Порядок замены масла в двигателе – Замена масла в двигателе – вся последовательность действий и предупреждение ошибок

Содержание

Замена масла в двигателе – вся последовательность действий и предупреждение ошибок

  • Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…Официальный сайт >>>

Процедура замены масла вызывает затруднения у некоторых автолюбителей. Но больше они связаны с мифами о процессе, который совсем не сложен.

1 Подготовка к процедуре – все по порядку

Если все хочется сделать дома, то возникает первая проблема – поиск места. Если у вас есть гараж с ямой или эстакада, то проблема решена. Для молодых и худеньких тоже особенных затруднений нет. Можно найти какое-то место, где перед машины окажется немного выше поверхности: кочку, обочину.

Если нет подходящего места, заползти под машину уже не удается, делаем подобие небольшой эстакады. Устанавливаем две опоры, например, кирпичи, на них доски и выезжаем передними колесами. Для машин, у которых сливная пробка расположена по центру сзади поддона, это очень удобно. Она получается в самом нижнем положении, пространства, чтобы добраться до нее, хватает. Такую подставку можно сделать и для одного колеса, если слив сбоку.

  • Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

 

Но если ничего, кроме домкрата, нет, работаем с ним. Здесь самое главное – безопасность водителя. Придется поднимать оба передних колеса или только с одной стороны. Все зависит от расположения пробки для слива. Она может находиться по центру поддона или с любой стороны. Поднять нужно так, чтобы пробка оказалась в самой нижней точке. Из-за неправильного уклона в картере останется достаточно много масла. Значит, поочередно поднимаем оба передних колеса или только одно. Не забываем затянуть ручной тормоз, установить упоры под задние колеса.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

Дальше – емкость для отработки. Берем посуду, которая имеет достаточно большую площадь. Например, обычную 5-литровую канистру от моторного масла, у которой отрезаем одну продольную боковину. Если пытаться слить через горлышко в канистре, очень много уйдет на землю, на руки, одежду.

Очень важное предупреждение: отработанное моторное масло, попавшее на кожу, может вызвать сильнейшую аллергию.

Инструментов понадобится совсем мало. Это ключ, чтобы открутить пробку в поддоне картера. В зависимости от модели авто, они понадобятся разные. Это может быть головка с трещоткой или шестигранник. Иногда не удается открутить руками старый маслофильтр, который скользит. Можно воспользоваться отрезком наждачной бумаги, которым зажимают корпус, создается хорошее трение, и он поддается. Или покупаем специальное приспособление.

Есть фильтры, смена которых требует динамометрического ключа. На их пластиковом корпусе указано усилие, с которым следует затягивать. Возможно, придется снять защиту, если она мешает добраться до сливной пробки. Следует позаботиться о ключах. На отдельных авто снять защиту довольно трудно, иногда их даже две: пластик и броня. В таких случаях не обойтись без подставок под передние колеса.

2 Сливаем масло – как действовать?

Когда все готово к замене: выбрана площадка, есть инструменты, тара, куда сольем отработку, куплена канистра нового масла и фильтр, садимся за руль и заводим автомобиль. Нужно прокатиться километров 5–10. Неправы те, кто считает процедуру необязательной. Объяснение этому очень простое. У прогретого масла понижается вязкость, и сливается его больше, чем отстоявшегося холодного. Значит, мотор будет чище.

И главное: при движении поднимаются все осадки, шламы, которые способны удерживаться на весу до двух часов. Значит, удаляя отработку, мы сливаем вместе с ней все вредные примеси. Теперь они уже не попадут в новое масло. Конечно, слишком сильно разогревать двигатель не стоит, чтобы потом не обжечься сливаемой жидкостью.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера… 

Читать далее.. »

Итак, остановились на заранее выбранной площадке. Используем один из способов, позволяющий подобраться к поддону. Бросаем на землю какой-либо коврик, все необходимое раскладываем так, чтобы можно было дотянуться, не вылезая из-под нее. Если требуется снять защиту, снимаем. Передние болты можно выкрутить, не залезая под днище. Когда доступ к сливной пробке открыт, замена масла своими руками производится в следующем порядке:

  1. Устанавливаем на болт ключ и немного откручиваем. Проблем обычно никаких нет, отворачивается легко. Разве что какой-то умелец умудрился сорвать грани, что встречается на старых машинах, когда вместо головки использовали накидной ключ.
  2. Теперь время подставить тару под отработку. Отворачиваем болт полностью, и масло полилось. Пробка может упасть в емкость, что-то попадет на руки: тут уж дело ловкости.
  3. Выползаем из-под автомобиля и отворачиваем заливную горловину. Именно в такой последовательности: сначала пробка, потом горловина. Чаще всего делают наоборот, и тогда из картера льется мощная струя, уклониться от которой сложно. А так открыли – и теперь, когда вас уже нет под машиной, все полилось быстрее.
  4. Теперь отворачиваем маслофильтр. О том, как это сделать, когда не поддается голым рукам, говорилось в предыдущем разделе. Добавлю только, что приспособление не обязательно делать из наждачки или покупать: подойдет ремень, цепь. Главное – захватить и провернуть.

Когда из поддона уже ничего не льется, вытягиваем емкость со слитой отработкой. Переливаем в пластиковую бутылку и храним. О применении отработанного масла отдельный разговор. Если не пригодится вам, может, знакомым. Не выливать на землю – вот главный принцип.

Теперь залезаем под автомобиль, закручиваем болт. Они бывают разными, самые удобные – наподобие тех, что у Жигули. Легко отворачиваются шестигранником, защиту, если ее не ударили, снимать не нужно. Но есть машины, у которых пробка – болт с медной шайбой. Именно о ней дальше речь. Если не заменить ее новой, цена которой – копейки, то может слезиться. Другой способ – отжечь на газовой плите, потому что дешевые запчасти иногда трудно найти.

3 Следующий этап – о том, что делать, и что лишнее

Замена масла в двигателе дальше кажется очень простой: залили и все. Но здесь возникают вопросы, на счет которых имеются самые разные мнения. Первый из них о промывке двигателя. Второй – заливать масло в новый маслофильтр или нет? Попробуем дать аргументированные ответы, в основе которых опыт специалистов или простых водителей.

О промывке можно прочитать множество статей, которые, в основном, рекламируют какой-то продукт. Популярны у водителей так называемые «пятиминутки», обещающие быструю и качественную очистку внутренностей двигателя. При этом забывают, что над рецептами масел работают целые коллективы квалифицированных специалистов. В хорошем масле есть все необходимое для очистки ДВС. Если пользоваться одинаковой смазкой и не нарушать периодичности замены, в промывке нет необходимости.

Есть опыт некоторых людей, которые предлагают свой метод дополнительной промывки без специальных средств. По-моему, он заслуживает внимания, по кошельку не ударит и вреда не принесет. Сначала заливаем грамм 400 свежего масла и заводим двигатель. Даем поработать на холостых две минуты, сливаем. Если повторить два раза, на щупе после залива полной порции почти не виден уровень, настолько прозрачно. О недостатке давления переживать не следует – лампочка не горит, зато промывается все очень хорошо.

Теперь о заливке масла в новый маслофильтр. Такое делают, аргументируя, что препятствуют созданию воздушной пробки. Если внимательно прочитать инструкцию на корпусе, как происходит порядок замены нового фильтра, то речь идет только о смазке уплотнительного кольца. Процедура заливки масла в него бессмысленна. Оно моментально удаляется давлением в системе.

Вот что советуют опытные автолюбители, чтобы перестраховаться от возможного падения давления и создания воздушной пробки, когда на несколько секунд загорается лампочка. Сначала заливаем масло, потом крутим двигатель стартером, не заводя его. Смотрим, когда из масляного канала фильтра потечет смазка. Это свидетельство того, что она заполнила насос, и воздушной пробки не будет. Теперь можно закручивать маслофильтр.

О самой заливке новой порции масла. В каждый двигатель его входит разное количество. Узнать необходимый объем, который требуется, чтобы поменять масло, можно из технической документации. Ставим в заливную горловину воронку и наливаем из канистры 75 % полного объема. Если канистру держать неправильно, масло будет плескаться, и часть его литься мимо воронки. Чтобы этого не произошло, широкую сторону канистры держим плашмя по отношению к земле.

Затем вынимаем масляный щуп и смотрим на показатель уровня. Он должен находиться между метками «Min» и «Max», лучше ближе к верхней метке. Тогда меньше вероятность, что со временем масла не окажется ниже минимального уровня, и это застанет вас врасплох. Понемногу доливаем до нужного уровня, наблюдая время от времени за щупом. Спешить не нужно: холодное масло достаточно вязкое и стекает медленно.

Минут через 10 после залива последней порции вынимаем щуп и смотрим. Если масло немного не доходит до верха, прекращаем заливать. Устанавливаем щуп, закрываем заливную крышку и немного покатаемся. Вернулись домой, поставили авто, несколько минут подождали и вынули щуп. Если все правильно, масло должно быть у верхней метки. Самые точные показатели уровня на прогретом двигателе, который постоял минут 10.

Сильно влияет на показатели поверхность, на которой стоит автомобиль. Она должна быть горизонтальной: уровнем проверять не нужно, на глаз достаточно.

4 Один из главных вопросов – когда производить замену и что заливать?

Если говорить о периодичности замены масла, то однозначного ответа дать невозможно. В мануалах на каждую модель приводятся усредненные рекомендации. Но существует много факторов, которые следует учитывать:

  • сколько лет машине, и в каком состоянии двигатель;
  • как часто эксплуатируется автомобиль;
  • характерная манера вождения;
  • когда используется машина: зимой, летом или весь год;
  • насколько качественное масло заливается;
  • соответствует ли бензин рекомендуемой производителем марке.

На новом автомобиле, проходящем обкатку, следует прислушаться к рекомендациям изготовителя. На качестве масла и бензина экономить не стоит. От этого, а также манеры вождения зависит срок дальнейшей эксплуатации. Верить рассказам бывшего владельца о качестве масла и состоянии двигателя на купленном с рук авто не стоит. Следует самому постоянно следить за уровнем. Если возникают проблемы, меняем сначала как можно чаще, а потом, когда все придет в норму, используем только качественную смазку.

Любителям спортивной езды следует помнить, что масло должно быть очень качественным, желательно синтетическим или полусинтетическим. О сезонах эксплуатации: учитываем не только время, когда обычно пользуемся автомобилем, но и климат. Если он умеренный, подойдет всесезонное масло. В противном случае на зиму его следует сменить на зимнее, на лето – на летнее.

Еще о качестве масел и бензина. На минеральном не рекомендуется проезжать более 7 тыс. км, а на качественной синтетике промежуток между заменами можно увеличить вдвое. Правильная периодичность замены тоже очень зависит от качества бензина. Низкокачественный не сгорает полностью, остатки попадают в масло, отчего его свойства сильно ухудшаются. Экономия на бензине сомнительная: происходит цепная реакция:

  • качество масла ухудшается;
  • износ двигателя увеличивается;
  • ремонт детали и замену масла придется проводить значительно раньше.

<span style=»width: 0px; overflow: hidden; line-height: 0;» class=»mce_SELRES_start»></span>

И еще одно очень существенное замечание. Представим себе водителя, который выезжает на своем автомобиле время от времени – несколько раз в году. Двигатель отличный, машина ухоженная, бензин и масло превосходные. Думаю, у многих найдутся такие знакомые. Спрашивается: когда менять масло? Ответ: через два года, независимо от того, сколько проехала машина. Происходят необратимые изменения, вроде окисления и тому подобного, и в двигателе уже непонятная жидкость, похожая на масло.

Практики вообще советуют: если автомобиль простоял год без движения, обязательно произвести замену. Образуются отложения, которые удалить крайне затруднительно.

Источник

mashinika.ru

Правила Замены масла — DRIVE2

Как правильно вычислить оптимальное время замены масла? Чтоб правильно ответить на этот вопрос стоит рассмотреть несколько факторов влияющих на состав моторного масла.

Источник: vk.com

1. Возраст машины и состояние двигателя.

2. Интенсивность эксплуатации автомобиля.

3. Манера вождения автомобиля.

4. Сезонное время эксплуатации машины(зима или лето).

5. Качество моторного масла.

6. Качество бензина.

По первому пункту. Если машина новая и соответственно двигатель находится на стадии обкатки, то здесь можно и нужно прислушиваться к рекомендациям производителя автомобиля. Стоит помнить, что обкатка двигателя напрямую влияет на его срок службы в дальнейшем. Во время этого периода, а это где-то 5000-7000 км., стоит забыть о «спортивной» манере вождения и главное избежать перегрева двигателя. При замене масла после обкатки и в дальнейшем не стоит пытаться сэкономить на масле. Данная экономия может вам дорого обойтись в дальнейшем. А двигатель, за всю вашу заботу, отплати вам своей надежностью и долгим сроком службы.

Если же, автомобиль не новый с N” количеством километров пробега на спидометре, то здесь подход нужен иной. Не надо верить убеждениям владельца(продавца), что автомобиль эксплуатировался бережно, аккуратно и замена масла была вот только вчера. Замену масла и фильтра лучше произвести сразу, при этом можно применить промывку (ведь мы не знаем какое масло было залито прежним владельцем и как давно, может быть и вчера, но как говорится перед продажей на масле могли и сэкономить, и залить что-нибудь подешевле). Так же стоит обратится к помощи хорошего автомеханика, который сможет произвести диагностику вашего автомобиля, в частности, его двигателя. Ведь будет глупо и расточительно заливать дорогое и качественное масло в двигатель, в котором прослушивается странный шум или стук, плюс ко всему он может обладать непомерным аппетитом и «кушать» масло, тогда ваши деньги будут в прямом смысле вылететь в выхлопную трубу. Но если вас эти неприятности обошли стороной и вы владелец подержанной машины, где двигатель работает «как часы», то здесь вам можно посоветовать на первых порах менять масло по чаще и следить за его состоянием. В дальнейшем время замены можно увеличить, но только при использование качественного масла.

Пункт номер два. Многие думают, что если использовать автомобиль как можно реже(раз в неделю, раз в месяц)то он прослужит намного дольше, чем автомобиль который эксплуатируется каждый день. Но на самом деле это заблуждение! Например, если долго не заводить двигатель в нем образуется конденсат, который нарушает состав масла и создает кислотную среду, которая «благоприятно» влияет на процесс разрушения двигателя. Значит, в скором времени придется менять масло, во избежание больших проблем. В связи с этим становится ясно, что простой машины не означает увеличение интервала между заменой масла и увеличение срока службы двигателя. Из этого можно сделать вывод, что лучше не большой, но постоянный пробег автомобиля и соответственно замена масла, через N” количество километров. Чем простой автомобиля в гараже( стоянке) и замена масла, через N” количество недель, месяцев.

По пункту номер три, хочется ск

www.drive2.ru

Основные этапы замены масла в двигательной системе

Для поддержания правильной работоспособности мотора и увеличения срока эксплуатации отдельных компонентов системы необходимо регулярно диагностировать и обслуживать мотор машины. Одним из важнейших этапов обслуживания является замена моторного масла. Рассмотрим предназначение моторного масла в двигателе.

В ходе эксплуатации транспортного средства, моторная смазка выполняет несколько важнейших функций, среди которых:

  • Уменьшение нагрузки на компоненты двигательной системы путём снижения трения.
  • Улучшение производительности и нормализация топливного расхода в двигателе.
  • Моторная смазка надёжно защищает рабочие части двигательной системы от преждевременного износа и ржавчины.

В составе смеси находится вещества, которые препятствуют коррозии. Данное свойство моторных масел позволяет увеличить срок эксплуатации важнейшей системы транспортного средства. Совокупность рабочей смеси и фильтрующего элемента, позволяет сохранять чистоту в двигателе. Во время замены моторного масла и фильтрующих элементов мы удаляем вредные примеси накопившееся в двигателе за время использования, тем самым очищая систему.

Смазка также отвечает за показатели компрессии в двигателе. Рабочий состав позволяет обеспечить герметичность мотора, что во многом отвечает за мощность и производительность системы. Смесь забирает часть теплоэнергии и тем самым, препятствует перегреву рабочих компонентов ДВС.

Помимо вышеуказанных свойств также можно сказать что масло препятствует загрязнению окружающей среды, поскольку одним из свойств состава является уменьшение вредных примесей выхлопных газов.

Учитывая важность рабочей смеси в системе двигателя, необходимо строго соблюдать интервал замены масла и использовать только высококачественный состав.

Для автолюбителей, столкнувшихся с самостоятельным обслуживанием двигательной системы впервые, основополагающим вопросом остается — с какой частотой производиться замена масла? Как известно, интервал замены определяется производителем транспортного средства. Но существуют общие рекомендации, которые также предписывают период смены смазывающей жидкости.

Интервал замены смазывающей смеси на современных авто не сильно отличается, несмотря на технические особенности каждого двигателя. Большинство заслуженных производителей транспортных средств, указывают интервал обслуживания двигательной системы и обязательной замены масла – не реже чем каждые 15.000 км пробега. Указанный период замены актуален при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства. Соответственно, если автомобиль используется в сложных климатических условиях, период обслуживания может уменьшаться. Интервал обслуживания предусматривает не только обязательную замену рабочей смеси, но и фильтрующего элемента системы.

Рассмотрим условия, которые могут значительно уменьшить интервал обслуживания ДВС.

Далеко не каждый автолюбитель понимает, что именно считается сложными условиями эксплуатации транспортного средства, поэтому разберёмся с этим подробнее.

Прежде всего, влиять на период замены рабочей жидкости могут неблагоприятные климатические условия, среди которых: постоянные перепады температур, высокая влажность, сильные морозы и условия повышенный пыльности. Также на период замены масла влияют показатели нагрузки на двигательную систему. Если автомобиль постоянно эксплуатируется в горной местности или перевозит крупногабаритные грузы, то такие условия можно без преувеличений назвать тяжелыми. Такие условия эксплуатации транспортного средства, способны уменьшать период обслуживания не меньше чем на 20 %.

Для большинства современных транспортных средств, инструкция по замене жидкости аналогична. Важным этапом обслуживания двигательной системы является выбор моторного масла. Состав необходимо подбирать согласно рекомендациям производителя и учитывая тип движка. От правильности выбора моторного масла во многом зависит продуктивность двигателя и срок эксплуатации системы. Поэтому перед началом обслуживания внимательно ознакомьтесь с комплектующей инструкцией производителя и внимательно подойдите к выбору смазывающей жидкости.

Замена масла поэтапно.

1. Первым шагом, необходимо запустить двигатель и прогреть его до оптимальной температуры. Если двигатель эксплуатировался долгое время, необходимо дождаться нормализации температуры масла в движке.

Данное правило является обязательным требованием техники безопасности при обслуживании ДВС. Перед тем как приступить к сливу отработанной жидкости необходимо предварительно подготовить специальную ёмкость. В качестве ёмкости под моторное масло можно использовать обычную пластиковую канистру. Для этого, необходимо срезать боковую часть канистры канцелярским лезвием.

2. Следующим этапом, необходимо слить отработанное масло из системы. Для этого необходимо снять крышку картера. В большинстве случаев крышка находится в самом низу устройства. Но для уверенности, лучше всего ознакомиться с устройством двигательной системы, которое подробно описано в инструкции производителя. После того как расположение крышки определено, откручиваем ее соответствующем ключом. Необходимо быть готовым к тому что сразу после открытия клапана, масло начнёт стремительно выливаться наружу. Поэтому перед тем как полностью демонтировать крышку, стоит предварительно подставить емкость для слива смеси.

3. Теперь необходимо дождаться полного удаления масла из двигательной системы. Данный процесс происходит достаточно быстро и не потребует больше 7 минут. Полностью удалить отработанное масло из двигательной системы достаточно сложно. Часть масла всё же останется в системе (не более пяти процентов).

4. После того как большая часть старого масла удалена из системы, необходимо провести его визуальную диагностику. По результатам диагностики можно определить необходимо ли осуществлять промывку ДВС. Если рабочая смесь не имеет большого количества посторонних примесей, то можно приступать к дальнейшей замене масла. Насколько мы помним, данный этап обслуживания включает в себя обязательную замену масла и фильтрующих элементов.

5. Заливаем свежее масло и меняем фильтр. Во время заполнения картера маслом, следите за уровнем жидкости с помощью специального щупа. Уровень должен соответствовать допустимой норме и не выходить за минимальную и максимальную отметки.

Замена масляного фильтра при обслуживании двигательной системы.

Конечно, когда замена масла осуществляется в сервисном центре в предоставленную услугу также входит и замена фильтрующего элемента. Если мы меняем масло своими руками, необходимо уделить должное внимание фильтрующему элементу.

Замена масла в двигателе будет малоэффективной если оставить засоренный фильтрующий элемент. Забившись, фильтр перестаёт выполнять свою функцию и засоренное масло поступает к рабочим компонентам двигателя. Использование загрязненного масла или забитого фильтра способствует преждевременному износу двигательной системы. Таким образом, сэкономив на рабочей смеси или фильтрующем элементе можно обзавестись большим количеством затрат на ремонт ДВС.

Для успешного запуска двигателя после замены фильтрующего элемента, необходимо заполнить фильтр маслом до промежуточного уровня. Также, для упрощения установки можно смазать уплотнительные элементы фильтра рабочей жидкостью.

Регулярное обслуживание ДВС позволит избежать непредвиденных поломок и увеличит срок эксплуатации важнейшей системы авто.

Регулярно следите за состоянием смазки в двигателе, соблюдайте интервал обслуживания указанный производителем и вы останетесь уверенными в надежности ДВС вашего транспорта.

Удачного обслуживания!

carmend.ru

ПРАВИЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

ПРАВИЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА !

Для начала поговорим о распространенных заблуждениях ! Первое : меняю масло когда оно почернеет. Второе : масла нельзя мешать. Третье : меняю каждые 10 тысяч км при том что в год проезжает 4-5 тысяч км . Четвёртое : перед каждой заменой пользуюсь промывкой или пятиминуткой.

Итак по порядку ! Первое : масло должно темнеть т.к. оно работает ,а вот на двигателе не должно оставаться отложений от масла в виде нагара и лако-отложений . А также масло должно смывать продукты сгорания топлива .Второе : масла можно смешивать , но не все и это только в крайних случаях . Например в дороге , если не нашлось нужного масла . Минеральное мешается с любым минеральным или полусинтетикой , причём в любых пропорциях т.к. они все сделаны на минеральной основе . Естественно если вам пришлось смешать масла , то по приезду устраните неполадку и поменяйте масло на то которым пользуетесь . Т.к. в разных маслах разные пакеты присадок и они могут нейтрализовать друг друга . Третье : то что вы меняете масло каждые 10 тысяч км , это хорошо . Но коль уж получается так что вы за год наматываете всего 4-5 тысяч , то замена масла у вас получается раз в 2 года ,а это совсем плохо . Объясняю , масло имеет свойство окисляться и пакет присадок теряет свои свойства и поэтому через год у вас в двигателе оказывается бесполезная жижа , которая нанесёт больше вреда двигателю нежели пользы . Масло минимум раз в год менять надо ,даже если вы на нём 100 км всего проехали . Четвёртое : НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ПРОМЫВКОЙ ! Хорошее масло имеет моющие присадки и этого достаточно , чтобы двигатель оставался чистым . Те кто хочет существенно сократить моторесурс двигателя , продолжайте промывать .

Так почему промывка вредит ? Если ваш движок после плохого масла весь в нагаре , то никакая промывка ему уже не поможет , а скорее угробит . Очень часто движки попадают на капиталку после замены масла с промывкой из за забитого маслоприёмника . Т.к. агрессивная среда промывки не растворяет нагар ,а лишь отшолушивает от деталей и эти жёсткие частицы нагара собираются у маслоприёмника . Лучше перейдите на нормальное масло и чуть чаще меняйте его , хотя бы каждые 5-7 тыс. Оно само мягко смоет нагар .

Ещё одна причина против промывки , то что когда вы сливаете масло , то в двигателе всё равно остаётся 200-300 грамм в различных полостях и каналах . Промывочное масло как правило это , минеральная основа , не самого высшего качества + моющая присадка . Пятиминутка это как правило агрессивная растворяющая жидкость + моющая присадка . Так что же мы в итоге получим после промывки , залив в двигатель например отличное масло Эссо полусинтетику ? А вот что мы получим . Наше замечательное масло смешается с 200-300 граммами промывочной бурды оставшейся в двигателе , которую без разборки двигателя никак не удалишь . И в итоге мы нарушим вязкость нашего масла . Как отреагирует сбалансированный пакет присадок на эти 200-300 грамм промывки , наверно даже самому дьяволу не известно . Скорее всего не в лучшую сторону . Ну вот вроде бы всё рассказал и лишь вам решать , промывать или нет !

ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ МАСЛА

1) Прогрейте двигатель , до рабочей температуры , заглушите двигатель и отверните масляный фильтр .

2) Отверните пробку сливную в поддоне и слейте масло . Дайте маслу полностью стечь . В переднеприводных автомобилях шприцом с согнутой трубкой удалите остатки масла из поддона .

3) Заверните сливную пробку на место и залейте масло в двигатель .

4) На карбюраторных двигателях отсоедините центральный провод от трамблёра . На инжекторных отсоедините разъём питания от модуля зажигания . На инжекторах нового образца разъём подачи питания на катушки . В общем исключите запуск двигателя .

5) Возьмите какую нибудь посуду и подставьте к месту , куда ставится масляный фильтр . И вращая стартером двигатель сгоните 200-300 грамм масла . Так вы удалите большую часть , оставшегося в двигателе , старого масла .

6) Установите новый масляный фильтр и повращайте стартером двигатель секунд 10 , чтобы загнать масло в фильтр .

7) Подсоедините отключенные провода и запустите двигатель на 1 минуту . Заглушите и дайте постоять 2-3 минуты . Проверьте уровень масла и если надо , долейте до уровня . Всё теперь ваше авто готово к дальнейшей эксплуатации !

by BlackHunter666 2010 год . Копировать материалы с сайта разрешено , лишь с указанием на источник ! Все права защищены !

auto-doka63.ru

Советы по замене масла в двигателе

Правильная замена масла в автомобиле - достаточно доступный и простой способ продлить срок службы двигателя и хорошо сэкономить деньги на ремонте. Чтобы облегчить понимание процесса представляем несколько советов по замене масла, которые, несомненно, будут вам полезны. Также вы узнаете нужно ли менять масляный фильтр.

 

 

Процесс замены масла в двигателе на различных марках автомобилей мало чем отличается, применяется примерно одинаковая схема. Если вы думаете сделать это  самостоятельно, то вначале нужно выбрать подходящее моторное масло, соответствующее типу и марке двигателя на вашем автомобиле.

 

 

Порядок замены масла в двигателе:

 

 

Двигатель перед заменой масла нужно прогреть до рабочей температуры. После этого подождать несколько минут, чтобы масло в двигателе чуть охладилось. Это предосторожность, чтобы при замене не обжечься. Подготовьте заранее подходящую емкость для слива отработанного масла. Подойдет старая пластиковая канистра, у котором нужно отрезать боковую крышку.

 

 

Для слива масла открутите пробку картера двигателя. Если точно не знаете, где она находится - обычно это самая нижняя точка на картере, чтобы быть уверенным лучше подсмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Пробку картера двигателя вначале открутите гаечным ключем, не до конца, а затем руками, потому как масло быстро хлынет мощной струей, поэтому емкость для слива нужно подставить заранее. Да и пробку можно потерять, если откручивать полностью только ключем.

 

 

Чтобы масло полностью вылилось потребуется около пяти минут. На 100% сало не выльется, конечно, но это нормально, останется не более 2-3% старого.

Отработанное масло оценивается по цвету, наличию посторонних примесей. Эти факторы дадут понять, нуждается ли двигатель в промывке, или простой замены масла достаточно. После того, как вы зальете новое масло, обычно меняется масляный фильтр. После этого замена масла в двигателе можно считать завершенной.

 

 

При заливе нового масло в двигатель, постоянно отслеживайте его уровень с помощью масляного щупа. Уровень заливки нужно меду отметками "min" и "max". Чтобы не перелить, залейте около 80% от необходимого объема, а затем постепенно его доливайте, проверяя уровень с помощью щупа.

 

 

Как часто нужно менять масло в двигателе?

 

 

При сегодняшнем разнообразии достаточно качественных масел на современных моторах рекомендуется производить их замену через каждые 15-20 тысяч километров пробега. Но нужно при этом учитывать, что этот интервал производитель определяет в практически идеальных условиях эксплуатации, проводит ресурсные испытания на заводских стендах. Чем экстремальней условия эксплуатации, тем раньше нужно менять масло имаслянный фильтр.

 

 

Какие же факторы влияют на условия эксплуатации в реальности? Прежде всего - климатические условия: холодная зима, частая смена температур, высокая влажность климата, большая запыленность воздуха. Частые перегрузки мотора, например, при езде в горной местности или при перевозке тяжелых грузов, также укорачивают срок эксплуатации масла. Примерно оцените, в каких условиях вы эксплуатируете свой автомобиль, если они определены вами как тяжелые, то рекомендованный производителем интервал замены масла уменьшите на 25-30%.

 

 

Обязательно ли менять масляный фильтр одновременно с заменой масла?

 

 

Ответ однозначный: ДА! Меняете масло - меняйте и масляный фильтр. Помните, что услуга замены масла в автосервисе, подразумевает и замену масляного фильтра.

 

 

Зачем менять масляный фильтр?

 

 

Если двигатель работает с засоренным масляным фильтром, считайте что фильтра и вовсе нет. Масло в этом случает будет пропускаться мимо фильтрующих элементов, что предусмотрено в конструкции фильтра. Помните, что при обычной работе фильтр уже будет забит к 8 000 км, что приведёт к открытию перепускного клапана и масло будет поступать к трущимся парам неочищенным. Это без сомнений приведет к интенсивному износу двигателя. Хотя лампочка аварийного давления гореть не будет.

 

 

При самостоятельной замене масляного фильтра не забудьте залить в него моторное масло примерно до половины объема, так первый запуск пройдет легче, и смажьте резинку на корпусе фильтра.

 

 

Советы по замене масла в двигателе

 

 

1. Меняйте масло по возможности чаще! Ни один воздушный фильтр не способен задерживать всю пыль и грязь, присутствующие в воздухе. Тем более, ни один топливный фильтр не способен справиться с теми примесями, в богатом разнообразии добавляемые в топливо на наших заправках.

 

 

2. Не стоит злоупотреблять «экспресс» заменой масла. Недостаток вакуумной замены масла состоит в том, что в двигателе остается гораздо больше старого моторного масла, чем при методе слива. Поэтому, быстрым способом заменять масло можно и нужно, но обязательно чередовать с традиционным сливом, уменьшив сервисный интервал.

 

 

3. Тщательно подбирайте моторное масло, чтобы оно соответствовало допускам и одобрениям производителя вашего авто. При этом помните, что вязкость – далеко не самый важный показатель.

 

 

4. Ни в коем случае не используйте никакие присадки и добавки в масло! Присадки только навредят, эффективность таких примесей может быть очень краткосрочной.

 

 

5. Избегайте покупки моторных масел у сомнительных продавцов! Высока вероятность, что вам продадут поддельное моторное масло, не соответствующее требованиям производителя автомобиля, мотор из-за него  может достаточно быстро выйти из строя.

 

 

6. На фильтрах экономить не стоит! Каждая пылинка и частица, не задержанная фильтром и прошедшая в двигатель, -  отличный абразивный материал, уничтожающий зазоры и внутренние поверхности двигателя.

 

 

7. Проверяйте ходовую часть при замене масла! Автомобиль все равно на СТО поднимают на подъемнике. Можно сделать скромную доплату и получить уверенность в своем автомобиле.

В общем итоге вы средства сэкономите.

 

 

8. Постоянно отслеживайте уровень масла по меткам на щупе. Недостаточный уровень масла, по нижней метке, может привести к масляному голоданию трущихся поверхностей деталей двигателя, что чревато их быстрым износом, и, как итог, выльется в дорогостоящий ремонт. Слишком высокий уровень масла приведет к его вспениванию за счет вращения коленчатого вала, а также отрицательно скажется на работе трущихся деталей.

 

 



Читайте также:

avtovolop.ru

Автор: admin

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о