Как часто надо менять масло в акпп: Как часто надо менять масло в АКПП?

Содержание

Как часто надо менять масло в АКПП?

Вечная дилемма автовладельцев: когда менять масло в АКПП, вообще надо ли это или лучше оставить все, как есть? Кто-то хаотично просматривает инструкцию коробки в поиске слов производителя “на весь промежуток использования”, а кто-то уверен, что следует менять масло в АКПП каждые 10-15 тысяч километров пробега. Где истина? В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос замены рабочей АТФ в автомате, расставив все точки над “И”.

Нужно ли менять масло в АКПП и какие у него функции?

Моторное масло и жидкость в трансмиссии выполняют различные функции. И последняя очень важна для АКПП - без нее коробка бы просто не смогла работать в принципе. Так как от АТФ (ATF, Automatic Transmission Fluid) зависит работа ряда компонентов коробки, она имеет специфический, уникальный состав. От нее зависит:

  • Работа узлов и компонентов АКПП - масло их смазывает;
  • Температура в системе - жидкость отводит тепло от деталей, которые нагреваются во время работы;
  • Работа гидравлики. Масло является основой для функционирования гидравлической системы в момент переключения передачи;
  • Работа ГДТ (гидротрансформатора). АТФ направляет крутящий момент от коленного вала мотора к планетарному ряду АКПП.

Такой широкий спектр “ответственности” жидкости подразумевает, что со временем она будет менять свои свойства, исчерпывать полезные компоненты в составе. Причем, в зависимости от факторов эксплуатации авто, это может происходить очень быстро.

Почему ATF теряет свои полезные свойства и стареет?

Любая смазка рано или поздно теряет свои изначальные характеристики и свойства, становясь хуже качеством. Учитывая нагрузку за масло, с ним это происходит регулярно. Обусловлено это рядом причин:

  • Нагрузка на АКПП и, как следствие, на масло. Это и езда на холодном АТФ, и длительные простои в пробках, быстрый старт (тапка в пол) и т.п.;
  • Загрязнение жидкости через радиатор, призванный охлаждать ее. Через радиатор поступает пыль, мелкий мусор;
  • Попадание в АТФ металлической стружки. В конструкцию АКПП входит множество металлических деталей, которые во время работы трутся друг о друга, вырабатывая продукт износа. Он попадает в масло, когда фильтр полностью забит и поврежден.

Помимо этого со временем масло вырабатывается, теряет свою вязкость и качество, становится редким. Как результат, оно перестает выполнять свои функции, напрямую воздействуя на состояние, практически, всех компонентов автоматической коробки.

Поэтому очень важно, жизненно необходимо для АКПП, систематически проверять цвет масла, его качество, вязкость, наличие мусора, запах. И при обнаружении критических отклонений от нормы, масло подлежит замене.

Период замены масла в АКПП

Период замены указывает производитель автомата. Конечно, этот период достаточно условный.

Для большего количества автомобилей с автоматом на борту замена ATF рекомендована каждые 50-60 тыс пробега при условии стандартного использования авто. В вариаторе замена ATF должна проходить не реже каждые 50 000 пробега. Роботизированные коробки требуют замены масла каждые 60-80 тысяч пробега. DSG и Powershift (хоть они и не имеют ГДТ) рекомендован промежуток пробега в 50-60 тысяч километров, а после масло нужно менять.

Очень важен в вопросе замены стиль езды и частота, тип эксплуатации автомобиля. Если стиль езды маневренный, агрессивный (дрифт), автомобиль часто едет по грунту, бездорожью, перевозит тяжелый груз, буксирует прицеп, ежедневно простаивает в трафике, то все вышеуказанные периоды замены масла должны сокращаться, как минимум, на 30%. Это же утверждение подходит к случаям, когда машиной пользуются в холод и жару, или же авто часто едет на пределе. Например, участвует в гонках или автовладелец - любитель большой скорости езды длительное время.

Признаки необходимости замены масла в АКПП

Проблемы с маслом (низкое качество и потеря смазочных свойств, недостаток или избыток) всегда отображается отклонениями в работе АКПП и, как следствие, использования транспортного средства. Чаще всего автомобиль начинает дергаться, терять динамику движения, наблюдаются зависания в переключении передачи или одна из передач полностью выпадает. Такие симптомы говорят о том, что проблема усугубилась и нужно замена масла. Необходимо обратиться в специализированное СТО по ремонту АКПП, а также провести диагностику на анализ состояния компонентов автомата.

Частные случаи замены ATF в определенных марках авто

Большинство автомобилей более-менее одной ценовой категории с классической АКПП на борту требуют замены масла с традиционным периодом - 30-60 тысяч км пробега в зависимости от нагрузки на узел. Автомобили марки Toyota до 1999 года выпуска относятся к этому списку. Но более свежие автомобили Тойота требуют особого внимания. Дело в том, что в современных автомобилях с обновленной модификацией коробки на борту используется масло нового поколения - Toyota Genuine ATF WS или Toyota Genuine ATF type T-IV, которое даже при больших нагрузках следует менять не чаще каждых 90 000 км пробега. Если же автомобиль используется в обычном режиме без повышенных нагрузок, то автовладельцу остается лишь периодически проверять состояние масла или действовать наугад - самостоятельно решать о замене масла, когда тому сопутствовали какие-либо обстоятельства. Например, коробка сильно перегрелась или автомобиль ехал на холодном масле не один раз.

Как поменять масло в АКПП

Чаще всего под заменой масла подразумевается частичный слив отработанного масла и разбавление остатка свежей жидкостью. По факту неизвестное количество грязного масла остается в гидротрансформаторе и разбавляется неизвестным количеством чистой жидкости. Масло смешивается, но еще на этапе такой частичной замены в АКПП оно становится не в идеальном состоянии. Стоит ли указывать на то, что частичная замена масла АКПП прибыльна сервисным центрам. Ведь работа не из дешевых (как и само масло), рекомендуется ее выполнять каждые 30-60 тысяч пробега, а в результате получать сомнительный результат. Но данный способ остается востребованным и актуальным, так как в любом случае выгоднее, чем полная замена рабочей АТФ.

Полная замена масла АКПП - второй способ, наиболее эффективный и результативный. Он подразумевает полное вытеснение старого, отрабоaтанного масла с помощью специального аппарата и заливку свежего. Параллельно с этим меняется фильтр, поддон или прокладка поддона. На вопрос “Что лучше полная или частичная замена масла в АКПП” ответ очевиден. Полная замена жидкости лучше и дарит 100% эффективность.

Однако не всем автомобилям позволено использовать ее. Например, в некоторых моделях Honda поддон несъемный, что исключает возможность полностью заменить жидкость. Чтобы это выполнить, необходимо колоть поддон и после покупать, устанавливать новый, что не рационально.

Масло в коробке менять не нужно: это правда?

20 лет назад для сохранения технических характерик масла все автопроизводители, как под копирку, рекомендовали замену масла определенный промежуток пробега. Но с развитием прогресса производителям удалось достичь эффекта адаптации коробки-автомат к нагрузкам и стилю вождения, характеристикам АТФ. И тогда автопроизводители-передовики, в частности Mercedes, Audi и BMW, сделали огромный прорыв - заявили, что нет необходимости заменять масло в коробке. Надпись “на полный срок службы” появилась на пятиступенчатой коробки серии 722.6, а чуть позже на всех коробках вида ZF. Но все же производители Мерседес и БМВ мелким шрифтом указывали, что при сложных условиях использования транспортного средства замена масла нужна. В короткий промежуток времени такую тенденцию взяли все производители автомобилей, значительно увеличив интервал замены рабочей жидкости. Результат можно увидеть, сравнив технические характеристики современных коробок и тех узлов, которые устанавливались в авто в конце 20 века.

Сейчас же все производители, даже передовики, указывают интервал пробега для замены масла. Например, Мерседес рекомендует замену масла на коробку версии 722.6 (с которой начиналось несменное масло) каждые 50 тысяч км пробега или раз в три года. Наиболее усовершенствованные модификации коробок - семиступенчатые модели 722. 9 требуют замены каждые 125 000 км пробега или раз в 5 лет.

Европейские производители нередко продолжают указывать, что АТФ залита на полный период эксплуатации ТС. Но здесь есть очень важный нюанс. Автопроизводители подразумевают, что срок эксплуатации авто будет не дольше 5-6 лет, после чего машина меняется на новую. В наших реалиях авто зачастую приобретается на гораздо длительный период. Это подразумевает острую необходимость в замене масла каждые 5 лет при условии стандартной эксплуатации авто без лишних нагрузок. Стоит добавить, что каждая замена рабочей жидкости предполагает замену фильтра.

Можно ли поменять масло самому?

Поменять масло самостоятельно при наличии инструментов и опыта возможно, но мы не рекомендуем делать этого. Лучше обратиться в специализированную автомастерскую, где окажут профессиональную помощь. Проводить манипуляции самостоятельно рискованно по ряду причин:

  1. Замена рабочей жидкости подразумевает замену фильтра и прокладки поддона. Для самостоятельного выполнения требуется инвентарь, который есть не у всех;
  2. На СТО проведут профилактическую диагностику с выявлением потенциальных поломок АКПП, которые можно устранить, не дав им развиться;
  3. Самостоятельно слить всю отработанную АТФ невозможно без наличия специального агрегата;
  4. Использование масла другого сорта, которым будет разбавлена жидкость, находящаяся уже в системе, приведет к серьезным негативным последствиям.

Как правильно менять масло в акпп

Если же вы все-таки решили провести работу своими руками, но не знаете, как поменять масло в АКПП, начните с его анализа. Для начала нужно проверить объем масла в АКПП с помощью щупа, который предусмотрен в комплектации.

Далее необходимо проанализировать качество масла, слив его в чистый сосуд. Если масло черного цвета - это говорит о том, что оно требует замены.

Если же вы почувствовали запах гари, исходящий от масла, или в жидкости увидели стружку - это повод обратиться к специалистам. Стружка и запах гари говорит о том, что масло уже давно потеряло свои смазывающие характеристики, следствием чего стало усиленное трение металлических компонентов и их полный износ. В таком случае нужно провести диагностику с полным осмотром каждой детали. Если же отнестись к этому халатно, то металлическая стружка со временем неизбежно попадет в электрогидравлику, что приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Какое масло лить в АКПП?

Идеальный вариант - оригинальное масло, которое уже залито в систему производителем, или тем, которое максимально приближено по качеству и составу к оригиналу. Полным аналогом будет ATF, на емкости которой указан тот же номер запчасти, установленной на борт авто. Но при этом можно применять не только определенный бренд, указанный производителем, но и любой другой. Главное, чтобы это был качественный продукт.

Иные АТФ можно использовать тоже, но с очень большой осторожностью. лучше проконсультироваться у специалистов, чтобы в дальнейшем не навредить коробке. Перед заливом нового масла, особенно, если выполняется частичная замена, нужно детально ознакомиться со свойствами и техническими характеристиками выбранной жидкости. Нередко выбранный на замену продукт по качеству является лучше, чем то, которое было залито производителем. Ведь первоочередная цель производителя - предоставить не высококачественный продукт, а продукт, оптимальный по цене для производства, чтобы получить наибольшую финансовую выгоду.

Не стоит забывать, что при частичной замене масла два вида жидкости непременно смешиваются, поэтому отклонения в качестве, составе и других характеристиках АТФ скажется на работе и общем состоянии АКПП. Именно поэтому очень важно использовать оригинальную АТФ.

Нужно ли менять фильтр в АКПП при замене масла

Фильтр меняется опционально, при необходимости. если установлен одноразовый бумажный фильтр, то он требует постоянной замены каждый раз при смене рабочей жидкости. Если же фильтр многоразовый металлический, то он требует тщательной промывки от продуктов износа и засоров.

Также рекомендуется менять прокладку поддона картера АКПП. Новая прокладка станет гарантией герметизации всех соединений после разбора коробки и замены масла.

Подведем итоги

Используя ТС с автоматической коробкой передач, рекомендовано не только систематически менять масло, но и контролировать его объем, качество самостоятельно. Для этого требуется разместить щуп в отведенное отверстие до упора, посмотреть уровень масла на отметке щупа, а после вытереть его чистой салфеткой или бумагой. Цвет АТФ будет говорить о том, пора ли ее заменить или нет:

  • Свежей, хорошее масло чистое, прозрачное, имеет розовый или красный оттенок. Цвет жидкости будет меняться в зависимости от пробега автомобиля - это норма. Однако самое главное, чтобы она была прозрачной;
  • Если масло мутное, непрозрачное, через него не видно ткань или бумагу, это говорит о том, что оно уже загрязнено пылью и другими частицами, требует замены. При этом в зависимости от степени загрязнения замена может быть как полной, так и частичной;
  • Если же в масле наблюдается стружка - заметные частицы металла, масло пахнет горелым, то необходимо отправиться в СТО и провести диагностику коробки. Такие загрязнения АТФ говорят о том, что одной ее заменой уже не обойтись. Наверняка потребуется ремонт коробки с заменой некоторых стершихся деталей.

Чтобы не указывали производители, мы рекомендуем рационально относиться к вопросу замены масла в АКПП и проводить ее регулярно, систематически, не откладывая в долгий ящик. Не забывайте, что указанный автопроизводителем период замены - вопрос относительный. Он может варьироваться в зависимости от нагрузки на коробку, стиля вождения, условий эксплуатации и многое другое.

Работа по замене масла в условиях СТО занимают не больше одного дня (чаще всего несколько часов), а по сумме гораздо дешевле, чем ремонт комплектующих, который может потребоваться, если своевременно не заменить его. Поэтому периодически проверяйте количество трансмиссионной жидкости и посещайте автомастерскую для ее плановой замены.

Когда менять масло в коробке передач автомат (АКПП), через сколько км

Когда менять масло в АКПП, через сколько километров масло в автомате превратится в жидкость, не имеющую ничего общего со смазкой коробки передач? Или же масло в автоматическую коробку передач заливается «на весь срок службы», как было принято писать в некоторых инструкциях по эксплуатации, и менять вообще ничего не надо? Можно ли поменять масло самостоятельно или обязательно обращаться в специализированные сервисы? Все эти вопросы волнуют автолюбителей, тем более, что автоматические коробки передач получают все большее распространение.

Почему возникают разночтения?

Автоматические коробки передач стали массово появляться на российском автомобильном рынке сравнительно недавно, поэтому значительный опыт эксплуатации таких коробок передач еще не наработан. Кроме того, различные конструкции коробок передач требуют разного масла и разных подходов к обслуживанию, что вносит еще большую путаницу в представления автовладельцев о регламентах замены масла в АКПП. Ну и наконец, технический прогресс в последнее время идет настолько быстро, что рекомендации, отлично работавшие еще лет пять назад, сейчас могут оказаться неактуальными и даже вредными.

Кроме того, путаницу вносят и производители автомобилей. Многие из них утверждают, что масло залито «на весь срок службы автомобиля», но при этом старательно умалчивают, сколько же составляет это самый «весь срок службы». По факту получается, что это не больше 150 000 километров, то есть максимум 5-7 лет с момента производства автомобиля. Но на самом-то деле автомобиль в сегодняшних реалиях в среднем служит намного дольше, хотя при этом редко весь свой «срок службы» проводит в одни и тех же руках.

В этом и заключается главная проблема: первому владельцу не за чем менять масло в коробке передач, потому что свои 3-5 лет современный автомат гарантированно «отбегает» и с тем, что залито на заводе, а переплачивать за дорогостоящую процедуру замены вряд ли кто захочет. Тем более, если нет соответствующей рекомендации дилера или завода-производителя. Правда, если условия эксплуатации были тяжелыми, автомобиль «гоняли в хвост и в гриву», то и износ такой коробки может быть уже сверхнормативным и необратимым, и разбираться с этим придется второму, а то и третьему покупателю автомобиля на вторичном рынке, но покупателей «салонных» автомобилей это как правило не волнует.

Когда менять?

Большинство независимых автоэкспертов сходятся во мнении, что менять жидкость в «автомате» надо, если вы планируете долгую и беспроблемную эксплуатацию машины с автоматической трансмиссией. Но остается вопрос — как часто требуется замена масла в АКПП? Интервалы замены при этом называют разные — от 60 до 90 тысяч километров при нормальной эксплуатации автомобиля и от 30 до 50 — при езде в так называемых «тяжелых условиях» — при постоянной буксировке прицепов, в глухих городских пробках, с интенсивными разгонами и торможениями, по грунтовым дорогам, в жарком или очень холодном климате и т. п.

Подтверждают это мнение, хоть и не всегда напрямую, сами производители коробок передач. Дело в том, что на большинство моделей коробки передач поставляют 3-4 фирмы, специализирующиеся именно на производстве трансмиссий. Самые известные из них – это ZF, Aisin и Jatco. Часто для получения более подробной информации именно по вашему автомату имеет смысл узнать, какая у вас коробка и попробовать найти руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации агрегата именно от производителя коробки передач, а не от завода, выпустившего автомобиль. Возможно, вы узнаете о своей коробке намного больше и понимание вопроса будет у вас более глубоким. Благо интернет такие вещи вполне позволяет.

В чем еще сходятся специалисты, так это в том, что менять Dextron или ATF можно только если автомат работает нормально, без сбоев, тычков, провалов и т. п., а сама жидкость не «подгоревшая», не мутная и не поменявшая свой первоначальный цвет. Если хоть один из этих признаков присутствует, то любые манипуляции, кроме капитального ремонта автомата, могут только ускорить неизбежный конец коробки, а не исправить положение. Дело в том, что частицы, оседающие в масле в результате износа АКПП, постепенно меняют его вязкость, делают масло более густым, что некоторое время может компенсировать износ собственно деталей АКПП, и даже с очень неважно выглядящим маслом коробка продолжает более-менее нормально работать.

Увы, чудес не бывает: удаление значительного количества старого масла вместе с этими частицами может моментально привести коробку в полурабочее состояние, а то и вовсе «приговорить» агрегат окончательно и обездвижить весь автомобиль.

Поэтому если с АКПП уже что-то не так, то лучше озаботиться не вопросом «через сколько км стоит поменять масло в коробке», а «что будет выгоднее – продавать машину как есть или капиталить автомобиль с проблемным автоматом?»

Решено: меняем! В чем проблема?

Основная проблема АКПП в том, что, в отличие от механики, полностью избавиться от старого масла практически невозможно без полной разборки коробки. В ручной КП есть два вала, несколько пар достаточно крупных шестерен, вилки и штоки выбора передач — все эти детали достаточно крупные, цельные и относительно простые, масло (особенно хотя бы минимально прогретое) отлично стекает с них в поддон и самотеком удаляется через сливную пробку.

Небольшое количество масла может оставаться в более мелких деталях автомобиля – например, в синхронизаторах или гнездах фиксаторов штоков – но тут речь идет о каплях, которые ни на что не могут серьезно повлиять.

Совсем другое дело – автоматическая коробка. Автомат состоит из множества мелких деталей, многие из которых расположены горизонтально, имеют сложную форму, а некоторые – заполняются маслом, которое сливается из них только в определенных положениях или режимах работы коробки. Именно поэтому большинство автоматов в принципе не оборудованы сливной пробкой — даже для частичной замены масла в них необходимо снимать поддон (и менять его прокладку, либо ставить на специальный заводской герметик).

Также обязательно промывать фильтр грубой очистки и менять фильтр тонкой очистки масла, очищать от продуктов износа магнит, улавливающий самые твердые — стальные — продукты износа (опилки, стружку и т. п.). Даже вакуумные установки для замены масла и прочее спецоборудование не может гарантировать, что в агрегате не осталось 300-500 мл старого масла (а при кустарной замене может быть и намного больше), а это уже достаточно существенный объем, который при смешивании с другой жидкостью может существенно поменять свойства смазки и привести к проблемам с агрегатом.

Именно поэтому рекомендуется при такой частичной замене использовать только то же самое фирменное масло, которое было залито в коробку с завода.

При полной замене, связанной с капремонтом автомата, некоторые специалисты рекомендуют хорошо подумать и изучить рынок – возможно, что-то поменялось с тех пор, как автомобиль с этой коробкой сошел с конвейера, и теперь можно залить и что-нибудь посовременнее или подоступнее, подходящее по допускам.

Короче говоря, еще один миф об автоматах оказался полуправдой: самостоятельно поменять масло в коробке можно, но более качественно эту работу все-таки выполнит автосервис. Причем специализирующийся скорее не на какой-то конкретной марке, а профессионально занимающийся обслуживанием именно АКПП.

Отдельной строкой

Наконец, последний нюанс, который обязательно нужно учитывать. Все вышесказанное относится к классическим, гидротрансформаторным автоматическим коробкам. Однако в народе «автоматами» называют не только их, но и любые другие коробки, в которых водитель избавлен от необходимости «щелкать» передачами – сюда попадают и вариаторы, и даже иногда «роботы».

У них — совершенно другая конструкция и другой режим эксплуатации, соответственно — и требования к замене масла другие. Так, в вариаторах масло редко «ходит» дольше 60 000 км, и это обычно указывается в дилерском «мануале».

Как часто нужно менять фильтр в АКПП, чтобы продлить жизнь коробке?

Фото: jrepair.ru

Далеко не все автомобилисты знают о том, что в автоматической коробке передач нужно менять не только масло, но и фильтр. Посмотрим, как часто нужно это делать, и что будет с АКПП, если фильтр долгое время не менять?

Хитрая гарантия

Очень многие производители автомобилей заявляют, что в их машинах установлены коробки, которые не нуждаются в обслуживании на протяжении всего срока их жизни. Однако покупателям не уточняют, насколько большой этот срок службы. Основываясь на опыте работников автосервисов, можем утверждать: если в коробке не менять масло, то проблемы с ней возникнут уже на пробеге в 100-150 тысяч километров. К этому времени как раз должна окончиться гарантия на машину, и предъявлять претензии будет некому.

Фото: www.chirol.ru

Правильная замена масла в АКПП

Но в АКПП нужно менять не только масло, но и фильтр. Сервисмены рекомендуют менять масло в «автомате» не просто открутив пробку и слив отработку, а полностью снимая поддон агрегата. Такой подход позволит слить больший объём старого масла, вычистить всю скопившуюся на поддоне грязь, а также произвести замену масляного фильтра.

Да, такая процедура будет несколько дороже стандартной замены масла, но зато вы будете уверены в том, что с коробкой в машине ничего не произойдёт. Нормальным интервалом замены масла в АКПП считается раз в 60 тысяч километров пробега.

Фото: drive2.ru

Что будет, если не менять?

Если игнорировать замену фильтра, это приведёт к тому, что он плотно забьётся грязью. В результате у него резко сократится пропускная способность, что приведёт к падению давления в АКПП. Такое положение дел неминуемо скажется на качестве переключения передач, так как коробке просто не будет хватать давления для смыкания фрикционных дисков. Начнут появляться «пробуксовывания» при переключении и, как следствие, повышенный износ деталей коробки.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Когда менять масло в коробке передач автомат, сроки и регламент

Автовладельцы не всегда знают, когда менять масло в автоматической коробке передач. Собственники транспортных средств полагают, что это делается через 150 000 проезженных километров. Другие уверены, что оно вообще не подлежит замене. Но трансмиссионная жидкость является главной составляющей в коробке автомат любого транспортного средства. Поэтому долив в коробку и замена на новое масло обязательно и через очень короткое время.

Рекомендации производителей

Многие компании, выпускающие АКПП, не советуют менять смазывающее средство. Производители аргументируют это лишними затратами. Так как трансмиссионную жидкость, залитую на заводе, как утверждают производители, можно не менять до истечения срока службы коробки автомата. Например, как на Mersedes Benz с пятиступенчатой АКПП. Другие же компании пишут, что периодичность замены масла зависит от окружающей среды в которой эксплуатируется автомобиль.

Опытные автовладельцы считают, что стоит менять масло в автомате после проезда шестидесяти тысяч километров.

В следующей таблице от производителей АКПП, показана периодичность замены масла для разных условий среды эксплуатирования транспорта:

Условия эксплуатации Километраж Год изготовления автомобиля
Тяжелые, на севере, в странах с жарким летом и морозной зимой, города с сырым климатом, холодные и резкие старты (территория РФ) 40 000 – 60 000 До 2000
Аналогичные первому (территория РФ) 80 000 После 2000
Умеренный климат, ровные дороги, езда в мегаполисе, проселочные дороги, без холодных и резких стартов, аккуратная езда От 50 000 до 80 000 До 2000
Аналогично предыдущему 120 000* После 2000

*Например, те же производители Mersedes Benz рекомендует заменять масло после 125 000 километров проезда для автомашин выпущенных компанией после 2000 года.

Для чего нужно соблюдение интервала между первой заменой масла и последующими

Как часто будет проходить замена зависит от проезженных километров машиной и условий. Поэтому для каждого района сроки замены варьируются от километража, а также нужно отталкиваться от временного интервала.

Внимание! Например, масло в коробке автомат становится бесполезным для смазки механики АКПП после четырех, пяти лет простоя.

Опытные автовладельцы и механики советуют менять масло в коробке автомат, когда машина поставлена на ремонт или техническое обслуживание автомобиля.

При каких условиях рекомендуется частая замена масла:

  • высокие нагрузки на АКПП при низком уровне масла. Бывает, когда автомобилем пользуются двое или более человек и халатно относятся к не своему транспортному средству;
  • частые поездки по проселочным дорогам без асфальта и по грязи;
  • городские пробки, которые создают рваный ритм езды: каждые десять секунд – стоп, каждые пять секунд – старт;
  • пробуксовки на льду или в песке;
  • сильные низкие или высокие температуры. Масло не успевает прогреваться или, наоборот, сильно нагревается. Оно быстро теряет свойства, заложенные производителем.

Если вовремя не заменять смазывающее средство в коробке автомат, автовладелец испытает проблемы и поломки в гидравлической системе АКПП, автомат будет толкаться и пинаться, неправильно переключать скорости.

Гидравлическая система

Если не заменить трансмиссионную жидкость в коробке, то первой из строя выходит гидравлическая система. Новое масло имеет густую консистенцию. Оно снабжено различными присадками, которые положительно влияют на механические детали коробки.

После истечения срока службы масло превращается в обычную жидкость, которая:

  • не создает давления в узлах АКПП;
  • не смазывает должным образом механические элементы;
  • приносит с собой элементы износа механики, негативно влияющие на мелкие и слабые узлы АКПП.

Внимание! Автовладелец может визуально определить, когда нужно менять масло. Достаточно посмотреть на его цвет и состояние при проверке уровня.

Инородный мусор и пыль

Частицы от износа металлических деталей попадают в циркулирующее смазывающее средство и разносятся в по всей коробке автомат. Это и металлическая пыль, и мелкие инородные частицы. Они забивают масляный фильтр.

Рекомендуется не допускать сильного загрязнения фильтра и с фильтрующим элементом заменить масло в коробке автомат. Если не поменять масло, то произойдет блокировка крутящихся частей автомата.

Блокировка

При редкой замене масла в АКПП происходит следующее:

  • блокировка клапанов. Она влияет на медлительность в переключении передач или, наоборот, перескакивание через одну ступень;
  • блокировка главного фильтра. При заполнении металлической сетки, из которой состоит фильтр, мусором и металлической пылью, масло перестанет поступать в коробку. Перегрев и полная неремонтнопригодность коробки автомат являются следствием его блокировки.

Цепная реакция

Выработанное масло в автоматической коробке передач и забившийся фильтр приносят недостаток давления, перегрев некоторых частей. Автомат не выдержит несколько десятков километров, не говоря уже о тысячах км.

Если не заменить смазывающее средство, муфты коробки автомат будут использоваться частично. Сцепление будет проскальзывать. Жидкость проведет через фильтр гораздо больше мусора и металлической пыли. Он забьется.

Внимание! Проблема забивания фильтра мусором может развиваться постепенно. Это повредит почти всю механическую систему АКПП. Поэтому важно следить за качеством и уровнем смазывающего средства в автомате.

Тонкости интервала замены смазывающего средства

Посоветовать точный интервал замены не могут опытные автовладельцы. Так как для разных коробок автомат производителем указывается различный интервал ТО. Разберемся, когда и как менять масло в АКПП.

Общие принципы

Обычно производитель указывает интервал замены масла в АКПП. Если автолюбитель не может отыскать информацию, то рекомендуется придерживаться стандартных временных отрезков, которыми пользуются все хозяева автомашин. В эти отрезки укладываются следующие признаки:

  • долив смазывающего средства через 20 тысяч километров. Автовладелец увидит насколько загрязнено смазывающее средство в АКПП при просмотре уровня;
  • автомат начал стучать или пинаться. Первым делом отметить прозрачность и качество;
  • ТО. В это время следует уделить внимание визуальному определению состояния масла в коробке автомат.

В таблице в блоке рекомендаций от производителей указаны более конкретные данные, которыми следует пользоваться даже, если АКПП новая и автомашина не требует заезда на СТО.

Как такого конкретного регламента, который подходил бы к каждой автоматической коробке переключения скоростей, не существует. Поэтому автовладелец должен сам понимать на каком пробеге ему следует поменять масло в АКПП.

Стоит ли ставить новый фильтр

Со смазывающим средством в коробке автомат меняется и фильтр. Поставить новый следует обязательно. Фильтр имеет свойство загрязняться частицами износа механических деталей. Если не поставить новый фильтр, то смысла от того, что автовладелец заменил трансмиссионную жидкость нет. Она в ближайшее время загрязнится от этого фильтрующего элемента.

Поэтому рекомендуется ставить новый фильтрующий элемент во время полной замены смазывающего средства в АКПП. Обычно после проезда 60 тысяч километров.

Какую ATF заливать

Если со временем, когда автовладельцу стоит заменить масло в автоматической коробке передаче разобрались, то хозяевам транспортных средств интересен вопрос, какую ATF лить.

Многие считают, что достаточно будет любой трансмиссионной жидкости, даже самой дешевой. Однако, опытные автовладельцы доказали, что надо заливать средство от оригинального производителя. Новое средство смешивается со старым и часто некачественная жидкость приводит к быстрой поломке аппарата.

Поэтому, чтобы заменить жидкость в коробке автомат, желательно купить фирменное трансмиссионное средство в специализированных магазинах. Когда же автовладелец решил перебрать АКПП, следует поменять масло на более качественное, если он считает, что производитель использовал более дешевый продукт.

Замена смазывающего средства в коробке автомат может быть полной и частичной. Последняя делается, когда автовладельцу необходимо просто долить жидкость, чтобы автомат «дожил» еще 20 тысяч километров до полной замены, без глобальных повреждений механических частей.

Пошаговая инструкция по частичной замене

Для того, чтобы частично заменить жидкость необходимо подготовить следующие элементы:

  • тару с мерками, чтобы понять какое количество было слито;
  • новое смазывающее средство;
  • воронку.

Частичная замена проходит следующим образом:

  1. Загнать автомашину на эстокаду.
  2. Двигатель оставить включенным и прогнать кулису коробки передач по всем скоростям, зажимая педаль тормоза.
  3. Отключить мотор.
  4. Снять пробку для слива средства на поддоне трансмиссии.
  5. Подставить мерную тару и дождаться, пока масло не стечет в нее полностью.
  6. Закрутить сливную пробку.
  7. По меркам определить количество вытекшего масла и, вставив воронку в заливное отверстие, долить необходимое количество нового смазывающего средства.
  8. Включить двигатель.
  9. Снова прогнать кулису коробки автомат по всем передачам, чтобы два вида жидкости смешались друг с другом.

Определить уровень жидкости можно посредством щупа. Если не хватает смазывающего средства, то долить.

Полная замена

Полностью сменить масло на новое автолюбитель может на СТО, если автовладелец не уверен, что справится сам. Через сколько заменять масло полностью владелец автомашины должен определить сам, руководствуясь вышеописанной схемой.

Предметы, которые будут нужны в процессе полной замены масла в коробке автомат:

  • новое ATF;
  • мерная емкость;
  • резиновая прокладка;
  • герметик;
  • напарник;
  • новый фильтр.

Как проходит замена:

  1. Проехать на авто пять километров, чтобы хорошо прогреть автомат.
  2.  Встать на эстокаду.
  3. Снять пробку для слива и подставить емкость под поддон.
  4. Выждать некоторое время, пока не сольется все масло.
  5. Снять винты с поддона и аккуратно убрать его в сторону. В нем может быть дополнительные пол-литра грязного масла.
  6. Почистить поддон от налета гари и металлической стружки. Снять старую прокладку и поставить новую. Протереть внутреннюю часть поддона насухо тряпкой, не содержащей ворса.
  7. Поставить новый фильтр.
  8. Силикон нанести на прокладку поддона и прикрутить его к дну автомобиля.
  9. Закрутить пробку и влить новое масло. Его потребуется столько, сколько было слито в мерную емкость.
  10. Снять один шланг охлаждения, который расположен по ходу движения, и вставить его в подготовленную пятилитровую бутылку.
  11. Напарник должен в это время поставить авто на ручник, а кулису передач автомата на нейтральную скорость. Завести мотор. Старое масло, которое продавится вновь залитым, будет слито в бутылку посредством шланга. Сливать надо до тех пор, пока масло не станет светлым. Это значит, что пошло новое. На этом можно остановить дальнейший слив.
  12. Долить столько же, сколько слилось.
  13. Обратно закрутить шланг от охлаждения авто.
  14. Проехать на авто километров пять и проверить уровень. Если нужно – долить.

Меняйте масло при удобном случае

Не нужно долго думать над тем: менять масло или не менять. Несмотря на пройденные километров автомобилем, а также сколько он стоял в гараже, трансмиссионная жидкость имеет свойство портиться и приходить в негодность от времени. Поэтому опытными автовладельцами рекомендуется тщательно следить за маслом в коробке автомат, и тогда не придется покупать новую через каждые 60 000 км.

Когда и как часто нужно менять масло в АКПП (коробке автомат)

Любой ответственный водитель задумывается о правильной работе всех механизмов автомобился. Чтобы получить ответ на вопросы, он обращается к инструкции по эксплуатации транспорта. В инструкциях к большинству моделей авто четко указано, что ресурс масла является «пожизненным». Срок эксплуатации автомобиля истекает со сроком гарантии. Автопроизводители уверены, что после истечения срока эксплуатации водитель должен менять сам автомобиль, а не производить ремонт. Однако современные реалии совершенно иные и не каждый водитель может поменять автомобиль сразу же после окончания гарантийного срока. По этой причине обслуживание коробки передач должно быть своевременным. Тогда возникает вполне логичный вопрос: через сколько менять масло в АКПП и когда необходима полная замена масла в автомате http://atfservice.ru/uslugi/zamena-masla-v-akpp/

Зачем это надо делать

Несмотря на уровень загрязненности масла, его длительная эксплуатация может привести к негативным последствиям. Нежелательные продукты трения, металлическая пыль и другие отходы со временем превышают допустимый уровень. Спасти от превышения допустимой концентрации отходов не смогут даже специальные фильтры. Они со временем забиваются, что приводит к уменьшению пропускной способности.

Забитые фильтры – это самый первый фактор, который влияет на состояние насоса. Из-за маленькой пропускной способности фильтров, насос начинает работать более активно. По этой причине масло перегревается. Потом оно теряет свои свойства. Это тот случай, когда без ремонта фильтр может вывести автомобильный транспорт из строя.


Помимо этого, сильное загрязнение фильтров влияет на состояние других узлов автомобиля. Детали машины быстро изнашиваются. Например, страдают регуляторы давления, электромагнитные клапаны, элементы самой коробки передач. Поэтому важно заменить фильтры. Очистить или промыть их самостоятельно невозможно. Фильтры после длительной эксплуатации покрываются густым слоем смолянистого вещества, после чего деталь становится непригодной к использованию.


Условия, при которых замена смазочных материалов является необходимостью


Ситуаций, когда нужно менять масло в АКПП, довольно много. Однако самым первым показанием к замене расходного материала являются тяжелые условия эксплуатации. При них срок замены масла в коробке автомат должен быть два раза меньше. Это:


  1. Частая перевозка грузов и пассажиров. В такой ситуации коробка автомобиля является всегда нагруженной, поэтому масло нужно менять намного чаще.
  2. Высокая температура. Каждый опытный водитель знает, что смазочный материал быстро стареет именно при нагревании. Если автомобиль используется в регионах с высокой температурой, то проводить замену расходных материалов нужно очень часто.
  3. Работа машины в режиме страт-стоп. Эта ситуация характерна для городских автомобилей. Водители часто попадают в пробки и стоят на светофорах.
  4. Морозы. В холодной местности периодичность замены масла в коробке автомат также должна быть увеличена. При низкой температуре оно загустевает, что может привести к поломке автомобиля.
  5. Сложные дорожные условия. К ним относят песчаные, грунтовые и снежные покрытия. На них нагрузка на коробку всегда выше.


Это самые распространённые условия, когда надо менять масло в АКПП в обязательном порядке. Они считаются тяжелыми и могут негативно сказаться на состоянии автомобиля.


Проверяем сами


Лучше лично проверить уровень и состояние масла в коробке. Для этого не нужно никуда ехать или обращаться к профессионалам. Достаточно самостоятельно взять его немного на пробу, капнуть на лист белой бумаги. Дальше необходимо оценить состояние материала. Рассмотрим некоторые рекомендации специалистов:

  • если оно на бумаге является прозрачным, то значит, что его не нужно заменять;
  • помутненное масло говорит о мелком загрязнении. Тут можно говорить о частичной замене;
  • полностью заменять смазочный материал нужно при выявлении вкраплений стружки. Если видны металлические частицы и присутствует едкий запах гари, то замену нужно осуществить в самое ближайшее время. Не сделав это вовремя, коробку передач придется полностью переставлять. И тогда ремонтные работы будут стоить дороже.


Если у вас возникли хоть малейшие подозрения на разрушение коробки передач, то медлить нельзя. Масло нужно полностью слить и снять поддон. Если поддон полностью чистый, то волноваться не стоит. Опасения были ложными, и коробка передач находится в рабочем состоянии. Если же на поддоне обнаружено хоть немного стружки, то важно вовремя провести капитальный ремонт. Чтобы не доводить до таких последствий, нужно знать, как часто менять масло в коробке автомат (АКПП), и строго придерживаться установленных сроков проверки и смены.

Когда менять


Любой опытный специалист подтвердит, что проверку смазочных материалов нужно проводить не реже чем через каждые тридцать тысяч километров. Это оптимальный срок, при котором можно сохранить полную работоспособность всех деталей автомобиля.

Некоторые производители могут указывать и более короткий срок проверки. Игнорировать такие рекомендации не стоит, ведь только автопроизводитель знает возможности машины и трезво оценивает работу ее узлов.

Если же производитель автомобиля допускает более длинный интервал замены, то здесь нужно действовать по ситуации. Но в любом случае первая должна состояться в течение первых ста километров. Дальше интервал можно постепенно увеличивать.

Особое внимание водители должны уделять коробке при сложных условиях эксплуатации. Даже если производитель указывает длинный интервал, проверку в таком случае лучше производить чаще. Тем более она не занимает так много времени. Также важно осуществлять зрительный надзор. Если была замечена утечка, то масло нужно менять немедленно.

Как часто нужно менять масло в вариаторе?

Как и в АКПП гидротрансформаторного типа, используемая в качестве смазочного материала трансмиссионная жидкость играет важную роль в вариаторных автоматических коробках (CVT). Многие владельцы авто с такой коробкой задаются вопросом, надо ли менять масло в вариаторе. Учитывая функции, которые оно выполняет, и то, насколько это важно для работы узла, становится очевидно, что замена требуется. Многих сбивает с толку тот факт, что производители указывают на отсутствие такой необходимости. В конечном итоге приходится ремонтировать CVT, потому что любая техническая жидкость со временем теряет свои свойства.

Ремонт автоматической коробки передач — дорогое удовольствие, независимо от ее типа. Есть еще один нюанс, который останавливает многих владельцев авто. Они знают о сложной конструкции данного узла и сомневаются в том, нужно ли менять масло в вариаторе, если он нормально функционирует. Чтобы не нарушить работу коробки после замены смазки, рекомендуется доверить эту работу мастерам автосервиса. Но для начала следует определить, когда менять масло в вариаторе, чтобы оно не нанесло вред комплектующим потерей своих технических качеств.

Определяем, когда нужно менять масло в вариаторе

Каждый, кто имеет автомобиль, заинтересован в продолжительной эксплуатации технических жидкостей, особенно, когда это касается АКПП. Чтобы определить, менять ли масло в вариаторе, многие пользуются традиционными способами оценки его технического состояния:

  1. Капельная проба. Необходимо взять каплю масла и разместить ее на поверхности белой салфетки, чтобы визуально определить его состояние. Если пятно на салфетке стало мутным, значит в нем присутствуют продукты износа фрикционных дисков. Наличие запаха гари означает систематический перегрев смазки за счет проскальзывания дисков, что происходит, когда снижается давление жидкости. Чтобы таким способом определить, стоит ли менять масло в вариаторе, желательно иметь образец не отработанной смазки для сравнения.

  2. Счетчик старения. Определить, как часто менять масло в вариаторе, можно по информации на счетчике старения, отражающей состояние трансмиссионной жидкости. Автоматическая коробка CVT оснащается блоком управления, который по определенному алгоритму подсчитывает сроки старения жидкости. Учитывается температура жидкости, время работы после последней замены смазки, режимы нагрузки на вариатор, когда замена масла не выполняется. После его замены счетчик требуется обнулить, чтобы он достоверно отражал состояние новой жидкости.

Не все используют эти методы, чтобы узнать, как часто нужно менять масло в вариаторе. Это обусловлено тем, что они не позволяют максимально точно определить физические свойства масла. Поэтому некоторые владельцы авто с вариаторной коробкой передач меняют трансмиссионную жидкость исходя из пройденного автомобилем расстояния. Причем так делают, даже если производитель указал, что замена масла вовсе не требуется. Поскольку завод изготовитель не указывает то, какой должен быть пробег, менять масло в вариаторе автомастера рекомендуют примерно каждые 40 тысяч километров. Если условия эксплуатации тяжелые, сроки замены рекомендуется уменьшить до 30-35 тысяч пробега. Под тяжелыми условиями подразумевается следующее:

  • автомобиль часто буксирует прицеп;

  • высокая динамика езды с резким ускорением и сбрасыванием скорости;

  • систематический перегрев при отсутствии обдува радиатора охлаждения или корпуса вариатора, когда автомобиль движется в пробках;

  • пробуксовка ведущих колес при движении по пересеченной местности.

Если машина эксплуатируется в таких условиях, сложнее ответить на вопрос о том, как часто надо менять масло в вариаторе, потому что на коробку воздействует дополнительная нагрузка. Это основная причина рекомендаций относительно замены каждые 30-35 тысяч пробега, чтобы исключить работу автоматической коробки с трансмиссионной жидкостью, утратившей свойства.

Когда надо менять масло в вариаторе: другие причины

Еще один вопрос касается того, стоит ли менять масло в вариаторе при покупке подержанного автомобиля. Ответ на него будет положительным. Это необходимо делать, потому что неизвестно, менял бывший владелец трансмиссионную жидкость или нет. Даже если менял и указал, через сколько менять масло в вариаторе, лучше заменить его сразу по нескольким причинам. Во-первых, неизвестно насколько качественная жидкость заливалась, а во-вторых, нет гарантии, что замену выполнял квалифицированный специалист автосервиса.

Узнать сроки замены можно в любом автосервисе нашей компании Oiler. Мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей любых марок и способны починить каждый узел в конструкции машины. Автоматическая коробка передач не исключение. В наших автосервисах предлагается трансмиссионная жидкость от ведущих мировых производителей. У нас работают квалифицированные мастера, которым под силу замена масла в вариаторе, а о то, как часто это необходимо делать, можно проконсультироваться у них же.

Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге

Вариаторные коробки передач обеспечивают улучшенную динамику, являются более экономичными и комфортными в использовании, но при этом они достаточно чувствительны к нагрузкам и качеству масла. Поэтому к смазочным материалам, которые используются в этих агрегатах, предъявляются особые требования. Как часто надо менять масло в вариаторе, на каком пробеге лучше это делать, и какие существуют способы замены смазочного материала в коробках CVT?

Как проверить состояние масла в вариаторе

Капельная проба

Оценить состояние смазывающей жидкости в вариаторной коробке передач можно с помощью так называемой капельной пробы. Для этого нужно капнуть немного масла со щупа на чистую белую салфетку. Если на полученном пятне видны помутнения, значит, в составе смазочного материала содержатся продукты износа пакета фрикционов, которые негативно отражаются на работе соленоидов и засоряют масляные каналы. Запах гари свидетельствует о том, что жидкость многократно перегревалась, а это случается из-за неисправностей системы охлаждения вариатора или в результате падения давления в системе смазки. Если давление падает, фрикционные диски начинают проскальзывать, вызывая тем самым перегрев масла. Понять, в каком состоянии находится жидкость, залитая в вариатор, поможет визуальное сравнение опытного образца и нового продукта. Для этого нужно оценить, насколько изменился цвет материала за время эксплуатации.

Счетчик старения трансмиссионной жидкости

Такой счетчик предусмотрен в большинстве современных вариаторов, которые устанавливаются на автомобили марок Toyota, Nissan и др. Работу устройства задает специальный алгоритм вычисления остаточного ресурса рабочей жидкости. При этом в память компьютера записывается информация о режимах работы трансмиссии, и на базе этих данных формируются баллы, по которым водитель может судить о состоянии масла и о необходимости его замены. Например, Toyota рекомендует менять смазочную жидкость в вариаторе, когда количество баллов достигнет 210 тысяч.

Особенности эксплуатации, влияющие на интервал замены

В технической документации к некоторым автомобилям указано, что масло, залитое заводом-изготовителем в коробку CVT данного авто, рассчитано на весь срок службы агрегата. Иными словами, вариатор является необслуживаемым. Практика же показывает, что в подавляющем большинстве случаев смазочная жидкость вариаторной коробки передач через определенный период эксплуатации требует замены. Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров. К тяжелым условиям эксплуатации транспортного средства относятся:

  • частая буксировка прицепа;
  • агрессивная манера вождения с частыми ускорениями и резким торможением;
  • длительное толкание в городских пробках, когда обдув корпуса вариатора недостаточен, и значительно возрастает риск перегрева жидкости;
  • постоянная езда по бездорожью. Пробуксовка передних колес – самый нежелательный режим работы для коробок CVT.

Пошаговая инструкция

Как и в случае с обычной АКПП, замена масла в вариаторе может быть частичной или полной. При наличии навыков процедуру можно выполнить и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытным мастерам специализированного центра.

Частичная замена

В данном случае из коробки сливают часть отработанного смазочного материала (в среднем 30–40 %), после чего доливают новое масло, пока уровень жидкости не достигнет требуемого объема. Для этого выполняют следующее:

  1. Прогревают вариатор, проехав на машине 10–15 км;
  2. Устанавливают авто над смотровой ямой или поднимают на подъемнике;
  3. Откручивают пробки заливного и сливного отверстий и собирают отработку в заранее подготовленную емкость;
  4. Закручивают пробку сливного отверстия и заливают в коробку новое масло в требуемом количестве.

Полная замена

Чтобы заменить масло в коробке CVT полностью (в соответствии с регламентом), применяют метод вытеснения. Для этого используется специальная установка, которая подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора. Аппарат создает давление, которое подает новую жидкость, вытесняя старую. Процесс прокачки можно контролировать через смотровые окошки, позволяющие определять степень очистки по цвету материала.

Масла для вариатора в каталоге ROLF Lubricants

Для вариаторных трансмиссий используются специальные масла, предназначенные именно для коробок CVT, или же обычные ATF. В каталоге компании «Рольф» этот вид продукции представлен смазочными жидкостями ROLF ATF.

Все трансмиссионные масла ROLF

Как часто следует промывать жидкость для автоматических коробок передач?

Меняйте трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. В большинстве руководств по эксплуатации говорится, что в этом нет необходимости. Да правильно. Вот почему автомастерские зарабатывают состояние на замене сгоревших автоматических коробок передач. Для оптимальной защиты меняйте трансмиссионную жидкость и фильтруйте каждые 30 000 миль (если только у вас нет нового автомобиля, заправленного Dexron III ATF, который должен быть пригоден для 100 000 миль).

Почему изнашивается ATF

Автоматическая трансмиссия создает много внутреннего тепла за счет трения: трение перемешиваемой жидкости внутри гидротрансформатора, трение, возникающее при зацеплении дисков сцепления, и нормальное трение, создаваемое шестернями и подшипниками, несущими их нагрузки.

Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) быстро нагревается во время движения. При нормальном вождении температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту, что является обычным температурным диапазоном, в котором рассчитано большинство жидкостей.Если температуру жидкости можно поддерживать на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF прослужит почти бесконечно - скажем, до 100 000 миль. Но если температура жидкости поднимается намного выше, срок ее службы резко сокращается. Проблема в том, что даже нормальное вождение может привести к выходу температуры жидкости за пределы безопасных пределов. И как только это происходит, начинаются проблемы.

При повышенных рабочих температурах ATF окисляется, становится коричневой и приобретает запах подгоревшего тоста. По мере того, как тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, на внутренних деталях (таких как корпус клапана) начинает образовываться лак, который мешает работе трансмиссии.Если температура поднимается выше 250 градусов по Фаренгейту, резиновые уплотнения начинают затвердевать, что приводит к утечкам и потере давления. При более высоких температурах трансмиссия начинает буксовать, что еще больше усугубляет перегрев. В конце концов, муфты сгорают, и трансмиссия выключает. Единственный способ исправить повреждение сейчас - это капитальный ремонт - работа, которая легко может стоить более 1500 долларов на переднеприводном автомобиле или минивэне последней модели.

Как показывает практика, каждые 20 градусов повышения рабочей температуры выше 175 градусов по Фаренгейту.сокращает срок службы жидкости вдвое!

Например, при 195 градусах по Фаренгейту срок службы жидкости сокращается до 50 000 миль. При 220 градусах, которые обычно встречаются во многих трансмиссиях, жидкость годна только примерно на 25 000 миль. При 240 градусах по Фаренгейту жидкость не пройдет больше 10 000 миль. Добавьте еще 20 градусов, и продолжительность жизни упадет до 5000 миль. Перейдите к 295 или 300 градусам по Фаренгейту, и от 1000 до 1500 миль - это все, что вы получите, прежде чем сгорит трансмиссия.

Если вы думаете, что это пропаганда, которую проводят поставщики ATF, чтобы продавать больше жидкости, подумайте еще раз.По данным Ассоциации производителей автоматических трансмиссий, 90% ВСЕХ отказов трансмиссии вызваны перегревом. И в большинстве случаев это связано с изношенной жидкостью, которую следовало заменить.

На большинстве автомобилей жидкость для автоматических трансмиссий охлаждается небольшим теплообменником внутри нижнего или торцевого бака радиатора. Горячая ATF из коробки передач циркулирует по короткой петле трубопровода и, таким образом, «охлаждается». Однако здесь охлаждение является относительным термином, потому что сам радиатор может работать при температуре от 180 до 220 градусов по Фаренгейту. !

Испытания показали, что типичный масляный радиатор оригинального оборудования в лучшем случае является предельным. ATF, которая входит в радиатор с температурой 300 градусов по Фаренгейту, оставляет от 240 до 270 градусов по Фаренгейту, что составляет всего лишь 10-20% понижения температуры и нигде недостаточно для увеличения срока службы жидкости.

Любое количество факторов может подтолкнуть температуру ATF за пределы способности системы поддерживать безопасные пределы: буксировка прицепа, вождение в горах, движение на устойчиво высоких скоростях в жаркую погоду, вождение с остановками в городском потоке, "раскачивание" автоматического переход от ведущего к заднему, чтобы освободить шину от грязи, снега и т. д.Проблемы в самой системе охлаждения, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный охлаждающий вентилятор, муфта вентилятора, термостат или водяной насос, забитый радиатор и т. Д., Также уменьшают эффективность охлаждения ATF. В некоторых случаях перегрев трансмиссии может даже привести к перегреву охлаждающей жидкости двигателя! Вот почему существует хороший спрос на дополнительные охладители трансмиссии.

Вспомогательное охлаждение

Вспомогательный охладитель трансмиссионной жидкости прост в установке и может существенно снизить рабочие температуры жидкости.Охладитель пластинчато-ребристого типа несколько более эффективен, чем конструкция из труб и ребер, но любой из них может снизить температуру жидкости от 80 до 140 градусов при установке последовательно со стандартным устройством. Типичная эффективность охлаждения находится в диапазоне от 35 до 50%.

Типы жидкостей Atf

Какую жидкость для автоматических трансмиссий следует использовать в трансмиссии? Тип, указанный в руководстве пользователя или напечатанный на масляном щупе коробки передач.

Для старых автоматов Ford и некоторых импортных автомобилей обычно требуется тип "F".Для большинства Ford с 1980-х годов требуется жидкость Mercon, которая является эквивалентом Dexron II для Ford.

Для General Motors, Chrysler и других импортируемых товаров обычно указывается Dexron II.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для некоторых новых автомобилей с трансмиссией с электронным управлением требуется жидкость Dexron IIe или Dexron III. GM заявляет, что ее новая долговечная жидкость Dexron III может заменить Dexron II в более старых автомобилях.

ВНИМАНИЕ: Использование неправильного типа жидкости может повлиять на то, как трансмиссия переключается и ощущается.Использование жидкости типа F в приложениях, требующих Dexron II, может привести к слишком резкому переключению коробки передач. Использование Dexron II в трансмиссии, для которой требуется тип F, может привести к проскальзыванию трансмиссии при большой нагрузке, что может ускорить износ сцепления.

Замена жидкости

Это грязная работа, потому что нет сливной пробки для замены жидкости, но вы можете сделать это самостоятельно, если захотите. Чтобы заменить жидкость, вам нужно залезть под автомобиль и снять поддон с нижней части трансмиссии.

Когда вы ослабите поддон, жидкость начнет вытекать во всех направлениях, поэтому вам понадобится довольно большой поддон-уловитель. Вы также должны знать, что снятие поддона не сливает всю старую жидкость из коробки передач. Примерно треть старой жидкости все еще будет в гидротрансформаторе. На преобразователе нет сливной пробки, поэтому вы действительно делаете только частичную замену жидкости. Даже в этом случае частичная замена жидкости лучше, чем ее отсутствие вообще.

Типичная замена жидкости потребует от 3 до 6 литров ATF в зависимости от области применения, нового фильтра и прокладки поддона (или герметика RTV) для поддона коробки передач.Перед повторной установкой поддон необходимо тщательно очистить. Это включает в себя вытирание всех остатков жидкости с внутренней стороны поддона и соскабливание всех следов старой прокладки с уплотнительной поверхности поддона. Не забудьте также очистить монтажный фланец трансмиссии.

При установке нового фильтра убедитесь, что он установлен в том же положении, что и исходный, и что все уплотнительные кольца или другие прокладки были правильно расположены до затяжки болтов. Затем затяните болты в соответствии со спецификациями производителя.

При заправке трансмиссии свежей жидкостью соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания грязи или мусора в трубку масляного щупа. Рекомендуется использовать воронку с длинным горлышком и встроенным экраном.

ВНИМАНИЕ: Не переполняйте коробку передач. Слишком много жидкости может вызвать вспенивание жидкости, что, в свою очередь, может привести к неустойчивому переключению передач, масляному голоданию и повреждению трансмиссии. Слишком большое количество жидкости также может вызвать утечку ATF через уплотнения трансмиссии.

Добавляйте по половине кварты за раз, пока щуп не покажет полный.Коробка передач еще не заполнена, потому что щуп следует проверять, когда жидкость горячая, а двигатель работает на холостом ходу с переключателем передач в положении «Парковка». Итак, запустите двигатель, проехать на автомобиле вокруг блока, затем еще раз проверьте уровень жидкости, пока двигатель работает на холостом ходу, и доливайте жидкость по мере необходимости, пока щуп не покажет полный.

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Замена трансмиссионной жидкости - одна из тех вещей, о которых многие из нас не задумываются регулярно, и, похоже, очень мало информации о том, как часто менять трансмиссионную жидкость.Замена моторного масла - это то, что делает большинство из нас, потому что в последний раз, когда мы меняли его, магазин был достаточно хорош, чтобы наклеить наклейку на лобовое стекло, чтобы напомнить вам, когда нужно вернуться. Кроме того, многие современные автомобили имеют сигнальные лампы, которые загораются, когда пришло время заменить моторное масло, или даже достаточно умны, чтобы написать вам сообщение в информационном центре вашего автомобиля, чтобы напомнить вам, что пора отправиться к механику.

Когда менять трансмиссионную жидкость

Поскольку ваш автомобиль не будет напоминать вам, когда пора менять трансмиссионную жидкость, для вас, как владельца транспортного средства, важно быть в курсе того, когда и через сколько миль вам нужно заменить трансмиссионную жидкость. Как часто вам следует менять трансмиссионную жидкость, зависит от нескольких различных факторов, включая марку и модель вашего автомобиля, тип установленной трансмиссии, тип вождения, который вы выполняете, и какое обслуживание вы проводите на своей трансмиссии.

Чтобы понять, почему время между заменами трансмиссионной жидкости так сильно различается, вам нужно понять, почему вы должны вообще менять трансмиссионную жидкость.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Как и большинство жидкостей в вашем автомобиле, трансмиссионная жидкость помогает сохранять смазку и охлаждение.Важно отметить, что, в отличие от других систем в вашем автомобиле, трансмиссионная жидкость также используется в качестве гидравлической жидкости для перемещения компонентов и влияния на переключение передач в вашем автомобиле. Трудно точно определить, что такое трансмиссионная жидкость, потому что в автомобиле она служит многим целям.

Что делает трансмиссионная жидкость?

Основная цель трансмиссионной жидкости

- помочь трансмиссии вашего автомобиля работать на оптимальном уровне. Трансмиссионная жидкость не только является смазкой, но и помогает вашему автомобилю переключать передачи и охлаждает трансмиссию.Поскольку трансмиссионная жидкость постоянно перекачивается, сжимается, перемещается и сжимается через небольшие проходы, со временем она может потерять часть своей способности правильно смазывать. Когда ваша трансмиссионная жидкость проходит через трансмиссию, она собирает крошечные частицы. Эти частицы стираются с шестерен, лент, муфт и валов трансмиссии во время ее работы и будут перемещаться вместе с жидкостью. Если в жидкости накапливается слишком много частиц, они могут вызвать чрезмерный износ компонентов, особенно уплотнений и прокладок.

Чтобы ваша трансмиссионная жидкость оставалась безопасной и должным образом смазывалась, вам необходимо часто менять эту грязную и изношенную жидкость. Что такое «часто», зависит от факторов, о которых мы упоминали ранее. От того, как вы управляете автомобилем, и от окружающей среды зависит, насколько быстро изнашивается трансмиссионная жидкость. Остановитесь и езжайте или езда по городу увеличивает износ трансмиссионной жидкости, потому что трансмиссия должна чаще переключаться на более низких скоростях. Кроме того, более высокие температуры могут привести к ускоренному ухудшению качества трансмиссионной жидкости.

Кроме того, тип трансмиссионной жидкости, используемой в вашем автомобиле, будет определять, как часто вам нужно ее менять. Некоторые трансмиссионные жидкости рассчитаны на срок службы 30 000 миль, а другие - до 100 000 миль. Чтобы узнать, какой тип трансмиссионной жидкости используется в вашем автомобиле, ознакомьтесь с этой статьей о различных типах трансмиссионной жидкости.

Наконец, частота замены трансмиссионной жидкости зависит от того, промываете ли вы всю систему или просто сливаете воду из поддона.Ваша трансмиссия может содержать от 15 до 20 литров жидкости или больше! Если вы просто слейте жидкость из поддона трансмиссионной жидкости, вы замените только 3-5 литров, оставив много грязной жидкости в системе. Это более простой и менее затратный способ замены трансмиссионной жидкости, но он потребует более регулярных замен. Другой вариант - промывка трансмиссионной жидкостью. Ваш механик заменит всю трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле на новую чистую трансмиссионную жидкость. Это более дорогой вариант из-за использования дополнительной жидкости и необходимого оборудования, но в результате вы получите идеально чистую трансмиссионную жидкость.

Прежде чем менять трансмиссионную жидкость, необходимо проверить уровень и состояние жидкости в вашем автомобиле. Проверка уровня жидкости важна, потому что после замены трансмиссионной жидкости невозможно определить, есть ли утечка в трансмиссии. Если ваша жидкость полная, но грязная, просто замените трансмиссионную жидкость. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости и она грязная, добавьте BlueDevil Transmission Sealer вместе с новой жидкостью, чтобы закрыть утечку и убедиться, что новая жидкость, которую вы добавили, не попала в дорогу.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Transmission Sealer щелкните баннер ниже.

Вы также можете найти BlueDevil Transmission Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • Автозапчасти НАПА
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Автомагазины и магазины грузовых автомобилей
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Магазины автозапчастей Bond
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

трансмиссия _fluid_changed. jpg - Автор Chat9780 - Лицензия Getty Images - Оригинальная ссылка

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Основное определение трансмиссии - это часть транспортного средства, которая передает мощность от двигателя на колеса. Как работает трансмиссия, зависит от того, является ли автомобиль автоматической или механической коробкой передач.

Механическая трансмиссия и автоматическая коробка передач

Механическая коробка передач имеет набор шестерен, установленных на валу. Когда водитель управляет переключением передач и сцеплением, расположенными внутри автомобиля, шестерни перемещаются на свои места.Когда сцепление отпускается, мощность от двигателя передается на колеса. Количество мощности или крутящего момента зависит от выбранной передачи.

В автоматической коробке передач шестерни выровнены на валу, но передачи переключаются путем нажатия педали газа внутри автомобиля. Когда водитель нажимает на педаль газа, передачи автоматически повышаются в зависимости от текущей скорости. Если давление на педаль газа снижается, передачи переключаются вниз, снова в зависимости от текущей скорости.

Трансмиссионная жидкость смазывает шестерни и облегчает их движение по завершении процесса переключения передач.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Опять же, это зависит от того, автоматическая машина или механическая. В автоматической коробке передач выделяется больше тепла, а это означает, что будет образовываться больше углерода, который будет загрязнять трансмиссионную жидкость. Со временем эти загрязнители заставят жидкость загустеть и перестанут эффективно выполнять свою работу.Технические характеристики жидкостей для автоматических трансмиссий значительно различаются: от 30 000 км до никогда. Даже если в руководстве пользователя указано, что жидкости хватит на весь срок службы автомобиля, уровень жидкости следует периодически проверять на случай возникновения утечки.

Для механической коробки передач рекомендации также могут сильно различаться, но по разным причинам. Большинство производителей предлагают от 30 000 до 60 000 миль в качестве точки, в которой вы должны заменить трансмиссионную жидкость в механической коробке передач.Однако автомобили с трансмиссией, находящейся в «высокой нагрузке», должны заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль. «Высокая нагрузка» для механической коробки передач - это такие ситуации, как много коротких поездок, когда передачи меняются чаще. Если вы живете в городе и редко проезжаете по трассе, значит, трансмиссия испытывает большие нагрузки. Другие ситуации включают в себя частое вождение в горах и любой период, когда новый водитель учится пользоваться механической коробкой передач.

Признаки необходимости проверки трансмиссии

Даже если вы не достигли порогового значения пробега, указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля, трансмиссию следует проверять, если наблюдаются следующие симптомы:

  • Если из-под автомобиля слышен скрежет при работающем двигателе, но автомобиль не движется.

  • Если у вас проблемы с переключением передач.

  • Если автомобиль выскальзывает из коробки передач или не движется при нажатии на педаль газа.

Иногда трансмиссионная жидкость может загрязняться до такого уровня, что ее необходимо промыть до того, как укажет производитель.

Независимо от типа трансмиссии, смена трансмиссионной жидкости - это не быстрый процесс, с которым можно справиться с помощью гаечного ключа и насадки. Автомобиль необходимо будет поддерживать, а старую жидкость необходимо слить и утилизировать должным образом. Кроме того, необходимо проверить фильтр трансмиссионной жидкости и прокладки.Это тот тип технического обслуживания автомобиля, который необходимо доверить лицензированным механикам, а не пытаться выполнять дома.

Как часто следует обслуживать трансмиссию?

Что такое служба передачи?

Обслуживание трансмиссии - это такая же регулярная часть планового технического обслуживания автомобиля, как и замена масла. Первичный аспект обслуживания трансмиссии - это промывка старой трансмиссионной жидкости и замена ее новой. Однако полное обслуживание трансмиссии должно также включать: осмотр насоса или поддона отстойника (если возможно), замену или очистку фильтра, очистку поддона и установку его с новой прокладкой поддона.

Связано: 5 знаков, что пришло время для службы передачи (инфографика)

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссионная жидкость - это жидкость, которая смазывает движущиеся части внутри трансмиссии вашего автомобиля. В автомобилях с автоматической коробкой передач эта жидкость также служит нескольким другим целям, в том числе в качестве охлаждающей жидкости.

Какой тип трансмиссионной жидкости мне нужен?

Для разных типов трансмиссий используются разные жидкости. В автоматических трансмиссиях используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF).В механических трансмиссиях могут использоваться различные жидкости, включая моторное масло, масло для гипоидных трансмиссий и, в некоторых случаях, жидкость для автоматических трансмиссий. Вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какая трансмиссионная жидкость подходит для вашего автомобиля.

Когда мне следует обратиться в службу трансмиссии?

Вы должны получить обслуживание коробки передач в соответствии с интервалами, указанными в вашем руководстве по эксплуатации. Это будет зависеть от того, управляете ли вы автомобилем с механической или автоматической коробкой передач.

Ручная и автоматическая трансмиссии Интервалы обслуживания

Служба механической коробки передач

В автомобилях с механической коробкой передач основная проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость со временем легко загрязняется, поскольку металлические подшипники и шестерни внутри трансмиссии начинают изнашиваться. Эти маленькие металлические частицы плавают вокруг трансмиссионной жидкости и не позволяют ей смазывать так эффективно. Если эти загрязнения не удаляются регулярно, они сокращают срок службы трансмиссии вашего автомобиля. Большинство производителей рекомендуют проводить обслуживание трансмиссии каждые 30 000-60 000 км для автомобиля с механической трансмиссией.

Служба автоматической коробки передач

В автоматических трансмиссиях выделяется больше тепла, это может привести к тому, что жидкость для автоматических трансмиссий действительно сломается и со временем ухудшится. Кроме того, как и в случае с жидкостью для механической коробки передач, жидкость со временем загрязняется деталями изношенной коробки передач, и если их не промыть, они могут сократить срок службы коробки передач вашего автомобиля.Обслуживание трансмиссии для большинства автомобилей с автоматической коробкой передач обычно предлагается каждые 60 000–100 000 миль.

Какое обслуживание требуется между услугами?

В перерывах между услугами по трансмиссии вы должны регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости. Недостаток трансмиссионной жидкости может нанести непоправимый вред вашей трансмиссии, поскольку она не будет смазана должным образом. Хотя иногда есть предупреждающие знаки, такие как шум, часто не может быть никаких признаков того, что ваша трансмиссионная жидкость заканчивается, поэтому важно регулярно проверять свои уровни, чтобы убедиться, что у вас нет утечки.

Что делать, если я никогда не получу услуги передачи?

Если вы никогда не обслуживали трансмиссию, ваша трансмиссионная жидкость со временем будет загрязнена металлической стружкой и другими частицами. Использование загрязненной жидкости сократит срок службы вашей коробки передач.

Связано: Причины сбоев в передаче

Признаки того, что вам следует проверить трансмиссию

В некоторых случаях трансмиссионная жидкость может быть загрязнена до такой степени, что ее необходимо промыть до того, как указано в спецификации производителя.Даже если вы не достигли указанного сервисного пробега, указанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вам следует проверить трансмиссию, если вы заметили следующие симптомы:

  • Если вы слышите скрежет из-под автомобиля при работающем двигателе
  • Если у вас проблемы с переключением передач
  • Если ваша машина буксует между передачами
  • Если ваша машина не двигается, когда вы нажимаете педаль газа

Связано: 6 вещей, которые могут повредить вашу трансмиссию

Служба передачи с AAMCO Utah

Специалисты из наших 10 сервисных центров AAMCO Utah готовы оказать вам следующую услугу по передаче электроэнергии. Сервисные центры AAMCO Transmission в Юте специализируются на диагностике и ремонте трансмиссий всех марок, моделей и конфигураций, от ручных до автоматических, CVT, AWD, FWD и 4x4.

Мы проводим диагностику и полную проверку, чтобы найти проблемы, влияющие на вашу трансмиссию. Мы рекомендуем только ту работу, которую необходимо выполнить, и ничего не будем делать до тех пор, пока мы не обсудим с вами все возможные варианты и не определим наилучший и наиболее надежный способ действий по ремонту вашего автомобиля и возвращению вас в путь.

Расписание на сегодня

Как часто следует заменять или проверять трансмиссионную жидкость в автомобиле Toyota?

Интервалы проверки и замены трансмиссионной жидкости Toyota

Есть несколько ключевых аспектов вашего автомобиля Toyota, которые обеспечивают его максимальную производительность. Как вы наверняка знаете, трансмиссия вашей Toyota - один из самых важных компонентов, которыми она оснащена. В результате трансмиссионная жидкость, используемая в автомобиле, невероятно важна! Присоединяйтесь к сотрудникам Toyota Palo Alto сегодня, чтобы узнать, как часто вы должны заменять или проверять трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле Toyota!

Замена и проверка трансмиссионной жидкости автомобиля Toyota

Как часто вы заменяете и проверяете трансмиссионную жидкость в вашей Toyota, указано в Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Вообще говоря, интервалы замены трансмиссионной жидкости и проверок могут составлять от 15 000 до 100 000 миль.

Toyota рекомендует заменять жидкость в автомобилях с автоматической коробкой передач каждые 60 000–100 000 миль. В автомобилях с механической коробкой передач жидкость следует менять каждые 30 000–60 000 миль.

Как часто следует заменять шины на автомобиле Toyota?

Важность замены и проверки трансмиссионной жидкости автомобиля Toyota

Очень важно менять или проверять трансмиссионную жидкость в вашем автомобиле Toyota так часто, как рекомендуют интервалы, указанные выше.Это позволит жидкости обеспечить лучшую смазку и снижение нагрева, что значительно повысит производительность и стабильность. Кроме того, замена старой жидкости удаляет излишки мусора и частиц, которые могли скопиться в системе трансмиссии!

Посетите нас в Toyota Palo Alto сегодня, чтобы проверить или заменить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля! Это обеспечит максимальную производительность вашей Toyota! Свяжитесь с нашими сотрудниками с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть!


Подробнее: Как часто следует менять масло в автомобиле Toyota и какое масло следует использовать?


Ещё от Toyota Palo Alto

Когда мне нужно менять трансмиссионную жидкость?

На некоторые вопросы по техническому обслуживанию автомобилей есть простые ответы.Замените масло в соответствии с рекомендациями производителя, и ваш двигатель может прослужить 200 000 миль или более. Но если вы забудете регулярно менять масло и фильтр, это может ухудшить долговременное состояние вашего двигателя. В результате может получиться большой счет за ремонт.

То же самое и с вашей автоматической коробкой передач и ее жидкостью. Регулярное техническое обслуживание - залог долговечности трансмиссии.

Лучшие методы обслуживания

Если у вас новый автомобиль или автомобиль с записями об обслуживании, показывающими регулярную замену трансмиссионной жидкости, продолжайте заменять жидкости и фильтры, рекомендованные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Квалифицированный техник по обслуживанию должен промыть и заправить трансмиссию. Фильтр следует заменять с той же периодичностью, чтобы избежать его засорения и нехватки жидкости.

Промывка - это процесс, при котором новая свежая жидкость вытесняет старую, используя для этого насос трансмиссии. Поддон трансмиссии (поддон на нижней стороне трансмиссии) вмещает от одной трети до половины жидкости. Большой объем хранится в преобразователе крутящего момента трансмиссии. Итак, для справки, простое опорожнение кастрюли не является правильной заменой жидкости.

Во время обслуживания техники заменяют жидкость и фильтр. Они также подтягивают болты корпуса клапана трансмиссии и устанавливают новую прокладку масляного поддона коробки передач, чтобы избежать утечек. Стоимость замены трансмиссионной жидкости колеблется от 100 до 300 долларов. Деньги потрачены не зря.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие владельцы транспортных средств знакомы с масляными щупами для автоматической коробки передач, обычно расположенными рядом с задней частью двигателя под капотом. Важно отметить, что некоторые новые автомобили не имеют масляных щупов; точка заполнения находится под автомобилем на трансмиссии рядом с поддоном.Если вы не можете найти щуп, проверка уровня и окраски жидкости является более сложной задачей. В этих случаях вам нужно привлечь профессиональный магазин или франчайзингового дилера.

Новая жидкость для автоматических коробок передач обычно бывает розовой или красной. Если у вашей трансмиссии есть щуп, возьмите образец и протрите его белой бумажной салфеткой, чтобы увидеть, выглядит ли он свежим (розовый или красный) или что-то менее подходящее. Темно-красный, ржавый или черный означает, что ваша коробка передач требует внимания. Если в жидкости есть частицы металла, очевидно, что неисправен внутренний компонент трансмиссии, и вам следует немедленно отправиться в ремонт.Пенистая, пузырящаяся жидкость означает, что трансмиссия могла быть переполнена - или что-то еще хуже. Опять же, жизненно необходимо немедленное внимание.

Опасности отсроченного технического обслуживания

Для автоматических коробок передач, которые не обслуживались какое-то время или не обслуживались в прошлом, замена старого масла на новую трансмиссионную жидкость может фактически вызвать отказ трансмиссии . Это потому, что инородное тело, плавающее в этой старой жидкости (в основном это материал сцепления), на самом деле помогает внутренним сцеплениям найти свое сцепление.

СВЯЗАННЫЙ: Нужна ли мне новая коробка передач?

Если вы нальете новую чистую жидкость, она вымоет это вещество, и внутренние муфты начнут проскальзывать. Это особенно верно для автомобилей с пробегом более 100 000 миль и без регулярного обслуживания трансмиссионной жидкости. Хотя некоторые технические специалисты считают, что вам никогда не следует менять фильтр коробки передач, вы обнаружите, после тщательного онлайн-исследования, вам необходимо заменить фильтр, чтобы избежать жидкостного голодания.

Обязательно регулярное техническое обслуживание

Обеспечение надлежащего уровня жидкости и соблюдение графиков регулярного технического обслуживания поможет вашей трансмиссии безотказно обслуживать более 100 000 миль.Ремонт трансмиссии стоит недешево: от 4500 до 6000 долларов или даже больше, в зависимости от марки вашего автомобиля.

Для восстановления необходимо снять трансмиссию с автомобиля и собрать ее с одобренными заводом компонентами. Некоторые магазины и представительства предлагают установить новые трансмиссии, а не ремонтировать их. Высокотехнологичные трансмиссии с переменным передаточным числом, такие как те, которые обычно используются Honda и Nissan, обычно требуют полной замены из-за своей сложности.

Дополнительный кредит

Если ваша трансмиссия время от времени буксует, но жидкость кажется чистой, вы можете попробовать несколько присадок «Stop Slip».Как уже отмечалось, переполнение автоматической коробки передач - плохая идея, поэтому перед заливкой присадки необходимо удалить из системы около пинты жидкости.

Если у вас есть масляный щуп, вы можете приобрести послепродажный насос, который будет откачивать жидкость из трубки маслоизмерительного щупа с помощью пластикового шланга. Иногда это помогает уменьшить проскальзывание, но не обманывайте себя, вы только выигрываете время.

Нравится вам это или нет, но ваша трансмиссия скоро потребует обслуживания. Деньги потрачены не зря. Узнайте, сколько стоит замена трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля в вашем регионе.

Как часто менять трансмиссионную жидкость?

Как часто менять трансмиссионную жидкость будет долгой утомительной дискуссией, если вы хотите получить общий ответ, не вдаваясь в подробности вашего автомобиля, такие как его марка, условия эксплуатации, нюансы, которые вы замечаете при переключении передач, пр.

Как часто менять трансмиссионную жидкость?

Чтобы принять обоснованное решение по поводу , как часто следует менять трансмиссионную жидкость в зависимости от потребностей вашего автомобиля, вы можете следовать нескольким простым рекомендациям.Тем не менее, вашей первой точкой отсчета всегда должен быть раздел об обслуживании в руководстве пользователя. Если инструкция не содержит рекомендаций, то вы можете сделать это исходя из следующих факторов.

1. Тип трансмиссии: автоматическая или ручная?

В разных системах трансмиссии используются разные типы жидкостей. Разложение жидкости со временем чаще встречается в автоматических коробках передач из-за высокого тепловыделения из-за гидравлического давления. Загрязнение трансмиссионной жидкости является более серьезной проблемой в ручных системах.Это происходит потому, что у них больше движущихся частей, вызывающих больший износ от трения.

Замена жидкости зависит от типа трансмиссии. (Источник фото: txautonet)

Что можно сделать, чтобы система передачи работала дольше? Подумайте о замене жидкости с интервалами от 75 000 до 100 000 миль для автоматических трансмиссий. При ручных системах это будет от 30 000 до 60 000 миль. Более частая смена жидкости весьма полезна и не причиняет вреда, если вам интересно.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

2.Привычки вождения

Для нормального вождения в обычных условиях не нужно часто менять трансмиссионную жидкость. Но вам потребуется частая замена трансмиссионной жидкости, если ваш автомобиль используется не в обычных условиях, например:

  • Буксировка или тяжеловесная тележка,
  • Продолжительное движение на малых скоростях
  • Частое вождение по неровной местности

В зависимости от степени использования вам, возможно, придется часто менять его.Правило - менять каждые 15 000 миль для механических коробок передач и 30 000 миль для автоматических трансмиссий. Регулярно проверяйте жидкость. Выбирайте замену, если цвет отличается от характерного ярко-красного.

На что обратить внимание

Различные модели одного и того же автопроизводителя могут иметь разные требования к обслуживанию, например, Замена трансмиссионной жидкости Honda не одно и то же для Vezel и Accord или даже для Honda Accord 2006 и 2018.Не рекомендуется игнорировать рекомендации производителя для как часто менять трансмиссионную жидкость .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *