссионного масла в механической коробке передач подробно рассматриваем в отдельной статье. Также отдельный материал мы посвящали замене масла в трансмиссии коробки-автомат и автомобиля с вариатором. Как правило, рекомендации производителей автомобилей и сервисных центров допускают довольно широкие допуски качественных показателей применяемого масла для автомобилей с механической коробкой, но для автомата обозначают гораздо более строгие требования. Кроме того, временной интервал замены трансмиссионного масла в автомате гораздо короче, чем на машинах с МКПП.

Так, для механики, замена масла в коробке передач рекомендована каждые 70-100 тысяч километров пробега, а для автомата уже через 50 тысяч километров (не считая сложных условий эксплуатации, существенно сокращающих интервал, через который должна быть выполнена замена трансмиссионного масла).

Если механическая коробка относительно «всеядна», то на автомате оптимальным (если не единственно возможным) вариантом будет замена трансмиссионного масла на идентичное залитому производителем (или рекомендованное им в сервисной книжке). Этот вариант безопасен, эффективен, но не всегда удобен для автовладельца, особенно, если необходимо выполнить замену масла в коробке передач в короткий срок, а необходимое масло не всегда есть в продаже.

Рынок предлагает решение этой задачи в виде «универсальных» трансмиссионных масел. Рассмотрим эту группу более подробно. Сразу стоит отметить, что автоматическая коробка передач — одна из наиболее сложных систем автомобиля, сочетающая, казалось бы, несочетаемые функции.

Поэтому масло для АКПП должно соответствовать целому набору требований, чтобы эффективно выполнять свою работу. Каждый производитель автоматических коробок выдвигает свой пакет задач для трансмиссионного масла, а каждый автопроизводитель его расширяет и углубляет. Поэтому создание масла, соответствующего всем требованиям даже одной такой пары заводов очень непросто.

Устройство автоматической трансмиссии

Автоматическая трансмиссия автомобиля состоит из гидротрансформатора и планетарного механизма смены передач. Работа гидротрансформатора происходит полностью за счет движения жидкости между насосным и турбинным колесом, не имеющих точек соприкосновения. Для эффективного взаимодействия между ними на первый план выступает вязкость смазывающей жидкости. При слишком большом показателе вязкости, большое количество энергии будет уходить на трение, возрастет расход топлива. При слишком низком, уменьшится сцепление элементов между собой, снизится общая эффективность работы гидротрансформатора. Добавим сюда изменения вязкости масла в жару и при минусовых температурах — и получим широкие границы эксплуатации, при которых масло должно оставаться в узком качественном диапазоне.

Планетарный механизм имеет совсем другие требования к маслу, его работа происходит при непосредственном контакте элементов, поэтому особое значение приобретает противодействие задиру и износу, а вязкость может быть минимальной.

Стоит ли говорить, насколько сложно производство масла, одинаково подходящего для всех вариаций трансмиссий автомобилей различных марок. Безусловно, такой жидкости просто не существует. Тем не менее, говорить о полной неприемлемости многофункциональных (или «универсальных») жидкостей нельзя. Если замена масла в коробке передач в Санкт-Петербурге необходима срочно, то лучше залить наиболее подходящее, чем обойтись без замены масла в коробке передач вовсе. Однако следует учитывать, что стандарты качества многофункциональных масел менее определённы и разброс параметров от производителя к производителю может отличаться в разы. При необходимости, допустима замена масла в коробке в Санкт-Петербурге  на масло такого типа, но при этом целесообразно получить консультацию квалифицированного специалиста.

Если же Вы находитесь в Санкт-Петербурге, наиболее простым и безопасным решением будет визит в нашу станцию техобслуживания. Замена масла в коробке в Санкт-Петербурге — наш основной профиль уже много лет, поэтому мы отлично знаем качественные характеристики различных масел. Мы работаем напрямую с крупнейшими поставщиками, поэтому наверняка сможем подобрать именно тот продукт, который рекомендован для вашего автомобиля, не ставя под угрозу коробку передач. Замена трансмиссионного масла — простая сервисная процедура, позволяющая надолго продлить жизнь коробки при регулярном проведении. Владельцы автомобилей, столкнувшихся с необходимостью полной смены АКПП, наверняка предпочли бы гораздо менее затратный вариант своевременной замены масла в трансмиссии.

Если вы хотите найти оригинальное масло редкой марки, если вы не знаете, что залито в вашу коробку фактически и каковы были рекомендации производителя, если вы не знаете пробег автомобиля с предыдущей замены масла в коробке передач — мы поможем сделать правильный выбор, а непосредственная замена масла в трансмиссии будет выполнена бесплатно.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Сколько литров масла заливать в коробку передач ВАЗ-2112

Перед заменой масла в коробке передач автолюбитель должен убедиться, что для этой процедуры имеются все необходимые инструменты, в том числе подходящее масло. От качества данного продукта зависит срок службы трансмиссии, поэтому надо подбирать жидкость только по совместимым параметрам. Также важно знать периодичность замены, и сколько заливать масла в коробку передач. Рассмотрим все эти сведения на примере выбора масла для самого популярного в России автомобиля начала 2000-ых годов – ВАЗ-2112.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Компания АвтоВАЗ рекомендует заливать трансмиссионное масло каждые 75 тысяч километров. Превышать этот регламент не рекомендуется. Более того, для большей уверенности в надежности КПП период замены масла сокращают в два раза, если этого требуют суровые условия эксплуатации. Дело в том, что под воздействием негативных факторов масло теряет свои полезные свойства намного быстрее, чем положено по регламенту. Выделим несколько основных факторов, которые заставляют прибегать к более частой замене масла в коробке передач ВАЗ-2112:

• Частая езда на высоких скоростях
• Автомобиль испытывает постоянные перегрузки из-за превышенной грузоподъемности
• Водитель допускает ошибки при переключении передач, в результате коробка перегревается
• Частые перепады температур, погода быстро сменяется похолоданием и потеплением, высокая влажность, выпадение осадков
• Двигатель часто работает на высоких оборотах, и из-за этого перегревается

Любой из вышеуказанных факторов неблагоприятным образом действует на масло. В результате его состав ухудшается, и жидкость уже не способна эффективно охлаждать детали КПП и предотвращать их от перегрева. В результате возникают поломки, которых можно избежать единственным способом – с помощью более частой замены масла. Российские автомобилисты обычно делают это через каждые 30 тысяч километров, или еще раньше. К тому же, в условиях повышенной нагрузки на автомобиль рекомендуется заранее проверять уровень масла, а также отслеживать его состояние.

Проверяем уровень и состояние масла

Проверить уровень трансмиссионного масла в МКПП ВАЗ-2112 можно с помощью мерного щупа, на котором есть соответствующие для этого отметки – Max и Min. Количество жидкости должно находиться между этими отметками. Любое отклонение от нормы может потребовать доливания или сливания жидкости. Например, если масло ниже уровня Min, тогда потребуется долив, или наоборот.

При большом пробеге масло, скорее всего, придется заменить. Логично, что для этого сначала надо убедиться в его плохом состоянии. Для этого обращаем внимание на три главных признака:

• Масло изменило цвет со светлого на темный
• Масло издает неприятный специфический запах, воняет горелым

Масло содержит странный осадок – это могут быть грязевые отложения Убедившись, что масло нуждается в замене, приступаем к выбору подходящего продукта.

Выбираем масло для КПП ВАЗ-2112

Выбирать масло нужно исходя из параметров, рекомендованных заводом-изготовителем. В частности, речь идет о вязкостных характеристиках. Так, для ВАЗ-2112 подходят следующие параметры – 75W-90 или 75W-85. Надо признать, что это самые оптимальные маркировки – как для КПП ВАЗ-2112, так и российского климата.

Далее обращаем внимание на подходящий бренд. Из недорогих можно предпочесть трансмиссионные масла фирм Лукойл, Роснефть и G-Energy, среди импортных продуктов лучшими считаются Mobil, Shell, Kixx, Castrol и другие известные компании.

Кроме того, важно учитывать тип масла – синтетический, минеральный или полусинтетический. Для ВАЗ-2112 оптимальным вариантом с точки зрения цены и совокупности полезных свойств лучшим выбором будет полусинтетическое масло. Но им нельзя заменить чистое синтетическое масло, которое стоит дороже, но при этом дольше служит. Минеральная смазка будет достойным выбором при большом пробеге.

Сколько заливать

Коробка передач ВАЗ-2112, как и трансмиссия любого другого автомобиля, нуждается в определенном количестве масла. Так, для нашей машины следует заливать в пределах 3,3-3,5 литра смазочного состава. Важно иметь ввиду, что такой объем получиться влить после того, как будет проведена процедура очистки КПП от остатков старого масла и других отложений. Промывку можно выполнить следующим образом:

• Нужно как можно больше слить старого масла
• Залить специальное промывочное вещество
• Включить мотор, и прогнать промывку по всей трансмиссионной системе
• Выключить мотор, слить промывку
• Теперь можно вводить масло в полном объеме.
• Завершающий этап – контроль уровня масла с помощью мерного щупа.

Масло в коробку передач Renault Fluence (АКПП/МКПП)

Седан Renault Fluence создан на базе хетчбэка Megane III поколения и выпускается с 2009 года. Автомобили для российского рынка собираются на заводе Рено Россия в Москве и оснащаются несколькими модификациями двигателей и трансмиссий: бензиновым атмосферным мотором 1.6 мощностью 106 или 110 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом, 1.6-литровым 114-сильным двигателем с механикой или вариатором либо 2-литровым агрегатом мощностью 137/140 л.с. с 6-ступенчатой МКПП или вариатором.

Трансмиссионное масло, которое используется в автомобилях модели, должно подходить для коробок передач соответствующего типа.

Масло в МКПП Renault Fluence

Трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80 отвечает международному стандарту API GL-4+ и требованиям Renault к смазочным материалам, поэтому лучше всего подходит для 5- и 6-ступенчатых механических коробок передач Renault Fluence. Оно имеет превосходные защитные характеристики, поэтому предотвращает преждевременный износ и коррозию шестерен в любых условиях эксплуатации. Это масло сохраняет достаточную вязкость при повышенной температуре в режиме высоких нагрузок, но при этом за счет высокой текучести облегчает переключения при низкой температуре. Стойкость к окислению TRANSELF NFJ 75W80 и низкая восприимчивость к воде гарантируют стабильность его свойств с течением времени, а значит, надежную и эффективную работу трансмиссии при использовании этого масла в МКПП Renault Fluence.

ELF TRANSELF NFJ 75W80

Масло в АКПП Renault Fluence

Трансмиссионная жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN разработана для применения в АКПП Renault DP0/DP2 с учетом их конструкции, поэтому имеет оптимальные для этих агрегатов фрикционные свойства. Автопроизводитель советует заливать это масло в коробку Renault Fluence DP2 при замене. Оно обеспечивает плавную и эффективную работу АКПП в любых режимах движения и высокий уровень защиты — ELF RENAULTMATIC D3 SYN предохраняет детали трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Термическая и окислительная стабильность гарантирует сохранение его физико-химических свойств даже после значительных пробегов, совместимость со всеми материалами уплотнений исключает протечки, а низкая температура застывания позволяет эксплуатировать это масло в коробке Renault Fluence в любых погодных условиях.

ELF RENAULTMATIC D3 SYN

Подберите наиболее подходящее трансмиссионное масло для Renault Fluence при помощи сервиса на нашем сайте.

Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

Смотрите также: Моторное масло для Renault Fluence

Замена масла в МКПП Renault Duster

Когда менять масло в коробке Дастер?

Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

МКПП устанавливаемые на Renault Duster (характеристики КПП Duster) 

JR5 — 5-ти ступенчатая

TL8 — 6-ти ступенчатая

DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку. 

На переднеприводном Дастер:

На полноприводном Дастер:

Г-образным ключом проверяем уровень. 

Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

Как заменить масло в МКПП Дастера?

Поднимаем автомобиль на подъемнике.

Для работы потребуется емкость для слива масла.

Специальный шприц для долива масла

Ключ четырехгранник на 8 мм.

Порядок работы:

Снимаем защиту картера мотора.

Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм) 

Заливаем рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью «кнопок» соцсетей:

Проверка и замена масла в КПП ВАЗ 2107

Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали КПП начинают интенсивно изнашиваться. Долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять его можно самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специнструмента. Нужно лишь знать какое масло можно лить в КПП “семерки”, когда и как менять его надо менять или доливать.

Как проверить уровень масла в КПП ВАЗ 2107

Проверка уровня масла в коробке выполняется так:

• установить автомобиль на смотровую яму;
• ветошью и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
• открутить боковую пробку заливного отверстия.

Уровень масла должен достигать ее нижней кромки. Заодно так можно и проверить состояние масла.

Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1.35 литра масла, а в пятиступенчатую — 1,6 литра.

Когда необходимо менять или доливать масло в коробке “семерки”

Доливать масло нужно лишь когда его уровень ниже нормы. Это можно сделать специальным шприцом, предварительно открутив маслозаливную пробку.
Замена масла в коробке ВАЗ 2107 выполняется в таких случаях:

• После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно с таким интервалом, но фактически лучше делать это немного чаще — примерно раз за 50 тысяч километров.
• При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свойства, в него попадает влага и частички металла, которые ускоряют износ деталей. Поэтому первое, что необходимо сделать при появлении гула или скрежета — проверить и поменять масло.
• При резком изменении цвета (почернении). Если масло в КПП имеет черный цвет, его нужно срочно менять, независимо от текущего пробега автомобиля.
• При покупке подержанного автомобиля. Если вы точно не знаете, когда прежний хозяин последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

Промедление с заменой масла быстро приведет к поломке КПП.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

Независимо от модификации КПП (пяти- или четырехступенчатая), в нее можно лить только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины.
Производитель рекомендует для использования масла двух групп:

• GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, предназначенное для скоростных МКПП с низким крутящим моментом или низкоскоростных МКПП с высоким крутящим моментом.
• GL-5 — масло, разработанное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под наклоном друг к другу. Оно хорошо зарекомендовало себя в КПП, эксплуатируемых в жестких условиях.

В коробке “семерки” могут использоваться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

• SAE80W85 — масло, рассчитанное на эксплуатацию в температурном диапазоне от -35 до +35 Со.
• SAE75W90 — всесезонное масло, которое может работать в температурном диапазоне от -40 до +35 Со.
• SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45 Со.

Последние два типа масла лучше всего приспособлены к российским погодным условиям.

• Что нужно, чтобы заменить масло в КПП ВАЗ 2107

Для работы необходимо приготовить:

• шестигранный ключ;
• ветошь;
• гаечный ключ;
• металлическая щетка;
• емкость для отработки;
• шприц для залива масла;
• новое масло.

Как поменять трансмиссионное масло в КПП Ваз 2107

Чтобы заменить масло в коробку “семерки”, необходимо выполнить такие действия:

• Установить машину на смотровой яме либо эстакаде.
• Включить стояночный тормоз.
• Подпереть колеса противооткатными башмаками.
• Очистить корпус КПП возле сливного и заливного отверстий металлической щеткой, затем ветошью.
• Подставить под сливное отверстие емкость для “отработки”.
• Открутить шестигранным ключом сливную пробку.
• Слить масло в емкость.

 

Важно: избегайте попадания масла на землю. Оно содержит химикаты, опасные для окружающей среды.

 

• Протереть ветошью сливную пробку.
• Шестигранным ключом закрутить сливную пробку.

 

Внимание: если в “отработке” имеются опилки, КПП нуждается в ремонте!

 

• Открутить при помощи гаечного ключа заливную пробку.
• Шприцом залить новую “трансмиссионку” в КПП до уровня нижнего края заливного отверстия.

 

Совет: если у вас нет шприца для залива масла, можно использовать воронку с присоединенной к ней длинной гибкой трубкой. Последнюю необходимо завести сверху по левой стороне от двигателя и вставить в отверстие для залива. Таким образом можно залить масло в КПП без применения шприца.

 

Теперь вы знаете как залить масло в коробку ВАЗ 2107 и сможете самостоятельно проконтролировать его состояние. Своевременная замена или доливка масла обеспечит долгую службу такого дорогостоящего узла, как коробка переключения передач.

Смазка для переключения передач

Вы не можете пожаловаться на годы службы вашего старого полноприводного пикапа. Он выполнял свой долг изо дня в день. В свою очередь, вы были более чем счастливы выполнять большую часть его обслуживания самостоятельно. Теперь, просматривая график смазки в руководстве по эксплуатации, вы видите, что пора сменить смазку в механической коробке передач. Инструкция требует свежей смазки в осях и раздаточной коробке. Похоже, пора немного испачкаться.

К скважине

Шаг первый — получить необходимое количество нужных смазочных материалов.В механических трансмиссиях используется трансмиссионная смазка 80W-90, верно? Не всегда. Около

производителей фактически используют жидкость для автоматических трансмиссий. Прочтите это еще раз, медленно: ваша механическая коробка передач может быть заполнена ATF. Преимущество ATF перед трансмиссионной смазкой заключается в ее более низкой вязкости, что означает меньшее сопротивление и, как следствие, улучшенную экономию топлива. Соответственно, шестерни и подшипники в трансмиссиях, в которых используется ATF, спроектированы для использования более тонкой смазки.Так что не думайте, что вы можете сэкономить немного бензина, добавив ATF в вашу механическую коробку передач, если она не предназначена для этого.

Внимательно прочтите страницу со спецификациями смазочных материалов в руководстве по эксплуатации — если ваша механическая коробка передач использует жидкость для автоматических трансмиссий, вам лучше знать, какая ATF. В наши дни на рынке представлено почти полдюжины видов жидкостей. Универсальной жидкости не существует. Подождите, это становится еще более странным: есть по крайней мере несколько механических коробок передач, которые предполагается залить моторным маслом.Так что прочтите свое руководство, не задавайте слишком много вопросов, а затем покупайте и используйте то, что указано.

То же самое относится и к раздаточной коробке. Возможно, вам понадобится смазка для трансмиссии 80W-90 или ATF. Опять же, убедитесь, что вы используете правильный тип.

Ведущие мосты — включая переднюю, если у вас 4wd — имеют зубчатые передачи с зубчатым венцом и гипоидными передачами. Зубцы изогнуты и не установлены на одной оси. Гипоидные шестерни имеют большее трение скольжения, чем шестерни постоянного зацепления трансмиссии или цепи в раздаточной коробке.Некоторые производители рекомендуют другой тип смазки с лучшими смазочными качествами при экстремальном давлении. Эти противозадирные присадки обычно представляют собой соединения цинка, которые обладают слабой коррозионной активностью. Не используйте эту смазку в коробке передач или раздаточной коробке в качестве модернизации.

Наконец, во многих осях используются дифференциалы повышенного трения фрикционного типа, для которых требуется еще один вид смазки с измененными характеристиками трения. Существуют добавки, которые позволяют достичь этого с помощью обычной гипоидной смазки, или вы можете просто купить смазку, которая уже содержит модификатор трения в бутылке. (Это один из немногих случаев, когда мы рекомендуем использовать добавки.)

(1a) Проверьте уровень смазки в коробке передач или оси, вставив палец.

Пока вы покупаете всю эту смазку, вам также может понадобиться подобрать медные уплотнительные шайбы для сливных пробок. Возможно, нет — некоторые сливные пробки имеют пластиковую многоразовую шайбу, а некоторые используют самоуплотняющуюся коническую трубную резьбу. Счетчик в магазине автозапчастей подскажет, что вам нужно.

Glug, Glug

Если у вашего внедорожника нет большого дорожного просвета, вам нужно освободить необходимое пространство для работы, приподняв автомобиль. И лучший и безопасный способ сделать это — использовать пандусы.

(1b) Правильный уровень заполнения — ровный по дну отверстия. Не переполняйте, впрыскивая смазку и вдавливая пробку до того, как она снова потечет.

В качестве альтернативы, напольный домкрат и соответствующие стойки безопасности дадут вам больше места для работы. Не работайте под транспортным средством, которое поддерживается только домкратом. Всегда.

Прокатитесь на автомобиле несколько минут, чтобы прогреть трансмиссию или оси, но не настолько долго, чтобы выхлопная система давила на вашу рубашку.

Когда вы будете готовы приступить к работе, убедитесь, что автомобиль стоит горизонтально, иначе мосты не будут опорожняться полностью. Наденьте резиновые или толстые латексные перчатки. Запах серы от старой трансмиссионной смазки останется на ваших руках после нескольких стирок, поэтому рекомендуется избегать впитывания потенциально канцерогенных растворителей через кожу.

(2) Подобный пушистый налет на магнитной сливной пробке — это нормально. Сколы и обломки зубов нет.

Вам необходимо удалить две пробки с трансмиссии, оси или раздаточной коробки — одну сливную пробку и одну заливную пробку. Начните с очистки вокруг обеих пробок. Вы не хотите, чтобы грязь и мусор попадали в корпус, когда вы снимаете старую вилку. Если тряпка не справится, используйте карбюратор или очиститель тормозов — при распылении используйте защитные очки.Многие сливные пробки имеют квадратные отверстия и по странному совпадению имеют именно тот размер, который подходит для квадратной трещотки на 3/8 или 1/2 дюйма. Вы также можете увидеть такие странные вещи, как большие шестигранные шестигранники или простые квадратные заглушки для труб, которые можно повернуть серповидным гаечным ключом.

Сначала снимите пробку заливного отверстия. Хм? Вы захотите проверить уровень в поддоне, чтобы увидеть, не работают ли передачи на низком уровне. Если вы не можете ослабить пробку заливного отверстия, вы действительно не хотите, чтобы сливная пробка вынималась, иначе вы не сможете заправить ее вообще какой-либо смазкой, бросив свой автомобиль в воздух.Уровень смазки должен быть на уровне нижней части заливной пробки, поэтому воткните туда свой мизинец, чтобы проверить, близок ли уровень.

Есть поддон? Теперь выверните сливную пробку. Тугой? Возможно, он никогда раньше не удалялся. При необходимости попробуйте немного проникающего масла и более длинный гаечный ключ.

Предупреждение! Не позволяйте смазке вылетать из отверстия горизонтально и брызгать на вашу руку, рубашку, брюки и обувь. Не говори, что мы тебя не предупреждали. Не бросайте сливную пробку в сливной поддон, если только вы действительно не захотите ловить ее позже.На дне дренажного поддона есть слизь.

(3) Заполните, выдавив смазку в наполнитель. Неудобные зазоры означают использование отрезка шланга.

Дайте смазке стечь не менее 5 минут.

Угу. У вашей задней оси есть пробка заливного отверстия, но нет пробки сливного отверстия. Вам нужно будет ослабить все болты, которыми крышка крепится к корпусу, и, возможно, немного поддеть, чтобы выпустить смазку. Будьте готовы треснуть бумажную прокладку, которая, вероятно, будет твердой и хрупкой.Если вы это сделаете, вам нужно будет снять крышку, соскоблить и отполировать уплотнитель прокладки с сопрягаемых поверхностей и установить крышку с новой прокладкой и герметиком. Некоторые продукты Ford, в которых используется пластиковая крышка дифференциала, указывают, что крышка должна быть заменена, если она когда-либо будет снята — поговорите о запланированном устаревании. Мы просто аккуратно их снимаем, тщательно очищаем и снова устанавливаем с помощью силиконового герметика для прокладок. И нет, герметик для ванны не подойдет — пружина для нужного материала.

Нечеткое

Ваша сливная пробка может выйти покрытой чем-то вроде меха.Этот мех состоит из металлических частиц износа, которые были притянуты к магниту в вилке. Если все частицы мелкие, это нормально. Более крупные стружки свидетельствуют о том, что что-то сломано, например зуб шестерни, что является плохой вещью. Если вы найдете что-то больше, чем BB, оставьте его, чтобы показать механику, который в конечном итоге восстановит вашу трансмиссию или дифференциал. В противном случае сотрите мех тряпкой и прижмите.

Наполнитель

Установите сливную пробку на место. Заглушки с трубной резьбой можно просто плотно вкрутить с помощью нанесенного на них герметика или тефлоновой ленты. Если в вашей вилке использовалось медное уплотнительное кольцо, купите новое. Убедитесь, что старое кольцо не прилипло к вилке или корпусу. Затяните с крутящим моментом, указанным в руководстве. Нет динамометрического ключа? Сделайте это хорошо и плотно, но не настолько, чтобы шайба выдавилась по кругу.

Теперь добавьте свежую смазку. Заливайте до тех пор, пока смазка не потечет обратно из отверстия, вероятно, от 1 до 2 литров, но проверьте руководство пользователя. Оси заполнены смазкой на всем пути к внешним подшипникам ступицы колеса, и смазке может потребоваться минута или две, чтобы найти выход оттуда.Когда он покажется полным, подождите пару минут и проверьте еще раз.

Новый э-э-э. Пробка заливного отверстия расположена так, что нет возможности выжать смазку. В таких случаях вам нужно проявить творческий подход, используя насадку для индейки или длинный шланг.

Готово? Установите на место пробку заливного отверстия, соблюдая те же меры предосторожности, что и для сливной пробки. Не срывайте нити.

Hazmat

А что вы делаете с несколькими литрами использованной смазки? Проконсультируйтесь с местным отделом санитарии для правильной процедуры и утилизируйте его, как если бы это было отработанное моторное масло.Многие гаражи принимают несколько литров отработанного масла от домовладельцев для утилизации, а в некоторых штатах это фактически требуется по закону.

(4) Очень узкие зазоры означают более длинный шланг, нестандартное размещение бутылки.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Автозапчасть | Как сменить трансмиссионную жидкость или трансмиссионную жидкость

Трансмиссионная жидкость или трансмиссионное масло могут быть новыми для ваших ушей, даже если у вас есть автомобиль в течение многих лет. Может случиться так, что вы в последний раз не меняли его, или, что еще хуже, возможно, вы никогда этого не делали с тех пор.

Коробка передач — это компонент, на который часто не обращают внимания, и вы, вероятно, продолжите игнорировать его, пока он не начнет доставлять вам проблемы с переключением передач или включением. Он требует регулярного обслуживания трансмиссии, как и любая другая деталь автомобиля.Эта статья шаг за шагом проведет вас по правильному пути замены трансмиссии или трансмиссионной жидкости вашего автомобиля.

Обслуживание трансмиссии — это регулярное обслуживание, при котором вы меняете — или поручаете замену обслуживающему персоналу — трансмиссионную жидкость или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) вашего автомобиля и фильтр тех автомобилей, у которых есть фильтры. Для сравнения, промывка трансмиссии — это полный слив всей трансмиссионной жидкости.

Служба трансмиссии (также называемая трансмиссионной жидкостью замена ) включает только слив отработанной жидкости в поддон, что составляет примерно треть масла. С другой стороны, промывка коробки передач сливает всю трансмиссионную жидкость, включая масло в гидротрансформаторе (почти 40% от общего количества) и охлаждающие трубопроводы; таким образом, это более интенсивное и энергичное упражнение.

Очевидно, замена 100% масла более здоровая, чем замена только одной трети. Однако для многих автоматических коробок передач, особенно с фильтрами, не требуется 100% замены жидкости. В отличие от моторного масла, которое улавливает побочные продукты сгорания двигателя, трансмиссионные жидкости работают в герметичных узлах, куда никакие внешние продукты не попадают.

Благодаря этому трансмиссионное масло не требует частой замены, как моторное масло; одной трети замены жидкости достаточно. Изменение на одну треть похоже на добавление масла в чашку кофе (ATF) в ресторане, чтобы она оставалась горячей и свежей. Основное отличие состоит в том, что ATF необходимо слить (слить), чтобы освободить место для заменяемого масла.

Несмотря на то, что редуктор работает в герметичном узле без загрязнений, существует несколько причин, по которым может потребоваться замена масла, например:

• Когда трансмиссионное масло стареет в результате длительного использования, его вязкость дестабилизируется, что приводит к недостаточной смазке. .Плохая смазка приводит к преждевременному повреждению коробки передач.
• Если в трансмиссионной системе есть утечка, это приводит к низкому уровню трансмиссионной жидкости и, вероятно, к загрязнению, потребуется обслуживание для устранения утечки и замены загрязненного масла.
• Когда инородные жидкости попадают в раздаточную коробку или компоненты дифференциала и загрязняют трансмиссионное масло, это потребует замены трансмиссионной жидкости. Классическим примером может быть ситуация, когда автомобиль на долгое время погружается в воду, например, во время наводнения.
• Когда трансмиссионное масло начинает издавать запах гари и сцепление начинает издавать скрежет или шестерни начинают проскальзывать, это признаки того, что в вашем автомобиле неисправное трансмиссионное масло.

Частота или регулярность замены трансмиссионного масла зависит от типа используемого масла и модели вашего автомобиля. Обычно синтетическое трансмиссионное масло служит дольше, чем минеральное трансмиссионное масло. С другой стороны, у разных производителей автомобилей есть разные рекомендации относительно периодичности замены трансмиссионного масла.

Руководства

обычно рекомендуют обслуживание трансмиссионной жидкости примерно через 48 250 километров (30 000 миль) или через два года, а промывку трансмиссии через 80 500 — 96 500 километров (50 000 — 60 000 миль) или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако большинство автомобилей проезжают до 129 000 километров (80 000 миль) без необходимости замены трансмиссионной жидкости.

Да, замена масла в коробке передач — не ракетостроение. Любой может сделать это, выполнив следующие простые шаги.

• Сначала приобретите подходящую / рекомендованную жидкость для коробки передач и убедитесь, что у вас есть достаточное количество. Если в вашем автомобиле есть фильтр трансмиссионной жидкости, приобретите также новый фильтр. Для автомобилей без старой маслосливной пробки коробки передач, требующей открытия всего поддона резервуара, также рекомендуется новая прокладка масляного поддона.
• Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности и прогрет так, чтобы трансмиссия имела среднюю рабочую температуру. Установите передачу на парковку или нейтраль для автомобилей с механической коробкой передач и потяните за ручной тормоз.Не забудьте иметь емкость, например ведро, для сбора отработанного трансмиссионного масла.
• Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку, через которую можно быстро слить жидкость, не открывая поддон резервуара. Найдите сливную пробку и открутите ее, чтобы слить старое масло. Отлив старой трансмиссионной жидкости может занять до тридцати минут, так что наберитесь терпения и дождитесь последней капли. После слива масла снова закрутите сливную пробку и плотно затяните. Если ваш автомобиль относится к моделям с фильтрами трансмиссионного масла, не забудьте заменить его перед добавлением новой трансмиссионной жидкости.
• В других моделях автомобилей нет сливных пробок, необходимых для откручивания поддона поддона. Ослабьте болты, удерживающие поддон на месте, ослабьте одну сторону емкости больше, чем другую, чтобы она наклонилась, собирая масло в один конец. Слейте масло из нижнего угла и будьте осторожны, чтобы не испачкаться. Резервуар вмещает от 3 до более 10 литров в зависимости от модели и размера автомобиля.
• После слива масла полностью открутите поддон и снимите прокладку.Замените прокладку на новую. Следите за тем, чтобы не поцарапать и не погнуть поверхность прокладки сковороды. В противном случае поддон-резервуар не будет плотно закрываться, и, скорее всего, у вас возникнут утечки.
• Снимите и замените старый фильтр трансмиссионной жидкости новым фильтром. Зажимы или болты удерживают фильтры на месте в зависимости от модели. Внимательно обратите внимание на все уплотнительные кольца или другие уплотнения и установите их, как они были, прежде чем откручивать детали. Если фильтр коробки передач имеет длинную всасывающую горловину, осторожно вставьте горловину на место, не снимая уплотнительное кольцо.
• Осмотрите масляный поддон на предмет повреждений. Также проверьте тип остатков, которые собираются на дне после слива масла. Типичный осадок — серая мелкая пыль от сцепления, а вот мелкая металлическая стружка — признак повреждения коробки передач. Это указывает на то, что некоторые части трансмиссии шлифуют и изнашивают друг друга. В некоторых моделях автомобилей на дне поддона установлен магнит для улавливания металлической стружки.
• Тщательно очистите масляный поддон растворителем, удалив все масло.Удалите остатки металлической стружки с помощью магнита. Если в резервуаре есть магнит-ловушка, он соберет всю металлическую стружку. Очистите его, чтобы удалить всю металлическую стружку. Не забудьте после очистки закрепить магнит обратно.
• После очистки поддона установите новую прокладку, убедившись, что она выровнена с максимальной точностью. Все четыре отверстия под болты должны помочь вам выровнять прокладку.
• Установите поддон на место с прокладкой, правильно выровняв его, и готов к установке болтами. Прикрутите поддон-резервуар крест-накрест вручную и используйте динамометрический ключ только в том случае, если вы уверены, что все болты хорошо выровнены.Ручное завинчивание предотвращает повреждение поддона или прокладки. Если вы больше не можете затягивать болты вручную, вам необходимо использовать динамометрический ключ рядом с ними, чтобы затянуть их до рекомендованного производителем футо-фунта, чтобы не было утечек жидкости.
• Теперь система готова к использованию нового трансмиссионного масла. В большинстве автомобилей над коробкой передач имеется заправочная бачок для трансмиссионного масла, и вам может потребоваться труба / трубка для перекачки трансмиссионного масла. Подвесьте емкость над заправочной чашей, подсоедините трубку и сифон, чтобы запустить поток.Наполнение обычно происходит медленно и занимает от получаса до часа, поэтому идеально подойдет тонкая трубка. Регулярно проверяйте уровень масла и заканчивайте доливку, когда масло достигнет необходимого объема.
• Закройте крышку заправочной горловины, перезапустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Затем на мгновение переключите передачу в другое положение с «Парковка» или «Нейтраль» и вернитесь в положение «Нейтраль». Еще раз проверьте трансмиссионное масло на предмет утечки. Если вы сразу обнаружите утечку, закройте отверстие.Добавьте еще трансмиссионного масла, если оно ниже рекомендуемого уровня. Если уровень в порядке, можно идти. Если вы в чем-то не уверены, посоветуйтесь со специалистами, прежде чем что-либо делать.

Регулярное обслуживание трансмиссии или коробки передач важно для предотвращения преждевременного износа и ненужных затрат на другие детали автомобиля. Неукоснительно соблюдайте правила технического обслуживания автомобиля.

Смазка трансмиссии

~~~

Из каталога Mid-America Mountain Motor Works —

Заправка новой трансмиссии или замена масла в старой трансмиссии имеет важное значение для долговечности вашей коробки передач. При установке восстановленной трансмиссии рекомендуется заменить масло через 300 миль. Эта профилактическая мера исключает вероятность того, что в трансмиссии после сборки может остаться мусор. После первоначального периода обкатки уровень масла следует проверять каждые 10 000 миль и менять каждые 30 000 миль. При проверке или замене масла обязательно поднимите заднюю часть автомобиля с помощью подходящего домкрата и закрепите автомобиль с помощью домкратов. Пробка маслозаливного отверстия находится с левой стороны коробки передач.Используя инструмент с головкой под шестигранник на 17 мм, снимите заглушку. Вставьте палец в отверстие; уровень масла должен доходить до края отверстия и быть на кончике пальца. Автомобиль должен быть как можно ближе к уровню, чтобы точно проверить масло.

При замене масла снимите две пробки под трансмиссией. После того, как все масло стечет, тщательно очистите пробки и установите их на место. Залейте в трансмиссию масло для гипоидных передач SAE 80W90W. Емкость трансмиссии составляет примерно от 6 до 7 единиц.С. пинц. Медленно заправляйте трансмиссию; если вы заправите его слишком быстро, масло выльется за край, как если бы трансмиссия была заполнена, хотя на самом деле это не так. После того, как вы достигли нужного уровня, очистите и установите на место пробку заливного отверстия.

Роб писал — Коробка передач вмещает 2,5 литра Hypoid 90 (или Hypoid 80w90 подходит для более холодного климата). Жидкость коробки передач следует менять примерно каждые 30 000 миль. Если вы только что приобрели свой жучок и не знаете его историю, замените трансмиссионную жидкость, а не доливайте.Владельцы часто забывают о нем, и он может выглядеть отвратительно. Гипоидное трансмиссионное масло — минеральное масло. Подойдет любая хорошая марка гипоида 85W90 или 80W90, а хорошее масло определенно обеспечивает более плавное переключение передач. (См. Нашу процедуру проверки / замены трансмиссионной жидкости.)

По поводу смазки для коробки передач, кто-то писал — для старых Фольксвагенов нужен тип GL4. Большинство людей попытаются продать вам GL5, который является современным стандартом. Так что убедитесь, что используете правильный материал.Каждые два года.

Роб ответил — GL должно быть спецификацией США — я никогда не слышал об этом, пока не начал говорить в группе новостей. Я думаю, что это было сделано военными США. В моем руководстве по эксплуатации говорится, что в целом следует использовать «SAE90 Hypoid», или «SAE80 Hypoid» в зонах с низкой температурой, или «ATF (Dexron 11)» в арктических условиях. Я использую Castrol SAE 85/90 Hypoid круглый год.

Если у вас нет подходящего «гигантского шестигранного ключа» (17 мм) для заглушек, я сделал инструмент из короткого (около 3/4 дюйма) болта с головкой, которая подходит внутрь заглушек (17 мм). стержень болта к плоской стальной пластине шириной примерно один дюйм и длиной 15 дюймов.Этот самодельный инструмент подходит как для заливных, так и для сливных пробок. Болт должен быть достаточно коротким, чтобы инструмент мог поместиться между коробкой передач и вилкой двигателя, проходящей мимо коробки передач.

Вы упомянули, что ваш трансмиссия имеет две сливные пробки — вторая пробка позволяет слить последний литр жидкости, поэтому не удивляйтесь, если потребуется большая часть этого галлона вместо 2,5 литров.

Для заполнения коробки передач я использую пластиковую трубку длиной 4 фута (например, Tygon) с внутренним диаметром около 3/8 дюйма (она должна входить в заливное отверстие).Вставьте один конец в заливное отверстие на боковой стороне трансмиссии, затем выведите трубку под арку левого заднего колеса и вставьте воронку в другой конец (трубка должна идти вниз по склону до коробки передач). . Поместите бутылку с маслом на время в ведро с горячей водой (чтобы немного разбавить). Затем встаньте рядом с левым задним колесом, придерживая воронку, и медленно влейте в воронку подогретую трансмиссионную жидкость. Когда масло выливается из заливной пробки, она полная (подложите под нее газету, чтобы собрать пролитую жидкость).Несложно — просто требуется немного времени.

Устройство наполнения трансмиссии Дэйва

Дэйв говорит: «Смотри, мама, без рук!
Я просто наливаю трансмиссионное масло в воронку и даю ему стечь!» ~~~

Дэйв написал: «У нас действительно есть небольшая утечка трансмиссионной жидкости — иногда по капле или две. Есть какие-нибудь комментарии по этому поводу?

Роб ответил — я бы особо не волновался.Падение или два займет много времени, чтобы опуститься ниже минимума.

Я думаю, просто проверь его, когда твой сын принесет его из школы, и тогда доливаю. Это даст вам быстрое представление об уровне потерь, чтобы вы могли соответствующим образом проверить его в другой раз. Проблемой может быть только утечка из уплотнения вокруг первичного вала коробки передач (внутри кожуха раструба) — возможно, масло на сцеплении, поэтому, если оно когда-нибудь начнет проскальзывать — думаю, вам нужно будет проверить это тогда.

Дэйв спросил — Как узнать, когда он заполнен, во время доливки или доливки? Напарник под машиной следит, чтобы она вылилась наружу?

Роб — Начни с 2.В наливной бачке 5 литров — вот сколько нужно. Я также помещаю поддон для сбора капель под трансмиссию, а затем добавляю еще одну или две капли, пока она не начнет вытекать из заливного отверстия — налейте немного — посмотрите и повторите.

Дэйв — Иногда у нас все еще есть проблема с переключением на секунду. Думаю, мы рассматриваем ремонт / замену трансмиссии не сейчас, а в будущем.

Роб — Рад, что он значительно улучшился. И я думаю, что сейчас очень близко к тому времени, когда старая коробка передач привлекла некоторое внутреннее внимание.Если вы можете его найти, попробуйте получить немного тефлонового (TPFE) масла для коробок передач. Slick50 и Nulon подходят для двигателей, но это никуда не годится (разбавляет трансмиссионное масло). Nulon также выпускает его в тюбике объемом около 100 мл для коробок передач, и этот материал поддерживает работу моих слабых синхронизаторов в течение 5 лет после того, как они начали проявлять признаки износа. Я не знаю, продается ли там Нулон или нет, но я уверен, что КТО-ТО делает это там. И я забываю, если вы меняли масло в коробке передач с тех пор, как купили машину — в противном случае это тоже иногда может помочь.Castrol производит очень хорошее масло Geabox 85/90 (или 80/90?). В любом случае, всесезонное трансмиссионное масло очень хорошее, особенно в более холодные зимы, как у вас.

Дэйв — Я пошел в магазин автозапчастей и купил галлон Valvoline Gear Oil, 80W90. Также купил флакон Slick50, «усиленного DuPont Teflon PTFE», и насос для смазки жидкости Valvoline.

Примечание: Смазочный насос, который купил Дэйв, сломался после одного или двух использований.Дэйв с очень хорошим успехом вернулся к методу заполнения самотеком, как показано на рисунке выше. Дэйв написал: «Намного легче заполнить трансмиссию самотеком, чем пытаться накачать жидкость с помощью дешевого насоса (я не мог позволить себе более дорогие). И с моим длинным куском электрического кабеля, прикрепленным к банке из-под кофе с бетоном, а затем с зажимом для химической лаборатории, удерживающим воронку, это утиный суп!

* * * * * Ипподром

Jackals

Сервис 24к-30к-60к — Замена масла в коробке передач

Вот ссылки на другие части обслуживания:

1. График обслуживания 60к
2. Свечи зажигания
3. Масло и все фильтры
4. Головокружение ротора, крышки и ремня
5. Масло коробки передач
6. Очистка клапана ISV
7. Проверка ремня PAS

5. ЗАМЕНА МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Porsche рекомендует замену трансмиссионного масла или трансмиссионного масла на дистанции 60 км. Если вы обнаружите, что ваши переключения немного жесткие, что они, возможно, немного хрустят, тогда может помочь замена масла.Здесь тоже может помочь замена опор двигателя.

Это очень простая работа, но лучше всего придумать способ заливки масла в коробку перед тем, как начать. Прежде всего, это старая добрая гравитация, которая требует очень много времени. Еще лучше переделать что-то вроде комплекта для прокачки тормозов, вроде того, что продает Gunzon. Для себя я взломал комплект для прокачки тормозов с помощью сжатого воздуха, что сделало все еще проще. Моя трубка была немного тонкой, и когда я сделаю это снова, я обязательно воспользуюсь трубкой гораздо большего диаметра, чтобы еще больше ускорить процесс наполнения.

ИНСТРУМЕНТЫ

Вам понадобится приличная шестигранная головка на 10 мм на трещотке с длинной ручкой или, в качестве альтернативы, на прерыватель. Вы можете уйти с ним с помощью ключа Elley L, но это далеко не идеально.

Вам понадобится 4 литра масла. Mobil 1 SHC 75W-90 очень распространен, как и предложения Redline. Также ведро или поддон или емкость для сбора старого масла.

Крестовая отвертка для поддона коробки передач.

Длина трубки с внутренним диаметром около 3/4 дюйма. Вы можете легко получить такую ​​вещь где-нибудь, например, на Homebase. В качестве альтернативы можно модифицировать комплект для прокачки тормозов. На конце этого также поможет воронка.

Наконец, вам понадобятся 2 новых уплотнительных кольца для сливной и заливной пробок. Это точно такие же детали, которые используются для маслосливных пробок:

3118 30

Прежде всего, сделайте небольшую поездку и прогрейте масло до рабочей температуры.

Поднимите машину домкратом и поставьте на подставки, чтобы она выровнялась. Снимите поддон коробки передач, расстегнув крепления Dzus. Прямо на нижней стороне коробки находится сливная пробка.

А сбоку или слева — пробка заливного отверстия.

Сначала откройте пробку заливного отверстия и слегка ослабьте, иначе масло может начать заливать форму.Может потребоваться резкий рывок. лучше всего использовать длинную трещотку или прерыватель и отвертку с шестигранным или внутренним шестигранником на 10 мм.

Открутите сливную пробку, а затем быстро открутите и снимите ее. Держите наготове контейнер прямо под ним.

С автомобильным уровнем дайте стечь всему маслу. Я оставил машину более чем на 30 минут.

Вот ваши две заглушки.Сливная пробка имеет магнитный стержень на конце, который будет прикреплять и собирать металлическую стружку из коробки передач. Это нормально, просто очистите их. Однако, если его слишком много, то, возможно, также следует хорошенько взглянуть на масло и при необходимости проконсультироваться со специалистом. Очевидно, большое количество металлической стружки указывает на то, что все не так.

Установите новые металлические уплотнительные кольца на обе заглушки, быстро очистите их, а затем, когда все масло будет слито, снова установите нижнюю сливную заглушку и затяните ее с моментом 22 футов / фунт (30 нм)

Вот мое устройство для прокачки тормозного давления Gunzon, тип, который подходит к автомобильной шине и использует свое давление для проталкивания тормозной жидкости через систему автомобиля.Я модифицировал его, закрутив крышку на бутылку с маслом . .. просто случайно она оказалась удачной.

Затем я пошел дальше и прикрепил к нему воздушный шланг.

Я принял меры предосторожности и снизил давление примерно до отметки 20 фунтов на квадратный дюйм. Вы НЕ хотите, чтобы 110 фунтов на квадратный дюйм проходили через маленькую тонкую пластиковую бутылку!

Что бы вы ни использовали, хитрость заключается в том, чтобы просто пропустить шланг немного внутрь заливного отверстия, а затем направить масло по трубке в коробку.Если вы используете прямой шланг и воронку, вы можете пропустить шланг через ближнюю заднюю арку, подняв воронку вверх и медленно вливать масло.

С помощью моего метода я смог надавить на пистолет и вдавить масло гораздо быстрее. Я также мог видеть маленькое щелевое окошко сбоку бутылки и видеть, сколько вошло и сколько осталось.

В общем, я налил около 3,6–3,7 литра, а потом он начал стекать обратно из заливной горловины. Это именно то количество, которое указано в руководстве по ремонту. Снимите шланг, затем замените пробку заливного отверстия новым уплотнительным кольцом и снова затяните с усилием 22 фут / фунт.

Замените поддон, и готово.

Lotus Elise Техническое обслуживание, слив и заправка трансмиссионного масла

В Lotus Elise трудно заменить трансмиссионное масло по той же причине, по которой трудно заменить моторное масло.Моторный отсек покрыт срезанной панелью, которая обеспечивает прочность шасси. Панель необходимо снять, чтобы получить доступ к пробкам переключения передач.

Пожалуйста, не пытайтесь это сделать, если у вас нет надлежащего оборудования, и если вы не уверены в своих силах, я не могу нести ответственность за то, что вы повредите свою машину или поранитесь.

Основные шаги:

1. приподнять автомобиль с одной стороны
2. снимите съемную панель
3. поставить автомобиль на домкрат
4. слить трансмиссионное масло
5. заменить пробку трансмиссионного масла
6. удалить пробку заливного отверстия
7. закачать трансмиссионное масло в коробку передач
8. заменить пробку заливного отверстия
9. снять домкрат
10. заменить панель
11. нижняя тележка

Инструменты и материалы

• 2. Трансмиссионное масло 4 литра (Lotus рекомендует SAE 75W / 90, аналогично — в порядке)
• Гаечный ключ с внутренним шестигранником (снимите съемную панель)
• Головка с шестигранной головкой на 10 мм (снимите съемную панель)
• колесные блоки (любые деревяшки)
• домкрат автомобильный
• две опоры (не обязательно, но рекомендуется)
• динамометрический ключ (не обязательно, но рекомендуется)
• поддон
• шестеренный масляный насос
• Головки и ручка 17 мм и 24 мм

---

Запуск, как при замене масла

Следуйте инструкциям по подъему автомобиля и снятию крышки доступа к двигателю, как описано в инструкциях по замене масла.

На этом изображении показан вид вперед, с задней опорной точкой прямо под поперечиной, закрывающей топливный бак. Коробка передач еле видна в левом верхнем углу картинки.

Слить масло из трансмиссии

Найдите сливную пробку. Это большой болт с шестигранной головкой, 24 мм, который находится в самой нижней точке картера трансмиссии. Вы можете увидеть два полуоси, которые приводят в движение задние колеса, а также сдвоенные тросы, идущие к механизму переключения передач.

Ослабьте и снимите пробку заливного отверстия , 17 мм (см. Расположение ниже). Это позволит воздуху проникать в корпус, поскольку масло стекает через дно.

Ослабьте и снимите сливную пробку, указанную выше. Будьте готовы поймать прилив масла, когда оно выйдет.

(Я открутил пробку заливного отверстия, думая, что во время процесса слива через нее будет поступать достаточно воздуха. Не делайте ошибки, вынимая пробку заливного отверстия во время слива. Масло вытечет внезапно в спешке.Спросите меня, откуда я знаю! Какой бардак!)

Установите сливную пробку и затяните с усилием 29 фунт-футов. Это тот, у кого большая голова. Заливка и слив имеют одинаковую резьбу. Не перепутайте их при замене.

Внимательно обратите внимание на положение наполнителя. Это не болт, удерживающий кронштейн. Он расположен горизонтально и находится возле щели в корпусе.

Заливная горловина и слив имеют одинаковую резьбу. Не перепутайте их при замене.

Залейте в коробку передач новую жидкость. Это легко сделать с помощью дешевого масляного насоса специально для этой задачи. Продолжайте закачивать новую жидкость в отверстие, пока не наберете около двух литров. Затем продолжайте медленно, пока жидкость не достигнет уровня отверстия. Небольшое количество капает, и тогда вам следует заменить заливной болт.

Замените заливной болт и затяните с усилием 29 фунт-футов.

Теперь вы можете заменить панель доступа и опустить автомобиль обратно на колеса, как описано в инструкциях по замене масла.

Утилизируйте отработанное масло ответственно.

Спасибо EliseTalk id «OppositeLock» за помощь в вышеуказанном.

Как проверить жидкость для механической коробки передач

Трансмиссионная жидкость — важная жидкость в вашем автомобиле, и ее необходимо регулярно доливать. Если ваша трансмиссионная жидкость протекает, это может привести к повреждению вашего двигателя.

Проверка трансмиссионной жидкости в автомобиле с механической коробкой передач немного отличается от проверки трансмиссионного масла с автоматической коробкой передач.Механические трансмиссии состоят из шестерен с внутренним зацеплением, подшипников и синхронизаторов, которые позволяют водителю переключать передачи. Многие механические трансмиссии смазываются тяжелым маслом на нефтяной основе. Когда это масло разрушается, его смазывающие свойства ухудшаются, что может затруднить водителю включение передачи.

Часть 1 из 1: Проверка жидкости для МКПП

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите противооткатные упоры .Установите противооткатные упоры вокруг задних колес.

Шаг 2: Поднимите автомобиль домкратом . Используя гидравлический напольный домкрат, поднимайте переднюю часть автомобиля по одной стороне в точках, рекомендованных производителем. Поднимите его достаточно высоко, чтобы получить зазор под ним.

Шаг 3: Закрепите автомобиль с помощью домкратов . Поместите домкратные стойки под точки подъема производителя и опустите автомобиль на домкратные стойки.

Шаг 4. Найдите пробку заливного отверстия для жидкости .В большинстве случаев пробка заливного отверстия представляет собой большой болт, расположенный примерно на полпути к трансмиссии.

Шаг 5: Снимите пробку заливного отверстия . Используя трещотку и гнездо, которое плотно прилегает к пробке заливного отверстия, снимите пробку заливного отверстия.

Шаг 6: Проверьте уровень жидкости . Проверьте уровень жидкости в соответствии с указаниями производителя в руководстве по ремонту.

В большинстве случаев уровень механической коробки передач проверяется, помещая палец в отверстие для заливной пробки и проверяя, попала ли жидкость на кончик пальца.Если вы этого не сделаете, значит уровень жидкости низкий. Если на этом уровне есть жидкость, то дополнительная жидкость не требуется.

Шаг 7: Добавьте трансмиссионную жидкость . С помощью жидкостного насоса долейте жидкость в трансмиссию через заливную пробку.

Еще раз проверьте жидкость несколько раз, пока она не достигнет нужного уровня.

Шаг 8: Замените пробку заливного отверстия . Установите на место пробку заливного отверстия и затяните ее в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 9: Опустите автомобиль .Используя напольный домкрат, поднимайте автомобиль по одной стороне и снимайте подставку. Затем опустите автомобиль на землю.

Оставаясь в верхней части трансмиссионной жидкости, вы можете избежать последующих проблем с трансмиссией, поэтому стоит знать, как проверить и заменить эту жидкость. Однако, если вы не знакомы с типом системы, установленной в вашем автомобиле, или если вам неудобно заменять трансмиссионную жидкость самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, например, из YourMechanic. Если вы сомневаетесь, как часто нужно проверять трансмиссионную жидкость, вы можете найти свой автомобиль, чтобы узнать, когда вам нужно его обслужить.

Ищете трансмиссионную жидкость?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Редукторы и корпуса подшипников периодически нуждаются в тщательной промывке, а не в простом сливе и заливке.На это требование указывают несколько признаков, таких как перегрев поддона, сильное загрязнение жидкостью или твердыми частицами, а также развитие сильного износа.

Вещественные доказательства в виде шлама, ржавчины, влаги, металлов износа, геля или других вязких остатков, которые присутствуют в начале слива, должны подтвердить технику, что промывка в порядке. Тщательная промывка также полезна для удаления строительных и монтажных загрязнений из отстойников оборудования перед вводом в эксплуатацию.

С учетом этих факторов, что представляет собой тщательная промывка поддона? Есть ли какие-то особые проблемы, которых следует избегать оператору? Какое оборудование можно или нужно использовать для этого? Наконец, какие элементы следует включить в подробную процедуру промывки?

Промывка

Промывка — это процесс циркуляции чистой жидкости, предназначенный для удаления воды, химических загрязнителей, воздуха и твердых частиц (не прикрепленных к поверхности), возникающих в результате строительства, нормального проникновения, внутреннего образования или износа компонентов.

Промывка может быть полезна во многих различных обстоятельствах, например в следующих:

Для новых или восстановленных машин для удаления загрязнений, возникших в результате производства, обслуживания или капитального ремонта. Гидравлическая система может быть загрязнена из-за грязных сборочных элементов, корродированных поверхностей, воды, продуктов окисления и несовместимых эластомеров, таких как уплотнения, герметики и покрытия. Кроме того, в процессе сборки происходит попадание грязи и образование мусора из-за нарезания резьбы, соединения, сварки и т. Д.

Для оборудования, находящегося в эксплуатации после замены масла из-за сильного загрязнения жидкости, отказа компонентов, сильно разложившейся смазки (окисления) или если промывка системы не производилась в течение последних трех лет.

Для редукторов и корпусов подшипников, которые не оснащены фильтрацией, требуется промывка для удаления загрязнений и отложений. Вода, ржавчина, остатки чрезмерного износа, шлам, лак или лак, а также труднодоступные сливные отверстия предполагают загрязнение системы и указывают на необходимость тщательной промывки.

Десяти процентов старой загрязненной или отработанной смазки может быть достаточно, чтобы израсходовать большую часть присадок к новому маслу.

Что удаляет промывка

Материал, прикрепленный к контактным или неконтактным поверхностям, который может быть вредным для смазочных материалов или критических рабочих поверхностей, обычно называется почвой. Почва может состоять из материала, который образуется внутри, такого как лак, углеродные отложения, химические остатки, ил и ржавчина; или материал, который образуется извне, такой как окалина, сварочный шлак, ржавчина, механическая стружка и металлический мусор.

Почвы могут быть удалены механическим или химическим способом. Промывка — это тип циркуляции жидкости с высоким давлением и высоким расходом, используемый для создания физического движения загрязняющих веществ. Поскольку давление / поток используются для промывки, циркулирующая чистая жидкость в системе не может удалить ржавчину и окалину с трубопроводов, удалить заусенцы с механически обработанных элементов или удалить флюс или сварочный шлак.

Способы промывки

Используются три уровня промывки системы, в зависимости от внутренних условий оборудования и типа загрязняющих веществ, нарушающих работу системы.На рисунке 1 представлена ​​сводка различных подходов к промывке, которые могут использоваться, а также различных обстоятельств и критериев, связанных с каждым методом.

Рисунок 1.

Рециркуляционная очистка — Рециркуляция чистой жидкости с высокой скоростью для достижения турбулентного потока помогает удалить загрязнения из жидкостной системы.

Мощная промывка — разновидность рециркуляции, при которой уровень масла в поддоне снижается, а жидкость с высокой скоростью применяется для механического вытеснения, подъема и уноса твердых частиц.Механическая промывка приостанавливает и транспортирует частицы; поглощает воздух, химические продукты и воду из системы; и выпускает загрязнения в фильтр.

Промывочная трубка — Палочка, прикрепленная к одному из шлангов тележки, используется для разгрузки под высоким давлением (отбрасывания прилипшего мусора). Затем поток меняет направление, и трубка вакуумирует отложения.

Очистка растворителем — Использование растворителей для удаления органических отложений, которые невозможно удалить путем рециркуляции. Очистка растворителем может включать использование органических (углеводородных) галогенированных, негалогенированных и смешанных растворителей (обычно используются очистители типа A-1, такие как керосин, или очистители A-2, такие как нафта и растворитель Стоддарда) для растворения сильно покрытого коркой или слоистого углерода. остатки.

Органические растворители, как правило, представляют собой смеси алифатических и ароматических углеводородов и растворяют почву, а не эмульгируют ее. Гарантия на эти материалы может быть предоставлена ​​при наличии признаков тяжелых углеродистых остатков.

Химическая очистка — Использование химикатов, растворяющих неорганические компоненты. Химическая очистка может включать использование водных растворов щелочей или кислот для достижения желаемого результата.

Независимо от выбранной промывочной смеси / жидкости, если она не идентична смазке, используемой после промывки, важно, чтобы вся промывочная жидкость была удалена из поддона перед окончательной заливкой. Некоторые нефтяные растворители с концентрацией пять процентов могут оказывать заметное разжижающее действие на вязкость смазочного материала.

Факторы эффективной промывки

Свойства жидкости. Растворимость и гигроскопичность жидкости влияют на эффективность удаления воды, воздуха и химических загрязнений. Большинство нефтяных компаний поставляют специальные промывочные жидкости (масла с ингибиторами ржавчины с хорошей растворяющей способностью), которые демонстрируют следующие желаемые свойства:

• совместим с компонентами системы и смазочной жидкостью

• не вызывает коррозии компонентов машин

• низкая вязкость (ниже, чем у смазочного масла, используемого в системе)

• высокая плотность для взвешивания частиц

• низкое поверхностное натяжение для удаления воздуха

• высокая платежеспособность

• гигроскопичность (для удаления воды)

• негорючий

• экономичный

• возвращаемый

Турбулентность жидкости . Для удаления частиц процесс промывки зависит от подъемных сил, сил сопротивления и глубины ламинарного подслоя в застойной жидкости рядом со стенкой канала.

Как показано на Рисунке 1, турбулентность может оказывать значительное влияние на неплотно прикрепленные твердые частицы, задерживающиеся в щелях или в зоне с низким расходом по периметру боковой стенки. Турбулентность в системе сокращает время и улучшает качество промывки.

Чтобы правильно удалить частицы, жидкость должна быть турбулентной.Безиндексное число Рейнольдса измеряет турбулентность. Как правило, число больше 4000 представляет турбулентный поток, а число меньше 2000 представляет ламинарный поток. Разработчики гидравлических и циркуляционных систем стремятся создать условия ламинарного потока. Для коробок передач и корпусов подшипников, питаемых от центральной системы, турбулентность необходима. Для отдельно стоящих корпусов эффект турбулентности и способность направлять силу жидкости облегчают перемещение почвы.

Рисунок 2

Число Рейнольдса можно рассчитать по формуле:

Nr = 3160 * галлонов в минуту / CS * D

Где GPM = расход промывочной жидкости в галлонах в минуту

CS = вязкость промывочной жидкости — сантистокс при 40 ° C

D = труба / внутренний диаметр трубы —

дюймов

Существует определенный риск, связанный с высокоскоростной промывкой.Циркуляция жидкости с высокой скоростью с твердыми частицами может повредить чувствительные компоненты (насосы, теплообменники и клапаны). Кроме того, такое высокое давление и расход могут повлиять на системные фильтры. Необходимо обойти компоненты, чувствительные к потоку или загрязнению.

Корпуса фильтров можно оставить на месте, если удалить фильтрующие элементы. Компоненты, которые ограничивают скорость потока и тем самым увеличивают падение давления, должны быть изолированы от промывочного контура и очищаться индивидуально.

Промывочное оборудование

Требуемое промывочное оборудование зависит от размера, расположения и установленных устройств на оборудовании. Мобильная фильтрующая установка полезна, если насосы способны обеспечивать скорость потока, по крайней мере, вдвое превышающую обычно используемую в жидкостной системе, или требования к потоку для надлежащего числа Рейнольдса. Для предотвращения попадания грязи во время промывки необходим сапун.

Используйте большие дуплексные фильтры (Beta 3 = 200 или выше) с индикатором перепада давления, чтобы можно было менять фильтр без прерывания промывки.Если требуется удаление воды, установите фильтр с водопоглощающими свойствами.

В случае низкой температуры окружающей среды должен потребоваться нагреватель для поддержания или снижения вязкости жидкости и достижения требований к потоку. Постоянно установленные быстроразъемные соединения удобны для промывки или фильтрации, если соединитель и трубопровод достаточно большие для облегчения потока. В некоторых случаях требуется резервуар, отличный от отстойника механизма, для содержания большого объема жидкости, необходимой для соответствующей промывки.

Перед фильтром должен быть предусмотрен порт для отбора проб, чтобы анализировать жидкость и устанавливать, когда достигается чистота системы. Поточный счетчик частиц затухающего типа — лучший вариант. Если счетчики частиц недоступны, использование накладки для оптического фильтра может помочь определить чистоту системы.

Процедура промывки

Процедура промывки зависит от специфики оборудования, заводских условий и промывочного оборудования. Для получения наилучших результатов следуйте этим рекомендациям:

• Сливайте отработанное масло горячим, чтобы его вязкость была низкой, а загрязнения оставались взвешенными и могли быть слиты в масле.

• Осмотрите слитое масло и сливные отверстия на предмет загрязнения, которое может указывать на необходимость механической промывки или промывки трубки.

• Если сливное отверстие не находится в нижней точке, тяжелые твердые частицы, вода и / или эмульсии будут прилипать к дну резервуара. Требуется промывка палочки.

• Снимите масляные фильтры с системы.

• Блокируйте или обходите чувствительные компоненты.

• Блокируйте или обходите компоненты, которые могут снизить скорость жидкости.

• При необходимости разделите систему на секции.

• Подсоедините промывочное оборудование к коробке передач или корпусу подшипника.

• Установить сапун.

• Циркулируйте и нагрейте жидкость, если необходимо, чтобы уменьшить вязкость и падение давления.

• Промывайте с указанным числом Рейнольдса для достижения турбулентного состояния.

• Следите за уровнем загрязнения (показания встроенного счетчика частиц или пробы жидкости и оптически проверяйте участок фильтра).

• Выпустите циркуляцию жидкости еще 15 минут после достижения уровня чистоты.

• Слейте воду и продуйте систему сухим отфильтрованным воздухом.

• Снимите промывочные разъемы.

• Опорожните и очистите корпуса фильтров и установите новые фильтрующие элементы.

• Заполните систему фильтрованной указанной смазкой.

• Прокачайте (отфильтруйте) новое масло не менее семи раз перед эксплуатацией оборудования. В системах без фильтрации используйте тележку с фильтром.

• Промаркируйте и храните промывочную жидкость.

• Проведите анализ промывочной жидкости на пригодность.

Целевые показатели чистоты при промывке

Для редукторов и подшипников целевой уровень чистоты для промывки должен быть как минимум на одно число ниже уровня чистоты для рабочей жидкости. Максимальное значение 16/14/12 (ISO 4406.99) рекомендуется для критических редукторов и элементных подшипников.

Процесс промывки может восприниматься как дорогостоящая, сложная и отнимающая много времени дополнительная задача при замене масла. Однако некоторые условия оправдывают усилия. Сильно загрязненные резервуары в критических системах требуют дополнительного внимания для обеспечения высокого уровня надежности.

Промывка оправдана для нового и реконструированного оборудования перед вводом в эксплуатацию для поддержания высокого уровня надежности. Упреждающий подход к техническому обслуживанию, включающий промывку работающих подшипников и редукторов, помогает продлить срок службы смазочного материала и долговечность оборудования.Как правило, усилия и затраты на промывку хорошо компенсируются повышенной надежностью, связанной с чистотой системы.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

Контроль загрязнения коробки передач

Список литературы

1. E.C. Fitch. Контроль загрязнения жидкости.
2. А. Р. Лэнсдаун. Смазка и подбор смазочных материалов.
3. Спецификация ES 2184 Очистка и промывка гидравлических систем / компонентов — Солнечные турбины.
4. Роберт Перес. «Портативная фильтрация на месте — техасский стиль». Практика анализа масла Журнал , май 2002 г.
5. Том Одден. «Основы очистки и промывки гидравлических систем и аналогичных машин». — Machinery Lubrication, журнал , июль 2001 г.
6. Руководство для инженеров по смазке AISE.Второе издание.
7. Джим Фитч. «Когда проводить промывку». Machinery Lubrication Журнал , май 2004 г.
8. Джим Фитч. «Путешествие по лабиринту тактики промывки». Machinery Lubrication Журнал , июль 2004 г.
9. Джим Фитч. «Рационализация стратегии промывки». Machinery Lubrication Журнал , сентябрь 2004 г.
10. Джим Фитч. «Промывка и голос в вашем масле». Machinery Lubrication, журнал , ноябрь 2004 г.

.