Замена подшипников генератора ваз 2110: Как заменить подшипник генератора на ВАЗ 2110

Содержание

Замена подшипника генератора ваз 2109 своими руками

Замена подшипника в генераторе

Замена подшипника генератора ваз 2109 просто необходима, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора она не работает, а тот, в свою очередь, не функционирует без подшипника.
Если в работе подшипника генератора заметны какие-то дефекты, то его необходимо заменить. Замена подшипника на генераторе ваз 2109 может быть выполнена и своими силами.

Диагностика

Прежде, чем начать замену подшипника, следует проверить его работу и других деталей генератора на износ или повреждения.

Проверка заднего подшипника

Замена подшипника в генераторе ваз 2109

Чтобы проверить, насколько правильно работает задний подшипник, следует:

  • ​ Визуально определить, нет ли на его поверхности царапин, трещин или других повреждений.
  • ​ Проверить скорость его вращения.
  • ​ Слегка покачать наружное кольцо подшипника из стороны в сторону.
  • ​ Резко покрутить его по часовой стрелке.

Примечание: в это время подшипник не должен заедать. В противном случае его придется заменить.

Проверка переднего подшипника

Замена подшипников генератора ваз 2109

Осуществляется немного по-другому:

  • ​ Придерживать шкив левой рукой.
  • ​ Правой рукой плавно прокручивать переднюю крышку сначала вперед, а после – назад.

Примечание: если при этом подшипник или его крышка заедают, то его нужно срочно заменить.

Проверка крышки генератора

Замена подшипников на генераторе ваз 2109

Для того, чтобы осуществить проверку крышки генератора, необходимо:

  • ​ Снять крышку.
  • ​ Посмотреть, нет ли на ней каких-либо дефектов.
  • ​ Поставить ее на место. Если она плотно крепится обратно, значит ее пока не нужно менять.

Обычно подшипник завальцован в крышке. Поэтому его замена подразумевает и замену самой крышки.
Однако стоимость крышки является довольно высокой, поэтому некоторые предпочитают вынимать подшипник, после чего осуществлять его ремонт или замену.

Замена подшипника

Ваз 2109 подшипник генератора передний и задний

Если во время работы двигателя подшипник стучит, шумит или издает еще какие-то звуки, то его следует менять. При этом такой стук может сигнализировать не только о неисправных подшипниках.

В некоторых случаях могут сломаться ролики. Чтобы это проверить, следует снять ремень генератора.
Включить двигатель. Если стук остался, значит проблема в роликах,но если он исчез, нужно менять подшипники.
Делается это так:

  • ​ Ослабить гайку и болт, при помощи которых крепится генератор.
  • ​ Снять ремень. Запустить двигатель.

Примечание: если после этого стук исчез, это не означает, что проблема решена. Нужно продолжить замену подшипников.

  • ​ Отключить аккумулятор, после чего отсоединить провода от генератора.
  • ​ Снять переднюю защитную часть картера.

Марка подшипников генератора ваз 2109

  • ​ Открутить нижнее крепление генератора.

Примечание: нижнее, а не верхнее, так как генератор впоследствии будет снят именно через низ.

  • ​ Заблокировать ротор генератора (в этом поможет плоская отвертка).
  • ​ Открутить шкив.
  • ​ Снять кожух.
  • ​ Открутить щетки(см.Замена щеток генератора своими силами), а также четыре болта, крепящие половинки генератора.
  • ​ Сделать метки на двух половинках.
  • ​ Отверткой снять заднюю крышку.
  • ​ Прикрутить гайку к резьбе ротора.

Примечание: чтобы облегчить дальнейшие действия, следует снять ротор с подшипника, после чего держаться руками за ушки передней крышки. Следует стукнуть гайкой по деревяшке.

  • ​ На подшипник поставить какой-то предмет (можно взять брусок подходящего размера и формы). Ударив по этому предмету молотком, выбить подшипник.
  • ​ Взять новые подшипники.
  • ​ Смазать их маслом.
  • ​ Новый подшипник следует забивать через старый.
  • ​ Чтобы он лучше держался в крышке, следует развальцовывать края.
  • ​ Поменять задний подшипник.

Марка подшипников генератора на ваз 2109

  • ​ Подставить под него плоский прочный предмет (отвертку или зубило) и бить сверху по нему молотком.
  • ​ Чтобы запрессовать подшипник, можно использовать трубчатый ключ.

Ремонт генератора

Ремонт происходит в следующей последовательности:

  • ​ Снять генератор с машины.
  • ​ Отжать три защелки.
  • ​ Снять пластмассовый кожух.

Примечание: делать это следует аккуратными движениями, чтобы не повредить детали.

  • ​ Открутить два винта, крепящие регулятор напряжения.
  • ​ После этого снять его вместе с щеткодержателем.
  • ​ Отсоединить аккумулятор.
  • ​ Отвинтить четыре болта крепления блока и конденсатора.
  • ​ Отогнуть провода статора таким образом, чтобы появилась возможность снять блок.
  • ​ Желая заменить конденсатор, следует отвернуть гайку, снять шайбу, а также втулку(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).

Примечание: для облегчения работы можно отцепить наконечник провода конденсатора.

  • ​ Снять стяжные винты (их 4).
  • ​ Снять крышку генератора, используя при этом отвертку.
  • ​ Зажать ротор так, чтобы он стал неподвижным.
  • ​ Отвернуть гайку, крепящую шкив.
  • ​ Снять пружину, шкив и упорную шайбу.
  • ​ Вынуть ротор.

Примечание: легче его вынуть со стороны привода.

  • ​ Снять с него дистанционное кольцо.

Примечание: если на нем есть какие-то дефекты, то его следует отшлифовать.

  • ​ Проверить ротор стоит омметром. Он покажет, нет ли в его обмотках обрыва.
  • ​ Осмотреть статор. С внутренней стороны не должно быть зазоров от якоря. Если они есть, подшипники нужно поменять.
  • ​ Внимательно диагностировать крышку генератора. Если во время вращения подшипников крышку заедает, значит ее нужно поменять.
  • ​ Собрать генератор в обратном порядке.
  • ​ Но перед тем как ставить генератор на место, следует проверить, не стерся ли его ремень. Чтобы это проверить, необходимо согнуть ремень пополам с противоположной стороны.
    Если на нем появляются небольшие трещинки или разрывы, значит его срочно нужно заменить.

Примечание: они довольно заметны, поэтому их можно увидеть без труда. Однако это не касается микротрещин (то есть, с ними ремень еще может быть использован).

  • ​ Также необходимо обратить внимание на состояние щеток. Если они стали короче, чем были раньше, значит их нужно поменять.

    В противном случае аккумулятор будет слишком быстро разряжаться.

Заменить подшипник генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только подшипник, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает.

Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 своими руками

При появлении подозрительного свиста на работающем моторе со стороны ремня ГРМ необходимо провести диагностику. Для этого скидываем генераторный ремень и запускаем двигатель. Если звук сохраняется – необходимо менять натяжной ролик, ну а если пропал, вам придется разобраться, как поменять подшипники на генераторе ВАЗ 2110.

Демонтаж генератора с автомобиля

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 предполагает снятие детали с автомобиля.
В первую очередь снимаем его ремень. Для снятия ремня необходимо ослабить крепящую гайку и болт регулировки.

Сняв ремень, запускаем двигатель, чтобы убедиться, что свист пропал.

Скидываем клеммы с аккумулятора и откручиваем провода.

Генератор снимается снизу. Чтобы открутить нижнее крепление, снимаем защиту картера, можно только ее переднюю часть.

Разбираем и меняем

В первую очередь, для осуществления замены подшипника генератора ВАЗ 2110 надо открутить шкив, для чего нам понадобится отвертка и накидной изогнутый ключ.

Снимаем кожух, оттягивая пластиковые защелки

Отвинчиваем и достаем щеточный узел и регулятор напряжения в «одном лице».
Чтобы располовинить генератор, надо открутить четыре болтика.

Прежде чем снять крышку – оставляем метки, чтобы потом правильно собрать.

На резьбу ротора необходимо накрутить соответствующую гайку

Чтобы успешно стянуть ротор с переднего подшипника в крышке, обеими руками берем за ушки генератора и аккуратно стучим деревяшкой по гайке.

Как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110 видно из изображения. Подходящей головкой (в нашем случае – 27) выбиваем старый. Далее – аккуратно смазываем новый, и с помощью уже снятого запрессовываем его на место. Завальцовываем зубилом края для надежной фиксации.

Задний подшипник снимается большим рожковым ключом в качестве рычага, или с помощью толстой отвертки и молотка.

Забиваем на место новый подшипник, используя подходящий кусок трубы.

После того, как замена подшипников генератора ВАЗ 2110 своими руками выполнена успешно, можно приступать к сборке.
Начинаем сборку с передней крышки, обращая внимание на метки, а далее в обратной последовательности.

Если вы освоили, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110, то аналогичная замена на ВАЗ 2112 также не составит труда. Технология процесса точно такая же.

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 — Лада мастер

Щетки да обмотка, выпрямитель да шкив. Вот и весь генератор. Вроде как, и ломаться нечему, а выносит мозг время от времени и генератор ВАЗ 2110. Благо, все его пакости на виду, поэтому определить поломку несложно. Да и устранить ее особого умения не требуется. Главное в любом ремонте — понимать зачем это прикручено сюда и почему тут крутится, когда там клацает. Вот и все хитрости. А теперь к делу.

Содержение:

  1. Зачем нужен и как устроен генератор 2110
  2. Возможные неисправности генератора ВАЗ 2110
  3. Особенности замены подшипников генератора
  4. Замена и выбор заднего подшипника

Зачем нужен и как устроен генератор 2110

Генератор десятки — это обычная банальнейшая трехфазная динамо-машина. Как электродвигатель, только наоборот. Генератор приводится в движение от шкива коленвала, и на выходе дает номинальное напряжение 13-14 вольт. по крайней мере, должен давать. Стоп. А посему тогда он трехфазный, если нам нужна постоянка +12, а не переменный ток? очень просто.

Чтобы ответить на этот вопрос, надо найти дедулю, у которого в гараже стоит Москвич 403. Подкараулить, когда он будет ехать на рыбалку в пять утра и попросить открыть капот. Атомная боеголовка, которая занимает половину моторного отсека, и есть генератор постоянного тока. Если дедуля долго не выезжает, то вот фото этого генератора.

Естественно, что современный автомобиль, даже десятка, не может позволить себе такой роскоши, отдать половину подкапотного пространства под генератор, поэтому приходится преобразовывать переменный ток в постоянный. Генераторы переменного тока всегда в несколько раз компактнее. А для преобразования в постоянку, в самом корпусе генератора находится выпрямительный блок. Он-то и преобразовывает переменку в необходимые нам +12 вольт. Более подробная картинка с устройством генератора для любознательных вот,

а мы пока поговорим о неисправностях, механических неисправностях, которые могут застать автолюбителя врасплох.

Возможные неисправности генератора ВАЗ 2110

Электрические поломки генератора оставим пока в стороне, не время сейчас, а поговорит о механической его части. С электрикой все понятно по двум причинам: если генератор не дает нормальный ток зарядки, виноват выпрямительный блок или реле-регулятор, которое тоже прикручено к генератору. А вот с механическими повреждениями устройства все обстоит немного сложнее, и вот почему.

Казалось бы, какие там повреждения — два подшипника, и все тут. На самом деле, чтобы не делать кучу лишней работы, нужно неисправность идентифицировать правильно. Подшипник, когда собирается заклинить или рассыпаться, предварительно пошумит несколько сотен километров, но проблема в том, что под капотом много таких подшипников, каждый из них может шуметь.

Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 проводится только при стопроцентной уверенности, что подшипник зашумел. Может сбивать с толку в первую очередь ролик натяжителя ремня. он тоже издает подобные звуки, да еще пищать может так, как будто ремень проскальзывает. Поэтому проверить стоит в первую очередь его. Если все-таки есть уверенность в том, что завыли подшипники, будем менять, но для начала не забудем несколько правил:

  • ремонт электрооборудования проводится только со снятой клеммой АКБ;
  • не допускается работа генератора без нагрузки;
  • при сварочных работах с аккумулятора снимаются обе клеммы.

Особенности замены подшипников генератора

В принципе, никаких сложностей, которые вызывали бы панику, замена подшипников не вызывала бы, если бы экономный АвтоВАЗ не совершил очередную экономную экономию. С точки зрения инженерной логики, их поступок объяснить довольно сложно, в дело вот в чем. В генераторе стоит два подшипника — передний и задний. для замены одного из них достаточно снять диодный мост, и подшипник у нас в руках. Второй подшипник запрессован в крышку, а по рекомендации производителя, менять его нужно только с крышкой вместе. Хорошее дело. завод сэкономил на несчастном стопорном кольце, а нам придется покупать еще и крышку. Дудки. Поменяем только подшипник.

