Замена моторедуктора заслонки отопителя ваз 2112: Ремонт/замена микро мотора редуктора заслонки печки ВАЗ 2110

Установка электропривода заслонки отопителя в ВАЗ 2110

Чтобы сделать электропривод заслонки печки нужно так же учитывать:

Переделка заслонки печки с помощью моторедуктора ВАЗ 2110

По этому примеру можно сделать рычаг регулировки моторедуктора.

Сам моторедуктор располагаете внутри панели. На отдельную кнопку выводите управление моторедуктором. Для крепления кнопки можно использовать старые часы. А САУО сдвинуть из центра в стороны.

Сделать, чтобы было понятно где находится заслонка можно с помощью светодиодов.Установить сектор поделенный на 5 зон-контактов. К каждому контакту припаяно по проводу, а на рычаге редуктора скользящий по этим пяти контактам верхний контакт.

Получилось индикация пяти положений заслонки:

Идея в дальнейшем, сделать единую панель управления печкой. Только слева будет не «крутилка», а кнопка и пиктограмма.Все, автоматическая заслонка печки готова ! 

Вывод: На мой взгляд этот метод регулировки заслонки не лучше ручного. Ведь Вам так же придется контролировать когда отпустить кнопку для того, чтобы заслонка заняла нужную позицию. И для того чтобы направить поток воздуха в определенное место нужно все время отвлекаться от дороги.

Переделка заслонки отопителя с помощью электропривода от Приоры

Понадобится:

Вывод: Данный метод является более дорогостоящим, но и наиболее правильным. Теперь управление заслонкой печки в ВАЗ 2110 автоматическое, как в Приоры или иномарке 🙂

Доработка старого микромоторедуктора ВАЗ 2110

Как вариант можно перевернуть сопротивление и добавил 1000 Ом между колодкой и САУО. Чтобы перевернуть сопротивление нужно:

Заключение

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Привод заслонки отопителя ваз 2110

Снятие и замена микромотора привода заслонки отопителя Ваз-2110

Снятие микромотора привода заслонки отопителя

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.Снимаем облицовку и накладку ветрового окна. Удобнее работать при снятом механизме стеклоочистителя.

Отсоединяем расположенный за вакуумным усилителем разъем микромотора…

…и разъем его потенциометра.

Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза…

…и вынимаем микромотор привода заслонки отопителя.

При монтаже микромотора необходимо штифт его рычага ввести в прорезь рычага привода заслонки управления отопителем.

Если рычаг микромотора повернут так, что сделать вышеуказанное не удается, подайте двумя проводами напряжение 12 В на контакты разъема электродвигателя (к разъему идут два желтых провода), чтобы рычаг принял нужное положение.

Установив микромотор, проверяем движение рычага привода заслонки управления отопителем от крайнего верхнего до крайнего нижнего положений при повороте рукоятки задатчика температуры в салоне.

Похожие статьи

Post navigation

Добавить комментарий Отменить ответ

Популярные статьи

Разделы сайта

© 2011 — 2017 Автолюбители

Вопрос, как переделать привод заслонки отопителя на автоматическую регулировку появился почти сразу с выходом ВАЗ 2110. Испытывались различные методы, но окончательного результата не было. В результате автозаслонку печки на ВАЗ 2110 сделали и причем разными способами.

Чтобы сделать электропривод заслонки печки нужно так же учитывать:

Переделать заслонку печки на автоматическую регулировку можно разными способами:

Разница этих двух методов в том, что в первом случае придется удерживать кнопку до тех пор, пока заслонка не займет нужное положение и затем отпустить кнопку.

А второй способ наиболее правильный — автоматическое выставление заслонки в нужно положение в зависимости от установленного положения «крутилки» САУО.

Рассмотрим оба метода подробно:

Переделка заслонки печки с помощью моторедуктора ВАЗ 2110

Понадобится:

По этому примеру можно сделать рычаг регулировки моторедуктора.

Сам моторедуктор располагаете внутри панели. На отдельную кнопку выводите управление моторедуктором. Для крепления кнопки можно использовать старые часы. А САУО сдвинуть из центра в стороны.

Сделать, чтобы было понятно где находится заслонка можно с помощью светодиодов.Установить сектор поделенный на 5 зон-контактов. К каждому контакту припаяно по проводу, а на рычаге редуктора скользящий по этим пяти контактам верхний контакт.

Получилось индикация пяти положений заслонки:

Индикатор расположения заслонки отопителя можно сделать по примеру Illuzion’а.Использовать можно переключатель 12-ти позиционный. В центре находится контакт один общий (его можно сделать «+» или «-«), а все остальные контакты по кругу — противоположным током. Подцепить к ним светодиоды. На переключателе есть шарик, который нужно снять, чтобы легче передвигался шток.После того, как соединим его с моторедуктором мы будем знать, где находится заслонка.

Идея в дальнейшем, сделать единую панель управления печкой. Только слева будет не «крутилка», а кнопка и пиктограмма.Все, автоматическая заслонка печки готова.

Вывод: На мой взгляд этот метод регулировки заслонки не лучше ручного. Ведь Вам так же придется контролировать когда отпустить кнопку для того, чтобы заслонка заняла нужную позицию. И для того чтобы направить поток воздуха в определенное место нужно все время отвлекаться от дороги.

Переделка заслонки отопителя с помощью электропривода от Приоры

Данный метод лучше предыдущего тем, что теперь Вам не нужно будет удерживать кнопку и ждать пока заслонка печки займет нужную позицию. В данном способе Вы указываете на блоке САУО нужное положение и заслонка самостоятельно регулируется.

Понадобится:

Разбираем САУО и используя схему соединяем контакты:

Далее, штатная тяга была демонтирована. а в качестве нее был использован болт (со сточенной в сферу головкой)

В место, где был установлен рычаг регулировки заслонки можно установить кнопку аварийки от Калины. Пластик вырезался вручную.

Вывод: Данный метод является более дорогостоящим, но и наиболее правильным. Теперь управление заслонкой печки в ВАЗ 2110 автоматическое, как в Приоры или иномарке ????

Доработка старого микромоторедуктора ВАЗ 2110

Если у Вас старый микромоторедуктор на отопителе (до 2003г.в.), то для правильного функционирования его надо переделывать.Смысл в том, чтобы перевернуть «сопротивление датчика положения вала микромоторедуктора». Т.к при закрытой заслонке отопителя на старом микромоторедукторе сопротивление 800-1200 Ом, а на новом 3600-5000 Ом т.е оно получается как бы наоборот.

Как вариант можно перевернуть сопротивление и добавил 1000 Ом между колодкой и САУО. Чтобы перевернуть сопротивление нужно:

Заключение

Сделать так, чтобы заслонка меняла положения автоматически можно различными способами. В одном случае смастерить свою кнопку регулировки, в другом случае использовать блок САУО. После доработки пользоваться печкой стало одно удовольствие. Кстати, аналогичное заменить САУО старого образца на новый можно по этой инструкции. а если печка автомобиля не слушается Ваших команд, то ее легко отремонтировать самостоятельно .

Тонкости и нюансы ремонта заслонки печки ВАЗ 2110

Распространенные неисправности

Чаще всего ВАЗ 2110 по части отопления страдает тем, что регулировка отопителем, что называется — не срабатывает. Невзирая на выбираемое положение ручки управления температурным режимом, из отопителя дует только холодный, либо, наоборот, только горячий воздух.

Причины такого явления могут иметь разное происхождение. Среди них:

Проверка исправности

Для начала, особенно если серьезный ремонт пока не входит в ваши планы, нужно попробовать помочь заслонке сесть на свое место. Для чего включить зажигание и, переводя регулятор в разные положения, произвести ручное движение заслонкой, пытаясь «усадить» ее как положено.

При такой проверке-настройке нужно вначале снять дефлектор, чтобы добраться к заслонке печки. Если у вас получится, и заслонка начнет двигаться, подчиняясь регулятору, можно считать что полумера удалась.

Дело в том, что при расшатанном гнезде нормальная работа невозможна, и со временем все равно понадобится замена заслонки печки ВАЗ 2110. Поэтому можно еще проехаться, если есть такая необходимость, но ремонт отопителя уже не за горами.

Если же обнаружится, что заслонкой можно управлять только вручную, когда зажигание включено, а регулятор поворачивают в крайние положения, тогда причиной наверняка служит ММР. Здесь чаще помогает не ремонт, а замена этого микромоторедуктора.

Кроме того, в том, что заслонка не работает так как положено, ее регулировка не дает нужного результата, можно еще винить микровентилятор с температурным датчиком, а также блок управления.

При выходе их строя любого из упомянутых узлов отопителя лучшее решение для ВАЗ 2110 – их замена, иначе ремонт позже потребует более значительных вложений.

Естественно, замена заслонки ВАЗ 21210, которая работает плохо, или вовсе не желает менять положения, начинается с довольно хлопотного разбора. Вот его этапы:

Обратная сборка

Новую заслонку на ВАЗ 2110 необходимо установить так, чтобы вилка на ее оси вошла в зацепление с рычагом. Правильно, если заслонка находится в поднятом состоянии. Иначе управление ей будет невозможным, и работа печки не восстановится.

Далее все ставим на свои места в обратном порядке. Заливаем охладитель. Проверяем работоспособность заслонок, герметичность шлангов и всех соединений. Затем включаем печку, и следим за отопителем. Если его работа нас удовлетворяет, значит, ремонт прошел успешно.

Занимаемся приводом

Одновременно с заменой заслонки проверяем ее привод, и если не работает ММР, необходимо или замена моторчика, или его ремонт.После снятия облицовки и накладки ветрового стекла за вакуумным усилителем ВАЗ 2110 обнаруживаем ММР, отсоединяем два разъема – ММР и микромотора.

ММР нового образца ММР старого образца

Далее откручиваем саморезы и достаем ММР, из которого извлекаем моторчик. Его работа проверяется путем подсоединения к САУО.

Обнаружив, что он нерабочий, можно поменять, но возможен и ремонт. Этапы таковы:

Если после ремонта работа моторчика восстановлена, можно собрать ММР и установить его на место. В ВАЗ 2110 это делается так:

Произведя правильный ремонт заслонки отопителя и ее привода, вы добьетесь того, что работа печки станет стабильной, обеспечивающей вам и пассажирам должный уровень комфорта в холода.

Источники: http://avtolyubiteli.com/snyatie-i-zamena-mikromotora-privoda-zaslonki-otopitelya-vaz-2110/, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/219-electro, http://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/remont-zaslonki-pechki.html

ladafakt.ru

Установка дополнительной тяги заслонки отопителя

Доработка крепления привода заслонок отопителя ВАЗ 2110

Меняем принцип работы заслонок отопителя ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка дополнительной тяги заслонки отопителя

Доработка крепления привода заслонок отопителя ВАЗ 2110

Меняем принцип работы заслонок отопителя ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Габаритные размеры 217230. Новая Лада Приора хэтчбек, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Лада Приора хэтч

Автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом в 2013 году, является второй моделью семейства «Приора». Кузов ВАЗ-217230 — хэтчбек. Модель за короткое время завоевала высокую популярность у отечественных автолюбителей. Преимущества этого автомобиля — доступные цены, надежность, высокая ремонтопригодность, хорошие технические характеристики… Также машина имеет стильный дизайн.

Конструкция

Конструкция ВАЗ-217230 Приора сравнивается с ВАЗ-2112. Но несмотря на очевидную схожесть Приоры с автомобилями десятого семейства АвтоВАЗа, отличий между сериями очень много. Кузов имеет четкие линии, конструкторы очень хорошо поработали над геометрией. Плавные линии придают автомобилю более стильный вид. Хэтчбек подразумевает, что это спортивный автомобиль. И в целом это так. Да, на нем нельзя ралли, но его характеристики достаточно высоки для простой народной машины… Автомобиль выделяется своими боковыми частями. Хорошо продуманные задние крылья также выглядят впечатляюще. В более поздних версиях на крышке багажника установлена ​​современная светотехника. Благодаря этим выразительным особенностям ВАЗ-217230 способен дать фору любым другим моделям своего поколения.

По сравнению с 12-й моделью, передняя часть Приоры также изменилась. Так, фары стали более овальными, их форма была изменена на обтекаемую. И на этом список изменений внешнего вида заканчивается.Если рассматривать дизайн в целом, то только за заднюю часть разработчики могут поставить твердую четверку. Это лучший дизайн в данном ценовом сегменте.

Многих интересует ответ на вопрос: почему АвтоВАЗ не создал полностью оригинальный кузов для этой машины? Здесь все более чем просто. Так, благодаря эффектному внешнему виду топорик 2112 стал очень популярным и нашел множество поклонников. Машину часто можно увидеть на российских дорогах … Для АвтоВАЗа было логично в очередной раз «сыграть» на этой волне популярности и сделать автомобиль в таком же экстерьере.Но можно сказать очень точно: более серьезное изменение тенденций дизайна могло бы стать интересным решением.

«Приора», люксовый хэтчбек

Наряду с производством стандартной модели АвтоВАЗ начал сборку и версии с повышенной комфортностью. Автомобиль был оснащен огромным количеством дополнительных полезных элементов, систем и устройств.

«Приора» в версии люкс кроме стандартной комплектации оснащена климат-контролем, противотуманными фарами, подогревом передних сидений. В комплектацию входили электрические стеклоподъемники.

Особенности «Приора-Люкс»

В более поздних версиях, после рестайлинга, люксовые модели получили штатную мультимедийную систему и магнитолу. V в приборную панель встроена стандартная двухдневная или мультимедийная система. В салоне установлено четыре динамика, а автомобиль оборудован антенной. Магнитола может работать в двух режимах — для прослушивания компакт-дисков или радиостанций. Еще одна небольшая деталь, на которую можно обратить внимание — датчики парктроника. Пожалуй, ВАЗ-217230 — единственный отечественный автомобиль, который оснащается датчиками уже на стадии производства.Раньше парктроник можно было установить только опционально за дополнительную плату.

В версии люкс производитель оснащает автомобиль другими дверными ручками. Теперь эти элементы созданы для естественного захвата. Процесс открывания двери этой ручкой стал намного удобнее, чем ручками от 12-й модели. Сама деталь оснащена окантовкой в ​​цвет кузова. Это защищает элемент от царапин.

Интерьер

Салон продуман и собран.Что касается характеристик эргономики и качества материалов отделки, то по этим показателям «Приора» в своей ценовой категории является одной из лучших.

Передние сиденья радуют своим удобным профилем. Есть даже боковая поддержка, и она действительно держится, что потрясающе. Кресло достаточно регулируемое. Будет комфортно даже на водительском сиденье. Но если водитель ростом выше 185 см, то у него могут возникнуть определенные проблемы. Так, в ВАЗ-217230 он регулируется только по углам наклона или только по высоте.

Качество отделки

Что касается материалов отделки, то пластик лицевой панели достаточно мягкий. Однако качество его невысокое. Колеса тоже не хорошие. Он сделан из недорогого и совершенно неприятного на ощупь пластика. Не слишком удобно пользоваться Из недостатков организации салона можно выделить высокий подлокотник спереди. Из-за этого работать с селектором КПП очень неудобно. Он утоплен в центральный туннель. Задний ряд удобен — пассажирам будет комфортно.Но это до тех пор, пока перед ними сидят люди среднего роста. Два пассажира могут комфортно себя чувствовать на заднем диване. Но если освободить место, то трое легко сядут.

Недостатки в салоне

Единственное, что не устраивает многих владельцев — это электростеклоподъемники. Даже несмотря на то, что АвтоВАЗ оснастил автомобиль электроподъемником, стекло в кузове можно опустить только наполовину. Кстати, полностью не опускается даже на входные двери.А вот на ВАЗ-217230 «Приора» двери не меняли со времен «десятки» (хотя такой проблемы не было). Тогда разработчики объяснили это просто. В целях безопасности пришлось немного изменить конструкцию, что повлекло за собой определенные нововведения.

Багажник

Багажник на «Приоре» имеет объем 400 литров. Задний диван имеет возможность раскладывания. Если его добавить, то полезный объем увеличится втрое. Но приложить серьезные усилия — механизм не менялся со времен последнего из семейства 2110.Из минусов — отсутствие ручки для закрытия двери багажника. Но если присмотреться, можно увидеть некий выступ или очертание этой ручки. Она появилась в следующих рестайлинговых моделях. Дверь багажного отделения можно открыть как из салона, так и с помощью брелока.

Технические характеристики

Машина оснащена четырехцилиндровым 16-клапанным силовым агрегатом объемом 1,6 л. Автомобиль ВАЗ-217230 с этим двигателем имеет неплохие технические характеристики. Мотор развивает 98 л.с участием. власть. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач силовой агрегат показывает хорошие результаты.

Но судя по отзывам владельцев, а также по тест-драйвам, этот 1,6-литровый двигатель ВАЗ-217230 не выдает достаточного крутящего момента на низких оборотах … Но когда стрелка достигает 3000 об / мин, то машина действительно » оживает «. В целом этот мотор хорошо показывает себя на высоких оборотах … Если не опускать планку ниже 3000, то машина хорошо разгоняется. Что касается МКПП, то на первых версиях были случаи, когда передачи плохо включались.Это снова говорит о качестве. отечественные автомобили … Но в постстайлинговых моделях все эти погрешности устранены.

АвтоВАЗ объявил о повышении технических характеристик автомобиля ВАЗ-217230 Приора, и это действительно так. До недавнего времени с конвейера сходили модели, оснащенные редуктором 1,8 и роботизированной коробкой передач.

Заключение

Итак, мы выяснили, что «Приора» (хэтчбек) имеет дизайн и технические характеристики. Сегодня очень много автомобилей этой модели продается на вторичном рынке по очень доступной цене (200 тысяч рублей).Эту машину может позволить себе каждый. Кроме того, он прост и дешев в обслуживании.

Продолжаем обзор нового хэтчбека Лада Приора , автомобиля, недавно прошедшего модернизацию. Предлагаем вам фото, видео машины. И техническое описание хэтчбека Лада Приора или ВАЗ-2172 , ну и конечно же актуальные цены и комплектации.

Если первые седаны Приора появились еще в 2007 году, то Лада Приора хэтчбек только в 2008 году. Автомобиль имеет более динамичный внешний вид, к тому же складывающиеся задние сиденья и широкий проем пятой двери делают погрузку более удобной.В ближайшее время может быть заменена модель, которая также будет выпускаться в кузове хэтчбек.

Напомню, что помимо обычного хэтчбека сегодня АвтоВАЗ выпускает еще и трехдверную версию. Coupe Priora … Купе — это, по сути, тот же хэтчбек, только с тремя дверями вместо пяти. Сегодня эта версия продается в трех комплектациях: «стандарт», «норма» и «спорт». Фото Лада Приора купе чуть ниже.

Первый небольшой рестайлинг пятидверного хэтчбека состоялся еще в 2011 году, масштабная модернизация Lada Priora прошла в 2013 году.Под капотом автомобиля новый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. с динамическим наддувом. Коробку тоже немного модернизировали, теперь есть тросовый привод. Улучшенная шумоизоляция, что является традиционной проблемой на любой модели ВАЗ. Что интересно, так это более доступные комплектации Приоры, оснащенные гидроусилителем руля, и комплектация «люкс» с электроусилителем.

Внешне новый хэтчбек Лада Приора рестайлинговый можно узнать по новой решетке радиатора, доработанным бамперам, светодиодам в задних стоп-сигналах, дневным ходовым огням в фарах.Модернизация салона стала глубже, теперь вместо дешевого пластика используется софт-лук. В центральной консоли стояла мультимедийная система с большим экраном. Фото экстерьера Лада Приора хэтч , чуть ниже. Также смотрим фото обновленного салона Priora … Кстати, сиденья в рестайлинговой версии стали более комфортными, с улучшенной боковой поддержкой. Помимо возможности установки передних подушек безопасности, теперь на Lada Priora появились боковые подушки безопасности, не говоря уже о круиз-контроле и системе курсовой устойчивости.

Фото Лада Приора Хэтчбек

Фото салона Лада Приора хэтчбек

Фото багажника Лада Приора хэтчбек

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек

По габаритам хэтчбек на 140 мм короче седана и на 1,5 сантиметра выше. Ширина и колесная база авто одинаковы. Что касается размера колес, то на всех Приорах стандартные 14-дюймовые диски. Лада Приора хэтчбек клиренс составляет 165 мм. Стоит отметить, что багажного отделения у люка меньше, чем у седана, но при сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается почти вдвое. Ниже приведены подробные размеры и габариты машины.

Габаритные размеры, багажник, габариты Лада Приора хэтчбек

• Длина — 4210 мм
• Ширина — 1680 мм
• Высота — 1435 мм
• Масса снаряженная / полная — 1185/1578 кг
• Колея передняя / задняя — 1410/1380 мм
• База, расстояние между передней и задней осью- 2492 мм
• Объем багажника — 360 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 705 литров
• Объем топливного бака — 43 литра
• Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
• Лада Приора хэтчбек клиренс — 165 мм

Что касается трансмиссии и трансмиссии.То, что Lada Priora — это все-таки переднеприводная машина с 5-ступенчатой ​​механической коробкой … Автомат обязательно появится, производитель обещает выпустить Priora с АКПП ближе к осени 2014 года.

Интересно, что после рестайлинга хэтчбек Лада Приора лишился 8-клапанного силового агрегата объемом 1,6 л. Сегодня предлагается уже знакомый 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. плюс его более продвинутая версия со сложной выхлопной системой и пассивным наддувом, которая уже выдает 106 л.с.Газораспределительный механизм по-прежнему функционирует благодаря натяжителю ремня и натяжному ролику. АвтоВАЗ утверждает, что ремень имеет довольно большой срок службы. Однако желательно регулярно менять ремень. Далее параметры моторов хэтчбека Приора.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
• Комбинированный расход топлива — 6.9 (МКПП 5) литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 (МКПП5) секунд
• Расход топлива смешанный — 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора хэтчбек

В настоящее время Лада Приора хэтчбек имеет две базовые комплектации «Норма» и «Люкс».При этом существует 7 версий «норма» и 3 версии «люкс». На выбор предлагаются два 16-клапанных двигателя и множество опций. В современной Приоре есть набор всех необходимых функций, таких как подушки безопасности, мультимедийная система, электрические стеклоподъемники, мультимедийная система с навигацией ГЛОНАСС, климат и круиз-контроль. Новый салон серьезно отличается от того, что предлагалось до рестайлинга. Рулевое колесо с четырьмя спицами заменено рулевым колесом другой формы, а кнопки и переключатели теперь приятны на ощупь.Конечно, хотелось бы более удобных сидений и более качественной ткани, но не стоит забывать и о цене Lada Priora hatchback , что весьма демократично по отношению к иномаркам этого класса.

Самый дешевый вариант хэтчбека Приоры имеет цену 369 700 рублей … Это «нормальная» комплектация (21723-21-045) с двигателем 98 л.с. Цена самой дорогой Lada Priora хэтч «люкс» (21723-33-046) составляет 464 500 рублей … За эти деньги вы получаете 4 подушки безопасности, системы ABS, BAS, ESC, электроусилитель руля, все двери. лифты, литые диски, датчики дождя и света, мультимедийная система и даже круиз-контроль.

У всех актуальных цена хэтчбека Приора в 2014 году немного ниже.

• Комплектация «норма» 21723-21-045 1,6 л (98 л.с.) — 369 700 руб.
• Комплектация «норма» 21723-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 380 400 руб.
• Комплектация «норма» 21725-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 388 000 руб.
• Комплектация «норма» 21725-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 388 000 руб.
• Комплектация «норма» 21723-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 394 700 руб.
• Завершение «норма» 21723-31-044 1.6 литров (98 л.с.) — 397400 рублей
• Комплектация «норма» 21725-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 402300 руб.
• Комплектация «люкс» 21725-33-043 1,6 л (106 л.с.) — 454 500 руб.
• Комплектация «люкс» 21725-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 459 100 руб.
• Комплектация «люкс» 21723-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 464500 руб.

Также стоит отметить, что все комплектации хэтчбека Лада Приора дороже. седан Лада Приора за несколько тысяч рублей.

Видео Лада Приора Хэтчбек

Видеообзор Лада Приора рестайлинг. Небольшое, но интересное видео.

Хотите узнать больше о или? На нашем сайте вы легко найдете подробные статьи, посвященные новым рестайлинговым моделям АвтоВАЗа.

— лаконичный, простой, но запоминающийся — призван говорить о статусе владельца. Это стиль людей успешных, твердо осознающих, что им нужно от жизни. Стиль немного консервативен, беря из современной моды только самые элегантные идеи.Яркая светотехника, оригинальная сотовая структура решетки радиатора и ее хромированная окантовка создают узнаваемый облик динамичного современного автомобиля … Задний бампер LADA Priora стал более стильным и функциональным. Нижняя, грязная и поврежденная часть бампера черного цвета, окрашена в массе, а верхняя часть все еще окрашена в цвет кузова. При этом достигается эффект единого дизайнерского решения — темная зона проходит по всему нижнему контуру автомобиля (передний бампер, пороги пола, задний бампер).Инновационный мягкий материал приборной панели и дверных накладок преображает интерьер LADA Priora. Накладки на двери украшены новым тисненым рисунком тайги, специально разработанным для автомобилей Priora. Черный лак — это тренд современной автомобильной моды. Небольшие, но заметные вкрапления хрома подчеркивают солидность интерьера и статус владельца.

БЕЗОПАСНОСТЬ. ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ ЗАЩИТЫ
LADA Priora оснащена современными системами безопасности — благодаря чему автомобиль послушен в любых дорожных условиях для максимальной защиты водителя и пассажиров.Дневные ходовые огни — машину всегда видно. Включение и выключение происходит автоматически при повороте ключа в замке зажигания. Светодиодные задние фонари и стоп-сигналы — ярче светят, быстрее реагируют. Усиленные дверные направляющие увеличивают прочность конструкции кузова. Усиленный каркас передних сидений. Боковые подушки безопасности водителя и пассажира. Между бампером и кузовом есть вставки из пенопласта, которые более эффективно поглощают энергию при ударе сзади. Система устойчивости автомобиля: скоростной автомобиль должен быть безопасным по европейскому образцу.Оболочка корпуса модифицирована в соответствии со стандартами программы EuroNCap. Антиблокировочная тормозная система дополнена «тормозным ассистентом». В случае экстренного торможения давление в системе автоматически повышается до срабатывания АБС. Система крепления детского кресла ISOFIX: надежная и быстрая фиксация.

КОМФОРТ. УДОБСТВО ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ
LADA Priora комфортна как в городе, так и на трассе, комфортна на дорогах с ослабленным покрытием, эффективно греет на морозе и приятно охлаждает в жаркую погоду.Можно ли улучшить конструкцию, которая разрабатывалась годами? Вы можете — опросив тысячи владельцев, проехав миллионы километров в реальных тестах. Передние сиденья стали более рельефными — любая поездка превращается с работы в приятное времяпрепровождение. Новый механизм регулировки сиденья — повышена точность настройки, стало удобнее для высоких водителей. Обивка и дверные механизмы, подголовники, центральный подлокотник, подушки двигателя — более десятка элементов LADA Priora были модернизированы для повышения акустического комфорта.Новая комбинация приборов легче читается. Модернизированная коробка передач с тросовым приводом: уменьшено усилие и вибрация на рычаге, при этом значительно улучшена четкость переключения. Система стабилизации помогает поддерживать оптимальный и комфортный режим движения, как на трассе, так и в городе.

СВОБОДА ВЫБОРА. НОВОЕ ЧУВСТВО
, которое дарит LADA Priora, оснащенная автоматизированной механической трансмиссией … Автомобиль может двигаться в «автоматическом» режиме — AMT способна реализовать любой стиль вождения, от динамичного до степенного.Водитель также может выбрать «ручной» режим — и тогда ритм поездки можно будет задать легким движением джойстика. Быстрый старт на высоких оборотах, торможение двигателем — AMT поддерживает все функции, добавляя им новый уровень комфорта. AMT — это две педали. Это удобство. Это пониженный расход топлива. Это особенное ощущение — как будто едешь с очень аккуратным водителем, отлично переключающим передачи.

ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ
Улучшенная аэродинамика заднего бампера дольше сохраняет парктроник чистым.Жидкокристаллический дисплей с сенсорным управлением, как у смартфонов. Выполняет функции мультимедийной системы и русифицированного бортового компьютера … Подрулевые лепестки переключения передач: переработаны и программируются для круиз-контроля и ограничения скорости. Переключатели обогрева передних сидений позволяют использовать три диапазона обогрева. Блок внутреннего освещения с функцией «приглушенного света». Блок управления микроклиматом — регулировка высокой четкости с минимальным усилием на ручках. Датчик дождя автоматически включает дворники. Это удобно во время дождя, но эта функция особенно полезна, когда в слякоть вашу машину заливают водой соседние машины.Наружные зеркала заднего вида: широкая светоотражающая поверхность, повторители указателей поворота на светодиодах. Дистанционный привод замков крышки багажника или задней двери. Освещение мест въезда-выезда. Предпусковой подогреватель — опция для северных регионов — увеличивает ресурс двигателя, снижает расход топлива … и облегчает жизнь водителю.

СТРАСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Вместе с обновленным салоном и экстерьером LADA Priora получила модернизированный 106-сильный двигатель с принципиально новой системой впуска. Технология Dynamic Boost улучшает динамику разгона и гибкость двигателя.Это обеспечивает более комфортные условия при трогании с места и маневрировании в городе. Это не увеличивает расход топлива. Любители энергичной езды по достоинству оценят более мощный электромеханический усилитель и рулевое управление с меньшим передаточным числом (3,1 вместо 3,9). Подвеска LADA Priora получила новые упругие буферы сжатия, создающие впечатление шасси европейской сборки.

Лада Приора Хэтчбек, 2011

В 19 лет родители решили сделать мне подарок и купить новую машину (просто новую, так что в семье никогда не было подержанных машин).Бюджет был около 370 тысяч. Было решено брать Лада Приора Хэтчбек, комплектация «норма» (АБС, ГУР, передние стекла, подогрев зеркал). Стоил 343 тысячи. В первые дни не мог не радоваться машине, потом привык, и машина уже не вызывала такого восторга. После покупки был сделан «антикор», тонировка, сигнализация с автозапуском, проклеены двери, багажник. Установлена ​​хорошая музыка. На данный момент владею автомобилем 1 год, 5 месяцев, 22 дня. Пробег 31 тысяча.За все время по гарантии меняли только водительское сиденье, не работал механизм подъема и опускания спинки. Все, больше ничего не сломалось. Менял только «расходники». Машиной в принципе доволен, ни разу не подводил. Единственное, что меня раздражает, это скрипы салона, мне приходится делать музыку погромче. В планах поставки ГБО, так как цены на бензин растут не по дням, а по часам. Этой зимой на скорости наехал на сугроб, только краска на бампере потрескалась, объездил сервисы, за покраску бампера просили от 3 до 5 тысяч.Съездил на рынок, купил новый бампер в цвет за 1600 руб, все прошло отлично. Подводя итоги, хочу сказать, что Lada Priora Hatchback — неплохая новинка за свои деньги, а покупать или не покупать — ваше дело. Спорить не буду, есть машины, которые уже много сломались для такого пробега, как моя, в какую вы нарётесь. И мне тоже так кажется, если относиться к машине с любовью, то она не подведет. Я забочусь о Ладе Приора Хэтчбек, своей раз в 3 дня, может поэтому она мне отвечает взаимностью.

Сан : недорогая и неприхотливая машина.

недостатки : скрипит салон.

Михаил, Рузаевка

Лада Приора Хэтчбек, 2010

То, что мне досталось после покупки, это 3, а вскоре 4 года абсолютно безпроблемной езды и ни одной серьезной поломки за 80 тысяч. И я не побоялся проехать 5 тысяч за полторы недели в этом году по Краснодарскому краю, отдыхая с женой, в отличие от тех, кто не поехал с нами на своих иномарках.Обслуживание самое простое: каждые 8-9 тыс. Км — масла, фильтры, ну и каждый раз, когда делаю диагностику ходовой, пока ничего менять не пришлось. Каждые 20 тыс. Колодок меняли, на 60 тыс. Ремни, ролики, помпу. На 50 тысяч «затроило», ругал себя, что ни разу не менял свечи, заменил свечи и какая-то присоска сломалась для свечи за тысячу рублей. Расход ровно 8,0 л, за все время не падал, езда по городу агрессивная, по трассе спокойная.Из минусов Лада Приора Хэтчбек — сломался обогрев левого зеркала, перестал работать свет при открывании дверей, а главное это кондиционер, который год проработал честно, потом постоянно моросит , не особо круто, заправки и диагностика ничего не дают, ну и бог с ним. Не знаю повезло ли лобовое стекло слабое, аж 3 скола, с двух растеклись трещины. Конечно, кто-то скажет, что 80 тысяч маловато, но так было и раньше, но в свете того, что сейчас пишут на форумах, половина машин меняет подвеску дважды, а четверть турбины «летит» на этот пробег.С надежностью Lada Priora Hatchback все понятно, о чем обычно говорят дальше? Динамика. Естественно, он слабоват, но ничем не уступает машинам для «офисного планктона» в городе. Обгонять грузовики на трассе довольно легко, если грузовик едет меньше «сотни», если больше, то деятельность становится рискованной, нужно либо разгоняться издалека, либо ждать огромного кармана. На скорости более 160 км в час, из-за того, что машина легкая, ее начинает выбрасывать по трассе из грузовиков, а от вождения никакого удовольствия нет — только напряжение.Приятно удивила возможность «поставить стрелку», был уверен, что двигатель не крутится, хотя спидометр честно жульничает на 10 км / ч. Шумоизоляция, конечно, плохая, но я к ней ни разу не придрался. А рассказы о том, что на скорости 110 км / ч надо повышать голос, не слушаю, если машина дешевле миллиона, то там шумоизоляция тоже плохая. Салон Лада Приора Хэтчбек первый год вёл себя хорошо, скрипела только задняя полка, болезнь всех хэтчбеков приора, сейчас много скрипов, особенно от дверей, по-хорошему нужно все разобрать, поменять колпаки и как-то исправить.Лакокрасочное покрытие — вот что заставляет стыдиться своей страны и производителей отечественного автопрома. Каждый камешек, залетевший в вытяжку, не только оставил скол, но и сразу же начал цвести. В результате получилась серебристая машина, вся усеяна «веснушками». Все рассуждения, конечно же, только мое мнение, о своей машине я написал с большой любовью, тем более что весной мне нужно уезжать, и если сдержусь, то жена обязательно заплачет.

Сан : надежность.Низкая стоимость обслуживания.

недостатки : качество сборки. Качество металла.

Дмитрий, Москва

Лада Приора Хэтчбек, 2010

Вот и пора расстаться с Ладой Приора Хэтчбек. На замену ей в семье была куплена вторая элитная «Калина» универсал с темным салоном, но в отличие от первой «Калины» есть подогрев лобового стекла, датчик дождя, света, задний парктроник. За эти почти три года Lada Priora Hatchback преодолела 46 тыс. Км.Из поломок: на гарантии — генератор, катушка зажигания, моторчик переднего дворника. Мотор омывателя тоже меняли, непонятно почему сломалась вещь, к которой присоединяется дворник — все заменили на 200 руб. В процессе эксплуатации капот был покрыт «грибами», остальной родной «кузов» в хорошем состоянии … Поведение машины на дороге со временем никак не изменилось; при смене резины заметил, что у меня «потеет» задний амортизатор и подшипники задних ступиц немного шумят, хотя на ходу их не слышно.Подвеска позволяет по-прежнему уверенно чувствовать себя на дороге, не обращая особого внимания на дорожное покрытие, по трассе едет хорошо. По сравнению с другими автомобилями мне не очень нравится, как работает сцепление, оно довольно тугое и схватывается поздно, но думаю, что это конкретно в моем экземпляре. Кондиционер регулярно остывает, печка нагревается. Огромное спасибо конструкторам за печку, в Лада Приора Хэтчбек всегда тепло, примитивный климат (полуклимат) отлично справляется со своим делом, скучаю по нему на Калине.По расходу топлива он действительно экономичнее большинства аналогичных машин, по динамике схож. А когда пересаживаюсь на Приору от Калины, хочу погонять, как объяснить — не знаю. Машина продана. И надеюсь, что верой и правдой буду служить новому владельцу.

Сан : приостановка. Управляемость. Наличие запасных частей. Рентабельность. Динамика. Стоимость технического обслуживания. Внешний вид хэтчбек и универсал мне лично нравится.

недостатки : репутация. Раздражающие мелочи. Расходы бюджета.

Вадима, Москва

Лада Приора Хэтчбек, 2014

До Лады Приоры Хэтчбек был таким, только в 2010 году 98 л.с. Первую брал новую в салоне в норме комплектации за 385 тысяч. Теперь о Приоре 2. Брал тоже новый хэтчбек в июне 2014 года, как раз тогда, когда стали ставить тросовые коробки.Брал за 390 тысяч, комплектация норма (все вышеперечисленное плюс АБС). Ну как обычно плюс недорогая музыка, ветровики, поручитель на руль. Преимущества дорестайлинга Приоры по сравнению с рестайлингом Приора: связка механической (тросовой) педали газа плюс 98 л.с. Казалось увлекательнее электронная педаль и 106 л.с. Ощущение, что на прошлой Приоре быстрее разгоняется. Но это просто ощущение. Звук двигателя в прошлом также казался более спортивным. Часы в салоне как в Infinity.На машине можно было посмотреть время, не включая зажигание. Да и в целом салон предыдущей Приоры приятнее на вид и на ощупь. Хотя в новом интерьере тоже есть плюсы — бортовой компьютер, руль, блестящая окантовка вокруг рычага коробки передач. Плюсы Priora 2 по сравнению с Priora 1: очень четко переключается кабельная коробка, работать с ней одно удовольствие. Вой на 2 передаче, к сожалению, остался. Электронная педаль газа — она ​​берет столько, сколько ей нужно.Появился как на автомате «ползучий режим». Это когда, например, вы въезжаете на многоуровневую парковку, отпускаете все педали, и машина сама едет в гору. Очень необычное ощущение для человека, который не водил машину. Двигатель не скажет, что он прямо на «дне», как у дизельного двигателя по сравнению с прошлым, но трогаться с места стало легче. Минимум газа, раньше нужно было газа побольше, чтобы плавно двигаться. Здесь вообще не нужно прикасаться к газу, но тогда нужно очень плавно отпускать сцепление.Двигатель у Lada Priora Hatchback так же бодр: на трассе, когда перед вами скопилось 3-4 грузовика, перемешанных с машинами, вы ждете момента, переключаетесь на 3-й и вам нет равных, однако, если вдруг какая-то праворульная 20-летняя 3-х литровая японка не выскочит, и тебя даже на взлете не обойдут как стоячий. Качество сборки салона лучше. На обеих машинах сам играл музыку, снял обшивку дверей. Сначала, что бы он ни делал, дребезжание обшивки дверей полностью не победило.Торпеда тихая и на последней, и на этой. Задняя полка Лада Приора Хэтчбек — отдельная тема для обсуждения на профильных форумах. Приостановка. Не сравнивайте с прошлым. Пожалуй, самое заметное улучшение после троса коробки передач. Непробиваемая, едет машина как-то солиднее, как будто машина более высокого класса по сравнению с предыдущей Приорой. Но, к сожалению, так же жестко.

Сан : цена — качество, оперативность, динамика.

недостатки : подвеска слишком жесткая.

Дмитрий, Челябинск

Лада Приора Хэтчбек, 2011

Автомобиль работает в диапазоне 3000 об / мин. Из поломок: около месяца назад в горячем положении перестала дуть печка, выяснилось, что сломался мотор-редуктор заслонки отопителя (цена на него была 800 руб), сгорели предохранители на печке Ф9 25Ампер пару раз сдохла родная батарея при падении и поменяли на Mutlu 62am и на этом все.Из недостатков — лакокрасочное покрытие, этой зимой на капоте стали появляться «грибочки» из-за сколов. Пока временно покрыл Литолом 24, летом разберусь с ними поподробнее, все пороги, двери и крылья планирую пролить смесью пушечного жира и мастики (вещь отличная, про ржавчину можно забыть минимум 2 года так делал на своей 99). В салоне появились сверчки (задняя полка и правая передняя дверь). В целом пока примерно так, машина мне нравится, но есть свои недостатки, есть «детские» недуги, но хочу отметить, что машина ни разу не подводила, заводится на пол-оборота, каждое лето едет на Ростовская область ни разу и я думаю, что АвтоВАЗ все-таки развивается.Это может быть медленным и отвратительным со скоростью умирающей раковой черепахи, но тем не менее. Дед сейчас снова стал задумываться о том, чтобы взять снова новую Приору, она ему тоже понравилась и остался полностью доволен. Мой лучший друг брал у дедушки Шевроле кобальт, поэтому он признался, что по динамике, шумоизоляции и качеству отделки салона уступает Приоре.

Сан : Усилитель руля. Воздушная подушка. Вместительный багажник. Энергоемкая подвеска.Ремонтопригодность.

недостатки : качество лакокрасочного покрытия. Нечеткая работа КПП. Шумоизоляция. Поскрипывает в салоне.

Дмитрий, Москва

Лада Приора Хэтчбек, 2011

Один водитель на весь период эксплуатации. Есть небольшие замечания по недочетам, которые легко исправить, но видимо поставщики запчастей просто попали в позу. С двигателем — замечаний не было, проехал 75 тысяч на ремень ГРМ и сразу решил поменять — ничего не сломалось.Ну на всякий случай. Стандартная резина конечно 0 просто жесть — дорогу совсем не держит. Пришлось пересесть на R15 с заниженным профилем, но не совсем низким, а то по нашим дорогам — просто жесть, главное при смене диаметров соблюдать толщину покрышки. Поставил TOYO DRB R15 190/55 — за 2 года эксплуатации грыж не было. Есть фланец для защиты дисков. После этого машина стала послушной. Конечно, Лада Приора Хэтчбек порадовала хорошей первой и второй передачами — очень и очень тягой, на третьей все — момент резко падает.Была самая полная комплектация — кондиционер хороший, на 5 не хватает из-за сильного падения мощности машины. Печка брутальная, гонял на других — для сравнения — эта просто снесла, пришлось ставить на двойку, но со временем забился фильтр и расход резко упал, что даже в 4-й позиции. В машине шумно на 100 км / ч — ну что сказать, при разгоне до 200 — это жесть, совсем не слышно друг друга, рев двигателя. Приобрел Ладу Приора Хэтчбек за 394 тысячи — этих денег, конечно, в то время не стоит.В нынешней экономической ситуации — да, можно, но не АвтоВАЗ 535 тысяч за такую ​​комплектацию. В первый месяц эксплуатации крышка багажника заржавела — оказывается, у всей серии были багажники без цинка. Поменял по гарантии на покрытие LC.

Сан : много. Все в обзоре.

недостатки : шум в салоне. Двери утопленные.

Игорь, Сызрань

Лада Приора Хэтчбек, 2014

Итак, я купил Ладу Приора Хэтчбек в 2014 году, в августе за 410 тысяч рублей в топовой комплектации, т.н. SE: дополнительная шумоизоляция, круиз контроль.Подогрев лобового стекла, датчик дождя, датчик освещенности, парктроник, подогрев сидений, тачскрин … Кстати, датчик работает на 5, как на айфоне (сам не ожидал). Конечно, это ВАЗ, есть недостатки, по мягкости скажу лучше, чем на Фокусе. Мотор сразу «сколотил». Автомобиль настоящий для своих 106 л.с. едет очень хорошо. Скажу, что у друга Мазда 3 2.0 2013 года 150 л.с., хотя это автомат, поэтому Лада Приора Хэтчбек идет по корпусу до 140 км.Потом он на 1,5 уходит по кузову за счет объема, то есть на трассе не чувствую изъянов, 200 едет. Меняю масло 15 тысяч раз, заливаю Liquid Moli. Машину абсолютно не жалею, каждый день даю тепло. За все время и за 1 год и 3 месяца я накатал 117 тыс км, машина особых проблем не доставляла, и не верится, кто говорит, что ломаются — все вранье. Так что никого не слушай, нормальная рабочая лошадка.

Сан : надежный.Резвая. Дешевый в обслуге. Ремонтируют в любом сервисе.

недостатки : за эти деньги нет.

Виталий, Москва

Тюнинг торпед ВАЗ 2101. Тюнинг приборной панели ВАЗ своими руками

То, что фото тюнинга ВАЗ 2101 просто поражает воображение многих автолюбителей, является главным доказательством правильности принятого решения, провести возрождение легендарной «копейки». Последовательную популярность модернизация приобрела за счет простоты конструкции, хороших динамических качеств, дешевизны, неприхотливости и ремонтопригодности.

Автомобиль ВАЗ 2101 — чемпион в области доработок и переделок.

Ремиссия кузова «Копейка» — процесс не совсем простой. Часто это сопровождается повышенной жесткостью конструкции. Выполняется это с помощью дополнительных дуг, балок. Благодаря глубокому тюнингу кузова (который проводится чаще всего) достигается кардинальное изменение внешнего вида автомобиля.

Легкий на первый взгляд, расположенный вдоль всей передней части автомобиля, будет смотреться довольно стильно.Выбирая сетку, стоит обратить внимание на ячейки. Лучше, если они не большие. Сделать дизайн автомобиля более спортивным и агрессивным поможет установка нового объемного бампера, который также улучшит аэродинамические параметры автомобиля.

Модернизация автомобильных фар может проводиться с использованием:

• малярной подложки;
• маски малярные;
• тонировка;
• установка светодиодной ленты;
• замена штатной подсветки.

Несколько из большого количества вариантов внешних изменений автомобиля можно увидеть на фото — тюнинг ВАЗ 2101 может не ограничиваться установкой бамперов или обвеса, новой решетки, фар. Также можно сделать аэрографию, улучшить ходовые качества автомобиля. Установить новые колеса с оригинальными дисками.

Технический тюнинг

Двигатель . Такие работы, как форсирование двигателя, могут значительно увеличить мощность. Хорошим вариантом считается замена или доработка блока цилиндров, включая впускной коллектор.Выполнить изменение основных характеристик могут как профессионалы в специализированных центрах, так и опытные автомобилисты.

Подвеска . При доработке двигателя внесение изменений в штатную подвеску будет просто необходимо, т.к. в противном случае машина будет сильно ложиться на поворотах. Для подъема подвески нужно использовать укороченные жесткие пружины. Для замены резиновых втулок лучше производить полиуретановые: они надежнее и долговечнее.

При установке двойного стабилизатора можно добиться:

• снижения скорости реакции автомобиля при подаче;
• ускоренная реакция подвески на неровности дороги.

Карбюратор . Для улучшения характеристик этого устройства необходимо переделать привод дроссельной заслонки, сделав его не вакуумным, а механическим. Это позволит машине быстрее и плавнее разгоняться.В этом случае диффузор первичной камеры лучше предпочесть большего размера. Для обеспечения двигателя воздухом и топливом на больших оборотах потребуется установка второго карбюратора.

Самая благодарная доработка ВАЗ 2101 — тюнинг салона. Благодаря гармоничному сочетанию цветов и использованию качественных материалов для покрытий и дверных вставок можно создать по-настоящему комфортный и стильный интерьер. Выполнение таких несложных манипуляций, как установка светодиодов и изменение вкладок панели приборов, позволяет получить тот же результат, что и на фотографиях тюнинга ВАЗ 2101.

При улучшении салона можно установить стандартный набор динамиков спереди и сзади. Но действительно впечатляющим будет установка четырех и даже шести динамиков вместе с сабвуфером — салон ВАЗ 2101 вполне себе позволил.

Для правильной настройки «Копейки» необходимо произвести соответствующие расчеты на величину прочности и сопротивления. Для тех, кто знаком с теоретической механикой и элементами переделки, ремиссия автомобиля не вызовет затруднений.Также существует множество сайтов, посвященных расчетным формулам и расчетам. Поэтому все это под силу даже неопытному человеку.

ВАЗ-2101 «Жигули» — один из самых любимых советских автомобилей, который в последнее время начинает приобретать культовый символ. Теперь это вовсе не машина для тех, у кого нет денег, а игрушка, о которой нужно заботиться. А если так, можно попробовать сделать что-то особенное и индивидуальное, взяв за основу «копейки». Давайте рассмотрим наиболее интересные тюнинговые проекты, созданные на базе ВАЗ-2101.

ВАЗ-2101 WRX STI

Как сделать «копейку» за 5 секунд до сотни? Собирать его нужно на шасси SUBARU IMPREZA WRX STI. В ходе сложнейшей операции по пересечению японской и советской баз Subaru уменьшили на 13 см, а ширину WPZ-2101 увеличили на 15 см.

Двигатель машины выдает 280 л.с., чего более чем достаточно для небольшого веса доработанной «копейки». И не забываем о том, что теперь в машине установлена ​​полноприводная трансмиссия.Салон также полностью переоборудован под использование приборов от … грузовика КАМАЗ!

ВАЗ-2101 с турбомотором ВАЗ-21126

Украина сделала отличный ВАЗ-2101 с 16-ти клапанным двигателем 21126, усиленной турбиной TD04HL. Была усовершенствована подвеска, получившая амортизаторы и пружины kyb, а также тормозную систему (четырехпозиционные суппорты Brembo).

Рулевая рейка позаимствована у Mercedes-Benz E320 (так что теперь это «копейка» с гидравлическим устройством), установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, ленза-оптика и выкрашен кузов в ярко-оранжевый цвет.

Реплика Fiat 124 на базе ВАЗ-2101

Когда от дедушки достается интересная машина, почему бы не сделать ее еще оригинальнее? Владелец этого экземпляра решил превратить автомобиль в реплику Fiat 124, которая, как известно, стала прототипом первой модели Волжского автозавода.

Огромное количество времени и денег было потрачено на поиск оригинальных запчастей, которые заказывались в основном в Италии. Практически все детали интерьера и экстерьера заменены автомобилем на оригинальные итальянские — фары, повторители, колпачки, ручки, стаканы, накладки, шильдики, крышки, таблички, даже установлена ​​итальянская магнитола.Подробнее об этом.

ВАЗ-2101 MME OFF Road

Можно пойти совсем наоборот и превратить ВАЗ-2101 в монстра бездорожья на огромных колесах и с нестандартной клееной подвеской. Добавьте 1,6-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, который выдает 300 л.с., и вы поймете, насколько это весело.

Проект все еще находится в стадии создания. Работу ведет московское ателье MME Garage. Кузов уже был существенно перебран, полностью изменена форма колесных арок.Крутые выхлопные патрубки расположены между задними фонарями.

ВАЗ-2101 Бадваз для дрифта

Если у машины задний привод, то дрифт-кар можно сделать и из нее. Возможно, как-то рассуждал владелец данного экземпляра. Он оснастил свой 1,6-литровый двигатель от Lada Priora доработанным GBC, тюбадду и новыми валами.

Доработана передняя подвеска с использованием элементов BMW E30 и H&R. Что ж, судя по фото, на бок эта «копейка» неплоха!

ВАЗ-2101 Зелёный

Как превратить обычный ВАЗ-2101 в очень стильный ресторанный проект? Спросите Виталия из города Львова, который за 3 года смог сделать колоссальную работу.Автомобиль получил заниженную подвеску, многие детали от ранних «Жигулей».

Из нестандартности можно отметить оригинальную решетку радиатора, губу под бампером и набор олдскульных четырехпролетных колес. В салоне можно найти руль от Fiat 124 Spyder и редкую экспортную приборную панель с ранней торпедой.

ВАЗ-2101 с широким обвесом

Этот проект стал как обычная поделка для дрифта на ночной стоянке.Но в какой-то момент все изменилось, и к нему стали относиться гораздо серьезнее. Место под капотом занял 1,7-литровый силовой агрегат, а кузов получил набор агрессивных накладок.

В салоне был установлен старый БМВ, отфильтрована подвеска, поставлен кастомный выхлоп. Все это сделало этот проект весьма любопытным как внешне, так и с технической точки зрения.

ВАЗ-2101 с прицепом

Эта «копейка» живет в Латвии. Нам он интересен не столько сам по себе, сколько тем, что хозяин из половинок сделал для нее прицеп ВАЗ-2101.Кузов машины переварил пополам в районе центральной стойки, а в нижней части «чертежа».

Передняя часть прицепа была закрыта сплошным листом металла, а сам кузов выкрашен в один цвет с автомобилем. Последним штрихом стали колесные диски такой же конструкции и забавная наклейка на передней части прицепа.

ВАЗ-2101 Копейка

Этот проект из Санкт-Петербурга начался с установки развалин, крайнего занижения и установки нескольких «колхозных» деталей.Удивительно, что хозяин в результате превратил свою машину в достойную копию, которую хочется посмотреть, не ломаясь.

В итоге место под капотом занял двигатель ВАЗ-2130 объемом 1,8 литра, окраска уступила место литьевым дискам WORK EQUIP, а подпитанные рессоры представляют собой настоящую пневмоподвеску. Крыша была врезной с закрытым верхом.

Ржавый ВАЗ-2101

«Жигули» безбожно ржавеют. Об этом знают все. Так почему бы этот недостаток не превратить в достоинство и не построить проект вокруг ржавого кузова?

Достаточно удалить всю штатную краску и немного присесть с химическими составами, чтобы кузов машины превратился в произведение искусства.Осталось добавить заниженную подвеску и олдскал диски, и машина официально причислена к радиационному классу.

ВАЗ-2101 Турбо Морковь

Поставить турбомотор — лучшее, что может сделать владелец ВАЗ-2101. Так поступил и владелец этой машины, полностью сдав двигатель. Сейчас его отдача около 400 л.с.

Внешне проект выделяется специальным обвесом TEAM 80 с расширением колесных арок. Спереди установлен новый радиатор снаружи.А штатные диски заменили на легкосплавные.

ВАЗ-21011 с турбонаддувом от EVO 8

Еще один турбо-проект. На этот раз основой стал ВАЗ-21011 из Украины. Место под капотом занял доработанный силовой агрегат с блоком цилиндров ВАЗ-21213, который был дополнен турбонаддувом от Mitsubishi Lancer Evolution 8.

Изменению подлежат все автомобили: подвеска, тормоза, выхлоп и др. В них использованы детали отечественного производства и заимствованы у различных иномарок.Салон также пополнился элементами от Lada Priora.

Дрифт ВАЗ-21013

Взяв за основу привычный ВАЗ-21013 еще в 2008 году, был запущен перманентный процесс создания идеального дрифт-кара, способного наказать на трассе любую иномарку. Впервые машина пошла только в 2012 году и использовалась, прежде всего, для проверки гипотез по созданию идеальной подвески.

На машине поменяли несколько двигателей. На данный момент под капотом стоит 1.5-литровый турбоформный автомат мощностью 289 л.с. В сочетании с гоночным обвесом и особой окраской проект выглядит просто потрясающе.

ВАЗ-21013 с 16-ти клапанным мотором от ВАЗ-2112

Еще один проект турбобовины. Под капотом сильно доработанный 16-клапанный двигатель от ВАЗ-2112 с японской турбиной TD04 L, мощность которого находится на отметке 350 л.с. Расчеты собственника показали, что на окончательный агрегат осталось около 80 тысяч рублей (без учета стоимости работ).

Внешне машина была лишена каких-либо бамперов, а задняя была шестицилиндровой. По центру опубликованы две хромированные выхлопные системы. Доработана подвеска, установлены легкие 15-дюймовые колеса A-Tech Monoblock.

ВАЗ-21011 из Японии

Неожиданно, но в стране восходящего солнца можно встретить и любопытные проекты по мотивам «копейки». Этот ярко-красный экземпляр был доработан местной мастерской RED K.

Ежегодно японские мастера возят эту тюнинговую копейку по разным городам — ​​ведь такая машина из СССР в Японии большая редкость..

ВАЗ-2101 с широким кузовом из Литвы

Еще один проект «Забугорн» на этот раз из Литвы. Кузов получил эксклюзивный широкий обвес, сделавший внешний вид автомобиля более современным и агрессивным. Колеса обтянуты пополам, а тормоза позаимствованы у Porsche Cayenne.

Под капотом — турбо-рядная «четверка» с двумя распредвалами. Наверное, звонки просто отменили. Салон выполнен в спартанском спортивном стиле, что подчеркивает предназначение автомобиля.Вы можете узнать больше об этой машине.

«Копейка» с супербайком

Команда мастеров из Латвии решила воплотить задумку многих автолюбителей и «скрестила» ВАЗ-2101 с мотоциклом Kawasaki ZZR1100. Вот только результат получился весьма посредственным.

Купе ВАЗ-2101 на базе BMW

В Киеве решили объединить советский с немецким и построили ВАЗ-2101 на базе BMW 3-series E46, одновременно проводя «хирургическую» операцию по превращению седана в купе.Кузов был полностью неокрашен для адаптации к новому шасси.

От немецкой машины для проекта были позаимствованы шасси, 2,8-литровый двигатель мощностью 193 л.с., коробка передач и салон. Подробнее -.

Нечто созданное из «Копейки»

Судя по всему, владелец этой машины не мог определиться, какая машина ему больше нравится: Москвич-401 или ВАЗ-2101. Поэтому он решил объединить их вместе, создав довольно некрасивую, но забавную машину.

Есть сведения, что на строительство ушло 8 лет! То есть это безумие, которое даже не назовешь, сотворил кто-то восьмилетний ребенок! Еще немного фото можно посмотреть.

Мостр для Драхи из Латвии

Автомобиль подготовлен мастерами TRT-SHOP для профессионального участия в гоночных соревнованиях. Стандартный мотор был заменен двигателем от Ford Mustang Svt Cobra и снабжен парой Holset HX-40 Turbine.

Теперь в качестве топлива используется метанол, и двигатель с двухскоростной машиной PowerGlide состыкован. Судя по информации нескольких литовских автомобильных сайтов, этот «снаряд» действует более чем успешно. Подробнее читайте в.

Автомобили марки ВАЗ — самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть в большом количестве старые модели — как «копейки», так и те, которые были выпущены недавно. По качеству и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественных потребителей.

Объясняется это тем, что автомобиль марки ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману.Кроме того, для наших автомобилей проще и дешевле покупать запчасти и комплектующие, они лучше адаптированы к особенностям отечественных реалий.

Что касается недостатков экстерьера, салона и недоработок конструкции, то в этом плане отечественные автомобили имеют огромное преимущество перед зарубежными. Они дают огромное пространство для воплощения самых разных творческих идей по усовершенствованию автомобилей — Тюнинг ВАЗа стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов.Отечественные мастера проявляют столько смекалки и плавки, выполняя тюнинг автомобилей, что иностранные гости дарят только диве.

Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг — фото поможет составить более полное представление о нем. Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — ничего удивительного в этом нет, ведь они заметны с первого взгляда.

Туунигуем «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинается с замены дисков — это поможет сделать экстерьер машины более привлекательным, а езду по плохой дороге — мягче и комфортнее.Самый выгодный вариант — кованые диски — они прочнее и надежнее других. Однако стоимость их достаточно высока — не каждый решится потратить определенную сумму денег, и в этом случае можно приобрести литые диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.

А если вы уже решили поменять диски на машине, заодно поставьте новую резину.

Перетяжка обивки салона очень популярна среди владельцев копеек, ведь водитель во время езды находится внутри, поэтому для него важно эстетическое удовольствие и комфорт.

Любителям музыки в салоне установлена ​​музыкальная система с динамиками и сабвуфером — под хорошую песню Ride намного веселее.

Если вы готовы к более серьезной переоборудованию интерьера, вы можете заменить приборную панель и установить дополнительную подсветку — это удобно и стильно.

Очень популярна среди владельцев «копеек» Замена оптики — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка.Однако важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Какие изменения можно внести в ВАЗ 2102

В этой модели тоже есть где фантазия поднята. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид более современным и динамичным. К тому же система охлаждения двигателя работает эффективнее.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит пространство ротора от частиц пыли и грязи, которые попадают туда во время езды.

Пороги из стеклопластика недороги, однако значительно снижают вероятность коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.

Hepage и электрические зеркала заднего вида, помогая установить их в нужное положение, повышают комфорт обзора дороги за автомобилем.Подогрев исключает вероятность запотевания и появления земли, что повышает безопасность при движении при низких температурах.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля — изменению подлежат головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары, что пробуждает фантазию владельцев. Очень часто при настройке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется широким спросом в среде автомобилистов.

Ниже вы можете увидеть тюнинг бампера на фото, который можно сделать даже своими руками.Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного — различные автомастерские и интернет-магазины предлагают аналогичные товары в огромном количестве.

Самый распространенный материал — стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие показатели при столкновении с препятствием.

Если не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, можно просто накрыть его виниловой пленкой, которая придаст внешнему виду автомобиля новые нотки.

Решетки радиатора — это отдельный элемент, от которого зависит «выразительность автомобиля» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но при этом обеспечивать полное охлаждение заготовки.

Некоторые водители не любят очищать пространство под капотом от грязи, и готовы пожертвовать степенью охлаждения. В этом случае изделие выбирается, разделенное «сотами» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.

Внутри салона можно накрыть новое сиденье, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т. Д. Все зависит от того, сколько денег и энергии вы готовы потратить на улучшение интерьера вашего автомобиля. автомобиль.

Разговор о ВАЗ 2103

Внешние доработки «Тройка» делает иначе. Можно установить суперсовременный пластиковый бампер, оснастить альтернативную оптику конструкцию специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля и заменить диски.Ниже вы можете увидеть на фото тюнинг «Тройки», который изменил машину до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать об улучшении параметров штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное. Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в конструкцию оптики станка.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое и с рулем.Если все же заменить обивку и поработать с приборной панелью, будет очень уютно.

Что можно сделать с «четвертой»

В машинах моделей ВАЗ 2104 сделан тюнинг для приведения экстерьера в соответствие с эстетическими предпочтениями современности. При этом фантазия некоторых умельцев настолько беспрецедентна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, установлена ​​решетка радиатора, установлена ​​новая оптика и сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки — получается классический сдержанный стиль.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, в котором спинка отрезана, и машина выглядит совершенно иначе.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укоротить карданный вал и отказаться от задних пассажирских сидений.

Оптика «четверки» оживает, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазков».

С задними фонарями тоже можно работать — все в ваших руках.

Если не приходится выезжать на бездорожье и не пугает низкая посадка, интересным выбором станет заниженный салон и уменьшенный клиренс.Автомобиль начинает выглядеть совершенно иначе, хотя для поездок на природу уже не подходит.

В салоне начните переделывать подсветку приборов — она ​​добавит комфорта и удовольствия при вождении.

Работаем с «пятеркой

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом внешность автомобиля меняется настолько сильно, что узнать с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля, где есть альтернативная оптика, современный пластиковый комплект, стабилизаторы, аэродинамические элементы.

Двери в «пятерке» могут открываться по-разному — это будет выглядеть так.

Вы можете подумать об установке современной стереосистемы с мощными динамиками.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и поработать с сиденьями, приборной панелью и рулевым колесом.

Что можно переделать в «шестерку»

Если у вас «шестерка», тюнинг можно производить разными способами — все зависит от того, сколько вы готовы потратить денег, сил и времени.Самым простым и доступным средством является аэрография — многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с помощью творческого подхода и красок бугара.

Тюнинг марки ВАЗ 2106, изменение дизайна капота автомобиля, установка нового пластикового обвеса, выбор вместо штатной оптики альтернативы.

В этом плане есть очень интересные и необычные решения.

Обивка автомобиля может полностью копировать лимузин — для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Панель приборов оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже установлен небольшой телевизор с кинескопом. Сверху драйвер расположен колонки акустической системы.

О том, как можно улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы видите, как выглядит «шестерка»

Разговор о ВАЗ 2107

Тюнинг ВАЗ 2107 выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих машинах. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, тем не менее, тоже нуждается в небольшом доработке.

Здесь мы видим, что владелец автомобиля не раздумывал в средствах — аэрографии, новом пластиковом бампере современного дизайна, альтернативной оптике, новых дисках полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте смотрится очень эффектно.

Встречаем тюнинг ВАЗ 2107, который сегодня широко используется в автомобилях любых марок — элементы для повышения аэродинамических свойств машины.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как уже было сказано выше, решает многое — и машина выглядит красивее, и обзор дороги в ночное время намного лучше.

Те, кто делает тюнинг своими руками, ВАЗ 2107 часто оснащают серьезной техникой для прослушивания музыки — музыкальным центром и акустической системой. Как видим, колонки можно вмонтировать прямо в дверь.

Для оформления салона выберите эффектную контрастную цветовую гамму — смотрится очень красиво.

Трудно найти автолюбителя, которого бы все устроили в своей машине. Всегда есть что-то, что нужно подогнать, переделать, приспособить под свои требования. Грамотный подход к тюнингу поможет сделать вашу машину неповторимой, позволит получить от поездки истинное удовольствие.

Тюнинг салон

Тюнинг двигателя

Замена двигателя может производиться без увеличения его объема. Необходимо только увеличить диаметры цилиндров до 76 мм, при этом ход нужно уменьшить до 66 мм.Установленное конструкторами автомобиля стандартное межблочное расстояние позволяет изменять объем топливного бака двигателя. Можно добавить верхний распредвал.

Тюнинг печи

Улучшение печи направлено на улучшение подачи воздуха, то есть работы вентилятора. Стоит заменить «родной» вентиляторный двигатель на более мощный. Это увеличит количество подаваемого воздуха. Минусом будет более шумная работа, но значительно увеличится теплоотдача.

Система отопления

Со временем с подогревом ВАЗ 2101 возникают проблемы: громкая работа вентилятора, течь радиатора, неплотная посадка крышки самолета.Первым делом необходимо промыть герметик все соединения отопителя с воздуховодом. Можно заменить электродвигатель вентилятора на аналогичный подшипник качения.

Панель управления

Элегантный внешний вид и удобство эксплуатации добавит установка подсветки от светодиодных ламп. Можно поставить новую подкладку, подобрать под цвет обивки. Некоторые вообще ставили торпеду от иномарки.

3D Тюнинг ВАЗ 2101

Этот вид тюнинга дает уникальную возможность сделать из своего автомобиля все, о чем только мечтали.Установив специальную программу, или работая онлайн, вы можете «примерить» на автомобиль спойлеры, бамперы, молдинги, фары и т. Д. Цель такой «примерки» — увидеть, как все это выглядит до установки. Настоящий тюнинг ВАЗ 2101 своими руками — корпус стоит недешево, поэтому результат должен оправдать ожидания. Удобный программный интерфейс для 3D-тюнинга позволит комплексно подойти к выбору деталей.

Тюнинг подвески

Если двигатель доработать, то и стандартную подвеску нужно доработать, иначе на поворотах машина будет очень маневренной.Чтобы немного занизить подвеску, необходимо использовать укороченные жесткие пружины. Резиновые втулки рекомендуется заменить полиуретановыми: они надежнее и долговечнее. Можно установить двойной стабилизатор, который снизит скорость реакции авто на младенцев и ускорит реакцию подвески на неровностях дороги.

Освещение

Фары можно модернизировать, покрасив подложку или маску. Кроме того, можно тонировать фары, установить светодиодные ленты.Некоторые меняют цвет штатной подсветки. Фары «Ангельские глазки» пользуются популярностью у водителей. Они представляют собой светодиодную ленту, вмонтированную в фары автомобиля. Это освещение используется как днем, так и ночью. Автомобиль с ней выглядит более стильно и современно. Цветовая гамма очень разнообразна.

Внешний тюнинг

Здесь большое влияние оказывает общий вид автомобиля, выбор которого на данный момент огромен. Их штампуют, литье и ковают.Последние идеально подходят для наших дорог: прочные, легкие и недорогие. Подходящие диски разные. Стоит только обратить внимание на резиновый профиль: его стоит поставить повыше, так как он смягчит удары по колесному диску и подвеске.

Вы можете придать необычный вид своему автомобилю, применив автоматическое тонирование стекол, которое можно осуществить с помощью электричества и стеклопакета с тонированным стеклом. Сложности в том, что нужно будет внести некоторые изменения в механизм подъема стекла, а он стоит дорого.

Тюнинг карбюратора

Для улучшения характеристик работы необходимо переделать привод дроссельной заслонки дроссельной заслонки с вакуумного на механический. Это позволит автомобилю быстрее и плавнее разгоняться. Рассеиватель основной камеры должен быть больше. Для того, чтобы двигатель и топливо на двигателе большие обороты, нужно установить второй карбюратор. Это улучшает и крутящий момент, и мощность.

Тюнинг багажника копейка

Доработка багажника ВАЗ 2101 сделает его более функциональным и практичным.Вы можете добавить сетку для фиксации объектов, прикрепив ее с помощью липучки или крючков. Кроме того, в багажнике можно сделать перегородку, которая не даст болтаться грузу. Некоторые хозяева устанавливают фальшпол и добавляют в освещение светодиодные лампы. На крышку багажника можно поставить спойлер.

Решетка радиатора

Выглядит на первый взгляд довольно стильно по всей длине передней части машины. Выбирая новую решетку радиатора, стоит обратить внимание на размер ячеек. У «родных» они довольно большие и плохо защищены от мусора, пуха.

Задний и передний бампер

Для того, чтобы машина выглядела более агрессивно, спортивно, можно выбрать объемный бампер, который к тому же улучшит аэродинамические свойства машины.

В пользу второго варианта говорит тот факт, что в этом случае лучше переделать, чем не доделать, потому что дверная вставка автомобиля выглядит намного приятнее без потертостей и потрескавшегося пластика. Опять же, его слово будет говорить о телесном эгоизме и о том, как далеко отстает финиш.

Если с днищем все нормально, можно сделать отдельный вопрос по установке сидений и креплений к ним.

Важным элементом тюнинга салона будет работа с торпедой. Часто при аналогичном ремонте просто заменяют приборную панель на младшую. Подсветка и удобное место для установки магнитолы оправдают ваши ожидания.

Приятным дополнением обновленного салона станет установка сабвуферов. Следует отметить, что корпус непростой и требующий согласования с остальной материальной частью автомобиля, потому что вы, по сути, добавляете к нему новый запас, требующий веса, элемента.

Как бы то ни было, но если вы не собираетесь на соревнования, где будете оценивать свою музыку с верхним и нижним басом, то по обычному совету установят такое устройство, стоимость которого не превысит 20% от стоимости. Стоимость вашего автомобиля, а также будет иметь мощность 150-250 Вт. Если вы хотите полностью громкое звучание музыки, можно поставить две колонки. Остальные будут смотреть на среднюю машину в виде Понте и подарить репутацию своему владельцу.

Тюнинг салона ВАЗ-2101 следует ориентироваться на конкретную модель автомобиля с учетом ее износа.Не забывайте, что трезвый смысл и логика в таких случаях всегда должны брать верх, чтобы ваша машина оставалась стильной и скоростной, а не расписной «корыто на колесах».

. Сколько весит легковой автомобиль

В апреле 1985 года «квартет» полностью вытеснил с конвейера первый универсал ВАЗ 2102.

При этом она получила несколько оригинальных задних частей от предшественницы.

В основе «четверки» — ВАЗ-2105 с кузовом седан.В те времена одной из основных задач дизайнера при создании новой модели
было сочетание максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь — понятие относительное. К примеру, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковой ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых покупателей более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля — в частности, ВАЗ-2104 стал иметь анатомические передние сиденья от «семерки», считавшейся более престижной машиной, чем «пятерка».

Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки». Его выпуск начался в 1999 году в Тольятти. Автомобиль оснащался отечественным дизельным двигателем объемом 1,52 литра. Этот силовой агрегат был произведен на предприятии «Барнаултрансмаш». Однако покупка дизельной «четверки» была нецелесообразна с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» так и не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, и в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных плюсов ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров универсалов является их вместительность и грузоподъемность. «Четверка» здесь не исключение из общих правил. Многие автолюбители были готовы пойти на минимальный комфорт и, по сути, спартанские условия, лишь бы иметь возможность перевезти как можно больше груза.

Давайте посмотрим на конкретные цифры. Все модификации «четверки» имеют объем багажного отделения 375 литров.Однако всем наверняка известно, что этот показатель можно увеличить, сложив задние сиденья. Всего за несколько простых шагов объем багажного отделения составляет уже 1340 литров. Другими словами, туда можно без проблем положить какой-нибудь сыпучий груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарки, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, однако инженеры ВАЗа посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Оказывается, удобство автовладельцев принесено в жертву более низкой себестоимости производства, что вполне типично для советского автопрома.

Уже в 90-х ВАЗ-2104 был уже морально устаревшим, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «квартет» продолжал сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекла покупателей двумя очевидными козырями — невысокой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых клиентов — прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняются вручную — были бы необходимые запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

«Четверка» заменила «Двойку». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, по комфорту он не стал равняться престижным иномаркам, но сиденья, приборная панель, задние сиденья, внутренняя отделка стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но интерьер в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач вместо четырехступенчатой.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб. См отечественного производства.

На вторичном рынке безумным спросом пользовался ВАЗ-2104. Это был довольно надежный универсал; он был незаменим для сельского жителя. Конкурировали иномарки, но новые универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили десятилетней давности требовали огромных затрат на ремонт.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобилям ВАЗ-2104 уже 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, т.е. довольно легко продать эту машину.

В запчастях дефицита нет, машину можно отремонтировать практически на любой СТО и, что самое главное, у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб. Сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, 4-х ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не производится.

ВАЗ-21042 — экспортная версия, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1500 кубических сантиметров, с 4- или 5-ступенчатыми скоростями. Коробка передач, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. Сантиметров, одинарный впрыск, 5-ти ступенчатый. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб. Сантиметров, однократный впрыск, 5-ти ступенчатый.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.

ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, 5-ступенчатый. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. Такие модели также поступали на вторичный рынок в единичных количествах и продавались в первые часы. Данная модель востребована на данный момент.

ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизельный, 5-ти ступенчатый. Контрольно-пропускной пункт.

ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 кубических сантиметров, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

ВАЗ 2104: тест-драйв:

фото ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ.Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели. Все детали подвергались максимальной унификации. Для добавления жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102 на «четверку» в базовой комплектации устанавливали обогрев заднего стекла.С середины 1990-х годов задний дворник будет стандартным. Базовая модель получила седан от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромное грузовое пространство.

фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 л.

фото ВАЗ-2104 вид сзади

фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн у ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины может быть разным в зависимости от вашего желания. Более экономичный вариант — это стандартная панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивка салона и сидений со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.

фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фото двигателя ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом модели 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка агрегатов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленчатый вал установлен шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Ремень 2107-1308020 (длина — 944мм) используется для привода генератора. Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электрический бензонасос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, а также регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. параллельно с выпуском новой модели завод все еще выпускал устаревшую модель ВАЗ-2102 аналогичного класса, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и в старой машине-доноре, в новой четверке использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была существенно ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатую коробку передач заменили на пятиступенчатую, добавили некоторое электрооборудование, а в салоне установили анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря более приспособленной к перевозке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими. Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, а в последние годы автомобиль производился в Ижевске.Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД от Bosch. С 2005 года планировалось установить более мощный вариант дизельного двигателя объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались нереализованными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая кнопка, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

ВАЗ 2104 — классический 5-дверный 5-местный универсал, выпускаемый Волжским автомобильным заводом. Стоит отметить, что помимо Ваза, «четверка» производилась на ИжАвто (2002-2012), а также в Сызрани, Кременчуге, Луцке и даже в Египте. В общей сложности модель выпускалась с 1984 по 2012 год. Ее появление было вызвано устареванием конструкции «двойка» (кстати, выпускалась параллельно с 2104 по 1985 год). Поскольку универсалов на базе люксовой «тройки» не было, было решено производить его на базе уже выпускаемой (да, модель 2105 появилась раньше 2104 — это нормальная практика на ВАЗе).

Внешний вид обновленной классики полностью отличается от предшественников. Самое первое яркое отличие — это прямые рубленые формы вместо привычных округлых. Второе — отсутствие хромированных деталей, их заменили на пластиковые. «Морда» полностью от седана 2105 — передние фары с комбинированными поворотниками, боковые повторители тоже прямоугольные. Задние фонари были фарами от 2105 повернутыми на 90 градусов. Он сохранил полезную нагрузку универсала 2102 — 955 кг.При этом он сохранил главный недостаток этой грузовой платформы — выпуклые «стаканы» задней подвески. Топливный бак слева, как у 2102. Крыши классических универсалов имели 2 параллельные перфорации, которые служили усилителями.

Интерьер

Интерьер также полностью изменился по сравнению с предыдущим универсалом. В салоне была установлена ​​от 2105 — новые дверные карты, сиденья, панель приборов. Багажное пространство теперь разделяла не только спинка заднего сиденья — теперь там установили полку, как в хэтчбеках.

На автомобиль было установлено много силовых агрегатов.В начале производства были установлены знакомые многим моторы: «трехколесный», 1,5-литровый, 77 л.с. и, новый на тот момент, роторный двигатель ВАЗ 2105 объемом 1,3 л. Более поздние версии оснащались инжекторными двигателями ВАЗ 21067 и 21073 объемом 1,6 и 1,7 литра и даже дизелем ВАЗ. Агрегатировался вместе с классической 4-ступенчатой ​​«Ъ», а в более поздних версиях — 5-ступенчатой. Интересно, что на автомобиль устанавливалась главная пара «седан» 3.9, либо отличная от 2102, 4.1.

Подвеска

Подвеска унаследована от предшественницы — усиленная классика.А именно передняя независимая, на рычагах с пружинами, а задняя зависимая, также подпружиненная.

Поскольку позже он был снят с производства, сегодня многие автомобили сохранились в отличном состоянии. Хотя, надо признать, что качество последних автомобилей намного хуже, чем автомобилей той эпохи. ВАЗ 2104 шла на экспорт под названием Lada Riva. Были и праворульные версии. На экспортные автомобили устанавливался спидометр с градуировкой в ​​милях. «Четверка» стала, пожалуй, самым популярным отечественным универсалом.Его активно используют в «Почте России», имея соответствующий цвет и бело-лунный маяк на крыше.

по годам. Сколько весит легковая машина. Передаточное число

фото ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104 — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102.Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали ВАЗ 2105 в качестве базовой модели. Все детали подвергались максимальной унификации. Для придания жесткости на крыше новой модели появились штамповки. В отличие от модели 2102, в базовой комплектации на «четверку» установили обогрев заднего стекла. С середины 1990-х годов задний дворник будет входить в стандартную комплектацию. Базовая модель получила салон от модели 2105.Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала дизайн задней двери от своей предшественницы. Его край совпадал с уровнем пола, что облегчало погрузку и разгрузку багажа. Заднее сиденье сложено, образуя огромный грузовой отсек.

фото багажника ВАЗ-2104

Модификации ВАЗ-2104

Выпускались следующие модели: — 21041, 21043 и 21043-07, различающиеся двигателями 1 шт.2 литра, 1,5 литра и салон «семерка» соответственно. В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ 21043 с двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что делает автомобиль ВАЗ 21043 AW более динамичным и приятным в управлении. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с атмосферным (атмосферным) дизелем производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 л.

фото ВАЗ-2104 вид сзади

фото ВАЗ-2104

Дизайн интерьера и органы управления

Вообще дизайн у ВАЗ-2104 модели , как и у всех классических моделей, строгий.Но интерьер машины в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономичный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со штатными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики в салон. Если хотите большего комфорта, то вам предлагают улучшенный интерьер, оригинальное рулевое колесо и приборную панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления. Улучшенный интерьер включает сиденья, обитые матовым трикотажем (передние с высокой спинкой), двери с цельными молдингами и матовые коврики.Такой вариант «четверки» позволит комфортно себя чувствовать даже в длительной поездке.

фото салона ВАЗ-2104

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260 может использоваться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107.
Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. Позже он был модифицирован для использования системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21.
Двигатель ВАЗ 2104 создан на базе предыдущей модели — ВАЗ 2103.В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фото двигателя ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра 76.00 мм. Приняты капитальные размеры 76,40 и 76,80. Двигатель комплектуется коленчатым валом 2103 или сменным валом 21213.
Для обеспечения работы системы впрыска потребовалась установка агрегатов и деталей от других двигателей, которые изначально были разработаны для схемы впрыска топлива.Применена новая крышка привода распредвала, на которой есть место для установки датчика, отслеживающего положение коленчатого вала. Потребовалась установка ГБЦ 2104-1003015, оригинальной конструкции, с увеличенными площадями под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапаны и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор под клапанные рычаги не предусмотрена.
ГРМ приводится в действие двухрядной втулочно-роликовой цепью 2103-1006040.Механизм натяжения цепи механический, аналогичен устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленчатый вал установлен шкив с демпфером и ведущим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора используется ремень 2107-1308020 (длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает электрический топливный насос с датчиком уровня топлива, топливопроводы, топливный фильтр, топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, шланги подачи воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива.Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрен воздушный фильтр модели 2112. С впускным коллектором устанавливается воздушный ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлена ​​дроссельная трубка 2112.
Модуль электрического топливного насоса 21073-1139009 установлен в баке и обеспечивает подачу топлива в топливную рампу и форсунки. Использована оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратной сливной магистралью. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок параллельного действия.Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (черные, тонкие), SIEMENS ВАЗ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами.
Система зажигания включает: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и высоковольтные провода. Модуль зажигания содержит две катушки зажигания и два электронных блока управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления модуль зажигания генерирует и подает импульсы высокого напряжения на свечи зажигания.
Управление зажиганием закреплено за электронной системой управления двигателем. Эта система контролирует количество воздуха и топлива, подаваемого в цилиндры, управляет работой топливного насоса, управляет подачей импульсов высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания и регулирует угол опережения зажигания, а также регулирует скорость холостого хода двигателя. коленчатый вал. Основным управляющим элементом системы является электронный блок управления (ЭБУ) -контроллер.
Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес легковой машины примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗа сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым решением в кузове универсал для внутреннего рынка СССР (после Москвич-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Лада). Как и другие Lada, ВАЗ 2104 успешно экспортировался, оба в страны социалистического лагеря и в капиталистические страны с автосервисом и качеством дорог.Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным товаром.

Характеристики двигателя

Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, скрытый в дополнительно усиленном кузове, представляет собой потолочный мотор объемом 1,2 литра, мощностью 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 начали собирать, в том числе на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным двигателем объемом 1.6 литров.

В 1998 году на предприятии «Барнаултрансмаш» выпущена опытная партия универсалов — 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных вихрекамерным дизельным двигателем объемом 1,57 л. И уже через четыре года дизели на «четверки» стали ставить и в Барнауле, и в Сызрани, где также велась сборка автомобилей ВАЗ. Тогда же на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого увеличился до 1,8 л.

Трансмиссия легковая

Первые автомобили ВАЗ 2104 оснащались стандартной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1i) появились первые автомобили с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией.

Тормозная система и усилитель руля

Несмотря на значительное сходство с оригиналом, произведенным на заводе Fiat, тормозная система автомобилей семейства ВАЗ ввиду более тяжелых условий эксплуатации осталась барабанной (а не дисковой).

На версиях ВАЗ 2104, выпускаемых на Ижевском автозаводе, электрика становилась все более актуальной, тем более что в новом веке потребителю все труднее было представить себе автомобиль без гидроусилителя руля.

Размер резины

Размеры (редактировать)

Каркас кузова ВАЗ 2104 унаследован от аналога, но задняя часть и крыша от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 площадь заднего стекла увеличилась, а кроме того, он получил собственный дворник и систему обогрева. Изменилась и форма задней (пятой) двери. Но салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен седанам ВАЗ 2105 и.

Также следует особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 освоено мелкосерийное производство пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограмм.Впоследствии модель модернизировали, увеличив грузоподъемность до полутонны.

Динамика

Расход топлива

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский легковой автомобиль с кузовом универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверкой», был начат на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года.При этом параллельно с выпуском новой модели завод все еще выпускал устаревшую модель того же класса — ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера заводом-изготовителем. новая модель.

Как и в старой машине-доноре, в новой четверке использовался ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому за основу стал ВАЗ-2105.При удлинении крыши появился штамп, увеличивший жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была намного ниже. чем у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, открывающуюся вверх. Важно, что для этой модели было использовано совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо сказать, что такое устройство было только на экспортных автомобилях, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартной комплектации. .Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а в салоне установлены анатомические передние сиденья от ВАЗ. -2107.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря более приспособленной к транспортировке грузов, так как обслуживание и эксплуатация были абсолютно недорогими.Повышенная нагрузка на задний мост ВАЗ-2104 имел гораздо большую устойчивость по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, а в последние годы автомобиль производился в Ижевске. Она получила множество модификаций. За всю историю создания этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти начала выпускаться небольшая партия модификации ВАЗ-21045 с дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1 штука.52 литра, с ТНВД Bosch. С 2005 года планировалось установить более мощный вариант дизельного двигателя объемом 1,8 литра, но эти планы так и остались невыполненными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей мощностью силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность покупки этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленные дизели в количестве 500 штук были укомплектованы партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельном варианте КПП была заменена главная пара с 3,9 на 4,1, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизельный двигатель при работе производил больше шума, чем бензиновый вариант. Усиление передней подвески достигнуто заменой передних рессор. На панели приборов появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

ВАЗ-2104 Жигули / Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автозавода.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» на конвейерной ленте заменен на универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но еще на год они были произведены вместе.

Жигулевский универсал ВАЗ-2104 остается самым популярным отечественным малолитражным внедорожником.У него солидная репутация семейного автомобиля и автофургона для «торговли палатками», так что, возможно, он никогда не будет в моде. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: наличие запчастей и сервиса, приличный грузовой объем кабины, относительно современный дизайн (хоть и морально устарел, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, представляет собой более мощную модификацию с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицирован с четырехступенчатой ​​коробкой передач, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Некоторые автомобили, начиная с 90-х годов, оснащаются приборной панелью типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае немного выше. Еще дороже на рынке представлены универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107.По сути, этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, коснувшиеся моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четырехместный универсал», но тем не менее на моделях 1984, 1988 и 1990 годов возможны некоторые отличия в электрике и системе питания.

Складывающийся задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 литров до 1340 литров, и тогда даже двухкамерный холодильник можно перевозить в пакете.Но спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить на заднем сиденье длинномерный груз и одного-двух пассажиров. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова универсал намного ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (следовательно, там есть штамповки на панели крыши для увеличения жесткости). Полная нагрузка автомобиля не должна превышать допустимых 455 кг, иначе кузов и опорные части при движении деформируются из-за динамических нагрузок и нарушат геометрию подвески.Также не стоит увлекаться буксировкой тяжелых прицепов — кузов может «повести». Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на бывшем в употреблении экземпляре. Поэтому, покупая универсал «ВАЗ» два-три года назад, протестируйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласив специалиста) изучите крепления амортизаторов подвески, рычаги и силовые элементы шасси.

До 1994 года подъемная крышка багажника на автомобилях оснащалась дворниками только в экспортных версиях, среди которых версии ВАЗ-21044 с 1.В последнее время стали обычным явлением 7-литровый двигатель, оснащенный центральной системой впрыска вместо карбюратора и каталитического нейтрализатора. Компания «ВАЗинтерсервис» на базе универсала мелкими партиями собирает пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обращайте внимание на состояние внутренней ниши в багажнике, где лежат запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем» выдают именно скрытые впадины, которые «не доходили» до рук лживых продавцов.- трещины Покупка таких машин — пустая трата денег.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Версия Spartan предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с высокой спинкой) из матового трикотажа, цельные формованные дверные накладки, матовые коврики.Это ощущение подчеркнет приборная панель с дополнительной центральной консолью, имеющей расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, оригинальное рулевое колесо. Но в обеих версиях вас надежно защищают инерционные (передние и задние) ремни безопасности.

В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем 1,3 л. Сегодня базовой моделью является ВАЗ-21043 с двигателем 1,45 л, ВАЗ-21043-02 с салоном 07 и приборной панелью. Не так давно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства Барнаултрансмаш, объемом 1 литр.52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

Какой мотор подходит для ВАЗ 2106. Какое масло выбрать и как его правильно заменить

Двигатель ВАЗ 2106 применяется на легковых автомобилях малого класса. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен на самом верхнем распредвале.

Двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель.Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
Эти двигатели подлежат капитальному ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

Двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 — довольно удачная доработка предыдущей версии двигателя, при создании которой были использованы современные технологии.

Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:

1. Увеличена мощность за счет общего полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
2. Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет отличительных особенностей.
3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру собственный класс. Сегодня существует около пяти предметов, которые отличаются на один миллиметр. Им присвоены следующие символы — A, B, C, D и E. Условный класс двигателя можно увидеть внизу основания.
4. Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена ​​без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик друг с другом. Представленный двигатель комплектуется поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
6. Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а объемы были увеличены в несколько раз. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Так удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители поместили в канал поршня термостатические пластины из высококачественной стали.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и минимизировать всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции. Бригадир и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести подробные исследования силовой нагрузки.Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

Демонтаж двигателя ВАЗ 2106 требует предельно профессионального подхода. Более опытные водители смогут купить специальную книгу в виде инструкции, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо обладать знаниями и опытом, а также иметь полный набор инструментов.

Популярные поломки двигателя

1. Несвоевременная замена масла или использование масла более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0.15 мм.
2. Повышенный износ распредвала
3. ваз 2106. Самое популярное решение проблемы — регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной настройкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то детонация также может быть следствием неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обращаться в СТО.
4. Если стук идет снизу мотора и при этом происходит падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо выключить двигатель и с помощью буксира отправить машину на СТО.
5. Если стук похож на писк, необходимо проверить демпфер и натяжитель цепи ГРМ, если дребезжит со стуком — подшипник помпы.
6. Если вдруг ваш двигатель заглохнет на ходу, прежде всего проверьте блок питания или систему зажигания.
7. Если он глохнет на холостом ходу и при этом обороты холостого хода отрегулированы нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
8. Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированные клапаны, или они просто сгорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (дополнительно об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относятся низкооктановый бензин и неправильно настроенный карбюратор.
9. Вибрация двигателя.Первая причина — износ подушки. Прочее — дисбаланс коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем проблему там.

Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

Перед проведением капремонта необходимо провести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами.Порядок выполнения подготовительных работ:

1. Откручиваем крепеж, который находится на каркасе.
2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
3. Вытаскивание проставок возле бензонасоса.
4. Отсоединение проводов от каждой свечи зажигания.
5. Прижимной диск вынимается.
6. Демонтажные работы в трамблере.
7. Откручивание крепежа на генераторе.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

Благодаря этой возможности вы можете протыкать каналы, полировать впускные коллекторы, выбирать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, изменять впуск, растачивать блоки цилиндров, выбирать оптимальные параметры поршневой системы, коленчатого вала, а также шатуна.

Такие работы, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 лучше всего доверить квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходима замена конкретных заводских деталей на более качественные. Это включает клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106.Во время наддува необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ВАЗ 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек решает сделать настройку своими руками, то нужно:

1. Обязательно сначала проверьте силиконовую проводку.Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
2. Перед установкой убедитесь, что аккумулятор и генератор имеют достаточно энергии и мощности.
3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и утилизировать систему зажигания.
4. Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы.Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как правильно его заменить

Существует широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Они отличаются друг от друга тем, что последний способен смыть с мотора все ненужные и ненужные отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле.Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они подойдут для любого синтетического масла.

После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто слейте старое минеральное масло и залейте новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильнозагрязненных деталей).

В последнем случае двигатель 2106 будет работать в течение десяти минут, чтобы залитая жидкость могла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

• Такой рабочий процесс необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
• В противном случае вы можете столкнуться с засорением масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания.В противном случае такое вмешательство приведет к поломке мотора.
• Если автомобиль находится в эксплуатации достаточно длительное время, то на гильзах и прокладках образуется налет от горения. Отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров могут быть забиты.
• Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности, проверять сальники и прокладки.
• Когда в системе наблюдается чрезмерное давление, когда подающая трубка забита, можно ожидать утечки масла.
• Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не один десяток лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106 на

Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»

На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

Многие автолюбители задавались вопросом, как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106. Конструктивные особенности силового агрегата достаточно просты, то и процесс доработки мотора также не сложен, и с этим справится автомобилист со средними знаниями конструкции. Но, прежде чем приступить к раскрашиванию самого процесса, необходимо узнать, какими техническими характеристиками обладает двигатель 2106.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2106 имеет стандартные технические характеристики, которые неразрывно связаны со всеми представителями «классической» линейки.Конструктивно все двигатели внутреннего сгорания ВАЗ 2101-2107 на карбюраторной основе — похожи друг на друга. Прежде чем приступить непосредственно к доработке, рассмотрим, какие технические характеристики имеет силовой агрегат с маркировкой 2106:

Увеличение мощности

Увеличение мощности двигателя ВАЗ 2106 осуществляется в несколько этапов. Конечно, поверхностно догнать силовые характеристики можно, но если говорить о полноценном тюнинге, то стоит понимать, что силовой агрегат дорабатывается целиком.Этот процесс занимает не один час или день, так что наберитесь терпения. Зачем увеличивать мощность двигателя — конечно с расточкой.

Расточка

Силовой агрегат ВАЗ 2106 растачивается на специальном расточном стенде. Но для начала стоит определиться с запчастями, которые устанавливаются в блок цилиндров. Лучшая рекомендация — поршневая группа диаметром 82 мм от компании API.

При этом поршни легче штатных на 160 грамм, что позволяет снизить вес силового агрегата.Итак, для этих поршней потребуются комплекты маслосъемных колец, также выпускаемых этой компанией.

Что касается коленчатого вала, следует понимать, что для достижения максимального силового эффекта его тоже следует заменить. Конечно, сама деталь стоит недешево, поэтому большинство автолюбителей, проводящих тюнинг самостоятельно, оставляют старый коленвал.

Но, тем не менее, если автомобилист решил пойти до конца, то можно установить коленвал, который предлагает польский производитель DDT.Следует понимать, что перед первым ремонтом ее необходимо предварительно обработать, так как основные шейки не войдут в ярмо.

Еще одно улучшение — замена распредвала и клапанов. Впускной и выпускной клапаны можно приобрести в API, но седла для них должны быть стандартно обработаны. Распредвал может быть установлен новый, родного производства или облегченный от ДДТ.

Установка зажигания

Следующий этап доработок — установка бесконтактного зажигания… Сегодня его свободно можно найти на любом авторынке по доступной цене … Таким образом, потребуется замена не только замка, но и свечей, а также катушки зажигания и высоковольтных проводов … Лучшими и самыми бюджетными в данном случае являются провода Тесла.

Система циркуляции охлаждающей жидкости

Система охлаждения также заслуживает замены. В то же время он полностью меняется. Есть несколько компаний, которые производят тюнинг-комплекты системы охлаждения для классических автомобилей ВАЗ.К ним относятся такие известные производители, как Mastersport, Brembo, AWD, Intenzo и другие.

Тюнинг-комплект системы охлаждения состоит из:

• Водяной насос повышенной мощности (в некоторых случаях можно встретить с функцией принудительного электрического запуска).
• Термостат.
• Комплект силиконовых патрубков для системы охлаждения.
• Очень большой алюминиевый радиатор.
• Электровентилятор.
• Датчик охлаждающей жидкости с проводкой.

Если установить такой комплект, то двигатель будет лучше охлаждаться даже на высоких оборотах, что убережет мотор от перегрева.

Карбюратор

Как правило, для увеличения мощности на ВАЗ 2106 устанавливается дополнительный карбюратор. Это делается с целью увеличения количества топлива в цилиндрах, но при этом без дополнительных нагнетание воздуха.

Турбина

Поскольку на двигатель был установлен дополнительный карбюратор, потребуется восстановить воздушный и топливный баланс. Это достигается установкой турбонагнетателя. Конечно, проще всего поставить турбину на трактор МТЗ, но переделывать придется многое.Поэтому в продаже уже есть монотурбины, разработанные специально для установки на автомобили «классического» типа. Средняя стоимость такого готового комплекта составляет около 500 долларов.

Сцепление

Если речь идет о повышении силовых характеристик двигателя ВАЗ 2106, то менять комплект сцепления в обязательном порядке. В его состав входят следующие элементы:

• Выжимной подшипник.
• Диск привода сцепления.
• Диск сцепления или корзина.

Оптимальным вариантом для установки является комплект сцепления Sachs, который идеально подходит для крепления сидений, а передача крутящего момента значительно улучшена.

Другое

Последним усовершенствованием можно считать улучшение подачи воздуха в цилиндры. Для этого автомобилисты на автомобилях вместо штатного воздушного фильтра устанавливают фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления. Также вместе с этой доработкой рекомендуется дополнительно модернизировать демпфер карбюратора, но это делают далеко не все.

Помимо модернизации карбюратора, можно улучшить системы впрыска и другим способом — установить моно-инжектор, но придется заменить ГБЦ и установить электронный блок управления двигателем.Эта процедура достаточно дорогостоящая, поэтому владельцы «шестерок» останавливаются на установке двухкарбюраторной системы.

Вывод

Модернизировать и увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 достаточно просто, поэтому с этой процедурой справится даже автомобилист без технического образования. Есть несколько вариантов и способов доработки силового агрегата. Итак, все начинается с растачивания и заканчивается заменой воздушного фильтра. Все вышеперечисленные рекомендации увеличат мощность силового агрегата на 50-80 лошадиных сил.

Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ-2106?

Если брать отечественные автомобили, то подойдет двигатель практически от любого ВАЗа, а также от Lada Priora.

Но насколько я понимаю вас больше интересуют иномарки. Вмещается:

Следует обратить внимание на объем нового двигателя. Должно быть что-то вроде старого.

На автомобиль ВАЗ-2106 лучше всего устанавливать двигатель FIAT иностранного производства, объемом до 2 литров и мощностью до 100 лошадиных сил — иначе будут частые проблемы и поломки в приводах и трансмиссиях.Оптимальным в данном случае будет двигатель 1.6, бензиновый на 90 лошадиных сил.

Из отечественных лучшие — двигатели от ВАЗ-2110 и Лада Приора.

Самое главное, чтобы двигатель поместился под капот. Вы можете делать ставки абсолютно на любые. Жигули вообще как машиностроитель. Поэтому они, наверное, самые настроенные. Мощность двигателя не должна быть очень большой, потому что это принесет вам дополнительные проблемы. Хорошо подходят двигатели других отечественных автомобилей.

На ВАЗ2106 можно поставить двигатель ВАЗ2110, автомобили quot; Самараquot; quot; Ниваquot ;, также можно поставить двигатель quot; Калинаquot; или quot; Priorsquot ;.Также рекомендуется установить двигатель 2112. Двигатели вышеупомянутых автомобилей могут быть установлены, если вы не хотите регистрировать изменение конструкции автомобиля. Если разглядеть изменение конструкции, то вариантов двигателя очень много. Здесь можно выбрать двигатели от разных иномарок: на 2106 ставят двигатели Фиат, Форд, БМВ.

По идее на ВАЗ-2106 подойдет любой двигатель, главное, чтобы он был не очень большого размера и подходил по размеру. Новый двигатель тоже не должен быть слишком мощным, иначе может не выдержать подвеска, тормозная система или мост.Еще одна проблема может быть в ГИБДД, ведь с переоборудованной машиной нужно будет перерегистрироваться.

В качестве обновки для своей ласточки специалисты рекомендуют выбирать двигатель от автомобиля FIAT 124, который идеально совместим с BAV-2106 и потребует минимум переделок.

Вы можете выбрать двигатели от BMW моделей 746, 326 или 536. Но они более мощные и, следовательно, для вашей же безопасности вам придется усилить тормозную систему, подвеску и так далее.

О том, какие двигатели от иномарки можно установить на ВАЗ-2101, подробно написано в этом вопросе Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2101? Автомобиль ВАЗ-2106 создавался на той же платформе, что и ВАЗ-2101. У автомобилей практически одинаковые размеры кузова и моторного отсека, разница между ними только в деталях экстерьера, салона и размерах двигателя, установленных с завода. Поэтому на quot; sixquot; можно поставить такие же двигатели от иномарки, что и на ВАЗ-2101.

Добавлю только, что все зависит от бюджета, выделенного на такую ​​переделку. В случае ограниченного бюджета лучше всего устанавливать двигатели ВАЗ на ВАЗ-2106 21124. или 21126 … Машина станет очень динамичной и быстрой, этого двигателя ей хватит с запасом.

При большом бюджете фантазия не ограничена и может быть реализован практически любой задуманный проект. Но нужно знать, что при установке ВАЗ-2106 на автомобиль более мощный двигатель, следует помнить о такой важной составляющей автомобиля, как тормозная система , подвеска и усиление кузова … Иначе не удастся реализовать весь потенциал двигателя, либо можно будет ездить на такой машине. будет крайне небезопасным … Ведь ускорение станет быстрее, но затормозить и ехать на такой машине будет крайне проблематично и опасно.

На мой взгляд, самый лучший вариант — это установка двигателя ВАЗ, например, 21126. Наглядный пример такой установки показан ниже.

Автомобиль, конечно, замечательный и некоторые ВАЗ-2106 сохранились как бы с конвейера, но у него слишком маленький капот, чтобы под ним поместился мощный шестицилиндровый двигатель объемом 81 мл.Под такой капот помещаются двигатели от аналогичных машин, у которых диаметр цилиндра 79 мл, а их всего четыре.

На самом деле нужно смотреть на крепление, как установлен двигатель, поперек капота или вдоль. А также от езды в машине.

Подойдут практически все двигатели от ваз. Также на ВАЗ 2106 можно поставить двигатели от БМВ, Фиат или Приора. После этого понадобится двигатель малой мощности и нужно учитывать мощность двигателя.

Нашим мастерам удается установить на автомобиль ВАЗ-2106 двигатель от BMW, Fiat и Ford.Под капотом машины, конечно, меньше места, чем у мощных современных иномарок, но тем не менее оно помещается.

Хотя лучше тут не выпендриваться и как говорится в отечественную машину ставят отечественный двигатель, например от Приоры или Калины.

Так как места под капотом для автомобилей ВАЗ 2106 не так уж и много, можно устанавливать двигатели от иномарок, двигатели которые тоже будут небольшого размера. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом сервисной службы.

Доброго времени суток всем!
Подскажите пожалуйста, знает ли кто, какой двигатель от иномарки можно установить на ВАЗ 2106?
Также интересует коробка передач.
И по возможности опишите необходимые переделки.
Заранее спасибо!

Ставят от фиата 2,0 л. Ing. Правда на 07. Тоже задний привод там даже фурнитура влезает. Нога тока от колодки до жиговских подушек. нужно переделать всего 2 пункта. создать полость для шлангов печки.сделали по русски, кувалдой били. и торпеда была вырезана. там коробка более упорядоченная и рычаг на крыльях, за счет этого рычаг сдвигается на 30-40 см назад. про кардан не знаю не углублялся. были даже фото. Вот один из них. не считая vazik.ru было. Google вы найдете на первой моей странице. Не помню, что просил в поиске.

Прикрепленные изображения

0 0

Многие владельцы «Жигулей» однажды задаются вопросом, какой двигатель поставить на свою машину.Причина тому — малая мощность родного двигателя, а также хрупкость. В качестве примера рассмотрим, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106, чтобы оживить машину.

Теоретически на ВАЗ 2106 можно установить любой двигатель, главное, чтобы он поместился под капот. К сожалению, места здесь мало и подходят только двигатели от таких маленьких машин. Но главная проблема не в том, что при установке не родного двигателя, переделке кронштейнов и так далее машину придется переоформлять в ГИБДД.Но если с этим проблем нет, то с ВАЗ 2106 можно сделать настоящего зверя. Главное, делать все безопасно.

Мастера-любители ставят на ВАЗ 2106 самые разные двигатели, будь то БМВ, Фиат или Приора. В этом случае важно только, чтобы мощность двигателя была не слишком большой. Иначе можно сломать мост, вывести из строя тормозную систему или саму подвеску автомобиля …

0 0

Регистрация: 11.10.2009

Сообщений: 89

Автору: Двигатели ВАЗ 2101-2107, Нива, тайга, надеюсь станет без проблем… взаимно однозначные застежки. с небольшими переделками: ВАЗ 2108-2170 придется попить кузов, чтобы придумать крепление, в инете есть статьи об этом. BMW — 3 только маховик переварен, и так все идентично … с этими двигателями сложнее, но все же меньше хлопот, чем с другими за исключением вышеупомянутого (описание установки ищите в инете) Ford scorpio 2.0 кажется до 95 г.в. Toyota corolla 92 г.в. ……………………………… А так можно любой двигатель воткнуть, но к каждому должен быть индивидуальный подход На счет тюнинга двигателя — мне мастера раскидывают … Одни говорят, что можно сделать, другие — блок рассчитан на объемы 1.2-1.3 геометрия совсем другая и эта настройка не занимает много времени …

0 0

ВАЗ «Семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб.см, развивая до 77 лошадиных сил. Автомобиль не раз за свою историю претерпевал модификации, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучше.

Всего было выпущено 14 версий ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами … Их рабочий объем варьировался от 1,3 л до 1,7 л, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина была оснащена …

0 0

НА ГЛАВНУЮ

К списку артикулов ВАЗ2101-2107

Установка двигателя 2.0i DOHC на ВАЗ 2107

У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая КПП, ГП 4.1), вроде все было с ней и немного ела и ничего не проехала, но со временем это начало меня преследовать что мощности двигателя Жигулей не хватает.Короче, надо было что-то делать.

Первая мысль была — потратить свой двусторонний драйвер, чтобы поставить 5 ступ. КПП и ГП 3.9. Я начал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и оказалось, что это 12 000 крон (~ 860 $)! Подумал и решил: «не пойдет», надо искать другой вариант. Был только один вариант: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: из какого? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH.Покопался в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argent, и что он почти один в один подходит на Ладу с небольшими переделками.

Итак, цель была ясна: надо искать Аргенту …

0 0

Двигатели «шестерки» недостаточно мощные и долговечные, поэтому многие владельцы этого автомобиля задумываются о смене мотора. Какой двигатель подходит для этой цели?

Теоретически на эту машину подойдет любой двигатель, соответствующий размеру капота.Но места под капотом очень мало, поэтому двигатель поместится от такой маленькой машины. Но не забывайте, что при установке неродного двигателя придется проделать еще несколько сопутствующих манипуляций, и после всего этого машину нужно будет перерегистрировать. Если автовладелец к этому готов, то из обычной «шестерки» может получиться настоящий зверь. Главное — соблюдать все правила безопасности.

Учитывая, что на ВАЗ 2106 подходит двигатель от любого автомобиля, важно помнить о мощности этого двигателя.Если мощность слишком велика, это может привести к «разлету» оси, поломке тормозной системы или проблемам с подвеской, так как нагрузка слишком велика. Итак …

0 0

У меня была семерка в исходной комплектации (то есть двигатель 1500 (2103), 4 ступенчатая КПП, ГП 4.1), вроде все было с ней и немного ела и ничего не проехала, но со временем это начало меня преследовать что мощности двигателя Жигулей не хватает. Короче, надо было что-то делать. Первая мысль была — потратить свой двусторонний драйвер, чтобы поставить 5 ступ.КПП и ГП 3.9. Я начал выяснять, сколько все это будет стоить в местных условиях, и оказалось, что это 12 000 крон (~ 860 $)! Подумал и решил: «не пойдет», надо искать другой вариант. Был только один вариант: установить двигатель от иномарки. Сразу возник вопрос: из какого? Ответ нашел в галерее ВАЗ.ЕЕ, есть 07 с двигателем DOH. Покопался в интернете и выяснил, что этот двигатель от Fiat Argent, и что он почти один в один подходит на Ладу с небольшими переделками.

Итак, цель была ясна: надо искать Аргенту. Ползая по городу неделю, я нашел Argenta (2.0i, DOHC, 5KPP, GP 3.9) без документов за 3000 крон (~ 215 $). В итоге за …

0 0

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106

В этой публикации мы постараемся разобраться, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106. Для замены штатного двигателя ВАЗ 2106 могу порекомендовать двигатель от ВАЗ 2112

Замену можно начать, расширив правый амортизатор до 8 мм.В остальном крепления этих моторов такие же, но придется вырезать моторный щит. Но не стоит разрезать щит болгаркой, так как наличие двойных листов металла и других усилителей делает эту работу опасной, лучше всего использовать газовую горелку. В этом случае необходимо оставить запас по ширине окна для движения мотора на опорах.

Правда поддон переваривать надо, так как ребро жесткости будет упираться в балку и с коленвалом придется повозиться.Подшипник, расположенный на торце коленвала, служит опорой первичного вала на КПП ВАЗ 2101, при его отсутствии очень быстро выйдет из строя сцепление и КПП.

Подшипник …

0 0

10

0 0

Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Народ, подскажите!
Вот мне намекнули, что на ВАЗ 2105 встает двигатель от Fiat! При чем он вставляет болт в болт.И коробка встает без доработок. Эти двигатели сейчас очень сложно найти. Встал вопрос, какие еще двигатели можно ставить на ВАЗ 2105, без существенных доработок. Другими словами, чтобы не переваривать все это крепежом. и у кого есть опыт. Писать. Я был бы очень признателен.

Серега (Янсон) 2106 станет
можно сразу 5.ти ступка

Алексей (Гаянанд) Серега, если ты ко мне, то у меня то что стоит 5 ступка.

Алексей (Гаянанд) У меня машина 2004 года выпуска, если что. Двигатель 2103. в августе установлю двигатель от Toyota Korsa (праворукий)

Konstantin (Lovinia) на двигатель от Fiat позже не найдешь запчасти

Андрей (Florentius) 2110 16v подходит на ура)) )

Похожие новости

Потарова (Ашира) http://www.avito.ru/items/aelektrostal_avtomobili_s_p.

Сергей (Ропата) человек, снял головку на 5-ке при откручивании болтов, уронил шайбу в паз, откуда идёт цепь, нигде визуально не видно Я думаю что упала на картер подскажите что делать)

Сергей (Ропата) Андрей, а что серьезно?

Владислав (Харата) Знаете ли вы, что тема Doors еще жива (или снова жива)? Не верите мне? Найдите сайт drwebnezahoditnasait ru.

Александр (Halldor) Подскажите, что они будут делать с двигателем 1.5л. Можно как-нибудь настроить, чтобы было повеселее.

Артем (Адан) Сергей]

Артем (Адан) Александр, расточка движка до Нивы поршней будет примерно 1, 7, или просто поставить двигатель с нивы.

Павел (Джинни) Алексей, правильно продаю, желаю себе от FIAT 132 D, B 000 в 187 л.с. и другие варианты встают. у нас такой мощности 55 тысяч. Цены на КПП, лучше заказать надежную через фирму.На самом деле это Фиат, а не ВАЗовский мотор. а с 12 с ним не сравнится по ресурсу и надежности

Ваз

ВАЗ 2106 дизель от гольф 3.5, расход 4л / 100км, задние дисковые тормоза.

Похожие новости

Дизель VW. 1.6 \ 1.9 с КПП ВАЗ (классический) Часть-1.

Переоборудование на дизельный двигатель , почта: [электронная почта защищена]
.

Павел (Джинни) Артем, у тебя не должно получиться хорошо в 2.4 мм. такое движение тут даже 10тыс не прокатит, потому что выйдет на сбой и вы заберете колодку. то, что остается сделать нашему клиенту, — это упрочнение блоков с помощью HDTV. Если такой слой стачивать, все, будет хана. Конечно, ремонтные габариты, которые нельзя превышать!

Павел (Джинни) Александр, мелодия другая. вкус, релиз. расточка менее 3,5 мм. и экономия и меньше. Вам необходимо точно знать эти габариты, что остается сделать нашему клиенту для ремонта, если вы хотите, чтобы он оставил не менее 50 тысяч.Лариса, не пытайся поставить мотор 1700 от 21213. Гай не пропустит. проверено. ставь те что завод ставил или консультируйся в МРЭО по этой теме

Ну (Элли) У меня ВАЗ 2105 с ГРМ

Ну (Элли) ой он как мамонт, не хвалят т.к с запчастями край

Теги: Какой дизель есть вариант поставить на ВАЗ 2106

Похожие новости

Запуск дизеля Вользаагена 1.6 состыкованного с коробкой передач «Жыгулев» стартером «Жыгуля»!

Можно ли поставить

Ярослав Лучше 1700 от Нивы.

Лена в технической версии проблем с допустимостью ее установки тоже нет, только документально нужно делать

Дима А почему бы и нет? Двигатель 1200 устанавливался на ВАЗ2106. Просто переоформление документов.

Наталья без усилий

Виктор Заморочек не вообще. Модель снята с производства, хотя может быть установлен дизельный двигатель иностранного производства.

Вера Следующий шаг — пятиступенчатая коробка!

Впуск — спортивный карбюратор, будь то Weber с увеличенными жиклерами, распредвал с увеличенными фазами, ресивер.выхлоп представляет собой законченную выхлопную линию с увеличением диаметра 51 мм. сток 46. и паук 4.2.1. Анатолий (Аглая) Сергей,))))) В пятерке вообще ремень а не цепочка. Павел (Джинни) Анатолий, с поясом это уникальность. то их почему то не хвалят. И так почти везде есть цепочка

Замена радиатора отопления ВАЗ 2112 16 клапанов. Какие запчасти и инструменты нужны

Последовательность ваших действий в этом случае следующая:

1. Первым делом из соображений безопасности отсоединяем минусовую клемму АКБ.Сливаем остывший тосол или тосол, для начала нужно открыть крышку расширителя. Для слива жидкости понадобится емкость объемом 4-5 литров.
2. Теперь, открутив две гайки, снимаем дворники с автомобиля.
3. Затем демонтируем освободившуюся защитную пластиковую планку под лобовым стеклом, которая крепится на 2 гайки и 4 винта.
4. Для доступа к печке снимаем накидку автомобиля, открутив 5 саморезов, 1 винт и 2 гайки, расположенные внизу, посередине накладки, в районе рулевой рейки.
5. Чтобы снять печку, снимите желтую поперечину, если она есть, а также изогнутую гофру воздушного фильтра.
6. Снимаем дроссели с патрубков радиатора.
7. Затем отсоединяем все электрические провода от клемм печки.
8. На рулевой рейке откручиваем 2 гайки крепления печки, 1 гайку крепления печки к кузову.
9. Закручиваем 3 самореза, соединяющих две половинки печки.
10. Вытаскиваем, качнув правую часть печки, предварительно сдвинув ее вправо.
11. Радиатор в снятой половине печки крепится 3 винтами. Вытаскиваем и меняем на новый, не забывая надеть поролоновый уплотнитель. Проверяем работоспособность вентилятора, при необходимости ремонтируем или заменяем на новый.
12. Перед установкой узла желательно промыть шланги подачи охлаждающей жидкости проточной водой.
13. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Старая система охлаждения

Такие обогреватели устанавливались на модели 21120 ранних годов выпуска.Определить модификацию системы можно по ее внешнему виду, предварительно сняв оборку автомобиля.

Для замены радиатора необходимо:

1. Выполните пункты 1, 4-7 снятия системы охлаждения нового образца.
2. Демонтируем расширительный бачок системы охлаждения.
3. Снимаем вакуумный усилитель, откручивая 2 гайки на 17 и осторожно (не повредив трубки тормозной системы) отводим главный тормозной цилиндр в сторону.Снимаем трубку вакуумного усилителя.
4. В салоне автомобиля откручиваем 4 гайки от шпилек педали тормоза и снимаем автомобильный усилитель вместе с педалью.
5. Таким образом, мы получили доступ к радиатору отопителя, который крепится тремя винтами. Его замену и сборку всей системы проводим в обратной последовательности.

Проверка правильности установки

Теперь можно заливать тосол или тосол в систему. Прогреваем двигатель, пока не включится вентилятор печки.Проверяем температуру в салоне при разных режимах работы отопителя, работе различного электрооборудования и панели приборов.

Печь или обогреватель предназначены для поддержания желаемой температуры в автомобиле. Встроенная автоматическая система контроля контролирует необходимый нагрев воздуха с отклонениями температуры не более двух градусов Цельсия.
Воздух нагревается радиатором. Пропустив воздух через форточки устройства, он распределяется по автомобилю в зависимости от положения ручки, контролирующей его потоки.
При протекании антифриза чаще всего возникает необходимость замены радиатора печки на ВАЗ 2112. В данной статье рассказывается, как сделать эту работу своими руками.

Система отопления автомобиля ВАЗ 2112

Невозможно создать уют и комфорт в салоне автомобиля в холодное время года без работающей системы отопления, а печка в ней незаменимый прибор. В салоне ВАЗ 2112 приточно-вытяжная вентиляция.
Воздух поступает в него через специальные отверстия, расположенные в накладках.Воздух подается принудительно, вентилятором отопителя или самопроизвольно.
Между дверными панелями имеются щели, через которые воздух выходит из салона. Для этих же целей в торцах дверей предусмотрены отверстия.
Встроенные в них клапаны пропускают воздух наружу и задерживают его проникновение внутрь. Это улучшает теплоизоляцию салона.
Для обогрева воздуха в ВАЗ 2112 используется радиатор печки, который перед входом в салон делает необходимую температуру воздуха.
Особенности устройства авто ВАЗ 2112:

• Автомобиль ВАЗ 2112 расположен в пластиковом кожухе, расположенном горизонтально под приборной панелью.
• Конструкция состоит из двух рядов алюминиевых трубок, на которые прижаты две пластмассовые емкости. На левом бачке две штуцера: через одну сливают, а через другую — заправляют охлаждающей жидкостью.
• Для регулирования количества подаваемого воздуха в системе отопления устанавливаются заслонки. Основная его часть проходит мимо радиатора.
  Когда заслонки находятся в крайних положениях, нет потока воздуха в салон.
• В системе нет клапана, который перекрывал бы поток охлаждающей жидкости. Таким образом, при работающем двигателе обеспечивается постоянный нагрев радиатора печки, благодаря чему достигается быстрый прогрев салона, а уменьшение стыков в системе улучшает ее герметичность.

Как заменить радиатор печки старого образца автомобиля ВАЗ 2112

Утечка антифриза в автомобиле ВАЗ 2112 — причина, по которой нужно заменить радиатор печки.Определить, почему вытекает тосол, не разобрав моторный щит, не представляется возможным, поэтому на ВАЗ 2112 лучше сразу установить новый тип радиатора печки.
На автомобили выпуска до 2003 года отопители салона устанавливаются в старые модели, после сентября того же года в автомобили устанавливаются новые устройства. Замена радиатора печки новой модели ВАЗ 2112 выполняется с некоторыми отличиями от старых конструкций.
Перед установкой нового блока нужно снять радиатор печки старого образца на ВАЗ 2112.
Для этого:

• Слит антифриз. Слить его можно из блока цилиндров в емкость или через расширительный бачок, установленный под капотом.
  Отвинчивается крышка расширительного бачка, сбрасывающего давление в системе. Затем снимается сливная пробка, перед этим нужно открутить и снять модуль зажигания.

При сливе антифриза через расширительный бачок снимается шланг с печки, затем резиновая трубка, имеющая Г-образный профиль.

Совет: Если слитый антифриз чистый, его можно слить обратно.

• Резиновая прокладка крышки или ветровая накладка, расположенная рядом с оборкой, удаляется.
• Винт для фиксации оборки, расположенный под.
• Откручены четыре винта верхнего крепления на правой стороне накладки.
• Хомуты, удерживающие провода и шланги на оборке, отсоединены.
• Отрицательный провод и положительный вывод вентилятора отсоединены от корпуса.
• Слева откручивается 2 винта в оборке, деталь сдвинута немного вперед.

Совет: полностью снимать оборку не нужно.

• После откручивания пяти винтов и снятия двух гаек снимается пластиковая крышка лобового стекла.
• Отсоединяется клемма датчика уровня антифриза, если есть, и снимается шланг для отвода пара из расширительного бачка.
• Шланг для мытья посуды отсоединен от крепления лобового стекла.
• Четыре винта откручиваются, как показано на фото.

• Дворники сняты, крышка лобового стекла снята.
• Снимаются вентилятор и зажимы, удерживающие корпус нагревателя.
• Откручиваем винты на кожухах передней части вентилятора и.
• Вместе с вентилятором демонтируется передняя часть корпуса вентилятора печки.

• Кузов снят салонный фильтр.
• Снимается задняя часть корпуса вентилятора.
• Ослаблены хомуты и сняты шланги для подачи антифриза и отвода пара.
• Снимают радиатор отопителя старого образца на автомобиле ВАЗ 2112, пришедшем в негодность.
• Ниша радиатора очищается от грязи и мусора, сборка агрегата по старой конструкции производится в обратной последовательности.

Совет: При установке пластикового футляра нужно следить, чтобы педаль попала в нужный паз, не осталось лишних креплений, все плоскости должны плотно прилегать друг к другу.В противном случае коробка передач микромотора не сможет двигать заслонки печки, а значит, обогрев салона в машине будет затруднен или вообще отсутствовать.

Как заменить новый тип радиатора печки на автомобиле ВАЗ 2112

Замена радиатора печки ВАЗ 2112 нового образца проводится с разборкой устройства. Нагреватель новой конструкции крепится к корпусу одним винтом, который находится около середины нижнего торца лобового стекла, над выпускным коллектором — двумя гайками, одна гайка возле фильтра в левом углу.
Если есть бачок с омывающей жидкостью, предназначенный для заднего стекла, его необходимо демонтировать.
Необходимо:

• Выкрутите винты и снимите воздушный фильтр.
• Откручиваются большой винт и два поменьше, расположенные снаружи нагревателя.
• Печь разделена на две части — правую и левую. Первую нужно отвести как можно дальше вправо, а левую убрать.
  Для этого нужно взять его в левую руку с левой стороны, а другой рукой с правой стороны, слегка повернув вверх от себя.
• Отображается сначала справа, а затем удаляется вся левая часть устройства.
• Правая грань снимается довольно легко.
• Снимается шланг, отводящий пар через отверстие, расположенное с правой стороны звукоизоляции переднего щита.
• Правая часть печки новой модели для автомобиля ВАЗ 2112 состоит из двух частей. Между собой они соединены железными скобами. Между ними расположена пломба. После разъединения двух частей можно получить доступ к заслонке.

Совет: При замене демпфера лучше установить демпфер клееный алюминиевый. В любом случае будет элемент из пластика или алюминия; его нужно отрегулировать на месте для свободного передвижения.

• После установки новой заслонки нужно вручную поставить ее в положение, при котором будет подаваться холодный воздух, в этом случае радиатор отопителя закрывается заслонкой.
• Датчик температуры перемещен на «мин.» Позиция.
• Зажигание включено. В этом случае датчик перемещается в нужное положение и его легче установить на место, демпфер и редуктор находятся в положении «мин.» Позиция.

Совет: Купленный двойной шланг омывателя поможет облегчить демонтаж, а затем установку ветрозащитной накладки.

Чтобы снизить цену на последующий ремонт, лучше параллельно провести другие работы, при которых необходимо разобрать отопитель: заменить салонный фильтр, сделать шумоизоляцию.
Итак:

• В конце сборки печки добавляется антифриз. Проверена работоспособность устройства.
• Причиной, по которой патрубки радиатора печки могут не нагреваться, может быть воздушная пробка, образующаяся в системе охлаждения двигателя.

Есть видеоинструкция на ВАЗ 2112 — как правильно снять радиатор печки. Придерживаясь этих правил, вы сможете сократить потери денег и времени при замене радиатора печки.
Для снижения расхода тепла при обогреве салона можно утеплить короб и кожух с внутренней стороны печки автомобиля ВАЗ 2112.Как утеплить радиатор печки?
Заделать все щели вокруг радиатора изолятором или другим материалом, заизолировать шланги, по которым охлаждающая жидкость подается к радиатору отопителя. При своевременной замене радиатора печки автомобиля ВАЗ 2112 в салоне в зимний период водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и уютно.

Самая трудоемкая работа, связанная с системой отопления салона на автомобилях ВАЗ 2110-2112 — это замена радиатора печки, ну или отопителя, называйте как хотите.Конечно, выполнить этот ремонт на автомобилях десятого семейства не так-то просто, да и удовольствия от этого мало, но сделать это может каждый. Главное — терпение и, конечно же, правильный инструмент.

Необходимый инструмент для замены радиатора отопителя

Чтобы справиться с этой проблемой максимально комфортно и провести ремонт с минимальными трудозатратами, желательно иметь под рукой следующий перечень инструментов:

1. Трещотка, большая и маленькая
2. Головка 13 глубина и 10 одинаковых
3. добавочный номер
4. Отвертка стандартной длины с крестообразным шлицем
5. Отвертки короткие: плоские и крестообразные
6. Магнитная ручка

Так как радиатор печки расположен в довольно труднодоступном месте, вам предварительно придется выполнить некоторые подготовительные моменты, а именно:

• Избавьтесь от всех пластиковых накладок лобового стекла, излишеств, шумоизоляции и шумоизоляции

И только после этого можно сразу начинать процесс.

Видео по замене радиатора печки на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Уже в привычном для всех стиле, сначала выкладываю свой видеообзор ремонта, а потом несколько слов по замене этой детали.

Обратите внимание, что для большей простоты и удобства при выполнении данного ремонта ВАЗ 2110 лучше сначала открутить главный тормозной цилиндр, а также вакуумный усилитель тормозов. И все эти детали отодвинуть немного в сторону, чтобы они не мешали снятию радиатора печки.

Конечно, тормозные патрубки откручивать не нужно, достаточно просто открутить две гайки крепления цилиндра к пылесосу, после чего снять весь узел. Что касается усилителя, то из салона — под рулевым валом 4 гайки, которые необходимо открутить. И после этого можно немного отодвинуть эту деталь в сторону.

Также обязательно поставьте зажимы — металлические пружинные зажимы-зажимы, особенно на нижней стороне внутреннего корпуса электродвигателя отопителя.Если этого не сделать, корпус может не плотно прилегать и тепло будет теряться из-за циркуляции воздуха.

При установке нового радиатора отопителя на ВАЗ 2110-2112 убедитесь, что трубы, которые вы будете надевать на трубки, упругие и без повреждений. Конечно, некоторые автовладельцы прибегают в этом случае к использованию герметика, но лучше просто заменить трубы на новые. Хомуты затягиваются винтами с усилием выше среднего, чтобы тосол или антифриз никуда не протек.

В конечном итоге все снятые детали устанавливаем в обратном порядке и радуемся исправной системе обогрева. Новый радиатор печки на ВАЗ 2110-2112 можно купить по цене от 600 до 1000 рублей.

Самая частая причина замены радиатора отопителя ВАЗ 2110 — утечка охлаждающей жидкости (антифриза). Конечно, причиной такой ситуации может быть не только проколотый или негерметичный радиатор, но и хрупкое крепление шлангов.

Однако, поскольку без разборки моторного щита определить ни одну, ни вторую проблему не представляется возможным, радиатор отопления лучше в любом случае поменять на новый.Причем делать это может каждый, главное не отклоняться от правильной последовательности действий, достаточно подробно описанной в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112. Теперь разберем эту последовательность. Но сразу хочу обратить ваше внимание на то, что:

• нет необходимости проводить какие-либо действия в салоне, все делается в подкапотном пространстве;
• сами «десятки» радиаторов отопления могут относиться к старым моделям (выпущенным до сентября 2003 г.) и новым (выпущенным после сентября 2003 г.), которые крепятся несколько иначе, а это значит, что процесс их замены будет иметь некоторые особенности.

Какие детали и инструменты вам нужны?

• Отвертка крестовая.
• Зажимы, 4 шт. или больше.
• Пинцет.
• Емкость для слива антифриза.
• Непосредственно радиатор.

Пошаговая инструкция.

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца.

1. Слить часть охлаждающей жидкости из системы в заранее подготовленную емкость. Это можно сделать через расширительный бачок (выйдет где-то около 1 литра) или через сливное отверстие в блоке двигателя (выйдет примерно 4 литра).

2. Снимите прокладку ветровой накладки, а затем и саму накладку (оборку): сначала открутите винт ее крепления под главным тормозным цилиндром, затем 4 верхних фиксатора его правой стороны, затем отсоедините 2 зажима, удерживающие шланги и провода, в т.ч. и минусовой провод вентилятора, идущий от корпуса, а также плюсовой вывод, ну и последним действием откручиваем 2 винта крепления левой стороны накладки, но так, чтобы последняя только двигалась, но не отрывается.

3. Снимите крышку лобового стекла, открутив 2 гайки и 5 винтов.

4. Отсоедините клемму датчика уровня антифриза от системы и снимите выпускной шланг с расширительного бачка.

5. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла. Откручиваем перед собой 4 винта и демонтируем дворники, кожух лобового стекла, фиксаторы (частично) кожуха отопителя, вентилятора.

6. Выверните винты, крепящие пыльцевый фильтр и переднюю часть вентилятора (не забудьте указать расположение четырех самых длинных).Последний снимаем вместе с вентилятором.

9. Снимите корпус фильтра салона, вентилятор (задний), подающий, возвратный и возвратный шланги охлаждающей жидкости.

10. Слегка снять протекающий радиатор отопления. Установите на его место новую, а затем верните на нужные места все снятые детали, только в обратном порядке. Особое внимание при этом обратите внимание на правильную установку пластикового корпуса вентилятора печки — педаль обязательно должна попадать в желаемый паз, а также чтобы после сборки у вас не осталось никаких «лишних» болтов, т.к. не обеспечивайте герметичность всех компонентов системы отопления, ваша плита просто не будет работать (греть).

Видео (старый образец).

Замена радиатора печки ВАЗ 2110 на новый.

1. Отвинтите 1 винт посередине нижнего конца лобового стекла, 2 гайки над впускным коллектором и 1 гайку в левом углу, рядом с воздушным фильтром.

2. Снимите бачок омывателя заднего стекла (если есть) и воздушный фильтр, сначала открутив 4 самореза, удерживающих пластиковую крышку, прижимающую ее к обогревателю.

3. Просмотрите шланг подачи воздуха (он лежит с буквой «L»), найдите большой саморез и 2 винта поменьше, соединяющих 2 детали (их как раз у отопителей новой модели) радиатор отопления, и открутите их.

4. Сдвиньте правую часть обогревателя как можно дальше вправо, а с левой сделайте следующее: удерживая его левую часть в левой руке, а правую часть в правой, поверните последнюю немного в сторону от ты и выше. Сначала распечатайте всю правую сторону, а затем оставшуюся часть.

5. Снимите правую часть. Снимите паровой шланг через свободное пространство с правой стороны звукоизоляционного щита.

6. Снимите железные скобы, удерживающие 2 стороны правой стороны радиатора.Получив доступ к заслонке, также поменяйте ее на новую.

7. Устанавливаем все в обратном порядке.

Видео (новый образец).

Замена печки ВАЗ 2112 своими силами — это вид работ, который с приходом холодов является наиболее популярным ремонтом. Все дело в том, что в теплый период может изнашиваться радиатор, который еще называют печкой, но из-за того, что он не используется, заметить это практически невозможно, но при первом запуске обогревателя , когда антифриз начинает проливаться, все становится ясно…

Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то, скорее всего, вам потребуются инструкции по замене радиатора, которые мы представим в рамках данной публикации. Вы должны понимать, что ВАЗ 2112 выпускался с подогревателями двух конструкций , поэтому для проведения замены вам придется обращать внимание на год выпуска вашего автомобиля. Автомобили ВАЗ 2112, выпущенные до 2003 года, оснащены отопителем старого образца, а автомобили более позднего выпуска — системой отопления нового образца.

Как заменить отопитель старого образца на ВАЗ 2112?

Для начала разберем вопрос, как поменять печку. ВАЗ 2112, на автомобилях, выпущенных до 2003 года. … Чтобы вам было проще разобраться в процессе, мы представим инструкцию в виде пошаговой инструкции.

1. В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления автомобиля. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка и сбросить давление в системе.После этого отсоединяем резиновую трубку, а также шланг печки. Подойдите к машине и снимите сливную пробку, залейте антифриз в емкость, которая должна быть достаточно большого объема — не менее 6 литров.

2. Теперь нужно демонтировать резиновую прокладку капота, которая находится рядом с оборкой.

3. Далее начинаем отпускать оборку. Для этого откручиваем винт, который находится чуть ниже главного тормозного цилиндра, а также четыре крепежных винта, которые расположены с правой стороны накладки.После этого следует ослабить хомуты, которые крепят проводку и шланги к жабице, отсоединить отрицательную клемму и открутить еще два винта, которые расположены с левой стороны жабо. Теперь вы можете сдвинуть оборку вверх, снимать ее полностью не обязательно.

5. Теперь нужно отключить питание датчика, отвечающего за уровень антифриза, а также шланга отвода пара из расширительного бачка и шланга, которым мыть окна.

7. Теперь вы можете снять корпус фильтра салона и корпус вентилятора, а затем перейти к зажимам и шлангам, которыми крепится радиатор.

8. Вынуть старый радиатор, очистить место его установки от пыли и грязи, установить новый радиатор и собрать конструкцию в обратном порядке.
Как видите, решение проблемы, что не работает печка ВАЗ 2112 старого образца, представляет собой довольно простую процедуру и не требует сложного оборудования, хотя и займет у вас много времени.Самое главное, будьте осторожны и последовательны.

Меняем радиатор печки ВАЗ 2112 новый

Как мы уже говорили выше, машины ВАЗ 12-й серии, выпущенные позже 2003 года, были оснащены и оснащаются системами отопления нового типа. Замена радиатора в них производится несколько иначе, чем описано в предыдущем разделе этой статьи, поэтому мы предоставим отдельную подробную пошаговую инструкцию, которая должна вам пригодиться.

1. Сначала необходимо слить охлаждающую жидкость из системы отопления. Это делается аналогично процессу, описанному в предыдущем разделе этой статьи.

2. Ослабьте винты, удерживающие воздушный фильтр, затем снимите его.

4. Снимите пароотводящий шланг, который находится с правой стороны звукоизоляционного экрана.

5. Теперь вам нужно получить доступ к шторке. Для этого разъедините кронштейны, соединяющие две половинки правой стороны печки, снимите уплотнитель и разъедините их.

6. Снимите демпфер и замените поврежденный радиатор, затем установите новый демпфер. Замена заслонки связана с тем, что в отопителе нового типа частая причина того, что не работает печка ВАЗ 2112

7. Для сборки разобранной конструкции достаточно выполнить все действия в обратном порядке.

Как видите, отремонтировать новую печку ВАЗ 2112 даже проще, чем отремонтировать отопительную систему ВАЗ 2112, выпущенную до 2003 года. Но, при этом, не следует забывать об осторожности и аккуратности в процессе работы, так как с минимальная погрешность, можно получить химический ожог от пролитого на кожу антифриза.

В заключение хочу отметить, что мы рекомендуем вам прочитать статью, которую мы опубликовали чуть ранее. От него вы получите много дополнительной информации, которая поможет вам предотвратить и устранить многие проблемы с отопителем ВАЗ 2112, которые не были рассмотрены в этой статье.

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Установка ВМТ на двигателе К4М

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить.Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124. Ну у меня мотор объемом 1,5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно — иначе погнут клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ОТ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка ведется одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь. Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач.Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
• Иногда ломается метка на шкиве коленчатого вала — используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1.6, все действия выполняются так же, как указано выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора выставляется по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пас».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов). .

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник подойдет (см. Фото).

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ВМТ ПОЛОЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

Чтобы гарантировать, что фаза газораспределения не нарушается во время снятия ремня привода распределительного вала, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Коленчатый вал проворачивать только за болт крепления шкива к нему (коленчатый вал за шкив распределительного вала не проворачивать).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Так как проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать следующими способами:

1. Включаем любую передачу (желательно IV) и медленно катим машину до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

2. Включите любую передачу и выставьте одно из передних колес. Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

ВМТ наносятся на зубчатый шкив распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку приводного ремня распределительного вала (усик).

Дополнительно нанесены отметки на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно наносятся метки на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).

Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам потребуются: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложив под колеса автомобиля колодки.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты на боковом креплении крышки также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Предупреждение Проверните коленчатый вал только за болт крепления шкива к нему (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала). Рекомендация Поскольку крутить коленвал за болт шкива к нему неудобно, сделать это можно следующими способами: 1. Включите любую передачу (желательно 4-ю) и медленно катите автомобиль, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой. на задней крышке приводного ремня….

Расположение знаков ВМТ ВАЗ 2110/

2.4.1. Расположение отметок ВМТ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Расположение отметок ВМТ На двигателях мод. 21083, 2110, 2111 на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик). О двигателе мод. 2112 на зубчатых шкивах распределительного вала (выступы A) и на задней крышке приводного ремня распределительного вала (пазы B). Все двигатели имеют …

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Skoda Fabia /

2.2. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Предупреждение Поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке (по направлению вращения вала) за болт крепления шкива привода генератора. Запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.Установите ВМТ по меткам на шкивах …

ВМТ поршня первого цилиндра Toyota Camry /

3.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Предупреждение Последовательность операций сделана исходя из того, что распределитель зажигания установлен правильно. Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки распределителя, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем установите метки зажигания.Верхняя мертвая точка поршня — это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала. Каждый поршень в конце достигает положения ВМТ …

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ Volkswagen Golf III /

2.10.4. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ. Механизм ГРМ на автомобилях Golf III приводится в движение от коленчатого вала ремнем привода распределительного вала (на некоторых двигателях через промежуточный вал). ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при ремонте и эксплуатации автомобиля! В случае поломки, неправильной установки и т. Д., во всех двигателях, устанавливаемых на автомобили семейства Golf III, клапан и поршень могут столкнуться, что приведет к серьезным повреждениям поршней и клапанов. Если …

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 2170/

5.7. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием привода распределительного вала ремень, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ такта сжатия по меткам на шкивах распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого …

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Следующее описание процедуры составлено исходя из предположения, что провода свечи зажигания и распределитель зажигания установлены правильно.Если возникает необходимость довести двигатель до ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее необходимо добиться совмещения соответствующих установочных меток (см. Параграф …

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Nissan Maxima QX /

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Следующее описание процедуры основано на предположении, что провода свечи зажигания BB подключены правильно и распределитель зажигания установлен.Если возникает необходимость довести двигатель до ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее нужно добиться с помощью …

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 Эти установочные штифты предназначены ТОЛЬКО для проверки положения коленчатого вала во время различных процедур капитального ремонта двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать их в качестве фиксирующих инструментов, чтобы удерживать коленчатый вал в неподвижном состоянии при ослаблении или затяжке шкива или болтов маховика / ведущего диска.ВМТ — это самая высокая точка в цилиндре, которую поршень достигает во время вращения коленчатого вала. Каждый поршень поднимается до ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта выпуска …

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Honda Civic /

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Нижеприведенная процедура основана на предположении, что провода свечи зажигания и распределитель зажигания установлены правильно.Если возникает необходимость довести двигатель до ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее нужно добиться совмещения соответствующих меток совмещения (см. Пункт 9). …

ВМТ Opel Astra A /

3.1.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Метка синхронизации на крышке ремня газораспределительного механизма, совмещенная с прорезью на звездочке (обозначена стрелками) — модель C 16 SE Метка синхронизации на крышке ремня газораспределительного механизма, совмещенная с прорезью на звездочке ( обозначены стрелками) — модель C 20 NE ГРМ на звездочке распределительного вала совмещена с прорезью на задней крышке ремня газораспределительного механизма (обозначена стрелками) — модель C 16 SE…

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 1111/

10.1. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Вам понадобится гаечный ключ «10», гаечный ключ колесный. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.Установите ВМТ по меткам на зубчатом шкиве распределительного вала. При установке по меткам на маховике, шкиве привода генератора или зубчатом шкиве кривошипа …

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Daewoo Lanos /

5.5. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием привода распределительного вала ремень, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может стоять в этом положении). После этого обязательно совпадение …

Приведение в ВМТ положения такта сжатия поршня первого цилиндра Jeep Grand Cherokee /

Приведение в положение ВМТ хода сжатия поршня первого цилиндра. Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это наивысшая точка хода поршня, определяемая вращением коленчатого вала.Каждый поршень достигает ВМТ дважды — в конце такта сжатия и снова в конце такта выпуска, однако принято обозначать положение ВМТ такта сжатия. Распределительные отметки на демпфере крутильных колебаний (см. Рисунок), установленном на передней шейке коленчатого вала, соответствуют ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра. Приведение поршней в положение ВМТ очень важно …

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Шевроле Нива /

4.9. Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливается таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием распределительного вала приводная цепь, фаза газораспределения не нарушена. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень либо 1-й, либо…

Верхняя мертвая точка поршня №1 (ВМТ) Isuzu Trooper /

3.3.4. Верхняя мертвая точка поршня № 1 (ВМТ) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Верхняя мертвая точка — это самая высокая точка, которую достигает каждый из поршней во время вращения коленчатого вала. Поскольку каждый из поршней достигает ВМТ как в момент такта сжатия, так и в момент такта выпуска, для синхронизации двигателя положение поршня (обычно поршня № 1) в верхней части такта сжатия составляет взят как ВМТ.Поршень №1 и цилиндр расположены в передней части двигателя, где расположена приводная цепь распределительного вала. Учтите, что коленчатый вал вращается …

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня №1 Renault Megane /

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 Эти установочные штифты предназначены ТОЛЬКО для проверки положения коленчатого вала во время различных процедур капитального ремонта двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать их в качестве фиксирующих инструментов, чтобы удерживать коленчатый вал в неподвижном состоянии при ослаблении или затяжке шкива или болтов маховика / ведущего диска.ПРОВЕРКА 1. ВМТ — это самая высокая точка в цилиндре, которую поршень достигает во время вращения коленчатого вала. К …

Установка ВМТ необходима при замене ремня ГРМ и других ремонтных работах на двигателе

На двигателях K7J, K7M и K4M количество цилиндров отсчитывается от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

При выставлении меток необходимо учитывать, что распредвал за четыре такта двигателя совершает один оборот, а коленчатый вал — два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и отверстии на блоке цилиндров как первый цилиндр, так и четвертый могут находиться в ВМТ.

Необходимо установить ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого убедитесь, что метки на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал, чтобы проверить совпадение меток болта крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв верхнюю часть правого брызговика двигателя, чтобы получить к нему доступ.

Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапана, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):

Включите любую передачу (желательно IV) и медленно ведите машину до совмещения отметок;

Вытяните одно переднее колесо, включите любую передачу и затем поверните подвешенное колесо, пока отметки не совпадут.

На шкиве распределительного вала метка должна совпадать с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dachia.

А на ремне ГРМ тоже есть отметка краской, которая тоже должна совпадать с отметками.

Метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Эту отметку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки ВМТ снимите правое переднее колесо.

Откручиваем пять болтов крепления верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательного агрегата до совмещения меток на шкиве распредвала и крышке ГБЦ

Затем ослабляем затяжку и окончательно выкручиваем болт крепления шкива

Снимите шкив

Откручиваем три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Нет необходимости снимать нижнюю крышку при проверке фаз газораспределения.

Снимать его нужно только в том случае, если необходимо заменить ремень или переставить его.

Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве распредвала и на крышке ГБЦ

Установка ВМТ на двигатель К4М

Для выполнения работ вам потребуются инструменты: торцовая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертки, ключ Torx E14;

Хомут для установки ВМТ;

Фиксатор распределительного вала.

Если этих зажимов нет в наличии, можно сделать их по эскизам:

Снимите правое переднее колесо

Снять опору правой подвески силового агрегата

Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

Снимите верхнюю крышку механизма газораспределения

Вращаем коленвал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов

Устанавливаем метки на шкивы распредвалов с логотипом Renault так, чтобы они немного не доходили до верхней точки

С помощью гаечного ключа Torx E14 открутите заглушку для установки фиксатора положения ВМТ (Рисунок 9, показанный на снятом двигателе)

Заглушка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Ввернуть фиксатор положения ВМТ в отверстие

Прокручиваем коленвал до упора

Освободить резиновую скобу воздухозаборника

Отсоедините воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снять втулку

Прокалываем втулки распредвала плоской отверткой

Выдавить заглушки распределительного вала

При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и смещаться вниз относительно оси распределительного вала.

Фиксируем распредвалы в этом положении фиксатором распредвала.

Установка меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходима для правильной синхронизации коленвала и распредвала двигателя. Это зависит от того, заводится ли вообще двигатель. Поскольку на этих автомобилях устанавливается один и тот же двигатель — 4-цилиндровый 8-клапанный, на этом примере мы рассмотрим всю процедуру установки меток ГРМ.

Где метки ГРМ на ВАЗе?

На 8-клапанном двигателе ВАЗ один распредвал, ставить метки на нем намного проще, чем на двухвальном.Разберем все возможные способы определения крайнего положения распредвала и коленвала.

На распредвале, как правило, есть отметка на шкиве, такой риск небольшой, а на ГБЦ есть отлив, с которым эта отметка должна совпадать, а точнее даже не отлив, а выступ на заслонка с левой стороны, если смотреть на двигатель и распределительный вал спереди. Иногда эти отметки не наблюдаются, как действовать в этом случае, описано ниже.

Коленчатый вал выставляется по метке на маховике, на коробке передач сверху двигателя есть люк, закрытый резиновой заглушкой.Если снять заглушку, то там мы увидим риски на маховике и торчащем из двигателя штанге, которые должны совпадать. Но может возникнуть проблема: дело в том, что если двигатель разобрали и маховик сняли, то маховик можно поставить в любую сторону, то есть отметка будет неизвестно где, а не в ВМТ. На маховике нет направляющей или эксцентрика, какой бы стороной он ни был, поверните его хотя бы на 180 градусов.

В этом случае вы можете поискать метку на передней части двигателя — на шкиве и обратке на масляном насосе на двигателе.Но так бывает не на всех моторах, этот знак часто отсутствует. Что делать в ситуациях, когда теги не найдены? Самое интересное начинается, собственно говоря, отметки на этом движке не нужны, без них можно обойтись.

Как поставить метки ГРМ на ВАЗ 2108, 2109, 2199, если меток нет?

Если ремень ГРМ еще не был снят и вам просто нужно убедиться, что метки ГРМ установлены правильно, открутите свечи зажигания для запуска, чтобы облегчить проворачивание коленчатого вала.Затем домкрат машину, вытащив переднее колесо, включите передачу и поверните до упора — это самый простой способ провернуть коленчатый вал.
Заглянув в отверстие свечи зажигания, вы можете увидеть, в каком положении находится поршень, и если вы вставите туда отвертку и медленно поверните коленчатый вал, вы можете легко поймать ВМТ, глядя на отвертку.

При таком определении ВМТ снимаем клапанную крышку и смотрим, как распредвал установлен, как он должен стоять, чуть ниже.

Если ремень привода ГРМ уже снят и вам необходимо установить положение коленчатого и распределительного валов, то вам следует начать с проверки того, что ни один из поршней не находится в верхней мертвой точке. Это необходимо для того, чтобы при проворачивании распредвала клапаны не упирались в поршень и не прогибались.

Теперь приступаем к установке распредвала в нужное положение. Для этого нам нужно снять клапанную крышку и посмотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нас интересуют не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, поскольку мы будем устанавливать ВМТ первого цилиндра.

На самом деле, нам все равно, на каком цилиндре установить распредвал, когда нет отметок. Но так как мы принимаем выставлять на первом цилиндре, то мы будем выставлять на нем, тем более что это самый близкий.

Под клапанной крышкой мы увидим коленчатый вал, а на нем много кулачков (всего 8, по 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка — это наш первый цилиндр. А вал нам нужно выровнять так, чтобы эти два кулачка одновременно давили на клапаны.Это будет ВМТ, перекрытие клапанов. При этом кулачки четвертого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапаны, а будут смотреть вверх с буквой V. Это ВМТ. Прелесть в том, что сам распредвал под действием клапанных пружин правильно выставляется в нужной точке и никуда не уходит. Теперь можно устанавливать коленчатый вал.

Теперь нужно установить поршень первого или четвертого цилиндра в ВМТ, независимо от того, на какой из них вы смотрите, они движутся синхронно.Лучше светить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень предположительно достигнет верхней мертвой точки, вам нужно вставить что-то длинное в отверстие для свечи зажигания, например, отвертку. Поворачивая коленвал вперед-назад на несколько градусов, можно поймать ВМТ, отвертка выйдет на максимальное значение. Все, метки установлены, можно поставить ремень ГРМ.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленчатый вал, затем на распредвал, максимально натягивается с правой стороны звездочек, а с левой стороны натягивается на ролик натяжителя.

основные »Тормоза» Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) конца такта сжатия Установка ВМТ на двигателе К4М