Замена масла в акпп фольксваген пассат б5: Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат

Содержание

как долить и заменить atf масло

Замена масла в АКПП Пассат Б5 не сложная процедура, с которой могут справится новички автолюбители. Эти машины появились на дорогах еще в 90-е годы на дорогах Российской Федерации. Сама марка Фольксваген считалась «рабочей лошадкой», как в Германии, так и в нашей стране.

А знаете ли вы, что Volkswagen Пассат оснащался не только МКПП, но и АКПП. Это были четырех ступенчатые и пятиступенчатые АКПП. Какой из них стоит у вас, напишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Давайте прежде чем поговорим об интервале, посмотрим какие модели автоматов устанавливались на Passat b5.

  • 01N – это четырехступенчатый автомат. Главным отличием этой коробки является то, что она может адаптироваться к манере езды водителя;
  • 01V или 5HP19 – это была пятиступка. У данного типа автомата есть функция типтроника. Она позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обоих АКПП Пассат Б5 производитель не рекомендует менять масло, ссылаясь на то, что оно не заменяемо и на нем можно ездить пять лет. Но мы-то знаем, что это специальный маркетинговый ход, чтобы автовладелец после двух лет, а то и меньше, выкидывал АКПП на Пассат Б5 и покупал новый.

Внимание! Для российских дорог, как и для тяжелых климатических условий, не заменять масло на Passat b5 приведет не только к тому, что коробка выйдет из строя, но еще и двигатель будет барахлить.

Поэтому я советую менять смазывающее средство на Пассат Б5 через 60 тысяч километров полностью, а через 30 тысяч км делать частичную замену. Это убережет вашу АКПП передач на Пассат Б5 от капитального ремонта, ну, по крайней мере на 250 тысяч км пробега, как минимум. Если вы, конечно, не будете забывать делать регулярное техническое обслуживание автомату раз в год.

Однако, если вы обнаружили следующие симптомы, то рекомендуется провести замену масла сразу же:

  • рывки и сложности в переключении скоростей;
  • автомат думает некоторое время прежде, чем произвести переключение;
  • вибрация и шумы в АКПП Пассат Б5.

Далее поговорим о том, какое масло заливать в АКПП. Но прежде, скажите, как часто вы меняете масло на своем авто и когда делали его в последний раз.

Практические советы по выбору масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Volkswagen Passat b5, как и все Фольцы, требователен к качественному маслу. Поэтому для автовладельца лучше не экономить на смазывающих средствах. Иначе он больше потратит на капитальный ремонт коробки передач.

Оригинальное масло

Оригинальное ATF, которое нужно использовать при замене должно соответствовать стандартам по коду VW G052911A2. Обычно данной сертификации подходит следующая трансмиссионная жидкость: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90.

Именно это масло для АКПП Пассат соответствует всем техническим и химическим параметрам, которые защищают автомат от преждевременного износа.

Внимание! Если залить более дешевое масло, то оно не сможет уберечь автомат от перегрева или защитить трущиеся детали от преждевременного износа.

Аналоги

Но, если автовладельцу трудно найти в своем городе смазывающую жидкость, о которой шла речь в предыдущем блоке, то рекомендую использовать Shell S4 G 75W-90. Эта жидкость является аналогом предыдущей. По всем свойствам она ничем не уступает своей предшественнице.

Теперь поговорим о проверке уровня и замене масла как таковом. Но я хотел бы услышать, какое масло в АКПП Фольцваген Пассат б5 заливаете вы. Делитесь мнениями в комментариях.

Проверяем уровень

У АКПП Пассат б5 нет щупа для проверки уровня. Поэтому как проверка, так и долив масла в этой АКПП будет усложнен. Чтобы сделать самостоятельную замену масла новичку, который еще мало разбирается в АКПП Пассат, нужно позвать на помощь опытного механика.

Процедура проверки уровня смазки в АКПП Пассат следующая:

  1. Заведите двигатель. Проверка уровня всегда проводится на прогретую АКПП.
  2. Через минут пять либо прокатитесь на нем километра 3 или проведите кулисой селектора передач по всем положениям. Задерживаясь на каждом режиме по две секунды. Не забудьте нажать на педаль тормоза.
  3. Остановитесь на ровной поверхности и поставьте автомобиль на ручник. Мотор не глушите.
  4. Залезьте под Пассат с шестигранником в руках на 17.
  5. На поддоне АКПП найдете пробку для слива. Открутите ее шестигранником.
  6. Масло должно вылетать из отверстия небольшими каплями. Конструкция устроена так, что, когда работает мотор, при нормальном уровне, масло в АКПП Пассат б5 находится немного выше заливного отверстия.
  7. Если в отверстии будет сухо и никаких капель автовладелец не наблюдает, то долейте в АКПП смазывающую жидкость.

Внимание! Для долива масла в автомат Пассат б5 нужен заправочный штуцер V.A.G.1924. Его вставьте одним концом в отверстие, другим – в бутылку с маслом. Лейте до тех пор, пока смазка не польется из отверстия. Вытащите его и закрутите пробку. Покатавшись в течение 10 минут на авто, снова проверьте уровень.

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Теперь перейдем к частичной замене смазки.

Но вначале необходимо подготовить материалы, которые потребуются.

  • уплотнитель для поддона под каталожным номером 01V321371;
  • фильтр Пассат б5 01V325429;
  • шестигранники от 8 до 17 размера и торксы 20 и 25 размеров;
  • ключ с динамометром;
  • тара для слива с метками, чтобы знать сколько слилось масла;
  • тряпка без ворса;
  • бензин или WD40 для очистки от гари и стружки;
  • перчатки;
  • шланг для заливки.

Когда все инструменты будут приготовлены можно приступать к смене смазывающей жидкости.

Самостоятельная замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5

Чтобы самостоятельно заменить масло на автоматической коробке переключения передач от Фольцваген Пассат Б5, необходимо следовать следующим инструкциям.

А  вы когда-нибудь сами заменяли масло в Пассат Б5? Расскажите в комментариях.

Слив старого масла

Прежде чем слить отработанную жидкость необходимо подготовить автомобиля и автомат.

  1. Заведите мотор и прогрейте АКПП, так как мы делали это в блоке, где проверяли уровень масла.
  2. Затем загоните машину на яму или эстакаду.
  3. Снимите пластиковую защиту двигателя, если есть снизу автомобиля.
  4. Далее вы увидите болт для слива. Подставьте тару для слива и открутите болт шестигранником.
  5. Слейте отработанную жидкость.
  6. Затем снимите поддон. Для откручивания болтов поддона нужно использовать торкс на 27.
  7. Аккуратно, так как в поддоне еще может быть горячая смазка, снимите его и вылейте остатки жидкости в тару.

Внимание! Работы проводите в перчатках, чтобы не обжечься.

Промывка поддона и удаление стружки

Теперь нужно удалить грязь и металлическую стружку с поддона и магнитов.

  1. Промойте поддон бензином, и особое внимание уделите магнитам. На них скапливается металлическая стружка, которую тоже нежно удалять.
  2. Снимите старый уплотнитель с краев поддона и установите новый.
  3. Болт слива тоже имеет намагниченный кончик, чтобы приманивать продукты износа к себе и не оставлять их в масле. Его промойте или замените пробку для слива. Каталожный номер винта 091301141.

После того, как промыли поддон, нужно открутить фильтр.

Замена фильтра

После того, как был очищен поддон и оставлен на высыхание. Нужно заменить фильтрующее устройство.

Шаги смены фильтра:

  1. Открутите винты, которые держат фильтр.
  2. Снимите его и установите новый.
  3. Закрутите болты.

Ни в коем случае не промывайте фильтрующее устройство, чтобы установить его обратно. Промывка ничего не даст. Свежее масло загрязнится после пробега в 1000 километров.

Заливка нового масла

После того, как все комплектующие АКПП Пассат вы поменяете и очистите, нужно установить их в обратном порядке. Поддон лучше всего посадить на автомобильный герметик. Теперь нужно залить свежую смазывающую жидкость.

  1. Открутите заливную пробку.
  2. Введите с помощью штуцера подготовленный заранее шланг небольшого диаметра.
  3. Бутылку со свежим маслом поднимите выше уровня, на котором находится отверстие для залива.
  4. Пробку для слива не закручивайте.
  5. Ждите, пока смазка не польется из сливочного отверстия.
  6. После этого прекратите заливать и закрутите пробки слива и залива.
  7. Заведите автомобиль и прогрейте его.
  8. Прокатитесь километров пять.
  9. Посмотрите на уровень смазывающего средства, как я рассказывал об этом в блоке «Проверяем уровень».
  10. Долейте, если нужно смазку в АКПП Пассат Б5.

Такая вот процедура замены отработанной жидкости в АКПП у Фольцвагенов Пассат. Потребуется около 3,3 литра смазки.

А сколько раз вы уже меняли масло в автомате? Пишите ответы в комментариях.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена полностью идентична частичной, то с небольшой разницей. Нужно избавиться от старой жидкости полностью, что нельзя сделать с помощью частичной замены. Для этого на СТО используется аппарат высокого давления. Он полностью выгоняет отработанную жидкость, пока не польется свежее масло.

Эту же процедуру можно повторить в условиях гаража. Понадобится пятилитровая бутылка. А также пригласите напарника для помощи.

  1. Открутите шланг с обратки системы охлаждения и вставьте в пятилитровую бутылку.
  2. Попросите напарника завести двигатель Пассата.
  3. Ожидайте пока все черное масло выйдет из АКПП Пассата.
  4. Когда польется светлое масло, то попросите напарника остановить мотор. Установить шланг обратки на место.
  5. Залейте столько смазки в АКПП Пассат, сколько вышло.
  6. Заведите авто и прокатитесь на нем.

Этот принцип называется методом замещения. А вы когда-нибудь меняли смазку с помощью этого метода?

Заключение

Теперь вы знаете, как делать замену масла в АКПП транспортного средства Фольцваген Пассат Б5. Если же после смены, толчки и рывки коробки не прошли, и изменений по задумчивости автомата во время переключений нет, то надо ремонтировать коробку передач.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и пишите, о чем вы бы хотели прочитать еще.

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат + Фотоотчет

В процессе эксплуатации автоматической коробки передач автомобиля Фольксваген Пассат в ней может скапливаться стружка, а само масло теряет свои свойства, поэтму не затягивайте со сменой жидкости в АКПП. Выполнить эту работу вы можете как самостоятельно, так и в специализированных сервисах. Обращаясь к нам за ремонтом АКПП Фольксваген Вы гарантированно получите бесплатную диагностику коробки, и развернутую консультацию мастера.

 

Теперь же опишем поподробнее технологию проведения работы по замене масла в АКПП Фольксваген Пассат.

Как заменить масло в АКПП Фольксваген Пассат?

Для выполнения этой работы вам понадобится 8 литров трансмиссионного масла, шуруповерт, тонкая трубка с пластиковой бутылкой, зубочистка, Торкс и шестигранники. Замена масла в АКПП Пассат б5 выполняется с использованием оригинальных масел и расходных материалов.

 

 

Порядок выполнения работ

При помощи шестигранников откручиваем маслоналивную и сливную пробку. В общей сложности в коробку автомат Пассата входит около восьми литров, поэтому необходимо позаботиться о наличии ёмкости достаточного объема для слива отработки. Дожидаемся полного слива масла, на что требуется около получаса.

 

1 Открутите поддон коробки, что позволит слить остатки масла.

 

Слейте старое масло

2 На специальных улавливающих магнитах вы можете найти большое количество металлической стружки, которую необходимо аккуратно удалить с поверхности магнитов. Стружка является естественным продуктом процессов износа, поэтому её умеренное количество не должно вас пугать и не является поводом для беспокойства.

3 Далее вам необходимо открутить масляный фильтр, который крепится двумя болтами. Устанавливаем на место новый фильтр и закручиваем его двумя болтами.

 

Меняем фильтр

4 Вам останется лишь прикрутить на место поддон автоматической коробки и через заливное отверстие влить при помощи тонкого шланга около 8 литров масла.

 

Заливаем новую жидкость в акпп Пассат Б5

5 Закрываем заливное отверстием, после чего необходимо завести двигатель автомобиля и с выжатой педалью тормоза переключать режимы работы автоматической коробки.

 

 

Выполнять данную процедуру необходимо в течение 5 минут. После того как коробка будет правильно разработана, вы можете эксплуатировать свой автомобиль в полноценном режиме. На этом замена масла в АКПП Фольксваген Пассат б5 полностью завершена. Рекомендуется производить смену масла в автоматической коробке передач Фольксваген Пассат каждые 50.000 километров пробега.

Объем масла акпп пассат б5. Правила и ошибки замены масла в акпп пассат б5. Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Потеря плавности управления, затруднение при переключении, посторонний шум. Всё это постепенно появляется в работе каждого АКПП, независимо от марки автомобиля. Владельцам «Volkswagen Passat» будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Существует простое, но действенное решение – в «Фольксваген Пассат».

При замене масла в АКПП Volkswagen Passat важно не перелить смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что не нужно. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега обязательно нужно провести эту процедуру. Не хотят менять смазку в основном потому, что услуга эта обходится в круглую сумму в любом автосервисе. Но сменить масло в АКПП «Фольксваген Пассат Б6» можно своими руками, не прибегая к помощи специалиста. Определяют время проведения процедуры, следующие причины:

  • появление шума;
  • тяжёлое переключение передач;
  • ухудшение динамических показателей автомобиля.

Все эти ситуации свидетельствуют о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно сменить старое средство на новое. Так как в уже долгое время используемой смазке появляется металлическая стружка от трения деталей трансмиссии. Эта стружка значительно ускоряет процесс износа других составляющих. Определить качество используемого масла можно с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите по щупу этой тряпкой. Если на ней остаются небольшие чёрные частицы, то самое время сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что производители автомобилей заявляют об отсутствии необходимости замены масла в АКПП, делать это нужно. Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, которые выпускают трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемый объём средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе необязательно. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они выпускают качественную продукцию. Вот список самых распространённых в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Lukoil;
  • Mobil.

Это неполный список. Но маслами этих производителей водители пользуются чаще всего. Если у вас нет желания приобретать именно эти продукты, то обращайте внимание на наличие сертификатов и ГОСТа у малоизвестных брендов. Если таковых нет, то лучше всего воздержаться от покупки таких средств.

Проверка уровня масла в коробке передач

Чтобы подготовиться к смене, необходимо измерить уровень масла в АКПП «Фольксваген Пассат Б5». Сделать это можно легко, следуя пошаговой инструкции:

  • установите авто на ровную поверхность, с ямой снизу;
  • снимите защиту двигателя;
  • установите рычаг АКПП в положение «Р» и поднимите ручной тормоз;
  • включите двигатель, чтобы он работал вхолостую;
  • снимите пробку с масляного поддона и проверьте с помощью щупа уровень.

Если оказалось, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы хватает 6 литров. Можно немного увеличить объём масла для АКПП «Фольксваген Пассат Б5», но не переусердствуйте, так как излишки также ухудшат ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельной на «Фольксваген Пассат» потребуется приготовить заранее следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отвёрток;
  • две ёмкости для жидкости с объёмом не менее 7 литров;
  • шланг с диаметром 20 миллиметров и воронка.

Также, если отсутствует яма для осмотра, пригодится домкрат. Используйте его, максимально соблюдая технику безопасности. Также для комфортной смены средства рекомендуется либо проехать 5 – 10 километров, либо оставить заведённый двигатель проработать 10 – 15 минут вхолостую.

Доливка масла

Для того чтобы долить смазку до нормы в АКПП «Фольксваген Пассат Б5», нам потребуются все инструменты, перечисленные выше. Если с помощью щупа вы обнаружили нехватку, то выполняйте следующие действия:

  1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. С помощью щупа определите, какой объём масла нужно долить.
  4. Добавьте при помощи шланга и воронки в АКПП новое средство.

Как вы видите, за несколько шагов можно без особого труда долить масло в АКПП. Процесс не вызовет трудностей даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Полная «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполняется аналогично другим моделям авто. В общих чертах описать процесс можно несколькими шагами:


Вот и весь процесс смены масла своими руками в АКПП «Фольксваген Пассат». Конкретная модель особой роли не играет. Отличаются они всего несколькими деталями.

Итоги

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП – обязательная процедура. Выполняется она достаточно просто своими руками. Регулярная смена смазки поможет сохранить детали трансмиссии в работоспособном состоянии, убрать шум, увеличить плавность управления.

1.19. Проверка/замена уровня масла в автоматической коробке передач


Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Так как для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, то рекомендуется эту работу производить на станции технического обслуживания VW. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.

Автоматическая 4-хступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-хцилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с.)

При проверке уровня и замене масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки и новый предохранительный колпак для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +35° С. Эта температура достигает ся через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки передач. Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в коробку передач. Ввинтите пробку на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите соответствующий контейнер под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Вывинтите резьбовую пробку (1) проверки уровня масла, а затем используя шестигранный ключ и сливную (перепускную) трубу (2) из масляного поддона (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока стечет все масло из коробки передач. Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла в автоматической коробке передач.

5. Ввинтите сливную (перепускную) трубу (2) до упора в масляный поддон.
6. Отверткой снимите предохранительный колпак расположенный на маслоналивной трубе, при этом произойдет его разрушение. Вывинтите пробку.
7. Сначала залейте в коробку передач через маслоналивную трубу 3,0 литра свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение "P", запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах.
9. С двигателем работающем на холостом ходу, нажмите тормоз и переместите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в каждом положении на 2–3 секунды.
10. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости, откорректируйте его.
11. При требуемом уровне масла, установите пробку и закройте ее предохранительным колпаком.
12. Установите нижний брызговик двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V с двигателем 150 л. с.

Приспособление V.A.G. 1924, используемое VW для заливки масла в автоматическую коробку передач

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач

В автоматической 5-тиступенчатой коробке передач 01V замена масла не предусмотрена, а при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если визуально не видно мест утечек. В таком случае нет необходимости в проверке уровня масла.

При проверке уровня масла необходимо использовать защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Для доливки масла необходимо использовать изогнутый шприц-масленку.

При проверке уровня, температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже +40° С. Эта температура достигается через небольшое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо к разъему подсоединить диагностическое оборудование VW. В противном случае температура может быть определена только ориентировочно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробкой передач в положение "P" и затяните ручной тормоз.
4. Запустите двигатель при тестировании на оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробкой передач от +35 до +40° С, отвинтите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки передач (см. рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Уровень масла нормальный, если происходит незначительный выход масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
В противном случае долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Заливайте свежее масло масленкой до тех пор, пока оно не начнет выходить из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение

Шприц-масленку не толкайте вверх, так как маслоотражательный колпачок (4) может соскочить. Введите загиб шприца для заливки масла в боковое отверстие маслоотражательного колпачка. Болт (1) не отвинчивайте.

7. Ввинтите пробку (2) на место, до достижения температуры +45° С и затяните ее моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверьте состояние масла. Для упрощения проверки состояния масла сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом.

Если масло в коробке передач темное или почти черное со жженым запахом, значит, изношены фрикционные накладки коробки передач.

Если масло в коробке передач имеет молочный цвет, значит, в него попала вода. Это может произойти при постоянной эксплуатации автомобиля на короткие поездки. Если цвет масла не изменится после длительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло имеет темно-коричневый цвет и липкое, это может быть из-за перегрева коробки передач или слишком высокого уровня масла в коробке. Если замена масла не дает результата, автомобиль необходимо представить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо произвести диагностику или ремонт автоматической коробки передач на специализи рованной станции технического обслуживания VW.

Смена масла в АКПП Volkswagen Passat необходима – при соблюдении этого правила автоматическая трансмиссия будет служить долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат B5 прописаны в мануале автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров. Поэтому всегда смотрите в инструкцию вашего авто! Создатели вашей трансмиссии знают лучше как с ней обращаться. Если трансмиссия работает в тяжелых условиях, то обновлять масло нужно намного чаще (примерно в два раза). Существует ряд условий эксплуатации, которые принято считать тяжелыми: буксир прицепов и машин, перевозка грузов с большим весом, общий перегруз авто, пробуксовка колес, городская эксплуатация в пробках, резкие «старты» на светофоре, проезд по песку и щебню, эксплуатация в условиях высоких температур (что ведет к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодная температура в зимнее время.

Мануал по АКПП Фольксваген Пассат

Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Пассат может меняться при разных температурах окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, необходимо иметь специальное оборудование. Зачастую уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, тем более, если нет протечек. Если визуально все в порядке, то и уровень масла проверять не обязательно.

Фольксваген Пассат оснащается коробкой 01N с четырьмя скоростями (сочетается с четырехцилиндровым мотором мощностью 150 л. с.). Масло в АКПП Фольксваген Пассат B5 – ATF G052162A2 (объем заливаемого масла 5,75л), фильтр автоматической коробки 01V 325 429, прокладка картера 01V 321 371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

Лучше одевать специальные очки, которые будет защищать от возможных брызг масла во время проверки уровня. Далее необходимо установить новые уплотнительные заглушки, а также защитный колпак.

Схема АКПП Фольксваген Пассат

Диагностика уровня масла

Убедитесь, что температура масла составляет не более +35° С. Для достижения этой температуры необходимо, чтобы мотор работал в течение пары минут. Температуру ATF можно узнать с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет данного устройства, то температуру можно определить «на глаз».

  1. Этапы работы:
  2. Необходимо расположите рычаг селектора АКПП в положение «Р», а затем необходимо зажать ручник.
  3. Заведите автомобиль и оставьте его работать на некоторое время.
  4. Когда трансмиссионное масло нагреется до температуры +40° С, следует открутить заглушку резьбы, которая находится в масляном картере АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым в том случае, если наблюдается небольшой выход масла (вследствие увеличение уровня масла при прогреве). В обратном случае нужно долить масло в АКПП Фольксваген Пассат . Далее следует закрутить заглушку обратно, с моментом 15 Н/м.

Порядок замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген пассат B5 не является сложной, если уверены что справитесь.

Этапы работы:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном расположении.
  2. Демонтируйте нижнюю защиту двигателя.
  3. Установите любую емкость под масляный картер автоматической трансмиссии.
  4. Демонтируйте заглушку резьбы для слива масла, используя шестигранник (8 и 17). Подождите десять минут, до тех пор пока не вытечет вся отработка из АКПП. Важно! Не пользуйтесь автомобилем без трансмиссионного масла в АКПП.
  5. Закрутите заглушку обратно.
  6. Снимите защитный колпак на трубке доля слива масла.
  7. Далее необходимо залить три литра нового масла (через маслосливную трубку), предназначенного для автомобиля Фольксваген Пассат.
  8. Расположите рычаг селектора в положение «Р», запустите двигатель и оставьте его работать на пару минут.
  9. Не глушите двигатель. Удерживайте педаль тормоза и переключайте селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задерживайтесь в каждом из положений на пару секунд.
  10. Проверьте уровень ATF в трансмиссии. Доведите масло до нужного уровня, если необходимо.
  11. Если уровень в норме, то установите заглушку и предохранительный колпак.
  12. Установите защиту мотора обратно.

В АКПП 01V с пятью скоростями, заменить масло невозможно. Однако можно проверить уровень масла:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном расположении.
  2. Демонтируйте нижнюю защиту двигателя.
  3. Необходимо поставить рычаг селектора АКПП в положение «Р», а затем необходимо зажать ручной тормоз.
  4. Заведите машину и оставьте его работать на некоторое время.
  5. Когда трансмиссионное масло нагреется до температуры +40° С, следует открутить заглушку резьбы, которая находится в масляном картере АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым в том случае, если наблюдается небольшой выход масла (вследствие увеличение уровня масла при прогреве). В обратном случае нужно долить масло в трансмиссию. Далее необходимо закрутить заглушку обратно, с моментом 15 Н/м.
  6. Установите защиту двигателя обратно.

Менять масло в АКПП нужно обязательно

Обычно производители автомобилей сами устанавливают сроки для замены масла. Но если таковых сроков нет, то эксперты считают, что необходимо менять масло в АКПП каждые пару лет либо 60.000 — 80.000км. Если условия во время пользования автомобиля тяжелый, то менять масло следует каждые 30.000 – 40.000 км.

И хотя коробка автомат на автомобиле Пассат B5 очень надежна, так или иначе, лучше менять масло в оговоренные сроки, не дожидаясь, когда появятся толчки, рывки и проскальзывания. Зачастую владельцы данного автомобиля предпочитают масло марки Esso. Однако какое бы вы не заливали масло, все равно рано или поздно оно теряет свои свойства.

Как определить пригодно ли масло для дальнейшего использования?

Если масло чрезмерно темного цвета, то это свидетельствует о том, что масло потеряла все свои свойства. Если же цвет жидкости коричневый (присутствует эмульсия), то в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Бесспорно, горелое масло свидетельствует о перегреве АКПП. Такое масло нужно сразу же менять.

  • Консистенция масла

Если вы увидели пузырьки и пену в масле для АКПП, то это значит, что было залито слишком большое количество масла. Также это может свидетельствовать о неподходящем масле для данной трансмиссии.

Эти три основных совета помогут вам определиться, когда нужно менять масло и нужно ли вообще это делать.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многолетнего использования автоматической коробки начинаются определенные неполадки, такие как: «толчки» при старте, «пинки» при переключении передач, передачи не переключаются. При первых подобных признаках автомобилисты сразу же меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло исправит ситуацию. Конечно же, это отсрочит ремонт на какое-то время.

Однако стремительный процесс износа начался. Появляются нежелательные люфты в таких узлах как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные шестерни, либо изнашиваются клапаны в электронном «мозге» АКПП.

Переборка коробки (замена либо чистка деталей) – единственный метод устранения «рывков», «толчков» и т.д. В основном во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете – тем меньше шансов, что износ тех или иных деталей повлияет на другие узлы. К несчастью – АКПП не живое существо и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Эпиграф: "Не могу простить немцам три вещи-1 мировую,2 мировую и пассат б5"
Мастер в автосервисе.
Был куплен у клиента за бесценок. Клиент уходил вприсядку. Не удивлюсь, если вся сумма была им пропита на радостях. За спиной были(как признался мне, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б/у коробки. Подвеску уж не помнит сколько раз. И все это - за два года.
Пригодится для тестирования гидроблоков. Так как занимаюсь переборкой АКПП на эти машины, знаю их неплохо. Что можно сказать? Ничего нельзя. Правила сайта запрещают матерщину.
Но попробуем.
1.Подвеска.
Великое достижение сумрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия-растяжения и скручивания-это сильно! Пожелаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом непростом пути и будем ждать новых свершений. А именно: рычагов из ДСП, сушеного кизяка и пресованного куриного помета.
Меняется дважды в год и стоит около 500е за комплект. Менять надо только комплектом. И протягивать под нагрузкой! а НЕ ТО НАКРЫВАЮТСЯ ТУТ ЖЕ МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно, для того и были придуманы: менять почаще да подороже(см бортовой журнал)
2. Двигатель.
Усиленные AWM и AWT славятся своей ломучестью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ТЕРПЯТ ПЕРЕГРЕВА. Тут же ведет башку, а она у них от 35 до 45000р бу в сборе. Башка ремонту не подлежит-точить, как правило, без толку.Блок тоже не отстает. (80-100000)
3. Ресурс турбин давно выработан(100000) - так что копите денюшки(20000 замена катриджа на новый)
4.АКПП
Вот тут, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тыщ по 200-300,чинятся легко(у меня за 37000 полная пререборка с гарантией полгода) Единственное, чего делать нельзя-покупать бу. Они все уже в предсмертном состоянии и замена масла укокошивает их как контрольный выстрел. Грязь размывает со стенок - фильтр не справляется -забитые масляные отверстия(они там от 0.2 до 0.9 мм) - масляное голодание и - северный пушистый зверек приходит в гости. Деньги выброшены -гарантия на бу, максимум, недели две.
Но заслуги ВАГ тут нет: коробка стороннего производителя-фирмы ZF. Модель 5HP19 . А вот хозяевам тех машин, на которые ставилось творение Фольксвагена 01 4 ст(1.6 1.8 1.9 атмосферники)-им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новый акпп не поедет. Гидроблок от 25 до 30000(если повезет).
То есть, по переборке без снятия и установки - от 50 до 65000.
Мило?
По мелочи все то же: ЭБУ АКПП находится в столь продуманном месте, что постоянно заливается водой (попадос от 6 до 15000 эа бу)
Постоянно летят катушки зажигания.
Суппорта ненадежны…
Стеклоподьемники…ЦЗ…
В общем - картина ясна.
Закончу эпиграфом, увиденным на заднем стекле этой машины
"ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ГОВНО, ТО ПАССАТ - ЕГО ПОЛНАЯ КАСТРЮЛЯ"
ПЫ СЫ. Обьективности ради, стоит сказать, что одна деталь у них, кроме шуток, выше всех похвал-механика коробка. Она просто неубиваема и не ломается практически НИКОГДА. Если только ей бордюры не собирать. Но и тогда, беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы на разборах - реально ее прикупить тыщ за 5.
По данным базы данных:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Машина 2001 года выпуска, была куплена в этом году
Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 года
Tags: Замена масла в акпп Фольксваген Пассат б5 1. 8 турбо видео

Замена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие другие. Есть вариации...

16 июн 2014 - 9 мин. - Добавлено пользователем Владислав ЧиковЗамена и долив масла в акпп ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5 , Audi A4, A6 и многие...

Скажите пожалуйста, какое масло лить в двигатель volkswagen passat b5+ 1.8 турбо 2001 год автомат! | Автор темы: Станислав

Я новенький в этом деле! вот купил первое авто не чего вообщем не знаю! хозяин лили мотюль 8100 5в40синтетику!! ! очень больно дорогое масло финансов нет таких!!!какое масло по дешевле можно заливать в двигатель? в коробку? житкость тормозную? антифриз красный какой? В гидравлику что лить? Расскажите пожалуйста про автомобиль? как и что какие нюансы! Спасибо!

Яна  Для чего покупать автомобиль, на содержание которого тупо нет денег? !

Будешь лить плохое масло - попрощаешься с турбиной через несколько тысяч километров, а потом и со всем двигателем.

Константин   atext" itemprop="text">мотор

Екатерина  посмотри допуск и закажи перевозчикам, а с мотюлем и замена реже, что наоборот экономнее

Ирина  Statoil Lazerway,имеет допуск и хорошее масло

Кирилл  Любое масло 5w40 синт или полусинт. Из бюджетных неплохое маннол.

Вера  LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

Замена масла в автомате - YouTube

19 окт 2014 - 2 мин. - Добавлено пользователем koleso-dv.ruЗамена масла в автомате... Sign in to add this video to a playlist. Sign in ... 1.8 Турбо. - Duration: 11:55 ...

Самостоятельная замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Потеря плавности управления, затруднение при переключении, посторонний шум. Всё это постепенно появляется в работе каждого АКПП, независимо от марки автомобиля. Владельцам «Volkswagen Passat» будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Существует простое, но действенное решение – замена масла в АКПП в «Фольксваген Пассат».

При замене масла в АКПП Volkswagen Passat важно не перелить смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что менять масло в АКПП не нужно. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега обязательно нужно провести эту процедуру. Не хотят менять смазку в основном потому, что услуга эта обходится в круглую сумму в любом автосервисе. Но сменить масло в АКПП «Фольксваген Пассат Б6» можно своими руками, не прибегая к помощи специалиста. Определяют время проведения процедуры, следующие причины:

  • появление шума;
  • тяжёлое переключение передач;
  • ухудшение динамических показателей автомобиля.

Все эти ситуации свидетельствуют о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно сменить старое средство на новое. Так как в уже долгое время используемой смазке появляется металлическая стружка от трения деталей трансмиссии. Эта стружка значительно ускоряет процесс износа других составляющих. Определить качество используемого масла можно с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите по щупу этой тряпкой. Если на ней остаются небольшие чёрные частицы, то самое время сменить смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что производители автомобилей заявляют об отсутствии необходимости замены масла в АКПП, делать это нужно. Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, которые выпускают трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендуемый объём средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе необязательно. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они выпускают качественную продукцию. Вот список самых распространённых масел для АКПП в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Lukoil;
  • Mobil.

Это неполный список. Но маслами этих производителей водители пользуются чаще всего. Если у вас нет желания приобретать именно эти продукты, то обращайте внимание на наличие сертификатов и ГОСТа у малоизвестных брендов. Если таковых нет, то лучше всего воздержаться от покупки таких средств.

Проверка уровня масла в коробке передач

Чтобы подготовиться к смене, необходимо измерить уровень масла в АКПП «Фольксваген Пассат Б5». Сделать это можно легко, следуя пошаговой инструкции:

  • установите авто на ровную поверхность, с ямой снизу;
  • снимите защиту двигателя;
  • установите рычаг АКПП в положение «Р» и поднимите ручной тормоз;
  • включите двигатель, чтобы он работал вхолостую;
  • снимите пробку с масляного поддона и проверьте с помощью щупа уровень.

Если оказалось, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы хватает 6 литров. Можно немного увеличить объём масла для АКПП «Фольксваген Пассат Б5», но не переусердствуйте, так как излишки также ухудшат ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельной смены масла в АКПП на «Фольксваген Пассат» потребуется приготовить заранее следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отвёрток;
  • две ёмкости для жидкости с объёмом не менее 7 литров;
  • шланг с диаметром 20 миллиметров и воронка.

Также, если отсутствует яма для осмотра, пригодится домкрат. Используйте его, максимально соблюдая технику безопасности. Также для комфортной смены средства рекомендуется либо проехать 5 – 10 километров, либо оставить заведённый двигатель проработать 10 – 15 минут вхолостую.

Доливка масла

Для того чтобы долить смазку до нормы в АКПП «Фольксваген Пассат Б5», нам потребуются все инструменты, перечисленные выше. Если с помощью щупа вы обнаружили нехватку, то выполняйте следующие действия:

  1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. С помощью щупа определите, какой объём масла нужно долить.
  4. Добавьте при помощи шланга и воронки в АКПП новое средство.

Как вы видите, за несколько шагов можно без особого труда долить масло в АКПП. Процесс не вызовет трудностей даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Полная замена масла в АКПП «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполняется аналогично другим моделям авто. В общих чертах описать процесс можно несколькими шагами:

  1. Поставьте авто на ровную поверхность над ямой.
  2. Снимите защиту с двигателя приготовленными заранее инструментами.
  3. Слейте старое смазочное вещество в пустую ёмкость. 
  4. Залейте новое средство с помощью шланга и воронки. 
  5. Установите обратно защиту.

Вот и весь процесс смены масла своими руками в АКПП «Фольксваген Пассат». Конкретная модель особой роли не играет. Отличаются они всего несколькими деталями.

Итоги

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП – обязательная процедура. Выполняется она достаточно просто своими руками. Регулярная смена смазки поможет сохранить детали трансмиссии в работоспособном состоянии, убрать шум, увеличить плавность управления.

выбор жидкости и пошаговая видео инструкция

Замена трансмиссионных масел в различных авто является обязательной процедурой для обеспечения полноценных эксплуатационных качеств, особенно оснащенными АКПП. Некоторые же производители автомобилей утверждают, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген пассат б5, заменять масло в принципе необязательно, так как у нее достаточно ресурсов на весь срок эксплуатации.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и иных обстоятельств, менять масло все-таки приходится и ввиду сложностей лишь каждый 10 владелец авто знает как это сделать самостоятельно.

Содержание статьи

Когда следует менять масло в АКПП Пассат Б5

В качестве объективных причин, по которым приходится действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач зачастую происходят непонятные рывки, либо иногда переключиться бывает сложно.
  2. Также когда рывки происходя самопроизвольно при движении машины, либо если авто не сразу реагирует на переключение передачи.
  3. Иногда замечается странное поведение, ввиду недостаточного объема смазки в системе, и из-за этого приходится осуществлять долив, либо производить полую замену, что актуальнее.
  4. В том случае если загрязняется плита управления, сразу следует уточнить, что одной заменой смазочного материала отделаться не получится. Придется промывать саму плиту, а это самостоятельно сделать еще сложнее.

Если забыть о рекомендациях производителя ввиду того что условия российских дорог и иные факторы в принципе меняют всю систему эксплуатации, первичная замена масла в АКПП пассат б5 должна осуществляться по прокату 100 тысяч километров, а дальнейшая после каждых 50 тысяч километров.

В случае с описанными выше симптомами, масло в АКПП меняется еще чаще и кроме этого, как смена смазочного материала так и промывка коробки должна осуществляться при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Пассата Б5 и что нужно для замены

Прежде чем приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться при процессе:

  • Таз либо бак для слива отработки.
  • Шестигранные ключи от №8 до № 17.
  • Тонкий пинцет.
  • Набор торксов от № 25 до № 30.
  • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Ветошь.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • И конечно же, само масло.

Сразу стоит сказать что все вышеперечисленное нужно исключительно для того чтобы заменить смазку. Дополнительно потребоваться могут и другие принадлежности, например набор ключей для снятия защиты поддона и т.д.

Поэтому если и подходить к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровой ямой.

Касаемо самого смазочного продукта, на автоматический тип коробок Пассата применять настоятельно рекомендуется оригинальные масла соответствующие G 052162A2.

В том случае, когда найти оригинал нет возможности, допускается применение иных смазок в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем продукции равен 9 литрам +- и если даже при замене остается немного масла, можно ее убрать и добавить при следующей замене.

Как осуществлять залив масла в АКПП

Произвести самостоятельно полную замену смазочного материала при отсутствии специального оборудования, конечно же не получится, тем не менее даже частичное обновление лучшим образом отразится на эксплуатации и характеристиках в АКПП Фольксваген Пассат.

После того как проведены все подготовительные работы, можно приступить к самой замене и состоит она из нескольких очень ответственных этапов.

Сначала на маслозаливном отверстии снимается заглушка в виде болта и подготавливается небольшая пластиковая бутылка с вмонтированным шлангом. Далее эта своеобразная воронка вставляется в отверстие и в нее до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, двигатель следует завести и заняться переключением передач. Селектор следует переводить во все имеющиеся режимы и на каждом из них следует делать небольшую паузу от 2 до 4 секунд.

После этого мотор глушится, масло доливается и все повторяется, но в этот раз на более усиленном режиме с включением всех имеющихся режимов, которыми только обладает коробка. По окончанию этих шагов расход смазки в среднем равняется 6-8 литрам.

На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом необходимо долить смазочный материал до необходимой отметки и осуществляется это по некоторым правилам:

  • Мотор должен быть заведен.
  • Селектор переводится в режим парковки.
  • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени произойдет фактический недолив, а при меньшей соответственно перелив. Заливать смазочный материал необходимо пока продукт не начнет переливаться и как только закапают первые капли смазки, мероприятие считается оконченным.

Собственно таким образом и осуществляется эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При условии точного следования рекомендациям, гарантируется полноценная эксплуатация коробки без задержек, толчков и иных негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Как поменять масло АКПП Фольксваген Пассат. Потребуется масло ATF G052162A2

Смена масла в АКПП Volkswagen Passat необходима – при соблюдении этого правила автоматическая трансмиссия будет служить долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат B5 прописаны в мануале автомобиля и обычно составляют каждые 60  тысяч километров. Поэтому всегда смотрите в инструкцию вашего авто! Создатели вашей трансмиссии знают лучше как с ней обращаться.  Если трансмиссия работает в тяжелых условиях, то обновлять масло нужно намного чаще (примерно в два раза).  Существует ряд условий эксплуатации, которые принято считать тяжелыми: буксир прицепов и машин, перевозка грузов с большим весом, общий перегруз авто, пробуксовка колес, городская эксплуатация в пробках, резкие «старты» на светофоре, проезд по песку и щебню, эксплуатация в условиях высоких температур (что ведет к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодная температура в зимнее время.

к содержанию ↑

Мануал по АКПП Фольксваген Пассат

Уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Фольксваген Пассат может меняться при разных температурах окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, необходимо иметь специальное оборудование. Зачастую уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, тем более, если нет протечек. Если визуально все в порядке, то и уровень масла проверять не обязательно.

Фольксваген Пассат оснащается коробкой 01N с четырьмя скоростями (сочетается с четырехцилиндровым мотором мощностью 150 л.с.). Масло в АКПП Фольксваген Пассат B5 – ATF G052162A2 (объем заливаемого масла 5,75л), фильтр автоматической коробки 01V 325 429, прокладка картера 01V 321 371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

Лучше одевать специальные очки, которые будет защищать от возможных брызг масла во время проверки уровня. Далее необходимо установить новые уплотнительные заглушки, а также защитный колпак.

Схема АКПП Фольксваген Пассат

к содержанию ↑

Диагностика уровня масла

Убедитесь, что температура масла составляет не более +35° С. Для достижения этой температуры необходимо, чтобы мотор работал в течение пары минут. Температуру ATF можно узнать с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет данного устройства, то температуру можно определить «на глаз».

  1. Этапы работы:
  2. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном расположении.
  3. Демонтируйте нижнюю защиту двигателя.
  4. Необходимо расположите рычаг селектора АКПП в положение «Р», а затем необходимо зажать ручник.
  5. Заведите автомобиль и оставьте его работать на некоторое время.
  6. Когда трансмиссионное масло нагреется до температуры +40° С, следует открутить заглушку резьбы, которая находится в масляном картере АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым в том случае, если наблюдается небольшой выход масла (вследствие увеличение уровня масла при прогреве). В обратном случае нужно долить масло в АКПП Фольксваген Пассат . Далее следует закрутить заглушку обратно, с моментом 15 Н/м.
  7. Установите защиту двигателя обратно.

Видео:

Видео:

к содержанию ↑

Порядок замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Процесс самостоятельной замены масла в АКПП Фольксваген пассат B5 не является сложной, если уверены  что справитесь.

Этапы работы:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном расположении.
  2. Демонтируйте нижнюю защиту двигателя.
  3. Установите любую емкость под масляный картер автоматической трансмиссии.
  4. Демонтируйте заглушку резьбы для слива масла, используя шестигранник (8 и 17). Подождите десять минут, до тех пор пока не вытечет вся отработка из АКПП. Важно! Не пользуйтесь автомобилем без трансмиссионного масла в АКПП.
  5. Закрутите заглушку обратно.
  6. Снимите защитный колпак на трубке доля слива масла.
  7. Далее необходимо залить три литра нового масла (через маслосливную трубку), предназначенного для автомобиля Фольксваген Пассат.
  8. Расположите рычаг селектора в положение «Р», запустите двигатель и оставьте его работать на пару минут.
  9. Не глушите двигатель. Удерживайте педаль тормоза и переключайте селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задерживайтесь в каждом из положений на пару секунд.
  10. Проверьте уровень ATF в трансмиссии. Доведите масло до нужного уровня, если необходимо.
  11. Если уровень в норме, то установите заглушку и предохранительный колпак.
  12. Установите защиту мотора обратно.

В АКПП 01V с пятью скоростями, заменить масло невозможно. Однако можно проверить уровень масла:

  1. Поставьте автомобиль на подъемник в горизонтальном расположении.
  2. Демонтируйте нижнюю защиту двигателя.
  3. Необходимо поставить рычаг селектора АКПП в положение «Р», а затем необходимо зажать ручной тормоз.
  4. Заведите машину и оставьте его работать на некоторое время.
  5. Когда трансмиссионное масло нагреется до температуры +40° С, следует открутить заглушку резьбы, которая находится в масляном картере АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым в том случае, если наблюдается небольшой выход масла (вследствие увеличение уровня масла при прогреве). В обратном случае нужно долить масло в трансмиссию. Далее необходимо закрутить заглушку обратно, с моментом 15 Н/м.
  6. Установите защиту двигателя обратно.
к содержанию ↑

Менять масло в АКПП нужно обязательно

Обычно производители автомобилей сами устанавливают сроки для замены масла. Но если таковых сроков нет, то эксперты считают, что необходимо менять масло в АКПП каждые пару лет либо 60.000 — 80.000км. Если условия во время пользования автомобиля тяжелый, то менять масло следует каждые 30.000 – 40.000 км.

И хотя коробка автомат на автомобиле Пассат B5 очень надежна, так или иначе, лучше менять масло в оговоренные сроки, не дожидаясь, когда появятся толчки, рывки и проскальзывания. Зачастую владельцы данного автомобиля предпочитают масло марки Esso. Однако какое бы вы не заливали масло, все равно рано или поздно оно теряет свои свойства.

Как определить пригодно ли масло для дальнейшего использования?

Если масло чрезмерно темного цвета, то это свидетельствует о том, что масло потеряла все свои свойства. Если же цвет жидкости коричневый (присутствует эмульсия), то в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Бесспорно, горелое масло свидетельствует о перегреве АКПП. Такое масло нужно сразу же менять.

  • Консистенция масла

Если вы увидели пузырьки и пену в масле для АКПП, то это значит, что было залито слишком большое количество масла. Также это может свидетельствовать о неподходящем масле для данной трансмиссии.

Эти три основных совета помогут вам определиться, когда нужно менять масло и нужно ли вообще это делать.

к содержанию ↑

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многолетнего использования автоматической коробки начинаются определенные неполадки, такие как: «толчки» при старте, «пинки» при переключении передач, передачи не переключаются. При первых подобных признаках автомобилисты сразу же меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло исправит ситуацию. Конечно же, это отсрочит ремонт на какое-то время.

Однако стремительный процесс износа начался. Появляются нежелательные люфты в таких узлах как: втулки, тефлоновые кольца, планетарные шестерни, либо изнашиваются клапаны в электронном «мозге» АКПП.

Переборка коробки (замена либо чистка деталей) – единственный метод устранения «рывков», «толчков» и т.д. В основном во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете – тем меньше шансов, что износ тех или иных деталей повлияет на другие узлы.  К несчастью – АКПП не живое существо и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Какое масло заливать в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Техническое обслуживание автоматической коробки переключения передач — это дело времени, ведь рано или поздно рабочая жидкость в АКПП теряет свои свойства, и именно тогда владельцы задаются вопросом, какое масло АКПП Фольксваген Пассат Б5 необходимо заливать. При этом стоит учитывать, что в зависимости от года выпуска, немецкие модели данной серии оснащались как четырех, так и пятиступенчатыми автоматическими коробками передач.

Масла в коробку автомат Фольксваген Пассат Б5

О допусках

Автоматическая трансмиссия автомобилей Фольксваген Пассат Б5 представлена исключительно автоматами немецкого производства. Это гидромеханическая четырехступенчатая коробка переключения передач 095/096/01M, а также пятиступенчатый автомат ZF5HP19FL(01V). Данные коробки считаются самыми надежными на данный момент, так как уже прошли довольно сложную проверку временем.

Масло в коробки 095/096/01M и ZF5HP19FL(01V) Пассат Б5

В связи с тем, что обе данные автоматические трансмиссии принадлежат немецкому производителю, то и оригинальное масло является единым. Это Vag ATF G052162A2, которое имеет огромное количество аналогов(MEYLE 014 019 2300, SWAG 30 91 4738, FEBI BILSTEIN 14738, MOBIL ATF LT 7114 и так далее).

АКПП 095/096/01M комплектовали модели с объемом мотора:

  • 1,6 литров мощностью в 100 л.с.
  • 1,8 литров мощностью в 125 л.с.
  • 2,0 литров с мощностью 115 л. с.

А вот ZF5HP19FL(01V) можно увидеть на автомобилях с более мощными моторами:

  • 1.8 л, 150 л.с.
  • 1.9 л, 110 л.с.
  • 2.8 л, 193 л.с.
  • 4.0 л, 275 л.с.

Масло VAG ATF G052162A2 — 1100р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Сколько литров заливать?

095/096/01M

Если определились с методом замены трансмиссионной жидкости в АКПП 095/096/01M, то стоит переходить к его приобретению. Так полная замена масла в АКПП Пассат Б5 потребует 6 литров жидкости, а вот частичная обойдется в разы дешевле. Ведь для ее проведения зачастую достаточно 3 литров трансмиссионного масла. Также замене подлежит масляный фильтр с под артикулом VAG 01M 325 429. 

ZF5HP19FL(01V)

Пятиступенчатая автоматическая коробка переключения передач вмещает в себя больший объем масла. Соответственно при замене трансмиссионной жидкости, необходимо приобрести порядка 9 литров масла. Частичная же замена проводится по принципу: сколько вылилось — столько и необходимо долить.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Согласно регламента производителя, замену масла в АКПП Пассат Б5 необходимо производить не реже чем каждые 60 000 километров пробега. правда данные показатели уж очень усреднены. Ведь нужно учитывать условия эксплуатации коробки и манеру вождения водителя. Соответственно нередко замена замена масла АКПП Пассат Б5 может потребоваться гораздо раньше.

Не забывайте о двигателе!

Двигатели концерна VAG группы довольно требовательны к качеству смазочного материала, а учитывая наличие подделки на рынке, а так же количество сомнительных производителей, автовладельцу необходимо уделять особое внимание подбору правильного продукта как в бензиновый (FSI и TSI), так и в дизельный (TDI) агрегаты. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Пассат Б5, а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания и способах самостоятельной замены Вы узнаете перейдя по ссылке.

Проверка уровня масла в АКПП Пассат Б5

Данные виды автоматической трансмиссии попросту не имеют масляного щупа, что в значительной степени затрудняет проверку уровня трансмиссионной жидкости в АКПП. Выполнять данную процедуру необходимо следующим образом:

  • установить машину на ровную поверхность
  • прогреть масло в коробке до 35%
  • открутить нижнюю сливную пробку АКПП

Если наблюдается течь масла, то его уровень в норме. А если ничего не потекло, масло в АКПП необходимо доливать.

Как проверить уровень масла Фольксваген Бора

Как заменить масло в АКПП Пассат Б5

Произвести частичную замену масла в автомате Фольксваген Пассат Б5 предельно просто. Для этого необходимо

  • установить машину на подъемник или яму
  • вывернуть сливную пробку и слить часть масла
  • заменить фильтр и уплотнители при необходимости
  • залить свежую трансмиссионную жидкость

А вот произвести полную замену масла АКПП Пассат Б5 в разы сложнее, так как для полного удаления отработанного масла с коробки потребуется специализированное гидравлическое оборудование, которым обладают только сервисные центры.

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат Б6

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Процедура замены масла в АКПП в Фольксвагене Пассат Какое масло в АКПП Фольксваген Пассат Б5

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно тех, которые оснащены АКПП. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности, в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, вам все равно придется менять масло, а из-за сложностей только каждый 10 автовладелец знает, как это сделать самостоятельно.

Когда менять масло в АКПП Пассат В5

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда и могут быть. сложно переключить.
  2. Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
  3. Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
  4. В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Промыть плиту придется саму, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю работающую систему, первичную замену масла в АКПП Пассат Б5 следует проводить на условиях аренды 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, и замену смазки, и промывку коробки следует проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

  • Таз или бак для осушающая добыча.
  • Шестигранные ключи от №8 до №17.
  • Тонкий пинцет.
  • Набор крутящих моментов от №25 до №30.
  • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Тряпки.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • Ну и конечно же само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным комплектом инструментов и смотровой ямы.

Что касается самого смазочного продукта, то настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла для коробок Passat автоматического типа, соответствующие G 052162A2.

В случае, если оригинал не найти, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + - а если даже немного масло остается при замене, его можно удалить и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазочного материала самостоятельно при отсутствии спецтехники не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом скажется на эксплуатации и производительность в автоматической коробке передач Volkswagen Passat.

После того, как были проведены все подготовительные работы, можно переходить к самой замене и она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом. Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы, и на каждом из них должна быть сделана небольшая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого глушится двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке.По окончании этих шагов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующий шаг - долить смазку до нужной отметки, и это делается по некоторым правилам:

  • Двигатель должен работать.
  • Селектор переведен в режим парковки.
  • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормальной, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей степени - переполнение. Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, событие считается оконченным.

Собственно, именно так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях. Volkswagen passat B5. При строгом соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы.Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы. Есть простое, но эффективное решение - в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить обязательно. Они не хотят менять смазку в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого. Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста. Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

  • появление шума;
  • тяжелое переключение передач;
  • Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый. Так как в смазке, которая уже давно используется, появляется металлическая стружка от трения деталей трансмиссии. Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу.Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора менять смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать. Об этом говорят не только опытные водители, но и фабрики, производящие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендованное количество средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно.Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они выпускают качественную продукцию ... Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Мобильный.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей. Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов.Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5. Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

  • установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
  • снять защиту двигателя;
  • установить рычаг АКПП в положение «P» и поднять ручной тормоз;
  • включить двигатель на холостом ходу;
  • Снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество. Как правило, для полноценной нормальной работы достаточно 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельной езды на Volkswagen Passat вам необходимо заранее подготовить следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отверток; №
  • две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
  • шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Так же при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на 10-15 минут без нагрузки.

Заправка масла

Чтобы добавить смазки до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

  1. Снимите защиту днища двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. С помощью щупа определите, сколько масла нужно добавить.
  4. Добавить новое средство со шлангом и воронкой в ​​АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно легко добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей.В общих чертах процесс можно описать в несколько шагов:


Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итог

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП - процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устранять шум и повышать плавность управления.

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 - резьбовая пробка,
2 - перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 - пробка (пробка),
4 - предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку он пригодится для точного измерения температуры диагностического оборудования, то эту работу предлагается выполнять на станции технического обслуживания Vw.Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

Читать то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35 ° C.Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и дозаправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и т. Д.


4. Запустить агрегат, проверяя при оборотах холостого хода.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки.Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматической коробке). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (перепускную) трубу (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его.Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 л свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке 01в с двигателем 150 л.с. от.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался на Vw для заливки в АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в АКПП 1 - болт;
2 - заглушка с резьбой;
3 - масло;
4 - защитный колпачок

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Приступить к сборке автомобиля Volkswagen Passat B5 при испытании на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли заливать масло в гидротрансформатор при установке АКПП?

5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки до тех пор, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте пресс-масленку вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться.Вставьте изогнутую часть шприца для наполнения в боковое отверстие колпачка слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Завинтите пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП также проверяйте состояние масла. Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить определение состояния масла.

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в коробке имеет молочный цвет, значит в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля для непродолжительных поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке. Если замена масла не дала результата, автомобиль необходимо предоставить в специализированную мастерскую Vw.

Прочтите то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Размещение маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

Для измерения уровень масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01n (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. от. Для маслозаливной пробки необходимо использовать новое уплотнение.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки выясняется, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной передачей. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля - это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка - специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются на самой низкой скорости, что непосредственно оказывает ...

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили до сих пор ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины оснащались механическими и автоматическими вариаторными коробками передач (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с мощностью 100 лошадиных сил.
  2. МКПП модель 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л. №
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические коробки передач доступны в двух моделях:

  1. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения и сопротивлению автомобиля.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник).Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях менять нельзя. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залить в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2.Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости ... Для коробок 01A и 01E потребуется чуть больше - до 2,8 литра.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробку можно установить под шестигранник на 17.Но есть МКПП, в которой заглушки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с передней стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
  6. После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
  7. Капот открывается, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри корпуса.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
  9. Закручено отверстие, через которое заливалась смазка. Остатки масла удаляются с корпуса коробки передач.
  10. Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической коробки передач.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, снова открутив пробку заливной (контрольной). Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, посторонних шумов при движении нет. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические трансмиссии - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации к автомобилям фольксваген заявляет, что трансмиссионную жидкость (ATF) нельзя изменилось.Если данный автомобиль эксплуатируется на дорогах России, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах автоматических трансмиссий используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать для замены мобила LT 71141 по цене от 550 до 620 руб. за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки заливается около 1 литра. трансмиссионное масло VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести пару аксессуаров. Цель знакомства:

  • прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
  • фильтр очистки, номер 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими наконечниками;
  • бензин под промывку;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра для заправки ATF;
  • ветошь.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или на эстакаду, закрепленную стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая тара, после чего пробка слива жидкости в поддоне АКПП откручивается шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
  4. Болты крепления поддона откручиваются торксом на "27", после чего он снимается.
  5. Слить остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
  7. Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика вращения.
  8. После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работ.
Работа с панелью управления
  1. С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих панель управления. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты тщательно разбирается - откручиваются 5 составных частей, из которых она состоит. Крепежные винты бывают разной длины, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
  4. В плите массивная плита, под ней насадки и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Насадки и шарики из пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка платы управления производится в обратной последовательности.
  2. Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затягиваются динамометрическим ключом с одинаковым усилием - 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
  3. Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
  4. Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
  5. Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
  6. Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливного отверстия.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова заводится, трансмиссия прогревается до 40-45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только из заливного отверстия начинают вылетать капельки жидкости, значит, достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и установите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

В автомобили Volkswagen Passat встроена автоматическая коробка передач.По регламенту завода-изготовителя замена рабочей жидкости в этом механизме не производится, так как ресурсов масла АКПП должно хватить на весь срок службы автомобиля ... Допускается только доливка жидкости в случае течи. Однако часто бывает, что раствор необходимо полностью слить и заменить на новый, например, при ремонте АКПП и устранении неисправностей. Какую жидкость заливать в механизм и как сделать своими руками, мы рассмотрим далее.

Сроки замены масла в АКПП Фольксваген

В рабочем механизме АКПП постоянно взаимодействуют многие детали, которые под воздействием высоких температур и давления могут износиться и прийти в негодность. Чтобы этого не произошло, производители автомобилей Volkswagen Passat заливают в автоматическую коробку специальную технологическую жидкость.

Смесь ATF выполняет ряд важных функций для защиты механизма:

  • эффективно смазывает детали, предотвращая их трение друг о друга;
  • обеспечивает необходимую силу давления;
  • распределяет температуру;
  • удаляет грязь и многое другое.

Как правило, синтетический раствор, залитый в автомобиль Volkswagen Passat, со временем не теряет своих свойств. Однако смесь может изнашиваться из-за выхода из строя механизма АКПП: сцепления, цилиндра, поршней, стальных дисков и т. Д. Раствор забивается остатками механических частиц, в результате чего он не может полностью выполнять свои функции. Более того, смесь образует засор, что приводит к полному выходу из строя АКПП.

Первыми признаками необходимости замены жидкости в АКПП автомобили Фольксваген Пассат являются:

  • частые пробуксовки коробки передач;
  • режим блокировки;
  • ощущение толчков или шумов при работе с АКПП;
  • потемнение раствора и запах гари.

При обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков необходимо срочно провести диагностику автомобиля.

Смесь ATF может быть повреждена агрессивными воздействиями, такими как:

  • частый занос автомобиля;
  • длительное движение на пониженных передачах;
  • увеличенные обороты двигателя;
  • перегрев мотора и др.

Замена масла в АКПП Volkswagen Passat

Замена жидкости в автоматической коробке передач - процедура, с которой водитель может справиться самостоятельно. Для этого не нужно обращаться в специализированный СТО и тратить внушительные суммы. Для замены масла достаточно приобрести необходимый раствор и подготовить инструменты.

Для автомобилей Volkswagen Passat рекомендуется использовать только оригинальную жидкость ATF с номером G 052162A2 ... Наиболее подходящие аналоги - MOBIL LT 71141 и ESSO 71141 ... Всего потребуется до 9 литров жидкости. Даже если не весь раствор израсходован, оставшуюся часть можно использовать в будущем.

Необходимые инструменты:

  • набор ключей и шестигранников;
  • прокладка поддона;
  • емкость пустая для слива израсходованной жидкости;
  • тряпки чистые безворсовые;
  • фильтр-шайба.

Частичная замена масла в АКПП

Заменить жидкость ATF можно двумя способами - частично и полностью.

При обнаружении незначительных проблем трансмиссии рекомендуется частичная замена масла. Чаще всего жидкость сливают на 40% и заменяют новым раствором. Так масло обновляется и продлевается срок его службы.

Заказать частичную замену жидкостей:

  1. Первоначально необходимо заглушить двигатель и поднять машину домкратом;
  2. Далее необходимо снять защиту поддона;
  3. Отвинтить вентиль сливного бачка;
  4. Заменить контейнер;
  5. Вылейте максимальное количество жидкости;
  6. После этого очищается масляный фильтр и заливается новый раствор до максимальной отметки.

Необходимое количество масла 2 литра.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла производится через каждые 70 тыс. Км пробега или при ремонте АКПП. Чаще всего заменяют жидкость на СТО при плановом техническом осмотре, но водитель может выполнить эту работу своими руками. Для удобства машину загоняют в яму.

Порядок полной замены масла в АКПП автомобиля Фольксваген Пассат:

  1. Прогрейте двигатель 10 минут.Это нужно для того, чтобы жидкость быстрее вылилась;
  2. Снята защита поддона;
  3. Под слив ставится пустая емкость;
  4. В течение 30 минут раствор выливается из системы;
  5. Внутри поддона есть специальные магниты для сбора грязи. Их нужно чистить вместе с масляным фильтром;
  6. После этого проверяются все прокладки и сальники. При необходимости детали заменяются новыми;
  7. Далее заливается новое масло.

После замены жидкости запустите двигатель и переключите передачи. Так жидкость равномерно распределяется по системе.

Разница между заменами масла в АКПП других моделей Volkswagen

Порядок замены масла в разных моделях автомобилей Фольксваген одинаков. Единственная разница - это выбор масла. Так, в Volkswagen Jetta и Volkswagen Golf можно заливать фирменную жидкость Mobil. Код товара VW G-055-025-A2. Также эти модели не оснащены сливной пробкой, поэтому для замены масла потребуется приобретение съемного уплотнителя.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня масла в КПП

Потеря плавности управления, затруднение переключения, посторонние шумы. Все это постепенно проявляется в работе каждой АКПП вне зависимости от марки автомобиля. Владельцам Volkswagen Passat будет интересно узнать ответ на вопрос, как исправить эти проблемы.Есть простое, но эффективное решение - в Volkswagen Passat.

При замене масла в АКПП Фольксваген Пассат важно не переливать смазку.

Когда менять

Многие водители ошибочно считают, что в этом нет необходимости. На самом деле это не так. После 80 тысяч километров пробега эту процедуру проводить обязательно. Они не хотят менять смазку в основном потому, что в любом автосервисе эта услуга стоит дорого.Но поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат В6 можно своими руками, без помощи специалиста. Время проведения процедуры определяется по следующим причинам:

  • появление шума;
  • тяжелое переключение передач;
  • Ухудшение динамических характеристик автомобиля.

Все эти ситуации говорят о возникновении проблем с АКПП. В большинстве случаев достаточно поменять старый товар на новый.Так как в смазке, которая уже давно используется, появляется металлическая стружка от трения деталей трансмиссии. Эта стружка значительно ускоряет износ других компонентов. Вы можете определить качество используемого масла с помощью щупа и простой белой тряпки. Для этого проведите этой тряпкой по щупу. Если на нем остались мелкие черные частички, значит, пора менять смазку.

Какое масло использовать

Несмотря на то, что автопроизводители заявляют об отсутствии необходимости в замене масла в АКПП, это необходимо делать.Об этом говорят не только опытные водители, но и заводы, выпускающие трансмиссии. Как правило, на щупе указывается рекомендованное количество средства для конкретной АКПП. Но придерживаться этой рекомендации вовсе не обязательно. Современный рынок представлен несколькими проверенными производителями. Все они производят качественную продукцию. Вот список самых распространенных в «VW Passat B5»:

  • Liqui Moly;
  • Castrol;
  • Лукойл;
  • Мобильный.

Это неполный список. Но чаще всего водители используют масла этих производителей. Если у вас нет желания приобретать именно эти товары, то обратите внимание на наличие сертификатов и ГОСТов от малоизвестных брендов. Если таковых нет, то от покупки таких средств лучше воздержаться.

Проверка уровня трансмиссионного масла

Для подготовки к смене необходимо измерить уровень масла в АКПП Volkswagen Passat B5.Это легко сделать, следуя пошаговой инструкции:

  • установите машину на ровную поверхность с ямой внизу;
  • снять защиту двигателя;
  • установить рычаг АКПП в положение «P» и поднять стояночный тормоз;
  • включить двигатель на холостом ходу;
  • Снимите пробку с масляного поддона и проверьте уровень масломерным щупом.

Если окажется, что уровень смазки ниже минимального, то обязательно долейте необходимое количество.Как правило, для полноценной нормальной работы хватает 6 литров. Можно немного увеличить объем масла для АКПП Volkswagen Passat B5, но не переусердствуйте, так как избыток тоже ухудшит ситуацию.

Инструменты и приспособления

Для самостоятельной езды на Volkswagen Passat вам необходимо заранее подготовить следующий набор инструментов:

  • набор ключей и отверток; №
  • две емкости для жидкости объемом не менее 7 литров;
  • шланг диаметром 20 миллиметров и воронкой.

Так же при отсутствии смотровой ямы пригодится домкрат. Используйте его с максимальным уважением к безопасности. Также для комфортной смены автомобиля рекомендуется либо проехать 5-10 километров, либо оставить работающий двигатель на 10-15 минут без нагрузки.

Заправка масла

Чтобы добавить смазки до нормы в АКПП Volkswagen Passat B5, нам понадобятся все перечисленные выше инструменты. Если вы обнаружите нехватку с помощью датчика, выполните следующие действия:

  1. Снимите защиту днища двигателя.
  2. Снимите масляный поддон.
  3. С помощью щупа определите, сколько масла нужно добавить.
  4. Добавить новое средство со шлангом и воронкой в ​​АКПП.

Как видите, за несколько шагов можно легко добавить масло в автоматическую коробку передач. Процесс не вызовет затруднений даже у неопытного водителя.

Порядок самостоятельной замены

Комплектный «Фольксваген Пассат Б5» ничем особенным не выделяется и выполнен аналогично другим моделям автомобилей. В общих чертах процесс можно описать в несколько этапов:


Вот и весь процесс замены масла своими руками в АКПП Фольксваген Пассат. Конкретная модель особой роли не играет. Они отличаются всего несколькими деталями.

Итог

Подводя итоги, можно смело сказать, что замена масла в АКПП - процедура обязательная. Делается довольно просто своими руками. Регулярная замена смазки поможет поддерживать детали трансмиссии в хорошем рабочем состоянии, устранять шум и повышать плавность управления.

1.19. Проверка / изменение уровня масла в АКПП


Уровень трансмиссионного масла в автоматической коробке передач зависит от температуры трансмиссионного масла. Поскольку для точного измерения температуры требуется диагностическое оборудование, рекомендуется выполнять эту работу в мастерской VW. Как правило, уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01N (в сочетании с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л.с.)

При проверке уровня и замене масла используйте защитные очки.Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

Проверка уровня масла

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 35 ° C. Эта температура достигается вскоре после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С отвернуть резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки передач. Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Вверните пробку на место до температуры + 45 ° С и затяните с моментом 15 Нм.
6. Установить нижнее крыло двигателя.

Замена масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для проверки уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (перепускной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Рис. Проверка уровня масла в автоматической коробке передач ). Подождите, пока все масло стечет из трансмиссии. Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.

5. Вверните сливную (перепускную) трубку (2) в масляный поддон до упора.
6. Снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливном патрубке, с помощью отвертки, это повредит его. Откручиваем пробку.
7. Сначала залейте в трансмиссию 3,0 литра свежего масла через маслозаливной патрубок.
8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
9. На холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (P, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке передач, при необходимости откорректировать.
11. При необходимом уровне масла установить пробку и закрыть предохранительной крышкой.
12. Установить нижнее крыло двигателя.

Проверка уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V с двигателем мощностью 150 л.с. от.

Светильник V.A.G. 1924 год Используется VW для заливки масла в АКПП

Проверка уровня масла в АКПП

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01V замена масла не производится, во время технического обслуживания проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается постоянным, если утечки не обнаружены. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже + 40 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить диагностическое оборудование VW к разъему. В противном случае температуру можно будет определить только приблизительно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «P» и включите ручной тормоз.
4. Запустить двигатель при проверке на холостом ходу.
5. При температуре АКПП от +35 до + 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки передач (см. Рис. Проверка уровня масла в АКПП ). Уровень масла в норме, если есть небольшое выделение масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло с помощью масленки до тех пор, пока оно не выйдет из отверстия резьбовой пробки (2). Предупреждение

Не толкайте шприц для смазки вверх, так как крышка (4) петлителя может оторваться. Вставьте изгиб шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).

7. Вверните пробку (2) на место, пока температура не достигнет + 45 ° C, и затяните ее с моментом 80 Нм.

Проверка состояния масла

При проверке уровня масла в автоматической коробке передач также проверяйте состояние масла.Сравните цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы облегчить проверку состояния масла.

Если масло в коробке передач темное или почти черное с запахом гари, то фрикционные накладки коробки передач изношены.

Если масло в коробке передач молочного цвета, значит, в него попала вода. Это может произойти, когда автомобиль постоянно используется для коротких поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, масло необходимо заменить.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом трансмиссии или слишком высоким уровнем масла в трансмиссии.Если замена масла не дает результатов, автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую VW.

Если при проверке уровня масла или замене масла в автоматической коробке передач в масле присутствуют частицы грязи или металлическая стружка, необходимо передать автоматическую коробку передач на диагностику или ремонт в авторизованную мастерскую VW.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили до сих пор ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения.С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели. Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины оснащались механическими и автоматическими вариаторными коробками передач (МКПП и АКПП).

Механические коробки передач - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
  2. МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л. №
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические трансмиссии доступны в двух моделях:

  1. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях менять нельзя. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Механической коробке передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с передней стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
  6. После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
  7. Открывается капот, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
  9. Закручено отверстие, через которое заливалась смазка. Остатки масла удаляются с корпуса коробки передач.
  10. Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической коробки передач.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, снова открутив пробку заливной (контрольной). Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, посторонних шумов при движении нет. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя. Если данный автомобиль эксплуатируется на дорогах России, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах автоматических трансмиссий используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в блоке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести пару аксессуаров. Цель знакомства:

  • прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
  • фильтр очистки, номер 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими наконечниками;
  • бензин под промывку;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра для заправки ATF;
  • ветошь.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или эстакаду и блокируется стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
  4. Болты крепления поддона откручиваются торксом на "27", после чего он снимается.
  5. Слить остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. Фильтр АКПП снят с панели управления. Для начала нужно подставить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
  7. Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика вращения.
  8. После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работ.
Работа с панелью управления
  1. С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих панель управления. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты аккуратно разобрана - 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты бывают разной длины, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
  4. В плите массивная плита, под ней насадки и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка платы управления производится в обратной последовательности.
  2. Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затягиваются динамометрическим ключом с одинаковым усилием - 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
  3. Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
  4. Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
  5. Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
  6. Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливного отверстия.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова запускается, трансмиссия прогревается до 40–45 ° С. Затем селектор коробки передач переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка.Как только из заливного отверстия начинают вылетать капельки жидкости, значит, достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и установите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 "Фольксваген Б5"

Эпиграф: "Не могу простить немцам трех вещей - 1 мир, 2 мира и пассат b5"
Мастер по автосервису.
Был куплен у клиента за бесценок. Клиент присел на корточки. Не удивлюсь, если вся сумма пропита от радости. За моей спиной были (как я признался, рыдая в жилетку): 2 замены двигателя, одна ГБЦ и 4 купленных б / у коробки. Кулон не помнит сколько раз. И все это за два года.
Используется для проверки корпусов клапанов. Так как занимаюсь переборкой АКПП для этих машин, то хорошо их знаю. Что ты можешь сказать? Ничего не разрешено.Правила сайта запрещают брань.
Но давайте попробуем.
1. Подвеска.
Великое достижение мрачного немецкого гения. Алюминий в деталях, испытывающих постоянные напряжения сжатия, растяжения и скручивания, прочен! Желаем уважаемому производителю дальнейших успехов на этом нелегком пути и ждем новых свершений. А именно: рычаги из ДСП, сушеного помета и прессованного куриного помета.
Он меняется дважды в год и стоит около 500 фунтов стерлингов за комплект. Вам нужно только поменять комплект. И растянуться под нагрузкой! но НЕ ТО, ЧТО ЗДЕСЬ ЗАКРЫТО МЕДНЫМ ТАЗИКОМ.Собственно для этого и были придуманы: менять чаще и дороже (см. Бортовой журнал)
2. Двигатель.
Армированные AWM и AWT славятся своей сочностью, нежностью и капризностью. АБСОЛЮТНО НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕГРЕВА. Сразу ведет голову, а у них в сборе от 35 до 45000р бу. Голова ремонту не подлежит, как правило, бесполезна. Блок тоже не отстает. (80-100000)
3. Ресурс турбин давно исчерпан (100 000) - так что сэкономьте (20 000 при замене картриджа на новый)
4.АКПП
Тут, как ни странно, ничего плохого сказать не могу. Ходят тысячу за 200-300, легко ремонтируются (у меня полная пререборка за 37000 с гарантией полгода) Единственное, что нельзя сделать - купить б / у. Все они уже в умирающем состоянии, и замена масла убивает их, как контрольный выстрел. Грязь смывается со стен - фильтр не справляется - забиты масляные дыры (их там от 0,2 до 0,9 мм) - масляное голодание и - в гости приезжает северный пушистый зверь.Выкинули деньги - гарантия на бу, максимум две недели.
А вот заслуги VAG тут нет: коробка стороннего производителя, ZF. Модель 5HP19. А вот владельцы тех автомобилей, на которые ставилось творение Volkswagen 01 4 st (1.6 1.8 1.9 атмосферник), им не позавидуешь. Без замены гидроблока на новую АКПП не пойдет. Гидравлический от 25 до 30 000 (если повезет).
То есть над переборкой без снятия и установки - от 50 до 65000.
Красиво?
Мелочи те же: ЭБУ АКПП находится в настолько продуманном месте, что постоянно заливается водой (от 6 до 15 000 еа буш).
Катушки зажигания постоянно летают.
Суппорты ненадежные ...
Стеклоподъемники ... центральный замок ...
В целом картина ясная.
Я закончу эпиграфом на заднем стекле этой машины
"ЕСЛИ ВЫ ЛЮБИТЕ ДЕРЬМО, ПАССАТ - ПОЛНЫЙ КАБЕЛЬ"
PY SY. Объективности ради стоит сказать, что одна деталь у них, кроме шуток, выше всяких похвал - механика коробки.Она просто неразрушима и практически НИКОГДА не ломается. Лишь бы она не собирает бордюры. Но и тогда беда не большая: именно из-за того, что они совершенно невостребованы в анализе, действительно можно купить за 5 тысяч.
По базе:
Двигатель 1.8 (150 л.с.)
Автомобиль 2001 г., куплен в этом году
Volkswagen Passat B5 выпускается с 1996 г.
Теги: Замена масла в АКПП Volkswagen Passat B5 1.8 турбо видео

Замена и дозаправка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.Пассат Б5, Ауди А4, А6 и многие другие. Есть вариации ...

16 июня 2014 г. - 9 минут - Добавил пользователь Владислав Чиков Замена и заправка масла АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др. Passat B5, Audi A4, A6 и многие ...

Подскажите пожалуйста какое масло заливать в двигатель volkswagen passat b5 + 1.8 turbo 2001 года автомат! | Автор темы: Станислав

Я новичок в этом деле! Купил свою первую машину, не чего вообще не знаю! владелица лилия мотул 8100 5в40 синтетика !! ! очень уж больно дорого масло финансов таких нет! какое масло можно заливать в двигатель дешевле? в коробке? тормозная жидкость? антифриз красный какой? Что заливать в гидравлику? Расскажите, пожалуйста, о машине? как и какие нюансы! Спасибо!

Яна Зачем покупать машину, на содержание которой нет денег? !

Если вы залите плохое масло, то через несколько тысяч километров распрощаетесь с турбиной, а потом и со всем двигателем.

Константин atext "itemprop =" text "> мотор

Екатерина см. Пропуск и заказ для перевозчиков, а с мотелем и заменой реже, что, наоборот, экономичнее

Irina Statoil Lazerway , одобренное и хорошее масло

Cyril Любое масло 5w40 synth или полусинт. Хороший маннол из бюджета.

Vera LIQUI MOLY 5W-40, синтетическое

Автоматическая замена масла - YouTube

19 октября 2014 г. - 2 минуты - Добавлено пользователем koleso-dv.ru Замена масла в машине ... Авторизуйтесь, чтобы добавить это видео в плейлист. Войти ... 1.8 Турбо. - Продолжительность: 11:55 ...

Замена масла в АКПП Пассат Б5 - процедура не сложная, с которой под силу начинающим автолюбителям. Эти автомобили появились на дорогах еще в 90-х годах на дорогах Российской Федерации. Сама марка Volkswagen считалась «рабочей лошадкой» и в Германии, и в нашей стране.

Знаете ли вы, что Volkswagen Passat оснащался не только механической коробкой передач, но и автоматической коробкой передач. Это были четырехступенчатые и пятиступенчатые автоматические коробки передач. Какой у вас есть, пишите в комментариях.

Интервал замены трансмиссионного масла

Прежде чем говорить об интервале, давайте посмотрим, какие модели машин устанавливались на Passat b5.


  • - это четырехступенчатый автомат. Основное отличие этой коробки в том, что она может адаптироваться к стилю вождения водителя;
  • 01V или - было пять ступеней. Этот тип машин имеет функцию типтроника.Он позволяет вручную переключать передачи на коробке.

На обеих АКПП Passat B5 производитель не рекомендует менять масло, мотивируя это тем, что оно не подлежит замене и может эксплуатироваться в течение пяти лет. Но мы знаем, что это особый маркетинговый ход, чтобы автовладелец через два года, а то и меньше выкидывает АКПП на Пассат Б5 и покупает новую.

Внимание! Для российских дорог, а также для тяжелых климатических условий не замена масла на Пассат б5 приведет не только к выходу из строя коробки передач, но и выйдет из строя двигатель.

Поэтому советую менять смазку на Пассат Б5 через 60 тысяч километров пробега полностью, а через 30 тысяч километров произвести частичную замену. Это убережет вашу АКПП на Passat B5 от капремонта, ну хоть 250 тысяч километров хоть. Если вы, конечно, не забываете делать регулярное обслуживание машины раз в год.

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5 Какое масло в коробке Пассат Б5

Для откручивания пробки маслозаливного отверстия используйте торцевой ключ HAZET 2567-16 или VW 3357.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
3. Шпонкой VW 3357 открутите маслозаливную пробку коробки передач, которая находится перед левым приводным валом.
4. Проверьте уровень масла. Уровень масла правильный, когда он находится на нижнем крае резьбового отверстия.
5.При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие.
6. Вверните пробку маслозаливной горловины и затяните ее с моментом 25 Нм. Предупреждение

Корпус коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если установлена ​​новая маслозаливная пробка, ее следует подбирать по номеру соответствующей коробки передач, так как пробки имеют другое покрытие. Если используется неподходящая заглушка, может возникнуть контактная коррозия.

осн.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в МКПП

1. Масло желательно менять сразу после поездки, чтобы двигатель и коробка передач прогрелись до рабочей температуры.
2. Припаркуйте машину на ровной поверхности, поставьте на ручной тормоз и выключите зажигание. Чтобы расширить рабочее пространство, приподнимите переднюю часть автомобиля и поставьте на подставки. Имейте в виду, что автомобиль необходимо будет опустить, чтобы получить точные показания при проверке уровня масла.
3. Протрите пробку смотрового отверстия (это отверстие также предназначено для заливки масла), которое находится перед картером коробки передач. Открутите колпачок и протрите.
4. Установите поддон под сливную пробку, которая находится с левой стороны в картере дифференциала трансмиссии.
5. Слейте масло из поддона, стараясь не пригореть. Тщательно очистите сливную и контрольную пробки, удалив металлические частицы с магнитных вставок.
6. После слива масла очистите резьбу на пробках и в картере, затяните сливную пробку с указанным моментом. Если автомобиль был поднят, опустите его на колеса.
7. Заправка коробки передач - довольно трудоемкая операция. Перед проверкой уровня необходимо долго подождать, чтобы масло полностью стекла. Учтите, что при проверке уровня масла в коробке передач автомобиль должен стоять на ровной ровной поверхности.
8.Залейте трансмиссионное масло нужной марки и в нужном количестве, затем проверьте уровень (см. Подраздел 2.2.8). Если в коробку передач налито стандартное количество масла, а при проверке уровня вытекает много масла, то заверните контрольную пробку в контрольное отверстие и совершите короткую поездку, чтобы масло равномерно распределилось по картеру и деталям. коробки передач. Вернувшись на то же место, еще раз проверьте уровень.
9. Если уровень соответствует норме, то заверните пробку с указанным моментом.

Автомн.ру

Проверка уровня масла в МКПП VW Passat B5

  1. Руководство по ремонту
  2. Volkswagen Passat B5 Руководство по ремонту 1996-2005 г. в.
  3. Проверка уровня масла в МКПП

1,17. Проверка уровня масла в механической коробке передач

Масло в механической коробке не подлежит замене.

Для откручивания пробки маслозаливного отверстия используйте торцевой ключ HAZET 2567-16 или VW 3357.

Для доливки необходимо использовать масло G052 SAE 75W90.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижнее крыло двигателя.
3. С помощью ключа VW 3357 открутите маслозаливную пробку коробки передач, которая находится перед левым приводным валом.
4. Проверьте уровень масла. Уровень масла правильный, когда он находится на нижнем крае резьбового отверстия.
5. При необходимости долейте масло через маслозаливное отверстие.
6. Заверните пробку маслозаливной горловины и затяните ее с моментом 25 Нм. Предупреждение

Корпус коробки передач может быть изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава. Если установлена ​​новая маслозаливная пробка, ее следует подбирать по номеру соответствующей коробки передач, так как пробки имеют другое покрытие. Если используется неподходящая заглушка, может возникнуть контактная коррозия.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

1.Органы управления, приборы и оборудование 1.0 Органы управления, приборы и оборудование 1.1. Ключи

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.1 Технические характеристики 2.2. Интервалы обслуживания 2.3. Моторное масло 2.4 Проверка выхлопной системы 2.5. Система охлаждения двигателя 2. 6. Свечи зажигания 2.7 Слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели) 2.8 Замените топливный фильтр (дизельные двигатели) 2.9 Проверьте герметичность шлангов и утечку жидкости 2.10 Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра 2.11 Проверьте состояние V Ребристый ремень 2.12 Клиновые ремни 2.13 Измерение износа зубчатых ремней на дизельных двигателях 2.14 Коробка передач / главная передача 2.15 Проверка защитного кожуха приводного вала 2.16 Визуальный контроль герметичности коробки передач 2.17 Проверка уровня масла в механической коробке передач 2.18 Проверка масла в главной передаче автоматических коробок передач 2.19 Проверка / изменение уровня масла в автоматической коробке передач 2.20 Проверка передней подвески и рулевого управления 2.21 Проверка пыльников шарниров передней подвески 2.22 Проверка амортизатора 2.23 Проверка радиатора 2.24 Проверка электрических цепей 2.25. Тормозная жидкость 2.26 Проверка передних тормозных колодок 2.27 Проверка задних тормозных колодок 2. 28 Проверка тормозных шлангов 2.29 Проверка тросов ручного тормоза 2.30 Проверка уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления 2.31 Пылевой фильтр 2.32 Аккумуляторная батарея 2.33 Дверные петли 2.34. Омыватели ветрового стекла 2.35 Щетки стеклоочистителя 2.36 Проверка исходного положения рычага стеклоочистителя 2.37 Проверка угла рычага стеклоочистителя 2.38 Замена батареи в ключе дистанционного управления 2.39 Сброс индикатора обслуживания

3. Двигатели 3.0 Двигатели 3.2 Общие сведения 3.3. Нижнее крыло моторного отсека 3.4. Бензиновый четырехцилиндровый двигатель 3.5. Дизельный двигатель 1,9-I-TDI 3.6. Двигатель 2,3-И-ВР5 3.7. Двигатель 2,8-I-V6

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.2 Заправка охлаждающей жидкости 4.3 Смесь охлаждающей жидкости 4.4 Замена охлаждающей жидкости 4.5 Термостат 4.6 Радиатор 4.7 Водяной насос (двигатели 1.8-I и 1.6-I ADP) 4.8 Шланги охлаждающей жидкости 4.9 Охлаждение неисправности системы

5.Топливная система 5.0 Топливная система 5. 2 Топливный насос / датчик уровня топлива 5.3 Топливный фильтр на моделях с бензиновыми двигателями 5.4 Регулировка троса акселератора (бензиновый двигатель) 5.5 Дополнительная регулировка (автоматическая коробка передач) 5.6. Топливная система дизельного двигателя

6. Управление двигателем 6.0 Управление двигателем 6.2 Работа системы управления двигателем 6.3 Проверка системы впрыска топлива 6.4 Датчики и исполнительные механизмы системы управления двигателем 6.5. Система зажигания 6.6. Топливопровод и топливные форсунки 6.7 Основные неисправности системы управления двигателем

7. Общие сведения 7.0 Общие сведения 7.2 Каталитический нейтрализатор 7.3 Эксплуатация автомобилей с каталитическим нейтрализатором 7.4 Турбокомпрессор 7.5 Замена глушителя 7.6 Датчик кислорода

8. Коробка передач 8.0 Коробка передач 8.1. Диск сцепления 8.2. Механическая коробка передач 8.3. Автоматические коробки передач

9. Общие сведения 9.0 Общие сведения 9.1. Амортизационная стойка 9. 2. Общая информация 9.3. Общая информация

10.Общая информация 10.0 Общая информация 10.2 Подушка безопасности 10.3 Рулевое колесо 10.4 Рулевая тяга 10.5 Установка насоса гидроусилителя 10.6 Углы передних колес 10.7 Проблемы основной подвески и рулевого управления

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.2 Общая информация 11.3 Системы АBS / EBV / EDS / ASR / ESP 11.4 Проверка вакуумного усилителя тормозов 11.5. Замена передних тормозных колодок 11.6 Замена задних тормозных колодок 11.7 Проверка тормозного диска 11.8 Тормозной диск 11.9 Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы 11.10. Тормозные трубопроводы и шланги 11.11 Выключатель стоп-сигнала 11.12. Рычаг ручного тормоза 11.13. Регулировка ручного тормоза 11.14. Переднеприводные автомобили 11.15. Отказ основного тормоза.

12. Общая информация 12.0 Общая информация 12.2 Уход за телом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.5 Устранение серьезных повреждений корпуса 12. 6. Передняя поперечная панель 12.7 Передний бампер 12.8 Снятие рычага блокировки капота 12.9 Регулировка боковой направляющей бампера 12.10 Задний бампер 12.11 Переднее крыло 12.12 Облицовка арки переднего колеса 12.13 Решетка воздухозаборника 12.14. Капот 12.15 Решетка 12.16. Трос открывания замка капота 12.17 Замок капота 12.18 Внутренняя обивка двери 12.19 Отличия при снятии обивки правой передней двери 12.20 Блок управления дверью 12.21 Уплотнитель двери 12.22 Боковая обшивка багажного отделения моделей Седан 12.23 Боковая обшивка багажного отделения Универсал модели 12.24 Задняя обшивка багажного отделения на моделях Sedan 12.25 Обивка крышки багажника 12.26 Обивка двери багажника 12.27 Напольное покрытие багажного отсека на моделях Universal 12.28 Крышка багажного отсека 12.29. Замок багажника 12.30 Регулировка положения крышки багажника / задней двери 12.31. Замок задней двери на моделях Universal 12.32. Передняя дверь 12.33 Цилиндр замка передней двери 12.34 Наружная ручка открывания двери 12. 35 Замок двери 12.36 Ручное опускание дверного стекла 12.37 Дверное стекло 12.38 Дверной кронштейн 12.39 Внутреннее зеркало заднего вида 12.40 Центральная консоль 12.41 Передняя пепельница 12.42 Задняя пепельница 12.43 Декоративная накладка на рычаг (автоматическая коробка передач) 12.44 Декоративная накладка под магнитолу 12.45 Нижняя облицовка приборной панели на стороне водителя 12.46 Ящик для хранения 12.47 Внутренняя декоративная накладка снаружи 12.48 Потолочная ручка 12.49 Солнцезащитные козырьки 12.50 Накладки на пороги 12.51 Ветровое стекло и задние окна 12.52 Передние сиденья 12.53 Подголовник 12,54 Боковые подушки безопасности 12,55 Задние сиденья 12,56 Спинка заднего левого сиденья 12,57 Коврик 12,58 Элементы отделки салона 12,59 На 9/9 9,9 9,99 На спинке заднего левого сиденья 12,56 12,60 Корпус наружного зеркала заднего вида 12.61 Рейлинг / бордюрная рейка 12.62 Боковая обшивка кузова 12.63 Замена резинок щеток стеклоочистителя 12.64 Форсунки омывателя ветрового стекла 12. 65 Рычаги хлопистителя

13. Отопление, вентиляция 13.0 Отопление, вентиляция 13.2 Форсунки вентиляции 13.3 Панель управления отопителем 13.4 Рычаг центральной заслонки 13.5 Отопитель Блок управления 13.6 Блок резисторов нагревателя 13.7 Блок управления нагревателем и кондиционером 13.8 Компрессор кондиционера 13.9 Вентилятор нагревателя

14. Электрооборудование 14,0 13 Электрооборудование 14.2 Общие сведения 14.3. Электрические цепи 14.4 Предохранители 14.5 Правила ухода за аккумулятором 14.6 Проверка аккумулятора 14.7 Зарядка аккумулятора 14.8 Аккумулятор 14.9 Система зарядки 14.10 Генератор 14.11 Замена щеток генератора и регулятора напряжения 14.12 Система запуска двигателя 14.13 Стартер 14.14 Реле привода стартера 14.15 Замена внешнего освещения 14.16 Замена внутреннего освещения 14.17 Наружные осветительные приборы 14.18. Исполнительный двигатель регулировки света фар 14.19. Регулировка света фар 14.20. Газоразрядные лампы ближнего света 14.21. Комбинированный кювет 14. 22 Многофункциональные переключатели на рулевой колонке 14.23 Переключатели 14.24 Радиоприемник 14.25 Высокочастотные динамики 14.26 Низкочастотные динамики 14.27 Антенна 14.28 Проверка ключа обогревателей задней части 14.29 Электродвигатель очистителя лобового стекла 14.31 Насос очистителя заднего стекла 14.32 Драйверы кодов центрального замка 1432 Электродвигатель стеклоочистителя 14.30 Электродвигатель заднего стеклоочистителя 14.31. общая информация

automend.ru

Volkswagen Passat B5 | Замена масла в коробке передач

Согласно сервисной книжке масло в коробке подлежит замене через 60 тысяч километров пробега.

Вам потребуются: шестигранник "на 12", емкость для сбора отработанного масла.

Автомобили Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя прошло более 20 лет, с начала выпуска эти автомобили ездят так далеко, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством изготовления. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Автомобили комплектовались механической и автоматической коробками передач вариатора (МКПП и АКПП).

Механические трансмиссии - технические характеристики и обслуживание

«Фольксваген В5» комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. Механическая 5-ступенчатая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и бензиновыми двигателями. дизельные силовые агрегаты мощностью 100 лошадиных сил.
  2. МКПП модель 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л.
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с турбодизелями мощностью 130 лошадиных сил.

Автоматические трансмиссии представлены двумя моделями:

  1. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая способна адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению, оказываемому при движении.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Он управляется динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в коробках передач менять нельзя. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации машину меняют на новую. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, вы можете заменить Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Для МКПП 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазку можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника. Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно откручивать только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.).

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если решена ключевая проблема и приобретено масло на замену, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • Металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка со шлангом малого диаметра длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазочного состава происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или заезжает в эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Пробка заливного (контрольного) отверстия, расположенная на передней стороне картера МКПП, очищается щеткой и протирается тканью.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Аналогичным образом очищается сливная пробка в поддоне КПП.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Следует соблюдать осторожность, так как сливаемое масло очень горячее.
  6. После того, как вся жидкость вытечет, на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка закручивается в гнездо.
  7. Открывается капот, через моторный отсек протягивается шланг к заправочному отверстию коробки передач и вставляется в кузов.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку, пока ее следы не появятся из заливного отверстия.
  9. Отверстие, через которое налилась смазка, закручено. С корпуса КПП остатки масла вытираются.
  10. Необходимо сделать небольшую поездку, чтобы состав масла разошелся по механизму МКПП.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, снова открутив пробку заливной (контрольной). Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы говорят, что МКПП начинает работать лучше. Передачи переключаются намного проще, при движении нет посторонних шумов. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен располагаться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

АКПП - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Концерн VAG в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen заявляет, что трансмиссионная жидкость (ATF) не может заменить.Если этот автомобиль эксплуатируется на дорогах России, смазочную жидкость желательно менять каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, нареканий не вызывая. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • автомобиль реагирует на переключение с задержкой;
  • АКПП не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и недостаточное ее количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазочной жидкости в обоих типах АКПП используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать рабочую жидкость полусинтетическую Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, его можно использовать вместо Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 р.за литр.

Для коробки 01N с 4-мя передачами нужно 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра, если проводится полная замена. Кроме того, в главную коробку передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены нужно 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень работ, производимых при замене ATF, аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.Например, описывается замена жидкости в коробке V01. Перед тем как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести пару комплектующих. Цель знакомства:

  • укладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
  • фильтр очистки, под номером 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки под звездообразный torx, размер от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими наконечниками;
  • бензин для стирки;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра, для заливки ATF;
  • ветошь.

При необходимости снять защиту картера могут потребоваться дополнительные ключи. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются за короткую поездку, затем автомобиль заезжает в смотровую яму или рампу, фиксируемую стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подменяется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично сливается в емкость.
  4. Torx на "27" откручиваем болты крепления поддона, после чего он снимается.
  5. Сливаются остатки рабочего тела. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипает стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. С панели управления снят фильтр АКПП. Для начала нужно заменить емкость, потому что из-под нее может вытечь масло.
  7. Отсоединяет все разъемы, подходящие к плате управления. Снимается крепление жгута проводов и датчика вращения.
  8. Селектор АКПП после сборки должен находиться в том же положении, что и до начала работы.
Работа с платой управления
  1. С помощью торкс открутите 17 болтов, которыми крепится плата управления. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на картинке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция пластины тщательно разобрана - откручивается 5 компонентов, из которых она состоит. Крепежные винты имеют разную длину, поэтому их лучше расположить так, чтобы потом не перепутать.
  4. В плите массивная плита, под ней струи и шары. Снимать его следует очень осторожно, чтобы элементы под ним не выскочили из гнезд.
  5. После очистки пластины ее необходимо положить на внутреннюю поверхность снаружи, рядом с пластиной. Форсунки и шарики с тарелки переносятся пинцетом в гнезда на тарелке.
Сборка и заливка масла

Проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют указателей уровня масла. Для того, чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать машину на смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть в районе 30–35 ° С, не выше. Затем включите двигатель и установите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из трубки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не будет вытекать из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: Замена ATF в V01 АКПП Volkswagen B5

Замена трансмиссионного масла в главной передаче АКПП N01

Для замены масла в главной передаче коробки передач N01 вам понадобится 1 л масла VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 или аналогичный по характеристикам.Оригинальное масло производства VAG стоит от 2100 до 2300 рублей за канистру объемом 1 литр. Например, аналог - ELFMATIC CVT 1L 194761, стоит немного дешевле, от 1030 р. Также можно залить Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. Для замены понадобится шприц с гибким шлангом и набор инструментов.

При эксплуатации АКПП автомобиля Volkswagen Passat может накапливаться стружка, а само масло теряет свои свойства; поэтому не затягивайте с заменой жидкости в АКПП.Сделать эту работу можно как самостоятельно, так и в специализированных сервисах. Обратившись к нам за вами, вы гарантированно получите бесплатную диагностику бокса и подробную консультацию мастера.

А теперь более подробно опишем технологию проведения работ по замене масла в АКПП Фольксваген Пассат.

Как поменять масло в АКПП Фольксваген Пассат?

Для этого вам понадобится 8 литров трансмиссионного масла, отвертка, тонкая трубка с пластиковой бутылкой, зубочистка, Torx и шестигранники.Замена масла в АКПП Пассат Б5 производится с использованием оригинальных масел и расходных материалов.

Порядок работы

Шестигранником открутите маслозаливную и сливную пробки. Всего в коробку автомат Пассат входит около восьми литров, поэтому нужно позаботиться о наличии бака достаточного объема для слива отработки. Ждем полного слива масла, который занимает около получаса.

1 Открутите поддон коробки, с которой слейте оставшееся масло.

2 На специальных магнитах-захватах можно найти большое количество металлической стружки, которую необходимо аккуратно удалить с поверхности магнитов. Стружка - это естественный продукт процессов износа, поэтому ее умеренное количество не должно вас пугать и не является поводом для беспокойства.


4 Вам останется только закрепить поддон автоматической коробки на месте и с помощью тонкого шланга слить через заливное отверстие около 8 литров масла.


5 Закройте заливное отверстие, после чего необходимо запустить двигатель автомобиля и переключить режимы работы АКПП при нажатой педали тормоза.

Эта процедура должна быть завершена в течение 5 минут. После того, как коробка будет правильно спроектирована, вы можете управлять своим автомобилем в полном режиме. На этом замена масла в АКПП Volkswagen Passat b5 полностью завершена. Масло в АКПП Фольксваген Пассат рекомендуется менять каждые 50 000 км пробега.

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях - обязательная процедура для обеспечения полной работоспособности, особенно с автоматической коробкой передач. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат Б5, менять масло в принципе не нужно, так как у него хватает ресурсов на весь жизненный цикл.

Однако, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, все равно необходимо менять масло, и из-за трудностей только каждый 10 автовладельцев знает, как это сделать самостоятельно.

В качестве объективных причин, по которым необходимо действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач часто возникают непонятные рывки, а иногда бывает трудно переключить.
  2. Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
  3. Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо провести доливку или произвести замену полой, что более актуально.
  4. В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что одной заменой смазки избавиться от нее невозможно. Придется мыть саму тарелку, а самому сделать будет еще сложнее

Если забыть о рекомендациях производителя, так как условия российских дорог и другие факторы в корне меняют всю систему работы, первичную замену масла в АКПП Пассат Б5 нужно проводить в прокат через 100 тыс. Км пробега, а далее после каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще и, кроме того, следует проводить как замену смазки, так и промывку коробки при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Пассат Б5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к немедленной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

  • Таз или бак Таз для разгрузочные работы.
  • Ключ шестигранный от 8 до 17.
  • Пинцет тонкий.
  • Набор torx от числа 25 до числа 30.
  • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Тряпки.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • Ну и конечно же само масло.

Сразу стоит сказать, что все вышеперечисленное нужно исключительно для того, чтобы заменить смазку.Кроме того, могут потребоваться другие аксессуары, например набор ключей для снятия защиты поддона и т. Д.

Следовательно, если мы подойдем к этому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным набором инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2 для автоматических коробок передач для Passat.

В случае, когда нет возможности найти оригинал, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + - и если при замене осталось хоть немного масла, его можно снять и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазочного материала без специального оборудования невозможно, тем не менее, даже частичное обновление лучше скажется на работе и производительности автоматической коробки передач фольксваген пассат.

После того, как все подготовительные работы выполнены, можно переходить к самой замене, которая состоит из нескольких очень ответственных шагов.

Сначала снимается заглушка в виде болта у маслозаливного отверстия и подготавливается небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом. Далее в отверстие вставляется такая воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор нужно перевести во все доступные режимы и на каждом из них сделать короткую паузу от 2 до 4 секунд.

После этого глушится двигатель, добавляется масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которыми обладает только коробка. По окончании этих шагов расход смазки составляет в среднем 6-8 литров.

На этом процесс замены масла не заканчивается. Следующим шагом является добавление смазки до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

  • Двигатель должен быть запущен.
  • Селектор переведен в режим парковки.
  • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормы, то при большей степени будет происходить реальный переполнение, а при меньшей степени переполнения соответственно. Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только будут закапаны первые капли смазки, мероприятие считается законченным.

Собственно таким образом и проведена эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5.При точном соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Правила и ошибки замены масла в АКПП Пассат Б5. Порядок замены масла в АКПП в Фольксваген Пассат Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Volkswagen Passat B5

и его модернизированная версия VW Passat B6 оснащены двигателем, имеющим отличный запас хода.Силовая установка, взаимодействуя с трансмиссией, обеспечивает динамичное маневрирование на дороге. Линейка двигателей для этих моделей довольно разнообразна. Могут быть как МКПП, так и АКПП.

Есть возможность продлить срок службы любой установленной скоростной коробки передач, если водитель не пропустит плановое техническое обслуживание, а также заправится оригинальным маслом.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Частота замены масла в автоматической коробке передач зависит от условий эксплуатации машины.Владелец иномарки должен следить за уровнем и качеством залитого в коробку масла. Не стоит откладывать процедуру замены при появлении следующих признаков:

  • посторонний шум при переключении передач;
  • Сложность переключения передач
  • Появление вибрации.

Как проверить уровень масла в Пассат Б5? Для этого нужно поставить машину на домкрат или завести на эстакаде, залезть под нее, чтобы открутить пробку. В этом случае иномарку нужно завести, система прогрелась примерно до +35... + 40 ° C. Долить необходимо, если после отвинчивания жидкость не потечет.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

На VW Passat B5 с АКПП в редких случаях требуется полная замена масла. Его нужно только пополнить. Заменить масло в АКПП в Фольксваген Пассат автолюбитель своими руками вполне реально.

Необходимые инструменты: набор шестигранников, гаечные ключи, пинцет.Помимо этого вам потребуются тряпка, емкость для слива старой жидкости, специальный маслоочиститель, воронка с подсоединенным шлангом. При полной замене масла требуется вооружиться не только новым топливом, фильтром, но и прокладкой поддона.

Замена масла в АКПП Пассат В5 или В6 должна производиться на ровной горизонтальной поверхности. Перечислим основные этапы работы:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем заводится в смотровую яму.
  2. Поддон и фильтрующий элемент сняты.
  3. Отвинчена сливная пробка.
  4. Масло должно стечь в подготовленную емкость.
  5. Разъемы проводов необходимо отсоединить, панель управления демонтировать.
  6. Поддон, сливная пробка промыть.
  7. Для заливки новой трансмиссионной жидкости стоит открутить болт маслозаливной горловины, взять воронку с эластичным шлангом, подсоединить к коробке. Заливка осуществляется до тех пор, пока масло не достигнет краев горлышка.
  8. Удерживая автомобиль на стояночном тормозе, запустить двигатель, несколько раз включить каждую передачу, после чего нужно еще раз проверить уровень топлива.Как правило, она уменьшается и ее нужно добавлять. Необходимо, чтобы температура ящика была около + 40 ° С.

Для этой процедуры требуется около 7-9 литров жидкости. Разбирая поддон и снимая фильтр, водитель должен помнить положение рычага селектора.

Во время замены топлива требуется промыть контрольную пластину. Его загрязнение относится к причинам, по которым происходит нарушение режимов работы АКПП.Промывка плиты также включает очистку связанной плиты, шаров и других элементов. Используйте пинцет, чтобы удалить эти предметы. Бензин подходит как очиститель поддона.

автомобилей Volkswagen серии B5 появились на дорогах России во второй половине 90-х годов прошлого века. Хотя с начала их производства прошло более 20 лет, эти автомобили до сих пор ездят, радуя своих владельцев надежностью, неприхотливостью и немецким качеством исполнения. С 1996 по 2005 годы было выпущено два поколения седанов и универсалов этой модели.Первая модификация производилась с 1996 по 2000 год. Следующее поколение получило номера моделей B5.5 и B5 +. Машины оснащались механическими и автоматическими вариаторными коробками передач (МКПП и АКПП).

Механические коробки передач - характеристики и обслуживание

Volkswagen B5 комплектуется 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач трех типов:

  1. 5-ступенчатая механическая коробка передач 012 / 01W, предназначенная для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. мощностью 100 лошадиных сил.
  2. МКПП модели 01А, предназначена для бензиновых двигателей объемом от 2 до 2,8 л. №
  3. Механика с 5-ю и 6-ю передачами, модель 01Е, работает на автомобилях с дизельными двигателями с турбонаддувом, мощностью от 130 лошадиных сил.

Автоматические трансмиссии доступны в двух моделях:

  1. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия 01N управляется программой, которая может адаптироваться к дорожным условиям, стилю вождения, а также сопротивлению автомобиля.
  2. 5-ступенчатый автомат 01V (5 л.с. 19) отличается возможностью ручного переключения передач (типтроник). Приводится в действие динамической программой переключения передач.

Замена масла в МКПП

Производитель указывает, что масло в трансмиссиях менять нельзя. Возможно, это актуально для западноевропейских условий эксплуатации, когда через 5 лет эксплуатации автомобиль меняют на новый. В России ситуация несколько иная, поэтому замену масла рекомендуется проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.

Залейте в коробку трансмиссионное масло, соответствующее коду VW G 052 911 A2. Обычно используется Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Если такой смазки нет в наличии, ее можно заменить на Shell S4 G 75W-90 с такими же характеристиками. Механической коробке передач 012 / 01W требуется 2,2 литра трансмиссионной жидкости. Для ящиков 01А и 01Е потребуется чуть больше - до 2,8 л.

Заменить смазочную жидкость можно самостоятельно. Главное условие таких работ - наличие смотровой ямы, эстакады или подъемника.Есть еще один нюанс: сливную и заливную пробки можно установить под шестигранник на 17. Но есть МКПП, в которой пробки можно открутить только звездочкой на 16, с отверстиями посередине (см. Рис.) .

Мастера просверливают центральный выступ так, чтобы его можно было открутить обычной звездочкой (см. Рис.).

Если проблема с ключом решена и была приобретена жидкость для замены масла, необходимо подготовить вспомогательный инструмент:

  • емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров;
  • металлическая щетка и тряпки;
  • Воронка с надетым на нее шлангом малого диаметра, длиной около 1 метра, чтобы ее можно было вставить в контрольное отверстие коробки передач.

Замена смазки происходит в следующей последовательности:

  1. Автомобиль с прогретым двигателем и механической коробкой передач устанавливается над смотровой ямой или выезжает на эстакаду. Машина должна стоять на ровной поверхности, зафиксированной стояночным тормозом.
  2. Заглушка заливного (контрольного) отверстия, расположенная с передней стороны картера МКПП, очищается щеткой и протирается тряпкой.
  3. После очистки заливного отверстия его необходимо открутить.
  4. Таким же образом очищается сливная пробка в масляном поддоне КПП.
  5. Под сливным отверстием устанавливается пустая емкость, аккуратно откручивается пробка. Будьте осторожны, так как капающее масло очень горячее.
  6. После слива всей жидкости на сливную пробку надевается новая медная шайба, и пробка ввинчивается в гнездо.
  7. Открывается капот, через моторный отсек протягивается шланг к заливному отверстию коробки передач и наматывается внутри картера.
  8. Свежую смазочную жидкость осторожно наливают через воронку до тех пор, пока ее следы не выступят из заливного отверстия.
  9. Закручено отверстие, через которое заливалась смазка. Остатки масла удаляются с корпуса коробки передач.
  10. Следует совершить короткую поездку, чтобы масляный состав распределился по механизму механической коробки передач.
  11. Машину снова устанавливают над смотровой ямой, после чего нужно дать маслу немного остыть и стечь в картер. Затем проверьте его уровень, снова открутив пробку заливной (контрольной). Маслянистая жидкость должна быть на уровне нижнего края отверстия.Если уровень ниже, долейте масло.

После замены масла многие автовладельцы отмечают, что МКПП начинает работать лучше. Меняются передачи намного проще, посторонних шумов при движении нет. Уровень масла проверяется щупом. Его край на щупе должен находиться посередине между отметками MIN и MAX.

Видео: зачем менять масло в МКПП

Автоматические коробки передач - обслуживание и замена трансмиссионной жидкости

Производитель автомобиля, концерн VAG, в сопроводительной документации на автомобили Volkswagen указывает, что трансмиссионная жидкость (ATF) изменить нельзя.Если данный автомобиль эксплуатируется на дорогах России, рекомендуется заменять смазку каждые 40 тысяч километров. Тогда машина прослужит долго, не вызывая нареканий. При несоблюдении этого условия могут возникнуть следующие неисправности:

  • при движении, при переключении передач наблюдаются рывки;
  • машина реагирует на переключение с задержкой;
  • Автоматическая коробка передач не может переключиться на нужную передачу.

Причиной такого поведения может быть не только плохое состояние рабочей жидкости, но и ее недостаточное количество или попадание грязи в контрольную пластину.Поэтому каждый случай нестандартного поведения автоматической коробки передач нужно рассматривать индивидуально.

Какую ATF использовать при замене

Для частичной или полной замены смазки в обоих типах автоматических трансмиссий используются ATF, соответствующие требованиям VW G 052162A2. Рекомендуется использовать полусинтетическую рабочую жидкость Esso Type LT 71141. Ее можно приобрести по цене от 690 до 720 рублей за 1 литр. Если его нет в продаже, вы можете использовать его для замены Mobil LT 71141 по цене от 550 до 620 рублей.за литр.

Для коробки передач 01N с 4 передачами требуется 3 литра рабочей жидкости для частичной замены и 5,5 литра для полной замены. Кроме того, в главную передачу коробки передач заливается около 1 литра трансмиссионного масла соответствующего VW G 052145S2. Если на автомобиле установлена ​​5-ступенчатая АКПП 01V, для частичной замены потребуется 3,3 литра смазки. Для полной замены вам понадобится 9 литров ATF.

Порядок замены рабочей жидкости

Перечень выполняемых работ при замене ATF аналогичен АКПП моделей 01N и 01V.В качестве примера описана замена жидкости в коробке V01. Перед тем, как начать, нужно подготовить инструмент и приобрести пару аксессуаров. Цель знакомства:

  • прокладка поддона, каталожный номер - 01V321371;
  • фильтр очистки, номер 01V325429;
  • шестиугольники, размер 8–17;
  • головки для звездообразных звездообразных размеров от 25 до 30;
  • ключ с динамометром;
  • пинцет с тонкими наконечниками;
  • бензин под промывку;
  • емкость пустая для слива отработанной жидкости;
  • Шланг малого диаметра для заправки ATF;
  • ветошь.

Дополнительные ключи могут потребоваться, если необходимо снять защиту картера. Далее выполняется следующая последовательность действий:

  1. Двигатель и АКПП прогреваются короткой поездкой, затем автомобиль заезжает на смотровую яму или эстакаду и фиксируется стояночным тормозом.
  2. Если есть защита поддона, она снимается.
  3. Подставляется пустая емкость, после чего откручивается пробка слива жидкости в поддоне АКПП шестигранником на «8».ATF частично слита в емкость.
  4. Болты крепления поддона откручиваются торксом на "27", после чего он снимается.
  5. Слить остатки рабочей жидкости. На внутренней поверхности поддона есть магниты, на которые налипла стружка. По его количеству оценивается степень износа коробки.
  6. Фильтр АКПП снят с панели управления. Во-первых, нужно заменить емкость, так как из-под нее может потечь масло.
  7. Все разъемы, подходящие для панели управления, отключены. Снимается фиксация жгута проводов и датчика вращения.
  8. После сборки заслонка селектора АКПП должна быть в том же положении, что и до начала работ.
Работа с панелью управления
  1. С помощью крутящего момента откручивается 17 болтов, фиксирующих панель управления. Последовательность откручивания болтов строго регламентирована. Вам нужно начать с цифры 17, показанной на рисунке, и закончить цифрой 1.
  2. Пластина аккуратно снимается. Внутренняя полость АКПП освобождена от остатков старой ATF.
  3. Конструкция плиты аккуратно разобрана - 5 компонентов, из которых она состоит, откручиваются. Крепежные винты бывают разной длины, поэтому их лучше расположить так, чтобы в дальнейшем они не перепутались.
  4. В плите массивная плита, под ней насадки и шарики. Снимать его следует очень осторожно, чтобы находящиеся под ним элементы не выскочили из гнезд.
  5. После очистки тарелку ее необходимо поставить внутренней поверхностью наружу, рядом с плитой. Форсунки и шарики с пластины переносятся пинцетом в гнезда на пластине.
Сборка и заливка масла
  1. Сборка платы управления производится в обратной последовательности.
  2. Контрольная пластина встала на место. Все 17 болтов затягиваются динамометрическим ключом с одинаковым усилием - 8 Нм. Болты теперь затягиваются в последовательности от 1 до 17.
  3. Рычаг переключения установлен на место.Разъемы с проводами соединены, жгут закреплен. Устанавливается новый фильтр.
  4. Поддон с новой прокладкой прикручен к нижней части плиты. Если есть новая шайба для сливной пробки, желательно установить и ее.
  5. Выкрутите болт наливной пробки. В отверстие вставляется наконечник шланга, подсоединенный к пластиковому контейнеру.
  6. Лить рабочую жидкость до тех пор, пока она не потечет из заливного отверстия.
  7. Двигатель запускается, педаль тормоза нажата.Селектор ненадолго переводится во все положения. Эту процедуру следует повторить несколько раз.
  8. Двигатель заглушается, в заливное отверстие доливают ATF до тех пор, пока она снова не начнет вытекать. Необходимо проверить, чтобы в АКПП было залито около 7 литров свежей жидкости.
  9. Двигатель снова заводится, трансмиссия прогревается до 40–45 ° С. Затем селектор КПП переводится в режим парковки (P). В этом режиме при работающем двигателе доливается оставшаяся смазка. Как только из заливного отверстия начинают вылетать капельки жидкости, значит, достигнут необходимый уровень рабочей жидкости.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП

Ящики N01 и V01 не имеют щупов для измерения уровня масла. Чтобы проверить его уровень в АКПП V01, следует загнать автомобиль в смотровую яму. Проверьте температуру масла, подключив сканер или VAGCOM. Она должна быть около 30–35 ° C, не выше.Затем включите двигатель и установите селектор в положение P. При работающем двигателе открутите сливную пробку.
Если уровень рабочей жидкости в норме, жидкость должна вытекать из пробки тонкими струйками. После этого нужно сразу закрутить сливную пробку, не выключая двигатель. Если смазки недостаточно, она не выльется из отверстия. В этом случае нужно заглушить двигатель и долить ATF.

Видео: замена ATF в АКПП V01 "Volkswagen B5"

Замена трансмиссионного масла в различных автомобилях является обязательной процедурой для обеспечения полной работоспособности, особенно в автомобилях с автоматическими коробками передач. Некоторые автопроизводители заявляют, что в определенных моделях, в частности в АКПП Фольксваген Пассат В5, менять масло в принципе не нужно, так как ресурсов хватает на весь срок службы.

Тем не менее, в зависимости от условий, характера езды и других обстоятельств, вам все равно придется менять масло, а из-за сложностей только каждый 10 автовладелец знает, как это сделать самостоятельно.

Когда менять масло в АКПП Пассат В5

В качестве объективных причин, по которым нужно действовать вопреки рекомендациям производителя, могут быть:

  1. При переключении передач часто возникают странные рывки, а иногда и могут быть. сложно переключить.
  2. Также, когда рывки возникают самопроизвольно при движении автомобиля, или если автомобиль не сразу реагирует на переключение передач.
  3. Иногда замечается странное поведение, связанное с недостаточным количеством смазки в системе, и из-за этого необходимо долить, либо произвести замену полой, что более актуально.
  4. В случае загрязнения контрольной пластины следует сразу уточнить, что от одной замены смазки избавиться не удастся.Промыть плиту придется саму, а самому сделать это еще сложнее.

Если вы забываете о рекомендациях производителя, в связи с тем, что условия российских дорог и другие факторы в принципе меняют всю операционную систему, первичная замена масла в АКПП Пассат Б5 должна проводиться на условиях аренды 100 тысяч километров, и далее через каждые 50 тысяч километров.

При описанных выше симптомах масло в АКПП меняется еще чаще, а кроме того, и замену смазки, и промывку коробки нужно проводить при любом виде ремонта АКПП.

Какая смазка актуальна для Passat B5 и что нужно для замены

Перед тем, как приступить к непосредственной замене масла, необходимо сразу подготовить все, что может понадобиться в процессе:

  • Таз или бак для осушающая добыча.
  • Шестигранные ключи от №8 до №17.
  • Тонкий пинцет.
  • Набор крутящих моментов от №25 до №30.
  • Для заливки масла понадобится тонкий мягкий шланг.
  • Динамометрический ключ.
  • Немного бензина.
  • Тряпки.
  • Прокладка поддона.
  • Фильтр АКПП.
  • Ну и конечно же само масло.

Сразу скажу, что все вышеперечисленное нужно исключительно для замены смазки. Дополнительно могут понадобиться другие аксессуары, например, набор ключей для снятия защиты поддона и т.д.

Поэтому, если вы подойдете к такому ответственному мероприятию самостоятельно, то только в помещении с полным комплектом инструментов и смотровая яма.

Что касается самого смазочного продукта, то на автоматических коробках Passat настоятельно рекомендуется использовать оригинальные масла, соответствующие G 052162A2.

В случае, если оригинал не найти, допускается использование других смазочных материалов в виде ESSO 71141 или MOBIL LT 71141.

Общий объем производства 9 литров + - а если даже немного масло остается при замене, его можно удалить и долить при следующей замене.

Как залить масло в АКПП

Самостоятельно произвести полную замену смазочного материала самостоятельно при отсутствии спецтехники не получится, тем не менее даже частичное обновление наилучшим образом скажется на эксплуатации и производительность в автоматической коробке передач Volkswagen Passat.

После того, как были проведены все подготовительные работы, можно переходить к самой замене и она состоит из нескольких очень важных этапов.

Сначала снимается пробка в виде болта на маслозаливном отверстии и готовится небольшая пластиковая бутыль со встроенным шлангом.Далее в отверстие вставляется эта своеобразная воронка и до упора заливается новое масло. Как только масло потечет, следует запустить двигатель и переключить передачи. Селектор должен быть переключен на все доступные режимы, и на каждом из них должна быть сделана небольшая пауза от 2 до 4 секунд.

После этого глушится двигатель, доливается масло и все повторяется, но на этот раз в более расширенном режиме с включением всех доступных режимов, которые есть только в коробке.По окончании этих шагов средний расход смазки составляет 6-8 литров.

Это еще не конец процесса замены масла. Следующим шагом является добавление смазки до необходимой отметки, и это делается по некоторым правилам:

  • Двигатель должен работать.
  • Селектор переведен в режим парковки.
  • Прогрев двигателя должен быть не менее 35 и не более 45 градусов.

Если температура выше нормальной, то при большей степени будет происходить фактическое недозаполнение, а при меньшей степени - переполнение.Заливать смазку необходимо до тех пор, пока продукт не начнет переливаться и как только капнут первые капли смазки, событие считается оконченным.

Собственно, так и проводится эта муторная и ответственная операция по замене трансмиссионного масла в АКПП на автомобилях Volkswagen Passat B5. При строгом соблюдении рекомендаций гарантируется полноценная работа бокса без задержек, толчков и других негативных явлений.

Видео: замена масла в АКПП Пассат Б5 своими руками

Проверка / изменение уровня масла в АКПП

Диагностика уровня масла в АКПП
1 - резьбовая пробка,
2 - перепускная (сливная) трубка в масляном поддоне,
3 - пробка (пробка),
4 - предохранительный колпачок

Уровень трансмиссионного масла в АКПП Volkswagen Passat зависит от температуры трансмиссионного масла.Поскольку диагностическое оборудование полезно для точного измерения температуры, предлагается выполнять эту работу на станции технического обслуживания Vw. Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач 01n (купе с 4-цилиндровым двигателем, кроме двигателей объемом 150 л. С.

Читать то же

Надевайте защитные очки при проверке уровня масла и замене масла. Также необходимо установить новое уплотнение на резьбовую пробку и новый защитный колпачок для пробки.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть чуть ниже 35 ° C. Эта температура достигается через короткое время после запуска двигателя. Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно.
Порядок воплощения

Замена и доливка масла в АКПП ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW и др.


4. Запустите машину во время проверки на холостом ходу.
5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° C отверните резьбовую пробку (1) в масляном поддоне коробки. Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве). Если нет, долейте масло в коробку. Вверните пробку на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните с моментом 15 Нм.
6. Установите нижний брызговик мотора.

Замена масла
Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Поставьте подходящую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
4. Выкрутите резьбовую пробку (1) для измерения уровня масла, а затем с помощью шестигранного ключа и сливной (байпасной) трубки (2) из ​​масляного поддона (см. Эскиз. Диагностика уровня масла в автоматической коробке). Подождите, пока из коробки стечет все масло.
Предупреждение

Не запускайте и не буксируйте автомобиль без масла для автоматической коробки передач.
5. Вверните сливную (перепускную) трубу (2) до упора в масляный поддон.
6. С помощью отвертки снимите защитный колпачок, расположенный на маслозаливной трубке; это разрушит его. Откручиваем пробку.
7. Перед этим залить в коробку Volkswagen Passat через маслозаливную трубку 3,0 л свежего масла.
8. Установите рычаг селектора в положение «p», запустите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
9. При работающем двигателе на холостом ходу затяните тормоз и переведите рычаг селектора во все положения (p, N, R, 3,2,1) с задержкой в ​​каждом положении на 2-3 секунды.
10. Проверить уровень масла в коробке и при необходимости откорректировать.
11. При установленном уровне масла установите пробку и закройте ее предохранительной крышкой.
12. Установите нижний брызговик мотора.
Диагностика уровня масла в автоматической 5-ступенчатой ​​коробке 01в с двигателем 150 л.с. от.

Крепление V.a.g. 1924 г., использовался на Vw для заливки в АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла в АКПП 1 - болт;
2 - заглушка с резьбой;
3 - масло;
4 - защитный колпачок

В автоматической 5-ступенчатой ​​коробке передач 01v замена масла не производится, при техническом обслуживании проверяется только уровень масла.

Обычно уровень масла в автоматической коробке передач остается неизменным, если утечки не видны визуально. В этом случае нет необходимости проверять уровень масла.

Прочтите то же самое

При проверке уровня масла используйте защитные очки. Также необходимо установить новое уплотнение резьбовой пробки. Используйте изогнутый шприц для смазки, чтобы добавить масло.

При проверке уровня температура трансмиссионного масла должна быть немного ниже 40 ° C. Эта температура возникает через короткое время после запуска двигателя.Для определения температуры необходимо подключить к разъему диагностическое оборудование Vw. В отрицательном случае температуру можно определить только приблизительно. Порядок воплощения
1. Установите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.
2. Снимите нижний брызговик двигателя.
3. Установите рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «p» и включите ручной тормоз.
4. Запустить агрегат Volkswagen Passat B5 при проверке на холостом ходу.

Какого будет нехватка масла в АКПП? Нужно ли заливать масло в гидротрансформатор при установке АКПП?

5. При температуре автоматической коробки от 35 до 40 ° С открутите резьбовую пробку (2) в масляном поддоне коробки (см. Рисунок. Диагностика уровня масла в коробке автомат). Уровень масла в норме при незначительной утечке масла (условно из-за подъема уровня масла при нагреве).
Если нет, долейте масло в отверстие для резьбовой пробки.
6. Залейте свежее масло из масленки до тех пор, пока оно не начнет стекать из отверстия в резьбовой пробке (2).
Предупреждение

Не толкайте пресс-масленку вверх, так как крышка ремня (4) может оторваться.Вставьте изогнутую часть шприца для заливки масла в боковое отверстие крышки слингера. Не выкручивайте болт (1).
7. Завинтите пробку (2) на место до инновационной температуры 45 ° C и затяните ее с моментом 80 Нм.

Диагностика состояния масла в АКПП Volkswagen Passat

При проверке уровня масла в АКПП проверьте также состояние масла. Проверьте цвет, запах и вязкость масла с новым маслом, чтобы упростить определение состояния масла.

Если масло в коробке черное или почти темное с запахом гари, это означает, что фрикционные накладки коробки изношены.

Если масло в коробке имеет молочный цвет, значит в него попала вода. Это может произойти при постоянном использовании автомобиля для непродолжительных поездок. Если цвет масла не меняется после продолжительной поездки, необходимо заменить масло.

Если масло темно-коричневого цвета и липкое, это может быть связано с перегревом коробки передач или очень высоким уровнем масла в коробке.Если замена масла не работает, автомобиль необходимо отправить в специализированную мастерскую Vw.

Прочтите то же

Если при проверке уровня масла или замене масла в АКПП в масле присутствуют частицы грязи или железная стружка, необходимо провести диагностику или ремонт АКПП на специализированной СТО Vw .

Диагностика масла в главной передаче АКПП Volkswagen Passat B5

Установка маслозаливной пробки на коробке Volkswagen Passat 01n

Установка маслозаливной пробки на коробке 01v

Для измерения уровень масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01n (в сочетании с 4-х цилиндровым двигателем, кроме двигателей мощностью 150 л. с., необходимо использовать шестигранник 12 мм.

Для измерения уровня масла в автоматической 4-ступенчатой ​​коробке передач 01v в сочетании с 4-цилиндровым двигателем мощностью 150 л.с. от. Для маслозаливной пробки необходимо использовать новое уплотнение.
Предупреждение

Если при проверке уровня в главной передаче коробки выясняется, что в главной передаче много или очень мало масла, то происходит замена масла с планетарной передачей. В этом случае нужно обратиться на СТО Vw для устранения неисправности. Порядок воплощения Замена масла в гидроусилителе руля - это фундаментальный процесс, который напрямую влияет на работу системы управления автомобилем.Для размеренной работы устройств используется смазка - специальное масло. С его помощью детали, подверженные частому трению, изнашиваются с наименьшей скоростью, что непосредственно оказывает ...

Замена масла в АКПП Фольксваген Пассат необходима - при соблюдении этого правила АКПП прослужит долго. Сроки замены масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля и обычно составляют каждые 60 тысяч километров . Поэтому всегда обращайтесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля! Создатели вашей передачи лучше знают, как с этим справиться. Если трансмиссия работает в сложных условиях, то масло нужно обновлять гораздо чаще (примерно в два раза). Сложными считаются ряд условий эксплуатации: буксировка прицепов и автомобилей, перевозка тяжеловесных грузов, общая перегрузка автомобиля, пробуксовка колес, работа в городских условиях в пробках, резкие «старты» на светофоре, движение на песок и гравий, работа при высоких температурах (что приводит к перегреву агрегата и быстрому износу масла), а также холодным температурам зимой.

Механическая коробка передач Volkswagen Passat

Уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач Volkswagen Passat может изменяться в зависимости от температуры окружающей среды. Чтобы точно определить уровень, нужно иметь специальное снаряжение. Часто уровень ATF в трансмиссии остается неизменным, особенно если нет протечек. Если визуально все в порядке, то уровень масла проверять не нужно.

Volkswagen Passat комплектуется четырехступенчатой ​​коробкой передач 01N (совмещен с четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с.).Масло в АКПП Volkswagen Passat B5 - ATF G052162A2 (объем заливаемого масла 5,75л), фильтр АКПП 01V 325 429, прокладка картера 01V 321371, уплотнительное кольцо фильтра 01V 325 443.

При проверке уровня лучше надевать специальные защитные очки, которые защитят от возможных брызг масла. Далее необходимо установить новые заглушки, а также защитный колпачок.

Схема АКПП Volkswagen Passat

Диагностика уровня масла

Следить за тем, чтобы температура масла не превышала + 35 ° С. Чтобы достичь этой температуры, двигатель должен поработать пару минут. Температуру ATF можно определить с помощью диагностического кабеля. Если у вас нет этого прибора, то температуру можно определить «на глаз».

  1. Этапы работы:
  2. Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», а затем зажать ручной тормоз.
  3. Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
  4. Когда трансмиссионное масло нагревается до + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП.Уровень масла можно считать приемлемым, если выход масла небольшой (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае нужно долить масло в АКПП Volkswagen Passat . Затем завинтите пробку с моментом 15 Н / м.

Порядок замены масла в АКПП Фольксваген Пассат

Самостоятельная замена масла в АКПП Фольксваген Пассат В5 не представляет сложности, если вы уверены, что справитесь.

Этапы работы:

  1. Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
  2. Снять защиту днища двигателя.
  3. Поставьте любую емкость под масляный поддон автоматической коробки передач.
  4. Снимите маслосливную пробку с помощью шестигранного ключа (8 и 17). Подождите десять минут, пока не вытекла вся отработка АКПП. Важный! Не водите машину без масла для АКПП.
  5. Заверните пробку обратно.
  6. Снимите защитный колпачок с маслосливной трубки.
  7. Далее необходимо залить (через маслосливной патрубок) три литра нового масла, предназначенного для автомобиля Volkswagen Passat.
  8. Установите рычаг селектора в положение «P», запустите двигатель и дайте ему поработать пару минут.
  9. Не выключайте двигатель. Удерживая педаль тормоза, переключите селектор в положения p, N, R, 3,2,1. При этом задержитесь в каждой из позиций на пару секунд.
  10. Проверить уровень ATF в коробке передач. При необходимости доведите масло до нужного уровня.
  11. Если уровень правильный, установите пробку и предохранительный колпачок.
  12. Установить защиту двигателя обратно.

В автоматической коробке передач 01V с пятью скоростями замена масла невозможна. Однако вы можете проверить уровень масла:

  1. Установите автомобиль на подъемник горизонтально.
  2. Снять защиту днища двигателя.
  3. Необходимо установить рычаг селектора АКПП в положение «P», после чего необходимо зажать ручной тормоз.
  4. Заведите машину и дайте ей поработать некоторое время.
  5. Когда трансмиссионное масло нагревается до + 40 ° С, открутить резьбовую пробку, которая находится в масляном поддоне АКПП. Уровень масла можно считать приемлемым, если выход масла небольшой (из-за повышения уровня масла при прогреве). В противном случае долейте масло в трансмиссию. Далее нужно снова вкрутить заглушку, с моментом 15 Н / м.
  6. Установить обратно защиту двигателя.

Обязательно поменять масло в АКПП

Обычно автопроизводители сами устанавливают сроки замены масла.Но если таких сроков нет, то специалисты считают, что менять масло в АКПП нужно раз в пару лет, или 60 000 - 80 000 км. Если условия при эксплуатации автомобиля тяжелые, то масло нужно менять каждые 30 000 - 40 000 км.

И хотя АКПП на автомобиле Пассат Б5 очень надежна, так или иначе, масло лучше менять вовремя, не дожидаясь появления толчков, рывков и пробуксовок. Часто владельцы этой машины отдают предпочтение маслу марки Esso.Однако какое бы масло вы ни налили, рано или поздно оно потеряет свои свойства.

Как определить, подходит ли масло для дальнейшего использования?

Если масло слишком темное, это означает, что масло потеряло все свои свойства. Если цвет жидкости коричневый (есть эмульсия), значит в масле присутствует антифриз. Ищите утечку.

Несомненно, пригоревшее масло свидетельствует о перегреве АКПП. Это масло необходимо немедленно заменить.

Если вы видите пузырьки и пену в масле автоматической коробки передач, это означает, что залито слишком много масла. Это также может указывать на то, что масло не подходит для этой трансмиссии.

Эти три основных совета помогут вам решить, когда менять масло и нужно ли вообще это делать.

Можно ли «вылечить» АКПП заменой масла?

Обычно после многих лет эксплуатации АКПП начинаются определенные проблемы, такие как: "дергается" при старте, "пинает" при переключении передач, передачи не переключаются. При первых таких признаках автомобилисты сразу меняют масло и фильтр. Считается, что свежее масло улучшает ситуацию. Конечно, это на время затянет ремонт.

Однако начался стремительный процесс износа. Нежелательные люфты возникают в таких узлах как: изнашиваются втулки, тефлоновые кольца, планетарные передачи или клапаны в электронном «мозге» АКПП.

Переборка коробки (замена или чистка деталей) - единственный способ устранить «рывки», «толчки» и т. Д.Практически во всех случаях. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше шансов, что износ одних деталей повлияет на другие детали. К сожалению, автоматическая коробка передач - не живое существо и не может самостоятельно регенерировать свои раны.

B5.5 Passat 2.0 TDI Трансмиссионная жидкость и замена фильтра - VWDiesel.net

Ремонт

Опубликовано: 15 февраля 2016 г. | от VWDiesel

Обслуживание трансмиссии - ключ к ее долгой эксплуатации. Проблема, которую я вижу во многих автоматических трансмиссиях, - это отказ из-за того, что жидкость никогда не менялась. VW утверждает, что их трансмиссионная жидкость - это «пожизненная» жидкость. Обычно это срок службы трансмиссии до ее отказа, а не срок службы транспортного средства. Мне нравится менять жидкость примерно каждые 80–100 тысяч миль, но даже 60 тысяч миль не так уж и сложно для pocketboook, по сравнению со стоимостью восстановленной трансмиссии. Я также не могу сосчитать, сколько раз люди искали «хорошую дешевую подержанную автоматическую коробку передач VW».Если вы найдете один, то лотерейный билет, потому что ваши шансы примерно такие же.

В этом видео я тестирую некоторые новые камеры, которые я только что купил, и меняю жидкость и фильтр в фургоне друзей 04 Passat TDI. Я считаю, что в машине больше 200 тысяч, и иногда ее использовали для буксировки прицепа. В прошлом он совершил для меня несколько поездок за моторами из Канады. Жидкость и фильтр в нем регулярно менялись, и коробка передач все еще работает.

Некоторые говорят, что замена жидкости в трансмиссии с большим пробегом - это недопустимо, потому что трансмиссия изнашивается и частицы фрикционного диска взвешиваются в жидкости, а когда в трансмиссию попадает новая жидкость, а частицы фрикционного диска отсутствуют. дольше взвешенный в жидкости, он будет скользить.Я обнаружил, что это больше похоже на сказку старой жены, чем на суровый факт. Многие зубья трансмиссии уже имеют проблемы, и новая жидкость и фильтр, как правило, становятся козлом отпущения, когда он, наконец, умирает.

Мораль этой истории состоит в том, чтобы обслуживать транс и как можно чаще. Гиггеди.


Об авторе

VWDiesel Здравствуйте, я являюсь администратором VWDiesel.Мы начали тюнинг в 2004 году под названием Diesel Inside. В 2009 году переименован в Malone Tuning Ltd.



taligentx.com: Passat - Замена ATF и фильтра

Volkswagen и Audi считают, что трансмиссия заправлена ​​на всю жизнь - учитывая, сколько людей продать / закончить машину до 100к миль, это вполне может быть правдой. Но для остальных из нас, кто любит держать мультикилограммовый доллар расходы на некоторое время, поддержание работоспособности трансмиссии должно быть главным приоритетом - разбавление жидкости, которая вышла из строя удаление из-за нагрева металлических частиц с магнитов и т. д.По большей части просто меняю жидкость каждые 30к миль должны обеспечить долгий срок службы, с правильной заменой фильтра и время от времени промывкой жидкостью. Конечно, на этом этапе Проблема "запечатанной" трансмиссии всплывает и портит всем будни. Мы должны беспокоиться о переполнении трансмиссии, правильно?

Согласно "Автостопом по галактике" - не паникуйте.

В то время как VW суетится по поводу проверки уровня жидкости в диапазоне 95-113 ° F, в этом есть разумный допуск. спецификация исправной трансмиссии.Во время слива жидкости я начал с проверки существующего уровня жидкости. с трансмиссией при температуре окружающей среды (около 60 ° F в то время), что теоретически приводит к нулевому вытеканию жидкости из вырез уровня. Реально из трансмиссии вылилось около литра сильно потемневшей жидкости. Всего слил 3,7 литра ATF и полностью залил трансмиссию после указанных 2,7 кварты. Основная причина этого указывает на заводская ошибка - завод переполнил коробку передач на полную кварту, и машина так эксплуатировалась в течение последние 4 года / 60 000 км.Другая возможность заключается в том, что жидкость из гидротрансформатора слилась обратно в трансмиссию. поддон - однако проверка уровня жидкости несколько недель спустя показала, что трансмиссия заполнена правильно.

С учетом состояния слитой жидкости, полная промывка, замена фильтра и установка трансмиссии жидкостный охладитель запланирован на ближайшее время ... следите за обновлениями.

Информация о деталях и источники:

Примечание - всегда проверяйте номер детали, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Ошибки когда-нибудь случатся, где-то.

Номера деталей:

Трансмиссионная жидкость G 052 162 A2
Уплотнение контрольной / заливной пробки 01V 321379
Сливная пробка и уплотнение 01V 321377
Примечание - к сожалению, это сальник и сливная пробка доступны только вместе, около 10 долларов.
Прокладка поддона 01V 321371
Фильтр 01V 325 429
Уплотнение фильтра 01V 325 443

Цена от Quzo Pen
OEM / л. ATF для автомобиля: 3 доллара за кварту
Valvoline MERCON V ATF: 3 доллара за кварту

Вам понадобится 6 литров или 4 литра, если вы не роняете поддон и не меняете фильтр.

Инструменты:

  • Шестигранный ключ (шестигранник) на 8 мм
  • Головка с шестигранным шлицем (шестигранник) 17 мм
  • Динамометрический ключ, малый диапазон до 20 футо-фунтов или около того. Требуется только при падении поддона и замене фильтра ATF.
  • Динамометрический ключ, выдерживающий нагрузку до 60 футо-фунтов

Драйвер 17 мм можно найти в вашей местной AutoZone в красивой упаковке, менее чем за 10 долларов. Он также включает в себя 14-мм драйвер которые можно использовать для снятия болтов крепления карданного вала к ступице колеса, если вам нужно выполнить работы с полуосем (пыльники / шарниры CV).

Слив ATF:

  1. Начните с подъема автомобиля на домкратах (никто не думает работать под автомобилем только с домкратом, верно?). Используйте четыре подпорки, так как трансмиссия должна быть выровнена во время проверки жидкости. (иллюстрация)
  2. Держа посуду поблизости, откройте пробку для проверки / заполнения с помощью шестигранной отвертки 17 мм. Немного жидкости должно вылиться - вместе с двигателем выключен, уровень жидкости в поддоне будет выше, чем во время работы. Однако из моего передача, чем следовало бы.(Иллюстрация)
  3. Переместите поддон под сливную пробку и откройте его с помощью шестигранной отвертки 8 мм. Должен быть хороший поток черной жидкости. (иллюстрация)
  4. Дайте жидкости стечь некоторое время.
  5. Установите новую сливную пробку и затяните с моментом 30 фут-фунтов / 40 Нм .
  6. Сравните новую жидкость со старой - да ... определенно нужно промыть. (иллюстрация)
  7. Если вы не меняете фильтр ATF и не чистите магниты (рекомендуется), переходите к заправке ATF.

Замена фильтра ATF:

  1. Снимите поддон ATF - поддон крепится множеством болтов. Обратите внимание, что в кастрюле еще будет немного жидкости, поэтому возьмите забота.
  2. При снятом поддоне вы увидите корпус клапана и фильтр ATF. Снимите два болта, крепящие фильтр, и осторожно снимите фильтр.
  3. Смажьте уплотнение нового фильтра маслом ATF и установите. Затяните два болта с моментом 54 дюйм-фунт / 6 Н-м .
  4. Протрите поддон безворсовой тканью, особенно магниты. Если трансмиссия в хорошем состоянии, есть Должен быть только какой-то пух на магнитах. Если вы видите кусочки металла и крупные частицы, начните копать глубоко в своем экономия. 🙂
  5. Заменить поддон. Болты следует затягивать по схеме звезды, делая несколько проходов, пока не будут установлены все болты. и готов к окончательной затяжке (не устанавливайте и полностью затягивайте болт за один прием). Это гарантирует, что сковорода не коробление, препятствующее хорошей герметизации.Затяните с усилием 84 дюйм-фунт / 10 Н · м .

Заправка ATF:

  1. Добавьте свежую жидкость через трубку проверки / заполнения, пока она не начнет переливаться. Пластиковая крышка закрывает заправочную трубку с квадратный вырез сбоку - это позволяет добавить жидкость и перелить лишнюю жидкость. Чтобы залить жидкость в отверстие, я использовал отрезок виниловой трубки - один конец вставлен в вырез в крышке, другой прикреплен к воронке на расстоянии нескольких футов от земли.Налейте жидкость в воронка, передача наполняется. Кстати, специальный инструмент VAG делает такую ​​же подачу самотеком, подвешиваясь на приподнятом капот. Гидравлический насос также должен работать хорошо. (иллюстрация)
  2. После того, как жидкость перестанет капать, оставьте заправочный аппарат на месте и запустите двигатель. С Двигатель работает на холостом ходу, масляный насос трансмиссии будет работать, понижая уровень жидкости.
  3. Доливайте жидкость, пока она снова не переливается.
  4. Пока двигатель работает на холостом ходу, нажмите на тормоза и переместите селектор передач через все передачи, останавливаясь на каждой передаче. на несколько секунд.Это приведет к циркуляции жидкости через корпус клапана и может немного понизить уровень.
  5. Долить жидкость до переполнения.
  6. К этому моменту жидкость должна быть теплой и на правильном уровне. Установите на место контрольную / заливную пробку с новым уплотнением и затяните с усилием 59 фунт-футов / 80 Нм . После установки уплотнения заглушите двигатель.
  7. Вы должны проверить уровень жидкости еще раз через несколько дней - повторное использование уплотнения контрольной / заливной пробки не вызовет проблем, но пломба стоит недорого, если вам хочется заменять ее при каждой проверке.Перед окончательной проверкой начните с двигатель холодный и проедьте милю или две - это должно довести трансмиссию до указанного диапазона температур (95-113 ° F) - метод штанов Хейнса заключается в том, чтобы почувствовать поддон трансмиссии. Если он кажется теплым, но не горячим прикоснитесь, жидкость должна быть в правильном диапазоне. Учитывая объем заводского переполнения в моей коробке передач, это методология более чем точна.

    Обновление:

    13 июля 2003 г. - Также достаточно просто использовать условно-бесплатную версию VAG-COM. для контроля температуры ATF, если другие возможности VAG-COM не интересуют - можно встроить интерфейсный кабель от общедоступных электронных компонентов примерно за 10 долларов.Дополнительная информация об этом будет добавлена.

Вот и все. Наслаждайтесь!

Дополнительное примечание от Гери :

Хорошо, я попытаюсь объяснить, но остерегайтесь моего плохого английского:

Мой Tranny очень грубо переключался, при переключении с «D» на «R» у меня в машине был неприятный шум и грохот. Наш местный дилер VW сказал мне, что мне не нужно менять жидкость, ее "на весь срок службы" заполнены. Я не могу в это поверить.Поэтому я спросил много людей, только один человек сказал мне, что я должен измениться из-за моей тяжелой настройки с NOS

Затем у нас были эти темы на форумах Германии и США, на обоих форумах. Люди спрашивали, имеет ли смысл изменить.

Хорошо, я купил материал (необходимо 6 литров ATF), и через час фильтр и масло были заменены.

Поездка домой казалась такой плавной, переключение передач быстрое, без грубого шума. Но при парковке машины меня впечатлило: переключение передач. от «Д» до «Р» не производили никакого шума.

Последнее, что я должен сказать: у меня было много грязи в старой жидкости, магнетики были заполнены металлом ++++ Я действительно могу посоветовать вам сделать это Oilchange.

До свидания, Джери

Дополнительные ресурсы:

PASSAT B6 СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - PASSAT

Перед обслуживанием вашего автомобиля важно знать, находится ли он в сервисных интервалах LONG LIFE или НЕТ.

На самом деле это не имеет значения, потому что вы можете изменить режим по своему усмотрению, но полезно знать, с чего машина началась и, возможно, все еще идет.

См. Буклет 1.1 График обслуживания. Это штамп дилера в истории обслуживания.

ИЛИ посмотрите в шину хорошо.

В любом случае вы должны найти прямоугольную наклейку с номером вашего шасси вверху.

Например, wvwzzz3C z 6E123456 3C5 011

Далее следует информация, в основном в виде трехзначных кодов.

Для обслуживания вам нужны QG0, QG1, QG2, QG3 ETC

«QG1» означает долгий срок службы.

«QG0» означает услугу, зависящую от времени или расстояния.

«QG2» означает услугу, зависящую от времени или расстояния.

«QG3» означает услугу, зависящую от времени или расстояния.

ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ PASSAT B6 ПО КОДУ QG

До 2007 г.

QG0 / QG2 / QG3

Сервис по замене масла: каждые 15000 км или 1 год

QG1

Сервисное обслуживание: каждые 30 000 км или 2 года

Все автомобили

Интервал технического осмотра: каждые 60000 км или 4 года

2007 г.в.

QG0 / QG2 / QG3

Замена масла каждые 15000 км или 1 год

QG1

Сервисное обслуживание: каждые 30 000 км или 2 года

Все автомобили

Технический осмотр: через 3 года или максимум 60000 км, затем каждые 2 года

Длительный срок службы (QG1) не означает обслуживание только через 30 000 км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше.В зависимости от того, как ваш автомобиль был настроен на последнее обслуживание, в предупреждении об обслуживании будет указано «Срок обслуживания» на основе оценки ЭБУ состояния моторного масла.

Это сбивает с толку некоторых людей, которые ожидают, что предупреждение будет основано именно на 30 000 км, но получают предупреждение, которое составляет меньшее.

КАКОЕ МАСЛО Я ИСПОЛЬЗУЮ.

Это указано в таблице ниже. Важно придерживаться спецификации VW.

Если на банке нет такой спецификации, не используйте ее.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРНОГО МАСЛА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

OIL SPEC

4-цилиндровые двигатели, вкл. ФСИ

504 00

VR6 FSI

504 00

4-цилиндровый TSI

504 00

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ - НЕ ДОЛГОСРОЧНЫЙ

OIL SPEC

4-цилиндровые двигатели, вкл.FSI ►2007

501 01/502 00

4-цилиндровые двигатели, вкл. FSI 2008►

502 00

VR6 FSI

502 00/505 01

4-цилиндровый TSI

502 00

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ - ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

4-цилиндровые двигатели с сажевым фильтром

507 00

4-цилиндровые двигатели без сажевого фильтра

507 00

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ - НЕ ДОЛГОСРОЧНЫЙ

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

4-цилиндровые двигатели с сажевым фильтром

507 00

4-цилиндровые двигатели без сажевого фильтра

505 01

ЧТО ИЗМЕНИТЬ И КОГДА

Это указано в таблице ниже.Нет никаких причин, по которым вы не должны менять вещи раньше, чем указано (кроме стоимости). Не оставляйте вещи дольше, чем указано.

ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ PASSAT и CC

ФИЛЬТР МОТОРНОГО МАСЛА

ДОЛГОСЛУЖБА

Как показано на дисплее приборной панели

НЕ ДОЛГОСЛУЖБА

Каждые 15000 км или 1 год

ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР:

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ

Каждые

км или 6 лет

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР:

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Каждые

км (без слива воды)

ФИЛЬТР ДЛЯ ПЫЛИ И ПЫЛИ:

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ

Каждые 60000 км или 2 года

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG

Каждые 60 000 км

МУФТА HALDEX (4 WD)

Каждые 60 000 км

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1.8 л TSI и 2,0 л TSI

Каждые 60 000 км

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

2,0 л FSI 110 кВт, 1,6 л и 1,4 л TSI

60,000 км или 4 года

2,0 л TFSI; V6 FSI; 1,8 л TSI; 2,0 л TSI

км или 6 лет

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ДО 2007 г.

Каждые два года

2008 ДАЛЬНЕЙШИЕ

Через 3 года, а затем каждые 2 года.

CAM ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ

(Некоторые люди называют кулачковый ремень ремнем ГРМ или зубчатым ремнем)

В таблице ниже показаны интервалы РАССТОЯНИЯ для B6 Passat. VW не указывает ВРЕМЕННЫЙ интервал для B6 Passat.

CAM ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНА РЕМНЯ / НАТЯЖИТЕЛЯ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

НАСОС ИНЖЕКТОР

BKC, BKP, BMA, BMP, BLS, BVE
BMR, BUZ, BWV, BXE

До 2006 г. - Каждые 120 000 км

BKC, BKP, BMA, BMP, BLS, BVE
BMR, BUZ, BWV, BXE

После 2007 г. - Каждые 150 000 км

ОБЩИЙ РЕЛЬС

CBAA, CBAB, CBBB

Каждые 180000 км

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

AXX, BLR, BLX, BLY, BPY, BWA
BVX, BVY, BVZ

Каждые 180000 км

ПРИМЕЧАНИЕ

BSE, BSF

Ременный привод с интервалом проверки

AXZ, BLF, BLP, BLV, BWS, BZB, CAXA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB

Цепной привод, не требующий обслуживания

Согласно спецификации VW, натяжной ролик заменяется при каждой второй замене ремня.

Для спокойствия меняйте натяжной ролик с каждым ремнем.

Рекомендуется одновременно заменить водяной насос.

НЕТ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В таблице ниже указаны объем масла и технические характеристики для тех, кто желает заменить масло в коробке передач.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5 СКОРОСТЬ

6 СКОРОСТЬ

КОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

JJU JCX KBM KJF LHV LHP

JJY JLU JPG JWX JYL KDN KDS KDQ KNS KNU KNY KVT KVZ LHX

ОБЪЕМ (литры)

1.9

2,3

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА

75 Вт

75 Вт - 80

OIL SPEC (VW)

G 052512 A2 и G 070 726 A2

Г 052 171 A2

СПЕЦИФИКАЦИЯ МАСЛА (ДРУГАЯ)

FUCHS SINTOFLUID FE ​​75 Вт

FUCHS SINTOFLUID

75 Вт - 80

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: УРОВЕНЬ МАСЛА НЕ МОЖЕТ ПРОВЕРИТЬСЯ НА НЕКОТОРЫХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.. ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СЛИТЫ И ЗАЛИВАТЬСЯ ДОЛЖНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ МАСЛА. (ПРОВЕРИТЬ РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ)

Сервисная информация о тормозах.

Индикатор износа тормозных колодок ТОЛЬКО на передних ЛЕВЫХ колодках. (Это означает, что вы никогда не получите предупреждение о задних тормозных колодках).

Толщина новых накладок - 11 мм.

Предел замены накладок колодок - 2 мм.

Диски передние.

345 мм Диаметр диска.Ширина нового 30 мм. Предел износа 27 мм.

312 мм Диаметр диска. Ширина нового 25 мм. Предел износа 22 мм.

Диски задние

310 мм Диаметр диска. Ширина нового 22 мм. Предел износа 20 мм.

286 мм Диаметр диска. Ширина нового 12 мм. Предел износа 10 мм.

Информация о охлаждающей жидкости.

Все Passat заправлены антифризом / летней охлаждающей жидкостью «Пожизненно». Замена не требуется.

Типы охлаждающей жидкости: G12 plus (TL VW 774 F) и G12 plus-plus (TL VW 774 G). Оба имеют фиолетовый цвет и выглядят одинаково.

G12 plus (TL VW 774 F) использовался до 2007 г.

G 12 plus-plus (TL VW 774 G) использовался с 2008 года

Автомобили до 2007 года можно заправлять или пополнять G12 plus или G12 plus-plus. Неважно, смешаете ли вы их.

После 2008 г. автомобили следует заправлять или заправлять G12 plus-plus.(VW рекомендует не ставить старый G12 plus в автомобили, выпущенные после 2008 года.)

Спецификации TL VW 774 G и TL VW 774 F гарантируют, что антифриз предотвращает замерзание, коррозию и образование накипи, а также повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз защищает систему охлаждения круглый год, а не только в холодную погоду. Это может быть большим подспорьем в жарких странах.

Система охлаждения вмещает примерно 8 литров охлаждающей жидкости.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *