Замена масла лачетти: Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chevrolet Lacetti

Содержание

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chevrolet Lacetti

В соответствии с регламентом технического обслуживания масло в двигателе автомобиля «Шевроле Лачетти» следует заменять через каждые 15 тыс. км пробега. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

Замену масла в двигателе Chevrolet Lacetti выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км пробега. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

2199-5-08-01

Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

2199-5-08-03

Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 4 литров.

2199-5-08-04

Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее

.

Сливаем масло не менее 10 минут.

2199-5-08-05

Проверяем состояние уплотнительной медной шайбы пробки.

Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Подставляем емкость под масляный фильтр.

Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

2199-5-08-06

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

2199-5-08-07

Снимаем масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.

Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.

Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 л масла.

Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Замена моторного масла Шевроле Лачетти. Фото и видео инструкция

В этой статье с фотографиями и видео подробно рассмотрим такую тему, как замена масла на автомобиле Шевроле Лачетти.

Как часто менять масло в двигателе

Для начала зададимся вопросом — как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но ведь масло, особенно хорошее, стоит не дешево, да и время нужно выделить, которого всё время не хватает.

Есть автолюбители, которые меняют масло строго по интервалу пробега в 10000 км, 7000км, кто-то ещё чаще. А есть те, кто меняет строго по сезону, например, осенью перед зимой или весной после зимы.

Тут ещё многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло стоит менять чаще если:

  • частые пробки
  • низкое качество топлива, особенно с большим содержанием серы
  • эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха
  • буксировка прицепа
  • частые пробки и режим «старт-стоп»
  • регулярные поездки на короткие расстояния, особенно зимой, когда двигатель не успевает как следует набрать температуру

В общем, всё зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете.

Лично я раньше менял каждые 10 тыс.км. С увеличением пробега снизил планку до 8 тыс.км.

Что необходимо для замены масла в двигателе Лачетти

Нам нужно купить само масло, масляный фильтр и медное кольцо-прокладку сливной заглушки. С выбором фильтра проще — дешевый не берите. Я стараюсь брать фильтр фирмы MANN. Под номером W712/75

Медное уплотнительное кольцо сливной заглушки (Ланос, Авео, Лачетти) с одной стороны имеет сферическую форму…

…а с другой плоскую

Я беру Elring 115-100.

Тут стоит отметить два момента.

  1. Данная медная прокладка подходит на автомобили Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но мне встречались случаи, когда на некоторых автомобилях это кольцо было меньшего диаметра. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть и у Вас.
  2. Лично я не меняю ее при каждой замене масла. Если уже сильно обжата, тогда меняю. Был случай, когда ее было необходимо заменить, но раздобыть нигде не получилось. Поэтому я положил ее в печь (была ранняя весна и печь топилась). После нагрева, прокладка стала мягкой и спокойно выполнила свою функцию по герметизации сливной заглушки. На данный момент она пережила уже пятую замену масла.

А вот с маслом для нашего Лачетти выбор большой и разнообразный.

Какое масло лить в двигатель Шевроле Лачетти

Я перепробовал много чего — и Кастролы и Мобилы и т.д.. Но однажды один хороший человек посоветовал мне немецкое масло «ARAL». Он заливал его в свой Mitsubishi Outlander сразу после замены заводского. Купить это масло можно было только у дилера. Я по-началу отнёсся довольно скептически к данному предложению, но когда он открыл заливную горловину и показал мне двигатель, я конечно поразился! Пробег 130 тыс. км., а там всё блестит как новое! И тут моё сердце растаяло — решил попробовать, так как на моём Лачетти пробег меньше, а двигатель, как оказалось «не как новый»:)

После замены двигатель стал чище, масло из-за этого конечно потемнело, но не сильно, несмотря на пробег 8000 км

Ну выбор производителя это дело такое…. Поэтому выбирайте сами.

По вязкости нашему мотору предписано масло 0w30 или 5w30. Это зависит от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.

Лично я сейчас остановился на 5w40. По различным причинам, о которых поведаю в другом посте, дабы не растягивать этот. Ведь тут мы меняем масло, а не занимаемся его выбором

Пойдём дальше.

Промывать ли двигатель при замене масла

Я не промываю и сильно не парюсь по этому поводу. Считаю, что промывка пустая трата времени и денег. Даже больше — я Вам даже не советую заниматься этим грязным делом.

Вы никогда не задумывались почему автопроизводители не пишут требования о регулярной промывке своих моторов в инструкциях по эксплуатации автомобилей? Все очень просто — при нормальной эксплуатации, правильном обслуживании автомобиля и использовании качественного масла, двигатель внутри остается чистым без каких-либо дополнительных процедур и химии. В любом хорошем масле есть присадки, которые отвечают за очистку двигателя и их там столько — сколько нужно! И мало того — они держат всю грязь во взвешенном состоянии, чтобы донести её до фильтра, а при замене масла слиться вместе с ней ( для этого масло сливают только с прогретого двигателя, чтобы оно не «осело»).

А залив промывку, вы существенно меняете характеристики самого масла, ведь всю промывку Вы не сможете слить. Так устроен двигатель, что до 10% сливаемого масла остаётся в двигателе.

Чтобы очистить двигатель, лучше чаще меняйте масло и результат не заставит себя ждать.

Теперь, собственно, перейдём к замене масла. Процесс замены на Лачетти практически ни чем не отличается от большинства автомобилей.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

1.Ставим авто на смотровую канаву, эстакаду и т.п.

2.Откручиваем защиту двигателя (если есть). (Заехал на смотровую яму после дождя, поэтому всё мокрое)

три болта сзади…

 

…и два спереди

Примечание. Масло можно поменять и без смотровой канавы. Несколько раз так менял без проблем. Не так удобно, конечно, но вполне реально. В конце этой записи имеется видео, где я меняю масло без эстакады и смотровой канавы.

3.Находим сливную пробку в поддоне двигателя и металлической щёткой очищаем её

4. Прогреваем двигатель

5.Подставляем ёмкость под сливную пробку поддона двигателя. Объем емкости не менее 6 литров, чтобы туда гарантировано влезло 3.5 литра отработанного масла.

6.Аккуратно, чтобы не обжечься, откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 19 мм и сливаем масло. Эту процедуру удобно выполнять в резиновых перчатках.

Примечание. Ключ может быть как на 19 мм, так и на 17 мм

7.Откручиваем крышку заливной горловины

8.Напрягаемся и откручиваем масляный фильтр.

Если не идёт и нет съёмника, то отверткой пробиваем корпус фильтра и пользуемся полученным рычагом. Открутится гарантировано. Но так выльется немного масла, что будет не совсем эстетично и экологично. Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Им можно подлезть снизу авто. Но для этого защита двигателя должна быть снята.

Но обычно он откручивается от руки.

Аккуратно вынимаем его

9.Ждём пока стечёт старое масло и закручиваем сливную пробку, предварительно поменяв медное колечко

10. Смазываем резиновый уплотнитель фильтра маслом.

11. Заливаем или не заливаем в фильтр свежее масло. Особой разницы нет. Тут все зависит от Вашей убежденности   (Этот пункт подробнее разберем в конце)

12.Аккуратно закручиваем масляный фильтр руками, сильно не затягивая

13.Заливаем порядка 3 литра свежего масла. Не заливайте сразу необходимые 3,75 л масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше залейте сначала около 3 литров масла, а затем доливайте его по необходимости, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла (щупа).

14.Проверяем уровень, и если норма, то закручиваем крышку заливной горловины

15.Запускаем двигатель и смотрим, чтобы не горел индикатор давления масла. Контрольная лампа аварийного давления масла может гореть немного дольше обычного, но должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если лампа не погасла в течение более 5 секунд, немедленно остановите двигатель и выясните причину падения давления масла

16. Записываем показания одометра и дату замены масла.

Заливать масло в фильтр при замене?

На этом вопросе стоит остановиться более детально. Дело в том, что человечество делится на два лагеря. Одни поддерживают это, а вторые категорически против. У каждых имеются свои доводы и домыслы. Причем, как адекватные, так и абсолютно фантастические, которые еще не случались, но в теории могут случиться… Ну, вообщем, это все напоминает извечные споры о системе ЕГР.

Поэтому решайте сами к какому лагерю Вы себя относите. Лично я отношу себя к сторонникам заливания масла в фильтр. И совсем не потому, что чьи-то доводы для меня звучат убедительнее, а потому что я через это прошел и сделал свои выводы.

Я всю свою водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но решил проверить и один раз обойтись без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковыми — такое же масло, такой же фильтр и тот же автомобиль.

Внизу есть видео, в котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.

А вот когда я масло в фильтр не налил, то лампа не гасла в течении 3-4 секунд. И при этом от двигателя все это время исходил стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов.

Понятно, что сильно страшного в этом ничего нет и двигатель без масла может проработать довольно продолжительное время, благодаря наличию масляной пленки. Но все равно довольно неприятно лицезреть светящийся индикатор давления масла и слушать при этом, как двигатель издает несвойственные для него звуки. Поэтому я свой выбор сделал и заливаю масло в фильтр. Ну а Вы решайте сами.

Более подробно по пунктам тут — Заливать масло в фильтр или нет

Обновлено.

Вот спустя 15 тыс.км. провёл очередную замену масла. Обычно менял чаще, а именно, примерно, через каждые 8 тыс.км., но бл…я война в Донбассе сильно потрепала и продолжает трепать, поэтому возможности не было произвести замену как обычно по графику. Хотя сердце уже «обливалось кровью», требуя провести эту нужную процедуру.

В общем, мнение о масле не изменилось, залил такое же. С той лишь разницей, что по выше изложенной причине нет возможности приобрести масло у дилера, как раньше, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь не подделка, так как всякие мелочи совпадают с оригинальным. Вот самые основные:

  • под крышкой не должно быть фольги
  • задняя этикетка должна раскрываться как книга. Там должны быть адреса и номера телефонов дилеров во многих странах мира, в том числе в Украине и России. Дата производства должна быть выбита на корпусе ёмкости под этикеткой
  • сама ёмкость должна быть без каких-либо зазубрин на стыках и углах

Обновлено.

Вот нежданно-негаданно подошло время очередной замены моторного масла. В этот раз замену произвёл через 8 тыс.км., потому что промывал клапана и камеру сгорания. Хотите верьте, хотите нет, но за эти 8 тыс.км. я не залил ни грамма масла. Вообще ни капли. По щупу уровень, конечно, немного снизился, но был чуть выше середины между min и max.

На этот раз решил попробовать другое масло Арал — HighTronic M 5W-40. Оно давно мне мозолило глаза, но цена была выше, чем у полюбившегося мне ARAL Blue Tronic. Купить в Украине его можно здесь

В комментариях можете почитать дискуссию про это масло.

Я отмечу вот такие моменты. Существует два практически идентичных масла — HighTronic M 5W-40 и HighTronic 5W-40. Они в большинстве своём одинаковы, а главное различие в том, что в соответствии с рекомендациями инженеров BMW, Mercedes-Benz и VW, в регионах с нестабильным качеством топлива (а в бензиновых двигателях – во всех регионах) предпочтительным является применение моторного масла со стандартной зольностью и высоким щелочным числом – HighTronic M 5W-40, а не HighTronic 5W-40.

Основной причиной таких рекомендаций является повышенное количество серы в топливе, которая, окисляясь при сгорании топлива в двигателе, превращается в серную кислоту и приводит к коррозии компонентов двигателя. Для нейтрализации образующейся кислотной среды и противодействия накоплению отложений предпочтительно применять моторное масло с высоким щелочным числом.

Щелочное число масла Aral HighTronic M в 1,5 раза выше, чем у просто HighTronic: 10,46 мг КОН/г против 7,6 мг. Также HighTronic M, благодаря применению в его составе традиционного полнозольного пакета присадок, имеет лучшие моющие свойства для противодействия накоплению отложений в двигателе. Таким образом, HighTronic M в большинстве случаев гарантирует лучшие чистоту и защиту двигателя.

Но у HighTronic M 5W-40 нет допуска GM, а у HighTronic 5W-40 он есть.

Честно сказать, я на допуски особо не ориентируюсь. Я сравниваю показатели и делаю выводы. То что нет допуска — не значит, что оно не подходит. Официальный дилер масла Арал заверил меня, что в мой Лачик можно залить HighTronic M 5W-40. И даже настоятельно рекомендовал заливать именно его, если авто ездит на бензине, а не на газу.

Но, как оказалось, залить HighTronic M 5W-40 мне так пока и не удалось. Я его банально не смог купить… В нашей фронтовой зоне туговато с каким-либо выбором. По почте тоже заказывать не вариант, так как с начала боевых действий она у нас не работает.

В итоге, я смог найти только HighTronic 5W-40. Ну ничего, не последний год живём, поэтому попробуем его в лучшие времена, а пока протестирую HighTronic 5W-40

Надеюсь эффект будет такой же положительный, как и от ARAL Blue Tronic, а может и лучше

Обновлено.

Летят километры… Вот и HighTronic 5W-40 отслужило свой срок. За пробег 9 тыс.км я снова масло, вообще, не доливал. И это при том, что пробег перевалил за 200 тыс.км. Маслом доволен полностью. Не смотря на смену вязкости, разницы я не ощутил. Возможно в мороза стартер стал крутить бодрее, а может просто показалось. Залил снова такое же.

Обновлено.

И снова замена масла. HighTronic М 5W-40 снова найти не удалось, поэтому по традиции залил HighTronic 5W-40.

Теперь на этикетке красуется допуск Dexos, которого не было на старых канистрах

Обновлено.

Наконец-то смог приобрести HighTronic М 5W-40!

Масло брал у официального дилера в Украине. Цена выше, чем в обычных магазинах (650 грн. против 890 грн). Канистра выглядит презентабельнее. Также на канистре из обычного автомагазина за 650 грн. отсутствует код и дата на канистре. А вот на канистре от официалов код и дата имеется

 

Замена моторного масла. Видео

Вот видео процесса замены масла

Вот, в принципе, и всё. Будут вопросы или дополнения, не стесняйтесь писать в комментариях.

Мое почтение за Ваше чтение.

Мир Вашему дому и удачи на дорогах!

По теме:

Замена масло на Chevrolet Lacetti

Замена масло на Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль от GM Daewoo из Южной Кореи. По сей день продолжается сборка в Китае и Узбекистане модели в кузове седан. А вот пятидверный кузов универсала и хетчбэка уже прекращен. Lacetti пришла на замену уже морально устаревшей Daewoo Nubira. Производилась с 2004 по 2009 года и была заменена Chevrolet Cruze. В России модель перестала производится в 2014 году.

Российские сборки Лачетти получили на выбор три двигателя — 1,4 E-TEC II (95 л.с.), 1.6 L E-TEC II (109 л.с.) и 1,8 L E-TEC II (122 л.с.). Обслуживать их не сложнее любых других. Изготовитель рекомендует каждые 15 000 км пробега выполнять полную замену моторного масла (ну и фильтра разумеется). Для обслуживания не нужно посещать сервисы и частных механиков, это все можно сделать самому без посторонней помощи с минимальным набором инструментов за час времени.

Какое масло лить и сколько?

Изготовителем рекомендовано к использованию синтетическое оригинальное масло GM Dexos 2. Среди большого выбора продуктов на рынке, владельцы Лачетти часто покупают:

  • GM Dexos 5W30;
  • Total 9000 5W30;
  • Ликви Молли Leichtlauf Special LL 5 W-30;
  • Motul 8100 Eco-clean 5W30;
  • Zic X9 5W30;
  • Лукойл Генезис 5W30;
  • Shell helix HX 5W30 и другие.

Как вы уже могли понять можно заливать любое масло с допуском (отметкой на упаковке) — GM.

В Лачетти можно заливать как полусинтетику так и чистую синтетику. Некоторые, в теплое время года заливают даже минеральное масло. Однако лучше присмотреться к всесезонным видам продукта (синтетика) с вязкостью 5W-30 или 5W-40.

Количество необходимого масла зависит от мощности конкретного двигателя. Чем мощней — тем больше потребуется.

  • 1.4 16V (L14;nL95; F14D3) — 3.75 л;
  • 1.6 (LXT; L44; F16D3) — 3,75 л;
  • 1.8 (T18SED) — 4 л;
  • 1.8 (F18D3) — 4 л;
  • 2.0 D (Z 20 DM) — 6,2 л.

Кроме моторного масла одновременно меняется и фильтр очистки. Одним из тех которые подойдут для двигателей Лачетти называется — CHAMPION COF101102S.

Инструкция

  1. Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
  2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
  3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа. 
  4. Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
  5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность. 
  6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
  7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
  8. Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.   
  9. Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
  10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Видео ролики помогут понять нюансы которые могли появится в процессе обслуживания Лачетти.

  • Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

    С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.

    Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

  • Рубрики

  • Sidebar (после рубрик)

  • Находясь на этом сайте, вы даете согласие на использование своих cookie-файлов.

    Замена масла Лачетти Шевроле: требования и рекомендации

    Chevrolet Lacetti – одна из распространённых моделей автомашин на нашем рынке. Причина популярности этого автомобиля – хорошее соотношение цены и качества. При относительно невысокой стоимости комплектация авто очень достойная. В основном, встречаются машины с моторами 1,4 литра, выпускаются также модификации с 1,6 и 1,8 л.

    Выбор моторного масла

    Как всем известно, смазку в двигателе нужно периодически менять. По рекомендации производителя, замена масла на Шевроле Лачетти должна производиться через каждые 10 тысяч км проезда. К сожалению, реальность вносит свои коррективы. На ресурс смазочного материала влияет качество топлива, которое оставляет желать лучшего. Кроме того, запылённость, плохие дороги, длительная работа на холостом ходу в пробках также заставляют менять моторную жидкость раньше – через 7 или 8 тысяч км.

    Какое масло заливать? Можно использовать любое понравившееся масло для Шевроле Лачетти. Главное, чтобы у него был допуск GM-LL-A-025 для бензиновых моторов, GM-LL-B-025 – для дизелей, либо распространённый сейчас Dexos 2 (заменяет оба предыдущих). К тому же высокотемпературная вязкость должна быть равна 30, а категория – не ниже SL/CF по классификатору API. Если взять ACEA, здесь будут такие уровни: А3/В4, С3. Вот некоторые из подходящих продуктов:

    • GM Dexos 2 Longlife 5W-30;
    • Liqui Moly SpecificLL A/B 025 5W30;
    • Castrol Magnatec 5W-30 A3/B4.


    Есть ещё много других марок масел, которые можно заливать в двигатель Лацетти. Рынок смазочных материалов сегодня огромен, поэтому выбор – за вами.

    Кроме движка менять трансмиссионную жидкость следует в коробках передач. Хотя производитель утверждает, что смазка рассчитана на весь срок службы машины, замену лучше делать, через 50–60 тысяч км проезда.

    Здесь также есть одно условие – чтобы масло для МКПП Лачетти соответствовало категории GL4 стандарта API, а его вязкость, по SAE, равнялась 75W90. С такими качественными показателями продаётся много трансмиссионных масел.

    Порядок замены масла в двигателе

    Перед тем как менять смазку, следует подготовить 4 литра новой моторной жидкости, приобрести масляный фильтр и новую металлическую прокладку на сливную пробку. Можно купить оригинальный фильтрующий элемент – GM Original под номером 832,6. Ему есть замена – например, Mann filter №798, или Mahle №903. Следует подготовить ветошь, металлическую щётку, воронку, съёмник для фильтра, ключ на 17, а также ёмкость, куда будет сливаться отработка, объёмом не менее 4 литров. Замена масла в Лачетти выполняется в определённом порядке, это может сделать даже начинающий автолюбитель.

    • Заезжаем на эстакаду или помещаем машину над смотровой ямой. Мотор должен быть прогрет.
    • Открываем капот, освобождаем заливную горловину. Кстати, глядя через неё, можно оценить, в каком состоянии движок. Только надо подсветить.
    • Спускаемся вниз, снимаем защиту двигателя. Пространство вокруг сливной пробки очищаем от грязи.
    • Ключом ослабляем пробку, подставляем пустую ёмкость. Аккуратно откручиваем пробку, чтобы не обжечься.
    • Сливаем смазку, пока совсем не перестанет капать. Надеваем на пробку новое уплотнительное кольцо, закручиваем.
    • Подставляем ёмкость под масляный фильтр. Он расположен рядом с щупом. С помощью съёмника или пробив отвёрткой корпус, если его нет, откручиваем фильтрующий элемент, вращая против часовой стрелки.

    Замена трансмиссионной жидкости

    Chevrolet Lacetti выпускается с механической и автоматической трансмиссией в зависимости от комплектации. Мы рассмотрим, как поменять масляный состав в механической коробке передач (МКПП). Для этого требуется приобрести, а также подготовить:

    Перед работой следует прогнать автомашину 5–10 километров для прогрева коробки передач. Затем автомобиль загоняется на эстакаду или на смотровую яму.

    1. Снимается защита двигателя. Потом необходимо обнаружить сапун с защитной крышечкой, который располагается возле поддона. Надо снять крышечку, потянув её вверх, и открутить его. Это можно сделать ключом на 17 или на 19 – там есть обе шляпки.
    2. Теперь необходимо ослабить болты, которыми прикручен поддон. Их может быть 10 или 11, в зависимости от модификации. Поэтому надо быть внимательным, покупая прокладку для поддона.
    3. Подставляется ёмкость, с одной стороны поддон откручивается и наклоняется. Смазка частично сливается.
    4. Поддон с остатками масла полностью снимается. Тщательно чистится, после этого его можно промыть соляркой. С магнита удаляются остатки стружки. Удаляется старая прокладка, торцевая поверхность очищается от остатков старого герметика.
    5. Небольшую контрольную пробку уровня смазочной жидкости тоже нужно открутить и почистить.
    6. На крышку устанавливается новая прокладка с помощью герметика, затем поддон прикручивается обратно. Контрольное отверстие остаётся открытым.
    7. Заливаемый масляный состав с помощью шприца закачивается в корпус коробки.
    8. Когда жидкость потечёт через контрольное отверстие, заливка прекращается. Контрольная пробочка и сапун закручиваются. Затем проверяется герметичность поддона.

    На этом работу можно считать законченной. Автомобиль готов ездить следующие 60 тысяч километров.

    Замена масла в двигателе 1. 6 Шевроле Лачетти: видео своими руками

    Chevrolet Lacetti 1.6 – весьма востребованный автомобиль на российском рынке, имеющий множество современных аналогов типа Ravon Gentra. Машина не считается устаревшей, и актуальна до сих пор в бюджетной ценовой категории. Обслуживание Chevrolet Lacetti 1.6 – одно из самых недорогих в компактном классе. А благодаря несложной конструкции многие владельцы предпочитают самостоятельно выполнять некоторые процедуры, например менять масло в двигателе. Эта процедура не требует отточенных навыков, и требует наличия ручных инструментов. Рассмотрим подробнее, что понадобится для замены смазки, а также обратим внимание на поэтапный процесс замены масла.

    Лучшее моторное масло. существует ли оно?

    Последовательность работ

    Перед тем, как начинать что-то откручивать, необходимо подготовить инструменты и материалы. Во-первых, надо выбрать подходящее масло емкостью 4 литра. Также понадобится новый масляный фильтр, в комплекте с которым идет новое уплотнительное кольцо. Обе детали являются одноразовыми, и подвергаются замене каждый раз при замене масла. Что касается выбора подходящего изделия, в данном случае можно посоветовать оригинальный фильтрующий элемент GM Original 832,6. Более доступные альтернативные варианты – Mann Filter №798 и Mahle №903. Помимо этого, в наличии должны быть ветошь, металлическая щетка, воронка, съемник для фильтра, ключ на 17 и емкость для слива старого масла.

    1. Приступаем к работе – прогреваем двигатель, загоняем автомобиль на эстакаду
    2. Заходим в смотровую яму, подходим к заливной горловине, откручиваем пробку. В этот момент под картером уже должна быть емкость для слива отработанного масла. Обратим внимание, что при наличии моторной защиты необходимо снять сначала ее, чтобы получить доступ к масляной горловине
    3. После откручивания пробки потечет масло – желательно чтобы оно текло тонкой струйкой. Это позволит избежать брызг горячего масла. С целью безопасности рекомендуется работать в резиновых перчатках
    4. Когда масло стекло, подставляем поддон под масляный фильтр – его тоже придется открутить. Из него также потекут остатки масла. Фильтр следует демонтировать вместе с уплотнительным кольцом. Для этого старый фильтрующий элемент откручиваем против часовой стрелки. Освобождаем посадочное место, и очищаем его от грязевых и масляных отложений
    5. Берем новые масляный фильтр и уплотнительное кольцо, тщательно их смазываем и устанавливаем в посадочное место. Не надо прикручивать до упора, и желательно это делать руками, поскольку инструмент может повредить резьбу
    6. Теперь приступаем к заливу нового масла в двигатель. Но перед этим рекомендуется прочистить мотор от грязевых скоплений. Для этого понадобится специальная промывочная жидкость. Ее следует залить, и поездить с ней некоторое время, после чего слить.
    7. Заливаем новое масло – на первом этапе будет достаточно 3,5 литра. Затем запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут
    8. Проверяем уровень залитого масла с помощью щупа – необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min, которые есть на щупе. При необходимости масло залить или слить.

    Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

    Регламент техобслуживания Chevrolet Lacetti предусматривает замену моторного масла каждые 20 000 (км) пробега. Касательно послегарантийного обслуживания, двигательное масло рекомендуется менять с периодичностью не реже 1 раза на каждые 30 000 (км) пробега.

    В случаях, когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (суровый климат, высокая запыленность, интенсивная езда), двигательное масло должно меняться на порядок раньше, с периодичностью 10 000 - 15 000 (км) пробега.

    Замена моторного масла Шевроле Лачетти является далеко не самой простой сервисной операцией. Дело в том, что параллельно с самим маслом в замене нуждаются:

    1. Масляный фильтр
    2. Уплотнительное кольцо фильтра
    3. Уплотнительное кольцо сливной пробки

    Двигатель Chevrolet Lacetti 1,6 (л) вмещает в себя 3,7 литра моторного масла. В роли смазки рекомендуется использовать ту марку сервисной жидкости, которая отмечена в паспорте техобслуживания авто.

    С заменой моторного масла сможет успешно справиться даже новичок. Опытный мастер проводит замену двигательной смазки всего за 30 минут, это с учетом времени на слив отработки.

    Процесс замены моторного масла Chevrolet Lacetti

    • Мастеру будет сложно обойтись без смотровой ямы или эстакады. Заезжаем авто на яму и глушим транспорт. Обратите внимание, автор видео проводил замену масла просто из-под машины. В условиях ограниченного пространства сливать отработанное масло будет крайне затруднительно.
    • Спускаемся под машину и демонтируем защиту картера двигателя.

    • Подставляем под сливную пробку емкость.

    Обратите внимание, перед непосредственным сливом моторного масла двигатель должен быть прогрет. То есть, если ваш Шевроле Лачетти стоял на протяжении длительного времени, то необходимо дать мотору поработать вхолостую 3-5 минут.

    • Откручиваем сливную пробку. Лучше всего делать это в защитных перчатках, так как сервисная жидкость будет горячей, как и сам картер. Сливная пробка имеет головку под ключ на 19.

    • Заглядываем под капот и откручиваем маслозаливную пробку на двигателе. Этот момент позволяет заметно ускорить процесс слива отработанной двигательной смазки. Масло сливается на протяжении 20 минут.

    • Меняем на сливной пробке уплотнительное колечко и закручиваем слив.
    • В основании двигателя Chevrolet Lacetti установлен масляный фильтр. Откручиваем старый фильтрующий элемент. Такое может случиться, что фильтр успевает прикипеть за время эксплуатации. Для срыва прикипевшего фильтрующего элемента нужно прибегнут к помощи ударной отвертки. Просто пробиваем отверткой фильтр и откручиваем соединение.

    • Устанавливаем на место старого фильтра новый фильтрующий элемент. Перед непосредственной установкой нового фильтра в него нужно добавить около 100 (мл) нового моторного масла. Дополнительно необходимо смазать уплотнительное кольцо. Если поставить "сухой" фильтр, то двигатель может испытать на какое-то время масляное голодание.
    • Заливаем в двигатель около 3,5 литров моторного масла. Контролируем оптимальный уровень смазки по щупу. Не забудьте закрутить маслозаливную горловину.
    • Заводим двигатель и даем ему поработать 3-5 минут.
    • Повторно контролируем уровень масла по щупу. Если того требует ситуация, добавляем масло.

    Что было использовано в ходе замены моторного масла Шевроле Лачетти

    1. Набор ключей
    2. Ударная отвертка
    3. Ветошь
    4. Емкость для слива отработки

    Необходимо будет и новое моторное масло. Использовать следует ту марку смазки, которую рекомендует производитель авто. Опытные владельцы Chevrolet Lacetti лестно отзываются о моторном масле фирмы Aral. Об этой смазке вспоминает и автор видео, говоря, что масло Aral обладает отменными чистящими свойствами.

    Дополнительная информация

    Стоит обратить внимание, что официальные представители Шевроле Лачетти рекомендуют пользоваться не ручной, а аппаратной заменой двигательного масла. Дело в том, что машинная замена позволяет устранить все 100% отработки, тогда как самотеком стекает далеко не вся смазка.

    Параллельно с моторным маслом в замене нуждается и охлаждающая жидкость двигателя. Как и масло антифриз со временем теряет свои эксплуатационные характеристики. Чаще всего выпадают в осадок присадки ОЖ, что ведет к развитию коррозии на поверхностях охлаждающего контура. Сам осадок может вести к уменьшению протока или закупорке радиатора.

    Не следует забывать и про замену масла в коробке передач Chevrolet Lacetti. В отличии от коробочного масла сервисная жидкость для КПП выступает в качестве самостоятельного рабочего тела. По мере износа смазки коробка скоростей становится "дубовой", снижается точность и четкость включения передач, возникает посторонний шум.

    Двигатель Chevrolet Lacetti: замена масла Шевроле Лачетти хэтчбек

    Замена масла в двигателе – стандартная процедура, которая время от времени требуется каждому автомобилю.

    Периодичность замены масла в двигателе Шевроле Лачетти

    Периодичность процедуры для Шевроле Лачетти составляет, согласно рекомендациям производителя машины, раз в 15 тыс. км. пробега. Однако большинство специалистов и владельцев этих машин предпочитают менять масло чаще – через каждые 10 тыс. км. И на то существуют достаточно веские основания:

    • Во-первых, качество моторных масел, продающихся в России, в большинстве своем оставляют желать лучшего. И это не говоря об огромном количестве подделок, которые очень быстро теряют свои свойства. Причем, от возможности приобрести такую подделку не застрахованы даже покупатели больших специализированных магазинов. Единственная гарантия – это приобретать и производить замену этого продукта в автосервисе. В большинстве своем компании приобретают горюче-смазочные материалы непосредственно у их производителей.
    • Во-вторых, учитывая качество российских дорог, и то, что при езде по ним мотору приходится испытывать частые перегрузки, смазочные материалы тоже достаточно быстро успевают выработать свой ресурс, так что период их работы лучше сократить.
    • В-третьих, большинство Лачетти, колесящих по России, имеют уже достаточно большой пробег. И не секрет, что с возрастом мотор становится все более требователен к качеству и чистоте смазочных материалов.
    • И, наконец, как хоть это и несколько расточительно, но двигатель хорошей новой смазке всегда будет только рад – от этого увеличится и качество его работы, и ресурс.

    Почему замену масла в двигателе Лачетти лучше производить в автосервисе

    Многие автовладельцы предпочитают производить эту процедуру своими силами. Дескать, это и быстрее, и не надо тратиться на оплату услуг специалистов. Но экономию такой подход дает несущественную, зато проблем самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (хэтчбек или других моделей) создает предостаточно:

    1. Процедура эта весьма грязная – как-никак, приходится иметь дело с ГСМ, следы от которых на одежде в добавок ко всему еще и плохо отстирываются.
    2. Приходится решать, как и куда девать отработанное масло: просто вылить под ближайший куст не получится – это запрещено, как и слив ГСМ в канализацию. Хранить его в гараже тоже нет никакого смысла. И если на станциях техобслуживания процесс утилизации отработанных ГСМ налажен бесперебойно (они либо отправляются на переработку, либо централизовано вывозятся на специальные очистные сооружения), то в гараже избавиться от них законным путем практически невозможно.
    3. Чтобы слить старое масло, не имея подъемника или эстакады, придется изрядно попотеть.

    Для многих автовладельцев замена масла Chevrolet Lacetti стала проще с появлением вакуумных насосов, производящих откачку отработанной жидкости. Да, это устройство существенно облегчило эту процедуру, но, к сожалению, одновременно с этим и изрядно снизило ее качество. Дело в том, что насос далеко не полностью извлекает старую смазку – часть ее остается и в двигателе, и на стенках соответствующего бачка, и в патрубках маслопроводов. Все-таки лучше, открыв специально для этого предназначенный люк, дать ей возможность стечь самостоятельно (разумеется, предварительно подставив под струю достаточного объема емкость).

    В СТО добросовестные мастера поступают именно таким образом. Более того: если по внешнему виду отработанное масло выглядит сильно загрязненным, они перед заливкой нового продукта еще и промоют двигатель, отчего тому будет только польза.

    Замена масла Шевроле Лачетти: выбор жидкости

    Но не столько важно как сливать, сколько, что именно заливать в двигатель. При существующем ныне количестве моторных масел неискушенному автовладельцу легко потеряться.

    Все моторные масла по составу можно разделить на две большие группы:

    • минеральные – произведенные из нефти методом ее перегонки;
    • синтетические – искусственного происхождения.

    Долгое время первые считались более качественными, достоинства вторых составляла лишь невысокая стоимость. Однако с появлением разнообразных присадок, ситуация в корне изменилась: потребительские свойства минеральных смазочных материалов превзошли свойства традиционных, но и стоимость первых при этом существенно увеличилась.

    Важно! С помощью разнообразных добавок (присадок) можно придать моторному маслу различные дополнительные свойства, такие как моющие, защитные, устойчивость к низким или высоким температурам. Большинство этих присадок могут использоваться лишь в ГСМ искусственного происхождения, так как в минеральных они не растворяются.

    Сезонное или универсальное?

    Вообще же, идеальная жидкость, заливаемая в двигатель, должна обладать следующими свойствами:

    • определенной степенью вязкости, дабы, с одной стороны, надежно защищать детали мотора от истирания, а с другой – как можно в меньшей степени препятствовать их движению;
    • защищать металлические детали от коррозии;
    • не воздействовать разрушительным образом на пластиковые и резиновые компоненты двигателя;
    • растворять в себе загрязнения – в первую очередь, копоть и нагар, образующиеся в процессе сгорания топлива;
    • не менять свои свойства от перемены температуры, дабы позволять двигателю трудиться в штатном режиме как в первые минуты после запуска, когда тот еще не успел нагреться, так и на протяжении дальнейшей его работы.

    Последнее наиболее труднодостижимо, так как законы физики, согласно которым все жидкости при нагревании становятся более текучими, отменить невозможно. С помощью разнообразных присадок удается несколько расширить рабочий диапазон моторного масла, однако, лишь до известных пределов.

    Важно! Масла с широким температурным диапазоном относят к категории всесезонных, с узким – зимних или летних. Какие из них предпочтительнее – споры на эту тему не утихают даже в среде специалистов.

    Если вы эксплуатируете машину интенсивно, и замена масла вам необходима дважды в год, то имеет смысл делать это в преддверии наступления зимнего и летнего сезонов, используя сезонные ГСМ. Если реже – тогда экономически целесообразно пользоваться всесезонкой. Но не стоит забывать, что при заливке в мотор иного по своим свойствам смазочного материала следует максимально полно слить старый и дополнительно промыть двигатель, используя для этого специальные средства.

    Замена масла Лачетти: заключение

    На какой именно марке ГСМ остановить выбор – на этот счет у каждого специалиста есть свои предпочтения и антипатии, единого мнения в этом вопросе не существует.

    Важно! Каждая замена моторного масла в обязательном порядке должна сопровождаться и установкой нового масляного фильтра.



    Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chevrolet Lacetti

    В соответствии с регламентом технического обслуживания масло в двигателе автомобиля «Шевроле Лачетти» следует заменять через каждые 15 тыс. Руб. км пробега. При замене масла необходимо заменить масляный фильтр.

    Замену масла в двигателе Chevrolet Lacetti выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания каждые 15 тыс. км пробега. Замену проводим на неработающем двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

    2199-5-08-01

    Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

    Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

    2199-5-08-03

    Накидным ключом или головкой «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

    Подставляем под отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 4 литров.

    2199-5-08-04

    Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

    Отворачиваем крышку маслозаливной горловины.

    Отвернув пробку вручную, сливаем масло.

    Внимание! Будьте осторожны - масло горячее .

    Сливаем масло не менее 10 минут.

    2199-5-08-05

    Проверяем состояние уплотнительной медной шайбы пробки.

    Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

    Подставляем емкость под масляный фильтр.

    Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

    2199-5-08-06

    Если это не удалось сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

    При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

    2199-5-08-07

    Снимаем масляный фильтр.

    Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла.

    Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо фильтра.

    Масляный фильтр заворачиваем от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Затем поворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.

    Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,75 л масла.

    Заворачиваем крышку горловины по часовой стрелке.

    Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки из-под пробки и фильтра отсутствуют. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

    Останавливаем двигатель, через несколько минут (чтобы масло стекло в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

    [Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс.км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега] [Самостоятельное проведение ТО - общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимость для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

    Замена масла на Chevrolet Lacetti

    Замена масла на Chevrolet Lacetti

    Chevrolet Lacetti - компактный автомобиль от GM Daewoo из Южной Кореи. По сей день продолжается сборка в Китае и Узбекистане модели в кузове седан. А вот пятидверный кузов универсала и хетчбэка уже прекращен. Lacetti пришла на замену уже морально устаревшей Daewoo Nubira. Производилась с 2004 по 2009 года и была заменена Chevrolet Cruze. В России модель перестала производить в 2014 году.

    Российские сборки Лачетти получили на выбор три двигателя - 1,4 E-TEC II (95 л.с.), 1,6 л E-TEC II (109 л.с.) и 1,8 л. E-TEC II ( 122 л.с.). Обслуживать их не сложнее любых других.Изготовитель рекомендует каждые 15 000 км пробега выполнять полную замену моторного масла (ну и фильтра разумеется). Для обслуживания не нужно посещать сервисы и частных механиков, это все можно сделать самому без посторонней помощи с минимальным набором инструментов за час времени.

    Какое масло лить и сколько?

    Изготовлен рекомендовано к использованию синтетическое оригинальное масло GM Dexos 2. Среди большого выбора продуктов на рынке, владельцы Лачетти часто покупают:

    • GM Dexos 5W30;
    • Всего 9000 5W30;
    • Ликви Молли Leichtlauf Special LL 5 W-30;
    • Motul 8100 Eco-clean 5W30;
    • Zic X9 5W30;
    • Лукойл Генезис 5W30;
    • Shell helix HX 5W30 и другие.

    Как вы уже могли понять можно заливать любое масло с допуском (отметкой на упаковке) - GM.

    В Лачетти можно заливать как полусинтетику так и чистую синтетику. Некоторые, в теплое время года заливают даже минеральное масло. Однако лучше присмотреться к всесезонным видам продукта (синтетика) с вязкостью 5W-30 или 5W-40.

    Количество необходимого масла зависит от мощности конкретного двигателя. Чем мощней - тем больше потребуется.

    • 1.4 16V (L14; nL95; F14D3) - 3,75 л;
    • 1.6 (LXT; L44; F16D3) - 3,75 л;
    • 1.8 (Т18СЕД) - 4 л;
    • 1.8 (F18D3) - 4 л;
    • 2.0 D (Z 20 DM) - 6,2 л.

    Кроме моторного масла одновременно меняется и фильтр очистки. Одним из тех, которые подойдут для двигателей Лачетти называется - CHAMPION COF101102S.

    Инструкция

    1. Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене.Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость, которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла, оно сметаешься с новым и плохит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
    2. Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
    3. Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
    4. Подставляет большую тару (равное количеству заливаемого масла).
    5. Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполняется как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
    6. Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
    7. Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению - но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом промывку со старым масляным фильтром в 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью.Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
    8. Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
    9. Заливаем новое масло. Убедившись в том, что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла, приступить к заливке нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
    10. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку масла по щупу после первого уровня пуска.

    Видео материалы

    Видео ролики помогут понять, что могло появиться в процессе обслуживания Лачетти.

  • Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.

    С радостью поделюсь советами и техниками пользуюсь и сам.

    Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).

  • Рубрики

  • Боковая панель (после рубрик)

  • Находясь на этом сайте, вы даете на использование своих cookie-файлов.

    Замена моторного масла Шевроле Лачетти. Фото и видео инструкция

    В этой статье подробно рассмотрим такую ​​тему, как замена масла на автомобиле Шевроле Лачетти.

    Как часто менять масло в двигателе

    Для начала зададимся вопросом - как часто менять масло? Понятно, что чем чаще, тем лучше. Но ведь масло, особенно хорошее, стоит не дешево, да и время нужно, которого всё время не хватает.

    Есть автолюбители, которые меняют масло по интервалу пробега в 10000 км, 7000км, кто-то ещё чаще.А есть те, кто меняет строго по сезону, например, осенью перед зимой или весной после зимы.

    Тут ещё многое зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Масло стоит менять чаще если:

    • частые пробки
    • низкое качество топлива, особенно с большим содержанием серы
    • эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха
    • буксировка прицепа
    • частые пробки и режим «старт-стоп»
    • регулярные поездки на короткие расстояния, особенно зимой, когда двигатель не успевает как следует набрать температуру

    В общем, всё зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, смотрите.

    Лично я раньше менял каждые 10 тыс.км. С помощью пробега снизил планку до 8 тыс.км.

    Что необходимо для замены масла в двигателе Лачетти

    Нам нужно купить само масло, масляный фильтр и медное кольцо-прокладку сливной заглушки. С фильтра выбором проще - дешевый не берите. Я стараюсь брать фильтр фирмы MANN. Под номером W712 / 75

    Медное уплотнительное кольцо сливной заглушки (Ланос, Авео, Лачетти) с одной стороны имеет сферическую форму…

    … а с другой плоской

    Я беру Elring 115-100.

    Тут стоит отметить два момента.

    1. Данная медная прокладка подходит на автомобили Lanos, Nexia, Nubira, Chevrolet Aveo, Lacetti, Tacuma, Evanda, Epica, Captiva. Но мне встречались случаи, когда на некоторых автомобилях это кольцо было меньшего диаметра. Поэтому не исключено, что такая ситуация может возникнуть и у Вас.
    2. Лично я не меняю ее при каждой замене масла. Если уже сильно обжата, тогда меняю. Был случай, когда ее было необходимо заменить, но раздобыть нигде не получилось.Поэтому я положил ее в печь (была ранняя весна и печь топилась). После сообщения прокладка стала мягкой и спокойно выполнила свою функцию по герметизации сливной заглушки. На данный момент она пережила уже пятую замену масла.

    А вот с маслом для нашего Лачетти выбор большой и разнообразный.

    Какое масло лить в двигатель Шевроле Лачетти

    Я перепробовал много чего - и Кастролы и М о билы и т.д .. Когда один хороший человек посоветовал мне немецкое масло «ARAL».Он заливал его в свой Mitsubishi Outlander сразу после замены заводского. Купить это масло можно было только у дилера. Показал мне двигатель, я конечно поразился! Пробег 130 тыс. км., а там всё блестит как новое! И тут моё сердце растаяло - решил попробовать, так как на моём Лачетти пробег меньше, а двигатель, как оказалось «не как новый» 🙂

    После замены двигатель стал чище, масло из-за этого конечно потемнело, но не сильно, несмотря на пробег 8000 км

    Ну выбор производителя это дело такое….Поэтому выбирайте сами.

    По вязкости нашего мотору предписано масло 0w30 или 5w30. Это зависит от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль.

    Лично я сейчас остановился на 5w40. По поводу поведения в другом посте, дабы не растягивать этот. Ведь тут мы меняем масло, а не занимаемся его выбором

    Пойдём дальше.

    Промывать ли двигатель при замене масла

    Я не промываю и сильно не парюсь по этому поводу.Считаю, что промывка пустая трата времени и денег. Даже больше - я Вам даже не советую заниматься этим грязным делом.

    Вы никогда не задумывались почему автопроизводители не пишут требования о регулярной промывке своих моторов в инструкциях по эксплуатации автомобилей? Все очень просто - при нормальной эксплуатации, правильное обслуживание автомобиля и использования масла, двигатель остается чистым без каких-либо процедур и химии. В хорошем масле есть присадки, которые необходимы для очистки двигателя. И мало того - они держат всю грязь во взвешенном состоянии, чтобы донести ее до фильтра, а при замене масла слиться вместе с ней (для этого масло сливают только с прогретого двигателя, чтобы оно не «осело»).

    А залив промывку. Так устроен двигатель, что до 10% сливаемого масла остаётся в двигателе.

    Чтобы очистить двигатель, лучше чаще меняйте масло и результат не заставит себя ждать.

    Теперь, собственно, перейдём к замене масла. Процесс на замене Лачетти практически ни чем не отличается от автомобилей.

    Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

    1.Ставим авто на смотровую канаву, эстакаду и т.п.

    2.Откручиваем защиту двигателя (если есть). (Заехал на смотровую яму после дождя, поэтому всё мокрое)

    три болта сзади…

    … и два спереди

    Примечание. Масло можно поменять и без смотровой канавы. Несколько раз так менял без проблем. Не так удобно, конечно, но вполне реально. В конце этой записи имеется видео, где я меняю масло без эстакады и смотровой канавы.

    3.Находим сливную пробку в поддоне двигателя и металлической щёткой очищаем её

    4. Прогреваем двигатель

    5.Подставляем ёмкость под сливную пробку поддона двигателя. Объем емкости не менее 6 литров, чтобы туда гарантировано влезло 3.5 литра отработанного масла.

    6.Аккуратно, чтобы не обжечься, откручиваем сливную пробку гаечным ключом на 19 мм и сливаем масло. Эту удобно выполнять в резиновых перчатках.

    Примечание.Ключ может быть как на 19 мм, так и на 17 мм

    7.Откручиваем крышку заливной горловины

    8.Напрягаемся и откручиваем масляный фильтр.

    Если не идёт и нет съёмника, то отверткой пробиваем корпус фильтра и пользуемся полученным рычагом. Открутится гарантировано. Но так выльется немного масла, что будет не совсем эстетично и экологично. Поэтому в таких случаях я использую обычный газовый ключ. Им можно подлезть снизу авто. Но для этой защиты двигателя должна быть снята.

    Но обычно он откручивается от руки.

    Аккуратно вынимаем его

    9.Ждём пока стечёт старое масло и закручиваем сливную пробку, первое поменяв медное колечко

    10. Смазываем резиновый уплотнитель фильтра маслом.

    11. Заливаем или не заливаем в фильтр свежее масло. Особой разницы нет. Тут все зависит от убежденности (Этот пункт подробнее разберем в конце)

    12.Аккуратно закручиваем масляный фильтр руками, сильно не затягивая

    13.Заливаем порядка 3 литра свежего масла. Не заливайте сразу необходимые 3,75 л масла. Старое масло обычно не сливается полностью. Лучше залейте сначала около 3 литров масла, а затем долейте его по необходимости, контролируя уровень с помощью указателя уровня масла (щупа).

    14.Проверяем уровень, и если норма, то закручиваем крышку заливной горловины

    15.Запускаем двигатель и смотрим, чтобы не горел индикатор давления масла. Контрольная лампа аварийного давления масла может гореть немного дольше обычного, но должна погаснуть в несколько секунд.Если лампа не погасла в течение более 5 секунд, остановите двигатель и остановите причину падения давления масла

    16. Записываем показания одометра и дату замены масла.

    Заливать масло в фильтр при замене?

    На этом вопросе стоит остановиться более детально. Дело в том, что человечество делится на два лагеря. Одни вторые это, а вторые категорически против. У каждых имеются свои доводы и домыслы. Причем, как адекватные, так и абсолютно фантастические, которые еще не случаются, но в теории могут случиться… Ну, вообщем, это все напоминает извечные споры о системе ЕГР.

    Поэтому решайте сами к какому лагерю. Лично я отношу себя к сторонникам заливания масла в фильтр. И совсем не потому, что чьи-то доводы для меня убедительно, а потому что я через это прошел и сделал свои выводы.

    Я всю свою водительскую жизнь (почти 20 лет) заливал масло в фильтр. Но решил проверить и один раз обойтись без этой процедуры. Условия были абсолютно одинаковыми - такое же масло, такой же фильтр и тот же автомобиль.

    Внизу есть видео, в котором видно, как быстро гаснет лампа давления масла при первом запуске, если предварительно залить масло в фильтр.

    А вот когда я масло в фильтр не налил, то лампа не гасла в течении 3-4 секунд. И при этом от двигателя все это время исходил стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов.

    Понятно, что сильно страшного в этом ничего нет и двигатель без масла может проработать довольно продолжительное время, благодаря наличию масляной пленки. Но все равно довольно неприятно лицезреть светящийся индикатор давления масла и слушать при этом, как двигатель издает несвойственные для него звуки. Поэтому я свой выбор сделал и заливаю масло в фильтр.Ну а Вы решайте сами.

    Более подробно по пунктам тут - Заливать масло в фильтр или нет

    Обновлено.

    Вот спустя 15 тыс.км. провёл очередную замену масла. Обычно менял чаще, а именно, примерно через каждые 8 ​​тыс.км., но бл… я война в Донбассе сильно потрепала и продолжает трепать, поэтому возможности не было произвести замену как обычно по графику. Хотя сердце уже «обливалось кровью», требуя провести эту нужную власть.

    В общем, мнение о масле не изменилось, залил такое же.С той лишь разницей, что по вышеуказанной причине нет возможности приобрести масло у дилера, как раньше, а пришлось покупать в магазине. Надеюсь не подделка, так как всякие мелочи совпадают с оригинальным. Вот самые основные:

    • под крышкой не должно быть фольги
    • задняя этикетка должна раскрываться как книга. Там должны быть адреса и номера телефонов дилеров во многих странах мира, в том числе в Украине и России. Дата производства должна быть выбита на корпусе ёмкости под этикеткой
    • сама ёмкость должна быть без каких-либо зазубрин на стыках и углах

    Обновлено.

    Вот нежданно-негаданно подошло время очередной замены моторного масла. В этот раз замену произвёл через 8 тыс.км., потому что промывал клапан и камеру сгорания. Хотите верьте, хотите нет, но за эти 8 тыс.км. я не залил ни грамма масла. Вообще ни капли. По щупу уровень, конечно, немного снизился, но был чуть выше середины между мин и макс.

    На этот раз решил попробовать другое масло Арал - HighTronic M 5W-40. Оно давно мне мозолило глаза, но цена была выше, чем у полюбившегося мне ARAL Blue Tronic.Купить в Украине его можно здесь

    В комментариях можно почитать дискуссию про это масло.

    Я отмечу вот такие моменты. Существует два практически идентичных масла - HighTronic M 5W-40 и HighTronic 5W-40. Они в большинстве своём одинаковы, что в соответствии с рекомендациями инженеров BMW, Mercedes-Benz и VW, в регионах с нестабильным качеством топлива (во всех регионах) предпочтительным является применение моторного масла со стандартной зольностью высоким численным числом - HighTronic M 5W-40, а не HighTronic 5W-40.

    Основная причина такой рекомендации является повышенное количество серы в топливе, которая, окисляясь при сгорании топлива в двигателе, приводит к повышению уровня коррозии компонентов двигателя. Для нейтрализации образующейся кислотной среды и противодействия накопления отложить использовать моторное масло с высоким щелочным числом.

    Щелочное число масла Aral HighTronic M в 1,5 раза выше, чем у просто HighTronic: 10,46 мг КОН / г против 7,6 мг.HighTronic M, благодаря применению в его составе традиционного полнозольного пакета присадок, имеет лучшие моющие свойства для противодействия накоплений в двигателе. Таким образом, HighTronic M в большинстве случаев гарантирует лучшие чистоту и защиту двигателя.

    Но у HighTronic M 5W-40 нет допуска GM, а у HighTronic 5W-40 он есть.

    Честно сказать, я на допуски особо не ориентируюсь. Я сравниваю показатели и делаю выводы. То что нет допуска - не значит, что оно не подходит.Официальный дилер масла Арал заверил меня, что в мой Лачик можно залить HighTronic M 5W-40. И даже настоятельно рекомендовал заливать именно его, если авто ездит на бензине, а не на газу.

    Но, как оказалось, залить HighTronic M 5W-40 мне так пока и не удалось. Я его банально не смог купить… В нашей фронтовой зоне туговато с каким-либо выбором. По почте тоже заказывать не вариант, так как с начала боевых действий она у нас не работает.

    В итоге, я смог найти только HighTronic 5W-40.Ну ничего, не последний год живём, попробуем его в лучшие времена, а пока протестирую HighTronic 5W-40

    Надеюсь эффект будет такой же положительный, как и от ARAL Blue Tronic, а может и лучше

    Обновлено.

    Летят километры… Вот и HighTronic 5W-40 отслужило свой срок. За пробег 9 тыс.км я снова масло, вообще, не доливал. И это при том, что пробег перевалил за 200 тыс.км. Маслом доволен полностью. Не смотря на смену вязкости, разницы я не ощутил.Возможно в мороза стартер стал крутить бодрее, а может просто показалось. Залил снова такое же.

    Обновлено.

    И снова замена масла. HighTronic М 5W-40 снова найти не удалось, поэтому по традиции залил HighTronic 5W-40.

    Теперь на этикетке красуется допуск Dexos, которого не было на старых канистрах

    Обновлено.

    Наконец-то смог приобрести HighTronic М 5W-40!

    Масло брал у официального дилера в Украине. Цена выше, чем в обычных магазинах (650 грн. Против 890 грн). Канистра выглядит презентабельнее. Также на канистре из обычного автомагазина за 650 грн. отсутствует код и дата на канистре. А вот на канистре от официалов код и дата имеется

    Замена моторного масла. Видео

    Вот видео процесса замены масла

    Вот, в принципе, и всё. Будут вопросы или дополнения, не стесняйтесь писать в комментариях.

    Мое почтение за Ваше чтение.

    Мир Вашему дому и удачи на дорогах!

    По теме:

    Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти

    Регламент техобслуживания Chevrolet Lacetti предусматривает замену моторного масла каждые 20 000 (км) пробега . Касательно послегарантийного обслуживания, двигательное масло рекомендуется менять с периодичностью не реже 1 раза на каждые 30 000 (км) пробега .

    В случаях, когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (суровый климат, высокая запыленность, интенсивная езда), двигательное масло должно меняться на порядок раньше, с периодичностью 10 000 - 15 000 (км) пробега .

    Замена моторного масла Шевроле Лачетти далеко не самой простой сервисной операцией. Дело в том, что параллельно с самим маслом в замене нуждаются:

    1. Масляный фильтр
    2. Уплотнительное кольцо фильтра
    3. Уплотнительное кольцо сливной пробки

    Chevrolet Lacetti 1,6 (л) вмещает в себя 3,7 литра моторного масла. В роли смазки рекомендуется использовать ту марку сервисной жидкости, которая отмечена в паспорте техобслуживания авто.

    С заменой моторного масла сможет успешно справиться даже новичок. Опытный мастер проводит замену двигательной смазки всего за 30 минут, это с учетом времени на слив отработки.

    Процесс замены моторного масла Chevrolet Lacetti

    • Мастеру будет сложно обойтись без смотровой ямы или эстакады. Заезжаем авто на яму и глушим транспорт. Обратите внимание, автор видео проводил замену масла просто из-под машины. В условиях ограниченного пространства сливать отработанное масло будет крайне затруднительно .
    • Спускаемся под машину и демонтируем защиту картера двигателя .

    • Подставляем под сливную пробку емкость.

    Обратите внимание, перед непосредственным сливом моторного масла двигатель должен быть прогрет . То есть, если ваш Шевроле Лачетти на протяжении длительного времени необходимо дать мотору поработать вхолостую 3-5 минут.

    • Откручиваем сливную пробку . Лучше всего делать это в защитных перчатках, так как сервисная жидкость будет горячей, как и сам картер. Сливная пробка имеет головку под ключ на 19.

    • Заглядываем под капот и откручиваем маслозаливную пробку на двигателе . Этот момент позволяет ускорить процесс слива отработанной двигательной смазки. Масло сливается на протяжении 20 минут .

    • Меняем на сливной пробке уплотнительное колечко и закручиваем.
    • В основании двигателя Chevrolet Lacetti установлен масляный фильтр. Откручиваем старый фильтрующий элемент . Такое может случиться, что фильтр успевает прикипеть за время эксплуатации. Для срыва прикипевшего фильтрующего элемента нужно прибегнуть к помощи ударной отвертки . Просто пробиваем отверткой фильтр и откручиваем соединение.

    • Устанавливаем на место старого фильтра новый фильтрующий элемент . Перед непосредственной установкой нового фильтра в него нужно добавить около 100 (мл) нового моторного масла. Дополнительно необходимо смазать уплотнительное кольцо. Если поставить "сухой" фильтр, то двигатель может испытать на какое-то время масляное голодание.
    • Заливаем в двигатель около 3,5 литров моторного масла . Контролируем уровень смазки по щупу . Не забудьте закрутить маслозаливную горловину.
    • Заводим двигатель и даем ему поработать 3-5 минут.
    • Повторно контролируем уровень масла по щупу.Если того требует ситуации, добавляем масло.

    Что было использовано в ходе замены моторного масла Шевроле Лачетти

    1. Набор ключей
    2. Ударная отвертка
    3. Ветошь
    4. Емкость для слива отработки

    Необходимо будет и новое моторное масло . Использовать ту марку смазки, рекомендуется производитель авто. Опытные владельцы Chevrolet Lacetti лестно отзыва фирмы о моторном масле Aral. Об этой смазке вспоминает и говорит масло Aral обладает отменными чистыми свойствами .

    Дополнительная информация

    Стоит обратить внимание, что официальные представители Шевроле Лачетти рекомендуют пользоваться не ручной, а аппаратной заменой двигательного масла . Дело в том, что машинная замена позволяет устранить все 100% отработки, тогда как самотеком стекает далеко не вся смазка.

    Параллельно с моторным маслом в замене нуждается и охлаждающая жидкость двигателя .Как и масло антифриз со временем теряет свои эксплуатационные характеристики. Чаще всего выпадают в осадок, присадки ОЖ, что ведет к развитию на вершинах охлаждающего контура. Сам осадок может вести к уменьшению протока или закупорке радиатора .

    Не следует забывать и про замену масла в коробке передач Chevrolet Lacetti. В отличии от коробочного масла сервисная жидкость для КПП выступает в качестве самостоятельного рабочего тела. По мере износа смазки коробка скоростей становится "дубовой", снижается точность и четкость включения передач, возникает посторонний шум.

    Замена масла Лачетти Шевроле: требования и рекомендации

    Chevrolet Lacetti - одна из распространенных моделей автомашин на нашем рынке. Причина этого автомобиля - хорошее соотношение цены и качества. При относительно невысокой стоимости комплектация авто очень достойная.В основном, встречаются машины с моторами 1,4 литра, выпускаются также модификации с 1,6 и 1,8 л.

    Выбор моторного масла

    Как всем известно, смазку в двигателе нужно периодически менять. По рекомендации производителя, замена масла на Шевроле Лачетти должна производиться через каждые 10 тысяч км проезда. К сожалению, реальность вносит свои коррективы. На ресурс влияет на качество топлива, смазывает оставляет желать лучшее. Кроме того, запылённость, плохие дороги, заставляют менять моторную жидкость раньше - через 7 или 8 тысяч км.

    Какое масло заливать? Можно использовать любое понравившееся масло для Шевроле Лачетти. Главное, чтобы у него был допуск GM-LL-A-025 для бензиновых моторов, GM-LL-B-025 - для дизелей, любой распространенный сейчас Dexos 2 (заменяет оба предыдущих). К тому же высокотемпературная вязкость должна быть равна 30, а категория - не ниже SL / CF по классификатору API. Если взять ACEA, здесь будут такие уровни: А3 / В4, С3. Вот некоторые из подходящих продуктов:

    • GM Dexos 2 Longlife 5W-30;
    • Liqui Moly SpecificLL A / B 025 5W30;
    • Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4.


    Есть ещё много других марок масел, которые можно заливать в двигатель Лацетти. Рынокочных материалов сегодня огромен, смазочные материалы - за вами.

    Кроме движка менять трансмиссионную жидкость следует в коробках передач. Хотя производитель утверждает, что смазка рассчитана на весь срок службы машины, замену лучше делать, через 50–60 тысяч км проезда.

    9000 Здесь также есть одно условие - чтобы масло для МКПП Лачетти соответствовало категории стандарта GL4 API, а его вязкость, по SAE, равнялась 75W90.С такими качественными показателями продаётся много трансмиссионных масел.

    Порядок замены масла в двигателе

    Перед тем как менять смазку, подготовить 4 литра новой моторной жидкости, приобрести масляный фильтр и новую металлическую прокладку на сливную пробку. Можно купить оригинальный фильтрующий элемент - GM Original под номером 832,6. У него есть замена - например, фильтр Mann №798, или Mahle №903. Следует подготовить ветошь, металлическую щётку, воронку, съёмник для фильтра, ключ на 17, а также ёмкость, куда будет сливаться отработка, объёмом не менее 4 литров.Замена масла в Лачетти выполняется в установленном порядке, это может сделать даже начинающий автолюбитель.

    • Заезжаем на эстакаду или помещаем машину над смотровой ямой. Мотор должен быть прогрет.
    • Открываем капот, освобождаем заливную горловину. Кстати, глядя через нее, можно оценить, в каком состоянии движок. Только надо подсветить.
    • Спускаемся вниз, снимаем защиту двигателя. Пространство вокруг сливной пробки очищаем от грязи.
    • Ключом ослабляем пробку, подставляем пустую ёмкость.Аккуратно откручиваем пробку, чтобы не обжечься.
    • Сливаем смазку, пока совсем не перестанет капать. Надеваем на пробку новое уплотнительное кольцо, закручиваем.
    • Подставляем ёмкость под масляный фильтр. Он расположен рядом с щупом. С помощью съёмника или пробив отвёрткой корпус, если его нет, откручиваем фильтрующий элемент, вращая против часовой стрелки.

    Замена трансмиссионной жидкости

    Chevrolet Lacetti выпускается с механической и автоматической трансмиссией в зависимости от комплектации. Мы рассмотрим, как поменять масляный состав в механической коробке передач (МКПП). Для этого требуется приобрести, а также подготовить:

    Перед работой следует прогнать автомашину на 5–10 километров для прогрева коробки передач. Затем автомобиль загоняется на эстакаду или на смотровую яму.

    1. Снимается защита двигателя. Потом необходимо строительство сапун с защитной крышечкой, который создается возле поддона. Надо снять крышечку, потянув её вверх, и открутить его.Это можно сделать ключом на 17 или на 19 - там есть обе шляпки.
    2. Теперь необходимо ослабить болты, который прикручен поддон. Их может быть 10 или 11, в зависимости от модификации. Поэтому надо быть внимательным, покупая прокладку для поддона.
    3. Подставляется ёмкость, с одной стороны поддон откручивается и наклоняется. Смазка частично сливается.
    4. Поддон с остатками масла полностью снимается. Тщательно чистится, после этого его можно промыть соляркой. С магнита удаляются остатки стружки.Удаляется старая прокладка, торцевая поверхность очищается от остатков старого герметика.
    5. Небольшую контрольную пробку уровня смазочной жидкости тоже нужно открутить и почистить.
    6. На крышку устанавливается новая прокладка с помощью герметика, затем поддон прикручивается обратно. Контрольное отверстие остаётся открытым.
    7. Заливаемый масляный состав с помощью шприца закачивается в корпус коробки.
    8. Когда жидкость потечёт через контрольное отверстие, заливка прекращается.Контрольная пробочка и сапун закручиваются. Затем проверяется герметичность поддона.

    На этой работе можно считать законченной. Автомобиль готов ездить следующие 60 тысяч километров.

    Замена масла в двигателе 1.6 Шевроле Лачетти: видео своими руками

    Chevrolet Lacetti 1.6 - весьма востребованный автомобиль на российском рынке, имеющий множество аналогов современного типа Ravon Gentra.Машина не устаревшей, и актуальна до сих пор в бюджетной ценовой категории. Обслуживание Chevrolet Lacetti 1.6 - одно из самых недорогих в компактном классе. Многие владельцы выполняют некоторые процедуры, например, менять масло в двигателе. Эта процедура не требует отточенных навыков, и требует наличия ручных инструментов. Рассмотрим подробнее, понадобится для замены смазки, а также обратим внимание на поэтапный процесс замены масла.

    Лучшее моторное масло. существует ли оно?

    Последовательность работ

    Перед тем, как начинать что-то откручивать, необходимо подготовить инструменты и материалы. Во-первых, надо выбрать подходящее масло емкостью 4 литра. Также понадобится новый масляный фильтр, в комплекте идет новое уплотнительное кольцо. Обе детали одноразовыми, подвергаются детали замене каждый раз при замене масла. Что касается выбора подходящего изделия, в данном случае можно посоветовать оригинальный фильтрующий элемент GM Original 832,6.Более доступные альтернативные варианты - Mann Filter №798 и Mahle №903. Помимо этого, в наличии должны быть ветошь, металлическая щетка, воронка, съемник для фильтра, ключ на 17 и емкость для слива масла.

    1. Приступаем к работе - прогреваем двигатель, загоняем автомобиль на эстакаду
    2. Заходим в смотровую яму, подходим к заливной горловине, откручиваем пробку. В этот момент под картером уже должна быть емкость для слива отработанного масла. Обратим внимание, что при наличии моторной защиты необходимо сначала снять ее, чтобы получить доступ к масляной горловине
    3. После откручивания пробки потечет масло - желательно, чтобы оно текло тонкой струйкой.Это позволит избежать брызг горячего масла. С целью безопасности рекомендуется работать в резиновых перчатках
    4. Когда масло стекло, подставляем поддон под масляный фильтр - его тоже придется открутить. Из него также потекут остатки масла. Фильтр следует демонтировать вместе с уплотнительным кольцом. Для этого старый фильтрующий элемент откручиваем против часовой стрелки. Освобождаем посадочное место, и очищаем его от грязевых и масляных отложений
    5. Берем новые масляный фильтр и уплотнительное кольцо, тщательно их смазываем и устанавливаем в посадочное место.Не надо прикручивать до упора, и желательно это делать руками, поскольку инструмент может повредить резьбу
    6. Теперь приступаем к заливу нового масла в двигатель. Но перед этим рекомендуется прочистить мотор от грязевых скоплений. Для этого понадобится специальная промывочная жидкость. Ее следует залить, и поездить с ней некоторое время, после чего слить.
    7. Заливаем новое масло - на первом этапе будет достаточно 3,5 литра. Затем запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут
    8. Проверяем уровень залитого масла с помощью щупа - необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min, которые есть на щупе. При необходимости масло залить или слить.

    Двигатель Chevrolet Lacetti: замена масла Шевроле Лачетти хэтчбек

    Замена масла в двигателе - стандартная процедура, которая время от времени требуется каждому автомобилю.

    Периодичность замены масла в двигателе Шевроле Лачетти

    Периодичность процедуры для Шевроле Лачетти составляет, согласно рекомендациям производителя машины, раз в 15 тыс.км. пробега. Однако большинство специалистов и владельцев этих машин предпочитают менять масло чаще - через каждые 10 тыс. км. И на то существуют достаточно веские основания:

    • Во-, качество моторных масел, продающихся в России, в большинстве случаев оставляют желать лучшего. И это не говоря об огромном количестве подделок, которые очень быстро теряют свои свойства. Причем, от возможности приобрести такую ​​подделку не застрахованы даже покупатели больших магазинов.Единственная гарантия - это приобретать и производить замену этого продукта в автосервисе. В большинстве своих компаний приобретают горюче-смазочные материалы непосредственно у их производителей.
    • Во-вторых, при помощи смазочных материалов достаточно быстро успевают потреблять свой ресурс, так что период работы лучше их сократить.
    • В-других, большинство Лачетти, колесящих по России, имеют уже достаточно большой пробег.И не секрет, что с возрастом мотор становится все более требователен к качеству и чистоте смазочных материалов.
    • И, наконец, как хоть это и несколько расточительно, но двигатель хорошей новой смазке всегда будет только рад - от этого увеличится и качество его работы, и ресурс.

    Почему замену масла в двигателе Лачетти лучше выполнять в автосервисе

    Многие автовладельцы делают это своими силами. Дескать, это и быстрее, и не надо тратиться на оплату услуг специалистов.Но экономию такой подход дает самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (хэтчбек или других моделей)

    1. Процедура эта весьма грязная - как-никак, приходится иметь дело с ГСМ, следы от которых на одежде в добавок всему еще и плохо отстирываются.
    2. Приходится решать, как и куда девать отработанное масло: просто вылить под ближайший не кустится - это запрещено, как и слив ГСМ в канализацию. Хранить его в гараже тоже нет никакого смысла.Процесс утилизации отработанных ГСМ налажен бесперебойно (либо централизовано вывозятся на специальные очистные сооружения), чтобы в гараже избавиться от них законным путем практически невозможно.
    3. Чтобы слить старое масло, не имея подъемника или эстакады, придется изрядно попотеть.

    Для многих автовладельцев замена масла Chevrolet Lacetti стала проще с появлением вакуумных насосов, производящих откачку отработанной жидкости.Это устройство снизило ее качество одновременно с этим. Дело в том, что насос далеко не полностью извлекает старую смазку - часть ее остается в двигателе, и на стенках соответствующих бачка, и в патрубках маслопроводов. Все-таки лучше, открыв специально для этого предназначенного люк, дать ей возможность стечь самостоятельно (разумеется, подставив под действующее значение мощности).

    В СТО добросовестные мастера поступают именно таким образом.Более того: если по внешнему виду отработанное масло выглядит сильно загрязненным, он перед заливкой нового продукта еще и промоют двигатель.

    Замена масла Шевроле Лачетти: выбор жидкости

    Но не столько важно как сливать, сколько, что именно заливать в двигатель. При существующем ныне количестве моторных масел неискушенному автовладельцу легко потеряться.

    Все моторные масла по составу можно разделить на две большие группы:

    • минеральные - произведенные из нефти методом ее перегонки;
    • синтетические - искусственного происхождения.

    Долгое время первые считались более качественными, достоинства вторла лишь невысокая стоимость. Однако с появлением разнообразных присадок ситуация в корне изменилась: потребительские свойства минеральных смазочных материалов превзошли свойства, но и стоимость первых при этом увеличилась.

    Важно! С помощью разнообразных добавок (присадок) можно придать моторному маслу различные дополнительные свойства, такие как моющие, защитные, устойчивость к низким или высоким температурам.Большинство этих присадок могут сообщать о себе, лишь в ГСМ искусственного происхождения, так как в минеральных они не растворяются.

    Сезонное или универсальное?

    Вообще, идеальная жидкость, заливаемая в двигатель, должна обладать свойствами:

    • степенью вязкости, дабы, с одной стороны, надежно защищать детали мотора от истирания, а с другой - как можно в меньшей степени препятствовать их движению;
    • защищать металлические детали от коррозии;
    • не воздействовать разрушительным образом на пластиковые и резиновые компоненты двигателя;
    • растворять в себе загрязнения - в первую очередь, копоть и нагар, образующиеся в процессе сгорания топлива;
    • не меняет свои от перемены температуры, дабы позволяет двигателю трудиться в штатном режиме в первые минуты после запуска, когда тот еще не успел нагреться, так и на продолжении его работы.

    Последнее наиболее труднодостижимо, так как законы физики, согласно которым все жидкости при нагревании становятся более текучими, отменить невозможно. С помощью разнообразных присадок удается несколько расширить диапазон моторного масла, однако, лишь до известных пределов.

    Важно! Масла с широким температурным диапазоном относят к категории всесезонных, с узким - зимних или летних. Какие из них предпочтительнее - споры на эту тему не утихают даже в среде специалистов.

    Если вы эксплуатируете машину интенсивно, и замена масла вам необходима дважды в год, это имеет смысл делать это в преддверии наступления зимнего и летнего сезонов, используя сезонные ГСМ. Если реже - тогда экономически целесообразно пользоваться всесезонкой. Не стоит забывать, что при заливке максимально полно слить старый двигатель, используя для этого специальные средства.

    Замена масла Лачетти: заключение

    На какой именно марке ГСМ остановить выбор - на этот счет у каждого специалиста есть свои предпочтения и антипатии, единого мнения в этом вопросе не существует.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *