Замена заднего подшипника ступицы ваз 2109: Как делается замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками с видео

Содержание

Меняем задний ступичный подшипник на ВАЗ 2109

Предполагается, что ступичные подшипники легкового автомобиля весьма надёжны, и для полного износа они должны пройти как минимум 100 тыс. км. Но с учётом того, что наши дороги не отличаются высоким качеством, менять эти подшипники приходится через каждые 50 тыс. км, а то и чаще. О том, как самостоятельно произвести замену подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ 2109, мы и расскажем в этой статье.

Содержание статьи

Назначение и расположение

Подшипник ступицы заднего колеса

Ступичный подшипник — важнейший элемент ходовой части автомобиля, от которого зависит безопасность пассажиров и водителя. Если хотя бы один из ступичных подшипников выйдет из строя, автомобиль может стать неуправляемым, так как одно из колёс перестанет нормально вращаться. В автомобилях ВАЗ 2109 используются радиальные шариковые ступичные подшипники. Этот подшипник напрессовывается на заднюю полуось, добраться до него можно, только сняв колесо.

Ступичный подшипник обозначен цифрой 4

Причины поломки подшипника задней ступицы

  • Подшипник вышел из строя, полностью выработав свой ресурс (после чего возникла так называемая усталость металла).
  • Подшипник разрушился из-за попадания в него песка и грязи, которая начала действовать как абразивный материал, что и привело к частичному или полному истиранию деталей подшипника.
  • Одно из колец подшипника раскололось из-за сильного удара (который возникает, когда колесо на большой скорости попадает в глубокую выбоину на дороге).
  • Гайка на ступице затянута слабо. Это ведёт к возникновению люфта, который постепенно разрушает элементы подшипника.

Признаки неисправности ступичного подшипника

  • При движении одно из задних колёс издаёт характерный гул, который с увеличением скорости переходит в вой.
  • На заднем колесе появляется ощутимый люфт (который можно легко обнаружить, поддомкратив колесо и подвигав его руками от себя и к себе).
  • Поддомкраченное заднее колесо, раскрученное вручную, вращается с характерным гулом, который иногда может сопровождаться звяканьем шариков, перекатывающихся в разбитом подшипнике (а колесо с исправным подшипником вращается почти бесшумно).

Расходные материалы и инструменты для замены

  1. Новый подшипник задней ступицы ВАЗ 2109.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Комплект торцовых головок с воротком.
  4. Жидкость для снятия ржавчины WD-40.
  5. Съёмник для ступичных подшипников.
  6. Круглогубцы для снятия стопорных колец.
  7. Противооткатные башмаки.
  8. Домкрат.

Последовательность действий

  1. Гайка ступицы ослабляется с помощью торцовой головки на 30 и воротка. После этого головкой на 22 слегка ослабляются крепёжные болты на колесе.
  2. Под передние колёса устанавливаются противооткатные башмаки, в автомобиле включается первая передача. После этого заднее колесо с неисправным подшипником поддомкрачивается и снимается.
    Видна крышка тормозного барабана
  3. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 2 шпильки на тормозном барабане, после их извлечения с помощью ключа на 13 снимается и сам барабан.
    Снимается с помощью торцовой головки на 12
  4. После снятия барабана открывается доступ к ступичной гайке. Она выкручивается.
  5. Теперь с помощью съёмника снимается сама ступица.
    Снимается с помощью съёмника
  6. Внутри ступицы есть стопорное кольцо. Оно извлекается с помощью круглогубцев.
  7. После удаления колец открывается доступ к неисправному подшипнику. Он извлекается с помощью съёмника.
    Для этого используется съёмник или труба
  8. Тем же съёмником на его место запрессовывается новый ступичный подшипник, после чего производится обратная сборка ступицы и колесо устанавливается на место.
    Над оранжевым подшипником видно стопорное кольцо

Видео: Как снять и заменить на ВАЗ 2109

Важные моменты

  • Ступичная гайка на ВАЗ 2109 закручивается очень сильно, а кроме того, она часто бывает покрыта ржавчиной. Может потребоваться огромное усилие, чтобы стронуть её с места. В такой ситуации помочь может жидкость WD-40. Если этой жидкости под рукой нет, гайку можно обильно полить маслом и подождать 10 минут.
  • Далеко не у каждого автовладельца под рукой есть съёмник для ступичных подшипников. В этом случае для извлечения подшипника можно воспользоваться молотком и обрезком стальной трубы подходящего диаметра (около 4,5 см). Главное при этом — не повредить трубой внутреннюю поверхность ступицы. Если после выпрессовки там останутся царапины и выбоины, новый подшипник быстро выйдет из строя.
  • При обратной сборке ступицы особое внимание следует уделить затягиванию ступичной гайки. Если она будет затянута слабо, возникнет люфт, который вновь приведёт к износу подшипника. Поэтому с торцовой головкой на 30 следует использовать самый длинный вороток, чтобы усилие при затягивании ступичной гайки было максимальным.

Замена ступичных подшипников — процедура, с которой рано или поздно столкнётся каждый владелец «девятки». Вопрос только в том, будет ли он готов к этому. Если водитель предпочитает ремонтировать свою машину самостоятельно, то имеет смысл приобрести в магазине съёмник для ступиц и подшипников. Этот нехитрый инструмент значительно облегчит работу, а также сэкономит автовладельцу массу времени и нервов.

Копирайтер с пятилетним стажем.

Замена подшипника ступицы переднего колеса 2108, 2109, 21099

Срок службы подшипников ступиц передних колес на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях находится в пределах 40-60 тысяч км пробега. В зависимости от условий эксплуатации и качества детали он может варьироваться в большую или меньшую сторону.

В любом случае после появления характерного гула при движении автомобиля со стороны одного или обоих передних колес имеет смысл проверить состояние подшипников ступиц и в случае неисправности заменить их.

Необходимые инструменты, приспособления и детали

— Новый подшипник ступицы переднего колеса и новая гайка ступицы

Рекомендуется заменять подшипники сразу на обоих передних колесах, но исходя из практики, можно заменить всего один, тот, что загудел.

— Съемник ступичных подшипников (чашечный, либо иной конструкции)

Перед проведением работ обязательно необходимо обзавестись данным съемником, который позволит провести качественную замену подшипника.

— Съемник стопорных колец

— Ключ или головка на «17»

— Зубило и молоток

— Тиски

— Два болта 10-15 см длиной по диаметру равные болтам крепления колес

Подготовительные работы

— Ослабляем затяжку гайки ступицы

Кернером или отверткой отгибаем край гайки, замятый в проточку хвостовика наружного ШРУСа. Головкой на «30» с воротком или торцевым ключом ослабляем затяжку ступичной гайки.

Как отвернуть гайку ступицы колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Поддомкрачиваем оба передних колеса автомобиля

При вывешенном переде автомобиля стабилизатор поперечной устойчивости не будет поджимать детали подвески, что облегчит работу по замене подшипника ступицы.

— Снимаем одно из передних колес.

— Очищаем от грязи элементы подвески

— Снимаем суппорт

— Снимаем тормозной диск

— Отсоединяем наконечник рулевой тяги

— Извлекаем хвостовик наружного шруса из поворотного кулака

Для этого отсоединяем шаровую опору (отворачиваем ключом на «17» два болта ее нижнего крепления), окончательно отворачиваем ступичную гайку (под ней шайба) и отведя стойку с поворотным кулаком в сторону выводим хвостовик ШРУСа из отверстия в подшипнике.

Порядок замены подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Снимаем ступицу переднего колеса

Закрепляем обратно шаровую опору. Двумя болтами длиной 10-15 см крепим колесный диск (или тормозной диск) обратной стороной к ступице, так чтобы он имел свободный ход по болтам. Перемещаем диск резким движением на себя и извлекаем ступицу.

Снятие ступицы переднего колеса при помощи двух длинных болтов и диска

Если имеется специальный съемник, можно снять ступицу с его помощью. Снимаем грязезащитное кольцо.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника со ступицы

Зажимаем ступицу в тиски. При помощи зубила и молотка сдвигаем кольцо по ступице и снимаем. При необходимости зачищаем забоины на ступице при помощи мелкого надфиля. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

Снимаем стопорные кольца подшипника

Используем съемник стопорных колец (щипцы) и снимаем переднее и заднее стопорные кольца расположенные в проточках посадочного отверстия подшипника в поворотном кулаке.

Выпрессовываем подшипник передней ступицы

Применяем специальный съемник. При этом упираем съемник в наружное кольцо подшипника. После выпрессовки очищаем посадочное отверстие подшипника в поворотном кулаке. Очищаем канавки под стопорные кольца подшипника.

Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак

Предварительно устанавливаем заднее стопорное кольцо в поворотный кулак. Съемник при запрессовке должен упираться опять же в наружное кольцо подшипника. Запрессовываем до упора в стопорное кольцо. После запрессовки устанавливаем наружное стопорное кольцо подшипника.

Запрессовываем ступицу в подшипник

При запрессовке съемник должен опираться на внутреннее кольцо подшипника.

Устанавливаем все снятые детали обратно

Отсоединив шаровую отводим в сторону стойку и вставляем в отверстии подшипника хвостовик ШРУСа, присоединяем шаровую, надеваем на хвостовик шайбу и новую ступичную гайку. Затягиваем гайку небольшим моментом. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Устанавливаем тормозной диск. Устанавливаем суппорт. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Затягиваем гайку ступицы моментом 226-247 Н. м. Закерниваем ее край в проточку хвостовика ШРУСа. Затягиваем болты колеса.

При необходимости производим замену подшипника ступицы второго переднего колеса.

Примечания и дополнения

— Выше описана процедура замены подшипника передних ступиц без демонтажа поворотных кулаков с автомобиля. Так же имеет место способ замены передних подшипников со снятием поворотного кулака или передней стойки целиком. Следует учитывать, что при отделении поворотного кулака от стойки собьются углы установки передних колес. Поэтому перед отворачиванием болтов крепления поворотного кулака (они же регулировочные болты развала колес) к стойке следует пометить их положение.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхних опор и опорных подшипников стоек передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка шаровой опоры на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Сборка передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Замена подшипника ступицы переднего колеса на автомобиле Рено Логан 1

Замена заднего и переднего ступичного подшипника на ваз 2109

Заменяя подшипники задней или передней ступиц на ВАЗ 2109, надо учитывать все обстоятельства, которые влияют на результат.

Это качество приобретенного нового изделия, условия эксплуатации авто, состояние ходовой части. На степень сложности проводимых работ влияет, в том числе, наличие у владельца знания конструктивных особенностей машины.

Но определить возникшую неисправность самостоятельно вполне реально. А замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 – не самая сложная процедура, при наличии нужного инструментария. С передней ступицей чуть посложнее, но ненамного.

Содержание статьи

Причина неисправностей ступичных подшипников

Ступичные подшипники на ВАЗ 2109 – детали, часто нуждающиеся в замене, слабое звено. Но основная причина такой слабости даже не качество изделий (хотя это тоже имеет значение), а качество отечественного дорожного покрытия в большинстве регионов.

В среднем, производители обещают 100 000 км пробега своим изделиям, однако, менять ступичные подшипники на ВАЗ 2109 приходится гораздо раньше. В условиях отечественных дорог это 50 000, максимум 60 000 км.

На ВАЗ 2109 нет поворота задней оси, а ступицы жёстко крепятся к подвеске. Подшипник в ступице впрессован плотно, обеспечивая плавный ход вращения самой ступицы на валу. В этой конструкции не должно быть люфта, хруста, заедания, она отвечает за вращение колеса. А сильный удар по подвеске часто приводит к повреждению ступичных подшипников, лихая езда по бездорожью плохо влияет на ходовую часть.

На ведущие колёса вращающий момент передаётся через КПП с двигателя, если ступичные подшипники выходят из строя, это чревато заклиниванием и полной остановкой колеса. Так что, о необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2109 лучше всего заботиться заблаговременно.

Причины преждевременного износа детали:

  • Езда по бездорожью, особенно неаккуратная. Резкое попадание колеса в колдобину, яму, «ударное» преодоление ухабов и рытвин на высокой скорости.
  • Нет смазки или недостаточное её количество. Причиной потерь смазки становится повреждение защитных пыльников, смазка вытекает, а подшипник истирается и разрушается раньше срока. Повреждение сальников тоже ведёт к потере смазки.
  • Смазки слишком много.
  • Качество смазки невысокое или она не подходит данной модели.
  • Частый перегрев ступичного механизма.
  • Заменяя подшипник, затяжку выполнили неправильно. Перетянутая ступичная гайка (регулятор теплового зазора) приводит к выходу из строя, из-за трения и перегрева, конусных подшипниковых узлов. При слабой затяжке подшипники разбиваются за счёт возникающего люфта и биения.
  • Неправильная, неровная, с перекосами запрессовка. Как результат, нагрузки на подшипник неравномерны, износ тоже неравномерен, а работа элемента ненадёжна.
  • Езда по лужам, мокрой грязи, «по брюхо», на большой скорости. Грязь набивается во все швы, соединения, влага вымывает смазку, металл подвергается окислению, коррозии, трение нарастает, вызывая перегрев механизма.
  • Балансировка шин не была проведена. Возникающее без этого биение передаётся не только на подшипники ступицы, оно и в салоне ощутимо. Подшипники приобретают недопустимый люфт и разрушаются.
  • Недопустимый для конструкции размер дисков, колёс. Увеличивая вес колеса (более крупные весят больше), устанавливая красивые большие диски необходимо учитывать допустимые нагрузки со стороны такой конструкции на ступичный механизм. При несоответствии подшипники разрушатся быстро.
  • Перегрузки под действием разнонаправленных сил вращения и торможения, поворотов, в случае передних колёс. Неисправности тормозной системы, резкие торможения, проблемы с рулевым управлением повышают нагрузки на подшипники, также приводят к их выходу из строя.
  • Проблемы с амортизаторами. В этом случае механизм испытывает чрезмерные, неравномерные ударные нагрузки.

Конечно, при аккуратной езде ступичные подшипники на ВАЗ 2109 потребуют замены после оговоренных производителями 100 000 км пробега, у любой детали свой срок службы. Так или иначе, необходимость замены определяется по ряду характерных признаков. Их желательно знать, чтобы вовремя поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2109, но не позволить недобросовестным специалистам СТО навязать дорогостоящую, ненужную услугу.

Диагностика неисправности ступичного подшипника

Признаки появившейся проблемы проявляются, прежде всего, в шуме, сопровождающем движение. Звук разгоняющегося поезда метро – вот на что больше всего похож возникающий вой, он может исходить с одной стороны или с обеих, его появление в шуме ходовой части чётко указывает на появление проблем в ступичном механизме. В самом начале проблема даёт о себе знать на скорости 50 км/ч, при разгоне, на поворотах шум будет усиливаться.

Послушайте как звучит неисправный ступичный подшипник в этом видео:

Важно не путать шумы от подшипников и похожую шумовую «сигнализацию» от КПП или редуктора заднего моста. Сходство большое, однако, трансмиссия «заявит» о себе на старте, при разгоне, смене режимов движения. Подшипники ступиц дают постоянное «звуковое оформление», к которому позже добавляются стук, другие характерные шумы, вибрации.

При обнаружении характерных шумов стоит попытаться устранить неприятность, простой подтяжкой ступичной гайки. Потом надо проверить узел, скорее всего, шума больше не будет. Но это вариант, который поможет без проблем доехать до мастерской или другого места для ремонта. Подтяжки хватит на 100 – 200 км пути.

Признаки того, что ступичные подшипники на ВАЗ 2109 пора менять:

  • При движении, особенно на поворотах, характерный шум, переходящий в вой, а также стук, хруст, тарахтение. Может возникать только с одной стороны. Кстати, если уже слышен скрежет или хруст, подшипник разбит, а замена нужна срочно, хрустят частицы металла, отколовшиеся от механизма.
  • В самом салоне ощутима вибрация. Она передаётся с повреждённых ступиц на рулевое колесо и корпус. Обычно это признак того, что смазки в подшипнике по каким-либо причинам осталось немного, зато он забит грязью. Попадание внутрь подшипников грязи, инородных предметов вызывает выкрашивание, разрушение материала шариков и кольца.
  • Вибрации педали тормоза.
  • Любые посторонние звуки от механизмов подвески, лучше сразу проверить состояние ступичного узла.
  • Передние подшипники стуком, вибрацией предупреждают о сильном люфте, гул указывает на плохое состояние, износ сепараторов, кольца или роликов.

Узнать, какой именно подшипник пострадал, помогает езда на небольшой (порядка 50 км/ч) скорости, «змейкой». При этом необходимо внимательно слушать возникающие при поворотах шумы, они укажут на проблемный узел. Также надо прослушивать, какая ось, передняя или задняя, тут крутой поворот поможет выявить проблему в передней ступице.

Чтобы окончательно прояснить возможные проблемы подозрительных узлов, надо:

Замена задней ступицы ваз 2109 своими руками

Ступица ваз 2109

Замена задней ступицы ваз 2109не предполагает наличие особых знаний. Она необходима в том случае, если произошел ее износ.
Ступицы в свою очередь выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. Замена ступицы ваз 2109 легко может быть проведена своими силами.

Что приводит к повреждению задних ступиц

Замена ступицы заднего колеса ваз 2109

Зачастую ступицы перестают нормально функционировать, если:

  • ​ В подшипниках ступицы наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они слегка пошатываются. При этом нужно следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «Мега люфт».

Примечание: если подшипники будут шататься чересчур сильно, то они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.

  • ​ Слышен гул во время работы подшипников. Обычно с увеличением скорости он проявляется еще сильнее.
    После этого, при снижении скорости он не становится менее тихим. Менять подшипники нужно сразу оба.

Замена ступицы заднего колеса на ваз 2109

Примечание: то есть, если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Да и, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.

  • ​ Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают крутиться намного быстрее обычного.
    Это может привести к тому, что тормозная жидкость будет слишком быстро закипать. Поэтому тормозная система «накроется».
  • ​ Ступичный подшипник разваливается. Возможно, он находится только на начальной стадии разрушения.
    Его нужно срочно поменять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки.
  • ​ Плохо работает рулевой наконечник.
  • ​ Наблюдаются недочеты в работе верхней ил нижней шаровой опоры.
  • ​ Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может стать причиной люфта.
    В таком случае можно обойтись просто ввинчиванием данной гайки до упора. То есть, менять ступицу или ее подшипник не следует.

Замена задних ступиц

Ваз 2109 задняя ступица и ее ремонт

Чтобы произвести быструю и при этом качественную замену задних ступиц, необходимо:

  • ​ Поднять машину на домкрат.
  • ​ Открутить гайку колеса. Для этого пригодится головка на 30.
  • ​ Снять само колесо. Чтобы облегчить себе данный процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка выталкивать его сзади.
  • ​ Снять тормозной суппорт.
  • ​ Сняв тормозной барабан, появится доступ к ступице. В некоторых случаях он прикипает к ступице, поэтому чтобы вытащить, ее следует прессовать.
    Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а после этого покупают и новый диск, и новую ступицу.
  • ​ Отвинтить ступичную гайку. Крепится она тремя болтами.
    Поскольку болты находятся слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного пространства, крутить головку будет очень непросто.

Примечание: чтобы слишком затянутый болт «поддался», его следует слегка подогреть. Раскаленным железом намного проще управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, ведь оно очень быстро нагревается до высоких температур.

  • ​ Отверткой выпячивать ступицу с обратной стороны.
  • ​ Прочистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смазать его обезжиривателем.
  • ​ Если новая ступица была куплена без сальника (а обычно они так и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую. Перед установкой сальник необходимо смазать специальной жидкостью.

Примечание: при необходимости под сальник можно несколько раз капнуть герметиком, чтобы он лучше сел.

  • ​ Поставить ступицу на место. Слегка закрутить ступичную гайку, чтобы ступица не выпала.
  • ​ Вдавливать ее внутрь.
  • ​ С обратной стороны закрутить все необходимые винты.

Как заменить подшипник задней ступицы

Ваз 2109 ступица заднего колеса

Для начала лучше проверить, действительно ли задний подшипник неисправен. Этот процесс лучше производить вместе с помощником.
Для этого:

  • ​ Поднять колесо на домкрат. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
  • ​ Завести машину.
  • ​ Включить 3 или 4 передачу.

Примечание: гул слышен сразу же.

  • ​ Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и послушать, нет ли посторонних звуков. Если гул по-прежнему наблюдается, значит проблема была, действительно, в подшипнике.

Ваз 2109 ступица задняя


Чтобы поменять старый подшипник на новый, нужно:
  • ​ Отвернуть гайку ступицы. Делать это лучше вдвоем.
  • ​ Освободить поворотный кулак от шаровой опоры.
  • ​ Вынуть тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
  • ​ Снять тормозной диск вместе со ступицей. Так легче.
  • ​ Если покрутив диск будет снова слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
  • ​ Не обойтись без специального инструмента. Это длинный болт с гайкой.
  • ​ Появится доступ к подшипнику.
  • ​ Нужно снять стопорное кольце при помощи круглогубцев, для которых здесь есть специальное отверстие.
  • ​ Снять подшипник при помощи съемника.

Примечание: нельзя делать это с помощью кувалды, так как она только испортит его «гнездо».

  • ​ Снять подшипник.
  • ​ Поменять его.
  • ​ Собрать все в обратном порядке.

Примечание. Причиной гула может быть также то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.

  • ​ Перед запрессовкой нужно тщательно очистить поверхность (даже маленькая песчинка может повлиять на вставление подшипника).
  • ​ Собрать все обратно.
  • ​ Самым сложным будет – установить шаровую на место. Здесь просто не обойтись без помощника.

Заменить ступицу можно и своими руками. Причем этот процесс не занимает слишком много времени.
Тем более, сейчас в Интернете есть множество фото и видео на данную тему.Инструкция, предложенная здесь, также может помочь в этом непростом вопросе.
Ей следует уделить максимальное внимание. Все, что нужно – разобраться.
А самое главное, что цена домашнего ремонта будет намного ниже той, что предлагают автосервисы. Заплатить нужно будет только за ступицу или подшипник (смотря на то, что нужно поменять).

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 своими руками

В статье будет рассказано о том, как производится замена подшипника задней ступицы. ВАЗ 2109 - переднеприводный автомобиль, сзади у него установлены цилиндрические подшипники. Если они вышли из строя, то эта неполадка сразу же даст о себе знать. Возникает очень сильный вой, который давит на уши. Такое чувство, будто вы находитесь в самолете, который вот-вот начнет взлет. Даже при движении с включенной нейтральной передачей этот звук продолжает доноситься и не собирается исчезать. Конечно же, чем сильнее износ подшипника, тем громче этот вой. Вся работа выполняется только лишь при помощи специальных инструментов. В том случае, если у вас их нет, можно сделать ремонт и при помощи подручных средств, но это будет намного сложнее и дольше.

Как проверить подшипник ступицы

Но сначала нужно провести диагностику, она осуществляется до того, как делается замена подшипника ступицы заднего колеса. ВАЗ 2109 - несложный автомобиль, все проверки задней подвески довольно просты. Чтобы проверить целостность подшипника, вам необходимо сделать некоторые манипуляции. От руки раскручиваете колесо, в ступице которого присутствует неисправность подшипника, и слушаете, какие есть звуки. Если подшипник полностью исправен, то посторонних звуков наблюдаться не будет. А вот сломанное устройство выдаст себя сразу же, так как будет доноситься шум. Он очень похож на то, как будто бы шарики перекатываются в металлической обойме. Возникает даже чувство, что попросту смазки внутри нет. Если неисправность имеется только на одной стороне автомобиля, то у вас есть возможность провести сравнение звуков при вращении обоих колес.

Какие инструменты вам потребуются

Самое главное – это ключ на 30. Вороток у него должен быть как можно длиннее. Момент затяжки гайки на ступице очень большой. Впрочем, подойдет накидной ключ, если он имеет небольшие изгибы. При снятии и установке вам потребуется кернер или небольшое зубило. Желательно обзавестись универсальным съемником для подшипников, а также для ступицы колеса. Вам необходимо иметь в наличии хотя бы плоскогубцы, но лучше, конечно же, съемник для стопорных колец. Также необходимо иметь в своем арсенале ключ на 12 или 8, зависит от того, какой штифт в вашей ступице. С помощью этого ключа необходимо отворачивать направляющий штифт, которым закреплен барабан. А вот затяжная гайка ручника отворачивается при помощи ключа на 13. Иногда головка на 14 необходима. И самый главный инструмент в этой процедуре — хороший молоток. Без нового подшипника в комплекте со стопорными кольцами и гайки вам не обойтись. Впрочем, аналогично осуществляется и замена подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2109.

Подготовка к ремонту

Намного удобнее весь ремонт проводить на смотровой яме. Конечно, в случае ее отсутствия можно установить всю заднюю часть автомобиля на опоры. Для этого необходимо надежно зафиксировать кузов автомобиля, установив его на ровной поверхности. Под передними колесами обязательно укладываются упоры, а также включается первая передача. Перед началом проведения работ необходимо отпустить гайку, которой проведена затяжка ручника.

Обратите внимание, что при проведении работ без смотровой ямы необходимо полностью вывесить ту сторону автомобиля, на которой производится обслуживание. Под нее установить надежную опору, после чего с горем пополам добираться до места установки затяжной гайки. Работы, производимые по замене ступичного подшипника, аналогичные на всех модификациях переднеприводных автомобилей. На ступице колеса имеется защитный колпачок, который вам придется снимать. После этого вооружаетесь зубилом и молотком, распрямляете загнутый край на гайке. Процедура довольно простая, поэтому особых пояснений она не требует. Таким же образом происходит замена передней ступицы ВАЗ 2109. Отличия незначительные.

Выкручивание гайки

Теперь необходимо ослабить затяжку гайки ступицы заднего колеса. Берете ключ на 30, при необходимости увеличиваете длину воротка. Чем длиннее рычаг, тем легче будет открутить эту гайку. И медленно ослабляется затяжка. Удлинить рукоять ключа можно при помощи металлической трубы. Чтобы не вращалось колесо, необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза в нажатом состоянии. Впрочем, если автомобиль установлен на все четыре колеса, необходимость в удерживании тормоза отсутствует. Упоры, положенные под передние колеса, способны удержать автомобиль. Эта процедура необходима, если осуществляется замена задней ступицы ВАЗ 2109.

Снятие колеса

Когда избавитесь от гайки, необходимо снять колесо. Для этого сначала ослабляются болты, которыми произведено крепление. Затем приподнимаете сторону автомобиля на домкрате и устанавливаете ее на опору. Только лишь после этого необходимо полностью выкрутить все болты и снять колесо. Затем при помощи ключа на 12, а на некоторых моделях автомобиля - на 8 или 10, необходимо отвернуть направляющие штифты, при помощи которых произведено крепление тормозного барабана. Желательно перед началом этого действия аккуратно обстучать их молотком. Обратите внимание, что лучше всего для выкручивания этих штифтов использовать накидные ключи. Точно так же проводится замена ступицы ВАЗ 2109. Своими руками все работы можно сделать очень быстро.

Снятие барабана

С тормозным барабаном проблем не должно возникнуть, так как затяжка на стояночном тормозе уже ослаблена. Немного дергаете на себя барабан и совершаете круговые движения в одну и в другую сторону. Не стоит пытаться сбить барабан при помощи обычного молотка, если вдруг он плохо снимается. Лучше всего обстукивать его по всему кругу при помощи резинового молотка. Только лишь после этого можно полностью выкрутить гайку, которой крепится ступица. Снимите ее, а также шайбу, которая находится под ней. После этого ступица заднего колеса может быть снята.

Снятие ступицы

В том случае, если у вас нет специального съемника, необходимо взять колесо, которое вы только что демонтировали, перевернуть его таким образом, чтобы задняя сторона смотрела на вас. Закрепите его на ступице при помощи хотя бы двух болтов. Не нужно их затягивать, достаточно завернуть на 5-7 витков. Теперь прикладывайте резкие усилия на себя. Только будьте аккуратнее, чтобы случайно не упасть на спину. За несколько подходов ступица должна сойти со своей оси. Затем необходимо демонтировать с внутренней части подшипника стопорное кольцо. Аналогично разбирается и ступица переднего колеса ВАЗ 2109. Замена ее необходима лишь в случае наличия механических повреждений.

Снятие подшипника

Делается это при помощи специальных щипцов, но можно использовать тонкие отвертки. Внутреннее кольцо на подшипнике необходимо снимать при помощи специального двухлапкового съемника. Но если такового нет, установите в задней части этого кольца зубило и аккуратно нанесите несколько ударов молотком. Когда это кольцо начнет двигаться, необходимо при помощи монтажной лопатки полностью демонтировать его. Обратите внимание, что при наличии мелких повреждений, которые обязательно появятся после работы с зубилом, необходимо зачистить их при помощи мерного напильника. Теперь можно извлечь сам подшипник.

Желательно всю работу делать с помощью съемника, займет это буквально несколько секунд. А вот если его нет, то придется воспользоваться отрезком трубы, диаметр которой такой же, как и у подшипников. Также потребуется молоток побольше, ведь простым сделать эту работу практически невозможно. Удары должны быть резкими и сильными. Сколько вы будете мучиться с этим подшипником – неизвестно. По такой схеме замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 может растянуться на долгий срок. Вполне возможно, что вся работа по выпрессовке займет от 30 минут до часа. После демонтажа необходимо смазать и очистить всю внутреннюю поверхность ступицы.

Установка подшипника

С установкой нового подшипника дела обстоят намного проще – осуществить ее можно как съемником, так и тисками. Но самый простой способ — это забивание при помощи молотка. Главное в этом деле – устанавливать проставку из дерева. Когда новый подшипник практически сравняется со ступицей, возьмите обойму старого, чтобы ее применить как проставку. После установки нового подшипника вам потребуется поставить стопорное кольцо. Как и в случае с разборкой, необходимо применить либо съемник, либо тонкую отвертку. Но замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109 еще не завершена. Ролик необходимо поставить на место.

Установка ступицы

Теперь необходимо установить ступицу с новым подшипником на оси. Для этого потребуется приложить немалые усилия, надвигание ее нужно производить вручную. Если же он не сдвигается, то при помощи молотка с проставкой нанесите несколько резких ударов. Только наносите их по внешнему кольцу аккуратно. Затем надевайте шайбу и наживите гайку на ось ступицы колеса. Когда происходит затяжка гайки, ступица усаживается полностью на свою ось.

Установка барабана колеса производится в обратной последовательности. В самом конце необходимо окончательно затянуть гайку на ступице. Момент должен составлять как минимум 19 кгс/м. Но если у вас нет динамометрического ключа, то придется вспомнить, какое усилие прикладывали к гайке при выкручивании. Таким же точно и затягиваете ее. На этом завершена замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2109, комфорт повысился, посторонние звуки исчезли.

Снятие и замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2108, 2109, 21099 – Avtochanel

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как определить, что из строя вышел задний ступичный подшипник и как его заменить на новый. Первым признаком выхода ступичного подшипника из строя это конечно же гул от колеса во время движения, особенно по началу, этот гул чаще всего проявляется на трассе и может пропадать при определенной скорости. Первым делом по гулу определяем, с какой стороны нужно смотреть ступичный подшипник. Далее поднимаем ту сторону автомобиля, с которой идет гул, домкратом, чтобы колесо весело в воздухе и начинаем его качать в разные стороны (т.е. если верх колеса мы надавливаем в сторону машины, то низ колеса от машины и т.д.), если при данных действиях Вы чувствуете люфт или какие-то стуки, значит пришла пора замены заднего ступичного подшипника. Для самостоятельной замены ступичного подшипника потребуется специальный инструмент для выпрессовывания ступицы и подшипника ступицы.
Первым делом необходимо на стоящем на земле автомобиле, снять защитный колпак гайки ступицы, расконтрировать ее и открутить головкой с удлинителем, возможно понадобится применить какой-нибудь рычаг

До конца гайку, пока что не откручиваем. Теперь поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого нужно снять тормозной барабан и задние тормозные колодки.
Далее специальным инструментом для выпрессовывания ступицы, выпрессовываем ступицу

Потом приступаем к выпрессовыванию старого ступичного подшипника из ступицы, сделать это будет удобней зажав ступицу в тисках.
Теперь снимаем стопорное кольцо ступичного подшипника

Берем специальное приспособление для выпрессовывания ступичного подшипника из ступицы, подбираем необходимую насадку по диаметру подшипника и выпрессовываем его

В обратной последовательности запрессовываем новый ступичный подшипник, предварительно его можно смазать маслом или литолом, чтобы было легче запрессовывать, так же не забудьте установить стопорное кольцо. Ступичную гайку рекомендуется заменять на новую при каждом ее откручивании, после затяжки законтрируйте гайку.

Для наглядности посмотрите видео по замене заднего ступичного подшипника:

Avtochanel

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 своими руками

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 производится при его износе. Из этого материала вы узнаете, какие признаки поломки есть в ступичных подшипниках, как отремонтировать самостоятельно, не обращаясь к специалистам на СТО. Конечно, упор делается на «белые» методы, и «черному» отдавать предпочтение не стоит. Уже слишком опасно - можно получить травму и сломать ступицу.Но их, конечно, будем рассматривать попутно.

Признаки выхода из строя подшипника

Конечно, нужно начинать с того, что является внешними признаками выхода из строя подшипника. Ведь нужно точно определить, нужна ли вам замена. Сразу стоит оговориться - нет возможности перепутать знаки с поломкой любого другого элемента подвески или привода. Начинается с того, что при езде страшный вой. И с увеличением скорости он становится все громче и громче.

При движении в автомобиле со сломанной ступицей возникает ощущение, что вы находитесь в самолете, который набирает скорость и вот-вот взлетит. Пожалуй, это главный внешний признак поломки. Чтобы окончательно в этом убедиться, нужно колесо вывесить и резко дернуть руками. Если есть люфт, ощущение, что ступица «ходит», значит, происходит разрушение подшипника. Конечно, может гайка на ступице открутить, то люфт тоже есть. Но при наличии гула все же необходимо заменить подшипник ступицы ВАЗ-2109.

Подготовка к ремонту

Подготовить автомобиль к ремонту. Для этого установите ограничители зажима. Также требуется хотя бы одна опора. Конечно, желателен специальный стеллаж, но поскольку его стоимость высока, позволить себе такую ​​роскошь сможет далеко не каждый. Поэтому можно использовать более дешевый вариант - несколько деревянных брусков. Если вы заменяете подшипник задней ступицы, упоры размещаются под передними колесами, и наоборот.

Далее вам понадобится инструмент. Чтобы выполнить все работы максимально быстро, нужно иметь несколько навыков, как можно больше ключей и съемников.Без них без них не обойтись. Снимите колпачок с колеса, на котором будет проводиться ремонт. Как правило, она смазана, поэтому гайка сравнительно легко сломается. Теперь стоит поговорить об инструменте, который нужно провести для замены.

Какой инструмент нужен?

Самое главное съемник подшипников специальный. Еще он может быть сделан из болта, гайки, толстой шайбы и металлической чашки (не той, конечно, из которой пьют чай). Но купить готовый съемник будет проще, так как он относительно недорогой.К тому же его можно использовать не только для ремонта переднего подшипника. При замене заднего ступичного подшипника он тоже придет на помощь. Универсальная вещь проста, так что покупайте, не пожалеете!

Еще один, не менее важный инструмент - ключ to30. К сожалению, в магазинах они встречаются крайне редко. Придется либо искать у друзей, либо делать самому. Однако последнее простое, вам понадобится всего лишь головка на 30 и металлический стержень, который нужно согнуть буквой G, а край должен иметь такую ​​резьбу, чтобы иметь квадратное сечение.После этого положите этот край в голову и хорошо его варите. Только так можно добиться максимальной жесткости. К этому ключу желательно иметь отрезок трубы, который будет выполнять роль рычага - гайки ступицы открутить очень сложно. Причина тому - отличный момент, когда он затягивается.

Выдавливание подшипника

Чтобы снять ступицу, необходимо провести несколько манипуляций. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 происходит достаточно быстро, за полчаса можно отремонтировать одну сторону.Сначала откручиваем гайку. Для этого нужно расколоть его, используя прокол и молоток. Затем ключом на 30 откручиваем. Только после этих манипуляций можно поднять машину и снять колесо. Теперь нужно открутить гайки на болтах крепления ступицы к стойке. После открутите два болта от шарового шарнира. Осталось только натянуть ступицу на себя, чтобы вытащить ее из пазов привода.

Сейчас самый ответственный момент - замена подшипника ступицы переднего ВАЗ-2109.Речь шла о «белом» и «черном» способах извлечения петель. В последнем случае ступица устанавливается на подходящую опору, после чего подшипник просто выбивается большим молотком. Занятие непростое, занимает очень много времени. И вы можете без проблем повредить хаб. Для этого лучше использовать съемник, с его помощью подшипник выйдет из посадочного места намного быстрее.

Установка нового подшипника

Новый подшипник можно установить двумя способами.Если есть в наличии ремувер, то сложных путей искать не надо, прижимайте его им. Это лучший вариант. Но если нет, то что мне делать? Сразу приходит на ум элементарная физика, а именно - расширение и сжатие металла. Замена подшипника передней ступицы ВАЗа может пройти относительно быстро, если принять пару законов физики.

У вас в руках два элемента - подшипник и ступица. Последний можно расширять, а первый сужать.У вас достаточно сотых долей миллиметра, чтобы легко установить. Для этого подшипник ставят на холод. Если зима продолжается, в сильный мороз, то дело упрощается. Летом можно бросить в морозилку. А теперь обратите внимание на то, что подшипник имеет защиту, он изготовлен из резины, которая может плавиться при высокой температуре. Следовательно, греть хаб долго не нужно. 60-70 градусов будет достаточно, чтобы подшипник легко встал на свое место.

Сборка ступицы

Вот и все, осталось только пустить coolhub и установить. Стоит отметить, что при развале колеса сломаются. Поэтому перед снятием ступицы отметьте ее положение относительно стойки. Точность, конечно, не украшение, но от износа покрышек убережет. Когда замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2109 будет завершена, приступайте к установке всех элементов в обратной последовательности. Установите ступицу в стойку и зафиксируйте положение болтами.

Затем прикрепите к нижнему рычагу корпус шаровидной опоры. Кстати, при ремонте ступичного подшипника шарик выкручивать не нужно, достаточно открутить болты крепления. Поэтому специальный съемник при проведении работ не нужен. После того, как ступица займет свое положение, совместите ее с отметками, сделанными перед разборкой. Только после этого затяните две гайки на подставке. Обратите внимание на то, что верх имеет эксцентриковые шайбы, с помощью которых регулируется развал передних колес.

Замена заднего подшипника

На задних ступицах замена еще проще, так как шаровой шарнир снимать не требуется. На два болта меньше. Но если поменять тормозную систему, установить диски, то суппорты придется демонтировать полностью. Только после этого получится снять ступицу. В остальном замена задних подшипников такая же, как описано выше. Те же съемники, те же ключи, все по аналогии.

Заключение

В заключение хочу отметить, что срок службы подшипников напрямую зависит от качества продукции.Смазка в них запрессована с завода, проверить ее наличие невозможно. Конечно, как вариант можно снять защитный сальник, но тогда подшипник выйдет из строя. Но в этом случае можно залить смазку самостоятельно. Для облегчения вращения подшипников можно смазать всю полуось между ними. Но лучше при замене переднего подшипника ничего не трогать. Просто купите запчасть надежного производителя и надейтесь, что это не подделка (которую, кстати, очень легко определить по внешним признакам).

p >>

Горячий продавать подшипник ступицы колеса 6-256706a Ba2b633313 C 30x60x37 Подшипник заднего колеса для ВАЗ 2108 2109 2113 2114

Описание продукта

Горячий продаваемый ступичный подшипник 6-256706A BA2B633313 C 30X60X37 Задний ступичный подшипник для ВАЗ 2108 2109 2113 2114

Подшипник ступицы является важной частью колесного узла, который соединяет колесо и ось. Это набор стальных шариков (шарикоподшипники) или конусов (конические подшипники), скрепленных металлическим кольцом.Это позволяет колесу плавно вращаться с минимальным трением. Подшипники колес являются критически важными с точки зрения безопасности компонентами, предназначенными для выдерживания радиальных и осевых нагрузок, вызываемых гравитацией, ускорением, разрывными и поворотными силами, поэтому их необходимо заменять, когда они перестают работать должным образом.

Тип подшипника: Двухрядный конический роликовый подшипник
Материал: GCr15 Сталь подшипника
Точность: P0
Код подшипника: 6-25670313 BA2B633 C
Код OEM: NSR: FC40696 S10
Размер (d * D * C): 30 * 60 * 37 (мм)
Вес нетто: 0.6KG
Модель автомобиля: ВАЗ 2108, 2109, 21099 Самара, ВАЗ 2113, 2114, 2115 Самара 2, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина, ВАЗ 2170, 2171, 2172 Приора, Grant, Datsun
Гарантия: 30000 километров
Срок поставки: 30-45 дней
Упаковка: Экспортная упаковка или требования клиента
Оплата: T / T , L / C, Western Union, paypal
Место происхождения: город Цзинань, Китай
Наше состояние: Ваш надежный партнер для лечения вашего успеха и развития.
Наша цель: Для выполнения ваших требований и удовлетворения ваших потребностей.
Наша философия: Постоянное качество, конкурентоспособные цены, пунктуальность доставки, эффективное обслуживание.

Оригинальный номер: 6-256706AE1C17
Европейский номер: BA2B633313 C
Российский номер: 6-256706A
Описание: Россия УБП подшипник ступицы задний ВАЗ 2108, 2109, 21099 Самара, ВАЗ 2113, 2114, 2115 Самара 2, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина, ВАЗ 2170, 2171, 2172, Priora, Grant, Datsun
Размеры:
Внутренний диаметр: d = 30 мм
Внешний диаметр: D = 60 мм
Высота: B = 37 мм
Наличие на складе: Нет в наличии.Возможность доставки уточняйте в запросе.
Возможны следующие варианты представления размеров:
30 * 60 * 37 мм (мм)
30-60-37 мм (мм)
30x60x37 мм или 30x60x37 мм

Информация о компании

Наш основной продукт :

1. радиальный шарикоподшипник

2. конический роликоподшипник

3. сферический роликоподшипник

4. цилиндрический роликоподшипник

5.автомобильный подшипник ступицы

6. комплект подшипников ступицы колеса

7. роликоподшипник натяжителя

Почему выбирают нас

Выставка

Сертификаты

Часто задаваемые вопросы

Упаковка и доставка

9000

Контактные данные

ВАЗ 2109 по лучшей цене - Выгодные предложения на ваз 2109 от мировых продавцов ваз 2109

Отличная новость !!! Вы попали по адресу ваз 2109.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ваз 2109 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой ваз 2109 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ваз 2109 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести vaz 2109 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Bert Rowe's-Mercedes-Benz A-class info. Замена / ремонт поворотных рычагов / задней подвески и замена подшипника ступицы заднего колеса,

Замена / ремонт поворотных рычагов / задней подвески.
и замените подшипник ступицы заднего колеса.


Я хотел бы поблагодарить Эда Хокинса за его вклад и некоторые фотографии на этой странице.Благодаря его вкладу я создал эту страницу. Обратите внимание, что мне пока не приходилось проводить эту процедуру на собственном автомобиле.
Для информации Автомобиль Эда - пластина A160 X с 38000 миль на часах, очень маленький пробег для автомобиля того года, и все же он все еще сталкивался с проблемами с втулками качающегося рычага.
Предусмотрительность со стороны DaimlerChrysler относительно установки смазочного ниппеля во время производства, как в случае с Austin / BMC Mini, продлила бы срок службы подшипников, хотя даже у Mini возникали проблемы с поворотными рычагами, если они не содержались в хорошем состоянии обслуживается.
Поскольку процедуры обслуживания этих рук одинаковы для всех моделей класса «A», я размещаю его на своем сайте.

Профилактика лучше лечения.
Зная, что более ранний класс «А» страдал от этой проблемы, я регулярно опрыскиваю днище моей машины, включая поворотные рычаги и подрамник, маслом для утки, приобретенным в магазинах Halfords. занижены, это действие предотвратило образование ржавчины на компонентах под автомобилем и стоит очень мало.Я применяю это с помощью спрея, прикрепленного к небольшому компрессору, но это можно сделать и с помощью спрея для сада, не забудьте надеть маску и проводить процедуру на открытом воздухе.

НИКОГДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ И НЕ РАЗРЕШАЙТЕ ДРУГИМ РАБОТАТЬ НА АВТОМОБИЛЕ, БЕЗ НАДЛЕЖАЩЕЙ ПОДДЕРЖКИ. Домкрат предназначен для подъема и опускание транспортного средства, ПОДПОРКА Неправильно установлена ​​аналогичная поддержка EQUIPEMENT должна быть использована.
Пожалуйста, не забудьте, что выполните ВСЕ процедуры безопасности , как описано на моей странице.5. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ на вашем автомобиле.
Так как для выполнения этого ремонта вам нужно будет отпустить ручной тормоз, убедитесь, что оба передних колеса заблокированы передним и задним колесами.

Признаки повреждения / износа подшипников и валов поворотных рычагов .
Признаки и симптомы можно встретить следующими способами: - * Клокочущий шум сзади: - при движении с круговым движением, Неровная поверхность дороги, лежачие полицейские
* Автомобиль блуждает / выезжает на поворотах и ​​дорогах с плохим развалом.
* Неравномерный износ шин

Но до спешу с выводами о причине испытываемых симптомов: -

Проверить пружины на обрыв. Это очень распространенная проблема, которая может вызвать такие же, если не те же проблемы, что и подшипники продольного рычага. К настоящему времени было обнаружено несколько случаев поломки обеих пружин. Автомобиль одного владельца недавно не прошел ТО, потому что при осмотре были обнаружены сломанные обе пружины. При подготовке к проверке рычагов очень легко проверить пружины.

Проверьте ступичные подшипники
* Изношенные колесные подшипники также могут вызвать неравномерный износ шин
* Поднимите заднее колесо на той стороне, с которой вы работаете, пока оно не оторвется от земли
* Лицом к колесу возьмитесь за верхнюю часть колеса и низ, и попытайтесь раскачать колесо вверх, вниз (назад и вперед). Не применяйте чрезмерную силу.
* Если есть люфт (движение), то это другая проблема, и ее не следует путать с подшипниками качающегося рычага.
* Если люфт не обнаружен, перейдите к: -
Проверьте подшипники продольного рычага

Проверьте подшипник рычага на износ (люфт) на износ * Установите автомобиль на ровной поверхности
* Убедитесь, что у оба передних колеса надежно заблокированы передним и задним
* Ослабьте гайки колеса на той стороне, с которой вы работаете
* Поднимите автомобиль, пока заднее колесо не выйдет земля
* Снимите колесо
* Убедитесь, что стояночный тормоз находится в положении ВЫКЛ.
* Используя ступицу колеса и рычаг в качестве рычага, попробуйте переместить рычаг горизонтально из стороны в сторону, не прилагайте чрезмерных усилий, люфт в подшипниках отсутствует. , будет находиться в точке B
* Рычаг прикреплен к заднему подрамнику болтом Torx (звездообразный привод) A

* Если подшипники качающегося рычага исправны, вы не сможете обнаружить его сбоку движение в любом направлении более чем на 0,1 миллиметра (1 мм) (что является очень малой величиной движения). Перемещение, превышающее этот допуск, сопровождающееся необычным износом шин заднего колеса, требует дальнейшего изучения.
* В тяжелых случаях может быть слышен треск / щелчок подшипника при перемещении рычага из стороны в сторону.

Варианты ремонта
Если вы собираетесь выполнять эту работу самостоятельно, имейте в виду, что вам понадобится широкий набор инструментов, в том числе Шестигранная головка 30 мм для задней гайки ступицы и головка E20 'Torx' , а также биты 'Torx' (Star Drive)

ПРИМЕЧАНИЕ для профессионального выполнения этой работы вам понадобится динамометрический ключ, запомните это опасно затягивать болты, гайки и т. д. слишком сильно, так как затягивать недостаточно.
Получив или получив необходимые инструменты, у вас есть два варианта выполнения задания: -

Вариант 1
* Купите новые рычаги в сборе с предварительно установленными подшипниками,
* Обратите внимание, что новые болты (рычаги к подрамнику) не входят в состав новых рычагов.
* Хотя этот вариант будет стоить дороже, он, на мой взгляд, является лучшим вариантом, поскольку снятие старого подшипника с существующих рычагов может быть проблематичным, установка нового подшипника и уплотнений требует специальных инструментов, если работа должна выполняться правильно.

Эд выбрал первый вариант и полностью заменил свои рычаги, посмотрев на состояние существующих рычагов, что было мудрым выбором, поскольку я уверен, что он не хотел бы тратить время на чистку и опрыскивание старых элементов.

Детали, необходимые для Замена рычагов .
вариант 1
* Левый рычаг номер детали A 168350 3506 3406
* Правый рычаг Номер детали A168 350 3606 3404
* Гайки задней ступицы X 2 номер детали A210 357 0172
* Моментные болты для управления рычаг к подрамнику X 2 Номер детали A168 357 0771
* Loc-tite
* Тормозная жидкость для доливки бачка (, если вы отсоединяете гидравлический тормозной трубопровод. ) спецификации см. На стр. 28.
* Если вы решите заменить винтовые пружины, когда они сняты с автомобиля, применяется номер детали A168 320 0408.
* Доступны пружины новой формы, однако отверстие в чугунном рычаге в центре основания пружины необходимо закрыть с помощью резиновой втулки , номер детали A168 997 0686 (Подробнее см. Мою страницу 25)

* Чистая ткань или салфетки под рукой

Для тех из нас, кто, возможно, желает ограничить стоимость ремонта этих устройств и уже имеет необходимые инструменты, вы можете отремонтировать свои собственные поворотные рычаги, используя ремонтные комплекты, доступные через запчасти MB.

Вариант 2 Восстановить существующие рычаги По одному комплекту для каждой стороны.

* Примечание. В каждый ремонтный комплект входят 2 подшипника и 2 уплотнения, а также динамометрический болт, которым рычаг крепится к подрамнику. Пластиковые и металлические втулки не входят в комплект и должны быть приобретены дополнительно. Для установки могут потребоваться специальные инструменты.

(Удаление рычагов при ремонте оригинальных рычагов, ступицы не нужно снимать.)
Детали, необходимые для опции 2 * Стандартный ремонтный комплект A160 981 0518
* 1 номер детали пластмассовой втулки A168 357 0148
* 1 номер детали металлической втулки A160 357 0248

Это письмо было получено от Клайва, его совладельца с некоторыми советуем использовать «ремонтный комплект» для замены подшипников качающегося рычага. w

Hi Lofty, Просто чтобы поблагодарить вас за создание этого прекрасного ресурса и добавить несколько советов, которые другие владельцы могут найти полезными при замене подшипников заднего качающегося рычага:

Я только что выполнил эту работу и пошел по маршруту набора подшипников.
Советы, которые я хотел бы предложить:
1. При установке нового комплекта подшипников сначала вставьте пластиковую втулку, поскольку она должна находиться внутри гребня. Это можно сделать после установки одного из уплотнений и колец подшипников, но это немного неудобно.

2. Если вам удастся вытащить подшипники из пластикового держателя, будьте осторожны, вставляя их обратно, поскольку они НЕ прямоугольные.
Фактически, они имеют очень небольшую конусность и заходят узким концом в сторону узкого конца внутреннего кольца.
У меня были некоторые неправильной формы, и, конечно, подшипник не садился должным образом и чувствовал себя очень грубым и бугристым при повороте.
Всего несколько советов, которые помогут избавить от головной боли.

Продолжайте в том же духе.
С уважением
Clive

Спасибо, Клайв, очень полезная информация.


Вам также необходимо знать, что в комплект сменных подшипников были внесены изменения, обратите внимание на повторную сборку подшипника и уплотнения внутри рычагов.

Краткое описание процедуры
* Удалить ходовое колесо
* Снимите центральную смазочный колпачок 3
* Заверните ходовое колесо, (не крутящий момент гайки)
* снизить до автомобиля на землю

* С помощью подходящего инструмента, разблокировка стопорный язычок гайки ступицы T
* Ослабьте 30-миллиметровую гайку задней ступицы не снимайте на этом этапе
* Поднимите автомобиль до тех пор, пока колесо не коснется земли

* Вы сочтете необходимым отпустить среднюю и заднюю части под панелями пола, чтобы получить ось под поперечиной подрамника. 14
* Обязательно примите все меры предосторожности, чтобы обеспечить устойчивость и безопасность автомобиля. , прежде чем пытаться работать под автомобилем.
* Снимите колесо
* Удалите установочный винт в тормозном барабане 2 Бита T30
* Убедитесь, что ручной тормоз полностью ВЫКЛЮЧЕН
* Снимите тормозной барабан 1 (постучите по барабану молотком, при этом вращайте барабан это поможет при снятии.)
* Если тормозной барабан не отрывается, может потребоваться ослабить автоматический регулятор на ручном тормозе, он находится внутри барабана и доступен через любое из отверстий для болтов, которые выровнены. с регулятором при вращении тормозного барабана.
* Сняв барабан , будьте очень осторожны, чтобы не загрязнить тормозные колодки.

* Снимите ослабленную гайку ступицы 7

Снимите ступицу с поворотной оси. 8 (
Если окажется, что он затянут и не оторвется.
* Используя запасное стальное колесо, установите колесо на фланец ступицы, используя болты, прилагаемые к стальному колесу, закрепите колесо на фланце, равномерно вкрутите все 5 колесных болтов во фланец, но не затягивайте колесо, теперь это можно использовать как импровизированный съемник, чтобы ударить фланец, чтобы он отошел от цапфы оси, В крайних случаях может потребоваться съемник)

* Снимите 4 болта 9 , удерживающие заднюю пластину на рычаге


* Снимите заднюю пластину в сборе с тормозными колодками и оставленным на месте тросом стояночного тормоза 11 не допускайте перегибов и перегибов тормозного троса или внешнего кожуха - это может привести к повреждению.

** Дополнительно
Эд удалось снять заднюю пластину в комплекте с датчиком скорости , тормозной трубкой и тросом стояночного тормоза прикреплен слева, IF вы выбираете это проявляйте особую осторожность, чтобы не повредить
, не погнуть тормозную трубку или не выдернуть провода из разъема ABS / ESP. Во всех трех случаях достаточно кабеля и т. Д., Когда сняты зажим и стяжки, но требует особой осторожности .
Со своей стороны, я бы следовал указаниям МБ, оставляю вас самому принимать решение! Удаление датчика скорости и тормозной магистрали создает больше работы, но компоненты с меньшей вероятностью будут повреждены во время работы и снятия продольного рычага.


**
* Снимите ESP / ABS (бит T30 'Torx') (датчик скорости), сняв стопорный болт. Закрепите датчик скорости и кабель так, чтобы они были защищены от повреждений. 10

*** Снимите колпачок главного цилиндра (тормозной бачок) Поместите тонкий кусок полиэтилена на отверстие, установите колпачок на место и плотно затяните.(это действие с вашей стороны уменьшит / остановит поток тормозной жидкости из тормозной магистрали при ее снятии с колесного цилиндра)


*** Снимите муфту тормозного трубопровода с колесного цилиндра 12 , расположенного в верхняя и задняя части задней панели. 11 мм * Делайте это осторожно. следите за тем, чтобы хомут / гайка вращался на трубе при ее повороте и чтобы труба сама не перекручивалась вместе с хомутом / гайкой. При необходимости распылите WD40, прежде чем пытаться его удалить.
Если труба перекручивается с хомутом, трубу необходимо заменить.
* Будьте осторожны, чтобы не повредить выпускной клапан, расположенный выше. 13

* Если возможно, установите заглушку с внутренней резьбой на металлическую тормозную трубку, чтобы еще больше снизить потери тормозной жидкости.
12
* Возможно, вам потребуется ослабить крепления пластмассового подкрылка колеса, это даст вам больше возможностей для установки различных болтов и т. Д.
* Снимите нижний болт амортизатора, который также фиксирует нижний конец торсиона.( 18 мм x 2 ) 5
* Снимите тормозной шланг, датчик скорости с любых фиксаторов.
* Вручную опустите рычаг управления, чтобы снять цилиндрическую пружину. 4
* Если установлены оригинальные пружины, снимите резиновый купол и металлический колпачок с качающегося рычага
* Снимите болт стабилизатора поперечной устойчивости 15 16 мм (соблюдайте расположение тормозной трубки, узла и проставки. используйте цифровую камеру, чтобы записать местоположение, расположение различных кабелей, шлангов и труб.Они могут быть неоценимы при повторной сборке) или, конечно, вы можете использовать фотографии с этого сайта в качестве справки)

* Снимите болт крепления продольного рычага, E20 6 Торксовое гнездо (звездочка), удерживающее рычаг к заднему подрамнику поддерживает рычаг при этом , в противном случае может быть нанесено повреждение окружающим компонентам.
* Удерживайте внешний конец болта гаечным ключом 16 мм . (Головка болта имеет звездообразный привод, но кольцо диаметром 16 мм подойдет.)
* Осторожно снимите качающийся рычаг, внимательно следите за тормозными трубками и т. Д.
* Сравните снятый старый рычаг с новым рычагом. Обратите внимание, что на старом рычаге была установлена ​​прокладка. ЭТО НЕ ТРЕБУЕТСЯ ПРИ УСТАНОВКЕ НОВОГО рычага.
* Переустановите новый рычаг, вам может потребоваться помощь помощника или второго домкрата для позиционирования и выравнивания рычага, чтобы можно было установить болт.
* Замените все компоненты в обратном порядке.
* При использовании старых болтов очистите весь старый Loc-tite, нанесите свежий перед повторной установкой
* Используйте Loc-tite для всех резьб примите колесные болты и гайку ступицы колеса
* Повторно затяните все гайки и болты, как указано.
* При установке модифицированных винтовых пружин резиновый и металлический колпачки, которые находятся на вершине поворотного рычага, повторно не устанавливаются / не требуются.
Однако отверстие в качающемся рычаге, в центре основания пружины, должно быть снабжено резиновой втулкой. номер детали A168 997 0686
Если эти втулки надежно закреплены на месте, влага не попадет в продольный рычаг, что может помочь поддержание подшипников продольного рычага в исправном состоянии.
* При установке оригинальных пружин с резиновыми и металлическими колпачками убедитесь, что все они в исправном состоянии
* Установите датчик скорости на место
* Установите на место тормозную трубку
* Прокачайте тормозной цилиндр с помощью выпускного клапана 13 подсоедините трубку к спускному клапану, убедившись, что конец находится ниже жидкости в сосуде.(Подробнее см. Моя страница 28.
* Удалите полиэтилен с верхней части бачка главного тормозного цилиндра.
* Откройте выпускной клапан и попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз или пока пузырьки воздуха не перестанут выходить. поток из трубы, плотно закройте спускной клапан, не затягивайте слишком сильно. замените защитную крышку на спускном клапане.
* Установите колесо и болты на место
* Опустите кабину
* Затяните гайку ступицы. Очень важно использовать динамометрический ключ для добиться правильной степени герметичности.
* С помощью подходящего инструмента зафиксируйте язычок T на гайках ступицы поворотного кулака после завершения
(MB заблокировал только один язычок на каждой из гаек ступицы моей машины, то, что достаточно для них во время производства, достаточно для me.
Это также означает, что ступица колеса может быть снята и повторно использована во второй раз без замены гайки, так как можно использовать неиспользованный язычок) Если оба выступа уже использовались ранее, установите новые гайки.
* Снимите колесо
* Замените колпачок для смазки на ступице. Убедитесь, что он находится под прямым углом к ​​ступице, постучите по ободу колпака, убедившись, что колпачок плотно прилегает к ступице, если он был поврежден во время снятия, он должен быть заменены.
* Повторно установите колесо, (Небольшое количество смазки на резьбе колесных болтов обеспечит их равномерное затягивание
* Затяните колесные болты
* После выполнения задания, Проверка ручного тормоза, ножного тормоза, если удовлетворительно, Дорожное испытание
* Введите запись о выполненных работах в файл истории обслуживания.

Восстановление существующих рычагов
Если вы используете метод ремонта, ступица колеса может быть оставлена ​​в собранном виде. Однако ABS / ESP (датчик скорости) вместе с Трубку тормозной жидкости все равно нужно будет отсоединить и снять зажимы.
* Кроме того, перед отпусканием рычага необходимо отсоединить трос левого или правого стояночного тормоза.
* Лучше всего это делать в точке, где левый и правый тросы присоединяются к тросу основного ручного тормоза, то есть вперед к поперечине подрамника.

* После снятия рычага со ступицей подшипники и уплотнения могут быть сняты и заменены на верстаке в мастерской.
* На схеме показано, что MB использует выколотку для установки внешних уплотнений в рычаг. Я обнаружил, что задняя часть гнезда подходящего размера будет выполнять ту же работу, однако очень важно получить квадратное уплотнение с выемкой в ​​рычаге, прежде чем плотно вставлять за корпус подшипника.
* Помните, что это уплотнение предотвращает попадание воды и влаги в камеру подшипника. Для этого он должен быть правильно установлен и не иметь повреждений.
* Убедитесь, что трос стояночного тормоза или внешний кожух не повреждены во время работы с подшипниками. * Соблюдайте все другие особенности, упомянутые в предыдущем разделе.

Настройки крутящего момента .
* Рычаг подвески к подрамнику 110 Нм 90 градусов

я.е. затянув болт до правильного положения 110 Нм Затяните еще на четверть оборота. ( + 1 поворот на 1/4 угла )

* Торсион к продольному рычагу и амортизатору 1-я ступень 80 Нм
* Торсион к продольному рычагу 70 Нм
* болты крепления нижнего амортизатора 80 Нм
* Гайка задней ступицы 150 Нм .
* Болт датчика скорости 8 Нм
* Тормозная трубка к колесному цилиндру 14 Нм
* Задняя пластина к продольному рычагу 35 Нм
* Колесные болты 110 Нм

Замена подшипника ступицы колеса
Проблемы с подшипником колеса обычно обнаруживаются с помощью низкий грохот при медленном вращении колеса или что-нибудь, вплоть до свистка на высокой скорости.Как и в случае с подшипниками продольного рычага, в тяжелых случаях можно услышать треск подшипника в ступице при вращении колеса. Сильно изношенные подшипники влияют на износ протектора шины, чаще всего вызывая износ внутреннего края шины.

* Чтобы заменить подшипник, выполните все процедуры до снятия ступицы колеса, указанные в тексте выше. (Замена / ремонт продольных рычагов) * Подшипник расположен внутри ступицы / фланца. 2

* Во время работы с фланцем соблюдайте меры предосторожности, чтобы не повредить шлиц на внешней стороне фланца, это механизм, который предоставляет информацию датчика скорости ESP / ABS.
* Сняв фланец, если возможно, зажать его в тисках, защитить шлиц.
* При наложении фланца на диск фланца снимите проставку и удерживающий зажим.
* Поднимите внутреннюю часть подшипника с помощью подходящей отвертки.
* Выдавите внешнее кольцо подшипника со стороны фланца, используя подходящую оправку.
* В мастерских Mercedes-Benz будет использоваться специальная выколотка для изменения положения нового подшипника и уплотнения.
* В сфере «сделай сам» нормально использовать плоскую площадку гнезда подходящего размера, чтобы подшипник вошел в квадрат фланца с пазом для подшипника до упора.
* Примечание При работе с фланцем / ступицей колеса помните, что вы работаете с чугуном, при установке уплотнений подшипников на место и т. Д. Убедитесь, что фланец всегда полностью поддерживается.
* ПРИМЕЧАНИЕ Если длина втулки продольного поперечного рычага составляет 62,5 мм, измеренная от переднего конца контактной поверхности втулки X (на диаграмме выше), прокладка размером прибл. Необходимо использовать размер 4 мм.
* Замените прокладку и новый зажим «C»
* После замены подшипника и компонентов выполните все процедуры повторной установки, как для продольного рычага.
* Обратите внимание, что это еще одна работа, которую мне посчастливилось не выполнять. Все, что я могу сказать, это то, что они, как правило, несложны и вполне доступны среднему мастеру-мастеру.
* Номер детали для комплекта подшипников на специально описанной модели: A168 350 0435
Однако имейте в виду, что есть два комплекта, , поэтому при заказе / покупке запасных частей обязательно указывайте Vin номер вашего автомобиля, Таким образом, вы можете быть уверены, что получите правильные запчасти
* Я со своей стороны всегда буду покупать запчасти DaimlerChrysler Mercedes-Benz, по моему опыту они не намного дороже, и вы можете быть уверены, что это подходящие запчасти для вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен дисковыми тормозами сзади, обратитесь к этому документу для получения подробной информации о том, как снять этот диск суппорта и ступицу / фланец.
Эта информация и фотографии были предоставлены другим владельцем, спасибо Петру

Снимите колесо
Снимите крышку гайки ступицы. Помните, что вы собираетесь заменить этот элемент, медленно и равномерно снимайте его со ступицы.
Освободите стопорный язычок на гайке ступицы, если использовались оба язычка, необходимо установить новую гайку.
Снимите гайку ступицы (торцевая головка 30 мм)
Снимите установочный винт (Torx 30)
Выключите ручной тормоз.
Теперь действуйте следующим образом: -

Ослабьте нижний болт направляющего пальца

Поверните центральную часть тормозного узла вверх

Снимите ближайшую к вам тормозную колодку, повернув ее на себя. (Возможно, вам не потребуется этого делать, если ваши диски не изношены)
Другая подкладка может оставаться на месте, поскольку теперь у нас достаточно места для отодвиньте суппорт от диска.

Подготовьте кусок проволоки для поддержки суппортов

Отверните болты суппорта и подвесьте суппорт на тросе
Теперь мы подошли к подвесной насадке!: -
Внутри диска находится барабан, удерживающий колодки ручного тормоза.

Подушечки могут быть слишком плотно прилегающими к барабану, чтобы их можно было легко снять без предварительного ослабления регулятора.

Это можно сделать через одно из отверстий под колесный болт. Чтобы вы знали, что вы пытаетесь сделать, вот изображение ручного тормоза в сборе на левом колесе

Поверните колесо так, чтобы отверстие оказалось в положении на 2 часа, левое колесо (10 часов, правое колесо)
Найдите регулировочное колесо и поверните его с помощью отвертки.

Чтобы ослабить тормозные колодки, переместите их следующим образом: -

Для левого колеса переместите зубья из передней части автомобиля в заднюю часть автомобиля.
Для правого колеса переместите зубья регулировочного колеса от задней части автомобиля к передней.

Осторожно постучите по тормозному диску в сборе во время вращения, затем снимите
Диск оторвется, и тогда вы можете снять ступицу, иначе они могут оторваться вместе.

Передатчик ESP / ABS (Spline) хорошо очищается>

Соберите в обратном порядке, не забывая повторно отрегулировать регулятор ручного тормоза, НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ЗАТЯЖКИ.
При выключенном ручном тормозе вы, , сможете поворачивать диск вручную.

При полностью включенном ручном тормозе вы не сможете поворачивать диск, даже если колесо установлено на место.

Далее.
Вернуться к индексу,
Купить DVD.
Сделайте пожертвование.

Mercedes-Benz W210 Замена подшипника переднего колеса (1996-03) E320, E420

Часто незаметной частью большинства автомобилей являются ступичные подшипники. Подшипники выдерживают полный вес автомобиля как в неподвижном состоянии, так и под нагрузкой. По мере увеличения пробега автомобиля нагрев и отсутствие смазки могут вызвать износ подшипников и, возможно, их выход из строя.Симптомы неисправного ступичного подшипника - это непрерывный низкий грохочущий звук, исходящий от колес, который может исчезнуть, а может и не исчезнуть при повороте в одном направлении. Замена подшипников - не сложная процедура, но она требует определенных действий, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Тем не менее, вот как вы это делаете.

Начните со снятия переднего тормоза в сборе, показанного в нашей технической статье о замене тормозных колодок и дисков. После снятия суппортов, колодок и дисков у вас будет доступ к ступице колесного подшипника (см. Рисунок 2).Снимите пылезащитный колпачок с передней части ступицы колеса. В некоторых случаях ступица просто аккуратно соскользнет с помощью отвертки против выступа, как показано здесь. Иногда вам может понадобиться нанести небольшое количество пенетранта по внешнему краю и дать ему впитаться, чтобы облегчить его (см. Рисунок 3).

Вот ступица со снятой пылезащитной крышкой. Гайка оси находится в центре. Удалите с гайки лишнюю смазку. Используйте шестигранник на 5 мм, чтобы ослабить зажим на гайке оси. Этот зажим удерживает гайку оси на шпинделе.Ослабив зажим, вы сможете легко снять гайку со шпинделя (см. Рисунок 4 и рисунок 5).

После снятия гайки оси вы сможете снять ступицу. При этом выскочит наружный подшипник ступицы колеса. Конический подшипник находится внутри дорожки, которая вдавливается в ступицу. Проверьте дорожки качения и подшипники на наличие следов изменения цвета или точечной коррозии. Это признаки того, что подшипник изношен и требует замены (см. Рисунок 6 и Рисунок 7). Очистите шпиндель от смазки и проверьте его на износ.Если на шпинделе видны канавки или ямки, вы захотите заменить его (см. Рисунок 8).

Снимите ступицу колеса с автомобиля, переверните ее назад. Вы увидите сальник, вдавленный внутри. Сначала вам нужно снять это уплотнение, чтобы снять внутренний подшипник и кольцо. С помощью съемника уплотнений снимите старое масляное уплотнение со ступицы колеса. Чтобы оторвать старое уплотнение от ступицы, потребуется изрядное усилие. Не бойтесь, если старый уплотнитель деформируется или погнется, когда вы его вытащите. Они предназначены для одноразового использования, и вы, скорее всего, уничтожите их, как только появится.После снятия старого сальника вы можете извлечь подшипник заднего колеса из ступицы. Посмотрите на лицевую сторону игольчатых подшипников на наличие следов ямок, царапин или изменения цвета (см. Рисунки 9, 10 и 11).

После снятия конического ступичного подшипника необходимо удалить дорожки, которые остались внутри ступицы колеса. Зеленая стрелка показывает дорожку для большего заднего подшипника, а фиолетовая стрелка показывает дорожку для меньшего переднего подшипника (см. Рисунок 12). Чтобы снять внешнюю обойму подшипника, вам понадобится выколотка, или в нашем случае 30-миллиметровая головка поместится внутрь отверстия.Это помогает применить равную силу ко всем сторонам гонки. Используйте молоток, чтобы вытолкнуть дорожку из ступицы. Это потребует изрядной силы, чтобы выбраться из машины, и это, вероятно, самая сложная часть работы. Для более крупной гонки на противоположной стороне вам придется использовать меньшее гнездо и ударить по краю гонки под углом. Это помогает обгонять дорожку по всему диаметру кромки и равномерно ее выбрасывать. Следите за тем, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннее отверстие ступицы колеса. Просто не торопитесь и не торопитесь (см. Рис. 13 и рис. 14).

После снятия обеих колец очистите внутреннюю часть ступицы колеса и проверьте, нет ли на внутренней стороне износа. Как и в шпинделе, если есть глубокие канавки внутри или точечная коррозия, замените ступицу. Возьмите новое внутреннее кольцо подшипника и поместите его в отверстие в задней части ступицы. Вы захотите расположить коническую секцию так, чтобы она соответствовала подшипнику. Перед установкой обоймы убедитесь, что у вас правильная ориентация (см. Рисунок 15 и рисунок 16).

Теперь вставьте кольцо подшипника в ступицу до упора в нижний фланец ступицы.Как правило, вы хотели бы использовать дрифт, однако я обнаружил, что шарнирный шарнир для Porsche 911 имеет тот же диаметр, что и гоночный. Не торопитесь и убедитесь, что гонка идет по прямой. Взводить обойму в канале ствола очень просто (см. Рисунок 17).

Перед установкой подшипника в ступицу колеса необходимо набить смазкой. Идея состоит в том, чтобы заполнить смазкой все открытые пространства игольчатых подшипников. Это равномерно распределит смазку по подшипнику.Есть несколько способов сделать это. Вы можете купить пакер подшипников ступицы колеса, который использует давление для вдавливания смазки или вращает подшипник вперед и назад, вдавливая смазку внутрь. Рекомендуется нанести немного смазки на тяжелую сторону (см. Рис. 18 и рис. 19). ).

Обязательно нанесите слой смазки на поверхность кольца подшипника. После того, как подшипник набит, опустите его на ступицу. Неплохая идея - удерживать внутреннюю часть игольчатого подшипника, а затем повернуть ступицу, чтобы распределить больше смазки по подшипнику (см. Рисунок 20).Удалите всю смазку, которая могла попасть на внешнюю поверхность ступицы, куда входит сальник, и отцентрируйте уплотнение в отверстии (см. Рисунок 21). Осторожно вставьте сальник на место, используя плоский кусок металла или дерева, чтобы убедиться, что сальник не забивается в отверстие ступицы колеса. Продолжайте постукивать по уплотнению, пока оно не войдет в отверстие (см. Рисунок 22).

Теперь переверните всю ступицу и очистите сопрягаемую поверхность для внешнего кольца подшипника ступицы колеса. Отцентрируйте новую обойму в ступице и внимательно убедитесь, что она прямая (см. Рисунок 23 и Рисунок 24).Как и с внутренним кольцом подшипника, вы захотите использовать выколотку или гнездо для вбивания внешнего кольца в ступицу. Будьте осторожны, чтобы не забить дорожку качения в канале ствола при ее забивании. Продолжайте движение дорожки вниз, пока она не коснется упора на фланце. Будьте осторожны, чтобы не повредить коническую поверхность дорожки качения (см. Рисунок 25).

Нанесите на шпиндель достаточное количество высокотемпературной смазки для ступичных подшипников. В данном случае мы используем заводскую смазку Mercedes-Benz (см. Рис. 26). Теперь установите ступицу колеса обратно на шпиндель и надавите на нее, пока уплотнение не выйдет за фланец на задней части шпинделя (см. Рисунок 27).Смажьте передний ступичный подшипник высокотемпературной смазкой, как вы это сделали с задним подшипником. Как и раньше, не торопитесь и убедитесь, что все пространства в подшипнике покрыты равномерным покрытием. Установите подшипник в ступицу колеса. Имейте в виду, что коническая часть подшипника входит в дорожку качения, обращенной внутрь (см. Рис. 28 и Рис. 29).

Теперь вам нужно отрегулировать ступичный подшипник. Есть две точки зрения на то, как это сделать. Один из них - использовать циферблатный индикатор, установленный на лицевой стороне ступицы колеса, и измерить величину бокового биения в центре зажимной гайки.Другой - навинтить гайку на конец шпинделя и затянуть ее до тех пор, пока ступица больше не будет вращаться. Затем отверните гайку до тех пор, пока не сможете просто повернуть ступицу вручную. Затем затяните 5-миллиметровый болт на конце гайки с моментом 11 Нм (8 футов / фунт).

Если вы используете циферблатный индикатор, настройте индикатор для измерения бокового люфта (движение ротора вперед и назад) при его повороте. Вам нужно будет затянуть гайку шпинделя, когда биение составляет 0,01–0,02 мм.

Как и в случае с другим методом, затяните 5-миллиметровый болт на конце гайки с моментом 11 Нм (8 футов / фунт) (см. Рисунок 30).Последний шаг - нанести немного высокотемпературной смазки на внутреннюю часть пылезащитной крышки и снова поместить ее на ступицу. С помощью молотка слегка постучите по ступице на место. Все, что осталось сделать на этом этапе, это переустановить тормозной диск, колодки и суппорты, и все готово (см. Рисунок 31).

Рисунок 1

Здесь показано содержимое комплекта переднего ступичного подшипника для одной стороны автомобиля, а также тюбик высокотемпературной смазки для ступичных подшипников, специально предназначенной для Mercedes-Benz.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Начните с демонтажа переднего тормоза, показанного в нашей технической статье о замене тормозных колодок и дисков. После снятия суппортов, колодок и дисков у вас будет доступ к ступицам колесных подшипников, как показано здесь. Зеленая стрелка указывает на пылезащитный колпачок, закрывающий гайку оси, которой ступица крепится к шпинделю.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Снимите пылезащитный колпачок с передней части ступицы колеса.В некоторых случаях колпачок просто аккуратно снимется с помощью отвертки против выступа, как показано здесь. Иногда вам может понадобиться нанести небольшое количество пенетранта по внешнему краю и дать ему впитаться, чтобы облегчить его.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Вот ступица со снятой пылезащитной крышкой. Гайка оси находится в центре. Удалите с гайки лишнюю смазку.Зеленая стрелка указывает на шестигранный болт, фиксирующий гайку оси на месте.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Используйте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы ослабить зажим на гайке оси. Освободившись, вы сможете легко снять гайку со шпинделя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

После снятия гайки оси вы сможете снять ступицу.При этом выскочит наружный подшипник ступицы колеса. Как вы можете видеть здесь, это конический роликовый подшипник, который вставляется внутри дорожки, запрессованной в ступицу. Проверьте подшипники на предмет обесцвечивания или точечной коррозии. Это признаки износа подшипника.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Здесь показана ступица, снятая со шпинделя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Очистите шпиндель от смазки и поищите канавки или точечную коррозию.Если шпиндель показывает что-либо из этого, вы захотите его заменить.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Сняв ступицу колеса с автомобиля, переверните ее назад. Вы увидите сальник, вдавленный внутри. Сначала вам нужно снять это уплотнение, чтобы снять внутренний подшипник и кольцо.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

С помощью съемника уплотнений снимите старое масляное уплотнение со ступицы колеса.Чтобы оторвать старое уплотнение от ступицы, потребуется изрядное усилие. Не бойтесь, если старый уплотнитель деформируется или погнется, когда вы его вытащите. Они предназначены для одноразового использования, и вы, скорее всего, уничтожите их, как только появится.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

После снятия старого масляного уплотнения вы можете извлечь подшипник заднего колеса из ступицы. Посмотрите на лицевую сторону игольчатых подшипников на наличие следов ямок, царапин или изменения цвета.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

После снятия конического ступичного подшипника необходимо удалить дорожки, которые остались внутри ступицы колеса. Зеленая стрелка показывает дорожку для большего внутреннего подшипника, а фиолетовая стрелка показывает дорожку для меньшего внешнего подшипника.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Чтобы снять внешнюю обойму подшипника, вам понадобится выколотка, или, в нашем случае, 30-миллиметровое гнездо поместится внутри отверстия.Это помогает применить равную силу ко всем сторонам гонки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Используйте молоток, чтобы выбить дорожку из ступицы. Это потребует изрядной силы, чтобы выбраться из машины, и это, вероятно, самая сложная часть работы. Для более крупной гонки на противоположной стороне вам придется использовать меньшее гнездо и ударить по краю гонки под углом. Это помогает обгонять дорожку по всему диаметру кромки и равномерно ее выбрасывать.Следите за тем, чтобы не повредить и не поцарапать внутреннее отверстие ступицы колеса. Просто не торопитесь и продолжайте.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

После снятия обеих колец очистите ступицу колеса изнутри и проверьте, нет ли на внутренней части износа. Как и в шпинделе, если есть глубокие канавки внутри или точечная коррозия, замените ступицу. Здесь показано новое внутреннее кольцо подшипника. Прежде чем продолжить, убедитесь, что фланец ступицы совершенно чистый.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

Расположите новую расу в той же ориентации, что и старую. Конический участок гонки должен располагаться так, как показано на фото здесь.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 17

Теперь вбейте кольцо подшипника в ступицу до упора в нижний фланец ступицы.Как правило, вы хотели бы использовать дрифт, однако я обнаружил, что шарнирный шарнир для Porsche 911 имеет тот же диаметр, что и гоночный. Не торопитесь и убедитесь, что гонка идет по прямой. Завести гонку в стволе очень легко.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 18

Теперь возьмите высокотемпературную смазку и нанесите покрытие на внешнюю поверхность нового подшипника.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 19

Перед установкой подшипника в ступицу колеса необходимо набить смазкой.Идея состоит в том, чтобы заполнить смазкой все открытые пространства игольчатых подшипников. Это равномерно распределит смазку по подшипнику. Есть несколько способов сделать это. Вы можете купить пакер подшипников ступицы колеса, который использует давление, чтобы протолкнуть смазку, или вращает подшипник вперед и назад, вдавливая смазку. Хорошая идея - нанести немного смазки на тяжелую сторону.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 20

Обязательно нанесите слой смазки на поверхность кольца подшипника.После того, как подшипник набит, опустите его на ступицу. Неплохо будет удерживать внутреннюю часть игольчатого подшипника, а затем повернуть ступицу, чтобы распределить больше смазки по подшипнику.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 21

Здесь показан новый сальник заднего ступичного подшипника. Удалите всю смазку, которая могла попасть на внешнюю поверхность ступицы, где устанавливается уплотнение, и отцентрируйте ее.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 22

Осторожно постучите по сальнику, используя плоский кусок металла или дерева, чтобы сальник не забился в отверстие на ступице колеса. Продолжайте постукивать по уплотнению, пока оно не войдет в отверстие.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 23

Теперь переверните всю ступицу и очистите сопрягаемую поверхность для внешнего кольца подшипника ступицы колеса.Здесь показана новая раса, готовая к установке.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 24

Отцентрируйте новую обойму в ступице и внимательно проверьте, чтобы она была прямой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 25

Как и внутреннее кольцо подшипника, вы можете использовать выколотку или гнездо для вбивания внешнего кольца в ступицу.Будьте осторожны, чтобы не забить дорожку качения в канале ствола при ее забивании. Продолжайте движение дорожки вниз, пока она не коснется упора на фланце.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 26

Смажьте шпиндель достаточным количеством высокотемпературной смазки для ступичных подшипников. В этом случае мы используем заводскую смазку Mercedes-Benz, которую можно приобрести у Pelican Parts.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 27

Теперь установите ступицу колеса обратно на шпиндель и надавите на нее, пока уплотнение не выйдет за фланец на задней части шпинделя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 28

Набейте передний ступичный подшипник высокотемпературной смазкой, как вы это делали с задним подшипником. Как и раньше, не торопитесь и убедитесь, что все пространства в подшипнике покрыты равномерным покрытием.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 29

Установите подшипник в ступицу колеса.Помните, что коническая часть подшипника входит в дорожку качения внутрь.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 30

На этом рисунке показана установка циферблатного индикатора на ступице колеса, если вы используете этот метод для регулировки биения подшипника.

Большое изображение | Очень большое изображение

Замена ступичных подшипников Обслуживание и стоимость

Что такое ступичные подшипники и как они работают?

Узел ступичного подшипника состоит из тел качения, таких как шарикоподшипники из закаленной стали или роликоподшипники, которые катятся по дорожкам качения из закаленной стали и вокруг них.Колесные подшипники поддерживают переднюю и заднюю оси и поддерживают весь вес вашего автомобиля. Подшипники колес изготавливаются с использованием высокоточной технологии из чрезвычайно твердой стали, чтобы выдерживать все обычные удары, которые происходят с колесом и шиной в сборе во время движения по дороге.

Когда заменять ступичные подшипники?

  • Рычание или скрежет колеса. Вышедшие из строя или вышедшие из строя ступичные подшипники издают очень характерный рычащий звук, который усиливается по мере износа подшипников.Если вы считаете, что шум ступичного подшипника исходит с одной стороны автомобиля, вы можете выполнить самодиагностику ступичного подшипника во время движения, загружая и разгружая автомобиль. Это можно сделать, «поворачивая» из стороны в сторону. Например, если шум заметно усиливается при повороте влево, что приводит к смещению веса автомобиля вправо, то это часто указывает на неисправность колесного подшипника справа.

  • Осевой или радиальный люфт в колесе или ступице колеса. Если ступица колеса перемещается вверх-вниз или внутрь-наружу, подшипник может быть изношен.

  • Вибрация рулевого колеса или кузова автомобиля и / или блуждание. Вибрация и отсутствие курсовой устойчивости могут быть следствием ослабления или износа ступичных подшипников.

  • Шина и колесо в сборе не вращаются плавно. При поднятом колесе и выключенной передаче колесо должно вращаться плавно. Неровное или непостоянное движение, часто сопровождающееся шумом, может указывать на повреждение подшипников. При выполнении этой проверки убедитесь, что тормоза не тормозят.

Как механики заменяют ступичные подшипники?

Сложность замены ступичного подшипника сильно зависит от марки автомобиля, модели, года выпуска, положения колеса (переднее или заднее) и типа привода (полный привод или передний привод):

  • На автомобилях с узлами ступичного подшипника и ступицы в сборе тормозной ротор и суппорт снимаются.
  • Большая гайка оси снимается, ось проталкивается назад через центр унифицированной ступицы в сборе и удаляются три (или более) болта, крепящих ступицу в сборе к поворотному кулаку.
  • Узел ступицы снимается с поворотного кулака. При установке нового узла ступицы на поворотный кулак болты затягиваются согласно заводской спецификации. Во многих случаях требуется выбросить старую гайку оси и заменить ее новой. Особое внимание следует уделить затяжке гайки оси в точном соответствии с заводской спецификацией, поскольку чрезмерная или недостаточная затяжка может повредить вновь установленный подшипник. Все профессионалы YourMechanic используют откалиброванные динамометрические ключи для этих важных креплений.
  • Наконец, тормозной ротор и тормозной суппорт снова устанавливаются, колесо устанавливается, и автомобиль проходит дорожные испытания.
  • На автомобилях, у которых ступичный подшипник вдавлен в полость в поворотном кулаке, поворотный кулак должен быть снят с транспортного средства, чтобы выдавить старый подшипник и вдавить новый подшипник.
  • На некоторых автомобилях ступичный подшипник прижимается к полуоси, поэтому ось должна быть снята с балки. Это будет относиться к определенным грузовикам.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?

№. Отказ подшипника ступицы колеса обычно постепенный, хотя в некоторых случаях он начинается сразу после сильного удара колеса и шины в сборе с глубокой выбоиной. Колесные подшипники иногда могут издавать шум в течение некоторого времени, прежде чем вы испытаете катастрофический отказ, который приведет к полному отделению колеса и шины в сборе от оси. Как правило, риск внезапной поломки увеличивается с увеличением уровня шума.Но, строго говоря, когда подшипник начал выходить из строя, невозможно точно предсказать, когда он выйдет из строя полностью. Так что его не следует продолжать гонять. Если во время движения подшипник не заедает или ломается, вы можете потерять контроль над автомобилем. Как только вы получите убедительную диагностику, что подшипник ступицы вышел из строя, немедленно замените подшипник.

При замене ступичных подшипников помните:

  • Если автомобиль имеет значительный пробег на вышедшем из строя подшипнике (100 000 миль или более), рекомендуется заменить оба подшипника (водителя и пассажира) на оси одновременно.
  • Шум колесных подшипников можно спутать с шумом от поврежденных шин. В сложных случаях механик применяет удаленные беспроводные микрофоны на всех 4 положениях колес, а затем ведет машину, слушая удаленный приемник, переключаясь между положениями колес, чтобы точно определить местоположение вышедшего из строя подшипника.
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *