После замены масла в двигателе: основные причины и их решение

Содержание

Почему после замены масла двигатель стал работать громче? список возможных причин

Почему после замены масла двигатель стал работать громче? Список возможных причин

Иногда водители задаются вопросом, почему после замены масла двигатель стал работать громче. Случается подобное довольно часто, чем нередко пугает автолюбителей. Ведь шум мотора ничего хорошего не предвещает. Зачастую любые звуки из силового агрегата говорят о необходимости серьезного ремонта. Но, не стоит отчаиваться. Проблема иногда оказывается связана с техническими особенностями двигателя, а также с залитым маслом. В некоторых случаях такой шум не говорит о неисправностях. Поэтому, желательно тщательно изучить состояние мотора, только после этого можно сказать, есть ли серьезные проблемы.

Содержание

Совпадение

Почему после замены масла двигатель стал работать громче? Иногда, причина шума совершенно не касается масла, просто появление посторонних звуков совпадает с заменой смазки. Поэтому, рекомендуется прислушаться к работе двигателя. На цепных моторах шуметь может привод ГРМ. Иногда постукивают клапана. Если шум происходит от этих элементов, то имеет смысл проверить их исправность.

Если вы при посещении сервиса заодно установили зимнюю резину, то, вероятнее всего, причиной шума является именно она. Также проверьте состояние помпы, генератора. Часто эти узлы являются источниками шумов. Обязательно обследуйте масляный насос. Его выход из строя чаще всего проявляется вскоре после замены масла. Это достаточно опасная поломка, ее игнорирование может привести к потребности в капитальном ремонте двигателя.

У старых двигателей часто встречаются различные отложения на внутренних деталях. Это остатки отработанного масла, частицы износа деталей движка. В некоторых случаях этот кокс, откладываясь на сопряженных деталях, уменьшает уровень износа. Когда при смене смазки двигатель промывают, или используют масло с очищающими присадками, то эти отложения вымываются. В итоге, элементы силового агрегата получают небольшой зазор, в результате чего и получается излишний шум.

Сделать в таком случае вы ничего не сможете. Если износ не критичен, то автомобиль будет ездить еще достаточно долго. После пробега в 2-3 тысячи километров на новом масле шум постепенно уменьшится.

Некачественный продукт

К сожалению, сейчас не редкость контрафактные и низкокачественные масла на рынке. Приобретя такой продукт, вы ставите под угрозу работоспособность силового агрегата. В данном случае шум появляется в связи с низкой способностью материала к образованию масляной пленки на деталях. Смазка просто стекает с них. В итоге, двигатель работает практически на сухую. Это приводит к повышенному износу.

Чтобы избежать такой проблемы, желательно приобретать масло только у проверенных продавцов. Не стоит делать это в придорожных магазинах, риск приобретения контрафакта там значительно выше.

Неподходящий фильтр

Другое масло

Смазка для силового агрегата обладает различными физическими качествами. Соответственно, при использовании разных типов масел поведение мотора будет различаться. Обычно моторы с минеральным маслом работают несколько громче, чем агрегаты с залитой синтетикой и полусинтетикой. Причина шума может быть в смене типа смазки. Также на уровень шума может оказывать влияние вязкость масла. Более вязкое вещество при запуске мотора, дольше поднимается к распредвалам и цилиндрам.

Соответственно, будет наблюдаться шум при запуске двигателя и некоторое время после начала работы. В зимнее время повышенный шум может наблюдаться постоянно.

Неправильная замена

При появлении постороннего шума, обязательно проверьте уровень масла. Иногда, мастера страхуются и не доливают масло до необходимого уровня. При этом, вскоре после замены незначительная часть смазки «уходит», это естественный процесс, часть смазки просто распределяется по деталям мотора. В итоге, картер может оказаться практически сухим. Также некоторые начинающие автолюбители при замене фильтра забывают залить в новый масло.

В итоге, смазка распределяется по двигателю включая элемент фильтрации. Это приводит к снижению уровня масла в картере. Эксплуатация двигателя с недостаточной смазкой приводит к быстрому выходу его из строя.

Также распространенной ошибкой при замене масла является не полный слив старой смазки. В таком случае, смешивается старое масло и новое. Это приводит к снижению технических характеристик смазки. В результате могут наблюдаться различные шумы. Особенно опасна такая ошибка при замене одного типа масла на другой. В таком случае, это может привести к быстрому выходу из строя двигателя.

Заключение. Двигатель автомобиля довольно сложный механизм. Большое количество сопряженных деталей зачастую осложняют проведение диагностики. Поэтому, многие автолюбители не могут быстро определить, почему после замены масла двигатель стал работать громче. Эту проблему может вызвать большое количество различных факторов, которые следует учитывать при диагностике.

Почему после замены масла двигатель стал работать громче? Список возможных причин »

Почему после замены масла двигатель стал работать громче? Список возможных причин

Почему после замены масла двигатель стал работать громче? Иногда, причина шума совершенно не касается масла, просто появление посторонних звуков совпадает с заменой смазки. Поэтому, рекомендуется прислушаться к работе двигателя. На цепных моторах шуметь может привод ГРМ. Иногда постукивают клапана. Если шум происходит от этих элементов, то имеет смысл проверить их исправность.

После Замены Масла Двигатель Стал Работать Громче

Почему после Замены масла движок стал работать громче? Перечень вероятных обстоятельств

При водители задаются вопросом, почему после Замены масла движок стал работать громче. Случается схожее иной раз, чем часто стращает автовладельцев. Ведь шум двигателя ничего неплохого не предсказывает. Часто любые звуки из агрегата молвят что необходимо сурового ремонта. Однако, не следует отчаиваться. Неувязка при оказывается связана с техническими особенностями мотора, и конечно с залитым маслом. Иногда таковой шум не гласит о дефектах. Потому, лучше кропотливо изучить состояние мотора, только спустя время надо заметить, бывают ли суровые трудности.

Почему после Замены масла двигатель стал работать громче? Время от времени, причина шума совсем не касается масла, просто возникновение сторонних звуков совпадает с Заменой смазки. Потому, рекомендуется прислушаться к работе мотора. На цепных моторах шуметь может привод ГРМ. При постукивают клапана. Если шум происходит от этих частей, то имеет смысл проверить их исправность.

Если вы при посещении сервиса заодно установили зимнюю резину, то, скорее всего, предпосылкой шума является конкретно она. Также проверьте состояние помпы, генератора. Нередко эти узлы являются источниками шумов. Непременно исследуйте масляный насос. Его поломка в большинстве случаев проявляется скоро после замены масла. Это достаточно опасная поломка, ее игнорирование может привести к потребности в капитальном ремонте двигателя.

После замены масла двигатель стал работать громче.

Звук прогретого двигателя SOLARIS после замены масла с Liqui Moly ST AA 5W-30 на XTeer 5w-30

Вот ссылка на звук двигателя до замены масла: По субъективным ощущениям двигатель .

Заключение. Двигатель автомобиля довольно сложный механизм. Большое количество сопряженных деталей зачастую осложняют проведение диагностики. Поэтому, многие автолюбители не могут быстро определить, почему после замены масла двигатель стал работать громче. Эту проблему может вызвать большое количество различных факторов, которые следует учитывать при диагностике.

Двигатель зашумел или застучал после замены масла

Достаточно распространенной ситуацией является тот случай, когда после замены масла двигатель стал работать громче. Повышение уровня шума или возникновение стука во время работы ДВС может отмечаться как на новых двигателях, так и на агрегатах с пробегом. На одних моторах посторонние звуки слышны только «на холодную», на других двигатель шумит постоянно и независимо от температуры агрегата, на холостом ходу, под нагрузками и т.д.

Как известно, любые стуки мотора, поскрипывания, удары и другие симптомы могут являться признаком неисправности агрегата. По этой причине гул двигателя после замены масла или стук должен насторожить водителя. Далее мы рассмотрим, почему смена смазочного материала может привести к стукам, шумам или повышенной вибрации двигателя.

Читайте в этой статье

Работа и звук двигателя изменились после замены моторного масла

Чтобы точно определить, в чем заключается проблема, необходимо тщательно проанализировать все возможные причины. Давайте разбираться по порядку.

Начнем с того, что если после замены масла в двигателе появился стук, тогда это может быть как следствием, так и просто случайным совпадением. Во втором случае это означает, что следует исключить из списка причин само моторное масло и диагностировать двигатель путем анализа появившихся шумов или стуков. Шуметь в моторе могут различные приводы (ролики или цепь ГРМ), стук может появиться в области клапанной крышки и ГБЦ (стучат клапана, гидрокомпенсаторы, распредвал) или прослушиваться в месте расположения ЦПГ (поршни, пальцы, коленвал). Также источником шумов могут выступать навесные агрегаты (генератор, ГУР, компрессор кондиционера) или другие конструктивные элементы, например масляный насос системы смазки или водяной насос системы охлаждения. Если после замены масла в двигателе появилась вибрация, стук, троение и другие симптомы, тогда в подобных случаях не рекомендуется дальнейшая эксплуатация агрегата до точного определения причины шума или стука. Помните, поломка может прогрессировать дальше и привести к полному выходу агрегата из строя.
Использование промывки перед заменой смазки часто приводит к той ситуации, когда после замены масла застучал двигатель. Если мотор, особенно с солидным пробегом, перед заливкой свежего смазочного материала активно промывался, тогда вполне возможно появление шума или стука в отдельных его узлах. Дело в том, что в любом ДВС со временем накапливается слой смолистых отложений на поверхностях деталей. Также большое количество наслоений имеется в поддоне, где скапливаются механические продукты износа агрегата, частицы нагара, кокса, старого моторного масла и т.д. Такие отложения в самом двигателе уменьшают увеличенные зазоры между изношенными трущимися парами.

Неквалифицированная замена масла и подбор масляного фильтра

Усиление шума от двигателя может произойти в результате низкого уровня моторного масла после замены. Основной причиной является недолив масла (особенно при самостоятельном обслуживании). Неопытные автолюбители попросту боятся перелить масло в двигатель или неправильно определяют его уровень по щупу или другим показателям.

Также не все учитывают определенные нюансы, приняв решение заменить масло в машине самому:

автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке, где старое масло сливается из хорошо прогретого двигателя или удаляется маслоотсосом через маслозаливную горловину;
перед установкой нового масляного фильтра в него нужно налить свежее моторное масло. Это необходимо для того, чтобы при последующем запуске давление в системе смазки сразу пришло в норму;
после заливки основной части смазочного материала необходимо выдержать небольшую паузу по времени. За этот промежуток смазка «растечется» по всем деталям. Далее следует снова проверить уровень и долить масло при необходимости.
теперь можно завести мотор, лампа давления масла на приборной панели должна погаснуть.
во время работы ДВС после первого запуска нужно осмотреть место крепления масляного фильтра на предмет возможных течей. Далее в процессе эксплуатации ТС следует регулярно осматривать двигатель, масляный фильтр и проверять уровень масла в картере не реже, чем один раз в 3-4 дня. Наиболее оптимально проводить такие проверки перед каждой поездкой.

Вполне очевидно, что эффективность работы системы смазки двигателя будет нарушена, детали будут смазываться хуже и двигатель станет шуметь. По этой причине следует устанавливать на машину только качественные фильтры, рекомендованные для данного типа двигателя.

Что в итоге

Как видите, причин шумной работы мотора после замены масла достаточно много. Избежать возможных неприятных последствий помогает регулярная замена смазки и фильтра, использование качественного моторного масла одного типа и производителя, отказ или умеренное использования всевозможных присадок в масло и промывок.

Данное утверждение справедливо и в том случае, когда использовалась промывка или происходил переход с одного типа масла на другой. Если «отработки» останется слишком много, тогда после смешивания с новой смазкой у последней произойдет ухудшение полезных свойств и сокращение срока службы. Что касается двигателя, смешивание старого и нового масла также может оказаться причиной его шумной работы как раз после замены смазочного материала.

Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.

Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.

Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.

Наиболее распространенные причины стука двигателя: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если двигатель неожиданно начал стучать в движении.

По каким причинам возникает стук поршневых пальцев во время разгона автомобиля и работы под нагрузкой: качество топлива, зажигание, состав смеси и другие.

После Замены Масла Двигатель Стал Работать Громче

Довольно всераспространенной ситуацией является тот случай, когда после смены масла движок стал работать громче. Увеличение уровня шума либо появление стука во время работы ДВС может отмечаться как на новых движках, так и на агрегатах с пробегом. На одних моторах посторонние звуки слышны только «на холодную», на других движок шумит повсевременно и независимо от температуры агрегата, на холостом ходу, под нагрузками и т.д.

Как понятно, любые стуки мотора, поскрипывания, удары и другие симптомы могут являться признаком неисправности агрегата. По этой причине рокот мотора после смены масла либо стук должен заставить задуматься водителя. Дальше мы разглядим, почему смена смазочного материала может привести к стукам, шумам либо завышенной вибрации мотора.

Чтоб точно найти, в чем заключается неувязка, нужно кропотливо проанализировать все вероятные предпосылки. Давайте разбираться по порядку.

Начнем с того, что если после смены масла в движке появился стук, тогда это может быть как следствием, так и просто случайным совпадением. Во 2-м случае это значит, что следует исключить из перечня обстоятельств само моторное масло и диагностировать движок методом анализа показавшихся шумов либо стуков. Шуметь в моторе могут разные приводы (ролики либо цепь ГРМ), стук может показаться в области клапанной крышки и ГБЦ (стучат клапана, гидрокомпенсаторы, распредвал) либо прослушиваться в месте расположения ЦПГ (поршни, пальцы, коленвал). Также источником шумов могут выступать подвесные агрегаты (генератор, ГУР, компрессор кондюка) либо другие конструктивные элементы, к примеру масляный насос системы смазки либо водяной насос системы остывания. Если после смены масла в движке появилась вибрация, стук, троение и другие симптомы, тогда в схожих случаях не рекомендуется предстоящая эксплуатация агрегата до четкого определения предпосылки шума либо стука. Помните, поломка может прогрессировать далее и привести к полному выходу агрегата из строя.
Внедрение промывки перед сменой смазки нередко приводит к той ситуации, когда после смены масла застучал движок. Если мотор, в особенности с приличным пробегом, перед заливкой свежайшего смазочного материала интенсивно промывался, тогда полностью может быть возникновение шума либо стука в отдельных его узлах. Дело в том, что в любом ДВС с течением времени скапливается слой смолистых отложений на поверхностях деталей. Также огромное количество напластований имеется в поддоне, где накапливаются механические продукты износа агрегата, частички нагара, кокса, старенького моторного масла и т.д. Такие отложения в самом движке уменьшают увеличенные зазоры меж изношенными трущимися парами.

Усиление шума от мотора может произойти в итоге малого уровня моторного масла после смены. Основной предпосылкой является недолив масла (в особенности при самостоятельном обслуживании). Неопытные автовладельцы просто страшатся перелить масло в движок либо некорректно определяют его уровень по щупу либо другим показателям.

Замена масла по регламенту, или как умирает двигатель от регламентного обслуживания.

Также не все учитывают определенные аспекты, приняв решение сменять масло в машине самому:

автомобиль должен стоять на ровненькой горизонтальной площадке, где старенькое масло соединяется из отлично прогретого мотора либо удаляется маслоотсосом через маслозаливную горловину;
перед установкой нового масляного фильтра в него необходимо налить свежее моторное масло. Это нужно для того, чтоб при следующем запуске давление в системе смазки сходу пришло в норму;
после заливки основной части смазочного материала нужно выдержать маленькую паузу по времени. За этот просвет смазка «растечется» по всем деталям. Дальше следует опять проверить уровень и долить масло по мере надобности.
сейчас можно завести мотор, лампа давления масла на приборной панели должна погаснуть.
во время работы ДВС после первого пуска необходимо оглядеть место крепления масляного фильтра на предмет вероятных течей. Дальше в процессе использования ТС следует часто осматривать движок, масляный фильтр и инспектировать уровень масла в картере не пореже, чем один раз в 3-4 денька. Более нормально проводить такие проверки перед каждой поездкой.

Полностью разумеется, что эффективность работы системы смазки мотора будет нарушена, детали будут смазываться ужаснее и движок станет шуметь. По этой причине следует устанавливать на машину только высококачественные фильтры, рекомендованные для данного типа мотора.

Видите ли, обстоятельств гулкой работы мотора после смены масла довольно много. Избежать вероятных противных последствий помогает постоянная смена смазки и фильтра, внедрение высококачественного моторного масла 1-го типа и производителя, отказ либо умеренное использования различных присадок в масло и промывок.

Данное утверждение справедливо и в этом случае, когда использовалась промывка либо происходил переход с 1-го типа масла на другой. Если «отработки» остается очень много, тогда после смешивания с новейшей смазкой у последней произойдет ухудшение нужных параметров и сокращение срока службы. Что касается мотора, смешивание старенького и нового масла также возможно окажется предпосылкой его гулкой работы как раз после смены смазочного материала.

Странное рычание при разгоне.

Почему прохладный движок может стучать: разные неисправности. Анализ нрава стука в силовом агрегате: гулкий, железный, приглушенный и т.д.

Клапана стучат на прохладном движке либо после прогрева мотора: вероятные предпосылки стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.

Что следует осознавать под определением «стуканул движок». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в движке показывает на поломку ДВС.

Почему проворачивает вкладыши коленвала: главные предпосылки. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как верно поменять вкладыши шатунов.

По каким причинам появляется стук поршневых пальцев во время разгона автомобиля и работы под нагрузкой: качество горючего, зажигание, состав консистенции и другие.

Более всераспространенные предпосылки стука мотора: поршневой, шатунный, стук коленвала. Что делать, если движок внезапно начал стучать в движении.

После замены масла двигатель стал работать громче

После замены масла двигатель стал громче работать: причины

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если двигатель застучал. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностики поломки по характеру стука и возможных причинах неисправности.

Содержание статьи

Работа и звук двигателя изменились после замены моторного масла

Начнем с того, что если после замены масла в двигателе появился стук, тогда это может быть как следствием, так и просто случайным совпадением. Во втором случае это означает, что следует исключить из списка причин само моторное масло и диагностировать двигатель путем анализа появившихся шумов или стуков. Шуметь в моторе могут различные приводы (ролики или цепь ГРМ), стук может появиться в области клапанной крышки и ГБЦ (стучат клапана, гидрокомпенсаторы, распредвал) или прослушиваться в месте расположения ЦПГ (поршни, пальцы, коленвал). Также источником шумов могут выступать навесные агрегаты (генератор, ГУР, компрессор кондиционера) или другие конструктивные элементы, например масляный насос системы смазки или водяной насос системы охлаждения. Если после замены масла в двигателе появилась вибрация, стук, троение и другие симптомы, тогда в подобных случаях не рекомендуется дальнейшая эксплуатация агрегата до точного определения причины шума или стука. Помните, поломка может прогрессировать дальше и привести к полному выходу агрегата из строя.
Использование промывки перед заменой смазки часто приводит к той ситуации, когда после замены масла застучал двигатель. Если мотор, особенно с солидным пробегом, перед заливкой свежего смазочного материала активно промывался, тогда вполне возможно появление шума или стука в отдельных его узлах. Дело в том, что в любом ДВС со временем накапливается слой смолистых отложений на поверхностях деталей. Также большое количество наслоений имеется в поддоне, где скапливаются механические продукты износа агрегата, частицы нагара, кокса, старого моторного масла и т.д. Такие отложения в самом двигателе уменьшают увеличенные зазоры между изношенными трущимися парами.
После использования промывок слой отложений уменьшается, в результате чего зазоры естественным образом увеличиваются, двигатель начинает работать шумнее или даже стучать. В такой ситуации уровень шума или снизится по мере накопления новых отложений без последствий, или же возникнет острая необходимость ремонта двигателя.
Что касается поддона, промывочное масло размягчает отложения, которые отслаиваются от общей массы и забивают фильтр маслоприемника. Последствия таковы, что давление в системе смазки может в некоторых случаях понизится или упасть до такой степени, что наступит масляное голодание двигателя. Диагностика данной неисправности усложняется тем, что маслонасос при этом исправно работает, уровень масла в картере также является нормальным.
Смазочный материал, который не подходит для данного типа мотора, низкокачественный дешевый продукт или откровенная подделка также может стать причиной того, что после замены масла в двигателе появился шум. В подобной ситуации рекомендуется немедленно слить такое масло. Дело в том, что появление шума или стука двигателя указывает на то, что смазка не выполняет своих защитных свойств. Смазочный материал может не создавать необходимой масляной пленки на сопряженных поверхностях, плохо прокачиваться по системе или, наоборот, быть слишком маловязким и т.п. Для того чтобы избежать подобных рисков, рекомендуется приобретать масла, которые допущены самим производителем силового агрегата к использованию в конкретном двигателе. Также не приветствуется смена типов и групп масел (например, замена менее вязкой синтетики на более вязкое полусинтетическое или даже минеральное масло и наоборот) без предварительной оценки целесообразности, состояния и подготовки двигателя. Если же такой переход сознательно запланирован, тогда учтите, что более вязко масло в момент холодного пуска дольше доходит до ГРМ, ЦПГ и КШМ. Естественно, шум в момент запуска двигателя (особенно в зимний период) и небольшой промежуток времени после него станет громче и будет хорошо прослушиваться. Еще необходимо добавить, что разные масла даже одного типа могут отличаться по своим свойствам. По этой причине нужно быть готовым к тому, что на масле одного производителя двигатель может работать громче или тише, чем на другом. Что касается самого моторного масла, его следует приобретать в проверенных торговых точках или у официального дилера, так как на отечественном рынке ГСМ сегодня присутствует большое количество подделок.

Неквалифицированная замена масла и подбор масляного фильтра

Также не все учитывают определенные нюансы, приняв решение заменить масло в машине самому:

автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной площадке, где старое масло сливается из хорошо прогретого двигателя или удаляется маслоотсосом через маслозаливную горловину;
перед установкой нового масляного фильтра в него нужно налить свежее моторное масло. Это необходимо для того, чтобы при последующем запуске давление в системе смазки сразу пришло в норму;
после заливки основной части смазочного материала необходимо выдержать небольшую паузу по времени. За этот промежуток смазка «растечется» по всем деталям. Далее следует снова проверить уровень и долить масло при необходимости.
теперь можно завести мотор, лампа давления масла на приборной панели должна погаснуть.
во время работы ДВС после первого запуска нужно осмотреть место крепления масляного фильтра на предмет возможных течей. Далее в процессе эксплуатации ТС следует регулярно осматривать двигатель, масляный фильтр и проверять уровень масла в картере не реже, чем один раз в 3-4 дня. Наиболее оптимально проводить такие проверки перед каждой поездкой.

Теперь несколько слов о масляном фильтре. Данный элемент также может влиять на работу системы смазки, что приводит к повышению уровня шума от двигателя. Дело в том, что масляные фильтры могут иметь разное сопротивление. Если использовать фильтр с высоким сопротивлением параллельно с заливкой масла с большой вязкостью, тогда пропускная способность фильтрующего элемента снизится.

Что в итоге

Напоследок добавим, что перед заменой необходимо постараться слить как можно больше отработанного масла из двигателя. Такой подход позволяет минимизировать количество старого масла, которое неизбежно остается на деталях и в поддоне.

Грязная правда о том, как часто вам нужно менять масло

Замена масла — это лишь одна из многих мелких неприятностей при владении автомобилем, но она имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в хорошей форме. Кроме того, если вы не замените масло вовремя и не с помощью подходящих продуктов, это может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.

Однако теперь эксперты говорят, что стандартный интервал замены масла каждые три месяца — или каждые 3 000 миль (4828 км) — это старая новость, и что большинство автомобилей могут проехать немного дальше, прежде чем потребуется замена масла.Если вы меняете масло чаще, чем необходимо, это не поможет вашей машине. Это тоже не вредит, но вы тратите деньги, время и ресурсы. Помните также, что выбрасывание масла, которое еще можно использовать, наносит ущерб окружающей среде.

Существует четыре основных «рекомендуемых» интервала замены масла в зависимости от факторов, специфичных для вас и вашего автомобиля:

Каждые 1000 миль (1609 километров) или каждые шесть месяцев
Каждые 3000 миль (4828 километров)
Каждые от 5000 до 7500 миль (от 8 046 до 12 070 километров)
Каждые от 10 000 до 15 000 миль или каждые шесть месяцев (от 16 093 до 24 140 километров)

Давайте посмотрим на обстоятельства каждого из них.

Объявление

Смена каждые 1000 миль

Во-первых, если некоторые эксперты говорят, что 3000 миль — это слишком часто, почему те же самые эксперты рекомендуют интервалы в каждые 1000 миль? Все зависит от ваших привычек вождения. Если ваша рутина вождения состоит в основном из поездок на расстояние 10 миль или меньше, вам следует подумать о замене масла чаще, чем каждые 3000 миль по двум причинам.

Если вы не совершаете длительные поездки на высоких стабильных скоростях (как на шоссе), значит, ваш двигатель недостаточно нагревается, чтобы выпарить конденсат, который накапливается в системе.Это может привести к более быстрому разложению масла.
Большая часть износа вашего двигателя происходит, когда вы заводите автомобиль, и если вы едете не очень далеко, то в большинстве случаев ваше вождение относится к типу, который очень сильно влияет на ваш двигатель. Более частая замена масла поможет минимизировать ущерб.

Короче говоря, если вы водите свой автомобиль нечасто, например, если пробег намного меньше рекомендованного вами интервала обслуживания, вам все равно следует менять масло два раза в год, так как масло со временем ухудшается.

Объявление

Меняйте чаще

Некоторые автомобильные эксперты предполагают, что интервал в 3000 миль действительно на пользу магазинам, которые меняют масло, поскольку чем чаще вы заходите, тем больше они зарабатывают. Тем не менее, если у вас есть более старая модель автомобиля, которая рекомендует этот интервал, вам, вероятно, лучше его придерживаться.

Scientific American предлагает более длительные интервалы, в частности каждые 5000–7500 миль, исходя из того факта, что это рекомендуется в большинстве руководств для владельцев автомобилей.Интервал от 5000 до 7500 миль становится все более распространенным, хотя некоторые производители рекомендуют также учитывать свой стиль вождения и привычки.

Например, если ваш автомобиль относительно новый, и вы обычно ездите 20 минут или более и достигаете довольно стабильных скоростей (в отличие от непрерывного движения на протяжении всей поездки), вы лучший кандидат на увеличение времени между заменами масла. . Однако, если ваш автомобиль старше, лучше придерживаться графика технического обслуживания, рекомендованного производителем.

Объявление

Смена каждые 10 000 миль

Если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, или если вы решите заменить масло, вы можете проехать до 10 000 миль или более между заменами масла. Хотя синтетическое масло намного дороже обычного масла, оно имеет больше преимуществ. Оно работает лучше, чем обычное масло (см. «Теперь это интересно» ниже), и лучше для окружающей среды.

Мнения расходятся, однако, стоит ли проводить апгрейд.В то время как некоторые эксперты предлагают делать это в большинстве случаев, Consumer Reports говорит, что, как правило, вам не следует переходить на синтетические материалы, если они не нужны вашей машине. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, синтетическое масло поможет снизить дополнительную нагрузку на двигатель. Если у вас есть модель, которая, как известно, склонна к образованию отложений (то есть, когда ваш двигатель забивается остатками разложившегося масла), синтетическое масло может помочь решить эти проблемы и продлить срок службы вашего двигателя.

Объявление

Что означают эти индикаторы на приборной панели

Лучше всего отслеживать километры, которые вы проезжаете между заменами масла, хотя на некоторых автомобилях это упрощается с помощью индикатора, который сообщает вам, что пора отправиться в магазин, как часть того, что называется системой контроля срока службы масла.Эти системы отслеживают ваш пробег, а также используют данные о вашем вождении, которые анализируются компьютером вашего автомобиля, чтобы определить, когда ваша машина нуждается в замене масла. Когда горит лампочка, лучше заменить масло как можно скорее, но это не обязательно срочно.

Если в вашем автомобиле есть система контроля срока службы масла, обратите внимание, что этот индикатор отличается от индикатора давления масла, который загорается на приборной панели, если масло в вашем автомобиле не течет должным образом из-за низкого уровня, неисправного масляного насоса или утечки. система или другая проблема.Узнайте разницу между двумя индикаторами приборной панели, потому что, если загорится индикатор давления масла, вам нужно как можно скорее прекратить движение, чтобы избежать повреждения двигателя.

Возьмите за привычку проверять масло не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что в машине не течет и не горит масло. Если уровень низкий, долейте масло. Хорошее масло должно быть четкого коричнево-черного цвета, хотя Автомобильная ассоциация Америки предупреждает, что цвет — не единственный показатель срока службы масла. Если масло мутное или непрозрачное, возможно, пришло время его поменять, а если оно молочное, в вашем двигателе может быть утечка охлаждающей жидкости.Однако, если в вашем автомобиле есть одна из вышеупомянутых систем контроля масла, у вас может не быть щупа для проверки масла.

Мораль истории? Если вы не знаете, как часто менять масло или как проверять это между заменами масла, обратитесь к руководству пользователя. Эти привычки помогут продлить срок службы вашего двигателя.

Как устранить утечку моторного масла менее чем за 1 час

Утечки моторного масла могут повредить ваш двигатель

В автомобильном двигателе используется моторное масло для смазки внутренних движущихся частей двигателя. такие как коленчатый вал, подшипники штока, поршни и клапанный механизм. Это масло контролируется от утечки из основных частей двигателя с помощью ряда крышек, прокладок и морские котики. Есть два типа утечек масла: под давлением и без давления. Утечки без давления имеют тенденцию быть менее агрессивными, в то время как утечки под давлением могут быть крайний.Если утечка масла не очевидна, очистите двигатель сильным моющим средством. Затем запустите двигатель на короткое время и повторно проверьте двигатель с помощью фонарик. При проверке утечек масла начните с верхней части двигателя и работайте вниз, так как масло будет двигаться вниз, прежде чем скапливаться в капле на дне двигателя.

Что идет не так?

По мере старения двигателя его прокладка и уплотнения становятся твердыми и трескаются из-за высокая температура. Это позволит маслу вытекать на землю или в выхлопную систему, где оно сгорает. создание дыма из-под капота.Такие утечки масла можно обнаружить из вентиляционные отверстия кондиционера или обогревателя. Если уплотнитель масляного фильтра или кожуха выход из строя датчика давления масла масло под давлением будет вытеснено из двигателя пока он работает. Такие утечки могут вызвать утечку из двигателя за короткое время. время.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Стоимость утечки масла будет зависеть от проблемы, от что-то простое, например, уплотнение крышки маслозаливной горловины, которое должно стоить от 25 долларов.00 до 35 долларов США (США), если вы хотите сдать машину в магазин. Более сложные проблемы например, заднее основное уплотнение, будет стоить от 800 до 1200 долларов. (США) для магазина для ремонта. Обычно прокладки или уплотнения будут стоить от 10 до 80 долларов США.

Давайте начнем

В большинстве случаев вам потребуется домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах, чтобы попасть под автомобиль. Использовать фонарик, защитные очки и перчатки.

1.Утечка из крышки заливной горловины

Крышка маслозаливной горловины используется для добавления масла в двигатель и обычно находится на клапанная крышка. Если этот колпачок ослаблен, или уплотнение сломано или не удалось после добавления масла переустановите правильно, это вызовет утечку. Проверить утечки вокруг крышки и затяните, замените или переустановите крышку при необходимости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Утечка в масляном фильтре

Масляный фильтр используется для снятия углерод и другие примеси, образующиеся в процессе сгорания.Этот фильтр подвержен давлению масла. питается масляным насосом и будет протекать, если фильтр ослаблен или уплотнение от старый масляный фильтр все еще находится на блоке, который может всплыть после замена масла была сделана. С помощью фонарика проверьте масляный фильтр на предмет утечки снимите или затяните фильтр и повторите проверку. Протрите область и проверьте еще раз утечка через короткое время.

3. Утечка сливной пробки масляного поддона

Сливная пробка используется для удаления масла. от двигателя.В этой резьбовой пробке используется уплотнительная шайба, которая затягивает заподлицо. против масляного поддона и пробки. Если сливная пробка ослаблена или уплотнительная шайба отсутствует или изношена это может вызвать утечку масла. Проверьте, не капает ли масло из пробки, а затем проверьте его герметичность. Если сливная пробка ослаблена и не затягивает резьбу на сливной пробке зачищены и подлежат замене или ремонту масляного поддона. Это обычное дело для сливная пробка должна быть плотно закрыта и по-прежнему течь из-за неисправной уплотнительной шайбы.Чтобы заменить уплотнительную шайбу потребуется слив масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Утечка в датчике давления масла

Датчик давления масла используется для отправки данных обратной связи на PCM (модуль управления трансмиссией) и датчик давления масла или свет в комбинации приборов. Этот датчик подвержен давлению масла так же, как и масляный фильтр и при выходе из строя может протечь.Этот датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром и будет иметь одно- или двухпроводный разъем.

5. Утечка в крышке клапана

Крышки клапанов используются для герметизации клапанного механизма и контроля утечки масла. Эта крышка используется вместе с прокладкой, которая находится между крышка и крышка цилиндра. Из-за нагрева двигателя когда эта прокладка стареет, она может стать хрупкой и потрескаться, что приведет к утечке масла.В остальных случаях крышка клапана может высвободиться, что также может вызвать вышеупомянутую утечку. Иногда их можно затянуть, но если крышка уже плотно прилегает, клапан прокладку крышки необходимо заменить. Хрупкие прокладки клапанной крышки — распространенная проблема, поскольку они находятся в верхней части двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео об утечке из прокладки крышки клапана

6.Утечка через главное уплотнение переднего коленчатого вала

На переднем конце двигателя используется уплотнение, уплотняющее коленчатый вал, где выступает из блока цилиндров и соединяется с передним балансиром. это уплотнение предназначено для движения против гладко вращающегося вала при контроле моторного масла. Когда это уплотнение протекает, оно обычно распыляет масло на переднюю часть двигателя. и вниз в масляный поддон. Используйте фонарик, чтобы подтвердить утечку и фронт главное уплотнение необходимо заменить.

Видео об утечке через переднее главное уплотнение

7. Утечка через прокладку крышки привода ГРМ

Крышка ГРМ предназначена для контроля моторного масла на цепи ГРМ типа двигатели. Эта крышка прикреплена к блоку двигателя с помощью прокладки, которая может течь из-за возраста и тепла. Такую утечку бывает сложно найти, поэтому иногда лучше сначала очистить двигатель. Это потому, что крышка закрыта близость к переднему основному уплотнению.При замене прокладки крышки ГРМ она настоятельно рекомендуется замените также переднее основное уплотнение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка из заднего сальника коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала выполняет ту же работу, что и передний сальник, но расположен в задняя часть двигателя. Когда это уплотнение протекает, это приведет к утечке моторного масла. в картер трансмиссии и вниз по масляному поддону в задней части двигатель.Однако это уплотнение заменить сложнее, поскольку трансмиссию необходимо будет удалить до задний главный сальник можно заменить.

Видео о замене заднего главного уплотнения

9. Утечка в переходнике масляного радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые двигатели разработаны с двигателем маслоохладитель или переходник, которые могут протекать из-за плохих уплотнений, препятствующих проникновению масла утечка между блоком и уплотнительным кольцом.Это уплотнение или прокладка испортятся из-за нагрева и вибрация двигателя, которая может вызвать утечку масла. Используйте фонарик и посмотрите над масляным фильтром, чтобы Подтвердите утечку, которая вытечет из масляного фильтра и может вас обмануть думая, что течет масляный фильтр.

10. Утечка датчика уровня масла

В некоторых автомобилях датчик уровня масла используется для обеспечения данные обратной связи для PCM и загореться сигнальной лампой уровня масла, чтобы сообщить водитель уровень моторного масла низкий.Этот двухпроводной датчик расположен сбоку. масляного поддона и погружен в моторное масло. Крепится к масляному поддону с помощью O кольцевое уплотнение, это устройство может затвердеть и протечь, и в этом случае масло необходимо слить. и заменены уплотнительное кольцо и отправитель.

11. Утечка в масляном поддоне

Поддон картера расположен внизу двигателя и прикручен к блоку. с помощью множества болтов и уплотняется прокладкой. Этот масляный поддон предназначен для сбора масла в централизованная зона, позволяющая масляному насосу рециркулировать его обратно в двигатель.Если поддон поврежден или прокладка вышла из строя, может протечь масло. вокруг самой кастрюли. В любом случае масляный поддон необходимо снять и заменить. если протекает вместе с прокладкой. В зависимости от конструкции автомобиля эта работа может быть сложно или довольно легко.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

12. Утечка масла во впускном коллекторе

На большинстве цилиндровых двигателей V6, V8 и V10 впускной коллектор растягивается между головкой блока цилиндров при герметизации блока цилиндров от протечек масла спереди и задняя часть коллектора в верхней части двигателя.Со временем прокладки и уплотнения стареют, что приводит к их износу и утечке двигателя масло. К сожалению, для этой проблемы нет простого решения, и Впускной коллектор необходимо снять, а уплотнения и прокладку заменить.

13. Утечка масла из прокладки головки

Двигатели с верхним расположением кулачков имеют масляные каналы под давлением в двигателе. блок подачи масла на распредвал и подъемники. Прокладка головки отвечает за давление масла уплотнения между блокировка двигателя и крышка цилиндра.Подобную утечку бывает сложно найти из-за аксессуары двигателя, в основном выпускной и впускной коллекторы, которые находятся в путь. Эту проблему нелегко решить, и необходимо будет отремонтировать головку блока цилиндров. снял и заменил прокладку.

14. Утечка масла в распределителе

В двигателе, оснащенном распределителем зажигания, используется кольцевое уплотнение круглого сечения. расположен на внешней стороне корпуса распределителя, который контролирует масло между корпус блока цилиндров.Когда это уплотнение затвердеет и потрескается, масло потечет. от базы дистрибьютора. Эту проблему нетрудно обнаружить и Обычно на верхней части двигателя крепятся к ГБЦ. Исправить эта проблема снимите распределитель и замените уплотнение, а затем снова установите Блок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть машинное масло вопросы по утечке, пожалуйста, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

10 признаков того, что вашему автомобилю требуется замена масла (и / или тюнинг или обслуживание)

Последнее обновление 20 февраля 2019 г.

Моторное масло — это кровь любого автомобиля. Двигатель нуждается в масле для смазки движущихся компонентов и обеспечения их бесперебойной работы. Фактически, для работы двигателям любого типа необходимо масло. Неважно, используете ли вы мотоцикл, генератор или даже газонокосилку. Если есть двигатель, то его нужно смазать маслом.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Двигатель заполнен частями, которые постоянно движутся и трутся друг о друга. Это постоянное трение создает тепло от всего трения. Вам нужно, чтобы масло проходило через эти движущиеся части, чтобы оно могло поглощать тепло и предотвращать перегрев.

Масло в хорошем состоянии выполняет свою задачу. Старого масла нет, и его нужно заменить. К счастью, симптомы просроченной замены масла легко обнаружить.

10 основных симптомов вашего автомобиля, нуждающегося в замене масла или настройке. что на самом деле означает настройка).
Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла, обслуживающий персонал выполнит замену масла и масляного фильтра, а также осмотрит ваш автомобиль на предмет утечек и других заметных проблем, а затем даст вам дополнительные рекомендации о том, что, по их мнению, необходимо сделать. .
Однако не всегда следует полагаться на их точность, потому что они не всегда могут уловить все проблемы. Вот почему вам нужно обращать внимание на знаки, указывающие на то, что вам также нужна какая-то настройка.
Ниже приведены 10 основных признаков того, что вашему автомобилю требуется замена масла и / или тюнинг.
# 1 — Темное или грязное масло
Если вы никогда раньше не видели чистое новое моторное масло, оно имеет ярко-янтарный цвет. Но когда масло становится старым и грязным из-за накопления остатков частиц в двигателе, оно приобретает гораздо более темный, почти черный цвет.
Вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние масла. Просто выньте масляный щуп и посмотрите на цвет масла на нем.Или протрите конец щупа бумажным полотенцем, чтобы получить более точный результат. Если масло темно-коричневого или черного цвета, вам необходимо заменить масло.
# 2 — Тикающие или постукивающие шумы
Моторное масло стареет и изнашивается через некоторое время. Вот почему производители автомобилей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или около того. Если в вашем автомобиле есть старое масло, оно, вероятно, становится все грязнее и гуще.
Из-за этого маслу будет сложнее эффективно смазывать компоненты двигателя.В результате ваш двигатель начнет издавать различные шумы металла о металл, потому что они не смазываются должным образом. Немедленно замените масло, так как игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя.
# 3 — Запах горелого масла
Если салон вашего автомобиля начинает пахнуть горелым маслом, значит, вы знаете, что у вас проблемы с маслом. Обычно это означает, что где-то есть утечка масла, из-за которой масло капает на горячие детали двигателя.
Это также означает, что в вашем двигателе, скорее всего, мало масла, что приводит к его перегреву.Немедленно устраните утечку масла и залейте свежее масло.
# 4 — Выхлопной дым
Если вы живете в холодных условиях, вы привыкли видеть пар, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Однако, если вы действительно начинаете видеть синий или серый дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, возможно, у вас есть утечка масла.
Это сопровождается запахом горелого масла, а дым является результатом того, что в вашем двигателе недостаточно масла для смазки его частей из-за утечки.Итак, устраните утечку масла и замените масло.
# 5 — Стояночный автомобиль
Если вы едете и ваш автомобиль начинает глохнуть, это может означать, что у вас небольшая проблема или более серьезная проблема. Небольшая проблема будет, если у вас забит топливный фильтр или плохие свечи зажигания. Что-то подобное можно заменить простой настройкой. Более серьезной проблемой может быть неисправный топливный насос или забитый каталитический нейтрализатор, который необходимо заменить.
# 6 — Низкая экономия топлива
Если вы заметили, что расход топлива у вас не такой, как раньше, это может означать, что вы просрочили замену масла.По мере того, как моторное масло стареет, оно постепенно загустевает и, если его не менять, со временем превратится в почти что отстойное вещество. Густое масло обеспечивает большее сопротивление движущимся частям двигателя, что заставляет его работать тяжелее и расходовать больше топлива.
Плохой расход бензина может быть вызван и другими причинами, но если ваше масло темное и намного гуще, чем новое, поможет простая замена масла.
# 7 — Перегрев
Если у вас недостаточно масла в двигателе или если масло не меняли в течение некоторого времени, то оно не будет столь же хорошо смазывать компоненты двигателя.Это приведет к еще большему нагреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву. Замена масла на свежее часто решает проблему.
# 8 — Проблемы с запуском двигателя
Если вы заметили, что у вас постоянно возникают проблемы с запуском двигателя, вам может потребоваться проверить соединения на верхней части аккумулятора на предмет коррозии и очистить их проволочной щеткой. Если вашей батарее как минимум несколько лет, возможно, пришло время заменить батарею.
Вы можете заметить, что двигатель колеблется перед запуском, в то время как индикаторы на приборной панели немного тускнеют.Понятно, что вам нужна настройка, которая включает в себя очистку полюсов и клемм аккумулятора или даже замену аккумулятора на новый.
# 9 — Предупреждающие индикаторы
Сегодняшние компьютеры и датчики в транспортных средствах облегчают им обнаружение проблемы на раннем этапе, прежде чем она усугубится. Если вы заметили, что на приборной панели загорается световой индикатор, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что означает этот свет. Предупреждающие огни будут предупреждать вас о всех проблемах, таких как низкий заряд батареи, перегоревший задний фонарь, неисправность трансмиссии и т. Д.
Некоторые новые автомобили даже отслеживают состояние вашего масла (с помощью датчиков или заданного интервала) и сообщают вам, когда пора его заменить. В некоторых случаях загорится индикатор проверки двигателя, поэтому вам нужно будет использовать сканер OBD2 для проверки конкретной проблемы или попросить механика отсканировать ее.
# 10 — Неуверенность при переключении передач
Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, у вас не должно возникнуть проблем при переключении передач. Но если при переключении передач возникают колебания или задержки, это может означать, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость или фильтры.Конечно, это могло означать и более серьезную проблему. Вот почему сдача вашего автомобиля на тюнинг, по крайней мере, обнаружит, в чем проблема.
Что такое настройка?
Мы все слышали термин «тюнинг» применительно к автомобилям. Вы можете подумать, что настройка — это замена масла и мытье лобового стекла. Но на самом деле настройка — это гораздо больше, чем это.
Тюнинг — это общее обслуживание, при котором различные компоненты и части вашего автомобиля проверяются и заменяются в случае их износа.Некоторые из этих областей включают топливный фильтр, клапан PCV, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, тормоза, шланги, ремни и провода.
Специалист по обслуживанию также проверит ваши обороты холостого хода, смесь холостого хода, датчики и угол опережения зажигания. Если какая-либо из этих областей не соответствует норме, они будут отрегулированы соответствующим образом.
Когда вы берете новый автомобиль в дилерский центр для выполнения обслуживания на 30 000, 50 000, 75 000, 100 000 миль и т. Д., Многие из них, по сути, являются настройками, когда различные виды обслуживания выполняются в соответствии с установленным графиком производителем автомобиля. .
Многие профессиональные механики смеются над термином «настройка». Это сравнимо с тем, как некоторые профессионалы фитнес-индустрии смеются над термином «тонизировать». Термин «тюнинг» был создан в некотором смысле для маркетинговых целей, но он выполняет намеченную работу по обеспечению хорошего рабочего состояния вашего автомобиля и выполнению любого необходимого обслуживания.
.
5 причин тикающего шума двигателя в вашем автомобиле (при разгоне или холостом ходу)
Последнее обновление: 30 апреля 2020 г.
Двигатель автомобиля обязательно издает шум. В конце концов, внутри двигателя так много движущихся компонентов и деталей, как он работает. Большинство этих шумов не очень громкие, и в них не о чем беспокоиться. Но бывают случаи, когда шум двигателя звучит немного необычно или странно.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Хорошим примером этого является тикающий шум, исходящий от двигателя. Тикающий звук может быть вызван множеством причин, например низким уровнем масла или незакрепленными деталями.
Вы можете услышать тиканье, щелчок или постукивание во время холостого хода, ускорения или даже после замены масла. Чтобы понять, в чем заключается настоящая проблема, вы должны понимать признаки, на которые следует обратить внимание.
Распространенные причины тикающего шума двигателя
Ниже приведены 5 основных причин, по которым ваш двигатель издает тикающий звук:
# 1 — Плохие поршневые компоненты
Когда в двигателе тикает шум и это касается конкретный компонент, то обычно виноват возвратно-поступательный компонент, а не вращающийся компонент.Некоторые примеры компонентов, совершающих возвратно-поступательное движение, включают толкатели, поршни и клапаны.
Если какой-либо из этих компонентов по какой-либо причине износится, повредится или выйдет из строя, вы начнете слышать тикающие звуки. Если вы не замените эти компоненты своевременно, тикающие звуки могут перерасти в нытье или лязг.
# 2 — Низкий уровень моторного масла
Когда в вашем двигателе низкий уровень масла, компоненты клапанного механизма будут издавать тикающие звуки, потому что компоненты недостаточно смазаны.Причина низкого уровня моторного масла может быть в какой-то утечке.
Возможно, у вас повреждены или изношены прокладки или уплотнения. В любом случае, вы узнаете, мало ли у вас моторного масла, потому что ваш двигатель начнет перегреваться. Ему нужно масло, чтобы остыть.
Таким образом, если вы слышите тикающие звуки в дополнение к любому из этих других симптомов, это, вероятно, связано с низким уровнем масла в вашем автомобиле.
# 3 — Детонация штока
Если подшипник, прикрепленный к штоку, вышел из строя, шток будет стучать и вызывать тикающий звук.Это происходит, если у вас изношен подшипник, потому что он заставляет шток двигаться.
В двигателе не будет никаких изменений температуры, но частота вращения двигателя изменится. Единственное реальное решение проблемы детонации штока — это полная перестройка двигателя, что, очевидно, будет дорогостоящим. Но рано или поздно это придется сделать.
# 4 — Топливные форсунки срабатывают
Это будет наилучший сценарий для тикающего двигателя.Некоторые модели автомобилей с системой впрыска топлива будут издавать тикающие звуки, когда топливные форсунки начинают работать.
Это в основном клапаны форсунок, которые быстро открываются и закрываются, чтобы позволить нужному количеству топлива попасть в камеру внутреннего сгорания. Этот звук не вызывает беспокойства и является частью нормальной работы вашего автомобиля.
# 5 — Клапаны не отрегулированы
Не отрегулированный клапанный механизм издает тикающие звуки.Это часто является причиной этих звуков, поэтому сначала вы можете проверить это.
Когда ваш двигатель несколько раз вращается, клапаны открываются и закрываются. Есть нечто, называемое коромыслом, которое отвечает за открытие и закрытие клапанов. Распределительный вал имеет толкатель, который управляет коромыслом, и он должен находиться на точном расстоянии от клапана.
Это особенно верно, потому что клапаны перемещаются очень быстро и на короткое расстояние. Если настройки не совсем правильные, компоненты будут двигаться и вызывать тикающие звуки.
.

После замены масла в АКПП, она стала работать еще хуже. В чем причина?

Замена масла АКПП — обычная процедура. Жидкость меняют каждые 30-40 тыс. км пробега. Собственноручно сделать это проще простого, но иногда обычная замена масла может негативно сказаться на работе агрегата. Давайте разбираться, почему это происходит и как устранить проблему.

Факторы влияющие на масло в АКПП во время работы

Грязь. Но откуда берется грязь в закрытой коробке передач? Все довольно просто. Со временем, механизмы внутри коробки передач стираются и образуют фрикционную пыль. Масло смывает эти нежелательные отложения и накапливает в себе. Благодаря тому, что в состав масла входят специальные присадки, вся грязь находится наверху. Некоторые частицы пыли застревают в фильтре, тем самым забивая его.
Перегрев. Высокая температура значительно уменьшает срок эксплуатации технической жидкости.
Все вместе. Все знают, что буксовать на месте на АКПП нельзя. И вот почему: масло нагревается до запредельной температуры, и вдобавок ко всему, в нем находятся частицы пыли. Все это проходит через втулки валов, гидроблок и регуляторы давления. Условия ужасные, ну и сколько проживет коробка? Совсем немного.

Вот и получается, что срок эксплуатации зависит от состояния смазывающего элемента. А на это состояние влияет стиль езды. Так, при езде на высоких скоростях коробка живет 30-40 тыс. км, а на низкой скорости этот показатель может вырасти до 300 тыс. км и более. Но дотягивать до этого не стоит. Лучше регулярно менять масло, каждые 50-60 тысяч пробега авто.

Почему после замены, коробка начинает работать неправильно?

Обычно выделяют две причины.

Попадания грязи в гидроблок

Немного выше мы говорили, что у масла есть присадки, которые поднимают грязь к верху. Это и происходит при замене жидкости. Грязь попадёт в гидроблок, и начинают подклинивать клапана. А это может стать причиной сбоя в работе регуляторов давления.

Предугадать такой исход событий нельзя. Однако некоторые водители, сугубо верят в то, что замену лучше проводить по частям. Таким образом, старая и новая жидкость будут смешиваться, и ударной промывки не произойдет. Но даже такие действия не дают 100% гарантию на стабильную работу АКПП.

Разница в давлении.

При чрезмерном загрязнении коробки передач, масло становится черным и густым. На такой смеси коробка будет работать, но из-за чрезмерного износа, это будет длиться недолго. Зазоры становятся больше, а механизмы изнашиваются, однако в коробке продолжает поддерживаться необходимое давление.

Залив чистое и жидкое масло, происходит разница в давлении. Его просто недостаточно, чтобы машина тронулась с места. Самостоятельно исправить ситуацию не получится. Придется обращаться в СТО и отправлять свою коробку передач на капитальный ремонт. Так что если увидите густую и темную смесь – готовьтесь к худшему.

Видите, как состояние масла может сказаться на вашей машине? Так что будьте аккуратней и чаще заливайте свежую жидкость!

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Замена масла в двигателе автомобиля должна проводиться после определённого пробега

Каждый начинающий автолюбитель в общих чертах знает, как устроен автомобиль, а также понимает, что для нормальной работы двигателя требуется моторное масло. Но вот когда и каким образом производится замена масла в двигателе – известно далеко не каждому новичку. Пока автомобиль на гарантийном обслуживании, особых проблем не возникает. После определённого пробега – поездка на СТО дилера, а дальше мастера берут всё в свои руки. Проверка всех узлов автомобиля, а также правильная замена масла – это их забота.

Проблемы начнутся после окончания гарантийного срока. Конечно, специалисты на СТО расскажут, когда и как правильно заменить масло. Но будет ли их информация отражать реальное положение дел? Сомнительно, потому что работникам СТО выгодно, чтобы ваш мотор побыстрее износился, ведь его ремонт – это их работа. Автопроизводителю также выгоден такой сценарий – ведь он делает запчасти, которые вы будете покупать. Вот почему необходимо владеть реальной информацией, а не слепо следовать рекомендациям сервисной книжки.

Устройство системы смазки мотора

Прежде чем выяснить, как поменять масло в двигателе и когда это нужно делать, необходимо познакомиться с устройством системы смазки. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – представляет собой совокупность множества деталей. Многие из их них напрямую соприкасаются своими металлическими поверхностями. Например, кольца поршней и внутренние поверхности цилиндров. Естественно, между ними возникают значительные силы трения. Максимально уменьшить это воздействие и отвести тепло, которое неизбежно выделяется при поверхностном трении – вот основная задача моторного масла, курсирующего по системе смазки.

Как видно, всё тело двигателя пронизывают каналы и трубки, по которым смазка подаётся к узлам и деталям. Смазочные системы бывают разными по устройству. Наиболее распространены сейчас комбинированные, в которых моторная жидкость подаётся под давлением, самотёком и методом разбрызгивания. Кроме того что масляный состав уменьшает трение, он выполняет также другие функции:

отводит излишнее тепло от деталей;
удаляет нагар, лаковые отложения и другие шлаки, промывает мотор;
нейтрализует вредное кислотное воздействие продуктов горения топлива;
защищает детали от износа и коррозии.

Очевидно, что со временем любое моторное масло «стареет», теряя свои основные функции. Поэтому очень важно для долгой службы и здоровья силового агрегата вовремя его менять. Как заменить масло в двигателе, рассмотрим ниже.

Когда требуется замена смазки в моторе

Первую информацию об этом счастливые обладатели машин черпают из сервисной книжки, где прописана периодичность ТО – техобслуживания. Правда, оговоримся сразу – термин замены через 10 или 15 тысяч километров пробега преувеличен. Его можно с натяжкой применить к западным условиям эксплуатации, поскольку там топливо более качественное. У нас же требуется более частая замена. Почему? Потому что на эту величину влияют два важных фактора.

Легковые авто подавляющим большинством эксплуатируются в городских условиях. Как правило, пробки и плохие дороги сегодня – неотъемлемый атрибут любого большого российского города. Когда транспорт простаивает в пробке или на перекрёстках – пробег не увеличивается. В то же время происходит работа двигателя на холостых или на малых оборотах, то есть смазка продолжает работать. Вот и первое несоответствие.
Каждая масляная смесь имеет ограниченный ресурс противостояния кислотной среде, образующейся внутри ДВС при сгорании топлива. Наш бензин и солярка оставляют намного больше вредных для мотора отложений. Пока есть ресурс щелочного числа, жидкость ещё может нейтрализовать кислотную среду. Но когда он заканчивается – требуется срочная смена смазывающего состава.

Исходя из вышесказанного, менять масляную смесь в машине необходимо через 7-8 тысяч километров пробега, если используется качественная синтетика. Для полусинтетических и минеральных масел этот термин ещё меньше – от 4 до 6 тысяч. Не нужно дожидаться окончания гарантии на авто. Такую практику лучше использовать сразу же. Тогда у вашего движка долго не будет проблем с ремонтом. На Западе почти все водители меняют смазку на сервисных станциях. У нас же всё наоборот – замена моторного масла в двигателе своими руками является скорее правилом, чем исключением.

Подготовительный этап

Перед тем как поменять моторное масло, следует внимательно ознакомиться с последовательностью действий. В первую очередь, требуется самостоятельно или при помощи опытного водителя определиться с выбором масляной смеси для мотора. Вот здесь сервисная книжка будет в самый раз. В ней указаны рекомендуемые смазочные материалы, а также спецификации, которыми они должны обладать. Есть также объём жидкости, который следует залить.

Если есть желание применить продукт другой марки, нужно будет определиться с промывкой ДВС. Для этой цели продаются специальные промывочные масла и жидкости-пятиминутки, которые нужно будет залить в старую смазку перед её заменой.

Можно не промывать мотор, если заливается смазка от того же производителя, только с другой вязкостью. Но если переходите на другую марку смазочного продукта – желательно прочистить движок промывочным составом.

Что нужно узнать перед тем, как самому определиться с выбором моторного и промывочного материала? На нашем сайте, а также на других ресурсах, есть много информации, посвящённой этой теме. Желательно изучить такие вопросы досконально – ведь от этого будет зависеть «здоровье» вашей машины. Перед тем как менять моторное масло в двигателе, следует также приобрести новый масляный фильтр, подходящий к вашему авто. Его смена происходит синхронно со сменой смазки.

Процедура самостоятельной замены моторной жидкости

Кроме расходных материалов требуется приготовить инструмент для того, чтобы открутить сливную пробку. В некоторых моделях авто у сливных пробок есть уплотнительные кольца, требующие замены при каждом открытии такой пробки. В таком случае нужно купить такое уплотнение. Также требуется съёмник для демонтажа масляного фильтра, ветошь, перчатки, чтобы не испачкать и не обжечь руки. Может понадобиться лейка, чтобы было удобнее заливать моторное масло. Ещё нужно приготовить ёмкость для слива отработавшей жидкости объёмом 5 литров и больше.

Где и как правильно менять масло? Наилучшее место – гараж со смотровой ямой. Можно также воспользоваться эстакадой или подъёмником. Перед тем как правильно поменять масло, следует ещё раз проверить – есть ли все необходимые расходные материалы и подручные средства. Если да, тогда можно приступать, соблюдая определённый порядок замены масла в двигателе.

Автомобиль помещается над смотровой ямой, чтобы была возможность доступа к картеру мотора. Двигатель должен быть хорошо прогрет. Если установлена защита картера, её необходимо демонтировать.
Под капотом откручивается крышка заливной масляной горловины. После этого ослабляется сливная пробка, под неё подставляется пустая ёмкость.
Аккуратно откручивается сливная заглушка. Нужно следить, чтобы не обжечь руки маслом. Далее следует некоторое время подождать, пока жидкость не перестанет течь. Сливная пробка с новым уплотнительным кольцом закручивается на место.
Производится снятие старого фильтра и установка нового. Для демонтажа используется ключ-съёмник. Под фильтр также нужно установить сливную ёмкость, вытечет немного отработки. В новый фильтр следует залить немного смазки, до половины объёма. Также протереть маслом уплотнительное кольцо. Не следует применять лишнее усилие при закручивании. Как только уплотнение коснётся корпуса движка, надо довернуть руками на 3/4 оборота.
Аккуратно заливается до нужного объёма чистая смазывающая жидкость через заливную горловину под капотом. Периодически следует проверять щупом уровень масла. Как только он приблизится к отметке max, процедура завершается.
Заводится двигатель, при этом лампочка аварийного давления на приборной панели должна погаснуть. Мотор недолго работает на холостых оборотах, затем выключается. Снова уровень замеряется щупом – он должен быть посредине между метками min и max.

Вот и всё. Очевидно, что заменить масляную жидкость сможет даже неопытный автолюбитель. Теперь снова можно эксплуатировать автомобиль до следующей замены.

Редкая замена масла в двигателе: Есть ли вред

Действительно ли большой интервал замены масла вредит двигателю.

В настоящее время в двигателях современных автомобилейвсе стали более распространенными большие интервалы замены масла. Сегодня уже не редкость, когда автопроизводитель рекомендует менять масло в двигателе авто один раз после 15.000 тыс. км пробега, а некоторые из них (автопроизводители) даже после 20.000 тыс. км. Но насколько это оправдано? Изнашивается ли двигатель в долгосрочной перспективе от таких больших интервалов замены масла? И если это так, то почему автопроизводители постепенно увеличивают интервал планового обслуживания?

Не так давно все владелецы автомобилей должны были менять масло в двигателе каждые 8.000 — 10.000 тыс. км, если речь шла о дизельном моторе, или каждые 10.000 — 12.000 тыс. км в бензиновом силовом агрегате.

Если же мы с вами посмотрим на сегодняшнюю ситуацию в автопромышленности, то все поменялось, хотя интервал замены масла в моторе каждые 20.000 км еще большая редкость на автомобильном рынке машин. А вот замена масла каждые 15.000 тыс. км уже стала обычным для нас и авторынка явлением.

Хочется сразу отметить, что многие современные автомобили оснащены сегодня многочисленной электроникой, которая следит за прохождением плановых ТО по замене масла в двигателе. В таких автотранспортных средствах интервалы плановых ТО разные, так как периодичность замены масла в двигателе зависит конкретно от условий, в которых каждый из нас эксплуатирует свой автомобиль (от стиля вождения, от погоды, от пробок на дорогах и от многого другого).

Например, если вы часто эксплуатируете машину на холостых оборотах (часто стоите в пробках), то индикация замены масла на приборной панели появится намного раньше, чем установленные производителем 15.000 тыс. км.

Хотя теоретически можно не переживать, программное обеспечение в современных автомобилях настроено таким образом, что автотранспортное средство может проехать без замены масла даже теже 40.000 тыс. км. Но в реальной жизни этого пробега на машине без замены масла вы вряд ли когда сможете достичь.

Почему увеличились интервалы замены масла в двигателе?

Перед тем друзья, как мы расскажем вам о всех технических деталях, хотим от себя заметить, что длинные интервалы замены масла это очень даже заранее продуманный маркетинговый ход любого автопроизводителя. Ведь потребитель понимает, что чем реже в автомобиле меняется масло, тем меньше затрат у него уйдет на обслуживание машины в процессе ее эксплуатации.

Когда речь заходит о замене масла в двигателе внутреннего сгорания, то все водители без исключения (даже блондинки) понимают, что это необходимо для смазки внутренних частей силового агрегата.

Есть три основных компонента двигателя, которые нуждаются в обязательной смазке.

-Во-первых, масло необходимо для работы коленвала, шатунов и коренных подшипников.

-Во-вторых, эта смазка необходима и для цилиндров, шестерней и распредвалов, а также других элементов и механизма газораспределения (ГРМ).

Современные двигатели с системами фаз газораспределения стали более требовательны к качеству моторного масла. Например, конфигурация современных распредвалов стала более инновационной и радикальной, т.е.,- подъем и интервал открытия клапанов стал гораздо больше. В итоге получается, что для открытия клапанов стало требоваться больше силы, а на сами распределительные валы возросла механическая нагрузка.

Это одна из причин почему современные силовые агрегаты требуют применения высококачественных моторных масел с различными химическими добавками.

Но несмотря на то, что данная конструкция современных двигателей за последние 20 лет значительно изменилась, сама система смазки стенок цилиндров осталась прежней. И это несмотря на то, что новые моторы стали более оборотистыми а конфигурация их поршней существенно видоизменилась.

Присадки и автохимия: Какие средства не помогают

Существует распространенное заблуждение, а именно, чем выше двигатель сможет набирать обороты, тем он более требователен к качеству масла. Но на самом деле все совсем не так, в таких двигателях применяется тот же самый принцип смазки всех компонентов силового агрегата, который применялся еще 20 — 30 лет назад.

Можно ли редко менять моторное масло?

В течение длительного времени многие автоэксперты для того чтобы ответить на этот вопрос, проводили различные исследования с одной целью, выяснить тот уровень деградации моторного масла (старение) с нормальными интервальными пробегами, которые рекомендуют сами автопроизводители.

Это было необходимо чтобы понять, как меняется свойство масла в процессе эксплуатации машины сразу после замены жидкости в двигателе и до следующей плановой замены.

Причем многие эксперименты были приближены к реальным условиям владения автомобилями. Так к примеру, во время проводившихся исследований эксперты повторяли частые привычки водителей, т.е,- автомобиль часто стоял у них в пробках или частенько эксплуатировался в спортивном режиме, ну и т.д. и т.п.

Затем, после определённого пробега масло сливалось с двигателя и проверялось специальным тестером, который замеряет диэлектрическую проницаемость масла. Это свойство масла тесно связано с деградацией (потеря свойства) моторного масла.

Диэлектрическая проницаемость в принципе ничего не имеет общего с самим качеством масла, но именно этот самый показатель говорит об отработке моторного масла в двигателе. Дело вот в чем, чем больше в отработанном масле различных примесей, частиц или других загрязнений, тем ниже его диэлектрическая проницаемость.

В результате многочисленных исследований выяснилось следующее, что в процессе эксплуатации любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, масло в силовом агрегате теряет свое свойство не одинаково. Все конкретно зависит от условий эксплуатации машины.

Таким образом помните друзья, если вы часто передвигаетесь на машине на большие расстояния по скоростному шоссе и редко ее заводите, то масло к пробегу в 10.000 тыс. км сохраняет 40% своих свойств. Если же вы используете автомобиль чаще на короткие расстояния с большим количеством холодных запусков, то к пробегу в 10.000 тыс. км масло сохранит свое изначальное свойство только лишь на 5%.

Смотрите также: Как проверить масло в коробке передач?

Также далее, в результате этих исследований эксперты поняли для себя, что деградация моторного масла (ухудшение смазочных и защитных свойств масла) в основном связана с химическими процессами, которые происходят в жидкости во время работы двигателя. Так что дорогие друзья мнение о том, что масло теряет свои свойство только из-за физического износа деталей двигателя (которые якобы засоряют масло) в процессе их трения, ошибочно.

Конечно все мы с вами знаем, что со временем любое моторное масло в двигателе начинает темнеть, но это не признак потери свойств масла. Да, масло потемнело в связи с накоплением в нем некоторых загрязнений. Но чаще всего потемневшее масло не становится менее вязким. А это главное для любого двигателя. То есть отсюда вывод, если масло стало более жидким, то оно уже не сможет обеспечивать мотору должную защиту и поэтому должно быть заменено. Так что запомните на будущее, что темный цвет моторного масла не может говорить о том, что оно потеряло свои свойства и возможно данная жидкость в двигателе еще вполне нормальная.

Таким образом мы с вами уяснили, что главным врагом моторного масла не могут являться следующие параметры: -не механические нагрузки в двигателе, не фазы сдвига системы газораспределения, ни давление и даже не высокая температура. Большинство этих проблем связаны именно с химическими веществами, которые образуются в моторном масле, а именно,- накопление серы и увеличение кислотности масла.

Все это вызывает химическую коррозию внутри картера двигателя и его подшипниках.

Плюс ко всему к этому надо добавить и различные современные химические добавки вводящиеся в топливо (которое в России и без того оставляет желать лучшего), а еще различные электронные топливные системы регулирующие различную топливную смесь из-за чего мы с вами и получаем более ускоренный процесс окисления моторного масла.

Конечно, обо всем этом знают производители масла которые, сбалансировав вышеуказанные химические свойства добавляют в современные масла специальные добавки, строго дозируя их в зависимости от марки и типа жидкости для всех современных силовых агрегатов.

Да, некоторые производители масел до сих пор выпускают такие (многие) моторные масла с теми же химическими формулами, как и 20 лет тому назад. Но в целом и в частности все смазочные современные материалы сильно отличаются от тех смазочных материалов прошлых лет.

Кроме всего, наша автопромышленность в настоящий момент живет в синтетической эпохе когда моторные масла стали полностью продуктом химической промышленности. Так к примеру, если раньше основой любого масла была конкретно нефть и ее продукт переработки (минеральные масла), то сегодня многие синтетические смазочные материалы созданы и создаются полностью из химических элементов.

Стоит отметить, что синтетические масла имеют более долгий срок службы в отличие от тех минеральных или полусинтетических смазочных жидкостей. Благодаря этому сегодня стало возможным увеличить сам интервал технического обслуживания современных автомобилей.

В том числе мы с вами часто видим, что производители масел выпускают для каждой марки и даже модели автомобиля свое индивидуальное моторное масло, которое специально было разработано для определенного вида (модели) машин. В таких маслах, как правило, используется специальный пакет присадок который идеально подойдет только для определенной модификации двигателя или модели авто.

Правда это не будет какое-то там невероятное и специальное масло. В принципе такое масло, что было создано специально для какой-то определенной модели автомобиля, основано на той же самой синтетической или минеральной смазочной жидкости. Производитель просто добавил в обычное масло набор специальных присадок и все.

Эти добавки и являются определяющими факторами качества масла. Чем дороже присадки в масле, тем более качественные смазочные свойства содержатся в нем, а значит медленнее идет процесс его окисления внутри самого двигателя, что напрямую влияет на старение масла в двигателе (потеря вязкости и других важных свойств).

В итоге мы получаем, что качество масло влияет на периодичность плановой замены моторного масла.

В настоящий момент в мире существует только несколько крупных производителей химических присадок для моторного масла. Ранее этот рынок присадок выглядел иначе. Например, еще 10 лет назад химические добавки в масла производились сотнями мелких химических заводов размещенных по всему миру.

Но в конечном итоге этот самый рынок в настоящий момент поделен между немногочисленными компаниями. Это привело к следующему, что каждый производитель химических добавок стал в принципе производить химические присадки для масла практически одинакового свойства и качества.

Старение и деградация смазочных материалов зависит в итоге от тех присадок, которые использует производитель. Именно поэтому, автопроизводители, устанавливая межсервисный интервал автомобиля в руководстве по эксплуатации транспортного средства указывают тип и марку разрешенных к использованию моторных масел.

В итоге получаем,- если не соблюдать эти интервалы между заменами масла, то данная жидкость уже не сможет должным образом обеспечивать защиту внутренних компонентов двигателя из-за таких вредных химических процессов.

Правда стоит однако отметить, что на состояние масла влияет не только интервал его замены и химические добавки в жидкости. Например, на старение моторного масла также влияет и сама конструкция силового агрегата, а также температура масла, качество фильтрации и оставшееся масло в двигателе после его плановой замены.

То есть, если не сливать отработанное масло полностью до конца, то новое моторное масло будет терять свое свойство быстрее, чем установлено производителем. В итоге интервал замены масла в этом случае должен быть обязательно сокращен.

В заключении уважаемые друзья мы хотели бы отметить следующее, что большой интервал замены масла в современных автомобилях по своему принципу не приводит к быстрому износу силового агрегата, но все это правда только при соблюдении ряда условий и правил.

Главное правило здесь — это качество заливаемого в двигатель масла. Помните друзья, что мы должны заливать в двигатель своей машины только те масла, которые рекомендованы автопроизводителем.

Кроме того, автотранспортное средство должно эксплуатироваться в нормальном режиме как предусмотрели инженеры в процессе разработки автомобиля.

Смотрите также: Менять ли часто масло в двигателе?

Например, обычный легковой автомобиль должен эксплуатироваться на обычных дорогах и не должен использоваться для спортивной езды. Если же вы планируете спортивную эксплуатацию машины, то масло в двигателе должно быть заменено на ту марку, которая создана для спортивной эксплуатации силового агрегата. Также надо помнить, в этом случае интервал замены масла должен быть сокращен.

Если же мы будем заправлять машину плохим топливом, часто использовать ее на короткие расстояния и к тому-же постоянно ездить на высоких оборотах двигателя а заодно и менять масло как рекомендует производитель, то срок службы двигателя к сожалению значительно сократиться, и произойдет это очень и очень быстро.

Если мы хотим редко менять масло, т.е. через длительные промежутки времени, то мы должны следовать вышеуказанным нами правилам.

Также, необходимо обратить свое внимание на то, что по мере того как пробег машины становится все больше и больше, количество этих проникающих в картер газов увеличивается. Это означает, что даже на небольшом пробеге машины после замены моторного масла в двигателе, в нем будет присутствовать большое количество углерода, грязи и других отложений. В конечном итоге интервал замены масла должен быть обязательно сокращен.

То есть, чем больше пробег машины тем быстрее протекает деградация (старение) моторного масла. Помните друзья, это ваш враг №1. Поэтому после 50.000 тыс. км пробега нового автомобиля интервал замены масла должен быть сокращен примерно на 10 — 20%.

Смотрите также: Пять видов жидкостей которые необходимо проверять в автомобиле

Примечательно вот еще что, эту самую рекомендацию вы не найдете ни в одном руководстве по эксплуатации к любому автомобилю. Запомните, это очередной маркетинговый ход самих автопроизводителей. Ведь они не заинтересованы в том, чтобы вы долго владели своим автомобилем. У них задача иная, а именно, чтобы вы меняли свой автомобиль на новый как можно чаще.

Почему в России ресурс двигателей меньше чем в других странах?

Дело в следующем, что в нашей сране на АЗС часто попадается некачественное топливо, которое напрямую влияет на свойство масла и на его скорость окисления (старения).

Но к большому сожалению, мировые автопроизводители по каким-то не известным никому причинам так и не сократили для нашей с вами страны межсервисные интервалы плановых ТО. В итоге получается, что из-за быстрой потери свойств масла а также из-за некачественного топлива устанавливаемые на современные автомобили двигатели при эксплуатации автомобилей в России, начинают быстро выходить из строя.

Так же в нашей с вами стране присутствует огромное количество контрафактного моторного масла. По некоторым имеющимся данным, около 60% автомобилистов заливает в двигатель машины поддельное масло даже не подозревая об этом. В итоге мы с вами получаем на выходе гремучую смесь контрафактного масла вместе с некачественным бензином или дизельным топливом, которая в конечном итоге и снижает ресурс любого силового агрегата внутреннего сгорания в несколько раз.

Не стоит забывать нам и о некачественном обслуживании в технических центрах наших автотранспортных средств, которых в России огромное число. Например, самым частым обманом в автосервисе является недолив моторного масла при его замене. Это становится возможным, если недобросовестный мастер сливает моторное масло не полностью. В итоге получаем, что в техническом центре мы с вами платим за весь объем моторного масла которое заменили, а на самом деле в двигателе нашей машины окажется смесь старого отработанного масла вперемешку с новым маслом.

Смотрите также: Увеличиваем срок службы автоматической коробки передач

К сожалению обезопасить себя от некачественного топлива, поддельного масла и от недобросовестных автослесарей в нашей стране практически невозможно. Поэтому всем без исключения владельцам автомобилей мы рекомендуем менять масло намного чаще, чем рекомендует автопроизводитель, а заодно проводить техническое обслуживание только в тех технических центрах, где вы можете доверять мастеру и сможете наблюдать свой автомобиль в любой из нужных моментов, когда только пожелаете.

Например, если ваша машина прошла меньше 100 тыс. км. и его производитель рекомендовал менять масло раз в 15.000 тыс. км, то меняйте масло не позднее каждых 10.000 — 12.000 тыс. км. И то, только при условии спокойной эксплуатации автомобиля и без частых коротких поездок, и холодных запусков двигателя.

Если вы часто стоите в пробке и используете машину в основном на коротких расстояниях, то замена масла в двигателе даже на новом автомобиле должна производиться каждые 9.000 — 10.000 тыс. км.

И еще, если ваша машина прошла более 100 тыс. км., то независимо от рекомендаций автопроизводителя вы должны менять моторное масло каждые 8.000 тыс км. Удачи Вам всем!

После замены масла в АКПП появились толчки, причины и ремонт

Если после замены масла в АКПП появились толчки, выясните причину их возникновения. Проведите сбор симптомов. Сложный механизм работает слаженно пока все составные элементы действуют “по инструкции”. Возникшие неполадки одной детали передаются по цепочке остальным узлам. Долгое игнорирование проблемы приведет к преждевременному капремонту или замене агрегата.

Безопасный срок замены трансмиссионной жидкости в АКПП

Заводы-изготовители заливают ATF в 6-ступенчатые агрегаты «на весь срок службы». Имеется ввиду, что коробка пройдет 150 000 км, а затем наступает плановый капремонт с заменой рабочей жидкости.

Ресурс АКПП рассчитывают исходя из идеальных условий эксплуатации:

рабочая температура агрегата составляет 75 — 90℃;
автомобиль движется плавно, без резких стартов и торможений;
машина не буксирует прицепы массой, выше рекомендуемой;
водитель регулярно обслуживает автомобиль.

При соблюдении этих инструкций ATF сохранит рабочие свойства при пробеге 100 000 км. Но реальные условия вождения далеки от расчетных. Пробки, жара, «рваная» езда в городе увеличивают нагрузку на узлы машины. Детали быстрее изнашиваются и при агрессивной езде по трассе.

Рабочее тело в коробке загрязняется металлической стружкой, фрикционной пылью, клеевыми отслойками. Жижа теряет изначальную вязкость и не способна полноценно передавать крутящий момент гидротрансформатора. Присадки вперемешку со шлаком не смазывают детали, не обеспечивают трение фрикционов. ATF не успевает охлаждаться. Падает давление. Грязь забивает каналы гидроблока, вызывая «инсульт» автомата.

Менять масло в АКПП, чтобы не появились толчки, нужно по мере его загрязнения. Оптимальным сроком замены автомеханики считают 50 — 60 000 км. При тяжелых условиях работы автомата и в «необслуживаемых» агрегатах — не позднее 40 000 км.

Симптомы некорректной работы АКПП

Переключение передач в исправной коробке проходит плавно, без толчков и ударов. Водитель не слышит шорох, стуки или гул. Не ощущает вибрации.

Если после замены грязного масла внезапно появились толчки при переключении АКПП, нужно разобраться в характере их проявлений:

«на горячую» или «на холодную»;
слабые или сильные толчки;
постоянные или периодические.

На каждом этапе в работе АКПП задействованы разные узлы и каналы. Их неисправность выражается в появлении нехарактерных звуков и толчков.

Толчок на определенной передаче

Популярным симптомом после замены масла в АКПП отмечено появление рывков в работе коробки. При переключении селектора водитель чувствует неожиданные толчки и удары. Во время движения ощущается отклонение назад, а затем резко вперед.

Переход в аварийный режим

После замены ATF коробка может толкаться и переходить в аварийный режим:

при перегреве или неисправности температурного датчика;
внезапно из-за повреждения проводки или датчиков;
в режиме «D» или при переключении с 1 на 2 передачи из-за поломки датчиков вращения вала.

Чтобы точно определить неисправный элемент, проводят сканирование автомобиля.

Причины толчков после замены масла в АКПП

Частые отзывы на тему: “Поменял масло— в АКПП появились толчки”, заставляют водителей сомневаться. Нужно ли менять ATF, если коробка работает исправно?

70% неожиданных проблем с автоматом происходят из-за низкого давления или загрязнения каналов. Главный источник этих неприятностей — ATF. Чтобы предотвратить преждевременный ремонт автоматической коробки, жидкость нужно обновлять часто и правильно.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

ATF состоит из текучей минеральной или синтетической основы с пакетом присадок. Химические добавки задают эффективность работы: требуемую вязкость, смазку, трение, теплопроводность и т.д. Разные компоненты взаимодействуют между собой при определенных условиях, в том числе температуре. Для ATF норма — 75 — 90℃. Охлаждаясь, жидкость загустевает.

В ситуациях, когда на улице мороз, времени на разогрев машины нет, водитель торопливо запускает двигатель и стартует, автомобиль испытывает высокую нагрузку. Даже если недавно поменяли всю жидкость. Двигатель пытается разогнаться, и обороты могут скакать от 700 до 2500. Водитель ощущает пробуксовку АКПП.
В это время гидротрансформатор пытается передать момент колесам, но ATF еще не достигла рабочей консистенции. Масляный насос продавливает густой поток к механизму передач. Давление в системе низкое. Фрикционы проскальзывают. Отсюда появляются толчки.
Решение проблемы: прогреть АКПП до рабочей температуры. При температуре воздуха ниже 10℃, двигатель прогревают не менее 10 минут. Затем нужно менять положение селектора с задержкой по 10 с, чтобы «разогнать» масло. Начинать движение нужно со скоростью 40 км/ч в течение 15 мин. За это время ATF совершит несколько полных циклов, полностью прогреется, и толчки пропадут.
Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии
Ощущаемые проблемы АКПП при недостаточном уровне жидкости связаны с отсутствием давления в гидротрансформаторе, на фрикционах. Падает КПД крутящего момента. Передачи включаются с толчками. ATF быстрее загрязняется, стареет, не справляется со своими задачами.
Управляющая электроника АКПП чувствительна к качеству и уровню масла. При низком давлении «умный» модуль может заблокировать переключение передач. Поэтому, когда меняют смазку, проверяют количество ATF до и после процедуры. Контроль проводят «на горячую» с помощью щупа: норма находится в границах метки «HOT». В моделях с пробкой уровень оценивают по количеству слитой жижи.
Устранить толчки АКПП можно, долив трансмиссионной жидкости до нормы.
Износ гидронасоса
После замены масла в АКПП при включении передачи появились заметные толчки. Автомобиль потерял резвость и медленно разгоняется. Из-под капота слышится вой с разной интенсивностью. Это признаки недостаточной смазки деталей, за которую отвечает масляный насос
Насос ломается чаще всего из-за некачественной жидкости. Недостаточные смазывающие свойства, высокая вязкость затрудняют работу деталей. Поэтому, меняя ATF, нужно придерживаться рекомендаций производителя. Смешение разных типов может создать непредсказуемый эффект.
Гидронасос изнашивается при чрезмерных нагрузках из-за неправильной эксплуатации автомобиля с автоматом. Масло быстрее стареет, загрязняется, забивает маслоприемник, фильтры, сбивает шлицы.
Устранить толчки можно только после разбора насоса, его промывки и осмотра.
Засорение каналов гидросистемы
Забитые шлаком каналы могут стать источником появления толчков, даже если масло в АКПП поменяли недавно.
Причины Последствия
Жидкость меняли на пробеге свыше 100 000 км К 90 000 км коробка уже загрязнена продуктами износа
Полное обновление без промывки поддона, замены фильтра и расходников Мощный поток свежей жижи поднимет взвесь со дна поддона и распространит ее по всем узлам
Чтобы толчки прекратились, нужно разобрать АКПП и прочистить каналы гидросистемы.
Потеря герметичности гидросистемы
Автомат пинается «на горячую», если в системе внезапно падает давление. Исключая внешние повреждения конструкции, нужно проверить сальники и уплотнительные кольца гидротрансформатора и масляного насоса.
Сальники изготавливают из тефлона и пластика. Они способны пройти 200 000 км в идеальных условиях. Из-за нагрузок, воздействия химических компонентов уплотнители дубеют и протекают. Переключение передач происходит с толчками.
Чтобы поменять расходник, нужно открутить АКПП и демонтировать гидротрансформатор. Инструментом для стопорных колец поддеть и снять сальник. Затем установить новый уплотнитель
Загрязненный фильтр АКПП
Забитый фильтр не способен пропускать ATF с нормальной интенсивностью. В результате на фрикционы не поступает достаточное давление. Переключение передач происходит с толчками
Внешний масляный фильтр АКПП из мелкой металлической сетки легко промыть. Но чаще попадаются конструкции с двухслойным фетром, который нужно регулярно менять. В «необслуживаемых» агрегатах для доступа к фильтру придется разбирать коробку. Чтобы фетр накапливал меньше грязи, необходимо чаще менять жидкость АКПП.
Залипание соленоидов
Причиной появления толчков при переключении конкретной передачи, может оказаться торможение соленоида. Гидроблок подает управляющее напряжение на электроклапан. Шток соленоида выходит, открывая проход для подачи давления к поршню фрикционов. Если канал соленоида забит клеевыми отслойками, поступающими с жидким потоком, шток начнет залипать.
Пластиковый корпус электроклапана от перегрева быстро плавится. В результате проход к фрикционам будет закрыт. Передача не включится.
Чтобы устранить толчки и вернуть нормальную работоспособность коробки, соленоиды прочищают или устанавливают новые.
Износ фрикционных дисков
После замены масла АКПП на большом пробеге в коробке появляются сильные толчки при переключении передач из-за износа фрикционов. При недостаточном давлении пакет фрикционов не сжимается. Диски проскальзывают, истираются, обгорают.
Если передача не включается, или автомобиль едет на нейтральной передаче — проблема серьезная. Пакет фрикционов уже не функционирует и требует замены.
Проблемы с электроникой
В адаптивной автоматической коробке после замены масла часто появляются ощутимые толчки. Это связано с изменением вязкости новой жидкости. Для возвращения к плавному ходу нужно сбросить адаптацию и обучить автомобиль заново.
Заключение
Толчки в АКПП появляются после замены масла чаще всего из-за несоблюдения регламента техобслуживания автомобиля. Вместе с жидкостью нужно менять расходники, промывать поддон, сбрасывать адаптацию. В этом случае коробка не будет пинаться и прослужит долго.
После замены масла двигатель стал дымить – АвтоТоп
Купил масло MAZDA Dexelia Ultra 5W-30 и фильтр масленый (что за фирма не помню, да и думаю это не важно). Заехал на эстакаду слил старое, залил новое масло. Вроде все хорошо, движок стал тише работать прям не нарадуюсь.
Начинаю крутить движок примерно 4000 оборотов и начинает идти небольшой дымок из выхлопной. Проверяю уровень масла — чуть выше максимума… Перестарался немного. Ну думаю лишнее он сам выкинет и будет все ОК.
Утром начинаю заводить на холодную. Примерно через секунд 5 начинает валить дым. Как на фото. Народ из окон выглядывает, мне стыдно.=)
Раньше было залито Лукойл 10W-40 и такой фигни не было.
Грешу на масло съемные, но вдруг проблема не в них, а в чем-то другом.
HELP!
PS на момент написания поста уровень по отметку максимум. Дым все равно присутствует.
Померил компрессию и вот результаты 12/10/6/6. В чем проблема?
Ищу моменты затяжки и данные на мотор Шкода Октавия, bca – 3 ответа
Выдавило масло из двигателя при запуске в -20 – 2 ответа
Какой расход масла двигателя 1.6 BFQ? – 1 ответ
Как заменить двигатель в Шкода Октавия? – 1 ответ
Подходит ли двигатель Шкоды Октавия Тур 2008 г на авто 2002 г? – 1 ответ
Попробуйте раскоксовку колец, может масло палевое попалось и кольца к поршню прикипели.
Плачевные результаты. Добавьте немного моторного масла в цилиндры и проверьте компрессию еще раз, если она повысится, то проблема в цилиндро-поршневой группе (раз кольца меняли, то вероятно овальные цилиндры), если не повысится, то проблема в клапанах. Масло тут вряд ли сразу так сказалось. По отзывам, хорошая раскоксовка Gzox.
Сразу после приобретения автомобиля не получилось поменять масло и фильтр, поэтому решил уже довериться продавцу и еще немного доездить на том масле, что было залито. И вот, уже подошел срок замены, решил не тянуть дальше.
Живу в небольшом поселке городского типа, автомагазин и СТО одни. Поэтому решил не заморачиваться и выбирал масло из тех, что были в наличии, ну и по соотношению отзывы/цена. Выбор пал на Q8 10W-40, 4 литра. Немногочисленные отзывы в интернете все как один были положительные и сам продавец в магазине посоветовал как оптимальный выбор. Купил и фильтр, но долго не могли подобрать.
Приехал на замену, слили старое масло — оно прямо почти черное (много темной пыли в нем, но все же прозрачность есть 🙂 Начали заливать новое масло, я смотрел в интернете, что на мой двигатель примерно 3.6 литра нужно. Я подумал, что много как-то, ну да ладно. Мастер стал наливать и в итоге перелил. Там оказалось примерно 2.8, под завязку. На щупе было выше максимального уровня примерно на 6-8 мм. Он стал говорить, что ничего страшного. Но я настоял, чтобы откачали лишнее. Он откачал буквально 50-80 грамм может, аппарат чего-то барахлил. А потом сказал, что все, типа, этого достаточно, езди и не переживай. К тому же за мной ждал человек по записи. Ну думаю, ладно, может он и прав — опытный ведь все же человек, мастер на СТО…
Выезжаю из СТО, еду домой. На подсознательном уровне почему-то стараюсь не топить сильно 🙂
На следующий день, после ночи простоя, выезжаю из гаража, иду закрывать двери и вижу, как сзади начинается спецоперация ОМОНа — дымовая завеса. Из-за того, что вокруг практически штиль, в операции стали участвовать и соседи… И смешно, и плакать хочется… )
Дым — шел густой, бело-голубой (больше белый). Может я и не опытный автолюбитель, но запах масла есть, не сильный, но есть. Поднес салфетку к выхлопной трубе (что было под рукой), никаких пятен вроде не было, только вода. Дымовая завеса продолжалась примерно 2 минуты, после этого дым ушел совсем, на 100% — даже не видно было, что машина работает. А спустя секунд 30 появился обычный, немного белый пар…
Съездил за женой, 2 км дороги, вернулся домой и стал придумывать, как откачать масло.
Под руками ничего, поэтому нашел многожильный кабель, вытянул из него все провода и получил трубочку, милиметров 5 в диаметре. Откачивать было нечем, пытался ртом по немного вытягивать, но при таком диаметре и длинне — это убийство… На следующий день поехал в город, заехал в аптеку — купил шприц 60 мл. Приехал домой и повторил процедуру через отверстие масяного щупа. По результатам получилось, что: откачал в первый раз примерно 40 мл, второй со шприцем — около 60, а может и больше. В итоге уровень на щупе примерно на 4 мм ниже максимальной отметки.
С надеждой смотрел в завтрашний день, очень ждал того, что все будет хорошо. Но история повторилась, с одним лишь отличием. Дымовая завеса продлилась уже меньше, примерно 30 секунд. Я думал, что это сгорели остатки масла, которые были вчера еще… На следующий же день завеса снова началась, примерно 1 минута…
Заводил для фото сейчас (видео не смогу выложить, скорость интернета не позволяет, только пара скриншотов), вот что получилось. Простояла в гараже примерно 18 часов, дымила сегодня как-то мало, секунд 20 всего, но тоже не малая завеса пошла. Потом дым пропал, а после появился пар (как я понимаю). На последних скриншотах развернулся задом к гаражу (пусть опять секунд 20 прошло) и немного подгазовывал (не сильно, до 2-2.5 тысяч оборотов). По-моему, в конце просто пар. В поддержку этого говорят и капли, которые вылетают примерно раз в секунду и хриплый звук, подстреливающий, который для меня означает наличие воды. Кстати, о воде можно тоже задуматься, может что-то с выхлопной системой, сильно собирается конденсат и при запуске так дымит сильно (но дым ведь не чисто белый, синеватый).
Избегайте этих 5 распространенных ошибок — Блог AMSOIL
Поскольку темп жизни увеличился, а технология двигателей стала более сложной, большинство людей теперь платят профессионалу за обслуживание автомобилей. Но преданная часть населения по-прежнему любит залезать под свои машины и менять собственное масло.
Мы, домашние мастера, могли менять масло сотни раз, но не помешает получить напоминания об ошибках, которые вы можете совершить при замене масла.
Вот несколько оплошностей, которых следует избегать при следующей замене масла.
1) Установите не то масло
Под «неправильным маслом» я подразумеваю неправильную вязкость. Двигатели различаются, как и их требования к моторному маслу. Если для вашего Ford F-150 требуется масло 5W-20, не используйте 10W-40.
Найдите масло подходящей вязкости для вашего автомобиля
Использование дизельного топлива вместо бензинового масла или наоборот — еще одна потенциальная ловушка. Однако вы можете использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе, если оно соответствует соответствующим спецификациям, как мы объясняем здесь.
Третий способ испортить ситуацию — использовать не синтетическое масло премиум-класса.Это мое мнение, но если у вас исправный двигатель и вы заботитесь о своем автомобиле, вам следует использовать синтетическое моторное масло.
Масло защищает двигатель от износа и преждевременных поломок. Мне кажется глупым покупать дорогое автострахование и дешевое масло. Страхование автомобиля — это просто бумажка, которую вы храните в ящике. Листок бумаги на самом деле ничего не делает. Нефть делает то, что имеет значение.
Достаточно сказать.
2) Забудьте установить крышку маслозаливной горловины
Я сделал это один раз.Дулут, штат Миннесота, где я живу, — красивый город на склоне холма с видом на озеро Верхнее, самое большое пресноводное озеро в мире.
Я только что сменил масло и поехал в гору навестить друга. К сожалению, я забыл установить крышку маслозаливной горловины.
Когда я добрался до дома моего друга, горячее масло расплескало весь моторный отсек. Это был беспорядок. Что еще хуже, крышка отсутствовала, поэтому мне нужно было не только разобраться с беспорядком, но и получить крышку и еще масла.
Ну, дальше история идет под откос.
Поскольку мой друг жил на вершине Восточного холма, я решил спуститься с холма восемь кварталов и через два квартала доехать до магазина автозапчастей.
Моя жена ехала позади меня, ведя другую машину, и я смотрел на нее в зеркало заднего вида, когда ехал, вместо того, чтобы обращать внимание перед собой. Когда мы приехали в магазин, она была расстроена, потому что я сбил белку и убил ее. К счастью, это была всего лишь белка, а не чья-то собака, младенец или бабушка.
Ключевые моменты, о которых следует помнить: наденьте крышку маслозаливной горловины и не двигайтесь вперед, глядя в зеркало заднего вида. (Вы поверите? В другой раз я наблюдал за кем-то в зеркало заднего вида, чтобы убедиться, что они все еще следят за мной, и я порезал оленя.)
3) Залить или переполнить картер
В прошлом году мне позвонил друг, машина которого «забавно» шумела. Он задавался вопросом, могу ли я диагностировать это. Я поехал в город и прислушался к шуму.Похоже, двигатель был полым, как будто в нем не было масла. Он сказал, что только что поменял масло, но когда мы проверили, оно было на три литра меньше. Поскольку сливная пробка была плотно закрыта и признаков утечки не было, мы списали это на то, что не обращали внимания на то, сколько квартов он установил. К счастью, он так ездил на ней всего один день.
Узнайте, сколько масла потребляет ваш автомобиль, и убедитесь, что у вас достаточно масла под рукой. Эта информация часто содержится в нашем удобном руководстве по продуктам.
После замены масла дайте машине поработать несколько минут, чтобы масло циркулировало, выключите ее на несколько минут, затем проверьте уровень масла в последний раз. .
Найдите продукты AMSOIL для вашего автомобиля
4) Снимите резьбу сливной пробки
Когда я работал над этим сообщением в блоге, кто-то спросил, не будет ли одна из тех ошибок, которые я цитировал, если забыть переустановить сливную пробку. Да, это ошибка людей, опять же в основном из-за рассеянности.
К счастью, если вы меняете масло в гараже или на подъездной дорожке, вы очень быстро заметите по тонкому звуку у ваших ног, что вы пропустили этот шаг.
Думаю, вы можете совершить более серьезную ошибку, связанную с вилкой.
Это более распространено, чем вы думаете в мире быстрой смазки, поскольку спешащие сотрудники могут стать небрежными. Однажды на семинаре по быстрой смазке докладчик сообщил, что у два-три процента сливных пробок в одной цепочке быстрой смазки были неправильно закручены или сняты.В результате возникает медленная утечка, которую нелегко исправить. Будьте осторожны при установке сливной пробки на место.
Когда вы снимаете старый фильтр, убедитесь, что с ним идет уплотнительное кольцо.
5) Оставьте уплотнительное кольцо позади
Время менять масляный фильтр — это когда вы меняете масло. При замене масляного фильтра необходимо знать три вещи.
Во-первых, когда вы снимаете фильтр, убедитесь, что уплотнительное кольцо снимается вместе с ним. На вашем фильтре будет новое уплотнительное кольцо, которое вы должны использовать.Вы не хотите ставить новый фильтр и иметь там два уплотнительных кольца.
Во-вторых, перед тем, как навинтить новый фильтр, смочите уплотнительное кольцо кончиком пальца маслом. Не кладите фильтр на насухо. Смазка уплотнительного кольца помогает фильтру и двигателю лучше взаимодействовать, а также облегчает снятие фильтра при следующей замене масла.
Наконец, не затягивайте слишком сильно. Вам нужно только вручную затянуть фильтр. Сделайте это аккуратно, но не переусердствуйте.
Замена масла своими руками — это не ракетостроение.Фактически, это может принести большое удовлетворение от хорошо выполненной работы… при условии, что вы не совершите ни одной из ошибок, которые я здесь перечислял.
Найдите продукты AMSOIL для вашего автомобиля
«Ноу-хау» — 10 основных правил замены масла
Замена масла по большей части простая задача, но есть несколько ключевых моментов, о которых вы всегда должны помнить. Следуя этим 10 советам по замене масла, вы сможете быстро заменить масло и, будем надеяться, не настолько грязным.
1.Cool Your Jets Практикуйтесь в безопасном использовании гаечных ключей в резиновых перчатках.
Горячее масло может течь свободно, но оно также может вызвать серьезные ожоги, если не дать ему остыть перед заменой. Вот совет, как ускорить замену масла — если двигатель холодный, запустите его и дайте ему поработать 2-3 минуты. Масло нагреется примерно до 100 градусов, что недостаточно, чтобы обжечься, но достаточно теплое, чтобы легко потечь. Если автомобиль был в движении, дайте ему постоять 20-30 минут, прежде чем слить масло.Рекомендуется надеть резиновые перчатки и иметь под рукой много чистых полотенец, чтобы быстро удалить масло, попавшее на руки.
2. Drain Pain Хороший дренажный поддон значительно облегчит работу. Слева направо: открытый тип, полуоткрытый со сливом, полностью закрытый со сливом.
Вы не собираетесь просто позволить этой мерзкой масле стечь на землю; нужен поддон. В магазинах NAPA есть все необходимое для безопасного и надежного слива масла и защиты окружающей среды.Есть несколько типов сливных поддонов — открытый верх, воронка со сливным желобом и полуоткрытый со сливным желобом. Лучшим вариантом является верхняя часть воронки, так как масло полностью покрыто, вероятность проливания масла очень мала.
3. Держите под рукой В каждом магазине автозапчастей НАПА есть широкий выбор гаечных ключей для масляных фильтров, выбирайте с умом.
Масляный фильтр может быть очень непросто снять, особенно если руки в масле. Правильный инструмент для работы всегда облегчает задачу. В магазинах НАПА есть несколько возможностей облегчить жизнь под автомобилем.Существует несколько популярных инструментов для снятия масляных фильтров: торцевой крышки, зажимной ключ, цепной ключ и трехкулачковый регулируемый торцевой ключ.
Гаечный ключ с торцевой крышкой — это гаечный ключ определенного размера для одного определенного размера масляного фильтра. Если у вас нет только одного автомобиля и вы никогда не планируете использовать его для замены масла в других автомобилях, вам понадобятся несколько размеров. Этот тип гаечного ключа для фильтра работает очень хорошо, но он не очень универсален.
В гаечных ключах с зажимом используется зажим из пружинной стали, который сжимается для захвата фильтра.Они работают хорошо, но могут быть немного неудобными для использования в тесных отсеках двигателя, а когда они становятся скользкими, их еще труднее использовать.
Гаечный ключ — самый дешевый и универсальный, но он беспорядочный. Эти гаечные ключи могут раздавить фильтр, часто приводя к разрыву канистры и вытеканию масла повсюду. Они универсальны и эффективны, но беспорядочные.
Трехкулачковый регулируемый ключ для торцевых крышек аналогичен ключу для торцевых крышек, за исключением того, что он универсален. Это отлично подходит для фильтров разного размера и тесных моторных отсеков.
4. Не проливайте фасоль
Работаете ли вы в гараже или на подъездной дорожке, масляные пятна никому не нужны. Всегда держите под рукой немного сухого масла. Если вы ожидаете большой беспорядок или хотите убедиться, что на нем нет остаточных пятен, постелите под автомобилем старую занавеску для душа или брезент. Когда вы закончите, вытрите его и сложите в следующий раз.
5. Уплотнение фильтра После заполнения фильтра маслом не забудьте немного протереть уплотнение.
Один из наших советов по замене масла — это распространенная ошибка, которую допускают начинающие специалисты по замене масла, заключающиеся в том, что уплотнение фильтра остается сухим. Это приводит к неплотной установке и негерметичности фильтров. В конце концов фильтр может отвинтить сам себя, сбрасывая на землю кровь двигателя. Заполните фильтр маслом примерно наполовину, а затем немного распределите его по уплотнению фильтра перед его установкой.
6. Заглушка В то время как большинство опытных профессионалов в замене масла пропускают этот шаг, новички могут захотеть дважды проверить, правильно ли затянута пробка.25 футов фунтов — типичная спецификация.
Перед тем, как заливать масло в двигатель, нужно переустановить пробку. Если есть прокладка, убедитесь, что она остается на месте. Очистите магнитный наконечник от грязи, вверните пробку обратно в масляный поддон и затяните ее. Если вы хотите быть уверенным, проверьте характеристики вашего автомобиля и воспользуйтесь динамометрическим ключом. Типичная спецификация — 25 фунт-футов.
7. Налейте немного масла в меня Возьмите воронку и держите бутылку правильно. Носик находится наверху бутылки, а не на дне.Это предохраняет масло от взбивания.
Залить масло кажется легкой задачей, но для новичка получение большего количества масла в двигателе , чем на , может быть сложной задачей. Естественно, что бутылку держат так, чтобы носик находился на дне, но каждый раз она будет булькать и брызгать. Вместо этого поверните носик так, чтобы он был вверху, и медленно налейте. Масло вытечет из нижней части носика, а воздух попадет в бутылку через верхнюю часть носика, позволяя легко и красиво наливать.Если вы используете кувшин на галлон, поверните бутылку на бок. Это также помогает для защиты от замерзания.
8. Вес для… Следуйте спецификациям, указанным на крышке заливной горловины или на наклейке со спецификациями под капотом. Однако для более старых двигателей с большим пробегом обычно требуется масло на одну ступень тяжелее.
Все двигатели имеют определенный вес масла, который следует использовать в этом двигателе. Это зависит от марки и модели. У большинства современных автомобилей вес (5w-30, 10w-30 и т. Д.) Указан на крышке маслозаливной горловины под капотом, но некоторые автомобили просто указывают его на наклейке со спецификациями под капотом.Заводские характеристики подходят для большинства районов США, но если вы живете в штате с холодным климатом, например, на Аляске или на Среднем Западе, вам следует проконсультироваться в местном магазине NAPA по поводу правильного масла для низких температур для вашего автомобиля. При понижении температуры масло густеет, и ему становится труднее выполнять свою работу.
9. Права захоронения Вот где действительно окупается закрытый дренажный поддон со сливом. Слить старое масло обратно в бутылки для утилизации намного проще.
Отработанное моторное масло необходимо утилизировать надлежащим образом. Это не только лучше для окружающей среды, но и в некоторых штатах и муниципалитетах есть законы, касающиеся утилизации отработанного масла. Большинство магазинов NAPA могут помочь вам переработать отработанное масло. Позвоните в местный магазин, чтобы подтвердить их участие.
10. Запасайтесь маслом, испортите автомобиль Не полагайтесь на то, сколько масла вы залили, обязательно проверяйте щуп каждый раз.
Последний из наших советов по замене масла — всегда обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать, какое количество масла необходимо двигателю для заполнения картера, но не принимайте это как должное.Проверяйте уровень масла после заливки второй и последней бутылки в двигатель, а затем проверьте его еще раз после последней бутылки, чтобы убедиться, что в двигателе есть нужное количество масла. Также рекомендуется проверить уровень масла (а также на предмет утечек) через несколько километров, чтобы убедиться, что все в порядке.
Замена собственного масла — отличный способ поддерживать здоровье вашего автомобиля. Вы можете увидеть потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными, потому что вы находитесь под капотом и под двигателем.Соблюдайте надлежащий график технического обслуживания и продолжайте работать.
Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о советах по замене масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Вот процедура замены масла, которую использует профессионал
Лучшая причина для регулярной замены моторного масла и фильтра — продлить срок службы двигателя.Загрязнения в моторном масле происходят из различных источников.
В бензиновом двигателе масло в основном загрязнено газами сгорания, просачивающимися через поршневые кольца. Мельчайшие частицы, попадающие в воздух через воздушный фильтр, также способствуют загрязнению масла. По мере износа компонентов двигателя больше газов будет проходить через кольца во время цикла сжатия и включения.
За последнее десятилетие технология очистки бензина позволила снизить количество загрязняющих веществ при сгорании, помогая уменьшить загрязнение моторного масла.Присадки повышают способность моторного масла поддерживать надлежащее качество смазки даже при загрязнении. По мере развития технологий интервал между заменами масла увеличивается.
В результате, возможно, замена масла потребуется всего несколько раз в течение срока службы двигателя. До тех пор своевременная замена масла, техническое обслуживание двигателя и замена воздушного фильтра помогут продлить срок службы двигателя.
Заменить масло и фильтр несложно. Однако несколько уловок могут упростить задачу.Выполнение работы в установленной последовательности с использованием подходящих инструментов не только упростит ее, но и снизит вероятность беспорядка или, что еще хуже, дорогостоящей ошибки. Если процедуру можно выполнить быстро и легко, это может быть стимулом делать ее регулярно.
Инструменты и принадлежности для замены масла
Для этой процедуры необходимо несколько расходных материалов:
одноразовые перчатки и бумажные полотенца
ключ для фильтра
торцовый ключ или ключ нужного размера
поддон герметичный
Есть два метода замены масла.Первый — это нормализация рабочей температуры двигателя. Это требует, чтобы двигатель какое-то время поработал на холостом ходу или несколько поездок по окрестностям. Теперь, когда двигатель прогрет, слейте воду из поддона и замените фильтр. Идея заключается в том, что загрязнения взвешиваются в масле, и когда поддон сливается, вредные загрязнения стекают вместе с маслом.
Второй способ — слить масло при остывшем двигателе, когда хороший процент масла осел в поддон. Пару лет практиковал первый метод.У обоих есть достоинства; однако мне больше всего подходит второй метод.
При использовании любого из этих методов наиболее важным шагом является выработка работающего распорядка. Место, где выполняется процедура, должно быть достаточно ровным, поскольку большинство днищ поддона имеют наклон к сливной пробке.
Слив масла при холодном двигателе (метод номер два) дает следующие преимущества: нет необходимости обводить блок несколько раз или оставлять двигатель на высоких оборотах холостого хода в течение 20 минут, пытаясь согреть масло; когда двигатель простаивает в течение нескольких часов и сливная пробка снята, масло остынет и сливной поток становится более контролируемым; давление между фильтром и корпусом фильтра упало, что сделало процесс снятия фильтра более чистым.Более чистый процесс, как правило, более быстрый.
Обнаружение утечки охлаждающей жидкости
Еще одним преимуществом второго метода является то, что легче обнаружить утечки охлаждающей жидкости (антифриза). В спокойном состоянии вода и антифриз оседают вокруг сливной пробки. Если сначала слегка потрескать сливную пробку, то в случае утечки охлаждающей жидкости вода и антифриз вытечь первыми. Используйте стеклянную банку, чтобы собрать то, что вышло, для проверки.
Если выходит только масло, продолжайте слив до сливной пробки, как описано ниже.Утечки охлаждающей жидкости также могут наблюдаться в виде коричневых пузырьков над уровнем масла на щупе.
Процедура замены масла
Соберите необходимые припасы. Надев одноразовые перчатки, протрите место вокруг крышки маслозаливной горловины бумажным полотенцем.
Откройте крышку, чтобы устранить небольшое разрежение, создаваемое при удалении сливной пробки. Установите дренажный поддон немного по центру сливной пробки.
С помощью подходящего гаечного ключа (желательно шестигранного) открутите сливную пробку до конца резьбы.Медленно наклоните пробку вверх и в сторону, чтобы почувствовать, где разместить сливной поддон для сбора масла. Обязательно установите сковороду так, чтобы при медленном сливе она собирала масло.
Пока из картера сливается жидкость, откройте емкость с новым маслом и залейте масло в центр нового фильтра. Давление от насоса проталкивает масло через среду (снаружи внутрь), от центра к масляным каналам.
Примечание: Некоторые люди не рекомендуют предварительно заполнять фильтр.Причина в том, что новое масло часто более грязное, чем рекомендованное для двигателей. Когда новое масло вводится внутрь нового фильтра, это масло без фильтра проходит в двигатель и критические фрикционные поверхности (кулачок / толкатель, кольцо / отверстие, подшипник / вал и т. Д.).
Медленно переверните фильтр; это позволяет фильтрующему материалу поглощать масло и сводить к минимуму масляное голодание подшипников при первом запуске.
Пока фильтрующий материал всасывает масло, а поддон сливается, снимите старый фильтр и переверните его для слива.Во многих случаях трение, обеспечиваемое одноразовыми перчатками, позволяет с достаточной хваткой открутить старый фильтр без использования ключа для фильтра. Ключ для фильтра потребуется, если фильтр недоступен для рук, если фильтр был слишком затянут или двигатель был перегрет.
Очистите посадочную поверхность фильтра корпуса фильтра. Убедитесь, что резиновая прокладка от старого фильтра не прилипла к поверхности седла фильтра. Очистите место вокруг сливной пробки и установите; еще раз протрите область и проверьте, не протекает ли сливная пробка.Одно предложение: медная прокладка на сливной пробке служит дольше, чем фибровая шайба или нейлоновая прокладка.
Угол, под которым фильтр крепится к двигателю, определяет, сколько масла нужно залить в фильтр. Фильтры устанавливаются под разными углами в зависимости от конструкции двигателя. Если фильтр устанавливается вертикально, заполните фильтр. Многие фильтры для четырех- и шестицилиндровых двигателей устанавливаются под углом. Заполнение фильтра в этих случаях вызовет беспорядок.
После окончательной заправки в центре нового фильтра смажьте уплотнение фильтра новым маслом.Установите фильтр в соответствии с инструкциями по крутящему моменту для фильтра; это облегчает снятие фильтра в следующий раз. Я предпочитаю начинать заполнение картера с открытого контейнера, который я использовал для фильтра; это помогает отслеживать сумму. Вставьте емкость в заливную горловину картера.
Пока контейнер сливается, очистите старый фильтр и сливной контейнер. Используйте тип сливного контейнера, который плотно закрывается для повторного использования.
На многих станциях по переработке мусора имеется контейнер для утилизации отработанного масла.Между добавлением оставшегося указанного количества в картер выполните окончательную очистку снизу, уберите инструменты и осмотрите моторный отсек на предмет утечек. После заполнения рекомендованного количества закройте крышку заливной горловины и снимите одноразовые перчатки.
Запустите двигатель и проверьте герметичность. Весь этот процесс занимает около 10 минут. Цель состоит в том, чтобы разработать распорядок, который легко выполнять и который хорошо работает.
Все, что вам нужно знать о замене масла
Что такое замена масла?
Каждый, кто владеет автомобилем, знает, что замена масла — сложная рутина, когда дело доходит до ухода за автомобилем.Для того, чтобы машина могла работать, в ней сначала должно быть достаточное количество масла. Через некоторое время масло необходимо долить новым, чтобы автомобиль работал ровно. Замена старого масла на новое — это то, что вы бы назвали заменой масла.
Для чего используется моторное масло?
Моторное масло смазывает и охлаждает движущиеся компоненты вашего двигателя. Производители транспортных средств точно указывают, какое масло следует использовать в каждом двигателе, как правило, в двух местах: маслосъемной крышке двигателя и в руководстве пользователя.Спецификация определяет тип и вязкость масла, а также присадки, необходимые для защиты и смазки движущихся частей двигателя автомобиля, грузовика или внедорожника.
Зачем нужна замена масла?
Замена масла может привести к тому, что ваша машина будет ездить так, как будто вы только что купили ее со склада. Важно следить за тем, чтобы вы не прекращали замену масла, чтобы отходы старого масла не попадали в двигатель и не вызывали ненужных повреждений. Когда запускается холодный двигатель, существует короткий период, когда между движущимися частями отсутствует масляный барьер, что приводит к незначительному износу.В коротких поездках, когда двигатель не нагревается полностью, масло стареет намного быстрее. Когда присадки к моторному маслу исчерпаны, в масляных каналах могут образовываться отложения шлама. Отложения шлама во внутренних масляных каналах уменьшают смазку и могут вызвать серьезные повреждения двигателя.
Важные факты о замене масла, которые вы должны знать
В процессе добавления нового масла вы также получаете новый масляный фильтр. Через определенные интервалы технического обслуживания вашему автомобилю может также потребоваться новая сливная пробка масляного поддона, поскольку со временем резьба изнашивается.
Старое масло перед доливкой утилизируется. На этом процесс замены масла завершается, но механик может порекомендовать техническое обслуживание других частей вашего автомобиля, если это необходимо.
Просмотр руководства по эксплуатации даст вам общее представление о том, как долго вы можете водить машину, прежде чем менять масло.
Обычно рекомендуется менять масло после каждых 3000–5000 миль пробега в зависимости от того, требуется ли вашему автомобилю обычное или синтетическое масло.
Регулярная проверка масла, несмотря на временные рамки, требующие замены, более чем вероятно избавит вас от необходимости тратить кучу денег на новый двигатель из-за сгоревшего масла в будущем. В двигателе вашего автомобиля, грузовика или внедорожника есть щуп, на котором отмечен низкий, высокий и рабочий уровни моторного масла.
Рекомендуется проверять уровень масла в двигателе вашего автомобиля либо перед его запуском, либо через 5–10 минут, чтобы дать маслу должным образом стечь в масляный поддон для измерения.
Обычная замена масла обычно занимает от 30 до 90 минут, а иногда и дольше, в зависимости от обстоятельств.
10 признаков того, что ваш двигатель нуждается в замене масла или техническом обслуживании

Масло для вашего автомобиля — это то же самое, что кровь для вашего тела. Однако ваше тело может очищать кровь и со временем производить новые кровяные тельца. Ваша машина не может этого сделать. Замена масла — это часть вашего регулярного текущего обслуживания, и, хотя она кажется относительно простой, на самом деле она является одним из наиболее важных видов технического обслуживания автомобиля.Несоблюдение правил регулярной замены масла может привести к множеству проблем, начиная от снижения расхода топлива и заканчивая серьезным повреждением двигателя и его полным разрушением.
Как узнать, что пора менять масло? Мы составили список из 10 основных признаков того, что ваш двигатель нуждается в замене масла или что необходимо выполнить дополнительное техническое обслуживание.
Что это такое?
Прежде чем мы углубимся в признаки того, что ваш двигатель нуждается в замене масла, важно узнать немного больше о масле, о различных типах, представленных на рынке, и о том, почему его нужно менять в первую очередь.
Что такое моторное масло?
Моторное масло — это густая жидкость, обеспечивающая смазку и охлаждение двигателя вашего автомобиля. Все автомобильные двигатели нуждаются в масле, но тип и вес (толщина) этого масла варьируются от двигателя к двигателю. Это также зависит от того, когда был изготовлен ваш двигатель. Более новые двигатели предъявляют более строгие требования к экономии топлива и расходу масла, а это означает более узкие зазоры внутри двигателя. В большинстве современных двигателей используется более жидкое масло, чем было бы 10, 20 или 30 лет назад.
Существует два основных типа моторного масла — минеральное масло и синтетическое масло. Минеральное масло — это нефтепродукт, получаемый из сырой нефти, как и бензин. Вместо этого синтетическое масло разрабатывается в лаборатории. Есть также смеси, которые смешивают два типа масла вместе.
Как правило, минеральное масло дешевле, но его срок службы не такой долгий. Синтетическое масло дороже, но снижает спрос на природные ресурсы и служит намного дольше (в большинстве случаев несколько тысяч
миль).
Ваш двигатель разработан для использования масла определенного веса, который обычно указан в руководстве пользователя или на самой крышке моторного масла. Он может читаться как:

.
В некоторых транспортных средствах используются более тяжелые грузы, но они становятся все более редкими (10W30, 10W40, 20W50 и т. Д.). Важно придерживаться той массы масла, которую автопроизводитель указывает для вашего двигателя, иначе это может привести к снижению расхода топлива или даже к поломке двигателя со временем.

Почему это важно?
Моторное масло важно по нескольким причинам:
Самая главная причина использования моторного масла — смазка.Он защищает все движущиеся части и предотвращает их трение друг о друга. Без масла из-за износа металла по металлу ваш двигатель выйдет из строя за очень короткое время. Моторное масло создает тонкий слой между движущимися частями, предотвращая полный контакт и продлевая срок службы двигателя.
Вторая причина использования моторного масла в автомобиле — охлаждение. Большая часть необходимого охлаждения обеспечивается системой охлаждающей жидкости (радиатор, термостат, водяной насос и т. Д.). Тем не менее, моторное масло обеспечивает дополнительное охлаждение в тех областях двигателя, куда охлаждающая жидкость не может попасть.
Моторное масло также помогает очистить двигатель, удаляя металлический мусор и другие потенциально опасные отложения.

Когда мне следует менять масло?
Больше не рекомендуется единый интервал замены масла для всех двигателей. Давным-давно большинство механиков рекомендовали менять моторное масло каждые три месяца или 3000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Это уже не так. Благодаря более качественным маслам и масляным смесям теперь мы можем увеличивать интервалы между заменами масла.Некоторые виды масел могут прослужить до 10 000 миль между заменами (высококачественные синтетические масла).
Однако лучшее практическое правило — следовать рекомендациям вашего автопроизводителя, которые должны быть указаны в руководстве вашего владельца. Если у вас нет руководства, следуйте правилу трех месяцев / 3000 миль для обычного минерального масла и следуйте рекомендациям вашего механика для синтетических масел. Если вам нужна замена масла Hyundai, ознакомьтесь с нашими специальными предложениями по обслуживанию, чтобы узнать, сможете ли вы заключить сделку по замене масла в вашем автомобиле Hyundai.
Что такое вязкость?
Вязкость масла — это не что иное, как термин, используемый для обозначения способности масла смазывать двигатель и защищать движущиеся части. Со временем и под воздействием тепла масло разжижается и становится менее вязким. Это снижает его вязкость и его способность защищать двигатель. Таким образом, необходимо регулярно менять масло.
Что будет, если я буду ездить без масла?
Если вы управляете автомобилем с низким уровнем масла в двигателе, это может лишь привести к незначительному износу внутренних компонентов двигателя.Это действительно зависит от того, насколько низкий уровень масла. Как правило, вы в безопасности примерно до кварты. Однако, если вы будете ездить без моторного масла, двигатель быстро закроется, и вам придется заменить весь двигатель.
Что произойдет, если я залью неправильное масло в машину?
Опять же, это действительно зависит от типа масла, которое вы добавляете в двигатель. В некоторых случаях вы вообще не заметите разницы. В других случаях вы увидите снижение расхода топлива. В очень серьезных случаях вы можете вызвать чрезмерный износ масляного насоса, что приведет к сокращению срока службы двигателя.
Например, если ваш автомобиль рассчитан на использование 5W20, а вместо него вы добавите 5W30, вы на самом деле ничего не заметите. Однако, если вы добавите 20W50, вы определенно заметите меньший расход топлива, вялую работу и, возможно, даже стук двигателя. Всегда используйте вес масла, рекомендованный вашим автопроизводителем.
Признаки того, что вам необходимо заменить масло
Теперь, когда мы немного рассказали, что такое моторное масло, почему его замена имеет значение, а также тип масла на рынке, давайте рассмотрим, как вы можете определить, нужно ли вам замените моторное масло.Эти 10 знаков замены масла варьируются от здравого смысла до поразительных.
Наклейка «Проверьте пробег»
Возможно, самое простое решение вопроса о том, когда следует менять моторное масло, — это просто взглянуть на наклейку с заменой масла, полученную при предыдущем обслуживании. Большинство механиков и центров по замене масла наклеивают прозрачную наклейку на внутреннюю часть лобового стекла со стороны водителя. Здесь вы найдете дату и / или пробег, когда вам следует вернуться. Некоторые также перечисляют вес используемого масла, и более экологически безопасные магазины могут даже сообщить вам статистику выбросов вашего автомобиля.

Темное, грязное масло
Когда масло новое, оно чистое и обычно имеет цвет от светлого до темно-золотого (в зависимости от веса / толщины). Со временем и в процессе использования масло темнеет. Это происходит из-за тепла, а также из-за примесей и мусора, которые он собирает при прокачке через двигатель. Регулярная проверка масломерного щупа позволит вам следить за изменением цвета моторного масла с течением времени. Если вы потянете щуп и заметите, что масло темное, пора его заменить.
Шум / стук двигателя
Основная задача моторного масла — смазка.Когда масла недостаточно, движущиеся части двигателя не получают необходимой смазки. Это позволяет им устанавливать физический контакт металла с металлом, что может вызвать легкое постукивание или стук. Вы также можете услышать шум подъемников и / или кулачковых подшипников из-за низкого давления масла в двигателе, если уровень низкий. Шум двигателя также может возникать, если масло старое и потеряло вязкость (способность смазывать).
Обратите внимание, что это не то же самое, что «детонация двигателя», также называемая звонком, который вызван неправильным соотношением воздух-топливо.Если вы слышите шум двигателя, очень важно проверить уровень масла и кондиционирование, и немедленно его заменить. Это контрольный знак замены масла. Также может потребоваться долить масло в двигатель, чтобы было безопаснее ехать в автомастерскую.
Выхлопные газы
В большинстве случаев выхлопные газы вашего автомобиля будут невидимы, хотя будут иметь легкий запах. Обратите внимание, что бензиновые двигатели производят очень мало окрашенных выхлопных газов, в отличие от дизельных двигателей, которые производят выхлопные газы черного цвета, похожие на сажу.Вы также можете заметить видимое облако, выходящее из выхлопной трубы в холодную погоду — это в основном водяной пар, который будет рассеиваться по мере прогрева двигателя до рабочей температуры. Однако, если вы заметили, что из вашей выхлопной трубы идет голубоватый дым, это признак того, что что-то не так.
Обычно синий дым возникает из-за просачивания масла в двигатель и его сжигания вместе с топливом. В вашем двигателе также будет мало масла. Также существует вероятность того, что есть внешняя утечка масла, и масло капает на выхлопную систему.Обратите внимание: если выхлоп сероватый, это, скорее всего, вызвано неправильным соотношением топлива к воздуху, так как ваш двигатель работает «богато» — сгорает слишком много топлива.
Вы чувствуете запах масла в машине
Если вы чувствуете запах масла внутри автомобиля, это означает только одно — у вас утечка масла, оно капает на горячую часть двигателя или выхлопной трубы и горит. Существует множество потенциальных мест утечки масла, в том числе из следующих:
Масляная пробка — Это сливная пробка в масляном поддоне вашего двигателя.Вынимается при замене масла и заменяется. Однако, если она не затянута должным образом или прокладка повреждена (если она есть), из нее может капать масло.
Масляный фильтр — Масляный фильтр удаляет твердые частицы из масла по мере его прохождения, и его следует заменять при каждой замене масла. Если фильтр установлен неправильно или изношен, из него может протечь масло. Фильтр также может быть поврежден, что приведет к утечке масла.
Прокладка крышки клапана — Масло может вытекать по краям прокладки крышки клапана в верхней части двигателя, а затем вниз по боковой стороне двигателя.В зависимости от объема двигателя у вас может быть несколько прокладок клапанной крышки.
Узел подачи масла — Узел подачи масла или реле давления обычно располагается на задней части двигателя и может протекать масло в блок, если прокладка повреждена.
Прокладка масляного поддона — Масляная прокладка уплотняет масляный поддон в нижней части двигателя. Он может протечь в любой точке по окружности.
Прокладка головки — Утечка через прокладку головки может привести к вытеканию масла на головку двигателя (обычно для замены требуется демонтировать двигатель).
Переднее / заднее главное уплотнение — Протекающее переднее или заднее основное уплотнение может вызвать утечку моторного масла в левую или правую сторону двигателя или в переднюю / заднюю часть двигателя, в зависимости от типа трансмиссии.

Многие незначительные утечки масла можно оставить как есть, если ваш механик будет следить за ними с течением времени при каждой замене масла / техническом обслуживании. Однако, если вы чувствуете запах горящего масла в салоне автомобиля, утечка серьезная и ее необходимо немедленно устранить.Несоблюдение этого правила приведет к повреждению двигателя или даже к его разрушению. В некоторых случаях это может даже привести к возгоранию автомобиля, если масло в двигателе воспламенится.

Контрольная лампа масла на приборной панели
Ваша приборная панель содержит ряд важных контрольных ламп, в том числе контрольную лампу двигателя, аккумуляторную батарею и многое другое. Он также включает в себя контрольную лампу масла. Этот индикатор красного цвета и имеет форму масленки, из носика которой течет капля. Как вы можете предположить, это один из самых простых для интерпретации признаков замены масла, поскольку ваш автомобиль на самом деле говорит вам, что ему нужна замена масла.
Если этот свет загорается во время движения, остановитесь, как только это станет безопасным, и выключите двигатель. Индикатор может указывать на несколько разных вещей, но обычно загорается, когда давление масла в двигателе падает ниже безопасного уровня. Обычно это происходит из-за того, что в двигателе слишком мало масла. Однако это также может означать, что насос / передающий блок неисправен и требует замены.
Проверьте уровень масла, как только он станет безопасным. Если он низкий, добавьте свежее масло.После того, как вы добавили масло, проверните двигатель и посмотрите, не погаснет ли индикатор. Если это так, замените масло в ближайшее время и попросите механика проверить наличие утечек, которые могли привести к низкому уровню масла.
Если свет не гаснет, лучше всего вызвать помощь на дороге, так как это означает, что в двигателе недостаточное давление масла, скорее всего, из-за неисправного масляного насоса. Некоторые модели двигателей могут работать с очень низким давлением масла без значительных повреждений, но большинство — нет. Лучше перестраховаться и вызвать буксир.
Лампа напоминания о замене масла
Новые автомобили обычно имеют две масляные лампы, одна из которых является красной сигнальной лампой, о которой говорилось выше. Другой — сигнальная лампа замены масла. Этот световой индикатор замены масла не имеет никакого отношения к вашему уровню масла или величине давления масла в двигателе. Он автоматически включается в определенных точках пробега как напоминание о том, что пора сменить масло. Ваш механик должен сбрасывать этот свет при каждом обслуживании.
Если он загорелся, это означает, что вы превысили рекомендуемый производителем интервал обслуживания в милях, или что механик не сбросил индикатор во время предыдущего обслуживания.Проверьте, есть ли на лобовом стекле наклейка о замене масла. Если есть, сравните пробег, указанный на нем, с пробегом на одометре. Если показания одометра выше, значит, вы пропустили окно для замены масла и вам нужно его заменить в ближайшее время. Если пробег на наклейке больше, значит, слесарь забыл сбросить свет.

Низкий уровень масла
Всем автовладельцам важно знать, где находится их масляный щуп, и регулярно проверять уровень.Это позволяет следить за расходом, цветом и состоянием масла и избегать проблем до того, как они станут серьезными. В идеале вы должны проверять уровень масла еженедельно, но, как правило, безопасен один раз в месяц.
Если вы проверите масломерный щуп и уровень масла низкий, это может означать что угодно. Во-первых, для некоторых двигателей считается нормальным использовать небольшое количество масла между интервалами замены масла. Точная сумма отличается от автопроизводителя к автопроизводителю и от модели к модели, а также от времени.Например, для некоторых Honda Accord, выпущенных в 2000-х годах, считается нормальным, что двигатель сжигает до литра масла между заменами масла. Это масло не вытекло, а сгорело.
Если уровень масла на масляном щупе ниже безопасного уровня (на некоторых щупах есть отметки полного и безопасного уровня, а на других — отметки с решеткой, обозначающие безопасный диапазон), вам необходимо долить масло. В большинстве случаев нижняя отметка на масляном щупе означает, что в двигателе осталось мало литра. Если вы находитесь в пределах километража от обслуживания масла, вы можете просто долить.
Однако, если у вас пробег на замене масла или за его пределами, важно заменить масло. Также важно, чтобы механик, которого вы используете, проверял наличие утечек масла во время обслуживания. Как уже упоминалось, некоторый расход масла может быть нормальным, но он также может быть вызван протекающей прокладкой или другой проблемой.
Чрезмерный пробег
Мы полагаемся на наши машины, чтобы доставить нас на работу и с работы, туда и обратно из магазина и многое другое. Мы также надеемся, что они доставят нас на большие расстояния — ваш ежегодный отпуск является отличным примером.Однако длительные поездки сильно изнашивают двигатель и моторное масло. Вам следует заменить масло непосредственно перед поездкой, а затем еще раз, когда поездка закончится. Но почему?
Продолжительное использование и длительные периоды времени при высоких температурах разлагают масло быстрее, чем при нормальном использовании. Масло темнеет быстрее, быстрее собирает загрязнения и теряет способность смазывать за гораздо более короткий промежуток времени. Замена масла до и после длительной поездки гарантирует, что вы случайно не повредите двигатель из-за того, что масло утратило смазывающую способность.
Если у вас есть подержанный автомобиль, вы должны еще более внимательно относиться к замене масла, потому что вполне вероятно, что ваш автомобиль уже проехал несколько миль. По мере того, как одометр вашего автомобиля продолжает расти, рекомендуется планировать или предварительно формировать замену масла чаще и использовать масло, специально разработанное для автомобилей с большим пробегом.
Остановка автомобиля
Многие современные автомобили имеют несколько предохранителей, которые помогают защитить двигатель в неблагоприятных условиях. Одно из них — автоматическое отключение, когда давление масла падает до определенного уровня или уровень масла падает слишком низко (учтите, что это верно не для всех автомобилей).Это заставляет двигатель глохнуть и заглохнуть. Однако остановка двигателя сама по себе очень опасна для двигателя, поскольку может привести к повреждению поршней, головки и других компонентов. Если ваш автомобиль продолжает глохнуть даже после того, как вы убедились, что он хорошо смазан свежим маслом, возможно, пришло время подумать о покупке или аренде нового автомобиля?
Перегрев
Перегрев обычно не связан с низким уровнем масла, хотя должен быть. Обычно это замечают, если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, но низкий уровень масла также может вызвать перегрев двигателя.Это может произойти, даже если уровень охлаждающей жидкости в порядке. Если в двигателе слишком мало масла, он будет продолжать нагреваться, потому что у него нет возможности остыть. Это означает, что охлаждающей жидкости двигателя сложнее отводить избыточное тепло, и вы заметите, что датчик температуры начинает подниматься вверх (обратите внимание, что датчик температуры показывает температуру охлаждающей жидкости, а не температуру масла).
Если вы заметили, что указатель охлаждающей жидкости поднимается до опасного уровня (желтый или красный на указателе), найдите безопасное место, чтобы остановиться и дать ему остыть.Пока двигатель остывает, проверьте уровень масла. Если он низкий, его необходимо долить перед тем, как ехать к механику. Вам также следует проверить уровень охлаждающей жидкости, но не делайте этого, пока двигатель полностью не остынет. Горячая охлаждающая жидкость может вырваться из резервуара или радиатора и вызвать серьезные ожоги.
Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте. Никогда не запускайте двигатель, если он перегревается, так как это может привести к серьезным повреждениям, вплоть до растрескивания блока цилиндров, что существенно разрушит двигатель.

Заключение
В конце концов, очень важно внимательно следить за состоянием и уровнем масла в автомобиле. Всегда следите за тем, чтобы его обслуживали с правильными интервалами, и что вы используете масло подходящего типа и плотности для вашего двигателя в соответствии со спецификациями производителя. Следует немедленно устранять любые признаки низкого уровня масла, низкого давления масла, утечек масла или перегрева. Если вы чувствуете, что можете испытывать удачу с регулярной заменой масла Hyundai, Джим Эллис Hyundai Atlanta предлагает план защиты Hyundai при техническом обслуживании, который будет поддерживать ваш автомобиль в идеальном состоянии.
Как часто следует менять масло?
Вы привозите свою машину на место замены масла, и на лобовое стекло наклеивают наклейку: «Замените снова через 3000 миль или три месяца». Вы, наверное, знали, что интервал в 3000 миль — это нелепо, но как насчет того другого крайнего срока? Что, если вы мало водите и оставите масло на полгода? Год? Я знаю парня с парком Феррари, некоторые из них с семизначными числами, и он ездит только по километражу. «Эта нефть находилась в земле 100 миллионов лет», — говорит он.»Что еще шесть месяцев?»
Хороший вопрос, на который я недавно ответил по полуумышленной небрежности. Вот что произошло: в 2008 году я купил газонокосилку Troy-Bilt с двигателем Honda. Через несколько лет я понял, что не менял масло. Но к тому времени электрические косилки стали дешеветь, и я действительно хотел электрическую косилку. Я решил, что просто позволю «Трой-Билт» уйти, пока он не взорвется. Он отказался это сделать. Я продолжал косить лужайку, сезон за сезоном, маленькая хонда мурлыкала, пока в конце концов я не почувствовал себя плохо из-за этого.Я решил, что если нажму на курок электрической косилки, то смогу хотя бы отдать свой Troy-Bilt тому, кто им воспользуется. Я нагрел его, наклонил и слил масло, сэкономив несколько унций, чтобы отправить его в Blackstone Laboratories , компанию по испытанию масла в Форт-Уэйне, штат Индиана. Базовый анализ стоит 28 долларов.
Меня особенно интересовало TBN (общее базовое число). Масла содержат основания для предотвращения подкисления, поэтому TBN показывает, сколько добавок осталось, чтобы оно оставалось здоровым.TBN меньше единицы считается плохим. TBN моего масла? Пять. Ура! Образец также оказался точным по средним значениям цинка и кальция, но немного с высоким содержанием натрия. Кремний был очень высоким, примерно в четыре раза больше нормы. Температура воспламенения — температура, при которой пары масла воспламеняются, что может означать наличие загрязняющих веществ, таких как топливо, в масле — была немного низкой, на уровне 360 градусов по Фаренгейту.
Масло было грязным, но оставление его там на десять лет особо ничему не повредило.
Масло было грязным, но оставление его там на десять лет особо ничего не повредило.
Что все это значит? Blackstone записал это в моем табеле успеваемости по маслу: «Универсальные средние значения показывают типичный износ аналогичных двигателей Honda при примерно 65 часах работы на масле. Это масло использовалось десять лет, и может быть даже заводской заливкой. Если это так, то часть избыточного металла возникла в результате первоначального взлома, а силикон может быть герметизирующим материалом при сборке. Кремний также может содержать абразивные загрязнения, вызывающие плохой внутренний износ. Также в масле есть немного топлива и влаги. TBN в порядке — 5.0, так что в масле действительно осталась добавка. Убедитесь, что воздушный фильтр в хорошем состоянии ». В нем все еще была добавка, и самый большой загрязнитель, кремний, вероятно, возник в результате первоначальной обкатки. Масло было грязным, но оставление его там на десять лет особо ничего не повредило. Итак, стоит ли ждать десять лет между заменами масла? Нет. Но не волнуйтесь, если вы пропустите дату на наклейке Jiffy Lube.
Когда следует менять масло
Matjaz SlanicGetty Images
Ваша средняя наклейка для быстрой смазки на 3000 миль дает вам общее представление о том, когда следует менять масло, исходя из действительно жесткого графика технического обслуживания.В конце концов, их работа — продавать замену масла. Настоящий авторитет, с которым вы должны проконсультироваться в первую очередь — если вы ошибаетесь и не хотите купить новую газонокосилку, — это руководство по эксплуатации вашего автомобиля. У разных автомобилей разные потребности в техническом обслуживании, особенно с учетом последних достижений в области автомобильных технологий, которые увеличили интервалы замены масла в некоторых новых автомобилях до 7500 или 10 000 миль, или один раз в 6-12 месяцев.
Почему помимо пробега есть временной интервал? Масло со временем разлагается.Чем дольше он находится, тем менее вязким он становится и, следовательно, тем менее эффективным он будет обеспечивать надлежащую смазку различных компонентов двигателя. Синтетическое масло предназначено для более медленного разрушения с течением времени, а это значит, что вы, вероятно, можете растянуть его масляные замены немного дольше, но оно все равно разрушается, как любое другое масло. Слишком сильно разлагающееся масло может вызвать образование отложений в двигателе, которое может полностью заблокировать поток масла.
Даже если вы не часто водите машину и не достигли рекомендованного интервала пробега, лучше всего менять масло два раза в год.Ваше масло может быть в порядке, но настоящий враг — это влага в вашем двигателе. Если вы не запускаете машину очень долго и очень часто, двигатель не станет достаточно горячим, чтобы сжечь эту влагу, и ваше масло не будет столь же эффективным для смазки двигателя, что в конечном итоге приведет к сокращению срока службы двигателя.
Мало что может сравниться с простым вытаскиванием масляного щупа из двигателя для визуальной проверки. Даже новые автомобили могут потреблять немного масла и могут нуждаться в доливке, так что в любом случае рекомендуется делать это примерно раз в месяц.Взглянув на щуп, вы также сможете понять, когда следует менять масло, исходя из ваших привычек вождения.
Помните, как мы продолжаем называть обычное предложение быстрой смазки «суровым»? В руководствах по эксплуатации часто указывается как «нормальный», так и «строгий» график технического обслуживания, причем последний предназначен для более тяжелого вождения, экстремальных погодных условий и других случаев, когда на двигатель возникает дополнительная нагрузка на милю, например, при транспортировке тяжелых грузов, буксировке и гусенице дневное использование.
Это плохая новость для случая, когда ваши бабушка и дедушка используют пару кварталов до церкви: никогда не прогреть двигатель достаточно, чтобы сжечь конденсат внутри, также считается «тяжелым» использованием.Обычно требуется около 10 миль, чтобы сжечь эту влагу, поэтому, если поездки на расстояние более 10 миль случаются редко, следуйте «суровому» графику, пока не получите экспертный анализ.
Ищите общие предупреждающие признаки повреждения двигателя, пока смотрите на масляный щуп. Если ваше масло выглядит более светлым или мутным, чем обычно — в крайних случаях пенистым, как пена латте, — возможно, охлаждающая жидкость попала в двигатель, возможно, из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров. Остерегайтесь блестящих кусков металла. Обычно это означает внутреннее повреждение двигателя, возможно, из-за недостаточной смазки металлических деталей.В любом случае, если ваше масло выглядит слишком блестящим для комфорта или пахнет слишком сильно, как другая жидкость (например, охлаждающая жидкость), сейчас хорошее время, чтобы сделать анализ масла, чтобы определить, как это могло произойти.
Как проверить масло
Анализ масла покажет вам, как долго ваш автомобиль может действительно выдерживать перерывы между заменами масла. Они также дешевы — стандартный анализ Blackstone стоит всего 30 долларов и может сказать вам, меняете ли вы масло слишком часто или недостаточно. Умение пропустить даже одну ненужную поездку в магазин того стоит.
Шаг 1. Подготовка к полной замене масла
Пока не меняйте масло! В конце концов, вам нужно извлечь образец из грязного масла. Подождите, пока не закончите замену масла, пока не возьмете пробу.
Шаг 2: Прогрейте двигатель
Прогрев моторного масла помогает циркулировать масло в последний раз, нагревая его, чтобы оно могло более свободно вытекать из маслосливной пробки. .
Шаг 3. Слейте масло и возьмите пробу
Вы можете взять ровно столько, сколько нужно для пробы, но результаты могут слишком сильно отражать грязь, скрывающуюся вокруг слива.Вместо этого обязательно возьмите пробу масла в середине потока, чтобы получить наилучшее представление о том, что находится в масляном поддоне. Подготовьте чистый контейнер. Я использовал пустую бутылку из-под воды — сухую, конечно.
Шаг 4: Убедитесь в отсутствии утечек
В случае Blackstone вы оборачиваете сосуд для образца абсорбирующим материалом, застегиваете его в пластиковый пакет, а затем кладете в пластиковый контейнер большего размера, который вы также закрываете. На этом есть предоплаченная наклейка USPS, так что, может быть. Масло не является опасным материалом, но в некоторых почтовых отделениях вам могут скучать по поводу его отправки.Ссылайтесь на Публикацию 52 USPS «Опасные, ограниченные и скоропортящиеся почтовые отправления». Или просто поместите образец в коробку.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
12 причин, по которым нельзя пропускать замену масла
О регулярном техническом обслуживании автомобиля можно легко забыть.Каждое утро мы садимся в машину, чтобы мчаться на работу, а машина просто едет.
Однако регулярная замена масла важна для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Вот 12 причин, по которым не следует пропускать следующую замену масла.
Износ двигателя
Масло в вашем двигателе смазывает движущиеся части, чтобы уменьшить трение в двигателе. Когда масло свежее, оно смазывает с максимальной эффективностью, что снижает ежедневный износ работающего двигателя.
По мере старения масло загрязняется.По мере того как он собирает грязь и металлические опилки, его способность смазывать снижается, и ваш двигатель начинает быстрее изнашиваться. Чем дольше вы ждете замены масла, тем больше износ двигателя.
Плохой газ, пробег
Никто не любит тратить деньги на бензин. Регулярная замена масла гарантирует, что ваш автомобиль работает с максимальной эффективностью, чтобы вы могли проехать дальше на одном баке.
По мере того, как ваше масло разлагается, двигатель начинает работать тяжелее. Более мощный двигатель означает сжигание большего количества газа на милю.Чем дольше вы будете менять масло, тем больше газа вы сжигаете на милю.
Плавная езда
Если раньше у вас не было регулярной замены масла, вы, вероятно, заметите существенную разницу в том, как автомобиль ведет себя до и после замены масла. После замены масла ваш автомобиль будет работать плавно и с большей мощностью.
Больше загрязнения
Эффективный двигатель — это еще и чистый двигатель. Внутренняя работа современного автомобильного двигателя чрезвычайно сложна и точно управляется компьютером вашего автомобиля, поэтому он будет максимально расходовать топливо и работать чисто.Когда ваше масло не работает должным образом, ваш двигатель будет больше загрязнять окружающую среду.
Гарантия
На новые автомобили может быть предоставлена отличная гарантия, которая может длиться до десяти лет, в зависимости от того, какой автомобиль вы покупаете. Однако вам следует проверить мелкий шрифт.
Большинство производителей автомобилей требуют, чтобы вы придерживались графика регулярного технического обслуживания, чтобы гарантия оставалась в силе. Если вы пропустите слишком много замен масла, производитель вашего автомобиля может аннулировать вашу гарантию. Это может стоить тысячи долларов, если возникнет проблема.
Стоимость при перепродаже
Большинство людей не задумываются о стоимости перепродажи, когда покупают машину. Однако в конце концов они захотят продать свою нынешнюю машину и купить новую.
Планирование регулярной замены масла увеличит стоимость перепродажи вашего автомобиля, потому что двигатель будет работать лучше, когда вы продадите свой автомобиль. Вы можете получить еще большую продажную цену, если будете вести подробный учет технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы доказать, насколько хорошо вы заботились о нем.
Осмотр автомобилей
Большинство механиков или служб по замене масла будут проверять ваш автомобиль, когда они заменят масло.Они посмотрят на аккумулятор, воздушные фильтры, тормоза и все, что есть в их списке. Ваш механик может выявить проблемы до того, как они начнутся, независимо от того, заметят ли они первые признаки поломки или просто напомнят вам, что ваш воздушный фильтр нуждается в замене.
График технического обслуживания
У каждого автомобиля есть рекомендуемый график технического обслуживания, в котором подробно расписано, когда следует заменить масло, повернуть шины, промыть радиатор и все остальное. Когда вы в последний раз смотрели на это? Никогда?
У вашего механика есть.Когда вы берете свой автомобиль на замену масла, ваш механик может напомнить вам о предстоящем плановом техническом обслуживании, чтобы вы могли поддерживать автомобиль в идеальном состоянии.
Сезонные напоминания
Замена масла также может быть хорошим напоминанием о своей машине. В зависимости от того, как часто ваш производитель рекомендует замену масла, вы можете использовать замену масла как напоминание о проведении сезонного обслуживания. Используйте осеннюю замену масла как напоминание о подготовке машины к зиме.
Развивайте хорошие навыки владения автомобилем
Привычки никогда не бывают независимыми друг от друга.Когда вы вырабатываете хорошие привычки в одной сфере жизни, это влияет на другие. Если вы соблюдаете график замены масла, это поможет вам больше внимательнее относиться к своей машине и принципам ее работы.
Нефтяной шлам
По мере ухудшения качества моторного масла температура двигателя становится выше. Если оно остается горячим слишком долго и вы не меняете масло, оно может превратиться в отстой. Если вы не меняете масло в течение длительного времени, это может серьезно повредить ваш автомобиль.
Катастрофический отказ
Катастрофический отказ — это когда двигатель вашего автомобиля заклинивает.Этого не произойдет, если вы пропустите одну-две замены масла, но это может случиться, если вы выработаете давнюю привычку пропускать замену масла.
Замена масла может показаться неудобной, но она необходима для поддержания оптимальной работы вашего автомобиля.