Как заменить тормозную жидкость без прокачки тормозов: Замена тормозной жидкости своими руками

Зачем менять тормозную жидкость, если тормоза в порядке?

Говоря о техническом обслуживании, мы часто забываем, что помимо замены моторного масла и фильтров, сервисная книжка предписывает проводить множество других полезных операций. 

Как узнать, что пора менять тормозную жидкость и зачем это делать?

Зачем меняют «тормозуху»?

Часто встречаются автолюбители, гордо заявляющие, что они за 10 лет пользования автомобилем только меняли масло. То, что у них не произошло ДТП по вине отказавших тормозов – скорее стечение обстоятельств и эксплуатация авто с малой загрузкой на равнине.

Если долго не менять тормозную жидкость: 

• Изнашиваются (пусть практически незаметно) поршни в цилиндрах  — со временем от грязи они начинают подклинивать, износ увеличивается. 
  

• Со временем тормозная жидкость накапливает влагу и продукты износа манжет. 

• Влага, попавшая в гидропривод, понижает температуру кипения и способствует возникновению коррозии.
  

Если автомобиль используется, чтобы доехать до сельского магазина – он может и 20 лет обходиться без замены. Но когда вы собрались летом на море и планируете проехать с прицепом по горным серпантинам – тут надо быть начеку. 

Чтобы педаль тормоза не провалилась в самый неподходящий момент от закипания тормозной жидкости, её требуется вовремя менять. Инструкцией указан интервал – от двух до четырёх лет, в зависимости от модели автомобиля.

Некоторые производители не пишут конкретный срок замены. Иногда контролем занимается бортовой компьютер, который предупредит о необходимости расширенного обслуживания.

Замена тормозной жидкости

На машинах без антиблокировочной системы тормозов и сопряженных с ней помощников стабилизации пользователь может самостоятельно поменять жидкость.

Для этого понадобится ассистент, или крышка-переходник на бачок главного цилиндра. Прокачиваем тормоза от дальнего (заднего правого колеса) к ближнему (левому переднему), до появления однородной струи светлого цвета.

Заранее закупите требуемое количество расходных материалов (обычно ёмкость системы около 1 литра), а также приготовьте инструмент – специальные ключи для отворачивания штуцеров прокачки, пластиковую банку и прозрачную трубку. Использование рожковых ключей крайне нежелательно из-за риска повредить грани.

В случае с современной сложной системой ABS, может потребоваться диагностический компьютер для включения насоса. В этом случае придётся воспользоваться услугами автосервиса.

Какую ТЖ выбрать?

Однозначно – ту, которая указана в инструкции. Здесь лучшее – враг хорошего. Если (как у большинства современных машин) у вас залита DOT-4 на основе гликоля, то и на замену стоит брать такую же. DOT-5 несовместима, т.к. содержит силиконовую основу.

В случае, когда душа требует перемен, и наблюдается излишек финансов – можно заказать «спортсменскую» DOT 5.1. Можно будет похвастаться друзьям, что у вас «тормозуха» не закипит при экстренном торможении со скорости 280 км/ч.

Если в ваш грузовик, Москвич или старую Волгу залита DOT-3, при необходимости её можно заменить на DOT-4. 

В случае с раритетными авто вы можете столкнуться с тормозной жидкостью красного цвета на касторово-спиртовой основе – БСК. Её менять на современные не стоит. К тому же она несовместима ни с одной из современных ТЖ.

Вывод:

Замена жидкости привода тормозов – не прихоть сервисменов, а необходимость для безопасного вождения автомобиля. Своевременное обслуживание добавит уверенности в своём автомобиле, особенно в главном его компоненте – тормозной системе.

Как заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Заменить тормозную жидкость, даже самую дорогую, необходимо через каждые два года, не зависимо от того ездили вы этот период, или нет. Ведь по истечении этого срока, тормозуха теряет большую долю своих полезных свойств, например смазывающие свойства, ощутимо снижается температура её кипения (известно, что при закипании образуются пузырьки, от которых рычаг тормоза теряет эффективность и проваливается), ну и со временем тормозная жидкость имеет свойство впитывать влагу из воздуха, особенно при зимней стоянке, и это также ощутимо снижает эффективность действия даже самой дорогой тормозной жидкости и самых крутых и фирменных суппортов. Но многие мотоциклисты, да и автомобилисты тоже, не знают, что заменить тормозную жидкость и прокачать гидравлику тормозов очень просто, и для этого совсем не требуется ехать в сервис и тратить время и деньги. К тому же в глубинке многие ремонтники авто-сервисов, не хотят связываться с мотоциклами, хотя заменить тормозуху и прокачать мотоциклетные тормоза намного проще и быстрее, чем на автомобиле. О том, как быстро, а самое главное правильно заменить тормозную жидкость и прокачать гидравлику тормозов, я и постараюсь описать в этой статье.

Работу начинайте со снятия крышки тормозного бачка, закреплённого на руле, но перед этим советую накрыть бак и другую жестянку мотоцикла, покрытую краской, на которую может попасть тормозная жидкость в процессе работы. Ведь тормозуха способна разъесть самую современную и стойкую краску, имейте это в виду.

Сняв крышку бачка (обычно требуется открутить всего два винта), нужно будет высосать с помощью медицинского шприца или клизмы всю старую тормозную жидкость их бачка.

Следите, чтобы уровень тормозухи при прокачке, хотя бы перекрывал два отверстия на дне бачка.

Далее очистите супорт от грязи (или супорта, если у вас два тормозных диска на одном колесе) и открутите на пол оборота конусный штуцер для прокачки тормозов (обычно на него надет резиновый колпачок), но перед этим необходимо снять с него резиновый колпачок, и одеть на него пластиковый или резиновый шланг, подходящего диаметра (должен одеться на штуцер плотно).

Как оденете шланг на штуцер, и открутите сам штуцер на пол оборота или оборот, то остатки старой тормозной жидкости, находящейся в тормозном шланге, сольются в ёмкость. Для верности советую в бачок к отверстию слива (обычно отверстий два — смотрите на рисунке, поэтому шланг для продувки подсоединяйте сразу к двум) подсоединить шланг от насоса или компрессора и продуть сам шланг и суппорт сжатым воздухом.

Далее закрутив конусный штуцер для прокачки назад до упора, залейте в бачок свежую тормозную жидкость и заново открутите штуцер, при этом полезно несколько раз нажать на рычаг тормоза.. В этот момент наблюдайте за сливаемой жидкостью, как только перестанет сливаться чернота (жидкость с грязью) и пойдёт свежая и светлая тормозуха, закрутите штуцер назад до упора, прекратив слив.

Теперь у вас в системе вместо старой и грязной тормозухи, полностью свежая и чистая тормозная жидкость. Остаётся удалить воздух из вашей тормозной системы.

Для этого дополните бачок свежей жидкостью до необходимого уровня (смотрим по стеклянному окошку). Для последующей операции позовите помощника (или что намного приятнее — помощницу). Ваш помощник или помощница будут по вашей команде нажимать на рычаг тормоза (или тормозную педальку, если это тормоз заднего колеса) а сами же в момент нажатия на рычаг, откручивайте ключом на 8 (обычно на 8) на пол оборота штуцер с надетым на него шлангом, опущенным в прозрачную ёмкость с тормозной жидкостью.

После нажатия помощником на рычаг, в момент откручивания вами штуцера, порция тормозной жидкости вместе с пузырьками воздуха выйдет из шланга в ёмкость с тормозухой. После этого закрутите штуцер до упора назад, и пока вы его не закрутите, отпускать тормозной рычаг помощнику ни в коем случае нельзя. Процедуру нажатия на рычаг и отворачивания и заворачивания штуцера повторяйте до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха, а тормозной рычаг перестанет проваливаться.

При этом постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливайте её, так как если система вновь «глотнёт» воздуха, придётся начинать прокачку заново. После последнего нажатия на рычаг, окончательно затените штуцер ключом, но не слишком усердствуйте, так как можно сорвать резьбу в алюминиевом супорте.

Проделав все манипуляции, не забудьте одеть на штуцер резиновый защитный колпачок. Кстати, более подробную статью о замене тормозной жидкости я написал вот здесь.

Потратив всего лишь около получаса на замену тормозной жидкости и прокачку гидравлики тормозов, вы сэкономите и время на поездку в сервис, и деньги за простую работу.

И в итоге вы получите более надёжные, цепкие и информативные тормоза, а самое главное удовлетворение от того, что проделанную работу выполнили вы сами. И как понятно из статьи, прокачать тормоза не так уж сложно, даже для новичков, удачи всем на дорогах!

Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов

 

Каждый автомобиль рано или поздно нуждается в замене тормозной жидкости, от этого напрямую зависит безопасность пользования ТС. Заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза можно в автосервисе, а можно всё сделать своими руками, при чём без посторонней помощи.

 

 Для замены тормозной жидкости нам потребуется:

• 5 упаковок тормозухи
• Автомобильный компрессор для накачки колёс
• Пипка (сосок, ниппель или как его там..) от бескамерной шины
• Кусочек тонкой камеры
• Пиво
• Пару часов время.

Для начала осмотрим суппорта, главный тормозной цилиндр и систему ABS на отсутствие подтёков тормозной жидкости. 

 

Приспособление для замены тормозной жидкости.

 

Снимаем крышку с расширительного бачка тормозной жидкости, вынимаем резиновую прокладку и сверлим отверстие в крышке под ниппель от бескамерной шины. Вставляем в крышку ниппель и резиновую прокладку. Следует убедиться, что по середине прокладки имеется отверстие или прорез, если его нет, то вырезаем из старой камеры временную прокладку по размеру родной, но с не большим отверстием по середине.

 

 

Порядок замены тормозной жидкости в автомобиле.

1. Задний правый
2. Передний левый
3. Задний левый
4. Передний правый.

Дополнительную информацию см. в «Технической документации» к Вашему авто.

 

Замена тормозной жидкости.

 Откручиваем на заднем правом суппорте клапан выпуска воздуха и подставляем под него ёмкость для сбора старой тормозухи. При открытии клапана тормозная жидкость начнёт капать. 

Далее подключаем компрессор к нашей модернизированной крышке и включаем его. Одеваем крышку на расширительный бачёк и следя за давлением потихоньку закручиваем. Закручиваем до тех пор пока компрессор не покажет давление 1 — 1,2 атм.

При этом из суппорта тормозная жидкость уже не капает а бежит маленькой струйкой.

 

Во время всех операций необходимо следить, что бы жидкость в расширительном бачке не ушла полностью!!!

 

Как только тормозная жидкость в бачке остается на дне, — откручиваем крышку и доливаем до верха свежей жидкости и опять дуем в бачёк 1,2 атм.

При замене тормозной жидкости на каждый суппорт пропускаем по одной бутылочке тормозухи, а можно и по две, кому как нравится. Закручивать клапана выпуска воздуха нужно только при работающем компрессоре!

Повторяем всё тоже самое с остальными суппортами.

 

Прокачка тормозов.

После такой замены прокачка тормозов не требуется!

 

По завершению работ вытаскиваем ниппель из крышки и отверстие заклеиваем кусочком камеры и вставляем родную прокладку. Проверяем и доливаем жидкость в бачёк до отметки MAX, закрываем бачёк.

 

 

 

 Вот в принципе и всё. Конструкция крышек бачков может отличаться.

Данная операция проведена на Subaru Legacy Wagon.

 

 

 

 

 

Замена тормозной жидкости в Киеве, цена на аппаратную замену тормозной жидкости в авто лучшая на СТО OILER

Замена тормозной жидкости авто

Тормозная жидкость — вещество без которого невозможна правильная работа тормозной системы. Непредсказуемые тормоза могут стать причиной серьезных аварий, по этому замена тормозной жидкости должна производиться вовремя.

Каждая машинная жидкость со временем теряет свои характеристики и поэтому требуется заливка новой. Каждый автопроизводитель самостоятельно указывает сроки, но нужно понимать, что есть ряд факторов, которые могут их сократить. В большинстве случаев, тормозная жидкость меняется по истечении пары лет, или если изменился ее цвет после 50 тыс. км. пробега.

Через вентиляционную систему, манжеты и сальники жидкость постепенно напитывается водой, а при достижении определенного ее количества — уменьшается порог кипения, что может вывести из строя всю систему. Не стоит медлить с этим, обращайтесь в OILER — цена на замену тормозной жидкости в нашем СТО вас приятно удивит.

Почему стоит заменить тормозную жидкость?

Тяжелые условия эксплуатации приводят к нагреву тормозной жидкости. Например, при городской езде, она нагревается до 150°C, а если вы ездите агрессивно или возите грузы, то до всех 180°C. Каждая остановка машины на короткое время повышает температуру до 200°C.

Тормозная жидкость разработана для эксплуатации при тяжелых нагрузках, различные марки имеют температуру кипения 205-265°C. Поглощая влагу, в процессе работы, точка закипания жидкости снижается. К примеру, дополнительные три процента воды за год могут понизить температуру кипения на 50°C и она закипит уже при 160°C.

Паровая блокировка тормозов — чрезвычайно опасная ситуация, которая может возникнуть при резком торможении. В этот момент появившиеся пузырьки газа расширяют тормозную жидкость, избыток которой перемещается в резервный бак.

Это еще одна причина, почему нужно внимательно следить за количеством и состоянием тормозной жидкости. Для контроля созданы специальные устройства, которые очень быстро диагностируют ее наличие и состояние путем погружения зонда в жидкость. В процессе нагревания, этот зонд определяет температуру кипения и возможную рекомендацию по замене. Связавшись с нашим менеджером Вы узнаете стоимость замены тормозной жидкости конкретного автомобиля.

Полезный совет! Гигроскопичность тормозной жидкости ведет к тому, что она поглощает влагу даже с воздуха, что не только ведет к ржавлению составляющих тормозной системы, но и снижает ее температуру кипения. Частые и резкие торможения в такой ситуации могут стать причиной отказа тормозов, что очень опасно и грозит созданием аварийной ситуации. По этой причине, рекомендуется поменять тормозную жидкость с приходом весны каждый год.

Факторы, влияющие на замену

Стоимость замены тормозной жидкости и ее сложность зависит от следующих факторов:

• есть ли антиблокировочная система и какого типа;

• особенности размещения клапанов, насоса и гидроаккумулятора;

• размещение магистралей и системных контуров;

• угол расположения штуцеров на цилиндрах тормозной системы;

• есть ли регулятор давления задних тормозов;

• завоздушенность системы;

• наличие систем контролирования стабилизации и тяги.

Раньше, чтоб заменить тормозную жидкость прокачивали педаль «тормоз» с параллельным выкручиванием штуцера. В современных машинах категорически не рекомендуется такой способ, ведь так воздух может проникнуть внутрь системы. Сейчас выполняется аппаратная замена тормозной жидкости с помощью специального оборудования.

Это лишь пара нюансов, о которых следует задуматься прежде, чем поменять тормозную жидкость. Каждый автомобиль нуждается в персональном обслуживании, со знанием его особенностей. Только опытный мастер имеет требуемые знания и навыки. Если вам нужна замена тормозной жидкости без прокачки, вы можете обратиться в автосервис «OILER» по телефону (044) 353-81-46. По этому номеру Вы также можете узнать сколько стоит заменить тормозную жидкость именно для Вашего авто.

Замена тормозной жидкости в Киеве — Oiler

В некоторых случаях, водители думают, что поменять ТЖ очень просто и делают это самостоятельно. Но они не учитывают многих важных факторов, что может привести к серьезным поломкам и необходимости капитального ремонта. Замена тормозной жидкости, цена которой может зависеть от результата диагностики, проводится на нашем Автосервисе профессионалами своего дела.

Замена тормозной жидкости в Киеве очень востребованная процедура, особенно перед началом зимы, когда автомобилисты более пристально следят за состоянием автомобиля и занимаются его улучшением. Такое повышенное внимание вызвано чрезвычайной важностью исправности тормозной системы на скользких и заснеженных дорогах.

Если вам нужна полная замена тормозной жидкости в сцеплении обращайтесь в «OILER», в отличии от прочих сервисов, мы даем гарантию не только на работу, но и на используемую жидкость или устанавливаемые комплектующие. Звоните (044) 353-81-46!

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Как поменять тормозную жидкость в авто

Исправность тормозного узла является залогом безопасного вождения. По этой причине замена тормозной жидкости должна выполняться точно в срок. И производить эту операцию нужно, чётко следуя инструкции по проверке уровня ТЖ.

Чем пагубен низкий уровень тормозной жидкости

Рекомендуемую периодичность замены DOT производители не берут из головы, а определяют на основании состава и его свойств. Важно понимать, что в ТЖ присутствуют различные присадки, со временем разлагающиеся и теряющие свои рабочие качества.

Заметка: Температура кипения новой DOT равна примерно 230 градусам Цельсия, но уже после 1-1,5 лет эксплуатации жидкость начинает закипать при 150°C во время движения по городу.

Особенно важно следить за качеством тормозной жидкости тем, кто эксплуатирует автомобиль чрезмерно активно, с нагрузками. Температура закипания может резко снизиться, «тормозуха» начнёт выкипать, что приведёт к «завоздушиванию» системы.

Низкий уровень ТЖ в бачке должен насторожить автомобилиста! Надо опасаться паровой блокировки — малое количество жидкости не способно создать нужного давления. Педаль тормоза начнёт проваливаться, это может привести к аварии.

Как проверить уровень

С целью защиты от подобных ситуаций надо проводить контроль уровня и состояния DOT. Существуют особые электронные тестеры, позволяющие вычислить температуру кипения. По этим показателям можно судить о качестве залитой в систему ТЖ:

• 175°C и выше — тормозная жидкость может использоваться и дальше;
• 165-175°C — можно использовать, но не дольше года;
• ниже 165°C — нужна срочная замена.

«Тормозуха» обычно «стареет» по естественным причинам. Однако есть и другие факторы, вынуждающие автовладельца срочно обновить ТЖ:

• если произошло смешение разных составов – эксплуатационные характеристики DOT могут ухудшиться;
• если нарушилась герметичность системы и воздух попал в нее.

Как часто нужно проверять

Средняя периодичность замены ТЖ определяется сроком её эксплуатации или пробегом машины:

• 1-2 года или 30-40 тыс. км пробега — для стандартных моделей авто;
• 10 тыс. км пробега — для суперкаров, таких как Мазерати или Феррари.

Рис.: «Как проверить уровень ТЖ»

Надо также брать в расчет эксплуатационный режим и учитывать активность использования педали тормоза. Производители транспортных средств рекомендуют проводить полное обновление DOT в тормозной системе каждые 40 тыс. км пробега, если машина эксплуатируется в штатном режиме.

Как заменить тормозную жидкость

Опытные автолюбители, как правило, хорошо знакомы с конструкцией системы и расположением основных элементов машины. Тормозная система авто включает в себя:

• педаль тормоза;
• магистрали;
• вакуумный насос;
• главный цилиндр или бачок;
• тормозные механизмы и клапаны на колёсах.

Ключевые элементы системы — это:

• исполнительные — цилиндры, тормозные диски, барабаны, колодки;
• привод — на легковых авто он гидравлический, в роли рабочего тела выступает специальная тормозная жидкость.

Рис.: «Схема тормозной системы автомобиля УАЗ»

Смена DOT должна выполняться точно в срок, определенный производителем. Когда этот срок наступает, медлить нельзя. Автолюбителям без опыта рекомендуется обращаться в профессиональный сервисный центр, где есть спецустановка для обновления ТЖ — 15 минут, и машину можно забирать!

Какую жидкость выбрать?

Все жидкости различаются по температуре кипения и абсорбции влаги. Чем выше параметр закипания и ниже гигроскопичность, тем дороже будет ТЖ.

Однако неправильно считать, что в современном автомобиле можно использовать любые составы стандартов DOT-4 или DOT-5. Надо ориентироваться на требования производителя, который точно знает, какая жидкость подойдёт для авто.

Сколько жидкости нужно для замены

Посмотрите инструкцию, там эта информация точно есть.

Вмещает тормозная система легкового автомобиля от 0,55 до 1 литра ТЖ. Объём зависит от габаритов машины, наличия или отсутствия системы АБС, класса авто.

Этапы работы

Опытные водители сами меняют ТЖ. Это возможно сделать двумя способами: с прокачкой тормозов и без. Рассмотрим порядок замены ТЖ в обоих случаях.

Замена с прокачкой проводится так:

1. Автомобиль поднимается на домкрат.
2. Колёса снимаются, чтобы упростить работу с механизмами тормоза.
3. Открывается крышка бачка, куда заливается жидкость.
4. Снимается защитный колпачок со штуцера для прокачки воздуха.
5. На клапан вдевается тонкий шланг, другой конец которого помещается в пустую пластиковую бутылку.
6. Ассистент из салона резко надавливает на педаль тормоза 5 раз, соблюдая интервал между нажатиями в 1 секунду.
7. Штуцер открывается на пол-оборота, в ёмкость начинает стекать «тормозуха» с пузырьками воздуха или без них.
8. Прокачка продолжается до тех пор, пока не пойдёт чистая жидкость, без пузырей.
9. Клапан закрывается.
10. В бачок заливается новая ТЖ.
11. Проверяется состояние тормозов.

А вот как выполняется процедура без прокачки:

1. Проверяется, сколько ТЖ осталось в бачке.
2. Снимается правое заднее колесо.
3. Ослабляется штуцер на суппорте.
4. В клапан вдевается шланг, помещённый свободным концом в ёмкость.
5. Из главного цилиндра сливается порядка 300 г жидкости (для этого нужно нажать на педаль), затем штуцер затягивается.
6. Доливается новая жидкость.
7. Процедура повторяется, сливается ещё 200 г.
8. Штуцер окончательно закрывается, трубочка снимается.

Операцию по сливу отработанной DOT проводят на всех 4 колесах автомобиля. Рекомендуется начинать замену с правого заднего колеса и заканчивать правым передним.

Заботливый владелец автомобиля понимает, насколько важно соблюдать периодичность замены и проходить техническое обслуживание своевременно. В ходе проверки и смены рабочих жидкостей можно заодно провести ремонт стартера или генератора в общем.

Электрический прибор для прокачки тормозов FB 30S на 30 л с интегрированным отсасывающим устройством

Артикул №
03.9302-3015.4
740313

Замена тормозной жидкости или прокачка тормозной системы современных автомобилей с электронными тормозными системами, и также низковязкие тормозные жидкости требуют современных обслуживающих устройств.

Профессиональная замена тормозной жидкости включает в себя чистку бачка для тормозной жидкости. Для этого нужно сначала откачать старую и загрязненную тормозную жидкость.

Инновационная технология «Электронное регулирование давления» с заданными ступенями давления, а также новое, интегрированное отсасывающее устройство для использованной тормозной жидкости делают новый ATE FB 30 S масштабом для будущего среди устройств для замены тормозной жидкости и прокачки тормозных систем.

При помощи одного, центрального поворотного переключателя нового ATE FB 30 S выбирается между отсасыванием или наполнением тормозной жидкостью, а также прокачкой тормозной системы с заданными ступенями давления. Соответствующие сигнальные лампочки сообщают о правильном функционировании выбранного режима работы.

Для отсасывания использованной тормозной жидкости вступает в действие интегрированный, самостоятельный и особенно выносливый насос. Вытягивающийся спиральный шланг (примерно 3 м) с длинной всасывающей пикой позволяет опорожнять тяжело доступные бачки для тормозной жидкости. Интегрированный в отсасывающий шланг фильтр защищает насос от сильных загрязнений.

Откаченная тормозная жидкость собирается в прозрачной, вместимостью в один литер,  приёмной бутылке, которая присоединяется быстроразъёмным соединением к ATE FB 30 S. Снятую приёмную бутылку можно опорожнить, вставив второе, на дне бутылки расположенное, быстроразъёмное соединение в систему утилизации отходов ATE. При помощи резьбовой крышки также возможно обычное опорожнение.

Для наполнения, полоскания и прокачки тормозного устройства имеются 4 ступени давления: без давления / 0,4 / 1,0 / 2,2 бара. Они выбираются также центральным поворотным переключателем. «Электронное регулирование давления» держит установленное рабочее давление постоянным, что может контролироваться на манометре.

Поворотный переключатель, контрольный манометр и сигнальные лампочки расположены на эргономически косо поставленной панели обслуживания. Современные низковязкие тормозные жидкости ставят высокие требования надёжному функционированию устройствам по наполнению и прокачки тормозных систем, чему и придавалось особенное значение при развитии ATE FB 30 S.

Новый ATE FB 30 S позволяет без проблем наполнять, полоскать или прокачивать все современные электронные, а также обычные тормозные системы и сцепления. ATE FB 30 S работает  непосредственно с 5, 20 и 30- литровыми канистрами тормозной жидкости, которые надёжно фиксируются хомутом к прибору. Требующее много времени переливание тормозной жидкости отпадает. Наряду с канистрами ATE для тормозной жидкости можно использовать также другие обиходные канистры. Специальные держатели гарантируют надёжную посадку всасывающей пики с плотным резиновым конусом в канистре.

Если канистра с тормозной жидкостью становится пустой, ATE FB 30 S автоматически выключается. Таким образом обеспечено, что воздух никогда не сможет попасть в тормозное устройство. Отчетливый сигнальный звук и третья сигнальная лампочка призывают к замене канистры.

Практичными являются расположенные по сторонам устройства держатели для шланга и сетевого кабеля, а также поверхность для складывания на приборе. Большие колёса, эргономическая ручка и благоприятное расположение центра тяжести позволяют удобно и надежно перемещать ATE FB 30 S.

Цена:
По запросу

Замена тормозной жидкости в СПб, цена на замену тормозной жидкости в Московском районе

Полная и частичная замена тормозной жидкости в авто

На сегодняшний день практикуется как частичная замена или экспресс-замена, так и полная с помощью специального вакуумного оборудования. Первый способ перестает пользоваться популярностью, поскольку в этом случае заменить 100% всей отработанной жидкости невозможно. А в некоторых современных автомобилях на автомате заменить тормозную жидкость самотеком просто невозможно.

Одним из недостатков замены ТЖ самотеком является необходимость прокачки тормозной системы. Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха, попавшего в систему после ее разгерметизации.

Если необходимо поменять тормозную жидкость с прокачкой тормозов, важно придерживаться строгой последовательности. Для автомобилей с правосторонним и левосторонним расположением руля схема прокачки контуров тормозной системы различная.

На нашем СТО установлено самое современное сервисное оборудование, которое позволяет менять жидкость под давлением с использованием насоса, что избавит от необходимости дополнительной прокачки системы. Наши специалисты всегда готовы заменить жидкость тормозной системы в автосервисе аппаратом, что позволит гарантировать корректную и надежную работу тормозов.

Периодичность замены тормозной жидкости

Как уже было сказано, тормозная жидкость требует периодической замены, но как не пропустить этот момент? В зависимости от марки и модели, а также используемой жидкости сроки замены могут варьироваться в интервале от 1 года до 3 лет. Если ориентироваться по пробегу, то замена должна производиться каждые 30-40 тыс. км.

При расчете частоты замены тормозной жидкости также учитывается характер вождения и другие признаки нагрузки, такие как езда с прицепом или частое движение по горным дорогам. В спортивных автомобилях периодичность замены тормозной жидкости может составлять 5-10 тыс. км, что обусловлено повышенными нагрузками, особенно при агрессивном стиле вождения.

Помимо плановой замены ТЖ в регламентный период, эта услуга может потребоваться в ряде других случаев:

• ремонт тормозной системы;
• загрязнение тормозной жидкости;
• попадание влаги или других жидкостей в систему;
• автомобиль длительное время не находился в эксплуатации;
• педаль тормоза стала «мягкой» или «проваливается»;
• при торможении автомобиль уводит в сторону.

Важным моментом в обслуживании тормозной системы является использование высококачественной жидкости и других расходных материалов. Также выполнять такую ответственную работу, как замена ТЖ необходимо исключительно в профессиональных сервисных центрах, предоставляющих гарантию на свои услуги.

Как удалить воздух из тормозных магистралей без кровотечения

Если вы регулярно пользуетесь автомобилем, велика вероятность, что вы столкнулись с несколькими проблемами с тормозами. Чаще всего тормоза кажутся плавными, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В основном это происходит из-за проблем с тормозной магистралью, и прокачка тормозов обычно решает проблему.

Это упражнение следует выполнять при необходимости, либо для отказа или предотвращения, в случае замены какого-либо элемента или при размыкании цепи для любого ремонта.

Как удалить воздух из тормозов

Но что, если этого не произойдет, у нас есть решение этой проблемы. Также возможно, что у вас возникнут некоторые вопросы, например, как удалить воздух из тормозных магистралей без кровотечения?

Следуйте этим шагам, которые мы покажем вам в этой статье, мы проведем вас шаг за шагом и дадим вам ответы на ваш вопрос. Если у вас возникли проблемы с тормозами, устройтесь поудобнее и найдите время, чтобы прочитать нашу статью.

---

Меры по удалению воздуха из тормозных магистралей

Теперь мы покажем вам лучший способ выпустить воздух из тормозных магистралей настолько простым способом, что это будет похоже на игру, когда вы делаете это самостоятельно.

Шаг 1. Размещение пластиковой трубки

Осмотрите и возьмите впускное отверстие для спускного устройства. Это должно быть получено от задней части тормозов. Присоедините резиновую трубку длиной около 18 дюймов к соску первого штуцера для удаления воздуха. Когда вы закончите с первым, повторите те же шаги с оставшимися отверстиями для прокачки.

Создайте вакуум на крышке канистры. Убедитесь в отсутствии утечек, прикрепив другой конец трубки к крышке. Оберните всю обертку продукта вдоль конца ловушки. Это предотвратит выпадение трубки из ловушки.

Шаг 2. Сохраните старую тормозную жидкость

Соберите всю использованную тормозную жидкость и отправьте ее на переработку. Этот тип старой жидкости может быть очень вредным и едким. В качестве побочного примечания, пожалуйста, надевайте защитные очки и респираторы для вашей безопасности.

Шаг 3.Новая тормозная жидкость

Попробуйте использовать новую тормозную жидкость, которая содержит подходящую формулу для улавливания нежелательных жидкостей.

Присоедините кувшин и соблюдайте безопасное расстояние от цилиндра в задней части колеса. Начните с этого, а затем переходите к другим шинам. Подложите картон под банку, чтобы не было грязи.

Шаг 4. Попробуйте все проверить перед запуском

Чтобы воздух начал выходить из тормозных магистралей, убедитесь, что все выключено. Постарайтесь проверить абсолютно все, от трансмиссии до стояночного тормоза.Резервуар баллона должен быть полностью заполнен. Попросите коллегу наступить на тормоз примерно 9-10 раз, а затем удерживать его во время кровотечения. Сообщите об этом своему партнеру, так как необходимо держать ногу на тормозе для процесса и вашей безопасности.

Шаг 5. Финальный раунд.

Подойдите к заднему колесу и осторожно срежьте штуцер для прокачки примерно на пол-оборота максимум, пока жидкость не начнет выходить. Подождите пару секунд, а затем закройте.

Также начните осторожно нажимать на педаль тормоза.Наполните резервуар и повторите процесс два-три раза. Убедитесь, что бак максимально полон.

Может возникнуть опасение, если главный цилиндр по ошибке войдет в контакт с воздухом поршня. Тогда, к сожалению, придется начинать все сначала.

Наконец, убедитесь, что головка главного цилиндра закрыта. Выполните тест-драйв, чтобы проверить состояние тормозной магистрали.

Шаг 6. Что еще нужно учесть

Проверяйте спускной винт в процессе удаления воздуха из тормозной магистрали.Если по какой-либо причине винт останавливается, его необходимо заменить. Для выполнения этой задачи вам понадобится партнер.

Заодно открутите винт и вставьте палец в отверстие. Затем ваш партнер должен медленно нажимать на педаль тормоза, пока тормозная жидкость не достигнет вашего пальца. Как только это произойдет, залейте ее как можно скорее.

Продолжайте это в течение 10–15 секунд и верните винт в исходное положение. Повторите процесс для всего автомобиля.

---

Как удалить воздух из тормозной системы [решено]

---

Часто задаваемые вопросы

Будет ли воздух выходить из тормозных магистралей?

Воздух не может выйти, если тормозная система плотно закрыта. Даже пузырьки воздуха растворятся, как только давление упадет и тормозная жидкость нагреется.

Сколько времени нужно, чтобы удалить воздух из тормозных магистралей?

Это простой процесс, который несложно выполнить, однако для этого вам понадобятся два человека.Обычно на каждое колесо уходит около 15 минут.

Почему мои тормоза остаются губчатыми после кровотечения?

Наиболее частой причиной пористости тормозов после кровотечения является загрязнение тормозной жидкости воздухом или влагой в системе.

Может ли низкий уровень тормозной жидкости стать причиной пористости тормозов?

Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать ощущение мягкости или мягкости тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Как узнать, есть ли воздух в тормозной магистрали?

Симптомы, указывающие на наличие воздуха в тормозных магистралях:

• Губчатая педаль тормоза
• Педаль мягкого тормоза
• Педаль тормоза падает на пол

---

Вывод.

Надеюсь, вы получили ответ на свой вопрос: « Как удалить воздух из тормозных магистралей, не прокачивая их? “

Мы постарались сделать руководство как можно более простым, надеюсь, вы нашли его очень полезным.

До скорой встречи!

Привет, я Лиам. Я инициатор и автор этого блога. Автомобили были и будут моей первой любовью и моим любимым хобби, поэтому я решил начать этот блог и писать о своих открытиях и методах улучшения своих машин или их ремонта.

Как удалить воздух из тормозов без клапана выпуска воздуха и удалить воздух без выпуска воздуха — Rx Mechanic

Механический термин «Прокачка тормозов» описывается как удаление пузырьков воздуха из шлангов и трубопроводов в тормозных магистралях, по которым транспортируется тормозная жидкость. Автомобилистам, особенно молодым механикам, очень важно знать, как правильно прокачать тормоза. Не беспокойтесь, если вы не можете этого сделать, потому что сразу после того, как вы закончите читать эту статью, вы будете знать подробный процесс о том, как прокачать тормоза без спускных клапанов, а также «как удалить воздух из тормозных магистралей без прокачки».Давайте двигаться дальше.

Прокачка тормозов очень необходима, потому что пузырьки воздуха, вызванные присутствием тормозной жидкости, могут снизить эффективность тормозов ваших транспортных средств. Поэтому важно, чтобы вы получили образование по этому вопросу, если вы столкнетесь с этой проблемой. Как вы уже знаете, невозможно комфортно водить машину с неисправной тормозной системой.

Воздействие пузырьков воздуха в автомобиле не только снижает эффективность тормозов, но также может повредить другие основные части тормозной системы.Для поддержания оптимальной эффективности тормозов рекомендуется непрерывно прокачивать тормоза автомобиля с интервалом не менее двух лет.

Пошаговое руководство по прокачке тормозов без спускных клапанов

Прежде чем мы продолжим, вам необходимо знать, что спускной клапан — это винтовой компонент тормозной системы, установленной на тормозной суппорт; этот компонент помогает удалить любой воздух или жидкость из разрывной магистрали тормозной системы вашего автомобиля. Прокачка может управляться вручную или автоматически.Прокачать тормозную систему вашего автомобиля довольно просто, если у вас есть необходимые механические инструменты и вы уделяете пристальное внимание этому руководству.

Существуют различные способы адаптации к прокачке тормозов вашего автомобиля. Существует метод вакуумирования, метод откачки и удержания, метод самотечного выпуска и метод давления. В зависимости от наилучшей рекомендации для разных автомобилей используются разные методы прокачки.

Убедитесь, что вы надели защитное снаряжение, например, защитное покрытие или перчатки, чтобы защитить кожу от повреждений тормозной жидкостью из-за ее коррозионных свойств.Подробный процесс прокачки тормозов самостоятельно без использования спускного клапана следующий:

Прежде всего, вам необходимо убедиться, что ваш главный цилиндр имеет высокое содержание тормозной жидкости для успешного выполнения этого процесса; это предотвратит слив воды из главного цилиндра. Теперь вы можете начать процесс, подняв домкратом свой автомобиль. Убедитесь, что домкрат надежно установлен на твердую платформу, чтобы предотвратить падение автомобиля.

Поднимите автомобиль до среднего уровня, который позволит вам легко работать под автомобилем.Очень важно отнестись к этому шагу серьезно. Несоблюдение этого правила может поставить под угрозу вашу жизнь.

После успешного и правильного поддомкрачивания автомобиля вы можете снять с него все колеса. Затем залезьте под автомобиль и найдите штуцер для прокачки, который обычно закреплен на каждом из ваших тормозных суппортов. Покупка подкапотного рабочего освещения может оказаться большим подспорьем, если вам нужно выполнить этот процесс в ночное время. После нахождения спускного винта используйте гаечный ключ, чтобы полностью ослабить винт.Вы можете нанести смазку на винт, чтобы облегчить его ослабление.

Затем полностью снимите тормозной суппорт с колеса. После этого используйте плоскогубцы, чтобы помочь вам отсоединить тормозной суппорт от подсоединенной к нему тормозной магистрали. Поместите конец тормозной магистрали в емкость со старой или новой тормозной жидкостью. Вам понадобится помощник, который поможет вам постоянно нажимать на педаль тормоза, пока вы наблюдаете за поведением жидкости в канистре.

Поскольку давление на педаль непрерывно, вы заметите выход старой тормозной жидкости из тормозной магистрали.Вы также ясно увидите, как появляются пузыри, если они есть. Продолжайте этот процесс, пока не увидите, что пузырьки не выходят из линии разрыва. При выполнении этого процесса убедитесь, что главный цилиндр всегда заполнен новой рекомендованной тормозной жидкостью. Это очень важный шаг.

После этого удалите старую тормозную жидкость из тормозного суппорта и залейте новую. Убедитесь, что вы используете рекомендованную тормозную жидкость, предназначенную для вашего автомобиля. Также убедитесь, что он качественный.По цвету тормозной жидкости можно определить, новая это или высококачественная жидкость. Использование некачественной тормозной жидкости негативно сказывается на тормозной системе.

Теперь аккуратно вставьте тормозную магистраль в тормозной суппорт. Затем снова установите его в тормозную систему вашего автомобиля. Убедитесь, что винты для прокачки надежно закреплены, а тормозная система затянута. Вы можете повернуть тормозной диск, чтобы наблюдать за его движением; это не должно быть очень сложно повернуть. При присоединении тормозной магистрали убедитесь, что ваш тормозной суппорт направлен прямо вверх.

Не обращайте суппорт лицом вниз, чтобы тормозная жидкость, залитая в суппорт, не вылилась. Повторите этот процесс для всех колес вашего автомобиля.

Пожалуйста, не прилагайте больших усилий при сборке тормозной системы, чтобы не повредить ее. После этого вы можете починить колеса вашего автомобиля. Убедитесь, что вы также затянули винты колес. Использование этого процесса поможет вам сэкономить деньги на покупке новых суппортов. Теперь вы можете аккуратно опустить автомобиль с помощью домкрата. Затем заполните главный цилиндр до максимальной отметки новой тормозной жидкостью.

Вот и все! Вы смогли успешно прокачать тормоза вашего автомобиля, не используя выпускные клапаны, и знаете что? Ты все сделал сам. Теперь вы знаете, как прокачать тормоза без спускных клапанов. Это просто и легко. Я уверен, что вы тоже чувствуете то же самое. Теперь вы можете прокатиться на своем автомобиле, чтобы убедиться, что тормоза вашего автомобиля теперь очень эффективны.

Как удалить воздух из тормозов с помощью прокачиваемых винтов YouTube

Вам может понравиться: Как удалить воздух из модуля ABS без сканирующего прибора

Как удалить воздух из тормозных магистралей без прокачки

В основном используются различные методы прокачки, упомянутые выше когда есть проблема с ослабленной педалью тормоза, это означает, что в тормозных магистралях могут быть пузырьки воздуха.Вы должны знать, что движение с воздухом в тормозных магистралях считается опасным. Поэтому я также расскажу, как удалить воздух из тормозных магистралей без прокачки:

Найдите штуцер для прокачки. Вы можете найти прокачку на задней части тормозов. Возьмите гибкий шланг и надежно прикрепите его к краю первого штуцера для прокачки. Возьмите банку и проткните ее сверху. Другой конец шланга закрепите внутри отверстия на банке. Убедитесь, что банка не протекает.

Подсоедините шланг и бидон на близком расстоянии от главного цилиндра, расположенного в правой задней части шины.

Выключите двигатель перед тем, как начать откачивать воздух из тормозных магистралей. Убедитесь, что ручной тормоз находится в режиме парковки. Кроме того, залейте тормозную жидкость в главный цилиндр вашего автомобиля. Получите помощника, который поможет вам несколько раз нажать на педаль тормоза, а затем удерживать педаль нажатой. Пока педаль нажата, откройте спускной кран.

Подойдите к правому заднему колесу и осторожно поверните штуцер для прокачки до половины уровня, чтобы тормозная жидкость вышла. Попросите помощника постоянно качать тормоза.Следите за резервуаром; не допускайте, чтобы жидкость в нем была на очень низком уровне.

Повторите тот же процесс для левого заднего, левого переднего, правого переднего и правого заднего колеса вашего автомобиля. Желательно повторить процесс по три раза для каждого колеса, особенно для передних колес.

Наконец, проверьте крышку главного цилиндра и убедитесь, что она хорошо затянута. Теперь вы можете протестировать свой автомобиль, чтобы узнать, есть ли проблема с тормозной системой.

Чтобы выполнить это должным образом, вы должны быть оснащены правильными стандартными инструментами, поэтому я настоятельно рекомендую вам приобрести комплект для удаления воздуха из тормозной системы HTOMT 2 в 1

Как удалить воздух из тормозной системы (удалить жидкость ) YouTube Video

Вам может понравиться: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Можно ли прокачать тормоза без прокачки винта?

Если вам интересно.Да, конечно, это вполне возможно, если спускные винты вашего автомобиля заржавели и покрылись коркой. Для этого вы можете использовать метод прокачки под давлением или под действием силы тяжести. Это простой процесс. Вы можете начать с тормоза, расположенного ближе к главному цилиндру. Убедитесь, что главный цилиндр установлен на максимальный размер. Если вы хотите заменить старую жидкость, удалите всю жидкость из главного цилиндра и замените ее новой.

Q: Можно ли удалить воздух из тормозной магистрали?

Определенно, вы можете удалить воздух из тормозной системы вашего автомобиля через тормозную магистраль.Вы должны отсоединить тормозную магистраль, прикрепленную к тормозному суппорту. После этого поместите конец тормозной магистрали в канистру с тормозной жидкостью. Затем вы получите помощника, который поможет вам надавить на педали тормоза вашего автомобиля. Когда педаль тормоза накачивается, вы заметите выделение тормозной жидкости и пузырьков воздуха, если таковые имеются. Всегда следите за тем, чтобы в главном цилиндре было достаточно жидкости.

Q: Почему моя педаль тормоза мягкая после прокачки?

Некоторые факторы могут влиять на эффективность тормозной системы из-за попадания воздуха в тормозные магистрали после прокачки тормозов вашего автомобиля.Эти факторы включают: использование загрязненной тормозной жидкости, может быть утечка в тормозной системе, или это также может быть результатом использованной вами техники удаления воздуха. Вот почему важно тщательно выполнять процесс кровотечения, чтобы избежать ненужного стресса от повторения процесса снова и снова.

Полное истощение тормозной жидкости в главном блоке также может быть одной из причин этой проблемы.

Q: Что может заставить тормоза не прокачиваться?

Если тормоза вашего автомобиля не прокачиваются во время прокачки, это может быть вызвано одной из следующих причин: поврежденный штуцер для прокачки, порванный или изношенный шланг, неисправный или неправильно закрепленный тормозной суппорт.Будет разумно правильно проверить тормозную систему на наличие неисправностей, прежде чем начинать процесс прокачки.

В: Сколько времени нужно для прокачки тормозов методом самотечного выпуска?

Гравитационный метод прокачки тормозов — это довольно простая процедура. Однако вам может потребоваться помощь, чтобы успешно реализовать этот метод. Вам понадобится около 30 минут, чтобы завершить процесс кровотечения. Это часто рассматривается как эффективный метод прокачки тормозов.

Применяя метод прокачки под действием силы тяжести, вы можете научиться прокачивать тормоза без помощника.Этот метод используют многие автомобилисты и механики, которые знают, как прокачать тормоза.

Заключительные слова

Обескровливание — это навык, который должен приобрести каждый автомобилист. Надеюсь, теперь вы знаете, как прокачать тормоза без спускного клапана и выпустить воздух из тормозов без прокачки. Это простой процесс, который под силу любому, если он столкнется с ослабленной педалью тормоза. Пожалуйста, постарайтесь как можно больше соблюдать правила безопасности при выполнении этой задачи. Я рад, что вы теперь ознакомились с концепцией обескровливания тормозов и с тем, как это работает.

Я искренне надеюсь, что эта статья оказалась очень полезной для всех, кто ее читает. Всего наилучшего!

Подробнее:

Основы тормозной жидкости и прокачки тормозной системы

Вы едете по дороге и останавливаетесь на светофоре. Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы замечаете, что она немного пористая и опускается чуть дальше, чем это было раньше. Может быть, пора прокачать тормоза.

В тормозные системы со временем может попадать воздух. Это может произойти по ряду причин, но воздух, вода и тепло могут объединиться, чтобы вызвать хаос в системе.Иногда на это уходят годы, иногда намного быстрее.

Любая тормозная система может иметь пузырьки воздуха, или уровень жидкости в главном цилиндре может быть низким, впуская воздух, как в старой машине, которую я однажды купил, с главным цилиндром, который был почти сухим! Кроме того, новая тормозная жидкость могла впитать воду из-за плохого уплотнения емкости — такое случается, спросите меня, откуда я знаю. Подогретая жидкость превращает воду в пар, а пар и обычный старый воздух сжимаются, добавляя «пружину» в вашу тормозную систему.Воздух также может попасть в тормозную систему, когда вы меняете или модернизируете тормозные компоненты.

Итак, вам нужно прокачать тормоза. Если вы автолюбитель или девушка, вы, вероятно, уже проделывали эту работу раз или два. У многих людей есть свой метод остановки кровотечения из тормозной системы; мы просто почувствовали, что общее освежение работы может дать вам несколько идей на следующий раз.

Тормозные жидкости

Ваша первая задача — это поход в магазин автозапчастей за жидкостью. Помимо жидкости, как минимум, вам понадобится короткая прозрачная трубка и какой-то контейнер для сбора истекающего кровью материала. Подробнее об инструментах позже.

Существует множество различных типов жидкостей, и вы должны выбрать наиболее подходящую для вашего автомобиля. У каждого типа жидкости есть номер на бутылке — DOT 3, DOT 4, DOT 5 или DOT 5.1 являются наиболее распространенными. Если у вас более старый автомобиль, он, вероятно, пришел с завода с DOT 3, и это, как правило, хороший выбор, ЕСЛИ ваш автомобиль пришел с этим с завода. Если ваш автомобиль был построен новым с использованием какой-либо другой жидкости (см. Руководство пользователя, руководство по ремонту или проведите небольшое исследование в Интернете), это будет вашим первым выбором.Если вы построили нестандартный автомобиль для автокроссинга или других видов активного вождения, производитель тормозного суппорта предложит вам рекомендованный тип жидкости.

Существует несколько типов тормозной жидкости, поэтому важно использовать ту, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, и доливать жидкость того же типа, что и в вашей тормозной системе. Как правило, DOT 3 — это жидкость OEM-класса для уличных транспортных средств, DOT 4 — это усовершенствованная жидкость с более высокой температурой кипения для эффективного уличного использования, а DOT 5 — это жидкость на основе силикона, которая отлично подходит для использования на треках и улицах.

Различные типы жидкостей выполняют одну и ту же работу, так почему их так много? Как правило, с увеличением числа точек увеличивается и температурная способность жидкости. Это не имеет большого значения для уличной машины, но важно для любого вида гонок. Кипячение тормозной жидкости не просто раздражает, это может быть опасно или даже смертельно. Вы же не хотите кипящую тормозную жидкость.

Несколько слов о тормозной жидкости. Во-первых, многие типы тормозной жидкости снимают краску с вашего автомобиля, поэтому будьте осторожны с ними.Во-вторых, некоторые типы жидкостей технически можно смешивать с другими, хотя я рекомендую вам не смешивать жидкости. Например, если вы переключаетесь с DOT 3 на DOT 4, слейте всю DOT 3 и продуйте линии, прежде чем добавлять DOT 4 или любую другую DOT в этом отношении. В крайнем случае, если обе жидкости являются натуральными (не синтетическими), вы можете использовать любую из них для «доливки», но я не стал бы этого делать, если только я не застрял в дороге без инструментов или времени для правильной работы.

DOT 3 — самая распространенная жидкость.Это доказано миллионами автомобилей на протяжении десятилетий, и в этом нет ничего плохого, за исключением того, что он может поглощать влагу из воздуха примерно на 2 процента от своего объема каждый год, когда находится в вашей машине. Если вы не уверены, менялись ли ваши когда-либо, то это хорошая идея. Ты знаешь почему.

DOT 4 взаимозаменяем с DOT 3 и имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 3. Многие производители высокопроизводительных тормозов рекомендуют жидкость DOT 4.

DOT 5 — это жидкость на основе силикона, которую часто называют «синтетической жидкостью».’Он не впитывает воду и не повредит вашу краску, но он немного более сжимаем, чем DOT 3 и 4, поэтому вы можете почувствовать легкую губчатость на педали. DOT 5 обычно фиолетового цвета, поэтому вы действительно заметите, что это другое. Если вы используете DOT 5, вы не хотите доливать в главный цилиндр ничего, кроме этой жидкости. Если в вашей системе DOT 5 действительно есть DOT 3 или DOT 4, вам нужно очистить всю систему и начать заново. Я использую его в своем автомобиле для автокросса из-за его высокой температуры кипения.

DOT 5.1 — это несиликоновая поли-гликолевая жидкость, предназначенная для высоких температур и долговечности — подумайте о гоночных автомобилях Формулы-1. Технически его можно смешивать с DOT 3 и 4, но нельзя.

Итак, что вы используете? Моя рекомендация для трамвая без времени следа — DOT 4, но вам нужно очистить систему или придерживаться DOT 3. Трамвай, время от времени показывающий время трека, выиграет от DOT 5. Если это полноценный гоночный автомобиль, вероятно, все еще DOT 5, но следуйте рекомендациям производителя тормозной системы.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозов — одна из немногих профессий в жизни, для которых есть несколько вполне приемлемых способов. Важно отметить, что все эти методы, вероятно, лучше всего выполнять, начиная с самого дальнего выпускного клапана и работая ближе к главному цилиндру. В большинстве обычных американских автомобилей это означает, что сначала задняя сторона пассажира, затем задняя сторона водителя, затем передняя сторона пассажира и, наконец, передняя сторона водителя. Кроме того, поскольку жидкость движется из главного цилиндра и выходит из каждого спускного клапана, вам необходимо следить за уровнем жидкости и при необходимости добавлять жидкость.

Gravity Bleeding

Это похоже на использование Силы. Мне никогда не было достаточно скучно, чтобы попробовать это, но мне сказали, что это работает хорошо. По сути, откройте резервуар, заполните его, откройте спускной клапан, расположенный дальше всего от главного цилиндра (используя прозрачную пластиковую трубку и этот контейнер). Когда жидкость станет чистой и без пузырьков, закройте клапан и переходите к следующему. Очень просто. Я никогда не использовал этот метод, в основном потому, что я не такой уж и терпеливый. Может в следующий раз.

Ручное удаление воздуха

Откройте резервуар и наполните его, наденьте крышку, чтобы избежать беспорядка, если ваш помощник будет нажимать на педаль слишком быстро.Это работа для двух человек, так что найди свою подругу и пообещай долго растирать ступни после того, как работа будет сделана. В машине будет один человек, другой у первого выпускного клапана. Присоедините эту прозрачную трубку, попросите человека в машине накачать педаль одним плавным движением, пока она не станет твердой, затем удерживайте ее, удерживая давление в системе. Приоткройте спускной клапан, пока помощник не скажет вам, что педаль находится на полу. Закройте спускной клапан и посоветуйте помощнику полностью отпустить педаль. Проделайте этот процесс снова и снова на каждом колесе, пока жидкость не станет чистой и без пузырьков.Когда закончите с каждым колесом, убедитесь, что отверстие для прокачки полностью закрыто, и еще раз проверьте уровень жидкости в резервуаре.

Для прокачки ручного тормоза вам понадобится помощник в автомобиле, который будет нажимать на педаль тормоза, а также длинный прозрачный шланг и сборный контейнер. Вы также можете попробовать отдельные винты для прокачки тормозов, такие как эти предложения Solo-Bleed от Earl’s Performance (справа), у которых есть латунные поршни для перекрытия потока жидкости, когда вы отпускаете педаль.

Существует интересная альтернатива ручному методу прокачки, позволяющая выполнять работу одному человеку.Вы можете найти «одиночные винты для прокачки тормозов» в магазине автозапчастей или у онлайн-поставщиков. Они заменяют заводской спускной винт на тот, в который встроен обратный клапан. Это позволяет вам открыть спускной винт, затем подойти к сиденью водителя и нажать на педаль самостоятельно. Когда вы позволяете педали подниматься, автоматически включается обратный клапан, так что воздух не попадает в систему. Это отличная идея, но она не подходит каждому энтузиасту. Если вы попробуете, я предлагаю использовать спускные винты с латунным поршнем, чтобы перекрыть поток жидкости.Есть еще один тип с обратным клапаном в корпусе, и в них используется герметик, который предотвращает попадание воздуха в систему, просачиваясь через резьбу. Резьбовой герметик обычно можно использовать пару раз, прежде чем он перестанет быть эффективным. Если вы выполняете эту работу только раз в год (или реже), это хорошая альтернатива.

Удаление вакуума и / или давления

Для этого типа удаления воздуха вам понадобится специальный инструмент, но вам не нужно просить о помощи толкателя педали. Инструменты позволяют работать одному человеку.Это легко и, вероятно, лучше всего для домашнего мастера, и если вы время от времени отпускаете собственные тормоза, эти инструменты могут сделать работу увлекательной или, по крайней мере, более приятной, чем раньше. Я прокачиваю тормоза перед каждым автокроссом или шоссейной гонкой, поэтому по-другому я бы не справился. Я предлагаю здесь некоторую информацию о двух разных типах инструментов.

Когда вы будете искать комплекты инструментов для прокачки тормозов для одного человека, вы, вероятно, найдете несколько, которые выглядят как какой-то странный пистолет. Я обычно использую этот инструмент.Есть и действительно дешевые, и очень дорогие. Более дорогие прослужат дольше, чем при первом использовании. Его можно использовать как для откачивания под вакуумом, так и для стравливания под давлением.

Второй тип имеет больший (обычно полгаллона или галлона) пластиковый резервуар, и вы используете сжатый воздух, чтобы нагнетать жидкость в главный цилиндр — или в тормозной суппорт, если вы хотите пойти другим путем. Этот тип также хорошо работает, он немного более объемный, не такой портативный и может быть более беспорядочным.

Существует множество инструментов, облегчающих прокачку тормозов одним человеком. Здесь показаны обратное устройство для прокачки тормозов Phoenix Systems (слева), вакуумное устройство для выпуска воздуха из тормозов Titan Tools (в центре) и устройство для сброса давления из Power Bleeder компании Motive Products (справа).

Я использую странный тип пистолета. Я большой поклонник автокросса и использую этот инструмент для подготовки к каждому трековому событию. Могу взять с собой и при необходимости использовать в боксах. Я также использую этот метод для ежедневного водителя моего старого пикапа, потому что я знаю, что он работает хорошо и может быть выполнен одним человеком без посторонней помощи.В наш век социального дистанцирования только это является причиной для покупки инструмента.

Как специалист по гидравлике, имеющий сертификат, подтверждающий это, даже я всегда обращаюсь к профессионалам с антиблокировочной системой тормозов на предмет обескровливания. Коллектор и клапаны, которые заставляют работать системы ABS, имеют сложную сеть отверстий и небольших отверстий, поэтому вывести весь воздух — проблема по сравнению с тормозами на нашем любимом маслкаре или хот-роде.

Фотографии любезно предоставлены: Baer Brakes, Earl’s Performance, Lucas Oil, Speedway Motors, Summit Racing, Wilwood

Как прокачать тормоза или промыть тормозную жидкость на Yamaha R3 / MT-03

*** ОБНОВЛЕНИЕ 09.11.18, ДОБАВЛЕН НЕБОЛЬШОЙ УДАР ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ПОСЛЕДНЕЙ МАЛЕНЬКОЙ ЧАСТИ!

Как прокачать тормоза или промыть тормозную жидкость на Yamaha R3:

Я хотел выделить эту информацию в новый пост, потому что иногда вам просто нужно прокачать тормоза или промыть тормозную жидкость, не меняя тормозные магистрали, колодки или что-то еще.Я также предпочитаю использовать давление от тормозного рычага вместо вакуума от насоса, чтобы прокачать или промыть линии новой жидкостью. Этот пост будет охватывать прокачку передних тормозов и промывку жидкости через переднюю тормозную магистраль, но прокачка и промывка задних тормозов использует точно такой же процесс, вы просто нажимаете рычаг заднего тормоза вместо рычага переднего тормоза, да.

Необходимые инструменты:

Гаечный ключ на 8 мм

бит шланга для сбора тормозной жидкости, я использую шланг, подключенный к моему вакуумному насосу, о котором я говорил в своем посте об установке передней тормозной магистрали из нержавеющей стали

свежая бутылка тормозной жидкости, я использую гоночную тормозную жидкость Motul RBF600:

Шаг 1. Установите велосипед на подножку вместо задней.Поверните стержни до упора влево и отвинтите тормозной рычаг, чтобы вы могли наклонить резервуар как можно более вертикально и ровно, затем снова зажмите рычаг, чтобы он не двигался, когда вы его нажимаете. Снимите крышку, пластиковую вставку и резиновый чехол с резервуара.

Шаг 2: Снимите крышку спускного ниппеля и подсоедините сливную линию к спускному штуцеру на суппорте. Я использую линию на своем вакуумном насосе.

Шаг 3: Заполните бачок свежей тормозной жидкостью как можно выше, не проливая.Тормозная жидкость становится коркой после того, как слишком долго просидела открытой на полке, поэтому всегда используйте свежую тормозную жидкость или, по крайней мере, проверяйте жидкость, прежде чем заливать ее в резервуар и образовывать корки.

Шаг 4: Нажмите на рычаг тормоза, чтобы оказать давление на трубопровод, затем, сжимая его, приоткройте спускной ниппель ровно настолько, чтобы жидкость начала течь, и вы почувствовали движение рычага. Нажмите на рычаг, чтобы выдавить жидкость в линию. Снова закройте ниппель до того, как рычаг опустится вниз и перестанет двигаться.Прокачивайте рычаг несколько раз, пока снова не почувствуете давление в трубопроводе, затем повторяйте шаг 4, пока весь воздух не будет вытеснен из спускного штуцера или пока вы не увидите, что новая жидкость выходит из спускного штуцера (обычно он другого цвета. чем старая жидкость). Вот видео, чтобы более наглядно проиллюстрировать этот процесс:

Шаг 5: СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: В верхней части рядом с главным цилиндром есть место, где может застревать последний воздушный пузырек, а поскольку у R3 нет спускного штуцера наверху, есть несколько уловок, чтобы получить это последний маленький пузырь.Вы можете наклонить байк влево и нажать на леску, но у меня есть трюк получше, который я использую сейчас. После прокачки лески и ее максимальной прочности снимите передний суппорт с вилки и ротора. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы полностью вставить тормозные колодки. Полностью вставив поршни суппорта, заполните резервуар главного цилиндра до отметки вверху. (см. рисунок в следующем шаге). Осторожно начните несколько раз нажимать на рычаг тормоза и следите за поршнями в суппорте.Они начнут выталкиваться. Вы можете снять тормозную колодку со стороны поршня или оставить ее на месте, выбор за вами. Продолжайте нажимать на рычаг, чтобы поршни выдвинулись. Обычно один из них имеет немного меньшее трение и будет пытаться выдвинуться, в то время как другой остается на месте, поэтому вы можете слегка надавить пальцами на поршень или сторону тормозной колодки, где поршень движется, одновременно сжимая рычаг, чтобы заставьте двигаться и другой поршень. Обратите внимание на глубину отверстия в поршнях и убедитесь, что вы не выталкиваете один или оба полностью из суппорта.Вы можете безопасно выдвинуть поршни примерно на 1/2 дюйма. Следите за главным цилиндром, чтобы убедиться, что у вас не закончилась жидкость. Если вы долили его, у вас не должна закончиться жидкость. Когда оба поршня выдвинуты примерно на 1/2 дюйма, используйте отвертку на тормозных колодках или пальцами прямо на поршни и вдавите поршни обратно в суппорт. Это вытолкнет жидкость из суппорта обратно вверх по линии и обратно в главный цилиндр. Жидкость, движущаяся вверх, унесет с собой все последние пузырьки, и они поднимутся в главный цилиндр.Как только вы вдавите поршни до упора, у вас закончится кровотечение. Установите суппорт обратно на вилку и ротор и качайте тормозной рычаг столько раз, сколько необходимо, пока колодки снова не коснутся ротора, и рычаг не должен ощущаться на ощупь чрезвычайно твердым.

Шаг 6: Убедитесь, что резервуар заполнен жидкостью до отметки внутри резервуара (добавьте еще или откачайте с помощью вакуумного насоса или насадки для индейки), затем вставьте резиновый чехол, затем пластмассовую деталь. , затем колпачок и снова закрутите колпачок.Отрегулируйте рычаг тормоза в любом месте, наденьте крышку на спускной ниппель, и все готово!

Как заменить тормозную жидкость в автомобиле

Замена тормозной жидкости и выбор подходящего типа

У вас тормоза не работают так, как раньше? Возможно, пришло время заменить тормозную жидкость, чтобы ваши суппорты и колодки вернулись на полную мощность!

Замена тормозной жидкости в машине звучит как странная задача? Не должно быть.Это не так популярно, как замена моторного масла или промывка охлаждающей жидкости в радиаторе, но тормозная жидкость, вероятно, является наиболее редко используемой жидкостью в вашем автомобиле.

Многие автовладельцы проводят плановые проверки, не проверяя уровень или общее состояние тормозной жидкости в бачке. Это очень плохо. Знаете ли вы, что средний автомобилист, проезжающий 10 000 или 15 000 миль в год, нажимает на педаль тормоза не менее 75 000 раз? Это много тормозов за один год.

По мере старения тормозная жидкость претерпевает постоянные падения и повышение температуры.Он также впитает небольшое количество воды или влаги. Тормозная система в основном представляет собой герметичный блок, но вода все еще может проникать через микроскопические поры в резиновых шлангах и уплотнениях. Влага также может попасть, если постоянно открывать бачок с тормозной жидкостью и подвергать хранящуюся жидкость воздействию воздуха.

Все сводится к следующему: тормозная жидкость, содержащая много влаги, будет иметь более низкую температуру кипения. Это плохо, потому что когда тормозная жидкость закипает, вы теряете тормозное усилие одним щелчком пальца.Тормозная жидкость в новом автомобиле будет содержать до 2% воды уже через год эксплуатации. Через 4 или 5 лет содержание воды возрастет до 7-8%.

Это единственная причина, по которой вам следует научиться заменять тормозную жидкость в автомобиле. Конечно, вы всегда можете позволить своему любимому механику или гаражу сделать эту работу за вас, но зачем тратить деньги, если вы можете сделать это самостоятельно, верно?

Однако замена тормозной жидкости не совсем удобна для новичков. Если вы не разбираетесь в машинах, будьте осторожны.Промывка и прокачка тормозов требует среднего уровня технических и механических знаний.

Как работает тормозная жидкость?

На самом деле все довольно просто. Тормозная жидкость используется системой для передачи действия педали тормоза на главный цилиндр и поршни в тормозном суппорте. Тормозная жидкость также защитит детали системы от ржавчины и коррозии.

Какие бывают типы тормозных жидкостей?

Всегда хорошее время для замены тормозной жидкости! Спасибо Ивао за милую картинку

В основном есть 2 типа тормозной жидкости:

1. Полиалкиленгликолевый эфир — это тормозная жидкость DOT 3, 4 или 5.1. Что касается точки кипения, DOT 5.1 имеет более высокую температуру кипения, чем DOT 4 или DOT 3. Этот тип тормозной жидкости гигроскопичен и может смешиваться с водой без значительного ухудшения характеристик жидкости.
2. Силиконовая тормозная жидкость — Тормозная жидкость на силиконовой основе относится к категории DOT 5. Эта тормозная жидкость обычно используется для транспортных средств военного типа. Силиконовая тормозная жидкость негигроскопична и не впитывает воду. Этот тип тормозной жидкости очень сжимаем и не рекомендуется для использования на дорогах, так как это приведет к образованию губчатой ​​педали тормоза.

Какую тормозную жидкость я должен использовать для моей машины?

Просто проверьте маркировку на крышке бачка для жидкости. Современные автомобили потребуют тормозной жидкости DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1. Вы должны использовать только рекомендованную для вашего автомобиля тормозную жидкость. Вы также можете проверить руководство пользователя или сервисный буклет, чтобы убедиться.

Если вам нужно заменить устаревшую жидкость и вы хотите добиться максимальной эффективности от езды, ознакомьтесь с нашим лучшим руководством по тормозной жидкости, которое Мэтт написал еще в июле.

Когда нужно менять тормозную жидкость?

По этой теме ведется много споров. Европейские или немецкие автомобили требуют замены тормозной жидкости каждые 2 года или 20 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Другим автомобилям потребуется свежая тормозная жидкость как минимум каждые 30 000 миль.

С другой стороны, некоторые японские и американские автомобили даже не относятся к тормозной жидкости как к регулярной процедуре технического обслуживания. Вам это кажется подозрительным? Наверное.

Как правило, тормозную жидкость следует менять каждый раз при замене тормозных колодок или роторов.Одно только это сэкономит вам больше денег в долгосрочной перспективе, поскольку это предотвратит коррозию тормозных магистралей или главного цилиндра до хрустящей корочки. Замена тормозной жидкости — дешевая страховка от полного отказа тормозов.

Изучите руководство по эксплуатации, чтобы точно определить интервал периодического обслуживания тормозной жидкости в вашем автомобиле. Если производитель говорит, что вам следует менять тормозную жидкость только каждые 5 или 10 лет, вам следует подумать о том, чтобы поговорить с консультантом по обслуживанию и настаивать на замене тормозной жидкости не реже, чем каждые 2 или 3 года.

Как заменить тормозную жидкость

Самый простой способ заменить тормозную жидкость в автомобиле — использовать устройство для прокачки под давлением. Это устройство будет перекачивать тормозную жидкость под давлением внутрь главного цилиндра, поэтому все, что вам нужно сделать, это прокачать тормоза, пока свежая жидкость не выйдет из системы.

Но устройство для прокачки под давлением обойдется вам как минимум в 50 долларов, и вам нужно будет использовать его только раз в 2 или 3 года. Если у вас нет автопарка или вы много не работаете с автомобилями, нет необходимости тратить деньги на устройство для прокачки под давлением.

Вот отличное видео-руководство по изготовлению прокачки тормозов своими руками

Вам понадобится:

• Свежая и запечатанная бутылка тормозной жидкости
• Базовый набор головок или ключей
• Полотенца из микрофибры или махровой ткани
• Крыло
• Ластер из индейки
• Старая пластиковая бутылка из-под газировки
• Пластиковый воздушный шланг или трубка
• Обезжириватель двигателя
• Стойки для домкратов и / или домкратов

Шаг 1: Подготовьте материалы.

Вы можете спросить, зачем вам нужна старая пластиковая бутылка из-под газировки и пластиковый воздушный шланг для замены тормозной жидкости. Этот комплект предотвратит беспорядок при прокачке тормозов. Просто просверлите небольшое отверстие в верхней части крышки пластиковой бутылки и вставьте воздушный шланг, пока он не достигнет дна бутылки. Воздушный шланг должен выходить из верхней части баллона не менее чем на 6-10 дюймов. Теперь у вас есть собственная бутылка для кровотечения. Убедитесь, что трубка или воздушный шланг плотно прилегают к спускным винтам тормозов.

Шаг 2: Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте.

Припаркуйте машину в затененном гараже. Всегда работайте на ровной и твердой поверхности, особенно если вы собираетесь использовать домкрат и домкрат. Также рекомендуется надеть защитные очки и пару перчаток для дополнительной защиты.

Шаг 3: Поднимите автомобиль с земли и снимите колеса.

Вы можете снять все четыре колеса и подвесить автомобиль, используя удобный набор домкратов, или вы можете просто работать с одним колесом за раз.Выбор остается за вами.

Другие люди предпочитают прокачивать тормоза только на одном колесе. Я предпочитаю прокачивать все четыре стороны автомобиля. Это гарантирует, что вся старая тормозная жидкость будет вымыта из системы. Промывка со всех четырех сторон также дает мне дополнительное душевное спокойствие.

Просто поднимите автомобиль и удерживайте его с помощью домкратов. Затем вы можете приступить к снятию колес.

Шаг 4: Откройте капот и очистите главный цилиндр.

Установите чехол на крыло со стороны водителя, чтобы защитить краску от коррозии.Тормозная жидкость очень едкая и разъедает краску, как пираньи едят газель.

Прежде чем открывать крышку главного цилиндра, рекомендуется прежде всего очистить прилегающие области. Это предотвратит попадание грязи или пыли в резервуар. Также приятнее работать с чистой зоной.

Возьмите баллончик с обезжиривателем для двигателя и распыляйте его, пока главный цилиндр не станет чистым. Я предпочитаю чистить его, пока не увижу уровень жидкости в резервуаре. Перед продолжением промойте и вытрите насухо.

Шаг 5: Удалите старую тормозную жидкость.

Удалите старую тормозную жидкость с помощью лопатки для индейки. Просто откройте крышку, возьмите пасту для индейки, отожмите и слейте старую жидкость в отдельный контейнер. Нет необходимости убирать из бачка до последней капли тормозной жидкости.

Шаг 6: Залейте свежую тормозную жидкость.

Убедитесь, что вы наливаете свежую тормозную жидкость из закрытой емкости. Залейте в бачок достаточное количество свежей тормозной жидкости до ПОЛНОГО уровня.Плотно закройте крышку и приготовьтесь прокачать тормоза.

Шаг 7: Удалите воздух из тормозов.

Звезда кровотечения из передней левой части автомобиля. Эта сторона находится ближе всего к главному цилиндру и должна быть удалена в первую очередь. Я предпочитаю Х-образную схему при прокачке тормозов. Начните с передней левой стороны и двигайтесь к правой задней стороне. Передняя правая сторона должна быть следующей, а задняя левая сторона должна быть последней.

Найдите спускные винты, снимите защитную резиновую заглушку и с помощью ключа на 8 или 10 мм или набора торцевых головок ослабьте спускной винт.Нет необходимости сильно ослаблять или снимать спускной винт.

Возьмите пластиковую бутылку за воздушный шланг. Вставьте конец воздушного шланга в спускной винт. Убедитесь, что он плотный. Если он кажется свободным, вам понадобится шланг меньшего диаметра.

После ослабления прокачного винта и установки трубки на винт можно узнать, как удалить воздух из тормозов. Просто нажмите педаль тормоза несколько раз, пока не увидите, как внутри бутылки течет свежая жидкость.

Вот и все.Когда вы закончите, снимите шланг, снова затяните спускной винт и замените резиновую крышку на винте.

Шаг 8: Наполняйте бачок тормозной жидкостью после каждого прокачки.

После прокачки одной стороны автомобиля рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долить. Не позволяйте резервуару высохнуть. Это будет только для того, чтобы в систему попало больше воздуха.

Залейте свежую тормозную жидкость до отметки FULL, закройте крышку и снова прокачивайте тормоза.

Шаг 9: Удалите воздух с других сторон автомобиля.

Продолжайте прокачивать правый задний тормоз, передний правый и задний левый тормоз. Повторите процедуры шага 7. Не забудьте добавить жидкости в резервуар после прокачки каждой стороны.

Шаг 10: Проверьте уровень жидкости.

После прокачки всех четырех сторон автомобиля следует еще раз проверить уровень тормозной жидкости и при необходимости долить. Обязательно закрутите крышку резервуара, когда закончите.

После этого просто прикрутите колеса болтами, домкратом автомобиль, снимите опоры домкрата, и все готово. Не помешало бы сделать небольшой тест-драйв, чтобы проверить исправность тормозов.

Заключение

Заменить тормозную жидкость в автомобиле очень просто, сделав это один или два раза. Эта простая задача обеспечит максимальную производительность остановки, когда она вам больше всего понадобится. Всегда наливайте свежую партию тормозной жидкости из закрытой емкости. Никогда не рекомендуется использовать тормозную жидкость из ранее открытой бутылки.

Могут ли тормоза кровоточить? — Специалисты по тормозам

Тормоз кровотечение — это важная процедура обслуживания, которую нужно повторять много раз на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. Эта ремонтная работа сделана, когда вы начинаете чувствуете, как ваша педаль тормоза становится мягкой, и вы замечаете уменьшение останавливающая сила и время. Но когда у тебя нет времени подъехать на машине к механик, вы не можете не задаться вопросом, могут ли тормоза кровоточить.

Итак, тормоза могут кровоточить? Нет, не могут.У вас есть пять вариантов, если вы хотите, чтобы тормоза работали должным образом. Вы можете выбрать любой из этих ручных методов, но тормоза не сработают, если вы не предпримете никаких действий.

Пять методов прокачки тормозов являются:

1. Прокачка под действием силы тяжести
2. Педаль и фиксатор
3. Вентури, работающая под давлением
4. Вакуумная
5. Бак под давлением

В этой статье вы узнаете, как важно обескураживать тормоза и как это делать.

Могут ли тормоза кровоточить?

Тормозная система вашего автомобиля должна прокачиваться каждые два-три раза. лет для поддержания оптимальной производительности. Но зачем это нужно? Как вы ведете машину, маленький объемы воздуха попадают в вашу тормозную систему.

Воздух может также проникнуть в вашу тормозную систему во время планового технического обслуживания и ремонта. Еще одна причина попадания воздуха в тормозную систему — утечка в тормозной системе. система. И если у вас изношены тормоза, воздуху будет легче накапливается в системе.

Когда это происходит ощущение рыхлости, когда ставишь ногу на педаль. В некоторых случаях воздух внутри тормозной системы может даже замедлить время и скорость торможения, что может быть опасным .

Чтобы исправить проблема, механика удаляет весь захваченный воздух из тормозов. Иногда они полностью замените тормозную жидкость, чтобы убедиться, что все в идеальном состоянии — тип расширенного процесса прокачки тормозов.

5 Способы удаления воздуха из тормозов

Как вы читали, обескровливание тормозов должно быть среди ваших приоритетов, когда вы думаете о регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля.Может показаться, что у вас много работы, особенно когда у вас плотный график, но это задача, которую вы не можете себе позволить игнорировать. Езда с неисправными тормозами может стоить вам жизни.

Ниже приведены некоторые из распространенных методов прокачки тормозов. Независимо от того, какой метод вы решили пойти, подготовка такая же.

• Замачивание винты для удаления воздуха в проникающем масле.
• Сифон тухлый творог из емкости.
• Добавить чистая тормозная жидкость.

Не забудьте начните со спускного винта, который находится дальше всего от главного цилиндра. и работайте до ближайшего.

Примечание: Тормозная жидкость ядовита и может разрушить покрасить. Поэтому будьте осторожны при его использовании. Надевайте защитную одежду и накрывайте любые незащищенные участки вашего автомобиля. Также желательно иметь ведро прохладной водой на виду, чтобы смыть пролитую жидкость.

1. Гравитационное кровотечение

Если хотите чтобы вывести тормоза самостоятельно, иначе вам некому будет помочь, гравитация кровотечение — простая работа одного человека. Для начала присоедините шланг к спускному отверстию. винт, откройте его и дождитесь, пока тормозная жидкость и воздух выйдут из система.

В большинстве В случае кровотечения под действием силы тяжести используется небольшая бутылочка. Однако в нем не так много тормозная жидкость, так что об этом нужно помнить. Тем не менее, меньше бутылки предпочтительнее, потому что они помогают избежать риска слива резервуар сухой.

Вам следует также следите за изменениями потока во время самотечного кровотечения. Одна минута бутылка может быть пустым, а в следующую минуту переполнится.Это может быть вызвано внезапные изменения потока или замедление времени.

В следующем видео показано, как вы показываете, как гравитация самостоятельно отпускает тормоза:

2. Педаль и Держатель

Иногда, кровотечение под действием силы тяжести может не разрезать его. В таких случаях используется метод педали и удержания. отличная альтернатива. Чтобы этот метод работал, вам понадобится помощь. Один человек будет внутри машины, качать тормоза, а другой треснет откройте и закройте спускные винты.

Для этого метода для работы необходимо заранее установить вызовы и процедуры.

3. Вентури с приводом под давлением

Этот метод использует сжатый воздух и устройство для откачивания тормозной жидкости и воздуха из спускной винт. Воздух и жидкость выводятся из системы и быстро текут. в шланг. Однако, хотя это эффективный способ кровотечения тормоза, это создает большие пузыри в системе, что может быть немного сложно работать вокруг.

4. Вакуумный вытяжной

Этот метод аналогична венчурной процедуре. Единственная разница в том, что ты будешь с помощью ручного вакуумного пистолета. Как и в случае с венчурным методом, вам придется иметь дело воздух попадает внутрь резьбы стравливающего винта и образует трубку, полную пузыри.

Однако, согласно Hagerty , намазывая тяжелые подшипники Смазка вокруг спускного винта поможет остановить образование пузырьков.

Метод это просто.Подсоедините переходник для спускного винта, шланги и сборный контейнер. Следующий, создайте вакуум и откройте спускной винт.

5. Напорный бак

Давление Баковый метод — лучший способ прокачки тормозов. В случаях, когда вы хотите удалить всю загрязненную тормозную жидкость и воздух из системы, вы следует выбрать этот метод.

процедура довольно проста. Начните с анализа отношения бака к главному цилиндру. соединение только на утечки с воздухом.Затем обойдите машину, открывая кровотечение винты с помощью гаечного ключа и убедитесь, что у вас есть баночка с фиксатором в руке.

Зачем вам прокачивать тормоза?

Гидравлические тормоза требуют кровотечения по двум причинам. Во-первых, это нужно сделать, чтобы удалить пузырьки воздуха. от тормозной системы. Во-вторых, прокачка тормозов важна для замены старых тормозов. жидкость с новой жидкостью.

Удаление воздуха

Для Гидравлическая система для эффективного функционирования должна полагаться на сжимаемую жидкость как средство передачи сил.В гидравлической тормозной системе, когда вы управляете тормозным рычагом, входные силы перемещаются через тормозную жидкость для работы поршни суппорта, которые затем перемещают тормозные колодки, заставляя их входить в контакт с ротором.

Это функционирование тормозной системы возможно только потому, что тормозная жидкость несжимаемый. Думайте об этом как о типе общения. Тормозная жидкость посылает сообщение достается от рычага до суппорта без потери качества.

Когда воздух вводится в систему, это общение прерывается. Входные силы, создаваемые управление тормозным рычагом больше не передается эффективно, потому что воздух внутри сжимается. В результате все входящие силы тратятся зря, а ваши тормоза могут полностью перестать работать, если ситуация ухудшится.

Замена тормозной жидкости

Другой Причина, по которой важно прокачать тормоза, заключается в замене тормозной жидкости. Больше Со временем тормозная жидкость собирает загрязняющие вещества, такие как пыль, воздух и вода из окружающей среды.

Когда ты время от времени заменяйте тормозную жидкость, она сводит к минимуму загрязнение, тем самым гарантируя, что ваша тормозная система останется и функционирует безупречно. Но прокачать тормоза и полностью заменить старая тормозная жидкость с новой тормозной жидкостью удаляет все загрязнения.

Пора отпускать тормоза!

Может тормозить истекать кровью? Не рассчитывай на это. Вам безопаснее вручную прокачивать тормоза. К счастью, это можно сделать разными способами. Рассмотрим варианты представленные в этой статье, и прокачайте свои тормоза.И если сделай сам — не твое дело, нет ничего постыдного. в поиске профессиональной помощи. Это может стоить вам, но вы можете быть уверены, что ваши тормоза будут прокачаны должным образом.

Как заменить главный тормозной цилиндр, не прокачивая всю тормозную систему

Томас Вест

Jupiterimages / Photos.com / Getty Images

Главный тормозной цилиндр обеспечивает гидравлическое давление для всей тормозной системы. Когда педаль тормоза нажата, толкатель приводит в действие главный цилиндр и подает тормозную жидкость ко всем четырем тормозам в каждом углу автомобиля.Если главный цилиндр требует замены, его необходимо снять с автомобиля, а это значит, что тормозные магистрали должны быть отсоединены от него. Выпуская воздух из запасного главного цилиндра на стенде, вы можете предотвратить выпуск воздуха из всей тормозной системы и предотвратить попадание пузырьков воздуха в систему.

Шаг 1

Откройте губки настольных тисков достаточно широко, чтобы разместить новый главный цилиндр. Установите металлический корпус главного цилиндра в вертикальное положение между губками.Затяните зажимы ровно настолько, чтобы главный цилиндр оставался на месте, но не повредил его.

Шаг 2

Снимите крышку бачка главного цилиндра. Заполните бачок свежей тормозной жидкостью до отметки на бачке.

Шаг 3

Подсоедините короткий отрезок трубки из комплекта для удаления воздуха из главного цилиндра к одному из фитингов тормозной магистрали в основании главного цилиндра. Затяните фитинг трубным ключом, чтобы не повредить фитинг.Повторите этот шаг для всех оставшихся фитингов главного цилиндра.

Шаг 4

Вставьте противоположные концы трубок, установленных ранее, в резервуар главного цилиндра, убедившись, что концы трубок погружены в тормозную жидкость. При необходимости удерживайте трубки на месте с помощью пластикового язычка, входящего в комплект для кровотечения.

Шаг 5

Нажмите на плунжер главного цилиндра, который находится на конце главного цилиндра, где он крепится к брандмауэру двигателя, с помощью деревянного дюбеля или любого другого тупого предмета.Продолжайте сжимать и отпускать поршень до тех пор, пока пузырьки воздуха, выходящие из трубок, которые вы установили ранее, не исчезнут. Продолжайте толкать поршень короткими медленными движениями, так как во время удаления пузырьков воздуха будет все труднее нажимать на поршень. Продолжайте нажимать на поршень, пока из трубок не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки «полный» и закройте крышку.