Как проверить масло в автоматической коробке передач: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Проверка уровня масла в АКПП

Почти у всех автомашин уровень масла (ATF) в автоматической коробке переключения передач (АКПП) измеряется при работающем двигателе и установленном в положение «P» рычаге выбора диапазона (РВД). На щупе, которым осуществляется замер уровня масла в АКПП, обычно находится несколько отметок. Верхние две метки (которые зачастую являются единственными) соответствуют стандартному уровню масла, разогретого до рабочей температуры (около 90°С). Нередко этот отрезок щупа помечен засечкой и/или подписью “Hot”. Чтобы масло в АКПП разогрелось до рабочей температуры следует совершить поездку примерно на 15-20 километров. Затем нужно установить машину на ровной горизонтальной поверхности. Далее следует вытащить щуп из коробки переключения передач и вытереть его насухо. Потом необходимо вставить щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлечь его. Самое нижнее, сухое место на щупе соответствует уровню масла в коробке передач.

Иногда на щупе имеются еще и нижние метки, обозначающие уровень холодного масла.

Эти метки служат для ориентировочного определения объема залитого масла при его замене. В конце концов, уровень масла в любом случае необходимо проверить после разогрева масла.

Нередко на щупе присутствует надпись, в котором положении РВД рекомендуется проверять уровень и тип применяемого масла.

Существуют и нестандартные ситуации, например в случаях с автомобилями марки Honda и Acura. В этих автомашинах уровень масла замеряется тоже после достижения маслом рабочей температуры, но при выключенном двигателе.

Иногда встречаются такие АКПП, у которых уровень масла измеряется при РВД, установленном в нейтральное положение. Такими коробками переключения передач оснащены на переднеприводные автомобили Mitsubishi, Proton и Hyundai. Следует отметить, что тут подразумеваются не модели автомобилей, а модели трансмиссий. К примеру, переднеприводными АКПП фирмы Mitsubishi могут быть оснащены автомобили Chrysler, и наоборот.

В автомобилях Proton и Hyundai уровень масла в коробке переключения передач необходимо проверять в нейтральном положении РВД. Для автомобилей Mitsubishi и Chrysler c поперечным расположением двигателя, следует взглянуть на коробку передчач со стороны колеса. В том случае, если там присутствует боковая штампованная крышка, прикрепленная 10 болтами, то это КПП производства Chrysler, и измерение уровня масла следует производить, установив РВД в положение “P”. Отсутствие такой крышки показывает что на автомобиле установлена автоматическая коробка переключения передач фирмы Mitsubishi; в таком случае уровень масла нужно проверять установив РВД в положение «N».

Кроме того, в установленном положении «N» РВД измеряется уровень масла в автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с коробками передач производства Chrysler.Но в отдельных моделях этих автомашин используются коробки передач фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла нужно измерять в положении РВД «P». Для того, чтобы узнать, какой тип коробки установлен на Вашем автомобиле, рекомендуем использоваться следующие сведения. Коробки переключения передач производства Aisin Warner имеют поддон прямоугольной формы, при этом щуповая труба приварена сбоку прямо к поддону.

В задней части поддона есть сливная пробка. У АКПП производства Chrysler поддон имеет почти квадратную форму, щуповая труба расположена в картере коробки, а сливная пробка отсутствует.

Помимо э nого, замер уровня масла в трехскоростных автоматических коробках переключения передач у автомашин марки Volkswagen и Audi осуществляется также при установленном в нейтральное положение РВД.

У отдельных АКПП заместо щупа в картере присутствует контрольная пробка. Неудобство измерения уровня масла заключается в том, что для этого необходимо ставить машину над ямой или использовать подъемник. Но такие АКПП обладают преимуществом — Вы никогда не зальете масла более необходимого количества, что очень важно. Такими пробками оснащены коробки переключения передач фирмы ZF. Ими в основном оснащаются автомашины BMW. Кстати, на BMW с пятискоростными коробками эта же самая пробка служит и для заливки масла. Для обеспечения безопасности измерение уровня в таких случаях должна осуществляться при едва теплом масле.

Заметим, что существуют АКПП, у которых вообще отсутствуют устройства для измерения уровня масла. Например, трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этого концерна. Дело в том, что емкость, в которую заливается масла для коробки переключения передач, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, который предназначен для поддержания требуемого уровня масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, в отличие от других трансмиссий.

Проверка уровня масла в акпп (коробке автомат) своими руками

Процедура проверки смазочной жидкости в АКПП достаточно простая для тех владельцев автомобиля, которые знают, что необходимо искать и где это находится. Но у новичков вопрос, как проверить масло в АКПП вызывает определенные сложности и затруднения.

Особенности процесса

Определив местоположение коробки передач на автомобиле, следует узнать, какой у нее тип. АКПП может быть со щупом или без него. Понять это очень легко. Заглянув под капот необходимо найти яркие ручки щупов, которые используют для контроля уровня масла. Наличие двух таких ручек свидетельствует о том, что коробка автомат имеет щуп, позволяющий определить состояние жидкости.

Щуп для определения уровня масла (красная рукоятка)

У большинства автомобилей с передним приводом щуп, находящийся с правой стороны по ходу движения машины, измеряет количество масла в моторе. Щуп, который находится с левой стороны по ходу движения, отображает уровень жидкости непосредственно в АКПП. Следует помнить, что щуп автоматической коробки передач у большинства заднеприводных автомобилей с продольным размещением силового агрегата находится в специальном проеме между задней стенкой двигателя и моторным отсеком. При таком расположении щуп не заметен, поэтому нужно будет его искать.

Если присутствует только одна ручка, то это значить, что АКПП не имеет щупа. Тогда автомобиль поднимают на специальном подъемнике и выкручивают контрольную пробку, по которой и определяют уровень масла. Проводить такую процедуру самостоятельно не рекомендуется, поскольку можно полностью остаться без масла. На самом деле щуп отсутствует на многих моделях таких европейских брендов, как: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel и другие.

Проверка уровня масла в АКПП

Первым делом для проверки масляной жидкости в автоматической коробке любого типа следует поставить автомобиль на ровную поверхность и перейти в режим «Паркинг». Многие руководства по эксплуатации машины говорят о том, что проверка масла в коробке автомат должна производиться на разогретом двигателе до температуры в 90 градусов. Для этого необходимо будет проехать расстояние от 10 до 20 км. На большинстве моделей нужно выполнять эту процедуру непосредственно на работающем моторе. Для улучшения качества проводимого измерения желательно проверить уровень масла на остывшем двигателе (такие действия можно осуществлять только при температуре выше 0 градусов, иначе полученные данные будут неточными).

Щупы АКПП имеют насечки уровня масла для «холодного» и «горячего» замера

Процедура измерения:

Коробка со щупом

Практически все масляные щупы АКПП имеют четыре специальные насечки.

Это Min и Max для холодного масла и аналогичная маркировка для горячего. Насечки могут быть на одной или разных сторонах щупа. При осуществлении проверки на разогретом моторе уровень должен быть между верхними отметками, а в случае с холодным мотором – между нижними. Некоторые модели автомобилей имеют масляный щуп только с двумя насечками. Тогда количество жидкости не должно быть выше Max и ниже Min для обоих случаев.

Существуют такие виды АКПП, на которых уровень масла иногда самопроизвольно меняется. Этот эффект возникает из-за большого количества полостей внутри автоматической коробки. В некоторых случаях они заполняются маслом, а в других условиях нет. Для полной уверенности в точности полученных результатов проверку стоит выполнить несколько раз с определенными промежутками времени (через день или два). Если за 3-4 процедуры уровень масла в АКПП постоянно находился между Min и Max, тогда жидкости в коробке передач вполне достаточно и ничего делать не нужно.

Коробка без щупа

В автомобилях не оборудованных специальным щупом уровень масла проверяют с помощью контрольной пробки

В такой АКПП проверка уровня масла осуществляется значительно дольше и потребует определенных навыков. По сути, уровень не проверяют, а заново выставляют. Автоматическая коробка передач без щупа имеет специальную систему перелива. Она состоит из трубки, которая установлена непосредственно в сливное отверстие поддона и пробки, закрывающей отверстие трубки. Оптимальный уровень масла определяет высота трубки. Выкручивание контрольной пробки позволяет слить лишнее масло, которое расположено выше уровня отверстия трубки.

Эта система используется для предотвращения возможного перелива масла, что негативно влияет на АКПП. При этом такой механизм создает много трудностей, поскольку обычным способом проверить степень загрязнения и уровень масла в коробке невозможно. Для этой процедуры следует поднять переднюю часть машины на домкратах или отправить ее на подъемник. Не стоит забывать придерживаться горизонтального положения автомобиля. Двигатель необходимо предварительно прогреть. Перед проверкой не стоит совершать длительную поездку, поскольку это сильно разогревает масло.

Чтобы установить оптимальный уровень масла, его необходимо доливать до тех пор, пока жидкость не начнет капать из сливной пробки (для автомобилей не оборудованных масляным щупом)

В процессе откручивания сливной пробки следует быть готовым к вытеканию незначительного количества масла, которое попало в трубку в результате функционирования коробки. Это масло можно использовать для определения степени загрязнения всей масляной жидкости. Далее нужно долить примерно 100-200 грамм нового масла в горловину АКПП и проследить, как оно вытекает через сливное отверстие. Жидкость необходимо добавлять до того момента, когда она начнет капать. Это говорит про оптимальный уровень масла. Поскольку процедура имеет определенные сложности, владельцы таких автоматических коробок отдают предпочтение выставлять уровень масла на хорошем автосервисе. Конечно, такой подход увеличивает общую стоимость эксплуатации машины, но полностью избавляет владельца от ненужной возни с коробкой передач.

Последствия изменения уровня масла

Пониженное количество масляной жидкости в коробке автомат может стать причиной возникновения следующих проблем:

• снижается ресурс масла и нарушается его температурный режим;
• насос будет захватывать воздух, что превратит жидкость в нежелательную воздушно-масляную эмульсию и станет причиной уменьшения давления в системе. В результате нарушается теплоотвод АКПП, пропадает передача и ухудшается процесс смазки элементов автоматической коробки.

Завышенный уровень масла приводит к таким последствиям:

• жидкость будет покрывать вращающиеся детали АКПП. В итоге масло вспенивается и осуществляет аналогичное негативное влияние, как и при заниженном показателе;
• вспенивание становится причиной увеличения объема масла и его последующего выброса через сапун.

Очень часто отдельные пузырьки воздуха, возникающие на щупе, путают с пенящимся маслом. Вспененная жидкость равномерно покрыта мелкими пузырьками. Эксплуатация автомобиля в таком режиме приведет к поломке АКПП.

Для устранения неполадки следует заглушить мотор, дать маслу отстоятся, проверить его и, не заводя двигатель, подогнать уровень к нормальному значению.

Если масло мутное или имеет посторонние включения, нужно срочно провести диагностику коробки

Разные виды масла для автоматической коробки отличаются запахом и цветом. Существуют общие правила проверки качества масляной жидкости в АКПП:

1. Хорошее масло имеет прозрачный вид, у него отсутствуют посторонние включения и горелый запах.
2. Налет на щупе следует вытереть и только тогда выполнять проверку масла. Отсутствие наслоений свидетельствует о том, что щуп давно не использовался.
3. Меняя масло в коробке, необходимо запомнить какой цвет и запах имеет жидкость.

Изменение любого из этих параметров говорит о возникновении неисправности. В таком случае лучше всего поехать на автосервис для тщательной диагностики состояния АКПП.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Советы по правильной эксплуатации автоматической коробки передач

Как проверить уровень масла в АКПП?

Периодически проводите проверку уровня масла в АКПП. Для проверки уровня масла выполните следующие действия:
— установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность
— прогрейте двигатель до рабочей температуры
— нажмите на педаль тормоза и попеременно включите передачи R, потом D, потом включите обратно P.
— на работающем двигателе выньте щуп, протрите его сухой чистой тканью, снова вставьте и, вынув щуп, посмотрите уровень масла.

Уровень масла должен быть в диапазоне между двумя рисками HOT. В некоторых автомобилях уровень масла в автоматической коробке измеряется по-другому, поэтому, если есть возможность, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

 

Если масла окажется выше или ниже нормы. Опасно ли это?

Если масла в коробке передач окажется меньше, то это может привести к тому, что масляный насос АКПП вместе с маслом будет захватывать воздух, от этого масло будет пениться. Вспенённое масло теряет свои свойства — оно становится сжимаемым (это плохо отражается на работе гидравлики) и хуже смазывает детали. По этим причинам АКПП довольно быстро выходит из строя. Также вспенённое масло может быть из-за повреждения фильтра ATF или его уплотнителя.

Если масла окажется выше нормы, то оно будет выходить из сапуна коробки передач, от этого коробка будет вся в масле.

 

Что делать если уровень масла в АКПП снижается, а течи масла снаружи нет?

Причин этому может быть несколько:
— В некоторых автомобилях радиаторы АКПП и двигателя совмещены и при износе радиатора или прокладок ATF коробки передач масло может попадать в охлаждающую жидкость двигателя. Это можно легко проверить: при попадании ATF в охлаждающую жидкость последняя становится розоватой и пенится.
— Некоторые типы АКПП имеют вакуумные модуляторы, которые формируют давление в АКПП в зависимости от степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. При повреждении мембраны вакуумного модулятора ATF масло попадает в камеру сгорания.

 

Сколько масла ATF заливать в АКПП?

Обратите внимание на то, что при замене масла обычным способом, т.е. сливом масла из картера АКПП, масло в АКПП меняется не полностью. Около 40%  масла остаётся в гидротрансформаторе и в каналах управления. Объём масла в вашей АКПП вы можете узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или  справочнике.

Существует способ полной 100% замены АТF, для этого используют специальное устройство

для замены масла. Этот аппарат выдавливает старое масло из всех каналов и гидротрансформатора, заполняя его свежим АТF. При этом способе замены необходимо затратить как минимум 10 литров нового АТF. Но при этом 100% гарантированно меняется масло.

Как определить какое масло АКПП залито в коробке передач?

По цвету тип масла в АКПП не определить. Цвет ATF определяется красителем. Для определения типа масла правильней всего обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые производители пишут тип масла на щупе.
Производители масел не рекомендуют смешивать разные типы масла в коробке передач. Поэтому, если тип залитого масла в АКПП неизвестен, лучше провести его полную замену.

 

С какой периодичностью менять масло в АКПП?

Обычно интервал замены масла в АКПП достаточно длительный — 75 000 км. В некоторых АКПП период замены достигает 90 000 км. Если условия эксплуатации вашего автомобиля экстремальные — высокая запылённость, эксплуатация на высоких оборотах двигателя, бездорожье, очень низкая или очень высокая температуры — то интервал замены сокращается в 2 раза (до 35 000 км). Изготовители коробок рекомендуют каждые 30000 км контролировать состояние масла и при необходимости заменить его.
В некоторых автомобилях, как, например, в BMW, вообще не предусмотрена замена масла. Масло там заливается «пожизненно» и менять его не нужно.
Обычно вместе с заменой масла в АКПП меняется масляный фильтр. В некоторых моделях смена фильтра во время смены масла не предусмотрена, там для того чтобы заменить фильтр требуется разборка АКПП.
Перед заменой масла в АКПП или при покупке автомобиля с АКПП проведите самостоятельный анализ качества масла. Для этого выньте щуп и капните немного масла на белую салфетку. Посмотрите, есть ли в капле масла посторонние включение, говорящие о неисправностях коробки — чёрные частички, стружка, сгустки.

 

Что обозначают знаки на рычаге АКПП (P,R,N,D,1,2,3)?

Внимание! Перевод рычага в положения P и R должен осуществляться только при полной остановке автомобиля. Также не рекомендуется переводить рычаг в положение N на ходу.

Обозначения на рычаге АКПП бывают разные, однако, как правило, на всех бывают следующие обязательные режимы работы АКПП:

P — Parking – «парковка». В этом режиме АКПП отключена, а её выходной вал механически! заблокирован. Этот режим устанавливается при длительной стоянке автомобиля. Никогда не пытайтесь включить этот режим при движении автомобиля (иногда это можно сделать при остановке автомобиля — когда автомобиль вот-вот остановится, но ещё не остановился), обязательно дождитесь полной остановки, потом включайте режим P, если это сделать на ходу, то коробка может серьёзно повредиться.

R- Reverse – «задний ход». Служит для движения автомобиля назад. Также этот режим запрещено включать на ходу, даже когда скорость движения очень мала. Обязательно дождитесь полной остановки автомобиля перед включением R.

D-Drive – «движение вперёд». В этом режиме АКПП автоматически переключает передачи с 1 по последнюю.

1,2,3 — Специальные режимы позволяющие ограничить диапазон переключений 1, 1-2, 1-2-3 соответственно.

L – Low – «низкая передача» — для буксирования других автомобилей, прицепов и т.п.

OD – Over Drive – «включение обгонной муфты». Этот режим включает четвёртую передачу в старых АКПП, без него коробка переключается только в диапазоне 1-2-3. Этот режим обычно используется для движения по автомагистралях.

 

Какие бывают дополнительные переключатели и для чего они нужны?

Встречаются следующие типы дополнительных переключателей на АКПП:
— POWER, SPORT, S — для спортивной езды, улучшения динамики автомобиля. В этом режиме потребление топлива может быть повышено.

— HOLD, ECO — режимы для экономичной езды. Динамика становится хуже, зато уменьшается потребление топлива.

Также встречаются специальные режимы — для облегчения троганья с места на скользкой дороге, помощь при крутых спусках, подъёмах.

 

Использовать ли стояночный тормоз на стоянке, если рычаг находится в положении Р

Если автомобиль стоит на достаточно ровной поверхности, то стояночный тормоз не обязателен, блокировки коробки в положение Р вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то стояночный тормоз обязателен (для уменьшения износа парковочного узла коробки передач). Причём в этом случае сначала включается стояночный тормоз, а потом коробка переводится в режим Р.

 

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в “N” при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

 

Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении Р?

Если автомобиль оставлен на горизонтальной поверхности, то использование стояночного тормоза не обязательно, вполне хватит механизма блокировки автоматической коробки передач. Однако если вы оставляете автомобиль на небольшом или сильном уклоне, то использование стояночного тормоза обязательно. Причём, сначала включается стояночный тормоз, а только потом рычаг АКПП переводится в положение Р. Если этого не делать, то механизм блокировки быстро износится и потребуется его замена.

 

Можно ли буксировать другой автомобиль или прицеп автомобилем с АКПП?

В некоторых руководствах даётся прямой запрет на буксировку автомобилями с АКПП, а в некоторых — нет. Довольно часто встречаются АКПП со специальными режимами работы для буксировки — режимы L или 1. Поэтому если в вашей АКПП есть такие режимы, то буксировка скорее всего разрешена, а если их нет — то лучше прочитать руководство пользователя.
При буксировке автомобилем с АКПП увеличивается нагрузка на коробку, увеличивается температура масла и в неприспособленных для этого моделях АКПП возможно появление неисправностей.

 

В случае неисправности как буксировать автомобиль с АКПП?

Дело в том, что смазка АКПП осуществляется масляным насосом под давлением, поэтому буксировка автомобиля с АКПП на тросе запрещена. Лучше всего это делать на эвакуаторе с полной погрузкой.
Неполноприводные автомобили можно буксировать на эвакуаторе, подняв ведущую ось. Некоторые производители разрешают буксировать автомобиль с заведённым двигателем, коробка в это время должна быть в положении N на расстояния до 150 км.

 

Обязательно ли прогревать АКПП перед началом движения?

Обычно узлы автомобиля прогреваются для обеспечения лучшей смазки деталей и снижения износа. В тёплое время суток прогрев АКПП не обязателен, однако лучше отказаться от динамичной езды, пока система полностью не будет заполнена маслом.
В холодное время суток небольшой прогрев (вместе с прогревом двигателя) будет кстати. Зимой любая смазка густеет, пластмассовые детали становятся хрупкими, поэтому прогрев желателен. Прогрев осуществляется следующим образом — перевод рычага во все положения, с ожиданием 1-2 секунды, потом переведите рычаг в положение D, нажмите на тормоз и подождите около минуты. Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

 

Какие недостатки и достоинства АКПП по сравнению с другими типами коробок передач?

Достоинства:
— Нет необходимости контролировать переключение скоростей — можно полностью сконцентрироваться на дорожной ситуации.
— Более мягкая и комфортная езда, снижение износа ходовой части и двигателя за счет наличия гидротрансформатора.
-Невозможно завести двигатель в положениях отличных от Р и N, это повышает безопасность. Также нельзя вынуть ключ зажигания, пока рычаг коробки не будет установлен в положение Р
— Иногда более высокая топливная экономичность по сравнению с механическими коробками. Это относится к современным 6,7 скоростным трансмиссиям и бесступенчатым вариаторам.

Недостатки:
— Иногда более низкий КПД (из-за наличия гидротрансформатора), особенно в старых АКПП где нет блокировки гидротрансформатора.
— Немного хуже динамика при разгоне
— Нельзя завести автомобиль «с толкача», без стартера

Кикдаун (Kickdown)

Кикдаун — это специальный режим работы автоматической коробки, который включается, если во время движения нажать педаль газа до упора. В этот момент коробка переключается на 1-2 ступени вниз, что обеспечивает более высокие показатели ускорения. Этот режим полезен когда нужно быстро ускориться, например при обгоне. Однако учтите, если дорожное покрытие скользкое, то высокая тяга на колесах может привести к заносу.

Из чего состоит система охлаждения АКПП?

Рабочая температура автоматической коробки передач сравнима с рабочей температурой двигателя, а иногда и превышает ее. Поэтому для охлаждения коробки передач устанавливается отдельный радиатор. Обычно он устанавливается рядом с радиатором охлаждения двигателя, иногда он даже совмещен с ним. В старых моделях коробок передач можно встретить воздушное охлаждение — специальные лопатки, которые охлаждаются во время движения автомобиля.

Как правильно начинать движение автомобиля с автоматической коробкой передач?

Для уменьшения износа АКПП лучше начинать движение следующим образом :
После того, как двигатель запустится, подождите пока обороты двигателя не снизятся до холостого хода — обычно 500-750 об/минуту. На некоторых автомобилях, особенно Японского производства, после длительной стоянки двигатель сразу после запуска держит обороты около 1500 в течении 1 минуты. После того, как обороты двигателя придут в норму, нажмите на педаль тормоза и не отпуская ее, переведите рычаг АКПП в нужное положение, обычно это R или D, после того как передача подключится (это можно почувствовать по легкому толчку или снижению оборотов двигателя) отпустите тормоз и начинайте движение путем нажатие на педаль управления дроссельной заслонкой.

 

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач. Часть 1. | Oil Worm

В данной статье мы рассмотрим способ проверки уровня с помощью имеющегося щупа.

Периодическая проверка уровня масла в автоматической коробке передач (далее АКП) важнейшая часть технического обслуживания автомобиля. От количества рабочей жидкости в картере АКП зависит функциональность и ресурс этого дорогостоящего агрегата.

В современном автомобилестроении наибольшее распространение получили два метода контроля уровня масла в коробке передач:

1. С помощью имеющегося щупа;

2. С помощью контрольного отверстия.

Проверка уровня масла при помощи щупа схожа с проверкой уровня масла в двигателе, но есть некоторые отличия. Для этого вам потребуется совсем немного времени, чистая салфетка, возможно фонарик. Такую проверку выполнить проще, чем с контрольной пробкой, так как для нее не требуется наличие смотровой ямы или автомобильного подъемника. Замер можно произвести в любом месте. Для более точного показания, желательно, что бы поверхность, на которой стоит автомобиль, была как можно ровнее. На масляном щупе, как правило, присутствуют два диапазона измерения «на горячую» (HOT) и «на холодную» (COLD). Предпочтительнее замер производить при прогретом масле, то есть после поездки (не менее 20-30 км).

Как производится замер?

Допустим, вы проехали 30 км, двигатель прогрет, температура охлаждающей жидкости достигла рабочего значения, примерно 90 С.

— Найдите место для остановки;

— Поставьте рычаг переключения передач в положение » P» и задействуйте стояночный тормоз. Двигатель не выключайте;

— Откройте капот. Найдите щуп коробки передач (не путайте с моторным). Достаньте его и протрите чистой тканью или салфеткой. Осмотрите щуп и его шкалу, она должна хорошо читаться;

Примечание: Масло АКП через трубку щупа выплескиваться не должно, риск испачкаться минимален.

— Вставьте щуп в трубку до упора на 3 секунды и опять выньте;

Примечание: Здесь нужно обратить внимание на то, что из-за уплотнительного кольца щуп может не войти в трубку до упора, возможно потребуется небольшое усилие.

— Считайте показания. Если масло находится в диапазоне шкалы «HOT», то уровень в норме;

Примечание: Возможно, с первого или второго раза замер будет некорректным, из-за наличия масла в трубке щупа. Поэтому желательно сделать несколько проверок. Уровень должен отчетливо отобразиться на щупе.

— Вставьте щуп в трубку и закройте капот.

Теперь вы знаете, что уровень масла в коробке передач вашего автомобиля в норме или же требует корректировки.

Принцип замера уровня при помощи щупа практически у всех автоматических трансмиссий одинаков. В данной статье приведены общие указания. Для более детальной информации желательно обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

уровень и состояние жидкости atf в коробке

Коробка передач является одним из важнейших агрегатов автомобиля. За счет нее машина приводится в движение. Поэтому любому автомобилисту важно проводить своевременный мониторинг масла в коробке передач. Проверку стоит осуществлять не реже трех раз в неделю. Если проверка будет проводиться не своевременно, то смазывающая жидкость может начать вытекать в результате образования повреждений в трансмиссии. В итоге придется проводить ремонт самой коробки передач.

Если вы не знаете, как проверить масло в коробке передач своего автомобиля, то следуйте советам, приведенным ниже. Выполнить проверку очень просто.

Если на улице высокая температура, или автомобиль только что проехал несколько километров, проверку смазки лучше начинать не раньше, чем через пол часа после остановки мотора. Снять точные показания можно только с остывшего масла. На определенных моделях машин уровень трансмиссионной жидкости проверяют с заведенным мотором. Для выполнения проверки вам понадобятся перчатки и сухая тряпочка.

На щупе имеется две отметки «min» и «max». Первая означает минимальный, а вторая — максимальный уровень масла. Объем трансмиссионной жидкости должен быть таким, чтобы уровень на щупе был как можно ближе к отметке «max».

Важно при проверке обращать внимание не только на объем смазывающей жидкости, но и на ее запах и цвет. Если жидкость имеет почти черный цвет и пахнет гарью, это говорит о том, что она уже не обладает нужными свойствами. Ее стоит заменить.

Последовательность выполнения работ

Необходимо выполнить следующие действия:

• Прогрейте трансмиссию. Для этого понадобится проехать на машине примерно 10 километров. Остановите машину на ровном местности и не глушите мотор. Нажмите педаль тормоза.
• Придерживая педаль тормоза, переключите скорости. Трансмиссия должна будет заполниться смазкой.
• Выньте щуп. Для этого откройте капот. Петля щупа располагается возле перегородки, которая отгораживает салон от отсека, в котором находится двигатель. Аккуратно потяните за петлю и достаньте щуп.
• Протрите тряпочкой зуп. Вставьте его обратно в трубу, а затем опять достаньте. Сухое место, которое находится на нижнем уровне, расскажет об объеме трансмиссионной жидкости. Если все будет в порядке, нужно будет поставить щуп обратно и закрыть капот.

Проверку стоит осуществлять при прогретом моторе. Если после проверки понадобилось долить смазочную жидкость, постарайтесь не слишком переполнять систему. Если смазки будет очень много, она может вспениться и увеличиться в объеме. Загляните под автомобиль. Если заметите, что там есть подтеки смазки, значит, вы добавили ее чересчур много.

Как проверить масло в МКПП

Проверка с использованием щупа

1. Поставьте машину на ровной местности. Дождитесь, пока масло постоит. На это уйдет не более 15 минут.
2. Откройте капот. Достаньте щуп, оботрите его тряпочкой и поставьте назад.
3. Снова достаньте щуп. Обратите внимание на показатель. Если уровень смазки находится меньше показателя «max», значит, необходимо ее долить. Используйте трансмиссионную жидкость той же марки. Подождите, пока масло не отстоится, а затем снова обратите внимание на показатель. Если потребуется, можно будет ее опять долить.

В идеале смазывающая жидкость в мкпп должна находиться несколько выше верхней отметки.

Проверка без использования щупа

1. Поставьте машину на эстакаду и удалите защиту. Лучше, чтобы наклон автомобиля был не очень большой. Так вы сможете добавить масло выше наибольшей отметки.
2. Выкрутите заливную коробку. Просуньте туда палец. Вы сможете потрогать смазку.
3. Если возникнет такая необходимость, добавьте трансмиссионную жидкость специальным шприцем. В ряде случаев удобно использовать длинную трубку.

Если в мкпп будет слишком низкий уровень смазки, то это может закончиться выходом коробки передач из строя. Поэтому так важно проводить проверку своевременно. Если вы заметили первые признаки утечки масла, необходимо срочно проверить прокладки, сальники и крепление картера. Если данные детали износились, их нужно будет заменить.

Какой объем масла должен быть в коробке передач?

Автомобили разных моделей и марок существенно отличаются по своей конструкции. Строение трансмиссии у них тоже разное. Поэтому разным автомобилям требуется разное количество масла. Выяснить, какое количество смазывающей жидкости необходимо конкретному автомобилю, можно только заглянув в инструкцию по его эксплуатации или заехав на СТО. Рекомендуется приобретать масло с небольшим запасом, хотя бы в 1 литр, чтобы можно было его долить в случае утечки.

Всего встречается 3 вида масла: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Первое является самым современным. Его используют в основном для АКПП, но для МКПП оно тоже годится. В АКПП его лучше менять через каждые 50 километров пробега. В МКПП — через каждые 60-70.

Полусинтетическую смазку используют в основном в недорогих иномарках. Менять ее стоит через каждые 40-50 километров пробега. Минеральная смазка применяется в трансмиссии заднеприводных авто, а также ряда грузовых авто. Она требует самой частой замены — через каждые 30-40 километров пробега.

На проверку уровня трансмиссионной жидкости уходит не так много времени. Если вы будете выполнять ее с должной частотой, то вам не придется ремонтировать коробку передач. Если же своевременно не отслеживать уровень смазки, то он может становиться критически низким, что очень вредно для автомобиля.

Видео: проверка масла в АКПП

Современные автомобили с каждым годом становятся все совершеннее, но это совершенство тянет за собой и необходимость должного обслуживания и контроля над работоспособностью узлов и агрегатов. Например, та же довольно-таки сложный технический механизм, требующий соответствующего сервиса и контроля над ее техническим состоянием, читаем . Кстати, наверное, не лишним будет напомнить, как же нужно следить за автоматической каробкой передач.

Самое главное в диагностике АКПП — это постоянный контроль уровня масла в ней, его цвета и запаха. Да-да, именно масло вам даст сигнал о возможных ближайших неприятностях, которые могут произойти с данным узлом автомобиля.

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач — инструкция.

Поэтому первым делом стоит регулярно проверять уровень масла. Многие автомобили предполагают разный порядок действия для осуществления данной процедуры, но в большинстве своем он сводится к следующим действиям.

Кстати, если вы самостоятельно меняли, вот статья , или хотя бы приобретали масло, не поленитесь его понюхать и посмотреть на его цвет. В дальнейшем при проверках эта информация вам будет весьма полезна.

Если уровень масла в норме, цвет соответствует цвету залитого масла, и нет посторонних запахов, то при общих ощущениях нормальной работы автоматической коробки, проверка показала о нормальной работе вашей агрегата.

В случае если уровень масла ниже указанной отметки, то, во-первых, стоит задуматься о его доливке до необходимой нормы. Низкий уровень масла чреват перегревом автомата, снижением ее ресурса, а также снижению давления в системе и, как следствие, выходу из строя данного узла вашего автомобиля. Во-вторых, стоит задуматься о причине падения уровня масла, и, возможно, обратиться за диагностикой на сервис.

В случае нахождения уровня масла выше отметки, можно ожидать, из-за избыточного давления, выброс масла из корпуса АКПП, а также все те неприятности, что и при низком уровне масла, касающиеся нарушения теплового режима. Как следствие всего этого ускоряется износ коробки.

Кстати, характерным признаком ненадлежащего уровня масла будет и его вспенивание в силу указанных выше причин, что вы обязательно заметите на щупе.

Доливка масла при необходимости производится постепенно на холодном двигателе, как вы уже поняли, по метке «COLD».

Ну и напоследок еще раз хочу отметить, что описанная выше процедура актуальна для большинства автомобилей, однако на некоторых из них она может отличаться. К примеру, будет присутствовать только одна метка либо проверка производиться в других режимах АКПП. Поэтому в любом случае настоятельно рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Кстати о преимуществах автоматической коробки передач можно прочитать в статье

Автоматическая коробка передач значительно удобнее для водителя, нежели механическая, особенно при вождении в городских условиях. При этом она более сложна с технической точки зрения, и коробка автомат является одним из самых дорогостоящих агрегатов в машине. Чтобы максимально долго поддерживать ее в рабочем состоянии, необходимо сохранять количество масла в автомате на рекомендуемом производителями машины уровне. Каждый водитель должен знать, как проверить уровень масла в автомате, чтобы определить, требуется ли его долить для правильной работы агрегата.

Признаки недостатка масла в АКПП

Специалисты рекомендуют полностью на современных автомобилях примерно через каждые 60-70 тысяч километров. При этом долить масло может потребоваться раньше. Согласно рекомендациям разработчиков автоматических коробок, нужно каждые 5-7 тысяч километров проверять уровень масла в автомате. Это позволит спрогнозировать, когда необходимо будет долить жидкость, а также обнаружить износ прокладки маслонасоса и кольца, из-за которой масло может быстро покидать коробку.

Если за уровнем масла не следить, и его будет недостаточно, то появятся следующие симптомы:

• На неподвижном автомобиле с заведенным двигателем трансмиссия будет сильно шуметь при изменении оборотов;
• Машина будет дергаться при переключении на повышенные передачи.

Лучше не доводить трансмиссию до ситуации, когда появятся симптомы недостатка уровня масла. Своевременная проверка количества масла в автомате и его добавление позволят продлить срок службы коробки.

Как проверить уровень масла в автомате

Проверка уровня масла практически идентична во всех АКПП. Ниже будет приведена типовая инструкция, которая актуальна для большинства современных иномарок. Отличия могут быть минимальны, например, будут отличаться надписи на масляном щупе. Перед тем как приступать к проверке уровня масла в автомате, необходимо найти место под капотом, где находится щуп от коробки передач (не перепутайте его с щупом общего уровня масла в автомобиле). Достаньте этот щуп и проверьте, что на нем написано:

Обратите внимание: Если на щупе указано COLD, это не значит, что проверять уровень масла следует на холодном двигателе. В таких коробках маслу необходимо дать некоторое время прогреться, после чего заглушить двигатель и выполнить проверку уровня. Если проверять уровень масла на холодном двигателе, результаты будут неверны.

Следует отметить, что иногда производители помещают на щуп две надписи – COLD и HOT. В таком случае водитель может видеть, какой уровень масла должен быть на заведенном двигателе, а какой на заглушенном двигателе. В редких ситуациях можно встретить надписи на щупе FULL и ADD, которые указывают максимальный и минимальный уровень масла при заведенном двигателе.

Определившись с тем, в каком режиме необходимо измерять уровень масла в автомате, можно приступать непосредственно к процессу замера:

Всем владельцам автомобилей с АКПП, необходимо следить не только за состоянием масла в коробке, но и за его уровнем.

Процедура проверки количества трансмиссионного масла существенно отличается от той же механики, и имеет свои особенности.

Рассмотрим, почему проверка уровня масла в АКПП, а точнее ATF жидкости, настолько важна и почему ее количество может изменяться. По каким симптомам можно понять, что уровень выше или ниже нормы, к каким последствиям это может привести, и как правильно произвести замеры.

Недостаток жидкости в автоматической коробке может возникнуть после длительной ее эксплуатации, вследствие утечек и испарения ATF. Если утечка происходит достаточно быстро, например когда пробит поддон, автомобиль откажется ехать почти сразу. Куда опасней небольшой недостаток, он будет убивать коробку медленно и незаметно для владельца.

Симптомы

• Пробуксовка и включение пониженных передач при движение, особенно на подъем, когда насос начинает захватывать из поддона воздух вместо масла.
• Рывки при переключении передач.
• Вой коробки и изменение звука работы на разных оборотах.

Последствия

Низкий уровень масла нарушает температурный режим его работы – меньшее количество нагревается значительно быстрее, жидкость начинает «подгорать».

Насос будет захватывать вместе с маслом воздух, в результате получится воздушно-масляная эмульсия, которая является сжимаемой жидкостью. Гидротрансформатор в АКПП работает именно за счет давления жидкости, и изменение ее характеристик скажется на правильности работы этого узла, и всей коробки в целом.

Произойдет снижение ресурса ATF, ее придется менять намного быстрее.

Ухудшится смазка деталей коробки и теплоотвод, как результат – снижение ресурса самой АКПП.

Высокий уровень ATF

Основной причиной высокого уровня масла являются как раз неправильные замеры, после который автовладелец начинает самостоятельно доливать жидкость в коробку.

При замене на СТО работники также могут залить слишком много. Причина проста: сливается горячая жидкость, заливается холодная, а горячая ATF имеет куда больший объем. Значит холодная впоследствии расширится еще больше.

Симптомы

Определить, что уровень масла выше нормы, можно по следующим признакам.

• Коробка начинает тупить, пинаться, передачи могут не включаться.
• Подтеки ATF в районе сапуна, щупа, сальников. Не случайно она имеет красный цвет, что отличает ее от всех других технологических жидкостей.
• Пена на щупе . При чем не просто наличие пузырьков, а устойчивая вспененная жидкость.

Последствия

Диски фрикционов начинают пробуксовывать относительно друг друга, а это приводит к их сгоранию и повышенному износу.

Последствия перелива практически такие же как при недоливе. Жидкость начинает доставать до вращающихся частей коробки и вспениваться, образуя эмульсию. Только кроме сжимаемости и плохой теплопередачи, вы вдобавок получаете серьезное увеличение объема ATF, излишки которой будут выбрасываться через сапун системы вентиляции АКПП.

Как правильно проверить уровень масла

Коробка со щупом

Именно по причине огромной важности количества ATF в автомате, важно уметь правильно произвести ее замер.

Если в технической документации к автомобилю нет четких указаний по способу проверки, используйте общепринятые правила для всех автоматических коробок.

1. Замер производится на прогретой до рабочей температуры трансмиссии. Важно прогреть именно коробку и жидкость в ней, а не двигатель. На холостом ходу этого сделать сложно, необходимо проехать минимум 10-15 километров.
2. Измерения производятся при работающем двигателе. Только в этом случае жидкость циркулирует по всей системе, а не стоит без дела в картере.
3. Рычаг селектора находится в положении P (паркинг). В этом положении открывается клапан радиатора и циркуляция жидкости осуществляется в полном объеме.

После того как вы прогрели автомобиль, его необходимо установить на ровную, горизонтальную поверхность, АКПП переключить в режим P. Достаньте щуп и протрите его насухо, вновь вставьте до упора и извлеките чтобы посмотреть уровень масла.

Вы можете скачать список производителей и автомобилей с автоматической трансмиссией и определить какая коробка стоит у вас.

Чаще всего на щупе можно увидеть надписи COLD (холодная) и HOT (горячая), на некоторых сразу указывается температура. Также на них имеются насечки или риски, с указанием допустимого диапазона уровня масла. Значений всегда несколько, а причина в том, что у жидкости ATF достаточно высокий уровень теплового расширения. Это значит, что объем масла в автоматической коробке сильно зависит от ее температуры.

Если при проверке уровня масла, температура окружающей среды будет отличаться от +20 (иногда температуру указывают на щупе), показания значения COLD могут быть неверными. Многие владельцы автоматических трансмиссий жалуются на то, что уровень жидкости не дотягивает даже до минимальной риски COLD на щупе. Такое вполне возможно если проверка производятся на холодную, при нулевой, или отрицательной температуре окружающей среды.

Если замеры показали, что жидкости недостаточно, долейте небольшое количество и вновь проверьте уровень масла в коробке.

Если показатели превышают допустимые – удалите излишки ATF через заливную горловину. Проще всего сделать это с помощью самодельного приспособления. На шприц необходимо одеть кусок трубки от капельницы и откачать излишки. После этого также произведите контрольную проверку.

Безщуповые АКПП

А как проверить уровень масла в АКПП, если щуп на ней отсутствует? Например, коробки DP0/AL4, на Peugeot, Renault, Citroen с двигателями до 2 литров. Каждая из них должна иметь контрольную пробку, находиться она может в любом месте: на поддоне, в корпусе, в стенке картера. В некоторых автомобилях она же является заливной (коробки ZF на BMW), масло заливается в них до того момента, пока не начнет вытекать обратно.

Тоже нуждается в незначительном обслуживании, однако, в отличие от многих других жидкостей в современном автомобиле, автомату не нужно уделять много внимания (как, например, антифризу или маслу в двигателе), и АКПП требует только того, что Вы регулярно проверяли уровень жидкости или, как её иногда ещё называют, масла в АКПП, а также её состояние. Между тем, хотя уход и обслуживание АКПП само по себе простое и редкое, всё же не вовремя застанная неприятность может причинить множество проблем владельцу коробки автомат, потому как большинство видов ремонта АКПП достаточно дорогое и трудоёмкое.

Большинство неисправностей АКПП являются следствием пониженного уровня смазывающей и эксплуатационной жидкости в ней в результате испарения или утечки . Но есть ещё одна неприятная возможность не вовремя идентифицировать проблему — неправильная методика измерения уровня масла в АКПП, что даст неверные результаты замера. И вот этот последний недостаток мы попытаемся искоренить.

Вообще, Вы всегда или почти всегда найдёте информацию о том, как проверить уровень масла в АКПП, в руководстве по эксплуатации Вашей машины. Там будет содержаться не только непосредственно информация о правильности измерения уровня жидкости, но и то, какая и в каком объёме жидкость используется в Вашем автомате. Помните, что замена жидкости в АКПП на не правильную или не рекомендованную может привести к повреждению трансмиссии с последующим дорогостоящим ремонтом.

Как правильно проверять уровень масла в АКПП пошагово?

Особенности правильной проверки уровня масла в АКПП на разных автомобилях

Марка автомобилей	Особенности проверки уровня жидкости АКПП
Audi	Большинство АКПП в моделях Audi — без щупов, а вместо него в картере коробки смотровое окошко. Таким образом, уровень масла в АКПП Audi проверяется на подъёмнике.
BMW	Автоматы BMW также без щупа, а проверка осуществляется через смотровое окошко.
Dodge
Honda	На многих моделях уровень проверяется при заглушенном двигателе
Hyundai	Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Jeep	Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Mazda	Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Mitsubishi	Рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный)
Volkswagen	Большинство АКПП в моделях Фольксваген — без щупов, а вместо него в картере коробки смотровое окошко. Таким образом, уровень масла в АКПП в этих автомобилях проверяется на подъёмнике. В моделях с щупом уровень жидкости проверяется, когда рычаг селектора АКПП следует ставить не в положение «P», а в положение «N» (Нейтральный).

Как проверить уровень масла в АКПП?

Для большей части автомобилей с автоматической коробкой передач, проверка уровня масла осуществляется при заведенном двигателе и селекторе переключения передач, установленном в положение “P”. Для этих целей в подкапотном отделе автомобиля есть специальный щуп. На щупе для измерения уровня масла, как правило, должны быть нанесены несколько отметок. Их может быть либо две, либо четыре. Две верхние (если отметки четыре) соответствуют минимальному и максимальному уровню масла, как и на щупе в двигателе.

К слову, отличие в том, что масло в двигателе можно проверять на непрогретом автомобиле, а при проверке уровня масла в КПП, она должна быть обязательно прогрета до 90 °С. Для того чтобы прогреть масло в АКПП необходимо проехать не менее 15 километров в теплое время года. После того, как Вы прогрели масло в коробке и остановились, не забудьте не глушить двигатель автомобиля. Затем ставьте селектор в положение “P”, открывайте капот и ищите щуп.

Проверку уровня масла необходимо проводить на ровной, горизонтальной поверхности. Выньте щуп из коробки, и насухо вытрите его ветошью. Далее установите его обратно в соответствующую щуповую трубку до нужного положения и извлеките вновь. Самый верхний уровень масленого пятна на щупе будет соответствовать уровню масла в АКПП. Уровень должен быть между двумя отметками, о которых было упомянуто выше.

Иногда на щупе есть встречаются четыре метки. Они необходимы для проверки уровня масла при холодной коробке. Но эти показатели не будут являться достаточно точными. Окончательную проверку уровня масла необходимо проводить по методике, описанной выше.

Часто на щупе проверки уровня масла, производителем указывается, в каком положении селектора КПП необходимо проводить проверку и тип используемого масла. Обратите на это внимание при осмотре щупа.

Но есть и особые случаи. У автомобилей Honda (а следовательно и у Acura) уровень масла проверяют так же, как описано выше, но двигатель при этом должен быть заглушен. Некоторые переднеприводные автомобили марок Mitsubishi, Hyundai и Proton оснащаются АКПП, на которых проверку необходимо осуществлять при установке селектора переключения передач в положение “N”. Стоит отметить, что речь здесь не идет о каких-то конкретных моделях автомобилей, а именно о моделях КПП. К примеру, переднеприводные трансмиссии производства Mitsubishi встречаются на автомобилях Chrysler и наоборот. Если вы владелец автомобиля Hyundai или Proton, то уровень масла в трансмиссии необходимо проверять в положение “N” селектора. В случае же с автомобилями Mitsubishi или Chrysler с двигателем, расположенным поперечно, сначала необходимо посмотреть на АКПП со стороны колеса. Если на коробке есть боковая штампованная крышка, прикрученная десятью болтами, то у Вас трансмиссия производства Chrysler. В таком случае, проверку уровня масла необходимо осуществлять при установке селектора в “P” положение селектора. Отсутствие такой крышки говорит, соответственно, о том, что на автомобиле установлена коробка, произведенная Mitsubishi. В данном случае, уровень масла в коробке необходимо проверять при установке селектора переключения передач в положение “N”.

Кроме того, в положение “N” селектора проверяется уровень масла и у автомобилей Jeep Cherokee и Grand Cherokee с автоматическими коробками переключения передач производства компании Chrysler. Но есть модели, на которые ставились коробки фирмы Aisin Warner. В них уровень масла проверяется в “P” положение селектора. Для определения фирмы-производителя коробки, в таком случае, можно воспользоваться следующим способом. У автоматической трансмиссии фирмы Aisin Warner поддон имеет прямоугольную форму, щуповая трубка приварена прямо к поддону сбоку, а сливная пробка находится в задней части поддона. В конструкции АКПП от Chrysler поддон напоминает квадрат, но углы его не совсем прямые, щуповая трубка установлена в картере коробки и отсутствует сливная пробка.

У автомобилей VW и Audi с трехскоростными коробками так же уровень масла следует проводить при установке селектора в положение “N”.

В некоторых трансмиссиях вместо щупа в картере, имеется так называемая «контрольная пробка». Неудобство данной методики заключается в необходимости поиска эстакады или подъемника. Но есть и одно преимущество: при смене масла, Вы никогда не зальете его больше чем положено, что является очень даже важным моментом. Такие пробки имеют автоматические трансмиссии фирмы ZF, которые, в основном, устанавливались на автомобили BMW. Причем на BMW с пятиступенчатыми автоматическими КПП, эта же пробка служит для заливки масла. Особенность проверки масла в таких коробках заключается в том, что ее необходимо проводить при слегка прогретой коробке, что сделано, кстати, в первую очередь ради безопасности. И это скорее европейская мода. На американских автомобилях такая процедура проверки уровня встречалась только на АКПП модели 4T40E.

Следует отметить, что существуют трансмиссии, у нет приспособлений для определения уровня масла. Это, к примеру, трансмиссия от Mercedes – 722.6. К слову, сейчас она устанавливается, практически, на все автомобили фирмы Mercedes. Секрет в том, что емкость, которая заполняется маслом, соединена с масляным картером через специальный клапан, в функцию которого входит поддержание требуемого уровня масла в поддоне. Поэтому в данном случае уровень залитого масла не стоит на первом месте, как для других трансмиссий.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как и двигатель, трансмиссия автомобиля требует смазочного масла для защиты от износа, длительного срока службы и плавного переключения передач. У автомобилей есть два типа коробок передач: механическая и автоматическая. Точно проверьте тип трансмиссионной жидкости. Для механической коробки передач используется трансмиссионное масло с высокой вязкостью GL-4 или GL-5 в зависимости от модели и производителя автомобиля. С другой стороны, для автоматической трансмиссии нужна жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), такая как DEX III, DEX VI, Toyota T4 и т. Д.Существует много типов ATF (жидкость для автоматических трансмиссий), поэтому будьте очень точны перед доливкой или заменой масла. ATF обычно имеет вишнево-красный или зеленый цвет, чтобы отличить его от моторного масла . В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Использование неподходящей жидкости может привести к дорогостоящему ремонту и разрушению трансмиссии.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости?

Шаг 1: Найдите «красный» масляный щуп

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, оставьте двигатель работать, рукоятку переключения передач в положении P (Парковка) и включите стояночный тормоз.Найдите щуп, чтобы проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач. Масляный щуп ATF имеет красную петлю или красную овальную ручку, в то время как щуп моторного масла обычно желтого или белого цвета. В автомобилях с задним приводом найдите щуп на задней части двигателя возле стены салона. В приводе на передние колеса щуп находится со стороны водителя, рядом с коробкой передач. Убедитесь, что вы проверяете уровень трансмиссионного масла, а не моторного масла.

Шаг 2: Проверьте уровень трансмиссионного масла

Вытащите масляный щуп, протрите его чистой тканью или бумажной салфеткой.Протрите конец щупа, снова вставьте его в стержень. Убедитесь, что он полностью вставлен в свое положение. Рядом с металлической петлей есть край, указывающий на посадку. Подождите несколько секунд и снова выньте щуп, чтобы определить уровень масла.

Шаг 3. Считайте показания щупа

На конце щупа проверьте уровень масла. Найдите отметку жидкости, чтобы определить, где заканчивается масло. Найдите отметки, обозначающие уровни L (низкий) и F (полный). Иногда встречаются линии «Полный и Низкий» с заштрихованной областью между ними.Дальность действия жидкости должна заканчиваться между двумя отметками. Рекомендуется и считается хорошим, если уровень трансмиссионной жидкости близок к верхней отметке F (Полный).

Шаг 4. Проверка состояния трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость обычно вишнево-красного или зеленого цвета, полупрозрачная, без запаха гари. В ATF не должно быть загрязнений, таких как мусор, пыль, грязь и металлическая стружка. Если цвет темно-красный, коричневый или черноватый и пахнет гари, немедленно замените трансмиссионную жидкость и обратитесь в сертифицированный сервисный центр для проверки и обслуживания трансмиссии.Возможно, вам придется заменить фильтр вместе с трансмиссионной жидкостью. Загрязненная жидкость может потребовать дорогостоящего ремонта.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости?

Как проверить трансмиссионное масло в автомобиле?

Точно так же, как вашему двигателю требуется масло для смазки различных компонентов и защиты их от износа и коррозии, ваша трансмиссия также смазывается специальной жидкостью, называемой трансмиссионной жидкостью.

Поддержание надлежащего уровня трансмиссионной жидкости важно для правильного переключения трансмиссии и бесперебойной работы автомобиля.

Как проверить трансмиссионную жидкость?

• Шаг 1. Ознакомьтесь с руководством пользователя. У вас есть механическая или автоматическая коробка передач? В механических коробках передач обычно нет щупа. Они заправлены на заводе. Пополнение счета не требуется. Жидкость подлежит замене только в случае ремонта.
• Шаг 2: Найдите масляный щуп коробки передач, если у вас автоматическая коробка передач. Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости обычно красного цвета (желтый или белый для масляного щупа двигателя).Руководство пользователя поможет вам найти щуп. Если вам повезет, он будет помечен как
  — на заднеприводных автомобилях щуп обычно находится на стороне пассажира в моторном отсеке, рядом с задней частью двигателя.
  — На автомобилях с передним приводом щуп обычно находится со стороны водителя, с одной стороны трансмиссии. Если вы не нашли его, в руководстве пользователя должно быть указано, где его искать. Многие автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии. Уровень масла может потребоваться проверить с помощью электронного устройства или открутив винт в картере коробки передач.Проверка уровня жидкости в закрытой коробке передач — гораздо более сложный процесс. Среднестатистический автовладелец не имеет навыков, необходимых для проверки уровня трансмиссионной жидкости. Если в вашем автомобиле нет щупа, обратитесь в местный магазин трансмиссий или в дилерский центр для проверки уровня. Хорошее время для этого — во время замены моторного масла.
  Если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, вам следует регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости.
• Шаг 3. Как проверить трансмиссионную жидкость? или Как проверить трансмиссионное масло
  Снимите палку, протрите ее чистой тканью, вставьте снова, оставьте на 5 секунд, затем вытащите и проверьте.При необходимости долейте жидкость. Всегда используйте жидкость, рекомендованную производителем.
  Добавляйте понемногу, каждый раз проверяя уровень масломерным щупом. Добавить трансмиссионную жидкость легко, но довольно сложно удалить, если вы добавили слишком много.
  Если трансмиссии требуется более одной кварты или жидкость регулярно используется, отвезите свой автомобиль, чтобы проверить ее на утечки.

Как правильно проверить трансмиссионную жидкость. Вы также можете проверить цвет и запах. Цвет трансмиссионного масла очень важен.Он не должен отличаться от своего обычного светло-коричневого полупрозрачного вида. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) вишнево-красного цвета. Если он темно-красный или коричневый, вам следует заменить жидкость

Если он пахнет гари или содержит частицы, вам также следует отдать свою трансмиссию в ремонт. Что такое услуга передачи? Он заключается в замене фильтра трансмиссионной жидкости перед добавлением трансмиссионной жидкости.

Произведите впечатление на вашу семью, когда они спросят вас, как проверять трансмиссионную жидкость или как вы проверяете трансмиссионное масло.

Как проверить жидкость для автоматической коробки передач?

Что такое жидкость для автоматических коробок передач?

Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это жидкость, используемая в автомобилях с автоматическими трансмиссиями. Обычно он красный или зеленый.

Зачем проверять уровень жидкости в АКПП?

Жидкость для автоматических трансмиссий — это кровь трансмиссии. Жидкость создает гидравлическое давление, необходимое для работы трансмиссии. Он также охлаждает и смазывает трансмиссию.Когда уровень жидкости низкий, насос может втягивать воздух в систему. Воздух в гидравлической системе нарушает нормальный поток жидкости для автоматической коробки передач. При низком уровне трансмиссионной жидкости повреждение может произойти очень быстро.

Как проверить уровень жидкости в АКПП?

Для коробок передач с масломерным щупом процедура такая же, как описано выше. Многие автомобили Ford, Toyota, GM и другие автомобили больше не имеют щупа для автоматической коробки передач для проверки уровня жидкости. Автопроизводители отказываются от щупов для автоматической коробки передач. Новые трансмиссии намного сложнее старых моделей, и уровни трансмиссионной жидкости гораздо важнее. Для проверки уровня жидкости в автоматической коробке передач в этих моделях требуются специальные процедуры.

Если хотите пойти дальше, узнайте, как заменить жидкость для АКПП:

1. Слейте трансмиссионную жидкость: Сначала отсоедините охлаждающую линию, идущую от трансмиссии к радиатору.Подсоедините к трубе кусок резиновой трубки и поместите свободный конец трубки в пустой контейнер. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Трансмиссионная жидкость должна вытекать из охлаждающей линии в емкость. Как только жидкость перестанет течь, заглушите двигатель. Затем вы можете снова подключить линию охлаждения к радиатору.
2. Снимите болты, крепящие сливной масляный поддон к нижней части коробки передач.
3. Очистите дренажный поддон трансмиссионной жидкостью.
4. Заменить фильтр.
5. Заменить прокладку.
6. Замените поддон: как только фильтр и прокладка будут на месте, снова установите поддон на трансмиссию. Первые несколько оборотов затяните болты вручную, чтобы не сорвать резьбу. Затем используйте динамометрический ключ, чтобы завершить затяжку болтов. Не затягивайте болты слишком сильно, иначе вы повредите резьбу в трансмиссии и вмятины в поддоне.
7. Заливка жидкости для автоматической коробки передач: Dexron III ATF является наиболее распространенным, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы выбрать подходящую жидкость для автоматической коробки передач.Также проверьте сумму.

Как проверить уровень масла в АКПП? Масло для АКПП. Масляный щуп

В настоящее время, учитывая современный ритм и стиль жизни, каждый человек стремится быть максимально мобильным, чтобы иметь возможность заниматься не только всеми своими делами, связанными с работой, но и всегда быть в курсе новых событий и постарайтесь присутствовать с ними. А что бы делали люди, если бы не было таких удивительных спасителей, как автомобили? Однако, несмотря на их неоценимую помощь, у нас есть определенные обязательства перед ними.Наверное, все понимают, что для того, чтобы машина служила нам как можно дольше и лучше, мы должны надлежащим образом контролировать ее, проверять ее техническое состояние и проводить ремонт по мере необходимости. Конечно, есть работы, которые выполнить своими силами крайне сложно, и в таких случаях мы обращаемся за помощью к квалифицированным мастерам. Однако есть вещи, которые мы можем делать своими силами. Одна из таких важных проверок — проверка уровня масла. А теперь рассмотрим вопрос: «Как проверить уровень масла в АКПП?»

Общая инструкция по осмотру

В этом процессе много разночтений и деталей, все будет зависеть от конкретного автомобиля, однако, не смотря на это, в большинстве случаев инструкция по проверке уровня масла в АКПП есть сводится к определенным действиям:

1. Сначала вам нужно будет прогреть вашу машину. Для этого рекомендуем проехать небольшое расстояние (около 20 км). Так вы сможете прогреть свою автоматическую коробку передач до температуры, при которой она обычно работает.
2. Затем нужно найти место, где не будет откосов, ям и выбоин.
3. После того, как будет выбрано необходимое пространство, следует остановить автомобиль и установить автоматическую коробку передач в положение «P».
4. Затем необходимо найти щуп для определения уровня масла в АКПП и потянуть его на себя.После этого зонд необходимо насухо протереть.
5. Снова протереть масломерный щуп и снова вставить.
6. После этого необходимо внимательно осмотреть этот элемент на предмет уровня масла в АКПП и его качества, чтобы сделать вывод о необходимости его замены.

Все это на первый взгляд не представляет особой сложности. Это ответ на вопрос: «Сколько масла в АКПП?» Однако людям, никогда не сталкивавшимся с подобными работами, необходимо разъяснить многие непонятные моменты. Но обо всем постепенно.

Масломерный щуп

Щуп — это такой специальный инструмент, который существует для проверки уровня масла в коробке передач автомобиля. И не важно — в автомате или механике. На щупе есть специальные отметки, которые, собственно, и определяют уровень масла в АКПП. На щупе для «АКПП» две надписи: «ХОЛОДНО» и «ГОРЯЧЕЕ», но не думайте, что они означают минимальный и максимальный уровни масла в коробке. Нет. Метка «COLD» существует для контроля уровня масла в коробке передач при ее замене.Но «ГОРЯЧЕЕ» просто показывает уровень масла при прогретом двигателе. Поэтому при проверке уровня масла в АКПП нужно ориентироваться именно к этой отметке.

Нюансы проверки в зависимости от автомобиля

Исходя из того, какая у вас машина, общая инструкция «Как проверить уровень масла в АКПП» может иметь небольшие отличительные особенности. Например:

1. В некоторых марках автомобилей нельзя проехать дистанцию, чтобы довести коробку до рабочей температуры, им нужно всего лишь поработать на холостом ходу 5-10 минут.
2. Перед началом проверки некоторые автомобили ставятся в положение «Р», а любые — в положение «N». Это зависит от марки и модели автомобиля, а также от производителя. Например, для проверки уровня масла в АКПП «Тойота» ставится в положение «Р».
3. Стилус некоторых конкретных автомобилей может иметь одну вместо двух меток, и в этом случае нужно перемещаться только по одной.
4. Есть автомобили, которые не нуждаются ни в проверке уровня масла, ни в замене, так как срок службы масла равен сроку службы самой коробки передач.В таких случаях автоматические коробки передач маркируются соответствующим образом.

Масло в АКПП

Говоря о проверке уровня масла в автоматической коробке передач и важности проведения этой процедуры, нельзя не упомянуть само масло. Ведь он, конечно, отличается от того, что заливают в механическую коробку передач. И эти различия существуют как по составу, так и по свойствам. Масло АКПП выполняет в автомобиле ряд функций, а именно:

— отвод тепла от элементов и механизмов коробки передач;

— функция передачи от ДВС к коробке передач прямого крутящего момента;

— удаление мелких частиц, возникающих из-за трения в системе;

— смазывающая функция всех поверхностей, поврежденных шипами;

функция управления в системе.

Осознавая важность масла в АКПП автомобилей, у многих автовладельцев возникает вопрос: «А какое масло заливать в АКПП?» К выбору стоит отнестись серьезно, ведь от качества будет напрямую зависеть работоспособность вашей АКПП и, как следствие, срок службы без поломок. Давайте рассмотрим выбор масел для АКПП.

Выбор

Одним из важных моментов этой процедуры является то, что масло должно иметь высокий удельный вес.Это необходимо для того, чтобы он мог легко передавать крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Естественно, масло просто должно обладать высокими смазывающими свойствами, чтобы обеспечить хорошее смазывание деталей, подверженных трению в системе. Конечно, стоит обратить особое внимание на специальные присадки, содержащиеся в масле для АКПП вашего автомобиля. Добавки тоже разные и выполняют, соответственно, тоже разные функции. Так, например, они предназначены для удаления частиц, возникающих в результате трения в системе, или для предотвращения коррозии.Или еще есть присадки для удаления взвешенных частиц в масле. Еще одним из наиболее важных факторов выбора является момент, когда он должен иметь очень низкую вязкость, что обеспечит быструю реакцию в системе управления.

Существуют масла разных классов: синтетические, полусинтетические и минеральные. Все эти классы подходят для АКПП, поэтому выбор одного из них целиком и полностью зависит от автовладельца, зависит от его материальных возможностей, его конкретных желаний, какие функции должно выполнять то или иное масло в коробке передач его автомобиля. .Однозначно можно сказать, что масло для АКПП обязательно должно содержать присадки. Это необходимо для того, чтобы устранить недостатки фундамента.

Важнейшие функции присадок для устранения недостатков масляной основы

Присадки помогают устранить недостатки в основе масла, обычно состоящей в основном на 90% из масла, и это их важнейшая функция:

— устранение пенообразования;

— повышение температуры воспламенения масла в «автомате»;

— предотвращение соединения масла с кислородом для предотвращения коррозии;

— предотвращение отсоединения резиновых прокладок и различных уплотнений в АКПП;

— повышение стойкости фрикционной поверхности к так называемому стиранию;

— снижение продолжающихся коррозионных процессов в системе;

— удержание частиц, образовавшихся при трении, в системе во взвешенном состоянии;

— Реализация гарантии необходимого коэффициента трения в системе и элементах муфты управления;

— предотвращение увеличения вязкости масла при достижении низкой температуры;

— предотвращение изменения цветового оттенка масла в АКПП, так что невозможно определить его назначение, в основном все масла, предназначенные для автоматических коробок, красные.

Замена масла в АКПП

После того, как мы ответили на вопрос, как проверить уровень масла в АКПП, следует рассказать о таком моменте, как его замена. Если после проверки уровня масла в АКПП вашего автомобиля вы обнаружите, что оно уже имеет неприемлемый вид и запах, возникает логичный вопрос о замене. Естественно, что для решения этого вопроса вы легко можете обратиться в сервисный центр или на удобную станцию ​​техобслуживания. Однако такая процедура, как замена масла в АКПП своими руками, довольно проста.Итак, процесс замены масла в АКПП, как уже говорилось ранее, довольно простой, но долгий, поэтому советуем набраться терпения и быть предельно внимательными.

Процесс замены масла в АКПП

Конечно, для того, чтобы заменить масло в АКПП, нужно приобрести товар для своей АКПП, учитывая все вышеперечисленные требования, проверить наличие щупа в коробке и найдите место, где будет непосредственно заменено масло.Процедура включает следующие этапы:

1. Для начала нужно проехать небольшое расстояние на машине, чтобы «автомат» прогрелся до рабочей температуры.
2. Затем необходимо слить АКПП из картера, который носил гордое название, например, масло для АКПП Хонда.
3. Затем необходимо снять сам поддон, т.к. в нем тоже есть остатки старого масла, и эти остатки могут доходить до 0,5 л. Тут важный момент: чтобы снять поддон, придется снимать нижние крепления АКПП, иначе «доползти» до него просто не удастся.
4. Далее нужно достать фильтр из поддона и промыть его для лучшего результата замены масла.
5. После промывки фильтра установите его на место с поддоном. Еще есть небольшая рекомендация: перед тем, как закрепить лоток на месте, желательно несколько раз промазать герметиком, просушив первый слой примерно три-четыре часа. И только потом, после второго покрытия, прикрепите его на место.
6. Как только все будет установлено на свои места, вам нужно залить примерно столько же масла, сколько было слито старое, плюс еще полтора литра.
7. Далее снимаем шланг, идущий от радиатора к «автомату», кладем в емкость или ведро и заводим авто. Следует обратить внимание на то, какого цвета потечет так называемая «жидкость». Слейте около трех литров.
8. После слива примерно трех литров необходимо заглушить автомобиль и снова залить такое же количество масла, а затем снова слить при работающем двигателе.
9. Повторите эту процедуру столько раз, сколько необходимо, чтобы убедиться, что в шланге есть чистое масло.
10. После этого нужно все расставить по своим местам, проехать небольшое расстояние и проверить масло в АКПП. Если есть нехватка, долейте соответствующую этикетку зонда, а в случае переполнения слейте излишки масла в редукторе, также используя щуп.

Важно при замене масла в АКПП не допускать перелива, так как это может привести к негативным последствиям в эксплуатации вашего автомобиля.

Последствия перелива масла

Если масло было налито в малых количествах, особо не беспокойтесь, просто нужно как можно скорее слить его до необходимого уровня, а если перелив слишком большой, то очень Могут возникнуть неприятные последствия, такие как:

— разлитое масло под воздействием температуры может попасть на сальники, в результате чего они начинают работать в режиме малого расхода, что, в свою очередь, быстро приводит к их износу и разорвать;

— Масло также может попасть на свечи зажигания, что может привести к проблемам с зажиганием, и из-за этого могут перестать работать даже цилиндры зажигания;

— масло для АКПП также может попадать на датчик расхода воздуха, в результате чего существенно увеличивается реальный расход топлива;

— Из-за перелива масла вся маслосистема начинает работать «на износ», так что срок службы может быть значительно сокращен;

— также из-за чрезмерного количества масла в нем могут образовываться частицы воздуха, способные притягивать к себе частицы грязи, что может отрицательно сказаться на работе масляного фильтра и картера.

Стоит помнить, что процесс закипания масла в АКПП достаточно длительный, поэтому не затягивайте с ремонтом, сразу обращайтесь за помощью в квалифицированную автомастерскую, чтобы определить негативное влияние перелива масла на ранних стадиях. и уметь все исправить.

Заключение

Исходя из всего вышеизложенного, необходимо сделать вывод, что проверка масла в АКПП, а также его замена при необходимости являются очень важными процедурами.Следует со всей тщательностью и серьезностью отнестись как к процессу проверки и замены масла в АКПП, так и к подбору масла для нее. Следует помнить, что от вашей ответственности и серьезности подхода к этому вопросу будет зависеть срок службы и качество АКПП вашего железного коня. А значит, это сэкономит ваши силы, нервы и деньги, которые вам не придется тратить на ремонт коробки передач в случае поломки из-за несвоевременного ухода за ней.

Ну, в крайнем случае, для тех, кто не стал более уверенным в своих силах, или кто уже потерял желание «возиться» с вопросами, связанными с уходом за АКПП своего автомобиля, это должно быть вспомнили, что для вас всегда есть высококвалифицированные мастера, готовые помочь вам в любой момент в решении ваших проблем. Конечно, за свои деньги. Надеемся, что наши советы вам помогут. Желаем удачи на дорогах и вежливых водителей.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Привычка регулярно проверять трансмиссионную жидкость в автомобиле избавит вас от многих разочарований за короткое время.Вы знаете, как проверять масло и на глаз уровень охлаждающей жидкости в переливном бачке, но как насчет того, как проверить трансмиссионную жидкость? Это немного сложнее, и в конечном итоге это зависит от возраста вашего автомобиля.

Почему так важно проверять трансмиссионную жидкость

Трансмиссионная жидкость служит двум целям: предохраняет трансмиссию от перегрева, который может повредить детали, и действует как смазка, которая обеспечивает плавное переключение трансмиссии. Регулярная проверка позволяет узнать, нужно ли добавлять жидкость.Если это так, возможно, у вас есть утечка в уплотнении коробки передач, которую необходимо устранить.

Если у вас старый автомобиль

Если у вас старый автомобиль — скажем, 10 лет или старше, до 1970-х годов — вы, вероятно, заметите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, потому что он имеет яркую ручку с слова «транс-жидкость» напечатаны на нем. И так же, как и с масляным щупом (обычно это красная ручка со словом «масло» на нем), все, что вы делаете, это вытаскиваете, протираете, вставляете обратно, снова вытаскиваете и смотрите, где жидкость. достигает гравированного маркера.Обычно бывает три, четыре или пять отметок — точки или вертикальные линии. Верхняя строка показывает, что он заполнен. Все, что ниже следующей отметки, означает, что вы должны доливать жидкость до тех пор, пока она не вернется в верхнюю часть щупа.

Если у вас новый автомобиль

В последние несколько лет многие производители автомобилей перешли на жидкости для «заправки на весь срок службы», и трансмиссионная жидкость занимает первое место в списке. Некоторые новые автомобили имеют герметичную систему трансмиссионной жидкости, поэтому вы вообще не можете проверить трансмиссионную жидкость.

Предвидя этот шаг, некоторые производители, которые не перешли на «заправку на весь срок службы», больше не делают доступность щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости своим приоритетом. В некоторых автомобилях есть щуп, но он настолько глубоко в моторном отсеке, что руководство по эксплуатации рекомендует доверить проверку трансмиссионной жидкости механику во время регулярного обслуживания. Однако, если вы все еще хотите заниматься своими руками и можете без особых усилий дотянуться до щупа, это проект, который вы можете взять на себя.

Недостатки «заправки на весь срок службы»

К сожалению, «заправка на весь срок службы» не означает, что жидкости прослужат вам всю жизнь или даже всю жизнь вашего автомобиля.Чаще всего это означает, что жидкостей хватит либо на ожидаемый производителем срок службы транспортного средства (который варьируется), либо на срок гарантии (который намного меньше). Если вы не можете проверить собственный уровень жидкости, вы можете отнести его в местную службу NAPA AutoCare, которая может разобрать герметичную систему и сделать это за вас.

В нижней строке? Если вы можете самостоятельно проверять уровень трансмиссионной жидкости, вы должны делать это один раз в год. В противном случае отнесите его своему механику или дилеру — в идеале до истечения срока гарантии, чтобы вы были защищены в случае возникновения проблемы.

Ознакомьтесь со всеми трансмиссионными жидкостями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как проверить трансмиссионную жидкость, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Проверка жидкости для автоматической коробки передач — Лучший сканер OBD2

Проверка жидкости для автоматических трансмиссий важна, но, пожалуй, наиболее важно знать, почему вам нужно проверять ее через регулярные промежутки времени в первую очередь.В конце концов, проверка трансмиссионной жидкости похожа на проверку моторного масла вашего автомобиля, хотя и в немного иных условиях.

Если вы, как и большинство водителей, думаете, что единственное предназначение трансмиссионной жидкости — смазывать внутренние компоненты. И, скорее всего, вы не почувствуете необходимости регулярно проверять жидкость. Итак, прежде чем мы перейдем к проверке уровня и состояния трансмиссионной жидкости, давайте поговорим о том, что она на самом деле делает внутри вашей трансмиссии.
Жидкость для автоматических коробок передач

Для выполнения своей работы трансмиссионная жидкость должна достигать нескольких целей:

* Помимо смазки, трансмиссионная жидкость помогает предотвратить скольжение, сбои в работе, возгорание и слишком быстрый износ некоторых компонентов.

* Он также должен поддерживать рабочую температуру трансмиссии, как и охлаждающая жидкость в вашем двигателе.

* Внутри и вместе с гидротрансформатором — компонентом в форме бублика между трансмиссией и двигателем — трансмиссионная жидкость действует как сцепление, передавая вращающую силу двигателя на трансмиссию, чтобы ваш автомобиль двигался по дороге.

* Он также должен действовать как чистящее средство. По мере износа синхронизаторов, шестерен, лент и других компонентов жидкость уносит стружку и другие вредные частицы в фильтр, чтобы предотвратить ненормальный износ компонентов и поломки.

* И вместе с масляным насосом управляет гидравлической системой трансмиссии.

Когда ваша машина находится в дороге, трансмиссионная жидкость выполняет все эти различные задачи. А когда вы проверяете уровень и состояние жидкости — и при необходимости принимаете соответствующие меры — вы даете трансмиссионной жидкости наилучшие шансы выполнить свою работу. И это не займет много времени.
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

К сожалению, если вы не проводите регулярный визуальный осмотр, низкий уровень жидкости, скопление вредных частиц и другие проблемы, влияющие на трансмиссионную жидкость, останутся незамеченными, пока не станет слишком поздно.

Итак, начнем с уровня жидкости:

1. Доведите трансмиссию до рабочей температуры — проехав 10 минут по шоссе и поезжайте домой, или оставьте машину на холостом ходу на 15–20 минут.

2. Припаркуйтесь на ровной поверхности, включите стояночный тормоз и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Тем не менее, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Некоторые автоматические трансмиссии — например, некоторые Honda — требуют выключения двигателя для проверки уровня жидкости.

3. Сильно нажмите на педаль тормоза и переключите селектор передач через каждую передачу и обратно в положение «Парковка».Затем включите аварийный тормоз.

4. В целях безопасности заблокируйте задние и передние колеса противооткатными упорами.

5. Откройте капот.

6. Найдите щуп трансмиссии. Обычно он устанавливается ближе к задней части двигателя и ближе к передней части трансмиссии. Или ищите его перед брандмауэром. На ручке или на верхней части масляного щупа может быть кольцо оранжевого или красного цвета. У других есть черная пластиковая ручка с надписью «трансмиссионная жидкость». Если вы не можете ее найти, обратитесь к руководству владельца автомобиля, руководству по ремонту или позвоните своему местному дилеру.

7. Вытяните масляный щуп и протрите его чистой тряпкой. Полностью вставьте его в трубку. Снова вытащите щуп, положите наконечник на тряпку и проверьте уровень масла. Он должен находиться между отметками «Добавить» и «Полный (холодный — горячий)» в области штриховки или в пространстве, ограниченном этими отметками.

Вся заштрихованная область или ограниченное пространство представляет собой литр жидкости. Например, если уровень на масляном щупе коробки передач находится примерно посередине области штриховки, вам необходимо добавить половину кварты жидкости для автоматической коробки передач, чтобы уровень был «Полный».

8. Снова вставьте щуп в трубку и повторите измерение один или два раза, чтобы подтвердить результат. Масло на щупе должно быть сплошным непрерывным слоем без промежутков между ними. В противном случае считайте показания с самого нижнего и непрерывного слоя жидкости на конце щупа.

Если масляный щуп показывает, что вам нужно добавить жидкость, проверьте руководство по эксплуатации или руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля на предмет рекомендуемого уровня. Производитель может предложить уровень масла между нижней («Добавить») и верхней («Полный») отметками или полностью до отметки «Полный».

9. Перед добавлением масла проверьте руководство по эксплуатации автомобиля, руководство по ремонту или позвоните своему местному дилеру, чтобы найти подходящую жидкость для вашей коробки передач. Иногда на самом щупе есть надпись с описанием используемой жидкости. Не существует универсальной трансмиссионной жидкости. Использование неподходящей жидкости может привести к ухудшению характеристик трансмиссии или даже к ее повреждению.

При добавлении жидкости поместите воронку в отверстие трубки щупа, добавляйте немного жидкости за один раз и продолжайте проверять уровень, чтобы предотвратить переполнение.

Признаки недостаточного уровня трансмиссионной жидкости и связанные с этим проблемы трансмиссии проявляются и в других формах. Иногда пробуксовка или колебания при переключении передач являются признаком низкого уровня жидкости. Кроме того, если вы регулярно добавляете масло в трансмиссию, чтобы довести жидкость до нужного уровня, вы имеете дело с ослабленным болтом — например, в масляном поддоне — или неисправной прокладкой или уплотнением.
Как проверить состояние трансмиссионной жидкости

По мере износа внутренних компонентов трансмиссии частицы и металлическая стружка — реже утечки моторной жидкости — смешиваются и накапливаются в нефильтрованной жидкости.Со временем они начинают царапать детали и ускоряют их износ. В то же время они повлияют на внешний вид и вязкость трансмиссионной жидкости. Так что это то, что вы собираетесь проверить в следующий раз.

* Вытащите щуп из трубки и посмотрите на трансмиссионную жидкость. Жидкость в хорошем состоянии имеет прозрачный или полупрозрачный красноватый цвет. Если жидкость стала коричневой или темной, замените ее и, при необходимости, промойте коробку передач для достижения лучших результатов. Непрозрачный молочный цвет указывает на утечку охлаждающей жидкости двигателя или попадание воды, возможно, через вентиляционные отверстия трансмиссии после проезда по затопленному месту или улице.

* Теперь понюхайте масло. Если вы заметили запах гари, это означает, что защитные свойства трансмиссионной жидкости нарушены, внутренние детали трансмиссии подвергаются серьезным нагрузкам, а износ компонентов ускоряется. Трение внутренних компонентов создает много тепла. После долгих часов работы это трение ослабляет смазочные и защитные свойства жидкости. Если вы не замените масло, срок службы трансмиссии сократится.

* Если вы пренебрегали обслуживанием жидкости и ее рабочие свойства ухудшились, вы заметите слой липкого лака вокруг щупа трансмиссии.Этот лак распространился и на некоторые внутренние компоненты. Пройдет совсем немного времени, прежде чем производительность трансмиссии значительно снизится, пока компоненты не перестанут работать. Если вы заметили этот лак вокруг щупа, у вас еще есть шанс спасти трансмиссию. Отнесите свой автомобиль в магазин трансмиссий, попросите их промыть и отремонтировать трансмиссию и надейтесь на лучшее.

Некоторые проблемы, связанные с трансмиссионной жидкостью

Большинство производителей автомобилей рекомендуют обслуживать автоматическую коробку передач на отметке 60 000 или 100 000 миль.Однако не ждите, пока не подойдет следующий предложенный интервал обслуживания. Различные модели вождения по-разному влияют на трансмиссионную жидкость. Большинство из нас вряд ли водят машину в нормальных условиях. Вождение по городу особенно негативно сказывается на моторном масле и трансмиссионной жидкости.

Низкий уровень жидкости и высокий уровень загрязнения не только повреждают внутренние компоненты трансмиссии и влияют на общую производительность, но и сокращают срок службы трансмиссии. Ознакомьтесь с фактами обслуживания вашей конкретной автоматической коробки передач через руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту и проверяйте его не реже одного раза в месяц или раз в два месяца.

Проверка жидкости для АКПП не требует навыков. И вам потребуется всего около минуты, чтобы проверить уровень и состояние, когда вам нужно остановиться для заправки или когда вам нужно открыть капот. Таким образом, вы не только следите за своей трансмиссией, но и избегаете неожиданностей, выявляя потенциальные проблемы до того, как они превратятся в дорогостоящий ремонт.