Как заменить тормозной диск: Замена тормозных дисков

Замена тормозных дисков

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (800) 707-65-40

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул.

Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Замена тормозных дисков, как снять тормозной диск?

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

• скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
• увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
• значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
• при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

• Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
• Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

1. Домкрат и баллонный ключ.
2. Ключи на «13» и «17».
3. Ключ гаечный с трещоткой.
4. Большая плоская отвертка.
5. Тонкая плоская отвертка.
6. Струбцина.
7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
8. Молоток.
9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.

3. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

4. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

5. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
6. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.

7. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

8. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

9. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

10. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

11. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
12. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

Как поменять тормозные диски — замена тормозов

Самостоятельно заменить тормозные диски сможет любой автомобилист. Для этого требуется наличие штатного инструмента и некоторых базовых знаний выполнения слесарных работ, которые будут рассмотрены в данной статье.

Значение тормозной системы автомобиля

Новый тормозной диск

Трудно переоценить роль тормозной системы в современном автомобиле. Именно от нее во многом зависит безопасность движения транспортного средства. Хорошая тормозная система осуществляет надежную блокировку колес, улучшает управляемость автомобилем, существенно уменьшает тормозной путь.

Отсутствие своевременной диагностики и ремонта тормозной системы может стать причиной плохого отклика машины на нажатие педали тормоза. Плохая управляемость в свою очередь может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия.

Каждый обладатель четырехколесного средства передвижения должен иметь хотя бы общее представление о том, как поменять тормозные диски в домашних условиях.

Следует заметить, что степень сложности процесса замены во многом зависит от модели вашего автомобиля. Тормозную систему бюджетных машин обслуживать в гаражных условиях гораздо проще, чем тормозную систему автомобилей, относящихся к классу «премиум». Объясняется это тем, что в дорогих автомобилях часто присутствуют различные секреты, незнание принципа действия которых может значительно осложнить процесс работ по их демонтажу. Избежать сложностей, которые могут возникнуть во время замены тормозных дисков, поможет изучение инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Кроме того, ответы на многие вопросы по данной теме есть в глобальной сети Интернет.

Когда тормозные диски нуждаются в замене

Сколы и повреждения

Сегодня наибольшей популярностью пользуется дисковая система тормозов, которая работает гораздо стабильнее и эффективнее своих предшественников. Однако, как и любой механизм, она нуждается в периодическом ремонте, который зачастую связан с заменой тормозных дисков. В данной статье мы расскажем, как поменять тормозные диски самостоятельно, не прибегая к услугам станций технического обслуживания.

Замена может осуществляться в нескольких случаях:

• износ, связанный с длительной эксплуатацией;
• повреждения механического типа;
• усовершенствование (тюнинг) стандартной тормозной системы.

Признаки износа

Меняется характер торможения

Траектория транспортного средства, имеющего неисправные тормозные диски, во время торможения может неожиданно меняться. При этом тормозной путь значительно увеличивается.

Провалы, возникающие во время нажатия на педаль тормоза, также как и повышенный расход тормозной жидкости, свидетельствуют о сбое в работе тормозной системы.

Бить тревогу следует при появлении любого из вышеперечисленных симптомов. Экономить на тормозных дисках – значит подвергать себя и пассажиров автомобиля повышенному риску возникновения ДТП.

Процесс замены тормозных дисков своими руками

Откручивание колеса

Перед началом работ транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность и, используя «башмаки», надежно зафиксировать его на месте. Затем нужную часть корпуса автомобиля следует приподнять при помощи домкрата, после чего под нее устанавливается металлическая опора (тренога). Далее демонтируется тормозная система рабочей точки и отжимается поршень рабочего цилиндра.

Ослабляем крепление суппорта

На следующем этапе снимаются тормозные колодки. Если отсутствует беспрепятственный доступ к тормозному диску – суппорт необходимо разобрать. В большинстве случаев для соединения диска и ступицы используют 1 – 2 винта. После их удаления тормозной диск снимается со своего места, после чего осуществляется очистка его посадочной плоскости от ржавчины, частиц пыли и прочего мусора. Если ее не очистить, возрастает вероятность биения диска, который не сможет идеально прилегать к грязной поверхности.

Старый тормозной диск

Практически на всех купленных тормозных дисках присутствует смазочный материал, нанесенный заводом-производителем. Заводскую смазку не нужно удалять перед монтажом, т.к. она защищает поверхность изделия от образования микроскопических трещин и от возникновения очагов ржавчины. В нанесении дополнительного слоя смазочного материала новые диски также не нуждаются, потому что избыток смазки может стать причиной неравномерного прижатия диска к ступице, вследствие чего велика вероятность его перекоса.

Готовность к установке

В процессе монтажа новых дисков необходимо следить за усилием закрутки винтов крепления диска. Сильно перетянутые элементы крепежа часто становятся причиной возникновения сильного радиального биения. Во время крепежа лучше всего пользоваться динамометрическим ключом, который позволяет регулировать усилие. При этом рекомендуемая величина усилия находится в диапазоне от 100 до 120 Нм.

Осуществляем монтаж нового тормозного диска

После проведения монтажных работ рекомендуется проверить величину биения тормозного диска при помощи специального индикатора часового типа. В сети Интернет есть множество таблиц с данными относительно допустимой величины биения для той или иной марки автомобиля. Если показатели в результате измерений завышены – необходимо еще раз осуществить перетяжку крепежных болтов.

Дополнительные детали

Рабочую поверхность установленного диска необходимо тщательно очистить от смазочного материала при помощи специальных составов, в основе которых присутствует растворитель.

Установка старой колодки

В процессе сборки суппорта особое внимание нужно уделить поверхности его стыковочного фланца. Она должна быть очищена от любых загрязнений и очагов ржавчины. Это не только защитит колодки и тормозные диски от преждевременного и неравномерного износа, но и снизит вероятность подклинивания суппорта. Крепежные элементы, как и в случае с монтажом тормозного диска, лучше всего затягивать при помощи динамометрического ключа. Во время замены тормозных дисков рекомендуется также заменить колодки.

Устанавливаем суппорт

На последнем этапе нужно осуществить процедуру прокачки тормозов и обкатать новые тормозные диски. Во время обкатки желательно избегать агрессивного и спортивного стилей вождения, которым присущи элементы экстремального и затяжного торможения.

Полная притирка тормозных дисков происходит после 0,5 – 1 тыс. км пробега транспортного средства.

Видео

Как поменять тормозные колодки на ВАЗ, смотрите ниже:

Как поменять тормозные диски на автомобиле DAF — Автосервис DAF

Добрый день дорогие друзья!

Сегодня я хочу рассказать вам как поменять тормозные диски на автомобиле DAF самостоятельно. Конечно это работа достаточно сложная и возможно вам понадобится газовая горелка, дрель со сверлами, метчик и другой вспомогательный инструмент.

Рисунок 1

Для начала Вам необходимо подготовить всё для снятия колес, при этом для снятия колес задней оси установите автомобиль так, чтобы возможно было снять автомобиль с ручного тормоза, это понадобится нам для снятия суппортов.

Рисунок 2

Итак всё готово, снимаем колёса, разводим механизм подвода колодок на суппортах (она находится сзади суппорта под резиновым колпачком) (рисунок 1) снимаем тормозные камеры и откручиваем суппорта (рисунок 2), здесь никаких трудностей не должно быть, возможно только чтобы открутить суппорт понадобится усиленный ключ и труба.

Дальше откручиваем полуось, не забудьте подставить тару, масло из моста немного но потечет (рисунок 2), откручиваем гайку ступицы (усилие ее зажатия около 120 кг) поэтому без спец ключа здесь не обойтись.

Рисунок 3

Снимаем ступицу, удаляем кольцо АБС (рисунок 3), болты крепления тормозного диска обильно поливаем жидкостью для разъедания ржавчины, через 5 минут проходим по ним с наставкой и молотком, сильное обстукивание залог возможности откручивания.

Рисунок 4

Пробуем открутить (рисунок 4), если болт ломается не стоит продолжать, работа по высверливанию и нарезанию резьбы весьма трудоемкая и не все сервисы берутся за нее, цена может колебаться от 500руб до тысячи за один болт, мы так же выполняем данную процедуру. Поэтому в случае заламывания одного и более болтов рекомендую взять большую болгарку и разрезать тормозной диск на четыре части, разбив его вы освободите место для использования горелки, так как при хорошем прогреве шансы открутить болты возрастают в разы!

У нас на этот раз все открутилось ))) (рисунок 4), теперь снимаем диск, если это так можно назвать.

Внимание! Не повредите посадочные места на ступице! ( рисунок 5,6,7)

Рисунок 5 Рисунок 6 Рисунок 7

После пяти минут таких усилий диск вышел (рисунок 8,9).

Рисунок 8 Рисунок 9

Обращаю ваше внимание на комплект тормозного диска, мы рекомендуем ставить оригинальный диск с креплением (рисунок 10).

Рисунок 10

Обращаю ваше внимание на распорные пластины (рисунок 11), для заднего диска они отличаются от переднего!

Рисунок 11

Итак диск снят, аккуратно вычищаем посадочные места не повреждая основу, это важно, диск не должен болтаться!

Рисунок 12

Так же чистим место под кольцом АБС, почистив и убедившись, что крупных частей ржавчины нет, мы начинаем сборку (рисунок 12) , здесь все по порядку, сначала диск, потом распорные пластины, потом скобы с болтами, зажимаем с усилием не более 5 кг, для неоригинальных болтов усилие не более 3,5 кг., устанавливаем кольцо АБС, резиновое уплотнительное кольцо ставим на внутреннюю часть подшипника приклеивая его пластичной смазкой.

Внимание! Не рекомендуется надевать его на чулок моста, там больше шансов что оно упадет с посадочного места и вся ваша работа может быть напрасна!

Аккуратно устанавливаем ступицу и затягиваем гайку с усилием 120 кг, дальше ставим полуось на герметик, суппорт с колодками, энергоаккумулятор, подводим колодки и устанавливаем колеса.

Надеюсь что описание этой работы поможет вам. Выкладываю фото с заломанными болтами и их прогревом, высверливанием, и прочими дополнительными работами!

 

—

 

Спасибо за хорошие отзывы на нашем сайте!

Ищите автосервис DAF? Позвоните нам!

+7 961 136 01 69

Замена тормозных дисков, как заменить тормозные диски на автомобиле своими руками

 

 Если вам говорят, что «тормоза придумали трусы» – не верьте и главное — не живите по этому принципу. Все как раз наоборот. Водители, которые следят за тормозной системой авто, регулярно обслуживают ее и производят ремонт (при необходимости), продолжают наслаждаться жизнью. В свою очередь халатное отношение к тормозам может привести к их отказу и, как следствие, ДТП. Но выход есть – пристально следите за состоянием основных элементов системы, а главное – тормозных дисков.

Назначение

Тормозные диски – это металлическая конструкция, имеющая круглую форму и установленная в области колеса. В паре с тормозными колодками они обеспечивают своевременность и эффективность торможения. При нажатии на педаль тормоза «губки» колодок надежно сжимают диск, за счет чего и происходит остановка авто.

Когда производить замену?

Если верить техническим характеристикам, то тормозные диски способны «отходить» порядка 60-70 тысяч километров. Но на практике все по-другому, и продолжительность «жизни» во многом зависит от двух факторов:

— ритма вождения. Большинство автолюбителей любит ярку и динамичную езду, резкие разгоны и торможения. В таком режиме колодки и диски прослужат много меньше положенного срока – до 20-30 тысяч километров максимум;

— качества. Ассортимент тормозных дисков сегодня очень многообразен. Производители делают все возможное, чтобы занять лидирующие позиции на рынке. Так, сегодня есть вентилируемые и не вентилируемые диски, со сквозной или заглубленной перфорацией, карбоновые и керамические, цельные и составные. Вполне естественно, что каждое изделие имеет свои особенности, плюсы и минусы. Может различаться и ресурс работы.

Допустим, вы уже давно не меняли тормозные колодки. Какие же симптомы могут подсказать о необходимости замены? Их несколько:

— странные (нехарактерные для вашего авто) шумы и повышенная вибрация во время торможения;

— блокировка тормозов (клин) даже при незначительном нажатии на педаль тормоза;

— истирание диска ниже минимально допустимого уровня (обычно регламентируется производителем). Необходимые измерения можно выполнить самостоятельно с помощью обычного штангенциркуля;

— заметен явный металлический скрежет при торможении;

— появились механические повреждения на диске – сколы или трещины. Если на авто — литые диски, то такие проблемы будут видны даже без снятия колеса.

Производим демонтаж и замену: шаг за шагом

Для многих автолюбителей замена тормозных дисков сродни настоящему испытанию. Но здесь нет ничего сложного – просто следуйте инструкции в статье и у вас все получится. Итак, начнем с демонтажа:

1. Подготовьте автомобильный набор ключей, отвертку, молоток, домкрат и перчатки.
2. Надежно зафиксируйте автомобиль с помощью специальных «башмаков».
3. Подорвите все болты крепления на колесе, которое вы планируете снимать.
4. Поднимайте колесо домкратом, пока оно полностью не оторвется от земли.
5. Скручивайте винты полностью и снимайте колесо.
6. Откручивайте болты суппортов, установленные с обратной стороны (здесь вам не обойтись без тонкой отвертки).
7. Аккуратно снимайте суппорты таким образом, чтобы случайно не повредить гидролинию. Если элемент не поддается, можно поддеть его с помощью отвертки у вас в руках или легонько подтолкнуть молотком.

Часто новички допускают ошибку и оставляют болтаться суппорт на гидролинии. Это опасно и может привести к повреждению тормозной системы. Чтобы этого избежать, необходимо привязать проволоку или веревку к суппорту и к чему-нибудь его подвесить. Отсоединять гидролинию также не желательно, ведь тогда неизбежна утечка тормозной жидкости (придется заново прокачивать тормоза).

8. Иногда крепление суппорта может мешать снятию тормозного диска. Если это ваш случай, тогда откручивайте винты и снимайте крепление.
9. Стягивайте диск. Если он давно не менялся и заметно прикипел, аккуратно потягивайте его на себя и постукивайте молотком по периметру (при этом не забудьте проложить небольшой деревянный брусок).

Не поддается? В некоторых моделях авто предусмотрено дополнительное крепление диска (к примеру, с помощью шплинта или дополнительной гайки). Если таковое есть – снимайте.

Переходим к следующему этапу — установке:

1. Для продления жизни новый диск можно обработать специальным защитным составом (перед применением убедитесь, что изделие для этого предусмотрено).
2. Хорошо протрите диск перед установкой на ступицу. В противном случае ваш «чудо-состав» может попасть на тормозные колодки, что существенно снизит эффективность торможения.
3. Надевайте диск на шпильки и убедитесь, что он хорошо сел на свое место. Не забудьте об установке дополнительного фиксатора – гайки или шплинта (если они были предусмотрены конструкцией). При этом гайку можно почистит и оставить старую, а вот шплинт лучше заменить.
4. Верните крепление суппорта на место (если вы снимали их при демонтаже). При этом болты закрепите на место.
5. Ставьте суппорт на диск. Для этого снимите его и уберите проволоку (веревку). После этого с помощью струбцины разожмите тормозные колодки и надевайте их на диск. Если струбцины нет, можно воспользоваться специальной выжимкой.
6. Если колодки новые – можете их оставить. Но в большинстве случаев их стоит заменить вместе с дисками.
7. Возвращайте колеса на место, закручивайте гайки и убирайте домкрат.
8. Перед поездкой обязательно проверьте работоспособность тормозной системы. К примеру, на площадке возле гаража можно тронуться несколько раз и затормозить. Если тормоза работают правильно, то педель должна нажиматься плавно. Наличие рывков и вибраций – это явный признак проблем с колодками. Но если вы их заменили, то проблемы не будет.

Вывод

Все, что касается возможностей вашего автомобиля (в том числе и тормозной системы) – в ваших руках. Возникла необходимость в замене тормозного диска (колодки)? — Не затягивайте с работой – делайте ее сразу.

Кроме этого, чтобы продлить срок службы колодок, сделайте три вещи:

— переходите на нормальный стиль вождения;

— устанавливайте только качественные изделия;

— постоянно держите на контроле состояние тормозной системы и ухаживайте за ней. Удачи.

Замена тормозных дисков — цена в Москве, стоимость замены тормозных дисков и колодок на YouDo

Обратитесь к квалифицированному механику, если требуется профессиональная замена тормозных дисков. На сайте Юду можно очень быстро найти опытного мастера из Москвы, предоставляющего такие услуги по оптимальной цене. Специалист проведет диагностику тормозов на передней и задней осях автомобиля и в сжатые сроки устранит проблему. С исполнителем YouDo вы согласуете место, время и стоимость проведения ремонтных работ.

Как проводится диагностика

Прежде чем будет проведена замена тормозных дисков, мастер по техническому обслуживанию автомашин, зарегистрированный на Юду, проведет комплексную диагностику, позволяющую определить причину:

• неравномерного износа колодок и дисковой поверхности
• появления деформации на тормозном диске
• образования дефектов механизмов
• повреждения пружин и скобы суппорта
• возникновения сколов и царапин на тормозном диске

Замена тормозных дисков будет проведена механиком из Москвы, зарегистрированным на Юду, в течение нескольких часов. Также квалифицированный мастер проверит техническое состояние и герметичность патрубков, подающих тормозную жидкость.

Как работает исполнитель Юду

Квалифицированный механик из Москвы, зарегистрированный на Юду, в оговоренные с вами сроки проведет замену (тормозные диски можно приобрести самостоятельно или поручить эту задачу исполнителю Юду). Для выполнения ремонтных работ у профессионала имеется необходимое оборудование и специальные инструменты.

Замена тормозных дисков будет выполнена квалифицированным мастером по техническому обслуживанию на любых видах автомашин (например, Mercedes-Benz W204, С180 и др.) попарно на каждую колесную ось. Механик выполнит:

• надежную фиксацию машины
• откручивание винтов крепления
• установку поршня рабочего цилиндра в необходимое положение
• снятие и разборку ступиц
• замену тормозного диска на каждом колесе с установкой новых колодок
• обратную сборку всех механизмов

Для замены тормозные диски будут приобретены исполнителем Юду у проверенных поставщиков. Цена на них включается в итоговую стоимость.

Перед выполнением замены тормозные диски тщательно очищаются механиком от антикоррозионного покрытия, грязи и ржавчины, что будет способствовать равномерному износу колодки и существенно снизит количество механических повреждений.

После проведенной диагностики вы узнаете у исполнителя Юду, какие комплектующие требуются для замены (тормозные диски и запасные части). Квалифицированный специалист, зарегистрированный на Юду, скажет вам, где их можно приобрести по выгодной цене.

Преимущества сотрудничества с исполнителем Юду

Если требуется качественная и недорогая замена тормозных дисков, вам не нужно тратить свое время на поиски ремонтных мастерских. Поручите выполнение этой задачи опытному специалисту, зарегистрированному на сайте Юду.

Мастер сможет приехать к вам в день обращения и взять с собой на выезд необходимое оборудование и инструменты. При оформлении заказа на Юду вам нужно указать точное название модели вашей машины, чтобы специалист смог купить необходимые запчасти и детали, которые потребуются для замены.

Создайте на Юду задачу для квалифицированных мастеров и укажите размер вознаграждения, которое они получат, когда будет выполнена замена тормозных дисков. Исполнители быстро отреагируют на ваше предложение, если его условия удовлетворят их.

Закажите сейчас на сайте Юду услуги квалифицированного специалиста. Для этого необходимо заполнить заявку, после чего вы получите предложения от механиков. Выберите исполнителя и согласуйте, когда будет проведена замена тормозных дисков.

Как самому заменить тормозные диски

Поводов для замены тормозных дисков может быть несколько. Во-первых, остаточная толщина дисков меньше допустимой автопроизводителем, во-вторых, они имеют радиальное биение (из-за купания в луже в разогретом состоянии или из-за неравномерного износа), в-третьих, неравномерный износ по радиусу, образование канавок и больших буртиков по краям рабочей поверхности (которые нельзя удалить проточкой), в-четвертых, на рабочей поверхности появились микротрещины. Если что-нибудь из этого списка есть на тормозных дисках вашего авто, значит, они подлежат замене.

Дискохирургия

Степень сложности замены тормозных дисков зависит от того, какой у вас автомобиль и насколько вы владеете навыками слесарных работ. Если машина не премиум-сегмента (которые имеют множество разных хитростей), то диск вполне реально заменить и самостоятельно. Главное – наличие соответствующего инструмента, так как у многих иномарок крепеж суппорта и диска требует применения не отверток, а шестигранников или «звездочек» определенных размеров. Если все это у вас есть, можно приступать к работе. Для начала нужно снять тормозные колодки. Если при этом свободного доступа к диску нет, разобрать суппорт таким образом, чтобы можно было снять диск. Последний, как правило, крепится к ступице с помощью одного-двух винтов. Если диск приржавел, сбивать его следует легкими постукиваниями, вращая вместе со ступицей.

После снятия диска в первую очередь следует хорошо очистить его посадочную плоскость. Если этого не сделать, грязь и продукты коррозии не позволят диску плотно контактировать с поверхностью и станут причиной его биения. Новый диск, как правило, обработан тонким слоем смазки. Удалять ее перед установкой нет необходимости. Наличие смазки на стыковочной поверхности позволит исключить образование микрощелей, куда может попасть влага – источник коррозии. Использовать дополнительную смазку – медную, гафитовую – не нужно, так как она может стать причиной перекоса диска, т. е. он неравномерно прижмется к посадочной поверхности ступицы.

Чтобы исключить радиальное биение диска, при установке нельзя сильно затягивать винт его крепления. По возможности после установки диск следует максимально прижать к ступице с помощью колесных болтов с проставками. При этом нужно соблюдать очередность затяжки «крест-накрест». Если есть динамометрический ключ, это усилие должно быть 100–120 Нм. Далее с помощью индикатора проверяется величина биения диска. У большинства авто оно должно быть не более 0,015-0,03 мм, а у BMW допуск составляет 0,001 мм. При большом биении можно попробовать еще раз перетянуть болты. Если это не помогает, необходимо проверить биение на ступице, сняв диск, а также проконтролировать люфты в подшипниках ступицы.

После установки диска смазку с его рабочей поверхности следует удалить, используя специальную жидкость, очиститель кузова от битумных пятен или какой-либо другой, изготовленный на основе растворителей. При сборке суппорта все его детали должны быть очищены от грязи и рыхлой коррозии, т. е. от всего того, что может привести к подклиниванию суппорта и неравномерному износу колодок и дисков. Затяжку болтов/гаек установленного колеса лучше делать динамометрическим ключом.

«Правильно» у нового диска нужно проверить величину радиального биения. Некоторые диски для защиты от коррозии покрывают алюминиевой пудрой. Стыковочный фланец суппорта требует качественной очистки от грязи и коррозии, иначе новый диск будет «бить».

autocentre.ua

При замене дисков желательно менять и колодки, причем выбирать лучше того же производителя.

autocentre.ua

autocentre.ua

Величина радиального биения во многом зависит от равномерности и правильности затяжки колесных болтов/гаек.

Обкатка

В процессе эксплуатации новые диски и колодки сначала нужно обкатать, чтобы получить максимально хороший контакт рабочих поверхностей и уменьшить локальные перегревы поверхности диска. Достигается это исключением экстремальных и затяжных торможений, более спокойным стилем вождения и применением торможения двигателем. На такую притирку понадобится 500–1000 км пробега.
 

---

---

Замена тормозных дисков. Полное руководство по установке

Знаете ли вы, что 80% вашей тормозной мощности обеспечивается передними тормозами? Вот почему ваши передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние. И, учитывая важную работу, которую выполняют тормоза по обеспечению безопасности вас и ваших пассажиров, очень важно заменить их, как только вы заметите проблему с ними. Это может быть связано с износом тормозных колодок до указанного минимального уровня, громким визгом или лязгом каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, или снижением эффективности торможения.

Хотя замена тормозных дисков — относительно несложная работа, необходимо выполнить несколько шагов, и вы должны быть осторожны, чтобы убедиться, что все идет не так, как надо. В случае сомнений обратитесь к квалифицированному механику.

Рекомендуется всегда заменять тормозные диски попарно (т.е. оба передних тормозных диска вместе или оба задних), чтобы избежать неравномерного торможения.

Шаг 1: Подготовка

1. Взгляните на имеющиеся у вас тормозные диски, чтобы определить, что именно необходимо заменить — тормозные колодки, суппорты, тормозной диск (также известный как роторы) или все эти компоненты.Хорошая идея — купить больше деталей, чем вы думаете, что вам нужно, так как гораздо проще получить детали до того, как вы начнете работу. Кроме того, если вы храните квитанцию ​​и коробки чистыми и неповрежденными, вы сможете вернуть все ненужные детали позже.

2. Соберите вместе инструменты, которые понадобятся вам для работы. Это может включать:

• Храповые механизмы
• Отбойный стержень
• Удлинители и розетки в ассортименте
• Ключ рожковый
• Головки Torx, шестигранные и обратные Torx
• Ключ стопорной гайки колеса
• Стяжка колеса
• Хомут
• G-зажим
• Молот
• Гаечный ключ
• Зажимы для галстука и кусачки
• Домкрат гидравлический
• Джек стоит
• Монтировка
• Проволочная щетка
• Перчатки
• WD-40
• Смазка медная

Шаг 2: Снимите колеса

1. Припаркуйте автомобиль на рабочем месте и включите стояночный / аварийный тормоз или поставьте деревянный брусок за задними колесами (или за передними колесами, если вы работаете с задними колесами).
2. Ослабьте гайки передних проушин, но пока не снимайте их.
3. Поднимите автомобиль домкратом и опустите на домкрат. Не забудьте убедиться, что опоры домкрата находятся под прочной частью автомобиля, например, под рамой или подрамником. Если вы не знаете, где разместить домкрат, обратитесь к руководству пользователя.
4. Убедившись, что домкраты установлены правильно, снимите колеса. Снятые колеса рекомендуется положить под автомобиль, сразу за опорами домкрата, чтобы в случае соскальзывания автомобиля со стоек домкрата он приземлился на колеса, а не на вас.

Шаг 3: Заменить дисковые тормоза

1. Удалите два болта, которые удерживают суппорт в нужном положении, и выдвиньте суппорт. Если он не выходит легко, используйте небольшую монтировку. Используйте зажимы для стяжек, чтобы удерживать суппорт на подвеске, чтобы он не давил на тормозную магистраль и не мог упасть.
2. Снимите два болта на задней части ступицы, которые удерживают кронштейн суппорта на месте. Обычно они очень тугие, поэтому рекомендуется использовать отбойный стержень или ударный пистолет.
3. Снимите тормозные колодки и проверьте их на износ. Нанесите смазку, предотвращающую визг, на подложку новых тормозных колодок. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания смазки на тормозные диски или фрикционные накладки тормозных колодок.
4. Проверьте тормозной диск на наличие фиксирующего винта и, если он есть, отвинтите его, прежде чем ударить по тормозному диску молотком, чтобы удалить его.
5. Проверить тормозной диск. Если тормозной диск слишком тонкий, чтобы его можно было восстановить, нанесите на него штриховку, если все еще в пределах технических характеристик, или замените его.Шлифовку обычно проводят в механическом цехе или магазине автозапчастей.
6. С помощью металлической щетки очистите ступицу от ржавчины, чтобы предотвратить коррозию в будущем.
7. Установите новый (или с измененным покрытием) тормозной диск (включая установочный винт, если он есть), убедившись, что он установлен заподлицо.
8. Заменить суппорты (при необходимости). Не забудьте установить все штуцеры для прокачки и винты в верхнем или верхнем положении, иначе будет невозможно прокачать тормоза позже. При замене суппортов рекомендуется также заменить тормозные шланги.
9. Установите на место болты крепления кронштейна и затяните их с помощью отбойного молотка или ударного пистолета.
10. Используйте С-образный зажим и старую тормозную колодку, чтобы сжать поршень суппорта до тех пор, пока он не будет на одном уровне с корпусом суппорта. Не забудьте закрыть бачок тормоза, чтобы снизить риск продувания магистрали и предотвратить попадание загрязнений в магистраль. Удалите всю тормозную жидкость, которая могла вылиться из бачка, поскольку тормозная жидкость может повредить или удалить краску с вашего автомобиля, если ее не очистить быстро.
11. Установите тормозные колодки в суппорт и поместите суппорт обратно в суппорт.
12. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы обеспечить возможность сброса накопившегося давления. Используйте G-зажим, чтобы задвинуть поршень суппорта назад так, чтобы он был заподлицо с суппортом. Установите и затяните болты суппорта.
13. Убедитесь, что тормозной диск может свободно двигаться без использования тормозов.
14. Повторите эти шаги для всех тормозных дисков, которые необходимо заменить. Помните, что вам нужно заменять тормоза попарно (либо переднюю пару, либо заднюю пару), чтобы обеспечить равномерное торможение.

Шаг 4: Установите колеса и проверьте

1. Установите колеса и затяните проушины (от руки). Опустите автомобиль на землю и затяните колеса с помощью динамометрического ключа или бруса. Повторите для всех колес.
2. Прокачивайте тормоза до достижения давления. Обычно для этого требуется 3 нажатия педали.
3. Проверьте герметичность тормозных шлангов, если вы заменили суппорты.
4. Провести пробную тест-драйв. Разместите несколько колесных блоков немного позади и впереди передних и задних колес автомобиля, чтобы можно было совершать короткие движения при движении назад и вперед для проверки тормозов.
5. Проведите настоящий тест-драйв на автомагистрали. Разгонитесь до 95 км / ч, постепенно уменьшите скорость до 65 км / ч и повторите несколько раз. Затем сделайте это еще раз с максимальной скоростью 80 км / ч и низкой скоростью 50 км / ч. Какое-то время ведите машину в обычном режиме, внимательно прислушиваясь к скрипу или лязгу. Если вы ничего не слышите, задание выполнено успешно.
6. Помните, что тормоза должны быть приработаны. Это означает, что не давите на них слишком сильно первые 200 км или около того.

Хотите увидеть устанавливаемый тормозной диск? Посмотрите это полезное видео о чемпионе.

Замена тормозных дисков — Практическое руководство по замене и руководство для автомобильных тормозных дисков

Хотя каждый элемент замены тормозных дисков довольно прост, это длительный процесс, и есть много вещей, которые могут пойти не так.

Тормоза жизненно важны для безопасности как вас, так и ваших пассажиров, поэтому нет смысла идти на ненужный риск. Если вы чувствуете себя некомфортно в какой-либо части процесса, прекратите то, что вы делаете, и попросите профессионала присмотреть за вами.Нет причин ставить под угрозу вашу безопасность и безопасность других. Если вас беспокоит цена того, что кто-то другой заменит диски за вас, то лучшее, что вы можете сделать, — это поискать разные расценки.

В Autobutler вы можете получить расценки на замену ваших тормозных дисков из разных гаражей.

Получите расценки на ремонт тормозов.

Подсчет очков

Если ваши тормозные колодки изношены, это может привести к процессу, известному как подсчет.В этом случае вам нужно будет не только заменить все тормозные колодки, но и тормозные диски.

Как заменить тормозные диски

• Ослабьте гайки на колесах вашего автомобиля, прежде чем поднимать его над землей. Это может быть довольно опасно, когда вы поднимаете машину над землей.
• Как только автомобиль будет безопасно и надежно поднят с помощью домкрата, полностью снимите все колеса. Вам нужно будет сделать это, чтобы иметь полный доступ к тормозным дискам.
• Если диски удерживаются суппортами, вам необходимо снять их с кронштейна. Суппорт может быть прикручен, и в этом случае вам нужно будет сначала снять болт.
• После того, как вы сняли суппорт, убедитесь, что он не мешает, чтобы он не препятствовал доступу к дискам.
• После снятия суппорта следующим шагом является снятие приспособления, которое удерживало суппорт на месте. Это называется перевозчиком. Его следует удерживать только двумя или тремя болтами, поэтому его очень легко снимать.Убедитесь, что вы держите болты; они вам понадобятся, когда дело дойдет до того, чтобы собрать все воедино.
• Как только суппорт и держатель уберут с вашего пути, вы получите полный доступ к тормозному диску и сможете удалить старый. Вы должны обнаружить, что есть пара установочных винтов, которые удерживают его спереди. Они имеют привычку работать очень плотно, поэтому будьте готовы нанести немного смазки для локтей, чтобы освободить их. В крайних случаях, когда винты каким-либо образом были повреждены, вам может потребоваться их высверлить.По возможности старайтесь избегать этого, потому что это только вызовет у вас больше проблем.
• После того, как вам удастся открутить эти (иногда стойкие) винты, вы сможете просто сдвинуть старый диск с его места. Если он сразу не сдвигается, может быть хорошей идеей несколько ударов по нему молотком, чтобы он сдвинулся.

• Тогда это всего лишь случай выполнения всех предыдущих шагов в обратном порядке! Наденьте новый тормозной диск на ступицу и снова прикрутите.Если вы планируете использовать те же винты, которыми крепился старый тормозной диск, обязательно тщательно их осмотрите. Если они выглядят даже слегка изношенными, вам, вероятно, следует заменить их, иначе у вас может возникнуть гораздо больше проблем.
• Прикрутите тормозной суппорт на место и осторожно замените колесо.
• Повторите все эти шаги для всех дисков, которые необходимо заменить. Вероятно, это будут только две передние.
• Проверьте свои тормоза. Когда это будет безопасно, проедьте небольшое расстояние и убедитесь, что тормоза работают должным образом.Если вы заметили что-то необычное, сразу же отнесите свой автомобиль в мастерскую и обратитесь к специалисту.

Замена тормозных дисков — это не мелкий ремонт!

Большинство новых автомобилей будут поставляться с тормозными дисками на двух передних колесах. Это связано с тем, что передние колеса могут обеспечить до 80% мощности, необходимой для остановки вашего автомобиля, и поэтому тормоза спереди будут изнашиваться быстрее. Тормозные диски, как правило, служат намного дольше, чем тормозные колодки, поэтому большинство производителей автомобилей используют их на передних колесах, чтобы водителям не приходилось менять их так часто.Процесс установки новых тормозных дисков несложный и не требует специального оборудования. Может быть очень приятно знать, что вы выполнили эту работу самостоятельно, а также сэкономить деньги.

Получите расценки на тормозную службу.

Все о тормозах

Как заменить колодки и ротор дискового тормоза

Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!

Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — дорожных и горных — пришло время узнать, как определить, изношены ли колодки и роторы дисковых тормозов, и как их заменить.Посмотрите наше видео и получите подробные сведения о том, как это делается, ниже. Что вам понадобится?

Изопропиловый спирт

Обезжириватель

Чистая тряпка или ткань без ворса

Как проверить колодки дискового тормоза на износ

Со временем тормозные колодки на вашем велосипеде изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, на какой местности вы ездите и в каких условиях катаетесь.Езда по мокрой / грязной дороге, по крутым дорогам или тропам означает, что вам нужно будет чаще менять тормозные колодки. Вам следует периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:

1. Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
2. Посмотрите вниз в суппорт, чтобы увидеть, сколько колодок осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша колодка изношена или ее все еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы вынуть колодки из суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
3. Измерьте каждую тормозную колодку. Если толщина материала колодок меньше 1 мм, их необходимо заменить!
4. Другой причиной замены колодок дисковых тормозов является загрязнение колодок тормозной жидкостью, маслом или смазкой.

Как проверить износ роторов дисковых тормозов

Роторы имеют тенденцию служить дольше, чем тормозные колодки, но тем не менее их следует периодически проверять на износ. Вот как это сделать:

1. Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, центр, область крестовины)
2. Измерьте толщину используемой кромки ротора. Если разница составляет 0,2 — 0,5 мм, то пора заменить.
3. Вы также можете почувствовать, есть ли значительный износ в вашем роторе, с помощью канцелярской скрепки или резца и проведя им от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете гребень или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
4. Другие причины, по которым вам может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, ротор модернизированного / нового размера.

Как заменить колодки дискового тормоза

При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать, какой тип колодок вы используете. Всегда заменяйте колодки одним и тем же ТИПОМ материала колодок, если только вы не планируете заменять колодку и ротор.Подушечки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спеченными). Металлические колодки служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Подушечки Organic очень отзывчивы, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке сменных колодок.Вот как заменить эти колодки:

1. С помощью расширителя колодок или отвертки с плоским жалом вставьте поршни обратно в суппорт. Это упростит установку новых колодок и предотвратит их истирание ротора.
2. Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
3. После снятия колодок очистите внутреннюю часть суппорта / поршней обезжиривателем. Это гарантирует, что ваши поршни будут двигаться правильно и не застрять на месте.Протрите суппорт. Не оставляйте лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
4. Вставьте новые колодки в суппорт, следя за тем, чтобы не касаться их пальцами. Масла на пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
5. Закрепите новые колодки болтом / штифтом, входящим в комплект.

Как заменить ротор дискового тормоза

Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-БОЛТОВЫЙ и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАПОР. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, имеют роторы с центральным замком. Вот как заменить ротор:

1. Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но оставьте старые болты на всякий случай.
2. Пока ротор снят, воспользуйтесь возможностью очистить труднодоступные участки ступицы.
3. Возьмите новый ротор. Перед затяжкой убедитесь, что стрелка указывает в направлении вращения колеса.
4. При затяжке болтов на роторе с 6 болтами затягивайте их в звездообразном порядке.
5. При замене ротора с центральным фиксатором установите на место торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка правильно навинчена. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
6. Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с крутящим моментом, указанным производителем.
7. Ни в коем случае не используйте консистентную смазку или смазку для болтов тормозного ротора.Тепло, возникающее при сильном торможении, может вызвать вытекание смазки и загрязнение ротора и колодок.
8. Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны поставляться с предварительно установленным фиксатором резьбы. Если его нет, нанесите одну каплю фиксатора резьбы на каждое отверстие под болт и вытрите излишки.
9. Всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора перед заменой колеса.
10. Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (отсутствие трения тормозов).Если есть шум тормозов, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипящих дисковых тормозов, чтобы выровнять суппорт!

Как установить дисковые тормоза

Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть «притерты» или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и гарантирует равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель — нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:

1. Найдите свободную парковку или тихую улицу, где можно безопасно ездить.
2. Сидя на велосипеде, увеличьте скорость до умеренной.
3. Сильно и равномерно затяните оба тормоза, но НЕ ДОЛГАЙТЕ полной остановки. Постепенно отпускайте тормоза.
4. Повторите этот процесс 15-30 раз, пока не почувствуете, что тормоза кусаются с большей мощностью.
5. Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.

Как заменить колодки дискового тормоза на вашем велосипеде

Накладки дискового тормоза — это расходный компонент вашего велосипеда, и само собой разумеется, что важно поддерживать их в хорошем состоянии.

Торможение на малой мощности, пронзительный вой при торможении на сухой дороге (для них нормальный шум на мокрой дороге) или чрезмерный ход рычага могут быть симптомами износа или загрязнения колодок дисковых тормозов.

К счастью, их замена занимает пять минут, они дешевы и достаточно легкие, чтобы вы могли — и должны — всегда носить с собой запасной комплект во время катания, потому что нередко носить комплект на особенно длинном и грязном. поездка.

Это руководство применимо к дисковым тормозам как дорожных, так и горных велосипедов, и, хотя в руководстве специально показаны тормоза Shimano, процесс почти идентичен для тормозов от SRAM, Tektro и других крупных производителей.

Если вы хотите узнать больше о колодках, в том числе о том, какой материал лучше выбрать, у нас есть отдельное руководство по колодкам для дисковых тормозов.

Как поменять колодки дискового тормоза на велосипеде

Инструменты, необходимые для замены колодок дискового тормоза

Для этой работы стоит приобрести канистру для очистки дисковых тормозов. BikeRadar / Immediate Media

• Инструмент для выталкивания подушечек или отвертка с плоской / толстой головкой
• Плоскогубцы, отвертка или шестигранный ключ подходящего размера
• Ткань бумажная
• Очиститель дискового тормоза
• Запасные колодки

Шаг 1.Проверить на износ

Обязательно регулярно проверяйте тормозные колодки. BikeRadar

Снимите колесо с велосипеда и проверьте тормозные колодки на износ.

Важно регулярно проверять колодки — если они изнашиваются вплоть до опорной пластины, контакт металла с металлом очень быстро разрушит тормозные диски.

Если ваши тормозные колодки изнашиваются до опорной пластины, как здесь, вы очень быстро повредите роторы, что может оказаться очень дорогостоящим ремонтом. Бен Делани / Immediate Media

Будьте осторожны, чтобы не задействовать тормоза на этом этапе. Нажатие на тормозной рычаг после того, как вы сняли роторы дисков, может вывести поршни за их пределы и нарушить работу гидравлической системы, вынуждая вас прокачать тормозной блок.

Заменяйте колодки, когда остается не более 1,5 мм тормозного материала. Если колодки в порядке, замените колесо и продолжайте движение. Если нет, выполните следующие действия.

Шаг 2: Снимите и очистите

Начните с того, что вставьте колодки в суппорт с помощью инструмента для подталкивания колодок или большой отвертки с плоским шлицем. BikeRadar / Immediate Media

Начните с того, что вставьте старые колодки в суппорт с помощью толкателя колодок или большой отвертки с плоской головкой. Вы должны сделать это на данном этапе, потому что установка новых колодок непосредственно на поршни может привести к повреждению.

Убедитесь, что вы положили фиксирующий штифт / болт в безопасное место при установке новых колодок. BikeRadar / Immediate Media

Удалите систему удержания колодок — в некоторых тормозах используется шплинт, который можно снять с помощью плоскогубцев, в то время как у других будет шпилька для ввинчивания с шестигранной или плоской головкой.В любом случае вам нужно удалить это.

Снимите колодки и пружины с помощью плоскогубцев. На этом этапе рекомендуется очистить внутреннюю часть суппорта и ротора небольшим количеством обезжиривающего средства и бумажной тканью, чтобы удалить всю тормозную пыль или скопившуюся грязь.

Обратите особое внимание на ротор — если он вообще загрязнен маслом или смазкой, это быстро перейдет на ваши колодки, и вам придется начинать процесс заново.

Шаг 3: Заменить и отрегулировать

Ротор должен вращаться параллельно и по центру корпуса суппорта.Если это не так, отверните крепежные болты и отрегулируйте так, чтобы диск был отцентрирован. BikeRadar / Immediate Media

Установите новые колодки вместе с фиксирующими штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед. Старайтесь не нажимать на рычаг тормоза в этот момент.

Внимательно проверьте положение суппорта относительно ротора. Ротор должен вращаться параллельно и по центру корпуса суппорта. Если это не так, открутите крепежные болты и отрегулируйте так, чтобы диск был отцентрирован.

Не знаете, как отцентрировать суппорт? Посмотрите наше пошаговое видео о том, как это сделать.

Когда вы абсолютно уверены, что диск движется прямо, прокрутите колесо и нажмите на рычаг тормоза. Может потребоваться несколько насосов, прежде чем подушечки прикусят. Если они не захватывают ротор после повторных отказов, вам необходимо прокачать тормоза.

Установите новые колодки вместе со стопорными штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед, избегая нажатия на рычаг тормоза. BikeRadar / Immediate Media

Когда вы довольны тем, что колодки останавливают колеса должным образом, вам нужно будет «закрепить их».

Это можно сделать, катаясь в безопасной зоне, свободной от автомобилей. Разогнать байк до скорости и резко затормозить. Повторите процесс несколько раз, и байк будет готов к езде.

Как заменить тормозные колодки и роторы

Замена компонентов дискового тормоза вашего автомобиля — ремонт начального уровня для домашних мастеров. Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить тормозные колодки и роторы менее чем за час.

• Уровень сложности «Сделай сам» : Начинающий
• Требуемое время : 1 час
• Инструменты и материалы : Различные гаечные ключи, трещотки и головки в зависимости от вашего конкретного автомобиля

Что такое колодки и роторы?

Термин «колодки и роторы» используется для транспортных средств, оснащенных дисковыми тормозами, а «барабаны и колодки» — для компонентов барабанных тормозов.Большинство современных автомобилей оснащены дисковыми тормозами на четыре колеса, что означает, что на каждом колесе есть колодки и роторы. Передние тормозные колодки обычно изнашиваются быстрее, чем задние, поэтому их не всегда нужно заменять одновременно. Некоторые современные автомобили все еще имеют передние дисковые тормоза и барабанные задние тормоза.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает давление на тормозные суппорты, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к тормозным роторам. Это трение останавливает вашу машину.Со временем материал, из которого изготовлены тормозные колодки и роторы, изнашивается, и этот износ определяется такими факторами, как вес вашего автомобиля, дорожные условия (ровная или холмистая), ваш стиль вождения, если вы используете автомобиль для буксировки. , и более. В итоге, чем сильнее вы нажимаете на тормоза, тем быстрее они изнашиваются.

Регулярное профилактическое обслуживание, такое как замена серпантинного ремня, поможет сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии и на дороге… даже на протяжении миллиона миль! А если вы покупаете подержанный автомобиль, быстрый осмотр тормозных колодок и роторов — лишь один из способов оценить, насколько хорошо обслуживается автомобиль.

Фенольные и стальные поршни суппорта

Тормозные колодки прикрепляются к поршням тормозного суппорта с помощью металлических зажимов, но для поршней используются два материала: фенол и сталь. Знание разницы важно для предотвращения дорогостоящих повреждений при замене тормозных колодок. Вы захотите узнать, какой тип поршня у вашего суппорта, прежде чем покупать колодки, поскольку зажимы, которые прикрепляют колодки к поршням суппорта, разные.

Стальные поршни суппорта

более долговечны, но они передают больше тепла тормозной жидкости, что может отрицательно сказаться на характеристиках торможения.Фенольные поршни снижают теплопередачу, но они более подвержены повреждению при сжатии поршня для установки новых колодок. Стальные поршни имеют гладкую поверхность, а фенольные поршни больше похожи на материал тормозных колодок.

Важный совет: никогда не используйте канальные фиксаторы или плоскогубцы для непосредственного сжатия поршня, так как это может повредить поршень и привести к дорогостоящему ремонту. Используйте только подходящие инструменты при сжатии поршней суппорта.

Безопасно ли ездить с изношенными колодками и роторами?

Срок службы тормозных колодок измеряется в миллиметрах, и как только вы добьетесь толщины примерно 3 мм, вам следует задуматься о замене тормозных колодок.Не только небезопасно ездить со слишком тонкими тормозными колодками, это может привести к ненужному повреждению других компонентов тормозной системы, таких как роторы и суппорты.

Что произойдет, если я этого не сделаю? Насколько все могло быть плохо?

Если вы не замените тормозные колодки до того, как они достигнут минимальной толщины, в конечном итоге это обойдется вам дороже. Вообще говоря, тормозные диски должны быть в состоянии пережить не менее двух или трех комплектов тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена, но вождение со слишком изношенными колодками может привести к повреждению роторов, замена которых обходится дороже, чем колодки.В худшем случае, если колодки и / или роторы выйдут из строя, тормозная система не сможет правильно остановить ваш автомобиль.

Короче, почему эта работа важна?

Правильное обслуживание тормозной системы вашего автомобиля важно для обеспечения безопасного вождения автомобиля. Кроме того, профилактическое обслуживание, такое как замена почти изношенных тормозных колодок, помогает сэкономить деньги в долгосрочной перспективе по сравнению с ожиданием, пока колодки не изнашиваются и не повлияют на состояние роторов.

Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет от 230 до 274 долларов, включая рабочую силу, в то время как средняя стоимость замены тормозных роторов составляет от 304 до 404 долларов. Это означает, что полная работа четырехколесного дискового тормоза с новыми колодками и роторами может стоить вам от 534 до 678 долларов в ремонтной мастерской. Учитывая, что это ремонт на уровне новичков, замена тормозных колодок и роторов проста даже для новичков, а выполнение этого самостоятельно сэкономит вам более 200 долларов на трудозатратах!

Когда заменять колодки и роторы?

Как часто следует заменять эту деталь?

Срок службы ваших тормозных колодок и роторов напрямую зависит от того, как и где вы водите свой автомобиль, но в целом тормозные колодки имеют тенденцию прослужить не менее 30 000 миль.Если вы водите осторожно и продолжаете проводить техническое обслуживание, тормозные диски должны выдержать не менее двух комплектов тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена; в некоторых случаях роторы необходимо будет обработать, но не заменять.

Как узнать, пора ли это сделать или сделать самому?

Если вы слышите визг от тормозов при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, этот шум исходит от индикатора износа, который говорит вам заменить тормозные колодки сейчас.Этот шум не вреден для тормозов, но это не значит, что вам следует откладывать замену тормозных колодок.

Какие общие симптомы указывают на то, что вам нужны новые тормозные колодки и / или тормозные диски?

Какие симптомы вы должны искать / слушать / проверять?

• Визг или скрежет при нажатии на педаль тормоза
• Вибрация (ощущается в педали или рулевом колесе) при нажатии на педаль тормоза
• Пробег определяется графиком профилактического обслуживания производителя
• Визуальный осмотр показывает изношенные тормозные колодки (если колодки выглядят поврежденными или имеют толщину менее 3 мм)

Как заменить тормозные колодки и роторы

Шаг 1 : безопасно поднять автомобиль домкратом и снять колеса и шины

Как и при вращении шин, начните с подъема транспортного средства на ровной поверхности и разместите домкраты в безопасном месте, чтобы поддержать транспортное средство.Независимо от того, заменяете ли вы передние или задние тормоза, вы должны пытаться заменять только одну ось за раз и обязательно использовать подушку для шин перед и за шинами, которые остаются на земле.

Шаг 2 : Снимите суппорты

Перед снятием колодок с суппортов используйте инструмент для сжатия суппорта (или большие плоскогубцы), чтобы отжать поршень (и) суппорта назад. Не давите прямо на поршень суппорта, иначе вы можете повредить поршень.После сжатия поршня вы можете снимать тормозные колодки.

Если вы также заменяете роторы или по какой-либо другой причине не устанавливаете суппорты сразу же, убедитесь, что суппорт не свисает с тормозного шланга; установите суппорт на верхнюю часть тормозного ротора (как показано ниже) или используйте металлическую вешалку для одежды или проволоку, чтобы подвесить суппорт к ближайшей области, такой как рама или винтовая пружина.

Шаг 3 : Снимите и при необходимости замените роторы

Если вы не заменяете тормозные диски, снимать их с автомобиля не нужно.Если вам все-таки нужно заменить тормозные роторы, снять их, как правило, несложно. Некоторые автопроизводители используют винты, чтобы прикрепить роторы к ступице оси, но большинство роторов просто удерживается на месте колесом, прикрученным к ступице. Если роторы никогда не снимались, вокруг шпилек колеса могут быть металлические зажимы, удерживающие роторы на месте. Даже когда они удалены, иногда все равно необходимо ударить молотком по задней стороне ротора, чтобы ослабить ржавчину, удерживающую ротор на месте. В этом случае попробуйте очистить ступицу оси от ржавчины перед установкой ротора.

Если вы сомневаетесь, следует ли заменять тормозные диски, вы можете снять их и провести замеры в магазине автозапчастей. Канавки или любое другое повреждение тормозной поверхности ротора является очевидным признаком того, что ротор следует заменить.

Шаг 4: Очистите и смажьте направляющие тормозных колодок

Тормозные колодки и суппорты предназначены для скольжения вперед и назад на своих креплениях. После снятия колодок необходимо очистить область скольжения тормозных колодок наждачной бумагой, чтобы поверхность была гладкой.В некоторых наихудших сценариях эта область будет иметь глубокий износ, который может привести к зависанию тормозных колодок; в этой ситуации может потребоваться замена кронштейна суппорта. Новые или старые, перед установкой колодок и суппортов следует добавить тормозную смазку в суппорты.

Шаг 5 : Установите на место тормозные суппорты

Снова прикрепите тормозные колодки к суппортам, а затем установите суппорты. Нанесите немного тормозной смазки, используемой для салазок тормозных колодок, на направляющие пальцы суппорта.

Шаг 6 : Установите колеса и шины и опустите автомобиль

Шаг 7 : Нажмите педаль тормоза и проверьте тормозную жидкость, при необходимости долейте

Прежде чем пытаться управлять автомобилем, несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока не почувствуете сильное давление. Это повторно применяет давление поршня суппорта к тормозным колодкам. Несоблюдение этого правила перед началом движения может привести к кратковременному отсутствию тормозного давления, что может привести к столкновению.

При нажатии на педаль тормоза также происходит перераспределение тормозной жидкости в системе. Как только вы это сделаете, откройте капот и проверьте уровень жидкости в бачке тормозной жидкости, а затем залейте ее по мере необходимости.

Pro Совет: в большинстве автомобилей используется тормозная жидкость Dot 3, но проверьте руководство пользователя, чтобы узнать, какой тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге.Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью. Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71-го и Syclone GMC 91-го года. #GirlDad #SaveTheManuals

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.

Решение о том, какой вид обслуживания тормозов потребуется вашему автомобилю, может оказаться непростым делом — и это еще до того, как вы посмотрите на цену!

Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Вам нужно сделать обе оси одновременно? Почему нельзя проехать еще немного дольше , прежде чем заменить тормоза?

Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или притормозить, когда вам нужно, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не откладывайте ремонт и замену тормозной системы.

Когда мне нужны новые тормоза?

Для некоторых элементов обслуживания автомобиля, таких как замена масла и ротация шин, легко определить, как часто приходить на обслуживание. А вот при ремонте тормозов общего пробега по обслуживанию нет.

Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой разрыв! Так как же узнать, что тормоза нужно заменить?

Двумя наиболее распространенными признаками того, что вашему автомобилю требуется тормозная работа, являются визг и вибрация рулевого колеса . Другие признаки, на которые следует обратить внимание, — это скрипящие звуки, пористая педаль тормоза, смещение в сторону при торможении и более длинный тормозной путь.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Как только вы узнаете, что ваши тормоза требуют внимания, пора осмотреть их и выяснить, какие тормозные детали необходимо заменить.

Типы тормозов

Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем, в чем разница между этими тремя и почему вы бы предпочли одно другому.

1. Замена тормозных колодок

Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они сталкиваются с объявлением об очень дешевом сервисе тормозов. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская делает то, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Шлепок колодки — это не полная работа тормоза и, конечно, не долгосрочное решение.

Эта услуга представляет собой тормозную работу, при которой вы просто «накладываете» новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные диски (тормозные диски). Такая отдельная замена тормозных колодок — это самый минимальный доступный сервис тормозов, и это не ремонт, который мы рекомендуем и не выполняем в Virginia Tire & Auto.

Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь», или закаленная поверхность, и появляются уникальные рисунки износа.Новые колодки могут не иметь формы, подходящей для старых роторов, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин из-за шума тормозов, вибрации и преждевременного износа новых колодок.

В Virginia Tire & Auto мы не рекомендуем просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и применение пластыря или быстрое устранение неисправностей для тормозов — не решение.

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

Вариант замены тормозов в середине пути — это замена тормозных колодок и шлифовка тормозных дисков.

Повторное покрытие (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, на которую будут давить тормозные колодки.

При шлифовке удаляются все бороздки, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.

Однако имейте в виду, что шлифовка уменьшает толщину роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Поверхность роторов обычно может быть заменена только один раз, если это вообще возможно, прежде чем они должны быть заменены.

В конечном счете, замена поверхности роторов при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые роторы.

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Наиболее полный сервис тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что дает вам лучшее тормозное усилие и большее сопротивление выцветанию.

Как и тормозные колодки, тормозные диски изнашиваются со временем.Тормозные роторы должны соответствовать определенным требованиям к толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше, чем рекомендованная производителем толщина, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.

Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и роторы, потому что роторы не подлежат замене поверхности. На самом деле 99% немецких автомобилей именно такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже будут ниже того, что мы называем «толщиной отбраковки». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и его необходимо полностью заменить.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски превышают минимальный рекомендуемый уровень и производитель транспортного средства не требует замены роторов при установке новых тормозных колодок, замена поверхности роторов может быть приемлемый подход.

Но для оптимальной эффективности торможения и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.

Прочтите: Как долго прослужат тормозные диски?

Нужна замена тормозов?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto, если вам потребуется ремонт и замена тормозов.Мы проверим ваши тормоза и поможем выяснить, какое обслуживание лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета! Назначьте встречу в одном из наших удобных мест сегодня!

Плюсы и минусы замены собственных тормозов | Новости

CARS.COM — Если у вас есть ноу-хау для самостоятельной работы с тормозами или вы знаете кого-то, кто это делает и готов поделиться своим опытом бесплатно, то самостоятельный подход к замене тормозных колодок и роторов на вашем автомобиле может сэкономить вам много денег.Но убедитесь, что вы знаете, что не так, прежде чем начать, иначе вы можете потратить много и того, и другого. Современные тормозные системы сложны, и, хотя замена тормозных колодок и роторов — довольно простой процесс, все может пойти не так, если вы не уверены, что делаете.

Связано: Тормозные колодки: что нужно знать

Стоимость тормозных колодок, роторов, суппортов и других деталей сильно различается в зависимости от марки и модели, и вы должны ожидать, что заплатите больше за тормозные работы на таком транспортном средстве, как BMW, чем на Honda.Делать это самому также означает, что вы выбираете запчасти, которые идут в машину, отвечаете за контроль качества и делаете это по собственному графику. Если вы думаете о самостоятельной работе с тормозами и у вашего автомобиля дисковые тормоза, вам нужно иметь под рукой несколько принадлежностей:

• Тормозная жидкость
• Колодки тормозные
• Тормозные диски (иногда называемые тормозными дисками)
• Смазка тормозная

Вам также понадобится С-образный зажим или специальный тормозной инструмент, чтобы сжать поршни в ваших тормозных суппортах и ​​удалить старые тормозные колодки.Обслуживание тормозов кажется достаточно простым. Все, что вам нужно сделать, это поставить машину на домкрат, использовать домкраты для дополнительной безопасности, ослабить гайки крепления, снять колесо, заменить колодки и, возможно, роторы, и налить немного тормозной жидкости, верно?

К сожалению, ремонт тормозов своими руками несколько сложнее. Компоненты дисковых тормозных систем расположены непосредственно за каждым колесом, и в некоторых автомобилях не так много места для маневра. Поскольку ваши колеса едут под дождем, снегом и другим мусором, детали тормозов, такие как суппорты, также обычно ржавеют, что затрудняет их удаление.И это лишь некоторые из вещей, которые могут усложнить базовую работу тормозов.

Возможные осложнения при замене собственных тормозов

Если замена тормозов всегда была такой же простой, как просто быстро заменить старые детали на новые и добавить немного тормозной жидкости, мы бы порекомендовали любому, у кого есть небольшие механические навыки, выполнить ремонт тормозов самостоятельно. Однако обслуживание тормозов не всегда так просто, как снятие и замена колодок и роторов, и требует больше усилий, чем, скажем, стандартная замена масла.Установка новых тормозных колодок может быстро превратиться в более сложный проект, чем вы ожидали.

Например, неравномерно изношенные тормозные колодки могут быть результатом заедания скользящих штифтов суппорта, сами суппорты могут нуждаться в очистке, смазке или замене, а чрезмерный ход педали тормоза может быть результатом наличия воздуха в гидравлических тормозных магистралях, а не трения или износа. колодки. Вы также можете нуждаться в дополнительных запасных частях, таких как главный цилиндр, тормозной суппорт или поршень.То, что вы думаете, простая замена тормозных колодок также может стать более сложной, если вы обнаружите, что скрежет вызван неисправным ротором, а не изношенными колодками. Если вы закончили работу, а педаль тормоза не работает должным образом, или вы замечаете визг, скрежет или скрип при вождении автомобиля, возможно, вам придется начать все сначала, чтобы определить, что вы сделали не так. Возможно, вам просто нужно добавить больше тормозной жидкости или использовать тормозную смазку для уменьшения трения, или вам может потребоваться более глубокая диагностика проблемы с вашей тормозной системой.

Если у вас нет знаний, чтобы диагностировать, что может быть не так, а также инструментов или опыта, чтобы исправить это, вы можете зря тратить время и деньги, заменяя детали, потому что они обычно подозреваются. Возможно, вы знаете свою машину лучше, чем кто-либо, но хороший механик, вероятно, знает о тормозах больше, чем вы. Независимо от того, выбираете ли вы местного механика или сетевую компанию, такую ​​как Pep Boys, ремонтные мастерские также гарантируют их труд, а также детали, которые они устанавливают, поэтому, если что-то не кажется правильным после тормозной работы, они обычно стоят за этим и исправляют, что не так. .

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, убедитесь, что вы устранили основные причины проблем с тормозами и убедитесь, что колодки, роторы и другие детали действительно нуждаются в замене, прежде чем покупать новые. Прежде всего, знайте свои пределы, потому что тормоза — это то, что останавливает вашу машину, и вы не хотите совершить опасную ошибку.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

.