Для этого, сняв генератор с автомобиля, что трудностей вызвать не должно, снимаем крышку и убеждаемся в том, что подшипник развальцован радиальными ударными кернениями. Судя по всему, так решили бороться с проворотом наружной обоймы и сэкономить на пружинном стопоре. Теперь стоит задача выбить подшипник, не повредив крышку. для этого нужно взять сверло диаметром 3-4 мм и пол углом 45° засверлиться в саму заклепку. Теперь, выбивая подшипник из посадочного места, мы не повредим крышку, потому что лишний металл просто уйдет в рассверленные отверстия.

Замена и выбор заднего подшипника

С передним подшипником разобрались, теперь осталось заменить задний. Он напрессован на ротор, поэтому просто так он не снимется. Нужен универсальный съемник. Без него — никак. Да и в принципе, хороший универсальный съемник в гараже никогда не помешает. Поэтому лучше не жадничать, а купить хороший съемник и хорошие подшипники. Номер переднего подшипника по единому европейскому каталогу — 6303 DU. На пыльнике еще указан завод-производитель, но это уже дело личных пристрастий. Задний подшипник имеет каталожный номер 6202 или 6203, независимо от производителя.

Собственно, подшипники заменены, единственное, что будет нелишним, постараться их промазать, хотя они в принципе необслуживаемые. Подойдет Литол 24 или его аналоги. Постоянного вам тока и стабильного напряжения в дороге!

Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109

Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя «воем» определенной тональности.

Если не обращать внимание на проблему, то в скором будущем можно получить неисправность — короткое замыкание. Рассмотрим как заменить подшипники на генераторе 37.3701, широко применяемом на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Порядок замены подшипников генератора

— Снимем генератор с двигателя автомобиля

«Как снять генератор с двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем регулятор напряжения

Для этого отверткой отворачиваем два винта его крепления отсоединяем наконечник провода идущего от диодного моста и вынимаем регулятор из отверстия в задней части генератора.

Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701
— Снимаем шкив привода генератора

Отворачиваем гайку его крепления, застопорив от проворачивания отверткой.

Снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем стяжные болты генератора

Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайки их крепления и вынимаем болты из корпуса.

Отворачиваем гайки стяжных болтов генератора
— Снимаем переднюю крышку с передним подшипником

Попросту сбиваем ее с вала якоря молотком. Пред снятием помечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.

Снимаем переднюю крышку генератора с передним подшипником
— Снимаем защитные крышки переднего подшипника

Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной крышки подшипника. Снимаем ее и заднюю крышку с винтами.

Снятие защитных крышек переднего подшипника
— Заменяем передний подшипник новым

Выбиваем молотком через отрезок трубы или головку подходящего диаметра старый подшипник в любую сторону. Запрессовываем новый на место старого при помощи той же трубы и молотка. Усилие запрессовки должно приходится на наружное кольцо подшипника. Устанавливаем защитные крышки переднего подшипника на место.

Запрессовываем передний подшипник в крышку генератора
— Заменяем задний подшипник

Выбиваем ротор с подшипником из задней части корпуса генератора. Лучше всего это сделать через окошко в задней крышке генератора под регулятор напряжения. Используем молоток и выколотку из мягкого металла.

Извлечение вала ротора с задним подшипником из задней крышки генератора

Подшипник снимаем с вала при помощи съемника или сбиваем зубилом и молотком (попеременно стукая с разных сторон).

Снятие заднего подшипника генератора с вала ротора

Новый подшипник напрессовываем на вал при помощи отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие запрессовки должно приходиться на внутреннее кольцо подшипника.

Напрессовываем задний подшипник на вал ротора генератора
— Собираем генератор

Сборку проводим в обратной последовательности: вал вставляем в заднюю крышку, переднюю крышку с передним подшипником легкими ударами молотка набиваем на вал, стягиваем корпус генератора стяжными винтами, устанавливаем шкив и регулятор напряжения.

Примечания и дополнения

— Подробнее о разборке генератора 37.3701 см. «Разборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Чаще всего из строя выходит передний подшипник генератора, поэтому в большинстве случаев можно ограничиться снятием передней крышки генератора и его заменой.

Еще статьи по генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108,2109, 21099

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

— Проверка диодного моста на снятом с двигателе генераторе

— Проверка статора генератора

— Как снять (заменить) диодный мост генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему дергается стрелка вольтметра в щитке приборов

Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками с видео, размеры, номер и маркировка деталей

Источником напряжения в автомобилях «десятого» семейства служит генератор ВАЗ, подшипники номер 6203 и 6303 в нем используются в качестве опорных элементов вала ротора. Общеизвестно, что эти детали не вечны, хотя и достаточно надежны. Подшипники генератора в моделях 2110 могут отработать без проблем 150 тыс. и более километров пробега. Но приходит момент, когда из-за механического износа их необходимо поменять. В целях экономии собственных средств хозяин «Десятки» может это сделать своими руками, проведя предварительную диагностику неисправности.

Способы проверки агрегата

Для своевременного обнаружения неисправности подшипников не существует лучшего способа, чем профилактический осмотр и проверка вращения вала ротора. Для этого необязательно специально разбирать узел, если вы периодически производите замену ремня привода генератора своими руками. В процессе этой замены вращение вала проверяется следующими способами:

  • возьмитесь за шкив рукой и попробуйте покачать перпендикулярно оси для определения люфта;
  • активно покрутите шкив в разные стороны.

Если рукой ощущается люфт либо вал крутится с заеданием и шумом, то замена подшипников генератора ВАЗ-2110 неизбежна. Другой признак износа деталей — появление шума в виде гудящего звука, доносящегося от узла при работе двигателя. В этом случае необходимо локализовать неисправность, поскольку гудеть может вращающийся элемент другого узла, расположенного неподалеку: помпы либо натяжного ролика ремня привода ГРМ.

Уточнить место возникновения шума несложно: надо снять ремень привода генератора и запустить двигатель на пару минут. Если при работе на холостом ходу гул исчез, значит, его источником были элементы генератора ВАЗ-2112, а помпа и ролик находятся в исправном состоянии. Таким же образом проверяется работа подшипника генератора ВАЗ-2114 и любой другой модели «десятого» семейства.

Технические характеристики деталей

Для приобретения новых деталей необходимо знать, какие подшипники стоят конкретно в вашем агрегате, чтобы не допустить ошибку. В генераторе ВАЗ-2110 установлено 2 опорных элемента: передний и задний. Их маркировка бывает различной в зависимости от года изготовления:

  • в агрегатах, произведенных в последние годы, задняя деталь имеет маркировку 6203, передняя — 6303;
  • в старых модификациях номер немного отличается — 6202 и 6302 соответственно.

Сепараторы подшипников закрыты с обеих сторон пластиковыми крышками, которые при необходимости можно извлечь, чтобы добавить внутрь смазки. Габаритные и внутренние размеры вращающихся деталей одинаковы при любой маркировке, их точные значения указаны в таблице.

Размер подшипника по ширине, мм по диаметру наружному, мм по диаметру внутреннему, мм Каталожный номер
Передний 14 47 17 180202
Задний 11 35 15 24940220

В качестве смазывающего наполнителя для сепараторов можно применять густую смазку «Литол-24» или другую, предназначенную для подшипников качения. По дополнительным символам на маркировке нетрудно определить фирму-производителя.

Наиболее популярны детали российского производства следующих предприятий:

  • Самарский завод, маркировка — СПЗ-4;
  • Вологодский завод — 23ГПЗ;
  • Саратовский завод — 3ГПЗ.

Также довольно часто автомобилисты ставят подшипники генератора 2110 от брендов Koyo, Kraft и LSA.

Категорически не рекомендуется устанавливать элементы без надписей и маркировок, изготавливаемые неизвестно где, чаще всего — в Китае.

Вы можете столкнуться с неприятностями от таких деталей довольно скоро из-за низкого качества изделий.

Установка новых элементов

Перед тем как поменять изношенные подшипники ВАЗ-2110 своими силами, не помешает проверить наличие смазки в только что приобретенных деталях. Для этого нужно острым предметом поддеть и снять одну из пластиковых защитных крышек сепаратора. При необходимости нужно добавить смазки и поставить крышку на место. Затем можно приступать к замене, для чего понадобится стандартный набор ключей и инструментов, имеющихся у каждого хозяйственного автолюбителя.

Задний подшипник генератора удобнее всего демонтировать с помощью съемника, но при его отсутствии сойдет и обычный рожковый ключ размером 22-27 мм.

Снимать генератор с автомобиля лучше из смотровой канавы в такой последовательности:

  1. Отключить аккумуляторную батарею и отсоединить провода от контактов агрегата, открутив гайки крепления ключом на 10 мм.
  2. Открутить болт натяжителя ремня, ослабить его и снять со шкива генератора. Демонтировать планку натяжителя.
  3. Ключом на 13 мм ослабить и открутить гайку нижней опоры агрегата. Вытащить болт и снять генератор с автомобиля.

Согласно рекомендации производителя, замена подшипника генератора ВАЗ-«Десятки», находящегося спереди, должна выполняться вместе с крышкой, куда он запрессован. Но менять крышку нет смысла, если она находится в нормальном состоянии, в чем следует убедиться перед разборкой. Да и по деньгам такая замена выйдет дороже.

Главное, что нужно аккуратно сделать при выполнении дальнейшей работы, — удалить старые подшипники. Порядок действий такой:

  1. Поставить на корпусе и крышках агрегата метки, фиксирующие взаимное расположение деталей. Раскрутить болты, стягивающие крышки с корпусом (4 шт.).
  2. Поддев плоской отверткой, разъединить детали кожуха. Снять заднюю крышку вместе с обмоткой.
  3. Передний подшипник выбивается из крышки через круглую наставку. Это надо делать аккуратно, чтобы крышка не треснула, иначе ее придется-таки заменить.
  4. Задний подшипник демонтировать с помощью съемника либо рожкового ключа, вертикально вставленного одним концом между деталью и ротором. Постукивая по ключу молотком и передвигая его вокруг оси, постепенно сбить подшипник.

Новые элементы запрессовываются на места молотком с использованием старых подшипников в качестве наставок. Затем производится сборка и установка агрегата на автомобиль.


Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками. Проверка генератора

Проверка генератора на автомобиле

Заведите автомобиль. Пусть он поработает несколько минут. Затем поднимите обороты газом до 3000.
Включите: дальний свет, обогрев стекла, печку, дворники, аварийку.
Померьте напряжение аккумулятора, оно должно быть выше 13 В. Если ниже, то неисправны обмотки генератора, регулятор напряжения со щетками, окислились контактные кольца обмотки возбуждения.

Генератор Ваз 2110.

Проверка регулятора напряжения генератора

Чтобы проверить регулятор напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света, и заново измерьте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне 13,2-14,7 В. Горит на панели приборов лампа заряда аккумулятор, это признак возможной неисправности генератора.

Горит на панели приборов лампа зарядки аккумулятора, это признак возможной неисправности генератора.

Замена подшипников генератора ваз 2110

1. Отсоедините «-» провод от АКБ.

2. Отсоедините провод возбуждения генератора.

3. Ключом на десять отверните гайку крепления проводов к выходу «В+»…

…и снимите их.

4. Снимите ремень генератора , отверните регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку.

5. Выньте натяжную планку.

6. Ключом «на 13» отверните гайку нижнего крепления генератора.

7. Выньте болт.

8. Снимите генератор.

Для начала, генератор отчистите от грязи, чтобы приятней было работать с ним. Мне не нравится работать, как некоторые мастера по уши в масле или мазуте. Однажды наблюдал как ремонтировали двигатель на Ниве, клапан свалился с капота на землю, а мастер установил его в двигатель, не протерев даже. Вопрос, как долго будет работать двигатель после подобного «ремонта».
После того как почистите, начинайте разбор.

9. Отожмите три защелки, подденьте кожух отверткой…

10…и снимите его.


11. Крестовой отверткой отверните два винта…

12…и отведите регулятор напряжения


13. Отсоедините провод, затем снимите регулятор напряжения

14. Ключом «на 10» отверните гайку выхода «В+».

15. Снимите пружинную шайбу и втулку, снимите наконечник провода конденсатора.

16. Отверните крестовой отверткой винт…

17…снимите конденсатор.

18. Расположение частей генератора перед разъединением рекомендуется пометить.
19. Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставьте шестигранник «на 8» и отверните гайку крепления шкива.

20. Снимите шкив…

21… шайбу.


22. Крестовой отверткой отверните четыре винта, которые соединяют крышки. Болты выходят наружу и при эксплуатации они часто окисляются или ржавеют. Открутить их бывает очень сложно. Перед откручиванием желательно обработать их жидкостью WD-40.

Когда болты поддались, поставьте фломастером метку на обоих частях и на самом статоре генератора.
Проблема в том, что на корпусах и статоре нет меток для контроля сборки. Если не проставить метки, то при сборке сложно найти правильное положение частей.


23. Снимите переднюю крышку.

24. Крестовой отверткой отверните три винта крепления обмоток статора…После этого, аккуратно отогните провода от обмотки вверх. Будьте внимательны, не отломите проводок.

25… винт крепления выпрямительного блока.


26. Снимите выпрямительный блок, ее еще называют «подковкой «(выпадет контактный болт)


27…и статор.


28. Надавите на втулку …

29…вытолкните ее вместе с ротором из задней крышки.


30. Поддев отверткой…

31…снимите втулку с заднего подшипника.


32. Двухзахватным съемником спрессуйте подшипник с вала ротора.

Если нет у вас съемника, то положите с двух сторон подшипника гайки на 8 и используя две отвертки как рычаги, снимите подшипник (на видео это наглядно показано)

Собирайте генератор в обратной последовательности (на видео в начале статьи показана разборка и сборка).

 

Похожие статьи

Подшипник генератора ВАЗ 2110 — какой выбрать, как поменять — Ozon Клуб

Главная функция генератора

Генератор ВАЗ 2110 питает все узловые механизмы автомобиля электроэнергией. Аккумулятор нужен для запуска мотора, работы системы сигнализации, мультимедийной установки. Двигатель начинает работать от аккумулятора. А вот во время поездки вся электроника работает за счёт генератора. Он становится зарядкой для аккумулятора. ВАЗ 2110 предусматривает много энергоустановок, поэтому если не хватает энергии генератора производителя, устанавливают такой же, но на 120 ампер.

Чаще всего он перестает работать, когда появляются проблемы с подшипниками – центральными элементами ходовой части. Они запускают весь механизм поворотов ротора генератора. Речь идёт о двух видах подшипников: переднем и заднем. Первый сталкивается с достаточно большими нагрузками ремня. Он становится одной из самых частых поломок. Чтобы заменить подшипник, нужно разобрать структуру генератора.

Почему подшипники выходят из строя:

  • они износились из-за большой нагрузки оборотов ротора
  • не поменяли вовремя смазку – подшипник не скользит, нагревается из-за механического трения и выходит из строя
  • слишком сильно натянут ремень генератора – нормальная натяжка должна прогибаться на 5–7 мм под силовым воздействием.

Как понять, что подшипники пора заменить:

  • вы слышите посторонние звуки при работе мотора
  • корпус генератора сильно нагревается
  •  шкив поворачивается.

Чтобы в точности определить проблему, нужно осмотреть автомобиль. Это можно сделать самостоятельно.

  • Снимаем ремень генератора со шкивов коленчатого вала и генератора
  •  Запускаем двигатель внутреннего сгорания
  • Прислушиваемся, нет ли шума или свиста.

Если двигатель не издает лишних звуков – нужно посмотреть на подшипники.

Желательно сразу же запастись комплектом из двух подшипников, пока вы не определите, какой именно нужно поменять. Если вы делаете диагностику и замену самостоятельно, очень поможет съемник с двумя или тремя лапами и упорным болтом. Для ВАЗ 2110 отлично подходит компактная двухзахватная конструкция, которая поможет демонтировать генератор.

Чтобы провести замену, нужно запастись слесарными инструментами. Подготовьте трещотку, гаечные ключи на 13 мм и 10 мм, газовый ключ, головку 21 мм, шестигранник на 8 мм, хорошие отвёртки, а также молоток, смазку и ветошь. Понадобится маркер для отметок на генераторе, которые зафиксируют расположение всех элементов.

Как извлечь подшипники генератора?

Первым делом разберите генератор. Перед заменой подшипников нужно проверить ещё несколько важных элементов. Начните с коллекторных колец, щеток и щеткодержателей, далее проверьте работу диодного моста и регулятора напряжения, посмотрите на состояние обмотки статора и магниты якоря. Нужно обозначить маркером точное расположение крышек генератора. Далее приступите к самой разборке – открутите стяжные винты.

Потом нужно выбить передний подшипник внутрь либо закрепить крышку в тисках и использовать съемник, о котором мы упоминали выше. Далее используем смазку. Задний подшипник извлекается похожим образом при помощи съемника и вращения винта. Для установки нужно использовать молоток, но перед этим повторите те же действия, что и с передним подшипником со смазкой.

Рекомендуется использовать качественный смазочный материал от проверенных производителей с хорошей репутацией. Смазка должна соответствовать ряду параметров. Достаточная вязкость, консистенция, допустимый загуститель, плотность, уровень устойчивости к окислению – это ключевые показатели для определения качества. Можно использовать универсальную смазку, но лучше всего выбрать ту, которая оптимально подходит для вашего автомобиля.

Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ?

Размерный ряд рассчитывается с учётом года выпуска машины. Седаны, которые появились до 2001 года, оборудованы передними подшипниками 6302 и задними 6202. Они относятся к старому образцу. Зачастую такие машины выпускались с карбюраторными ДВС. Авто, оборудованные инжекторными двигателями, передними 6303 и задними 6203 подшипниками производятся с 2001 года.

Подшипники для генераторов ВАЗ 2110 различаются по размерам и диаметрам для посадки валов. Эти цифры могут отличаться, если в ваше авто поставлен другой генератор. Например, для Denso или «БАТЭ» больше подходят подшипники 303 и 203. Для импортных Bosch – идеальны 6303-2RS (передний) и 6003-2RS (задний).

Маркировка российских и подшипников заграничных производителей отличается. Она состоит из чисел и букв. Первая её часть – это суффикс с дополнительной информацией. К примеру, комбинации 2RS и RS – это показатель резинового уплотнения, соответственно двух- и одностороннее. N и NR – указывают на количество пазов наружного кольца без защелки и с защелкой. J обозначает стальную обойму, а Z – это показатель защиты листа.

«ВАЗы» в большинстве оборудованы заводскими генераторами «КАТЕК». Запчасти к нему найти не сложно, но можно попробовать заменить иными производителями. Невысокие показатели в рейтинге занимают запасные части, выпущенные салонами г. Самары и Волжским автозаводом. То же самое касается китайского производства. Они имеют недостаточную смазочную структуру и малый ресурс.

Рекомендуется использовать подшипники проверенных брендов. Отлично работают японские NTN и Коуо, причём последний давно пользуется популярностью. Неплохие по качеству DAS LAGER Germany (Германия) и FAG, SNR (Франция) и Craft (Польша). Стоимость импортных запчастей обходится в несколько раз дороже, чем российских. Но есть проверенный факт: импортные надежнее, работают намного дольше. Неправильно выбранное оборудование может стать причиной серьезной поломки в будущем.

Прилагается генератор ВАЗ 2110. Замена генератора: снятие и установка

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы без проблем его разобрать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Головки торцевые на 10 и 13
  2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму.В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без чрезмерных усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пытаемся снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, ведь каждый, кто ставит на свою машинку больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А G-221, на всех уже не хватит.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то знакомый, подогнал меня к шаровому, 55А-му генератору и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Лазая по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь об установке и подключении к машине, я не нашел ничего путного, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они говорили в таких язык этот простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно ...))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без особых хлопот и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Приступим:
У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
c) Их легче менять - вам не нужно искать или делать какие-либо специальные крепления и глобально менять электрическую систему.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор на 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже намного лучше штатного. Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля.Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно - снимите старую 42-ю и поставьте новую, главное не чтобы забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения - как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода - 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А. Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» - «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8.Снизу моторного отсека откручиваем два болта крепления кронштейна, удерживающего генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701 ").

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снимите прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор - это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • с помощью коленвала, работа начинается.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз самостоятельно разбирался в деталях, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части - ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

  1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
  2. Далее нужно правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Используя гаечный ключ №13, затяните болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите натяжную планку.
  4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите провод возбуждения устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить синтаксический анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью штифта No.Гаечный ключ на 10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем положено, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), и, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядить аккумулятор и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна немного прогнуться - примерно на 10 мм, при действии силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
  2. Затем определите всю конструкцию блока цилиндров, поворачиваясь справа налево (так, чтобы произошло ощутимое ослабление ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении - отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом - сам генератор.

кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн - это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины.Главный девиз в такой работе - внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Для начала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент - статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство.В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в заданных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов - определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите проверить натяжение ремня своими руками, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео - канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не пришлось ремонтировать, его нужно правильно обслуживать. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла - он должен быть надежно закреплен в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
  4. То же самое и с диагностикой ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение - ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня следует проводить каждые 10 тысяч км пробега - на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
  5. Еще один пункт обслуживания - проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную. Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самые распространенные из них - сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

  1. В первую очередь нужно выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор - их необходимо открутить.Затем потяните за регулятор и снимите его.
  4. Оцените состояние щеток - если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта - либо отремонтировать, заменив щетки , или для замены всего устройства. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле.Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратном порядке (автор видео - канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
  2. Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. Вам нужно сделать отметки на двух половинках корпуса, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет навести его на более подходящий предмет. Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
  5. А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео "Как поменять ремень генератора?"

Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор - канал В гараже у Сандро).

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110: пошаговая инструкция

Можно с большой уверенностью сказать, что без генератора машина работать не будет. И чтобы понять это, не нужно быть автомехаником. Как показывает практика, чаще всего из строя выходит ремень, который достаточно быстро изнашивается.Он начинает «свистеть», что говорит об отсутствии напряжения и его проскальзывании. Но все чаще требуется замена подшипников генератора ВАЗ-2110. Давай просто поговорим об этом.

Подшипник генератора ВАЗ-2110

Перед тем, как приступить непосредственно к ремонтным работам, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Например, снять генератор, очистить его от грязи и пыли, при необходимости протереть чистой тряпкой. Перед разборкой не забудьте отключить «минус» от АКБ.Сразу отметим, что у генератора есть передний и задний подшипник. Большинство специалистов рекомендуют выполнять замену комплексно, именно этим мы и займемся. В принципе, это обоснованное решение, поскольку замена одного подшипника не улучшит работу, если второй находится на грани разрушения. Из инструмента вам понадобится торцевой ключ на "8", а также обычная плоская отвертка. Желательно иметь при себе карабиновый ключ, обычную головку на «27» и глубокую на «19».Этого должно быть вполне достаточно, поэтому замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не должна вызвать проблем. А теперь давайте посмотрим на пошаговую инструкцию удаления.

Как снять и установить задний подшипник генератора ВАЗ-2110

Перед тем, как начать, разметить мелом место на задней крышке. Учтите, что демонтаж проводится вместе с обмоткой статора. Теперь воспользуемся специальным съемником; если такой нет, то подойдет большой гаечный ключ для карабина.Им нужно зацепить подшипник и попытаться достать. Но проблема в том, что если он сидит плотно, как положено, то необходимо применить молоток. Легкими движениями перемещаем подшипник по шпонке до выхода из гнезда. После того, как он будет демонтирован с вала, можно установить новый или отремонтировать старый. Опять же, установка проводится с натягом, поэтому вам понадобится все тот же съемник или ключ. Легкими ударами нужно прижать подшипник к валу и проверить отсутствие люфта.Теперь переходим к следующему этапу, который почти такой же по сложности.

Демонтаж переднего подшипника и его установка

На первом этапе аналогичная процедура разметки крышки (передняя). Не забудьте это сделать, ведь потом придется долго настраиваться. Теперь его можно снять ключом на «8». Достаточно открутить 4 болта. С помощью специального съемника и молотка выбейте подшипник. Учтите, что если вы планируете его ремонтировать, то делать это нужно аккуратно, не разрушая наружное кольцо и тело качения.Перед тем, как поставить новую, смажьте сиденье. Это необходимо по нескольким причинам. Во-первых, без смазки ухудшается стабильность работы, повышается температура и увеличивается коэффициент трения, а это уже повышенный износ. Во-вторых, отсутствие твердой смазки приводит к появлению скрипа. Что касается установки, то для этого можно использовать старый подшипник. Ее необходимо надеть на новую и придавить молотком аккуратными движениями.

Немного о ремонте

В 90% случаев ремонт подшипника генератора ВАЗ-2110 - пустое занятие.Теперь вы поймете, почему. Дело в том, что подшипник не такой уж и дорогой, но в то же время достаточно ответственный и сложный в изготовлении деталь. Резервирование может привести к нестабильной работе. Единственное, что можно сделать, это нанести смазку и очистить посадочное место от посторонних включений, например грязи и т. Д. В принципе, замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не занимает много времени. Сложно сказать, сколько вам потребуется сделать для выполнения этой работы - многое зависит от наличия практического опыта и марки автомобиля.Но после того, как вы сделаете это один раз, будет легче.

Вывод

Если вы услышали странный гул, то вполне вероятно, что он в подшипниках, но не спешите идти за новым комплектом в магазине. Для начала нужно провести тест. Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр, чтобы убедиться, что нет сколов, потертостей, следов коррозии и т. Д. Даже если видна трещина, необходимо заменить подшипник. Сходите в магазин, где вы можете купить подшипник генератора ВАЗ-2110, размеры которого подбираются по старой модели или номеру.Как его установить, вы уже знаете. Не забудьте проверить шкив на наличие дефектов, так как это очень важный момент. Заметного люфта быть не должно, но движение вала не должно затрудняться. На этом замена подшипников генератора ВАЗ-2110 окончена, проверьте, исчезла ли проблема. Если да, то все сделали правильно, если нет, то ищем, где допустили ошибку.

напряжение, цена, установка и ремонт.Как проверить генератор ВАЗ 2110?

На автомобилях ВАЗ 2110 генератор выполнен по полностью стандартной схеме. Никаких лишних элементов, все узлы и детали проверены временем и надежны. Такие конструкции используют все автопроизводители. Причина тому - высокая надежность агрегата. Простота и удобство обслуживания - главные критерии автогенератора. Чем он проще, тем легче будет отремонтировать и тем надежнее будет. Рассмотрим основные компоненты, составляющие генератор десятков.Это поможет понять принцип его работы, а также облегчит выполнение ремонта.

Ротор генератора ВАЗ 2110


Ротор - это именно та часть любой электрической машины, которая вращается. В двигателях переменного или постоянного тока он вращается за счет электродвижущей силы. Но не все так просто. Например, асинхронные двигатели имеют ротор с короткозамкнутым ротором. А вот генератор ВАЗ 2110, цена которого около 3000 рублей, имеет несколько иную конструкцию ротора.

В нем используется металлический сердечник из специальной стали.На него намотана обмотка. Она называется обмоткой возбуждения. Именно она дает возможность получить сильнейшее электромагнитное поле, которое впоследствии, двигаясь, наводит ЭДС в обмотке статора. О последнем стоит поговорить отдельно, так как его конструкция очень интересна. На ВАЗ 2110 генератор имеет конструкцию, существенно отличающуюся от применявшейся на более ранних моделях. Правда, изменения в основном касаются приводной области.



Статор генератора десятки


Конечно, есть основа - это набор стальных пластин.Внутри них проложена медная проволока. Фактически обмотка статора в автомобильном генераторе точно такая же, как в асинхронном двигателе. На всей поверхности статора расположены всего три одинаковых обмотки. Они соединены в «звезду» - их начало связано с одной точкой. Переменное напряжение снимается с концов каждой из катушек.

Конечно, можно было использовать не три, а одну обмотку. Только эффект от этого будет небольшим. Если вы выполняли ремонт генератора ВАЗ 2110, то знаете, что происходит при выходе из строя одной из обмоток статора целиком.Пульсации выходного напряжения увеличиваются, работа генератора становится некорректной. Уменьшение пульсаций выходного напряжения - именно та задача, которую решает конструкция, состоящая из трех обмоток, включенных в звезду.

Блок выпрямителя


Это сборка из шести полупроводников - элементов, передающих ток только в одном направлении. Именно с их помощью напряжение генератора ВАЗ 2110 преобразуется из переменного в постоянное. Таким образом, на выходе вы получите стабильные 12 Вольт, необходимые для зарядки аккумулятора и питания бортовой сети автомобиля.Но стабильное напряжение возможно только в том случае, если в обмотке возбуждения создается постоянное магнитное поле.




Только при этом условии на выходе будет стабильное напряжение. В противном случае оно будет колебаться от минимального значения (около 10 В) до максимального (около 30 В). Выходное напряжение стабилизируется устройством, называемым релейным регулятором. Если раньше применялись исключительно механические устройства, то в современных автомобилях, в том числе ВАЗ 2110, применяются электронные устройства. Монтаж генератора ВАЗ 2110 можно произвести до монтажа щеточного узла с регулятором напряжения.

Крышки, крыльчатка и подшипники


Спереди и сзади генератора находятся алюминиевые крышки. Кроме того, следует отметить, что задняя часть по большей части служит для закрытия узла ротора и щетки. Но более значительную роль играет передний - на нем крепится крыльчатка и шкив для приводного ремня. На новых десятках ремень многоствольный; на первых моделях использовались только клиновидные.

Аналогичные ремни устанавливались на автомобили моделей 2108-21099.В обеих крышках есть подшипники. Они служат для центрирования ротора относительно корпуса генератора. Рабочее колесо выполнено из тонкого металла, одно из требований - обеспечить надежное охлаждение корпуса устройства. И для этого не нужно прилагать много усилий. Вот и все внешние элементы, которые есть у генератора ВАЗ 2110, цена которого находится в районе 3000 рублей.

Проверка работоспособности генератора


Проверить, есть ли у вас хотя бы простой тестер, несложно. Чтобы понять, работает ли генератор на ВАЗ 2110, необходимо провести его диагностику.Значит, если в приборной панели горит лампа, то явно неисправность какая-то. Сначала взгляните на реле-регулятор, оцените состояние щеток. Возможно, они оборваны или полностью изношены. В этом случае исправить недостатки можно только полной заменой узла.

Запустить двигатель, включить ближний свет. В этом режиме аккумулятор должен быть хорошо заряжен. Измерьте напряжение на его выводах. Если оно ниже 12,5 В, ищите повреждения.Возможно, у ремня слабое натяжение. Если выше 13,8 В, то проверьте регулятор напряжения. Скорее всего, вышла из строя, не регулирует выходные параметры. Вот и все методы, которые описывают, как проверить генератор ВАЗ 2110, не разбирая его с автомобиля.

Снятие и замена приводного ремня


Для этого вам понадобится новый ремень. Снять старую довольно просто - нужно просто открутить гайку на кронштейне. После этого вам нужно будет переместить корпус генератора к двигателю - чем ближе, тем лучше.Следовательно, натяжение ремня уменьшится, его будет легче снять со шкивов. Обратите внимание на состояние шкивов. Если они повреждены, имеют чрезмерный износ, их тоже желательно заменить.

Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала. Затем осторожно установите его на шкив генератора. Постарайтесь как можно точнее выровнять ручейки, чтобы не произошло проскальзывания. Теперь осталось только переместить генератор на ВАЗ 2110, чтобы осуществить натяжение ремня.Учтите, что чрезмерное натяжение - это быстрый износ подшипника генератора и самого ремня. А недостаточный - велика вероятность того, что заряда не хватит. И ремень в этом случае просто соскользнет.

Заключение

Очень важно содержать автомобильный генератор в чистоте. Если нет полноценной защиты картера, то установите щиток. Это уменьшит количество воды и грязи, которые могут попасть на генератор. И не только на нем - без щитков очень быстро будет загрязнен весь моторный отсек.К тому же своевременный и качественный ремонт генератора ВАЗ 2110 способен увеличить срок его службы. Компоненты, необходимые для обслуживания, стоят в несколько раз меньше, чем вся установка.

Это ферфанген вентилятор де генератора ВАЗ-2110 начат: скоба для строп жида

Wy kinne sizze mei grutte wissichheid dat de generator sûnder in auto sil net wurkje. En te beripen dit, jimme hoege net nedich te wêzen в auto monteur. Как показывает практика, faak komt del strap dy't gau draacht út.Hy beginjint mei "свисток", это слово на языке tekoart oan, охватывающее en gefolgen hân. Mar faker - вентилятор лагеров ВАЗ-2110, вентилятор ферфангена. Litte we gewoan prate deroer.

Подшипник генератора ВАЗ-2110

Ear't oergien direkt nei de reparaasjes wurk, jo moatte útfiere in tal tariedende aktiviteiten. Bygelyks, en meitsje de generator, чтобы очистить его út smoargens en stof veeg mei в skjinne doek, как это недич. Foardat ûntmanteling, ferjit net om verbreken de «минус» út de batterij.Нет, вы можете найти информацию о генераторе подшипников foaren efterkant. Demete saakkundigen advisearje te fieren út de ferfanging fan it kompleks, dat is hoe't wy sille fierder. Yn prinsipe is it grûndearre beslút, sûnt it ferfangen fan it bernjen sil net ferbetterje prestaasjes of it twadde stiet op 'e râne fan ferneatiging. Ut de helpmiddel jo nedich торцовый ключ op de "8", аналогичный плоской отвертке gewoane. Это oan te rieden om te fieren in iepen-ein wrench, de wenstige kop mei "27" en djip yn de "19".Это ровный вентилятор, и он стал вентилятором генератора ВАЗ-2110. En no litte wy sjen nei in stap foar chrome unstruksjes.

Hoe ferwiderje en ynstallearje de efterste Bearing Fan de Generator VAZ-2110

Foardat jo te Beginnen, selektearje se mei help fan it kryt marker lokaasje fan it werom omslach. Tink derom dat it ferwiderjen wurdt útfierd tegearre mei de Stator winding. No wy brûke de spesjale puller; as der gjinien, de grutste iepen-ein wrench sil dwaan.Se moatte fangen de bal beripen en besykje te krijen is. Mar it проблема в том, что er sit strak, en it moat wêze dus, это nedich om te brûken op in hammer. Mei ljocht гладит op de kaai bewege it bernjen oant it komt út 'e stoel. Однажды это fuorthelle út de skaft, kinne jo ynstallearje in nije, of reparearje de âlde. Wer, ynstallaasje is útfierd mei in ynminging fit, dus jo moatte allegearre deselde pulller of in toets. Druk op mei lichte Punches - это недостаток драген-оп-де-скахт и контроль за люфтом.Мы не плачем, это folgjende poadium, dy't kompleksiteit is hast itselde.

ntmanteling de foarkant подшипник en syn ynstelling

De earte stap is it útfieren fan in fergelykbere proseduere deksel merkteken (передняя сторона). Ferjit net te dwaan is, хочу, чтобы дан бинн перешел сильгийский путь в lange tiid. Нет кинне джо фуортсмит брукенд де каай оп 'е "8". Это необходимо, чтобы открутить 4 болта. Мэй помоги обмахивать съемником и молотком, выбить его. Tink derom, это как jo fan plan te reparearjen, dan is it moat dien wurde foarsichtich, sûnder ferneatigjen de uterlike ring en Rolling liif.Foardat nei't syn nije, сижу ветеринара. Это недич фоар ферскате реденен. Foarste plak, it dominatrix sûnder allinnich mar minder op de stableiteit fan eksploitaasje, de temperatuer oprint en fergruttet de koëffisjint fan wriuwing, en dit wurdt ferhege wear. Yn it twadde plak, это ntbrekken fan в похожей на дигнатрису доминатрисе liedt te kraken. As foar de ynstallaasje, kinne jo gebrûk meitsje fan de âlde bernjen dêrfoar. Это ровно те, которые устанавливают вурд оп в ние ан креас мэй в молоте ожидание Друк соч.

В реновации

Ин 90% ремонт подшипников генератора ВАЗ-2110 - это в tiidfergriemen.No sille jo gripe wêrom. Это feit dat it bernjen - dat is net sa'n djoer, mar tagelyk hiel easken en dreech te meitsjen it diel. Перетирание родственной нестабильности. Этот двигатель является доминатриксом, а также установленным вентилятором, установленным по принципу N. Yn prinsipe, он является вентилятором и производит вентилятор от генератора ВАЗ-2110. Это dreech om te sizzen hoefolle silst ferlitte krêften yn de útfiering fan dit wurk - in soad hinget ôf fan 'e beskikberens fan praktyske ûnderfining en it merk fan de auto.Mar neidat jo dogge dat ienris, dan sil makliker.

konklúzje

Как jo Hearde во frjemde hum, это oannimlik dat it oan leit yn bernjen, mar net sa fluch te gean foar in nije set fan 'e winkel. Как Earte, jo moatte útfiere de proef. De Eleste ding jo dit wolle in byldzjende ynspeksje, kontrolearje oft der Chips, Drop, Corrosie Ensafuorthinne. N. Ek, как в крэке wurdt sjoen, это nedich om te wizigjen it bernjen. Gean nei de winkel dêr't kinne jo keapje de генератор, подшипник ВАЗ-2110, вентилятор de fmjittings dy't selektearre neffens it âlde patroan of nûmer.Hoe om it te ynstallearjen, jim al witte. Wês wis dat te kontrolearjen это шкив для mankeminten, как это в tige wichtich punt. Der moatte gjin merkbaar toanielstik, mar ek de beweging fan de skaft moat net dreech. На заводе-изготовителе двигатель ВАЗ-2110 заработал, поэтому часто возникают проблемы, связанные с контролем. Sa ja, wy ha dien alles rjocht, sa net, siikje, dêr't in flater.

Ой! Эта страница не существует или является частной.

Зарегистрироваться Авторизоваться Авторизоваться

Популярное

EFoil BuildBuilds от Deep Root Планы сборки DIY eFoil 49,97 € Купить и продать Новый FR как алюминиевый пропеллер $ 100 Опоры и воздуховоды Формы для изготовления карбоновой мачты и крыла. Купите и продайте (пожалуйста, без рекламы) Амбициозный проект от noobElectronics (ESC, пульт, батарейки) Поиск 65XXXBuy & Sell (без рекламы, пожалуйста) X Flight Warp 9? Efoils - электрические доски для серфинга на подводных крыльях Изгиб основного крыла.Крыло Cross VFoils & Boards Нужно больше мощности! : small_smile: Сборка, ремонт и модификация Потеря сигнала под водой - Первый тест: FAIL! Электроника (ESC, пульт, батарейки) Более…

Последние

Подводный двигатель большой тяги! 40 кг Тяговая установка (двигатель, шестерни) Помощь по аккумуляторному блокуСборка, ремонт и модификация Правильно ли я настроен на фольгу? Efoils - электрические доски для серфинга на подводных крыльях RL-Mast + Motormount + Maytech65162 "120KV" Купить и Продать Изгиб основного крыла.Крыло Cross VFoils & Boards Вылет двигателя с воды Хороший источник опорных штифтов? Реквизиты и воздуховоды Один из способов водонепроницаемости пульта Maytech RemoteElectronics (ESC, пульт, батарейки) Доска Fliteboard S2 с аккумуляторной батареей DYI? Efoils - Электрические доски для серфинга на подводных крыльях Покупая vesc, кто-то хочет продать только ЕСКупить и продать Более…

Поиск по сайту

Поиск

Габаритные размеры двигателя ВАЗ 2106.Все автомобили ВАЗ

С годами владельцы иногда настолько привыкают к своей машине, что ни при каких обстоятельствах не хотят думать о ее продаже и покупке новой. транспортное средство.

Однако не особо хочется молча созерцать, как любимый «конь» уступает мощным иномаркам, так что есть только один вариант, предполагающий тюнинг двигателя ВАЗ-2106.

Мощности в штатном двигателе ВАЗ-2106 не хватает, поэтому владельцы этого автомобиля часто решаются на тюнинг

После того, как можно было снять двигатель, нужно отсоединить от него ремни, головку блока цилиндров, шестерни, но обеспечить связь с коробкой передач.Именно в таком состоянии проводится дальнейший тюнинг ВАЗ-2106 своими руками, собирая шестнадцатиклапанный блок цилиндров.

Доработка ГБЦ ВАЗ-2106, установка улучшенного двигателя ориентирует владельца на замену ТНВД. Лучше всего отдать предпочтение бензонасосу от «Волги». Он обладает более мощными характеристиками, поэтому сможет предоставить доработанный вариант доработки ГБЦ и двигателя в целом.

Важно учитывать, что при желании не следует забывать о замене генератора. Опытные владельцы рекомендуют установить более мощный вариант генератора, снятого с автомобиля Нива.

Внеся такие простые изменения, мотор вашей «шестерки» сможет поразить вас своей необычайной мощностью. Это поспособствует появлению новых желаний, когда вам действительно захочется дорабатывать и дорабатывать все важные механизмы вашего автомобиля.Но есть еще большое количество возможностей для таких доработок, включая замену:

  • ремни и цепи приводов распределительных валов;
  • сам коленвал;
  • Маховик
  • ;
  • форсунок;
  • прочие.

Тюнинг карбюратора

Желающим улучшить свои знания о том, как улучшить двигатель ВАЗ-2106, карбюратор должен занять значительное место среди этих размышлений, поскольку от его эффективной работы полностью зависит сложная настройка двигателя, ГБЦ ВАЗ-2106.

В вакуумном приводе вы легко найдете пружину. Именно ее можно безопасно удалить и не возвращать на прежнее место. Это повысит динамику вашего автомобиля, но с небольшим увеличением расхода топлива придется смириться.

Вы также можете заменить вакуумный привод на механическую версию, что снова повысит динамику, а также обеспечит плавный разгон вашего автомобиля. Увеличение расхода топлива не будет спровоцировано, если вы отдадите предпочтение этому варианту тюнинга двигателя ВАЗ-2106.С другой стороны, карбюратор сможет продемонстрировать лучшие характеристики.

И еще один вариант, с помощью которого можно улучшить карбюратор, это вариант, предполагающий замену диффузора с показателем 3,5 на показатель 4,5. Этот диффузор расположен в первичной камере.

Для увеличения ускорения важно увеличить распыление насоса с 30 до 40. Настроенный карбюратор будет работать безупречно, и расход топлива больше не увеличится.

Итак, «шестерка» предопределяет дополнительную подготовку. Вначале следует изучить все рекомендации, затем приобрести все необходимые детали, взятые с «донорских» автомобилей, детали к которым подходят сразу или после некоторой доработки, обеспечивающей увеличение функциональности. К таким «донорам» относятся отечественные автомобили, в том числе другие модели «Жигули», «Нива» и УАЗ.

1. Краткие технические характеристики машины или двигателя

2. Назначение, устройство и работа КШМ

.

3.Назначение, устройство и работа таймера

4. Назначение системы электроснабжения, устройство и работа ее механизмов

5. Назначение систем смазки и охлаждения, устройство и работа их узлов

6. Техническое обслуживание двигателя

1. Краткие технические характеристики машины или двигателя

Двигатели - это машина, которая преобразует любую энергию в механическую. На автомобили ВАЗ-2106 устанавливается двигатель внутреннего сгорания, то есть тепловой двигатель, использующий работу по расширению газообразных продуктов сгорания топлива, сжигаемого в специальных камерах.

Двигатель ВАЗ-2106 состоит из следующих механизмов и систем: кривошипно-шатунного механизма, балансировочного механизма, газораспределительного механизма, системы питания, системы смазки, системы охлаждения, системы запуска и системы зажигания.

Каркас двигателя представляет собой блок-картер или картер, закрытый сверху головкой, а снизу поддоном. Между головкой и картером устанавливаются уплотнительные прокладки, а также между картером и поддоном.

Рис. 1. Двигатель автомобиля ВАЗ-2106: 1 - коленчатый вал: 2 - зубчатый шкив коленчатого вала; 3 - шкив привода вентилятора водяного насоса и генератора; 4 - трещотка; 5 - крышка привода распределительного вала, 6 - средняя крышка; 7-шкив генератора; 8 - зубчатый приводной шкив масляного насоса и распределитель зажигания; 9 - вентилятор; 10 - блок цилиндров; одиннадцатиметровый натяжной ролик; 12 - зубчатый ремень; 13 - ГБЦ; 14 - зубчатый шкив распределительного вала; 15 - крышка верхняя; 16 - Выпускной клапан; 17-впускной клапан; 18 - распределительный вал; 19- крышка ГРМ; 20 - прокладка ГБЦ; 21 - маховик; 22 - кронштейн перед ней опоры; 23 - Буфер подушки передней опоры; 24 - подушка; 25 - блок-картер; 26 - поршень: 27 - маслосливная пробка; 28 - шатун; 29 - поддон.

Все механизмы и системы двигателя расположены внутри или снаружи рамы.

2. Назначение, устройство и работа КШМ

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. В его состав входят: блок 10 (см. Рис.1) цилиндров, ГБЦ 13, поршни 25 с компрессионными и маслосъемными кольцами, поршневые пальцы, шатуны 28, коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники, маховик 21 и поддон 29.

Блок цилиндров Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 блочно-картерного типа отлит из специального высокопрочного низколегированного чугуна вместе с цилиндрами, внутренние поверхности которых хонингованы. Для увеличения жесткости конструкции нижняя плоскость блока расположена на 50 мм ниже оси коленчатого вала, а в местах опор коренных подшипников выполнены ребристые перегородки. Пространство между внешней поверхностью стенок цилиндра и внутренней поверхностью стенок блока образует рубашку.В поперечных перегородках нижней части блока расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемыми и пронумерованы для правильной сборки. Блок закрыт снизу стальным штампованным поддоном, вмещающим необходимый запас масла. В передней части блока находятся части привода распределительного вала, которые прикрыты крышками.

Головки блока цилиндров Двигатели отлиты из алюминиевого сплава, они общие для всех цилиндров.Головки составляют основную часть камеры сгорания, также имеют впускной и выпускной каналы и резьбовые отверстия для установки свечей зажигания. Двойные стенки головки образуют пространство, соединенное с рубашкой охлаждения цилиндра, в котором циркулирует охлаждающая жидкость. Головка крепится к блоку цилиндров болтами или шпильками.

Поршень служит для восприятия силы давления газа и передачи ее через поршневой палец и шатун на коленчатый вал. Поршни двигателя отлиты из алюминиевых сплавов.Поршень состоит из двух частей: головки и юбки. Нижняя часть головки образует нижнюю часть камеры сгорания и поглощает давление газов при их расширении. Головка имеет пазы, в которые устанавливаются поршневые кольца.

Юбка - это нижняя часть поршня, которая служит для направления его движения в цилиндре.

Рис. 2. Детали кривошипно-шатунного механизма двигателя автомобиля ВАЗ-2106: 1 - коленчатый вал; 2 - вкладыш подшипника нижней головки шатуна; 3 - поршневой палец; 4- шатун; 5 - болт крышки шатуна; 6 - крышка нижней головки шатуна; 7-поршневая головка; 8 - патрон; 9 отверстий; 10- маховик; 11- подшипник приводного вала трансмиссии; 12- коронная шестерня маховика; 13 - упорное полукольцо; 14 - вкладыши первого, второго, четвертого и пятого коренных подшипников; 15-вкладыши третьего (центрального) коренного подшипника; 16 - компрессионные кольца; 17-пружина расширительная; 18 - маслосъемное кольцо; В противовес; Б - шейка шатуна; Б - корневая шейка.

Из-за неравномерного расширения головки и юбки (головка больше нагревается и, следовательно, больше расширяется) диаметр головки сделан меньше диаметра юбки. Юбка поршня в поперечном сечении имеет овальную форму с меньшей осью овала в плоскости поршневого пальца и большей - в плоскости поперечных сил, что позволяет уменьшить зазор между поршнем и цилиндром и исключить детонацию при двигатель холодный. Посередине поршня в юбке две бобышки 8 для установки поршневого пальца 3 .

На днищах поршней двигателя автомобиля ВАЗ-2106 фрезерованы отверстия 9 , чтобы предотвратить повреждение деталей механизма газораспределения и самого поршня.

Поршневые кольца из специального чугуна имеют нарезки (замки). Два верхних кольца 16 (рис. 2 ) компрессионные, они служат для уменьшения утечки газа. Верхнее компрессионное кольцо хромировано, что повышает его износостойкость и предотвращает появление задиров на гильзах цилиндров, нижнее - фосфатировано.

Кольцо поршневое третье 18 - маслосъемник, на внешней поверхности имеет канавку и несколько щелевидных прорезей для слива излишков масла, снятого со стенок цилиндра, во внутреннюю полость поршня. На внутренней поверхности маслосъемного кольца имеется паз, в котором установлена ​​стальная распорная пружина 17.

Палец поршневой 3 № (рис. 2) служит для шарнирного соединения поршня с шатуном. Он полый, изготовлен из стали, его внешняя поверхность цементирована или закалена токами высокой частоты.

От продольного перемещения, в результате которого на стенках цилиндров могут возникнуть задиров, поршневой палец в двигателе ВАЗ-2106 закреплен в верхней головке шатуна путем усадки.

Шатун соединяет поршень с шейкой шатуна коленчатого вала. Он служит для передачи сил давления газа от поршня к коленчатому валу во время рабочего хода, а во время вспомогательных ходов - сил от коленчатого вала к поршню. Это двутавр с верхней и нижней головками.Нижняя головка разъемная, в нее вставлены тонкостенные вставки 2.

Коленчатый Вал 1 (рис. 2) двигателя ВАЗ - пятиопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна и установлен в коренные подшипники с гильзами 14 и 15. Вставки сталь-алюминий. Они состоят из двух одинаковых половинок, которые удерживаются от проворачивания выступами, которые входят в соответствующие пазы. Противовесы используются для разгрузки коренных подшипников от центробежных сил. НО, литые вместе с валом. В корневых шейках IN, просверлены каналы для подачи масла к шатунным подшипникам на щеках и шейках шатунов B, на переднем конце вала двигателя установлены два шкива, с одного из них при помощи зубчатого ремня. приводом приводится распредвал, а также масляный насос и распределитель зажигания, а от другого обычным клином вентилятор с центробежным водяным насосом и генератор приводятся в движение ремнем.

Все эти детали устанавливаются на сегментированные шпонки и фиксируются храповым механизмом, ввинченным в передний конец вала. Храповик используется для поворота коленчатого вала пусковой рукояткой. На заднем конце коленчатого вала 10 установлен чугунный маховик. Передний и задний концы коленчатого вала, выходящие из блока, уплотнены резиновыми уплотнениями. Слив масла из сальников осуществляется с помощью маслосливной резьбы, выполненной на шейке заднего вала.

Маховик 10 (см. Рис.2) служит для снятия поршней с мертвой точки, обеспечения; равномерное вращение коленчатого вала, кроме того, способствует плавному запуску автомобиля за счет своей массы. На его обод прижимается стальной зубчатый венец, с помощью которого двигатель запускается стартером.

3. Назначение, устройство и работа ГРМ

Газораспределительный механизм служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры двигателя и выпуска из них выхлопных газов.Для двигателя ВАЗ-2106 он состоит из распредвала (рис.3), рычагов 18 с пружинами 17, впуск 2 и выпускной 19 клапаны с пружинами 7 и 8 и детали их крепления 5, 6, 9 и 10, детали привода.

Пятиопорный чугунный распределительный вал с восемью кулачками установлен в корпусе 13, изготовлен из алюминиевого сплава и крепится к головке блока цилиндров шпильками и гайками. Распредвал приводится в движение шкивом 4 (рис.13) коленчатый вал с помощью зубчатого ремня 10, который одновременно через шкив 13 приводит в действие масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. Шкивы коленчатого и распределительного валов, приводной вал масляного насоса - зубчатые.

ВАЗ 2106 (или «шестерка», как в народе называют эту модель) - автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря бешеной популярности. Автомобиль завоевал популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций.Например, у владельца есть такая возможность, как замена двигателя на более производительный. Главное правильно выбрать для своей «шестерки» силовой агрегат и правильно его установить.

Какими двигателями оснащается ВАЗ 2106?

ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей продуктовой линейки Волжского автозавода. В частности, «шестерка» - это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Жигулей» выпускалась в период с 1976 по 2006 годы.

ВАЗ 2106 - один из самых популярных отечественных автомобилей, всего выпущено более 4,3 миллиона автомобилей.

За прошедшие годы «шестерка» претерпела некоторые изменения - например, инженеры завода-производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать автомобилю динамизма и мощности. Во все годы ВАЗ 2106 оснащался четырехтактным карбюраторным рядным двигателем.

Таблица: варианты двигателей

Двигатели шестой модели характеризуются теми же характеристиками, что и предыдущие версии: распредвал расположен в верхней части устройства, смазка трущихся механизмов осуществляется двумя способами - под давлением и через спрей. .При таком способе подачи смазка расходуется довольно быстро: завод установил допустимую норму 700 грамм на 1000 километров пути, но в реальности расход масла может быть выше.

В двигатели ВАЗ 2106 заливаются масла как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие типы масел:

  • 5W - 30;
  • 5W - 40;
  • 10Вт - 40;
  • 15Вт - 40.

В рабочем состоянии их должно быть не более 3.75 литров масла в полости двигателя и во всей системе смазки автомобиля. При смене жидкости рекомендуется заливать 3,5 литра.

Основные технические характеристики двигателя «шестерка»

Как уже было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом доработки двигателя ВАЗ 2103. Цель этой доработки понятна - инженеры пытались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметра цилиндра до 79 мм.В целом новый двигатель ничем не отличается от двигателя ВАЗ 2103.

На двигателях «шестерка» поршни имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях: их диаметр составляет 79 мм, а номинальный ход поршня - 80 мм.

Коленвал тоже был взят от ВАЗ 2103, с той лишь разницей, что кривошип увеличен на 7 мм, что продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, была увеличена длина коленчатого вала и составила 50.7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель более мощной: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об / мин.

С 1990 года все модели ВАЗ 2106 оснащаются карбюраторами Ozone (до этого периода использовались карбюраторы Solex). Карбюраторные силовые установки позволяют создать автомобиль с максимальной живучестью и производительностью. К тому же на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

Все модели карбюраторов «шестерки» с 1990 года имеют рабочий объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Устройство не имеет больших габаритов: всего 18,5 см в ширину, 16 см в длину и 21,5 см в высоту. Общий вес всего механизма в сборе (без заправки топливом) - 2,79 кг. Размеры всего двигателя 541 мм в ширину, 541 мм в длину и 665 мм в высоту. Собранный двигатель ВАЗ 2106 весит 121 кг.

Ресурс двигателей на ВАЗ 2106, по данным производителя, не превышает 125 тысяч километров, однако при тщательном обслуживании силового агрегата и периодической чистке карбюратора этот срок вполне можно продлить до 200. тысяч километров и больше.

Где номер двигателя

Важной идентификационной характеристикой любого двигателя является его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

  1. С левой стороны блока цилиндров.
  2. На металлической пластине под капотом.

Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и прерывания цифр в номере не допускаются.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

Главное преимущество «шестерки» - универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 могут настраивать как двигатель, так и кузов практически без ограничений.

Отечественные варианты

Силовые агрегаты от любых моделей ВАЗ идеально подойдут к ВАЗ 2106. Однако не стоит забывать, что сменный мотор должен быть таких же габаритов, веса и примерно такой же мощности, как и стандартный - это единственный способ безопасно и качественно поменять двигатель без переделок.

Лучшими вариантами замены являются двигатели АвтоВАЗа:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • «Лада Приора»;
  • «Лада Калина».

Главное преимущество такой замены - простота регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Вам нужно только указать новый и идентификационный номер, производитель останется прежним.

Двигатель от иномарки

Чтобы увеличить мощность «шестерки», вам придется найти более «серьезные» типы двигателей.Не меняя подкапотного пространства в машине, на ВАЗ 2106 можно установить двигатели от Nissan или Fiat.

Однако такой мощности может не хватить любителям «острых ощущений». На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от моделей BMW 326, 535 и 746. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности потребуется усиление всей конструкции автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения в усиление подвески, тормозов, разветвления в системе охлаждения и т. Д.

Дизель для ВАЗ 2106

Дизельные силовые установки на отечественные бензиновые автомобили целесообразно было устанавливать несколько лет назад, когда стоимость дизельного топлива была ниже АИ-92. Главное преимущество дизельного двигателя - его экономичность. Сегодня стоимость дизельного топлива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии не может быть и речи.

Однако любители повышенной тяги двигателя вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

  1. Размеры и масса дизеля не должны сильно превышать вес штатного двигателя ВАЗ.
  2. Двигатели мощностью более 150 л.с. нельзя ставить на «шестерку». без соответствующей переделки организма и других систем.
  3. Заранее убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

Стоит ли устанавливать роторный двигатель

Сегодня только Mazda использует роторные двигатели для оснащения выпускаемых автомобилей. Одно время АвтоВАЗ производил и роторно-поршневые двигатели, однако из-за проблемного устройства было решено прекратить оснащение автомобилей такими установками.

Установка роторного двигателя Mazda на ВАЗ 2106 не позволит вам обойтись без вмешательства: потребуется расширить моторный отсек и доработать ряд систем. При желании и наличии средств все эти задачи посильны, однако двигатель целесообразнее установить с Fiat, например, так как при небольших вложениях он даст машине такие же скоростные характеристики.

Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналогичный от других моделей ВАЗ, так и на импортный от более мощных иномарок.В любом случае необходимо максимально ответственно подойти к замене силового агрегата - ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендованных правил эксплуатировать такую ​​машину будет небезопасно.

Двигатель ВАЗ 2106 - уникальная для своего времени разработка ВАЗовского автозавода. В 1976 году этот агрегат по праву можно было считать одним из самых передовых решений на рынке. Разработанный для легковых автомобилей, этот двигатель легко удовлетворял потребности автомобилистов в конце советской эпохи.

Это классический двигатель с закрытой системой охлаждения. Есть специальная емкость для охлаждающей жидкости, которая находится на верхней части распредвала.

Двигатель завершает свой рабочий цикл за четыре такта. Работает на основе карбюраторной системы. Для того, чтобы емкость внутри агрегата быстро остыла, есть специальная система принудительной циркуляции теплоносителя.

Комбинированная система смазки. Это означает, что процесс основан как на давлении, так и на распылении.

Технические характеристики

Характеристики двигателя ВАЗ 2106:

  • Блок цилиндров из чугуна
  • Может работать как с карбюраторными, так и с инверторными системами питания
  • Цилиндры двигателя рядные
  • Есть 4 цилиндра всего
  • На цилиндре 2 клапана
  • Расстояние от нижнего до верхнего положения поршня - 80 миллиметров
  • Каждый цилиндр имеет диаметр 79 миллиметров
  • Степень сжатия агрегата - 8.5 атмосфер
  • Мощность двигателя ВАЗ 2106 - 75 лошадиных сил
  • Объем двигателя - 1569
  • Можно использовать бензин АИ92
  • На каждые 100 километров по трассе средний расход составляет 7,4 литра, а в городе - 10 литров.
  • На каждые 1000 километров расходуется 700 граммов масла
  • Можно использовать следующие типы масла: 5w-30, 5w-40, 10w-40, 15w-40
  • При замене масла используйте 3,5 литра
  • По заводским данным, машина может проехать до 125000 километров.Фактически он работает до 200000 километров.
  • Устанавливаются как на ВАЗ 2106, так и на ВАЗ 21074, а также на ВАЗ 2121, ВАЗ 21053, ВАЗ 2103.
  • Необходимо использовать свечи следующего типа: A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
  • Масса двигателя ВАЗ 2106 121 килограмм

Преимущества двигателя ВАЗ 2106 перед современниками

Этот агрегат очень удачный по сравнению с предшественниками. Его разработка основывалась на тогдашних современных технических решениях.Перед инженерами стояла непростая задача - необходимо было значительно улучшить существующие модели двигателей завода ВАЗ.

  1. Благодаря улучшенным характеристикам цилиндра и увеличенному рабочему объему, общие характеристики были значительно улучшены.
  2. Диаметр конструкции блока цилиндров увеличен.
  3. Поскольку головка блока осталась прежней, для изменения диаметра цилиндра пришлось ввести другие прокладки.
  4. Имеются цилиндрические отверстия.Каждый поршень нагревается равномерно и постепенно во время работы. Благодаря этому решился вопрос о возникновении термических деформаций. Терморегулирующие пластины изготовлены из высококачественной стали.

Типичные неисправности и особенности


Если вы знаете особенности мотора, используемого в вашем личном автомобиле, вы можете значительно продлить срок его службы и сохранить хорошие характеристики ... Поэтому мы рассмотрим наиболее типичные аспекты, которые касаются к этому устройству.

Прогрев ... Зимой двигатель нужно прогреть. Вам нужно подождать не менее пяти минут, пока обороты не увеличатся до 1500 об / мин. Как только одиночки начнут хорошо держаться, можно отправляться в путь.

Масло ... Что касается масла, то часто возникают проблемы из-за чрезмерной экономии. Владельцы «шестерки» часто покупают некачественное масло или вовремя не меняют его. Это приводит к тому, что при пробеге 60 тысяч километров цилиндры могут увеличиваться в диаметре.Также иногда возникают ситуации, когда двигатель начинает слишком много кушать масла - более 1 литра на каждую тысячу пробега. Это указывает на то, что пора измерить компрессию. Это даст вам знать, есть ли проблема с кольцами или клапанами.

Стуки и звуки ... Уже после 7-10 тысяч километров пробега в двигателе на холостом ходу часто начинают слышаться громкие стуки. Это указывает на необходимость регулировки клапанов.

Если двигатель начинает детонировать, то нужно обратить внимание на следующие моменты:

  • Какое топливо используется? Бензин с низким октановым числом может вызвать детонацию.
  • Есть ли нагар в камере сгорания?
  • Правильно ли установлено зажигание?

Если стук двигателя сопровождается металлическими звуками, то пора ехать в сервисный центр. Вполне вероятно, что внимания требуют шатунные подшипники или поршневые пальцы.

Если звук возникает во время разогрева и напоминает звук удара по посуде, то поршни «ушли». Нужно сразу, но при этом очень осторожно и не спеша подходить к сервису.

Если при стуке также падает давление масла, то есть проблемы с коренными подшипниками. Такой мотор нельзя нагружать работой. Необходимо срочно заглушить двигатель и доставить машину на буксире в сервис.

Если машина издает неприятный скрип со стороны двигателя, то самое время заняться натяжителем цепи ГРМ или демпфером.

Если слышен скрежет и стук, значит, пора менять подшипник помпы.

Неустойчивая работа. Если двигатель работает нестабильно, чаще всего это говорит о том, что пора прочистить жиклеры возле карбюратора. Если двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, то нужно проверить регулировку холостого хода и воздушную заслонку. Если проблема с глохнувшим двигателем проявляется на оде, значит, пора заняться системой зажигания или питания.

Чрезмерный нагрев агрегата. Это может означать, что используется термостат плохого качества. Возможно, забился радиатор или в систему охлаждения попал воздух.

Мотор ваз троит. Многие новички, впервые купившие автомобиль ВАЗ 2106 впервые, считают, что это неизбежная проблема, на которую больше не стоит обращать внимание. Однако у этой проблемы могут быть причины, устранение которых позволит двигателю нормально работать. Например, тройка может означать, что:

  • Требуется регулировка клапана,
  • Некоторые клапаны перегорели,
  • требует замены прокладки ГБЦ.

Это также может быть связано с использованием низкооктанового бензина.Если ничего из вышеперечисленного не помогает, проверьте регулировку карбюратора и систему зажигания.

Сильный дым от двигателя. Пожалуй, пора забрать машину в ремонт. Это может указывать на неисправность маслосъемных колец и сальников клапанов.

Вибрация двигателя. Вибрация вызвана тем, что опоры двигателя со временем изнашиваются. Также одной из возможных причин является дисбаланс, возникающий в карданном валу и коленчатом валу. Сервисный центр сможет диагностировать и выявить точную причину неисправности.

Какие двигатели можно устанавливать на ВАЗ 2106?

Лучшее решение - оставить как есть. Однако некоторые мастера устанавливают и другие агрегаты. Следует помнить, что капот этого автомобиля имеет небольшие размеры. Поэтому наиболее комфортно будут чувствовать себя моторы на ВАЗ 2106 с диаметром цилиндра 79 мл. Не следует устанавливать слишком мощные агрегаты, так как они не обслуживаются ни тормозной системой, ни осью, ни подвеской. Рекомендуется устанавливать следующие модели:

  • от Fiat 124
  • от BMW 536, BMW 326, BMW 746
  • модель Lancia Thema (834)
  • модель Alfa Romeo (06476)
  • модель Fiat Croma (154)

В любом случае необходимо будет внести некоторые изменения, связанные с особенностями устройства каждой из моделей.

Какая компрессия у этого мотора?

К сожалению, в официальном руководстве отсутствует понятие «сжатие». Однако там описана степень сжатия. Хотя это два разных термина, они оба относятся к давлению. Компрессия - это величина, которая может меняться в зависимости от технического состояния силового агрегата. Он указывает количество давления в каждом цилиндре, возникающее в результате вращения коленчатого вала. Этот параметр получается с помощью манометра.Идеальное значение 13 кгс / см 2.

Можно ли на шестерку установить инжектор?

Большинство из шести выпущенных моделей работают с карбюратором. Однако в последние годы производства (с 2002 по 2006 год) на заводе «ИжАвто» он выпускался и с инжекторными двигателями ... Однако некоторые умельцы успешно устанавливают инжектор на свой карбюраторный вариант автомобиля.

Дополнительно на автомобиле ВАЗ-2106 мощность двигателя увеличена до 75 лошадиных сил.


Всего «шестерки» использовали три основных типа силовых агрегатов:

    двигатель
  • объемом 1.6 литров, что является классической моделью и используется на подавляющем большинстве автомобилей, успешно сохранившихся до наших дней;
  • Двигатель
  • объемом 1,3 л. Для достижения этого показателя производитель немного уменьшил длину хода поршня (на 1,4 сантиметра по сравнению с предыдущей моделью). Кроме того, значительные корректировки были внесены в конструкцию блока цилиндров, газораспределительного механизма и распределительного вала. Наконец, был применен принципиально новый карбюратор для снижения расхода топлива и повышения эффективности сгорания топлива;
  • Двигатель карбюраторный
  • объемом полтора литра.Его главная конструктивная особенность - уменьшение диаметра поршней, а также ряд регулировок всех основных элементов поршневой и шатунной группы.

Неограниченные возможности модернизации двигателя

Одним из ключевых преимуществ двигателя, использованного в конструкции автомобиля ВАЗ-2106, является возможность его модернизации. Многие отечественные мастера нашли способы самостоятельно поднять мощность до 110 лошадиных сил, выполнив следующие операции.

Знаки

на приборной панели ВАЗ 2110. Основные обозначения пиктограмм на приборной панели ВАЗ

Приборная панель ВАЗ 2110 или комбинация приборов позволяют водителю получать оперативную информацию о скорости машины, частоте вращения двигателя. , работу осветительных приборов, уровень топлива в баке и следите за контрольными лампами. В общем незаменимая вещь для любой машины. За долгие годы производства «десятки» комбинаций приборов были нескольких типов, которые условно можно разделить на две группы - приборные панели старого и нового дизайна.

Так называемая «Европанель» получила новую комбинацию приборов. Панели мониторинга старого и нового типов не являются взаимозаменяемыми из-за особенностей конструкции старой и новой панелей мониторинга. Кроме того, комбинации приборов имеют другую форму. Но содержание практически идентично. Вид на старую приборную панель внизу.

  • 1 - Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия
  • 2 - Тахометр, частота вращения двигателя
  • 3,4 - Повторители поворота
  • 5 - Спидометр, скорость автомобиля в км / ч
  • 6 - Уровень топлива в баке.Когда остается 5-7 литров, загорается желтая лампочка - предупреждение или значок с изображением АЗС
  • 7 - Собственно, это изображение заправки, сигнализирующее о необходимости заправки
  • 8 - Контрольная лампа включения габаритов
  • 9 - Низкий уровень тормозной жидкости
  • 10 - Включение дальнего света
  • 11 - Ручка подводки часов, иногда эта ручка выполняет функцию переключения общего пробега / суточного пробега
  • 12 - Дисплей, показывающий общий пробег / суточный пробег (одометр), на некоторых моделях он может быть узким
  • 13 - Контрольная лампа аварийной сигнализации
  • 14 - Check Engine - это означает неисправность в двигателе, рекомендуется остановить двигатель
  • 15 - Дисплей с часами (может показывать температуру воздуха на улице при наличии датчика температуры)
  • 16 - Неисправность в системе зарядки АКБ
  • 17 - индикатор включения стояночного тормоза
  • 18 - Недостаточное давление масла в двигателе
  • 19 - Лампа воздушной заслонки (на карбюраторных двигателях)

Самое интересное, что на первых комбинациях приборов не было цифровых одометров, был обычный механический.

Вы можете увидеть приборную панель старого образца в начале нашей статьи, а вот новая панель ВАЗ 2110 на фото ниже .

ВАЗ 2110 панель приборов видео разборка комбинации приборов

Короткое и очень подробное видео снятия комбинации приборов с приборной панели "Десятки".

Электрическая схема панели приборов ВАЗ 2110

Схема подключения комбинации приборов может пригодиться, если вы собираетесь попробовать отремонтировать электрику панели приборов самостоятельно.

  • 1 - Контрольная лампа резерва топлива
  • 2 - лампы освещения комбинации приборов
  • 3 - Контрольная лампа правого поворота
  • 4 - Контрольная лампа левого поворота
  • 5 - Контрольная лампа заднего хода
  • 6 - Указатель температуры хладагента
  • 7 - Контрольная лампа внешнего освещения
  • 8 - Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
  • 9 - Контрольная лампа давления масла
  • 10 - Контрольная лампа стояночного тормоза
  • 11 - Контрольная лампа заряда АКБ
  • 12 - Тахометр
  • 13 - Контрольная лампа «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ»
  • 14 - Спидометр
  • 15 - Контрольная лампа уровня тормозной жидкости
  • 16 - Контрольная лампа сигнализации
  • 17 - Контрольная лампа дальнего света фар
  • 18 - Указатель уровня топлива

Вилки 2, 3, 8, 9 в блоке X2 являются выводами спидометра 14.

В заключение хотелось бы сказать о тюнинге приборной панели «десятки». Мастера устанавливают светодиодную подсветку, цифровые спидометры и даже встраивают в комбинации цветные мониторы бортовых компьютеров.

В рамках одного завода интересно проследить, как развивалась приборная панель ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114; а ВАЗ 2115 уже оснащался электронной приборной панелью. А чем они могут похвастаться? современные модели этого завода?

Панель приборов ВАЗ 2110 и другие модели - эволюция автомобилей

Один из первых отечественных автомобилей - ВАЗ.Для этой модели автомобиля самым первым вариантом с электроникой была «десятка», после чего компания стала использовать подобные разработки на всех остальных модификациях автомобиля. Панель приборов ВАЗ уникальна в своем роде. К тому же такое устройство имеет уникальные характеристики ... На первых моделях ВАЗ плата с приборами была организована снаружи, что затрудняло доступ к ней, но в Ладе 14-й модели этот нюанс учли - по крайней мере, он был освещен изнутри лампами.Именно в этой машине есть много других функций.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ включает около 19 обозначений, из которых наиболее важными и основными считаются тахометр и датчик уровня топлива. На панели ВАЗ также есть стрелка указателя температуры, показывающая, насколько эффективно жидкость охлаждает двигатель. Красная шкала начинается от отметки 105 градусов и заканчивается отметкой 113, но до красной лучше не доходить, так как двигатель желательно не выходить за отметку 100 градусов.Тахометр - это самый большой циферблат на приборной панели, после спидометра, конечно.

Как правило, необходимо, чтобы нормальная частота вращения двигателя была в районе до 5,5 тысяч в минуту. Далее идет красная шкала. Здесь попадание стрелки в этом диапазоне не так опасно, как с датчиком температуры мотора.

Панель приборов - прибор Приора

При выборе наиболее подходящей модели автомобиля следует не только обращать внимание на наличие различных дополнительных опций, но и оценивать заслонку с основными показателями состояния автомобиля.Это особенно привлекательно для любителей ВАЗа, испытавших не одно поколение этого продукта. Если рассматривать приборную панель, то Priora , например, ожидаемо похожа, но также существенно отличается от ранних версий ВАЗ. Например, у Priora совсем другая торпеда, а ключей на ее козырьке нет. Говоря об этом же устройстве на ВАЗе, стоит отметить наличие больших клавиш приборной панели, которые особенно популярны у моделей Audi , Land rover и Citroen.

Если смотреть с точки зрения эргономики, то идея неплохая, однако такой вариант довольно неудобен, так как руль перекрывает индикаторы на клавишах ... У Priora есть следующее управление элементы на панели: выключатель (предназначен для наружного освещения, может занимать 3 положения), диммер для приборов, изменяющий их яркость при включенном внешнем освещении, ручка регулировки угла наклона фар и выключатель задних противотуманных фар. Для включения звукового сигнала необходимо нажать правую или левую кнопку руля, где обязательно есть соответствующий символ.

Приборная панель: Калина - пример «умной» электроники

Для того, чтобы понять, как устроена современная приборная панель ВАЗа, Калина как один из последних представителей продукции этого завода послужит для нас экспериментальной моделью. Для того, чтобы запустить процесс диагностики этого элемента автомобиля, необходимо нажать кнопку сброса суточного пробега и повернуть ключ зажигания. В этом случае, если все сделано правильно, следует следовать стрелкам. Из исходного положения стрелки тахометра, спидометра и датчиков начнут двигаться к конечному значению.Информационные экраны можно переключать с помощью кнопки на щетках стеклоочистителя. Затем проверят работоспособность тахометра, спидометра и датчиков.

Тогда будет отображаться версия ПО, а если есть ошибки, то будут видны все коды. Для этого нужно узнать, что означают цифры на приборной панели. Обратите внимание, что на Калине приборная панель похожа на такое же устройство в Гранте. Ведь у них есть не только похожие индикаторы, но и сигнальные устройства.Если сравнивать заслонку Калина с аналогом ранних моделей ВАЗ или Приора, то прибор Калина имеет довольно много отличий от них. Однако все варианты этих панелей представляют собой электрическое устройство, и в зависимости от конфигурации транспортного средства на них просто отображается разное количество информации.

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, необходимо разобраться в причине неисправности. Это может быть серьезное или незначительное.Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда достаточно заменить предохранитель или закрепить провод массы.

Характеристики типов панелей

Панель перед водителем, содержащая набор сигнальных ламп, называется панелью.

Также имеет другое название - торпеда и состоит из следующих компонентов:

  1. Узлы, фиксирующие значение скорости автомобиля - спидометр.
  2. Устройство, отслеживающее количество оборотов, - это тахометр.
  3. Два индикатора: температура охлаждающей жидкости и уровень топлива.
  4. Индикаторы разных цветов.
  5. Шесть отдельных ламп для подсветки.
  6. Количество запасных розеток для включения ламп.
  7. Один красный блок. На электрической схеме у нее X
  8. Еще один белый блок, помеченный X
  9. .

На ВАЗ 2110 есть 2 типа панелей приборов: старая модель и европанель.

Различия между ними следующие:

  • старые приборные панели имеют симметричное расположение инструментов;
  • в евроаппарате указатель уровня топлива и показатель нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Панель управления Причины и устранение неисправностей

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то это может быть в ее полном выходе из строя или неисправности отдельных индикаторов. В особых случаях вместе с осветительными приборами перестают работать габаритные огни левой стороны и фонарь заднего номерного знака. Причина кроется в выходе из строя плавкого элемента.

Неисправности предохранителей

Отказ приборной панели происходит, если перегорел предохранитель. Он занимает 15 место в монтажном блоке и имеет маркировку F6.Если это произошло, необходимо искать причину его выхода из строя. Простая замена элемента на новый не решит проблемы. Можно с уверенностью сказать, что он тоже сразу перегорит. Причина - короткое замыкание в цепи. Необходимо заняться его поиском и устранением.

Бывает, что на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо. Через несколько секунд они покажут максимальное или минимальное значение... Значит, надо проверить контакт с массой. Это касается тахометра и указателя уровня топлива. Крепление заземляющего провода соединяет приборную панель с перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона. Чтобы найти это место, выньте магнитолу.

В случае установки сигнализации такие крепления переносятся на обшивку салона, то место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля такая информация доводится до сведения водителя.

Иногда стрелки начинают прыгать после установки магнитолы. Это происходит из-за того, что аккуратный провод не был надежно закреплен. Когда автомобиль находится в движении, контакт теряется. Чтобы исключить такую ​​поломку, нужно просто более надежно ее отремонтировать. После этого стрелки дадут правильную информацию и перестанут прыгать.

Неисправность прикуривателя

Бывает, что панель приборов ВАЗ 2110 не работает из-за прикуривателя. Часто его розетка используется для подключения различных устройств большей мощности.Здесь можно заряжать телефоны, включать планшеты или другую технику. Имеется значительное потребление тока. В результате перегорает предохранитель f6.

В случае исправного предохранителя следует искать другую причину. Для этого нужно открутить крепление щита, вытащить его. Провода, ведущие к нему, остаются на месте. Проверяется напряжение на контактах, которые идут под цифрами на схеме: 6,9,10. Значение напряжения везде должно быть 12 вольт. Проверяется провод, идущий на массу, который находится на клемме X1.Его цвет белый.

Проблемы со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, это может быть связано с поломкой спидометра.

Это выражается в следующих проявлениях:

  • стрелка полностью неподвижна;
  • раскачивание стрелы с последующей ее остановкой;
  • срабатывание спидометра происходит только до полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с форсунками расположен электронный спидометр... Если аппарат вышел из строя, значит, его просто нужно заменить.

Однако чаще причина иная:

  1. Сигнал на спидометр идет от датчика. Возможная причина его отсутствия - засорение прибора. Затем его снимают, промывают и сушат.
  2. Отсутствие хорошего контакта. Проводка видна повсюду.
  3. При выходе из строя самого датчика его заменяют.

Как диагностировать и устранять проблемы

При неработающей панели приборов на ВАЗ 2110 следует на первом этапе провести диагностику.

Состоит в следующем:

  • все лампы проверены и перегоревшие заменены на новые элементы;
  • с помощью прибора-мультиметра вся проводка проверяется на обрывы или плохие контакты;
  • при обнаружении окисленных участков их очищают;
  • все предохранители осмотрены и перегоревшие детали заменены на новые;
  • все существующие устройства протестированы.

Проверка указателей уровня топлива и датчиков температуры

Чтобы проверить правильность показаний уровня топлива и температуры, выполните следующие действия:

  1. Зажигание включено.
  2. Отдельный кусок провода соединяет положительную клемму устройства с массой. Если стрелка начинает двигаться, следует осмотреть проводку в секции датчика-индикатора.
  3. Если индикатор температуры определяет перегрев, он отключается от датчика. Падающая стрелка указывает на необходимость замены датчика. Если прибор продолжает зашкаливать, значит неисправна проводка или сам индикатор.
  4. Для проверки устройство снимается. Его положительный вывод подключается к плюсу аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод - к минусу.Стрелка должна показывать ноль. В случае отклонения индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования проводится на специально оборудованном стенде. Затем результаты сравниваются с эталоном. Затем исследуются пути. В случае обрывов контакт восстанавливается припоем. Если этот процесс невозможен, устройство необходимо заменить.

Меры предосторожности при работе

При выполнении работ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

  • при замене предохранителя выключить зажигание;
  • точность при проверке, чтобы не было замыкания проводов;
  • если пайка осуществляется, то используется маломощный паяльник с тонким наконечником;
  • Не прилагайте слишком больших усилий при обращении с разъемами.






















приглашение высококвалифицированных мастеров.

Сопровождается предварительной подготовкой:

  • отключено питание от аккумулятора;
  • рулевое колесо и облицовочная часть колонки сняты;
  • иногда снимают сиденья.

Удаление старой панели

Инструкции по демонтажу:

  1. Щиты, расположенные у ног сидящих впереди людей, демонтируются.
  2. Вытаскивается заглушка из-под ручника;
  3. Снимается крышка окна и вынимается разъем прикуривателя.
  4. Крышка снимается с рычага коробки передач. Воздуховоды к задним сиденьям сняты.
  5. Съемное пластиковое покрытие стоек стоек крыши.Вытащена магнитола.
  6. Заглушки снимаются с верхней части панели. Появившиеся гайки откручиваются.
  7. Затем откручиваются болты, расположенные по контуру нижнего края, а также у ног водителя и пассажира;
  8. Демонтирован монтажный блок и снята пластиковая крышка.

Установка нового образца панели

Обе панели имеют разные размеры, поэтому установка осуществляется тремя способами:

  • новая комбинация приборов подогнана под существующие размеры панели;
  • идет полная замена панелей на новый образец;
  • Еврофлайи устанавливаются.

Последний метод используется редко. Это связано с тем, что при установке требуется выравнивание проводки. Ведутся работы по снятой с автомобиля панели.

Если не работает панель на ВАЗ 2110, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Убедитесь, что элементы безопасности надежно закреплены. Затем приступайте к проверке датчиков. Если обнаружена поломка, устраните ее. Если блок не подлежит ремонту, замените его.

Все контрольные бортовые приборы автомобилей, представителей «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов.Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация приборов крепится в соответствующем слоте приборной панели двумя винтами. Подключения панели приборов ВАЗ 2110 производятся печатной разводкой на плате с применением фольгированного гетинакса. Плата надежно крепится к задней части корпуса. На спидометре есть два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них - последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сброс показаний возможен только на неподвижном автомобиле. На некоторые автомобили из модельного ряда может быть установлена ​​ВАЗ 2110, содержащая все компоненты и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 - легковой автомобиль с передним приводом, силовой агрегат которого расположен в поперечном состоянии. Автомобиль предназначен для использования на дорогах, «оборудованных» твердым покрытием.Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип - седан. Для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов сиденья в задней части салона можно сложить.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели - карбюраторные или с различными системами впрыска топлива - состоят из четырех цилиндров. Объем - 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными ВАЗами, благодаря переднеприводной компоновке.

Это особенно заметно на небезопасной, скользкой дороге или в сложных поворотах. Возможна машина, сиденья с электроподогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезный каталитический нейтрализатор газов, «отработавших» в выхлопной системе, а также электропривод наружных зеркал заднего вида, обеспечивающих обзор сзади.

Также автомобиль можно закрепить подушкой безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов и освещением с помощью люка в крыше.

Блок индикации системы управления автомобилем модели ВАЗ 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему управления, дополненную устройством звуковой сигнализации, а также десять светодиодных сигнальных устройств, информирующих водителя о следующие условия:

  • недостаточный уровень масла;
  • недостаточная охлаждающая жидкость;
  • отсутствие омывающей жидкости;
  • возможная неисправность ламп внешнего освещения;
  • состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
  • износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
  • по четыре сигнализатора на каждую дверь.

Подробная схема дисплея системы автомобильного мониторинга ВАЗ 2110 представлена ​​ниже.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110

Скучная и невзрачная заводская приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 быстро надоедает, и покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь придется платить большие деньги для этого. Процесс доработки «панели» - популярная тема. Один из самых простых вариантов - купить специальный коврик. Найти ее сегодня не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее аккуратно вытягиваем из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно следить, чтобы ничего не мешало движению транспорта и не отвлекало водителя, в противном случае все придется разобрать заново. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общую обстановку интерьера и прекрасно дополнит весь его дизайн.

И сегодня сделать дашборды своими руками совсем не проблема.Просто нужно иметь необходимый материал и «вагон» желания. Самый простой вариант - настроить «приборку» в несколько этапов. Сначала, конечно, его обязательно нужно снять. Далее следует сменить лампы накаливания на светодиоды. Их следует устанавливать в одинаковые картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

Изменить цвет на один метр. Если с помощью ножа очистить метр от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата изменится с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Измените цвет с помощью светодиодной ленты. Для начала нужно соскрести ножом слой цветного светофильтра. Если что-то осталось, сотрите растворителем. Далее следует исправление зеленой светодиодной ленты внутри «приборки». Подключить его нужно напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическая смена подсветки. Смена семи разных цветов происходит за счет использования автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ;
  • откручиваем винты и снимаем щиток;
  • открутите крепежные винты, которыми комбинация приборов крепится к крышке, и, потянув ее на себя, вытащите комбинацию приборов из гнезда;
  • колодку проводку надо отсоединить от "приборки".

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. Для разборки отверните крепежные винты и отсоедините маску со стеклом от корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Также существует современный способ стилизовать собственный автомобиль в духе 21 века. Когда старая «панелька» приедается, приходит идея купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный его недостаток - такой нюанс: для снятия старых панельных устройств необходимо снять крышку. В результате на этапе сборки лучше заменить существующие лампочки на гораздо более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет вам надолго забыть о их замене. Вы обязательно найдете больше полезной информации, прочитав другие наши статьи.


На автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112 на приборной панели имеются контрольные лампы и бортовые приборы, с помощью которых водитель может легко следить за состоянием автомобиля.На приборной панели отображаются следующие сигнальные лампы: температура охлаждающей жидкости, поворотники, тахометр, уровень топлива, спидометр, изображение в виде заправки, что означает необходимость заправки, лампы включения габаритов и дальнего света, низкий уровень тормозной жидкости, экран, показывающий пробег автомобиля, сигнализация, Check Engine, который сигнализирует о неисправностях двигателя, дисплей с часами, индикация неисправности генератора или перезарядки аккумулятора, индикация включения ручного тормоза, лампочка низкого давления масла в двигателе и на карбюраторных моторах лампа воздушной заслонки).

Разборка и замена устройств

Для замены (ремонта) устройств необходимо в строго установленном порядке выполнить следующие действия:

1. Полностью снять всю сборку.


2. Выкрутите винты (2 шт.), Фиксирующие направляющую. После этого саму шину необходимо отключить от системной платы прибора.

3. Выкрутите винты (7 шт.), Фиксирующие рамку со стеклом.


4. Необходимо снять раму, отсоединив ее от приборной системы.

5. Выкрутите винты (2 шт.), Которыми крепится плата комбинации приборов.


6. Отсоедините левый светофильтр, помеченный символами контрольной лампы.

7. Отсоедините правый светофильтр, помеченный символами контрольной лампы.


8. Открутите винты (2 шт.), Которыми крепятся красные и белые колодки. Затем снимите эти накладки.

9. Открутите гайки крепления датчика уровня топлива, датчика температуры охлаждающей жидкости и тахометра.Каждое устройство фиксируется 3 гайками.


10. Отсоедините плату от корпуса приборной системы.

11. Выкрутите винты крепления весов к корпусу (5 шт.).


12. Извлеките шкалу с инструментами из системного корпуса.

13. Очень осторожно, поддев отверткой стрелку указателя уровня топлива, снимаем ее с оси.


14. Выкрутите винты (2 шт.), Которыми указатель уровня топлива крепится к шкале.

15. Отсоедините указатель уровня топлива. Установите на его место новый. При установке датчика выполните все действия в порядке, обратном снятию.

16. Замените остальные приспособления таким же образом, как описано. В этом весь ремонт панели приборов ВАЗ 2110. Как видите, в этом нет ничего сложного и нет необходимости идти в специализированный сервис и платить деньги.

17. Сборку контрольно-измерительной системы следует производить в порядке, обратном разборке.При проведении этих работ необходимо учитывать, что гайки крепления тахометра имеют другую резьбу.

Во многих машинах, в том числе ВАЗ 2110, контрольные лампы А12? 1.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *