Замена антифриза лачетти: Шевроле Лачетти — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Содержание

Шевроле Лачетти — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость в автомобилях «Шевроле Лачетти» следует менять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше. Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка. Конструкция системы охлаждения позволяет слить охлаждающую жидкость через сливной штуцер, расположенный в нижнем бачке радиатора.

2199-5-01-04

Расположение сливного штуцера.

2199-5-10-01

Сливной штуцер системы охлаждения направлен вниз и входит в отверстие нижней поперечины рамки радиатора.

2199-5-10-02

Для удобства слива охлаждающей жидкости надеваем трубку подходящего диаметра на сливной штуцер системы охлаждения.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,0 л под сливное отверстие или трубку.

2199-5-10-03

Отверткой отворачиваем пробку сливного штуцера.

Сливаем жидкость из двигателя в подставленную емкость. Для улучшения слива жидкости из двигателя отворачиваем крышку расширительного бачка. Заворачиваем пробку сливного штуцера. Через расширительный бачок заполняем систему охлаждающей жидкостью. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Chevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость в автомобилях «Шевроле Лачетти» следует менять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше. Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.

Chevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкостиChevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость в автомобилях «Шевроле Лачетти» следует менять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше. Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.

Chevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкости

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

⏰Время чтения: 8 мин.

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложен, но имеются некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.
Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).

Самыми популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и группы стандартов G12/G13. На самом деле обозначение G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются рыночными именами стандартов антифризов VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к комплексу его свойств.

G11 (VW TL 774-C) представляет собой охлаждающую жидкость сине-зеленого цвета (цвет может варьироваться в зависимости от производителя). Срок службы данного антифриза не более 3 лет.

Антифриз G12 красного цвета является развитием стандарта G11. Он позволил, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно серьезно отличаются от обычного G12 рецептурой и свойствами. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют удлиненный срок службы, однако, в отличие от G12, значительно менее агрессивные, более экологичные и допускают смешивание с синим G11. Смешивать же G11 и G12 категорически не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали антифризы стандарта G13. Они также имеют лилово-розовый цвет и полностью совместимы с предыдущими стандартами.

Лично я заливаю антифриз G12++ известных брендов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Тут все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от применяемого антифриза и состояния (возраста) авто.

Если Вы применяете антифризы G11, тогда замену следует проводить каждые 2 года, либо 30-40 тыс.км. пробега.

Если залили G12, G12+, G12++, тогда о замене необходимо вспомнить через 5 лет, либо 200 тыс.км. пробега.

Лично я использую G12++ и меняю его каждые 4 года, либо 100 тыс.км. пробега.

Но, скажу честно, 100 тыс.км. я никогда не накатывал. Четыре года проходили быстрее, чем я достигал такого пробега.

Также в жизни могут случаться моменты, которые вносят свои коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Для примера приведу два из моей жизни.

Первый – случилась война у нас и перестали работать даже продуктовые магазины. Поэтому про магазины автозапчастей, вообще, можно было забыть. Почты тоже не работали. Поэтому пришлось купить у местных барыг канистру “зеленого Феликса”. При первой же возможности в будущем я его постарался сменить на привычный красный G12++. Но свои два года эта “зеленка” отслужила довольно не плохо.

Второй – потекла заглушка в рубашке охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и пришлось заменить его гораздо раньше срока.

И самое главное – не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает ГБЦ, помпу, штуцера, и прочие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

У двигателей 1.4/1.6 он составляет 7.2 литра

У двигателей 1.8/2.0 он составляет 7.4 литра.

Если на авто установлено ГБО, тогда объем будет больше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

– Отвёртка

– Концентрат антифриза, либо готовый антифриз

– Дистиллированная вода (около 15 литров)

– Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать емкость с делениями литража. Я для этого использую 10-литровую канистру от грунтовки

– Резиновый или силиконовый шланг 10 мм в диаметре.

– Для удобства работы необходима смотровая яма либо эстакада. Но совсем не обязательно.

Если будете менять антифриз без смотровой канавы или эстакады, тогда необходима невысокая емкость и гаечный ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.

Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!

Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.

Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.

Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг

Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!

Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна более быстро начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера. Вытекать будет довольно долго, поэтому можно пока пропылесосить салон и вымыть коврики

Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.

Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом

Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)

Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.

Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.

Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.

Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.

Заливаем в бачок дистиллированную воду

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.

Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.

Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы “пустить антифриз в печку”.

Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.

Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.

Также очень желательно вымыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после промывки вода вышла из бачка, тогда сразу можно демонтировать его, чтобы не терять время. Пока стекут остатки воды, Вы спокойно успеете вымыть бачок.

Для этого плоскогубцами сдвигаем быстросъемные хомуты крепления шлангов к бачку и отключаем шланги

Шлангов всего три. Отсоединяем их и отворачиваем ключем на 10мм две гайки крепления бачка.

Затем с усилием поднимаем бачок вверх и убираем его.

Вот показаны места крепления бачка

Кругом обведены шпильки крепления, а стрелкой показан кронштейн, на который плотно одевается бачок.

Вымываем бачок. Мне в этом помогают средства для мытья сантехники (унитазов и пр.) В особо грязных случаях, когда в ОЖ попало масло, то придется вымывать более агресивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бачок на место.

Примечание. Не смазывайте штуцера бачка никакими смазками. Даже лучше обезжирьте их. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и со смазанных или просто жирных штуцеров шланги могут слететь и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может привести к печальным последствиям.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух главных правил.

Первое – выбирайте именитых производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe и т.п.

Второе – на канистре должна быть указана дата срока годности. Причем она должна быть выбита или нанесена на самой канистре, а не на приклеенной этикетке. Не имеет смысла брать антифриз G12, у которого срок годности истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разведения концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. Внизу на канистре нанесена дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

И табличка разведения концентрата, которая понятна даже тем, кто не умеет читать

Если разбавим концентрат пополам с водой, то получим антифриз морозостойкостью 37 градусов по Цельсию. Я так и делаю. В итоге на выходе у меня получается 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв закрутить сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Держим обороты около 3000 об/мин в течении минуты. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки “MIN”.

Записываем дату замены и показания одометра.

После первой поездки доливаем антифриз, чтобы он был чуть выше отметки “MIN”.

Внимание! Проверять уровень и доливать необходимо на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал герметично перекрывать сливное отверстие, то не спешите покупать новый радиатор.

Выкрутите штуцер полностью. На нем установлено уплотнительное резиновое кольцо

Его необходимо снять и пойти в строительный или сантехнический магазин. Там обычно большой выбор подобных вещей и можно его подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь, что касается альтернативных способов промывки системы охлаждения. Кроме дистиллированной воды популярностью пользуются еще три метода:

1. Специальная химия, которая продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, так как насмотрелся много. Самый последний случай – сосед промыл Вазовскую Пятнаху. Итог – перестал греть отопитель салона. Теперь необходимо добираться до радиатора отопителя. А кто в курсе, тот знает чего это стоит…

2. Промывать прямотоком водопроводной водой. Т.е. шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым и вода сквозняком проходит через систему охлаждения. Этот метод тоже не поддерживаю. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не промоет всю систему одинаково. И, во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадет в систему охлаждения. Вот для примера простой фильтр грубой очистки перед моим счетчиком

Если хоть что-то из этого попадет в систему, то может и помпу заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и прочие народные методы. См. пункт первый.

Так что лично мое мнение – лучше уменьшить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, действительно в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Чтобы его слить можно ставить автомобиль под уклон, отсоединять шланги, выдувать воздухом и проводить прочие манипуляции.

Вопрос только – ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил, чтобы собирать все капли. Да и лишний раз лучше не трогать подключения шлангов, а то 50/50 потом будут подтекать.

Тем более мы промываем систему и там останется уже не отработанный антифриз, а отработанный антифриз очень сильно разбавленный дистиллированной водой. Разбавленный в 10-15 раз. А если промыть два раза, то там останется только запах от него. А может и его не останется

При замене до уровня в расширительном бачке у меня уходит около 6.8 л антифриза.

Поэтому лучше потратьте это время на общение с семьей и детьми, чем тратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и это даже проще.

Необходимо поставить под радиатор невысокую емкость (например, миску). Открыть капот и увидеть сливную пробку

Теперь остается всего лишь взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся аналогично описанным выше.

Этот способ хорошо подходит тем, у кого установлен один вентилятор охлаждения, как у меня. Если у Вас два вентилятора, то будет сложнее добраться до пробки.

Лично я совмещаю замену охлаждающей жидкости с заменой моторного масла. Поэтому провожу все процедуры под автомобилем.

Видео замены охлаждающей жидкости

Посмотрите видео процесса замены охлаждающей жидкости

Вот и вся несложная процедура по замене охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только
создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п. Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

Стать участником сообщества

⛔Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
искать и добавлять друзей по интересам
следить за активностью друзей и не только
создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
создавать группы, как в соцсетях
писать личные сообщения любым пользователям
получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
автоматически стать участником форума
получить расширенный поиск по сайту
и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

Стать участником сообщества

Все своими руками👈

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

✔Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

✔Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Замена антифриза в Шевроле Лачетти

Заменять охлаждающую жидкость на Лачетти нужно для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Эту процедуру следует проводить через каждые 40-50 тыс. км. пробега или например, каждые два года. Вообще с завода залита ОЖ на срок 5 лет либо пробег до 200 000 км.

Автопроизводители рекомендуют с особой внимательностью относиться к замене охлаждающей жидкости (ОЖ), так как от ее качества зависит работа системы охлаждения двигателя. Что в худшем случае может вызвать перегрев двигателя на Chevrolet Lacetti

Объем и цвет охлаждающей жидкости на Лачетти

Объем охлаждающей системы составляет 7,2 литра для двигателей 1.4 и 1.6 литра. Для 1.8 объем системы охлаждения составляет 7.5 литра. Охлаждайка, применяемая в системе охлаждения — это антифриз на основе этиленгликоля (другого и не бывает). Завод изготовитель GM заливает антифриз красного цвета, маркировка «G12», для всех типов двигателей и кузова автомобиля lacetti. Он рассчитан на срок службы в 5 лет, либо пробег 200 000 километров.

Откуда запах ОЖ на Лачетти

Если на Лачетке при включении отопителя появляется запах антифриза, его можно устранить обычным путем проветривания или озонирования. Если запах не устраняется, тогда нужно проверить не течет ли антифриз у вашего авто. Основной причиной может стать ухудшение свойств резиновых деталей или хомутов в местах соединения патрубков.

Проверить капает ли антифриз на Лачетти визуально достаточно легко. Так как если антифриз уходит тогда можно заметить подтеки охлаждающей жидкости (обычно красного цвета) под автомобилем (в районе переднего бампера, где установлен радиатор системы охлаждения) или места стыков патрубков системы охлаждения будут влажными.

Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

Открываем капот и изначально откручиваем крышку расширительного бачка.

Затем необходимо залезть под машину и надеть сверху сливного крана пластиковую трубку (диаметром 10 мм.), либо можно воспользоваться шлангом. Эту процедуру нужно провести для того, чтобы не разлить ОЖ по земле. Если это не существенно, то просто берем побольше емкость (например обычный таз, или старую 10 литровую канистру из под чего либо)

Тару необходимо поместить под сливной кран радиатора. Откручиваем сливную пробку радиатора на Шевроле Лачетти и сливаем антифриз в емкость. Чтобы по максимуму слить охлаждайку на Лачетте, необходимо просто дунуть воздуха в расширительный бачок. Можно насосом, можно просто ртом и делать так до тех пор пока вся ОЖ не выльется из системы охлаждения.

Система охлаждения на Шевроле Лачетти промывается при помощи специального раствора или дистиллированной воды. Осуществляя действия с промывкой, необходимо предварительно перекрыть сливной кран радиатора. Затем нужно запустить двигатель и дать ему поработать в течение десяти минут на холостом ходу. Цель данной процедуры – отмыть отложения в системе охлаждения.

При завершении данного процесса, необходимо вновь слить промывку и повторить все действия сначала. Промывать рекомендовано до тех пор, пока сливаема жидкость не будет более менее прозрачной. Хотя и 1 раза будет вполне достаточно.

Как только промывка будет выполнена, следует закрутить пробку слива на радиаторе и залить в систему охлаждения чистый антифриз. Заливайте примерно 7.2 литра для двигателей 1.4 и 1.6, а для 1.8 необходимо 7.5 литра охлаждайки.

Заливать антифриз необходимо по уровню на расширительном бачке, между отметками MIN MAX. Затем, нужно запустить двигатель, дать агрегату поработать на холостом ходу (можно и повысить обороты двигателя), чтобы он прогрелся до рабочей температуры и включился вентилятор охлаждения радиатора. После того как вентилятор отключится снова проверьте уровень ОЖ. Если уровень существенно понизился, то антифриз необходимо долить. Для этого обязательно заглушите двигатель и очень осторожно открутите крышку расширительного бачка, так как система находится под давлением.

На этом процедура замена антифриза заканчивается. Вы великолепны!

По поводу артикулов системы охлаждения Шевроле Лачетти у нас есть дополнительная статья:

Chevrolet Lacetti Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Техническое обслуживание > Замена охлаждающей жидкости Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости).
Конструкция системы охлаждения позволяет слить охлаждающую жидкость через сливной штуцер, расположенный в нижнем бачке радиатора.

Сливной штуцер системы охлаждения направлен вниз и входит в отверстие нижней поперечины рамки радиатора.
Для удобства слива охлаждающей жидкости…

…надеваем трубку подходящего диаметра на сливной штуцер системы охлаждения.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,0 л под сливное отверстие, или трубку.

Отверткой отворачиваем пробку сливного штуцера… …и сливаем жидкость из двигателя в подставленную емкость.
Для улучшения слива жидкости из двигателя, отворачиваем крышку расширительного бачка.
Заворачиваем пробку сливного штуцера.
Через расширительный бачок заполняем систему охлаждающей жидкостью. Пускаем двигатель.
На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.
После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

Все о замене антифриза для Chevrolet Lacetti: советы и пошаговая инструкция

Антифриз (охлаждающая жидкость), как и другие жидкости в автомобиле, должна меняться вовремя. Автопроизводители советуют проводить замену через каждые 40-50 тыс. километров пробега, вследствие чего будет полностью исключен перегрев двигателя. Специалисты, которые работают на станции технического обслуживания, рекомендуют менять хладагент по крайней мере один раз в год, в ином случае может появиться ржавчина. Как слить антифриз с шевроле лачетти и залить новый после промывки системы, будет рассказано в этой статье.

Канистра с ОЖ для Шевроле Лачетти

Хладагент нужен не только для охлаждения мотора, он необходим и для смазки насоса ОЖ, которая происходит за счет компонентов, которые находятся в антифризе. Не считая этого, в составе выпускаемых сегодня марок антифризов присутствуют специальные вещества, противодействующие появлению накипи и препятствующие появлению отложений. Но нужно заметить, что данные химические субстанции отличаются относительно небольшим сроком действия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как поменять ОЖ?

Поменять антифриз на Шевроле Лачетти — процесс несложный, и справиться с ним можно самому, а обращаться на СТО нет никакого смысла.

Какой антифриз заливать?

Бачок с хладагентом

К выбору ОЖ нужно подходить очень ответственно. В первую очередь, нужно посмотреть в руководстве, идущем с автомобилем, потому что в различные типы двигателей заливается разная жидкость. Заливается хладагент исключительно в систему, которая была предварительно промыта. Выпускающиеся сегодня охлаждающие жидкости содержат вещества, препятствующие появлению ржавчины. В случае смешивания старой и новой жидкости антикоррозийные характеристики существенно снижаются. Время действия антикрозийной жидкости значительно зависит от содержащихся в нём различных антикоррозионных элементов. Пока они в необходимом количестве находятся в антифризе, нужды в замене нет. При снижении их количества возрастает риск так называемой электролитной коррозии у двигателя автомобиля и радиатора. Вследствие этого с заменой охлаждающей жидкости лучше не медлить, проводя данную процедуру в соответствии с регламентом. Для проверки антифриза применяются специализированные полоски для тестирования.

Также следует знать, что некоторые виды жидкости продаются в концентрированном виде и перед тем, как их заливают, нуждаются в разведении дистиллированной водой.

Как слить?

Слив охладительной жидкости нужно проводить в месте, недоступном маленьких детей, так как хладагент исключительно токсичен. Категорически запрещен его слив в водоемы. Замена ОЖ проводится на холодном моторе. Перед заменой нужно позаботиться и найти емкость для слива старой ОЖ 8-10 л.

Слить антифриз можно через сливной краник, расположенный на радиаторе. Для этого необходимо открутить на пару оборотов клапан для слива радиатора.
Сливной клапан
На кран натягивается шланг для предотвращения стекание хладагента на картер и остальные части кузова. Подставляем заранее подготовленную емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкости.
Откручиваем краник и сливаем ОЖ.
В эту емкость нужно слить охладитель
Для ускорения слива снимаем крышку с бачка.

Промывка

Когда вся жидкость стечет, нужно промыть систему специальной промывкой, которая заливается в расширительный бачок.
Далее нужно завести силовой агрегат и дать ему поработать, пока температура не поднимется до рабочей.
Обязательно включите печку на всю мощность для того, чтобы из системы вышли все воздушные пузырьки.
Когда двигатель прогреется, глушим его и ждем, когда он остынет.
Сливаем жидкость для промывки.

Как залить?

Теперь, когда двигатель чист, можно переходить к заливке новой охладительной жидкости.

В случае, если это предусмотрено инструкцией, разводим ее дистиллированной водой.
Аккуратно заливаем антифриз в расширительный бачок.
Набор для смены ОЖ
Закручиваем заглушку.
Смотрим, чтобы нигде не было подтеканий жидкости.
Включаем двигатель, и даем ему поработать, чтобы он прогрелся до рабочей температуры.
Выключаем и ждем его остывания.
Проводим контроль жидкости, в случае необходимости доливаем ее до нормы.

Процедура достаточно проста и не займет много времени, но существенно продлит ресурс двигателя и других узлов.

Загрузка …

Видео «Проверка хладагента»

В этом видео показано, как проверить плотность антифриза.

что лить с завода? Как заменить охлаждающую жидкость и какой антифриз выбрать для Шевроле Авео Что нужно для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти — важный этап в обслуживании автомобиля. Замену охлаждающей жидкости на Лачетти необходимо проводить каждые 30 тыс. Км. или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти используется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самым важным компонентом антифриза являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который перед заливкой необходимо разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50, а при эксплуатации автомобиля при температуре ниже минус 40 ° С — в соотношении 60:40. .
Необходимо заранее (перед заливкой в систему охлаждения) развести антифриз дистиллированной водой.

Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

Этот вопрос возникает практически у всех, кто ранее с этим не сталкивался. И опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос. Многие ошибочно полагают, что цвет антифриза является показателем его технических характеристик, но это совсем не так.

Что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Если полностью поменять охлаждающую жидкость, то ничего страшного не произойдет.Помните — цвет антифриза не влияет на его технические характеристики. Это маркетинговый ход компании, чтобы выделить свою продукцию среди конкурентов по цвету. Поэтому мы можем увидеть в продаже и желтый, и красный, и зеленый, и синий, и многие другие антифризы самых разных цветов.

Цвет антифриза зависит от красителей, используемых производителями. «Ядовитый» цвет некоторых антифризов свидетельствует о наличии люминесцентной присадки, которая важна при диагностике системы охлаждения с целью выявления мест утечек охлаждающей жидкости при освещении моторного отсека ультрафиолетом.

General Motors и другие компании иногда используют красный или оранжевый антифриз. Срок службы — пять лет или 200 000 км. Чтобы отличать эти антифризы от обычных антифризов, на упаковке антифриза должна быть маркировка «G12», , что относит их к антифризу с увеличенным сроком службы.

Помните: если собираетесь полностью менять антифриз, можете купить любой цвет. Это не влияет на охлаждающую способность двигателя и системы охлаждения.При замене старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, после чего можно заливать новый антифриз, красный или желтый.

Но если вы только планируете добавить в систему охлаждения и не нашли нужный цвет, то нужно проверить, как будут вести себя разные красители (красители, а не антифризы) при смешивании. Для этого нужно набрать немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка вашего Лачетти и смешать ее в отдельной емкости с покупным антифризом. Никаких реакций быть не должно.

Что нужно для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

Для замены охлаждающей жидкости нам потребуется:

— отвертка

— антифриз концентрат, или антифриз готовый

— вода дистиллированная

— бак для слива отработанного теплоносителя

— по возможности резиновый шланг диаметром примерно 10 мм.

— для удобства работы требуется смотровая яма или эстакада.

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Во избежание ожогов менять охлаждающую жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти при температуре двигателя не выше + 40 ° С.

1. Откройте крышку расширительного бачка Лачетти для сброса давления в системе и снова закройте!

2. Берем емкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвертку и идем под машину. Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

Обратите внимание, что передние болты вкручиваются не в гайки, а в такие пластины, которые ни к чему не привариваются

С нижнего торца радиатора, немного правее центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и надеваем на него трубку.Носить его не нужно, но жидкости будет выливаться меньше. Другой конец трубки направляем в емкость для слива жидкости.

3. С помощью шлицевой отвертки отверните сливной клапан радиатора системы охлаждения на несколько оборотов. Только не сильно, иначе под давлением жидкости может вылететь!

4. Теперь снова откройте крышку заливной горловины бака. После этого сточная жидкость должна начать вытекать из сливного патрубка.Потечет долго, так что пока можно курить 🙂

5. Ждем пока перестанет течь жидкость. Как известно, вся жидкость из двигателя Лачетти не сливается. Может остаться до двух литров старой жидкости! Поэтому закручиваем сливной кран и наливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до полного заполнения системы охлаждения.

6. Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

7. Еще раз проводим все манипуляции по сливу жидкости и сливу воды.

8. Если вода очень грязная, то лучше еще раз промыть.

9. Теперь закручиваем сливной кран, снимаем трубку и заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

10. Запускаем и прогреваем двигатель. При этом следите, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки «MIN».

11. Записываем дату замены и показания одометра.

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя Лачетти и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Вот и вся простая процедура замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Береги себя и удачи на дорогах!

Как известно, антифризы в автомобилях предназначены для охлаждения, и без них невозможна работа любого транспортного средства. Поэтому сегодня мы расскажем, как производится замена антифриза Шевроле Авео, и сколько хладагента нужно для полной замены. Вы также можете посмотреть видео о правильном процессе замены охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Подготовка к замене

Одним из определяющих свойств качества работы двигателя является охлаждающая жидкость, поэтому к выбору этого материала для системы охлаждения автомобиля следует подходить осторожно. Не стоит спешить с покупкой антифриза в автомагазине, в качестве которого не уверены. Учтите, что использование некачественного хладагента может только навредить автомобилю, поэтому уделите немного времени выбору вещества.

Тюнинг автомобилей Шевроле Авео

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Какой антифриз заливать и нужно ли менять датчик температуры? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу Шевроле Авео.По поводу датчика температуры: его замена необходима при некорректной работе этого устройства. Что касается охлаждающей жидкости, то она должна иметь все необходимые характеристики, которые необходимы для нормальной работы двигателя.

Если вы владелец данной модели автомобиля, то наверняка есть инструкция по эксплуатации. В нем не указана марка антифриза, который необходимо заливать в автомобильную систему. Однако четко прописано, что охлаждающая жидкость по своему стандарту должна соответствовать той, которая была залита в автомобиль при его сборке на предприятии.

Этикетка на упаковке оригинальной охлаждающей жидкости GM G12

И на заводе эти модели автомобилей заправлены хладагентом General Motors стандарта G12. Поэтому владельцам транспортных средств рекомендуется при замене расходных материалов заправлять топливо веществом, соответствующим этому международному стандарту. Желательно приобретать охлаждающую жидкость производства этой компании. Обратите внимание, что цвет оригинала красный, но это не означает, что в Aveo можно заливать какой-либо красный антифриз.

Но если вы вдруг не смогли найти именно эту марку охлаждающей жидкости, то вы можете приобрести ее в Интернете или купить антифриз другой марки. Но его классификация должна соответствовать стандарту G12.

Сколько заливать?

Обратите внимание, прежде чем приступить к замене, необходимо точно знать, сколько расходных материалов попадет в систему автомобиля. Все зависит от объема двигателя:

для двигателей объемом 1,2 л с номером F12S3 объем системы охлаждения — 4.2 литра;
под номером A12XER объемом 1,2 литра будут включать 4,7 литра антифриза;
в двигателях того же объема, но под номером B12D1, объем системы охлаждения составляет около 5,2 литра;
система охлаждения Aveo, оснащенная двигателем объемом 1,4 литра, вмещает не более 6 литров хладагента;
объемом 1,5 л и 1,6 л необходимо залить 7 л охлаждающей жидкости при условии, что все старые отработанные материалы слиты из системы.

Поэтому определитесь, сколько нужно охлаждающей жидкости для полной замены, и приступайте к замене расходников.

Производим замену

Обучение

Итак, готовим:

новый антифриз стандарта G12;
емкости для сбора отработанного хладагента;
вода дистиллированная.

Пошаговая инструкция

В интернете можно найти видео по замене охлаждающей жидкости, но не на каждом видео показаны нюансы, с которыми может столкнуться автовладелец.Поэтому рекомендуем пользоваться инструкцией. Загоните машину в яму и начните переодеваться.

Подождите, пока двигатель остынет. Заменять охлаждающую жидкость необходимо на холодном двигателе, чтобы в процессе не обжечься. Откройте капот автомобиля и найдите крышку расширительного бачка — ее нужно открутить. Учтите, что в баке может присутствовать повышенное давление, в результате чего антифриз может разбрызгиваться при резком открытии крышки. Так что делайте это осторожно.
Затем залезьте под днище автомобиля и найдите сливную крышку системы охлаждения.Подставьте под него старую тазик или любую другую емкость — подойдет емкость для воды, но тогда заранее приготовьте лейку, чтобы антифриз не брызгал вас при сливе. Открутите крышку и дождитесь, пока весь охлаждающий материал не вытечет из системы.
Вот и подошел к моменту полного слива охлаждающей жидкости из системы. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то домкратом заднее левое колесо (относительно сиденья водителя). Такой маневр позволит слить из системы еще около 500-700 грамм теплоносителя.
После слива материала крышку слива необходимо заменить.
Теперь вам нужно промыть систему охлаждения, чтобы полностью слить отходы. Для этого заполните расширительный бачок дистиллированной водой — ее объем должен соответствовать характеристикам вашего двигателя.
После заполнения водой закройте крышку расширительного бачка и запустите двигатель. Дать прогреться до рабочей температуры. В этом случае можно аккуратно сжать трубы системы, чтобы вода хорошо прокачивалась по системе.На фото показан шланг, который можно перекачивать, чтобы ускорить процесс. Если вам нужно заменить датчик температуры, сделайте это сейчас. Делается это просто: он крепится на один или несколько саморезов и подключается с помощью проводов. Отсоедините провода и при необходимости замените датчик.
Когда двигатель холодный, слейте воду из системы. Если вода слишком грязная, рекомендуется повторить процедуру промывки еще раз. Рекомендуется повторять промывку до тех пор, пока слитый дистиллят не станет более или менее чистым.Учтите, что сливаемая вода не должна содержать частиц ржавчины и грязи.
После полного слива материала и завинчивания сливной пробки приступайте к заливке охлаждающей жидкости. Прочтите этикетку на канистре с охлаждающей жидкостью — возможно, ее нужно разбавить дистиллированной водой. Заливайте хладагент до уровня в расширительном бачке посередине отметок MAX и MIN.
На всякий случай визуально осмотрите днище на предмет протечек.
Запустите двигатель и пройдите тест-драйв.Достаточно проехать 5 километров. Затем откройте крышку расширительного бачка и при необходимости долейте хладагента.

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Шевроле Лачетти,
выпуска с 2004 по 2013 год. Печать

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2004	для всех	G12	Красный	5 лет	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2006 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Chevron, G-Energy, Freecor
2007 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
2008 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy
2009 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г.	для всех	G12 +	Красный	5 лет	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г.	для всех	G12 ++	Красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г.	для всех	G12 ++	Красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковы! При покупке нужно знать оттенок — Цвет и антифриз А типа утвержденный на год выпуска вашего Лачетти.Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
Например Для Chevrolet Lacetti (1-е поколение) 2004 г.в., с любым типом двигателя, подходит — антифриз карбоксилатного класса, тип G12 с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивать жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания.

G11 можно смешивать с аналогами G11

G11 нельзя смешивать с G12

G11 можно смешивать G12 +

G11 можно смешивать G12 ++

G11 можно смешивать G13

G12 можно смешивать с аналогами G12

G12 нельзя смешивать с G11

G12 можно смешивать с G12 +

G12 нельзя смешивать с G12 ++

G12 нельзя смешивать смешивается с G13

G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать между собой

Смешивание антифриза с антифризом не допускается (охлаждаемая жидкость традиционного класса, тип TL).Ни за что!

Перед полной сменой типа — промойте радиатор простой водой

По окончании срока службы — жидкость обесцветится или сильно потускнеет

Антифриз и антифриз — очень разные по качеству

Антифриз — традиционное торговое наименование (TL) охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно

Замена антифриза одно из важных мероприятий по обслуживанию Авео, извините, любого автомобиля, обеспечение долговечности и бесперебойной работы двигателя. Порядок замены охлаждающей жидкости несложный, поэтому смело можете все делать самостоятельно и сэкономить на оплате услуг мастера. Придется потратиться только на канистру антифриза … Контейнеры для мусора сделаны из старых пластиковых баклажанов. Что ж, у всех наверняка найдутся тряпки для вытирания подтеков.

Интервал замены антифриза

Согласно графику ТО, охлаждающая жидкость заменяется каждые 45-50 тыс. Км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки срочной замены антифриза:

Изменение цвета (в результате появления коррозии в системе охлаждения).
Помутнение, осадки или расслоение.
Уменьшение плотности (определяется ареометром).

Почему замена антифриза, а не ТОСол?

Разберемся в понятиях

Atifreeze (антифриз — незамерзающая) — незамерзающая жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя.Антифриз состоит из многоатомных маслянистых и вязких спиртов — этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70 ° С, а кипятят + 195 ° С (обычно антифриз разбавляют водой, поэтому разбавленный кипит при + 108 ° С, и в герметичной системе охлаждения при + 130 ° C).

TOSOL Сокращенное название технологии органического синтеза (метод производства охлаждающей жидкости). ТОСол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века.

ТОСол содержит соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому относится к силикатным охлаждающим жидкостям).Они обладают свойствами , защищающими металл от коррозии (это хорошо), но, в то же время, имеют плохую теплопроводность (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями).

Поэтому в системе охлаждения современных двигателей специалисты рекомендуют использовать охлаждающие жидкости (антифризы), содержащие карбонатные соли ( карбоксилатные антифризы ), создающие защитный слой только в местах образования коррозии, не снижающий теплоотдачу.Ну наиболее приемлемым вариантом являются гибридные антифризы , содержащие компоненты, как силикатные, так и карбоксилатные.

Система охлаждения Aveo

Система охлаждения выполняет задачу по поддержанию оптимальной температуры для работы двигателя и состоит из:

Радиатора.
Расширительный бак.
Насос охлаждающей жидкости (помпа).
Термостат (восковой тип — частичное открытие клапана происходит при 87 градусах, а полное при 102)
Электровентилятор (на Aveo с кондиционером диаметр лопастей 366 мм, без кондиционера — 300) .
Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения автомобиля Chevrolet Aveo T-250 с двигателем 1,2 л циркулирует 5,2 л охлаждающей жидкости, а с двигателями 1,4 л, 1,5 л. и 1,6 л — 6,6 л.

Проблемы несвоевременной замены

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. Может образовываться накипь, шлам и т. Д., В результате засорение тонких каналов радиатора , выход из строя помпы , печка и т. Д.В свою очередь, неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя вплоть до прогорания прокладки ГБЦ.

Замена антифриза в Авео

Совет: в первую очередь снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, ведь оно предназначено для слива антифриза.

При покупке антифриза узнайте, нужно ли его разбавлять дистиллированной водой перед заливкой.
Обязательно проверяйте уровень в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые кнопки социальных сетей !!!

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата. Этот материал позволит разобраться, какой под Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как это правильно делать.

Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, говорим ли мы об автомобилях Т300 или об автомобиле в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества. Вы не можете купить первую попавшуюся охлаждающую жидкость и залить ее в машину.

[Скрыть]

Какой антифриз заливается в автомобиль с завода?

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода.Это позволит добавить в машину подходящий хладагент, когда потребуется замена. Изначально при производстве в Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, можно использовать хладагент любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Антифриз оригинальный для Авео

Интервал замены антифриза

На этом остановимся подробнее.В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. выпуска, охлаждающая жидкость заменяется каждые 5 лет или через 75 тыс. км пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.

Для Chevrolet Aveo 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска используется хладагент G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации.По заявлению производителя, охлаждающая жидкость сможет прослужить не менее 75 тысяч километров. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно уменьшить. Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.

Признаки срочной замены антифриза

Как понять, когда пора менять хладагент в системе охлаждения:

На дне расширительного бачка под капотом появился осадок.Если вы посмотрите на емкость, вы увидите осадок на дне емкости. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование отложений в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально определить эту проблему невозможно. Отложения можно увидеть только в водохранилище. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторный прибор, бачок и патрубки.
Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость меняет цвет с красного на коричневый, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, значит, вещество прореагировало с металлическими деталями радиаторного блока. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью может разрушиться радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
Температура замерзания охлаждающей жидкости повысилась. Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте около 100 грамм антифриза из расширительного бачка под капотом. Его необходимо перелить в стакан и поместить в морозильную камеру холодильника. Положите в морозилку термометр со стаканом. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.
На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
Диагностировать необходимость замены можно также по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.

Отложения в охлаждающей жидкости

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Давайте подробнее остановимся на том, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. В моделях T200 должен использоваться хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Допускаются любые другие аналоги, соответствующие этому стандарту. ++ добавлен в автомобили с кузовом Т250 и Т300. Лучше использовать оригинал, но если его нет в наличии, можно использовать любую жидкость соответствующего стандарта.

Как правильно проверить уровень?

Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Это на холодном двигателе. На прогретом двигателе внутреннего сгорания его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости стал ниже минимально допустимой отметки, то вам необходимо добавить хладагент в систему.Заранее перемешайте его с дистиллятом в соотношении один к одному.

Заправку следует производить на холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно доливать постоянно, это говорит о неисправности в работе системы охлаждения.

Расширительный бачок в Aveo

Необходимое количество

Что касается количества используемого антифриза, то емкость зависит от объема силового агрегата.

Автомобили с двигателем 1,2 л заправляются примерно 4.5 литров хладагента. В двигатели A12XER с аналогичным объемом должно входить около 4,7 литра, а 5,2 литра антифриза войдут в те же двигатели внутреннего сгорания под номером B12D1. Системы охлаждения с более крупными 1,4-литровыми силовыми агрегатами заправляются до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то им потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo.Неважно, говорим ли мы об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.

Как сделать замену?

Заменить Антифриз можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов. Поговорим о том, как это сделать самому.

Обучение

Для выполнения задания вам потребуются:

новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
емкость, в которую вы будете выливать «отработку»;
дистиллят.

Наглядное пособие по промывке системы охлаждения в Aveo можно найти на видео (материал снят и опубликован пользователем Сергеем Смысловым).

Пошаговая инструкция

Как работает процесс замены:

Загнать машину в яму-гараж или эстакаду. На горячем двигателе замену лучше не производить, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. На расширительном бачке есть заглушка, ее необходимо открутить. Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может разбрызгиваться при отвинчивании из-за высокого давления внутри системы.Действуйте осторожно.
Заберитесь под днище автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторном устройстве. Подставьте под отверстие старое ведро или таз; подойдет и разрезанная бутылка. Выкрутите аккуратно пробку, это запустит процесс слива «отработки». Подождите, пока жидкость полностью выйдет.
Чтобы максимально увеличить слив антифриза из системы охлаждения, можно приподнять левое заднее колесо, если смотреть в направлении автомобиля.Это позволит удалить еще примерно 500-700 мл. После слива хладагента снова закрутите сливную пробку.
Следующий этап — промывка системы охлаждения. Благодаря этому вы сможете полностью удалить «отходы» и избавиться от отложений в трубах и радиаторе. Если в расширительном бачке есть отложения, его разбирают и полностью промывают. Затем его устанавливают на место и вливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно добавить в систему охлаждения.Выбирал с учетом спецификации и количества силового агрегата.
После заправки дистиллированной водой крышка расширительного бачка закручивается, и двигатель запускается. Подождите 5 минут, чтобы он полностью нагрелся. Для лучшей прокачки дистиллята по системе шланги рекомендуется пережимать. Сжатие трубки между аккумулятором и головкой блока цилиндров ускорит процесс.
Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте дистиллированную воду из системы и оцените ее состояние.Если жидкость очень грязная и в ней видны следы отложений, то рекомендуется повторить процедуру промывки системы. Его проводят до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
После слива воды заглушка закручивается. Можно добавить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию на этикетке канистры. Если написано, что антифриз необходимо разбавить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. Разбавленная охлаждающая жидкость или концентрат заливается в систему до тех пор, пока уровень вещества в резервуаре под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище машины, нужно убедиться, что нет подтеков.
Запустите силовой агрегат и проехать на автомобиле около пяти километров. После тест-драйва откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. При промывке и заливке антифризом сожмите этот штуцер

Проблемы несвоевременной замены

Каков риск несвоевременной замены антифриза:

Перегрев блок питания.Если жидкость вовремя не меняется, по истечении определенного времени, когда заканчивается срок ее службы, вещество теряет свои свойства. Он не сможет охладить двигатель внутреннего сгорания. Это приведет к его перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межкольцевых перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого могут гнуться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которых установлена головка блока цилиндров. Продолжительный перегрев чреват износом сальников, в результате чего последние пройдут.
Появление отложений. Из-за потери свойств у антифриза начнут образовываться отложения. Они забьют патрубки системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить по системным линиям и отводить тепло.
Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печи. Обогреватель будет плохо работать, а зимой может вообще перестать нагреваться.

Руководство по обслуживанию 2006 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

РАЗДЕЛ 1Д

ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Осторожно: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами.Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость

Приложение	Описание	Блок	Стандартный
Система охлаждения	Тип охлаждения	–	Принудительное водяное охлаждение
Охлаждающая жидкость	Объем охлаждающей жидкости	л / кварт	1.4D / 1,6D: 7,2 / 7,93 1,8D: 7,5
Термостат	Термостат Тип	–	Восковые вспенивающие гранулы, тип
	Температура (изначально открыт)	° С (° F)	83 ± 2 (188.7 ± 35,6)
	Температура (в полностью открытом состоянии)	° С (° F)	102 (216)
	Температура (полностью закрытый)	° С (° F)	82 (180)
	Ход (идеально раскрытый)	мм (дюйм.)	7 (0,28)
Электрический вентилятор охлаждения	Вентилятор охлаждения Тип	–	Электрический
	Номер лезвия	EA	5
	Диаметр вентилятора охлаждения	мм (дюйм.)	320 (12.600)
	Температура на низкой скорости ВКЛ.	° С (° F)	96 (204,8)
	Температура при низкой скорости ВЫКЛ.	° С (° F)	94.5 (202,1)
	Температура на высокой скорости ВКЛ.	° С (° F)	99 (210,2)
	Температура на высокой скорости ВЫКЛ.	° С (° F)	97.5 (207,52)
Расширительный бак	Давление открытия напорного клапана	кПа (фунт / кв. Дюйм)	117,7 ~ 147,1 (17,07 ~ 21,34)
Расширительный бак	Давление открытия вакуумного клапана	кПа (фунт / кв. Дюйм)	9.8 (1.42)
Насос охлаждающей жидкости	Водяной насос Тип	–	Центробежный
	Диаметр рабочего колеса	мм (дюйм.)	55 (2,17)
	Номер лопасти рабочего колеса	EA	11

Характеристики затяжки крепежных деталей

Приложение	Н • м	фунт-фут	фунт-дюйм
Болты крепления водяного насоса (1.4 л / 1,6 л DOHC)	10	–	89
Болты крепления водяного насоса (1,8 л DOHC)	8	–	71
Монтажные болты узла вентилятора	4	–	35
Гайка двигателя вентилятора	3.2	–	28
Стопорные винты двигателя вентилятора	4	–	35
Болты крепления радиатора, верхний левый и верхний правый	8	–	71
Болт крепления расширительного бачка	5	–	44
Болты крепления корпуса термостата	20	15	–

ДИАГНОСТИКА

Тест термостата

Снимите термостат с автомобиля.См. «Термостат». в этой секции.
Убедитесь, что пружина клапана затянута, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
Поместите термостат и термометр в емкость со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
Нагрейте сковороду на конфорке.
Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
Термостат должен начать открываться при 87 ° C (189 ° F) и должен полностью открываться при 102 ° C (216 ° F). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.

Диагностика системы охлаждения

Двигатель перегревается

Проверки	Действие
Проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости.	Добавьте охлаждающую жидкость.
Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.	Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.
Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.	Очистите переднюю часть радиатора.
Проверьте отсутствие утечек из шлангов, насоса охлаждающей жидкости, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки блока цилиндров.	Замените все поврежденные компоненты.
Проверьте термостат на предмет неисправности.	Заменить поврежденный термостат.
Проверить опоздание зажигания.	Выполните диагностику кода ECM.Подтвердите целостность ремня ГРМ.
Проверьте, правильно ли работает электрический вентилятор охлаждения.	Заменить электровентилятор охлаждения.
Проверьте шланги радиатора на предмет закупорки или гниения.	Замените поврежденные шланги радиатора.
Проверьте, не неисправен ли водяной насос.	Заменить неисправный водяной насос.
Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.	Заменить неисправную крышку расширительного бачка.
Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засорений.	Отремонтируйте поврежденную головку блока цилиндров или блок цилиндров.

Потеря охлаждающей жидкости

Проверки	Действие
Проверить радиатор на утечку.	Заменить поврежденный радиатор.
Проверьте на утечку в следующих местах:	При необходимости замените следующие детали:
Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных шлангов радиатора, шлангов обогревателя и соединений.	Переустановите шланги. Заменить шланги или хомуты.
Проверить герметичность уплотнения насоса охлаждающей жидкости.	Заменить сальник насоса охлаждающей жидкости.
Проверить герметичность прокладки насоса охлаждающей жидкости.	Заменить прокладку насоса охлаждающей жидкости.
Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.	Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями. При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.
Проверьте на утечки следующие места: Впускной коллектор. Прокладка ГБЦ. Пробка блока цилиндров. Сердечник нагревателя. Сливная пробка радиатора.	Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или не охлаждает воздух от нагревателя

Проверки	Действие
Проверьте, не застрял ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.	Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, ниже ли он отметки MIN на расширительном бачке.	Добавьте охлаждающей жидкости в количестве, достаточном для ее повышения до указанной отметки на расширительном бачке.

МЕХАНИЗМ КОМПОНЕНТОВ

Радиатор / вентилятор

Держатель трубопровода трансмиссионной жидкости (только автоматическая трансмиссия)
Верхний бампер радиатора
Передняя верхняя центральная панель
Радиатор
Нижний бампер радиатора
Пружинный зажим
Верхний шланг радиатора
Главный вентилятор охлаждения
Дополнительный вентилятор охлаждения
Сливной кран

Водяной насос / термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)

Уплотнительное кольцо блока цилиндров
Кольцо уплотнительное
Корпус термостата
Болт
Болт
Водяной насос

Водяной насос / термостат (1,8 л DOHC)

Кольцо уплотнительное
Термостат
Корпус термостата
Крепежный болт корпуса термостата
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости
Насос охлаждающей жидкости
Кольцо уплотнительное

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

Слив и повторное заполнение системы охлаждения

Осторожно: Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

Поставьте поддон под автомобиль, чтобы собрать сливающуюся охлаждающую жидкость.
Снимите крышку расширительного бачка.
Отсоедините сливной кран.

Осторожно: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в бак для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию.Антифриз на основе этиленгликоля — чрезвычайно токсичное химическое вещество. Сброс в канализацию или грунтовые воды может привести к загрязнению окружающей среды.

Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
Удалите весь осадок и грязь из расширительного бачка. См. «Расширительный бак» в этом разделе.
Закройте сливной кран.
Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
Медленно заполняйте резервуар, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды.Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат. Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.

Остановите двигатель.
Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.

Примечание: Никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60 процентов антифриза на 40 процентов воды.Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликольного антифриза и воды. В смеси должно быть не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза.
Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.

Термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)

Процедура снятия

Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
Ослабьте зажим на байпасном шланге.
Отсоедините байпасный шланг от корпуса термостата.

Снимите крепежные болты, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров.
Снимите корпус термостата с головки.
Снимите уплотнительное кольцо с головки.
Проверьте седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать правильной посадке клапана.
Проверьте правильность работы термостата. См. «Проверка термостата». в этой секции.
Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.

Процедура установки

Нанесите Lubriplater® на уплотнительную поверхность нового кольцевого уплотнения.
Установите новое кольцевое уплотнение в выемку в головке блока цилиндров.
Закрепите корпус термостата на головке блока цилиндров крепежными болтами.

Затянуть

Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).

Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата хомутом.
Подсоедините байпасный шланг к корпусу термостата.
Закрепите байпасный шланг хомутом.
Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.

Термостат (1,8 л DOHC)

Процедура снятия

Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для удаления накипи и пар могут быть выброшены под давлением.

Снимите кожух двигателя. См. Раздел Раздел 1C2, Механическая часть двигателя 1,8 л DOHC.
Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Отсоедините верхний шланг радиатора.
Отсоедините впускной шланг корпуса дроссельной заслонки.
Снимите корпус термостата и термостат.

Процедура установки

Установите корпус термостата на головку блока цилиндров.

Примечание: Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater.

Затянуть

Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).

Водяной насос

Процедура снятия

Слейте воду из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
Снимите ремень ГРМ. См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
Выверните болт крепления натяжного ролика ремня газораспределительного механизма.
Снимите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма.

Снимите болты крепления водяного насоса.
Снимите водяной насос с блока цилиндров.
Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.

Инспекционная процедура очистки

Осмотрите корпус водяного насоса на предмет трещин и утечек.
Осмотрите подшипник водяного насоса на предмет люфта или аномального шума.
Осмотрите шкив водяного насоса на предмет чрезмерного износа. Если водяной насос неисправен, замените водяной насос целиком.
Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.

Процедура установки

Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
Покройте уплотнительную поверхность кольцевого уплотнения Lubriplater®.
Установите водяной насос на блок цилиндров, совместив фланец с выемкой в задней крышке ремня газораспределительного механизма.
Прикрепите водяной насос к блоку двигателя с помощью монтажных болтов.

Затянуть

Затяните крепежные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-футов). (1,4 / 1,6 л DOHC)

Затяните крепежные болты водяного насоса до 8 Н • м (71 фунт-дюйм). (1,8 л DOHC)

Установите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма на масляный насос так, чтобы фланец был вставлен в выемку масляного насоса.
Установите болт натяжного ролика ремня газораспределительного механизма. На этом этапе не затягивайте болт.
Установите ремень ГРМ. См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.

Электрический вентилятор охлаждения — основной или дополнительный

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
Снимите болты крепления кожуха вентилятора.
Поднимите кожух вентилятора в сборе вверх и снимите кожух вентилятора с автомобиля.

Снимите лопасть вентилятора с кожуха вентилятора в сборе, сняв гайку в центре ступицы вентилятора.
Переверните кожух вентилятора в сборе.

Снимите крепежные винты двигателя вентилятора.
Снимите двигатель вентилятора с кожуха.

Процедура установки

Осторожно: Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попыток отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора. Очень важно, чтобы блоки вентиляторов оставались в надлежащем состоянии. Узел вентилятора, который не сбалансирован должным образом, может выйти из строя и разлететься во время использования, создавая чрезвычайную опасность.Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

Установите двигатель вентилятора на кожух.
Закрепите двигатель на кожухе стопорными винтами.

Затянуть

Затяните крепежные винты двигателя вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).

Переверните кожух вентилятора в сборе.

Установите вентилятор на кожух вентилятора в сборе с одной гайкой в центре ступицы вентилятора.

Затянуть

Затяните гайку двигателя вентилятора с моментом 3,2 Н • м (28 фунт-дюймов).

Установите кожух вентилятора в сборе на радиатор.

Важно: Будьте осторожны, чтобы установить монтажную стойку на кожухе вентилятора в гнездо на левом бачке радиатора.Убедитесь, что язычок на нижнем крае кожуха вставлен в фиксирующий зажим рядом с центром радиатора.

Прикрепите кожух к верхней части радиатора с помощью монтажных болтов.

Затянуть

Затяните болты крепления блока вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).

Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Расширительный бак

Процедура снятия

Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
Ослабьте зажим обратного шланга и отсоедините возвратный шланг от верхней части расширительного бачка.
Ослабьте зажим шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верхней части расширительного бачка.
Ослабьте зажим подающего шланга и отсоедините подающий шланг от дна расширительного бачка.

Отверните болт крепления расширительного бачка.
Снимите расширительный бачок с опоры.
Промойте расширительный бачок изнутри и снаружи, а также крышку расширительного бачка водой с мылом.
Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.

Процедура установки

Установите расширительный бачок на опору.
Закрепите расширительный бачок крепежным болтом.

Затянуть

Затяните болт крепления расширительного бачка с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).

Подсоедините возвратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верхней части расширительного бачка.
Подсоедините подающий шланг к нижней части расширительного бачка.
Закрепите возвратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.

Радиатор

Процедура снятия

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Слить воду из системы охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
Снимите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения — основной или дополнительный» в этом разделе.
Снимите верхний стопорный болт радиатора.
Снимите верхний удерживающий кронштейн радиатора.
Снимите верхний хомут шланга радиатора.
Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.

Снимите хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.
Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.
Снимите нижний хомут шланга радиатора.
Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
Отсоедините трубки радиатора коробки передач от нижнего бачка радиатора, если таковой имеется.
Снимите болт и хомут опоры трубы коробки передач с радиатора.
Снимите радиатор с автомобиля.

Важно: Радиатор все еще содержит значительное количество охлаждающей жидкости. Слейте остаток охлаждающей жидкости из радиатора в дренажный поддон.

Процедура установки

Установите радиатор на место в автомобиле, установив нижние стойки радиатора в резиновые амортизаторы.

Подсоедините трубки радиатора коробки передач к нижнему бачку радиатора, если таковой имеется.
Установите трубу коробки передач и опорный хомут на радиатор с помощью болта.
Подсоедините шланг расширительного бачка к радиатору.
Закрепите шланг расширительного бачка хомутом.
Подсоедините верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора к радиатору.
Закрепите каждый шланг зажимом для шланга.
Установите фиксаторы радиатора на место.
Установите верхний фиксатор радиатора.
Установите верхний стопорный болт радиатора.
Установите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения — основной или вспомогательный». в этой секции.
Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Затянуть

Затяните стопорный болт радиатора до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

Общее описание

Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает.Такое медленное охлаждение двигателя позволяет ему быстро прогреваться.

Система охлаждения включает радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

Чтобы система охлаждения работала, все компоненты должны нормально функционировать. Насос охлаждающей жидкости всасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллекторе и головке блока цилиндров.Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

Эта система направляет охлаждающую жидкость по шлангам к сердечнику нагревателя. Это обеспечивает нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором для улавливания охлаждающей жидкости, вытесненной в результате расширения из-за высоких температур. Расширительный бачок поддерживает правильный уровень охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения этого автомобиля нет крышки радиатора или заливной горловины.Хладагент добавляется в систему охлаждения через расширительный бачок.

Радиатор

Этот автомобиль имеет легкий алюминиевый радиатор с трубчатыми ребрами. Пластиковые бачки устанавливаются на правой и левой сторонах сердечника радиатора.

На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, трубопроводы радиатора трансмиссии проходят через левый бачок радиатора. На этом радиаторе находится сливной кран радиатора.

Чтобы слить воду из системы охлаждения, откройте сливной кран.

Расширительный бак

Расширительный бачок представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогичный бачку омывателя лобового стекла.

Расширительный бачок подсоединен к радиатору шлангом, а к системе охлаждения двигателя — другим шлангом. Во время движения охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, течет из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, попавший в радиатор и двигатель, дегазируется в расширительный бачок.

Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель. Это постоянно поддерживает наполнение радиатора охлаждающей жидкостью до желаемого уровня и повышает эффективность охлаждения.

Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодная.

Водяной насос

Центробежный водяной насос с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива.Водяной насос установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.

Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником.

Водяной насос обслуживается в сборе и поэтому не подлежит разборке.

Термостат

Термостат типа восковых гранул регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе термостата перед головкой блока цилиндров.

Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, что предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по сердцевине нагревателя, чтобы нагреть его быстро и равномерно.

По мере прогрева двигателя открывается термостат. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, а тепло рассеивается через радиатор.Это открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя проникать в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры.

Восковая таблетка в термостате герметично закрыта металлическим корпусом. Восковый элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

По мере того, как автомобиль движется и двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковая гранула в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, заставляя клапан открываться.Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

Когда восковая гранула охлаждается, сжатие позволяет пружине закрывать клапан.

Термостат начинает открываться при 87 ° C (189 ° F) и полностью открывается при 102 ° C (216 ° F). Термостат закрывается при 86 ° C (187 ° F).

Электровентилятор охлаждения

Осторожно: Держите руки, инструменты и одежду подальше от вентиляторов охлаждения двигателя, чтобы избежать травм.Этот вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

Осторожно: Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попыток отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный вентиляторный блок всегда следует заменять новым. Несоблюдение этого правила может привести к травмам.

Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на автомобилях, оборудованных кондиционером (A / C).Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется с малой скоростью.

Размер вентилятора двигателя 1,4 л DOHC составляет 340 мм (13,4 дюйма), а размер главного вентилятора двигателя 1,6 л / 1,8 л DOHC составляет 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре, с пятью лопастями, которые способствуют прохождению воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в движение вентилятор.

Модели

A / C имеют два вентилятора — основной и вспомогательный. Вспомогательный вентилятор имеет диаметр 300 мм (11,8 дюйма).В моделях без кондиционера есть только главный вентилятор.

Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,4 л / 1,6 л)

Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97,5 ° C (207,5 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 95.25 ° С (203,4 ° F).

Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,8 л)

Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93 ° C (199 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 90 ° C (194 ° F).

Кондиционер ВКЛ (1,4 л / 1,6 л)

Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 101,25 ° C (214 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 99 ° C (210 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

Кондиционер ВКЛ (1.8L)

Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97 ° C (207 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
Охлаждающие вентиляторы вернутся к низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 94 ° C (201 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

Обогреватель блока цилиндров

Автомобиль разработан с возможностью установки нагревателя блока цилиндров, который помогает прогревать двигатель и улучшает запуск двигателя в холодную погоду.Это также может помочь снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

Обогреватель блока цилиндров расположен под впускным коллектором и для установки использует имеющуюся расширительную заглушку.

Предпродажный осмотр 2006 Nubira-Lacetti ДВИГАТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

РАЗДЕЛ 2

МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

1. ОТКЛЮЧЕНИЕ СОЕДИНЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ

Проверьте моторный отсек на предмет ослабленных компонентов; изогнутые или пережатые вакуумные шланги или электрические соединения, а также любые другие отсутствующие или отсоединенные компоненты, как показано ниже.

Воздухоочиститель
Крышка масляного фильтра двигателя
Бачок тормозной жидкости *
Бачок жидкости сцепления *
Бачок охлаждающей жидкости
Блок предохранителей и реле
аккумулятор
Бачок омывающей жидкости
Бачок гидроусилителя рулевого управления
Щуп для измерения уровня моторного масла

* Kalos / Aveo, Nubira / Lacetti и Evanda имеют один резервуар для тормозной жидкости и жидкости сцепления.

Проверить компоненты двигателя на отсутствие или отсоединение.
Проверьте электрические соединения на предмет ослабления или неправильного соединения.
Проверить вакуумные шланги на перегиб, защемление, повреждение, перекручивание и вздутие.
Проверьте шланговые хомуты и соединения труб на утечку или ослабление для следующих систем.

— Топливная система
— Система охлаждения
— Система рулевого управления с усилителем
— Система кондиционирования воздуха

Проверьте детали двигателя, которые могут быть ослаблены.

Если необходимо устранить неисправность, затяните хомуты, соединения, болты и гайки и замените или отремонтируйте дефектный шланг и его соединения.

2. ШЛАНГ И ВЫБОР. ПРОВОДКА ПРОВОДОВ

Убедитесь, что следующие шланги и электрические провода проложены правильно, чтобы обеспечить достаточный зазор с соседними движущимися или горячими частями.

Топливный шланг
Шланг кондиционера
Вакуумные шланги
Высоковольтный кабель системы зажигания
Электрические провода

3. СВОБОДА ДВИЖЕНИЯ ТЯГИ, КЛАПАНОВ И ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ

Наблюдайте за движением

или движения рычажного механизма, клапанов и других компонентов.

Трос акселератора

Проверьте свободный ход троса акселератора при прогретом двигателе, как показано ниже.
1) Потяните трос акселератора к рычагу дроссельной заслонки.
2) Отодвиньте трос от рычага дроссельной заслонки, пока рычаг не начнет двигаться. (свободный ход)
Если требуется регулировка, см. «9. Дроссельная заслонка» в этом разделе.

Педаль сцепления

Проверьте свободный ход педали сцепления при нажатии на педаль сцепления.

Система рулевых тяг

Лучший метод проверки состояния — это когда автомобиль стоит на ровной поверхности и два механика работают в команде.
Один из механиков поворачивает рулевое колесо в одну сторону, а затем в другую и проверяет его функциональное крепление и состояние, а также крепление рулевой колонки (с усилителем или без него), в то время как другой механик проверяет люфт в следующих местах ;

— Тяги (не должно быть люфта)
— Крепление рулевого механизма на раме
— Карданные шарниры рулевого вала от рулевого механизма и вверх (не должно быть люфта)
— Проверить правильность крепления всех хомутов и герметичность

1) Убедитесь, что пусковой выключатель и контакты надежно закреплены.
2) Запустите стартер и проверьте следующее.

Стартер должен провернуть двигатель на нормальной скорости.
Стартер должен работать без аномального шума.

Примечание: Не запускайте стартер слишком долго, так как это создает серьезную нагрузку на аккумулятор.

Реакция на запуск двигателя

Запустите двигатель и проверьте, нормально ли он работает.
Если двигатель не запускается или снова останавливается, проверьте следующие пункты.Для получения дополнительной информации см. Руководство по обслуживанию.

— Система зажигания
— Работа IAC
— Датчики и ECM, при необходимости

4. НЕОБЫЧНЫЕ ШУМЫ

Проверьте, нет ли необычных шумов в моторном отсеке.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычных шумов. Если слышны необычные шумы, закрепите или зафиксируйте ослабленные детали и отрегулируйте зазор между компонентами.

5.УТЕЧКИ И УТЕЧКИ В ШЛАНГАХ, ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЯХ И Т.Д.

Осмотрите шланги и соединения труб, уплотнения, прокладки и заглушки на предмет просачивания и утечек. При необходимости затяните зажимы и соединение.

Топливная система
Система кондиционирования воздуха
Система охлаждения
Тормозная система
Система сцепления
Система гидроусилителя
Двигатель в сборе

— Корпус опоры распределительного вала
— Блок цилиндров
—
— Головка блока цилиндров
— Уплотнения распределительного вала и др.

6. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Проверьте рулевой привод с гидроусилителем, трубопроводы и шланги на предмет утечек и зазоров с соседними панелями, движущимися или горячими частями.

При необходимости затяните зажимы и соединители.

7. ЗАЩИТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Проверка защиты охлаждающей жидкости двигателя

Вентиляторы системы охлаждения приводятся в действие контроллером ЭСУД с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора охлаждения на моделях без кондиционера. или реле последовательно / параллельно охлаждающего вентилятора на модели A / C, как показано ниже;

<Пример: TACUMA (REZZO)>

Описание	Режим работы охлаждающего вентилятора	Рабочая температура вентилятора.(° C)
Описание	Режим работы охлаждающего вентилятора	ВКЛ	ВЫКЛ
Модель A / C ВЫКЛ. 96	93
Модель A / C ВЫКЛ. 96	Высокая скорость	100	97
A / C ВКЛ	Низкая скорость id ON
A / C ВКЛ	High speed	100	97

Проверьте все шланги и соединения.
Проверьте герметичность системы охлаждения, выполнив следующую процедуру.

— Отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости и запустите двигатель на холостом ходу.
— Установить тестер радиатора на расширительный бачок вместо винтовой крышки.
— Утечки можно обнаружить по вытеканию охлаждающей жидкости.
— Если давление падает или даже повышается без выхода охлаждающей жидкости, это указывает на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости в двигателе, вызванную дефектной прокладкой головки блока цилиндров или трещиной в блоке.

8.ПРОВЕРЬТЕ УРОВНИ ВСЕХ ЖИДКОСТЕЙ

Проверьте все уровни жидкости; моторное масло, трансмиссионное масло, масло гидроусилителя руля, тормозная система и система охлаждения.

Моторное масло

— Уровень моторного масла следует проверять на автомобиле, стоящем на ровной поверхности (перед запуском двигателя). Если двигатель работает, остановите двигатель и подождите 5 минут, пока масло не стечет обратно в масляный поддон, прежде чем проверять уровень масла.
— Вытяните указатель уровня масла (масляный щуп), протрите и очистите его и снова вставьте.
Снова вытащите его и убедитесь, что уровень масла находится в пределах МАКС. и МИН. отметки уровня. Также проверьте масло на щупе на предмет загрязнения.
— Уровень масла не должен превышать отметку «Max» на щупе, так как это может привести к повреждению двигателя.

Жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

— Автоматическая трансмиссия, оснащенная ZF 4HP 16, не имеет масляного щупа. Итак, проверьте уровень жидкости, сняв пробку уровня жидкости, когда жидкость нагреется до прим.40 ° C после примерно 10 минут движения автомобиля на ровной поверхности. Уровень жидкости должен доходить до дна отверстия для пробки. Если уровень жидкости низкий, доливайте ATF, пока он не достигнет дна. отверстие для заглушки.
Установите на место пробку заливного отверстия и надежно затяните.

Примечание. Снятие пробки уровня жидкости при горячей жидкости трансмиссии может привести к травмам, если жидкость сливается из пробки уровня жидкости.

— Автоматическая трансмиссия, оснащенная AISIN 81-40LE или 80-40LE, имеет масляный щуп, и уровень жидкости следует проверять, когда трансмиссия достигает нормальной рабочей температуры (70 ° C ~ 80 ° C) с помощью переключателя рычаг в положении P примерно после 20 км пробега.Убедитесь, что автомобиль стоит ровно.
Вытяните масляный щуп, протрите и очистите его и снова вставьте. Снова вытащите его и убедитесь, что уровень жидкости находится между отметками MIN и MAX горячей области на щупе. Также проверьте масло на щупе на предмет загрязнения.

Примечание: Используйте только специальную жидкость, указанную в таблице жидкостей в руководстве пользователя.

ZF 4HP 16: ESSO LT 71141 или ISU H50235
AISIN 81-40LE или 80-40LE: ESSO JWS 3309 или ISU DEXRON III

Масло для механической коробки передач

на ровной поверхности — с автомобилем на ровной поверхности и охлаждающая жидкость в коробке передач с главной передачей в сборе, снимите пробку заливного отверстия и проверьте уровень жидкости.Жидкость должна подойти к нижнему краю пробкового отверстия.
— Если уровень низкий, доливайте жидкость для механической коробки передач SAE 80 (1.2S: SAE 75W-85) через отверстие заливной пробки до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
— Установите на место пробку заливного отверстия и надежно затяните.

Тормозная жидкость / жидкость сцепления

— Уровень жидкости в емкости должен находиться между отметками MIN и MAX.
— Если уровень опускается ниже отметки MIN, добавьте жидкость до отметки MAX, а затем плотно закрутите крышку.

Примечание: Спецификация жидкости DOT 3 или DOT 4

Охлаждающая жидкость

Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
— Охлаждающая жидкость должна быть заполнена в радиаторе, а уровень жидкости должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на внешней стороне расширительного бачка, когда двигатель холодный.
— Если уровень опускается ниже отметки «MIN», добавьте достаточное количество воды в соотношении 50/50 и смеси этиленгликоля антифриза, чтобы довести уровень немного выше отметки «MAX».
— Для защиты в очень холодных погодных условиях используйте смесь антифриза, содержащую 40% воды и 60% этиленгликоля.

Примечание: Не переполняйте и не снимайте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, когда двигатель и радиатор горячие.

Примечание: Содержание антифриза в охлаждающей жидкости должно поддерживаться на уровне минимум 50% и максимум 60%.

Жидкость омывателя ветрового стекла

Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового стекла в бачке.
— Уровень омывателя лобового стекла в бачке должен быть на уровне 2 / 3–3 / 4.

Примечание. Не используйте антифриз для радиатора в качестве раствора для омывателя ветрового стекла. Потому что это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.

Масло гидроусилителя руля

Проверьте уровень жидкости при выключенном двигателе.
— Уровень жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на резервуаре.
Если она упадет до отметки MIN или ниже, долейте указанную жидкость.

Примечание: Спецификация жидкости DEXRON® II D или DEXRON® III

9. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Проверьте рычаг дроссельной заслонки на предмет помех или заеданий, повреждений и чистоты при полностью открытом и закрытом дросселе.

Несколько раз нажать на педаль акселератора. проверьте тягу дроссельной заслонки на свободу.

* Допустимый предел изгиба троса акселератора: 2–10 мм (0,08–0,39 дюйма).

10.НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЕЙ

Убедитесь, что ремень изношен, потрескался или изношен.
проверьте натяжение следующих ремней и при необходимости отрегулируйте.

Примечание: чтобы легко проверить натяжение ремня, приложите умеренное давление большим пальцем (прибл. 10 кг) на полпути между шкивами и проверьте прогиб. Если ремень опускается на 10 мм, это нормально.

Самозаменяющийся ремень ГРМ на Шевроле Лачетти

Ремень ГРМ — это небольшая деталь, которая синхронизирует работу всех валов двигателя, включая распределительный и коленчатый вал.Эта запчасть изготовлена из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров. Как показывает практика, на легковых автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена такой работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако, если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, вы можете провести всю процедуру самостоятельно.В этой статье мы рассмотрим, как производится замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти.

Инструкция по эксплуатации

Перед началом работ необходимо загнать автомобиль в смотровую яму. После этого вал следует зафиксировать в положении BMT, чтобы он не проворачивался при снятии и установке ремня. Для этого поставьте метки и включите 5-ю передачу в Шевроле. Далее прижмите педаль тормоза к полу и зафиксируйте ее в этом положении.При необходимости вы можете позвонить другу или другу.

Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти, нам нужно надеть деталь на шкив коленвала.

Вытягивание обеих ветвей детали требует специальных навыков и знаний. Если вы делаете это впервые, вставьте первый за опорный валик. Затем наденьте его на шкив впускного распредвала. Затем установите его на шкив выпускного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, она встречается с левой на шкиве насоса.На эту часть следует аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка потяните за ремень любым удобным способом. Следите за выравниванием кромки механизма газораспределения с кромкой шкива.

На следующем этапе замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти сопровождается поворотом коленвала на 360 градусов. Перед этим необходимо отметить исходное расположение детали. Если отметки совпадают, следует применить окончательное натяжение ремня ГРМ.

На завершающем этапе проверить натяжение новой детали и запустить двигатель.После того, как он проработал 1-2 минуты, выключите зажигание и снова посмотрите состояние ремня. Если он расшатывается, отрегулируйте его положение до заводского и снова запустите двигатель. Если после этой процедуры натяжение части механизма газораспределения остается неизменным, это говорит о том, что замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти прошла успешно.

Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Ремень не должен издавать характерных визжащих звуков.И если растяжка не дает результатов, единственный выход из этой ситуации — только снова заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти. Поэтому покупайте только качественные запчасти.

Стоимость замены ремня ГРМ и водяной помпы Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти 1.8 2010 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 132 £ — 194 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	230 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов	354 фунта стерлингов — 390 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2010 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 164 £ — 229 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	262 фунтов стерлингов — 289 фунтов стерлингов	388 фунтов стерлингов — 446 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2010 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 163 £ — 228 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов	387 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.8 2009 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 131 £ — 194 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	229 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов	£ 353 — 389 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2009 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 161 £ — 225 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	259 фунтов стерлингов — 286 фунтов стерлингов	385 фунтов стерлингов — £ 442	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2009 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 162 £ — 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов	385 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.8 2008 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 132 £ — 195 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	230 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов	354 фунта стерлингов — 390 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2008 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 163 £ — 228 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов	387 фунтов стерлингов — 444 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2008 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 163 £ — 228 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов	387 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.8 2007 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 136 £ — 194 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	207 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов	304 фунтов стерлингов — 390 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2007 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 160 £ — 224 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов	383 фунтов стерлингов — 440 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2007 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 165 £ — 231 фунт стерлингов Наработка: 1-2 часы	264 фунта стерлингов — 291 фунтов стерлингов	390 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.8 2006 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 135 фунтов стерлингов — 193 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	206 фунтов стерлингов — 259 фунтов стерлингов	304 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2006 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 162 £ — 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов	385 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2006 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 161 £ — 226 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 286 фунтов стерлингов	385 фунтов стерлингов — £ 442	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.8 2005 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 134 £ — 192 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	205 фунтов стерлингов — 231 фунтов стерлингов	303 фунта стерлингов — 333 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2005 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 161 £ — 224 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	259 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов	384 фунтов стерлингов — £ 441	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2005 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 160 £ — 223 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	258 фунтов стерлингов — 284 фунта стерлингов	383 фунтов стерлингов — 440 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.8 2004 Часть бренды: Airtex, Chevrolet, Circoli, ContiTech, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 140 £ — 200 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	211 фунтов стерлингов — 237 фунтов стерлингов	309 фунтов стерлингов — 341 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.6 2004 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 160 £ — 224 фунта стерлингов Наработка: 1-2 часы	258 фунтов стерлингов — 285 фунтов стерлингов	383 фунтов стерлингов — 440 фунтов стерлингов	Узнай точную цену
Шевроле Лачетти 1.4 2004 Часть бренды: Chevrolet, Circoli, Dayco, Ina, KWP Стоимость запчастей: 162 £ — 227 фунтов стерлингов Наработка: 1-2 часы	260 фунтов стерлингов — 287 фунтов стерлингов	386 фунтов стерлингов — 443 фунтов стерлингов	Узнай точную цену

«Как поменять ремень ГРМ на Шевроле Лачетти» 🚩 как поменять ремень ГРМ на Шевроле Лачетти 🚩 Ремонт и обслуживание

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти производится каждые 45-60 тысяч км.Не стоит ждать, пока ремень порвется, так как это чревато тем, что клапаны погнутся или головка блока цилиндров покроется трещинами. И закончится ремонтом, который выльется в кругленькую сумму. Поэтому максимальный пробег ремня ГРМ должен быть не более 60 тысяч километров. Если мало водишь, то раз в два года менять надо.

Для машины намного лучше, когда ездит часто. Простои пагубно сказываются на том, что вся резина сухая, в трещинах.Если ремень ГРМ или генератора при запуске после длительного холостого хода может быстро порваться. Если речь идет о трубах, то при нагревании теплоноситель может нарушить структуру изделия, трещины превратятся в сплошное отверстие. Если автомобиль долгое время простоял в гараже перед запуском, лучше всего заменить все резиновые изделия, включая ремень ГРМ и генератор.

Проверка ремня ГРМ

Для Chevrolet Lacetti проверка ремня ГРМ является выявлением дефектов. К ним относятся трещины, порезы, изломы.Чтобы добраться до ремня, вам нужно будет снять воздушный фильтр. Так вам будет легче снять пластиковую крышку, закрывающую ремень. После этого нужно открутить гайки, которыми крышка крепится к блоку двигателя. Все три болта крышки к двигателю.

При взломе можно снять ремень генератора, чтобы он не мешал диагностике и замене. После под левым задним колесом установите противооткатные упоры, а переднюю правую сторону приподнимите на домкрате и включите четвертую скорость.Теперь, когда вы ясно видите ремень, медленно поверните колесо по часовой стрелке. Коленчатый вал будет вращаться, поэтому вы можете увидеть ремень ГРМ, внимательно осмотрите его на предмет повреждений.

Замена ремня ГРМ

Если срок службы ремня подошел к концу или на ремне есть явные повреждения, его необходимо заменить. Для ремонта понадобится комплект ГРМ, в который входят два ролика и ремень. Будет правильно, если при этом поменять помпу. В очередной раз движение естественно лезть не хочется, да и ресурс насоса жидкости чуть больше ресурса пояса.

При установке нового ремня ГРМ следует обратить внимание на метку, которая нанесена на шкив коленчатого вала и распредвалы. Только правильно надев валы на метки, можно надевать ремень и натягивать его. Обратите внимание, что в корпусе помпы также немного натяните ремень ГРМ. И посмотрите на ремень, насколько это возможно, стрелки, показывающие направление вращения. Если нет стрелок, неважно, как вы устанавливаете ремень.

Формула списания антифриза и антифриза.Что лучше заливать — тосол или тосол. Как отличить антифриз от антифриза

Системы обогрева и охлаждения автомобильных двигателей работают за счет циркуляции в системе специальной жидкости. По своим свойствам он похож на воду. Жидкость с постоянной циркуляцией забирает излишки тепла от двигателя и переносит его к радиатору. Здесь это тепло выходит в атмосферу. Эта жидкость является антифризом. Он появился 50 лет назад. Давайте разберемся, что такое антифриз, зачем он нужен, какими характеристиками обладает и как его заменить в автомобиле.

Характеристики охлаждающих жидкостей

Задача любой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) — удерживать двигатель от перегрева во время работы. Раньше в этой емкости использовалась обычная или дистиллированная вода, но ее использование имеет ряд недостатков, в том числе:

вода замерзает на морозе и закипает при температуре + 100 ° С , то есть имеет небольшой диапазон рабочих температур;
вода отрицательно воздействует на на некоторые элементы системы охлаждения двигателя, в частности, разъедает их.

Именно эти недостатки в свое время вынудили автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР наиболее популярными охлаждающими жидкостями являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме того, в охлаждающую жидкость добавляются антикоррозионные присадки для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения. Они бывают двух типов:

Силикат … Такие составы покрывают внутреннюю поверхность деталей системы небольшим слоем известкового налета.За счет этого уменьшается количество рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие охлаждающие жидкости имеют зеленый цвет .
Карбоксилат … Эти композиции обеспечивают защиту от коррозии там, где это наиболее вероятно, , создавая защитный слой. В этом случае карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, и при замене охлаждающей жидкости нет необходимости промывать систему. Цвет таких жидкостей — красный, .

Эта классификация является мировым стандартом.Однако в настоящее время многие производители используют в своем производстве различные красители, что затрудняет идентификацию той или иной жидкости.

Так есть ли разница между антифризом и антифризом?

Напомним еще раз, что все автомобильные охлаждающие жидкости — антифризы. Точно так же карась, скумбрия или камбала (возвращаясь к «рыбной» аналогии) считаются рыбой. Разница лишь в том, что нынешние марки охлаждающей жидкости так же отличаются от обычной воды с добавлением этиленгликоля, как автомобили. 21 век отличается от прототипов мобильных вагонов.Тем не менее, термины «антифриз» и «антифриз» почему-то стали нарицательными и, честно говоря, даже синонимами «плохая» и «хорошая» жидкость для охлаждения. И к этому разделению прибегают не только автовладельцы, но даже дилеры и посредники. Конечно, в сегодняшних антифризах есть только добавки, обеспечивающие минимальную стойкость к образованию ржавчины.

Все это понятно и тому есть несколько причин: низкая стоимость производства; для ВАЗов так и подойдет; «Они будут покупать чаще.«А вот разным брендам Coolant, подписанным как« Antifreeze », повезло меньше — большинство производителей (некоторые из них довольно крупные) не перегружают себя никакими новшествами и разработками, поэтому все те же антифризы восьмидесятых годов. разливается в пластиковые канистры.При этом производители почему-то умалчивают о принадлежности вещества к той или иной категории (лобрид, силикат, карбоксилат и др.) и, возможно, даже не знают таких слов.

Рассмотрим основные параметры, по которым можно отличить антифриз от антифриза:

Не многие водители знают, что антифриз — это название, придуманное советскими учеными, а название антифриз относится к всемирно признанному названию жидкостей для охлаждения автомобильных систем.

Все антифризы делятся на минеральные, органические и лобридные. Отечественные антифризы можно отнести к минеральным — класс G 11. Импортные жидкости представляют собой охладители классов G 12, G 12 +, G 12 ++ и G 13, т.е. состоят из компонентов органического и лобридного происхождения.

Антифриз

применяется в автомобилях исключительно отечественного производства, антифриз — как в импортных, так и в отечественных автомобилях.

Для измерения плотности антифриза нельзя использовать прибор, предназначенный для измерения плотности антифриза.

У кулеров есть параметры, по которым они различаются — это температуры кипения и замерзания, смазочные и антикоррозионные свойства.

Антифриз в основном синий, а антифриз имеет относительно широкий диапазон цветов — это может быть зеленый, фиолетовый, красный, оранжевый, розовый и другие цвета.

По приведенным выше параметрам можно резюмировать, что отличить антифриз от антифриза можно только по количеству в них присадок, добавок и красителей, которые в первую очередь влияют на их свойства.

Отечественные товары: состав и маркировка

В зависимости от маркировки, состава жидкости, ее плотности и технических характеристик … Сейчас в современной классификации производители используют буквы — А, М, К. Цифры — 30, 40, 65. Буквы обозначают тип антифриза — автомобильная, модернизированная, концентрат.

Цифры указывают точку замерзания. Также в маркировке могут быть детали от имени производителя. Жидкости, температура замерзания которых ниже 65 градусов, сейчас нет в продаже.Уровень кристаллизации обеспечивается именно концентрацией этиленгликоля. Что касается присадок, то их не менее 8. Их количество может быть до 15.

Состав антифриза и антифриза

Антифриз изготавливается на основе этиленгликоля / глицерина / ди- / триэтиленгликоля («антифризы») или их смеси. Кроме того, он содержит воду, красители и ингибиторы коррозии (их состав у каждого производителя разный). Антифриз изготавливается на основе аналогичных антифризов, но с использованием органических добавок.Представляем вашему вниманию таблицу, в которой перечислены вещества, входящие в состав антифриза и антифриза.

Теперь давайте подробнее рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.

Классы антифризов

Антифризы классифицируются по букве G и номеру, по которому можно судить о его составе и свойствах. Родоначальником такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, выпускавшая в свое время популярные марки антифризов «VW Coolant G 11» и «VW Coolant G 12».

Так, в соответствии с принятой в Volkswagen маркировкой на данный момент используются следующие виды антифризов:

Силикат, обозначенный как G11 (соответствует спецификации VW TL 774-C). Кстати, старый советский «Тосол» тоже к этому типу относится. Принцип состава — образование тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов системы охлаждения. Volkswagen рекомендовал его для автомобилей собственного производства до 1996 года.Обычно жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет … В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
Карбоксилированные, имеют обозначение G12 (соответствует спецификации VW TL 774-D). В Европе антифризы G12 рекомендованы для использования в автомобилях до 2001 года. Имеет красный или розовый цвет.
Гибрид, G12 + (соответствует спецификации VW TL 774-F). Предназначен для быстроходных двигателей с высокой температурной нагрузкой, применяемых на автомобилях 1997… 2008 годов выпуска (в нашей стране применяется и на более новых).Имеет красный цвет.
Lobrid … Имеет индекс G12 ++ (соответствует спецификации VW TL 774-G) или G13 … В последнем случае вместо этиленгликоля в качестве основы используется пропиленгликоль. Такие антифризы не ядовиты, быстро разлагаются и наносят гораздо меньший вред окружающей среде. Однако их недостаток — высокая стоимость, поэтому в странах СНГ они используются редко. Эти антифризы рекомендуется использовать в машинах, выпущенных в 2008 году и позже.Имеет оранжевый или желтый цвет.

Отдельно стоит отметить, что большинство антифризов, продаваемых на внутреннем рынке, не соответствуют указанным выше спецификациям Volkswagen. Кроме того, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен быть сертифицирован в лабораториях компании. Естественно, 99% продаваемых жидкостей не тестировались. Поэтому классификация антифриза по G-параметру весьма условна, и к ней следует отнестись скептически.

Что делать, если нужно заменить тосол на антифриз

Очень большое количество автомобилистов задается вопросом: а можно ли заменить антифриз на антифриз? Можно, но сначала нужно сделать следующее:

Узнайте, из какого металла сделан ваш двигатель. Так как в случае, когда у вас мотор из алюминия, лучше всего заливать антифриз, а если он из меди или латуни, то антифриз.

Перед заменой охлаждающей жидкости друг на друга обязательно тщательно промойте систему.Для удобства, чтобы старая жидкость полностью удалилась из системы охлаждения, машину нужно поставить на наклонную поверхность … Затем налить дистиллированную воду и включить двигатель на время, пока жидкость не потечет по всей системе. Процедура повторяется несколько раз.

Устанавливаем машину так, чтобы передняя часть была приподнята, затем следует залить кулер и, не закрывая крышку радиатора, запустить двигатель. Выдавив лишний воздух, долейте охлаждающую жидкость до необходимого объема.

И в итоге можно резюмировать: антифриз все тот же антифриз, только его нельзя использовать в иномарках, так как их внутренние детали двигателя не выдержат агрессивных воздействий и быстро придут в негодность.

В иномарках лучше использовать охлаждающие жидкости, которые заливали при производстве автомобиля на заводе и обязательно изучите характеристики антифриза и совместимость с автомобилем.

Антифриз

по химическому составу больше всего подходит для автомобилей советского производства, таких как «Жигули», «Москвич» или «Волга».Его можно без опасений использовать в двигателях этих автомобилей, но ни в коем случае не использовать современные кулеры.

Если вы будете придерживаться вышеперечисленных правил, то можете быть полностью уверены, что ваша машина не выйдет из строя и не выйдет из строя в самый неподходящий момент.

Как отличить антифриз поддельный

Есть один популярный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного. Дело в том, что подделки делаются на кислотной основе, что может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы это выявить, после покупки достаточно налить немного купленной жидкости в крышку или небольшую емкость и добавить в нее щепотку пищевой соды.Если бурной химической реакции не произошло — можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно взять канистру и пойти выяснять отношения с продавцами, у которых вы покупали антифриз, требуя вернуть вам деньги.

Чтобы узнать подлинность антифриза, а также его свойства при покупке, вы можете проверить его плотность и pH-фактор (кислотность). В первом случае используется плотномер (ареометр), во втором — лакмусовая бумажка. Измерение плотности необходимо проводить при температуре + 20 ° С.Большие отклонения приведут к значительным ошибкам. Так, при заданной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не менее 1,075 г / см3 … Эта плотность означает, что жидкость не замерзнет при отрицательных температурах до -40 ° С.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания антифриза и антифриза от содержания в них этиленгликоля

Плотность антифриза, антифриза, г / см3	Содержание этиленгликоля в антифризе, антифризе в процентах	Температура замерзания антифриза, антифриза, ° С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1099	80	-48
1093	75	-58
1,086	67	-75
1079	60	-55
1073	55	-42
1068	50	-34
1,057	40	-24
1043	30	-15

Кислотность проверяется окунанием в жидкость лакмусовой бумажки.В идеале значение pH должно быть в пределах 7 … 9 (зеленая бумага). Если вы получите значение 1 … 6 (розовая бумага), значит в растворе много кислоты. Если 10 … 13 (фиолетовый или синий цвет бумаги) — щелочь.

не смешивайте антифриз и антифриз. При взаимодействии различных добавок вещества теряют свои свойства и разрушаются. Увеличивается износ деталей. Обязательно запомните марку и тип жидкости на случай доливки. Если такой информации нет, замените состав полностью.
у вас есть подержанная машина? Требуется , замена охлаждающей жидкости . Вы можете не знать, что машину пригнали из Европы или Америки, где жидкость рассчитана на другие климатические условия. Однажды в нашу зиму антифриз не выдержит и приведет к растрескиванию радиатора;
заменяйте жидкость каждые 2-4 года. Добавки теряют свои свойства и откладываются в солевой системе охлаждения. Это приводит к поломке основных деталей.

Как поменять охлаждающую жидкость

После того, как вы определились, что заливать в машину — тосол или тосол, переходите к непосредственной заправке.Следуйте ей по инструкции к автомобилю: если у вас нет заветной книги, воспользуйтесь инструкцией , приведенной ниже. Это справедливо для обоих типов жидкости.

Прогреть систему охлаждения автомобиля, включая отопитель салона. Его кран должен быть открыт. Время разогрева 5 минут.
Остановите двигатель, слейте жидкость из бачка и радиатора.
Залейте воду для полоскания. Добавьте специальную жидкость, которая лучше очищает трубы.
Включите машину и дайте ей поработать 10 минут.
Слейте воду и повторите процесс. Остановитесь, когда вода станет полностью прозрачной.
Залейте новый антифриз или антифриз.

Подводя итоги, отметим: антифриз — это устаревшая жидкость по невысокой цене. Его можно заливать в машину, но будьте готовы к быстрому износу деталей системы. Отдайте предпочтение антифризу, если можете себе это позволить. Литр жидкости стоит 700-900 руб. Однако полностью окупается в процессе эксплуатации.

Наконец, посмотрите видео, в котором четко показаны различия между антифризом и антифризом.

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизельных двигателях 45%) полезной энергии от общего количества, выделяющегося при сгорании топлива. Остальное уходит вместе с выхлопными газами и расходуется на нагрев самого двигателя. Чтобы предотвратить такой нагрев и особенно перегрев в автомобилях, используются специальные системы охлаждения, которые заполнены соответствующими охлаждающими жидкостями (охлаждающей жидкостью).Эти хладагенты позволяют отводить ненужное тепло из зоны внутреннего сгорания камеры во внешнюю среду.

Если не использовать кулеры, то машина, естественно, заведется и даже проедет некоторое расстояние, после чего двигатель перегреется и заклинит. Продолжить движение на такой машине можно будет только на буксире или с помощью эвакуатора. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно из-за перегрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость в обязательном порядке, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров, а стоит она в пределах 500-600 рублей.

При выборе охлаждающей жидкости практически у каждого возникает закономерный вопрос — а есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.

Чем антифриз отличается от антифриза

Прежде всего, следует сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Технология органического синтеза в отдельной лаборатории» (по некоторым источникам, последние две буквы означают соединение спирта). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали об иностранной новинке под названием антифриз.Но, «чужой» теплоноситель не мог быть допущен на внутренний рынок, и советские светила разработали собственный состав, которому дали привычное название антифриз. Исходя из этого, было бы логично сказать, что эти две жидкости мало отличаются друг от друга. То есть по большому счету антифриз — это разновидность антифриза или одной из его марок. Фактически, любая из этих охлаждающих жидкостей основана на этилене или менее токсичном полипропиленгликоле и воде. Но не все так просто, поскольку некоторые отличия все же существуют.

Присадки

В антифризы используются присадки, изготовленные на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты). Следует отметить, что силикаты довольно агрессивны. С одной стороны, они используются для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент оказывает пагубное воздействие.

Антифриз содержит присадки на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз обладает антикоррозийными, антикавитационными и противопенными свойствами.При производстве этих хладагентов силикаты не используются.

Защитный слой

Антифриз образует специальную защитную пленку на металлических поверхностях толщиной не более 0,5 мм. Недостаток такой защиты заключается в невысокой теплоотдаче, а точнее в том, что такой теплоноситель быстро теряет способность охлаждать (через 30-40 тысяч километров). В результате двигатель быстрее изнашивается. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные засорить радиатор.Этот хладагент кипит при температуре 105 градусов.

Антифриз тоже образует такую пленку, но только на стенах, где чаще всего возникает коррозия, остальные металлические поверхности остаются чистыми. Благодаря этому не нарушается теплоотдача. К тому же антифриз не теряет своих качеств при большом пробеге, превышающем 250 тысяч километров. Органические соли, содержащиеся в антифризе, не образуют никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до температурного предела 115 градусов.

Цвет

Бытует мнение, что антифриз и антифриз различаются по цвету. Но это всего лишь миф, не имеющий оправдания. На самом деле любой хладагент может быть зеленым, синим, желтым или серо-коричнево-малиновым, все зависит от креативности производителя и от используемых красителей. В основном синий и зеленый «маркируют» жидкости на основе солей, а красный — на основе кислот, но опять же это не правило, а скорее закономерность.

Если говорить о том, что лучше заливать тосол или антифриз, то последний состав имеет большое количество преимуществ.Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет более длительный срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также увеличивается почти вдвое при использовании антифриза.

Как видите, несмотря на схожесть, оба состава имеют существенные различия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом

Есть несколько причин для смешивания разных хладагентов.Например, если происходит утечка и начинает течь хладагент. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, которая есть в магазине поблизости.

Также некоторые «опытные» решаются сделать такой «коктейль», чтобы получить больше добавок разного направления. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований. Фактически, если бы была возможность создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то производители давно бы переняли такое «ноу-хау».Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки с разными свойствами, в результате такая смесь изменит свой химический состав и не факт, что это благоприятно скажется на работе систем автомобиля.

Следовательно, вы можете смешивать антифриз с антифризом, жидкостью разных цветов и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Полезно! Есть хладагенты, которые абсолютно нечувствительны к смешиванию.Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12 +, G11.

Следует учитывать, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и противопенными присадками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими действие антифриза на резиновые детали система охлаждения). Разновидностей дополнительных компонентов очень много, поэтому обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешиваемой охлаждающей жидкости перед их подключением.

Если не учитывать какие-то особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но лучше по возможности воздержаться от лишних «миксов», а в случае перехода на другой тип жидкость, полоскание системы охлаждения … Кстати, по поводу смешивания разных составов.

Что будет, если смешать антифриз с водой

Так как охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, можно смело создавать такой «коктейль». Особенно это актуально в теплое время года.К тому же, если у вас в дороге кипит машина и нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а магазинов с автозапчастями поблизости нет, то можно без опасений использовать для этой цели воду. Но после этого в систему охлаждения все же стоит добавить антифриз.

Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому воду не добавляют, что можно, а даже необходимо немного разбавить теплоноситель в тепле.

Если речь идет о том, можно ли разводить антифриз водой, то стоит отметить, что такой коктейль следует делать только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо менять, т.к.

при минусовых температурах вода элементарно замерзнет;
может треснуть от сильных морозов расширительный бачок при образовании льда;
есть опасность, что патрубки системы охлаждения треснут.

Последнюю проблему выявить труднее всего, так как на стыках образуются трещины, поэтому «сюрприз» действительно будет неожиданным.

На хранении

Как видите, антифриз отличается более щадящим и прочным составом, поэтому его лучше использовать. Если в какой-то непредвиденной ситуации потребуется долить охлаждающую жидкость, то для этого можно использовать отечественный антифриз.

Уже много лет автомобилисты задаются одним и тем же вопросом — тосол или тосол, что лучше заливать в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли смешивать между собой, составы этих жидкостей — ответы на эти вопросы также интересуют многих автовладельцев.Обычно это вызвано незнанием истории и свойств этих жидкостей. Часто эти вопросы задают, чтобы сэкономить. Деньги, когда, например, нет возможности купить дорогой антифриз, но есть возможность купить антифриз. Но нужно убедиться, что с машиной ничего не случится, особенно если это хорошая иномарка, ведь ремонт любой машины (отечественной или импортной — не беда) и в этом случае может вылиться в кругленькую сумму.

Что лучше — антифриз или антифриз?

Антифриз — так называются охлаждающие жидкости, которые циркулируют внутри систем охлаждения автомобилей, не замерзают при отрицательных температурах, поэтому не представляют опасности расширения и повреждения агрегатов.

Antifreeze Антифриз. Название происходит от аббревиатуры названия кафедры «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в которой в СССР был создан «более современный» для того времени состав теплоносителя.

Но так уж вышло, что они на данный момент разделены на 2 разных понятия. Антифризами принято считать охлаждающие жидкости зарубежных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Антифризом теперь называют антифриз, который можно заливать в отечественные автомобили прошлых лет, не опасаясь последствий, но в новые и импортные автомобили заливать не стоит, ведь новые современные автомобили, следовательно, антифриз нужно заливать в современном, качественном («а потом вдруг что»).

Основное различие между антифризом и антифризом заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Конечно, бывают случаи, когда в таре дорогого антифриза может оказаться некачественная жидкость, но это довольно частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов позволяют этим жидкостям не замерзать до очень низких температур без образования кристаллов. При использовании антифриза более вероятно, что в жидкости на морозе начнут появляться кристаллы льда.

Поэтому на вопрос, что лучше — антифриз или антифриз? Отвечу что антифриз лучше … Есть известная поговорка: «скупой платит дважды». Лучше отдать деньги на качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и системой охлаждения все будет в порядке. Конечно, если у вас нет утечки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Если где-то есть течь и приходится часто доливать, например, чтобы добраться до сервиса, то конечно лучше временно залить антифриз (только из экономических соображений), а потом всю охлаждающую жидкость снова сменить на антифриз. .

Если у вас есть подержанный отечественный автомобиль до 2000 года выпуска, например ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, то можете смело заливать в него антифриз. Даже в мануале к этим автомобилям написано про использование антифриза. Поправьте меня если я ошибаюсь. При этом не должно быть ярко выраженного негативного воздействия на систему охлаждения. Вы также можете залить антифриз, но стоит ли это затрат? В данном случае я думаю, что нет.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей

Точка замерзания — важное свойство антифриза.Когда температура окружающей среды опускается до этой температуры и ниже, антифриз не превращается в лед, как вода, а становится кашеобразной массой. Эта масса способна циркулировать дальше по системе охлаждения автомобиля, не вызывая повреждений деталей, но в этом состоянии двигатель уже будет работать с перебоями.

Многие антифризы основаны на веществе, называемом этиленгликоль. Давайте посмотрим на свойства этого вещества.

Этиленгликоль — это простейший двухатомный спирт, бесцветная, прозрачная, вязкая, сладковатая на вкус, жидкость без запаха.Коррозионно-активный. Токсично.

Химическая формула — C2h5 (OH) 2
Температура кипения этиленгликоля — 197,3 ° С
Плотность (при 20 ° С) — 113 г / см3
Температура вспышки паров — 120 ° С
Начало замерзания температура — минус 12-13 ° С

При смешивании 60% этиленгликоля с 40% воды получается жидкость, которая замерзает при температуре минус -45 ° C. Такая жидкость не расширяется и не превращается в лед при замораживании. В замороженном состоянии становится кашеобразной рыхлой массой.Его объем увеличивается примерно на 0,25% — 0,30% от исходного.

Самым важным свойством этиленгликоля является то, что он может снижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в различных пропорциях с водой можно достичь точки замерзания полученного раствора в диапазоне до -70 ° C.

Помимо этиленгликоля, вещества также могут использоваться для производства антифризов пропиленгликоль , глицерин , одноатомные спирты прочие.В дополнение к основному веществу добавляются другие вещества для использования в автомобильных системах охлаждения двигателей.

Например, красители … Есть антифризы синего, зеленого и красного цветов. Однозначного разделения нет, и антифриз, и антифриз могут быть совершенно разных цветов и сложно точно определить, что это за жидкость.

Производители и химики не рекомендуют смешивать разные жидкости. В результате перемешивания может образоваться жидкость, свойства которой отрицательно скажутся на системе охлаждения.Но в каких случаях обычно смешивают антифриз с антифризом или антифризом разных цветов?

не известно какая жидкость залита (например, при покупке подержанной машины)
забыли какую охлаждающую жидкость заливали до того как
срочно требуется доливка, уровень упал

В этих и других случаях во временное пользование можно добавить антифриз или антифриз другого цвета. Но учтите, что после смешивания разных антифризов необходимо будет полностью поменять охлаждающую жидкость — слить старый и залить новый.В противном случае вы просто рискуете системой охлаждения в целом. Поэтому не советую полениться и как можно скорее заменить охлаждающую жидкость на новую. Сделать это можно самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг от блока цилиндров. Подробно процесс полной замены охлаждающей жидкости я опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда заливается качественный однотипный антифриз и вы точно знаете, как он называется.

Поломка из-за перегрева

Если у вас внезапно произошла поломка и весь антифриз или антифриз вытек на землю, сначала выключите двигатель, чтобы избежать перегрева. Затем определите причину поломки и, если устранить ее на месте не представляется возможным, лучше не заводить машину, за исключением крайних случаев, потому что она может просто заклинить или перекрутить наушники. Самый оптимальный способ в этом случае -.

Так вы убережете двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) потихоньку устраните причину и залейте новый тосол или антифриз.Кстати, очень часто тосол протекает при выходе из строя водяного насоса или повреждении его прокладки или болтов крепления. Также антифриз может вытекать в случае неисправности или повреждения термостата или образования трещин в патрубках радиатора и других патрубках системы охлаждения. Для точного определения посмотрите на утечки, на мокрые следы стыков, зажимов и деталей системы.

Не все знают, в чем разница между антифризом и антифризом. Ведь термин антифриз означает морозостойкость и применим ко всем охлаждающим жидкостям, в том числе и к антифризу.Но, если антифриз можно назвать антифризом, то обратная терминология в нашем случае не применима. Возникает вопрос: в чем разница между антифризом и антифризом?

Давайте заглянем в прошлое, чтобы понять, чем отличаются эти охлаждающие жидкости. Несколько десятилетий назад, когда только отечественные автомобили и все расходники к ним, они были еще и отечественными, так как импортные, в том числе легковые, были редкостью, даже диковинкой, появился антифриз.

Он появился в то время, когда был построен Волжский автозавод (ВАЗ), и количество счастливых автомобилистов стало резко увеличиваться.На заре автомобилестроения, когда автомобильные двигатели не изготавливались из алюминиевых сплавов, использование простой воды (или дистиллированной) было оправданным решением из-за ее дешевизны.

Правда, в морозные зимние дни его нужно было слить, а перед запуском двигателя заливать обратно в систему охлаждения, что было не очень удобно. Чтобы избежать этой процедуры, в воду добавляли спирт — этиленгликоль. В то же время вода довольно агрессивна с химической точки зрения. Это приводит к появлению накипи на элементах системы охлаждения и, как следствие, к снижению теплопроводности.Вода не обладает смазывающим действием, что плохо сказывается на работе насоса. Наконец, вода разъедает металлические части двигателя и трескает резиновые детали (уплотнения, муфты и т. Д.).

Поэтому советские специалисты, работающие в ГосНИИОХТ, в отделе «Технология органического синтеза», разработали состав охлаждающей жидкости, предназначенный в основном для двигателей ВАЗ. От первых трех букв названия лаборатории произошло это название — антифриз. Последние две буквы — это просто характерное окончание при обозначении химических соединений.

Название оказалось весьма удачным и впоследствии стало нарицательным для всех охлаждающих жидкостей того времени, что привело к путанице. Никто толком не задумывался о разнице между антифризом и антифризом и о том, как отличить антифриз от антифриза.

Различия в составе

И антифриз, и антифриз являются охлаждающими жидкостями (охлаждающими жидкостями), которые имеют некоторые различия. Их можно отличить по высокой теплопроводности, низкой температуре замерзания (в зависимости от концентрации теплоносителя), высокой температуре кипения, наличию смазывающих свойств, отсутствию разрушающего воздействия на резиновые и металлические элементы систем охлаждения.

Тогда как отличить антифриз от антифриза? Самый простой способ увидеть разницу между антифризом и антифризом — это обратить внимание на содержащиеся в них присадки, которые придают этим охлаждающим жидкостям необходимые свойства. Антифриз содержит только неорганические добавки, а антифриз содержит органические добавки. В этом основное отличие антифриза от антифриза.

Это придает этим жидкостям особые свойства. Антифризы образуют на всей поверхности металлических элементов системы охлаждения тонкую защитную антикоррозионную пленку, не обладающую очень высокой теплопроводностью.Это несколько снижает эффективность системы охлаждения, что увеличивает износ двигателя и увеличивает расход топлива. Антифриз теряет охлаждающие свойства примерно через 30 тысяч километров пробега и требует замены через 2-3 года эксплуатации.

Антифриз действует избирательно, и защитная пленка образуется только на проржавевших проблемных участках. Это позволяет двигателю охлаждаться более эффективно. Также плюсом является большой срок хранения антифриза, который рассчитан на пробег до 250 тысяч километров (примерно 5-6 лет интенсивного использования).

Надеюсь, эта информация помогла вам понять, в чем разница между антифризом и антифризом.

Следует обратить внимание на то, что смешивать между собой разные типы охлаждающей жидкости нежелательно, хотя и возможно.

Смешивание может привести к самым неожиданным и неприятным последствиям. Чтобы их избежать, охлаждающие жидкости окрашивают в разные цвета (каждый вид охлаждающей жидкости имеет свой цвет). Поэтому мы рекомендуем смешивать охлаждающую жидкость только одного цвета.

Если вы решили поменять один вид жидкости на другой, то после слива старой жидкости из системы настоятельно рекомендую дважды или трижды промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой с добавлением специальной очищающей смеси.

Надеюсь, мой совет вам помог, и вы уже знаете, в чем разница между антифризом и антифризом.

Видео «Как отличить антифриз от антифриза»

В этом видео автолюбитель рассказывает много интересных фактов о антифризах и антифризах, чем они отличаются, и каковы технологии производства.

Шевроле Лачетти — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

2199-5-01-04

2199-5-10-01

2199-5-10-02

2199-5-10-03

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

Когда менять охлаждающую жидкость

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

Замена охлаждающей жидкости

Расширительный бачок Лачетти

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Промывка системы охлаждения

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Видео замены охлаждающей жидкости

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Все своими руками👈

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Все своими руками👈

Замена антифриза в Шевроле Лачетти

Объем и цвет охлаждающей жидкости на Лачетти

Откуда запах ОЖ на Лачетти

Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

Все о замене антифриза для Chevrolet Lacetti: советы и пошаговая инструкция

Как поменять ОЖ?

Какой антифриз заливать?

Как слить?

Промывка

Как залить?

Видео «Проверка хладагента»

что лить с завода? Как заменить охлаждающую жидкость и какой антифриз выбрать для Шевроле Авео Что нужно для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Подготовка к замене

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Сколько заливать?

Производим замену

Обучение

Пошаговая инструкция

Интервал замены антифриза

Признаки срочной замены антифриза:

Почему замена антифриза, а не ТОСол?

Разберемся в понятиях

Система охлаждения Aveo

Проблемы несвоевременной замены

Замена антифриза в Авео

Какой антифриз заливается в автомобиль с завода?

Интервал замены антифриза

Признаки срочной замены антифриза

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Как правильно проверить уровень?

Необходимое количество

Как сделать замену?

Обучение

Пошаговая инструкция

Проблемы несвоевременной замены

Руководство по обслуживанию 2006 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Предпродажный осмотр 2006 Nubira-Lacetti ДВИГАТЕЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Самозаменяющийся ремень ГРМ на Шевроле Лачетти

Стоимость замены ремня ГРМ и водяной помпы Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти 1.8 2010

230 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов

354 фунта стерлингов — 390 фунтов стерлингов

Шевроле Лачетти 1.6 2010

262 фунтов стерлингов — 289 фунтов стерлингов

388 фунтов стерлингов — 446 фунтов стерлингов

Шевроле Лачетти 1.4 2010

261 фунтов стерлингов — 288 фунтов стерлингов

387 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов

Шевроле Лачетти 1.8 2009

229 фунтов стерлингов — 260 фунтов стерлингов