Замена датчика температуры ваз 2115: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Содержание

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – применялся ещё в самых первых автомобилях выпускаемые АвтоВАЗом, он себя зарекомендовал очень с хорошей стороны, вить без него не было бы понятно когда машина прогрелась и не было бы понятно когда она перегрелась, кроме того в инжекторных системах этот датчик отвечает ещё и за включение вентилятора охлаждения при перегревании автомобиля, работает он по следующему принципу, кончик самого датчика находиться в том месте, где протекает охлаждающая жидкость (В основном он ввёрнут в ГБЦ, но в случае с семейством Самара 2 он располагается в термостате ну и в ГБЦ тоже, чтобы Вы не запутались, сразу предупреждаем, температурных датчика 2 в данных автомобилях), чем жидкость нагревается сильнее, тем датчик подаёт на контроллер меньший сигнал, на основании этих показания контроллер (Мозги автомобиля) и делает вывод какая температура у двигателя в данный момент, чтобы Вы не запутались приведём пример, когда ОЖ совсем холодная, сопротивление идущие от датчика равняется примерно 100000 Ом (Это уж совсем грубо, нам главное чтобы Вы просто поняли как он примерно работает, если Вам конечно это интересно), при нагревании ОЖ оно становиться в районе 300 Ом и здесь уже подключается в работу контроллер, который и определяет все показания и выдаёт их на комбинацию приборов, а так же по ним он регулирует количество оборотов, вить каким образом ещё контроллер может понять когда двигатель холодный и обороты нужно поднять и когда он прогрелся, а обороты нужно снизить немного.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры, понадобиться несколько инструментов, а именно: Пару накидных или гаечных ключей, ну и ёмкостью запаситесь в которую сливать ОЖ будете (А охлаждающую жидкость слить придётся, в противном случае замена датчика просто не будет проведена должным образом, но всё же есть один вариант благодаря которому, даже и жидкость сливать будет не нужно, об нём мы вам чуть попозже скажем)!

Краткое содержание:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Один в термостат завёрнут как мы уже сказали (Указан красной стрелкой), а другой чуть ниже него находиться и завёрнут он в Головку Блока Цилиндров, оба датчика выполняют одну функцию, а именно меняют своё сопротивление в зависимости от того, как нагрет двигатель у автомобиля, но вот предназначение у датчиков абсолютно разное, один предназначен для того, чтобы давать показания на указатель температуры, а другой чисто для контроллера идёт и по нему обороты увеличиваются когда двигатель холодный (Машина прогревается) и по нему вентилятор охлаждения включается (Этот датчик указан красной стрелкой), кроме этого, такой датчик больше ни за что не отвечает.

Примечание!
Но на автомобили семейства Самара 2 устанавливался не один же только двигатель, а множество применялось разных и поэтому мы затронем ещё один, он карбюраторный, применялся на первых автомобилях ВАЗ 2115 на нём так же размещено два данных датчика, один заворачивается в точно то же место (В ГБЦ, под термостатом), а второй заворачивается в радиатор, а не в термостат как это на инжекторных системах впрыска сделано, более подробней увидеть где находиться второй датчик (Куда он перенесён), Вы можете по фотографии ниже, он на ней красной стрелкой указан а провода подсоединяющиеся к нему синими, отвечает этот датчик только лишь за одно, за включение в определённый момент вентилятора (При какой температуре он именно будет включаться, завит только от самого датчика, в автомагазинах продаются они и на всех них указана температура срабатывания)!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если речь идёт о том датчике который на указатель идёт, то он подлежит замене, когда показатель начинает выдавать неверные показания (Вы пришли, завели машину, а показать стремиться к красной зоне например, хотя автомобиль холодный), или бывает что стрелка указателя просто гуляет (В право и в лево), это тоже говорит о том что датчик указателя температуры ОЖ подлежит замене, но не всегда датчик виноват, бывает что то с проводкой, проверить это легко, достаточно от датчика просто отсоединить провода (Зажигание в этот момент должно быть включено, а стрелка указателя температуры, должна будет упасть до минимума, т.

е. Встать на 0) и замкнуть их на массу, если стрелка устремилась вверх то проводка исправна и это значит что нужно будет снять датчик и проверить его при помощи мульти-метра (Об этом чуть позже), с первым датчиком разобрались, теперь переходим ко второму, понять что он неисправен можно только если автомобиль начал работать неправильно (Например на холодную обороты не повышаются или даже на горячую они достигают значения в 1500 примерно) или бывает что вентилятор охлаждения очень рано включается или он не включается вообще, всё это указывает именно на датчик (Ну или на его проводку), а проверить датчик можно лишь одним способом, сняв его с автомобиля и если датчик вдруг окажется рабочим, то значит дело либо в проводки, либо если вентилятор не включается, то он сам пришёл в негодность.

Примечание!
Скажем кратко о том как проверить датчики на исправность можно будет, в общём их снять нужно будет сперва а потом погрузить в кипячёную воду (При этом нужно знать до скольки градусов нагрелась вода, для этого можно применять термометр) подсоединив мульти-метр при этом (С включенной функцией Омметра, чтобы сопротивление идущие от датчика замерить) и после чего будет нужно ждать и записывать при какой температуре, какие показания выдал датчик (Они обязательно должны будут быть примерно такие же, как и на маленьком фото, в таблице показано) и кстати, забыли предупредить, прибор нужно к контактам датчика подсоединять и смотрите контакты в воду не утопите, в них вообще вода попасть ни в коем случае не должна, а то датчик сразу придёт в негодность!

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Заменяется он не сложно и довольно таки быстро, но есть кой какие нюансы и один из самых больших, это конечно же сливание охлаждающей жидкости с автомобиля, если вы её уже долго не меняли, то можете слить и пока она слита спокойно поменять датчик (О том как слить жидкость из системы охлаждения, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях»), если же жидкость вы меняли совсем недавно, то её можете в ёмкость слить и обратно залить после этого, только следите за тем, чтобы она в грязи не купалась когда сливаться будет, а то такую жидкость уже не рекомендовано заливать в машину, ну и самый последний вариант, для тех у кого мало времени и датчик нужно заменить как можно быстрее, ничего сливать не нужно но самое главное ловкость рук (Если сделать всё правильно, то в систему охлаждения даже воздух не попадёт, а выльется всего лишь немного и всё на этом), в общём делается всё следующим образом, от того датчика который именно вам нужен (Их же два) отсоединяется проводка (Там либо клеммы к нему подсоединены, либо колодка проводов) и после проделанной операции, датчик выкручивается с автомобиля (У него есть грани, он ключом выворачивается за них), когда вы почувствуете что он уже вот вот выкрутиться, убирайте ключ и рукой начинайте его отворачивать, при этом в другую руку возьмите новый датчик и продолжайте выкручивать старый (При выворачивании прижимайте его к тому месту куда он заворачивается и делайте это как можно сильнее, потому что если так делать не будете, то когда датчик вот вот уже выворачиваться начнёт, охлаждающая жидкость побежит и из-за этого воздух в систему охлаждения попасть сможет), а когда почувствуете что датчик уже выкручено, резко убирайте его и ставьте на его место новый и прижимая новый датчик, закрутите его до упора и проводку подсоедините после этого, на этом замена датчика будет закончена и при грамотно проведённой операции как мы уже сказали, всё будет нормально и охлаждающей жидкости выльется по минимуму из системы.

Примечание!
И кстати некоторые герметиком смазывают датчик, сразу вас предупредим, делайте это только в крайнем случае (Если через датчик ОЖ течёт), потому что с герметиком датчик может работать неправильно и из-за этого стрелка указателя может давать неверные показания или двигатель будет работать попросту неверно!

Дополнительный видео-ролик:
Видео-роликов по замене этих датчиков в интернете очень мало, но по сути они и не нужны, прочитав нашу статью уже можно понять как оба датчика меняются, но один ролик вам всё же нужно будет просмотреть, в нём рассказывается о том, каким образом датчик охлаждающей можно проверить на работоспособность.

Где находится датчик температуры на ВАЗ-2115?

Датчик температуры, встроенный в ВАЗ-2115, позволяет избежать перегрева двигателя, а значит, вам удастся сохранить в целости и сохранности важную составляющую автомобиля. Сигнал о перегреве мотора поступает от датчика измерителя температурного режима, но в отечественных машинах это приспособление сложно назвать надежным.

Где найти датчик температуры в ВАЗ-2115

Вся охлаждающая система в автомобилях делится на несколько видов:

воздушная;
жидкая;
комбинированная – сочетающая сразу 2 вида.

В ВАЗ-2115 встроена жидкая система охлаждения, подразумевающая заливку тосола или более качественного антифриза. В целом механизм состоит из таких функциональных элементов:

радиатор, позволяющий мотору охладиться;
вентилятор радиатора;
радиатор отопителя;
рубашка охладительного устройства;
насос, качающий охлаждающую жидкость;
расширительный бачок;
соединяющие патрубки;
датчик температуры антифриза.

Новички интересуются, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2115? Агрегат расположенный между термостатом и головкой комбинации цилиндров, прямо сверху патрубка системы охлаждения, соединяется деталь с системой при помощи 2 проводов.

Рядом установлен другой измеритель, но заметьте, что этот дополнительный агрегат подсоединен с одной стороны к приборной панели.

Внимательное изучение конструкции позволяет увидеть в датчике резистор, где сопротивление определяется в зависимости от нагрева двигателя ВАЗ-2115.

Неисправности датчика измерителя температуры

Зная месторасположение устройства, легко избавиться от поломки своими руками. Основными причинами некорректной работы приспособления, по словам специалистов, могут быть:

отсутствие контакта;
разрыв и изношенность изоляции, потеря целостности контактов;
устройство полностью вышло из строя;
плохо работает вентилятор.

Признаками, которые должны насторожить водителя ВАЗ-2115 и побудить провести диагностику состояния датчика температуры антифриза, могут быть:

работа вентилятора при непрогретом двигателе машины;
двигатель прогрет, но все равно отказывается функционировать;
расходы топлива постепенно и неуклонно увеличиваются.

Как проверить датчик температуры на исправность

ДТОЖ сигнализирует о температуре нагрева антифриза на панели приборов ВАЗ-2115. Состояние приспособления легко проверить, следуя такой инструкции:

Заведите машину и наблюдайте за показаниями панели приборов. Когда стрелка зафиксируется в максимальном значении, а движок будет холодным, отсоедините контакты от устройства измерения температуры. Если стрелка вдруг снизилась до возможного минимума, значит агрегат действительно вышел из строя, его необходимо заменить.
Если стрелка до сих пор держится на максимуме, рассматривают контакт, возможно его замкнуло на массе ВАЗ-2115.
Если двигатель нагревается хорошо, а стрелка продолжает скакать или находится напротив значения ноль, принимайтесь за проверку износа предохранителей.
Если и предохранители не изношены, значит осталось замкнуть контакт на массу ВАЗ-2115. Следите за положением стрелки, если взвилась вверх, значит неправильно функционирует ДТОЖ ВАЗ-2115.

Читайте также: Самодиагностика ВАЗ-2115 своими руками

Как еще проверить ДТОЖ:

Вам понадобится мультиметр, его следует поставить в режим работы омметра. Вооружитесь также термометром, предполагающим измерение температуры больше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не расплавится под влиянием горячей охлаждающей жидкости.
Зафиксируйте щупы мультиметра к корпусной основе и выводу измерительного устройства.
Закрепленный датчик уложите прямо в емкость с антифризом, хорошо нагрейте.
Посмотрите на показатели термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно приравниваться 1350-1880 Ом. Если температура повышается до 50 градусов, сопротивление снижается до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагрет до 90 градусов, нормальное значение сопротивления – в пределах 155-196 Ом. При 110 градусах сопротивление самое низкое – от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

Демонтируйте старую модель, предварительно слив с машины тосол.
Воспользовавшись ключом на 21, поставьте новый агрегат в нужное место.
Закручивая резьбу, нанесите термогерметик.
Залейте новый антифриз, перед этим специальным средством желательно очистить всю охлаждающую систему.

Почему может не работать новый агрегат:

Возможно, вы купили бракованное приспособление, вот почему специалисты рекомендуют проверять исправность изделия мультиметром.
Если была утечка антифриза, есть вероятность пачкания генератора.
Плотнее закрутите датчик.

Поэтапную видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

Как поменять датчик температуры на «Пятнашке» — ВАЗ 2115 своими руками?

Датчик температуры ВАЗ 2115 является одним из измерительных приборов современного автомобиля. Как и любое устройство, он может выйти из строя. В статье рассматриваются его функции, типичные неисправности, дается инструкция по замене.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к охлаждающей системе машины. Его назначение контролировать температуру ОЖ. Пока мотор холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную ТВС, после того, как двигатель прогреется, она становится нормальной.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Схема устройства прибора

Сопротивление термистора при снижении температуры растет, одновременно напряжение, которое поступает на него, будет увеличиваться.

Возможные неисправности датчика

При поломке ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя нулевая, поэтому обогащает горючую смесь. Поломанный прибор нужно менять как можно быстрее. Чаще всего неисправность измерителя – это нарушение градуировки. В этом случае сопротивление некорректно меняется, а так как блок управления основывается на показаниях счетчика, то он неправильно работает.

Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включаться, если превышены допустимые значения. Правда, есть еще датчик включения вентилятора, который также может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включаться если:

окислились контакты;
повреждена проводка;
неисправны датчики.

Неправильная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым оборотам. Самое опасное — если поломан датчик температуры двигателя. В этом случае не запускается вентилятор, нет охлаждения двигателя, он перегревается, а в результате из-за этого может повести головку цилиндра.

Способы проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой измерителя следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и замерить поступающее напряжение, которое должно быть 5В. Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то проверяется счетчик на сопротивление. Для проверки его нужно снять (автор видео — Устройство и ремонт автомобиля).

Для проверки понадобится электрочайник, термометр для измерения температуры наружной среды и мультиметр, установленный в режим для измерения сопротивления.

Термометр желательно взять не для измерения наружной температуры воздуха, а электронный.

Существует два способа проверки:

При первом датчик температуры охлаждающей жидкости с термометром помещается в электрический чайник. При этом прибор должен быть подключен к тестеру. Электрочайник следует включить в сеть и наблюдать за показаниями. С повышением температуры сопротивление должно расти. Когда она станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 – 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимума – 177 Ом. Если значения другие, это говорит о неисправности.
Если нет термометра, то измеритель проверяется после того, как вода закипит. При погружении в только что закипевшую воду на мультиметре должно высвечиваться сопротивление чуть больше 177 Ом. Иначе прибор поломан.

Проверка с помощью мультиметра

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Его следует перед установкой проверить на работоспособность.

Замена – процедура несложная и состоит из последовательности действий:

Сначала нужно либо слить всю ОЖ из системы, либо только часть.
Далее от счетчика нужно отсоединить провода.
Затем с помощью ключа выкрутить прибор.
Теперь на место снятого измерителя устанавливается новый. Посадочное место следует тщательно очистить от загрязнений.
Затем присоединяются провода. Далее заливается антифриз согласно уровню, который показывает датчик уровня охлаждающей жидкости.

Все делается на остывшем двигателе во избежании ожогов! После проведения замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте соединения.

Для исправной работы двигателя и экономного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и измерителей автомобиля. Умение выполнить замену ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранять неисправность в случае поломки прибора.

Загрузка …

Видео «Замена ДТОЖ на ВАЗ 2115»

В этом видео демонстрируется, как поменять ДТОЖ своими руками (автор ролика — Василий Калугин).

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114, замена своими руками и признаки неисправности ДТОЖ

Содержание:

Где находится датчик температуры ОЖ
Поломки
Проверка датчика
Порядок снятия ДТОЖ

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 перестанет работать. Что произойдет с вашим автомобилем? Правильно, двигатель попросту закипит. Перегрев мотора — это крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Элемент определения температуры охлаждающей жидкости

Водитель имеет возможность самостоятельно следить за вероятностью перегрева, используя указатель температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает, греется ли двигатель ВАЗ 2114 или нет.

При этом данный датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры ОЖ

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

Смешанная;
Воздушная;
Жидкая.

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, которая работает на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

Вентилятор радиатора;
Радиатор отопления;
Радиатор охлаждения;
Рубашка системы охлаждения;
Насос;
Расширительный бак;
Патрубки соединения;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Не ищите ДТОЖ на радиаторе, хотя именно там он располагается на остальных моделях ВАЗ. Тогда где находится датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? На блоке мотора.

Поломки

К самым популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относят:

Отсутствие контакта с датчиком;
Разрыв контакта, исчезает изоляция;
Устройство перестает работать;
Вентилятор не включается, когда требуется.

Также важно изучить признаки неисправности. К ним относят:

Двигатель не успевает еще прогреться, а вентилятор уже включается в работу;
Двигатель прогрелся, но все равно не работает должным образом;
Существенно повысился уровень расхода топлива.

Одна из распространенных ошибок новичков заключается в том, что они часто путают ДТОЖ с датчиком указателя температуры жидкости охлаждения.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что сначала следует проверить данный элемент.

Есть два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

Снятие

Заведите автомобиль, посмотрите на приборную панель. Стрелка указателя на максимуме, но двигатель все равно холодный. Отсоедините контакты от измерителя. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости у ВАЗ 2114.
Если стрелка осталась вверху, на максимальном показателе, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто замыкают на массе автомобиля.
Двигатель может греться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Вероятнее всего, вышли из строя предохранители.
Если предохранители исправны, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу прыгнула вверх, тогда датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

Возьмите мультимер, включите его в режиме омметра.
Вооружитесь термометром с насечками более 100 градусов по Цельсию.
Приготовьте термостойкую тару, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
Подключите щупы прибора к выводу датчика и корпусу.
Подсоединив ДТОЖ, поместите его в емкость с ОЖ и начинайте нагревать.
Следите за показателями омметра и термометра одновременно.

В таблице указаны показания, которые соответствуют рабочему, исправному датчику. Таким методом можно проверять состояние нового датчика перед установкой на место старого.

Температура, С	Сопротивление, Ом
30	1350-1880
50	585-820
70	280-390
90	155-196
110	87-109

Порядок снятия ДТОЖ

Следует отметить, что рабочая температура 8 клапанного двигателя ВАЗ 2114 составляет 80-90 градусов по Цельсию. Но это оптимальные показатели, которые могут изменяться в зависимости от разных факторов. Если же двигатель перегревается или слишком быстро греется на ВАЗ 2114, этого оставлять без внимания нельзя.

Выкручивание

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость так называется не спроста. А если закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114, это можно считать нормальным явлением? Вовсе нет. Не редко проблема заключается именно в неисправном ДТОЖ.

Чтобы его заменить, нужно выполнить несколько последовательных действий.

Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
3. Возьмите тару, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
4. Демонтируйте защиту двигателя, отсоедините крепежи радиатора;
5. Включите печку в максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бака;
6. Под радиатор установите емкость и очень аккуратно начинайте откручивать пробку для слива. Большое давление выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2114, потому действовать нужно медленно;
7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
8. В это время подойдите к двигателю, поставьте такую же емкость под него и открутите пробку с блока цилиндров, которая располагается непосредственно под модулем зажигания;
9. Вам предстоит подождать еще около 10 минут, пока жидкость выльется.
Теперь снимает старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
1. Отыщите его на своем автомобиле;
2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, имеющуюся с одной из сторон шестигранника. Запомните положение, чтобы при обратной сборке все сделать аналогично;
3. Измеритель демонтируется при помощи ключа на 21;
4. Монтируется новый измеритель.
Устанавливаем новый прибор. Для этого:
1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
2. Все тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
3. Принимаем во внимание запомненную ранее маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичном положении;
4. Наносим немного термогерметика на резьбу, что позволит обеспечить высококачественное соединение;
5. В систему отопления и блок цилиндров вновь заливается жидкость охлаждения. Только используйте уже новую, даже если старая в нормально состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться в наполненности емкости.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

Вы могли плохо закрутить новый датчик на его посадочное место;
Не исключено, что вы забыли про заливку охлаждающей жидкости;
В системе образовалась утечка жидкости охлаждения, генератор забрызгался ею;
Новый датчик мог оказаться бракованным. На этот случай рекомендуется всегда оставлять чек от покупки до тех пор, пока вы не убедитесь, что датчик работает нормально. Увы, на месте это проверить невозможно.

Увы, замена датчика своими руками не всегда дает тот результат, на который вы рассчитывали. Потому автомобиль может продолжать капризничать. Все, что вы могли сделать, уже сделали, потому рекомендуем обратиться в хороший автосервис, где проведут диагностику и сумеют определить, что же случилось с вашей машиной на самом деле.

Не все вопросы можно решить самому, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится обращаться на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, оборудование у них исправное, опыта достаточно, дабы качественно решить сложившуюся у вас и вашего автомобиля проблему. Обзаведитесь хорошими знакомыми на автосервисах. Даже если вы посещать их будете раз в год.

Загрузка …

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Ваз 2010-2115

На чтение 2 мин. Просмотров 3.4k. Опубликовано 25.02.2015 Обновлено 26.04.2020

В этой статье мы рассмотрим возможные причины неисправности датчика, проверку его работоспособности и замену на новый. Датчик охлаждающей жидкости отвечает за температуру ОЖ (тосола или антифриза), тем самым не давая автомобилю перегреваться.

При повышении температуры ож, подается импульс на блок управления двигателем, после чего включается вентилятор охлаждения.

Где находится датчик

Он расположен на впускном патрубке системы охлаждения между головкой блока и термостатом. Чтобы его снять, необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вылилась из блока. Для удобства снятия, следует демонтировать воздушный фильтр.

Его демонтаж не вызовет никаких проблем, произвести замену можно и самостоятельно. Но, прежде чем покупать новый, следует убедиться в неисправности старого датчика.

Возможные неисправности

вентилятор охлаждения включается при низкой температуре
вентилятор вообще не включается

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Для проверки потребуется специальный прибор – омметр. После того, как датчик будет демонтирован, необходимо взять небольшую емкость, налить в нее ож, и подогреть ее. После чего опустить датчик и замерить показания омметра. Конечно, желательно прогреть ож до определенной рабочей температуры, чтобы максимально приблизить ее к температуре работы в автомобиле.

При указанной температуре показания должны быть следующими:

двадцать — 3520 Ом
сорок – 1459 Ом
шестьдесят — 667 Ом
восемьдесят – 332 Ом
сто — 177 Ом

Если же нет особо желания заморачиваться с проверкой, можно просто приобрести новый и заменить его.

Подробнее в материале: Как заменить самостоятельно датчик фаз на четырнадцатой

Демонтаж старого датчика и установка нового

Итак, для его снятия необходимо слить охлаждающую жидкость. Пробка слива жидкости располагается под модулем зажигания.

Сначала необходимо слить жидкость из радиатора, затем уже из блока.
Чтобы воздушный фильтр не мешал, можно убрать и его.
Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
Откручиваем его и устанавливаем на его место новый, подсоединяем колодку.

На этом замена датчика на ВАЗ 2110 завершена.

Замена датчика температуры ВАЗ 2115

Rover 214i замена помпы, как выставить метки ГРМ на 8 ми клапанном двигателе 1,4
Разбор печьки отопителя сузуки болено 1995
ВАЗ 2110,11,12 СНИЖЕНИЕ ПОРОГА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Дублирующая система включения вентилятора охлаждения на ваз 2115
Датчик температуры воздуха на мерседес w220 от ВАЗ-2115
1993 BMW 325i Air intake temperature sensor delete mod
КАК убрать ЧЕК, Загорелся ЧЕК (CHECK ENGINE), Ford Mondeo 3
Контрактный двигатель Seat (Сеат) 1.9 AHU | Где ? | Тест мотора
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ G62 (ДТОЖ) НА SKODA FABIA
Exhaust valve timing control learning procedure Infiniti G35 P0014 P0024 (no scantool needed)

Все по теме Замена датчика температуры ВАЗ 2115

Шериф написал(а)
непонятно одно. мерс GL320 2008г. 3.2дизель на автомате жрет масло с нова на 10000км 3 л. и больше. у многих спрашиваю почти также. Ето немалый обйом и автомат я проехал уже 360т.км.

Аббас Батраев написал(а)
… такая же шляпа

Сахар написал(а)
а если поворотник и аварийка работает, мигает, но звук в виде щелчков не работает?? причем умирала постепенно. на холодную работало, потом совсем пропало. А и еще, не работает звук не пристегнутого ремня.

Аршан написал(а)
Как работает датчик?

Водяницкая Санечка написал(а)
здравствуйте ваше помочь надо у меня гольф 3 двигатель абс 1,8 моник с утра нормально заводиться машина через минуту 2-3 начинается сам себе газовать 1000-1100 когда греться всё нормально

Старк написал(а)
Чем промывать то?

Вейс написал(а)
Абсолютно такой же звук и диагноз недавно имел неудовольствие получить. Поршень долбит о стенку цилиндра. Двигатель под замену, судя по всему.

Амид написал(а)
А за что отвечает реле №18?

Воин написал(а)
Странно, у меня в 14 разъеме нет провода.

Божко написал(а)
Не получится сделать климат-контроль, с простым кондиционером? А у меня получилось. На Chevrolet Cruze установил, параллельно со штатным управлением, самодельный блок управления скоростью вращения вентилятором печки и всё работает, как ‘здрасьте’. Регулирует температуру в салоне, в летнее время, поддерживая её на задаваемом уровне. Зимой этот блок выключаю кнопочкой и пользуюсь только печкой в штатном режиме так, как ‘топлю’ до ‘упора’. Зимой жар костей не ломит!)

Герман Нистиренко написал(а)
Подвеска просто слабая, двигатель тяжёлый, передняя опора расходник. Помогает более ‘жирная’ резина. Обязательно перешить ЭБУ, машину просто не узнать.

Fitzwater написал(а)
зачем подшибник отдельно менять ведь можно ступицу в сборе в цене разница 200р и меньше гемороя

Мумин написал(а)
У меня где шарики стойт там дырка чуть чуть больше стал и шарики там чуть играет не как у ват не движно стойт у меня. Что мне делать восстановить его можно ответте?

Бранч написал(а)
спасибо за Ваши уроки!!!

Jerad написал(а)
У автомастеров должен быль, таки, диплом или лицензия. А то принцип работы как у врачей… выпейте таблетку или поможет или совсем дураком станешь. А как можно работать без диагностики и анализов?

Иордан написал(а)
Огромное спасибо вам а то у меня уже голова кипит

Мока написал(а)
Смазываю все резьбы перед сборкой обычным литолом. Езжу так же по соли и реагентам, проблем с откручиванием нет.

Виндзор написал(а)
Начало зело забавное.

Lazarus написал(а)
ведь колличеством можно подобрать 2-3 параметра. посути это таже решотка единственное додумать в каком виде изготовить

Теодор написал(а)
Молодец! Буду ждать новых видео!

Алдан написал(а)
просто нету двигателя поэтому так легко получилось наверно

Кэш написал(а)
С неми штаны воздушные и мой,глуши Клапон гр переработку сажи и да будет тебе счастья!!!

Узун написал(а)
Но есть нюансы, контролёры настроены по разному, как и сами ЛЗ. К каждой модели свой подход. Нужно знать типовые плавающие параметры, что бы подобрать тип обманки. У меня ЛЗ стоит минимум 8000р. Засрать его всегда разным, с одной и той же заправки топливом, элементарно.

Оставить комментарий

Замена датчика температуры ВАЗ 2114 своими руками

Датчик температуры FORD FIESTA (1.4TDCI VERNET

Замена датчика ДТОЖ ПРИЧИНЫ и немного про подсос воздуха.

ВАЗ 2112 лечим глюк панели приборов

Замена датчика температуры воздуха на ваз 2114, где находится датчик температуры.

Проблема! Не включается вентилятор ваз. Нашел причину…

Ваз 2114 В ГОЛОВЕ ОБЛОМИЛ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХОД ИЗ СИТУАЦИЙ.

Электрооборудование — Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Регулировка ДПДЗ на Subaru

Что делать если не работает стартер?

Лексус RX330, разная температура воздуха водителя и пассажира.

Комментарии по теме Замена датчика температуры ВАЗ 2114

Бимерзуева Ильина написал(а)
Единственное толковое видео в ютубе по запрессовке!

Устин Дороненков написал(а)
Спасибо сработало щас по автобану газанул больше не дёргается, спасибо.

Владка написал(а)
Здравствуйте. Подскажите в чем может быть причина перегорания нити ближнего света. Перегорела лампочка, заменил на новую, через неделю снова ближний свет пропал. Уже сжёг 3 лампочки. Ставлю новую неделю катаюсь и ближний свет пропадает. Это происходит только с ближним светом в правой фаре, габариты и дальний все работает. Я так понимаю что где-то короткое замыкание, но где его искать.

Дубровицкая Даль написал(а)
вд-40 не смазывает, а обезжиривает. дичь говоришь

Байрон написал(а)
Да, ещё кривая резина кумхо(нексен) стоит,меняйте сразу после покупки.)И прикупите ‘сказочный’магнит на топливную систему-машина без бензина поедет!Почаще носите деньги сервисменам,они ВАМ скажут спасибо.

Икром написал(а)
Олег замеряли ли вы гогда нибудь давление во впускном коллекторе?Очень хочется сравнить показания!У меня такой же двигатель в паре с АКПП, только авто пежо…

Malyn написал(а)
в чем причина поломки почему датчик перестает работать?

Halden написал(а)
Ребята помогите уменя опел вектро б 1999 года температура 100 показывает

Milman написал(а)
Подскажите пожалуйста, почему я когда начинаю проверять ДМРВ у меня ноль реакции на мультиметре, точней на мультиметре показывает по нулям

Демир Ольгейзер написал(а)
спасибо мне помагло главное доставерно

Элёр написал(а)
тупое видео не расказал о машине сколько сил и разгон не показал как звучит выхлоп я лучше видел

Немо написал(а)
Спасибо. Помогли)

Han написал(а)
Ты просто лох

Mohamad написал(а)
Ты бы сначала разобрался кто и почему сломал лопату.

Sayad написал(а)
Так надо было сразу втулку приварить и забыли бы про это.???

Ашан написал(а)
и как датчик проверить Рабочий не рабочий

Brady написал(а)
Денис здраствуйте у меня мерс 210 111 2.3 оборот норм не держит почему не подскажете

Кохно написал(а)
Под скажите плиз фокус 10 года ДВС 1.8 началось где то осенью 2017 и посей день завожу на холодную набирает обороты глохнет второй раз заводится без проблем. Диллеру возил всё пробовал насос все отлично дроссель без проблем форсунки чистил фильтр воздушный менял зародилась только с первого раза зимой в минус 20 и ниже? Посаветуйте.

Christiansen написал(а)
у меня прихолодном запуске так делает и глохнет..потом еше раз завожу..пару раз трихтит и все..а чек не горит..че за …???

Владилен написал(а)
Я не знаю что там за открытие сервисное капота, но датчик работать не будет. Потому, что изолента не синяя, а красная. Не по христиански?

Ogier написал(а)
Летом нет проблем без термостата…и все это знаютттттт хватит умничатьььььь

Mateo написал(а)
проверил всё выше перечисленные но искры нет хотя в прошлый раз причиной оказался именно провод датчика коленвала, а бензонасос срабатывает как надо.

Becky написал(а)
подскажи в чем проблема может быть, на ходу при езде без всяких причин показаний просто глохнет замечаешь только когда газ давишь и ничего не происходит, так же на холостом ходу, загораются лампы что зажигание вкл. и выдает три ошибки 11 датчик распредвала 34 датчик ДД 47 задний датчик положения, после того как заглохнет снова пытаешься завести крутит долго но заводится и постоянно горит чек, датчик положения коленвала поменял 4 дня проездил и снова такая же история, при чистке датчика то же самое на 4 дня хватает и все, в чем может быть причина?

Добавить комментарий

Работа прибора, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большому и малому кругу, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания функционирует максимально эффективно, он не перекрывается. Также термостат необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температуре ниже рабочей, жидкость на малом круге, так что двигатель прогревается намного быстрее.Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только на малый или большой круг, что приведет к очень медленному прогреву. Из-за этого увеличивается расход бензина, снижается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам потребуются следующие инструменты:

Несколько отверток. Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками.Но зажимы можно открутить при помощи торцевой головки на «6» или «8».
Примет емкость, ее вместимость должна быть не менее 10 литров.
Для диагностики термостата потребуется небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже новые элементы могут иметь заводской брак, его желательно выявить перед установкой.

Место установки термостата

Крепит устройство непосредственно к рубашке охлаждения блока цилиндров.Причем независимо от того, карбюраторный или инжекторный тип мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались двигателями с карбюраторным впрыском. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Самый простой способ — заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюратор. Это касается первых модификаций «Самара» — «девятки» и «восьмерки». На форсунке придется полностью снять корпус воздушного фильтра. В противном случае термостат невозможно будет снять для замены.Устройство фиксируется хомутами. Более новые версии автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять всю сборку, достаточно поставить новый чувствительный элемент с клапаном.

Ресурс термостата

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большому и малому кругу. При использовании обычной воды ресурс термостата уменьшается в несколько раз. А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении.Обычно он полностью закрыт, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но жидкость в основной радиатор не попадает.

Примечательно, что повышение температуры происходит не только при движении по городу, но и при движении с большой скоростью. При такой поломке нужно полностью открыть плиту и включить на максимум вентилятор. Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ.И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом не так уж и страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. И полностью нарушится работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) можно производить, придерживаясь следующего алгоритма:

Дать двигателю остыть.Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
Накройте генератор, чтобы в него не попала жидкость. Также желательно отсоединить минусовую клемму от АКБ.
Слить систему охлаждения. Для этого используйте отверстия в рубашке блока цилиндров и днище радиатора. Учтите, что жидкость не потечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на форсунках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание, что необходимо заменить деформированные и сломанные трубы. Если этого не сделать, то будут утечки. После того, как вы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние патрубков, идущих к радиатору печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. А это плохо для резины, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигает 87 градусов, клапан в термостате начинает медленно открываться. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

Принцип работы, устройство и поверка

Соблюдение теплового режима двигателя — одно из важнейших условий его длительной эксплуатации.Для контроля температуры на ВАЗ-2115, как и на любом другом автомобиле, есть стрелка-указатель и соответствующий датчик. Выход из строя одного из них в конечном итоге может привести к перегреву силового агрегата. Учитывая важность датчика температуры в ВАЗ-2115 для безаварийной работы двигателя, знание его устройства, расположения и порядка проверки не будет лишним.

Конструкция

Датчик температуры ВАЗ-2115 представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом.Это означает, что его сопротивление уменьшается по мере прогрева двигателя. Это очень удобно, потому что можно последовательно подключить амперметр, откалиброванный соответствующим образом, и получить простой индикатор температуры без дополнительных преобразований.

Именно такая схема используется в пятнадцатой модели. Кроме того, датчик температуры жидкости в ВАЗ-2115 подключен к электронному блоку управления (ЭБУ). Таким образом, компьютер получает информацию о тепловом режиме двигателя и вносит коррективы в состав рабочей смеси.Но это еще не все. В «метке», как и в любой машине с инжекторным двигателем, нет отдельного датчика включения вентилятора. Срабатывает по сигналу компьютера в соответствии с данными, полученными от ДТОЖ.

Где находится ДТ

Наверное для многих будет откровением, но в ВАЗ-2115 есть два датчика температуры. Один из них установлен на термостате и работает в полном взаимодействии с бортовым компьютером. Другой предназначен для работы индикатора часового типа, показывающего температуру.Он находится на торце ГБЦ, ввинчивается в нее горизонтально. Датчики принципиально похожи, но различаются по конструкции. Тот, который установлен в термостате, имеет два контакта для подключения. В датчике комбинации приборов второй разъем — это масса автомобиля.

Признаки неисправности

Прежде всего, следует отметить, что перечисленные ниже повреждения характерны в основном для инжекторного двигателя, в котором датчики температуры в ВАЗ-2115 помимо схем индикации также входят в состав система управления трансмиссией.Итак, определить неисправность контроллера можно по следующим признакам:

Отсутствие показаний на индикаторе температуры или их несоответствие.
Вентилятор вовремя не включается или вообще не работает.
Нестабильная работа на холостом ходу. Среди множества причин может быть неисправность датчика температуры в ВАЗ-2115.
Трудно запустить двигатель при низких температурах.
Утечка охлаждающей жидкости из-под корпуса датчика.

По большинству симптомов, кроме наиболее очевидных, невозможно однозначно диагностировать неисправность в регуляторе температуры. В любом случае требуется дополнительная проверка.

Как убедиться в исправности датчика

В первую очередь рассмотрим вариант, когда не работает датчик температуры на комбинации приборов. Напомним, за это отвечает прикрученный в ГБЦ одноконтактный датчик. Процедура проверки следующая:

Пригласите помощника.Никакой сноровки от него не требуется, его единственная задача — смотреть на комбинацию приборов.
Откройте капот автомобиля и, соблюдая все требования безопасности, убедитесь, что разъем, который необходимо надеть на контакт датчика, находится на месте.
Если все нормально, просим помощника включить зажигание.
Снимаем разъем с контакта и ненадолго замыкаем на массу.
Если в это время стрелка прибора дергается вправо, это означает, что датчик температуры охлаждающей жидкости в ВАЗ-2115 определенно неисправен.
Если нет реакции со стороны индикатора часового типа, датчик исправен. В этом случае проверьте комбинацию приборов и проверьте проводку.

Если диагностирована неисправность датчика, то устранить ее можно только заменой на новый, а ДТОЖ ремонту не подлежит.

Тестирование двухконтактного датчика

Ответственность, возложенная на контроллер, не позволяет проверить его так же легко, как предыдущую. Дело в том, что от этого напрямую зависит правильная работа двигателя.С его помощью подбирается оптимальное качество рабочей смеси и включается вентилятор, причем происходит это при определенной, заданной температуре. Изменение его параметров может привести не только к дополнительным затратам, но и стать причиной, пусть и косвенной, выхода из строя силового агрегата.

Проверка двухконтактного датчика температуры двигателя ВАЗ-2115 более кропотливая и трудоемкая. Производится в следующей последовательности:

Для начала нужно найти датчик, который находится на патрубке между ГБЦ и термостатом.
Для большего удобства и безопасности необходимо снять воздушный фильтр и снять клеммы с АКБ.
Слить охлаждающую жидкость в подходящую емкость.
Отсоединить разъем от датчика.
Открутите датчик от сиденья гаечным ключом на 19.
Возьмите жидкостный термометр, мультиметр и любой прибор, предназначенный для нагрева воды.
К контактам датчика прикручиваем провода подходящего диаметра и длины. Остальные их концы закрепляем на щупах мультиметра.
С помощью переключателя выставляем на приборе предел 20 кОм.
Опускаем датчик в воду, контакты должны оставаться сухими. Прогреваем жидкость и следим за показаниями градусника и мультиметра. Они должны соответствовать приведенным в таблице.

Температура (град.)

двадцать

сто

3520

1460

667

332

177

. датчик, поэтому, достигнув следующей контрольной точки, лучше прекратить нагрев на несколько секунд и подождать, пока мультиметр не покажет стабильные значения.К тому же значения температуры показаны с большой точностью, но в реальности этого не произойдет, разброс в 20-30 Ом вполне допустим.

Заключение

Несмотря на то, что проверка датчика температуры несложна, желательно проводить ее только в случае явных признаков, указывающих на его неисправность. В случае какой-либо неисправности двигателя в первую очередь следует исключить более вероятные причины, и только «подозреваемый» в ДТОЖ должен быть последним.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ. Датчик температуры охлаждающей жидкости Как проверить на ВАЗ и иномарках? Какой датчик температуры для чего нужен

Является одним из средств измерения современного автомобиля. Как и любое устройство, может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типичные неисправности, дана инструкция по замене.

[Скрыть]

Особенности работы Джу на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДПТ) относится к системе охлаждения машины.Его назначение для контроля температуры охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, компьютер устанавливает обогащенный телевизор, после прогрева двигателя он становится нормальным.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Сопротивление термистора при понижении температуры растет, при этом возрастает входящее в него напряжение.

Возможные неисправности датчика

При поломке EUBU считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Устройство поломки нужно менять как можно быстрее. Чаще всего неисправность счетчика — нарушение градуировки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, а так как блок управления основан на показаниях счетчика, то он работает некорректно.

Выявить неисправность ТГВ можно по включению вентилятора. Его следует включить, если допустимые значения превышены. Правда есть еще один датчик включения вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включаться, если:

контакты окислились;
повреждена проводка;
неисправные датчики.

Неправильная работа DPT приводит к увеличению расхода топлива, детонации, повышенному холостому ходу. Самый опасный — если сломан датчик температуры двигателя. В этом случае вентилятор не запускается, двигателя нет охлаждения, он перегревается, и в результате за счет этого можно проверить ГБЦ.

Способы проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует сначала проверить сохранность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, проверяется счетчик сопротивления. Для проверки его нужно снять (по автору видео — устройство и ремонт автомобиля).

Для электрического чайника потребуется электрический чайник, термометр для измерения температуры внешней среды и мультиметр, установленный в режиме измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.

Есть два способа проверить:

Когда термометр ставится первым, его помещают в электрический чайник.В этом случае устройство необходимо подключить к тесту. Электрочайник следует включить в сеть и следить за показаниями. С повышением температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. На 100 градусах сопротивление достигает минимума — 177 Ом. Если значения разные, это говорит о неисправности.
Если градусника нет, счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в просто кипяток на мультиметре должно отображаться чуть больше 177 Ом.В остальном устройство — это Пол.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой необходимо проверить работоспособность.

Замена — процедура простая и состоит из последовательности действий:

Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
Далее от счетчика нужно отсоединить провода.
Затем ключом открутите устройство.
Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Место посадки следует тщательно очистить от загрязнений.
Затем соедините провода. Далее заливается антифриз по тому уровню, который показывает датчик уровня охлаждающей жидкости.

Все сделано на остывшем двигателе во избежание ожогов! После замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте подключения.

Для правильной работы двигателя и экономного расхода топлива необходимо контролировать состояние узлов и счетчиков автомобилей.Возможность произвести замену DPET своими руками дает возможность сэкономить на СТО и устранить неисправность в случае поломки устройства.

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Заметность критической температуры двигателя может закончиться перегревом и заклиниванием. За температурой мотора на ВАЗ 2106 следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя.Благо датчик температуры можно поменять самостоятельно. Подскажите, как это делается.

Какой датчик температуры для чего нужен

Основная функция седьмого датчика температуры — контроль нагрева антифриза в моторе и отображение информации на приборной панели автомобиля. Однако этими функциями такие датчики не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к автомобильному блоку управления. Данные о температуре мотора транслируются и там.А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит поправки при подаче топливных смесей в мотор. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит обогащенную топливную смесь. Это позволит водителю легче завести машину. А когда двигатель прогреется, блок управления сделает смесь беднее, так что машина вдруг заглохнет. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о моторе, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может варьироваться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи отображаются контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатную розетку. Контакты на датчике два. Первый подключается к электронному блоку автомобиля.Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Подается от электронного блока. А стабильность стабильности обеспечивает отдельный резистор в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, которое подается на термистор, тоже резко падает.Зафиксировав снижение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры почти всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «Сиксок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это большая редкость.

Этот датчик есть почти на всех машинах рядом с форсункой, по которой горячий антифриз идет в радиатор.Это место позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Считается, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Тем не менее могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси.Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому поход в магазин автозапчастей и замена устройства — единственный рациональный вариант. Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель, вероятно, захочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с машиной, он должен будет выполнить простую процедуру проверки.Но прежде чем приступить к нему, необходимо убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, необходимо непрерывно подавать напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует запустить машину, а затем снять провода датчика и подключить их к мультиметру. Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно переходить к обследованию самого датчика.Есть два метода проверки. Перечислим их.

Проверка горячей воды

Последовательность действий в данном варианте несложная.

Таблица: Температуры и соответствующее сопротивление, характеристика хороших датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот метод проверки датчика проще предыдущего, но менее точный. Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается.Поэтому эту температуру можно использовать как контрольную и узнать, какое сопротивление датчика будет равно ста градусам. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление в 177 Ом, что соответствует температуре в сто градусов. Дело в том, что температура воды в процессе кипячения постоянно снижается и составляет в среднем 94-96 ° C. Следовательно, сопротивление на мультиметре будет меняться от 195 до 210 Ом. А если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10% — датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из его гнезда начинает течь антифриз.А если двигатель горячий, антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной жиклером, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильнейшие ожоги;
Перед тем, как купить новый датчик в магазине, следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Должен быть приобретен им, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при утечке антифриза и попадании этой жидкости по проводам.

Теперь об инструментах. Нам понадобится всего две вещи:

, ключ на 21;
новый датчик тосола на ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из машины.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без всяких заговоров. А если тосола потекло много, его всегда можно будет адресовать в расширительный бачок.

Видео: Замена датчика антифриза на «Классике»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, которая вполне по силам даже автолюбителю. Главное не забыть хорошо охладить двигатель двигателя, а потом действовать как можно больше.И все получится.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является отслеживание состояния всех узлов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (DPET), который находится в моторном отсеке.

Несмотря на свою важность — датчик относительно простой, его задача — следить за состоянием охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно сообщает об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

Дуж — это не только датчик температуры, так как его показания способны воздействовать на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Таким образом, анализируя сигнал от Джто, компьютер следит за системами двигателя, при необходимости корректирует. Например, электронный блок управления может производить регулировку топливной системы, элементов питания и других узлов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, при обнаружении перебоев в его работе он немедленно заменяется.Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

Dot Часто путают S. Datuja (Датчик температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй отображает информацию на панели приборов, чтобы автомобилист не мог спросить о том, что происходит в двигателе, а именно о температуре охлаждающей жидкости. Пока Дзоп работает с ЭБУ, который после получения информации о высоких температурах Ко.- включает вентилятор.

Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять Дж. Ваз 2114?

Датчик находится на впускном патрубке охлаждающей рубашки, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Снимаем «минусовой» провод с АКБ.
Далее необходимо слить с радиатором.
Отсоединить проводку датчика.
Ослабьте затяжку с помощью ключа NA «19» или «21», затем отверните его рукой.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый DRP необходимо перелить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя температуру по термометру и показаниям омметра подключенного к Дж.

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости

20 ° — 3520 OM
40 ° — 1459 OM
60 ° — 667 OM
80 ° — 332 OM
100 ° — 177 OM

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице — необходима замена датчиков температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114.Обращаю внимание, что сам ремонт ДТО ремонту не подлежит. Если выяснилось, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например в

Водители, регулярно разъезжающие по загородным трассам, часто видят такую картину: легковой автомобиль с поднятым капотом, из моторного отсека Идет пар. Причиной такой ситуации чаще всего является датчик температуры. В одном случае виноват сам автомобиль, он не заметил превышения температуры, а в другом — изношен электронный элемент.Датчик охлаждающей жидкости (DPT) ломается редко, но если это случилось, требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель узнает, какая рабочая температура Мотор, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДПУ и как заменить / установить новый элемент в машину, где стоит инжектор.

Рабочая температура и причины перегрева двигателя

В нормальных условиях циркуляция теплоносителя обеспечивает температуру 86-90 ° С.В жаркий период индикатор может быть запаздывающим, тогда после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частый вопрос автолюбителей: Какая температура зимой в мороз? Первые 10-15 км пробега показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого поворота должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.

Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости включения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° С.

Теперь вы знаете, что такое нормальная рабочая температура ВАЗ 2110, значит, пора изучить причины ее превышения. Если «виновник» завышенного показателя не подлежит вычету, то следует предпринять следующие действия:

Проверить внешнюю часть радиатора на наличие загрязнений.
Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если стало мало — долить до нужной отметки.
Отрегулируйте настройку точки установки.
Включить вентилятор.

Назначение Дзопа и его местонахождение

Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление варьируется в зависимости от окружающей среды. Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В «десятке» электронное устройство установлено на головке блока цилиндров.

Во всех автомобилях датчик температуры выполняет контроль температуры силовой установки.Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если водитель имеет начальные навыки работы с электроприбором, то в автосервис обращаться не стоит, его можно заменить самостоятельно.

Проверка датчика

Для тестирования понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

Элемент демонтируется с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе). Далее необходимо подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
Теперь необходимо нагреть емкость и разместить датчик охлаждающей жидкости, заранее подключенный к мультиметру.Важный момент — нужно знать температуру в емкости, чтобы определить, работает предмет или нет. Это поможет в этой таблице. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), деталь неисправна, требуется замена, так как ремонту не подлежит. Если отклонение небольшое, следует просто очистить поверхность датчика — это может решить проблему.

Демонтаж и установка нового элемента

Перед заменой датчика мощности вентилятора необходимо удалить всю жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента Форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

ОТ АКБ Необходимо отключить минусовую клемму — она защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
Далее следует отсоединить колодку проводов, как показано на фото:
Теперь, когда провода не мешают, можно полностью покрутить датчик температуры ВАЗ 2110 форсунки.Процесс выполняется гаечным ключом;
Перед снятием необходимо проверить, полностью ли отсоединен элемент от клемм и держателей цилиндра. Далее следует получить элемент из отверстия выхлопной трубы;
Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора проходит внутренне по той же схеме. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый DRP необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров.С помощью гаечного ключа его необходимо завернуть до упора;
После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправной ДПТ;
Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора. Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы она была новой. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Завершающим этапом будет подключение минусовой клеммы. Готовый!

Важный момент! На корпусе DRP имеется уплотнительная прокладка.При снятии ДРП нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. Прокладка может понадобиться при установке нового датчика, так как прокладка может не входить в комплект DPET.

Заключение

Если двигатель ВАЗ 2110 греется за счет Дж, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какую рабочую температуру двигателя должен знать также каждый владелец данной модели. Если опыт ремонта и замены электричества отсутствует, лучше доверить работу профессионалам автомастерских.

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, DPT, представляет собой устройство, которое определяет температуру антифриза в системе охлаждения и результирующий сигнал для ее снижения путем включения вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, ведь в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДРП помогают выявить проблемы в его работе и эффективно их устранить.

Дуж — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов авто.

Также функция датчика заключается в включении охлаждающего вентилятора, который снижает температуру антифриза в том случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия).Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Аналогичное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием инжекторных систем Injection, DHUT имеет гораздо большее количество функций. К ним относятся:

увеличить частоту вращения двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Функционирование DVT основано на физических свойствах материала сенсора, которые изменяют собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «дает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Просмотры

Условно можно выделить два типа DH: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДПД представляет собой простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключается к указателю температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

Узел подключен через реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускается охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных «Жигулях».

Цифровой

Digital DPT по своей конструкции не сильно отличается от механической, но передача сигнала происходит по шине непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводит данные о температуре на приборную панель, а также подает команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае также производится по команде от ЭБУ.

На что влияет

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате в случае выхода из строя вентилятора этого не происходит, и результатом этого может быть перегрев мотора или, как минимум, закипание антифриза в системе.

Видео — Как проверить мультиметр DRP:

Кроме инжекторных двигателей Неисправность DPE приводит к тому, что ЭБУ выявляет неправильный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение повреждения датчика и его замена — ключевой элемент, позволяющий избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции поломка самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко.Тем не менее, «причин» того, что он стал давать отказы, довольно много, и это следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае использования нехорошего частого случая, когда поверхность сенсора вытянута или покрыта кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону повышения температуры. Это приводит к позднему включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество измерения самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, а DRP от производителя NO-NAME не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, меняются его показатели.Такое явление наблюдается при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затяжку или есть износ гильзы.

4. Нарушение работы электриков

Данный фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме автомобилей до нормальной коррозии контактов. Собственно, проверка контактов на наличие окисления всегда должна производиться при снятии или установке АКДС.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность Джу необходимо, прежде всего, определить, неисправен ли сам датчик или причиной являются сбои в электросистеме Авто.

Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить точечный мультиметр

Для измерения сопротивления DPET при различных температурах на мультиметре необходимо включить режим модуля с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее прочитать в Мануле!

Для проверки датчика его следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам Дж. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, так как двигатель нагревается на холостом ходу.

При исправном датчике искать причины поломки следует у электрика или термостата. Если это неисправность, его следует заменить.

Замена

Процедура замены DRP предельно проста и заключается в намотке старого датчика и установке нового с последующим подключением к клеммам управления.

Тем не менее, есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит защитить резьбу, обеспечить легкую намотку и создать дополнительный герметизирующий слой.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать электрические контакты подходящей для этого мелкой наждачной бумагой.Если DRP правильный, и вы не планируете его менять — имеет смысл для профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видите, проверка и замена DRP — процедура довольно простая. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

Видео — Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Возможно интерес:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Как проверить подержанные автомобили перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Принцип работы системы охлаждения ВАЗ 2115.Система охлаждения

Система охлаждения ВАЗ-2115 — не самая сложная часть автомобиля, но очень принципиальная. Трудности могут подстерегать в самый неподходящий момент — в пути. Проверить и даже устранить большинство дефектов системы охлаждения ВАЗ-2115 можно даже в гараже (до которого еще нужно добраться), даже в чистом поле.

При появлении дефектов в системе охлаждения съезжаем с дороги и заглушаем двигатель.
Открываем капот и внимательно осматриваем моторный отсек.Если выходит пар, определяем конкретное место. Осматриваем двигатель, проверяем расширительный бачок на положение уровня охлаждающей воды. Для начала определяем состояние термостата, радиатора, резиновых шлангов в системе охлаждения двигателя.
Невозможно выкрутить вилку сразу после остановки мотора. расширительный бачок … В системе охлаждения жидкость находится под колоссальным давлением. Когда откручиваем пробку, давление резко падает, и по законам физики закипает теплоноситель.Естественно, его брызги могут вызвать ожоги рук и лица. Если на еще холодном двигателе возникла острая необходимость открутить пробку расширительного бачка, нужно сверху накинуть какую-нибудь плотную ткань и только потом медленно откручивать пробку.
Не поленимся заглянуть под панель прибора ВАЗ-2115. Под ним могут быть обнаружены капельки охлаждающей воды из крана обогревателя или радиатора. Если поток охлаждающей воды вызван разрывом шланга, его можно временно заделать липкой лентой (изолента, скотч).
Еще больше неприятностей, если течь исходит от обогревателя, радиатора или термостата. Убрать в пути сложно. В этой ситуации рекомендуется долить воды в систему охлаждения и следить за показаниями температуры во время движения. По мере необходимости уровень в системе охлаждения придется время от времени восстанавливать. Учтите, что если длительное время использовать вместо антифриза воду, это, скорее всего, спровоцирует образование накипи в системе охлаждения ВАЗ-2115.В результате ухудшится охлаждение, а срок службы сократится. Поэтому после аварийной поездки обязательно устраните течь, слейте разбавленную водой жидкость, промойте систему и залейте свежайшую охлаждающую жидкость. Самое главное условие — в перегретый двигатель нельзя доливать прохладную воду! Двигатель должен остыть не менее получаса при открытом капоте.
Если неисправна система охлаждения ВАЗ 2115, и утечки охлаждающей воды нет, проверяем целостность предохранителя No.5 (при 20А). Он выполняет функцию принудительной защиты бортовой цепи питания в электровентиляторе системы охлаждения. В монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке, находится предохранитель … Если после замены предохранителя заработает электродвигатель, можно продолжить поездку.
Если после замены предохранителя электродвигатель не работает, мы проведем дополнительную диагностику. Возьмем два дополнительных провода и запитаем электродвигатель напрямую от аккумулятора… Обратите внимание, что провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Не допускается замыкание проводов между собой! Обязательно обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться таким образом, чтобы вентилятор обдувал двигатель воздухом через радиатор, а направление входящего (хорошего) воздушного потока и воздушного потока, создаваемого веер совпадают.
Если электродвигатель после этих манипуляций начинает работать, значит неисправна проводка системы охлаждения или реле вентилятора.Реле находится под крышкой с правой стороны консоли панели приборов ВАЗ 2115. Если двигатель глухой, вероятна неисправность самого электродвигателя или проводки. К сожалению, ни электродвигатель, ни реле не подлежат ремонту и потребуют замены.
Двигатель также может перегреться из-за неисправности термостата. Этот блок регулирует поток воды через систему охлаждения либо в обход радиатора (для ускорения прогрева холодного двигателя), либо через радиатор.Проверить термостат несложно: на прогретом двигателе мы чувствуем нижний шланг, соединяющий радиатор и двигатель. Если шланг холодный, скорее всего, неисправен термостат, потому что охлаждающая вода не циркулирует через радиатор.

Белый дым из выхлопной трубы — газы пошли в систему охлаждения Устройство системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания Устранение неисправностей системы охлаждения автомобиля Двигатель постоянно прогревается: причины, устранение неисправности

2.75. Система охлаждения: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; пятнадцать — зубчатый шкив насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Система охлаждения, по сравнению с другими системами автомобиля, требует меньше всего внимания.Техническое обслуживание системы охлаждения сводится к периодической проверке уровня охлаждающей жидкости. Также необходимо периодически осматривать двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и проверять состояние шлангов системы охлаждения и приводных ремней вентиляторов.

ВНИМАНИЕ

Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только при холодном двигателе. Если снять герметик с радиатора горячего двигателя, давление в системе охлаждения упадет, а температура охлаждающей жидкости в этот момент может быть выше ее точки кипения при нормальном атмосферном давлении.Снятие герметика в этих условиях означает сброс давления в системе охлаждения до атмосферного — в результате охлаждающая жидкость сразу закипит. Пары кипящей жидкости будут выходить из горловины радиатора, разбрызгиваясь во все стороны. Не только часть охлаждающей жидкости будет утеряна, но и нагретая до высокой температуры охлаждающая жидкость, выходящая из заливной горловины радиатора, может вызвать травмы и ожоги.

Охлаждающая жидкость периодически заменяется.

Система охлаждения двигателя — далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля.Проблемы, связанные с нормальным охлаждением двигателя, интересуют любого автовладельца. Именно об этом и о том, как можно улучшить работу этого элемента автомобиля, и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто приходится дорабатывать систему охлаждения ВАЗ 2114, — это неравномерная работа этой самой системы. Итак, при включении печки прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно при запуске машины после стоянки с выключенным двигателем), но все же происходит.Но когда система достигает 80 C, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Противоположная ситуация возникает и летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, и находиться в машине крайне сложно (если не установлен дополнительный кондиционер).

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, как их исправить, мы расскажем ниже.

Зачем нужна модернизация

Сразу стоит отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной работы автомобиля.

Его основная цель — добиться максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (что характерно, кстати, и для всех других автомобилей от АвтоВАЗа — ведь все они имеют систему охлаждения, построенную по одному и тому же общему принципу) .

Наиболее вероятной причиной плохой работы системы многие считают радиатор, действительно не обладающий высокой пропускной способностью, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях это действительно его вина) .

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Доработка системы включения термостата по схеме ниже поможет избежать таких неприятностей, как:

Длительный обогрев салона после парковки.
Скачки температуры во время движения.
Плохое охлаждение в летнюю жару.
Неравномерный обогрев салона.

Как модернизировать систему

Самыми простыми доработками схемы системы охлаждения ВАЗ 2114 являются замена патрубка от печки и патрубка от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: в процессе работы двигатель автомобиля нагревает охлаждающую жидкость, которая затем поступает на термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости идет в печку, а другая часть — в насос, а оттуда в двигатель (проходит через небольшой кружок).Часть жидкости, подаваемой в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде снова попадает в термостат.

Термостат смешивает охлаждающую жидкость, выходящую из печи, с нагретой жидкостью, выходящей из двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (из-за остывшего теплоносителя из печки) и клапан не открывается. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость в нем будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе станут намного более равномерными и не будут иметь резких изменений, как при использовании «классической» схемы, установленной с завода.

Для этого должен быть установлен термостат с 6 отверстиями («новая конструкция»). Если по какой-либо причине стоит термостат на 5 отверстий, то его следует заменить на указанный.

При подготовке к тюнингу системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной выше схеме следует помнить, что при замене патрубков местами их длина не подойдет — один будет длиннее, а другой короче.Поэтому для выполнения необходимой процедуры вам необходимо будет приобрести новые трубы и отрегулировать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам понадобится минимум инструментов:

крестовая отвертка;
плоскогубцы;

Перед тем, как демонтировать форсунки, подложите под них тряпку, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.

При фиксации труб с помощью хомутов важно не прилагать чрезмерных усилий.Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Модернизируя систему охлаждения таким образом, можно добиться следующих результатов:

Даже в самые очень холодные дни салон автомобиля будет теплым (за счет более равномерной циркуляции жидкости и повышения эффективности печки в среднем на 20%
В летнюю жару охлаждение салона будет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем вдвое).
Работа двигателя автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут «провалы», характерные для ВАЗ (и других автомобилей отечественного производства).

В дополнение ко всему этому, показания датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, которая точно соответствует температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (саму замену можно произвести за несколько минут) процедура помогает решить сразу целую серию.серьезные проблемы … Также стоит отметить, что подобный тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по этому вопросу вы можете почерпнуть из видео ниже:

4.17. Система охлаждения двигателя: 1 — пробка расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельной заслонки; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок цилиндров двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем

Система охлаждения (рис.4.17) — жидкостного, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком 2, в котором установлен датчик уровня охлаждающей жидкости бортовой системы контроля.

Насос охлаждающей жидкости центробежного типа приводится в движение ремнем привода ГРМ 17.

Электровентилятор оснащен пластиковым четырехлопастным рабочим колесом 13, установленным на валу электродвигателя 14, которое включается и выключается контроллером.

Термостат 26 с твердым термочувствительным наполнителем снабжен главным клапаном и второстепенным клапаном.Начало открытия главного клапана при температуре охлаждающей жидкости (85 ± 2) ° С, ход главного клапана при температуре охлаждающей жидкости 102 ° С — не менее 8 мм.

Радиатор трубчато-пластинчатый, алюминиевый, с пластиковыми бачками 6 и 9. Радиатор двусторонний с перегородкой в левом бачке. Охлаждающая жидкость заливается через наливную горловину расширительного бачка 2, в пробке 1 расширительного бачка есть впускной и выпускной клапаны. Давление открытия выпускного клапана составляет 110–150 кПа (1.1–1,5 кгс / см 2), давление открытия составляет 3–13 кПа (0,03–0,13 кгс / см 2).

Система охлаждения залита охлаждающей жидкостью Тосол-А40М.

Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке: 1 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — подающий патрубок радиатора; 4 — радиатор; 5 — термостат; 6 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу; 7 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного узла; 8 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке; 9 — расширительный бачок; 10 — пробка расширительного бачка; 11 — кожух с вентилятором

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 увеличивается вероятность его полного сгорания.Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулировки, но это не так — для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Чтобы иметь возможность самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки, нужно сэкономить определенное количество денег и времени. Какие факторы нужно контролировать системе охлаждения ВАЗ-2115?

Исправная работа всех узлов.
Степень герметичности.

Если возникла хоть одна из вышеперечисленных проблем, пора приступить к ремонту. Затягивать с ремонтом работы не стоит — слишком дорого стоит экспериментировать с двигателем, а уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

ВАЗ-2115 имеет такую же систему охлаждения, как и другие автомобили инжекторного типа. Принцип действия основан на теплообмене, который происходит с помощью жидкости.Последним может быть тосол, охлаждающий антифриз, в крайнем случае вода, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, указанных на фото:

электродвигатель;
— обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
;
— регулирует работу всех компонентов конструкции.

Циркуляция по трубкам теплоносителя обеспечивается центробежным насосным устройством.Включение и отключение датчика зависит от значений, отображаемых датчиком.

Имеющийся в ВАЗ-2115 температурный режим тоже немаловажен. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

клапан термостата срабатывает и открывается;
жидкость для охлаждения попадает в большой круг циркуляции, который включает прохождение по трубам двигателя и охлаждение последнего;
включается вентилятор, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, что способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы работать должным образом — это клапан, идущий от термостата. Деталь состоит из технического воска, который деформируется при определенных температурах. Так обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины поломок в системе охлаждения ВАЗ-2115

Ничего не длится, так что и система охлаждения может выйти из строя.Справиться с неисправностью может каждый автомобилист, сделать это своими руками несложно, тем более что теперь вы знаете, как выглядит и работает схема устройства охлаждения ВАЗ-2115.

Коды ошибок ВАЗ 2115 Форсунка 8 клапанов. Диагностика избирательной системы автоматического управления двигателем ВАЗ

Стремление к совершенствованию Выпускаемые автомобили заставили инженеров и разработчиков автомобиля ВАЗ задуматься о необходимости внедрения такого нововведения, как бортовой компьютер.Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

Но чтобы владелец автомобиля мог самостоятельно понять, в чем проблема, ему необходимо будет знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей вазов.

Бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым на бортовой компьютер выдаются коды ошибок, необходимо будет провести диагностику.

Сделать это можно разными способами:

связаться с мастерами специализированными СТО
попробуйте провести диагностику самостоятельно

Сразу отметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на СТО, совпадений не будет.

При необходимости самостоятельно проводя диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться Рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:

положите кнопку одометра на панель приборов и удерживайте
дальше, вам нужно будет повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания
кнопку одометра теперь можно отпустить
это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии стандартной прошивки бокового компьютера
, нажав на кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок своими руками? Это будет двузначная комбинация цифр, при диагностике на профессиональном оборудовании, оснащенном станциями СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок на сотню

При компьютерной диагностике внешний компьютер подключается к СТО к имеющемуся разъему на бортовом компьютере. Процедура таким образом может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Разные сотни значительно отличаются друг от друга оснащением оборудования, в том числе — диагностическим. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования специалисту не очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, способно считывать коды, причем не для каждой марки автомобилей, чтобы гарантировать, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку смело может трансформировать язык кодов, «говорящих» приборной панелью вашего авто на обычного человека, или прописать новый ключ.

Как правило, на вооружении сканеров находится сотня, позволяющая считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическом виде, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное Оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправные блоки к работающему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, необязательно быть профессионалом, ведь ему дадут сканер, в некоторых случаях он его расшифрует.

Проблема в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функцию входит сигнал с датчика и его анализ.Но он не видит ни самого датчика, ни проводов, ведущих к этому датчику. T. Код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, нужно:

убедитесь в целостности проводки идущей к датчику
правильно крепление самого датчика
проверить показания датчика

Вся эта информация позволит вам определить, насколько эффективен датчик. Здесь потребуются специальные знания, т.к.Специалист С. Соответствующий Уровень подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакууммеры, моторстеры и др.

Также важен практический опыт мастеров, которые будут диагностированы.

Расшифровка кодов независимая Диагностика в виде таблицы (комбинация — пробой рубашки)

Поскольку целью диагностики является получение кода и его расшифровка, стоит задуматься, как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают.Для большей наглядности выделите их в виде таблицы.

1	Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться прошить устройство.
2	По этому коду передается информация о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, работает с отказами. Этот же код может сообщить о проблемах с электропроводкой.
4 , 8	Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электрических цоколях автомобиля
12	Показывает, что диагностика Цепь контрольной лампы работает неправильно
13	В этом коде зашифрована информация о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы перестали поступать в компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неверный сигнал на WW, ниже реального или намного выше.
16 , 17	Внешний вид данной комбинации избавляет от необходимости проверять бортовую сеть на наличие в ней затворов и замыканий, из-за нереального или низкого индикатора напряжения.
19	Код свидетельствует о необходимости проверки цепи, он исходит от устройства, контролирующего Положение коленвала неправильное.
21 , 22	Это означает, что на блоке управления автомобилем ВАЗ 2115 слишком низкий или наоборот высокий сигнал, исходящий от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо будет убедиться в стабильной работе устройства и после этого провести диагностику. электропроводка.
23 , 25	Может означать наличие неисправности устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неверен, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации указывают на то, что поступил неверный сигнал на управление автомобилем от датчика CO. Проверка цепи на отсутствие замыканий или обрывов, если они не обнаружены — датчик заменят.
33 , 34	Код означает, что от датчика, который оборудован устройством, контролирующим массовый расход воздуха, поступают неверные сигналы.Такая ситуация может возникнуть либо в случае обрыва цепи, либо при поломке самого датчика, в этом случае его обязательно заменит.
35	Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
42	Свидетельствует о появлении неисправности в электронном блоке управления зажиганием, в частности — в его проводке. Следует помнить, что зажигание само по себе может быть хорошим, но обязательно потребуется диагностика цепи.
43	Касается получения неверного сигнала от датчика детонации. Понадобится, опять же, проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность.
44 , 45	Свидетельство об обнаружении неисправности в системе впрыска, точнее, бортовым компьютером зафиксированных нарушений, заключающихся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях можно наблюдать за движением двигателя, при уходе за передачей можно отметить маркировку, в редких случаях двигатель может лопнуть.
51 , 52	Коды, связанные с обнаружением ошибок в оперативной памяти или приборах ППЗ ..
53	Свидетельствует о прекращении поступления сигнала от SO — датчика.Обязательно убедиться в хорошей работе устройств.
54	Код может следить в том случае, если пропал сигнал, поступающий с датчика октан-корректора.
55	Код может свидетельствовать о том, что на автомобиле происходит отстаивание различных смесей. Знаки неисправности могут быть похожи на верхнюю, которая закодирована как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется замена датчика на конкурирующий.

Контроллеры ошибок декодирования в видеотаблицах

Для диагностики автомобиля ВАЗ 2115 возможно возникновение указанных ниже комбинаций ошибок в работе контроллеров.

R0101 — R0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал к нему может иметь тяжелые показания или, наоборот, заниженный. В таком. В случае необходимости произвести замену устройств.
R0112 — R0113.	Сообщает о том, что возникла неисправность датчика, реагирующего на контроль температуры поступающего воздуха.Перед тем как проверить наличие контакта в точках проводки, которые были разомкнуты, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что произошло короткое замыкание или обрыв проводки.
R0116. — R0118.	Коды могут появиться для датчика наличия пробоя, контролирующего температуру антифриза в системе. В первой очереди рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — требуется произвести замену самодатчика.
P2138., P2122., P2123., Р0222., Р0223.	Отказ в работе устройств, контролирующих положение педалей. ускоритель. Р0201 — Р0204. Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
Р0201 — Р0204.	Сообщение о том, что одна из форсунок работает из-за сбоев. Иногда показывает наличие скальных цепей в системе или наличие КЗ.
R0130 — R0134.	Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера.Обязательна проверка цепей на наличие противопоставлений, если они не обнаружены — сохраняются подменные устройства.
R0136. — P0140	сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самостоятельных устройств.
Р0217	Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправность может быть обнаружена в рабочем двигателе, кроме того: слишком высокая температура охлаждающей жидкости в системе, использование некачественного моторного масла или охлаждающей жидкости выхлопных газов.
Р0326. — Р0328.	Обнаружение пробоя датчика детонации. Но этот же код может обозначать ситуацию, когда от него на блок управления поступает неверный сигнал.
Р0340. — P0343.	Данным кодом служит сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на промежутке времени, когда происходит несколько оборотов коленчатого вала на блоке управления, регистрируются очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределение вала.
Р0351, Р0352., P2301, P2304.	В качестве помощи эти комбинации указывают на отклонение в зажигании рабочей катушки. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначают наличие противопоставления электропроводки или наличие в цепях КЗ.
Р0422.	Комбинация, расшифрованная как нейтрализатор неисправности.
Р0691, Р0692.	Комбинация, информирующая об обнаружении неисправности в системе охлаждения, а именно — выходе из здания первого релейного вентилятора.
Р0693, Р0694	Сигнал О. поломки второго реле вентилятора систем охлаждения. Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не поставить предохранитель, температура теплоносителя может повысить точку его закипания.
Р0485	Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения подавал неверные сигналы напряжения на БОО.
Р0560. — Р0563.	Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописал БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
Р0627. — Р0629.	Такой код может расшифровать bico, он может означать, что от бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщение о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Нам нужно заметить, какое нарушение реле бензонасоса может привести к сбору, какой совершить работающий двигатель окажется невозможным.
P1602.	Ошибка встречается достаточно часто, является справкой нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателем.

как при удалении памяти бортовой компьютер обнаружил неисправность (stephago)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружена неисправность ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещает. Самой важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию. техническое обслуживание. Естественно, можно воспользоваться телефоном и позвонить в авакуитатор. Учтите, стоимость таких услуг давно не справляется.

Ремонт электрики

Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO.Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в замке зажигания и одновременно удерживать кнопку сброса суточного пробега. Когда режим включен, то все стрелки должны доходить «до конца» и идти назад, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, нажимаем еще раз на нашу кнопку и видим коды ошибок.Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки сброшены. Еще раз повторяем всю процедуру с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

Расшифровка кодов ошибок VDO:

0 означает, что ошибки полностью отсутствуют.
1 Неисправен микропроцессор.
4 означает, что повышение напряжения питания бортовой сети более 16 вольт.
8 Ошибка, наоборот, показывает пониженное напряжение, менее 8 вольт.
Ошибки могут появиться: 6, 10, 12, 14 — означают сразу несколько неисправностей, т.е. Суммарно, 6 (это 2 + 4) и т. Д.

Если честно, то толку от Эти показания простейший диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех деталях. Дополнительный бортовой компьютер Также отображает все основные ошибки, снимает показания со всех систем.

Видео самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, и передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это необходимо знать и уметь, поскольку система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.

[Скрыть]

Диагностика

Диагностика состояния систем автомобиля осуществляется двумя способами. Начнем с первого, не предусматривающего использования дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, нажмите кнопку, которая сбрасывает дневной пробег. Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на инструментах начнут перемещаться из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и по датчикам фаз на ЭБУ стала поступать информация. После завершения процесса RAM выдаст числа на табло, которое покажет, в каком состоянии находятся системы.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Комбинации декодирования

Когда самодиагностика была завершена и цифра была выделена 0, это означает, что с автомобилем все в порядке, все в порядке и все системы работают должным образом:

если 1 выделен, это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или оперативная память выдает сбой;
4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная количеству неисправностей.Если загорится 6, то это будет означать количество цифр 2 и 4. Если 14, то, скорее всего, неисправности три, а именно 2, 4 и 8.

SAMI простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности, конечно, поможет выявить, а также покажет состояние узлов и систем ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с датчиков фаз, требуются дополнительные средства.Например, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса пробега диафрагмы

Диагностика с дополнительными средствами

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, не отличающемуся особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

К СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер автодиагностики На рынке появилось

устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, где должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получать данные, но и представлять их в более наглядном виде.Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают диагностировать по сотке. Чтобы вы были в курсе данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ с фазовых датчиков, отображая частые ошибки.

Расшифровка комбинаций

Если есть проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. Код ошибки 1602 не будет в порядке в этом вопросе.

Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить и в дальнейшем она не появится. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

на какое-то время была отключена аккумуляторная батарея;
произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть перерыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать почистить клеммы аккумулятора.Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверить проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического оборудования и плавильной вставки.

ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влиять на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в фирму, которая занималась

малым расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
насколько открыта дроссельная заслонка;
после появления проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

проверить состояние воздушной заслонки;
крепление колодок проводки к компьютеру;
чек RHX;
почистить дроссельную заслонку.

Другая возможная ошибка — 0300. Появляется 0300 в тех случаях, когда ОЗУ записывает частые проходы зажигания.

Если код ошибки 0300 постоянно, необходимо проверить следующие узлы:

свеча зажигания;
форсунки;
система зажигания;
повышенный или пониженный уровень сжатия может быть причиной кода 0300;
также код 0300 может появиться при неисправности проводки.

Невозможно игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к выходу из строя других узлов.

Освоить диагностику автомобиля в частности ВАЗ 2110 несложно. Продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

За счет оснащения отечественных автомобилей Компьютерами стало удобнее искать неисправности в работе автомобилей автовладельцам. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок.Этот материал позволит узнать, какие могут возникнуть ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов нанесенных компьютерных ошибок на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования до сотни может дать разные результаты. Оборудование, доступное у профессионалов, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностировать проблемы с приборной панелью.Комбинации поломки тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика восьмигранной «четверки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые починил блок управления самостоятельно:

Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа нужно отпустить зажимную кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелка по спидометру, тахометру и другим датчикам.
Затем нужно еще раз нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится версия прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра начнут загораться коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно исправить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей Рассмотрим ниже, а сейчас мы расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при проявлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неполадок и поиска решения необходимо выполнить более подробную автодиагностику с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» Сообщает о проблеме в работе мотора

Как закинуть код повреждения:

Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Теплым ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около минуты, после чего терминал Akb необходимо поставить на место.
Закройте капот и выключите зажигание.
После этого снова включите и загрузите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен выйти через какое-то время. Если данная инструкция не сработала и способ удаления не помог, то необходимо поискать причину проблемы и устранить ее.

Значение и коды ошибок расшифровки

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UER, дающей самодиагностику (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Проблемы в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала проблемы в работе электропроводки регулятора уровня горючего.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, исходящего от датчика. Необходимо протестировать контроллер и вызвать проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12	Проблемы в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий от кислородного контроллера.
14	От регулятора температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе Дж (а) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто высокого напряжения.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления подается неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера DPDP (датчик положения дроссельной заслонки). Возможна выручка в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22	Низкий сигнал подается с DPDZ.
23	Регулятор температуры всасываемого воздуха дает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе регулятора скорости.Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры приточного воздуха.
27,28	Неправильный сигнал, поступающий от датчика CO.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и ее работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостого хода.Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс, поступающий от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подан неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть истощен или преобразован.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Нет регулятора импульса CO. Обрыв цепи крана или датчика.
54	Не поступает импульс от контроллера Octane Corrector.
55	При пониженной нагрузке на агрегат ЭБУ исправляет истощение.
61	Проблемы в кислородном контроллере.

Эти коды можно свернуть, если у вас цифра 6, она может обозначать ошибки 2 и 4 или цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Для того, чтобы диагностика сразу подсчитывала и расшифровывала проблемы, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку для описания. При диагностике ЭБУ коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. После удаления нужно сбросить ошибки (видео удаляется и публикуется каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, P0103.	Контроллером ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113.	112 либо 113 — требуется замена датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-P0118.	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает неверный импульс. Есть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123.	ДПДЗ. От регулятора подается неверный сигнал. В случае повреждения проводки возможны помехи.
p0130, P0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-P0138.	Ошибка 0135 и выше — Необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	Блок управления двигателем сообщает о проблемах в электрочайниках на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора.В случае ошибки R0030 необходимо проверить электрическую панель и сами датчики.
п0036.	P0036 — Записано перерезание проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, P0302.	Когда КОДЫ 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Проходные точки в цилиндрах силового агрегата фиксированы. Надо проверить компрессию.
p0325.	Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет о лазании по проводке подключения.
p0335, P0336.	P0036 Ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, датчик меняется.
p0340.	Отказ датчика фазы.
p0341.	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает сбои в работе регулятора фаз газораспределения.
p0342, P0343.	Проблемы в работе фазорегулятора. При такой ошибке двигатель детонационный. Скорее всего, проблему решит только замена.
р0346.	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже проблемы фазорегулятора.
р0363.	P0363 — Обнаружены возгорания воспламенения горючей смеси. В отказывающихся работать цилиндрах отключается подача топлива.
р0422.	Отказ нейтрализованного устройства в работе.
р0443, Р0444, Р0445	Проблемы 0443, P0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
р0480	Произошла поломка устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев агрегата при незамедлительной замене. Перед заменой нужно проверить контакты к проводке.
p0501-Р0504.	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — Регулятор скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, Р0506, Р0507	Не работает или некорректно работает датчик холостого хода. Его отказ может привести к грохоту холостого хода. Можно возить двигатель. Сам контроллер протестирован и прозвана проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — Необходимо проверить кислородный контроллер.
p6060	Поломка процессора.Если после сброса кода неисправность осталась, значит контроллер нужен.
с2020.	Необходимо проверить датчик положения заслонок впускного канала.
с1617.	Ошибка 1617 — Контроллер неравномерно дорог, повреждена проводка.
с1513.	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрощиток и проверить контакты.
с1602.	Устранены пропадания напряжения в электросети автомобиля.
р0560	Неверное напряжение в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Тестированию подлежит аккумулятор, а также генераторный узел.
p1514, P0511	О появлении данных ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке RCX (регулятора холостого хода). Сначала сделайте диагностику контактов датчика, а потом по возможности прозвоните цепь.Сам датчик также может быть поврежден.
с1303.	P1303 — сообщается о выявленных колебаниях возгорания от топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно быстрее, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
с1578.	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр нулевой адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы.В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если не помогло, проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого нужно активировать зажигание, после чего через 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, вы можете проверить и сжать контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления памятью с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
р0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки платы.
p2135	P2135 — устранение неисправностей в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка демпфера не помогли, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
п2187.	Засохшая смесь в цилиндрах двигателя. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью спецтехники

4.Программа запуска для тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

Перед проверкой рекомендуется осмотреть автомобиль.Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозную жидкость, хладагент.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то еще лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а его покупка недоступна, можно использовать ноутбук. Перед тем как начать тестирование, нужно включить зажигание. Пускать силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть разным.При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Тест запущен. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Все коды мы не смогли описать, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно, когда вы загружаете программу на свой компьютер, пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправности.
После расшифровки проблема выполнена.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о кодах наиболее частых ошибок и отметим, что означает каждая из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько иной. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, обнаружить все ошибки удается в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и доступа к специализированной сотне будут разные, коды ошибок тоже отображаются по-разному. Поэтому рассмотрим сегодня два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики неисправностей в машине. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, потому что мы о нем и расскажем.

Состоит в следующих действиях.

Сядьте на водительское сиденье и зажмите кнопку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Очистите кнопку еще раз и отсоедините. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
Трижды зажать, а затем отпустить кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на любые ошибки в работе автомобиля.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двузначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь рассмотрим самые популярные ошибки, которые обнаруживаются при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно выявить неисправности на ВАЗ 2114.

Предлагаем ознакомиться с ними на столе.

Код	Описание
1	Проблемы в микропроцессоре
2	Неисправность в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	В электросети слишком высокое напряжение
8	Напряжение слишком низкое
13	Нет сигнала датчика кислорода
14	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16	В бортовой сети слишком высокое напряжение
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	От датчика положения коленвала неверный сигнал
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фазы подает неверные сигналы
51	пылинок обнаружено при работе постоянного запоминающего устройства
52	пылинок обнаружено в работе оперативного запоминающего устройства
53	SO-потенциометр не работает
61	Не работает лямбда-зонд

Важно учитывать, что ошибки могут развиваться.Например, если в вашем автомобиле есть неисправности, показывающие коды 4 и 1, одометр прибора покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы их вручную не сбросите. Для этого отключите клеммы от АКБ, удерживая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте сделать это, особенности, если собираетесь на диагностику за сотню. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы уже делали это раньше.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Боковые компьютерные коды и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая тоже иногда способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Учить каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика расхода воздуха.
0112, 0113	Входной сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требует замены
0115-0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требует замены
0122, 0123	Помехи или неправильный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135-0138	Не работает прибор на подогрев кислородного датчика. Требуется замена
0030	Поломки фиксируются в работе или обрыве в цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
0201 — 0204	В цепях управления форсунками обнаружено
0300	Обнаружены случайные или постоянные проходы зажигания. Машина не может сразу запуститься
0301-0304	В цилиндрах двигателя обнаружен проход зажигания
0325	Файлы в цепи детонационного устройства
0327, 0328	Датчик детонации вышел из строя.Требует замены
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется на замену
0342, 0343	Возникла система фазового датчика. Аппарат требует замены
0422	Неисправен нейтрализатор
0443-0445	Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
0480	Не работает охлаждающий вентилятор.Требуется замена устройства
0500, 0501, 0503, 0504	Fabulous датчик скорости вышел из строя. Аппарат заменен
0505 — 0507	Регулятор холостого хода работает с отказами, влияющими на количество оборотов (ниже или выше). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563	Перебои в подаче сетевого напряжения. Нужна более тщательная диагностика, которая определит точные участки, необходимые для замены цепи.
0607	Не работает канал детонации
1115	Цепь подогрева кислородного датчика работает с перебоями
1135	В цепи подогрева был выбран датчик кислорода, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик заменен
1171, 1172	Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500	Обрыв в цепи управления устройством АЗС
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовой компьютер зафиксировал поломку цепи неработающего устройства.
1541	Произошла поломка цепи управления реле АЗС
1570	Система противоскольжения получила обрыв цепи
1600	На бортовой компьютер не поступают данные от системы предотвращения проезда
1602	Это один из наиболее часто встречающихся кодов при диагностике БК на предмет неисправности.Означает отсутствие напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Датчик пробоя обнаружения неровностей дорожного полотна
1612	Обнаружен сбой разряда Электронный блок управления
1620	Неисправность в работе постоянной памяти
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки функционирования элемента контроля положения коленчатого вала или обрыв цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Аппарат требует замены
0615-0617	В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141	Обогреватель первый после нейтрализатора кислородного датчика
230	Реле топливного насоса вышло из строя и ремонту не подлежит.Скоро потребуется замена устройства.
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвером первой, второй, третьей или четвертой форсунок — нужно заменить элементы.
640	Данная комбинация свидетельствует о поломке в цепи лампы Checkengine

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов ЛАДА Приора. Электрооборудование.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры Ваз 2110, это то, что он не один.ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— указатель температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик предназначен для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов. Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на термометр на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно по нему управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки.Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе и неработающем вентиляторе следует проверять именно этот датчик.

Датчик температуры — тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое меняется в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен на выходе из ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем.Датчик, расположенный на форсунке, имеет два контакта, а индикатор температуры — только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли.Затем мультиметром измерьте сопротивление. Установите разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм.При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент, когда контактное сопротивление разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться и выключится при размыкании.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке на слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой. Там погружаем в кипяток и измеряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом.Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же он должен быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанному выше методу — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе. Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Залить тосол до прежнего уровня, надеть разъем на датчик, закрыть крышкой расширительного бачка.
4) Запустите двигатель и посмотрите, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не путайте между собой датчики температуры ВАЗ 2110. Датчик, который заводится на ЭБУ — установлен выше, на розетке. Датчик указателя температуры ниже, вкручен в блок цилиндров рядом с головкой блока цилиндров.
Для можно использовать резисторы разного номинала. Замыкание его на контактах датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Машина оборудована различными измерительными приборами. Они помогают проверить работоспособность различных систем машины. Одним из таких механизмов является датчик температуры охлаждающей жидкости (далее ДТОЖ).

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ контролирует температуру внутри мотора.Охлаждающая жидкость предназначена для поглощения избыточного тепла в блоке цилиндров во время работы двигателя.

Устройство определяет колебания температуры и передает данные на электрический блок управления о температурном режиме двигателя. Сигнализирует о таких состояниях, как:

перегрев,
холодный двигатель
разогрев
нормальная температура рабочего мотора.

Сигналы, передаваемые на электрический блок, влияют на работу всей системы управления двигателем.Следовательно, CTO — один из важнейших измерительных приборов в автомобильной системе.

Температура двигателя влияет на следующие точки:

расход топлива,
Качество и количество выхлопных газов
зажигание,
нормальная работа.

Этими моментами управляет электрический блок управления, который выбирает подходящий режим работы двигателя. Поэтому исправность ДТОЖ очень важна для эксплуатации автомобиля.При наличии неисправностей прибор может выдавать неверные значения температуры, что приведет к серьезным последствиям, в том числе к выходу из строя двигателя машины.

Влияние датчика температуры охлаждающей жидкости на работу двигателя

Электронный блок управления выполняет определенные функции, ориентируясь на выполнение CST:

1. Обогащение топлива в двигателе. Если CGT определяет низкую температуру, электрический блок реагирует увеличением длительности импульса для форсунок, обогащая топливо.По мере того, как температура нормализуется, топливо постепенно истощается, чтобы не допустить его перерасхода, а также для уменьшения выбросов. В случае неисправности CTO может постоянно понижать температуру в двигателе, что приведет к загрязнению топлива и его выбегу. Если ДТОЖ завышает температуру, мотор может заглохнуть, обороты двигателя станут неравномерными и будут колебаться.

2. Раннее или позднее зажигание. Когда температура превышает допустимые пределы, угол опережения зажигания регулируется для уменьшения выбросов выхлопных газов.

3. Рециркуляция газа при обогреве. Клапан рециркуляции плотно закрывается во время прогрева двигателя. Если двигатель холодный, такая рециркуляция приводит к колебаниям «холостых» оборотов и остановке двигателя.

4. Продувка фильтра системы улавливания паров топлива. Для достижения хорошей управляемости автомобиля угольный фильтр не продувают до конца прогрева двигателя.

5. Блокировка гидротрансформатора трансмиссии при прогреве двигателя.Электроблок не должен блокировать его до конца прогрева машины.

6. Управление вентилятором. В ответ на работу CID электрический блок запускается и выключает электрический вентилятор для регулирования температуры двигателя. При неверных данных о температуре двигателя существует опасность его перегрева.

Где датчик температуры охлаждающей жидкости

На разных моделях автолокация устройства немного отличается:

ГБЦ;
шланг радиатора верхний;
корпус термостата.

Независимо от конкретной модели автомобиля, CTO крепится возле выпускной трубы, по которой жидкость поступает в радиатор. Это фундаментально для определения точных значений температуры жидкости.

Типы датчиков: устройство и механизмы работы

Есть три типа CTO:

Магнитный.
Биметаллический.
Капилляр.

Магнитные датчики

Состоит из двух витков по обеим сторонам поворотного металлического анкера, к которому прикреплена игла приборной панели.Одна катушка подключается к электросети машины (провод заземлен), вторая подключается проводом с переменным сопротивлением. Это напрямую зависит от температурных показателей в моторе.

Ток, протекающий через катушки, формирует вокруг себя магнитное поле. Он сдвигает якорь. Величина смещения якоря зависит от разности полей, которая, в свою очередь, зависит от величины тока.

Биметаллические датчики

Механизм действия такого датчика основан на расширении веществ при нагревании.Шток устройства немного меняет длину при повышении температуры мотора. Биметаллические полоски в катушке закручивают стрелку приборной панели до определенного уровня в зависимости от величины тока.

Используются два типа датчиков:

биметаллический,
.

Первый используется редко. Биметаллическая полоса перемещается в катушке и размыкает контакты, изменяя силу тока, идущего к стрелке приборной панели.

Полупроводники — самый распространенный вид сейчас.Блок управления подает напряжение на термистор ДТОЖ через резистор с постоянным сопротивлением. Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент.

При повышении температуры его сопротивление уменьшается. С ним снижается и напряжение, подаваемое на термистор. Электрический блок определяет падение напряжения и рассчитывает температуру жидкости. Полученная информация отображается на приборной панели автомобиля.

Капиллярные датчики

Это самый старый тип технического директора.Стрелка термометра напрямую связана с прибором. Сам датчик представляет собой емкость с жидкостью с низкой температурой кипения. Бачок соединен со стрелкой тонкой и длинной металлической трубкой.

При нагревании устройства жидкость закипает и испаряется, что увеличивает давление в баке. Он передается через трубчатый указатель, где находится трубка Бурдона. Эта деталь распрямляется за счет давления и перемещает стрелку на приборной панели.

Этот тип CTO используется крайне редко по двум причинам:

представляет собой единый механизм, счетчик проходит через весь капот автомобиля, соединяясь с трубкой и приборной панелью;
капиллярная трубка очень тонкая и поэтому легко повреждается.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Благодаря простоте конструкции ДТОЖ выходит из строя редко. Однако его неисправность может грозить отказом двигателя. Поэтому важно периодически проверять работу CST.

Признаком неисправности может быть отсутствие работы вентилятора при нагревании мотора. Но, если в машине есть дополнительный датчик включения вентилятора, то отсутствие его работы будет признаком повреждения проводки или поломки датчика вентилятора.

Признаками поломки ДТОЖ могут быть:

чрезмерный расход топлива;
высокие обороты холостого хода;
плохой запуск мотора после прогрева;
детонация;
перегрев двигателя.

Современные «железные кони» имеют систему, которая при некорректной работе СТО выдает на дисплей определенные коды ошибок. Однако такие коды не могут однозначно указывать на неисправность устройства. Беда может быть как в проводке, так и в контактах.

Такие проблемы легко обнаружить при визуальном осмотре и устранить самостоятельно, не снимая датчик.

Проверка здоровья ДТОЖ

Если визуальный осмотр не дал результатов, вы можете проверить CID, измерив его напряжение и сопротивление. Порядок действий зависит от типа датчика: с положительным или отрицательным коэффициентом сопротивления (CS).

Проверить датчик с минусом QS

Проверить напряжение с помощью вольтметра.

Подключается к массе и сигнальному контакту на датчике.
При холодном моторе холостого хода включить зажигание.
Получите определенное значение напряжения и сравните таблицу.

С помощью градусника измерьте температуру жидкости и выясните, «врет» ли прибор.
Двигатель начинает прогреваться и проверять изменение напряжения в соответствии с изменением температуры.
Если значения выходят за пределы диапазона, указанного в таблице, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Омметр используется для проверки сопротивления.Есть два способа проверить.

Технический директор по автомобилям:

Испытание проводится при разных температурах. Показатели сравниваются с таблицей.
Если сопротивление находится в указанном диапазоне на холодном двигателе (20 градусов Цельсия), температура жидкости может отклоняться в сторону на 5 градусов от указанного значения.

ВЫРЕЗАТЬ вне вагона:

Устройство помещают в емкость с водой и проверяют температуру.
Измерьте сопротивление датчика и сравните данные с таблицей.
Вода постепенно нагревается, периодически проводятся новые измерения температуры и сопротивления.

Проверить датчик с плюсом QS

Такие датчики используются редко (распространены в Renault). Проверка проводится, как описано выше. Данные сравниваются с таблицей:

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а меняют. Выполните замену CTO согласно следующей инструкции:

Некоторое количество жидкости слито из системы, чтобы удалить старый датчик.
Отсоедините проводку от CIDD, и открутите устройство ключом 19.
Новый датчик проверяется на работоспособность описанными выше методами.
Резьба на «хвосте» КТО обработана герметиком.
Прикрутите новый датчик на место старого и прикрепите к нему проводку.
Долить охлаждающую жидкость в систему до нормального уровня.
Перед запуском двигателя проверьте, нет ли утечек жидкости через устройство.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры жидкости в двигателе. Оборудован сигнализацией перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав панели приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры TM100.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом, соединенным со стрелкой. Помимо семейства УАЗ-31512, фургоны УАЗ-3741 и УАЗ-3909, машины скорой помощи УАЗ-3962, автобусы УАЗ-2206, грузовики УАЗ-3303 и УАЗ-39091, индикатор температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛуАЗ, автобусах ПАЗ, ЭРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807:

— Диапазон показаний, градусов Цельсия: 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия: 20
— Тип измерительного механизма: магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, AT 12
— Посадочный диаметр корпуса, мм: 60
— Посадочный диаметр патрона лампы подсветки и сигнализатора, мм: 11,5
— Тип электрического подключения: 6.Штекер 35 мм
— Масса, кг: 0,18

Указатель 14.3807 получает показания от датчика температуры TM100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочий элемент датчика — термистор, помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры TM100:

— Пределы измерения температуры, градусов: 40-120
— Номинальное напряжение, В: 12, 24
— Ток нагрузки, А: 0,1
— Присоединение: винт М3
— Размер ключа: S19
— Резьба: К3 / 8
— Вес, г: 45

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры TM104 или TM111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается, когда температура охлаждающей жидкости в радиаторе находится в пределах 91-98 градусов.

При эксплуатации автомобиля не допускается значительное снижение уровня охлаждающей жидкости в двигателе и как следствие оголение трубок в верхнем бачке радиатора, так как датчик температуры может выйти из строя от перегрева.

Перестановка индикатора температуры охлаждающей жидкости и датчика TM104 или TM111-09 контрольной лампы индикатора аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в этом случае работать не будут.

Схема подключения и работы датчика аварийной температуры TM104 или TM111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Поверка индикатора температуры 14.3807 и датчик температуры TM100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого открутите датчик температуры TM100, при необходимости удлините его провод, подключите датчик отдельным проводом к массе автомобиля и поместите его с градусником в середину сосуда с нагретой до кипения водой. Клемму датчика нельзя погружать в воду.

Затем осталось сравнить показания термометра 14.3807 и термометр. Температуру воды до нужного значения доводят доливом в сосуд с холодной водой. При температуре воды 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать + -5 градусов, а при температуре воды 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают заданные пределы, то сначала необходимо попробовать заменить датчик TM100, а если это не дает положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если указатель указателя всегда находится в начале шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и подсоедините его наконечник к массе. Если стрелка отклоняется, значит датчик неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, снимите приборную панель и при включенном зажигании подключите клемму «D» индикатора к массе. Отклонение стрелки в этом случае укажет на ее исправность и повреждение провода, соединяющего датчик с указателем.Если стрелка не отклоняется, значит неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя всегда находится в конце шкалы.

Затем при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. Если датчик неисправен, стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, значит, провод коротит на массу или указатель неисправен. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «D». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверить указатель температуры 14.3807 с помощью регулирующего реостата.

Чтобы проверить указатель 14.3807 таким образом, он должен быть подключен к управляющему резистору. При сопротивлении регулирующего реостата 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры TM100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом. температура 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Отремонтировать указатель температуры охлаждающей жидкости и его датчик.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики TM100, TM104 и TM111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае неисправности следует проверять только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они чаще выходят из строя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или, в сокращении, DTT — это устройство, которое определяет температуру антифриза в системе охлаждения и подает сигнал о ее понижении посредством работы вентилятора.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности CST помогут выявить проблемы в его работе в условиях эксплуатации. своевременно и эффективно их устранять.

CUT — что это в машине?

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобилей.

Также функция датчика — активировать включение охлаждающего вентилятора, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Это назначение датчика типично для карбюраторных двигателей.Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на HTO возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:

Увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим
открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Работа HTO осуществляется на основе физических свойств материала датчика, изменяющего собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях на эту информацию «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа СТО: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТЖ — простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Digital DTD не сильно отличается по конструкции от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания.В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не запускается, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к вскипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить КТО мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность КТО приводит к тому, что ЭБУ выявляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко. Тем не менее, существует множество «причин», по которым он начинает давать сбои, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

В случае неправильного использования поверхность сенсора нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Низкое качество самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных деталей, а технический директор безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам.Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его производительности. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием на затах или имеется износная накладка вкладыша.

4. Электрический пробой

Этот фактор является основной причиной отказа датчика и может быть вызван рядом причин — от внезапного скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной контактной коррозии.На самом деле проверка контактов на наличие окисления всегда должна проводиться при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, прежде всего, определить, касается ли сам датчик поломки или вызван неисправностями в электросистеме автомобиля.

Для этого откручиваем датчик и диагностируем.Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить CTO мультиметром

Для измерения на мультиметре сопротивления КНТ при разных температурах необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто датчик сопротивления сопротивления при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И следует заранее ознакомиться с ними в мануале!

Для проверки датчика снимите датчик и погрузите его в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным клеммам CTO.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Если датчик исправен, следует искать причины поломки в электрике или термостате. В случае неисправности ОСАГО его необходимо заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

Однако есть свои нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное гнездо для датчика хорошо обработано графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если КТО исправен, и вы не планируете его менять — имеет смысл в целях профилактики очистить его, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения проводимости.

Заключение

Как видите, проверка и замена CTO — процедура довольно простая.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого выше мультиметра).

Жидкое стекло защитит машину от грязи

3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как обезопасить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости — важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (CTO).А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают сбои и неисправности. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем, как его проверить и заменить.

Устройство и признаки неисправности ЦТО

СТО на ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных устройства по своему назначению. Если первый предоставляет информацию электронного блока управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно выход из строя первого датчика — проблема посерьезнее.

По устройству CTO — термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды в его сопротивлении изменяется электрический ток. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на основании тех или иных команд выдают. Соответственно, неверная информация, полученная от ОСАГО, или ее полное отсутствие нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
длительный прогрев автомобиля;
частый выход двигателя из оптимальной температуры;
повышенный расход топлива;
снижение общей управляемости автомобиля;
темный дым из выхлопной трубы;
нарушение стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой не рекомендуется.

Как проверить CTO

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить именно в эту жидкость. А потому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, когда возникает подозрение в неадекватной работе этого манометра.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то возможно окисление контактов или другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Как правило, но не всегда такой датчик устанавливают возле термостата. В некоторых двигателях не только технический директор. Поэтому укажите количество датчиков и их расположение, оно подходит именно вашему автомобилю. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого КТО необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости полностью исправен. Ну а если значения сопротивления разнятся, датчик нужно заменить.Собственно его конструкция, как и принцип работы, ремонта не предусматривает. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео о CTO

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и сбои в работе автомобиля. Симптомы неисправности в КТО красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, следует проверить уровень антифриза.

Поскольку по своей сути CTO, это термистор, он сообщает об изменении электрического сопротивления окружающей температуры. Устройства разных производителей при одной и той же температуре дают разные перепады сопротивления, поэтому, приобретая новый датчик, следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Замена Деты. Как проверить работоспособность указателя температуры охлаждающей жидкости?

Обычно проверка датчика температуры ВАЗ 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах. Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли.Затем мультиметром измерьте сопротивление. Установите разъем на место.
2) Запустите двигатель и прогрейте его. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Глушим двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры. Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм.При температуре 90 градусов сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, компьютер должен запустить вентилятор системы охлаждения. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть им контакты разъема датчика температуры. В момент, когда контактное сопротивление разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться и выключится при размыкании.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен, его необходимо заменить.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и замыкая контакты разъема датчика сопротивлением 100 Ом вентилятор тоже не запускается, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на колодке на слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен компьютер.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой. Там погружаем в кипяток и измеряем сопротивление — должно быть 100-200 Ом.Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости жизнь не сильно портит, но все же он должен быть в исправном состоянии. Проверка аналогична описанному выше методу — измерение сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости Ваз 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменить датчик температуры на холодном двигателе. Откручиваем пробку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Залить тосол до прежнего уровня, надеть разъем на датчик, закрыть крышкой расширительного бачка.
4) Запустите двигатель и посмотрите, не течет ли антифриз через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Не путайте между собой датчики температуры ВАЗ 2110. Датчик, который намотан на ЭБУ — установлен сверху, на розетке. Датчик указателя температуры ниже, вкручен в блок цилиндров рядом с головкой блока цилиндров.
Для можно использовать резисторы разного номинала. Замыкание его на контактах датчика стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Двигатель современного автомобиля работает по командам единого электронного блока управления. Этот командный центр настраивает индивидуальные параметры на основе информации от различных датчиков. Одним из таких элементов, напрямую влияющих на работу двигателя, является датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.Он улавливает и передает признаки перегрева, чтобы компьютер регулировал работу двигателя.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Элемент выполнен в виде единого блока с корпусом на резьбе, который ввинчивается в двигатель (иногда в термостат или радиатор) и находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя. Во время работы двигатель нагревается, а тосол соответственно охлаждает. Циркулируя по специальным каналам внутри блока цилиндров, жидкость нагревается, в то время как она отдает это тепло в радиаторе.Датчик регистрирует количество теплоносителя. Эта информация поступает в компьютер как косвенный нагрев двигателя. Информация о том, какая температура используется для корректировки программы управления двигателем. Следует понимать, что этот датчик измеряет не температуру металла двигателя напрямую (она намного выше), а степень нагрева протекающей через него жидкости.

Как работает система обратной связи

Система управления двигателем представляет собой гибкую, самообучающуюся программу, которая динамически генерирует рабочие параметры двигателя внутреннего сгорания, т.е.е., по показаниям датчиков в реальном времени. Что касается мотора, то система делает выводы о том, нагревается ли агрегат или, наоборот, его температура все еще недостаточна для использования режима максимальной мощности.

Что датчик работает?

Температура охлаждающей жидкости является одним из факторов, влияющих на коррекцию двигателя. По сигналам этого элемента меняются следующие показатели:
Обогащение топливной смеси. Если датчик сигнализирует о низкой температуре охлаждающей жидкости, программа пересчитывает количество топлива для форсунок в сторону увеличения.Холодный двигатель стабильнее работает на высоких холостых оборотах.
Опережение зажигания. Компьютер рассчитывает угол опережения на основе текущей нагрузки и степени прогрева двигателя. На холодном двигателе CPP будет меньше. Неправильная работа датчика также повлияет на этот параметр. Это, в свою очередь, приведет к нестабильной работе двигателя на всех режимах, снижению мощности и увеличению расхода топлива.
Работа электровентилятора охлаждения. Высокая температура жидкости (антифриза) дает команду на включение вентилятора, обдувающего радиатор.Если показания неверны, элемент не будет работать правильно. В случае перегрева вентилятор может не включиться, так как по датчику нагрев слабый. А это чревато серьезными последствиями вплоть до деформации ГБЦ.

Где находится товар

Узнать, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, довольно просто.

Элемент устанавливается в двух местах — на блоке двигателя или на корпусе термостата. В обоих случаях выдается достаточно достоверная информация о подогреве двигателя.Например, датчик температуры охлаждающей жидкости «Рено Логан» или «Рено Сандеро» находится возле первого цилиндра в торце блока цилиндров. Этот элемент удваивается. Он подает сигнал для индикатора на панели приборов и для системы ECU. Если это датчик температуры охлаждающей жидкости Опель, то в этих автомобилях элемент устанавливается в бачке основного радиатора.

На V-образном ДВС таких датчиков два. Поместите по одному на каждый ряд цилиндров. Иногда второй, аналогичный датчик используется для включения электровентилятора радиатора.Он выполняет одну функцию — регулирует момент включения вентилятора.

Разновидности

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор. Он меняет свое сопротивление в зависимости от нагрева жидкости, с которой контактирует. В нем используются материалы, которые снижают свое сопротивление при повышении температуры.

В других устройствах используются элементы, основанные на других принципах, но в автомобильных двигателях такие термисторы являются наиболее простыми и надежными. Цена варьируется в зависимости от марки авто.В среднем это 400-500 руб.

Диагностика работоспособности

Иногда бывает, что считывающий элемент начинает явно завышать или недооценивать. Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости следует убедиться, что именно он виноват в проблемах.

Для этого необходимо последовательно устранять все остальные причины. В первую очередь это проблемы с проводкой. Также многие проблемы с прогревом двигателя вызваны работой термостата и появлением воздушных пробок в СОД.При этом следует учитывать, что индикаторы на стрелке или индикаторе служат не только для ориентации водителя в ситуации; для ЭБУ показания часто снимаются непосредственно с измерительного прибора.

Способы проверки работоспособности

Итак, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Так как это термистор, его диагностируют омметром (мультиметр в режиме омметра). Для каждого конкретного датчика (или типа) существует

Подключив к нему мультиметр, определите сопротивление при 20 градусах, а затем опустите элемент в стакан с кипяченой водой.Сопротивление должно быть значительно уменьшено в соответствии с таблицей, в которой указаны допуски значений. Если они выходят наружу, датчик необходимо заменить. Также изделие стоит проверить на предмет короткого замыкания. Если есть, то деталь явно непригодна для работы.

Замена элемента своими руками

Датчик температуры охлаждающей жидкости легко заменить. Хотя его расположение на каждом двигателе разное, общий принцип один и тот же.

Замену элемента своими руками лучше производить на холодном двигателе.Отсоединив колодку с проводами, откручиваем датчик гаечным ключом. Новый элемент нужно держать наготове, чтобы не пропустить из отверстия много антифриза.

Следует отметить, что на резьбовой части установлено металлическое или латунное уплотнительное кольцо, которое также следует заменить. Поставляется с датчиком. После снятия старого датчика на его место вкручивается новый, с предварительно надетым кольцом и смазанной герметиком резьбовой частью. Именно поэтому мотор при работе должен быть холодным.Подогретый антифриз горит сильнее кипятка. После этого можно ставить блок на место и доливать промазанный антифриз.

Итого

Как видите, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — это простой, но очень важный компонент системы управления. Это зависит от плавной и надежной работы двигателя.

› 26. Микро FAQ по системе охлаждения 2. Датчик охлаждающей жидкости и датчик приборки. С картинками!

В прошлой теме не хватило места для фото.Решил сделать Miсro FAQ в дополнение к «Мини FAQ по системе охлаждения. С картинками!».

В этой теме мы рассматриваем датчик, который задействован в системе охлаждения.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — DUT

Датчик температуры в СУДЕ используется для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске задает необходимое количество ступеней РХХ, регулирует подачу топлива. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагревании его сопротивление уменьшается.Тепловой хладагент вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 ° C), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40 ° C). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением внутри контроллера. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением. На холодном двигателе падение напряжения велико, а на теплом — небольшое. Соответственно и напряжение на датчике выше на холодном двигателе, а на горячем ниже.

«Пусковой режим двигателя. При включении зажигания ЭБУ включает реле электрического топливного насоса, которое создает давление в магистрали подачи топлива к топливной рампе.
Компьютер проверяет сигнал от охлаждающей жидкости. датчик температуры и определяет количество топлива и воздуха, необходимое для запуска.
Когда коленчатый вал двигателя начинает проворачиваться. ЭБУ формирует фазированный импульс включения форсунок , длительность которого зависит от сигналов датчика температуры охлаждающей жидкости .На холодном двигателе длительность импульса больше (для увеличения количества подаваемого топлива), а на прогретом — меньше. «

Вызывается 23,3828

Характеристика датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. Таблицу:
Температура (° C) Сопротивление датчика (Ом)
100177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлено
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой агрегата и термостатом.Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два пина (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте).

Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при разных температурах значение температуры двигателя учитывается при расчете угла опережения зажигания, что означает, что неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но иногда врет.Довольно часто перетираются провода в основании разъема. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ЗОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно их устранить. .

CUT — что это в машине?

Назначение

Также функция датчика — активировать включение охлаждающего вентилятора, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия).Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Volkswagen Passat B3:

Это назначение датчика типично для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на HTO возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:

, увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который дает команды управления системой зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа СТО: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТЖ — простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который, по сути, представляет собой простой омметр со шкалой, откалиброванной в градусах Цельсия.

Цифровой

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не запускается, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить КТО мультиметром:

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена — ключевой элемент, позволяющий избежать ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, ввиду простоты конструкции выход из строя самого датчика охлаждающей жидкости встречается сравнительно редко.Тем не менее, существует множество «причин», по которым он начинает давать сбои, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Антифриз низкого качества

2. Низкое качество самого датчика

К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных деталей, а технический директор безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбовое соединение датчика

4. Электрический пробой

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван рядом причин — от внезапного скачка напряжения в бортовой сети автомобиля до обычной контактной коррозии. На самом деле проверка контактов на наличие окисления всегда должна проводиться при снятии или установке КСТ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ОСАГО необходимо, прежде всего, определить, поврежден ли сам датчик или его причина вызвана сбоями в электросистеме автомобиля.

Для этого откручиваем датчик и диагностируем. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить CTO мультиметром

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто датчик сопротивления сопротивления при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И следует заранее ознакомиться с ними в мануале!

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Замена

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Заключение

Жидкое стекло защитит машину от грязи

3 в 1: видеорегистратор + GPS-информер + радар-детектор

Как обезопасить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Контроль температуры охлаждающей жидкости очень важен для поддержания работоспособности автомобиля. Неправильные показания приборов могут сбить с толку водителя, из-за чего он может случайно перегреться или, наоборот, недостаточно прогреть двигатель, что тоже может привести к множеству проблем и очень дорогостоящему ремонту.

Бывают случаи, когда пар уже начинает идти из-под капота, а индикатор температуры все еще находится в синей зоне, что говорит о том, что двигатель не прогрет!

Работа двигателя при низких температурах тоже не пойдет ему на пользу. Поэтому многие автолюбители задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости, а также что делать при неисправности? В этой статье мы поставим точку на этом вопросе.

Неисправен указатель или датчик температуры?

В этом вопросе есть один небольшой, но очень коварный нюанс.Дело в том, что выйти из строя может как сам указатель, так и датчик температуры. В первом случае водитель получает только неточные показания приборов, что в большинстве случаев при хорошем состоянии автомобиля и отсутствии неисправностей в нем не приводит к серьезным последствиям, однако это довольно неприятная поломка.

Однако, если он сломается, последствия могут быть намного хуже. И все дело в том, что современные автомобили «напичканы» электроникой, которая призвана защитить машину от возможных повреждений.Работа всей этой электроники основана на датчиках, и именно полученные с них данные являются основой для генерации сигналов в управляющие механизмы, корректирующие работу узлов автомобиля.

Если бортовой компьютер получает от них неверные данные, то в результате он неправильно регулирует работу узлов автомобиля, что может привести к крайне неприятным последствиям. Поэтому, если у вас возникли проблемы с показателями температуры двигателя, то в первую очередь нужно определиться, это датчик температуры или он в датчике?

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Итак, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? Для начала заглушите двигатель и подождите, пока он остынет.Отсоедините разъем, к которому подключен датчик температуры охлаждающей жидкости, и подключите его к резистору 100 Ом.

Далее нужно включить зажигание. Нормально работающий указатель покажет температуру 90 градусов. Если прибор показывает неверную температуру или ее нет вообще, значит проблема в проводке или самом указателе.

Скорее всего, где-то произошло замыкание или обрыв в электросети автомобиля, из-за чего исправный температурный датчик на приборной панели показывает неверные данные.

class = «eliadunit»>

Проверить изоляцию проводов, идущих от датчика к панели приборов и бортовому компьютеру, поврежденные провода следует заменить или, на худой конец, восстановить. Если вся проводка в хорошем состоянии, но датчик температуры работает некорректно, то именно в нем следует заменить индикатор.

Полезное видео, проверьте датчик температуры двигателя, обязательно посмотрите:

Как определить неисправность КТО?

Если указатель работает правильно и проводка исправна, снова включите датчик в цепи, запустите двигатель и прогрейте его в нормальном режиме.Если при этом показания указателя не соответствуют нормальным значениям или указатель даже не сдвигается с места, то проблема именно в датчике. В этом случае вам просто нужно заменить его.

Говоря о признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости можно узнать, перейдя по этой ссылке, также прочитав этот материал, вы узнаете более подробно о его методах проверки работоспособности, а также о его роли в автомобильный двигатель.

Другой способ проверки датчика температуры

Есть еще один способ проверки датчика, ваши действия должны быть следующими.Для начала нужно отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля, слить антифриз из двигателя, чтобы жидкость не пролилась после снятия датчика.

Далее нужно снять датчик с двигателя и проверить его омметром. К контакту датчика необходимо прикрепить один контакт. Второй вывод устройства необходимо замкнуть на корпусе ОСАГО. Показания омметра при нормальной температуре должны быть порядка 700-800 Ом.

Попробуйте проверить датчик в других условиях, например, погрузив его в горячую (примерно 70-80 градусов) воду: в этом случае сопротивление будет меньше.Также стоит проверить это в холодной воде, где сопротивление естественным образом возрастет. Если показания омметра при заданных температурах отличаются от нормальных значений, или если при нагреве и охлаждении датчика не наблюдается уменьшения или увеличения сопротивления, то проблема в этом — его следует заменить. В противном случае нужно искать неисправность в указателе или ведущих к нему проводах.

Рейтинг 5.00 .