Частота замены масла в двигателе: Периодичность замены масла в двигателе. Через сколько тысяч км нужно менять масло

Содержание

Периодичность замены масла в двигателе зависит от условий его эксплуатации

В последние годы на российском рынке появилось множество новых расходных материалов. Это, в первую очередь, касается моторных масел. Усовершенствованные пакеты присадок, достигающие порой величины 25 и более процентов от общего объёма смазки, а также базовые масла, изготовленные по новым технологиям – всё это влияет на периодичность замены масла в двигателе. Удлинённые интервалы между заменами смазочных составов становятся уже нормой. Мы постараемся разобраться, стоит ли следовать этой «моде», каковы положительные и отрицательные последствия принесут удлинённые интервалы замены смазок.

Рекомендации автопроизводителей

К каждому приобретённому автомобилю прилагается сервисная книжка. В ней предприятие-изготовитель рекомендует, каким моторным маслом следует пользоваться и через какие интервалы его менять. Эта информация предназначена для всех марок авто, снабжённых одним и тем же двигателем.

Кроме того, этими рекомендациями следует пользоваться с корректировками. Почему так происходит?

Дело в том, что для автопроизводителя выгодно, чтобы интервалы между техническим обслуживанием (ТО) на станциях техобслуживания дилеров (СТО) были как можно больше. Убиваются таким образом два зайца.

  1. Чем реже обслуживается машина, тем она более привлекательна для покупателя с экономической точки зрения. Чем больше интервал замены моторного масла в двигателе – тем меньше затрат будет нести автовладелец.
  2. Увеличенный период ТО приводит к тому, что силовой агрегат быстрее изнашивается, что выгодно производителю. Значит, покупатель быстрее проведёт капитальный ремонт мотора или поменяет машину.

Кроме того, каждый двигатель, даже одной и той же марки, работает в разных условиях и изнашивается по-разному. Вот почему нельзя слепо следовать тому, что рекомендовано изготовителем. Его рекомендации на самом деле являются просто ориентировочными. Они определяются лабораторным путём, а не опытом реальной эксплуатации.

Факторы, формирующие период между заменами смазки

Для тяжёлых условий эксплуатации на российских дорогах регламентированный интервал замены масла в двигателе не подходит тому, что указан в сервисной книжке. Это правило относится также к отечественным автопроизводителям – например, Авто ВАЗу. Поэтому каждому автомобилисту следует определяться, с заменами смазочного состава, самостоятельно.

Условия эксплуатации создают сразу несколько важнейших факторов:

    • Вид топлива – бензин, солярка или сжиженный газ. Моторные масла в дизельном двигателе стареют быстрее, чем в бензиновом. Это связано с более высокими нагрузками – большей степенью сжатия в камерах сгорания, а также с температурными показателями. При этом выделяется также большее количество побочных продуктов горения – нагара, сажи и других. Попадая в картер, отходы перемешиваются со смазкой. Наиболее благоприятен для масел сжиженный природный газ. Он почти не оставляет отходов после горения.
      Таким образом, если ваше авто потребляет газ, интервал между заменами смазки можно увеличивать от 1,5 до 2 раз.
    • Масляный фильтр – от его типа и качества фильтрации тоже зависит срок службы масляной жидкости. Он должен задерживать взвешенные частицы отложений, которые попадают в масло как результат работы диспергирующих присадок. Те автомобилисты, которые заботятся о своих моторах, меняют фильтры 2 раза между сменами смазки. Такой подход положительно сказывается на чистоте двигателя и моторной жидкости.

  • Тип используемого моторного масла – синтетика предпочтительней для любого мотора. Эта масляная смесь дольше всего сохраняет свои рабочие качества. При этом синтетические составы дороже полусинтетических. Смазки, входящие в категорию LongLife, имеют сроки замены масла в двигателе до 2 раз дольше, чем стандартные синтетические продукты. Правда, такие смазочные составы стоят дороже.
  • Перерывы между поездками должны быть как можно короче. Если авто долго простаивает, масляная смесь быстрее стареет из-за окислительных процессов. Вот почему сервисные книжки содержат информацию не только о пробеге, но также о временном интервале между заменами. Это актуально для многих россиян, использующих свои машины нерегулярно.
  • Городские условия движения – езда в пробках приводит к тому, что моторы испытывают экстремальные температурные режимы, что плохо отражается на скорости старения масла. Постоянные запуски двигателя, ускорения только усугубляют ситуацию.
  • Запылённость воздуха – приводит к тому, что воздушные фильтры вместе с маслом требуют более частой замены, чем предусмотрено сервисной документацией.
  • Качество топлива – болезненный вопрос для всего российского автопарка. Некачественный бензин или солярка образуют больше побочных продуктов горения, засоряющих не только движок, но также моторное масло.

Влияние технического состояния авто

Как только автомобиль куплен, необходимо его обкатать. Детали за это время должны притереться друг к другу. Поэтому пробег небольшой, его длительность указана в сервисных книжках. Обычно составляет 2,5–3 тыс. км. Смазочное вещество первой заливки быстро теряет свои качества.

Происходит интенсивное загрязнение металлической стружкой, другими побочными продуктами обкатки. В этот период не стоит поднимать обороты двигателя выше 3 тысяч, а также резко ускоряться – нельзя перегревать мотор. Следует помнить, что на следующие плановые ТО можно привозить своё, качественное, моторное масло. Главное, чтобы у него был официальный допуск от автопроизводителя, который позволяет использовать его как сервисную смазку. Обычно такие допуски печатаются на этикетках канистр. Дилеры заливают моторную жидкость из бочек. Какая смазка там на самом деле – никто не знает, даже дилер.

Стратегия использования смазочных материалов применительно к новым и подержанным авто отличается. Обычно сервисные книжки содержат информацию о двух – трёх высокотемпературных вязкостях масел, которые можно использовать. Если автомобиль – относительно новый, ещё находится на гарантии, предпочтительно использование смазки с меньшей вязкостью. Например, в отечественных авто можно применять масляные смеси тягучестью 5W30, 10W40. Материалы, у которых показатель 30, подойдут для машин, у которых пробег – менее 100 тыс. км. Двигатели таких авто ещё не изношены Зазоры в местах соприкосновения деталей мотора невелики. Поэтому и смазка нужна пожиже. Такая жидкость быстрее поступает к деталям мотора при его запуске.

После окончания срока гарантии или 100 тысяч пробега следует применять смазывающую смесь с вязкостью 40. Она гуще, её плёнка в местах трения более плотная и устойчивая. Такое масло меньше угорает. Выбирать низкотемпературную текучесть – 5 или 10 – зависит от конкретных климатических условий. Если зимы суровые, следует обратить внимание на показатель 0 или 5 – первую цифру с классификации SAE. Для тёплого климата подойдёт 10.

Если куплено подержанное авто – покупатель не знает, какое состояние у его двигателя. Продавцы, как правило, всю правду не говорят, стараясь продать побыстрее и подороже. Поэтому автомобиль необходимо тщательно продиагностировать, обратившись к опытным мастерам. Если с движком всё в порядке – сразу же после покупки необходимо слить старую смазку, установить новый масляный фильтр, затем хорошо промыть мотор. Слить промывочное масло, снова заменить фильтр, залить свежую моторную жидкость. Так же нужно поступить с воздушным фильтром и приводными ремнями.

Что советуют специалисты

Самым главным условием для долговечности вашего силового агрегата будет спокойный стиль езды без перегрузки автомобиля. Высоконагруженный режим работы быстро изнашивает как масло, так и двигатель. Даже если залита смазка, которая рассчитана на спортивный стиль езды, например Bardahl, она не спасёт мотор, который на такие нагрузки не рассчитан.

Использование качественного топлива не менее важно для здоровья движка. Разбавленный бензин или солярка, не сгорая полностью, оставляют множество отложений, засоряющий мотор вместе с маслом. Результатом будет ускоренный износ двигателя. Поскольку в России плохое топливо является скорее нормой, чем исключением, рекомендуется менять масляные смеси почаще. Если в период гарантийного обслуживания указано, что замена смазки должна производиться через 15 тыс. км – делайте это в 2 раза чаще, через 7,5 тысяч, особенно если масло – полусинтетическое.

Заливать лучше ту моторную жидкость, которую использует для замены дилер, чтобы обойтись без промывок. В дальнейшем – придерживаться такого же интервала замен. Как подходит время замены, сразу же лить новую смазку, не затягивая. Покупать масляную жидкость стоит только в проверенных местах – у официальных дилеров, в крупных специализированных магазинах. Это уменьшит риск приобретения контрафактного, некачественного продукта.

Как определить периодичность замены масла в двигателе

Практически каждый владелец автомобиля хотя бы раз в жизни задумывался о периодичности замены моторного масла в своей машине. Универсальных рекомендаций по поводу частоты проведения этой процедуры не существует, так как ее необходимость зависит от множества разных факторов. Их нужно учитывать, чтобы понять, как часто необходимо осуществлять замену масла в Ниссан Х трейл.


От чего зависит частота замены масла
Изготовители масла указывают на этикетке рекомендованную частоту его замены, однако она рассчитана на эксплуатацию транспортного средства в определенных климатических условиях и на конкретных дорогах. Именно поэтому для определения оптимальной периодичности замены масла следует ориентироваться на ряд таких важных факторов, как:

Состояние и возраст автомобиля. Если машина новая, вы можете четко следовать рекомендациям производителя масла. При приобретении транспортного средства с рук нужно сразу же сделать промывание и диагностику двигателя, заменить смазку и масляный фильтр. Это позволит вам определить, какие именно средства применялись раньше, и предотвратить нежелательные эффекты от перемешивания различных видов масел.

Тип мотора. Период службы смазочных материалов на дизельном агрегате будет немного короче, чем на ДВС.

Интенсивность эксплуатации транспортного средства. Некоторые водители ошибочно полагают, что если они редко пользуются машиной, то двигатель полностью защищен от изнашивания и появления дефектов. Однако на самом деле при длительных простоях в моторе образовывается конденсат, и он при вступлении в реакцию с продуктами сгорания топлива создает кислоту, повреждающую внутренние элементы конструкции. Именно по этой причине после долгого простоя мотор нуждается в очистке и замене масла.

Манеру вождения. Если вы привыкли эксплуатировать машину на граничной мощности, в двигатель желательно лить высококачественные синтетические смазочные материалы. Это даст возможность увеличить срок работы мотора без частой замены масла.

Ну а если вас интересует ремонт Саньенг, приходите к нам

Интервал замены масла в дизельном двигателе

Дизельный двигатель отличается рядом особенностей по сравнению с бензиновыми аналогами, в результате чего выдвигаются повышенные требования к качеству дизельного моторного масла. На интервалы замены масла в дизеле влияет качество заправляемого дизтоплива, а также условия эксплуатации конкретного силового агрегата.

Современные дизельные моторы предполагают использование масел, класс которых не ниже В2 по АСЕА (CD по API). Что касается вязкости, подбор осуществляется согласно допускам производителя того или иного ДВС. Наиболее широко для дизеля применяются универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексом 5W40 и 10W40. Дополнительно нужно учитывать тип используемого масла (минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло) и строго придерживаться рекомендуемого интервала замены.

Содержание статьи

Почему масло в дизеле нужно менять чаще

Ресурс дизельного двигателя зависит от правильно подобранного моторного масла и соблюдения рекомендаций, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Согласно предписаниям для Европы, замена масла в дизельном двигателя осуществляется каждые 10 тыс. пройденных километров, а на бензиновых моторах срок плановой замены допускает езду около 20 тыс. км.

Стоит отдельно учитывать, что солярка и бензин в развитых странах намного качественнее дизтоплива в СНГ. В отечественном ДТ больше серы и других нежелательных примесей, что вызывает быстрое окисление и старение моторного масла. По этой причине в дилерских сервисных центрах регламентную замену рекомендуют осуществлять каждые 10 000 км. для бензиновых моторов и каждые 7 500 км. для дизельных двигателей. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (перевозка грузов тяжелой техникой, наличие загруженного прицепа у легковых авто, поездки на короткие дистанции, простой в пробках и т. п.) данный интервал для дизеля сокращен до 5 тыс. пройденных километров.

Ошибочно полагать, что эксплуатация современных турбодизелей на синтетическом и полусинтетическом масле означает, что интервал замены сравнительно с ездой на более дешевых минеральных маслах может быть существенно увеличен.

Синтетика и полусинтетика отличаются тем, что способны дольше сохранять оптимальные характеристики и свойства. Такие масла эффективнее защищают мотор от износа на протяжении определенного срока службы, но данный срок все равно ограничен. Получается, использование дорогостоящей синтетики обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики, но не позволяет ездить на указанной смазке без замены дольше обычного.

Что касается масел Longlife с пролонгированным интервалом замены, а также универсальных масел с возможностью одновременного использования в бензиновых и дизельных моторах, то данные продукты изначально разработаны с учетом использования качественного дизельного топлива в рамках стандартов стран Европы. На территории СНГ при езде на указанных маслах необходимо придерживаться общих рекомендаций независимо от типа масла, его особенностей и уникальных свойств.

Рекомендуем также прочитать статью о выборе масла для дизельного двигателя. Из этой статьи вы сможете узнать об основных требованиях, параметрах, допусках и рекомендациях при подборе дизельного моторного масла.

Если долго не менять масло: последствия

Как уже было сказано, качество дизельного топлива и определенные условия эксплуатации напрямую влияют на ресурс моторного масла. В том случае, если не менять смазку своевременно, застаревшее масло накапливает в себе частицы пыли и грязи.

Присадки в масле имеют свойство со временем распадаться, что приводит к потере способности эффективно смазывать и защищать от износа трущиеся поверхности, снижается моющая способность.

В критических случаях наблюдается полная закупорка масляных каналов системы смазки и всего двигателя грязным и загустевшим маслом, что приводит к серьезным поломкам силового агрегата. Для дизельного двигателя это означает крайне дорогостоящий ремонт.   

Полезные советы

  1. В процессе эксплуатации дизельного двигателя рекомендуется использовать соответствующее по всем допускам масло одного бренда, которое изначально предназначено для дизельного мотора (не является универсальным). Параллельно замене моторного масла в обязательном порядке меняется масляный фильтр системы смазки двигателя.
  2. Быстрое потемнение и даже почернение моторного масла после его замены прямо указывает на активное действие диспергирующих и моющих присадок, которые обязательно входят в его состав. Изменение цвета не означает, что смазка потеряла свои свойства.
  3. Постоянная езда на масле одного типа и производителя исключает вероятность взаимодействия остатков старого масла со свежим и образования нерастворимых отложений в двигателе. Получается, необходимость промывки дизельного мотора перед заменой масла становится намного менее актуальной.
  4. Чтобы застраховать себя от приобретения подделки, покупайте моторное масло только у официального дилера или в официальных точках продажи.

Читайте также

Когда менять масло в двигателе Nissan (периодичность замены)

 

Техническое состояние агрегата и особенности его эксплуатации

Рекомендуемые сроки замены масла Nissan

Последствия эксплуатации двигателя с загрязнённым маслом

Видео с рекомендациями по частоте замены масла в ДВС Nissan

Как понять, что масло в двигателе старое

Основные советы по замене моторного масла

Видео с инструкцией по самостоятельному проведению теста на качество моторного масла в двигателе Nissan



Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

  1. В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
  2. Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
  3. Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Nissan

Сроки замены масла для бензиновых двигателей:

  • Синтетическое – 10 000 – 12 000 км пробега
  • Полусинтетическое – 8 000 – 12 000 км пробега
  • Минеральное – 3 000 – 5 000 пробега

Сроки замены масла для дизельных ДВС:

  • Синтетическое – 8 000 – 11 000 км пробега
  • Полусинтетическое – 6 000 – 11 000 км пробега
  • Минеральное – 2 000 – 4 000 км пробега


ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

  1. Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
  2. Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
  3. Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.


ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Nissan


КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

  1. Прогреть двигатель.
  2. Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
  3. Капнуть немного масла на чистую бумагу.
  4. Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.



ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА
  1. На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
  2. Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
  3. Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
  4. Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
  5. Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
  6. Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.


ВИДЕО С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОМУ ПРОВЕДЕНИЮ ТЕСТА НА КАЧЕСТВО МОТОРНОГО МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Nissan

Периодичность замены масла в двигателе - замена масла в двигателе, моторное масло, периодичность замены масла | Школа авторемонта

Окт 23, 2015 Советы автором admin

 

 

В этой авторской статье даны советы и рекомендации, которые должны помочь вам правильно выбрать периодичность замены масла в двигателе.

Как часто надо производить замену масла в двигателе? Как правильно вычислить время замены моторного масла? Стоит ли слепо доверять советам и рекомендациям производителя автомобиля. Думаю эти или похожие вопросы приходят в голову каждому владельцу автомобиля. И дать один верный ответ на эти вопросы нельзя, так как в данном случае требуется индивидуальный подход. Совет данный владельцу новой иномарки не будет полезен хозяину стареньких «жигулей», так же как и рекомендации для «гонщика» не подойдут для водителя, который выезжает только раз в неделю на дачу и при этом соблюдая правило «не больше шестидесяти кмч».

Как же правильно вычислить оптимальное время замены масла? Что б правильно ответить на этот вопрос стоит рассмотреть несколько факторов влияющих на состав моторного масла.

1. Возраст машины и состояние двигателя.

2. Интенсивность эксплуатации автомобиля.

3. Манера вождения автомобиля.

4. Сезонное время эксплуатации машины(зима или лето).

5. Качество моторного масла.

6. Качество бензина.

По первому пункту. Если машина новая и соответственно двигатель находится на стадии обкатки, то здесь можно и нужно прислушиваться к рекомендациям производителя автомобиля. Стоит помнить, что обкатка двигателя напрямую влияет на его срок службы в дальнейшем. Во время этого периода, а это где-то 5000-7000 км., стоит забыть о «спортивной» манере вождения и главное избежать перегрева двигателя. При замене масла после обкатки и в дальнейшем не стоит пытаться сэкономить на масле. Данная экономия может вам дорого обойтись в дальнейшем. А двигатель, за всю вашу заботу, отплати вам своей надежностью и долгим сроком службы.

Если же, автомобиль не новый с N” количеством километров пробега на спидометре, то здесь подход нужен иной. Не надо верить убеждениям владельца(продавца), что автомобиль эксплуатировался бережно, аккуратно и замена масла была вот только вчера. Замену масла и фильтра лучше произвести сразу, при этом можно применить промывку( ведь мы не знаем какое масло было залито прежним владельцем и как давно, может быть и вчера, но как говорится перед продажей на масле могли и сэкономить, и залить что-нибудь подешевле). Так же стоит обратится к помощи хорошего автомеханика, который сможет произвести диагностику вашего автомобиля, в частности, его двигателя. Ведь будет глупо и расточительно заливать дорогое и качественное масло в двигатель, в котором прослушивается странный шум или стук, плюс ко всему он может обладать непомерным аппетитом и «кушать» масло, тогда ваши деньги будут в прямом смысле вылететь в выхлопную трубу. Но если вас эти неприятности обошли стороной и вы владелец подержанной машины, где двигатель работает «как часы», то здесь вам можно посоветовать на первых порах менять масло по чаще и следить за его состоянием. В дальнейшем время замены можно увеличить, но только при использование качественного масла.

Пункт номер два. Многие думают, что если использовать автомобиль как можно реже(раз в неделю, раз в месяц)то он прослужит намного дольше, чем автомобиль который эксплуатируется каждый день. Но на самом деле это заблуждение! Например, если долго не заводить двигатель в нем образуется конденсат, который нарушает состав масла и создает кислотную среду, которая «благоприятно» влияет на процесс разрушения двигателя. Значит, в скором времени придется менять масло, во избежание больших проблем. В связи с этим становится ясно, что простой машины не означает увеличение интервала между заменой масла и увеличение срока службы двигателя. Из этого можно сделать вывод, что лучше не большой, но постоянный пробег автомобиля и соответственно замена масла, через N” количество километров. Чем простой автомобиля в гараже( стоянке) и замена масла, через N” количество недель, месяцев.

По пункту номер три, хочется сказать только одно. Если вы любите «выжать» с машины все( «стартонуть» на перекрестке, «раскрутить» двигатель на максимум на трассе), то соответственно и внимания она от вас потребует больше. Что б облегчить жизнь двигателю, частой замены масла будет не достаточно! Масло должно быть качественным полусинтетическим или полностью на синтетической основе.

Номер четыре. Стоит помнить и о сезонных особенностях использования масла. Например: попробуйте залить перед зимой «летнего» масла и не удивляйтесь потом, что уже при -15С машина не заводится и стартер с большим трудом прокручивает двигатель. И это удар не только по двигателю вашей машины, но и по вашим нервам. Вывод: при замене масла учитывает особенности климата вашей местности.

Пятый пункт. Качество масла напрямую может увеличить не только срок службы двигателя, но и увеличить интервал между заменами вдвое! Если при использование недорого минерального масла замена рекомендуется через 5000-7000км., то в случае с качественным дорогим, синтетическим масло этот промежуток с 10000 до 15000км. Только вот во время покупки будьте очень внимательны и осторожны, не попадитесь на удочку мошенников и не добросовестных продавцов, которые могут под фирменной упаковкой могут подсунуть откровенную «липу».

Рекомендации по пункту номер шесть будут очень похожи на рекомендации пункта пять. Про низкое заводское качество бензина, о всех известных и не известных химических «обработок» бензина на заправках мы говорить не будим. Это больная, отдельная тема. Стоит только вспомнить как бензин низкого качества с обилием посторонних примесей влияет на состав моторного масла. Все, что не сгорает, попадает в масло и поэтому оно темнеет и загрязняет двигатель. Вывод: заливаем бензин соответственной марки указанной автопроизводителем и внимательно относимся к выбору АЗС. В противном случае рискуем значительно сократить срок службы двигателя.

Руководствуясь этими рекомендациями, вы сможете не только определить оптимальное время замены масла, но и значительно увеличить срок службы «сердца» вашего автомобиля.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Как часто менять масло в двигателе

Залогом долгой и беспроблемной работы двигателя является своевременное произведение технического обслуживания. В устройстве автомобиля всё связано между собой, и поломка одной детали порождает выход из строя другой. Именно поэтому нужно вовремя проводить ревизии всех деталей вашего авто и осуществлять необходимые замены запчастей до того, как они начнут приносить вам колоссальные затраты. Масло не является исключением. В связи со многими факторами масло теряет некоторые свои свойства и впоследствии не исполняет всех своих функций. Своевременная замена смазывающей жидкости обеспечивает долгосрочную защиту всех составляющих деталей двигателя, тем самым продевает срок их службы.

Важно своевременно выполнять замену моторного масла.

Функции моторной смазывающей жидкости

В основном у всех производителей автомобильной химии продукция имеет похожие функции, но из-за уникальных присадок, добавляемых в смазку, появляются некоторые дополнительные функции:

  • смазка всех внутренних элементов двигателя является основным назначением масла;
  • очистка внутренностей двигателя – функция, которая добивается добавлением в масло очищающих присадок;
  • предотвращения появления задир на стенках цилиндра двигателя достигается при помощи добавки элементов с антифрикционным покрытием;
  • предотвращение процесса окисления имеет защитную функцию и является характерным для большинства брендов моторной смазывающей жидкости;
  • обеспечение запуска в условиях очень низких температур производители масел достигают добавлением депрессорных присадочных реагентов.

Помимо перечисленных выше функций, у моторных жидкостей некоторых производителей существуют ещё и другие индивидуальные особенности.

Факторы, которые влияют на качество масла

В данном пункте выделим основные факторы, которые напрямую влияют на качество смазывающей жидкости во время эксплуатации автомобиля:

  1. Пробег. Это самый главный фактор, поэтому мы и ставим его первым. Каждая смазка в определённом моторе имеет свойство выполнять свои функции на протяжении определённого количества километров, после прохождения гарантийного километража некоторые функции не выполняются в полном объёме.
  2. Время. В случае, когда автомобиль большую часть времени простаивает, некоторые присадки всё равно теряют свою активность, и масло подлежит смене.
  3. Условия эксплуатации. Очень важный фактор, так как от него напрямую зависит пробег расстояния, на протяжении которого масло будет в рабочем состоянии. Если условия эксплуатации достаточно жёсткие, то есть при помощи автомобиля часто перевозятся тяжёлые и объёмные грузы или автомобиль часто используют вместе с дополнительным прицепным устройством, то соответственно пробег, при котором смазка находится в хорошем состоянии, значительно уменьшается. В случае обычного использования автомобиля, смазывающие материалы можно менять при стандартном для замены пробеге.
  4. Температурный режим. Также является достаточно весомым фактором для срока пригодности моторных смазок. Дело в том, что для того чтобы любое масло пребывало в рабочем состоянии, должна быть выдержанная температура, диапазон которой указывается значением показателя SAE. Если температура опустилась ниже порога допустимой по SAE, то вязкость масла увеличится, и функция смазки деталей силового агрегата не гарантирована. От одного такого изменения ничего страшного произойти не должно, но при постоянном нарушении допустимых температур свойства смазки будут утеряны.
  5. Стиль езды. Если вы являетесь человеком, который в ежедневных поездках использует автомобиль достаточно агрессивно, то, как и в случае с условиями эксплуатации, пробег, при котором качество материала находится на высоте, заметно сокращается.

Нужно понимать, что в случае, когда сразу несколько данных факторов влияют на смазывающие вещество, то его качество сохраняется на очень маленький срок.

Частота проведения замены

При освещении данного вопроса также следует брать во внимание несколько факторов. Во-первых, категория автомобиля. Срок замены в легковых и грузовых автомобилях заметно отличается. Во-вторых, тип двигателя. В дизельных двигателях внутреннего сгорания смену смазки требуется проводить немного раньше, чем в бензиновых. Информацию о сроках проведения процедуры замены моторного смазывающего вещества можно найти в регламенте проведения технического обслуживания к модели вашего автомобиля. В этом документе вы также можете найти информацию о проведении замен и других расходников транспортного средства.

Легковые транспортные средства

Замена масла в бензиновых силовых агрегатах требуется каждые 12000 – 15000 километров пробега при условии нормальной эксплуатации двигателя. Если же стиль вашего вождения очень агрессивный или автомобиль постоянно используется для транспортировки тяжёлых грузов, то пробег снижается до 10000 – 12000 километров. Если у вас автомобиль с повышенной проходимостью, и вы часто его берёте для езды по бездорожью, то замену моторной смазки следует проводить каждые 5000 – 6000 километров пробега.

Для дизельных силовых агрегатов при стандартных условиях использования транспортного средства периодичность проведения процедуры замены моторного масла составляет 9000 – 11000 километров пробега. Если это внедорожник, который часто выезжает за грани нормальных дорог, замену следует делать каждые 3500 – 4500 километров. Когда автомобиль используется в редких случаях, как в дизельных, так и в бензиновых двигателях внутреннего сгорания замена осуществляется раз в 12 месяцев, а в случае простоя машины и использования её только на бездорожье, каждые 4 месяца.

Грузовые транспортные средства

В грузовиках средней грузоподъёмности, таких как Газель, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, Volkswagen Crafter, Volkswagen LT, Peugeot Boxer и многих других применяются иные стандарты. В машинах, работающих на бензиновом топливе, замена проводится раз в 15000 километров пробега.  Дизельные моторы такого класса машин требуют замены каждые 20000 – 25000 километров. На данных транспортных средствах транспортировка грузов уже учтена, и нет необходимости проводить замену раньше.

Помимо замены, нужно регулярно проводить ревизии и проверять уровень масла. Сделать это вы можете при помощи щупа, который находится под капотом, обычно это тоненький штырёк с жёлтым наконечником. Для проверки нужно выполнить следующие действия:

  • довести температуру двигателя до рабочей, прогрев 10 – 15 минут;
  • найти и вытащить щуп;
  • вытереть ветошью масло и вставить щуп обратно до самого конца;
  • плавно вытащить щуп и проверить уровень.

Не стоит забывать, что вместе с моторным маслом необходимо менять и масляный фильтр. Надеемся, что данный материал помог дать вам ответ на вопрос о частоте замены моторного масла.

Периодичность замены моторного масла

Какую функцию выполняет моторное масло, как часто его нужно менять и от чего зависит частота замены – вопросы, ответы на которые должен знать каждый автомобилист

Двигатель

Моторное масло – это многофункциональная жидкость, которая используется в качестве смазки для подвижных деталей двигателя. Кроме того, масло поглощает избыток тепла, нейтрализует кислотную среду в двигателе, удаляет побочные продукты горения в двигателе.

Ни одна из рабочих жидкостей в случае несвоевременной замены не нанесет такого вреда, как отработанное масло

Ни одна из рабочих жидкостей в случае несвоевременной замены не нанесет такого вреда, как отработанное масло. От регулярности замены моторного масла напрямую зависит срок службы двигателя.

Масляный щуп

Классификация моторных масел

Существует несколько типов моторных масел, они различаются по составу (а соответственно, и по свойствам):

  • минеральные (такие масла состоят из переработанных нефтепродуктов, их температура кипения в районе 300 градусов; в настоящее время такие масла не используются, поскольку их возможностей не достаточно для современных автомобильных двигателей)
  • полусинтетика (по составу: нефтепродукты + синтетические присадки; такое масло имеет большую, по сравнению с минеральными маслами, температуру кипения – 400 градусов, меньше пригорает)
  • синтетика (синтетические масла на 80% состоят из искусственных масел и присадков, температура кипения близится к 600 C°).

Чем больше температура кипения, тем меньше масло пригорает, больше избыточного тепла поглощает – такое масло нужно менять реже

Принципиальная разница между тремя видами - в температуре кипения. Чем больше температура кипения, тем меньше масло пригорает, больше избыточного тепла поглощает – такое масло нужно менять реже.

Еще одним важным параметром для моторного масла является его вязкость. Точнее сказать, диапазон температур, в которых масло может менять свою вязкость. Дело в том, что для запуска холодного двигателя масло не должно быть слишком вязким, а при работе на высоких температурах, наоборот, не должно быть слишком жидким. Для измерения этого рабочего диапазон ввели маркировку масел по вязкости. К примеру, индекс минеральных масел – 90-95, а синтетических - до 200.

Общие рекомендации по частоте замены масла

Точного срока эксплуатации масла не существует. Частота замены масла зависит от множества факторов: объем, мощность и конструктивные особенности двигателя; условия эксплуатации автомобиля; качество топлива; стиль вождения и еще множество факторов.

Чтобы высчитать интервал замены масла, можно действовать по следующему алгоритму:

  • изучить рекомендации производителя автомобиля,
  • учесть возраст авто (чем старше машина и чем больше пробег, тем чаще необходимо менять масло),
  • обратить внимание на рекомендации производителя масел, в которых указывается интервал между заменами (в зависимости от типа масла, он может различаться),
  • проанализировать условия эксплуатации  автомобиля.

От того, как часто эксплуатирует автомобиль, зависит интервал замены масла. Если авто используется, к примеру,  раз в неделю, интервал замены рекомендуется сократить, поскольку в двигателе во время простоя образуется конденсат, создающий кислотную среду, в которой масло быстрее теряет свои свойства.

Двигатель VW

Регулярные поездки на короткие расстояния также сокращают интервал замены. Происходит это из-за того, что двигатель не успевает прогреваться до рабочей температуры, нагрузка на него возрастает, соответственно, масло быстрее теряет свои свойства.

Движение в пробках и некачественное топливо также пагубно влияют на свойства моторного масла. Если автомобиль эксплуатируется каждый день в плотном городском потоке, значит, нагрузки на его двигатель сильно возрастают, особенно в случае использования низкокачественного топлива. В таком случае интервал замены масла следует еще немного сократить, чтобы продлить срок службы мотора.

Регулярная замена масла – очень важный момент, в жизни  автомобиля. Разумеется, не стоит на этом экономить или затягивать с заменой. Обязательно следует обращать внимание на рекомендации  по замене масла и его параметрам. Производитель учитывает возможные условия эксплуатации авто и высчитывает оптимальный интервал замены.

Как часто нужно менять масло?

Интервал замены масла может варьироваться в зависимости от того, какой тип масла нужен вашему автомобилю. В моделях Toyota используется синтетическое масло, которое было специально разработано, чтобы выдерживать разрушение своих соединений и работать дольше, чем обычное масло. Toyota рекомендует менять масло каждые 10 000 миль. , но продолжать с интервалами обслуживания 5 000 миль для доливки жидкости, осмотров и смены шин. Запланируйте встречу с сервисом, чтобы начать работу!

Как я могу сказать, что пора менять масло?

Хотя важно знать интервалы замены масла в автомобиле, есть несколько явных признаков, на которые следует обращать внимание.

  • Громкая работа двигателя и стук: Когда уровень масла низкий или грязный, двигатель будет издавать больше шума, чем обычно, потому что его движущиеся компоненты не смазаны должным образом.
  • Индикатор проверки двигателя / замены масла: Если этот индикатор загорается, это означает, что датчик обнаружил низкий уровень масла в вашем двигателе.
  • Масло темное Цвет: Когда вы проверите уровень масла щупом, вы увидите, выглядит ли масло темным и зернистым.
  • Запах масла: Если вы чувствуете запах масла внутри кабины, это означает, что есть утечка, которую вам нужно проверить и устранить.

Что масло делает для моей машины?

Oil - это смазка, которая помогает движущимся металлическим частям вашего двигателя правильно работать, не создавая слишком большого трения. Поскольку эти металлические части трутся друг о друга, они создают трение, которое может привести к нагреву. Слишком много тепла может привести к заклиниванию двигателя. Масло не только смазывает эти детали, но и сохраняет их прохладными и помогает очищать их, удаляя грязь и грязь, которые циркулируют в вашем двигателе.

Почему нужно менять масло?

Когда в вашем автомобиле есть масло, он постоянно работает над улучшением характеристик и эффективности, сохраняя при этом металлические детали чистыми и свободными от мусора. Со временем он собирает достаточно мусора, и его коричневый цвет со временем становится черным и становится толще. Когда масло находится в таком состоянии, оно не так эффективно выполняет свои функции смазки, охлаждения и очистки. По прошествии достаточного времени масло в вашем автомобиле необходимо заменить на свежее.

Замена масла

Теперь, когда вы знаете интервалы замены масла и признаки, на которые следует обращать внимание, вы готовы оставаться на вершине этой простой, но важной формы обслуживания автомобилей. Водители в районах Данверс, Пибоди и Салем, которые заметили приближающийся интервал замены масла, всегда могут обратиться за помощью к нам в компанию Ira Toyota из Данверс. Запланируйте замену масла у нас сегодня!

Сколько миль между заменами масла

Раньше было просто узнать, когда менять масло в автомобиле.Был общий стандарт: делать это каждые 3000 миль. Поскольку технологически продвинутые двигатели и синтетические масла постоянно разрабатываются и изменяются, это уже не так просто.

Двигатель вашего автомобиля нуждается в масле для смазывания движущихся частей, тем более, что допуски между такими деталями, как подшипники, кривошип, кольца и стенки цилиндра, минимальны. Из-за разницы температур металлические детали расширяются и сжимаются, а когда эти детали расширяются, допуски становятся еще более жесткими.Без смазки двигатель может заклинивать. Регулярная замена этой смазки - вашего масла - гарантирует ее правильную работу.

Интервал замены синтетического масла

Если вы используете синтетическое масло, интервал между заменами масла может быть увеличен. Рекомендуемый производителем диапазон составляет в среднем от 5000 до 7500 миль. Некоторые рекомендуемые интервалы могут быть короче или длиннее. Итак, сколько миль между заменами масла является правильным? Даже при использовании синтетического масла это зависит от рекомендаций производителя и вашей манеры вождения.Также стоит отметить, что полная замена синтетического масла, хотя и дороже, чем обычная замена масла, лучше для окружающей среды и дает больше времени между заменами масла.

Определите оптимальное количество миль между заменами масла

Моющие средства и присадки для масла разрушаются со временем. Добавки также предотвращают образование шлама и коррозию. Поскольку эти моющие средства разрушаются, масло снижает защиту двигателя.

На вопрос: «Как часто нужно менять масло?» проверьте руководство по эксплуатации. Он может порекомендовать замену масла через 7500 миль при использовании полностью синтетического масла и интервалы в 5000 миль для масла, которое является только частично синтетическим. Обязательно прочтите все материалы, предоставленные производителем, поскольку способ вождения будет определять, каким рекомендациям следовать. Факторы, которые могут повлиять на рекомендуемый интервал между заменами масла, включают:

  • Частое движение со скоростью менее 10 миль за поездку, особенно в холодные месяцы.
  • Буксировка, особенно в гору.
  • Часто ездит по гравийным дорогам и в других пыльных условиях.
  • Установлен ли двигатель на вашем автомобиле с турбонаддувом.
  • Водите ли вы автомобиль с дизельным двигателем.
  • Часто ли вы водите с остановками.
  • Едите ли вы на постоянной скорости по шоссе в жаркие месяцы.
  • Возраст и состояние автомобиля.

В руководстве по эксплуатации будет указан рекомендуемый интервал замены масла для эксплуатации в неблагоприятных условиях.Интервал может составлять всего 3000 миль, если вы постоянно ведете свой автомобиль в неблагоприятных условиях.

Если вы все еще используете минеральное масло - обычное масло - ответ на ваш вопрос: «Когда мне нужно менять масло?» довольно просто: каждые 3000 км. Минеральное масло содержит больше примесей, и масляные детергенты, как правило, разрушаются раньше, чем в случае синтетического масла. Это потому, что синтетическое масло чище минерального масла.

Для увеличения срока службы масла обратитесь к STA-BIL

Необходима регулярная замена масла, и при текущем техническом обслуживании замена не производится.Однако вы можете продлить срок службы масла и защитить двигатель, добавив стабилизатор масла STA-BIL® 360 ° от Gold Eagle. Этот продукт при добавлении в масляный картер усиливает действие моющих средств масла, когда они изнашиваются. STA-BIL 360 ° Стабилизатор масла:

  • Помогает предотвратить ржавление и коррозию.
  • Обеспечивает дополнительную защиту двигателя при запуске, когда масло слилось в картер после остановки.
  • Снижает износ от трения и тепла, вызванного работой двигателя, особенно на высоких оборотах.
  • Предотвращает термическое разрушение.
  • Улучшает смазывающие свойства масла.
  • Снижает рабочие температуры двигателя, что продлевает срок службы масла.
  • Снижает износ двигателя.

Добавляйте бутылку при каждой замене масла - оно безопасно для всех типов масла.

Могут ли помочь бортовые автомобильные датчики?

В последние годы стоимость ненадлежащих интервалов замены масла для экономики, окружающей среды и владельцев автомобилей стала предметом тщательного изучения. В Соединенных Штатах средний владелец автомобиля меняет масло менее чем за 5000 миль. И наоборот, в Европе средний интервал замены масла составляет более 10 000 миль.

Предполагая, что 10 000 миль - более оптимальный интервал, приблизительно от 300 до 400 миллионов галлонов моторного масла (стоимостью около 1,5 миллиарда долларов, не включая рабочую силу) в Соединенных Штатах потребляются без надобности. С ростом экологической и экономической нагрузки, потенциальные отходы уже не могут быть легко скрыты.

Однако чрезмерные сливы масла влекут за собой негативные последствия. Например, в дизельных двигателях было показано, что чрезмерно увеличенные интервалы замены масла увеличивают износ двигателя более чем на 20 процентов с соответствующим снижением мощности и расхода топлива. Можно смело предположить, что чрезмерное увеличение дренажа в легковых автомобилях будет иметь аналогичный негативный результат. Это, конечно, ставит перед автовладельцем настоящую дилемму.

Какой именно правильный интервал? В поисках оптимальной смазки владельцы автомобилей часто получают противоречивые советы от руководства по эксплуатации транспортных средств, механиков, операторов быстрой смазки и продавцов автозапчастей. Некоторые из этих советов приправлены серьезными предостережениями против общепринятых взглядов.

На практике мы должны рассмотреть диапазон замены масла от примерно 2000 миль до более 15000 миль. Большинство автопроизводителей обычно рекомендуют менять масло для автомобилей и легких грузовиков, работающих на бензине, один раз в год или каждые 7500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с турбонаддувом рекомендуется, как правило, более ускоренный 3000 миль или шесть месяцев.

Дизели имеют тенденцию к образованию гораздо большего количества сажи и кислотного сгорания в картере. Турбокомпрессоры подвергают моторные масла воздействию высоких температур и более склонны к образованию отложений в двигателе. Турбина может вращаться со скоростью, превышающей 100 000 об / мин (примерно такая же скорость, как у стоматологической дрели).

Когда двигатель выключен, тепло внутри корпуса подшипника турбины создается из-за высокой температуры трения и горячих выхлопных газов. Масло, соприкасающееся с этими горячими поверхностями подшипников, может треснуть, образуя кокс (твердые углеродные отложения) и водород.Это может привести к повреждению подшипника.

Если вы прочитаете мелкий шрифт в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вы увидите, что интервал замены составляет 7500 миль для автомобилей, движущихся в нормальных или идеальных условиях. Вот в чем проблема. Каковы именно эти идеальные условия и каковы последствия неидеальности в отношении состояния моторного масла и износа двигателя?

То, что многие считают «нормальным» вождением, на самом деле с точки зрения масла является вождением «тяжелых условий эксплуатации».Например, следующие примеры сурового служебного вождения: частые короткие поездки (особенно в холодную погоду), вождение с частыми остановками, вождение в пыльных условиях (гравийные дороги и т. Д.) И в условиях высоких температур. В таких условиях общая рекомендация, содержащаяся в руководствах по эксплуатации, - менять масло каждые 3000 миль или шесть месяцев.

Настоящая проблема заключается в попытке обобщить. На самом деле существует множество уникальных условий и факторов, влияющих на решение.В целях иллюстрации эти условия и влияющие факты можно разделить на две категории, как показано в списках ниже:

1. Факторы и условия, «сокращающие» интервал замены масла:

  • Вождение в коротких поездках - Проблема особенно заметна при частых поездках на расстояние менее пяти миль в холодных зимних условиях. Вода и топливо имеют тенденцию накапливаться в картере, когда температура масла не достигает значения, установленного на термостате.

  • Road Dust - Езда в пыльных условиях (грунтовые / гравийные дороги) с экономичным масляным фильтром может превратить моторное масло в более хонинговальный состав, чем в смазочную среду. Грязное масло выделяет больше металлов износа, что увеличивает риск образования шлама и коррозии от кислот.

  • Двигатель с увеличенным пробегом - Двигатели с пробегом более 75 000 миль выделяют больше картерных газов, несгоревшего топлива и коррозионных агентов, которые попадают в масло картера.

  • Дизельные двигатели - Дизели производят больше сажи и кислых выбросов картера.

  • Flex Fuels - Спиртово-бензиновые смеси склонны к накоплению воды в картере.

  • Двигатели с турбонаддувом - Высокие температуры разрушают базовое масло и присадки.

  • Высокий расход масла - Хотя, с одной стороны, высокий расход масла приводит к пополнению присадок, с другой стороны, проблема также связана с большим выбросом продуктов сгорания в картер.

  • Условия работы в горячем состоянии - Условия работы в условиях высокой температуры, включая пустыню, как правило, могут привести к преждевременному окислению масла, проблемам с летучестью и быстрому истощению присадок.

  • Желание длительного срока службы двигателя - Более короткие интервалы замены масла увеличивают запас прочности в случае преждевременного выхода масла из строя.

  • Буксировка / тяжелые грузы - Обычно относится к условиям горячего хода, тонкой масляной пленке, более сильному сдвигу присадок, улучшающих индекс вязкости, и большему количеству металлов износа в масле.Металлы износа каталитически сокращают срок службы масла, вызывая преждевременное окисление, образование отложений, кислот и отложений.

2. Факторы и условия, которые «увеличивают» интервал замены масла:

  • Синтетические смазочные материалы - Синтетические смазочные материалы премиум-класса обладают превосходной стабильностью к окислению, термической стабильностью и стабильностью к сдвигу.

  • Масляный фильтр с высокой улавливающей способностью - Контролирует образование каталитического износа металла.

  • Мили по автомагистралям (преобладают) - более низкие средние обороты двигателя и меньшее количество часов работы на пройденное расстояние (мили) по сравнению с медленным вождением в городе.

  • Новые двигатели - Низкий уровень прорыва двигателя после первых 500-5 000 миль и менее 50 000 миль (если расход масла не высокий).

  • Частые проверки масла - Простые и частые проверки масла могут быть эффективными при выявлении различных проблем с моторным маслом.См. Статью «Анализ масла с помощью щупа» в выпуске журнала « Practicing Oil Analysis » за ноябрь-декабрь 2003 г.

  • Экологические проблемы (отработанное масло) - Акцент на сокращении образования отработанного масла.

  • Автомобиль с низкой стоимостью - Многие владельцы автомобилей с низкой стоимостью при перепродаже предпочитают увеличенный интервал замены, чтобы снизить свои затраты. Другие используют частую замену масла как стратегию, чтобы хромать на машине в ее сумеречные годы.

Для большинства из нас доведение всего этого до оптимального интервала замены масла похоже на попытку пригвоздить желе к стене - слишком много переменных и слишком много догадок. Уже давно существует потребность в практическом и эффективном обходном пути. Вместо того, чтобы пытаться количественно оценить коллективное воздействие этих многих условий и факторов, лучшим подходом может быть просто, чтобы нефть сообщала нам, когда ее необходимо заменить. Анализ масла - свежая идея!

Все больше и больше лабораторий по анализу масел ориентируются на владельцев легковых автомобилей с целью расширения своего рынка.Однако с практической точки зрения лабораторный анализ масла недоступен почти для всех, кроме заядлых автолюбителей. Это привело к появлению множества новых бортовых датчиков и связанных с ними технологий, которые продвигаются компаниями со значительными бюджетами на исследования, присматривающимися к огромной транспортной отрасли. Ниже приводится обзор этих многих новых и развивающихся инноваций.

Текущие и ожидаемые технологии

Корпорация Дженерал Моторс Система GM Oil-Life ™

Система Oil-Life от General Motors (GM), впервые представленная на рынке в 1998 году Oldsmobiles, определяет, когда следует менять масло и фильтр в зависимости от нескольких условий эксплуатации. Технология фактически не контролирует какое-либо качество или физическое свойство масла. Вместо этого Oil-Life System отслеживает обороты двигателя, рабочую температуру и другие факторы, влияющие на продолжительность интервалов замены масла.

Датчик основан на определении GM, что почти все условия вождения можно сгруппировать в одну из четырех категорий: легкое вождение по автостраде; высокотемпературная, высоконагруженная работа; городское вождение; или экстремально краткосрочное вождение с холодным запуском. GM обнаружила, что деградация масла по первым трем категориям в значительной степени зависит от температуры масла.Во время вождения в экстремальных условиях (четвертая категория) основной причиной деградации масла является конденсация воды и загрязнения в масле - чем ниже температура масла, тем больше загрязнение.

Программное обеспечение автоматически регулирует интервал замены масла в зависимости от характеристик двигателя, стиля вождения и климата. Когда система уведомляет владельца о том, что пришло время заменить масло, владелец может пойти к ближайшему дилеру GM, и техник заменит масло и фильтр, должным образом переработает масло, а затем сбросит систему жизненного цикла масла автомобиля.

Если владелец предпочитает заменить масло, в руководстве пользователя GM содержатся инструкции по сбросу таймера. Поскольку система Oil-Life System на самом деле не определяет состояние масла, компьютеру двигателя важно знать, когда происходит замена масла. Следовательно, для обеспечения точной и надлежащей работы необходимо каждый раз перезагружать систему срока службы масла.

Теперь он доступен на всех легковых автомобилях GM в Северной Америке, за исключением некоторых моделей Buick Park Avenue и Le Sabre, Pontiac Bonneville и Sunfire / Sunbird, Chevrolet Tracker, Cavalier и Malibu, грузовиков S10 / Sonoma, Astro / Safari Vans и Понтиак Вайб.

Гибкая система обслуживания корпорации DaimlerChrysler

Версия датчика масла DaimlerChrysler называется ASSYST в Европе и Гибкая система обслуживания (FSS) в Соединенных Штатах. Как и датчик GM, FFS использует компьютеризированную систему для отслеживания нескольких режимов работы двигателя. Изучая качество масла на протяжении всего срока службы двигателя, компания Daimler обнаружила, что поломка масла определяется такими факторами, как привычки вождения (частые короткие поездки vs. длительные поездки), скорость движения и невыполнение доливки при низком уровне масла. Таким образом, FSS отслеживает время между заменами масла, скорость автомобиля, температуру охлаждающей жидкости, сигнал нагрузки, частоту вращения двигателя, температуру моторного масла и уровень моторного масла. Он использует эту информацию для определения оставшегося времени и пробега до следующей замены масла и отображает информацию на приборной панели автомобиля.

Кроме того, Daimler обнаружил, что деградация масла напрямую связана с его способностью проводить электрический ток.Поэтому компания Daimler оснастила двигатели V-6 и V-8 цифровым диэлектрическим датчиком качества масла, который устанавливается над масляным поддоном вместе с аналоговым датчиком уровня масла. Этот датчик измеряет изменения емкости, которая фактически является показателем количества и типа загрязняющих веществ и продуктов разложения масла, присутствующих в масле. Увеличение диэлектрической проницаемости (меньшее сопротивление электрическому потоку) указывает на загрязнение и ухудшение качества масла.

Daimler-Benz (Mercedes-Benz) встраивает датчик в свои автомобили с 1998 года.

Датчик состояния масла Delphi Corporation INTELLEK®

Датчик состояния масла INTELLEK использует как компьютерный алгоритм, так и чувствительный элемент, который непосредственно измеряет различные свойства масла. Алгоритм учитывает важные факторы, влияющие на скорость ухудшения качества масла, такие как температура, интенсивность вождения, уровень и тип масла. Он измеряет температуру каждые 10 секунд, чтобы проверить, достигает ли она определенной нормальной рабочей температуры, прежде чем двигатель выключится.Он также записывает количество включений и выключений двигателя.

Запатентованный емкостной чувствительный элемент - это основная технология. Он отслеживает проводимость масла, определяет загрязнение воды и гликоля, температуру масла и определяет уровень масла. Согласно Delphi, проводимость масла важна, потому что она характеризует истощение присадок и изменения вязкости и кислотного числа.

Датчик состояния масла INTELLEK отслеживает множество различных параметров с помощью встроенного программного обеспечения, чтобы указать, когда заканчивается срок службы масла.Он прикрепляется к масляному поддону или там, где есть непрерывный поток масла.

Continental Temic Microelectronic GmbH Датчик состояния масла QLT

Датчик QLT был выпущен в 1996 году для контроля качества, уровня и температуры моторного масла. Два датчика одновременно и непрерывно контролируют масла для дизельных двигателей, содержащие сажу. Прибор также контролирует оксид азота и продукты окисления в двигателях с искровым зажиганием, а также загрязнение воды и топлива. По словам производителя, поскольку эти факторы влияют на электрические свойства и диэлектрическую проницаемость масла (способность материала противостоять образованию внутри него электрического поля), достигается эффективный датчик состояния масла.

QLT также имеет встроенный прецизионный датчик, который позволяет измерять критические температуры и точный уровень масла. Он может отслеживать температуру в диапазоне от -40 ° C до 160 ° C. Уровень масла до 100 миллилитров рассчитывается вторым конденсатором.

Voelker Sensors Inc. Oil Insyte

Датчик Oil Insyte использует запатентованную технологию, основанную на электрических свойствах нерастворимой в масле полимерной шариковой матрицы (более подробную информацию см. В разделе «Технологии автомобильных датчиков», поясняемых ниже).Oil Insyte использует поточный метод непрерывного мониторинга состояния масла с ЖК-дисплеем, предоставляющим подробную информацию об окислении, истощении присадок, загрязнении сажей и температуре масла. Технология не требует внешних калибровочных стандартов и сообщает о состоянии масла независимо от вязкости.


Voelker Sensors Inc. - Oil Insyte

По заявлению производителя, датчик измеряет ключевые показатели разложения масла и позволяет объединить традиционный аналитический подход к мониторингу масла (отбор проб и анализ) в единый более эффективный анализ. Никаких предположений относительно состояния двигателя или начального базового качества масла не требуется.

Технология Oil Insyte измеряет окисление и истощение присадок и позволяет исследовать взаимозависимость между ними. Они заявляют, что трудности, возникающие с датчиками, которые измеряют только электрические свойства масла (проводящие добавки, маскирующие истинное состояние масла), преодолеваются с помощью дифференциального метода, при котором проводимость матрицы шариков измеряется относительно проводимости масла.Затем можно определить истинное полярное состояние масла.

Функция обнаружения сажи датчика определяет количество недиспергированной агломерированной сажи (по сравнению с диспергированной мелкодисперсной сажей), присутствующей в масле. В зависимости от пакета присадок к маслу такое же количество недиспергированной сажи может присутствовать в количестве от 1 до 2 процентов (для базового масла без диспергаторов), как и в полностью разработанном моторном масле с более чем 7 процентами сажи.

Lubrigard Ltd. Датчик контроля состояния масла Lubrigard

Lubrigard Ltd.- Датчик контроля состояния масла Lubrigard

Сенсорный блок Lubrigard предназначен для установки производителями оригинального оборудования (OEM) на новые легковые и грузовые автомобили, чтобы предупреждать оператора о ненормальных условиях смазки. По словам производителя, он указывает, когда необходима замена масла или фильтра или когда масло следует проверить или протестировать.

Датчик был разработан для оптимизации интервалов замены масла и обнаружения таких проблем, как утечки охлаждающей жидкости, металлические частицы износа и ухудшение качества масла, путем прямого измерения.Он особенно полезен для измерения высоких концентраций сажи в картерных маслах дизельных двигателей.

Технология датчика основана на коэффициенте диэлектрических потерь, также известном как Tan Delta. По словам Лубригарда, этот метод более чувствителен к изменениям загрязнения, чем другие диэлектрические измерения. В то же время он устойчив к нормальным перепадам рабочих температур и составов смазочных материалов. Для компенсации колебаний температуры датчик температуры связывается с микроконтроллером устройства.Технология контролирует сажу, воду, охлаждающую жидкость, частицы окисления и / или износа.

Датчик сконструирован так, что его можно подключить к бортовому компьютеру автомобиля. Выходы и сигналы тревоги отображаются в соответствии с предпочтениями автопроизводителя. Например, на дисплее приборной панели может отображаться шкала типа термометра, увеличивающаяся в размерах и меняющая цвет с зеленого через янтарный на красный по мере разложения масла.

Датчик Lubrigard легко устанавливается на любой двигатель, коробку передач или гидравлическую систему, и он будет работать как с бензиновыми, так и с дизельными моторными маслами.

Symyx Technologies Inc.

Твердотельный датчик состояния масла

Symyx Technologies разработала датчик, который использует твердотельный микромеханический резонатор и специальный алгоритм обработки сигналов для измерения важных физических свойств смазочных материалов. Этот датчик может измерять три независимых физических свойства: вязкость, плотность и диэлектрическую проницаемость. Это важная технология, поскольку прямое измерение физических свойств смазочного материала может предоставить важную информацию об изменении смазочного материала и состоянии двигателя.

Миниатюрный датчик обеспечивает инновационную упаковку и стратегическое размещение датчика в двигателе для обеспечения анализа масла на месте без отрицательного влияния на конструктивные параметры всей системы. Чрезвычайно быстрое время отклика и обработка сигналов датчика позволяют измерять свойства смазочного материала в реальном времени.

Согласно Symyx, его технология твердотельного резонатора будет работать в различных типах текучих сред, которые испытывают широкий диапазон температуры, давления, ударов, вибрации и потока жидкости.

Symyx активно ищет компании, заинтересованные в использовании или лицензировании этой технологии для измерения и контроля качества и состояния смазочных материалов и других жидкостей. Уже несколько лицензиатов Symyx на сенсор коммерциализируют технологию для использования на промышленных и потребительских рынках. В настоящее время он также используется в лабораториях Symyx для измерения физических свойств газов и жидкостей.

Bosch GmbH Многофункциональный датчик состояния масла

Bosch разрабатывает многофункциональный датчик масла, который будет определять уровень и состояние масла.Информация об уровне масла позволит не снимать масляный щуп с автомобиля.

Мониторинг состояния моторного масла в первую очередь предназначен для оптимизации интервалов замены масла. Тем не менее, он также обеспечивает более глубокое понимание фактического состояния двигателя, что позволяет обнаруживать приближающиеся отказы двигателя или изменение качества смазочного материала. Датчик состояния масла будет постоянно измерять вязкость, диэлектрическую проницаемость, проводимость и температуру масла. Измеренные вязкость и диэлектрическая проницаемость (или диэлектрическая проницаемость) являются основными значениями, поддерживающими оценку состояния масла.Обычно химический износ масла связан с увеличением вязкости, тогда как механический износ (сдвиг) и разбавление топлива приводят к снижению вязкости.

Новое микроакустическое устройство определяет вязкость. Это устройство использует пьезоэлектрический эффект для электрического возбуждения высокочастотных механических (или акустических) колебаний на чувствительной поверхности. Когда эта чувствительная поверхность входит в контакт с маслом, параметры электрического устройства, такие как частота колебаний и затухание, изменяются в соответствии с механическими свойствами масла, особенно вязкостью.Таким образом, вязкость может быть определена электрически путем измерения этих параметров. В отличие от обычных вискозиметров, которые обычно используются в лабораторных условиях, микроакустический датчик не содержит движущихся частей. Кроме того, из-за своего небольшого размера его можно легко встроить в многофункциональный датчик уровня и состояния масла.

Многофункциональный датчик масла Bosch подходит для двигателей с искровым зажиганием и дизельных двигателей.

Монитор состояния жидкостей Eaton Corporation

Eaton разработал уникальную технологию монитора состояния жидкости (FCM), которая может контролировать несколько свойств жидкости.Eaton FCM - это датчик реального времени на месте, основанный на импедансной спектроскопии - технологии, которая измеряет несколько электрических свойств жидкости. Он использует очень слабые сигналы переменного тока (AC), которые не создают постоянных помех для жидкости или электродов, используемых при измерении. Технология FCM от Eaton отличается двумя критическими характеристиками: она измеряет поверхностные свойства жидкости в дополнение к объемным свойствам, и она имеет больше степеней свободы, позволяющих независимое отслеживание нескольких параметров смазки.

Измерение объемных свойств позволяет получить информацию о проводимости (концентрации и заряде ионов) и диэлектрической проницаемости (размере, форме и поляризуемости базовой жидкости и ее добавок). Измерение свойств поверхности обеспечивает количественную оценку физических и химических свойств жидкости на границе раздела жидкость-металл. Это мощный метод, когда он соотносится с реальными и измеренными изменениями физико-химических свойств, происходящими в стареющих или подверженных стрессу моторных маслах.

Текущие прототипы датчиков монтируются на масляном поддоне и имеют возможность измерения температуры. Небольшой электронный модуль используется для обработки сигналов, сбора и анализа данных.

Объяснение технологий автомобильных датчиков

Метод определения емкости

Конденсатор состоит из двух проводящих пластин, разделенных изоляционным материалом, называемым диэлектриком. В случае датчиков состояния масла масло является изолирующей жидкостью. Емкость зависит от площади поверхности пластин, зазора между двумя пластинами и изоляционного материала.По мере ухудшения качества масла это изменение измеряется емкостью. Конденсаторы накапливают заряд с течением времени. Подобно наполнению ведра с отверстием на дне, он оказывает давление на отверстие, когда оно заполнено. Конденсатору требуется время для полной зарядки, а также время для его разряда. Когда он полностью заряжен, на конденсатор подается напряжение.

Диэлектрическая проницаемость

Диэлектрик - это изолятор. Диэлектрическая проницаемость - это отношение плотности электрического потока, создаваемого в материале, к величине в свободном пространстве, создаваемой тем же электрическим полем.Этот метод позволяет обнаруживать изменения в масле, которые изменяют диэлектрические свойства масла. К ним относятся окисление, вода, кислоты, смешанные жидкости и остатки износа. Есть лишь незначительные различия между методами измерения емкости и диэлектрической постоянной.

Матричный метод электрохимических шариков

Это запатентованная технология, в которой используется матрица полимерных шариков (удерживаемая между двумя проводящими проницаемыми поверхностями), содержащая заряженные группы, которые служат проводящей средой для измерения свойств растворителя масла.Этот метод также работает аналогично тому, как работает батарея. Заряженные шарики смолы размером в миллиграммы содержатся между двумя проводящими поверхностями, разделенными непроводящей средой. Заряженные группы шариков (состоящие как из анионов, так и из катионов) приспосабливаются к образованию электрохимического мостика различной силы в зависимости от относительного изменения полярности масла. Поскольку моторные масла относительно неполярны, а шарики ионные, шарики не образуют проводящего мостика. Когда масло начинает разлагаться или загрязняться сажей, жидкость становится более полярной (способствующей ионным взаимодействиям), и начинает формироваться мостик.Затем это относительное изменение проводимости или емкости измеряется между двумя проводящими поверхностями.

Алгоритм Метод

В этом методе используются математические модели, основанные на исследованиях, для определения оптимальных интервалов замены масла. Такие условия, как температура жидкости, скорость, время и другие критические факторы, отслеживаются и включаются в алгоритм. Поскольку этот метод фактически не проверяет состояние масла, он не может проверять повреждения двигателя, утечки охлаждающей жидкости и т. Д.

Метод акустических волн

См. Описание микроакустического датчика Bosch выше.

Коэффициент диэлектрических потерь

См. Описание датчика состояния масла Lubrigard выше.

Вывод

Мониторинг состояния автомобильного масла - далеко не зрелая технология. По мере того, как эта технология прогрессирует и становится все более популярной в автомобильной промышленности, будет разработано много поколений датчиков для повышения точности и диапазона возможностей.В то время как сегодня некоторые автомобили стандартно поставляются с технологиями замены масла, в большинстве их нет. Компании, разрабатывающие эти сенсорные технологии, должны быть в состоянии убедить автомобильную промышленность и общественность в их общей надежности и ценности. Если это удастся, мы можем увидеть, что замена масла в зависимости от состояния станет последней тенденцией в автомобильной технологии в ближайшие несколько лет.

Благодарности
Особая благодарность Джо Хеджесу из Voelker Sensors Inc; Рональд Джонсон из Eaton Corp.; и Джерил Хиллеман и Марк Ульрих из Symyx Technologies.

Список литературы

  1. Емкостный принцип измерения для контроля состояния масла. (12 мая 2003 г.). Получено 25 сентября 2003 г. из Continental Temic.
  2. Fitch, Джеймс С. (2003). Как выбрать моторное масло или фильтр для автомобиля или грузовика . Талса, Оклахома: Корпорация Noria.
  3. Как работает FSS, гибкая система обслуживания Mercedes-Benz M-класса? (п.г). Получено 25 сентября 2003 г. с http://www.4x4abc. com/ML320/ML_FSS.html
  4. .
  5. Датчик состояния масла Интеллек . (нет данных). Получено 25 сентября 2003 г. с веб-сайта корпорации Delphi: http://www.delphi.com/pdf/e/int_oil_cond.pdf
  6. Датчик уровня масла и датчик состояния масла . (нет данных). Получено 3 октября 2003 г. с веб-сайта Bosch
  7. .
  8. Pecuniary Inc. Датчики моторного масла и увеличенные интервалы замены. (п.d.) Получено 25 сентября 2003 г. с сайта http: www.pecuniary.com/newsletters/oil-sensor.html
  9. .
  10. Шварц, С. Э. и Смоленский, Д. Дж. Разработка автоматической системы индикации замены моторного масла . Документ SAE 870403.

Замена масла | Как часто нужно менять масло? | Перейти Авто

Как часто нужно менять масло? Это вопрос, который наши агенты по работе с клиентами слышат в Go Auto больше всего.Это потому, что там так много дезинформации. Несомненно, кто-то сказал вам менять масло каждые 3000 км, 5000 км или 10 000 км. Я имею в виду, что это вообще значит? Который из них?

Не бойся. Сегодня мы собираемся прояснить для вас ситуацию.


Когда нужно менять масло?

Механики могут посоветовать вам менять масло каждые 5000 км. Обычный человек может посоветовать вам менять масло каждые шесть месяцев. Другие могут сказать, что вы можете получить максимальную отдачу от своих денег, подождав до 10 000 км между заменами масла.

Когда так много людей дают столько разных ответов о том, как часто следует менять масло, доходит до того, что сделать правильный выбор становится невозможным.

Согласно большинству источников (включая наших надежных сертифицированных специалистов Go Auto), недавние достижения в области автомобильных технологий сделали так, что новые автомобили больше не нуждаются в соблюдении правила 5000 км. . Большинство источников утверждают, что замена масла может произойти между 12 000 и 16 000 км. Но насколько это реально?

Частота замены масла зависит от марки и модели вашего автомобиля.По этой причине эксперты рекомендуют ознакомиться с рекомендациями по замене масла в руководстве пользователя. Это всегда будет более надежный источник, чем ваш местный механик. Итак, когда вы думаете о замене масла, лучше всего принять во внимание несколько источников.

Частота также зависит от вас и ваших привычек вождения. Вы осторожный водитель или спидстер? Эти вещи играют важную роль в разговоре о том, «как часто следует менять масло». Если вы городской водитель, который часто останавливается и уезжает, выполняя небольшие поручения на более короткие расстояния, то рекомендуемый вами километр может составлять около 7500 км.Если ваше вождение в основном состоит из езды по шоссе и дальних расстояний, вы можете преодолеть отметку в 10 000 км.


Как часто нужно менять масло?

Масло следует менять не реже двух раз в год, независимо от того, сколько вы водите.

Почему? Потому что масло со временем становится менее эффективным. Таким образом, даже если вы проехали на своем автомобиле всего 5000 км за шесть месяцев, масло все равно необходимо заменить.

Более того, хотя ранняя замена масла может сохранить детали вашего автомобиля свежими, это вредит окружающей среде больше, чем старое масло.Это потому, что это означает, что нужно утилизировать больше масла, а его уже слишком много.

Но если это слишком много для рассмотрения, и вы хотите следовать хорошему практическому правилу: обратите внимание на служебное напоминание, которое ваше представительство разместило на вашем лобовом стекле, или, если у вас есть новый автомобиль, послушайте служебное напоминание, которое в конце концов всплывет на вашем тире.


Где я могу заменить масло?

Если вы живете в Ванкувере, Эдмонтоне, Ред-Дир, Лондоне или Торонто, для вас есть множество местных дилерских центров Go Auto.Но если вы живете в другом месте, всегда есть JiffyLube, Mr. Lube, автосалоны, магазины шин и местные механики. Если вы способны, вы можете сделать это даже на подъездной дорожке!

Вот как вы можете найти лучшее место для вас.


Шаг 1:

Ищите замену масла рядом с вами.


Шаг 2:

Щелкните вкладку Google Maps, чтобы просмотреть списки и посмотреть, какой из них вам ближе всего.


Шаг 3:

Проверьте карту и списки, чтобы найти тот, который вам больше всего подходит.


Шаг 4:

Идите в выбранное место и смените масло!


Почему так важно менять масло?

Будучи ответственным автовладельцем, вы получаете максимум от своего автомобиля. Когда вы соблюдаете график обслуживания автомобиля, который включает замену масла, ваш автомобиль просто прослужит дольше.

Меньше всего вам нужно, чтобы ваша машина сломалась из-за того, что вы забыли заменить масло!

Замена масла важна, потому что позволяет вашему автомобилю оставаться смазанным и готовым к работе . В конце концов, автомобили недешевы, и необходимость отремонтировать ваш автомобиль или купить новую машину из-за того, что вы пренебрегли заменой масла, может быть намного дороже, чем замена масла за 50 долларов.


Итак, как часто нужно менять масло?

Большинство людей должны менять масло два раза в год. В основном, раз в полгода. Но если вы обнаружите, что водите тонну или делаете много грубого вождения (высокое ускорение, много остановок и т. Д.), Обратитесь к руководству по эксплуатации и примите во внимание свой стиль вождения.

Если у вас новый автомобиль, вы можете без проблем проехать более 5000 км. Но будьте разумны и ответственны со своим автомобилем. Меньше всего вам нужно, чтобы ваш двигатель заклинил, потому что вы проехали 15000 км без замены масла!

Хотите заказать замену масла в Go Auto прямо сейчас?


Как часто нужно менять масло?

Расписание сервисных услуг

Частью регулярного технического обслуживания является соблюдение рекомендуемых интервалов замены масла. Частота замены масла раньше рекомендовалась каждые 3000 миль, но недавние разработки в области технологий производства масел и двигателей расширили этот период. Сегодня автомобили обычно проходят интервал между заменами масла до 7500–10 000 миль, и те, кто использует синтетическое масло, смогут максимально увеличить этот интервал. Однако стоит отметить, что эти интервалы являются рекомендациями. Важно прочитать руководство пользователя, чтобы узнать больше о том, как часто следует менять масло, и выяснить, какое синтетическое масло требуется для вашего Maserati.

Что следует учитывать при замене масла

Опять же, от 7000 до 10 000 миль - это сплошной интервал. Возможно, вам придется запланировать более частую замену масла, если вы используете свой автомобиль для любой из следующих целей:

  • Езда по бездорожью в окрестностях Далласа или Эль-Пасо
  • Коммерческий / бизнес
  • Автогонки или спортивное вождение
  • Буксировка тяжелой техники

В случае сомнений обращайтесь к сертифицированным специалистам сервисной службы Maserati в Остине. Мы можем помочь вам определить частоту замены масла в вашем автомобиле.

Часто задаваемые вопросы и советы по замене масла Maserati

Замена масла - одна из самых простых услуг, выполняемых на вашем автомобиле, но следует помнить о нескольких вещах:

  • Как долго вы можете обходиться без замены масла? Даже если вы не водите машину каждый день, вам необходимо менять моторное масло не реже двух раз в год. Масло продолжает разрушаться, даже если двигатель не используется.
  • Как часто нужно менять масляный фильтр? Каждый раз, когда вы тратите время на замену масла, убедитесь, что вы заменили и масляный фильтр! Замена масляного фильтра всегда является частью вашей регулярной замены масла в Maserati of Austin.Позаботились об этом важном шаге дома? Наш центр запчастей Maserati предлагает широкий выбор запчастей Maserati, включая масляные фильтры и одобренные синтетические моторные масла.
  • Хотите знать, нужно ли вашему автомобилю синтетическое или обычное масло? Прочтите руководство пользователя или проконсультируйтесь с одним из наших технических специалистов. Как правило, синтетическое масло дороже, но и служит дольше. В настоящее время для всех автомобилей Maserati требуется синтетический продукт.
  • Сколько времени занимает замена масла? Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы доставить и высадить вас быстро, но продолжительность вашего ожидания может варьироваться в зависимости от того, насколько мы заняты.Чтобы узнать текущее время ожидания и текущие оценки, позвоните нам по телефону 512-641-8408. Помните, что вы можете запланировать более длительный визит, если вам нужно сменить шины.
  • Можно ли заменить масло в вашем Maserati дома? Если у вас под рукой есть необходимые инструменты, вы, безусловно, можете заменить масло в домашних условиях. Однако, поскольку каждый Maserati защищен двигателем под охраной, этот процесс может оказаться трудным и трудоемким. Заинтересованы в экономии на обслуживании? Проще выполнять обычную ротацию шин дома.

Когда проверять уровень масла

Вам нужно проверять уровень масла в автомобиле не реже одного раза в месяц. Это лучший способ обнаружить возможные утечки, которые, если их не устранить, могут вызвать серьезный износ двигателя. Без нужного количества моторного масла двигатель не может работать безопасно и эффективно. При проверке уровня масла не забудьте также проверить цвет масла. Пора менять, темно-коричневое или черное масло; это означает, что масло грязное и непригодно для использования.Запишитесь на прием, если вам нужно долить масло или если вы заметили другую проблему, связанную с маслом.

Ваш Maserati, скорее всего, оснащен электронным датчиком уровня масла, который может сказать вам, когда у вас низкий уровень! Если этот индикатор загорится, вам нужно будет осторожно добавить еще масла или записаться на прием как можно скорее.

Запланируйте замену масла в Maserati of Austin сегодня!

Все еще не уверены, как часто нужно менять масло? От 7500 до 10000 миль - полезный тест, но в конечном итоге то, как вы едете и где вы едете, может иметь довольно значительное влияние на ваш интервал.Всегда полагайтесь на индикаторы вашего автомобиля, сигнальные лампы и руководство пользователя, когда вы определяете, как часто приходить к нам.

Чтобы узнать больше о ценах на замену масла, частоте замены масла или наших специальных услугах, свяжитесь с нами в Maserati of Austin или назначьте встречу сегодня. До нас легко добраться из Сан-Антонио или Хьюстона, и мы также можем ответить на любые ваши вопросы, связанные с обслуживанием! Начни разговор сегодня.

Спецпредложения по обслуживанию Maserati of Austin

В настоящее время мы обновляем наши специальные предложения.Пожалуйста, зайдите в ближайшее время.

Как часто нужно менять масло?

Как часто нужно менять масло? | BMW из Атлантик-Сити Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: