Моточасы для замены масла в двигателе: Что такое моточасы и срок службы различных видов масел?

Что такое моточасы и срок службы различных видов масел?

Что такое моточасы или как часто нужно менять масло различных видов?

Удивительно, но факт: в США и Японии моторные масла меняют гораздо чаще, чем в России и Европе.

В США такие интервалы замены сложились со времен использования минеральных масел. Масла изменились, а привычки остались. Кроме того, столь короткие интервалы замены указаны в любом мануале американского автомобиля (и это не миф). Многие американские «южане» до сих пор не считают необходимым уходить с минеральных масел. А провести замену моторного масла у них можно на любой заправке за 20$.

В Японии считается, что условия эксплуатации масел в стране тяжелее, чем в Европе. Например, для японцев характерна езда в режиме Start&Stop из-за маленьких расстояний и больших ограничений скорости,  а замена масла раз в 3 000-5 000 км – норма для любого японца.

В Европе же наоборот, автопроизводители стали увеличивать межсервисные интервалы до 15-30 тыс. км, создавая при этом конкурентное преимущество своим автомобилям. Такое масло должно выдерживать большие пробеги (Long life), а увеличение интервалов замены, вероятно, возможны только на европейских дорогах и с хорошим топливом. За пределами Европы такие масла становятся «обычными». В России, какое бы масло вы не выбрали, ни один автосервис не посоветует выходить за интервалы замены в 10 000 км.

Наш вам совет: меняйте масло по моточасам, а не по пробегу. Это связано с городскими условиями эксплуатации, в которых автомобиль регулярно подвергается «стрессу», связанному с режимом Start&Stop, характерным для пробок. Таким образом, если в инструкции к автомобилю прописаны интервалы замены в 10-15 тыс. км, но автомобиль ежедневно используется в условиях мегаполиса – срок жизни масла может сократиться.

Что такое Моточасы?

Моточас – это единица измерения продолжительности работы двигателя. 1 моточас = 1 час работы с номинальными оборотами. Моточас не учитывает степень нагрузки на двигатель (масло несёт повышенную нагрузку), при этом является более точной характеристикой в сравнении с пробегом.

Если двигатель работает с переменной нагрузкой (почти всегда из-за пробок/трасс/холостого хода и т.п.), то провести точный расчет моточасов для замера его износа намного сложнее. Чем больше «нагружен» двигатель, тем больше расход им горючего и выше трение в трущихся парах и компонентах. В этом случае расчет возможен по израсходованному топливу. Данный метод имеет свои недостатки, поэтому остановимся на наиболее простом и доступном методе — подсчете моточасов.

Методика для вычисления количества моточасов

Существует несколько методик для вычисления количества моточасов, и для каждого двигателя она может быть отличной. Однако есть «унифицированная» система вычисления, где за основу берутся пробег и средняя скорость, с которой все это время передвигался автомобиль.

Также моточасы нужно рассчитывать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль ездит в основном по трассе, уместно вычислять его по формуле «n-км пробега делить на среднюю скорость a-км/ч».

Допустим, вы проехали 3000 км на средней скорости 75 часов, соответственно, ваш двигатель наработал 40 моточасов.

В условиях городского режима средняя скорость будет в районе 25 км/ч, и за 5000 пробега вы намотаете 200 моточасов.

У каждого производителя двигателей ресурс масла регламентирован не только пробегом, но и моточасами. В среднем, это 150 моточасов для обычного и 300 моточасов для масла типа Long Life.

Вторым способом также считается разумным высчитывать моточасы согласно расходу топлива, ведь оно «тесно работает» с маслом. Один моточас равен 7,5 литрам топлива. Соответственно 125 моточасов = 15000 км пробега = 937,5 литров топлива.

Есть одно НО. Как правило, мы не знаем, какой ресурс у каждого конкретного залитого нами в двигатель масла.

Оказывается, что моточасы сильно зависят от типа (допуска) масла:

• ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 — 250 моточасов;
• VDS, ACEA E3 — 400 моточасов;
• VDS-2 — 600 моточасов.

В зависимости от качества, сроки эксплуатации масла могут увеличиваться более чем в два раза!

Используя физико-химические характеристики масел можно обобщенно сказать, что масло работает от 250 моточасов до 700 моточасов (в последнем случае – это самые лучшие дорогие представители масел, такие как Mobil,Petro Canada,Q8Oils и др.)

Замена гидравлических масел

Своевременная замена рабочей жидкости обеспечивает слаженную работу гидросистемы, продлевая срок её службы. Необходимость в заливке нового масла обусловлена возможностью попадания в жидкостную массу инородных частиц. Проникновение механических включений может привести к деформации насоса и штока гидроцилиндра.

Производители гидравлического оборудования рекомендуют менять масло каждые 2000 часов работы или один раз в 12 месяцев.

Замена масла в гидравлической системе требует специальных знаний и опыта. При отсутствии таковых лучше поручить процедуру профессионалам. К тому же в большинстве современных СТО установлены помпы для очистки гидравлики и созданы все условия для заливки жидкости с минимальным риском попадания инородных тел.

При выборе гидравлической жидкости следует учитывать два параметра.

Первый – температура окружающей среды при эксплуатации. Второй – вязкость жидкости в рабочем диапазоне температур. Второй параметр указывается в руководстве по эксплуатации каждой конкретной машины. Тип рекомендуемого масла указывается, как правило, в кабине на специальных информационных табличках либо непосредственно на баке гидросистемы, рядом с заливной горловиной. На современной импортной технике сегодня чаще всего рекомендуется к применению высокоиндексное масло класса HVLP. Это гидравлическое масло с более современным пакетом присадок, чем в маслах класса HLP. Масла этого класса имеют более стабильные температурно-вязкостные показатели, и в сибирских условиях эксплуатации, особенно зимой, они отлично работают в любую погоду. Производители указывают для этих масел температурный диапазон применения от –30°С до +60°С. Помимо стабильных температурных характеристик, масла этого класса обладают многофункциональным пакетом присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, противоизносные, депрессорные, деэмульгирующие, противопенные свойства жидкости.

ВМГЗ против HVLP

В российской технике долгое время использовались две марки гидравлического масла: ВМГЗ и МГЕ-46. Эти масла обладают хорошими рабочими характеристиками, но лишь для той техники, которая эксплуатируется в относительно легком режиме: погрузчики, экскаваторы-погрузчики, самосвалы, легкие краны. Не возбраняется использовать данные масла и в импортной технике, которая не работает в жестких условиях. Однако не рекомендуется применять их в гидравлике, которая управляется посредством сервоприводов. Если же речь идет о гидравлике, к которой предъявляются очень серьезные требования по надежности и производительности, то эксперты советуют обратить внимание на импортные гидравлические масла.

Впрочем, не так давно на российском рынке появились отечественные продукты, которые по своим характеристикам практически не уступают современным импортным аналогам. О качестве российских масел эксперты пока высказываются осторожно. Основу данного масла по-прежнему составляет отечественное сырье. Как ни странно срок эксплуатации этих масел в 2-3 раза меньше, чем у импортных аналогов.

А вот использование в гидравлике так называемой «веретёнки» (индустриальные масла И-20, И-30 и т.п.), которая столь массово применяется в промышленности, категорически запрещено. Эти масла обладают очень высокой гигроскопичностью, то есть при контакте с воздухом они начинают активно впитывать в себя молекулы воды. Это приводит к катастрофическим последствиям для гидросистемы, начиная с коррозии и заканчивая гидроударами в системе. К тому же в индустриальных маслах практически отсутствует необходимый пакет присадок, которые защищают внутренние поверхности гидравлической системы от преждевременного старения.

Самое главное правило при выборе применяемых масел

Во-первых: руководствоваться инструкциями производителей техники, которые ориентируются на общепринятые международные стандарты (SAE, ISO.).

Во-вторых: из всех продуктов, удовлетворяющих заявленным требованиям, отдавать предпочтение наиболее авторитетным торговым маркам и надежным поставщикам.

В противном случае возможны сбои в работе гидросистем. В настоящее время «Нефтесинтез» производит гидравлические масла серии Gradient Zinc Free, применимые во всех случаях, когда необходимо высококачественное надёжное гидравлическое масло, обладающее высоким индексом вязкости и способное работать в широком диапазоне температур и давлений в самых неблагоприятных климатических условиях.

Зимой и летом…

Гидравлические масла не рекомендуется использовать круглогодично, в особенности, если речь идет о подержанной технике. В насосах с большой степенью износа зазоры между трущимися деталями больше. При использовании зимнего масла, вязкость которого при сильном нагреве становится очень низкой, производительность гидронасоса резко снизится. Масло, закачиваемое насосом, будет проливаться между плунжером и корпусом насоса. При этом снижается не только КПД насоса, но и давление в системе. Работа зимой на летнем масле может привести к масляному голоданию насоса вследствие его низкой прокачиваемости. Особенно часто это происходит на технике, укомплектованной мощными гидронасосами (автокраны, бетононасосы, экскаваторы и т.д.).

Некоторые «умельцы» подливают в гидросистему небольшое количество дизельного топлива с целью снижения вязкости замерзшего масла, что приводит к очень плачевным последствиям. Несмотря на присутствие в масле антипенных присадок, при работе гидросистемы в гидравлической жидкости образуются пузырьки воздуха. При интенсивной работе масло почти вскипает. Если в масле присутствует топливо, то внутри таких пузырьков вместо обычного воздуха образуется практически готовая топливовоздушная смесь. При сжатии масла в гидроцилиндрах происходит абсолютно тот же процесс, что и в дизельном двигателе. Смесь в пузырьках под воздействием давления воспламеняется и очень быстро разрушает уплотнения гидроцилиндров. Специалистам, ремонтирующим гидравлику, при разборке цилиндров довольно часто попадаются оплавленные уплотнения – это и есть результат добавления «солярки» в масло.

Срок службы трансмиссионного масла

Главной причиной, которая оказывает влияние на срок годности трансмиссионного масла, является изменение присадок. Именно они с течением времени меняют начальные параметры кислотности и вязкости. Итогом таких изменений становится повышенный износ конструкционных деталей трансмиссии.

С течением времени, купленные за высокую стоимость трансмиссионные масла утрачивают свои изначальные свойства. Чтобы избежать сбоев в функционировании коробки, а также износа деталей, автолюбитель должен своевременно побеспокоиться о замене масла.

Основной причиной, которая влияет на срочную замену жидкости в трансмиссии, может стать:

• нарушения в работе КПП, а также зубчатых передач;
• наличие мусора и грязи;
• появление шума или клацанья в КПП;
• появления нагара на деталях – в этом случае следует не просто поменять масло, а подумать о покупке жидкости от другого производителя;
• затруднения в переключении передач при перепадах температуры;
• появление на деталях коррозии.

От состояния трансмиссионной жидкости зависит общий ресурс эксплуатации коробки передач – при этом для стабильного функционирования агрегата масло необходимо менять не только в случае выработки каждые 60-70 000 км пробега, но и по сроку давности. Если автомобиль нерегулярно эксплуатируется и спустя 2-3 года суммарный пробег составляет меньше 60 000 км пробега, трансмиссионная жидкость все равно подлежит замене. Срок хранения трансмиссионной жидкости с качественным составом присадочных компонентов составляет 5 лет. Контрафактные или неоригинальные составы, ввиду нарушения состава и технологического процесса при производстве могут утратить свои первоначальные характеристики уже через 2-3 года. 

Срок службы масел на примере Нефтесинтез

Замена масла по моточасам

Многие автолюбители рано или поздно задумываются о вопросе: Когда или как часто менять моторное масло?
В типичном руководстве по эксплуатации автомобиля в России обозначен интервал замены масла, в среднем это 10000 – 15000 км пробега или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. В последнее время производители стали увеличивать межсервисные интервалы смены моторного масла. В угоду экономии, экологии, ограничивающих законодательных актов некоторых стран, интервалы замены масла заметно выросли до 20000 – 25000 км. Но мы то с Вами понимаем, что это просто очередная замануха придуманная маркетологами, для привлечения клиентов бОльшими межсервисными интервалами.
Ведь простой обыватель считает так: чем больше интервал между техобслуживанием, тем лучше. Действует простая логика, ведь не зря производитель увеличил интервал замены масла, значит машина стала ещё технологичнее и надежнее.

На самом деле всё не так просто, ведь не только от одного пробега зависит состояние масла и защита двигателя. Следует учитывать – состав масла, длительность прогрева двигателя, пробки в больших городах.
Не для кого не секрет, что со временем масло деградирует и теряет свои смазывающие свойства. В результате чего увеличивается износ двигателя и его ресурс заметно сокращается, что не выгодно потребителю.
С другой стороны автопроизводителям уже давно не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет. Поэтому в настоящее время прослеживается тенденция по удешевлению производства, что неизбежно сказывается на сроке службы автомобиля. В таких условиях считается хорошим показателем если двигатель авто исправно отработал весь гарантийный срок. Обычно это 100000 км пробега или 3 года эксплуатации.

Автопроизводитель понимает, что скорее всего машина исправно откатает свой гарантийный срок при любом раскладе, и на любом масле, главное чтобы оно было в двигателе. А после окончания гарантии охотно принимают авто в ремонт уже на платной основе. Ведь в наше время на продажах авто нормально не заработаешь, хорошая прибыль идёт только с услуг автосервиса и продаже запчастей.
Однако для подстраховки, в руководстве не забывают упомянуть о сокращении интервала ТО до 7500 км пробега при эксплуатации авто в тяжелых условиях. К тяжелым условиям относятся пробки, езда в холмистой местности, буксирование прицепа, низкое качество топлива, загрязненный воздух и т.д.

И тут мы дошли до самого интересного вопроса. Вообще насколько правильно менять масло по километражу и когда начинается деградация масла? Давайте разбираться …
Заметно реже нам встречается такой параметр как моточасы, который многие производители упоминают лишь косвенно. Моточасы применяются в основном на строительной технике. А ведь самое верное решение производить замену масла именно по этому параметру! Объясню почему.

Что такое моточас.
Моточас — это время — один час, в течение которого работал двигатель.
Исследования показывают, что в больших городах средняя скорость автомобиля составляет 20 – 30 км/ч. Если посчитать, то за такое же время «за городом» автомобиль проезжает примерно в 2-3 раза большее расстояние, а мотор при этом совершает приблизительно такой же объем работы. Из-за данной особенности моторное масло в условиях городских пробок значительно раньше вырабатывает свой ресурс, теряя при этом защитные свойства и уменьшая при этом ресурс мотора.
То есть если перевести интервал 15000 км в моточасы в городской режиме без пробок (средняя скорость 30 км/ч), то получится 500 моточасов. И это очень много с точки зрения ресурса масла.
За городом, на трассе средняя скорость примерно 60 км/час, тот же интервал 15000 км = 250 моточасов.

Ресурс моторного масла.
С каждым километром пробега, моторное масло теряет свою вязкость, смешивается с загрязнениями в двигателе, такими как влага, кислоты, результаты выхлопных газов они же несгораемые фракции топлива, сажа, обычная грязь и даже частички металла.
Ресурс моторного масла зависит от условий эксплуатации (скорость, нагрузка, время простоя и т.д.), факторы окружающей среды (температура, влажность, загрязнения в воздухе) и износ двигателя, точнее его состояние.
Через некоторое время наступает момент, когда присадки в масле сильно истощаются и масло начинает разрушаться, отдавая гораздо меньше смазывающих и защитных свойств, чем когда оно было новым. Это означает, что ресурс моторного масла закончился.
Моторные масла бывают разные по своему составу и от этого зависит ресурс масла. Масла можно разделить на несколько групп:

Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов.
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов.
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов.
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов.

Пробег по количеству моточасов.
Как определить привычный нам пробег по количеству моточасов. Если у вас установлен БК, то с приемлемой точностью можно посчитать по средней скорости. Смотрим на формулу.
P= S*M
P = Пробег
S = Средняя скорость
M = Моточасы
На практике. после ТО обнуляем маршрут, проезжаем 2 — 3 тыс. км. и смотрим на среднюю скорость. От себя добавлю, обычно средняя скорость в городе 25 — 30 км/ч.
Например бортовой компьютер выдал среднюю скорость — 27 км/ч, сколько это будет в километрах при ресурсе масла 200 моточасов?
27*200=5 400 км.
Моточасы также можно считать с вариатора диагностическим адаптером ELM327. Подробнее об этом расскажу в другой раз.
Совет: Не важно какое масло Вы используете, меняйте его раз в 5000 — 7000 км и с Вашим двигателем не будет никаких проблем.
А если у Вас турбомотор, то менять масло реже, чем раз в 5000 км это просто преступление!

Итак перелопатив oilclub, и другие ресурсы пришел к выводу и усредненным значениям сроков замены масла. Наиболее верным на мой взгляд, будет замена масла по моточасам. Пробки сжирают львиную долю пробега, двигатель молотит и работает под нагрузкой, ведь из законов физики мы знаем, что наибольшее усилие необходимо для того чтобы заставить двинуться тело, из точки покоя, нежели поддерживать движение у изначально движущего тела. Соответственно имеем то, что пробки не менее нагружают двигатель, как и езда на высоких оборотах. И вспоминая манеру разгона от светофора, легко понять, что он у большинства идет достаточно с высоким индексом ускорения, ритм жизни обязвает-будешь овощем разгоняться, будут сигналить сзади. …

Для масла не лонглайф моточасы для необходимой замены масла равны 150 часам
Для масла лонглайф моточасы для необходимой замены масла равны 300 часов.
Теперь мои расчеты, масло я меняю раз в 7500, соответственно 7500 км (пробег) / 22 км/ч (средняя скорость) = 340 моточасов. Соответственно на 40 больше необходимого среднего значения.
Гипотетическая замена через 15000 км при той же средней скорости равна 681 моточас. Как видите не слабо. На трассе при средней скорости 75 км/ч 15000 км пройдут за 200 моточасов.
P.S. не знаю как другие, но я перехожу на смену на моточасы. Благо на компе все это есть.

Нашел у драйвовчанина интересную статью, где он написал количество моточасов для 502 и 504 допуска
Масло 502 00 допуска имеет ресурс 250 мото-часов,
Масло 504 00 допуска имеет ресурс 650 мото-часов.
Смотрите свою среднюю скорость по бортовому компьютеру и на основе этих данных принимаете решение о замене масла. Если вы ездите в московских пробках со средней скоростью 20 км/ч, то очевидно что 250 мото-часов ваше масло отработает уже за 5 тысяч километров.
спасибо за инфу victorborisov

Когда нужно менять моторное масло? Самые популярные ответы звучат так: поменяю во время ближайшего ТО, заменю с приходом зимы (или лета), дождусь круглого числа на одометре. А в последнее время подсказку всё чаще дает лампочка на приборной панели — пора, мол! Очевидно, что умная лампочка учитывает не только километры, но и моточасы. А что учитывать нам?

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сего­дняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Как часто менять масло в моторе (интервал, пробег, моточасы)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 228

Моторное масло способно как убить двигатель, так и обеспечить ему долгую беспроблемную жизнь. Многие водители даже не представляют, насколько срок замены важнее бренда, состава, а в некоторых случаях и вязкости масла. 

Последствия несвоевременной замены

1. Задиры на подшипниках скольжения. Если долго не менять масло в двигателе, первыми пострадают наиболее нагруженные трущиеся пары – шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала. Из-за ухудшения смазывающей способности моторного масла происходит локальный срыв масляной пленки. В зонах сухого трения начинается механический износ, вкладыши начинают разрушаться. Появляющиеся шероховатости оставляют царапины и задиры на шейках коленчатого вала. Поскольку при таком износе класс шероховатости трущихся пар снижается, между деталями возникает слишком большая сила трения. Так происходит до того момента, пока вследствие высокой температуры шейка коленчатого вала на мгновение приваривается к подшипнику скольжения, из-за чего последний смещается. В таком случае речь идет о провороте вкладышей и дорогостоящем капитальном ремонте.
2. Задиры на поршнях и стенках цилиндров. Причина опять-таки в срыве масляной пленки, из-за чего между стенками цилиндра, поршневыми кольцами и юбкой поршней происходит сухое трение. Последствие задиров в цилиндрах – большой расход масла и стук двигателя, проявляющийся на холодную. При несвоевременной замене масла, оно становится гуще, из-за чего уменьшается плотность масляного тумана в картере двигателя. Из-за ухудшившегося разбрызгивания стенки цилиндров недополучают смазку, что увеличивает риск задиров
3. Образование кокса и лаковых отложений. Масло в двигателе надо менять, потому что оно выполняет не только смазывающую и теплоотводящую функцию, но и моющую. При несвоевременной замене продукты износа оседают в поддоне, отлаживаются в каналах циркуляции. Приводит это к уменьшению проходного сечения маслоприемника и каналов и в итоге трущиеся пары недополучают смазку. При этом первыми пострадать могут вкладыши и шейки распределительного вала, до которых масло доходит в последнюю очередь.

Также ничем хорошим несвоевременная замена не кончится для турбины. При изменении вязкости и уменьшению объема прокачиваемого масла нарушается масляный клин между вкладышами и валом турбины. Вал и вкладыши обязательно задерет, появится люфт крыльчатки и большой расход масла. Если двигатель не оборудован турботаймером, потерявшее свою стабильность масло будет коксоваться в каналах раскаленной турбины.

Какие факторы сокращают сроки замены?

1. Частая езда с грузом, прицепом.
2. Использование автомобиля в гористой местности, на пыльных дорогах.
3. Динамическая езда, при которой стрелка тахометра нередко приближается к красной зоне.
4. Езда в пробках. Простои в ожидании и движение в тянучке добавляют наработанные моточасы и не прибавляют километража на одометре.

Но дело даже не в том, что большинство водителей до сих пор меняют масло в машине, ориентируясь исключительно на пробег, а в режиме работы двигателя. Для современных бензиновых двигателей режим холостого хода считается аварийным сразу по нескольким причинам:

• в цилиндре не развивается достаточное давление, стабилизирующее поршень;
• не создается достаточное давление газов для распора поршневых колес. Из-за этого снижается герметичность ЦПГ. Часть топливовоздушной смеси просачивается в поддон через кольца, попутно смывая масляную пленку со стенок цилиндров. Попадающий в поддон бензин разжижает масло, ухудшая его смазывающую способность. Также нарушается отвод тепла от поршней через кольца, что при стечении обстоятельств приводит к перегреву колец и потери их эластичности;
• в жаркое время года отсутствует обдув поддона. Из-за возросшей температуры ускоряются окислительные процессы, негативно влияющие на ресурс.

Моточасы как самый верный ориентир

Моточас – номинальная величина степени износа, исходя из конкретного режима работы двигателя. В расчетах учитываются обороты коленчатого вала за единицу времени. Поэтому реальный час работы двигателя не всегда равен 1 моточасу. К примеру, 60 минут в режиме максимальной нагрузки равны 3 моточасам. В тракторной технике чем выше обороты, тем быстрее идет отсчет на счетчике моточасов.

Для оценки ресурса масла в автомобилях достаточно ориентироваться на километраж и время, затраченное на преодоление пути. Углубление в теорию для точного математического расчета с учетом непостоянных факторов в нашем случае заметной пользы не принесет.

Почему нужно менять масло по моточасам, а не по пробегу?

Вы уже знаете, что моторные масла разные по базовому составу и комплексу присадок, а также о влиянии на срок замены индивидуальных факторов. Это подводит нас к тому, что замена масла раз в 15 000 километров, рекомендуемая сейчас большинством автопроизводителей, подойдет для одного автомобиля из тысячи. Если вы желаете продлить ресурс двигателя, ориентируйтесь исключительно на моточасы и капельные пробы масла.

Необходимо менять масло в машине каждые 250-300 моточасов. Чем больше вы проезжаете после сервиса, тем чаще нужно делать капельные пробы, контролируя фактическое состояние масла. Чтобы рассчитать моточасы, можно пойти двумя путями:

• установить в автомобиль электронный либо механический счетчик моточасов;
• рассчитать моточасы, разделив пробег на среднюю скорость. При наличии на каждом автомобиле бортового компьютера с функцией записи пробегов в несколько ячеек памяти, сделать это не так и сложно.

Перед снятием клеммы запишите данные о средней скорости и километраже с даты последней замены, так как при отключении питания запись о пробеге обнулится.

Оценка ресурса по капельным пробам

Чтобы оценить, сколько можно ездить на масле, возьмите чистый листок А4. Капните на него со щупа каплю масла, а затем подождите минимум 12, а лучше 24 часа.

Следует сказать, что все попытки стандартизировать результаты капельных проб и сделать выводы исходя из научных стандартов, до сих пор не увенчались большим успехом. Поэтому мы не рекомендуем вдаваться в дебри разных методик оценки масла по капельным пробам, замеряя диаметр кругов и высчитывая параметры по формулам. Чтобы понять, через сколько километров нужно менять моторное масло, достаточно визуальной оценки полученного пятна.

Сама методика основана на оценке соотношения пакета присадок к шламу – концентрату продуктов горения топливовоздушной смеси. Если в двигателе часто меняется масло, пакет присадок остается в рабочем состоянии на протяжении всего срока службы, а шлам из масла не оседает и не коксуется на деталях двигателя.

Методика проверки полностью актуальна и для дизельных моторов. Только необходимо понимать, что ввиду большого количества сажи в продуктах горения дизтоплива масло будет заметно чернее. Но если зоны растекания капли на листе размытые, а четкие границы шламовых отложений не отслеживаются, с заменой можно еще повременить.

Почему дорогое масло – это не выход?

Главное отличие дорогого масла от дешевого – более качественный комплекс присадок, позволяющий моторному маслу дольше сохранять вязкостные, антиокислительные, моющие и смазывающие свойства. Действительно, это позволяет не так часто менять масло, но разница между самым дешевым и самым дорогим экземпляром будет всего в 30-50 моточасов. К примеру, дешевое масло в гражданском режиме ходит 180 моточасов, а  одно из самых дорогих – 240. При этом разница в цене может быть трехкратной. Поэтому как для кошелька, так и для ресурса двигателя, выгоднее покупать масло из среднего ценового диапазона и менять его чаще.

Вопрос выбора минерального, синтетического или полусинтетического масла здесь также не стоит ребром. Для каждого двигателя производитель указывает допуски, которые подбираются с учетом особенностей конструкции двигателя и рекомендованных сроков замены. Поэтому не стоит ожидать, что частота смены масла в двигателе значительно возрастет, если вы перейдете с полусинтетики на синтетику. На любом из составов периодичность сервисных интервалов следует выбирать по моточасам, периодически проводя капельные пробы масла.

А есть ли истина?

Истина есть, и сформулировать ее можно в нескольких простых тезисах:

1. Не стоит переплачивать за бренд, надеясь на существенную прибавку во времени службы масла.
2. В выборе вязкости ориентируйтесь на предписания производителя. Состав  выбирайте исключительно по наличию допуска, подтверждающего соответствие технологии изготовления масла тем параметрам, которые важны для нормальной работы двигателя.
3. Менять моторное масло правильней не по пробегу, а по моточасам (250-300 м/ч).
4. После преодоления отметки в 5 тыс. км на новом масле делайте капельную пробу каждые 1000 км. Вы сможете отслеживать динамику износа и точно знать периодичность замены масла в моторе. Результат капельной пробы при этом приоритетней количества моточасов, а тем более километража на одометре.

Интервал замены масла в двигателе

Любой автомобилист желает знать, какой интервал замены масла в двигателе является самым оптимальным в зависимости от пробега, моточасов, дней или сезона. Регламент по этим критериям рассчитывается по-разному. Еще надо обращать внимание на состояние двигателя, а также исходить из заводских рекомендаций, особенно если автомобиль находится все еще на гарантии. После окончания гарантийного срока приходиться полагаться не только на советы мастеров, но также учитывать условия эксплуатации, стиль вождения, вязкость моторного масла и другие критерии, от которых зависит состояние масла и его интервал замены.

Когда не стоит соблюдать заводской регламент

Большинство автопроизводителей рекомендует менять моторное масло через 10-15 тыс. км или один раз в год. В то же время, не всегда следует полагаться только лишь на заводской регламент, ведь гораздо правильнее ориентироваться на моточасы и условия использования. Длительная работа двигателя в пробках и на высоких оборотах, как правило, приводит к перегреву и ухудшению качества масла раньше времени.

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Безусловно, в таких условиях происходит интенсивная деградация активных присадок, заложенных в масле. Более того, ситуация усугубляется при коротких городских поездках, когда масло не успевает прогреться до рабочей температуры, и это приводит к образованию частиц износа. Постоянная езда в светофорных пробках, резкие перегазовки, частые запуски в морозную погоду, передвижения по бездорожью или на трассе с высокой скоростью – в таких условиях полагаться на рекомендации завода однозначно не стоит, а лучше сократить интервал в два раза. То есть, в данной ситуации наиболее безопасный срок замены масла не должен превышать 8 тыс. км.

Нанопротек — мифы и правда о замене масла после зимы и раньше срока

Watch this video on YouTube

Тяжелые условия, при которых масло меняют каждые 7-8 тыс. км

1. Непродолжительные поездки по городу или сельским дорожкам. В таких условиях двигатель не успевает нагреться до рабочей температуры, и это приводит к ухудшению эффективности масляных присадок, отвечающих за нейтрализацию продуктов сгорания топлива. Иными словами, из-за непрогретого мотора эти присадки работают медленнее и не могут справиться с образованием грязевых отложений, которые впоследствии накапливаются на картере двигателя и самом масле. В результате ухудшается циркуляция и качество смазки. Кроме того, при коротких поездках образуется конденсат, который затем превращается в воду и поступает в масло. Так происходит старение масла
2. Помимо масла, в тяжелых условиях быстрее ухудшается качество топлива, которое никогда полностью не сгорает, а в процессе сгорания образуется зола, смола, сера, сажа и другие продукты сгорания, а затем появляются отложения в виде нагара, шлама, лак и т. д. Безусловно, на качество топлива негативно влияют не только тяжелые условия, но и некачественное моторное масло, либо его несвоевременная замена. Даже самая дорогая синтетика рано или поздно придет в негодность и уже будет не способна удалить из двигателя все отложения
3. Езда в пыльной местности или по обледенелой дороге, обработанной специальными химическими средствами. В пыльных условиях не стоит всегда надеяться на масляный фильтр, который не способен удержать все частицы пыли, которая попадает в двигатель. Не исключено, что однажды треснет воздушный шланг и в мотор попадет неотфильтрованный воздух. Попадание частиц пыли в цилиндропоршневую группу является причиной повышенного износа деталей ДВС и резкого ухудшения противоизносных свойств моторного масла
4. Постоянная эксплуатация в светофорных пробках или частые поездки на низкой скорости без какой-либо нагрузки, а также длительные простои на холостых оборотах – все это тоже попадает под тяжелые условия. Масло срабатывается быстрее при резком разгоне и торможении, а на холостом ходу уменьшается масляное давление. Из-за этого жидкость медленно поступает в двигатель и плохо смазывает детали. Поэтому частые поездки по грунтовой дороге крайне нежелательны, ведь в таких условиях двигатель довольно сильно перегружен, а масло поступает медленно. На холостом ходу мотор тоже плохо омывается маслом, что приводит к залеганию колец и скапливанию отложений
5. Поездки в экстремальных условиях с высокими или низкими температурами. В жаркое время года мотор быстрее нагревается вместе с маслом, которое при этом не способно «окутать» детали прочной масляной пленкой. Из-за жары пленка становится тонкой и растет коэффициент трения, в результате пленка разрывается и детали мотора остаются без какой-либо защиты. Особенно это опасно при буксировке тяжелых прицепов на высоких загородных скоростях. Кроме того, из-за высокой температуры воздуха ускоряется процесс окисления компонентов ДВС и уменьшается срок службы масла. При низкой температуре нередки случаи, когда водитель безуспешно пытается запустить двигатель, хотя топливо успевает поступить в мотор в небольшом количестве, которого достаточно для оседания на картере. Затем это горючее попадает в масло и разжижает его. Топливо впоследствии сгорает, как и положено, но ведь само масло уже испорчено. При успешном запуске двигателя нельзя долго ждать, пока он нагреется, ведь длительные простои на холостом ходу не принесут маслу никакой пользы
6. Эксплуатация с использованием прицепов и перевозка тяжелых грузов, частые поездки в горной местности. Безусловно, в таких условиях масло намного быстрее вырабатывает свой ресурс, а двигатель изнашивается в десятки раз быстрее, чем в щадящем использовании. В горной местности возможны резкие подъемы и спуски, которые тоже негативно влияют на ресурс смазочного материала

Что будет, если вовремя не заменить масло

1. Двигатель начнет перегреваться из-за старого масла, которое плохо отводит тепло от трущихся деталей
2. Произойдет перенакопление продуктов износа на картере двигателя, из-за чего уменьшатся показатели мощности и крутящего момента движка, а также увеличится объем выбросов СО2
3. Ухудшатся моющие и антикоррозионные свойства масла
4. Из-за грязевых отложений забьются масляные каналы, двигатель будет подвержен перегреву
5. Возможен проворот шатунных вкладышей, что довольно часто происходит при несвоевременной замене масла
6. Из-сухого трения и недостаточной смазки детали будут подвержены повышенному износу, и это может привести к перерасходу топлива.
7. В худшем случае слишком высокая вероятность дорогостоящего ремонта двигателя при заклинивании, появлению задиров или выхода из строя турбокомпрессора (при его наличии)
8. Отработанное масло загустеет и перестанет эффективно смазывать и охлаждать детали двигателя, возникнут проблемы с запуском в мороз и другие неполадки

Как проверить масло

1. Открыть капот, вытащить щуп и протереть его чистой ветошью
2. Вставить щуп обратно в двигатель и вынуть его снова
3. По меткам на щупе определить уровень масла, которое должно находиться между двумя отметками. Если уровень ниже допустимой отметки, тогда потребуется доливка
4. Доливка запрещена, если масло имеет признаки ухудшения качества:
   -помутнение, почернение
   -наличие частиц износа (следы нагара, капли воды, металлическая стружка)
   -уменьшилась вязкость и ухудшились полезные свойства масла

В этом случае требуется не доливка, а полная замена масла с предварительной промывкой ДВС.

Пробег или моточасы: на что лучше ориентироваться

Принято считать, что стандартный интервал замены масла в двигателе составляет 15 тыс. км. Если ориентироваться по моточасам, тогда в этом случае будет четырехкратная разница при одинаковом пробеге на трассе и в городском режиме. Это означает, что моточасы имеют более важное значение, хотя все давно привыкли смотреть только на пробег. Для примера можно взять стандартный интервал 15 000, при котором срок годности масла в городских пробках составит 700 часов, а на трассе этот показатель не превысит и 200 часов.

Безусловно, трехкратная разница является колоссальной, особенно если речь идет о качестве масла. Как известно, масло испытывает высокое термическое воздействие даже при малой нагрузке двигателя. Более того, еще хуже ситуация у современных двигателей, для которых характерна высокая температура термостатирования. Также известны проблемы из-за недостаточного охлаждения картера, когда машина стоит в пробке. А плохое охлаждение уменьшает ресурс двигателя и масла.

На трассе двигатель не всегда испытывает высокую нагрузку – по крайней мере, это происходит гораздо реже, чем на трассе. На постоянной скорости 100-130 км/час нагрузка обычно ниже средней, температура и охлаждение картера в пределах нормы. Конечно, более мощные двигатели в таких условиях гораздо меньше подвержены перегреву и обладают высоким запасом прочности, а масло при этом находится в самых идеальных условиях.

Однако с ростом скорости растет нагрузка и на масло, и на двигатель. Это означает, что в небольшом моторе произойдет резкий скачок, тогда как нагрузка на масло в более мощных моторах будет увеличиваться плавнее. А на очень высоких скоростях возможно ухудшение условий работы масла и в одном, и в другом случае (независимо от мощности мотора). Чтобы этого не произошло, средняя скорость должна быть в половину от максимальной. Еще не рекомендуется длительное время оставлять двигатель работать на холостом ходу.

В результате можно прийти к выводу, что лучше ориентироваться по моточасам. Однако если исходить из заводского регламента в 15 тысяч, тогда срок годности масла в моточасах составит от 200 до 700 в зависимости от условий езды. Принято считать, что при ежедневных городских поездках со средней скоростью 20-25 км/час масло устареет через 400 часов, что эквивалентно 8-10 тыс. км пробега.

Когда нужна сезонная замена масла лето/зима

Сложные условия эксплуатации требуют более частой замены моторного масла, и здесь интервал уже невозможно привязать ни к плановому ТО, ни к сезонной замене. Сроки замены в таких условиях могут быть непредсказуемыми, и в данном случае заводской регламент 10 или 15 тыс. км придется сократить, особенно если дело касается коротких городских поездок, когда масло не успевает достичь рабочей температуры, что приводит к появлению отложений. В результате периодичность замены приходиться снижать до 8 тыс. км.

Разность сезонных пробегов

Ежегодная замена в одно и то же время будет ошибочной, если за первый год автомобиль проедет 5 тысяч км, а за второй год – 30 тысяч. В таком случае надо ориентироваться на график, регламентированный заводом. Поэтому ежегодная замена актуальна только тогда, когда автомобиль не успевает проехать за один год регламентированное количество пробега.

Можно выделить два случая, при которых оправданна сезонная замена масла. Например, это актуально при больших пробегах, а в регионах с резкой сменой климата масло надо менять два раза в год. В таких условиях лучше использовать всесезонную жидкость, тогда как для регионов с экстремально низкими и высокими температурами рекомендуются узкоспециализированные смазочные материалы. Например, зимой лучше подойдет масло с меньшей вязкостью, чтобы обеспечить более эффективный запуск двигателя. Летом наоборот требуется более вязкое масло, которое позволяет снизить расход топлива. К тому же, сезонные масла обычно дешевле универсальных.

Крайне важно подобрать масло в зависимости от сезона

Если в сильный мороз залить летнее масло, тогда появятся проблемы с работой батареи и стартера. При низких температурах следует выбирать только «зимние» масла с вязкостью от 0W до 20W. К примеру, наиболее оптимальным вариантом будет масло с вязкостью 0W-30, которое легко прокачивается и рассчитано на работу при температурах от минус 30 до плюс 20 градусов. К тому же, с таким маслом не придется долго прогревать мотор.

Сроки замены масла. Варианты

Сроки замены по пробегу и средней скорости

• 20-30 км/час – 7 тыс. км
• От 60 км/час – 8-10 тыс. км

Сроки замены по моточасам

• В городе – 200 моточасов
• На трассе – 300 моточасов

Сроки замены по сезону

• Два раза в год – осенью или весной
• Один раз в год – только весной

Сроки замены в зависимости от типа двигателя

• Бензиновые – 12-15 тыс. км
• Дизельные – 7-9 тыс. км

Сроки замены в зависимости от вида масла

• Полусинтетика – 9-12 тыс. км
• Синтетика – до 15 тыс. км

Советы автомобилистов

1. Чтобы увеличить интервал замены, надо по возможности покупать качественное брендовое масло, которое должно отвечать всем заводским спецификациям и требованиям
2. Можно воспользоваться вакуумной заменой, если владелец готов уменьшить интервал. Но зато такая процедура менее затратная по сравнению с полной заменой, выполняется быстро и не требует много усилий
3. Нужно стараться вовремя заменить масло, и для этого рекомендуется делать регулярные проверки уровня и состояния жидкости. Таким образом, это позволит избежать непредсказуемых неполадок с двигателем
4. Не стоит экспериментировать с присадками и добавками в надежде увеличить интервал замены. Эти присадки имеют кратковременный срок действия, а потом они вступают в химическую реакцию с маслом и ухудшают его полезные свойства. Из-за этого приходиться сокращать регламент
5. При замене масла не помешает проверить ходовую часть, но удобнее всего это делать с помощью подъемника на СТО
6. С ростом пробега двигатель будет немного больше потреблять масла – в допустимых пределах, и это абсолютно нормально. При пробеге свыше 80 тыс. км надо почаще проверять уровень и при необходимости доливать жидкость

Заключение

Заводской интервал замены масла составляет 10-15 тыс. км. Такой регламент имеет значение, если ежегодный пробег автомобиля не превышает регламентированный километраж. При непродолжительных поездках и в благоприятных условиях достаточно будет двукратной ежегодной замены. В тяжелых условиях (резкие старты и торможения, езда по бездорожью, буксировка грузов и т. д.) лучше ориентироваться на моточасы, однако здесь срок годности масла может отличаться в зависимости от городской (200 моточасов) и загородной (300 моточасов) эксплуатации. В таких непредсказуемых условиях никто не соблюдает заводские рекомендации, которые обычно рассчитаны на щадящий режим использования.

КМ-Центр приглашает на бесплатную замену масла между регламентными ТО.

Масло в двигателе традиционно рекомендуется менять через каждые 15 000 км. пробега, но мало кто знает, что главным фактором, который определяет момент замены масла, служит не пробег, а условия эксплуатации автомобиля — выработка им так называемых моточасов. Исследования показывают, что замена масла через каждые 15 000 км. имеет место только в нормальных условиях, когда средняя скорость автомобиля регулярно составляет 50 км/ч. В реальной жизни такое случается редко. Жители городов часто стоят в пробках, кто-то использует транспорт в коммерческих целях. В таких реалиях средняя скорость автомобиля значительно снижается, а количество вырабатываемых моточасов увеличивается. Так, например, 15 000 км. при движении автомобиля в городских условиях при средней скорости 29 км/ч будут равны примерно 25 850 км. пробега в нормальных условиях. Масло в двигателе в таком случае изнашивается точно также, как и при пробеге 25 850 км, а это значит, что автомобиль нуждается в масляном сервисе гораздо раньше наступления следующих 15 000 км пробега.

Производитель ŠKODA и специалисты Дилерского Центра ŠKODA «КМ-Центр» рекомендуют проводить замену моторного масла в двигателе с интервалом 6 месяцев или 7 500 км. (в зависимости от того, что наступит ранее) в случае, если один из нижеперечисленных факторов можно отнести к условиям эксплуатации Вашего автомобиля:

— Эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу или поездками на короткие расстояния;

— Эксплуатация в условиях сильной запыленности окружающей среды;

— Эксплуатация по ухабистым, залитым водой дорогам или по холмистой местности;

— Эксплуатация при низких температурах окружающей среды;

— Эксплуатация с частыми интенсивными торможениями;

— Буксировка прицепа;

— Регулярная эксплуатация в режиме такси или прокатного автомобиля;

— Регулярная эксплуатация в условиях интенсивного городского движения при температуре окружающей среды 30С и выше;

— Продолжительное движение (более 30 минут) со скоростью более 120 км/час.

Официальный дилер ŠKODA «КМ-Центр» рад предложить всем владельцам ŠKODA БЕСПЛАТНУЮ промежуточную замену масла между регламентными ТО. Условием выполнения бесплатных работ является приобретение расходных материалов (масла, масляного фильтра и прокладки сливной пробки) в «КМ-Центр». По результатам выполненных работ ставится отметка в сервисную книжку о промежуточной замене масла.

Все подробности акции вы можете уточнить в салоне Дилерского Центра ŠKODA на Лесном пр. 55. или по тел. 59-33-99.

Когда и как часто нужно менять моторное масло? Интервалы замены

Лучший способ расчета интервала замены моторного масла — есть ли он? Все что нужно знать о периодичности смены автомасла.

Сакраментальный вопрос — когда менять масло? Его нередко сопровождают и другие подобные вопросы:

• как часто меняют моторное масло в Европе?
• как часто меняют автомасло японцы?
• когда нужно менять масло в «Калине»?
• какой интервал замены полусинтетики?

И так далее.

Интервал замены масла, главным образом, зависит от типа двигателя, условий эксплуатации, применяемого топлива (содержание серы, например), уровня качества масла, типа базового масла, состояния фильтров и т.п.

Представляем вашему вниманию самый полный и подробный обзор способов определить, когда вам менять масло.

Способ №1 — Определять время замены моторного масла по километражу

Самый популярный способ. За простоту и понятность одинаково любим и автомобилистами, и автопроизводителями. Тем не менее, точность такого метода расчета чересчур низкая. Особенно при распределении периода замены масла для легковых машин. Ведь в нем не учитывается ряд важнейших параметров, которых коснемся чуть ниже. В ответ на эти претензии приверженцы определения времени работы автомасла напоминают, что при расчетах интервалов производителями автотехники уже учтены ухудшающие факторы.

Использующие этот способ автолюбители делятся на 2 группы. Одни всецело доверяются рекомендациям по замене автомасла производителей. Следуют им сами и рекомендуют другим. Другие считают, что производители машин и автомасел намеренно вводят их в заблуждение указывая завышенный период замены масла в исключительно благоприятных условиях. Которых, разумеется, у нас в России никогда не бывает.

Здесь нужно встать на защиту автомобилестроительных предприятий. Они также отдают себе отчет в том, что условия эксплуатации автопарка в разных странах зачастую разные. И, соответственно, для российских условий многие автозаводы рекомендуют менять масло чаще, чем для западных стран. И вне зависимости от стран автобренды обычно дополнительно вносят коррективы на работу в особо тяжелых условиях. Другой вопрос, что пользователи (и авторы статьи в этом не исключение) редко обращают внимание на подобные поправки.

В конце статьи таблица с рекомендациями оптимальных интервалов замены масла в двигателе 35 ведущих автобрендов.

Да и если рассудить здраво, то какой прок автомобилестроителям и масленщикам от неправовомерного завышения сроков работы масла? Для первых это повышает риск гарантийного ремонта. Для вторых напрямую может вести к сокращению их доходов. Ведь если масло в двигателях начнут менять вдвое реже, то и покупать это автомасло станут вдвое меньше. Такой сговор блендинговых компаний выглядит не логичным. Так что конспирологическая теория в данном случае выстроена на песке. Или на масле ;).

И все казалось бы хорошо, вот только определение и учет всех этих дополнительных поправок, попытка выяснить, что уже учел тот или иной производитель при рекомендациях, а что нет и каков вклад каждого параметра может превратиться в целый квест. Это хорошо как гимнастика ума, но, мягко говоря, не очень продуктивно.

По регламенту автопроизводителей для большинства легковых авто замена масла в двигателе проводится после пробега в 10-15 тысяч километров и примерно вдвое меньше для дизельных и турбодвигателей. Но часть водителей самостоятельно рассчитывают периодичность замены. Причем некоторые из них ничтоже сумняшеся меняют каждые 5000 км. Другие идут более сложным путем и высчитывают сроки замены опираясь на количество моточасов и условия эксплуатации. И вот мы незаметно подошли ко второму виду расчета периода замены масла.

Способ №2 — Отталкиваться в определении интервала между заменой масла от моточасов

Наиболее универсальный способ, и многими профессионалами считается наиболее точным. Суть его сводится к тому, что поскольку двигатель работает по времени, а не по расстоянию, то и рассчитывать сроки замены масло логичнее отталкиваясь именно от моточасов.

Если оценивать частоту замены масла как в первом пункте, то окажется, что для машин двигающихся в городском режиме и для машин в холодных регионах, которым требуется длительный прогрев ни о каких 15 тыс. км речь идти не может. И коррективы, которые вносят производители даже близко не отражают реальное положение дел.

Если инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км, то при средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых авто составляет от 200 до 400 моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки, в том числе, езды на максимальной скорости и максимальных оборотах в зависимости от типа автомасла (минералка, синтетика или полусинтетика, ПАО масла (полиальфаолефиновые масла), эстеры или гидрокрекинговые масла (HC, HVI,VHVI), полностью из первичного сырья или с с добавлением регенерированного (восстановленного из отработки). Для сравнения, 300 моточасов в загородном режиме движения, в котором фактическая средняя скорость 70 км/ч — это 21 тыс. км. Автопроизводители и производители автомасел вносят корректировки на прогрев и на пробки и заявляют о 12-15 тыс. км. Но средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км. А эксперименты в США и Италии проведенные авторитетными автожурналами (Quattroruote (Кватроротте) и Automobile Magazine (Автомобильный журнал)) говорят о средней скорости до 20 км/ч. Те же 300 моточасов в таких условиях — это всего лишь 6 тыс. км, а никак не 15.

Выходит, что для городских жителей и для водителей в северных регионах России, то есть в итоге для большинства жителей нашей страны, нужно считать именно по моточасам. Если, конечно, исходить из посылки, что мы заботимся о своем автомобиле.

А теперь попробуем определить действительно ли он подходит большинству российских водителей, как на этом настаивают приверженцы этого метода расчета сроков замены моторного масла?

Для кого вообще актуально рассчитывать интервал по времени работы двигателя?

Допустим вы в средней полосе и используете примерно 8 месяцев летнее масло и около 4-х месяцев зимнее автомасло. При этом ездите исключительно по пробкам на работу и с работы. Что получается в этом случае?

Если вы в два конца укладываетесь в 3 часа, то вам не нужно высчитывать никакие моточасы, да и километраж, собственно, тоже. Вы просто 1 раз в год заливаете зимнее масло и 2 раза в год летнее. В любом случае, вы уложитесь в диапазон эффективности масла. Даже если вы высчитаете, что в теплое время года моторное масло оптимально будет заменить с точки зрения моточасов не через 4 месяца, а через 5 месяцев и одну неделю, то что вы выиграете? Ведь через 3 месяца после этого вам переходить на зимнее моторное масло.

Если же в среднем вы проводите не более полутора-двух часов в день за рулем, то меняйте масло 2 раза в год переходя с зимнего на летнее. Тот же вопрос встает, когда мы говорим о длительном прогреве. Все зависит от того о какой именно длительности идет речь? Если вы вынуждены прогревать машину по часу два раза в день, то это одно, если полчаса раз в день, то разница не повлияет на итоговый результат. Еще больше смысла ориентироваться на календарь для машин условно называемых «автомобилем выходного дня» и для тех, чья машина лишь транспорт для поездок на дачу.

Как мы видим круг существенно сузился.

Если вы ездите в холодном климате и большую часть года вынуждены длительно прогревать свой автомобиль и попадаете в час пик, или же вы живете В Москве или СпБ и даже в летнее время проводите в пробках по 5 часов ежедневно, или вы экспедитор, таксист, доставщик еды.., конечно второй пункт для вас. Или ваш регион — Краснодарский край и вы не хотите переходить на зимнее масло.

В остальных случаях не стоит забывать и том, что определение по моточасам расчетное, то есть по определению неточное и не самое простое. Поэтому многие водители отказались от такого способа расчета даже признавая все его плюсы. Так что переоценивать его не стоит.

Для тех, кто решил остановить свой выбор на этом варианте определить момент, когда нужно поменять моторное масло поможет счетчик моточасов. Такие приборы способны облегчить вам жизнь. Они могут быть электронными, или электромеханическими. Могут активироваться от вибрации или от зажигания. Некоторые из них выполняют еще и функцию тахометра. В дорогих автомобилях нередко такие счетчики устанавливаются сразу производителями. Что интересно, не все счетчики моточасов считают собственно моточасы, но этого мы коснемся позже, поэтому не будем забегать вперед. Выбор за вами.

Вот если бы был способ совмещающий преимущества первых двух и был бы относительно прост в расчете… Так ведь такой способ, говорят, есть. По идее он лишен недостатков двух предыдущих. К нему и перейдем.

Способ №3 — Определять интервал между заменами автомасла по расходу топлива

Это самый интересный и, по непонятной причине, самый малоизвестный вариант. И расход масла, и расход топлива по сути являются производными одних и тех факторов. Коррелируют они оба большего всего с объемом выполненной работы. И это логично.

Задача моторного масла (motor oil, engine oil) предотвращать, насколько возможно, износ двигателя. Износ в норме большего всего зависим от объема выполненной работы. И расстояние и время работы ведь только составляющие самой работы. И подходят они для измерения времени деградации масла только по этой причине. И расход топлива точнее отражает проделанную аппаратом работу, чем предыдущие параметры. Потому что поступающий бензин (газ, дизель, спирт) как раз ее и обеспечивает. Никому не нужно объяснять, что 100 моточасов работы двигателя на 2000 оборотах далеко не тоже самое, что 100 моточасов на 6000 оборотов. Передвижение автомобиля весом 2 тонны на расстояние в 1000 км отличается от передвижения однотонной машины на ту же дистанцию. Включенный климат-контроль (автокондиционер, любая другая электроника), неисправности систем, все это увеличивает и выполняемую работу, и нагрузку на двигатель. И расход топлива. И, конечно, сокращает время жизни двигательных масел. Все логично и даже почти все понятно… кроме самого главного. Как считать-то? Какое именно количество топлива должно быть израсходовано до следующей замены масла? И как узнать сам общий расход топлива? Считать все заправки и дозаправки, записывать на стикеры и расклеивать их по всему салону? Кто-то так и делает. Кто-то расплачивается картой и подсчитав расход за какой-то период (месяц-два) экстраполирует данные на больший срок. Кто-то передоверяет эту работу автоматике. Часть счетчиков моточасов на самом деле считают именно расход топливо и затем автоматически конвертируют в условные моточасы. Это самый простой и удобный способ.

Если по каким-то причинам пересчет вы хотите выполнить сами, но при этом сэкономить время, то можете принятьза правило, что в сегодняшних бензиновых моторах расход масла составляет примерно 0,2% от расхода топлива. Турбомоторам нужно существенно больше смазки, дизельным еще больше, а роторным двигателям больше, чем даже дизелям. Для более точного подсчета можете воспользоваться калькуляторами расхода топлива из интернета. Название одного из них настолько впечатляюще, что мы решили привести это название полностью — «Калькулятор эмпирического расчета периодичности замены масла по фактическому расходу топлива». Если заменить калькулятор на электронно-вычислительное устройство, масло на смазочную техжидкость для двигателя, а топливо на теплотворную жидкость для двигателя внутренного сгорания, то название калькулятора станет настолько длинным и страшным, что люди начнут бояться считать и будут верить на слово. А вот и он, доступен по ссылке:

https://etlib.ru/calc/oil-change-by-fuel-consumption

От вас требуется ввести три параметра:

• Пробег, рекомендованный автопроизводителем до замены масла
• Расход топлива заявленный производителем на 100 км
• Фактический расход топлива на 100 км

и вам выдается периодичность смены вашего моторного масла.

Водители, которых не пугают формулы, могут воспользоваться одной из формул расчета интервала замены двигательного масла, например формулой Кублина.

формула Кублина:

Пробег(км) = (244.38 х TBN x Vм х Vдв) / (L100 x Pлс)

Vм = кол-во литров масла при замене;
Vдв = паспортный объём двигателя в кубических сантиметрах;
L100 = расход топлива в литрах/100км;
Pлс = паспортная мощность двигателя в лошадиных силах;
TBN= щелочное число масла.

В ней ключевой показатель для расчета расход топлива, но последний пункт — это щелочное число масла. И это подводит нас к способу №4

Способ №4 — Использовать в качестве главного критерия расхода масла химические характеристики самого масла — его щелочное число и пакет присадок

Щелочное число (ЩЧ) или TBN (Total Base Number)– это мера запаса щелочности масла, определяемое, как правило, у моторных масел, которые используются в системах с картером. Картер, — сборник кислот, которые образуются в моторном масле при сгорании топлива и попадают туда при прорыве продуктов сгорания. Щелочь препятствует слишком быстрому окислению, то есть выгоранию моторного масла. Окисление — один из главных показателей деградации масла (наряду с истощением присадок и загрязнением масла). Во время работы мотора щелочное число масла по понятным причинам постепенно уменьшается. Соответственно, от скорости снижения щелочного числа напрямую зависит то, как часто масло нужно менять. Важно количество гидроксида калия в масле спустя определенное количество моточасов. Или наоборот, по тому насколько быстро увеличивается количество окислов. В новом масле высоким щелочным числом считается от 9 мг КОН/г и выше и нужно в первую очередь для дизельных двигателей. Для бензиновых моторов среднее значение 7-8 мг КОН/г.

Во всех предыдущих вариантах при расчете учитывали физические параметры: время, расстояние, или работу. В противоположность им четвертый метод расчета в качестве главного параметра берет химические составляющие. Как ни крути, но мы говорим об автохимии и химпараметры должны быть в приоритете. С другой стороны если мы оцениваем время работы масла, то и исходить по идее более правильно прежде всего из свойств самого масла. О сроках замены масла можно судить по скорости его деградации. Конечно в чистом виде это очень сложная задача, слишком большое количество переменных при этом приходится учитывать.

Например, истощение присадок, характеристики базовых масел (минеральное, гидрокрекинговое, ПАО или эстеры, соотношение типов масел в полусинтетике, первичное или регенерированное и т. д.), скорость снижения щелочного числа, изменение вязкости и скорость загрязнения масла в двигателе.

Подробно все составляющие разбирать не будем, иначе и без того немаленькая статья превратится в книгу. Абзац о щелочном числе привели, чтобы стал понятен масштаб проблемы. Понимая всю сложность таких расчетов были придуманы стандарты для масел. В таблице вы можете увидеть отличия срока службы для масел в зависимости от их классификации.

Классификация	Моточасы
ACEA E2, API CF, CF-4, CG4	250
API SM/SN	350
VDS, ACEA E3	400
VDS-2	600

Таблица «Срок службы моторного масла в зависимости от спецификаций»

Внимательный читатель конечно спросит нас, а где же Longlife? И нам, конечно придется ответить внимательному читателю переведенной цитатой BMW:

«Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (EC плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива».

Официальный документ: BMW Longlife-04 approved oils. То есть для российских условий масла с расчетом на удлиненные интервалы не подходят!

Способ № 5. Менять масло по календарю

Для кого этот способ подходит лучше всего мы уже писали в начале статьи, поэтому не будем повторяться.

Разумеется нельзя сбрасывать со счетов внешние факторы, влияющие на расход масла.

Вот самые важные:

1. Степень износа двигателя вызывает повышенный расход смазочного масла

2. Тип двигателя. В дизельных, роторных двигателях расход масло больше. Степень нагруженности (турбирование, степень сжатия, температурный режим).

3. Тип топлива. Для спирта и дизельного топлива смена масла нужна чаще, а для пропана и метана наоборот, реже. Эти рекомендации были сделаны как после исследований НАМИ, так и даются напрямую некоторыми автопроизводителями.

4. Температура окружающей среды. Скорость теплообмена напрямую зависит от разницы температур. При высокой внешней температуре условия теплообмена резко ухудшаются, деградация смазочных свойств масла ускоряется. Как ни странно это еще не самая большая проблема. Высокая температура окружающей среды, например, в пустыне, способствует окислению, увеличению испаряемости и срабатываемости присадок.

5. Антифриз. Охлаждающая жидкость низкого качества приводит к перегреву двигателя и также к ускоренной деградации масла.

6. Масляный фильтр. Низкое качество фильтров или слишком редкая их замена также сокращает сроки работы масла.

И нужно помнить, что необоснованное увеличение интервалов замены уменьшает надежность эксплуатации двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Как часто менять масло в бензиновом двигателе

Каждые 350 моточасов или 10 000 км пробега.

Как часто менять масло в дизельном двигателе

В зависимости от спецификаций, срок службы масла может достигать 1000 моточасов или 90 000 км пробега.

Нужно ли менять масло ежегодно?

Даже если автомобиль не достигает нужного пробега, масло все равно нужно менять ежегодно.

Сроки замены масла в автомобиле

Почему масло нужно менять? Моторное масло – полноценная деталь двигателя, подверженная износу, но как происходит износ? Каковы критерии работоспособности масла и сколько может прослужить моторное масло, не нанося вреда двигателю. Попробуем разобраться.

Масло – сложная химическая композиция, состоящая из «базы» (масляной основы) и присадок – разнообразных веществ для улучшения определенных свойств. Одним из основных свойств моторного масла считается щелочное число, определяющее количество кислотных загрязнений, образующихся при сгорании топлива. Считается, что чем выше щелочное число, тем выше ресурс масла. Отечественная школа масленщиков утверждает, что при падении щелочного числа вдвое от изначального, ресурс масла практически исчерпан и его необходимо менять. Западная школа с этим не согласна, утверждая, что ресурс основных присадок еще далеко не исчерпан. Стоит подробнее разобраться, как происходит старение масла.

Масло работоспособно до тех пор, пока присадок достаточно и они работают. Количество присадок в моторных маслах подбираются таким образом, чтобы компоненты, выполняющие разные функции, старели примерно одновременно. Основной компонент присадочного пакета – загуститель – вещество, что поддерживает рабочую вязкость, обеспечивая защиту двигателя. Со временем, загуститель, как и остальные присадки, срабатывается — масло теряет вязкость, разжижается в процессе эксплуатации. Это абсолютно нормальный процесс, но он не продолжается бесконечно. По мере выработки остальных присадок, ухудшается защита от окисления. Когда срабатывается основной пакет присадок, начинает окисляться само базовое масло и вязкость, напротив, начинает подниматься. Момент начала роста вязкости говорит о том, что масло потеряло всякую работоспособность. Именно до момента начала загущения масло должно быть заменено. Каковы последствия промедления? Да мы их прекрасно знаем, это накопление загрязнений, ухудшение подачи масла, падение его давления, повышенный износ, закоксовка колец. Результат – поломка двигателя. Таких случаев масса и везде одна причина – несвоевременная замена масла! Но автомобилем владеет не экстрасенс, простому пользователю не определить срок работоспособности. 

Именно поэтому, ответственность на себя берет автопроизводитель, устанавливая конкретные сроки, когда делать очередное обслуживание. Сроки замены масла в автомобиле зависят от множества причин и могут корректироваться в зависимости от условий эксплуатации. Рекомендуя сервисные интервалы, автопроизводитель ориентируется на конструкцию двигателя, режим движения, качество топлива и используемого масла, расход топлива, регион эксплуатации и многое другое. Не случайно, в России не действует LongLife – сервис ни у одного производителя, а в Европе – пожалуйста! Часто, автовладелец видит в инструкции по эксплуатации только максимальную цифру межсервисного пробега, например 15000 км, не обращая внимание на то, что написано ниже, мелким шрифтом. Тут, как раз, самое важное, как в кредитном договоре – корректировка межсервисного интервала, в зависимости от условий эксплуатации. И эта корректировка всегда в сторону уменьшения. Тяжелый режим – сокращаем срок замены масла вдвое, сернистое топливо – еще вдвое и т. д. Увеличивать же сроки замены масла в автомобиле по своему желанию нельзя!

Немного особняком стоят городские условия эксплуатации, связанные с пробками. При эксплуатации в пробках, пробег автомобиля надо мерить не в километрах, а в моточасах, как у стационарных двигателей. И это разумно, если автовладелец проезжает в день, к примеру, 30 км, тратя на это 3 часа. Все 3 часа двигатель работает, эквивалентный пробег может составить в 10 (!) раз больше – 300 км. Что тут говорить про износ масла? Счетчики моточасов уже ставятся на представительские автомобили, которые эксплуатируют наемные водители. Это связано с постоянной и длительной работой таких автомобилей на холостом ходу. В большинстве случаев, предельный пробег современного автомобиля в моточасах должен укладываться в вилку 250-400 моточасов. Упомянем и о том, что многие современные автомобили премиум-класса имеют бортовые компьютеры, подсказывающие время следующего визита на сервис. Этим не следует пренебрегать. Если автомобиль используется с системой автозапуска, то имеет смысл скорректировать сроки замены масла в сторону уменьшения.

Теперь вы знаете, как стареет моторное масло, когда, и почему, его надо менять. Всегда соблюдайте инструкцию по эксплуатации автомобиля, подбирайте правильные масла, меняйте вовремя и автомобиль прослужит вам верно и долго.

Сколько времени нужно для замены масла?

Сколько времени занимает замена масла? Замена моторного масла — одна из самых простых и быстрых задач по обслуживанию автомобиля. Очень важно менять моторное масло в вашем автомобиле примерно каждые 3000 миль или примерно каждые три месяца. Но сколько времени это займет?

Сколько времени нужно для замены масла? Замена автомобильного масла занимает от 15 до 45 минут в зависимости от того, где и как вы его меняли.

• Quick Lube Shop: 15 минут
• Механик: от 30 до 45 минут
• Автосалон: от 30 до 45 минут
• DIY: 1 час

Фактическое время замены масла зависит от мастерство механика и его инструменты.Перед заменой масла также требуются подготовительные работы.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, сколько времени занимает замена масла в мастерской по быстрой смазке, механиком, дилером или самостоятельно.

Сколько времени нужно для замены масла?

Существует 4 основных способа замены масла. Есть также некоторые вещи, которые вам необходимо учесть, прежде чем сделать свой выбор. Время и стоимость — два основных фактора, которые определят ваш выбор.

Вариант 1 — Замена масла в цехе быстрой смазки

Это самый быстрый способ замены масла в двигателе автомобиля.Это также наиболее эффективно, потому что это будут делать знающие люди, имеющие опыт работы с быстрой смазкой. Большинство этих сервисных центров позволят вам подождать в своих магазинах, пока они обслуживают вашу машину.

Сколько времени длится замена масла в магазине Quick Lube? От начала до конца процесс замены масла займет у них примерно 15 минут. Некоторые магазины быстрой смазки могут даже заменить их всего за 10 минут.

С точки зрения затрат будет более экономичным, если вы поручите замену масла цеху быстрой смазки.Но это может быть не лучший вариант. В цехах быстрой смазки они могут выполнять работу быстрее, потому что для этой работы используются специальные машины.

Эти машины всасывают грязное масло из двигателя автомобиля через трубку, в которой находится щуп. Мужчины, выполняющие работу, не открутят пробку масляного поддона. Они не сливают из масляного поддона грязное моторное масло. Масло добывается машиной.

Честно говоря, это не лучший способ. Если всасывающий насос машины не может получить доступ к грязному маслу внутри двигателя, он останется там и загрязнит новое моторное масло, которое они будут заливать внутрь двигателя.Если серьезно, загрязненное масло может вызвать проблемы в двигателе вашего автомобиля.

Вариант 2 — Замена масла у механика

Большинство владельцев автомобилей заменяют моторное масло для своих автомобилей в независимом гараже. Они просто идут в ближайший к ним местный автомеханик или в автомастерскую и просят механика заменить смазку для их автомобиля.

Сколько времени занимает замена масла у механика? Большинство местных гаражных магазинов могут заменить смазку за 30–45 минут.

Это время может варьироваться в зависимости от того, насколько занят механик и размер его магазина.Возможно, вам также придется покинуть машину и вернуться после того, как работа по замене масла будет завершена.

Плата за обслуживание механика также может быть высокой. Но он тщательно заменит масло. Это также удобный вариант замены масла, потому что многие из этих магазинов расположены по соседству, поэтому они находятся недалеко от большинства людей.

Вариант 3 — Замена масла в автосалоне

Автосалоны также меняют масло, особенно для марок автомобилей, которые они продают. Однако из всех доступных вариантов это самый дорогой.Весь процесс тоже дольше.

Сколько времени длится замена масла в дилерском центре? В среднем на замену моторного масла в вашем автомобиле у автосалона уходит от 30 до 45 минут.

Если ваш автомобиль будет обслуживаться именно так долго, вы можете быть вынуждены передать его дилеру и просто вернуться через 45 минут, чтобы забрать его обратно. Или они могут даже сказать вам вернуться через пару дней или даже неделю из-за их плотного графика.

Тем не менее, дилер может быть вашим самым безопасным вариантом.Автосалоны нанимают профессиональных механиков, которые очень хорошо осведомлены и хорошо обучены для этой работы по замене масла. Ошибки могут быть совершены при замене масла. Ваш автомобиль может быть поврежден менее опытными и менее подготовленными местными механиками.

В автосалоне эти ошибки сведены к минимуму. У дилера лучшая механика и лучшие машины. Вы подписываете договор на обслуживание в дилерском центре. Дилер возьмет на себя ответственность, если с вашим автомобилем что-то случится.

Вариант 4 — Самостоятельная замена масла

Это лучший вариант для замены масла, если вы делаете все своими руками.Если вы замените моторное масло самостоятельно, вам не придется платить за обслуживание. Вы платите только за новое моторное масло и масляный фильтр. Но будьте готовы испачкаться.

Сколько времени занимает замена масла, если вы делаете это самостоятельно? Если вы замените масло самостоятельно, это может занять около часа.

Фактическое время будет зависеть от ваших навыков и опыта выполнения работы. Если вы делаете это впервые, рассчитывайте потратить больше времени. Но, как уже упоминалось, по мере накопления опыта это станет легкой работой, на которую уйдет меньше часа.

Узнайте, как это сделать эффективно и быстро. Возможно, вы не справитесь с работой в самом начале. Но это довольно простая и понятная работа. Так что со временем вы сможете менять масло, как профессиональный механик, и даже быстрее.

Недостатком самостоятельной замены масла является то, что если вы допустили ошибку, вам придется вызвать профессионального механика, чтобы решить вашу проблему. Поэтому важно, чтобы вы прочитали и подготовили все, что вам понадобится, например, подходящие инструменты, автомобильные домкраты, надлежащее защитное снаряжение, защитные перчатки / очки / одежду, новое масло и новый масляный фильтр.

А как насчет отработанного масла, которое вы слили из двигателя нашей машины? Не бросайте это в канализацию. Это нанесет вред окружающей среде. Спросите своего местного автомеханика, есть ли у него какое-либо использование отработанного моторного масла.

Есть магазины, которые собирают отработанное масло. Они передают их нефтеперерабатывающим компаниям, которые очищают отработанное масло, чтобы его можно было повторно использовать для других целей.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, сколько времени занимает замена масла самодельным способом:

Сколько времени занимает каждый этап замены масла?

Вы хотите знать, сколько времени занимает каждый этап работы по замене масла? Вам необходимо строго следовать этим шагам, чтобы не допустить ошибки.Вот примерное время, которое займет каждый шаг при замене масла.

Шаг 1 — Поднимите автомобиль

Подъем автомобиля механиком занимает не более 5 минут.

Если у дилера или в мастерской местного механика есть гидравлический подъемник, этот шаг будет очень простым и быстрым. Но если вы делаете это самостоятельно, вам понадобится как минимум два автомобильных домкрата, чтобы поднять машину и равномерно поддержать ее, пока вы работаете с ней. И это может занять у вас 10 минут и более, если вы поднимете машину самостоятельно.

Шаг 2 — Откройте сливную пробку

Открытие сливной пробки занимает всего пару секунд.

Чтобы открыть сливную пробку, просто открутите пробку. Если вы некоторое время не открывали вилку, ее может быть немного трудно открывать. Оберните вилку тканью, чтобы ее было легче открутить.

Шаг 3 — Слейте отработанное масло

Слив старого масла занимает от 15 до 20 минут.

Когда вы открутите сливную пробку, отработанное масло будет легко стекать.Итак, подготовьте масляный поддон для сбора отработанного масла. В автомобильном двигателе масло используется в больших количествах, поэтому ожидайте долгого ожидания, прежде чем вы сможете завершить этот шаг.

Шаг 4 — Замена масляного фильтра

Замена масляного фильтра может занять от 10 до 20 минут.

Нужно открутить старый масляный фильтр и прикрутить новый. Эта задача немного сложнее остальных. Фактическое время будет зависеть от навыков механика.

Шаг 5 — Залейте новое моторное масло

Залить новое моторное масло — довольно простая задача.Это займет не более 5 минут.

Вы должны знать, сколько масла может выдержать ваш двигатель. Залив масло, проверьте его глубину щупом.

Как можно быстрее заменить масло? Сколько времени нужно, чтобы заменить масло? Смените масло быстрее

Планирование действий по замене моторного масла позволит вам сделать это быстрее. Вы будете готовы, и вы будете знать, что нужно делать.

Механики в автосалонах и ремонтных мастерских выполняли эту работу каждый день, поэтому они могут делать это инстинктивно.Вы, как новичок в замене моторного масла, должны подумать и подготовиться, прежде чем приступить к работе. Вот несколько советов, как быстрее менять масло.

График следующей замены масла

Позвоните дилеру или в автомастерскую, чтобы назначить следующую замену масла. Он подготовит механика к получению вашего автомобиля в назначенное время. Это ускорит обработку вашего автомобиля. Не врывайтесь к дилеру и не требуйте, чтобы он сначала обслужил ваш автомобиль.

Сходить в сервисный центр в нерабочее время

Выходные, нерабочее время и обеденное время обычно являются часами пик для автосервисов.Не ходи туда в такие часы. Возьмите машину рано утром или сделайте ранний обеденный перерыв, чтобы отвести машину в сервисный центр, когда клиентов мало.

Практика

Попрактикуйтесь в замене масла самостоятельно. Больше практики придаст вам уверенности и позволит вам совершать меньше ошибок. Скоро вы будете делать это быстрее.

Дополнительные советы по ускорению замены масла

Вот несколько дополнительных советов, которые могут ускорить процесс замены масла в вашем двигателе.

• После замены масла проверьте, нет ли утечек масла. Заведите автомобиль и проверьте нижнюю часть двигателя автомобиля, чтобы увидеть, нет ли утечек масла.
• Используйте качественное смазочное масло. Это может быть дороже стандартных смазочных масел, но это принесет пользу вашему автомобильному двигателю — и вам тоже.
• Проверьте уровень моторного масла после завершения процесса замены масла. Это обеспечит заполнение двигателя маслом.
• Ознакомьтесь со сливной пробкой, масляным поддоном, масляным щупом и всеми деталями, связанными с заменой масла.
• Знайте детали своего автомобиля, особенно его основные компоненты. Это поможет вам позаботиться о своей машине и не будет слишком часто сталкиваться с ее проблемами.

Почему так важно менять масло?

Мы ответили на вопрос: «Сколько времени занимает замена масла?»; А теперь я хочу разобраться, почему так важно менять масло. Вы поймете, почему на замену масла отводится от 15 до 45 минут, если вы посмотрите на весь процесс. Автомобиль состоит из множества частей.Когда вы ведете машину, ее компоненты постоянно движутся.

Некоторые из этих компонентов, особенно детали в двигателе, находятся в постоянном контакте друг с другом. Этот постоянный контакт вызывает трение, которое, в свою очередь, выделяет тепло. Это причина, по которой вам нужно время от времени доливать масло и менять масло.

Масло автомобиля уменьшает трение и, следовательно, тепло внутри двигателя автомобиля. Если в двигателе вашего автомобиля нет масла, тепло, выделяемое внутри, будет связывать детали двигателя друг с другом.Когда это произойдет, двигатель резко остановится. Вот что происходит, когда двигатель вашего автомобиля перегревается.

Для выполнения своей работы масло должно постоянно циркулировать внутри двигателя автомобиля. Это постоянное движение и постоянный контакт с движущимися металлами внутри двигателя, где бензин постоянно сжигается с невероятно высокой скоростью, делает масло грязным. Когда моторное масло грязное, оно теряет способность уменьшать трение и нагрев. Это причина, по которой вам нужно часто менять масло.

Заключение — Сколько времени нужно для замены масла?

Сколько времени нужно для замены масла? Замена масла в магазине быстрой смазки может занять до 15 минут. Сколько времени длится замена масла в дилерском центре? Замена масла у механика или дилера может занять от 30 до 45 минут. Если вы замените масло самостоятельно, это может занять около часа, а со временем — быстрее.

Если у вас есть автомобиль, вы не можете игнорировать его потребность в регулярной замене масла.Если вы проигнорируете эту потребность, это будет иметь неприятные последствия для вас. Замена моторного масла — не очень сложная задача. Это тоже не займет много времени.

Не забывайте менять масло примерно каждые 3000 миль езды или примерно каждые 3 месяца. И если вы пойдете куда-нибудь, чтобы его поменять, подождите от 15 до 45 минут, в зависимости от того, где и как вы его заменили.

Сколько времени занимает замена масла? Есть ли способы его ускорить?

Масло — важнейшая часть поддержания работы двигателя автомобиля.Даже несмотря на то, что газ приводится в движение автомобилем, масло поддерживает правильную работу деталей, которые заставляют ваш автомобиль двигаться. Регулярная замена масла в вашем автомобиле — это необходимость и часто упускаемый из виду аспект владения автомобилем.

Многие люди считают само собой разумеющимся, что их двигатель работает, и если на дисплее не горит сигнальная лампа, они считают, что с ними все в порядке. Другие не хотят платить за регулярную замену масла, «слишком заняты», чтобы сделать это сами, или не могут выделить в расписании место, чтобы сделать это за них.

Это ошибка. Замена масла не занимает много времени даже в худшем случае. Выделяя всего час из своего расписания каждые несколько месяцев, вы обеспечите бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля.

Это та часть владения автомобилем, которая не вызывает затруднений, и есть способы сделать так, чтобы смена масла в автомобиле оставалась быстрой и безболезненной.

Зачем мне менять масло в машине?

Масло — смазка. Даже самые простые автомобильные двигатели выдерживают довольно много тепла и нагрузок при движении каждого компонента.Масло — это то, что заставляет каждую деталь двигаться тихо, плавно и эффективно.

Свежее масло обеспечивает максимальную топливную экономичность, снижает тепловыделение двигателя и надлежащую фильтрацию нежелательной грязи и твердых частиц. Чем меньше должен работать двигатель, тем он эффективнее и рентабельнее.

Это особенно актуально для старых автомобилей. Бюро статистики труда обнаружило, что автомобили возрастом от 5 до 16 лет, как правило, обходятся примерно на 151 доллар больше на обслуживание в год, чем автомобили возрастом менее пяти лет.( Примечание: Для достижения наилучших результатов с более старыми автомобилями вам следует рассмотреть возможность использования продукта из нашего поиска по поиску лучшего масла с большим пробегом.)

Вам не обязательно быть частью этой статистики, и регулярная замена масла может помочь снизить эти расходы.

По мере того, как масло истощается и с течением времени оно разрушается, загрязняется и становится менее эффективным. Все это может способствовать повреждению двигателя. Движущиеся части, такие как поршни, могут деформироваться из-за уменьшения смазки и, как следствие, образования тепла и трения.

Старые автомобили обычно требуют более частой замены масла. Экстремальные условия вождения, такие как частые остановки на работу и необычно холодный или теплый климат, также влияют на частоту замены масла.

Независимо от возраста автомобиля, регулярная замена масла может предотвратить серьезные повреждения двигателя и его компонентов. Если вы потратите время на регулярную замену масла, это убережет ваш двигатель от любых серьезных повреждений и сэкономит вам расходы на капитальный ремонт в будущем.

Сколько времени нужно, чтобы заменить масло в моем автомобиле?

Есть несколько факторов, которые влияют на время, необходимое для замены масла в вашем автомобиле. В зависимости от факторов, с которыми вы сталкиваетесь, от начала до конца обычно требуется от 15 до 60 минут.

Вот некоторые из факторов, которые повлияют на время, необходимое для замены масла в вашем автомобиле.

Сделай сам против работы в магазине

Где лучше всего менять масло? Вы можете сделать это сами или можете отвезти машину в магазин.Как лучше? Это самый большой вопрос при рассмотрении количества времени, необходимого для полной замены масла.

Если вы замените масло в машине самостоятельно, это никогда не будет зависеть от чьего-либо графика и всегда будет зависеть от факторов, которые вы создаете. Автосервисам приходится иметь дело с другими клиентами, первоочередным ремонтом и загруженным временем в течение дня, в то время как вы этого не делаете.

Планирование времени для того, чтобы отвезти машину в магазин, может сэкономить ваше время и нервы, но если вы приедете на машине в загруженное время дня, вы продержитесь там дольше, чем нужно.

Сдача автомобиля на замену масла утром в будний день — лучшее время для быстрой поездки.

Решение взять машину куда-нибудь или сделать ее самому будет основано исключительно на ваших желаниях, потребностях и способностях.

Опыт

Опыт имеет большое значение.

Логично, что тот, кто ежедневно меняет автомобильное масло, сможет делать это быстрее, чем тот, кто этого не делает. Даже если вы регулярно меняете масло самостоятельно, вы можете делать это только каждые 3-6 месяцев или от 3000 до 7500 миль.

Люди, которые работают в вашем местном автосервисе, являются экспертами. Если вы также не работаете там, вы не работаете. Если вы регулярно меняете масло, это будет быстрее.

Низкий приоритет против высокого приоритета

Замена масла в магазине обычно не имеет особого значения. Такие места, как Jiffy Lube, специализируются на замене масла и мелком ремонте, и обычно есть специальный отсек, специально отведенный для замены масла.

Доставка вашего автомобиля в более крупный автосервис или в автосалон обычно занимает больше времени, потому что клиенты приезжают туда для более крупного ремонта и полного обслуживания.

Сотрудники работают по графику, и крупные магазины должны расставлять приоритеты в работе, чтобы все работало эффективно.

Даже если вы пойдете в Jiffy Lube или на станцию ​​быстрого обслуживания, люди могут не звонить заранее, чтобы записаться на прием. Когда он загружен, работа тормоза имеет приоритет над простой заменой масла.

Размер автомобиля

Чем больше машина, тем дольше процесс.

Было бы логично, что большему автомобилю с большим двигателем потребуется больше масла, чем меньшему.Слив масла в любом автомобиле, как правило, является самой продолжительной частью замены масла.

Согласно техническим характеристикам Ford, самый маленький из их автомобилей, Ford Fiesta, требует от 4,3 до 4,5 литров масла. Пикапу Ford F150 с двигателем V8 требуется 7,7 литра масла.

Болт, который снимается для слива масла, не очень большой. Обычно для полного слива масла в среднестатистическом автомобиле требуется около 15 минут.

Грузовику, которому требуется больше масла, чем обычному автомобилю, может потребоваться до 25 или 30 минут для полного слива.

Марка и модель автомобиля

Марка и модель вашего автомобиля могут повлиять на этот процесс. Многие автомобили сегодня довольно просты, когда дело доходит до замены масла, но есть исключения.

Во многом это связано с легкостью доступа для слива масла и замены фильтра.

Поскольку каждый автомобиль индивидуален, лучше всего проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится масляный фильтр, где находится точка слива, и насколько легко будет получить доступ ко всему, что вам нужно.

Если фильтр находится в труднодоступном месте или для откручивания фильтра или пробки требуется более специализированный инструмент, может быть быстрее и проще отнести его в магазин.

Еще один фактор, который может занять много времени, связан с аэродинамикой вашего автомобиля.

Если под автомобилем есть панели для улучшения воздушного потока, возможно, вам придется снять их, чтобы получить доступ к масляному поддону.

Предыдущие замены масла

Любая предыдущая замена масла в вашем автомобиле имеет большое значение.

Масло изнашивается, и чем больше интервал между заменами, тем больше вероятность того, что замена масла будет более сложной. В особенности это относится к процессу слива.

Старое отработанное масло становится более густым, так как оно собирает твердые частицы в течение всего срока службы. Грязь и микроскопические частицы двигателя попадают в масло, и оно становится менее эффективным.

Это может не только вызвать дополнительный износ компонентов двигателя, но также может потребовать дополнительного времени при следующей замене масла.

Вы всегда должны обращаться к руководству по эксплуатации относительно того, как долго автомобиль должен проходить между заменами масла, но чем старше масло, тем больше времени потребуется для его слива.

Как сделать процесс замены масла более быстрым?

Потратив немного времени на планирование замены масла сейчас, вы сможете сэкономить много времени в будущем. Вот как вы можете ускорить процесс, чтобы следующая замена масла была максимально быстрой и эффективной.

График

Запланируйте следующую замену масла.

Запланировать следующую замену масла в любимом сервисном центре или дилерском центре просто и эффективно. В большинстве мест есть страница онлайн-расписания, которая позволяет назначить встречу прямо с ноутбука или телефона.

Запись на прием не всегда гарантирует, что ваша машина будет готова к отъезду через 15 минут, но дает техническим специалистам определенное время, чтобы поработать над ней.

Вдобавок ко всему, во многих заведениях все равно не предоставляется услуга «первым пришел — первым обслужен».

Непиковые часы

Сходите в сервисный центр в непиковые часы.

Если вы собираетесь в Jiffy Lube или другой магазин с принципом «первым пришел — первым обслужен», идите утром в будний день. Обед, вечер и выходные обычно являются более загруженным временем для магазина, потому что больше людей не работают.

Ранний обеденный перерыв или выход на работу позже утром могут быть небольшими неудобствами, но отрыв всего 30 минут утром может оказаться лучше, чем ожидание в магазине в течение полутора часов во время обеденного перерыва.

Практика ведет к совершенству

Если собираетесь менять масло самостоятельно, потренируйтесь. Как только вы начнете делать это сами, продолжайте делать так, чтобы со временем стало легче.

Если вы впервые, попросите друга помочь вам или посмотрите видео на YouTube, которое поможет вам в этом процессе.

Образование

Самообразование. Руководство по эксплуатации не прилагается к автомобилю без причины.

Это может показаться скучным, но это ключ к успеху и ключ к тому, чтобы не испортить вашу машину.

Заливка неправильного масла в автомобиль может нанести вред двигателю и привести к ущербу в тысячи долларов.

Сколько времени нужно, чтобы подготовиться к замене масла?

Подготовка к замене масла может занять от 1 до 15 минут.

Вы, конечно, должны будете купить свежее масло и новый фильтр, но это будет стоить вам всего около 50 долларов за масло высшего сорта. Добавки обычно не рекомендуются или не нужны.

Если ваш автомобиль прогрет, все, что вам нужно сделать, это поднять автомобиль домкратом, используя подставки, чтобы удерживать его на нужной высоте.В качестве альтернативы вы можете использовать подъемник, если он у вас есть, или пандусы для шин, чтобы получить доступ к нижней части автомобиля.

Если машина холодная, нужно будет ее включить, чтобы прогреть масло. Это позволяет маслу стекать в лучшем виде и может занять от 5 до 10 минут.

Если вы управляли своим автомобилем, вам может потребоваться дать ему остыть, прежде чем дать стечь горячему маслу.

Кроме того, вам просто нужно будет собрать свои инструменты. Как только это будет сделано, процесс прост и займет от 15 до 60 минут в зависимости от вашего уровня навыков, знакомства с процессом, а также марки и модели вашего автомобиля.

Как выглядит процесс и сколько времени занимает каждый шаг?

Первым шагом при замене масла является поиск сливного болта. Время, необходимое для откручивания болта, может составлять всего несколько секунд. Если сливной болт находится в труднодоступном месте или вам необходимо снять панели ходовой части, это может занять до 5 минут.

После откручивания болта вам нужно подождать, пока масло не стечет в выбранную вами картонную упаковку. Это самая долгая часть процесса, и она будет зависеть от того, сколько масла может вместить автомобиль.

Количество и возраст масла будут влиять на время, необходимое для слива автомобиля, но обычно это должно занимать от 10 до 30 минут.

Замена сливного болта и масляного фильтра обычно занимает от 2 до 5 минут. Легкость доступа к фильтру, возраст автомобиля и расположение масляного фильтра на двигателе — все это влияет на время, необходимое для этого шага.

Последний шаг в этом процессе — долить моторное масло в моторное масло рекомендованного производителем типа масла.Обычно это занимает не более 5 минут.

При доливке масла всегда рекомендуется использовать воронку. Пролитое масло может вызвать дым от тепла, производимого двигателем. Отказ от использования воронки также займет больше времени. Точная заливка требует твердой руки, тогда как воронка ускоряет процесс.

Есть ли у вас еще какие-нибудь советы и рекомендации?

Последовательность имеет значение в обслуживании автомобилей.

Поскольку масло очень важно для правильной работы вашего автомобиля, будьте последовательны в том, когда, как и с каким маслом вы используете в своем автомобиле.Это упростит процесс изменения и позволит вам сэкономить время в будущем.

Если вы пытаетесь заменить масло самостоятельно, и вам неудобно продолжать это делать, в следующий раз отнесите машину в магазин. Это может быть проще, отнимает меньше времени и даже так же дорого, если вы знаете, где взять машину.

Познакомьтесь со своей машиной. Чем больше вы знакомы с транспортным средством, которым управляете, тем легче будет ориентироваться в его компонентах.

Заблаговременная идентификация таких вещей, как масляный поддон, сливной болт и масляный щуп, облегчит вам задачу, когда придет время менять масло самостоятельно.

Не забудьте проверить уровень масла в автомобиле после замены масла, чтобы убедиться, что оно полностью залито. Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с нашей статьей о том, сколько масла нужно автомобилю.

Также полезно проверить на утечки, включив машину, когда вы закончите, чтобы убедиться, что вы больше не будете доливать масло на следующей неделе.

Наконец, обязательно используйте качественное масло, которое будет смазывать и защищать двигатель вашего автомобиля как можно лучше. У нас есть много рекомендаций в нашем руководстве по лучшим синтетическим маслам, а также как улучшить характеристики моторных масел в нашем руководстве по лучшим присадкам к маслам.

Завершение

Есть так много оправданий, которые вы могли бы найти, чтобы отложить следующий ремонт или перенести следующий автосервис. Следующая замена масла в вашей машине никогда не должна входить в это оправдание.

Масло — это жизненная сила автомобиля, и его довольно просто заменить.

Это не займет много времени. Если вы последовательны, планируете заранее и знаете, что вам нужно, весь процесс может занять всего 15 или 20 минут.

Даже если замена масла занимает 30 минут или больше, это того стоит, так как это может продлить срок службы вашего автомобиля и предотвратить серьезные проблемы в будущем.

Если вам неудобно менять масло самостоятельно, лучше попросите местного автосервиса сделать это за вас. Это не займет много времени, и вы можете быть уверены, что ваша машина останется в наилучшей форме.

Замена масла в тяжелой технике

Уход за моторным маслом Cat® требует внимательного отношения к двигателю и надлежащего обслуживания, что увеличивает интервалы замены масла. Замена масла в дизельных двигателях может стать реже, если вы улучшите топливную экономичность вашего автомобиля.Фактически, при регулярном уходе за двигателем вы можете сократить количество ежегодных замен масла.

Если двигатель, его компоненты и масло находятся в рабочем состоянии, можно легко добиться меньшего количества замен масла. Если двигатель не обслуживается или эксплуатируется в суровых условиях, замена моторного масла для дизельного двигателя происходит часто. Масло Caterpillar для дизельных двигателей может решить эту проблему, если его применять с рекомендованными интервалами наряду с осмотрами двигателя.

Автопарки могут увеличить интервалы замены масла, если используют подходящие масла и надлежащее обслуживание.Например, продукты Caterpillar для обслуживания двигателей являются одними из лучших продуктов для замены масла в тяжелом оборудовании. При этом важно знать, как масло загрязняется и как продлить срок его службы для вашего автопарка.

Как долго могут длиться интервалы замены масла?

Еще в 1950-х годах грузовик нуждался в замене масла каждые 500 миль или реже. Благодаря усовершенствованию технологии фильтров, двигателей и качества топлива современные грузовики могут проехать до 50 000 миль за тот же интервал замены масла.Тем не менее, средний интервал замены масла для грузовика составляет около 25000 миль. Эта сумма может варьироваться, даже если в вашем автопарке используется та же марка и модель.

Например, два идентичных автомобиля не всегда нуждаются в замене масла одновременно. Первый может проехать 50 000 миль без замены масла, а второй может потребовать замены масла после 16 000 миль. Эта разница в производительности возникает из-за трех проблем:

• Состояние двигателя. Частое использование двигателя и непрерывная работа автомобиля могут вызвать стресс и снизить эффективность масла.
• Выкройки драйвера. Грузовики, с которыми грубо обращаются водители или проезжают по крутым склонам и пыльным дорогам, могут снизить топливную экономичность.
• Свойства масла. Некачественное масло не прослужит дольше, чем высококачественное, и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Меньше меняйте масло, уделяя внимание работе двигателя и качеству масла, которое вы используете, а также отслеживая маршруты и скорость ваших водителей.

Взаимосвязь между эффективностью использования топлива и эффективностью сгорания

Продолжительность замены масла зависит от топливной экономичности двигателя вашего автомобиля.Эффективность использования топлива повышается за счет эффективности сгорания, что помогает контролировать характер и количество элементов, проходящих мимо поршневых колец.

Когда происходит «прорыв» поршня, грязь, сажа, туман, оксид азота и углеводороды могут попасть в масло и повредить его. Дополнительные факторы, влияющие на качество и чистоту масла, включают контроль температуры двигателя и выбросов, а также эффективность его уплотнения.

Влияние возраста двигателя и нагрузки на топливную экономичность

Некоторые факторы, ухудшающие качество вашего двигателя, неизбежны.Например, количество часов и количество миль, которые проезжает грузовик, определяют долговечность вашего двигателя. Если автомобиль доставляет по пересеченной местности в течение восьми лет подряд, двигатель не прослужит столько лет, сколько грузовик, который ездит три раза в неделю для доставки товаров по городу.

Поддерживайте свою масляную систему, наблюдая за фильтрацией и уплотнениями, чтобы убедиться, что они работают в течение интервала замены масла. Плохая фильтрация может отрицательно сказаться на вашем двигателе.Поскольку масляные фильтры защищают ваше масло от загрязнения, в них должно быть место для удержания грязи и любых других загрязнений, попавших в моторный отсек до следующей замены масла.

Важность фильтрации в больших отстойниках для качества масла

Когда через систему фильтруется большое количество масла, загрязняющие вещества с меньшей вероятностью ухудшат топливную эффективность двигателя. Картер большего размера также снижает вероятность теплового повреждения, когда температура повышается и масло становится неэффективным.Двигатели с самыми большими поддонами обеспечивают максимально продолжительные интервалы замены масла.

Каждый двигатель — независимо от его марки или модели — может обеспечить оптимальную топливную экономичность. Так или иначе, производитель не может контролировать. Поскольку топливная эффективность меняется из-за проблем с драйверами и компонентами двигателя, вы должны проверять и обслуживать двигатель, чтобы он работал наилучшим образом.

Влияние жаркой и холодной погоды на качество масла

Состояние вашего масла часто зависит от того, куда вы ехали с момента последней замены масла.Если грузовик проезжает через высокие температуры, это может повлиять на качество масла и повредить двигатель из-за недостаточной смазки.

Например, когда грузовик проезжает сотни миль во время аномальной жары, масло теряет свою густоту. Тогда он действует не столько как смазка, сколько как грязная вода в двигателе. Термическое повреждение системы подачи масла также может вызвать вредные химические реакции в масле, такие как окисление, что сокращает интервал замены масла.

При очень низких температурах масло может загустеть. Вместо того чтобы двигаться свободно, детали двигателя замедлялись бы из-за отложений загустевшего масла. Густое масло плохо влияет на оборудование во время запуска, потому что оно изнашивает подшипники, которые с трудом запускают двигатель.

Влияние грязной среды вождения на качество масла

На качество масла могут влиять различные внешние факторы. Например, грязные дороги могут подвергать оборудование воздействию различных загрязняющих веществ, например, когда вы едете по участкам грязи и мусора, которые всасываются из-под шасси.Загрязненная среда также подвергает ваш двигатель воздействию загрязняющих веществ, переносимых по воздуху, таких как дым от близлежащих заводов.

Во влажные дни повышается вероятность попадания загрязняющих веществ в двигатель через камеру сгорания. В эти дни влажность больше распространяет грязь по воздуху и превращает пыльные трассы в виртуальные аэродромы нефтяного загрязнения.

Влияние пересеченной местности на интервалы замены масла

Проблемы с топливной экономичностью вашего двигателя могут усугубиться на сложных маршрутах с крутыми подъемами и каменистыми дорогами, а также на участках с остановками и движением.Например, если грузовик регулярно проезжает по пересеченной местности, вы можете повредить его подшипники и оси. Чтобы компенсировать ландшафт или характер движения, двигатель потреблял больше масла, чем в противном случае.

Влияние других проблем двигателя на интервалы замены масла

Помимо всех внешних факторов, которые могут снизить качество подачи масла в двигатель, другие проблемы в двигателе могут определять продолжительность между заменами масла. Если двигатель не работает на полную мощность, он будет использовать больше масла, потому что двигатель компенсирует свои проблемы.Точно так же, если какое-либо количество других компонентов двигателя отстает или выходит из строя, они могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля.

Как двигатели улучшились за последние 65 лет

Чтобы понять, насколько далеко двигатели продвинулись с середины 20-го века, сравните интервал замены масла в двигателе Gulf 1949 года, который рекомендовал замену масла каждые 500–1000 миль. К 2012 году интервал замены масла для грузовика может в 50 раз превышать предыдущий пробег.

Свойства моторного масла

Американский институт нефти (API) и Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) лицензируют масла для дизельных двигателей, которые обладают наиболее полезными для здоровья свойствами для защиты двигателя, что позволяет владельцам грузовых автомобилей пользоваться увеличенными интервалами обслуживания.Тем не менее, даже самые лучшие масла на рынке могут выйти из строя из-за проблем с автомобилем, которые ухудшают качество масла с течением времени.

Характеристики самого масла складываются из двух факторов: качества и возраста масла, а также марки используемого масла. Если масло более низкого сорта, чем то, что требуется для вашего автомобиля, вам потребуется замена масла раньше, чем ожидалось.

Преимущества моторных масел премиум-класса

Моторные масла премиум-класса, которые обычно являются синтетическими, повышают экономию топлива, чистоту двигателя, воспламеняемость и ходовые качества автомобиля.Моторные масла премиум-класса — не самый дешевый вариант, но они предлагают экономию, которая со временем складывается из более длительных периодов технического обслуживания.

Это выбор между двумя способами экономии: недорогой продукт для более коротких интервалов между заменами масла и технического обслуживания или более дорогой продукт для более длительных интервалов.

Марка и вязкость моторного масла

Поскольку температура влияет на вязкость моторного масла, очень важно, чтобы масло обеспечивало надежную консистенцию в теплую и прохладную погоду.Синтетические масла предоставляют эту услугу, потому что в них используются присадки с молекулярной массой, которые снижают скорость изменения подачи масла в двигатель.

Для большегрузных автомобилей рекомендуется сорт масла 15W – 40, вязкость которого защищает двигатель от износа. Тем не менее, автомобили с более мощными и долговечными двигателями часто могут работать в течение долгих интервалов времени на таких классах вязкости, как 10W – 30 или даже 5W – 30, что может повысить экономию топлива и уровень утечки топлива.

Как частицы и другие загрязнители влияют на качество масла

Одна из самых удивительных особенностей деградации масла заключается в том, что оно может начинаться с крошечного кусочка грязи и увеличиваться в двадцать раз с момента его попадания в ваш автомобиль до момента, когда вы удалите его во время замены масла.В этот период качество масла снижается и приносит больше вреда, чем пользы вашему оборудованию.

В транспортных средствах с загрязненным моторным маслом и неудачной фильтрацией твердые частицы могут образовываться и соединяться с другими примесями, такими как:

• Шлам: образуется из смеси твердых примесей и влаги, которые часто объединяются и сокращают интервалы между заменами масла.
• Сажа: образуется в виде осадка из смеси примесей, снижающих качество масла.
• Вода: Влага в масле ухудшает качество смазки и снижает топливную экономичность двигателя.
• Охлаждающая жидкость: Гликоль и различные кислоты могут оказывать коррозионное воздействие на моторное масло, например окислять.

Дальнейшие проблемы могут возникнуть из-за разбавления топлива, которое вызывает окисление и разжижает масло в двигателе.

Конец масляного интервала

Можно отложить следующую замену масла, если масло не повреждает компоненты двигателя. Если масло есть, пора заканчивать интервал между заменами масла или рисковать высокими затратами на ремонт двигателя или его компонентов.

Старое масло может иметь краткосрочные и долгосрочные последствия.Пример краткосрочного эффекта — более низкая топливная экономичность. Примером долгосрочного эффекта является повреждение компонента двигателя. В этом случае затраты на ремонт и замену часто выше, чем затраты на замену масла.

Как узнать, когда пора менять масло

Одна из проблем владения автопарком — узнать, когда нужно закончить интервал замены масла. Постоянно проверяйте характеристики масла и двигателя. Знаки, на которые следует обратить внимание, включают:

• Масляный стержень показывает деградированное масло.
• Масляные датчики предупреждают о необходимости замены моторного масла.

Немедленно замените масло, если образовался отстой или щелочное число достаточно низкое для начала коррозии. Хотя состояние вашего масла и степень его ухудшения неизвестны в реальном времени, вы можете быть в курсе изменений качества масла, проверяя двигатель каждые несколько дней.

Анализ моторного масла

Наблюдения за качеством масла могут помочь вам определить интервал замены масла на данном оборудовании, но этот процесс требует вложений.Вы соберете информацию с помощью ряда процедур отбора проб и тестирования. К наиболее важным факторам анализа масла относятся:

• Тщательные методы отбора проб через определенные интервалы.
• Полные записи о техническом обслуживании и эксплуатации с информацией о режимах движения, времени работы, времени холостого хода, использованном масле и милях на галлон.

Отличительной особенностью моторного масла является его способность нейтрализовать кислоты. В современных моторных маслах моющие средства усиливают нейтрализующий фактор, который придает маслу щелочность — свойство, которое измеряется щелочным числом (млрд) для определения качества масла с течением времени.Когда происходит окисление или кислотное загрязнение, bn понижается и показывает, что масло достигло конца интервала замены.

В то время как топливная эффективность указывает на долговечность запаса масла, bn определяет качество моторного масла в любой момент времени.

Анализ нефти операторами флота

Оценка интервалов замены масла для парка грузовых автомобилей имеет свои преимущества. Данные о пересекающихся маршрутах сопоставимы и могут идентифицировать общие закономерности. Когда два одинаковых автомобиля проходят разные интервалы, несмотря на то, что едут по одним и тем же маршрутам, вы можете узнать информацию о дорожных привычках водителей.

Поскольку операторы автопарка могут определять различия в стилях вождения и дорожных условиях, не говоря уже об эффективности двигателей различных транспортных средств, интервалы замены масла в парке часто получают точную оценку. Эти результаты приводят к увеличению срока службы и долговечности масла для грузовиков парка.

Современные автомобили нуждаются в качественном масле и компонентах двигателя для обеспечения топливной экономичности и увеличения интервалов между заменами масла. В MacAllister мы помогаем поставщикам тяжелого оборудования в Индиане и Мичигане поддерживать их автомобили в отличном состоянии в течение многих лет.Чтобы узнать больше о том, что мы можем сделать для ваших автомобилей, свяжитесь с MacAllister Machinery, чтобы узнать об обслуживании вашего оборудования сегодня.

Замена масла в лодке

Как и в случае с автомобилем, чем чаще вы меняете масло, тем лучше. Масло — это кровь вашего двигателя, и пренебрежение им может привести к необратимым повреждениям. Это особенно актуально, когда вы собираетесь на зиму. Остаточные кислоты и влага, оставшиеся в картере за зиму, могут вызвать коррозию подшипников и других жизненно важных деталей двигателя.По этой причине мы рекомендуем вам менять масло непосредственно перед хранением на зиму или всякий раз, когда ваша лодка может простаивать в течение длительного периода времени.

Частота

Большинство производителей двигателей рекомендуют менять масло каждые 50–100 часов (точные требования к интервалам для вашего двигателя см. В руководстве пользователя). Это касается как бензиновых, так и дизельных двигателей. Если у вас новый двигатель, мы рекомендуем менять масло каждые 20 часов в течение первых 100 часов работы.По мере того, как ваш двигатель стареет, его нужно менять реже, так как внутренние части работают сами. Чтобы узнать точные требования к вашему двигателю, обратитесь к руководству пользователя.

Вы, наверное, уже знаете, что если вы много используете лодку, регулярная замена масла является обязательной. Знаете ли вы, что если вы нечасто пользуетесь лодкой, замена масла еще более важна? Это связано с тем, что со временем масло может менять свой состав, становясь кислым и разрушающим внутренние детали двигателя. В любом случае замена масла важна, и ваш двигатель всегда будет лучше работать со свежим маслом.

Замена масла — это простая операция, но если вы хотите добиться наилучших результатов, необходимо помнить о нескольких вещах:

• Перед заменой дайте двигателю поработать несколько минут. Это снизит вязкость масла и удалит загрязнения.
• Заглушите двигатель и замените масло и фильтр.
• Заранее подготовьтесь к сбору масла из поддона и фильтра, не проливая его, а также к надлежащей утилизации.
• Хороший совет — вотрите немного масла в прокладку фильтра, так как это поможет ему лучше прижаться.
• Перезапустите двигатель и дайте ему поработать около минуты, чтобы масло могло циркулировать.
• Проверяйте герметичность во время работы.

Happy Boating

К средствам к существованию вашего двигателя нельзя относиться легкомысленно. Простая замена масла в долгосрочной перспективе принесет дивиденды. Он будет работать более плавно, иметь более длительный срок службы и быть более надежным.

Что произойдет, если не менять масло

Что произойдет, если вы слишком долго будете ждать замены масла? Насколько это может быть плохо? Мы все были в таком положении.Жизнь мешает. Вы перегружены работой, семейными обязанностями и кучей мелких поручений. Однажды, простаивая в час пик, вы замечаете наклейку с напоминанием в углу лобового стекла.

Вы просрочили замену масла.

Это еще одна задача в вашем и без того длинном списке дел. Вы убеждаете себя подтолкнуть себя. Подождите до следующей недели, может быть, до следующего месяца, когда жизнь станет более управляемой. Плюс, действительно ли нужно менять масло каждые 3000 км? Если откладывать это, не слишком много вреда.Правильно?

Неправильно.

Масло — это кровь вашего автомобиля. Он смазывает и защищает все эти тщательно спроектированные движущиеся части двигателя вашего автомобиля. Его регулярная замена — один из самых экономичных способов добиться надежности и максимальной производительности автомобиля, на который вы полагаетесь, чтобы вести вас по жизни.

Плохие вещи могут случиться, если ваше масло не будет заменено.Ниже приведены лишь некоторые из способов, которыми задержка или пропуск замены масла может стоить вам времени и денег.

A Аннулированная гарантия на автомобиль

Одно из лучших преимуществ при покупке нового автомобиля — это душевное спокойствие, которое приходит с гарантией. Однако отказ от обслуживания вашего автомобиля в соответствии с заводскими спецификациями может привести к аннулированию гарантии.

Наши специалисты по маслам из Firestone Complete Auto Care позаботятся о том, чтобы ваш автомобиль был заправлен маслом, одобренным производителем, сохраняя при этом мурлыкание вашего автомобиля и сохранность гарантии.Мы ведем подробный учет вашей истории технического обслуживания на случай, если вам когда-нибудь понадобится предоставить документацию в представительстве.

Низкая производительность двигателя

Масло не только смазывает, но и сохраняет двигатель вашего автомобиля в чистоте. Моющие средства, диспергаторы и другие присадки переносят грязь и мусор в топливный фильтр, который заменяется во время замены масла. Как только ваш фильтр забивается, вся эта грязь вынуждена циркулировать обратно через двигатель.

Гладкое чистое масло постепенно превращается в грязный шлам. Движущиеся части вашего двигателя должны бороться с этой грязью, заставляя его работать больше. У вашего автомобиля может быть меньше тяги и крутящего момента. И чем тяжелее должен работать ваш двигатель, тем больше газа он будет жрать. Это означает, что вы могли бы чаще останавливаться у заправки, чтобы раскошелиться на свои кровно заработанные деньги.

Полный отказ двигателя

Проезжайте без замены масла достаточно долго, и в конечном итоге это может стоить вам вашего автомобиля.Как только моторное масло превращается в отстой, оно перестает отводить тепло от двигателя. Двигатель может перегреться и либо взорвать прокладку, либо заклинить.

Молочно-белый выхлоп прокладки головки блока цилиндров унесет вас прямо на обочину дороги. Исправление прокладки головки блока цилиндров может оказаться дорогостоящим ремонтом, который может не иметь смысла для вашего автомобиля в зависимости от его возраста и стоимости. Вы можете оказаться в дилерском центре, столкнувшись с головной болью продавцов и финансистов.

Если при нагревании прокладка не взорвется, это приведет к деформации деталей в вашем двигателе.Когда смазочные свойства масла нейтрализованы, металл будет шлифовать по металлу. Двигатель заклинивает. Для этого нет исправления. Застрявший двигатель обычно приходится заменять, и нетрудно представить, сколько это стоит. Опять же, такая стоимость ремонта может поставить вас на опасное расстояние до покупки новой машины.

Все эти проблемы — аннулирование гарантии, низкая производительность, снижение расхода топлива и изъятие двигателей — намного сложнее для вашего времени и денег, чем планирование замены масла в Firestone Complete Auto Care.Наши специалисты используют линейку моторных масел Pennzoil Platinum, обеспечивая ваш автомобиль более чистыми поршнями, лучшей экономией топлива и мощностью, непревзойденной защитой от износа и превосходными характеристиками при экстремальных температурах.

Унция профилактики — или пять-шесть литров моторного масла — стоит фунта лекарства. Ознакомьтесь с нашими последними купонами на замену масла и зайдите для быстрой замены масла сегодня. Мы позаботимся о том, чтобы кофе был свежим.

Как часто менять масло в двигателе лодки (правильный ответ) — срок службы лодки 365

Самым важным компонентом вашей лодки, без сомнения, является двигатель.Без него ваша лодка — всего лишь корпус. Вот почему чрезвычайно важно поддерживать его в надлежащем состоянии, в том числе следить за заменой масла. Как часто производить замену — распространенный вопрос среди новичков.

Итак, как часто менять масло в лодочном двигателе? Большинство производителей лодок рекомендуют заменять масло каждые 100 часов или один раз в год, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Вы всегда должны сверяться с руководством по эксплуатации вашего двигателя, чтобы узнать о более точных интервалах между заменами масла.

Есть и другие вещи, которые следует учитывать при попытке определить, когда делать следующую замену масла. Мы собираемся объяснить их все в этой статье.

Тип двигателя

Несмотря на то, что все лодки не имеют одинакового типа двигателя, все они требуют хорошего масла для плавной работы. Независимо от того, есть ли у вас подвесной, бортовой двигатель, водометный двигатель или дизельный двигатель, производитель рекомендует одно и то же каждые 100 часов или один раз в год.

В некоторых случаях эта рекомендация может отличаться, например, для новых и старых двигателей.

Новые двигатели — на новых лодочных двигателях, во время «фазы приработки» рекомендуется производить замену масла через первые 20 часов. После этого переключитесь на 100 часов или на раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Старые двигатели — Продолжайте заменять масло каждые 100 часов или один раз в год на лодочных двигателях с большим количеством часов. Количество часов или интервалов между заменами масла не меняется на двигателе с высокой наработкой. Но имейте в виду, что по мере старения двигателя становится все более важным следить за заменой масла.Наличие свежего масла в двигателе лодки продлит его срок службы.

Насколько важна замена масла в двигателе вашей лодки

Масло является жизненно важной частью двигателя вашей лодки, оно отвечает за поддержание бесперебойной работы всех движущихся частей внутри двигателя. Со временем масло разрушается и загрязняется

Активная замена масла в лодочном двигателе и фильтра поможет двигателю работать наилучшим образом, а также предотвратит дорогостоящий ремонт в долгосрочной перспективе. Средняя стоимость замены масла для одномоторного двигателя составляет около 75 долларов, если вы делаете это самостоятельно, или 300 долларов, если вы приносите в магазин. Теперь сравните эту цену с возможной стоимостью (которая может составлять тысячи) ремонта двигателя, если он не обслуживается должным образом. Вот почему так важно заменить масло в двигателе вашей лодки. Если этого недостаточно, у Hera есть другие веские причины для рассмотрения.

• Содействовать экономии топлива — Регулярная замена масла поможет сохранить ваш двигатель должным образом смазанным и чистым.Это означает меньшее ненужное трение, что приводит к лучшему измельчению газа. Двигатель с плохим обслуживанием должен будет работать больше, что приведет к низкому расходу топлива.
• Поддержание чистоты двигателя — Со временем масло в вашем двигателе будет загрязняться металлическими частицами, пылью и грязью. Замена масла и фильтра по графику позволит избавиться от всего нежелательного до того, как они смогут повредить двигатель. Это также предотвратит превращение разложенного масла в слякоть.
• Держите компоненты двигателя в холодном состоянии — Регулярная замена масла обеспечит надлежащую смазку всех движущихся частей внутри двигателя вашей лодки.Правильная смазка означает меньшее трение, а значит, меньше тепла. Поддержание смазки и охлаждения деталей жизненно важно для здоровья двигателя.
• Продлит срок службы вашего двигателя — Правильная смазка сделает ваш двигатель более плавным, двигатель, который должен работать с большей нагрузкой из-за недостаточной смазки, будет тормозить намного раньше, чем двигатель, смазанный должным образом.
• Лучшая производительность двигателя — Одним из последствий разрушения масла является то, что оно теряет свою вязкость и начинает накапливаться слякоть.Это похоже на двигатель с высоким содержанием холестерина: маслу будет труднее идти туда, куда ему нужно. Двигателю придется усерднее работать, чтобы перемещать масло и поддерживать смазку его частей; это снизит расход топлива и общую производительность.
• Защитите двигатель — Судовые 4-тактные двигатели работают холоднее, чем автомобильные 4-тактные двигатели. Накопление влаги в сочетании с загрязнением масла делает масло кислым. Вы же не хотите, чтобы это кислое масло оставалось на дне двигателя.Это кислотное масло может вызвать коррозию внутренних частей двигателя, что приведет к большим проблемам и дорогостоящему ремонту.

Что произойдет, если я пропущу замену масла

Возможно, вам повезет, и ничего не произойдет, если вы пропустите замену масла. Но реальность такова, что, не открывая двигатель, невозможно будет узнать, не нанесли ли вы какой-либо ущерб, пропустив замену масла.

Более чем вероятно, что каждый раз, когда вы пропускаете замену масла, происходит некоторый износ и образование слякоти.Лучший способ предотвратить это — регулярно менять масло.

Так что сначала это может быть незаметно, но пропуск замены масла может быть фатальным для двигателя лодки.

Если вы пропустили замену масла, неплохо было бы отнести лодку в магазин и объяснить, что происходит. Они должны быть в состоянии выполнить некоторые тесты и определить, произошло ли какое-либо повреждение, и помочь вам определить лучший способ решения проблемы.

Сделай сам против того, чтобы пойти в магазин

Здесь нет правильного или неправильного ответа, реальность такова, что вы должны делать то, что удобно для вас и соответствует вашему образу жизни.Мне нравится работать на своей лодке, и я выбрал метод «сделай сам», здесь я расскажу вам причины, по которым

• Это просто — Если вы механически ориентированы или можете следить за YouTube, вы можете сделать это самостоятельно. замена масла в двигателе вашей лодки без проблем. Это займет у вас меньше часа и потребуется всего несколько инструментов.
• Это дешевле — Стоимость метода «сделай сам» для одномоторного двигателя составляет от 75 до 100 долларов за масло и фильтр. Стоимость доставки в магазин будет варьироваться от 250 долларов.От 00 до 300 долларов за одномоторный. Владение и обслуживание лодки могут быть дорогостоящими, и помогает очень небольшая экономия.
• Это быстрее — При использовании метода «сделай сам» отпадает необходимость в назначениях, буксировке лодки в магазин и необходимости ждать пару дней, а иногда и недель. Вы можете делать это по своему собственному расписанию, и это займет всего около часа.
• Я знаю, что все сделано правильно — Никто не позаботится о ваших вещах лучше вас. Иногда лодочные магазины становятся загруженными, и сотрудники могут ошибаться и заливать не то масло.Однажды со мной такое случилось.
• Возможность осмотреть другие компоненты — Замена масла даст вам возможность осмотреть другие части вашей лодки. Пока вы ждете, пока насос откажется от масла, осмотритесь и убедитесь, что все выглядит так, как должно. Если что-то выглядит подозрительно, вы можете осмотреть его поближе и при необходимости отремонтировать.

Будет ли моя собственная услуга аннулирована гарантией?

Замена масла в двигателе лодки своими руками не аннулирует гарантию.Ваша гарантия аннулируется, если не выполнять техобслуживание лодки в соответствии с рекомендациями производителя.

Важно помнить о доказательствах. Вам понадобятся доказательства того, что необходимое техническое обслуживание было выполнено. Сохраните квитанции о масле и фильтрах, а также журнал с датой и часами выполнения обслуживания.

Связанные вопросы

Как часто следует менять масло нижнего блока? Производители как подвесных двигателей, так и поворотно-откидных двигателей рекомендуют заменять масло в нижнем блоке каждые 100 часов или один раз в год, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Какие инструменты мне понадобятся для замены масла в лодке?

Как долго вы можете обходиться без замены масла?

У вас наверняка есть другие важные вещи, такие как трансмиссия и тормоза автомобиля, о которых нужно беспокоиться, но моторное масло не должно попадать в конец списка. Это одна из многих неприятностей, с которыми сталкивается автовладелец, но очень важно поддерживать машину в надлежащем состоянии. Частота замены масла может зависеть от того, как вы используете автомобиль, но самое важное — это то, что вы меняете, а не эксплуатируете автомобиль без смазки.Специалисты по замене масла установили стандартный предел, за которым автомобиль требует вашего внимания. И это все, что вам нужно знать:

Сможет ли ваша машина выжить без замены масла?

Специалисты по замене масла обычно предлагают менять моторное масло каждые 3000-5000 миль. Двигатель работает эффективно, что позволяет экономить деньги и долго путешествовать. После всех этих километров пути ваш двигатель собирает мусор, который оседает в масле. Слишком много грязи и мусора начинает засорять детали, и этот мусор в конечном итоге превращается в шлам.Итак, еще несколько тысяч миль не заглушат ваш двигатель; однако это может замедлить его работу.

Но сначала давайте разберемся, зачем машинам нужна замена масла?

Поддерживает смазку.

Только представьте себе, что все части двигателя работают над движением транспортного средства на высокой скорости, выделяя тепло, а также изнашиваясь с течением времени. Эти предметы первой необходимости, работающие под капотом автомобиля, не могут нормально работать, если не позаботиться о смазке. Это состояние резко снизит эффективность автомобиля при отсутствии смазки.Поэтому убедитесь, что вы держите его в рекомендованном объеме. Для этого вы можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля и узнать, какое качество или вес масла вы можете использовать.

Вы также можете связаться с доверенным поставщиком услуг по ремонту автомобилей в вашем регионе, если вы не знаете, какое масло использовать и как его нужно менять. Специалист по замене масла расскажет вам о процессе.

Охлаждает компоненты двигателя.

Движущиеся части создают трение, если отсутствует надлежащая смазка.Это, в свою очередь, приводит к чрезмерному выделению тепла. Таким образом, необходимо достаточное количество моторного масла для предотвращения перегрева и трения.

Улучшает расход бензина.

Хорошая смазка двигателя снижает расход топлива. По данным Министерства энергетики США, заправка более чистого масла может увеличить расход топлива до 2%. Это может показаться незначительным числом, но это может привести к значительной экономии для среднего автомобиля.

Удаляет осадок.

Двигатель не может эффективно работать с шламом и частицами пыли — это смертельно опасные и едкие вещества. Со временем эти частицы ухудшают срок службы вашего двигателя, и масло превращается в отстой. Таким образом, регулярная замена масла поддерживает двигатель в исправном и рабочем состоянии.

Продлевает срок службы автомобиля.

Никакого ракетостроения — позаботьтесь о текущем техническом обслуживании, и ваш автомобиль поблагодарит вас за это. Если в автомобиле нет токсичных отложений, внутренние компоненты останутся нетронутыми.Кроме того, двигателю не нужно много работать, что увеличивает срок его службы.

Указанные выше причины указывают на то, почему нельзя водить автомобиль без регулярной замены масла.

Возвращаясь, как долго ваша машина сможет обходиться без замены масла?

Ваш двигатель будет работать без сбоев, даже если вы не меняете масло слишком часто или если вы превышаете установленный предел.

Если ваш двигатель терпит, он проедет вашему автомобилю от 5000 до 6000 миль.В зависимости от возраста вашего автомобиля, ваш двигатель может даже проехать до 10 000 миль. Эксплуатация автомобиля без замены масла не так опасна, как эксплуатация без масла.

Большинство автомобилей также сигнализируют о необходимости замены масла. Часто именно индикатор Check Oil начинает указывать на то, что ваш автомобиль теперь должен обратиться к профессиональному поставщику услуг по ремонту автомобилей или к специалисту по замене масла. В некоторых руководствах по эксплуатации автомобилей рекомендуется сдавать автомобиль на регулярное техническое обслуживание после 5 000–7 500 миль, чтобы продлить срок его службы.Однако это также зависит от ваших привычек вождения, которые сделают автомобиль более или менее подверженным частому ремонту или техническому обслуживанию.

Некоторые профессионалы предлагают заменить масло примерно через 3000 км, независимо от того, новое оно или старое. Честно говоря, моторное масло такого уровня может увести ваш автомобиль далеко. К тому же столь частая смена масла никак не влияет на эффективность автомобиля. Скорее, это пустая трата денег, поскольку масло на пробеге 3000 миль по-прежнему как новое, и его можно использовать до 5000 миль.Так часто выбрасывать масло просто вредно для окружающей среды.

Нужна профессиональная служба технического обслуживания автомобилей?

Лучший и самый опытный поставщик услуг по ремонту автомобилей будет поддерживать профессионализм во всех аспектах и ​​использовать продукцию высочайшего качества для вашего автомобиля. Если вы особенно ищете специалиста по замене масла или поставщика общего обслуживания автомобилей, Aloha Auto Repair & Wash в Техасе может быть вашим лучшим выбором. Мы сертифицированы для ремонта всех видов отечественных и иномарок.Если вам нужно что-то сделать для автомобиля — об этом позаботится Aloha Auto Repair. Остановитесь или позвоните нам по любым вопросам, связанным с обслуживанием.