Замена подшипника в генераторе: Замена подшипников генератора особенности много фото видео.

Замена подшипника генератора lada 2107 (ваз 2107)

Генератор каждого автомобиля предназначен для питания всех потребителей электрическим током и для зарядки батареи АКБ. Генератор ВАЗ 2107 – это устройство переменного тока со своеобразным электромагнитным возбуждением. Она установлен справа от двигателя и приводится в движение за счет клинового ремня от коленвала. Ключевыми элементами этого узла являются ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

В истории автомобиля ВАЗ 2107 известны случаи, когда модели комплектовали генераторами 9412.3701, имеющими некоторые конструктивные отличия.

Перед демонтажем генератора «семерки» нужно осознавать, что эта работа считается сложной. В некоторых случаях демонтаж доставляет некоторые проблемы, поэтому сначала нужно подумать о том, как и какими инструментами вы будете все делать.

Крепления и болтовые соединения обычно намертво прикипают к креплениям, поэтому провести демонтажные работы без средства WD-40 обычно не представляется возможным.

Для снятия генератора нужно работать из-под арки правого колеса, что не очень удобно, поэтому лучше выполнять демонтаж, загнав авто на подъемник или смотровую яму.

Как снять генератор

Сначала нужно обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. После этого необходимо снять защиту двигателя и брызговик справа.

Запомните, как подключены провода к генератору, и отсоедините их. Теперь начнутся сложности – нужно открутить гайку крепления генератора к корпусу мотора. Вытащите устройство, а при возникновении сложностей используйте WD-40. Аккуратно ударьте по болту, чтобы выбить его с обратной стороны. Если это ни к чему не приведет, генератор придется демонтировать вместе с кронштейном, на котором он держится.

Для снятия кронштейна следует открутить пару болтов. В некоторых моделях ВАЗ 2107 установлены трехболтовые крепления генераторов. Иногда нужно снимать радиатор, но не торопитесь отключать подводящие патрубки – достаточно немного сместить радиатор в сторону, обеспечив доступ к кронштейну.

После откручивания генератора с машины нужно убрать ремень и достать генератор.

Иногда проблему демонтажа генератора удается решить другим способом. К примеру, если машина новая или генератор устанавливали сравнительно недавно. В этих случаях умельцы достают его через колесную арку справа. Технически процедура отличается не сильно. Вам не нужно будет снимать радиатор, а перед снятием генератора нужно скинуть ремень. Чтобы добраться до устройства следует до упора вывернуть руль и снять брызговик.

Запчасти для ремонта

Для ремонта генератора вам потребуются следующие запасные части:

конденсатор устройства;
подшипники;

диодный мост;
четыре гайки на 8;
реле регулятор.

Если реле регулятор находится в нормальном состоянии, его можно не менять.

Инструменты

Для работы вам могут потребоваться следующие приспособления и инструменты:

универсальный съемник для демонтажа подшипника – может быть использован съемник тяг, но он не очень удобен;
молоток;
хорошая щетка по металлу и наждачная бумага;
набор отверток и ключей;
WD-40.

Ремонт генератора

Сначала необходимо очистить генератор от загрязнений, масла, пыли и всего, что на нем скопилось за все время эксплуатации.

Открутите гайку шкива, положив генератор так, чтобы шкив уперся в пол, а затем наденьте ключ на 19 на гайку. Удерживая шкив от проворота необходимо сделать несколько сильных и точных ударов по ключу. Вряд ли вы сможете зажать шкив рукой намертво, но ваших усилий может хватить для срыва гайки с места.

С помощью ключа на 10 нужно открутить 4 болта стяжных шпилек, собирающих устройство генератора в одно целое. При помощи зубила выбейте шпонку. Сделать это можно, установив генератор валом вверх. Приставьте зубило к шпонке и начните выбивать ее ударами молотком. Когда выбьете шпонку, снимите переднюю крышку устройства. Если будет идти слишком туго, нужно попробовать выбивать на весу.

Свистит ремень

Нередко появление определенной неисправности ВАЗ 2107 вы можете услышать посторонний звук, позволяющий уверенно диагностировать проблему. Одной из неисправностей может стать пробуксовывание ремня, в результате чего возникает свист от трения об шкивы. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда АКБ.

В связи с тем, что генератор имеет всегда одинаковый вид привода, проблемы всегда одинаковые. Главным отличием между инжекторными и карбюраторнами моделями является наличие датчика положения коленвала, который приходится снимать при замене ремня.

На самом деле определить причину свиста ремня можно без особых проблем, устранив ее без помощи профессионалов. Необходимо только определить диагноз. Среди основных причин пробуксовки выделяют следующие:

неисправность подшипника генератора;
недостаточное натяжение;
загрязнение ГСМ.

Во всех этих случаях самостоятельный ремонт отнимает немного времени и не требует специальных инструментов. Вам потребуются два ключа и монтировка.

Как подтянуть ремень?

Слабое натяжение может быть обусловлено тем, что ремень при эксплуатации растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его длина не превышает допустимую, нужно просто его подтянуть. В противном случае придется его менять. Для самостоятельной его подтяжки следует сделать следующее:

при помощи ключа на 17 ослабить гайку, которая крепит генератор к скобе;
ослабляем гайку штока генератора;
если вручную натянуть не удастся, нужно воспользоваться монтировкой;
зафиксировав положение гайкой на регулировочной скобе, следует проверить степень натяжки.

Проверить натяжку нетрудно. Нужно нажать на ремень между коленвалом и помпой. Прогиб при этом должен быть в пределах 12-17 мм, а между генератором и помпой – 10-17 мм. После подтяжки ремня с учетом этих требований нужно затянуть обе гайки с целью исключить самопроизвольное ослабюление.

Проблема с подшипниками

Если причина пробуксовки связана с затрудненным вращением шкива генератора ВАЗ 2107, вызванным поломкой подшипника, потребуется ремонт.Необходимо демонтировать генератор и заменить подшипники.

После этого следует установить устройство на место и подтянуть ремень вышеописанным способом. Самостоятельно заменить подшипники может не каждый автомобилист, поэтому зачастую лучше сразу обратиться в мастерскую. Так вы избежите проблем с генератором в будущем. Последняя причина пробуксовки заключается в загрязнении ремня. Возможно, решить проблему можно только путем его замены, так как полностью очистить от загрязнений ремень, не повредив его, вам вряд ли удастся.

Иногда, особенно в холодное время года при непрогретом моторе свист может быть обусловлен невысоким качеством ремня, который задубел на морозе. После прогрева мотора свист пропадает. Это нормальное явление, то есть никакой ремонт в этом случае не требуется. Необходимо только убедиться в целостности приводного ремня во избежание его обрыва в дороге.

Итак в этой статье я опишу переборку генератора. Речь пойдет о генераторе 37.3701 хотя на генераторе Г-222 все практически идентично и эта статья подойдет и для него с некоторыми корректировками.

Я покупал для замены: 1. Диодный мост — 190р 2. Конденсатор генератора — 15р 3. Подшипники — я взял Andycar — 65р 4. четыре гайки на 8. Реле регулятор на генераторе у меня новое поэтому его решил не менять. Так же нам понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник). Очень желательно иметь щетку по металлу я купил набор из трех щеток и шкурку.

Итак сам генератор

Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

далее к сожалению несколько фоток потерялись 🙁 но на словах объясню. на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.

Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.

Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста. Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки.

И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.

Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник

Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.

Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.

Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником

Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.

При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.

Ну и вот генератор опять в сборе

Если будут какие либо вопросы обсуждаем на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=10803#10803 Mr.Ice специально для www. semerka.info

Ремонт генератора Ваз 2107.

Ремонт генератора Ваз 2107 подразумевает замену неисправных деталей генератора. Для того, чтобы проверить компоненты генератора, пройдите по этой ссылке. А для более детального ознакомления работы системы зарядки автомобиля, прочитайте эту статью.

В данной статье описан ремонт генератора Ваз 2107 и замена подшипника генератора ваз 2107.

Порядок работы.

Если переднюю крышку не удается снять руками, тогда выбиваем вал, через деревянный брусок, при этом удерживаем генератор на весу взявшись за переднюю крышку.

Снимаем с вала регулировочную шайбу. Когда будете собирать генератор не забудьте установить шайбу на место.
Чтобы заменить передний подшипник, ключом «на 8» откручиваем четыре гайки, стягивающие крышки родшипника.

На заводе гайки контрятся – торцы шпилек вмяты. Гайки при откручивании деформируются, при сборке генератора потребуются новые гайки.

Как проверить диодный мост, можно прочитать в этой статье. Диод пропускает ток в одну сторону. Неисправный диод, пропускает ток в обоих направлениях. Можно менять диоды по отдельности, но потребуется их перепрессовка, работа, требующая аккуратности и навыка. Лучше заменить диодный мост в сборе.

Перед тем как собирать генератор вычищаем детали от грязи, масла и угольной пыли. Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.

Источники

Профессиональный ремонт и замена подшипника генератора Шевроле Круз (Chevrolet Cruze)

Генератор не относится к тем элементам, без которых эксплуатация авто невозможна. Однако на одном заряде АКБ в лучшем случае удастся проехать около 100 километров. Это при условии, что движение будет осуществляться днем, без включенной магнитолы, кондиционера, наружного освещения или каких-либо других потребителей электроэнергии. Только ЭБУ, топливная система и зажигание. Ниже разберем неисправности генератора на автомобиле Шевроле Круз (Chevrolet Cruze) и ознакомимся с процедурой ремонта в специализированном автосервисе.

Из-за чего чаще всего может требоваться ремонт генератора Круз: распространенные поломки

Автомобильный электрогенератор устроен практически на всех авто одинаково. Различия в основном заключается в размерах деталей, способе их крепления и заложенном производителем ресурсе.

Генератор на автомобиле Chevrolet Cruze довольно надежен. Его ремонт обычно требуется не раньше, чем через 70 тысяч км пробега. А если не перетягивать ремень и не перегревать его, то срок службы механической части этого агрегата легко переваливает за 100 тысяч км.

Рассмотрим основные неисправности генератора автомобиля Шевроле Круз.

Разрушение подшипников. Замена подшипников генератора Cruze – самая востребованная ремонтная процедура. Именно подшипники наиболее уязвимы в этом агрегате. В нем есть два подшипника качения: один запрессовывается в корпус статора, второй посажен на вал ротора.

ВАЖНО! Разрушение подшипников часто приводит к заклиниванию приводного шкива. И все навесное оборудование, получающее энергию от поликлинового ремня, отказывает. Также это не только неприятная поломка, но и опасная. Известны случаи, когда ремень, трущийся о заклинивший шкив, создавал открытое пламя. Замасленный моторный отсек может легко вспыхнуть в этом случае.

Отказ диодного моста. Диодный мост предназначен для преобразования переменного тока в пульсирующий. Состоит из набора диодов, соединенных в цепь особым образом. При пробое даже одного диода электричество перестает поступать на оборудование авто. Этот элемент ремонтопригоден.
Регулятор тока зарядки (так называемая таблетка). Регулирует подачу тока на АКБ. Частота вращения генератора зависит от оборотов двигателя. И в некоторых случаях, чтобы не нанести вред электрооборудованию авто, регулятор тока зарядки не пускает в электрическую сеть избыточный ток.
Щетки и контактные кольца. Контактные кольца рассчитаны на весь срок службы генератора. Могут повредиться только в случае, если произошла некорректная установка некачественных щеток. Щетки заменяются планово. В среднем через каждые 30-50 тысяч км пробега.
Обмотка статора и ротора. Перегорает редко. Основные причины нарушения целостности обмотки – механическое воздействие из-за неквалифицированного вмешательства или перегрев. Устраняется эта неисправность в настоящее время только заменой сгоревшего элемента.

Наш автосервис ремонтирует генераторы Chevrolet Cruze с поломками любой сложности.

Правильная замена подшипника генератора Шевроле Круз начинается с диагностики

В нашем автосервисе есть все необходимое оборудование для комплексной диагностики генератора Chevrolet Cruze. Изначально опрашивается автовладелец, как произошел отказ. Если заклинил шкив, то здесь однозначно потребуется переборка. Если просто перестал вырабатываться ток – проводится приборная диагностика.

Диагностика генератора Chevrolet Cruze состоит из следующих операций:

Тестером проверяется сопротивление обмоток, регулятора и диодного моста;
Оценивается люфт вала ротора и определяется потребность в замене подшипников генератора;
осматривается состояние щеток и контактных колец;
В случае необходимости проводится проверка на диагностическом стенде.

СПРАВКА. Даже небольшое несоответствие требуемых по регламенту параметров часто свидетельствует как минимум о зарождающейся проблеме. В этом случае мы предлагаем автовладельцу не ждать отказа генератора, а отремонтировать или заменить подозрительный узел превентивно.

Как правило, на этом этапе становится понятно, какого рода понадобится ремонт: будет ли это замена подшипника генератора Шевроле Круз или понадобиться полная замена всего узла, и определяется перечень необходимых запасных частей.

Квалифицированный ремонт: замена подшипников генератора Круз в автосервисе

В нашем автосервисе работают профессиональные автоэлектрики. Поэтому такие процедуры, как ремонт генератора, так и замена подшипников генератора Круз, у нас занимает от нескольких часов до одного рабочего дня (при наличии необходимых запасных частей).

Изначально производится разборка и дефектовка всех деталей генератора. После разборки подшипники идут под замену автоматически. Стоят они недорого, а работа по их демонтажу и установке довольно трудоемкая.
После демонтажа подшипников проверяется состояние ротора, статора, контактных колец. Также оценивается состояние посадочных поверхностей под подшипники.
Контактные кольца полируются до зеркальной поверхности. Это продлевает ресурс щеток и самих колец.
Новые подшипники генератора устанавливаются на свои места. Проверяется правильность их посадки и соосность. Корпус очищается от окислов.
По необходимости ставятся новые щетки.
После окончания ремонта генератор устанавливается на стенд и обкатывается некоторое время. Параллельно контролируются его рабочие параметры (напряжение и сила тока). Если у мастера возникают какие-либо сомнения в нормальности работы отремонтированного генератора – производится повторная диагностика.
После прохождения послеремонтных испытаний генератор выдается автовладельцу (или ставится на авто).

ВНИМАНИЕ! Своим клиентам мы гарантируем честное и прозрачное формирование стоимости работ, соблюдение регламента ремонта и восстановление первоначального ресурса генератора. Также мы обязательно выдаем гарантийный талон. По нему, в случае каких-либо нарушений после нашего ремонта, мы бесплатно устраним все обнаруженные неисправности.

Замена подшипника генератора в Минске: снятие и установка самостоятельно

Наиболее распространенные причины провоцирующие ремонт

Как и все части автомобиля, испытывающие нагрузку трением, подшипник нуждается в смазке. Ее отсутствие и является одной из основных причин, провоцирующих выход его из строя. Конечно, износ детали обусловлен еще и временем ее эксплуатации, и внешними факторами (попадание грязи, или активных жидкостей). Иногда, виновником износа подшипника, оказывается перетянутый ремень.

Замена передних подшипников генератора своими руками обходиться не на много дешевле комплексной ревизии устройства профессионалами, поэтому, столкнувшись с необходимостью его обслуживания, стоит задуматься о том, чтобы провести диагностику и ремонт механизма полностью.

Демонтаж генератора

Заменить подшипники генератора, возможно только демонтировав модуль из двигателя. Демонтаж генератора на большинстве автомобилей производится в следующем порядке:

Отключаем коммуникации питания от устройства;
Ослабив натягивающий механизм ремня, снимаем его с маховика;
Откручиваем крепежные болты или болт фиксирующие блок;
Вынимаем генератор из посадочного места.

Разборка генератора с целью замены подшипников

Далее, приступаем к разборке. Тщательно почистив корпус, откручиваем гайку фиксации шкива. Для удобства, можно зафиксировать маховик ремнем, зажав его в руке. Чтобы избавить себя от лишних усилий и не повредить детали, рекомендуется обработать резьбовое соединение активной жидкостью, на подобие WD-40. Неважно где производится замена подшипников генератора в Минске или в другом мегаполисе, нужно помнить о том, что от перепадов температуры и влажности металл может заклинивать, а пренебрежение обязательными этапами подготовки увеличивает риск повредить его.

Снимать шкив следует аккуратно, воспользовавшись небольшим рычагом. На валу, под ним находиться шпонка, ее необходимо вытащить и определить туда, где вы ее впоследствии найдете. Если крыльчатка охлаждения исполнена не вместе со шкивом, то снимите и ее.

Следующим действием будет снятие держателя щеток. Открутив болты, выньте запчасти. Если окажется, что щетки находятся на грани износа, то лучше сразу заменить и их.

Закончив с этим, можно заняться откручиванием шпилек, фиксирующих части корпуса и разделением его половин.

Снятие поврежденных деталей

Снять подшипник, передний генератора, далеко не всегда удается сразу. Зачастую требуется наличие такого приспособления как съемник. Нередко заклинивает механизм и в крышке. В этом случае его необходимо выбить из нее, положив под корпус что-то не слишком твердое.

Следующим этапом будет извлечение якоря, который удерживается в корпусе задним подшипником. Снять задний подшипник генератора, как правило, без съемника не возможно. Существуют корпуса, в которых задний подшипник установлен под технологической крышкой, в таких моделях вынимать якорь не требуется, он выбивается из подшипника без раскалывания корпуса.

Установка новых деталей

Дальнейшие действия это запрессовка подшипников в посадочные отверстия и сборка генератора. Новый подшипник, необходимо устанавливать, оказывая давление только на внешнюю его часть.

Замена подшипника генератора в Минске, цена

— быстро — качественно — недорого —

Главная
Замена подшипника генератора

замена подшипника генератора

Поскольку подшипник генератора по умолчанию является расходной стандартной деталью, после выработки ресурса ротор может заклинить.

Как показывает практика замена подшипников генератора рекомендована уже к 150 тысяч километров пробега, либо ранее. Шум абсолютно не влияет на эффективность работы, но он является предвестником скорой замены детали. Ведь подшипник генератора может выйти из строя в самый неподходящий момент.

Подшипники перестают выполнять свои функции вскоре после появления шума со стороны автогенератора. Гул, непонятные вибрации или даже непривычные для этого элемента звуки — первый признак износа подшипников.

Качественный ремонт стартеров и генераторов

Обратитесь сейчас и через 30 секунд мы уже решаем вашу проблему!

Или оставьте заявку на бесплатный обратный звонок.

обратитесь к специалистам!

Замена подшипников генератора относится к сложным видам работ, не все автосервисы и СТО в Минске берутся за её выполнение. Вернее будет доверить её людям, которые делали это не одну сотню раз и знают все нюансы.

У Вас есть выбор — отремонтировать генератор или полностью заменить его. Полная замена обойдется дороже, поэтому в большинстве случаев лучше купить подшипники генератора, чтобы произвести их замену.

Желательно доверить работу в руки специалистов, готовых выполнить как установку нового агрегата, так и снять его, чтобы выполнить ремонт.

КАК МЫ РАБОТАЕМ

1. ЗВОНОК / ЗАЯВКА

Вы звоните нам сами или оставляете заявку на обратный звонок.

2. ДИАГНОСТИКА

Наши мастера быстро и качественно выявят неисправности агрегата.

3. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ

Специалисты выполнят замену или ремонт неисправных деталей.

4. ИСПРАВНЫЙ АГРЕГАТ

Вы получаете гарантию на запчасти и ремонтные работы до 1 года.

Ремонт генераторов и стартеров в Минске наша компания осуществляет уже более 10 лет. За это время наши мастера накопили огромный опыт, который позволяет обслуживать Ваши агрегаты быстро, качественно и за разумные деньги. В наших мастерских есть все виды современного оборудования для качественного ремонта.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗ ОЧЕРЕДИ

БЕЗНАЛИЧНЫЙ
РАСЧЕТ

СКИДКИ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТАМ

БЕСПЛАТНАЯ
ДИАГНОСТИКА

МАРКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Мы выполняем ремонт стартеров и генераторов автомобилей всех марок и моделей. За качественным и быстрым ремонтом обращайтесь к нам!

ДОВОЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ

СТАРТЕРОВ ОТРЕМОНТИРОВАНО

ГЕНЕРАТОРОВ ОТРЕМОНТИРОВАНО

КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Несколько раз ремонтировал здесь. Каждый раз быстро и качественно. Как правило в течение часа производят ремонт. Очень доволен сервисом! Рекомендую.

— Сергей,

Ремонтировал генератор. Быстро, доброжелательно, без «развода», все объяснили и показали.

— Павел,

Всем рекомендую это СТО. Ребята работают быстро и качественно, не мало важно ценник адекватный.

— Антон,

Не первый раз обращаюсь в эту компанию. Нравится подход сотрудников к клиентам. Всегда хорошая диагностика с указанием и показом на проблемные части агрегатов. Всем знакомым рекомендую.

— Виктор,

Обратилась с неисправным стартером на Рено Логан. Работы провели качественно и оперативно. Цена услуг очень порадовала. Приятно, когда работают грамотные профессионалы.

— Юлия,

Замена подшипников генератора Чери Кимо, Бит, Индис

После запуска двигателя автомобиля за питание большинства электроприборов отвечает генератор. По сути, данный блок отвечает за преобразование механической энергии от работы двигателя в электрическую, после чего питает потребителей и заряжает АКБ.

Если запуск двигателя Чери Кимо происходит посредством стартера, который питается от АКБ, то в дальнейшем обороты двигателя позволяют работать генератору, даже на холостых оборотах. Однако оптимальным значением для работы генератора являются 1600-1800 оборотов в минуту.

В конструкции генератора можно выделить такие основные элементы:

Привод, который включает в себя шкив, подшипник и вал.
Ротор, на котором имеется обмотка возбуждения и контактные кольца.
Статор с обмоткой и сердечником.
Корпус, включающий в себя две крышки.
Регулятор напряжения.
Диодный мост.
Щеточный узел.

В целом, генератор отличается довольно высокой надежностью и редко выходит из строя. Однако полностью исключать поломки данного блока в Чери Кимо не стоит. Запчасти могут понадобиться в таких случаях:

Замена ремня генератора при его износе или разрыве.
Износ щеток.
Выход из строя подшипника.
Восстановление или замена обмоток.
Замена диодного моста.

Важно своевременно устранять неполадки генератора, поскольку в противном случае будет быстро разряжаться аккумулятор.

Проводим замену подшипника генератора Чери Кимо в домашних условиях

Для проведения работ потребуется демонтаж генератора с автомобиля. Также нужно подготовить заранее набор инструментов – ключи и отвертки, новые комплектующие для установки.

Основным фактором, указывающим на наличие проблем с подшипником генератора, стал шум работы привода. Особенно это можно услышать после демонтажа детали, когда шкив можно прокрутить вручную – иначе есть вероятность спутать шум с проблемами в блоке цилиндров.

Чтобы проверить генератор и провести замену подшипников выполняем такие действия:

Снимаем заднюю крышку генератора, для чего необходимо открутить фиксирующие болты.

Это позволит проверить токосъемные кольца и щетки.

Токосъемные кольца во вполне хорошем состоянии, особой выработки на них нет.

Отверткой проверяем состояние пружинки – она также рабочая, проблем нет.

Далее необходимо открутить два болта, которые соединяют части генератора Чери Кимо.

Разъединять части генератора необходимо аккуратно, поскольку щетки сведенные, их необходимо будет зафиксировать.
Разъединяем генератор.

Вжимаем щетки и фиксируем их металлическим стержнем. Сделать это лучше сразу, чтобы в дальнейшем не забыть об этом.

Часть корпуса можно убрать в сторону, поскольку работы с ним проводиться не будут – диодный мост в порядке, а других элементов там нет.

Снимаем пластиковое посадочное место с подшипника.

Готовим съемник для подшипников.

Также подготавливаем новый 202 подшипник, который в дальнейшем будет установлен на генератор Чери Кимо.

Проверяем, чтобы подшипник был идентичным ранее установленному.

После чего снимаем старый подшипник съемником и устанавливаем новый.
Также сразу ставим на место пластиковое посадочное место.

Поставить подшипник на место можно, поставив подходящую по диаметру и длине головку от ключа, после чего несильными ударами он набивается.

Открутить гайку на шкиве в районе второго подшипника довольно проблематично.

Пришлось набрасывать толстую цепь, предварительно подложив под нее резинку, и зафиксировать все с помощью головки для ключа – другого удобного способа закрепить деталь для откручивания гайки просто не нашлось.

Ключом на 24 удалось открутить гайку шкива генератора Чери Кимо.

Снимаем гайку и гровер.

Шкив снимается легко, руками, дополнительные приспособления для его демонтажа не понадобятся.

Снимаем часть корпуса, в которой установлен подшипник. Для этого аккуратно подводим съемник к шкиву, предварительно подставив деревяшку. Если нет съемника, то можно просто выбить внутреннюю часть несильными ударами молотка.

Подставляем подходящую по размерам головку.
После чего выбиваем подшипник.

В данном случае был установлен 203 подшипник.

Однако почему для установки дали 302 подшипник, который, естественно, не подошел.

Был приобретен новый подшипник, который будет установлен на место. То, что у него пластиковая защита, а не металлическая, особой роли не играет.
Возможно, проблема с выбором подшипника возникла из-за разных годов выпуска одной модели авто – иногда со временем может меняться модель генератора, который устанавливается.
Лучше по возможности посмотреть модель генератора Чери Кимо до того, как заказывать комплектующие к нему, чтобы избежать лишних трат.
Устанавливаем новый подшипник в крышку, после чего крышка устанавливается на место.

Далее ставим на место шкив и затягиваем гайку, используя тот же метод, что и при снятии.

Проводим сборку генератора.

При сборке генератора можно провести обработку токосъемных колец с помощью 800-й наждачной бумаги.

Также важно обратить внимание при сборке на ушко, которое имеется на пластиковом посадочном месте – оно должно попасть в паз, расположенный на второй части крышки.
Проверяем работу подшипников – все вращается легко и плавно, посторонних шумов нет, так что можно проводить установку генератора на свое место.

На этом работы по замене подшипников генератора Чери Кимо можно считать завершенными. Важно не забыть отпустить щетки после сборки и не допускать ошибок при установке генератора на свое место. В таком случае особых проблем в его работе не будет.

Замена подшипника генератора Рено Логан (Видео)

Замена подшипника генератора Рено Логан — работа, которую многие автовладельцы доверяют только специалистам. На самом деле при наличии подробной инструкции и комплектующих деталей выполнить все манипуляции самостоятельно не составляет труда. Чтобы упростить себе задачу, можно посмотреть видео, где подробно и наглядно изложена последовательность замены.

Что нужно знать?

Перед началом работ разберитесь в конструктивных особенностях и принципах работы подшипника генератора. Это устройство, обеспечивающее фиксацию и вращение роторной части источника питания. Его повреждение приводит к появлению посторонних шумов, а впоследствии к выходу из строя дорогостоящего оборудования. Вот почему стоит своевременно выявлять неисправность и производить замену подшипника. Это правило актуально не только для Рено Логан, но и для других авто.

Конструкция рассматриваемых деталей во многом зависит от вида генератора. На Рено Логан, как правило, используется несколько типов источников питания с различной мощностью. Чем больше оборудования предусмотрено в автомобиле, тем выше требования. Выбор осуществляется с учетом нагрузки, о которой также зависит от местоположения устройства. Генератор стоит перед мотором или за ним. Какой бы ни была позиция, устройство выполняется в трехфазном исполнении, оборудуется регулирующим и выпрямительным элементом.

В роли привода, обеспечивающего работу источника питания и вращение его подшипников, выступает коленвал, объединенный ремнем с генераторным шкивом. При правильной эксплуатации автомобиля и своевременном обслуживании подшипник генератора Рено Логан может проработать много лет. И наоборот, отсутствие нормальной эксплуатации приводит к преждевременному выходу детали из строя и необходимости ее замены.

Как диагностировать поломку?

Специалисты на СТО отмечают, что неисправности генератора выявляются в комплексе, после чего требуется демонтаж устройства и его детальная диагностика. Принцип снятия источника питания и ремонта его комплектующих деталей можно посмотреть на видео. Чтобы избежать необходимости сложных работ, достаточно своевременно диагностировать проблемы и устранять их сразу после появления. Основные рекомендации:

Периодически осматривайте генератор. Появление на устройстве воды или грязи недопустимо. Рядом с источником питания находится приводной ремень, который также должен быть чистым. Влага может привести к КЗ и отказу устройства.
Обращайте внимание на звук работы. Появление скрипов, писков и других подозрительных шумов может свидетельствовать о повреждении подшипника.
Помните, что на устройстве не должно быть следов масла. В ином случае высок риск проскальзывания ремня, падения мощности и снижения напряжения бортовой сети.
Подшипники генератора получают наибольшую нагрузку, из-за чего они чаще всего повреждаются и перестают выполнять свои функции. При появлении первых подозрений на неисправность детали, стоит менять поврежденный узел.

Замена подшипника генератора Рено Логан: шаг за шагом

Первым действием отбросьте «минус» от АКБ машины, чтобы избежать случайного КЗ. После отключите провода, которые идут к генератору и сделайте пометки. Подобная предусмотрительность позволит избежать ошибок в процессе сборки устройства. Как вариант, используйте специальные бирки, на которые можно нанести надписи и закрепить каждую из них на «своем» проводе.

Теперь демонтируйте генератор с Логана (устройство крепится в трех местах). После выкрутите крепеж натяжителя и демонтируйте ремень. Чтобы облегчить доступ к узлу, можно заблаговременно снять колесо и подкрылок, после чего приступать к демонтажу источника питания.

Чтобы поменять поврежденный подшипник, требуется разобрать генератор. Для этого отбросьте держатель щеток, выкрутите длинные болты и демонтируйте заднюю крышку одновременно с интересующей деталью. После этого снимите статор, выкрутите шкивную гайку и демонтируйте передний кожух. Для решения этой задачи может потребоваться пресс.

Подшипник в передней части демонтируйте вместе с корпусом генератора или отдельно от него. Здесь стоит брать во внимание конструктивные особенности источника питания.

Процесс установки новой детали на генератор Логана осуществляется так:

Готовьте пресс и возвращайте подшипник на место. Использовать молоток запрещено, ведь в этом случае высок риск деформации детали и ее повреждения.
Убедитесь, что узел плотно «сидит» на своем месте.

Ставьте на место шкив и крыльчатку.
Монтируйте крышку с закрепленным на ней задним подшипником. Как и в прошлом случае, все действия осуществляйте с применением специального пресса.
Возвращайте детали на место по обратному алгоритму.
Проверьте работоспособность устройства.

Если после включения зажигания напряжение в бортовой сети слишком низкое, и имеют место проблемы с электроприборами (мигание ламп головного света или тусклое свечение), стоит проверить натяжение генераторного ремня.

Чтобы убедиться в правильности выполненных работ, сделайте следующее. Заведите мотор, нагрузите бортовую сеть Рено Логан на максимум и прислушайтесь к звукам из подкапотного пространства. Если при повышенной загрузке генераторный ремень шумит или раздается свист, а все приборы работают без нареканий, монтаж верен. Сильно натягивать ремень также не нужно, ведь это может привести к снижению срока службы подшипников. Подробно процесс замены можно посмотреть на видео.

Возможны ситуации, когда замена не дала результатов. В этом случае единственный путь — обращение на СТО.

Каким деталям отдать предпочтение?

При выборе нового узла для генератора Логан помните, что конструкция источника питания может иметь небольшие различия. Следовательно, к процессу покупки стоит подходить индивидуально. Сегодня существуют следующие варианты:

Для Рено Логан 2005-2014 годов выпуска — 15*35*11. Производитель ASAMSA (Румыния).
Для Логана без кондиционера — 17*47*14 (для авто с 2005 по 2014 года выпуска). Производитель ASAMSA (Румыния).
Для авто без ГУР (с 2005 по 2014 года выпуска) — 17*47*14. Производитель CARGO (Дания) и прочие.

Итоги

В завершение выделим несколько важных моментов:

Причина появления посторонних шумов часто кроется в натяжении ремня. Так что не торопитесь с заменой подшипников.
При монтаже не используйте молоток (только пресс).
Помните, что размер подшипника зависит от типа генератора.

Замена подшипника генератора Чери Тиго

Основным источником электроэнергии на любом автомобиле является генератор.

Это своего рода электрический двигатель постоянного тока, который работает от силового агрегата автотранспортного средства.

Основным предназначением такого двигателя является преобразование энергии вращения валов мотора авто, т.е. механической, в электрическую.

Как и всякий двигатель, генератор в своём устройстве имеет вращающиеся элементы, в частности ротор.

А их плавное и бесперебойное вращение обеспечивают подшипники, выполняющие одновременно и функции опоры и упора.

Главным достоинством подшипников является обеспечение бесшумного и плавного вращения деталей генератора.

Появление шума во время работы генератора, а также нарушение плавности хода вращающихся элементов, что неизбежно влекут за собой перебои в работе всего агрегата, свидетельствуют о выходе со строя именно подшипников.

Поэтому такие подшипники необходимо заменить.

При этом, замену выполнять нужно в ближайшие сроки, поскольку затягивание с этим может привести к плачевным последствиям.

Дело в том, что шум подшипника, как правило, является следствием попадания внутрь его абразивных материалов или отсутствие смазки.

А это неминуемо может привести к полному заклиниванию подшипника, что в свою очередь выведет со строя целый ряд других деталей устройства.

Меняем самостоятельно подшипники генератора Chery Tiggo

В очередной статье речь пойдёт о том, каким образом можно самому заменить передний подшипник на генераторе Чери Тиго.

Прежде всего, для того, чтобы заменить любой из подшипников генератора, необходимо его снять с автомобиля.
Сделать это не так уже и сложно. Дальше нам потребуется разобрать это устройство.
Для этого нужно взять старый ремень, можно от генератора, сложить этот ремень вдвое и обмотав им шкив или ролик генератора, зажать в таком положении в тиски.

После этого в таком же положении головкой на 24 откручиваем гайку шкива.

Затем вынимаем генератор с тисков, снимаем шкив, устанавливаем устройство на рабочий стол и приступаем к его дальнейшей разборке.

Для этого с помощью головки на 8 отпускаем четыре болта на крышке генератора.

После этого снимаем переднюю крышку агрегата.

Именно в этой крышке находится подшипник, который при проверке вращения рукой действительно создаёт шум при вращении.

Для того, чтобы вытащить отсюда этот подшипник, переворачиваем крышку и с обратной стороны откручиваем четыре болтика.

После этого внутри крышки выпадает квадратная шайба, которая блокировала доступ до подшипника.

Теперь берём головку на 19, ставим её на подшипник генератора Чери Тиго и легонько молотком выбиваем его.

Подшипник при этом должен без особого труда выпасть внутрь крышки.

Теперь берём новый подшипник, который мы специально приобрели для замены.

Вставляем этот подшипник на место старого в крышку генератора.

Берём всё ту же головку на 13, которую мы используем вместо наставки, и опять же аккуратно забиваем молотком.

После того, как подшипник вошёл на своё место заподлицо с отливом крышки, ставим сверху квадратную шайбу или крышку, что раньше выпала отсюда.

И придерживая крышку одной рукой, с другой стороны наживляем болтики.

Затем основательно их закручиваем с помощью отвёртки.
После этого берём снова генератор, проверяем, чтобы на его валу было графитовое кольцо или шайба.

Дальше одеваем на генератор крышку с новым подшипником.

После чего равномерно со всех сторон затягиваем все болты крепления этой крышки.

По окончанию проверяем вращение вала. Он должен вращаться легко и свободно.
Теперь одеваем на вал ещё одно такое же графитовое кольцо, затем ролик и закручиваем гайку.

Теперь снова также, как и в начале зажимаем генератор в тиски и затягиваем эту гайку.
После этого можно устанавливать агрегат на своё место.
На этом рассказ наш о самостоятельной замене переднего подшипника генератора Чери Тиго окончен.

Стоимость ремонта генератора

— получите цену на его замену.

Блог

/ Неисправные генераторы: симптомы, стоимость замены и ремонта

АвторСара РобинсонКатегория General Automotive

Допустим, вы повернули ключ зажигания вашего автомобиля и вместо того, чтобы завести двигатель … вы слышите быстрые странные щелчки. Что приходит в голову?

Вы, вероятно, подумаете, что аккумулятор в автомобиле разрядился и его нужно заменить.

Возможно, вы правы, но если это что-то столь же серьезное, как неисправный генератор переменного тока … тогда это слишком дорогое предположение. Почему?

Что ж, если в вашей машине плохой генератор, замена батареи все равно оставит вас с той же проблемой и, в конце концов,… разряженной батареей.

Сдохшая батарея приравнивается к мертвой машине. В этой статье вы узнаете все, что нужно знать об генераторах, и избавитесь от дорогостоящих предположений.

Начнем…

Что такое генератор?

Ваш автомобиль получает заряд, необходимый для запуска двигателя, от аккумулятора.Хотя некоторые автомобильные аккумуляторы имеют огромную емкость, по-прежнему необходимо встроенное зарядное устройство.

Вот где вступает в силу генератор.

Генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля, преобразуя его механическую энергию в электрическую. Следовательно, он обеспечивает обильную подачу электроэнергии к двигателю, фарам, стереосистеме и т. Д.

Генератор приводится в движение змеевиком [также называемым приводным ремнем], и вы обнаружите, что он прикреплен к двигателю вашего автомобиля.

Как работает генератор?

Мы установили, что основная задача генератора переменного тока — поддерживать автомобильный аккумулятор, поддерживая его в заряженном состоянии. Он делает это, используя энергию двигателя и отправляя ее на аккумулятор для зарядки. Генератор получает электроэнергию от двигателя через змеевик [приводной ремень]. Теперь вы видите, насколько важен змеиный пояс.

Вот почему важно всегда следить за тем, чтобы этот ремень оставался натянутым и заменялся при необходимости.Выход генератора переменного тока — постоянный ток [DC]. Когда шкив вращается, переменный ток [AC] проходит через магнитное поле и генерирует электрический ток. Затем электрический ток преобразуется в постоянный через выпрямитель. Вы можете называть генератор генератором, если хотите … вы все равно будете на правильном пути, поскольку он работает как один.

Что приводит к выходу из строя генератора переменного тока?

Почему может выйти из строя генератор? Вот причины:

Слабые диоды: Генератор состоит из трех генераторов меньшего размера.Эти меньшие по размеру генераторы обеспечивают разный уровень электроэнергии. Эти уровни электрической мощности также имеют свою пару диодов. Как только пара диодов выйдет из строя, остальным придется не отставать и нести большую долю текущей емкости. Ваша машина все равно будет работать, если не выйдут из строя все три пары диодов. Когда это произойдет, ваш автомобиль не сможет выполнять свои электрические функции.
Неадекватное напряжение возбуждения: Генератор должен иметь напряжение возбуждения около 12-15 вольт, чтобы иметь возможность производить электроэнергию.Все, что меньше этого, подорвет работу генератора. Вы всегда можете использовать вольтметр, чтобы проверить, достаточно ли вольт передается на генератор вашего автомобиля.
Неисправные подшипники: Есть высокоточные игольчатые подшипники, на которых вращается генератор. Эти подшипники бесшумны, поэтому вы их обычно не слышите. Когда эти подшипники выходят из строя, генератор издает глубокий громкий шум. Обычно это звучит как трение двух или более металлов друг о друга.В случае неисправного подшипника лучше заменить генератор.
Изношенный вращающийся ремень: Генератор использует вращающийся ремень для выработки электроэнергии. Со временем этот вращающийся ремень расшатывается и может соскользнуть по мере износа. Ремень вращения расположен рядом со шкивом генератора. Если ремень выглядит потрескавшимся или блестящим, вам необходимо заменить генератор.

Каковы признаки неисправного генератора переменного тока?

Можно пропустить предупреждающие знаки неисправного генератора.Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля по-прежнему будет поддерживать ваш двигатель в работе от накопленного заряда [полученного от генератора до того, как он вышел из строя]. Как только аккумулятор израсходует этот накопленный заряд, ваш автомобиль перестанет работать. Однако вот несколько предупреждающих знаков о том, что у вас неисправный генератор:

Батарея разряжена. Если вы заменили разряженную батарею на новую, и она снова разрядится, это признак того, что проблема связана с генератором переменного тока, а не с аккумулятором автомобиля. Совершенно новый аккумулятор и неисправный генератор всегда оставят вас в затруднительном положении… с мертвой машиной.
Глохнет двигатель. Если двигатель вашего автомобиля внезапно останавливается во время движения, вероятно, проблема связана с генератором переменного тока. Без достаточного количества электроэнергии, обеспечиваемой генератором, ваш двигатель заглохнет.
Затемнение фар. Неисправный генератор вызывает колебания напряжения и заставляет фары вашего автомобиля тускнеть или мигать. Обычно вы замечаете эту проблему рано, если внимательно присмотритесь. Если вы заметили, что фары вашего автомобиля тускнеют, когда двигатель работает на холостом ходу, и становится ярче, когда вы его запускаете, это означает, что ваш генератор недозаряжен и скоро погаснет.В некоторых автомобилях при недостаточном заряде генератора на приборной панели отображается сообщение «Проверьте индикатор двигателя».
Плохой запах: заметили запах, похожий на запах «горящего пластика»? Это означает, что сгорели провода или внутренние детали генератора. Если вместо этого пахнет кислотой, это признак того, что генератор перезаряжается, что может привести к негерметичной и поврежденной батарее.

Сколько стоит генератор переменного тока?

Как только вы обнаружите, что генератор в вашем автомобиле вышел из строя, следующим шагом будет его демонтаж и замена.Теперь вы спрашиваете: «Сколько стоит замена генератора?» Что ж, затраты на генераторы могут варьироваться от 300 до 1000 долларов на запчасти и работу. Стоимость замены генератора также зависит от модели вашего автомобиля, марки и даты производства.

Если у вас старая модель автомобиля, вам будет легче работать с генератором, а стоимость замены… дешевле.

Для более новых моделей автомобилей стоимость генератора более высока. Почему? Это связано с тем, что новым моделям автомобилей в основном требуются специальные инструменты и специальные знания для работы с генераторами переменного тока.

Однако, если вы хотите сэкономить на трудозатратах, вы можете заменить генератор самостоятельно, используя стандартные инструменты.

Стоит ли покупать подержанный, отремонтированный или отремонтированный генератор?

Вы, наверное, задаетесь вопросом, можно ли сэкономить, используя подержанный, отремонтированный или отремонтированный генератор переменного тока. Что ж, давайте сначала проясним разницу между этими тремя. Замена автомобильного генератора на подержанный — самый дешевый вариант, но мы не рекомендуем это делать. Это связано с тем, что на бывшие в употреблении генераторы обычно не распространяется гарантия и они могут выйти из строя в любой момент… возвращая вас к нулю, с которого вы начали.

Восстановленный генератор переменного тока — это генератор, который однажды вышел из строя, но заменили только вышедшие из строя детали. Остальные части останутся такими же… оставляя место для будущих проблем. В случае отремонтированных генераторов они — лучший выбор. Обычно они поставляются с гарантией [1 год] и заменяют неисправные и работающие внутренние компоненты новым корпусом.

Итак, если вы хотите сэкономить, отремонтированный генератор переменного тока — лучший вариант по сравнению с новым генератором и лучшим вариантом по сравнению с восстановленными или бывшими в употреблении генераторами.

Могу ли я самостоятельно заменить генератор?

Конечно, можно. Хотя вам понадобится немного технических ноу-хау, чтобы замена прошла успешно. Если вы решили заменить генератор самостоятельно, воспользуйтесь этими советами:

Сначала отсоедините аккумулятор от генератора.
Затем отсоедините провода за генератором [вы можете пометить их, чтобы знать, где их снова закрепить].
С помощью гаечного ключа снимите вращающийся ремень со шкива.
Как только вы уберете ремень, снимите все болты, крепящие генератор к кронштейну.
Принесите новый генератор.
Осмотрите новый генератор и проверьте, совпадает ли он со старым, который был снят. Здесь вы внимательно проверяете, что ремень, болты, размер шкива и все остальное такие же, как у старого.
Как только вы это подтвердите, вы можете переустановить генератор в порядке, обратном снятию.

Стоит ли замена генератора?

Итак, вы решили заменить генератор в вашем автомобиле, и когда вы пришли к механику, вам сообщили еще одну новость: Ваш змеевик [приводной ремень], натяжитель, аккумулятор и холостой ролик также нуждаются в замене.Теперь ваш следующий вопрос: стоит ли оно того. Конечно, это является.

Ваш автомеханик просто заботится о вас. Приводные ремни, натяжители, аккумуляторы и натяжные ролики часто не работают так долго, как ваша машина. Если вас беспокоят дополнительные затраты на рабочую силу для этих новых деталей, они обычно не будут стоить до 100 долларов (хотя это зависит от модели вашего автомобиля) и будут частью затрат на демонтаж генератора. При снятии генератора сначала снимается змеевиковый ремень, также известный как приводной ремень.

Если вы не заменяли ремень раньше или в течение некоторого времени, ваш механик посоветует вам заменить его на новый, Иногда, хотя и редко, вилку жгута проводов вашего генератора также необходимо заменить. Это будет необходимо только тогда, когда свеча расплавится из-за чрезмерного нагрева. Прежде чем ваш механик снимет генератор, он проведет быструю проверку аккумулятора.

Это даст ему знать, нужно ли менять батарею. Когда ваш генератор выходит из строя, ваш автомобиль все еще ищет энергию для работы, прежде чем он перестанет работать.Эта энергетическая нагрузка будет воздействовать на автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он не разрядится, и в большинстве случаев элементы аккумулятора также не будут повреждены. Если вам повезло, и батарея выдержит эту нагрузку, вам не нужно ее менять.

Итак, если вы все еще заинтересованы в том, чтобы сохранить свою машину… прислушиваясь к мнению своего механика и заменяя все эти детали, вы сэкономите деньги и сэкономите стресс в долгосрочной перспективе.

Какие у вас есть варианты, если вы не хотите заменять генератор?

Если вы взвесили стоимость замены генератора, и она для вас слишком высока [из-за модели вашего автомобиля] или вы чувствуете, что она того не стоит, вы можете попробовать любой из следующих вариантов:

Отремонтируйте генератор в вашем автомобиле.

Ремонт генератора просто означает ремонт неисправных деталей. Это будет стоить меньше, чем замена его на новый, в зависимости от того, какие детали необходимо заменить. Конечно … это временное решение проблемы с генератором переменного тока в вашем автомобиле, поскольку вы не можете быть уверены, что новые проблемы не возникнут в ближайшее время.

Стоимость ремонта генератора будет зависеть от других частей, которые были повреждены. Это может быть просто проблема с ремнем генератора или весь генератор поврежден.В среднем стоимость ремонта генератора составляет от 450 до 600 долларов.

Продам машину как есть.

Когда ваш генератор выходит из строя, вы не можете никуда водить машину… даже на ремонт. Чтобы вытащить машину, вам нужно будет ее отбуксировать. В конце концов, вы смотрите на стоимость буксировки вашего автомобиля, затраты на рабочую силу и стоимость запчастей. Ремонт или замена генератора — это решение, которое вам нужно будет принять рано или поздно, пока вы водите машину. От этого во многом будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров.Итак, если затраты на генератор не подходят для вас [как на замену, так и на ремонт] или механические проблемы продолжают накапливаться, то продажа вашего автомобиля в его состоянии будет лучшим вариантом для вас.

Вот где приходит на помощь SellMax, мы дадим вам цену на вашу машину, и если она вам понравится … вы ее заберете. Если вы спрашивали, как я могу продать свою машину, это ваш ответ. Никакого стресса с вашей стороны, так как мы продолжим это делать. Мы приедем к вам и отбуксируем вашу машину бесплатно, и это еще не все … мы оставляем вас с наличными вместо машины.

Нравится, как это звучит? Большой! Оцените свою машину сейчас.

Проблема с шумом в подшипниках генератора? Вот все, что вы хотели бы знать

От Цукаса Азума

Последнее обновление 4 февраля 2021 г.

0 комментариев

Всем нравится, что их автомобили работают без сбоев, со всеми аксессуарами и оборудованием. Что заставляет их работать? Несомненно, это генератор переменного тока. Это устройство размером с кокосовый орех, которое передает электрическую энергию через все работоспособное оборудование автомобиля.Могут быть случаи, когда шум подшипника генератора переменного тока может стать поводом для беспокойства.

Хотя вы можете связать это с предстоящим провалом, знание точного сценария может оказаться благом.

Погружение глубже в шум подшипника генератора

Если в вашем распоряжении неисправный генератор, вероятно, выйдет из строя аккумуляторная батарея автомобиля. Будь то грязь или изменение климатических условий; генераторы могут со временем изнашиваться. В свою очередь, визжащие подшипники генератора могут быть чем-то, что доминирует в ваших мыслях.

Гадание может усилить стресс, но, обладая необходимыми знаниями, вы можете справиться с проблемой.

1. Что такое генератор переменного тока?

Генератор переменного тока, являющийся частью автомобильного зарядного механизма, вырабатывает электроэнергию для различных компонентов транспортного средства. Устройство легкое и имеет меньшие габариты. Генератор расположен рядом с передней частью двигателя и способен вырабатывать переменный ток с помощью процесса, называемого электромагнетизмом.

Если говорить о его работе, когда двигатель запускается, коленчатый вал приводит в движение приводной ремень. Это, в свою очередь, приводит к вращению шкива на валу ротора. В результате генератор передает механическую энергию от двигателя к автомобильным аксессуарам в виде электрической энергии. Может возникнуть ситуация, когда шум подшипников генератора может вызвать бессонные ночи. Давайте выясним, почему это происходит.

Как определить шум подшипника генератора (Источник фото: depositphotos)

ПОДРОБНЕЕ:

2.Отказ подшипников

Одна из самых известных неисправностей, которым подвержен генератор, — это выход из строя подшипников. Генератор работает таким образом, что все его части вращаются для выработки электроэнергии. Одним из таких компонентов являются иглы подшипников, которые, в свою очередь, способствуют свободному вращению ротора внутри статора.

Когда подшипники выходят из строя, вращение ротора напрямую затрудняется. Это может произойти из-за накопления тепла и грязи вокруг генератора.Вы заметите скрежет, который может в дальнейшем привести к отказу генератора. Вот почему важно как можно скорее разобраться в проблеме, а не откладывать дела на завтра.

>> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купить сейчас <<

3. Тест на достоверность

Когда генератор издает шум — это то, что вас беспокоит, может пригодиться проверка достоверности. Одно из таких испытаний — запуск автомобиля от внешнего источника.Как только двигатель автомобиля заведется, отключите соединительные кабели. Если вскоре после этого двигатель автомобиля заглохнет, неисправен генератор. И, если автомобиль продолжает ехать, может потребоваться зарядка аккумулятора.

Еще одна проверка — проверка фар. Заведите машину и попросите кого-нибудь проверить фары. Удерживая автомобиль в «режиме парковки», нажмите педаль акселератора. Если фары тускнеют или полностью выключаются, неисправен генератор. Вы также можете ознакомиться с советами по уходу за последствиями неисправного автомобильного аккумулятора.

Заблуждения о шумах подшипников генератора (Источник фото: depositphotos)

Заключение

Если вы имеете дело с шумом подшипников генератора , рекомендуется полностью заменить подшипники или генератор. В ваших интересах связаться со специалистом. Следует понимать, что с некоторыми проблемами лучше справляются профессионалы, которые могут исправить проблему в кратчайшие сроки, причем слишком эффективно.

Как диагностировать и исправить

В наши дни в автомобили встроено так много электроники, что проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем просто неудобство.Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я понял, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему. Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Для получения дополнительной информации о диагностике и устранении автомобильных шумов, исходящих из-под капота, ознакомьтесь с нашими статьями:

Как звукоизолировать шумный водяной насос

Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса

Как исправить шумные подъемники

Содержание

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет.В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив генератора, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для надлежащего функционирования любого автомобиля. Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы, доносящиеся из моторного отсека, могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычный звук, производимый неисправными генераторами, — это пронзительный воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, при ускорении, вы услышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Шум шлифования

Если вы слышите громкий скрежет из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче по мере увеличения оборотов двигателя.

Скрип

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Скрип при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали о скрипе при движении машины. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу во время вращения. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Стук

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями.Кроме того, сломанный подшипник может издавать стук, когда он толкается внутри корпуса. Последний вариант заключается в том, что ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Распространенные причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевик двигателя вращает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега за тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе.Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда он начнет приближаться к концу своего срока службы, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясение, поэтому нередки случаи, когда со временем что-то расшатывается.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорелся значок батареи, что означает проблему где-то в электрической системе. Вместо этого в вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может сказать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклые фары

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Автомобиль припаркован, фары включены, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Разряженная батарея

Одна из основных задач, которую выполняет генератор, — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком неисправности генератора переменного тока, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если ваш генератор работает нормально.

Генератор создает шум

Один из самых простых признаков неисправности генератора — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, скрип, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и переворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.

Заглох во время бега

Когда ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время работы, то, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

После запуска двигателя электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель выйдет из строя, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Обжигающий запах

Нередко вышедшие из строя генераторы источают запах горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор переменного тока также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем идентифицировать признаки неисправности генератора и знать, какие звуки нужно прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам аккумулятора и настройте измеритель на считывание постоянного напряжения. Если аккумулятор заряжен и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но все аксессуары и освещение выключены, вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если ваш генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если значение ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не дает трещин, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше, чем старые неопреновые. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый калибр, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для перемещения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, которые удерживают генератор на месте, со временем ослабляются из-за всей вибрации двигателя и во время движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Затем вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните каждый болт вручную, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замените змеиный ремень

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля изношен, его замена — относительно простая процедура, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля.Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня, прежде чем снимать его, чтобы у вас была справочная информация, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он переместит весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Замените подшипник генератора

Замена подшипника генератора немного более трудоемка, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите змеевиковый ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку, прикрепленную к ударному ключу, в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Можно ударить по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Замените генератор

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов.Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, цена от ACDelco — это часть стоимости, которую механик взимает с вас за новую.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем снимите болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора?

Так как это может быть дорогостоящий ремонт у механика или это может занять несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, как долго вы можете отложить ремонт генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, такие как повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В автомастерской они захотят заменить весь генератор переменного тока. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для восстановления генератора примерно за 25-35 долларов, который будет включать в себя необходимые вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электронные устройства в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы сможете узнать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

Возможна ли замена …

Да, детали можно заменять по отдельности, но это будет строго самостоятельный проект.Ни один профессионал не сделает этого с автомобилем клиента, потому что не может гарантировать качество ремонта. Если какая-то деталь выйдет из строя или что-то пойдет не так, им придется проделать работу заново, бесплатно. Кроме того, просто оплата труда, не включая детали, для выполнения работы таким образом будет намного выше, чем стоимость восстановленного генератора.

Следующая проблема заключается в том, что это наихудшая конструкция генератора из когда-либо разработанных. Помимо очень высокой частоты отказов, разобрать его практически невозможно.У вас должно быть меньше проблем, если вы просто замените передний подшипник, но нет смысла разрывать его так далеко, а затем не заменять другие общие элементы. Ремкомплекты доступны в большинстве фермерских и домашних магазинов. В их состав входят регулятор напряжения, диодный блок, щетки и один из подшипников.

В отличие от старой конструкции GM 1986 года и ранее, которая была довольно хорошей конструкцией, в этой модели нет доступных контрольных точек, поэтому невозможно определить, не привели ли регулятор напряжения, щетки или диодный блок к отказу при зарядке.Кроме того, просто удалить эти детали — это урок разочарования и требует одновременного распайки трех проводов через щелевые отверстия в корпусе. В большинстве случаев вы сломаете хлипкие выступы на диодном блоке, тогда это будет мусор, но вы все равно не знаете, неисправны ли другие детали. Чтобы не пришлось делать работу заново, заменяются все детали. К тому времени, когда вы закончите, ради вашего здравомыслия, вам лучше купить профессионально отремонтированный генератор с гарантией.

Проблема подшипника — вторая по частоте проблема. Самая большая проблема — это невозможность зарядки, что может привести к многократным повторным сбоям. Для справки в будущем вы должны знать, что из-за своей конструкции эти генераторы создают огромные опасные скачки напряжения, которые могут вывести из строя внутренний регулятор напряжения и диоды, а также помешать сигналам компьютерных датчиков. Ключевым компонентом в гашении и поглощении этих шипов является батарея, но по мере того, как они стареют и свинец отслаивается от пластин, они теряют способность делать это.

За время эксплуатации автомобиля нередко приходится заменять от четырех до шести генераторов. Чтобы уменьшить это количество повторных отказов, всегда заменяйте аккумулятор одновременно, если он не старше двух лет. Старый аккумулятор отлично подойдет для модели 86 года и старше.

Стандартный генератор для вашего автомобиля — блок на 140 ампер. Детали, входящие в ремонтные комплекты, одинаковы для большинства генераторов GM. Различные номинальные токи исходят от обмотки статора.Это стационарные катушки. Их редко нужно заменять.

Если вы решили заменить генератор, не бойтесь делать покупки по лучшей цене. Друг с Suburban 99-го года заменил свой генератор в третий раз, и именно тогда он нашел один за 200 долларов с двухлетней гарантией и другой от другой компании с пожизненной гарантией на 50 долларов меньше.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 24 декабря 2019 г., 14:09

Жизнь и смерть генератора переменного тока

Как мы видели в начале статьи, выход из строя генератора убьет аккумулятор и испортит вам жизнь.Но почему вообще вышел из строя генератор? Генераторы имеют движущиеся части, пачкаются и подвержены нагрузкам от жары и холода. В результате постепенно изнашиваются внутренние детали.

Одна из самых частых отказов — отказ подшипника . Игольчатые подшипники, которые позволяют ротору свободно вращаться внутри статора, могут выйти из строя из-за грязи и тепла. Когда подшипники выходят из строя, ротор не вращается эффективно и в конечном итоге может заклинивать. Обычно генератор с неисправными подшипниками издает громкий скрежет.Если вы подозреваете, что это проблема, то отказ генератора переменного тока — лишь вопрос времени. Старые автомобили с генераторами, как правило, требуют гораздо большего обслуживания, чем более новые модели, но нет жесткого и точного правила, как долго прослужит генератор переменного тока. Это варьируется от производителя к производителю.

Вы можете предпринять несколько простых шагов, чтобы определить, не работает ли ваш генератор. Во-первых, в большинстве современных автомобилей есть подсветка приборной панели, которая светится при включении зажигания. Этот свет обычно обозначается символом батареи.Вы когда-нибудь слышали жужжание, когда ключ включен, но машина не движется? Это напряжение от аккумулятора, проходящего через систему зарядки. Если эта лампочка перегорела, скорее всего, генератор не будет работать. Автомобиль может завестись, но, как мы узнали, разрядка аккумулятора и отказ электрической системы — лишь вопрос времени.

Как правило, трехфазный генератор переменного тока может работать только с одной из обмоток статора в рабочем состоянии, хотя ее КПД составляет лишь треть.Чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с одной из обмоток статора, вам нужно будет использовать вольтметр для проверки напряжения. (Вы можете купить простой вольтметр в магазине электроники.) Это называется нагрузочным тестом . Поскольку батарея вырабатывает постоянный ток, установите вольтметр на постоянный ток, а не на переменный ток. Подключите красный вывод (или провод) к положительной клемме, а черный — к отрицательной. Без дополнительных принадлежностей запустите автомобиль и увеличьте число оборотов примерно до 1000. Напряжение должно быть около 14 вольт.Значение меньше 12 может указывать на проблему. Затем включите фары, кондиционер, радио и все остальное, что потребляет электроэнергию. Проверьте двигатель и проверьте вольтметр. Опять же, напряжение должно быть около 14 вольт. Если у вас неисправный генератор, напряжение будет значительно ниже 14 вольт. Если да, то пора заменить генератор.

Прежде чем вы решите, что вам нужно выдернуть генератор и заменить его, обязательно проверьте змеевиковый ремень. Если ремень изношен или ослаблен, генератор не будет работать должным образом.Плохой ремень легко заменить, и он не обойдется вам дорого, обычно менее 20 долларов. Но если вам нужно заменить генератор, у вас есть варианты. Прочтите, чтобы узнать, как заменить генератор и сколько это может стоить, в следующем разделе.

Подшипник приводного конца генератора | O’Reilly Auto Parts

Подшипник приводного конца генератора | O’Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:: 303SS
Строка:: MPB

Подшипник приводного конца генератора

Сравнивать

Номер детали:: 200CC
Строка:: MPB

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 202SS
Строка:: MPB

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 202FF
Строка:: MPB

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 202
Строка:: MPB

Подшипник приводного конца генератора

Сравнивать

Номер детали:: 203FF
Строка:: MPB

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 203SS
Строка:: MPB

Подшипник приводного конца генератора

Сравнивать

Номер детали:: 202FF
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 202S
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 202SS
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 303S
Строка:: BCA

Концевой подшипник коллектора генератора

Сравнивать

Номер детали:: MNJ471S
Строка:: BCA

Концевой подшипник коллектора генератора

Сравнивать

Номер детали:: 202
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 302CC
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 303
Строка:: BCA

Подшипник приводного конца генератора

Сравнивать

Номер детали:: 303CC
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 203SS
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 302SS
Строка:: BCA

Концевой подшипник коллектора генератора

Сравнивать

Номер детали:: 200CC
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 100CC4
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 201S
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 302S
Строка:: BCA

Подшипник приводного конца генератора

Сравнивать

Номер детали:: 203S
Строка:: BCA

Опорный подшипник сцепления

Сравнивать

Номер детали:: 203F
Строка:: BCA

Концевой подшипник коллектора генератора

10Si 15Si Генератор Руководство по ремонту подшипника скольжения

Руководство по ремонту генераторов 10Si и 15Si

Обслуживание контактных колец

Если контактные кольца загрязнены, их можно очистить и обработать полировальной тканью с зернистостью 400 или более тонкой полировальной тканью.Прокрутите ротор и прижмите полировальную ткань к контактным кольцам, пока они не станут чистыми. Осторожно: ротор необходимо вращать для равномерного очищения контактных колец. Очистка контактных колец вручную без вращения ротора может привести к появлению плоских пятен на контактных кольцах, вызывающих шум щетки.

Шероховатые или некруглые контактные кольца следует отрегулировать на токарном станке до максимального показания индикатора 0,002 дюйма. Удалите столько материала, сколько нужно, чтобы контактное кольцо получилось гладким и круглым. Обработайте поверхность полировальной тканью с зернистостью 400 или более мелкой и сдуйте всю пыль.

Замена и смазка подшипников

Подшипник в раме приводного конца генератора (рис. 11 и 12) можно снять, открутив винты фиксирующей пластины, а затем отжав подшипник с концевой рамы. Если подшипник находится в удовлетворительном состоянии, его можно использовать повторно, и перед повторной сборкой он должен быть заполнен на четверть смазкой. Осторожно: не допускайте переполнения, так как это может вызвать перегрев подшипника.

Чтобы установить новый подшипник в генератор, запрессуйте трубку или хомут, которые точно подходят к внешнему кольцу, с подшипником, собранным в концевой раме, как показано на Рисунке 11 для 10Si и Рисунке 12 для 15Si. Рекомендуется установить новую стопорную пластину, если войлочное уплотнение в стопорной пластине затвердело или чрезмерно изношено. Заполните полость между стопорной пластиной и подшипником смазкой.

Подшипники генератора с приводной стороны в моделях 10Si и 15Si типа 116 заменяются на герметичные подшипники, как показано на Рисунке 13.Смазка уплотненного подшипника не требуется.

Подшипник в концевой раме контактного кольца следует заменить, если запас смазки в нем закончился. Не пытайтесь повторно смазать и повторно использовать подшипник. Чтобы снять с концевой рамы контактного кольца, выдавите трубку или хомут, который точно входит в корпус концевой рамы. Нажмите снаружи на корпус внутрь.

Чтобы установить новый подшипник и отделить уплотнение на 10Si, поместите плоскую пластину на уплотнение и вдавите ее снаружи внутрь рамы до тех пор, пока уплотнение не окажется заподлицо с внешней стороной концевой рамы (Рисунок 14).Прижмите уплотнение кромкой уплотнения к ротору в собранном виде, то есть дальше от подшипника. Поместите плоскую пластину на подшипник и вставьте подшипник и уплотнение так, чтобы подшипник был заподлицо с внешней стороной концевой рамы. Если уплотнение встроено, просто запрессуйте подшипник, как описано. Для 15Si см. Рисунок 15.

Поддержите внутреннюю часть рамы полым цилиндром, чтобы предотвратить поломку концевой рамы. Будьте предельно осторожны, чтобы избежать перекоса или иного чрезмерного напряжения подшипника.Слегка смажьте кромку уплотнения маслом, чтобы облегчить установку вала в подшипник.

Повторная сборка генератора

Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Помните, что при сборке шкива необходимо закрепить ротор в тисках, достаточно тугих, чтобы можно было затянуть гайку вала с усилием 40-60 фунтов / фут. Если к ротору приложить чрезмерное давление, узел может деформироваться. Чтобы установить узел концевой рамы контактного кольца на ротор и сборку концевой рамы привода, снимите ленту с подшипника и вала и убедитесь, что вал совершенно чистый после удаления ленты.Вставьте булавку в отверстия, чтобы удерживать кисти. Осторожно установите вал в узел концевой рамы контактного кольца, чтобы не повредить уплотнение. После затяжки сквозных болтов снимите стопорный штифт щетки, чтобы щетки упали на контактные кольца.