Дэу нексия как залить масло в коробку: Извините такой страницы не существует

Содержание

Какое масло заливать в коробку передач Daewoo Nexia. Сколько литров

Nexia Nexia (1994-1997)

Двигатель Применение Сколько масла Интервал замены Какое масло
Nexia 1.5 16V Коробка передач, автомат Объем 11,5 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес. Оригинальное масло
Nexia 1.5 16V Коробка передач, ручная Объем 1,8 л.
Контроль 15000 км/ 12 мес. 80W, 75W-90
Nexia 1.5 Коробка передач, автомат Объем 11,5 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес. Оригинальное масло
Nexia 1.5 Коробка передач, ручная Объем 1,8 л. Контроль 15000 км/ 12 мес. 80W, 75W-90

Замена масла в КПП Дэу Нексия

Периодичность замены Пошаговая инструкция

Как часто менять масло в коробке Daewoo Nexia?

Как и во многих современных автомобилях, масло в коробке передач Дэу Нексия теоретически залито на весь срок службы. По крайней мере, так говорит производитель.


Однако специалисты рекомендуют менять жидкость в КПП каждые 90-110 тысяч км пробега. Это обусловлено как его неизбежным старением, так и сложными условиями эксплуатации машин.


Какое масло использовать?

Производитель Дэу Нексия рекомендует заливать в коробку передач синтетическую или полусинтетическую жидкость с маркировкой SAE 80W-90 GL-4. Если автомобиль планируется долго эксплуатировать при отрицательных температурах, можно остановиться на масле 75W-80 или 75W-90 GL-4.


Инструкция по замене масла своими руками

Для полной замены масла в КПП Дэу Нексия вам понадобится около двух литров жидкости SAE 80W GL-4. Производителя выбирайте по своему усмотрению и финансовым возможностям. Лучше использовать «синтетику», но в крайнем случае «минералка» тоже подойдет (только прослужит меньше). Вязкость масла подбирается в зависимости от климатических условий.


Перед тем, как приступить к выполнению процедуры, приготовьте необходимые инструменты и приспособления:

  • Домкрат (если нет возможности использовать подъемник или смотровую яму)
  • Заправочный шприц
  • Емкость с широкой горловиной объемом не менее 2 литров (например, таз или разрезанная вдоль пластиковая канистра)
  • Прокладка для поддона КПП
  • Герметик для прокладки
  • Набор головок, ключей, штатный инструмент

Чтобы слив отработки был более полным, меняйте масло на прогретом двигателе.

Установите автомобиль на яму/эстакаду или приподнимите домкратом. На Дэу Нексия сливные пробки отсутствуют, поэтому потребуется демонтировать поддон. Для выкручивания винтов, которыми он крепится, используйте головку или торцовой ключ на 10. Работайте очень аккуратно, поскольку масло горячее. Откручивайте не все винты, оставьте наживленными два противоположно расположенных.

Установите под КПП емкость. Снимите оставшиеся винты и осторожно демонтируйте поддон. Масло начнет сливаться в емкость.


С первого раза удается слить, как правило, не больше 1,5 л масла. Чтобы удалить остаток из пятой передачи, установите коробку на нейтральное положение и домкратом приподнимите левое переднее колесо.

Проверните поднятое колесо против движения и слейте остаток трансмиссионной жидкости. При общем объеме КППП 1,8 л отработки должно получиться не менее 1,7 л.

Головкой на 13 отворните пробку контрольного отверстия. На корпусе КПП она находится справа.

Тщательно промойте пробку от остатков масла, достаньте магнитный уловитель и очистите его от металлической стружки. Выкрутите и вымойте сапун (он находится в верхней части коробки). Сапун на место не ставьте, так как через верхнее отверстие будет заливаться масло.

Очистите привалочную плоскость картера от остатков старой прокладки и масла, вымойте поддон.

Тонким слоем нанесите на него герметик, установите прокладку и поддон, затянув крепежные болты.

С помощью заправочного шприца или воронки залейте около 1,6-1,7 л свежего масла – до тех пор, пока оно не появится в нижней части контрольного отверстия.

Установите на место сапун, наденьте колпачок и заверните пробку сливного отверстия.

Daewoo Nexia | Проверка уровня масла в автоматической КПП

9.2.4. Проверка уровня масла в автоматической КПП

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Для нормального функционирования автоматической коробки чрезвычайно важно соблюдать предписанный уровень масла. Поэтому проверку следует проводить с большой тщательностью.

Стержень указателя уровня для проверки находится в моторном отсеке. Здесь заливается также трансмиссионное масло марки ATF.

Уровень масла можно проверять у холодной (около 30° С) и нагретой до рабочей температуры (около 80° С) коробки передач.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Остановите автомобиль на ровной поверхности.
2. Оставьте работать двигатель примерно на 1–2 минуты в режиме холостого хода. Установите рычаг селективного выбора в положение «Р», подтяните рычаг ручной стояночной тормозной системы.
3. Запустите двигатель и во время проверки оставьте его работать в режиме холостого хода.
Предупреждение

При слишком низком уровне масла отчетливо слышно, как засасывается воздух масляным насосом. Из-за этого масло вспенивается, что может при проверке уровня масла привести к получению неправильного результата. В этом случае остановите двигатель и примерно через две минуты долейте немного масла, затем еще раз при работающем двигателе проверьте уровень масла.


4. Откройте рычаг замкового устройства (6) и извлеките указатель уровня масла.
5. Вытрите указатель уровня масла безворсистой тряпкой, а лучше всего кожей, и вставьте в открытое отверстие замкового устройства до упора.
6. Вытяните указатель уровня масла и считайте уровень масла. Уровень жидкости должен находиться между отметками «min» и «max» соответствующего температурного диапазона.
7. Для холодной коробки передач (температура трансмиссионного масла около 30° С) действителен температурный диапазон «30», для нагретой до рабочей температуры коробки передач (температура трансмиссионного масла около 80° С) действителен температурный диапазон «80» на указателе уровня.

Предупреждение

Слишком малое или слишком большое количество масла отрицательно влияют на функционирование автоматической коробки передач.


8. Старое масло, оставшееся на указателе уровня, одновременно проверьте на внешний вид и запах. Подгорелые фрикционные накладки обуславливают запах гари. Загрязненное масло может быть причиной появления неполадок в системе управления коробкой передач.
9. Если необходимо долить ATF (аббревиатура ATF (англ.
) расшифровывается: «жидкость для автоматических трансмиссий»). Применяйте для этого чистую воронку (050) и сито (сетку фильтра с мелкими ячейками). Все допущенные ATF-масла можно смешивать между собой. Не применяйте дополнительного смазочного материала.

Предупреждение

Заливайте не слишком много масла. Избыток масла может вызвать неполадки в работе автоматики. В каждом случае нужно сливать избыточное количество масла.

Можно применять только ATF-масла, предписанные заводом.


10. Без заливки ATF-масла в преобразователь крутящего момента и в автоматическую коробку передач нельзя запускать двигатель и нельзя буксировать автомобиль. Выжмите ножной тормоз и медленно переключите во все положения рычаг селективного выбора. После этого еще раз проверьте уровень масла.
11. Вставьте до упора указатель уровня масла и заблокируйте его рычагом замкового устройства.

Когда менять масло в коробке на нексии. Как заменить масло в коробке Daewoo Nexia? Последствия несвоевременной замены

Согласно регламенту, замена масла в коробке передач Дэу Нексия проводится через каждые 100 тысяч километров пробега. Заводская смазка на автомобилях данной модели не отличается высоким качеством. Поэтому у многих автовладельцев возникают трудности с тем, как поменять масло в коробке Дэу Нексия.

Замена масла в МКПП Дэу Нексия

Для выполнения процедуры требуется не менее 2 литров синтетического масла с показателем вязкости 80W и классом не ниже GL-4. Допускается использование полусинтетического аналога или минералки, но их качество ниже. Замена масла производится при наличии:

  • подъемника или штатного домкрата;
  • заправочного шприца;
  • двухлитровой емкости;
  • прокладки поддона КПП;
  • набора головок и ключей;
  • герметика для прокладки.

Как слить масло с коробки передач Нексия

Перед проведением данной процедуры двигатель прогревается – это поможет устранить из коробки передач максимум старого масла. На КПП Дэу Нексия отсутствуют сливные клапаны, поэтому потребуется снять поддон и защиту двигателя. Демонтаж креплений производится помощи головки или торцевого ключа на 10. Два противоположно размещенных винта не откручиваются, пока под КПП не будет установлена специальная емкость.

После слива масла промывается пробка, магнитный уловитель и сапун. С привалочной плоскости устраняются остатки старой прокладки и смазки.

Как залить масло в коробку передач Дэу Нексия

Трансмиссионная жидкость заливается в коробку передач через специальное отверстие, расположенное под капотом. Со скрученного сапуна снимается пластмассовый колпачок. В отверстие устанавливается воронка, через которую заливается новое трансмиссионное масло. При наличии заправочного шприца в ее использовании нет необходимости. Когда смазка начинает вытекать из отверстия, контрольный болт закручивается, а остальные детали помещаются на место в обратной последовательности.

Как долить масло в коробку передач Дэу Нексия

Данная процедура производится в том же порядке, что и полная замена масла, за исключением слива старой смазки. Трансмиссионная жидкость аккуратно заливается через контрольное отверстие, пока не начинает через него вытекать. Но доливать масло можно только в том случае, если имеется смазка той же марки, что уже находится в коробке передач.

Сколько масла заливать в коробку Дэу Нексия

Объем масла в коробке Дэу Нексия не зависит от модификации двигателя. Однако для замены трансмиссионной жидкости в механической и автоматической коробке передач потребуется разное количество масла.

Сколько литров масла в коробке Дэу Нексия

С учетом производственного расхода для замены масла в механической коробке передач потребуется около 2 литров трансмиссионной жидкости.

Дэу Нексия: как проверить масло в коробке передач

Неопытные водители часто не знают, как проверить масло в коробке Нексия. Для этого автомобиль устанавливается на подъемник или смотровую яму. Необходимо дождаться, пока масло и кратер остынут, после чего выкрутить пробку из контрольного отверстия. В коробку передач помещается проволочный 6-миллиметровый крючок, а затем достается. Нормальный уровень масла в коробке Нексия составляет 4 миллиметра от нижнего края отверстия.

Владельцы автомобиля ДЭУ Нексия нередко сталкиваются с проблемой замены трансмиссионного масла. Новичкам в вождении сложно определить, какое средство использовать и в каком объеме. Для новых автомобилей ДЭУ процедуру замены выполнять не стоит. Это обусловлено тем, что производитель предусмотрел использование смазывающей жидкости в течение 7-10 лет регулярной эксплуатации машины или на 100-150 тыс. км пробега. В инструкции к транспортному средству эти сроки умалчиваются, поэтому стоит прислушиваться специалистов и своевременно произвести замену трансмиссионного масла в коробке передач.

Подготовка к замене

В первую очередь автомобилисту потребуется приобрести смазывающую жидкость и прокладку крышки КПП. Если деталь невозможно найти по определенным причинам стоит обзавестись специальным силиконовым герметиком. Многих интересует вопрос: сколько нужно лить, и какое изделие выбрать? Для замены следует приобрести 2 литра смазывающего состава.

Для автомобиля рассматриваемой модели производитель рекомендует использовать масло с маркировкой SAE 80W GL-4, если транспортное средство эксплуатируется в оптимальных условиях. Для регулярного применения при пониженных температурах стоит залить 75W-90 GL-4.

Выбрать автомасло, подходящее для замены довольно просто. Производитель допускает в коробке передач применения, как синтетических, так и минеральных веществ. Первый вариант более предпочтителен по качеству, однако имеет высокую стоимость. Рекомендовано применять синтетическое или полусинтетическое вещество с обозначением 75W80, 80W85, 75W-90 и GL-4.
Решая, какое именно стоит купить и сколько его нужно, стоит также довериться опытным водителям. Основываясь на их отзывы, можно сказать, что оптимальным будет приобретение синтетической продукции, которая имеет объем 2 литра.

Процедура замены

Определив, сколько смазывающего вещества лить в коробку передач, можно приступать к процедуре. Замена производится поэтапно:


На этом замена трансмиссионного масла завершена.

Автомобилисты не могут проверить, какое вещество потребляет коробка передач, если оно залито в заводских условиях. Для рассматриваемой модели машины в основном используется минеральный продукт. Его желательно заменить, особенно при эксплуатации авто при пониженных температурах. Это обусловлено тем, что оно сильно густеет в подобных условиях. Это негативно скажется на работе трансмиссии.

Уровень смазки следует проверять каждые 15 000 км пробега, чтобы быть уверенным том, что оно не заканчивается. Эту процедуру могут выполнить специалисты в процессе проведения технического обслуживания. При необходимости стоит лить новую жидкость. Замена будет производиться в обязательном порядке при ремонте трансмиссии. Также стоит лить новую жидкость, если механизм требует применения состава с другой вязкостью.

Узнав, какое смазывающее вещество можно использовать для трансмиссии, и как его поменять, замена будет выполнена должным образом. Автомобилистам стоит уделить максимум внимания данной процедуре, так как от этого зависит комфорт и безопасность вождения.

Советы автолюбителя: выбор трансмиссионных жидкостей

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Инструкция по обслуживанию Нексии гласит, что масло в КПП рассчитано на весь строк эксплуатации, но специалисты рекомендуют поменять его как минимум после 100 тыс. километров пробега, хотя в идеале можно даже на новом авто заменить заводскую на синтетическое масло, особенно если в вашем регионе зимой лютые морозы.

Замена производится на прогретом авто и самой КПП. А поскольку чтобы слить масло нужно снимать поддон коробки передач, действуйте осторожно, дабы не облиться.

Весь объем масла в коробке Дэу Нексия составляет 1,8 л, но, как правило, сольется не больше 1,7. Поэтому потребуется купить две литровые бутылки синтетического маслеца для трансмиссии с вязкостью 75w90 стандарта GL-4 (марку выбирать по вкусу, можно например Кастрол или shell). А кроме масла в коробку, также купить новую прокладку поддона. А из инструментов нужен ключ на «13» (торцевая головка).

Нексиях N100 поддон крепится десятью болтами, прокладку поддона покупать GM 96179241.

Теперь кратко о ходе самого процесса замены масла в коробке Дэу Нексия. Удобнее всего найти эстакаду или яму, хотя домкратом и пеньками тоже вполне можно обойтись. Подставив предварительно тару под коробку, приоткручиваем, аккуратно, половину болтов и ждем, пока основная часть масла сольется с коробки, затем полностью снимаем поддон и отдираем прокладку (перед установкой новой очищаем от масла и посадочное место).

Также не откручиваем болт контрольного отверстия уровня масла в КПП. На нем есть металоуловитель (очищаем магнитик от ошурков, а вставлен он в пробку и держится за счет своего свойства).

Когда масло полностью слилось можно назад прикручивать крышку поддона коробки (болты следует затягивать постепенно от центра к краям крест-накрест), но пробку уровня оставляем (по ней, пока масло не начнет вытекать будем ориентироваться сколько лить).

Слив масла производить на включенной 5-ой передачи.

Открыв капот, находим сапун, сразу снимаем крышку с него, а потом его выворачиваем чтобы залить через это отверстие масло.

С бутылки заливать будет неудобно, поэтому нужна шлангочка подходящего диаметра и воронка. Тут лучше работать вдвоем (один заливает, другой смотрит, когда начнет вытекать через отверстие уровня), и как только перелилось закрутить пробку уровня и долить еще около 100 грамм, контрольный уровень показывает минимум.

Daewoo Nexia – популярная модель автомобиля от корейского производителя. Широко распространена и популярна как в России, так и на территории бывшего СНГ. Одна из главных причин народного признания – невысокая цена при хороших технических характеристиках и надёжности этого седана.

Краткая история модели

Эта модель автомобиля среднего класса увидела свет ещё в 1986 году. Примечательно, что её разработали немецкие инженеры концерна Opel. Как прототип был использован популярный тогда Opel Kadett E. Машина разрабатывалась специально для развивающихся стран. После модернизации в компании Daewoo (Дэу), с 1995 года автомобиль начал продаваться на рынке стран бывшего СССР как Daewoo Nexia. У себя на родине, в Корее, эта модель называлась Daewoo Cielo.

Дэу Нексия отличалась, прежде всего, невысокой стоимостью – на уровне отечественных ВАЗов с передним приводом. Машина обладала также хорошей надёжностью и неприхотливостью в эксплуатации, опережая по этим показателям отечественные автомобили и не уступая зарубежным в своём классе. Замена деталей, даже если они выходили из строя, была вполне доступной. Эти показатели послужили основной причиной столь большой популярности данного автомобиля.

Какое бы преимущество перед российскими ВАЗами ни имел этот автомобиль, со временем оно иссякло. Дэу Нексия выпускалась вплоть до 2013 года, после чего её заменили на Daewoo Gentra.

Коробки передач Daewoo

В конструкции авто применялись две разновидности КПП:

  • механическая 5-ступенчатая;
  • автоматическая с 4 ступенями.

На территории Узбекистана было налажено производство Дэу Нексия с механическими коробками передач. Какое для их работы используется масло? То, которое соответствует стандартам API GL4 SAE 80W90 и API GL4 SAE 75W90. Автоматическими КПП снабжены только корейские хэтчбеки, выпускавшиеся с 1994 по 1997 годы. В этой коробке используется только трансмиссионное масло Dextron II.

Примечательно, что по инструкциям корейского производителя смазывающее вещество в КПП замене не подлежит и должно использоваться на протяжении всего периода эксплуатации – это приблизительно 200 тысяч километров пробега. Только периодически требуется проверять его уровень и доливать, если необходимо.

Предусматривается только замена для регионов, где наблюдаются сильные морозы (ниже 30 градусов) – при холодной погоде «минералка» густеет. С целью экономии на производстве в коробку заливается минеральное масло. Поэтому желательна его замена на синтетическое или полусинтетику – лучше сразу, или после пробега примерно 100 тыс. км.

Не стоит забывать, что в процессе эксплуатации требуется проверить уровень масла – как в двигателе, так и в трансмиссии. Если через 10–15 тыс. км пробега уровень смазки в трансмиссии недостаточен – следует заливать вещество точно с такими же характеристиками. Впоследствии, после замены, желательно доливать именно то смазывающее вещество, которое уже есть в механизме.

Предварительная подготовка

Если есть желание залить синтетику самостоятельно, нужно проверить, какое количество подручных средств имеется. Для этой цели потребуются торцевые ключи на 10, 13 и на 17, а также гаечный ключ на 19 мм. Кроме того, нужен домкрат и ёмкость, куда будет сливаться отработанное вещество. Потребуется большой шприц или воронка-маслёнка.

Лучше будет заменить прокладку поддона в коробке передач. Для того чтобы приобрести новую, следует заглянуть под автомобиль и посмотреть, сколько отверстий в поддоне. Их должно быть 10 или 11, под их количество следует приобрести новую прокладку. Самое главное – синтетика или полусинтетика объёмом 1,8 литра. Какое масло покупать? Оно должно соответствовать стандартам 80W85 GL-4 (оптимально) или, как замена – 75W80, 75W90.

В механическую коробку передач Нексии можно залить одно из следующих трансмиссионных масел:

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Shell Spirax S5 ATE 75W90

Также нам потребуется Прокладка поддона — DAEWOO, 96179241 .

Схема замены:

1) Заехав на яму или подъемник, откручиваем поддон картера МКПП, который прикручен 10 болтами. Предварительно нужно поставить широкую тару, так как сняв поддон польется масло. Сливной пробки в МКПП нексии просто нет. Вместо нее — поддон.

2) Откручиваем болт, который находится немного выше поддона. Чистим поддон, ставим новую прокладку. Не закручивая болт.

3) Открыв капот обнаруживаем сапун коробки, через который и нужно заливать масло. Контрольной пробкой у нас служит как раз тот болт, который мы открутили после снятия подона.

Масло нужно лить в КПП столько, пока из той боковой пробки не начнет течь масло. Обычно это 1,7-1,8 литра.

Вот и вся схема замены. Ничего сложного. Повторять процедуру я бы рекомендовал каждые 70-80 тысяч км.

Контрольный болт — по нему и надо ориентироваться на уровень — заливаем пока не потечет оттуда

Сапун — заливное отверстие мкпп

Замена масла КПП Дэу Нексия

Необходимость замены масла в коробке передач – операция, необходимость периодического выполнения которой неоспорима. Это делать нужно и нужно делать правильно. Здесь вы познакомитесь с особенностями замены масла в механической КПП Автомобиля Дэу Нексия.


 

Особенностью коробки передач этой модели является то, что в ней отсутствует сливная пробка. И для того, чтобы произвести замену, понадобиться немного больше времени. Так же нужно учитывать, что кроме самого трансмиссионного масла нужны будут и запчасти Дэу Нексия. А именно – прокладка крышки поддона коробки передач. Работу лучше выполнять на смотровой яме, а для заливки приготовить либо специальный шприц с трубкой на конце, либо пластиковую бутылку с отрезком шланга подходящего диаметра.


 

  1. Откручиваем болт заливного отверстия (оно же – контрольное).
     
  2. Подрываем все болты крепления поддона, предварительно поставив снизу емкость для слива старого масла. Поддон полностью не откручиваем и не снимаем.


     
  3. Когда масло начинет течь, отверткой немного оттягиваем поддон, чтобы старое масло вытекало через образовавшуюся щель.


     
  4. Когда масло почти перестанет течь, снимаем поддон полностью. Именно тогда в 90 процентов случаев выходит из строя прокладка.
     
  5. Ждем, когда остатки масла полностью сольются, затем чистим поддон и видимые детали от старого масла.
     
  6. Устанавливаем новую прокладку и ставим поддон на место. Обтяжку производим по кругу, с необходимым моментом (можно найти в мануале по уходу за автомобилем).
     
  7. Через заливное отверстие заполняем КПП маслом. Его понадобиться 1,7 литра.


     
  8. Убеждаемся, что через прокладку не протекает масло.
     
  9. Проверяем уровень масла. Он должен быть по краю заливного (контрольного) отверстия в коробке.
     
  10. Закручиваем болт заливного отверстия.
     

Фактически в этом и есть вся особенность – в снятии поддона коробки передач и в замене ее прокладки. В остальном процесс, как видите, мало чем отличается от других автомобилей.
 

Читайте также:
Замена контактной группы замка зажигания Дэу Нексия

 

Источник видео YouTube — видеохостинг, предоставляющий услуги размещения видеоматериалов.

Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=74nc6rIvb2s

Тюнинг Daewoo Nexia N150 — Доработка двигателя и салон своими руками. Характеристики двигателя Daewoo Nexia Описание машины Daewoo Nexia

От этого авто никогда не требовал много. Нексию подкупила невысокая цена и хорошая надежность. Надо сказать, что первое поколение Ксюши (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Его первые 100 тысяч машин наклонялись, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150.Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели …

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. В компании 1,5-литровый восьмиточечный (80 л.с.) составлен относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам EURO 3 и не отличаются угревой сыпью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы — Масло. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и манеры вождения.Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации между плановыми выездами на уровень масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемый ноль, нужно было проезжать более тысячи км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Выезд на плановое ТО предписано применять с периодичностью пробега 10 тыс. Км или раз в год, а не полгода, как было раньше.Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Нексию составляет 3 года или 100 тыс. Км пробега.

Техническое обслуживание оформляется скрупулезно и достаточно объемно. Итак, Т-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется где-то в 8 тысяч рублей. (работа — до 2 тыс. руб., Подробности около 6 тыс. Руб.). Уважаемый, конечно, под капотом у вас будет много обновлений.

ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тыс. Км пробега (ТО-5). На восьмерке натяжной ролик идет в комплекте с ремнем. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами более сложна. В его состав помимо ремня входит ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Зелье» 1,5-литрового мотора — притча в пацанах! Масло регулярно просыпается из-под клапанной крышки и прокладок цилиндров.Замена прокладки помогает в лучшем случае пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Другой — мытье двигателя на каждом шагу. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то задумалось. Чтобы что-то включилось без проблем, нужно дождаться 3-х секундной паузы. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда завод на заводе заливал довольно жидким маслом. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — это стуки в КП при резкой работе педали сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто влить в коробку проверенный полусинтетический возраст.

Сегодня на заводе поправили: жидкость спецификации SAEW80W-90 втягивали в коробку передач, по степени вязкости, более подходящую работу в летних условиях.В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в ГЦН, то это 120 тыс. Км. Сцепление в порядке 80 тыс. Км. Примерно 50-60 тыс. Км пешком по шрусу.

Электрооборудование

Сначала очень много жалоб вызывал лампочка Check Engine, которая вдруг загорелась и не погасла ни на какие хитрости. Сразу успокаиваем — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера. Контроллер просто «не видел» датчика положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это удавалось только у дилера, а зачастую и заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если сегодня передернуте Check Engine, скорее всего, виной некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производят в самых разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу похвастаться не могли.Таким образом, комбинация приборов индийского производства пострадала от «подвешивания» стрел. Фантомная неисправность иногда возникала на новой Нексии, причем на машине, пробегавшей не одну тет тысяч км. Суть дела не изменилась: ждать «панели» приходилось минимум два-три месяца. В 2009 году была критическая масса индийских устройств, и по нынешнему требованию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году случаи «повешения» стали единичными.

Шасси и кузов

Не очень толерантны к дорожному коллективу шарикоподшипники и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч км пробега.

Передние тормозные колодки проходят около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживаются до 120 тыс. Км.

Все чаще специалисты дилерского технического центра обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «лохматыми», не давит и лаком в порядке вещей.Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот некачественная герметизация стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что при сильном дожде в салоне и багажнике отбиралась вода. Так же грешил на уплотнители стекол.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль не берет на себя покой сердца, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 особо не хвасталась надежностью, за это стоит отдать заводу — сегодня Ксюша уверенно идет на поправку.

UZ-Daewoo в 2008 году представила компактный седан «Дэу Нексия N150» второго поколения, который представлял собой модернизированный вариант четырехдверного оригинального седана.

Обновленная версия получила внутриводный индекс N150 и существенно изменилась по сравнению с предшественницей, получив отключаемый кузов, салон и новые двигатели в линейке силовых агрегатов.

Серийное производство автомобиля было прекращено в августе 2016 года.

Экстерьер

В плане дизайна Daewoo Nexia N150 сильно напоминает автомобили 90-х: внешность непритязательна и архаична. Боязнь модели — самая привлекательная часть кузова, и в большей степени это связано с агрессивными фарами Nexia N150 и новым дизайном бампера. В профиле и других ракурсах хвалить машину конструкторы не за это: силуэт простой, архаичный, с квадратно-закругленными задними колесными арками и большой площадью остекления, недоступной оптикой и громоздким задним бампером.

Габариты «Нексии N150» полностью соответствуют стандартам C-класса:

  • Длина корпуса — 4 482 м;
  • Высота — 1,393 м;
  • Ширина — 1,662 м;
  • Колесная база — 2,52 м;
  • Клиренс — 158 мм.

Интерьер

Салон четырехдверного седана продолжает заданную во внешности тенденцию: дизайн внутреннего пространства такой же архаичный, сочетающий в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевый руль, центральный консоль угловой конструкции с монохромными часами, тремя элементами управления климатической системой и магнитолой.Некачественные материалы отделки и плохая сборка ухудшают внутреннее пространство, ввиду чего владельцы часто прибегают к тюнингу «Нексии N150».

Передние сиденья имеют плоскую спинку и аморфную конструкцию со слабой боковой поддержкой, к тому же имеется минимальный набор регулировок. На заднем диване с комфортом могут разместиться всего два человека, но и для них свободное место для ног ограничено.

Объем багажного отделения «Нексия N150» составляет 530 литров в базовой комплектации.Спинка заднего кресла не складывается, люк для перевозки длинномерного груза отсутствует. Полная запаска и необходимые инструменты находятся в подземной нише.

Технические характеристики

Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена ​​двумя бензиновыми двигателями, которые работают в паре с механической пятиступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом:

  • Базовый мотор — четырехрядный. -цилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 и 1 л.с.5 литров. Двигатель оборудован электронным блоком управления восьмицилиндровым ГРМ. До 100 км / ч автомобиль, оснащенный таким мотором, принимается за 12,5 секунд, максимальная скорость ограничена на отметке 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8,1 литра;
  • Более «заряженные» версии Nexia N150 оснащаются четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 109 лошадиных сил. Мотор оборудован шестнадцатилетним спортзалом, системой многоточечного впрыска и конфигурацией DOHC. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 11 секунд, предельная развиваемая скорость — 185 км / ч.В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 л.

Второе поколение автомобиля создано на переднеприводной платформе T-Body, разработку которой инженеры концерна General Motors. Двигатель расположен в поперечном положении и был заимствован у Opel Kadett E. На передней оси установлены амортизационные стойки McPherson, на задней — полузависимая стойка с упругой поперечной балкой. Nexia N150 комплектуется рулевым управлением с ускорением без гидроленты в базовой комплектации (устанавливалось только на дорогих модификациях) и тормозной системой, представленной вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.Система ABS не предусматривалась ни в одной конфигурации.

Оптика

Конструкция передних фар состоит из двух световых блоков, один из которых предназначен для ближнего света, второй — для дальнего. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и ПТФ. Nexia N150 не комплектуется гофрированными диффузорами. Линзы изготовлены из прочного поликарбоната со специальным покрытием, повышающим защиту фары от повреждений.

Инновации

Автопроизводители, помимо усилителя двигателя, внесли изменения во внутреннюю отделку и экстерьер, оснастили Daewoo Nexia N150 системой управления дверьми, замками и топливным баком, мощным кондиционером, аудиосистемой с четырьмя динамиками и усилителем. окна.Отличие модели — двухъярусная магнитола, которая также доступна в топовой комплектации. Изменения коснулись колес: автомобиль оснастили 14-дюймовыми дисками.

Нюансы изготовления и сборки

Комплектующие к «Нексии N150» — бампера, колесные диски, детали топливной системы и др. Производятся на заводе автоматов UZ-Daewoo. Из-за бордюра импортируются только подвеска, двигатели и трансмиссии. Несмотря на грандиозные планы разработчиков, в обновленной версии Nexia нет инновационных технологий: системы ABS, АКПП и подушек безопасности. Отказ от таких функций обусловлен сохранением невысокой стоимости автомобиля, за что его ценят. В качестве компенсации производитель предлагает трехлетнюю гарантию на Nexia N150. Каждому будущему покупателю доступен тюнинг автомобиля, который включает в себя замену на «Нексиа Н150» передних бамперов, оптики, доработку технической составляющей, дизайна салона и кузова.

Неисправность электрооборудования

Check Engine Light Bulk вызвала массу нареканий от владельцев Nexia N150, которые отметили ее частые отказы, вызванные сбоем контроллера, не распознающего датчик положения коленчатого вала.Неисправность только при обращении к официальному дилеру и замене самого контроллера. Проблема была устранена производителем в 2009 году и причина выпуска лампочки Check Engine в актуальном состоянии — некачественный бензин.

Производством электроприборов автоконцерн Uz-Daewoo не занимается: Детали отгружаются из разных стран. Изначально они не могли похвастаться высоким качеством: например, устройства индийского производства страдали «свисанием» стрел, что проявлялось как на новых моделях, так и на бывших в употреблении. Жалобы на индийские устройства были массовыми, в результате чего автопроизводитель устранил эту неисправность. «Свисание» стрелок приборов к 2010 году было полностью устранено и встречалось за редкими исключениями в основном на моделях, выпущенных до 2009 года.

Кузов и шасси

Амортизаторы и шаровые опоры Daewoo Nexia N150 плохо переносят выбоины и выбоины. Эксплуатационный ресурс деталей снижен вдвое — до 60 000 км при активном бездорожье.

Срок эксплуатации передних тормозных колодок тот же 60 000 км, диски надо менять каждые 120 000 км. Задние барабанные тормоза обладают аналогичным рабочим ресурсом — 120 000 км.

Основные проблемы с кузовом связаны с лакокрасочным покрытием «Нексия N150»: Автовладельцы отмечают его низкое качество. Довольно распространены красивые участки и окраска разных тонов, что является проблемой не столько концерна Nexia, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

Nexia N150 — это отрицательная черта Nexia N150. Точно такая же проблема была и с уплотнителями стекол.

Комплектация и стоимость

Daewoo Nexia на российском рынке пользовалась большой популярностью и предлагалась в трех комплектациях: «Базовая», «Классическая» и «Люкс». На момент окончания серийного производства «Нексия N150» продавалась по очень доступной цене, составлявшей от 450 до 596 тысяч рублей в зависимости от выбранной модификации и пакета опций.

Базовая комплектация Daewoo Nexia N150 не отличается особо богатым набором опций: обогрев салона, стальные диски колес 14 дюймов, тканевый обогрев внутреннего пространства и сидений, обогрев заднего стекла с функцией таймера, дистанционное управление крышкой багажного отсека, люк и двери бензобака.Топовая модификация включает в себя электростеклоподъемники всех окон, кондиционер, противотуманные фары, гидроусилитель руля, атермальные стекла, с четырьмя динамиками и разъемом USB.

Резюме

Nexia N150 часто покупается исключительно для доставки или как средство передвижения. Требования к такому автомобилю актуальны: надежность, экономичность, неприхотливость. Изначально Daewoo Nexia N150 не отличалась особой надежностью и практичностью, но со временем производитель усовершенствовал модель.Эта модель была и остается бюджетным автомобилем, стоимость которого полностью соответствует качеству.

Прохожу по улице. Некоторые автолюбители видели машину с силуэтом Opel Kadet E, но при приближении можно рассмотреть марку Daewoo в эмблеме и надписи на корме багажника — Racer. Многие многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле — это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с нее началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует завоеванный титул автомобиля года в Европе.В те годы Daewoo предназначалась для выпуска качественных автомобилей и в 1986 году начался выпуск Daewoo Racer — была куплена лицензия — это несравнимо с воровством. В 1995 году автомобиль подвергся серьезной модернизации. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя — Nexia. На его родине автомобиль в Южной Корее назывался Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии Uzdaewoo, а также в Ростове. Производство Nexia в России длилось всего два года, компании не удалось составить конкуренцию более доступным узбекским корейцам.Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и старому бизнесу — седанам: и.

Внешний обзор Daewoo Nexia

Абсолютное большинство Daewoo Nexia находится в кузове седана, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году. За все годы производства было выпущено две основные комплектации: GL и GLE. Первый — бюджетный, отличается распакованным бампером и зеркалами заднего вида.Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными шрифтами. Подчеркнем, что стекла противотуманных подъемников довольно часто трескаются. Дело в том, что фары дополнительно греются светом, и при попадании в них линза трескается. Менее мощные модификации пихают в шины размерностью 175/70 / R13, а более мощные версии с двустенным двигателем и шестнадцатой перчаткой с колодками GBC в шинах 185/60 / R14. Дополнительные дюймы и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите Нексию на четырнадцатых дисках с надписью donc, значит, вы не машина более 2002 года до вас, это был 2002 год, произошел очередной внешний рестайлинг и появился новый двигатель.С 2002 года Daewoo стала оснащаться хромированными решетками радиаторов, более сложной формы (ранее решетка выполнялась как обычная рама).

Салон и оборудование Нексия

Конечно, в салоне вы не встретите ни систему ночного видения, ни кресло с массажем, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди своих конкурентов. В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Посадка довольно низкая — это отличает Nexia от большинства бюджетных машин, но в пикапе GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовая версия GL может очень существенно отличаться друг от друга по конфигурации, все они не имеют тахометра, но вы можете найти GL с кондиционером и гидравлическим рулевым колесом. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой GLE оснащается четырьмя электростеклоподъемниками, но кондиционер как в случае с GL — опция, а в GLE в GLE установлен тахометр и антенна с электроприводом. Не избалованным водителям понравится то, что люк бензобака и крышку багажника можно открыть из салона.Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Минус багажника — невозможность увеличения объема. Ведь спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Под капотом Нексии можно увидеть один из двух силовых агрегатов. Оба мотора имеют одинаковый объем — 1,5 литра, но второй комплектуется шестнадцатиканцевым GBC и двумя распредвалами, что позволило увеличить мощность на 10л. с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми установками Дэу Нексия можно показать только пятиступенчатую механику. Коробка передач Нексия также известна по Опель Вектра и Астра первых поколений. Переводы довольно длинные, в некоторых ситуациях — это достоинство, ведь водитель избавляет водителя от частых переключений в городе. В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия до капремонта доживают от 200 до 250 тысяч. Моторы комплектуются ремнем, менять который желательно не менее примерно 50 000 км пробега.Учтите, что при перерезании ремня клапаны с поршнями встречаются не всегда, но если в случае с 16V открывание происходило на высоких оборотах, но такая встреча весьма вероятна. Передние корейские колеса почищены на 100000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на Uzdaewoo, достаточно мягкие и удобные, но их обычно хватает не более чем на 30 000 км. Шаровая опора на Дэу Узбекской сборки прикручивается тремя болтами и как следствие — съемные. Шары едут 100000 км. Наконечники руля легковых машин выдерживают 30-40 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмидесятиперточным мотором.

Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75л.с.

Крутящий момент: 124 нм

Количество клапанов: 8V

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100 км: 12,5c

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиточечной — 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3с быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170км. 16V — Мотор в среднем потребляет больше топлива на литр. Спереди на ДЭУ установлены дисковые тормоза, а сзади барабаны.

Цена

Сегодня бывшие в употреблении нонси в хорошем состоянии оцениваются в 5000 долларов.

За основу при создании бюджетного седана B-класса Daewoo Nexia был взят Opel Kadett E, который выпускался семь лет, с 1984 по 1991 год. Первая Daewoo Nexia была произведена в 1995 году, а через год — его сборка началась в Узбекистане на Uz-Daewoo.

Спустя некоторое время, а именно в 2008 году, седан был существенно модернизирован, что говорит об обновлении салона, бамперов, а также светотехники.

Технические характеристики Daewoo Nexia 2015

С 2008 года Моторы DOHC стали устанавливать устаревшие двигатели на DEU Nexiaa, объемом 1,6 литра, и SOHC, объемом 1,5 литра, мощность которых составляет 109 и 80 л.с. Соответственно. Эти агрегаты отнесены к экологическому классу Евро-3. Эти варианты поставляются с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Когда, где и за сколько купят Daewoo Nexia (N150)

Базовая настройка седана Low Cost на старте продаж обошлась покупателям в 259 000 руб. Однако за такую ​​сумму можно было купить голый автомобиль. Промежуточный вариант автомобиля со штатной аудиосистемой стоил 299 000 рублей и 327 000 рублей в зависимости от выбранного типа двигателя.

Топовая комплектация LUX Модель Daewoo Nexia 2014 оснащается двигателем объемом 1,6 л. Его стоимость составила 361 000 рублей. Этот автомобиль оборудован стеклоподъемниками, противотуманными фарами, гидроусилителем руля и центральным замком. Чтобы установить кондиционер, нужно было заплатить 26000 рублей.

Модернизированная версия оригинальной четырехдверной Daewoo Nexia, получившая индекс 2-го поколения «DEU-Nexia», была официально представлена ​​Autouring в августе 2008 года компанией UZ-Daewoo.

По сравнению с предшественником автомобиль с внутриводным индексом N150 получил сразу несколько изменений, коснувшихся конструкции кузова, салона и гаммы двигателей.

Серийное производство «Дэу Нексиа-Драйв 2» продлилось до августа 2016 года, после чего концерн решил его прекратить.

Экстерьер

Дизайн кузова «Дэу Нексия 2» выполнен в архаичном стиле с отсылками к автомобилям 90-х годов прошлого века. В Афасе седан наиболее привлекательно выглядит за счет бампера и головной оптики агрессивного дизайна.Экстерьер седана слишком прост, отличается необычными фарами, закругленными колесными арками, большой площадью остекления и громоздким бампером.

«Дэу Нексия 2» имеет стандартные для автомобилей С-класса габариты: длина кузова — 4482 миллиметра, высота — 1393 миллиметра, ширина — 1662 миллиметра. Колесная база — 2520 миллиметров, дорожный просвет — 158 миллиметров.

Интерьер

Тенденция, прослеженная во внешнем виде «Дэу Нексия 2», сохраняется и в оформлении внутреннего пространства: салон выглядит откровенно устаревшим.Центральная панель скромная, все приборы хорошо читаются, руль трехспицевый. На панели приборов монохромные часы, три клавиши климат-контроля и дуитинома магнитолы. Некачественные материалы отделки и не лучшая сборка отрицательно сказываются на общем впечатлении от «Дэу Нексия 2».

Конструкция передних кресел неудачна: спинка слишком плоская, почти полностью отсутствует боковая поддержка, а также регулировка положения. Заднее сиденье рассчитано всего на двух пассажиров, свободного места для ног практически нет.

Объем багажного отделения в базовой комплектации «ДЭУ-Нексия 2» составляет 530 литров. Заднее сиденье не складывается, специального люка для перевозки длинномерного груза нет. Набор инструментов и полноразмерная запаска находятся в подземной нише багажного отделения автомобиля.

Технические характеристики

Производитель предлагает два силовых агрегата бензинового типа, которые работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

  • Базовый мотор — четырехцилиндровый 1.5-литровый рядный A15SMS. Мотор снабжен электронным блоком управления, восьмицилиндровым ГРМ и системой впрыска топлива. Мощность — 80 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 3200 оборотов в минуту. Динамика разгона составляет 12,5 секунды, максимум, до которого можно разогнаться — 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра на 100 километров пути.
  • Топовая версия двигателя — 1,6-литровый Мотор F16D3 с 16-клапанным ГРМ. Мощность мотора — 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 5800 оборотов в минуту.До 100 км / ч автомобиль разгоняется за 11 секунд, максимальная развиваемая скорость составляет 185 км / ч. В комбинированном режиме «Дэу Нексия 2» потребляет 8,9 литра на 100 километров пути.

Шасси, тормозная система и рулевое управление

«DEU-Nexia» 2 поколения создана на платформе T-Body разработки концерна General Motors, с поперечным расположением двигателя, автомобиль от Opel Kadett E. Передняя установлена ​​независимая Амортизационные стойки McPherson, задние — полузависимые.

Рулевое управление «Дэу Нексия 2» рулонного типа. Гидравлический каллер устанавливается только на топовые версии автомобиля. Спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные механизмы. Система ABS даже не является обязательной.

Цены и комплектация

Российские дилеры предлагали Daewoo Nexia II в трех комплектациях: «Классик», «Базовый» и «Люкс». На момент прекращения серийного производства стоимость автомобиля варьировалась от 450 до 596 тысяч рублей.

Базовая модификация седана мизерная и состоит из стальных дисков с 14-дюймовыми дисками, обогревателя салона, тканевой обивки салона и кресел, функции дистанционного открывания люка бензобака и крышки багажника. обогрев заднего стекла с установленным таймером.

Верхняя комплектация мало чем отличается от базовой и дополнена кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, магнитолой duitine, четырьмя динамиками, электростеклоподъемниками, атермальными стеклами, разъемом USB и разъемом PBD-2. «Дэу Нексия» не комплектуется дополнительными ассистентными системами.

Отзывы автовладельцев

Большинство автолюбителей положительно отзываются о седане «Дэу Нексия 2». На российских рынках автомобиль завоевал немалую популярность благодаря неприхотливости в обслуживании и эксплуатации и отсутствию серьезных поломок.

Автомобиль легкий и комфортный, проходимость отличная как на сухом асфальте, так и на заснеженной трассе. Стоимость запчастей доступна, ремонт может быть проведен владельцем самостоятельно, без обращения в автосервисы.

Последние места Daewoo Nexia II занимают подвеска и электроника. Обогрев салона не всегда справляется в холодное время года. Шасси автомобиля, взятого у Opel Kadett, отличается надежностью и выносливостью. Дополнительным плюсом многие считают наличие противотуманных фар у Daewo Nexia 2.

Преимущества

  • Надежная подвеска, преодолевающая неровности российских дорог.
  • Отличная звукоизоляция.
  • Привлекательный экстерьер, несмотря на свою архаичность.
  • Большой клиренс.
  • Недорогое обслуживание.
  • Доступная стоимость.
  • Система отопления с четырьмя режимами работы.
  • Просторный салон.
  • Вместительное багажное отделение.
  • Расширенная комплектация второго поколения.
  • Пополнена после рестайлинга моторной линейки 2008 года.
  • Широкий диапазон настроек положения водительского сиденья.
  • Электрокорректор фар «Daewoo Nexia» 2 поколения.
  • Устойчивость автомобиля на трассе на большой скорости.
  • Превосходный уровень обзора за счет большой площади остекления.

недостатки

  • Крайне слабая система безопасности.
  • Отсутствие АБС и подушек безопасности.
  • Некачественное лакокрасочное покрытие кузова.
  • Некачественная сборка кузова и деталей кабины.
  • Слабая передняя оптика и невозможность ее регулировки.
  • Низкое информативное рулевое колесо.
  • Оба предложенных силовых агрегата не обладают достаточной динамикой.
  • Большой расход топлива при обкатке — около 12 литров на 100 км пути.
  • Невозможно сложить задний ряд сидений при перевозке длинномерного груза.
  • Морально устаревший дизайн центральной консоли.
  • Архаичный экстерьер.
  • Частые проблемы с дворником.
  • Каждые три года требуется ремонт стартера и генератора.
  • Небольшой объем багажного отделения.
  • Отсутствие дополнительных опций в оборудовании.

Daewoo Nexia второго поколения — надежный и популярный автомобиль с хорошими техническими характеристиками, полюбившийся многим российским автолюбителям.

Поменять масло в коробке передач Дэу Нексия. Какое масло заливать в коробку Дэу Нексия. Особенности Daewoo Nexia

Согласно регламенту, замена масла в КПП Дэу Нексия проводится каждые 100 тысяч километров.Заводская смазка на автомобили данной модели не качественная. Поэтому у многих автовладельцев возникают трудности с тем, как поменять масло в коробке Дэу Нексия.

Замена масла в МКПП Дэу Нексия

Для проведения процедуры необходимо не менее 2 литров синтетического масла с вязкостью 80W и классом не ниже GL-4. Допускается использование полусинтетического аналога или минеральной воды, но их качество ниже. Замена масла проводится при наличии:

  • подъемник или стандартный домкрат;
  • шприц для наполнения;
  • двухлитровая емкость;
  • прокладки поддона коробки передач;
  • набор головок и ключей;
  • герметик для прокладки.

Как слить масло из КПП Нексия

Перед выполнением этой процедуры двигатель прогревается — это поможет удалить как можно больше старого масла из трансмиссии. На КПП Дэу Нексия нет сливных клапанов, поэтому нужно будет снять поддон и защиту двигателя. Крепеж демонтируется головкой или торцевым ключом на 10. Два противоположно расположенных винта не откручиваются до тех пор, пока под коробкой передач не будет установлена ​​специальная емкость.

После слива масла промывают пробку, магнитный уловитель и сапун.Остатки старой прокладки и смазки удаляются с сопрягаемой плоскости.

Как залить масло в коробку передач Daewoo Nexia

Трансмиссионная жидкость заливается в коробку передач через специальное отверстие, расположенное под капотом. С закрученного сапуна снимается пластиковый колпачок. В отверстие устанавливается воронка, через которую заливается новое трансмиссионное масло. Если у вас есть шприц для наполнения, использовать его необязательно. Когда смазка начинает вытекать из отверстия, контрольный болт затягивается, а остальные детали устанавливаются на место в обратном порядке.

Как долить масло в коробку передач Daewoo Nexia

Эта процедура выполняется в том же порядке, что и полная замена масла, за исключением слива старой смазки. Трансмиссионная жидкость осторожно наливается через смотровое отверстие до тех пор, пока не начнет протекать через него. Но доливать масло можно только в том случае, если в коробке передач уже стоит смазка той же марки.

Сколько масла заливать в коробку Дэу Нексия

Объем масла в коробке Daewoo Nexia не зависит от модификации двигателя.Однако для замены трансмиссионной жидкости в механических и автоматических трансмиссиях потребуется разное количество масла.

Сколько литров масла в коробке Дэу Нексия

Исходя из эксплуатационного расхода, для замены масла в механической коробке передач потребуется около 2 литров трансмиссионной жидкости.

Daewoo Nexia: как проверить масло в коробке передач

Неопытные водители часто не знают, как проверить масло в коробке Нексии. Для этого машину устанавливают на подъемнике или смотровой яме.Необходимо дождаться, пока масло и кратер остынут, после чего открутить пробку из контрольного отверстия. Крючок из проволоки 6 мм помещается в коробку передач, а затем снимается. Нормальный уровень масла в коробке Nexia — 4 миллиметра от дна отверстия.

По заявлению производителя, замена масла в КПП Дэу Нексия не требуется в течение всего периода эксплуатации автомобиля. При этом он не уточняет, сколько длится этот период, и как проверить, израсходована ли смазка или нет.Но отсутствие смазки в коробке передач может вызвать серьезные проблемы, в результате чего придется проводить полный ремонт КПП. А он, как известно, дорогой. Чтобы избежать такой ситуации, рекомендуется менять смазку в деу Нексия каждые 100 тысяч км пробега. Периодически проверяйте уровень масла.

Определить, какое масло производитель заливал в коробку передач автомобиля на заводе, практически невозможно. Но чаще всего этот «расходный материал» оказывается минеральным.Причем при низких температурах он довольно сильно загустевает. Поэтому, если вы планируете замену, лучше всего покупать полусинтетическую или синтетическую смазку.

Периодически, примерно раз в 15 тысяч километров, надо проверять уровень «расходника». Как уже было сказано, на Дэу Нексия замена масла в коробке передач не предусмотрена на весь период использования автомобиля. Но бывают ситуации, когда возникает необходимость провести замену. Например, при ремонте КПП или при переводе авто на новый «расходник».Если планируется замена, то старую жидкость следует слить в нагретом состоянии. Это сделает его более плавным.

Какое масло следует использовать?

Для Дэу Нексия отлично подойдет и полусинтетика, и синтетика. Производитель рекомендует масло SAE 80W GL-4. Если эксплуатация автомобиля длительное время происходит при отрицательных температурах, то 75W90 GL-4 следует заливать в коробку передач.

Допускается использование как минеральной жидкости 80W90 GL-4, так и полусинтетики или синтетики 75W90.Но наиболее подходящим вариантом все же остается смазка 80W GL-4. Для зимнего периода лучше всего подходит смазка 75W80. Употребление этой же жидкости летом может спровоцировать появление посторонних звуков на КПП.

Замена масла в коробке передач

Приборы:

  • домкрат;
  • торцовая головка 17 миллиметров;
  • торцовая головка 13 миллиметров;
  • ключ 19 мм;
  • Смазочная жидкость
  • ;
  • укладка поддона коробки передач;
  • б / у канистра для жидкости.

Чтобы правильно выбрать прокладку, сначала нужно осмотреть поддон коробки передач снизу. Есть 2 типа поддонов с 10 или 11 отверстиями. Количество последних нужно будет уточнить перед покупкой прокладки. Кстати, покупать прокладку в магазине совсем не обязательно. Его можно сделать своими руками, вырезав из паронита. Обычный герметик также может выступить в роли его замены.

Руководство по эксплуатации

Необходимо заменить смазку на эстакаде.Операция замены проводится в несколько этапов.

  1. Если двигатель имеет защиту, снимите ее.
  2. Необходимо открутить болты поддона коробки передач.
    Откручиваем болты в передней части поддона и подставляем подготовленную емкость для слива старого «расходника».
  3. После того, как вы слили всю смазку, поддон можно снимать. Если прокладка не повреждена, ее все равно нужно будет заменить.
  4. Как правило, только 1.Из картера выходит 5 литров смазки, в ней остается около 200 г. Если вы хотите полностью слить воду, вам нужно будет поднять переднее левое колесо как можно выше.
  5. Выкрутить пробку контроля уровня смазки. Хорошо очистите внутреннюю часть коробки. Также очистите в нем неподключенный магнит.
  6. Подождите, пока масло из коробки передач не перестанет течь. Верните поддон. Его необходимо установить с новой прокладкой. Смотровую пробку завинчивать не нужно.
  7. После этого можно заливать новую жидкость.Для этого нужно в верхней его части подкрутить сапун. Откручиваем колпачок от сапуна. Снять его можно ключом на 19.
  8. Поместите воронку в сапун. Начинайте заливать жидкость, пока она не выльется из пробкового отверстия. Затем закрутите контрольную пробку. В результате у вас должно быть заправлено 1,5 литра смазки.
  9. Если для полного удаления жидкости пришлось поднимать колесо впереди, то после закрытия пробки нужно будет долить смазку до необходимого объема.
  10. Заменить сапун. Все, работа окончена!

Как видите, сложностей с заменой масла в КПП на Дэу Нексия нет. Если вы новичок, то вам поможет видео, которое можно найти в Интернете. После смены смазки необходимо будет убедиться, что передачи легко переключаются в любое время года. Приложив некоторые усилия и затратив немного времени, любой автомобилист сможет заменить «расходник» в своей машине.

Механическая коробка передач Nexia может быть заправлена ​​одним из следующих трансмиссионных масел:

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
Shell Spirax S5 ATE 75W90

Еще нам понадобится прокладка поддона — DAEWOO, 96179241.

Схема замены:

1) Загнавшись в яму или подъемник, откручиваем масляный поддон МКПП, который прикручен 10 болтами. Для начала нужно поставить широкую емкость, так как снятие поддона будет заливать масло. В МКПП Нексия сливной пробки просто нет.Вместо поддона.

2) Откручиваем болт, который находится чуть выше поддона. Очищаем поддон, ставим новую прокладку. Без затяжки болта.

3) Открывая капот, находим сапун коробки, через который нам нужно залить масло. Контрольная пробка — это как раз тот болт, который мы открутили после снятия поддона.

Масло необходимо заливать в коробку передач до тех пор, пока масло не начнет вытекать из этой боковой пробки. Обычно это 1,7-1,8 литра.

Вот и вся схема замены.Ничего сложного. Я бы рекомендовал повторять процедуру каждые 70-80 тыс. Км.

Контрольный болт — на нем и ориентироваться нужно по уровню — заливать пока не потечет оттуда

Сапун — заливное отверстие ступенчатой ​​коробки передач

Как и во многих современных автомобилях, масло в коробке передач Дэу Нексия теоретически залито на всю жизнь. По крайней мере, об этом нам сообщает производитель.

Это связано как с неизбежным старением смазочного материала, так и с особыми условиями эксплуатации машин на наших дорогах.Словом, масло меняем примерно через 100 тысяч пробега, и стараемся использовать качественные синтетические масла, так как с завода в КПП Нексии, в основном минеральная вода заливается .

Инструмент для замены масла в коробке передач

Для полной замены масла в КПП Нексия потребуется около двух литров синтетического масла SAE 80W GL-4 , производителя выбираем на свое усмотрение и по финансовым возможностям. В крайнем случае можно заливать как минеральную воду, так и полусинтетику, причем вязкость подбирается в зависимости от климатических условий.Для начала подготовим инструменты, расходные материалы и аксессуары:

  1. Если нет возможности пользоваться подъемником, пригодится обычный домкрат.
  2. Заправочный шприц.
  3. Емкость объемом не менее 2 литров с широкой горловиной (канистра пластиковая, разрезанная по длине, таз обычный).
  4. Прокладка поддона КП. В зависимости от года выпуска и модификации коробки может быть 10 (Nexia N100 ) или 11 отверстий ( N-150 ).Это нужно учитывать перед покупкой прокладки.
  5. Набор головок, набор ключей, стандартный инструмент.
  6. Прокладка-герметик по возможности.

Алгоритм замены

Масло меняют при прогретом двигателе, чтобы слив был более полным. Устанавливаем машину на яму / эстакаду и приступаем к работе в таком порядке:

  1. Никаких сливных пробок производитель не предусмотрел, поэтому масло сливается при демонтаже поддона.Не поленимся снять защиту двигателя, если она установлена.

    Откручиваем пластиковую защиту.

  2. Головкой или торцевым ключом на 10 откручиваем винты крепления поддона. Работаем осторожно, потому что масло горячее. Все винты не выкручиваем, оставляем наживкой два противоположно расположенных.

    Выворачиваем все болты поддона кроме двух последних.

  3. Устанавливаем контейнер под КПП.
  4. Осторожно открутите два оставшихся винта и осторожно снимите поддон.Масло стало сливаться в емкость.

    Сливаем отработанное масло.

  5. Как правило, с первого раза можно слить не более 1,5 литров масла. Остальное все еще в коробке, и нам нужно его удалить.
  6. Ставим коробку передач в нейтральное положение и поддомкрачиваем левое переднее колесо, чтобы удалить остатки масла из механизма пятой передачи.

    Поднимите переднее левое колесо домкратом.

  7. Поворачиваем поднятое колесо против хода, сливаем остатки трансмиссии.В результате должно быть слито не менее 1,7 литра при общем объеме коробки передач 1,8 литра.
  8. А теперь по пробкам. Откручиваем заглушку контрольного отверстия головкой на 13. Он расположен справа по направлению движения автомобиля на картере коробки передач.

    Заглушка контрольного отверстия откручивается головкой на 13.

  9. Тщательно промойте пробку от остатков масла, выньте магнитный уловитель и промойте его.

    Очищаем магнит и пробку от грязи и металлических опилок.

  10. Откручиваем сапун сверху коробки. Мы тоже его стираем. Сапун не затягиваем, масло будем заливать через верхнее отверстие.
  11. Тщательно очистить сопрягаемую плоскость картера от остатков старой прокладки и масла, промыть поддон.

Как заменить масло в коробке передач на Дэу Ланос (Дэу Ланос) или Дэу Нексия (Дэу Нексия)? Вы найдете ответ на этот вопрос, если нажмете кнопку «Дополнительно». Поскольку конструкция коробки передач на автомобиле Дэу Ланос и Дэу Нексия не предусматривает замену масла, но его необходимо заменить, то при покупке трансмиссионного масла (2 литра) также необходимо купить прокладку для нижней крышки. коробки (картера КПП).Если по каким-то причинам нет прокладок, то придется обзавестись силиконовым герметиком. Каталожный номер прокладки картера КПП для Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos — 96179241.

Отдельно несколько слов по выбору масла в коробку передач автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos) и Дэу Нексия (Daewoo Nexia) . Производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло SAE 80W GL-4. , при эксплуатации автомобиля в климатических условиях, где температура окружающей среды длительное время держится ниже отметки -30, рекомендуется заливать 75W-90 GL-4 … То есть заливать можно как минеральную воду 80W90 GL-4, так и синтетику или полусинтетику 75W-90, 75W80, 80W85 GL-4. Например, в коробку передач моей Нексии я заливаю минеральную воду GL-4 мощностью 80 Вт. Еще пробовал синтетику 75W-90. Отличное масло, особенно зимой, но летом есть не большой минус — шум в коробке. Не сильно, но есть. Поэтому перешла на масло, рекомендованное заводом.

Теперь пошагово — Замена масла в коробке передач на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия:

1.Откручиваем нижнюю крышку редуктора и осторожно сливаем масло из коробки (фото 1) (если новой прокладки нет в наличии, то крышки нужно снимать как можно осторожнее, чтобы не повредить старую прокладку).

2. Когда масло полностью станет стеклянным, протрите дно коробки и нижнюю крышку сухой тканью, удаляя следы старого масла и грязи.

3. После установки нижней крышки (при установке старой прокладки используем герметик) находим пробку контроля уровня масла (фото 2) рядом с внутренним приводом и откручиваем ее.Сверху коробки ищем заглушку отверстия для заливки масла, аккуратно снимаем с нее пластиковый колпачок и откручиваем (фото 3).

4. Далее с помощью маслоструйного насоса или шприца закачать трансмиссионное масло в заливное отверстие (фото 4), пока масло не начнет вытекать из контрольного отверстия. Закручиваем сначала пробку контрольного отверстия, а потом пробку отверстия для заливки. Не забудьте перед этим очистить вилку от грязи и надеть на нее защитный колпачок (фото 5).Не рекомендуется устанавливать и использовать заглушку без защитного колпачка, так как она одновременно выполняет функцию сапуна.

Тест-драйвы Daewoo Nexia (Клетн) 1995

Рабочая лошадь

История создания модели
1996 года. Начался выпуск седаны Daewoo Nexia в России и Узбекистане. Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, 8-ми клапанный 1,5 л, 55 кВт / 75 л. с участием. (G15MF). Коробка передач М5, передний привод.
2003г. Рестайлинг модели: широкие молдинги на кузове и бампере, хромированные накладки на решетку радиатора и крышку багажника, 14-дюймовые колеса в стандартной комплектации с 16-клапанным двигателем, новые сиденья.Второй двигатель — 16-клапанный, двухканальный 1,5 л, 66 кВт / 90 л. с участием. (A15MF).

Верить или нет в расселение душевой кабины вопрос в автомобильном мире давно решен. То есть одна, другая устаревшая модель обретает вторую жизнь с теми же формами, но с новой начинкой и под другим названием. Так появилась Nexia реплики некогда популярного Opel-Cadet образца 1984 года. Эта модель стала первенцем Дэи и, конечно же, ее удачей. Поэтому с появлением в Европе Astra корейцы не расстались с кадетом, и после небольшой модернизации переименовали его в Reiser, Siele и Nexia.По-настоящему Nexia пришла на российский рынок в 1997 году, когда мощный поток автомобилей из Узбекистана присоединился к жидкому потоку корейских автомобилей. Собрали в Ростове, но уже в 1998 году производство закрутилось: узбеки победили ценой.
Качество корейских машин, особенно вначале, было заметно выше узбекских (СМ, 1997, № 8, с. 48). Хвалили ростовскую сборку, которую, впрочем, и сборку сложно назвать почти готовыми автомобилями из Кореи. Сегодняшняя Нексия слегка врезана (см. Историю модели) и оставила только узбекское гражданство.Комплектами остались еще два GL и GLE. В первых нет гидроусилителя руля, тахометра, а в дверях стоят механические стеклоподъемники. GLE предусматривает четыре электростеклоподъемника, гур, тахометр. Кондиционер также предлагается в обеих комплектациях, но его редко заказывают в GL. Бамперы в цвет кузова, как и несенсорные, есть и в GL, и в GLE, но люк устанавливается только на сервисе. Безопасность, АБС и автоматические коробки передач узбекские машины не оборудовали.
За семь лет Нексия превратилась в поистине народный автомобиль в России.Подержанные автомобили прямой конкурент Жигулам: Прямые 1999 года выпуска в хорошем состоянии предлагают дешевле 5000 долларов. Выбирайте Нексию не за красивые глаза: она не очень современная, не слишком оперативная, но удобная и надежная, Слово Рабочей Лошади.
Распределенный монофрид
До недавнего времени на российском рынке предназначался только одно- и литровый одномоторный двигатель G15MF Twin Opolevsky. На смену карбюратора пришел распределенный впрыск, но своеобразная: одновременно включаются non-zexia non-zexia.
Сначала эти моторы выпускались без нейтрализатора и лямбда-зонда. Состав смеси регулируется обоими старыми десятками потенциометров, расположенными на правой дуге за пределами корпуса воздушного фильтра. Если ненужный автомобиль разгоняется с отказом, прежде всего проверьте содержание CO на заводе, обычно заниженное до предела, поэтому небольшое обогащение смеси часто корректирует поведение автомобиля. Новые Nexias с полноценной обратной связью, рассчитанные на недетерминированный бензин, не нуждаются в регулировке системы управления, за исключением установки начального угла опережения зажигания и переключателя типа топлива о последнем чуть ниже.
После рестайлинга (см. Историю модели) на часть узбекских машин стали ставить шестнадцатый перчаточный двигатель A15MF (раньше был только на корейском). По сравнению с G15MF немного изменилась голова, привод ГРМ, система зажигания. Последний стал надежнее. В восьмёрке слабым местом был выключатель с магнитоэлектрическим датчиком и выключатель пропадал за контактами датчика, и ремонт помог только на время. Здесь упраздненный трамблер, катушка стала двухходовой, а датчик переместился на шкив коленчатого вала.В остальном система управления обоих двигателей работает без нареканий, особенно на машинах с пробегом: на новых иногда стоит датчик скорости, не проехав 10 тыс. Км (при этом холостой ход). Датчик заменен. Если в инкубационный период сбоя не произойдет, живите долго.
Слегка погубив шестнадцатый калибр, дизайнеры все же сохранили уродство как сильную сторону Нексии. Система управления обоих двигателей выполнена без датчика детонации, но имеет переключатель октанового числа бензина.Поднимая проводку, можно выбрать любой из четырех вариантов топлива с баллами 83, 87, 92 или 95 (по методике исследования). Итак перевариваю Нексию и А-76: на глазах около 82.
А вот на масле экономить не стоит: мотор отблагодарит за это надолго больше 300 тыс. Км. Правда, через 200 тыс. Км может несколько возрасти, начинает сказываться износ колец и направляющих втулок клапанов. Как правило, к тому же времени пора заменять крышки маслоспуска.Если на 100 км уходит больше 0,7 л масла пора в ремонт. В общем, нексия не отличается масляным аппетитом, но с тех пор часть смазки попадает в один двигатель. Наиболее заметное расположение клапанной крышки. Не пытайтесь выдернуть ее за болты, только сломайте предметы. Лучше всего поменять прокладку. Не так заметно потекание из-под поддона картера слоями, хотя обычно оно прочнее. На современных машинах вместо бутерброда из слоя герметика уже не течет и масло.
Зазоры ГРМ на обоих двигателях в регулировке не должны поддерживаться гидрокомпенсаторами. Ремень меняют каждые 60 тыс.км вместе с натяжителем (обводной ролик тоже меняют на A15MF). Открытие не всегда приводит к комплекту клапанов с поршнями, но на высоких оборотах неприятности гарантированы. При замене требуется точная регулировка натяжения (для этого переключают помпу), поэтому без специальных знаний лучше не брать. Сам насос не всегда доживает до второй смены ремня, поэтому при малейшем течении или неисправности подшипника замените его.Ссылаясь в толпу на помпу с запутавшимся ремнем: в этом случае она может не протянуть 10 тыс. Км.
Для того, чтобы система питания работала правильно, ей придется уделить немного внимания. Не забываем менять топливный фильтр, желательно каждый раз (10 тыс. Км). Если долго не работали, нить обязательно закисл. А повреждение гаек и арматуры магистралей чревато без дополнительных затрат, особенно после попыток открутить ключ с 17 гаек на 16. При годовых пробегах менее 10 тыс. Км защищать резьбу антикоррозионным покрытием.То же самое касается крепления датчика уровня топлива. Не откручивайте бак. Так же полезно защитить проводку возле датчика и бензонасоса, подойдет усадочный камфор или прочный антикор.
Приготовленная петля
Коробка передач ГДЭУ предлагает в единственном варианте механическую пятиступенчатую. Хотя есть Нексия и четырехступенчатая МКП, а с простым трехступенчатым автоматом лучше воздержаться от экзотики, как их тут починить? Даже у дилеров нет ни опыта, ни литературы по ним, не говоря уже о запчастях.Однако добра не ищет: судьба сложилась с наилучшей стороны, всего за 150–170 тыс. Км придется поменять вертолетную гильзу и привод тяги в сборе. Масло в КП залито на весь срок службы.
Трос привода сцепления есть только на старых автомобилях. Давно заменена гидравлика с ней, узел уверенно обслуживает около 200 тыс. Км. Надежен и сам ездит. Трос часто был ненадежным, гнал, засох металлическую гильзу в моторном щите, соответственно увеличивалось и усилие на педалях.Чтобы этого не произошло, необходимо сохранить заводскую прокладку его петли, обязательно закрепите оболочку хомута на левой колесной арке, без этого тросик не сэкономит никакой смазки.
Петли наружного привода служат более 150 тыс. Км, внутренние выдерживают машину, если не сломаются пыльники. Примерно 150 тыс. Км проходят и передние двухрядные подшипники. Срок службы заднего конуса зависит от нагрузки и регулировки. Многие обслуживают не одну сотню тысяч километров.
А вот тормоза нексиан приходится делать относительно часто, особенно если машина с передними механизмами старого типа (новые, от Ланоса, стали ставить на все автомобили после рестайлинга). Типичные направляющие для лечения болезней. Кардинальное решение проблемы установить узлы от того же Ланоса, тем более что такая обратная унификация на новых машинах уже легализована. На задние тормоза тоже желательно смотреть с каждым, то в них грязь попадает. Жидкость DEU рекомендуется относительно часто 1 раз в год или 20 тыс. Км.
Каприз рулевой
Рулевая рейка без проблем обслуживает около 150 тыс. Км, то как везет. Предстоящая проблема Протечка сальника вала (механизм от ГУРа) вроде бы мелочь, но оригинальный сальник в запчастях не поставляет, да и не всегда помогает неоригинальная установка: на валу образуется проточка. Собрать рейка удовольствие относительно дорогое, поэтому при небольших течи дешевле заливать жидкость.
Раньше рулевые наконечники были подпружиненными, как на «Жигулях», теперь палец упирается в шарнир без зазора, что даже продлевает срок службы.Но возникла еще одна проблема тугих петель. К счастью, дефект следа детонации обходит почти сразу, поэтому, если он не появился раньше следующего, можно не переживать за предмет.
Другой источник рулевой рулевой подшипник. Мастера придумали сто один способ борьбы с ним — от посадочного патрубка воздуховода под парочку новых подшипников (исходная ширина 14 мм) до наматывания ленты.
Переднюю подвеску держит молодой человек: шаровые опоры 100 тыс. Км, стойки стабилизатора 120150 тыс., Сайлентблоки рычага по количеству зацепленных ям.Кстати, при сильном ударе может не выдержать крепления переднего сайлентблока, при этом колесо заметно уходит назад.
Многие ругают штатные амортизаторы за излишнюю мягкость. Ведь заменив их на газ, можно значительно улучшить управляемость машины, но в ущерб комфорту. При установке чашек стоек нужно знать, как сфокусировать их выступы для левой и правой стороны, они продаются под одним каталожным номером.
В задней подвеске самое слабое звено: обычно у них последний поворот и начинает грызть резиновую прокладку (так покупают при ремонте).Тем, кто регулярно грузит багажник наверх, рекомендуем установить более мощные пружины от Espero, они отличные. Замена сайлентблоков балки требуется очень редко, и лучше доверить ее хорошему сервису, есть много нюансов.
Обходимся без цинка
Кузов нексиан не цинковый, но фосфатирование неплохо защищает их от коррозии. Первые точки ржавчины появляются на нижней части дверей и колесных арок, если она чистая, в ближайшее время потеря внешнего вида машине не грозит.Укомплектовать металлом дополнительно помогут антикор и пластиковые кроссовки.
Замки здесь боятся воды и грязи, а в дверь она может попасть через проем рамы, поэтому не ограничивают внешнюю смазку накануне холода. Не чувствуя себя в центральном замке часто отказывается от него, даже не дожив до конца гарантии. Конечно, в этом случае его меняют бесплатно. Если нет уплотнителя переднего края капота, обязательно установите его, он защитит замок капота.Салон Нексии
достаточно тихий, только после нескольких лет эксплуатации иногда начинает открываться на ходу бардачок. Замок крышки невыносимый, поэтому надежнее заменить. Стеклоподъемники требуют бережного отношения и регулярного ухода (чистка и смазка). Но даже это не гарантирует безотказной работы одной направляющей в механизме явно недостаточно. Подъемник изменен в сборе.
Дорогая крутизна
Кондиционер — дорогое удовольствие не только для первого покупателя.Стоимость его ремонта должна сразу закладываться в смету. Его радиатор (конденсатор) находится перед радиатором двигателя, на него попадает вся соль и грязь. Помощь и колебания вентилятора фиксируется прямо на радиаторе. Без регулярной очистки и антикоррозионной обработки очагов коррозии дорогой узел может быть неоднозначным в две зимы.
Мыть радиатор удобнее при снятом бампере. Заодно осмотрите проводку звуковых сигналов. Первое обычно обескураживает низших.Защитить проводку от соли можно, спрятав ее в усилитель бампера.
Не бойтесь засунуть рукава
При всех своих проблемах nonxia не массовый автомобиль. К тому же его внутренности уже досконально изучены не только механиками, но и многочисленными владельцами, а также есть литература. Если при покупке подержанной машины внимательно осмотреть все слабые места и провести профилактику, эта рабочая лошадка все равно тянется на выносливость с породистыми лошадьми.

Ориентировочная стоимость оригинальных запчастей
Стоимость запчастей, $ 90 167 Ремень ГРМ с роликами
(G15MF / A15MF) 56/109
Помпа 40.
Прокладка крышки клапана (G15MF) 5
Распределитель зажигания (G15MF) 95
Топливный фильтр 8.
Комплект сцепления 93.
Комплект и втулки КП 28
Передние / задние тормозные колодки
(комплект) 23/27
Передний тормозной механизм
(Старый / новый) 70/93
Грабли с Gurom / без Gora 420/170
Внешний наконечник Усилие рулевого управления 15
Передний / задний амортизатор 35/28
Шаровая опора / передний рычаг
Подвеска в сборе 14/45
Пружины задней подвески комплект
(Nexia / Espero) 76/94
Механизм подъема электропривода
в сборе 23
Крышка бардачка 25
Радиатор кондиционера 109.
Крыло переднее 75.
Капот 165.
Накладка переднего бампера 55
Фара с корректором 122

Ориентировочная стоимость работ у официального дилера
Стоимость работ, $
Электронная диагностика
систем автомобиля 15.
Диагностика состояния
шасси / Подвеска 9/9
Замена ремня ГРМ и его роликов /
+ Насос (G15MF) * 27 / + 12
Замена ремня ГРМ и его роликов /
+ Насос (G15MF) 60 / + 12
Замена ремня ГРМ и его ролики /
+ насос (A15MF) 75 / + 12
Замена маслоотражающих колпачков
(G15MF / A15MF) 159/225
Замена топливного фильтра 9
Замена сцепления (G15MF / A15MF) 66/66
Замена приводного привода КП 12
Замена тормозного суппорта 21
Замена рулевой рейки на гуром 63
Замена подшипника рулевого вала 54
Замена пружин задней подвески (пара) 27
Замена передних стекол 21
Замена радиатора воздушного кондиционер
+ заправка 63.
* Автомобиль без гура и кондиционера.
Анатолий Сухов

Источник: Журнал «За рулем».

Поменять масло в КПП Дэу Нексия. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Сколько масла заливать в коробку Daewoo Nexia

Как и во многих современных автомобилях, масло в коробке передач Дэу Нексия теоретически залито на весь срок службы. По крайней мере, об этом нам сообщает производитель.

Это связано как с неизбежным старением смазочного материала, так и с особыми условиями эксплуатации машин на наших дорогах. Словом, меняем масло около 100 тысяч пробега, и стараемся использовать качественные синтетические масла, потому что с завода в коробке передач Nexia залито в основном минеральной водой .

Приспособление для замены масла в коробке передач

Для полной замены масла в коробке передач потребуется около двух литров синтетического масла. SAE 80W GL-4 Производитель выбирает на свое усмотрение и по финансовым возможностям.В крайнем случае можно заливать и минеральную, и полусинтетическую воду, причем вязкость подбирается в зависимости от климатических условий. Начнем с подготовки, расходных материалов и приспособлений:

  1. Если нет возможности пользоваться подъемником, пригодится обычный домкрат.
  2. Шприц для наполнения.
  3. Емкость объемом не менее 2 литров с широким горлом (разрез по пластиковой канистре, нормальный таз).
  4. Прокладка поддона КПП. В зависимости от года выпуска и доработки коробки, в поддоне может быть 10 (Nexia N100, ) или 11 отверстий ( N-150.). Это необходимо учитывать перед покупкой прокладки.
  5. Набор головок, набор ключей, штатный инструмент.
  6. Герметик для укладки по возможности.

Алгоритм замены

Масло заменяется на прогретом двигателе, чтобы слив работы был более полным. Устанавливаем машину на яму / восток и начинаем работу в таком порядке:

  1. Сливных пробок производитель не поставил, поэтому масло сливается на разобранном поддоне. Не поленитесь снять защиту двигателя, если она установлена.

    Откручиваем пластиковую защиту.

  2. Головкой или прототипом ключом на 10 откручиваем винты крепления поддона. Работаем осторожно, потому что масло горячее. Выкручиваем все саморезы, два противоположно расположенных торопитесь.

    Замочите все болты поддона, кроме двух последних.

  3. Установить емкость под КПП.
  4. Осторожно открутите два оставшихся винта и осторожно снимите поддон. Масло начало сливаться в емкость.

    Сливаем масло выхлопное.

  5. Как правило, с первого раза можно слить не более 1,5 литров масла. Остальное по-прежнему остается в коробке, и нам нужно его удалить.
  6. Устанавливаем коробку на нейтраль и подкручиваем левое переднее колесо для удаления остатков масла с механизма пятой передачи.

    Поднимите домкрат переднее левое колесо.

  7. Вращаем поднятое колесо против движения, сливаем остатки трансмиссии. В результате должно быть оплавлено не менее 1,7 литра при общем объеме 1.8 литров.
  8. Сейчас разберусь с пробками. Головкой на 13 заворачивают пробку тестового отверстия. Он находится справа по ходу автомобиля на кузове КПП.

    Пробка пробка отворачивается головкой на 13.

  9. Тщательно промойте пробку от остатков масла, достаньте магнитную ловушку и промойте ее.

    Очищаем магнит и трубку от грязи и металлических опилок.

  10. Откручиваем сапун сверху коробки. Промыть и это. Сапунов не крутим, через верхнее отверстие будем заливать масло.
  11. Тщательно очистить кейтеринговую плоскость от остатков старой прокладки и масла мой поддон.

По заявлению производителя, замена масла в КПП ДЭУ Нексия не требуется в течение всего периода эксплуатации автомобиля. При этом не дает пояснений, сколько этот срок, и как проверить, израсходовалась смазка или нет. Но недостаток смазки на КПП может вызвать серьезные проблемы, в результате чего придется провести полный ремонт КПП.И он, как известно, дорогой. Во избежание такой ситуации рекомендуется менять смазку в Деу Нексия каждые 100 тысяч км пробега. Периодически стоит проверять уровень масла.

Определить, какое масло поставил производитель в трансмиссию автомобиля на заводе практически невозможно. Но чаще всего это «потребление» оказывается минеральным. И он достаточно толстый при отрицательных температурах. Так что если вы планировали замену, лучше купить полусинтетическую или синтетическую смазку.

Периодически, около 15 тыс. Км, надо проверять уровень «консуматора». Как уже было сказано, на Daewoo Nexia замена масла в КПП не предусмотрена в течение всего времени использования автомобиля. Но бывают ситуации, когда возникает необходимость в замене. Например, при ремонте КПП или при переводе авто на новый «расходник». Если планируется замена, то слейте старую жидкость в разогретом состоянии. Так будет более плавно.

Какое масло использовать?

Для Дэу отлично подходит Нексия как полусинтетика, так и синтетика.Производитель рекомендует масло SAE 80W GL-4. Если эксплуатация автомобиля со временем происходит при отрицательных температурах, то 75W90 GL-4 следует заливать в коробку передач.

Допускается использование как минеральной жидкости 80W90 GL-4, так и полусинтетики или синтетики 75W90. Но самый подходящий вариант — смазка 80W GL-4. Для зимнего периода больше всего подойдет смазочная жидкость 75W80. Употребление этой же жидкости летом может спровоцировать появление посторонних звуков на КПП.

Замена масла в коробке передач

Приборы:

  • домкрат;
  • Головка торцевая
  • на 17 миллиметров;
  • торцевая головка 13 миллиметров;
  • Ключ
  • на 19 миллиметров;
  • Смазка
  • ;
  • прокладка поддона ПЦП;
  • канистра для использованной жидкости.

Чтобы грамотно найти прокладку, для начала необходимо завершить осмотр КПП днища днища. Есть 2 типа поддонов с 10 или 11 отверстиями. Количество последних нужно будет проверить еще до покупки прокладки. Кстати, приобретать прокладку в магазине необязательно. Сделать его можно и собственноручно вырезав из паронита. В качестве замены может быть обычный герметик.

Инструкция по работе

Заменить смазочную жидкость необходимо на эстакаде.Операция замены проводится в несколько этапов.

  1. Если двигатель имеет защиту, снимите ее.
  2. Болты поддонов PPP должны быть отпущены.
    Выкрутите болты в передней части поддона и подставьте подготовленную емкость для слива старого «расходника».
  3. Когда у вас будет вся смазка, вы можете снимать поддон. Если прокладка не повреждена, ее все равно нужно будет заменить.
  4. Как правило, из картера выходит всего 1,5 литра смазки, в ней остается около 200 г.Если вы хотите выполнить полный слив, вам нужно будет поднять переднее левое колесо как можно выше.
  5. Вывернуть пробку регулятора уровня смазки. Достаточно чистая коробка внутри. Также чистый и не прикрепленный магнит, расположенный в нем.
  6. Подождите, пока коробка передач не перестанет течь. Поставьте поддон обратно. Его необходимо установить с новой прокладкой. Контрольную пробку вкручивать не нужно.
  7. После этого можно будет заливать новую жидкость. Для этого вам нужно будет в верхней его части скрутить сапун.С сапуном закручиваем колпачок. Есть возможность снять ключом на 19.
  8. В Сапуне поставьте воронку. Начинайте наливать жидкость, пока она не станет выливаться из отверстия для пробки. После этого вверните контрольную пробку. В итоге у вас должно получиться 1,5 литра смазочной жидкости.
  9. В случае, если для полного удаления жидкости нужно было поднять колесо впереди, то после закрытия пробки нужно будет долить смазку до нужного объема.
  10. Поместите сапун на место.Все, работа окончена!

Как видно, никаких сложностей с заменой масла в КПП на Дэу Нексия нет. Если вы новичок, то вам поможет видео, которое можно найти в Интернете. После замены смазки необходимо будет убедиться, что трансмиссия легко переключается в любое время года. Приложив некоторые усилия и потратив немного времени, любой автомобилист сможет заменить «расходник» в своем автомобиле.

В зависимости от завода-изготовителя и года выпуска в различные масла изначально можно было заливать разные масла. Чаще всего это недорогая минеральная вода, в автомобили, собранные в Корее, иногда можно было заливать синтетические и полусинтетические трансмиссионные жидкости. Как бы то ни было, заводское масло зачастую служит только на период эксплуатации, а потом решительно требует замены.

При покупке масла обращаем внимание на дату выпуска.

Несмотря на то, что производитель заявляет о бессрочном использовании трансмиссионного масла в КПП DEU Nexia, необходимо его заменить.

Мастера советуют не превышать пробег до замены масла 100-120 тысяч километров . Иначе засияет дорогой ремонт — синхронизаторы, сальники, валы на старом масле долго не протянут.

Стандарты масла

Сам завод при принудительной замене масла рекомендует использовать стандартную жидкость SAE 80w. Класс не ниже ГЛ-4. . В случаях, когда автомобиль эксплуатируется в условиях низких температур, рекомендуемая вязкость должна соответствовать стандарту 75W-90 GL-4 . .

Типы и производители

В остальном синтетические и полусинтетические жидкости работают намного лучше. Это влияет как на смазку, моющие средства масла, так и на его долговечность. По мнению экспертов, марка особой роли не играет, хотя у каждого водителя свои предпочтения. Например, для ерунды отлично подойдет Castrol Syntrans 75W90. со стандартом GL4.

Кроме этого масла можно выбрать более недорогие аналоги, не хуже того же:

  • Castrol Driveline 75W-90 SYNTRAX UNIVERSAL;
  • Castrol TAF-X 75W90;
  • Castrol SMX-S;
  • Hochleistungs-GetRiebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90;
  • Hessol Hypoid Getriebeol SAE 80 W 90 GL-5.

Заключение

В КПП Дэу Нексия изначально залито 1,8 л масла, но при замене, как правило, в картере остается около 100-150 грамм. Выбирайте подходящие масла, и ваша Нексия оплатит долгую и безотказную работу.

Видео о том, как не ошибиться при выборе трансмиссионного масла

Как заменить масло в коробке передач на автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos) или Дэу Нексия (Daewoo Nexia)? Вы найдете ответ на этот вопрос, если нажмете кнопку еще.Как и конструкция коробки передач на машине Дэу Ланос и Дэу Нексия Замена масла не предусмотрена, и замену необходимо, то при покупке трансмиссионного масла (2 литра) также необходимо покупать прокладка нижней крышки ящика (ОСАГО ОСАГО). Если прокладок по каким-то причинам нет, придется обзавестись силиконовым герметиком. Каталожный номер картера Carter CPP автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos — 96179241.

Отдельно несколько слов по выбору масла в коробку передач автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos) и Дэу Нексия (Daewoo Nexia) .Завод-изготовитель

рекомендует использовать трансмиссионное масло sAE 80W GL-4. , при эксплуатации автомобиля в климатических условиях, когда температура окружающего воздуха держится ниже избирательной в -30, рекомендуется заливать 75W-90 GL-4 . То есть можно заливать как минеральное стекло 80W90 GL-4, так и синтетическое или полусинтетическое 75W-90, 75W80, 80W85 GL-4. Например в КПП своей Нексии заливаю минеральное стекло 80W GL-4. Пробовал синтетику 75W-90. Отличное масло, особенно зимой, но летом появляется не большой минус — шум в коробке.Не сильно, но есть. Поэтому перешла на масло, рекомендованное заводом.

Теперь пошагово Замена масла в коробке передач от Дэу Ланос и Дэу Нексия:

1. Снимаем нижнюю крышку Коробки передач И осторожно сливаем масло из коробки (фото 1) (если нового нет. прокладку, то крышки нужно снять, как можно осторожнее, чтобы не повредить старую прокладку).

2. Когда масло полностью станет стеклом, протираем дно коробки и нижнюю крышку сухой тряпкой, удаляя следы старого масла и грязи.

3. После установки нижней крышки (при установке старой прокладки используйте герметик) находим внутренность внутреннего привода контроля уровня масла (фото 2) и откручиваем его. Сверху коробки ищем заглушку отверстия для залива масла, аккуратно снимаем пластиковый колпачок и откручиваем его (фото 3).

4. Далее с помощью нагнетателя масла или шприца закачиваем трансмиссионное масло в заливное отверстие (фото 4), до того момента, когда масло начнется с отверстия для контроля.Закручиваем сначала пробирку тестовой, а после пробку отверстия для заливки. Не забудьте перед этим очистить тубу от грязи и надеть на нее защитный колпачок (фото 5). Не рекомендуется устанавливать и использовать пробку без защитного колпачка, так как она одновременно выполняет функцию сапуны.

Daewoo Nexia — популярная модель автомобиля от корейского производителя. Распространен и популярен как в России, так и на территории бывшего СНГ.Одна из главных причин народного признания — невысокая цена при хороших технических характеристиках и надежности этого седана.

Краткая история модели

Эта модель автомобиля среднего класса увидела свет еще в 1986 году. Примечательно, что ее разработали немецкие инженеры концерна Opel. В качестве прототипа использовался популярный тогда Opel Kadett E. Машина была разработана специально для развивающихся стран. После модернизации в Daewoo (DEU), с 1995 года автомобиль стал продаваться на рынке стран бывшего СССР как Daewoo Nexia.Дома, в Корее, эта модель называлась Daewoo Cielo.

Daewoo Nexia

отличалась, прежде всего, невысокой стоимостью — на уровне отечественных вазов с передним приводом. Автомобиль также обладал хорошей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации, опережая по этим показателям отечественные автомобили и не уступая иномаркам в своем классе. Замена деталей, даже если они вышли из строя, была вполне доступной. Эти показатели и послужили основной причиной такой большой популярности этого автомобиля.

Каким бы преимуществом перед российскими вазами ни обладал этот автомобиль, со временем он иссяк. Daewoo Nexia выпускалась до 2013 года, после чего ее сменила Daewoo Gentra.

Коробки передач Daewoo

В автодизайне использованы две разновидности КПП:

  • механическая 5-ступенчатая;
  • Автоматический с 4 ступенями.

На территории Узбекистана налажено производство ДЭУ Нексия с механическими трансмиссиями.Какое масло использовать для работы? Тот, который соответствует стандартам API GL4 SAE 80W90 и API GL4 SAE 75W90. Автоматические чекбоксы комплектуются только корейскими хэтчбеками, выпускавшимися с 1994 по 1997 годы. В этом боксе используется только трансмиссионное масло DEXTRON II.

Примечательно, что по инструкции корейского производителя смазка в КПП замене не подлежит и должна использоваться на протяжении всего периода эксплуатации — это примерно 200 тысяч километров пробега.Только периодически требуется проверять его уровень и при необходимости доливать.

Предусматривается заменить только регионы, где наблюдаются сильные морозы (ниже 30 градусов), на холодную густую «минеральную воду». В целях экономии на производстве в ящик заливается минеральное масло. Поэтому желательна его замена на синтетику или полусинтетику — лучше сразу, либо после пробега около 100 тысяч км.

Не забывайте, что при эксплуатации требуется проверять уровень масла — как в двигателе, так и в трансмиссии.Если после 10-15 тысяч км пробега уровень смазки в трансмиссии недостаточный — следует заливать вещество точно с такими же характеристиками. Впоследствии после замены желательно добавлять именно ту смазку, которая уже есть в механизме.

Предварительная подготовка

Если есть желание залить синтетикой самостоятельно, необходимо проверить, сколько первичных средств имеется в наличии. Для этого потребуются торцевые ключи на 10, 13 и 17, а также ключ на 19 мм.Кроме того, вам понадобится домкрат и емкость, где отработанное вещество будет сливаться. Понадобится большой шприц или воронка тутового дерева.

Лучше заменить прокладку поддона в КПП. Чтобы приобрести новый, следует заглянуть под машину и посмотреть, сколько дырок в поддоне. Их должно быть 10 или 11, их следует закупить под новую прокладку. Самое главное — синтетика или полусинтетика объемом 1,8 литра. Какое масло покупать? Он должен соответствовать 80W85 GL-4 (оптимально) или, в качестве замены — 75W80, 75W90.

Почему автомобиль Daewoo Nexia дергается на поворотах? Рывки при движении или разгоне

Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков при движении. Основными причинами рывков при движении на Нексии являются неисправные ВВ (высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также могут быть загрязнены топливный и масляный фильтры. Далее давайте более подробно рассмотрим каждый из вариантов.

Почему могут возникать рывки, необходимо сначала разобраться, что такое рывки.Рывок в автомобилях, чаще всего в Нексии, — это кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя вне зависимости от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеет место серия рывков. Крайний случай рывка — провал — это заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три типа рывков:
в момент начала движения ;
— при разгоне ;
— с установившимся ходом , т.е.е. при постоянно нажатой педали газа.

Для определения причин рывков при вождении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервисный центр, который специализируется на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.
ДЖЕК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА NEXIA … Обычно вы только начинаете двигаться, и случаются неприятности — неудача или неудача за неудачей. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда ЭБУ определяет момент перехода из режима по сигналу с датчика положения дроссельной заслонки. холостой ход переходит в режим нагрузки и должен увеличивать количество подаваемого через форсунки топлива.При недостаточном давлении в топливной рампе даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного трогания с места.
ПОЛИВЫ ПРИ УСКОРЕНИИ НА NEXIA … Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится к максимальной подаче топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. .Кроме того, специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Дэу Нексия может быть выход из строя датчика абсолютного давления (разрежения во впускном патрубке) или засорение (защемление) его шланга.
ПЕРЕРЫВКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ … Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуется диагностика и ремонт. Если вы в дороге, можете попробовать сами:
— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте затяжку и посадку всех проводов и разъемов датчика распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с другими двигателями.Отпустите двигатель
и прислушайтесь к его работе.

— треск при пробое высокого напряжения «на землю» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

— заменить свечи зажигания вне зависимости от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей зажигания: при обнаружении неисправностей может потребоваться ремонт двигателя или его систем. Отказ датчика положения дроссельной заслонки может быть конкретной причиной рывков при устойчивом движении автомобиля с инжекторным двигателем.

Дополнительные признаки, подтверждающие неисправность этого датчика:
— неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
— снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик является неразборным и, следовательно, ремонту не подлежит. Если обнаруживается, что датчик неисправен, он заменяется в сборе.

Daewoo Nexia: Не тянет при наборе скорости

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости.Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне с разгоном ногой и … машина в коробке .

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым.Потом решил отремонтировать сам (интернет большой …).

Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Они согласились взять на себя ремонт.

Но они ставят такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом с вами и по очереди сфотографируем оттуда и поставим вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!


По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу заявил:

Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Как-то «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил принять решение, но боялся: «Сколько денег они там получат?»… ».
Забегая вперед скажу:« Мы немного дурачили ». И они совсем не« плохо себя вели ». Просто провели« правильную »самодиагностику и когда клиенту сказали цену за проделанной работе он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».


Похожая ситуация была описана в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «сдвинуты фазы».

Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень поздно, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс», а на показанной осциллограмме оно отображается как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно происходить ДО мертвой точки при данных рабочих условиях во время получения осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент приехал … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:


— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», все ли в порядке?

Рассмотрим подробнее:



Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что канавка шпона сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…


Только не подумайте, что он себя хвалил, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
г. Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Применительно к автомобилю рывком называется кратковременное самопроизвольное изменение оборотов двигателя независимо от положения педали газа.При повседневном использовании обычно бывает серия рывков. Крайний случай рывка — это отказ, заметная задержка реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три типа рывков:

— в момент начала движения;

— при разгоне;

— при равномерном движении, т.е. с постоянным положением педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обращаться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызваны недостаточным давлением топлива в топливной магистрали двигателя («рейка») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

Если у вас есть навыки, вы сможете сами определить причину рывков.

Рывок в начале движения

В момент начала движения часто имеет место предельный случай рывка — отказ. Самые неприятные ощущения связаны именно с задержкой реакции двигателя на нажатие педали газа.Иногда двигатель даже глохнет. Рывок происходит в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода в режим нагрузки и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной магистрали даже при увеличении продолжительности впрыска не хватает топлива для плавного трогания с места.

Причинами понижения давления могут быть:

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливной магистрали.ЭБУ, получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки об интенсивном открытии дроссельной заслонки на большой угол, стремится максимизировать подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не может этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки с устойчивым ходом

Такие рывки чаще всего вызваны неисправностью системы зажигания. Требуются диагностика и ремонт (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).В пути можно попробовать сделать самому:

— внимательно осмотрите моторный отсек. Выключите зажигание и проверьте затяжку и посадку всех проводов и разъемов на модуле зажигания и высоковольтных проводов. Заведите двигатель и послушайте его работу — треск при высоковольтном пробое «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте при пробое хорошо видна искра;

эссе: срывы, несчастья и душевная боль? Это будет Daewoo

МАЙК ХАМБЛ рассказывает историю о Daewoo Nexia 1.5 GLi и то, как даже спустя 16 лет он все еще дергается и трясется, рассказывая о самом жалком автомобильном опыте на сегодняшний день.

Daewoo Nexia: Намного больше, чем Astra в перетаскивании *

Год был 1994. Был октябрь месяц. А для всех, кто хоть немного интересуется автомобилями, это было время Международного автосалона в NEC в бывшей британской версии Motown — Бирмингеме. Для человека, который посетил все британские выставки с 1982 года, это однозначно остается в моей памяти по многим причинам.Во-первых, моя девушка в то время стонала все время там — все время там — и всю дорогу назад. Во-вторых, я оставил внутреннее освещение, на котором и оплавил линзу, и сплющил батарею. И, наконец, был опыт Daewoo. И МАЛЬЧИК! какой это был опыт.

На автосалоне у Daewoo был огромный стенд, который вызывал большой интерес у посетителей, демонстрирующих шикарный стенд с различными автомобилями, которые выглядели знакомо. Я слышал о Daewoo, но только для дешевых микроволновых печей и случайных вилочных погрузчиков автомобили были новинкой для Daewoo.Но, создав инженерный альянс с General Motors и используя британский дизайнерский дом, эта корейская компания создала ряд автомобилей на основе подержанных моделей GM в виде старых Mk2 Astra / Belmont и до 1988 года. Кавалер.

На стенде красовался огромный баннер с надписью «Крупнейший производитель автомобилей, о котором вы никогда не слышали», который, как я думал, вряд ли произвел самое лучшее впечатление. Но сами автомобили отличались некоторыми новаторскими идеями, такими как бесплатное обслуживание, бесплатная трехлетняя гарантия, бесплатная поломка AA и пункт сбора / доставки для текущего обслуживания.Сейчас все это звучит средненько по сегодняшним меркам, но тогда это было просто неслыханно. Достаточно сказать, что это было сногсшибательно. Где это могло пойти не так? У Daewoo не было франчайзинговых дилеров, и цена, которую вы видите, была ценой, которую вы заплатили. Так что никакого утомительного торга!

Имейте в виду, что каждый автомобиль также оснащен подушкой безопасности и ABS, и почти все модели также оснащены кондиционером. Юным читателям может быть сложно понять, насколько все это казалось нереальным в то время. Продажи автомобилей осуществлялись через Daewoo «Motorshows», которые возникли в различных торговых парках по всему миру, укомплектованные сотрудниками Daewoo, получающими некомиссионную заработную плату и известными просто как «консультанты».Казалось, что эта умно мыслящая компания действительно заново изобретает колесо — или, по крайней мере, заново изобретает способ покупки колес.

Что привлекло мое внимание в NEC, так это то, как можно бесплатно испытать Daewoo в течение одного года. Все, что вам нужно было сделать, это поставить бензин — налоги, страховка, шины и т. Д. Были частью сделки. Daewoo предлагала 200 счастливчикам возможность управлять автомобилем, и все, что вам нужно было сделать, это заполнить небольшую анкету и оставить свои данные.Все, что от вас ожидали, — это ежемесячно заполнять текущий отчет, в котором фиксировались все ваши впечатления и сопричастность. Затем вы отправляли им ответные сообщения каждый месяц. Мне нравилось место, где можно бесплатно покататься на автомобиле, поэтому я заполнил анкету и забыл об этом.

Прошло несколько месяцев, и затем со мной связался человек из Daewoo UK и спросил, когда я смогу пройти собеседование? По крайней мере, я дошел до следующего этапа. Каким-то образом я почти забыл об этом — может быть, потому, что ящик из плексигласа, в который должны были быть помещены все заполненные формы, в Бирмингеме, казался почти полным, чтобы лопнуть.Всего несколько дней спустя симпатичная пиарщик из Daewoo была отправлена ​​навестить меня и сделать несколько снимков, после приятного часа разговоров об автомобилях и моем образе жизни она ушла, сказав, что мне напишут, чтобы объяснить следующий этап, если я буду быть выбранным.

Верный своему слову, в мой дом пришло письмо от Рикмансворта, в котором говорилось, что я был одним из 200 счастливчиков, которым довелось испытать Daewoo в течение целого года. Я был в ужасе. Здесь мне было чуть за 20, и я получил возможность покурить в новенькой машине, о которой почти никто не слышал.Что делало его особенным, так это то, что в то время я работал у франчайзингового дилера. Мне просто не терпелось увидеть лица или реакцию людей на работе. В письмо были включены карта и инструкции о том, где можно посетить эту захватывающую церемонию передачи, и мой хороший друг Ричард предложил мне прокатиться туда на своем Golf GTi.

Прибыв в шикарный отель и гольф-комплекс недалеко от Ротерхэма, нас провели в конференц-зал, где нас встретили, проверили наши имена и лицензии.В грандиозной речи актера, участвовавшего в огромной телевизионной маркетинговой кампании, рассказывалось о планах на будущее в отношении Daewoo, а на огромной видеостене нам показали множество рекламных роликов, которые должны были быть показаны по телевидению. После того, как нас накормили, напоили и попросили подписать договор об условиях, мы вернулись на улицу в зимний мрак, чтобы показать наши машины.

Точно так же, как Nexia Майка Хамбла…

Мне назначили M868 CLO, темно-синюю металлическую Daewoo Nexia 1.5 GLi, которая с точки зрения непрофессионала была переработанным Vauxhall Belmont.Признаюсь, не самая захватывающая машина, но, эй, она была бесплатной, и что могло пойти не так с идеей бесплатной машины? Что ж, забавно, что я напечатал это, потому что вкус грядущего пришел в виде неисправности, которая возникла еще до того, как я даже покинул автостоянку. Все машины были готовы к отключению, но после того, как я запрыгнул в мою машину и мне показал все навороты директором по маркетингу, я заметил, что в салоне очень жарко, и попытался выключить обогреватель, но безрезультатно.

Оглядываясь назад, кажется очевидным, что некоторые автомобили были «подделаны», чтобы проверить их послепродажное обслуживание, но механик на месте на несколько мгновений возился за центральной консолью и установил регулятор нагрева на среднее значение. Мне сказали, что кто-нибудь позвонит, чтобы организовать правильный ремонт как можно скорее, и я все еще был в эйфории. Я проехал по трассе M18, чтобы вернуться в Нортгемптоншир. Обратный путь прошел без сучка и задоринки, и я был впечатлен крейсерскими способностями автомобиля, характеристиками его восьмиклапанного двигателя 1.5-литровый мотор, с виду внушительный расход топлива и наполовину приличное качество сборки.

Автомобиль был базовой моделью и, конечно же, базовой. Уберите стандартный гидроусилитель руля и тормоза с АБС, и вы останетесь с автомобилем, в котором не было даже кварцевых часов. Магнитола «Tank brand» показывала слово «COD» на мгновение после включения, это меня несколько позабавило. Но последующие события вскоре стерли улыбку с моего лица — я поделюсь с вами списком страданий и поразительной неумелости, которые начались вскоре после доставки.Это продолжалось почти без перерыва девять месяцев. И я обещаю вам, что каждое слово и сценарий — это истина Евангелия — «встаньте на меня», как плакал бы Артур Дейли!

Для меня, где отвалились колеса, так сказать вращалась сеть послепродажного обслуживания Daewoo. Чтобы снизить затраты, они поручили сервисным центрам Halfords выполнять плановое обслуживание и общие гарантийные работы — смелый шаг, но, к сожалению, с самого первого дня этого оказалось недостаточно. Похоже, Halfords изо всех сил пытались справиться с этим «жестким» контрактом.Они были больше приспособлены для установки радио-CD-плееров или выполнения основных работ, таких как замена масла, а не для удовлетворения единственных потребностей послепродажного обслуживания в Великобритании крупного корейского автопроизводителя. Они очень старались, но промахнулись на милю страны.

Моя машина была вызвана в сервисный центр Нортгемптона, чтобы разобраться с панелью обогревателя, это было сделано с минимальной суетой, пока я ждал, глядя на яркие чехлы на сиденья и огромную стену автомобильной аудиосистемы в магазине, хихикая, когда я слышал мощность 500 Вт. белого шума в который раз.Это было вызвано случайным нажатием кнопки каким-то пятнистым молодым человеком, который хотел потратить 400 фунтов стерлингов на аудио для своего автомобиля Vauxhall Nova стоимостью 100 фунтов стерлингов. Эту оглушительную ракетку можно услышать и сегодня, просто посетив местный магазин Halfords. Машина была готова, и я отправился домой, впечатленный потраченным временем и вежливостью персонала — по крайней мере, так мне казалось!

Я помню, как заметил, что шкала обогревателя немного затвердевает при повороте, но я ничего не подумал об этом, позже тем же вечером я уехал из дома навестить друга на другом конце города, когда по дороге он впервые почувствовал себя многих поломок.Сидя на красном светофоре на очень оживленном перекрестке недалеко от центра города, я нажал на прикуриватель, когда ЗАМЕТКА! — за центральной консолью загорелась яркая искра, и двигатель заглох. Зажигание было выключено, к счастью, дорога шла немного вниз по склону, поэтому, когда свет сменился, я выехал на другую сторону перекрестка и припарковался.

Был вызван АА, и по прибытии патрульный начал ковырять в тестере цепей то тут, то там, и, потратив несколько минут на поиски за центральной консолью, рявкнул: «Кто здесь прячется?».Выяснилось, что пока они ремонтировали заслонки обогревателя, какой-то металлический компонент протер проводку прикуривателя, и после того, как я вставил его внутрь. Все произошло короткое замыкание. Цепь иммобилайзера автомобиля была подключена к тому же пути, что и прикуриватель, и именно он убил машину как камень.

Проводка от прикуривателя была отсоединена и изолирована, предохранитель заменен, и я снова был в дороге, но без сомнений в том, что я снова был связан Халфордами.Машину снова отремонтировали, но на этот раз слесарь оставил самое большое в мире масляное пятно на ковре от своих рабочих ботинок. Прошло несколько недель без всяких событий, и машина, казалось, оказалась приличной машиной, опять же у нее было уныние, когда она без предупреждения пережевывала кассету. Радиоприемник был заменен другим устройством, из-за которого Pearl Jam походили на Pinky и Perky — вскоре после этого было решено пообедать на кассете.

Проверив масло перед тем, как поехать в Саффолк, чтобы увидеть свою знакомую звезду в спектакле, я заметил просачивание масла из головки блока цилиндров и сливки смерти под масляной крышкой.Машину отвезли в… да, как вы правильно догадались, в Halfords, которые сказали, что крем был из-за холода и для наблюдения за незначительной утечкой масла. Не совсем убедившись в их диагнозе, я отправился в 80-мильное путешествие. Но на обратном пути, недалеко от Хантингдона, в 1.30 утра сработала прокладка. Излишне говорить, что я впал в ярость и позвонил старому доброму АА.

После того, как меня отбуксировали в Нортгемптон и я прибыл туда в 3.30 утра, я впоследствии провалил субботнюю утреннюю смену из-за отсутствия транспорта, за что меня также предупредили устно.Это был не первый случай, когда машина вызвала трение на работе, потому что вскоре после этого меня вызвали в офис главного дилера для разговора. Выяснилось, что они не были слишком довольны появлением на автостоянке одного из этих новых автомобилей Daewoo, поскольку клиенты спрашивали в выставочном зале, что это было. В результате мне запретили парковать его на территории дилерского центра!

Другая проблема возникла в виде некоторого аварийного повреждения, вызванного ураганным ветром, который сдувал железную водосточную трубу и кладку на мою и несколько других машин.В результате он серьезно повредил стойку А, крышу и разбило лобовое стекло, и автомобиль был отправлен в автомастерскую в соседнем Маркет-Харборо. Автомобиль в кредит был передан в виде новенького Rover Metro 1.4LD, который через две недели был обменян на новый Renault Clio. В конце концов, машина вернулась через месяц с резиновой дверью, которая отказывалась правильно сидеть, вызывая высокий свист на скорости. Внутри дверного косяка были обрывки липкой ленты, из которой во время сильного дождя просачивалась вода.

Настоящий ремонт был поистине ужасным. Щетка стеклоочистителя водителя вылетела за экран, передняя дверь не была выровнена должным образом, и радио не работало, потому что код был утерян. К настоящему времени я терял терпение по отношению к машине, особенно после того, как нужно было установить еще одно радио. Но на этот раз блок не был закреплен должным образом, и они также забыли подключить антенну. Я устал от постоянных извинений и бесчисленных промахов Дэу и Халфордов; четыре раза меня спасали члены А.А. и общие неудобства, которые я испытывал за девять месяцев эксплуатации машины.Я проводил больше времени за рулем других Daewoo, Rover и Renaults.

После того, как однажды утром перед отъездом поднял антенну, вся мачта выскочила из заднего крыла (в третий раз), и мое терпение наконец отступило. Я позвонил в штаб-квартиру Daewoo в Великобритании и потребовал, чтобы они пришли и забрали машину и забрал.

Он много раз оставлял меня в затруднительном положении, меня чуть не уволили, съел бесчисленное количество приличных альбомов, потребовалось четыре радиоприемника, на расстоянии 5000 миль взорвалась прокладка головки, потребовалась замена батареи после того, как вытекшая кислота начала разъедать лоток для батареи, дважды обездвижил себя и потратил Итого почти два месяца в пути.К настоящему времени я был болен свиньей и больше не хотел иметь ничего общего с машиной, ее производителем или чертовыми Халфордами.

Daewoo отправила высшее руководство из своей штаб-квартиры выяснить, почему я был так отключен от всего, я не могу вспомнить, как прошел разговор, но я помню, что этот парень был очень обеспокоен тем фактом, что я мог пойти в СМИ об этом.

Они предложили заменить машину, но я объяснил, что меня беспокоит все, кроме машины, это был беспорядок из-за неквалифицированного и некомпетентного послепродажного обслуживания, который испортил мне весь опыт.С некоторой неохотой собрал машину и по сей день мне еще не приходилось сталкиваться с таким хаотичным и убогим автомобильным опытом!

С тех пор, как он стал владельцем одного из них, Майк Хамбл никогда не был прежним … После окончания школы Майку суждено было работать на железной дороге, но машины были его первой любовью. Стажировка у крупного семейного дилера Ford была его первым прорывом в темный и захудалый мир автомобильной торговли.

Перейдя к Rover, а затем к PSV / HGV, он объехал большинство отделов дилерских центров, включая запчасти, обслуживание и, наконец, выставочный зал.Майк владел разным мусором от Lada до Leyland, а также имеет лицензии на тяжелые грузы и транспортные средства общего пользования, он покупает и продает автобусы в течение недели. Майк управляет собственным автомобильным веб-сайтом и пишет для ряда тематических публикаций по автомобилям и коммерческим автомобилям.

Последние сообщения Майка Хамбла (посмотреть все)

Связанные

Сцепление Daewoo Nexia N100. Замена сцепления Дэу Нексия инструкция с фото Как снять сцепление на Нексии

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и ухода.Так что даже при очень аккуратной и аккуратной эксплуатации транспортного средства детали выходят из строя. Не частая, но очень регулярная поломка на Нексии считается выходом из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Nexia.

Видео

Видео расскажет вам о процессе замены сцепления на Нексию, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Нексию практически идентичен для всех других корейских автомобилей, поскольку все они имеют схожие конструктивные особенности.Как заменить конструктивный элемент, потребуется приямок или подъемник, а также набор определенных инструментов.

Итак, рассмотрим, в какой последовательности действий производить замену сцепления на Нексию:

  1. Сбрасываем минусовую клемму с АКБ.
  2. При помощи подготовленного набора инструментов демонтируем болты крепления КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.

    Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач).Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес. Снимите аккумулятор. Затем необходимо слить масло из КПП. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить крышку маховика.
    Затем следует снять опору силового агрегата.
    Сейчас КПП разбирают.

  3. Отсоединив две важные детали, вы можете увидеть комплект сцепления.В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Нексию нужно менять полностью. Это рентабельно и намного удобнее.

    Тогда нужно решить вопрос с давлением. Если принято решение не менять, то необходимо сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно закрепить так, чтобы она не проворачивалась. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.

  4. Откручиваем крепеж крышки сцепления.

    Болты следует откручивать равномерно, делая два оборота гаечным ключом на каждом болте по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.Перед установкой нового комплекта следует убедиться, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если идет тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
    Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

  5. Фиксируем коленчатый вал путем фиксации маховика.
  6. Вытаскиваем корзину и диск.

    Далее устанавливается крышка прижимной пластины. Причем, если были нанесены отметки, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимной диск прикручивается к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
    При установке ведомого диска надпись должна быть обращена в сторону маховика.Затем можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.

  7. После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор продукции

Как показывает практика, большинство автолюбителей небрежно подходят к выбору комплекта трансмиссии. Обычно они рассчитывают на стоимость и стараются сэкономить. Именно из-за этого этот агрегат часто достаточно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления для Нексии стоит отнестись серьезно.

Большинство автомобилистов для замены агрегата обращаются в автосервис, где подбирают комплекты по артикульному номеру. Неоднократно предлагаю автомобилистам аналоги, ничем не уступающие оригиналу по качеству, а по некоторым позициям превосходящие их.

Оригинал

96232994 (производство General Motors) — оригинальный диск сцепления для Nexia. Средняя стоимость 2500 руб.

96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Nexia.Стоимость 3500 руб.

210 (General Motors) — Каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость 1500 руб.

Аналоги

Рассмотрим возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

Комплект сцепления для Нексии.

Аналог ведомого диска

Аналог корзины сцепления

Аналоги выжимного подшипника

Аналоги комплекта сцепления

Вывод

Заменить комплект сцепления на Нексию достаточно просто даже своими руками.Для этого понадобится яма, набор инструментов, руки, растущие из нужного места, и знание конструктивных особенностей транспортного средства.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные компоненты имеют небольшой ресурс и в ближайшее время потребуется их замена. В статье рассказывается, в каких случаях необходимо менять сцепление, в чем заключаются неисправности и как самому сделать это с Дэу Нексия.

Когда нужно менять?

На автомобилях Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (SC), в центре которого находится диафрагменная пружина. Прижимной диск размещен в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надевается на шлицы первичного вала коробки передач и располагается между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Daewoo Nexia

В конструкцию гидропривода отключения СК входят два цилиндра: основной и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС).Шток SC соединяется с PS с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с резервуаром, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

  • рывки при работе КПП;
  • при переключении передач слышны посторонние шумы;
  • сцепление «пробуксовывает», не включается полностью.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства работы машину следует установить на подъемное устройство или машину поднять домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для процедуры нужно подготовить:

  • ключ стоит на «11», так будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
  • монтажное полотно;
  • Отвертка
  • ;
  • Ключ динамометрический
  • ;
  • комплект инструмента для демонтажа КПП;
  • рама для центровки.

Оправка может быть изготовлена ​​своими руками по следующему чертежу.

Центрирующая оправка типа

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы, можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих шагов:

  1. Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач).
  2. Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес.
  3. Снимите аккумулятор.
  4. Затем необходимо слить масло из КПП.
  5. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
  6. Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить крышку маховика.
  7. Затем следует снять опору силового агрегата.
  8. Сейчас КПП разбирают.

Снятие коробки передач

  • Тогда нужно решить вопрос с давлением.Если принято решение не менять, то необходимо сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.
  • Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно закрепить так, чтобы она не проворачивалась.
  • Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.

    Открутите крепежные болты.

    Болты следует выкручивать равномерно, делая два оборота гаечным ключом на каждом болте, двигаясь по кругу.Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.

  • Перед установкой нового комплекта необходимо убедиться, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если идет тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
  • Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.
  • Теперь вы можете установить новый продукт.Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

    Вставить центрирующий стержень

  • Далее устанавливается крышка прижимной пластины. Причем, если были нанесены отметки, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимной диск прикручивается к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
  • При установке ведомого диска надпись должна быть обращена в сторону маховика.
  • Затем можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.
  • По окончании работы следует проверить, как работает редуктор, и при необходимости отрегулировать ход PS.

    На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и безотказной работы сцепления. не стоит постоянно держать ногу на PS. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выключить сцепление при остановке машины.Мало того, что быстро утомляется нога, при небольшом выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

    Выжимной подшипник также подвергается этой повышенной нагрузке и, следовательно, увеличивает его износ. Если вам нужно долго находиться в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

    «Замена сцепления на Дэу»

    Здесь обсуждается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.

    http: // автозам.com

    Для автомобиля Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

    Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

    Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно. Это актуально, потому что работы, связанные с заменой сцепления, отнимают очень много времени, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, вышедших из строя раньше времени.

    Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно ногой.Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтраль и отпустить педаль.

    Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра.Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость будет увеличиваться, затем немного уменьшаться, машина начинает разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

    Возможные неисправности сцепления:

    • Повышение уровня шума при включении.
    • При работе возникают рывки.
    • Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
    • Сцепление выключено не полностью, поэтому оно приводится в движение.

    Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

    Для проведения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

    1. Снять коробку передач.
    2. Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют, корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
    3. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику.Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск.
    4. Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки. При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить.
    5. Вам понадобится тугоплавкая смазка.Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
    6. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру.
      Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает вперед, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
    7. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора.
    8. Все этапы замены завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    1. Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, при этом педаль не в депрессии.
    2. Затем полностью выжмите сцепление и произведите повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное значение отличается от номинала, то потребуется корректировка.
    3. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до ощущения сопротивления при нажатии. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное значение люфта отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
    4. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.
    5. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости произведите регулировку еще раз.
    6. Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до конца, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

    Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

    На некоторых автомобилях первых лет выпуска устанавливался тросовый привод сцепления.

    Сцепление состоит из корзины (прижимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в котором установлены нажимная диафрагменная пружина и прижимная пластина. Со стороны кожуха диск прижимается нажимной пружиной диафрагменного типа.Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между прижимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

    Фрикционные накладки приклепаны к обеим сторонам ведомого диска. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя винтовыми пружинами. Ступица ведомого диска соединяется шлицами с первичным валом коробки передач.

    Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, соединенных трубопроводом.Гидравлический привод сцепления использует тормозную жидкость.

    1 — бачок главного цилиндра сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — емкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер насосный; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

    Сцепление — проверка технического состояния
    Ресурс сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или бездорожье, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании с места, разгоне и движении, а также длительное удерживание педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы детали сцепления.

    Сцепление во включенном состоянии (когда педаль отпущена) не должно проскальзывать и передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии без потерь, а когда педаль сцепления нажата, полностью отсоединять трансмиссию от двигателя.Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

    Порядок выполнения
    1. Проверить гидропривод выключения сцепления.
    2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления. Убеждаемся в отсутствии заклинивания в приводном механизме выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
    3. Запускаем двигатель. Если вы слышите вой из картера сцепления, который усиливается при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник.
    4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверьте плавность включения сцепления, отсутствие рывков или посторонних звуков при запуске. Рывки и дребезжание при включенном сцеплении могут быть вызваны маслом, короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
    5. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения коленчатого вала быстро увеличивается, а автомобиль ускоряется медленно, сцепление проскальзывает.Об этом также свидетельствует появление запаха гари, исходящего от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо заменить сцепление.
    Если при диагностике сцепления не обнаружены вышеперечисленные признаки неисправности, сцепление находится в технически исправном состоянии.

    Гидравлический выключатель сцепления — прокачка и замена жидкости
    Прокачку производить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности.Попадание воздуха в систему невозможно без нарушения герметичности системы или слива бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня. Поэтому, если воздух попадает в гидропривод выключения сцепления при нормальной работе, необходимо проверить гидропривод на герметичность.

    Для проведения работ вам потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или гаечный ключ на 10 мм.

    Работу выполняем с помощником.

    Порядок выполнения

    Для предотвращения попадания воздуха в гидравлический привод выключателя сцепления во время прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускается ниже отметки MIN.

    2. Снимите защитный колпачок с выпускного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    3. Надеваем штуцер прокачки кольцом или специальным ключом на 10 мм.

    4. Подсоедините трубку к спускному штуцеру.

    5. Поместите другой конец трубки в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
    6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль нажатой.
    7. Плавно открутите спускной ниппель, чтобы жидкость начала вытекать из трубки. Помощник продолжает нажимать на педаль.
    8. После того, как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заверните штуцер.

    Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

    8. Повторяем действия до тех пор, пока не прекратится выпуск тормозной жидкости с пузырьками воздуха из спускного ниппеля, после чего ниппель окончательно затягиваем.

    При замене тормозной жидкости продолжайте прокачку до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (более легкая) не выйдет из выпускного штуцера. Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки, а количество пузырьков воздуха не уменьшается, система протекает! Необходимо проверить герметичность системы.

    9. Снимите резиновую трубку и ключ с фитинга, наденьте защитный колпачок на фитинг.

    Сцепление — проверка и замена
    Данная операция требует больших усилий и времени, поэтому необходимость ее выполнения следует определять при проверке технического состояния сцепления.

    При замене диска сцепления желательно заменить нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет видимых следов износа.Дело в том, что в процессе эксплуатации его рабочая поверхность изнашивается, а также снижается жесткость диафрагменной пружины.

    Для выполнения работы вам понадобится оправка для центрирования диска сцепления.

    Последовательность выполнения
    1. Подготовка машины к работе.
    2. Снимите коробку передач.

    Если сцепление не снимается для замены, то отмечаем положение корзины сцепления относительно маховика кернером.

    3.Наличие глубоких выточок на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

    4. Вкрутите один из болтов, крепящих коробку передач к двигателю, и, удерживая маховик от проворачивания монтажным ножом или широкой шлицевой отверткой, с помощью торцового ключа на 11 мм или торцевого ключа открутите шесть болтов, фиксирующих редуктор. корзина к маховику.

    5. Снимите корзину и ведомый диск.

    6.Утопленная заклепкой менее 0,3 мм крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

    В процессе эксплуатации изнашивается футеровка ведомого диска. Если вовремя не заменить диск сцепления, металлические заклепки крепления фрикционной накладки могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них бороздки.

    Регулировка сцепления Daewoo Nexia своими руками — процесс несложный и под силу каждому автомобилисту.


    Вам нужно будет отрегулировать сцепление Nexia по определенным причинам неисправности, а именно, уменьшился ход педали сцепления, а это значит, что вам придется ремонтировать привод сцепления, деформация ведомого диска означает, что вам нужно будет заменить деталь. И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

    Устройство сцепления DAEWOO NEXIA Автомобили DAEWOO NEXIA комплектуются сухим однодисковым сцеплением с центральной диафрагменной пружиной. DAEWOO NEXIA нажимной диск сцепления установлен в штампованном стальном кожухе 3, прикреплен шестью болтами к маховику 1 двигателя.

    Ведомый диск 2 установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубку и шланг, а также педали сцепления, на кронштейне которой находится крепится гайками к переборке.

    Педаль возвращается в исходное положение пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока и зафиксированным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на переборке.

    В гидравлическом выключателе сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в работе. сцепление прослужило долго, и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

    Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается.

    Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при даже незначительном нажатии на педаль он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс уменьшается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

    Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Проскальзывающая муфта автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление необходимо отремонтировать.

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

    .
    Причины неисправности Средство правовой защиты
    Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
    Уменьшен полный ход педали сцепления Ремонт привода сцепления
    Деформация ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм) Исправьте диск или замените новым
    Неровности поверхностей фрикционной накладки ведомого диска Заменить накладки или ведомый диск в сборе
    Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок диска сцепления Заменить накладки, проверить биение торца диска
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15.Если причиной заедания является сморщивание или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
    Воздух в системе гидропривода обновить систему
    Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Затянуть соединения, заменить поврежденные детали, удалить воздух из системы гидропривода
    Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра сцепления Заменить главный или рабочий цилиндр
    Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
    Перекошенная или деформированная прижимная пластина Заменить крышку сцепления с нажимным диском в сборе
    Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
    Нет люфта педали сцепления Регулировка привода сцепления
    Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска Заменить фрикционные колодки или диск сцепления в сборе
    Привод сцепления поврежден или заклинило Устранение проблем с заклиниванием
    Рывки при работе сцепления
    Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала Очистить шлицы, смазать консистентной смазкой LSC-15.Если причиной заедания является сморщивание или износ шлицев, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск.
    Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска Масляные поверхности тщательно промыть уайт-спиритом, устранить причины масляных дисков
    Застрял в приводном механизме сцепления Заменить деформированные детали. Устранить причины заедания
    Повышенный износ фрикционной накладки ведомого диска Заменить колодки на новые, проверить поверхность диска на отсутствие повреждений
    Ослабление заклепок фрикционной накладки ведомого диска Заменить неисправные заклепки и при необходимости заменить накладки
    Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины Заменить крышку сцепления с нажимным диском в сборе
    Повышенный шум при выключении сцепления
    Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Заменить подшипник
    Повышенный шум при включении сцепления
    Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска Заменить ведомый диск в сборе
    Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом Заменить крышку сцепления с нажимным диском в сборе

    Обороты холостого хода DAEWOO NEXIA

    Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска

    Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом

    Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе

    ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

    DAEWOO NEXIA ход педали сцепления проверяется для оценки ее технического состояния и при определении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «заедает», «пробуксовывает» и т. Д.Для проверки и регулировки хода педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «12», «13» (два), отвертка, линейка.

    1. Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая педаль.
    2. Полностью нажмите на педаль и повторите измерение.

    Разница между двумя измерениями — это полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130–136 мм.Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

    3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на педальном узле с помощью ключа A и поверните болт с помощью ключа B, чтобы достичь требуемого значения полного хода педали.

    1. Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором ощущается увеличение сопротивления при нажатии на педаль рукой.

    Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

    1. Чтобы отрегулировать длину штока, ослабьте стопорную гайку. (Для наглядности ослабление стопорной гайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Нет необходимости снимать главный цилиндр). Закройте вентиль и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не выйдет из шланга без пузырьков воздуха.
    2. Вращая шток за плоскость (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
    3. Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

    На автомобилях с механическим выключателем сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться необходимого полного хода педали сцепления. Чтобы увеличить полный ход педали сцепления, ослабьте гайку A, а для уменьшения ее затяните.Установите пружинный зажим и проверьте полный ход педали.

    1. Проверить момент включения сцепления при отпускании педали. На холостом ходу нажмите педаль до упора, включите первую передачу и начните медленно отпускать педаль, пытаясь определить, на каком расстоянии накладки педали от пола начинает двигаться автомобиль. Если сцепление и его привод включения в норме, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

    — свободный ход педали сцепления.При необходимости отрегулируйте;

    — полный ход педали сцепления. Если ход меньше допустимого, отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

    — наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости удалите воздух из гидравлического привода.

    Регулировка сцепления на Nexia

    Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не отпускалось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом.Было решено самостоятельно регулировать сцепление.

    Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого нужно отпереть гайку (с белой отметкой). Ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не трогал

    Свободный ход педали сцепления регулируется тягой на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: откручивание штока приводит к уменьшению люфта, ввинчивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток обычно регулируется вручную, но вы можете использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления составлял около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я несколько раз откручивал шток, каждый раз проверяя работу сцепления и люфт. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало немного выше и сцепление полностью выжато. Остальные шестерни тоже стали легко включать, буквально одним пальцем.

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

    Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками — довольно сложная операция и без навыков в ремонте авто сделать ее будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень сложно, но с видеогидом процесс пойдет намного увереннее и быстрее … Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник коробки передач вместе с нами.

    Для проведения процедуры понадобится солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, крепление, домкрат, а при этом потребуется смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Дэу Нексия, придется снимать привод (ШРУС). Снимаем коробку и с помощником меняем выжимной выключатель сцепления.

    Замена сцепления Дэу Нексия

    Особенности конструкции сцепления автомобиля Daewoo Nexia Для Daewoo Nexia предусмотрено сухое сцепление, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.Нажимной диск или, есть другое его название, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки.

    Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина. При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.

    Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя. постоянно удерживая педаль сцепления ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

    В этом положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включение нейтрали и отпускание педали.Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра.

    Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, обороты увеличатся, затем немного уменьшатся, автомобиль начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.Возможные неисправности сцепления: Повышенный уровень шума при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление включается. не полностью, начинается скольжение. Сцепление не выключается до конца, а значит лидирует. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск. Снимаем коробку передач. Если в процессе работы вы решите, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания.

    Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.

    Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач.При обнаружении заедания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка.

    Нанести на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику.

    Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при отвинчивании.Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.

    Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке коробки передач. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления. Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить ход педали сцепления.

    Для этого понадобятся: линейка, отвертка и две клавиши на 13 и 12. Для измерения полного хода педали нужно замерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, пока педаль не нажата. . Затем полностью выжмите сцепление и произведите повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм.

    Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм.

    Если полученное значение свободного хода отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.Закрепите стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если таковой имеется. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до конца, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

    Попытайтесь определить, насколько далеко педаль от пола начнет движение автомобиля. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.Масла, смазки, краска Daewoo Nexia

    Для Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной. Нажимной диск или, есть другое его название, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.

    Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

    Возможные неисправности сцепления

    • Уровень шума увеличивается при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, что означает движение.

    Замена сцепления

    Для того, чтобы самостоятельно выполнить операцию по замене сцепления, необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

    • Снять коробку передач. Если в процессе работы вы решите, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, поддержите диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач. При обнаружении заедания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления.Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты вам понадобится оправка. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику.Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимаем оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

    Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

    Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

    Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

    • Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата, затем полностью выжать сцепление и измерить заново. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка.Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное вами значение свободного хода отличается от номинального, то необходимо будет отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость. Закрепите стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если таковой имеется. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до конца, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние составит 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

    При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые выходят из строя преждевременно. постоянно удерживая педаль сцепления ногой.

    Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу.

    Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включение нейтрали и отпускание педали. При пробуксовке сцепления это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость будет увеличиваться, затем немного уменьшаться, машина начинает разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

    Источник
    samadel.ru
    nexia-faq.ru
    andaewoo.ru

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *